Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz (IATA: BAQ, OACI: SKBQ) es el aeropuerto internacional que sirve a la ciudad de Barranquilla en Colombia. Debe su nombre a uno de los pioneros de la aviación en el mundo, Ernesto Cortissoz.

El aeropuerto está localizado en el municipio de Soledad, exactamente a 7 km del centro de Barranquilla. Es uno de los pocos aeropuertos de Colombia capaz de recibir aviones de gran envergadura como los Boeing 747, McDonnell Douglas DC-10 y Lockheed L-1011. De hecho, fue en su época el aeropuerto más importante de Colombia.

En la actualidad, el aeropuerto es quinto en número de pasajeros y el tercero en carga.

El aeropuerto consta de dos terminales: el doméstico, al que corresponden los puentes desplegables para embarque comprendidos en las salas 6 a 13, y el internacional, al que corresponden los comprendidos entre las salas 1 a 5 y 5A. Funciona como un hub internacional para la aerolínea Aires y como segundo hub para la aerolínea Avianca durante la alta temporada.

En Julio 2007, la Aeronáutica Civil otorgó al aeropuerto "cielos abiertos", esto quiere decir, que cualquier aerolínea del mundo puede volar a Barranquilla en cualquier equipo y con las frecuencias que considere necesarias. Esta medida se tomó en gran parte para fomentar el turismo y a Barranquilla como ciudad clave en el área del Caribe.

AEROLINEAS QUE VUELAN A BARRANQUILLA:
avianca,sam,aerorepublica,aires,satena,ada,searca
INTERNACIONALES:
avianca,aires,american(13 diciembre 2007),copa

Tengo mis dudas con respecto a que es el tercero de carga...creo q el de cali lo supera por un pequeño margen..luego busco la cifra exacta..es que tengo pereza en este momento :P

no baranquilla mueve mas carga que cali, por aquello del puerto... pero lo de que es el segundo hub de avianca si es falso, mas hub puede ser cali o medellin desde donde se mueven muchos mas vuelos, ademas el aeropuerto de cali es el respaldo del de bogota, cuando bogota se cierra por motivos de fuerz<a mayor, los vuelos son enviados a Cali.

Esta bien hugo, si vos lo deics te creo :okay:...con respecto a que cali es el alterno de BOG es verdad, aunqeu no entiendo porque ultimamente esto ha variado un pco, de hecho en MDE ya se han visto aviones de LAN y Air france...

LA idea de hacer un thread para el Ernesto cortissoz esta buena, pero seria buena si la hicieras (Medallo) un poco mas "dinamica" no se con imagenes, direcciones y fuentes...de hecho la mayoria de "tu" informacion es de Wikipedo.

Imagen de la pagina oficial del aeropuerto:
Aeropuerto Ernesto Cortissoz (www.baq.aero)
http://www.baq.aero/galeria/2.jpg

Tengo mis dudas con respecto a que es el tercero de carga...creo q el de cali lo supera por un pequeño margen..luego busco la cifra exacta..es que tengo pereza en este momento :PEl tercero en movimiento de carga es BAQ, luego sigue CLO.

... pero lo de que es el segundo hub de avianca si es falso, mas hub puede ser cali o medellin desde donde se mueven muchos mas vuelos, ademas el aeropuerto de cali es el respaldo del de bogota, cuando bogota se cierra por motivos de fuerz<a mayor, los vuelos son enviados a Cali.Sí, CLO ha sido tradicionalmente el aeropuerto alterno de Bogotá y viceversa, sin embargo en las últimas semanas varios vuelos que se dirigían a BOG han sido desviados a MDE por razones de mal tiempo en Bogotá, incluso en la época de la construcción de la segunda pista de BOG a mediados de los 90's, muchos de los vuelos que arribaban tarde en la noche a BOG eran desviados a MDE también.


Saludos :cool:

[QUOTE=locoair;14449140]Esta bien hugo, si vos lo deics te creo :okay:...con respecto a que cali es el alterno de BOG es verdad, aunqeu no entiendo porque ultimamente esto ha variado un pco, de hecho en MDE ya se han visto aviones de LAN y Air france...

LA idea de hacer un thread para el Ernesto cortissoz esta buena, pero seria buena si la hicieras (Medallo) un poco mas "dinamica" no se con imagenes, direcciones y fuentes...de hecho la mayoria de "tu" informacion es de Wikipedo.

cuando se han visto los aviones de Air France? que avion fue? porqué? no sabia de esto...

www.baq.aero

Es la pagina oficial del aeropuerto internacional ernesto cortissoz

cuando se han visto los aviones de Air France? que avion fue? porqué? no sabia de esto...


Como dice fero, a veces desvian los vuelos q van hacia BOG por mal clima alla.

http://img58.imageshack.us/img58/7261/myaviationnetphotoid008qm6.jpg (http://imageshack.us)



Esta foto fue tomada en mis vacaciones en junio:

ESTA ES DESDE EL AVION RUTA -BAQ-BOG
http://img260.imageshack.us/img260/3631/ernestodesdeelaireob5.jpg[/IMG][/URL]


ESTA EN LA SALA DE ESPERA PUERTA # 7 UN AVA F-100http://img267.imageshack.us/img267/1110/ssa40001ry6.jpg (http://imageshack.us)

http://img58.imageshack.us/img58/7261/myaviationnetphotoid008qm6.jpg (http://imageshack.us)



Esta foto fue tomada en mis vacaciones en junio:

ESTA ES DESDE EL AVION RUTA -BAQ-BOG
URL=http://imageshack.us]http://img260.imageshack.us/img260/3631/ernestodesdeelaireob5.jpg[/URL]


ESTA EN LA SALA DE ESPERA PUERTA # 7 UN AVA F-100[IMG]http://img267.imageshack.us/img267/1110/ssa40001ry6.jpg (http://imageshack.us)

no hay fotos del aeropuerto por dentro?

bueno aqui les dejo estas fotos unas las baje de internet y otras las habia colocado jorge en el foro de barranquilla

http://[img=http://img466.imageshack.us/img466/3809/02hc7vc2.jpg] (http://imageshack.us)

http://[img=http://img217.imageshack.us/img217/5332/03gg8ij4.jpg] (http://imageshack.us)

http://[img=http://img441.imageshack.us/img441/8641/04yq2ll6.jpg] (http://imageshack.us)

http://[img=http://img254.imageshack.us/img254/3336/06zg4kv0.jpg] (http://imageshack.us)

http://[img=http://img395.imageshack.us/img395/4673/073lc3bt7.jpg] (http://imageshack.us)

http://[img=http://img441.imageshack.us/img441/6259/07vo9kq8.jpg] (http://imageshack.us)

http://[img=http://img471.imageshack.us/img471/2305/08ys3op6.jpg] (http://imageshack.us)

http://[img=http://img472.imageshack.us/img472/6192/71701473fi4gg0.jpg] (http://imageshack.us)

http://[img=http://img159.imageshack.us/img159/2741/7sa8lr1bm4.jpg] (http://imageshack.us)

http://[img=http://img267.imageshack.us/img267/7996/myaviationnetphotoid004ar1.jpg] (http://imageshack.us)

http://http://img124.imageshack.us/img124/430/08ys3up9.th.jpg (http://img124.imageshack.us/my.php?image=08ys3up9.jpg)

http://img171.imageshack.us/img171/3600/americanye2.jpg (http://imageshack.us)
Un Boeing de American Airlines en vuelo

Aeropuerto es seguro y bien ubicado

“American Airlines viene a quedarse en Barranquilla”
La aerolínea dice que el retorno desde el 13 de diciembre con un Boeing 737-800 para 148 pasajeros permitirá incentivar el turismo hacia la Costa. Solicita acciones conjuntas para erradicar el problema aviario.

Hace cinco años, en el 2002, José María Giraldo vivió uno de los peores días: despachar el último vuelo de American Airlines desde Barranquilla. Pero la vida entrega revanchas y el próximo 13 de diciembre recibirá el primer vuelo de la aerolínea en el Ernesto Cortissoz, luego de cinco años de ausencia.
José María Giraldo es hoy el director general para Colombia de American Airlines, que ayer le anunció a la comunidad barranquillera que su retorno será para quedarse con un vuelo diario los siete días de la semana.
El vuelo entre Barranquilla y Miami y viceversa, se prestará a través de un Boeing 737-800 con capacidad para 148 pasajeros, de los cuales 16 son en clase ejecutiva y 132 en clase económica. American retorna luego que el último vuelo que hiciera entre las dos ciudades fuera el 7 de abril de 2002.
El retorno de la aerolínea más grande del mundo a la ciudad, con 17 años en los cielos colombianos, abrirá 14 nuevas rutas entre Colombia y Estados Unidos. Aumentará en tres vuelos adicionales los siete que ofrece desde Medellín a Miami. Desde Bogotá aumentará en cuatro vuelos adicionales para completar 18.
El siguiente fue la entrevista concedida ayer por el ejecutivo de la empresa norteamericana en el Hotel Dann Carlton en Barranquilla:

¿A partir de cuándo aterriza nuevamente American en la ciudad?
—Tenemos proyectado iniciar nuestra operación el 13 de diciembre. Vamos a estar operando con una frecuencia diaria y lo haremos con un equipo Boeing 737-800, que son aviones con capacidad para 148 pasajeros.

¿Por qué se escogió el 13 de diciembre para retornar a Barranquilla?
—El 13 de diciembre es una fecha en la cual operacionalmente American realiza todos los cambios de itinerarios y nos parece que era una fecha muy acorde para reiniciar operación. De todas formas reiniciar la ruta hacia Barranquilla requiere un proceso de organización en la ciudad, el cual ya estamos adelantando y nuevamente ubicando las facilidades en el Ernesto Cortissoz y las nuevas oficinas. Ya hemos tenido visitas de personas de la casa matriz para el montaje de la operación.

¿Hace cuántos años se fueron de Barranquilla?
—Nosotros suspendimos operación hace cinco años en la ciudad. Fue un 7 de abril.

¿Por qué vuelven a la ciudad?
—Hay muchos factores. Yo pienso que uno de los principales es que Colombia se ha dinamizado mucho. Ya vemos un nuevo impulso en el turismo que viene hacia el país. Y para no-
sotros regresar a Barranquilla era algo que nunca se descartó. Hemos venido trabajando con diferentes entidades como la Alcaldía, Gobernación, Proexport, de la mano de Nubia Stella Martínez y ProBarranquilla, que siempre nos mandaba los reportes sobre el crecimiento de la ciudad. Vemos que todos estos esfuerzos se han ido capitalizando con un aumento del tráfico y para American es importante regresar otra vez a la ciudad. Venimos con todo el esfuerzo y voluntad para promocionar a Barranquilla hacia el exterior. Durante este tiempo que nos hemos preparado, la ciudad no sólo tiene vocación industrial, tiene una proyección turística importante. Hemos traído viajes de familiarización mostrando la nueva cara de Colombia.

¿A qué hora estará llegando el avión de Miami y a qué hora regresa?
—El avión llega a la 1:15 de la tarde y luego se estará regresando sobre las 2:15 de tarde. Hemos escogido este horario porque a través del aeropuerto Ernesto Cortissoz también podemos incentivar el tráfico hacia ciudades cercanas como son Santa Marta y la misma Cartagena.

¿Cuál es el movimiento de American en Colombia?
—La empresa ha venido teniendo un crecimiento sostenido en el volumen de pasajeros en los últimos años. Para el 2007 registramos una ocupación del 85% en nuestros vuelos, combinando las tres ciudades donde hoy operamos. Este aumento es lo que nos ha llevado a tomar la decisión de reabrir nuestra operación en Barranquilla, sino la de aumentar también frecuencias en Bogotá y Medellín. El año pasado movilizamos 500.000 pasajeros entre los dos países.
Cuando estuvieron en Barranquilla, ¿qué promedio manejaban en ocupación?
—En la época de 2002, el último año en el que estuvimos, el promedio de la ocupación era del 40 al 45%. Desafortunadamente las cifras no eran muy altas y obviamente a raíz de toda la crisis mundial de la industria aérea, la mayoría de las empresas tuvieron que reducir el número de sus operaciones y lamentablemente suspendimos la de acá. Pero tenemos mucha fe con la nueva proyección y cambios que ha tenido Barranquilla. Vemos cosas buenas que vienen para ustedes y una de ellas es el TLC. Las nuevas obras, como el Superpuerto, generan mucho tráfico aéreo. Creemos que podemos ser el mejor aliado para la ciudad por la conectividad que ofrecemos en Miami. Esperamos que acá tengamos un promedio de ocupación de las otras ciudades colombianas y sé que lo vamos a conseguir por los trabajos de incentivos en Estados Unidos para que vengan a la Costa Caribe.

¿En materia de tarifas qué ofrecerá American para ganar tráfico?
—Para hablar de tarifas hay ciertas restricciones por temas comerciales. Como siempre nos vamos de ofrecer las tarifas más competitivas del mercado.

En la primera etapa hubo problemas laborales, ¿American resolvió ese asunto?
—Existen algunos temas pendientes y por el hecho de que éstos se encuentran todavía en curso no puedo referirme a ellos. Pero son temas en los que la compañía ha venido atendiendo y resolviendo cuanto antes.

¿Serán reenganchados algunos ex trabajadores para aprovechar experiencia?
—En la operación para la ciudad hemos designado al agente general Ultraviajes S.A. Es una compañía que ha venido trabajando por muchos años con nosotros, como el caso de Medellín, siendo nuestro agente para la Costa Caribe, siempre de la mano de American. Aún se está definiendo el sitio para ubicar la sede. Vamos a aprovechar las magníficas instalaciones con que cuenta el aeropuerto internacional para alimentar el nuevo vuelo de otras ciudades costeñas.

¿Cómo mira American el Ernesto Cortissoz, sobre todo con las restricciónes actuales ?
—Lo primero es que desde el punto de vista operacional el aeropuerto cumple con todos los requisitos y nos sentimos seguros de volar. Sabemos que existe un problema aviario y es algo que hemos hablado con Aerocivil y Acsa. Vamos a estar atentos a todas las medidas que se están adoptando para mitigar este problema. No es nuevo, es algo que se ha venido acentuando en los últimos tiempos, inclusive desde que American estaba volando antes. Pero pienso que lo importante es que haya unas acciones conjuntas para mitigar este problema.

¿De todas maneras la operación es segura?
—Nosotros aquí hemos tomado todas las medidas y controles. Obviamente no es un tema que pueda dejar de lado. Estaremos muy atentos a todo, a pesar de que nuestra operación va a estar por fuera del horario de restricción. Ojalá que a futuro todo se resuelva para que todo sea más tranquilo en la ciudad.

http://img165.imageshack.us/img165/5940/cortiue7.jpg (http://imageshack.us)
Un avion de Copa Airlines

http://http://img505.imageshack.us/img505/9889/untitleddb8.th.png

este es un avion de LAN

http://http://img511.imageshack.us/img511/1663/untitledpe0.th.png (http://img511.imageshack.us/my.php?image=untitledpe0.png)

ALGUNAS FOTOS DEL AEROPUERTO ERNESTO COTISSOZ


(http://imageshack.us)

TORRRE DEL ERNESTO

[IMG]http://img407.imageshack.us/img407/816/98airporttowerfc4.jpg (http://imageshack.us)

B-767 DE UNITED CUANDO TUVO UN ATERRIZAJE DE EMERGENCIA EN EL 2002

http://img266.imageshack.us/img266/5426/myaviationnetphotoid000db8.jpg (http://imageshack.us)

AVA F-100

http://img184.imageshack.us/img184/3096/myaviationnetphotoid008wg2.jpg (http://imageshack.us)

AVA (SAM)MD-83

http://img252.imageshack.us/img252/5063/myaviationnetphotoid008ti0.jpg (http://imageshack.us)

MIRAGE Y K-FIR EN EL ERNESTO

http://http://img252.imageshack.us/img252/6582/myaviationnetphotoid007ni5.jpg


http://img252.imageshack.us/img252/5462/myaviationnetphotoid007st0.jpg (http://imageshack.us)

http://img455.imageshack.us/img455/2584/aires2xv9.jpg (http://imageshack.us)
Una aerea muestra las pistas de aterrizaje del aeropuerto

estan bacanas esas fotos medallo , alfredo sera que me haces un dos y amplias la foto de LAN que coloque y salio pequeña, es que no se que es lo que pasa que ahora posteo fotos y me salen asi de peq alguien me podria decir que estoy haciendo mal?

esta bonito el aeropurto

esta bonito el aeropurto
Ya JOrdi arreglo el desperfecto del titulo...tanks jordi.

Inusual visita de b-757 ps esta ruta es cubierta por un md 83


http://img218.imageshack.us/img218/5070/myaviationnetphotoid004rv2.jpg (http://imageshack.us)

Md 83 q cubre la ruta baq-mia-baq


http://img218.imageshack.us/img218/4136/myaviationnetphotoid004dc0.jpg (http://imageshack.us)

^^ ^^ ^^ ^^

http://img245.imageshack.us/img245/7654/lanxo5.png (http://imageshack.us)
Avion de LAN por el Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz


LEMR : La opcion que dice HOTLINK FOR FORUMS (1) es la que tu debes escoger para postear. Ahi en IMAGESHACK presionas el mouse por el lado derecho, click en COPY. Luego vas al Skycrapercity y presionas una vez mas, por la derecha, y haces click en PASTE en el espacio que ya tienes provisto para ello. Fijate a ver si puedes arreglar todas las que no pudistes lograr en el thread # 12..las borras y editas otra vez para que ese thread te quede bien.
Saludos !

^^ ^^ ^^ ^^ ^^

http://img61.imageshack.us/img61/9729/jardinaeropuertoxo3.jpg (http://imageshack.us)
Un angulo de los jardines del Erenesto Cortissoz

QUE FALTA PARA SER AEROPUERTO REGIONAL

http://img59.imageshack.us/img59/8646/aerosw1.jpg (http://imageshack.us)
La pista del Ernesto Cortissoz es una de las más segura por su longitud y otras vías paralelas que lo convierten en un terminal de primera categoría.

El Ernesto Cortissoz tiene una pista de 3.000 metros de largo, el Rafael Núñez una de 2.600 metros y el Simón Bolívar de 1.700 metros.

Barranquilla, Cartagena y Santa Marta son las ciudades costeñas catalogadas como distritos especiales y ostentan la figura de ‘cielos abiertos’, además los aeropuertos de las dos primeras son los únicos concesionados al sector privado en la Costa Caribe.
Recientemente el Gobierno equiparó a Barranquilla con las otras dos capitales costeñas en referencia al programa ‘Cielos Abiertos’. Eso significa que es la única región del país en tener tres aeropuertos bajo este sistema que permite que cualquier aerolínea pueda establecer rutas aéreas sin mayores restricciones de entrada que su propia iniciativa.

Barranquilla es la que lleva el liderato. Al mismo tiempo cuenta con amplias salas de pasajeros nacionales e internacionales. La pista del Ernesto Cortissoz es la más larga: 3.000 metros y un ancho de 45 metros. El Rafael Núñez: 2.600 y 40 metros de ancho. Y el Simón Bolívar: 1.700 metros de longitud y 40 metros de ancho.

El aeropuerto de Barranquilla puede recibir aviones como el Antonov y el Airbus 340. Incluso la pista sirve para recibir un Airbus 380, pero no cuenta con los tres puentes simultáneos de abordaje para recibir 500 pasajeros.

El aeródromo de Barranquilla dispone de una calle de rodadura paralela a la pista que alcanza ambas cabeceras, dos calles de acceso a cabecera de pista, tres calles de salida de pista y tres calles de acceso a plataforma que son continuación de las intermedias de salida de pista. La concesión, que empezó en 1997, viene haciendo inversiones en la pista por más de $3 mil millones para acondicionarla a nuevos requerimientos.

En el Ernesto Cortissoz existen tres plataformas para estacionamiento de aeronaves: la destinada a aeronaves comerciales de pasajeros, la de aeronaves de carga y la correspondiente a la Base Militar.
La plataforma de Barranquilla para aeronaves comerciales de pasajeros dispone de 16 puestos de estacionamiento con muelles de abordaje.

Cuenta también con un terminal de carga, que se encuentra situado al noreste del terminal de pasajeros, y tiene una superficie construida de 9.000 metros cuadrados. Es el antiguo aeropuerto.
La plataforma de carga puede albergar hasta dos aviones simultáneamente, dependiendo de su tamaño. El porcentaje de uso actual no supera el 30%, lo que facilita el incremento de la operación las 24 horas del día.

http://img530.imageshack.us/img530/5540/atardecerrx0.jpg (http://imageshack.us)
El Ernesto Cortissoz al atardecer

A ello se agrega que el terminal aéreo de ‘La Arenosa’ cuenta en el momento con una empresa que presta los servicios para mantenimiento y reparación de aviones a nivel nacional e internacional. Aires aspira a tener un taller de mantenimiento de sus aviones. Además, la empresa de carga más grande del país: Servientrega está montando un centro logístico en la zona adyacente a los antiguos talleres de Avianca.

