Observen la PORQUERIA de rutas que manejan las aerolineas venezolanas en comparacion a las de las demas aerolineas latinas..

:::::::Venezuela:::::::

Aeropostal (domesticas e internacionales)
http://www.airlineroutemaps.com/Latin_America/img/Aeropostal_venezuela.jpg

Aserca (domesticas e internacionales)
http://www.airlineroutemaps.com/Latin_America/img/Aserca_Airlines.gif

Avior (domesticas e internacionales)
http://www.airlineroutemaps.com/Latin_America/img/Avior_Airlines.gif

Santa Barbara (domesticas e internacionales)
http://www.airlineroutemaps.com/Latin_America/img/Santa_Barbara_Airlines.jpg

Aerotuy (domesticas e internacionales)
http://www.airlineroutemaps.com/Latin_America/img/Aereotuy_venezuela.jpg




:::::::Mexico:::::::

Aeromexico (domesticas)
http://www.airlineroutemaps.com/Latin_America/img/Aeromexico_domestic.gif

(USA y Centroamerica)
http://www.airlineroutemaps.com/Latin_America/img/Aeromexico_usa.gif

(Sudamerica y Europa)
http://www.airlineroutemaps.com/Latin_America/img/Aeromexico_longhaul.gif


Mexicana (domesticas)
http://www.airlineroutemaps.com/Latin_America/img/Mexicana_domestic.gif

Mexicana (internacionales)
http://www.airlineroutemaps.com/Latin_America/img/Mexicana.gif

Aviacsa (domesticas e internacionales)
http://www.airlineroutemaps.com/Latin_America/img/Aviacsa.gif





:::::::Centroamerica:::::::

Taca (internacionales)
http://www.airlineroutemaps.com/Latin_America/img/TACA.gif

Taca (domesticas intra/centroamericanas)
http://www.airlineroutemaps.com/Latin_America/img/TACA_2.gif

Copa Airlines (internacionales)
http://www.airlineroutemaps.com/Latin_America/img/Copa_Airlines.jpg

Aeroperlas (domesticas/filial de TACA)
http://www.airlineroutemaps.com/Latin_America/img/Aeroperlas_panama.jpg

Aero Honduras (domestica e int'l)
http://www.airlineroutemaps.com/Latin_America/img/AeroHonduras.gif





:::::::Colombia:::::::

Avianca (domestica)
http://www.airlineroutemaps.com/Latin_America/img/Avianca_domestic.jpg

Avianca (internacional)
http://www.airlineroutemaps.com/Latin_America/img/Avianca.jpg

Aero Republica (domestica e internacional)
http://www.airlineroutemaps.com/Latin_America/img/Aero_Republica_Colombia.jpg

Aires (domestica e int'l)
http://www.airlineroutemaps.com/Latin_America/img/Aires_colombia.gif





:::::::Brasil:::::::

Varig (domesticas)
http://www.airlineroutemaps.com/Latin_America/img/Varig_domestic.gif

Varig (internacional)
http://www.airlineroutemaps.com/Latin_America/img/Varig.gif

TAM (domesticas)
http://www.airlineroutemaps.com/Latin_America/img/TAM_Brazillian_Airlines.jpg

TAM (int'l)
http://www.airlineroutemaps.com/Latin_America/img/TAM_Brazillian_Airlines_2.jpg

GOL (dom. / int'l)
http://www.airlineroutemaps.com/Latin_America/img/Gol_Airlines_brazil.jpg

VASP (domestica)
http://www.airlineroutemaps.com/Latin_America/img/VASP_airlines_brazil.jpg





:::::::Argentina:::::::

Aerolineas Argentinas (domesticas)
http://www.airlineroutemaps.com/Latin_America/img/Aerolineas_Argentinas_2.gif

Aerolineas Argentinas (internacional)
http://www.airlineroutemaps.com/Latin_America/img/Aerolineas_Argentinas.jpg





:::::::Chile:::::::

LAN Chile (domesticas)
http://www.airlineroutemaps.com/Latin_America/img/LAN_Chile.gif

LAN Chile (Sudamerica, USA y Europa)
http://www.airlineroutemaps.com/Latin_America/img/LAN_Airlines.gif

LAN Chile (Mexico y Caribe)
http://www.airlineroutemaps.com/Latin_America/img/LAN_Airlines_Mexico.gif

LAN Chile (Oceania)
http://www.airlineroutemaps.com/Latin_America/img/LAN_Airlines_Australia.gif




:::::::Cuba:::::::

Cubana (dom. e int'l)
http://www.airlineroutemaps.com/Latin_America/img/Cubana.gif



:::::::Aerolineas de USA con vuelos a Latinoamerica:::::::

American Airlines
http://www.airlineroutemaps.com/USA/img/American_Airlines_mexico.gif

http://www.airlineroutemaps.com/USA/img/American_Airlines_caribbean.gif

http://www.airlineroutemaps.com/USA/img/American_Airlines_south_america.gif


Continental
http://www.airlineroutemaps.com/USA/img/Continental_Airlines_asia_americas.jpg


Delta Airlines
http://www.airlineroutemaps.com/USA/img/Delta_Airlines_mexico.gif

http://www.airlineroutemaps.com/USA/img/Delta_Airlines_south_america.gif

United Airlines
http://www.airlineroutemaps.com/USA/img/United_Airlines_europe_americas.jpg



:::::::Aerolineas de Europa con vuelos a Latinoamerica:::::::

British Airways
http://www.airlineroutemaps.com/Europe/img/British_Airways_south_america.gif

Lufthansa
http://www.airlineroutemaps.com/Europe/img/Lufthansa_latin_america.gif

Air France / KLM
http://www.airlineroutemaps.com/Europe/img/Air_France_KLM_latin_america.gif

Pero es que la población de los países tiene mucho que ver, ahí hay países que doblan triplican la población de Venezuela ....
Aquí en Barinas "creo" que llegan 3

Avior, "LAI", y conviasa,
en barinas el trafico aéreo a crecido bastante en los últimos años...

no vale.. eso no tiene mucho que ver.. en su epoca viasa era la mejor linea aerea de toda latinoamerica

El periodo neoliberal destruyo la aviacion Venezolana, (aunque el estatizado antes de ellos tambien era chimbo pero no un colapso total)

Es ahora que nos estamos recuperando, con infrastructura aerea y con Conviasa, imaginense si hubiera colapsaso aeropostal sin Conviasa el trafico aereo caeria en un 50% facilmente. Ahora no importa su fracaso privado.

^^ No nos estamos recuperando un carajo por dios, las aerolineas venezolanas son peores cada dia y mas esa Conviasa, donde te dejan usar el tleefono y te lo pueden cargar en el cuarto del piloto. POR DIOS

AJAJAJAJAJAJA cuidado chuguie te puede dar algo... digo a tu celular

Ahora me di cuenta que Barquisimeto queda en el lago de Maracaibo :| segun aeromortal

^^ Jajajaja si, y Bogota queda en Peru

^^ No nos estamos recuperando un carajo por dios, las aerolineas venezolanas son peores cada dia y mas esa Conviasa, donde te dejan usar el tleefono y te lo pueden cargar en el cuarto del piloto. POR DIOS

Verga chuguie no crees que deberias averiguar un poquito? Regresamos a CAT I y dios sabe que esa es una calificacion dada por el gobierno gringo, los aeropuertos estan mejorando uno a uno, y por ultimo Conviasa esta creciendo.

En fin en los 90 era el PEOR momento de nuestra historia aeronautica. Al no ser hoy el PEOR hemos mejorado.

Estimados, cuando leo los argumentos para justificar o criticar al gobierno me parecen de una infantilidada rayando en la estupidez. Son tan extremas y radicales que se vuelven inverosímiles. Creo que hay que hacer un esfuerzo de ser objetivos. Ha crecido el tráfico en casi todo el Mundo, con lo cual tambien ha crecido en Venezuela. Es por el gobierno? No lo sé. Ha hecho cosas el gobierno? Sin duda que sí. Podría hacerlo mejor? Seguro que sí. Ahí vemos a Maiquetía con su hotel paralizado y al Eurobuilding ampliando su hotel.
Vemos ampliaciones en Maturin, Puerto Ordaz, Puerto La Cruz, etc. No me gusta hacer alardes de lo que he viajado en el mundo, pero les puedo asegurar que para el nivel de país del tercer mundo, tenemos un excelente sistema de transporte aéreo. Entonces les sugiero que no se pongan a comparar a Venezuela con USA, Brasil o Mexico, que son países mas grandes que nosotros con ciudades también más grandes que las nuestras. iQue nuestras lineas esten constantemente creciendo y decreciendo creo que tiene que ver más bien con el caracter cíclico de nuestra economía que por fin, despues de mas de 20 años entro en un cliclo de crecimiento sostenido y les digo que me ladillaría profundamente si alguien me pidiera que le argumentara la veracidad de tal crecimiento. Saludos

Tenemos que mejorar un Mundo...

jajaja.. Es triste y lamentable pero es la cruda realidad.. Las Aerolineas Venezolanas no sirven y pareciera que no quieren crecer.. Aeropostal cada vez peor, Conviasa, no es mala pero tampoco es lo que deberia ser como Aerolinea Bandera que es.. SB, la unica que da la cara y sin embargo el servicio es horrible, la impuntualidad su especialidad.. Y de las demas ni hablar... En fin, Hay mucho que trabajar.. Por ahi lei una noticia muy buena sobre la expansion de aperturas de rutas por varias aerolineas.. Liguemos se de

¡¡¡Qué vergüenza!!!

No somos lo peor de la región, pero sí estamos bastante mal en materia de aviación civil.

Ojalá volviera nuestra añorada VIASA... :ohno:

El mapa naranja de VIASA

http://img463.imageshack.us/img463/2939/rutasviasa18vq.jpg

Viasa SI era una aerolinea!! no como las mierdas de ahora que de vaina van pa Maracaibo....

Valdía, Viasa no llego regularmene en determiando momento a Estocolmo?

¿Que nos estamos recuperando? No se si pusieron la noticia, pero hoy Aeropostal canceló todos sus vuelos al Caribe y Latinoamérica.

Me parece que dejó a Miami únicamente como destino internacional...

Es una pena que lo mejor que tengamos sea una aerolínea no autonsustentable.

PD: Cubana da fe de la actividad turística de la isla, me gustaría que así fuese aquí :).

Que c*gada!!! ¬¬
hasta cuba esta mejor que nosotros practicamente... ojala Conviasa llegue a lograr algo porq lo q es con las otras porqrias como aeromortal no lograran nada

Valdía, Viasa no llego regularmene en determiando momento a Estocolmo?

Ciertamente! Me faltó esa ruta...

eso si es verdad..las aerolineas venezolanas estan bastante quedadas con respecto a las de la región....



la unica aerolinea que sacaba la cara es la difunta Viasa....Dios mio como la dejaron acabar????

que coviasa está creciendo???
conviasa tiene los numeros en rojo desde hace rato ya, el airbus que tanto se vanagloriaron cuando lo compraron lo estan operando en europa otra compañía con vuelos charter, la verdad a mi me da lastima

Definitivamente... SI ES QUE LLEGASEN A CONSTRUIR EL DICHOSO TREN NACIONAL... ahi si que es mejor que vayamos pensando en una tumba para el 99% de las aeronaves nacionales. El unico destino que tal vez quedaria en servicio... seria CCS/MIA ..jeje y eso de broma. :D

Venezuela = PROGRESO Y EVOLUCIÓN










Jajaja chiste cruel :)

que coviasa está creciendo???
conviasa tiene los numeros en rojo desde hace rato ya, el airbus que tanto se vanagloriaron cuando lo compraron lo estan operando en europa otra compañía con vuelos charter, la verdad a mi me da lastima

Porfavor informese que da pena la ignorancia ajena.

El A340 esta volando hacia Damasco y Teheran, mas bien ya salio el primer vuelo de prueba.

Conviasa puede que este en rojo pero acabar de nacer, dudo que el dia dia sea igual ya que se estan expandiendo pero lentamente.

ese mapa de rutas de viasa creo que le faltan destinos.. por citar un ejemplo el ultimo vuelo de viasa fue uno que salio de margarita hacia copenhague(dinamarca)

^^ Y al final Viasa no mantenia solo los vuelos nacionales y al Caribe/Miami?

segun lo que se descubrio en los libros contables fue que viasa el ultimo año obtuvo una ganancia cercana a los 800 millones de $ y con las excusa de que los aviones estaban dañados desvalorizaron la empresa para rematarla en menos de 100 millones de $ creo que el video grabado del ultimo vuelo de viasa esta en youtube no estoy seguro

De todas formas segun tengo entendido, al "morir" Viasa, las rutas permanecieron siendo propiedad de la republica, solo que se le dieron en concesion o arrendamiento o usufructo, no se bajo que modalidad realmente.. a varias aerolineas, entre ellas la nefasta Iberia.

Solo seria cuestion de que este gobierno de pana le eche bolas al asunto y compre los tan cacareados aviones nuevos, para RETOMAR dichas rutas... que de paso, no son cualquier vaina, entre ellas esta CCS/Frakfurt, CCS/Milan, CCS/Roma, CCS/Londres, Margarita/Frankfurt.... etc etc etc.

Creo que si TAN SOLO se recuperan esas rutas hacia Europa, el bajo costo de los viajes por conviasa haran que mucha gente prefiera dicha aerolinea, y asi pues... ya es probable que se vea un superavit en la contabilidad de la empresa en vez del espantoso deficit que CREO deben tener ahorita (claro, todo disfrazado y financiado por la gallina de huevos de oro de los venezolanos: PDVSA )

Viasa se ve que era una aerolinea muy grande !!! ¿ porque se fue ?

Porcierto Aeromexico vuela a Buenos Aires y Guatemala

^^ Porque Iberia la quebro :).

Crisis:

Cuando la totalidad de la aerolínea pasa a pertenecer al Estado comienza la crisis. Viasa se convierte en la principal aerolínea del mundo en regalar pasajes de cortesía en primera clase a funcionarios estatales y sus familias. La polémica se agudizó al descubrir que el Presidente Pérez no utilizaba el Avión Presidencial (Boeing 737-200) para sus viajes, y prefería la flota de DC-10-30 de VIASA en sus frecuentes viajes presidenciales y los viajes a consecuencia de su cargo en la Internacional Socialista. La economía de Venezuela comenzó un fuerte proceso de recesión y tras la presidencia de Jaime Lusinchi, las arcas del Estado no podían sostener a un gran número de empresas estatales.

Tras recomendaciones del Fondo Monetario Internacional, tanto VIASA como CANTV (empresa telefónica estatal de Venezuela) fueron puestas en venta. Entre los interesados en comprar la aerolínea estaban KLM e Iberia. Finalmente, conocida la amistad entre el presidente Pérez y el Presidente de España, Felipe González, Iberia, una compañía española que en aquellos momentos era pública, decidió comprar VIASA y ésta fue parcialmente privatizada (60%) en 1991 por el Presidente de la República, Carlos Andrés Pérez, en su segunda legislatura.

Su comprador, Iberia, quería comprar la totalidad de la aerolínea venezolana y, con las negativas del gobierno venezolano, las pérdidas para éste supusieron 188 millones de dólares que, de igual modo, Iberia no habría podido pagar, ya que a comienzos de la década de 1990 se encontraba en la bancarrota. Pero es en 1994 cuando la Comisión Europea autoriza al gobierno de Felipe González aportar capital a Iberia para sacarla de la crisis económica en la que se encontraba y a consecuencia de esto la empresa española decide liquidar VIASA, la cual desaparece totalmente en 1997. Posteriormente, en 1999 la empresa española es privatizada.

La privatización de Viasa ha sido muy criticada por el presidente venezolano Hugo Chávez, recriminando a sus antecesores en el poder, a las transnacionales en sus operaciones en el país y al propio Fondo Monetario Internacional. A pesar de esto para el año 2007 aun no se le han pagado sus prestaciones a los más de 3250 empleados que tenia esta compañía Venezolana.

Conviasa, compañía aérea creada durante el primer periodo del presidente Chavez, no tiene nada que ver con la extinta VIASA.

Pero yo vuelvo a insistir... el gobierno (con todo lo omnipotente que es en la ACTUALIDAD) deberia comprar la denominacion VIASA y re bautizar a la tal conviasa con el nombre que tanto orgullo nos dio a los venezolanos.

Pero si hace eso entraria en una deuda arrecha, mas bien que se quede con el nombre actual, todos saben que es viasa en espiritu y a nadie engana excepto a los tribunales :D

Viasa terminó con deudas en todo la humanidad, además esos "refritos" tan descarados (no es que Conviasa no sea un refrito pero al menos tan descarado no es) nunca dan buenos resultados, por algo ya van tres PAN AM desde que la original desaparecio

Porfavor informese que da pena la ignorancia ajena.

El A340 esta volando hacia Damasco y Teheran, mas bien ya salio el primer vuelo de prueba.

Conviasa puede que este en rojo pero acabar de nacer, dudo que el dia dia sea igual ya que se estan expandiendo pero lentamente.

SU-35 Tiene razón, una aerolinea no comienza a ver número verdes sino hasta muuuuucho tiempo volando, y Conviasa no tiene más de 5 años, es imposible que comienze a ver número verdes, sobretodo con la estrategia comercial que está usando que es casi "pasajes al precio del costo"

yo solo quiero verla usando aviones arrechos, los ATR son... simplones... quiero ver una flota compuesta ed Airbus o de Boing o ya que somos tan antiimperialistas, compramos muchos Emberes al Brasil:) o los Rusos que usa Cubana de Aviación! pero quiero aviones-jet de gran embergadura!

