Finalmente la mia città avrà la sua Circonvalazione Sud (grazie amministrazione):

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In questo Thread vi mostrerò il progetto di questa importante opera per la città di Montebelluna (30.000 abitanti) nella provincia di Treviso.

Per motivi di praticità la planimetria del progetto la divido in tre parti:

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Gran parte del tracciato sarà in trincea:

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Ecco i prospetti di alcuni ponti che passeranno sopra la circovalazione:

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Prospetto galleria:

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^^ Era ora!!!!!! Lì il traffico è davvero allucinante......

treviso è in veneto??
mi è crollato il mondo addosso..

Eh già era ora sì...le stanno provando tutte per far defluire il traffico dal centro...ma non cambia nulla..l'unica salvezza è la circonvalazione. Purtroppo come si vede dalla planimetria hanno dovuto progettare un tracciato che si svincolasse fra le mille casette isolate (tipiche della mentalità trevigiana) e di piani regolatori balordi..


treviso è in veneto??
mi è crollato il mondo addosso..

E' già ... Treviso è in Veneto..ma Montebelluna non ha nulla a che vedere con Treviso :D:D (a parte essere all'interno della sua provincia):D

treviso è in veneto??
mi è crollato il mondo addosso..

E dove? In Sicilia? :D

pensavo in friuli...bo.
io non ho mai studiato geografia(purtroppo)

in ogni caso ottima notizia e grande passo avanti per treviso!(ovunque essa sia....:))

^^ :ohno:

Purtroppo come si vede dalla planimetria hanno dovuto progettare un tracciato che si svincolasse fra le mille casette isolate (tipiche della mentalità trevigiana) e di piani regolatori balordi..


e questa circonvallazione farà aumentare o no lo sprawl urbano?
io temo di sì

Speriamo in tempi celeri...anche se prevedo la nascita di comitati "NO CIRCONVALLAZIONE":bash:

Beh no comitati penso proprio di no..ci sono un bel po' di osservazioni contarie dei cittadini, ma per lo più della gente che si vede attraversare il proprio campo di terra dalla circonvalazione..oppure di quelle persone (2 famiglie) che si dovrebbero vedere buttar giù la casa..comunque qui a Montebelluna c'è la perequazione ed è già una buona cosa.

In attesa della circonvalazione l'amministrazione sta mettendo in cantiere una serie di rotonde per allontanare, il più possibile, il traffico dal centro della città...

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Montebelluna
"Riparte" la circonvallazione ...
Montebelluna

"Riparte" la circonvallazione e il Sindaco auspica: "cantiere nel 2009". Dopo un periodo piuttosto lungo di silenzio, l'iter verso la realizzazione della tangenziale di Montebelluna riprende quota. Martedì prossimo, nella sede della Provincia di Treviso, settore ambiente, verrà infatti presentato il Sia (studio di impatto ambientale) dell'intervento, che interessa la parte sud di Montebelluna nella fascia compresa fra via Castellana e la Feltrina. Saranno presenti i progettisti dell'opera, lo studio Idroesse, e il committente della stessa, Veneto strade, oltre che i Comuni interessati. Dopo tale data, avrà luogo un'assemblea pubblica: il 27 giugno, infatti, in auditorium comunale (biblioteca) il progetto e il relativo tracciato saranno presentati alla popolazione. "Per noi -spiega il sindaco di Montebelluna Laura Puppato- quella del 17 e quella del 27 sono due date importanti: ci forniscono infatti dei tempi certi per la prosecuzione dell'intervento. A partire dalla data del 17 giugno partono infatti i 40 giorni in cui potranno essere presentate le osservazioni: gli enti privati o pubblici interessati avranno la facoltà di effettuarle". Del resto, soprattutto nelle zone di Guarda e San Gaetano non mancano le realtà, magari soggette ad esproprio, che avranno qualcosa da dire sull'opera, della quale al momento della presentazione delle prime bozze era stata contestata soprattutto l'uscita ad est. L'intero iter non supererà comunque, in questa fase, i 130 giorni. Seguiranno progetto esecutivo, espropri ed appalto. "Si tratta di un'opera pubblica fondamentale -aggiunge il sindaco- dopo l'avvio dell'iter per la Pedemontana dato che è ritenuta opera di adduzione alla stessa e quindi completamentare. E' necessaria anche per deviare dalla Marosticana, unico collegamento est ovest esistente, gran parte del traffico". Dalla circonvallazione dipendono poi pure gli interventi relativi al centro storico di Montebelluna, dato che gli stessi non possono prescindere da una pedonalizzazione, o comunque riduzione del traffico nello stesso, possibile solo a circonvallazione attuata. Ma quanto tempo ci vorrà? "Non voglio fare pronostici -dice il sindaco- perché porta male, ma credo che si possa auspicare un avvio del cantiere nel 2009".

