El Ministro de Transporte y Obras Públicas, Víctor Rossi, el Intendente de Canelones, Marcos Carambula y autoridades nacionales y departamentales firmaron la extensión de la concesión de la Ruta N° 8 a la empresa Camino de las Sierras S.A.

http://img166.imageshack.us/img166/9849/20080827wb05gxb3.jpg

a ver si a alguien le gusta el mapa

Muy bueno el mapa, igual que la info Ili! Pero, ¿Extienden el plazo de la concesión no? ¿O la extensión de la misma en la ruta? La única vez que fui por la Ruta 8 -hacia Aiguá- no me olvido más el abismo que había entre ambos lados del cartelito que decía 'Fin de la Concesión'. Por un lado, hacia Montevideo, la ruta impecable, del otro mejor no decir nada...

tendrian que decirle a la concesion que haga 2ble la 8 por lo menos hasta minas...aunque la cocesion actual no llega a minas

A MEDIADOS DE 2009 SE COMPLETA DOBLE VIA DE LA RUTA 1 HASTA TARARIRAS


En los primeros meses del año entrante se completará la doble vía de la Ruta 1 hasta la ciudad de Tarariras. Así lo anunció en las últimas horas el Ministro de Transporte y Obras Públicas, Víctor Rossi, en ocasión de inaugurar en la misma ruta el by pass en el tramo comprendido entre Colonia Valdense y el empalme de ingreso a la ciudad de Rosario, obra que implicó una inversión de 180 millones de pesos.


Rossi destacó que la concreción de estos trabajos, pendientes desde largo tiempo, ha sido posible gracias a la generación de recursos genuinos por parte de la actual administración. El titular del MTOP -acompañado del subsecretario, Ing. Luis Lazo, del Director General, Esc. Gustavo Fernández Di Maggio y la Encargada de Despacho de la Dirección Nacional de Vialidad, Ing. Susana García- se reunió posteriormente con vecinos de las zonas de Ecilda Paullier y San José, interesados en el mejoramiento de los caminos a Cufre y del Carretón, respectivamente. Por último, Rossi inauguró la red lumínica en el tramo de ruta 3 que bordea la ciudad de San José, obra ejecutada por la Dirección Nacional de Vialidad.

La obra vial del by pass en Colonia Valdense significó una inversión cercana a los 180 millones de pesos, destinados a la construcción de ocho kilómetros de carretera con un pasaje superior sobre ruta 52 y dos kilómetros de calzada en los accesos al nuevo puente sobre Arroyo Rosario, en el empalme con la Ruta 2.
“Este esfuerzo debe multiplicarse de cara al futuro”, precisó Rossi, “dada la necesidad del país de contar con la infraestructura adecuada para los desafíos que hoy enfrenta” y cerrar así “el ciclo de mejora de la economía, generación de nuevos recursos y mayor inversión que contribuye a la mejora de la economía”.

Tras anunciar que en los primeros meses del año que viene se completará la doble vía de Ruta 1 hasta la Ruta 22 en el ingreso a la ciudad de Tarariras para atender las necesidades derivadas del incremento de la carga, indicó que no está previsto por el momento continuar con la doble vía hasta la ciudad de Colonia, señalando que, por otra parte, desde el punto de vista turístico el acceso a la capital departamental, tal como está, brinda un entorno muy adecuado.

Rossi se mostró complacido por el nuevo impulso que se ha dado a la obra pública, ya que ello permite generar mano de obra y dinamizar la economía. En tal sentido, indicó que para optimizar al máximo los recursos se modificó el proyecto original de la doble vía de Ruta 1 de modo de aprovechar algunos tramos de la ruta vieja e incorporarlos a la nueva. “Si bien el país cuenta con recursos debido al crecimiento económico -apuntó-, éstos deben administrarse en forma eficiente y por ello el Ministerio aprovechó al máximo los trazados y puentes viejos que aun tienen vida útil”.
Esos antiguos tramos pasaron a formar parte del trazado nacional y reciben el mismo tratamiento, al tiempo que los trayectos desafectados como ruta nacional son acondicionados, tal los casos de Libertad o Rincón de la Bolsa, dotándolos de manutención e iluminación.

Caminos departamentales

El Ministro mantuvo luego sendas reuniones con comisiones de vecinos y productores de Ecilda Paullier y Arroyo Llano, en las que plantearon su inquietud en relación a los caminos a Boca de Cufré y al Carretón, respectivamente.

En ambos casos, Rossi encontró entendibles los reclamos, aunque precisó que se trata de caminos departamentales en los que el MTOP no tiene jurisdicción. No obstante, y tras aclarar que el presupuesto ministerial ya está agotado -“lo cual me enorgullece porque habla de que el Ministerio ha trabajado intensamente y cumplido todas sus metas”-, igualmente adelantó la disposición para coordinar acciones con la Intendencia de San José y buscar alternativas que permitan adelantar trabajos futuros.

Finalmente, el ministro habilitó la red lumínica en la Ruta 3 en su pasaje por la ciudad de San José, en el tramo comprendido entre los kilómetros 90.400 y 95.000, con un total de 140 luminarias y una inversión de U$S 500.000.

buenisimo! y no hay que seguirla hasta colonia por lo de las plameritas, es un clasico! ademas es muy poca esa distancia desde el fin de la doble via hasta colonia..

que bueno, ojala cuando terminen con esto, comienzen a hacer una doble via hasta salto jeje

ojala !:lol::lol:

se sigue ili pero las palmera quedan al medio jajaja

Que la hagan doble hasta Colonia, y si el problema son las palmeritas que planten nuevas cuando terminen la ruta.

es que va a ser doble hasta colonia no?? a mi me parecio ver como que estaban construyyendo por otro lado la otra senda que se desviaba y que luego de las palmeras se volvia a juntar, o sea que las palmeras pasarian a encerrar una via de unico sentido

No loco no toquen las palmeras! aparte esas palmeras no tiene algun tipo de proteccion por los años que tienen ?

^^ Uy topo, las palmeras pueden vivir varios cientos de anios, si es por eso nos jorobamos y Colonia va tener que esperar muuuuucho para ver llegar la doble via hasta su ciudad.

che me cago en la ***** nadie lee lo que digo?? jaja

palmeras no hace falta tirar las palmeras para hecr doble via, haces otra carretera por afuera de las palmeras y por dentro de als palmeras pones hacia un sentido y por la carretera construida hacia el otro

Tal cual como dice el palmesano(palme)jeje,para que hacerce quilombo al pedo.

y pero por ahi si se hace por donde dicen ustedes hay que gastar mas guita a los propietarios de las tierras....me gustaria que alguien que tenga la info posta la tire...

igual no son tierras cultivadas asi que no cuesta mucho expropiarlas

Economía
Transporte analiza forma de incrementar inversión

Rezago. Temen que crisis lo provoque y buscan a privados

L. BALDOMIR Y E. BARRENECHE

El Ministerio de Transporte y Obras Públicas analiza la forma de incrementar las inversiones en infraestructura de forma que la crisis no derive en un rezago de obras y de paso se mantenga el nivel de actividad.

"Tenemos que procurar acelerar este esfuerzo para que después de los coletazos de esta crisis económica, el Uruguay no sólo no empeore sino que quede en mejores condiciones", dijo a El País el ministro Víctor Rossi que comenzó a reunirse con privados para ver cómo llevarlo a la realidad.

La mayor restricción pasa por los fondos disponibles. Las obras públicas para 2009 ya están definidas y no existe margen fiscal para incrementarlas. Sin embargo, Rossi dijo que el objetivo es "no sólo concretar lo que está definido" sino "prepararnos para dar un salto" ya sea con fondos de privados u organismos internacionales.

La semana pasada Rossi participó de un encuentro organizado por la Cepal y el Ministerio de Transporte de Chile en ese país.

Todos los ministros de Obras Públicas de la región coincidieron en que se debe "incrementar con medidas contracíclicas las inversiones dirigidas a atacar los rezagos que tenemos en materia de infraestructura haciendo de la crisis una oportunidad" mediante la "armonización de la participación pública y la inversión privada".

De hecho, el gobierno de Cristina Kirchner prevé usar el mayor superávit fiscal que se le generará por la estatización de las AFJP para acelerar la concreción de obras públicas como forma de enfrentar el enfriamiento de la economía y estimular la ocupación de mano de obra, según informó Clarín.

Rossi dijo que en Uruguay no se está previendo el mismo camino dado que no existen esos recursos extraordinarios así como tampoco el reemplazar aquellas obras de mediano y largo plazo por aquellas que se puedan concretar en el corto plazo. Dijo que el objetivo es concretar nuevas obras.

Por esto, firmó un acuerdo de cooperación en materia de infraestructura con Chile que abarca el intercambio de experiencias sobre mecanismos que utilizó ese país para impulsar las obras.

"La idea es ver cómo Uruguay puede avanzar tanto a nivel estatal como con privados en infraestructura", dijo Rossi, que la semana pasada ya se reunió con la Cámara de la Construcción para estudiar cómo lograrlo.

Entre los proyectos que maneja el gobierno uruguayo está la construcción de la segunda terminal de contenedores, el muelle multipropósito, la refacción de las vías férreas, obras de respaldo energético y obras carreteras como las previstas en 12 kilómetros de la Ruta 12, al Norte de Colonia-financiada con recursos del Fondo para la Convergencia Estructural del Mercosur-, para lo cual se abrió una licitación pública internacional.

En algunos de estos casos, el gobierno ya ha visto los efectos de la crisis al encontrarse con que las ofertas económicas de los privados son superiores a las previstas dada la restricción y encarecimiento del crédito así como la inestabilidad de la economía que hace que estos busquen asegurarse no perder rentabilidad al concretar las obras.

El economista Gabriel Oddone de CPA Ferrere señaló el viernes en un foro de la Asociación Cristiana de Dirigentes de Empresas que el gobierno "es bastante poco lo que puede hacer" porque "no ha generado ahorros y el acceso a financiamiento internacional será limitado" lo que hace prever que el gobierno hará sus inversiones financiándose con proveedores en el largo plazo, dijo Oddone.

Con este panorama dijo que el gobierno debería "aprovechar las concesiones público-privadas" para concretar proyectos el próximo año.

"Rápidamente Uruguay tiene que revisar los mecanismos de inversión en infraestructura" y en este sentido se deberían "imitar procesos de la región abriendo la concesión de obra pública".

En tanto, el economista Julio De Brun, señaló lo importante es "hacer que Uruguay siga siendo candidato para" invertir de forma que "cuando pase esta incertidumbre el país esté en el primer lugar para captar inversiones". Dijo que el incentivo podría darse por la reducción de la carga fiscal o la "flexibilización" de las reglas salariales.
Se frenará presentación de proyectos

Al cierre de octubre la Comisión de Aplicación de la ley de inversiones aprobó beneficios fiscales para proyectos de inversión que abarcan US$ 913 millones y cuenta en carpeta con otra lista interesada en desembolsar US$ 400 millones más. Sin embargo, no está claro que este boom de inversiones se mantenga.

El economista Julio de Brun dijo el viernes que Uruguay vivió un "boom" hasta el tercer trimestre del año pero que actualmente "se le puede sacar la letra eme al boom".

"Es arriesgado decir que eso se cortó pero no hay muchos factores que puedan garantizar que siga" el nivel de inversiones logrado que es el mayor en la historia del país. "La capacidad de invertir va a estar restringida en los próximos años y las empresas que puedan hacerlo serán las que tenga fondos propios y poco endeudamiento", dijo De Brun.

Para el economista Gabriel Oddone, Uruguay cuenta con problemas de falta de educación de la población y de escaso dinamismo en la inversión como para que ésta se incremente. Oddone espera una disminución en la inversión para 2009 pero dijo que una forma de revertirlo es que el gobierno anuncie plazos de finalización de algunos beneficios fiscales incluidos en la ley de inversiones de forma de acelerar las decisiones.
El País Digital

Muy buen informe palme,lo unico que esta lleno de disparates,como que a uruguay le falta educacion en su poblacion,etc,y eso que tendra que ver con el transporte aparte,jajaa.Las inversiones en este pais no son lo mas pero son buenisimas,se estan concretando empila de obras viales,etc,etc,no entiendo porque seria un boo" como dijo uno ahi.

buen informe palme

nota de los dos puentes sobre el arroyo carrasco de teledoce
http://www.teledoce.com/index.php?option=com_content&task=view&id=7156&Itemid=40

excelente!

Doble via de ruta 1 a Colonia, les muestro un tramo terminado y con transito habilitado y otro, el cual le faltan algunos detalles.

http://i40.photobucket.com/albums/e208/polvoron/Imagen1735.jpg

http://i40.photobucket.com/albums/e208/polvoron/Imagen1734.jpg

Genial pablito gracias. ya le falta poco para que la terminen. Se ve linda con el asfalto bien negro y las rayas recien pintadas.

Buenisimas esas fotos pablito.
la carretera de 4 carriles llega hasta colonia o aun no?

va bien la cosa........pero le falta aún;paciencia...

No sé si será por efecto de las fotos, pero noto los carriles bastante angostos... Me los imaginaba con el ancho que tienen entre Ciudad del Plata y el cruce con la R3.

Gracias por el update Pablo, más que gráfico tu aporte.

No sé si será por efecto de las fotos, pero noto los carriles bastante angostos... Me los imaginaba con el ancho que tienen entre Ciudad del Plata y el cruce con la R3.

Gracias por el update Pablo, más que gráfico tu aporte.

Es verdad, y tampoco se les ven las banquinas...
Espero que esa foto sea de la salida o entrada a un puente, viste que en los puentes quitan las banquinas y quedan mas angostos??? espero que sea eso, y que la carretera no sea toda asi, tan angosta como se ve...

Igualmente me gusta que sea de bitumen bien negro!!! jeje :colgate:

Alguno sabe que ruta es esta? Por lo que se ve, esta muy cercana al aeropuerto, a la izquierda al fondo, se divisa un cerro y al fondo parece que se ve el mar.
Supongo podria ser la 102 o la 101, alguno que tire y le acerte??

http://i40.photobucket.com/albums/e208/polvoron/3172229339_61c862cd43_o.jpg

paaaaa, no me acuerdo el número... ******! esa ruta hasta hace poco más de un año era de una vía, y sin banquinas, un peligro total! la hicieron toda a nueva, quedó muy bien la verdad, por ahí hay un campo de golf, y también está ahí, cerca de algo que pertenece a la fuerza aerea, pero no recuerdo que ruta es! Se ven las pistas, y el nuevo aeropuerto se ve como si estuviera muy cerca, por eso el avión pasa justo por encíma, también hay unos focos que te dejan ciego para marcar a los aviones donde están las pistas, cuando están prendidos cerrá los ojos loco jajajaja, y las pistas en la noche cuando están completamente iluminadas se ven excelentes! paso siempre por ahí jajaja, pero no recuerdo la ruta!

Abrazo!

esa es la 102, la inauguraron el 26 de diciembre y todavia no la habia visto, qe fotaza!!! la 101 esta en obras todavia

Fah, yo pasé por ahí cuando todavía estaba en obras, tipo hace como cinco meses atrás, sin saber que era la R102. La descripción del Hereje me terminó de ubicar... Quedó impresionante, diez puntos para el MTOP.

Por cierto, terrible foto te mandaste.

Buenisima esa foto,es justamente la ruta que yo habia comentado que habia visto en la tele terminada,realmente quedo impresionante.Gracias por esas fotos

Alguno sabe que ruta es esta? Por lo que se ve, esta muy cercana al aeropuerto, a la izquierda al fondo, se divisa un cerro y al fondo parece que se ve el mar.
Supongo podria ser la 102 o la 101, alguno que tire y le acerte??

http://i40.photobucket.com/albums/e208/polvoron/3172229339_61c862cd43_o.jpg

Que buena foto Pablito!!! La verdad que parece que quedó espectacular la ruta eh! Yo pasé hace unos meses pero todavía estaba en obras. Muchas gracias por la imagen!
Un aplauso para el MTOP (creo yo, el mejor Ministerio de este gobierno)

Bueno, pero recuerden que la foto no es mia, la encontre en flickr. ^^

jaja pero igual, muy bueno tu aporte! :colgate:

quedo estupendo!!

Vuelvo a decirte estupendo aporte P@blito.
Lo que me encanta de esta foto es todo,vitumen negro,sendas pintadas,buena iluminacion,y lleno de arboles,que mas pedir.

miren lo que encontre y estan haciendo

http://img13.imageshack.us/img13/1788/32097580073445aebbc2b.jpg

Ahora cuando vuelva me voy a perder de tantas rutas nuevas que andan haciendo.

no conozco de qué se trata, ni de mala onda.. pero viendo el cartel me da la sensación de que se trata de una cañería de ose y no de una ruta (ver donde dice: "material: fundición dúctil 500mm")

mauricio.

Ese cartel debe tener mas de 3 o 4 años y efectivamente es una troncal de OSE no se trata de una ruta. Saludos

se ve medio viejo hasta le robaron algunas letras, de EYMA creo que se llama?

jaja es verdad, perdon jee

teyma

Fray Bentos-Las cañas
http://img15.imageshack.us/img15/8072/fghjgha.png
http://img13.imageshack.us/img13/2692/1004749z.jpg
http://img12.imageshack.us/img12/8170/1004750.jpg
http://img204.imageshack.us/img204/3870/1004751.jpg
http://img24.imageshack.us/img24/7435/1004752.jpg
http://img22.imageshack.us/img22/9433/1004753d.jpg
http://img19.imageshack.us/img19/2165/1004754.jpg
http://img17.imageshack.us/img17/6946/1004755.jpg
http://img15.imageshack.us/img15/761/1004756.jpg
http://img13.imageshack.us/img13/4261/1004757.jpg
http://img12.imageshack.us/img12/2849/1004758.jpg
http://img10.imageshack.us/img10/8882/1004759.jpg
http://img7.imageshack.us/img7/4434/1004760.jpg
http://img3.imageshack.us/img3/5315/1004761.jpg
http://img214.imageshack.us/img214/6943/1004762.jpg
http://img211.imageshack.us/img211/3048/1004763.jpg
http://img204.imageshack.us/img204/6794/1004764.jpg
http://img3.imageshack.us/img3/7206/1004765.jpg
http://img365.imageshack.us/img365/7730/1004766.jpg
http://img10.imageshack.us/img10/5852/1004767.jpg
http://img8.imageshack.us/img8/7261/1004768.jpg
http://img7.imageshack.us/img7/4325/1004769.jpg
http://img159.imageshack.us/img159/5053/1004770.jpg
http://img24.imageshack.us/img24/2894/1004771.jpg
http://img22.imageshack.us/img22/4025/1004772.jpg
http://img19.imageshack.us/img19/8453/1004773.jpg
http://img17.imageshack.us/img17/6247/1004774.jpg
http://img15.imageshack.us/img15/9079/1004775.jpg
http://img166.imageshack.us/img166/811/1004776.jpg
http://img145.imageshack.us/img145/6786/1004777.jpg
http://img89.imageshack.us/img89/9689/1004778.jpg
http://img26.imageshack.us/img26/4417/1004779.jpg
http://img25.imageshack.us/img25/5351/1004780.jpg
http://img9.imageshack.us/img9/4443/1004781.jpg
http://img7.imageshack.us/img7/3558/1004782.jpg
http://img5.imageshack.us/img5/7734/1004783.jpg
http://img213.imageshack.us/img213/4232/1004784.jpg
http://img264.imageshack.us/img264/583/1004785.jpg
http://img172.imageshack.us/img172/15/1004786.jpg
http://img9.imageshack.us/img9/7053/1004787.jpg
http://img7.imageshack.us/img7/648/1004788.jpg
http://img5.imageshack.us/img5/7900/1004789.jpg
http://img211.imageshack.us/img211/4918/1004790.jpg
http://img258.imageshack.us/img258/313/1004791.jpg
http://img258.imageshack.us/img258/7484/1004792.jpg
http://img166.imageshack.us/img166/2326/1004793.jpg
http://img149.imageshack.us/img149/7963/1004794.jpg
http://img144.imageshack.us/img144/7036/1004795.jpg
http://img26.imageshack.us/img26/844/1004796.jpg
http://img24.imageshack.us/img24/286/1004797.jpg
http://img26.imageshack.us/img26/4526/1004798q.jpg
Saludos y espero les ilustre el recorrido desde Fray Bentos a Las Cañas por el camino convencional,despues hare el recorrido desde la panoramica,donde hay fabulosas vistas.