Cuanto pasajeros volarán a Theran ?

los que quepan en el 747....:)


se que el vuelo de Conviasa/Iran Air está ocupado hasta como Agosto o Septiembre

En varios paises la grandes aerolineas lo que hacen es cubrir sus gastos con el transporte de mercancias, o lo que sea, asi que es comun que cuando un 737- despegue lo haga casi vacio, porque es mas rentable transportar cosas que pasajeros, pero sin embargo lo hacen ...

El asunto también con la aviación comercial venezolana es que está demasiado atomizada. Tenemos compañías pequeñas que vuelan pocas rutas y que tienen pocos aviones, y que por consiguiente son susceptibles a retrasos importantes por falta de aviones de respaldo. Hasta ahora no he visto la primera fusión entre aerolíneas venezolanas.

Mejor sería que hubiese pocas compañías pero más eficientes. Que haya mayor flexibilidad en los horarios y disponibilidad de aviones. Lo ideal es que se fusionen en vez de canibalizarse entre si.

Creo que es un clamor del pueblo: "Queremos aviones modernos". Hay que ver como paises como Angola, Azerbaiyan, Kenia y Vietnam (por citar algunos) tienen aviones de vanguardia (incluso nuevos de fábrica)desfilando en todos esos aeropuertos europeos. ¿por que nosotros nunca nos metimos en esa corriente? Si esos paises lo pueden hacer no veo por que nosotros no

Cuanto pasajeros volarán a Theran ?

Seguro cubre el mercado de viajeros de sudamerica o al menos del norte de sudamerica.

Yo busque en despegar.com vuelos desde ccs y otras capitales sudamericanas, y en ningun caso nombran a conviasa. La unica que sale volando hacia Teheran y con escalas en Paris y Amsterdam, es KLM.

Crisis:

Cuando la totalidad de la aerolínea pasa a pertenecer al Estado comienza la crisis. Viasa se convierte en la principal aerolínea del mundo en regalar pasajes de cortesía en primera clase a funcionarios estatales y sus familias. La polémica se agudizó al descubrir que el Presidente Pérez no utilizaba el Avión Presidencial (Boeing 737-200) para sus viajes, y prefería la flota de DC-10-30 de VIASA en sus frecuentes viajes presidenciales y los viajes a consecuencia de su cargo en la Internacional Socialista. La economía de Venezuela comenzó un fuerte proceso de recesión y tras la presidencia de Jaime Lusinchi, las arcas del Estado no podían sostener a un gran número de empresas estatales.

Tras recomendaciones del Fondo Monetario Internacional, tanto VIASA como CANTV (empresa telefónica estatal de Venezuela) fueron puestas en venta. Entre los interesados en comprar la aerolínea estaban KLM e Iberia. Finalmente, conocida la amistad entre el presidente Pérez y el Presidente de España, Felipe González, Iberia, una compañía española que en aquellos momentos era pública, decidió comprar VIASA y ésta fue parcialmente privatizada (60%) en 1991 por el Presidente de la República, Carlos Andrés Pérez, en su segunda legislatura.

Su comprador, Iberia, quería comprar la totalidad de la aerolínea venezolana y, con las negativas del gobierno venezolano, las pérdidas para éste supusieron 188 millones de dólares que, de igual modo, Iberia no habría podido pagar, ya que a comienzos de la década de 1990 se encontraba en la bancarrota. Pero es en 1994 cuando la Comisión Europea autoriza al gobierno de Felipe González aportar capital a Iberia para sacarla de la crisis económica en la que se encontraba y a consecuencia de esto la empresa española decide liquidar VIASA, la cual desaparece totalmente en 1997. Posteriormente, en 1999 la empresa española es privatizada.

La privatización de Viasa ha sido muy criticada por el presidente venezolano Hugo Chávez, recriminando a sus antecesores en el poder, a las transnacionales en sus operaciones en el país y al propio Fondo Monetario Internacional. A pesar de esto para el año 2007 aun no se le han pagado sus prestaciones a los más de 3250 empleados que tenia esta compañía Venezolana.

Conviasa, compañía aérea creada durante el primer periodo del presidente Chavez, no tiene nada que ver con la extinta VIASA.

Y que tal si pensamos que esa regaladera de pasajes era parte de una estrategia deliberada para quebrarla?. Que casualidad que todo es fenómeno de quiebras de empresas del Estado, ocurre durante el mismo gobierno que las termina privatizando.

El asunto también con la aviación comercial venezolana es que está demasiado atomizada. Tenemos compañías pequeñas que vuelan pocas rutas y que tienen pocos aviones, y que por consiguiente son susceptibles a retrasos importantes por falta de aviones de respaldo. Hasta ahora no he visto la primera fusión entre aerolíneas venezolanas.

Mejor sería que hubiese pocas compañías pero más eficientes. Que haya mayor flexibilidad en los horarios y disponibilidad de aviones. Lo ideal es que se fusionen en vez de canibalizarse entre si.

Creo que es un clamor del pueblo: "Queremos aviones modernos". Hay que ver como paises como Angola, Azerbaiyan, Kenia y Vietnam (por citar algunos) tienen aviones de vanguardia (incluso nuevos de fábrica)desfilando en todos esos aeropuertos europeos. ¿por que nosotros nunca nos metimos en esa corriente? Si esos paises lo pueden hacer no veo por que nosotros no

La respuesta a esa pregunta es que curiosamente el mercado venezolano de vuelos internacionales es muy atractivo y valía la pena quebrar las empresas locales para favorecer a las internacionales. Por cierto no es cuento chino.

Seguro cubre el mercado de viajeros de sudamerica o al menos del norte de sudamerica.

Yo busque en despegar.com vuelos desde ccs y otras capitales sudamericanas, y en ningun caso nombran a conviasa. La unica que sale volando hacia Teheran y con escalas en Paris y Amsterdam, es KLM.

Debe ser porque está comenzando.

De todas formas segun tengo entendido, al "morir" Viasa, las rutas permanecieron siendo propiedad de la republica, solo que se le dieron en concesion o arrendamiento o usufructo, no se bajo que modalidad realmente.. a varias aerolineas, entre ellas la nefasta Iberia.

Solo seria cuestion de que este gobierno de pana le eche bolas al asunto y compre los tan cacareados aviones nuevos, para RETOMAR dichas rutas... que de paso, no son cualquier vaina, entre ellas esta CCS/Frakfurt, CCS/Milan, CCS/Roma, CCS/Londres, Margarita/Frankfurt.... etc etc etc.

Creo que si TAN SOLO se recuperan esas rutas hacia Europa, el bajo costo de los viajes por conviasa haran que mucha gente prefiera dicha aerolinea, y asi pues... ya es probable que se vea un superavit en la contabilidad de la empresa en vez del espantoso deficit que CREO deben tener ahorita (claro, todo disfrazado y financiado por la gallina de huevos de oro de los venezolanos: PDVSA )

Caramba. Queremos aviones arrechisimos pa´yá pero no queremos entender que hay que financiarlos y que la estrategia de crear una linea bandera es el camino correcto. Nos quejamos de que es estatal porque partimos del supuesto de que todo lo estatal es el demonio. Los privados no invierten porque ique no hay condiciones. Las condiciones que exigen para operar son de por favor dámelo gratis. La verdad francamente es que no se que quieren. En este negocio hay que invertir y bastante. Gracias a dios se tiene una gallina de huevos de oro porque de lo contrario tienen que ocurrir como lo de Copa en Panamá que es un monopolio de Continental.

los que quepan en el 747....:)


se que el vuelo de Conviasa/Iran Air está ocupado hasta como Agosto o Septiembre

Nada más pueden aprovechar aproximadamente la mitad de los puestos disponibles (ciento y algo) para poder hacer ese trayecto tan largo a Damasco. En otras palabras, si no fuesen largas las distancias, un DC9 bien cubre la demanda.

La respuesta a esa pregunta es que curiosamente el mercado venezolano de vuelos internacionales es muy atractivo y valía la pena quebrar las empresas locales para favorecer a las internacionales. Por cierto no es cuento chino.

Sería interesante que desarrolles más tu punto. Sí es atractivo el mercado venezolano, así como también lo es cualquier país vecino. De todos modos, hay que quitar cualquier traba que entorpezca la presencia de líneas venezolanas en el mercado internacional, así como también exigirles que no bajen la guardia: Si por ejemplo el Inac dice que deben ir deshaciéndose de esos DC9 y 737 viejos porque no los van a dejar volar más, seguro que las aerolíneas (así sea a regañadientes) se mueven.

Si la compañía venezolana ofrece un servicio de calidad y seguridad en los aviones, muchos considerarán viajar en ella en vez de una extranjera

En este negocio hay que invertir y bastante. Gracias a dios se tiene una gallina de huevos de oro porque de lo contrario tienen que ocurrir como lo de Copa en Panamá que es un monopolio de Continental.

¿Copa monopolio de Continental?

Copa = Compañía Panameña de Aviación existe desde 1946.

En el año de 1998 decidió hacer una alianza estratégica con Continental, donde ésta última compró el 49% de las acciones de la aerolínea panameña.

Hoy en día, Continental sólo ha quedado con un 7% de las acciones de Copa.
La aerolínea marcha nuevamente sola, comandada por varias de las familias más fuertes de Panamá (Motta, Heilbron, etc.) que poseen las acciones mayoritarias frente a las que se disputan en la bolsa de valores de Nueva York.

La relación directa Continental - Copa es cosa del pasado, pero sin duda alguna benefició muchísimo a Copa Airlines.

Hoy en día la aerolínea panameña es una de las más exitosas del mundo, y la de mejor conectividad en todo América Latina. Considerada dentro de las 3 mejores de la región.

Recientemente Copa, compró en su totalidad a la segunda línea aérea colombiana: Aerorepública, que ahora vuelva bajo el mismo diseño (livery) que Copa Airlines.

Copa tiene su HUB DE LAS AMÉRICAS, en la ciudad de Panamá.

Copa Airlines es la principal línea aérea de bandera panameña.

:okay:

¿Copa monopolio de Continental?

Copa = Compañía Panameña de Aviación existe desde 1946.

En el año de 1998 decidió hacer una alianza estratégica con Continental, donde ésta última compró el 49% de las acciones de la aerolínea panameña.

Hoy en día, Continental sólo ha quedado con un 7% de las acciones de Copa.
La aerolínea marcha nuevamente sola, comandada por varias de las familias más fuertes de Panamá (Motta, Heilbron, etc.) que poseen las acciones mayoritarias frente a las que se disputan en la bolsa de valores de Nueva York.

La relación directa Continental - Copa es cosa del pasado, pero sin duda alguna benefició muchísimo a Copa Airlines.

Hoy en día la aerolínea panameña es una de las más exitosas del mundo, y la de mejor conectividad en todo América Latina. Considerada dentro de las 3 mejores de la región.

Recientemente Copa, compró en su totalidad a la segunda línea aérea colombiana: Aerorepública, que ahora vuelva bajo el mismo diseño (livery) que Copa Airlines.

Copa tiene su HUB DE LAS AMÉRICAS, en la ciudad de Panamá.

Copa Airlines es la principal línea aérea de bandera panameña.

:okay:

gracias por la actualización de la información. saludos

bueno igual lan ha estudiado no solo llegar a oceania sino que ahora va por asia.

^^ Aeropostal no tiene nada que envidiarle a LAN, estan estudiando si pueden llegar a Cabimas...

De todas formas segun tengo entendido, al "morir" Viasa, las rutas permanecieron siendo propiedad de la republica, solo que se le dieron en concesion o arrendamiento o usufructo, no se bajo que modalidad realmente.. a varias aerolineas, entre ellas la nefasta Iberia.

Solo seria cuestion de que este gobierno de pana le eche bolas al asunto y compre los tan cacareados aviones nuevos, para RETOMAR dichas rutas... que de paso, no son cualquier vaina, entre ellas esta CCS/Frakfurt, CCS/Milan, CCS/Roma, CCS/Londres, Margarita/Frankfurt.... etc etc etc.

Creo que si TAN SOLO se recuperan esas rutas hacia Europa, el bajo costo de los viajes por conviasa haran que mucha gente prefiera dicha aerolinea, y asi pues... ya es probable que se vea un superavit en la contabilidad de la empresa en vez del espantoso deficit que CREO deben tener ahorita (claro, todo disfrazado y financiado por la gallina de huevos de oro de los venezolanos: PDVSA )

Spark, las "rutas aereas" simpre han sido propiedad del Estado Venezolano (así como todas las rutas aereas de cada país son propiedades de los mismos) y nacen usualmente por acuerdos bilaterales (que si Venezuela y Colombian tienen un tratado que permité que existan rutas: Carcas - Bogota. MAracaibo - Bogotá, Cartagena, Etc.....) ahora, el Estado "Subasta" el Uso-usufructo y explotación de esas rutas a las aerolienas...

Viasa tenía casi todas las rutas de Venezuela para sí, y una vez que se liquidó, el Estado decidio subastar las rutas, partiendolas por sectores (o sea; que si una aeroliena compraba Europa no podía ir a Suramérica, otra que comparra a Norteamérica no podía ir a medio oriente, etc) origianletenete fue entre Avensa, y Aeropostal y pues, desde ese momento las rutas han pasado de mano en mano de quien sea el mejor postor...

algunos países tienen tratados muy flexibles, por ejemplo la ruta Caracas - Miami puede ser expltoada por todas las aerolineas que se queiran del lado que se queira miestras tenga el permiso de las autoridades de los dos países, otras rutas más "pequeñas" solo pueden ser explotadas cuando dos operadoras (una de cada país) la explote y solo se podra un vuelo semanal (un ejemplo es Manaos - Puerto Ordáz: busquen el tratado de aviación comercial Venezuela-Brasil en el URL="http://www.iirsa.org/home.asp?CodIdioma=ESP"]IIRSA [/URL])

las rutas a Europa en este momento están en manos de Santa Bárabara y Aeropostal, pero si la repúbica dispone que como no se estan explotando no son merecedoras del usu-usufructo peude retirar las rutas a esas operadoras y regresarlas a sus manos para subastarlas


si quieres información de la subasta de Viasa, te recomiendo que te metnas al Universal Digial y pongas en él buscador de noticias: todo el Arrchivo de noticias, y pongas en el buscador VIASA, RUTAS, SUBASTA y te sale todo el cuento

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Avior se ve como una aerolínea venezolana digna representante en MIA. Aunque SBA utiliza mejores aviones y la frecuencia es diaria.

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Conserva vuelos a Curazao, República Dominicana, Miami y Puerto España

La aerolínea venezolana Aeropostal está aplicando un plan de reestructuración en el cual se contempla una disminución en la flota de aviones; sin embargo, intenta mantener las rutas de mayor tráfico aéreo.

En una nota de prensa, la línea aérea explica que "al no poder acceder a los dólares de Cadivi, habíamos decidido devolver la mayoría de nuestra flota de MD-80. Con los tres MD-80 con los que nos estamos quedando haremos los vuelos a Miami, Curazao, República Dominicana, Puerto España y Aruba, las cuales son rutas muy rentables para la empresa y en donde Aeropostal mantiene un liderazgo importante".

La empresa reconoce que temporalmente debieron suspender los vuelos a Aruba, pero los mismos se retomarán.

Anunció también que a partir del 4 de agosto reanudarán los vuelos a Maracaibo, los cuales fueron suspendidos por el Instituto Nacional de Aviación Civil a principios de año.

El comunicado asegura que existe además un plan de adquisición de nuevas aeronaves para servir las rutas sociales y alimentar los vuelos de Maracaibo, Caracas y Porlamar.

Los representantes de la aerolínea han manifestado que el plan de reducción de la flota que han ejecutado en el presente año responde a los problemas que han tenido para acceder a dólares oficiales. Aseguran que Cadivi (Comisión de Administración de Divisas) no les ha suministrado los recursos que les han solicitado.

Sin embargo, los representantes de Cadivi han señalado que a Aeropostal no se le han entregado divisas porque la compañía no cumple con una serie de requisitos como estar solvente con el Seguro Social.

Avior se ve como una aerolínea venezolana digna representante en MIA. Aunque SBA utiliza mejores aviones y la frecuencia es diaria.

No sé si sigue siendo la única, pero Avior fue la primera línea en posar un avión YV en suelo estadounidense desde que desapareció Avensa/Servivensa, ya que SB y VH siguen usando aviones N (matrícula de EEUU)... Y lo hizo desde Barcelona, Anzoategui. Felicidades a los orientales!

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Verga... muerta y todo, Viasa sigue siendo imponente a nivel psiquico hasta en el recuerdo... jeje bueno al menos para mi. Volver a ver un avion con dicha insignia en algun aeropuerto seria como un sueño.

Avior se ve como una aerolínea venezolana digna representante en MIA. Aunque SBA utiliza mejores aviones y la frecuencia es diaria.

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Aww.. este avioncito se ve tan cuchi.. :hug:

No sé si sigue siendo la única, pero Avior fue la primera línea en posar un avión YV en suelo estadounidense desde que desapareció Avensa/Servivensa, ya que SB y VH siguen usando aviones N (matrícula de EEUU)... Y lo hizo desde Barcelona, Anzoategui. Felicidades a los orientales!

creo que Santa Bárabara lo hizo antes, con un avión de ellos que tiene un diseño como rojo

Conserva vuelos a Curazao, República Dominicana, Miami y Puerto España

La aerolínea venezolana Aeropostal está aplicando un plan de reestructuración en el cual se contempla una disminución en la flota de aviones; sin embargo, intenta mantener las rutas de mayor tráfico aéreo.

En una nota de prensa, la línea aérea explica que "al no poder acceder a los dólares de Cadivi, habíamos decidido devolver la mayoría de nuestra flota de MD-80. Con los tres MD-80 con los que nos estamos quedando haremos los vuelos a Miami, Curazao, República Dominicana, Puerto España y Aruba, las cuales son rutas muy rentables para la empresa y en donde Aeropostal mantiene un liderazgo importante".