Por todas estas ventajas el terminal aéreo barranquillero es considerado uno de los aeropuertos más importantes de Colombia. Por eso está llamado a ser el terminal aéreo regional. Su estratégica localización, entre Norte y Sur América, lo convierte en un cruce obligado de las rutas aéreas que unen estas dos partes del continente.En el documento ‘Visión Colombia 2019’ capítulo Caribe, cuyo diagnóstico lo hizo la Universidad del Norte en la temática de infraestructura se propone el Ernesto Cortissoz como aeropuerto regional.

http://img58.imageshack.us/img58/9665/aero1fe1.jpg (http://imageshack.us)
El terminal local además de una excelente pista cuenta con talleres para el mantenimiento de aviones.

Una de las consideraciones es, precisamente, aprovechar el privilegio de tener una de las pistas más largas para convertirlo en un terminal Hub and Spokes (nodo y derivación). Esta alternativa ha sido adoptada por las compañías aéreas de los países desarrollados y que permitirían mejorar los niveles de competencia de la región con otros destinos del Caribe.
La idea es convertir el aeropuerto internacional, ubicado en Soledad, en un nodo intermedio, como el de Panamá, que distribuya pasajeros y carga a los otros destinos, lo cual a su vez optimiza la operación de las aerolíneas que lo utilicen.

“Barranquilla se destaca con tener las mejores instalaciones en infraestructura para convertirse en un punto de distribución de pasajeros y en punto de intercambio de transporte hacia destinos turísticos de la región costeña”.
En la actualidad, las aerolíneas que tocan el aeropuerto son: Avianca, AeroRepública, Copa, Aires, ADA. Próximamente American Airlines. Lo mismo que la empresa colombiana Aeroasis. Ha habido interés de Spirit Airlines de iniciar operaciones. Esporádicamente llegan vuelos charter de Europa. El último fue el de Blue Panorama, de Italia, para llevarse pasajeros que estaban pasando vacaciones en Cartagena y Santa Marta.

Hoy Barranquilla es el punto de conexión con otras partes del mundo porque sus aviones que parten a Miami (a dos horas y media), Panamá (a una hora), Nueva York (a cinco horas) y Bogotá (a una hora de vuelo), durante todo el día, pueden conectarse con el resto de ciudades de Norteamérica, Centroamérica, Islas del Caribe, Europa y Asia.

El terminal aéreo será lo que no pudo ser en el pasado: la mejor y más eficiente infraestructura aeroportuaria de la cuenca del Caribe”
Esto esta recobrando vigencia porque hoy Barranquilla vive su cuarto de hora para convertirse en el aeropuerto regional.

http://img408.imageshack.us/img408/5595/myaviationnetphotoid004lw4.jpg (http://imageshack.us)
Shot at 2007-08-05

APROXIMACION A SKBQ

http://img259.imageshack.us/img259/930/myaviationnetphotoid002oy8.jpg (http://imageshack.us)
Shot at 2007-08-05

QUE FALTA PARA SER AEROPUERTO REGIONAL

http://img59.imageshack.us/img59/8646/aerosw1.jpg (http://imageshack.us)
La pista del Ernesto Cortissoz es una de las más segura por su longitud y otras vías paralelas que lo convierten en un terminal de primera categoría.

El Ernesto Cortissoz tiene una pista de 3.000 metros de largo, el Rafael Núñez una de 2.600 metros y el Simón Bolívar de 1.700 metros.

Barranquilla, Cartagena y Santa Marta son las ciudades costeñas catalogadas como distritos especiales y ostentan la figura de ‘cielos abiertos’, además los aeropuertos de las dos primeras son los únicos concesionados al sector privado en la Costa Caribe.
Recientemente el Gobierno equiparó a Barranquilla con las otras dos capitales costeñas en referencia al programa ‘Cielos Abiertos’. Eso significa que es la única región del país en tener tres aeropuertos bajo este sistema que permite que cualquier aerolínea pueda establecer rutas aéreas sin mayores restricciones de entrada que su propia iniciativa.

Barranquilla es la que lleva el liderato. Al mismo tiempo cuenta con amplias salas de pasajeros nacionales e internacionales. La pista del Ernesto Cortissoz es la más larga: 3.000 metros y un ancho de 45 metros. El Rafael Núñez: 2.600 y 40 metros de ancho. Y el Simón Bolívar: 1.700 metros de longitud y 40 metros de ancho.

El aeropuerto de Barranquilla puede recibir aviones como el Antonov y el Airbus 340. Incluso la pista sirve para recibir un Airbus 380, pero no cuenta con los tres puentes simultáneos de abordaje para recibir 500 pasajeros.

El aeródromo de Barranquilla dispone de una calle de rodadura paralela a la pista que alcanza ambas cabeceras, dos calles de acceso a cabecera de pista, tres calles de salida de pista y tres calles de acceso a plataforma que son continuación de las intermedias de salida de pista. La concesión, que empezó en 1997, viene haciendo inversiones en la pista por más de $3 mil millones para acondicionarla a nuevos requerimientos.

En el Ernesto Cortissoz existen tres plataformas para estacionamiento de aeronaves: la destinada a aeronaves comerciales de pasajeros, la de aeronaves de carga y la correspondiente a la Base Militar.
La plataforma de Barranquilla para aeronaves comerciales de pasajeros dispone de 16 puestos de estacionamiento con muelles de abordaje.

Cuenta también con un terminal de carga, que se encuentra situado al noreste del terminal de pasajeros, y tiene una superficie construida de 9.000 metros cuadrados. Es el antiguo aeropuerto.
La plataforma de carga puede albergar hasta dos aviones simultáneamente, dependiendo de su tamaño. El porcentaje de uso actual no supera el 30%, lo que facilita el incremento de la operación las 24 horas del día.

http://img530.imageshack.us/img530/5540/atardecerrx0.jpg (http://imageshack.us)
El Ernesto Cortissoz al atardecer

A ello se agrega que el terminal aéreo de ‘La Arenosa’ cuenta en el momento con una empresa que presta los servicios para mantenimiento y reparación de aviones a nivel nacional e internacional. Aires aspira a tener un taller de mantenimiento de sus aviones. Además, la empresa de carga más grande del país: Servientrega está montando un centro logístico en la zona adyacente a los antiguos talleres de Avianca.

Por todas estas ventajas el terminal aéreo barranquillero es considerado uno de los aeropuertos más importantes de Colombia. Por eso está llamado a ser el terminal aéreo regional. Su estratégica localización, entre Norte y Sur América, lo convierte en un cruce obligado de las rutas aéreas que unen estas dos partes del continente.En el documento ‘Visión Colombia 2019’ capítulo Caribe, cuyo diagnóstico lo hizo la Universidad del Norte en la temática de infraestructura se propone el Ernesto Cortissoz como aeropuerto regional.

http://img58.imageshack.us/img58/9665/aero1fe1.jpg (http://imageshack.us)
El terminal local además de una excelente pista cuenta con talleres para el mantenimiento de aviones.

Una de las consideraciones es, precisamente, aprovechar el privilegio de tener una de las pistas más largas para convertirlo en un terminal Hub and Spokes (nodo y derivación). Esta alternativa ha sido adoptada por las compañías aéreas de los países desarrollados y que permitirían mejorar los niveles de competencia de la región con otros destinos del Caribe.
La idea es convertir el aeropuerto internacional, ubicado en Soledad, en un nodo intermedio, como el de Panamá, que distribuya pasajeros y carga a los otros destinos, lo cual a su vez optimiza la operación de las aerolíneas que lo utilicen.

“Barranquilla se destaca con tener las mejores instalaciones en infraestructura para convertirse en un punto de distribución de pasajeros y en punto de intercambio de transporte hacia destinos turísticos de la región costeña”.
En la actualidad, las aerolíneas que tocan el aeropuerto son: Avianca, AeroRepública, Copa, Aires, ADA. Próximamente American Airlines. Lo mismo que la empresa colombiana Aeroasis. Ha habido interés de Spirit Airlines de iniciar operaciones. Esporádicamente llegan vuelos charter de Europa. El último fue el de Blue Panorama, de Italia, para llevarse pasajeros que estaban pasando vacaciones en Cartagena y Santa Marta.

Hoy Barranquilla es el punto de conexión con otras partes del mundo porque sus aviones que parten a Miami (a dos horas y media), Panamá (a una hora), Nueva York (a cinco horas) y Bogotá (a una hora de vuelo), durante todo el día, pueden conectarse con el resto de ciudades de Norteamérica, Centroamérica, Islas del Caribe, Europa y Asia.

El terminal aéreo será lo que no pudo ser en el pasado: la mejor y más eficiente infraestructura aeroportuaria de la cuenca del Caribe”
Esto esta recobrando vigencia porque hoy Barranquilla vive su cuarto de hora para convertirse en el aeropuerto regional.

gracias por tan bna info

Al fin que paso con CIELOS ABIERTOS?




Cuando veremos Otras Aerolineas, Al Fin que se ha dicho de SPIRIT?


http://img63.imageshack.us/img63/9364/52065074449455e42f8bab0bb1.jpg

la verdad no se nada de spirit, escuche comentario de que posiblemente iberia iba a llegar a la ciudad con tres frecuencias semanales no se que tan cierto sea porque yo no fui el que escucho la noticia solo me dijeron y pues lo de cielos abiertos ya se dio.

ahhh alfredo gracias por ampliar la foto

Barranquilla Final Approach


http://img386.imageshack.us/img386/4056/833691044149073ra1.jpg

AEROPUERTO INTERNACIONAL "ERNESTO CORTISSOZ" BARRANQUILLA

ANTECEDENTES HISTÓRICOS

http://img301.imageshack.us/img301/4803/torrecortizzosws9.jpg (http://imageshack.us)
Torre de Control del Ernesto Cortissoz


Fue en el mes de Agosto de 1919, cuando un avión voló por primera vez en territorio colombiano. El norteamericano William Knox Martin pilotando un "Curtís Standard", llevando un saco de correo, lo realizó entre Barranquilla y Puerto Colombia.

Más tarde el 5 de Diciembre de 1919 se crea en Barranquilla la "Sociedad Colombo Alemana de Transportes Aéreos" SCADTA, que tenia como socios fundadores a tres alemanes y cinco colombianos, entre ellos Ernesto Cortissoz, quien fue su primer Presidente.

Al principio se trajeron de Alemania dos Hidroaviones metálicos Junkers F-13, que habían participado en la Primera Guerra Mundial, que llegaron a finales de Julio de 1920 a Barranquilla.

Se escogió el puerto Veranillo como Aeropuerto, donde actualmente esta ubicada la Base Naval, con el fin de evitar gastos por la construcción de una pista de aterrizaje.

Se hizo un vuelo inaugural desde Veranillo a Puerto Colombia y el 19 Octubre de 1920, se inició una ruta semanal entre Barranquilla y Girardot en el Alto Magdalena, con posibilidad de transportar 200 kilos de carga útil y que tenia una duración de ocho horas.

Posteriormente, después de adaptar unas ruedas a uno de los hidroaviones para transformarlo en aeroplano, el 11 de Diciembre de 1920, se logra atravesar la cordillera y aterrizar en un potrero cercano a Santa Fé de Bogotá.

La flota de aviones Junkers F-13 se había incrementado hasta siete en 1922, estableciendo servicios regulares con las principales ciudades colombianas.

El 24 de Junio de 1924 muere D. Ernesto Cortissoz en un accidente de aviación en Barranquilla, al precipitarse a tierra el hidroavión "Tolima" piloteado por Von Krohn, el día que se habían culminado las obras de Bocas de Ceniza.

En el año treinta entraron en servicio trimotores de la marca Ford y se compraron aviones del tipo Boeing 247, realizándose alguna rutas internacionales, a Quito, Guayaquil, Maracaibo y Panamá.

Motivos de índole estratégica por la situación creada a causa de la segunda guerra mundial, hicieron que un Junio de 1940, comenzaran a operar las Aerovías Nacionales de Colombia AVIANCA, en sustitución de SCADTA.

En el año de 1936 comenzó a operar el Aeropuerto de Soledad, con una pista asfaltada de corta longitud, y un reducido edificio de despacho y recibo de carga y pasajeros.

Algo más tarde, en 1938, se construye el primer hangar y a principio de los años cuarenta, con la creación de AVIANCA se traslada toda la dotación técnica de los talleres e instalaciones existentes en el aeropuerto de Veranillo al Aeropuerto de Soledad, que contó desde entonces con una magnífica escuela de aprendizaje de mecánica de aviación.

En el año 1945 se funda la empresa LANSA que construyó otro Aeropuerto en el Barrio Simón Bolívar, que se llamó el Aeropuerto "Las Nieves".

En Diciembre de 1968, con una longitud de 3000 metros, acaba de construirse la pista actual del Aeropuerto Ernesto Cortissoz.

Hubo que esperar otros 13 años, para que el 4 de Abril de 1981 se inaugurara el nuevo terminal de pasajeros, que ya había comenzado a operar en 1979

Escasa conexión vial, obstáculo para el aeropuerto regional, sin embargo es viable

http://img186.imageshack.us/img186/1925/aeropuertohx4.jpg (http://imageshack.us)
Terminal Principal y Torre

El aeropuerto internacional Ernesto Cortissoz, de Barranquilla, se constituye en la primera opción para que se convierta en el aeropuerto regional de la Costa Caribe, ante las limitaciones en Cartagena y Santa Marta.

La propuesta de un aeropuerto regional surge por el hecho de que Barranquilla es el único con una excelente infraestructura, tanto en pasajeros como una pista de 3.000 metros de largo. Santa Marta tiene una pista de 1.700 metros de largo y Cartagena una de 2.600 metros de longitud. El primero cuenta con 13 muelles de abordaje y los otros dos no los tienen en el momento.
Aunque la capital del Atlántico cuenta con una de las mejores infraestructuras en el sector aeronáutico nacional, tiene obstáculo. Uno de ellos es la conectividad, tanto en vías para la misma ciudad como para Santa Marta y Cartagena.

Surgió la alternativa de construir un nuevo aeropuerto, ubicado entre Barranquilla y Cartagena, con conectividad hacia Santa Marta. Su costo estaría bordeando los 400 millones de dólares, más de $800 mil millones simepre y cuando nuevas vías de intercomunicación con las otras dos capitales distritales sean mejoradas adecuadamente.

http://img236.imageshack.us/img236/3838/13429256ct7.jpg (http://imageshack.us)
Un angulo del aeropuerto

La decisión de definir un aeropuerto regional para la Costa Caribe, es por la nueva dinámica que está adquiriendo el turismo colombiano y lo mismo en la parte de negocios que concierne el marco del TLC y las exportaciones. Los tres destinos costeños inquietan mucho desde el punto empresarial y por eso se ha decidido entrar a buscar soluciones prontas.

http://img67.imageshack.us/img67/8837/ernesto1ot1.jpg (http://imageshack.us)
Sala de Chequeo de pasajeros

El número de pasajeros que reciben los tres aeropuertos llega a unos 3 millones. Cartagena mueve 1 millón 252 mil personas anuales; Barranquilla 1 millón 100 mil y Santa Marta otros 600 mil pasajeros cada año. Es probable que hacia un mediano futuro reciban entre 7 y 8 millones de viajeros.

Para acceder a los aeropuertos hay problemas de conexión y es un problema que require inmediata atencion.

pues para mi si me parece interesante lo del aeropuerto regional

La idea de tener un aeropuerto regional tiene muchisima logica, mas aun cuando se trata de usufructuar al maximo las inversiones publicas. Esa deberia ser la idea en el eje cafetero, donde existe 5 aeropuertos en un area de 80 kms de radio (La Nubia, Palestina, Matecana, Cartago y Armenia) los cuales deberian asociarce en uno solo, tal vez el de Cartago y construir autopistas verdaderas que conecten Armenia en 20 minutos, Pereira en 20 minutos y Manizales en 40. Igual deberian hacer en la costa, hacer un aeropuerto entre Barranquilla y Cartagena el cual quede equidistante entre ambas ciudades, asi cada una quedaria a 30 minutos por una verdadera autopista entre ambas ciudades y tendrian minimo un incremento sustancial de vuelos tanto para dicho aeropuerto como para volar a otras ciudades, y tal vez en Santa Marta hacer un nuevo aeropuerto, por que de dejar el Ernesto Cortizo de aeropuerto regional, implicaria que aun teniendo autopistas entre Cartagena-Barranquilla-Santa Marta, el viaje de los pasajeros se incrementaria en minimo de 1 hora mas de viaje por autopista. Lo triste seria entoncer ver perder la infraestructura que posee el Ernesto Cortizo, que a mi ver es tal vez uno de los mejores aeropuertos en Colombia por las carasteristicas de su pista y espacio para crecer.

este aeropuerto por fuera tiene un cierto parecido al miami international, por otro lado me parece excelente la construccion de un aeropuerto para la costa, pero si hay que tener en cuenta que tiene que ser bastante equidistante entre barranquilla y cartagena y bastante accesible para santa marta, porque tanto barranquilla como cartagena manejan el mismo volumen de pasajeros.

Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz

http://img292.imageshack.us/img292/6246/despedidavivi118zc8.th.jpg (http://img292.imageshack.us/my.php?image=despedidavivi118zc8.jpg)

http://img292.imageshack.us/img292/6246/despedidavivi118zc8.jpg (http://imageshack.us)
Una imagen del aeropuerto internacional Ernesto Cortissoz de Barranquilla posteada por JCOLOMBIA2007

Pienso que debería montarse un tren entre las 3, si así lo hicieron los "Chinos" en Hong Kong y el nuevo aeropuerto.el "Chep Lok" (no estoy seguro de como se escribe) está bastante lejos, y acá el servicio se complementaría con un servicio de movimiento de carga entre los tres puertos, y pues los aeropuertos actuales, que se queden donde están, realmente yo no quiero (Y notese que es un "quiero", los quereres no entienden razones) que me muevan el Simon Bolivar pa ningun lado... Ahí está bonito, para mi es un ritual de "aterrizaje personal" esa hermosa aproximación sobre el mar desde Cienaga.

La verdad el número de incidentes en tantos años que lleva el aeropuerto, tampoco es para tanto. el asunto de evacuación de aguas es preocupante, pero eso es algo que requiere simplemente un buen trabajo ingenieríl, no alejar mas el aeropuerto, esos gastos se pueden hacer mas bien en hacer una vía de 4 carriles por lo menos hasta el aeropuerto pues los trancones ya se empiezan a ver.

http://img218.imageshack.us/img218/3629/aeropuertoernestocortisds9.jpg (http://imageshack.us)
Otro angulo exterior del Ernesto Cortissoz

A mi me encanta el Ernesto Cortissoz, no sé quien fue el arquitecto que lo diseñó, pero hizo un gran trabajo, tanto así que aun se mantiene vigente y se ve muy bien... y es agradable... amable...además cuenta con una muy buena infraestructura.. es digno de la cuna de la aviación comercial de América,,

Me encanta ese aeropuerto, ojalá le declaren cielos abiertos y tome un gran estatus en el caribe y por qué no es Suramérica.

Me encanta ese aeropuerto, ojalá le declaren cielos abiertos y tome un gran estatus en el caribe y por qué no es Suramérica.

Hace rato q lo declararon Cielos abiertos..y eso en la practica no significa mucho...cartagena lleva años de serlo y realmente no ha progresado muco en terminos de aviacion comercial

Hace rato q lo declararon Cielos abiertos..y eso en la practica no significa mucho...cartagena lleva años de serlo y realmente no ha progresado muco en terminos de aviacion comercial

Pues al menos ya significa que Spirit la tenga como próxima ruta desde Fort Lauderdale (FLL)...

Pues al menos ya significa que Spirit la tenga como próxima ruta desde Fort Lauderdale (FLL)...

pues eso si es verdad proximamente tendremos BAQ-FLL

Sobrevuelo al Ernesto Cortissoz:

ETIJTyJgJpE

esta bacano el video

http://img232.imageshack.us/img232/2406/aeropuertotl2.jpg (http://imageshack.us)
Areas de Taxis por el Ernesto Cortissoz Internacional

Esta es un comentario aparecido hoy en uno de los informativos locales de Barranquilla, respecto al movimiento de pasajeros internacionales, escrito por el comentarista antioqueño Humberto Lopez :

Cómo se reparten el pastel

OJO ¡Barranquilla mueve más pasajeros internacionales que Cartagena!
Al tiempo que Avianca anunciaba el cubrimiento entre la ruta Popayán y Bogotá, se conocían las cifras del primer semestre sobre los pasajeros internacionales. A Popayán irán cinco veces a la semana, lo cual beneficia altamente a la bonita capital caucana. Y en cuanto a las cifras internacionales, la aerolínea roja tiene el 41.80% del tráfico seguida de Copa con el 9.56 y de American con el 9.19%. Iberia tiene el 4.24%. En cuanto a Aeropuertos, Eldorado representa el 63% del tráfico internacional, seguido del José María Córdova con el 11.56 y Palmaseca con el 10.40

Sobrevuelo al Ernesto Cortissoz:

ETIJTyJgJpE

Locoair gracias por el video, esta muy chevere.:okay:

http://img232.imageshack.us/img232/2406/aeropuertotl2.jpg (http://imageshack.us)
Areas de Taxis por el Ernesto Cortissoz Internacional

Esta es un comentario aparecido hoy en uno de los informativos locales de Barranquilla, respecto al movimiento de pasajeros internacionales, escrito por el comentarista antioqueño Humberto Lopez :

Cómo se reparten el pastel

OJO ¡Barranquilla mueve más pasajeros internacionales que Cartagena!
Al tiempo que Avianca anunciaba el cubrimiento entre la ruta Popayán y Bogotá, se conocían las cifras del primer semestre sobre los pasajeros internacionales. A Popayán irán cinco veces a la semana, lo cual beneficia altamente a la bonita capital caucana. Y en cuanto a las cifras internacionales, la aerolínea roja tiene el 41.80% del tráfico seguida de Copa con el 9.56 y de American con el 9.19%. Iberia tiene el 4.24%. En cuanto a Aeropuertos, Eldorado representa el 63% del tráfico internacional, seguido del José María Córdova con el 11.56 y Palmaseca con el 10.40
si eso simpre ha sido asi barranquilla mueve mas internacionalmente.. pero en total cartagena mueve mas que barranquilla, por el mercado domestico

http://img295.imageshack.us/img295/9203/ernesto7xx3.jpg (http://imageshack.us)
Terminales de Carga y areas de Mantenimiento

Vicky Jaller
Presidenta de Anato
Cielos abiertos: ventajas y desventajas

La liberación de tarifas o cielos abiertos -resolución 3299 del 16 de julio de 2007- es uno de los temas que mantiene alerta a la empresaria turística Vicky Jaller Palacio, reelegida recientemente presidenta de Anato, capítulo Caribe Nororiental que comprende los departamentos de Atlántico, Magdalena, Cesar y Guajira.
“Con esta medida de la Aeronáutica Civil de incentivar a la industria turística se podrá ofrecer vuelos a precios más bajos, pero, mucho cuidado! porque puede prestarse para la competencia desleal y perjudicar a las aerolíneas pequeñas. El monopolio no es sano. Es importante que las tarifas no superen los límites fijados, que se genere una sana competencia y no se comprometa la seguridad aérea”.

