Su un'articolo del gazzettino parlano di un buco per la società Alpieagles pari a 68 milioni di euro verso praticamente tutte le società aeroportuali italiane.

a questo punto mi sembra scontata la sentenza che verrà fatta a novembre. Molto probabilmente si avvierà l'istanza di fallimento.

LH sta portando a termine il suo piano di espansione "a ferro di cavallo".

Si è appena pigliata tutto il mercato africano (già Swiss e LH comunque avevano buoni collegamenti) e potrà concorrere seriamente con AF-KLM.

Ora si piglia Austrian con tutto il mercato Est europeo, ex-Urss.

Nord Italia.

Forse SAS, grande colpaccio.

E ha un altro paio di accordi mooolto interessanti.

Vedremo, FORZA LH!

LH sta portando a termine il suo piano di espansione "a ferro di cavallo".

Si è appena pigliata tutto il mercato africano (già Swiss e LH comunque avevano buoni collegamenti) e potrà concorrere seriamente con AF-KLM.

Ora si piglia Austrian con tutto il mercato Est europeo, ex-Urss.

Nord Italia.

Forse SAS, grande colpaccio.

E ha un altro paio di accordi mooolto interessanti.

Vedremo, FORZA LH!
per austrian è ancora tutto da vedere la lotta è a 3 af-lh e s7.
ma che compagnia è questa s7????

^^
E' una compagnia aerea russa.


Austrian se la piglia LH. ;)

^^
E' una compagnia aerea russa.


Austrian se la piglia LH. ;)
il tempo ci darà la risposta!comunque forti i russi sono riusciti ad entrare nella short list considerando che Ba è stata buttata fuori!

FIUMICINO (ROMA) - "Vogliamo espandere il nostro business in Italia". Lo ha detto oggi a Fiumicino, Michael Cawley, Deputy Chief Executive di Ryanair, la maggior compagnia aerea low-cost in Europa. "Pensiamo, ad esempio, alla Sicilia: un posto incantevole. Se ci espandiamo lì, ne trarrebbero vantaggio sia l'indotto sia la Regione stessa".

17.09.08

Offerta di posti dalla compagnia aerea finanziariamente più sicura


Ryanair, la maggiore compagnia aerea d’Europa per tariffe basse, oggi 17 settembre, raccomanda ai clienti di prenotare con la compagnia aerea finanziariamente più forte, l’offerta di cinque milioni di posti per viaggiare in ottobre e novembre a soli €5 – solo andata (tasse e supplementi inclusi). Questi biglietti possono essere prenotati solo su www.ryanair.com a partire da oggi e fino alla mezzanotte di domenica prossima.

Poiché le notizie dei fallimenti di compagnie aeree crescono di giorno in giorno, è di vitale importanza per i passeggeri considerare se la compagnia con cui hanno prenotato sarà ancora operativa quando arriverà la data del viaggio.

Dal momento che è la compagnia aerea d’Europa finanziariamente più stabile, Ryanair può garantire ai suoi passeggeri che sarà in attività per rispettare la sua promessa di un puntuale volo a basso costo.
Da nessun’altra parte i passeggeri possono avere questa sicurezza e godere delle tariffe più basse garantite di Ryanair.

Parlando oggi a Roma, Michael Cawley, Deputy Chief Executive di Ryanair, ha detto:

“C’è solo una cosa peggiore del non assicurare le tariffe più basse per il vostro volo, ed è pagare per il vostro volo e scoprire che la compagnia con cui avete prenotato non esiste più o è fallita. Nel caso di Ryanair, se voi prenotate potete essere sicuri delle tariffe più basse garantite e, con la sua notevole stabilità finanziaria, potete essere certi che la compagnia volerà ancora quando arriverà la data del viaggio”.

“Ryanair consiglia vivamente a tutti i passeggeri di prenotare questi posti a €5 direttamente su Ryanair.com e di evitare quei siti che aggiungono spese nascoste che vanno dal 200% al 300% in più rispetto al prezzo di Ryanair”.


http://www.ryanair.com/site/IT/news.php?yr=08&month=sep&story=pro-it-170908

ehhh beh' non e' pubblicita' questa...

paolorsm lavori per Ryanair?

Ukraine International Airlines rinnova la flotta
Nel 2009 in arrivo due Boeing 737-800


Ukraine International Airlines, che opera una flotta di 15 aeromobili Boeing 737 di terza generazione, sta ultimando sui suoi aerei l’installazione delle ‘blended winglets’ che permetteranno un risparmio del 5% dei costi di carburante, minori vibrazioni a bordo ed una ridotta rumorosità.
Alla flotta si aggiungeranno due Boeing 737-800 di ultima generazione nel corso dell’anno 2009, nell’ottica di un progressivo rinnovo e raddoppio della flotta nel corso dei prossimi 5 anni.


GV

Su altro forum un A/V di Northwest Airlines riferisce alcuni rumors circolanti in azienda a riguardo del nuovo assetto NW-DL post fusione, in particolare circa l' impiego delle macchine sul nuovo network previsto.
Trattasi solo di chiacchiere al momento e come tali vanno prese, ma sicuramente sarà un aspetto che la nuova compagnia dovrà affrontare e starà sicuramente analizzando (proprio di oggi la notizia che la FAA ha approvato la fusione dei 2 vettori statunitensi).



[RUMOR] This has been floating around with the employees...
No rhyme or reason, just what's being passed around.


Possible 787 utilization:

ATL-KIX (Rumored Service 2010 or 2011)

JFK-NRT (Rumored Service 2010 or 2011)

LAX-KIX (Rumored Service 2010 or 2011)
LAX-NGO (Rumored Service 2010 or 2011)

Possible network additions:

ATL-LAX-SYD (Rumored 744 Service 2009 or 2010)
ATL-HKG (Rumored 77L Service 2009 or 2010)
ATL-JNB (Rumored 77L Service 2009 or 2010)

JFK-GLA (Rumored 752 Service 2009 or 2010) To replace CO EWR-GLA
JFK-GVA (Rumored 752 Service 2009 or 2010) To replace CO EWR-GVA
JFK-LIS (Rumored 752 Service 2009 or 2010) To replace CO EWR-LIS
JFK-ARN (Rumored 752 Service 2009 or 2010) To replace CO EWR-ARN
JFK-BHX (Rumored 752 Service 2009 or 2010) To replace CO EWR-BHX
JFK-HAM (Rumored 752 Service 2009 or 2010) To replace CO EWR-HAM
JFK-CPH (Rumored 752 Service 2009 or 2010) To replace CO EWR-CPH
JFK-ZRH (Rumored 763 Service 2009 or 2010) To replace CO EWR-ZRH

DTW-DUB (Rumored 752 Service 2009 or 2010)
DTW-ICN (Rumored 772 Service 2009 or 2010)
DTW-MAN (Rumored 752 Service 2009 or 2010)
DTW-ZRH (Rumored 752 Service 2009 or 2010)


Possible network changes:

ATL-CDG (744 replace 764)
ATL-EZE (764 replace 763)
ATL-GRU (744 replace 764/772 Fall/Winter)
ATL-FCO (A333 replace 763)
ATL-LHR (744 replace 763)
ATL-MAD (A333 replace 764)
ATL-NRT (744 replace 772)
ATL-SCL (764 replace 763)
ATL-ZRH (764 replace 763)

BOS-AMS (763 replace A333)

DTW-AMS (763 replace A333)
DTW-CDG (764 replace A333)
DTW-FRA (763 replace A333)
DTW-LHR (763 replace A333)
DTW-NGO (772 replace 744 - reduce less than daily)
DTW-NRT#1 (772 replace 744)

JFK-AMM (A332 replace 763)
JFK-ATH (764 replace 763)
JFK-CAI (A332 replace 763)
JFK-FCO (744 replace 763 Spring/Summer)
JFK-FCO (A333 replace 763 Fall/Winter)
JFK-GRU (764 replace 763)
JFK-LHR (744 replace 763)
JFK-MAD (A333 replace 763)
JFK-MXP (A333 replace 763)
JFK-TLV (A332 replace 763)

MSP-AMS (763 replace A333)
MSP-HNL (763 replace A333)
MSP-LHR (763 replace A333)
MSP-NRT#1 (772 replace 744)

PDX-AMS (763 replace A332)
PDX-NRT (763 replace A332)

Possible network terminations:

AMS-BOM (A332)
AMS-BOS#2 (752)
AMS-DTW#4 (752)
AMS-EWR#2 (752)
AMS-MEM (A333)
CVG-FRA (763)
CVG-LGW (763)
HNL-KIX (744)
HNL-PDX (753)
KIX-GUM (752)
KIX-SPN (752)
KIX-TPE (744)
MSP-AMS #2,#3 (A333)
MSP-NRT #2 (744)
NGO-GUM (752)
NGO-MNL (744)
NGO-SPN (752)
NRT-GUM #2 (752)
NRT-HNL(744)
NRT-HNL(A333)

Transavia sospende per l’inverno i voli da Verona

25-09-2008 10:30 - Transavia.com abbassa le tariffe grazie alla diminuzione del costo del carburante ma sospende i collegamenti da Verona, confermando quelli da Milano Orio al Serio, Pisa, Napoli e Treviso per Amsterdam Schiphol e da Roma Fiumicino per Amsterdam. La decisione di sospendere i collegamenti da Verona è riguarda il solo operativo invernale. “La rotta verrà poi reintrodotta nella stagione estiva 2009. Visto il periodo difficile per il mercato delle low cost, abbiamo deciso di ottimizzare gli aeromobili sulle destinazioni più produttive in assoluto – dichiara Arian Van Der Werff, Business & Development Manager della compagnia. Van der Werff poi aggiunge: “Transavia.com ha costituito negli anni basi molto solide che ci permettono di affrontare senza problemi il difficile periodo che sta attraversando questa stagione economica. Per ora non sono previsti aumenti nel numero rotte dall’Italia e la compagnia si sta sempre di più consolidando nel proprio segmento di mercato.”

Egyptair in road show : le città in calendario Bari, Verona, Napoli e Torino

“ Il nuovo approccio al mercato di Egyptair, l’avviare rapporti sempre più stretti con gli agenti di viaggi e con i tour operator si sta concretizzando con tutta una serie di road show in varie città italiane da adesso alla primavera prossima “. E’ quanto afferma Stephanos Michaelidis , direttore commerciale della compagnia .” Le tappe previste sono Bari, Verona, Napoli, e Torino. E’ un’occasione per presentare a tutto tondo la compagnia, i suoi servizi alla rete con la quale intendiamo avere un rapporto sempre più stretto e collaborativo. Vogliamo essere un supporto sia per gli operatori che programmano l’Egitto (13 sono i nostri top partner) e agli agenti di viaggi che vendono la nostra biglietteria con una commissione del 5%: il nostro obiettivo è far diminuire le vendite dirette a loro vantaggio. Siamo inoltre molto flessibili nei confronti dei nostri interlocutori e attraverso Amadeus offriamo tariffe trasparenti e competitive. In questo modo pensiamo di dare un valore aggiunto.”


Se tutto va come da programmi l'anno prossimo dovrebbero esserci un paio di destinazioni in più in Italia collegate da Egyptair.

In aumento i voli Air China
22 Settembre 2008

Doppio vantaggio operativo per Air China dopo il grande evento sportivo e mediatico delle Olimpiadi di Pechino: la compagnia aerea cinese ha fatto segnare dall’Italia un pre-consuntivo dei primi otto mesi dell’anno, agosto compreso, del +20% nel traffico pax; Peng Haiping, General Manager Air China per l’Italia, ha dichiarato poi che in occasione dei giochi si sono instaurate importanti relazioni.
«La nostra soddisfazione non deriva solo dal forte incremento di traffico da Roma e da Milano: prima e durante le Olimpiadi abbiamo infatti trasportato le delegazioni di Coni, Rai e altre delegazioni olimpiche, consolidando così rapporti che potranno generare business anche nell’immediato futuro. Proprio in virtù di questi rapporti, Air China assicura fin d’ora particolari condizioni operative per i vari referenti istituzionali. Una collaborazione che si potrà estendere anche ad altre partnership».
Dopo l’effetto Olimpiadi quali novità operative sta predisponendo Air China per il mercato italiano?
«Dopo l’avvio nel marzo scorso del collegamento no stop da Milano a Shanghai senza scalo su Roma, abbiamo deciso di portare il nostro operativo, a partire da ottobre, a un’offerta di dieci collegamenti settimanali, con cinque voli da Milano per Shanghai, senza scalo, e cinque voli da Roma per Pechino. E da settembre, su Roma – prosegue Haiping – operiamo con il nuovissimo Airbus A330, capace di trasportare 240 passeggeri con una configurazione della business class a 37 posti e un servizio di bordo con catering che prevede, sui voli in partenza dall’Italia, piatti della cucina italiana e internazionale e un’offerta di vini italiani, che verrà sicuramente apprezzata dai passeggeri».
E per la prossima stagione invernale quali altre iniziative verranno avviate?
«Parteciperemo a TTG-Incontri insieme a Star Alliance, che è la nostra partnership primaria, e saremo presenti anche alla BIT di Milano. Ma l’azione promozionale di punta sarà sicuramente quella che scaturirà dal recente accordo che abbiamo siglato con l’Ente Nazionale del Turismo Cinese e che, per la prima volta sul mercato italiano, vedrà concentrare azioni mirate con una strategia condivisa da autorità pubbliche cinesi e un vettore di riferimento come Air China. Siamo poi disponibili a supportare le operazioni promozionali che verranno ideate dai t.o. specializzati sul prodotto Cina».
Ci saranno novità anche nel network internazionale di Air China?
«È ancora presto per dirlo: stiamo valutando gli effetti sui vari mercati dell’evento Olimpiadi e attendiamo soprattutto di verificare come si evolverà il fenomeno del caro-petrolio. Abbiamo già aperto nuove opportunità di business con l’apertura dei voli su Taiwan. Per ora non abbiamo altre mosse operative».
Cambierà qualcosa di sostanziale nei rapporti con i t.o. e le agenzie di viaggi?
«Fermo restando che garantiremo come sempre la massima assistenza alla rete agenziale italiana, devo annunciare che dal prossimo anno la commissione riconosciuta alle adv, passerà dal 7 all’1%. Si tratta di un allineamento naturale con le politiche commissionali dettate da altre grandi compagnie aeree e noi, anche per il caro-carburante, dobbiamo adeguarci per stare sul mercato».
http://www.airchina.com

- Ladv -


Qualche giorno fa è passato a FCO il nuovo 332 CA in livrea speciale olimpiadi, molto bello a mio parere.

http://i4.photobucket.com/albums/y128/landingFCO/CAspecial.jpg

non male

Transavia sospende per l’inverno i voli da Verona

25-09-2008 10:30 - Transavia.com abbassa le tariffe grazie alla diminuzione del costo del carburante ma sospende i collegamenti da Verona, confermando quelli da Milano Orio al Serio, Pisa, Napoli e Treviso per Amsterdam Schiphol e da Roma Fiumicino per Amsterdam. La decisione di sospendere i collegamenti da Verona è riguarda il solo operativo invernale. “La rotta verrà poi reintrodotta nella stagione estiva 2009. Visto il periodo difficile per il mercato delle low cost, abbiamo deciso di ottimizzare gli aeromobili sulle destinazioni più produttive in assoluto – dichiara Arian Van Der Werff, Business & Development Manager della compagnia. Van der Werff poi aggiunge: “Transavia.com ha costituito negli anni basi molto solide che ci permettono di affrontare senza problemi il difficile periodo che sta attraversando questa stagione economica. Per ora non sono previsti aumenti nel numero rotte dall’Italia e la compagnia si sta sempre di più consolidando nel proprio segmento di mercato.”

non era Roma-Rotterdam?!

BTW chi fornisce un bell' elenco dettagliato di tutte le lowcost operanti in Italia?

:cheers1:

non era Roma-Rotterdam?!
Sì trattasi del FCO-RTM.


BTW chi fornisce un bell' elenco dettagliato di tutte le lowcost operanti in Italia?

:cheers1:
'na parola :nuts:

[B][Size=4]Se tutto va come da programmi l'anno prossimo dovrebbero esserci un paio di destinazioni in più in Italia collegate da Egyptair.

E' un rumor? Dall'articolo non mi pare si evinca.

BTW chi fornisce un bell' elenco dettagliato di tutte le lowcost operanti in Italia?

Più o meno queste, credo siano tutte.

Ryanair
Easyjet
Jet2
SkyEurope
Vueling
Clickair
Wizzair
Germanwings
Tuifly
Air Berlin
Sterling
Flybe
Transavia
Blue Air
Volareweb
Myair
Blu Express

E' un rumor? Dall'articolo non mi pare si evinca.

Beh nei mesi scorsi più volte MS si espressa in tal senso circa lo studio dell'apertura di nuove destinazioni in Italia nel 2009.

Sì ricordo mesi fa. Qui non ne fanno menzione, speriamo in qualcosa di concreto.

Tra l'altro dovrebbe iniziare ad operare anche una rotta da Alessandria d'Egitto

Più o meno queste, credo siano tutte.

Ryanair
Easyjet
Jet2
SkyEurope
Vueling
Clickair
Wizzair
Germanwings
Tuifly
Air Berlin
Sterling
Flybe
Transavia
Blue Air
Volareweb
Myair
Blu Express

^^ forse ne manca una: la WIND JET. Dicono che sia la prima low cost italiana...forse mi sbaglio.:cheers:

Più o meno queste, credo siano tutte.

Ryanair
Easyjet
Jet2
SkyEurope
Vueling
Clickair
Wizzair
Germanwings
Tuifly
Air Berlin
Sterling
Flybe
Transavia
Blue Air
Volareweb
Myair
Blu Express

:cheers:

^^ forse ne manca una: la WIND JET. Dicono che sia la prima low cost italiana...forse mi sbaglio.:cheers:

Sì manca Windjet.

Mah.. non è dificile essere la prima lowclost italiana, ma se non erro Myair ha più aerei e rotte. Comunque Windjet opera prevalentemente sul nazionale, sono certamente più note all'estero Volareweb e Myair.

Sono comunque 3 mediocri compagnie!

Da una indiscrezione di Skyrobbie di Apt-Lombardi, così la Winter di Air China sull'Italia:

CA00940 FCO-PEK A332 (1-3-567)
CA00968 MXP-PVG A343 (-2-4567)

10 frequenze, di cui 5 da Milano a Shangai e 5 da Roma a Pechino.

Sì manca Windjet.

Mah.. non è dificile essere la prima lowclost italiana, ma se non erro Myair ha più aerei e rotte. Comunque Windjet opera prevalentemente sul nazionale, sono certamente più note all'estero Volareweb e Myair.

Sono comunque 3 mediocri compagnie!
^^
Già. Ovviamente io intendevo prima low cost italiana in termini di passeggeri e non di rotte, flotta e servizio:)

Ignoravo completamente che sia Air Baltic che Lithuanian Airlines si fossero dotate di Boeing 757-200 negli ultimi mesi. Un aereo probabilmente della giusta size per queste compagnie regionali baltiche, che permette loro un buon range per raggiungere mete un pò più lontane dal consueto ma senza eccedere nella capacità.


flyLAL aircraft fleet expanded by the second Boeing 757-200
Source: flyLAL

29/09/2008

flyLAL, the brand of the Lithuanian airline company will soon be attached on the second Boeing 757-200 airliner. The aircraft already has been delivered to Vilnius, and currently is prepared for operation. The first Boeing 757-200 of the national airline began its flights in June of this year.
“Fulfilling our development plans, we update the aircraft fleet. Increasingly higher number of modern aircraft will be branded with the Lithuanian airline brand. It also marks the increasingly efficient performance of the airline, and more convenient trips to our passengers”, Vytautas Kaikaris, the CEO of flyLAL, said.

According to the Head of flyLAL, the new Boeing 757-200, having 223 passenger seats, will serve the flyLAL charter routs to Egypt, Turkey, Thailand and other countries, in cooperation with the Lithuanian travel agencies Tez Tour and Novaturas. flyLAL carries the customers of these companies from Lithuania, Latvia and Estonia.

The cruising speed of Boeing 757-200 is 800 km/h, the maximum service ceiling is 11300 m, and the maximum range of flight is 7200 km. The aircraft is certified according to ETOPS (Extended-range Twin-engine Operational Performance Standards) requirements, ensuring safe long distance flights.

The Boeing 757-200 that supplemented the aircraft fleet is the first flyLAL aircraft with the installed additional elements – blended winglets, improving aerodynamic characteristics of the aircraft and fuel efficiency, and reducing air pollution. Already in this winter season flyLAL intends to launch flights with this fuel-saving Boeing 737-300.

flyLAL aircraft fleet currently has 14 aircraft in service: two Boeing 757-200, three Boeing 737-300, five Boeing 737-500 and four Saab 2000. They are serviced in the best technical maintenance centre in the Baltic States, engaged in technical maintenance of the Boeing aircraft already for 17 years. Good technical condition of flyLAL aircraft is ensured by nearly 300 specialists of the highest qualification, employed at flyLAL Technics.

According to the CEO of flyLAL Vytautas Kaikaris, the modernized aircraft fleet is necessary for the flyLAL development and improvement of passenger service quality – this year the Lithuanian company intends to carry twice more passengers than during the last year – about 850 000.


http://i4.photobucket.com/albums/y128/landingFCO/LAL757.jpg

http://i4.photobucket.com/albums/y128/landingFCO/AirBaltic757.jpg

Li trovo davvero belli entrambi (a parte che adoro il 757 a prescindere:) )

BT pare l'abbia usato pure sulla RIX-FCO..

airbaltic 757-200 landing in rome (FCO)
http://www.youtube.com/watch?v=YyRo2WkKkNY

Visto che pochi post sopra si parlava di Egyptair, oggi un altro aggiornamento

Egyptair rafforza l'operativo con voli da Milano, Roma e Catania


Egyptair potenzia il mercato italiano, già in crescita del 12% nel periodo gennaio-settembre. Dal prossimo aprile, con l'avvio dell'orario estivo 2009, la compagnia di bandiera egiziana inserirà nell'operativo due voli diretti settimanali per Alessandria e un volo per Hurghada da Roma e da Milano, mentre i collegamenti Milano-Cairo diventeranno giornalieri . "Puntiamo a sviluppare nuove destinazioni turistiche nel Nord e sulla costa mediterranea, ma anche a rafforzare i collegamenti con il Mar Rosso - annuncia Stephanos Michaelidis, direttore vendite Italia -. Altro obiettivo è l'incremento dell'offerta dal Sud, e in particolare dalla Sicilia; sempre dalla prossima stagione, avremo tre nuovi voli settimanali da Catania su Sharm, Luxor e Il Cairo"


Hurgada-FCO/MXP venivano operati fino a qualche anno fa, specie quando la destinazione era maggiormente in voga. Buono il ripristino di questi collegamenti, meglio ancora l'apertura dei voli da Alessandria, aeroporto che non mi risulta abbia al momento collegamenti sull'Europa di MS.
Catania sarà quindi il nuovo scalo dal sud, avrei preferito Napoli, ma forse troppo vicino a Roma (?).


L'operativo invernale prossimo prevede :

# Malpensa : 6xw Cairo-MXP-Cairo; 1xw Cairo-MXP-Luxor-Cairo; 1xw Sharm-MXP-Sharm

# Fiumicino : 1 daily Cairo-FCO-Cairo; 1xw Cairo-FCO-Luxor; 1xw Sharm-FCO-Sharm


Non si capisce perchè i voli da LXR abbiano una strana triangolazione e siano usufruibili solo in un senso.
Quest'estate, in alta stagione, MS ha operato anche 3 frequenze settimanali in più da CAI sia a FCO che a MXP, immagino verranno recuperate l'anno prossimo.

Eurofly: volo di linea Italia-Israele

Eurofly è stata designata dall’Enac per operare collegamenti di linea tra l’Italia e Israele.
Eurofly, che entro breve renderà noto l’operativo Italia-Israele, potrà operare 5 voli settimanali in partenza da Milano Malpensa, Roma Fiumicino e Verona. I collegamenti saranno operati con Airbus A320, configurati con 180 posti di economy class completi di tutti i comfort.
Meridiana ed Eurofly hanno una flotta composta da 35 aeromobili fra questi 8 A320, 5 A330, 4 Airbus A319 e 18 MD82. Nel 2007 le due Compagnie hanno trasportato complessivamente 6,5 milioni di passeggeri.


Mi pare un'ottima notizia, aspettiamo di conoscere maggiori dettagli sugli operativi.

carina AirBaltic con il suo nuovo maquillage di livrea..

spulciando sul loro sito ho notato che hanno una bella rete: addirittura Dubai ed Almaty

Tanto per cambiare siamo il primo mercato dell'ennesima blasonata compagnia internazionale :)

British Airways: 'Italia batte Germania e diventa il primo mercato'
Performance eccezionali per i passeggeri sulle rotte italiane del vettore che assicura "crescita a super doppia cifra"

"La crescita a doppia cifra dell'esercizio in corso sarà di gran lunga superiore agli incrementi che pur abbiamo registrato da tre anni a questa parte sulle rotte italiane". Commenta così il direttore commerciale di British Airways l'andamento dei voli del nostro mercato, alla chiusura di un'estate formidabile.
"Il mercato italiano era terzo e si giocava la posizione con la Francia, ora è diventato il primo in Europa surclassando la Germania, storicamente in pole".
Ba ha inaugurato ieri sera la lounge all'aeroporto di Linate confermando così "la rilevante importanza strategica di questo scalo e dell'Italia quale bacino di utenza".

GV



Più voli night-stop nell’inverno italiano di Ba
Anche negli aeroporti di Venezia e Napoli "dormono" gli aerei del vettore per partire presto al mattino


British Airways dimostra di puntare al mercato italiano con diversi investimenti. Oltre alla lounge a Linate dove ha impegnato risorse finanziarie “per oltre un milione di euro” spiega Pat Gaffey, direttore Europa e Africa, fa dormire più aeromobili negli scali del Belpaese.
Con l’orario invernale (27 ottobre, ndr) i voli night-stop, infatti, aumentano. “Ne abbiamo aggiunti diversi – spiega il direttore commerciale per Italia e Malta, Mark Moscardini -. Oltre Linate, Malpensa e Fiumicino da questa stagione abbiamo Venezia e Napoli”. Dal 27 ottobre, inoltre, la compagnia introduce servizi su Gatwick e anche Heathrow dalla laguna.

GV


PS
Anche Bologna storicamente ha un volo in night-stop di BA, se lo sono dimenticati.


Collegamenti British Airways in Italia

da Gatwick (LGW)

http://gc.kls2.com/cgi-bin/gcmap?PATH=LGW-BRI,LGW-BLQ,LGW-CAG,LGW-CTA,LGW-GOA,LGW-NAP,LGW-PSA,LGW-FCO,LGW-VCE,LGW-VRN

# Bari (stagionale)
# Bologna
# Cagliari (stagionale)
# Catania
# Genova
# Napoli
# Pisa
# Roma-Fiumicino
# Torino
# Venezia
# Verona


da Heathrow (LHR)

http://gc.kls2.com/cgi-bin/gcmap?PATH=LHR-LIN,LHR-MXP,LHR-FCO,LHR-VCE&PATH-COLOR=red

# Milano-Linate
# Milano-Malpensa
# Roma-Fiumicino
# Venezia


http://i4.photobucket.com/albums/y128/landingFCO/BAFCO.jpg

Leggendo queste news mi viene in mente quello che aveva detto il boss di Emirates, qualcosa che più o meno suonava cosi: "bisogna essere idioti per mandare in malora una compagnia aerea in Italia"...

comunque, spero che FlyLal sia migliorata un pochino da quando l'ho usata, si chiamava ancora Lithuanian Airways e i suoi 737 erano...beh...evitiamo.