La empresa reconoce que temporalmente debieron suspender los vuelos a Aruba, pero los mismos se retomarán.

Anunció también que a partir del 4 de agosto reanudarán los vuelos a Maracaibo, los cuales fueron suspendidos por el Instituto Nacional de Aviación Civil a principios de año.

El comunicado asegura que existe además un plan de adquisición de nuevas aeronaves para servir las rutas sociales y alimentar los vuelos de Maracaibo, Caracas y Porlamar.

Los representantes de la aerolínea han manifestado que el plan de reducción de la flota que han ejecutado en el presente año responde a los problemas que han tenido para acceder a dólares oficiales. Aseguran que Cadivi (Comisión de Administración de Divisas) no les ha suministrado los recursos que les han solicitado.

Sin embargo, los representantes de Cadivi han señalado que a Aeropostal no se le han entregado divisas porque la compañía no cumple con una serie de requisitos como estar solvente con el Seguro Social.

Que te puedo decir!!! es muy cierto lo de los dolares con Cadivi y la perdida que generan para la aerolinea...

Pero lo mas triste del asunto es que tu llegues a tiempo al aeropuerto y el avion tenga 2 horas de retraso. Te montas en el avion y recibes una pesima atencion. Pasas 2 horas en un avion que ni se le puede bajar la ventanilla porque no la tiene, solo te dan de comer un pancito con queso de aproximadamente 5 cm. y de tomar refresco (solo pepsi no hay mas opcion). Pero esto no es nada con la grata despedida que te dan cuando te estas bajando, no fue un gracias por elegirnos, nooooooooooooooo fue: VENEZOLANO???? y cuando respondias afirmativo a esta pregunta, te lanzaban un papel mal fotocopiado que decia:
AEROPOSTAL
Se le informa que todos los boletos emitidos en suelo venezolano generaran un impuesto de salida de 70$

Si 70$ que tu nunca sabes que vas a tener que pagar hasta que te bajas del avion!!!! Esto fue en la ruta CCS-SDQ con Aeropostal.
Es cierto que hay que pagar un impuesto de salida y el mismo es de 20$.Te piden 70$ porque de algun modo tienen que recuperar lo que pierden por su situacion con Cadivi...

creo que Santa Bárabara lo hizo antes, con un avión de ellos que tiene un diseño como rojo
El Avión rojo que comentas pertenece a Primaris Airlines, placa N741PA. No se si sigue operando para SB.

Que te puedo decir!!! es muy cierto lo de los dolares con Cadivi y la perdida que generan para la aerolinea...

Pero lo mas triste del asunto es que tu llegues a tiempo al aeropuerto y el avion tenga 2 horas de retraso. Te montas en el avion y recibes una pesima atencion. Pasas 2 horas en un avion que ni se le puede bajar la ventanilla porque no la tiene, solo te dan de comer un pancito con queso de aproximadamente 5 cm. y de tomar refresco (solo pepsi no hay mas opcion). Pero esto no es nada con la grata despedida que te dan cuando te estas bajando, no fue un gracias por elegirnos, nooooooooooooooo fue: VENEZOLANO???? y cuando respondias afirmativo a esta pregunta, te lanzaban un papel mal fotocopiado que decia:
AEROPOSTAL
Se le informa que todos los boletos emitidos en suelo venezolano generaran un impuesto de salida de 70$

Si 70$ que tu nunca sabes que vas a tener que pagar hasta que te bajas del avion!!!! Esto fue en la ruta CCS-SDQ con Aeropostal.
Es cierto que hay que pagar un impuesto de salida y el mismo es de 20$.Te piden 70$ porque de algun modo tienen que recuperar lo que pierden por su situacion con Cadivi...

¿Lo viviste personalmente? Es muy triste saber que sea cierto. Yo que viajé hace poco con Avianca a Miami vía Bogotá no viví esa experiencia tan bochornosa... y mi pasaje lo pagé en Bs.

¿Lo viviste personalmente? Es muy triste saber que sea cierto. Yo que viajé hace poco con Avianca a Miami vía Bogotá no viví esa experiencia tan bochornosa... y mi pasaje lo pagé en Bs.

Si!!!! fue el 29 de marzo de este año!!! Fue patetico!!!! Sobretodo porque mas nunca quieres volar con esa aerolinea. Y yo venia de tener una de mis mejores experiencias en vuelos con Copa Airlines... Fue fatal, la verdad es que no te imaginas que terrible fue llegar a Santo Domingo muerta de hambre e indignada por lo de los 70$....

Me imagino que no te paso porque Avianca es una aerolinea Colombiana y no tiene problemas con Cadivi.

Que peo con lo de cadivi... jeje. Pero bueno uno debe aprender a sacarle partido a esas circunstanciasss... muajajaja :lol:

Si!!!! fue el 29 de marzo de este año!!! Fue patetico!!!! Sobretodo porque mas nunca quieres volar con esa aerolinea. Y yo venia de tener una de mis mejores experiencias en vuelos con Copa Airlines... Fue fatal, la verdad es que no te imaginas que terrible fue llegar a Santo Domingo muerta de hambre e indignada por lo de los 70$....

Me imagino que no te paso porque Avianca es una aerolinea Colombiana y no tiene problemas con Cadivi.

No habrás psoteado en airliners.net? Creo haber leido un comentario muy parecido :lol: Oye vale, hablando en serio ese tipo de cosas hacen que los demás compatriotas prefieran viajar con líneas extranjeras. Y eso que Aeropostal ha sido tildada de simpatizante del gobierno. Por supuesto, quién pierde? El venezolano común. Me fui por Avianca porque el pasaje era económico... y es buena opción

^^ ^^ Capaz fue Fito...!!! no recuerdo que yo halla posteado ahi. Yo viaje en Aeropostal porque la tarada que trabaja en la oficina de mi papa que se encarga de cuadrar los viajes, penso que saldria mas barato viajar con Aeropostal que con Copa... Error sale en lo mismo!!! y hasta mas caro con Aeropostal... Sabes el pasaje hasta SDQ por Copa sale en 592$ con todo!!!! el de Aeropostal sale en 520$ (creo) y si a eso le sumas el impuesto de salida de aqui que son como 50$ y los 70$ que debes pagar en Santo domingo te da un total de 640$.

^^ Y me imagino que esos 70$ los tuviste que pagar cinchin. O sea, multiplica por 4000 a ver cuanto te dio en Bs.

^^ Y me imagino que esos 70$ los tuviste que pagar cinchin. O sea, multiplica por 4000 a ver cuanto te dio en Bs.

Ojala lo hubiese tenido que pagar en Bs, fue en dolares alla en Santo Domingo en el counter cuando haciamos el check in.

jajaja despues dicen que estamos avanzando en materia aeronautica.

conviasa esta buscando acaparar el mercado nacional lo cual todavia no lo logra...cuando abrieron al ruta CCS-BLA compre un voleto conellos ida y vuelta nos fuimos en un 737-200 rentado a la mexicana global air para esa entonces con asafatas mexicanas muy simpaticas por sierto una atencion unica (claro eramos 9 pasajerons) casi que una atencion VIP jejeje... de regreso me consegui que cancelaron el vuelo y nos pasaron para aserca o me pasaron porque creo que era el unico pasajero..hace un mes ( osea casi un ano de que conviasa comenzo la ruta) volvi a volar para Barcelona pero esta vez por aserca que coincidencia que habian cancelado el de caonviasa y pasaron a los pasajeros para aserca le pregunto a las personas de los mostradores de aserca sie sto sucedia con frecuencia me respondieron "compre por conviasa y viaje por aserca" jejeje......... ESPERO VER ALGUN DIA RUTAS INTERNACIONALES DE CONVIASA PERO QUE VALGAN LA PENA NO PARA IRAN...NO ES QUE ESTE EN DESACUAERDO PERO ESTE NO ES UN DSTINO FRECUENTADO POR LOS VENEZOLANOS...

aserca hizo su cambio de imagen que le quedo muy chevere por sierto lastima que los aviones no digan lo mismo por dentro.

Avior esperemos que amplie mas sus rutas y trate de comprar aviones mas modernos...

DICEN QUE NO NOS COMPAREMOS CON USA, BRAZIL QUE SON PAISES MAS GRANDES.... bueno que tal les parece la aerolines Tame en eEcuador que esta desechando los 727 por embraer nuevos de paquete y a-320??? un pais que es de menor tamano que Venezuela y creo que todavia no tiene la categoria 1. ah ademas e suna aerolinea del gobierno. Panama con la famosa Copa osea en realidad aqui las aerolineas no muestran ningun interes ni tampoco hay un INAC que demuestre interezarle tampoco. y en caunto a cadivi es muchas de las aerolineas se ven bloqueadas al momento de abrir rutas y no pueden porque no se le aprueban los doleres.

y mientras tengamos un mercado conformista peor....

y algo que lei por ahi referente a lo del A-340 si estuvo por aproximadamente un ano rentado y un tiempo guardado en un angar en europa poriqe no se les permitio volar a Espana como lo tenian previsto ya que las rutas estaban asignadas...por un momento pensaron formar alianza con air europa una alianza parecida a la que tenian con aeropostal pero esto no se dio...despues de ese tiempo es que traen el A340 de vuelta.

En materia de aerolíneas, de infraestructura aeronáutica y de rutas aéreas, Venezuela está realmente bien atrasada.

jajaja despues dicen que estamos avanzando en materia aeronautica.

conviasa esta buscando acaparar el mercado nacional lo cual todavia no lo logra...cuando abrieron al ruta CCS-BLA compre un voleto conellos ida y vuelta nos fuimos en un 737-200 rentado a la mexicana global air para esa entonces con asafatas mexicanas muy simpaticas por sierto una atencion unica (claro eramos 9 pasajerons) casi que una atencion VIP jejeje... de regreso me consegui que cancelaron el vuelo y nos pasaron para aserca o me pasaron porque creo que era el unico pasajero..hace un mes ( osea casi un ano de que conviasa comenzo la ruta) volvi a volar para Barcelona pero esta vez por aserca que coincidencia que habian cancelado el de caonviasa y pasaron a los pasajeros para aserca le pregunto a las personas de los mostradores de aserca sie sto sucedia con frecuencia me respondieron "compre por conviasa y viaje por aserca" jejeje......... ESPERO VER ALGUN DIA RUTAS INTERNACIONALES DE CONVIASA PERO QUE VALGAN LA PENA NO PARA IRAN...NO ES QUE ESTE EN DESACUAERDO PERO ESTE NO ES UN DSTINO FRECUENTADO POR LOS VENEZOLANOS...

aserca hizo su cambio de imagen que le quedo muy chevere por sierto lastima que los aviones no digan lo mismo por dentro.

Avior esperemos que amplie mas sus rutas y trate de comprar aviones mas modernos...

DICEN QUE NO NOS COMPAREMOS CON USA, BRAZIL QUE SON PAISES MAS GRANDES.... bueno que tal les parece la aerolines Tame en eEcuador que esta desechando los 727 por embraer nuevos de paquete y a-320??? un pais que es de menor tamano que Venezuela y creo que todavia no tiene la categoria 1. ah ademas e suna aerolinea del gobierno. Panama con la famosa Copa osea en realidad aqui las aerolineas no muestran ningun interes ni tampoco hay un INAC que demuestre interezarle tampoco. y en caunto a cadivi es muchas de las aerolineas se ven bloqueadas al momento de abrir rutas y no pueden porque no se le aprueban los doleres.

y mientras tengamos un mercado conformista peor....

y algo que lei por ahi referente a lo del A-340 si estuvo por aproximadamente un ano rentado y un tiempo guardado en un angar en europa poriqe no se les permitio volar a Espana como lo tenian previsto ya que las rutas estaban asignadas...por un momento pensaron formar alianza con air europa una alianza parecida a la que tenian con aeropostal pero esto no se dio...despues de ese tiempo es que traen el A340 de vuelta.

:crazy:me gusta tu avatar

787 Dreamliner

http://www.aviationexplorer.com/aircraft_thumbs/787_middle.jpg
http://www.articlesextra.com/main-fotos/boeing-787-dreamliner-passagierraum.jpg
http://www.militaryfactory.com/cockpits/imgs/787.jpg
http://accel18.mettre-put-idata.over-blog.com/0/01/65/07/k62869.jpg
http://www.pegasusaviation.com/images/787_feature.jpg


que bonito el diseño de las alas

^^ Que arrecho!:nuts:

787 Dreamliner

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que bonito el diseño de las alas

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Ho My Gosh qe hermoso woo
me encanta quiero montarme lol

creo que boeing no quiso embarcarse en la competencia del mas grande tipo A380 de airbuss sino mas bien aposto a un avion con mas glam jejeje la cabina del piloto parece de una nave star treak

jajaja conooo me defecan!!!!!!!! jajajaja y pensar que avianca y hizo un orden de unos cuantos de esos avioncitos ejejeje.
tranquilo pipople que cunado salgan los aviones supersonicos y el 787 ya se quede viejito como los dc9 ese dia lo tendra alguna aerolinea por aqui jajaja esperemos que se me caiga la lengua jaaj

creo que boeing no quiso embarcarse en la competencia del mas grande tipo A380 de airbuss sino mas bien aposto a un avion con mas glam jejeje la cabina del piloto parece de una nave star treak

He ahí la gran diferencia de estrategia entre Boeing y Airbus, que todo el mundo espera a ver cual resulta mejor con el pasar de los años. De todos modos el A380 será más exclusivo de compañías europeas y asiáticas. El 787 puede que pa todo el mundo. No importa qué compañía sea, pero quiero algún día viajar en uno de esos con matrícula YV.

Volviendo al panorama nacional, yo veo ese aeropuerto nacional plagado de aviones Aserca. Hace poco que viajé por Santo Domingo (Táchira), estaba lleno de vuelos especiales Aserca (por la Copa). Los mostradores de Aeropostal y Rutaca estaban vacíos, de verdad que hasta a la misma Conviasa le deja el pelero un rato largo

Hace una semana más o menos ví en CNN que Airbus en el 2006 y en lo que va de 2007 ha superado en ventas y pedidos a Boeing, y las principales razones son el gran rendimiento de combustible que ofrecen los modelos Airbus en frente de los Boeing.

Y eso lo podemos ver hasta en los mismos modelos de carros Europeos y gringos; las marcas europeas (Fiat, Renault, Peugeot, etc...) tienen motores mucho más rendidores en la misma potencia que ofrecen las marcas gringas (Chevrolet, Ford...)

Y sí estoy de acuerdo en que Venezuela está muy atrasada en materia aeronáutica, sin embargo tengo fe en Conviasa; hace unos años viajé a Margarita por Conviasa en un avioncito... La verdad es que estaba muy viejo, y se notaba que trataron de disfrazar la edad del avión, ya que al entrar en el borde de la puerta uno puede ver la fecha de fabricación del avión, y decía "May - 1961" :nuts: . La atención fue normal, ni excelente ni tan porquería como la de Aeropostín; pero ahora que veo el A-340 creo que sí se podría llegar a algo :)

yo apostaria como aerolineas que van a surgir aqui es santa barbara y una que esta buscando sacar vuelos hacia fuera no solo desde caracas es avior y conviasa si se pone la pila y por la preferencia que tiene en todo practicamente.

y bueeeee digamos que todos tenemos "vaivenes" (se dice asi ? xD) cuando muchos paises del mundo no sabian que era un avion ... aca ya teniamos B747volando a Londres y Frankfort ^^^^ ... pero de verdad, la aviacion esta muy atrasada, yo no se porque tienen la horrible costumbre de traer siempre aviones viejos y feos, DIOS pero .. que les pasa ?????? que alguien por favor les prohiba eso!!! pero es que de verdad en esta epoca que vivimos, con este regimen no se puede progresar, asi que no seamos TAAAAAAAAAAAAAAAAAAN duros con las aerolineas, aunque si quieren progresar .. tendran que hacer un muy pero muy pero muy muy muy buen cambio de imagen ..
y claro el INAC tendra que ayudar, el pais tendra que dejar de tener esa imagen de inseguridad para que vengan mas turistas, cadivi tendra que cooperar, y el gobierno que anda tan de pana con brasil deberia pensar el comprar al menos unos embraer .. y reestaurar los viajes a europa y sudamerica que son los mejores. yo quiero ver un avion de placa YV aterrizar en Oslo o Estocolmo =)=)=)

Ya se dio un pequeño paso, el INAC al parecer prohibio la entrada al pais de DC9's y de 737-200's. Ahora las aerolineas son las que tienen colaborar por dar la cara por nuestro pais, como lo hizo Viasa, y como lo hizo Aeropostal en su momento.

y bueeeee digamos que todos tenemos "vaivenes" (se dice asi ? xD) cuando muchos paises del mundo no sabian que era un avion ... aca ya teniamos B747volando a Londres y Frankfort ^^^^ ... pero de verdad, la aviacion esta muy atrasada, yo no se porque tienen la horrible costumbre de traer siempre aviones viejos y feos, DIOS pero .. que les pasa ?????? que alguien por favor les prohiba eso!!! pero es que de verdad en esta epoca que vivimos, con este regimen no se puede progresar, asi que no seamos TAAAAAAAAAAAAAAAAAAN duros con las aerolineas, aunque si quieren progresar .. tendran que hacer un muy pero muy pero muy muy muy buen cambio de imagen ..
y claro el INAC tendra que ayudar, el pais tendra que dejar de tener esa imagen de inseguridad para que vengan mas turistas, cadivi tendra que cooperar, y el gobierno que anda tan de pana con brasil deberia pensar el comprar al menos unos embraer .. y reestaurar los viajes a europa y sudamerica que son los mejores. yo quiero ver un avion de placa YV aterrizar en Oslo o Estocolmo =)=)=)

completamente de acuerdo contigo!! y que de que teniamos la visita de concordes de AF y BA cuando en el resto de latinoamerica no pendiente!! el pais necesita despegar en materia aeronautica es cierto, pero si se han dado grandes paso, no es solo tener aviones modernos,si no optimizar los aeropuertos, cuerpos de bomberos, radio ayudas, controles de trafico y en eso vamos bien! lo demas las aerolineas deberian fusionarse ser 3 o4 y que sean buenas y alquilen aviones nuevos. con respecto a la imagen del pais, ojala los apatridas que andan por ahi por el mundo pregonando el desastre en venezuela se dieran cuenta del danho que se hacen ellos mismo, y que pare ese campana tan radical de mala informacion de vzla..es mi opinion...saludos

y como se logra esas rutas que deseamos... con flota! esa creo que es la base si tuvieramos esa flota buena pos estariamos ahi


salu2!

ojala leiera este foro alguien de alto mando en el INAC o en varias aerolineas ...

