Das Nutzungskonzept Seestadt-Areal beinhaltet:

• die Ansiedlung von frequenzbringenden Handelsbetrieben
• die Integration des Bahnhofs – „Bahnhof rückt ins Zentrum“
• die Bündelung der Frequenzen: Fußgängerzone, Bahnhof und Seeanlagen
• eine attraktive Verbindung zum See
• die Schaffung von Wohnraum und Büroflächen / Durchmischung
• die Errichtung eines internationalen Hotels
• großzügige Parkmöglichkeiten – Infrastruktur Garage (Festspiele, Seeanlage, Stadion)
• die Anpassung des Gebäudes an die städtebauliche Struktur
• eine mögliche Umfahrungsstraße und ein verkehrsberuhigter, städtischer Platz



Flächenkonzeption

Handelsflächen 20.060 m²
Büro- bzw. Wohnungsflächen 5.280 m²
Parking 570 Parkplätze
Hotel 3.990 m²


Mittelfristige Entwicklungspotentiale

• Östlicher Bauteil des Bahnhofsgebäudes abtragen
• Personenabfertigung für Bahnhofsbetrieb in die Plaza verlegen = bietet
attraktive und zeitgemäße Abfertigungsqualität
• Geordnete Platzgestaltung wird möglich
• Bahnhofsvorplatz in Entwicklungskonzept integrieren
• Kreisverkehr im Knoten Bahnhofstraße – St. Anna Straße



Langfristige Entwicklungspotentiale

• Bestehendes Bahnhofareal arrondieren
• Abtragung der alten Fußgängerüberführung im westlichen Teil des
Quartiers, nachdem Personenabfertigung in der Plaza geschieht und neue
Abgänge bestehen
• Führung des motorisierten Verkehrs entlang der Bahnlinie =
verkehrsberuhigter, städtischer Platz wird erschaffen


Genaue Details hier: http://activepaper.tele.net/vntipps/ZIMA_Konzept_fuer_Seestadt.pdf (5 MB!)


sehr interessant: Seite 22-25 des .pdf
very interesting: page 22-55 in the .pdf


Gebäudeaufteilung Seite 8 - 12

da wird sich dann sicher wieder was ändern:


Verkauf des Grundstückes:
llwerke-Vorstand Dr. Christof Germann bestätigte auf „VN“-Anfrage eine entsprechende Entscheidung. Die Illwerke hätten zwei Möglichkeiten gehabt: „Entweder eine europaweite Ausschreibung, bei der wir den Bestbieter nehmen müssen – ohne jede Möglichkeit, zu gestalten. Oder aber den Verkauf an jemanden, der am ehesten unseren Vorstellungen entspricht“, sagt Christof Germann den „VN“. Den Kaufpreis wollten weder Prisma noch Illwerke nennen. „Ich bin mit dem Verhandlungsergebnis mit der Prisma aber sehr zufrieden“, sagte Germann.
In einem „VN“-Interview kündigte Prisma-Vorstand Bernhard Ölz an, den derzeit in Arbeit befindlichen Masterplan weiterentwickeln zu wollen und nachhaltig vorzugehen: „Wir wollen einen Impuls für Bregenz schaffen, mit Bregenz zusammen.“ Als weiterer Zeitplan wurde die Präsentation des Masterplans, also eines Grobkonzepts für das Seestadt-Areal, für Ende 2008 angekündigt. Die Entwicklung des Masterplans werde weiterhin durch das Projektteam rund um Stadtplaner und Universitätsprofessor Carl Fingerhuth erfolgen. 2009 sollen Detailplanungen beginnen, der Spatenstich für die „Seestadt-Neu“ könne 2010 fallen. Geplant ist eine Neugestaltung von Verkehrswegen, um dann Einkaufs-, Arbeits- und Wohnmöglichkeiten zu schaffen.

Vom Verkauf des derzeit als Parkplatz genutzten Seestadt-Areals seien die Eigentumsverhältnisse am Bregenzer Hafen, der ebenfalls der „Seestadt GmbH“ gehört, unbetroffen, betont Germann. Die weiteren Partner in der Seestadt GmbH, die Hypo (20 Prozent) und die Stadt Bregenz (5 Prozent) bleiben neben der neuen Haupteigentümerin Prisma (70 Prozent) weiterhin im Projekt.

hast du neues Bild von Bregenz ,Bodensee Park und Operahaus

hast du neues Bild von Bregenz ,Bodensee Park und Operahaus

no, just Bregenz itself:

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?goto=newpost&t=581103 ( a few of them are from Bregenz)

commieblocks ;) : http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=583061


opera house: http://www.festspielhausbregenz.at/home.aspx?content=OVERVIEW&lang=en

