Aeroporto di Milano Malpensa - MXP II

[GENIUS LOCI]

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=468078

[TohrAlkimista]

http://dsg.uniroma1.it/masiani/ponti/laboratorio/720Malpensa2.jpg[
http://img511.imageshack.us/img511/5870/0712972qe7.jpg


Pics from: Airliners.net

[bressa82]

i ponti di martinez!!!!!!!!!!!!!

un po di dati geometrici per gli appassionati.... numeri non grandi ponti relativamente piccoli ma infidi da calcolare.... inoltre notare come ha integrato il porgetto strutturale aquello architettonico

http://i18.tinypic.com/68iyphs.jpg

http://i11.tinypic.com/68ivtj5.jpg

[bressa82]

La viabilità di accesso alla nuova aerostazione di Malpensa 2.000 – scriveva il professore- si sviluppa simmetricamente con un tracciato avvolgente, e i percorsi stradali nelle adiacenze della aerostazione abbandonano la complanarità e seguono andamenti altimetrici e planimetrici differenziati.

Il livello inferiore, interno, consente l'accesso al parcheggio; il livello intermedio accede agli arrivi; il livello superiore esterno accede al viadotto frontale alla aerostazione al piano delle partenze.

Il tema progettuale fondamentale è stato impostato, con la finalità di evitare diaframmature laterali alle quali, certamente, avrebbero dato vita, a una soluzione a travate a luci limitate.

In particolare, il viadotto arrivi doveva coprire una luce di circa 140 m con pile ad altezza variabile fino a circa 17 m. Con luci limitate e anche con opportuna disposizione e forma delle pile, venivano, comunque, a individuarsi situazioni prospettiche con assenza della necessaria trasparenza.

Si è ritenuto, quindi, valido superare la maggiore luce esterna, sui due lati, con due ponti strallati,

a elica circolare, segmentando la luce di 140 metri in due campate, con antenna centrale.

La sezione stradale comprende, oltre a due corsie di quattro metri ciascuna, un marciapiede in destra e a sinistra della larghezza rispettivamente di 2,50 e 1,25 metri; il marciapiede di destra, estremo alla curva, consente il transito pedonale da e per l'aerostazione in caso di emergenza, pertanto la larghezza complessiva della sezione è di 11,75 metri.

La sezione trasversale strutturale, a cassone alleggerito, con cinque celle ha come altezza pari a 1,35 metri e lateralmente presenta raccordi ad arco di cerchio; le luci di ogni campata di 70 metri sono segmentate, ognuna, da due traversi radiali in spessore di impalcato, a distanza rispettivamente di 20 e 40 metri dall'asse dell'appoggio centrale sull'antenna.

I traversi fuoriescono alle loro estremità dai fili esterno interno dell'impalcato per realizzare l'attacco degli stralli di competenza; l'oggetto dei traversi è legato alla particolare geometria degli stralli il cui ancoraggio all'impalcato presenta configurazione variabile sull'interno e sull'esterno della curva; sia l'impalcato che la curva sono precompressi con cavi post-tesi Freyssinet con trefole da 0,6".

L'antenna è stata progettata con un particolare profilo con setto inferiore alleggerito e fusti superiori raccordati in corrispondenza della quota di appoggio dell'impalcato e inclinati verso l'interno; le sezioni di sommità dei fusti sono collegate da un complesso dispositivo metallico con funzione specifica di ancoraggio degli stralli.

L'antenna ha una altezza globale di 36.87 a partire dall'imposto della fondazione; le sezioni dei fusti di spessore costante di 3 metri variano da 2.40 metri all'imposta a 1,85 in sommità.

Il dispositivo metallico, concettualmente semplice, ma di geometria complessa per il rispetto delle varie giunture, si identifica fondamentalmente con due piastre frontali mutuamente collegate da setti su cui insistono le piastre di ancoraggio degli stralli a varia giuntura.


a malpensa ha progettto anche molte delle strutture del terminal sopratutto la copertura con gli sbalzi.....
quindi tohr stai tranquillo che non crolla...

nel 2000 è morto ma tranquillo che neanche il 3/3 crolla

[Boeing!]

Singapore Airlines conferma la quarta frequenza settimanale su Malpensa anche per l'inverno con B777-300(inizialmente prevista solo per l'estate,il volo su FCO infatti torna 3xw).

[TohrAlkimista]

:applause: :applause: :applause: :applause:

davvero complimenti a Bressa per il puntuale ed esauriente post sui fantastici ponti di Mxp, molto interessante! grazie! :)



P.S.


a malpensa ha progettto anche molte delle strutture del terminal sopratutto la copertura con gli sbalzi.....
quindi tohr stai tranquillo che non crolla...

nel 2000 è morto ma tranquillo che neanche il 3/3 crolla

fiuuuuu grazie...:D

[SiLvEr@SSC]

....ma non sarebbe il caso di riportare il primo post del thread precedente?

[TohrAlkimista]

....ma non sarebbe il caso di riportare il primo post del thread precedente?

ci ho pensato anche io, ma è stato Genius ad aprire il nuovo 3d. :D

[SiLvEr@SSC]

...eehhe perfetto, come non detto ;)

[Lor86MI]

Singapore Airlines conferma la quarta frequenza settimanale su Malpensa anche per l'inverno con B777-300(inizialmente prevista solo per l'estate,il volo su FCO infatti torna 3xw).

Ih Ih Ih Ih... fonte...:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

[Boeing!]

Ih Ih Ih Ih... fonte...:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:


Me medesimo...

[TohrAlkimista]

...eehhe perfetto, come non detto ;)

domani comunque glielo chiediamo! :)

[Lor86MI]

Me medesimo...

Ah ok, I'm sorry:ohno:

[Boeing!]

^^mi spieghi??

[TohrAlkimista]

Ih Ih Ih Ih... fonte...:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

:bash:

come ti permetti! Boeing è uno dei nostri informatori più importanti! :bash:

[Boeing!]

^^Il fatto è che la notizia era già stata postata su aviazionecivile.it........ma da me:D

[TohrAlkimista]

ah ma sei tu allora che l'hai postata?

ma allora so dove hai letto la news, è su AirlineFlights.com?

[Boeing!]

^^No da Amadeus che aveva appena caricato gli operativi invernali..Singapore ancora non ha ufficializzato la cosa.

[Lor86MI]

E bravo Boeing777 ;-p

[bressa82]

:applause: :applause: :applause: :applause:

davvero complimenti a Bressa per il puntuale ed esauriente post sui fantastici ponti di Mxp, molto interessante! grazie! :)



P.S.

fiuuuuu grazie...:D

lo sapevo che ti sarebbero piaciuti.... comunque il grosso è copiato... non è tutta farina del mio sacco .....

[SiLvEr@SSC]

...eheheh lo sappiamo che sei un copione, prendi esempio da me eehehhe:

http://www.ilgiornale.it/a.pic1?ID=192675
Milano-Malpensa in taxi: da domani costerà 70 euro
di Redazione - sabato 14 luglio 2007, 07:00

Una tariffa fissa, comprensiva di tutti i servizi, valida nei quattro percorsi fondamentali del bacino aeroportuale lombardo. Entrerà in vigore domani per i taxi in servizio nell’area. Viaggiare da Milano a Malpensa costerà, quindi, sempre 70 euro, sia di giorno sia di notte, nei giorni festivi come in quelli feriali. La novità riguarda anche i collegamenti fra Malpensa e il Polo esterno della Fiera di Rho Pero (55 euro), fra Linate e il Polo esterno della Fiera (40 euro) e fra Malpensa e Linate (85 euro). Il nuovo servizio - una novità unica a livello mondiale - nasce dall’accordo firmato lo scorso 22 giugno dalla Regione, le associazioni di categoria e gli enti locali del bacino aeroportuale. L’intesa è valida fino a luglio 2009.
«Le tariffe applicate in queste quattro relazioni fondamentali - spiega l’assessore regionale alle Infrastrutture e Mobilità, Raffaele Cattaneo - rappresentano per gli utenti un indubbio vantaggio, essendo decisamente inferiori alla media dei prezzi oggi praticati. Si tratta di un esempio di chiarezza, semplicità, trasparenza e certezza per coloro che usufruiscono di questo importante servizio».
L’accordo prevede, infatti, anche la revisione delle tariffe e la regolamentazione dei turni. «I costi - continua Cattaneo - sono veramente omnicomprensivi perché inglobano tutte le spese, come i pedaggi autostradali, il supplemento notturno o festivo e la chiamata radiotaxi».
Soddisfazione per l’intesa è stata espressa anche dai rappresentanti della categoria. «Si tratta di una disposizione che i tassisti milanesi, ridimensionando le loro richieste iniziali, hanno accettato con grande senso di responsabilità - commenta Salvatore Luca, presidente dell’Unione artigiani della Provincia -. Si tratta di un’operazione di trasparenza dei prezzi praticati che ribadisce la disponibilità degli operatori ad agevolare l’utenza e favorire un maggior uso delle auto pubbliche».

[SiLvEr@SSC]

http://www.md80.it/2007/07/13/easyjet-inaugurato-nuovo-volo-malpensa-catania/
EASYJET: INAUGURATO NUOVO VOLO MALPENSA - CATANIA
Pubblicato il da Carlo Dedoni Luglio 13th, 2007 in Compagnie Aeree.

EasyJet, compagnia a basso costo leader in Europa, inaugura oggi 13 luglio 2007 l’operatività del volo Milano Malpensa–Catania. Il volo sarà operativo con frequenza giornaliera, dal lunedì alla domenica. Le tariffe partono da Euro 26,99 per un volo di sola andata tasse incluse. I voli sono prenotabili sul sito www.easyJet.com.
A partire dal 10 settembre il volo avrà doppia frequenza giornaliera per tutti i giorni della settimana. Con il lancio del volo verso Catania diventano 3 le rotte che easyJet opera da/per la Sicilia. In aggiunta ai voli da Malpensa verso Catania e Palermo, easyJet vola anche da Palermo verso Londra Gatwick.



(Comunicato stampa EasyJet)

[SiLvEr@SSC]

http://www.ttgitalia.com/notizie/Malpensa-al-centro-degli-investimenti-Rfi-in-Lombardia.aspx?ID=News_Details001&L=IT&id_news=229997&idx=0
12/07/2007 08.20
Malpensa al centro degli investimenti Rfi in Lombardia


Nel corso del convegno organizzato a Milano dalla Camera di commercio in collaborazione con l'Università Carlo Cattaneo, dal titolo "L'impatto dei nuovi corridoi ferroviari Nord-Sud Europa, Domenico Colombo, direttore compartimentale movimento Milano Rfi, ha sottolineato i molti progetti in essere sulla rete ferroviaria in Lombardia e Piemonte: "Sono dieci i progetti a livello regionale in corso, di cui quattro già terminati. Quattro invece i progetti sul nodo di Milano, tra cui il collegamento Centrale-Malpensa, che dovrebbe essere attivo da dicembre 2008. Malpensa è anche al centro dello sviluppo intranazionale in corso con le Ferrovie svizzere, con uno studio, appena concluso, che punta a collegarla anche con la Milano Sud"

[Boeing!]

Si sa con che treni si effettuerà il servizio tra Malpensa e la stazione centrale?

[SiLvEr@SSC]

...immagino con i TAF, ma sinceramente non saprei :)

[Boeing!]

Speriamo almeno che non mettano lo stesso tipo di treno che Trenitalia utilizza per Fiumicino.

[SiLvEr@SSC]

http://www.trasporti-oggi.it/archives/00015912.html
AEREI:SEA, 9 LUGLIO RECORD PASSEGGERI, AL VIA PIANO PER ESTATE


(AGI) - Milano, 12 lug. - Lo scorso 9 luglio con 121.000 passeggeri e’ stato raggiunto il record storico di traffico nel sistema aeroportuale milanese: lo comunica la Sea, dopo l’incontro di oggi a Roma con il ministro dei Trasporti Alessandro Bianchi, i vertici dell’Enac, dell’Enav e tutte le societa’ di gestione aeroportuale. Il presidente di Sea, Giuseppe Bonomi, ha presentato il piano organizzativo che la societa’ ha messo in campo per affrontare il traffico dell’esodo estivo. In particolare, e’ stato ampliato il sistema di smistamento dei bagagli del terminal 2 ed e’ stata aumentata la capacita’ del sistema nel terminal 1. Come informa una nota, si completa cosi’ un piano di investimenti sul BHS che Sea ha messo in campo negli ultimi anni per un totale di 165 milioni di euro, che rende l’impianto di Malpensa l’unico in Italia in grado di gestire con sistemi automatizzati i bagagli in transito come tutti i grandi hub europei. Inoltre, per facilitare i controlli di sicurezza che continuano a essere ai massimi livelli di allerta visti i recenti sviluppi sul fronte terroristico, sono stati aperti 6 nuovi varchi ai quali effettuare i controlli radiogeni. Inoltre, e’ stata predisposta una task force di 150 addetti che presidieranno le aree operative piu’ sensibili nei momenti di maggior traffico: check-in, biglietteria, banchi informazioni e smistamento bagagli. In giugno e luglio, i passeggeri in transito da Linate e Malpensa sono stati il 10% in piu’ rispetto agli stessi mesi della scorso anno. Solo lunedi’ 9 luglio sono transitati negli aeroporti milanesi 121.000 passeggeri, record storico per il sistema aeroportuale milanese. (AGI)
Ven

[cesco_82]

fischia dicembre 2008 per il centrale-mxp????
ma ci mettono una vita!!!! ci stanno lavorando da praticamente sempre!!!

come mai?!

[Lor86MI]

http://www.md80.it/2007/07/13/easyjet-inaugurato-nuovo-volo-malpensa-catania/

8 posti liberi per il MXP-CTA e 17 per il CTA-MXP. Direi che come primo voli non è asolutamente male...

[(fabrizio)]

scusate, ho visto in un altro 3d che dovrebbero collegare MXP con la TAV, o almeno mi è parso di capire...qualcuno di voi baldi giovini ne sa qualcosa??e il famigerato collegamento con Torino su rotaia che hanno fatto durante le olimpiadi, si rifarà oppure rimane nei ns sogni?

[SiLvEr@SSC]

http://www.borsaitaliana.reuters.it/news/newsArticle.aspx?type=entertainmentNews&storyID=2007-07-16T150208Z_01_BON636729_RTRIDST_0_OITLR-AEREO-MAURITIUS.XML
Malpensa, calvario per 285 passeggeri diretti alle Mauritius
lunedì, 16 luglio 2007 5.02


MILANO (Reuters) - I 285 passeggeri di un aereo della compagnia aerea Air Mauritius, che avrebbe dovuto partire ieri sera dall'aeroporto milanese della Malpensa alla volta delle Isole Mauritius, sono stati costretti ad un tour de force di 24 ore a causa di un guasto che prima del decollo ha bloccato l'apparecchio, un Airbus 343, costringendoli a scendere dopo cinque ore di attesa a bordo ed a pernottare in alberghi della zona.

E' quanto hanno confermato fonti dell'Anac e un portavoce della compagnia, precisando che il problema tecnico oggi è stato risolto e il decollo dell'aereo è previsto per le 19.

"C'è stato un problema tecnico con una valvola... ora l'abbiamo trovata, è stata cambiata e l'aereo partirà alle 19 (da Malpensa)", ha detto il portavoce della Aer Mauritius.

"Dovevamo partire alle 19.55 ma ci hanno detto che dovevano fare dei controlli... l'aria condizionata era chiusa e quando hanno aperto i portelloni per aerare sono entrati nugoli di zanzare", ha detto a Reuters al telefono una passeggera dell'aereo, chiedendo di restare anonima, e ha aggiunto che alcuni dei passeggeri hanno accusato disturbi per l'insetticida che era stato poi spruzzato dalle hostess.

L'aereo, ha detto ancora la testimone, è stato poi vuotato, con momenti di tensione fra passeggeri e personale di bordo, che non parlava italiano.

"Siamo stati trattati come cani... siamo rimasti in aereo dalle 19.30 a mezzanotte e rifocillati alla meno peggio poco prima dell'una di notte", ha detto a Reuters al telefono un altro passeggero, precisando di aver avuto un diverbio con un assistente di volo dopo aver dichiarato di non voler partire se le condizioni di sicurezza non erano garantite.

Dopo il pernottamento e la mattinata passata in diversi alberghi della zona, i passeggeri sono stati nuovamente radunati e portati alla Malpensa dove il volo dovrebbe partire alle 19.

[SiLvEr@SSC]

http://www.avionews.it/index.php?corpo=see_news_home.php&news_id=1076996&pagina_chiamante=index.php
Aeroporti 16:54 - martedì
Malpensa e Alitalia, gli scenari possibili
Milano, Italia - Il futuro dello scalo milanese legato al destino della compagnia

(WAPA) - L'aeroporto di Malpensa prepara il suo futuro in attesa di conoscere quali saranno i piani del compratore di Alitalia. L'amministratore delegato di Sea, la società di gestione degli aeroporti di Milano, Giuseppe Bonomi, durante l'incontro con i vertici di AirOne, unica candidatura rimasta in piedi per l'acquisto di Alitalia, ha illustrato un doppio scenario che si prospetta per lo scalo milanese.

Nel caso che la compagnia mantenga come hub principale lo scalo di Malpensa, per quest'ultimo si prospetta un ulteriore aumento del traffico: è il piano di espansione previsto da Sea, che forte dello sviluppo dello scalo negli ultimi anni (+10,9% passeggeri nel 2006 e tassi ancora maggiori nel 2007), stima una potenziale crescita media dei clienti del 5,1% e del 6,1% del trasporto merci, accompagnata dall'investimento di 300 milioni di Euro per la costruzione della terza pista.

Se invece la compagnia Alitalia dovesse subire un ridimensionamento oppure traslocare a Fiumicino, allora gli scenari per Malpensa potrebbero cambiare: aumento meno consistente del traffico, niente terza pista, con ricadute negative sulle infrastrutture e l'occupazione.


(071) 070717165408-1076996 (World Aeronautical Press Agency - 17-Lug-2007 16:54)

[SiLvEr@SSC]

http://www.eurofinanza.it/?p=709
Mostra di successo a Malpensa
17-07-2007

L’aeroporto come luogo di divulgazione dell’arte. Da questa idea, ha preso il via a Malpensa un nuovo percorso nel mondo dell’arte che vedrà protagonisti gli aeroporti di Milano. Ad aprire la kermesse culturale é il capolavoro di Pablo Picasso La femme Nue, opera fondamentale nella storia dell’arte che segna la nascita del cubismo, avanguardia delle avanguardie. L’opera è esposta nello spazio ExhibAir ideato da C-Zone e ComediArting. Lo spazio: un luogo di passaggio e di transito come l’area check-in del Terminal Uno dell’aeroporto milanese, che forse proprio grazie a questa bella iniziativa diventerà nuovo luogo d’incontro, scambio, relax. Il dipinto è un affascinante studio preparatorio a olio su tela che Pablo Picasso fece nel 1907 per il famoso “Demoiselles d’Avignon” (oggi al Moma di New York) e che i viaggiatori da tutto il mondo potranno ammirare grazie al prestito delle Civiche Raccolte d’Arte di Milano, di cui è neodirettrice Lucia Matina.
Con “La femme nue” Picasso sperimentò per la prima volta il linguaggio cubista, attraverso le suggestioni dell’arte africana e primitiva. L’evento: un piccolo, insolito “viaggio” nell’arte (l’idea è di ComediArting, C-Zone in collaborazione con Arthemisia) che sarà disponibile al pubblico fino al 5 agosto con questa “chicca” di Picasso, per poi ospitare, fino a gennaio 2008, alcuni capolavori della Farnesina (26 artisti che hanno segnato la storia del ‘900, da De Chirico a Pelizza da Volpedo).
L’idea, prima nel suo genere: portare l’arte fuori dai contesti museali per raggiungere il grande pubblico e trasformare un luogo spesso estraniante come un aeroporto in un sito ricco di fascino e iniziative curiose. Divulgando l’arte oltre le barriere socio culturali che spesso la contengono. Zanotta è coi suoi arredi (divani e poltrone Alfa di Emaf Progetti, tavolino Butterfly di Alexander Taylor e sgabelli Lucciolo di Marelli/Eugeni) tra gli sponsor tecnici dell’evento.

[TohrAlkimista]

ottimo, speravo avesse un bel seguito di interessanti questa iniziativa!

[tdaniele]

Qualcuno ha poi saputo se la famigerata III pista verrà
realizzata.
Qualche anno fa giravano planimetrie su 3 possibili
differenti dislocazioni della III pista rispetto l'assetto
attuale

Non si sa piu nulla?

[SiLvEr@SSC]

Qualcuno ha poi saputo se la famigerata III pista verrà
realizzata.
Qualche anno fa giravano planimetrie su 3 possibili
differenti dislocazioni della III pista rispetto l'assetto
attuale

Non si sa piu nulla?


...benvenuto, e ti invito a leggere il post #32 qualche riga più sopra ;)

[TohrAlkimista]

per la cronaca...^^


Incontro Difesa Sea per terza pista Malpensa

Il ministro della Difesa Arturo Parisi ha incontrato il presidente della Società di gestione aeroportuale SEA Giuseppe Bonomi per individuare ipotesi di soluzione tese alla realizzazione della terza pista dell’aeroporto milanese di Malpensa.
L’area demaniale interessata al progetto è infatti attualmente in uso alla Difesa.
Dedalonews.it



La caccia al comitato è ufficialmente aperta...:gunz:

[Boeing!]

La caccia al comitato è ufficialmente aperta...:gunz:


Nascono come i funghi...basta aspettare un pochino:bash:

[TohrAlkimista]

Nascono come i funghi...basta aspettare un pochino:bash:

beh di sicuro adesso interverrano un bel gruppetto di residenti nelle aree intorno al sedime che, in attesa di lauti compensi da parte di SEA, saranno pronti ad urlare al disastro eco-ambientale!!!!

ossignur tutti quei kmq sottratti al povero (e ben curato) parco del ticino!:doh: :toilet:

[TohrAlkimista]

Finalmente i dati precisi sul progetto di collegamento tra Lugano-Mxp (ovviamente sul sito delle ferrovie svizzere, sarebbe troppo pretenderlo da quelle italiane^^^^^^)



Pianificazione ferroviaria regionale nel Canton Ticino.
FMV: Ferrovia Lugano - Mendrisio - Varese – Malpensa.