Ruta 2/Fray Bentos-Mercedes (pesado)
http://img16.imageshack.us/img16/9872/hjkj.png
1
http://img15.imageshack.us/img15/5159/1004804.jpg
2
http://img13.imageshack.us/img13/1615/1004805.jpg
3
http://img11.imageshack.us/img11/9985/1004806h.jpg
4
http://img10.imageshack.us/img10/3086/1004807.jpg
5
http://img9.imageshack.us/img9/4079/1004808.jpg
6
http://img9.imageshack.us/img9/6144/1004809.jpg
7
http://img7.imageshack.us/img7/4910/1004810.jpg
8
http://img239.imageshack.us/img239/4972/1004811.jpg
9
http://img211.imageshack.us/img211/5918/1004812.jpg
10
http://img210.imageshack.us/img210/659/1004813.jpg
11
http://img17.imageshack.us/img17/9919/1004814.jpg
12
http://img11.imageshack.us/img11/1719/1004815.jpg
13
http://img10.imageshack.us/img10/5872/1004816.jpg
14
http://img9.imageshack.us/img9/8230/1004817.jpg
15
http://img7.imageshack.us/img7/5585/1004818.jpg
16
http://img518.imageshack.us/img518/4162/1004819.jpg
17
http://img509.imageshack.us/img509/1951/1004820.jpg
18
http://img9.imageshack.us/img9/454/1004821.jpg
19
http://img8.imageshack.us/img8/912/1004822.jpg
20
http://img7.imageshack.us/img7/3102/1004823.jpg
21
http://img5.imageshack.us/img5/4946/1004824.jpg
22
http://img222.imageshack.us/img222/7289/1004825.jpg
23
http://img25.imageshack.us/img25/1999/1004826.jpg
24
http://img22.imageshack.us/img22/5607/1004827.jpg
25
http://img15.imageshack.us/img15/8850/1004828.jpg
26
http://img10.imageshack.us/img10/5678/1004829h.jpg
27
http://img9.imageshack.us/img9/4445/1004830.jpg
28
http://img17.imageshack.us/img17/171/1004831.jpg
29
http://img26.imageshack.us/img26/900/1004832.jpg
30
http://img17.imageshack.us/img17/38/1004833.jpg
31
http://img15.imageshack.us/img15/2083/1004834.jpg
32
http://img13.imageshack.us/img13/4346/1004835.jpg
33
http://img211.imageshack.us/img211/738/1004836.jpg
34
http://img11.imageshack.us/img11/475/1004837.jpg
35
http://img10.imageshack.us/img10/97/1004838.jpg
36
http://img9.imageshack.us/img9/5458/1004839.jpg
37
http://img7.imageshack.us/img7/1808/1004840.jpg
38
http://img5.imageshack.us/img5/8554/1004841.jpg
39
http://img520.imageshack.us/img520/8599/1004842.jpg
40
http://img509.imageshack.us/img509/826/1004843.jpg
41
http://img255.imageshack.us/img255/715/1004844.jpg
42
http://img24.imageshack.us/img24/2258/1004845.jpg
43
http://img22.imageshack.us/img22/5987/1004846.jpg
44
http://img25.imageshack.us/img25/6500/1004847.jpg
45
http://img22.imageshack.us/img22/1065/1004848.jpg
46
http://img26.imageshack.us/img26/5457/1004849t.jpg
47
http://img22.imageshack.us/img22/9240/1004850.jpg
48
http://img22.imageshack.us/img22/2687/1004851.jpg
49
http://img15.imageshack.us/img15/7199/1004852.jpg
50
http://img13.imageshack.us/img13/475/1004853.jpg
51
http://img24.imageshack.us/img24/4260/1004854.jpg
52
http://img264.imageshack.us/img264/5397/1004855.jpg
53
http://img133.imageshack.us/img133/5313/1004856.jpg
54
http://img145.imageshack.us/img145/1306/1004857.jpg
55
http://img26.imageshack.us/img26/5012/1004858.jpg
56
http://img24.imageshack.us/img24/8009/1004859.jpg
57
http://img211.imageshack.us/img211/6288/1004860.jpg
58
http://img264.imageshack.us/img264/2074/1004861.jpg
59
http://img133.imageshack.us/img133/2969/1004862.jpg
60
http://img145.imageshack.us/img145/1594/1004863.jpg
61
http://img26.imageshack.us/img26/966/1004864.jpg
62
http://img8.imageshack.us/img8/5903/1004865.jpg
63
http://img5.imageshack.us/img5/8994/1004866.jpg
64
http://img214.imageshack.us/img214/3889/1004867.jpg
65
http://img101.imageshack.us/img101/4889/1004868.jpg
66
http://img26.imageshack.us/img26/3021/1004869.jpg
67
http://img15.imageshack.us/img15/6917/1004870.jpg
68
http://img13.imageshack.us/img13/1108/1004871.jpg
69
http://img10.imageshack.us/img10/2175/1004872f.jpg
70
http://img9.imageshack.us/img9/5386/1004873.jpg
71
http://img8.imageshack.us/img8/3228/1004874.jpg
72
http://img5.imageshack.us/img5/5363/1004875.jpg
73
http://img26.imageshack.us/img26/1730/1004876.jpg
74
http://img24.imageshack.us/img24/2728/1004877q.jpg
75
http://img22.imageshack.us/img22/4201/1004878.jpg
76
http://img15.imageshack.us/img15/1386/1004879.jpg
77
http://img13.imageshack.us/img13/3426/1004880.jpg
78
http://img19.imageshack.us/img19/9522/1004881.jpg
79
http://img15.imageshack.us/img15/1605/1004882.jpg
80
http://img14.imageshack.us/img14/3526/1004883.jpg
81
http://img13.imageshack.us/img13/2392/1004884.jpg
82
http://img26.imageshack.us/img26/4691/1004885.jpg
83
http://img11.imageshack.us/img11/7681/1004886.jpg
84
http://img98.imageshack.us/img98/461/1004887.jpg

mas que pesado pesadaso Seba pero valio la pena, muy completo y en general la ruta se ve muy bien, salvo algun tramo por ahi que el pavimento esta viejito

buenisimo este tambien y menos pesado... y la ruta... tipicaruta secundaria de nuestro pais con pavimento precario y mantenido generalmente por la intendencia

Che seba, el thread y el lugar, sin palabras, es espectacular.. pero a mi me aprece que lo tendrias que poner en la seccion principal tipo recorrido, o sea, no ahy infraestructura vial directamente, ademas esa no debe ser ni ruta nacional, ojo, lo dije sin desmerecer, el lugar es genial

Muy lindo recorrido Seba! Me gustó mucho. La ruta 2 en ese tramo se ve bastante bien.
Yo la verdad que hace mil años que no voy para esos lados, lo que recuerdo que el tramo de la ruta 2 entre Mercedes y Rosario estaba espantoso! Alguien sabe si lo han arreglado???
Y alguien sabe como está la ruta 21 que va a Colonia y la 14 que va a Paysandú???

Gracias a los dos,me pase un poco con las fotos,perdon.
Palmares,el tramo viejito es saliendo de fray bentos,no es un desastre pero queda feo si a la vista.
Litox,el tramo mercedes rosario en parte fue arreglado,desde mercedes hasta cardona esta como pista de patinaje,despues hasta rosario tiene sus problemas.

Gracias por los comentarios.
Palmares,efectivamente,es una ruta de jurisdiccion departamental,por lo tanto cada tanto se repara pero solo se tapan los baches,igual asi esta muy bien mantenidda,ya que es lisa aunque no lo parezca por los colores.
Ili,tenes razon,es ruta departamental segun lo que tengo entendido,solo se me ocurrio ponerlo aca ya que era para ilustrar la ruta,pero si quieren que lo cambie de lugar que nico lo saque y se pondra en otro lugar,yo no tengo ningun problema.
Saludos

que buena estado... jaja

tanto cuesta mantener una ruta que tan imortante dentro dle depatamento?? jaja

Están hechas Ve-- seba!

Yo siempre paso por mercedes

Sos un reverendo hdp!!! jajaja te pasas loco! Felicitaciones! y gracias!

aca se pueden ver los boletines del ministerio y muchas de las obras que hacen que quiza muchas ni lo sabemos, estan bastante bien, son con fotos y de todo
jaja, me olvide de ponerlo, ya lo edite jeje
http://www.mtop.gub.uy/gxpsites/hgxpp001?1,1,178,O,S,0,,

aca donde?

que impresionante, no sabia nada de esta ruta, y de que a la 1 le esta haciendo mas doble via, tampoco tenia idea..
la van hacer toda doble via a la ruta 1, alguien sabe?

la 1 ya esta casi toda

Hola a todos muy buen foro y me ayudado e informado mucho.
Una pregunta les tengo alguien sabe como es el estado actual de la Ruta 31?, tengo pensado ir de Tacuarembo a Salto y no se como esta esa ruta actualmente.
Muchas gracias a todos...

Hola a todos muy buen foro y me ayudado e informado mucho.
Una pregunta les tengo alguien sabe como es el estado actual de la Ruta 31?, tengo pensado ir de Tacuarembo a Salto y no se como esta esa ruta actualmente.
Muchas gracias a todos...

No se si te sirve de mucho, pero yo fui desde Salto hasta el empalme con la ruta 4 que va a Artigas y la verdad que la carretera está horrible, la están arreglando en muchos tramos y tenés que ir a 30 km por hora y en media calzada. Lo que te recomiendo especialmente es que lo hagas de día al viaje, porque de noche esa ruta te la regalo,
Espero haberte dado una mano,
Saludos

Hola a todos muy buen foro y me ayudado e informado mucho.
Una pregunta les tengo alguien sabe como es el estado actual de la Ruta 31?, tengo pensado ir de Tacuarembo a Salto y no se como esta esa ruta actualmente.
Muchas gracias a todos...

Creo que es mas recomendable tomar la 26 hasta Paysandú, y después la 3 hasta Salto; a menos que quieras hacer un viaje de aventura tipo Rally por la ruta 31 jeje

Gracias por las respuestas y la mejor opcion sera tomar la 26...

como n se dnde aca jaja

RÁNSITO
Instalarán semáforos en circunvalación del monumento a Batlle

A partir del próximo lunes, la Intendencia Municipal de Montevideo comenzará a realizar tareas para instalar 70 semáforos en la circunvalación del monumento a Luis Batlle Berres, lo que supondrá una inversión de $ 4.700.000 y tres meses de trabajo.

El fin es ordenar el tránsito en esta conflictiva zona, donde confluyen varias arterias principales de la ciudad: Bulevar Artigas, Avenida Luis Alberto de Herrera y José Pedro Varela. También será señalizado con semáforos el cruce de Luis Alberto de Herrera y Marne.

Para llevar a cabo la instalación de los mismos será necesario realizar 800 metros de canalizaciones subterráneas. Durante el período que duren las obras los conductores de vehículos deberán circular con precaución y en determinados períodos solamente por media calzada.

Todas las vías mantendrán los sentidos de circulación y los aparatos estarán coordinados para dar mayor seguridad y fluidez al tránsito.

El País Digital

http://www.elpais.com.uy/090529/ultmo-420105/ultimomomento/instalaran-semaforos-en-circunvalacion-del-monumento-a-batlle

70 semáforos???

Para mi que se les fue la tecla, me sonaria mas 7 y aun me parecerian bastantes....:nuts:

^^ si a mi tambien jaja a no ser uqe se refieran con 70 a cada una de las luces, o sea por demaforo hay 3 y en cada lado 6, si ponene tambien para peatones y en todos los cruces, etc quiza si son 70 focos

Creo que es mas recomendable tomar la 26 hasta Paysandú, y después la 3 hasta Salto; a menos que quieras hacer un viaje de aventura tipo Rally por la ruta 31 jeje

cuanto hace q fuistes x la ruta 31 x q estoy pensando en ir a salto de chuy
y voy asta melo ,si voy x la 26 me queda mucho mas lejos el tema es q pasaria de noche y si esta como dises seria muy peligroso me podrias decir
cuantos km mas queda x la 26. gracias

cuanto hace q fuistes x la ruta 31 x q estoy pensando en ir a salto de chuy
y voy asta melo ,si voy x la 26 me queda mucho mas lejos el tema es q pasaria de noche y si esta como dises seria muy peligroso me podrias decir
cuantos km mas queda x la 26. gracias
Quisiera saber cuantos km mas queda hasta salto x la ruta 26 desde tacuarembo
ya q disen q la 31 esta deteriorada .gracias

La ruta 31 saliendo de Tacuarembo esta en condiciones aceptables los primeros 30 km, luego viene unos 20 km en muy mal estado y despues esta en reconstruccion un tramo de cerca de 30 km hace mas de 3 anos ya. El problema que al no ser muy usada, la senalizacion en obra es pesima, el camino es de ripio puro y las rocas son en punta con lo que es muy probable que puedas pinchar. Ademas es increible pero a 70 km de Tacuarembo, si es el Uruguay, profundo, no hay senal de celular ni nada. Todo esto lo se pues hace dos anos en Semana Santa estilo turismo aventura, me largue por esa carretera para experimentar y jejeje el auto pago las consecuencias de mi locura, pinche dos veces. Pasando luego el entronque con la ruta 4 esta algo mejor y unos 25 km antes de llegar a Salto esta muy bien.
De todos modos como te han dicho lo mejor es usar la ruta 26 que solo te agrega 40 km pero esta en buenas condiciones y bien senalizada.

Hoy pasé por el MTOP (enfrente a la Plaza Matriz) y tienen una exposición con todas las mejoras en transporte (incluyendo el vial) que se han hecho en los últimos 5 años. También entregan unos coquetos folletos. Si alguien anda por ahi, les puede interesar.

Gente que tal?
Tienen algún link con cifras de tránsito de rutas uruguayas, ya sean nacionales o departamentales???

http://img59.imageshack.us/img59/649/20100224d02g.jpg

http://img535.imageshack.us/img535/1061/20100224d01g.jpg

de la perimetral

Muy bien las fotos, gracias palme.
Lo mejor del anillo perimetral es este intercambiador, pero bueno van a hacer en otros empalmes tambien, no los hicieron ahora por un tema de plata, pero escuche en la tele nose si era una secretaria o que del MTOP y dijo que tienen pensado hacer mas intercambiadores en otros empalmes de la perimetral.

Buenisimas fotos palme, quedó muy lindo por cierto:D

^^ jaja para mi quedo feisimo jaja

`Para mi precioso, que no sea calle negra no quiere decir nada, me gusta porque esta prolijo al menos...se ve que esta pintado y que los canteros al menos estan prolijos..por ahora aunque no esten terminados.

^^ seba, no lo dije por eso...

lo dije porque no hay protecciones, o sea, un auto se puede pasar de una sena a otra, las canalizaciones son de barro, hay acceso desde cualquier caminito a una via rapida, para prohibirte girar ponen unicamnte una señal...


Y lo peor, hay cruces de trenes, y de carreteras a nivel, y ah!! semaforos


O sea, seba, yo no comentaba solo las fotos

^^ Palme, lo que se ve en la primera foto es la ruta 8, que pasa por abajo de la Perimetral.

Por cierto, muy buenas las fotos. Gracias!

^^ lo se.. jaja

y mas porque dije: mis comentarios no son por las fotos que subi.. jaja

y mas porque dije: mis comentarios no son por las fotos que subi.. jaja

No dijistes no, pero ahora entiendo todo, y tenes razon...aunque para que una carretera sea segura al cien por cien tendrian que ir los autos encadenados al suelo, como en los autitos de pistas de carreras de juguete:lol:

^^ me parece un tema serio la verdad, yo estoy muy concienciado a raiz del contagio que he tenido aca jaja, y me parece que habria que preocuparse mas de el tema

http://farm5.static.flickr.com/4034/4374079550_93d3a7c8ea_b.jpg

El 43% de las rutas nacionales está en estado regular o malo, según un informe del Ministerio de Transporte y Obras Públicas, citado por el diario El País. A fin de año, esa secretaría pretende que el 75% u 80% de las rutas esté en buen estado.

El mal estado de las rutas se debe al tránsito pesado en carreteras viejas y a las lluvias. El director nacional de Vialidad, Luis Lazo, dijo al diario El País que las rutas 6, la 7, 5 y 3 tienen un desgaste importante, sobre todo por la carga de madera de los camiones que van hacia Nueva Palmira o UPM, ex Botnia.

“Las rutas que no fueron construidas recientemente, y tienen entre 10 y 20 años quedan en mal estado. Las lluvias intensas favorecen además la formación de baches y demandan un mantenimiento mayor que suele durar poco”, dijo Lazo al matutino. “El anillo perimetral, que tiene un tránsito muy pesado, está diseñado para soportarlo. Las carreteras no porque son viejas y no fueron construidas para eso”, agregó.

Lazo reconoció que existen demoras en las licitaciones para recuperar tramos en ruta 3 y otras zonas del país. “En el correr de esta año, el problema debería solucionarse con la adjudicación de licitaciones. El objetivo es mantener en buen estado todas las rutas. No vamos todo lo rápido que podemos porque el proceso tiene plazos administrativos que no se pueden evitar”, explicó.

----
www.180.com.uy


Fuente: Ministerio de Transporte y Obras Públicas.

Eso porque no conocen las rutas brasileras, el que alguna vez fue a floripa debe saber muy bien como se encuentra la BR101, (que hace algunos años esta en proceso de tranformación en autopista). Comparado con esas las nuestras son un lujo!!! Creo q mas feo es que existan (muchos) semaforos en las rutas, habría que hacer bypases.

Con todo respeto, no creo que sea comparandonos con algo peor que vamos a justificar el estado de nuestras rutas. Es cierto que en Brasil hay rutas en muy mal estado pero es un país de dimensiones gigantescas y sobre todo que va a invertir 600.000 millones de dólares en los próximos 10 años en infraestructura (o sea que preparense...)

Uruguay habia logrado mejorar sus rutas pero a mi parecer, durante estos 5 años del FA se deterioraron demasiado a causa del tráfico de camiones. Basta tomar la R.3 o la R.5; el huellón es sencillamente un PELIGRO, ni que hablar cuando llueve...

Con todo respeto, no creo que sea comparandonos con algo peor que vamos a justificar el estado de nuestras rutas. Es cierto que en Brasil hay rutas en muy mal estado pero es un país de dimensiones gigantescas y sobre todo que va a invertir 600.000 millones de dólares en los próximos 10 años en infraestructura (o sea que preparense...)

Uruguay habia logrado mejorar sus rutas pero a mi parecer, durante estos 5 años del FA se deterioraron demasiado a causa del tráfico de camiones. Basta tomar la R.3 o la R.5; el huellón es sencillamente un PELIGRO, ni que hablar cuando llueve...

:ohno: por que siempre todo termina transformado en política en este país bo?
A mi durante el gobierno de batlle me media 10 y ahora durante el gobierno del FA me mide 25 (jaja, que dotado :p) este gobierno me aumento 15! :)

Con todo respeto, no creo que sea comparandonos con algo peor que vamos a justificar el estado de nuestras rutas. Es cierto que en Brasil hay rutas en muy mal estado pero es un país de dimensiones gigantescas y sobre todo que va a invertir 600.000 millones de dólares en los próximos 10 años en infraestructura (o sea que preparense...)

Uruguay habia logrado mejorar sus rutas pero a mi parecer, durante estos 5 años del FA se deterioraron demasiado a causa del tráfico de camiones. Basta tomar la R.3 o la R.5; el huellón es sencillamente un PELIGRO, ni que hablar cuando llueve...

No es cierto y yo no voto al Frente.Las rutas están mucho mejor que hace 5 años atrás.Obviamente, hablo de la red principal.Pero tengo entendido que la red secundaria y la caminería rural también mejoró.Sin dudas, queda mucho trabajo por delante, pero la infraestructura vial mejoro mucho en los ultimos años.Como dijo Illi, no transformemos esto en una discusión política.

Saludos

No es cierto y yo no voto al Frente.Las rutas están mucho mejor que hace 5 años atrás.Obviamente, hablo de la red principal.Pero tengo entendido que la red secundaria y la caminería rural también mejoró.Sin dudas, queda mucho trabajo por delante, pero la infraestructura vial mejoro mucho en los ultimos años.Como dijo Illi, no transformemos esto en una discusión política.

Saludos

Estimados,

Lo último que buscaba era politizar la discusión. Sólo digo que en los últimos 5 años se ha priorizado el gasto en infraestructura de tal forma que ciertas rutas que estaban muy bien se han venido a menos. Tomo regularmente la ruta 5 para ir a Rivera y hay zonas donde el huellón de los camiones es sencillamente un PELIGRO; lo mismo pasa con la R3 que en algunas partes está deshecha la carpeta asfáltica. Han tomado la R26 o la R31 últimamente ? Estan en muy mal estado (si bien son rutas de poca importancia) y la camineria rural que conozco (sobre todo en Salto) NO HA Cambiado en lo más mínimo.

Hay que reconocer que se han hecho cosas muy buenas también en los últimos años (sin referencias al color de gobierno): el anillo perimetral, las rutas al Este (la 9 y la 8), etc.

Pero por algo el informe citado es tan categórico sobre el estado de las rutas. Y en este foro lo saben mejor que en ningún otro lado. No hay que taparse los ojos con el perimetral...

Saludos,

^

Doy fe en lo referente a la R3.

La semana pasada acompañé a mi primo a ablandar el auto hasta Salto y, salvando el tramo Salto - Paysandú —carpeta asfáltica a nuevo, lo que a largo plazo no asegura nada—, el resto de la carretera tiene deficiencias varias como consecuencia del excesivo tránsito del transporte pesado, sobre todo desde/hacia la Argentina. Además, todavía no puedo concebir como una ruta de tal importancia continúe atravesando literalmente tanto las ciudades de Young y Trinidad como San José, en vez de rodearlas como se hizo en Salto y Paysandú, entorpeciendo enormemente el flujo de tránsito teniendo en cuenta de que es simple vía.

Ameritaría un replanteo de la radial con la R1 asimismo, la curva que tiene al acceder a la susodicha desde el Norte es demasiado cerrada para los camiones de tara considerable, e incluso para los ómnibus interdepartamentales e internacionales.


.