Energy2003,Danke

Ein Bild vom Vorplatz des Festspielhauses

http://img209.imageshack.us/img209/9092/festspielhausrd8.jpg

ich mag der Seebühne der Bregenzer Festspiele :banana:

vervandeln sie der Seebuhne jedesmal ,also jarllich ?

ich war in bregenz,love the place

P.S. please correct my writing,I just love german,or osterreichische german,Ithank you

did you know,the bodensee on USA maps is called lake constance ,why?

when you get german TV. every match in channel "ZDF" is send from the Seebühne :)

today was 1st time

as i know just every 2nd year it changes

energy2003,so it's every second year,cool,thak you

I understand written german beter than I write :lol: llaudly laughin at myself ,indeed

bitte, check this out

http://www.bregenzerfestspiele.com/en.php?language=en :banana:

Bregenz - Am vergangenen Dienstag, den 9. Juni 2009, beschloss der Bregenzer Stadtrat einstimmig den Masterplan zur Verbauung des Seestadtareals in Bregenz. Die verantwortlichen Stadtpolitiker reagierten in ihren ersten Stellungnahmen sehr zufrieden.

Bürgermeister DI Markus Linhart ist hocherfreut: „Der Masterplan ist schlüssig, umfassend und das Ergebnis einer breiten Diskussion. Er sieht eine innerstädtische Verwertung mit einem innerstädtischen Nutzungsmix vor, wie es der Standort erfordert. Er berücksichtigt alle Aspekte – öffentlicher und individueller Verkehr, Bahnhof, Verbindungsachsen Stadt- See etc. – und eröffnet die Möglichkeit einer Portionsweisen Umsetzung, wie es einer gewachsenen städtischen Struktur entspricht. Und wie sich jetzt zeigt, können wir froh sein, dass wir uns nicht in eine vorschnelle und übereilte Bebauung des Seestadtareals treiben ließen.

Dank der geleisteten Vorarbeiten wurde es nun möglich, dass die ÖBB mit in die Planung einbezogen werden konnten und somit das Bahnhofsgebäude einschließlich des umliegenden Areals Teil des Gesamtprojektes geworden ist. Ansonsten wäre die Ist- Situation auf Jahrzehnte hinaus zementiert gewesen. Und jetzt war der richtige Moment zum Handeln. Ich möchte mich bei allen Beteiligten sehr herzlich bedanken, allen voran bei DI Bernhard Ölz mit der Prisma- Gruppe und Mag. Gerhard Werlberger von der ÖBB- Immobilienmanagement GmbH sowie bei allen Bregenzer Fraktionen für die konstruktive Zusammenarbeit.

Damit ist die Grundlage für eine zukunftsweisende Erweiterung der Bregenzer Innenstadt und so wie durch die Neugestaltung des Hafens die Zusammenführung der Stadt mit dem See gege*ben.“
Auch Vizebürgermeister Dr. Gernot Kiermayr begrüßt das Ergebnis: „Der Masterplan Seestadt ist das Ergebnis einer umfassenden und intensiven Diskussion. Dass die Abstimmung im Stadtrat einstimmig erfolgt ist, weckt berechtigte Hoffnungen, auch in die Zukunft. Die wesentlichste Chance, die die Seestadt für die Öffentlichkeit bietet, ist die Aufwertung des öffentlichen Verkehrs. Indem die Stadt bis zum Bahnhof erweitert und dieser (als umfassender ÖPNV- Terminal) neu gebaut wird, kann diese Chance optimal realisiert werden.

Das ist ein Ergebnis der guten Zusammenarbeit mit den ÖBB, aber auch mit allen anderen Projektpartnern. Zwei weitere wesentliche Aspekte, nämlich die bessere Verbindung zwischen „Stadt“ und See einerseits und zwischen „Stadt“ und Vorkloster andererseits, werden im Masterplan aufgezeigt und beantwortet. Rad- und Fußwegverbindungen auf dem Areal sind als wichtige Lückenschlüsse, auch im Sinne der oben angesprochenen Verbindungsfunktion, benannt. Einer Frage wird man im weiteren Prozess große Aufmerksamkeit schenken müssen: Der neue ÖPNV- Terminal kann nur optimal funktionieren, wenn der Übergang zur „inneren“ Seestadt und damit zur Innenstadt für Fußgängern/innen und Radfahrer/innen kein großes Hindernis darstellt.

Dazu ist notwendig, dass der zusätzlich entstehende Ziel- und Quellverkehr nicht über diesen Platz, sondern unterirdisch abgewickelt wird – die Ein- und Ausfahrten zur Tiefgarage müssen das gewährleisten.“
Stadtrat Michael Ritsch: „Was heraus kommen kann, wenn man wirklich gemeinsam an einem Projekt arbeitet, sieht man am Masterplan für das Seestadtareal. Nach über zweijähriger gemeinsamer Arbeit wurde der Masterplan im Stadtrat nun einstimmig verabschiedet. Nach 20 Jahren Stillstand war dies auch höchst an der Zeit. Das gemeinsame Vorgehen aller Fraktionen zeigt aber auch, was wir immer wieder einfordern und selten genug eingelöst bekommen, dass nämlich ein Mehr an Einbindung auch gemeinsame gute Ergebnisse bringt. Jetzt sind die Architekten am Zug, und man darf gespannt sein, welche Vorschläge für dieses städtebaulich ungemein wertvolle Areal nun entwickelt werden

Eigenes Bild vom Sonntag:

http://img223.imageshack.us/img223/9660/img2377p.jpg




Fotos des Areal (http://digital.vol.at/bildserie/Bregenz__Masterplan_f_r_Seestadtareal_pr_se/index.shtml)


PDF mit interessanten Infos ! (http://activepaper.tele.net/vntipps/Seestadt1.pdf) (7 MB!)


Info Video (http://video.vol.at/video/38069/seestadtareal--vielschichtige-nutzung-geplant)



http://www.vol.at/galerie-anzeigen/34615/34619.jpg


http://www.vol.at/galerie-anzeigen/34615/34623.jpg


http://www.vol.at/galerie-anzeigen/34615/34626.jpg


http://www.vol.at/galerie-anzeigen/34615/34629.jpg

(c) VMH

Also diese G und E gefallen mir nicht wirklich. Ist aber nur ein Konzept bisher, oder? Ich frage mich wann Architekten anfangen, auf große Lärmquellen zu reagieren. Schön im rechten Winkel dazu die Blocks hinstellen, dass der Lärm schön überall hinkommt. Obwohl, vielleicht wird das ja berücksichtigt und es kommen so Lärmschutzwände wie am Gürtel. Billig ist das aber nun auch wieder nicht schätze ich.

Gut finde ich, dass die Straßenbahn schon eingeplant ist im Masterplan. Schlecht allerdings wo deren Haltestelle geplant ist, nämlich dort wo auf dem Plan "Mischzone" steht. Das heißt man muss zum Umsteigen zwischen Bus und Tram die Straße überwinden.

^^ wir sind in Vorarlberg; Geld spielt keine Rolle ;)

ne, ernsthaft: wir haben zwar z.t. recht gute und patriotische Politiker.
aber Bauen & Planen ist meist nicht deren Ding ... machen zumeist andere






Hochwertige Lage <> für den Tourismus wichtige Strandpromenade am Bodensee nebenan; da wird sich eine Lärmschutzwand nicht spielen (Wiener Wort, gell)




(ui, Rheintram ist grad auch gekommen)

Eine Lärmschutzwand bringt sowieso nichts. Es ist z.B. erwiesen dass Lärmschutzwände teilweise den Lärm noch erhöhen, da sie einen Resonanzkörper bilden und sich die Erschütterungen des Gleisbettes auf die Wände übertragen können.

Ein Freund von mir hat übrigens in einem Penthouse direkt daneben gewohnt und so schlimm ist die Geräuschkulisse von der Bahn wirklich nicht. Der konstante Lärm von Straßen ist viel ärger.

Eine Lärmschutzwand bringt sowieso nichts. Es ist z.B. erwiesen dass Lärmschutzwände teilweise den Lärm noch erhöhen, da sie einen Resonanzkörper bilden und sich die Erschütterungen des Gleisbettes auf die Wände übertragen können.

Ich muss das mal am Gürtel ausprobieren. Ich glaube die bringt aber wirklich erhebliche Erleichterung lärmmäßig.


Ein Freund von mir hat übrigens in einem Penthouse direkt daneben gewohnt und so schlimm ist die Geräuschkulisse von der Bahn wirklich nicht. Der konstante Lärm von Straßen ist viel ärger.

Die Gebäude sind zur Straße hin genauso offen wie zur Bahn. Das halte ich auch für deutlich schlimmer. Ich finde die Bahn aus subjektiven Gründen auch nicht so schlecht, ev. weil ich mit der Westbahn aufgewachsen bin. ;) Nein im Ernst, die Bahn ist nicht so dauerhaft laut, wie eine vielbefahrene Straße.

Wie auch immer. Der Vorteil ist natürlich, dass die Blicke zum See hin offen sind. Der Nachteil ist, dass es nicht so attraktiv zum Wohnen ist wie es sein könnte. Obwohl ich denke da ja wieder in Großstadtdimensionen ;) So laut wie der Gürtel wird diese Straße ja auch nicht sein, oder?

PS:
Das ist nicht fair, in diesem Thread habt ihr den Heimvorteil ;)

Bei der Lärmschutzwand kommts sich drauf an wo du stehst. Wenn du natürlich als Fußgänger direkt daneben steht, dann hilft sie meistens. Wenn man aber im ersten oder zweiten Stockwerk wohnt, dann kann der Effekt genau gegenteilig.