La dirigente gremial anota que "otra ventaja que vemos con esta medida es que cualquier aerolínea internacional puede volar a Colombia con cualquier número de frecuencia y esto beneficiará la utilización de nuestros aeropuertos, en especial el Ernesto Cortissoz de Barranquilla, que tiene una pista de tres mil metros de longitud y cuarenta y cinco de ancho, y que en estos momentos está subutilizado".

Hola a todos...:banana:

Aqui un video desde nuestro Ernesto Cortissoz

http://www.youtube.com/watch?v=y3HJEOAgZTI

Espero que les guste!:)

y3HJEOAgZTI

Otro video mas para que lo disfruten^^

ZH2HRMOQhjk

Mas de mis videos...

kkxPiolxeiA

^^ ^^ ^^ Gracias por los videos JCOLOMBIA2007, muy buenos !

Copados vuelos Miami-Barranquilla

http://img57.imageshack.us/img57/7617/americanairlinescu3.jpg (http://imageshack.us)
American Airlines de regreso a Quilla


La llegada de American Airlines fue calificada por Martínez como positiva para Barranquilla, al punto que ya están vendidos los dos primeros meses de operación desde Miami hacia la capital del Atlántico. Esta aerolínea arranca operación otra vez el 13 de diciembre.
“Empezamos un trabajo juicioso con Barranquilla con la estructuración de un trabajo para el exterior, no para Colombia. Tenemos que hacer cosas distintas a otras regiones para que el turista encuentre otra alternativa distinta a playas”, dijo.
Proexport traerá a un total de 25 empresarios norteamericanos de alto nivel para que la ciudad tenga esa experiencia que han tenido otras ciudades con el fin de comenzar a venderla internacionalmente.
De la misma manera, el próximo 6 de octubre se va a presentar a la ciudad ante la comunidad hispano-parlante en Miami para mostrar cómo es posible aprovechar dos ciudades hermanas y costeñas como Barranquilla y Santa Marta o Barranquilla-Cartagena. “Es una vida nueva que comienza”, afirmó.

ME pone a pensar porq estan vendidos desde miami a barranquilla y no al revez?

ME pone a pensar porq estan vendidos desde miami a barranquilla y no al revez?


Jum mijo.. quien sabe.

Jum mijo.. quien sabe.:dunno:

ME pone a pensar porq estan vendidos desde miami a barranquilla y no al revez?

Se me ocurre que como inician operaciones en diciembre 13, es la época en que los colombianos nos gusta viajar a Colombia, quizás por eso.. mientras que es la temporada de costos más altos para hacer el viaje hacia USA ( por lo del dólar)... no sé

Pero la verdad? creo que es un error de periodista.. la operación necesita que sea de ambos destinos para que funcione, no me extraña que sea que ya están vendidos MIA-BAQ-MIA pero el periodista escribió solo un trayecto, eso lo hacen a cada rato pensando que es lo mismo...

jajajaja Si, tenes toda la razon.. tiene q ser un RT..

http://img513.imageshack.us/img513/8481/3584447mf0.jpg



http://img230.imageshack.us/img230/9886/807082oq5.jpg



http://img517.imageshack.us/img517/8931/2764058tt4kx4.jpg

http://img517.imageshack.us/img517/8931/2764058tt4kx4.jpg

http://i209.photobucket.com/albums/bb209/locoair/wo_messes1.gifMe gusto mucho esta imagen..esta muy vakaa..gracias diego ppor estas imagenes.

Bueno y quien sabe algo de la llegada de spirit a quilla? y muy bacanas las fotos Mr colombia

excelentes fotos

Gobiernos fijan acuerdo aeronáutico con vuelos sin límites entre EU y Barranquilla

Se decidió que las aerolíneas podrán aumentar sus frecuencias semanales a partir del 1o. de diciembre de 2007 y hasta el 1o. de octubre de 2008. Las de Norteamérica pasarán de 70 a 91 y las de Colombia de 78 a 99.

http://img229.imageshack.us/img229/5379/ernestocopysr6.jpg (http://imageshack.us)
Con una pista de 3.000 metros de longitud por 45 metros de ancho que tiene el aeropuerto internacional de Barranquilla, a la cual se le acaba de hacer una inversión importante en obras y mantenimiento. Ademas de las pistas de rodaje y 17 posiciones de estacionamiento. Asi los vuelos pueden despegar sin limitación en combustible, carga y pasajeros.

Colombia y Estados Unidos definieron un nuevo acuerdo aeronáutico con el fin de apoyarse ambos y usuarios, del cual son beneficiados los aeropuertos de Barranquilla y Cartagena, respectivamente.
La decisión se adoptó en vista que el pasado 30 de septiembre venció el acuerdo de 2000, al cual se le hicieron enmiendas a los párrafos 1 y 3 del entendimiento, que forma parte del acuerdo de octubre de 1956.
Como consecuencia de este nuevo acuerdo aeronáutico, las aerolíneas designadas por Colombia tendrán derecho a operar frecuencias ilimitadas desde territorio nacional hacia San Juan, Puerto Rico.
En el momento, dos aerolíneas prestan servicio entre Barranquilla con Miami y Nueva York. Ellas son Avianca y American Airlines desde el 13 de diciembre con siete frecuencias semanales.
Una de las empresas que está interesada en llegar a Colombia es Spirit Airlines, una compañía de bajo costo que quiere volar desde Fort Lauderdale hasta Barranquilla y otras ciudades nacionales. El acuerdo puede ser aprovechado por aerolíneas tradicionales como son Continental y Delta.

También se acordó que las empresas aéreas autorizadas de las dos naciones podrán llevar a cabo vuelos chárter combinados ilimitados a San Juan, Puerto Rico, y Orlando, en los Estados Unidos, desde cualquier punto de Colombia.

pues ojala otras aerolineas decidan volar a bquilla, pues hasta ahora han sido solo rumores y nada de nada

http://img229.imageshack.us/img229/5379/ernestocopysr6.jpg

^^ me gusta mucho esta foto del Ernesto, lastima tan pequena.

me pregunto si alguna vez han utilizado las puertas que dan hacia la calle...siempre las veo vacías.

http://img225.imageshack.us/img225/8066/aereabarranquillacl7.jpg (http://imageshack.us)

Sitios de interes para viajeros y visitantes que utilizan el Aeropuerto Internacional " Ernesto Cortissoz " de la ciudad de Barranquilla, Colombia.

ese parece el mapita que saca AVIANCA en su pagina.......... mas chichi

juancho3066, tus comentarios así o más crueles?

:nuts:

RODOLFO ZAMBRANO ES UN COLUMNISTA DEL PERIODICO LOCAL "EL HERALDO".
ES BARRANQUILLERO, BARRANQUILLERISIMO, BARRANQUILLERISIMO..BUENO MUCHO MAS QUE OTROS ... HE AQUI SU COMENTARIO, RESPECTO A LA CALLE 30, VIA QUE CONECTA A LA CIUDAD CON NUESTRA INFRAESTRUCTURA AEROPORTUARIA EL "ERNESTO CORTISSOZ"

http://img221.imageshack.us/img221/8010/logoernestorw2.jpg (http://imageshack.us)
Logo

Entran por los ojos

Que hermosa es la entrada a Bogotá, desde Eldorado. Lástima que con un nuevo Transmilenio por su verde separador —parque central—, se la podrían tirar. Eso depende del futuro Alcalde. Pero retirados —como pretende el Gobierno— con deseos de tener un segundo hogar en Colombia, cuando lleguen al Cortissoz y tomen la ruta tradicional, aquella por donde León Caridi (q.e.p.d.) una vez circulara en carretilla —gráfica de primera página de EL HERALDO— creo que se desanima. 1) Del estado físico de la vía. 2) La presentación de los frentes de los inmuebles —la presunta zona verde— del lindero externo de las propiedades, llena de basuras, o en tierra física, e inexistentes andenes, que mal presentan desafortunadamente el sector. Que cada cual arregle su frente es lo que se puede proponer, mientras los alcaldes por elegir en dos semanas Soledad y Barranquilla cuando se sienten en el potro cerrero que les tocará amansar, hacen lo que les corresponda y con los recursos que hereden o se inventen. Esos esfuerzos de propietarios más alcaldías valorizarían los predios y harán más grato el ingreso a la ciudad.

Tráfico super congestionado

Y eso sin contar el abigarrado y congestionado tráfico de buses, taxis, carros de mula, motos personales con el conductor, su señora y uno ó 2 niños para el colegio, más las de ‘servicio público’. Yo, por ejemplo, decidí no volver a manejar en las idas al aeropuerto en esos vuelos madrugadores a Bogotá. Puro taxi. Llama uno al 3591111 y se quita uno el riesgo de un involuntario accidente.

Solución creativa

Un amigo la otra noche en un cóctel inmobiliario adonde Cepeda & Mazuera, promovía el nuevo edificio de oficinas en el sector de Buenavista, donde el primero comercializa lo que el segundo construye, me comentó que él cuando trae clientes de afuera a visitar su empresa o a invitarlos a invertir en la ciudad, los trae por el aeropuerto de Cartagena. La vía al mar es estupenda, se demoran una hora en llegar y entran con la vista de los nuevos desarrollos de Miramar, adonde Álex Char & Cía, más Marval, Vicente Bustamante & Asociados a un lado, y los proyectos de Argos, Antonio Domínguez, la constructora Colpatria y otros, cambiaron la ciudad —para bien— desde que en las tierras de Cementos Caribe —antes de Angelito Palma— los señores Atique & Segebre levantaran su hermoso centro comercial de Buenavista, próximamente en expansión. Ni qué decir de ‘Ruiseco Avenue’ colmada de palmeras que conduce al premiado edificio de postgrados de la Universidad del Norte y a su coliseo cubierto adonde ahora se celebran los actos del Festival de la Cultura Uninorte ‘Cayena’. Pues por ahí unos creativos empresarios, por esa alterna y grata ruta, están trayendo a sus invitados para evitar el repelente aspecto de la calle 30 que daría al traste con la vinculación de algunos negocios que ayudan a progresar a nuestra ciudad. Además, como muchas oficinas se fugaron del Centro —así esté hoy en vías de recuperación por acciones del Distrito y Edubar— nuevas obras a la vista pues se ahorran otra media hora de tráfico entre San Roque y el World Trade Center o el centro empresarial Las Américas. Mientras la entrada principal a Barranquilla no se arregle, esa creativa solución la están usando para recibir a los inversionistas de afuera que la ciudad necesita. Eso va en demérito temporal para el uso de nuestro aeropuerto, pero ¿qué se hace? Tenemos que hacer grato el ingreso a Barranquilla, para bien de las nuevas inversiones y el empleo local.

Efromovich no le jala al aeropuerto regional

El dueño de la principal aerolínea colombiana considera que es mejor que haya competencia entre los aeropuertos en tasas y calidad del servicio. No descarta que la ciudad se convierta en centro de operación para Centroamérica y Norteamérica. Todo depende de la demanda de pasajeros.

Por JORGE MONTAÑO

El empresario petrolero y de aviación brasileño Germán Efromovich recomendó no concentrar el manejo aéreo en una sola sociedad, o sea que no le jala a un aeropuerto regional, y se mostró de acuerdo en que haya competencia entre los aeropuertos de las ciudades costeñas.
La aseveración la hizo el presidente del consejo directivo de Avianca, Germán Efromovich, en su visita ayer a la ciudad, donde se reunió con directivos de ProBarranquilla, y luego realizó un recorrido por diferentes zonas, la zona portuaria y el río Magdalena. La reunión duró cerca de dos horas y tuvo lugar en el Hotel Dann Carlton. El miércoles en la noche se reunió en una cena privada con el gobernador electo Eduardo Verano De la Rosa y otros empresarios.
El inversionista dijo que esto no es una decisión de Avianca, es una definición estratégica del Gobierno Nacional. Precisamente hizo unas sugerencias a los empresarios barranquilleros. “No me parece una buena idea concentrar muchos aeropuertos en la mano de un único concesionario”, añadió.
La recomendación que hizo es poner a competir a los aeropuertos entre sí para que no se les pase la mano con las tasas y con el nivel de calidad de servicios. “A principio no he estudiado profundamente la propuesta, pero por lo que he escuchado es un error dejar eso en manos de un solo grupo. En términos estratégicos y de administrar riesgos yo encuentro que es un error”, advirtió.
El aeropuerto internacional de Barranquilla es uno de los mejores en infraestructura aeroportuaria y por eso se ha recomendado que sea el terminal regional. Aún el Gobierno Nacional no ha dicho nada. Los gremios de Cartagena son contrarios a la propuesta.
Sin embargo, Efromovich reveló que la ciudad está entre la primera opción de la organización para el montaje nuevamente de los talleres de mantenimiento siempre y cuando no se llegue a un acuerdo con los actuales concesionarios del aeropuerto Eldorado en Bogotá.
“Si no resulta la capital del país, Barranquilla está en el primer lugar”, aseveró. La opción es por la ubicación geográfica y por su posición con relación al nivel del mar. Un sitio adecuado para el comportamiento de los aviones en mantenimiento para el ajuste de turbinas y motores. “La posición de mar es privilegiada para ese objetivo”, sostuvo.
El montaje de un taller de esta naturaleza requeriría de una inversión de 50 millones de dólares. Ya Avianca tuvo sus hangares en el antiguo aeropuerto de Barranquilla. Luego se los llevaron a Bogotá hace más de 20 años. Las instalaciones todavía están allí.
El empresario confirmó que hay planes de que el aeropuerto internacional Ernesto Cortissoz sea utilizado por la aerolínea como hub para volar hacia Norteamérica y Centroamérica. Ya Avianca tiene un vuelo hacia Nueva York en la ruta Pereira-Barranquilla.
“Estamos pensando en salir de aquí hacia la Florida y otros destinos donde la demanda exista. El problema no es hacerlo por el cariño a la ciudad, tiene que existir la demanda. Se han hecho todos los estudios de flujo de pasajeros. Tenemos datos de la gente que sale de Barranquilla y van al exterior vía Bogotá. Eso lo sabemos. Es una decisión que toma tiempo”, dijo.
Para el actual dueño de Avianca, no es imposible que hacia el futuro esta capital sea epicentro de vuelos internacionales hacia diferentes destinos cercanos. “Está un poquito más lejos de una promesa de posibilidad y no es una cosa que la aerolínea no esté pensando”, aseguró.
A corto plazo no hay todavía una definición. De todas maneras, la capital del Atlántico está en los planos de la aerolínea. Siempre Barranquilla es la alternativa para los aviones en caso de reabastecimiento o algo técnico que tenga un avión.
Efromovich se mostró complacido por los proyectos y obras que se vienen ejecutando en la ciudad, así como por la relocalización de empresas. Es optimista frente a su futuro desarrollo porque el crecimiento se nota frente a la última visita que realizó.
“Barranquilla tiene un sentido especial para Avianca. Ha sido la cuna de la aviación comercial y en especial de nuestra compañía. Aquí nació la que es la más antigua empresa aérea comercial volando. Su recuperación me impresiona”, afirmó.
El inversionista sostiene que ahora ve mejor a la ciudad y con un futuro brillante. Para él, Barranquilla es una alternativa para cierto tipo de inversiones que demandan una región portuaria y con una posición geográfica estratégica. “El día que vayamos a invertir, sin duda esta ciudad es un lugar de destaque en todo lo que vamos a realizar”, añadió.
Avianca recibirá el próximo año nuevos aviones para reemplazar la actual flota. La meta es ampliar rutas hacia Centroamérica y otras dos rutas a Europa. Todo depende de cuándo lleguen los aviones ya que Boeing confirmó que está atrasado un año en la fabricación. La salida de las aeronaves a estas rutas inicialmente será desde el hub que opera en Bogotá.
A nivel del grupo Synergy son casi 80 nuevos aviones y para Avianca son 60 aeronaves. Son para reemplazar la flota MD y de los 767. Son Airbus-319 y Airbus-320 de 120 a 154 sillas. Es la primera aerolínea que va a operar el Boeing 787. Son las máquinas más modernas del planeta. Van a llegar 10 de ellos. Igualmente la empresa va a operar Airbus-330, que son aviones de 270 sillas.

RODOLFO ZAMBRANO ES UN COLUMNISTA DEL PERIODICO LOCAL "EL HERALDO".
ES BARRANQUILLERO, BARRANQUILLERISIMO, BARRANQUILLERISIMO..BUENO MUCHO MAS QUE OTROS ... HE AQUI SU COMENTARIO, RESPECTO A LA CALLE 30, VIA QUE CONECTA A LA CIUDAD CON NUESTRA INFRAESTRUCTURA AEROPORTUARIA EL "ERNESTO CORTISSOZ"

http://img221.imageshack.us/img221/8010/logoernestorw2.jpg (http://imageshack.us)
Logo

Entran por los ojos

Que hermosa es la entrada a Bogotá, desde Eldorado. Lástima que con un nuevo Transmilenio por su verde separador —parque central—, se la podrían tirar. Eso depende del futuro Alcalde. Pero retirados —como pretende el Gobierno— con deseos de tener un segundo hogar en Colombia, cuando lleguen al Cortissoz y tomen la ruta tradicional, aquella por donde León Caridi (q.e.p.d.) una vez circulara en carretilla —gráfica de primera página de EL HERALDO— creo que se desanima. 1) Del estado físico de la vía. 2) La presentación de los frentes de los inmuebles —la presunta zona verde— del lindero externo de las propiedades, llena de basuras, o en tierra física, e inexistentes andenes, que mal presentan desafortunadamente el sector. Que cada cual arregle su frente es lo que se puede proponer, mientras los alcaldes por elegir en dos semanas Soledad y Barranquilla cuando se sienten en el potro cerrero que les tocará amansar, hacen lo que les corresponda y con los recursos que hereden o se inventen. Esos esfuerzos de propietarios más alcaldías valorizarían los predios y harán más grato el ingreso a la ciudad.

Tráfico super congestionado

Y eso sin contar el abigarrado y congestionado tráfico de buses, taxis, carros de mula, motos personales con el conductor, su señora y uno ó 2 niños para el colegio, más las de ‘servicio público’. Yo, por ejemplo, decidí no volver a manejar en las idas al aeropuerto en esos vuelos madrugadores a Bogotá. Puro taxi. Llama uno al 3591111 y se quita uno el riesgo de un involuntario accidente.

Solución creativa

Un amigo la otra noche en un cóctel inmobiliario adonde Cepeda & Mazuera, promovía el nuevo edificio de oficinas en el sector de Buenavista, donde el primero comercializa lo que el segundo construye, me comentó que él cuando trae clientes de afuera a visitar su empresa o a invitarlos a invertir en la ciudad, los trae por el aeropuerto de Cartagena. La vía al mar es estupenda, se demoran una hora en llegar y entran con la vista de los nuevos desarrollos de Miramar, adonde Álex Char & Cía, más Marval, Vicente Bustamante & Asociados a un lado, y los proyectos de Argos, Antonio Domínguez, la constructora Colpatria y otros, cambiaron la ciudad —para bien— desde que en las tierras de Cementos Caribe —antes de Angelito Palma— los señores Atique & Segebre levantaran su hermoso centro comercial de Buenavista, próximamente en expansión. Ni qué decir de ‘Ruiseco Avenue’ colmada de palmeras que conduce al premiado edificio de postgrados de la Universidad del Norte y a su coliseo cubierto adonde ahora se celebran los actos del Festival de la Cultura Uninorte ‘Cayena’. Pues por ahí unos creativos empresarios, por esa alterna y grata ruta, están trayendo a sus invitados para evitar el repelente aspecto de la calle 30 que daría al traste con la vinculación de algunos negocios que ayudan a progresar a nuestra ciudad. Además, como muchas oficinas se fugaron del Centro —así esté hoy en vías de recuperación por acciones del Distrito y Edubar— nuevas obras a la vista pues se ahorran otra media hora de tráfico entre San Roque y el World Trade Center o el centro empresarial Las Américas. Mientras la entrada principal a Barranquilla no se arregle, esa creativa solución la están usando para recibir a los inversionistas de afuera que la ciudad necesita. Eso va en demérito temporal para el uso de nuestro aeropuerto, pero ¿qué se hace? Tenemos que hacer grato el ingreso a Barranquilla, para bien de las nuevas inversiones y el empleo local.