DESCRIZIONE DEL PROGETTO:
Il progetto Mendrisio - Varese rientra nell'ambito della pianificazione regionale tra Canton Ticino e Regione Lombardia. Sui due versanti del confine di stato vivono circa 600’000 abitanti. Attualmente i centri di Bellinzona, Lugano, Chiasso, Como e Varese sono ancora collegati da due linee ferroviarie indipendenti. Il collegamento diretto con l'aeroporto di Malpensa racchiude grossi potenziali di mercato.

Il progetto prevede la creazione dell'allacciamento transfrontaliero tra il Ticino e Varese che consentirà di creare un collegamento diretto con lo scalo internazionale di Malpensa e inoltre metterà il Ticino in relazione con la Svizzera occidentale e Berna via Sempione/Lötschberg. La lunghezza complessiva della linea Mendrisio-Varese sarà di 17,7 chilometri.

Sul versante svizzero sono previste l'elettrificazione della tratta e la posa del doppio binario. Il centro di telecomando sarà situato a Mendrisio. Questi investimenti consentiranno di garantire la cadenza semioraria nel traffico regionale e la cadenza bioraria nel traffico interregionale.


I COSTI DEL PROGETTO:
Italia: (66%) 203 ml. €
Svizzera: (34%) 87 ml. €

Totale: 290 ml. €



SCADENZE:
2005–2006: progetto definitivo e di pubblicazione
2006: approvazione del credito di costruzione
2007–2008: procedura di approvazione dei piani (PAP)
2009–2010: esecuzione lavori
2010: messa in esercizio(sperèm)



ALCUNI PUNTI SALIENTI:
* Collegamento della linea italiana Varese-Porto Ceresio, presso Arcisate, al binario industriale Mendrisio-Stabio con una nuova linea di 5,7 km (di cui 2 km in territorio svizzero).
* Potenziamento della linea Arcisate-Varese e del binario industriale Mendrisio-Stabio.
* La lunghezza complessiva della linea Mendrisio-Varese è di 17,7 km di cui 6,6 km in territorio svizzero.
* Velocità di tracciato = 105 km/h (140 km/h con treni ad assetto variabile).
* Raggio orizzontale minimo = 500 m (300 m sulle tratte esistenti).
* Pendenza massima = 22 per mille.
* Tensione di alimentazione: 15 kV WS (CH) / 3 kV GS (I).

[TohrAlkimista]

Seconda frequenza su Milano per Uzbekistan Airways


Dopo il successo del nuovo volo Milano-Tashkent del 20 luglio, Uzbekistan Airways ha subito aggiunto un secondo operativo in partenza da Malpensa il 30 e valido fino a fine agosto. Diventano così quattro i collegamenti settimanali Uzbekistan - Italia. Gli operativi, che avranno cadenza settimanale (venerdì e lunedì), si aggiungono ai due collegamenti settimanali (lunedì e giovedì) già attivi da Roma Fiumicino. I nuovi voli da Milano saranno operati con Airbus 310 o Boeing 767 da 220 posti. I voli da Roma sono operati con Airbus 310 da 196 posti

[Roma-Fiumicino]

Per maggior precisione, ad agosto fino a metà settembre HY opererà tutti i voli a FCO con 763. L'attuale frequenza del venerdì su MXP (quella che parte domani con il volo inaugurale) era quella inizialmente programmata su FCO come extra stagionale (20 lug-20 sett) prima che si decidesse di aprire su MXP appunto.
In ogni modo il mercato italiano per la compagnia uzbeka è in grande crescita quindi ci potranno essere ulteriori novità positive nei mesi e gli anni a venire.

PS

La crescita di HY sul mercato italiano nel primo trimestre 07 rispetto al 06 è stata di circa il 65%

[TohrAlkimista]

Ho come la netta impressione che, con tutti i tecnici ENI cha lavorano da quelle parti, questo volo sarà decisamente strategico.

[Roma-Fiumicino]

Ho come la netta impressione che, con tutti i tecnici ENI cha lavorano da quelle parti, questo volo sarà decisamente strategico.

Non tanto l'Uzbekistan, piuttosto da questo punto di vista sono più interessanti paesi come il kazakhstan, Azerbaijan etc.
Questa compagnia, Ubekistan Airways, ha come traget principale quello leisure del turismo incoming e lavora molto sull'etnico per i paesi come India e Pakistan in particolare. Sono anche possibili alcune coincidenze verso l'estremo oriente (giappone, cina, corea...).


Riporto un passaggio a riguardo

L’aumento dei collegamenti tra Italia e Uzbekistan è una fisiologica conseguenza dal costante incremento di traffico tra i due paesi degli ultimi due anni. Nel 2005 Uzbekistan Airways ha trasportato 9,299 passeggeri, divenuti 10,433 nel 2006 con un aumento del + 12%. L’incremento nei primi tre mesi del 2007 sul corrispondente periodo del 2006 è stato pari al + 62%. Cresce in particolare il traffico turistico: + 16% nel 2006 rispetto al 2005, e + 65% nei primi 3 mesi del 2007 rispetto al corrispondente periodo del 2006. Il Marketing Manager della G.S.AIR Luca Nardoni, GSA in Italia della Uzbekistan Airways, esprime grande fiducia per il futuro: “Il prodotto Uzbekistan
Airways deve essere offerto al mercato tutto l'anno - ha detto - la GS.AIR sin dal 1999 ha creato un mercato altamente qualificato concentrato sull'Uzbekistan, paese il cui potenziale ha ancora molto da offrire. Cerchiamo comunque di mantenere un equilibrato mix di traffico, favorendo il mercato etnico, in particolare indiano e pakistano.”

[TohrAlkimista]

Alitalia, tra le ipotesi lo stop ai voli da Milano su Shanghai e Delhi
Le proposte nel piano cui sta lavorando il Cda, e che dovrebbe essere pronto a settembre


Il CdA di Alitalia sta seguendo le indicazioni arrivate dal Tesoro a gara ancora aperta, per la compilazione di un piano industriale che limiti le perdite e porti i ricavi a 100 mln di euro. Il piano, che dovrebbe essere completato a settembre, prevederebbe lo spostamento di alcuni aeromobili di lungo raggio da Malpensa e Fiumicino, con la cancellazione di alcune rotte in perdita come quelle da Milano per Shanghai e Delhi. I velivoli di medio raggio impegnati nel feederaggio, invece, potrebbero essere spostati a Linate, Catania, Bologna e altri scali minori per lo sviluppo del point-to-point. Ma allo studio ci sarebbe anche l'apertura di nuove rotte intercontinentali, ad esempio per Rio, Montreal e Los Angeles.

'namo bene! :bash:

[TohrAlkimista]

Singapore Airlines, load factor tra 75 e 80% per il volo da Malpensa
Allo studio un collegamento diretto senza 'passare' da Barcellona


E' operativa dal 1° luglio scorso la quarta frequenza settimanale da Milano Malpensa per Singapore Airlines, ed a ribadire il successo del collegamento è stato oggi Benjamin Chan Kuo Ming, manager Nord Italia per Singapore Airlines: "Il load factor oscilla tra il 75 e l'80%. Dipende maggiormente dalla stagionalità il riempimento della classe economy, mentre per first e business class registriamo quasi il 90%". Attualmente il volo fa rotazione Milano-Barcellona prima di proseguire per Singapore, "ma stiamo monitorando l'andamento del collegamento e se i risultati saranno positivi, e se avremo un aeromobile aggiuntivo, potremmo anche valutare la divisione per due voli individuali dai due aeroporti", anticipa il manager.


'namo bene si! :banana:

[Lor86MI]

Per maggior precisione, ad agosto fino a metà settembre HY opererà tutti i voli a FCO con 763. L'attuale frequenza del venerdì su MXP (quella che parte domani con il volo inaugurale) era quella inizialmente programmata su FCO come extra stagionale (20 lug-20 sett) prima che si decidesse di aprire su MXP appunto.
In ogni modo il mercato italiano per la compagnia uzbeka è in grande crescita quindi ci potranno essere ulteriori novità positive nei mesi e gli anni a venire.

PS

La crescita di HY sul mercato italiano nel primo trimestre 07 rispetto al 06 è stata di circa il 65%


Erano anni che HY premeva per aprire il collegamento

[Lor86MI]

Ho come la netta impressione che, con tutti i tecnici ENI cha lavorano da quelle parti, questo volo sarà decisamente strategico.

L'Italia ha forti interessi petroliferi soprattutto in Kazakistan e Azerbaijan. Soprattutto il Kazakistan nelle rive del Mar Caspio dove si sta sviluppando il progetto Kashagan. Le città in questione son Aktau e Atyrau.

[Lor86MI]

Alitalia, tra le ipotesi lo stop ai voli da Milano su Shanghai e Delhi
Le proposte nel piano cui sta lavorando il Cda, e che dovrebbe essere pronto a settembre



'namo bene! :bash:

Io ormai non credo più a nulla. DEL che io sappia è una rotta che va bene e come BOM ha un LF superiore al 90% e buon cargo. RIO con le macchine che sia hanno è decisamente azzardata, lo stesso Los Angeles. Montreal sarebbe l'unica.

[Roma-Fiumicino]

Io ormai non credo più a nulla. DEL che io sappia è una rotta che va bene e come BOM ha un LF superiore al 90% e buon cargo. RIO con le macchine che sia hanno è decisamente azzardata, lo stesso Los Angeles. Montreal sarebbe l'unica.

L'India ha dei carichi mediamente alti, ma yield sotto le scarpe per via del fatto che la maggior parte dei pax prosegue poi sul N America. La rotta venduta da AZ (India-USA/Canada) risulta essere dunque molto lunga e quindi il ricavato per ora di volo bassissimi. Inoltre questo mercato sulla quale AZ si inserisce è molto grande ma anche molto concorrenziale. Questo fa si che per stare al mercato, le tariffe debbano stare sempre bassine per essere attrattive.

Quanto al N America, sorprenderà magari sapere che la stazione che va meno bene di quelle attualmente aperte è Chicago. Solo Washington faceva peggio, e infatti è stata chiusa l'anno scorso.

[Lor86MI]

E' vero che buona parte va in NA ma ha ottimi rismpimenti di cargo che dovrebbero in teoria sopperire allo yield non esaltante.

[Roma-Fiumicino]

Vero, ma purtroppo anche il settore cargo è sottoposto ormai a un'agguerrita concorrenza. Inoltre il 763, che copre x la maggior parte dell'annno le rotte indiane, notoriamente non è la migliore macchina per imbarcare cargo anche se come range è l'ideale per queste tratte.

[Lor86MI]

Si il 763 come cargo proprio poco anche perché settimanalmente i voli all-cargo tra Italia e Delhi/Mumabi/Madras sono veramente tanti.

[Vitruvio]

Arcisate-Stabio, cantieri nel 2009 e pronta nel 2013

Cattaneo: "Opera strategica per la mobilità lombarda e l'accesso a Malpensa"
Lombardia Notizie

Il nuovo collegamento ferroviario Arcisate-Stabio è sempre più una realtà. Entro lunedì prossimo, arriveranno, infatti, in Regione i pareri, tutti favorevoli, dei Comuni interessati (Varese, Arcisate, Besano, Bisuschio, Brusimpiano, Cantello, Clivio, Cuasso al Monte, Induno Olona, Porto Ceresio, Saltrio e Viggiù), della Provincia di Varese e della Comunità montana della Valceresio.
I pareri serviranno alla Giunta regionale per dare il via al progetto, convocare, a settembre, la Conferenza dei servizi e avere entro la fine dell'anno l'approvazione definitiva del Cipe (Comitato interministeriale per la programmazione economica). I cantieri saranno aperti all'inizio del 2009 ed i lavori termineranno dopo 47 mesi alla fine del 2012. Per il 2013, quindi, la nuova opera sarà in funzione.

"Stiamo investendo sulle ferrovie - ha spiegato l'assessore alle Infrastrutture e Mobilità, Raffaele Cattaneo, nel corso di un incontro con gli enti interessati al tracciato - con lo stesso impegno e la stessa volontà e capacità con cui stiamo investendo sulle strade perché vogliamo ottenere gli stessi risultati".
La Arcisate-Stabio che, di fatto, collegherà l'aeroporto di Malpensa, Varese e Lugano e avrà una lunghezza di circa 8,5 chilometri, servirà un territorio in cui vivono circa 600.000 persone, 6.600 dei quali saranno i potenziali viaggiatori.

I lavori prevedono, tra l'altro:
- la riqualificazione delle stazioni di Induno Olona e di Arcisate,
- la realizzazione della nuova fermata di confine del Gaggiolo,
- l'eliminazione dei sei passaggi a livello tra Induno Olona e Arcisate con opere sostitutive (cavalcavia, sottopassi e passerelle ciclo-pedonali),
- le nuove gallerie di Induno Olona e della Bevera,
- il viadotto della Bevera e il ponte Baranzella.
In prossimità delle fermate verranno anche creati parcheggi di interscambio. Previste anche opere di mitigazione del rumore e di compensazione ambientale. Il costo previsto è di 223 milioni di euro.

"Si tratta - ha detto ancora l'assessore Cattaneo - di un'opera strategica per la mobilità lombarda e per le relazioni transfrontaliere, oltre che di un'occasione importante per lo sviluppo anche economico di questa zona".
Sulla nuova linea correranno 116 treni al giorno, di cui 36 (uno ogni 60 minuti con rinforzi nelle ore di punta) sulla linea Varese-Porto Ceresio, 64 (uno ogni 30 minuti) sulla Varese-Mendrisio e 16 (uno ogni 120 minuti) sulla Lugano-Varese-Malpensa. (Ln)

ram - 070720

[bressa82]

per i veri appassionati di malpensa.....
un post molto interessante fatto da ROGER nel forum di aviazionecivile dove ci sono immagini della storia di malpensa dal 1910 e i vari progetti

http://www.aviazionecivile.com/forum/topic.asp?TOPIC_ID=8183&SearchTerms=MXP


sempre di roger un bel aggiornamento sui lavori....

http://www.aviazionecivile.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=19276&whichpage=6

domanda: nessuno è gia registrato ad aviazione civile?????? si potrebbe chiedere a roger di scrivere anche qui da noi... mi sembra uno molto competente in fatto di trasporto aereo norme.... inoltre pubblica delle bellissime immagini di cantiere :) :)

[bressa82]

un attimino out.....
storia del sistema aeroportuale milanese

http://www.storiadimilano.it/citta/milanotecnica/volo/linate_malpensa.htm

[SiLvEr@SSC]

...grazie bressa davvero molto interessanti ;)

[bressa82]

nuove immagini dello sharaton hotel.....
io non le avevo mai viste

http://i15.tinypic.com/4l73gxv.jpg

http://i9.tinypic.com/52p5wdi.jpg

[Hyperdanny]

nuove immagini dello sharaton hotel.....
io non le avevo mai viste

http://i15.tinypic.com/4l73gxv.jpg

http://i9.tinypic.com/52p5wdi.jpg

...non dico che non mi piace, ma rilevo che questo è MOLTO diverso da quello che avevamo visto finora. Era un progetto provvisorio? peccato, quello di prima secondo me richiamava vagamente Niemeyer, che mi piace,

[Hyperdanny]

nuove immagini dello sharaton hotel.....
io non le avevo mai viste

http://i15.tinypic.com/4l73gxv.jpg

http://i9.tinypic.com/52p5wdi.jpg

...non dico che non mi piace, ma rilevo che questo è MOLTO diverso da quello che avevamo visto finora. Tutte questa linee curve da dove spuntano ?Era un progetto provvisorio? peccato, quello di prima secondo me richiamava vagamente Niemeyer, che mi piace.

[TohrAlkimista]

Beh, io prenderei con le pinze questo rendering...nemmeno il T1 sembra il T1!

[bressa82]

scusate non volevo creare confusione.....
ho trovate queste immagini nel forum di aviazione civile in post riferiti alla prima presentazione del progetto .... mi sono espresso male

[TohrAlkimista]

Ma Bressa figurati! hai fatto solo un piacere, postando qualcosa di nuovo! :)

[SiLvEr@SSC]

Beh, io prenderei con le pinze questo rendering...nemmeno il T1 sembra il T1!

...pare che abbiano arrotondato tutti gli angoli/spigoli :)


scusate non volevo creare confusione.....
ho trovate queste immagini nel forum di aviazione civile in post riferiti alla prima presentazione del progetto .... mi sono espresso male


..figurati, hai fatto solo che bene a postarli ;)

[SiLvEr@SSC]

http://www.lastampa.it/redazione/cmsSezioni/economia/200707articoli/23918girata.asp
21/7/2007 (9:4) - CDA DELLA COMPAGNIA AGGIORNATO AL 27 LUGLIO. LE NUOVE ROTTE FORSE A SETTEMBRE
Alitalia, slitta il piano anti-Malpensa

Il consiglio rinvia la decisione sui tagli. Il ministro Bianchi: "Lunedì vertice sulla crisi"

ARMANDO ZENI - MILANO
Due ore di discussione. E poi il rinvio, per le decisioni sul nuovo piano industriale, al prossimo consiglio d’amministrazione di Alitalia che si terrà il prossimo venerdì. Insomma, altri sette giorni di tempo per definire cosa fare e quali tagli nelle rotte e nei collegamenti rendere operativi per migliorare la drammatica situazione finanziaria di una compagnia che continua a perder un milione e mezzo di euro al giorno. Ma da quanto filtra, nemmeno dal prossimo cda del 27 luglio dovrebbe uscire la decisione finale sulle linee guida immaginate dal superdirettore Giancarlo Schisano. Serve più tempo per valutare meglio la razionalizzazione delle rotte, tant’è che il limite temporale di cui si parla, per il decollo del nuovo piano industriale, si colloca tra fine estate e inizio autunno. «Ne parliamo lunedì», si è limitato a dire da Palermo il ministro ai Trasporti, Alessandro Bianchi. Mentre per il sindacato Piloti Italiani Uniti è «inaccettabile parlare di liquidazione di Alitalia». Così in una nota, il sindacato Piu, a cui aderiscono Filt-Cgil, Fit-Cisl, Ugl Piloti e Unione piloti, considera «il fallimento dell’asta per la privatizzazione di Alitalia un evento gravissimo le cui responsabilità vanno ricercate nelle modalità fumose, poco trasparenti e mai condivise con le organizzazioni sindacali dei lavoratori, con le quali il Governo ha gestito l’intera gara negli ultimi sette mesi.

Nel frattempo, ovviamente, si intrecciano le possibili soluzioni sul fronte azionario dopo che il ministro dell’Economia Tommaso Padoa Schioppa ha ribadito che, dopo lo stop della gara con il ritiro di tutti i pretendenti, l’unica alternativa al fallimento, resta la cessione di Alitalia. L’idea è quella di avviare una seconda gara, con regole precise e trasparenti ma molto meno rigide di quelle che hanno costretto alla fuga tutti i precedenti concorrenti. Un secondo tempo che vederebbe partecipare, forse, alcuni dei precedenti concorrenti ma soprattutto scendere in lizza nuovi competitor: e qui, al di là delle smentite, si riparla di Air France e di Lufthansa.

Intanto, anche per rendere più appetibile quell’Alitalia che continua a perdere tutt’ora 1,6 miliardi di euro al giorno, ecco che si studia il nuovo piano industriale targato Schisano il cui nocciolo duro è quello di tagliare i costi insostenibili di rotte scarsamente frequentate e migliorare la profittabilità di quelle più redditizie. L’operatività di questo nuovo riposizionamento di Alitalia dovrebbe partire da settembre. E dovrebbe confermare le indiscrezioni apparse nelle ultime ore sulla chiusura di alcune rotte intercontinentali, soprattutto verso l’Estremo Oriente, e sull’intensificazione della frequenza di collegamenti interni: una scelta destinata a produrre un forte ridimensionato di Malpensa rispetto a Fiumicino.

Gran parte dei tagli riguarderanno infatti proprio l’hub milanese da dove oggi parte il 60% circa dei voli intercontinentali della compagnia tricolore: l’unico volo giornaliero Alitalia per la Cina (il Milano-Shanghai), per esempio, ma anche parecchie altre rotte destinazione Oriente. Il ridimensionamento di Malpensa, secondo le ipotesi più accreditate, potrebbe arrivare fino al 30% rispetto ad oggi. Per contro verrebbe potenziato lo scalo romano di Fiumicino dove potrebbero essere riportati alcuni collegamenti (verso l’America e verso altre città europee) e concentrato tutto il traffico cosidetto in arrivo verso l’Italia, traffico a forte connotazione turistica. A Piazza Affari, intanto, dopo il tonfo di ieri legato al fallimento della gara, Alitalia ha guadagnato lo 0,71% a 0,75 euro, ma il rialzo sarebbe legato solo a movimenti tecnici dopo le ultime sedute negative.

