un peu de courage,t'es en vacance.
et puis comme ça tu pourras comparer la prochaine fois:nuts:
mais je te comprend,surtout si tu ne pars que 4 semaines

c'est quand même fou le temps qu'ils prennent pour la finir,les chinois feraient ça en 2 mois:lol:

oui c'est vrai tu as raison mais tu sais "la route" quand je travail c'est mon quotidien je suis conducteur de car et puis les villes de Fes, Meknes ont bercé mon enfance et mon adolescence pour moi ce sont les villes les plus belles du Maroc mais c'est du déja vu si tu vois ce que je veux dire

oui c'est vrai tu as raison mais tu sais "la route" quand je travail c'est mon quotidien je suis conducteur de car et puis les villes de Fes, Meknes ont bercé mon enfance et mon adolescence pour moi ce sont les villes les plus belles du Maroc mais c'est du déja vu si tu vois ce que je veux dire

oui,j'ai compris tu roules déjà assez pendant l'année et t'as pas envie de te taper des km pendant ton repos...
c'est un peu comme moi,je travaille dans un aéroport et je fais tout mon possible pour ne jamais prendre l'avion.

oui,j'ai compris tu roules déjà assez pendant l'année et t'as pas envie de te taper des km pendant ton repos...
c'est un peu comme moi,je travaille dans un aéroport et je fais tout mon possible pour ne jamais prendre l'avion.

ah oui moi au contraire je kiff l'avion quand j'en ai l'opportunité je le prend. j'avais bossé sur L'aéroport de Nice entre les bateaux de croisières et les avions qui décollé, j'étais grave motivé pour aller bosser:banana:
Tu bosse à Zaventem ????

ah oui moi au contraire je kiff l'avion quand j'en ai l'opportunité je le prend. j'avais bossé sur L'aéroport de Nice entre les bateaux de croisières et les avions qui décollé, j'étais grave motivé pour aller bosser:banana:
Tu bosse à Zaventem ????

non,a Liège mais c'est du cargo et de temps en temps il y a des vols passagers....mais quand tu bosses la dedans(14 ans déjà),t'es blasé des avions.rien de tel que le terre à terre.

Et nous pour relier Agadir au réseau autoroutier ??

L'autoroute d'Agadir utilise la passe d'Argana (comme la RN8). C'est plus facile de construire une autoroute dans les Alpes en utilisant les grandes vallées de pénétration, que dans le Rif dans le sens Ouest-Est où il faut enjamber chaque oued par un viaduc et creuser d'énorme passage en déblais ou tunnel pour les massifs tombant dans la mer. Il n'y a pas de bandes côtières.

La solution est êut-être de passé par une ligne de crête comme pour l'autoroute entre Fes et Oujda aux environs de Taza, mais il n'y en pas assez.

Je suis impatient de prendre la rocade et taper un saidia-tanger rien que pour les panoramas du rif :cheers:

Moi aussi. J'aimerai bein faire Tanger-Saadia-Oujda par cette route. On va découvrir la méditerrannée avec cette route.

Moi aussi. J'aimerai bein faire Tanger-Saadia-Oujda par cette route. On va découvrir la méditerrannée avec cette route.

Les Marocains du Centre et du Nord la connaissent deja :lol:

Les Marocains du Centre et du Nord la connaissent deja :lol:

La Méditerrannée ce n'est pas juste Tetouan (et sa côte), Al Hoceima et Nador, et Cap de l'Eau - Saadia.

Vu le tracé de la RN2 qui s'éloigne loin des côtes entre Tetouan et Al Hoceima, avec un passage par CHefchaouen, je vois mal comment tu peux dire que les marocains connaissent la méditerrannée. On en connait même pas la moitié !

http://img7.imageshack.us/img7/4682/18307114.jpg (http://img7.imageshack.us/i/18307114.jpg/)

Vu le tracé de la RN2 qui s'éloigne loin des côtes entre Tetouan et Al Hoceima, avec un passage par CHefchaouen, je vois mal comment tu peux dire que les marocains connaissent la méditerrannée. On en connait même pas la moitié !


Je parle pour moi et , entre Tetouan et Al Hoceima je connais pour des raisons personnel, c'est pas parce qu'il n'y a pas de routes, que les Marocains ne connaissent pas ...

Je parle pour moi et , entre Tetouan et Al Hoceima je connais pour des raisons personnel, c'est pas parce qu'il n'y a pas de routes, que les Marocains ne connaissent pas ...

Pourquoi faire des routes, si les marocains connaissent ? Tu parles là d'une minorité.

Je parle pour moi et , entre Tetouan et Al Hoceima je connais pour des raisons personnel, c'est pas parce qu'il n'y a pas de routes, que les Marocains ne connaissent pas ...

aprés le "et" ; tu voulais sans doute parler de moi lol
moi par contre c'est la cote que tu viens de citer c'est celle que j'ai envie de découvrir, celle que tu ne connais pas (Al Hoceima,Nador,Saidia) je là connais comme ma poche ...
surtout le tronçon entre Al Hoceima et Nador tu en prends pleins les yeux un bonheur paradisiaque sur terre je ne cesserai jamais de vanter les belles criques que regorge cette région.
Petit tuyau pour les personnes qui envisagent de la découvrir cette été
ne pas oublier de lever le pied et surtout de s'arreter au barrage de la gendarmerie au niveau de l'intersection de Tazaghrine
sinon cela vous coutera 400 dh

aprés le "et" ; tu voulais sans doute parler de moi lol
moi par contre c'est la cote que tu viens de citer c'est celle que j'ai envie de découvrir, celle que tu ne connais pas (Al Hoceima,Nador,Saidia) je là connais comme ma poche ...
surtout le tronçon entre Al Hoceima et Nador tu en prends pleins les yeux un bonheur paradisiaque sur terre je ne cesserai jamais de vanter les belles criques que regorge cette région.
Petit tuyau pour les personnes qui envisagent de la découvrir cette été
ne pas oublier de lever le pied et surtout de s'arreter au barrage de la gendarmerie au niveau de l'intersection de Tazaghrine
sinon cela vous coutera 400 dh

Avec le nouveau code de la route c'est 700 dh !

Avec le nouveau code de la route c'est 700 dh !

purée!!!!

Avec le nouveau code de la route c'est 700 dh !

oui mais tu t'en sors avec beaucoup moins,après "négociation"...

http://img683.imageshack.us/img683/3266/monog19.jpg (http://img683.imageshack.us/i/monog19.jpg/)

http://www.fcmcis.ma/nado/monog.pdf

I know am being pain in the ass but what's this Rocade thing ? is kind of an expressway way linking Saidia and Tangier ?!

I know am being pain in the ass but what's this Rocade thing ? is kind of an expressway way linking Saidia and Tangier ?!

Some parts are :
- highway : Fnideq - Tetouan
- expressway : Ksar Sghir - Fnideq
- large 7m road with long view on the others parts.

J'ai pris cette rocade pour aller de tetouan à oued law, et aussi pour rejoindre tanger. deux images tout a fait différente. Malgré que la route de tetouan a Jebha contient des paysages magnifiques, il y'a plus de goudron sauf sur quelques kilomètres, le reste c'est juste une piste avec pleins de camions et de grues en plein travail ( au retour j'ai du faire le detour oued law -> chefchawn ->tetouan pour eviter ce periple, la aussi que des paysages à couper le souffle)
pour ce qui est de tetouan tanger c'est une route magnifique, j'ai trop aimer le tronçon fnideq port tanger med, avec tous ses collines et montagnes verdoyantes et aussi la mer toute bleue)
dés que possible je vous filerais le images.

Merci pour cette photo

C'est dans quel tronçon de la rocade ? c'est intéressant, on voit qu'il y a un terre plein central qui séparent les deux sens.

je reconnais le lieu, c'est prés du port med, plus précisément entre fnideq et le port a e que je vois.

J'ai pris cette rocade pour aller de tetouan à oued law, et aussi pour rejoindre tanger. deux images tout a fait différente. Malgré que la route de tetouan a Jebha contient des paysages magnifiques, il y'a plus de goudron sauf sur quelques kilomètres, le reste c'est juste une piste avec pleins de camions et de grues en plein travail ( au retour j'ai du faire le detour oued law -> chefchawn ->tetouan pour eviter ce periple, la aussi que des paysages à couper le souffle)
pour ce qui est de tetouan tanger c'est une route magnifique, j'ai trop aimer le tronçon fnideq port tanger med, avec tous ses collines et montagnes verdoyantes et aussi la mer toute bleue)
dés que possible je vous filerais le images.

TANGER MED - FNIDEQ | Expressway| 18 km | #Realized (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1227659)

Il s'agit de relier le port de Tanger med à Findeq en dédoublant la RN 16, et les corridors Tanger-Tanger med et Fnideq-Tetouan.

http://img214.imageshack.us/img214/3898/13aa.jpg (http://img214.imageshack.us/my.php?image=13aa.jpg)

http://img824.imageshack.us/img824/1663/48360099.jpg (http://img824.imageshack.us/my.php?image=48360099.jpg)

Intégration dans le tissu économique crée par TMSA

http://img829.imageshack.us/img829/7059/13bx.jpg (http://img829.imageshack.us/my.php?image=13bx.jpg)

Ce tronçon fait partie de la rocade méditerrannéenne

http://img651.imageshack.us/img651/1416/14702644.jpg (http://img651.imageshack.us/my.php?image=14702644.jpg)

eh ben elle aussi fait partie de la rocade entre Tanger et Saidia. Est ce que j'ai tord !!!

eh ben elle aussi fait partie de la rocade entre Tanger et Saidia. Est ce que j'ai tord !!!

Non tu as raison, la voie express Tanger Med - Fnideq fait partie de la rocade méditerrannéenne de même que l'autoroute Fnideq - Tetouan. J'ai posté ça pour illustrer tes propos. :)

daba had Rocade ri tri9 le9dima rahom y3awdoha !! ye3ni men saidi l Tetouan ri 1*2

daba had Rocade ri tri9 le9dima rahom y3awdoha !! ye3ni men saidi l Tetouan ri 1*2

Non, beaucoup de virages ont été améliorés, des ponts construits et la route est plus large et reposante -> Elle n'a plus rien à voir avec l'ancienne.

De plus, ce serait très facile de la transformer en voie 2x2 si besoin.

I know am being pain in the ass but what's this Rocade thing ? is kind of an expressway way linking Saidia and Tangier ?!

Previously, there was not near-sea connection from Tanger to Saïdia connecting all the towns along the coast. You were forced to take the N2 that goes a bit inland with connecting roads to the coastal towns. Now, except for the part between Tetouan and Jebha, there is a 2x1 road along the entire coast. Some sections are 2x2 though and between Fnideq and Tetouan you have both a 2x2 expressway and a tolled autoroute.

Thank you, so the N16 is relatively new I guess?

A6!mais ce n'est pas une autoroute...que se passe c'est la faim ou quoi?
http://img191.imageshack.us/img191/4281/capture34.png

A6!mais ce n'est pas une autoroute...que se passe c'est la faim ou quoi?
http://img191.imageshack.us/img191/4281/capture34.png

C'est ce que je viens de voir également. CasaMor a été porté par un élan d'enthousiasme.

La Rocade méditerrannéenne comporte un tronçon autoroutier, mais qui a son propre thread : A6 | TETOUAN - FNIDEQ | Highway | 28 Km| #Completed (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=477360&page=3)

Par conséquent le titre du thread est à changer de :

A6 | TANGIER - SAIDIA | Rocade Méditerranéenne | 5,7 MMDH | 2007 - 2011 (July) |#U-C


en :

TANGIER - SAIDIA | Rocade Méditerranéenne | 5,7 MMDH | 2007 - 2011 (July) |#U-C

C'est ce que je viens de voir également. CasaMor a été porté par un élan d'enthousiasme.

La Rocade méditerrannéenne comporte un tronçon autoroutier, mais qui a son propre thread : A6 | TETOUAN - FNIDEQ | Highway | 28 Km| #Completed (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=477360&page=3)

La rocade méditerranéenne ne comporte pas de tronçon autoroutier, en arrivant a Tetouan la rocade se prolonge vers Tanger via la voie expresse et non vers Fnideq donc l'axe autoroutier Tetouan-Fnideq ne fait pas partie de la rocade :)

La rocade méditerranéenne ne comporte pas de tronçon autoroutier, en arrivant a Tetouan la rocade se prolonge vers Tanger via la voie expresse et non vers Fnideq donc l'axe autoroutier Tetouan-Fnideq ne fait pas partie de la rocade :)

Post 319, l'autoroute Fnideq - Tetouan fait partie de la rocade méditerranéenne :


LA ROCADE MEDITERRANEENNE
Présentation :

La Rocade Méditerranéenne constitue un axe structurant à fort impact sur le développement économique et social du Nord du Maroc. Elle relie les villes de Tanger et Saïdia en réduisant le temps de trajet de 11 à 7 heures et en améliorant très sensiblement les conditions de confort et de sécurité des usagers de la route.


http://img7.imageshack.us/img7/4682/18307114.jpg (http://img7.imageshack.us/i/18307114.jpg/)


C’est un ensemble de huit sections qui peuvent être identifiées avec des longueurs allant de 30 à 120 km :

Tanger – Ksar Sghir : La route longe le Détroit de Gibraltar, passant par Ksar Seghir. Le tracé est sinueux et surplomb la mer en plusieurs endroits. Longue de 30 km, cette route traverse plusieurs zones instables. La largeur de ce tronçon est passée de 5m à 7m lors des travaux d'aménagement. Son renforcement a été généralisé, ses caractéristiques géométriques améliorées et d’importants travaux ont été consacrés à son environnement.

Ksar Sghir - Fnideq : Cette section se développe dans la province de Tétouan. Elle traverse d'Ouest vers l'Est les comunes de Ksar Al Majaze, Taghramt et Fnideq sur une longueur de 30 Km. Sur le plan physique, la zone présente un relief d type montagneux. L'encaissement des vallées confère à cette zone un caractère particulier de haute montagne.

Autoroute Fnideq – Tétouan : La route prolonge, par Sebta, l’une des deux liaisons Maroc – Espagne et dessert les stations balnéaires de Restingua, Kabila et Cabo Négro. Cette partie de la côte est la tête de pont de l’industrie touristique dans le nord du Maroc et le siège d’un trafic des plus importants à l’échelle nationale, avec des pointes estivales dépassant 20.000 véhicules/jour.

Tétouan – Jebha : Longue de 120 Km, cette route emprunte un terrain plat au départ de Tétouan pour aborder très rapidement les reliefs montagneux. Elle traverse des zones instables caractérisées par des glissements de talus, sapements de la plate-forme par la mer et éboulements. Les travaux consisteront à améliorer les caractéristiques géométriques de la route existante en adoptant un nouveau tracé pour certains tronçons et renforcer et élargir la chaussée pour présenter un profil en travers de 7 m.

Jebha – Ajdir (Al Hoceima) : Aucune route ne relie aujourd’hui ces deux localités. Dans le cadre du projet de la rocade, des études détaillées ont été conçues pour la réalisation de cette liaison. Compte tenu du caractère très accidenté de la topographie et de la nature géotechnique vulnérable du terrain, le tracé projeté s’éloignera de quelques kilomètres de la côte méditerranéenne. D’une longueur d’environ 103 km, cette route dessert successivement Jebha et Bouhanine avant de rejoindre Cala-Iris, elle empruntera la RR 414 jusqu'à Ait Kamra sur 45 Km puis la RN 2 sur 10 Km jusqu'à Imzouren et enfin la RR 610. Les travaux sur cette section ont été lancés par Sa Majesté Le Roi Mohamed VI le 12 juin 2004.

Ajdir (Al Hoceima) - Ras Afrou : Aucune route côtière ne permet de relier Al Hoceima à Nador deux villes importantes du Nord du Maroc. Le trafic empruntait la RN2, liaison continentale qui traverse les massifs dénudés au relief tourmenté des contreforts du Rif. Les études menées pour la construction de cette liaison avait prévu un tracé à moins de 2 km de la côte, d’une route neuve de quelques 84 km. Avec une chaussée de 7 m de large, cette route côtière se développe au cœur d’un milieu très accidenté amenant l’élaboration de nombreux ouvrages d’art.

Ras Afrou – Ras Kebdana : Ce tronçon permet de relier un grand pôle économique et industriel, la province de Nador, à l'importante zone touristique de l'Est du Royaume (Saidia) et la zone halieutique d'Al Hoceima, sur une longueur de 92 km. Le tracé se développe sur un terrain hétérogène avec un relief accidenté et la route présentera une largeur de 7 m.

Ras Kebdana - Saïdia : Cette section terminale de la rocade a été construite en partenariat avec ADN sur 20 km. Elle a nécessité la construction d'un nouveau pont sur l’oued Moulouya, long d’environ 300 m, à proximité de son embouchure.




Evolution de la réalisation du projet

Situation en 2002

Le projet de la Rocade Méditerranéenne, lancé en 1997, se trouvait en 2002 à ses premières phases de concrétisation.
En effet, seules des sections totalisant un linéaire de 80 km étaient achevées :

Tanger-Ksar Sghir sur 30 km avec une enveloppe de 100 Mdh,
Saïdia – Ras Kebdana sur 20 km avec un coût de 29 Mdh,
Ksar Sghir-Fnideq d’une longueur de 30 km et dont le coût s’élève à 120 Mdh.
La section Ajdir-Ras Afrou, d’une longueur de 84 km et d’un coût de 823 Mdh, a connu le démarrage de ses travaux en juillet 2002.

Réalisations depuis fin 2002

Depuis fin 2002, les sections reliant Tanger à Fnideq sur 60 km, Saïdia à Ras Kebdana sur 20 km , Ras Afrou – Ras Kebdana sur 92 km et Ajdir – Ras Afrou sur 84 km ont été achevées et ouvertes à la circulation.

A fin 2007, un linéaire de 359 km a été réalisé. Les travaux se poursuivent dans le tronçon Al Hoceima – Al Jebha sur 103 km. Les travaux du dernier tronçon de la Rocade reliant Jebha à Tétouan sur 120 km sont lancés en 2008.

Le budget annuel réservé à la rocade en 2007 est de 400 MDh contre 140 Mdh en 2002.



