Xtian1982
July 6th, 2007, 11:10 PM
A licitación dos concesiones férreas
Teresita Celis
diario@larepublica.com.co (diario@larepublica.com.co)
http://www.la-republica.com.co/cm/notiweb/uploads/tren_0706b.jpg (http://www.la-republica.com.co/cm/notiweb/uploads/tren_0706b.jpg)
Manizales. Si las metas fijadas en el año 2000, cuando el Gobierno entregó a Fenoco la concesión de la red férrea del Atlántico, se hubieran cumplido al pie de la letra, el corredor estaría rehabilitado y operando en su gran mayoría en los primeros meses de 2008.
Pero la realidad indica, a un poco más de cinco meses del próximo año, que de esa extensión 470 kilómetros (31 por ciento), funcionan con buenas frecuencias transportando, principalmente, carbón y cemento, mientras que los otros 120 kilómetros andan sin mucha constancia entre Barrancabermeja y Puerto Berrío como tren de pasajeros.
Los restantes 903 kilómetros, buena parte rehabilitados y algunos tramos operables, se encuentran sin registros significativos de movimientos y hacen parte de un grupo de trayectos que el Gobierno Nacional entregará a un tercero en el segundo semestre de 2007 en dos concesiones para la administración operativa, rehabilitación y mantenimiento de los tramos.
Ferrocarriles del Norte de Colombia (Fenoco) debió entregarle el 30 de junio al Instituto Nacional de Concesiones (Inco) 1.233 kilómetros, según el compromiso adquirido con el Gobierno Nacional el año pasado cuando el contrato de concesión del Atlántico fue reestructurado por inviabilidad financiera.
La reestructuración dejó a Fenoco con cerca de 260 kilómetros para el mantenimiento y operación por 30 años en la zona carbonífera del Magdalena y Cesar, entre Chiriguaná y Santa Marta, y le entregó otros 250 kilómetros entre Belencito (Boyacá) y Bogotá para operar, tramo por el que se transporta cemento de Paz del Río y que hace parte de los kilómetros que le entregará al Estado.
Con el nuevo contrato se determinó, además, la rehabilitación de la línea férrea desde La Dorada (Caldas) hasta Chiriguaná en primera nivelación, con lo cual se permite el paso de trenes.
Según Fenoco, eso ya está listo. Sin embargo LA REPUBLICA conoció que Ferrocarriles del Norte entregará los kilómetros en tres meses porque el Inco aceptó una propuesta del gerente de la concesionaria, Hernando Vallejo, en la que le ofreció seguir haciendo la operación y mantenimiento de los tramos en funcionamiento por 90 días debido a que el Instituto no está listo aún para recibirlos.
“Le planteamos seguir con Belencito – Bogotá y Barrancabermeja – Puerto Berrío, que son los trayectos que hoy operan y que hacen parte de los 1.233 kilómetros que debemos devolverle al Gobierno”, señaló Vallejo.
Proceso
Lo anterior se resume en que el Inco debió tener listo al momento de recibir los kilómetros las concesiones para operar dichos corredores, pero hasta ahora ese es un proceso que se adelanta.
Según el coordinador del Modo Férreo del Inco, Miguel Bonilla, la intención del Gobierno es iniciar en este semestre el proceso licitatorio para adjudicar dos concesiones férreas que entrarán a manejar la administración operativa del corredor que Fenoco le entregará al Ejecutivo.
La primera convocatoria es la concesión férrea del Magdalena Caribe, que va desde Chiriguaná (Cesar) hasta La Dorada (Caldas), con rehabilitación del tramo de La Dorada – Buenos Aires (Ibagué) y alcance condicionado para sostenimiento, hasta tanto se inicie la rehabilitación en el tramo Ibagué – Espinal - Neiva.
Según el Inco, en este tramo se habilitarán trenes turísticos y pasajeros de Villa Vieja hacia Neiva y se incluirá el ramal para turismo de Puerto Berrío hacia Cisneros.
La segunda concesión llamada Meseta Cundiboyacense comprende el trayecto Facatativa - Belencito con ramal de La Caro –Lenguazaque.
Se estima que en este trayecto se movilicen entre 2,5 y 3 millones de toneladas de materiales pétreos, minerales y elementos ferrosos. Adicionalmente, existe la posibilidad de montar un tren de pasajeros.
