http://www.skyscrapercity.com/images/icons/icon4.gif Este thread es la continuación de los siguientes:

- Avianca - Parte I (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=333279)
- Avianca - Parte II (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=447267)
- Avianca - Parte III (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=13570418)


http://www.avianca.com/CmsAviancaWeb2/Imagenes/all/cabezote.jpg (http://www.avianca.com/)

http://boeingmedia.com/imageView.cfm?id=14801&ResID=4

http://www.airbus.com/store/photolibrary/AIRCRAFT/CUSTOMER/A330_340/att00009796/media_object_image_lowres_A330200_Avianca_mr.jpg

http://www.airbus.com/store/photolibrary/AIRCRAFT/CUSTOMER/A320/att00009795/media_object_image_lowres_A320_Avianca_mr.jpg

http://p.airliners.net/photos/middle/9/6/5/0959569.jpg

http://p.airliners.net/photos/middle/2/7/2/1206272.jpg

http://p.airliners.net/photos/middle/8/0/5/1080508.jpg

http://p.airliners.net/photos/middle/8/5/7/1038758.jpg

http://img98.imageshack.us/img98/1267/myaviationnetphotoid008vo4.jpg

http://img267.imageshack.us/img267/3743/myaviationnetphotoid008xz4.jpg

http://p.airliners.net/photos/middle/5/8/1/1047185.jpg

http://img309.imageshack.us/img309/5634/myaviationnetphotoid009lg1.jpg

http://p.airliners.net/photos/middle/6/5/5/1125556.jpg

http://img59.imageshack.us/img59/8784/myaviationnetphotoid007dk8.jpg

http://p.airliners.net/photos/middle/7/4/5/0757547.jpg

http://p.airliners.net/photos/middle/9/5/2/1068259.jpg[/CENTER]

en el anterior thread habia un video de youtube de un fokker 100 aterrizando en Pasto, aca va otro (cambian las condiciones metereologicas) , otro aterrizaje en Bogotá y Armenia, ademas de un 767 aterrizando en pty.

Pasto
G9V7Us8J2VY

Bogotá
PVqFORB7dsk

Armenia
u7A0QHEK3rE

pty
oXKrXZyPb20

HOLA: estrenando foro les informo que SATENA no le dio la talla a AVIANCA. el sistema de reservas de Satena tienen bloqueados los cupos del codeshare, asi es que AV no dispone de estos cupos pero no voluntariamente si no por un problema en la plataforma de reservas, se estima una semana aproximadamente o un poco mas para poder liberar los cupos .
La estrategia funciono muy bien duran te la primera semana ahora ya no se puede resrvar, desde gerencia aun no hay orden de cancelar el convenio, se espera que los ingenieros de SATENA Puedan solucionar el impase lo mas pronto posible, yo por mi parte ya he hecho 2 vuelos en codigo comaprtido y tengo palneado este miercoles la ruta ARAUCA -CARTAGENA
saludos

Hoy varios vuelos especiales
el mas significativo un vuelo charter ala HAVANA
saliendo de bogota alas 12:50 del dia
Ademas los vuelos semanales a PUNTA CANA en REPUBLICA DOMINICANA saliendo de bogota a las 3 pm y el vuelo 0056 con destino a porlamar en la isla margarita (venezuela) saleindo alas 3:20
todos servidos en MD83. Seria lindo ver estas rutas con mas frecuencias ala semana ojala se de pronto pues el turismo es bastante, o que opina el señor BOGOTA o JUAN CAMILO que estaN en el medio de las agencias de viajes?
Saludos

frankfurt, londres, paris fijos......probablemente ROMA
Se comento algo de boston o tal ves WASHINGTON DC............Pero no es algo concreto.
Retomar San jose y tal ves guatemala city
Para Suramerica Tener un vuelo diario a buenos aires y otro a santiago
Incrementar las frecuencias a los angeles y tener 2 vuelos diarios a JFK
En lo personal no he oido nada de vuelos a ASIA pero seria fabuloso que se formalizara algo, ojala atraves de vancouver
SALUDOS

frankfurt, londres, paris fijos......probablemente ROMA
Se comento algo de boston o tal ves WASHINGTON DC............Pero no es algo concreto.
Retomar San jose y tal ves guatemala city
Para Suramerica Tener un vuelo diario a buenos aires y otro a santiago
Incrementar las frecuencias a los angeles y tener 2 vuelos diarios a JFK
En lo personal no he oido nada de vuelos a ASIA pero seria fabuloso que se formalizara algo, ojala atraves de vancouver
SALUDOS

Hola Juancho..
Cual es la fuente? Tienes algo que ver con Avianca?

Saludos,

frankfurt, londres, paris fijos......probablemente ROMA
Se comento algo de boston o tal ves WASHINGTON DC............Pero no es algo concreto.
Retomar San jose y tal ves guatemala city
Para Suramerica Tener un vuelo diario a buenos aires y otro a santiago
Incrementar las frecuencias a los angeles y tener 2 vuelos diarios a JFK
En lo personal no he oido nada de vuelos a ASIA pero seria fabuloso que se formalizara algo, ojala atraves de vancouver
SALUDOS

me pregunto..por que eliminaron esta rutas? las de frankfurt londres y paris o son ideas mias o existieron y existen en codeshare

yo oi por ahy que avianca tambien tine una aerolinea en nigeia.

yo oi por ahy que avianca tambien tine una aerolinea en nigeia.

No directamente. Synergy Group tiene socios en el continente africano y Capital Airlines es uno de ellos. Creo que Synergy le presta asistencia técnica a los nigerianos. La verdad no se si Synergy tiene participación accionaria en dicha aerolínea.

Hola Juancho..
Cual es la fuente? Tienes algo que ver con Avianca?

Saludos,
No trabajo con AVIANCA .
Tengo 2 amigos en particular que me mantienen muy informado, uno es comandante de 757 y el otro trabaja en operaciones del dorado. p
Por ahi les saco informacion a veces, pero en realidad ellos tampoco saben mucho mas de lo que todos especulamos.

me pregunto..por que eliminaron esta rutas? las de frankfurt londres y paris o son ideas mias o existieron y existen en codeshare
Estas rutas se abandonaron por la situacion economica que atravezo la aerolinea al final de los 90 y principios del nuevo milenio, si bien eran rutas que dejaban algunas ganancias, la burocracia y el modelo economico que se manejaba en esos momento ocasionaba perdidas.
CODESHARE se maneja en este momento solo con IBERIA ala ciudad de PARIS y a otras al interior de españa.
saludos








Saludos

yo oi por ahy que avianca tambien tine una aerolinea en nigeia.

Capital Airlines seguramente es de lo que escuchaste por ahí.

En realidad Capital Airlines tiene 3 aviones Embraer del tipo 120-Brasilia y sirve 4 destinos en Nigeria, pero su base es la ciudad de Lagos y reinició operaciones en abril del 2007 después de haber suspendido operaciones 7 meses antes.
De estos 3 aviones, solo 2 están en operación ya que el tercero está para la revisión tipo "C" (C-Check) la cual se está finalizando en Brasil y estará en operaciones muy pronto.

Hasta donde tengo entendido, el cuento inició cuando Synergy Aerospace le daba asistencia técnica pero después hizo una capitalización en la aerolínea y logró de esa forma quedarse con una buena parte de las acciones (no conozco la composición accionaria).

Los nexos entre Africa y Brasil son muy grandes y por eso OceanAir empezó a volar a ese continente.

Este es el catering ofrecido por avianca en la ruta bucaramnga- bogota, ademas, hay posiblidad de escojer jugos HIT, cabe anotar que el panecillo solo se da en los vuelos de la mañana
http://img225.imageshack.us/img225/9713/picture052jo0jn0.jpg (http://imageshack.us)
Saludos

Al mes de agosto del 2007 la flota de avianca no se ha visto obstensiblemete modificada en resumen se estan operando en este mes y siguientes sin noticias de cambios proximos los siguientes equipos:

7 Boeing 767 (2 de ellos en su version 300)

7 Boeing 757/200

16 MD83 ( en el ultimo año han salido 2 de ellos por vencimiento del leasing)

13 FOKKER 100 A los 10 iniciales s e le sumaron los 3 que Pertenecian a la difunta Wayra del peru.

8 FOKKER 50 A los 10 iniciales se le restan 2 que se fueron a Volar con OCEANAIR.

TOTAL DE AERONAVES 51

Actualmente solo los FOKKER 100 llevan el logo que dice
"OPERADO POR SAM"

LOS 3 MD Y LOS 4 FOKKER 50 Que antes operaba SAM pasaron a ser operados por AVIANCA

Al parecer y contra todo pronostico AVIANCA iniciaria ruta hacia la ciudad de popayan con 4 frecuencias ala semana.
!Es un chisme!
La ruta, horarios y demas al parecer no han sido asignados pero un amigo mio que trabaja en operaciones esta semana esta tratando de ver cual es el F 50 QUE QUEDARIA HABILITADO PARA LA RUTA si es que hay disponibilidad de equipo........ aun no es oficial
saludos

Al parecer y contra todo pronostico AVIANCA iniciaria ruta hacia la ciudad de popayan con 4 frecuencias ala semana.
!Es un chisme!
La ruta, horarios y demas al parecer no han sido asignados pero un amigo mio que trabaja en operaciones esta semana esta tratando de ver cual es el F 50 QUE QUEDARIA HABILITADO PARA LA RUTA si es que hay disponibilidad de equipo........ aun no es oficial
saludos

Pues muy bueno sería Juancho.. me alegra por los payaneses. Lo importante es que haya buen yield...

Esperemos que si al parecer seria 5 veces ala semana, ademas de los cupos de los codigos compartidos que se tienen con SATENA.
creo que el vuelo saldria las 2 pm.

AVIANCA translada sus counter ala terminal J en el aeropuerto de MIAMI
ESA ES UNA BUENA NOTICIA

http://www.masterbase.com/aviancaus/GLO/mbGLO_EstadisticaSerial.asp?serial=23330&clase=LINK&ID1=1&ID2=484&ID3=http://www.masterbase.com/Aviancaus/MAI/mbMAI_vista.asp?ID=ID484hx23330icIYR0502T

http://img91.imageshack.us/img91/1520/mail02ra1.gif (http://imageshack.us)

Avianca amplio el avion en su ruta Cali-Madrid-Cali... un Boeing 763 de 210 pasajeros
http://img508.imageshack.us/img508/7007/avianca2ww9.jpg (http://imageshack.us)
http://img508.imageshack.us/img508/5571/aviancaaj5.jpg (http://imageshack.us)
personalemente hubiera preferido que ampliaran la frecuencia por lo menos a 3 X semana

Avianca amplio el avion en su ruta Cali-Madrid-Cali... un Boeing 763 de 210 pasajeros
http://img508.imageshack.us/img508/7007/avianca2ww9.jpg (http://imageshack.us)
http://img508.imageshack.us/img508/5571/aviancaaj5.jpg (http://imageshack.us)
personalemente hubiera preferido que ampliaran la frecuencia por lo menos a 3 X semana
Con el cambio de motores de los 763 ellos entraron ala rotacion normal de los vueloa a europa
asi como el 15 de sept hay un 763 la proxima semana puede estar un 762
Saludos

ya llevan un mes operando en 763 antes operaba en 762.. en 762 se sigue operando bogota-barcelona-bogota y eran estas dos rutas las que se volaban con el mismo avion

ya llevan un mes operando en 763 antes operaba en 762.. en 762 se sigue operando bogota-barcelona-bogota y eran estas dos rutas las que se volaban con el mismo avion
puede que entonces si tenga prelacion el 763 para esa ruta y quede definitiva, en realidad no lo se, pero seria entendible ya que esta movilizando mas pax por un lado( usuarios de bog y clo) y por otro el avion no esta tan castigado al salir desde clo.

antes el 763 operaba solo la ruta bog-mad-bog ahora los dias que esta oprando clo-mad-clo desde bogota sale el 762

antes el 763 operaba solo la ruta bog-mad-bog ahora los dias que esta oprando clo-mad-clo desde bogota sale el 762
tiene mucha logica
claro que a veces se ve el 763 en EZE o rumbo a lima, eso debe ser el dia que no hay vuelo desde clo y el de Madrid es cubierto por el 762

pero avianca no tiene dos 763?

yo creo que si porque a buenos aires va un 763 el martes dia que tambien opera clo-mad

pero avianca no tiene dos 763?
sip
son 2 el N948 y el N421
Perfectamente se complemetan pero uno de ellos debe cubrir la ruta a caracas alas 3 pm o por lo menos asi era antes cuando estaban en la rotacion al JFK
Por cierto no se si el vuelo a ccs sigue siendo en 763 0 en 762
Saludos

a caracas va el 763 los miercoles jueves sabado y domingo saliendo a las 3pm

a caracas va el 763 los miercoles jueves sabado y domingo saliendo a las 3pm
osea los dias que no van a madrid desde cali o como es el asunto?

no uno de los 763 se reparte entre clo-mad-clo y bog-mad-bog y el otro se reparte entre buenos aires, caracas y lima (sale de bog los jueves y sabado 10:00pm)

ahora si quedo claro
gracias

ahora si quedo claro
gracias
:okay:

ahh y tambien miami los domingos desde bog

se que en la pagina de avianca esta la tabla de acumulación de millas, pero a mi no me la deja abrir, tengo 13.800 millas, con estas, me alcanza para volar dentro de Colombia ida y vuelta? si la respuesta es si, debo pagar algo (iva, tasas) ? gracias.

se que en la pagina de avianca esta la tabla de acumulación de millas, pero a mi no me la deja abrir, tengo 13.800 millas, con estas, me alcanza para volar dentro de Colombia ida y vuelta? si la respuesta es si, debo pagar algo (iva, tasas) ? gracias.
Te alcanza para una sola via ( 8500 millas en economica o 12000 en ejecutiva) incluye rutas dentro de colombia, panama, ecuador , venezuela, aruba y curazao.
Para hacer el ida y vuelta debes tener 15000 millas en economica o 20.000 en ejecutiva. Y tienes que pagar el iva del tiquete que es el 16% mas la tasa aeroportuaria.
Igualmente si tienes mas del 70% de las millas podes comprar el resto a un precio de 0.50 cvs de dolar la milla.
Pero como consejo te sugiero guardar esas millas para un viaje mas largo internacional que es donde se ve la verdadera utilidad, ellas tienen vigencia de 3 años.
Si estas utilizando el navegador de MOZILLA la pagina de avianca no te entrega toda la informacion debes usar el explorer
Saludos

^^ gracias juancho

Al parecer y contra todo pronostico AVIANCA iniciaria ruta hacia la ciudad de popayan con 4 frecuencias ala semana.
!Es un chisme!
La ruta, horarios y demas al parecer no han sido asignados pero un amigo mio que trabaja en operaciones esta semana esta tratando de ver cual es el F 50 QUE QUEDARIA HABILITADO PARA LA RUTA si es que hay disponibilidad de equipo........ aun no es oficial
saludos
Pues les cuento que ya es oficial!
No 4, sino 5 veces a la semana (no hay vuelo Miercoles y Sábado)
a partir del 3 de Septiembre.

Sale de BOG a las 12.40 llegando a PPN las 14.00, y el regreso es a las 1420, de vuelta en BOG a las 1540. Operado en Fokker 50.

Este complementa el vuelo diario tempranero de Satena donde AV tambien pone su código y que se opera con Dornier 328
saludos

Sera que no piensan arreglar la pagian de Avaicna nunca? Me saca la piedra ese mapa de rutas que segun el para ir en cualquier ruta hay q pasar por Bogota, cuando sabemos q hay muchas rutas que son non stop sin pasar pro bogota como: MDE-CLO, MDE-CTG, PEI-CTG, PEI-BAQ,etc.
Hace tiempo les escribi diciendo eso y respondieron dicinedo que lo arreglarian lo mas pronto posible, eso hace 3 meses y aun nada, ojala no lo dejen asi mucho mas tiempo.

hola saludos, para informar que AV inicia vuelos diarios a VLN desde el proximo 22. fueron subiendo frecuencias de 2 a 5 y ahors 7 vuelos!!! esta yendo bien esa ruta...en cuanto pueda pondre alguna foto del F100 en valencia.. saludos desde SVVA - VLN

hola saludos, para informar que AV inicia vuelos diarios a VLN desde el proximo 22. fueron subiendo frecuencias de 2 a 5 y ahors 7 vuelos!!! esta yendo bien esa ruta...en cuanto pueda pondre alguna foto del F100 en valencia.. saludos desde SVVA - VLN
muy buena noticia
La ocupacion es muy alta, esperemos que pronto pasen del F100 a MD
saludos

Hola a todos.

Soy nuevo en el blog, he estado leyendo todos los theards de AVIANCA y les envio mis agradecimientos por tan valiosas aportaciones.

Soy un fanatico de la Aviación comercial, por lo tanto espero porder participar del foro. Tambien por mi trabajo vuelo con cierta regularidad, desafortunadamente ahora no con Avianca pues vivo en Mexico. (Soy Colombiano al 110%).

Y si ese vuelo (Valencia) tuve la oportunidad de ver las filas en el Dorado, que bien que AVIANCA siga creciendo!!!

Por cierto ahora avianca vuela con 762 a Mexico en vuelo diario a la 10:00 AM.

Saludos,
GZ

no sabia que volaban en un 762, en el 2001 yo vole Bogota-Ciudad De Mexico- Los Angeles en un 757

no sabia que volaban en un 762, en el 2001 yo vole Bogota-Ciudad De Mexico- Los Angeles en un 757
creo que hay rotacion de equipos unos dias 757 y otros 762
el que creo nunca va es el 763
saludos

Nueva cara de Avianca, tres años después de salir de la Ley de Quiebras


Este año la aerolínea espera que su utilidad sea 20 ó 30 por ciento mayor que la del año pasado.

Pero eso no es todo. Según el presidente del grupo Synergy y propietario de Avianca, Germán Efromovich, lo que viene para la compañía es crecimiento y diversificación del negocio.

Efromovich sostiene que compró la aerolínea para mantenerla y para hacerla cada día más grande, y que no esta pensando en venderla, por lo contrario cambiará el nombre de Ocean Air de Brasil y Vipsa de Ecuador a Avianca. Esto podrá pasar en el segundo semestre del próximo año, cuando empiecen a llegar los nuevos aviones.

Sostiene que vendió una parte de su negocio petrolero en Rubiales, Meta, pero que harán mayores inversiones con sus nuevos socios. "Nosotros mantenemos el 25 por ciento de Rubiales.Tenemos un compromiso con el país y con su competividad", señala.

"En Colombia hay oportunidad de negocios, pero existe un problema y es que inventan mucho chisme, y aveces esto hace daño", recalca.

"Nosotros estamos esperando la llegada de los nuevos aviones para volver a rutas que atendía Avianca hace algunos años y volar a otros lugares. No nos digustaría ir a África, Asia, India y Medio Oriente, pero hay que esperar", dice.

Efromovich considera que la compañía no va tan rápido como el quisiera. "Lo que pasa es que cuando tomo impulso, Villegas me da un frenadita, pero allí vamos".

Nuevos negocios

Efromovich anunció que está explorando el mercado hotelero y turístico y que esta trabajando en el tema y que el grupo puede dar una sorpresa muy pronto en esta materia. "Por ahora estamos interesados en seguir inviertiendo en el sector petrolero, por ello estamos atentos a las invitaciones de la Agencia Nacional de Hidrocarburos, para participar en estos negocios".

"También estamos trabajando en el tema del biodiesel. Ya tenemos lugares identificados en el Meta, la Costa Atlántica y otras regiones del país".

De otro lado, Efromovich anunció que se fortalecerá Helicol. Para ello adquirieron tres helicópteros por 24 millones de dólares, de los cuales el primero llegará este jueves 23 de agosto, en septiembre el segundo y en diciembre el tercero. Así mismo, la compañía prestará el servicio de jet ejecutivo, para lo cual traera un avión nuevo el próximo año.

Frente a la venta de acciones de Ecopetrol, el directivo señaló que están estudiando esta alternativa, sin embargo considera que en principio no comprarán. "Nosotros no invertimos en acciones para ver una rentabilidad. Nosotros somos emprendedores, o sea, creamos negocios, los hacemos crecer y es allí donde ponemos el dinero", explica.

En construcción de infraestrura, como carreteras, puertos o aeropuertos, no está interesado Efromovich, ya que considera que son un grupo muy diversificado y que en todos los negocios él, como dueño, mete el dedo "y el día sólo tiene 24 horas. Entonces no podemos meternos en todo porque perdemos el foco y eso es peligroso".

Construirán edificio

Entre los cambios proyectados, esta la construcción del nuevo Centro Administrativo de Avianca, en el cual se pretende invertir entre 40 o 50 millones de dólares.

"Será un edificio moderno, inteligente, en el cual se puedan atender todas las necesidades de la nueva Avianca, de la Avianca del futuro", manifestó Efromovich.

El edificio estará localizado en el corredor de la Avenida El Dorado, en Bogotá.

No necesitamos de la Bolsa para pagar aviones

¿Avianca va tener que ir a la bolsa de Nueva York para pagar los aviones?

No. La compra de los aviones no depende de ir a a la bolsa de Nueva York, Colombia o Bangladesh. Nosotros no necesitamos del dinero de la bolsa para comprar los aviones. Avianca tiene hoy credibilidad, crédito y el grupo tiene recursos suficientes para generar lo que se necesita. Toda empresa debe pensar en algún momento en ir a la bolsa, pero Avianca no va ir para comprar aviones. Algún día podremos estar allí.

¿La gente piensa que la compañía va muy rápido, usted lo cree así?

No. No quiero creerlo. No va muy rápido. Para mi gusto, está un poco menos rápido. Cuando tomo impulso, Villegas (Fabio Villegas, presidente de Avianca) me da una frenadita. Este negocio es muy rápido y la competencia no se queda quieta.

¿Qué pasó con la aerolínea Waira del Perú, de la cual usted era socio?

No pasó nada. Fue un casamiento infeliz. Fue un socio totalmente equivocado que nos estaba causando un sin número de problemas. Y como estábamos necesitando aviones, cerramos este capítulo felizmente sin afectar a ningún pasajero. Tuvimos un reconocimiento del gobierno peruano por superar este problema que cada día se salía más de curso.

¿Avianca pretende construir hoteles y tener agencia de turismo?

Pensamos que es una buena oportunidad para explorar este mercado. Aún no tenemos nada claro, sin embargo vamos a analizar el tema a fondo para definir como será nuestro ingreso al sector hotelero y turístico.

Efromovich sostiene que compró la aerolínea para mantenerla y para hacerla cada día más grande, y que no esta pensando en venderla, por lo contrario cambiará el nombre de Ocean Air de Brasil y Vipsa de Ecuador a Avianca. Esto podrá pasar en el segundo semestre del próximo año, cuando empiecen a llegar los nuevos aviones.



Entonces podemos anticiparnos y hablar de Avianca como una aerolínea integrada, con una flota de 80 y tantos aviones y de otros tantos en número de destinos.

Propuesta de nueva sede corporativa sobre la Avenida El Dorado, sector de Ciudad Salitre.

Lo más probable es que ESTE NO SEA el diseño final del nuevo edificio de Avianca.

Interesante como ejercicio.

http://img134.imageshack.us/img134/3404/aviancarenderciudadsaliqm7.jpg

Entonces podemos anticiparnos y hablar de Avianca como una aerolínea integrada.


Tener una marca común me parece muy bien... si es que hay control en la calidad por toda la empresa. Pero si uno de esas avionetas pequeñas por algúna razón se accidenta (en uno de los aeropuertos pequeños y lejanos), ó ofrece un servicio malo: se mancha el nombre de Avianca en general...
Y porqué está hablando de África, India y Asia; será que de verdad existe un mercado? Porque yo no veo algo viable de ir hacia allá. Además no tocó el tema de los diseños para El Dorado, hm.
Un saludo,

Nueva cara de Avianca, tres años después de salir de la Ley de Quiebras


No se te olvide poner la fuente, en este caso "ElTiempo.com". Es importante para poder diferenciar artículos de opiniones personales.. en serio men... :)

Tener una marca común me parece muy bien... si es que hay control en la calidad por toda la empresa. Pero si uno de esas avionetas pequeñas por algúna razón se accidenta (en uno de los aeropuertos pequeños y lejanos), ó ofrece un servicio malo: se mancha el nombre de Avianca en general...
Y porqué está hablando de África, India y Asia; será que de verdad existe un mercado? Porque yo no veo algo viable de ir hacia allá. Además no tocó el tema de los diseños para El Dorado, hm.
Un saludo,

1- ni OceanAir ni VIP tienen avionetas, tienen Dornier 328 como los de Satena y Fokkers 50 y 100 como los de Avianca y el mantenimiento es el mismo de Avianca, es mas, algunas veces se realiza en BOG.

2- Si se habla de Africa es seguramente por el trafico desde Brasil (OceanAir)ya que existe un gran intercambio comercial entre Africa y Brasil. India y Asia se está explorando con Avianca desde Los Angeles ya que hoy dia hay muy pocas conexiones directas hacia Sur America... Avianca ya tiene un acuerdo con China Airlines para conexiones.

Hola TODOS!

Hablando de posibles nuevos destinos, personalmente me parece que CANADA debe ser una muy bunea opción.

Me he encontrado muchas personas que hacen escala aqui (Mexico), suelen volar Avianca-Mexicana. Sobretodo porque no tienen visa de US.

¿Que tan "facil" seria la aprobación de esta ruta?
¿Que frecuencia podria tener?

¿Que información conocen de AIR CANADA? ¿Frecuancia? ¿Indice de ocupación? ¿que avión utilizan? "Me parece haber visto A319 y 763 en BGT"

Gracias a todos!

Saludos,
Gualzaqui

No se te olvide poner la fuente, en este caso "ElTiempo.com". Es importante para poder diferenciar artículos de opiniones personales.. en serio men... :)


haha. se me olvido es que fue como a las 2am. Conociendo mi espanol horroroso yo no seria capaz de escribir ese articulo pues en una opinion tan extensa.

haha. se me olvido es que fue como a las 2am. Conociendo mi espanol horroroso yo no seria capaz de escribir ese articulo pues en una opinion tan extensa.

hehe, cool..:lol:

Alguien tiene alguna noticia de las nuevas rutas de AV a europa. Se ha confirmado alguna fecha?

Alguien tiene alguna noticia de las nuevas rutas de AV a europa. Se ha confirmado alguna fecha?
no mas de lo que ya se conoce
londres heatrow, paris cdg en el primer trimestre del 2008
y fra en el segundo trmiestre
sin confirmar
saludos

fokker-100 de avianca llegando a svva ,,,,,aeropuerto internacional arturo michelena de valencia venezuela

haciendo entrada (28,lago)
http://img143.imageshack.us/img143/3498/1000736at6.jpg (http://imageshack.us)
parqueando en rampa
http://img171.imageshack.us/img171/2700/1000737sq9.jpg (http://imageshack.us)

Gracias por las imágenes...

Entonces al fin como que si le van a cambiar el nombre a Oceanair y a Vip, excelente que el señor Efromovich halla comprado a Avianca...

Gracias por las imágenes...

Entonces al fin como que si le van a cambiar el nombre a Oceanair y a Vip, excelente que el señor Efromovich halla comprado a Avianca...

Como alguién dijo atrás, Don Efro lo que está esperando es que tanto VIP como OceanAir alcancen el nivel de calidad de Avianca para que la integración sea un hecho, es decir, cuando lleguen las nuevas aeronaves y sobretodo, cuando Don Efro concluya su gira por Brasil para seguir con Ecuador (al parecer él es el único que puede manejar el business, sin menospreciar la gestión de Villegas ni más faltaba).

Como alguién dijo atrás, Don Efro lo que está esperando es que tanto VIP como OceanAir alcancen el nivel de calidad de Avianca para que la integración sea un hecho, es decir, cuando lleguen las nuevas aeronaves y sobretodo, cuando Don Efro concluya su gira por Brasil para seguir con Ecuador (al parecer él es el único que puede manejar el business, sin menospreciar la gestión de Villegas ni más faltaba).

De acuerdo.

Supongo que cuando lleguen los A320's y los A330's los que van para las sucursales ya vendran para operar con el nombre de Avianca.

Gracias por las imágenes...

Entonces al fin como que si le van a cambiar el nombre a Oceanair y a Vip, excelente que el señor Efromovich halla comprado a Avianca...
Me deja un poco pensativo ese cambio de imagen en brasil y ecuador, creo en mi humilde opinion que por cuestion de mercadeo y aceptacion seria mejor como van cada una ( con integracion si, pero no con cambio de nombres)
o ustedes que piensan de que llegara aca un "LAN COLOMBIA" ?
O "TACA COLOMBIA" NO SE VE BIEN.
M e parece una cuestion delicada porque puede traer respuestas negativas en los mercados locales.
esperemos a ver que pasa
SALUDOS

Me deja un poco pensativo ese cambio de imagen en brasil y ecuador, creo en mi humilde opinion que por cuestion de mercadeo y aceptacion seria mejor como van cada una ( con integracion si, pero no con cambio de nombres)
o ustedes que piensan de que llegara aca un "LAN COLOMBIA" ?
O "TACA COLOMBIA" NO SE VE BIEN.
M e parece una cuestion delicada porque puede traer respuestas negativas en los mercados locales.
esperemos a ver que pasa
SALUDOS

En mi opinión, el cambio de normbre por el de Avianca no generaría gran conmoción teniendo en cuenta que la participación de cada aerolínea (OceanAir y VIP) en el mercado interno respectivo es mínimo (está muy lejos de pasar el dígito porcentual). Además, esas aerolíneas no despiertan un sentimiento comparable en sus nacionales como el que Avianca ha logrado suscitar en nosotros (no podemos comparar casi un siglo de tradición de AV con menos de una década de operación de O6 y el lustro de V6).

Me deja un poco pensativo ese cambio de imagen en brasil y ecuador, creo en mi humilde opinion que por cuestion de mercadeo y aceptacion seria mejor como van cada una ( con integracion si, pero no con cambio de nombres)
o ustedes que piensan de que llegara aca un "LAN COLOMBIA" ?
O "TACA COLOMBIA" NO SE VE BIEN.
M e parece una cuestion delicada porque puede traer respuestas negativas en los mercados locales.
esperemos a ver que pasa
SALUDOS

Se puede cambiar el nombre y mantener en la cola los actuales colores que el condor tiene en cada una de las aerolineas.

Lo que quiero decir es que en vez de Oceanair diga Avianca, pero el actual condor con los colores de la bandera de Brasil se mantenga, al igual que el de Ecuador (Aunque dudo mucho que en Ecuador hallan molestias de este tipo, pues Vip es una aerolinea muy chica y hay otras más grandes como Ícaro ó Aerogal).

Tal vez cause malestar en algunas personas, pero ese es el proceso de consolidación que tiene preparado el señor Efromovich para nuestra aerolinea, que además de querer hacerla representante de Colombia, tambien la quiere hacer de latinoamérica.

Saludos.

ayer buscando entre cosas viejas encontre un tiquete de AV de 1986 en la ruta MDE-PEI-MDE y tiene un mapa de rutas internacionales de Avianca en esa epoca ademas de las rutas que tiene actualmente tambien aparece: Frankfurt, Montevideo, Paris, Puerto Principe, San Juan y Santo Domingo.

El tema de la consolidación tiene más ventajas que problemas:

1- Puede causar descontento entre la población brasilera, pero como bien lo han dicho, OceanAir es aun muy pequeña para causar mayor impacto.

2- El paso inicial de consolidar los "liveries" (imagen de los aviones) es muy buena, ya que después es solo cambio de nombre y muy seguramente se le agregará el "Operado por OceanAir" al igual que se hizo con SAM, ya que OceanAir como tan no desaparece ya que esta es la dueña de las rutas dentro de Brasil y Avianca no tiene derecho a usarlas (igual que con SAM). Si avianca desapareciera a SAM, esas rutas pasan a licitarlas todas las aerolíneas de Colombia..

3- Consolidar a Avianca en los 3 países le da a Avianca participación y conexiones en el mercado brasilero lo cual es muy importante para una posible ingreso a una alianza como STAR ALLIANCE, SKY TEAM o ONE WORLD. VIP ayuda con conexiones dentro de Ecuador,pero lo importante aquí es el servicio dentro de Brasil.

4- Hoy día VIP y AVIANCA ya están integradas en el programa de millas AVIANCA PLUS, falta OceanAir y esto también es muy importante sobretodo para el mercado ejecutivo que valora mucho este tema.

¿Que información conocen de AIR CANADA? ¿Frecuancia? ¿Indice de ocupación? ¿que avión utilizan? "Me parece haber visto A319 y 763 en BGT"


Air Canada empezó con A319 pero hace rato ya que opera con 767.

Gualzaqui, Air Canada tiene 3 frecuencias semanales entre YYZ y BOG actualmente. Cuando inicio operaciones esta ruta, lo hicieron en A-319 con dos frecuencias semanales, pero en la medida que se ascentuo esta ruta, incrementaron las frecuencias a 3 y actualmente estan buscando autorizacion para una 4 frecuencia, al igual que de A-319 subieron a B 767-200ER con capacidad de 207 pasajeros (24/183). Su indice de ocupacion tiene que ser bien alto por que si entras a hacer reservacion en las proximas semanas, solo se consiguen cupo para clase ejecutiva, la cual es bien costosa. Me sorprende que Avianca nunca a operado esta ruta, y ahora mismo Air Canada ya va para 4 frecuencias.

Hoy varios vuelos especiales
el mas significativo un vuelo charter ala HAVANA
saliendo de bogota alas 12:50 del dia
Ademas los vuelos semanales a PUNTA CANA en REPUBLICA DOMINICANA saliendo de bogota a las 3 pm y el vuelo 0056 con destino a porlamar en la isla margarita (venezuela) saleindo alas 3:20
todos servidos en MD83. Seria lindo ver estas rutas con mas frecuencias ala semana ojala se de pronto pues el turismo es bastante, o que opina el señor BOGOTA o JUAN CAMILO que estaN en el medio de las agencias de viajes?
Saludos

Extrañado por no ver más comentarios acerca de Avianca y en medio de mi gran desconocimiento, me dí a la tarea de buscar opciones y encontré que ya se había creado una nueva ventana... Empezaré a partir de éste momento ( Martes, 21 de agosto de 2007 a las 5:19 pm ) a leer todo lo que se ha escrito.

:ohno:

Hoy me contó un colaborador de Avianca que se iniciará nuevamente la ruta por itinerario comercial entre Bogotá y Punta Cana, así mismo a San José de Costa Rica.

Infortunadamente la ruta Bogotá Alicante y Alicante Barcelona Bogotá desaparecerá ( por motivos según dijo de baja demanda ).

Se incrementará la frecuencia Bogotá Barcelona Bogotá, aunque no me quedó muy claro, porque de igual manera la ruta hacia ALC igual servía a BCN.

No entendí muy bien su explicación.

Lo que sí ví en mi vuelo BOG ALC BCN es que no muchos pasajeros se bajaron y abordaron en El Altet y la gran mayoría permaneció en el 762 para continuar hacia El Prat.

Hoy me contó un colaborador de Avianca que se iniciará nuevamente la ruta por itinerario comercial entre Bogotá y Punta Cana, así mismo a San José de Costa Rica.

Infortunadamente la ruta Bogotá Alicante y Alicante Barcelona Bogotá desaparecerá ( por motivos según dijo de baja demanda ).

Se incrementará la frecuencia Bogotá Barcelona Bogotá, aunque no me quedó muy claro, porque de igual manera la ruta hacia ALC igual servía a BCN.

No entendí muy bien su explicación.

Lo que sí ví en mi vuelo BOG ALC BCN es que no muchos pasajeros se bajaron y abordaron en El Altet y la gran mayoría permaneció en el 762 para continuar hacia El Prat.

El tratado bilateral anterior no permitìa frecuencias adicionales entre Colombia y España por lo que Avianca decidió hacer uso de los aeropuertos con cielos abiertos como lo es Alicante para acceder a la frecuencia adicional a Barcelona. Ahora que el tratado ha sido renegociado Avianca no ve la necesidad de esa ruta via Alicante.

Agosto 21 de 2007

Durante 20 minutos avión tuvo que intentar tres aterrizajes en aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón

La emergencia se originó en una falla del tren de aterrizaje de un avión de Avianca que cubría la ruta Bogotá-Cali. El susto lo vivieron 98 pasajeros y seis tripulantes.

El avión tuvo que sobrevolar durante 20 minutos el aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón de Palmira hasta superar el impase.

El director regional de la Aeronáutica Civil, Marino Grisales, informó que la aeronave presentó fallas en el tren de aterrizaje.

El incidente se presentó ayer a las 3:05 de la tarde, cuando el piloto intentó aterrizar, pero los indicadores que hay en la cabina le indicaron que el tren de aterrizaje no estaba funcionando.

Lo intentó la segunda vez y tampoco lo logró. Por esa razón, hizo varios giros hasta que en el tercer intento el tren de aterrizaje respondió.

En la pista, hombres del cuerpo de bomberos, personal de la Aeronáutica y Avianca tenían todo dispuesto para la atención en caso de un aterrizaje forzoso.

A las 3:25 el avión pudo descender sin novedad.

http://www.eltiempo.com/nacion/cali/2007-08-22/ARTICULO-WEB-NOTA_INTERIOR-3689234.html

Era de esperarse lo de Alicante. Como bien lo dijo "Bogota", fue la unica forma de Avianca de poder ingresar a Barcelona, pero ya no se hace necesario. Lástima, pero ni modo, la aerolínea debe mantener sus rutas rentables y deshacerse de las no rentables..

La medida rige para quienes viajen por turismo, negocios o se encuentren en tránsito en aeropuertos de ese país.

El canciller, Fernando Araújo, quien se encuentra de visita oficial en Brasil, anunció que los colombianos podrán ingresar en ese país con la sola presentación de la cédula de ciudadanía, según un comunicado difundido por el Ministerio de Relaciones Exteriores.

Esta medida, que beneficiará a quienes viajen por turismo, por negocios o se encuentren en tránsito en los aeropuertos de ese país, se aplicará también a los ciudadanos brasileños que entren en Colombia, en las mismas condiciones, con lo que podrán evitarse la presentación de su respectivo pasaporte.

El convenio entrará en vigencia en 30 días, mientras se les da tiempo a las autoridades de que hagan el envío de copia de los documentos de identidad nacional, según el ministro Araújo.

Aclaró que Colombia esperará la información de Brasil, donde cada estado expide un documento de identidad, mientras que en Colombia existe un único documento nacional.

El acuerdo fue firmado por el Canciller y su colega brasileño, Celso Amorím, con el fin de simplificar los trámites para permitir el ingreso y facilitar el tránsito con fines de turismo y negocios. Según el acuerdo, los ciudadanos de cada país podrán permanecer en el territorio del otro para realizar actividades de turismo o de negocios, por un período de hasta 90 días, prorrogables por otro tanto. Actualmente, los dos países no exigen visa a sus nacionales.

| Efe |
Fuente: http://www.portafolio.com.co/port_secc_online/porta_econ_online/2007-08-22/ARTICULO-WEB-NOTA_INTERIOR_PORTA-3614609.html
------------------------

Puse este artículo, ya que me parece que es una buena noticia para la integración de aerolíneas. Si alguien hace escala en Brasil o visceversa, no necesitará visa y eso es muy bueno para Avianca.

Recordemos que Los requisitos de visa fue una de las razones para que ciertas rutas europeas de Avianca sufrieran mucho y eventualmente su cancelación.

Hoy me contó un colaborador de Avianca que se iniciará nuevamente la ruta por itinerario comercial entre Bogotá y Punta Cana, así mismo a San José de Costa Rica.
.

ojala sus fuentes sean seguras con lo de San Jose y Punta Cana; punta cana en estos momentos es un charter? pq yo se que las unicos destinos internacionales seguros son Londres, Paris, y frankfurt

Con solo la cédula se puede ir a Brasil

Excelente noticia en la medida en que BOG se irá consolidando, no sólo como HUB para los Colombianos y Ecuatorianos, sino también para los Brasileros. Ojalá inicien lo más pronto posible la construcción de El Nuevo Dorado, porque se avecina una horda de pasajeros.

ojala sus fuentes sean seguras con lo de San Jose y Punta Cana; punta cana en estos momentos es un charter? pq yo se que las unicos destinos internacionales seguros son Londres, Paris, y frankfurt

¡ NO !

Viejín... lo único que comuniqué fue el comentario que me hizo éste líder de Avianca en MDE, pero no me garantizó absolutamente nada, simplemente me informó que les enviaran unos itinerarios a todas las bases para ver si es viable que se puedan crear, algo así como una " solicitud de aprobación... " a los mismos colaboradores de Avianca, eso fue lo que me pareció entender... pero NO es NADA seguro!

Incluso me habló de muchas nuevas rutas, pues le conté que estaba muy contento con la nueva operación a PPN, ahí fue cuando él me dijo, inmediatamente nos lleguen los itinerarios, te paso la información.

Yo lo paso como rumor, en lo absoluto como garantía.

*****

Respecto a la noticia de Brasil y la exoneración de pasaportes para ambas naciones ( Brasil - Colombia ), me parece excelente... cabe anotar que Brasil tiene supresión de visado consular a los colombianos desde hace muchísimo tiempo, es más no recuerdo si en algún momento se impuso es régimen a Colombia.

A quienes sí les exigen visado consular es a los ciudadanos Estadounidenses y Mexicanos ( Reciprocidad ).

¡ NO !

Viejín... lo único que comuniqué fue el comentario que me hizo éste líder de Avianca en MDE, pero no me garantizó absolutamente nada, simplemente me informó que les enviaran unos itinerarios a todas las bases para ver si es viable que se puedan crear, algo así como una " solicitud de aprobación... " a los mismos colaboradores de Avianca, eso fue lo que me pareció entender... pero NO es NADA seguro!

Incluso me habló de muchas nuevas rutas, pues le conté que estaba muy contento con la nueva operación a PPN, ahí fue cuando él me dijo, inmediatamente nos lleguen los itinerarios, te paso la información.

Yo lo paso como rumor, en lo absoluto como garantía.

*****

Respecto a la noticia de Brasil y la exoneración de pasaportes para ambas naciones ( Brasil - Colombia ), me parece excelente... cabe anotar que Brasil tiene supresión de visado consular a los colombianos desde hace muchísimo tiempo, es más no recuerdo si en algún momento se impuso es régimen a Colombia.

A quienes sí les exigen visado consular es a los ciudadanos Estadounidenses y Mexicanos ( Reciprocidad ).

Juan pero entonces la de Punta Cana si es segura por que o si no entonces su amigo no se hubiera puesto contento...de que otras rutas le hablo? no mentiras no nos cuente por que despues nos desilucionamos

******
ojala Colombian tambien usara reciprocidad aca pero con el crecimiento del turismo lo dudo; lo estancaria muchisimo, pero si estoy de acuerdo con el visado para Mexico por las mismas razones que ellos lo hacen a los ciudadanos Colombianos, ojala el ministerio de relaciones exteriores lo considere.

Era de esperarse lo de Alicante. Como bien lo dijo "Bogota", fue la unica forma de Avianca de poder ingresar a Barcelona, pero ya no se hace necesario. Lástima, pero ni modo, la aerolínea debe mantener sus rutas rentables y deshacerse de las no rentables..

¿Pero vá a mantenerse Bogotá-Barcelona directo??

¿Pero vá a mantenerse Bogotá-Barcelona directo??

pues según lo que entendí si, ese vuelo sigue en pie, solo quitarían BOGOTA-ALICANTE-BARCELONA.

¿Pero vá a mantenerse Bogotá-Barcelona directo??

Claro, ahora hay un vuelo que es directo y otro que para en Alicante, ahora ya los vuelos serían todos directos.

Por que sus aviones no usan en su matriculas el " HK " que es la matricula de la aviacion comercial colombiana. Como es posible que la Aerocivil permita que use matriculas de varias partes del mundo pero no las regalmentarias de colombia. Se que esto tiene que ver mas por el lado de pago de impuestos y nacionalizaciones, pero eso seria como que Coordinadora Mercantil solo usara camiones con matricula venezolana o ecuatoriana para sus entregas en el pais.

Por que sus aviones no usan en su matriculas el " HK " que es la matricula de la aviacion comercial colombiana. Como es posible que la Aerocivil permita que use matriculas de varias partes del mundo pero no las regalmentarias de colombia. Se que esto tiene que ver mas por el lado de pago de impuestos y nacionalizaciones, pero eso seria como que Coordinadora Mercantil solo usara camiones con matricula venezolana o ecuatoriana para sus entregas en el pais.

Creo que eso es por que son financiados por las compañias del país de la matricula, osea que los aviones en préstamo y que no son propios son los que vuelan con la matrícula de otra nacionalidad. Que yo sepa hay varios aviones de Avianca (Ej:algunos Fokker 100 como el HK-4468) con matricula Colombiana, y los que no lo estan son por la razon de los leases y financiaciones.

Supongo que los nuevos Aviones vendrán con matricula Colombiana o del país donde operarán hasta lo sabido hasta ahora (Brasil ó Ecuador).

Por que sus aviones no usan en su matriculas el " HK " que es la matricula de la aviacion comercial colombiana. Como es posible que la Aerocivil permita que use matriculas de varias partes del mundo pero no las regalmentarias de colombia. Se que esto tiene que ver mas por el lado de pago de impuestos y nacionalizaciones, pero eso seria como que Coordinadora Mercantil solo usara camiones con matricula venezolana o ecuatoriana para sus entregas en el pais.
los HK son los colombianos, los que tienen matricula N o EI son en leasing de EU y de Irlanda RESPECTIVAMENTE.

los HK son los colombianos, los que tienen matricula N o EI son en leasing de EU y de Irlanda RESPECTIVAMENTE.

Tu puedes ser el dueño de un avión y tenerlo registrado con matrícula por conveniencia.
Saludos

El código alfa numerico que identifica el registro de los aviones va de acuerdo al propietario del avión y el lugar donde lo tiene registrado. HK es el identificador para quien registre aviones en Colombia.
Por ejemplo los Fokker 100 y 50 que son propiedad de Avianca fueron regisrtados en Colombia por eso el HK, pero por ejemplo antes que fueran propiedad de Avianca (los fokker 50) no tenian registro HK.
Los aviones alquilados (Lease) de Avianca tienen la matrícula de Irlanda (EI). Irlanda también tiene el "call sign" (EJ) y Colombia tambien tiene el (HJ).

Esto aplica para aviones civiles y normalmente se ubican en la parte inferior de la cola, tanto asi que en el pasado se les conocia como "Número de Cola". Todas estas regulaciones son impuestas y mantenidas por la ICAO (International Civil Aviation Organization).

Algunos paises usan 3 y otros 4 numeros/letras después del call sign del país. Colombia utiliza 4 números después del HK, Chile utiliza 3 letras después del CC, Irlanda utiliza 3 letras después del EI, etc...

El código alfa numerico que identifica el registro de los aviones va de acuerdo al propietario del avión y el lugar donde lo tiene registrado. HK es el identificador para quien registre aviones en Colombia.
Por ejemplo los Fokker 100 y 50 que son propiedad de Avianca fueron regisrtados en Colombia por eso el HK, pero por ejemplo antes que fueran propiedad de Avianca (los fokker 50) no tenian registro HK.
Los aviones alquilados (Lease) de Avianca tienen la matrícula de Irlanda (EI). Irlanda también tiene el "call sign" (EJ) y Colombia tambien tiene el (HJ).

Esto aplica para aviones civiles y normalmente se ubican en la parte inferior de la cola, tanto asi que en el pasado se les conocia como "Número de Cola". Todas estas regulaciones son impuestas y mantenidas por la ICAO (International Civil Aviation Organization).

Algunos paises usan 3 y otros 4 numeros/letras después del call sign del país. Colombia utiliza 4 números después del HK, Chile utiliza 3 letras después del CC, Irlanda utiliza 3 letras después del EI, etc...

No sabía que el HJ tambien era de Colombia, ni que existiera en realidad no he visto ningún avión de alguna aerolinea con esta placa (Ni tampoco privados).

no se si ya vieron esta magnifica recopilacion de bellas fotos de AVIANCA
http://www.youtube.com/watch?v=Li8MyJ7X6Kk
espero las disfruten

21/08/2007 23:56
BRA pretende operar 100 jatos Embraer 195 até 2012
Folha Online

A Embraer e BRA Transportes Aéreos assinaram na tarde desta terça-feira, em São José dos Campos (SP), o contrato de venda de 20 jatos Embraer 195, com a possibilidade de negociação de outras 55 unidades. O presidente Luiz Inácio Lula da Silva esteve na cerimônia. O presidente da BRA, Humberto Folegatti, afirmou que a empresa pretende alcançar 100 Embraer 195 até 2012

Caso todas as opções sejam confirmadas, a transação pode chegar a US$ 2,7 bilhões. O negócio, anunciado em 20 de junho, foi detalhado e finalizado no encontro de hoje.

Para Folegatti, uma frota de 100 aviões em 2012 atenderia a 18% da demanda de mercado. A BRA, entre seus planos de crescimento, informou que pretende abrir capital em 2008.

Essa é a primeira vez que uma linha do BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social) é utilizada para financiamento de aviões. A principal diferença para linhas tradicionais é que o financiamento pelo BNDES é feito em reais e não em dólares.

Segundo a Embraer, terceira maior fabricante de jatos comerciais do mundo, a BRA será a primeira empresa aérea nacional a operar os jatos da nova família Embraer 170/190, os E-Jets, como são conhecidos.

Os aviões serão configurados com 118 assentos em classe única e o início das entregas está previsto para o segundo semestre de 2008.

^^ lo coloco aquí porque OceanAir tiene un acuerdo de código compartido con la también aerolínea brasilera BRA. Además, pronostico que Efromovich, una vez consolide la integración de AV, O6 y V6, querrá que 7R haga parte de ese proyecto. Sólo imaginencen, 95 aviones de Avianca (teniendo en cuenta la opción de compra de los 787) + 100 de BRA = 195, casi 200. Bárbaro!!!!

Buen dato Fuzumen, gracias.
BRA tiene unos grandes inversionistas nuevos (incluido el Bank of America) y esto le da crdibilidad. Hasta ahora la orden confirmada era de 20 EMB-195 con 20 opciones. Si esta nueva compra se da, sería tremendo.

http://www.defesanet.com.br/zz/imagens/ejet_embraer.jpg

Ahora, con respecto al acuerdo de código compartido con OceanAir es solamente para rutas domésticas, la parte internacional la siguen operando individualmente, pero es un buen comienzo.

Se rumora mucho que pueda haber una alianza mayor entre OceanAir y BRA para poder ocupar un verdadero tercer puesto en la aviación brasilera después de GOL y TAM.

Sea como sea, estoy de acuerdo que al final, esto es beneficioso para OceanAir y por ende para Avianca...

ese livery parece hecho en wordart

jaja.. sí, es bastante "barato" la verdad....

Avianca: New Service

http://img524.imageshack.us/img524/3852/limams0.jpg

chevre que esten promocianando ese vuelo, me imagino que es en el mismo avion que se llega de lima se sigue directo a nyc... asi deberian hacer propaganda en todos los demas destinos para que asi bogota se vuelva el principal hub latinaercano

Por que sus aviones no usan en su matriculas el " HK " que es la matricula de la aviacion comercial colombiana. Como es posible que la Aerocivil permita que use matriculas de varias partes del mundo pero no las regalmentarias de colombia. Se que esto tiene que ver mas por el lado de pago de impuestos y nacionalizaciones, pero eso seria como que Coordinadora Mercantil solo usara camiones con matricula venezolana o ecuatoriana para sus entregas en el pais.

Mi condor, esto se estila en todo el mundo. Uno de los motivos principales de la matricula de comveniencia es la colococación del avión en cualquier parte del mundo. Si es "N" se entiende que este avión esta registrado y puede operar dentro de cualquier parte de USA sin restricciones. Lo mismo sucede con matriculas de la Unión Europea.

Puedes arrendar un avión sin restricciones. Obviamente cumpliendo con los deberes y obligaciones del país que abandera la nave.

Recuerda que tanto USA como la UE mantienen ferrreos controles de seguridad aérea, por lo que aviones matriculados con estas banderas son altamente cotizados por los arrendatarios.

Mientras cumpla con las regulaciones de la dirección de seguridad aérea del pais en donde vuela el avión, no debe tener ningun impedimento.

Saludos

chevre que esten promocianando ese vuelo, me imagino que es en el mismo avion que se llega de lima se sigue directo a nyc... asi deberian hacer propaganda en todos los demas destinos para que asi bogota se vuelva el principal hub latinaercano

Lo hacen, estos son emails que envían constantemente, como el que puso MrColombia o como estos:

http://imagenes.telematica.net/aviancaus/2007/2007.01.31/mail_01.jpg
http://imagenes.telematica.net/aviancaus/2007/2007.01.31/mail_02.jpg
http://imagenes.telematica.net/aviancaus/2007/2007.01.31/mail_03.jpg

------------

http://imagenes.telematica.net/2007/avianca_usa/2007.08.03/mail_01.gif
http://imagenes.telematica.net/2007/avianca_usa/2007.08.03/mail_02.gif
http://imagenes.telematica.net/2007/avianca_usa/2007.08.03/mail_03.gif


----------------
http://imagenes.telematica.net/aviancaus/2005.03.10/parte01GIF.gif
http://imagenes.telematica.net/aviancaus/2005.03.10/parte02.jpg


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http://imagenes.telematica.net/2007/avianca_usa/2007.07.18/tums01.gif
http://imagenes.telematica.net/2007/avianca_usa/2007.07.18/tums02.gif
http://imagenes.telematica.net/2007/avianca_usa/2007.07.18/tums03.gif

--------------

http://imagenes.telematica.net/aviancaus/2007.02.16/mail3_01.jpg
http://imagenes.telematica.net/aviancaus/2007.02.16/mail3_02.jpg
http://imagenes.telematica.net/aviancaus/2007.02.16/mail3_03.jpg
http://imagenes.telematica.net/aviancaus/2007.02.16/mail3_04.jpg
http://imagenes.telematica.net/aviancaus/2007.02.16/mail3_05.jpg

-------------------

^^

Las frecuencias de JFK-BAQ-PEI no son Lunes-Miercoles y Sabados? y ahora que la aprobacion una frencuencia mas quien sabe que dia lo pondran.

Ahora Les Hago Una Pregunta Sobre La Conexion Que Sale Con el vuelo de JFK-BOG via LIMA, la conexion es de 35 minutos cosa imposible en el DORADO, entonces eso tiene que decir que si van a pasar las operaciones internacionales de Avianca para el puente aero con DAS y todo, como se les habia propuesto Avianca.

^^ ^^ ^^ ^^ ^^ ^^

Que puteria como Avianca va ampliando sus destinos poco a poco, a este paso Avianca no solo sera la aerolinea de Colmbia sino la de toda Latinoamerica... :) ojala integren a Vip y a oceanAir pronto para expandir esa flota, se imaginan? 200 aviones volando por todo el mundo con el livery de Avianca? :drool: :applause:

Bogota-Montevideo y Bogota-San Juan! porfaaaa

Las rutas de New York y Miami hacia Lima, necesariamente pasan por alguna ciudad colombiana, cierto? Bogotà o Medellin?

Las rutas de New York y Miami hacia Lima, necesariamente pasan por alguna ciudad colombiana, cierto? Bogotà o Medellin?

Bogota.:cheers:

^^

Las frecuencias de JFK-BAQ-PEI no son Lunes-Miercoles y Sabados? y ahora que la aprobacion una frencuencia mas quien sabe que dia lo pondran.

Ahora Les Hago Una Pregunta Sobre La Conexion Que Sale Con el vuelo de JFK-BOG via LIMA, la conexion es de 35 minutos cosa imposible en el DORADO, entonces eso tiene que decir que si van a pasar las operaciones internacionales de Avianca para el puente aero con DAS y todo, como se les habia propuesto Avianca.

^^ ^^ ^^ ^^ ^^ ^^
CREO QUE NO NECESARIAMENTE,
Cuando estas llegando antes de inmigracion hay personas de AV que te preguntan si tienes conexion y te pasan directamente arriba ala sala de abordaje sin hacer tramites, pues no requieres entrar a colombia, solo estas en transito.

CREO QUE NO NECESARIAMENTE,
Cuando estas llegando antes de inmigracion hay personas de AV que te preguntan si tienes conexion y te pasan directamente arriba ala sala de abordaje sin hacer tramites, pues no requieres entrar a colombia, solo estas en transito.

Ah bueno asi ya es mas claro. Entiendo.

Ahora si estamos hablando de un hub.
Felicidades

CREO QUE NO NECESARIAMENTE,
Cuando estas llegando antes de inmigracion hay personas de AV que te preguntan si tienes conexion y te pasan directamente arriba ala sala de abordaje sin hacer tramites, pues no requieres entrar a colombia, solo estas en transito.

En el corredor que lleva de las puertas hacia inmigración hay una sala de Avianca para conexiones internacionales donde los pasajeros se les enruta hacia el Duty Free y de ahí vuelven a pasar por seguridad y directo a la puerta de abordaje. Nunca pasan por el DAS. Inclusive si usted hace conexiones nacional-internacional sus maletas salen directo desde la ciudad de origen en Colombia hasta su destino, llega al Puente Aereo en Bogotá toma el bus de conexiones que lo deja en esa misma sala donde también hay funcionarios del DAS para sellar la salida y evitarle el paso por el aeropuerto. Este procedimiento también sirve cuando vuela Avianca-Delta.

Efectivamente. Hace un mes y medio hice el vuelo Miami-Bogota-Santiago y al llegar a Bogota nos pasaron directamente a la sala de tránsito y directo al duty free sin pasar por el DAS....

Avianca-Delta.

yo no me habia fijado y en el aeropuerto de Atlanta en los monitores el vuelo aparece como AVIANCA, mas chevere! eso es todo emocionante ver el logo de AV en las pantallas...yo si soy muy montanero :ohno: :nuts:

Ojala vea algun dia un pajarito de AV en este aeropuerto por que todo es delta ademas no creo que les iria mal. Delta vuela diario en un 757 y siempre les ha dio muy bien y otro vuelvo diario de AV estaria perfecto; que salga de bogota al medio dia por que el de delta sale tempranito y que atlanta-bogota salfa en la manana por que el de delta sale como a las 4pm

^^ Estoy totlamente de acuerdo con AtlCol, Hay muchisima demanda en otras ciudades de estados unidos, no solo hay colombianos en NY, Miami, o LA, ademas normalmente siempre solo hay un vuelo diario a Bogota y eso, Avianca deberia aprovechar eso y abrir mas rutas aqui, ya estoy mamado de q Continental controle todo el mercado hacia Colombia aqui en Houston, a mi me convendria muchisimo q Avianca abriera Bog- Hou y Hou- Bog, no dudaria en comprarme un boleto con ellos en vez de Continetal aver si esas hps tarifas bajan para ver si puedo visitar Colombia mas seguido.

no se si ya vieron esta magnifica recopilacion de bellas fotos de AVIANCA
http://www.youtube.com/watch?v=Li8MyJ7X6Kk
espero las disfruten

juancho3066:

Qué gran sorpresa me llevé cuando ví en el video de Avianca, pues están las fotos que tomé jajajaja

Imagínate que alguien que labora ahí me pidió varias imágenes ( todas las que tuviera de Avianca ), para algo que pensaban hacer, pero NUNCA me contó en qué serían usadas, pensé que serían para uso interno de la compañía.

Me siento muy contento...

Espero que recuerden las fotos que algún día MR COLOMBIA publicó por mí, pues no sabía cómo subirlas.

juancho3066:

Qué gran sorpresa me llevé cuando ví en el video de Avianca, pues están las fotos que tomé jajajaja

Imagínate que alguien que labora ahí me pidió varias imágenes ( todas las que tuviera de Avianca ), para algo que pensaban hacer, pero NUNCA me contó en qué serían usadas, pensé que serían para uso interno de la compañía.

Me siento muy contento...

Espero que recuerden las fotos que algún día MR COLOMBIA publicó por mí, pues no sabía cómo subirlas.
Hay tambien algunas fotos mias, pero a mi nadie me pidio permiso, jejejee
claro que no importa la gracia es que las fotos las vean la mayor cantidad de personas.
SALUDOS

No sé si ya alguien lo haya escrito antes, porque no he leído muchos comentarios... escriben muy rápido y no tengo " chance " de leerlos todos....

Sin embargo mi contácto en Avianca me informó lo siguiente...



Según él, confirmado por el Presidente de la Compañía, Fabio Villegas; el pasado jueves 23 de agosto de 2007.


En 2008 se iniciarán las siguientes rutas:


Centro América

BOG SJO BOG
El Dorado - Juan Santamaría


EL Caribe

BOG SJU BOG
El Dorado - Luís Muñóz Marín

BOG SDQ BOG
El Dorado - Las Americas

BOG PUJ BOG
El Dorado - Internacional Punta Cana


Europa

BOG FRA BOG
El Dorado - Frankfurt Main

BOG CDG BOG
El Dorado - Charles de Gaulle

BOG LHR BOG
El Dorado - Heatrow


Norte América

Ésta que viene a continuación es la que más feliz me tiene...

BOG MCO BOG
El Dorado - Orlando International

No sé si ya alguien lo haya escrito antes, porque no he leído muchos comentarios... escriben muy rápido y no tengo " chance " de leerlos todos....

Sin embargo mi contácto en Avianca me informó lo siguiente...



Según él, confirmado por el Presidente de la Compañía, Fabio Villegas; el pasado jueves 23 de agosto de 2007.


En 2008 se iniciarán las siguientes rutas:


Centro América

BOG SJO BOG
El Dorado - Juan Santamaría


EL Caribe

BOG SJU BOG
El Dorado - Luís Muñóz Marín

BOG SDQ BOG
El Dorado - Las Americas

BOG PUJ BOG
El Dorado - Internacional Punta Cana


Europa

BOG FRA BOG
El Dorado - Frankfurt Main

BOG CDG BOG
El Dorado - Charles de Gaulle

BOG LHR BOG
El Dorado - Heatrow


Norte América

Ésta que viene a continuación es la que más feliz me tiene...

BOG MCO BOG
El Dorado - Orlando International
QUE BUENAS NUEVAS.....................SABES ALGO MAS CONCRETO

:applause: Gracias por las buenas nuevvas Juan Camilo, por algo se empieza no? es mas en verdad no me las esperaba tan asi! :happy:

No sé si ya alguien lo haya escrito antes, porque no he leído muchos comentarios... escriben muy rápido y no tengo " chance " de leerlos todos....

Sin embargo mi contácto en Avianca me informó lo siguiente...



Según él, confirmado por el Presidente de la Compañía, Fabio Villegas; el pasado jueves 23 de agosto de 2007.


En 2008 se iniciarán las siguientes rutas:


Centro América

BOG SJO BOG
El Dorado - Juan Santamaría


EL Caribe

BOG SJU BOG
El Dorado - Luís Muñóz Marín

BOG SDQ BOG
El Dorado - Las Americas

BOG PUJ BOG
El Dorado - Internacional Punta Cana


Europa

BOG FRA BOG
El Dorado - Frankfurt Main

BOG CDG BOG
El Dorado - Charles de Gaulle

BOG LHR BOG
El Dorado - Heatrow


Norte América

Ésta que viene a continuación es la que más feliz me tiene...

BOG MCO BOG
El Dorado - Orlando International

me voy a orinar!

No lo puedo creer
Bogota-San Juan :drool:

En Orlando les va a ir rebien; mucho Colombiano en C.F

Al parecer, Avianca lo que quiere es consolidar un HUB americano paralelo al de Copa.

Exelente noticia....!!
Avianca va a quedar con muy buenas rutas, creo que se va a cumplir la visión que tiene para el 2010 de ser la mejor aerolinea de latinoamerica..:D


Salu2..:)

ESTA AEROLINEA ES UNA PRUEBA MAS DEL CENTRALISMO...PONEN MAS RUTAS EN BOGOTA EN VEZ DE PONER MAS DESTINOS INTERNACIONALES EN MEDELLIN O EN BARRANQUILLA. EN EL CASO DE MEDELLIN, LA TIENEN OLVIDADA TODO ES CON ESA MALDITA ESCALA EN BOGOTA...

ESTA AEROLINEA ES UNA PRUEBA MAS DEL CENTRALISMO...PONEN MAS RUTAS EN BOGOTA EN VEZ DE PONES MAS DESTINOS INTERNACIONALES EN MEDELLIN O EN BARRANQUILLA. EN EL CASO DE MEDELLIN, LA TIENEN OLVIDADA TODO ES CON ESA MALDITA ESCALA EN BOGOTA...

ES CIERTO CASI NUNCA PODEMOS VIAJAR DIRECTOS

AHORA A MEDELLIN LE QUITARON EL VUELO A SAN ANDRES ¬¬. SEGURO ES PARA PONER MAS EN BOGOTA ¬¬!

^^ Estoy totlamente de acuerdo con AtlCol, Hay muchisima demanda en otras ciudades de estados unidos, no solo hay colombianos en NY, Miami, o LA, ademas normalmente siempre solo hay un vuelo diario a Bogota y eso, Avianca deberia aprovechar eso y abrir mas rutas aqui, ya estoy mamado de q Continental controle todo el mercado hacia Colombia aqui en Houston, a mi me convendria muchisimo q Avianca abriera Bog- Hou y Hou- Bog, no dudaria en comprarme un boleto con ellos en vez de Continetal aver si esas hps tarifas bajan para ver si puedo visitar Colombia mas seguido.

No se les olvide que Avianca no pude agregar rutas asi como asi, depende del convenio bilateral con los Estados Unidos. Hoy en día a los Estados Unidos ya están asignadas todas las rutas disponibles. Para Avianca volar a Atlanta por ejemplo significaría eliminar una de sus rutas actuales, y les aseguro que Avianca ha hecho el ejercicio, pero las rutas actuales de Avianca son muy rentables...
Por eso Avianca opta por los convenios de código compartido con Aerolineas como Delta y Air Canada...

______________________

ATL_COL: Pues yo seré montañero también, porque a mi también me emociona ver el nombre de Avianca, Colombia o Juan Valdez en un lugar extranjero donde uno no está acostumbrado a verlo... ahi somos dos...! :)

Hay tambien algunas fotos mias, pero a mi nadie me pidio permiso, jejejee
claro que no importa la gracia es que las fotos las vean la mayor cantidad de personas.
SALUDOS

Ahi caigo yo tambien.. usaron muchiiiisimas mias de mis reportes de viaje.. pero muchas..jaja me dio risa la vaina.....
Por ejemplo todas las del VIP internacional son mias y las primeras del puente aereo tambien..jajaja

Sin embargo mi contácto en Avianca me informó lo siguiente...
Según él, confirmado por el Presidente de la Compañía, Fabio Villegas; el pasado jueves 23 de agosto de 2007.

En 2008 se iniciarán las siguientes rutas:

BOG SJO BOG
BOG SJU BOG
BOG SDQ BOG
BOG PUJ BOG
BOG FRA BOG
BOG CDG BOG
BOG LHR BOG
BOG MCO BOG


Pues que buena vaina.. ojalá se concreten esos rumores... sería genial. Me gusta esa integración con el caribe...

Ahi caigo yo tambien.. usaron muchiiiisimas mias de mis reportes de viaje.. pero muchas..jaja me dio risa la vaina.....
Por ejemplo todas las del VIP internacional son mias y las primeras del puente aereo tambien..jajaja

FALSO ! :lol: :lol: :lol:

Viejín, NO todas las fotos de la sala VIP del muelle internacional son tuyas, también hay mías... incluso apareció una que tomé con el celular donde están tres chicas de Avianca, estaban secas de la risa con la foto... casi no se calman para poderla tomar...

Del puente aéreo también hay mías en los pasillos y en la mEsma sala VIP, en el interior del 757 y en la sala VIP de Medellín, sumado a las dos chicas de la sala VIP de MDE, hasta una mal tomada en el vuelo Bogotá Sao Paulo, donde en plena turbulencia me dió por tomar la foto de la comida ajajajajaja... :lol: :lol: :lol:

Así que MOSCA, las fotos que tienen fecha en rojo todas son mías, mas otras con menor calidad de resolución tomadas con el celular en las salas de MDE y BOG INTL.

avianca avianca avianca avianca avianca avianca avianca avianca avianca avianca

Respecto a las nuevas rutas...

Creo que Avianca se anotó un punto extra con el vuelo a MCO... wow... Ahora no sólo Copa en Latinoamerica sino también Avianca... hasta donde se, nadie más opera esa ruta excepto estas dos y Avianca a FLL. Será que estoy desactualizado?

Buenísimo también que vuelva a SDQ y PUJ.

Por ahí escuché que el vuelo a SJO siempre estará repleto por la cantidad de Colombianos en Costa Rica.

me voy a orinar!
No lo puedo creer
Bogota-San Juan :drool:

En Orlando les va a ir rebien; mucho Colombiano en C.F

:lol: :lol: :lol:

Por lo que veo Avianca nos puso a madrugar mas.


JFK-MDE-CLO: 7am (B757)
JFK-BOG 7 am (B767) Antes salia 9:30AM
JFK-BAQ-PEI: 8:30AM (MD83) Antes salia 10AM


Mejor ayuda a la conexciones mas temprano.

WOW, si es cierto lo de MCO, que noticiononon!!!, ya era hora de que Avianca operara esta ruta por la gran cantidad de turistas que van allí y que siempre deben optar por:

-Viajar con AV hasta MIA y 4 o 5 horas de bus hasta Orlando.
-Viajar con American y hacer la super conexión en Miami.
-O como en mi caso para mas comodidad viajar con Copa y conectar en PTY en 40 minutos.

Para alguién que preguntó por ahi, además de Copa, Martin Air también opera algunos vuelos desde MCO hasta SJO.

O solo vean que debido a la gran afluencia de pasajeros en esta ruta, Copa que empezó con 3 vuelos semanales en el año 2000, ya va en 12 vuelos semanales. Me pareció siempre extraño que Avianca jamás hubiera explorado esta ruta.

http://img209.imageshack.us/img209/4184/copamconx3.png (http://imageshack.us)

Airbus 320

http://img354.imageshack.us/img354/6785/a320eo0.jpg



Airbus 319

http://img521.imageshack.us/img521/9089/a319ai6.jpg



Airbus 330-200


http://img377.imageshack.us/img377/5702/a330200xe1.jpg

uish. culo de rango el del 330.

Me encontré esta noticia y me pareció algo extraña por lo que habla de AVIANCA... alguien sabe algo???

La Comunidad de Madrid ficha al Atlético para atraer a los turistas del norte de Europa
Publicado el 27/08/2007, por R. T. Lucas

La Comunidad de Madrid incorpora al club en su campaña de promoción en Noruega. El Real Madrid, Loewe, Carrefour o Iberia han colaborado con otras acciones similares.

Al igual que los grandes clubes de fútbol, la Comunidad de Madrid está incorporando a sus filas a un gran número de galácticos. Se trata de contar con la colaboración de las empresas punteras en la promoción turística de la región. Y, como no, son precisamente los grandes equipos de fútbol los fichajes estrella.

Así, el Atlético de Madrid colaborará con el Gobierno regional en la difusión de la oferta turística madrileña en el norte de Europa. La primera acción de esta campaña tendrá lugar en la capital noruega, Oslo, entre el 6 y el 8 de septiembre, según ha podido saber EXPANSIÓN.

De la mano de los atléticos acudirán también la cadena de hoteles High Tech y los artistas Cáceres y Miranda, que expondrán sus obras pop art en el centro comercial House of Oslo.

La participación del club colchonero, que este año volverá a participar en competiciones europeas, servirá para impulsar el conocimiento de los destinos turísticos madrileños en los países nórdicos. El interés de la Comunidad de Madrid en los turistas del norte de Europa estriba en el elevado gasto que realizan en sus estancias. El perfil del visitante nórdico dibuja un alto poder adquisitivo, con interés en la oferta cultural y un elevado grado de viajes a lo largo del año, con una estancia media de trece días.

Además, la buena marcha de las llegadas desde Noruega han llevado al Consorcio Turístico de Madrid a intensificar sus acciones promocionales en este destino. En 2006, la cifra de noruegos llegados a la región se disparó un 50%, hasta 25.800 personas, siendo el país emisor que más creció en número de visitantes.

Y la tendencia se mantiene en lo que va de año. Según las cifras difundidas por el Ministerio de Industria el pasado martes, 1,96 millones de turistas noruegos llegaron a España hasta julio, lo que supone un alza del 9,5%, una de las más elevadas del ejercicio.


Este crecimiento estuvo impulsado por la inauguración de tres nuevas conexiones aéreas directas entre Madrid y Oslo. En la actualidad, cuatro compañías realizan viajes entre Noruega y el aeropuerto de Barajas: Spanair, Avianca y A.S. Air X; y la aerolínea de bajo coste Norwegian.


Equipo estelar

El Atlético de Madrid es el último fichaje del equipo de empresas e instituciones conformado por el Gobierno de Esperanza Aguirre para extender la imagen de la región. La plantilla galáctica está compuesta también por el Real Madrid, que sirvió de enganche para la promoción turística en Asia, aprovechando la gira veraniega por China y Japón del conjunto merengue.
En el campo empresarial, la marca de lujo Loewe ha sido otro colaborador de las acciones por Asia.

Del mismo modo, los centros comerciales Carrefour colaboraron en la promoción de los productos regionales en Polonia e importantes diseñadores como Mariem Cañizares, Igor Alustiza o Nino Bauti fueron la imagen de la Comunidad de Madrid en la última edición de la feria World Travel Market de Londres.

El acuerdo de colaboración más reciente se firmó el pasado mes de mayo con Iberia. La compañía española de bandera incluirá promoción de los destinos regionales en sus vuelos directos con EEUU. Este acuerdo se amplió posteriormente a otras aerolíneas como Spanair, Air Europa, Vueling y Ryan Air.

Madrid lidera el crecimiento del turismo en verano

Durante este verano, la llegada de turistas extranjeros a la Comunidad de Madrid fue la más elevada entre las seis regiones más turísticas de España. Así, el incremento de visitantes a la región fue del 11,5%, hasta 2,6 millones de personas. Este aumentosupone que Madrid absorbaen los siete primeros mesesdel año el 7,6% de los visitantes extranjeros llegados al país.La subida registrada por el turismo regional supera en cinco veces la media nacional hasta julio, que fue del 2%. Los buenos resultados de Madrid responden al buen comportamiento de sus principales mercados emisores. El turismo portugués creció un 31,3%, el italiano un 16,7% y el francés un 6,6%.

http://www.expansion.com/edicion/exp/economia_y_politica/es/desarrollo/1029144.html

Que?????? eso tiene q ser uan equivocacion, Avianca a duras penas va pro haora hasta España pa que se va ir pa Noruega, eso fue q se equivocaron.

No sé si ya alguien lo haya escrito antes, porque no he leído muchos comentarios... escriben muy rápido y no tengo " chance " de leerlos todos....

Sin embargo mi contácto en Avianca me informó lo siguiente...



Según él, confirmado por el Presidente de la Compañía, Fabio Villegas; el pasado jueves 23 de agosto de 2007.


En 2008 se iniciarán las siguientes rutas:

BOG SJO BOG
BOG SJU BOG
BOG SDQ BOG
BOG PUJ BOG
BOG FRA BOG
BOG CDG BOG
BOG LHR BOG
BOG MCO BOG


Supongo que los vuelos a Orlando, Puerto Rico y RepublicaDominicana empezaran conforme lleguen los A320 ... verdad?

Los LongRange a Europa serán definitivamente con 767-200/300 o será que alcanza a llegar algún A330?

Como hizo Avianca para abrir Orlando? ..... estaba libre alguna frecuencia?

Yo pienso que con la llegada de los A320 ..... podremos ver a Avianca conectando muchsisisismos destinos en Latam .... de la mano de OceanAir y Vip las cuales definitivamente deberan llamarse Avianca (pero con colita diferente en el condor) para que la aerolinea pueda consolidarse como una opcion agil de viajes al interior del continente. Me alegra que se piensa competir con el modelo de Copa de manera agresiva ... y además no se ha descuidado el tema de viajes intercontinentales!

Pienso que ciudades como Medellin, Cali y Barranquilla deben recibir más opciones internacionales .. principalmente a EEUU y Venezuela.

Saludos

LA Aerocivil ya aprobó a los nuevos destinos Europeos?? ...

Es un hecho que los aprueben .. es un hecho .. pero ya estan aprobados??? Y no se ha pensado en Roma o Milan?

Necesidades urgentes de conexion (o aumento de frecuencias y/o opciones) de Colombia con el mundo .. y de manera directa ya que hay suficientes lazos de negocios y afluencia de compatriotas.

Colombia-CostaRica
Colombia-El Salvador (Al menos 2 por semana!)
Colombia-Italia (Importante el turismo binacional ... y los imigrantes)
Colombia-México (Aunke ya con el codi compartido hay buena cobertura)
Colombia-Canada (Esta si es de campeonato .. AirCanada desarrollo el mercado solita!!)

Supongo que los vuelos a Orlando, Puerto Rico y RepublicaDominicana empezaran conforme lleguen los A320 ... verdad?

Los LongRange a Europa serán definitivamente con 767-200/300 o será que alcanza a llegar algún A330?

Como hizo Avianca para abrir Orlando? ..... estaba libre alguna frecuencia?

Yo pienso que con la llegada de los A320 ..... podremos ver a Avianca conectando muchsisisismos destinos en Latam .... de la mano de OceanAir y Vip las cuales definitivamente deberan llamarse Avianca (pero con colita diferente en el condor) para que la aerolinea pueda consolidarse como una opcion agil de viajes al interior del continente. Me alegra que se piensa competir con el modelo de Copa de manera agresiva ... y además no se ha descuidado el tema de viajes intercontinentales!

Pienso que ciudades como Medellin, Cali y Barranquilla deben recibir más opciones internacionales .. principalmente a EEUU y Venezuela.

Saludos

tenes toda la razon si te pkondes a ver los vuelos de american airlines desde estados unidos a colombia para diciembre ya estan muchos llenos, incluso el nuevo vuelo miami-barranquilla ya hay muchas fechas en las que el ya no hay asientos en clase turista, asi que si pienso que es necesario ampliar la ofertea desde estas tres ciudades a USA

LA Aerocivil ya aprobó a los nuevos destinos Europeos?? ...

Es un hecho que los aprueben .. es un hecho .. pero ya estan aprobados??? Y no se ha pensado en Roma o Milan?

Necesidades urgentes de conexion (o aumento de frecuencias y/o opciones) de Colombia con el mundo .. y de manera directa ya que hay suficientes lazos de negocios y afluencia de compatriotas.

Colombia-CostaRica
Colombia-El Salvador (Al menos 2 por semana!)
Colombia-Italia (Importante el turismo binacional ... y los imigrantes)
Colombia-México (Aunke ya con el codi compartido hay buena cobertura)
Colombia-Canada (Esta si es de campeonato .. AirCanada desarrollo el mercado solita!!)

bogota-san salvador? :sly: y si hay mercado para esa ruta?

Yo no me habia preocupado por lo de Roma y MIlan por que supuestamente Alitalia iba a volver a Bogota pero nos dejaron como a las yucas

bogota-san salvador? :sly: y si hay mercado para esa ruta?

Yo no me habia preocupado por lo de Roma y MIlan por que supuestamente Alitalia iba a volver a Bogota pero nos dejaron como a las yucas

Alitalia está al borde de la quiebra, mas bién esperémos que pasa con ellos antes de pensar en nuevos vuelos.

bogota-san salvador? :sly: y si hay mercado para esa ruta?

Yo no me habia preocupado por lo de Roma y MIlan por que supuestamente Alitalia iba a volver a Bogota pero nos dejaron como a las yucas

Además del turismo .... es un destino de negocios superimportante para Colombia principalmente. Empresas como BanColombia, Nacional de Chocolates, ISA .... tienen muchos dolares invertidos por allá, sin contar los negocios de exportaciones no tradicioanles hacia el mercado centroamericano que en su mayoria se gerencian desde allá. Actualmente SI hay mercado .. aunke no debera ser muy grande y supongo que se atiende bien vía TACA ... pero pensando en corto plazo (1 año) la actividad binacional se verá multiplicada.

----------------------------------------------------

Alguien sabe o tiene datos de las nuevas naves de Avianca? Osea ..... para que fecha se iran entregando ... en que fase de fabricacion estaran .... que equipamiento tendran (lo unico que sabemos son los motores RR). Ya se deben estar construyendo y a veces los fotografos aficionados capatan estas naves under construction. Cual será el primer Avion nuevo de Avianca??? Un A320 ... supongo .... que tendran preparado?

Excelente lo de las nuevas rutas, ahora Avianca si se vino con todo. Supongo que cuando llegue el primer A320 van a empezar a operar en forma algunas rutas.

¿Será que Avianca conservará los A330 cuando lleguen los 787?.

Claro que si. Van a ayudar a que se expanda por todos lados.

Excelente lo de las nuevas rutas, ahora Avianca si se vino con todo. Supongo que cuando llegue el primer A320 van a empezar a operar en forma algunas rutas.

¿Será que Avianca conservará los A330 cuando lleguen los 787?.
si AV conservara los 330 cuando lleguen los 787

LA Aerocivil ya aprobó a los nuevos destinos Europeos?? ...

Es un hecho que los aprueben .. es un hecho .. pero ya estan aprobados??? Y no se ha pensado en Roma o Milan?

Necesidades urgentes de conexion (o aumento de frecuencias y/o opciones) de Colombia con el mundo .. y de manera directa ya que hay suficientes lazos de negocios y afluencia de compatriotas.

Colombia-CostaRica
Colombia-El Salvador (Al menos 2 por semana!)
Colombia-Italia (Importante el turismo binacional ... y los imigrantes)
Colombia-México (Aunke ya con el codi compartido hay buena cobertura)
Colombia-Canada (Esta si es de campeonato .. AirCanada desarrollo el mercado solita!!)
colombia sjo esta en planecion,
a SAL no hay datos ni señas de incluirlo en algun estudio de factibilidad
italia tampoco esta en los planes de expansion, or lo menos no en los de mediano plazo.
MEX tiene un vuelo diario, mas el vuelo en codigo compartido con MX nos e que mas se pueda esperar
canada esa muy bien cubierta con el codeshare, no creo que por ahora se haga presencia en TORONTO.

Supongo que los vuelos a Orlando, Puerto Rico y RepublicaDominicana empezaran conforme lleguen los A320 ... verdad?

Los LongRange a Europa serán definitivamente con 767-200/300 o será que alcanza a llegar algún A330?

Como hizo Avianca para abrir Orlando? ..... estaba libre alguna frecuencia?

Yo pienso que con la llegada de los A320 ..... podremos ver a Avianca conectando muchsisisismos destinos en Latam .... de la mano de OceanAir y Vip las cuales definitivamente deberan llamarse Avianca (pero con colita diferente en el condor) para que la aerolinea pueda consolidarse como una opcion agil de viajes al interior del continente. Me alegra que se piensa competir con el modelo de Copa de manera agresiva ... y además no se ha descuidado el tema de viajes intercontinentales!

Pienso que ciudades como Medellin, Cali y Barranquilla deben recibir más opciones internacionales .. principalmente a EEUU y Venezuela.

Saludos
LOS 330 SON LONG RANGE
DE HECHO MUCHAS COMPAÑIAS LOS UTILIZAN PARA VUELOS INTERCONTINENTALES SERAN EXCELENTE OPCION PARA EL MERCADO CON ESPAÑA LONDRES Y FRA.

Además del turismo .... es un destino de negocios superimportante para Colombia principalmente. Empresas como BanColombia, Nacional de Chocolates, ISA .... tienen muchos dolares invertidos por allá, sin contar los negocios de exportaciones no tradicioanles hacia el mercado centroamericano que en su mayoria se gerencian desde allá. Actualmente SI hay mercado .. aunke no debera ser muy grande y supongo que se atiende bien vía TACA ... pero pensando en corto plazo (1 año) la actividad binacional se verá multiplicada.

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Alguien sabe o tiene datos de las nuevas naves de Avianca? Osea ..... para que fecha se iran entregando ... en que fase de fabricacion estaran .... que equipamiento tendran (lo unico que sabemos son los motores RR). Ya se deben estar construyendo y a veces los fotografos aficionados capatan estas naves under construction. Cual será el primer Avion nuevo de Avianca??? Un A320 ... supongo .... que tendran preparado?
SI TENGO ALGUNOS DATOS ASI:

Espero que con esto podamos empezar a planear y la llegada de los Nuevos Airbus de Avianca.


MSN : 3408

Principio de Construcción : 19.12.07
First Flight : 29.01.08
Delivery : 21.02.08

MSN : 3467

Principio de Construcción : 05.03.08
First Flight : 08.04.08
Delivery : 17.04.08

El 3408 es un 320, el 3467 es un 319

Por supuesto ahí que tener en cuenta que las fechas no son 100 % seguras ya que siempre pueden variar.
si no vean lo sucedido con el 318 de LAN

y en cuanto al 330 tengo lo siguiente:


MSN : 948

Principio de Construcción: 15.05.08
First Flight: 22.07.08
Delivery: 02.09.08

Esperemos que AIRBUS Cumpla y veamos estos pajaritos rapido
SAludos

Según esa info si Airbus no cumple ningún retraso el primer A320 estaría listo para operar en febrero-marzo, y el A330 en Septiembre.

Ojalá se cumpla (Dentro de uno, dos o hasta tres meses despues de que hallan llegado algunos A320 entonces chao al primer MD supongo).

Supongo que ya deben estar tambien pensando en los planes para convertir algunos 767 en cargueros (Para Avianca cargo según lo que he leido los 767 actuales que tienen van para allá, no se si alquilen o compren algún 767 carguero).

Según esa info si Airbus no cumple ningún retraso el primer A320 estaría listo para operar en febrero-marzo, y el A330 en Septiembre.

Ojalá se cumpla (Dentro de uno, dos o hasta tres meses despues de que hallan llegado algunos A320 entonces chao al primer MD supongo).

Supongo que ya deben estar tambien pensando en los planes para convertir algunos 767 en cargueros (Para Avianca cargo según lo que he leido los 767 actuales que tienen van para allá, no se si alquilen o compren algún 767 carguero).

Yo creo que la salida de los MD se domara un tanto hasta que lleguen bastantes A320, creo que el crecimiento de nuevos destinos vendrá antes que salir de la flota de MD.

Por otro lado según entiendo son solo los 767-200 los que van para cargueros, los -300 me imagino saldrán de la flota.

Yo creo que la salida de los MD se domara un tanto hasta que lleguen bastantes A320, creo que el crecimiento de nuevos destinos vendrá antes que salir de la flota de MD.

Por otro lado según entiendo son solo los 767-200 los que van para cargueros, los -300 me imagino saldrán de la flota.


Recuerda que a los cargueros hay que reforzarles el piso y el tren de aterrzaje. Lo que aumenta el zero fuel weight del avión, limitando la capacidad de combustible y el peso máximo de despegue. Y la altura de BOG se convierte en un handicap muy grande.

Los aviones cargueros al contrario de los aviones de paxs, siempre andan en MTOW.

Solamente en reforzamiento del piso, tren de aterrizaje y apertura de una puerta de carga, se van varios millones de dolares.

Esto limitaría mucho mas al 300ER y lo lógico es dejarlo para paxs.

Saludos

Según la experiencia de TampaCargo (que tiene como HUB a Bogotá y Medellín ... las dos ciudades en altura) con sus 767 Ex-Varig ... lo conveniente es convertir la serie 200 por las razones que expone Power Stroker.

A Tampa le ha ido muy bien con sus cargueros 767 .... pues la mejora respecto a los MD (creo que eran DC .... 10???) es impresionante en cuanto a carga y eficiencia en consumo de combustible.

Talvez podría haber uno de la serie 300 para trayectos de alta demanda y bajo rango .. no se .... o para atender exclusivamente trayectos al nivel del mar ... por ejemplo Barranquilla - Miami.

Recordemos que si bien El Dorado maneja el grueso de la carga aerea de Colombia ..... en los ultimos 2 años muchas empresas se han trasladado sus operaciones a la CostaCaribe. Claro que muchas de esas empresas buscan estar cerca a la costa porque su producto es mas rentable si se exporta via maritima ....

Se pueden hacer muchas conjeturas ... pero lo lógico sería dejar los 200 en versión carga dadas las limitaciones de la serie 300.

Puede haber una aerolinea mas centralista que AVIANCA? Que horror!!! :tongue:

OTRO CHISME................. Y este en cuanto a AVIANCA carga,
al parecer hay acercamientos entre Don efro y TAMPA, concretamente con la parte europea (martinair) Que manejan un porcentaje importante de esa empresa, de concretarse algo tampa pasaria a ser parte de AVIANCA cargo con los aviones actuales.......................... es chisme, no hay fuente para confirmar esto.
pero se ,con certeza de que si han hablado y ha habido interes mutuo.
! hum!

OTRO CHISME................. Y este en cuanto a AVIANCA carga,
al parecer hay acercamientos entre Don efro y TAMPA, concretamente con la parte europea (martinair) Que manejan un porcentaje importante de esa empresa, de concretarse algo tampa pasaria a ser parte de AVIANCA cargo con los aviones actuales.......................... es chisme, no hay fuente para confirmar esto.
pero se ,con certeza de que si han hablado y ha habido interes mutuo.
! hum!

Que pesar que Avianca tenga que crecer a costa de otras empresas. Pero todo sea por consolidar la aviación comercial colombiana.

www.larepublica.com

Helicol amplía operación con aeronaves Bell 412

http://www.aviacioncivilsalta.gov.ar/fotos/050_520.jpg

Bogotá.
La firma Helicópteros Nacionales de Colombia (Helicol), que en octubre de 2006 pasó a manos del Grupo Synergy, del empresario brasileño Germán Efromovich (también propietario de Avianca) empezó invertir para “sacarle el jugo” al negocio del transporte aéreo especializado.

Para ello, mediante leasing financiero, la firma aérea adquirirá tres helicópteros Bell 412 EP - el primero ya está en el país - que entrarán a ampliar la actual flota de siete Bell 212, todos operados con matrícula colombiana.

En ese sentido, durante el anuncio, Efromovich manifestó que “es imposible comparar esta flota con la de una línea comercial, porque además son negocios distintos, pero es un paso muy grande para Helicol”.

La idea de la compañía es ser, dentro de tres años, líder en el ramo del transporte empresarial de carga y pasajeros en el área andina. Dentro de los grandes clientes de la empresa se encuentran firmas de los sectores petrolero, eléctrico, telecomunicaciones y de infraestructura. Actualmente, sus servicios cuestan entre 6.000 y 8.000 dólares la hora de vuelo.

Mauricio Villegas, director general de Helicol, señaló que a pesar de la cercanía y afinidad con Avianca, los “servicios de ambas empresas permanecerán, por ahora, separados.

Además del transporte aéreo, el negocio de Helicol también se moverá hacia la representación de tres firmas aeronáuticas internacionales.

La baraja estará entre la canadiense Bombardier (jets empresariales), la suiza Pilatos (aviones pequeños) y la italiana Augusta (helicópteros comerciales).
“América Latina es el segundo mercado más grande para jets privados y a eso le estamos apuntando”, manifestó Efromovich.

Por su parte, Villegas revelo que si bien se tendrá la representación para Colombia de esas fábricas, la idea es también rentar en un futuro las aeronaves por horas, y con ello complementar el servicio empresarial.
“Cuando llegamos a Helicol había mucho que hacer, pero hoy estamos contentos con el crecimiento que hemos tenido”, agregó, al resaltar que poseen el 85 por ciento del mercado nacional en su sector.



Avianca gestiona más permisos en el exterior

Frente al tema de la reducción de las tarifas aéreas, Efromovich estuvo en desacuerdo en que los precios del transporte aéreo en Colombia sean prohibitivos. “Los colombianos deben aprender que si se planean con anticipación los vuelos hay un ahorro considerable”, manifestó. También afirmó que la línea aérea actualmente está solicitando los permisos para regresar a Londres, París y Frankfurt y ampliar sus destinos en Europa

Agosto 28 de 2007
Helicol alza nuevo vuelo con inversiones de Synergy

Ayer fue presentado el primero de los tres helicópteros que ampliarán la flota.

http://i215.photobucket.com/albums/cc130/feduardsal/bell_412EP.jpg
Bell 412 EP

La Compañía Helicópteros de Colombia, Helicol, empresa de servicios especializados de carga y pasajeros inició, la modernización y ampliación de su flotilla al adquirir tres helicópteros Bell 412, por un valor de 24,6 millones de dólares.

Con la llegada ayer de la primera aeronave, la compañía del grupo Synergy, propietaria de Avianca, ampliará a 10 el número de helicópteros.

El presidente del Grupo Synergy, Germán Efromovich, señaló que con esta adquisición se mejora la seguridad y se amplía la oferta al creciente mercado ejecutivo, tanto de helicópteros como de aviones.

La segunda aeronave llegará al país en octubre y la tercera a mediados de diciembre.

Así mismo explicó que vendrá un avión ejecutivo, con lo cual Helicol busca atender un mercado que cada día crece más.

Los helicópteros, que serán operados por primera vez en el territorio nacional, cuentan con la más moderna tecnología de vuelo y avanzados sistemas que permiten desplazamientos más rápidos, silenciosos y confortables, con emisiones mínimas de CO2.

Con la incorporación y puesta en operación de estos nuevos helicópteros, que se suman a los siete aparatos tipo Bell 212, la compañía Helicol refuerza su portafolio de servicios aéreos especializados a empresas y personas que requieren de aeronaves versátiles, cómodas y eficientes, para sus desplazamientos a zonas apartadas y de difícil acceso en el país, explicó Mauricio Villegas nuevos director general de Helicol.

http://i215.photobucket.com/albums/cc130/feduardsal/Macedonian20Police20Bell20212.jpg
Bell 212

Entretanto, Germán Efromovich, presidente del Grupo Synergy, recalcó que este paso es significativo para la consolidación de Helicol como prestador de servicios en este tipo de aeronaves.

“Con estos nuevos equipos seguiremos contribuyendo con el desarrollo social y económico del país, generando empleo y ofreciendo un servicio de calidad, con tecnología limpia y responsable con el medio ambiente”, señaló.

De otro lado, Efromovich explicó que Helicol coordinará las ventas de la familia de jets ejecutivos Bombardier Learjet, así como de los aviones Pilatos y de los helicópteros comerciales Agusta, negocio que en América Latina es manejado por Ocean Air Taxi Aéreo, compañía del Grupo Synergy Aerospace.

Helicol, fue adquirido por Efromovich en octubre del año pasado, tiene una participación del 85 por ciento en el mercado.

En: Portafolio
http://www.portafolio.com.co/port_secc_online/porta_nego_online/2007-08-29/ARTICULO-WEB-NOTA_INTERIOR_PORTA-3621964.html

OTRO CHISME................. Y este en cuanto a AVIANCA carga,
al parecer hay acercamientos entre Don efro y TAMPA, concretamente con la parte europea (martinair) Que manejan un porcentaje importante de esa empresa, de concretarse algo tampa pasaria a ser parte de AVIANCA cargo con los aviones actuales.......................... es chisme, no hay fuente para confirmar esto.
pero se ,con certeza de que si han hablado y ha habido interes mutuo.
! hum!

La primera opción de compra de TAMPA la tienen la familia Coulson. Si Martinnair quiere vender, primero tiene que hablar con ellos.......uppssssss
Saludos

PD. deja de mortificar a los paisas.

Buen día señores...

Necesito de su cooperación, HOY pagaré el boleto para México ( Me otorgaron la visa de México por cinco años :banana: ), el asunto es que NO quiero viajar en el 752 sino en el 762, pero en el sistema de Avianca aparece en ocasiones 767, cuando realmente el vuelo será operado por un 757, en la aerocivíl, NO aparece información de vuelos para Septiembre, sólo está válida para Agosto y en Avianca me informaron que a México D.F. el 767 NO opera, yo creo más en ustedes que en los mismos colaboradores de Avianca... :lol:

¿ Quién por favor me puede informar durante la segunda quincena de septiembre, qué días operará el 767 BOG MEX BOG ?

¡ Gracias, hoy debo pagar el boleto, ayudaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa !

^^ pues se de una pagina www.edreams.es, ahi ponen el equipo en el que se efectuará el vuelo, no se si esa inf. te pueda servir.

Buen día señores...

Necesito de su cooperación, HOY pagaré el boleto para México ( Me otorgaron la visa de México por cinco años :banana: ), el asunto es que NO quiero viajar en el 752 sino en el 762, pero en el sistema de Avianca aparece en ocasiones 767, cuando realmente el vuelo será operado por un 757, en la aerocivíl, NO aparece información de vuelos para Septiembre, sólo está válida para Agosto y en Avianca me informaron que a México D.F. el 767 NO opera, yo creo más en ustedes que en los mismos colaboradores de Avianca... :lol:

¿ Quién por favor me puede informar durante la segunda quincena de septiembre, qué días operará el 767 BOG MEX BOG ?

¡ Gracias, hoy debo pagar el boleto, ayudaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa !

Y esto es relevante para el thread de Avianca porque......?

Desde el 3 de septiembre, nueva ruta Bogotá - Popayán - Bogotá por Avianca

http://www.aviacol.net/images/stories/ava_regresa_ppn.jpg

Y esto es relevante para el thread de Avianca porque......?
creo que el 767 no esta asignado a mex.( podria suceder pero por reprogramacion de ultima hora)
si es relevante porque aca es donde se puede conseguir info de la compañia, el esta pìdiendo ayuda y debe ser aca , no en el topic de aerorepublica o si?????

La primera opción de compra de TAMPA la tienen la familia Coulson. Si Martinnair quiere vender, primero tiene que hablar con ellos.......uppssssss
Saludos

PD. deja de mortificar a los paisas.
los coulson y seguramente NATALIA PARIS.........JAJAJA
...............ademas Como que MARTINAIR ya no tiene velas en el entierro.

estuve consultando con alguien que sabe mas que yo de esto y segun el este es el panorama:

lo que esta claro es que Tampa sobra en el negocio actual de Martinair, (o quizás debería decir KLM.)

Pues resulta que desde el 22 de Junio pasado, Maersk vendió sus acciones a KLM, con lo cual esta se queda con un 100% de la compañia.

Parece ser que el negocio de carga se integraía a las operaciones actuales de Air France y KLM cargo, se suspenderan los vuelos cortos (de los destinos turisticos Europeaos se encargará Transavia -filial low cost de KLM), asi que solo quedaría operando vuelos charter de largo alcance.

Lo dicho, Tampa sobra..

Falta ver en que estado estarán ya las negociaciones para encontrarle un nuevo dueño. OJALA EFROMOVICH
Seguro que sabremos algo pronto..

estuve consultando con alguien que sabe mas que yo de esto y segun el este es el panorama:

lo que esta claro es que Tampa sobra en el negocio actual de Martinair, (o quizás debería decir KLM.)

Pues resulta que desde el 22 de Junio pasado, Maersk vendió sus acciones a KLM, con lo cual esta se queda con un 100% de la compañia.

Parece ser que el negocio de carga se integraía a las operaciones actuales de Air France y KLM cargo, se suspenderan los vuelos cortos (de los destinos turisticos Europeaos se encargará Transavia -filial low cost de KLM), asi que solo quedaría operando vuelos charter de largo alcance.

Lo dicho, Tampa sobra..

Falta ver en que estado estarán ya las negociaciones para encontrarle un nuevo dueño. OJALA EFROMOVICH
Seguro que sabremos algo pronto..


Mi Juanchon, eso lo resolvemos rápido. El gerente de Martinnair en Panamá es llave mio. Ahora lo llamo y te aviso en la noche.
Saludos

Mi Juanchon, eso lo resolvemos rápido. El gerente de Martinnair en Panamá es llave mio. Ahora lo llamo y te aviso en la noche.
Saludos
contame que esa fuente si que es de primera mano JJEJEJE
ES MEJOR TENER AMIGOS QUE PLATA.

Un poco OFF topic pero valido , Mañana inicia vuelos O6 entre brasil y mexico 5 ala semana NON STOP en 763.
Vamos a ver que tal les resuta el negocio, seria lindo ver alguno de los 763 de O6 por bogota
SALUDOS

Avianca & Mr Valdez Taxing In Bogota

http://img101.imageshack.us/img101/803/01154132oj3.jpg


Y Otra Por Ahi Saliendo de Miami

http://img183.imageshack.us/img183/660/01149675av7.jpg

^^^^ del putas... Avianca y Juan Valdez... una excelente alianza

A Tampa le ha ido muy bien con sus cargueros 767 .... pues la mejora respecto a los MD (creo que eran DC .... 10???) es impresionante en cuanto a carga y eficiencia en consumo de combustible.

Como referencia eran DC-8 si no me falla -60F pero eso si puede estar mal, fue un avión que me quedé con las ganas de volar, tuvo mucho éxito en carga, (como casi todos los últimos Douglas grandes, el DC-8, el DC-10, el MD-11). Acá los tuvo Tampa y Arca, por ahí vi una foto del feo destino que tuvo el último que Arca adquirió, notoriamente de Alitalia.

Evidentemente la diferencia es grande, son fácilmente unos 20 años de diferencia tecnológica entre los DC-8 y los B767, pensaría que el DC-8 puede tener un poco mas de MTOW, y tal vez hasta un empty weight menor, puedo estar equivocado, pero si es muchísimo mas probable que el 767 pueda ir y volver a llenarse con el mismo combustible que el DC-8 hacía un trayecto :lol:

Mañana inicia vuelos O6 entre brasil y mexico 5 ala semana NON STOP en 763

Viejo, gracias por el comentario... Quién te contó al respecto ? Qué sabés de los otros vuelos internacionales hacia África?

Si querés respondés a través de aerolíneas latinoamericanas para que no nos llamen la atención.

Viejo, gracias por el comentario... Quién te contó al respecto ? Qué sabés de los otros vuelos internacionales hacia África?

Si querés respondés a través de aerolíneas latinoamericanas para que no nos llamen la atención.

no creo que sea para tanto... este es el espacio apropiado para discutir sobre AVIANCA, OCEANAIR y VIP, y todo lo relacionado con la aerolinea, a mi la verdad me interesa conocer todas sus opiniones.

Saludos.

^^^^ del putas... Avianca y Juan Valdez... una excelente alianza

Demasiado buena la pintura!!!!!! Falta una propaganda donde el aviòn con Valdez te llegue a la puerta de tu casa.

Demasiado buena la pintura!!!!!! Falta una propaganda donde el aviòn con Valdez te llegue a la puerta de tu casa.
segun el convenio publicitario faltan 2 aviones mas por pintar
serian un MD y un 767, esperemos a ver pa cuando.
Este motivo es muy lindo pero me gustaria ver algo distinto en los que faltan

Viejo, gracias por el comentario... Quién te contó al respecto ? Qué sabés de los otros vuelos internacionales hacia África?

Si querés respondés a través de aerolíneas latinoamericanas para que no nos llamen la atención.
JUAN CAMILO: Hoy debe ser el vuelo inagural, inicialmente tambien tenian 2 vuelos desde sao paulo a toluca, pero no se pudieron concretar por el bilateral, mex-brasil.
El proximo vuelo de lanzamiento esta para nov para volar a LUANDA (ANGOLA) Con una esacala a definir posiblemente en recife o salvador,
ADEMAS estan pendientes LAGOS (Nigeria) lima y los angeles, pero para estos aun no se sabe fecha
Saludos

segun el convenio publicitario faltan 2 aviones mas por pintar
serian un MD y un 767, esperemos a ver pa cuando.
Este motivo es muy lindo pero me gustaria ver algo distinto en los que faltan

¿4 en total entonces?


Pregunta: Ya no queda ningún avión con el "livery" de Alianza Summa verdad?

¿4 en total entonces?


Pregunta: Ya no queda ningún avión con el "livery" de Alianza Summa verdad?

Hace rato que no he visto ninguno, y yo vuelo mucho en los vuelos de las 6 o 7 am cuando está toda la flota alineada en el puente aereo lista para el día de trabajo.

contame que esa fuente si que es de primera mano JJEJEJE
ES MEJOR TENER AMIGOS QUE PLATA.


Juanchon, asi va el bochinche: El gerente de KLM-Air France en Panamá fue compañero mio (siglos atras) en COPA. El no me dijo absolutamente nada. El cuento bueno viene por otro amigo, quien es Presidente Regional de un Courier( no te puedo decir el nombre, porque me vendo) que trabaja la región con de AV (DEPRISA o APRISA, no recuerdo bien) me confirmó la noticia que AV esta en negociacion para comprar TAMPA.

Vaya Juanchon!!!!, manejas buena info.

Saludos

Como referencia eran DC-8 si no me falla -60F pero eso si puede estar mal, fue un avión que me quedé con las ganas de volar, tuvo mucho éxito en carga, (como casi todos los últimos Douglas grandes, el DC-8, el DC-10, el MD-11). Acá los tuvo Tampa y Arca, por ahí vi una foto del feo destino que tuvo el último que Arca adquirió, notoriamente de Alitalia.

Evidentemente la diferencia es grande, son fácilmente unos 20 años de diferencia tecnológica entre los DC-8 y los B767, pensaría que el DC-8 puede tener un poco mas de MTOW, y tal vez hasta un empty weight menor, puedo estar equivocado, pero si es muchísimo mas probable que el 767 pueda ir y volver a llenarse con el mismo combustible que el DC-8 hacía un trayecto :lol:


Cuando volé carga en los mercados de TAMPA (1990-1995) ellos operaban 707 320 y DC-8 serie 63 y 71. Es mas, en esa época ya volaba una mujer en 707.

El 767 200F (convertido) tiene un MTOW de mas alto que el DC-8 71 (400,000 Vs 350,000 libras) y un "0" fuel weight tambien mas alto (195,000 libras VS 147,000).


En esa época volaba en Challenge Air Cargo DC-8 63 y al ser adquirida por UPS quedé volando 767 300F.

El 767 leventa 20 toneladas mas que el DC-8 63 y cubica 100 metros masy consume 30% menos combustible.

El 767F tiene 100% mas autonomía con MTOW. (5,400 NM vs 2,500)

Dos aviones extraordinarios pero no hay manera de compararlos. Hay 2 generaciones de tecnológia de por medio.

La diferencia entre el DC-8 63 y el 71 son los motores mas eficientes, que ahorran un 25% de combustible y lo restringen menos en altura.

Un DC-8 71 puede llevar 11 tanques y 161,000 libras de fuel.

Un weight & balance con full fuel de este niño sería:

Fuel...................161,000 libras
+0 fuel weight.......147,000 libras
Empty =308,000 libras

MTOW................354,000
-Empty weight.......308,000
=Payload = 46,000 libras

Consumo promedio 10,000 libras x hora (20% remante de combustible en las alas para aeropuerto alterno). Puede volar 11 horas (aprox) transportando el 50% de su carga. despegando a nivel del mar a 70ºF

Saludos

Hola a Todos!.

A mi me parecio super la publicidad de Juan Valez.

Consultas:

1. ¿Quien sera la aerolinea partner de AV para el entrenamiento de los pilotos en las familias A319 -330? ¿Mexicana - TAM?

2. Tengo entendido que no hay espacio disponible en LHW. ¿Como avianca puede conseguir uno? ¿O aplicara en LGW?

3. ¿Si hay usuarios para un segundo vuelo BGT -CDG? Porque para mi el vuelo de AF va lleno pero por los pasajeros rumbo a Alamenia e Inglaterra (en sumayoria)

Saludos,
GuAlZaQui

2. Tengo entendido que no hay espacio disponible en LHW. ¿Como avianca puede conseguir uno? ¿O aplicara en LGW?


LHR abré nuevos slots a partir de Abril 2008 con la innauguración del Terminal 5, de todos modos no creería que AV vaya a abrir ruta a LGW, porque ellos han dicho que les interesan aeropuertos donde sus pasajeros puedan conectar a un destino mas allá, y en ese sentido LGW no sirve.

LHR abré nuevos slots a partir de Abril 2008 con la innauguración del Terminal 5, de todos modos no creería que AV vaya a abrir ruta a LGW, porque ellos han dicho que les interesan aeropuertos donde sus pasajeros puedan conectar a un destino mas allá, y en ese sentido LGW no sirve.

Cuando la treminal 5 este al 100% . Superaran a Atlanta?
Saludos

Cuando la treminal 5 este al 100% . Superaran a Atlanta?
Saludos

No lo dudo, Atlanta depende en gran medida del crecimiento de Delta, mientras que a Heathrow todo el mundo quiere entrar y no los dejan. Con solo la renegociada del tratado bilateral UK-USA que le permitiría la entrada a LHR de Continental y Delta tienen ya para un incremento sustancial de pasajeros y con la llegada del A380 (Heathrow va a ser el aeropuerto que mas A380 va a operar que no sean basados allí). Ahora necesitan la tercera pista urgente y empezar a pensar en otro terminal adicional. Se supone que el terminal 1 y el 2 los unen en un gran terminal remodelado que se va a llamar Heathrow East.

Por más que quiero a Avianca, NO me hace NADA feliz que vaya a comprar a Tampa...

Ojalá me expliquen algo al respecto en lo cual Tampa NO desaparecería como Aerolínea de Carga paisa... si la quieren comprar y si es para el bien de las dos, chévere, pero ojalá siga con el nombre actúal...

Juancho3066, ¿ podrías por favor colectar información y pasarla por éste medio... ?

Juanchon, asi va el bochinche: El gerente de KLM-Air France en Panamá fue compañero mio (siglos atras) en COPA. El no me dijo absolutamente nada. El cuento bueno viene por otro amigo, quien es Presidente Regional de un Courier( no te puedo decir el nombre, porque me vendo) que trabaja la región con de AV (DEPRISA o APRISA, no recuerdo bien) me confirmó la noticia que AV esta en negociacion para comprar TAMPA.

Vaya Juanchon!!!!, manejas buena info.

Saludos
power, bueno esperemos a ver que pasa, lo que yo se concretamente es que eatan en conversaciones , puede ser que se de como puede ser que no, en todo caso don EFRO siempre mantiene un AS bajo la manga y creo que esto se venia cuajando desde que pidio autorizaciones para volar 767 de carga,ademas tambien se de buena fuente que los 767 actuales no van a ser reformados para cargueros, seguiran trababjando con pax hasta que se retornen al lesor.
SALUDOS

Por más que quiero a Avianca, NO me hace NADA feliz que vaya a comprar a Tampa...

Ojalá me expliquen algo al respecto en lo cual Tampa NO desaparecería como Aerolínea de Carga paisa... si la quieren comprar y si es para el bien de las dos, chévere, pero ojalá siga con el nombre actúal...

Juancho3066, ¿ podrías por favor colectar información y pasarla por éste medio... ?
Juan camilo quien sabe que pase en caso de que TAMPA sea comprada por SINERGY, lo que si te puedo decir y es para que no te angusties es que TAMPA tiene solo el 40% o quizas menos de propiedad de los paisas, y en definitiva ya no es negocio ya que el socio mayoritario en este caso KLM No la necesita, seria muy dificil para los coulson y demas comprar el 60% para ellos es mas facil vender, ademas el otro gran interesado en la compañia es LAN, y de que sea de LAN es preferible que sea de SINERGY y asu ves AVIANCA o no?

Juan camilo quien sabe que pase en caso de que TAMPA sea comprada por SINERGY, lo que si te puedo decir y es para que no te angusties es que TAMPA tiene solo el 40% o quizas menos de propiedad de los paisas, y en definitiva ya no es negocio ya que el socio mayoritario en este caso KLM No la necesita, seria muy dificil para los coulson y demas comprar el 60% para ellos es mas facil vender, ademas el otro gran interesado en la compañia es LAN, y de que sea de LAN es preferible que sea de SINERGY y asu ves AVIANCA o no?

Eso es cierto, prefiero que la compre Sinergy Aerospace (Avianca) a que la compre LAN Holdings. Aunque quien sabe si LAN le cambiaría el nombre, por que por lo que he visto no le cambia los nombres a sus aerolineas cargueras como MasAir ó ABSA Cargo, pero sería una oportunidad para que esta empezase a operar vuelos de cabotaje. La dos únicas condiciones que tendría para que LAN operase en Colombia es que si LAN algún día entre a Colombia es que lo haga sin comprar alguna aerolinea y que Avianca le compita en su propio patio (Osea que se cree una Filial Avianca Chile jeje).

Por lo menos Tampa va seguir desarrollando la Aviación Colombiana si la compra AV.

Juan camilo quien sabe que pase en caso de que TAMPA sea comprada por SINERGY, lo que si te puedo decir y es para que no te angusties es que TAMPA tiene solo el 40% o quizas menos de propiedad de los paisas, y en definitiva ya no es negocio ya que el socio mayoritario en este caso KLM No la necesita, seria muy dificil para los coulson y demas comprar el 60% para ellos es mas facil vender, ademas el otro gran interesado en la compañia es LAN, y de que sea de LAN es preferible que sea de SINERGY y asu ves AVIANCA o no?

juancho3066, no sabía nada de todo lo que escribiste...

Muchas gracias por actualizarme al respecto

Definitivamente que la compre Sinergy ( Avianca )

La ignorancia es atrevida.:ohno:

No lo dudo, Atlanta depende en gran medida del crecimiento de Delta, mientras que a Heathrow todo el mundo quiere entrar y no los dejan. Con solo la renegociada del tratado bilateral UK-USA que le permitiría la entrada a LHR de Continental y Delta tienen ya para un incremento sustancial de pasajeros y con la llegada del A380 (Heathrow va a ser el aeropuerto que mas A380 va a operar que no sean basados allí). Ahora necesitan la tercera pista urgente y empezar a pensar en otro terminal adicional. Se supone que el terminal 1 y el 2 los unen en un gran terminal remodelado que se va a llamar Heathrow East.

El lío con LHR son las condiciones especiales del viento. Aproximas y despegas generalmente Oeste-Este. Una tercera pista tendría que ser paralela a las otras 2. Esa gente tiene un verdadero problema.

Al contrario de los aeropuertos asiaticos, en donde es facil orientarse, el posteo el LHR es un verdadero caos, ya que lo han ido ampliando de tal manera, que se conviertió en un laberinto. Para una tripulación novata por mas posting cars te ayuden, es dificil.

Saludos

LHR abré nuevos slots a partir de Abril 2008 con la innauguración del Terminal 5, de todos modos no creería que AV vaya a abrir ruta a LGW, porque ellos han dicho que les interesan aeropuertos donde sus pasajeros puedan conectar a un destino mas allá, y en ese sentido LGW no sirve..

Gracias BGT por tu respuesta.

Yo habia escuchado que AV le apunto a Inglaterra por la colonia Colombiana principalmente, No por conexiones.

A mi esto me parece correcto, pues las conexiones "fuertes" de LHR son hacia ASIA y AV o los Colombianos lo hacen por USA (Nueva York y/o Los Angeles). [y con "continental" por DTW (Northwest)]

¿que opinas?

Saludos,
GZ

.

Gracias BGT por tu respuesta.

Yo habia escuchado que AV le apunto a Inglaterra por la colonia Colombiana principalmente, No por conexiones.

A mi esto me parece correcto, pues las conexiones "fuertes" de LHR son hacia ASIA y AV o los Colombianos lo hacen por USA (Nueva York y/o Los Angeles). [y con "continental" por DTW (Northwest)]

¿que opinas?

Saludos,
GZ

Aunque para Avianca el mercado etnico es importantísimo, el objetivo de la compañía es consolidar el hub de El Dorado como un centro de conexiones para las Americas y competir con otros en la región, y para eso está buscando otros mercados. Para eso espera llegar a los mas importantes aeropuertos del mundo poco a poco y así posicionarse dentro de Latinoamérica como la aerolínea que conecta a la región con el resto del mundo. Obvio que falta mucho pero es la visión que tienen como empresa.

no hay fechas para que empiezen a volar a europa otra vez? solo dice By 2008

no hay fechas para que empiezen a volar a europa otra vez? solo dice By 2008


Todavía no, yo creo que están esperando que se concreten las autorizaciones, porque de todos modos ellos pidieron los permisos a la Aerocivil para volar en 767, por lo que dudo ni siquiera estén esperando la llegada de los A330. Aunque por el otro lado no se de donde van a sacar mas aviones, quizas cuentan con los primeros A330 para usarlos hacia España y usar los 767 existentes para esas rutas.

Todavía no, yo creo que están esperando que se concreten las autorizaciones, porque de todos modos ellos pidieron los permisos a la Aerocivil para volar en 767, por lo que dudo ni siquiera estén esperando la llegada de los A330. Aunque por el otro lado no se de donde van a sacar mas aviones, quizas cuentan con los primeros A330 para usarlos hacia España y usar los 767 existentes para esas rutas.

:? asi estamos desde el 2005; o tal vez yo que andaba de ilusionado por que en el 2005 decia en wikipedia que "By 2006" y en el 06 decia "by 2007" y ya se va a acabar el ano y ahora es "By 2008"; pero pues yo creo que si ya fue confirmado por AV es por algo, es que wikipedia es toda calentahuevos

:? asi estamos desde el 2005; o tal vez yo que andaba de ilusionado por que en el 2005 decia en wikipedia que "By 2006" y en el 06 decia "by 2007" y ya se va a acabar el ano y ahora es "By 2008"; pero pues yo creo que si ya fue confirmado por AV es por algo, es que wikipedia es toda calentahuevos


Wikipedia no es lo mejor, lo que pasó es que Don Efra desde que compró AV ha dicho que tiene intenciones de volver a esas ciudades, pero hay que darle crédito que en pocos años la compañía ha dado un vuelco inmenso y ya casi vamos llegando a donde la queremos ver.

:? asi estamos desde el 2005; o tal vez yo que andaba de ilusionado por que en el 2005 decia en wikipedia que "By 2006" y en el 06 decia "by 2007" y ya se va a acabar el ano y ahora es "By 2008"; pero pues yo creo que si ya fue confirmado por AV es por algo, es que wikipedia es toda calentahuevos

JAJAJAJAJA.. Tú sales con unas vainas!! buenísimo...:lol: :lol: :lol:

Wikipedia no es lo mejor, lo que pasó es que Don Efra desde que compró AV ha dicho que tiene intenciones de volver a esas ciudades, pero hay que darle crédito que en pocos años la compañía ha dado un vuelco inmenso y ya casi vamos llegando a donde la queremos ver.

Definitivamente, la transformación de Avianca ha sido demasiado grande y positiva para haber transcurrido tan poco tiempo desde que la compró Efromovich...

Definitivamente, la transformación de Avianca ha sido demasiado grande y positiva para haber transcurrido tan poco tiempo desde que la compró Efromovich...

Si señor, desde el 2005 que se empezo a dar el cambio hasta hoy dia se han hecho muchas cosas. (Efromovich se merece un premio por su gestión empresarial).

Si señor, desde el 2005 que se empezo a dar el cambio hasta hoy dia se han hecho muchas cosas. (Efromovich se merece un premio por su gestión empresarial).
jejejej el hombre es un negociante de primera y su especialidad es precisamente esa, comprar compañias en quiebra y sacarlas a flote, despues en muchas ocasiones venderlas, pero al parecer AVIANCA es la hija boba y la prefiere sobre todas sus otras actividades y en muchas ocasiones ha dicho que no esta en sus planes venderla, esperemos que cumpla eso

Don EFRO es un cuento....... hoy reitero algo que ya habia comentado sobre incursionar en HOTELERIA, sera que va a complementar lo de las aerolineas con hoteles, puede ser buena idea, pero me preocupe que se descuide lo de la aviacion por tener tantas cosas que atender.................que man mas teso jejejej

Don EFRO es un cuento....... hoy reitero algo que ya habia comentado sobre incursionar en HOTELERIA, sera que va a complementar lo de las aerolineas con hoteles, puede ser buena idea, pero me preocupe que se descuide lo de la aviacion por tener tantas cosas que atender.................que man mas teso jejejej

ahora es que le de por comprar a la firma DECAMERON

Avianca Tails


http://img393.imageshack.us/img393/7990/1295681422e36eb0040dbgs8.jpg



http://img393.imageshack.us/img393/8284/1295681410d9c5e0cbb4bkb9.jpg



Colores Que Vibran!


http://img208.imageshack.us/img208/6936/01154968ki4.jpg

En su época de apogeo ..... cual fué la base de destino más grande que logro tener Avianca???

Es decir ..... historicamente debio haber un momento en que volaba "a todas partes" ... en que momento fué eso y a donde lo hacía?

juancho3066:

Qué gran sorpresa me llevé cuando ví en el video de Avianca, pues están las fotos que tomé jajajaja

Imagínate que alguien que labora ahí me pidió varias imágenes ( todas las que tuviera de Avianca ), para algo que pensaban hacer, pero NUNCA me contó en qué serían usadas, pensé que serían para uso interno de la compañía.

Me siento muy contento...

Espero que recuerden las fotos que algún día MR COLOMBIA publicó por mí, pues no sabía cómo subirlas.
A JUANCHO3066 y JUANCAMILO-DME-EOH:

Primero que todo soy nuevo en esta pagina de foros de Avianca. Y bueno, disculpen ustedes si tomé sus fotos sin permiso de ustedes, y bueno algunas de las fotos alli tambien son mias. De todas maneras les presento mis disculpa sólo quiero que todos vean lo que es Nuestra Avianca y que poco a poco va convirtiendose en la mejor Aerolinea de Latinoamerica y espero que siga escalando más posición..

Yo tengo muchas fotos q compartir con esta página, si alguno de ustedes me puede hacer saber como subirlas, con mucho gusto haré.

Los veo pronto!

Parcero bienvenido a ssc, seguramente te acordaras de mi porque te acoseje q dieras los creditos por algunas fotos, pero nunca fue en mala nota.

PAra subir imagenes mira mi firma abajo de "avianca"

Saludos :okay:

En su época de apogeo ..... cual fué la base de destino más grande que logro tener Avianca???

Es decir ..... historicamente debio haber un momento en que volaba "a todas partes" ... en que momento fué eso y a donde lo hacía?

yo creo que a principios de los noventas

Avianca Tails


http://img393.imageshack.us/img393/7990/1295681422e36eb0040dbgs8.jpg


Què belleza de foto!!!! Imagino que es tomada en la mañanita (tipo 6am) cuando salen muchos vuelos.

A JUANCHO3066 y JUANCAMILO-DME-EOH:

Primero que todo soy nuevo en esta pagina de foros de Avianca. Y bueno, disculpen ustedes si tomé sus fotos sin permiso de ustedes, y bueno algunas de las fotos alli tambien son mias. De todas maneras les presento mis disculpa sólo quiero que todos vean lo que es Nuestra Avianca y que poco a poco va convirtiendose en la mejor Aerolinea de Latinoamerica y espero que siga escalando más posición..

Yo tengo muchas fotos q compartir con esta página, si alguno de ustedes me puede hacer saber como subirlas, con mucho gusto haré.

Los veo pronto!

y mias.. las sacaste de Airliners.net verdad? De la zona de reportes de viajes cierto?
No hay lio men..

Porque carajos no puedo ver fotos desde el PC de la oficinaaaa!!!!!

Puchhhaaaaa!!!!! En que las cargan?

Cuales es la página antagonista de Airliners.net .... Myairliner.net ... como es que es que se me olvido!!!

gRacias!

^^^^ myaviation.net ó .com no me acuerdo

http://www.myaviation.net es parte de www.Airliners.net.

La principal antagonista de Airliners yo diría que es http://www.jetphotos.com

A JUANCHO3066 y JUANCAMILO-DME-EOH:

Primero que todo soy nuevo en esta pagina de foros de Avianca. Y bueno, disculpen ustedes si tomé sus fotos sin permiso de ustedes, y bueno algunas de las fotos alli tambien son mias.

Yo tengo muchas fotos q compartir con esta página, si alguno de ustedes me puede hacer saber como subirlas, con mucho gusto haré.

Colombia2007.... Con todo gusto...

Nos sentimos muy complacidos con tus fotos, estoy seguro que juancho3066 también... él es un buena gente, claro, por supuesto, yo más! :lol:

Lo que sí me indignó es que publicáste las peores fotos en J que he tomado en mi vida y no publicáste ni una sola de las otras tan bien tomadas y con excelente luz. ¡ Eso sí me indignó ! :ohno:

:lol: ¡ Bienvenido y mostrá todas las fotos que tenés !

hola a todos,

no sé si este sea el sitio adecuado para esta pregunta. Quisiera que alguien me proporcionara por favor la dirección del sitio internet donde se pueden ver los liveries modificados de aerolineas... no sé si me explico muy bien... hay un sitio donde uno puede modificar el livery de una aerolinea como quiera, ese sitio me fascina y lo tenia en mis favoritos, pero a mi computador le dio un "derrame cerebral" y perdi todos los favoritos y he buscado este sitio como nada por todos lados y no lo encuentro. Alguien lo sabe?

Gracias de antemano.

¿4 en total entonces?


Pregunta: Ya no queda ningún avión con el "livery" de Alianza Summa verdad?
3
uno de cada uno un md un 757 y un 767
ese es el convenio

3
uno de cada uno un md un 757 y un 767
ese es el convenio

Pero supongo que los van a pintar (O depronto no por lo del futuro cambio de flota). A menos de que vuelvan a sus dueños. (No entendi lo del "convenio")

Poco sé del tema de Avianca y de negocios y de eso, pero ¿qué de posible hay en que Avianca vuelva a volar directo a Providencia y a Leticia?, por lo que veo, Avianca no está interesada en Leticia por ahora, ¿por qué razón será??

Otra pregunta, ¿cuales son los futuros planes de expansión nacional de Avianca?? es decir, nuevos destinos, nuevos puntos de venta etc..

Pero supongo que los van a pintar (O depronto no por lo del futuro cambio de flota). A menos de que vuelvan a sus dueños. (No entendi lo del "convenio")

Hola Aireos,
Juancho está contestando la primera parte de mi pregunta, es decir, que cuantos aviones llevarán los stickers de Juan Valdez..

Con respecto a el "livery" de Alianza Summa, al parecer ya no hay ninguno...

Hola Aireos,
Juancho está contestando la primera parte de mi pregunta, es decir, que cuantos aviones llevarán los stickers de Juan Valdez..

Con respecto a el "livery" de Alianza Summa, al parecer ya no hay ninguno...
si me referia al convenio con juan valdez

Poco sé del tema de Avianca y de negocios y de eso, pero ¿qué de posible hay en que Avianca vuelva a volar directo a Providencia y a Leticia?, por lo que veo, Avianca no está interesada en Leticia por ahora, ¿por qué razón será??

Otra pregunta, ¿cuales son los futuros planes de expansión nacional de Avianca?? es decir, nuevos destinos, nuevos puntos de venta etc..
en cuanto a rutas nacionales hoy se inico una frecuencia diaria a popayan se abrieron 2 puntos de venta en medellin
por ahora no se de mas expansion
esta latente el vuelo de bogota a arauca
y se habia comentado la posibilidad de basar u 2 f50 en el EOH peroe sto solo es un rumor que creo no tiene fundamento serio
Saludos

Hola Aireos,
Juancho está contestando la primera parte de mi pregunta, es decir, que cuantos aviones llevarán los stickers de Juan Valdez..

Con respecto a el "livery" de Alianza Summa, al parecer ya no hay ninguno...

Ahh ya, se me hacía raro que todavía hubiesen aviones con el livery de Alianza Summa. Gracias por la aclaración. (Los aviones con el logo de Juan Valdéz se ven muy bien).

Colombia2007.... Con todo gusto...

Nos sentimos muy complacidos con tus fotos, estoy seguro que juancho3066 también... él es un buena gente, claro, por supuesto, yo más! :lol:

Lo que sí me indignó es que publicáste las peores fotos en J que he tomado en mi vida y no publicáste ni una sola de las otras tan bien tomadas y con excelente luz. ¡ Eso sí me indignó ! :ohno:

:lol: ¡ Bienvenido y mostrá todas las fotos que tenés !
Si soy muy buena gente tambien y no hay lio por lo de las fotos en absoluto
Saludos
JUANCAMILO.................CUANDO VAS A VIAJAR A MEXICO?

JCOLOMBIA................Bienvenido, sin ningun problema por lo de las fotos, antes deberias compartirnos las que tenes y segui colocando esos magnificos videos que resaltan mucho la aerolinea de nuestros sueños. Me encanta ver esas recopilaciones en youtube
SALUDOS Y BIENVENIDO

hola a todos,

no sé si este sea el sitio adecuado para esta pregunta. Quisiera que alguien me proporcionara por favor la dirección del sitio internet donde se pueden ver los liveries modificados de aerolineas... no sé si me explico muy bien... hay un sitio donde uno puede modificar el livery de una aerolinea como quiera, ese sitio me fascina y lo tenia en mis favoritos, pero a mi computador le dio un "derrame cerebral" y perdi todos los favoritos y he buscado este sitio como nada por todos lados y no lo encuentro. Alguien lo sabe?

Gracias de antemano.

Hola como vas??, si se cual es, se llama modified airliners photos y no solo puedes ver los liveries diferentes sino tambien aviones ficticios o aviones que no tienen ciertas aerolineas. La página es: http://www.cardatabase.net/modifiedairlinerphotos/

Espero todos la disfruten.
Bye!

Que nuevas rutas internacionales tendrá Avianca ?

Puente Aereo de Avianca Airlines

http://farm2.static.flickr.com/1022/1301680235_c52d24ad1f_b.jpg


http://farm2.static.flickr.com/1183/1301658287_d3a597a4da_b.jpg


http://farm2.static.flickr.com/1420/1301142834_4b7e3da9d2_b.jpg


http://farm1.static.flickr.com/40/84043431_b53b66ec81_o.jpg

Punta Cana Landing

http://farm2.static.flickr.com/1111/1316557963_d3a3cacbdb_b.jpg

hermosooooooo el puente aereo

¿En qué parte está y para qué se usa esta plataforma de segundo nivel?


http://farm2.static.flickr.com/1183/1301658287_d3a597a4da_b.jpg

¿En qué parte está y para qué se usa esta plataforma de segundo nivel?


Esa foto es tomada desde el Kokoriko o el Presto del Puente Aereo que queda en la zona de comidas del segundo piso. Esa plataforma da acceso a todos los aviones parqueados en la zona occidental de la plataforma del Puente Aereo, es decir puertas 6-10 si mal no recuerdo. