Będzie Tramwaj Wodny?http://http://www.tutej.pl/pliki/cms/751/przystan_3_ico.jpg
Wracamy do tematu Tramwaju Wodnego na Warcie. W ubiegły piątek w Urzędzie Miasta odbyło się spotkanie, na który omówiono między innymi tę koncepcję. Pomysł wydaje się coraz bardziej realny...


http://www.tutej.pl/pliki/cms/751/1_ico.jpg
Ostatnie dziesięciolecia to zdecydowane osłabienie zainteresowania mieszkańców Poznania Wartą oraz terenami nabrzeżnymi. W ramach programu ”Przywrócenie rzeki miastu” zawartego w Wieloletnim Planie Rozwoju Poznania na lata 2007-2013 planowane jest ożywienie tego obszaru. Realizacja takich przedsięwzięć jak rewitalizacja Śródki wraz z budową Mostu
http://wiadomosci.epoznan.pl/news_sys/photo/6915.jpg
Cybińskiego i Królewskiego oraz stworzenie bulwarów, które mają pomóc znaleźć równowagę pomiędzy przyrodniczym charakterem Warty a jej rolą rekreacyjną, to główne priorytety. Kolejnym mogącym wspomóc te plany jest utworzenie Wodnego Tramwaju, o którym pisaliśmy już tutej. Na ten właśnie temat dyskutowali z Prezydentem Poznania przedstawiciele Wydziału Gospodarki Komunalnej i Mieszkaniowej. - Stworzenie w Poznaniu Wodnego Tramwaju wiąże się bezpośrednio z planami przywrócenia rzeki Warty miastu, zawartego w Wieloletnim Programie Inwestycyjnym Poznania. W wielu polskich miastach stosowane są tego typu rozwiązania i dostrzeżony został już potencjał przepływających przez nie rzek. Czas zatem na Poznań – komentuje Bożena Przewoźna, dyrektor Wydziału Gospodarki Komunalnej i Mieszkaniowej. - Regularne przewozy Wartą to dobre rozwiązanie, szczególnie w obliczu intensywnej zabudowy nabrzeża przez lokalnych deweloperów – dodaje Bożena Przewoźna.

http://www.tutej.pl/pliki/cms/751/7_ico.jpg

Dynamiczny rozwój nabrzeża

W ostatnich miesiącach pojawiły się kolejne inwestycje nad Wartą. Po „Falowcu” Echo Investment i Osiedlu nad Wartą, które wybudowała firma Wechta, kolejne projekty realizują inni, m.in. Nickel Development (apartamentowiec Pelikan), Konimpex Invest (kamienica „Nad Cybiną”), Ronson Development, Wechta (apartamentowiec nad Wartą). Łącznie trwa w tym rejonie budowa ponad pół tysiąca nowych mieszkań. Ceny za metr kwadratowy dochodzą do 15 tysięcy złotych, co jak na poznańskie warunki ciągle robi duże wrażenie. Można zatem spodziewać się, że tereny nad Wartą będą stanowiły najbardziej luksusowe lokalizacje mieszkaniowe w mieście. Intensywna zabudowa wymaga jednak nowych rozwiązań komunikacyjnych oraz kompleksowego planu zagospodarowania tego obszaru. Rewitalizacje tego obszaru powinna polegać przede wszystkim na przeznaczeniu istniejących wałów przeciwpowodziowych na bulwary. Dodatkowo niezbędne jest wprowadzenie atrakcji w postaci kawiarenek, urzadzonych podobnie jak to jest na przykład w Szczecinie na barkach, czy statkach rzecznych zaadaptowanych do tej funkcji. Tego typu działania powinny przyczynić się do wzrostu atrakcyjności Warty i jej brzegów oraz zwiększenia zainteresowania mieszkańców i turystów.
http://www.tutej.pl/pliki/cms/751/6_ico.jpg
Zgodnie z założeniami programu „Przywrócić rzekę miastu” należałoby podzielić Wartę na strefy i zagospodarować je w sposób, który będzie prognozował rozwój. Dlatego, o ile w części centralnej miasta należy położyć nacisk na rozwój gastronomii, o tyle w okolicach Dębiny i czy Ostrowa Tumskiego zasadnym jest rozwój przystani portowych i funkcji rekreacyjnej.


