"Transports en Commun de l'Agglo de Rouen" :

BUS
- Les 212 bus qui circulent sur le réseau métrobus permettent une adaptation permanente de l’offre de transport à la demande. Le réseau bus a été restructuré autour de 2 lignes de métro en décembre 1994.
Il est constitué :
- d’un réseau armature ayant les mêmes caractéristiques d’exploitations que le métro, conçu en correspondance avec celui-çi
- d’un réseau urbain et suburbain complémentaires.
Le réseau comprend 33 lignes de bus régulières (hors lignes TEOR) dont 19 sont exploités par la TCAR (Transport en Commun de l’Agglomération de Rouen), les 16 autres étant exploités par des sociétés sous-traitantes.

METRO
Deux lignes de métro traversent 5 communes (Rouen, Petit-Quevilly, Sotteville, Saint-Etienne du Rouvray, Grand-Quevilly).
Ces lignes se divisent en deux branches :
- La rive Sud essentiellement aérienne avec cependant trois franchissements de carrefours en souterrain.
- La rive Nord en majorité située en souterrain avec un tunnel long de 1.7 km et 4 stations souterraines.
Au total, on dénombre 31 stations dont 5 souterraines.
http://img242.imageshack.us/img242/22/73119468yf6.jpg

Les rames sont équipées d’une rampe d’accès facilitant l’entrée à bord des personnes en fauteuils roulants ou poussettes. Elles mesurent 29.40 m de long et leur partie centrale est à plancher bas sur une longueur de 17.85m. Les véhicules sont entretenus et remisés au dépôt Saint Julien sur une superficie de 35000m2.
http://images.nycsubway.org/logo/title-rouen.jpg

TEOR
La Communauté de l’Agglomération Rouennaise vote en 1996 l’élaboration d’un axe Est-Ouest de transport en commun en site protégé pour compléter l’axe Nord/Sud du métro. Ce projet est baptisé TEOR, transport Est-Ouest Rouennais.
Avec 38 km de lignes, TEOR dessert plus de 150000 habitants et de nombreux pôles d’activités (préfecture, CHU, Conseil Général …) TEOR est constitué de trois lignes :
T1 (Mont-Saint-Aignan/C.H.U Rouen)
T2 (N-D-de Bondeville/Bihorel)
T3 (Canteleu/Darnétal)
http://img508.imageshack.us/img508/7589/image2lf7.png

Deux types de véhicules circulent sur les lignes TEOR :
Les Irisbus "Agora" et "Citelis"
http://www.inrets.fr/ur/leost/projets/images/ango1.jpghttp://www.busportal.cz/images/stories/2006/2163_113_Citelis_guide3.jpg

Ils sont équipés du guidage optique Matra pour l’accostage automatique en station, d’un moteur diesel propre et alimenté en gazole désulfuré muni d’un filtre à particules et d’un pot catalytique et de la climatisation.

http://www.agglo-rouennaise.fr/images/projets/teor_travaux/guidag.gif

Le PCC , Poste de Commandement Central, situé à l’Espace Métrobus est le point stratégique du système d’exploitation du réseau métrobus.
Il centralise l’information et les commandes de gestion des lignes de métro, de bus, et de TEOR grâce au Système d’Aide à l’exploitation et à l’Information des Voyageurs (SAEIV).
Pour les deux lignes de métro, le PCC accueille le Poste Central Energie qui gère l'alimentation de l’ensemble des équipements.
http://img234.imageshack.us/img234/8929/photo4vignpccqh1.jpg

(source: Agglo de Rouen/TCAR).

On parle souvent du métro de Rouen qui soi-disant n'est pas un "vrai métro" mais une espèce de couplage entre tramway et métro, vu qu'il circule souvent à l'air libre.
A ce que je sais, il n'est pas de type VAL (métro léger).

Qu'en est-il vraiment?

On parle souvent du métro de Rouen qui soi-disant n'est pas un "vrai métro" mais une espèce de couplage entre tramway et métro, vu qu'il circule souvent à l'air libre.
A ce que je sais, il n'est pas de type VAL (métro léger).

Qu'en est-il vraiment?
Il ne s'agit en aucun cas d'un métro mais d'un tram. Les Américains ou Asiatiques appellerait ça un "LRT". Les rames sont des tramways identiques à celles de Grenoble et de Saint Denis-Bobigny (Paris T1). L'appellation "métro" vient du fait qu'à l'époque le terme "tram" n'était pas encore totalement assumé par certains qui y voyaient une conotation archaïque. Il y a certes des sections souterraines mais c'est aussi le cas à Strasbourg ou à Paris (T2 à la Défense) où le nom "tram" ne gêne personne.