Rossiya Airlines vola da Roma e Mxp per San Pietroburgo

Novità all'orizzonte per la compagnia russa Rossiya Airlines. Entro 7-8 mesi sembra che sarà interessata da una nuova riorganizzazione dopo quella del 2006, che potrebbe portare all'ingresso nella società di un altro vettore e al cambiamento del nome. I piani per il futuro sono ancora in fase di studio e si potranno avere maggiori notizie soltanto verso fine anno. È certo che questa novità non influenzerà i collegamenti aerei della compagnia, che proseguiranno regolarmente. In questi giorni è entrato in vigore l'orario invernale: due i voli settimanali con i nuovi A320 in partenza da Fiumicino per San Pietroburgo, altrettanti da Malpensa verso la stessa destinazione. Nei primi quattro mesi di quest'anno Rossiya Airlines ha movimentato dall'Italia il 25% in più di pax; 27mila quelli trasportati nel corso del 2007

http://www.ttgitalia.com/pagine/news_Rossiya_Airlines_vola_da_Roma_e_Mxp_per_San_Pietroburgo.aspx?id_news=242924&idx=0&L=IT


Ricapitolando la Winter '08/'09 di Rossiya prevede:

MXP-LED 2xw
FCO-LED 2xw

Faccio un piccolo riassunto degli operativi estivi caricati oggi da Air Nostrum/Iberia per la prossima estate (riporto solo quelli che sono i soliti incrementi o voli stagionali che operano per circa 6-7 settimane tra luglio e i primi di settembre). Questo è quello che è visibile oggi (ma di solito caricano a tranche).


CTA-MAD 4xw (1-3-5-7) con CR9
CTA-BCN 6xw (12345-7) con CR2

PMO-MAD 11xw (1234567 e 1-3-5-7) con CR9
PMO-BCN non ancora caricata

NAP-MAD 3xw (-2-4--7) supplementare con CR9 (in aggiunta al daily CR9 esistente)

CAG-MAD non ancora caricata
CAG-BCN non ancora caricata

BRI-MAD (nuovo) (1-3-56-) con CR9

OLB-MAD (12-4-67) con CR9
OLB-BCN (1234567) con CR2

FCO-IBZ (-2-4-6-) con CR2

MXP-IBZ (----5-7) con CR2

VCE-VLC (--3-567) con CR2

Qindi questi qui operano tutti solo a luglio ed agosto?

L'unica novità mi pare il VCE-VLC. Su PMO BCN c'è Clickair 2xw potrebbe non operare anche IB.

Qindi questi qui operano tutti solo a luglio ed agosto?Anche se non è possibile al momento consultare gli operativi oltre settembre '09, penso proprio di sì solo lug/ago, han sempre fatto così.


L'unica novità mi pare il VCE-VLC. Su PMO BCN c'è Clickair 2xw potrebbe non operare anche IB.
VCE-VLC dovrebbe essere già 2 o 3 anni che c'è.
PMO-BCN in effetti mi sa che non si vedrà IB, la rotta è stata sostituita da clickair.
Credo che verranno caricate quasi sicuramente le rotte da CAG prossimamente, e chissà magari pure qualcos'altro da altri aeroporti italiani.

Ah non lo ricordavo il VCE VLC.

Altri aeroporti?? Ma non è che sia rimasto poi molto. Forse qualche volo settimanale da Trieste e Verona al massimo ci può stare.

Comunque strano l'operativo di PMO per soli due mesi.

Secondo me ANS (alias IB) dovrebbe essere un tantino più coraggiosa, specie vedendo come siamo conciati con AZ e andare un pò oltre a questi voletti di 6 settimane che per quanto apprezzabili incidono poco.
Del resto l'ultima rotta aperta in maniera seria, annuale (GOA-MAD) mi pare abbia riscontrato un buon successo.
Io un PMO-MAD lo tenterei su base annua, del resto sorprende che, sebbene solo per poche settimane, programmino ben 11 frequenze settimanali (guardate tutti gli altri stagionali programmati su MAD, che è poi l'hub vero della compagnia, sono tutti 4 o 5 xw non 11xw!) con un aereo da 90 posti.

Ans alias Air Nostrum eh :D

Sì concordo in linea di massima. C'è da considerare che il traffico per quelle destinazioni è effettivamente quasi tutto stagionale incoming. Inoltre IB non mi pare la necessità prioritaria per PMO (come per molti altri aeroporti lì in lista) che avrebbe bisogno di collegamenti verso hub meno di nicchia quale è sostanzialmente MAD.

Quanto al 3xw aggiuntivo sul daily annuale di IB a NAP.. beh si sono sprecati!! :D Un bigiornaliero, almeno solo per tutto l'orario estivo ci potrebbe stare, anche per sfruttare concretamente le connessioni a MAD che con 1 solo daily sono piuttosto limitate.

Infatti secondo me servono 2 daily da NAP a MAD, chissà che magari non venga caricato qualcos'altro ancora nei prossimi giorni...

Ho riportato la notizia anche nel forum spagnolo, vediamo se sanno qualcosa di più

http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=26133690&postcount=260

Prendo spunto da questo thread (http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=26149268&postcount=80) per ampliare il discorso sugli accordi bilaterali tra Italia e Canada.
Dopo la designazione lo scorso gennaio di Zoom Airlines - la quale ha operato successivamente l'estate scorsa i voli Toronto/Montreal-Roma fino al fallimento - vedo sono state designate da parte italiana anche Air Italy (febbraio) e AirOne (maggio), che tuttavia non hanno aperto nessun collegamento tra i 2 paesi. Ora AirOne posso intuire quale logica la portasse a chiedere la designazione lo scorso maggio, mi sfugge però a cosa sia dovuto l'interesse di Air Italy per questi diritti di traffico (non esercitati tra l'altro).



January 16, 2008 Diplomatic Note (Designation of Zoom Airlines Inc.)
February 26, 2008 Diplomatic Note (Designation of Air Italy SpA)
May 14, 2008 Diplomatic Note (Designation of Airone)


Qui trovate più informazioni a riguardo
http://www.cta-otc.gc.ca/air-aerien/agreements/html/italy_e.html

Secondo me ANS (alias IB) dovrebbe essere un tantino più coraggiosa, specie vedendo come siamo conciati con AZ e andare un pò oltre a questi voletti di 6 settimane che per quanto apprezzabili incidono poco.
Del resto l'ultima rotta aperta in maniera seria, annuale (GOA-MAD) mi pare abbia riscontrato un buon successo.
Io un PMO-MAD lo tenterei su base annua, del resto sorprende che, sebbene solo per poche settimane, programmino ben 11 frequenze settimanali (guardate tutti gli altri stagionali programmati su MAD, che è poi l'hub vero della compagnia, sono tutti 4 o 5 xw non 11xw!) con un aereo da 90 posti.

ANS = Air Nostrum ;)
Purtroppo la situazione finanziaria della piccola spagnola è abbastanza preoccupante...Ci ha pensato il Governo Valenciano ha dare una siringata, ultimamente..Ma le preoccupazioni non sono finite...Per quello alla fine non si espone più di tanto sul mercato soprattutto estero, data l'enorme concorrenza delle infinite LC...

ANS = Air Nostrum ;)
Purtroppo la situazione finanziaria della piccola spagnola è abbastanza preoccupante...Ci ha pensato il Governo Valenciano ha dare una siringata, ultimamente..Ma le preoccupazioni non sono finite...Per quello alla fine non si espone più di tanto sul mercato soprattutto estero, data l'enorme concorrenza delle infinite LC...

Sì lo so che ANS è Air Nostrum, ma dato che di linea il vettore regionale di Valencia opera solo con codice IB e quindi commercializzazione "Iberia", è evidente che c'è un interesse del vettore madre dietro l'apertura delle sue rotte.
Proprio a Bologna operano promiscuamente per MAD (1 volo con IB mainline, 2 con aeromobili IB Regional/Air Nostrum), è un'ottimo esempio di sinergia e cooperazione.
Concordo che la situazione internazionale, e forse sopratutto spagnola nel particolare, non sia delle migliori ultimamente....anche le 2 più "floride" lowcost iberiche (Vueling e Clickair) stanno mettendo a terra aerei, continuano a sfoltire network e frequenze. Senza contare la tragedia di Madrid del 20 agosto scorso.
Però ANS dovrebbe avere una missione differente, non cercare la concorrenza delle lowcost, ma scrutare sempre la possibilità, per quanto riguarda i mercati esteri, di nuove opportunità di feederaggio o consolidamento sull'hub di Barajas. Ovviamente in funzione della rete ANS ma anche e soprattutto IB mainline. In quest'ottica credo potrebbero esserci altre città collegabili dal nostro paese.
In seconda battuta dovrebbero continuare a sfruttare quelle nicchie di mercato, magari non dai 'grandissimi' numeri in termini assoluti ma 'buoni', dove alla grande capacità si preferiscono magari la frequenza, orari studiati opportunamente e un servizio non lowcost.
Non è un caso che continui a operare da anni da Bologna e Torino a Barcellona (e anche Valencia sempre dal capoluogo emiliano), quando quasi tutta la rete IB dall'aeroporto catalano è stata smantellata e le rotte sostituite da Clickair o cancellate.

Sul fatto delle città italiane collegabili alla Spagna ti do pienamente ragione...
Su BLQ e TRN hanno lasciato ANS e non hanno switchato con Click anche per una forte richiesta di destinazioni che sono comode via BCN e non MAD..
Il VLC-BLQ è un discorso a parte, dato che è un volo appositamente studiato per le esigenze delle numerosissime aziende di ceramiche presenti nelle immediate vicinanze delle due città..Già nel comunicato stampa che rilasciò ANS alla presentazione del volo, il presidente affermò la motivazione del volo..
Volo che ha dato buoni risultati, nonostante la fortissima concorrenza di Ryanair, che ha aperto poco dopo la Forlì-Valencia...

http://www.airbaltic.com/templates/img/en/logo_airbaltic.gif

Operativo Invernale per l'Italia (26 ott '08 / 28 mar '09)


# da Riga (RIX)

http://gc.kls2.com/cgi-bin/gcmap?PATH=mxp-rix,fco-rix,vce-rix

° Milano (MXP) - 1 daily
° Roma (FCO) - 6xweek
° Venezia (VCE) - 2xweek



# da Vilnius (VNO)

http://gc.kls2.com/cgi-bin/gcmap?PATH=mxp-vno,fco-vno

° Milano (MXP) - sospesa dal 26 ott al 20 Dic 08, successivamente riprende come 1xw
° Roma (FCO) - sospesa dal 26 ott al 10 Mar 09, successivamente riprende come 3xw



Tutti i voli BT sono solitamente operati con aeromobili Boeing 737 serie -500 o -300

http://www.kales.com/Passenger/Media/Logo/IranAir.gif

Operativo Invernale per l'Italia

Anche quest'inverno, come già successo lo scorso W07/08, Iran Air opererà un misero volo settimanale sull'Italia, rotazione triangolare THR-FCO-MXP-THR con AB6 al mercoledì.

IR 739 THR FCO 07.10 09.55
IR 739/738 FCO MXP 11.15 12.35
IR 738 MXP THR 14.35 22.05

http://gc.kls2.com/cgi-bin/gcmap?PATH=thr-fco-mxp-thr

Ci saranno dei voli charter Uzbekistan Airways da VRN

Voli speciali Uzbekistan Airways da Verona con Metamondo

Il 3 ottobre parte il primo volo speciale Uzbekistan Airways da Verona in esclusiva con Metamondo. In programma itinerari di otto giorni per scoprire il cuore dell’antica Via della Seta, Samarcanda, Khiva, Bukhara, accompagnati da esperti tour leader e condotti da guide locali. Le partenze proseguiranno per tutto il mese di ottobre e riprenderanno nella primavera del 2009.

http://www.selectairlinemanagement.com/whitelabeled/sam/casestudies/rossiya_logo.gif

Operativo Invernale per l'Italia

La compagnia aerea di San Pietroburgo opererà come segue dall'aeroporto "Pulkovo" (LED) della stessa città

http://gc.kls2.com/cgi-bin/gcmap?PATH=led-mxp,led-fco

° Milano (MXP) : 1xw con A-319 (dom)
° Roma (FCO) : 2xw con A-320 (mer/dom)


Il servizio S.Pietroburgo-Venezia (VCE) essendo stagionale estivo tornerà nella S09.


Un Airbus A-320 del vettore russo
http://i4.photobucket.com/albums/y128/landingFCO/Rossyia.jpg

Restando in tema di compagnie dell'est: PS rende annuali i voli da FCO e NAP a LWO che, quindi, continueranno ad essere operati nell'orario invernale. Prosegue in inverno anche il nuovo NAP-LWO di VV.

Rossiya opererà il MXP-LED con doppia frequenza. ;)

http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=26107290&postcount=449

P.S.

Ha una livrea piuttosto strana, sembra l'aereo presidenziale.

Rossiya opererà il MXP-LED con doppia frequenza. ;)

http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=26107290&postcount=449

P.S.

Ha una livrea piuttosto strana, sembra l'aereo presidenziale.

Boh però sia il sito della compagnia che ciò che è listato su GDS mostra 1 volo alla domenica prenotabile. Nel caso compaiano altri voli aggiorno il post.

Restando in tema di compagnie dell'est: PS rende annuali i voli da FCO e NAP a LWO che, quindi, continueranno ad essere operati nell'orario invernale. Prosegue in inverno anche il nuovo NAP-LWO di VV.

Hai ragione, non me ne ero accordo. Viene anche riportato nel sito italiano della compagnia ucraina

DRITTI A LVIV! ANCHE IN AUTUNNO DA ROMA E NAPOLI

Ogni domenica, e per tutto l`anno, colleghiamo con voli diretti Lviv a Roma e Napoli. Approfitta delle offerte che UIA ti ha riservato! Prenota oggi per volare in autunno e scopri la convenienza.

Quindi ricapitolando...

http://www.ukraine-international.com/img/__logo.png

Operativo Invernale per l'Italia


# da Kiev-Boryspil (KBP)

http://gc.kls2.com/cgi-bin/gcmap?PATH=kbp-fco,kbp-mxp

° Milano (MXP) : 3xw (lun/mer/ven) con 737-500
° Roma (FCO) : 5xw (lun/mar/gio/ven/dom) con 737-500



# da L'viv (LWO)

http://gc.kls2.com/cgi-bin/gcmap?PATH=lwo-fco,lwo-nap

° Napoli (NAP) : 1xw (dom) con 737-300
° Roma (FCO) : 1xw (dom) con 737-300


La compagnia poi opera anche una serie di voli charter in Italia su altre direttrici.

Singapore Airlines comunica con Weber Shandwick Italia

Singapore Airlines, la compagnia aerea di bandiera della Repubblica di Singapore, ha deciso di avvalersi dell’esperienza di Weber Shandwick Italia per la gestione delle relazioni con i media e le attività di ufficio stampa.
Singapore Airlines, che è presente in Italia da oltre 35 anni vola dall’Italia a Singapore, con frequenza giornaliera da Milano e con tre voli alla settimana da Roma.


Weber Shandwick pare che sia una delle agenzie leader nel mondo nelle relazioni pubbliche. In Italia opera attraverso gli uffici di Milano, Roma e Torino.

http://www.webershandwick.com/Default.aspx/GlobalNetwork/EuropeMiddleEastandAfrica/Italy/Milan

Operativo estivo 2009 - Sterling

Caricati oggi i voli estivi 2009 della compagnia scandinaca Sterling.
Per quanto riguarda l'Italia


# da Billund, DK (BLL)

http://gc.kls2.com/cgi-bin/gcmap?PATH=bll-fco

* Roma FCO - 2xw


#da Copenhagen, DK (CPH)

http://gc.kls2.com/cgi-bin/gcmap?PATH=cph-fco,cph-flr,cph-nap,cph-vce,cph-trs,cph-mxp&PATH-COLOR=red


* Firenze - 4xw (3xw lug-ago)
* Milano MXP - 4xw (3xw lug-ago)
* Napoli - 2xw
* Roma FCO - 6xw (5xw lug-ago)
* Venezia - 3xw
* Trieste - 1xw (da giugno)


#da Göteborg, S (GOT)

http://gc.kls2.com/cgi-bin/gcmap?PATH=got-fco&PATH-COLOR=red

* Roma FCO - 2xw



#da Stoccolma, S (ARN)

http://gc.kls2.com/cgi-bin/gcmap?PATH=arn-fco,arn-flr,arn-nap&PATH-COLOR=red

* Firenze - 4xw (3xw lug-ago)
* Napoli - 2xw
* Roma FCO - 5xw




Del tutto assenti i voli dalla base di Oslo, che per quanto riguarda l'Italia includevano FCO e FLR. Potrebbe però essere questi voli siano affidati alla compagnia partner "Norwegian", che pure opera ad esempio sulla OSL-FCO, con la quale Sterling vola in codeshare.

http://aerei.qviaggi.it/images/stories/jreviews/47_sterling_1194746944.jpg

Ho aggiornato il 3ed sterling, le frequenze non erano ancora state caricate correttamente.

^^ Inoltre i voli da FLR dovrebbero iniziare con un mese di ritardo.

edit. no, partono regolarmente da aprile

Czech Airlines Will Bolster Business Routes This Winter, Primarily to Germany and the Balkans
Source: CSA

09/10/2008

At the end of October, the Czech Airlines Winter Flight Schedule takes effect. In it, the company will beef up its service, primarily to the most sought after destinations in Western Europe and Scandinavia, but also to a number of cities in South Eastern Europe. There will also be a significant bolstering of service on the domestic routes to Brno and Ostrava. During the Winter Flight Schedule, i.e., from 26 October 2008 to 28 March 2009, Czech Airlines will offer scheduled service to 129 destinations in 44 countries. In charter carriage, Czech Airlines will offer entirely new destinations such as Cancún in Mexico, Bangkok in Thailand, and the Punta Cana resort in the Dominican Republic.

Extension of the Network in Western Europe

In Western Europe, the Czech Airlines route network will be especially enhanced in Germany. The added service is intended to improve services for the German business clientele, both within the German domestic route network and primarily to the eastern Czech Airlines network. The number of services to the German cities of Hamburg, Stuttgart, and Hanover will be increased significantly. More passengers will also be able to use the service to Frankfurt, on which Czech Airlines will deploy larger aircraft.

Czech Airlines will also offer more frequent service on flights to Scandinavia, namely to Norway’s capital, Oslo; Sweden’s Stockholm, and Denmark’s Copenhagen. In the South European region, service will be intensified to Milan and Venice in Italy, and Madrid in Spain.

More Flights to the South-East

In the Balkan region, the Czech Airlines flight schedule will add one daily service to the Turkish business centre of Istanbul and one weekly service to Skopje, Macedonia. These routes have been strengthened primarily on the basis of increased interest among business passengers. Also service to Sofia, Bulgaria, and Athens, Greece, will be strengthened, as well as to Belgrade in Serbia, where our own flights will be expanded from three weekly to daily operation. Also, passengers on the routes to Tel Aviv in Israel and Larnaca in Cyprus will have a choice of more flights.

Richer Offering of Domestic Flights

There will be significant changes on the Brno and Ostrava routes. Whereas up to now, Czech Airlines has operated three daily flights to Brno, with the Winter Flight Schedule, another flight will be added. Overall, it will offer 25 flights per week to Brno. Even more significant is the increase in the number of flights on the Ostrava route, from the original four daily flights to six, which makes a total of 37 flights per week. The increased operation on these routes will intensify the domestic network, significantly improving the services offered. Czech Airlines’ presence in the Moravian region will increase significantly, with passengers being able to make better use of connecting international flights from Prague.

As of the end of October, the coach service between Prague and Brno will be fully replaced by air carriage.

New Destinations in 2008

Czech Airlines continues to operate flights to the new destinations to which they initiated scheduled service this summer. One new flight will be added on the new route to Rostov-on-Don in southern Russia. All of the other routes introduced this spring will continue without a change – Strasbourg, Tbilisi, Damascus, and Almaty. An exception is the service to Heraklion in Greece, which is operated as a seasonal service.

Extended Code Share Cooperation

In code-share cooperation with its partner organisations, Czech Airlines offers connections to 77 destinations. Code-share flights afford passengers easier booking through a single contact centre, especially with several connecting flights with transfers. The nature of code-share cooperation lies in the sharing of codes on flights operated by one contractual partner. The practical advantage of this type of cooperation is the possibility of purchasing one ticket on a flight with several carriers. Czech Airlines passengers can also obtain miles for their OK Plus Frequent Flyer Programme for code-share flights.

Of great significance for Czech Airlines is especially the code-share cooperation on long-haul flights that bring passengers to Prague, a great majority of whom use connecting Czech Airlines flights to get to other points in Europe. These include, for example, the Prague – Atlanta route, in association with Delta Air Lines; the Prague – Seoul service with Korean Air; or the Prague – Paris – Mexico City service, in cooperation with Aero México. Czech Airlines offers flights to the Taiwanese destination of Taipei, via Frankfurt, in code-share cooperation with China Airlines. Newly, Czech Airlines shares the Prague – Amsterdam route in cooperation with the largest Chinese airline, China Southern.

Significantly Reinforced Weekly Czech Airlines Service During the 2008/2009 Winter Flight Schedule

(as compared to the 2007/2008 Winter Flight Schedule)1

Brno – from 13 to 25

Ostrava – from 26 to 37

Hamburg – from 12 to 18

Stuttgart – from 13 to 19

Venice – from 7 to 12

Milan – from 7 to 11

Oslo – from 11 to 15

Larnaca – from 4 to 8

Žilina – from 7 to 11

Istanbul – from 4 to 7

Belgrade – from 3 to 7

Copenhagen – from 13 to 16

Stockholm – from 12 to 14

Tel Aviv – from 7 to 9

Sofia – from 12 to 14

Skopje – from 5 to 6

Rostov-on-Don – from 1 to 2

Hanover – from 12 to 13

Athens – from 6 to 7

Madrid – from 19 to 20

Frankfurt – increased aircraft capacity

Reduction of Weekly Service on Czech Airlines Flights

Tallinn – from 14 to 7

Manchester – from 12 to 7

Zagreb – from 11 to 7

Riga – from 14 to 12

New York – from 7 to 5

Ljubljana – from 12 to 11

Zurich – from 13 to 12

Košice – from 26 to 25

Irregular Carriage

On charter flights, Czech Airlines will newly offer flights to Bangkok, Thailand; Cancún, Mexico; and Punta Cana in the Dominican Republic. Czech Airlines will continue to fly to traditional winter destinations such as Varadero in Cuba, or La Isla Margarita in Venezuela. In Egypt, Czech Airlines charter flights will land at Hurgada, Sharm El Sheik, and Taba. Traditionally, Czech Airlines also offers charter flights to the Canary Islands, to Las Palmas and Tenerife, and since last winter season also to El Salvador in the Pacific.

Czech Airlines offers tour operators flights to a number of exotic destinations without a touchdown. The first winter charter flights to exotic destinations will take off in November.

Czech Airlines’ Services

During the Winter Flight Schedule, a complimentary wifi Internet connection will be available for passengers in both Czech Airlines Crystal Lounges at Prague Airport. There will also be changes in in-flight catering, namely a change of the Business Class menu.

During the Winter Flight Schedule, Business Premium Class passengers can take advantage of complimentary taxi service to and from Prague Airport. The vast majority of cars operating this service are high-quality Volkswagen Passats or Škoda Octavias. Free carriage to the airport within the Prague cadastral district has been available to passengers since mid-September.

Furthermore, passengers can also choose from amongst other services, including one week of free parking at the Brno Airport, free wrapping of baggage in safety foil at Prague Ruzynì Airport, or faster check-in via the Internet.

This winter season, Czech Airlines will fly directly to 129 destinations in 44 countries, which is 21 destinations and 1 country more than last year. Overall, Czech Airlines plans to operate a total of 32,146 flights between 26 October 2008 and 28 March 2009.



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http://www.viaggiare.it/it/images/compagnie-aeree-loghi/csa-czech-airlines-logo.jpg

Operativo CSA Italia - Inverno 2008/2009

http://gc.kls2.com/cgi-bin/gcmap?PATH=prg-vce,prg-blq,prg-fco,prg-mxp

Dall'hub di Praga (PRG) a :

° Bologna (BLQ) : 11xw (AT4-AT7)
° Milano (MXP) : 11xw (A-319)
° Roma (FCO) : 14xw (735 fino a febbraio, poi A-319/A-320)
° Venezia (VCE) : 12xw (AT4)


http://farm3.static.flickr.com/2105/2118434305_342d8270d6.jpg

Livingston annuncia voli invernali

La compagnia aerea italiana privata Livingston ha annunciato i voli per la stagione IATA inverno 2008/2009, la prima con l’ottimizzazione del network di lungo raggio in code share con Eurofly. Dal 26 ottobre Livingston potrà quindi rafforzare il servizio verso alcune destinazioni dell’area Africa/Oceano Indiano, tra cui Kenya (due frequenze settimanali) e Maldive (sei) e rientrare sullo Sri Lanka dopo alcuni anni (un volo settimanale). La compagnia ha confermato i voli per la Repubblica Dominicana, Messico, Cuba, Giamaica e Brasile (dove serve quattro aeroporti) e reintrodotto le isole caraibiche di Barbados, Antigua e St. Lucia. Il charter di corto/medio raggio vedrà voli per Sharm El Sheikh da sette diversi aeroporti italiani, collegamenti verso Boa Vista (Capo Verde) da Malpensa e Verona, più voli settimanali da Malpensa per Banjul (Gambia) e Dakar (Senegal).

G. Alegi, dedalonews.it

http://wizzair.com/images/wizz_logo.gif

Operativo invernale Wizzair - Italia

# da Bologna :

http://gc.kls2.com/cgi-bin/gcmap?PATH=blq-bbu,blq-ktw,blq-waw

° Bucharest-Baneasa (BBU) : 3xweek
° Katowice (KTW) : 2xweek
° Varsavia (WAW) : 2xweek



# da Milano/Bergamo :

http://gc.kls2.com/cgi-bin/gcmap?PATH=bgy-bbu,bgy-bud,bgy-clj,bgy-ktw,bgy-poz,bgy-sof,bgy-tsr,bgy-waw

° Bucharest-Baneasa (BBU) : 7xweek
° Budapest (BUD) : 7xweek
° Cluj-Napoca (CLJ) : 3xweek
° Katowice (KTW) : 4xweek
° Poznan (POZ) : 2xweek
° Sofia (SOF) : 3xweek
° Timisoara (TSR) : 3xweek
° Varsavia (WAW) : 3xweek



# da Roma-Ciampino :

http://gc.kls2.com/cgi-bin/gcmap?PATH=cia-ktw,cia-bbu&PATH-COLOR=red

° Bucharest-Baneasa (BBU) : 14xweek
° Katowice (KTW) : 7xweek



# da Roma-Fiumicino :

http://gc.kls2.com/cgi-bin/gcmap?PATH=fco-poz,fco-gdn,fco-waw,fco-sof,fco-bud,fco-tsr,fco-clj


° Budapest (BUD) : 7xweek
° Cluj-Napoca (CLJ) : 4xweek
° Danzica (GDN) : 2xweek
° Poznan (POZ) : 2xweek
° Sofia (SOF) : 4xweek
° Timisoara (TSR) : 4xweek
° Varsavia (WAW) : 5xweek



# da Venezia/Treviso :

http://gc.kls2.com/cgi-bin/gcmap?PATH=tsf-bbu,tsf-bud,tsf-tsr&PATH-COLOR=red

° Bucharest-Baneasa (BBU) : 3xweek
° Budapest (BUD) : 2xweek
° Timisoara (TSR) : 3xweek



Per praticità ho preso come riferimento per tutte le rotte il periodo di marzo.
Le rotte CLJ-BLQ e CLJ-TSF cominceranno con la summer 2009, quindi non le ho riportate.

http://www.thy.com/css/THY_logo_en.gif

Turkish Airlines rafforza i collegamenti con l'Italia

Turkish aumenta l'impegno sul mercato italiano rafforzando gli operativi: il vettore ha, infatti, annunciato che nel prossimo orario estivo le frequenze giornaliere da Roma passeranno da una a due e quelle per Milano da due a tre. In totale da Roma Fiumicino partiranno 14 voli settimanali, mentre da Milano saranno 21. In più, il collegamento con Venezia diventerà giornaliero: "Per noi, il mercato italiano è molto importante, sia per la clientela business che quella leisure" spiega Orhan Sivrikaya, ceo di Turkish Airlines. Per la fine dell'anno, la compagnia si aspetta di bissare i buoni risultati ottenuti nel 2007: "Prevediamo di chiudere il 2008 con 23 milioni i passeggeri trasportati per un incrememnto del 15% sull'anno precedente" conclude Sivrikaya

TTG


Ancora non sono stati caricati gli operativi estivi (aggiornati), d'ogni modo prendendo per buono quello che dice il CEO di TK rispetto alla S08 avremmo

MXP : 21xw (confermato)
FCO : da 12 a 14xw
VCE : da 4 a 7xw

Speriamo che ci sia spazio pure per una quarta destinazione italiana vista la crescita della compagnia negli ultimi anni, anche se però in questo caso ci sarebbero problemi di bilaterali.