DAL PAT DI MONTEBELLUNA
I vari tipi di passaggi faunistici realizzabili:
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Rianimo l'argomento con queste 2 notizie da Il Gazzettino:
-edizione del 02/08/09 (http://carta.ilgazzettino.it/MostraOggetto.php?TokenOggetto=713055&Data=20090802&CodSigla=TV)
E la tangenziale di Montebelluna supera l’ultimo scoglio

Via libera anche alla tangenziale sud di Montebelluna. La Commissione provinciale di valutazione di impatto ambientale ha espresso all'unanimità parere favorevole. Alla seduta della Commissione, oltre al direttore generale della Provincia di Treviso, Carlo Rapicavoli, erano presenti il sindaco di Montebelluna, Laura Puppato, l'assessore del Comune di Caerano Giuseppe Cimmino e l'assessore del Comune di Volpago Sergio Pastro. Il tratto finanziato (28 milioni di euro) è quello compreso fra via Castellana e la Feltrina ma fra le prescrizioni della Commissione c'è quella che prevede la realizzazione, già in connessione con il primo stralcio, di una rotonda sulla strada regionale che porta a Padova (incrocio "Da Ciccio"). "Per arrivare a questo passo-spiega il sindaco Laura Puppato, è stato necessario più di un anno, ovvero da aprile del 2008 a oggi. Si trattava dello scoglio più importante, che ha richiesto ripetuti sopralluoghi e aggiustamenti del tracciato. Ora si procederà a progetto definitivo, esecutivo e appalto". I tempi. "E' necessaria un'accelerazione nella progettazione: entro il 2010 vorremmo che partisse il cantiere. Se si dovessero frapporre ostacoli siamo pronti a denunciarli. Una cosa è certa: non possiamo permetterci di veder partire la Pedemontana e non la tangenziale di Montebelluna. La circonvallazione deve partire prima della Pedemontana, dato che è chiaro che è l'unico modo per togliere il traffico dal centro di Montebelluna".
Del resto, le motivazioni dell'approvazione sono legate proprio alla volontà di smaltire il traffico. "La circonvallazione sud -dice la Commissione- consentirà di tenere fuori dal centro abitato tutto quel traffico che non ha come destinazione il centro medesimo. Potrà inoltre favorire la connessione tra il tessuto produttivo distribuito nel territorio e le arterie viarie principali, esistenti e di progetto, anche considerato che il nuovo casello sulla Superstrada Pedemontana Veneta è previsto sulla S.R. 348 Feltrina. E' considerata favorevolmente l’importanza di una strada di connessione territoriale periurbana a sud di Montebelluna per l’allontanamento del traffico dal centro, il miglioramento del collegamento delle zone produttive con la rete viaria regionale, provinciale e nazionale di previsione (Superstrada Pedemontana Veneta), considerato l’aumento della sicurezza e della viabilità nel centro abitato di Montebelluna conseguente all’allontanamento del traffico di transito e di scambio ".