En vue de permettre l’achèvement total de la rocade, le projet est doté de 2.4 milliards de dirhams sur la période 2008-2012

http://img689.imageshack.us/img689/1478/74534070.jpg (http://img689.imageshack.us/i/74534070.jpg/)



http://www.mtpnet.gov.ma/MET_New/Fr/MenuHautPrincipal/Programmesetprojets/Rocade+Méditerranéenne.htm

Post 319, l'autoroute Fnideq - Tetouan fait partie de la rocade méditerranéenne :




http://www.mtpnet.gov.ma/MET_New/Fr/MenuHautPrincipal/Programmesetprojets/Rocade+Méditerranéenne.htm

Ah oui c'est vrai autant pour moi! mais ça serais bete de passer par Sebta pour se rendre a Tanger alors qu'on peut gagner du temps en prenant la voie express tetouan-tanger

Ah oui c'est vrai autant pour moi! mais ça serais bete de passer par Sebta pour se rendre a Tanger alors qu'on peut gagner du temps en prenant la voie express tetouan-tanger

Oui mais ce n'est pas la rocade Tanger - Saadia mais la rocade méditerrannéenne qui relie Tanger à Saadia. L'idée est de faire passer un axe (auto)routier le plus près des côtes pour leur développement.

Is is Rocade Mediterrannéenne ?

Gourougou richting Nador

_nJIdZxdOr0

Projet : 84 Km de route
Durée des travaux : 24 mois



G.N.T. : 370.000 m3
R.S.bicouche : 400.000 m2




Déblais : 4.500.000 m3
Remblais : 2.000.000 m3
Décapage : 400.000 m3
Couche de forme : 75.000 m3

http://img198.imageshack.us/img198/1407/42967168.jpg (http://img198.imageshack.us/i/42967168.jpg/)

http://www.sintram.ma/index.html

http://img198.imageshack.us/img198/1407/42967168.jpg



Je ne sais pas ou c'est mais j'ai déjà emprunté la rocade entre Saidïa et Nador et un peu plus loin que Cap de l'eau on a un paysage semblable.

C'est quand même un peu bête de faire de tels travaux de déblais et remblais pour n'avoir qu'une 2x1.
Dans la zone que je cite plus haut on roule très bien et l'on peu atteindre des vitesses proche de 100 km/h sans soucis.

Et on aperçoit l'ancienne route qui serpente de part et d'autre de la rocade une fois en haut,une fois en bas et l'on se rend compte du travail réalisé....dommage que ce ne soit qu'une 2x1.

http://img220.imageshack.us/img220/9315/capture47c.png

http://img220.imageshack.us/img220/9315/capture47c.png

Image non visible.

Image non visible.
c'est bizzare moi je la vois,je t'ai envoyé le lien en MP

j'attend l'ouverture de cette rocade avec impatience ! j'espère qu'ils sont entrain de faire du bon boulot . à votre avis , un Tanger-Nador devrait prendre combien de temps ?

et là c'est visible?
http://img88.imageshack.us/img88/7638/capture47.png

tout est visible pour moi :lol:

C'était devenu nécessaire ! La route nationale passait en plein centre-ville et à certaines heures, on était complétement bloqué .

C'était devenu nécessaire ! La route nationale passait en plein centre-ville et à certaines heures, on était complétement bloqué .
mais c'est comme ça partout...

c'est bizzare moi je la vois,je t'ai envoyé le lien en MP

Je ne vois toujours rien, même pas MP.:ohno:

tout est visible pour moi :lol:

Tu me l'envois par MP après l'avoir réhébergé ?

mais c'est comme ça partout...

Oui tout à fait mais à oued laou qui devient une vraie petite ville c'etait assez urgent, après c'est des ptits villages, et encore que, la route les évite quasi tous

Tu me l'envois par MP après l'avoir réhébergé ?

oui,il y a moyen de te l'envoyer en tant .jpg?

Je ne vois toujours rien, même pas MP.:ohno:



Tu me l'envois par MP après l'avoir réhébergé ?

désolé mon ordinateur ne peut uploader des images actuellement à cause de la très mauvaise connexion je le ferais dès que possible

sinon tu peux faire googleearth est zoomer sur ouadlaw , c'est une image google earth

désolé mon ordinateur ne peut uploader des images actuellement à cause de la très mauvaise connexion je le ferais dès que possible

sinon tu peux faire googleearth est zoomer sur ouadlaw , c'est une image google earth

:okay:

on voit sur cette capture d'écran de GE qu'avant et après la réalisation de la rocade,il y a un monde de différence.on se demande même s'il ne s'agit pas d'une piste(il me semble)?
et c'est comme ça un peu partout sur le parcours.
http://img716.imageshack.us/img716/8678/capture48o.png

Is is Rocade Mediterrannéenne ?

Gourougou richting Nador

_nJIdZxdOr0

Is it Rocade mediterranéenne ???

Yes it is Gadiri lol
c'est entre l'intersection de Gourougou et Zeghangan i think

bonjour tt le monde
pourriez vous m'aider, enfaite je cherche des information sur la route qui relie ouad law jusqu'a stehat, l’état des traveau et ce qu'il du nouveau sur se traçons

bonjour tt le monde
pourriez vous m'aider, enfaite je cherche des information sur la route qui relie ouad law jusqu'a stehat, l’état des traveau et ce qu'il du nouveau sur se traçons

Bienvenue sur Skyscrapercity Morocco :)

Tu peux éventuellement te présenter sur :*Introduce Yourself* (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=891528&page=21)


As-tu les pages précédentes avant de poser ta question ? La réponse s'y trouve peut-être dedans.

Is is Rocade Mediterrannéenne ?

Gourougou richting Nador

_nJIdZxdOr0
Attend c'est pas la route Ras-El Ma/ Nador ? Si celle là et que la rocade sera le même OMG, svp non on a failli mourir dans cette endroit, un gars à doubler en plein virage heureusement que mon pére c'est décalé et à fréné coup sec sinon sa aurait un plongeon dans les montagnes. Une autre fois c'était avec les phares, mon cousin conduisait un vielle mercedes avec des phares trop puissant qui font mal aux yeux, il avait que sa se gogole e tun gars croyait qu'on fesait esprés en plein virage stp il nous balance ses feux de route on voyait que dalle :nuts: Désolé ce genre de route c'est pour la France et l'Europe mais pas pour nous et surtout pas pour les fous qui ne respect pas la ligne continue c'est fou quoi. Wallah dans cette route que des virages dans des hauteurs laisse tombé :nuts: tu doit prier wallah pour te rassurer un peu ou dormir, ma soeur elle a toujours peur de cette endroit elle fait genre elle dort pas dans le bateau et comme sa elle tombe K.O quand on arrive et elle se couche cette gogole :lol: et moi comme je suis méchant je la reveille :banana:

on faite gadiri le traçons ouad law el jabha va terminer en 2012 je veut tt simplement savoir de ouad law jusqu'a stehat pcq cette année je serait mené de faire des trajet la bas

^^ Les travaux étaient toujours en cours au mois de aout .

Mai 2011 :

By me

http://img24.imageshack.us/img24/7760/cimg0478b.th.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/24/cimg0478b.jpg/)

http://img836.imageshack.us/img836/9052/cimg0477z.th.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/836/cimg0477z.jpg/)

http://img691.imageshack.us/img691/3541/cimg0475uw.th.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/691/cimg0475uw.jpg/)

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http://img148.imageshack.us/img148/3972/cimg0463b.th.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/148/cimg0463b.jpg/)

http://img821.imageshack.us/img821/7338/cimg0458k.th.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/821/cimg0458k.jpg/)

merci orionis pour les photos
j pris aujourd'hui la route entre ouad law jusqu’à stehat les traveaux sont loin d'être terminé mais sa progresse j’espère seulement qu'il vont finir avant l'été

Mai 2011 :

By me

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En grand format merci :)
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Is is Rocade Mediterrannéenne ?

Gourougou richting Nador

_nJIdZxdOr0

Attend c'est pas la route Ras-El Ma/ Nador ? Si celle là et que la rocade sera le même OMG, svp non on a failli mourir dans cette endroit, un gars à doubler en plein virage heureusement que mon pére c'est décalé et à fréné coup sec sinon sa aurait un plongeon dans les montagnes. Une autre fois c'était avec les phares, mon cousin conduisait un vielle mercedes avec des phares trop puissant qui font mal aux yeux, il avait que sa se gogole e tun gars croyait qu'on fesait esprés en plein virage stp il nous balance ses feux de route on voyait que dalle :nuts: Désolé ce genre de route c'est pour la France et l'Europe mais pas pour nous et surtout pas pour les fous qui ne respect pas la ligne continue c'est fou quoi. Wallah dans cette route que des virages dans des hauteurs laisse tombé :nuts: tu doit prier wallah pour te rassurer un peu ou dormir, ma soeur elle a toujours peur de cette endroit elle fait genre elle dort pas dans le bateau et comme sa elle tombe K.O quand on arrive et elle se couche cette gogole :lol: et moi comme je suis méchant je la reveille :banana:

Effectivement il y a trop de virages faute de dépenser plus afin de sécuriser nos nationales.

la route entre alhoceima et eljebha
NmrTo8uFxj0&hd=1

by CasaMor

Tanger Med - Fnideq

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by CasaMor

Fnideq - M'diq - Martil


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by CasaMor

Fnideq - M'diq - Martil



+ l'autoroute Fnideq-Tetouan

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Belles photos. :okay:

^^ Je sais mais on voulait pas prendre l'autoroute, la côtière est beaucoup plus agréable surtout le tronçon Tanger - Tanger Med même s'il n'est qu'en 2*1.

la route entre alhoceima et eljebha
NmrTo8uFxj0&hd=1

wow !! comment j'ai raté cette vidéo :cheers:
thanks for sharing

Tronçon Tétouan-Oued Laou: Les travaux avancent

Le tronçon Tétouan-Oued Laou, faisant partie de la rocade méditerranéenne devant relier Tanger à Saïdia, est réalisé à hauteur de 60%, indique la direction provinciale de l’équipement à Tétouan. Le coup d’envoi des travaux de construction de la dernière section de cette rocade, reliant El Jebha à Tétouan sur une longueur de 120 km, pour un coût de 2,55 milliards de DH, avait été donné en septembre 2007 à Tétouan par SM le Roi. Le tronçon routier El Jebha-Tétouan est réalisé en deux tranches, El Jebha-Oued Laou (74 km) et Oued Laou-Tétouan (46 km). Ce dernier tronçon, ayant nécessité une enveloppe de plus de 800 millions de DH, devrait être opérationnel au cours de l’été 2012.
l'éco

tetouan oued laou
the progress is very slow (0:55 is that a viaduct uc? )
luiAXXmLxTU&hd=1

C'est normal, il y a 1an maintenant l'entreprise qui a gagné le marché à quitté le pays...
Depuis, les travaux n'ont pas avancés, c'est ça le Maroc :)

L’Espagnol Bruesa quitte le Maroc
17 novembre 2010
Le groupe espagnol Brusea, en redressement judiciaire, a revendu les 70% qu’il détenait dans Bruesa Africa Construccion, à des investisseurs marocains.


Bruesa Construccion SA, spécialiste du BTP fortement touché par la crise économique mondiale, emboite le pas à Fadesa en se séparant de ses biens au Maroc.

En redressement judiciaire depuis juillet dernier, le groupe, dont la dette est estimée à 500 millions d’euros pour un chiffre d’affaires équivalent, a revendu ses parts dans Bruesa Africa Construccion crée en 2007 avec un partenaire marocain. Les 70.000 actions concernées ont été reprises par Karim Mohamed Bouzoubaa, dirigeant de l’entreprise au Maroc, en compagnie de plusieurs investisseurs privés.

Bruesa Africa Construccion, qui emploie une centaine de personnes au Maroc, s’était adjugé plusieurs gros contrats en 2008 et 2009 dont les villas de Mazagan Beach Resort (Plan Azur) et la réalisation d’une route de 46 kilomètres entre Tétouan et Ouad Laou.

by CasaMor

Fnideq - M'diq - Martil


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IiitykFdjqc

merci a tous pour les tofs wallah respect pour les lampadaires utiliser le long de la côte !le design les couleurs l'agencement et tout le reste n'on rien a envier a la riviera française !

Ah tiens, on a introduit des panneaux flambant neufs sur l'autouroute !

Sinon superbe boulot pour les images, merci bien !

Maroc-Arbitrage
Validité du marché de la Rocade méditerranéenne


Publié le : 19.12.2011 | 10h51


La Cour internationale d'arbitrage confirme la validité de la résiliation par le Maroc d'un marché de réalisation d'une section de la rocade méditerranéenne.


La Cour internationale d'arbitrage de la Chambre de commerce international (CCI) a confirmé la validité de la résiliation par le Maroc du marché relatif à la réalisation d'une section de la Rocade méditerranéenne, adjugé à une entreprise italienne, et rejeté l'ensemble des réclamations indemnitaires de cet opérateur, estimées à 20 millions d'euros.

La société Salini Construttori SPA a été, en revanche, condamnée à verser au Royaume un montant de 500.000 euros au titre des pénalités pour retard et un montant de 20.000 euros au titre du Coût de passation du marché de substitution.

«Nous accueillons avec satisfaction le jugement rendu par la CCI, qui confirme nettement la position marocaine», a déclaré dimanche à la MAP le ministre de l'Equipement et du Transport, Karim Ghellab, affirmant que son département avait résilié le contrat et confié l'achèvement du chantier à une autre entreprise, dans le souci de permettre l'avancement des travaux dans les meilleurs délais.

«La CCI juge fondée et légale la résiliation du contrat par le Royaume et rejette les chefs de réclamations» du groupe Salini, qui a construit sa plaidoirie sur la récusation de l'attitude du Maroc, a expliqué Ghellab, ajoutant que le tribunal «a fixé un délai de huit jours pour la levée des cautions, échéance qui s'achève aujourd'hui».

«C'est un jugement en faveur du Maroc et qui conforte sa démarche. Une confirmation surtout de la qualité des procédures suivies par le ministère sur les plans national et international», a-t-il fait valoir.

Dans la décision de la Cour, prononcée dernièrement, il est fait droit à la société italienne à seulement 16.551.302,26 euros hors TVA, sachant que le montant réclamé était de 40.059.895,29 euros hors TVA. La levée des cautions maintenues jusque-là en raison du litige au tribunal, pour sauvegarder les intérêts du Maroc, a été prononcée avant l'échéance fixée par le tribunal. Tous les autres chefs de réclamations de l'entreprise Salini ont été rejetés, précise le ministre.

Le marché en question, qui porte sur la réalisation des travaux de la section Jebha-Ajdir (lot No 1), est financé grâce à un don de l'Union européenne dans le cadre du Programme Meda.

L'affaire remonte au 13 août 2009 lorsque la société italienne a demandé à la Cour internationale d'arbitrage de la CCI d'arbitrer le différend en question, après que le ministère de l'Equipement et des Transports ait résilié le marché en raison du ralentissement, puis l'arrêt des travaux sur fond de litiges liés notamment à l'interprétation de certaines clauses des cahiers des charges. Le ministère a, ensuite, réadjugé le marché par appel d'offre à une autre entreprise, qui depuis a achevé les travaux.

Le système mis en place prévoit une procédure de règlement de litige en deux temps. Il donne de surcroit à l'attributaire le choix entre deux juridictions possibles, à savoir l'arbitrage selon le règlement de la Chambre de commerce internationale (CCI) ou la procédure de la loi locale.

La société Salini a opté pour la CCI étant donné que les modalités relatives à la mise en œuvre du règlement à l'amiable n'étaient pas fructueuses. Dans la décision de la Cour internationale d'arbitrage, il est fait droit à la société italienne à seulement un montant de 16.551.302,26 euros hors TVA, sachant que le montant réclamé était de 40.059.895,29 euros hors TVA.

Le montant de 16,551 millions d'euros correspond au payement du solde des travaux réalisés et intérêts correspondants, au règlement des travaux supplémentaires et au remboursement des taxes et intérêts correspondants, étant donné que le marché est financé sur un don qui ne doit pas servir au payement des taxes et impôts, ainsi qu'à la levée des cautions dans un délai de 8 jours après notification du jugement.

Le montant des travaux réalisés à ce titre étant bien dû à l'entreprise, les paiements ont été suspendus par le ministère quand l'entreprise a refusé la liquidation amiable du marché et a préféré le recours au tribunal. Il en est de même pour le montant des taxes et impôts en raison de l'exonération prévue dans la convention de don.



Par MAP

http://www.lematin.ma/express/Maroc-Arbitrage_Validite-du-marche-de-la-Rocade-mediterraneenne/160249.html

by CasaMor

Fnideq - M'diq - Martil


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Ma belle région!

Elles sont bien les photos en été, on ne peut pas dire la même chose du temps qu'il fait en ce moment. :ohno:

^^ Je sais mais on voulait pas prendre l'autoroute, la côtière est beaucoup plus agréable surtout le tronçon Tanger - Tanger Med même s'il n'est qu'en 2*1.

Il est surtout en trois voies ce tronçon (2 pour monter et 1 pour descendre)

Il est surtout en trois voies ce tronçon (2 pour monter et 1 pour descendre)

Tout au long du trajet? Je ne me souviens plus.

Tout au long du trajet? Je ne me souviens plus.

Une grande partie du tronçon Tanger-Tanger Med (je dirai 50/50)

Voilà, avec vue sur Tarifa: :D

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by CasaMor

Fnideq - M'diq - Martil


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Bravo aux responsables du Jardinage, j’espère que leurs confrères dans les autre villes se bougeront le cul

Please stop quoting the images! I know this road is gorgeous, but please!

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www.darrehla.com

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www.darrehla.com

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www.darrehla.com

Nice pics. :cheers:

Thanks for sharing.

You're welcome! :)

la dernière c'est stehat, non ?

la dernière c'est stehat, non ?

Non, c'est Oued Laou.

Non, c'est Oued Laou.


Aie !

Merci, la photo est superbe en tout cas :)

Thnx Izman. I guess this project won't be finished within the next two years.

Thnx Izman. I guess this project won't be finished within the next two years.