TRÁNSITO


Suben los peajes a partir del domingo


Los autos y camionetas registrarán un aumento de $10 en todo el país
A partir de este domingo 1º de agosto los peajes en las rutas nacionales aumentarán sus tarifas tras la aplicación del ajuste cuatrimestral acordado entre el Presidente de la República y los ministerios de Economía y de Transporte, según informó esa última cartera.Los valores establecidos en el decreto indican que lo precios para autos y camionetas aumentarán $10 y pasarán de $90 a $100, aunque la tarifa para los usuarios será la mitad ya que se cobra la circulación en ambos sentidos del peaje.El Ministerio de Transporte señala que el resto de los valores serán:Para los puestos de peaje en Ruta 5 (tramo Accesos a Montevideo-Mendoza) y en Ruta 8 (tramo Pando-Minas):-ómnibus expresos, micro y mini ómnibus o camión tractor sin semi-remolque $100
-vehículos de 2 ejes con más de cuatro cubiertas: $ 174
-ómnibus con pasajeros: $ 174
-vehículos o equipos de carga con 3 ejes $ 174
-vehículos o equipos de carga con 4 ejes $ 360
-vehículos o equipos de carga con más de 4 ejes $ 360Para los puestos en las rutas 1, 2, 3, 5, 8, 9, 11 e Interbalnearia:-ómnibus expresos, micro y mini ómnibus o camión tractor sin semi-remolque $ 100
-vehículos de 2 ejes con más de cuatro cubiertas $ 180
-ómnibus con pasajeros $ 180
-vehículos o equipos de carga con 3 ejes $ 180
-vehículos o equipos de carga con 4 ejes $ 360
-vehículos o equipos de carga con más de 4 ejes $ 360


(Observa)

Fecha: 30/07/2010 | 16:22 | Montevideo, Uruguay

NUEVOS CORREDORES


Ampliarán concesiones de las rutas nacionales


El Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) quiere que los empresarios tomen riesgo y se encarguen de gestionar algunos corredores viales y servicios que se instalen sobre ellos, obras ya existentes y otras nuevas, que se consideran estratégicas para el desarrollo de la infraestructura de la región.

En ese sentido, la rehabilitación del eje Valparaíso - San Pablo - Santos, para que los camiones circulen por territorio uruguayo y no por Paso de los Libres será una de las apuestas del MTOP. El ministro Enrique Pintado dijo al programa Quién es quién de canal 5 y Diamante FM, que con trabajadores y empresarios proyecta firmar un acuerdo en dos años para construir el polo logístico Uruguay 2030.

“Tenemos empresarios privados que lo que hacían era esperar que saliera la licitación y el riesgo de perder o ganar. Queremos que los privados se encarguen por lo menos de algunos corredores durante 15 años, generen ingresos y les podamos pagar por nivel de servicio, de cumplimiento. Si la obra está en los porcentajes que entendemos óptimos se paga la totalidad, si no está entre los óptimos, pago menos y si está en menos de un nivel no pago nada”, dijo el ministro.

Señaló que se piensa en varios sistemas de financiamiento pero indicó que el concepto es que “el que usa, paga”.

Si quiero ser el corredor que une Valparapíso (Chile) y Santos (Brasil), la ruta 26, necesita inversión, pero además quiero que la proyecten doble vía, y que puedan usufructuar los servicios se coloquen en el medio”.

Dijo que esas obras generarán un impacto positivo, y traerán más movimiento y por eso hay que instalar estaciones de servicios, restaurantes, servicios y dormitorios. “El privado gestionará eso y cobrará un canon, por ejemplo, al que tenga la estación de servicio. La ruta pasa a ser como “un edificio comercial” afirmó Pintado. Señaló que el presidente José Mujica le pidió que mejorara la infraestructura para que no sea un freno al desarrollo de la economía.

El Observador 13/08/2010

^^Buenisima noticia, esperamos ansiosos esas obras, que en lo vial hay mucho para hacer.

Por otro lado, mal en aumentar los peajes, el precio no ofrece la calidad en muchos casos de rutas nacionales.Aunque es noticia vieja la comento ahora:lol:

la 26 tienen que mejorarla urgente, ya que es muy usada por los argentinos que van de vacaciones al sur de Brasil

Gobierno adelantará obras en rutas y acceso a puertos


Durante una conferencia de prensa tras la reunión del Gabinete Productivo, el ministro de Transporte y Obras Públicas (MTOP), Enrique Pintado, anunció que se adelantará para este año la construcción y reparación de rutas y accesos a puertos por un valor de $ 830 millones.

Las nuevas obras planificadas atenderán problemas vinculados con el acceso a puertos, para los traslados de mercaderías y materias primas.

Una de las principales obras es la perimetral de Dolores. Sobre la ruta 21 se creará un "bypass" que permitirá desviar el tránsito pesado en esa localidad, derivándolo desde y hacia los accesos noreste y sureste, sin necesidad que los camiones deban pasar por la planta urbana.

Dado el alto tránsito hacía el puerto de Nueva Palmira, técnicos del MTOP estiman que en la próxima zafra unos 44.000 camiones circularán por las rutas de la región con rumbo a esa terminal.


También se realizarán obras sobre la ruta 11, y se llevará a cabo el ensanche de la ruta 90, que une Paysandú con Guichón. Obras similares se efectuarán sobre la ruta 20, por el alto tránsito de camiones de la industria forestal.

Por otro lado, Pintado adelantó que se mejorarán la señalización e iluminación en rutas nacionales, en especial en cruces y empalmes con altos índices de accidentes de tránsito.

Se trata de adelantar obras que estaban previstas para el año próximo o para más adelante en e el quinquenio, aseguró el jerarca.

www.elpais.com.uy (http://www.elpais.com.uy/100920/ultmo-516562/ultimomomento/gobierno-adelantara-obras-en-rutas-y-acceso-a-puertos)

espero lo mismo...son todas obras necesarias.

bien ahi!! cuanto mas adelanten las obras de infraestructura importantes mas rapido y rentables seran. Esperemos que no tarden mucho en decidir hacer una doble via hacia el norte que es 100% necesaria... tanto a Salto y Paysandu, como hacia Rivera

Argentina impulsa otro puente con Uruguay

Los gobiernos de las ciudades que están en la triple frontera propusieron al presidente José Mujica la construcción de un puente internacional. El intendente de la ciudad argentina de Monte Caseros, Eduardo Galantini, contó a No toquen nada que este tema se viene trabajando desde hace 15 años y, luego de estar un tiempo detenido, se retomó. “A Mujica le intereso mucho la idea, creo que estamos avanzando con más rapidez que en otros años”, señaló.

Publicado el: 8 de octubre de 2010 a las 17:05
Por: Redacción 180
La presentación de la propuesta a Mujica se dio durante el desarrollo del Consejo de Ministros abierto en el departamento de Artigas. La intendenta Patricia Ayala, junto al intendente de la ciudad de Monte Caseros, Eduardo Galantini, y el prefecto de la Barra do Quaraí, Maher Jaber, entregaron una carta al presidente titulada: Construcción de puente internacional en la triple frontera Argentina, Brasil, Uruguay.

Según se fundamentaba en la carta, el puente permitirá una “fluida comunicación entre los núcleos urbanos existentes”. Por ejemplo, entre Monte Caseros y Bella Unión ya existe un cruce que se realiza con lanchas. “Pero el puerto se cierra a las cinco de la tarde y es todo muy limitado a un tráfico vecinal-comercial”, dijo el intendente de Monte Caseros.

Entre Bella Unión y la ciudad brasileña de Quaraí existe un pequeño puente. Pero este que se propone uniría la las ciudades de Bella Unión en Artigas y Monte Caseros de la provincia de Corrientes, Argentina. La obra serían dos puentes de 300 metros cada uno, porque hay una isla en el medio que es por donde estarían conectados.

El intendente de Monte Caseros dijo a No toquen nada que la propuesta se viene trabajando desde hace 15 años, con “altibajos”. Galantini volvió a ser electo intendente hace ocho meses y dijo que retomó el tema que hacía ocho años que no se tocaba. También presentó el proyecto en el Parlamento argentino cuando fue diputado nacional.

Según dijo Galantini, al presidente Mujica “le intereso mucho la idea”. “Creo que estamos avanzando con más rapidez que en otros años. Estamos entusiasmados porque tenemos presidentes progresistas y los intendentes queremos acompañar el proceso. Creo que hay oportunidades para hacer la obra y si se deberían aprovechar”, expresó.

El intendente de Monte Caseros señaló que no existe todavía un estudio de factibilidad del proyecto, porque la empresa que se comprometió a hacerlo, luego lo desestimó cuando vino la crisis de 2002. De todas maneras, hay una estimación de lo que sería el costo de la obra que rondaría los 25 millones de dólares.

180.com.uy (09/10/2010)

El otro día salió en los informativos de televisión que finalmente Portucel no se instalará en Uruguay sino en Mato Grosso do Sul con una inversión de u$s 3.000 millones que Uruguay se pierde por no tener una infraestructura adecuada.
Es una lástima y una muestra de que hay que invertir muchísimo más en nuestras rutas y aceptar que en muchas es urgente hacer por lo menos autovías, como en la R8 hasta Minas y debería ser autopista hasta Pando.
Que los cientos de camiones que pasan por día por ahí, tengan que poner primera cada 100 metros en un lomo de burro es totalmente anacrónico y un gasto de combustible nunca visto.

Que los cientos de camiones que pasan por día por ahí, tengan que poner primera cada 100 metros en un lomo de burro es totalmente anacrónico y un gasto de combustible nunca visto.

+ 1.000.000!!! :ohno:

^^Totalmente deacuerdo contigo Fordi, algo similar sucede en la ruta 5 en Durazno, hay instalado 4 o 5 cruces con semáforos. Lo peor es que cuando te habilita un semáforo el siguiente te corta el paso o sea que no existe la coordinación de los mismos. Ademas permite el giro hacia la izquierda sin existir dársena por lo que un vehículo que pretenda girar a la izquierda ocupa todo el carril correspondiente y también es muy común que circulen por la ruta motos, bicicletas, autos y camiones todos rotos, que ocupan uno de los carriles porque allí la ruta no tiene banquina y las vías colaterales como son responsabilidad de la IMD están hechas paté por lo que casi nadie circula por ellas.

Saludos

Que pena entonces, como dice muy bien el dicho "LO BARATO SALE CARO" , quiza invertir un poco mas en hacer las cosas bien,. no tener pasos a nivel, etc, seria un gasto mas grande al principio, pero despues se compensa con la seguridad que ofrece y con este tipo de inversiones.

^^Totalmente deacuerdo contigo Fordi, algo similar sucede en la ruta 5 en Durazno, hay instalado 4 o 5 cruces con semáforos. Lo peor es que cuando te habilita un semáforo el siguiente te corta el paso o sea que no existe la coordinación de los mismos. Ademas permite el giro hacia la izquierda sin existir dársena por lo que un vehículo que pretenda girar a la izquierda ocupa todo el carril correspondiente y también es muy común que circulen por la ruta motos, bicicletas, autos y camiones todos rotos, que ocupan uno de los carriles porque allí la ruta no tiene banquina y las vías colaterales como son responsabilidad de la IMD están hechas paté por lo que casi nadie circula por ellas.

Saludos

Lo mismo acaban de hacer en Pando en la R8 y se hacen unos embotellamientos de novela, no sé qué van a hacer los fines de semana en verano que es una locura de autos...

Que pena entonces, como dice muy bien el dicho "LO BARATO SALE CARO" , quiza invertir un poco mas en hacer las cosas bien,. no tener pasos a nivel, etc, seria un gasto mas grande al principio, pero despues se compensa con la seguridad que ofrece y con este tipo de inversiones.

Esas son exactamente las razones por las que unos cuantos de este foro estamos recalientes con la heladera por lo de Avenida Italia...

debería existir un plan para convertir en autovía(4 carriles) los principales corredores del país,así como construir perimetrales a su paso por las ciudades,ya que estas crecieron sin mucho orden ,y actualmente la mayoría se extienden a ambos lados de la carretera.

lamentablemente son cada vez mas comunes los accidentes mortales de ciclistas y peatones por esta causa y se deberían tomar medidas urgentes.

por otro lado es muy interesante la idea de construir un puente entre bella unión y montecaseros...esperemos que se concrete!

Esas son exactamente las razones por las que unos cuantos de este foro estamos recalientes con la heladera por lo de Avenida Italia...

Por avenida italia no iba a pasar ningun camion, y la caida del proyecto nefasto para la arteria(segun mi criterio que la recorro todos los dias) no tiene nada que ver con que esta empresa se vaya a otro pais.
En el caso del cinturon de la ciudad no te discuto nada, como en todos lados.

No, no pasan camiones de carga, pasan miles de autos que frenan y aceleran, pasan cientos de ómnibus que hacen lo mismo, tiene todo que ver con el tema de vías trancadas, la diferencia entre camino Maldonado (R8) y Avenida Italia es que una es más cheta que la otra, pero las dos son vías importantísimas de ingreso a la ciudad.
Lo de Portucel tiene que ver es que en este país por las razones que se quieran no se prioriza una infraestructura vial del siglo XXI, la guita que se gasta en infraestructura permite que se pueda trabajar bien, por ende dar trabajo a la gente, por ende la gente come!!! ésa es la cadena entre buenos caminos y el puchero de un trabajador.

^^Bueno, pero el caso de portucel no es por el tema de avenida italia, asi que no tiene nada que ver una cosa con la otra, una es avenida italia, y otra es el tema de infraestructura, que estan concatenados si, pero no tiene nada que ver que se baje un proyecto dentro de la urbe con esta ida de portucel.
Por otro lado digo que por suerte esa empresa contaminante no se instala en el pais, estoy podrido que se crea que son desarrollo, para nada, todo lo contrario, fray bentos por ejemplo esta mas muerta que antes de botnia, antes por lo menos era en verano un boom y todo eso, ahora es una muerte todo el año siempre.
Ademas basta de pensar en un pais contaminado, pensemos en empresas que de verdad dan valor agregado, como las automotrices, las de electronica y las de taller, capacitemos a la gente y vayamos por ese lado, desarrollandonos ahi, con una infraestructura vial que hace mucha falta.

El otro día salió en los informativos de televisión que finalmente Portucel no se instalará en Uruguay sino en Mato Grosso do Sul con una inversión de u$s 3.000 millones que Uruguay se pierde por no tener una infraestructura adecuada.
Es una lástima y una muestra de que hay que invertir muchísimo más en nuestras rutas y aceptar que en muchas es urgente hacer por lo menos autovías, como en la R8 hasta Minas y debería ser autopista hasta Pando.
Que los cientos de camiones que pasan por día por ahí, tengan que poner primera cada 100 metros en un lomo de burro es totalmente anacrónico y un gasto de combustible nunca visto.

No está confirmado que la planta se construye en Mato Grosso.
El país más probable que se instale la fábrica según la fuente es Mozambique.
Dudo que Mozambique,Angola ni el estado de Mato Grosso tengan mejor infraestructura que Uruguay.
Creo que en este caso, la inversíón depende más de las ventajas impositivas, crediticias y "facilidades" que les puedan dar a los inversores los países.
Acá les dejo el link de la noticia desmintiendo la confirmación de la inversión en Mato Grosso
http://www.midiamax.com/view.php?mat_id=725584
Obviamente los países están "corriendo" atrás de Portucel, pero parece que todavía no está definido el emplazamiento.Igualmente la veo dificil para Uruguay...........(los demás países son luso-hablantes y ex-colonias lo que a mi entender puede influir en contra nuestro).


P.D.: No nos olvidemos que Brasil está en pleno proceso electoral y estos anuncios tienen una intención claramente electorero.


Saludos

El tema de la infraestructura sí es muy importante, no te olvides que cuando esas empresas calculan sus gastos para medir su competitividad todo cuenta.
Si multiplicás por miles de camiones por año el excesivo gasto de combustible por deficiencias de la infraestructura da un número interesante.

De todas maneras entré al sitio de Portucel ( http://www.portucelsoporcel.com/en/index.html ) y la única mención a una inversión en el extranjero es en un momento que dice que llegaron a un arreglo con el gobierno de Mocambique pensando en una posible inversión del grupo en ese país, sin aclarar si es una gran planta o qué.

Igual - según me chusmearon de la cámara de construción - la razón que bajo las cuerdas les dieron fue ésa, infraestructura insuficiente en nuestro país.

No te olvides que Brasil tendrá mucha favela, mucho camino de tierra, mucha desigualdad social y deficiencias, pero en los lugares que ellos necesitan tienen tremendas autopistas hacia los puertos, más allá de enormes puertos y modernos, cualquier que haya pasado por alguno de ellos se daría cuenta que el de Montevideo parece un muelle deportivo en comparación con esos.

Y en Mocambique, quizás les convenga la proximidad de inmensas cantidades de árboles, andá a saber...

El tema de la infraestructura sí es muy importante, no te olvides que cuando esas empresas calculan sus gastos para medir su competitividad todo cuenta.
Si multiplicás por miles de camiones por año el excesivo gasto de combustible por deficiencias de la infraestructura da un número interesante.

De todas maneras entré al sitio de Portucel ( http://www.portucelsoporcel.com/en/index.html ) y la única mención a una inversión en el extranjero es en un momento que dice que llegaron a un arreglo con el gobierno de Mocambique pensando en una posible inversión del grupo en ese país, sin aclarar si es una gran planta o qué.

Igual - según me chusmearon de la cámara de construción - la razón que bajo las cuerdas les dieron fue ésa, infraestructura insuficiente en nuestro país.

No te olvides que Brasil tendrá mucha favela, mucho camino de tierra, mucha desigualdad social y deficiencias, pero en los lugares que ellos necesitan tienen tremendas autopistas hacia los puertos, más allá de enormes puertos y modernos, cualquier que haya pasado por alguno de ellos se daría cuenta que el de Montevideo parece un muelle deportivo en comparación con esos.

Y en Mocambique, quizás les convenga la proximidad de inmensas cantidades de árboles, andá a saber...


Las autopistas en Brasil no son tan comunes como pensas y salvo en los más ricos estados del Sudeste y el Sur (SP, RJ, PN, RS,SC,MG), el resto de los estados hay pocas autopistas.
Para sacar la producción desde Mato Grosso do Sul por vía fluvial hasta algun puerto tipo Santos (la forma más rentable), seguramente es mucho más complicado y costoso que desde algún puerto de Uruguay.
Lo que siempre es más tentador de Brasil para Portucel ó para cualquier empresa, es que cuenta con un gran mercado interno de 200 millones y punto.
Me cuesta creer que la verdadera razón sea la falta de infraestructura de Uruguay contra Mato Grosso do Sul.

Saludos

El tema de la infraestructura sí es muy importante, no te olvides que cuando esas empresas calculan sus gastos para medir su competitividad todo cuenta.
Si multiplicás por miles de camiones por año el excesivo gasto de combustible por deficiencias de la infraestructura da un número interesante.

De todas maneras entré al sitio de Portucel ( http://www.portucelsoporcel.com/en/index.html ) y la única mención a una inversión en el extranjero es en un momento que dice que llegaron a un arreglo con el gobierno de Mocambique pensando en una posible inversión del grupo en ese país, sin aclarar si es una gran planta o qué.

Igual - según me chusmearon de la cámara de construción - la razón que bajo las cuerdas les dieron fue ésa, infraestructura insuficiente en nuestro país.

No te olvides que Brasil tendrá mucha favela, mucho camino de tierra, mucha desigualdad social y deficiencias, pero en los lugares que ellos necesitan tienen tremendas autopistas hacia los puertos, más allá de enormes puertos y modernos, cualquier que haya pasado por alguno de ellos se daría cuenta que el de Montevideo parece un muelle deportivo en comparación con esos.

Y en Mocambique, quizás les convenga la proximidad de inmensas cantidades de árboles, andá a saber...

Si el problema de Portucel es la infraestructura, el tema es el ferrocarril. No le sirve una autopista si necesita gastar en 1000 camiones para hacer lo que solamente necesita 10 trenes, con un costo mucho menor. El transporte al puerto desde la planta debe ser ferroviario, es más barato para la empresa, menos contaminante y más seguro para todos. La otra opción es la de UPM, un puerto exclusivo para ellos.

^^Hay que reactivar el tren sin dudas para carga, para eso seria muy util en nuestro pais, para otra cosa como pasajeros ya saben mi opinion.

MINISTRO PINTADO: “HAY QUE EDUCAR Y SANCIONAR”

El Ministro de Transporte y Obras Públicas, Enrique Pintado, sostuvo hoy que en materia de seguridad “hay que educar pero también sancionar” para mejorar los índices de siniestralidad que dejan truncos los sueños de tantas familias.

El titular del MTOP firmó hoy con el presidente de la Unidad Nacional de Seguridad Vial (Unasev), Gerardo Barrios, un convenio de cooperación a fin de conjugar esfuerzos en materia de seguridad vial para lo cual se podrán desarrollar de común acuerdo campañas de comunicación y se intercambiará información en materia de índices de accidentalidad.

El Secretario de Estado se refirió a los trabajos necesarios en infraestructura vial y la inversión millonaria que se requiere.
A vía de ejemplo, indicó que a su juicio sería necesario construir 20 cruces elevados en algunas rutas importantes a un costo de 2 millones de dólares cada uno, a lo que se suma toda la demanda existente en materia de infraestructura que influye sobre el tránsito. De todos modos, agregó, los puntos conflictivos de Juan Lacaze y Rosario se encararán rápidamente.

Para Pintado cuando se planifica es necesario partir de la base de que los uruguayos no respetan las normas de tránsito. “A veces pensamos que con un buen cartel iluminado que indique que se debe reducir la velocidad, el conductor va a actuar disciplinadamente y lamentablemente no es así. Eso nos va a llevar muchas campañas de educación”.

“Hay que hacer campañas de educación pero también utilizar todo el poder coactivo del Estado. Algunas cosas se resuelven a multas, porque es donde duele. Entonces
hay que educar y hay que sancionar”.

El Ministro Pintado resaltó la importancia del convenio con la Unasev que posibilitará aunar esfuerzos para obtener entre todos un mismo resultado. “Nos obliga a salir de los compartimentos estancos, salir de la chacra para que los esfuerzos conjuntos den mejores resultados”.

