[Croatia] - Motorways VII [Archive] - Page 2

krzamak

August 28th, 2007, 12:00 AM

Prva dionica Koridora dva mjeseca prije roka!
Piše: Nikola Patković
Foto: Igor Sambolec/CROPIX

http://www.jutarnji.hr/ephresources/images/2007/08/27/cesta.wide.jpg

Radi se puno brže od predviđenog, jer je rok završetka 31. prosinca, a dionica će u promet biti puštena već početkom studenog, kažu u HAC-u

OSIJEK - Dvije godine protekle su od kada su traktore, kombajne i kola u slavonskim poljima zamijenili bageri i teški građevinski strojevi, a dva su mjeseca ostala do dana kada će kroz nekadašnja polja jezditi automobili, autobusi i kamioni putem koji će napokon i Osijek staviti na kartu hrvatskih gradova s neposrednim izlazom na autocestu.

Famozni Koridor 5c koji bi trebao spojiti Baltik i Jadran, na svojoj ruti kroz Hrvatsku prolazi upravo kroz Slavoniju i Baranju, a najvećim dijelom kroz Osječku županiju. Prije dvije godine počeli su prvi radovi gradnjom 160 milijuna kuna vrijednog nadvožnjaka dužine 670 metara preko željezničke pruge Vinkovci - Zagreb, koji je danas najveći reklamni adut Hrvatskih autocesta i čija se slika snimljena iz zraka može vidjeti na svim prometnim pravcima u Slavoniji.

Danas je dionica Sredanci - Đakovo ušla u završnu fazu radova i početkom studenog prvi vozači moći će se s đakovačke obilaznice spustiti na autocestu do Sredanaca, gdje će se potom spojiti na autocestu Zagreb - Županja.

- Radi se zapravo i brže od predviđenog, jer je rok završetka 31. prosinca ove godine, no mi smo praktički dva mjeseca ispred roka i dionica će u promet biti puštena početkom studenog.

U tijeku su radovi na završnim slojevima asfalta, ugradnji opreme, elektro instalacija itd., ali moramo priznati da smo u ovih godinu dana koliko traje gradnja same trase imali sreću s vremenom,- kaže izvršni direktor HAC-a za gradnju autoceste Boro Brnić.

Dionica Sredanci - Đakovo dužine 23 km porezne obveznike stajala je 1,5 milijardu kuna, dok se vrijednost kompletne investicije kroz Hrvatsku u dužini od 87 km procjenjuje na oko 3,5 milijarde kuna, što je definitivno najveći i najskuplji cestovni projekt u ovom dijelu Hrvatske.

No, nepregledne kolone vozila, zastoji u prometu i brojne tragične prometne nesreće na državnim cestama koje s istoka vode ka autocesti Zagreb - Županja i više su nego dovoljan pokazatelj potrebe za isključivo slavonskom autocestom.

Za ovu je prigodu na natječajima angažiran konzorcij devet hrvatskih građevinskih tvrtki - Đuro Đaković, Vijadukt, Konstruktor, Cesta Varaždin, Strabag Hrvatska, Zagorje Tehnobeton, Ingra uz vodeće partnere Hidroelektru za trasu i Osijek Koteks za objekte.

- Objekti na trasi su praktički gotovi. Osim spomenutog nadvožnjaka preko pruge, sagrađeno je još deset nadvožnjaka koji spajaju naseljena mjesta, poljoprivredne parcele i lokalne ceste te deset prolaza ispod ceste - propusti za vodu i prolazi za divljač. Osim toga, sagrađeno je i 18 separatora te 7 laguna za vodu s kolnika koja će se pročišćena ispuštati u prirodu - kaže član uprave Osijek Koteksa Zoran Škorić.

Uz cestarinski prolaz, čija je gradnja također pri kraju, na dionici Sredanci - Đakovo u tijeku su radovi na gradnji PUO Andrijevci s obje strane te odmorišta.

http://www.jutarnji.hr/EPHResources/Images/2007/08/27/cesta.jpg

20 kilometara paralelnih putova i cesta

Osim same autoceste, u sklopu projekta sagrađena je i mreža od 20 km paralelnih puteva za poljoprivrednike, a nakon završetka radova sve ceste koje su korištene za dovoz materijala moraju se sanirati i dovesti u prvobitno stanje. Inače, na dionici Sredanci - Đakovo potrošit će se 100 tisuća kubika betona i 250 tisuća tona asfalta.

http://www.jutarnji.hr/slavonija_i_baranja/clanak/art-2007,8,27,sredanci_dakovo,87696.jl

:) :) :) :cheers:

OettingerCroat

August 28th, 2007, 08:05 AM

^^ ovo zaslužuje ruku :applause:

acy

August 28th, 2007, 08:43 AM

ARZ preuzima riječku zaobilaznicu

28 Aug 2007 - Vijesti

Primopredaja riječke obilaznice započet će u četvrtak, 30. kolovoza, što znači da će Društvo »Autocesta Rijeka-Zagreb« od prvog rujna preuzeti u nadležnost riječku zaobilaznicu, a time i obvezu izgradnje nedostajućeg prometnog traka između Diračja i Orehovice u dužini oko 9,5 kilometara. Ono što se najavljivalo više od godinu dana na kraju će se ipak dogoditi, a svaka sumnja trebala bi izostati nakon što je prije nekoliko dana konačno potpisan aneks ugovora o proširenju koncesijskog područja ARZ-a, tvrtke koja je tako osim obilaznice pod svoje okrilje dobila i pravo naplate na autocesti Rijeka-Rupa i Krčkom mostu te buduće održavanje dionice Sv. Kuzam-Križišće i ceste D-404 nakon što izgradnju obiju prometnica obave do kraja Hrvatske ceste. Rok za preuzimanje obilaznice je sedam dana, pa iz toga proizlazi da od početka rujna ovaj iznimno zahtjevan posao ide ARZ-u. Realno je da bi nedostajući trak mogao biti završen sredinom 2010. godine i to pod uvjetom da u projektiranju, financiranju, provođenju natječaja i samoj gradnji ne bude većih problema i zastoja.

Državni tajnik za razvitak Zdravko Livaković bitno je optimističniji od ove procjene te smatra kako nema objektivnih prepreka da dodatna dva prometna traka između Diračja i Orehovice ne budu otvorena do kraja 2009. godine. On potvrđuje da je ugovor o širenju koncesije potpisan te na upit što sada slijedi, odgovara kako posao i odgovornost sada preuzima ARZ.

– Najvažnije je da ARZ sada ima financijski model da može podnijeti investiciju, odnosno realizirati gradnju nedostajućeg traka između Diračja i Orehovice, koji će koštati oko 110 milijuna eura. To je bio jedan od važnijih razloga za širenje koncesije ARZ-a i sada ta tvrtka ima obvezu krenuti u realizaciju financijskog modela, odnosno kredita za kojeg će biti odobrena državna jamstva, kaže Livaković.
Predsjednik Uprave ARZ-a Jurica Prskalo ističe kako je cilj da gradnja dionice Diračje-Orehovica što prije započne.

– Mi ćemo od 1. rujna od Hrvatskih autocesta preuzeti naplatu autoceste Rupa-Rijeka i naplatu Krčkog mosta. Sada i formalno preuzimamo kompletnu dokumentaciju za dionicu Diračje-Orehovica i naš prvi posao je rješavanje financiranja. Kontaktirat ćemo sigurno Europsku investicijsku banku i Europsku banku za obnovu i razvoj s kojima imamo vrlo dobru suradnju na financiranju punog profila u Gorskom kotaru. Očekujem da će javni natječaj za izbor tvrtke koja će graditi obilaznicu biti raspisan do kraja ove godine, zaključuje predsjednik Uprave ARZ-a. (Novi list)

OettingerCroat

August 29th, 2007, 07:31 AM

članak o kako je autocesta žestoko isala vrijednost nekretnina u lici

http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=15049792&postcount=198

:runaway:

krzamak

August 30th, 2007, 06:43 PM

Kalmeta: Puni profil obilaznice do 2010.
Piše: Iva Balen
Foto: Željko Šop/CROPIX

http://www.jutarnji.hr/ephresources/images/2007/08/30/kalmeta.wide.jpg

Riječki gradonačelnik Vojko Obersnel istaknuo je i potrebu dovršenja ceste D 403, od riječke luke do čvora Škurinjen

RIJEKA - Riječka obilaznica, jedna od najzakrčenijih cesta u državi, bit će dovršena u punom profilu do kraja 2009. godine, najavio je u četvrtak u Čavlima nadomak Rijeke ministar mora, turizma, prometa i razvitka Božidar Kalmeta na svečanosti potpisivanja Ugovora kojim ta cesta iz Hrvatskih cesta prelazi pod ingerenciju tvrtke Autocesta Rijeka-Zagreb.

Ovim ugovorima riječki prometni čvor prelazi pod upravljanje jedne tvrtke, što će biti jeftinije i efikasnije, no što je Riječanima najbitnije, ubrzat će dovršenje riječke obilaznice kojoj nedostaje južni kolnički trak.
U koncesijsko područje Autoceste Rijeka-Zagreb prelazi i buduća cesta prema Križišću koju pak Hrvatske ceste, za razliku od obilaznice, skupa s cestom D 404 od riječke luke do obilaznice, moraju dovršiti prije preuzimanja.

Pod ingerenciju Autoceste Rijeka-Zagreb, kojoj se za cijelo područje produljuje i koncesija za pet godina, prelazi i Krčki most te autocesta od Rijeke prema Rupi, odnosno slovenskoj granici, i to od tvrtke Hrvatske autoceste.

Ovim ugovorima riječki prometni čvor prelazi pod upravljanje jedne tvrtke, što će biti jeftinije i efikasnije, no što je Riječanima najbitnije, ubrzat će dovršenje riječke obilaznice kojoj nedostaje južni kolnički trak.

- Tvrtka Autocesta Rijeka-Zagreb ima dobar kreditni potencijal, što su prepoznale financijske institucije, dakle novac nije problem - rekao je ministar i dodao da će obilaznica i dalje biti cesta bez naplate.

- Jasno je da je sve to trebalo biti i ranije, no zašto nije, treba pitati i bivše vlade - ističe Kalmeta i dodaje da se radi o rješavanju najzahtjevnijih prometnih čvorova u Hrvatskoj, a i šire. Riječki gradonačelnik Vojko Obersnel istaknuo je i potrebu dovršenja ceste D 403, od riječke luke do čvora Škurinje na obilaznici, koja je “ključan faktor za razvoj luke”.

- Očekujem i skori početak radova na obilaznici i drago mi je da se konačno realizira ideja koju smo predlagali i prije deset godina, da obilaznicu preuzme i sagradi AC Rijeka-Zagreb - kaže Obersnel.

http://www.jutarnji.hr/EPHResources/Images/2007/08/30/kalmeta.jpg

Predsjednik Uprave AC Rijeka-Zagreb, Jurica Prskalo, govorio je i o radovima na toj autocesti, pa tako za studeni najavljuje dovršetak dionice Oštrovica-Kikovica u punom profilu, a ostatak ceste bit će, kako je planirano, završen do kraja iduće godine.

Stjepko Boban, čelnik Hrvatskih cesta kojima ostaje obaveza gradnje ceste Sveti Kuzam-Križišće, kaže da uskoro kreće natječaj za izradu dokumentacije, ali i da za riječku obilaznicu već postoji sva dokumentacija koju predaju AC Rijeka-Zagreb.

Dakle, ovim su ugovorima iz ruku tri tvrtke sve ceste koje čine riječki prometni pravac prešle pod upravljanje jedne, Autoceste Rijeka-Zagreb, koja preuzima i sve zaposlenike čiji je rad vezan uz ove dionice, i to pod istim uvjetima kao dosad.

Uvrijeđeni Komadina nije došao na svečanost

http://www.jutarnji.hr/EPHResources/Images/2007/08/30/komadina.jpg

Ministra mora, turizma, prometa i razvitka Božidara Kalmetu riječki gradonačelnik Vojko Obersnel i župan Zlatko Komadina godinama prozivaju i dozivaju zbog raznih projekata u gradu i županiji, a na današnjem potpisivanju ugovora Kalmeta i Obersnel dogovorili su se da će ministar u Rijeku stići 11. rujna.

No, za razliku od gradonačelnika koji je otišao na potpisivanje ugovora, župan Komadina rezolutno je odbio pojaviti se na toj svečanosti.

- Možda je gospodin Kalmeta već u svojoj glavi sagradio riječku zaobilaznicu jer Rijeku zaobilazi već tri godine. Nisam otišao jer sam dobio dopis s protokolom u kojem izrijekom stoji da se ne očekuje moje aktivno sudjelovanje. U ime digniteta ove županije ne želim biti Kalmetina kulisa - rekao je Komadina. Dodao je kako od predsjednika Uprave ARZ-a Prskala očekuje da idući tjedan posjeti PGŽ te da ih službeno upozna s dokumentom koji su potpisali i objasni što ova županija može očekivati.

http://www.jutarnji.hr/istra_i_primorje/clanak/art-2007,8,30,rijecka_obilaznica,88095.jl

x-type

August 30th, 2007, 07:18 PM

Mad Scientist

August 30th, 2007, 08:36 PM

Prva dionica Koridora dva mjeseca prije roka!

sta se zure toliko? jos najbolje da zaseru nesto samo zato je MORA bit gotovo prije izbora :ohno:

Ballota

August 30th, 2007, 08:54 PM

Dadek, manijače! :nuts: :nuts: :okay:

P@vle

August 31st, 2007, 01:40 PM

lol, pa vi se žalite što vam grade autoceste prije rokova.. (:

acy

August 31st, 2007, 02:31 PM

bolje da naprave pravu obilaznicu od Čavala do Jušića (koja je, uostalom, i u nekakvom planu), a da to naprave, postojeću uopće ne bi trebalo proširivati jer bi sav tranzitni promet otišao na novoizgrađenu

Mislim da je ipak bitnija zaobilaznica(ipak je ona vec gradska cesta,te je vecina Rijecana i okolnih mjesta koristi kroz cijelu godinu) nego novi autoput Čavle-Jusici (on bi ipak bio samo za tranzit).Naravno i tu dionicu treba sto prije izgraditi jer zaobilaznica je (da je i puni profil) vec na granici prohodnosti.

x-type

August 31st, 2007, 06:05 PM

Mislim da je ipak bitnija zaobilaznica(ipak je ona vec gradska cesta,te je vecina Rijecana i okolnih mjesta koristi kroz cijelu godinu) nego novi autoput Čavle-Jusici (on bi ipak bio samo za tranzit).Naravno i tu dionicu treba sto prije izgraditi jer zaobilaznica je (da je i puni profil) vec na granici prohodnosti.

ali da naprave Čavle - Jušići, postojeća obilaznica bi se riješila gomile prometa (ja procjenjujem preko 50%) i ovakva kakva je bi bez problema podnosila taj intenzitet bez tranzitnog. budimo racionalni!

tonycro

August 31st, 2007, 07:34 PM

Dadek , Krz :bow: :master: :okay:

squirrel_ri

September 1st, 2007, 08:00 PM

Dame i gospodo po prvi puta na forumu najviši vijadukt u Hrvatskoj (125 m).
Nalazi se odmah iza čvora Kanfanar prema Poreču http://www.bina-istra.hr/
http://i179.photobucket.com/albums/w296/squirrelri/DSC07205-2.jpg
http://i179.photobucket.com/albums/w296/squirrelri/DSC07202.jpg
http://i179.photobucket.com/albums/w296/squirrelri/DSC07207.jpg
http://i179.photobucket.com/albums/w296/squirrelri/DSC07223.jpg
http://i179.photobucket.com/albums/w296/squirrelri/DSC07210.jpg
http://i179.photobucket.com/albums/w296/squirrelri/DSC07211.jpg
http://i179.photobucket.com/albums/w296/squirrelri/DSC07209.jpg
http://i179.photobucket.com/albums/w296/squirrelri/DSC07212.jpg
http://i179.photobucket.com/albums/w296/squirrelri/DSC07215.jpg
http://i179.photobucket.com/albums/w296/squirrelri/DSC07217.jpg
http://i179.photobucket.com/albums/w296/squirrelri/DSC07219.jpg
http://i179.photobucket.com/albums/w296/squirrelri/DSC07222.jpg
http://i179.photobucket.com/albums/w296/squirrelri/DSC07223.jpg
Pogled s Dvigrada
http://i179.photobucket.com/albums/w296/squirrelri/DSC07240.jpg

Stefan1

September 1st, 2007, 08:33 PM

jel viadukt Limska Draga renoviran nekada? Posto mi deluje kao nov, a izgradjen je davne 1991.