[IMG]
Speriamo che ci sia spazio pure per una quarta destinazione italiana vista la crescita della compagnia negli ultimi anni, anche se però in questo caso ci sarebbero problemi di bilaterali.

C'è Myair che vola da Bergamo a SAW. In questo caso ai fini del bilaterale s'intende Milano (MXP+BGY) e Istanbul (IST+SAW)? O BGY conta come 4 destinazione italiana e SAW come seconda turca?

Torino, visti gli stabilimenti fiat nell'area di Istanbul, sarebbe una destinazione auspicabile, ma credo che il 3 daily su MXP sia dovuto in gran parte al traffico torinese. Bologna è una buona candidata.

C'è Myair che vola da Bergamo a SAW. In questo caso ai fini del bilaterale s'intende Milano (MXP+BGY) e Istanbul (IST+SAW)? O BGY conta come 4 destinazione italiana e SAW come seconda turca?

Torino, visti gli stabilimenti fiat nell'area di Istanbul, sarebbe una destinazione auspicabile, ma credo che il 3 daily su MXP sia dovuto in gran parte al traffico torinese. Bologna è una buona candidata.

Mi sembra che siano un pò incasinati i bilaterali con la Turchia, qualcosa è cambiato quando fu autorizzata myair (mi pare, ma non vorrei dire una fesseria in cambio della possibilità per TK di volare a Venezia, che pure ebbe problemi storicamente a volare in laguna).
AirOne invece non fu mai autorizzata ai collegamenti FCO-IST, l'estate 2007 mise in vendita alcuni voli ma fu costretta a cancellari per mancanza di autorizzazioni governative. In compenso Alitalia raddoppiò la medesima rotta. Attualmente quindi non so cosa prevedano nello specifico, immagino però che un pò siano allentati per permettere tutte queste nuove frequenze.

Torino come sempre soffre un pò per certi tipi di collegamenti la vicinanza di MXP, quindi direi che per il momento non ci siano concrete possibilità (gli stessi voli da MXP sicuramente saranno utilizzati anche dall'utenza torinese). Bologna invece la considererei un'ottima candidata.
L'anno scorso su airliners furono riportate le 10 rotte più trafficate non servite da TK (pubblicate su un quotidiano turco).
Se i flussi non sono mutati poi molto, Bologna risulterebbe la prima rotta da Istanbul all'Europa quanto a traffico priva di un collegamento TK.


From the newspaper Sabah by Guntay Simsek:
Top ten city pairs that is not served by TK:
1. Istanbul-Toronto
2. Adana-Londra
3. Ankara-Paris
4. Istanbul-Melbourne
5. Istanbul-Los Angeles
6. Ankara-Kopenhag
7. Istanbul-Bologna
8. Adana-Paris
9. Izmir-Paris
10. Istanbul-Sidney


Non escluderei nemmeno Napoli che gioverebbe di un volo diretto a un hub crescente e importante come IST, con molte possibilità di connessione in Africa e Asia.

Nuovo arrivato in casa KLM, il primo di 10 Embraer 190. Molto carino, lo vedrei bene su un servizio Torino-Amsterdam ripristinato da parte del vettore olandese.

http://www.luchtvaartnieuws.nl/pictures/embraer/e190_klm.jpg

Turisti +15% nell'Isola dei Cavalieri grazie alle nuove strategie di Air Malta

Air Malta si posiziona come traino per il turismo maltese grazie al lancio di una serie di servizi online e una innovativa campagna di marketing...[...]
[...] Air Malta è attiva nel settore del trasporto aereo dal 1974 e conta oggi 200 voli settimanali verso 40 destinazioni in Europa, Nord Africa e Mediterraneo orientale. Ha una flotta di 13 Airbus sia in business sia in economy. Da quest'anno la compagnia ha aggiunto alla propria flotta nuovissimi veivoli delle famiglie Airbus A320 e A319 con una vita media di 2,7 anni.
Dai 53.000 passeggeri trasportati nel primo anno di attività, Air Malta ospita oggi a bordo 2,1 milioni di passeggeri all'anno e, dal primo volo, decollato il 1° aprile 1974, ha avuto 35 milioni di passeggeri da e per Malta.
Oltre ai voli da e per Malta, il vettore sta allargando il proprio network intra-europeo, offrendo attualmente i collegamenti tra Londra (Gatwick)-Catania, Monaco-Catania, Ginevra-Catania e tra Reggio C. e Roma. Quest'anno Air Malta celebra il suo 35° anniversario dalla fondazione.
Giovanna Genovese

La Sicilia di oggi.

Gli A/V di KE si improviseranno operatori turistici su determinate direttrici.

Korean Air to expand its cultural service for the customers.
Source: Korean Air

13/10/2008

Starting Monday October 13, specially chosen Korean Air cabin attendants will offer service as “Flying Art Ambassadors” on select flights. These Ambassadors will provide information about museums, effective tour routes, artists and famous artworks at the destination city to customers that want assistance.

Since March, after Korean Air-sponsored multimedia guides were launched at the Paris Louvre Museum in February, Korean Air cabin attendants have been providing such service on Paris-bound flights. With the expansion, Ambassadors will also be available on flights to London, Amsterdam, Madrid and Incheon.

In Incheon-bound flights, the Ambassadors can also introduce Korean museums, culture and tourist sites, using Korean Air’s City Guidebook.

Korean Air spent the past six months to prepare the Ambassador flight attendants. The 109 Ambassadors were chosen through a 5 to 1 competitive rate, include those with degrees in art and culture, museum docent or curator experience, and even artists who have held their own personal exhibition. The Ambassadors received online and offline education about famous museums, their artwork and artists. For two days on October 9 and 10, all 109 flight attendants participated in a special workshop as final preparation.

More than 2,300 passengers on Paris-bound flights have used this service since launch in March to learn about the Louvre and Orsay Museums and more. After this expansion to London, Amsterdam and Madrid, Korean Air will further expand this service to New York, Vienna, St. Petersburg and Rome early next year.

http://www.mynetbizz.com/es/airlines/royal-air-maroc/royal-air-maroc-logo.jpg

Operativo Invernale Italia - RAM

Dall'hub di Casblanca (CMN), Royal Air Maroc collega 4 città italiane

° Bologna (BLQ) : 6xw (123-567)
° Milano (MXP) : 9xw (1234567, ----5-7)
° Roma (FCO) : 7xw (1234567)
° Torino (TRN) : 3xw (-2-4-6-)

L'aereo tipo per i collegamenti sull'Italia è il 737, serie -500, -700 e soprattutto -800. Più raramente è comunque possibile vedere altri aeromobili tipo 321, 757 o in alcuni peak estivi anche 767 o 744.
In passato RAM ha collegato anche Catania e Venezia in via stagionale. Questi voli non sono stati però riproposti nel corso del 2008.


Qui uno dei nuovi 737-800. Il lato sinistro dell'aeromobile riporta solo la scritta in arabo
http://www.airlinesafetycards.be/images/aircraft/CN-ROC15012007.jpg

Gulf Air, la compagnia del Bahrain pare abbia programmi di sviluppo ambiziosi, specie nel vecchio continente. Potrebbe recuperare anche le rotte italiane per FCO e MXP, come viene riportato nell'estratto da un articolo di 3 gg fa.



http://www.gulfair.com/gif/logo.jpg

Gulf Air to expand in Europe
MEED, United Arab Emirates - Oct 10, 2008

Gulf Air is poised for a major expansion in the long-haul market. As part of its summer schedule for 2009, the Bahraini national carrier says it is hoping to launch flights to Amsterdam, Rome, Milan, Munich, Moscow and Warsaw.
[...]

L'articolo continua ma per visualizzarne l'intero contenuto è necessaria la registrazione.
http://www.meed.com/news/2008/10/gulf_air_to_expand_in_europe.html

Il direttore generale in Italia del gruppo franco-olandese si esprime a riguardo del mercato nostrano


Richard, Air France-Klm: "Il mercato italiano è importante"

Una nuova organizzazione per Air France-Klm in talia, che apre anche un Ufficio Leisure guidato da Cristina Lazzaroni, in attesa delle decisioni su Alitalia: "Naturalmente attendiamo anche noi - afferma il general manager del vettore franco-olandese Francis Richard -. Debbo solo dire che con Alitalia abbiamo una joint venture molto importante sulle rotte da Milano e Roma su Parigi, e che l'Italia per noi è il nostro quarto mercato internazionale dopo Stati Uniti, Giappone e Gran Bretagna. Perciò continuiamo a investire, anche con nuove rotte come quella da Trieste. Ormai abbiamo 2mila voli settimanali da 12 aeroporti italiani per cinque scali francesi, più uno olandese, Amsterdam". Con una perfomance che, malgrado la crisi, "segna un più 4% di volumi sino a settembre" sottolinea Richard

TTG

Gulf Air, la compagnia del Bahrain pare abbia programmi di sviluppo ambiziosi, specie nel vecchio continente. Potrebbe recuperare anche le rotte italiane per FCO e MXP, come viene riportato nell'estratto da un articolo di 3 gg fa.



http://www.gulfair.com/gif/logo.jpg

Gulf Air to expand in Europe
MEED, United Arab Emirates - Oct 10, 2008

Gulf Air is poised for a major expansion in the long-haul market. As part of its summer schedule for 2009, the Bahraini national carrier says it is hoping to launch flights to Amsterdam, Rome, Milan, Munich, Moscow and Warsaw.
[...]

L'articolo continua ma per visualizzarne l'intero contenuto è necessaria la registrazione.
http://www.meed.com/news/2008/10/gulf_air_to_expand_in_europe.html

Sarebbe bello. Ma se non sbaglio ogni anno Gulf Air annuncia il ripristino di questi voli e puntualmente non se ne fa nulla. Un po' come le indiane :D

Sarebbe bello. Ma se non sbaglio ogni anno Gulf Air annuncia il ripristino di questi voli e puntualmente non se ne fa nulla. Un po' come le indiane :D

In effetti anche GF rientra nella categoria "compagnie chiacchierone" :laugh:

Gulf Air is poised for a major expansion in the long-haul market, adding up to six European destinations to its network next year.

As part of its summer schedule for 2009, the Bahraini national carrier says it is hoping to launch flights to Amsterdam, Rome, Milan, Munich, Moscow and Warsaw.

However, the decision on whether to go ahead depends on the level of the oil price. At $100-110 a barrel, the company will launch three or four destinations, and then review launching a further two or three.

However, any rise in the cost of fuel beyond that level could limit the number of new destinations, or even lead to the whole expansion programme being postponed.

"We have to decide which markets have the potential to bring enough passengers to Bahrain," says Bjorn Naf, chief executive officer of Gulf Air



A mio avviso c'è ancora molta incertezza...

azz...sarebbe bello poter ammirare il Golden Falcon anche da noi

...grazie per tutte le news Roma-FCO ;)

http://www.routesonline.com/images/logo.gif
http://www.routesonline.com/

Oggi, dopo 3 giorni di lavori, si chiuderà "ROUTES 2008" in corso a Kuala Lumpur. Cos'è Routes? E' il più grande meeting a livello mondiale tra gestori aeroportuali, vettori, stampa di settore, enti aviazione civile, enti di promozione turistica, tour operators etc... dove principalmente si esplorano le possibilità di nuovi collegamenti aerei, oltre alla discussione di tematiche inerenti il mondo dell'aviazione civile e relative problematiche (vedi il cargo greggio unitamente alla crisi mondiale) e opportunità.
L'appuntamento globale ha cadenza annuale e viene ospitata in varie parti del mondo (Stoccolma nel 2007, Dubai nel 2006 per esempio), e in aggiunta si tengono anche degli incontri di natura regionale/continentale (Europa, Asia, America, Africa). Il prossimo Routes - Europe si svolgerà la prossima primavera a Praga.

Qui (http://www.routesonline.com/airports/?action=search&countryid=119&x=42&y=10) trovate l'elenco degli aeroporti italiani presenti

Qui (http://www.routesonline.com/airlines/?action=search&countryid=119&x=32&y=6) invece l'elenco dei vettori italiani presenti


La cosa carina del sito è che riporta aeroporto per aeroporto il numero delle eventuali rotte richieste da un gestore, siano essere prive completamente di collegamenti aerei diretti o comunque non servite abbastanza adeguatamente. Sarebbe ancora più carino però se fosse possibile visualizzare nel dettaglio quali siano effettivamente queste rotte :D (bisogna essere registrati per questo :mad:)

Comunque degli aeroporti italiani presenti risultano esserci richieste di attivazione solo da parte degli scali di FCO, AOI, VBS/VRN, FLR, BGY.



Qui invece un pò di articoli su Routes 2008 da flighglobal

http://www.flightglobal.com/assets/getasset.aspx?ItemID=25631

http://www.flightglobal.com/assets/getasset.aspx?ItemID=25632

http://www.flightglobal.com/assets/getasset.aspx?ItemID=25633

Si tratta di un sito dove gli aeroporti si pubblicizzano, pagando € 1.299 per 6 mesi (10% di sconto per i membri ACI Europe ), segnalando le rotte che vorrebbero venissero aperte motivando tali richieste con numeri, dati di traffico, catchment, cargo, servizi offerti ecc.. e soprattuto l'entità, tempistiche e modalità dei contributi/incentivi che si è disposti ad erogare per sostenere i voli desiderati.

Per ora non c'è nessun aeroporto italiano..

http://www.therouteshop.com

Gli aeroporti iscritti che chiedono rotte verso l'Italia:

Birmingham: Venezia (prima in lista). Annual market from BHX 1-hour catchment of 109,000 (CAA Survey Statistics 06), 85% UK originating traffic - largest unserved market from BHX catchment.

Nizza: Napoli (prima in lista). indirect traffic + 92% . Annual forecast opportunity: 45,000.

Zagabria: Milano (quinta in lista). Currently only indirectly served from Zagreb. In 2007 11,524 passengers traveled from Milan to Zagreb, an increase on 20% on the previous year. MXP accounts for 28 % of the total market to Italy from Zagreb (40,023 MIDT 2007). Visitors to Croatia from Italy exceeded 1.2million in 2007.

Atene: Venezia (terza in lista). 50,000 recorded passengers in 2007, provide an opportunity for an immediate start up with 7 weekly frequencies (Dettagli: http://www.aia.gr/pages.asp?pageID=2436&langID=2 ).

Amsterdam: Torino.

Budapest: Napoli. Market potential of 26,246 passengers was recorded travelling from BUD to Naples during 2007.

Ljubljana: Milano, Roma.

Toronto (YHM): Milano, Roma.

Bergen: Rome and/or Milan. Can you believe that there are no low-cost routes between the Norwegian west coast and Italy? SAS operates services from Oslo to Rome, Naples, Palermo, Milan, Venice and Cagliari; Norwegians fly to Rome, Pisa and Venice from the capital. We invite carriers to investigate the potential of direct services from Bergen to the Italian cosmopolitan city hotspots of Rome and Milan. We see great potential to stimulate travel to Italy from the west coast on a low fares ticket. A direct low fares service directly to the Fjords would provide the right platform from which to grow the inbound market from Italy.

Norwich: Roma (decima in lista). 20,000 O&D passengers were recorded as travelling to Rome making it the most popular Italian destination from Norwich’s catchment. Milano / Berlin / Nice / Bilbao / Valencia / Geneva (dodicesima in lista). The above routes, each with between 10-17,000 O&D passengers, would be ideal low frequency routes as part of a wider low-cost network.

Faro: Milano.

Gulf Air is poised for a major expansion in the long-haul market, adding up to six European destinations to its network next year.

As part of its summer schedule for 2009, the Bahraini national carrier says it is hoping to launch flights to Amsterdam, Rome, Milan, Munich, Moscow and Warsaw.

However, the decision on whether to go ahead depends on the level of the oil price. At $100-110 a barrel, the company will launch three or four destinations, and then review launching a further two or three.

However, any rise in the cost of fuel beyond that level could limit the number of new destinations, or even lead to the whole expansion programme being postponed.

"We have to decide which markets have the potential to bring enough passengers to Bahrain," says Bjorn Naf, chief executive officer of Gulf Air



A mio avviso c'è ancora molta incertezza...


quel "hoping" mi insospettisce....però speriamo in bene :cheers:

Si tratta di un sito dove gli aeroporti si pubblicizzano, pagando € 1.299 per 6 mesi (10% di sconto per i membri ACI Europe ), segnalando le rotte che vorrebbero venissero aperte motivando tali richieste con numeri, dati di traffico, catchment, cargo, servizi offerti ecc.. e soprattuto l'entità, tempistiche e modalità dei contributi/incentivi che si è disposti ad erogare per sostenere i voli desiderati.

Per ora non c'è nessun aeroporto italiano..

http://www.therouteshop.com

Gli aeroporti iscritti che chiedono rotte verso l'Italia:

Birmingham: Venezia (prima in lista). Annual market from BHX 1-hour catchment of 109,000 (CAA Survey Statistics 06), 85% UK originating traffic - largest unserved market from BHX catchment.

Nizza: Napoli (prima in lista). indirect traffic + 92% . Annual forecast opportunity: 45,000.

Zagabria: Milano (quinta in lista). Currently only indirectly served from Zagreb. In 2007 11,524 passengers traveled from Milan to Zagreb, an increase on 20% on the previous year. MXP accounts for 28 % of the total market to Italy from Zagreb (40,023 MIDT 2007). Visitors to Croatia from Italy exceeded 1.2million in 2007.

Atene: Venezia (terza in lista). 50,000 recorded passengers in 2007, provide an opportunity for an immediate start up with 7 weekly frequencies (Dettagli: http://www.aia.gr/pages.asp?pageID=2436&langID=2 ).

Amsterdam: Torino.

Budapest: Napoli. Market potential of 26,246 passengers was recorded travelling from BUD to Naples during 2007.

Ljubljana: Milano, Roma.

Toronto (YHM): Milano, Roma.

Bergen: Rome and/or Milan. Can you believe that there are no low-cost routes between the Norwegian west coast and Italy? SAS operates services from Oslo to Rome, Naples, Palermo, Milan, Venice and Cagliari; Norwegians fly to Rome, Pisa and Venice from the capital. We invite carriers to investigate the potential of direct services from Bergen to the Italian cosmopolitan city hotspots of Rome and Milan. We see great potential to stimulate travel to Italy from the west coast on a low fares ticket. A direct low fares service directly to the Fjords would provide the right platform from which to grow the inbound market from Italy.

Norwich: Roma (decima in lista). 20,000 O&D passengers were recorded as travelling to Rome making it the most popular Italian destination from Norwich’s catchment. Milano / Berlin / Nice / Bilbao / Valencia / Geneva (dodicesima in lista). The above routes, each with between 10-17,000 O&D passengers, would be ideal low frequency routes as part of a wider low-cost network.

Faro: Milano.
Grazie molto interessante.

Notare che per il VCE ATH si fa riferimento esplicito ad AirOne nel file dell'aeroporto di Atene. Io ritengo che quella sia una rotta ad hoc per AEGEAN, e francamente mi stupisce la sua mancanza su un collegamento comunque presidiato per anni e anni da Alpi Eagles e con buoni risultati.

http://www.skyserviceairlines.com/images/shared/logos/skyservice/airlines_logo.gif

La compagnia canadese SkyService ha già reso noti gli operativi per la S09, che per quanto riguarda l'Italia confermano il network attuale (Roma, Venezia, Lamezia e Pescara). FCO sarà collegata a Toronto 4xw (una frequenza in più rispetto a quest'anno), VCE 3xw , SUF e PSR 1xw.



Airfares from Toronto gateway to/from:

http://gc.kls2.com/cgi-bin/gcmap?PATH=yyz-fco,yyz-vce,yyz-suf,yyz-psr&PATH-COLOR=red

Rome - 4 flights weekly
Venice - 3 flights weekly
Pescara - 1 flight weekly
Lamezia - 1 flight weekly

One way pricing will be available at a later date.

Baggage Allowance in Economy/Premier Class: 40 kgs total (2 pieces, not exceeding 20 kgs per bag).

Premier Class: The Airbus A330-300 service is back and better than ever! The REAL "Premier Class" and most affordable Business Class, is available at $249 per person each way. The price will increase to $299 per person each way, effective January 7, 2009.


Qui sotto si trova lo schedule analitico
http://www.albatours.com/content.asp?page=73421
http://www.albatours.com/content.asp?page=73361

http://www.skyserviceairlines.com/images/shared/logos/skyservice/airlines_logo.gif

La compagnia canadese SkyService ha già reso noti gli operativi per la S09, che per quanto riguarda l'Italia confermano il network attuale (Roma, Venezia, Lamezia e Pescara). FCO sarà collegata a Toronto 4xw (una frequenza in più rispetto a quest'anno), VCE 3xw , SUF e PSR 1xw.



Airfares from Toronto gateway to/from:

http://gc.kls2.com/cgi-bin/gcmap?PATH=yyz-fco,yyz-vce,yyz-suf,yyz-psr&PATH-COLOR=red

Rome - 4 flights weekly
Venice - 3 flights weekly
Pescara - 1 flight weekly
Lamezia - 1 flight weekly

One way pricing will be available at a later date.

Baggage Allowance in Economy/Premier Class: 40 kgs total (2 pieces, not exceeding 20 kgs per bag).

Premier Class: The Airbus A330-300 service is back and better than ever! The REAL "Premier Class" and most affordable Business Class, is available at $249 per person each way. The price will increase to $299 per person each way, effective January 7, 2009.


Qui sotto si trova lo schedule analitico
http://www.albatours.com/content.asp?page=73421
http://www.albatours.com/content.asp?page=73361


Dovrebbe essere così la settimana italiana di 5G (partenze ex YYZ)

lunedì : ---------- (riposo :D)
martedì : YYZ-SUF-YYZ (via PSR solo in 3 date)
mercoledì : YYZ-PSR-VCE-YYZ
giovedì : YYZ-FCO-YYZ
venerdì : YYZ-FCO-VCE-YYZ
sabato : YYZ-VCE-FCO-YYZ
domenica : YYZ-FCO-YYZ


Essendo la macchina sempre la stessa, praticamente vola sempre, solo al lunedì sta fermo.

In totale ci saranno

Roma : 94 rotazioni
Venezia : 62 rotazioni
Pescara : 18 rotazioni
Lamezia : 18 rotazioni

Quanto Canada da Roma nella S09, peccato per zoom!

Air Europa supera Spanair, ora è la seconda compagnia spagnola

15-10-2008 13:00 - La compagnia aerea Air Europa è diventata a settembre il secondo vettore spagnolo per numero di passeggeri trasportati secondo le statistiche fornite da Aena - Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea. Lo riporta oggi l’edizione on line di El Pais. Durante il mese, la compagnia ha trasportato un totale di 1.461.946 passeggeri, cifra che segna una differenza di 40.000 passeggeri rispetto a Spanair, che ha visto ridurre la sua domanda del 50% dopo il tragico incidente di Barajas. E’ la prima volta che la compagnia presieduta da Juan José Hidalgo raggiunge il secondo posto nella classifica dei vettori spagnoli, preceduta solo da Iberia.

http://www.ethiopianairlines.com/graphics/logos/EthiopianAirlines.gif

Ethiopian Airlines amplia il network per l'Africa

A partire dal nuovo orario invernale che entra in vigore il 26 ottobre prossimo, la rete Ethiopian si arricchisce di tre nuove destinazioni, Ouagadougou, capitale del Burkina Faso, Abuja, capitale della Nigeria, e Lubumbashi, la seconda città della Repubblica Democratica del Congo (ex Zaire) dopo Kinshasa. Un ulteriore passo per affermare l'importanza di Ethiopian Airlines come il vettore meglio radicato nel continente, con 31 collegamenti interafricani per un totale di 51 destinazioni internazionali e intercontinentali. Collegamenti in coincidenza immediata con i voli da Roma per Addis Abeba, per almeno tre frequenze settimanali a destinazione.

Nine-months balance for airline operators in Romania


Roxana Grosu, 16 Octombrie 2008
On a market where the competition is tightening, airline operators, both traditional and low-cost ones are racing for a bigger market share. Companies have increased flights frequency from and to Romania, implementing new destinations, and keeping the ticket prices low in the context of a skyrocketing fuel price.
Once the economic development of Central and Eastern Europe, Austrian Airline focused on this area, the flag carrier of Austria operates schedules services to 48 destinations in this area. “Our actual strategy is very much based on secondary markets, thus opening new economic regions in Eastern Europe, the main target of foreign direct investments and of corporate relocations,” Viorel Nica, sales support & marketing manager of the company stated to Wall-Street.

If Central and Eastern European market is a landmark for Austrian Airlines, Romania is therefore, one of the most important destinations in the area, Austria being one of the biggest foreign investor in Romania. “At present we operate schedule services to 6 destinations in Romania, Bucharest, Baia Mare, Timisoara, Cluj, Iasi and Sibiu, accounting for 65 weekly flights that link Romania to our hub in Vienna,” he added.

Of all six destinations in Romania of Austrian Airlines, the company commenced services to Baia Mare in April 21 with three flights a week. “The reasons why we started services to Baia Mare as our sixth flight destination in Romania are the following: this city has become a very important center in car industry, and its location near Satu Mare, a major target for Austrian investments,” Austrian Airlines representative said.

According to him, the 73.7% growth of fuel price, the fierce competition with low-cost segment together with economic crisis are the main factors that make 2008 a very challenging year. ”If in first quarter 2008, costs on fuel rose 19% compared to similar interval of 2007, mounting to 249.5 million euros, in the second quarter the costs amounted to 140.5 million euros, namely 30.1% growth compared to previous year,” said Viorel Nica.
Austrian Airlines’ market share in Romania is 9% up 2% from 2007. The group estimates 70-90 million euros turnover in 2008.

MyAir: In summer, passengers’ number increase

Even if in the first half this year, operating profit of the low-cost operator was slightly over zero, the second half of the year had a better start, in June and July MyAir transporting almost 100,000 passengers. “In July transported 42,000 passengers, while in July the number increased to 51,000,” said Antonio Iervolino managing director for Romania of the Italian operator.

In this period there are tourists who go on vacations abroad, but also Romanian workers who come in Romania in the summer vacations.

In January-September 2008, MyAir transported 400,000 passengers on Romania-Italy route , the law-cost operator’s objective being to exceed 500,000 passengers by yearend.