You're welcome. I think it will be finished in 2012. In Tetouan, they usually work very very fast before the Summer. :lol:

Muchas gracias Izman. Lindas fotos.

Muchas gracias Izman. Lindas fotos.

De nada ShinobiNYC, pero que conste que las fotos no son mías, yo sólo me he limitado a compartirlas. :)

Autoroute de la Méditerranée projet important pour le pays. Traverse la ville d'Al Hoceima, Nador. L'autoroute reliant Tétouan Saidia, il sera facile de voyager entre Tanger à Oujda.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_des_autoroutes_du_Maroc#Autoroute_de_la_M.C3.A9diterran.C3.A9e_:_T.C3.A9touan_-_Nador_-_Sa.C3.AFdia

Autoroute de la Méditerranée projet important pour le pays. Traverse la ville d'Al Hoceima, Nador. L'autoroute reliant Tétouan Saidia, il sera facile de voyager entre Tanger à Oujda.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_des_autoroutes_du_Maroc#Autoroute_de_la_M.C3.A9diterran.C3.A9e_:_T.C3.A9touan_-_Nador_-_Sa.C3.AFdia

Ce n'est pas une autoroute! :nono:

tétouan- oued laou
_5LYODT97PU&hd=1
posté le 5/01/2012

tétouan- oued laou
_5LYODT97PU&hd=1
posté le 5/01/2012

thanks Brahim for the video. It looks like there is still a lot of work needed to complete the road BUT the views (forest/mountain and the sea) are very nice...

@salim avec plaisir khoya
recently appointed transport 's minister,aziz rebbah visited alhoceima tetouan road construction site:
fPw5tQdMBjI

Is there any estimate on when the works will finish? I will probably be unable to take this route this summer right?

^^ No official estimate. marocecho.com asked same question few months ago.

Rocade Méditerranéenne sera-t-elle livrée en 2012 ?

http://www.marocecho.com/images/resized/images/stories/rocade_200_154.jpg

La rocade méditerranéenne sensée relier Tanger et Saïdia est l’un des chantiers routiers les plus en retard au Maroc. Pourtant, il a été lancé par le roi depuis plus de trois ans. Les dernières informations qui filtrent par rapport à ce projet parlent d’une promesse de livraison en 2012. Mais personne n’est certain que cette promesse sera tenue.

En effet, les parties de la rocade reliant Tanger et Oued Lou à l’ouest et Oujda et Al Hoceima à l’est sont bouclées et même livrées. Plusieurs parties de cette route servant à désenclaver la région et stimuler le tourisme, sont mêmes ouvertes à la circulation depuis plusieurs mois. Le problème persiste au niveau de l’axe Oued Laou El Hoceima. Une section techniquement très complexe car elle se trouve en plein milieu des montagnes du Rif marocain et ses falaises accidentées. Nos sources assurent d’ailleurs, que les opérateurs étrangers qui étaient chargés de cette partie du projet au moment de son lancement ont été poussés à la sortie.

Le tronçon de la rocade qui reste à réaliser est actuellement scindé en deux parties. D’une part, une section reliant Oued Laou et Jebha, en plein milieu des montagnes du rif. Il a été réadjugé à un groupement mené par l’entreprise Houar, un opérateur local basé à Oujda. Ce dernier assure que les travaux avancent conformément aux prévisions.
D’autre part, le tronçon reliant Jebha à Al Hoceima. Ce chantier a été confié à un consortium composé du marocain Sintram et de l’Espagnol Bruesa. Rien ne filtre encore sur l’état d’avancement de ce chantier. C’est ce qui maintient le doute par rapport à la promesse de livraison en 2012.

http://www.marocecho.com/%C3%89conomie/immobilier/rocade-mediterraneenne-sera-t-elle-livree-en-2012.html

^^ No official estimate. marocecho.com asked same question few months ago.

Rocade Méditerranéenne sera-t-elle livrée en 2012 ?

http://www.marocecho.com/images/resized/images/stories/rocade_200_154.jpg



http://www.marocecho.com/%C3%89conomie/immobilier/rocade-mediterraneenne-sera-t-elle-livree-en-2012.html
le problème c'est que nous les marocains ont aime bien contourner les montagnes au lieu d'opter pour des tunnels !même si sa coûte cher et qu'on essaye de faire des economies il faudra penser a l'avenir a choisir de plus en plus l'option "TUNNEL"

I still can't understand this project very well, it says 2011 on the the title and we have people doubting on 2012 !? yet, nothing seems progressed on the pictures .
one more thing, what are they trying to build ? is it an expressway that links Tangier with Saidia !?

And yes Mr Cs7even, tunnels might cost little more but they are much more efficient and will benefit us in many ways.

^^ It's actually not an expressway but a simple 2x1 road, at least from Saïdia to Tetouan and from Tanger Med to Tangier (in other terms, only Tanger Med - Fnideq and Fnideq - Tetouan have been turned into expressways).

C'est bizarre que l'article de MarocEco posté par BiladAtlas parle de retards de livraison sur le tronçon entre Al Hoceïma et El Jebha ! J'avais le souvenir qu'en été 2010 déjà, la portion en question était déjà achevée. Les terrassements étaient faits, le marquage au sol était présent, le ruban de bitume était là (cf. les photos que j'ai postées dans ce même thread ici (http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=61944243&postcount=102)). Bizarre ! Par contre, c'est bien dommage de constater tant de retards de Oued Laou à Tétouan ...

^^ effectivement les trançons qui ne sont pas finis sont Tetouan-Oued laou et Oued laou-El jebha

^^ Merci pour la remarque.
Je pense que l'article doit remplacer le terme ElHoceima par Tetouan pour commencer a avoir du sens.
Le troncon AlHoceima-Jebha est operationnel depuis plus que 2 ans maintenant.
C'est la partie Jebha-Tetoune qui n'est pas encore livré.

Édition N° 3655 du 2011/11/11
Tronçon Tétouan-Oued Laou: Les travaux avancent
Le tronçon Tétouan-Oued Laou, faisant partie de la rocade méditerranéenne devant relier Tanger à Saïdia, est réalisé à hauteur de 60%, indique la direction provinciale de l’équipement à Tétouan. Le coup d’envoi des travaux de construction de la dernière section de cette rocade, reliant El Jebha à Tétouan sur une longueur de 120 km, pour un coût de 2,55 milliards de DH, avait été donné en septembre 2007 à Tétouan par SM le Roi. Le tronçon routier El Jebha-Tétouan est réalisé en deux tranches, El Jebha-Oued Laou (74 km) et Oued Laou-Tétouan (46 km). Ce dernier tronçon, ayant nécessité une enveloppe de plus de 800 millions de DH, devrait être opérationnel au cours de l’été 2012.

http://www.leconomiste.com/article/888598-de-bonnes-sources

J'ai jamais compris cette facon de quantifier les choses: "réalisé à hauteur de 60%". C'est trop generique comme language. 60% de quoi et en terme de quoi? en terme de temps, en terme de cout?
- Le projet demande 100 jours et on a déja accomplit les taches qu'on avait prevues de faire en 60 jours?
- En terme d'argent? Ce qu'on a realisé jusqu'a aujourdhui a necessité 60% du cout total?
- ?

^^ It's actually not an expressway but a simple 2x1 road, at least from Saïdia to Tetouan and from Tanger Med to Tangier (in other terms, only Tanger Med - Fnideq and Fnideq - Tetouan have been turned into expressways).

C'est bizarre que l'article de MarocEco posté par BiladAtlas parle de retards de livraison sur le tronçon entre Al Hoceïma et El Jebha ! J'avais le souvenir qu'en été 2010 déjà, la portion en question était déjà achevée. Les terrassements étaient faits, le marquage au sol était présent, le ruban de bitume était là (cf. les photos que j'ai postées dans ce même thread ici (http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=61944243&postcount=102)). Bizarre ! Par contre, c'est bien dommage de constater tant de retards de Oued Laou à Tétouan ...
2x1 road is already on !!!!!! isn't it !?

I still can't understand this project very well, it says 2011 on the the title and we have people doubting on 2012 !? yet, nothing seems progressed on the pictures .
one more thing, what are they trying to build ? is it an expressway that links Tangier with Saidia !?

And yes Mr Cs7even, tunnels might cost little more but they are much more efficient and will benefit us in many ways.

it's morocco what did you expect ?
even if they say 2020 we have to doubt about it :lol:

unfortunately it's not an expressway :bash:

Date et heure limite de remise des plis :
14/03/2012 11:00
Référence | Contexte/Programmme :
04/2012/TE |
Objet :
Travaux de construction d’un pont pour franchissement de l’oued Martil sur la rocade Méditerranéenne (Province de Tétouan).

Source: Marchés publics

Travaux de construction d’un pont pour franchissement de l’oued Martil sur la rocade Méditerranéenne (Province de Tétouan).

Oued Martil ? C'est curieux car la rocade méditerrannéenne correspond à l'autoroute Tetouan - Fnideq, et que la route nationale est déjà dédoublée. Peut-être que le franchissement de l'oued n'est qu'en 2*1 voie ?

Oued Martil ? C'est curieux car la rocade méditerrannéenne correspond à l'autoroute Tetouan - Fnideq, et que la route nationale est déjà dédoublée. Peut-être que le franchissement de l'oued n'est qu'en 2*1 voie ?
peut être; la note ne donne pas beaucoup d'info.

^^ Rien de curieux.
Ce pont entre dans le cadre des travaux sur le tronçon Tétouan-Oued Laou. Ca se situe vers l'est de la ville. Un moment donnée il faut bien franchir Oued Martil pour rejoindre Tétouan si on vient de AlHoceima.

Ce qui est curieux c'est que le pont n'est pas encore attribué. L'ouverture des plis est pour le 14 mars. Alors l'ouverture de ce troncon ne sera pas pour 2012.

^^ Rien de curieux.
Ce pont entre dans le cadre des travaux sur le tronçon Tétouan-Oued Laou. Ca se situe vers l'est de la ville. Un moment donnée il faut bien franchir Oued Martil pour rejoindre Tétouan si on vient de AlHoceima.

Ce qui est curieux c'est que le pont n'est pas encore attribué. L'ouverture des plis est pour le 14 mars. Alors l'ouverture de ce troncon ne sera pour 2012.

En fait je pensais que l'oued était au Nord de Tetouan, or il est au Sud. (http://www.beep.ird.fr/collect/bre/index/assoc/HASH8694.dir/21-281-294.pdf)

En fait ce pont permettra de détourner une partie du trafic de transit du centre-ville. J'ai remarqué qu'un pont avec une route non bitumée existe déjà (à gauche sur la carte ci-dessous).

http://img819.imageshack.us/img819/8061/100copie.jpg (http://img819.imageshack.us/i/100copie.jpg/)

@salim avec plaisir khoya
recently appointed transport 's minister,aziz rebbah visited alhoceima tetouan road construction site:
fPw5tQdMBjI

Activités de M. Aziz Rabbah

(27/01/2012)

Depuis sa nomination à la tête du Ministère de l’Equipement et des Transports, M. Aziz Rabbah a effectué plusieurs visites dans les services relevant de ce département ainsi que ceux placés sous sa tutelle.


Depuis sa nomination à la tête le Ministère de l’Equipement et des Transports, M. Aziz Rabbah a effectué plusieurs visites dans les services relevant de ce département ainsi que ceux placés sous sa tutelle.



Lors de sa première visite, le 6 janvier, le Ministre s’est enquis de l’état d’avancement des travaux de la Rocade Méditerranéenne entre Tanger et Al Hoceima. M. Aziz Rabbah a tenu à suivre en détail et point par point, l’ensemble des chantiers des tronçons composant cette infrastructure routière, qui constitue un important levier de développement de la Région du Nord.



Après s’être entretenu avec les responsables de la Direction Régionale de l’Equipement et les Transports de la Région de Tanger, avec les autorités locales et les directeurs des sociétés privées chargées de la construction de ces tronçons, le Ministre a donné ses instructions fermes pour que l’ensemble de cette infrastructure routière reliant Tanger à Al Hoceima soit livrée au plus tard au moins de juin 2012.


...

http://www.mtpnet.gov.ma/MET_New/Fr/MenuServices/Actualites/DetailArticles.htm?Id=498&type=0

This is for june 2012 guys !!! :banana:

M. Aziz Rabbah reçoit le vice-président de la JICA et l’Ambassadeur du Japon à Rabat

(23/02/2012)


...


La partie japonaise a, de son côté, souligné les points suivants :

3. la nécessité de travailler, main dans la main, pour achever les travaux de la rocade méditerranée et accélérer les décaissements en respectant l’année fiscale japonaise 2011-2012 ;

...
http://www.mtpnet.gov.ma/MET_New/Fr/MenuServices/Actualites/Detailarticles.htm?Id=539&Type=0

Il n y a que la fermeté qui fait avancer les choses dans ce pays, le ministre à bien raison d'insister sur l'échéance qu il a fixé. Les japonais ont en remis une couche aussi. Je reste confiant pour juin.

Il n y a que la fermeté qui fait avancer les choses dans ce pays, le ministre à bien raison d'insister sur l'échéance qu il a fixé. Les japonais ont en remis une couche aussi. Je reste confiant pour juin.

L'année fiscale japonaise commene le 1er avril et se termine le 31 mars. Ca veut dire qu'ils veulent décaisser l'argent avant cette date, mais théoriquement on paye par tranche, dont une partie à la livraison. Tu penses que c'est possible qu'il paye 100% du projet 2 mois avant la livraison sachant tous les retards qui ont été enregitrés ?

Les décaissements par principe se font par tranche au fur et a mesure que les travaux avancent. Les japonais demande juste ce qui leur ai du pour ce qu'ils ont ( je presume ) déjà fait. Sa prouve qu il y'a un gros problème de rémunération de manière générale. Pourtant le budget est bouclé depuis belle leurette. À moins qu il y est eu des travaux supplémentaire et que leur charge soit une source de conflit ( problème d'avenants )

fin juin c'est possible

F0NyL5q4uF4

VSu-Y6fDfPs

les 2videos sont daté de 5et6 fevrier 2012

Doesn't look like a very safe road to me. I guess the only alternative is the autoroute... shame..

Doesn't look like a very safe road to me. I guess the only alternative is the autoroute... shame..

they should've made it an expressway from the begining

Cette route n'est pas celle de la rocade entre tetouan et oued law, mais plutot celle qui relie oued law à chefchawn, en passant par akchour, les skyscrapercitizens amoureux des randonnées montagneuses peuvent confirmer :) !!!!
fin juin c'est possible

F0NyL5q4uF4

VSu-Y6fDfPs

les 2videos sont daté de 5et6 fevrier 2012

Cette route n'est pas celle de la rocade entre tetouan et oued law, mais plutot celle qui relie oued law à chefchawn, en passant par akchour, les skyscrapercitizens amoureux des randonnées montagneuses peuvent confirmer :) !!!!

C'est vrai!! c'est la route entre Oued laou et Chaouen!!

Travaux de dédoublement de la rocade Saïdia-Cap de l'Eau [sortie ouest de Saïdia / photos 2008]
http://img402.imageshack.us/img402/6162/saidiamed1.png

http://img849.imageshack.us/img849/8379/saidiamed2.png

Pour les forumeurs qui ont pris récemment la route, je veux savoir s'ils ont dédoublé le pont de la Moulouya aussi ?

Non timo9 sa s'arrête au rond point que l'on voit dans la 2eme photo, pas de prolongement au delà du rond point !

Cap de l'Eau - Saadia en 2*2 voies ? Je pensais que la rocade méd ne faisait que 7m dans l'Oriental.

They should build a railway from oudja to tanger (nador, al hoceima, tetouan) instead. Only a few people have a car in the oriental

Non timo9 sa s'arrête au rond point que l'on voit dans la 2eme photo, pas de prolongement au delà du rond point !

Merci pour les précisions ilyes mais je crois que son dédoublement ne sera pas tarder

They should build a railway from oudja to tanger (nador, al hoceima, tetouan) instead. Only a few people have a car in the oriental

I totally agree!

The road looks very good and large. And we can see far.

At 06:20min, we can see that they built a viaduc on a virage. I have never saw that in Morocco.

G_qF5F6SQJU

Desciption technique avec cout des travaux par tronçons :

Nom du projet
LA ROCADE MÉDITERRANÉENNE: Tanger - Saïdia

Organisation responsable
Ministère de l'Equipement

Description
La rocade côtière relie Tanger à Saïdia, sur une longueur totale de 550 km dont 250 km environ existent déjà et demandent des travaux d'aménagement et 300 km à construire. L'axe est composé des sections suivantes:
* Tanger - Fnideq: 60 km / profil de 7m (travaux d'aménagement) / 240 MDH
* Fnideq - Tetouan: 32 km / autoroute (nouvelle infrastructure) / 600 MDH
* Tetouan - Jebha: 133 km / profil de 4 à 6 m (amélioration) / 1260 MDH
* Jebha - Alhoceima: 125 km / profil de 7m (60 km de nouvelle infrastructure) / 805 MDH
* Alhoceima - Nador: 120 km / profil 7m (nouvelle infrastructure) / 825 MDH
* Nador - Sadia: 80 km / profil de 4 à 6 m (travaux d'aménagement) / 435 MDH

Coût total
4.165 millions DH (2001), soit 407 millions d'euros.

Etat d'avancement
Lancement des travaux.

Achèvement prévu des travaux du tronçon Fnideq - Tétouan: fin 2003.
http://www.cetmo.org/f_scepcar.htm

From an economic point of view, don't think this road can be used to serve major purposes such as logistics. hopefully we'll see a motorway Oujda _ tanger takes place some day

From an economic point of view, don't think this road can be used to serve major purposes such as logistics. hopefully we'll see a motorway Oujda _ tanger takes place some day

hahah this road has no economic value.
Even if it is new it is dangerous, and not ment for logistics.

It is just another 1x1/2x1 road with a lot of accidents

From an economic point of view, don't think this road can be used to serve major purposes such as logistics. hopefully we'll see a motorway Oujda _ tanger takes place some day

We have to consider how much vehicles/day are expected between Tetouan and Al Hoceima before to say we need an expressway, an highway or a railway. I seek figures but don't found anything.

I would like to have a such road along the atlantic coast a "Rocade Atlantique". We just have a narrow road after Tiznit to the Souss that cross Anti-Atlas mountains.