-Edizione del 04/08/09 (http://carta.ilgazzettino.it/MostraOggetto.php?TokenOggetto=718030&Data=20090804&CodSigla=TV)
Nuova Circonvallazione: Il sindaco ha in programma
incontri con Guarda e San Gaetano
Sulla circonvallazione, passerà anche il traffico pesante. Il primo cittadino Laura Puppato, alla luce dell'approvazione, da parte della Commissione di valutazione impatto ambientale della Provincia, del progetto relativo alla circonvallazione, preannuncia per il mese di settembre degli incontri con la popolazione di Guarda e San Gaetano. "Aspetto di avere le cartografie -dice il sindaco- per poter presentare adeguatamente i cambiamenti che si sono verificati". E' certo, comunque, che sulla circonvallazione transiterà anche il traffico pesante: questa è infatti una delle prescrizioni della Commissione Via sulla questione. Per quanto riguarda poi il cavalcavia nella parte est della città (vicino all'innesto della circonvallazione sulla Feltrina), questo sarà abbattuto. In relazione infine al tratto di utilizzo della Fonda, la prescrizione della Provincia è che "sia progettato in modo da garantire la tutela delle abitazioni frontestanti, garantendo interventi di mitigazione rispetto all’impatto acustico, valutando nell’ambito del progetto idonee mitigazioni e prevedendo eventuali acquisizioni degli immobili eventualmente non proteggibili. Si prescrive che, ad opera conclusa, sia condotto un collaudo acustico per verificare se gli interventi di mitigazione acustica realizzati siano o meno efficaci".

Speriamo sia la volta buona sono un pò di anni che danno l'avvio dei cantieri per imminente e invece non partono mai...
Comunque 2 cose buone:
-passeranno anche i camion! (cosa che sembrava non succedesse con il primo progetto)
-la rotonda tra la SP667 di Caerano e la SC che porta a Contea in loc. da Ciccio,altrimenti il già pericoloso incrocio con l'aumento di traffico sarebbe diventato ancora peggio...

Comunque secondo me sarebbe fondamentale realizzare anche al più presto il tratto ovest, cioè da Caerano (loc. da Ciccio) a Via Castellana, altrimenti tutto il traffico passerà per Contea, purtroppo non ci sono nemmeno i finanziamenti al momento!

Ecco la descrizione del progetto più dettagliata dal sito della Provincia di Treviso (http://www.provincia.treviso.it/news/news_commento.php?idd=1621)

Sì al Progetto della Tangenziale Sud di Montebelluna

Votato all’unanimità dalla Commissione Provinciale V.I.A. del 31 luglio, il parere favorevole alla realizzazione del progetto della Tangenziale Sud di Montebelluna.
Alla seduta della Commissione, oltre al direttore generale della Provincia di Treviso, Carlo Rapicavoli, erano presenti il sindaco di Montebelluna, Laura Puppato, L'Assessore del Comune di Caerano San Marco, Giuseppe Cimmino, e l'Assessore del Comune di Volpago del Montello, Sergio Pastro.

La circonvallazione sud consentirà di tenere fuori dal centro abitato tutto quel traffico che non ha come destinazione il centro medesimo. Potrà inoltre favorire la connessione tra il tessuto produttivo distribuito nel territorio e le arterie viarie principali, esistenti e di progetto, anche considerato che il nuovo casello sulla Superstrada Pedemontana Veneta è previsto sulla S.R. 348 Feltrina.
La funzione è pertanto assolutamente importante ed è coerente e coordinata con il progetto della Superstrada Pedemontana Veneta.

Considerata favorevolmente l’importanza di una strada di connessione territoriale periurbana a sud di Montebelluna per l’allontanamento del traffico dal centro, il miglioramento del collegamento delle zone produttive con la rete viaria regionale, provinciale e nazionale di previsione (Superstrada Pedemontana Veneta), considerato l’aumento della sicurezza e della viabilità nel centro abitato di Montebelluna conseguente all’allontanamento del traffico di transito e di scambio la Commissione ha espresso parere di compatibilità ambientale positivo al progetto con le prescrizioni di seguito riportate.
Prescrizioni
1) Le caratteristiche geometriche della carreggiata stradale e dei manufatti siano tali da garantire lo smaltimento, nel rispetto del Codice della Strada ed in sicurezza, anche del traffico pesante, in particolare in un ottica di connessione tra il tessuto produttivo e la rete viaria principale.