“La idea es buscar concesionario que se encargue en los casos necesarios, de rehabilitar, mantener y administrar la operación de trenes que por sí puede operar o tercerizar”, indicó Bonilla.
Con esto definido, la responsabilidad de Fenoco será operar y mantener los 260 kilómetros de la región carbonífera y construir una segunda línea de 220 kilómetros entre La Loma y Santa Martha, en el que invertirá 250 millones de dólares.
En total de los 1.493 kilómetros de la red férrea del Atlántico, Fenoco rehabilitó 450 antes de la reestructuración y aproximadamente 150 después del nuevo contrato, de los cuales 127 comprenden el ramal La Dorada – Puerto Berrío.
Bonilla recalcó que de Fenoco va a recibir el corredor que, una vez verificado, cumpla con las normas y especificaciones establecidas en el contrato.
Aseguró, de acuerdo a una información de la interventoría, las obras asumidas por el concesionario no están listas aún en su totalidad.
En: La República
http://www.la-republica.com.co/actualidadn.php?id_seccion=5001&seccion=3539&fecha=2007-07-06&fechan=2007-07-06&dayn=0&zoom=&periodo=&letra=&hl=es&q=&sa=Buscar&client=pub-2942246258804702&forid=1&ie=ISO-8859-1&oe=ISO-8859-1&cof=GALT%3A%2300336E%3BGL%3A1%3BDIV%3A%23FFFFFF%3BVLC%3Acccccc%3BAH%3Acenter%3BBGC%3AFFFFFF%3BLBGC%3Affffff%3BALC%3A00336E%3BLC%3A00336E%3BT%3A000000%3BGFNT%3A1B1B1B%3BGIMP%3A1B1B1B%3BFORID%3A11&hl=es&client=pub-2942246258804702&forid=1&ie=ISO-8859-1&oe=ISO-8859-1&cof=GALT%3A%23008000%3BGL%3A1%3BDIV%3A%23ffffff%3BVLC%3A663399%3BAH%3Acenter%3BBGC%3AFFFFFF%3BLBGC%3A336699%3BALC%3A666666%3BLC%3A666666%3BT%3A000000%3BGFNT%3A0000FF%3BGIMP%3A0000FF%3BFORID%3A11&hl=es&dia=2007-07-060&buscar=&optGoogle=LR
Teresita Celis
diario@larepublica.com.co (diario@larepublica.com.co)
http://www.la-republica.com.co/cm/notiweb/uploads/tren_0706b.jpg (http://www.la-republica.com.co/cm/notiweb/uploads/tren_0706b.jpg)
Manizales. Si las metas fijadas en el año 2000, cuando el Gobierno entregó a Fenoco la concesión de la red férrea del Atlántico, se hubieran cumplido al pie de la letra, el corredor estaría rehabilitado y operando en su gran mayoría en los primeros meses de 2008.
Pero la realidad indica, a un poco más de cinco meses del próximo año, que de esa extensión 470 kilómetros (31 por ciento), funcionan con buenas frecuencias transportando, principalmente, carbón y cemento, mientras que los otros 120 kilómetros andan sin mucha constancia entre Barrancabermeja y Puerto Berrío como tren de pasajeros.
Los restantes 903 kilómetros, buena parte rehabilitados y algunos tramos operables, se encuentran sin registros significativos de movimientos y hacen parte de un grupo de trayectos que el Gobierno Nacional entregará a un tercero en el segundo semestre de 2007 en dos concesiones para la administración operativa, rehabilitación y mantenimiento de los tramos.
Ferrocarriles del Norte de Colombia (Fenoco) debió entregarle el 30 de junio al Instituto Nacional de Concesiones (Inco) 1.233 kilómetros, según el compromiso adquirido con el Gobierno Nacional el año pasado cuando el contrato de concesión del Atlántico fue reestructurado por inviabilidad financiera.
La reestructuración dejó a Fenoco con cerca de 260 kilómetros para el mantenimiento y operación por 30 años en la zona carbonífera del Magdalena y Cesar, entre Chiriguaná y Santa Marta, y le entregó otros 250 kilómetros entre Belencito (Boyacá) y Bogotá para operar, tramo por el que se transporta cemento de Paz del Río y que hace parte de los kilómetros que le entregará al Estado.
Con el nuevo contrato se determinó, además, la rehabilitación de la línea férrea desde La Dorada (Caldas) hasta Chiriguaná en primera nivelación, con lo cual se permite el paso de trenes.