Alternatywny środek transportu
http://http://www.tutej.pl/pliki/cms/2518/jagienka3_ico.jpg
Statek "Jagienka". Tak mógłby
wyglądać poznański tramwaj wodny.
Tramwaj Wodny może stanowić alternatywny środek transportu, który równocześnie jest przyjazny środowisku naturalnemu. Program ten bezpośrednio powiązany jest z innymi programami, m.in. Poznań bez korków, który ma na celu usprawnienie i unowocześnienie transportu miejskiego w mieście. Obsługa komunikacyjna poprzez wykorzystanie rzeki może stanowić nie tylko doskonałą alternatywę dla konwencjonalnych środków transportu jak tramwaj czy też autobus, ale przede wszystkim nie jest źródłem zanieczyszczenia środowiska. – Stawiamy na wykorzystywanie alternatywnych możliwości transportu w mieście, odciążających głównie kierunki północ południe – informuje Bożena Przewoźna. - Otrzymaliśmy „zielone światło” od prezydenta miasta. Teraz przystępujemy do wykonywania szczegółowych analiz. Musimy przygotować warianty na jakim odcinku może kursować tramwaj, jakie powinny być odpłatności za rejsy, jaki procent może finansować miasto – dodaje Bożena Przewoźna. Zgodnie z planami dopiero w przyszłym roku Wydział Gospodarki Komunalnej zleci wykonanie dokładnego badania możliwości wykorzystania Warty na cele komunikacyjne zewnętrznej wyspecjalizowanej firmie. - Dopiero na podstawie takiej analizy będziemy mogli ustalić czy jest to ciekawy projekt i czy warto się tym zająć – informuje Bożena Przewoźna. Pomijając takie zalety tego przedsięwzięcia jak odciążenie komunikacyjne miasta i zmniejszenie zanieczyszczenia środowiska, musimy jeszcze zwrócić uwagę na koszty. Zakup jednego statku rzecznego to kwota około 300 tys. złotych, w stosunku do średnio 1,2 mln złotych w przypadku kupna nowego autobusu. Do tego należy doliczyć jeszcze koszty utrzymania jednego statku, które wynoszą w granicach 100 tys. złotych rocznie.
http://www.tutej.pl/pliki/cms/751/3_ico.jpg http://www.tutej.pl/pliki/cms/751/4_ico.jpg
Na pytanie czy możliwe jest w Poznaniu stworzenie Tramwaj Wodnego Iwona Gajdzińska, rzecznik prasowa Zarządu Dróg Miejskich odpowiada - Jeszcze niedawno nikt nie podejrzewał, że w Poznaniu może działać komunikacja rowerowa. A jest! Warto przypomnieć, że w czasie wojny nasze przedsiębiorstwo dysponowało flotyllą rzeczną. W 1941 roku zakupiono cztery pasażerskie stateczki rzeczne, a w roku następnym łódź motorową. W połowie 1943 roku rozpoczęto ich eksploatację po przebudowie układu napędowego na gaz antracytowy. Przez półtora roku statki przewiozły ponad 170 tysięcy pasażerów na linii do Starołęki oraz na trasach wycieczkowych do Puszczykowa i Owińsk. Niestety w styczniu 1945 wszystkie jednostki zostały zatopione. Bardzo dobry rozwiązaniem byłoby wprowadzenie wspólnego biletu dla tramwaju wodnego oraz innych środków komunikacji miejskiej. Takie jednak rozwiązanie zależy jednak nie od ZDM, a od decyzji poznańskich radnych. Perspektywa podróży z Naramowic czy Puszczykowa w okolice Starego Rynku statkiem po Warcie zamiast zakorkowanymi ulicami brzmi niezwykle kusząco.