2) Per l’importanza della S.R. 348 nel garantire gli spostanti Nord-Sud, anche in considerazione del nuovo svincolo della Superstrada Pedemontana Veneta previsto poco più a sud, è opportuno che il progetto dell’intersezione tra la variante alla S.R. 248 e la S.R. 348 Feltrina sia progettato e realizzato con maggiore capacità rispetto al progetto preliminare, in modo da garantire la massima fluidità e assicurare, ad opera realizzata, un livello di servizio della S.R. 348 Feltrina, anche dopo l’apertura della Superstrada Pedemontana Veneta, non inferiore al livello di servizio attuale.
Si prescrive inoltre che il progetto definitivo sia pensato in modo da ridurre al massimo il disagio al traffico della Feltrina anche durante la fase di costruzione.
Nell’ambito del progetto definitivo siano realizzati interventi ai lati della S.R. 348 sul tratto prossimo all’intersezione volti a ridurre il numero delle intersezioni a raso, in modo da limitare l’interferenza delle stesse alla fluidità ed alla sicurezza della circolazione.
3) Il tratto di utilizzo della “Fonda” sia progettato in modo da garantire la tutela delle abitazioni frontestanti, garantendo interventi di mitigazione rispetto all’impatto acustico, valutando nell’ambito del progetto idonee mitigazioni e prevedendo eventuali acquisizioni degli immobili eventualmente non proteggibili. Si prescrive che, ad opera conclusa, sia condotto un collaudo acustico atto a verificare se gli interventi di mitigazione acustica realizzati siano o meno efficaci e permettano il rispetto dei limiti acustici di zona.
4) Sia garantito lo scambio tra la S.P. 68 e la variante alla S.R. 248 di progetto in tutte le direzioni prevedendo una nuova rotatoria.
5) Gli svincoli sull’asta principale siano progettati secondo criteri di omogeneità funzionale, analogo livello di servizio e analogo impatto sul territorio.
6) La curva progettata sotto la linea ferroviaria Padova – Calalzo sia progettata in modo da assicurare il puntuale rispetto del D.M. 5/11/2001 in particolare in relazione al rapporto tra i raggi di curvatura ed il diagramma delle velocità di progetto nei due sensi di marcia.
7) Anche per il tratto tra la S.P. 19 ed il sottopasso della ferrovia Padova – Calalzo, pur esprimendo parere favorevole anche all’andamento altimetrico proposto, si invita a valutare un andamento altimetrico che limiti il tratto in trincea al solo sottopasso della ferrovia garantendo maggiore connessione dell’opera in progetto con la rete viaria locale.
8) Nel tratto tra la rotatoria con la S.P. 19 e la rotatoria con la S.P. 667 le nuove strade complanari e le opere di scavalco per la connessione tra i fondi siano progettate, nel progetto definitivo, dopo aver operato un’ottimizzazione al fine di limitare l’occupazione ed il frazionamento del suolo agricolo, possibilmente riducendo il numero di sottopassi previsti.
9) La rotatoria sulla S.P. 667 sia realizzata nell’ambito dei lavori del primo stralcio che verrà programmato, per garantire la riduzione dell’incidentalità del nodo.
10) Sia garantita nell’ambito del progetto definitivo la risoluzione delle problematiche idrauliche dell’area evidenziata dal Consorzio di Bonifica nell’ambito del procedimento.
11) Le acque piovane raccolte nei tratti di trincea prima di essere scaricate nella rete idraulica superficiale siano trattate con appositi sistemi di disoleamento.
12) Le scarpate delle trincee siano rinverdite secondo tecniche di semina dell’ingegneria naturalistica.
13) Almeno una delle controstrade campestri previste all’esterno dei fossati sia pensata in modo da essere utilizzabile come rete di connessione ciclabile e pertanto sia progettata con origine e termine sulla viabilità pubblica esistente.
14) Nella fase di progetto definitivo sia ripensata la localizzazione delle aree di occupazione temporanea per l’installazione del cantiere in modo da interessare meno possibile i vigneti e le altre colture di pregio di dette attività provvisionali.