Le trançon Tétouan-El Jebha prêt pour cet été
Par LesEchos.ma
Mardi, 03 Avril 2012 15:26

C’est officiel, les autoroutiers pourront longer la côte méditerranéenne de Tanger à Saidia dès cet été. Dans une communication de ce mardi, la direction provinciale de l’équipement à Tétouan a confirmé que le tronçon routier, reliant Tétouan à El Jebha (nord-est du Maroc), faisant partie de la rocade méditerranéenne qui relie Tanger à Saïdia, est réalisé à hauteur de 80%, prévoyant ainsi son inauguration pour cet été. Pour rappel, ce projet de 2,55 milliards de dirhams, inauguré en septembre 2007 à Tétouan a pour objectif de désenclaver la côte nord du Maroc et de contribuer au développement durable de ses provinces, consiste en la réalisation d'une infrastructure routière de qualité reliant les pôles économiques Tanger-Tétouan et Berkane-Oujda. Considéré comme le projet du siècle, la grande rocade qui longera la Méditerranée de Tanger à Saïdia devrait par ailleurs assurer aux régions un meilleur équilibre entre la répartition des ressources disponibles le long des côtes et de la population. Une population perçue d’ailleurs comme étant «trop importante dans les zones montagneuses intérieures», selon les autorités locales. Côté transport, la rocade méditerranéenne permettra de fait une réduction de la durée du trajet entre Tanger et Saidia d'environ 3 heures.

http://lesechos.ma/index.php?option=com_content&view=article&id=21184:le-trancon-tetouan-el-jebha-pret-pour-cet-ete&catid=7:business

Dernière mise à jour : 03/04/2012 à 12:44
Rocade Méditerranéenne : le tronçon Tétouan-El Jebha réalisé à hauteur de 80%

Travaux de réalisation du tronçon autoroutier Oujda-Taourirt. /MAP

****************
Le tronçon routier Tétouan-El Jebha, faisant partie de la rocade méditerranéenne devant relier Tanger à Saidia, est réalisé à hauteur de 80%, et son ouverture à la circulation est prévue au début de l'été prochain, indique-t-on mardi auprès de la direction provinciale de l'équipement à Tétouan.

Le coup d'envoi des travaux de construction de la dernière section de cette rocade, reliant El Jebha à Tétouan sur une longueur de 120 km, pour un coût de 2,55 milliards de dirhams, avait été donné en septembre 2007 à Tétouan par le roi Mohammed VI.

Le tronçon routier El Jebha-Tétouan est réalisé en deux tranches, El Jebha-Oued Laou (74 km) et Oued Laou-Tétouan (46 km). Ce dernier tronçon a nécessité une enveloppe de plus de 800 millions de dh.

Le projet de la rocade méditerranéenne, dont l'objectif est de désenclaver la côte nord du Royaume et de contribuer au développement durable de ses provinces, consiste en la réalisation d'une infrastructure routière de qualité reliant les pôles économiques Tanger-Tétouan et Berkane-Oujda.

La longueur totale de la rocade est d'environ 510 km, dont 210 à construire et 300 à aménager.

Considéré comme le projet du siècle, la grande rocade, longeant la Méditerranée de Tanger à Saidia, assurera ainsi un meilleur équilibre entre la répartition de la population, trop importante dans les zones montagneuses intérieures, et les ressources disponibles le long des côtes.

Nécessitant des investissements de l'ordre de 6 milliards de dirhams, la rocade traverse les provinces de Tanger, Tétouan, Chefchaouen, Al Hoceima, Nador et Berkane et desservira plus de 200 km de plages, de baies et de sites touristiques, notamment la baie de Tanger, Ksar Seghir, Punta Ceres, Restinga, M'diq, Cabo Negro, Martil, Oued Laou, Targha, Bou Ahmed, Jnane Nich, El Jebha, Cala Iris, Tazarine, Bhar Sidi Driss, Arekmane, Ras Kebdana et Saidia.

La rocade méditerranéenne permettra enfin une réduction notable de la durée du trajet entre Tanger et Saidia d'environ 3 heures.

MAP

**************

http://www.aufaitmaroc.com/actualites/economie/2012/4/3/rocade-mediterraneenne--le-troncon-tetouan-el-jebha-realise-a-hauteur-de-80

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Le trançon Tétouan-El Jebha prêt pour cet été
Par LesEchos.ma
Mardi, 03 Avril 2012 15:26

C’est officiel, les autoroutiers pourront longer la côte méditerranéenne de Tanger à Saidia dès cet été. Dans une communication de ce mardi, la direction provinciale de l’équipement à Tétouan a confirmé que le tronçon routier, reliant Tétouan à El Jebha (nord-est du Maroc), faisant partie de la rocade méditerranéenne qui relie Tanger à Saïdia, est réalisé à hauteur de 80%, prévoyant ainsi son inauguration pour cet été. Pour rappel, ce projet de 2,55 milliards de dirhams, inauguré en septembre 2007 à Tétouan a pour objectif de désenclaver la côte nord du Maroc et de contribuer au développement durable de ses provinces, consiste en la réalisation d'une infrastructure routière de qualité reliant les pôles économiques Tanger-Tétouan et Berkane-Oujda. Considéré comme le projet du siècle, la grande rocade qui longera la Méditerranée de Tanger à Saïdia devrait par ailleurs assurer aux régions un meilleur équilibre entre la répartition des ressources disponibles le long des côtes et de la population. Une population perçue d’ailleurs comme étant «trop importante dans les zones montagneuses intérieures», selon les autorités locales. Côté transport, la rocade méditerranéenne permettra de fait une réduction de la durée du trajet entre Tanger et Saidia d'environ 3 heures.

http://lesechos.ma/index.php?option=com_content&view=article&id=21184:le-trancon-tetouan-el-jebha-pret-pour-cet-ete&catid=7:business

de 3 heures par rapport à la route du Rif pas par rapport à l'autoroute

Tanger------>saidia par la rocade = 482 km = 6.9 h par une vitesse moyenne de 70 km/h
Tanger------>saidia par l'autoroute= 825 km = 7.5 h par une vitesse moyenne de 110 km/h
on n'économise que 30min + l'argent + le diesel ^^
c'est quoi déjà la limitation de vitesse prévu sur la rocade ?

de 3 heures par rapport à la route du Rif pas par rapport à l'autoroute

Tanger------>saidia par la rocade = 482 km = 7.41 h par une vitesse moyenne de 65 km/h
Tanger------>saidia par l'autoroute= 825 km = 7.5 h par une vitesse moyenne de 110 km/h
on n'économise que l'argent et le diesel ^^
c'est quoi déjà la limitation de vitesse prévu sur la rocade ?

Je ne pense pas que tu économises beaucoup de carburant. Roulez à 110-120km/h en 5ème consomme moins que de rouler en 3-4-5ème de 50 à 100km/h (vitesse hors agglomération maxi). T'as moins de tour/minute. Mais tout de même 343km de différence.

Quand au trajet Tanger-Sadia, ça m'étonnerait qu'il soit effectué par des centaines de personnes chaque jour. Cette infrastructure s'apprécie pour les trajets intermédiaires : Tetouan-Al Hoceima, Al Hoceima-Nador ...

De plus quand on parle de 7h, c'est en suivant la route dans son intégralité : Tanger-Ksar Sghir-Tanger Med-Fnideq-Tetouan ... or quelqu'un qui voudrait aller de Tanger vers Tetouan, Al Hoceima, Nador ... empruntera la RN2 entre Tanger et Tetouan et non un détour vers Tanger Med, puis la rocade med. :nuts:

Sur le site du mtpnet, il y avait avant un doc qui définissait le profil type d'un trajet entre 2 agglomérations distantes de 200km, et des franchissements de villes intermédiares (60km/h) ou lieu-dit (80km/h) avec feux rouges ... est de mémoire la vitesse moyenne était de 72km/h (mais j'ai un doute). Dans le cadre de la rocade tu peux la réévaluer car il y a très peu de villes en Méditerrannée marocaine. J'en compte tout juste 15 pas plus (Tanger, Ksar Sghir, Fnideq, Mdiq, Tetouan, Cabo Negro, Jebha, Al Hoceima, Nador, Cap de l'eau, Saadia ...). A titre de comparaison, j'ai lu que l'Algérie en compte 110 ! (article d'urbanisme dont j'ai égaré la source).

Quand à la rocade, une partie est en autoroute (Fnideq-Tetouan ou en voie express Tanger Med-Fnideq).

http://www.nadorplus.com/photo/art/default/4063653-6165670.jpg?v=1333482777
Province de Driouch anciennement (Province de Nador)

Je ne pense pas que tu économises beaucoup de carburant. Roulez à 110-120km/h en 5ème consomme moins que de rouler en 3-4-5ème de 50 à 100km/h (vitesse hors agglomération maxi). T'as moins de tour/minute. Mais tout de même 343km de différence.

Quand au trajet Tanger-Sadia, ça m'étonnerait qu'il soit effectué par des centaines de personnes chaque jour. Cette infrastructure s'apprécie pour les trajets intermédiaires : Tetouan-Al Hoceima, Al Hoceima-Nador ...

De plus quand on parle de 7h, c'est en suivant la route dans son intégralité : Tanger-Ksar Sghir-Tanger Med-Fnideq-Tetouan ... or quelqu'un qui voudrait aller de Tanger vers Tetouan, Al Hoceima, Nador ... empruntera la RN2 entre Tanger et Tetouan et non un détour vers Tanger Med, puis la rocade med. :nuts:

Sur le site du mtpnet, il y avait avant un doc qui définissait le profil type d'un trajet entre 2 agglomérations distantes de 200km, et des franchissements de villes intermédiares (60km/h) ou lieu-dit (80km/h) avec feux rouges ... est de mémoire la vitesse moyenne était de 72km/h (mais j'ai un doute). Dans le cadre de la rocade tu peux la réévaluer car il y a très peu de villes en Méditerrannée marocaine. J'en compte tout juste 15 pas plus (Tanger, Ksar Sghir, Fnideq, Mdiq, Tetouan, Cabo Negro, Jebha, Al Hoceima, Nador, Cap de l'eau, Saadia ...). A titre de comparaison, j'ai lu que l'Algérie en compte 110 ! (article d'urbanisme dont j'ai égaré la source).

Quand à la rocade, une partie est en autoroute (Fnideq-Tetouan ou en voie express Tanger Med-Fnideq).

Cap SPartel, Tanger, Mnar, Playa Blanca, Khandeq Ezarrada, Ouled Alian, Fardioua, Mliech , Ezzahara ,Ksar Sghir , Eddalya , Jbel Moussa , Belyounech ,Benzu, Ceuta ,Fnideq ,Restinga, Kabila, Mdiq ,Martil, Cabo Negro, Diza, Oued Laou, Stehat, Tetouan, Al Hoceima, Jebha, Badis, Tamernout, Cala Iris , Al Hoceima ,Bni Said, Takmout, Nador, Ras el ma, Beni Enzar, Mellilla, Beni chiker, Taghzout beni GMIL ... etc etc ^^

Au Maroc, la chaine du Rif tombe sur la méditerrannée ce qui nuit à la continuité urbaine, et qui est donc étaler en une multitude de micro ville et villes..., la continuité urbaine est plus importante dans l'arriere pays (Chaouen, Targuist, Taounate, Seghanghan, Farkhana, Imzouren... etc...)

Quand à la côte mediterranéenne Algerienne elle est longue de plus de 1100 km , celle du Maroc est longue de 550 km ^^

Cap SPartel, Tanger, Mnar, Playa Blanca, Khandeq Ezarrada, Ouled Alian, Fardioua, Mliech , Ezzahara ,Ksar Sghir , Eddalya , Jbel Moussa , Belyounech ,Benzu, Ceuta ,Fnideq ,Restinga, Kabila, Mdiq ,Martil, Cabo Negro, Diza, Oued Laou, Stehat, Tetouan, Al Hoceima, Jebha, Badis, Tamernout, Cala Iris , Al Hoceima ,Bni Said, Takmout, Nador, Ras el ma, Beni Enzar, Mellilla, Beni chiker, Taghzout beni GMIL ... etc etc ^^

Au Maroc, la chaine du Rif tombe sur la méditerrannée ce qui nuit à la continuité urbaine, et qui est donc étaler en une multitude de micro ville et villes..., la continuité urbaine est plus importante dans l'arriere pays (Chaouen, Targuist, Taounate, Seghanghan, Farkhana, Imzouren... etc...)

Quand à la côte mediterranéenne Algerienne elle est longue de plus de 1100 km , celle du Maroc est longue de 550 km ^^

J'ai fais de rapide recherche sur les lieux que tu énumères. Ceux en gras j'ai rien trouvé dessus. Ce sont des villages, pas des villes.

^^ Ce ne ne sont même pas des villages, ce sont des plages, pour certaines disparues " Tanger Med et base navale " avec parfois quelques maisons de vacances .

^^ Ce ne ne sont même pas des villages, ce sont des plages, pour certaines disparues " Tanger Med et base navale " avec parfois quelques maisons de vacances .

Les villes sont plus dans l'arriere pays, la cote est montagneuse et escarpée (Rif) peu propice à l'urbanisation surtout dans la partie centrale, de toute façon la rocade vise aussi à désenclaver l'arrierre pays... ^^

Cap SPartel, Tanger, Mnar, Playa Blanca, Khandeq Ezarrada, Ouled Alian, Fardioua, Mliech , Ezzahara ,Ksar Sghir , Eddalya , Jbel Moussa , Belyounech ,Benzu, Ceuta ,Fnideq ,Restinga, Kabila, Mdiq ,Martil, Cabo Negro, Diza, Oued Laou, Stehat, Tetouan, Al Hoceima, Jebha, Badis, Tamernout, Cala Iris , Al Hoceima ,Bni Said, Takmout, Nador, Ras el ma, Beni Enzar, Mellilla, Beni chiker, Taghzout beni GMIL ... etc etc ^^

Au Maroc, la chaine du Rif tombe sur la méditerrannée ce qui nuit à la continuité urbaine, et qui est donc étaler en une multitude de micro ville et villes..., la continuité urbaine est plus importante dans l'arriere pays (Chaouen, Targuist, Taounate, Seghanghan, Farkhana, Imzouren... etc...)

Quand à la côte mediterranéenne Algerienne elle est longue de plus de 1100 km , celle du Maroc est longue de 550 km ^^

hahahaha , genre je connais très bien la région quoi :lol:

at chiker , mlilt , bni ensar ne se trouve pas sur la rocade ^^
+ la rocade passe par zghenghan
+ zahara c l'actuel port militaire

hahahaha , genre je connais très bien la région quoi :lol:

at chiker , mlilt , bni ensar ne se trouve pas sur la rocade ^^
+ la rocade passe par zghenghan

Euh je ne fais pas référence spécialement à la rocade, mais à la cote mediteranéenne , c'est de cela que l'on parle ici, Beni ensar est sur la cote mister... quand à la rocade c'est une erreur de croire qu'elle est destiné uniquement à la cote stricto sensu, elle va aussi désenclaver l'arriere pays et lui donner des solutions de rechange, donc il faut compter avec les deux...

D'un point de vue socio, économique c'est tout l'arriere pays, qui va etre booster par cette infrastructure...

Cette infrastructure s'apprécie pour les trajets intermédiaires : Tetouan-Al Hoceima, Al Hoceima-Nador ...




Plutôt Tanger - El Hoceima que le reste, beaucoup de personnes prenaient ou envoyaient leurs parents dans l'avion interne pour éviter qu'ils s'évanouissent dans les zig zag de bab berrad.

mais puisqu'il n'y avait qu'un avion par semaine et que ça coûtait le prix d'un aller retour London/New York les gens visitaient leurs proches une seule fois par an.

Plutôt Tanger - El Hoceima que le reste, beaucoup de personnes prenaient ou envoyaient leurs parents dans l'avion interne pour éviter qu'ils s'évanouissent dans les zig zag de bab berrad.

mais puisqu'il n'y avait qu'un avion par semaine et que ça coûtait le prix d'un aller retour London/New York :lol::lol: les gens visitaient leurs proches une seule fois par an.

je suis tout a fait daccord, avec toi .et ce vol n'existe plus maintenant ^^

je suis tout a fait daccord, avec toi .et ce vol n'existe plus maintenant ^^

C'est vrai en plus, il paraît qu'il n'y en a aucun vol maintenant..

Avant il y en avait même de Tétouan et ça rendait bien service aux personnes âgées pour rendre visites à leurs familles ou pour aller se soigner à Tanger/Tétouan.

Et ben..

La rocade méditerranéenne Tanger-Sebta-Fnideq-Tétouan-Hoceima-Nador-Saïdia opérationnelle cet été (Le Soir Echos)
(...) permettra de parcourir la distance entre Tanger et Saïdia, en 3 heures, contre plus de 7 heures actuellement (...)

parcourir la distance entre Tanger et Saïdia, en 3 heures, contre plus de 7 heures actuellement
that's exactly why i don't trust moroccan journalists anymore

that's exactly why i don't trust moroccan journalists anymore

+ 1 N'importe quoi ! :ohno:

+ 500km d'un trajet accidenté et montagneux , en 3 heures, même en autoroute il faudrait plus de 4h... :nuts:

that's exactly why i don't trust moroccan journalists anymore

Côté transport, la rocade méditerranéenne permettra de fait une réduction de la durée du trajet entre Tanger et Saidia d'environ 3 heures.

Sorry, it will take 3 hours less than now means one day minus 3 hours :)


http://www.lesechos.ma/index.php?option=com_content&view=article&id=21184:le-trancon-tetouan-el-jebha-pret-pour-cet-ete&catid=7:business


==

قرب نهاية الأشغال بالطريق الساحلي الرابط بين الناظور وطنجة

http://hibarif.com/images/1242012-5ec79.jpg

ذكرت مصادر اعلامية نقلا عن المديرية الإقليمية للتجهيز بتطوان أنه من المنتظر فتح الشطر الطرقي الرابط بين تطوان والجبهة من الطريق الساحلية السعيدية طنجة في وجه حركة المرور بداية الصيف المقبل بعدما بلغت نسبة إنجازه حوالي 80 في المائة.