MyAir operates schedule services to Italy (Bergamo, Venice, Rome, Bologna, Bari, Napoli, Catania, and Milan and France (Paris), operating no less than 68 flights from/to Romania. “Flights to Italy are the most profitable, destinations such as Bari, Catania, Napoli, Bologna and Venice being the most successful”, Iervolino added.
If at this point, MyAir has an average occupancy rate of 75%, routes to Romania exceed this value, reaching to 80% down from 2007.

easyJet: 135,000 passengers in first year in Romania

After analysis and market researches, the first company in Europe that developed low-cost business pattern, easyJet, has decided in September 2007 to enter the local market, the first route being Bucharest-Milan. In their first year in Romania, the company transported 135,000 passengers from/to Romania “MyAir operates daily schedule services Bucharest-Madrid and five times a week Bucharest-Milan route,” said Peter Voets, easyJet Marketing Manager Austria, Switzerland and Eastern Europe.



IATA forecasts 3.9 billion euros loss

International Air Transport Association announced after first half this year that in 2008 profit margins of airline companies will drop drastically, even losses, in context of record high fuel prices.
If price of crude oil remains at 135 US dollars per barrel during the rest of the year, losses of airline industry are likely to climb to 3.9 billion euros”, said Giovanni Bisignani, managing director of IATA.

http://www.wall-street.ro/articol/English-Version/50667/Nine-months-balance-for-airline-operators-in-Romania.html

Grazie per le news ragazzi :cheers:

qualcuno ha info riguardo lo sciopero aereo di domani?mi interessa saxe (se qualcuno ha info) su un volo inpartenza da malpensa di easy jet. so che loro nn scioperano mai (o difficilmente) ma nn so se lo sciopero riguarda gli assistenti di terra.grazie

Italia mercato primario per Baboo
L’operativo winter prevede collegamenti da Roma Fiumicino, Venezia, Firenze, Napoli, Venezia


La compagnia aerea di Ginevra Baboo, rappresentata in Italia da Trawel, anche per la prossima stagione invernale conferma l’Italia come suo primo mercato. L’operativo winter prevede dodici collegamenti settimanali tra Roma Fiumicino e Ginevra, sei voli settimanali per Ginevra da Venezia, tre da Firenze e tre da Napoli. Confermati anche i voli da Venezia verso Nizza, con 6 frequenze settimanali. Dal 27 ottobre da Roma sarà possibile raggiungere anche Bordeaux, via Ginevra. “Tutti i voli sono operati con Dash8-Q400 da 74 posti o con nuovissimi Embraer E190 da 100 posti - precisa Davide Mara, chief operating officer di Trawel -. Su entrambe le tipologie di aeromobili viene privilegiato il comfort dei passeggeri, grazie ai sedili in pelle, all’ampio spazio tra le file e ad un servizio catering di ottimo livello”. I voli della stagione invernale sono già in vendita anche sui gds (Amadeus, Sabre e Galileo). Baboo, nata nel 2003, oltre alle destinazioni italiane serve da Ginevra numerosi scali europei; per la stagione invernale sono previste cinque nuove destinazioni da Ginevra (Tolosa, Bordeaux, Atene, Bucarest e Zagabria) e un nuovo collegamento Nizza-Atene.

GV

http://i4.photobucket.com/albums/y128/landingFCO/baboo.jpg

Confermati anche i voli da Venezia verso Nizza, con 6 frequenze settimanali.

Questa è sempre stata una rotta ballerina per Alpi Eagles, se viene confemata 6xw in inverno è di buon auspicio, probabilmente funziona egregiamente. Con lo stesso sistema a "W" (*) vedrei bene dalla prossima estate anche l'apertura del NAP-NCE, rotta con un buon potenziale di traffico e che a quanto pare risulta prioritaria anche per l'aeroporto francese.

(*) GVA-NAP-NCE-NAP-GVA

^^ Anch'io :D Flybaboo sarebbe la compagnia ideale: aereo adeguato e abbastanza radicata a Nizza.

http://www.thy.com/css/THY_logo_en.gif

Turkish Airlines rafforza i collegamenti con l'Italia

Turkish aumenta l'impegno sul mercato italiano rafforzando gli operativi: il vettore ha, infatti, annunciato che nel prossimo orario estivo le frequenze giornaliere da Roma passeranno da una a due e quelle per Milano da due a tre. In totale da Roma Fiumicino partiranno 14 voli settimanali, mentre da Milano saranno 21. In più, il collegamento con Venezia diventerà giornaliero: "Per noi, il mercato italiano è molto importante, sia per la clientela business che quella leisure" spiega Orhan Sivrikaya, ceo di Turkish Airlines. Per la fine dell'anno, la compagnia si aspetta di bissare i buoni risultati ottenuti nel 2007: "Prevediamo di chiudere il 2008 con 23 milioni i passeggeri trasportati per un incrememnto del 15% sull'anno precedente" conclude Sivrikaya

TTG


Ancora non sono stati caricati gli operativi estivi (aggiornati), d'ogni modo prendendo per buono quello che dice il CEO di TK rispetto alla S08 avremmo

MXP : 21xw (confermato)
FCO : da 12 a 14xw
VCE : da 4 a 7xw


E' stato caricato l'orario estivo 2009 TK. Confermati l'aumento a 14xw sulla FCO-IST e 7xw sulla VCE-IST dal 29/3. MXP-IST mantiene i 3xd


Milano
TK1873 08:00 (IST) 10:00 (MXP) daily
TK1875 14:45 (IST) 16:45 (MXP) daily
TK1877 20:45 (IST) 22:45 (MXP) daily

TK1878 06:45 (MXP) 10:30 (IST) daily
TK1874 11:00 (MXP) 14:45 (IST) daily
TK1876 17:45 (MXP) 21:30 (IST) daily


Roma
TK1861 09:05 (IST) 10:40 (FCO) daily
TK1863 15:25 (IST) 17:00 (FCO) daily

TK1862 11:40 (FCO) 15:10 (IST) daily
TK1864 18:00 (FCO) 21:30 (IST) daily

Venezia
TK1867 10:30 (IST) 12:00 (VCE) daily

TK1868 12:50 (VCE) 16:10 (IST) daily


Per tutti i voli sono riportati dei generici 737-800, che poi solitamente è l'aereo tipo per i voli sull'Italia.
Salgono così a quota 42xw per l'Italia (fino alla 2006 c'erano solo 14xw....tanto per far capire il ritmo di crescita)

http://www2.flytap.com/web/164-logo_tap2.gif

Bilancio positivo per la stagione italiana di Tap Portugal

Chiusa l'estate, Tap Portugal fa il punto della situazione. "Abbiamo retto bene durante la stagione estiva - spiega Giuseppe Pasetti, sales manager Northen Italy per Tap -; avevamo qualche timore a riguardo, ed invece è andata bene, meglio del previsto". Ed infatti si sono riscontrate crescite a due cifre, con un netto +20% sul fatturato e un +17,3% sui passeggeri. Si è inoltre raggiunto un load factor del 68%. Il mercato italiano non è stato da meno, con una crescita del fatturato del 12,6% ed oltre 420mila passeggeri, in miglioramento del 10%. Il Belpaese resta, comunque, tra i mercati principali per il vettore portoghese, oscillando tra il terzo e il quarto posto, dopo la Francia ed ovviamente Portogallo e Brasile

TTG


Ci poteva mai essere qualche dubbio che oltre per i francesi, tedeschi, inglesi, spagnoli, ....etc l'Italia fosse strategica anche per i portoghesi?
Saranno ancor più felici di diventare a breve monopolisti assoluti sul mercato Roma-Portogallo nell'attesa di un volo magari di easyjet.

I dati qui sotto mostrano l'andamento dei vettori nordamericani sul mercato italiano nel mese di aprile (primo della IATA summer season).


rotta pax (n° voli) Load Factor - aeromobile



http://www.adr.it/icons/fly/AC.gif

YYZ FCO 3.612 (21) 77,4 - 763
FCO YYZ 3.784 (21) 81,1 - 763



http://www.adr.it/icons/fly/AA.gif

JFK FCO 4.581 (27) 77,5% - 763
FCO JFK 4.544 (26) 79,8% - 763

ORD FCO 4.911 (27) 83,1% - 763
FCO ORD 4.842 (27) 81,9% - 763



http://www.adr.it/icons/fly/DL.gif

ATL FCO 5.621 (30) 87,4% - 763
FCO ATL 5.790 (30) 89,3% - 763

ATL MXP 5.159 (30) 71,0% - 764
MXP ATL 4.934 (30) 66,8% - 764

JFK FCO 4.929 (30) 76,3% - 763
FCO JFK 5.624 (30) 86,9% - 763

JFK MXP 3.728 (28) 61,9% - 763
MXP JFK 4.018 (27) 68,7% - 763

JFK VCE 5.342 (30) 82,8% - 763
VCE JFK 5.576 (30) 86,0% - 763

JFK PSA 2.619 (17) 71,6% - 763
PSA JFK 2.422 (16) 70,0% - 763



http://www.adr.it/icons/fly/CO.gif

EWR FCO 6.525 (30) 76,6% - 772
FCO EWR 6.617 (30) 77,7% - 772

EWR MXP 4.364 (30) 57,4% - 764
MXP EWR 4.835 (30) 63,8% - 764



http://www.adr.it/icons/fly/UA.gif

IAD FCO 6.327 (29) 84,6% - 772
FCO IAD 6.120 (28) 84,7% - 772



http://www.sea-aeroportimilano.it/images/compagnie/US.gif

PHL FCO 7.318 (30) 83,3% - 333
FCO PHL 7.184 (30) 81,8% - 333

PHL MXP 2.840 (21) 66,3% - 762
MXP PHL 2.948 (21) 68,8% - 762

PHL VCE 1.623 (13) 61,2% - 762
VCE PHL 1.343 (12) 54,8% - 762



Rispetto allo stesso mese dell'anno precedente si registra una flessione media del coefficiente di riempimento di circa 5/6 punti percentuali, (anche se non in tutti i casi la capacità offerta è stata la medesima rispetto ad Apr 07 in quanto sono magari cambiate il n° frequenze e/o utilizzo aeromobili di capienza diversa). Unica in controtendenza rispetto al quadro globale è stata United che ha aumentato di 2.4 punti il suo LF.
Quest'anno aprile è stato comunque un pò anomalo rispetto al solito, la Pasqua anticipata a marzo ha modificato un pò i flussi di traffico tradizionali del 4° mese dell'anno. In parte questo, in parte la crisi del settore che già cominciava a emergere la scorsa primavera hanno determinato un pò questa contrazione del mercato.
La PHL VCE è la prima volta che viene operata in aprile (a frequenza ridotta 4xw), ma tutte le rotte stagionali (anche consolidate come questa) hanno sempre un 2-3 settimane fisiologiche di rodaggio alla ripresa delle operazioni.
Dopo febbraio e aprile quando riesco posterò anche dati riferiti magari a un periodo più 'caldo', luglio o agosto.



ATL = Atlanta
EWR = Newark
IAD = Washington
JFK = New York
PHL = Philadelphia
ORD = Chicago
YYZ = Toronto
------------------
FCO = Roma
MXP = Milano
PSA = Pisa
VCE = Venezia

edit

Ho notato che i voli operati verso Mxp e Fco hanno differenze notevoli di LF... circa il in media 15 punti percentuali. Come lo spieghi ? mercati differenti ? orari ?

Mi sorprende il LF relativamente basso dei due voli MXP-NYC considerando che ad aprile MXP ha perso 1 daily di Alitalia e che il volo AA non era ancora attivo.

In parte si spiega col fatto che Roma è un mercato più voluminoso dal N.AM., però al di là di questo effettivamente c'è stato un abbassamento del LF da MXP oltre quello che è il trend normale.
La mia ipotesi è che probabilmente, nel computo globale dei voli in analisi ex MXP, ha pesato più la mancata alimentazione dei voli feed di Alitalia (che poi tramite codeshare, DL/CO, o interline, US, possono in qualche misura contribuire anche loro a riempire i voli delle americane) piuttosto che l'opportunità offerta dalla drastica contrazione dei collegamenti che si è verificata (ad aprile erano disponibili solo 5 voli per il Nord America da Malpensa, 1 CO, 2 DL, 1 US, 1 AZ) e che in teoria avrebbe dovuto spingere maggiormente l'utenza, orfana dei voli Alitalia, su quelli della concorrenza diretta. Un anno prima c'erano 1 CO, 2 DL, 1 US, 6 AZ (JFK, EWR, YYZ, BOS, MIA, ORD), un'offerta praticamente doppia.

^^C'è da dire che nonostante il de hub quei voli non sono comunque da considerarsi p2p puri in quanto az ha continuato ad operare seppur a ranghi ridotti una serie di voli su MXP in c/s con DL e CO.
Mi sarei immaginato un LF piuttosto alto sugli unici due collegamenti diretti dall'intero nord Italia (ex VCE) a New York (operati da compagnie USA) ed un LF infimo sul volo di Alitalia per ovvi motivi. Insoma i numeri sono deludenti francamente.

^^ aaah che punteggiatura :D

ANT! ANT!

edita, fallo per le mie coronarie! :lol:

Nell'anno 2007 eurofly ha trasportato sui servizi Italia-New York 135 mila pax (+40% vs '06), di cui 86 mila in incoming dagli USA.

Astoi: operativo il gruppo di lavoro Vettori di Linea

Inizia la fase operativa del Gruppo di Lavoro Vettori di Linea con la prima riunione, del 7 ottobre scorso, svoltasi a Milano presso la sede di Astoi.
L'incontro, presieduto da Andrea Mele - Responsabile del Gruppo di Lavoro - pone l’accento sull’importanza del rapporto ‘tour operator - vettori di linea’, fondamentale nel prodotto ‘pacchetto turistico’.
In programma azioni mirate per proseguire e rafforzare la partnership fra operatori Astoi e compagnie aeree di linea con una collaborazione più viva ed un confronto costante, anche al fine di sviluppare al meglio il turismo italiano.
Forte attenzione alla trasparenza dei prezzi nella comunicazione ai consumatori e ai partner ed inoltre la novità di un primo incontro aperto a tutte le compagnie aeree di linea, programmato per la seconda metà di novembre, durante il quale si propone un confronto sulle comuni problematiche.
Le aziende Astoi componenti il Gruppo di Lavoro Vettori di Linea sono: Alpitour (gruppo), Eden Viaggi, Hotelplan (gruppo), Kuoni, Quality Group, Viaggi dell’Elefante, Viaggi del Mappamondo.

http://www.adr.it/icons/fly/CO.gif

EWR FCO 6.525 (30) 76,6% - 772
FCO EWR 6.617 (30) 77,7% - 772


Lo posto qui dato che si parla anche di CO. Dato che la compagnia inizierà EWR-PVG la primavera prox, necessariamente con 777, e dato che, notizia di qualche giorno fa, 2 nuovi 777 sono stati posticipati dal 2009 al 2010, non è sicuro che salterà fuori alla fine la disponibilità di un 777 per la EWR-FCO nella S09, vedremo più avanti quando caricheranno lo schedule estivo.

attualmente CO opera su FCO con 762, giusto?

attualmente CO opera su FCO con 762, giusto?

Fino a fine mese c'è ancora il 772. Oggi ad esempio c'è lui, N78001 (http://www.airliners.net/photo/Continental-Airlines/Boeing-777-224-ER/1400125/L/), a FCO

Aircraft reg: N78001 [Boeing B772]
Message label: H1 Block id: 7 Msg no: C14E
Flight id: CO0040 [IAH-EWR-FCO] [Continental Airlines]
Message content:-
#CFB MSG 3169867 A 2143 20OCT08 ES H PL DB LEFT AIMS MSG 3169467 A 2143 20OCT08 ES H PL DB LEFT AIMS MSG 3189933 A 2143 20OCT08 ES H PL DB DISPLAY FUNCTION IN LEFT AIMS MSG 3169645 A 2143 20OCT08 ES H PL
----------------------------------------------------------[ 21/10/2008 ]-

http://i4.photobucket.com/albums/y128/landingFCO/1400125.jpg

http://www.ethiopianairlines.com/graphics/logos/EthiopianAirlines.gif

Ethiopian Airlines amplia il network per l'Africa

A partire dal nuovo orario invernale che entra in vigore il 26 ottobre prossimo, la rete Ethiopian si arricchisce di tre nuove destinazioni, Ouagadougou, capitale del Burkina Faso, Abuja, capitale della Nigeria, e Lubumbashi, la seconda città della Repubblica Democratica del Congo (ex Zaire) dopo Kinshasa. Un ulteriore passo per affermare l'importanza di Ethiopian Airlines come il vettore meglio radicato nel continente, con 31 collegamenti interafricani per un totale di 51 destinazioni internazionali e intercontinentali. Collegamenti in coincidenza immediata con i voli da Roma per Addis Abeba, per almeno tre frequenze settimanali a destinazione.

Ci saranno anche dei voli extra di ET da FCO durante le vacanze natalizie.

Nuove rotte Ethiopian nel nuovo orario invernale

A partire dal nuovo orario invernale che entra in vigore il 26 ottobre prossimo, la rete Ethiopian si arricchisce di tre nuove destinazioni, Ouagadougou, capitale del Burkina Faso, Abuja, capitale della Nigeria, e Lubumbashi, la seconda città della Repubblica Democratica del Congo (ex Zaire) dopo Kinshasa.

Per fare fronte alla grande mole di richieste per le prossime festività invernali, sono disponibili voli extra direttamente su tutti i sistemi di prenotazione con partenza da Roma il 26 e il 27 Dicembre e ancora il 6 e il 7 Gennaio. I ritorni speciali da Addis Abeba sono invece disponibili il 25 e il 26 Dicembre e il 5 e il 6 Gennaio.

- Ethiopian Airlines -

Web check-in per Austrian Airlines da Bologna e Firenze

21-10-2008 - Austrian Airlines potenzia il web check-in con stampa diretta della carta d’imbarco. Il servizio ora è ora attivo, oltre che per i voli dagli aeroporti di Milano (Linate e Malpensa), Roma e Venezia, anche da Bologna e Firenze. Chi viaggia per lavoro ha l’esigenza di risparmiare tempo in tutte le fasi: dalla preparazione alla prenotazione, dalle procedure a terra ai controlli in aeroporto. Grazie al servizio web check-in è possibile effettuare il check-in direttamente da casa o dall'ufficio, scegliere il proprio posto, quindi recarsi in aeroporto con la carta d'imbarco stampata e infine usarla per procedere direttamente all'uscita d'imbarco.

http://www.ryanair.com/globals/img/nolang/logoyel4.gif

Italian Growth with New Bases, Routes and Frequencies
RYANAIR OPENS TWO NEW ITALIAN BASES (ALGHERO AND CAGLIARI), INCREASES ROUTES AND FREQUENCIES FROM ROME CIAMPINO
1 MILLION £5 SEATS FOR TRAVEL NOV- JAN

Ryanair, Europe’s largest low fares airline today (Tuesday, 21st October 2008) announced that it will open two new Italian bases in Alghero and Cagliari, in March 2009. These two new bases will create 8 new domestic and 11 new international routes to/from the island of Sardinia. Ryanair also announced that it will increase frequency to 5 daily return flights on the Rome-Milan route (from Nov 24th) and from Dec 4th it will add a new route with a twice daily Rome-Trapani service. Alghero and Cagliari become Ryanair’s 6th and 7th Italian bases with 3 new aircraft worth over $210m.

At Alghero, Ryanair will base 1 brand new Boeing 737-800 series aircraft, it will operate 18 routes to/from the North Sardinian city, delivering 1.2 million passengers p.a., sustaining 1,200 local jobs, and saving visitors to/from Alghero more than €130m over the high fares and fuel surcharges presently levied by Alitalia.

At its Cagliari base, Ryanair will start with 2 new based aircraft, offering 19 routes, delivering annual traffic of over 1.3m passengers, sustaining 1,300 local jobs and saving passengers over €150m, compared to the high fares and fuel surcharges presently levied by Alitalia.

These two new Italian bases will in 2009 increase Ryanair’s presence in Italy to 7 bases (Rome, Milan, Pisa, Bologna, Forli, Alghero and Cagliari) over 15 million passengers annually, which is sustaining 15,000 jobs at Italian airports and saving Italian consumers and visitors more than €1.5bn annually over the high fares and fuel surcharges being levied upon them by the Alitalia domestic monopoly.

The celebrate these two exciting new bases and routes, Ryanair today released 1 million £5 (all inclusive) seats for travel in November, December and January. These seats (which include all taxes and charges) are available for booking on www.Ryanair.com until midnight Thursday 23rd October next.

Announcing this Italian expansion, Ryanair’s Michael O’Leary said:

“Italy is now Ryanair’s second largest market after the UK. At a time when Alitalia and Air One are merging, increasing fares and raising unjustified fuel surcharges, the conditions for more Ryanair low fare growth in Italy have never been better. Ryanair is already the No.1 international airline in Italy, carrying more international passengers to/from Italy than Alitalia.

“This investment in two new bases in Italy, with additional domestic routes and frequencies from our Rome Ciampino base, means that Ryanair will continue to grow its domestic operations in Italy, in a market where Italian consumers have been ripped off for many years by Alitalia’s high fares, fuel surcharges and strike ridden services. Only Ryanair guarantees the lowest fares and no fuel surcharges in Italy, which is why Ryanair continues to be the fastest growing, and the largest airline carrying people to/from Italy. This expansion will allow Ryanair to replicate that success on Italian domestic routes, particularly to the islands of Sardinia and Sicily, which will lower the cost of travel for Italian consumers, as well as making it more affordable for millions more European visitors to travel to the beautiful islands of Sardinia and Sicily.

“Ryanair’s growth in Italy is all the more important now that Alitalia and Air One are merging to form a higher fare, fuel surcharging, domestic monopoly. Thanks to these new bases, routes and frequencies, many more Italian consumers now have a real choice between Alitalia’s high fare, fuel surcharging flights or Ryanair’s lowest fare, no fuel surcharge flights. We remain confident that millions of Italian domestic passengers will continue to switch from Alitalia to Ryanair in the coming months and years”.


http://www.ryanair.com/site/EN/news.php?yr=08&month=oct&story=rte-en-211008

http://www.transavia.com/hv/images/main/logo.png

Cinque gli scali italiani nel network di Transavia.com
Verona sospesa per l’inverno, Napoli sorprende per l’ottimo andamento

Sospende il servizio da Verona Transavia.com “ma siamo pronti a ripristinarlo dall’estate 2009”, precisa Arian Van der Werff, stamane a Milano per presentare l’orario invernale. In linea con il resto dell’industria, la low cost del Gruppo Air France-Klm applica le proprie riduzioni di capacità: nell’estate scorsa ha operato con 34 aeromobili (29 suoi e 5 in leasing) e nell’inverno in corso scende a 19. I dieci in più saranno dati in wet lease, soluzione dalla quale la compagnia ha imparato a trarre profitto. Orio al Serio, Pisa, Napoli, Treviso e Roma dunque nel network italiano dove spicca per performance l’aeroporto di Capodichino.
“La crescita di Napoli è stata sorprendente – dice il business & development manager -. Mentre il volo su Verona non dava segnali di soddisfazione in inverno”. Da Napoli quindi sono cinque i voli settimanali su Amsterdam, come quattro sia da Pisa sia da Treviso; due i giornalieri da Orio al Serio e uno al giorno da Roma, ma su Rotterdam. Recentemente Transavia.com è salita a bordo del gds Amadeus e parte in questi giorni la campagna di informazione al trade per ricordare alle agenzie di viaggi che ora la low cost si prenota anche su questo canale.


GV

Ryanair, continua il piano di espansione in Italia


Saranno Cagliari ed Alghero le due nuove basi italiane della Ryanair.
Operative dal marzo 2009, serviranno 8 nuove rotte nazionali e 11 internazionali da e per la Sardegna. Non solo, Ryanair aumenterà, dal 24 novembre, le frequenze giornaliere della tratta Roma-Milano, che diventeranno 5, mentre dal 5 dicembre passeranno a 2 quelle tra Roma e Trapani.
Un network in continua crescita quello di Ryanair in Italia, 7 infatti le basi nel nostro paese, Roma, Milano, Pisa, Bologna, Forlì e dal 2009 Alghero e Cagliari che incrementeranno di oltre 15 milioni il numero dei passeggeri trasportati ogni anno, daranno lavoro a 15 mila persone, ma soprattutto faranno risparmiare ai viaggiatori italiani qualcosa come 150 miliardi di euro.
Per festeggiare questi nuovi traguardi, la Ryanair offre 1 milione di posti a 5 euro, tasse incluse, per viaggiare nei mesi di novembre, gennaio e febbraio prossimi, in tutta Europa, prenotando entro la mezzanotte del 30ottobre, sul sito www.ryanair.com

“L’Italia rappresenta il secondo maggior mercato di Ryanair dopo il Regno Unito, in un periodo in cui Alitalia e Air One potrebbero fondersi, aumentando le tariffe e le sovrattasse carburante, le condizioni per una maggiore crescita delle basse tariffe della nostra compagnia in Italia sono ottimali - afferma Micheal O’Leary, Amministratore Delegato Ryanair - l’investimento nelle due nuove basi italiane che, con tre nuovi aeromobili corrisponde a più di 210 milioni di dollari, l’aggiunta di rotte nazionali e frequenze nella nostra base di Roma Ciampino, dimostrano che Ryanair continuerà a crescere in termini operativi in Italia, in un mercato che ha subìto per anni il monopolio e le alte tariffe di Alitalia”.
“Questo piano di espansione - conclude O’Leavy - in particolare verso le isole di Sardegna e Sicilia, permetterà ai consumatori italiani ma anche esteri di viaggiare verso queste splendide mete, risparmiando sul costo del viaggio, siamo perciò fiduciosi che molti passeggeri italiani passeranno da Alitalia a Ryanair nei prossimi anni”.

Nel dettaglio, basato ad Alghero ci sarà un nuovo Boeing serie 737-800, che servirà 18 rotte da e per il Nord della Sardegna, trasportando oltre 1,2 milioni di persone l’anno, con un risparmio di 130 milioni di euro, a Cagliari invece saranno due gli aeromobili basati, che effettueranno 19 rotte, trasporteranno più di 1,3 milioni di viaggiatori, con oltre 150 milioni di euro di risparmio per i viaggiatori.
“Il nostro obiettivo per il 2008 è trasportare, a costi bassi, 58 milioni di passeggeri, che diventeranno 60 nel 2009, se il costo del carburante continuerà a rimanere alto, contiamo di chiudere il bilancio in pareggio; sulla questione Roma Ciampino - continua Micheal O’Leavy - ribadiamo il nostro no al trasferimento a Viterbo. Abbiamo preso alcuni contatti anche con ADR per valutare la possibilità di prendere qualcuno degli slot che la nuova Alitalia dovrà per forza lasciare liberi, mantenendo comunque lo scalo low-cost di Ciampino, lo stesso faremo a Milano”.
Contro la fusione delle compagnie in EU, gli screenscrapers illegali, gli aiuti di Stato, Ryanair ha in attivo un’ingiunzione vs Enac per Roma Ciampino e un appello in corso per la Multa per la pubblicità; rimaniamo in attesa dei responsi.

B.T.

Intervista di un paio di giorni fa al direttore marketing di AF-KL per l'Italia


http://i4.photobucket.com/albums/y128/landingFCO/AFinterview.jpg

Qui invece si parla di Air Italy

http://i4.photobucket.com/albums/y128/landingFCO/airitaly.jpg

Questa è solo una pubblicità, però mi pare abbastanza carina

http://i4.photobucket.com/albums/y128/landingFCO/luxair.jpg

Si ritorna a parlare di AirTransat. E' evidente che qualcosa manca ancora all'appello in quanto si prevedono 13 frequenze settimanali per la stagione estiva italiana ma ne sono caricate solo 10 al momento (1 MXP-YYZ, 1 VCE-YUL-YYZ, 3 FCO-YYZ, 4 FCO-YUL, 1 FCO-YVR). Inoltre pare che FCO-YUL e FCO-YYZ diventeranno annuali dal 2009. La capacità sul mercato italiano quasi sarà doppia rispetto al 2008 (63mila posti, +94%).