e andiamo...

quindi quando parte questa 'famosa' circonvallazione ?
avete proprio cosi' tanta fiducia nella partenza dei cantieri ?
...
e intanto sta partendo la Pedemontana Vicenza-Spresiano!

si spera...sia per circonvallazione di Montebelluna che per Pedemontana...

Il sindaco ha detto che dovrebbero partire i lavori entro il 2010...io son fiducioso :)

Articolo tratto da Il Gazzettino di domenica 29/11

«Per noi la circonvallazione è più importante»

«Prima di tutto la circonvallazione». Il sindaco Puppato a Venezia non ha fatto richieste relative alla Pedemontana. Si è concentrata invece sulla circonvallazione. «Per noi è tutto ok ma prima della Pedemontana bisogna riuscire a realizzare la circonvallazione. È prioritario. In caso contrario, la Pedemontana sarà solamente un problema per la nostra città. Entro il primo semestre 2010 andranno ultimate tutte le procedure, completando il progetto esecutivo. Poi bisogna partire». Il primo stralcio riguarderà la fascia compresa fra via Castellana e la Feltrina.

TANGENZIALE SUD: CANTIERE ENTRO L’ANNO
Descrizione Breve: Prosegue l’iter per la nuova circonvallazione di Montebelluna

Data 05/17/2010

Comunicato: Buone notizie per la città quelle emerse questa mattina durante la Conferenza di Servizi che si è svolta presso la sede di Veneto Strade alla presenza di tutti gli Enti coinvolti. È stato esaminato infatti il progetto preliminare e le relative osservazioni e pareri riguardanti i vari sottoservizi di questa grande opera che andrà a risolvere un importante problema della viabilità cittadina, togliendo il traffico di attraversamento dal centro.

E la principale novità riguarda la tempistica dettata da Veneto Strade: il cantiere dovrebbe infatti partire entro l’anno.

Presente all’incontro, a rappresentare il Comune di Montebelluna, l’assessore ai Lavori Pubblici, Flavio Cima. “E’ stato un incontro positivo – commenta – Si avvicina la realizzazione di questa opera che è davvero necessaria per la nostra Città, per snellire la circolazione cittadina, togliendo dal centro il problema del traffico di attraversamento.

Tutti gli Enti preposti hanno espresso parere positivo al progetto preliminare, con lievi prescrizioni ed aggiunte che riguardano soprattutto alcuni sottoservizi. Pur ribadendo il parere favorevole al tracciato proposto per quest’opera così importante per l’intera cittadinanza, l’Amministrazione Comunale ha chiesto di valutare la possibilità di ulteriori migliorie sugli svincoli in corrispondenza delle strade principali di Montebelluna per dare maggiore permeabilità e permettere all’arteria di servire il territorio.

Dopo questo passaggio, si potrà approdare alla fase successiva, con la realizzazione del progetto esecutivo, e poi con l’indizione dell’appalto. Secondo la tempistica comunicata oggi da Veneto Strade, entro l’anno ci sarà l’apertura del cantiere con la realizzazione dei primi due stralci funzionali, il B e C, che permetteranno di collegare la SP 19 Via Castellana con la SR 348 Feltrina. Quasi tutto il tracciato di questo tratto della circonvallazione sarà in trincea, tranne gli svincoli” conclude Cima.

sembra che con il finanziamento per il sottopasso in prossimità della stazione ferroviaria a Montebelluna (legato alla Pedemontana Veneta) il progetto della tangenziale sud di Montebelluna torni in soffitta!