Parece que el presidente del INAC cambio, este tomo el puesto de Ramon Carrizales si mas no me equivoco. Alguien sabe quien es el nuevo presidente del INAC? Espero que el nuevo presi haga una buena gestion y colabore con el desarrollo de la aviacion venezolana.

Ya se dio un pequeño paso, el INAC al parecer prohibio la entrada al pais de DC9's y de 737-200's. Ahora las aerolineas son las que tienen colaborar por dar la cara por nuestro pais, como lo hizo Viasa, y como lo hizo Aeropostal en su momento.

Aeropostal???

Avensa tuvo más rutas internacionales que Aeropostal.

Aeropostal???

Avensa tuvo más rutas internacionales que Aeropostal.

En un tiempo si.
Basta ver la revista Horizontes de AVENSA y ver todas las rutas que tenía!

Por eso digo que después de Viasa, Avensa fue la mejor aerolínea de Venezuela. Aeropostal quizás estaría de tercera.

New York, Miami, Panamá, México, Aruba, Curazao, Roma, Milán, Oporto, Lisboa, Madrid, Bogotá, Quito, Lima... entre otras fueron ciudades servidas por Avensa.

Por eso digo que después de Viasa, Avensa fue la mejor aerolínea de Venezuela. Aeropostal quizás estaría de tercera.

New York, Miami, Panamá, México, Aruba, Curazao, Roma, Milán, Oporto, Lisboa, Madrid, Bogotá, Quito, Lima... entre otras fueron ciudades servidas por Avensa.

Tambien llegaron a Tenerife y Santiago de Compostela

De casualidad ellos no llegaron a servir Buenos Aires, Santiago de Chile, Paris y una Ciudad Brasileira (no me acuerdo si fue Rio de Janeiro, Sao Paulo o Manaus)

Avensa llegó a ser buena yo viajé en el 2000 para Miami con ellos, pero los retrasos en sus vuelos no eran normales!

Por eso digo que después de Viasa, Avensa fue la mejor aerolínea de Venezuela. Aeropostal quizás estaría de tercera.

New York, Miami, Panamá, México, Aruba, Curazao, Roma, Milán, Oporto, Lisboa, Madrid, Bogotá, Quito, Lima... entre otras fueron ciudades servidas por Avensa.

De casualidad ellos no llegaron a servir Buenos Aires, Santiago de Chile, Paris y una Ciudad Brasileira (no me acuerdo si fue Rio de Janeiro, Sao Paulo o Manaus)

Mientras Viasa existió, Avensa y Servivensa llegaron a cubrir destinos como (no necesariamente todos en una misma época):

Miami, Nueva York, México, Panamá, San José, Aruba, Curazao, Bonaire, Bogotá, Medellín, Cali (creo), Quito, Guayaquil y Lima. No llegó al cono sur. Ya desaparecida Viasa, Avensa voló a Tenerife, Santiago de Compostela, Madrid, Lisboa, Oporto, Milán y Roma.

Aeropostal (LAV) solía volar a Aruba, Curazao, Trinidad, Barbados, St Martin, Santo Domingo, Atlanta y Orlando.

Hoy día es crítico por ejemplo recuperar los vuelos a Colombia porque es un mercado abandonado que están explotando al máximo Avianca y Aires. El mercado andino siempre ha sido más provechoso que el cono sur. Aunque no sería nada mal aumentar la oferta de puestos allá abajo para abaratar esos pasajes usualmente bien caros.

creo muchachos que no tienen en cuenta que a venezuela llegan aerolineas del mundo que a otros paises sudamericanos no llegan por ejemplo TAP solo llega a venezuela y a brasil y no a argentina, ustedes estan bien servidos por aerolineas de otros paises tambien y estan muy bien conectados, con respecto a las aerolineas venezolanas ya iran ganando terreno pero tengan en cuenta que venezuela cuenta con un interesante movimiento aereo

creo muchachos que no tienen en cuenta que a venezuela llegan aerolineas del mundo que a otros paises sudamericanos no llegan por ejemplo TAP solo llega a venezuela y a brasil y no a argentina, ustedes estan bien servidos por aerolineas de otros paises tambien y estan muy bien conectados, con respecto a las aerolineas venezolanas ya iran ganando terreno pero tengan en cuenta que venezuela cuenta con un interesante movimiento aereo

^^ TAP tambien vuela a Chile
Y yo creo que los paises latinoamericanos que reciben mas aerolineas mundiales son solo Mexico y Brasil, podriamos decir que Argentina y Chile tambien

claro aqui llegan aerolineas de todos lados porque no tenemos una aerolinea digna que nos represente y puedan cumplir dichas rutas jejeje...nose si sera por cadivi, por el inac, por chavez, por la oposicion, por rctv,por vtv por globovison por las misiones lo que sea....aki los unicos culpables son los dueno de las aerolineas que mientras vean q los peroles esos esten fucionando y tengan ganancias ellos no le importa el pasajero, y como todas son iguales no hay competencia pareciera que se pusieran de acuerdo ejejeje..pero bueno ya al parecer inac prohibio los dc9 y los 732 vamos a ver con que coroto raro salen ahora, nose si traeran md 80 q son y que mas nuevitos...pero bueno al parecer el dia que veamos a320 321 etc y boing 737-300-500 etc....seran cuando estan ya obsoleto y esas compania saquen aviones supersonicos ejejejej

a y si soy APATRIDA por decir la realidad pues vienvenido sea el termino.......

^^ TAP tambien vuela a Chile
Y yo creo que los paises latinoamericanos que reciben mas aerolineas mundiales son solo Mexico y Brasil, podriamos decir que Argentina y Chile tambien

TAP no vuela a Chile, posiblemente en codigo compartido, pero aviones de TAP no, y si tal vez viste en avion de TAP hace poco en Santiago de Chile, fue por la cumbre iberoamericana :) Venezuela recibe buen cantidad de aerolineas mundiales, pero cabe decir que AeroMexico, Mexicana, TAM, GOL, Varig, LAN y Aerolineas argentinas van a muchos destinos.

creo muchachos que no tienen en cuenta que a venezuela llegan aerolineas del mundo que a otros paises sudamericanos no llegan por ejemplo TAP solo llega a venezuela y a brasil y no a argentina, ustedes estan bien servidos por aerolineas de otros paises tambien y estan muy bien conectados, con respecto a las aerolineas venezolanas ya iran ganando terreno pero tengan en cuenta que venezuela cuenta con un interesante movimiento aereo

Así como hay aerolíneas que sólo llegan a Brasil, Argentina y Chile, típicamente haciendo el enlace Santiago-Buenos Aires o Buenos Aires-Santiago. Entre estas aerolíneas están Malaysia Airlines, South African Airways, Qantas y Swiss International Airlines.

Sin incluir a Japan Air Lines que llega a Brasil y México solamente.

completamente de acuerdo contigo!! y que de que teniamos la visita de concordes de AF y BA cuando en el resto de latinoamerica no pendiente!! el pais necesita despegar en materia aeronautica es cierto, pero si se han dado grandes paso, no es solo tener aviones modernos,si no optimizar los aeropuertos, cuerpos de bomberos, radio ayudas, controles de trafico y en eso vamos bien! lo demas las aerolineas deberian fusionarse ser 3 o4 y que sean buenas y alquilen aviones nuevos. con respecto a la imagen del pais, ojala los apatridas que andan por ahi por el mundo pregonando el desastre en venezuela se dieran cuenta del danho que se hacen ellos mismo, y que pare ese campana tan radical de mala informacion de vzla..es mi opinion...saludos

yo creo que la campaña radical .. es un arma de doble filo .. yo aca en Lyon (France) me he encontrado con algunos pocos venezolanos (cerca de 7) (por cierto 2 de ellas venezolanas que traen locos a mas de uno y me piden que los ayude por ser compatriota jeje :D:D:D:D) yo creo que esa gente lo hace mas por ayudar a que la imagen que se tiene del Mico-mandante .. cambie .. hay mucha gente aca en europa que por desinformacion, aun piensa que Chavez es una buena persona y que realmente ayuda a los pobres, y buee pero no se dan cuenta que afectan al pais asi como dices tu clear2land .. pero perdon por el off-topic si me lo piden lo quito :)

Así como hay aerolíneas que sólo llegan a Brasil, Argentina y Chile, típicamente haciendo el enlace Santiago-Buenos Aires o Buenos Aires-Santiago. Entre estas aerolíneas están Malaysia Airlines, South African Airways, Qantas y Swiss International Airlines.

Estoy enterado que muchas aerolineas hacen escala en Brasil, antes de continuar a Argentina y Chile, algo que no tiene venezuela que son exclusivamente vuelos directos, ahora Japan Airlines llega a brazil dada la gran cantidad de japoneses y descendientes que existen en ese pais, el caso de Qantas es especial a Santiago de Chile (que abre en Nov. 2008), ya que alli se encuentra la embajada de Australia y todos los Latino-Am. debemos tener visa para ir alli. si se fijan bien es un mercado un mercado poco explotado (en mi forma de ver) con solo 2 compañias que vuelan alla (proximamente 3), Aerolineas Arg y LAN, (aunque no conozco la frecuencia) ...

Así como hay aerolíneas que sólo llegan a Brasil, Argentina y Chile, típicamente haciendo el enlace Santiago-Buenos Aires o Buenos Aires-Santiago. Entre estas aerolíneas están Malaysia Airlines, South African Airways, Qantas y Swiss International Airlines, KLM Royal Dutch Airlines, British Airways, TAAG Angola y se dice que Emirates volara a Brasil quizas este año.

Updated :cheers:

Se dice que Emirates volará a Brasil y Qatar a Bogotá cada uno con Airbus 380!, y aquí Aserca comprando dc-9 Dios! hasta cuando el rancho en la cabeza de los dueños de las compañías!

Qatar a Bogota! No vale, si no los colombianos en el foro del aeropuerto el dorado estarian locos. Algo que paso en Bogota es que Iberia aumento sus frecuencias Madrid-Bogota de 7 frecuencias semanales a 10 semanales. Creo que en ese ambito Iberia deberia aumentar sus frecuencias o Air Europa empezar a volar todos los dias, ya que aqui la demanda es mucha hacia madrid. Y bueno, aqui en Caracas tenemos algnas aerolineas que comparado con la capital del pais mas cercano a nosotros (Bogota), no llegan. Las unicas aerolineas que llegan a bogota que no lleguen a Maiquetia son Aerogal y Air Comet, por su parte, maiquetia recibe a TAP, Alitalia, Air Europa, Iran Air,TAM, entre otras, por mas pequeños que seamos nosotros recibimos muchas aerolineas internacionales, seria interesante ver que aerolineas del otro lado del mundo se muestren interesadas en venir, por ejemplo Qatar Airways, si es correcto que va a Bogota, seria interesante que hiciera escala en CCS, o Qantas, Japan Airlines, ya que la unica aerolinea que nos conecta con ese lado del mundo es Iran Air.

creo que mas alla de Air Europa aumentar sus frecuencias .. deberia irse .. y SB y Conviasa tomar esas rutas, Air Europa es maliiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiisima, es como una aeromortal version española .... y no es nada economica eh !!! yo vole por ahi .. y naaah .. jamas vuelvo a hacer eso ..

^^ Sin embargo Air Europa ya está en Skyteam. En eso aventaja a Air Comet que no vuela a Maiquetía (solo charters a Margarita). SB y Conviasa no tienen que hacer nada especial, simplemente SB aumentar sus frecuencias y Conviasa pedir un permiso y ya. Sería entonces un 2x2 Iberia y Air Europa por un lado y Santa Barbara y Conviasa por otro.

Da gracias que a Venezuela no vino Air Madrid

Qatar a Bogota! No vale, si no los colombianos en el foro del aeropuerto el dorado estarian locos. Algo que paso en Bogota es que Iberia aumento sus frecuencias Madrid-Bogota de 7 frecuencias semanales a 10 semanales. Creo que en ese ambito Iberia deberia aumentar sus frecuencias o Air Europa empezar a volar todos los dias, ya que aqui la demanda es mucha hacia madrid. Y bueno, aqui en Caracas tenemos algnas aerolineas que comparado con la capital del pais mas cercano a nosotros (Bogota), no llegan. Las unicas aerolineas que llegan a bogota que no lleguen a Maiquetia son Aerogal y Air Comet, Spirit y Jetblue solicitaron vuelos a Bogota, por su parte, maiquetia recibe a TAP, Alitalia, Air Europa, Iran Air,TAM, Lufthansa (pero no por mucho tiempo porque se dice que este año reanudara la ruta Frankfurt-Bogota-Frankfurt entre otras, por mas pequeños que seamos nosotros recibimos muchas aerolineas internacionales, seria interesante ver que aerolineas del otro lado del mundo se muestren interesadas en venir, por ejemplo Qatar Airways, si es correcto que va a Bogota, seria interesante que hiciera escala en CCS, o Qantas, Japan Airlines, ya que la unica aerolinea que nos conecta con ese lado del mundo es Iran Air.

Updated :cheers:

Se dice que Emirates volará a Brasil y Qatar a Bogotá cada uno con Airbus 380!, y aquí Aserca comprando dc-9 Dios! hasta cuando el rancho en la cabeza de los dueños de las compañías!

Quizas fue por eso la visita del A380 a Bogota
Coño, cuando sera el dia que el A380 llegara a Venezuela, preferiblemente a Maiquetia :bash: ??????

joooooooooooooooooooooooder jeje ..
si es verdad, afortunados que eso no vino aca, pero air europa no se le queda atras ..
cuando yo fui en el 2005

Llego retrazado en avion 4 horas, el vuelo es demasiado tarde y se pierden las conexiones hacia otras ciudades. yo iba para Lyon. el vuelo termino saliendo a las 00h30 .. a parte era la primera vez que viajaba solo y era el unico chamo solo a esa hora .. en inmigracion me jodieron .. me llevaron arriba y me preguntaban que si mi pasaporte era falso (con visa para USA y Francia estampadas) que como lo habia obtenido bueeee .. por suerte tenia mi portable y llame a mi viejo que estaba ahi y el se fue a buscarme arriba paso por inmigracion y los agentes le decian que no podia pasar pero que coño .. paso lol y buee que historia .. al final pude pasar bien, esperar a que llegara .. por alla llego como a las 11h30 y salimos en medio de la obscuridad mas grande .. las azafatas tratan super mal a los pasajeros, y despues llego a madrid, resulta que pierdo mi vuelo a lyon y me toco esperar el siguiente 4 horas (afortunadamente habia siguiente el mismo dia) llegue a lyon, y resulta que no veo mis maletas ... por ningun lado .. ahm .. fui al area de informacion y afortunadamente me dijeron que mis maletas estaban en madrid (digo afortunadamente porque al menos aparecieron y al menos seguian en el mismo continente y no en mexico o cuba lol) al final llegue con 9 horas de retrazo, mi novia 9 horas en el aeropuerto esperandome ... y sin maletas ..
de venida despues de 6 meses .. nos mandaron a santiago de compostela, a mi nadie me dijo que era un vuelo con escala, sin mas explicacion nos retuvieron 4 horas ahi en el aeropuerto... con la excusa que no podiamos salir del area a comprar comida o bebidas .. porque "ya no estabamos en territorio español" (ya habiamos hecho inmigracion) y bueee .. la eterna historia .. retrazo de 5 horas .. y mi viejo 5 horas en el aeropuerto esperando..

Updated :cheers:

Spirit tambien vendra a Venezuela (si lo aprueban)

Quizas fue por eso la visita del A380 a Bogota
Coño, cuando sera el dia que el A380 llegara a Venezuela, preferiblemente a Maiquetia :bash: ??????

Tengo entendido que el A380 fue a Bogota para probar el despegue del aparato en aeropuertos a grandes alturas.

Vamos pasito a pasito! primero saquemos los DC-9 y los 732... seria bueno no tener aviones con dos y tres decadas de antiguedad...

No puede ser que las aerolineas venezolanas sean todas tan malas y se expandan tan poco habiendo tenido un precedente como Viasa y Avensa! definitivamente el control cambiado afecta fuertamente al mercado.

Verdaderamente no entiendo porque las aerolineas actuales no toman ejemplo de aerolineas como Viasa y Avensa, porque les cuesta tanto?! Y el gobierno que tampoco colabora. Y...tienes toda la razon, el A380 no fue a promocionarse, solo fue a probar despegues y aterrizajes a gran altura.

Tengo entendido que el A380 fue a Bogota para probar el despegue del aparato en aeropuertos a grandes alturas.