OettingerCroat

September 2nd, 2007, 02:25 AM

wow izgleda ogroman, odlične slike squirrel!!!

ska.pre

September 2nd, 2007, 01:43 PM

na dionici A3 malo posle izlazka za osijek se pravi neki veliki čvor.pa me sad zanima kakav če to biti i jel če to biti put sarajevo budimpešta...???
eo par slika gradnje:

http://shrani.si/f/2A/Lu/259DYxo2/dsc00348.jpg

http://shrani.si/f/2R/P1/1j1FP2C1/dsc00351.jpg

http://shrani.si/f/2J/16/PkTd2Qh/dsc00353.jpg

x-type

September 2nd, 2007, 02:54 PM

da, to će biti interchange A3-A5.

@Stefan: vijadukt LImska Draga nikad nije renoviran

snupix

September 2nd, 2007, 03:00 PM

Super report i slike, squirrel! :)

OettingerCroat

September 2nd, 2007, 05:59 PM

hvala na slike skapre!

ska.pre

September 2nd, 2007, 10:07 PM

hvala na slike skapre!

nema na čemu :) sliko sam i vijadukt (uf širok baš je širok) al se slabo vidi.zato ga nisam stavio.al evo ga.nikome ne smeta jedna slika

http://shrani.si/f/D/n6/ao2Fyo7/dsc00350.jpg
ima ko slučajno nacrt kako če to sve izgledat jer me puno zanima????

x-type

September 2nd, 2007, 10:29 PM

negdje su bile zračne fotke na starim temama, ak ti s da - potraži. uglavnom, klasična djetelina s malo većim radijusom za smjer zg-os. raspravljali smo da baš i nije najsretnije rješenje napravljeno jer bi zg-os trebalo ići na nivou +2 s brzinom od min 80 km/h, a ne ovako kako će bit

OettingerCroat

September 3rd, 2007, 02:16 AM

evo jedan od mojih rijetkih doprinosa svog vlastitog rada... ovo sam snimio prije godinu dana kad sam prošli put bio u hrvatsku, vozeći se autocestom Zagreb-Split.

pjesma: Take it Easy by The Eagles. ritam je taman točan :okay:

PDyjn0vmjuo

acy

September 3rd, 2007, 07:43 AM

ali da naprave Čavle - Jušići, postojeća obilaznica bi se riješila gomile prometa (ja procjenjujem preko 50%) i ovakva kakva je bi bez problema podnosila taj intenzitet bez tranzitnog. budimo racionalni!

Slazem se sa tobom za ljetne mjesece ali ostalih 9 mjeseci bilo bi 90 % prometa na zaobolaznici a 10% na novoj sekciji.Ipak je zaobilaznica gradska cesta ,a kao sto sigurno znas postoje samo 3 koridora kroz RI(kad je saobracajka na zaobilaznici guzve u centru su enormne). Ali ko ca san prije napomenul oba pravca su jako bitna ali mislim da je prioritet zaobilaznica.Rijetko tko iz Ri i okolice bi koristio tu novu dionicu radi udaljenosti od Ri tako da bi svi opet vozili po zaobilaznici :)

Ballota

September 3rd, 2007, 12:55 PM

gorgoroth

September 3rd, 2007, 05:54 PM

Tako je acy:banana: :applause:

krzamak

September 3rd, 2007, 06:02 PM

Raspisan natječaj za gradnju tunela Sv. Ilija kroz Biokovo
3/9/2007 u 15:17
Piše: Ante LONČAR

http://i1.tinypic.com/4v5jioo.jpg

Hrvatske autoceste d.o.o. za upravljanje, građenje i održavanje autocesta raspisale su natječaj za izgradnju spojne ceste Zagvozd - Baška Voda i tunela Sveti Ilija - Biokovo.

Rok za dostavljanje ponuda je 5. listopada 2007. Istoga dana s početkom u 12 sati bit će upriličeno otvaranje koverti. Kriterij za odabir izvođača je najniža cijena, a zainteresirane obavještavamo da se dokumentacija za nadmetanje može podići uz dokaz o uplati nepovratnog iznosa od 10.000,00 kn + PDV, u korist Hrvatskih autocesta d.o.o. Zagreb.
Podsjetimo, nakon nedavnog raskida koncesijskog ugovora o gradnji tunela Sveti Ilija kroz Biokovo s tvrtkom Mediteran Union tuneli, koja je u vlasništvu Ljube Grepe, država je i formalno preuzela pravo na probijanje i gradnju tunela. Temeljem sporazuma o raskidu ugovora Županija je tvrtki Mediteran Union tuneli dužna vratiti iznos u protuvrijednosti od gotovo 550 tisuća američkih dolara, a Hrvatske autoceste će istoj tvrtki isplatiti gotovo osam milijuna kuna potrošenih na pripremu dokumentacije i ishođenje potrebnih dozvola, koje su još valjane.
Tunel kroz Biokovo, dugačak 4,1 km, gradit će se u sklopu nove ceste Baška Voda - Zagvozd - Kamen Most, čija će dužina biti 30 kilometara, a vrijednost 850 milijuna kuna.
Hrvatske autoceste još nisu raspisale natječaj za izgradnju tunela Ravča – Drvenik.

http://www.glasdalmacije.com/?show=0&article=3604#

gorgoroth

September 3rd, 2007, 06:16 PM

Rijeka-Rupa

http://img210.imageshack.us/img210/6340/dsc077331qe7.jpg

http://img204.imageshack.us/img204/5337/dsc077321sk4.jpg

http://img210.imageshack.us/img210/9696/dsc077311xv8.jpg

http://img210.imageshack.us/img210/868/dsc077301ed6.jpg

http://img128.imageshack.us/img128/79/dsc077291ky7.jpg

http://img510.imageshack.us/img510/5488/dsc077281pk2.jpg

http://img118.imageshack.us/img118/8131/dsc077271pf8.jpg

http://img234.imageshack.us/img234/3329/dsc077261no3.jpg

http://img235.imageshack.us/img235/4298/dsc077251oa0.jpg

krzamak

September 3rd, 2007, 06:18 PM

^^ Bravo, gorgo majstore! :cheers:

Jedne od najboljih fotki do sada! :banana: :banana:

gorgoroth

September 3rd, 2007, 07:08 PM

Hvala,hvala:cheers:

KHS

September 3rd, 2007, 07:10 PM

Svaka ti dala gorgoroth!!!:lol: Slike su super! Stavit ću ove slike i na vanjsku dretvu neka ih ceo svet vidi!:)

OettingerCroat

September 3rd, 2007, 07:15 PM

PDyjn0vmjuo

Super je! Bravo! :okay:

P.S. Pogle kad završi clip. Sami linkovi na moje stvari! :nuts:

e i ja sam to primjetio :lol:

gorgoroth

September 3rd, 2007, 07:24 PM

Viadukti iznad Grobnika.Malo su mutne

http://img46.imageshack.us/img46/4841/dsc075761es4.jpg

http://img46.imageshack.us/img46/6245/dsc075771yr2.jpg

gorgoroth

September 3rd, 2007, 07:26 PM

I jedna zajednička

http://img516.imageshack.us/img516/5592/dsc075751ro8.jpg

OettingerCroat

September 3rd, 2007, 07:36 PM

dj-micky

September 3rd, 2007, 09:15 PM

mi bilo malo u slavoniji za ljeto.
i ja sad mislio sad ce se pisati o cvoru krizu ali nista ja to tuda ne citam..
o jos jedan se pravi izmedu ivanic grada i ivanje reke. ali to neznam kaki ce cvor biti.
ili jel sam ja malo previse spavo ?

P.C.Dolabella

September 3rd, 2007, 09:20 PM

ongoing preparation works for Ravča-Ploče stretch of Split-Dubrovnik motorway

view from the eko-etno village Kolorići towards Ravča
http://i241.photobucket.com/albums/ff70/xy_poz/Kokorici/IMG_0198.jpg

Geosonda's preparation traces are showing the position of the future motorway
http://i241.photobucket.com/albums/ff70/xy_poz/Kokorici/IMG_0200.jpg

heliodrom of the eko-etno village of Kokorići, a view towards Vrgora; the position of a large future viaduct
http://i241.photobucket.com/albums/ff70/xy_poz/Kokorici/IMG_0196.jpg

Vrgorac karst field (view from Prolog Veliki) - a new closer position of the future motorway is the result of an enviromental impact assessment study
http://i241.photobucket.com/albums/ff70/xy_poz/Kokorici/IMG_0124.jpg

view from Prolog Veliki - in the front plan, the position of the future motorway
http://i241.photobucket.com/albums/ff70/xy_poz/Kokorici/IMG_0127.jpg

Prolog Veliki
http://i241.photobucket.com/albums/ff70/xy_poz/Kokorici/IMG_0123.jpg

a view from Prolog Veliki towards south-east
http://i241.photobucket.com/albums/ff70/xy_poz/Kokorici/IMG_0120.jpg

construction works near Ploče have already begun
http://i241.photobucket.com/albums/ff70/xy_poz/Kokorici/IMG_0188.jpg
http://i241.photobucket.com/albums/ff70/xy_poz/Kokorici/IMG_0187.jpg

Ploče harbour, on the edge of the Neretva river delta
http://i241.photobucket.com/albums/ff70/xy_poz/Kokorici/IMG_0165.jpg

Delta
http://i241.photobucket.com/albums/ff70/xy_poz/Kokorici/IMG_0170.jpg

Neretva river delta, with Pelješac peninsula in the background
http://i241.photobucket.com/albums/ff70/xy_poz/Kokorici/IMG_0167.jpg

keber

September 3rd, 2007, 09:23 PM

Rijeka-Rupa
http://img118.imageshack.us/img118/8131/dsc077271pf8.jpg

http://img234.imageshack.us/img234/3329/dsc077261no3.jpg
Kakva je fora ovog produženog proširjenja?

renco

September 3rd, 2007, 09:58 PM

Vjerovatno nešto slično kao na petlji Lučko kod skretanja za Blato :dunno:

x-type

September 3rd, 2007, 10:09 PM

o jos jedan se pravi izmedu ivanic grada i ivanje reke. ali to neznam kaki ce cvor biti.
ili jel sam ja malo previse spavo ?

6a Rugvica. dobro si vidio. ;)

x-type

September 3rd, 2007, 10:11 PM

Kakva je fora ovog produženog proširjenja?

to je izlaz za granični prijelaz Pasjak, a nekad će valjda i do njega biti napravljena nekakva brza ili cesta ili autocesta (nekih 3 km čini mi se) pa je ovaj čvor već pripremljen valjda za spoj te ceste

Astralis

September 4th, 2007, 01:01 AM

Usporedba prihoda iz cestarina u Hrvatskoj i drugih zemalja Europe u prosloj godini 2006.

hrvatske autoceste (koncesionari) zabiljezili su prihode od 226,93 miliona € u godini 2006 kao sto su publicirali u okviru nacionalnog izvjesca za spomenutu godinu. isto tako nije tocan podatak iz godine 2005, jer su publicirani prihodi hrvatskih koncesionara za autoceste iznosili 198,16 mio. €.

sljedeca grafika je od EUROPEAN UNION ROAD FEDERATION (http://www.erf.be/section/statistics). protumacite i usporedite sami sljedece brojke prihoda iz cestarine sljedecih zemalja:

http://img241.imageshack.us/img241/4359/revenueszp6.jpg

dopuna: BE (belgija), DK (danska), EL (grcka), ES (spanjolska), FR (francuska), IT (italija), NL (nizozemska), AT (austrija), PT (portugal), HU (madjarska), SI (slovenija), NO (norveska), HR (hrvatska)

Zanimljivo u svakom slučaju. Al ni 200 milja eura nije baš mala stvar. Al neka povećava se i to je dobro ;).

Astralis

September 4th, 2007, 01:06 AM

"I hate Estonia's road infrastucture....it's just crap! I'm so jealaous about Croatia."

hehe,negdje s ovog foruma :lol:

:lol: :lol: :lol:

Kako je lijepo ovo pročitati... a najbolje od svega je kaj fakat imaju i na kaj biti ljubomorni. :banana: :banana:

Astralis

September 4th, 2007, 01:18 AM

ja mislim da su ti ocjenjivali po rekla-kazala principu i da nikad magistralu nisu vidjeli. uska? idioti. trebalo bi onaj njihov drač od cesta malo popljuvat

U pravu si. Ne znam za magistralu na drugim dijelovima ali na dijelu od Zadra do Primoštena je to stvarno cesta najviše kategorije. Izgleda više kao cesta isključivo za motorna vozila i da je taj asfalt na autoputu ne bi se posramil sigurno. Sve je lijepo označeno i pregledno i komotno ako nema gužve s malo boljim autom se može vozit 150, 160 po svim zavojima bez ikakvog straha od izljetanja ili prevrtanja... ;)

OettingerCroat

September 4th, 2007, 02:50 AM

bentornato astralis! neznam gdje su sve ostale čestitke napisane pa it ja pišem ovdje lol

Astralis

September 4th, 2007, 10:58 AM

bentornato astralis! neznam gdje su sve ostale čestitke napisane pa it ja pišem ovdje lol

Thanx OC. :cheers:

El Gaucho

September 4th, 2007, 07:48 PM

to je izlaz za granični prijelaz Pasjak, a nekad će valjda i do njega biti napravljena nekakva brza ili cesta ili autocesta (nekih 3 km čini mi se) pa je ovaj čvor već pripremljen valjda za spoj te ceste

Pa zar vec nije tu napravljena nekakva brza cesta, ili prosirena vec postojeca magistralna. Od GP Pasjak do A7 kod Rupe?:)

El Gaucho

September 4th, 2007, 09:04 PM

Zna li netko nesto o jugozapadnoj varazdinskoj obilaznici? Kakvog je profila, jel izlazi na A4, itd?

x-type

September 4th, 2007, 09:58 PM

Zna li netko nesto o jugozapadnoj varazdinskoj obilaznici? Kakvog je profila, jel izlazi na A4, itd?

ja sam bio u vž prije tjedan dana i koliko sam vidio tamo di se spojna cesta D3-A4 spaja s D3 su uništili onaj semafor i napravili veliki rotor s kojeg će prema sjeveru vodit četverotračna cesta, već se vide konture. e sad, od tog novog rotora se postojeća D3 pretvara u 4tračnu, a do kuda će tako bit - nemam pojma. da li do onog postojećeg rotora na ulazu u grad ili će se prije odvajati - nemam pojma.

za cestu prema Pasjaku ne znam - nikad tu nisam bio.