...direi ottime notizie per MXP :(

[SiLvEr@SSC]

http://www.lapadania.com/PadaniaOnLine/Articolo.aspx?pDesc=81504,1,1
Alitalia verso i francesi Sgambetto romano a Malpensa

ALESSANDRO MONTANARI
Roma - Oltre il danno, la beffa. Dopo essere stato “sabotato politicamente” per anni, come rileva l’Associazione Nazionale Piloti dell’Aviazione Commerciale, a pagare il conto più salato della pessima gestione aziendale di Alitalia potrebbe essere l’aeroporto di Malpensa. Efficiente, in crescita, economicamente strategico, l’hub milanese sarebbe infatti lo scontato agnello sacrificale in caso di vendita, ma sarebbe meglio dire “svendita”, della compagnia di bandiera ad Air France.
Dopo il disastroso esito della gara allestita dal Tesoro, con il ritiro di tutte e tre le cordate partecipanti (Tpg-Matlin Patterson-Mediobanca, Aeroflot-Unicredit e Air One-Intesa) e altri sette mesi di lievitamento del debito, il ritorno in campo dei francesi è l’ipotesi che pare acquistare maggior quota. Ma se questo scenario si dovesse realizzare le conseguenze per il sistema economico del Nord sarebbero pesanti, perché potenziare gli scali milanesi non sarebbe, nell’ottica dei francesi, né logico né profittevole. «Il problema - semplifica Andrea Gibelli - è che Malpensa è troppo vicino allo “Charles De Gaulle” per il quale sta diventando un concorrente temibile essendo risultato quest’anno l’aeroporto che ha registrato il maggiore aumento di traffico in Europa. L’unico limite di Malpensa è proprio il non avere una compagnia di riferimento. Chiaro perciò che i francesi salverebbero Roma, facendone un hub satellite del “De Gaulle” per l’emisfero meridionale, mentre gli aeroporti di Milano, in questo quadro, servirebbero solo ad alimentare Parigi a nord e Roma a sud».
Il paradosso della situazione sta dunque nel fatto che il “tesoretto” dei viaggiatori padani, che assorbono la gran parte dei biglietti “business”, verrebbe in parole povere “delocalizzato” altrove. Sul punto è tornato vigorosamente anche il presidente della Regione Lombardia. Denunciando «il romano-centrismo esasperato» che ha ispirato la gara allestita dal ministero del Tesoro, Roberto Formigoni ha rimarcato che «l’unico valore ancora a disposizione di Alitalia è il Nord con il suo mercato attuale di 50 milioni di passeggeri l’anno e il suo mercato potenziale, tra 15 anni, da 100 milioni di passeggeri». Dal canto suo l’artefice della crescita degli scali milanesi, Giuseppe Bonomi, cerca di non abbandonarsi al pessimismo. «Chiunque intenderà investire su Alitalia - dice infatti il presidente di Sea - non potrà non tenere conto di ciò che Alitalia sviluppa in qualità e quantità su Malpensa e sugli aeroporti di Milano. Indubbiamente - aggiunge -la gara ha fatto perdere del tempo, ma dal punto di vista industriale non è stata del tutto inutile. Si potrebbe ancora aprire una porta ad ipotesi di rilevanti partnership industriali europei».
Roberto Calderoli però sente già puzza di bruciato e di fronte all’ipotesi di una vendita, diciamo così, “all’italiana” invita il Governo «a mettere fine alla pagliacciata» nel modo più trasparente. «Ogni contribuente - spiega il vicepresidente del Senato - ha dovuto dare qualcosa per far proseguire l’agonia di una compagnia che brilla per gli scioperi, per gli esuberi di personale e per i disservizi che offre. La Svizzera con la Swiss Air ci ha dato l’esempio di come agiscono le persone serie e che hanno il coraggio di dire basta: si portino i libri in Tribunale per far ripartire un’azienda vera e in grado di produrre e non di creare solo disavanzi».
Ma il Palazzo romano sembra intenzionato a battere la pista della trattativa privata e secondo quanto rivelava ieri Il Messaggero, sul tavolo del presidente di Alitalia, Berardino Libonati, ci sarebbe già un piano industriale ad hoc. Stando a quanto riferisce il quotidiano capitolino il piano ruoterebbe intorno a un punto preciso: «il ridimensionamento graduale della presenza sullo scalo di Malpensa» con il taglio di diverse rotte intercontinentali, a tutto vantaggio dello scalo di Fiumicino.


[Data pubblicazione: 20/07/2007]

[SiLvEr@SSC]

http://www.lapadania.com/PadaniaOnLine/Articolo.aspx?pDesc=81501,1,1
L’Anpac denuncia: «Sabotaggio politico» contro l’aeroporto del Nord

Dare meno ascolto all’Unione Europea e badare di più agli interessi nazionali che prevedono la valorizzazione di Malpensa, finora vittima di un continuo “sabotaggio politico”.
L’Anpac, Associazione Nazionale Piloti Aviazione Commerciale, irrompe nel dibattito sul futuro di Alitalia con una nota stampa dai toni molto decisi nella quale invita il Governo ad assumere «posizioni politiche meno attente alle sensibilità strumentali dell’Europa e più focalizzate agli specifici interessi nazionali che dovrebbero essere orientati al consolidamento della compagnia di bandiera», definita «un’assoluta necessità».
L’Anpac gela poi Bruxelles, parlando di «ennesima invasione di campo prodotta dalla Ue», e nota come negli ultimi dieci anni Air France, Lufthansa e British Airways «attraverso una politica sostanzialmente basata su principi statalisti hanno incrementato enormemente le loro rispettive flotte di aeromobili e network». E tutto ciò, osserva ancora l’Anpac, «sotto gli occhi di una politica italiana debole e rinunciataria che ha mancato di assumere, nei momenti più determinanti, una posizione drastica e di contrasto verso scelte lobbistiche che tendevano, attraverso la mancata chiusura di Linate al traffico aereo internazionale ed il sabotaggio politico di Malpensa, a consegnare il mercato del trasporto aereo italiano alle realtà estere».
A.Mon.
[Data pubblicazione: 20/07/2007]

[SiLvEr@SSC]

http://www3.varesenews.it/busto/articolo.php?id=77585
Castano Primo - L'assessore regionale Cattaneo mette alla frusta Anas e imprese costruttrici: «finire entro il 31 marzo 2008». Ma a Castano Primo si attende soprattutto il raddoppio delle Nord
Malpensa-Boffalora, in corsa contro il tempo

Prosegue con ritmo finalmente buono il lavoro per la Malpensa-Boffalora. Dopo l'ultima visita al cantiere l'assessore regionale alle infrastrutture Raffaele Cattaneo ha posto il termine ultimativo del 31 marzo 2008 per il completamento dei lavori, riferendo che Anas e imprese costruttrici (Adanti, consorzio Ciro Menotti) a denti stretti hanno accettato questo termine, dopo aver inizialmente proposto giugno 2008. Intanto dal sito della Regione nessuno ha avuto ancora il coraggio - o la decenza - di cancellare un pdf che ancora pietosamente segnala il luglio 2006 (!) come data di chiusura dei lavori. Promesse elettorali d'altri tempi.

In realtà con l'opera siamo già a buon punto. Il tracciato c'è, quasi interamente, e durante l'estate è probabile che si cominci ad asfaltare i tratti più avanzati, mentre si ultimano gallerie e trincee, gli ossi più duri. Su Google Earth addirittura, con preveggente entusiasmo, la Malpensa-Boffalora è segnalata in bella evidenza, quasi esistesse già. Come riferisce anche l'ottimo sito www.otinordovest.it, ad azzoppare la superstrada fino a qualche mese fa erano stati dapprima i ricorsi al TAR per gli espropri dei terreni, poi problemi tecnici relativi allo spostamento di impianti e reti di servizio (oleodotti, metanodotti, scolmatori e fognature ecc.).

A Castano Primo, centro-chiave lungo i 18 chilometri del traciato, che fungerà da veloce tangenziale locale liberando la città dal traffico pesante (si spera), la prendono con filosofia. Il sindaco Dario Calloni riconosce che l'opera, avviata nel 2004 fra grandi speranze, ha avuto un iter tribolato («certo il cronoprogramma iniziale parlava di tempi diversi...»), ma i disagi per l'abitato sono stati in sè contenuti. «Per quanto ci riguarda come Comune, una volta che la conferenza dei servizi ha definito il tracciato e gli espropri necessari, ci siamo limitati a segnalare i relativi mappali sul catasto. Disagi? Fondamentalmente, quello di non veder sparire il traffico che ci attanaglia, soprattutto quello pesante (intensissimo sulla SS341 Gallaratese, ndr). Ora è pressochè completa la variante della statale a nord di Castano con lo svincolo per la superstrada, e a buon punto sono anche i lavori a sud, dove hanno dovuto palificare una cascina posta accanto alla trincea... Di certo l'accelerazione dei lavori è nel nostro interesse». Ben vengano dunque anche gli schiocchi di frusta del Pirellone, che deve recuperare la faccia di fronte ai ritardi assommatisi.

A Castano però, rimarca il sindaco, l'opera che davvero metterà la città di fronte a dei problemi è il raddoppio delle Ferrovie Nord, tratta Saronno-Novara, che è già ben avviato fino a Vanzaghello: ma per quest'opera, che impatterà significativamente sulla parte occidentale dell'abitato con i relativi lavori, ancora non è partito l'appalto. È un'altra storia, un'altra delle tante storie lombarde di infrastrutture obsolete e insufficienti che si corre a potenziare quando si sarebbe dovuto provvedere molto tempo fa.

[SiLvEr@SSC]

http://www.ansa.it/infrastrutturetrasporti/notizie/rubriche/traspaereo/20070719151834376532.html
ALITALIA: FORMIGONI, FALLISCE PER PERVICACIA ROMANOCENTRICA

(ANSA) - MILANO - ''Purtroppo Alitalia sta fallendo per la sua pervicacia ad essere romanocentrica. Una compagnia che vuole essere nazionale e che ha il 90% dei dipendenti collocati a Roma, perde tempo e denaro per pagarli e farli volare perche' prendano servizio a Milano''. Il presidente lombardo Roberto Formigoni torna anche oggi, a margine del convegno sul nuovo piano di governo del territorio di Milano, sulla crisi di Alitalia. Per il governatore della Lombardia il vettore nazionale dovrebbe puntare maggiormente sul nord, e in particolare sull'hub di Malpensa. ''Noi difenderemo Malpensa a denti stretti - ha aggiunto Formigoni - ma la stessa Alitalia dovrebbe capire che l'unica sua vera risorsa sono le decine di milioni di viaggiatori che si muovono dal nord''. Formigoni ha sottolineato che ogni anno l'aeroporto di Malpensa conta 50 milioni di passeggeri, destinati a raddoppiare nel 2020. ''E' qui - ha aggiunto - che deve puntare una compagnia che guarda al mercato''. A chi gli ha chiesto un parere sull'ipotesi per Malpensa di una compagnia del nord in sostituzione di Alitalia, il presidente lombardo ha chiamato in causa l'operato del Governo. ''Il governo - ha detto Formigoni - deve dire con chiarezza e in fretta che cosa vuole fare. Finche' c'e' di mezzo Alitalia, che e' una sorta di cadavere tenuto in vita in maniera artificiale non si puo' pensare a nessun progetto alternativo''. (ANSA) YN3-MD

© Copyright ANSA Tutti i diritti riservati 19/07/2007 15:18

[Vitruvio]

sinceramente queste notizie su un riposizionamento di Alitalia mi interessano poco... si vogliono spostare, lo facciano pure...aspettare l'osso da una società in continua agonia, con l'aggravante dell'accanimento terapeutico, sinceramtne ha poco senso. Preferisco, uno shock, con magari una conseguente sofferenza per Mxp per qualche anno, ma che ci faccia reagire in qualche modo. l'incertezza non permette di pensare a soluzioni alternative, la sicurezza di aver perso Alitalia, magari aguzza l'ingegno a qualcuno...e finiremo per guadagnarci.

leggevo l'intervista ad un disoccupato...viveva con una misera cassa integrazione e diceva che la sua vita era come un limbo...non spendeva perchè aveva pochi soldi...non cercava lavoro per non perdere i sussidi...una vita di inferno...poi la cassa integrazione e gli ammortizzatori sociali sono finiti e messo di fronte alla fame ha iniziato a fare l'artigiano: dopo qualche anno di sacrifici iniziali ha cominciato a guadagnare 8 volte la cassa integrazione...questa intervista mi ha fatto pensare a Mxp.

Basta voli calati da Roma come un favore... facciamo funzionare il cervello e liberiamoci di quegli incompetenti!!!

[Hyperdanny]

^^

pienamente d'accordo con Vitruvio, questa telenovela ha veramente stancato.
Vogliono spostarsi a FCO ? e che vadano.
Che Veltroni e i suoi portaborse inciucioni se la piglino, questa compagnia di zozzi.
Se è vero (come io credo sia vero) tutto quello che abbiamo sempre detto sul
peso del mercato del nord , allora AZ finira' come nel '95 , a dovere ri-spostare i voli da FCO MXP perche' partivano vuoti.
Se no , buon pro gli faccia, è ora che SEA faccia vedere se sa gestire lo scalo con intelligenza, e farlo eventualmente camminare con le sue gambe.
Unico rammarico che personalmente ho è che adesso si vede l'errore storico di quel pirla di Albertini, lui e la sua idea cretina di LIN city airport hanno dato una grossa mano a rendere tutto questo piu' facile.

[bressa82]

io credo che SEA e regione debbano fare uan scelta coraggiosa... staccarsi da alitalia..... io credo che all'inizio ci siano problemi ma poi credo che si risolva tutto.... io credo che le compagnie estere puntino piu volentieri su malpensa che fiumicino....

[Lor86MI]

Bene visto che il nostro traffico è quasi totalmente turistico mi fa proprio pensare che i politici italiani non conoscano il paese che governano. La frase denota una giustificazione decisamente molto discutibile per posizionare i voli su Fiumicino. L'Italia non è la Francia.

[SiLvEr@SSC]

sinceramente queste notizie su un riposizionamento di Alitalia mi interessano poco... si vogliono spostare, lo facciano pure...aspettare l'osso da una società in continua agonia, con l'aggravante dell'accanimento terapeutico, sinceramtne ha poco senso. Preferisco, uno shock, con magari una conseguente sofferenza per Mxp per qualche anno, ma che ci faccia reagire in qualche modo. l'incertezza non permette di pensare a soluzioni alternative, la sicurezza di aver perso Alitalia, magari aguzza l'ingegno a qualcuno...e finiremo per guadagnarci.

leggevo l'intervista ad un disoccupato...viveva con una misera cassa integrazione e diceva che la sua vita era come un limbo...non spendeva perchè aveva pochi soldi...non cercava lavoro per non perdere i sussidi...una vita di inferno...poi la cassa integrazione e gli ammortizzatori sociali sono finiti e messo di fronte alla fame ha iniziato a fare l'artigiano: dopo qualche anno di sacrifici iniziali ha cominciato a guadagnare 8 volte la cassa integrazione...questa intervista mi ha fatto pensare a Mxp.

Basta voli calati da Roma come un favore... facciamo funzionare il cervello e liberiamoci di quegli incompetenti!!!


...guarda se fossi in sea , gli darei a questo punto il ben servito, e pensare che nel terzo terzo stanno lasciando il tetto interno (intendo la tecno struttura in acciaio/ferro) di colore grigio (e non giallo come nel resto del terminal) proprio per venire incontro alle richieste di alitalia, a cui in pratica dovrà andare tutto quel terzo.

Certo però che anche voi lombardi, che avete tirato avanti la carretta da sempre, e che continuate a tirarla, è scandaloso che dobbiate essere presi a pesci in faccia, spesso e volentieri. Insomma reagite.

[bressa82]

^^ :master: :master: :master:

[TohrAlkimista]

...guarda se fossi in sea , gli darei a questo punto il ben servito, e pensare che nel terzo terzo stanno lasciando il tetto interno (intendo la tecno struttura in acciaio/ferro) di colore grigio (e non giallo come nel resto del terminal) proprio per venire incontro alle richieste di alitalia, a cui in pratica dovrà andare tutto quel terzo.

Certo però che anche voi lombardi, che avete tirato avanti la carretta da sempre, e che continuate a tirarla, è scandaloso che dobbiate essere presi a pesci in faccia, spesso e volentieri. Insomma reagite.

:master: :master:


e quoto tutti i post di Vitruvio, Hyper, Lor, Bressa!


Io dico che semplicemente il Nord Italia dovrebbe avere una sua compagnia e gestire il traffico potenziale ed effettivo del tutto autonomamente dalla scelte di una compagnia aerea che è una barzelletta vivente.
Non possiamo dover pagare noi, in termini di collegamenti aerei, perchè i politicanti in quel di Roma hanno bisogno della loro compagnia per viaggiare aggratis e non possono permettersi di perdere i loro privilegi e le altre porcate che fanno controllando l'economia italiana.
E' però altrettanto vero, facendo un ragionamento un attimino oggettivo, che allo stato attuale Mxp sopravvive come Hub grazie ad Alitalia e anche volendosi staccare da essa, chi potrebbe rimpiazzarla? purtroppo non esiste una compagnia aerea nazionale che abbia i soldi e le possibilità di concretizzare le ambizioni di Mxp.

La situazione è frustrante. Passano gli anni e le palle girano sempre di più.

[Shezan]

sarò ripetitivo ma alitalia deve fallire se continua ad operare allo stato d'oggi... troppa politica, troppo controllo asfissiante dei sindacati, troppa poca iniziativa... meglio che lascino spazio a gente che vuole lavorare per portare in movimento altra gente che vuole e deve lavorare. non abbattetevi per malpensa, anche senza alitalia si manterrà in piedi alla grande, senza tetti grigi.

[Dr Slump]

http://www.lastampa.it/redazione/cmsSezioni/economia/200707articoli/23918girata.asp

....quell’Alitalia che continua a perdere tutt’ora 1,6 miliardi di euro al giorno...


Ma non saranno un po' troppo alte queste perdite...:nuts: :nuts:

[SiLvEr@SSC]

..ehehehe il doppio della sua capitalizzazione ahhahah, sai che non ci avevo fatto caso, li avevo considerati come miliardi li lire, e invece è proprio specificato "di euro";)

[SiLvEr@SSC]

http://www.lapadania.com/PadaniaOnLine/Articolo.aspx?pDesc=81617,1,1
Indiscrezioni sul piano industriale
Alitalia, l’indebolimento di Malpensa anticamera dell’arrivo di Air France

Per rendere più appetibile Alitalia attraverso una vendita o con una seconda gara il cda della società potrebbe rendere operativo un nuovo piano industriale. La decisione doveva essere presa venerdì scorso ma c’è stato il rinvio a venerdì 27 stante una situazione in continua evoluzione. Il piano industriale conterrebbe il taglio di alcune rotte intercontinentali, causa di costi elevati, e l’incremento delle frequenze dei voli interni. Si tratterebbe di una scelta che comporterebbe un rafforzamento di Fiumicino a tutto danno di Malpensa. La maggior parte dei tagli sarebbe infatti relativa all’hub varesino da dove partono molte rotte intercontinentali con destinazione Oriente. Una scelta suicida in quanto il 70% dei biglietti della compagnia viene venduto al Nord. Ma forse si tratta di una scelta che nasconderebbe la possibilità di un’acquisizione di Alitalia da parte di Air France. La compagnia francese infatti non avrebbe interesse a rafforzare Malpensa in quanto avrebbe più convenienza a indirizzare il traffico all’aeroporto parigino Charles De Gaulle.
D’altra parte la cessione della compagnia non ha molte alternative ed è stato lo stesso ministro dell’Economia, Tommaso Padoa Schioppa, a confermarlo: «oltre alla vendita c’è solo la liquidazione», mentre il ministro dei Trasporti, Alessandro Bianchi, ha annunciato che domani verrà fatto il punto della situazione.
Sui recenti sviluppi della procedura di privatizzazione di Alitalia Tommaso Padoa Schioppa verrà anche sentito giovedì dalla commissione Lavori Pubblici del Senato insieme con la commissione Trasporti della Camera.

Giancarlo Mariani
[Data pubblicazione: 22/07/2007]

...insomma sempre la stessa (triste) notizia :)

[SiLvEr@SSC]

http://www.dedalonews.it/it/index.php/07/2007/cda-alitalia-rinvio-per-il-piano-industriale-fuga-da-malpensa/
Alitalia: cda rinvia il piano industria. Fuga da Malpensa?

La discussione delle linee guida del piano industriale Alitalia per l’ennesima fase di attesa è rinviata al 27 luglio. Insieme al comunicato ufficiale dell’azienda sono però giunte le voci sui contenuti del piano, preparato da Giancarlo Schisano e definito "stand alone" benché preveda la permanenza nell’alleanza SkyTeam guidata da Air France e Delta.
Nel tentativo di contenere le perdite ed aumentare di un centinaio di milioni le entrate, Alitalia rivisiterebbe ancora una volta la struttura delle proprie rotte secondo due diversi criteri. Per il medio raggio, la compagnia intenderebbe aumentare i voli diretti - i cosiddetti "point to point" - a scapito di quelli con scalo intermedio presso un aeroporto di scambio ("hub"). In pratica si potrà andare dalla provincia italiana alle grandi città europee senza cambiare a Malpensa. Questo dovrebbe rimuovere una delle penalizzazioni di cui Alitalia soffre nei confronti della concorrenza che offre collegamenti più rapidi a prezzi inferiori.
Per il lungo raggio, che risente di una flotta insufficiente, si starebbe pensando di tagliare alcune rotte deficitarie - quali, incredibilmente, la Milano-Shanghai - per ripristinarne altre tagliate in passato, quali la Roma-Los Angeles. La logica sarebbe quella di tutelare il traffico turistico, incentrato su Roma, scommettendo sulla presunta maggior facilità di successivo recupero di quello d’affari.
Secondo alcune testate, Alitalia potrebbe anche far cassa cedendo gli "slot" - i diritti di partenza e atterraggio - che detiene a Heathrow, l’affollato scalo londinese reso ancor più ambito dal trattato "Cieli aperti" tra USA e UE. Alitalia ne detiene 88, ed il prezzo di mercato si aggirerebbe intorno ai 30 milioni di euro a coppia.
In sostanza, il piano prenderebbe finalmente atto dell’impossibilità di sostenere due "hub" con l’attuale flotta a lungo raggio, degli enormi costi per alimentare Malpensa e della preferenza del mercato per i voli diretti. In questa direzione - osserva Dedalonews - andrebbe tra l’altro il potenziamento di Alitalia Express, oggi alla ricerca di piloti a servizio della propria crescita.

[Lor86MI]

Ma chi è lo stolto che apre la FCO-LAX con 763? Basta sono veramente esausto di leggere stronzate così eclatanti. Tra l'altro Los Angeles è una delle mete più richieste da Milano, assieme a Tokyo, New York e San Paolo.

[Evasive]

^^ ma non ci sono compagnie interessate agli slot di Alitalia su Malpensa?

[Lor86MI]

^^ ma non ci sono compagnie interessate agli slot di Alitalia su Malpensa?

Io lo ripeterò sino alla nausea. Chiudere Linate, migliorare e perfezionare il trasporto per Malpensa e vedi che i risultati arriveranno.
Comunque la compagnia pare esserci. Di più non si può dire.

[Hyperdanny]

spero tanto che tu abbia ragione , cosi finalmente Alitalgia sara' libera di suicidarsi come meglio crede a FCO, e noi finalmente saremo liberi da questo umliante tira e molla.