W poszukiwaniu funduszy
http://www.tutej.pl/pliki/cms/751/1_ico.jpg
Plany stworzenia Wodnego Tramwaju wiążą się niestety z dużymi nakładami finansowymi, nie tylko na statki, ale także na całościową infrastrukturę towarzyszącą. - W realizacji tego przedsięwzięcia być może będzie możliwość skorzystania z programu CIVITAS i zdobycie środków unijnych na promowanie czystego transportu miejskiego, gdyż takie założenie znalazło się w planie inwestycyjnym na lata 2007 – 2013. Niewątpliwie jest to ciekawy projekt i myślę, że są szanse zainteresowania nim jakiegoś inwestora - informuje Bożena Przewoźna.
Dodatkową szansą na realizację tego projektu może się okazać wchodząca w życie ustawa o Partnerstwie publiczno – prywatnym (PPP).http://www.tutej.pl/pliki/cms/751/2_ico.jpg

Jeden: źródło!
Dwa: pomyliłeś działy, jak na razie nie ma reorganizacji forum (infra kolejowa staje się również miejską).
Trzy: nowy wątek kompletnie nie jest potrzebny, na razie to tylko luźny pomysł. Informacja nadaje się do MPK lub inwestycji.

Dlatego wątek: :lock:

Każdy, komu znudzi się podróżowanie przez centrum Poznania będzie mógł już wkrótce wybrać sobie alternatywe. To Tramwaj Wodny, który ma zacząć pływać po Warcie ma na celu rozładowanie tłoków w pojazdach MPK oraz wsparcie poznańskiej turystystyki. Czy taki sposób komunikacji spodoba się mieszkańcom naszego miasta? Będziemy mieli okazję przekonać się już wkrótce.


Podróżującym po Warcie tramwajem ma być znana wszystkim poznaniakom Jagienka. Na taki pomysł wpadli urzędnicy z Wydziału Gospodarki Komunalnej i Mieszkaniowej Urzędu Miasta. Propozycja posiada już poparcie prezydenta. Wyraził on zgodę na sporządzenie analizy kosztów tego przedsięwzięcia. Pomimo tego, pomysł nadal jest bardzo luźny i narazie to Jagienka ma być próbnym tramwajem, za pomocą którego zostanie oszacowane, czy inwestycja się opłaci. Przede wszytstkim zostanie wzięta pod uwagę akceptacja projektu przez mieszkańców Poznania.

Docelowo maja powstać regularne trasy i przystanie, które będą łączyły centrum Poznania ze Starołęką. Tramwaj ma szansę wzmocnić tereny nad Wartą, które w ostatnich latach zostały zapomniane zarówno przez mieszkańców jak i przyjeżdżających turystów. Tuż nad brzegiem pojawiają się nowe inwestycje i zabudowania, które mają ożywić ten teren. Niestety, jednocześnie odstraszają turystów. Nad Wartą brakuje ścieżek rowerowych oraz miejsc do spacerowania. Zarośnięte tereny, stają się jedynie doskonałym terenem dla wyprowadzania psów.

Podobna inwestycja została przeprowadzona w Warszawie. Tam jednak projekt nie zdał egzaminu i po paru miesiącach tramwaj został zlikwidowany.
^^ epoznan.pl

http://www.gdynia.pl/g2/globaltica/echo_miasta.gif

Tramwaj popłynie Wartą

2008.05.08

Wraca pomysł ożywienia Warty, a przy okazji choć częściowego rozładowania korków w mieście. Jeśli udałoby się wprowadzić go w życie w Poznaniu, mielibyśmy tramwaj wodny i 9 jego przystanków

http://echomiasta.pl/images/stories/poznan/268_05_M32_czolo_large.jpg
BYDGOSKI TRAMWAJ WODNY to też atrakcja turystyczna.

Niemal rok temu poznański Urząd Miasta zapowiadał, że być może wzorem innych miast w Polsce, przez Poznań popłynie tramwaj wodny. - Niestety ze względu na błędy proceduralne Strasburga, aplikacja Poznania dotycząca funduszy na tramwaj wodny nie została rozpatrzona - tłumaczy Maciej Milewicz z biura prasowego Urzędu Miasta. - Środki, które mieliśmy pozyskać w ramach współpracy właśnie ze Strasburgiem w programie CIVITAS, teraz trzeba będzie znaleźć gdzie indziej - tłumaczy.
Tymczasem Sławomir Hinc, radny Platformy Obywatelskiej, widzi trzy możliwości sfinansowania tramwaju wodnego w Poznaniu. - Będziemy walczyć o pieniądze z budżetu centralnego, funduszy unijnych, no i kasy miasta - wyjaśnia Hinc, dodając, że najlepszym rozwiązaniem byłoby, gdyby Poznań nie musiał dopłacać do tego przedsięwzięcia.