Trevor McPhee

September 4th, 2007, 11:58 PM

^^
Ovo od novog rotora prema sjeveru će biti četverotračno no ne tako brzo već "jednog dana"(vlasnik ceste država,pa zato) a protezat će se do spoja na D2 ,dakle cijelom dužinom istočne "obilaznice" koja sve više postaje gradskom ulicom.Baš nedavno je dogovorena izgradnja nove PU i vatrogasnog centra uz nju.
A što se tiče same jugozapadne obilaznice ona je izgrađena kao "brza cesta" ali dvotračna sa semaforiziranim raskrižjima s mogućnošću proširenja na četverotračnu.Nisam baš sretan zbog odluke da se raskrižja semaforiziraju umjesto da se naprave kao rotori.No to su HC posla.
Budući tranzit istok - zapad će dakle ići pravcem: D2-Čvor Ludbreg - Čvor VŽ - spojna cesta - jugozapadna obilaznica - Hraščica -D2.

maartenvdbent

September 5th, 2007, 12:32 AM

About the A1 extension to Ploce, is that still planned for 2008? I read on this site (http://motorways-exitlists.com/europe/hr/a1.htm) that it's planned to open in 2010...

krzamak

September 5th, 2007, 09:17 AM

03.09.2007 19:10
HAC objavio natječaj za izgradnju tunela Sveti Ilija - Biokovo

http://www.vecernji.hr/system/galleries/pics/070903/man-ilija-txt.jpg

ZAGREB - Hrvatske autoceste (HAC) objavile su natječaj za izgradnju spojne ceste Zagvozd-Baška Voda i tunel Sveti Ilija - Biokovo, a krajnji rok za predaju ponuda je 5. listopada ove godine do 12 sati.

Po raspisanu natječaju rok za svršetak svih radova na spojnoj cesti i tunelu kroz Biokovo je 30. lipnja 2010. HAC je natječaj objavio desetak dana pošto su vijećnici Skupštine Splitsko-dalmatinske županije prihvatili prijedlog o raskidu koncesijskog ugovora s tvrtkom Mediteran Union tuneli vlasnika Ljube Grepe o gradnji tunela Sveti Ilija kroz Biokovo. Tom odlukom od 23. kolovoza država, odnosno HAC, na sebe su i službeno preuzele proboj i gradnju tunela.

Sporazum o raskidu ugovora podrazumijeva i da Splitsko-dalmatinska županija tvrtki Mediteran Union tuneli vrati 550 tisuća dolara, a HAC joj isplati gotovo osam milijuna kuna potrošenih na pripremu dokumentacije te dobivanje još valjane lokacijske i građevne dozvole.

Kako je već najavio državni tajnik za razvoj u Ministarstvu mora, turizma, prometa i razvitka Zdravko Livaković, tunel kroz Biokovo gradit će se u sklopu nove ceste duge 30 kilometara Baška Voda - Zagvozd - Kamen most pokraj Imotskoga, čija je vrijednost 850 milijuna kuna.

Također je već najavljeno da se vožnja tunelom Sv. Ilija ne će naplaćivati.

http://www.vecernji.hr/home/manager/2907174/index.do

x-type

September 5th, 2007, 09:18 AM

A što se tiče same jugozapadne obilaznice ona je izgrađena kao "brza cesta" ali dvotračna sa semaforiziranim raskrižjima s mogućnošću proširenja na četverotračnu.Nisam baš sretan zbog odluke da se raskrižja semaforiziraju umjesto da se naprave kao rotori.No to su HC posla.
Budući tranzit istok - zapad će dakle ići pravcem: D2-Čvor Ludbreg - Čvor VŽ - spojna cesta - jugozapadna obilaznica - Hraščica -D2.

o jebemu, malo sam pomiješao istok i zapad :lol: ja sam bio uvjeren da će se gradit nešto tu s ove strane :D

gorgoroth

September 5th, 2007, 05:29 PM

Opatijska obilaznica

Opatijska obilaznica tema je stara više od 25 godina, a u nekoliko je navrata u tom dugom vremenskom razdoblju skoro bila i realizirana. O trasi opatijske obilaznice raspravljalo se jučer i na opatijskom Poglavarstvu.

ImageGradonačelnik A. Muzur priznao je kako je ona ponovno aktualizirana i u javnosti pobuđuje veliki interes. Liburnijska obilaznica ušla je i u Prostorni plan, koridor je to koji nije u planovima realizacije do 2008. godine, ali već u idućem razdoblju predviđa se njezina gradnja - kazao je gradonačelnik A. Muzur, napominjući kako je izrađen i elaborat. Obećanje o gradnji obilaznice dao je i premijer I. Sanader prilikom posljednjeg posjeta Opatiji.

No prigovora oko koridora buduće obilaznice ima, priznaje A. Muzur napominjući kako se njenom gradnjom ostavlja određena “brazgotina” na Učki. Mnoga su pitanja na koja treba odgovoriti, kako ekološki zaštititi područja kojim će cesta prolaziti, treba li graditi četverotračnu ili pak dvotračnu cestu. Sve se više govori o prijedlogu Hrvatskih cesta, oblaznici koja se odvaja od tunelske ceste kod čvora Frančići. Potreba obilaznice nije sporna, rečeno je na jučerašnjem Poglavarstvu. Ustanovljeno je da je prometna frekvencija na relaciji Opatija - Ičići gušća nego na Dalmatini.

Mišljenje je stučnjaka izbor prihvatljive trase, razumno udaljene od nove opatijske ceste, koja bi poboljšala uvjete gradskog i međugradskog prometa, kao i tranzitnog prometa koji ocjenjuju skromnim. Drže da je cesta sa dva traka prihvatljivo rješenje. Istaknuta je i specifičnost mediteranskih gradova, zbog čega, uz gradnju prometnog pravca, treba osuvremeniti postojeću željeznicu i ceste.(vecernji.hr)

KHS

September 6th, 2007, 05:26 PM

Mito i korupcija :bash:

YXpUYpFr134

Policija i mito: 200 eura za 244,7 km/h

“200 eura kazne je mala cijena za dva fantastična dana provedena na autocestama Hrvatske“ - zaključak je vozača Mercedesa kojeg je presretač zaustavio nakon dugotrajnog divljanja autocestom A1. Vozeći brzinom od 250 km/h i pretječući aute po zaustavnom traku, junaci ovog filmića direktno su ugrozili sve sudionike naše najprometnije autoceste.
Nakon što ih je zaustavio policijski presretač splitskih registracija, i vozaču pokazao snimku vožnje brzinom od 244,7 km/h, okrivljenik tvrdi kako je podmitio policijske djelatnike sa 200 eura i bez ikakve sankcije nastavio putovanje.

Inkriminirajuća snimka je danas osvanula na YouTubeu, pod nazivom „Chased in Croatia“, a snimljena je početkom godine na autocesti A1 Zagreb-Split. Tvorci videa, koji Hrvatske autoceste opisuju kao moderne i prazne, tvrde da ih je presretač uhvatio pri brzini od 244,7 km/h, što je za 144,7 km/h brže od dopuštenog.

Osim hvaljenja postignutom brzinom, vozač navodi da im je policajac, koji na snimci ne nosi kapu ni prsluk obvezan na autocesti, naplatio kaznu u iznosu od 200 eura bez ispunjavana zapisnika.

LINK.......Jutarnji.hr (http://www.jutarnji.hr/auto_moto/auto_vijesti/clanak/art-2007,9,6,policija_mito,88998.jl)

maartenvdbent

September 6th, 2007, 06:09 PM

Unbelievable, in the Netherlands your driving license is confiscated if you drive 50 km/h above the maximum speed...

Astralis

September 6th, 2007, 06:12 PM

Astralis

September 6th, 2007, 06:18 PM

Unbelievable, in the Netherlands your driving license is confiscated if you drive 50 km/h above the maximum speed...

Yeah. And because of these high penalties noone gets an idea to drive that fast. Here in Croatia you know that there is a small chance you'll get caught and if you do penalty wouldn't be high for anyone who has enough money to drive cars that can go 250 km/h. 200 euros represents nothing to someone who drives a car that's worth 200,000 euros... if you know what I mean ;).

edolen1

September 6th, 2007, 10:45 PM

Yeh we have the same problem here in Slovenia, actually. But now the Government proposed raising the penalties. €1000 and driving license confiscated if driving 30 kmh over the limit in settlements. Hope it goes through, but I'd like to see even harsher penalties, varying according to income.

Astralis

September 6th, 2007, 11:19 PM

Hope it goes through, but I'd like to see even harsher penalties, varying according to income.

This would be the best. But I don't think there's much problem with high speeds at motorways. The real problem is in urban areas where you shouldn't drive above 50 km/h. In my opinion there's no problem if someone drives 60 or 70 where it's possible but if you see someone speeding at 120 that's not normal. There's also a big problem in unsettled areas where some people like to drive 100 km or more above the speed limit. Penalties for such law breakers should be as high as possible and, as you've already mentioned, varying according to income.

Drug Tito

September 7th, 2007, 01:54 AM

here in the US, at least in my state, the law is that if you drive 20 mph over the limit, at the digression of the police officer, you are to be arrested. Not sure how big the fines are tho.

But here you can also pay a lawyer to 'fix' a speeding ticket. what that means is that the lawyer will have the violation changed to non-moving, which will not raise your insurance rates and does not give you points on your license. Its completely legal too.

while they are very lenient with enforcing any kind of traffic laws in the city, if they do pull you over they automatically take your license. They had a problem with people not paying so they started doing that.

mic of Orion

September 7th, 2007, 03:20 AM

Yeah. And because of these high penalties noone gets an idea to drive that fast. Here in Croatia you know that there is a small chance you'll get caught and if you do penalty wouldn't be high for anyone who has enough money to drive cars that can go 250 km/h. 200 euros represents nothing to someone who drives a car that's worth 200,000 euros... if you know what I mean ;).

I bet you if they were stopped in Finland, story would go differently, he has 200 000 car, that's 2000 euros fine + his driving license. Perhaps even more, In Finland they have this tables, they look how much you earn, and you pay 1% of your annual income (comes about that), it discourages person to speed.

KHS

September 7th, 2007, 09:49 AM

This wasn't Croatian driver. He is some tourist that thinks he can do anything here. Problem is that he actually can.:bash: He's probably pro racer.
He has 20 movies from all around Europe: http://www.youtube.com/profile_videos?user=desworks&p=r

Astralis

September 7th, 2007, 10:53 AM

antenor

September 7th, 2007, 11:07 AM

Sarcastic Saracen

September 7th, 2007, 11:29 AM

^^ Well, not everyone would agree with me but if this guy is a pro racer than he knew what he was doing at 250 km/h. Especially because he was driving at the motorway which is the safest road available ;). I am absolutely convinced that he didn't put in risk any of the drivers that were driving along with him that day. In my opinion, we can't say that it is a same thing if a pro racer or someone without much experience at high speeds drives 250 km/h. For example, when Niko Puljić was caught by cameras in Sv. Rok at speed of 220 km/h journalists almost gave him a public lynch. I don't think that way because he is a pro and above all multiple European champion so he knew what he was doing. I hope you all understand what I mean. :cheers:

Veću glupost nisam čuo. Sjeti se samo ovog slučaja; KARLSRUHE, Germany - A DaimlerChrysler test engineer has been found guilty of high-speed tailgating that caused a German motorway crash in which a mother and her two-year-old daughter died, and sentenced to 18 months in prison.... http://www.cnn.com/2004/WORLD/europe/02/18/germany.tailgating.ap/

I najiskusnijim vozačima se može dogoditi da zajebu sebe i druge, a kad zajebu onda je kasno. Osim toga, mislim da su profesionalni vozači utrka puno odgovorniji i da za ludorije ipak unajmljuju trkaće piste kojih na zapadu ima na pretek, a ne ceste. Ovo nema veze s pro racingom već sindromom "iskompleksirani preserator/tatin sin". :cheers:

Astralis

September 7th, 2007, 11:51 AM

Veću glupost nisam čuo. Sjeti se samo ovog slučaja; KARLSRUHE, Germany - A DaimlerChrysler test engineer has been found guilty of high-speed tailgating that caused a German motorway crash in which a mother and her two-year-old daughter died, and sentenced to 18 months in prison.... http://www.cnn.com/2004/WORLD/europe/02/18/germany.tailgating.ap/

I najiskusnijim vozačima se može dogoditi da zajebu sebe i druge, a kad zajebu onda je kasno. Osim toga, mislim da su profesionalni vozači utrka puno odgovorniji i da za ludorije ipak unajmljuju trkaće piste kojih na zapadu ima na pretek, a ne ceste. Ovo nema veze s pro racingom već sindromom "iskompleksirani preserator/tatin sin". :cheers:

Pa ne kažem ja da se ne može dogoditi. Uvijek je to moguće. Al može se dogoditi i sa 50, 60 na sat da najebu. Ako ti je suđeno da pogineš poginut ćeš i prelaskom prek zebre ili na bilo kakav banalniji način. Sve ti je to stvar slučaja. Kaj se mene tiče stojim iza apsolutno svake riječi koju sam napisal u prethodnom postu. Nije isto ako 250 vozi iskusan vozač utrka ili ako toliko vozi neiskusan vozač. Inače autoput i je najsigurnija cesta... Ta ograničenja brzine (osim nekih iznimki tipa mostovi, tuneli i naravno lošiji vremenski uvjeti) na autoputu su stvarno bez veze. Pogledajte samo Njemačku u kojoj na većini dijelova nema nikakvih ograničenja brzine na autoputevima ;). Po tvojoj reakciji vidim da si uvjerenja da se autom ljudi onda ne bi trebali vozit preko 130 jer je to max dopuštena brzina na cestama u većini zemalja. Sad me zanima samo jedno, zašto onda misliš da se proizvode auti koji mogu ići 250 (samo zbog blokade), 300 i više na sat ako se ne smiju toliko voziti ;)?

Sarcastic Saracen

September 7th, 2007, 11:57 AM

Astralis

September 7th, 2007, 12:02 PM

Nema argumenta kojim možeš braniti glupost, a vožnja 250 na sat i slalom između vozila po zaustavnom traku te "tailing" spadaju u sferu ubergluposti. Na zapadu sa svojim ljubimcem koji može potegnuti preko 300 u svakom trenutku možeš otić na pistu i tamo se izludirati do besvijesti, eto zašto ih proizvode. Kod nas takvih staza nažalost još nema. Javne prometnice nisu mjesta za zajebanciju!

Dobro ne opravdavam ja vožnju po zaustavnom traku i pretjecanje po dijelu di je zabranjeno. To nisam niti rekao. Ja samo govorim o brzini od 250 na sat. Inače ne proizvode se tako brzi automobili da ih ti isprobaš jednom u mjesec ili godini dana na pisti. Za to postoje trkaći automobili koji niti nemaju dozvolu za promet po normalnim cestama. Ali BMWi, Mercedesi, Audiji i slični koji potegnu do 250 su već druga priča ;). Ako su dobili dozvolu za promet po regularnim cestama onda ih se i treba vozit (na onim dijelovima gdje se može naravno) onoliko koliko idu ;).

:cheers:

snupix

September 7th, 2007, 12:05 PM

Kad smo već kod toga, kako to da nikome još u našoj zemlji nije palo na pamet izgraditi jedno trkalište? Čini mi se da bi klijenata bilo na pretek. Staviš 10 kuna krug i da vidiš zarade!

Sarcastic Saracen

September 7th, 2007, 12:12 PM

Dobro ne opravdavam ja vožnju po zaustavnom traku i pretjecanje po dijelu di je zabranjeno. To nisam niti rekao. Ja samo govorim o brzini od 250 na sat. Inače ne proizvode se tako brzi automobili da ih ti isprobaš jednom u mjesec ili godini dana na pisti. Za to postoje trkaći automobili koji niti nemaju dozvolu za promet po normalnim cestama. Ali BMWi, Mercedesi, Audiji i slični koji potegnu do 250 su već druga priča ;). Ako su dobili dozvolu za promet po regularnim cestama onda ih se i treba vozit (na onim dijelovima gdje se može naravno) onoliko koliko idu ;).

:cheers:

A zašto oni koji u Nizozemskoj tako razmišljaju, ostaju bez svojih vozila, a druge zemlje razmišljaju da im se pridruže?

Sarcastic Saracen

September 7th, 2007, 12:15 PM

Kad smo već kod toga, kako to da nikome još u našoj zemlji nije palo na pamet izgraditi jedno trkalište? Čini mi se da bi klijenata bilo na pretek. Staviš 10 kuna krug i da vidiš zarade!

Možda i je baš kao i Draženu Ladiću prije devet godina da izgradi golf teren u Istri. On gradi i gradi, a terena vidjet nije. Jednog lijepog dana.........

El Gaucho

September 7th, 2007, 02:09 PM

Ljudi, odoste daleko od teme. Ovo je za ZG-pivnice.

Astralis

September 7th, 2007, 02:20 PM

A zašto oni koji u Nizozemskoj tako razmišljaju, ostaju bez svojih vozila, a druge zemlje razmišljaju da im se pridruže?

Uvijek ćeš imati zemlje koje su za nešto i koje su protiv nečega... A jel onda Njemačka u krivu jer dozvoljava vožnju bez ograničenja na autoputevima? Mislim da nije :ohno:. Uglavnom kažem ti, da nisu auti sposobni sigurno vozit po velikoj većini autoputeva 250 km/h ne bi se niti radili motori koji mogu postići tolike brzine ;). Al kako reče El Gaucho odošmo mi već polako s teme. Back to Croatia Motorways. :cheers:

OettingerCroat

September 7th, 2007, 05:00 PM

da nisu auti sposobni sigurno vozit po velikoj većini autoputeva 250 km/h ne bi se niti radili motori koji mogu postići tolike brzine ;)

evo ovo je činjenica

snupix

September 7th, 2007, 10:34 PM

http://i43.photobucket.com/albums/e394/deko1234/DSC_8854.jpg

http://i43.photobucket.com/albums/e394/deko1234/DSC_8846.jpg

http://i43.photobucket.com/albums/e394/deko1234/DSC_8827.jpg

http://i43.photobucket.com/albums/e394/deko1234/DSC_8830.jpg

http://i43.photobucket.com/albums/e394/deko1234/DSC_8833.jpg

http://i43.photobucket.com/albums/e394/deko1234/DSC_8840.jpg

http://i43.photobucket.com/albums/e394/deko1234/DSC_8843.jpg

http://i43.photobucket.com/albums/e394/deko1234/DSC_8842.jpg

snupix

September 7th, 2007, 10:38 PM

A1

http://i43.photobucket.com/albums/e394/deko1234/DSC_8904.jpg

snupix

September 7th, 2007, 10:38 PM

http://i43.photobucket.com/albums/e394/deko1234/DSC_8855.jpg

http://i43.photobucket.com/albums/e394/deko1234/DSC_8856.jpg

Sarcastic Saracen

September 7th, 2007, 11:25 PM

Uvijek ćeš imati zemlje koje su za nešto i koje su protiv nečega... A jel onda Njemačka u krivu jer dozvoljava vožnju bez ograničenja na autoputevima? Mislim da nije :ohno:. Uglavnom kažem ti, da nisu auti sposobni sigurno vozit po velikoj većini autoputeva 250 km/h ne bi se niti radili motori koji mogu postići tolike brzine ;). Al kako reče El Gaucho odošmo mi već polako s teme. Back to Croatia Motorways. :cheers:

Ne voze auti već vozači, a vozače ne proizvode u tvornici! I fakat bi već bilo dosta o ovome.:cheers:

Astralis

September 7th, 2007, 11:54 PM

Ne voze auti već vozači, a vozače ne proizvode u tvornici! I fakat bi već bilo dosta o ovome.:cheers:

Totalno nepotreban komentar al dobro :)...

Super slike snupix kao i uvijek ;).

:cheers:

krzamak

September 8th, 2007, 12:31 AM

Potpora Vlade za potpunu izgradnju Istarskog ipsilona

Predsjednik Vlade Ivo Sanader istaknuo je kako se Vlada odlučila dati punu potporu izgradnji punog profila autoceste jer Istarski ipsilon sa sadašnjim profilom ne može zadovoljiti prometne potrebe

Na današnjoj sjednici, Vlada RH donijela je odluku o sklapanju Sporazuma o postupka refinanciranja prve faze izgradnje Istarskog ipsilona i postupka pregovaranja za financiranje izgradnje punog profila te autoceste.

Predsjednik Vlade Ivo Sanader istaknuo je kako se Vlada odlučila dati punu potporu izgradnji punog profila autoceste jer Istarski ipsilon sa sadašnjim profilom ne može zadovoljiti prometne potrebe.

Branko Bačić, državni tajnik u Ministarstvu mora, turizma, prometa i razvitka je najavio da će izgradnja punog profila Istarskog ipsilona početi u listopadu :cheers: , istaknuvši da je izgradnja punog profila te autoceste bila planirana kada promet na poluautocesti dosegne 10 tisuća vozila dnevno, što je godišnji prosjek i 16 tisuća vozila dnevno, što je ljetni prosjek. To bi se dogodilo 2010. godine.

http://www.nacional.hr/articles/view/37662/

OettingerCroat

September 8th, 2007, 01:48 AM

ne mogu čekat vozit se po istri na punom profilu! :drool:

El Gaucho

September 8th, 2007, 03:30 AM

Snupi, slike su ti prva liga. Novi "stari" Maslenicki most (crveni) je prekrasan.

El Gaucho

September 8th, 2007, 03:37 AM

ne mogu čekat vozit se po istri na punom profilu! :drool:

Cini mi se da novinari uporno ponavljaju netocnu informaciju. Istarski Y ce biti puni profil brze ceste (2x2), a ne autoceste (3x3). Sadasnji postojeci trak ipsilona uopce nema dimenzije autocestovnog traka, nema mjesta za dogradnju zaustavnog traka. Ako bi se i gradila autocesta, to vise nije dogradnja nego potpuno nova izgradnja autoceste. Neka me netko ispravi ako sam u krivu.:ohno:

OettingerCroat

September 8th, 2007, 04:02 AM

Cini mi se da novinari uporno ponavljaju netocnu informaciju. Istarski Y ce biti puni profil brze ceste (2x2), a ne autoceste (3x3). Sadasnji postojeci trak ipsilona uopce nema dimenzije autocestovnog traka, nema mjesta za dogradnju zaustavnog traka. Ako bi se i gradila autocesta, to vise nije dogradnja nego potpuno nova izgradnja autoceste. Neka me netko ispravi ako sam u krivu.:ohno:

postojeće trake ipsilona su zapravo taman iste širine kao autocestovne trake, ali u pravu si da nema zaustavnih trâka

dadekhr

September 8th, 2007, 08:39 AM

Super fotke Snupix. Vidim da si išao malo vozikat se po Zrmanji, a gdje si bio na moru? :)

P.C.Dolabella

September 8th, 2007, 08:41 AM

Još jedna predizborna žvakaća guma. Sporazumom s Buigom utvrđeno je da će se druga traka graditi kad dnevni promet dosegne 10 tis. vozila dnevno, a ljetni prosjek 16. tis dnevno. (Drugo je pitanje zašto bi taj kriterij vrijedio jedino za Istru). Tog prosjeka sada nema, nego "bi se" "to dogodilo" 2010.

Tobože temeljem te procjene vlada donosi odluku o sklapanju "Sporazuma o postupku refinanciranju prve faze" i "postupka pregovaranja financiranja druge faze". Kad se zna kakav je nepovoljan bio prvi "Šarinićev" sporazum s Buigom za "prvu fazu" i s kojom je teškom mukom taj sporazum zatim jedva preoblikovan, ova "odluka o sporazumu o postupku" valjda je nekakvo utvrđivanje platforme za početak novih budućih pregovora s Buigom. Zato gradnja "druge faze" istarskog ipsilona može početi "u listopadu" samo onako kako je Jure Radić u predizbornoj kampanji 99. sjeo na buldožer u Dugopolju a da nije bilo ni projekata ni dozvola. Ali bile su TV kamere.

x-type

September 8th, 2007, 10:20 AM

nema veze, brza 2x2 je također ok za Istru. bitno da su pod svim nadvožnjacima ostavili mjesta za drugi smjer jer da toga nema, bilo bi vrlo očito da ćemo se još jako dugo vozit po dvosmjernoj

snupix

September 8th, 2007, 10:45 AM

Super fotke Snupix. Vidim da si išao malo vozikat se po Zrmanji, a gdje si bio na moru? :)

U Mošćeničkoj dragi :)

Astralis

September 8th, 2007, 10:56 AM

KHS

September 8th, 2007, 01:44 PM

http://i43.photobucket.com/albums/e394/deko1234/DSC_8854.jpg[

Kako smo ko klinci skakali sa ovog svjetionika...
Jesi išao samo u Zrmanju ili si posjetio i Karin, Novigrad, Posedarje?
Btw. Jel imaš koju sliku kanjona?

Astralis

September 8th, 2007, 02:01 PM

Kak se Kimmy sad skucal pri 300 na sat na treningu :eek: :eek:... Kažu neki mehanički kvar, srećom pa mu nije ništa

Astralis

September 8th, 2007, 02:01 PM

Edit: Oooooooooooops... krivi thread

snupix

September 8th, 2007, 02:19 PM

Kako smo ko klinci skakali sa ovog svjetionika...
Jesi išao samo u Zrmanju ili si posjetio i Karin, Novigrad, Posedarje?
Btw. Jel imaš koju sliku kanjona?

Nisam išao u Karinsko more, bio sam tamo prije nekoliko godina, ali nije ništa impresivno. Posedarje sam samo prošao busom, ali nemam slika :)

Tu su slike iz kanjona Zrmanje: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=396469&page=13

:cheers:

P.C.Dolabella

September 8th, 2007, 02:52 PM

New conection with Baranja

http://www.osijek031.com/galerija/albums/propustili_ste_pogledajte/2007_08_04_pampas_most_drava/2007_08_04_drava_most_03.jpg

http://www.osijek031.com/galerija/albums/propustili_ste_pogledajte/2007_08_04_pampas_most_drava/2007_08_05_pampas_most_1237.jpg

http://www.osijek031.com/galerija/albums/propustili_ste_pogledajte/2007_08_04_pampas_most_drava/2007_08_04_drava_most_04.jpg

http://www.osijek031.com/galerija/albums/propustili_ste_pogledajte/2007_08_04_pampas_most_drava/2007_08_05_pampas_most_1060.jpg

http://www.osijek031.com/galerija/albums/propustili_ste_pogledajte/2007_08_04_pampas_most_drava/2007_08_05_pampas_most_1193.jpg

http://www.osijek031.com/galerija/albums/propustili_ste_pogledajte/2007_08_04_pampas_most_drava/2007_08_05_pampas_most_1209.jpg

http://www.osijek031.com/galerija/albums/propustili_ste_pogledajte/2007_08_04_pampas_most_drava/2007_08_05_pampas_most_1105.jpg

view upstream from the bridge, Pampas beach on Drava river
http://www.osijek031.com/galerija/albums/propustili_ste_pogledajte/2007_08_04_pampas_most_drava/2007_08_05_pampas_most_1111.jpg

http://www.osijek031.com/galerija/albums/propustili_ste_pogledajte/2007_08_04_pampas_most_drava/2007_08_05_pampas_most_1099.jpg
view downstream from the bridge - Osijek
http://www.osijek031.com/galerija/albums/propustili_ste_pogledajte/2007_08_04_pampas_most_drava/2007_08_05_pampas_most_1112.jpg

P.C.Dolabella

September 8th, 2007, 03:02 PM

http://www.osijek031.com/galerija/albums/propustili_ste_pogledajte/2007_08_04_pampas_most_drava/2007_08_05_pampas_most_1152.jpg

http://www.osijek031.com/galerija/albums/propustili_ste_pogledajte/2007_08_04_pampas_most_drava/2007_08_05_pampas_most_1149.jpg

fotos by steam, Osijek31.com

Astralis

September 8th, 2007, 03:07 PM

Nice ;).

snupix

September 8th, 2007, 03:09 PM

Obožavam ovo kad vidim slike projekata za koje uopće ne znam... :) super!

gorgoroth

September 8th, 2007, 03:21 PM

Super slike snupix :banana: :banana: :banana:

gorgoroth

September 8th, 2007, 03:21 PM

Odlično dolabella:cheers:

krzamak

September 8th, 2007, 05:16 PM

Croatian roads 2007

DbSL7W_FN90

Highway to Makarska

HKYNe0spd5A

x-type

September 8th, 2007, 05:21 PM

jel će to bit metalni most preko Drave? podjseća na onaj preko Gacke na A1.

btw, taj most će biti dio osječke zapadne obilaznice, a u budućnosti će preko njega ići A5

P.C.Dolabella

September 8th, 2007, 06:31 PM

Đuro Đaković metalne konstrukcije. Fotografije su već malo zastarjele jer je most uglavnom potpuno gotov i cak obojan, a dalje je odmakla i obilaznica.

A5 će ići preko Drave zapadnije, ali će ova obilaznica dobro poslužiti za izravno usmjeravanje prometa iz Baranje na autocestu kada ona nadajmo se najviše za dvije godine dođe do Osijeka.

Trasa autoceste dalje od Osijeka prema Mohaču pričekat će zajedničku odluku o gradnji.

Najveća je vrijednost ove davno žuđene obilaznice što izmješta tranzitni promet s najprometnijeg osječkog križanja na jugoistočnom uglu Tvrđe.

A najveća joj je mana što nije napravljen izravni izlaz za Dardu, ali to se može inaknadno ispraviti.

x-type

September 8th, 2007, 07:34 PM

onda je to bila patka jer se pričalo da će taj most bit dio A5. očito su novinari gluposti pisali i pričali jer mi je otpočetka to bilo jako čudno

P.C.Dolabella

September 8th, 2007, 08:47 PM

Zadnja će dionica od Osijeka do Mađarske ionako ovisiti isključivo o dogovoru Hrvatske i Mađarske i (nadam se) europskih fondova jer će tada Hrvatska već valjda biti u EU.
Mađarska će od Budimpešte do Mohača izgraditi autocestu najranije 2010, a skretanje do Pečuha najkasnije 2011 kada je Pečuh Europski grad kulture.

Taj spoj prema Hrvatskoj (i Hrvatski prema Mađarskoj s novim velikim mostom na Dravi između Josipovca i Petrijevaca) ostaje dakle za razdoblje iza toga, ali nova zapadna obilaznica Osijeka i Darde do tada će sasvim dobro prihvatiti sav tranzit.

Spoj na drugoj strani s Bosnom priča je za sebe.

Da su samo novinari u Hrvatskoj zbunjeni u razlikovanju brzih gradskih i prigradskih (reklo bi se i konurbacijskih) cesta od auto-cesta bilo bi lako.

OettingerCroat

September 9th, 2007, 12:15 AM

koliko će traka bit na zgotovljenoj oblizanici?

P.C.Dolabella

September 9th, 2007, 12:59 AM

Dvije, a to je i sasvim dovoljno. Ali zato će na fešti otvaranja biti obznanjeno da zajedno s početkom gradnje autoceste od Đakova do Osijeka kreće i gradnja druge trake južne osječke obilaznice. To će biti dio predizborne kampanje, ali ta je dogradnja doista prijeko potrebna.

Dakle redosljed je sada ovaj:
1. otvaranje zapadne obilaznice Osijeka s mostom Pampas i obznanjivanje dogradnje druge trake južne obilaznice (najavljeno 15.X, ali datum otvaranja će biti prilagođen predizbornoj kampanji)

2. otvaranje autoceste čvor Sređani - Đakovo (najavljeno krajem listopada, ali otvaranje može biti također i kasnije zbog kampanje, iako su radovi sasvim pri kraju, s tim da se zbog potrebe kampanje to produžavanje prikazuje kao "prije roka". Na otvaranju svečano će započeti i gradnja autoceste od Đakova do Osijeka. Rok završetka - kraj 2009, ali do Čepina (i početka već gotovog dijela zapadne obilaznice) ljeto 2009 ili kraj 2008.

Tako će napokon nakon Splita i (uskoro) Rijeke i Osijek biti povezan autocestom, a kao i Split i zatim i Rijeka i Osijek će nadajmo se imati rješene i obilazne četverotračne i dijelom dvotračne bze ceste. Kao i još nekoliko drugih srednjih pa i manjih gradova.

OettingerCroat

September 9th, 2007, 01:06 AM

Astralis

September 9th, 2007, 12:44 PM

P.C.Dolabella

September 9th, 2007, 01:35 PM

Hrvatska još ima samo dva velika i teška posla da završi potpuno svoju autocestovnu mrežu. To je autocesta od Ploča do Dubrovnika i od Žute Lokve do Rijeke, odnosno obje te dionice su još neizgrađeni dijelovi Jadransko-jonske autoceste kroz Hrvatsku.

Nakon toga, po mom mišljenju najvažniji su pravci dvije brze ceste koje su zapravo po svojim karakteristikama posve bliske autocestama, a to su tzv. Istarski ipsilon (kome treba dograditi drugu traku) i brza cesta koja se odmah gradi s četiri trake (a tako treba i ostati) Vrbovec - Bjelovar - Virovitica - Slatina - Osijek.

Astralis

September 9th, 2007, 01:39 PM

x-type

September 9th, 2007, 01:45 PM

u široka obilaznica Rijeke (Jušići - nešto, valjda Čavle) -> meni je uz A7 to najbitniji projekt

tonycro

September 9th, 2007, 01:49 PM

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=511291&page=4

Ak vas zanimaju Slovenske autoceste iz moje perspektive
pozz

P.C.Dolabella

September 9th, 2007, 02:15 PM

E, to ide pod onaj jedan teži od dva "teška i velika posla". A težak je zato što on jedini još nije riješen i razmršen ni konceptualno, pa onda ni u planskoj dokumentaciji.

Nekad se to zvalo zbirno "Riječki prometni čvor". Riječani se dijelom opravdano žale da su ostali zapostavljeni u zamahu gradnje autocesta. Ali pri tome se uopće ne želi vidjeti da su najveći krivci što je riječki čvor ostao nerazmršen oni sami, jer je planiranje trasa u potpunosti (ili bar u najvećoj mjeri bilo i još je uglavnom i sada) u njihovim vlastitim rukama.

Za mene je rješenje jednostavno. Osim dionice Jušići - Grobničko polje, koja je neupitna jer je ipak već ušla u sve planove (a koja je planirana prvi put u riječkom GUP-u), trebalo bi trasu buduće J-J autoceste do Žute Lokve voditi tako da se novim čvorom odvoji prije tunela Tuhobić, npr. na mjestu sadašnjeg čvora za Crikvenicu i zatim dolinom Zlobina i tunelom kroz Kobiljak
izađe na Ledenice i dalje zatim istom tom visokom kotom sve kako je i planirano na Vratnik i Žutu Lokvu.

Apsurdno je budući promet kamiona i svega ostaloga od Jonije do Italije spuštati s Vratnika u Vinodol i u Crikvenicu, a onda opet negdje u Rijeci (gdje?) dizati natrag na visoku kotu.

maartenvdbent

September 9th, 2007, 04:56 PM

About the A1 extension to Ploce, is that still planned for 2008? I read on this site (http://motorways-exitlists.com/europe/hr/a1.htm) that it's planned to open in 2010...

Anyone?

x-type

September 9th, 2007, 06:29 PM

Anyone?

i think it will be done till the end of 2008 (not the summer)

P.C.Dolabella

September 9th, 2007, 06:34 PM

There is some partial interest forces that wants to stop build motorway from Ploče to Dubrovnik. They were active at the beginning of actual government, and they are very active now, close to new elections. This was their idea at the beginning and I think this program is from that time and is old now. It was connected with the old project of motorway situated on the south side of the Vrgorac field with many tunnels but now it was changed and new position of motorway on the north side of the karst field is easier for build and could be built till the end of 2008.
But anyway, everything will depend of decision of new government.

And yes I think

P.C.Dolabella

September 9th, 2007, 06:43 PM

And yes I think if they somehow win, motorway to Ploce could be finished right in that year 1010.

OettingerCroat

September 9th, 2007, 07:18 PM

2008, no worries

Astralis

September 9th, 2007, 07:20 PM

2008, no worries

We'll see... I sure hope it will be constructed A.S.A.P. ;).

kutinA

September 9th, 2007, 11:08 PM

u Kutini će bit centar za prometnu signalizaciju na A3 od Ivanić-Grada do Slavonskog Broda :)

krzamak

September 10th, 2007, 12:08 AM

Radovi na autocesti Zagreb-Rijeka

http://i1.tinypic.com/4vnjoxw.jpg

Rijeka - ulaz sa juga jadranskom magistralom

http://i3.tinypic.com/4veqxhd.jpg

Tunel Učka

http://i18.tinypic.com/4q3vgq8.jpg

OettingerCroat

September 10th, 2007, 01:10 AM

Tunel Učka

http://i18.tinypic.com/4q3vgq8.jpg

molim??? jeli se ovo isto dogodilo dok je edolen bio u UK-u? :lol:

učka je malo duža od ovoga... :lol:

krzamak

September 10th, 2007, 01:11 AM

molim??? jeli se ovo isto dogodilo dok je edolen bio u UK-u? :lol:

učka je malo duža od ovoga... :lol:

Ali se sastoji od jedne tunelčine i par tunelčića, ha ha :lol:

x-type

September 10th, 2007, 01:12 AM

jel zajebavaš il nikad nisi prolazio kroz učku?

OettingerCroat

September 10th, 2007, 01:15 AM

Ali se sastoji od jedne tunelčine i par tunelčića, ha ha :lol:

neznam krz ja mislim da s jedne strane ima uzbrdica, po sredini ogromna tunelčina onda s druge strane ona klisurina... :lol:

OettingerCroat

September 10th, 2007, 01:16 AM

jel zajebavaš il nikad nisi prolazio kroz učku?

ja sam prošá jedno 7-8 puta... i to u prošlih 4 godina

Astralis

September 10th, 2007, 12:09 PM

Thanx krz za slike... BTW dobar ti je avatar ;).

krzamak

September 10th, 2007, 07:10 PM

Dalmatina: Split-Zadar-Split

7aOUGUXrw38

x-type

September 10th, 2007, 07:20 PM

di je onaj tunel na 4:14 prije kraja? (jebiga, odbrojava unazad :D)

krzamak

September 10th, 2007, 07:27 PM

di je onaj tunel na 4:14 prije kraja? (jebiga, odbrojava unazad :D)

Ono ti je tunel na brzoj cesti Klis-Split, al ne znam točno koji :nuts: :lol:

squirrel_ri

September 10th, 2007, 08:00 PM

Crvenilo oblaka, Učke i Kvarnera, najljepša dobrodošlica na najljepši zaljev na svijetu, trenutak onog mitskog uzivka "more" koji istog trena izazove plimu vedrine u svakom Primorcu priseljenog na kontinentalnu maglu
Ujedno i dolazak anticiklonalne fronte sa zapada koja se premjesta prema istočnim dijelovima zemlje:))
http://i179.photobucket.com/albums/w296/squirrelri/DSC07382.jpg
http://i179.photobucket.com/albums/w296/squirrelri/DSC07380.jpg

Astralis

September 10th, 2007, 08:05 PM

Lijepo vjeverico :okay:

payo

September 10th, 2007, 08:47 PM

@squirrel_ri:

malo sam ti posvijetlio ove dve zadnje slike :)

http://img409.imageshack.us/img409/7964/dsc07382hi2.th.jpg (http://img409.imageshack.us/my.php?image=dsc07382hi2.jpg)http://img297.imageshack.us/img297/9482/dsc07380xu3.th.jpg (http://img297.imageshack.us/my.php?image=dsc07380xu3.jpg)

nadam se da ti ne kršim autorska prava :cheers:

El Gaucho

September 10th, 2007, 09:36 PM

Lijepo Krzamace,
onaj tunel je negdje na obroncima Mosora na brzoj cesti D1, dionica Klis-Split. Zasad je vecina ceste trotracna, ali ce se i to prosiriti na 4 trake. Btw, dosada nigdje isam vidio da je dosada netko poslikao
dionicu Klis - Podi, te iste ceste, i dalje prema Sinju, tj. prema prijevoju Krizice. Ta dionica je nova, cetverotracna, i ima prekrasan dvocjevni tunel Orgus (koji je zasluzio da mu fotka bude na ovoj dretvi). I jedno pitanje, zna li netko kad se planira nastavak gradnje te brze ceste od prijevoja Krizice prema Sinju?

krzamak

September 10th, 2007, 09:41 PM

squirrel_ri

September 10th, 2007, 10:11 PM

@squirrel_ri:

malo sam ti posvijetlio ove dve zadnje slike :)

[nadam se da ti ne kršim autorska prava :cheers:

Hvala, iako ja više volim kad je tama u kontrastu s narančastim :)

El Gaucho

September 10th, 2007, 10:46 PM

Premijer Sanader je nedavno u Glini obecao izgradnju brze ceste Popovaca-Sisak-Petrinja-Glina-Topusko-Slunj-Josipdol. Po meni je to fantasticna ideja iz dva razloga: 1. Time bi se puno skratio put iz Slavonije i Moslavine prema Lici, Primorju, Sj. Dalmaciji (tj. izbjegli bi se Zagreb i Karlovac i samim tim velike guzve); 2. Obicno dobre brze ceste donose zivot u kraj kojim prolaze (imamo cist primjer Like). A ova bi cesta sigurno u mnogome doprinijela ozivljavanju Korduna i Banovine, koji su trenutacno najpasivniji, najnerazvijeniji, najpustiji krajevi. Svaka cast na ideji, jos kad ne bi sve ostalo samo na rijecima.

El Gaucho

September 10th, 2007, 10:48 PM

Moze li netko gore spomenutu dionicu ucrtati na karti? I zamolio bih vas za komentar, hvala.

kutinA

September 10th, 2007, 10:48 PM

1. Time bi se puno skratio put iz Slavonije i Moslavine prema Lici, Primorju, Sj. Dalmaciji (tj. izbjegli bi se Zagreb i Karlovac i samim tim velike guzve); .

ta cesta moslavini ne treba i ne dela se zbog nje...zagreb i karlovac nemamo potrebe izbjegavat ;)

Astralis

September 10th, 2007, 10:49 PM

El Gaucho

September 10th, 2007, 10:50 PM

ta cesta moslavini ne treba i ne dela se zbog nje...zagreb i karlovac nemamo potrebe izbjegavat ;)

Molim ozbiljne i argumentirane komentare.:)

kutinA

September 10th, 2007, 10:53 PM

dovoljno je reć da se zagreb i karlovac nemaju potrebe izbjegavat,to je sve :)

El Gaucho

September 10th, 2007, 10:54 PM

Ma obećal je on dosta toga... i obećavat će sve više kako god se bliži datum izbora ;). S tim kaj on veli može si da ne velim kaj...

Cuj, prijatelju, nije Sanader u tome usamljen. Tako rade svi politicari u svijetu. S tim da Sanader spada u one politicare koji barem ispune ono sto obecaju, barem kad je cestogradnja u pitanju.:)

El Gaucho

September 10th, 2007, 10:57 PM

dovoljno je reć da se zagreb i karlovac nemaju potrebe izbjegavat,to je sve :)

Jel tebi isto putovati od Kutine do Zadra 4 sata i 3 sata? Ako ti je isto, ti onda slobodno idi u "neizbjegavanje" Zagreba.:ohno:

Astralis

September 10th, 2007, 10:58 PM

Cuj, prijatelju, nije Sanader u tome usamljen. Tako rade svi politicari u svijetu. S tim da Sanader spada u one politicare koji barem ispune ono sto obecaju, barem kad je cestogradnja u pitanju.:)

Neću se sad bespotrebno oko toga opet raspravljati ali čim ovako govoriš očito je da nisi upoznat s tim čovjekom. I ne zamjeram ti pošto živiš u BA i vjerojatno ne možeš biti toliko upoznat sa stanjem stvari kao mi u zemlji. Al uvjeravam te... taj čovjek je sve samo ne političar koji je ispunio svoja obećanja - to ti može potvrditi bilo tko ovdje. :cheers:

krzamak

September 10th, 2007, 10:59 PM

Neću se sad bespotrebno oko toga opet raspravljati ali čim ovako govoriš očito je da nisi upoznat s tim čovjekom. I ne zamjeram ti pošto živiš u BA i vjerojatno ne možeš biti toliko upoznat sa stanjem stvari kao mi u zemlji. Al uvjeravam te... taj čovjek je sve samo ne političar koji je ispunio svoja obećanja - to ti može potvrditi bilo tko ovdje. :cheers:

Sanader je najbolji političar kojeg je Hrvatska imala od proglašenja samostalnosti! :) :cheers:

Pogledajte samo percepciju u inozemnim medijima! Ja tako i tako planiram ne pratiti TV i političke vijesti iz Hrvatske ako ponovnu na izborima zajašu politički komesari tipa Antunovićke, Picule i sličnih - više volim da mi želudac ostane zdrav, već da se svakodnevno prevrće od nebuloza! :) :lol:

Astralis

September 10th, 2007, 11:00 PM

Sanader je najbolji političar kojeg je Hrvatska imala od proglašenja samostalnosti! :) :cheers:

:rofl: :rofl: :rofl: Jel se ti to sprdaš ili... :lol: :lol: :lol:

kutinA

September 10th, 2007, 11:00 PM

Jel tebi isto putovati od Kutine do Zadra 4 sata i 3 sata? Ako ti je isto, ti onda slobodno idi u "neizbjegavanje" Zagreba.:ohno:

od kutine do zadra treba 2 i pol sata lagane vožnje ;),ovim se put ne bi skratio dovoljno da bi se ta cesta radila zbog moslavine ;)....zagreb stvarno nemamo potrebe izbjegavat(ne govorim sa pozicije gline i toga),njima je vjerojatno nekaj drukčije,al nama je svejedno,mislim da bi ti se u kt svi smijali kad bi spomenuo izbjegavanje zagreba,a pogotovo u popovači,sam te upoznajem sa stanjem na terenu,nikaj drugo :)

El Gaucho

September 10th, 2007, 11:01 PM

krzamak

September 10th, 2007, 11:03 PM

:rofl: :rofl: :rofl: Jel se ti to sprdaš ili... :lol: :lol: :lol:

Ni najmanje! :) :ohno:

No nema veze Astralis, još si dosta mlad, a iskustvo dolazi s godinama! :) :cheers:

Vratimo se mi autocestama. :lol:

Astralis

September 10th, 2007, 11:04 PM

Meni kilometri izgradjenih autocesta u posljednje 4 godine ipak drugcije govore.:) A sa stanjem u HR sam JAKO dobro upoznat.:cheers:

Dobro. Nisam te htjel uvrijedit... samo mi je čudno onda da tako misiš. Al dobro svak ima pravo na svoje mišljenje :). Inače ti kilometri autocesta bi se izgradili bez obzira na njega... al dobro dosta o ovako glupim temama. Okrenimo se autocestama u RH. :cheers:

El Gaucho

September 10th, 2007, 11:07 PM

Ni najmanje! :) :ohno:

No nema veze Astralis, još si dosta mlad, a iskustvo dolazi s godinama! :) :cheers:

Vratimo se mi autocestama. :lol:

Dakle, da se vratimo autocestama. Kutinac tvrdi da mu BC preko Banovine ne bi skratila put od Kutine do Zadra? Onaj tko poznaje imalo zamljopis zna da to bas ne bi bilo tako.:ohno:

El Gaucho

September 10th, 2007, 11:09 PM

Dobro. Nisam te htjel uvrijedit... samo mi je čudno onda da tako misiš. Al dobro svak ima pravo na svoje mišljenje :). Inače ti kilometri autocesta bi se izgradili bez obzira na njega... al dobro dosta o ovako glupim temama. Okrenimo se autocestama u RH. :cheers:

Tesko ti je mene uvrijediti:cheers1:

Astralis

September 10th, 2007, 11:10 PM

Ja mislim da bi bez obzira jel bi oni htjeli koristit tu cestu il ne (pošto vidim da bi kutinA rađe na ZG možda im je onda komotnije ić autoputom :)) bilo dobro da ju se ipak napravi zbog cijelog tog kraja koji bi povezala ;).