ويتكون الشطر الطرقي الجبهة- تطوان من مقطعين يربط الأول بين الجبهة وواد لاو (74 كلم) فيما يربط الثاني بين واد لاو وتطوان (46 كلم) ورصد له غلافا مالي يتجاوز 800 مليون درهم.

وتعبر هذه الطريق .التي رصد لإنجازها غلاف مالي يبلغ 6 مليارات درهم. أقاليم طنجة و تطوان وشفشاون والحسيمة والناظور وبركان وستربط بين أزيد من 200 كلم من الشواطئ والخلجان والمواقع السياحية. وخاصة خليج طنجة والقصر الصغير وبونتا ثيريس وريستينكة والمضيق والرأس الأسود ومرتيل وواد لاو وتارغة و بوحمد وجنان النيش والجبهة وكالا إيريس وتازرين وبحار سيدي ادريس وأركمان ورأس كبدانة والسعيدية.

وستمكن الطريق الساحلية المتوسطية أيضا من تقليص ملموس في زمن الرحلة بين طنجة و السعيدية بحوالي ثلاثة ساعات. و بالتالي فستتمكن ساكنة الناظور من الوصول الى طنجة عبر الطريق الساحلي لأول مرة منذ بداية إنجاز هذا المشروع قبل سنوات

http://hibarif.com/details-5755.html


^^

La CCI condamne le Maroc à payer 16 millions d’euros à une société italienne

La raison de cette condamnation est la résiliation d'un marché avec l’entreprise italienne, chargée de la réalisation d’une section de la rocade méditerranéenne entre Jebha et Ajdir en 2009. La résiliation a été faite par le Ministère de l'Equipement à l'époque, avec à sa tête Karim Ghallab.

La société italienne avait, en effet, ralenti puis arrêté ses travaux, et le chantier avait par la suite été achevé par une autre entreprise après un appel d’offres. Salini Construttori SPA avait été, d'ailleurs, condamnée à payer 500.000 euros au Maroc, au titre des pénalités de retard, par cette même Cour internationale d’arbitrage.

Cependant, La Cour est revenue sur sa décision et a condamné le Maroc à payer le Maroc à payer 16 millions d’euros à la société italienne.

http://www.emarrakech.info/La-CCI-condamne-le-Maroc-a-payer-16-millions-d-euros-a-une-societe-italienne_a61012.html

eljebha alhoceima road
http://img138.imageshack.us/img138/5910/61825839.jpg
http://www.panoramio.com/photo/61825839
http://img210.imageshack.us/img210/9853/62999720.jpg
http://www.panoramio.com/photo/62999720
http://img10.imageshack.us/img10/2252/62999662.jpg
http://www.panoramio.com/photo/62999662
http://img3.imageshack.us/img3/3466/62999786.jpg
http://www.panoramio.com/photo/62999786
http://img137.imageshack.us/img137/5194/63000272.jpg
http://www.panoramio.com/photo/63000272
http://img51.imageshack.us/img51/790/63000297.jpg
http://www.panoramio.com/photo/63000297

bridge being constructed near eljebha (oued Ouringa)
http://img857.imageshack.us/img857/5982/64825681.jpg
http://www.panoramio.com/photo/64825681

Très bon update "brahimweldl7aja" mais je vois que l'essentiel du problème n'a pas était éviter sur cette nouvel rocade c-a-d les virages.

Nice, thanks for the updates

eljebha alhoceima road

http://img137.imageshack.us/img137/5194/63000272.jpg
http://www.panoramio.com/photo/63000272



Beautiful.
Thanks for the update Brahim.

Sure the curves are very pronounced but the road is very wide and done in 3 lines. Way better than the rest of the national roads.

Beautiful.
Thanks for the update Brahim.

Sure the curves are very pronounced but the road is very wide and done in 3 lines. Way better than the rest of the national roads.
ok but still dangerous though !
will it look like this all they way to saidia !?
Hope a motorway oujda- tangier will be achieved some day.

c est tres tres beau

ca ressemble au pistes karting

I will be in Morocco in July.

What is the status of the road between Sebta and Al Hoceima?

WALLOE???

nobody knows :lol:

nobody knows :lol:

The road opened roughly 2 weeks ago. Relatives of mine drove the route from Al Hoceima to Tetouan. It takes about half the time, compared to the old "Ketama" route.

The road opened roughly 2 weeks ago. Relatives of mine drove the route from Al Hoceima to Tetouan. It takes about half the time, compared to the old "Ketama" route.

OK, thanks.
Nothing announced here?

I have two options to start my holiday in Al Hoceima this summer.
1. Boat Almeria - Nador/Melilla. N16 to Al Hoceima.
2. Boat Tanger/MED/Ceuta. N16 to Al Hoceima.

Option one is an expensive boat, but still an option.
Option two, I think my wife and kids will get road sick with too many curves. But I prefer to cruise on the N16. :)

OK, thanks.
Nothing announced here?

I have two options to start my holiday in Al Hoceima this summer.
1. Boat Almeria - Nador/Melilla. N16 to Al Hoceima.
2. Boat Tanger/MED/Ceuta. N16 to Al Hoceima.

Option one is an expensive boat, but still an option.
Option two, I think my wife and kids will get road sick with too many curves. But I prefer to cruise on the N16. :)

I took the long route. Boat Tanger - highway rabat - highway fez - highway direction oujda and then drove on one of the n-roads to Nador.

I took the long route. Boat Tanger - highway rabat - highway fez - highway direction oujda and then drove on one of the n-roads to Nador.

I will arrive sunday noon to south of Spain.
And I want to be in Al Hoceima before Maghreb.

That's why I prefer Tetouan - Al Hoceima. :)

I will arrive sunday noon to south of Spain.
And I want to be in Al Hoceima before Maghreb.

That's why I prefer Tetouan - Al Hoceima. :)

Triq Assalama , have a good travel, and be careful on roads ...^^

I will arrive sunday noon to south of Spain.
And I want to be in Al Hoceima before Maghreb.

That's why I prefer Tetouan - Al Hoceima. :)

I will be to Alméria this Sunday Morning and i take ferry-boat at 11 am

I will be to Alméria this Sunday Morning and i take ferry-boat at 11 am

Tu réserves ton billet ferry depuis la France ? Nous on les a toujours pris,une fois sur place a Algeciras, des fois il y a des promos :D

Sinon tu as de la chance, bonne vacance et bonne route jusqu'a Almeria...

Tu réserves ton billet ferry depuis la France ? Nous on les a toujours pris,une fois sur place a Algeciras, des fois il y a des promos :D

Sinon tu as de la chance, bonne vacance et bonne route jusqu'a Almeria...

Oui d'ailleurs les promos sur Nador nous sont passé sous le nez
donc retour à la case départ Melilla
Les traversées Algerciras/Ceuta/ou Tanger
ne se comparent pas aux traversées Alméria/Melilla ou Nador
vous avez plus de choix et plus promotions j'imagine ...

Et toi pas de Maroc cet été ???
Merci

So the road is finally finished? Are there any pictures?

Thanks,

What I heard is that the road between Jabha and Hoceima is ready.
According to relatives, road (Oued Laou - Tetouan) is prepared but needs tarmac.

We decided to take this road to Hoceima...
We will see how 'good' it is and try to enjoy the environment :)

On youtube I found these recent video's (Oued Laou - Tetouan):

http://youtu.be/404E3rAojUI
http://youtu.be/A7TqEXiHPG4
http://youtu.be/T7Bifbdd28k

Thanks for the video's! That looks pretty good.

Thanks,

What I heard is that the road between Jabha and Hoceima is ready.
According to relatives, road (Oued Laou - Tetouan) is prepared but needs tarmac.

We decided to take this road to Hoceima...
We will see how 'good' it is and try to enjoy the environment :)

On youtube I found these recent video's (Oued Laou - Tetouan):

http://youtu.be/404E3rAojUI
http://youtu.be/A7TqEXiHPG4
http://youtu.be/T7Bifbdd28k

404E3rAojUI

A7TqEXiHPG4

T7Bifbdd28k


FAQ ~ About SSC ~ Uploading images and videos? (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=852022)

Pour insérer des vidéos il suffit de recopier leurs codes d'identification

Sur Youtube
http://img64.imageshack.us/img64/3003/154933.jpg
NB: à ne pas copier le "&" et tout ce qui vient après

Sur Dailymotion
http://img301.imageshack.us/img301/1888/152326.jpg


Ensuite d'insérer le code entre les balises spécifiques à chaque type de vidéo

Exemples :
Dk1PbptpjfQ

x8a40x

code

code





Comment télécharger, réduire et poster vos images sur le forum


Vous pouvez utiliser par exemple l'hébergeur http://imageshack.us/


1 - Chercher l'image à transférer
2 - Option de redimensionnement (seulement si l'image est trop grande)
3 - Choisir la résolution (800x600) ou autre

http://img202.imageshack.us/img202/2750/04092010071428.jpg


4 - Copier le Lien Direct

http://img31.imageshack.us/img31/9288/04092010072038.jpg


5 - Cliquez sur l'icône "Insert Image"

6 - Collez-y l'adresse du lien Direct

http://img41.imageshack.us/img41/1962/04092010072440.jpg


Et c'est à peu près la même chose avec les autres hébergeurs d'images

Trés beaux paysages et panorama, mais les routes sont de mauvaises qualités...

Ca reste excessivement dangereux, et la vitesse doit être modérer vu la topographie de la région et des infrastructures, qui sont de qualités médiocres^^

Trés beaux paysages et panorama, mais les routes sont de mauvaises qualités...

Ca reste excessivement dangereux, et la vitesse doit être modérer vu la topographie de la région et des infrastructures, qui sont de qualités médiocres^^

Je crois que les travaux ne sont pas terminés. Marquage au sol, accotements, barrières de sécurité ...

Quoi qu'il en soit, j'ai pris cette année la RN1 entre Tiznit et Guelmim, les travaux débutés l'an dernier ont juste consistés en le renouvellement de la chaussée et la mise en place de réflecteurs de lumière. On est toujours à 5m de large pour l'axe Nord-Sud le plus important avec tout un traffic national et international (cf les articles de containers débarquant à Tanger Med à destination de pays ouest-africains).

Tout ça pour dire que cette route avec 7m de large et de larges courbes, cette route est belle. On aimerait bien avoir la même dans le Sud ...

Ok, I survived the trip from Fnideq to Al Hoceima :)

But, it was a horibble trip. 3rd, 2nd gear 300km. Ok, it might be shorter ~4-5 hours but No, thank you very much - not again!
From Tetouan to Oued Laou was still under construction and I think it needs a new top layer. But very busy road with all those beach visitors and no or low chance of passing a slow driver.
After a dinner in Oued Laou I left after Maghreb prayer to Al Hoceima :( Bad timing.

So, driving in the dark on unknown roads in combination with fatigue after a 2300km travel makes the trip even worser. It seems a neverending road trip with all the curves and down/up hill.

After Jebha I was expecting a nice good road but wrong expectations. The quality was not that good anymore. After ~50km I started to see some long straight pieces were you could hit the gas.

I suppose its a big improvement for locals travelling between the cities on the rocade, especially compared with the old road.

But, next time ferry to Nador/Melilla or I will take the highway Rabat, Fes, Taza and maybe even Nador before to drive to Al Hoceima.

Ok, I survived the trip from Fnideq to Al Hoceima :)

But, it was a horibble trip. 3rd, 2nd gear 300km. Ok, it might be shorter ~4-5 hours but No, thank you very much - not again!
From Tetouan to Oued Laou was still under construction and I think it needs a new top layer. But very busy road with all those beach visitors and no or low chance of passing a slow driver.
After a dinner in Oued Laou I left after Maghreb prayer to Al Hoceima :( Bad timing.


You took the road on sunday ?

jep, is that bad :)

WaIlYwRyr2w
by chaveruco

I suppose its a big improvement for locals travelling between the cities on the rocade, especially compared with the old road.


Yes everybody speak about great improuvement making Tetouan at 4h in stead of 7h cross the old road.

However, if we knew that just in the other side the spanish performed up 2 high speed ways, a freeway A7 and a toll motorway Ap7 bording all their mediteranean costs, we will soon see the diference..

I sometimes take randomly A7 or Ap7 from Barcelona to Algeciras and they are both quite perfect with some 80 or 100 km limitations on the Autovia A7 off course. But in summer i prefer the A7 when the weather is nice cause it's closer to the sea.

http://en.wikipedia.org/wiki/Autov%C3%ADa_A-7
http://en.wikipedia.org/wiki/Autopista_AP-7


But, next time ferry to Nador/Melilla or I will take the highway Rabat, Fes, Taza and maybe even Nador before to drive to Al Hoceima.


Perhaps you needn't, The new ferry Alhoceima - Motril (through Granada) could be better.
http://www.portalcultural.net/Ferry-Motril-Melilla-En/Ferrycruise-Motril-Al-Hoceima-En?language=en

Otherwise, the espressway under construction Taza-Elhoceima will be a workaround solution if you prefer Tangier and Motorway through Fes.
http://tinyurl.com/highway-taza-elhoceima

You can't compare Morocco with Spain. Come on, two totally different levels of development.

Yes everybody speak about great improuvement making Tetouan at 4h in stead of 7h cross the old road.

However, if we knew that just in the other side the spanish performed up 2 high speed ways, a freeway A7 and a toll motorway Ap7 bording all their mediteranean costs, we will soon see the diference..

I sometimes take randomly A7 or Ap7 from Barcelona to Algeciras and they are both quite perfect with some 80 or 100 km limitations on the Autovia A7 off course. But in summer i prefer the A7 when the weather is nice cause it's closer to the sea.

http://en.wikipedia.org/wiki/Autov%C3%ADa_A-7
http://en.wikipedia.org/wiki/Autopista_AP-7



Perhaps you needn't, The new ferry Alhoceima - Motril (through Granada) could be better.
http://www.portalcultural.net/Ferry-Motril-Melilla-En/Ferrycruise-Motril-Al-Hoceima-En?language=en

Otherwise, the espressway under construction Taza-Elhoceima will be a workaround solution if you prefer Tangier and Motorway through Fes.
http://tinyurl.com/highway-taza-elhoceima

EU give money for this infrastructure because the aim of is to develop mediterenean cost. It's necesseray to be realistic.

This is not only a 2*1 of 9 meters.

Don't forget :
- Tanger Med - Fnideq in expressway 2*2
- Fnideq - Tetouan in expressaway 2*2 & highway 2*2

When Nador West Med will be launched, expressways (Nador -NWM) and highway (Nador - Taourirt) will be done.

Nador-Berkane-Oujda is not part of "rocade mediterrannéenne" but is going to be transformed in expressway before a future highway.

We can also suppose, that when Cala Iris will opened, the road will be enlarge to Al Hoceima airport.

You can't compare Morocco with Spain. Come on, two totally different levels of development.

And totally diffrent urbannity, just compare all cities of more 50 000 inhabitants along medieterranean coast.

I'm back home :)

I took the ferry Al Hoceima to Motril. OK, boat trip is boat trip. Nador, Melilla, Hoceima, Tanger or Sebta.

The advantage of Tanger/Sebta is that you don't need to book your trip. It's like taking a train. Arrival in Algeciras, buy tickets and in the next hour or two you are at the other side.

In Almeria you need tickets in advance (but you never now what happens on the road).


I don't think there is much benefit/need for a expensive 2x2 road on the north coast. Except for a few that travel a lot on this road.
A good road on the north coast needs bridges and tunnels! Anything else is ok but no developed level.

And totally diffrent urbannity, just compare all cities of more 50 000 inhabitants along medieterranean coast.

Yes off course the spanish costs are so crowded with cities more than 500 000 inhabitants ;

But i think that the last motorway programm aimed to link cities more than 400 000 inhabitants. In the north we have Alhoceima 300 000 inhabitants added to Nador & Tetouan 700 000 each.

The algerian Est-West motorway was a double mistake to link no cities and to be built so far from the sea.

In summer the temperature is 80 ° Farenheit !! in Fes ans Meknes so it's so hard to take the highway cross fes cause of this.

@HJ BXL
So you took this new ferry Alhoceima-Motril how was it ?

After Motril i do not know if you took the A44 highway to madrid or the A7 to Barcelona, i do not know why all the beligian people prefer going through Madrid rather than Barcelona it is exactly the same distance and the last dificulties wich were in south of France are errased since Millau viaduc bridge was built. Avoiding Madrid is avoiding 80 ° F and having more chance to survive.

It seemed that Al Hoceima is not used with travellers, it took longer then other ports I took in the past.

From Motril to Almeria express way and then AP7.

It seemed that Al Hoceima is not used with travellers, it took longer then other ports I took in the past.

From Motril to Almeria express way and then AP7.


Ap7 great specially if you have kids it's beter to avoid Madrid crowded circulation and its castillan oven !! and if your air conditionned is down Ap7 is mandatory :)

To tell you the truth the best way is to check a fast ferry to Melilla. Depending at what time you arrive to andalucia, you can take Alboran super fast ferry (80 Km/h) from Almeria to Melilla (3 hours) bording at 11h arrival 14h. Or 21h from Malaga arrival at 00h30 to Mellila.

http://www.directferries.co.uk/trasmediterranea_alboran.htm

http://www.youtube.com/watch?NR=1&feature=endscreen&v=UWANxLOBQ4Y

So you save one room (camarote) night and you have just time to enjoy a lunch or a dinner, a little prayer and a cup of cofee in front of the beautifull mediterranean sea, perhaps shave yourself if breakdown cause of a stormy sea.

Thus since you are used to take Ap7 you can choose Almeria-Melilla (3 hours) rather than Malaga-Melilla (3h30) and you win more than 1h of highway. Below the time trips :

http://www.directferries.co.uk/almeria_melilla_ferry.htm

I am sure next year the rocade will be better especially when it will be officially opened and the last bridges built up.

It seems that Rabah the new transport ministre is ungry about the time spent by this project and is pressing to finich this before end of this year.

So it will be good to take melilla and come back by rocade and Tangier Med to Aljeciras with a fast ferry (45 min) with frs.ma or Balearia.es

You seem to be "mis na tmourth" and surely you should have so much familly in Tangier like everybody so to take the rocade one time in the morning it is not bad.