El acuerdo establece que la Unasev proporcionará al MTOP datos sobre puntos y arterias de mayor siniestralidad y de riesgos existentes en rutas nacionales según la información que surja cuando se implemente el Registro Unico de Conductores, Vehículos, Infracciones e Infractores, Lesionados y Fallecidos, asumiendo la obligación de brindar los datos a partir del 1º de enero de 2012.

El MTOP a su vez se compromete a utilizar dicha información en la toma de decisiones tendientes a reducir los índices de siniestralidad vial en las rutas nacionales a través de la adopción de diferentes medidas de seguridad vial, que podrán incluir obras de infraestructura, iluminación o señalización, entre otras.

Si el problema de Portucel es la infraestructura, el tema es el ferrocarril. No le sirve una autopista si necesita gastar en 1000 camiones para hacer lo que solamente necesita 10 trenes, con un costo mucho menor. El transporte al puerto desde la planta debe ser ferroviario, es más barato para la empresa, menos contaminante y más seguro para todos. La otra opción es la de UPM, un puerto exclusivo para ellos.

Mirá, cada uno dice una cosa diferente.La prensa dice que es por la negativa del gobierno uruguayo de hacer el puerto de aguas profundas en Rocha "exclusivamente" para este emprendimiento, tú decís que es por el tren y YO REPITO QUE NO ME COMO LA PASTILLA.
Ninguna de esas regiones tiene grandes ventajas logísticas sobre Uruguay.
Acá la verdad de la milanesa es a mi entender, que los directivos de Portucel estan coqueteando a ver que estado le da mayores ventajas impositivas, facilidad para adquisición de tierrras, eventualmente créditos para poner su inversión.
En eso Uruguay está frito ya que no tiene ni los recursos de Brasil ni incluso de Angola (ahora con grandes yacimientos de petróleo y dinero dulce a roletes) para competir por esa inversión.
Basta ver acá como los estados brasileños se pelean y disputan la instalación de las plantas automotrices.(Bahía hace unos años le "robó" a Río Grande del Sur una de esas inversiones y se armó flor de lío).
Uruguay puede luchar sólo con su buena Ley de Inversiones y la Ley de Zonas Francas para contrarrestar toda la guita que se puede llegar a ofrecer en otros países para la radicación de este tipo de inversión.Y eventualmente como pasó con Botnia, una ventaja nuestra, es que por acá aparentemente no se piden "propinas"


Saludos

Proponen obras para disminuir accidentes en rutas

Hoy se lanzó la Semana Nacional de la Seguridad Vial y el ministro de Transporte y Obras Públicas, Enrique Pintado, firmó un convenio de cooperación con la Unidad Nacional de Seguridad Vial (Unasev), a través del cual se implementarán obras y acciones de concientización para disminuir los índices de siniestralidad.

En ese marco, el secretario de Estado afirmó que es necesario construir 20 cruces elevados en algunas rutas nacionales para prevenir accidentes.

Pintado señaló que cada obra costaría dos millones de dólares. Según publica el portal de dicho ministerio, hay urgencia por empezar la construcción en los puntos críticos de las localidades de Juan Lacaze y Rosario.

"A veces pensamos que con un buen cartel iluminado que indique que se debe reducir la velocidad, el conductor va a actuar disciplinadamente y lamentablemente no es así. Eso nos va a llevar muchas campañas de educación", aseguró el ministro, quien también aseveró que "hay que sancionar".


"Hay que hacer campañas de educación pero también utilizar todo el poder coactivo del Estado. Algunas cosas se resuelven a multas porque es donde duele", sostuvo.

www.elpais.com.uy (12/10/2010)

Mirá, cada uno dice una cosa diferente.La prensa dice que es por la negativa del gobierno uruguayo de hacer el puerto de aguas profundas en Rocha "exclusivamente" para este emprendimiento, tú decís que es por el tren y YO REPITO QUE NO ME COMO LA PASTILLA.
Ninguna de esas regiones tiene grandes ventajas logísticas sobre Uruguay.
Acá la verdad de la milanesa es a mi entender, que los directivos de Portucel estan coqueteando a ver que estado le da mayores ventajas impositivas, facilidad para adquisición de tierrras, eventualmente créditos para poner su inversión.
En eso Uruguay está frito ya que no tiene ni los recursos de Brasil ni incluso de Angola (ahora con grandes yacimientos de petróleo y dinero dulce a roletes) para competir por esa inversión.
Basta ver acá como los estados brasileños se pelean y disputan la instalación de las plantas automotrices.(Bahía hace unos años le "robó" a Río Grande del Sur una de esas inversiones y se armó flor de lío).
Uruguay puede luchar sólo con su buena Ley de Inversiones y la Ley de Zonas Francas para contrarrestar toda la guita que se puede llegar a ofrecer en otros países para la radicación de este tipo de inversión.Y eventualmente como pasó con Botnia, una ventaja nuestra, es que por acá aparentemente no se piden "propinas"


Saludos

Por lo que he leído dp no son las ventajas impositivas porque Uruguay les da todas sino un préstamo del Banco brasileño de Desarrollo, ahí es donde perdemos por goleada.

Por lo que he leído dp no son las ventajas impositivas porque Uruguay les da todas sino un préstamo del Banco brasileño de Desarrollo, ahí es donde perdemos por goleada.

Justamente Fordi, es es el tema !!!!!
Le van a dar quilos de plata para que se instale allá y contra eso no podemos competir (el gobierno federal atraves de sus bancos de desarrollo maneja fondos millonarios para fomentar este tipo de emprendimientos).
Que no me embromen con la infraestructura !!!!!!!!!!!
Los directivos de Portucel están desojando margaritas haber quien pone más guita y en esa ni picamos.......

Saludos

y tambien deberian quitar de una maldita vez los altísimos impuestos a los vehículos que hacen que el parque automotor este atrasado tecnologicamente!!!!!

^^Tal cual, no se porque no lo hacen si se benefician los vendedores, los compradores y el pais en gral.

Porque el gobierno dice que pierde una buena torta en impuestos y además porque como la producción no es nacional es guita que se va del paí.

De todas maneras yo soy de la teoría que si venden más autos que pagan menos por lo menos van a empardar y la gente mucho más contenta, el auto hace tiempo que dejó de ser un artículo de lujo para pasear los domingos.

En cuanto a que la guita se va... no tengo argumentos contra eso...

en cuanto a lo de Portucel, me parece que el gobierno esta bien, no debe rogar por la inversión,ya bastante facilidades se le dio. Seria muy bananero que para que una empresa se instale, el gobierno tenga que darle todo tipo de ventajas y no cobrarles impuestos, además de hacerle las obras que ellos necesitan para abastecerse. Si quieren obras que se pongan, que las hagan en conjunto con el estado.

Si, pero si el Estado da todas las exenciones y no recauda, por lo menos se queda con 15.000 puestos de trabajo que es lo que dijeron daría en todos sus niveles en Brasil.
Lo que si no me parece es que haya que prestarles un peso, eso si que no.

Brasil se bajo los pantalos en la decada del 90 haciendo por ejemplo que gran pate de la industria Argentina se traasladara a Brasil y otros nuevos emprendimientos optaran instalarse en Brasil y bo en otros paises y hoy dia tenemos a un Brasil que es ejemplo a nivel mundial

bananeros... jajaja, es joda, pero no me parece seria y de criterio esa política, pero bueno yo no soy político ni pienso serlo ejejje

Ahora la OCDE quiere prohibir la competencia impositiva, en cuyo caso Uruguay perdería pie rápidamente.

bananeros... jajaja, es joda, pero no me parece seria y de criterio esa política, pero bueno yo no soy político ni pienso serlo ejejje

Coincido, para mi uruguay debe mantenerse en su postura como estado de derecho, ademas nos vienen a contaminar(opinion personal) y se llevan la plata esas empresas, y mas teniendo en cuenta lo poco poderoso y lo pequeño que es nuestro pais para controlar a los monstruos esos.
Yo como pais apostaria al turismo, y a otros rubros.

yo pienso que el país tranquilamente puede conjugar el turismo, con una relativa industrialización, sebas. Pero siempre tratando con empresas serias y haciendo cumplir las leyes a rajatabla, como se ha hecho hasta ahora . Eso da una imagen internacional de país responsable y en cierto sentido de país soberano.

www.180.com.uy

Gobierno encargará estudio de puente Bella Unión-Monte Caseros

El presidente José Mujica dijo en Artigas que el gobierno pedirá un estudio de factibilidad de la construcción de un puente que una Bella Unión y la ciudad argentina de Monte Caseros. El costo del estudio rondaría los 200.000 dólares. El proyecto tiene 15 años de antigüedad y, luego de estar un tiempo detenido, se retomó en el último consejo de ministros.

Publicado el: 11 de noviembre de 2010 a las 17:28
Por: Redacción 180

Mujica durante el consejo de ministros realizado en octubre (adhoc/Nicolás Celaya)
Mujica fue a Artigas para realizar una devolución de los temas tratados en el último consejo de ministros que se realizó en ese departamento, de los cuales presentó los objetivos desarrollados en 16 puntos. “Estas son cosas que están acá y ustedes tienen que pedir cuentas después, salió esto o no salió lo otro”, dijo.

Entre los puntos desarrollados, el presidente sostuvo que el gobierno se encargará del estudio de factibilidad de la construcción de un nuevo puente que una Uruguay y Argentina.

Mujica dijo que este puente era “un bruto desafío” y agregó que el gobierno era partidario de todas las conexiones que el país pueda tener. “Una obra de esta naturaleza es complicada, el costo del estudio puede ser de 200.000 dólares y nosotros estamos dispuestos a hacerlo”, sostuvo. Además, el presidente aclaró que tener el estudio no significa que el puente se vaya a hacer. “Pero uno no se puede largar a hacerlo sin tener el estudio”, señaló.

Durante el consejo de ministros, la intendenta de Artigas, Patricia Ayala, junto al intendente de la ciudad de Monte Caseros, Eduardo Galantini, y el prefecto de la Barra do Quaraí, Maher Jaber, entregó una carta al presidente titulada: Construcción de puente internacional en la triple frontera Argentina, Brasil, Uruguay.

En ese momento, el intendente de Monte Caseros dijo a No toquen nada que la propuesta se viene trabajando desde hace 15 años, con “altibajos”. Galantini volvió a ser electo intendente hace nueve meses y dijo que retomó el tema que hacía ocho años que no se tocaba. También presentó el proyecto en el Parlamento argentino cuando fue diputado nacional. “Estamos entusiasmados porque tenemos presidentes progresistas y los intendentes queremos acompañar el proceso. Creo que hay oportunidades para hacer la obra y si se deberían aprovechar”, expresó.

El estudio de factibilidad del proyecto era uno de los pedidos que se hacía, ya que la empresa que se había comprometido a hacerlo, luego lo desestimó porque vino la crisis de 2002. De todas maneras, Galantini expresó en aquel momento que existe una estimación de lo que sería el costo de la obra, que rondaría los 25 millones de dólares.

Excelente noticia!
Ojala se concrete por fin la triple frontera Argentina/Uruguay/Brasil.

que bien!! ojala se haga lo mas pronto posible, y que tambien hagn otro en el norte, en artigas que vienen reclamando hace tiempo

17 de noviembre, 2010
MINISTRO ENRIQUE PINTADO
Construirán nuevos puentes en el arroyo Yucutujá, en el Yaguarí y en el río Santa Lucía
Pintado indicó que en breve se comenzará con la construcción de dos puentes en el norte del país: uno en el arroyo Yucutujá, en el Paso Tiraponcho sobre la ruta 30, departamento de Artigas y el segundo en el arroyo Yaguarí, en la ruta 27, departamento de Rivera. “El norte es una gran prioridad”, precisó. Indicó que también se construirá un puente sobre el río Santa Lucía, en ruta 11, en una zona fácilmente inundable.
El ministro de Transporte y Obras Públicas, Enrique Pintado, se refirió en rueda de prensa a algunas obras que proyecta la cartera, a la situación de los barcos pesqueros que llegan al puerto de Montevideo y al proyecto de ley para las asociaciones público privadas.

Pintado indicó que en breve se comenzará con la construcción de dos puentes en el norte del país: uno en el arroyo Yucutujá, en el Paso Tiraponcho sobre la ruta 30, en el departamento de Artigas y el segundo en el arroyo Yaguarí, en la ruta 27, departamento de Rivera. “Como lo señaló el presidente, el norte es una gran prioridad”, precisó el ministro.

Asimismo, agregó que también se construirá un puente sobre el río Santa Lucía, en la ruta 11, en una zona que se inunda fácilmente. Puntualizó que aún “resta un permiso ambiental”.

En referencia al nuevo instrumento jurídico para las asociaciones público privadas que se encuentra e estudio del Parlamento, Pintado indicó que se profundizará lo que ya se está haciendo. “La preocupación debe ser el papel del Estado en el control a los privados”, señaló el ministro en referencia a algunas dudas planteadas por algunos sindicatos.

Aseguró que necesitamos rutas porque la producción aumentó revolucionariamente, también necesitamos infraestructura “y yo no creo que el mejor mecanismo sea ponerle más impuestos a la gente”, subrayó.

En relación con nuevos controles sobre barcos pesqueros de bandera extranjera, para prevenir siniestros en el puerto, sostuvo que se requieren acuerdos bilaterales con cada uno de los países que cuentan con embarcaciones que llegan al país. “Vamos a aprovechar la misión oficial a Corea para tratar de concretar un acuerdo de complementación de controles con este país”, puntualizó.

Dijo que el trabajo de Prefectura, Bomberos y la ANP evitó que los recientes incendios de embarcaciones ocasionaran daños mayores.

http://www.presidencia.gub.uy/sci/noticias/2010/11/2010111705.htm

Dolores: en 2011 inician el by pass
Perimetral evitará que los camiones entren a la ciudad


En enero de 2011 empezarán las obras de la ruta perimetral de Dolores, según confirmó el Ministerio de Transporte al diputado nacionalista Gonzalo Novales. La noticia también fue confirmada por el intendente de Soriano, Guillermo Besozzi.

La obra es esperada desde hace muchos años por los vecinos doloreños, con ella se pretende evitar que los camiones transiten por la ciudad.

El by pass es para el tránsito carretero que converge en la ciudad. Esto llevará a una notoria mejoría en el tránsito interno de Dolores y permitirá un mejor mantenimiento de las calles, ya que no serán sometidas al desgaste lógico de los pesados vehículos de carga.


Novales dijo que la obra redundará también en beneficios para el transporte del litoral Sur del país.

elpais.com.uy (http://www.elpais.com.uy/101123/pciuda-530530/ciudades/dolores-en-2011-inician-el-by-pass)

que buena noticia, el pueblo va a quedar más tranquilo, ya que el constante transito de camiones por el medio de la ciudad es más que peligroso para automovilistas y peatones, gracias por la info pablito

bien! hay que hacerlo en todas las ciudades con carreteras

Yo vi a Pintado en subrayado el domingo pasado (21/11) y dijo, tal cual, ''para mi lo mejos, las soluciones son elevar los cruces importantes'', a lo que agregó que se van a elevar todos los cruces con semáforos e importantes en la IB y la 1. Para prevenir accidentes y para ahorrar energia del combustible que se gasta esperando en los semñáfotos. Voy a ver si encuentro la nota

Ministro anunció obras en Colonia
En el quinquenio se hará el perimetral en Nueva Palmira, dijo


El ministro de Transporte Enrique Pintado le pidió al intendente de Colonia, Water Zimmer, que le dijera cuáles son las prioridades a atender en el departamento y establecieron una agenda de trabajo, en la visita hecha a la ciudad por el secretario de Estado.

La prioridad del Ministerio de Transporte y Obras Públicas será el mantenimiento de las rutas "porque no hay plata para otras cosas". Hay que dar solución a Nueva Palmira, para recomponer los accesos, que están deteriorados. En el quinquenio se hará el perimetral que termine con la problemática, ante un puerto que cada vez tiene mayor movimiento.

En un año se solucionaría la conexión entre ruta 12 y 54, que alivie el tránsito de camiones por Carmelo, y se acelera la instalación de luces en las rotondas de radiales Juan Lacaze y Tarariras, se estudia la elevación de los cruces para brindar mayor seguridad. Pintado habló de la ruta 22, cuyo arreglo está demorado. Indicó que "se declaró desierto" un nuevo llamado y que para los primeros dos meses del próximo año podrían surgir definiciones.


El ministro firmó un convenio con Zimmer por $ 1.668.000 por el pago de camiones y maquinarias que refuerzan la estructura de la intendencia coloniense en su Departamento de Obras.

elpais.com.uy (http://www.elpais.com.uy/101127/pciuda-531489/ciudades/ministro-anuncio-obras-en-colonia)

Ministro anunció obras en Colonia
En el quinquenio se hará el perimetral en Nueva Palmira, dijo


El ministro de Transporte Enrique Pintado le pidió al intendente de Colonia, Water Zimmer, que le dijera cuáles son las prioridades a atender en el departamento y establecieron una agenda de trabajo, en la visita hecha a la ciudad por el secretario de Estado.

La prioridad del Ministerio de Transporte y Obras Públicas será el mantenimiento de las rutas "porque no hay plata para otras cosas". Hay que dar solución a Nueva Palmira, para recomponer los accesos, que están deteriorados. En el quinquenio se hará el perimetral que termine con la problemática, ante un puerto que cada vez tiene mayor movimiento.

En un año se solucionaría la conexión entre ruta 12 y 54, que alivie el tránsito de camiones por Carmelo, y se acelera la instalación de luces en las rotondas de radiales Juan Lacaze y Tarariras, se estudia la elevación de los cruces para brindar mayor seguridad. Pintado habló de la ruta 22, cuyo arreglo está demorado. Indicó que "se declaró desierto" un nuevo llamado y que para los primeros dos meses del próximo año podrían surgir definiciones.


El ministro firmó un convenio con Zimmer por $ 1.668.000 por el pago de camiones y maquinarias que refuerzan la estructura de la intendencia coloniense en su Departamento de Obras.

elpais.com.uy (http://www.elpais.com.uy/101127/pciuda-531489/ciudades/ministro-anuncio-obras-en-colonia)


desde que tengo uso de razón la ruta 2 en el departamento de colonia (cardona-rosario) es un desastre, tanto el pavimento como la señalización...no entiendo por que...y por qué una vez que pasas Cardona y entras en Soriano la ruta cambia para bien en un 100%!!!!
espero que le den bola a esta ruta.

PINTADO HABLÓ EN FLORES DE CONVOCAR A PRIVADOS


Mantener la red vial costará US$ 1.100 millones


El gobierno deberá invertir US$ 1.100 millones para mantener la red vial nacional, lo que implicará asociarse con privados.
El ministro de Transporte y Obras Públicas, Enrique Pintado, informó que se trabaja en la planificación de acuerdos con empresas para encarar tratamientos bituminosos y darle mayor durabilidad a la caminería departamental.

Pintado visitó ayer el departamento de Flores para analizar con el intendente Armando Castaingdebat las líneas de acción a impulsar en el corto, mediando y largo plazo. Admitió que las necesidades y las demandas son siempre más grandes que los recursos, por lo que es necesario maximizar el esfuerzo y lograr el mayor retorno posible, señaló.

El jerarca explicó que se darán concesiones por 15 años. Dijo que estiman una inversión de US$ 49 millones para las rutas 57, 23, 14 y 3, aproximadamente el 10% del total de la inversión del MTOP en ese rubro para todo el país.

El Observador (edición del 12/12(2010)

Inauguran puente sobre arroyo José Ignacio

La obra vial, situada en el kilómetro 179 de la ruta 10, implicó una inversión de 60 millones de pesos

http://www.observa.com.uy/Media/11/01/24/puente%20adentro%20(a6f59571694a47d1ba9438394310a36e).jpg

El Ministerio de Transporte y Obras Públicas inaugura este martes el nuevo puente sobre el arroyo José Ignacio, en el kilómetro 179 de la ruta 10, obra que contó con el financiamiento de la Corporación Vial del Uruguay y la ejecución de la empresa Techint.El proyecto demandó una inversión superior a los 60 millones de pesos, contemplando la construcción de un nuevo puente insumergible y la adecuación de sus accesos, de modo de levantar las restricciones de circulación y carga impuestas por el avanzado estado de deterioro del puente existente. La estructura se ubicó en el mismo emplazamiento del puente ya existente, manteniéndose el tránsito durante la ejecución de los trabajos.El puente tiene una longitud de 124,90 metros, con una calzada de 10,20 metros de ancho. La superestructura del puente está constituida por cuatro vigas longitudinales pretensadas de 20 y 24 metros.De la ceremonia de inauguración, fijada a la hora 10, participarán el ministro de Transporte, Enrique Pintado, el subsecretario de la cartera, Pablo Genta, el director General de Secretaría, Pablo Ferrer, el director Nacional de Vialidad, Luis Lazo, el intendente de Maldonado, Oscar de los Santos, jerarcas del MTOP y autoridades municipales.(Observa)

http://www.observa.com.uy/actualidad/nota.aspx?id=107870&ex=25&ar=2&fi=19&sec=8

Firman el viernes en Guichón
convenio por tramo de Ruta 4

Este viernes se firmará en Guichón el convenio tripartito por el que se reconstruirá la Ruta 4 en el tramo entre Guichón y el arroyo Santa Ana, en el marco del apoyo en infraestructura al emprendimiento a desarrollarse en la zona por la empresa Forestal Oriental, destacó a EL TELEGRAFO el intendente Bertil Bentos, al confirmar la sede del acto correspondiente.
El documento del convenio entre el Ministerio de Transporte y Obras Públicas, la Intendencia Departamental y la empresa UPM Forestal Oriental se suscribirá a las 11 en el Auditorio Municipal de la ciudad de Guichón, dando así el marco necesario para llevar adelante una obra que se estima será fundamental para concretar un emprendimiento de sumo beneficio para Guichón y su zona.
Bentos destacó que se trata de un tramo de unos 14 kilómetros de Ruta 4, el que será reconstruido mediante un tratamiento que incluye la recarga de sub-base, el conformado de la misma y tratamiento bituminoso doble, como forma de apoyar la producción y la creación de puestos de trabajo en la zona.
Precisamente el emprendimiento de Forestal Oriental contempla la instalación de un vivero para la explotación forestal, por una inversión de unos 15 millones de dólares, que prevé la creación de unos cien puestos de trabajo en la zona.
La obra de caminería será ejecutada por el Ministerio de Transporte y Obras Públicas y la Intendencia Departamental de Paysandú, y precisamente el apoyo en infraestructura ha resultado fundamental para que la empresa se decidiera a concretar la inversión, precisó Bentos, quien ha estado en permanente contacto desde hace tiempo con los inversores en el marco de esta iniciativa.

http://www.eltelegrafo.com/index.php?idbuscar=41732

Excelente, gracias por la nota Cacho.