Tesko ti je mene uvrijediti:cheers1:

Onda si kao ja :). :cheers1:

kutinA

September 10th, 2007, 11:11 PM

zbog skraćivanja puta do mora za 20-30 km se stvarno ne bi uzbuđival,al kažem ti najbitnije je da ljudima ovdje je svejedno,nemaju potrebe zaobilazit zagreb i karlovac :)

kutinA

September 10th, 2007, 11:12 PM

Ja mislim da bi bez obzira jel bi oni htjeli koristit tu cestu il ne (pošto vidim da bi on rađe na ZG možda im je onda komotnije ić autoputom :)) bilo dobro da ju se ipak napravi zbog cijelog tog kraja koji bi povezala ;).

Onda si kao ja :). :cheers1:

zbog tog kraja se i dela (banovina,kordun),sve kaj sam ja rekel je da se ne dela zbog moslavine....i da,svi ti mi iz moslavine i dalje bumo radije za ZG ;)

Trevor McPhee

September 11th, 2007, 09:40 AM

Mnogo je važnije izgradit/ obnovit željezničku mrežu nego gradit tu brzu cestu. Ako to ne kuži ta ekipa na vlasti onda im je stvarno vrijeme da se pakiraju...Za spomenutu cestu ima vremena.

KHS

September 11th, 2007, 10:44 AM

Mnogo je važnije izgradit/ obnovit željezničku mrežu nego gradit tu brzu cestu. Ako to ne kuži ta ekipa na vlasti onda im je stvarno vrijeme da se pakiraju...Za spomenutu cestu ima vremena.

Potpis! Vrijeme je da željeznice dođu na red.

Astralis

September 11th, 2007, 12:46 PM

gorgoroth

September 11th, 2007, 03:19 PM

11.09.2007 Goran Borković

Zamah cestogradnje iz Hrvatske širi se na ostale države regije
U mrežu autocesta u Crnoj Gori i Srbiji planira se uložiti po 1,5 milijardi eura, a u Republici Srpskoj dvije milijarde eura
Hrvatska je dolaskom koalicijske vlasti doživjela procvat cestogradnje, izgradivši autoceste od Karlovca do Šestanovca u dužini od 360 kilometara vrijednih više od tri milijarde kuna, potom 80 kilometara dijelom brze, a dijelom autoceste od Bosiljeva prema Rijeci, koja će uskoro biti u punom profilu. Sada se zamah cestogradnje širi i na ostale države u regiji. U Bosni i Hercegovini su počeli graditi dionice buduće autoceste koja će pokrivati koridor Vc. Premijer Republike Srpske Milorad Dodik inzistira na završetku autoceste od Gradiške do Banje Luke te najavljuje da će, u povoljnijim financijskim prilikama, krenuti s gradnjom do Livna i autoceste prema Splitu. U Srbiji je dodijeljena koncesija za gradnju autoceste od Beograda do Požege koji bi se nastavio na postojeću trasu sjeverno prema Vojvodini. O gradnji autoceste razmišlja se i u Crnoj Gori kroz koju bi trebala proći i dionica već pomalo zaboravljene jadransko-jonske autoceste prema Grčkoj.
Druge cijevi
Ipak, najdalje su otišle Slovenija i Hrvatska. Tvrtka Dars u Sloveniji upravlja s 411 kilometara autocesta i 54 km brzih cesta među kojima je najvažnija ona koja povezuje sjever države, odnosno prijelaz Šentilj, i južnu granicu s Italijom i Kopar. Sporiji ritam gradnje i orijentiranje na Slovencima zanimljivije koridore prema Mađarskoj i Austriji doveli su do toga da još uvijek nisu u potpunosti završene dionice koje bi Hrvatsku preko Slovenije povezivale s tim državama. Slovenci su najavili da će ove godine otvoriti 17,7 km novih autocesta, a napravljeno ih je 14 km. Zaostala je kratka dionica Šentvid - Koseze koja prometno spaja Gorenjsku s Ljubljanom. Za usporedbu, Hrvatska ima više 1100 kilometara modernih puteva, a ove je godine otvoreno još 37 kilometara na autocesti Zagreb - Dubrovnik. Očekuje se i završetak jedne od dionica na koridoru Vc Đakovo - Sredanci u dužini od 22 km. Zagreb je preko Goričana spojen s Mađarskom, Rijeka preko Rupe sa Slovenijom, a Slavonija bivšom Autocestom bratstva i jedinstva sa Srbijom. Nedavno je rebalansom financijskog plana Hrvatskih autocesta, što ga je prihvatila Vlada, predviđeno povećanje financiranja s 2,2 milijarde kuna na 4,3 milijarde kuna čime će se omogućiti brža gradnja autoceste do Ploča, te od Zagreba prema Sisku i na koridoru Vc, kao i početak radova na uređenju drugih cijevi tunela Sveti Rok i Mala Kapela. Najveće povećanje dobila je dionica prema Pločama te dionica Beli Manastir - Osijek - BiH. Premijer Ivo Sanader također je najavio da će iduća Vlada dovršiti puni profil Istarskog ipsilona. U BiH su prvih 11 kilometara autoceste dobili tek 2003. Očekuju da će izgradnjom koridora Vc koji bi se trebao spojiti na jadransko-jonsku autocestu "probuditi" privredne aktivnosti u državi i privući strane investitore. Koridor ide od Budimpešte preko Osijeka i Sarajeva do luke Ploče. U BiH bio bi dug 380 km, a protezao bi se sredinom države i išao dolinama Bosne i Neretve povezujući veće gradove poput Doboja, Sarajeva i Mostara. Gradnja će započeti sarajevskom zaobilaznicom koju bi trebala napraviti tvrtka SCT Slovenske ceste. Gradnja 16 kilometara autoceste koja spada u najzahtjevnije dionice na koridoru stajat će 57 milijuna eura. Očekuje se da će radovi započeti u jesen, što bi se moglo prolongirati budući da mediji pišu o malverzacijama u dodjeli posla slovenskoj tvrtki čija je ponuda ocijenjena dampinškom.
Prodaja Telekoma
Vlada Federacije BiH odlučila je graditi autocestu Tuzla - Orašje u dužini oko 60 kilometara koja će koštati 400 milijuna eura, te brzu cestu Lašva - Travnik - Donji Vakuf dužine 54 kilometra s cijenom 250 milijuna eura. Gradnja autocestovne mreže trebala bi se financirati prodajom telekoma u Sarajevu i Mostaru. Prioritet je nastavak radova od Sarajeva do Zenice te početak gradnje prema Mostaru. Izgrađeno je 20 kilometara autoceste od Sarajeva preko Podlugova do Visokog, a u dalekoj budućnosti, nadaju se u BiH, izgradit će i autocestu od Crne Gore preko Goražda, Sarajeva i Zenice prema Travniku, Jajcu, Ključu i Bihaću do Bosiljeva u Hrvatskoj. Kroz južni dio BiH mogla bi prolaziti i dionica od Ploča prema Dubrovniku za što se zalaže dio hrvatskih stručnjaka. Najviše pažnje u BiH izaziva spor između Federacije BiH i Republike Srpske oko gradnje autocesta. Zbog geografskog položaja koridora Vc koji za Republiku Srpsku nije povoljan, Dodik inzistira da se završi autocesta od granice s Hrvatskom do Banja Luke te njen produžetak prema Kupresu, Livnu i Splitu. Komisija za koncesije RS s austrijskom tvrtkom Strabag namjerava se dogovoriti o gradnji mreže autocesta. U paketu se pregovara o gradnji cestovnih pravaca Banja Luka - Gradiška, Banja Luka - Doboj, Doboj - Bosanski Šamac, Banja Luka - Kupres, Banja Luka - Prijedor, dijela koridora Vc koji prolazi kroz RS te ceste Bosanski Šamac - Bijeljina - Srbija. Tim povodom potpisan je Memorandum o gradnji cesta i brzih cesta težak dvije milijarde eura.
http://img402.imageshack.us/img402/1933/45419cw9.jpg
Pet milijardi eura
Prema procjenama, gradnja cjelokupne cestovne mreže koja bi zadovoljila standarde u EU Srbiju bi koštala najmanje pet milijardi eura. Jedan od prioriteta pritom će biti gradnja pravca od Leskovca prema Makedoniji u duljini od 80 kilometara koji čini sastavni dio europskog Koridora 10. Drugi prioritetni pravac ide od Niša prema Bugarskoj, a treći je zaobilaznica oko Beograda koja će, kako spekuliraju mediji, koštati 450 milijuna eura. Javno poduzeće Putevi Srbije upravlja u toj državi s 420 kilometara autoceste i 214 kilometara poluautoceste. Raspisivanje natječaja za gradnju autoceste kroz svoju državu za jesen je najavila i Crna Gora. Radi se o dionici jadransko-jonske autoceste koji prolazi kroz tu zemlju što bi koštalo oko 500 milijuna eura. Predviđena je i gradnja autoputa od Podgorice do sjevera Crne Gore koja je dvostruko skuplja - oko milijarde eura. U novu mrežu autocesta želi se svrstati i Bugarska iz koje najavljuju gradnju čak 800 kilometara novih autocesta, dok se u Albaniji spominje izgradnja čak tisuću kilometara. Radove spremaju i Makedonci koji žele proširiti postojeću mrežu od 201 kilometra autocesta.
Oporba tvrdi da je ministar Ilić namjestio trasu da odgovara njegovu Čačku
Spor oko dodjele koncesije za gradnju autoceste u Srbiji Horgoš - Požega ovih dana doživljava svoj vrhunac. Problem je nekoliko aneksa ugovora teškog 1,5 milijardu eura potpisanog prije pet mjeseci sa španjolsko-austrijskim konzorcijem FCC-Alpina Meireder koje izvođač radova nije želio prezentirati javnosti. To je opozicijskim strankama poslužilo kao temelj za optužbu vlade Vojislava Koštunice i ministra Velimira Ilića za korupciju. Ugovor su prvi osporavali vojvođanski čelnici zato što je koncesionaru dano pravo ubiranja cestarine s već sagrađenog dijela autoceste od Novog Sada do Beograda čime je, tvrdi predsjednik Skupštine Vojvodine Bojan Kostreš, pokrajina oštećena za najmanje 450 milijuna eura jer više neće moći ubirati cijelu cestarinu. Također se prigovora da autocesta završava "nigdje", odnosno da je ministar Ilić namjestio trasu tako da odgovara njegovom biračkom tijelu u Čačku i okolici - s obzirom na to da nije predviđena gradnja do granice s Crnom Gorom. Kritičari tvrde da je prije ove autoceste trebalo dovršiti vezu Srbije s Grčkom. Koncesija je dana na 25 godina, a njome je predviđena izgradnja lijeve trake autoputa Horgoš - Novi Sad duge 106 kilometara, održavanje 68 kilometara autoceste od Novog Sada do Beograda i projektiranje i izgradnja autoputa Beograd - Požega dužine 148 kilometara na koju otpada pola ukupnog iznosa.

gorgoroth

September 11th, 2007, 03:21 PM

Super su ti fotke squrriel ri :cheers: :cheers:

gorgoroth

September 11th, 2007, 04:07 PM

Kalmeta: Zaobilaznica gotova do ljeta 2009.
Moj osobni stav i stav Vlade je da je Rijeka jedan od najvažnijih hrvatskih gradova s najvažnijom lukom te se nalazi na paneuropskom prometnom koridoru i stoga poduzimamo velike infrastrukturne projekte za njen razvoj, poručio je ministar mora, turizma, prometa i razvitka Božidar Kalmeta na konferenciji za novinare održanoj nakon sastanka s riječkim gradonačelnikom Vojkom Obersnelom i zamjenikom župana Primorsko-goranske županije Lukomom Denonom održanom u Rijeci.

Dionica Diračje-Orehovica bit će gotova u ljeto 2009. godine, a Autocesta Rijeka-Zagreb će u sljedećih mjesec dana raspisati natječaj za njezinu gradnju koju će država pratiti jamstvima , istaknuo je Kalmeta.

Bojazan predstavnika Grada i Županije - da će kratak rok u kojem država mora osigurati milijardu i pol kuna "Autocestama Rijeka -Zagreb" ponovno riječku zaobilaznicu staviti u drugi plan pred autocestom - otklonjene su rekao je gradonačelnik Obersnel.

Zračnu luku Rijeka treba obnoviti i do kraja mjeseca sazvat će se Skupština kako bi se i formalno donijela odluka o jamstvu za zajam od 25 milijuna kuna, najavio je ministar. Time njezina rekonstrukcija postaje izgledna.

Intenzivne pripreme traju na projektiranju nove nizinske pruge Zagreb-Rijeka i u tijeku je izrada studije utjecaja na okoliš te će se u dogovoru s planerima definirati ulaz ove pruge u Rijeku.

Gradonačelnik Rijeke podržao je ovaj projekt kazavši da njegovom realizacijom vidi valorizaciju riječkog prometnog pravca. Zamjenik župana izrazio je zadovoljstvo ministrovom najavom temeljite rekonstrukcije postojeće željezničke pruge, a po njemu najvažniji današnji zaključak sa sastanka s ministrom je da Rijeka i dalje ostaje najvažnija hrvatska luka.

KHS

September 11th, 2007, 05:31 PM

I must say Croatian motorways are really good but when it comes to design the croatians don´t pay much attention the motorway looks nice. Admit it x-type! Bulgaria and greece do pay attention of the design of their new motorways, that´s why the new section greek motorway looks so good or in bulgaria the Struma ofcourse. I don´t know how the pavement on Croatian motorways is, it looks good but a bit rough, how is it?