[Fede_Milan]

Io vorrei che una bella compagnia asiatica tipo Emirates, Cathay Pacific o Singapore stabilisse un proprio hub a MXP e vaffanculo Alitalia.

[TohrAlkimista]

Ipotesi impossibile, ma tremendamente affascinante...se una compagnia asiatica di quel calibro potesse fare Mxp l'Hub europeo...:drool:

[Fede_Milan]

Ipotesi impossibile, ma tremendamente affascinante...se una compagnia asiatica di quel calibro potesse fare Mxp l'Hub europeo...:drool:
Beh in fin dei conti è Alitalia che sta fallendo, non SEA. :)

[Lor86MI]

Beh in fin dei conti è Alitalia che sta fallendo, non SEA. :)


Si ma in fin dei conti è Alitalia che fornisce la maggiorparte dei servizi. Io vorrei vedere un'Alitalia risanata, PRIVATA e soprattutto profittevole. Ma per ora è solo fantaviazione visto che non possiede nessuna di queste caratteristiche. Purtroppo sino a che rimarrà statale non potrà fare altrimenti anche perché ricordo che essendo dello stato diventa una bella risorsa di voti.

[Fede_Milan]

Si ma in fin dei conti è Alitalia che fornisce la maggiorparte dei servizi. Io vorrei vedere un'Alitalia risanata, PRIVATA e soprattutto profittevole. Ma per ora è solo fantaviazione visto che non possiede nessuna di queste caratteristiche. Purtroppo sino a che rimarrà statale non potrà fare altrimenti anche perché ricordo che essendo dello stato diventa una bella risorsa di voti.
Negli USA non si contano i casi di aeroporti che sono stati di volta in volta utilizzati, abbandonati e magari ancora riutilizzati dalle compagnie aeree che vi hanno impiantato i propri hub. Non vedo perché non si possa fare la stessa cosa con MXP. Una volta che AZ si toglie dalle balle rimane, comunque, un aeroporto che, nonostante alcuni punti deboli, proprio da buttare via non è.

[Roma-Fiumicino]

@Fede Milan : perdona, ma la stai facendo troppo facile. Se il vettore è extra comunitario (come quelli che mi citi) avrebbe libertà di movimento prossima a zero, al massimo potrebbe collegare il proprio hub (Hong Kong, Dubai o quello che è) con MXP e ben poco altro (non credo neanche abbiano diritti di quinta libertà per servire altre città in Europa via MXP).
Se fosse comunitario poco comunque cambierebbe, potrebbe volare solo verso alcuni mercati dove sussiste un accordo di cieli aperti come gli USA (dove entrerà in vigore a marzo 2008 proprio un opensky con la UE), tutta l'Europa comunitaria e pochissimi altri mercati.
Altrove, intendo in particolare mercati di lungo, la ipotetica compagnia XY non avrebbe i diritti di traffico per operare in quanto non designato come vettore nei bilaterali con gli altri paesi (di solito sono designate le 2 rispettive compagnie di bandiera).
Pensa che Air One, sebbene italiana, non ha potuto attivare un banalissimo Roma-Istanbul dopo 1 anno di richiesta perchè sulla rotta i vettori designati e autorizzati a volare erano solo Alitalia e Turkish Airlines che già operano il suddetto collegamento.

[Lor86MI]

In effetti Roma-Fiumicino ha ragione, tra l'altro il feeder con chi lo fai? Alla fin fine posso capire una compagnia creata da una di queste ma con feeder e collegamenti come se fosse una normale major mondiale. Inoltre bilaterali, anche se i turchi son proprio duri di testa, anche U2 ha avuto problemi per attivare i propri collegamenti. La compagnia dovrebbe comprare tutti gli slots di AZ per poter attivare le proprie tratte. E' una cosa fattibile ma decisamente lunga e graduale, a meno che alle spalle non ci siano montagne di soldi.

[SiLvEr@SSC]

...bè se fosse così allora quali soluzioni potrebbero prospettarsi davanti ad un fallimento di alitalia, o di un eventuale abbandono di MXP?

[Evasive]

scusate...
ogni tanto volo alitalia e il volo è in realtà gestito da altre compagnie...
se fossi un vettore extracomunitario interessato, non potrei aprire una compagnia italiana, darle in dote una decina di aerei per il traffico locale e affidare gli altri slot e voli in gestione alla compagnia madre?
Esempio:
United fonda United Italia e le vende a costo zero venti aeroplani con cui inizia a coprire le tratte più gustose...dopodichè, United Italia inserisce molti voli da MXP ma in realtà a volare è United in delega...è possibile?

[TohrAlkimista]

Milano - Malpensa - L'85% degli investimenti andrà a Malpensa. Il piano industriale punta sullo sviluppo

Sea spende 800 milioni per gli aeroporti e fa pace con i sindacati

Più di 800 milioni di investimenti per il rilancio del sistema aeroportuale milanese. È il dato contenuto nel verbale firmato nella notte da Sea, azienda che gestisce gli scali di Malpensa e Linate, e sindacati. Se il dato numerico è rilevante, ancora di più lo è il fatto che parti sociali e società di gestione si siano incontrati, confrontati, parlati e abbiano poi condiviso le linee guida di un piano industriale che dovrà traghettare Sea al 2012.

Quest’ultimo aspetto è stato sottolineato da tutti, sindacati e dirigenza dell’azienda: dopo più di due anni di silenzio, infatti, essersi ritrovati allo stesso tavolo delle trattative è risultato un passo avanti importante. Inevitabile l’accenno alla situazione di Alitalia, vettore di riferimento di Malpensa, aeroporto nel quale verranno riversati l’85 per cento degli investimenti previsti dal piano: «Qui c’è un mercato privilegiato e non sfruttato per una serie di mancanze – ha spiegato Giuseppe Bonomi, presidente e amministratore delegato di Sea -. Noi crediamo di dover offrire un prodotto appetibile e competitivo a quello che sarà il vettore (o i vettori) di riferimento, Malpensa così diventa un centro nel sistema nazionale anche grazie alla coesione dimostrata da sindacati e azienda: era e resta un asset irrinunciabile per l’industria del Paese. Il “contingency plan” che dovrebbe ridimensionare la compagnia aerea per ora è solo sulla carta, quando sapremo di cosa si tratta ne parleremo, se però ci saranno tagli al lungo raggio, sarebbe una scelta industriale folle e demenziale. L’unica soluzione per Alitalia è unirsi in partnership industriale all’interno di un network affidabile, uno dei tre che agiscono in Europa e che fanno perno su Air France, Lufthansa e British Airways: altre ipotesi sono illogiche».

Tornando al piano industriale, le quattro priorità indicate nel documento sottoscritto nella notte sono: riequilibrio economico di Sea Handling, giudicato dallo stesso Bonomi «difficile ma perseguibile, ci auguriamo nel giro di tre esercizi. La scelta in controtendenza è quella di tenere l’handling all’interno dell’azienda, al contrario di quanto fatto da altre società europee»; rendere efficienti i conti per approvvigionamenti e acquisti, con l’obiettivo ambizioso di risparmiare almeno 10 milioni di euro all’anno; aumentare i ricavi dei settori “non aviation”, indispensabili per lo sviluppo; ragionare in chiave di “hub logic”, diminuire in maniera consistente i tempi di transito, aumentando i profitti e rendendo il prodotto aeroportuale puntale ed efficiente. In più, ci sono gli investimenti per più di 800 milioni di euro programmati che riguarderanno T1, T2 di Malpensa e Linate.

Soddisfatti i sindacati: «Dopo anni nei quali i rapporti con l’azienda erano pari a 0, ora il confronto si riapre – ha detto Dario Balotta, segretario regionale della Fit Cisl -. Un accordo importante all’interno del quale sono previsti investimenti per il rilancio e lo sviluppo. Malpensa ha elaborato un piano per essere attrattiva nei confronti di Alitalia. In questo senso non servono più visioni tipo Stato Pontificio e Regno delle Due Sicilie». «Il trasporto nazionale ha raddoppiato i passeggeri – ha commentato Nino Cortorillo, segretario regionale Filt Cgil -, passati da 60 a 120 milioni e nei prossimi anni gli aumenti andranno dal 50 al 90 per cento in più. È essenziale che compagnie aeree e società di gestione aeroportuale gestiscano questi flussi di traffico: il confronto è stato condiviso per più di due mesi e siamo arrivati a questo punto, in un moneto chiave per tutto quello che ruota attorno al sistema milanese, con investimenti infrastrutturali e di collegamento fondamentali. Alitalia è in crisi da 20 anni, non da quando c’è Malpensa, che invece è un’occasione non sfruttata: se Alitalia non coglie le occasioni saranno le compagnie straniere ad approfittarsene». «È importante il fatto che si manifesti la volontà di sviluppo – ha aggiunto Leviano Zocchi, segretario regionale della Uilt – e la possibilità di aprire alla contrattazione di secondo livello. I sindacati si sono dimostrati vicini ai lavoratori puntando sulla lotta alla precarizzazione, che insiste soprattutto sul Varesotti». Presenti al tavolo anche Sdl, Sin.Pa e Ugl, che hanno sottoscritto l’accordo. A settembre comincerà la seconda fase della contrattazione, partendo da un punto fermo importante come quello del documento sul piano industriale.


:banana: :banana: :banana: :banana: :banana: :banana: :banana:

[bressa82]

non sapendo se è ancora attivo il treads "accessibilità a malpensa"

ringrazio roger del materiale

http://www.aviazionecivile.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=19276&whichpage=6

un po di lavori stradali...

http://i12.tinypic.com/624fotd.jpg

http://i17.tinypic.com/5xsfx1z.jpg

http://i16.tinypic.com/4pedaif.jpg

e un video di non so chi ma che ringrazio

c5peQ8X2GIM&mode=related&search=

[TohrAlkimista]

Ma che lavori sono? :eek:


EDIT: ho visto adesso su Aviazione...si tratta dei lavori per la SS336, la Mxp-Baffalora all'altezza di Castano Sud!

[SiLvEr@SSC]

...dovrebbe essere pronta per la primavera del 2008, speriamo non succeda qualche intoppo :)

[Eleinad]

Scalo nella bufera dopo le voci sui tagli delle rotte
«Alitalia riduce i voli su Malpensa?
Lo consideriamo un atto di guerra»
Moratti e Formigoni: «Vogliamo subito un incontro con ProdiNessuno decida senza aver prima ascoltato anche Milano»

Nessuno decida su Alitalia senza ascoltare prima Milano e la Lombardia. Letizia Moratti e Roberto Formigoni fanno quadrato attorno a Malpensa. Sono «preoccupati » dai rumors che vogliono un taglio (di circa il 30%) delle rotte lungo raggio per Shanghai, Delhi, Sud America e Giappone. E si rivolgono a Romano Prodi: «Chiediamo un incontro per spiegare e ribadire che non esiste futuro di Alitalia senza Malpensa », dice la Moratti. «Serve chiarezza» prima del Cda Alitalia rinviato al 1˚ agosto, incalza Formigoni. La linea Maginot è: niente tagli, «niente discriminazioni». Altrimenti nasce «un conflitto politico gravissimo». Di più: «Un atto di guerra nei confronti del Nord».
Gioco di squadra per salvare Malpensa. Da una parte la politica, destra e sinistra insieme. Dall'altra i sindacati, che hanno firmato le linee guida del piano industriale Sea da oltre 800 milioni di euro. Obiettivo: garantire sviluppo e investimenti. E lanciare un messaggio a Roma, sponda Fiumicino: Malpensa (con Linate) è il core business della compagnia e gode di «una posizione privilegiata », per dirla con il presidente Giuseppe Bonomi. Vanta, cioè, «una domanda in crescita non ancora intercettata ». Per questo, fuori di metafora, un taglio delle rotte sarebbe «una scelta industrialmente folle e demenziale ». Raffaele Cattaneo, l'assessore lombardo alle Infrastrutture, è tranchant: «Ridimensionare » Malpensa sarebbe «una scelta suicida» per la compagnia di bandiera.
Il peso dell'hub si misura in voli, presenze, quintali. L'aeroporto ha un indice di presenza nei mercati stranieri del 73,2% (la media italiana è del 46,2) e al Nord si stacca il 70% dei biglietti Alitalia. Nel primo semestre 2007, il traffico passeggeri è aumentato del 9,5% e i movimenti merci del 24,5. E Bonomi ci aggiunge che «la crescita dei passeggeri» su Malpensa «non è trainata da Alitalia...». E dopo l'accordo Sea-sindacati, aggiunge la Moratti, Malpensa «ha ancor più di prima le carte in regola ». Dunque, chiosa Formigoni, «il governo — primo azionista di Alitalia — si assuma le sue responsabilità». Ché «non accetteremo discriminazioni verso i cittadini e le aziende del Nord».
La questione settentrionale fa scalo qui. Il governatore: «Alitalia soffre di romanocentrismo ». Ma anche per l'Ulivo lombardo «Malpensa un'infrastruttura decisiva per lo sviluppo e la crescita del Nord». Dunque? «Il Governo ne tenga conto». Smorza i toni il sindaco di Roma, Walter Veltroni (che ieri ha incontrato Formigoni): «Bisogna ragionare in termini di Paese», senza contrapposizioni. Intanto, a Milano si ragiona per ipotesi. La peggiore: se Alitalia alleggerisce davvero il suo peso su Malpensa, sarà comunque utile la terza pista?

http://www.corriere.it/vivimilano/politica/articoli/2007/07_Luglio/25/alitalia_malpensa_moratti.shtml

http://img217.imageshack.us/img217/4040/trafficojy4.gif

[Lor86MI]

easyJet, nuove rotte da Milano Malpensa: Barcellona e Bari

Continua la crescita di easyJet in Italia. Tra le novità della stagione invernale, il lancio dei collegamenti verso Barcellona e Bari dalla base di Milano Malpensa. easyJet opera dalla base di Milano Malpensa con una flotta di 7 Airbus A319. L’arrivo di un ulteriore A319 è previsto in ottobre. Per la stagione invernale 2007-2008 easyJet opererà ben 17 rotte dalla base di Milano Malpensa, l’incremento della capacità per la stagione invernale 2007/2008 rispetto alla stagione invernale 2006/2007 è del 100%

NUOVI MERCATI

L’inizio della stagione invernale vedrà l’ingresso in nuovi mercati. Il 10 settembre easyJet inaugurerà il collegamento giornaliero da Milano Malpensa verso Bucarest, che segna l’ingresso della compagnia nel mercato rumeno. L’8 ottobre invece partirà il collegamento giornaliero da Malpensa verso Barcellona.

MXP-BUCAREST (Dal 10/09) Tariffe da euro 17,99 tasse incluse per un volo di sola andata.

MXP-BARCELLONA (Dal 08/10) Tariffe da euro 21,99 tasse incluse per un volo di sola andata

I voli sono già in vendita su www.easyJet.com

VOLI INTERNI
In espansione anche le rotte interne al mercato italiano. Con il lancio del collegamento giornaliero verso Bari – a partire dal 1 ottobre - diventano 4 le rotte interne al mercato domestico: Palermo, Catania, Napoli e Bari.

MXP-BARI ( Dal 1/10) Tariffe a partire da euro 21,99 tasse incluse per un volo di sola andata
I voli sono già in vendita su www.easyJet.com

INCREMENTO FREQUENZE
I collegamenti interni vedranno anche un intensificazione delle frequenze su Catania (doppia frequenza giornaliera dal 10 settembre) e Napoli ( 3 frequenze giornaliere a partire dal 1 ottobre) che vanno ad aggiungersi al collegamento verso Palermo già operativo con doppia frequenza giornaliera.

Grazie al successo della passata stagione estiva invece il volo da Milano Malpensa verso Parigi Charles De Gaulle guadagnerà invece 4 frequenze giornaliere. Sono così, con il collegamento in partenza da Linate, ben 5 le frequenze Milano – Parigi.

Sarà possibile prenotare tutti i voli di easyJet, compagnia low cost leader in Europa, in partenza su tutte le rotte da/per l’Italia fino al 29 marzo 2008 a partire da venerdì 27 luglio 2007. Tutti i voli saranno prenotabili on line su www.easyJet.com, le tariffe partono da €17,99 per un volo di sola andata, tasse incluse. Si noti che easyJet – a differenza di altre compagnie - non applica la fuel surcharge.

[Fede_Milan]

Sulla mappa delle destinazioni del sito di EasyJet sembra che a Malpensa dovrebbero inaugurare anche una rotta per Madeira.

[Shezan]

funchal-madeira è una località molto ambita da tedeschi ed inglesi. grazie easyjet per averla promossa anche dall'italia.

[Lor86MI]

No non penso che aprano madeira da MXP.

La destinazione "nascosta" sarebbe Bari che devono ancora inserire nelle destinazioni

[Fede_Milan]

funchal-madeira è una località molto ambita da tedeschi ed inglesi. grazie easyjet per averla promossa anche dall'italia.
A dire la verità, se uno va a vedere sulla routemap di EasyJet, c'è il volo segnato in blu da Milano a Madeira, ma se vai su Madeira non c'è il volo per Milano, inoltre l'attivazione del collegamento non è prevista nell'elenco con le varie date. Sulla mappa, invece, non c'è il pallino per Bari che è invece sull'elenco. Che abbiano confuso Bari e Madeira? :)

[Fede_Milan]

No non penso che aprano madeira da MXP
Guarda tu stesso sul sito.

[Boeing!]

Sulla mappa delle destinazioni del sito di EasyJet sembra che a Malpensa dovrebbero inaugurare anche una rotta per Madeira.

E' vero,strano! è in blu come le nuove rotte su BCN e BUH.

[Lor86MI]

La destinazione "nascosta" sarebbe Bari che devono ancora inserire nelle destinazioni

[Boeing!]

Comunque credo sia un errore...anche se in effetti madeira è molto gettonaa d'inverno dagli inglesi,dall'Italia è pressochè sconosciuta,non esitono voli se non per portosanto con Neos,isola attigua.

[Fede_Milan]

E' vero,strano! è in blu come le nuove rotte su BCN e BUH.
E lo stesso volo fantasma per Madeira risulta da Edimburgo, ma non viceversa. :)

[Lor86MI]

Quando vengono aggiunte delle nuove destinazioni nuove, non ancora inserite sulla mappa, vengono raggruppate in quell'angolo tutte le nuove tratte. Ci sarebbe Innsbruck, Gdansk e Bari, che non risulatno ancora nella mappa delle destinazioni. L'arcano è questo.

[Boeing!]

E lo stesso volo fantasma per Madeira risulta da Edimburgo, ma non viceversa. :)

Certamente un errore.

Ma il pallino di Madeira potevano pure metterlo di fronte al Marocco!

[Roma-Fiumicino]

In passato sono già capitati errori di inserimento rotte sulla mappa. Io ricordo l'anno scorso un CIA-ATH, mai esistito in realtà (purtroppo).

[Boeing!]

Quando vengono aggiunte delle nuove destinazioni nuove, non ancora inserite sulla mappa, vengono raggruppate in quell'angolo tutte le nuove tratte. Ci sarebbe Innsbruck, Gdansk e Bari, che non risulatno ancora nella mappa delle destinazioni. L'arcano è questo.


E' la prima volta che vedo il pallino seminascosto,poi comunque questo si riferisce solo a Madeira tra l'altro annunciata già da diverso tempo.

[Lor86MI]

E' la prima volta che vedo il pallino seminascosto,poi comunque questo si riferisce solo a Madeira tra l'altro annunciata già da diverso tempo.

No anche quando si inaugurò BBU e CTA si fece lo stesso errore. Anche quando vennero annunciate nuove rotte da altri hub U2 non ancora presenti sulla mappa si ricascò nell'errore.

[Fede_Milan]

Certamente un errore.

Ma il pallino di Madeira potevano pure metterlo di fronte al Marocco!

All'inizio, infatti, avevo pensato ad un volo per Reykjavik! :)

[Boeing!]

No anche quando si inaugurò BBU e CTA si fece lo stesso errore. Anche quando vennero annunciate nuove rotte da altri hub U2 non ancora presenti sulla mappa si ricascò nell'errore.


Mi ha confermato anche Caldi adall'altra parte:D

[Eleinad]

Malpensa, microchip per non perdere i bagagli

di Paolo Stefanato - giovedì 26 luglio 2007, 07:00

Da settembre Malpensa sarà uno degli aeroporti più moderni del mondo nel sistema di smistamento dei bagagli. Terzo tra tutti gli scali internazionali (dopo Hong Kong e Las Vegas) e primo in Europa, adotterà la tecnologia chiamata Rfid (Radio frequency identification) che «leggendo» le informazioni relative al bagaglio (e cioè l’identità del passeggero titolare del biglietto) attraverso un microchip, annullerà i rischi finora esistenti di «disvio» della valigia. La nuova tecnologia sarà operativa al terminal 2 (traffico charter e low cost) a partire da settembre, e successivamente sarà estesa al terminal 1 (voli di linea). L’etichetta conterrà, appunto, un microchip contenente tutte le informazione riguardanti il bagaglio. Il chip comunicherà tramite radiofrequenze, con le molteplici antenne poste lungo il percorso che il bagaglio compie dal check-in all'aereo.
I microchip inviano un segnale all’impianto di smistamento che, sulla base di tali dati, indirizza il bagaglio al volo giusto. In questo modo si eliminano le «mancate letture», principale causa di disguido dei bagagli con il vecchio sistema a lettura ottica delle etichette (i codici a barre). Infatti, l’utilizzo dell’etichetta «Rfid» consentirà di raggiungere percentuali di lettura prossime al 100% e renderà più veloce, oltre che più sicuro, il sistema di smistamento. Il microchip sarà integrato nella normale etichetta bagaglio e, quindi, non sarà rilevabile dal passeggero. Il sistema Rfid che utilizzerà Malpensa avrà la frequenza Uhf, che è stata scelta dalla Iata (l’associazione internazionale delle compagnia di linea) come standard in campo aeroportuale a livello mondiale. Nel senso che il chip «caricato» a Malpensa dovrà poter essere letto - una volta attrezzati - da tutti gli altri aeroporti. La mancata lettura dei codici dei bagagli incideva a Malpensa per circa il 21 per mille sul totale dei bagagli spediti; tale mancata lettura (provocata dalla posizione della valigia sul nastro, o da uno strappo dell’etichetta) era finora causa dell’imbarco del collo su un aereo sbagliato. I bagagli «disguidati» dagli aeroporti milanesi sono stati nel 2006 il 21 per mille, contro il 33 per mille concordato con le autorità aeroportuali, e che si confronta - tiene a sottolineare la Sea - con il 50 per mille degli aeroporti di Londra. Nel mondo (dati 2005) i bagagli disguidati sono stati 30 milioni su 3 miliardi, ma solo 600mila sono stati realmente smarriti: gli altri sono stati riconsegnati al proprietario. La nuova tecnologia non ha niente a che fare con i furti, che a Malpensa sono stati azzerati dal 2004, con l’installazione delle telecamere per il monitoraggio del lavoro.

http://www.ilgiornale.it/a.pic1?ID=195429

[DirtyHarry]

L'ho postato anche sul thread di Alitalia, ma purtroppo riguarda anche Malpensa

«Troppo tempo perduto: ora manca la flotta»

Ci risiamo con la querelle di un’Alitalia divisa tra Malpensa e Fiumicino?, chiediamo a Paolo Rubino, partner della società di consulenza aeronautica Aerbiz ed ex direttore passeggeri di Alitalia. «I due aeroporti - risponde Rubino - negli ultimi 10 anni, sono stati afflitti da un approccio retorico: si è perso tempo con l’ideologia del hub. Milano e Roma sono due mercati che qualsiasi compagnia aerea ci invidia e avrebbero meritato seri investimenti da parte di Alitalia, di Sea e Adr. Non è stato fatto, e i tempi del trasporto aereo non consentono un recupero immediato degli errori. Il mercato si presidia con la flotta e un rafforzamento di quest’ultima ha tempi non inferiori ai 3-5 anni dalla decisione, che finora non è stata presa».