Abrazo.

la 4 es fundamental para el norte

Ciudades
Cámaras, semáforos y lomadas controlan tránsito en Florida
Accidentes. Pérdidas por US$ 6:1 cada año

¿Te interesa esta noticia?
FLORIDA | ALEXIS TRUCIDO

La Intendencia de Florida anunció medidas de tránsito para aplicar en los cruces más complejos de la avenida Aparicio Saravia: desde lomadas a inspectores permanentes hasta que coloquen semáforos. En la ciudad instalarán 28 cámaras.

Además de las iniciativas para la avenida Saravia. Ayer la comuna dio a conocer medidas de tránsito que comenzará a implementar desde la próxima semana. En el centro de la ciudad sólo se podrá estacionar por un máximo de una hora durante el horario de oficina, bajo pena de ser multado. El control lo realizarán los inspectores de Tránsito y se aplicará también en la terminal de ómnibus.

La Intendencia comprará un medidor de decibeles - vale US$ 3.000- para controlar el ruido de escapes de motocicletas, y pintará las cebras con pintura reflectiva "para que no duren tres o cuatros meses".


El jefe de Tránsito Fabián Fierro y el encargado del área de Inspección, Leonardo Cerviño, el director de Administración Alberto Martínez y el intendente Carlos Enciso, indicaron que funcionará una Comisión Asesora de Multas Aplicadas y un Observatorio Departamental Vial que llevará las estadísticas.

Anualmente se pierden en el departamento US$ 6.115.000 por los accidentes de tránsito. Los costos médicos por pacientes accidentados ascienden a US$ 3.500.000 al año.

Según Martínez el problema de avenida Saravia comenzará a solucionarse con la colocación de lomadas entre Juan Ignacio Cardozo y Rodó.

"Se trata de elementos prefabricados de goma y otros materiales, que se colocan ajustados con tornillos". Pero además, se implementará vigilancia permanente en la noche. "En Cardozo y Saravia habrá un servicio de brigada de tránsito en forma permanente porque la comuna paga un 222 para el control del tráfico", agregó. Martínez indicó que este servicio lleva varias motos requisadas y personas enviadas a la Justicia.

Durante el día, de 8 a 14 y de 14 a 19, dos inspectores se instalarán en la zona hasta que efectivamente se coloquen los semáforos. Según el informe de Martínez, el proyecto prevé la colocación de 13 cámaras de seguridad a lo largo de toda la avenida que une los accesos Este y Norte de la ciudad.

Martínez criticó la "sentada" que el martes interrumpió el tránsito en la avenida Saravia durante varias horas.

TRÁNSITO CARO. Según el director de Administración, no existía un estudio concreto sobre el costo económico y social de los accidentes de tránsito en el departamento. Ahora las cifras "asombran". Martínez explicó que "a partir de estudios realizados a nivel nacional se puede llegar a inferir el costo departamental de la siniestralidad". Las pérdidas de aportes potenciales al PBI debido a la muerte de la persona, inversión sin retorno efectuada en los jóvenes menores de 25 años fallecidos, atención médica de lesionados, costo de los acompañantes, ausentismo laboral de los lesionados, pérdida por discapacidad y daños materiales suman US$ 6.115.815 al año.

Afirmó que "las medidas de prevención, acciones fiscalizadoras y educativas deben continuar para reducir las consecuencias de los accidentes". Martínez sustentó con números (ver recuadro) que la siniestralidad real en el departamento bajó en los últimos 5 años.

LIBRETA H. El intendente -que calificó el tema de "alta sensibilidad pública"- anunció ayer que rebajará la libreta H (rural y maquinaria) de $ 1.022 a $ 488 en un proyecto que enviará a la Junta Departamental. "Vamos a eliminar las desigualdades con una rebaja de casi el 50% y se oficializará el plan de concurrir al interior a otorgar el documento en el día y cerca del establecimiento", aseguró.

Enciso agregó que en 2009 hubo sólo 90 libretas de este tipo, cuando la Intendencia sabe que "hay cientos o miles de máquinas". Enciso dijo que espera incorporar unas 800 libretas nuevas por año.

Los jerarcas destacaron que hay 50 nuevos carteles de tránsito en cruces peligrosos de la ciudad y se incorporarán lomadas y semáforos en Cardozo, Sierra, Pocho Fernández y avenida Artigas. Este año también comenzarán a funcionar las escuelas de tránsito en centros escolares y liceos.

Siniestralidad se redujo entre 2005 y 2010
El nuevo proyecto de tránsito prevé la instalación de 28 cámaras de seguridad en toda la ciudad de Florida. La mayoría serán instaladas en la avenida Aparicio Saravia y cinco en el parque Piedra Alta.

US$ 3:577.581 es el costo de atención médica de los lesionados en accidentes de tránsito en Florida. Es el mayor de todos los costos.

US$ 1:140.000 son las pérdidas materiales que se producen cada año en el departamento debido a los accidentes de tránsito.

De la totalidad de accidentes en centros urbanos (490) del departamento, en la ciudad de Florida ocurre el 80%.

La frecuencia de los accidentes de tránsito en las ciudades de Florida es del 56%, en rutas nacionales un 35% y el resto (9%) en lugares de clasificación incierta como estacionamientos, domicilios, garages y cruces férreos. Entre 2009 y 2010 bajó la cantidad de víctimas fatales de siniestros de 17 a 14. El promedio de accidentes de tránsito por año es de 760 en Florida. En 2010 se registraron 768, o sea un 1% más que el promedio anual. "Pero hay que aclarar que los vehículos han experimentado un incremento del 36,47% entre 2005 y 2010. La comparación de la cantidad de fallecidos en términos absolutos, que descendió un 23%, con la cantidad de vehículos que aumentó un 36,4% y la cantidad de accidentes que se mantiene estable y que apenas aumentó respecto al promedio anual de los últimos 5 años un 1% , permite concluir que la siniestralidad ha descendido en Florida", dijo a El País el director de Administración de la Intendencia, Alberto Martínez.

Desde julio de 2010 la comuna incorporó a 8.150 floridenses, que conducían sin licencia, al padrón de tránsito. El director dijo que había seis inspectores y que ahora hay 12.

http://www.elpais.com.uy/110319/pciuda-554293/informe/camaras-semaforos-y-lomadas-controlan-transito-en-florida/

REUNION BINACIONAL
Acordaron construir el puente que unirá Bella Unión con Caseros
Fecha Publicación: Lunes, 21 de Marzo de 2011

En un conclave que mantuvieron representantes de Argentina Y Uruguay, acordaron realizar estudios -cuyo financiamiento será gestionado ante el BID -para avanzar en la construcción del puente internacional en Monte Caseros. Lo habrían decidido tras desestimar la alternativa Colonia-Buenos Aires, por problemas generados por los piquetes en los pasos del Litoral.







En septiembre del año pasado, el intendente Eduardo Galantini se reunió con el presidente del Uruguay, Pepe Mujica, para plantear la necesidad de un puente en la zona de la triple frontera.
En noviembre del año pasado se había concretado en Monte Caseros una reunión con funcionarios uruguayos, entre ellos, el representante de Bella Unión para reactivar las gestiones tendientes a un antiguo proyecto como es la construcción de un puente que una al vecino país con Argentina, más precisamente con suelo correntino. Mientras que la semana pasada, hubo un conclave, en el que participaron delegaciones de ambos países en el cual acordaron hacer estudios para avanzar en el proyecto de la vía de comunicación binacional.
La noticia fue anunciada a través de medios uruguayos tales como el portal Observa, el cual informó que “los Gobiernos de Uruguay y Argentina comenzarán a trabajar en la futura construcción de un puente sobre el río Uruguay que una las localidades de Bella Unión y Monte Caseros”. En tanto señalaron que “la decisión fue tomada luego de que se dejara de lado la posibilidad de unir por esa vía, Colonia con Buenos Aires, y tras los problemas suscitados por los piquetes en los pasos del litoral”.
Esto habría surgido en el marco de una reunión que se realizó la semana pasada, en la cual los representantes de ambos países “coincidieron en la necesidad de mejorar la infraestructura existente en las áreas de control fronterizo y acordaron la realización de un estudio binacional integral para planear obras de conectividad territorial bilateral. Para ello gestionarán ante el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) los fondos para la ejecución de ese estudio”.
De acuerdo a la información que trascendió existiría al- menos intención de avanzar en el proyecto de un puente internacional sobre el río Uruguay. Un plan que tanto desde la Comuna de Monte Caseros como de la de Bella Unión buscan que se concrete.
En este sentido, cabe recordar que a principios de noviembre del año pasado, una delegación uruguaya llegó a Monte Caseros para avanzar con las gestiones conjuntas que iniciaron hace unos meses y que tiene como principal objetivo la construcción de un puente que una a la localidad correntina con las ciudades de Bella Unión y Barra do Quaraí.
El intendente anfitrión, Eduardo Galantini, recibió a sus pares del departamento de Artigas, Patricia Ayala y al de Bella Unión, William Cresceri, quienes llegaron acompañados por miembros de su gabinete.
También participaron de la reunión en esa oportunidad, el subdirector de Asuntos Limítrofes de la Cancillería del Uruguay, Daniel Bentancourt; la diputada nacional María Elena Chieno y los ediles locales Antonio Paniagua y Laura Agolti.
El tema excluyente del encuentro fue avanzar sobre la posibilidad de concretar el proyecto de una vía de comunicación que una a las ciudades de la triple frontera: Monte Caseros, Barra do Quaraí y Bella Unión. En la oportunidad, Galantini remarcó que “nos fortalece la idea de poder concretar la unión física entre los pueblos hermanos de esta triple frontera”.

http://www.el-litoral.com.ar/leer_noticia.asp?IdNoticia=158579

:applause::applause::applause::applause:

:banana::banana::banana::banana::banana::banana:

que bein!! de verdad!!! a ver si ahora tambien hacen uno en el Dpto. de Colonia para unirlo con argentina tambien, eso si, ese tendria que servir para los trenes tambien, que hay que comenzar a planear un futuro productivo para toda la zona

Excelente noticia, gracias Cachin.

Que buenas las noticias muchachos, igual me voy a poner hiper contento cuando prevean hacer de doble via, o sea dos carriles a cada lado MONTEVIDEO-SALTO, MONTEVIDEO-PUENTE SAN MARTIN y MONTEVIDEO-ROCHA

yo creo que rocha ya es necesario hacerlo. En verano la marcha de autos en esa zona es incesante. La unión por autopista Salto-Montevideo lo veo difícil actualmente, tal vez dentro de 10 años puede ser. Pero primero que arreglen la ruta 24 entre Fray Bentos y Paysandú que es un desastre y es la ruta por la que se comunica toda la zona oeste del país

Siempre tuve la duda de si esa era ruta nacional o departamental, me inclino por la segunda opcion debido al estado, ademas en los mapas muestran como ruta deptal, aunque quiza estoy desactualizado.
Que sabes al respecto de esto nico?

Me contesto, no es ruta nacional, sino departamental:yes:

si yo tenia la misma duda. Pero es una ruta muy importante, conecta dos capitales de departamentos, y el transporte de granos y maderas es incesante. El MTOP, tendría que financiar la obra, debido a la importancia de la ruta.

^^Tal cual.

Hace añares, digamos yo tenia unos diez años porque recuerdo que fui al mc donalds de paysandu cuando existia :lol: y en la ruta, estaban arreglando la ruta, ese trabajo demoró pero quedó impecable la ruta, solo que no terminaron todo, porque solo fue hasta el paraje tres bocas, desde fray bentos, despues de ahi, agarrando para san javier y hacia paysandu se torna desastroza.
El ante año pasado que viví en paysandú vi que todo quedó igual, la obra quedó por alli, pero hay algo peor, en muchas idas y venidas en auto, manejando se hacia incontrolable a veces, porque hasta en la parte nueva estaban re marcadas por las huellas de los camiones, tal y como pasa desde young hasta paysandu o en el tramo anterior, y es un peligro andar rapido, ahi solo a 100km por hora. Una lastima, porque realmente es muy transitada y hay mucho peligro, mucho camion, etc, y si se te va el auto por la marcacion de las huellas realmente se vuelve peligrosisimo.

El MTOP invertirá 86 millones de dólares en cinco rutas de Paysandú


En Paysandú serán invertidos --durante el quinquenio de gobierno-- 86 millones de dólares en el mantenimiento y mejoramiento vial de las cinco rutas nacionales que cruzan el departamento y en breve comenzarán las obras para tres de ellas (3, 26 y 90). Así lo anunció ayer el Ministro de Transporte y Obras Públicas, Enrique Pintado, quien también dio detalles sobre los trabajos a cumplirse en la 26 y la 90. Este quinquenio habrá “500 millones de dólares específicos para la vialidad más 100 millones de dólares que se distribuyen entre los departamentos para la caminería departamental y rural”, dijo Pintado, y “para las obras nacionales en Paysandú tenemos una inversión prevista de 86 millones de dólares que abarcará obras en las rutas 3, 24, 25, 26 y 90, algunas de ellas próximas a comenzar, como las rutas 3, 26 y 90, no bien solucionemos algunas demandas del proceso licitatorio que terminará esta semana”.

Bituminoso doble

Con respecto a cómo será el trabajo en las rutas nacionales que hay en Paysandú, como la 26, dijo que “en algunas partes se hace rehabilitación, mantenimiento que no es solo bacheo, sino tratamientos superficiales con bituminoso doble. Es la reparación de un tramo de varios kilómetros. La ruta 26 es muy larga y, comparada con otras, no es de las más transitadas y es de las que estamos pensando poner a licitación cuando salga la ley de participación público-privada, porque es una ruta que puede gestionarse por privados que encaren el proyecto, la ejecución y el mantenimiento por 15 o 20 años. Y buscar un modo de resarcir esta inversión a través de distintas modalidades”. Sobre si sería un peaje, dijo que “puede ser”, aclarando que “no está definido”.
Sobre si hay registros del movimiento de camiones madereros y otros en la ruta 26, dijo que “tenemos conteos, el tránsito no tiene la intensidad de otras que merecen prioridad”, mencionando que “la ruta 90 tiene un flujo de tránsito mucho mayor”.

Trabajos ahora

Sin embargo, dijo que “eso no quiere decir que descuidemos la obra, pero nos permite hacer los trabajos ahora y una vez que esté aprobada la ley, invitar a privados”. Específicamente sobre la ruta 90 dijo que se hace “rehabilitación y mantenimiento”, para “dejarla a punto de transitabilidad que permita sacar la enorme producción que hay allí”. También mencionó que estuvo en Brasil y conversó con posibles inversores para hacer “un eje entre las rutas 90 y 26”, pero no dio más detalles. Habló también sobre el dragado del río Uruguay --lo que amplió luego en la reunión con la Cipup-- y sobre el ferrocarril, señalando que “está en los planes la reactivación del ferrocarril, cuyo modelo institucional estamos discutiendo para que AFE tenga las facilidades de un privado para hacer negocios y desenvolverse rápidamente sin perder la condición de que sea una empresa de propiedad estatal”.

Accesos al puerto son municipales

Los accesos al puerto de Paysandú deberá hacerlos la Intendencia departamental, más allá de poder recibir alguna “colaboración extraordinaria” de parte del MTOP. Pintado dijo que “el gobierno hace aportes constitucionales a las intendencias, más los aportes que se hacen a través de fondos para caminería. Algunas colaboraciones extraordinarias estamos haciendo, pero les dejamos a todos en claro lo que es departamental y lo que es nacional. La revolución productiva que vive Uruguay a raíz de las medidas tomadas por el gobierno anterior y este, nos interpela en el mantenimiento de infraestructura para esa producción. Estamos dispuestos a aportar para los accesos la colaboración técnica necesaria. Después veremos la posibilidad de aportar algún recurso, dependerá de la asociación público-privada. Pero las obligaciones de cada uno están bien marcadas y los accesos son responsabilidad de los gobiernos departamentales”. Dijo que pasa lo mismo con “las rutas que pasan por los pueblos, porque ahí hay contribuciones inmobiliarias que se cobran por esa razón. Veremos si se puede colaborar”, señaló. En cuanto a los accesos al puerto de Montevideo, “se hicieron cuando no había juntas departamentales ni parlamento, había otro tipo de mando”, dijo refiriéndose a la dictadura, y que “ahora hay que mejorar los accesos en Montevideo, y de eso se encargará la Intendencia”.


http://www.eltelegrafo.com/index.php?seccion=locales&fechaedicion=2011-04-09#43293

excelente noticia, las rutas de Paysandú están en muy mal estado, y la producción de esa zona, requiere buena infraestructura

^^+1 la verdad que muy buena noticia pablito:okay:

http://www.elpais.com.uy/110417/pecono-560568/economia/privados-reclaman-agilizar-obras-por-cuello-de-botella-en-logistica/
17-4-11

Privados reclaman agilizar obras por cuello de botella en logística
Los problemas del crecimiento. Se proyecta movilizar 30 millones de toneladas de productos agrícolas en 2014 Los empresarios critican la falta de previsión estatal en obras | En el organismo están el gobierno y actores privados

¿Te interesa esta noticia?
ANDRÉS OYHENARD

Los privados piden mayor celeridad al Estado para desarrollar obras logísticas producto del cuello de botella que hoy enfrentan algunos sectores. Mejores rutas, mayor dragado, una segunda playa de contenedores y un tren son algunos debes.

El desarrollo de la logística se ha transformado en una de las mayores preocupaciones del sector privado producto de las expectativas de crecimiento que muestran varias ramas de actividad que no es "acompañado" a la velocidad necesaria en la ejecución de nuevas obras de infraestructura y el mantenimiento adecuado de las rutas.

De hecho, esta semana se generó una fuerte polémica por la decisión de tres intendencias del Interior (Lavalleja, Cerro Largo y Tacuarembó) que aprobaron en sus respectivos presupuestos quinquenales la posibilidad de cobrar un impuesto al transporte de carga pesada que transita por los caminos y rutas municipales. El sector forestal y la gremial de transportistas de carga rechazaron esta medida que calificaron de "arbitraria", "exagerada" y hasta "inconstitucional".

Para el consultor logístico, Carlos Faroppa, los proyectos para elevar la infraestructura del país que están en carpeta actualmente son "insuficientes". Agregó que Uruguay pasó de transportar 3 millones de toneladas anuales en 2003 a 17 millones actualmente.

"Las proyecciones indican que para el 2014 llegaremos a 30 millones de toneladas transportadas de productos agrícolas, sin contar el traslado de combustible y la minería", señaló Faroppa a El País.

Sin embargo, recordó que la infraestructura del país ha tenido muy pocos cambios y que por eso se ven "cuellos de botellas" en las entradas de los puertos al igual que en el mantenimiento de las rutas que no están en su mejor estado.

En tanto, el gerente de Cosecha, Logística y Caminería de la pastera finlandesa UPM, Mauro Real de Azúa, dijo a El País que en Uruguay todos los sectores productivos están previendo tasas de crecimiento muy importantes para los próximos años.

"Esto hace indispensable que los actores que están a cargo de la logística atiendan estas proyecciones porque de lo contrario no se podrán cumplir", advirtió.

El ejecutivo explicó que su sector ve con "preocupación" desde la capacitación de los recursos humanos hasta el desarrollo de la infraestructura. "Vamos a tener un cuello de botella en las inversiones en obras, pero también en la capacitación de personal para tareas básicas como choferes de camiones y operarios de equipos de cosecha. Hoy ya no se consiguen", alertó.

En la misma línea, el principal de la firma de granos Barra Erro, Jorge Erro, dijo a El País que el crecimiento "explosivo" de muchos sectores agropecuarios "no fue acompañado" en el mismo ritmo por parte del Estado en el desarrollo de nuevas obras de infraestructura.

"Acá hay que repensar el desarrollo logístico del país. Hoy todas las carreteras están pensadas en un eje Norte-Sur y dejamos de lado la conexión Este-Oeste. Necesitamos que Montevideo deje de ser el centro", sostuvo Erro.

Asimismo, indicó que es indispensable llevar el puerto de Montevideo a un profundidad de 14 metros (hoy tiene 12 metros) que permita a los grandes barcos (Panamax) que hoy cargan en Nueva Palmira complementar su capacidad en Uruguay y no completar su cargamento en terminales de Argentina o Brasil. "De esa manera, Uruguay tendría soberanía sobre su carga", resaltó.