Igual Alex Char ya hablo con el presidente el cual se comprometio a la inversion para la mejora urbanistica de la entrada a barranquilla

Salida
Nº Vuelo Origen Salida Destino Llegada Tipo Avión Duración
AMERICAN AIRLINES 2175 MIA 10:50 AM BAQ 01:30 PM 738 2 hr 40 min

Retorno
Nº Vuelo Origen Salida Destino Llegada Tipo Avión Duración
AMERICAN AIRLINES 2176 BAQ 02:35 PM MIA 05:20 PM 738 2 hr 45 min


Esos son los detalles del vuelo que American iniciará el 13 de Diciembre.
Cuantos sillas tiene este avión?

Qué se sabe de Spirit al fin qué?

Spirit no va a barranquilla, ya anuncio oficialmente q lo hara a Cartagena, las razones las osteaste vos mismo, la entrada a BQA de AA

B737-8 de AA

132 en Economica
16 en Ejecutiva

Salida
Nº Vuelo Origen Salida Destino Llegada Tipo Avión Duración
AMERICAN AIRLINES 2175 MIA 10:50 AM BAQ 01:30 PM 738 2 hr 40 min

Retorno
Nº Vuelo Origen Salida Destino Llegada Tipo Avión Duración
AMERICAN AIRLINES 2176 BAQ 02:35 PM MIA 05:20 PM 738 2 hr 45 min


Esos son los detalles del vuelo que American iniciará el 13 de Diciembre.
Cuantos sillas tiene este avión?

Qué se sabe de Spirit al fin qué?
LA configuracion del 738 de AA es de 12 pax en clase ejcutiva y 130 en clase economica.
Spirit no ha dicho nada de volar a bquilla, mas bien por la decision que tomo AA de volar desde y hacia alli, es que ellos prefierieron hacerlo desde cartagena
JUANCHO

Spirit no va a barranquilla, ya anuncio oficialmente q lo hara a Cartagena, las razones las osteaste vos mismo, la entrada a BQA de AA

B737-8 de AA

132 en Economica
16 en Ejecutiva

LA configuracion del 738 de AA es de 12 pax en clase ejcutiva y 130 en clase economica.
Spirit no ha dicho nada de volar a bquilla, mas bien por la decision que tomo AA de volar desde y hacia alli, es que ellos prefierieron hacerlo desde cartagena
JUANCHO


Gracias....

Que bueno ver un Boeing por estas tierras, espero y ésto sea un comienzo de la internacionalización de BAQ, por ahí se decía que el vuelo a SJO iba ha hacer escala en Barranquilla pero al fin quedó solo en Bogotá.

Sería bueno que Avianca, P5 lo dudo, crearan un Hub acá, ya Aires posee uno aquí. Y así poder competir con CM.

AV debería manejar los vuelos al caribe y centra america desde acá yo lo le veo lo malo, muchas aerolineas en el mundo lo hacen porque Avianca no puede?

Ahí es dejo ese comentario, yo se que ya se descutió pero es bueno recalcarlo.

Saludos

AV debería manejar los vuelos al caribe y centra america desde acá yo lo le veo lo malo, muchas aerolineas en el mundo lo hacen porque Avianca no puede?

Ahí es dejo ese comentario, yo se que ya se descutió pero es bueno recalcarlo.

Saludos
¿Cuales aerolíneas?
¿donde?

AV debería manejar los vuelos al caribe y centra america desde acá yo lo le veo lo malo, muchas aerolineas en el mundo lo hacen porque Avianca no puede?




Es ilógico para una aerolínea del tamaño de Avianca abrir dos hubs tan cerquita, por ejemplo si un argentino viene a Cuba via AV entonces llega a Bogotá a tomar un vuelo a Barranquilla para seguir a La Habana? Para eso se monta en CM y vuela directo a Panamá y sigue directo a La Habana.

No tiene ninguna lógica separar un hub en un área geográfica pequeña.

Es ilógico para una aerolínea del tamaño de Avianca abrir dos hubs tan cerquita, por ejemplo si un argentino viene a Cuba via AV entonces llega a Bogotá a tomar un vuelo a Barranquilla para seguir a La Habana? Para eso se monta en CM y vuela directo a Panamá y sigue directo a La Habana.

No tiene ninguna lógica separar un hub en un área geográfica pequeña.


Y porqué no podría llegar directamente a BAQ y no a BOG miralo así que tal se ve? Pues viendolo desde tu óbtica si sería un problema sobretodo por la demora en BOG. Pero teniendo en cueta que si BAQ es el HUB para el caribe y USA no sería tan malo por que si el vuelo no esta muy lleno le entra gente que esta en tránsito que viene de otro lugar del Caribe tal como lo hace CM.

Si a CM le funciona por qué no lo intenta AV.
Por ejemplo los vuelos a MIA y JFK se llenan solo con la gente de Bogotá y sus alrededores sería un fracaso que los vuelos salieran de Barranquilla.
La idea sería que abran sobretodo los vuelos nueva y al caribe desde BAQ para así crear el HUB.

Otro ejemplo el vuelo a JFK desde PIE vía BAQ es un excito creo que para la temporada van a aumentar las frecuencias, ese es un claro ejemplo que sí se puede.

Saludos, espero entiendas mi punto de vista.

Y porqué no podría llegar directamente a BAQ y no a BOG miralo así que tal se ve? Pues viendolo desde tu óbtica si sería un problema sobretodo por la demora en BOG. Pero teniendo en cueta que si BAQ es el HUB para el caribe y USA no sería tan malo por que si el vuelo no esta muy lleno le entra gente que esta en tránsito que viene de otro lugar del Caribe tal como lo hace CM.

Si a CM le funciona por qué no lo intenta AV.
Por ejemplo los vuelos a MIA y JFK se llenan solo con la gente de Bogotá y sus alrededores sería un fracaso que los vuelos salieran de Barranquilla.
La idea sería que abran sobretodo los vuelos nueva y al caribe desde BAQ para así crear el HUB.

Otro ejemplo el vuelo a JFK desde PIE vía BAQ es un excito creo que para la temporada van a aumentar las frecuencias, ese es un claro ejemplo que sí se puede.

Saludos, espero entiendas mi punto de vista.
Yo creo que Bogota no entiende su punto, porque los dos lo entendemos de esta forma.

Es totalmente ilógico que Avianca abra un Hub en Barranquilla. Primero, porque las rutas aprobadas actualmente (uno necesita un permiso especial para operar las rutas) son desde Bogotá, y sería un caos pedir otra vez los permisos de operación desde Barranquilla (aunque hay que reconocer que muchas veces BAQ es de cielos abiertos con todo el mundo). Segundo, la razón por la que a Copa le funciona el Hub en Panamá, es por que justamente solo tiene un Hub. Acá estoy descontando otros factores, pero igual Copa en ningún momento podría abrir un Hub por ejemplo en Panamá y en Bogotá u otra ciudad de Colombia. Tercero, Eldorado es el único aeropuerto de Colombia que puede aguantar toda la operación aérea de Avianca, sin descontar todas las inversiones que se han hecho, teniendo en cuenta la operación de esta, y que la misma Avianca ha hecho en Bogotá. Finalmente, Bogotá al ser la ciudad con más tráfico en Colombia, es la que fácilmente llenará los aviones en caso que no reciban tanto transito. Ni a palo en Barranquilla van a llenar un 757 diario a Quito y mucho menos un 767 por día a Madrid.

Yo creo que Bogota no entiende su punto, porque los dos lo entendemos de esta forma.

Es totalmente ilógico que Avianca abra un Hub en Barranquilla. Primero, porque las rutas aprobadas actualmente (uno necesita un permiso especial para operar las rutas) son desde Bogotá, y sería un caos pedir otra vez los permisos de operación desde Barranquilla (aunque hay que reconocer que muchas veces BAQ es de cielos abiertos con todo el mundo). Segundo, la razón por la que a Copa le funciona el Hub en Panamá, es por que justamente solo tiene un Hub. Acá estoy descontando otros factores, pero igual Copa en ningún momento podría abrir un Hub por ejemplo en Panamá y en Bogotá u otra ciudad de Colombia. Tercero, Eldorado es el único aeropuerto de Colombia que puede aguantar toda la operación aérea de Avianca, sin descontar todas las inversiones que se han hecho, teniendo en cuenta la operación de esta, y que la misma Avianca ha hecho en Bogotá. Finalmente, Bogotá al ser la ciudad con más tráfico en Colombia, es la que fácilmente llenará los aviones en caso que no reciban tanto transito. Ni a palo en Barranquilla van a llenar un 757 diario a Quito y mucho menos un 767 por día a Madrid.

Gracias por tu opinión, tienes completa razón que Bogotá es el que más tráfico mueve y por eso ahí si sería una desventaja para Barranquilla la creación de nuevos vuelos. Pero lo que yo digo no es algo que se pueda hacer de la noche a la mañana, es algo paulatino.

"Ni a palo en Barranquilla van a llenar un 757 diario a Quito y mucho menos un 767 por día a Madrid."

Si lo pudiseden llenar pero el problema es la falta de conexiones muchas personas de vuelo BOG MAD son de tránsito. Imaginate una persona que sale de MAD y quiere ir Punta Cana o Cartagena cuanto tiempo no se ahorraría si no tiene que hacer la escala en BOG. También podría ir a Panamá para optimizar el tiempo pero en ese caso no ganaríamos nada.

Yo sé que algun tiempo se relizó un vuelo directo de CTG a MAD pero este ya no opera y además no lo aperaba Avienca, el movimiento de extrangeros en Cartagena es significativo y es todo el año y más en temporada alta. Sería excelente para los europeos tener esta opición.

Entiendo tu posición pero el mercado se puede crear (buscar), reorganizar y optimizar, por lo que tu es cierto pero se puede arreglar. No quiero decir a que vas a bucar gente de donde no la hay pero los que hay se puden reubicar.

Ójala compredas lo que quiero decir, antetodo gracias por opinar y esporo te aclare mi punto de vista y encuentres en él algo positivo, que espero me cominuques.

Saludos

Gracias por tu opinión, tienes completa razón que Bogotá es el que más tráfico mueve y por eso ahí si sería una desventaja para Barranquilla la creación de nuevos vuelos. Pero lo que yo digo no es algo que se pueda hacer de la noche a la mañana, es algo paulatino.

"Ni a palo en Barranquilla van a llenar un 757 diario a Quito y mucho menos un 767 por día a Madrid."

Si lo pudiseden llenar pero el problema es la falta de conexiones muchas personas de vuelo BOG MAD son de tránsito. Imaginate una persona que sale de MAD y quiere ir Punta Cana o Cartagena cuanto tiempo no se ahorraría si no tiene que hacer la escala en BOG. También podría ir a Panamá para optimizar el tiempo pero en ese caso no ganaríamos nada.

Yo sé que algun tiempo se relizó un vuelo directo de CTG a MAD pero este ya no opera y además no lo aperaba Avienca, el movimiento de extrangeros en Cartagena es significativo y es todo el año y más en temporada alta. Sería excelente para los europeos tener esta opición.

Entiendo tu posición pero el mercado se puede crear (buscar), reorganizar y optimizar, por lo que tu es cierto pero se puede arreglar. No quiero decir a que vas a bucar gente de donde no la hay pero los que hay se puden reubicar.

Ójala compredas lo que quiero decir, antetodo gracias por opinar y esporo te aclare mi punto de vista y encuentres en él algo positivo, que espero me cominuques.

Saludos

Lógico que Bogotá maneja el mayor tránsito en Colombia, pero hay que entender que en bogotá Av agrupa a los viajeros que provienen desde las diferentes ciudades del país, y es por eso que se llenan todos los vuelos... Pues... ese es mi concepto acerca de lo que se está hablando. Si alguna cosa... estoy hablando desde mi percepción

Salu2.

Gracias por tu opinión, tienes completa razón que Bogotá es el que más tráfico mueve y por eso ahí si sería una desventaja para Barranquilla la creación de nuevos vuelos. Pero lo que yo digo no es algo que se pueda hacer de la noche a la mañana, es algo paulatino.

"Ni a palo en Barranquilla van a llenar un 757 diario a Quito y mucho menos un 767 por día a Madrid."

Si lo pudiseden llenar pero el problema es la falta de conexiones muchas personas de vuelo BOG MAD son de tránsito. Imaginate una persona que sale de MAD y quiere ir Punta Cana o Cartagena cuanto tiempo no se ahorraría si no tiene que hacer la escala en BOG. También podría ir a Panamá para optimizar el tiempo pero en ese caso no ganaríamos nada.

Yo sé que algun tiempo se relizó un vuelo directo de CTG a MAD pero este ya no opera y además no lo aperaba Avienca, el movimiento de extrangeros en Cartagena es significativo y es todo el año y más en temporada alta. Sería excelente para los europeos tener esta opición.

Entiendo tu posición pero el mercado se puede crear (buscar), reorganizar y optimizar, por lo que tu es cierto pero se puede arreglar. No quiero decir a que vas a bucar gente de donde no la hay pero los que hay se puden reubicar.

Ójala compredas lo que quiero decir, antetodo gracias por opinar y esporo te aclare mi punto de vista y encuentres en él algo positivo, que espero me cominuques.

Saludos

Creo que usted no entiende para que es un hub. En la actualidad se manejan es para hacer conexiones. Entonces las empresas, en vez de hacer varios vuelos a diferentes destinos uno por uno, canalizan todo el tráfico por un nodo de conexiones que permita que se llenen más fácil los aviones. Este mecanismo empezó a funcionar en EEUU creo que por los 70, cuando hubo la crisis del petroleo y estas aerolíneas no sabían como hacer rentable esos monstruos que habían acabado de comprar (Es decir los 747s, DC10s y L1011s). Por eso es que antes uno podía encontrar varios vuelos directos, pero el problema era que no iban muy llenos. Ahora ese mecanismo se está utilizando por todo el mundo, en América tenemos grandes hubs en EEUU como Los Angeles, Dallas, Houston, Miami, Nueva York. Toronto en Canadá; Panamá, Lima y hasta Bogotá en Latinoamerica. En Europa Frankfurt, Paris, Londres, Amsterdam o Madrid. En el Medio Oriente estan Dubai y Abu Dhabi, en Asia estan Singapur o Hong Kong. En fin, casi todas las aerolineas grandes del mundo tienen un hub en donde conectan a todo el mundo. Bien sea desde un nivel totalmente internacional como el caso de Singapore Airlines o Copa...hasta de uno nacional en el caso de las gringas, o de un buen centro de conexiones nacional-internacional como lo es Nueva York y lo que esperan que sea Bogotá.

Entonces pongamos esto en términos de Colombia. Supongamos que Avianca tiene vuelos desde Bogotá, Cali, Medellín, Pereira, Barranquilla y Cartagena a Madrid. Los vuelos de Bogotá Cali y Medellín van bien todos los días...pero los de Pereira Barranquilla y Cartagena, no. Casi siempre salen los aviones medio vacios y regresan medio vacios...y pues estan perdiendo plata. Entonces como se soluciona el cuento? Pues se cancelan los vuelos desde Pereira, Barranquilla y Cartagena...y pues ponen vuelos desde esas ciudades hasta Bogotá que tengan cierta concordancia (que no toque esperar tanto) con el vuelo a Madrid, utilizan un avión más grande y así aseguran que los vuelos sean rentables. Y ahora con el barril a $100 con más necesidad necesitan el menor costo por pasajero transportado por cada km (creo que es esa la medida).

La única ciudad en Colombia que podría generar un tráfico decente de pasajeros a todos los destinos de Avianca es Bogotá. De hecho, se ha visto que en los pares de ciudades donde se pueda abrir un vuelo directo dado a que hay el tráfico que lo haga viable se ha hecho. Ej CLO-MDE-JFK o CLO-MAD.

En el caso de Copa, me atrevería a decir que solo un 25% de sus pasajeros tiene origen o destino en Panamá. Entonces, el que se quiera ir de Buenos Aires a Barranquilla o Miami, bien sea por Copa, Taca o Avianca...va a tener que parar o en Panamá, Bogotá o Lima.

Por eso es que no tiene sentido un "hub" en Barranquilla. Ya el gobierno ha destinado miles de millones de dólares para optimizar a Eldorado de modo que sea un centro de conexiones más agradable y acorde con la operación de Avianca. Y pues sinceramente, el mérito de ir por Panamá en copa a algún destino es la eficiencia de la conexión, porque Tocumen es un hueco.

Creo que usted no entiende para que es un hub. En la actualidad se manejan es para hacer conexiones. Entonces las empresas, en vez de hacer varios vuelos a diferentes destinos uno por uno, canalizan todo el tráfico por un nodo de conexiones que permita que se llenen más fácil los aviones. Este mecanismo empezó a funcionar en EEUU creo que por los 70, cuando hubo la crisis del petroleo y estas aerolíneas no sabían como hacer rentable esos monstruos que habían acabado de comprar (Es decir los 747s, DC10s y L1011s). Por eso es que antes uno podía encontrar varios vuelos directos, pero el problema era que no iban muy llenos. Ahora ese mecanismo se está utilizando por todo el mundo, en América tenemos grandes hubs en EEUU como Los Angeles, Dallas, Houston, Miami, Nueva York. Toronto en Canadá; Panamá, Lima y hasta Bogotá en Latinoamerica. En Europa Frankfurt, Paris, Londres, Amsterdam o Madrid. En el Medio Oriente estan Dubai y Abu Dhabi, en Asia estan Singapur o Hong Kong. En fin, casi todas las aerolineas grandes del mundo tienen un hub en donde conectan a todo el mundo. Bien sea desde un nivel totalmente internacional como el caso de Singapore Airlines o Copa...hasta de uno nacional en el caso de las gringas, o de un buen centro de conexiones nacional-internacional como lo es Nueva York y lo que esperan que sea Bogotá.

Entonces pongamos esto en términos de Colombia. Supongamos que Avianca tiene vuelos desde Bogotá, Cali, Medellín, Pereira, Barranquilla y Cartagena a Madrid. Los vuelos de Bogotá Cali y Medellín van bien todos los días...pero los de Pereira Barranquilla y Cartagena, no. Casi siempre salen los aviones medio vacios y regresan medio vacios...y pues estan perdiendo plata. Entonces como se soluciona el cuento? Pues se cancelan los vuelos desde Pereira, Barranquilla y Cartagena...y pues ponen vuelos desde esas ciudades hasta Bogotá que tengan cierta concordancia (que no toque esperar tanto) con el vuelo a Madrid, utilizan un avión más grande y así aseguran que los vuelos sean rentables. Y ahora con el barril a $100 con más necesidad necesitan el menor costo por pasajero transportado por cada km (creo que es esa la medida).

La única ciudad en Colombia que podría generar un tráfico decente de pasajeros a todos los destinos de Avianca es Bogotá. De hecho, se ha visto que en los pares de ciudades donde se pueda abrir un vuelo directo dado a que hay el tráfico que lo haga viable se ha hecho. Ej CLO-MDE-JFK o CLO-MAD.

En el caso de Copa, me atrevería a decir que solo un 25% de sus pasajeros tiene origen o destino en Panamá. Entonces, el que se quiera ir de Buenos Aires a Barranquilla o Miami, bien sea por Copa, Taca o Avianca...va a tener que parar o en Panamá, Bogotá o Lima.

Por eso es que no tiene sentido un "hub" en Barranquilla. Ya el gobierno ha destinado miles de millones de dólares para optimizar a Eldorado de modo que sea un centro de conexiones más agradable y acorde con la operación de Avianca. Y pues sinceramente, el mérito de ir por Panamá en copa a algún destino es la eficiencia de la conexión, porque Tocumen es un hueco.

Entiendo completamente tu posición, gracias por la aclaracíón del HUB, aunque ya la tenía clara. Respecto al comentario que haces, que no hay tráfico origen-destino desde BAQ y/o CTG, es cierto sólo la población lo dice, Bogotá el la ciudad más poblada de Colombia al rededor de ocho millones, mientras que Barranquilla no llega ni a los dos millones.

En cuanto al aeropuerto BOG es mucho más grande que BAQ pero el problema es la altura, Bogota está a 2640 msnm mientrás que Barranquilla está a 5 msnm son bastantes metros de diferencia, que en gasolina es siginificativo, tambíen ten en cuenta que en BOG no puedes salir FULL por la altura por los que en BAQ no es ningún problema y esto es el éxito de PTY.

Mi propuesta no era anular el HUB de BOG sino crear uno alternativo (de segunda estancia, "FOCUS CITY") en BAQ, por ejemplo el vuelo para JFK que sale de PEI llega a BAQ recoge gente y sale para JFK.

Podría hacer uno así saliendo de BOG, MDE o Pereira para MAD. El problema de PEI es la resticción en cuanto a la pista por lo que no podría operar aviones grandes.

Éste es mi humilde punto de vista. Aquí se puden crear vuelos alternativos para así no pasar por BOG, la operación acá es más barata y los operadores pueden sustituir algo de las pérdidas por pax con carga.

Gracias por contribuir a éste Thread, es bueno debatir para así aclarar las dudas he informar a todos acerca de un tema como éste.

Amo a Bogotá y pienso que el Aeropuerto El Dorado se merece todo el apoyo posible del país y sueño con que sea el mejor aeropuerto de américa latina.

Alguien de Barranquilla interesado a grabar videos y tomar pics para la re-inauguración de la ruta MIA-BAQ de American Airlines para este 13 de diciembre?

¡ YO !
:banana:

¡ YO !
:banana:

Dale mijo, cuando vienes?

Hoy llega American a Barranquilla!!!!!!!!!

Él que sea que tome fotos!!!!!
Juan Camilo dices que bienes para acá ójala y para mañana las tengas.

Saludos

Hoy llega American a Barranquilla!!!!!!!!!

Él que sea que tome fotos!!!!!
Juan Camilo dices que bienes para acá ójala y para mañana las tengas.

Saludos

Hola!! Estoy de regreso del aero... muy chevere el recibimiento del vuelo de AA,,, lastima que cuando trataron de bañar al avion sólo lo hizo una máquina... y con tan mala suerte el viento estaba en contra y en vez de bañar al avion se bañó la misma maquina... ya pondré videos y fotos!

Pase a la página 6.

Go to the page 6.

Compa pon unas foticos del AA..gracias por las fotos y el video :okay:

Compa pon unas foticos del AA..gracias por las fotos y el video :okay:

Claro... mañana estarán. Gracias por tu comentario...

cagada como le dan la bienvenida!.-. gracias por el video jcolombia

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Muy buenas fotos gracias por compartirlas q bueno q las aerolineas internacionales esten vovliendo a Colombia.

Muy buenas fotos gracias por compartirlas q bueno q las aerolineas internacionales esten vovliendo a Colombia.


Si, gracias.

Espero que otras aerolineas se animen a llegar hasta BAQ.

Hola... Estuve en el aeropuerto Ernesto Cortissoz recibiendo la reinauguracion de la ruta MIA-BAQ por parte de AA, aqui logré captar estas fotos del MD-83 procedente de New York. (AV0047)

Pronto pongo las de American Airlines y unos videos...

P.S. No son muy buenas las imagenes... pero espero que les guste.

http://img138.imageshack.us/img138/9472/americanmiabaq020kd0.jpg

http://img87.imageshack.us/img87/7429/americanmiabaq021fd1.jpg

http://img222.imageshack.us/img222/1171/americanmiabaq022nr4.jpg

http://img87.imageshack.us/img87/2734/americanmiabaq029im4.jpg

http://img222.imageshack.us/img222/5085/americanmiabaq030vh9.jpg

http://img87.imageshack.us/img87/6287/americanmiabaq031dr3.jpg

http://img138.imageshack.us/img138/7223/americanmiabaq032ep0.jpg

http://img87.imageshack.us/img87/1389/americanmiabaq033tn9.jpg

http://img138.imageshack.us/img138/7605/americanmiabaq034ki0.jpg

http://img87.imageshack.us/img87/5787/americanmiabaq035cb1.jpg

http://img222.imageshack.us/img222/4425/americanmiabaq036ff7.jpg

Reinauguración de la ruta MIAMI-BARRANQUILLA

American Airlines
AA-2175
B737-800

http://blog.travelpost.com/wp-content/americanairlineslogo.jpg

2roWdGlYhKc

FOTOS

http://img504.imageshack.us/img504/3849/americanmiabaq009it1.jpg

http://img176.imageshack.us/img176/9616/americanmiabaq011mt0.jpg

http://img146.imageshack.us/img146/1952/americanmiabaq012ta1.jpg

http://img91.imageshack.us/img91/9085/americanmiabaq013lu8.jpg

http://img223.imageshack.us/img223/527/americanmiabaq014fu2.jpg

http://img136.imageshack.us/img136/7493/americanmiabaq016rp5.jpg

http://img91.imageshack.us/img91/7066/americanmiabaq019cm5.jpg

http://img142.imageshack.us/img142/7941/americanmiabaq023nm9.jpg

http://img517.imageshack.us/img517/6611/americanmiabaq025yc8.jpg

http://img87.imageshack.us/img87/6203/americanmiabaq026ha9.jpg

FOTOS

http://img504.imageshack.us/img504/3849/americanmiabaq009it1.jpg

http://img176.imageshack.us/img176/9616/americanmiabaq011mt0.jpg

http://img146.imageshack.us/img146/1952/americanmiabaq012ta1.jpg

http://img91.imageshack.us/img91/9085/americanmiabaq013lu8.jpg

http://img223.imageshack.us/img223/527/americanmiabaq014fu2.jpg

http://img136.imageshack.us/img136/7493/americanmiabaq016rp5.jpg

http://img91.imageshack.us/img91/7066/americanmiabaq019cm5.jpg

http://img142.imageshack.us/img142/7941/americanmiabaq023nm9.jpg

http://img517.imageshack.us/img517/6611/americanmiabaq025yc8.jpg

http://img87.imageshack.us/img87/6203/americanmiabaq026ha9.jpg


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MUy bnas las fotos

El aeropuerto de Barranquilla es la mejor opcion para reemplazar o complementar el aeropuerto de Bogota como hub regional.

MUy bnas las fotos

Gracias por el mensajito, asi sea corto... cosa que no han hecho ninguno de los del thread de Avianca...

Muy buenas fotos, la última foto no se porque pero parece que estuviera taxeando para realizar una ruta doméstica en EE.UU.

Gracias por compartir.

Muy buenas fotos, la última foto no se porque pero parece que estuviera taxeando para realizar una ruta doméstica en EE.UU.

Gracias por compartir.

Pues de nada... las dos ultimas fotos ya era AA-2176 (BAQ-MIA):banana:

Porque American escoge MIAMI y no Dallas solo por el regreso que ya estaba asi la ruta ?

Porque American escoge MIAMI y no Dallas solo por el regreso que ya estaba asi la ruta ?
porque en dllas no hay una gran colonia colombiana mientras que en florida si

Porque American escoge MIAMI y no Dallas solo por el regreso que ya estaba asi la ruta ?

Además era una ruta que AA tenìa en el pasado... y si AA no la retomaba, perdia esa ruta, quedando libre para cualquier aerolinea... (eso creo) por eso fue que Spirit escogió a CTG para su ruta desde USA

Currambero, que bonito detalle haberte ido para el aeropuerto tan sólo por compartir con nosotros ésta bella experiencia.

¡ Gracias !

Currambero, que bonito detalle haberte ido para el aeropuerto tan sólo por compartir con nosotros ésta bella experiencia.

¡ Gracias !

Gracias Juan Camilo, la verdad me sentí un poco raro al principio... pues cuando llegué sólo habian personas despidiendo familiares.. y era el unico con camara en mano... jajaja pero fui tomando confianza.. jejej... y bueno, muy chevere todo .... Gracias!

muy bacanas las fotos y que bien por bquilla

Oigan... por ahí quién sabe sobre Iberia quiere abrir una ruta directa MADRID-BARRANQUILLA ?

never hear about it... antes se escuchaba que iberia iba cali-madrid, pero fue solo un rumor

Me alegra mucho por Barranquilla, no solo por tener un excelente aeropuerto (uno de mis favoritos de Colombia) sino tambien por ser la cuna de la aviacion colombiana...
Hey, por lo visto al carro de bomberos de la derecha le fallo el chorro no? jajaja

Jcolombia2007 No te pusieron problemas para tomar fotos porque en mitad de año estuve en b/quilla y casi me quitan la cam?

Oigan... por ahí quién sabe sobre Iberia quiere abrir una ruta directa MADRID-BARRANQUILLA ?

pues si se han escuchado rumores, cuando la cuestion de cielos abiertos para bquilla se escucho que iberia estaria interesada

pues si se han escuchado rumores, cuando la cuestion de cielos abiertos para bquilla se escucho que iberia estaria interesada


Bueno, esperemos que todo se concrete... así el Ernesto Cortissoz empezará a consolidarse aún más como el aeropuerto más importante de la costa caribe!

si solo toca esperar

seria super bueno, esas rutas directas le ahorrar a uno mucho tiempo y sobre todo consolida mucho al aeropuerto en importancial. Esperemos que sea asi para ver los aviones europeos.

Ahh se me había olvidado publicar estas fotos en las afueras del Aeropuerto. Fue el dia que llegó el vuelo de American a Barranquilla. Espero que les gusten las fotos.

Saludos.

http://img153.imageshack.us/img153/8079/americanmiabaq037xd2.jpg

http://img165.imageshack.us/img165/9407/americanmiabaq038cn4.jpg

http://img165.imageshack.us/img165/6580/americanmiabaq039kd8.jpg

http://img151.imageshack.us/img151/5325/americanmiabaq040qu8.jpg

ey man gracias de nuevo..siempre quice conocer la fachade del ernerto cortizzos

Me gusta el aeropuerto y sus alrededores, son muy bonitos. gracias por las fotos.

ey man gracias de nuevo..siempre quice conocer la fachade del ernerto cortizzos

No lo conocias?? Mmmm tengo mas fotos... las publicaré!

Me gusta el aeropuerto y sus alrededores, son muy bonitos. gracias por las fotos.

Si, creo que ningun otro aeropuerto tiene una entrada como la que tiene el Ernesto Cortissoz.... Voy a subir unas mas...

Aqui estan!

Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz
(SKBQ - BAQ)

http://img57.imageshack.us/img57/7162/despedidavivi111bf2.jpg

http://img57.imageshack.us/img57/9889/despedidavivi114kz6.jpg

http://img57.imageshack.us/img57/9815/despedidavivi115ev2.jpg

http://img57.imageshack.us/img57/5379/despedidavivi118xg8.jpg

http://img170.imageshack.us/img170/1290/despedidavivi119es4.jpg

estan muy bacanas las fotos y como dice jorge el aeropuerto tiene unos alrededores bien bacanos a mi particularmente me parece espectacular, lastima que la avenida al aeropuerto este tan descuidada y fea, aunque ya char dijo que ese era uno de los aspectos a mejorar durante su gobierno

Si, creo que ningun otro aeropuerto tiene una entrada como la que tiene el Ernesto Cortissoz.... Voy a subir unas mas...

Ahí vas con tu orgullo típico...

¡ Corronchín !

:lol:

Bellas fotos... FELICIDADES !

Ahí vas con tu orgullo típico...

¡ Corronchín !

:lol:

Bellas fotos... FELICIDADES !


Mmm no es orgullo Juancho... sólo que en Colombia, aparte del Aero BAQ no hay otro que tenga las mismas caracteristicas (eso creo) .... jejeje... chito??? jejeje:banana::nuts:

Si, creo que ningun otro aeropuerto tiene una entrada como la que tiene el Ernesto Cortissoz.... Voy a subir unas mas...

Esa es la verdad...la plena!

estan muy bacanas las fotos y como dice jorge el aeropuerto tiene unos alrededores bien bacanos a mi particularmente me parece espectacular, lastima que la avenida al aeropuerto este tan descuidada y fea, aunque ya char dijo que ese era uno de los aspectos a mejorar durante su gobierno

ojala que eso suceda pronto...

Estan bacanas las ultimas fotos.

Mmm no es orgullo Juancho... sólo que en Colombia, aparte del Aero BAQ no hay otro que tenga las mismas caracteristicas (eso creo) .... jejeje... chito??? jejeje:banana::nuts:
¿Qué, lo de salidas en el segundo piso y llegadas en el primero como en el Jose María Cordova o el Alfonso Bonilla Aragón?

No, el lo decia por las vias de acceso y carreteras tipo jardin o pradito como las del JMC :lol:

O por los taxis como en el Aeropuerto de Leticia?

O por los taxis como en el Aeropuerto de Leticia?

Pues lo invito a que venga a Curramba... y sabrás a que nos referimos los barranquilleros con nuestro aero... jejeje...

Bienvenido eres!

...:pet: mi familia es currambera así que tranquilo. Solo estaba siendo sarcástico con lo de la entrada "única"...

...:pet: mi familia es currambera así que tranquilo. Solo estaba siendo sarcástico con lo de la entrada "única"...

Jajajajaja fresco men, no estoy molesto para nada. Todo bien!:banana:

A los amigos que viven en Barranquilla o que visitan este aeropuerto:

Entre la tercera semana de noviembre y mediados de diciembre, fueron transportados a su aeropuerto cuatro Boeing 737-200 ex-Delta desde el desierto en California, haciendo escala en Miami o Brownsville. Las matrículas de los 4 aviones fueron canceladas hace unos días por la autoridad estadounidense y el motivo es que los aviones fueron "exportados a Venezuela".

Ha sido difícil saber qué pasó con estos aviones después de llegar a Barranquilla. ¿Alguno de ustedes que pueda confirmar si todavía se ven por ahí, o si supieron cuándo salieron a Venezuela?

Si en algo ayuda, las matrículas con las que fueron transportados son:

N307DL
N317DL
N318DL
N329DL

Se agradece su ayuda.

Hola soy nuevo en el foro, pero sabes acabo de caer en cuenta de algo siempre que voy al aeropuerto y paso por el aeropuerto de carga siempre veo el avion de Cielos Airlines y al lado en el angar esta uno de los aviones que era de united, estoy totalmente seguro porque todavia en la cola esta el simbolo de United Airlines! no se cual de todos es, pero mi vuelo (Avianca 002) decolo a Miami lo alcanze a ver.

Osea que todavia hay uno aca en quilla, no esta en el Aeropuerto Internacional si no en el Aeropuerto de Carga.

Atte,

Camilo!!

Hola apartment 1509, qué agradable que tu primera participación en el foro sea dándonos más detalles de aviones estacionados en Barranquilla. Mi única duda es: ¿dices que el avión era de United? Porque los que ando rastreando eran de Delta... ojalá lo puedas aclarar, porque entonces sería otro avión diferente a los 4 especificados arriba.

Saludos Camilo.

MEX2007:)

Hola MEX2007, he estado buscando en diferentes paginas donde tienen bases de datos de aeronaves como jetphotos.net, airfleets.net y airframes.org pero algunas dicen que siguen en el desierto y otras dicen que están activos pero no dan mas detalles. En la página del aeropuerto de Barranquilla no hay nada, pero puede escribir a comentarios@baq.aero, pero no se que conocimiento de este tema tengan.

Hola MEX2007, he estado buscando en diferentes paginas donde tienen bases de datos de aeronaves como jetphotos.net, airfleets.net y airframes.org pero algunas dicen que siguen en el desierto y otras dicen que están activos pero no dan mas detalles. En la página del aeropuerto de Barranquilla no hay nada, pero puede escribir a comentarios@baq.aero, pero no se que conocimiento de este tema tengan.

Abrá que ir por esos lados del aero y ver... la proxima semana iré e intentaré echar un ojo... jejeje

ME ENCANTA EL ERNESTO!!!!

Qué amables son FinrodFelgaund y jcolombia2007. En realidad los traslados desde EEUU tuvieron lugar los días 22, 27 y 29 de noviembre, y otro más el 15 de diciembre. No pregunté antes pues no tenía certeza de que estos aviones se hubieran quedado un tiempo en Barranquilla, pero la semana pasada coincidió que aparecieron exportados a Venezuela (aún no sé a cuál aerolínea) y que en otro espacio un forista dijo haberlos visto todavía en Barranquilla... entonces decidí preguntar acá si alguien los ha visto.

Finrod, los sitios de Intenet que mencionas hacen un gran esfuerzo por tener actualizados sus datos, pero en este caso se han quedado un paso atrás. ¡Es difícil darle monitoreo a tantos movimientos!

He preguntado también a los amigos venezolanos si saben de alguna aerolínea que vaya a adicionar 4 737-200 a su flota, me han dado una o dos pistas pero todavía no hay algo seguro.

Gracias por su ayuda en este rastreo, cualquier otro dato se los agradeceré.

Hola, te confirmo el 737-00 que esta en el Aeropuerto de Carga de Barranquilla es de United Airlines, posse en la cola el simbolo y en el Lado Izquierdo dice United del otro lado no dice nada.

Nunca vi los de Delta, depronto hicieron solo transito en el Ernesto Cortissoz

Ate

Camilo

Muchas gracias por tu respuesta apartment1509. Coincido contigo, los 737s de Delta deben haber estado sólo un tiempo en Barranquilla y deben haber pasado ya a Venezuela.

Agradezco la ayuda, hasta luego.

Vuelve el mantenimiento de aviones a Barranquilla





Por JORGE MONTAÑO

La ciudad siempre ha sido la cuna de la aviación. No solo porque por aquí comenzó la actividad aérea, sino porque por muchos años se convirtió en centro especializado para el mantenimiento de aviones con los talleres de Avianca, que dejaron de funcionar en 1991 con 750 trabajadores.

Ahora de la mano de Satec, en cabeza de la familia Laschmann, nuevamente Barranquilla ha vuelto a recuperar ese sitial que había perdido. Se arrancó con un pequeño taller en una zona contigua al aeropuerto internacional Ernesto Cortissoz, y hoy se cuenta con un hangar que puede atender varios aviones simultáneamente. Es uno de los más grandes y completos en este campo. La capacidad física que tiene el taller le permite recibir aviones tipo 767-200 o DC10-30.


En el 2007 se alcanzaron a reparar 5, entre ellos uno de Aerolíneas Argentinas, otro de Air Géminis de Angola, 2 de Aserca y 1 de Aerosucre. Desde diciembre a la fecha se están reparando 8 aviones de manera simultánea. Hace ocho días fue entregado el primero de la aerolínea Avior de Venezuela.

Hay tres de la aerolínea venezolana Avior. Son 737-200. Eran aviones que pertenecieron a Delta Airlines y fueron traídos a Barranquilla para su revisión, reparación y mantenimiento general.

Ya se entregó uno y se espera pronto el arribo de otros cuatro equipos para someterlos al mismo trabajo.

De la misma manera se encuentran dos DC9-32 que pertenecieron a la firma North West y ahora los adquirió la compañía venezolana Aserca Airlines. También está uno de la empresa Laser, de Venezuela. Es un DC9-32.

Igualmente se encuentran dos aeronaves de la empresa colombiana de carga Aerosucre. Son tipos 727-100. A uno de ellos se le cambió toda la parte de abajo del fuselaje y le efectuaron otros arreglos.

La reparación de un avión toma 33 días. Cada mes se deben entregar tres equipos listos. Cuando llega se le efectúa un servicio de limpieza, se desarma en su interior, revisión por los técnicos para corregir fallas, preservar la aeronave, pintarlo y hacer las respectivas pruebas. Los únicos que no se reparan son los motores.

El director administrativo de Satec, Albert Lachmann, manifestó que aunque el taller está certificado por Bureau Veritas con ISO 9000, ahora se trabaja para la certificación de la autoridad de Estados Unidos con el fin de atender las necesidades en este campo para el mercado norteamericano.

De acuerdo con un vocero de la Aeronáutica Civil, este taller es el único en contar y cumplir con los requisitos para tener la confianza de empresas aéreas en cuanto a mantenimiento. La muestra es que está certificado.

Satec está aprovechando el recurso humano que dejó Avianca, así como el personal que ha ido preparando el Sena a través de su escuela de aviación ubicada en el Centro Colombo-Alemán, en la vía al aeropuerto. Pasó de tener 60 empleados a una nómina de 260, a partir de diciembre del año anterior.

De los 261 trabajadores, 16 ingresaron como practicantes del Sena y ya están vinculados laboralmente. Tres de ellos son mujeres. Un total de 24 egresados del organismo recibieron licencia técnica como operarios, además hay otros 26 practicantes. Se combina la experiencia con la juventud.

La mayoría son jóvenes, que no pasan de los 30 años, algunos de los cuales tienen dos y tres licencias como técnicos, además de licencias como supervisores e inspectores. Unos pocos tienen licencia como pilotos. Varios de ellos han trabajado en el extranjero. De manera reciente 10 viajaron al exterior.

El director operativo de Satec, Johnny Lachmann, cuenta que una de las ventajas que se ofrece a las aerolíneas es la traída de los materiales sin necesidad de nacionalizarlos y pagar tributos, entre ellos el 16% del IVA. La zona es un depósito aduanero especial. En esto se ha tenido el apoyo de la Dian en Barranquilla.

La misma Dian ha entregado su respaldo en la expedición rápida de las resoluciones para que los aviones lleguen a reparación, cuando antes se demoraban varios días, y los repuestos no necesitan tantos días para su nacionalización. La meta es crear una zona franca para traer sin obstáculos equipos y herramientas.

El gerente general de Acsa, que administra el Ernesto Cortissoz, Juan Esteban Vásquez, dijo que “esto es una reafirmación de la vocación de Barranquilla como puerto aéreo. Es un acto de fe en la capacidad y mano de obra local que merece la confianza de las aerolíneas extranjeras”.

Aseguró que “es una línea de negocios a la que Satec le ha apuntado acertadamente. Tener varios aviones requiere una excelente respuesta en capacidad de trabajo para atender los requerimientos técnicos, mostrar seguridad y calidad”.