Vamos pasito a pasito! primero saquemos los DC-9 y los 732... seria bueno no tener aviones con dos y tres decadas de antiguedad...

No puede ser que las aerolineas venezolanas sean todas tan malas y se expandan tan poco habiendo tenido un precedente como Viasa y Avensa! definitivamente el control cambiado afecta fuertamente al mercado.

Pero viene de más atrás este estancamiento de nuestro parque aeronáutico. Yo lo ubico desde la crisis financiera del 94. No es que tenga certeza en el asunto pero a partir de ese año desaparecieron los 757, 737-300 de Avensa y quebró la Linea Aeropostal, que poseía en ese momento varios MD80s.

^^ erga será que nos echaron un mal de ojo? :(

Observen la PORQUERIA de rutas que manejan las aerolineas venezolanas en comparacion a las de las demas aerolineas latinas..
....




¿¿¿....Como hacen la lineas aereas de nuestro pais si practicamente lo que pareciera interesarle mas al venezolano es ir a Miami .???..ahora, si a lo mejor tuvieramos un mayor interes por otros destinos pues las lineas aereas probablemente pudieran desarrollar otras rutas...pongamos un ejemplo: a muchos jovenes de nuestro pais les gusta practicar el surf y desearian practicarlo en olas de gran tamaño, pero claro Hawaii queda un poco lejos....¿¿¿ pues sabian Uds. que a tan solo tres horas de vuelo de Caracas, como decir el mismo tiempo de vuelo que hay a Miami, existen unas islas donde se puede practicar muy bien ese deporte ??? ...muy facilmente, si existiera un poquito mas de interes y espiritu de aventura por otros sitios, que no fuera la eterna obsesion por los centricos comerciales de Miami, pues a lo mejor tendriamos mas rutas aereas a mas sitios:



Esto está a solo 3 horas de vuelo de Caracas y no hay ni un vuelo hacia alli desde nuestro pais:




http://img156.imageshack.us/img156/3627/caboverdegjymr9.jpg (http://imageshack.us)


http://img175.imageshack.us/img175/6927/caboverdecatcover3tube1sh8.jpg (http://imageshack.us)


http://img100.imageshack.us/img100/3083/caboverde0981a84423ph8.jpg (http://imageshack.us)




http://img297.imageshack.us/img297/2233/caboverde0fb81f048dsp3.jpg (http://imageshack.us)





http://img297.imageshack.us/img297/3015/caboverde1454651054am6.jpg (http://imageshack.us)





http://img529.imageshack.us/img529/4413/caboverde157f37fa4fgo9.jpg (http://imageshack.us)




http://img247.imageshack.us/img247/539/caboverde44958162e9ip0.jpg (http://imageshack.us)



http://img155.imageshack.us/img155/9073/caboverde469c2ab2e9pr5.jpg (http://imageshack.us)




http://img253.imageshack.us/img253/4658/caboverdec2973797f8uw8.jpg (http://imageshack.us)




http://img519.imageshack.us/img519/1298/caboverdee993eac1fpt5.jpg (http://imageshack.us)







http://img208.imageshack.us/img208/1605/caboverdeed0a02d0d3ls9.jpg (http://imageshack.us)





http://img88.imageshack.us/img88/1750/caboverdef32684908dvy6.jpg (http://imageshack.us)






http://img145.imageshack.us/img145/5731/caboverdeibonhongosqr5dx9.jpg (http://imageshack.us)







y no, no es Brasil.......









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Cabo Verde está a 3 horas?

si, por ahi....como unas tres horas

Para que ir pa ya cando playa el Yaque es considerada una de las top 5 para wind surf? Tener una moneda sobrevaluada y con el peo de tener que salir para sacar dolares solo genera mas y mas vuelos internacionales.

Todo por culpa de los gobiernos de los 90.

... La moda ... El que diran ... Que me vean mis amigos ...El "Estuve en Miami" ...

Para que ir pa ya cando playa el Yaque es considerada una de las top 5 para wind surf?


si por ejemplo, hubieran vuelos directos desde Margarita a Cabo Verde quizas pudieras facilmente ofrecerle a un surfista/turista norteamericano o europeo, aparte del venezolano (o proveniente de la region andina, mexico o centro america) un circuito de windsurf para dos de los mejores lugares del mundo para la practica de ese deporte ...muchos surfistas de alto nivel viajan de sitio en sito para practicarlo ademas de que las competencias atraen muchos turistas y promotores publicitarios adicionales...... de esa manera se podria muy facilmente crear un programa turistico entre los dos paises centrado en esa actividad.....

Yo a los venezolanos que conozco que viajan sus intereses son muy diferentes a Miami. Conozco gente que tiene entre sus planes ir a China, Japon, Australia, Canada (Mucha gente), Los Angeles, Las Vegas, India. Ya Miami se puteo mucho, se volvio como la prostituta de los destinos. Yo creo que el 97% de los venezolanos que tienen la oportunidad de salir del pais conocen Miami, por eso ya el interes se esta dirigiendo a otros destinos. Pero como vas a decir que las aerolineas venezolanas no se interesan en abrir rutas de interes de los venezolanos, cuando les cuesta tanto abrir una ruta a Bogota, cuando ninguna vuela al sur, solo Santa Barbara a Quito y Guayaquil. Primero que abran las rutas de mas demanda, y despues cuando tengan l emrcado bien establecido, empiezan a buscar rutas que ellos consideren que nos van a interesar.

¿¿¿....Como hacen la lineas aereas de nuestro pais si practicamente lo que pareciera interesarle mas al venezolano es ir a Miami .???..ahora, si a lo mejor tuvieramos un mayor interes por otros destinos pues las lineas aereas probablemente pudieran desarrollar otras rutas...pongamos un ejemplo: a muchos jovenes de nuestro pais les gusta practicar el surf y desearian practicarlo en olas de gran tamaño, pero claro Hawaii queda un poco lejos....¿¿¿ pues sabian Uds. que a tan solo tres horas de vuelo de Caracas, como decir el mismo tiempo de vuelo que hay a Miami, existen unas islas donde se puede practicar muy bien ese deporte ??? ...muy facilmente, si existiera un poquito mas de interes y espiritu de aventura por otros sitios, que no fuera la eterna obsesion por los centricos comerciales de Miami, pues a lo mejor tendriamos mas rutas aereas a mas sitios:

Verga tienes razón!!

No se que co*o tiene Miami... si Saint Maarten, Point-a-Pitre, Fort-de-France y Bahamas son sitios finos!!!

Siempre la pajita de Miami, osea, seria bueno que Conviasa se recorriera todo el caribe de puuuuuros vuelos!!! Y podamos gozar de una vacaciones fuera, cerca y exótico!!

JAJAJAJAJAJA Delcroid, buscaste la menor excusa pa ponernos el poco de fotos! Pero una vaina, Cabo Verde está como ir de Caracas a Rio de Janeiro, quizá un pelín mas, o sea, como unas 6 horas fácil. Pero hay una buena noticia. Los aviones que no tienen suficiente autonomía para cruzar el océano hacen escala allí para reabastecer. Así que para llegarse hasta allá hay que pescar alguien que quiera llevar su avioncito al otro lado del mundo. De regreso es más fácil, pescas algún ATR que esté trayendo Conviasa recién adquirido de Europa.

SU, tanto tiempo, bienvenido. Hay un pequeño detalle, el windsurf y kitesurf se practica muy bien en el Yaque y Adícora. Pero las olas gigantescas para el surf normalmente no se consiguen en las costas venezolanas sino en las que son verdaderamente oceánicas, con todo el vasto océano enfrente. Sin ir tan lejos, se puede surfear en cualquier país latinoamericano con costa en el pacífico. Pero no importa, en Cuyagua y en Vargas se dan duro, solo que un escape de vez en cuando no cae mal. Ojo, yo no hago surf.

^^ Jaj, apuesto que te la pasas en Cuyagua, rustiqueando. xD

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[maracuchos mode on]Si, escuche que harán un vuelo directo desde Venezuela a Australia. Yo lo quiero, pero con Qantas o con New Zealand Air. Frecuencia diaria con uno de esos A-380 nuevitos que compraron. Como hay muchos maracuchos y media latinoamerica se muere por ir a Australia pasando por la chinita, que también monten una frecuencia pa Maracaibo.[/maracuchos mode off] xD!

De pana fuera de broma, que ladilla con Miami, parece que no conocen otro lugar, vayan a London, Toronto, don't know. Este mundo es gigante. =D

^^ JAJAJAJA No pana nada que ver. Disfruto mi playita tranquilo y me llego en carro.

Concuerdo contigo en que hace falta variar los destinos. A mi particualrmente no me gusta Miami, prefiero ir a muchas otras partes. Lo q no se puede negar es q se pueden conseguir buenos precios en mercancia allí y que muchos coterráneos viven allí, pero ese calor, ese poco de autopistas interminables, q para ir de A a B necesites a juro un carro, y que cada año te cales tus 3 meses de huracanes, noooo que va. El mundo es muy grande. Prefiero la diversidad de destinos. Que tal un Los Angeles - Beijing?

Por cierto, aqui consegui una pagina que calcula distancias y tiempos de vuelo entre distintos aeropuertos del mundo, para asi tener mas precision, segun el calculo serian unas 4 horas y 40 min. aprox. entre Porlamar y Cabo Verde, viajando a unas 545 Millas/H (la velocidad de crucero de un Airbus-300 http://www.aerospaceweb.org/aircraft/jetliner/a300/ ):



Calculadora de tiempos de vuelo y distancias entre aeropuertos: http://www.airrouting.com/content/tdcalc.html Se puede variar la velocidad

Si no se conocen las siglas del aeropuerto aqui se puede averiguar: http://www.airrouting.com/content/airportloc.html


Name: Del Caribe Intl Gen Santiago Marino
IATA: PMV
ICAO: SVMG
Margarita Island, Venezuela
Latitude: 10°54' 46" N
Longitude: 63°58' 3" W
Elevation: 74

Name: Amilcar Cabral Intl
IATA: SID
ICAO: GVAC
Sal Island, Cape Verde
Latitude: 16°44' 29" N
Longitude: 22°56' 58" W
Elevation: 177


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Nautical Miles : 2410.97
Statute Miles : 2775.09
Kilometers : 4465.11
Trip Time : 4:40 (includes 15 minute bias)








PD JEJEJE, Si lo de las fotos de surfing en C.V. me parecio bien ya que tenemos sitios tan exoticos y bonitos realmente cerca pero que los desconocemos por completo. :)








Pongo otro ejemplo que se me ocurre: ¿¿¿¿cuantos venezolanos conocen Miami pero no conocen el Salto Angel ?????










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Pongo otro ejemplo que se me ocurre: ¿¿¿¿cuantos venezolanos conocen Miami pero no conocen el Salto Angel ?????

Yo no conozco ni Miami ni Salto Ángel...!
Pero creo que nunca estaría interesado en ir a Miami, de hecho, nunca he estado interesado en ir a USA. No veo algo que me motive, si acaso Nueva York. Pero del resto, no me atrae para nada.

Prefiero el Salto Ángel y luego Europa!

Pongo otro ejemplo que se me ocurre: ¿¿¿¿cuantos venezolanos conocen Miami pero no conocen el Salto Angel ?????


Yo no conozco ni Miami ni Salto Ángel...!
Pero creo que nunca estaría interesado en ir a Miami, de hecho, nunca he estado interesado en ir a USA. No veo algo que me motive, si acaso Nueva York. Pero del resto, no me atrae para nada.

Prefiero el Salto Ángel y luego Europa!

Efectivamente, no conozco Canaima. El año pasado iba a tener la oportunidad pero desistí por haberse acabado la época de lluvia, propicia para llegar al pie del Salto. En cambio fui al cerro Autana en Amazonas. Pero me queda muy pendiente hacerlo.

También entiendo que, a la vez que es muy privilegiado, es frágil y no aguanta un turismo masivo. Pero también es cierto mucha gente desiste de ir allá por lo rústico de la experiencia. No así los turistas extranjeros que vienen al país, que muchas veces (me atrevería a decir 90%) vienen lanzados a a la aventura. En Puerto Ayacucho vi un grupo de alemanes que venían de los llanos, iban al Caura, PN Canaima, Delta del Orinoco y no recuerdo si Los Roques también.

De todas formas, considero necesario que los venezolanos vayan aunque sea una vez en su vida a conocer nuestros más maravillosos parajes naturales (así como los musulmanes lo hacen a la Meca, jeje).

También tengo entendido según conocidos ecuatorianos y peruanos que muchos ecuatorianos no conocen Galápagos y muchos peruanos no conocen Machu Pichu ni las líneas Nazca. Son destinos bien costosos, más o menos como los Roques y Canaima para nosotros.

Bueno volvamos al tema, no he sabido mas noticias desde que Conviasa anuncio lo de sus nuevos 6 destinos, mas nunca volvi a saber nada, y ya comenzo el año y no se cuando es que avior va a comenzar sus rutas a brasil y miami desde Pto. Ordaz, me imagino que la de brasil tiene que esperar a que el aeropuerto de sta. elena este listo.

yo tome estos ejemplo por mi padre... en su trabajo le toca viajar mucho... ahorita sale a miami unos 5 dias y va en AA...el estuvo viviendo en lima 2 años y alla hay una gran cantidad de venezolanos que viajan para aca con TACA, LAN y AVIANCA... a mi las veces que viaje para alla tuve que ir con Avianca haciendo escala en bogota esperando 1 hora y llegando alima a las 2 de la mñana.... mucho mas productivo un vuelo de equis aerolinea que salga desde las 3 directo...(creo que el vuelo de TACA sale en la tarde pero e smejor el viajar con venezolanos)

salu2! :D

Lima tiene la particularidad de recibir y despachar una gran cantidad de vuelos entre las 23:00 y las 02:00. Me parece interesante estar en ese aeropuerto a esas horas.

en realidad hay mucho trafico en esas horas...hay mucha gnete en el aeropuerto por lo menos la ultima ves ya hace un tiempito que tube que llegue a las 2 de la manana

De todas formas, considero necesario que los venezolanos vayan aunque sea una vez en su vida a conocer nuestros más maravillosos parajes naturales (así como los musulmanes lo hacen a la Meca, jeje).

También tengo entendido según conocidos ecuatorianos y peruanos que muchos ecuatorianos no conocen Galápagos y muchos peruanos no conocen Machu Pichu ni las líneas Nazca. Son destinos bien costosos, más o menos como los Roques y Canaima para nosotros.

De hecho me han dicho de franceses que no conocen Francia porque no han salido nunca de París. XD O gente que no conoce Paris por estar toda su vida en la Provincia...

Yo por mi parte me he asegurado ir a mas viajes en Venezuela que afuera, en una relación 60%(inter)-40%(exter). Aunque me faltan los llanos, he visitado mucho la costa y ciudades como Maracaibo, Barquisimeto, Valencia, Maracay, Barcelona, Puerto La Cruz, Puerto Ordaz y pueblos como Valera, Tucacas, Villa Marina (Coro), Chichiriviche, Higuerote, Uchire, Guanare y muchos mas...

Siempre es bueno conocer muy bien el país de uno y si es en avion mucho mejor, hehehehe!

De hecho una vez hable con una mexicana y me dice... "y tu vives cerca de la selva? como es allá ese ambiente?" hahahaha y le dije "mira yo estoy en Caracas como a 800km de la selva... y no tengo idea de como es"... se impresiono de que yo nunca haya ido y estuviese tan lejos del amazonas!

Una nota curios del 2006...Iberia en la decada de los 40 tenia un vuelo q

Una nota curiosa: Iberia en la decada de los 40 tenia un vuelo que conectaba a Venezuela con las Islas de Cabo Verde..




"....Madrid, 21 sep (2006) (EFECOM).- Iberia, que celebrará mañana el 60 aniversario de sus vuelos a Iberoamérica, donde tiene una cuota de mercado superior al 18%, incrementará frecuencias y aumentará la oferta de asientos al operar con aviones de mayor capacidad en alguna de las rutas, informó hoy la aerolínea.


Entre España y Brasil ofrecerá 17 frecuencias semanales, siete más que en el invierno pasado: doce a Sao Paulo y cinco a Río de Janeiro, y tres frecuencias más a la semana a México, hasta un total de catorce.

En las líneas con Argentina, Colombia, Ecuador, Uruguay, Guatemala, Panamá y Costa Rica, Iberia incrementa la oferta de asientos con la sustitución de los aviones Airbus A-340/300 por los A-340/600 de mayor capacidad.

El 22 de septiembre de 1946 un cuatrimotor Douglas DC-4 de Iberia hizo el vuelo inaugural entre Madrid y Buenos Aires con 45 viajeros a bordo, además de la tripulación, formada por tres comandantes, un navegante, un mecánico y las primeras azafatas contratadas por Iberia. El viaje duró 36 horas, con escala en Villa Cisneros (Marruecos), Natal y Río de Janeiro, en Brasil.

La buena acogida de los vuelos a Buenos Aires favoreció que un mes más tarde la aerolínea estableciera vuelos regulares cada diez días y poco después en una frecuencia semanal.

En 1949 Iberia inauguró su segunda línea transatlántica, Madrid-Isla de la Sal (Cabo Verde)-Caracas-San Juan de Puerto Rico, y en 1950 los vuelos a México y a La Habana con aviones Super Constellation que fueron bautizados con los nombres de las carabelas de Colón, Pinta, Niña y Santa María.

Entre 1961 y 1969 llegaron los reactores y se incorporaron a la flota de Iberia tres DC-8 que fueron sustituyendo a los Super Constellation en las rutas transatlánticas y supusieron el gran despegue de la compañía.

Con los DC-8 se ampliaron las rutas con vuelos a Santiago de Chile y la extensión de la línea de Bogotá a Lima.

Los setenta fueron años de expansión y renovación de flota, años en los que llegaron los primeros Jumbo Boeing B-747. Se trata del primer avión de fuselaje ancho de la compañía y, entonces, el avión más grande de la historia de la aviación comercial.

Con los Jumbo Iberia inaugura los servicios a Guatemala, Managua y Panamá.

En la década de los ochenta se consolidan las rutas a Iberoamérica y comienzan los vuelos sin escalas a Buenos Aires y México.

En 1992 Iberia se convierte en la primera compañía extranjera con "hub" propio en Miami y desde allí inicia operaciones a Cancún, Guatemala, Managua, Panamá, San José de Costa Rica, San Pedro Sula y San Salvador.

En 1993 comienza las operaciones sin escalas a Sao Paulo y, en 1996, coincidiendo con el 50 aniversario de los vuelos a América Latina, se incorporan los Airbus A-340, que supone el comienzo de una nueva etapa para la aerolínea. Estos aviones se destinaron a las rutas de México, Bogotá, Sao Paulo, Santo Domingo y Santiago de Chile.

En los últimos diez años la evolución de Iberia en Iberoamérica ha pasado de las 51 frecuencias semanales de 1996 a las 118 actuales. Hoy, Iberia vuela a prácticamente todos los países de Iberoamérica y a los que no llega directamente lo hace a través de códigos compartidos con otras compañías.

En diez años, Iberia ha duplicado su flota de largo radio, de 15 a 31 aviones; la oferta ha pasado de 15.563 a 28.418 millones de AKO (asientos/kilómetro ofertados) y la demanda lo ha hecho de 12.112 a 23.363 millones de PKT (pasajeros/kilómetros ofertados). EFECOM http://www.eleconomista.es/empresas-finanzas/noticias/73297/09/06/Iberia-celebra-60-aniversario-vuelos-Iberoamerica-aumento-oferta.html





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Antes los aviones tenían que hacer múltiples escalas para reabastecer

Aqui otra nota sobre potenciales nuevas rutas aereas desde nuestro pais:





".......................En algunas de sus intervenciones ha mencionado la posibilidad de que Venezuela pudiese acordar con Suráfrica, reducir o eliminar la tasa arancelaria para algunos productos. ¿En qué estatus se encuentra este convenio?

Con Suráfrica hay 11 preacuerdos que son revisados por nuestra área jurídica. Recuerden que los acuerdos, como involucran varios ministerios, hace falta ver en qué estado están porque esa es una de las misiones que tenemos. Nosotros ya levantamos en este despacho la data de los acuerdos y preacuerdos u obligaciones que el presidente ha hecho en sus visitas.

Entonces, con Suráfrica está eso que tú mencionas: la disminución de aranceles, la posibilidad de un acuerdo de supresión de visas para los diplomáticos, hay una posibilidad de que Suráfrica pueda tener una línea aérea que haga escala en Caracas, eso sería importantísimo porque mira no hay ningún vuelo de Venezuela para el África ni del África para Venezuela. Entonces para uno ir a África –si quieres ir a Suráfrica- tienes que irte a San Paulo y de San Paulo para Suráfrica o irte a Estados Unidos.
Si quieres ir al África del Norte tienes que irte a París y luego ir al África, no hay vuelos directos. Por tanto, que hubiese vuelos directos sería fabuloso porque incrementaría el turismo e incrementaría los contactos. Egipto ha ofrecido entre otras cosas -estuvo por acá la viceministro para América Latina de Egipto- la posibilidad de un acuerdo del sector aéreo para que un vuelo del Cairo haga escala en Venezuela. Igualmente ahora está la posibilidad de Suráfrica.
Lamentablemente nosotros no tenemos línea aérea porque vendieron Viasa –hubiese sido fabuloso- pero ojala Conviasa algún día también pueda efectuar vuelos al África, eso es muy importante. Y también está en acuerdo con Suráfrica, un preacuerdo del área penal. Por ejemplo, sobre los procesos de extradición, personas en juicios....." http://www.minci.gob.ve/entrevistas/3/5863/creando_puentes_con.html








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Antes los aviones tenían que hacer múltiples escalas para reabastecer


Si eso es evidente, pero lo que me llama la atencion es que antes podias viajar desde Venezuela a ese pais directamente si querias y hoy en dia con todos los adelantos tecnologicos, con un mayor flujo de pasajeros, con un mayor interes por el turismo internacional y con un mayor grado de intercambio comercial entre los paises, no se puede......

Tenemos en...stand-by entonces:

-Sudáfrica
-Egipto
-EAU


Cual otra?

Esta noticia de Surafrica y de el cairo deberian ponerlas en el foro de Aerolineas extranjeras, para hablar de eso en ese hilo.

Bueno la habia puesto aqui por el tema de que mencionaba a una linea aerea nacional (Conviasa) y de que seria importante por parte de nuestro pais de que hubieran vuelos hacia ese continente...

Pero me parece que una aerolinea que todavia esta creciendo se deberia fijar en otros destinos (aparte de los que ya fijo para este año) que sean mas atractivos, y despues buscan como ir a El Cairo y a Sudafrica.

Yo siempre he creido que un punto fuerte de nuestro pais pudiera ser el de explotar el mercado de carga aerea y logistica, no solo el de pensar en el sector de pasajeros (turistas y de negocios, este ultimo pudiendo explotarse aun mas tambien)...sino pudiendo prestar servicios con aviones de gran capacidad y de larga distancia de tipo combi que pudieran llevar poca cantidad de pasajeros (cantidad de asientos configurables de acuerdo a la demanda que exista en un momento dado) y mas de carga (a cualquier sitio que necesite el cliente, teniendo asi mayor flexibilidad en relacion a rutas y destinos)...si uno se fija, Venezuela serviria como un trampolin entre Sur Africa y ciudades como Los Angeles, Miami, Houston, Dallas y Ciudad de Mexico....el aeropuerto de Maiquetia esta ubicado practicamente entre Los Angeles y Cape Town.... .....demas esta decir que Sur Africa, aparte de ser un pais con una produccion industrial importante y una puerta de entrada al continente africano (el aeropuerto de Johannesburg es el mas grande y mejor conectado de ese continente), es tambien un gran proveedor de minerales que son utilizados en la industria aeroespacial y electronica, muchas de ellas localizadas en algunas de esas ciudades que mencione arriba, asi que el vinculo comercial y de negocios me parece que puede ser bastante grande entre esos paises.........



Distancia entre Caracas y Cape Town (Sur Africa): 10,200 kms aprox.
Distancia entre Los Angeles y Cape Town: 16,000 kms aprox.



....son muchas las rutas aereas que nuestro pais pudiera explotar ciertamente........


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Aqui otra nota sobre potenciales nuevas rutas aereas desde nuestro pais:





".......................En algunas de sus intervenciones ha mencionado la posibilidad de que Venezuela pudiese acordar con Suráfrica, reducir o eliminar la tasa arancelaria para algunos productos. ¿En qué estatus se encuentra este convenio?

Con Suráfrica hay 11 preacuerdos que son revisados por nuestra área jurídica. Recuerden que los acuerdos, como involucran varios ministerios, hace falta ver en qué estado están porque esa es una de las misiones que tenemos. Nosotros ya levantamos en este despacho la data de los acuerdos y preacuerdos u obligaciones que el presidente ha hecho en sus visitas.

Entonces, con Suráfrica está eso que tú mencionas: la disminución de aranceles, la posibilidad de un acuerdo de supresión de visas para los diplomáticos, [B]hay una posibilidad de que Suráfrica pueda tener una línea aérea que haga escala en Caracas, eso sería importantísimo porque mira [SIZE="5"]no hay ningún vuelo de Venezuela para el África ni del África para Venezuela. Entonces para uno ir a África –si quieres ir a Suráfrica- tienes que irte a San Paulo y de San Paulo para Suráfrica o irte a Estados Unidos.

Lamento desmentirte pero, nosotros SI tenemos vuelos a Africa, exactamente... vuelos directos a las Islas Canarias que fueron atendidos por Viasa, Iberia, Avensa y Santa Barbara (no me acuerdo si Air Europa tambien volo esa ruta), hoy actualmente solo lo vuela Santa Barbara

Lamento desmentirte pero, nosotros SI tenemos vuelos a Africa, exactamente... vuelos directos a las Islas Canarias que fueron atendidos por Viasa, Iberia, Avensa y Santa Barbara (no me acuerdo si Air Europa tambien volo esa ruta), hoy actualmente solo lo vuela Santa Barbara

dile a un canario que es africano ... y te dira hasta de que mal te vas a morir .. :bash::bash:

^^
hahahahahaha de pana que si!!!

Lamento desmentirte pero, nosotros SI tenemos vuelos a Africa, exactamente... vuelos directos a las Islas Canarias que fueron atendidos por Viasa, Iberia, Avensa y Santa Barbara (no me acuerdo si Air Europa tambien volo esa ruta), hoy actualmente solo lo vuela Santa Barbara


Canarias aunque esta muy cerca de Africa, es parte de la Comunidad Europea ...cuando me refiero a Africa es a esa masa continental africana compuesta por naciones que se definen ellas mismas como africanas...Los canarios se autodefinen como españoles y europeos....

Canarias aunque esta muy cerca de Africa, es parte de la Comunidad Europea ...cuando me refiero a Africa es a esa masa continental africana compuesta por naciones que se definen ellas mismas como africanas...Los canarios se autodefinen como españoles y europeos....

seh te entiendo ;) pero jeje .. por cierto .. la primera vez que vi un canario en francia ... le dije .. conchale como estas tu? .. y me miro >> ¬¬ ... jajaja crei que era maracucho .. jajaja (por la forma como me miro) y me pregunto "que es conchale?" y yo .. ahm de donde eres? .. soy canario xD y yo .. OOOOOOOOOOPS !!!!

Lamento desmentirte pero, nosotros SI tenemos vuelos a Africa, exactamente... vuelos directos a las Islas Canarias que fueron atendidos por Viasa, Iberia, Avensa y Santa Barbara (no me acuerdo si Air Europa tambien volo esa ruta), hoy actualmente solo lo vuela Santa Barbara

no me habia fijado pero ese "hoy actualmente" es un poco redundante .. jeje "ayer anteriormente" "mañana futuramente" xDDD jejeje "arriba superiormente" xDDD

Canarias aunque esta muy cerca de Africa, es parte de la Comunidad Europea ...cuando me refiero a Africa es a esa masa continental africana compuesta por naciones que se definen ellas mismas como africanas...Los canarios se autodefinen como españoles y europeos....

Lo decia por los codigos ICAO
Por ejemplo, aquellos codigos que empiezan por la letra "G" (tambien estan los que empiezan con "H" y "F") estan situados en el continente africano, como es en el caso de los aeropuertos canarios como:
GCLP: Gran Canaria
GCXO: Tenerife Norte
GCTS: Tenerife Sur
GCFV: Fuerteventura
GCRR: Lanzarote
GCLA: La Palma

Si pertenecen a Europa, porque los codigos no empiezan por la letra "L" que es del aerea oeste de Europa?????

Tuquitiiii!!! hahaha

No, bueno... tecnicamente el pana tiene razon, si empiezan por G tipico del continente Africano, porque son europeos¿? Por estar bajo dependencia europea?

Fijate en este caso...

Guadalupe (TFFR) y Martinica (TFFF) son islas francesas Y comienzan por T, mientras que el aeropuerto Roissy-Charles-de-Gaulle es LFPG.

Ellos son dependencia francesa, son Franceses, son Martiniqueños, son caribeños.

Ahora los Canarios (código en G) son dependencia española, son canarios, pero... se les podría llamar Africanos?

Según el Código T los de Martinica son Franceses, Martiniqueños y Caribeños.
Segun el codigo G los de Canarias son Españoles, Canarios y Africanos.

Osea, si eso no fuese así... el consejo aeronáutico español NO hubiese permitido un código con G, y hubiesen puesto una L... y si empiezan por G es porque son Africanos, pero también son Españoles, y Canarios también.

Yo soy Venezolano, pero también Caraqueño, pero también soy Americano.

Lo que pasa es que asociamos Africano con un negrito flacuchento... y hay que romper esquemas, porque no podemos concebir mentalemente eso, ni nosotros, ni los Canarios. Porque decir Africano, es decir habitante de un continente llamado África... tan sencillo como eso.

O es que uno de Martinica se te va a arrechar porque le dices Caribeño y no Francés-Europeo...

Gracias por el dato de las letras dependiendo del lugar de ubicacion, la verdad no lo sabia. y bueee lo de los canarios es un poco de humor de off topic, ni siquiera en españa continental... por eje. a los vascos y catalanes no les gusta que les digas "españoles" aunque lo son jeje, aca somos venezolanos, caribeños, americanos

Me imagino que las letras de los codigos estaran simplemente basados en terminos netamente de localizacion e identificacion geografica como referentes para la navegacion...ahora en la practica, si tu vas a las Canarias no vas a Africa, te daras cuenta de que entras en una economia, cultura y gentes europeas, regida ademas por codigos y leyes de la Comunidad Europea...incluso los niveles, reglamentos y estandars europeos de seguridad y navegacion aerea son los que rigen.....es como si fueras a Hawaii que esta en el medio del Pacifico, a miles de kilometros de la masa continental americana, pero cuando vas a las islas hawaianas estas en los Estados Unidos... estas en el Pacifico en el medio de la nada y lejos absolutamente de todo pero estas de hecho en los EUA....igual en las Canarias, estas mas cerca de Africa que de la masa continental europea pero cuando estas ahi estas en Europa.....no creo que unicamente que por que la letra de un codigo icao signifique algo, se pueda definir la realidad de un lugar en su totalidad basandose en eso unicamente, eso seria simplificar las cosas demasiado, cuando tu ves en los codigos icao que ponen el codigo para las Canarias ponen como pais: España no como pertenecientes a algun otro pais africano..................


"....The ICAO (International Civil Aviation Organization) 4-letter airport indentifier codes uniquely identify individual airports worldwide. They are used in flight plans to indicate departure, destination and alternate airfields, as well as in other professional aviation publications.

Usually the first two letters of ICAO codes identify the country. In the continental USA, however, codes normally consist of a 'K' followed by the airport's 3-letter IATA code....." http://www.airport-technology.com/icao-codes/


Codigo icao para el aeropuerto de Honolulu:
HONOLULU INTERNATIONAL USA PHNL USA (HI) OAHU ISL.



letra "P" para determinar que esta en el Pacifico




Hawaii:

http://img179.imageshack.us/img179/8014/hawaiiist2743515hawaiimso3.jpg (http://imageshack.us)




http://img502.imageshack.us/img502/5513/hawaiiist22087460pacifiwq2.jpg (http://imageshack.us)





Codigo ICAO para Melilla, España, ubicada en el norte de Africa:
MELILLA GEML SPANISH NORTH AFRICA



http://img180.imageshack.us/img180/6105/melilla38142705020718peja1.gif (http://imageshack.us)



Cuando vas a Melilla, ciertamente vas al continente africano propiamente dicho pero de hecho estas bajo soberania de España y de la Comunidad Europea...estas en Africa pero al mismo tiempo no lo estas tambien: estas en Europa....no creo que esa nocion sea muy dificil de comprender...


Vamos a poner un ejemplo similar mas cercano a nosotros mismos: la Isla de Aves, esta isla esta mas cerca de Guadalupe y de territorio bajo soberania de Francia que de la masa continental suramericana y de tierra firme venezolana, pero Isla de Aves es de hecho territorio venezolano..cuando tu vas ahi estas en Venezuela misma aunque estes mas cerca de Guadalupe que de Caracas....





http://img526.imageshack.us/img526/7836/islaavesvenrw6.jpg (http://imageshack.us)





http://img168.imageshack.us/img168/4324/isladeavesportadaves1wg6.jpg (http://imageshack.us)



http://img443.imageshack.us/img443/3560/yv0brfw5.png (http://imageshack.us)


Ahora, si hubiera un aeropuerto en la Isla de Aves (si fuera mas grande claro está) me imagino que seguramente recibiria un codigo Icao con la letra T, al igual que otros de la zona del Caribe y no la letra S para decir que esta en la zona de Suramerica....

ICAO airport code


ज्ञानकोश: - The Indological Knowledgebase

The ICAO airport code is a four-letter alphanumeric code designating each airport around the world. These codes are defined by the International Civil Aviation Organization. The ICAO codes are used by air traffic control and airline operations such as flight planning. They are not the same as the IATA codes encountered by the general public, which are used for airline timetables, reservations, and baggage handling. ICAO codes are also used to identify weather stations, whether or not they are located at airports.

Unlike the IATA codes, the ICAO codes have a regional structure. In general, the first letter is allocated by continent and represents a country or group of countries within that continent. The second letter generally represents a country within that region, and the remaining two are used to identify each airport. The exception to this rule are larger countries that have single-letter country codes, where the remaining three letters identify the airport.
In the United States and Canada, most airports which have been assigned three-letter IATA codes use the same code with leading "K" or "C" as their ICAO code; e.g., YYC (Calgary International Airport, Calgary, Alberta) and CYYC, IAD (Dulles International Airport, Chantilly, Virginia) and KIAD. These codes are not to be confused with radio call signs, even though both countries use four-letter callsigns starting with those letters. A list of airports, sorted by IATA code, is available.




Prefixes


AG = Solomon Islands
AN = Nauru
AY = Papua New GuineaBG = Greenland
BI = Iceland
C = Canada
DA = Algeria
DB = Benin
DF = Burkina Faso
DG = Ghana
DI = C?d'Ivoire
DN = Nigeria
DR = Niger
DT = Tunisia
DX = Togolese Republic
EB = Belgium
ED = Germany
EE = Estonia
EF = Finland
EG = United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland
EH = Netherlands
EI = Ireland
EK = Denmark
EL = Luxembourg
EN = Norway
EP = Poland
ES = Sweden
ET = Germany
EV = Latvia
EY = Lithuania
FA = South Africa
FB = Botswana
FC = Republic of the Congo
FD = Swaziland
FE = Central African Republic
FG = Equatorial Guinea
FH = Azores, Ascension Island
FI = Mauritius
FJ = British Indian Ocean Territory
FK = Cameroon
FL = Zambia
FM = Comoros, Madagascar, Mayotte, R鵮ion
FN = Angola
FO = Gabon
FP = S㯠Tom頡nd Pr�ipe
FQ = Mozambique
FS = Seychelles
FT = Chad
FV = Zimbabwe
FW = Malawi
FX = Lesotho
FY = Namibia
FZ = Democratic Republic of the Congo
GA = Mali
GB = The Gambia
GC = Canary Islands (Spain)
GF = Sierra Leone
GG = Guinea-Bissau
GL = Liberia
GM = Morocco
GO = Senegal
GQ = Mauritania
GS = Western Sahara
GU = Guinea
GV = Cape Verde
HA = Ethiopia
HB = Burundi
HC = Somalia
HE = Egypt
HF = Djibouti
HH = Eritrea
HK = Kenya
HL = Libya
HR = Rwanda
HS = Sudan
HT = Tanzania
HU = Uganda
K = United States of America (Continental)
LA = Albania
LB = Bulgaria
LC = Cyprus
LD = Croatia
LE = Spain
LF = France
LG = Greece
LH = Hungary
LI = Italy
LJ = Slovenia
LK = Czech Republic
LL = Israel
LM = Malta
LN = Monaco
LO = Austria
LP = Portugal
LQ = Bosnia and Herzegovina
LR = Romania
LS = Switzerland
LT = Turkey
LU = Moldova
LW = Macedonia
LX = Gibraltar
LY = Serbia and Montenegro
LZ = Slovakia
MB = Turks and Caicos
MD = Dominican Republic
MG = Guatemala
MH = Honduras
MK = Jamaica
MM = Mexico
MN = Nicaragua
MP = Panama
MR = Costa Rica
MS = El Salvador
MT = Haiti
MU = Cuba
MW = Cayman Islands
MY = Bahamas
MZ = Belize
NC = Cook Islands
NF = Fiji, Tonga
NG = Tuvalu
NI = Niue
NL = Wallis and Futuna
NS = Samoa
NT = French Polynesia
NV = Vanuatu
NW = New Caledonia
NZ = New Zealand
OA = Afghanistan
OB = Bahrain
OD = Yemen
OE = Saudi Arabia
OI = Iran
OJ = Jordan
OK = Kuwait
OL = Lebanon
OM = United Arab Emirates
OO = Oman
OP = Pakistan
OR = Iraq
OS = Syria
OT = Qatar
PA = United States of America (Alaska)
PB = Baker Island
PC = Phoenix Islands
PG = Northern Marianas, Guam
PH = United States of America (Hawaii)
PJ = Johnston Atoll
PK = Marshall Islands
PL = Kiribati
PM = Midway Island
PT = Federated States of Micronesia, Palau
PW = Wake Island
RC = Taiwan
RJ = Japan (also RO)
RK = South Korea
RP = Philippines
SA = Argentina
SB = Brazil
SC = Chile
SE = Ecuador
SF = Falkland Islands
SG = Paraguay
SK = Colombia
SL = Bolivia
SM = Suriname
SO = French Guiana
SP = Peru
SU = Uruguay
SV = Venezuela
SY = Guyana
TA = Antigua and Barbuda
TB = Barbados
TD = Dominica
TF = Guadeloupe
TG = Grenada
TI = U.S. Virgin Islands
TJ = Puerto Rico
TK = Saint Kitts and Nevis
TL = Saint Lucia
TN = Netherlands Antilles, Aruba
TQ = Anguilla
TR = Montserrat
TT = Trinidad and Tobago
TU = British Virgin Islands
TV = Saint Vincent and the Grenadines
TX = Bermuda
U = Russia (except UA, UB, UG, UK, UM and UT)
UA = Kazakhstan, Kyrgyzstan
UB = Azerbaijan
UG = Armenia, Georgia
UK = Ukraine
UM = Belarus
UT = Tajikistan, Turkmenistan, Uzbekistan
VA = India (also VE, VI and VO)
VC = Sri Lanka
VD = Cambodia
VG = Bangladesh
VH = Hong Kong
VL = Laos
VM = Macao
VN = Nepal
VQ = Bhutan
VR = Maldives
VT = Thailand
VV = Vietnam
VY = Myanmar
WA = Indonesia (also WI, WQ, WR)
WB = Malaysia (also WM), Brunei Darussalam
WP = Timor-Leste
WS = Singapore
Y = Australia
Z = People's Republic of China (except ZK and ZM)
ZK = North Korea
ZM = Mongolia


Some examples
EBBR: Belgium - Brussels International Airport, Brussels (IATA code BRU)
FAJS: South Africa - Johannesburg International Airport, Johannesburg (IATA code JNB)
KBOS: United States - Logan International Airport, Boston (IATA code BOS)
LIRF: Italy - Leonardo Da Vinci International Airport, Fiumicino, near Rome (IATA code FCO)
OMDB: United Arab Emirates - Dubai International Airport, Dubai (IATA code DBX)
YSCB: Australia - Canberra (IATA code CBR)


Others are less logical; very few UK airports are obvious, for example:
EGLL - London Heathrow, EGKK - London Gatwick (see also List of UK airfields)


http://www.indopedia.org/ICAO_airport_code.html


Osea, que la primera letra designa zonas geograficas especificamente para propositos de planificacion de rutas y navegacion aerea por parte de los profesionales de la aviacion y sirven tambien para identificar estaciones meteorologicas.....


Fijense por ejemplo en el codigo de las Islas Malvinas (Falkland Islands): empieza por S para designar que esta en la zona de Suramerica, aunque dichas islas esten actualmente bajo soberania de otro pais fuera del continente.......

Osea, que los códigos nos refieren a la inherencia geográfica del lugar? pero a su vez no representan necesariamente la realidad social de la ubicación?

Creo que después de lo que explicaste (muy buen research), si es así.


Fijense por ejemplo en el codigo de las Falkland Islands (Islas Malvinas): empieza por S para designar que esta en la zona de Suramerica, aunque dichas islas esten actualmente bajo soberania de otro pais fuera del continente.......

Exactamente las Falkland Island son "S" por su ubicación, mas claro no puede ser.

muy muy muy interesante DELCROID gracias :) siempre quise saber como ordenaban esos codigos

yo pense que isla de aves era un poco mas grande! XD eso despues de los desglaciamientos nos quedamos sin ella y juas perdemos cais medio Mar caribe :S

^^
Pero tendrán que pasar aaaaaaños para eso!!

Creo que el espacio aéreo sobre Isla de Aves lo controla Centro San Juan y no Maiquetía. Si no es así en la actualidad, antes sí lo era.

Hablar de la Isla de Aves se extendería un poco. Es lo que queda de un antiguo arco de islas volcánicas como el que existe en la actualidad más al este del Mar Caribe (desde Grenada hasta Anguila). Ese arco se erosionó después de cesar la actividad volcánica y posteriormente quedó sumergido con la última desglaciación. Por fortuna quedó ese pedacito, Isla de Aves, muy cerca de la superficie que permitió el desarrollo de una barrera coralina y la preservación de la isla. Hablar del futuro de la isla es caer en discusiones con los geólogos, pero varios afirman que seguirá en pie siempre y cuando no alteren su barrera coralina. Hasta ahí llego

^^
No creo... Maiquetia Centro controla esta la frontera con San Juan Centro, y Las Aves esta dentro del limite venezolano... quizás San Juan Centro pide Link o enlace antes del borde, porque es normal que las transiciones entre FIR's sean anticipadas antes del borde.

muy muy muy interesante DELCROID gracias :) siempre quise saber como ordenaban esos codigos

De nada :) yo tampoco sabia mucho al respecto hasta que me puse a indagar un poquito con el tema este de las Canarias...



Por cierto, miren este ejemplo de una hipotetica ruta entre Maiquetia, Porlamar, Praia (Cabo Verde) y Dakar (Senegal)...son en total 5,380 kilometros en linea recta:


http://img246.imageshack.us/img246/7800/caracasdakaram0.jpg (http://imageshack.us)




Volando a 545 Millas/H, serian solo 5 horas y media entre Caracas y Dakar:


Name: Simon Bolivar Intl
IATA: CCS
ICAO: SVMI
Caracas, Venezuela
Latitude: 10°36' 11" N
Longitude: 66°59' 26" W
Elevation: 235

Name: Leopold Sedar Senghor Intl
IATA: DKR
ICAO: GOOY
Dakar, Senegal
Latitude: 14°44' 22" N
Longitude: 17°29' 24" W
Elevation: 85


--------------------------------------------------------------------------------
Nautical Miles : 2902.92
Statute Miles : 3341.34
Kilometers : 5376.21
Trip Time : 5:35 (includes 15 minute bias)






O esta otra linea, entre Houston (un centro de industria aeroespacial y de aviacion, entre otras) y Cape Town - Sur Africa. Entre Houston y Cape Town son 13,850 kilometros, haciendo escala en Caracas.... que tal ofertar vuelos y servicios para el sector de viajeros de negocio...me imagino que la linea aerea bandera de Sur Africa pudiera crear una coneccion mas o menos en ese estilo, a lo mejor vuelos compartidos con alguna linea nuestra???...aunque claro esto que digo es pura especulacion, una idea que se me ocurre simplemente...:


http://img88.imageshack.us/img88/6604/houstoncapetownht3.jpg (http://imageshack.us)


.aparte, me imagino que muchos turistas americanos y mexicanos por cierto querran ir al Mundial de Sur Africa en el 2010...a lo mejor si Venezuela se pone pilas pudiera ofrecer una parada tecnica para vuelos charter sea desde Los Angeles, Houston, Atlanta, Miami y/o Ciudad de Mexico.......




Veamos un ejemplo de las oportunidades que ven las empresas del sector aeroespacial norteamericanas en Sur Africa en relacion a las mejoras que necesita hacer ese pais en su infraestructura aeroportuaria para el Mundial 2010:

.......Commercial Setting: The Airport and Ground Support Equipment Market in South Africa

As the leading air transportation center of Sub-Saharan Africa, South Africa has an extensive and relatively modern air transport and airport infrastructure. However, increased air traffic (resulting from South Africa's growing economy and its hosting of the 2010 World Cup Soccer matches), equipment changes (i.e. new larger aircraft types), and ongoing freight handling upgrades will act as a major stimulus for airport development in South Africa.

Market Overview

South Africa has eleven principal airports, including four international facilities and hundreds of smaller regional and private airports. The Airports Company of South Africa (ACSA) owns and operates South Africa's nine main airports, including Johannesburg International Airport (JIA), the air transport hub of Sub-Saharan Africa. JIA caters to over 13 million passengers each year and is the busiest passenger airport in Africa. Various companies at JIA employ more than 18,000 people.
The best prospects for U.S. exporters to take advantage of the infrastructure upgrades envisioned for the next five years will be:

Ground support equipment,
Passenger transport vehicles,
Luggage handling vehicles and systems,
Cargo de-grouping and logistics,
Security Systems,
Air traffic control, and
Instrument Landing Systems

South Africa continues its predominant role as a Maintenance Repair Operations (MRO) hub for sub-Saharan Africa and is an important reselling location for US products. Several foreign airlines, including some from Europe have their required maintenance (such as D checks) performed on commercial jetliners in South Africa. The South African airport ground support equipment market also reflects this regional leadership within Africa.

Market Trends

ACSA is embarking on a capital expenditure program to increase airport passenger capacity and efficiencies ahead of the 2010 Soccer World Cup. A particular focus of the capital expenditure program will be the airports in the secondary cities (Kimberley, Bloemfontein and East London) hosting matches. The movement of international visitors from Europe to SA and between the scattered match venues will require that ACSA implement extensive and sustainable upgrade projects over the next five years. At Johannesburg International Airport yet another increase in the international passenger transfer facility is imminent, which will be integrated with the proposed Gautrain, the two-city high-speed rail link. A midfield cargo-handling center is still under consideration for possible construction by 2010. The aprons at each of these affected airports will also be increased to accommodate larger aircraft types.... http://trade.gov/doctm/aes_sa_1005.html









.....como se ve, esto pudiera generar un incremento en los vuelos de negocios y carga aerea entre esos dos paises, sin contar el Mundial 2010......ciertamente este tipo de perspectivas pudiera abrir un espacio para nuestro pais en aprovechar su posicionamiento geografico en relacion a posibles rutas aereas entre los USA y Sur Africa....





-

^^
La cuestión es que en realidad las rutas no son así de directas! hehehe hay que pasar por muchas aerovías!

Pero están buenos los datos!

Estaba leyendo que South African Airways volaba anteriormente a estos destinos de los USA: Atlanta, Fort Lauderdale, Houston y Miami



Actualmente vuelan a New York City (John F. Kennedy International Airport) y a Washington, D.C. (Washington Dulles International Airport) (creo que a NY hace escala en Dakar ????)

http://en.wikipedia.org/wiki/South_African_Airways_destinations#North_America_2

A Suramerica solo vuelan actualmente a Sao Paulo, antes volaban a Buenos Aires (creo que proximamente van a reanudar los vuelos otra vez si ya no lo han hecho), y a Rio de Janeiro. Veamos esta nota del año 1998 cuando South African Airways incremento sus vuelos a Miami - Cape Town/Johannesburg:



MIAMI--(BUSINESS WIRE)--June 30, 1998--

Sixth Weekly Non-Stop Flight in September, Seventh in November

South African Airways today announced major increases in its non-stop service from Miami to Cape Town, with continuing service to Johannesburg.

Effective September 7, the airline will launch regular Monday service, offering a total of six flights each week on this route. Additionally, SAA will also introduce new Sunday service from Johannesburg to Cape Town, with continuing service to Miami, beginning September 6.

In stepping up service to meet ever-increasing demands from both business and leisure markets, SAA will make further additions in the ...
http://www.highbeam.com/doc/1G1-20847631.html




Por cierto, uno puede ver que muchas lineas aereas del continente africano tienen problemas de certificacion aerea y que a lo mejor no pueden volar a los USA, me imagino que si hubiera una coneccion con ese continente con alguna linea aerea venezolana quizas nuestro pais pudiera aprovechar y a lo mejor llenar un vacio en el mercado causado por esas deficiencias de esas lineas de alla....




Por ejemplo, estas son algunas lineas aereas africanas que tiene prohibido volar a la Comunidad Europea:


Africa Lines (Central African Republic)
Air Mauritanie (Mauritania)
Air Memphis (Egypt)
Air Universal (Sierra Leone)
Cameroon Airlines (Cameroon)
Central Air Express (Congo)
Equatorial Guinea (Any airline!)
Flash Airlines (Egypt)
Gambia (Any airline!)
Ghana Airways DC 10 registration 9G-AND (Ghana)
I.C.T.T.P.W (Libya)
International Air Tours (Nigeria)
Johnson Air (Ghana)
Liberia (Any airline!) Read here
Linhas Aereas de Mozambique (Mozambique)
Luxor Air (Egypt)
Premium Air Shuttle (Nigeria)
Silverback Cargo Freighters (Rwanda)
Star Air (Sierra Leone)
Transairways (Mozambique)



http://www.etn.nl/bannedairlines/

^^
Claro es que Europa se cuida de la invasión de inmigrantes africanos... no es algo para alarmarse, pero ellos se crean reservas y los mantienen a distancia.

Tan solo South African Airways es la cacherosita aerolínea que tiene ventajas muchas en Europa!

Pero fíjate, muchas aerolíneas africanas usan muchos DC-9 con dudosos mantenimientos!

Es ahí donde creo que Venezuela tiene un chance de rescatar, ayudar y sostener ese mercado, sirviendo como enlace a otros países.

^^ muchos pilotos y tecnicos venezolanos han ido a parar las patas en africa en especial a nigeria, dicen que pagan bien, bueno hoteles y buena estadia!! africa opera muchos dc-9's 737-200's dc'8s alla de verdad si que se ven aviones legendarios...bueno aca tambien:lol: creo que si mal no recuerdo he visto en estados unidos Kenya airways o algo asi, que tiene un karibu en la cola!

^^
Bueno precisamente te iba a comentar, que muchos pilotos de Viasa se fueron a África a volar DC-9, de hecho se dice que dada la experiencia de los venezolanos en aviones DC-9... fueron solicitados hace años por estos países para trabajar allá, con estos aviones.

Les pagan sueldo mas bono por viajes, la casa y demás... y están mejor allá.

creo que si mal no recuerdo he visto en estados unidos Kenya airways o algo asi, que tiene un karibu en la cola!


Creo haber leido que esa linea de Kenia es una de las mejorcitas de ese continente..




Algunos destinos....no se si mas recientemente tambien vuelan a Paris, Freetown (Liberia), USA???:


http://img146.imageshack.us/img146/2945/kenyaairwaysjw5.gif (http://imageshack.us)



Aqui consegui algunas imagenes:



Kenia Airways...creo que operan 777´s:















http://img100.imageshack.us/img100/8312/kenia3002560162fa98899fzj9.jpg (http://imageshack.us)








http://img141.imageshack.us/img141/6946/kenia48621251748ef4500ckj4.jpg (http://imageshack.us)



Aeropuerto de Nairobi:
http://img301.imageshack.us/img301/249/kenia1704303928a4212d9fpx2.jpg (http://imageshack.us)



http://img247.imageshack.us/img247/6185/kenia654599506ac4ab92caeo2.jpg (http://imageshack.us)










Algunas imagenes de la Ciudad de Nairobi:





http://img172.imageshack.us/img172/2831/kenia478133955a87e41ea5zb9.jpg (http://imageshack.us)




http://img186.imageshack.us/img186/1797/kenia377138080f9862b11bdl8.jpg (http://imageshack.us)



http://img225.imageshack.us/img225/2324/kenia412942885905f66914nv5.jpg (http://imageshack.us)



http://img100.imageshack.us/img100/3504/kenia3940929758de6f58dfnf3.jpg (http://imageshack.us)

Por ejemplo, estas son algunas lineas aereas africanas que tiene prohibido volar a la Comunidad Europea:


Africa Lines (Central African Republic)
Air Mauritanie (Mauritania)
Air Memphis (Egypt)
Air Universal (Sierra Leone)
Cameroon Airlines (Cameroon)
Central Air Express (Congo)
Equatorial Guinea (Any airline!)
Flash Airlines (Egypt)
Gambia (Any airline!)
Ghana Airways DC 10 registration 9G-AND (Ghana)
I.C.T.T.P.W (Libya)
International Air Tours (Nigeria)
Johnson Air (Ghana)
Liberia (Any airline!) Read here
Linhas Aereas de Mozambique (Mozambique)
Luxor Air (Egypt)
Premium Air Shuttle (Nigeria)
Silverback Cargo Freighters (Rwanda)
Star Air (Sierra Leone)
Transairways (Mozambique)



http://www.etn.nl/bannedairlines/

Yay! Yo me monté en uno de estos. Menos mal que llegué a salvo. Recuerdo que el A320 era del año 87. Debió ser uno de los primeritos en ser fabricados. Flash Airlines empezando el 2004 estrelló un 737 lleno de turistas franceses cuando salía de Sharm-el-Sheikh. Ahí lo pusieron en la lista negra. Si revisan Indonesia, hay un pocotón de aerolíneas prohibidas por la UE, incluyendo Garuda Indonesia.

Que interesante saber lo de los pilotos venezolanos y los DC9 en Africa. Sin embargo, aerolíneas como Kenya Airways, South African Airways, Egypt Air y TAAG Angola, entre otras, poseen aviones nuevos de paquete. Más bien ellas nos debieran asesorar a nosotros en cómo adquirir y operar nuevas aeronaves.

Otra cosa, tampoco es que el mercado estadounidense sea demasiado atractivo para Africa en general. Mucho más lo es el europeo. Aunque no hay duda que si SAA se interesa en volar desde Suráfrica a texas o California, tendríamos una oportunidad de oro de ser un punto de escala para asegurar la ruta. Podemos intercambiar petróleo por diamantes :D

Kenia es un destino turístico arrecho para los europeos. Mombasa es para los kenianos como Margarita para nosotros.

Sin embargo Kenya Airways tuvo mala leche en perder un 737-800 de apenas 3 meses al poco tiempo de despegar de Yaundé, Camerún. Nadie se salvó. Por cierto Delcroid, qué raro que la aerolínea no vuele a Nuakchott, Mauritania? :nuts:

Ehmmm con respecto a lo que dijo Delcroid con las conexiones Ciudad del Cabo - Caracas - Houston... Veo mucho más factible que hagan escala en Sao Paolo o Rio que en Caracas... hablo principalmente por demanda

Que interesante saber lo de los pilotos venezolanos y los DC9 en Africa. Sin embargo, aerolíneas como Kenya Airways, South African Airways, Egypt Air y TAAG Angola, entre otras, poseen aviones nuevos de paquete. Más bien ellas nos debieran asesorar a nosotros en cómo adquirir y operar nuevas aeronaves.





Mira esta nota; 150 aviones nuevos para lineas africanas en el 2007!!!, en el 2006 fueron 84 nuevas aeronaves!!!, se esperan mas compras en el 2008:



AFRICAN AIRLINES DOUBLE ORDERS FOR NEW AIRCRAFT
by Prof. Wolfgang Thome

AFRAA, the association of African airlines, has just released information that member airlines on the African continent have during 2007 ordered over 150 new aircraft, up from only 84 new aircraft ordered in 2006. The trend to modern equipment will continue in 2008 according to forecasts, with the key continental players setting the standards other airlines are likely to follow. In stark contrast the latest Ugandan upstart is using first generation DC 9-32 - aptly termed 'sky howlers' by a Ugandan aviation veteran - which spew fumes and leave very audible noise prints across the East African landscapes. Fuel savings generated by the latest engine types and stricter environmental controls (and categorical demands by governments in international destinations) have pushed the leading African airlines towards modern state of the art jets and their rising passenger numbers also confirm that the market is keen to see their airlines fly the latest type aircraft - not to mention safety considerations. The leading airlines in Africa have also, with the notable exception of Ethiopian Airlines, now chosen alliance partners, which has a further impact on marketability of their services. South African and Egypt Air are now flying with 'Star Alliance' while Kenya Airways in 2007 joined the Air France / KLM led 'SkyTeam', which will leave smaller airlines without IOSA certification and operating with internationally shunned old aircraft, trailing in their wake. http://www.africa-ata.org/page1.htm





-

^^
Coye pero Kenia pico a' lante!!!

Con quien comparamos a la aviación ugandesa y sus DC9-32? :ohno: No quiero menospreciar ninguno de esos países, ¿pero tenemos que compararnos tan bajo?

Pana l0nd0n, casese con una masai y vuele placenteramente en un avión de úultima generación de Kenya Airways y a la vez acumule millas con Air France.

Sobre la escala en Brasil para ir al oeste Estados Unidos desde Suráfrica, queda mas corto hacer la escala en Venezuela, aunque en varios casos queda mejor y todo pasar sobre Florida. Es debido a la forma de la Tierra, no se pueden trazar las rutas en un mapa mundi

Ehmmm con respecto a lo que dijo Delcroid con las conexiones Ciudad del Cabo - Caracas - Houston... Veo mucho más factible que hagan escala en Sao Paolo o Rio que en Caracas... hablo principalmente por demanda

Bueno, aunque son grandes mercados, RJ y SP las veia muy al sur....yo lo decia mas bien como una via un poco mas directa y ya la demanda generada en los USA y mismo Sur Africa asi como de paises de alrededor tanto de USA (Canada y Mexico), de Sur Africa (Namibia, etc ) como del nuestro (Colombia, Ecuador, Centro America, el Caribe, etc).. a lo mejor seria sufi...seria cuestion de tratar de direccionarlos hacia nuestro pais...quizas si hicieran estudios de mercado al respecto ese tema de la demanda se pudiera determinar mejor para ver si algo asi valdria la pena..... ahora la competencia en ese sentido de via mas directa me imagino serian Fortaleza o Recife que estan en la puntica de Brasil ...pero irrespectivamente, nuestro pais ciertamente deberia mirar un poco mas hacia ese lado del mundo como potencial mercado (unos 850 millones de habitantes).

PANA TIENES Q ENTENDER LAS AEROLINEAS Q ESTAS NOMBRANDO SOY VIEJAS Y TIENES TODA LA VIDA VOLANDO POR ESO TIENEN TANTAS T¡RUTAS Y AVIONES, COÑO ENTIENDE Q LAS AEROLINEAS VENEZOLANAS MUCHA DE ELLAS SON NUEVAS Y BUENO CON UN TOQUE DE MALA ADMINISTRACION COMO AEROPOSTAL Q NO LA DEJAN Q CRESCAN, PERO MIRA SANTA BARBARA AVIOR CONVIASA COÑO ESAS VAN PA RRIBA MAN:nono:

Me imagino que en algun momento en el futuro exista la posibilidad de que algunas de estas empresas venezolanas se fusionen o creen alianzas entre si, buscando maximizar sus posibilidades...pudiera ser esta una posibilidad...??????....este es un ejemplo que acabo de ver: Aserca-Santa Barbara.

PANA TIENES Q ENTENDER LAS AEROLINEAS Q ESTAS NOMBRANDO SOY VIEJAS Y TIENES TODA LA VIDA VOLANDO POR ESO TIENEN TANTAS T¡RUTAS Y AVIONES, COÑO ENTIENDE Q LAS AEROLINEAS VENEZOLANAS MUCHA DE ELLAS SON NUEVAS Y BUENO CON UN TOQUE DE MALA ADMINISTRACION COMO AEROPOSTAL Q NO LA DEJAN Q CRESCAN, PERO MIRA SANTA BARBARA AVIOR CONVIASA COÑO ESAS VAN PA RRIBA MAN:nono:

Pana modera un poco la forma de escribir que se lee chocante sin motivo. Coincido contigo en que hay en el mundo varias aerolíneas con tradición que tienen bien consolidadas sus presencias en abundantes rutas. Pero también recuerda que hay aerolíneas como Laser y Aserca, haciendo hincapié en la primera, que no han crecido significativamente después de mas de 10 años de existencia. En realidad Aserca ha crecido bastante en flota (vieja, lamentablemente) pero en rutas ha sido muy conservadora. Aeropostal tenía un gran legado de la antigua LAV pero la mala gestión la hizo quedar al ínimo, con riesgo a que cierre. Aspiramos a que SB, Avior y Conviasa no dejen de crecer.

Así como dice Delcroid, las alianzas o fusiones ayudarían a crecer nuestras aerolíneas.

american fue fundada en el 1926 y aeropostal en el 1929!!!!!(interrumpieron servicio por 3 anis 94 al 97) si es por edad uff aeropostal deberia de estar ahi compitiendo con american.

PANA TIENES Q ENTENDER LAS AEROLINEAS Q ESTAS NOMBRANDO SOY VIEJAS Y TIENES TODA LA VIDA VOLANDO POR ESO TIENEN TANTAS T¡RUTAS Y AVIONES, COÑO ENTIENDE Q LAS AEROLINEAS VENEZOLANAS MUCHA DE ELLAS SON NUEVAS Y BUENO CON UN TOQUE DE MALA ADMINISTRACION COMO AEROPOSTAL Q NO LA DEJAN Q CRESCAN, PERO MIRA SANTA BARBARA AVIOR CONVIASA COÑO ESAS VAN PA RRIBA MAN:nono:

Chachoooo calma, hou hou! Modera un poquito vale... :happy:

Mira es cierto, hay aerolíneas nuevas y que les costara expandirse un poquito.
Pero Aeropostal es una de las mas antiguas y bueno, pudo haber sido con Viasa la mejor linea de Venezuela.

Pero fíjate, Easyjet fundada en el '95 tiene al rededor de 107 A319 y 30 B737-700 (los B733 los devolvió en 2006).

Y aquí no hay linea que se haya agrandado tanto, salvo Santa Barbara que se le ve el entusiasmo a millón.

¿¿¿....Como hacen la lineas aereas de nuestro pais si practicamente lo que pareciera interesarle mas al venezolano es ir a Miami .???..ahora, si a lo mejor tuvieramos un mayor interes por otros destinos pues las lineas aereas probablemente pudieran desarrollar otras rutas...pongamos un ejemplo: a muchos jovenes de nuestro pais les gusta practicar el surf y desearian practicarlo en olas de gran tamaño, pero claro Hawaii queda un poco lejos....¿¿¿ pues sabian Uds. que a tan solo tres horas de vuelo de Caracas, como decir el mismo tiempo de vuelo que hay a Miami, existen unas islas donde se puede practicar muy bien ese deporte ??? ...muy facilmente, si existiera un poquito mas de interes y espiritu de aventura por otros sitios, que no fuera la eterna obsesion por los centricos comerciales de Miami, pues a lo mejor tendriamos mas rutas aereas a mas sitios:



Esto está a solo 3 horas de vuelo de Caracas y no hay ni un vuelo hacia alli desde nuestro pais:




http://img156.imageshack.us/img156/3627/caboverdegjymr9.jpg (http://imageshack.us)


http://img175.imageshack.us/img175/6927/caboverdecatcover3tube1sh8.jpg (http://imageshack.us)


http://img100.imageshack.us/img100/3083/caboverde0981a84423ph8.jpg (http://imageshack.us)




http://img297.imageshack.us/img297/2233/caboverde0fb81f048dsp3.jpg (http://imageshack.us)





http://img297.imageshack.us/img297/3015/caboverde1454651054am6.jpg (http://imageshack.us)





http://img529.imageshack.us/img529/4413/caboverde157f37fa4fgo9.jpg (http://imageshack.us)




http://img247.imageshack.us/img247/539/caboverde44958162e9ip0.jpg (http://imageshack.us)



http://img155.imageshack.us/img155/9073/caboverde469c2ab2e9pr5.jpg (http://imageshack.us)




http://img253.imageshack.us/img253/4658/caboverdec2973797f8uw8.jpg (http://imageshack.us)




http://img519.imageshack.us/img519/1298/caboverdee993eac1fpt5.jpg (http://imageshack.us)







http://img208.imageshack.us/img208/1605/caboverdeed0a02d0d3ls9.jpg (http://imageshack.us)





http://img88.imageshack.us/img88/1750/caboverdef32684908dvy6.jpg (http://imageshack.us)






http://img145.imageshack.us/img145/5731/caboverdeibonhongosqr5dx9.jpg (http://imageshack.us)







y no, no es Brasil.......









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Mira men no son ningunas 3 horas ni a palos xD estan como a unas 8 u 9 ni no son mas !!!! yo he tratado de hacer esa ruta por fs2004 ya que soy piloto virtual venezolano pero es tan larga que pa miami :p y vamos hacer onestos comos e hace con el combustible en hawaii es caro cada litro y se necesitan muchos porque venezuela le falta mucho en la aviacion !

Lo que deberian hacer es abrir de nuevo la ruta hacia St Marteen eso si es factible !!!!! y la otra es hacia las bahamas ya que si hacen un vuelo hacia alla directo ufffff no me lo pierdo por nada en el mundo !!!!! saca las cordenadas y me dices de donde sacastes que son 3 horas de caracas to hawaii xD !! Espero respuesta a mi mail xD perfetti_oscar@hot.... bueh ojala sacaran ruta desde puerto ordaz xD

Hey creo que no esta hablando de hawaii... creo que de cidad del cabo pero creo que es mas lejos no 3 horas.

nose se me ocurre costa rica...le pregunte a mi prima que surfea que otro lugar y no se le ocurre nada...algo si esta claro es que el pana no se refiere a hawaii...bien claro dice que queda un poco lejos y este destino queda a 3 horas las mismas que hay a miami.....

noooooooooooo aqui tambien :(

noooooooooooo aqui tambien :(

si bueno aki tambien pero estamos hablando de ese lugar de las fotos!! jejejej

Increible cómo este tema da para que se desvíe :lol:

Las mencionadas fotos no son de Hawaii. Delcroid en aquel entonces mencionó que eran de cabo Verde. Pero le respondimos que esas islas se encuentran como a 6 horas de vuelo y no 3. Si fuese la Guayana Francesa sí estaría más acorde con las 3 horas.

Hablando de las Guayanas, al parecer ninguna ruta iberoamericana las toca. Solo sus madres patrias europeas, Curazao, Trinidad y EEUU

Si bueno, todo mi planteamiento de Cabo Verde no era en funcion del tema turistico unicamente sino que tambien era en funcion de una posible proyeccion Atlantica de nuestro pais en el cual se incluirira las Guayanas, la costa brasileña hasta la zona de Fortaleza/Recife y el continente africano mismo (un mercado de varios cientos de millones de habitantes). Cabo Verde lo mencione porque es el pais africano que tenemos mas cercano a Venezuela y que lo veia mas como un trampolin hacia ese gran mercado continental africano aun no explotado por nosotros, al cual le estamos dando la espalda; Lo contrario de lo que hace Brasil y Argentina, que tambien estan mas o menos a una distancia similar a la que tenemos nosotros con ese continente pero que por lo general si exportan muchos de sus productos y manufacturas hacia alla.





aparte;



oscar.:.pzo :


Mira men no son ningunas 3 horas ni a palos xD estan como a unas 8 u 9 ni no son mas !!!! yo he tratado de hacer esa ruta por fs2004 ya que soy piloto virtual venezolano pero es tan larga que pa miami :p y vamos hacer onestos comos e hace con el combustible en hawaii es caro cada litro y se necesitan muchos porque venezuela le falta mucho en la aviacion !

Lo que deberian hacer es abrir de nuevo la ruta hacia St Marteen eso si es factible !!!!! y la otra es hacia las bahamas ya que si hacen un vuelo hacia alla directo ufffff no me lo pierdo por nada en el mundo !!!!! saca las cordenadas y me dices de donde sacastes que son 3 horas de caracas to hawaii xD !! Espero respuesta a mi mail xD perfetti_oscar@hot.... bueh ojala sacaran ruta desde puerto ordaz xD


Si lo deseas, prueba en el simulador por curiosidad a ver como seria un vuelo por ejemplo entre Margarita o Puerto Ordaz y el Aeropuerto Int. Amilcar Cabral (SID/GVAC) http://en.wikipedia.org/wiki/Amilcar_Cabral_International_Airport en la Isla de Sal, Cabo Verde y que es donde estan esas olas a lo hawaianas , si fuese posible a lo mejor con un B-757/200 como los que por ejemplo opera TACV a ver como cuanto tiempo tomaria :) :


http://img140.imageshack.us/img140/5340/800pxtacvb757d4cbgmucfn0.jpg (http://imageshack.us)





Esta linea por ejemplo ya vuela a Brasil:


Fortaleza (Pinto Martins International Airport)
Natal (Augusto Severo International Airport) (Start winter 2008)
Recife (Guararapes International Airport) (Set,2008)


asi tambien podrias comparar esos tiempos de vuelo y ver si existe mucha diferencia.



Saludos,