Perché tanti anni?
«In passato, diciamo ancora fino al 2006, Alitalia avrebbe potuto sviluppare la rete sia da Malpensa, sia da Fiumicino. Oggi, tale opzione è impossibile non per assenza di volontà o capacità, ma per l’oggettiva situazione nel mercato degli aeromobili di lungo raggio nuovi e usati: sia i modelli Boeing sia quelli Airbus non sono disponibili realisticamente prima del 2011. Senza flotta sufficiente non si presidiano due importanti mercati come Roma e Milano».

Perché gli aerei non stati ordinati?
«Per mancanza di coraggio. Questo è un paradosso: per ben due volte, nel 2002 e nel 2005, il mercato ha ricapitalizzato Alitalia versando più di 2,5 miliardi. Alitalia ha tradito questa fiducia non investendo in flotta quei mezzi».

Come sono stati spesi quei soldi?
«Si è trattato di un circolo vizioso. I mancati investimenti in flotta hanno mantenuto l’apparato industriale dell’azienda in uno stato di inefficienza. L’inefficienza ha generato perdite sempre più gravi. Le perdite sono state coperte con la liquidità delle ricapitalizzazioni. L’esaurirsi progressivo della cassa ha generato paura e disorientamento nel management che si è concentrato sul taglio costi, fino a incidere sulla qualità del prodotto e sul morale del personale. Tutto ciò è ancora più grave se si considera che, nel periodo 2002-2005, le condizioni di acquisto degli aeromobili sul mercato sono state eccellenti per i compratori».

Come valuta il piano che Alitalia sta predisponendo?
«Non lo conosco ma, sulla base dei dati di scenario, penso che l’unica strada praticabile a breve consista in un impietoso taglio della flotta inefficiente, nella concentrazione in una sola base della flotta residua, nella focalizzazione sulle competenze storiche dell’azienda e, quindi, nel rapido recupero della profittabilità. In parallelo, sul piano strategico, andrebbero negoziati i contratti con i costruttori di aerei per l’espansione organica della flotta, che, ripeto, non è prevedibile prima del 2011».

Tagli di flotta vogliono dire ritiro da Malpensa e riduzione del personale?
«I tagli sono inevitabili perché, anche ad aver tanti soldi da investire, nel breve non ci sarebbe nulla da comprare. Il rapido ritorno al profitto, tuttavia, consentirebbe di programmare il futuro».

Cosa tagliare, tra Roma e Milano?
«Considerata la storia di Alitalia, i costi opportunità, le caratteristiche diverse dei due mercati, il grado diverso di difficoltà di una riconquista, fra quattro anni, del mercato abbandonato, direi che il presidio di Roma è una scelta obbligata. È più facile, oggi, che la minore offerta di Alitalia da Milano, sia sostituita in modo organico da altri operatori che non su Roma, dove l’interesse della concorrenza è teso a sfruttare la stagionalità dei flussi turistici incoming».

http://www.ilgiornale.it/

[Lor86MI]

A questo punto non ho più parole.

[SiLvEr@SSC]

...scusate ma chi era l'intervistato?

[Fede_Milan]

...scusate ma chi era l'intervistato?
Paolo Rubino, partner della società di consulenza aeronautica Aerbiz ed ex direttore passeggeri di Alitalia :)

[Nicux]

Ciao Signori.
Oggi ho preso il Malpensa Express per la Cadorna...

Ma è d'uso che fermi a Busto Arsizio più di 10 minuti?

[cesco_82]

deve fermare a Busto ma non so per quanto da orario...

[Perennial Quest]

Ciao Signori.
Oggi ho preso il Malpensa Express per la Cadorna...

Ma è d'uso che fermi a Busto Arsizio più di 10 minuti?

Mmm, 10 minuti sono troppi...dovrebbe essere una fermata normale.
Ci sarà stato qualche cosa che non andava :ohno:

[TohrAlkimista]

Comunque a parte eventuali disguidi, devo ammettere che per me il Mxp Express è proprio comodo!

[Lor86MI]

Milano Malpensa-Bari 07:40-09:20 12345--
Milano Malpensa-Bari 07:15-08:55 -----6-
Milano Malpensa-Bari 14:30-16:10 ------7
Milano Malpensa-Bari 13:55-15:35 1-3-5--

Bari-Milano Malpensa 09:50-11:30 12345---
Bari-Milano Malpensa 09:25-11:05 ------6-
Bari-Milano Malpensa 16:40-18:20 -------7
Bari-Milano Malpensa 16:05-17:45 1-3-5---

Dal 27 Ottobre il volo MXP-BRI di Easyjet diventa già 10xw

[TohrAlkimista]

ma qual'è il prezzo medio del volo Easy?

certo che rimane sempre poco competitivo, in fatto di orari, rispetto a quello AZ. :no:

[Lor86MI]

Ma quello di AZ perde della sua per il fattore prezzo. Alla fin fine p-t-p su MXP con AZ penso sia in percentuale molto bassa. Sono quasi tt transiti.

[SiLvEr@SSC]

http://www.ansa.it/infrastrutturetrasporti/notizie/rubriche/traspaereo/20070727172234386347.html
ALITALIA: FORMIGONI, ALTRI PRONTI A PRENDERE SLOT MALPENSA

(ANSA) - MILANO - Se Alitalia decidera' di lasciare delle rotte a Malpensa ci sono altre compagnie ''europee e mondiali'' pronte a prendere il suo posto. L'annuncio e' del presidente della Regione Lombardia, Roberto Formigoni, che insieme al sindaco di Milano Letizia Moratti ha chiesto un incontro al governo sul futuro della compagnia di bandiera e sullo scalo milanese. Per ora dal governo non sono ancora arrivate risposte, ma secondo Formigoni anche Regione e Comune devono avere voce in capitolo sul nuovo piano industriale della compagnia di bandiera. Per Formigoni abbandonare gli aeroporti del nord, comunque diminuire i voli, ''sarebbe una scelta suicida dal punto di vista industriale e sarebbe gravemente discriminatoria nei confronti dei cittadini del nord''. Se pero' Alitalia ''pensasse di lasciare alcune rotte - ha chiarito il governatore - sia chiaro che dovrebbe immediatamente mollare lo slot e potremmo chiederle anche di liberare rotte scelte da noi, piu' remunerative''. Formigoni ha spietato che sono gia' ''avviati i contatti'' e che ci sono compagnie interessate a subentrare ''immediatamente ad Alitalia nel servizio''. Se questo dovesse succedere, dunque, la Regione che ha il potere di emanare regolamenti sugli aeroporti ''li potrebbe usare per garantire ai cittadini il servizio'' . L'augurio di Formigoni che non siano necessarie ''misure di questo tipo - ha concluso -. Mi auguro che la compagnia di bandiera non si voglia suicidare nel modo piu' doloroso riducendosi a una compagnia regionale laziale''. (ANSA). KUK/GCM

[Lor86MI]

84 charter internazionali programmati in partenza, oggi 29/07, da Malpensa :

TU4483 MONASTIR 735
JK4786 PALMA M83
AZ8312 HERAKLION M82
GJ1510 IBIZA 320
I90114 IBIZA 763
LM0311 IBIZA 321
9X0170 IBIZA M82
LM0391 IBIZA M82
AZ8308 HERAKLION 319
NO7440 PALMA 738
GJ1198 RHODI 320
LM0261 SHARM EL SHEIKH 332
LM0435 HERAKLION 321
NO7450 FUERTEVENTURA/LANZAROTE 738
LM0389 PALMA 738
GJ1838 HURGHADA 320
GJ1898 SHARM EL SHEIKH 332
VE6048 SHARM EL SHEIKH 752
TE4913 MAHON 735
BV0782 IBIZA 734
LM5551 IBIZA 320
A30773 MYKONOS AR1
VE5718 MAHON 320
MI1669 MAHON 734
BV1734 SAMANA/LA ROMANA 763
BV0746 RHODI 752
BV1712 VARADERO/HOLGUIN 763
XO2673 IBIZA 320
JK4510 PALMA M83
FH5208 IBIZA 734
VE5248 SKIATHOS/KOS 320
GJ7810 SHARM EL SHEIKH 320
LM0481 RHODI 321
XO2671 PALMA 320
M23974 SHARM EL SHEIKH 320
GJ1902 COPENHAGEN 320
4P0676 RHODI M82
A34389 HERAKLION 734
I91282 COPENHAGEN 752
GJ1810 LUXOR/CAIRO 320
GJ2810 MAURITIUS 332
NO7720 CHANIA 738
9V7119 HURGHADA M83
LM0425 RHODI 738
JK4556 LAS PALMAS 320
MS0708 SHARM EL SHEIKH 320
LM0195 CANCUN 332
LM0497 RHODI 321
VE2948 HAVANA/MONTEGO BAY 763
JK4732 IBIZA M83
TU8133 MONASTIR 736
AZ8003 TUNISI M82
TY4802 PALMA 320
TU4419 MONASTIR 733
TU8185 DJERBA 320
A34521 HERAKLION 734
JK4780 IBIZA/PALMA M83
NO7660 SHARM EL SHEIKH 738
GJ1820 SHARM EL SHEIKH 320
JK4798 MAHON M83
GJ1842 LUXOR/SHARM EL SHEIKH 320
NO7690 MARRAKECH 738
AP8148 IBIZA 734
AP8604 PALMA 734
I90598 MARSA ALAM 752
JK4547 FIUMICINO/MALAGA M83
AP8434 IBIZA 734
VE5708 IBIZA 752
JK4704 IBIZA M83
I90488 VARADERO 763
XO8740 MAHON 320
BV3318 NOSY BE 763
GJ2112 MALE 332
VE5768 PALMA 320
BV0702 RHODI 752
LM0543 MALE 332
GJ0532 IBIZA 320
AP8058 PALMA 734
LM0427 HERAKLION 738
LM0493 KOS 321
TE4911 IBIZA 735
I90298 IBIZA 752
JK4702 PALMA M83
TY9261 FIUMICINO/IBIZA 320

..piu due sul nazionale
B50971 ARBATAX 142
B50975 ARBATAX 142

[TohrAlkimista]

ammazza quanti su Ibiza!

[Hyperdanny]

preso per la prima volta il volo MXP-PHL della US ..allora, direi esperienza piu` che positiva. Prima di tutto US Airways si e` installata a MXP in forze : staff ben nutrito, ben 5 finestre per il check in, personale gentile (italiano) e veramente bilingue. Aereo vecchiotto (767-200) come mi era stato detto da un forumista, ma ben tenuto, niente che non fosse piu`che decente. Volo liscio, personale gentiliissimo ma deciso con i cafonazzi italiani che pretendono di passare 8 ore in piedi o in giro per l`aereo. Cuffia a pagamento (5 euro o 5 dollari, bello `sto cambio!!!) , meno male che ho la mia.... Cibo Ok. Arrivo a PHL 15 min. in anticipo , aeroporto molto bello, moderno, per niente incasinato , immigrazione velocissima, tutti molto gentili, riconsegna bagagli fulminea. Per chi come me e` abituato a sbarcare a Miami, la differenza di qualita`e` abissale!!. PHL e` l`hub di US, hanno decine e decine di voli , gran figata.Il volo interno per Orlando parte in perfetto orario e arriva 30 min. in anticipo, mi dicono che la performance del settore e` in grande peggioramento, quindi sono fortunato. Quindi, fino ad ora, US Airways promossa, non e` top come Continental, ma mi e` piaciuta. Vedremo al ritorno. (ripartiro` da Palm Beach, il mio aeroporto preferito al mondo.:banana: ). Per cio` che riguarda strettamente MXP, possiamo essere soddisfatti : il 3/3 procede a manetta , e lo trovo bellissimo, specialmente come rende visivamente completa la forma del terminal); l`aeroporto funzionava benissimo nonostante il pienone del 26 luglio, e tutto il personale era gentilissimo e bilingue, devono avergli fatto corsi di aggiornamento , perfino i finanzieri al controllo passaporti erano tutti un buongiorno grazie, e buon viaggio, wow!
Il tutto mi ha fatto un gran piacere: questo e` un aeroporto che , se continua cosi`, ha un futuro , AZ o no.
Un salutone a tutti dalla Florida!!!

[TohrAlkimista]

Ciao Hyper!!!! beato te che ci scrivi dagli USA!

comunque quindi le cuffie andavano bene anche le tue? e per il sistemi di intrattenimento a bordo del 767?

Ottimo sono contento che ti sia trovato bene comunque! fai tante foto! :D

[bressa82]

preso per la prima volta il volo MXP-PHL della US ..allora, direi esperienza piu` che positiva. Prima di tutto US Airways si e` installata a MXP in forze : staff ben nutrito, ben 5 finestre per il check in, personale gentile (italiano) e veramente bilingue. Aereo vecchiotto (767-200) come mi era stato detto da un forumista, ma ben tenuto, niente che non fosse piu`che decente. Volo liscio, personale gentiliissimo ma deciso con i cafonazzi italiani che pretendono di passare 8 ore in piedi o in giro per l`aereo. Cuffia a pagamento (5 euro o 5 dollari, bello `sto cambio!!!) , meno male che ho la mia.... Cibo Ok. Arrivo a PHL 15 min. in anticipo , aeroporto molto bello, moderno, per niente incasinato , immigrazione velocissima, tutti molto gentili, riconsegna bagagli fulminea. Per chi come me e` abituato a sbarcare a Miami, la differenza di qualita`e` abissale!!. PHL e` l`hub di US, hanno decine e decine di voli , gran figata.Il volo interno per Orlando parte in perfetto orario e arriva 30 min. in anticipo, mi dicono che la performance del settore e` in grande peggioramento, quindi sono fortunato. Quindi, fino ad ora, US Airways promossa, non e` top come Continental, ma mi e` piaciuta. Vedremo al ritorno. (ripartiro` da Palm Beach, il mio aeroporto preferito al mondo.:banana: ). Per cio` che riguarda strettamente MXP, possiamo essere soddisfatti : il 3/3 procede a manetta , e lo trovo bellissimo, specialmente come rende visivamente completa la forma del terminal); l`aeroporto funzionava benissimo nonostante il pienone del 26 luglio, e tutto il personale era gentilissimo e bilingue, devono avergli fatto corsi di aggiornamento , perfino i finanzieri al controllo passaporti erano tutti un buongiorno grazie, e buon viaggio, wow!
Il tutto mi ha fatto un gran piacere: questo e` un aeroporto che , se continua cosi`, ha un futuro , AZ o no.
Un salutone a tutti dalla Florida!!!

spero tu abbia fatto qualche foto al 3/3 di malpensa e agli aeroporti americani per i tuoi amici del forum... buone ferie

[Boeing!]

Bene US Airways allora....ma con le cuffiette la devono smettere:D
Com'era il cibo?
Con cosa era operato il colo su MCO?

[TohrAlkimista]

Aeroporti: 140mila passeggeri in transito a Linate e Malpensa

Sono 140mila i passeggeri in transito oggi (400mila nell'intero fine settimana) nei due scali milanesi di Malpensa e Linate. Lunghe le code ai check-in nel pomeriggio a Linate, dove era difficile trovare un posto a sedere in attesa dell'annuncio di imbarco del proprio aereo. Ma partenze e arrivi, in entrambi gli aeroporti, sono stati, nel complesso, puntuali.

[SiLvEr@SSC]

http://www.eurofinanza.it/?p=1140
In volo a Dubai con lo sconto
28-07-2007

Dal 2 settembre anche da Milano Malpensa. Etihad Airways offre la possibilità di volare con collegamento diretto ad Abu Dhabi, capitale degli Emirati Arabi Uniti, a partire da 299 euro (proposta valida fino al 31 ottobre 2007).
Il volo Milano Malpensa-Abu Dhabi opererà tre volte alla settimana: venerdì, domenica e lunedì. Gli orari sono perfetti anche per chi ha necessità di spostarsi in viaggio d’affari: la partenza da Milano è prevista alle 12.45 con arrivo ad Abu Dhabi alle 20.55; il ritorno dagli Emirati è stabilito alle 2.25 con arrivo a Malpensa alle 07.05 del mattino. Tutti gli orari sono intesi secondo il fuso locale. Grazie a questo nuovo collegamento, l’Italia entra a far parte del network Etihad Airways. Dal 2 settembre sarà così possibile sfruttare il collegamento con Abu Dhabi – Dubai per raggiungere alcuni tra i più importanti paesi asiatici ed africani: Arabia Saudita, India, Pakistan, Filippine, Indonesia, Malesia e Sudafrica

[SiLvEr@SSC]

http://www.radionews.it/news/news_detail.asp?id=21137
sabato 28 luglio 2007 - 08.45
Esodo: milioni di italiani in viaggio. 95mila partenze solo a Malpensa

Il popolo dei vacanzieri ai nastri di partenza, anzi un parte, 7.000.000 di italiani, sono già in movimento da ieri. Si tratta di un lungo esodo che si protrarrà fino a domenica 5 agosto, quando a partire saranno in 10 milioni. E come da tradizione, l’ultimo fine settimana di luglio è caratterizzato infatti dal cosiddetto bollino rosso: il traffico, secondo il Gruppo Autostrade, sarà molto intenso in uscita dalle grandi città verso le località di villeggiatura, in particolare verso il sud della Penisola. La circolazione, comunque, sarà agevolata oggi e domani dal blocco dei mezzi pesanti in vigore dalle ore 7 alle 24. Secondo l’Osservatorio di Milano le partenze di questi giorni riguardano studenti, pensionati, addetti all’industria metalmeccanica, del legno e tessile e al terziario non produttivo. La seconda e ultima ondata - quella del 4 e 5 agosto - riguarderà gli addetti al commercio, all’artigianato, e una seconda parte degli addetti al terziario non produttivo e una parte dell’industria chimica e farmaceutica. Sono migliaia anche i viaggiatori che hanno scelto di viaggiare in aereo: solo negli scali Sea da ieri a domenica transiteranno 400mila passeggeri. Solo a Malpensa, sono infatti in programma ben 95mila partenti.

[TohrAlkimista]

Ottimo, sto già fremendo in attesa di poter vedere coi miei occhi l'avanzamento dei lavori al 3/3...:D

[SiLvEr@SSC]

http://www.ilgiornale.it/a.pic1?ID=195209
«Chi tocca Malpensa dichiara guerra al Nord»
di Gianandrea Zagato - mercoledì 25 luglio 2007, 07:00

Parola d’ordine, Malpensa non si tocca. Altrimenti? «Si apre uno scontro politico molto grave: se il governo intendesse spaccare il Paese, fare un atto di guerra al nord sarebbe chiamato da noi politicamente di fronte alle sue responsabilità». Promessa di Roberto Formigoni che reclama un incontro con il governo, insieme a Letizia Moratti, prima della prossima riunione del cda di Alitalia.
Il presidente della Regione Lombardia, che ha scritto una lettera a Romano Prodi, si dice, infatti, «estremamente preoccupato» per le voci che attribuiscono al cda della compagnia di bandiera la decisione di tagliare rotte aeree facenti capo su Malpensa e ridurre i voli dello scalo milanese. Scelta «discriminante nei confronti del nord e dei suoi cittadini» oltreché «sbagliata»: «In questo momento non ci sarebbe nulla di più sbagliato che tagliare fuori il Nord. La priorità non è salvare Alitalia, bensì garantire un servizio aereo adeguato ai cittadini e alle imprese» chiosa Formigoni. Come dire: considerare Malpensa come un peso e non come una risorsa è inaccettabile, una scelta miope.
La testimonianza del peso dell’hub rispetto alla strategia aeroportuale italiana, secondo il sindaco di Milano, è pure espressa dai numeri: «Malpensa rappresenta una forte copertura di mercati non italiani, con un indice di presenza nei mercati stranieri pari al 73,2 contro una media italiana del 46,2 per cento». E, ancora, «il 70 per cento dei biglietti aerei sono venduti nel Nord Italia», «Milano rappresenta in Italia il 34 per cento del trasporto aereo internazionale» e «nel primo semestre 2007 il traffico merci è aumentato del 24,5 per cento con 233.942 tonnellate». Numeri pesanti, quelli dell’aeroporto Malpensa, che risulta al quinto posto per l’accessibilità internazionale, garantendo i collegamenti per 39 delle 53 principali destinazioni business servite dagli altri scali europei e 312 frequenze settimanali.
E, attenzione, «dopo la conclusione dell’accordo tra Sea - società che gestisce gli scali aeroportuali - e i sindacati sul nuovo piano industriale, Malpensa ha ancora più di prima le carte in regola» fa sapere il sindaco Moratti. Già, il nuovo piano industriale di Sea è «un forte messaggio di condivisione che permette di dire a chiunque sarà il vettore di riferimento che può contare sulla nostra compattezza», annota Giuseppe Bonomi, presidente e ad di Sea. Nota che Cgil-Cisl-Uil integrano segnalando come «con il nuovo piano industriale Malpensa è più competitiva e Alitalia può riaffacciarsi nel ricco mercato del Nord».

[SiLvEr@SSC]

http://www.ansa.it/infrastrutturetrasporti/notizie/rubriche/traspaereo/20070724145434381527.html
ALITALIA: MORATTI, NON C'E' FUTURO SENZA MALPENSA
(ANSA) - ROMA - Il sindaco di Milano, Letizia Moratti, e il presidente della Lombardia, Roberto Formigoni, chiedono un incontro urgente al governo, prima di venerdi', quando e' in programma il CdA della compagnia convocato per discutere il nuovo piano industriale. E' stato il sindaco di Milano, in una dichiarazione al Tg1, ad anticipare la richiesta dei vertici istituzionali lombardi all'esecutivo. "Il destino di Alitalia e' collegato a Malpensa, e con il presidente Formigoni - ha detto Moratti - chiediamo un incontro al governo per spiegare e ribadire che non esiste futuro di Alitalia senza Malpensa". L'urgenza di incontrare il governo sarebbe da collegare - secondo quanto si e' appreso - al sospetto di un ridimensionamento del ruolo di Malpensa nel nuovo piano industriale che il CdA di Alitalia e' chiamato ad esaminare nella riunione di venerdi' 27 luglio. (segue). CLA


http://www.ansa.it/infrastrutturetrasporti/notizie/rubriche/traspaereo/20070724145534381530.html
ALITALIA: MORATTI, NON C'E' FUTURO SENZA MALPENSA (2)
(ANSA) - ROMA - Moratti ha snocciolato alcune cifre per spiegare il peso di Malpensa nella strategia aeroportuale italiana. "Rappresenta una forte copertura di mercati non italiani, con un indice di presenza nei mercati stranieri pari al 73,2% contro una media italiana del 46,2. Si consideri inoltre - ha aggiunto Moratti - che il 70% dei biglietti aerei sono venduti nel Nord Italia. E Milano rappresenta in Italia il 34% del trasporto aereo internazionale. Per meglio comprendere che cosa rappresenta Malpensa sara' sufficiente guardare al traffico merci: nel primo semestre di quest'anno e' aumentato del 24,5% con 233.942 tonnellate". Per quanto riguardo l'accessibilita' intercontinentale, Malpensa risulta al 5/o posto, garantendo i collegamenti per 39 delle 53 principali destinazioni business servite dagli hub europei e 312 frequenze settimanali. Per quanto riguarda il ridimensionamento del ruolo di Malpensa, lei teme forse - e' stato chiesto a Moratti - che possa essere la conseguenza di un ridimensionamento di Alitalia la cui vendita potrebbe farne magari un vettore di orizzonti regionali? "Non entro nel merito degli assetti societari della compagnia - ha risposto Moratti - senza conoscere il piano del governo. Mi soffermo pero' - ha ribadito Moratti - sulla circostanza che senza un rafforzamento di Malpensa non potra' esserci mai un rilancio di Alitalia. E dopo la conclusione dell'accordo fra Sea (Societa' di gestione degli aeroporti milanesi, ndr) e i sindacati sul nuovo piano industriale, Malpensa ha ancora piu' di prima le carte in regola". Moratti ha ribadito che al governo chiedera', insieme al presidente della Regione, Formigoni "un attento ascolto delle istituzioni lombarde: sarebbe strano - ha concluso - che l'esecutivo prenda le sue decisioni su Alitalia senza averci prima sentiti".(ANSA). CLA

[Hyperdanny]

Bene US Airways allora....ma con le cuffiette la devono smettere:D
Com'era il cibo?
Con cosa era operato il colo su MCO?

Cibo non male, cmq meglio di Iberia, con cui sono andato gli ultimi 3 anni e fa schifetto.
Oddio , solita scelta, pollo o pasta..ma il pollo che ho preso io era marinato tipo teriyaki , buono, la pasta erano tortellini alla panna. Nota negativa: solo i beveraggi analcolici erano compresi , neanche il vinello era "gratis" :ohno:
Gia, le cuffiette,,soprattutto mi ha scioccato la storia dei 5 dollari o 5 euro..ma siete scemi?
Volo da PHL a MCO: 757 piccolino, carino.

[Hyperdanny]

Ciao Hyper!!!! beato te che ci scrivi dagli USA!

comunque quindi le cuffie andavano bene anche le tue? e per il sistemi di intrattenimento a bordo del 767?

Ottimo sono contento che ti sia trovato bene comunque! fai tante foto! :D

Ciao Tohr!allora ..si , le cuffie andavano bene anche le mie, l'attacco e` quello standard , a dire il vero non uso piu`l`adattatore con le due presine da anni...a parte i catorcioni di 747 che l`Iberia spesso usa sul MAD-MIA!!!
Sistemi di intrattenimento: primitivi, ovvero lo schermone...mi dicono che stanno riconvertendo tutto con gli schermi sul retro degli schienali, ma ci vorra` ancora tempo.
Film non male : Breach con Ryan Phillippe (spionaggio) e Premonition con Sandra Bullock (paranormale). Almeno non le solite commedie di m.
Cerchero' di fare foto di interesse forumistico, lo prometto...:) :)

[Hyperdanny]

spero tu abbia fatto qualche foto al 3/3 di malpensa e agli aeroporti americani per i tuoi amici del forum... buone ferie

hey Bressa!!! per le foto degli aeroporti..ci provero', specie per PBI che io adoro (silenzioso , relativamente piccolo, tutto moquettato , palme ovunque, molto chic), ma qui se ti vedono sono cazzi tuoi, a PHL non ho osato, perche` non volevo ritrovarmi a Guantanamo, invece di Orlando!
Ci provero' al ritorno...
Grazie per le buone ferie..faro' del mio meglio : domani vado a "casa" a West Palm Beach, dove passero' meta' della vacanza, l'altra meta` a Fort Lauderdale.
E voi ragazzi? Quando staccate?

[TohrAlkimista]

Grazie Hyper per le risposte! :)

Io stacco l'8! :D

Buon Viaggio e divertit! :banana: :banana:

[bressa82]

ringraziando roger per il materiale:

http://www.aviazionecivile.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=29444

e copio qui questa sua cartina:

http://i11.tinypic.com/4tqyv7m.jpg

[TohrAlkimista]

A Malpensa pax a +9,5% nel primo semestre dell'anno
Continuano i risultati positivi dello scalo milanese di Malpensa. "Nei primi sei mesi dell'anno l'aeroporto ha incrementato i passeggeri del 9,5% e il traffico del 7,4% rispetto allo stesso periodo del 2006 - rivela Maurizio Merenda, direttore commerciale aviation di Sea, società che gestisce lo scalo milanese -. Il cargo è cresciuto del 20%. Sono dati che confermano Malpensa l'aeroporto con la maggior crescita in Europa". Malpensa prosegue inoltre l'ampliamento del network voli: "La rotta Milano-Tashkent (Uzbekistan) è l'ultima in ordine di tempo di oltre 20 nuovi voli con cinque nuove compagnie"

da TTG.it

[Lor86MI]

UM Airlines (Ukraine Mediterranean Airlines) apre dal 6 Agosto la tratta charter settimanale Milano Malpensa-Ivano Frankovsk. La tratta verrà operata il lunedì con un mix tra DC-9-51 da 123 posti o MD82 320

[Boeing!]

^^E' un charter,come c'è da anni da Napoli.

[bressa82]

immagini sullo stato lavori della malpensa buffalora

http://www.aviazionecivile.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=29496

[sorasi]

A Malpensa pax a +9,5% nel primo semestre dell'anno


da TTG.it

La crescita di MXP è sicuramente influenzata dalla grande espansione delle compagnie low-cost, Easyjet in testa, che sta investendo in grande stile su Malpensa. Sapete quale sia la reale incidenza nel traffico pax delle compagnie low cost nello scalo? A me pare onestamente sbagliato lasciare che in un aeroporto di quella tipologia sia dato troppo spazio a Easyjet e co. Per l'area milanese lo scalo low cost dovrebbe essere bergamo.

[Eleinad]

01 ago 14:24
Milano: il 9 agosto apre nuovo hotel a Malpensa

MILANO - Il 9 agosto aprira' all'aeroporto di Malpensa il nuovo albergo della catena "Novotel". del gruppo Acor. La nuova struttura e' a soli due chilometri dal Terminal 2 e a sette dal Terminal 1. Sono 208 le camere del nuovo hotel, sei le sale riunioni, una navetta gratuita portera' direttamente dall'albergo allo scalo. (Agr)


http://www.corriere.it/vivimilano/ultima_ora/ultimora.jsp?id={43422DBB-C957-4690-9CF1-568FED592ED2}

[Alieno]

01/08/2007

Aeroporto Malpensa, inaugurato il 'Villaggio dei bambini'

Area dedicata ai giochi per i piccoli viaggiatori in partenza

E’ stata inaugurata oggi a Malpensa la nuova area dedicata ai giochi: il “Villaggio dei Bambini“. Il nuovo servizio sarà aperto a tutti i piccoli viaggiatori del Terminal 1 settore B (area non Schengen) per tutto il mese di agosto. E' stato scelto di collocare il “Villaggio dei bambini” nell’area non Schengen nel mese di agosto perché in questo periodo il traffico, che nel resto dell’anno è prevalentemente business, si arricchisce di numerose famiglie che partono per le vacanze. L’anno scorso, infatti, sono transitati dal T1 settore B, nel mese di agosto, 20.000 piccoli (per una media di circa 700 bambini al giorno) pari al 5% del totale del traffico. All’interno dell’area giochi sono previste diverse attività ricreative.

http://www.guidaviaggi.it/detail.lasso?id=84349

[bressa82]

link da aviazione civile con foto e commenti..

la " femme rue " mostra di arte su ceramica

http://www.aviazionecivile.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=27864

malpensa pensa ai bambini

http://www.aviazionecivile.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=29545

[Lor86MI]

Dopo Bari anche Cagliari e Olbia saranno collegate a Milano Malpensa facendo salire così a sei le destinazioni nazionali collegate dal vettore dall'aeroporto lombardo.
A partire dal 29 ottobre Cagliari sarà collegata 4volte a settimana
(12-4-6-) mentre il volo per Olbia sarà operato 3 volte a settimana nei rimanenti giorni (--3-5-7).

U24477 Milano Malpensa-Cagliari 13:35-15:00 12-4-6-
U24478 Cagliari-Milano Malpensa 15:30-17:00 12-4-6-

U24483 Milano Malpensa-Olbia 14:00-15:15 --3-5-7
U24484 Olbia-Milano Malpensa 15:45-17:00 --3-5-7

[bressa82]

sempre immagini della malpensa buffalora...

http://www.aviazionecivile.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=29626

sempre grazie a roger di aviazione civile

[Epicurion]

Dopo Bari anche Cagliari e Olbia saranno collegate a Milano Malpensa facendo salire così a sei le destinazioni nazionali collegate dal vettore dall'aeroporto lombardo.
A partire dal 29 ottobre Cagliari sarà collegata 4volte a settimana
(12-4-6-) mentre il volo per Olbia sarà operato 3 volte a settimana nei rimanenti giorni (--3-5-7).

U24477 Milano Malpensa-Cagliari 13:35-15:00 12-4-6-
U24478 Cagliari-Milano Malpensa 15:30-17:00 12-4-6-

U24483 Milano Malpensa-Olbia 14:00-15:15 --3-5-7
U24484 Olbia-Milano Malpensa 15:45-17:00 --3-5-7grande notizia!!! si vede che Bruxelles l'ha schiaffato in quel posticino all'ENAC (che aveva rifiutato di concedere le licenze a easyJet e RyanAir per operare dalla Sardegna con voli domestici). ora speriamo che la Ryan faccia lo stesso sulle tratte Alghero-Roma e Alghero-Milano!!!

[Perennial Quest]

sempre immagini della malpensa buffalora...
http://www.aviazionecivile.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=29626
sempre grazie a roger di aviazione civile

Ooooh, finalmente hanno iniziato a stendere!!!
C'è qualche notizia sulla data di apertura?

[Lor86MI]

La compagnia ucraina Donbassaero ha avviato ieri un charter regolare tra Milano/Malpensa e Chernovtsy (nell'Ucraina Occidentale).

Il volo viene operato ogni Sabato con aeromobile YAK-42 in partenza dal Terminal 2 di Malpensa.

Il volo dovrebbe affiancarsi ad un altro charter regolare da MXP per la città di Ivano-Frankovsk, non lontana da Chernovtsy, operato dalla compagnia Ukraine Mediterranean (UM Air), che dovrebbe iniziare domani le operazioni.

[TohrAlkimista]

che schifo lo YAK...:puke:

[Lor86MI]

Si in effetti non è il modello esteticamente migliore.

[TohrAlkimista]

Eccolo, proprio a Mxp:

http://i125.photobucket.com/albums/p75/Buffon01_2006/mxp017-1.jpg

[TohrAlkimista]

E' finalmente partita la gara d'appalto per il completamento del Satellite C.


Dal sito SEA, si legge:

Oggetto: Appalto per il completamento dell'aerostazione passeggeri 3°/3° - Satellite C - Strutture, facciate e coperture - Aeroporto di Milano Malpensa T1

Scadenze: Termine presentazione offerte: 24/09/2007 alle ore 10:00

Durata lavori: 610 giorni dall'aggiudicazione dell'appalto

"L'appalto ha per oggetto la realizzazione delle strutture in elevazione del satellite e del doppio corridoio sopraelevato di collegamento con il corpo principale, a partire delle esistenti fondazioni costruite con i primi due terzi del terminal"


:cheers:

Qui, per scaricare il bando: http://www.sea-aeroportimilano.it/it/sea/index.phtml?mod=bandi_incorso&to=fornitori

[Alieno]

AEROPORTI/ SEA: A MALPENSA E LINATE NESSUNA GIACENZA BAGAGLI

Oggi puntualità dei voli all'84 per cento

Milano, 7 ago. (Apcom) - Con 660.000 passeggeri da inizio mese ad oggi, per gli aeroporti milanesi di Linate e Malpensa si profila un agosto da record, con una media di circa 100.000 passeggeri al giorno. Il grosso dei passeggeri, in maggioranza vacanzieri, è stato smaltito a Malpensa, con 490.000 passeggeri nella prima settimana, che hanno trasportato in media 1,2 bagagli a testa, quindi più di mezzo milione in totale; né a Linate, nè a Malpensa risultano giacenze di bagagli. Lo rende noto Sea, la società che gestisce gli scali milanesi.

La Sea esprime "soddisfazione" per la gestione del flusso di traffico, che è in aumento: "Anche se è un periodo congestionato siamo riusciti a gestire perfettamente i passeggeri - dicono alla Sea - anche grazie agli investimenti fatti: 80 milioni di euro per il sistema smistamento bagagli. Ma anche grazie alla riorganizzazione del lavoro sul piazzale effettuata il periodo estivo".

Per la giornata di oggi Sea vanta una puntualità di scalo relativo ai voli dell'84 per cento. Un dato, sottolineano alla Sea, che conferma la puntualità dello scalo milanese: Malpensa, secondo i dati forniti dall'Aea, è stato nel primo trimestre 2007 l'aeroporto hub più puntuale d'Europa. E da settembre è previsto l'inizio dell'introduzione della sistema Rfid, una tecnologia in radiofrequenza che consente di avere la tracciabilità dei bagagli, attraverso chip applicati su di essi, in tutto il loro percorso in aeroporto. Il sistema è già in uso su speciali "vassoi", e da settembre sarà introdotto al terminal 2. Sarà il primo aeroporto in Europa, e il terzo al mondo dopo Hong Kong e Las Vegas, ad utilizzare questa tecnologia.

http://notizie.alice.it/notizie/cronaca/2007/08_agosto/07/aeroporti_sea_a_malpensa_e_linate_nessuna_giacenza_bagagli,12971769.html

[bressa82]

immagine tratta dal post di boeing747 di viazione civile

http://www.aviazionecivile.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=29753


http://i15.tinypic.com/6b9ivc1.jpg

[Evasive]

quanti passeggeri/anno riuscirà a movimentare MXP in teoria con le ultime estensioni (satellite e 3/3)?

[Epicurion]

E’ Sardegna. Da Milano Malpensa verso Cagliari e Olbia.
Sono 6 le rotte interne italiane. Nuova rotta anche da Venezia verso Belfast

easyJet compagnia low cost leader in Europa, annuncia il lancio di 3 ulteriori rotte per la stagione invernale.

A seguito della firma del nuovo decreto riguardante la continuità territoriale del 3 luglio 2007 – che segue l’intervento della Commissione Europea del 23 Aprile 2007 volto a limitare l’eccesso di imposizione degli oneri di servizio pubblico sulle rotte italiane - easyJet potrà ampliare la propria offerta da/per la Sardegna.

A partire dal 29 ottobre easyJet volerà da Milano Malpensa verso Cagliari (4 frequenze settimanali) e dal 31 ottobre anche verso Olbia (3 frequenze settimanali). Le tariffe partono da euro 21,99 tasse incluse per un volo di sola andata. I voli sono già prenotabili on line.

Per la stagione invernale 2007/2008 easyJet opererà 3 rotte da/per la Sardegna: Da Cagliari Elmas verso Milano Malpensa e da Olbia Costa Smeralda verso Berlino e Milano Malpensa.

Elisa Ravella, marketing manager per il mercato italiano ha dichiarato: “Abbiamo aspettato questo momento per più di un anno. Grazie al nuovo decreto si apre un nuovo mercato anche per le low cost e una nuova era per la mobilità sull’isola. Siamo sicuri che i collegamenti in partenza da Cagliari e Olbia verso Milano rappresenteranno un fattore importante per l’economia locale.

Il nostro investimento sul mercato sardo continua. Da quando abbiamo iniziato a volare da/per l’isola nel 2005, abbiamo trasportato più di 470.000 pax da/per la Sardegna. Per la prossima stagione invernale opereremo ben 3 rotte dalla Sardegna: ciò sarà un forte incentivo per la destagionalizzazione del turismo. L’aumento di disponibilità di voli a tariffe convenienti per raggiungere l’isola anche in inverno sarà una forte spinta per il turista. Per il solo inverno 2007 ci aspettiamo di trasportare più di 50.000 passeggeri sulle rotte da/per la Sardegna, 37.000 dei quali sulle rotte verso Milano Malpensa”

Con il lancio delle rotte dalla Sardegna diventano 6 le rotte che easyJet opererà all’interno del mercato italiano: easyJet vola da Milano Malpensa verso Napoli, Palermo, Catania, Bari, Cagliari e Olbia. Annunciato oggi anche un nuovo collegamento internazionale: a partire dal 1 novembre easyJet volerà da Venezia verso Belfast con frequenza bisettimanale (giovedì e domenica). Le tariffe partono da euro 29,99 tasse incluse per un volo di sola andata. Il Nuovo volo si aggiunge ai voli già operativi con successo da Venezia verso Londra, Berlino, Bristol e Nottingham East Midlands.

http://www.easyjet.com/IT/Notizie/da_milano_malpensa_verso_cagliari_e_olbia.html


:banana:

[Alieno]

^^
Altre rotte da aggiungere:



Low cost verso l'Africa: easyJet a Marrakech

MILANO (8 agosto) - Continua l'espansione delle compagnie low cost. easyJet ha annunciato oggi l'apertura di un collegamento da Milano Malpensa a Marrakech, portando con il primo collegamento verso l'Africa a 20 le rotte in partenza dall'aeroporto lombardo (dove sono di base 8 aeromobili e 250 persone).

A partire dal 6 novembre easyJet volerà da Milano verso Marrakech con 3 frequenze settimanali. Per la stagione invernale la compagnia low cost inaugurerà in tutto 6 nuove rotte da Malpensa, 3 internazionali e 3 nazionali.

In Europa, la compagnia collegherà l'aeroporto milanese a Bucarest (dal 10 settembre) e a Barcellona (dall’8 ottobre). Rotte che si aggiungeranno a quelle già aperte verso Amsterdam, Atene, Berlino, Bristol, Edimburgo, Lisbona, Londra, Madrid, Malaga, Parigi, Praga

In Italia easyJet collegherà invece la Malpensa a Bari (dal 1° ottobre) e - a seguito della firma del nuovo decreto riguardante la continuità territoriale del 3 luglio 2007, cioè i vincoli per le compagnie nei collegamenti con la Sardegna - anche con Cagliari (dal 29 ottobre) e Olbia (dal 31 ottobre).

Diventano quindi complessivamente 6 le rotte che easyJet opera all’interno del mercato italiano da Malpensa (ci sono anche quelle verso Napoli, Palermo e Catania).

http://www.ilmessaggero.it/articolo_app.php?id=1515&sez=&npl=&desc_sez=

[TohrAlkimista]

Ok. Anche se pensavo di postarle la prima settimana di settembre, quando presumibilmente il forum sarà più popolato, ho deciso di rendervi omaggio di qualche foto che ho scattato l'8 agosto a Malpensa. Il forum non è che sia poco frequentato, è MORTO ad agosto, l'intervento per ravvivare un po' mi sembra quasi doveroso! :bash:

Perciò ecco le foto:
08/08/2007


PARTE 1 (3/3)


Al confine tra 2/3 e 3/3
http://img249.imageshack.us/img249/6394/dscn0037ty1.jpg

Da notare l'uso del filo spinato, ma Bressa secondo te è normale? mi sembra che qui la fiducia sia pari a zero. :D
http://img149.imageshack.us/img149/3271/dscn0038iq0.jpg

Sempre della serie "Mi fido, ma non troppo", ho la netta impressione che quella simil-lampada bianca che penzola sia una telecamera. :sly:

http://img507.imageshack.us/img507/2668/dscn0039sy0.jpg

Bressa, Montagna costruzioni ti dice nulla? :D
http://img386.imageshack.us/img386/5617/dscn0040tj1.jpg

I lavori procedono alacremente. Buona arte delle vetrate della facciata sono già su, parte le stavano tirando su mentre fotografavo e ovviamente c'erano i depositi delicatamente riposti sopra una camioncino all'intenro del cantiere.
http://img453.imageshack.us/img453/3725/dscn0041sb9.jpg


http://img181.imageshack.us/img181/6986/dscn0043zv5.jpg

Veduta d'insieme:
http://img401.imageshack.us/img401/8226/dscn0042fg1.jpg


Purtroppo non sono riuscito ad addentrarmi verso la parte terminale del 3/3. avrei voluto vedere come era il cantiere (che in foto è impressionante) del satellite C, ma purtroppo ero in folle ritardo e rischiavo di perdere l'aereo. :D:bash:


FINE PARTE 1

[bressa82]

ottimo aggiornamento tohr!!!!!!!!
complimenti!!!!!!!!!