Tres mujeres son operarias

Algo que llama la atención entre el personal masculino es la presencia de tres mujeres, todas jóvenes, egresadas de la escuela de aviación del Sena. Dos de ellas estaban ayer laborando en varios de los aviones. Consideran que no hay que ser fuertes para trabajar como operarias en aviación

Una de ellas es Jenifer Torres. Es técnica aeromecánica. Su tarea es revisar y reparar corrosiones en los aviones, lo mismo que limpiar ciertas aéreas, aflojar y pegar tornillos, lo mismo que remachar y atender la línea hidráulica.

“La estudié porque siempre me llamó la atención y hacer uso de mis manos. Me gusta tener contacto con la grasa y con los líquidos, algo que siempre pueda manejar con mis manos”, contó. Cuando estudió en su curso apenas eran dos mujeres, pero hoy es igual el número entre hombres y mujeres.

Otra de las jóvenes que trabaja en la empresa es Maritza Labohorquez, quien es técnica especialista en aviónica, que consiste en trabajar lo eléctrico, electrónica e instrumentos. “Para mí es todo, es una afición que tomé desde pequeña y quería trabajar e hice el curso en el Sena. Es un trabajo que me gusta mucho”.

De acuerdo con la operaria en aviación, estudiar la carrera toma dos años, donde aprendió lo básico, mientras que en el trabajo ha ido adquiriendo experiencia con el fin de especializarse en el área. Las tres mujeres reciben el respeto, el acompañamiento y el buen trato de sus compañeros.






aqui creo que hay info valiosa MEX2007

Hay necesidad de postear la misma vaina 2 veces?

aqui creo que hay info valiosa MEX2007
¡Es información valiosísima jmbarrios13! ¡Has resuelto mi duda y aparte me has dado datos adicionales, como la mención de los DC-9s de Aserca y uno más de Laser! Esta información la estoy trabajando con gente que lleva bases de datos de flotas de aerolíneas y a veces nos cuesta trabajo la información de aerolíneas latinoamericanas, así es que no tienes idea cuántas cosas nos resuelve contar con esto.

Te agradezco mucho haber posteado esta nota, sólo tengo una pregunta más para ti: parece provenir de algún periódico o revista, ¿sabes cuál es?

De nuevo gracias jmbarrios13, te saludo y envío un abrazo :okay:

Una foto aparecida hoy en uno de los matutinos locales, en relacion a la noticia respecto a la apertura nuevamente de los talleres de mantenimientos para aviones en Barranquilla.

http://img263.imageshack.us/img263/8320/avionez3.jpg (http://imageshack.us)
Barranquilla recupera su sitial como centro de mantenimiento aeronautico. La ciudad siempre ha sido la cuna de la aviacion.

:banana: :banana: :banana:

Pronto voy a colocar las fotos de los 737's EX-DELTA que estan en los hangares de mantenimiento.

Aqui estan...
http://img402.imageshack.us/img402/3638/img0882ss2.jpg

http://img174.imageshack.us/img174/1395/img0900wm9.jpg

Me alegra mucho por Barranquilla, no solo por tener un excelente aeropuerto (uno de mis favoritos de Colombia) sino tambien por ser la cuna de la aviacion colombiana...
Hey, por lo visto al carro de bomberos de la derecha le fallo el chorro no? jajaja

si men en eso mismo me fije estan jodidos jajajaja

http://img401.imageshack.us/img401/1005/img0883de3.jpg

http://img249.imageshack.us/img249/3898/img0887ie8.jpg

http://img249.imageshack.us/img249/1695/img0894um8.jpg

http://img401.imageshack.us/img401/2636/img0895ku5.jpg

http://img409.imageshack.us/img409/3122/img0884wb4.jpg

http://img251.imageshack.us/img251/1122/img0885bn6.jpg

http://img264.imageshack.us/img264/1802/img0886yb1.jpg

http://img406.imageshack.us/img406/5053/img0899po8.jpg

http://img402.imageshack.us/img402/6673/img0902bc6.jpg

http://img405.imageshack.us/img405/4346/img0901as0.jpg

Aqui estan...
http://img402.imageshack.us/img402/3638/img0882ss2.jpg

http://img174.imageshack.us/img174/1395/img0900wm9.jpg

Perdon estos Aviones que estan haciendo en Barranquilla?

Se quedaran en Colombia?

2 B737 de Delta
1 MD de NorthWest
1 MD/B727 (desconocido)AeroSucre?

Perdon estos Aviones que estan haciendo en Barranquilla?

Se quedaran en Colombia?

2 B737 de Delta
1 MD de NorthWest
1 MD/B727 (desconocido)AeroSucre?


No, estan en reparacion y adeduacion. Mira la nota que hay mas arriba y podrás saber completamente para que son esos aviones.

No, estan en reparacion y adeduacion. Mira la nota que hay mas arriba y podrás saber completamente para que son esos aviones.

Ah ok si gracias ya lei!!

Booooooooooo! jaja bueno por lo menos estan haciendo uso de los talleres de alguna forma.

MEX..., lo saque de elheraldo.com.co

Aqui estan...
http://img402.imageshack.us/img402/3638/img0882ss2.jpg

http://img174.imageshack.us/img174/1395/img0900wm9.jpg

Buenas fotos jcolombia2007 gracias por postear los nuevos juguetes de Avior Airlines... He aquí una foto de 1 de los 4 737-200 adquirido reciéntemente para la misma aerolínea en Curazao... Supongo que el Livery lo hicieron en Barranquilla también :okay:

http://i12.tinypic.com/6s7d65y.jpg

MEX..., lo saque de elheraldo.com.co

Te lo agradezco jmbarrios13, gracias por tener esto presente y subirlo aquí. Gracias también a jcolombia2007 por subir sus fotos, nos dan una muy buena idea del trabajo de reparación y mantenimiento en Barranquilla.

En las fotos se alcanzan a ver 5 de los ocho aviones mencionados en el reportaje: están 2 737s ex Delta, claramente se ve un DC-9 de Northwest y apenas se aprecia el otro, dentro del hangar; más atrás está uno de los 727-100 de Aerosucre.

Excelentes aportaciones en este tema, gracias a ambos.

Saludos. Estoy enterándome del importante centro de mantenimiento que tienen en Barranquilla y que varias aerolíneas venezolanas acuden a él. Hace días MEX2007 nos había comentado en el foro venezolano acerca de 4 737-200 ex-Delta que venían a Venezuela pero que pasaron primero por Barranquilla.

Ya sabemos gracias a algunos de la comunidad, incluyendo MEX, que esos aviones van para Avior (Aviones de Oriente, con base en Barcelona, Venezuela).

Ahora corríjanme si me equivoco, esos 2 DC9s que se ven en las fotos de jcolombia (uno de ellos bien oculto en el hangar pero intuyo que es un ejemplar de esos) van a ser destinados a Aserca?

Muchas gracias y suerte

MÁS CONECTIVIDAD DE BARRANQUILLA CON EL CARIBE

http://img220.imageshack.us/img220/8494/flyinndelosamigos1tw4.jpg (http://imageshack.us)
Apoyo del Distrito para su proyecto de abrir un nuevo vuelo entre Barranquilla y Panamá, pidió la empresa Aero República, en visita que hizo el presidente de la compañía, Roberto Junguito Pombo, al alcalde Alejandro Char Chaljub. El empresario le manifestó al mandatario distrital que es importante el inicio de este nuevo vuelo para interconectar a Barranquilla con el mundo y traer un mayor número de empresarios, de turistas, y especialmente ofrecer una nueva alternativa de transporte a las empresas que buscan mercados de exportación en el Caribe y en Centroamérica, a través de Panamá. “Estamos muy contentos de estar aquí en Barranquilla, de los nuevos proyectos que tiene la ciudad y queremos ser parte importante, que contribuya a su desarrollo, por lo cual le estamos pidiendo al Alcalde que nos apoye para que podamos iniciar un nuevo vuelo entre Barranquilla y Panamá”, dijo el presidente de Aero República, al término de su visita. Destacó la receptividad del mandatario distrital frente a las iniciativas que promueven el desarrollo de la ciudad. Para el inicio del nuevo vuelo, Aero República requiere la aprobación de la Aeronáutica Civil, para lo cual está programada la realización de una audiencia pública, el 6 de febrero próximo. “Estamos pidiéndole al Alcalde, a los empresarios, a la industria turística, a los gremios y a la sociedad en general que nos den un apoyo para hacer realidad esta frecuencia adicional hacia Panamá”, dijo el presidente de la compañía. Junguito Pombo manifestó que visualiza un buen futuro para Barranquilla y que la conectividad de la ciudad con el mundo va a ser un factor esencial para el desarrollo que se plantea con los nuevos proyectos y las nuevas inversiones millonarias que se van a ejecutar por parte de la Administración Distrital.

Este es el MD (AV 003) proveniente de MIA. En esta parte estaba sobre volando la Universidad del Norte.
hora: 15:45

http://img148.imageshack.us/img148/9849/img0941vu3.jpg

Jcolombia, vos sabes q vuelos sobrevuelan a barranquilla a eso de las 11:10 am? o algo asi..la otra vez vi pasar 2 aviones entre las 10:30 y las 11:15, pero no pude ver nada del avion en concreto.

Jcolombia, vos sabes q vuelos sobrevuelan a barranquilla a eso de las 11:10 am? o algo asi..la otra vez vi pasar 2 aviones entre las 10:30 y las 11:15, pero no pude ver nada del avion en concreto.

Pues... si es de avianca... me imagino que es el AV8520 (F-100) que sale de BOG a las 09:45 AM... y si no estoy mal... a veces llega antes del horario programado (11:15 AM) y empieza a sobrevolar hasta que sean las 11 mas o menos y asi poder aterrizar... asi me pasó el 31 de diciembre de 2006 cuando regresaba de Bogotá...
Tu sabes... q vaina que todavia nos tengan que cerrar el aeropuerto de 9 a 11 de la mañana por los Hp basureros que hay cerca del aeropuerto.

No..los q vi iban altos, osea creo q uno de esos iba para MIA o alguno q salia de BOG hacia el norte, en otras palabras, lo q vi fue las estelas :D

[Saludos

Pues... si es de avianca... me imagino que es el AV8520 (F-100) que sale de BOG a las 09:45 AM... y si no estoy mal... a veces llega antes del horario programado (11:15 AM) y empieza a sobrevolar hasta que sean las 11 mas o menos y asi poder aterrizar... asi me pasó el 31 de diciembre de 2006 cuando regresaba de Bogotá...
Tu sabes... q vaina que todavia nos tengan que cerrar el aeropuerto de 9 a 11 de la mañana por los Hp basureros que hay cerca del aeropuerto.

Si un avion se queda haciendo "holding" es por que el centro asi se lo indica.

Ninguna aerolinea se quiere quedar dando vueltas gastando combustible, que por cierto esta carísimo.

Saludos

EDIT

Goleros no impidieron viajes de 1 millón 157 mil pasajeros



Por JORGE MONTAÑO

Aunque en la mayor parte del año los goleros mantuvieron una restricción de dos horas en el aeropuerto internacional Ernesto Cortissoz, el terminal aéreo consiguió en el 2007 uno de los mejores años en materia de tráfico aéreo: movió un millón 157 mil pasajeros en 28.700 operaciones.

El crecimiento de pasajeros nacionales e internacionales es del 10,4%, mientras en número de operaciones de aviones el aumento llega al 17%. En el 2006 se movilizaron 1 millón 048 mil personas y hubo 25.500 operaciones.

La cifra alcanzada el año pasado, a pesar que desde abril existe una restricción a las operaciones de dos horas, entre 9 y 11 de la mañana, es la mejor desde cuando el aeropuerto lo administraba el Gobierno Nacional, como ahora que lo tiene el sector privado desde 1997.

http://www.elheraldo.com.co/ELHERALDO/BancoMedios/Imagenes/aeropuerto2221.jpg
Una adecuada pista e instalaciones portuarias permitieron un mayor movimiento del Ernesto Cortissoz en el 2007. El 83% de ese tráfico fue nacional y un 17% fue internacional. Foto Jairo Buitrago

En 1979, desde cuando se tienen estadísticas, usaron el transporte aéreo un total de 900.000 personas. El punto más bajo fue en 1989 con 550.000 pasajeros. Desde 1997 ha venido subiendo el tráfico. En el 2005 se superó la cifra del millón de personas usando las instalaciones aéreas.

Juan Esteban Vásquez, gerente de Acsa, administradora del aeropuerto, dijo que el 83% del tráfico estuvo representado en operaciones nacionales y el otro 17% en operaciones internacionales.

Estas últimas la prestan empresas como Avianca, American, Copa y Aires hacia destinos directos: Miami, Nueva York, Panamá, Aruba, Curazao y Maracaibo. El 50% del tráfico es hacia Miami, el 31% a Panamá, el 8% a Nueva York, y el resto a las islas del Caribe y al país vecino.

El ejecutivo sostuvo que el aeropuerto barranquillero todavía tiene mucha capacidad para crecer en tráfico porque hay franjas horarias en las que el número de operaciones todavía es baja. Aún no se presentan congestiones, ni problemas de congestión para entrada y salida de aeronaves.

Es lamentable que todavía el aeropuerto tenga restricciones en las operaciones diarias, de dos horas, entre las 9 y 11 de la mañana, dijo Vásquez. En el último Comité Aviario se confirmó que en los municipios aledaños como Soledad y Malambo existen menos basura, pero están más dispersos los botaderos. La Aeronáutica Civil es la que mantiene la restricción que va a cumplir un año en abril.

Precisamente, se confirmó que durante el 2007 se registraron 9 incidentes de goleros contra igual número de aeronaves, sin embargo ninguno de los impactos tuvo graves consecuencias para los equipos. No se presentaron daños, ni tampoco emergencias en los vuelos que tuvieron los incidentes.

“Esto de los gallinazos es una condición que le resta conectividad a los pasajeros que utilizan el Ernesto Cortissoz y que le resta al mismo tiempo competitividad a la ciudad. Es un hecho que se genera por la falta de solución de un problema bastante primario como es la erradicación de basuras. Esto es una señal de precariedad y falta de autoridad. Es un punto negro y de vergüenza que se debe acabar pronto”, concluyó el administrador del aeropuerto.

En los meses de enero, febrero y marzo la llegada de goleros es mayor por las brisas y el frío que viene del norte, lo cual hace que las aves emigren a buscar comida que la encuentran en los alrededores del Ernesto Cortissoz. En esta época se tiene un mayor número de gallinazos en el área.

En materia de carga el comportamiento no ha despegado totalmente. El año pasado se movilizaron 29.300 toneladas de carga general, tanto nacional como internacional. Fue una cifra similar al 2006.

Más viajeros internacionales en el 2008

Este año la parte internacional ha estado mejor, sobre todo con la llegada de un nuevo jugador internacional: American Airlines, que comenzó operaciones desde diciembre entre Barranquilla y Miami y viceversa.

Esto ha traído consigo que el tráfico internacional en el 2008 se haya aumentado en un 68% frente al mismo período de 2007. El total de pasajeros que salió llegó a 6.870 este año contra 4.087 el período anterior.

Avianca movió en el primer mes del año 3.492 pasajeros y American otras 3.378 personas. O sea que las dos empresas se distribuyen un 50% del mercado hacia la ciudad norteamericana, a dos horas y media de Barranquilla.

La apertura de la nueva ruta a Miami ha logrado aumentar el número de viajeros y ello se debe a que las empresas han mantenido tarifas bajas, ida y vuelta, incluso menos de 800 mil pesos por viaje, una cifra similar a lo que cuesta un pasaje a una capital colombiana.

“Hoy en día las tarifas internacionales no tienen precedentes, situación que ha estimulado el tráfico de personas. En ello ha ayudado mucho la baja del precio del dólar”, dijo Vásquez.

Expertos en el sector sostienen que las bajas tarifas son un aliciente para que se estimule el tráfico de personas, lo cual se registra porque existe competencia entre aerolíneas y el beneficiado es el consumidor final.

De la misma manera, otros agentes señalaron que la competencia genera un nuevo mercado y produce un beneficio tangible para el pasajero, representada en mejores tarifas y con eso el tráfico tiene crecimiento.

Igualmente dijeron que esta competencia ha traído unos alivios a los pasajeros porque los procesos de seguridad y técnicos que está aplicando la nueva aerolínea son más amables hacia el viajero.

que bueno por barranquilla.. al parecer a american le esta llendo muy bien en este
a ruta y debo reconocer4 que era pesimista, pero me alegra haberme equivocado

AVIANCA Airbus A320
Ernesto Cortissoz International Airport
SKBQ - BAQ

http://img352.imageshack.us/img352/5102/img1024hn4.jpg

http://img182.imageshack.us/img182/1484/img1025ln5.jpg

http://img352.imageshack.us/img352/2896/img1027sn0.jpg

http://img247.imageshack.us/img247/6756/img1028di1.jpg

http://img84.imageshack.us/img84/6772/img1029rd4.jpg

http://img442.imageshack.us/img442/9623/img1033wb4.jpg

http://img182.imageshack.us/img182/71/img1034cg0.jpg

http://img297.imageshack.us/img297/5097/img1040pj8.jpg

http://img84.imageshack.us/img84/47/img1041kx1.jpg

http://img297.imageshack.us/img297/4238/img1042mv5.jpg

http://img84.imageshack.us/img84/1470/img1043ah5.jpg

http://img442.imageshack.us/img442/9141/img1054xl2.jpg

http://img352.imageshack.us/img352/6260/img1058ys4.jpg

http://img239.imageshack.us/img239/7082/img1062rz8.jpg

http://img247.imageshack.us/img247/9003/img1071co6.jpg

http://img509.imageshack.us/img509/2977/img1075hk1.jpg

http://img84.imageshack.us/img84/1400/img1080ds7.jpg

Viejo que buenas fotos...^^ lei en el heraldo que era el primer airbus asignado a barranquilla.

pd: trabaja en el aeropuerto?

Viejo que buenas fotos...^^ lei en el heraldo que era el primer airbus asignado a barranquilla.

pd: trabaja en el aeropuerto?

Nop.. ojala trabajara yo en el aeropuerto... ahi si q hubiese tenido la oportunidad de entrar al avion y estar en la pista como hicieron mucho de los que trabajan en Avianca y los del aeropuerto.

Le falto un poquito para poder entrar:lol:

yo lo decia por la cantidad de fotos del aeropuerto...

Le falto un poquito para poder entrar:lol:

yo lo decia por la cantidad de fotos del aeropuerto...

Jajaja... yo tomé y tomé... y no me dijeron nada. Ves que en la pista tambien hay trabajadores del aeropuerto y de Avianca tomando fotos? Ellos lo hicieron desde alli y yo desde la terraza.

alguien sabe al fin que paso con la aprobacion o no de las rutas de aerorepublica de Barranquilla a Panama?

Aterrizajes en el Ernesto

A este MD de avianca se le pinchó la llanta cuando aterrizó.

5WcxReZ3wKo

Viejo que buenas fotos...^^ lei en el heraldo que era el primer airbus asignado a barranquilla.

pd: trabaja en el aeropuerto?
EL AVION NO ESTA ASIGNADO A BARRANQUILLA
Tiene base bogota. hace un vuelo diario a quilla que es disitinto
JUANCHO

Mas aterrizajes

xuM2RcpXP0s

Oye no vi la llanta pinchada? como sabes?

Oye no vi la llanta pinchada? como sabes?


Yo tampoco me habia dado cuenta, solo fue cuando la muchacha que estaba a mi lado me dijo... y fue cuando me di cuenta. Hasta en el video digo que se pinchó jajaja

Oye no vi la llanta pinchada? como sabes?
tampoco yo.....por lo menos en el video no lo vi

EL AVION NO ESTA ASIGNADO A BARRANQUILLA
Tiene base bogota. hace un vuelo diario a quilla que es disitinto
JUANCHO

esto fue lo que lei...

Avianca asigna primer Airbus a Barranquilla

Avianca recibió el primer equipo de vuelo de tecnología Airbus a ser operado por la aerolínea. Se trata del A-320, con capacidad para 150 pasajeros. Llegó el sábado a Colombia. Es la primera vez en sus 88 años de historia que operará tecnología del consorcio europeo.

El avión fue entregado el pasado jueves en el Gran Centro de Entregas del consorcio europeo en Toulouse, Francia. Es la primera de 60 entregas de este tipo de aviones ordenados por Avianca en el marco de su programa de renovación de flota nacional, operada hoy con MD.

La aerolínea dijo que pone al servicio de los viajeros la más avanzada tecnología aeronáutica disponible, con lo cual se da un paso definitivo en el proceso de consolidación de sus estándares de atención, ofreciendo mayores posibilidades de conectividad y más comodidad a bordo.

El primer Airbus A-320 recibido por la empresa, propiedad de Germán Efromovich, con una espaciosa configuración, tiene capacidad para movilizar 150 viajeros, 12 de ellos en clase ejecutiva y 138 en clase económica.

La aeronave será asignada al servicio de rutas al interior del país, incluyendo enlaces entre las ciudades de Bogotá, Barranquilla, Medellín y Cartagena, así como la conexión Cali-Miami-Cali. Está en proceso de nacionalización, lo que se espera tome cerca de dos semanas y luego a volar.

esto fue lo que lei...

Avianca asigna primer Airbus a Barranquilla

Avianca recibió el primer equipo de vuelo de tecnología Airbus a ser operado por la aerolínea. Se trata del A-320, con capacidad para 150 pasajeros. Llegó el sábado a Colombia. Es la primera vez en sus 88 años de historia que operará tecnología del consorcio europeo.