PUERTO. En tanto, el gerente general de la naviera Christophersen, Jorge Fernández, dijo a El País que el sector pasa por un "buen momento" por el crecimiento de la actividad, aunque precisó que "hay un desafío importante" en el desarrollo de la infraestructura local.

"No es fácil solucionar los problemas porque en Uruguay los cambios son muy difíciles y todo el mundo se resiste". En ese sentido, dijo que la terminal de granos (Obrinel) que comenzará a construir su empresa en el puerto de Montevideo demandó un proceso de seis años.

"Todos los emprendimientos importantes de infraestructura insumen demasiados años para poder llevarse a cabo. Hay que luchar permanentemente con una mentalidad de `quietismo` que está encarnada en las distintas comunidades y también por la burocracia que tiene el propio Estado", criticó.

Por otro lado, dijo que esperaba con "optimismo" la ley marco de asociaciones público-privadas porque esto permitirá "agilizar" las distintas obras que debe afrontar el país.

"Quizás con esa herramienta desaparezca el concepto que los empresarios somos dinero y que el espíritu empresarial es una palabra peor. Estaríamos humanizando algo que en Uruguay parece una maldición", afirmó Fernández.

Por otro lado, Erro coincidió con el gerente de UPM, Real de Azúa, en la necesidad de lanzar el llamado a licitación para la construcción de una segunda terminal de contenedores en el puerto de Montevideo que debería ser "inmediata".

"El Estado tiene la función de generar toda la infraestructura suficiente y un marco legal que permita que las misas se lleven a cabo", reclamó Real de Azúa.

"Hoy el desafío es contar con un Estado ágil y moderno que tenga una visión estratégica que pueda identificar las necesidades de los distintos sectores y que además pueda anticiparse al desarrollo de esta infraestructura", culminó.

Las cifras
3 Millones de toneladas al año eran las que se transportaban en Uruguay en 2003, actualmente son 17 millones de toneladas.

14 Metros debería ser la profundidad del puerto de Montevideo para permitir a los barcos grandes (Panamax) cargar allí.

TRES VISIONES
Jorge Erro

principal de Barraca erro

Señaló algunos déficit en infraestructura producto de un crecimiento "explosivo" de la agropecuaria que no tuvo el desarrollo logístico adecuado. En ese sentido, informó que en este mes Uruguay estará moviendo 3 millones de toneladas entre soja y arroz. "Esto es un hecho histórico que el país nunca vivió. Quizás hoy los camiones no sean los suficientes, pero si las carreteras estuvieran en mejores condiciones seguramente necesitaríamos menos camiones para sacar la producción", razonó.

Carlos Faroppa

Consultor logístico

Dijo que de aprobarse el proyecto de ley de Asociaciones Público-Privadas, la puesta en marcha de las distintas obras "insumirá un tiempo considerable" que no va a solucionar los problemas actuales. "Vamos a tener problemas con la logística", advirtió. Agregó que hoy el ferrocarril no aparece como una solución porque transporta un volumen muy reducido, salvo el caso puntual del arroz. "El tren debería expandirse bajo cualquier tipo de asociación para alcanzar un peso mayor en la carga total", recomendó.

Jorge Fernández

Gerente General del grupo Christophersen

Destacó como "imperioso" el desarrollo del ferrocarril, así como zonas de abastecimiento logístico en Montevideo y el Interior. "Hay mucho por hacer, el sector perfectamente puede multiplicarse por cinco", estimó. Por otro lado, comentó que el puerto de aguas profundas es algo "deseable" pero que su concreción se dará de aquí a diez años y que para eso se deberá contar con el apoyo de Brasil y Argentina ya que requiere una inversión de unos US$ 1.000 millones.

Logística: instituto recluta personal
Luego de votarse la ley que creó el Instituto Nacional de Logística (Inalog) y aprobarse un presupuesto de unos US$ 750.000 anuales para su funcionamiento operativo a partir de este año, el Ministerio de Transporte comenzó a trabajar en el reclutamiento de personal para conformar este nuevo organismo que contará con la participación de los distintos actores logísticos privados y del Poder Ejecutivo.

La directora nacional de Logística, Planificación e Inversiones del Ministerio de Transporte, Beatriz Tabacco, informó a El País que en los últimos días se escogió a una consultora que se encargará de realizar la selección del personal que tendrá el Inalog para su funcionamiento. "Estamos centrando los esfuerzos en algo muy operativo que es vital para sentar las bases del trabajo futuro", explicó la jerarca.

Aún no está definido el lugar físico que ocupará esta nueva repartición. Tabacco anunció que una vez que esté operativo el Inalog, habrá que buscar "otras vías de financiamiento" -más allá de los recursos presupuestales- para comenzar a procesar diferentes estudios en materia logística.

Asimismo, comentó que el organismo "deberá ser lo suficientemente creativo" para diseñar productos que sean del interés de los distintos actores de la cadena logística y que estén "dispuestos a pagar" por los mismos.

Por su parte, consultada por los puntos débiles que tiene la logística del país, Tabacco dijo que hoy se "está apostando fuertemente a agilizar la operativa de los trámites aduaneros".

Asimismo, comentó que el Ejecutivo está diseñando un plan de obras para el mejoramiento de las rutas y también para lanzar un sistema ferroviario más eficiente para que pueda cumplir con un rol más importante en el transporte de carga.


El País Digital

pobrecitos, están desamparados. Bueno sacandole el tono un poco alarmista, es verdad que hay que acortar mucho los tiempos en las obras, e invertir más, porque se han hecho varias rutas nuevas, pero al poco tiempo ya comienzan a presentar imperfecciones, dado que no están preparadas para el alto transito actual, eso tienen que pensarlo de antemano. Bueno esperemos que pronto salga la dichosa ley, y que esta gente ponga la plata para arreglar las rutas que ellos mismo rompen, es lo más justo.

JAE - Desde temprano han estado llegando inquietudes de la audiencia a propósito del estado de las rutas. Recogíamos el testimonio del gerente de la Intergremial de Transportistas de Carga, Humberto Perrone, que decía que la situación de las carreteras en todo el país es realmente preocupante.

En general las rutas se encuentran en un estado regular. Hay rutas que realmente están en un estado bastante malo y otras que han sido mejoradas. La ruta 3, la ruta 24 han sido mejoradas en estos últimos tiempos y están bastante transitables; estuvieron bastante peor hasta hace poco. Y hay rutas que realmente están muy mal, que son las rutas que ahora se están usando para sacar la producción sojera, por ejemplo. Por el otro lado, el bypass de Dolores también está mal, y más o menos en las mismas condiciones, los camiones circulan prácticamente al paso del hombre. En general las rutas que se están usando, que no son las rutas primarias en particular, sino que son rutas más localizadas, realmente están mal en este momento”.

(Fin.)

JAE - Ministro, ¿a su juicio es problemática la situación que se describe?

EP - Sí, en algunos lugares hay problemas y en otros no. El 46 % de las rutas está en buen estado, pero ese número no quiere decir nada, porque cuando uno transita por una ruta que está en mal estado es el 100 %. Un amigo legislador de otro partido se iba a hacer un estudio y le digo “¿qué chances tenés?”, “una en 3.000”. Y fue uno de los uno en 3.000, entonces pasó a ser el 100 % de entrada y falleció.

Nosotros hemos tomado medidas ahora. El bypass de Dolores que señalaba Perrone… no sé cómo contarles cierta indignación interna que tengo. Hicimos la licitación febrero y todavía no me llegó el expediente de no objeción para que se adjudique y se empiece a trabajar. Si no acortamos esos tiempos…

JAE - ¿Eso de quién depende?

EP - Los caminos burocráticos y todas estas cuestiones, que va al Tribunal de Cuentas, que viene… Hay que buscar un camino más ágil para asegurar transparencia, que es lo que se quiere.

EC - ¿Eso está sobre la mesa?

EP - No sé, no me quiero meter en eso, quiero resolver eso. Las participaciones público-privadas (PPP) nos permiten agilidad. Y la otra cuestión es cuánto contribuyen los sectores que usan; en muchos países es cuanto más usás más pagás. El automóvil no destruye la ruta, el que la destruye es el transporte pesado, que no aporta absolutamente nada para la infraestructura.

EC - ¿Cómo que no aporta nada?

EP - Salvo los impuestos generales.

EC - Hay peajes.

EP - Hay muy pocos, ruta 1, ruta 5 al sur, ruta 8 al sur y la interbalnearia por la que no puede circular transporte pesado. Yo no digo ir al sistema de peajes, porque también quiero analizar si una intervención mía no afecta competitividades, pero por lo menos quiero transparentar que doña María cuando compra sus productos de canasta alimenticia está destinando algún dinero a la infraestructura que nunca va a usar en su vida y que usan otros.

El objetivo del quinquenio es –nada agradable para un ministro de Obra Pública, que lo que quiere es inaugurar obra nueva– asegurar una adecuada conectividad entre las unidades de producción y las terminales de salida de esa producción. Entendiendo por producción bienes materiales y servicios, el turismo también es una producción y hay que asegurarle una adecuada conectividad, solo que la unidad de producción está en los lugares por donde ingresan los turistas. Ahí las áreas de acceso a puertos empiezan a ser determinantes para ir asegurando la conectividad. Con el Ministerio de Ganadería vamos a trabajar juntos, ya lo estamos haciendo, para determinar por dónde estarán saliendo las producciones en el futuro y en qué tiempo, para anticiparnos, porque seguimos corriendo de atrás.

Tenemos un presupuesto de 500 millones de dólares para el quinquenio, este año vamos a usar casi 210 millones de dólares con los 25 que les damos a las intendencias para la caminería departamental, 185 de 300 los vamos a usar en rutas. Pero precisamos 600 millones de dólares más, por la ley de participación público-privada, que nos permitan tener más flujo, menos endeudamiento y lograr un sistema en el que el privado se haga cargo del proyecto, la ejecución y el mantenimiento por 10, 15, 25 años de la ruta, para salir de los ciclos presupuestales que son coincidentes con los ciclos electorales, la obra pública se concentra al final, después cae, y después lo mismo. Así no salimos más.

JAE - Hoy comentábamos que hay acuerdo en el Frente Amplio (FA), incluso con algunos sectores del Partido Nacional (PN), y hoy se va a procurar acuerdo con el Partido Independiente (PI) para impulsar este proyecto de las PPP. Si está vigente antes de fin de año, como pretende el Poder Ejecutivo, ¿qué es lo primero que va a ver la población en función de esta nueva norma?

EP - Está claro que tener la ley no significa que las mentalidades cambien, porque hay que acostumbrar al sector empresarial también. Tenemos un sector empresario que está acostumbrado a ser contratista del Estado, no arriesgador de capital.

JAE - ¿Entonces?

EP - Va a llevar un proceso. Lo tenemos planificado, el impacto mayor de las PPP va a ser más fuerte en el final del período. Y hay que hacer llamados internacionales, ayer estuvimos reunidos con el presidente y con empresarios brasileños que invitamos, estuve reunido con el embajador de Qatar y Emiratos Árabes para que ellos también intervengan en la financiación. Hay que acostumbrar a los financiadores, porque hay tres actores en esto: el Estado, los privados y quienes financian.

EC - Pero por lo que usted dijo hace minutos, el Poder Ejecutivo y el MTOP en particular están muy jugados al mecanismo de las PPP. Usted señaló una cifra, está previsto que 600 millones de dólares de inversión vengan por ese lado; ¿en este período de Gobierno?

EP - En este período de Gobierno.

EC - ¿Si la ley se aprueba este año se llega en los tres años que quedan a conseguir contratos, socios inversores que permitan que efectivamente se vuelquen 600 millones de dólares por ese lado a la infraestructura?

EP - Si de los 500 millones de dólares de que dispongo en el presupuesto estatal destino 185 en el primer mes estoy destinando un 85 % más del promedio, es porque sabemos que eso va a jugar en los años venideros y concentramos todos los recursos presupuestales en el primer período. Ese es el secreto. Esto va a caminar. Había plan B si no aprobaban la ley de PPP, tenemos la Corporación Vial del Uruguay, que es una empresa privada de propiedad estatal; había que modificar su vigencia, porque tenía un tiempo de duración, y hacer lo mismo que hacemos a través de ella. Pero no va a ser necesario. Estamos jugando a un cambio de mentalidad en el Uruguay, en el que los empresarios asuman riesgos, el Estado es cierta garantía e intervienen los fondos de financiación. Esto es lo otro, los fondos de inversión intervienen financiando esas obras, como bancos, todo el sistema financiero, pero dedicado a la infraestructura.

JAE - ¿Qué es lo urgente que va a salir?

EP - Lo urgente es toda la accesibilidad a puertos y todo lo que tiene que ver con el desarrollo de la hidrovía Uruguay-Brasil. Lo urgente es Fray Bentos, accesos a Fray Bentos, accesos a Nueva Palmira, accesos a Montevideo; en Montevideo tenemos los mismos problemas que en Nueva Palmira, hay que empezar las terminales de espera.

EC - En el caso concreto de Nueva Palmira, hay hace meses, no sé si no años, incluso iniciativas privadas para que esa playa de espera de los camiones no esté frente al puerto, esté en otro lugar, eventualmente a 10 kilómetros del puerto, y tanga buenos servicios para los camioneros, desde servicios higiénicos hasta comidas, etcétera. ¿Qué está pasando con esa posibilidad?

EP - Agrego una cosa más: no solo servicios, sino que todo el tramiterío burocrático que hay que hacer en el puerto se haga antes y que el camión salga autorizado directo a carga, como lo vi yo en Zaragoza en la Feria del Agua.

EC - Se llama al camión a que llegue hasta el puerto en el momento en que ya están prontos para recibirlo.

EP - Exactamente. Pero ¿qué pasó? Y acá hago una autocrítica, porque nosotros también nos equivocamos. Conversamos con muchos privados y nos quedamos a la espera de que en enero entrara una iniciativa de privados que ya tenían el terreno a 12 kilómetros del puerto. Fantástico, pero la iniciativa no llegó. Y ayer resolvimos hacer un llamado a interesados para construir esa playa, porque resolvemos el mientras tanto con lo que ya tenemos aprobado, reparar el viejo desvío de tránsito, trabajar sobre el nuevo desvío de tránsito que pase por Carmelo y Nueva Palmira, trabajar sobre otra resolución que tomamos, se desvía el tránsito pesado a Nueva Palmira por las rutas 54 y 12, no se puede entrar a Carmelo ni a Nueva Palmira. El problema es que se hicieron estas obras y no se pensó en los accesos. No me gusta mirar para el pasado, no me gusta pelearme con el pasado porque no tiene ningún sentido, pero se armó un lío con eso.

EC - Usted decía que un problema parecido se da en el puerto de Montevideo.

EP - Sin duda.

EC - ¿Qué solución está prevista para la playa de estacionamiento y la operativa de los camiones?

EP - Está todo el desarrollo de Puntas de Sayago, ahí también vamos a construir una terminal de espera. En este quinquenio no vamos a poder concretar una circulación interna. Los accesos a Montevideo se crearon para el puerto, pero son una rambla más, por lo tanto circulan automóviles, venir en la mañana con las colas de camiones es un riesgo, y la accidentalidad está ahí. Entonces hay que buscar maneras de que la entrada sea por menos lados, y cuanto más distantes de la ciudad, mejor. Eso es posible, pero requiere inversiones. Mientras tanto, terminales de espera para que no estén esperando en la calle, para que ingresen 15 minutos para descargar y se vayan. Hay tecnología para poder hacer todo esto. En eso estamos trabajando con la Intendencia, con la ANP y con AFE.



http://www.espectador.com/1v4_contenido.php?m=&id=210878&ipag=4

Muy completa info que conseguiste pablito. Rescato la autocrítica del Ministro. La conectividad es un debe urgente que tiene el gobierno, esperemos que todo se resuelva lo más rápido posible. Estoy de acuerdo también, en que se les cobre más a los camiones, que son los únicos que destruyen las rutas ( tiene razón en decir que las rutas que más se usan , no son las principales).
Espero que las nuevas rutas que se hagan, cuenten con mayor presupuesto para cada obra, porque por ejemplo la Ruta 21, la parte que conecta Mercedes con Dolores, que se inauguró en época de Batlle ya tiene las huellas marcadas de los camiones, y hay que andar evitándolos de manera brusca. Y la parte que une Nueva Palmira con Dolores que tendrá como máximo 3 años, ya comienza a mostrar roturas y huellas. No puede ser que obras tan nuevas presenten ya deterioros, tienen que ser conscientes de que por ahí pasa la mayor producción del país y destinar más dinero, xq al final se termina gastando el doble en reparaciones constantes.

bueno, gracias pablito por la noticia

Muy completa info que conseguiste pablito. Rescato la autocrítica del Ministro. La conectividad es un debe urgente que tiene el gobierno, esperemos que todo se resuelva lo más rápido posible. Estoy de acuerdo también, en que se les cobre más a los camiones, que son los únicos que destruyen las rutas ( tiene razón en decir que las rutas que más se usan , no son las principales).
Espero que las nuevas rutas que se hagan, cuenten con mayor presupuesto para cada obra, porque por ejemplo la Ruta 21, la parte que conecta Mercedes con Dolores, que se inauguró en época de Batlle ya tiene las huellas marcadas de los camiones, y hay que andar evitándolos de manera brusca. Y la parte que une Nueva Palmira con Dolores que tendrá como máximo 3 años, ya comienza a mostrar roturas y huellas. No puede ser que obras tan nuevas presenten ya deterioros, tienen que ser conscientes de que por ahí pasa la mayor producción del país y destinar más dinero, xq al final se termina gastando el doble en reparaciones constantes.

bueno, gracias pablito por la noticia

Bueno, te agrego que la ruta 1, el tramo de radial Rosario a radial Tarariras, que fue inaugurado que hace? 2 o 3 años, ya se ha hundido en varios lugares (ya han sido reparados), muestra marcas de ahuellamiento en otros y las cabeceras del puente sobre el arroyo Minuano y el rio Rosario, tienen un salto que hay que aminorar la marcha para no dar la cabeza contra el techo!! Suscribiendo lo que decís sobre destinar dinero a las grandes obras, pienso que mas vale que cuando se hace algo, de pique se haga bien.
No puede ser que la ruta 1 vieja (en este tramo que comento es la que queda al sur) tenga mas de 70 años, cuando los viejos ingenieros y obreros que la hicieron ni soñaban con los vehiculos que iban a pasar y hoy siga como si tal cosa, y el tramo norte, ya conociendo el volumen de transito que iba a pasar se les rompa a los 3 años!! Sres ingenieros, a ponerse las pilas!!

Las Afap y 4 bancos quieren financiar obras en 12 rutas
Las primeras licitaciones podrán adjudicarse a fin de año si la ley se aprueba en estos días.

La Corporación Nacional para el Desarrollo (CND) apura los estudios para sentar las bases de la licitación de 12 carreteras. Veinticinco grandes empresas constructoras ya se interesaron por estas obras, que forman parte de un programa de inversión valorado en U$S 1.100 millones por el gobierno. U$S 600 millones vendrán del sector privado.
Más de diez empresas españolas, dos o tres argentinas, dos o tres brasileñas y las diez mayores constructoras uruguayas, además de otras de menor tamaño de origen nacional, consultaron a la CND acerca de los proyectos que desembocarán en el llamado a licitación para la refacción de 12 rutas al amparo de la nueva ley de Participación Público-Privada (PPP).

Ellas podrán tener financiamiento de todas las Afap y de 4 bancos que operan en plaza, aseguró a Ultimas Noticias el presidente de la CND, Luis Porto. Si bien no reveló los nombres de las instituciones bancarias, el funcionario dijo que las mismas, más las Afap, también consultaron al organismo acerca de los estudios que realizan en las rutas 13, 15 (entre Lavalleja y Rocha), 6, 7, 8 (Florida, Durazno y Treinta y Tres), 14 (Florida, Lavalleja), 26 (corredor Paysandú, Tacuarembó, Melo), las litoraleñas 24 y 21 (Soriano y Río Negro), las norteñas 31 y 34 (Salto y Artigas) y la 3, al norte (en Artigas), para participar en su financiamiento.

Vale recordar que la CND fue encomendada por el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (Mtop) para que estructure y defina los lineamientos y costos generales de lo que serán las futuras licitaciones bajo la nueva norma de PPP, cuya aprobación parlamentaria es inminente. Sus resultados estarán listos en dos meses y en función de ellos el Poder Ejecutivo realizará los llamados a licitación.

Si bien los proyectos que estudia la CND refieren únicamente a mejoras en carreteras, el Mtop tiene previsto un programa de inversión en infraestructura que alcanza también al sector portuario y ferroviario.

Según una estimación reciente del titular de la cartera, Enrique Pintado, la suma de todas las obras requerirá un desembolso de U$S 1.100 millones, de los cuales U$S 600 provendrán de privados, mencionó el ministro.

Sobre este punto, Porto no descartó que la CND comience a estudiar en un futuro los nuevos marcos para las obras en el sector ferroviario y de puertos deportivos y fluviales si así lo solicita el Mtop.

APURO

Pero aunque la urgencia por mejoras en la conectividad vial cobró fuerza desde que el presidente José Mujica lanzó la idea de gravar impositivamente a los grandes tenedores de tierra hace una semana, la necesidad de inversiones en estas áreas es un tema que viene levantando temperatura en las más altas filas del gobierno desde hace meses.

Así lo reflejaron los ministros Pintado, de Transporte, y Fernando Lorenzo, de Economía y Finanzas, en sus últimas presentaciones públicas.

En ese marco, la CND intensifica sus esfuerzos para tener listos sus estudios lo antes posible.