W Gdyni się udało
Pomysł nie jest nowy i sprawdził się już w niektórych polskich miastach. Tramwaj wodny poza wymiernym zyskiem może stać się także niemałą atrakcją turystyczną, czego przykładem jest Trójmiasto. Sama Gdynia w przeciągu 2 miesięcy przewozi w ten sposób 300 tysięcy mieszkańców. - W naszym mieście mamy dwie jednostki pływające na zasadzie tramwaju wodnego - opowiada Rafał Smirnof z Zakładu Komunikacji Miejskiej w Gdyni. Dwa tramwaje katamarany wykonują siedem kursów dziennie, cztery na Hel, trzy do Jastarni. Atrakcją turystyczną stał się także tramwaj pływający w Bydgoszczy. Z kolei w Warszawie inwestycja okazała się nierentowna.

Przystanki pod mostem
Gdyby Poznań skorzystał z pomysłu Gdyni, miasto nie musiałoby się martwić o rentowność inwestycji. W Trójmieście rozpisano bowiem przetarg i teraz firma, która go wygrała (Żegluga Bałtycka - przyp. aut.) dba o jej rentowność. Według pierwszych przymiarek - gdyby udało się pozyskać fundusze - tramwaj mógłby zacząć pływać już w 2010 roku. W granicach Poznania znalazłoby się natomiast 9 przystanków. Sześć w okolicach mostów i trzy blisko linii tramwajowych, gdzie ewentualnie dojeżdżałby szynobus. - Tramwaje wodne trzeba będzie skorelować z innymi środkami komunikacji miejskiej - tłumaczy Sławomir Hinc. Ma się tym zająć specjalna grupa ekspertów.

Pływające restauracje
Kolejną ważną sprawą będzie ujednolicenie wodnych biletów z biletami MPK. - W pobliżu przystanków muszą znajdować się parkingi. Dlatego miasto przygotowując plany zagospodarowania, zostawia na nie miejsce - tłumaczy Maciej Milewicz. Nie bez znaczenia jest też ożywienie ruchu turystycznego wokół samych przystanków. - W Holandii w miejscach gdzie istnieje duży ruch turystyczny wybudowane są punkty turystyczno-gastronomiczne, które w momencie podnoszenia się poziomu rzeki, pływają wraz z nią. Można powiedzieć, że są to tak zwane ruchome wodne restauracje - opowiada Sławomir Hinc, któremu marzą się tego typu atrakcje na nabrzeżach Warty.

Rafał Wąsowicz
rafal.wasowicz@echomiasta.pl

Sylwia Myślak
Chętnie bym skorzystała, ale traktowałabym to raczej jako atrakcję, a nie środek komunikacji. Z pewnością jest więcej chętnych na tego typu przejażdżki. Oczywiście, ceny biletów powinny być porównywalne z cenami biletów komunikacji miejskiej. W przeciwnym wypadku zainteresowanie byłoby małe.

Piotr Małecki
Jeśli ma to rozładować korki i ulepszyć komunikację w Poznaniu, to jestem za. Jednak należałoby na początku przepytać poznaniaków, czy z chęcią korzystaliby z takiego środka transportu. Ja za często bym nie pływał po Warcie, ponieważ nie mam takiej potrzeby - mieszkam na Wildzie, a studiuję na Morasku.

Bartosz Darul
To świetny pomysł, ale niestety nie dla mnie. Powód? Mieszkam w centrum, a do Warty mam o wiele dalej niż do przystanku tramwajowego. Lecz muszę przyznać, że nie każde miasto może pochwalić się taką atrakcją jak tramwaj wodny. Dlatego czasem, dla urozmaicenia, wybrałbym się na przejażdżkę po Warcie.

http://echomiasta.pl/index.php?option=com_content&task=view&city=poznan&id=11200&Itemid=46#

Byłoby pięknie. Oby się udało.

i ciszaa..

i dobrze

Dokładnie. Poznań to nie Bydgoszcz, gdzie sporo ważnych miejsc znajduje się przy rzece.