El avión fue entregado el pasado jueves en el Gran Centro de Entregas del consorcio europeo en Toulouse, Francia. Es la primera de 60 entregas de este tipo de aviones ordenados por Avianca en el marco de su programa de renovación de flota nacional, operada hoy con MD.

La aerolínea dijo que pone al servicio de los viajeros la más avanzada tecnología aeronáutica disponible, con lo cual se da un paso definitivo en el proceso de consolidación de sus estándares de atención, ofreciendo mayores posibilidades de conectividad y más comodidad a bordo.

El primer Airbus A-320 recibido por la empresa, propiedad de Germán Efromovich, con una espaciosa configuración, tiene capacidad para movilizar 150 viajeros, 12 de ellos en clase ejecutiva y 138 en clase económica.

La aeronave será asignada al servicio de rutas al interior del país, incluyendo enlaces entre las ciudades de Bogotá, Barranquilla, Medellín y Cartagena, así como la conexión Cali-Miami-Cali. Está en proceso de nacionalización, lo que se espera tome cerca de dos semanas y luego a volar.
ahi no dice que este asignado a barranquilla , el avion asignado a bquilla en este momento es un md que sale de bogota a alas 21:45
llega algo como las 11, duerme alla y sale al otro dia alas 6:35 am.
ese avion tiene base barranquilla es el asignado alla y tiene sus respectivas tripulaciones. es un error del heraldo por dar tratar de dar trascendencia ala noticia
JUANCHO

Bueno igual este de base o no, no importa lo que importa es que va a viajar a baq y que se pueda contar con una mejor flota y bacanas las fotos

^^Yo con lo de asignar entiendo eso pero igual entiendo el punto de juancho asi que bn...

Aqui unas fotos que tomé de algunos aviones esperando mi MD83 para mi viaje a bogota el domingo pasado.

http://img341.imageshack.us/img341/3859/img1104hq9.jpg

http://img144.imageshack.us/img144/6812/img1103sf8.jpg

http://img341.imageshack.us/img341/2835/img1102le7.jpg

http://img509.imageshack.us/img509/2849/img1105cv0.jpg

http://img341.imageshack.us/img341/3193/img1106dc1.jpg

http://img144.imageshack.us/img144/158/img1107ny2.jpg

http://img341.imageshack.us/img341/631/img1108fb2.jpg

http://img247.imageshack.us/img247/1921/img1109hg0.jpg

Sobre el Río Magdalena
http://img509.imageshack.us/img509/8326/img1113sy8.jpg

Torre de Control
http://img150.imageshack.us/img150/8948/img1110xl2.jpg

excelentes se ve lindo el md y la torre de qiolla tambien, te falto algo de adentro del avion.
Si tienes compartilas por fa
JUANCHO

excelentes se ve lindo el md y la torre de qiolla tambien, te falto algo de adentro del avion.
Si tienes compartilas por fa
JUANCHO

Tengo dentro del avion, pero fue de regreso ayer en el ultimo vuelo pa' barranquilla...

ESTARE PENDIENTE.........SALUDOS
juancho

ESTARE PENDIENTE.........SALUDOS
juancho

Pero esas las pongo aqui y... ¿¿¿ en el de Avianca????. jejeje

AV9532 - BOG-BAQ 3-MAR DESDE LA SILLA 09A

http://img183.imageshack.us/img183/6909/img1128fz7.jpg

http://img187.imageshack.us/img187/7784/img1130gb9.jpg

AV9529 - BAQ-BOG

AZOPsETK7Cg

Estan Muy bacanas las fotos

HOLA les cuento que hoy en la tarde el avion de Avianca que cubria la ruta BAQ-BOG vuelo (9539) tuvo un choque en el aire con tres goleros (aves de carrona) el cual le perforo el fuselaje en la parte de la nariz del MD-83, el avion tuvo que aterrizar de emergencia al Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz.

No hubo heridos!

Camilo

HOLA les cuento que hoy en la tarde el avion de Avianca que cubria la ruta BAQ-BOG vuelo (9539) tuvo un choque en el aire con tres goleros (aves de carrona) el cual le perforo el fuselaje en la parte de la nariz del MD-83, el avion tuvo que aterrizar de emergencia al Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz.

No hubo heridos!

Camilo
que CAGAD.............
Esa situacion es critica,cuanto se ha dicho de esos basureros de soledad.
sin palabras

Es insolito que siguen y siguen pasando los problemas, los basureros siguen en el mismo lugar y nadie hace nada! Hasta que al fin haya (Dios no quiera!!!!) una real tragedia que lamentar. Y alli si todos a rasgarse las vestiduras y evitar responsabilidad como lo estan haciendo los ultimos 3 directores de la Aerocivil con el tema de los radares! Cinicos!
Avianca, Aero-Republica, Aires etc debieran anunciar un "paro" de operaciones a BAQ hasta que solucionen este asunto. Le aseguro que cuando los "duros" de BAQ tenga que viajar a CTG o Santa Marta para tomar su vuelo, no dura mucho en arreglar las cosas!

HOLA les cuento que hoy en la tarde el avion de Avianca que cubria la ruta BAQ-BOG vuelo (9539) tuvo un choque en el aire con tres goleros (aves de carrona) el cual le perforo el fuselaje en la parte de la nariz del MD-83, el avion tuvo que aterrizar de emergencia al Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz.

No hubo heridos!

Camilo

Aqui esta la foto
http://www.elheraldo.com.co/ELHERALDO/BancoMedios/Imagenes/1a06avianca01ok.jpg

Aqui esta la foto
http://www.elheraldo.com.co/ELHERALDO/BancoMedios/Imagenes/1a06avianca01ok.jpg


ESTUPIDOS GOLEROS!

No se porque la aeronautica civil no ha da orden de eliminar esos basureros a toda costa y mandar a matar a todos esos goleros

que totazo......que mal por barranquilla si mal no recuerdo el alcalde d e SOLEDAD estaba comprometido hace mucho tiempo en quitar esos asureros del area cercana al basurero y no es la primera ves que ese tema se ventila
JUANCHO

Aqui esta la foto
http://www.elheraldo.com.co/ELHERALDO/BancoMedios/Imagenes/1a06avianca01ok.jpg

jajajajaja, esta bueno pa que no jodan mas

ESTUPIDOS GOLEROS!

No se porque la aeronautica civil no ha da orden de eliminar esos basureros a toda costa y mandar a matar a todos esos goleros

Jc la aerocivil nada puede hacer con los basureros, ellos no son quien tienen la potesta sobre los mismos...lo q si podrian hacer es cerrar el aeropuerto hasta q eliminen esos basureros..pero eso seria peor.

El problema de los chulos en Barranquilla es un problema de mas de 40 anos, y 40 anos despues no han echo nada para solucionarlo. Dios quiera que no tenga que ocurrir una tragedia con perdidas humanas para que se tomen las medidas correctivas. Una vez en los 70's un Electra L-188 de Aerocondor, avion de 4 turbo-helices, una vez levanto vuelo se le cruzaron una bandada de chulos y perdio 2 turbinas en el mismo lado, situacion critica en los momentos cuando mas se nesecita el poder de las turbinas, afortunadamente a la pericia de la tripulacion, el avion pudo regresar sin inconvenientes al aeropuerto. En la medida que aumente el trafico aereo en el Ernesto Cortizzo, aumentan las posibilidades de un tragedia que se puede evitar. i

lo q si podrian hacer es cerrar el aeropuerto hasta q eliminen esos basureros..pero eso seria peor.
Locoair, no me parece. En mi opinion, esto es muy preferible a ver los pedacitos de 180 cadaveres provenientes de un desastre verdadero. Ahora, estoy SEGURO que apenas cierren el aeropuerto, hay una masiva presion politica de Barranquilla y Atlantico para mover el basurero para re-abrir. Incluso, yo de la Aerocivil les doy un plazo perentorio de tantos dias para que la gobernacion de Atlantico actue o se cierra temporalmente el aeropuerto.

Y los Aviones no pueden despegar por otro sentido?

Locoair, no me parece. En mi opinion, esto es muy preferible a ver los pedacitos de 180 cadaveres provenientes de un desastre verdadero. Ahora, estoy SEGURO que apenas cierren el aeropuerto, hay una masiva presion politica de Barranquilla y Atlantico para mover el basurero para re-abrir. Incluso, yo de la Aerocivil les doy un plazo perentorio de tantos dias para que la gobernacion de Atlantico actue o se cierra temporalmente el aeropuerto.
pero es que esto ya se ha hecho......... me parece estar viendo la alcaldesa de SOLEDAD o secretaria de no se que.... diciendo que tenian todo bajo control.
HAasta hace untiempo los aviones tenian un horario restringido por el mismo problema.tal vez, JCOLOMBIA NOS PUEDA REFRESCAR LA MEMORIA.
juancho

pero es que esto ya se ha hecho......... me parece estar viendo la alcaldesa de SOLEDAD o secretaria de no se que.... diciendo que tenian todo bajo control.
HAasta hace untiempo los aviones tenian un horario restringido por el mismo problema.tal vez, JCOLOMBIA NOS PUEDA REFRESCAR LA MEMORIA.
juancho

Si no estoy mal, la restriccion va a cumplir un año en Abril próximo. Es un cierre temporal del aeropuerto que va de 9:00 a 11:00 AM todos los dias porque en ese lapso de tiempo es cuando hay más presencia de esos apestozos animales.

Cuidado que si los mandan a matar depronto sale una ONG por ahí o la WWF e invaden colombia por un genocidio encontra de los bellos animalitos y por danar la biosfera mundial.

Hablando en serio, me parece el colmo que le den tan poca importancia a uno de los focos de desarrollo más importantes de la ciudad.

Si no estoy mal, la restriccion va a cumplir un año en Abril próximo. Es un cierre temporal del aeropuerto que va de 9:00 a 11:00 AM todos los dias porque en ese lapso de tiempo es cuando hay más presencia de esos apestozos animales.

El problema no son los animales si no nosotros. Ellos son resbuscadores de comida, y donde haya basura van a estar ellos. El problema esta es donde esta ubicado los basueros en ese sector.

Autorizan ruta entre Barranquilla-Panamá

La Aeronáutica Civil autorizó una nueva operación de ruta a una aerolínea nacional que cubrirá las ciudades de Barranquilla y Panamá, con lo cual se amplía la oferta aérea.

La autorización se le dio a AeroRepública. La comunidad barranquillera le había pedido a la autoridad nacional la aprobación porque es una necesidad imperiosa en momento en que se puede llevar a cabo el fomento de la actividad comercial entre el Caribe.

A partir de la decisión de la autoridad aeronáutica, AeroRepública iniciará la operación de nuevas rutas aéreas entre Barranquilla y Pereira con la capital panameña, así como la ampliación de las operaciones ya existentes de Cali y Medellín.

“La nueva ruta desde Barranquilla redundará en beneficio de la economía regional, al ser una respuesta al gran potencial de los sectores industrial, comercial y turístico del departamento del Atlántico”, afirmó Roberto Junguito Pombo, presidente de AeroRepública.

La decisión de la Aerocivil representa un firme respaldo a la solidez financiera y operacional de la aerolínea, condición que le permite aumentar sus operaciones desde Colombia, y continuar con el proceso de renovación permanente de su flota de aviones, la cual registra el menor promedio de antigüedad dentro de las aerolíneas colombianas.

Junguito Pombo resaltó que la compañía se ha venido caracterizando por su liderazgo a la hora de ofrecer a las regiones una importante alternativa de conectividad, expandiendo sus servicios e iniciando su proceso de internacionalización.

A lo anterior se suma una fuerte inversión en tecnología de punta, superior a los US$1,3 millones, la cual habilita la implementación de programas para la expedición de todos los tiquetes aéreos en versión electrónica, así como la incorporación de programas especiales.

El cubrimiento de la ruta Barranquilla-Panamá lo hará con sus nuevos aviones Embraer 190, que la convierten en la aerolínea con la flota más joven y moderna del mercado nacional. Será un vuelo diario. Todavía no se ha definido a qué hora y a partir de cuándo arranca el vuelo.

En el momento, la ruta entre las dos ciudades del Caribe la viene prestando Copa Airlines en un vuelo diario en horas de la tarde.

Igual lo viene haciendo otra aerolínea colombiana: Aires.

El gerente de Acsa, Juan Esteban Vásquez, recibió con beneplácito la autorización porque se logra materializar y se sigue consolidando la vocación internacional de Barranquilla, que se empezó a consolidar con la declaración de ‘Cielos Abiertos’ el año pasado por Aerocivil.

“En la audiencia pública de hace un mes expresamos ese perfil que podría tener el Ernesto Cortissoz, ante una oposición de otra aerolínea que pretendía concentrar las operaciones internacionales a través de Eldorado en Bogotá. La decisión de Aerocivil es una respuesta a la internacionalización de otros aeropuertos”, aseguró.

Vásquez confirmó que la empresa Delta, de Estados Unidos, ha confirmado su intención de abrir una ruta entre Barranquilla y Atlanta. El 27 y 28 de este mes llegará una misión de la empresa y de los gremios para conocer el auge económico que está teniendo la ciudad, su infraestructura aérea y cómo se puede definir ese nuevo servicio en el mediano plazo.

El aeropuerto de Atlanta, dijo, es el que más mueve pasajeros con el tráfico que tiene a diario. En el año son 80 millones de personas. “Lograr un vuelo entre Barranquilla y Atlanta, a través de Delta, significa llegar al centro de conexiones más grande”, afirmó Vásquez.

El presidente del Comité Intergremial del Atlántico, Arturo Sarabia Better, se mostró contento con la autorización porque es crear nuevas oportunidades de conexión con el mundo a un sinnúmero de personas que quieren abrir otros horizontes en la región.

Que buena noticia, ¿ya es oficial? de ser así cuando empesarían yo creo que lo más pronto posible, porque es Panamá de ser otro destino como Miami quien sabe cuando las comenzarían.

Por otro lado primera vez que oigo la intenciónde Delta de volar a BAQ que tan cierto es eso de así serlo no será pronto que abran esa ruta ya que a Delta solo se autorizaron volar a BOG desde Nueva York, entonces no sé como sería ese caso. Pero sería excelente y ahí Delta demostraría por completo la roptura de relaciones con Avianca.

Si Delta desea volar a Barranquilla lo puede hacer Luis Felipe, con base en el nuevo acuerdo bilateral entre Colombia y Estados Unidos donde se designó a Barranquilla y Cartagena "ciudades de cielos abiertos", no restringidas por el asunto de las frecuencias, que es lo que mencionas en tu mensaje.

Si esto se vuelve una realidad, Delta deberá pedir autorización ante el DOT y la Aerocivil, pero lo puede hacer en cualquier momento, BAQ ya no depende de los procedimientos de asignación de frecuencias.

Te saludo.

Que buena noticia, ¿ya es oficial? de ser así cuando empesarían yo creo que lo más pronto posible, porque es Panamá de ser otro destino como Miami quien sabe cuando las comenzarían.

Por otro lado primera vez que oigo la intenciónde Delta de volar a BAQ que tan cierto es eso de así serlo no será pronto que abran esa ruta ya que a Delta solo se autorizaron volar a BOG desde Nueva York, entonces no sé como sería ese caso. Pero sería excelente y ahí Delta demostraría por completo la roptura de relaciones con Avianca.


Lo de DL ya lo habia escuchado varias veces... y eso se lo habia preguntado a MEX2007 sobre las aerolineas que tenian intencion de venir a BAQ, como Iberia, pero mi pregunta es... si DL viene a BAQ desde ATL donde se instalarìan los counters para esta aerolinea? Si sigue el auge para que otras aerolineas vengan a Barranquilla, pienso que se necesitaria la ampliacion de la zona de counters en el aeropuerto...

No ombe tampoco, nuevas en si solo han llegado AA y ADA... y en la eventual llegada de DL no creo q un solo counter mas amerite una ampliacion. Y de iberia no creo q lleguen 1ro porq estan cortos de flota y 2do a mi concepto no creo barranquilla pueda con un A340 a MAD, ese lujo a duras penas se lo da CLO y eso q con un poquitico de ayuda de BOG.

No ombe tampoco, nuevas en si solo han llegado AA y ADA... y en la eventual llegada de DL no creo q un solo counter mas amerite una ampliacion. Y de iberia no creo q lleguen 1ro porq estan cortos de flota y 2do a mi concepto no creo barranquilla pueda con un A340 a MAD, ese lujo a duras penas se lo da CLO y eso q con un poquitico de ayuda de BOG.

Yo me refiero a una pequeña ampliacion en caso tal sigue el auge de otras aerolineas, no que tenga que hacerse en un plazo determinado.
En cuanto a lo de IB fue un rumor que escuché... sòlo eso.
Y en mi opinion sobre la ocupacion de un A340... no se, quizás si en el futuro todo se da con el tren, quizás sea capaz para llevar los pasajeros desde BAQ a CTG y SRM en un tiempo corto...

Si Delta desea volar a Barranquilla lo puede hacer Luis Felipe, con base en el nuevo acuerdo bilateral entre Colombia y Estados Unidos donde se designó a Barranquilla y Cartagena "ciudades de cielos abiertos", no restringidas por el asunto de las frecuencias, que es lo que mencionas en tu mensaje.

Si esto se vuelve una realidad, Delta deberá pedir autorización ante el DOT y la Aerocivil, pero lo puede hacer en cualquier momento, BAQ ya no depende de los procedimientos de asignación de frecuencias.

Te saludo.

Gracias por la aclaración pero igual que yo sepa no se si estaré mal, no han notificado una inteción real (oficial) de volar a Barranquilla. Una pregunta MEX la figura de Cielos Abierto es para todo el mundo o solo para USA, por ejemplo en el caso de P5 esas frecuancias que pide no entrerían en el acuerdo con Panamá o si?

Lo de DL ya lo habia escuchado varias veces... y eso se lo habia preguntado a MEX2007 sobre las aerolineas que tenian intencion de venir a BAQ, como Iberia, pero mi pregunta es... si DL viene a BAQ desde ATL donde se instalarìan los counters para esta aerolinea? Si sigue el auge para que otras aerolineas vengan a Barranquilla, pienso que se necesitaria la ampliacion de la zona de counters en el aeropuerto...

J yo también me prenguntaba lo mismo, si otro aerolínea grande deseaba venir a BAQ a donde se iran a ubicar, como dices tú tocaría ampliar la zona de counters o apiñarla con las otras así como está Copa en una esquinita ahí que ni se ve.

Gracias por la aclaración pero igual que yo sepa no se si estaré mal, no han notificado una inteción real (oficial) de volar a Barranquilla. Una pregunta MEX la figura de Cielos Abierto es para todo el mundo o solo para USA, por ejemplo en el caso de P5 esas frecuancias que pide no entrerían en el acuerdo con Panamá o si?
No hay de qué Luis Felipe. Estás en lo correcto, Delta no ha notificado oficialmente su intención de volar a Barranquilla, de hecho en el artículo que pegó jorge5r se habla del "mediano plazo".

Sobre lo de "cielos abiertos" suele ser algo que se define en cada acuerdo bilateral, entonces una ciudad que es "cielos abiertos" en el convenio con Estados Unidos no necesariamente lo es con otros países. En el caso que comentas, no veo que el convenio con Panamá haya designado a Barranquilla como "cielos abiertos", por lo que las frecuencias que solicitó Aero República sí entrarían en el conteo de frecuencias, pero como en otras ocasiones parece ser que Aerocivil las autorizó "bajo un permiso extra bilateral sin que tal autorización conlleve compromiso de reciprocidad por parte de la autoridad colombiana".

Hasta luego.

HOLA delta pude caber perfectamente al lado de American Airlines, American nada mas utiliza la mitad del counter en Barranquilla, la otra mitad esta desocupada!

Antiguamente AA lo utilizaba todo antes de que se fueran hace 6 anos! pero ahora toda la mitad de ese counter esta sin USO!!!

Camilo

HOLA delta pude caber perfectamente al lado de American Airlines, American nada mas utiliza la mitad del counter en Barranquilla, la otra mitad esta desocupada!

Antiguamente AA lo utilizaba todo antes de que se fueran hace 6 anos! pero ahora toda la mitad de ese counter esta sin USO!!!

Camilo
De todas maneras, ese concepto de counters propios esta mas que mandado a recoger, especialmente en un aeropuerto de concesion como BAQ! Los operarios necesitan el mayor moviemiento posible para recuperar gastos. Si AA tuviera 8 vuelos diarios, podrian decir que necesitan el counter, como en MIA que tiene alas enteras, pero con un vuelito diaria, alcanza para que les toque compartir con varias aerolineas. Igual esto mismo hacen en BOG aun ahora, antes de la instalacion del CUTE. He visto a Air Comet por esos lados, LAN se les mete tambien cuando necesitan, etc.

Comisión accidental estudiará problemas de seguridad aérea

http://img221.imageshack.us/img221/2335/aerhjq0.jpg (http://imageshack.us)
El aeropuerto Ernesto Cortissoz es uno de los terminales aéreos que registra problemas en su sistema de navegación.

Los senadores Iván Moreno, Carlos Julio González, Jaime Dussán, Jorge Hernando Pedraza, Jorge Visbal y Alirio Villamizar, hacen parte de la Comisión Accidental que rendirá a la plenaria un informe sobre situación de la seguridad aérea del país.