You can drive at 5h am from Alhoceima and if you have a good car you can have breakfast with familly in Tangier at 9h am. It was impossible before with the old road.

I have three kids (2, 4 & 6), so I need to take this in considiration for a trip.

In 2009 I took the 6AM ferry from Almeria to Nador in a quadriple cabine. So, we had a good sleep and shower when we left the boat. I'm from Beni Chiker, so ~30min from Bni Ansar. Most of my family lives/works in Bni Chiker, Melilla or Nador. In Tanger I only have a brother in law who has an appartement there.

This summer my parents were not in Morocco so we decided to start holiday in Hoceima (my wife's origin). When I checked the ferry's, there was no night ferry with quadriple cabine available anymore, so we choose for Algeciras + site-seeing tour along the "Rocade".
Hoceima-Motril because I was in Hoceima anyway, but 6hr day ferry trip with 3 kids is very difficult.
So, with young kids preferable a night trip with cabine or a short trip.

I prefer peage highway, because of decent/good level parkings next to the highway.

On the way to Morocco we avoided Madrid by taking the autovia true Salamanca. Problem is to find decent parkings, some are very basic and some are very good with all you need for a break. But it's hard to find them. Try and error till you find a good place is also timespending.

Main target is, it has to be comfortable for the family. So, no Rocade for me anymore. Tanger or Sebta is ok, if you start holiday there and then travel to Rif. Otherwise Almeria - Melilla/Nador.

I'm from Beni Chiker, so ~30min from Bni Ansar.


How do you do :) so you are originally of our Government Spokesman Najat Belkacem
http://fr.wikipedia.org/wiki/Najat_Vallaud-Belkacem

I prefer her so much rather than Rachida Dati. I am from Paris and original of Alhoceima.


I prefer peage highway, because of decent/good level parkings next to the highway.


I was in Tangier this summer and rent a car and took the highway A1 & A3 to the south the moroccan parkings are very very confortable, it is better than in spain or Belgium and sometimes near to the french parkings' level you have to make a trip to Agadir and rent a flat once your kids are a litlle grouwn up.

Of course the best motorway's parkings are the austrian & french ones but ADM worked good in this side of service. Only free shower and baby cleaning spaces are missing on the moroccan parking now. But it is quite good and very far from our brothers in Algeria wich built a big motorway without even oil stations..


On the way to Morocco we avoided Madrid by taking the autovia true Salamanca. Problem is to find decent parkings


Oh ok, have you ever tried after Paris E11 or E9 to hurry up to mediterranean untill Narbonne then Barça. E11 through Clermont and Millau is better and with less distance.

Salamanca is as hot as Madrid..


So, no Rocade for me anymore. Tanger or Sebta is ok, if you start holiday there and then travel to Rif. Otherwise Almeria - Melilla/Nador.

We shall see once fiinished.

I'm fine thanks :)

No, never went from Paris in direction of Barcelona.

I was with my family in Tanger in April 2011 for one week with rental car.
We made some trips to Asilah, Larache, Tetouan and then direction Fnideq.

Good period for Holiday.

If I will go to Agadir or Marrakech I will go by plane for one week or so.
Same for Marakkech.

When kids will be older we might travel around with car or mobilhome or whatever the finance will allow:lol:
Still a lot of beautiful places to see (again) in Morocco.

I'm fine thanks :)

No, never went from Paris in direction of Barcelona.



In fact in the beginning there was two ways to get untill Tarifa-Algeciras: E5 & E15.

E5 : Paris-> Bordeau->Irun->Madrid->Cadiz->Algeciras
E15 : Paris->Lyon->Narbonne->Barcelona->Algeciras

E5 was a little shorter and mostly Autovia (Free) in Spain so most people know more E5 rather than E15.

But now there are many combinations better than pure E5 and E15 the best one nowadays is E11 (Paris->Clermont->Millau->Narbonne->Barcelona) + E15

Anyway, to come back to the topic, the rocade will be very usefull once finished, what is important is that there is a 3rd way to bypass trucks in the montains and what is more and more important is that this road is next to the sea so not possible to be down in winter cause of snow like the bab berrad way.

So if you get to morocco by car in winter alone once the kids are in school to take a fast ferry from Algeciras to Sebta (45 mins) (fro sebta they are almost all fast ferries) and come back though Melilla (3h) fast ferry to Almeria.

However, i think that 5 years and 6 Billion Dh is too much for only a such short way. but there was issues about compagnies not eficient like the italian one..

j'ai pris la route de tanger jusqu'a al hoceima il ya deux semaines et rien a dire je le trouve excellent.Par rapport a l'ancienne route c'est une autoroute:nuts:
Le gain de temps est je sais pas une heure au moins je crois mais le plus important il ya pas beacoup de virages donc tu ne devient plus malade dans la voiture. C'est vrai qu'ils sont encore en train de travailler un peu mais les gros travaux sont finis. Par rapport a la route qui connecte hoceima a taza ils sont deja en train de travailler dans les localités que j'ai visité(imzouren,bni bouyach)

j'ai pris la route de tanger jusqu'a al hoceima il ya deux semaines et rien a dire je le trouve excellent.Par rapport a l'ancienne route c'est une autoroute:nuts:
Le gain de temps est je sais pas une heure au moins je crois mais le plus important il ya pas beacoup de virages donc tu ne devient plus malade dans la voiture. C'est vrai qu'ils sont encore en train de travailler un peu mais les gros travaux sont finis. Par rapport a la route qui connecte hoceima a taza ils sont deja en train de travailler dans les localités que j'ai visité(imzouren,bni bouyach)

Qu'est ce qu'il manque ? Panneaux, marquage au sol, barrières de sécurité ?


Rocade méditerranéenne. La construction d’un tronçon de la route côtière Tanger-Oujda (Maroc)


Contribution de l’UE : 124 millions €.

Objectifs : stimuler le développement du pays par une meilleure connexion routière.

Exemples d’actions :
•Aménager 110 km de route.
•Désenclaver 2 provinces.
http://www.eurojar.org/fr/euromed-projets-actions/rocade-m%C3%A9diterran%C3%A9enne-la-construction-d%E2%80%99un-tron%C3%A7-de-la-route-c%C3%B4ti%C3%A8re-tanger


Développement des provinces du nord. Connexion des routes provinciales à la Rocade Méditerranéenne Tanger-Oujda (Maroc)


Contribution de l’UE: 30 millions €.

Objectifs: désenclaver et développer les zones rurales des provinces de Chefchaouein et d’Al Hoceima.

Exemples d’actions:
•Aménager 75 km de routes.
•Désenclaver 2 provinces désormais reliées à la Rocade.

Pour en savoir plus:
Euromed transport: www.euromedtransport.org
http://www.eurojar.org/fr/euromed-projets-actions/d%C3%A9veloppement-des-provinces-du-nord-connexion-des-routes-provinciales-%C3%A0-la-r

^^


Episode 31: La rocade au Maroc

^^ Video here (http://www.eurojar.org/fr/debat-euromediterraneen/episode-31-la-rocade-au-maroc/14874) ^^

La nouvelle route de 500 km, et d’autres infrastructures routières au nord du Maroc, vont permettre de désenclaver cette région montagneuse et d’attirer de nouveaux investissements dans tous les domaines.
http://www.eurojar.org/fr/debat-euromediterraneen/episode-31-la-rocade-au-maroc/14874

I can't watch it. :ohno:

[QUOTE=Gadiri;93618889]Qu'est ce qu'il manque ? Panneaux, marquage au sol, barrières de sécurité ?


C'est bien ca ;)

Tetouan -> Jebha. Photos were taken a month ago.

http://img688.imageshack.us/img688/3047/sany0116h.jpg
Shot at 2012-08-07

http://img62.imageshack.us/img62/1584/sany0115t.jpg
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http://img706.imageshack.us/img706/7306/sany0113tf.jpg
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http://img528.imageshack.us/img528/3407/sany0105sr.jpg
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Great :cheers:

Hope one day, a highway...

https://lh6.googleusercontent.com/-isFMK4Zdj-g/UB2jlyWdSpI/AAAAAAAABAU/vlZG6hSU6JA/s1024/IMG_5457.JPG

Tetouan -> Jebha. Photos were taken a month ago.


Merci pour les photos

Thank you for the pictures !

Tetouan -> Jebha. Photos were taken a month ago.

http://img688.imageshack.us/img688/3047/sany0116h.jpg
Shot at 2012-08-07



Thanks for pictures. Still need works.

https://lh6.googleusercontent.com/-isFMK4Zdj-g/UB2jlyWdSpI/AAAAAAAABAU/vlZG6hSU6JA/s1024/IMG_5457.JPG

magnifique, j'ai remarquer que y'avait un logo qui représenter a mon avis "route nationale" ou peut être "rocade méditerranéenne" ?

sinon au niveau signalisation, je suis très satisfait du travail accomplit,on est pas loin des standars européens, j'ai aimé le nationale 16 en rouge au dessus du panneau,j'espère qu'il le feront sur toutes les nationales .

magnifique, j'ai remarquer que y'avait un logo qui représenter a mon avis "route nationale" ou peut être "rocade méditerranéenne" ?

sinon au niveau signalisation, je suis très satisfait du travail accomplit,on est pas loin des standars européens, j'ai aimé le nationale 16 en rouge au dessus du panneau,j'espère qu'il le feront sur toutes les nationales .

C'est le logo du ministère de l'équipement.

Pour la cartouche 16, c'est bien, mais il aurait dû mettre RN16. Mais bon en rouge on sait que c'est une nationale, les RP étant en jaune.

Inauguration officielle de la rocade ce samedi 11/08/2012


C'est fait. Désormais, on peut voyager de Tanger à Saïdia en 7 heures environ, au lieu de 11 heures. Une précieuse économie de temps rendue possible grâce à l'achèvement de la Rocade méditerranéenne, sur 560 km de long.


http://www.jamiati.ma/Etudes/Orientation/gros_projets/PublishingImages/rocade1.jpg

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Ci-après une fiche technique sur la rocade méditerranéenne, dont le dernier tronçon reliant Jebha à Tétouan a été inauguré, samedi, par S.M. le Roi Mohammed VI :

- Longueur de la rocade : 507 km.

- Coût global du projet : 7,2 MMDH.

- La rocade comprend 8 sections dont la dernière reliant le centre de Jebha (Chefchaoun) à la ville de Tétouan.

- Le projet a nécessité 1,3 million de journées de travail.

- 22 millions de m3 de remblais.

- 13 grands ponts et une profondeur globale de 6,5 km des piliers des ponts.

- Des ouvrages d'envergure pour l'évacuation des eaux et 172 ouvrages de soutènement d'une longueur de 14,6 km. - 840 mille m3 de chaussée.

- 112 mille m3 de béton.

- 128 km de tranchées bétonnées.

- Le projet permettra de relier 3 régions, 9 préfectures et provinces, 8 villes et 44 communes rurales.

- Amélioration des conditions de transport de 3 millions de personnes.

- Réduction de la durée du trajet entre Tanger et Saidia d'environ trois heures.

- Relier les côtes et les sites touristiques au réseau routier et promouvoir le tourisme balnéaire et de montagne.

- Faciliter l'accessibilité à près de 200 km de côtes.

- Relier 4 ports et 7 sites touristiques.

- Promouvoir les activités de pêche (8 ports et 5 abris de pêche).

- Promouvoir les échanges en reliant les ports de Nador, Al-Hoceima, Tanger le port & Tanger-Med.


Publié le : 11.08.2012 - 21h51 - MAP



l'article complet --> LeMatin.ma (http://www.lematin.ma/express/Rocade-mediterraneenne_Le-symbole-des-annees-fastes-du-Nord/170197.html)

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La rocade méditerranéenne, une infrastructure capitale pour la stimulation économique du Nord
Dernière mise à jour : 11/08/2012 à 16:38
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D'une longueur de 507 Km et d'un coût de réalisation global de 7,2 MMDH, la rocade méditerranéenne a été construite pour favoriser la croissance économique dans les provinces du nord du Royaume, améliorer les conditions de voyage de près de trois millions d'habitants, ainsi que du niveau de la sécurité routière et pour promouvoir l'intégration des centres urbains traversés par cette rocade.

Longue de 120 Km, la section Jebha/Tétouan inaugurée par le Souverain est la dernière de la rocade méditerranéenne, cet ouvrage de génie civil qui permettra, sans aucun doute, aux provinces du nord du Maroc de capitaliser au mieux leur position stratégique aux portes de l'Europe.

Ceci sans oublier son impact important au niveau de l'aménagement territorial, du développement économique et social et de la préservation de l'écosystème, sachant que cette rocade est en passe de devenir l'axe prisé emprunté par les voyageurs et le transport des marchandises entre l'est et l'ouest de la façade méditerranéenne du Royaume.

La mise en ?uvre de cet axe routier structurant divisé en huit tranches a pour objectif, en outre, de remédier aux difficultés d'utilisation des anciennes routes de la région, notamment la route nationale N 2 reliant Tétouan à Al Hoceima, via Chefchaouen, connue par ses coupures fréquentes à cause des chutes de pluie et de neige, et de contourner les obstacles montagneux de la région.

Considérée comme l'un des projets routiers les plus difficiles à réaliser dans l'histoire du Maroc, la rocade méditerranéenne permettra de réduire de trois heures la durée du trajet entre Tanger et Saïdia avec ses accès directs vers les villes d'Al Hoceima et Nador sans passer par la route nationale N 2.

Des couloirs spéciaux pour les véhicules TIR ont été aménagés au niveau de certains tronçons difficiles de cette rocade.

En termes de chiffres, la rocade méditerranéenne permettra de relier au réseau routier marocain, 3 régions, 9 provinces et préfectures, huit villes et 44 communes rurales, ainsi que plusieurs centres touristiques situés sur les 200 km du littoral méditerranéen.

Elle contribuera également à la promotion de l'activité économique et commerciale notamment en facilitant les liaisons entre les ports de Tanger-Med, de Tanger-ville, de Nador et d'Al Hoceima.

Cet ouvrage de grande envergure aura un impact positif également sur la correction de certains dysfonctionnements territoriaux, en encourageant la population de la région à s'installer près du littoral dans des petits centres urbains tout au long de la rocade.

La rocade méditerranéenne vient ainsi consolider les différents projets de mise à niveau urbaine lancés notamment à Tétouan, M'diq et Fnideq et encourager les investissements dans les domaines, entre autres, de l'industrie, du tourisme, de l'agriculture et de la pêche, avec tout l'impact positif attendu sur la création d'emplois.

MAP


Source : Aufaitmaroc.com (http://www.aufaitmaroc.com/actualites/economie/2012/8/11/la-rocade-mediterraneenne-une-infrastructure-capitale-pour-la-stimulation-economique-du-nord_187192.html)

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RN16 Inauguration du tronçon Jebha - Tétouan
GX2Lo5ycSC4

^^ Great video, beautiful project, thanks for sharing!

Y a-t-il des bus de prévu sur cette ligne ou faut-il attendre des appels d'offre de licence spéciale?

Comment se passe le transport routier au Maroc? la CTM a-t-elle une licence nationale ou elle doit attendre aussi?

qqn sait-il s'il y a des bus passant par la N16 de Tanger ou Tétouan ?


Par l'occasion l'outils "itinéraire google Maps" donne : 225 Km en 2h53 via la N16 entre Tétouan & Alhoceima.

Arf, google ne connait pas le grand chaos à l'entrée des petites communes surtout les jours de souks :) il n'a pas envoyer ses google scans' cars dernier crie..

RN16 Inauguration du tronçon Jebha - Tétouan
GX2Lo5ycSC4

Video of JICA : Agence japonaise de coopération internationale.

Inauguration officielle de la rocade méditerranéenne :

mVIqkj86npE

Y a-t-il des bus de prévu sur cette ligne ou faut-il attendre des appels d'offre de licence spéciale?

Comment se passe le transport routier au Maroc? la CTM a-t-elle une licence nationale ou elle doit attendre aussi?

qqn sait-il s'il y a des bus passant par la N16 de Tanger ou Tétouan ?


Par l'occasion l'outils "itinéraire google Maps" donne : 225 Km en 2h53 via la N16 entre Tétouan & Alhoceima.

Arf, google ne connait pas le grand chaos à l'entrée des petites communes surtout les jours de souks :) il n'a pas envoyer ses google scans' cars dernier crie..

Il existe déja des lignes de bus qui emprunte la N 16 entre Nador et Al Hoceima ou Al Hoceima Oujda

Il existe déja des lignes de bus qui emprunte la N 16 entre Nador et Al Hoceima ou Al Hoceima Oujda

La question était de Tétouan à Alhoceima par N16 (i.d. via el jebha)..

Par l'occasion la seule compagnie de bus qui tienne la route est Supratours et je ne comprends pas pourquoi elle ne dessert pas alhoceima à partir des gares de Taza et Nador ou bien de Tétouan via la N16..


http://www.darrehla.com/WP_tourisme/wp-content/gallery/divers/carte-reseau-supratours-oncf.jpg


C'est vraiment dommage que Al Hoceima n'est pas desservie par SuppraTours

Aziz Rebbah : La rocade méditerranéenne, un projet structurant témoignant de l'expertise des entreprises marocaines pour réaliser les infrastructures les plus complexes


Lundi, 13 Août 2012



Oued Laou, 11 août 2012 (MAP) : la rocade méditerranéenne, dont le dernier tronçon (Jebha-Tétouna) a été inauguré, samedi, par SM le roi Mohammed VI, que Dieu l'assiste, est l'un des grands chantiers structurants qui témoignent de la compétence et l'expertise des entreprises marocaines pour la réalisation des infrastructures routières les plus complexes, a indiqué le ministre de l'équipement et du transport, M. Aziz Rebbah.

Dans une déclaration à la presse à l'issue de la cérémonie d'inauguration, M. Rebbah a souligné que le Maroc a gagné le pari de construire cette rocade qui s'étend sur 507 km et qui a été ''réalisée par une majorité d'entreprises marocaines''. Cette expertise acquise peut être mise à profit pour la réalisation dans le futur de projets similaires aux niveaux national, régional ou continental.