"Estamos trabajando para tener los proyectos documentados de la forma que lo hace España, que articula todo en 6 o 7 meses", dijo Porto, quien comparó el mecanismo con el sistema utilizado por Inglaterra, donde el proceso de relevamiento de datos, elaboración de costos y adjudicación "puede llegar a durar cuatro años".

El jerarca dijo, sin embargo, que cada proyecto es independiente, de modo que "para cada adjudicación corre un tiempo diferente".

No obstante, el presidente de la CND comentó a este matutino que "si la ley se aprobara hoy, es posible que en diciembre o antes" el Ministerio pueda tener finalizada la mayoría de las licitaciones que pretende, aun considerando los plazos de promulgación y reglamentación de la misma.



http://www.ultimasnoticias.com.uy/Edicion-UN/articulos/prints-2011jun02/eco04.html

MUY BUENA NOTICIA, gracias pablito, esperemos que pronto se apruebe esta ley, si funciona, va a provocar un cambio cualitativo en la deteriorada infraestructura del país

Que buenas notas muchachos:okay:

entonces que rutas y que tipo de obras podrian hacerse??

del puente de jose ignacio
http://img841.imageshack.us/img841/2360/joseignacio.png

http://img840.imageshack.us/img840/1988/joseignacio2.png

http://img560.imageshack.us/img560/1863/joseignacio3.png

Nacional
Montes del Plata invertirá US$ 10: en ampliación de ruta para fletes
Ruta 55. Obra facilitará envío del 50% de materia prima hacia la planta

¿Te interesa esta noticia?
COLONIA | PEDRO CLAVIJO

Con una inversión superior a los US$ 10.000.000, la empresa Montes del Plata se hizo cargo de la construcción de la ampliación de la Ruta 55. La obra facilitará el traslado del 50% del transporte de madera hacia la planta de pasta de celulosa.

La ampliación habilitará el tránsito exclusivo de los camiones madereros en el tramo que conecta la Ruta 21 con la planta a instalarse en Punta Pereyra (Conchillas).

El ministro de Transporte y Obras Públicas, Enrique Pintado, las principales autoridades de Montes del Plata y de la Intendencia de Colonia, suscribieron en la semana el convenio que habilita la construcción. La obra quedará terminada en el plazo de un año, se informó.

"La obra nos va a permitir el transporte de la madera a la planta", explicó el gerente de Montes del Plata, Erwin Kauf-mann. Por esta vía la materia prima llegará al puerto proyectado en Punta Pereyra. Según Montes del Plata, la empresa moverá unas 11.000 toneladas de celulosa por día, contando para ello con cuatro barcazas con capacidad de 5.000 toneladas y dos remolcadores.


Así, "la mitad de las necesidades llegarán por el río, y el resto llegará por caminos rurales e ingresará por esta ruta", abundó.

El gerente de Montes del Plata aclaró que en cuatro meses se construirá un by pass que lleve el tránsito hacia la obra de la planta y la zona franca instalada entorno al puerto. Con ello, se procura no entorpecer la vida cotidiana de los conchillenses, afirmó Kaufmann.

En obra. En total, serán construidos 12 kilómetros de ruta que ingresarán en la órbita de circunscripción nacional y serán diseñados para soportar un fuerte tránsito pesado hasta Punta Pereira. Además, se construirá un intercambiador a nivel en la intersección con la Ruta 21, con el fin de no entorpecer el tránsito.

Montes del Plata se hizo cargo de la construcción de esta vía y tras la licitación, resultó ganadora la empresa uruguaya Colier que se transformó en contratista principal, mientras que Ciemsa desarrollará el puente intercambiador de la Ruta 21 y Cablex, la iluminación de la zona del empalme.

El proyecto de ingeniería estará a cargo de Ariel Nieto y asociados; las consultoras CSI y EIA se ocuparán de los estudios ambientales, y el ingeniero Vicente Agrelo del diseño del puente.

Kaufmann indicó que se procuró evitar el paso por Conchillas y que el enorme tránsito que generará la planta pueda perturbar a los habitantes. No obstante, la empresa, las autoridades nacionales y departamentales coincidieron en la necesidad de realizar la obra.

La misma, será construida en pavimento de hormigón, que se supone es la mejor tecnología disponible en el país y que ya fue probada en la reciente construcción del anillo perimetral de Montevideo.

De acuerdo al proyecto, la nueva carretera tendrá dos sendas de 3,65 metros cada una, y banquinas de 2,5 metros de ancho a los lados. Los trabajos comenzarán en julio y se extenderán por 12 meses, en el que el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) tomará posesión y propiedad de la carretera, se informó.

Una inversión millonaria
Montes del Plata es una empresa forestal dedicada a la producción de pasta de celulosa. La multinacional es propiedad en un 50% de la firma chilena Arauco y 50% de la empresa sueco-finlandesa Stora Enso

(el 25% del paquete accionario le pertenece al estado de Finlandia).

El proyecto de la empresa en Uruguay implicará una inversión de US$ 1.900 millones en la planta de celulosa. A ese monto se suman casi US$ 700 millones en terrenos para plantaciones.

La planta de celulosa, que será de última generación, elaborará más 1.300.000 toneladas de celulosa por año.

Se estima que la fábrica de Conchillas comenzará a producir en marzo o abril de 2013. Europa, Asia y América del Norte serán los mercados para sus exportaciones.

Montes del Plata prevé una ganancia cercana a los US$ 800 millones al año.

La planta ocupará a 500 operarios. La cifra de empleos crece a 5.000 si se consideran el total de trabajos directos e indirectos que generará el proyecto.

El País Digital

http://www.elpais.com.uy/110620/pnacio-574244/nacional/montes-del-plata-invertira-us-10-en-ampliacion-de-ruta-para-fletes/

podria ponerla en varios lugares, pero lo pongo aca:

SHOWQaLrmxo&feature=channel_video_title

podria ponerla en varios lugares, pero lo pongo aca:


Así habla un verdadero macho.

jajajja, palme winner

muchas gracias por el video, esperemos que se puedan concretar la mayoría de las obras en este quinquenio

jaja

Nueva tecnología en obras de la ruta 24
Carga. Hormigón soporta camiones pesados


http://img829.imageshack.us/img829/1576/193391.jpg


Comenzó la reparación de ruta 24. Por primera vez en Uruguay se implementa el novedoso sistema White Topping, que consiste en colocar lozas de cemento sobre carpeta asfáltica.

La experiencia forma parte del "shock de rutas" anunciado en Río Negro por el ministro de Transporte y Obras Públicas Enrique Pintado, a partir de la aprobación de la Ley de Participación Público Privada.

Las obras en la ruta que lleva hacia la Planta de UPM interrumpirán parcialmente el tránsito y los desvíos serán inevitables.

A seis kilómetros del paraje La Víbora se encuentra la terminadora de hormigón importada desde Alemania a un costo de 600 mil dólares.


Un técnico croata lidera el equipo de la empresa Grinor, que experimentará en 22 kilómetros de ruta 24. Si sale bien el Estado implementará esta tecnología en otras rutas del país, ya que es una solución rápida y efectiva.

Las rutas se han visto rápidamente deterioradas por el incremento del tránsito de cargas como consecuencia del "boom" agropecuario y forestal.

Héctor Machín, gerente de obras, informó a El País que se trata de un "proyecto pionero" que abarcará el tramo desde ruta 2 hasta la 20.

Durante varios meses el tránsito se verá restringido a una sola vía de Norte a Sur. Hacia el Norte habrá que desviar por Ombucito. La obra demandará casi un año, previendo jornadas perdidas por lluvia y días destinados al desplazamiento de la maquinaria.

"Este sistema posibilita hacer 600 metros lineales por día" explicó Machín.

El jefe de mantenimiento, Jorge Bolaña, explicó que la técnica consiste en aplicar "una cobertura blanca" de concreto sobre la carpeta bituminizada, "que en el mundo ha recogido experiencias exitosas".

"Es un hormigón especial por su composición. Entre los componentes tiene una fibra de polipropileno que ayuda a mejorar la resistencia y permite que no se parta, lo que la hace más resistente que el bitumen" explicó el ingeniero mecánico.

Teniendo en cuenta el deterioro de la ruta como consecuencia del intenso tráfico de camiones cargados con rolos de madera y granos, Bolaña informó que por tratarse de un hormigón especial "no se va a producir ahuellamiento".


Fuente:http://www.elpais.com.uy/110815/pciuda-586707/ciudades/nueva-tecnologia-en-obras-de-la-ruta-24/

el tema es que muchas veces los problemas de ahuellamiento no se deben sólo a las capas superiores de mezcla asfáltica, sino que las capas de base no son adecuadas, y en estas circunstancias el relativo poco espesor de la capa de hormigón puede que no alcance para disminuir suficientemente las tensiones que llegan a las capas granulares y se sigan produciendo deformaciones que el hormigón no es capaz de soportar debido a su rigidez.

si el problema del ahuellamiento se explica sólo por el comportamiento de las capas asfálticas, entonces posiblemente el white-topping sea una solución casi definitiva.

mauricio.

MTOP definió proyectos viales que priorizará con los privados

Interior. Pintado anunció la creación de un fondo para mejorar la caminería rural



El Ministerio de Transporte realizará estudios de factibilidad económica en nueve conjuntos de obras que se quiere priorizar, y que pueden concretarse a través del sistema que propuso la ley de Participación Público Privada.
Por esa vía se buscan cubrir tres objetivos, dijo el ministro Enrique Pintado: mejorar la accesibilidad a puertos", "mejorar las rutas de tránsito de granos y madera", sectores que experimentaron un crecimiento exponencial en los últimos años, y "mejorar la seguridad vial".

En un almuerzo de la Asociación de Dirigentes de Marketing, realizado ayer en el hotel Riviera, Pintado informó que "en días" convocará a los privados para discutir algunos contenidos de los pliegos de licitación (ver mapa).

El primer conjunto de obras sometidas a estudios de factibilidad estará integrado por las rutas 21 y 24. El segundo por las rutas 15, 3, 12, 54 y 55 que están vinculadas a Colonia y Nueva Palmira, el tercer conjunto atenderá "una región olvidada de Uruguay" como el norte del país, que incluye la ruta 3, desde Paso del Puerto en Río Negro hasta Bella Unión, las rutas 30, 4 y la 31.

Otra obra proyectada refiere a las rutas 6 y 7, y otro corredor es la ruta 26, que atraviesa todo el país. En el Este, cerca de Rocha, las rutas 13, 14, 15 y 9, que refieren a la producción arrocera. Además, la ruta 8 complementada con la 17 y 18, que es por donde se desarrolla la conexión con Brasil. Relativa a la seguridad vial habrá obras con pasajes de altura en ruta 1 e Interbalnearia, en la entrada a Las Piedras, cruces en el anillo perimetral y el by pass de Pando.

Además, el Ministerio trabaja en un "programa de aceleración de infraestructura" que entre otros objetivos busca cambiar "los estándares" de los caminos departamentales para dejar de lado la tosca, que tiene un alto costo de mantenimiento, y pasar al bitumen, que es lo exige la producción sobre todo la perecedera.

En tal sentido, el ministro dio a conocer la creación de un fondo "de coadministración público-privado" que tendrá las características de un fideicomiso con el cual se buscará actuar con rapidez en la concreción de obras. En su disertación no explicó cómo se nutrirá ese fondo. Por la parte estatal, estarán en ese instrumento los ministerios de Economía, Transporte, Ganadería y el Congreso de Intendentes. Los privados serán transportistas y productores, comentó Pintado.

El presupuesto estatal para vialidad de este año ronda los US$ 163 millones más otros US$ 25 millones que ejecutarán las intendencias. "Eso deberá complementarse con los proyectos PPP", dijo el ministro Pintado. Según el MTOP, deberían invertirse US$ 600 millones para dejar el país con buena conectividad vial.

El Observador, Edición impresa (17/08/2011)

Otra obra proyectada refiere a las rutas 6 y 7, y otro corredor es la ruta 26, que atraviesa todo el país. En el Este, cerca de Rocha, las rutas 13, 14, 15 y 9, que refieren a la producción arrocera. Además, la ruta 8 complementada con la 17 y 18, que es por donde se desarrolla la conexión con Brasil. Relativa a la seguridad vial habrá obras con pasajes de altura en ruta 1 e Interbalnearia, en la entrada a Las Piedras, cruces en el anillo perimetral y el by pass de Pando.


^^ :banana::banana:


Muchas gracias Uruguay2010.



.

Gracias che! :D

Último Momento

POLÉMICO TRIBUTO
Mujica destinará a cada intendencia US$ 15 o 20 millones para caminería rural
¿Te interesa esta noticia?
El presidente José Mujica justificó una vez más su polémico impuesto al agro, que generó enfrentamientos en todos los sectores políticos, incluyendo el propio partido de gobierno. Mujica, en su audición de M24, explicó que los recursos obtenidos por el impuesto serán divididos entre las intendencias para que construyan caminería rural.

Según Mujica, el impuesto ayudará a proteger a los habitantes del interior profundo, que viven en "soledades de caminos vecinales intransitables" y "andan como pueden en algunas camionetas en general viejas, algunas motos y todavía algún carrito de pértigo".

"Los pobladores del campo más profundo son en general pequeños productores o peones, o son los escalones más humildes de lo que podemos llamar la clase media rural. Y no pienso que no sea muy conveniente que los pocos habitantes que quedan de la campaña más profunda tengan esas dificultades para moverse", afirmó el presidente.

El mandatario agregó que buena parte de la producción que exporta el país, antes de llegar a las carreteras, se "arrastra" por esos caminos y su estado actual suma costos productivos a todos los escalones de la economía.


"El país tiene un parque de camiones de 24.000 camiones pesados con un costo de más de US$ 2.000 millones", destacó.

Esos camiones, según las cifras que maneja el gobierno, realizan 220 mil viajes para mover granos, 150 mil para trasladar madera, y para ganado y lechería se utilizan otros 90 mil viajes al año. "Hay que considerar que la nueva empresa que fabricará en Conchillas celulosa va a necesitar otros 150 mil viajes", agregó.

"Es obvio que las intendencias no pueden hacer frente a esto, sobre todo porque se ha multiplicado el tráfico pesado y es notorio que cuánto más pesados son los camiones, más destruyen, y este es un problema que se alimenta a sí mismo, ya que tiende a bajar la productividad de esos camiones. En muchos lados tienen que ir muy despacio", afirmó el mandatario.

Pese a que la recaudación del impuesto será entre US$ 50 y US$ 60 millones al año, según las estimaciones gubernamentales, mediante el fideicomiso que se creará se conseguirán US$ 400 millones, que se distribuirán entre las intendencias del interior. Cada intendencia recibirá entre US$ 15 y US$ 20 millones para mejorar la caminería, anunció Mujica, aunque "claro está que esa cifra no da para cambiar" la situación de toda la red.

El impuesto "va a no solo generar trabajo sino contribuir, no resolver, a bajar en parte los costos operativos de todo el esfuerzo productivo", agregó el presidente.

Mujica reiteró que los afectados son el 2% de las empresas agropecuarias del país, que tienen 35% de la totalidad de la tierra productiva del país, y destacó que si se hubiera mantenido el regimen impositivo que se utilizaba hace más de 10 años, pagarían lo mismo que con esta "humilde colaboración".

"Es un beneficio de darle una mano al interior más profundo, y además reciben el beneficio de mejorarles la sacada de la producción de sus propias tierras", ratificó sobre el papel que jugarán las empresas afectadas por la nueva ley.

El País Digital

http://www.elpais.com.uy/110825/ultmo-588960/ultimomomento/mujica-destinara-a-cada-intendencia-us-15-o-20-millones-para-camineria-rural/

Muy buena noticia, la caminería rural esta en un estado lamentable, hay zonas donde directamente no se puede pasar o hay que ir a 5 km por hora para no romper el auto.

Construyen nuevos puentes insumergibles sobre Arroyo Yucutujá

Los trabajos se desarrollan en la Ruta 30 Departamento de Artigas, en el tramo comprendido entre Km. 34 900 y 39 224 de la ruta 30.

Las obras proyectadas pueden agruparse formando los siguientes conjuntos de trabajos:

* Proyecto de construcción de un nuevo puente sobre el Arroyo Yucutujá de 240 m de longitud y 9,20 m de ancho de calzada, incluidos sus accesos.

* Proyecto de construcción de un nuevo puente sobre el sangrador del Arroyo Yucutujá de 165 m de longitud y 9,20 m de ancho de calzada, incluidos sus accesos.
Leer mas (http://www.bellaunion.com.uy/puenteyucutuja.htm)

http://img5.imageshack.us/img5/5428/puenteyu.jpg

http://img155.imageshack.us/img155/2011/puenteyu3.jpg

Gracias Gertrero!

La verdad que no tenía idea de dicho Arroyo, en google-earth hay unas fotos (creo que son sobre el dicho arroyo) en donde se ven como se desbordaba el antiguo paso

http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/medium/5219387.jpg

muy buena noticia, seguramente los pobladores de esa zona se vean muy beneficiados por estos nuevos puentes

Modificarán "trampa mortal" de la ruta 8
Empalme. Lo cambiarán y le pondrán luces



http://img6.imageshack.us/img6/4732/196582.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/6/196582.jpg/)




Modificarán el controversial empalme de la ruta 8. Varios accidentes serios ocurridos allí, incluso con más de una fatalidad, hicieron que la obra en la intersección de las rutas 8 y 19 estuviera bajo la lupa a poco de habilitada.

La idea original era construir una rotonda y así se solicitó desde la Intendencia durante muchos años al Ministerio de Transporte; sin embargo el espacio disponible no permitía esa solución, por lo que se construyó ese empalme, cuyo propósito es separar en diferentes carriles el tránsito que continúa por la ruta 8 del que ingresa a la planta industrial de Arrozur o a la ruta 19.

(...)

REFORMAS. Según el diputado frenteamplista el estudio determinó que la inquietud de la población es "de alguna manera razonable", por lo que se aconsejó el ensanchamiento de la salida desde el puente hacia Villa Sara, así como la iluminación y la mejora del acceso del tránsito a ruta 19. Se va a mover una columna para hacer más espacio para mejorar el giro. "Eso ya está decidido hacerlo y próximamente se va a ejecutar la obra", dijo el diputado.

(...)



Nota completa (http://www.elpais.com.uy/110908/pciuda-591895/informe/modificaran-trampa-mortal-de-la-ruta-8/)

gracias pablito, esperemos que sirva de algo...

de durazno llegan noticias

Se firmó contrato para obra de Ruta 100

En el día de ayer se firmó contrato con la empresa adjudicataria para la obra de asfaltado en los primeros 14 kilómetros, que se van a ampliar luego a 22, de Ruta 100.

El intendente Benjamín Irazabal estuvo en Montevideo donde firmó con la empresa Ramón C. Álvarez.
Adelantó que se hará un tramo por año ya que la intención es asfaltar 20 kilómetros por año desde el 2011 al 2015.

“Se trata de una obra muy importante y esperemos que una vez concluida, los vecinos y productores hagan un uso correcto de la misma y entre todos la conservemos porque se trata de un esfuerzo importante de toda la comunidad, que va a permitir un tránsito mucho más cómodo” señaló Irazabal.http://sites.google.com/site/infodurazno/informacion/sefirmocontratoparaobraderuta100


agrego pa que se ubiquen...

http://img29.imageshack.us/img29/4871/r100c.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/29/r100c.jpg/)

El gobierno recurre a la ley de obras para iluminar carreteras

Decisión. Habrá luz en toda la Interbalnearia y la ruta 1 en un principio; prevén seguir luego con otras

Las rutas más transitadas del país estarán iluminadas por completo y no solo en los cruces con otros caminos o carreteras. Para esas obras de infraestructura el gobierno decidió recurrir a los contratos de participación público privado (PPP), un modelo aprobado por el Parlamento este año a comienzos de julio y al que diferentes reparticiones estatales comienzan a echar mano para cubrir necesidades.
En una primera etapa, las que serán iluminadas totalmente serán las dos más recorridas en la actualidad por autos y camiones: la Interbalnearia y la ruta 1, según anunció a El Observador el ministro de Transporte, Enrique Pintado.

"Acabamos de instruir a la Dirección Nacional de Vialidad para que permita hacer un estudio de factibilidad dentro de la ley de Participación Público Privada con la propuesta de iluminar las rutas que comunican Punta del Este con Colonia", sostuvo ayer el jerarca. De todos modos, adelantó que, si el sistema escogido da los resultados esperados, luego se replicará la misma experiencia con otras redes viales.


Las rutas más transitadas del país estarán iluminadas por completo y no solo en los cruces con otros caminos o carreteras. Para esas obras de infraestructura el gobierno decidió recurrir a los contratos de participación público privado (PPP), un modelo aprobado por el Parlamento este año a comienzos de julio y al que diferentes reparticiones estatales comienzan a echar mano para cubrir necesidades.
En una primera etapa, las que serán iluminadas totalmente serán las dos más recorridas en la actualidad por autos y camiones: la Interbalnearia y la ruta 1, según anunció a El Observador el ministro de Transporte, Enrique Pintado.

"Acabamos de instruir a la Dirección Nacional de Vialidad para que permita hacer un estudio de factibilidad dentro de la ley de Participación Público Privada con la propuesta de iluminar las rutas que comunican Punta del Este con Colonia", sostuvo ayer el jerarca. De todos modos, adelantó que, si el sistema escogido da los resultados esperados, luego se replicará la misma experiencia con otras redes viales.

Pintado aseguró que se trata del típico caso en el que el modelo ideal es asociarse con privados, ya que el gobierno nacional carece de los recursos para realizar las obras pero las considera necesarias.