Según Fenoco, eso ya está listo. Sin embargo LA REPUBLICA conoció que Ferrocarriles del Norte entregará los kilómetros en tres meses porque el Inco aceptó una propuesta del gerente de la concesionaria, Hernando Vallejo, en la que le ofreció seguir haciendo la operación y mantenimiento de los tramos en funcionamiento por 90 días debido a que el Instituto no está listo aún para recibirlos.
“Le planteamos seguir con Belencito – Bogotá y Barrancabermeja – Puerto Berrío, que son los trayectos que hoy operan y que hacen parte de los 1.233 kilómetros que debemos devolverle al Gobierno”, señaló Vallejo.
Proceso
Lo anterior se resume en que el Inco debió tener listo al momento de recibir los kilómetros las concesiones para operar dichos corredores, pero hasta ahora ese es un proceso que se adelanta.
Según el coordinador del Modo Férreo del Inco, Miguel Bonilla, la intención del Gobierno es iniciar en este semestre el proceso licitatorio para adjudicar dos concesiones férreas que entrarán a manejar la administración operativa del corredor que Fenoco le entregará al Ejecutivo.
La primera convocatoria es la concesión férrea del Magdalena Caribe, que va desde Chiriguaná (Cesar) hasta La Dorada (Caldas), con rehabilitación del tramo de La Dorada – Buenos Aires (Ibagué) y alcance condicionado para sostenimiento, hasta tanto se inicie la rehabilitación en el tramo Ibagué – Espinal - Neiva.
Según el Inco, en este tramo se habilitarán trenes turísticos y pasajeros de Villa Vieja hacia Neiva y se incluirá el ramal para turismo de Puerto Berrío hacia Cisneros.
La segunda concesión llamada Meseta Cundiboyacense comprende el trayecto Facatativa - Belencito con ramal de La Caro –Lenguazaque.
Se estima que en este trayecto se movilicen entre 2,5 y 3 millones de toneladas de materiales pétreos, minerales y elementos ferrosos. Adicionalmente, existe la posibilidad de montar un tren de pasajeros.
“La idea es buscar concesionario que se encargue en los casos necesarios, de rehabilitar, mantener y administrar la operación de trenes que por sí puede operar o tercerizar”, indicó Bonilla.
Con esto definido, la responsabilidad de Fenoco será operar y mantener los 260 kilómetros de la región carbonífera y construir una segunda línea de 220 kilómetros entre La Loma y Santa Martha, en el que invertirá 250 millones de dólares.
En total de los 1.493 kilómetros de la red férrea del Atlántico, Fenoco rehabilitó 450 antes de la reestructuración y aproximadamente 150 después del nuevo contrato, de los cuales 127 comprenden el ramal La Dorada – Puerto Berrío.
Bonilla recalcó que de Fenoco va a recibir el corredor que, una vez verificado, cumpla con las normas y especificaciones establecidas en el contrato.
Aseguró, de acuerdo a una información de la interventoría, las obras asumidas por el concesionario no están listas aún en su totalidad.
En: La República
http://www.la-republica.com.co/actualidadn.php?id_seccion=5001&seccion=3539&fecha=2007-07-06&fechan=2007-07-06&dayn=0&zoom=&periodo=&letra=&hl=es&q=&sa=Buscar&client=pub-2942246258804702&forid=1&ie=ISO-8859-1&oe=ISO-8859-1&cof=GALT%3A%2300336E%3BGL%3A1%3BDIV%3A%23FFFFFF%3BVLC%3Acccccc%3BAH%3Acenter%3BBGC%3AFFFFFF%3BLBGC%3Affffff%3BALC%3A00336E%3BLC%3A00336E%3BT%3A000000%3BGFNT%3A1B1B1B%3BGIMP%3A1B1B1B%3BFORID%3A11&hl=es&client=pub-2942246258804702&forid=1&ie=ISO-8859-1&oe=ISO-8859-1&cof=GALT%3A%23008000%3BGL%3A1%3BDIV%3A%23ffffff%3BVLC%3A663399%3BAH%3Acenter%3BBGC%3AFFFFFF%3BLBGC%3A336699%3BALC%3A666666%3BLC%3A666666%3BT%3A000000%3BGFNT%3A0000FF%3BGIMP%3A0000FF%3BFORID%3A11&hl=es&dia=2007-07-060&buscar=&optGoogle=LR