M. Rebbah a ajouté que cette rocade, qui reliera le Nord et l'Est du Maroc réduire d'environ 3 heures la durée du trajet entre Saidia et Tanger et profitera à quelque 3 millions d'habitants.

Le ministre a relevé que la rocade méditerranéenne n'est que le prélude au lancement prochainement d'autres projets structurants consistant en plusieurs centaines de kilomètres de routes rurales qui seront reliées à la rocade. D'autre part, 120 km de plages enclavées sont susceptibles d'être transformées en plages attractives aussi bien pour les marocains que pour les touristes étrangers.

A ce propos, le ministre a indiqué qu'un appel d'offres sera lancé prochainement pour la création de ports de plaisance dans la région, outre le lancement de plusieurs projets sportifs, notamment, dans les sports nautiques, de montagne, le cyclisme et l'automobile.

Grâce à cette rocade, il est devenu possible d'atteindre des endroits enclavés de la région Nord, a ajouté le ministre, soulignant que la région est dotée de routes provinciales et régionales, ainsi que de grandes routes à l'instar de la rocade méditerranéenne, ce qui en fait un espace à même d'attirer de grands projets d'investissement.

Cette rocade, dont le coût s'élève à 7,2 MMDH, relie les provinces de Tanger, Tétouan, Chefchaoun, Al Hoceima, Nador et Berkane.

source : MAP

http://www.routesmaroc.com/index.php/infrastructures-topmenu-14

La rocade méditerranéenne, un autre axe structurant à fort impact sur le développement économique et social du Nord du Maroc


Lundi, 13 Août 2012



Tétouan, 11 août 2012 (MAP) - La rocade méditerranéenne, dont le dernier tronçon a été inauguré samedi par SM le Roi Mohammed VI, constitue un autre axe structurant à fort impact sur le développement économique et social du Nord du Maroc.

Cette route longeant la côte nord du Royaume permettra de relier la ville de Tanger à celle de Saïdia, en passant par Ksar Seghir, Fnideq, Tétouan, Jebha, Al Hoceima, Nador et Kebdana.

La rocade, dont l'opérationnalisation permettra de réduire d'environ trois heures le temps du trajet entre Tanger et Saidia, s'étire ainsi sur près de 507 km, dont 112 km d'autoroutes ou de voies rapides, 180 km de routes existantes qui ont été réaménagées et 300 km de routes nouvellement créées.

La dernière section de cette rocade, longue de 120 km reliant Jebha et Tétouan, a été réalisée sur 5 ans pour un investissement de l'ordre de 2,5 milliards de dirhams.

C'était en septembre 2007 que le Souverain avait lancé les travaux de cet important projet qui contribue au désenclavement des populations des zones montagneuses et au-delà, au développement durable des provinces du nord.

Le tourisme, locomotive de l'économie nationale, en bénéficiera amplement. Et pour cause, l'accessibilité à la côte nord du royaume, plus de 200 km de plages, baies et sites touristiques, notamment la baie de Tanger, Ksar Seghir, Punta Ceres, Restinga, M'diq, Cabo Negro, Martil, Oued Laou, Targha, Bou Ahmed, Jnane Nich, El Jebha, Cala Iris, Tazarine, Bhar Sidi Driss, Arekmane, Ras Kebdana et Saïdia seront à coup sûr plus fréquentés à la faveur de cette rocade.
http://www.routesmaroc.com/index.php/infrastructures-topmenu-14

MAROC : 40 000 m² pour la Rocade Méditerranéenne

Depuis le début 2012, le challenge du groupement est de réaliser les massifs restants a réaliser soit 27 000 m² de parement dans un délai de 6 mois pour permettre la mise en service de cette section durant l’été 2012.

Terre armée a fait approvisionner sur chantier un total de 74 coffrages. De plus La modification de la formulation du béton permet de préfabriquer 2 écailles par jour et par coffrage ................

http://img836.imageshack.us/img836/8502/97850558.jpg (http://img836.imageshack.us/i/97850558.jpg/)
http://www.terre-armee.fr/appli/internet/TerreArmee/WebTerreArmeeFrance.nsf/ag_Creation_Page?OpenAgent&UNID=E3BCA15B2E0CCEE8C125763C005F76ED&contexte=4&rubrique=Actualiteschantiers&lang=fr&font=small

Maroc : Tanger-Saïdia en 7 heures grâce à la Rocade méditerranéenne
yabiladi.com 14.08.2012 Par Ghita Ismaili

Après 15 ans de travaux, la Rocade méditerranéenne, ayant nécessité un investissement de 7,2 milliards de dirhams, est aujourd’hui enfin prête. Le dernier tronçon du projet, a été inauguré samedi par le roi Mohammed VI. Le trajet entre Tanger et Saidia est désormais long de 7 heures contre 11 heures auparavant.

La rocade méditerranéenne devant relier Tanger à Saïdia, dans le nord-est du Maroc, est enfin prête. Le dernier tronçon Tétouan-Jebha, d’une longueur de 120 kilomètres, a été inaugurée, samedi 11 août, par le roi Mohammed VI. L’ouverture de cette section permet de réduire d’environ quatre heures la durée du trajet entre Tanger et Saïdia. Le voyage entre les deux villes peut désormais se faire en 7 heures de route, au lieu de 11 heures.
Pour Aziz Rebbah, ministre de l'Equipement et du Transport, « le Maroc a gagné le pari de construire cette rocade qui s'étend sur 507 km et qui a été réalisée par une majorité d'entreprises marocaines ». « Grâce à cette rocade, il est devenu possible d'atteindre des endroits enclavés de la région Nord », a souligné le ministre, cité par la MAP, tout en rappelant que la région est d’ores et déjà « dotée de routes provinciales et régionales, ainsi que de grandes routes à l'instar de la rocade méditerranéenne, ce qui en fait un espace à même d'attirer de grands projets d'investissement ».

L’Union européenne soutient le projet

Le projet, lancé en 1997, a nécessité un investissement de l’ordre de 7,2 milliards de dirhams. L’Union Européenne (UE) qui soutient le projet a participé à son financement à travers un don d'1,371 milliard de dirhams, soit près de 125 millions d’euros. « Ce don a permis de construire 103 km reliant El Jebha à Al Hoceima », précise la délégation de l’UE au Maroc dans un communiqué.

« Avec un don de 1,3 milliard de dirhams, ce chantier est à ce jour le plus important financement d'infrastructure de l'Union européenne dans le nord de l'Afrique », a déclaré Camélia Suica, chef adjoint de la délégation de l'Union européenne au Maroc.
Outre la réduction du trajet entre Tanger et Saïdia, la Rocade méditerranéenne contribue également « au désenclavement de la côte nord du Maroc, au développement durable de ses provinces, à la consolidation des pôles économiques Tanger-Tétouan et Berkane-Oujda et à l'émergence de nouveaux segments de tourisme (balnéaire et de montagne) » dans la région, explique Camélia Suica. Cette nouvelle route devra également permettre « la libéralisation de capacités supplémentaires pour le trafic de marchandises et de conteneurs entre Oujda et le complexe portuaire Tanger-Med ».

De plus, la rocade devra faciliter le commerce entre les ports locaux, à savoir Tanger Med, Tanger Ville, Al Hoceima et Nador, relève le quotidien l’Economiste, mais aussi le retour des Marocains résidant à l’étranger originaires de la région, qui auront désormais plus de choix en termes de routes : 3 régions, 9 provinces et préfectures, 8 villes et 44 communes rurales ont été reliés au réseau routier marocain.

Source --> yabiladi.com (http://www.yabiladi.com/articles/details/12372/maroc-tanger-saidia-heures-grace-rocade.html)

Plaidoyer pour un développement durable et intégré du nord du Maroc

Un grand, très grand projet, la Rocade méditerranéenne, vient de s’achever, un véritable levier de développement, qui devrait transformer une région longtemps marginalisée pour des raisons historiques et politiques.

http://www.lematin.ma/inc/imager.php?img=../files/2012/08/Des-travaux-gigantesques-pour-traverser-la-region-dAl-Hoceima.jpg&width=540&height=0http://www.lematin.ma/inc/imager.php?img=../files/2012/08/Des-travaux-gigantesques-pour-traverser-la-region-dAl-Hoceima.jpg&width=540&height=0


Des travaux gigantesques pour traverser la région d’Al Hoceïma.
Ce projet permettra une plus grande mobilité, circulation et des échanges de marchandises et des personnes qui peuvent désormais aller plus vite, dans des conditions de sécurité et de confort. Sans revenir aux raisons majeures qui expliqueraient comme le fit le géographe Germain Ayache «le grand retard historique» du Maroc septentrional, il faut, pour comprendre la portée du projet de la rocade méditerranéenne, revenir à l’histoire du nord du Maroc et relire les écrits de Mohamed Naciri et Fouad Zaim dans les années 80 et 90. Pour le Professeur, géographe, experts des montagnes et des oasis et spécialiste de l’innovation territoriale, «la Méditerranée est tellement peu présente, voire entièrement gommée dans l’imaginaire de nombre de Marocains, que l’on est tenté de se demander si le Maroc est bien un pays méditerranéen !» Fouad zaim, historien, écrivait lui en 1986 : «De nos jours encore, par un de ces anachronismes dont l’histoire a le secret, la Méditerranée marocaine est une frontière et le Maroc méditerranéen une véritable “marche” aux portes de la mer intérieure qui demeure quasiment absent de sa façade méditerranéenne.» Il faut dire que les colonialismes portugais et espagnol en asphyxiant la Zone nord avaient réussi à déplacer le Maroc de la Méditerranée vers l’Atlantique.

Suite de l'article --> lematin.ma (http://www.lematin.ma/journal/Plaidoyer-pour-un-developpement--durable-et-integre-du-nord-du-Maroc/170592.html)

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http://www.statut-avance.com/1244-rocade-mediterraneenne-importante-participation-de-lue.html


http://www.statut-avance.com/wp-content/uploads/2012/08/rocade.jpg


L’accompagnement du Maroc par l’Union européenne dans les grands projets d’infrastructure ne se dément pas. En témoigne la récente finalisation d’un tronçon de 103 km de la rocade méditerranéenne marocaine. Avec un apport de 125 millions d’euros, cette aide européenne constitue le plus important financement d’infrastructure réalisé par l’UE en Afrique du nord.
Avec la construction de ce dernier tronçon, la rocade qui relie Tanger à Saaidia sur toute la longueur de la façade méditerranéenne marocaine, voit enfin le jour après 15 ans de travaux. La durée relativement longue des travaux est due en grande partie au terrain accidenté et instable, où la montagne se jette souvent directement dans la mer. Les entreprises engagées dans ce vaste chantier, en majorité marocaines, ont dû recourir à des techniques nouvelles d’aménagement de murs de soutènement en terre armée. Des techniques utilisées pour la première fois au Maroc. Finalement, avec l’ouverture de la rocade au public le 12 août, c’est toute une région du nord du Maroc qui sort de l’isolement. Le voyageur faisant le trajet d’Ouest en Est sur 507 km, gagne désormais 4 heures de route. En plus du gain de temps, la rocade permettra le désenclavement des populations de la région parcourue et une meilleure connexion de la région montagneuse du Rif avec le reste du pays. L’énorme potentiel touristique de la région gagnerait aussi en visibilité.
Ce projet structurant qui a nécessité un investissement de près de 700 millions d’euros, devrait être aussi valorisé par des routes secondaires et rurales qui relieront l’arrière-pays à la rocade méditerranéenne. L’UE est également engagée sur ces projets, confirmant ainsi sa place de partenaire essentiel du Maroc dans le cadre du statut avancé dont bénéficie le royaume.

L’autoroute marocaine se rapproche de nos frontières

Sept heures, au lieu de onze, suffisent pour relier Tanger et la pointe nord du Maroc à Saâdia, à la frontière algérienne. La rocade méditerranéenne a un coût total dépassant les 650 millions d'euros. La finalisation de la rocade s'appuie sur de nombreux financeurs au niveau international: l'Europe, l'Agence japonaise de coopération internationale, le Fonds Abu Dhabi pour le développement ou le gouvernement italien ont ainsi contribué à boucler le budget.

Les Marocains estiment, bien sûr, que la rocade prendrait certainement plus de sens si la frontière terrestre entre le Maroc et l'Algérie rouvrait.

Source: l'Expression (http://www.lexpressiondz.com/autres/de_quoi_jme_mele/159060-l-autoroute-marocaine-se-rapproche-de-nos-frontieres.html)

^^
b2ooo évite de publié ici,des news qui viennent d'un torchon comme l'expression, c'est pas une autoroute,c'est juste juste une route normale 2X1 voie,le torchon l'expression c'est l'équivalent de notre "le matin" c'est a dire le zero degres du professionalisme.

^^
Vos journaleux à deux balles sont tres mal-informés pourtant il suffit d'un clic pour acceder à la sphere de l'information.
pouvez faire le trajet entre Saïdia et Tanger sur 507 km en 5 heures, . Avant, pour faire ce trajet Saïdia-Tanger, il fallait quelque 11 heures, passer par Berkane, Nador, Laroui, Driouch, Al Hoceima, Kettama, Targuist, Issaguen, Bab Berrad, Chaouen, Tétouan.

Quant à nourrir l'ego surdimensionné de ces journaleux en prétendant que cette rocade trouve son sens dans l'ouverture des frontieres avec l'Algérie, ils se noient dans leur fantasme et délire. Le but essentielle de cette rocade a pour but d'enclencher le développement de la region du Rif au relief difficile et tres accidenté et permettre aux citoyens que le trajet se fasse dans des conditions de confort et de sécurité.

l'Expression n'est ni mon journal préféré ni le journal de référence en Algérie, j'ai vu l'info je l'ai posté, on est d'accord on est pas d'accord c'est une autre question, on peut le notifier calmement et respectueusement.

Vos journaleux à deux balles sont tres mal-informés

Si t'avais dis "CES journalistes" au lieu de "VOS journalistes" j'aurai été d'accord avec toi!!! mais bon à voir ta signature on comprend vite . . .

^^
ou est ce que tu voit de l'rrespect la haut? toi même tu aurait du bien vérifié de quoi il s'agit avant de posté,c'est un forum sérieux ici, sinon ton post peut très bien figuré dans ce topic, http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1217825

oui j'ai dit ''vos" car la plupart de "vos" journaleux baigne dans la médiocrité, le seul qui a un bon niveau c'est el watan,et encore je trouve que des fois ils abuse pour rien dans leur articles.

qu'est ce qu'il y'a dans ma signature? t'est juste deg parce qu'on a le deuxième palmarès d'Afrique du nord après l'egypte :lol:

Plaidoyer pour un développement durable et intégré du nord du Maroc

Un grand, très grand projet, la Rocade méditerranéenne, vient de s’achever, un véritable levier de développement, qui devrait transformer une région longtemps marginalisée pour des raisons historiques et politiques.

http://www.lematin.ma/inc/imager.php?img=../files/2012/08/Des-travaux-gigantesques-pour-traverser-la-region-dAl-Hoceima.jpg&width=540&height=0http://www.lematin.ma/inc/imager.php?img=../files/2012/08/Des-travaux-gigantesques-pour-traverser-la-region-dAl-Hoceima.jpg&width=540&height=0


Des travaux gigantesques pour traverser la région d’Al Hoceïma.
Ce projet permettra une plus grande mobilité, circulation et des échanges de marchandises et des personnes qui peuvent désormais aller plus vite, dans des conditions de sécurité et de confort. Sans revenir aux raisons majeures qui expliqueraient comme le fit le géographe Germain Ayache «le grand retard historique» du Maroc septentrional, il faut, pour comprendre la portée du projet de la rocade méditerranéenne, revenir à l’histoire du nord du Maroc et relire les écrits de Mohamed Naciri et Fouad Zaim dans les années 80 et 90. Pour le Professeur, géographe, experts des montagnes et des oasis et spécialiste de l’innovation territoriale, «la Méditerranée est tellement peu présente, voire entièrement gommée dans l’imaginaire de nombre de Marocains, que l’on est tenté de se demander si le Maroc est bien un pays méditerranéen !» Fouad zaim, historien, écrivait lui en 1986 : «De nos jours encore, par un de ces anachronismes dont l’histoire a le secret, la Méditerranée marocaine est une frontière et le Maroc méditerranéen une véritable “marche” aux portes de la mer intérieure qui demeure quasiment absent de sa façade méditerranéenne.» Il faut dire que les colonialismes portugais et espagnol en asphyxiant la Zone nord avaient réussi à déplacer le Maroc de la Méditerranée vers l’Atlantique.

Suite de l'article --> lematin.ma (http://www.lematin.ma/journal/Plaidoyer-pour-un-developpement--durable-et-integre-du-nord-du-Maroc/170592.html)

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Pour equilibrer le devellopement des regions du Maroc, on aurait besoin d'un axe a la "Rabat- Casa", en Mediterrannee, Tanger avec son emplacement geographique privilegie a les atouts ideal pour ca, Nador aussi a ses atouts face a l'Espagne ... Il a toujours surtout manqué un signal fort de la part de l'Etat, les investisseurs qu'ils soient Nationaux ou Etranger n'investissent que la ou les infrastructures sont de bonnes qualite et efficaces...

^^
ou est ce que tu voit de l'rrespect la haut? toi même tu aurait du bien vérifié de quoi il s'agit avant de posté,c'est un forum sérieux ici, sinon ton post peut très bien figuré dans ce topic, http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1217825

D'abord l'article en question n'est pas une blague qui fait rire, s'il mentionne des trucs incorrects, soulignons les et puis c'est tout. D'ailleurs je ne vois pas une grosse erreur à part le titre accrocheur où il n'aurait pas du dire "autoroute" mais sinon il a bien mentionné après que c'était une rocade méditerranéenne qui va faire gagner beaucoup de temps aux marocains.

Si c'était un article marocain, tu l'aurai vu autrement et tu vas me dire non NOS journalistes sont professionnels (au passage, ajoute ça à ta signature).


oui j'ai dit ''vos" car la plupart de "vos" journaleux baigne dans la médiocrité, le seul qui a un bon niveau c'est el watan,et encore je trouve que des fois ils abuse pour rien dans leur articles.