Tredici voli Italia-Canada nell'operativo Air Transat


25/10/2008 - Air Transat pianifica il 2009 e quasi triplica i voli dall'Italia al Canada, che passano dai cinque del 2008 ai tredici del 2009. "Aumentano gli aeroporti di partenza dall'Italia, oltre Roma, anche Milano e Venezia - spiega Philippe Buisson, direttore per lo sviluppo mercato Europa - ed aumentano le destinazioni in Canada, oltre a Montreal, anche Toronto e Vancouver. Il target sull'Italia passerà dal 20 al 35%". Tra le novità il Roma-Montreal ed il Roma-Toronto, che avranno operatività anche in inverno. "Tutti gli altri collegamenti - aggiunge Buisson - saranno operativi da aprile ad ottobre". La compagnia aerea canadese, che aspetta per la fine di quest'anno il diciottesimo aeromobile, porterà così a 63mila unità la capacità totale di riempimento, oltre il 94% di crescita rispetto al 2008


TTG

Wind Jet, record di ventimila voli l'anno

Giovanna Genovese
RIMINI- La crisi economica e lo choc petrolifero non hanno penalizzato le compagnie aeree. I vettori europei hanno mantenuto le quote di mercato incrementando il fattore di occupazione (posti disponibili sull'aeromobile/passeggeri trasportati) grazie all'apporto determinante dell low cost, che nel 2010 in Italia raggiungeranno il 26-33% del traffico. In questo contesto la siciliana Wind Jet ha conquistato il primato in Italia con una rete di 17 destinazioni, 10 nazionali e 7 europee.
L'anno prossimo gli attuali 11 aeromobili passeranno a 13 - 9 Airbus 320 e 4 Airbus 319 - mentre i voli aumenteranno dai 16.500 del 2006 ai 20.150 di fine 2008 (+22%).
I passeggeri dai 151.335 del 2003 arriveranno ai 2 milioni 750 mila quest'anno, con un fattore di riempimento medio globale del 75%. Depurando i dati dei passeggeri dei voli charter, sui voli nazionali ne viaggeranno 2 milioni 310 mila e su quelli internazionali 260 mila. E coerentemente con il piano di sviluppo, nel 2009 Wind Jet aprirà la sua terza base a Forlì. L'aeroporto affiancherà le basi di Catania e Palermo e fungerà da vero e proprio hub per la compagnia low cost.
L'annuncio è stato dato nel corso del Ttg, la più importante fiera per operatori del settore turistico che si concluderà domani a Rimini. Ricordiamo che l'attività di Wind Jet allo scalo "Ridolfi" è cominciata nel 2003 con i voli nazionali ed è proseguita nel 2005 con l'apertura delle rotte internazionali per Bucarest, Mosca, San Pietroburgo, Zante e - dall'estate scorsa - anche Samara. Il successo ottenuto fin dall'inizio delle operazioni è alla base della scelta dello scalo gestito dalla SEAF (società esercizio aeroporti Forlì). D'altronde la decisione è ampiamente supportata dai dati: nel 2008 infatti il traffico Wind Jet su Forlì sfiorerà quota 400 mila passeggeri, toccando il 38,4% toccando il 38,4% in più rispetto al 2007, con un load factor del 78,5%, ossia un'incremento di 4,9 punti percentuali sull'anno precedente. Dall'hub si raggiungeranno 19 destinazioni - 12 in più rispetto al 2008 - e dal mese di aprile sosterà stabilmente un'aeroomobile, al quale se ne aggiungeranno altri due nel prossimo quinquennio. Le tratte internazionali, in coincidenza con Palermo e Catania, sono Bruxelles, Amsterdam, Cracovia, Riga, Praga, Barcellona, Parigi, Berlino e Timisoara. I nazionali Olbia e Cagliari. Una ulteriore destinazione sarà decisa nei prossimi mesi. La compagnia prevede che Forlì assorbirà 950 mila dei 3 milioni di passeggeri previsti per il 2009 sui voli di linea oltre ai 150 mila provenienti dal settore charter. "Forlì - dice Massimo Polimeni, direttore commerciale di Wind Jet - è uno scalo che con 19 destinazioni si può ben definire l'hub dell'Adriatico. E dunque assume un ruolo assolutamente centrale nelle strategie di business della nostra azienda. E' un grande impegno che abbiamo assieme al management della SEAF e che sarà onorato con lealtà e professionalità a beneficio dell'utenza che potrà disporre così di una rete di collegamenti senza pari in questa regione e con poche analogie in aeroporti molto più grandi".
E' un rapporto di collaborazione che si consolida. "Senza ombra di dubbio - aggiunge Franco Rusticani, presidente della SEAF - si rafforza il progetto si sviluppo e di crescita che ritengo foriero di buona opportunità per entrambi e in grado di dare una valida risposta alle richieste del territorio romagnolo (e non solo) che, da un rafforzamento nazionale e internazionale del trasporto aereo, troverà indubbiamente significativi vantaggi. Ora aspetto dal territorio e dalle sue espressioni istituzionali, economiche, turistiche e impreditoriali una risposta adeguata".
Ma la low cost siciliana non perde di vista il mercato meridionale. Dall'estate 2009 opererà voli da Catania e Palermo per Nantes e Lione e da Napoli per Parigi, raggiungendo così un network di 28 destinazioni, 12 italiane e 16 europee.

La Sicilia

La crisi riguarda pure le destinazioni leisure di lungo raggio.

Air seychelles cancella i voli del 24 e del 30 dicembre

27-10-2008 - Aria di incertezza per Air Seychelles, che visto lo scarso riempimento degli aeromobili in vista delle festività ha deciso di cancellare le partenze del 24 e del 30 dicembre, mantenendo solo la data del 27. "I numeri ci stanno dando ragione, dato che sul 27 dicembre andiamo molto bene e c'è un consolidamento delle vendite, soprattutto negli ultimi 15 giorni - dice Franco Pina, direttore vendite Nord Italia della Compagnia - Nonostante le proteste degli operatori, non potevamo permetterci di far volare due macchine con un riempimento veramente scarso, per cui abbiamo deciso di cancellare quei voli che gli altri anni registravano numeri ben più alti. Non ci ha convinto nemmeno la motivazione addotta da molti tour operator, e cioè che gli italiani prenotano sempre all'ultimo momento, per il semplice fatto che un viaggio alle Seychelles non si presta al last minute per sua natura". Tra le novità il recente arrivo di un 767/200 che porta a quattro il numero di velivoli Boeing della flotta Air Seychelles, in attesa dei due Boeing 787 Dreamliner ordinati per il 2010.

GdT

Mi è arrivata questa newsletter Darwin per posta. Ovviamente approfittano subito della cancellazione del MXP GVA proponenendosi come l'unica compagnia a volare a Ginevra dal Nord Italia (Lugano ovviamente).
Ho anche volato sulla GVA-LUG sempre con i Saab2000, allora però erano Swiss. 35 min in realtà è dalla messa in moto allo spegnimento dei motori, perchè di volo effettivo saranno 25 min.


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Buon viaggio da Darwin Airline.

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Aer Lingus Announces Nine New Routes

28/10/08: Aer Lingus today announced plans to introduce nine new European routes from Dublin, Cork and Belfast for summer 2009


The new services include Dublin to Catania, Sofia and Newcastle; Cork to Lanzarote, Lisbon and Rennes; and Belfast to Milan, Munich and Lanzarote. Flights to these destinations went on sale this morning.

As well as the new routes, the airline will increase frequencies on 17 of its most popular European routes including Paris, Faro, Edinburgh, Barcelona and Malaga. It also plans to operate more of its existing routes year-round and will next summer once again provide a service to the Black Sea resort of Bourgas.

The announcement brings to 12 the number of new routes launched by Aer Lingus in 2008. (28/10/08)


http://www.bizplus.ie/news/3064

BFS-MXP fa parte del pacchetto nuove rotte invernali, è stata appena inaugurata.
DUB-CTA invece dalla prossima estate, 1xw

Crisis hits Tarom - 8% shrinkage in number of passenger in Q3

TAROM company (Romanian Air Transport), the most important airline on the Romanian market reported in the third quarter of the year (July-September) a diminution of some 8% in the passenger traffic compared to the same period of the previous year, after it had reported a 20% rise in the first half of the year.

“The shrinkage of Q3 is a first over the past years and warns against the development of the local air market, which might be hit by the international financial turmoil,” daily Ziarul Financiar reports on October 21.

Over the past two years, TAROM reported rises above the market’s growth, going up 30% last year and some 10% in 2006. Per total, the company carried 1.47 million passengers over January-September, 7% less as against the same period of the previous year, below the rise stipulated for this year of 20%, up to 2.3 million passengers, according to the figures supplied by the company’s representatives.

The reduction of Q3 occurs in an unfavourable context, the air market being hit at world level by the international financial crisis but also by the rise in the price of oil barrel.
At international level, the air traffic dropped 1.3% in August and 1.9% in July, according to the International Air Transport Association (IATA).

The international crisis and the rise in the price of oil barrel do not influence only the traffic, but also the profits of air carriers. In this respect, TAROM aims to save profit by leasing out 3 Boeing 737-800 aircraft, therefore reducing operational costs by some 36 million dollars.

“In the current economic context, the company’s plans of expansion and consolidation are aimed at turning more efficient the operational costs in order to meet the economic-financial challenges of the relevant market, such as the fluctuation of the oil price or the loan crisis.,” say representatives of the company.
TAROM ended last year with a turnover worth 260 million euros, whereas the profit amounted to 21.7 million euros.
TAROM aims to increase turnover in 2008 up to 330 million euros (450 million dollars).

Romanian flag carrier TAROM owned by the state is Romania’s main airliner. TAROM’s longstanding experience in commercial aviation can be traced back from 1920, when the first organisational forms of the Romanian transportation aviation were set up.

Romanian Air Transport -TAROM was founded on September 18, 1954. Six years later, TAROM was operating to almost all European countries. In 1966 TAROM flew its first flight across the Atlantic and had introduced by 1974 scheduled flights to New York. That same year, TARO M also inaugurated its services to Beijing. Another first in 1974 was TAROM’s flight from Bucharest to Sydney, via Calcutta.

In 1990, in order to meet the free market economy performance criteria, TAROM started a new strategic programme. The sense of competition was a real stimulant for TAROM’s determination to bring its product up to international standards, taking into account the fact that many world’s famous air carriers were already operating to Bucharest.
TAROM is trying to develop flight opportunities, therefore it is focusing on the airports of Bucharets (“Aurel Vlaicu” and “Henri Coanda”), Timisoara (west) and Cluj-Napoca (centre).

TAROM operates flights, directly or in cooperation, to several foreign destinations such as: Vienna, Paris, Munich, Rome, Milan, Budapest, London, Thessaloniki, Prague, Warsaw, Moscow, Damascus, Tel Aviv, Cairo. Besides TAROM, regular flights operate also Carpatier, Air France-KLM group, Lufthansa, Austrian Airlines, Malev, Czech Airlines and British Airways.


http://www.financiarul.ro/2008/10/28/crisis-hits-tarom-8-shrinkage-in-number-of-passenger-in-q3/

Avianca e i progetti sull'Italia

28.10.2008 - Con l'apertura di una sede a Milano prendono forma i piani di sviluppo di Avianca nel nostro Paese. La compagnia colombiana punta a tornare competitiva sulle rotte tra Europa e Sudamerica e dal prossimo dicembre diventeranno 17 alla settimana le frequenze operate dalla Spagna (13 da Madrid e 4 da Barcellona) su Bogotà e Cali. «Dall'Italia l'avvicinamento su Madrid e Barcellona è possibile grazie agli accordi con Alitalia ed Iberia da Milano, Torino, Venezia, Bologna e Roma» precisa Massimo Gaggianesi, managing director della compagnia in Italia. E proprio dal nostro Paese Avianca punta «a movimentare attorno ai 5 mila passeggeri nel 2009 - chiude Gaggianesi -: un traffico prettamente leisure ed etnico, che pone l'Italia tra i primi tre mercati europei».

TQ

Tredici voli Italia-Canada nell'operativo Air Transat


25/10/2008 - Air Transat pianifica il 2009 e quasi triplica i voli dall'Italia al Canada, che passano dai cinque del 2008 ai tredici del 2009. "Aumentano gli aeroporti di partenza dall'Italia, oltre Roma, anche Milano e Venezia - spiega Philippe Buisson, direttore per lo sviluppo mercato Europa - ed aumentano le destinazioni in Canada, oltre a Montreal, anche Toronto e Vancouver. Il target sull'Italia passerà dal 20 al 35%". Tra le novità il Roma-Montreal ed il Roma-Toronto, che avranno operatività anche in inverno. "Tutti gli altri collegamenti - aggiunge Buisson - saranno operativi da aprile ad ottobre". La compagnia aerea canadese, che aspetta per la fine di quest'anno il diciottesimo aeromobile, porterà così a 63mila unità la capacità totale di riempimento, oltre il 94% di crescita rispetto al 2008


TTG

Questo articolo qui sotto è un pò più preciso. Mancherebbero quindi da caricare 1xw FCO YUL e 2xw FCO YYZ a completamento del quadro.


Il 2009 di Air Transat: 13 voli dall’Italia no stop

29-10-2008 - E’ forte l’interesse della canadese Air Transat per il mercato italiano. Infatti da 5 voli operati nel 2008, con il nuovo anno la compagnia passa a 13 voli non stop da tre città italiane: Roma Fiumicino, Milano Malpensa e Venezia. Da Roma sono previsti 5 voli per Toronto e 5 per Montreal, più un volo settimanale per Vancouver. Da Milano un volo per Toronto e un volo Venezia Montreal_ Toronto diretto. Il tutto significa una offerta cresciuta del 94% rispetto all’anno in corso. Piena la collaborazione con la rete agenziale italiana per la quale è prevista una commissione del 7%.

Anche Sterling ci abbandona, la compagnia scandinava risulta essere l'ennesima vittima della crisi internazionale di quest'anno. Oggi aprendo il sito appare un comunicato in danese/inglese che recita :


Sterling Airlines A/S

29. oktober 2008

http://www.underconsideration.com/brandnew/archives/sterling_airlines_livery_old.jpg

Dear customers, employees and other stakeholders,

During the last few weeks, the management, board of directors, and the shareholder of Sterling Airlines A/S have been fighting a battle to keep the company alive. Sadly, this has not had a positive outcome, and we have therefore decided to file for bankruptcy which will be done later today.

Background

During the last three years, Sterling Airlines A/S has been through a lot of changes and since acquired by new shareholders in spring 2005 the company has taken on a merger with Maersk Air A/S. In 2005, the total loss of both airlines exceeded 800 MDKK and both owners wanted out one way or the other. Therefore, all jobs in both airlines were at stake and so was also the competitive landscape in Scandinavian aviation since only the presence of a low cost carrier would ensure healthy competition and pricing on the market.

The merger process started in the autumn of 2005 and lasted until mid-year 2006, and by that time we employed over 1,200 employees with far more job security than before, and we had expanded our route network to enable more customers in Scandinavia to travel for less money.

Our operation was progressing positively and our finances were improving considering the massive losses that had been encountered in the preceding years. In 2007, we were doing very well and saw that more and more customers were choosing Sterling, and we ended the year with a positive EBITDA (operational profit) for the first time in many years.

Oil and financial crisis

With the global financial recession that started in the autumn of 2007, Sterling by winter 2007 – 2008 was seeing signs of stagnation in the market. Significant fuel cost increases, and at the same time a planned heavy expansion of our activities, made us more exposed than we would have been otherwise.

By spring 2008, the airline industry was hit by decreasing demand and rapidly increasing fuel prices. That led to Sterling accumulating large losses. During summer and autumn the management of Sterling implemented a restructuring plan of the company resulting in a reduction in fleet and manpower, and a pull-out of a lot of loss-making activities, without compromising our services. The full effect of these actions were planned to have impact start of 2009.

To get the company restructured, the shareholder of Sterling gave financial support from the end of July 2008 to the end of September 2008 transferring 444.5 million DKK to the company. The plan was to continue financial support into 2009. On the 29th September 2008, the Icelandic financial environment started to collapse. Over a 3 to 4 weeks period, the whole financial system melted down, and that resulted in our shareholder being unable to continue his support to the company. Negotiations have been conducted with several potential investors, but it was impossible to make ends meet. The inevitable result is that Sterling Airlines A/S has no option but to file for bankruptcy.

Sterling Airlines’ trademark has always been excellent staff and service. Among the staff the Sterling spirit will continue to exist. We have made our mistakes over the years. But hopefully we have done more right than wrong, and at least we have made the market more competitive to the benefit of our customers.

Information to Sterling Passengers

Customers who have directly purchased their tickets on Sterling’s website will unfortunately not be refunded neither will their return flights. You therefore have to book your return flights with another airline company.

If you have paid for a flight by credit card, we advise you to contact your bank or credit card company to ask for a possible refund.

Customers who have booked their flights through a travel agency or tour operator should initially contact them.

Passengers who have booked their tickets through Sterling, but is flying with Norwegian, should contact Norwegian directly on one of the below phone numbers:

+47 21490015 (from outside Norway)

815 21 815 (from Norway)

Passengers currently staying abroad in hotels, or hiring a car through Sterling business partners, are still able to stay in their hotel or keep the hired car for the relevant period of time, as such services are paid for through our business partners and not Sterling. However as for your return flight, you will need to find alternatives for your final destination.

Please note that if you have booked your travel/hotel/car through a travel agency or tour operator, please contact them upon your return for possible refund of expenses for your return flight.

We understand that most travel insurance does not protect holders from airline insolvency but should you have taken insurance please contact your insurance company for clarification.

We will later put on a FAQ and hope that this will help you in this very unfortunate situation.


Sterling Airlines A/S

29th October 2008




Peccato davvero, non era propriamente una lowcost, piuttosto un marchio storico (esistene dal 1962) che era diventata una realtà abbastanza solida specie dopo l'acquisizione della Maersk Air qualche anno fa.
Data la presenza non irrilevante sull'Italia sarà interessante vedere come verranno rimpiazzate eventualmente le rotte da parte di altri vettori.
E pensare che poche settimane fa avevano anche aperto la vendita alla stagione estiva (www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=26316492&postcount=306).

Ho letto Roma, sono sconvolto per Sterling, mi pare che il motivo della bancarotta sia stato più che altro sul piano degli azionisti... Mi spiace veramente molto, era una compagnia seria e molto efficente

Avianca e i progetti sull'Italia

28.10.2008 - Con l'apertura di una sede a Milano prendono forma i piani di sviluppo di Avianca nel nostro Paese. La compagnia colombiana punta a tornare competitiva sulle rotte tra Europa e Sudamerica e dal prossimo dicembre diventeranno 17 alla settimana le frequenze operate dalla Spagna (13 da Madrid e 4 da Barcellona) su Bogotà e Cali. «Dall'Italia l'avvicinamento su Madrid e Barcellona è possibile grazie agli accordi con Alitalia ed Iberia da Milano, Torino, Venezia, Bologna e Roma» precisa Massimo Gaggianesi, managing director della compagnia in Italia. E proprio dal nostro Paese Avianca punta «a movimentare attorno ai 5 mila passeggeri nel 2009 - chiude Gaggianesi -: un traffico prettamente leisure ed etnico, che pone l'Italia tra i primi tre mercati europei».

TQ

Il primo la Spagna, secondo?

Su su che ti aspettiamo Avianca

Questa è solo una pubblicità, però mi pare abbastanza carina

http://i4.photobucket.com/albums/y128/landingFCO/luxair.jpg

3daily da MXP
2daily da FCO
1daily da TRN

It's true?

Sterling verso la bancarotta
Non si sono trovati partner in grado di salvare la compagnia

La crisi finanziaria ha una nuova vittima. La compagnia danese Sterling ha infatti annunciato che dichiarerà bancarotta oggi. Il proprietario, Palmi Haraldsson, non è stato in grado di trovare un partner che salvasse la situazione nonostante le negoziazioni portate avanti. "I passeggeri che hanno acquistato direttamente i biglietti sul sito Sterling non potranno purtroppo essere rimborsati - fa sapere il vettore sul suo portale -. Se si è acquistato tramite carta di credito, occorre contattare la banca o la compagnia che ha rilasciato la carta, come pure chi lo ha fatto tramite adv agenzia o t.o. dovrà contattare questi ultimi".

GV

Il primo la Spagna, secondo?

Su su che ti aspettiamo Avianca

Non so, forse la Francia considerando che da Parigi a Bogotà volo AF, mentre non ci sono più voli di LH da Francoforte o BA da Londra.



3daily da MXP
2daily da FCO
1daily da TRN


18xw MXP
7xw FCO
6xw TRN

Nel dettaglio le novità Aer Lingus:

Dublin-Catania (CTA)
Dublin-Newcastle upon Tyne (NCL)
Dublin-Sofia (SOF)

Cork-Arrecife (ACE)
Cork-Lisbon (LIS)
Cork-Rennes (RNS)

Belfast-Arrecife (ACE)
Belfast-Milan (MXP)
Belfast-Munich (MUC)

Il volo su ORD: da 7xw a 10xw (7xw è DUB-ORD e 3xw è DUB-ORD via Shannon)


http://www.aerlingus.com/cgi-bin/obe...0294&Category=0&NEWS_OID=536888553

Lufthansa inarrestabile. Si piglia tutta bmi:

BMI being taken over by Lufthansa

BMI is Heathrow's second-biggest airline
UK airline BMI is being taken over by Germany's Lufthansa.

Lufthansa, which already owns a 30% stake in BMI minus one share, is buying the 50% of the company owned by BMI chairman Sir Michael Bishop.

The deal will give Lufthansa control of more flights from London Heathrow airport than any other airline except British Airways.

The remaining 20% of BMI is currently owned by Sweden-based Scandinavian Airlines (SAS).

BMI flew 10.6 million passengers last year, and operates 70 aircraft.

Lufthansa said it intended to complete the deal by 16 January. It has not said how much it is paying for the 50% stake.

Sector under pressure

There had been growing speculation in recent months that Sir Michael was keen to sell his share in the business.

Last month, BMI declined to comment on reports that it had been approached by Abu Dhabi carrier Etihad over a possible merger.

Like almost all airlines, BMI has seen its profits hit this year by the big rises in the price of aviation fuel in the first half of the year.

This has led to a number of carriers seeking closer ties with rivals, such as British Airways plans for a tie-up with American Airlines.

Other airlines have had to cease operations, including Zoom, XL and Sterling.

Analysts said Lufthansa's relative financial strength, combined with the current troubles in the airline industry, meant it had been able to go on something of a bargain-hunting spending spree.

Earlier this year Lufthansa had bought a 45% stake in Brussels Airlines.

The BMI announcement came as Lufthansa announced a 75% fall in net profit for the July to September period, which it blamed on higher fuel costs.

However, aviation fuel is now falling in price as it trails the recent sharp declines in crude oil costs.
http://news.bbc.co.uk/2/hi/business/7697261.stm

Sterling verso la bancarotta
Non si sono trovati partner in grado di salvare la compagnia

La crisi finanziaria ha una nuova vittima. La compagnia danese Sterling ha infatti annunciato che dichiarerà bancarotta oggi. Il proprietario, Palmi Haraldsson, non è stato in grado di trovare un partner che salvasse la situazione nonostante le negoziazioni portate avanti. "I passeggeri che hanno acquistato direttamente i biglietti sul sito Sterling non potranno purtroppo essere rimborsati - fa sapere il vettore sul suo portale -. Se si è acquistato tramite carta di credito, occorre contattare la banca o la compagnia che ha rilasciato la carta, come pure chi lo ha fatto tramite adv agenzia o t.o. dovrà contattare questi ultimi".

GV

Probabilmente c'è già chi penserà a rimpiazzarli


Norwegian to establish a base at Copenhagen Airport

Published 29.10.08 15:52

Low-cost carrier Norwegian plans to secure Copenhagen base Low-cost airline Norwegian looks set to step into the breach left by Sterling Airlines. Business.dk reports that an agreement between Norwegian and the recently bankrupt Sterling Airlines will be announced at a...

Business.dk reports that an agreement between Norwegian and the recently bankrupt Sterling Airlines will be announced at a press conference Wednesday evening.

Norwegian said in a statement that it plans to establish a base at Copenhagen Airport, and details of this will be announced at the conference. Both Norwegian's CEO, Bjørn Kjos, and chief commercial officer, Daniel Skjeldam, will be in attendance.

Norwegian already operates routes between Copenhagen and Norway and Sweden.

Copenhagen Airport has also announced details of the future of Sterling's routes in a stock exchange release. Sterling accounts for 10 percent of the airport's traffic.

'The majority of Sterling's routes from Copenhagen Airport are operated by other airlines, and many companies have already announced that they will replace some of the routes. CPH is actively dealing with other airlines to make up for the rest of the traffic,' the airport said in a statement.

The bankrupt airline can now try to sell its valuable slots, which are the booked arrival and departure times at the airport, to the highest bidder. It is expected that Norwegian may announce the takeover of some of these slots.

Airport slots are highly sought after by airlines, especially during peak times such as mornings, when the majority of passengers want to travel.


- The Copenhagen Post -

http://www.eurowings.de/images/ew_logo.jpg http://tbn0.google.com/images?q=tbn:n25sEp5CIRtNJM:http://www.flightline.co.uk/travelnews/wp-content/uploads/2007/09/logo_lufthansa.gif

Lufthansa rileva ufficialmente il pacchetto di maggioranza della compagnia Eurowings.

Viene così riscattata l'opzione detenuta da LH dal 1999.

Norwegian Air to start 11 routes from Copenhagen

OSLO, Oct 29 (Reuters) - Norwegian Air Shuttle (NWC.OL: Quote, Profile, Research, Stock Buzz) said it plans to set up a new base in Copenhagen after the collapse of Danish low-cost carrier Sterling on Wednesday, and start flying new routes from next month.

Norwegian Air, which competes with Scandinavian leader SAS (SAS.ST: Quote, Profile, Research, Stock Buzz), said it would station two aircraft in Copenhagen from Nov 6 and fly six routes, including to Aalborg, Stockholm and Oslo. Other routes, including to London, Amsterdam and Rome, would open "shortly after", it added.

Sterling, which had signed a cooperation agreement with Norwegian Air in June, said it would file for bankruptcy after its Icelandic owners could no longer support it financially, stranding thousands of passengers throughout Europe.

Norwegian Air Chief Executive Bjorn Kjos said that Sterling was a source of low-cost air tickets from Copenhagen for years and that his airline would continue on this path.

"From now on, Norwegian will be the airline to visit for good quality, low cost airline tickets out of Denmark," Kjos said, adding that Norwegian's expansion plan was "well funded".

"Very strong third quarter results prove that our business model is sustainable even in tough times for the industry," he said.

Norwegian Air and Sterling had signed a cooperation agreement for the busy Oslo-Copenhagen and Stockholm-Copenhagen routes but the deal was never implemented due to a probe by competition authorities.

Separately, SAS -- whose shares surged 22 percent on Wednesday in the wake of Sterling's collapse -- said on its website that it was offering stranded Sterling clients low cost travel back to Scandinavia.

"Sterling passengers stranded in Europe travelling to Scandinavia and ... within Scandinavia... are offered the possibility to buy a ticket, only covering airport taxes and other expenses, on a SAS operated flight," it said.

SAS will accept passengers as long as capacity is available.