Realizar la iluminación total de un kilometro de carretera cuesta unos US$ 100 mil, según informó el titular de Transporte, razón por la cual para la cartera era imposible realizarlo solo con fondos propios. Colocar todas las columnas y focos especiales para el tramo entre Montevideo y Punta del Este tiene un costo de unos US$ 30 millones, estimó el ministro e informó que ese capital debe ser aportado por el privado a cambio de un interés que paga el Estado. El trayecto total es de 308 kilómetros.

"El propósito es poner el instrumento al servicio de los privados para lograr que exista una iluminación total de las rutas Interbalnearia y 1", afirmó Pintado y argumentó que, además de ser las rutas más transitadas, la medida busca dar un mejor servicio a los turistas argentinos que realizan todo ese recorrido para llegar a las costas del este del Uruguay. Antes de tomar la decisión de apelar a la asociación con capitales privados, Transporte sacó cuentas y llegó a la conclusión de que la cuota que deberá pagar al empresario privado será menor a lo que abona por mes a UTE. "Con lo que gastamos mensualmente de luz, podemos pagar la inversión anual si hay un cambio de recurso tecnológico de las iluminarias. Hoy hay determinado tipo de foco de luz que ahorra muchísimo. Sería una obra fabulosa", afirmó Pintado.

El privado deberá proyectar la infraestructura y luego la oferta es que realice el mantenimiento por un plazo de 20 años a cambio del pago del interés.

Lo que sigue
Además de las rutas en la que ya está decidido salir en busca de privados, Transporte tiene en mente realizar lo mismo en otros corredores del país si la demanda de las empresas aparece.

En este sentido, Pintado dijo que el objetivo es tener bajo el mismo mecanismo a las principales carreteras y mencionó entre ellas a las número 5, 8, 2 y 3. "¿Por qué no la ruta 3 desde que nace hasta San José?", se preguntó y mencionó otro tramo que le interesa, como la 5, desde Montevideo hasta Canelones o incluso Florida.

También prevé al menos iluminar otros cruces transitados y peligrosos.

El Observador, edición del 15/9/2011

Lo de la iluminación es una de LAS NOTICIAS DEL AÑO. Algo totalmente necesario y que va a bajar mucho el indice de accidentes, ojalá no quede solo en noticias y aparezcan interesados.

gracias cacho y uruguay por los aportes

Exelente noticia lo de la iluminación de las rutas. En Europa es moneda corriente.

La Autobahn por la noche...

http://olbertz.de/photoblog/wp-content/plugins/yet-another-photoblog/cache/autobahn.4oxitayxlvcwgcsogcoo8w4gg.6uwurhykn3gokwo0808sc4k88.th.png
Olbertz (http://olbertz.de/photoblog/2005/09/17/autobahn-by-night/)

Excelentes notas Cacho y Uruguay 2010, muchas gracias. Ramón Alvarez es una de las peores empresas viales de plaza :S.

buen thread se ven la calles bien organizadas me imagino que por esa ruta no hay un trafico pesado.

Exelente noticia lo de la iluminación de las rutas. En Europa es moneda corriente.

La Autobahn por la noche...

http://olbertz.de/photoblog/wp-content/plugins/yet-another-photoblog/cache/autobahn.4oxitayxlvcwgcsogcoo8w4gg.6uwurhykn3gokwo0808sc4k88.th.png
Olbertz (http://olbertz.de/photoblog/2005/09/17/autobahn-by-night/)

creo que eso es excesivo jaja

hay que iluminar, pero tampoco hacer que sea dedia jaja

creo que eso es excesivo jaja

hay que iluminar, pero tampoco hacer que sea dedia jaja

Dale palme, esa iluminación está genial... :cheers:

Dale palme, esa iluminación está genial... :cheers:

[Doña Rosa]¿Pero vos sos loco? ¿no ves que es un gastadero de luz al santo pepe eso? ¿por qué no gastamo' mejor esa plata en arreglar las escuelas o darle de comer a los gurise'? Aparte a ver decime, ¿cómo queré' que me duerma en el Núñe' la seis hora' hasta Salto con eso' foco' que te dan de lleno en la cara? Mi Dios querido... por eso estamo' como estamo'...[/Doña Rosa]

Hablando en serio, me alegro que se comiencen a utilizar los LEDs en todo su potencial —interpreto eso por el "determinado foco de luz que ahorra muchísimo" del que habla Pintado— en iluminación de gran porte como lo es una ruta nacional. Ojalá que salga.



.

Para complementar la noticia sobre la iluminación

El ministro Enrique Pintado expresó que además de estas obras, está en marcha un estudio de factibilidad para analizar la conveniencia de la participación público privada para iluminar la Ruta 5 hasta Canelones y Punta del Este hasta Colonia.
Pintado calificó la participación público privada, como un excelente instrumento para el emprendimiento de obras de infraestructura. En este sentido, explicó que el estudio de factibilidad, lleva un par de meses, después se hace el pliego licitatorio para que finalmente la empresa ganadora se encargue del consumo de luz y de la iluminación.
En otro orden, el jerarca anunció que también se están licitando los puentes sobre las rutas 7 y 8, el puente sobre el Río Santa Lucía en la Ruta 11.
Además, habrá obras para el desvío de tránsito pesado de Pando, de Dolores, la Rambla de Canelones; la reparación del viejo desvío de tránsito de Nueva Palmira, las Rutas 21 y 24, la 20 y la 90.
Por otra parte, adelantó que en materia de seguridad vial se analiza cuáles rutas podrían ser reparadas y proyectadas en sus cruces más peligrosos. (...)

Nota Completa: http://www.presidencia.gub.uy/wps/wcm/connect/Presidencia/PortalPresidencia/Comunicacion/comunicacionNoticias/nominacion-anillo-perimetral-inauguracion-obras-senalizacion-iluminacion

http://olbertz.de/photoblog/wp-content/plugins/yet-another-photoblog/cache/autobahn.4oxitayxlvcwgcsogcoo8w4gg.6uwurhykn3gokwo0808sc4k88.th.png
Olbertz (http://olbertz.de/photoblog/2005/09/17/autobahn-by-night/)

Tengamos en cuenta que es una foto nocturna de larga exposición, por las luces de los coches hechos lineas de luz, y los focos como estrellas, por lo que la iluminación que se ve a nivel general en la imagen es mayor a la real captada por el ojo humano.


Gracias por las notas :okay:



.

^^^^

Tengamos en cuenta también que es re trucha!

Obvio que no van a ser así las rutas, no va a ir un mini Sol en cada luminaria! :lol::lol::lol::lol::lol:

Está exagerado a la décima potencia!


Abrazos!

Bueno, como veo que la veracidad de la foto de la Autobahn no les convenció mucho, aquí les traigo la foto de una autopista con iluminación LED. ¡Vean lo iluminada que está!... :cheers:


http://img225.imageshack.us/img225/8913/wwwwgr.jpg (http://img225.imageshack.us/i/wwwwgr.jpg/)

http://www.snfor.com/images/kl_karak_highway_1.jpg
SNFOR (http://www.snfor.com/kl_karak_highway.php)

http://www.rlocman.ru/i/Image/2011/07/11/Philips06272011.jpg
Radio Locman (http://www.radiolocman.com/news/new.html?di=107074)

http://www.hitechledlights.com/image/caihonglu.JPG
Hi Tech LED Lights (http://www.hitechledlights.com/page_project.html)

Genial Bolsilludo.

Siguen siendo todas fotos de larga exposición, no reflejan 100% la realidad!

Quedan hermosas, obviamente, pero así de iluminadas en la realidad no están, y mucho menos en Uruguay, donde seguramente ni siquiera se lleve a cabo ésta tan necesaria obra.

Gracias por las imágenes Bolsilludo!


Abrazos!

he leido varias veces que la contaminacion luminica europea es de las mas grandes y criticas del mundo...que la UE está intentando revertir este asunto.

^^^^

Acá por suerte (o desgracia? :lol::lol::lol:) estamos a años luz :lol::lol::lol::lol: de tener contaminación lumínica!.

Por otro lado, no sé sí ya se a comentado en el foro, pero 18 de Julio está tremendamente iluminada, con los viejos y queridos focos que se usan para los desfiles de Carnaval, alguien sabe sí es por algo en especial? espero que no y que se hayan decidido por esa iluminación para la avenida de forma permanente, las luminarias de luz naranja permanecen apagadas, habrá un rayo de esperanza? :lol::lol::lol:


Abrazos!

Siguen siendo todas fotos de larga exposición, no reflejan 100% la realidad!

Las otras fotos pueden haber sido tomadas con larga exposición, ¿pero estas dos seguro que no?...


http://www.rlocman.ru/i/Image/2011/07/11/Philips06272011.jpg
Radio Locman (http://www.radiolocman.com/news/new.html?di=107074)

http://www.hitechledlights.com/image/caihonglu.JPG
Hi Tech LED Lights (http://www.hitechledlights.com/page_project.html)

O sea, a diferencia de las demás, los focos de estas fotos no lucen como estrellas.

En todas las fotos mostradas con las carreteras iluminadas hay un separador al costado de la misma, para evitar accidentes; como debe de ser.

Pero acá en Uruguay prácticamente no se usan ese tipo de "barandas" (no se como se llaman), por la tanto iluminar las carreteras seria peligroso ya que las columnas se convertirían en trampas mortales para los autos.

Dale palme, esa iluminación está genial... :cheers:

me refiero que poner quilometros y quilometros asi tampoco hace falta, eso es donde hay muhisimo trafico, pero donde hay menos se pueden poner la mitad de farolas

y ademas no ponerlas tan altas, que tantos metros no hace falta, porque contamina luminicamente, y es algo que hay que tener en cuenta

En todas las fotos mostradas con las carreteras iluminadas hay un separador al costado de la misma, para evitar accidentes; como debe de ser.

Pero acá en Uruguay prácticamente no se usan ese tipo de "barandas" (no se como se llaman), por la tanto iluminar las carreteras seria peligroso ya que las columnas se convertirían en trampas mortales para los autos.

Estás comparando autopistas, con accesos controlados y separación física, con doble trochas que con suerte alguna podría ser considerada autovía. Peras con manzanas.

me refiero que poner quilometros y quilometros asi tampoco hace falta, eso es donde hay muhisimo trafico, pero donde hay menos se pueden poner la mitad de farolas

y ademas no ponerlas tan altas, que tantos metros no hace falta, porque contamina luminicamente, y es algo que hay que tener en cuenta

Concuerdo, me parece perfecto en la zona de alto transito y cruce de rutas se ilumine correctamente. Pero iluminar completamente el trayecto entre Colonia y Montevideo, por ejemplo, me parece un gasto y contaminación lumínica innecesaria. Hay tramos de esa autovia en los que en la noche, pasarán 10 autos en total, es un gasto y contaminación muy grande. En la interbalnearia me parece más productivo, porque hay muchos más cruces de ruta, entrada a balnearios, pueblitos etc, aparte de que el transito es mayor .

Las Autobahn fueron creada por los nazis para movilizar eficientemente tropas.

La vieja escuela de guerra prusiana que defendía la tesis de que ganaba quien moviera divisiones más rápido.

Las Autobahn fueron creada por los nazis para movilizar eficientemente tropas.

La vieja escuela de guerra prusiana que defendía la tesis de que ganaba quien moviera divisiones más rápido.

El sistema de autopistas de los EE.UU. fue creado con propósitos similares.

Estás comparando autopistas, con accesos controlados y separación física, con doble trochas que con suerte alguna podría ser considerada autovía. Peras con manzanas.

Perdón??? Yo no estoy comparando nada. Se perfectamente la diferencia entre una autopista, una autovía o las pseudo-autovías que tenemos en Uruguay.

Pero de todas formas es peligroso poner kilómetros y kilómetros de columnas al costado de la ruta sin ninguna protección.

Imaginate un recorrido de 300 km entre Colonia y Punta del Este así...

http://i271.photobucket.com/albums/jj133/litox08/DSC02951.jpg

Supongo que pndrían protección...

Digo ¿Cuanto puede costar unas chapitas con unas maderitas? xD

Supongo que pndrían protección...

Digo ¿Cuanto puede costar unas chapitas con unas maderitas? xD

Bueno, hasta ahora prácticamente no han puesto. La IB hasta Parque del Plata y los Accesos Oeste están llenos de columnas de iluminación sin una mínima protección. Estamos en Uruguay...:ohno:

Se podrían colocar guardarraíles.

antes que gastar en iluminar carreteras con poco trafico mejor desdoblar las carreteras que permitan mayor desarrollo.

Rutas hacia el puente internacional de fray Bentos.

Ruta 1 (hasta empalme con tuta 3) muy buen estado

Ruta 3 (hasta San José) Buen estado, pero necesita urgentemente doble via. Actualmente se realizan obras de mantenimiento.

http://img10.imageshack.us/img10/3831/dsc04744ec.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/10/dsc04744ec.jpg/)

R11 (hasta empalme ruta 23) Se encuentrea en muy buen estado, asfalto, señalización y pintura. Da gusto transitar por ese tramo de unos pocos km.

http://img542.imageshack.us/img542/3803/dsc04746c.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/542/dsc04746c.jpg/)

Ruta 23 (hasta Ismael Cortinas) Se encuentra en estado regular, hay sectores en mal estado. La ruta está siendo reparada en muchos tramos y es una de las proyectadas a acondicionar por el MTOP, mala señalizacion, pesima banquina y estado irregular del pavimento. Lo unico bueno de esta ruta es que es bastante ancha y muy pintorezca.

http://img4.imageshack.us/img4/680/dsc04747c.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/4/dsc04747c.jpg/)

Ruta 12 (hasta Florencio Sanchez) La R12 en este sector es una ruta que tiene un mantenimiento continuo, siempre se encuentra en buen estado y siempre la estan mejorando.

http://img534.imageshack.us/img534/5092/dsc04748la.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/534/dsc04748la.jpg/)

Ruta 2 (hasta puente internacional) Muy buen estado de la ruta en este tramo, se mantiene muy bien continuamente. Ademas es amplia y con buenas banquinas.

http://img24.imageshack.us/img24/8692/dsc04749ex.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/24/dsc04749ex.jpg/)

Buenísimas imágenes Cachimbo, pero no deberías transitar éstas rutas con tu BMW :dunno:...

pasa que no consegui bodega para el auto + el trailer con la lancha

:lol:

^

¿Y el velero?.

¿Qué velero?

Yate.

esos van de puerto a puerto...no se olviden que vivo enfrente al puerto de olivos

:lol:

....

^ Uruguay2010, por favor poné el vínculo (enlace) de la fuente de la nota y editá la nota con un máximo de 100 palabras. Gracias.-



.

BID da préstamo a Uruguay para infraestructura víal


El Banco Interamericano de Desarrollo (BID) aprobó un crédito de US$ 80 millones con el objetivo de financiar la reparación y conservación de la red vial de Uruguay, así como mejorar las condiciones de seguridad vial en la red interurbana y contribuir al aumento de la participación del ferrocarril en la matriz de cargas.

(...)


http://espectador.com/1v4_contenido.php?id=228624&sts=1

Impecable nota pablin, y la de arriba muy buena tambien, vemos el deficit y como nuestras rutas no se adaptan a la realidad, creo que se desarrollara este pais cuando tenga autopistas o vias de doble mano dos carriles por lado, y la entrada a montevideo por ruta uno, es un desastre, es ir saltando, realmente una autopista de verdad para montevideo hace falta, sin pasos a nivel, y por lo menos tres carriles y entrando a la ciudad cuatro o cinco.

Impecable la nota Locaza, gracias!

Obras muy necesarias!

Abrazos!

MUY BUENA NOTICIA, lástima que con respecto al ferrocarril solo se van a hacer estudios con esta plata.

gracias pablpete por el aporte

http://www.elobservador.com.uy/noticia/218215/primeros-dos-proyectos-por-ppp-demandaran-us-180-millones/

Notición, la 21 es la ruta del litoral por donde más camiones pasan y hay sectores desastrosos como la parte que une Mercedes con Dolores, donde tener que ir esquivando los huellones que dejaron los camiones que van cargados a Nueva Palmira, realmente es muy peligroso y eso que la ruta es nueva, del gobierno de Batlle. La parte que une Dolores con Nueva Palmira es nueva, tendrá 2 años, y ya presenta algunas fallas por lo que se les hizo juicio a la empresa que llevó a cabo esa parte de la ruta, igualmente se mantiene casi impecable.
El resto del recorrido por lo que recuerdo, si bien no es impecable, esta en un estado bastante aceptable.

Esperemos que se lleve a cabo pronto

Buena nota uruguay!!

Me rompe las pelotas que se preocupen en invertir en cárceles, no merecen espacio los hdp de este país, no jodamos, pero bueno...

Buena nota uruguay!!

Me rompe las pelotas que se preocupen en invertir en cárceles, no merecen espacio los hdp de este país, no jodamos, pero bueno...

Seba, el problema de la inseguridad no se arregla con la baja de la edad de inimputabilidad, sobrecargaríamos las cárceles con presos mas jóvenes que lo único que harían es tomar un buen curso de delito en las cárceles como están.
SI! hay que hacer mas y mejóres cárceles, confortables, donde se REINSERTEN, trabajando (haciendo ladrillos, bloques,cultivando) y estudiando.El único derecho que tienen privado es la libertad, no los otros. Asinándolos te puedo asegurar,que cumplen la pena y salen mas violentos y peores, errado tu comentario seba, cualquiera lo sabe.
Saludos

Seguramente un asesino y un violador se reinsertaran...
La cárcel es para castigar o para mimar mas que en la calle? Por mas que se les de mil comodidades salen peor, no son personas reinsertables, salvo los que entran solo por robo, etc, pero el asesino o violador, es una persona enferma de mente que no tiene retroceso...

Por otro lado... cuando tienen colchones los queman, y hacen desastres, miren USA, para mi el ejemplo a seguir en cuanto a penal y a cárceles, en las cuales se les hace pensar que no deben cometer el delito para no volver a semejante lugar...

Bueno, es mi opinión, al que hace las cosas mal, tiene que pagar, lo siento, la mayoría pensara contrario a mi, pero así estamos no?

Ya hay una conversación sobre eso en La Rambla, esto es sobre infraestructura vial. :)

¿Alguien ubica esta ruta?

http://farm8.staticflickr.com/7146/6762539937_f5efdd8746_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/prhoeper/6762539937/)
The route of Uruguayan beef (http://www.flickr.com/photos/prhoeper/6762539937/) por hoeper (http://www.flickr.com/people/prhoeper/), en Flickr

ruta 5 Nort

http://www.flickr.com/photos/prhoeper/6762545271/

la ruta 12, entre Florencio Sanchez e Ismael Cortinas es identica.

Ola,
Cuando se duplicara la famosa Ruta9 Maldonado - Chui?

R.5 en el tramo Tacuarembó - Paso de los Toros

Ola,
Cuando se duplicara la famosa Ruta9 Maldonado - Chui?

mañana, o capaz que cuando le den la importancia que debe tener y se lviden de hacer más rutas y puentes por la costa, lo cierto para mi, no la veo por la neblina

Donde anda el projecto de duplicacion de Ruta 9 ?
Chui - Montevídeo !!!
En Brasil comienza los trabajos de la duplicación BR-116 Porto Alegre - Pelotas - Rio Grande.
Nos Uruguaios quedaremos detrás !!
Gran oportunidad de desarrollo en la región Chui - Maldonado..
Saludos

Estaria buenisimo, y de por si que ya es una inversion necesaria, porque el trafico en verano es impresionante en esa ruta.

Sin dudas seria un desarrollo estupendo para punta del este y toda la costa. PD: Desde la nueve, la entrada a punta del este por manantiales pasa desapercibida, realmente terrible eso.

No lei todo porque ya lo he leido hasta el cansancio en facultad, pero algo fundamental te olvidas, que si se aplica el CNA (codigo niñez y adolescencia) es obvio que no se habla de carceles, porque SON MENORES!!! donde se ha visto un menor ir a la carcel?
El CNA se aplipa para menores (que no van a carceles sino a centros para los mismos) no tiene nada que ver una cosa con otra.

Y por otro lado, deberia existir el respeto de los criminales hacia las victimas, que no te pinchen, que no te lastimen, que no te maten, etc. Me canse de esa justificacion a la criminalidad.

Moderadores?

Para que nacho? si respondiendo bien nos entendemos, ya le explique al compañero que eso es solo una parte del cna, y que hay 18 mil y pico e leyes mas, teorias, contrateorias, si piensa que soluciona el tema con eso se equivoca, simple.

https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/543268_422187511130930_100000190558673_1849817_50559484_n.jpg

Finalización de obras en Baja de Pena. Foto Facebook Intendencia de Artigas (https://www.facebook.com/people/Intendencia-Departamental-de-Artigas/100000190558673?sk=wall)

gracias por el aporte gerteero!!! buenisimo por artigas, que siempre esta alla olvidado.

^

La bajada de Pena está en Rivera, Cachote.

gracia pablote..como lei la intendencia de artigas...

Que linda foto, debe dar gusto viajar en en esa ruta con tan bonito entorno

04/04/2012 19:10

FIDEICOMISO.
El Poder Ejecutivo planea reparar la caminería rural con un shock de 450 millones de dólares, que se dispensarán en tres años.El gobierno y las 19 intendencias acuerdan crear un fideicomiso para hacer obras de caminería rural. Los 60 millones de dólares que se recaudarán con el Impuesto a la Concentración de Inmuebles Rurales, se volcarán a un fondo que generará la posibilidad de emitir 150 millones de dólares anuales con el respaldo de las Afaps.

P-j8P_-rCE8&feature

FUENTE: http://www.subrayado.com.uy/Site/News.aspx?NiD=10833