Il n'existe pas un journal où tous les journalistes (articles donc) sont de haut niveau, dans chaque journal on trouve l'excellent article, le bon, le moyen et le mauvais et la presse marocaine ne déroge pas à la règle, sur Hespress par exemple on peut lire des article d'un très haut niveau (comme ceux de علي الإدريسي ) et d'autres d'un niveau 3e année primaire et ils sont nombreux et la règle s'applique à n'importe quel média.



qu'est ce qu'il y'a dans ma signature? t'est juste deg parce qu'on a le deuxième palmarès d'Afrique du nord après l'egypte :lol:

On a pas le même age mental toi et moi . . .

C'est la dernière réponse que je t'adresse, s'il y a un problème avec mes contributions dans SSCM, qu'un modérateur me le notifie.

^^
b2ooo évite de publié ici,des news qui viennent d'un torchon comme l'expression, c'est pas une autoroute,c'est juste juste une route normale 2X1 voie,le torchon l'expression c'est l'équivalent de notre "le matin" c'est a dire le zero degres du professionalisme.

^^
Vos journaleux à deux balles sont tres mal-informés pourtant il suffit d'un clic pour acceder à la sphere de l'information.
pouvez faire le trajet entre Saïdia et Tanger sur 507 km en 5 heures, . Avant, pour faire ce trajet Saïdia-Tanger, il fallait quelque 11 heures, passer par Berkane, Nador, Laroui, Driouch, Al Hoceima, Kettama, Targuist, Issaguen, Bab Berrad, Chaouen, Tétouan.

Quant à nourrir l'ego surdimensionné de ces journaleux en prétendant que cette rocade trouve son sens dans l'ouverture des frontieres avec l'Algérie, ils se noient dans leur fantasme et délire. Le but essentielle de cette rocade a pour but d'enclencher le développement de la region du Rif au relief difficile et tres accidenté et permettre aux citoyens que le trajet se fasse dans des conditions de confort et de sécurité.

1- Ce n'est pas à toi de dire ce qu'il est de poster ou pas.

2- Tu dois faire un effort sur le vocabulaire que tu utilises. Ce n'est pas la 1ère fois que je te reprends.

3- Sois cordial.


On a pas le même age mental toi et moi . . .

C'est la dernière réponse que je t'adresse, s'il y a un problème avec mes contributions dans SSCM, qu'un modérateur me le notifie.


Il n'y a aucun problème. Continues de poster.

^^
1 - c'est a toi de modifié ou signalé des news qui sont incorrect,c'est ton taff !
2 - mon vocabulaire restera tel qu'il est,que sa plaise ou non .
3 - je suis et j'ai toujours était cordial.

D'abord l'article en question n'est pas une blague qui fait rire, s'il mentionne des trucs incorrects, soulignons les et puis c'est tout. D'ailleurs je ne vois pas une grosse erreur à part le titre accrocheur où il n'aurait pas du dire "autoroute" mais sinon il a bien mentionné après que c'était une rocade méditerranéenne qui va faire gagner beaucoup de temps aux marocains.

Si c'était un article marocain, tu l'aurai vu autrement et tu vas me dire non NOS journalistes sont professionnels (au passage, ajoute ça à ta signature).



Il n'existe pas un journal où tous les journalistes (articles donc) sont de haut niveau, dans chaque journal on trouve l'excellent article, le bon, le moyen et le mauvais et la presse marocaine ne déroge pas à la règle, sur Hespress par exemple on peut lire des article d'un très haut niveau (comme ceux de علي الإدريسي ) et d'autres d'un niveau 3e année primaire et ils sont nombreux et la règle s'applique à n'importe quel média.




On a pas le même age mental toi et moi . . .

C'est la dernière réponse que je t'adresse, s'il y a un problème avec mes contributions dans SSCM, qu'un modérateur me le notifie.

ta raison te tiens est proche du zero,sinon pour le reste de ton argumentation j'ai pas de temp a perdre avec ton ramassis de sottises :)

^^
1 - c'est a toi de modifié ou signalé des news qui sont incorrect,c'est ton taff !
2 - mon vocabulaire restera tel qu'il est,que sa plaise ou non .
3 - je suis et j'ai toujours était cordial.

1- La news n'est pas tout à fait incorrect car une partie de la rocade méditerranéenne est en autoroute (Fnideq-Tetouan), une autre partie en voie express (Ksar Sghir-Fnideq), d'autres parties en 3 voies ... et ce même s'il ne s'agit des tronçons près de la frontière algérienne.

2- N'uses pas de familiarité avec des gens qui parfois ont le double de ton âge ou ne sont pas tes amis. Si tu changes pas de vocabulaire, les infractions s'additionneront et tu quittera ce forum. C'est pas de prévenir le têtu que tu es.

3- Pas assez cordial et trop frontal.

FIN du HS.

1- La news n'est pas tout à fait incorrect car une partie de la rocade méditerranéenne est en autoroute (Fnideq-Tetouan), une autre partie en voie express (Ksar Sghir-Fnideq), d'autres parties en 3 voies ... et ce même s'il ne s'agit des tronçons près de la frontière algérienne.


Il y a des troncons en 2 fois 3 voies ? Lesquels ?

@Gadiri: baraka ellaho fik khoya.

Il y a des troncons en 2 fois 3 voies ? Lesquels ?

Non .. il voulait dire de 1*3 voies

Non .. il voulait dire de 1*3 voies

depuis quand des tronçons de 1X3 voies= autoroutes ?

Gadiri explique moi?

Il y a des troncons en 2 fois 3 voies ? Lesquels ?

J'ai pas dis en 2*3 voies mais 3 voies : 2 + 1.

Tetouan -> Jebha. Photos were taken a month ago.

http://img839.imageshack.us/img839/7508/sany0106.jpg
Shot at 2012-08-07

Il y a des troncons en 2 fois 3 voies ? Lesquels ?

quand il poste 3 voies, il ne parle pas de 2 fois 3 voies mais (2 voies d'un coté et 1 voie en sens inverse) ce qui fait des tronçons à 3 voies

Tanger - Ksar Sghir

03:min ; 3 voies dont 2 voies en montée

7kTKKHh5z4g

j'avais pris cette rocade l'été dernier , son problème c'est pas les virages mais plutot les montées/déscentes , donc faut avoir une bonne voiture pour la prendre sinon la boite à vitesse va dépasser rarement la 2ème .

j'ai oublié de dire qu'après eljebha il ya une sacrée montée qui se termine jamais !

l’inauguration du dernier tronçon de la rocade méditerranéenne

(11/08/2012)

Sa Majesté Le Roi Mohammed VI a procédé, le samedi 11 Aout 2012 à Oued Laou, à l’inauguration du tronçon de la rocade méditerranéenne reliant Tétouan à Jebha via Oued Laou sur 120 km pour un coût de 2,5 milliards de dirhams.

Ce tronçon, qui sépare Jebha de Tétouan, traverse un environnement montagneux difficile marqué par un relief accidenté et instable, par une géologie et une géotechnique très complexes caractérisant la chaîne du Rif et par un climat très humide à pluviométrie abondante et étalée dans l’année. Pour relever ces défis et répondre aux meilleures normes de qualité et de sécurité routière, les travaux sur ce tronçon ont nécessité la réalisation de :
• 22 millions de m3 de terrassement
• 13 grands ponts totalisant un linéaire de 1700 m
• Une profondeur cumulée de 6,5 km de pieux • Des centaines d’ouvrages hydrauliques
• 172 ouvrages de confortement de terrain totalisant 14,6 km
• 4 hectares de terre armée
• 840 000 m3 de chaussée
• 112 000 m3 de béton
• 13 000 tonnes d’acier
• 128 km de fossés bétonnés
• 1,3 million de jours ouvriers
• L’identification de 60 dépôts définitifs pour les déblais excédentaires dont les sites ont été choisis et mis à profit pour le confortement des plateformes routières situées en flanc de montagne dans des zones sensible au glissement.

D’autre part d’importants dispositifs de signalisation temporaire de chantier ont été déployés afin de réaliser les travaux sous circulation locale dans de bonnes conditions de sécurité pour les usagers notamment aux endroits exigus et pendant les périodes estivales. Avec l’ouverture de ce tronçon, ultime maillon du grand projet routier de la Rocade méditerranéenne reliant Tanger à Saidia, s’achève un grand chantier de Règne de Sa Majesté Le Roi Mohammed VI sur une longueur de 507 km empruntant l’autoroute Tetouan-Fnideq sur 28 km pour un coût d’investissement global de 7,2 milliards de dirhams dont le financement a connu le concours du Budget général de l’Etat et celui de grands bailleurs de fonds à l’échelle nationale et internationale : le Fonds d’Abu Dhabi, le Gouvernement Italien, l’Union Européenne, l’Agence Japonaise de coopération internationale JICA et l’APDN d’une part et par la concession à ADM du tronçon autoroutier d’autre part.

En plus de sa contribution à l’aménagement du territoire de la façade méditerranéenne et à son développement socio-économique ainsi qu’à la préservation de l’environnement, cette importante infrastructure routière deviendra un itinéraire privilégié pour le trafic de transit des biens et des personnes entre l’est et l’ouest du nord du royaume en évitant particulièrement le parcours de sections enneigées en hiver sur la Route Nationale RN2. Cet axe permet également aux provinces du nord du Royaume de promouvoir leur position stratégique de proximité avec l’Europe et constituera une capacité d’échange intermaghrébine supplémentaire à l’autoroute Fès –Oujda ouverte en Juillet 2011.

Pour distribuer équitablement le développement généré par cette grande infrastructure, un programme important de pénétrantes, à l’instar de la liaison Chefchaouen à Oued Laou récemment ouverte à la circulation, et de routes de proximité, sur un linéaire global de 453 km pour un montant de 870 millions de dirhams sur les 9 provinces, est en cours de réalisation en plus du programme des voies express intéressant différentes villes. Particulièrement, la rocade méditerranéenne assure l’amélioration des conditions de transport d’environ 3 millions d’habitants, la réduction du temps de parcours avec une grande fiabilité entre les villes de Tanger et Saidia, d’environ 3 heures, la liaison de 3 régions, 9 provinces et préfectures, 8 villes et 44 communes rurales, la création des emplois directs et indirects, la desserte de plus de 200 km de plages, la promotion des échanges entre grands ports de Tanger Méditerranée, Nador, Al-Hoceima et Tanger ville et la stimulation des activités de pêche grâce à la desserte de 8 ports de pêche et 5 points de débarquement aménagés.

http://www.mtpnet.gov.ma/MET_New/Fr/MenuServices/Actualites/Detailarticles.htm?Id=630&Type=0

Table ronde avec Hicham N’hammoucha, directeur des routes, et Mohamed Bejrhit, directeur adjoint des routes au ministère de l’Équipement et du Transport.


http://www.lematin.ma/inc/imager.php?img=../files/2012/08/Oued-Laou-pres-de-Tetouan.jpg&width=540&height=0
Oued Laou, près de Tétouan.



Le Matin : Comment est né le projet de la Rocade méditerranéenne ?

Mohamed Bejrhit : Dans les années 95-96, on planchait avec feu Meziane Belfqih sur le projet de liaison de route côtière de 6 mètres entre Nador et Al Hoceima. En 1997, on a commencé les premiers tronçons de la rocade Saïdia-Ras Kebdana, achevés en 2000 et le tronçon Tanger-Ras Seghir. Aujourd’hui en 2012, la Rocade est bouclée et vous pouvez faire le trajet entre Saïdia et Tanger sur 507 km en 5 heures, dans des conditions de confort et de sécurité qui n’ont rien à voir avec la situation d’antan. Avant, pour faire ce trajet Saïdia-Tanger, il fallait quelque 11 heures, passer par Berkane, Nador, Laroui, Driouch, Al Hoceima, Kettama, Targuist, Issaguen, Bab Berrad, Chaouen, Tétouan... Entre Al Hoceima et Tétouan, il fallait 5 heures. Il m’est arrivé de faire ce trajet, mais dans des conditions pénibles, sur une route de montagne sinueuse et accidentée avec parfois des glissements de terrain dangereux !

On évoque souvent une ligne force de la politique des transports dans les pays développés, à savoir le rééquilibrage modal avec, à côté de la route, le développement d’autres modes de transport. Qu’en est-il dans cette région du Nord ?

Mohamed Bejrhit : Ce rééquilibrage modal est présent dans la politique de transport, comme en témoigne le développement des ports et des aéroports Laroui, Oujda et Al Hoceima. Nous avons, d’autre part, la Rocade sur le littoral, face à la mer, l’autoroute Rabat-Fès-Oujda et, à la verticale, il y a une route Nador-Taourirt, et nous réalisons une voie express entre Taza et Al Hoceima. Le projet qui va coûter près de 3,5 milliards de DH a déjà démarré.

Si nous nous plaçons dans une perspective maghrébine et africaine, quelle est la place de la Rocade méditerranéenne ?

Hicham N’hammoucha : L’autoroute Fès-Oujda, qui était inscrite dans les corridors reconnus intermaghrébins, a permis l’achèvement du premier schéma directeur autoroutier qui comportait les corridors Tanger-Lagos, Le Caire-Dakar. Ces corridors sont achevés pour la partie marocaine. La partie algérienne a également fait aboutir son autoroute à la limite de la frontière marocaine. Hormis le fait d’avoir deux autoroutes connectées, il existe déjà une capacité d’échange. Il reste au politique à faire avancer le dossier de l’UMA pour optimiser ces infrastructures.

Quelle est, dans ce contexte, la place de la Rocade méditerranéenne ?

Hicham N’hammoucha : Elle a un double rôle, tout d’abord la promotion du Nord. Il faut se rappeler du discours de Feu Hassan II qui avait présidé une réunion le 11 février 1993 consacrée au développement économique du Nord.» Tant que nous n’aurons pas construit de nombreuses routes dans le Rif, il ne s’épanouira pas, disait-il, car les routes sont comme les veines et les artères. Partout où elle existe, la route donne lieu à une activité intense et bénéfique». Autrement dit, pour enclencher le développement de cette région au relief difficile, il n’y a pas d’autre choix que le développement des routes, malgré toutes les difficultés de réalisation des différentes sections qui ont été adaptées au trafic, comme les voies spécialement réservées aux poids lourds dans les zones de pentes aigües. La route est ainsi conçue comme un levier de développement et de mise à niveau dans une région connue pour l’émigration et l’économie informelle. La Rocade permet d’autre part une capacité d’échange supplémentaire pour les liaisons maghrébines, puisqu’elles se connectent à la frontière Saïdia et à l’Europe. La Rocade joue un rôle de relais euro-africain. Au vu du développement du Nord, il peut y avoir une continuité du flux d’investissement qui irait de l’Espagne au nord du Maroc et qui contribuerait aussi à promouvoir le littoral algérien à travers le littoral marocain. Du fait d’un effet «hub», il y aurait une continuité d’effet de développement par la proximité de l’Europe. Il y a aujourd’hui avec la crise en Espagne, nombre d’investisseurs espagnols qui souhaitent s’implanter au Nord, devenu plus attractif. Une région riche en potentialités, je pense au secteur du tourisme, de la pêche, du sport, du cinéma, de l’agriculture… Il y a déjà de gros appétits dans ces secteurs, d’où la nécessité d’un plus grand effort de planification.


Suite de l'article --> http://www.lematin.ma/journal/La-route-un-formidable-levier--economique-et-social/170593.html

Article publié le : 21 Août 2012 - Farida Moha, LE MATIN

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Which village is it ?

Which village is it ?

Ouad Laou Tetouan

J'ai pris cette route de Tetouan jusqu'à au delà d'El jebha .. Des photos sont à venir.

Hormis un affaissement de la chaussée pas très loin de Oued lao, et la légèreté de la signalisation à l'approche des zones en travaux ( mais ça c'est un problème à l'échelle national )

Sinon, je dis simplement impeccable! Une route qui répond à un réel besoin et qui y répond très très bien.

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1:25-1:30 : un passage piéton sur ne route nationale, hmmm du jamais vu
2:00 : aie aie les taxis resteront toujours les memes avec le memes comportement irresponsable !
3:10 - on remarque qu'il y'a toujours des travaux de finition certainement

sinon jolie route tres large et avec des beaux paysages

Au niveau de Targha, on voit le fort du même nom derrière

http://img841.imageshack.us/img841/5931/img3115vx.jpg

Près de Jebha en allant à Al hoceima :

http://img822.imageshack.us/img822/7510/img3092on.jpg

vue Jebha depuis le même emplacement :

http://img706.imageshack.us/img706/160/img3091z.jpg

http://img842.imageshack.us/img842/5017/img3099e.jpg

http://img641.imageshack.us/img641/3673/img3100we.jpg

Près de Jebha en allant à Al hoceima :



Merci Youssef pour ces photos, de très bonnes prises de vues et avec des paysages rien à voir avec ceux de la N2.

J'espère que qq CTM passe par cette route maintenant je viens de réserver l'avion pour l'aid mais pas possible de louer une voiture, aller vers Tanger retour de Nador :( il me faudrait un bus ..

qqn sait-il si des bus corrects passe par el jebha maintenant?

Merci Youssef pour ces photos, de très bonnes prises de vues et avec des paysages rien à voir avec ceux de la N2.

J'espère que qq CTM passe par cette route maintenant je viens de réserver l'avion pour l'aid mais pas possible de louer une voiture, aller vers Tanger retour de Nador :( il me faudrait un bus ..

qqn sait-il si des bus corrects passe par el jebha maintenant?

je pense pas que les bus vont changer d'itineraire puisque cette rocade (je parle du troncon tétouan ajdir ) est caractérisé par des montées/descentes énormes . je prend souvent les deux routes , pour un bus c'est vachement plus facile de prendre la N2.

Merci Youssef pour ces photos, de très bonnes prises de vues et avec des paysages rien à voir avec ceux de la N2.

J'espère que qq CTM passe par cette route maintenant je viens de réserver l'avion pour l'aid mais pas possible de louer une voiture, aller vers Tanger retour de Nador :( il me faudrait un bus ..

qqn sait-il si des bus corrects passe par el jebha maintenant?

Je t'en prie,

Non, je n'ai pas vu de bus tout le long de la route .. comme l'a dit flyzone, la route c'est une série de montées descentes sévères ..

Il reste les grand taxis qui eux empruntent cette route.