Shares in Norwegian Air rose 8.1 percent to 28 crowns on Wednesday, outpacing a 2.7 percent rise on Oslo's main bourse index . (Reporting by Wojciech Moskwa and Terje Solsvik; Editing by Richard Hubbard)

compagnie aeree operanti in Italia.

purtroppo.

ieri sera son tornato da Hahn con RyanAir e nessuno degli assistenti di volo parlava inglese, ne tantomeno italiano o tedesco (come logica dovrebbe suggerire).

per tutta la durata del volo hanno tenuto i neon spianati come fosse un interrogatorio ed annunci a gogò impedivano il riposo.

ora passavano con i gratta e vinci, ora con i panini, ora con i beveroni.
ci mancava solo Wanna Marchi.

e, ciliegina sulla torta, dato l' alluvione che imperversava su Roma, ci hanno sbarcati a Pescara, da dove un Bus ci ha riportati a CIA. il tutto alle 2.00 della notte.

ma dico, non potevamo atterrare a Viterbo ad esempio?

BTW mai più con FR, anzi, la sconsiglio a tutti.

Bergamo e Ciampino i focus di sviluppo Ryanair
Fiumicino "non rappresenta un'opportunità in una prospettiva di breve periodo"


"Catania è piena, Palermo è un aeroporto difficile, mentre Trapani è perfetta per le nostre esigenze". Così Mchael Cawley, chief operating officer & deputy chief executive di Ryanair ha commentato lo sbarco nello scalo siciliano. "Svilupperemo il turismo in Sicilia come abbiamo fatto in Sardegna". Quanto agli altri aeroporti italiani, il manager definisce troppo dispendiosa Malpensa, motivo per cui, non rientra nelle mire del vettore, per lo meno nell'immediato. Linate viene esclusa totalmente per lo stesso motivo. Sono invece Ciampino e Bergamo i due focus: "Ciampino è la scelta ovvia per una low cost. Esiste un traffico significativo da incrementare". Su Orio, Cawley commenta: "Stiamo discutendo per l'espansione. Ogni volta che ne abbiamo fatto richiesta, ci sono state opportunità di sviluppo". Fiumicino "non rappresenta un'opportunità in una prospettiva di breve periodo".

GV

Bergamo e Ciampino i focus di sviluppo Ryanair
Fiumicino "non rappresenta un'opportunità in una prospettiva di breve periodo"


"Catania è piena, Palermo è un aeroporto difficile, mentre Trapani è perfetta per le nostre esigenze". Così Mchael Cawley, chief operating officer & deputy chief executive di Ryanair ha commentato lo sbarco nello scalo siciliano. "Svilupperemo il turismo in Sicilia come abbiamo fatto in Sardegna". Quanto agli altri aeroporti italiani, il manager definisce troppo dispendiosa Malpensa, motivo per cui, non rientra nelle mire del vettore, per lo meno nell'immediato. Linate viene esclusa totalmente per lo stesso motivo. Sono invece Ciampino e Bergamo i due focus: "Ciampino è la scelta ovvia per una low cost. Esiste un traffico significativo da incrementare". Su Orio, Cawley commenta: "Stiamo discutendo per l'espansione. Ogni volta che ne abbiamo fatto richiesta, ci sono state opportunità di sviluppo". Fiumicino "non rappresenta un'opportunità in una prospettiva di breve periodo".

GV

Che buffoni

Delta e Northwest unite: operativo il nuovo colosso dei cieli
30.10.2008 14:11

La nuova Delta Air Lines, nata dalla fusione con Northwest Airlines, ha iniziato oggi ad operare, dando vita ad un vero colosso dei cieli, che serve 375 destinazioni nel mondo. «Delta unisce il meglio di due compagnie leader sul mercato per creare la prima compagnia aerea globale, senza uguali per la portata e il livello di servizio offerto ai nostri passeggeri - ha detto Richard Anderson, ceo di Delta Air Lines -. Come abbiamo già evidenziato, questo è un nuovo genere di fusione nel settore, grazie alla natura complementare delle due compagnie e al calibro dello staff, che insieme realizzeranno la fusione di maggior successo nella storia dell’aviazione». Il processo di integrazione si concluderà nell'arco dei prossimi 12-24 mesi; nel frattempo, i passeggeri possono continuare ad effettuare il check-in e ad operare con la compagnia che effettua il volo da loro prenotato esattamente come facevano prima della fusione. Delta manterrà i due diversi siti web delle compagnie, www.delta.com e www.nwa.com, così come i sistemi di prenotazione e i programmi di fidelizzazione delle due compagnie.


TQ

Bergamo e Ciampino i focus di sviluppo Ryanair
Fiumicino "non rappresenta un'opportunità in una prospettiva di breve periodo"


"Catania è piena, Palermo è un aeroporto difficile, mentre Trapani è perfetta per le nostre esigenze". Così Mchael Cawley, chief operating officer & deputy chief executive di Ryanair ha commentato lo sbarco nello scalo siciliano. "Svilupperemo il turismo in Sicilia come abbiamo fatto in Sardegna". Quanto agli altri aeroporti italiani, il manager definisce troppo dispendiosa Malpensa, motivo per cui, non rientra nelle mire del vettore, per lo meno nell'immediato. Linate viene esclusa totalmente per lo stesso motivo. Sono invece Ciampino e Bergamo i due focus: "Ciampino è la scelta ovvia per una low cost. Esiste un traffico significativo da incrementare". Su Orio, Cawley commenta: "Stiamo discutendo per l'espansione. Ogni volta che ne abbiamo fatto richiesta, ci sono state opportunità di sviluppo". Fiumicino "non rappresenta un'opportunità in una prospettiva di breve periodo".

GV

Questo "Micheal Cawley" si è dimenticato dell'aeroporto di Comiso (Ragusa).:bash: Che obiettivi ha Ryanair in tal senso? Qualcuno ha delle novità?
(Lo scalo aprirà nei primi mesi del 2009).

CATANIA - Meridiana e Wind Jet hanno stipulato un accordo commerciale valido per la stagione invernale 2008/2009, che prevede la vendita in code share dei collegamenti operati da entrambe le compagnie sulla tratta Catania-Torino. L'intesa entrerà in vigore domani. "Grazie a questo accordo commerciale - si legge in una nota congiunta delle due compagnie - verranno offerti nei periodi di massima domanda fino a otto voli giornalieri tra le due città".

www.lasiciliaweb.it

http://wizzair.com/images/wizz_logo.gif

Operativo estivo 2009 Wizzair - Italia

# da Bologna :

http://gc.kls2.com/cgi-bin/gcmap?PATH=blq-bbu,blq-ktw,blq-waw,blq-clj

° Bucharest-Baneasa (BBU) : 3xweek
° Cluj-Napoca (CLJ) : 3xweek
° Katowice (KTW) : non ancora in vendita
° Varsavia (WAW) : 2xweek



# da Milano/Bergamo :

http://gc.kls2.com/cgi-bin/gcmap?PATH=bgy-bbu,bgy-bud,bgy-clj,bgy-ktw,bgy-poz,bgy-sof,bgy-tsr,bgy-waw

° Bucharest-Baneasa (BBU) : 7xweek
° Budapest (BUD) : 7xweek
° Cluj-Napoca (CLJ) : 4xweek
° Katowice (KTW) : 4xweek
° Poznan (POZ) : 2xweek
° Sofia (SOF) : 3xweek
° Timisoara (TSR) : 3xweek
° Varsavia (WAW) : 3xweek



# da Napoli :

http://gc.kls2.com/cgi-bin/gcmap?PATH=nap-bud&PATH-COLOR=red

° Budapest (BUD) : 2xweek



# da Roma-Ciampino :

http://gc.kls2.com/cgi-bin/gcmap?PATH=cia-ktw,cia-bbu&PATH-COLOR=red

° Bucharest-Baneasa (BBU) : 14xweek
° Katowice (KTW) : 7xweek



# da Roma-Fiumicino :

http://gc.kls2.com/cgi-bin/gcmap?PATH=fco-poz,fco-gdn,fco-waw,fco-sof,fco-bud,fco-tsr,fco-clj


° Budapest (BUD) : 7xweek
° Cluj-Napoca (CLJ) : 4xweek
° Danzica (GDN) : 2xweek
° Poznan (POZ) : 2xweek
° Sofia (SOF) : 4xweek
° Timisoara (TSR) : 4xweek
° Varsavia (WAW) : 5xweek



# da Venezia/Treviso :

http://gc.kls2.com/cgi-bin/gcmap?PATH=tsf-bbu,tsf-bud,tsf-clj,tsf-tsr&PATH-COLOR=red

° Bucharest-Baneasa (BBU) : 3xweek
° Budapest (BUD) : 2xweek
° Cluj-Napoca (CLJ) : 3xweek
° Timisoara (TSR) : 3xweek



Ovviamente è uno schdule preliminare, ci possono essere ancora molte variazioni prima di marzo.

Che la BLQ-KTW non sia ancora stata caricata fà pensare all'ipotesi di un abbandono visto che FR aprirà prossimamente la stessa rotta. Ma è ancora presto per dirlo.

Quanto a NAP, new entry wizz, speriamo in quache rotta più interessante. Qualcuna tra queste andrebbe benissimo: Katowice, Varsavia, Lviv, Kiev, Bucarest e Timsoara.
Le uniche già coperte sono Bucarest (1 daily ma di myair, appunto), Lviv e Kiev.

Ma sono ancora in produzione i 767-300?! :shocked:

Boeing, Uzbekistan Airways Announce Order of Four 767s

SEATTLE, Nov. 07, 2008 -- Boeing [NYSE: BA] and Uzbekistan Airways have finalized an order for four 767-300ER (Extended Range) airplanes. The order is valued at $597 million at list prices. Including today's announcement, Uzbekistan Airways has now ordered six Boeing jetliners (two previously ordered 787-8s and the four 767-300ERs).

"We are eager to strengthen our Boeing fleet with 767s to continue competing successfully and meet continued demand for air travel in our region," said Valeri Tyan, general director of Uzbekistan Airways. "Today's order is yet another step forward in our strong relationship with Boeing. We look forward to operating the 787 and benefiting from its advanced performance features. Until then, the 767-300ER is the economical and logical choice to fulfill our interim capacity targets and our growth plans."

Uzbekistan Airways, based in Tashkent, is Uzbekistan's national airline. In addition to the airplanes ordered, the airline operates six Boeing 757-200s and five 767-300ERs.

"Boeing and Uzbekistan Airways have a very special relationship, based on long-standing mutual knowledge and trust," said Craig Jones , Boeing Commercial Airplanes vice president of Sales for Russia & Central Asia. "These 767 models provide excellent efficiency, reliability and outstanding passenger comfort for Uzbekistan Airways' international routes."

The 767-300ER is one of three passenger models in the 767 family, which includes the 767-200ER and 767-400ER, and is the baseline for the 767-300ER freighter. The 767-300ER seats up to 350 passengers and flies up to 5,975 nautical miles (11,065 kilometers). Boeing has orders for more than 1,000 767s, including 562 767-300ERs.

http://www.boeing.com/news/releases/2008/q4/081107a_nr.html

^^ Ma possibile che Boeing abbia ordini per più di 1000 767??

ovvio: con i ritardi del 787...

il 330 non è un vero "sostituto" del 767, molte compagnie non se ne farebbero nulla

Italia-USA (Maggio 2008)


Maggio è uno dei mesi più interessanti e significativi statisticamente parlando nell'analisi dei flussi da/per gli Stati Uniti in quanto non influenzato da festività importanti quali la Pasqua (che cade in marzo o aprile a seconda degli anni) o altri fattori esterni rilevanti. Non è un periodo di bassa stagione ma nemmeno possiamo parlare già di peak estivo, insomma una giusta via di mezzo caratterizzato da una buona combinazione di business e leisure. Un discreto termometro di come stianno andando le cose.
Di contro però non si ha una copertura totale e un'espressione piena del mercato potenziale in quanto alcune rotte stagionali (o anche incrementi di altre già operative) solitamente cominciano alla fine del mese se non direttamente a giugno.



ROTTA pax (n° voli) Load Factor - aeromobile

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

http://www.adr.it/icons/fly/AZ.gif

BOS FCO 5.451 (31) 75,2% - 763
FCO BOS 5.650 (31) 77,9% - 763

EWR FCO 5.718 (31) 78,8% - 763
FCO EWR 5.911 (31) 81,5% - 763

JFK FCO 10.231 (53) 77,9% - (40 763 + 13 772)
FCO JFK 10.888 (53) 82,9% - (40 763 + 13 772)

MIA FCO 5.843 (31) 75,0% - (13 772 + 18 763)
FCO MIA 4.610 (31) 59,2% - (13 772 + 18 763)

ORD FCO 4.805 (31) 69,9% - 763
FCO ORD 4.503 (31) 65,4% - 763

JFK MXP 5.576 (31) 61,8% - 772
MXP JFK 5.592 (31) 62,0% - 772

(LF totali : FCO/BOS 76,5% - FCO/EWR 80,2% - FCO/JFK 80,3% - FCO/MIA 67,0% - FCO/ORD 67,6% - MXP 61,9%)



http://www.adr.it/icons/fly/AA.gif

JFK MXP 5.496 (31) 80,9% - 763
MXP JFK 4.310 (30) 65,6% - 763

JFK FCO 5.909 (31) 87,0% - 763
FCO JFK 5.477 (31) 80,7% - 763

ORD FCO 6.277 (31) 92,4% - 763
FCO ORD 5.806 (31) 85,5% - 763

(LF totali : FCO/JFK 83,9% - FCO/ORD 89,0% - MXP 73,4%)



http://www.adr.it/icons/fly/CO.gif

EWR FCO 8.367 (34) 90,3% - (1 764 + 3 762 + 30 772)
FCO EWR 7.470 (33) 82,2% - (1 764 + 2 762 + 30 772)

EWR MXP 5.460 (31) 82,2% - (13 762 + 18 764)
MXP EWR 4.575 (31) 68,7% - (13 762 + 18 764)

(LF totali : FCO 86,3% - MXP 75,5%)



http://www.adr.it/icons/fly/DL.gif

ATL FCO 6.473 (31) 96,7% - 763
FCO ATL 6.073 (31) 90.5% - 763

ATL MXP 6.352 (30) 87,8% - 764
MXP ATL 4.749 (30) 64,5% - 764

ATL VCE 3.338 (18) 86,0% - 763
VCE ATL 2.761 (17) 75,2% - 763

JFK FCO 11.776 (61) 89,6% - 763
FCO JFK 10.689 (60) 82,4% - 763

JFK MXP 4.417 (29) 70,5% - 763
MXP JFK 3.602 (28) 59,3% - 763

JFK PSA 3.489 (20) 80,7% - 763
PSA JFK 3.389 (20) 78,3% - 763

JFK VCE 5.748 (31) 85,9% - 763
VCE JFK 5.908 (31) 88,0% - 763

(LF totali : FCO/ATL 93,6% - FCO/JFK 86,0% - MXP/ATL 76,1% - MXP/JFK 65,0% - PSA/JFK 79,5% - VCE/ATL 80,7% - VCE/JFK 86,9%)



http://www.adr.it/icons/fly/UA.gif

IAD FCO 7.229 (31) 90,5% - 772
FCO IAD 6.725 (30) 87,0% - 772

(LF totale : FCO 88,7%)



http://www.sea-aeroportimilano.it/images/compagnie/US.gif

PHL MXP 5.034 (31) 79,6% - 762
MXP PHL 4.023 (30) 65,7% - 762

PHL FCO 8.064 (31) 88,8% - 333
FCO PHL 8.020 (31) 88,3% - 333

PHL VCE 4.708 (28) 82,4% - 762
VCE PHL 4.710 (29) 79,6% - 762

(LF totali : FCO 88,6 - MXP 72,8% - VCE 81,0%)



http://www.adr.it/icons/fly/GJ.gif

JFK BLQ 1.410 (9) 55,5% - 332 (*)
BLQ JFK 1.178 (8) 52,2% - 332 (*)

JFK FCO 2.597 (13) 70,8% - 332
FCO JFK 2.273 (14) 57,6% - 332

JFK NAP 1.425 (7) 72,2% - 332
NAP JFK 1.307 (8) 57,9% - 332

JFK PMO 787 (3) 93,0% - 332
PMO JFK 373 (2) 66,1% - 332

(LF totali : BLQ 54,0% - FCO 64,0% - NAP 64,6% - PMO 82,3%)


------------------------------------------------------------------------------------------------------------


Graduatoria per rotte

Roma-New York : 59.840
Milano-New York : 28.993
Roma-Newark : 27.466
Roma-Chicago : 21.391
Roma-Philadelphia : 16.084
Roma-Washington : 13.954
Roma-Atlanta : 12.546
Venezia-New York : 11.656
Roma-Boston : 11.101
Milano-Atlanta : 11.101
Roma-Miami : 10.453
Milano-Newark : 10.035
Venezia-Philadelphia : 9.418
Milano-Philadelphia : 9.057
Pisa-New York : 6.878
Venezia-Atlanta : 6.099
Napoli-New York : 2.732
Bologna(*)-New York : 2.588
Palermo-New York : 1.160




Graduatoria per vettori

http://www.adr.it/icons/fly/DL.gif : 78.764
http://www.adr.it/icons/fly/AZ.gif : 74.778
http://www.sea-aeroportimilano.it/images/compagnie/US.gif : 34.559
http://www.adr.it/icons/fly/AA.gif : 33.275
http://www.adr.it/icons/fly/CO.gif : 25.872
http://www.adr.it/icons/fly/UA.gif : 13.954
http://www.adr.it/icons/fly/GJ.gif : 11.350




Graduatoria per aeroporti

Roma : 172.835
Milano : 59.186
Venezia : 27.173
Pisa : 6.878
Napoli : 2.732
Bologna (*) : 2.588
Palermo : 1.160



(*) BLQ include i pax da/per SUF/BRI/PSR



ATL = Atlanta
BOS = Boston
EWR = Newark
IAD = Washington
JFK = New York
MIA = Miami
PHL = Philadelphia
ORD = Chicago
------------------
BLQ = Bologna
FCO = Roma
MXP = Milano
NAP = Napoli
PMO = Palermo
PSA = Pisa
VCE = Venezia




Non è facile e immediato un raffronto con il maggio 2007 in quanto tante cose sono cambiate, quella più evidente ovviamente lo spostamento dei voli Alitalia. Per quanto riguarda proprio la compagnia di bandiera (?), i LF registrano tutti dei cali, ma non è solo una mera questione di switch MXP/FCO in quanto anche le stesse rotte operate l'anno scorso sempre da FCO (JFK e EWR) risultano in flessione. Un'analisi attenta dovrebbe contemplare l'insieme di tantissimi fattori, già indicati tante volte. Innanzitutto la situazione cambiata della compagnia con un'immagine notevolmente deteriorata, la rete di feederaggio o di coincidenze in buona sostanza mutata (la cancellazione delle rotte indiane, tanto per citare forse il caso più clamoroso, ha avuto il peso più determinante), una compagnia comunque ridimensionata del circa il 20% nel complesso (emblematico il sorpasso di DL su AZ nel market share sui voli ITA-USA), una maggiore concorrenza diretta su molte rotte da Roma, etc...
Capitano anche operativi proposti troppo differenti che rendono poco apprezzabile un cfr (la scelta discutibile del 772 su MIA in bassa stagione, o il raddoppio anticipato delle frequenze sulla JFK da FCO...etc). Complessivamente rimangono comunque buoni dati considerando la situazione nello specifico di AZ.
Eurofly non ha molto valore, maggio è per la maggior parte il mese della ripresa delle attività delle sue rotte quindi sono dati 'disturbati' dalla mancata continuità operativa (come se fosse un piccolo start-up).
Molto più interessanti i dati invece delle americane che tendenzialmente hanno mantenuto un'operativo abbastanza similare a quello dell'anno precedente a parte AA che ha avuto in maggio il suo primo mese di attività in quel di Malpensa.

azz.. tra un pò UA piazza il 744 su FCO :D

...ottimo lavoro Roma-Fiumicino :applause:

Ma come fa la Eurofly a mantenersi con questi load factor così limitati? Spero per loro che su altre rotte o che con i charter riescano a risalire un po', altrimenti non li vedo messi benissimo. Come vanno invece i voli AP su Boston e Chicago da MXP?

Ma come fa la Eurofly a mantenersi con questi load factor così limitati? Come detto sopra, quelli di GJ sono i dati riferiti alla prima manciata di voli della stagione, non hanno grandissimo valore statistico. Complessivamente vanno meglio, circa 70-75% di LF valutando un'intera stagione di voli. Che poi sia sufficiente o meno a guadagnare lo sapranno loro.

Come vanno invece i voli AP su Boston e Chicago da MXP?
I voli AP sono cominciati a fine giugno, quindi non sono contemplati sopra.
Comunque nel primo mese intero (luglio) hanno avuto un LF di circa il 45-50%, uno start-up complicato per un limitato advance booking.

Inoltre il 332 di eurofly dovrbbe essere l'aereo più capiente usato sulle tratte Italia-USA, i LF ne risentono evidentemente.

Comunque dati non entusiasmanti. Le amiricane vanno benone (meno a MXP, ma è noto), e Alitalia fà quel che può.

Come detto sopra, quelli di GJ sono i dati riferiti alla prima manciata di voli della stagione, non hanno grandissimo valore statistico. Complessivamente vanno meglio, circa 70-75% di LF valutando un'intera stagione di voli. Che poi sia sufficiente o meno a guadagnare lo sapranno loro.


I voli AP sono cominciati a fine giugno, quindi non sono contemplati sopra.
Comunque nel primo mese intero (luglio) hanno avuto un LF di circa il 45-50%, uno start-up complicato per un limitato advance booking.

Ok per quanto riguarda GJ, non mi sembrano valori bassissimi considerando che sono medi.
Per AirOne più che al mese specifico di giugno mi riferivo in generale. So che non stanno andando benissimo. I prossimi A332 di AP quando arriveranno? E si sa su che rotte verranno impiegati?

Inoltre il 332 di eurofly dovrbbe essere l'aereo più capiente usato sulle tratte Italia-USA, i LF ne risentono evidentemente.


E' tra gli aerei utilizzati più capienti

772 AZ (291 posti)
333 US (291 posti)
772 CO (283/285 posti)
332 GJ (282 posti)

e poi a seguire gli altri. Ovviamente però un conto è riempire un 777 CO un conto un 330 GJ, un pò più complicato nel secondo caso.

I prossimi A332 di AP quando arriveranno?E si sa su che rotte verranno impiegati?
Per adesso 1 su 2 è a terra in quanto la BOS è chiusa dai primi di ottobre. Le 2 macchine dovrebbero volare in maniera alternata su Chicago più qualche volo addestramento e eventualmente qualche charter. I prossimi aerei arriveranno....boh, ma soprattutto dipende dove finirà AP. Se entrerà in CAI voleranno dove CAI deciderà che voleranno...

Già, giusto. La CAI...

Ottimo lavoro Roma...

Inoltre il 332 di eurofly dovrbbe essere l'aereo più capiente usato sulle tratte Italia-USA, i LF ne risentono evidentemente.

Comunque dati non entusiasmanti. Le amiricane vanno benone (meno a MXP, ma è noto), e Alitalia fà quel che può.

Ti ricordo che la MXP-ATL è la prima tratta per ricavato in Europa di DL

Ti ricordo che la MXP-ATL è la prima tratta per ricavato in Europa di DL

Su questo ho più di qualche dubbio, molto probabilmente più che prima per ricavato totale ci si riferiva allo yield p.p.
Comunque il fatto che lo sia stata qualche mese anni fa non vuol dire che lo sia per sempre. Le condizioni di mercato si evolvono abbastanza celermente.
La rotta aveva dato sicuramente il meglio di sé quando era forte e consolidata la sinergia con Alitalia, specie con l'attivazione di codeshare DL-AZ su tutta una serie di coincidenze che includeva l'Europa, M/O e India.
Allora MXP era di fatto la scelta preferenziale, dopo CDG, per smistare pax DL/Skyteam in Europa e anche oltre. Anzi per alcune aree (Mediterraneo, Balcani) era preferibile pure a Parigi.
Poi da una parte la grande espansione di DL successiva alla crisi post 11/9 e SARS, che di anno in anno ha visto l'introduzione di una rete sempre più capillare in Africa e Europa (a colpi di anche 5-10 rotte all'anno), e dall'altra la partneship sempre meno strategica e indispensabile con AZ, hanno portato a una minor necessità per i pax DL di transitare in europa, e quindi anche via MXP, per raggiungere la loro destinazione finale. Poi la sospensione di diverse rotte da parte di AZ a marzo scorso ha fatto il resto.



Tanto per fare un raffronto sulle stesse rotte di DL a un anno di distanza (ATL con 764 e JFK con 763 sia nel 2007 che nel 2008).


Maggio 2007

MXP-ATL 87,6%
MXP-JFK 82,7%


Maggio 2008

MXP-ATL 76,1%
MXP-JFK 65,0%

Ti ricordo che la MXP-ATL è la prima tratta per ricavato in Europa di DL

Lor, ma per piacere :D ;)

http://i4.photobucket.com/albums/y128/landingFCO/Skyeurope1.jpg

http://i4.photobucket.com/albums/y128/landingFCO/Skyeurope1.jpg

Ma lo sanno che hanno 25milioni di debiti?

Air seychelles, ultimi due mesi decisivi per la chiusura 2008

19-11-2008 - Air Seychelles punta su novembre e dicembre per il recupero in vista della chiusura dell'anno in corso. "Risentiamo anche noi della crisi in atto, con una flessione fino a settembre del 3 per cento che speriamo di recuperare con le partenze di novembre e dicembre - dice George Huggins, manager Italy del vettore -. Pensiamo di chiudere il 2008 con gli stessi numeri o una leggera flessione rispetto al 2007. Si tratta già di un buon risultato, considerato l'anno in corso". Il load factor sui voli principali si attesta quest'anno al 65 per cento, mentre lo share del mercato italiano della Compagnia, sempre nel 2008, è arrivato al 71 per cento. Nel 2009 Air Seychelles rinnoverà completamente il suo spazio web: "Il sito sarà automatizzato e gestito direttamente dalla nostra direzione a Seychelles", conclude Huggins.

Air Transat: rilancio italiano per l'estate 2009
19.11.2008

«Adotteremo una politica aggressiva per catturare uno share più alto di mercato dall’Italia, iniziando dal pricing con tariffe di gruppo a partire da 320 euro». Gilles Martin, direttore sales & distribution, lungo raggio di Air Transat illustra le strategie di sviluppo della compagnia sul mercato italiano sottolineando che «saremo in grado di dare collegamenti per tutto l’anno, con picchi estivi, ovviamente, e con l’aumento dei voli arriveremo ad una crescita della capacità del 94%». I collegamenti da e per il Canada sono terminati il 31 ottobre e riprenderanno il 3 aprile 2009 con un decisivo incremento: 13 voli che però dureranno, con 4 frequenze, tutto l’anno. Sono confermati cinque voli sulla tratta Roma - Montreal, altrettanti Roma - Toronto, un Roma - Vancouver, un Milano - Toronto ed un Venezia -Montreal/Toronto per un totale di circa 80.000 posti, di cui il 25% destinati al mercato italiano.


TQ

http://www.kales.com/Passenger/Media/Logo/IranAir.gif

Con l'inizio di dicembre tornano disgiunti i voli Iran Air sull'Italia. Opereranno 1xw IKA-FCO-IKA (mer) con AB6, 1xw IKA-MXP-IKA (ven) con 313.
Durante il primo mese dell'orario invernale (novembre) hanno operato invece come IKA-FCO-MXP-IKA 1xw (mer) AB6. L'inverno scorso operarono tutta la stagione in questa maniera, quindi è da ritenersi positivo questo cambiamento in corsa.

AB6...scusate l'ignoranza, ma per cosa sta? che modello di aereo?