:ohno:

edolen1

September 11th, 2007, 07:50 PM

:ohno:

Don't worry, the Struma motorway is sacred. No motorway in the world will ever beat it. ;)

KHS

September 11th, 2007, 10:51 PM

Zna li netko koliko točno kilometara autoceste ima Hrvatska? Znam da ima oko 1000 km ali ne i točan broj.

x-type

September 11th, 2007, 11:15 PM

evo ja sam sad otprilike računao i imamo oko 950 km punog profila i 200 km poluprofila/brzih cesta. preciznost izračuna mi je nekih 10-15 km

krzamak

September 11th, 2007, 11:16 PM

evo ja sam sad otprilike računao i imamo oko 950 km punog profila i 200 km poluprofila/brzih cesta. preciznost izračuna mi je nekih 10-15 km

Zar još nema preko 1000 km punog profila? :ohno:

x-type

September 11th, 2007, 11:18 PM

krzamak

September 11th, 2007, 11:22 PM

snupix

September 11th, 2007, 11:31 PM

prema mojem računanju nema. koliko je duga dionica Dugopolje - Šestanovac i ima li tko podatak koliko km iza Vrbovskog na A6 počinje poluprofil? s tim informacijama mogu točno u kilometar izračunati

Na stranicama ARZ-a piše da je 2006. pušteno u promet 3 km punog profila (to je onaj dio prije tunela Čardak). Meni 3 km djeluje puno, ali valjda oni znaju točno. Od tunela Čardak do izlaza Vrbovsko je po mojoj slobodnoj procjeni oko 4 km.

Edit: kaže njihov web da je duljina punog profila na dionici 9.17 km

x-type

September 11th, 2007, 11:31 PM

A1 417 km
A2 60 km
A3 305 km
A4 97 km
A6 cca 40 km punog profila
A7 15 km

total 934 km

snupix

September 11th, 2007, 11:34 PM

total 934 km

Moramo mi još puno žganaca papati... :lol:

KHS

September 11th, 2007, 11:37 PM

I koliko bi na kraju kilometara autocesta trebalo biti u Hrvatskoj kad se završi izgradnja svih dionica?
Oko 1500 km?

x-type

September 11th, 2007, 11:38 PM

a dobro, kad proguramo 200 km brzih (što Mađari komotno rade pa se hvale s 1000 km, a naše brze ceste su puno bolje i ozbiljnije od njihovih), onda je to respektabilna brojka.
uostalom, nagodinu se otvara ostatak A6, prve dionice A5, možda nastavak A1 i početak A11 pa će to bit debelo preko 1000 km

burek

September 11th, 2007, 11:45 PM

jel ima netko bolju ovakvu sliku
http://img261.imageshack.us/img261/3871/213023autoceste2015ar9.gif

Mad Scientist

September 12th, 2007, 12:38 AM

http://www.mzopu.hr/doc/StrategijaRH/s4402ces/s4402ces.JPG

http://www.mzopu.hr/doc/StrategijaRH/strategijaRH.htm

KHS

September 12th, 2007, 01:33 AM

хрватска, словенија, мађарска, румунија, бугарска, македонија, албанија и грчка. све везано за аутопутеве, с тим да су фото-репортаже најпожељније.

ја сам мислио почети са извјештајем с албанских аутопутева, јер сам по природи лијен током љета :) али нећу...
да се разумијемо, не морате (ако нећете,немате времена) куцати извјештај и тражити слике. ако нађете нешто интересантно на форуму, само линкујте, као што сам ја линковао икс-тајпов (x-type) пост са хрватске теме о аутопутевима:

ЗАГРЕБ-БЈЕЛОВАР (ХРВАТСКА)

http://i12.photobucket.com/albums/a203/ixic/d28%20brza/DSC00793.jpg

Uspio sam dešifrirati jedino ZAGREB - BJELOVAR (HRVATSKA)

Evo link...http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=523134

P@vle

September 12th, 2007, 02:01 AM

evo prevod na latinicu:

hrvatska, slovenija, madjarska, rumunija, bugarska, makedonija, albanija i grcka. sve vezano za autoputeve, s tim da su foto-reportaze najpozeljnije.

ja sam mislio poceti sa izvjestajem s albanskih autoputeva, jer sam po prirodi lijen tokom ljeta :) ali necu...
da se razumijemo, ne morate (ako necete,nemate vremena) kucati izvjestaj i traziti slike. ako nadjete nesto intetesantno na forumu, samo linkujte, kao sto sam ja linkovao iks-tajpoc (x-type) post sa hrvatske teme o autoputevima:

ostatak si sam preveo :)

x-type

September 12th, 2007, 10:16 AM

KHS

September 12th, 2007, 10:55 AM

evo prevod na latinicu:

Thanx :)

Astralis

September 12th, 2007, 12:47 PM

Zna li netko koliko točno kilometara autoceste ima Hrvatska? Znam da ima oko 1000 km ali ne i točan broj.

Znam da je pisalo po novinama da ih ima oko 1100 km (20, 30 km gore dole).

evo ja sam sad otprilike računao i imamo oko 950 km punog profila i 200 km poluprofila/brzih cesta. preciznost izračuna mi je nekih 10-15 km

Ma jedino kaj vrijedi su autoceste... BTW taj pojam "poluautoceste" mi je presmješan :lol:. Nigdje na nekoj europskoj karti nisam našel pojam tipa "semi highways" ili "semi motorways" :nuts:. To je nešto kaj je tipična hrvatska izmišljotina. Po meni il imamo autocestu ili ju nemamo i bok.

keber

September 12th, 2007, 01:28 PM

jel bi mi tko objasnio što na onoj opširnoj slici s planovima gradnje u budućnosti radi stara (Tuđmanova) trasa autoceste zg-st? ja sam mislio da je to totalna povijest više.

Italijani imaju samo jednu 6-tračnu autocestu između Rome i Napolija i to je sasvim dovoljno. Mislim, da još jedna autocesta ZG-ST ne treba ni u dalnjoj budućnosti.

vbkluht

September 12th, 2007, 02:22 PM

jel bi mi tko objasnio što na onoj opširnoj slici s planovima gradnje u budućnosti radi stara (Tuđmanova) trasa autoceste zg-st? ja sam mislio da je to totalna povijest više.

To je plan iz '97 godine, mislim da ta trasa stvarno jê povijest ;)

Astralis

September 12th, 2007, 02:41 PM

Italijani imaju samo jednu 6-tračnu autocestu između Rome i Napolija i to je sasvim dovoljno. Mislim, da još jedna autocesta ZG-ST ne treba ni u dalnjoj budućnosti.

Kolko znam ima i ova od Trsta do Torina 3 trake u svakom smjeru ;)... Inače to je samo plan iz 1997. 2 moguća rješenja - ovo preko Bosne je bilo političko a ovo preko našeg teritorija je bilo racionalno i najbolje moguće rješenje. Taj dio preko Bosne možemo slobodno zaboravit s obzirom da on nije ni u kakvim planovima niti bi trebao biti čak ni u daljoj budućnosti ako se mene pita :). Njegova izgradnja bila bi totalno ekonomski neopravdana. :cheers:

burek

September 12th, 2007, 03:08 PM

jel bi mi tko objasnio što na onoj opširnoj slici s planovima gradnje u budućnosti radi stara (Tuđmanova) trasa autoceste zg-st? ja sam mislio da je to totalna povijest više.

nego, još da iskomentiram kako tamo očajnički fali spoj tunel Učka - Baderna ili Višnjan. uostalom, čuo sam prije par mjeseci da bi tako nešto trebalo biti izgrađeno.
također, ne vidim cijelu Šibenik - Drniš - Knin koja će se 100% graditi

ma nije to nikakva Tuđmanova trasa. To je trasa od nekog lika (ne mogu se sitit kako se zove ;) ) čitao neku knjigu di on govori o toj autocesti i kaže da je to prva i prava trasa autoceste zg-st (najkraća je) te kako današnja autocesta je dio jadransko jonske autoceste, to jest nije "prava" autocesta zg-st. Kad je ova trasa preko Bihaća planirana, nije se znalo da ce se jugoslavija raspasti a sada on se i dalje zalaže za izgradnju preko Bihaća jer, dok se napravi ta autocesta i BiH i Hr će bit u EU pa neće bit nikakvoga problema.

ja se slažem s njim i msilim da bi bilo dobro napraviti i ovu cestu preko bihaća ali ne prije 2020, mislim da ne bi bila potrebna ranije ;)
nemoj te me samo sad napast:lol:

x-type

September 12th, 2007, 03:38 PM

nemoj te me samo sad napast:lol:

o, oćemo! :D

ja tu trasu zoveom Tuđmanovom jer je Francek forsirao taj pravac preko BIH, zna se zbog kojih razloga. ali nemojmo dozvolit da nam tema ode u politiku.
naravno da je taj pravac najkraći, ali može on bit kratak koliko hoće kad prelazi granicu.
alternativni smjer prema Splitu nam još uvijek ne treba i mislim da intenzitet prometa u sljedećih 20 godina neće bit takav da bi trebao.

Znam da je pisalo po novinama da ih ima oko 1100 km (20, 30 km gore dole).
ako vjeruješ novinama, onda bi trebao znat da je ICN elektromagnetski vlak koji piči po jednoj tračnici na relaciji Zagreb - Split:lol:

1100 imamo uključimo li kompletnu A6, B8 i B9. a vjerojatno i riječku obilaznicu.

btw, o tim brzim cestama - ima njih i po svijetu. npr, u Austriji na A9 (St. Pankraz - Klaus, doduše 10 km :D), nisam siguran za S35 kakva je, Mađarska (od važnijih) M70, M2, M9, M15, Švicarska A4 od Schaffhausena do Winterthura, A13 na dobrom komadu između Chura i Bellinzone, u Slovačkoj onaj komad D1 oko tunela Branisko, D3 prema poljskoj granici...

Astralis

September 12th, 2007, 03:47 PM

ako vjeruješ novinama, onda bi trebao znat da je ICN elektromagnetski vlak koji piči po jednoj tračnici na relaciji Zagreb - Split:lol:

1100 imamo uključimo li kompletnu A6, B8 i B9. a vjerojatno i riječku obilaznicu.

btw, o tim brzim cestama - ima njih i po svijetu. npr, u Austriji na A9 (St. Pankraz - Klaus, doduše 10 km :D), nisam siguran za S35 kakva je, Mađarska (od važnijih) M70, M2, M9, M15, Švicarska A4 od Schaffhausena do Winterthura, A13 na dobrom komadu između Chura i Bellinzone, u Slovačkoj onaj komad D1 oko tunela Branisko, D3 prema poljskoj granici...

Jebiga. Al nekome moraš vjerovat - nije nitko od nas uzel metar pa mjeril koliko stvarno imaju te autoceste ;). Iako se slažem s tim da oni vrlo često pišu gadne nebuloze.

U svijetu postoje ceste isključivo za promet motornih vozila (to su te brze ceste) a ne "poluautoceste" kako su ih u Hrvatskoj nazvali (ne bih se čudil niti da su taj pojam novinari izmislili :D).

El Gaucho

September 13th, 2007, 06:51 AM

Vezano za kilometre punog profila autocesta, moje su racunice slicne X.typovim. Pokusat cu biti malo detaljniji.

1.) PUNI PROFIL AUTOCESTA (3X3):

A1 = 350 km (Bosiljevo-Sestanovac)
A2 = 60 km
A3 = 305 km
A4 = 97 km
A6 = 100 km (Zagreb-St.Susica; Orehovica-Kikovica)
A7 = 19 km

UKUPNO = 931 km

Ako se ovom broju dodaju jos novoizgradjeni pravci koji su fakticki vec gotovi (na sminkanju) i bit ce otvoreni za mjesec dana:

A5 = 23 km (Sredanci-Djakovo)
A6 = 7,5 km (Kikovica- Ostrovica)...

...Hrvatska se onda ove godine moze pohvaliti s 961,5 km punog profila autocesta. Dakle, carobni broj od 1000 km bite ce osvojen tek iduce godine.
(N.B. U ovaj iznos od 961,5 km je uracunato i 15-ak km "poluautoceste" Sv. Roka, Male Kapele i dionice Krapina-Djurmanec na A2)

2.) "POLUAUTOCESTE" (koje u vrlo bliskoj buducnosti idu na puni profil):

A6 = 47 km
B9 = 80 km (Umag-Pula)
B8 = 65 km (Kanfanar-Matulji)

UKUPNO: 192 km

3.) BRZE CESTE (2x2)

- Sv. Helena-Vrbovec/Gradec = 24,5 km
- Orehovica-Sv. Kuzam = 6,5 km
- Split-Klis-Podi (A1)-Krizice = 15 km
- Stobrec-Split-Solin-K.Gomilica = 15 km
- Zadar/Gazenica-Cvor Zadar 2 (A1) = 17 km (cesta se otvara do kraja godine)

UKUPNO = 78 km

D) BRZE CESTE (1X1):

- Diracje-Orehovica = 9,5 km
- Udbina-Gornja Ploca (A1) = 22,2 km
- Sibenik-Tromilje = 3km
- Bisko (A1)-Caporice/Trilj = 4 km

UKUPNO = 38,7 km

Dakle, 961,5+192+78+38,7 = 1270,2 km

Dakle, Hrvatska se ove godine moze pohvaliti s 1270 (vise-manje) km kvalitetnih brzih cesta. Sto je za svaku pohvalu.

El Gaucho

September 13th, 2007, 07:19 AM

jel bi mi tko objasnio što na onoj opširnoj slici s planovima gradnje u budućnosti radi stara (Tuđmanova) trasa autoceste zg-st? ja sam mislio da je to totalna povijest više.

također, ne vidim cijelu Šibenik - Drniš - Knin koja će se 100% graditi

Ja ipak mislim da ta autocesta preko Bosne nije povijest, jer je to stvarno najkraca veza Zagreba i Splita. Uostalom, A11 koja se pocela graditi nece zavrsiti pred Siskom, nego prelazi rijeku Kupu i zavrsava u Moscenici, izmedju Siska i Petrinje...i tamo ce vjerujem cekati neka bolja vremena da nastavi put Dvora na Uni, Bihaca i Dalmacije :banana:

Ako malo bolje pogledas, Sibenik-Drnis-Knin-Strmica je ucrtana ali ne kao brza, nego kao autocesta. To ce ipak biti brza cesta. Mislim da bi od Strmice tu cestu trebalo povezati s Bihacem i dalje s A11. :)

zelenec1

September 13th, 2007, 08:12 AM

^^ AC kroz Bihač još dugo godina neče biti ni u hrvatskom interesu - prvo je treba izplatiti postoječu AC. Ako bi postojale obe AC, bi se promet razdelio na oba pravca i postoječa AC i krediti za staro AC bi se vračali previše dugo..

gorgoroth

September 13th, 2007, 08:27 AM

12.9.2007
Saniran odron u tunelu Sopač
Od 18,20 sati, za sav promet otvorena je dionica autoceste A 6 Rijeka-Zagreb, između čvorova Delnice i Oštrovica, nakon sanacije odrona u tunelu Sopač.

Oplata u tunelu Sopaču kod Lokava na autocesti Rijeka-Zagreb urušila se zbog neoprezna rukovanja građevnim strojem pri probijanju druge tunelske cijevi uz postojeću, izvijestili su iz tvrtke Autocesta Rijeka - Zagreb.