Dicho grupo de trabajo fue creado gracias a una proposición presentada por los senadores Carlos Julio González, Iván Moreno, Yolanda Pinto Afanador y Héctor Helí Rojas, y la cual fue aprobada en plenaria del Senado.

“Es necesario estudiar aspectos de fondo del transporte aéreo en Colombia. Si bien se ha logrado cobertura superior a 95% en los sistemas de comunicación VHF de alcance extendido para los niveles superiores a 25.000 pies de altura, no sucede lo mismo con la cobertura de los niveles inferiores a los 1.500 pies de altura. Allí las condiciones geográficas generan serias dificultades que dan lugar a situaciones de riesgo entre tráficos con plan de vuelo visual y por instrumentos. Prueba de ello es el incremento en los reportes de incidentes de tráfico aéreo en el país”, se indicaba en la proposición.

Según el mismo documento, los recursos técnicos de los controladores aéreos no son suficientes para cubrir las necesidades del servicio y además las fallas frecuentes que se presentan en los sistemas de radar del principal aeropuerto del país. Por esto los senadores exigen una discusión técnica y transparente, que aclare las necesidades en materia de resultados y que permita construir una política de mediano plazo para el robustecimiento de los sistemas de navegación aérea en el país.

Tambien he escuchado sobre el tema del interes que tiene Iberia en abrir una frecuencia hacia Barranquilla, este tema se viene escuchando con fuerza ultimamente dentro de personas que están en el sector aeronautico,incluso un amigo mio que trabaja en el aeropuerto me comentó sobre esta posibilidad. Lo de Delta sería fabuloso que se concretara, habrá que esperar lo que suceda en la visita que los directivos de la aerolinea harán a Barranquilla.
Dios quiera se concrete tambien lo de UsAirways y Jetblue en abrir rutas a Barranquilla.

Tambien he escuchado sobre el tema del interes que tiene Iberia en abrir una frecuencia hacia Barranquilla, este tema se viene escuchando con fuerza ultimamente dentro de personas que están en el sector aeronautico,incluso un amigo mio que trabaja en el aeropuerto me comentó sobre esta posibilidad. Lo de Delta sería fabuloso que se concretara, habrá que esperar lo que suceda en la visita que los directivos de la aerolinea harán a Barranquilla.
Dios quiera se concrete tambien lo de UsAirways y Jetblue en abrir rutas a Barranquilla.

Lo malo es que no he podido encontrar informacion en la internet sobre el interés de IB para llegar a BAQ...

Estas seguro que US Airways y Jetblue tambien quieren venir a Barranquilla? Donde encontraste esa informacion?

uy si es asi bacano ya seria muchas mas conexiones, ojala se concrete algo, pero de donde salio la info

Fotos de hoy...

Aterrizaje del Aerorepublica proveniente de BOG (sorry pero tuve que usar el zoom digital :))
http://img526.imageshack.us/img526/1296/img1222ji0.jpg

http://img84.imageshack.us/img84/8136/img1223ez5.jpg

y el AV9529 para BOG
http://img526.imageshack.us/img526/4516/img1219gv9.jpg

http://img410.imageshack.us/img410/9092/img1220kp0.jpg

http://img296.imageshack.us/img296/4251/img1221cs5.jpg

gracias por las fotos J, siempre contamos contigo para esos excelentes registros.
hace mucho no veia un MD83 en SKBQ. no me habia puesto a investigar muy a fondo por lo que tenia la idea de que ese aeropuerto era terreno de F100, me alegra ver nuevamente el MD allí.
Saludos

gracias por las fotos J, siempre contamos contigo para esos excelentes registros.
hace mucho no veia un MD83 en SKBQ. no me habia puesto a investigar muy a fondo por lo que tenia la idea de que ese aeropuerto era terreno de F100, me alegra ver nuevamente el MD allí.
Saludos

Claro que llegan MD's...

De los 9 vuelos de Avianca con destino a bogota, salen 5 en MD... 1 en A320, y 3 en F100

Y para MEX2007, le cuento que me puse a mirar en la plataforma donde suben los taxis para visualizar el area de mantenimiento de aeronaves y me pareció ver omo 7 a 9 B727 y creo que hay un ex.DL. pero que se ve un poco oculto. y no tomé fotos porque no se ven bien, la mayoria de los aviones están pintados de blanco...

Una pregunta... qué pasó con este B763 de LAN que tuvo que llegar a BAQ?
http://img178.imageshack.us/img178/3454/10ceece6bk4sh6.jpg

Eso cuando fue J.?

Eso cuando fue J.?

Ni idea... está en la galeria de fotos de la pagina de ACSA.

Y para MEX2007, le cuento que me puse a mirar en la plataforma donde suben los taxis para visualizar el area de mantenimiento de aeronaves y me pareció ver omo 7 a 9 B727 y creo que hay un ex.DL. pero que se ve un poco oculto. y no tomé fotos porque no se ven bien, la mayoria de los aviones están pintados de blanco...
Muchas gracias jcolombia2007. Buena actividad en las instalaciones de SATEC. A eso de mediados de febrero debe haber llegado otro DC-9 ex Northwest que se supone va para Aserca (Venezuela), qué lástima que no hay muy buena visibilidad para allá, pero sea como sea agradezco tu reporte.

:okay:

lo que se sabe de esa foto de LAN es que es un poco antigua por lo del livery, aunque no deja de ser extraño verlo en SKBQ. igual si me acuerdo bn uno de los grandes de United aterrizó en quilla por un problema durante el vuelo hace unos cuantos años.

Aeronáutica no va a aumentar restricción en el Cortissoz

Por CARLOS ARTURO MANCERA

Tras una persecución casi cinematográfica, los periodistas de distintos medios de comunicación de la ciudad pudieron acceder a las declaraciones de Fernando Sanclemente, director Nacional de la Aeronáutica Civil, quien afirmó que se mantiene la restricción aérea de 9 a 11 de la mañana en el Aeropuerto Ernesto Cortissoz de Barranquilla por la presencia de goleros en este sector, que podrían ocasionar una emergencia.

Señaló el Director que tras esta reunión, a la que además asistieron Eduardo Verano De la Rosa, gobernador del Atlántico; Adolfo Bernal, alcalde de Malambo; José Zapata, alcalde de Soledad, y Carlos Adolfo Roca, alcalde de Sabanalarga, se definieron algunas políticas para solucionar el problema de los basureros a cielo abierto que sirven de ‘caldo de cultivo’ para que se multipliquen las aves.

En ese sentido, Adolfo Bernal, alcalde de Malambo, afirmó que en su municipio ya se contrató con una empresa para garantizar la recolección de los residuos domiciliarios.

Por su parte, el Gobernador afirmó que quedó muy satisfecho con las conclusiones del comité aviario ya que, por primera vez, se podrá facturar el servicio de aseo a las 36 mil familias que hacen falta en el sector. Esta labor la realizará la Unión Fenosa.

El alcalde de Soledad, José Zapata, dijo al terminar la reunión que destinará parte de los ingresos adicionales que va a percibir a través del sistema de participación para dar subsidios al estrato 1 para la recolección de basuras.

Según Verano De la Rosa, se van a destinar 900 millones de pesos para recoger la basura de los 78 botaderos a cielo abierto que hay en las inmediaciones del aeropuerto. “Estos recursos se están gestionando, porque si no se recogen las basuras de las casas de una manera técnica, la gente vuelve a echarlas en esos lugares”, destacó el mandatario departamental.

Por ello, De la Rosa ve como única salida la recolección y disposición técnica de los residuos que actualmente presta de manera parcial la empresa Aseo Técnico en estos municipios.

Ante el cuestionamiento de los aportes que haría la Aeronáutica Civil para la solución de este problema, el Director de la entidad precisó que ellos no pueden destinar recursos para algo de lo que no son responsables, y que su propósito es la toma de medidas para guardar la seguridad de los pasajeros.

Sobre la reciente polémica que se generó tras la declaración de insubsistencia de la Gerente Regional de la Aeronáutica Civil, decisión que según se comentó se había tomado por la molestia que había causado en la dirección central las declaraciones de la funcionaria, quien había dado a conocer que el radar ubicado en Tubará estaba fuera de servicio hace 15 meses, el Director de la Aerocivil sostuvo que la salida de Gloria Támara Castiblanco se debió a medidas de tipo administrativo que se vienen adelantando en todas las regionales, y que esa apreciación no tiene ningún fundamento.

Y con respecto a este radar, asintió el funcionario que sí es cierto que haya dificultades, pero que desde el otro radar ubicado en Cerro de Maco se están desarrollando estas actividades.

La importancia del comité aviario que se llevó a cabo en las instalaciones del Aeropuerto se dio en respuesta a la última emergencia que se registró en el Ernesto Cortissoz, cuando un ave de rapiña impactó con el fuselaje de un avión de Avianca, hecho que ocasionó pánico entre los tripulantes y pasajeros.

El próximo 27 de marzo se realizará otra reunión en la que participarán el Gobernador y los alcaldes de Malambo, Soledad y Sabanalarga, en las instalaciones de la Gobernación del Atlántico, para seguir discutiendo el tema.

Senado debatirá situación del Ernesto Cortissoz

http://img149.imageshack.us/img149/2213/aerolv8.jpg (http://imageshack.us)
Ernesto Cortissoz, International Airport

Un debate sobre los problemas que generan los vertederos de basura en los alrededores del aeropuerto Ernesto Cortissoz, en materia de contaminación ambiental y para la navegación aérea en ese terminal, se realizará en la Comisión Quinta del Senado de la República.

En la proposición, presentada por el senador Arturo Char Chaljub, se plantea la situación generada por los vertederos en Malambo y Soledad, con una gran afectación de la calidad de vida para una gran masa de pobladores del departamento del Atlántico.

A este debate serán citados el ministro de Medio Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial, Juan Lozano; el director de la Corporación Autónoma Regional del Atlántico, Rafael Pérez; la directora del Instituto Colombiano de Bienestar Familiar Regional Atlántico, Emilia Fontalvo; el director Nacional de la Aeronáutica Civil, Fernando Sanclemente, e invitados los alcaldes José Zapata, de Soledad, y Adolfo Bernal, de Malambo.

“Se trata de captar la atención y lograr la consecución de un mayor apoyo por parte del Gobierno Nacional para la solución de un problema que aparentemente es solo regional, pero que en la realidad lesiona a la Nación, por la importancia de este terminal aéreo y la afectación ambiental a muchas familias que viven en los alrededores de los botaderos de basura. Formularemos un cuestionario a las autoridades citadas e invitadas para abordar el asunto de manera integral; es decir, hay que analizar y resolver lo del impacto ambiental, pero también debemos enfrentar lo relacionado con la situación de muchas familias que hoy están asentadas en los basureros y derivan su sustento de la actividad del reciclaje”, puntualizo el Congresista.

Senado debatirá situación del Ernesto Cortissoz

http://img149.imageshack.us/img149/2213/aerolv8.jpg (http://imageshack.us)
Ernesto Cortissoz, International Airport

Un debate sobre los problemas que generan los vertederos de basura en los alrededores del aeropuerto Ernesto Cortissoz, en materia de contaminación ambiental y para la navegación aérea en ese terminal, se realizará en la Comisión Quinta del Senado de la República.

En la proposición, presentada por el senador Arturo Char Chaljub, se plantea la situación generada por los vertederos en Malambo y Soledad, con una gran afectación de la calidad de vida para una gran masa de pobladores del departamento del Atlántico.

A este debate serán citados el ministro de Medio Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial, Juan Lozano; el director de la Corporación Autónoma Regional del Atlántico, Rafael Pérez; la directora del Instituto Colombiano de Bienestar Familiar Regional Atlántico, Emilia Fontalvo; el director Nacional de la Aeronáutica Civil, Fernando Sanclemente, e invitados los alcaldes José Zapata, de Soledad, y Adolfo Bernal, de Malambo.

“Se trata de captar la atención y lograr la consecución de un mayor apoyo por parte del Gobierno Nacional para la solución de un problema que aparentemente es solo regional, pero que en la realidad lesiona a la Nación, por la importancia de este terminal aéreo y la afectación ambiental a muchas familias que viven en los alrededores de los botaderos de basura. Formularemos un cuestionario a las autoridades citadas e invitadas para abordar el asunto de manera integral; es decir, hay que analizar y resolver lo del impacto ambiental, pero también debemos enfrentar lo relacionado con la situación de muchas familias que hoy están asentadas en los basureros y derivan su sustento de la actividad del reciclaje”, puntualizo el Congresista.


Lo malo de todo esto es que desde hace mucho tiempo no han hecho nada al respecto para solucionar este problema... siempre le han dado paños de agua tibia que no sirven para nada y que, al contrario, han empeorado la situación de nuestro terminal aéreo.

con lo de LAN creo que fue un problema tecnico que tuvo en su ruta a MIAMI y tuvo que parar en BAQ.

Increible q al gobierno local le halla quedado grande ese problema, y ahora sea el gobierno nacional quien tenga que ir a solucionarle el problema de gallinazos.

Lo curioso es que uno de los Chad es el que trae el problema para atencion nacional, cuando sus familiares son los que no hacen nada a nivel local. Politica Colombiana.

Que peligros trae para una aeronave chocarse con un gallinazo? Perdonen la ignorancia...

Que peligros trae para una aeronave chocarse con un gallinazo? Perdonen la ignorancia...

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Lo correcto a entender aqui es que estas aves de carroña, al chocar contra las turbinas de un avion, actuan como un misile de "carne y plumas" poniendo en peligro la navegabilidad de la aeronave.

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LA ALIANZA ESTRATEGICA AEREA INTERNACIONAL

http://img149.imageshack.us/img149/3691/logoaeropuertoay7.jpg (http://imageshack.us)
Logo, Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz

Barranquilla y la Costa tendrán una mejor oferta aérea, tan pronto se supere la grave amenaza que representa el problema aviario del aeropuerto Ernesto Cortissoz, lo cual ha obligado a una restricción diaria de casi dos horas, en sus operaciones aeroportuarias.

El tema lo abordaron en forma independiente Roberto Junguito, presidente de AeroRepública; Gabriel I. García, gerente general en Colombia de Air France y KLM, y Luis Humberto Sánchez B., gerente general seccional de Copa Airlines, durante la presentación en sociedad de la nueva alianza estratégica, a nivel regional y mundial, de dichas compañías aéreas.

“Nuestro compromiso es seguir creciendo desde Barranquilla. Y por eso, entre todos, tenemos que superar el enorme reto del problema aviario, para retormar el volumen de operaciones que quisiéramos tener”, indicó Junguito.

Se declaró muy contento “con la autorización de nuestro nuevo vuelo Barranquilla-Panamá. Una vez lo autorice el Gobierno panameño, será de un enorme beneficio para el turismo y el comercio de la ciudad y la región”.

García, con cierto aire de orgullo, recordó que KLM es la línea aérea “más antigua del mundo. Fundada en 1919”. Le recordamos que pocos meses después de nacer la holandesa, en Barranquilla, se gestó Avianca, “la segunda más vieja del mundo, claro ese es un hito histórico de los barranquilleros”.

LA ALIANZA

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En cuanto a la entrada en operaciones de la alianza estratégica, se anunció que a partir de este domingo la holandesa KLM iniciará operación con 3 vuelos semanales directos entre Ámsterdam y Panamá (miércoles, viernes y domingos), y junto con Copa Airlines y AeroRepública le dará la posibilidad a los viajeros colombianos de conectar desde Bogotá, Medellín, Cali, Barranquilla, Cartagena, Bucaramanga, San Andrés y próximamente Pereira, al resto del mundo vía el aeropuerto Tocumen de Panamá, más conocido como el Hub de Las Américas.

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“La conectividad aérea que brindan estas aerolíneas generará alternativas de crecimiento industrial, comercial y turístico para las regiones, y la posibilidad de ampliar el portafolio internacional a la hora de decidir a qué destino viajar y por dónde hacerlo. La red de vuelos de Copa y AeroRepública hacia Panamá desde las diferentes ciudades arriba mencionadas, permitirán hacer transferencia con el vuelo KL758 de KLM que sale de Panamá a las 7:35 P.M. y llega a Ámsterdam a la 1:10 P.M. del día siguiente.

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En itinerario de regreso, el vuelo KL757 de la aerolínea holandesa sale de Ámsterdam a la 1:30 P.M. y llega al aeropuerto Tocumen en Panamá a las 5:40 P.M., ofreciendo la posibilidad de conectar con un gran número de vuelos a los 7 destinos en Colombia operados por Copa y AeroRepública”, según Luis Humberto Sánchez.

Esta alianza “consolida el compromiso de Copa Airlines y AeroRepública, las cuales junto con Air France KLM ofrecen los más altos estándares de calidad y servicio que siempre las han caracterizado.

Toamdo de el heraldo de hoy!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Delta Airlines volara desde Barranquilla

Como otra muestra de la confianza en Barranquilla calificó el alcalde Alejandro Char Chaljub el proyecto de Delta Airlines para abrir una nueva ruta entre Estados Unidos y la capital del Atlántico. “Esta es, sin duda alguna, la ciudad de las oportunidades y el mundo entero nos está viendo así, de ahí que esta aerolínea, una de las más grandes del mundo, esté interesada en llegar a Barranquilla tres veces por semana, con las condiciones necesarias para realizar esta operación”, dijo el mandatario. El gerente de la aerolínea en Colombia, Ricardo Garnica, dijo que “la economía local está muy bien, el tráfico de pasajeros ha aumentado y por eso vemos una posibilidad muy grande de empezar a operar este nuevo vuelo, ya sea diario o, por lo menos, cuatro veces a la semana, de promover a Barranquilla como destino para los americanos y de conectar a esta ciudad con Estados Unidos y, vía Atlanta, con más de 350 destinos alrededor del mundo”, afirmó.

Toamdo de el heraldo de hoy!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Delta Airlines volara desde Barranquilla

Como otra muestra de la confianza en Barranquilla calificó el alcalde Alejandro Char Chaljub el proyecto de Delta Airlines para abrir una nueva ruta entre Estados Unidos y la capital del Atlántico. “Esta es, sin duda alguna, la ciudad de las oportunidades y el mundo entero nos está viendo así, de ahí que esta aerolínea, una de las más grandes del mundo, esté interesada en llegar a Barranquilla tres veces por semana, con las condiciones necesarias para realizar esta operación”, dijo el mandatario. El gerente de la aerolínea en Colombia, Ricardo Garnica, dijo que “la economía local está muy bien, el tráfico de pasajeros ha aumentado y por eso vemos una posibilidad muy grande de empezar a operar este nuevo vuelo, ya sea diario o, por lo menos, cuatro veces a la semana, de promover a Barranquilla como destino para los americanos y de conectar a esta ciudad con Estados Unidos y, vía Atlanta, con más de 350 destinos alrededor del mundo”, afirmó.

Que bien por Delta que quiera venir a BAQ... esperemos que todo este proceso se lleve a cabo... para que nuestro Aeropuerto siga siendo más apetecido...

Oiga y en qué edicion de El Heraldo salió la noticia... en el de hoy no lo veo.

Que bien por Delta que quiera venir a BAQ... esperemos que todo este proceso se lleve a cabo... para que nuestro Aeropuerto siga siendo más apetecido...

Oiga y en qué edicion de El Heraldo salió la noticia... en el de hoy no lo veo.

Si En La Edicion De Hoy Locales Breves Locales

Toamdo de el heraldo de hoy!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Delta Airlines volara desde Barranquilla

Como otra muestra de la confianza en Barranquilla calificó el alcalde Alejandro Char Chaljub el proyecto de Delta Airlines para abrir una nueva ruta entre Estados Unidos y la capital del Atlántico. “Esta es, sin duda alguna, la ciudad de las oportunidades y el mundo entero nos está viendo así, de ahí que esta aerolínea, una de las más grandes del mundo, esté interesada en llegar a Barranquilla tres veces por semana, con las condiciones necesarias para realizar esta operación”, dijo el mandatario. El gerente de la aerolínea en Colombia, Ricardo Garnica, dijo que “la economía local está muy bien, el tráfico de pasajeros ha aumentado y por eso vemos una posibilidad muy grande de empezar a operar este nuevo vuelo, ya sea diario o, por lo menos, cuatro veces a la semana, de promover a Barranquilla como destino para los americanos y de conectar a esta ciudad con Estados Unidos y, vía Atlanta, con más de 350 destinos alrededor del mundo”, afirmó.


que buena noticia, ojala se de pronto:banana:

Si leí lo de Delta, pero también vi en el thread de CTG que ellos tienen la intención de volar allá también. No creo que vuelen a ambas y si lo harían no sería diario en ninguna de las dos.

Sería espectacular que volaran a las dos y así los cartageneros no se quejen que todo se lo lleva BAQ. Lo que podrían hacer es volar un día a CTG y otro a BAQ lo no que no sé es sí allá 4 y acá 3, por lo que Barranquilla mueve más pasajeros internacionales lo lógico sería que volasen cuatro días a BAQ y tres a CTG.

Yo sí lo veo viable acá quizás no tanto en Cartagena por lo que Spirit comenzará a volar y American tiene la inteción de hacerlo, no creo que halla mercado para todas, por eso ratifico que si volasen a las dos ciudades allá serían menos frecuencias.