AB6...scusate l'ignoranza, ma per cosa sta? che modello di aereo?



AB6 = Airbus 300-600
http://i4.photobucket.com/albums/y128/landingFCO/1424269.jpg

313 = Airbus 310-300
http://i4.photobucket.com/albums/y128/landingFCO/1226324.jpg


Sono in pratica lo stesso tipo d'aeromobile, solo un pò più lungo l'Airbus 300 rispetto all'Airbus 310

Ah, ok. So che il 313 è un A310-300, ma disconoscevo l'abbreviazione usata per l'A300. Grazie.

Non so se era già stata postata.

Emirates sceglie l'Italia come porta d'ingresso in Europa

Emirates ha scelto l'Italia come hub per accedere in Europa, in particolare gli aeroporti di Roma Fiumicino, Milano Malpensa e Venezia. L'impegno è stato formalizzato questa mattina ad Abu Dhabi dove si sono svolti i lavori della Commissione mista tra il governo italiano, rappresentato dal sottosegretario allo Sviluppo Economico con delega al Commercio Estero, Adolfo Urso e dal Ministro federale dell'Economia degli Emirati Arabi Uniti, Sultan Bin Saeed Al Monsouri. Il governo emiratino ha richiesto un aumento considerevole per gli slot in possesso degli Emirates, attualmente inferiori alle 10 unità. In particolare i voli, con cadenza settimanale, saranno cosi suddivisi: 21 destinati allo scalo di Roma Fiumicino, 21 per Milano Malpensa e 14 per l'aeroporto di Venezia. Sono previsti anche 28 voli cargo settimanali. Dell'intesa fa parte anche la compagnia Etihad, che ha richiesto 7 voli per Roma Fiumicino e altrettanti per Milano Malpensa. Con questa intesa l'Italia è destinata a diventare più facilmente meta del turismo dei "nuovi ricchi" del Golfo e del Sud-Est asiatico. "È un accordo molto significativo - ha spiegato Urso -; vuol dire che gli Emirati Arabi hanno scelto l'Italia come porta d'ingresso per l'Europa". Altro aspetto cruciale evidenziato durante i lavori è la conclusione, entro gennaio 2009, dell'accordo per un'area di libero scambio tra Ue e Paesi del Golfo.

http://www.ttgitalia.com/pagine/news_Emirates_sceglie_l_Italia_come_porta_d_ingresso_in_Europa.aspx?id_news=244436&idx=4&L=IT

A parte che mi sembra si faccia come al solito confusione tra slot e accordi bilaterali, comunque mi sembra un po' eccessivo parlare dell'Italia come porta di accesso all'Europa dagli Emirati, credo che da UK, Francia e Germania già oggi ci siano molte più rotte. Diciamo pure che visto lo stato miserevole della nostra aviazione civile quelli di Emirates ed Etihad, che certo non sono dei pellegrini, cercano di sbarcare in forze per accaparrarsi una grossa fetta del nostro mercato, soprattutto verso estremo oriente e Oceania.

Chissà comunque se verranno accontentati sull'incremento delle frequenze?

Non so se era già stata postata.



http://www.ttgitalia.com/pagine/news_Emirates_sceglie_l_Italia_come_porta_d_ingresso_in_Europa.aspx?id_news=244436&idx=4&L=IT

A parte che mi sembra si faccia come al solito confusione tra slot e accordi bilaterali, comunque mi sembra un po' eccessivo parlare dell'Italia come porta di accesso all'Europa dagli Emirati, credo che da UK, Francia e Germania già oggi ci siano molte più rotte. Diciamo pure che visto lo stato miserevole della nostra aviazione civile quelli di Emirates ed Etihad, che certo non sono dei pellegrini, cercano di sbarcare in forze per accaparrarsi una grossa fetta del nostro mercato, soprattutto verso estremo oriente e Oceania.

Chissà comunque se verranno accontentati sull'incremento delle frequenze?

Sarebbero 10 daily pax tra EK e EY, mi sa che ci vorrà un bel pò di tempo prima di vederli.

Air Transat: rilancio italiano per l'estate 2009
19.11.2008

«Adotteremo una politica aggressiva per catturare uno share più alto di mercato dall’Italia, iniziando dal pricing con tariffe di gruppo a partire da 320 euro». Gilles Martin, direttore sales & distribution, lungo raggio di Air Transat illustra le strategie di sviluppo della compagnia sul mercato italiano sottolineando che «saremo in grado di dare collegamenti per tutto l’anno, con picchi estivi, ovviamente, e con l’aumento dei voli arriveremo ad una crescita della capacità del 94%». I collegamenti da e per il Canada sono terminati il 31 ottobre e riprenderanno il 3 aprile 2009 con un decisivo incremento: 13 voli che però dureranno, con 4 frequenze, tutto l’anno. Sono confermati cinque voli sulla tratta Roma - Montreal, altrettanti Roma - Toronto, un Roma - Vancouver, un Milano - Toronto ed un Venezia -Montreal/Toronto per un totale di circa 80.000 posti, di cui il 25% destinati al mercato italiano.


TQ

C'è stato un updating degli operativi TS : FCO-YUL passa da 5 a 4x, FCO-YYZ da 5 a 3x. VCE invece vedrà l'introduzione di un secondo collegamento settimanale (YYZ), in aggiunta al YUL/YYZ. MXP-YYZ e FCO-YVR immutate, 1xw. Comunque è lecito aspettarsi ancora cambiamenti da TS, modifica spesso gli operativi a volte anche in corso d'opera.

^^ Ma i voli per YYZ sono indipendenti?

^^ Ma i voli per YYZ sono indipendenti?
A quali voli ti riferisci?

A quali voli ti riferisci?

Quelli da FCO, comunque avevo un problema con amadeus, mi confermo da solo che sono indipendenti :D

Quelli da FCO, comunque avevo un problema con amadeus, mi confermo da solo che sono indipendenti :D

Sì esatto sono tutti indipendenti. Il secondo aggiunto su VCE invece fa scalo in andata (dal Canada) a NCE.

Emirates SkyCargo premiata come miglior compagnia aerea cargo in Italia

Emirates SkyCargo, la divisione di Emirates che si occupa del trasporto delle merci in tutte le 101 destinazioni del network, è stata premiata come miglior Compagnia aerea Cargo in Italia over all 2007. Il premio “Quality Overall Performance 2007”, primo nel suo genere, è stato consegnato mercoledì 19 novembre dal Presidente di ANAMA, Biagio Bruni, in occasione dell’annuale appuntamento “Quality Award Italy” che riunisce tutto il mondo italiano degli spedizionieri internazionali.

MV

Sarebbero 10 daily pax tra EK e EY, mi sa che ci vorrà un bel pò di tempo prima di vederli.

Quoto, per ora mi sembrerebbero già più che suff 2daily su MXP ed FCO di EK e potenziali voli giornalieri anche di EY, se poi aggiungiamo anche QR...:ohno:

BMIBABY SOSPENDE LE TRATTE ITALIANE DA MARZO A OTTOBRE 2009

La compagnia low cost britannica bmibaby, che attualmente serve 24 destinazioni europee in Italia, Irlanda, Francia, Portogallo, Spagna, Svizzera, Paesi Bassi e Regno Unito dagli aeroporti di East Midlands, Manchester, Cardiff e Birmingham, ha deciso di sospendere le rotte con Milano, Roma, Bordeaux e Madrid nel periodo dal 29 marzo fino al 24 ottobre 2009. La decisione, che comporta il licenziamento di circa 70 dipendenti, è la conseguenza del trend negativo della domanda di voli a corto raggio a seguito della difficile situazione congiunturale europea.

ttgitalia.com

Air Alps: Airline expands route network.

Thu 11-Dec-2008 13:12

Air Alps is an independent regional airline based in Innsbruck, Austria operating to six cities within Italy from Milan and Rome.

http://www.alternativeairlines.com/AcuCustom/Sitename/DAM/009/AA_A6AirAlpsDornier228_AAM.jpg

Air Alps is a small Austrian airline based in Innsbruck that operates entirely within Italy. The network covers nine cities in a line above Rome in the west and Ancona in the east of the country with Trieste in the north east being the latest airport to come on line.

Air Alps operates from two bases in Italy: Milan Malpensa and Rome Fiumicino airport and they offer services to connect with European and intercontinental flights.
All flights are operated by seven Dornier 328 prop aircraft which seat up to 31 passengers and are ideally suited to the airline’s network and because of their comfort and speed they are affectionately refered to as the "Mercedes of the Skies"

All flights are operated by seven Dornier 328 prop aircraft which seat up to 31 passengers and are ideally suited to the airline’s network and because of their comfort and speed they are affectionately refered to as the "Mercedes of the Skies"

Currently Air Alps operates from Rome to Rimini, Bozen-Bolzano, Parma and Cuneo and from Milan to Trieste, Ancona and Perugia. With the exception of the capital city and Milan the operstion is very much a regional opertaion

Da Alternative Airlines (http://www.alternativeairlines.com/aa/news.cfm?ccs=214&cs=3329)

..ci sono invece news circa air vallèe?!.magari programmi di sviluppo?

Riporto qui di seguito il T2 (secondo trimestre) 2008 delle majors statunitensi sulle relazione ITA-USA. I dati di aprile e maggio li avevo già postati, giugno non ancora. Li metto tutti in successione così è più facile avere un'idea su un periodo più ampio.



Italia-USA



Aprile 2008



rotta pax (n° voli) Load Factor - aeromobile

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------


http://www.adr.it/icons/fly/AA.gif

JFK FCO 4.581 (27) 77,5% - 763
FCO JFK 4.544 (26) 79,8% - 763

ORD FCO 4.911 (27) 83,1% - 763
FCO ORD 4.842 (27) 81,9% - 763


(LF totali : FCO/JFK 78,6% - FCO/ORD 82,5%)



http://www.adr.it/icons/fly/CO.gif

EWR FCO 6.525 (30) 76,6% - 772
FCO EWR 6.617 (30) 77,7% - 772

EWR MXP 4.364 (30) 57,4% - 764
MXP EWR 4.835 (30) 63,8% - 764


(LF totali : FCO 77,2% - MXP 60,9%)



http://www.adr.it/icons/fly/DL.gif

ATL FCO 5.621 (30) 87,4% - 763
FCO ATL 5.790 (30) 89,3% - 763

ATL MXP 5.159 (30) 71,0% - 764
MXP ATL 4.934 (30) 66,8% - 764

JFK FCO 4.929 (30) 76,3% - 763
FCO JFK 5.624 (30) 86,9% - 763

JFK MXP 3.728 (28) 61,9% - 763
MXP JFK 4.018 (27) 68,7% - 763

JFK VCE 5.342 (30) 82,8% - 763
VCE JFK 5.576 (30) 86,0% - 763

JFK PSA 2.619 (17) 71,6% - 763
PSA JFK 2.422 (16) 70,0% - 763

(LF totali : FCO/ATL 88,3% - FCO/JFK 81,6% - MXP/ATL 68,9% - MXP/JFK 65,3% - PSA/JFK 70,9% - VCE/JFK 84,4%)



http://www.adr.it/icons/fly/UA.gif

IAD FCO 6.327 (29) 84,6% - 772
FCO IAD 6.120 (28) 84,7% - 772

(LF totale : FCO 84,6%)



http://www.sea-aeroportimilano.it/images/compagnie/US.gif

PHL FCO 7.318 (30) 83,3% - 333
FCO PHL 7.184 (30) 81,8% - 333

PHL MXP 2.840 (21) 66,3% - 762
MXP PHL 2.948 (21) 68,8% - 762

PHL VCE 1.623 (13) 61,2% - 762
VCE PHL 1.343 (12) 54,8% - 762

(LF totali : FCO 82,5% - MXP 67,6% - VCE 58,2%)







Maggio 2008



ROTTA pax (n° voli) Load Factor - aeromobile

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------





http://www.adr.it/icons/fly/AA.gif

JFK MXP 5.496 (31) 80,9% - 763
MXP JFK 4.310 (30) 65,6% - 763

JFK FCO 5.909 (31) 87,0% - 763
FCO JFK 5.477 (31) 80,7% - 763

ORD FCO 6.277 (31) 92,4% - 763
FCO ORD 5.806 (31) 85,5% - 763

(LF totali : FCO/JFK 83,9% - FCO/ORD 89,0% - MXP 73,4%)



http://www.adr.it/icons/fly/CO.gif

EWR FCO 8.367 (34) 90,3% - (1 764 + 3 762 + 30 772)
FCO EWR 7.470 (33) 82,2% - (1 764 + 2 762 + 30 772)

EWR MXP 5.460 (31) 82,2% - (13 762 + 18 764)
MXP EWR 4.575 (31) 68,7% - (13 762 + 18 764)

(LF totali : FCO 86,3% - MXP 75,5%)



http://www.adr.it/icons/fly/DL.gif

ATL FCO 6.473 (31) 96,7% - 763
FCO ATL 6.073 (31) 90.5% - 763

ATL MXP 6.352 (30) 87,8% - 764
MXP ATL 4.749 (30) 64,5% - 764

ATL VCE 3.338 (18) 86,0% - 763
VCE ATL 2.761 (17) 75,2% - 763

JFK FCO 11.776 (61) 89,6% - 763
FCO JFK 10.689 (60) 82,4% - 763

JFK MXP 4.417 (29) 70,5% - 763
MXP JFK 3.602 (28) 59,3% - 763

JFK PSA 3.489 (20) 80,7% - 763
PSA JFK 3.389 (20) 78,3% - 763

JFK VCE 5.748 (31) 85,9% - 763
VCE JFK 5.908 (31) 88,0% - 763

(LF totali : FCO/ATL 93,6% - FCO/JFK 86,0% - MXP/ATL 76,1% - MXP/JFK 65,0% - PSA/JFK 79,5% - VCE/ATL 80,7% - VCE/JFK 86,9%)



http://www.adr.it/icons/fly/UA.gif

IAD FCO 7.229 (31) 90,5% - 772
FCO IAD 6.725 (30) 87,0% - 772

(LF totale : FCO 88,7%)



http://www.sea-aeroportimilano.it/images/compagnie/US.gif

PHL MXP 5.034 (31) 79,6% - 762
MXP PHL 4.023 (30) 65,7% - 762

PHL FCO 8.064 (31) 88,8% - 333
FCO PHL 8.020 (31) 88,3% - 333

PHL VCE 4.708 (28) 82,4% - 762
VCE PHL 4.710 (29) 79,6% - 762

(LF totali : FCO 88,6 - MXP 72,8% - VCE 81,0%)









Giugno 2008



ROTTA pax (n° voli) Load Factor - aeromobile

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------


http://www.adr.it/icons/fly/AA.gif

JFK MXP 5.031 (29) 79,2% - 763
MXP JFK 4.930 (29) 77,6% - 763

JFK FCO 5.601 (30) 85,3% - 763
FCO JFK 5.795 (30) 88,2% - 763

ORD FCO 6.277 (30) 95,9% - 763
FCO ORD 5.947 (29) 93,6% - 763

(LF totali : FCO/JFK 86,7% - FCO/ORD 94,8% - MXP/JFK 78,4%)



http://www.adr.it/icons/fly/CO.gif

EWR FCO 12.250 (60) 88,7% - (3 764 + 28 762 + 29 772)
FCO EWR 11.495 (60) 83,3% - (3 764 + 28 762 + 29 772)

EWR MXP 6.028 (30) 85,5% - 764
MXP EWR 5.856 (30) 83,1% - 764

(LF totali : FCO 86,0% - MXP 84,3%)



http://www.adr.it/icons/fly/DL.gif

ATL FCO 11.682 (59) 91,7% - 763
FCO ATL 11.132 (59) 87,1% - 763

ATL MXP 5.623 (28) 93,2% - 763
MXP ATL 5.205 (29) 82,3% - 763

ATL VCE 3.833 (22) 80,7% - 763
VCE ATL 3.835 (22) 80,7% - 763

CVG FCO 5.509 (30) 85,0% - 763
FCO CVG 4.885 (29) 77,8% - 763

JFK FCO 11.142 (60) 86,0% - 763
FCO JFK 11.214 (60) 86,5% - 763

JFK MXP 5.346 (31) 79,8% - 763
MXP JFK 4.926 (30) 75,7% - 763

JFK PSA 3.724 (20) 86,4% - 763
PSA JFK 4.003 (22) 84,2% - 763

JFK VCE 5.749 (30) 88,8% - 763
VCE JFK 5.715 (30) 87,9% - 763

(LF totali : FCO/ATL 89,4% - FCO/CVG 81,5% - FCO/JFK 86,3% - MXP/ATL 87,6% - MXP/JFK 77,8% - PSA/JFK 85,2% - VCE/ATL 80,7% - VCE/JFK 88,4%)



http://www.adr.it/icons/fly/UA.gif

IAD FCO 7.114 (30) 91,9% - 772
FCO IAD 6.982 (30) 90,2% - 772

(LF totale : FCO 91,1%)



http://www.sea-aeroportimilano.it/images/compagnie/US.gif

PHL MXP 5.308 (30) 86,7% - 762
MXP PHL 4.689 (30) 76,6% - 762

PHL FCO 8.077 (30) 91,9% - 333
FCO PHL 7.915 (30) 90,1% - 333

PHL VCE 4.964 (30) 81,1% - 762
VCE PHL 4.977 (30) 81,3% - 762

(LF totali : FCO 90,7% - MXP 81,7% - VCE 81,3%)

Scusate ma dove sta la crisi ?

scusate ma ora che cai si è comprata anche air one i voli di questa diverrano dell' alitalia?perchè se si c'è un problema perchè la base di air one è pescara e non la vedo citata tra gli aereoporti di base

scusate ma ora che cai si è comprata anche air one i voli di questa diverrano dell' alitalia?perchè se si c'è un problema perchè la base di air one è pescara e non la vedo citata tra gli aereoporti di base

E' uno scherzo?

scusate ma ora che cai si è comprata anche air one i voli di questa diverrano dell' alitalia?perchè se si c'è un problema perchè la base di air one è pescara e non la vedo citata tra gli aereoporti di base

Pescara non è base operativa AP (a stento vi operava un solo volo!). Pescara è usata per manutenzione o altro dato che la compagnia è di orgine abruzzese.

Settimana prox se riesco posto anche i dati relativi al Canada.

Programmazione CONTINENTAL S09 (in blue i voli riguardanti l'Italia)


"Continental have just updated, as usual in this period, its long-haul schedule for the next summer season. So then, what can be found now through GDS (not yet on CO.com) is likely a pretty much finalized schedule.
This is the situation to Europe as compared to S08.



NEWARK

CO 70 EWR AMS 757 daily (downgrading from 764)
CO 102 EWR AMS 757 daily
CO 68 EWR ARN 757 daily
CO 104 EWR ATH 764 daily
CO 120 EWR BCN 757 daily
CO 142 EWR BCN 757 4xweek (reduced from daily)
CO 94 EWR BFS 757 daily
CO 26 EWR BHX 757 daily
CO 76 EWR BRS 757 daily
CO 60 EWR BRU 777 daily (summer peak upgrading from 764)
CO 56 EWR CDG 764 daily (downgrading from 777)
CO 138 EWR CDG 757 daily
CO 54 EWR CDG 757 daily
CO 110 EWR CGN (dropped)
CO 122 EWR CPH 757 daily
CO 22 EWR DUB 757 daily
CO 126 EWR DUB 757 daily
CO 36 EWR EDI 757 daily
CO 108 EWR EDI 757 daily
CO 40 EWR FCO 764 daily (downgrading from 777)
CO 42 EWR FCO 762 daily (extended from 3 months to all summer round apr-oct)
CO 50 EWR FRA 764 daily (change of equipment, 764 iso 777-762 mix)
CO 16 EWR GLA 757 daily
CO 80 EWR GVA 764 daily
CO 74 EWR HAM 757 daily
CO 114 EWR LGW (dropped)
CO 110 EWR LHR 757 daily (moved from LGW as CO 116)
CO 18 EWR LHR 757 daily
CO 28 EWR LHR 777 daily
CO 64 EWR LIS 757 daily
CO 140 EWR LIS 757 4xweek (new seasonal additional flight)
CO 62 EWR MAD 762 daily
CO 144 EWR MAD 757 daily
CO 20 EWR MAN 757 daily
CO 100 EWR MAN 757 daily
CO 44 EWR MXP 762 daily (downgrading from 764)
CO 38 EWR OSL 757 daily
CO 24 EWR SNN 757 daily
CO 96 EWR TXL 757 daily
CO 78 EWR ZRH EQV (1xw 764 + 6xw 762) daily



HOUSTON

CO 58 IAH AMS (dropped)
CO 46 IAH AMS 777 daily (upgrading from 764)
CO 10 IAH CDG 764 daily (downgrading from 777)
CO 34 IAH LGW (dropped)
CO 4 IAH LHR 777 daily
CO 32 IAH LHR 777 daily (upgrading from 762)



CLEVELAND

CO 134 CLE CDG 757 daily
CO 66 CLE LGW 757 daily"



- a.net -

Pescara non è base operativa AP (a stento vi operava un solo volo!). Pescara è usata per manutenzione o altro dato che la compagnia è di orgine abruzzese.

beh cmq da come si parla sembra che sia un eliporto!!è cmq un bell'aereoporto con grandi margini di sviluppo e molte rotte nazionale internazionali e intercontinentali :)
e poi non intendevo certo dire che potesse essere la base centrale :nuts:,non esageriamo ma visto che il presidente è di là e molti vertici nazionali pure pensavo ad una "spintarella "come la definite non di più

Pare che prossimamente saranno aggiornati gli interi operativi DL con alcune interessanti modifiche. Per quanto riguarda l'Italia il 330 NW volerà sulla ATL-FCO e JFK-VCE, oltre che alla già annunciata DTW-FCO.

Queste dovrebbero essere le rotte che passeranno da 'materiale' DL a NW o viceversa.
Per an internal email:

MSP-CDG A330 to 763 April 2009
ATL-LGW- 763 to A330 April 2009
ATL-HNL 764- 744 April 2009
AMS-BOM- A332 to 763 April 2009

DTW-LHR A330-763 May 2009
EWR-AMS A330 to 763 May 2009
ATL-NRT starting 744 service May 2009
PDX-AMS A330 to 763 Jun 2009
PDX-NRT A330 to 763 June 2009

ATL-AMS763 to A330 June 2009
ATL-FCO 763 to A330 June 2009
JFK ATH 763 to A330 June 2009
GUM-NRT A330 to 763 June 2009
JFK- VCE 763 to A330 June 2009

^^ Benissimo per VCE!

^^ Benissimo per VCE!

Mossa sensata. Aumentano la capacità, anche sensibilmente, su una rotta ormai molto collaudata e che ha dimostrato nel corso degli anni di essere 'affidabile'. I dati che posto ogni tanto, sebbene si riferiscano solo a LF e carichi, dimostrano comunque una richiesta molto consistente sulla tratta e sicuramente era necessario l'utilizzo di un aereo più grande in alta stagione.

Non oso immaginare quanti voli ci saranno ad Amsterdam di DL (ereditando tutti quelli di NW). E sicuramente anche Parigi non scherzerà.

che cosa ne pensate di air italy? io ho volato con loro due volte e mi sono trovato molto bene, nemmeno paragonabile a blu panorama. Leggevo tempo fa che è in espansione, avrebbero dovuto operare nuovi voli per la summer 08, sono stati confermati?, ci sono altre novità?

Atene-Venezia, Aegean cresce in Italia

18 dicembre 2008 - Parte il 3 di giugno del 2009 il primo collegamento di linea Venezia-Atene, stagionale fino al 13 settembre, trisettimanale di martedì, mercoledì e sabato. Lo opera Aegean Airlines, il vettore ellenico che già collega l’Italia e la Grecia tutto l’anno con due voli al giorno sia per Roma che per Milano, mattina e sera con l’Airbus A 320.
«Atene non aveva ancora un volo diretto per Venezia – spiega Fernando Pellegrini, country manager Italia di Aegean – che nasce per servire l’importante area del Triveneto e una energica domanda ellenica. In alta stagione arriviamo a 12 voli al giorno sull’Italia, tra Atene e Salonicco», dei quali uno prosegue tutti i giorni da Milano fino a Creta e uno da Roma fino a Rodi.
Insieme alla tratta su Venezia, Aegean ha annunciato anche l’avvio dei nuovi voli da Atene per Bruxelles, Berlino, Barcellona e Vienna – tutti con il nuovissimo A320/321 – pochi giorni dopo il debutto su Parigi Charles De Gaulle, l’aggiunta della terza frequenza giornaliera da Atene per London Stansted, e il nuovo giornaliero per Düsseldorf.

In un anno 21 nuovi A320/321
Così Aegean collega una dozzina delle più richieste capitali europee – su operativi armonizzati con quello domestico, dove ha una quota di mercato del 60% – mentre tra novembre e maggio del 2009 sta ricevendo altri 10 dei nuovi Airbus A320/321: un totale di 21 consegne nell’arco di un anno.
«Aegean cresce perché risponde alla domanda del mercato ellenico – dice Pellegrini – e perché raccoglie i risultati degli investimenti importanti di questi anni. Curiamo molto il prodotto, abbiamo vinto di nuovo l’importante Gold Award Airline of the Year per la qualità della European Regions Airline Association».
E la crescita è di quelle che di questi tempi si fanno notare. Più 13% i passeggeri trasportati, fino a 2.6 milioni, ma più 8% sulla rete domestica e addirittura più 24% sui voli internazionali; e utili netti per 5.5 milioni di euro nella prima metà del 2008.

Incentivazioni per le adv
«L’estate scorsa anche la nostra Grecia è andata benissimo – continua Pellegrino – e sta dando ottimi risultati la riorganizzazione della forza vendite avviata in agosto, che ci ha consentito di liberare risorse per dedicarle alla distribuzione, con i promotori impegnati sui diversi segmenti di mercato. In novembre abbiamo avuto un picco della domanda leisure, il fattore carico è aumentato del 15% da Roma, e dell’1% da Milano. Tra l’altro nel 2009 l’A320 che opera su Roma sarà sostituito dal nuovo A321, con 30 posti in più. Alle agenzie paghiamo commissioni base dell’1%, ma offriamo un’ottima incentivazione a chi lavora molto con noi, e a chi produce con costanza, puntando su volumi e business travel».
Tuttte le novità e le informazioni sul prodotto Aegean sono nella nuova newsletter che la sede italiana spedisce al suo database, naturalmente in italiano.
E intanto i vertici di Aegean insistono per ottenere nuove rotte extraeuropee, nel rinnovo in corso degli accordi bilaterali, ad esempio con la Turchia e Israele.



- L'adv -

EasyJet chiede 2 euro retroattivi in più a volo: colpa Alitalia
giovedì, 18 dicembre 2008

MILANO (Reuters) - La compagnia aerea low cost EasyJet ha iniziato a richiedere, anche per voli già effettuati a novembre, il pagamento di 2 euro aggiuntivi per ogni volo dall'Italia, dopo una sovrattassa imposta dal governo per sovvenzionare Alitalia.

La società spiega in una nota di essersi "opposta fermamente" alla tassa di 2 euro che il governo ha imposto a passeggero con un decreto legge, varato il 28 ottobre scorso, aggiungendo però di aver già pagato la cifra richiesta.

"Mai nella storia dell'aviazione civile, i passeggeri sono stati obbligati a pagare una tassa per sovvenzionare la bancarotta di una compagnia aerea. È come se i clienti Fiat in Germania fossero obbligati a pagare una tassa per finanziare Volkswagen", si legge nel comunicato, che fa riferimento alla crisi di Alitaliae alle misure varate dal governo per sostenere la ex compagnia di bandiera.

"Al contrario di altri vettori, easyJet ha già versato le somme richieste dal governo italiano, ma solo una minima parte è stata recuperata poiché molti passeggeri hanno già usufruito del volo", spiega Elisa Ravella, marketing manager di EasyJet.

Così la compagnia ha iniziato a mandare email ai suoi clienti, arrivate anche a reporter Reuters per voli già effettuati, chiedendo il pagamento dei 2 euro per ogni tratta decollata dall'Italia.

"Le scriviamo per informarLa che a causa dell' approvazione sulla modifica del decreto legge n.166 del 27/10/2008, easyJet è stata costretta ad incrementare di 2 euro la tassa governativa applicabile alle tasse già esistenti per tutti i voli in partenza da aeroporti italiani", spiega la email.

"(...) Non è purtroppo stato possibile agire diversamente e di conseguenza quest'onere grava ora sui nostri passeggeri, incluso quelli che avevano comprato un volo in partenza dall'Italia prima che questo decreto entrasse in vigore", aggiunge la lettera, ricordando che, come previsto dalle condizioni di trasporto, "nel caso in cui tasse e sovrapprezzi aumentino dopo che la prenotazione è stata effettuata, il passeggero è obbligato a pagarli".

Certo che la società -- che non ha ancora stimato il valore complessivo del danno -- deve sperare sulla buona fede dei suoi clienti per ottenere il rimborso dei due euro (tecnicamente una nuova tassa comunale) di voli già effettuati.

"Ci sembra assurdo dover ascrivere una voce di passività nel nostro bilancio per finanziare i danni causati dalla cattiva gestione di un'altra compagnia aerea", spiega ancora Ravella.

"In nessun modo easyJet ha intenzione di rimborsare di tasca propria tasse richieste per finanziare un competitor, non siamo degli esattori delle tasse e non vogliamo finanziare il piano di recupero di Alitalia. In questo momento siamo in attesa che l'Unione Europea prenda una posizione su questa situazione paradossale".

Nell'accordo quadro redatto tra governo e la società Cai, che ha rilevato Alitalia sull'orlo del fallimento, si legge che "il fondo speciale di sostegno al reddito dei dipendenti del sistema aeroportuale verrà aumentato nella misura massima di due euro a biglietto".

Per il futuro, tutte le compagnie hanno già aumentato i prezzi.

^^

easyJet, il nuovo socio CAI

Il Governo Italiano ha imposto una tassa di 2 Euro ai passeggeri, retroattiva al 28 ottobre 2008, su tutti i voli in partenza da un aeroporto italiano al fine di sovvenzionare Alitalia.

easyJet si è opposta fermamente a questa tassa. Infatti, mai nella storia dell’aviazione civile, i passeggeri sono stati obbligati a pagare una tassa per sovvenzionare la bancarotta di una compagnia aerea. È come se i clienti FIAT in Germania fossero obbligati a pagare una tassa per finanziare Volkswagen.

“Al contrario di altri vettori, easyJet ha già versato le somme richieste dal Governo Italiano, ma solo una minima parte è stata recuperata poiché molti passeggeri hanno già usufruito del volo” dichiara Elisa Ravella Marketing Manager easyJet “Ci sembra assurdo dover ascrivere una voce di passività nel nostro bilancio per finanziare i danni causati dalla cattiva gestione di un’altra compagnia aerea. In nessun modo easyJet ha intenzione di rimborsare di tasca propria tasse richieste per finanziare un competitor, non siamo degli esattori delle tasse e non vogliamo finanziare il piano di recupero di Alitalia. In questo momento siamo in attesa che l’Unione Europea prenda una posizione su questa situazione paradossale”.

http://www.uzairways.com/images/logo2.png

Caricato il TT estivo 2009

Per quanto riguarda l'Italia :


Milano

HY 259 TAS MXP 16.15 23.00 (mar) - A313 via Ginevra
HY 255 TAS MXP 14.00 17.55 (ven) - A313

HY 260 MXP TAS 00.20 09.20 (mer) - A313
HY 256 MXP TAS 19.20 07.00 (ven) - A313 via Ginevra


Roma

HY 257 TAS FCO 05.25 09.30 (lun-gio) - B752
HY 258 FCO TAS 11.00 20.10 (lun-gio) - B752

^^ Dunque stesse frequenze della scorsa estate, tranne lo stop 1xw a GVA sulla MXP-TAS. FCO era con 752 anche quest'estate (di sicuro lo è attualmnete in inverno).

^^ Dunque stesse frequenze della scorsa estate, tranne lo stop 1xw a GVA sulla MXP-TAS. FCO era con 752 anche quest'estate (di sicuro lo è attualmnete in inverno).

L'estate passata era 2xw TAS-MXP-TAS con 313, 2xw TAS-FCO-TAS con 763. In alcuni periodi alcuni voli prevedevano uno scalo a Urgench in un senso.
Le macchine assegnate tuttavia possono in alcuni casi cambiare qualche settimana prima della partenza.

La prox estate il programma prevede TAS-FCO-TAS lun/gio con 752, TAS-GVA-MXP-TAS al martedì, TAS-MXP-GVA-TAS al venerdì con i 313.

http://www.cimber.com/gfx/cimber.gif

Cimber Air ripristina alcune rotte di Sterling, tutte a partire da aprile:

Roma FCO-Copenaghen daily
Roma-FCO-Billund 2xw
Napoli-Copenaghen 3xw
Venezia-Copenaghen 3xw
Firenze-Copenaghen 4xw

I voli sono operati con 737 ex-Sterling.

Curioso che oltre al daily FCO-CPH di QI (op con aeromobile NB) ci sia anche una frequenza di SK (op con CR2 QI). Un intreccio tutto particolare.

http://www.uzairways.com/images/logo2.png

Caricato il TT estivo 2009

Per quanto riguarda l'Italia :


Milano

HY 259 TAS MXP 16.15 23.00 (mar) - A313 via Ginevra
HY 255 TAS MXP 14.00 17.55 (ven) - A313

HY 260 MXP TAS 00.20 09.20 (mer) - A313
HY 256 MXP TAS 19.20 07.00 (ven) - A313 via Ginevra


Roma

HY 257 TAS FCO 05.25 09.30 (lun-gio) - B752
HY 258 FCO TAS 11.00 20.10 (lun-gio) - B752

Aggiornamento : ci sarà il 313 anche a FCO, immutati gli orari

* Vilnius-Fiumicino, cancellata dal 12 Gennaio.
* Vilnius-Malpensa, ridotta ad 1xw dall'8 Gennaio, solamente di Sabato con 735.

da aviazionecivile.it

flyLAL reduces volume of flights

After the state of Lithuania decided not to purchase a 51-% holding of flyLAL – Lithuanian airlines for 1 litas, the airline company announced about the reduction of flights.
As of January 6 2009, planes will not fly to Istanbul and the number of weekly flights to Frankfurt will be reduced. flyLAL will perform flights to this city on Mondays, Wednesdays, Fridays and Sundays, informs ELTA.
As of January 7, the company cancels flights to Paris. Starting with January 8, clients will be able to fly to Milan only on Saturdays. The company cancels flights to Rome from January 12. The company stated that the winter flights schedule was corrected due to the decreased flows of passengers.
flyLAL CEO Vytautas Kaikaris said that the company respected the decision of the ministry and understood that it was not easy to adopt it.


http://www.baltic-course.com/eng/transport/?doc=8281


Secondo me torneranno con la S09, magari a freq ridotte vs S08.

Gesù, FlyLal...

ho avuto la ventura di prendere un suo 737 in servizio charter da Malpensa... mai più!

Gesù, FlyLal...

ho avuto la ventura di prendere un suo 737 in servizio charter da Malpensa... mai più!

Brutta esperienza?

assolutamente si.

quel 737 tremava come una foglia mentre prendeva quota (io sostenevo che il pilota o era ubriaco o aveva il parkinson), ma vabbè.

gli interni erano, diciamo, un pochino vecchi: i pannelli di plastica a rivestimento della cabina avevano delle evidenti fessure nelle linee di giunzione, ci potevi infilare un dito.

il sedile davanti al mio era vuoto, con l'aereo totalmente pieno: era sbullonato, insomma non era assicurato. infatti, sedendomi, l'ho toccato, quello s'è mosso e ho chiesto agli altri: "ma ora fanno i sedili reclinabili?"

poi altre piccole cose, come assistenti di volo ex-nuotatrici nella RDT, bagno poco raccomandabile, atterraggio che tradiva i trascorsi del pilota nell'Aeronautica sovietica... insomma una meraviglia.

Turismo: Ba, New York la citta' preferita dagli italiani per vacanze


MILANO (MF-DJ)--Tra le destinazioni di lungo raggio preferite dagli italiani che voleranno con British Airways dal 19 dicembre 2008 al 9 gennaio 2009, la citta' di New York si conferma anche quest'anno al primo posto, subito seguita da Los Angeles, Miami, Dubai e Antigua.

Lo si apprende da una nota nella quale si spiega che sono undici gli aeroporti italiani collegati al network mondiale di British Airways via Londra (Heathrow e Gatwick). In particolare, i passeggeri in partenza da Milano (Linate e Malpensa), Roma Fiumicino e Venezia possono usufruire delle coincidenze verso le destinazioni intercontinentali volando direttamente al Terminal 5 di Londra Heathrow, la nuova struttura aeroportuale utilizzata in esclusiva da British Airways. Com/mur



(END) Dow Jones Newswires

^^ Non mi sarei apettato Dubai come quarta destinazione più gettonata di BA dall'Italia, certo che non è proprio di strada..

^^ Non mi sarei apettato Dubai come quarta destinazione più gettonata di BA dall'Italia, certo che non è proprio di strada..
Bisogna vedere che discount fares applica BA sulla rotta :D

Comunque negli ultimi tempi Dubai is booming (anche dall'Italia).

Bisogna vedere che discount fares applica BA sulla rotta :D

Devono essere particolarmente basse dato che si tratta di ben 6 ore in più di volo senza contare 1/2 ore di transito a LHR rispetto ad un diretto.

Ho appena visto una pubblicità di Emirates sulle reti Mediaset che sponsorizza prima la meta Dubai (dal punto di vista turistico) e poi la stessa compagnia aerea.. E' la prima volta che la vedo su una televisione italiana, carina direi.

Qualcuno di voi l'aveva già notata?

Bisogna vedere che discount fares applica BA sulla rotta :D

Comunque negli ultimi tempi Dubai is booming (anche dall'Italia).

Confermo che con poco più di 500euro si può fare un A/R dall'Italia a DXB via LHR

Ho appena visto una pubblicità di Emirates sulle reti Mediaset che sponsorizza prima la meta Dubai (dal punto di vista turistico) e poi la stessa compagnia aerea.. E' la prima volta che la vedo su una televisione italiana, carina direi.

Qualcuno di voi l'aveva già notata?

L'ho sentita ieri sera ma stavo lavando i piatti... Più che altro mi sono stupito della pubblicità di una compagnia aerea sulle reti italiane

Sì infatti, mi fa un effetto strano la pubblicità di una major straniera sulle reti italiane (e in generale non è usuale in Italia pubblicità di compagnie aeree in TV).

Un rapporto interessante di US Airways sullo sviluppo della compagnia in Pennsylvania

http://www.usairways.com/pv_obj_cache/pv_obj_id_5E1D1B71CCD53E96785D9A5F3E927B58E60B0200/filename/US_econ_study.pdf

C'è anche questo specchietto a pag 19, con i pax sbarcati dall'Europa sui voli US all'hub di Philadelphia (non sono citati quelli partiti da PHL).
Atene, Barcellona, Glasgow, Lisbona, Shannon, Stoccolma, Venezia sono stagionali estivi. Dublino è diventata annuale solo nella seconda metà del 2007 in poi, Brussels e Zurigo anche loro sono cominciate a metà anno.

http://i4.photobucket.com/albums/y128/landingFCO/US2007Europa-1.jpg


La compagnia prevede di aumentare i collegamenti con l'Europa entro i prox 5 anni, con 11 nuovi collegameni (LHR, OSL, BHX, TLV già annunciati). Magari un PHL-PSA o PHL-NAP potrebbe davvero arrivare prima o poi.

Pisa senza dubbio

Pisa senza dubbio

Il problema potrebbe essere che Pisa potrebbe non essere ancora pronta per sostenere ulteriore traffico in dati periodi dell'anno. Per quando è previsto, realisticamente, che l'aeroporto venga ampliato?

n on saprei sono sicuro che i nostri mates qui possano risponderti, comunque Pisa diventera' sempre piu' la quarta destinazione intercontinentale dagli USA dopo Roma Milano e Venezia.

Per Napoli vedo solo possibile un vettore solido come Delta, anche se ovviamente un volo NY Napoli andrebbe a rompere le uova nel paniere ad AF che tende ad occuparsi del portare i passeggeri di queste citta' (come Verona, Torino, ecc) a Parigi

Ho appena visto una pubblicità di Emirates sulle reti Mediaset che sponsorizza prima la meta Dubai (dal punto di vista turistico) e poi la stessa compagnia aerea.. E' la prima volta che la vedo su una televisione italiana, carina direi.

Qualcuno di voi l'aveva già notata?

..anche'io su Reti Mediaset, e devo dire che l'ho trovata abbastanza carina.

Quello che dirò sarà anche una cazzata, ma Fly Emirates è sponsor del Milan, ed unico sponsor presente durante gli allenamenti (del Milan) a Dubai, e pare proprio che questa campagna pubblicitaria sia partita in concomitanza con la partenza del Milan a Dubai...insomma credo ci possa essere un collegamento tra le 2 cose, secondo voi può essere così?

Assolutamente si

..anche'io su Reti Mediaset, e devo dire che l'ho trovata abbastanza carina.

Quello che dirò sarà anche una cazzata, ma Fly Emirates è sponsor del Milan, ed unico sponsor presente durante gli allenamenti (del Milan) a Dubai, e pare proprio che questa campagna pubblicitaria sia partita in concomitanza con la partenza del Milan a Dubai...insomma credo ci possa essere un collegamento tra le 2 cose, secondo voi può essere così?

togli il potrebbe :lol:

Potrebbe esserci correlazione, anche se credo sia abbastanza una coincidenza (temporale). Sicuramente la campagna pubblicitaria proseguirà anche quando il Milan sarà tornato a casa.
Sarebbe comunque interessante un pò più di pubblicità 'aeronautica' nella televisione italiana.

Potrebbe esserci correlazione, anche se credo sia abbastanza una coincidenza (temporale). Sicuramente la campagna pubblicitaria proseguirà anche quando il Milan sarà tornato a casa.
Sarebbe comunque interessante un pò più di pubblicità 'aeronautica' nella televisione italiana.

...quoto!!!

Sarebbe comunque interessante un pò più di pubblicità 'aeronautica' nella televisione italiana.

eheheh in effetti, ricordo quella della Delta nel 95/96 per le Olimpiadi e quella dell'alleanza (sfumata) tra AZ-KL con i due 747 che si toccavano il muso a vicenda...

http://www.carhire-geneva.com/images/mea.bmp

Con l'introduzione dell'orario estivo la compagnia di bandiera libanese, MEA - Middle East Airlines, disgiungerà i voli per MXP e FCO dopo ben 7 anni. In principio esisteva solo la rotta FCO-BEY, poi dall'estate 2002 quando fu introdotto lo scalo intermedio su MXP, i 2 scali sono sempre stati accorpati fino ad oggi (salvo in qualche breve scorcio estivo in qualche anno) con una triangolazione BEY-FCO-MXP-BEY.


Questi i nuovi operativi MEA a Milano e a Roma

Milano
ME 235 BEY MXP 08.20 11.20 (1-3-5-7) - A320
ME 236 MXP BEY 12.20 16.50 (1-3-5-7) - A320


Roma
ME 231 BEY FCO 08.35 11.10 (-2-4-67) - A320
ME 232 FCO BEY 12.20 16.30 (-2-4-67) - A320

La frequenza del sabato su FCO inizia il 27/6



L' A320 verrà impiegato sulle rotte italiane in luogo del più capiente A321 attuale. Ciononostante la capacità complessiva offerta su base settimanale aumenterà consistentemente.
L'unico altro collegamento di linea tra Italia e il Libano è Alitalia FCO-BEY, 8 frequenze settimanali (sempre con A320).

http://farm4.static.flickr.com/3239/2685977030_fbf5170f6e.jpg

MEA giustamente ha voluto collegare l'Italia giornalmente da due scali, mossa intelligente.

...ho visto la pubblicità di Emirates anche su Discovery Channel ;)

http://www.carhire-geneva.com/images/mea.bmp

In pratica raddoppiano sull'Italia. Non credo vi fosse nemmeno un problema di bilaterali dato che AZ ha, almeno in passato,operato su Beirut in maniera disgiunta sia da FCO che da MXP, ora solo da FCO con 8 frequenze settimanali.

In pratica raddoppiano sull'Italia. Non credo vi fosse nemmeno un problema di bilaterali dato che AZ ha, almeno in passato,operato su Beirut in maniera disgiunta sia da FCO che da MXP, ora solo da FCO con 8 frequenze settimanali.

No difatti, non c'erano problemi di bilaterali ma era una scelta della compagnia di operare in maniera congiunta.
Le frequenze raddoppiano, l'aereo però un pò più piccolo. Nel complesso rimane un bell'incremento di capacità, e soprattutto maggior comodità sia per i pax di FCO che di MXP.

No difatti, non c'erano problemi di bilaterali ma era una scelta della compagnia di operare in maniera congiunta.
Le frequenze raddoppiano, l'aereo però un pò più piccolo. Nel complesso rimane un bell'incremento di capacità, e soprattutto maggior comodità sia per i pax di FCO che di MXP.

Senza dubbio vista anche la concorrenza di AZ che offre un diretto giornaliero da FCO.

http://www.holidaytours.com.my/cms/images2/logo_koreanair.gif

E' stato caricato l'operativo estivo di Korean Air, anche per l'Italia.
Tutto uguale a quello invernale, solo u/g di macchina da 772 a 744.

# ICN-MXP-FCO-ICN (mer-dom)
# ICN-FCO-ICN (ven)



Eventuali voli supplementari di solito vengono caricati più avanti (sempre che siano stati richiesti).



Peccato solo che quelli su MXP-FCO saranno gli unici accorpati previsti al momento nella S09 (almeno in Europa). Almeno per come la situazione è al momento.
MAD-AMS e ZRH-VIE saranno nuovamente disgiunte.

Potrebbe esserci correlazione, anche se credo sia abbastanza una coincidenza (temporale). Sicuramente la campagna pubblicitaria proseguirà anche quando il Milan sarà tornato a casa.
Sarebbe comunque interessante un pò più di pubblicità 'aeronautica' nella televisione italiana.

quoto anch' io come Silver.

anzi, non solo sulla TV, ma anche nelle metropolitane e sui mezzi pubblici in generale. non sarebbe male..

http://www.holidaytours.com.my/cms/images2/logo_koreanair.gif

E' stato caricato l'operativo estivo di Korean Air, anche per l'Italia.
Tutto uguale a quello invernale, solo u/g di macchina da 772 a 744.

# ICN-MXP-FCO-ICN (mer-dom)
# ICN-FCO-ICN (ven)



Eventuali voli supplementari di solito vengono caricati più avanti (sempre che siano stati richiesti).



Peccato solo che quelli su MXP-FCO saranno gli unici accorpati previsti al momento nella S09 (almeno in Europa). Almeno per come la situazione è al momento.
MAD-AMS e ZRH-VIE saranno nuovamente disgiunte.

C'è anche da dire che è l'unico start-up del network europeo

Ciao, avete mai volato con Eurofly su lunghe rotte? Com'è il servizio?
Grazie :)

Ciao, avete mai volato con Eurofly su lunghe rotte? Com'è il servizio?
Grazie :)

Mai volato, ma pare non sia malaccio per la compagnia che è (charter-leisure airline). IFE, PTV personali, aerei abbastanza nuovi.

Ad oggi non è previsto alcun collegamento da Vilnius all'Italia per la S09. Air Baltic pare si ritirerà progressivamente a casa sua (in Lettonia), vedremo la malandata FlyLal - Lithuanian Airlines se sarà ancora in grado di garantire un minimo di collegamenti diretti sull'Italia.

Ad oggi non è previsto alcun collegamento da Vilnius all'Italia per la S09. Air Baltic pare si ritirerà progressivamente a casa sua (in Lettonia), vedremo la malandata FlyLal - Lithuanian Airlines se sarà ancora in grado di garantire un minimo di collegamenti diretti sull'Italia.

Oh mamma santa, ma FlyLal è disastrata, insieme e MAT e SkYeurope è tra le compagnie dell'est messe peggio. Quindi non avremo più la MXP/FCO-Vilnius? Incredibile:ohno:

Oh mamma santa, ma FlyLal è disastrata, insieme e MAT e SkYeurope è tra le compagnie dell'est messe peggio. Quindi non avremo più la MXP/FCO-Vilnius? Incredibile:ohno:

Ma speriamo, credo che alla fine TE in qualche modo garantirà qualcosina.
Di certo tutti i paesi baltici stanno subendo drastici tagli in termini di collegamenti aerei (mi riferisco all'Italia in particolare) rispetto al boom degli ultimi 2 anni.
E già lo si è visto quest'inverno qual è l'andazzo.

KE da FCO parte sempre alle 19.30, giusto?

KE da FCO parte sempre alle 19.30, giusto?

No, con l'inserimento dello stopover a MXP la partenza da FCO è traslata alle 22.30 (22.45 con l'orario estivo).Questo vale anche per il volo che non passa da MXP, al venerdì.

Di solito KE partiva da FCO alle 19.30 in inverno, e tra le 20.00 e le 20.30 in estate.

...e fino al 28 Marzo parte regolarmente alle 19.30 come scritto su ADR.it?

:cheers:

ma fino al 28 Marzo parte regolarmente alle 19.30 come scritto su ADR.it?

:cheers:
No quello era l'orario pre inserimento di MXP, che è avvenuto nel corso della W08/09.
Il TT riportato sul sito AdR è antecedente a tale cambiamento d'operativo (messo in vendita a dicembre), quindi non aggiornato.

ah, ok...quindi già in questi giorni KE partirà da FCO alle 22.30

che orario assurdo però...

grazie, RomaFCO :cheers:

Aumenta il Bilaterale Italia-UAE

http://www.mxpairport.it/forum/viewtopic.php?f=7&t=3197

ora, stando a ciò ^^ sarà ancora possibile l' ingresso di GF a FCO e MXP come da annunci recenti?

Secondo me in realtà l'accordo bilaterale ITA-EAU non è stato ancora ratificato, e le richieste di slots sono tali al momento, richieste appunto. Credo sia poco chiaro l'articolo.

D'ogni modo Gulf Air volerebbe dal Bahrain, quindi non rientra nella regolamentazione tra Italia e Emirati Arabi.

http://www.flylal.com/flyLAL_LOGO_mm.gif

Un'altra se n'è andata. FlyLal - Lithuanian Airlines ha annunciato oggi la cessazione delle attività. La compagnia operava voli di linea MXP-VNO e FCO-VNO. D'estate poi da MXP era solita operare diversi voli charter nell'area del mediterraneo, noleggiando di fatto i suoi aerei a vari Tour Operator nostrani.

Il bello è che anche Air Baltic, il vettore lettone, ha progressivamente dismesso le rotte da Vilnius, bisognerà vedere ora se saranno intenzionati a fare dietro front per occupare gli spazi lasciati vuoti da FlyLal, altrimenti la Lituania rischierebbe davvero di essere sostanzialmente isolata.


Questo ciò che appare collegandosi al loro sito web

Dear visitor,

We regret to inform you that on 17 January 2009 flyLAL – Lithuanian Airlines ceased its operations.

Official press release and information to customers

http://www.uzairways.com/images/logo2.png

Caricato il TT estivo 2009

Per quanto riguarda l'Italia :


Milano

HY 259 TAS MXP 16.15 23.00 (mar) - A313 via Ginevra
HY 255 TAS MXP 14.00 17.55 (ven) - A313

HY 260 MXP TAS 00.20 09.20 (mer) - A313
HY 256 MXP TAS 19.20 07.00 (ven) - A313 via Ginevra


Roma

HY 257 TAS FCO 05.25 09.30 (lun-gio) - B752
HY 258 FCO TAS 11.00 20.10 (lun-gio) - B752


Terzo aggiornamento in un mese per Uzbekistan Aws per quanto riguarda l'operativo estivo.

Il volo del venerdì su MXP/GVA risulta "annullato' in tutte le date, rimane pertanto programmata la frequenza del venerdì (routing : TAS-GVA-MXP-TAS e non il contrario).
Su FCO come avevo già segnalato ci sarà anche qui il 313 in luogo del 757.


Dunque lo schedule aggiornato


Milano

HY 259 TAS MXP 16.15 23.00 (mar) - A313 via Ginevra
HY 260 MXP TAS 00.20 09.20 (mer) - A313


Roma

HY 257 TAS FCO 05.25 09.30 (lun-gio) - A313
HY 258 FCO TAS 11.00 20.10 (lun-gio) - A313




Vedremo se seguiranno ulteriori aggiornamenti

..grazie ;)

il 757 Uzbekistan per FCO... :sly:

il 757 Uzbekistan per FCO... :sly:

Sta volando ora a FCO, ma non è in più in programma per la S09.

http://www.yxe.ca/logos/36A.jpg

SkyService Airline sembra non opererà più l'estate prossima i collegamenti Toronto-Italia. Albatours, il TO per conto del quale venivano effettuati questi collegamenti con aerei SkyService (da decenni) sembra abbia optato quest'anno in extremis per Air Transat, la quale garantirà collegamenti da YYZ su FCO/VCE/SUF/PSR.
Vedremo come sarà definito il nuovo operativo TS, appena sarà aggiornato lo riporterò. E' ancora un mistero al momento il perchè della fine di questa storica collaborazione Albatours/Skyservice. Magari il 330 (l'unico in flotta) è in maintanence pesante, però è solo una mia ipotesi.


Qui si trova una bozza dell'operativo
http://www.albatours.com/flight_schedule.asp

http://img.franceguide.com/ebm/2007/05/BM_20070510221903920.npf

Pare che prossimamente saranno aggiornati gli interi operativi DL con alcune interessanti modifiche. Per quanto riguarda l'Italia il 330 NW volerà sulla ATL-FCO e JFK-VCE, oltre che alla già annunciata DTW-FCO.

Queste dovrebbero essere le rotte che passeranno da 'materiale' DL a NW o viceversa.
Per an internal email:

MSP-CDG A330 to 763 April 2009
ATL-LGW- 763 to A330 April 2009
ATL-HNL 764- 744 April 2009
AMS-BOM- A332 to 763 April 2009

DTW-LHR A330-763 May 2009
EWR-AMS A330 to 763 May 2009
ATL-NRT starting 744 service May 2009
PDX-AMS A330 to 763 Jun 2009
PDX-NRT A330 to 763 June 2009

ATL-AMS763 to A330 June 2009
ATL-FCO 763 to A330 June 2009
JFK ATH 763 to A330 June 2009
GUM-NRT A330 to 763 June 2009
JFK- VCE 763 to A330 June 2009


Dall'aggiornamento dello schedule estivo risultano confermati i suddetti cambiamenti. Quindi il 330-300 NW (nella foto qui sotto) volerà sulla Venezia-New York (dal 1 giugno) e sulla Roma-Atlanta (dal 1 aprile).

http://farm1.static.flickr.com/171/416961375_67690c4478.jpg?v=0



DL 806 JFK VCE 18.45 09.40 daily A-333
DL 807 VCE JFK 11.35 14.55 daily A-333

DL 820 ATL FCO 16.15 07.55 daily A-333
DL 821 FCO ATL 10.10 15.20 daily A-333



Il 333 NW si vedrà anche sulla Roma-Detroit, ma in questo caso anche il codice di volo sarà NW.