Radnik tvrtke Viadukt, koja probija drugu tunelsku cijev, probio je dio oplate pri čemu je na kolnik palo oko pola prostornog metra materijala. Urušenje je nastalo na trećini duljine tunela u smjeru Zagreba na
mjestu gdje se gradi pješački spoj između dviju cijevi.
Promet je bio u prekidu od 16.15 do 18.20.

x-type

September 13th, 2007, 09:18 AM

s tim Sopačem uvijek problemi:ohno: u njemu je bila prva teška prometna nesreća nakon otvaranja prvih "brzih" tunela tamo negdje 1995., nekoliko puta je nestalo struje, sad ovo... kao da je uklet

gorgoroth

September 13th, 2007, 09:19 AM

Radnici su se malo zaletili,kao udarnici:lol: :lol: :lol: :lol:

krzamak

September 13th, 2007, 12:47 PM

12. rujna 2007.
OBILAZAK GRADILIŠTA DIONICE ĐAKOVO –SREĐANCI, VC KORIDOR

12. rujna 2007. g. Vladimir Šeks, predsjednik Sabora Republike Hrvatske sa suradnicima obišao je gradilište dionice Đakovo – Sredanci, autoceste Beli Manastir - Osijek - Svilaj (Vc koridor). U ime Hrvatskih autocesta obilazak će voditi g. Mario Crnjak predsjednik Uprave i g. Marijo Lovrinčević, član Uprave.

http://i2.tinypic.com/4mtvsj7.jpg

Dionica Đakovo - Sredanci na autocesti Beli Manastir-Osijek-Svilaj u potpunosti će biti izgrađena i spremna za puštanje u promet prema ugovorenom roku građenja koji je 31. listopad 2007. Dionica je dužine 23,0 km, a građenje obuhvaća 20 objekata na trasi (mostovi, nadvožnjaci i podvožnjaci od kojih je najznačajniji nadvožnjak preko željezničke pruge kod Andrijevaca), čvor Đakovo i cestarinski prolaz Đakovo, čvor Sredanci, COKP Đakovo te PUO Đakovo-jug i PUO Andrijevci.
Sukladno dinamici radova na trasi se izvode završni radovi tj. dovršava se završni sloj asfalta na trasi te paralelni poljski putevi, izvode se radovi na polaganju elektroenergetskih i TK kablova, te radovi na ugradnji odbojne i žičane ograde kao i radovi na promjenjivoj signalizaciji. Na svim objektima visokogradnje u tijeku su završni radovi građenja i opremanja.

http://i8.tinypic.com/67rjzwj.jpg

Radove na dionici izvodi Poslovna udruga izvoditelja odabranih putem javnog nadmetanja: Hidroelektra niskogradnja d.d., Viadukt d.d., Strabag d.o.o., Konstruktor Inženjering d.d., Osijek-Koteks d.d., Cesta Varaždin d.d. s nominiranim podizvođačima. Radove izgradnje nadvožnjaka preku željezničke pruge kod Andrijevaca izvodila je tvrtka Đuro Đaković d.d.
Ugovorena vrijednost radova iznosi 1.326.012.164,61 kn (bez PDV-a) i obuhvaća izmještanje inst., arheologiju, građenje, opremanje, nadzor i ostalo.
Programom Vlade RH u razdoblju od 2005. do 2008. godine planirana je i izgradnja dionice Osijek –Đakovo (32,5 km).
Sukladno toj dinamici građenja Hrvatske autoceste do sada su već objavile i ugovorile građenje poddionice čvor Osijek-čvor Josipovac s objektima, cestarinskim prolazom i čvorom Osijek kao i građenje vijadukta Jošava te mostova Topolina i Hrastinka, a u kolovozu ove godine objavljen je i natječaj za građenje cijele dionice Osijek-Đakovo. Greškom je u objavi navedeno da će dvije poddionice imati različite rokove dovršetka te su Hrvatske autoceste na isti način kao i poziv za nadmetanje objavile ispravak u oglasniku javne nabave od 3.09. 2007. u kojem je rok završetka radova dionice Osijek-Đakovo 20. 12. 2008.
Autocesta Beli Manastir-Osijek-Svilaj dužine 88,6 km od granice s Republikom Mađarskom do granice s Republikom BiH dio je europske mreže autocesta i V.c. europskog prometnog koridora, koji se pruža od Budimpešte preko Sarajeva do Ploča.

Autocesta je podijeljena na 5 dionica:
- granica Republike Mađarske –Beli Manastir , dužine 5,0 km
- Beli Manastir-Osijek, dužine 24,5 km
- Osijek-Đakovo, dužine 32,5 km
- Đakovo-Sredanci, dužine 23,0 km
- Sredanci- granica Republike BiH, dužine 3,6 km

http://i10.tinypic.com/4lrpx0l.jpg

Planirani završetak izgradnje dionice Đakovo-Sredanci je listopad 2007., a dionice Osijek-Đakovo prosinac 2008. godine. Dinamika građenja preostalih 33 km autoceste biti će određena četverogodišnjim Programom građenja Vlade Republike Hrvatske za razdoblje od 2009. do 2012.

http://www.hac.hr/?task=inf

Astralis

September 13th, 2007, 01:32 PM

^^ Čul sam to na vijestima jučer i netko je spomenul da će Hrvatska sad imat više km autoceste po stanovniku od Njemačke... hm ne znam baš kolko je to istina :ohno:

krzamak

September 13th, 2007, 01:39 PM

^^ Čul sam to na vijestima jučer i netko je spomenul da će Hrvatska sad imat više km autoceste po stanovniku od Njemačke... hm ne znam baš kolko je to istina :ohno:

Istina je! :) :cheers:

Hrvatska na oko 4 500 000 stanovnika ima oko 1000 km autocesta (brojka koja će već iduće godine drastično porasti), a Njemačka na oko 82 000 000 stanovnika ima oko 12 000 km autocesta.

long foot

September 13th, 2007, 01:42 PM

o, oćemo! :D

ja tu trasu zoveom Tuđmanovom jer je Francek forsirao taj pravac preko BIH, zna se zbog kojih razloga. ali nemojmo dozvolit da nam tema ode u politiku.

Ne znam koji bi bio politički interes Hrvatske da gradi autocestu preko Bihaća, kad tamo ni nema Hrvata, da je riječ o Hercegovini, to bih potpuno razumio. Mislim da je ta trasa nacrtana još 70-ih, ali znamo kako je dalje išlo. 90-ih je koliko se sjećam bilo nekog govora da bi se na račun toga što autocesta ide kroz dvije države mogla izmusti neka lova iz europskih fondova, nešto preko pakta o stabilnosti i suradnji... Očito od toga nije bilo ništa, pa je autocesta potpuno prebačena u Hrvatsku, što je i bilo jedino razumno rješenje.

Astralis

September 13th, 2007, 01:52 PM

Istina je! :) :cheers:

Hrvatska na oko 4 500 000 stanovnika ima oko 1000 km autocesta (brojka koja će već iduće godine drastično porasti), a Njemačka na oko 82 000 000 stanovnika ima oko 12 000 km autocesta.

Ajde dobro onda... Još bolje da je tak ;). Mislil sam da Njemačka ima više kilometara pošto znam da ima jednu od najrazvijenijih mreža autocesta u svijetu :)... :cheers:

x-type

September 13th, 2007, 03:07 PM

Ne znam koji bi bio politički interes Hrvatske da gradi autocestu preko Bihaća, kad tamo ni nema Hrvata, da je riječ o Hercegovini, to bih potpuno razumio.

salveta, krojenje Bosne i te spike. dakle, prema nekim bivšim razmišljanjima i nadanjima niti ta trasa ne bi trebala prelaziti državnu granicu

keber

September 13th, 2007, 06:59 PM

Kolko znam ima i ova od Trsta do Torina 3 trake u svakom smjeru ;).
Od Venecije, ne od Trsta. ;)

Ali mislio sam, da imaju Italijani samo jednu autocestu od Rima do Napolija, ne dvije. I ova jedna je šesterotračna. Ali samo u Rimu i okolini ima uskoro toliko stanovnika kao u cijeloj Hrvatski i Sloveniji zajedno, a u Napoliju i okolini za uskoro dvije Slovenije stanovnika, ali zajedno su povezivani sa samo jednom šesterotračnom autocestom (koja jest prometna, ali ne strašno nagužvana). Tako da dupla autocesta ZG-ST baš ne bi bila potrebna.

No, razumio sam tvoj post, samo malo objašnjavam. :cheers:

x-type

September 14th, 2007, 12:08 AM

pa nemaju dvije, samo A1 ide Rim - Napulj. ima SS7 uz obalu koja je djelomično četverotračna

long foot

September 14th, 2007, 12:44 PM

salveta, krojenje Bosne i te spike. dakle, prema nekim bivšim razmišljanjima i nadanjima niti ta trasa ne bi trebala prelaziti državnu granicu

znam za te spike sa salvetom, ali kao što rekoh, na salveti, ako je uopće postojala, krojili su se drugi dijelovi BiH, ne ovi oko Bihaća, tako da to pada u vodu.
što se tiče ovog drugog, svesrdno se nadam da autocesta prema Dubrovniku neće u BiH.

x-type

September 14th, 2007, 12:52 PM

ma da, a kome bi Bihać pripao? Slobi sigurno ne.

P.C.Dolabella

September 14th, 2007, 12:56 PM

"Domovinski most", new SE enterance to Zagreb from motorway Zagreb bypass

http://i241.photobucket.com/albums/ff70/xy_poz/ceste/DSC07055.jpg

http://i241.photobucket.com/albums/ff70/xy_poz/ceste/mdz-b.jpg

http://i241.photobucket.com/albums/ff70/xy_poz/ceste/mdz-c.jpg, foto: Ivica Kiš

long foot

September 14th, 2007, 12:58 PM

pa Bošnjacima, kome pripada i sada. uostalom ta trasa je bila u igri još dugo nakon rata, kad je Daytonski sporazum bio potpisan. koliko se sjećam tek je 1999. godine revidirana trasa i preusmjerena u Liku.

P.C.Dolabella

September 14th, 2007, 01:10 PM

x-type je potpuno u pravu. Ta je tobožnja trasa autoceste u Strategiji još preostatal kao svojedobna Tuđmanova fantazmagorija i blesavoća. Ali treba se sjetiti da je za njen dio do Siska bio već potpisan onaj suludi fiksni ugovor s Behtelom.

Taj je ugovor na jedvite jade Račanova vlada preorjentirala na Bosiljevo. A sada je još neki preostatak, neki kao refleks, toga da se prema Sisku umjesto brze ceste gradi autocesta.

x-type

September 14th, 2007, 01:18 PM

long foot

September 14th, 2007, 01:19 PM

ajd dobro. ne da mi se dalje raspravljati o tome. pogledaj tijek ratnih zbivanja i vidjet ćeš da Hrvatska oko Bihaća nije imala nikakvih vojnih djelovanja.

x-type

September 14th, 2007, 01:22 PM

kakva vojna djelovanja? jebemu, jel ti se sve treba nacrtat! Bosnu su dijelili Franjo i Slobo. nema treće strane! a ako Bihać nije trebao pripasti Srbiji, kome će onda!? Mađarskoj?!

long foot

September 14th, 2007, 01:27 PM

Jao x-type, ne budi dijete! Ako su je dijelili po tom obrascu da Bihać pripadne Hrvatskoj, kako to da Hrvatska nije imala nikavih vojnih djelovanja u Bihaću, već su Bihać napadali Srbi?
I da, postojala je i treća strana koja je aktivno pomagala podjelu Bosne, ali to namjerno preskačeš.
Želim reći da mi nije jasno kakve veze ima trasa preko Bihaća s podjelom Bosne. Da je ta trasa kojim slučajem išla preko srednje Bosne ili zapadne Hercegovine, razumio bih to. Franjo je bio jako zainteresiran za srednju Bosnu i zapadnu Hercegovinu, za Bihać pak uopće nije bio zainteresiran, dapače, slao je vojnu pomoć Armiji BiH u Bihaću. I sad je on kao htio oteti Bihać autocestom? Nema mi nikave logike.

P.C.Dolabella

September 14th, 2007, 01:41 PM

Nema logike, ali upravo je tako bilo. On je zbilja u svojoj blesavoći mislio da će mu to biti argument.
Ali nije više on problem, kao ni Strategija, koja se već odavno i po zakonu treba mijenjati i dopuniti, nego je glavni problem njegov nekadašnji poslušni i još blesaviji izvođač radova, koji je odnedavno postao moćniji nego što je ikada bio.
Taj gura rukama i nogama svoju vlastitu blesavoću o izguravanju autoceste iz Hrvatske već kod Metkovića i spriječavanju pod svaku cijenu da se ona izgradi
do Dubrovnika kroz Hrvatsku.

Zanovijetalo

September 14th, 2007, 02:17 PM

kakva vojna djelovanja? jebemu, jel ti se sve treba nacrtat! Bosnu su dijelili Franjo i Slobo. nema treće strane! a ako Bihać nije trebao pripasti Srbiji, kome će onda!? Mađarskoj?!

Bogme, izgleda da si ti i osobno nazočio večeri s Paddyjem i Franjom kad si tako siguran. Kakav je bio carpaccio?

Usput, Tuđmanova Hrvatska vojska je imala djelovanje oko Bihaća - kad ga je odblokirala i spriječila pokolj a-la Srebrenica.

gorgoroth

September 14th, 2007, 03:59 PM

Most kopno-Pelješac gradit će domaći konzorcij

Izvođači radova su Konstruktor inženjering d.d. Split, Viadukt d.d. Zagreb i Hidroelektra niskogradnja d.d. Zagreb
Poslovna udruga sastavljena od hrvatskih tvrtki - Konstruktor inženjering d.d. Split, Viadukt d.d. Zagreb i Hidroelektra niskogradnja d.d. Zagreb izabrana je danas za izvođača radova izgradnje mosta kopno-Pelješac, izvijestili su iz Ministarstva mora, turizma, prometa i razvitka. Između tri ponude koje su pristigle na javni natječaj, ponudu hrvatskog konzorcija u iznosu 1.945.388.829,86 kuna bez PDV-a kao najpovoljniju ocijenilo je Povjerenstvo Hrvatskih cesta, koje su investitor radova.
Na natječaj za gradnju mosta kopno-Pelješac, objavljen 11. lipnja ove godine, uz domaći konzorcij, javila se i poslovna udruga koju čine građevinske tvrtke Dywidag Bau iz Njemačke, Strabag iz Austrije, Cimola iz Italije i Eiffel iz Francuske, a svoju je ponudu podnijela i austrijska tvrtka Alpine Mayreder Bau iz Salzburga. Potpisivanje Ugovora s izvođačem očekuje se nakon isteka žalbenog roka, a početak gradnje mosta najavljen je u jesen, ističu iz Ministarstva. Podsjećaju da je, prema uvjetima natječaja, rok završetka radova 48 mjeseci (4 godine), a procijenjena vrijednost radova iznosi 1,95 milijarde kuna. Projekt je izradio Zavod za konstrukcije Građevinskog fakulteta u Zagrebu. Dužina mosta kopno-Pelješac je 2,3 kilometra, širina 21,5 metara, a širina središnjeg morskog prolaza 568 metara. Širina plovnog puta iznosi 200 metara, a najveća visina mosta je 55 metara, što je i dogovoreno izmedu Stručnih radnih skupina Hrvatske i Bosne i Hercegovine 7. prosinca 2006. godine u Sarajevu te potpisano u usuglašenoj bilješci, zaključuje se u priopćenju.
(Hina)

El Gaucho

September 14th, 2007, 04:00 PM

kakva vojna djelovanja? jebemu, jel ti se sve treba nacrtat! Bosnu su dijelili Franjo i Slobo. nema treće strane! a ako Bihać nije trebao pripasti Srbiji, kome će onda!? Mađarskoj?!

Previse citas Feral Tribune (ako to smece od novina uopce jos postoji) i slusas Vesnu Pusic. :nuts: Ajmo se mi vratiti na temu.

x-type

September 14th, 2007, 04:02 PM

Previse citas Feral Tribune (ako to smece od novina uopce jos postoji) i slusas Vesnu Pusic. :nuts: Ajmo se mi vratiti na temu.

aha, sad će još ispasti da nikad nije bilo govora o nekoj podjeli BIH

long foot

September 14th, 2007, 04:04 PM