Da notare l'uso del filo spinato, ma Bressa secondo te è normale? mi sembra che qui la fiducia sia pari a zero.

non c'è nessuna normativa che obblichi a recintare con del filo spinato dal punto di vista cantieristico.... credo che qui si sia messo per evitare intruzioni ai fini terroristici ( quale migliore occasione per un terrorista se non quella di entrare la notte e vedere come sarà??????? entrare in un punto che se oltrepassato poi sei dentro...)....

comunque poi commettono un errore madornale... proprio dove non c'è il filo spinato piazzano un ponteggio... gioco da ragazzi salire e entrare...
consideriamo anche i furti di cantiere... proprio ieri ne ho sentita una grossa... ore 17.30 del 2 agosto l'idraulico finisce di installare una caldaia di quelle a muro... ha gia attaccato la caldaia al muto gia effettuato tutti i collegamenti all'arrivo dell'acqua alla mandata e al ritorno al tubo del gas e all'energia della corrente.... è pronta per l'uso..... ore 7.00 del giorno dopo.... la caldaia è stata rubata con tutta la componentistica accessoria....

Bressa, Montagna costruzioni ti dice nulla?


bhe :nuts: :nuts: :nuts: .....

[TohrAlkimista]

ok, il "beh" deve essere abbastanza eloquente quindi. :D

capisco, effettivamente le un cantiere in aeroporto, oltre alla questione furti dovrà anche essere messo "in sicurezza" secondo le norme anti-terrorismo.

a mio avviso comunque fine 2008 dovrebbero inaugurare almeno alcune parti del 3/3 sono avanti davvero.

per il resto adesso metterò qualche foto, meno interessante dal punto di vista dei lavori con una panoramica dei nuovi parcheggi. :cheers:

[bressa82]

ottima idea il reportage dei parcheggi!!!!!!!!!! attendo freneticamente

[TohrAlkimista]

PARTE 2


In fondo si vede la parte iniziale, con primo petalo, dei nuovi parcheggi. Ormai sono stati aperti e sono a pieno regime.
http://img141.imageshack.us/img141/6085/dscn0044rf1.jpg



Veduta d'insieme dal livello 2 del T1. Ho scelto questa posizione decentrata rispetto al Terminal, per poter immortalare anche il tunnel (fighissimo, specialmente all'interno) della Stazione Ferroviaria con annesso parcheggio multipiano.
In fondo(in prospettiva), la gru che si intravede è quella presso il cantiere della palazzina Enac, che a dir la verità rispetto alle ultime foto di maggio non sembra molto cambiato.
http://img507.imageshack.us/img507/5903/dscn0045kg2.jpg


Ecco, più da vicino, la foto del cantiere dell'edificio Enac.
http://img201.imageshack.us/img201/6761/dscn0046ph9.jpg

Parcheggi a petali:
http://img250.imageshack.us/img250/4767/dscn0047sw6.jpg

http://img250.imageshack.us/img250/74/dscn0048yh5.jpg


FINE PARTE 2
:cheers:

[Fede_Milan]

Bravo Thor! Mi va in vacanza e mi diventa fotoreporter! :lol:

[Shezan]

ciao thor, complimenti per le fotine...! davvero interessanti i tuoi aggiornamenti, malpensa è una gran soddisfazione.

[TohrAlkimista]

Ora un po' di foto a random, che ritraggono aerostazione, torre di controllo e parco aerei.

Non proprio per un update, piuttosto un lavoro da spotter. :cheers:

PARTE 3



Verso la cargo city...

Guess the livery /1
http://img250.imageshack.us/img250/2455/dscn0050ht6.jpg
(pardon per il riflesso)


Old Livery Vs New Livery
http://img255.imageshack.us/img255/6259/dscn0053dx8.jpg


uno sguardo verso...la Torre di Controllo: :drool:
http://img118.imageshack.us/img118/3750/dscn0054gc6.jpg


Guess the livery /2
http://img501.imageshack.us/img501/7388/dscn0063ek1.jpg


Il mezzo che mi ha traghettato in vacanza! :D
http://img187.imageshack.us/img187/2489/dscn0055qy2.jpg
(A300-600 Lufthansa)


Terminal 1: in fondo (in prospettiva) il cantiere del 3/3!
http://img212.imageshack.us/img212/2481/dscn0064xh3.jpg


Particolare, qui si nota meglio il cantiere!
http://img134.imageshack.us/img134/5859/dscn0066ud9.jpg




FINE PARTE 3

[bressa82]

ottimo servizio!!!!!!!!

[TohrAlkimista]

Ok è finito il mio reportage. :cheers:

grazie a tutti per i complimenti! :banana:

in settimana dovrei ritornare a Mxp, proprio al T1. Dovrei avere il tempo per fotografare da vicino il cantiere del Sat C e del 3/3 e indagherò per il cantiere dello Sheraton. :)

[bressa82]

tohr parti magari un oretta prima di quello che dovresti cosi ci fai delle belle foto :lol: :lol:

[TohrAlkimista]

tohr parti magari un oretta prima di quello che dovresti cosi ci fai delle belle foto :lol: :lol:

:ohno: ma io credo sempre di arrivare in orario...è il tempo che mi frega...quando mi sposto, mi sa che le lancette girano più velocemente! :bash:

[JeanlucPicard]

http://i19.tinypic.com/52g7m6t.jpg

Qualcuno sa qualcosa della cappella progettata da Mario Botta per Mpx?

[blaise.]

diomio ma che è sta robba?

[Boeing!]

Tohr grazie per il reportage!!

Ma fotine degli interni dell'A300 e di Francoforte no?:D..vabbè non è il thread adatto.

P.S. Sono tornato ieri!:(

[TohrAlkimista]

Tohr grazie per il reportage!!

Ma fotine degli interni dell'A300 e di Francoforte no?:D..vabbè non è il thread adatto.

P.S. Sono tornato ieri!:(

CIaoooooooooooo :banana: :banana: :banana:

Come è andata negli States? pesante eh il ritorno a casa? :bash:


Prego, ma tanto la settimana prossima torno e faccio altre foto e avrò anche più tempo. :cheers:


Dell'A300 gli interni c'è poco da dire. Davvero molto scarni. Se penso che fino ad una decina di anni fa, li usavano a pieno ritmo sulla tratte intercontinentali, vado in depressione. :ohno:

L'allestimento era un classico: 2 - 3 - 2 (io ovviamente ero fila da 3 in mezzo :bash: )


-Per quanto riguarda l'aeroporto di Francoforte, ci sono tornato. Per pochissimo, dato che l'aereo da Milano era in ritardissimo e rischiando di perdere la connection, abbiamo dovuto fare una corsa da mamma ho perso l'aereo, attraversando, in 3 a mo di staffetta (con l'ultimo, cioè io a fare lo scatto finale per arrivare al gate coi biglietti) tutto il terminal.

Odio come è fatto, cioè con il classico lunghissimo corriodio dritto con decine di gate. Per carità, implica più fingers, ma quanto a comodità stiamo messi malissimo. Infatti, nel nostro caso ha significato correre come dei pazzi dall'inizio del terminal al gate 42 (!) che ovviamente sarà a centinaia di metri di distanza. :bash:

[Boeing!]

CIaoooooooooooo :banana: :banana: :banana:

Come è andata negli States? pesante eh il ritorno a casa? :bash:


Prego, ma tanto la settimana prossima torno e faccio altre foto e avrò anche più tempo. :cheers:


Dell'A300 gli interni c'è poco da dire. Davvero molto scarni. Se penso che fino ad una decina di anni fa, li usavano a pieno ritmo sulla tratte intercontinentali, vado in depressione. :ohno:

L'allestimento era un classico: 2 - 3 - 2 (io ovviamente ero fila da 3 in mezzo :bash: )


-Per quanto riguarda l'aeroporto di Francoforte, ci sono tornato. Per pochissimo, dato che l'aereo da Milano era in ritardissimo e rischiando di perdere la connection, abbiamo dovuto fare una corsa da mamma ho perso l'aereo, attraversando, in 3 a mo di staffetta (con l'ultimo, cioè io a fare lo scatto finale per arrivare al gate coi biglietti) tutto il terminal.

Odio come è fatto, cioè con il classico lunghissimo corriodio dritto con decine di gate. Per carità, implica più fingers, ma quanto a comodità stiamo messi malissimo. Infatti, nel nostro caso ha significato correre come dei pazzi dall'inizio del terminal al gate 42 (!) che ovviamente sarà a centinaia di metri di distanza. :bash:

Infatti mi incuriosiva sapere l'impatto con un aereo come l'A300,tra l'altro ancora usato da LH su alcune tratte intercontinentali,pazzi!!:nuts:


Sarei rimasto per un altro mese..troppo poche due settimane,alla fine ho annullato tutte le varie tappe e me ne sono restato a New York!!:cheers: Più qualche giorno a Philadelphia e nella stupenda campagna della Pennsylvania,meravigliosa!:cheers:...conto di tornare per Natale di nuovo a NY per poi fare il giro che mi ero promesso di fare sulla east coast quest'estate.

[TohrAlkimista]

ma come? :cry:

torni già? io sono 3 anni che aspetto...:no:

ma hai qualche news succulenta sui dettagli dei vari trasporti utilizzati? :D

[Boeing!]

ma come? :cry:

torni già? io sono 3 anni che aspetto...:no:

ma hai qualche news succulenta sui dettagli dei vari trasporti utilizzati? :D

Torno perchè è stato amore a prima vista!!!

Servizio British IMPECCABILE:aerei puliti,comodi e assistenti di volo DISPONIBILISSIME(e davvero carine..pensare che BA è nota per la non proprio giovane età delle sue assistenti di volo,evidentemente nuove assunzioni:cheers: ).

Heathrow come al solito stancante e dispersivo,ma ad ogni angolo trovavi personale che ti guidava sul da farsi,Terminal 4 vecchio,brutto e talvolta sporco,molto molto meglio il T1.

Il terminal 7 del JFK è piccolissimo,area check in senza aria condizionata!!!(solo qualche ventilatore:nuts: ),pochissimi negozi e posti a sedere.Immigration USA fortunatamente abbastanza rapida.

A Fiumicino tutto tranquillo,partenza senza lunghe file,terminal C e satellite molo ben tenuti(meglio di LHR e JFK),ma area arrivi sporca e deprimente anche se nonostante la crisi bagagli delle ultime settimane,mi sono stati riconsegnati in meno di dieci minuti!:cheers:

[TohrAlkimista]

Stessa sensazione per BA. anche io un LHR-JFK con servizio impeccabile.

Ma anche il mio è stato amore a prima vista...è che non riesco a tornare! :bash:

[Alieno]

TRASPORTI: ETIHAD ANNUNCIA NUOVA TRATTA ABU DHABI-MILANO

(ANSAmed) - DUBAI, 22 AGO - Abu Dhabi-Milano, tre volte a settimana per un totale di 1.200 passegeri: e' la nuova tratta aerea annunciata dalla Etihad, la compagnia di bandiera della capiatale degli Emirati Arabi Uniti (Eau), che sara' inaugurata il 2 settembre. Servendosi di tre Airbus 330-200 con capacita' di 202 passeggeri ciascuno, la compagnia si propone di ''giocare un ruolo chiave nel rafforzamento delle relazioni commerciali e turistiche tra Eau e Italia,'' ha dichiarato l'amministratore delegato di Etihad, James Hogan. Nella Confederazione dei sette emirati vivono attualmente circa 2.000 italiani mentre sono oltre 80 le imprese tricolore attive sul territorio. Nel 2006 lo scambio commerciale tra Italia e Eau ammontava a 17 miliardi di dirahm (3,43 miliardi di euro) mentre nei primi sette mesi del 2007 le esportazioni italiane su suolo emiratino hanno raggiunto 1,27 miliardi di euro. Per celebrare l'inaugurazione della nuova rotta, la Etihad dara' un recevimento esclusivo per 300 invitati al Castello Sforzesco di Milano l'8 settembre, alla vigilia del Gran Prix di Monza. (ANSAmed). COR-DAC

http://www.ansa.it/infrastrutturetrasporti/notizie/rubriche/traspaereo/20070822205534409337.html

[Lor86MI]

Volo Etihad da Malpensa: obiettivo frequenza giornaliera

“Il volo Abu Dhabi–Milano Malpensa sarà attivo tre volte alla settimana dal 2 settembre: lunedì, venerdì e domenica – spiega Paolo Greco, country manager Italia di Etihad - ma contiamo di portarlo ad una frequenza giornaliera, in funzione dell’arrivo dei nuovi aeromobili”. Così ha dichiarato in un'intervista a Guida Viaggi settimanale il manager, ricordando che in 4 anni la flotta vanterà 42 aeromobili. Il nuovo collegamento permetterà di raggiungere alcuni tra i più importanti paesi asiatici ed africani: Arabia Saudita, India, Pakistan, Filippine, Indonesia, Malesia e Sudafrica. Un traffico, quello dall’Italia, che per il 25-30% è diretto negli Emirati e ritorna, mentre un 70% circa va oltre. “In prevalenza è traffico business – aggiunge Greco – per l’80-85% del totale, con un 15% di componente leisure. L’emirato di Abu Dhabi ha una lunga tradizione commerciale, grazie alla presenza di un porto molto attivo e si presta particolarmente alla realizzazione di incentive”. Ora si sta dotando di nuove infrastrutture alberghiere: due hotel entreranno in funzione entro l’anno, e a questi se ne aggiungeranno altri 15 entro il 2009. (Guida Viaggi)

[Robby 87]

Signori, buongiorno! :)
Sono appena tornato da due settimane negli USA e due in Grecia, e vi sto scrivendo dalla postazione internet TeleLink degli arrivi al T1 di Malpensa! Vedo che Tohr mi ha anticipato con delle foto, ma ne ho delle altre... che pero' postero' fra stasera e domani/dopodomani, a seconda di quando avro' il tempo di passare un'oretta davanti al PC... :D
Ciao!!

[TohrAlkimista]

Bravo Robby. così ti vogliamo! :applause:

L'importante è contribuire alla causa = dare info per il 3d. :yes:

appena puoi posta tutto ciò che hai e vuoi mettere. :cheers:

in particolare le tue foto a cosa si riferiscono?


P.S. provo un invidia "omicida" per le tue 4 settimane di vacanze. :guns1:

[TohrAlkimista]

http://i19.tinypic.com/52g7m6t.jpg

Qualcuno sa qualcosa della cappella progettata da Mario Botta per Mpx?

in che senso scusa? vuoi sapere se l'hanno costruita?

[Evasive]

^^ mi sembra più una torre di controllo che una cappella...
ma possono costruire in altezza vicino ad un aeroporto?

[TohrAlkimista]

Dunque, googleggiando un po' ho scoperto alcune info, datate però 2005:

-la Cappella, un corpo a sè stante, al di fuori del terminal, doveva originariamente sorgere accanto al T1, dove ora si stanno espandendo.

-il progetto è stato, ovviamente rivisto, per trovare un'altra allocazione.

-la Cappella dovrebbe essere multiconfessione.

Cerco dell'altro dato che tutto ciò è datato ormai.

[TohrAlkimista]

Davvero interessante questo progetto.

L'architetto poi ha già fatto cosa importanti (una chiesa a Torino e una struttura per il Campus dell'Uni di Tel Aviv).

Comunque doveva sembrare così:

http://www.botta.ch/Page/Architettura/Sa%201998_347_Malpensa/Mimg_02.jpghttp://www.botta.ch/Page/Architettura/Sa%201998_347_Malpensa/Mimg_03.jpg

[Super Tim]

Difatti l'idea ricorda la Chiesa del Volto Santo di Torino, ovviamente dello stesso Botta.
http://www.archinfo.it/vedimmagine.php?data=2&_obj=28915 http://www.archinfo.it/vedimmagine.php?data=2&_obj=28941
http://www.archinfo.it/vedimmagine.php?data=2&_obj=28956

Poichè ci troviamo a Torino, è sempre interessante notare le strane forme che assumono le cassaforme di una chiesa...
http://www.archinfo.it/vedimmagine.php?data=2&_obj=28927

(la spiegazione all'eptagono, per nulla metafisica, oltre ad altre info, al sito http://www.archinfo.it/home.php?_idnodo=196127&_archivio=1&PHPSESSID=924eb488eaf63d27260bd12)

[Epicurion]

L'architetto poi ha già fatto cosa importanti (una chiesa a Torino e una struttura per il Campus dell'Uni di Tel Aviv).beh, hai tralasciato un'operuccia di poco conto di Botta: il restauro della Scala...

[TohrAlkimista]

Si esatto, anche tu hai ragione.

Comunque rimane l'incognita per questo progetto. :?

[Robby 87]

P.S. provo un invidia "omicida" per le tue 4 settimane di vacanze. :guns1:

Eh eh... :D
Io invece provo una grande stima verso di te per la tua signature che è GENIALE!!! Mi sono fatto grasse risate!! :lol: :lol:

Comunque bando alle ciance, cominciamo. :)

[Robby 87]

Cominciamo con le cose leggere.
Ecco a voi una piccola chicca, la cappella di Malpensa, situata nel T1:

http://img251.imageshack.us/img251/1813/pict0049de9.jpg (http://imageshack.us)

Per accedervi si passa attraverso un corridoio a spirale azzurro, che se percorso è molto suggestivo. Peccato che non si possa dire lo stesso della squallida cappella :D

http://img204.imageshack.us/img204/654/pict0050dw7.jpg (http://imageshack.us)

[Robby 87]

Passiamo al piatto forte. ;)
Ecco qualche veduta del costruendo 3/3.

Per prima cosa, veduta d'insieme, come ha già fatto Tohr:
http://img503.imageshack.us/img503/8994/pict0055bd9.jpg (http://imageshack.us)

Un pò più vicino....:
http://img516.imageshack.us/img516/1377/pict0068jc9.jpg (http://imageshack.us)

Cosa dice questo cartello? 2007? Mah... Io ho parlato con un dipendente dell'aereoporto che mi ha detto si vocifera 2008, poi kissà! :D
http://img213.imageshack.us/img213/7734/pict0069ya1.jpg (http://imageshack.us)

Due visioni del cantiere molto ravvicinate (scusate la luce ma era l'alba):
http://img113.imageshack.us/img113/593/pict0070xu7.jpg (http://imageshack.us)

http://img254.imageshack.us/img254/6553/pict0071ne1.jpg (http://imageshack.us)

Se poi si entra nell'atrio arrivi, ad un certo punto si vede questo bel divieto d'ingresso... pochi metri e si intravede il costruendo 3/3:
http://img205.imageshack.us/img205/6544/pict0067sd6.jpg (http://imageshack.us)

[Boeing!]

Grazie per le foto Robby!:)

La cappella che c'è non è multiconfessionale,vero?...o levano la Madonna quando non serve:D?

Carina la Punto JAL!!

[Robby 87]

No, non è multiconfessionale... Ti confesso che sono rimasto molto sorpreso.... in negativo, di ciò. :(
Comunque non ho ancora finito, ho preparato un reportage sul T1 e sul T2 per farli conoscrere al mondo... :D
Ma datemi un pò di tempo :)

[TohrAlkimista]

grazie grazie grazie...serviva proprio il cantiere del Satellite C...non ero riuscito ad immortalarlo. :ohno:

in attesa delle foto del T2...non mi spiego come tu abbia fatto tale reportage...:nuts:

cioè ti sei girato T1 e T2?


P.S comunque la cappella che intendiamo noi è una struttura esterna a Mxp. Un chiesa a parte multiconfessionale...questa è la cappella (che io per ovvi motivi non ho mai visitato :D)...

ma alle volte hai fatto foto dove c'è la mini galleria d'arte?

[Boeing!]

^^Perchè ha preso un charter dal T2.

Robby aspettiamo il seguito!

[Robby 87]

cioè ti sei girato T1 e T2?

Si... :D
Sai com'è, ho passato una nottata all'aereoporto. Sono arrivato ieri sera (x me giovedì) alle 1.30, e avevo un volo EasyJet per Napoli la mattina dopo (ossia stamane, venerdì) alle 10.50. Quindi siamo andati (io e i miei amici) alla ricerca di qualke sediolino dove dormire, ma nada... Allora si accende la lampadina: perchè non andiamo al buon T1? Lì abbiamo trovato due scomodi sediolini, con i maledetti poggia braccia ke ci impedivano di stenderci... ma sempre meglio del pavimento. Io mi sono accaparrato uno delle poke poltrone ergonomike, ma il sonno era turbato da un monitor della tv aereoportuale ANSA... E così, in piena notte e verso l'alba, mi sono messo, stanco ucciso, a fare due foto, perchè nel mentre mi si era accesa un'altra lampadina, chiamata "thread su MXP"... :D

ma alle volte hai fatto foto dove c'è la mini galleria d'arte?
No, però ho fotografato la collezione di stemmi militari e quella di modellini di aerei al T1. Al T2 invece ho trovato una kicca: vecchi manifesti della Fiera di Milano, rimasugli di una mostra svoltasi nell'aereoporto nel 1995!!
Poi posterò, poi posterò... :D

[TohrAlkimista]

Figa la collezione di modellini al T1. me la sono vista per bene tutta anche io...

ma quindi vi hanno lasciato girare indisturbati per il T1 tutta la notte? :eek:

basta...continui ad aumentare la suspance...:no:

[Robby 87]

Allora, ho fatto un bel pò di foto, che dividerò in diversi interventi. Probabilmente molti di voi già conosceranno certi ambienti che ho fotografato, ma penso che siano foto utili per chi non ha mai avuto la fortuna di passare un pò (un bel pò) di tempo a MXP e si vuole fare un'idea del II hub italico. :)

Cominciamo con una panoramica dei banki dei check-in:
http://img167.imageshack.us/img167/7839/pict0047qn2.jpg (http://imageshack.us)

E' questa certamente la parte più nota della Malpensa, ed anche probabilmente la meglio riuscita sotto certi aspetti (poi dopo farò alcune critike....), almeno infrastrutturalmente parlando.

http://img186.imageshack.us/img186/6099/pict0051xk5.jpg (http://imageshack.us)

http://img442.imageshack.us/img442/4293/pict0056ca5.jpg (http://imageshack.us)

Ancora dal piano check-in (su quella poltrona ergonomica ho provato, quasi inutilmente, a dormire ieri notte):
http://img204.imageshack.us/img204/9079/pict0052xd8.jpg (http://imageshack.us)

Gli skermi che informano i passeggeri sui prossimi voli in partenza:
http://img212.imageshack.us/img212/8995/pict0053zp4.jpg (http://imageshack.us)
Si noti che in basso a destra c'è uno skermo verde: ebbene quelli sono gli orari di apertura di ristoranti e negozi del T1. Peccato che ieri NESSUNO di questi orari è stato rispettato!! :mad2:

Uno dei satelliti, dalle finestre del piano check-in:
http://img518.imageshack.us/img518/9282/pict0057qu0.jpg (http://imageshack.us)

Guardate ieri notte chi c'era da quelle parti... Un bel gruppo di operai che riparavano e/o pulivano le poderose lampade di illuminazione, operazione difficilmente osservabile durante il giorno....
http://img257.imageshack.us/img257/56/pict0048zr5.jpg (http://imageshack.us)

E per finire, ecco una suggestiva visione dei check-in all'alba:
http://img256.imageshack.us/img256/2477/pict0079nz1.jpg (http://imageshack.us)

Fine parte 1. :)

[Robby 87]

Dal piano dei check-in si accede logicamente al piano dedicato agli imbarchi, con precedente controllo di sicurezza. Logica vuole che se si progetta un aereoporto intercontinentale si preveda una mole notevole di passeggeri, e quindi strutture, e sopratutto spazi, adeguati. A Malpensa non è così. Gli spazi sembrano essere disegnati da un folle. Per esempio, per accedere alla zona d'imbarco dal piano dei check-in, su tutto il piano ci sono solo DUE, e dico DUE, "scalette" mobili come queste:

http://img177.imageshack.us/img177/436/pict0060hb0.jpg (http://imageshack.us)

Mi ricordavo di questo scempio, e vedo che nulla è cambiato. Mi sembra un non-senso architettonico quanto una casa. Fare una piazza d'armi per i check-in, per poi imbottigliare la gente su due "scalette" mobili. Come se non bastasse, la situazione in zona controlli di sicurezza non è affatto migliore:

http://img205.imageshack.us/img205/9485/pict0061vq5.jpg (http://imageshack.us)

Come si può vedere, lo spazio per fare la fila è quello che è, immaginatevi cos'è 'sto posto il 15 di agosto o il 23 di dicembre.... Dalla foto purtroppo non si evince che fra l'inizio delle barriere per incanalare la fila alle finestre che affacciano sulla strada ci saranno si e no tre metri. Assurdo. :down:

Ovviamente per accedere dal piano check-in a quello degli imbarchi ci sono anche degli ascensori, ma così lenti e vetusti che preferisco stendere un velo pietoso.... E' ormai una brutta abitudine quella che nei cantieri delle opere pubbliche italiane si risparmia sulla velocità degli ascensori e sulla loro larghezza. Come nella metro di Napoli, per esempio, gli ascensori sono lenti e stretti, nonostante siano numerosi qui a MXP. Caratteristiche che fanno a cazzotti con un aeroporto, dove la gente ha valigie ingombranti e fretta di muoversi.

Fine parte 2. :)

[Robby 87]

Ecco a voi due visioni dall'alto del piano arrivi...

http://img503.imageshack.us/img503/4761/pict0063px9.jpg (http://imageshack.us)

http://img507.imageshack.us/img507/981/pict0062ni4.jpg (http://imageshack.us)

Purtroppo anche qui non si evince un altro non-senso spaziale. Un'uscita degli arrivi dalla zona riconsegna bagagli spunta proprio in faccia ad una colonna di ascensori, ed in circa 4 metri c'è: l'uscita dei passeggeri, una barriera divisoria per dirigere il traffico umano in uscita, la colonna di ascensori. Sarà un miracolo della fisica osservare quel luogo in un giorno qualunque di "contro-esodo" vacanziero.... :tongue3:
Ma dico io, se devi fare l'uscita degli arrivi, ossia la cosa più importante del piano, perchè, con tutto lo spazio che ci sta, la devi fare davanti ad una colonna d'ascensori? :?

E per concludere la terza parte, poteva mai mancare la classica prospettiva del ponte con dietro le montagne? ;)

http://img293.imageshack.us/img293/8383/pict0074mb3.jpg (http://imageshack.us)

Fine parte 3. :)

[Robby 87]

Nelle prossime puntate: la collezione Piazzai, la stazione ferroviaria, il plastico di come sarà MXP, il "pacco" degli internet point self-service TeleLink (non li usate per carità!!), il T2 e l'autobus che collega i due terminal.
A domani! :)
:goodnight

[TohrAlkimista]

ma hai visto quanto è lunga la scala mobile nella prima foto della parte 3? :eek:
a me fa sempre impressione quando ci salgo...

[bressa82]

grazie del reportage a robby87

[Fede_Milan]

^^ mi sembra più una torre di controllo che una cappella...
ma possono costruire in altezza vicino ad un aeroporto?
Gli altri hub hanno casinò, centri commerciali di lusso, centri benessere, cinema e noi che facciamo? Una chiesa che assomiglia ad un vibratore...

[Super Tim]

^^ Per penetrare meglio nelle anime dei fedeli, e stimolare nei punti g..iusti i sentimenti.

[Fede_Milan]

^^ Per penetrare meglio nelle anime dei fedeli, e stimolare nei punti g..iusti i sentimenti.
Effettivamente, potrebbe essere la giusta chiave di lettura... :)

[Robby 87]

Gli altri hub hanno casinò, centri commerciali di lusso, centri benessere, cinema e noi che facciamo? Una chiesa che assomiglia ad un vibratore...

^^ Per penetrare meglio nelle anime dei fedeli, e stimolare nei punti g..iusti i sentimenti.

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Che ci volete fare... La CEI inventa sempre nuovi modi per invogliare i fedeli alla preghiera... :nuts:

[TohrAlkimista]

Tu pensa al reportage non alla CEI...:bash: :D

[Robby 87]

Hai ragioneTohr....
Eccoti accontentato... :D

[TohrAlkimista]

ma non vedo nulla...:?

[Robby 87]

I dirigenti SEA già da una decina d'anni hanno capito che non di solo pane vive l'uomo, ed è per questo che, disseminati per Malpensa, ci sono diversi punti dove poter osservare installazioni artistiche, tra cui la collezione Piazzai, una vastissima collezione di stemmi militari (sopratutto legati a reparti aerei) e modellini di aerei, militari e non. La collezione è talmente vasta che è stata divisa in tre parti, ubicate su tre piani diversi del T1. Quelle che vedrete sono foto alquanto riduttive della vastità della collezione.

Qui siamo al piano arrivi, dove comincia idealmente la mostra che si articola, come già detto, su tre piani. Qui vi è anche una spiegazione su cosa vi accingete a vedere.
http://img440.imageshack.us/img440/7494/pict0066wa6.jpg (http://imageshack.us)

Qui invece siamo al piano superiore, dove vi sono i modellini degli aerei:
http://img525.imageshack.us/img525/4869/pict0075cz0.jpg (http://imageshack.us)

http://img518.imageshack.us/img518/8744/pict0076tw4.jpg (http://imageshack.us)

Infine, per completare la parte 4, un'altra piccola polemica... E' mai possibile che davanti al II hub italiano vi siano solo queste misere bandiere?? :?
http://img257.imageshack.us/img257/7776/pict0077wp1.jpg (http://imageshack.us)

Io mò sono tornato dagli USA e dalla Grecia, e ho fatto anche una capata in Turkia. Paesi diversissimi fra loro, ma ho trovato una cosa in comune... Tutti e tre disseminati di bandiere nazionali. Noi dovremmo avere più vessilli disseminati per il paese. Io su Malpensa, come su ogni altro aeroporto, scuola, stazione, uffici, commissariato, prigione, tribunale, municipio, ufficio postale, ufficio statale qualunque e pure sui tabaccai metterei, orgogliosamente, la nostra bandiera, affiancata da quella europea. Perchè su Malpensa non si mette un bel bandierone sventolante che ricorda: questo aeroporto è uno dei nostri orgogli nazionali?? :?

Fine parte 4. :)

[Robby 87]

Presso il T1 vi è anche la stazione ferroviaria che collega Malpensa a Milano e al resto del mondo via strade ferrate :D

L'ingresso della stazione, che è allo stesso tempo anche un ingresso abbastanza diretto al T1 per chi viene dai parcheggi a petalo o dalla navetta che collega i due terminal, che ferma proprio qui fuori:
http://img511.imageshack.us/img511/4650/pict0042qi7.jpg (http://imageshack.us)

http://img207.imageshack.us/img207/4057/pict0086yk1.jpg (http://imageshack.us)

Panoramica della stazione:
http://img212.imageshack.us/img212/2189/pict0043tb1.jpg (http://imageshack.us)

Il bel tunnel vetrato che collega la stazione al T1, lato stazione:
http://img526.imageshack.us/img526/1156/pict0046ln3.jpg (http://imageshack.us)

Lato T1:
http://img368.imageshack.us/img368/1050/pict0080ip8.jpg (http://imageshack.us)

Vie d'accesso ai binari:
http://img205.imageshack.us/img205/6647/pict0044yb0.jpg (http://imageshack.us)

Le banchine (scusate se le foto sono mosse, ma stavo sul tapis roulant :D):
http://img174.imageshack.us/img174/9615/pict0081zx0.jpg (http://imageshack.us)

http://img211.imageshack.us/img211/4605/pict0083dy9.jpg (http://imageshack.us)

Infine, proprio di fronte la stazione vi è l'ingresso dei parcheggi a petalo:
http://img261.imageshack.us/img261/5844/pict0085hr6.jpg (http://imageshack.us)

Fine parte 5. :)

[Robby 87]

Ma come sarà Malpensa nel futuro? La risposta è nella stazione ferroviaria, dove è esposto un bel plastico riassuntivo dei progetti di sviluppo dell'hub, anche se purtroppo qualche furbone ha staccato la legenda dei numeretti che contraddistinguono i diversi edifici di plastica... :ohno:

http://img441.imageshack.us/img441/527/pict0045nq6.jpg (http://imageshack.us)

http://img526.imageshack.us/img526/7598/pict0084dc1.jpg (http://imageshack.us)

Non ci resta che affidarci a "La Repubblica" di ieri 24 agosto 2007 per avere una previsione dei tempi di completamento di MXP. Nell'articolo di Ettore Livini si legge:
Adeguamento T2 - 2010
Nuovo raccordo W - fine 2007
Terzo lotto T1, compreso satellite - 2008-2012
Sheraton Hotel - 2009
Cargo city - 2008-2013
Terza pista - 2012-2013
Nuovo raccordo sud - giugno 2008

Fine parte 6. :)

[Robby 87]

Per tutta l'area del T1 sono disseminati i TeleLink, dei punti di accesso internet self-service. Ieri, in preda alla noia più totale visto che i negozi erano ancora chiusi nonostante i cartelli degli orari dicessero sulla carta il contrario :mad2:, ho voluto smanettare un pò in rete... Ma ho avuto una bella fregatura. La cosa funziona così: tu ti avvicini ad uno di questi cosi...

http://img250.imageshack.us/img250/5074/pict0065oc9.jpg (http://imageshack.us)

...poi inserisci i soldini, e clicchi Internet Explorer. Ti verra chiesto un documento: tu lo farai fotografare dalla piccola telecamera posta sulla cima dei totem, e poi premi accetta. Tutto bene. Solo che, quando vuoi cominciare a navigare, ti esce 'sta scritta in spagnolo:

http://img209.imageshack.us/img209/5914/pict0064en1.jpg (http://imageshack.us)

Allora incazzato annulli l'operazione, e aspetti speranzoso i soldini che hai inserito. Ti viene invece comunicato un PIN lunghissimo, che dovrai memorizzare e poi se vuoi il rimborso inoltrare richiesta alla società esibendo il PIN ecc. ecc. Insomma hai perso i soldi. Il T1 è letteralmente disseminato di questi cosi, ed io ne ho provati 3 perdendo un tot di 3 €. Magari non sono tutti così, ma percentualmente direi che è sconfortante... I casi sono due: o io ho una sfiga allucinate, o fanno skifo 'sti totem. Nell'area arrivi c'è poi una postazione TeleLink non self service, con due addette, che apre verso le 07.30, e quella ovviamente funziona. E' da lì che ieri ho fatto il post n° 191, ma è inutile dire che la postazione, non essendo fai-da-te, è molto più cara... 35 min di connessione mi sono costati quasi 11€!! :ohno:
Nell'area arrivi vi è anche un business center, dove potete colegarvi a internet, stampare documenti ecc. Ma alle 08.30 del mattino era ancora chiuso!!! E vi assicuro che a quell'ora a Malpensa c'è un bel pò di gente...

Morale della favola: NON USATE I TELELINK DI MALPENSA!!

Fine parte7. :)

[Robby 87]

Mò mi prendo un pò di pausa...
Fra stanotte e domani: alla scoperta del T2 e del bus che collega i terminal.
:)

[Fede_Milan]

Ma come sarà Malpensa nel futuro?
http://img526.imageshack.us/img526/7598/pict0084dc1.jpg (http://imageshack.us)

Il raccordo W è già stato portato all'altezza della testata 17R. Nel modellino di MXP nel futuro no! :lol:

[Boeing!]

Cos'è quel cilindro tra le piste e quel triangolo davanti il T1?

Robby lasci il T2 alla fine??:D

P.S.Un piccolo appunto:Malpensa è il primo hub(e secondo aeroporto italiano per passeggeri) italiano,se non l'unico.

[TohrAlkimista]

Bravo Bravo Robby, bel reportage. Grazie.

[Robby 87]

Cos'è quel cilindro tra le piste e quel triangolo davanti il T1?

Il cilindro è semplicemente propedeutico a mantenere la teglia di plastica che copre il plastico... :D

Robby lasci il T2 alla fine??:D

E' per il gran finale... Sto montando anche i fuochi d'artificio... :lol:

Malpensa è il primo hub (e secondo aeroporto italiano per passeggeri) italiano,se non l'unico.

Perchè? Fiumicino non è un hub?

[TohrAlkimista]

Perchè lo dici così? sei rimasto sconvolto dal T2? :sly:

[Robby 87]

^^ ^^
Era solo una battuta... :D

[bressa82]

Ma come sarà Malpensa nel futuro? La risposta è nella stazione ferroviaria, dove è esposto un bel plastico riassuntivo dei progetti di sviluppo dell'hub, anche se purtroppo qualche furbone ha staccato la legenda dei numeretti che contraddistinguono i diversi edifici di plastica... :ohno:

http://img441.imageshack.us/img441/527/pict0045nq6.jpg (http://imageshack.us)

http://img526.imageshack.us/img526/7598/pict0084dc1.jpg (http://imageshack.us)

Non ci resta che affidarci a "La Repubblica" di ieri 24 agosto 2007 per avere una previsione dei tempi di completamento di MXP. Nell'articolo di Ettore Livini si legge:
Adeguamento T2 - 2010
Nuovo raccordo W - fine 2007
Terzo lotto T1, compreso satellite - 2008-2012
Sheraton Hotel - 2009
Cargo city - 2008-2013
Terza pista - 2012-2013
Nuovo raccordo sud - giugno 2008

Fine parte 6. :)

mai visto questo plastico .....

potevano mettere qualche aereo in meno pero....

[Boeing!]

Il cilindro è semplicemente propedeutico a mantenere la teglia di plastica che copre il plastico... :D

Sto proprio fuori:D


Perchè? Fiumicino non è un hub?

Lo è in minima parte,è essenzialmente un grande aeroporto internazionale.

[logan1975]

Sto proprio fuori:D



Lo è in minima parte,è essenzialmente un grande aeroporto internazionale.

Ma cosa dici????? E' solo l'invidia! Malpensa è e resterà sempre secondo a Fiumicino, e poi resta per me un aeroporto orribile, deprimente....

[Transfert]

^^
ragà, non riniziamo...

[TohrAlkimista]

^^
ragà, non riniziamo...

lascialo perdere, non è la prima volta che prova a flamare. :gossip:

[logan1975]

Io non voglio provocare nessuno, ma certe cose non si possono sentir dire. Per quanto riguarda il mio pensiero su Malpensa non cambia, è un mio gusto personale. Uno degli aeroporti più squallidi e deprimenti che abbia mai visto.

[TohrAlkimista]

Ok i gusti sono gusti, ma se parli da ignorante non è colpa mia. INFORMATI! :lol:

[logan1975]

Ignorante di cosa?

[TohrAlkimista]

Ignorante, in quanto dai dell'invidioso a Boeing, persona del tutto estranea da fanatismi verso Mxp (che peraltro non piace nemmeno a lui), per ciò che ha stato detto, che non è altro che la situazione corrente degli aeroporti italiani.

Se ti rode quello che ha detto è un conto, ma se vuoi convincerti del contrario, beh son fatti tuoi. :doh:

[logan1975]

Be allora vi sbagliate tutti e due:


MA, COS'E' UN HUB?
Che differenza c'è tra un aeroporto e un hub?
Pochi, chiedendo in giro, hanno saputo rispondere alla nostra domanda. Le compagnie aeree, in questi ultimi anni, hanno un modello di sviluppo della rete chiamato "hub and spoke", costituito da uno scalo principale (HUB, traduzione di "fulcro". "centro") dove si concentrano la maggior parte dei voli provenienti da singoli aeroporti (spokes dall'inglese "raggio", come quello di bicicletta).

L'HUB, di conseguenza, per l'importanza e il ruolo che viene ad assumere molto spesso diventa scalo principale (o una degli scali) di armamento della linea aerea. Per esempio, la British Airways ha sede Londra, l'Air France all'aeroporto di Parigi-Charles de Gaulle, l'Alitalia Roma e Milano Malpensa. Così è scritto anche su Wikipedia.

Per questo, concentrando i collegamenti su un hub, il risultato è una capacità di fornire più frequenze tra due aeroporti "spokes", il cui flusso di traffico, invece di risolversi con voli diretti, viene convogliato sull'hub.
Mentre il flusso da uno spoke A ad uno B giustifica generalmente un solo volo al giorno in una rete POINT TO POINT (da punto a punto, da città a città), in una rete "hub (centro) e spokes (raggi)" si ha un flusso che giustifica più voli al giorno, e quindi più flessibilità per i passeggeri, a scapito però del tempo di viaggio che risulta maggiore a causa dello stopover nello hub. Si può facilmente capire come il successo di una rete hub and spoke dipenda quindi da fattori quali il numero di spoke collegati (si può dimostrare che le frequenze possibili su ogni spoke aumentano linearmente con n/2 dove n è il numero degli spoke collegati), come anche la facilità di spostamento nell'aeroporto hub e la posizione dell'hub nel contesto della sistema aeroportuale.

Mentre, per la nostra redazione è ancora presto, per seguire l'intera vicenda di Malpensa e dell'Alitalia, vista la complessità e specificità degli argomenti, cerchiamo al momento di contestualizzare la vicenda, in modo tale che possiate capire leggendo sui maggiori quotidiani quanto avviene.

Per questo, la crisi dell'Alitalia diventa un serio problema per il sistema aeroportuale italiano e lombardo. Per una compagnia aerea in crisi risulta maggiormente difficile riuscire a gestire due HUB; come appunto è il caso dell'Alitalia che si trova a gestire insieme quello di Roma e Milano. E ridurre il proprio traffico ad un HUB, risulterebbe inverosimile e improponibile, vista le esigenze della clientela italiana e vista le condizioni economiche e infrastrutturali del Paese.

[logan1975]

Per quanto riguarda il mio gusto e la mia conoscenza di aeroporti ti faccio la lista di quelli che ho visto:

Reggio Calabria
Catania
Roma Fiumicino
Milano Malpensa
Boston
New York La Guardia
New York J.F.k.
Newark
Orlando (FLorida)
Toronto
Malaga
Malta
Palma de Mallorca

Continuo?

[TohrAlkimista]

ma possibile che questo sia il forum dei recidivi? :ohno:

pace, non ho la minima voglia di dover spiegar per l'ennesima volta ad un troll com'è la situazione.

tu intanto continua ad usare wikipedia come fonte e il fantastico, bellissimo, efficiente fiore all'occhiello italiano di Fiumicino. Di sicuro non me ne fotte niente.

in più chi se ne frega degli aeroporti che hai visto? devi continuare cosa? :dunno:

sei ampiamente OT col tuo ultimo post.

[logan1975]

Ma quanti errori che fai, la fonte non è Wikipedia! Cmq non me ne fotte nemmeno di Fiumicino figurati! Cmq se sempre il solito, ma vai a cagare!

[TohrAlkimista]

Ma quanti errori che fai, la fonte non è Wikipedia! Cmq non me ne fotte nemmeno di Fiumicino figurati! Cmq se sempre il solito, ma vai a cagare!


Sempre il solito? ma chi ti conosce? :sly:

Simpatico ed educato comunque. In più sai calmierare le parole in maniera eccellente. Chapeau. :)

[logan1975]

Menomale che non ci conosciamo!!! Cmq tu sei più simpatico ed educato di me!
La discussione finisce qui, non ho nessuna intenzione di perder tempo con un ragazzino presuntuoso e viziato come te. Mi vado a fara un bagno nel mio meraviglioso mare alla faccia tua!:cheers: :cheers: :lol:

[TohrAlkimista]

oooooooooook vaaaaaaaaaa bene. speriamo che Genius faccia una bella ripulita. :shifty:

[blaise.]

^^
http://www.castlerock.it/dbimg/medium/gallery2568.jpg

..BBBòni..


:)

[bressa82]

mi sa che qui c'è bisogno di una sola persona...... genius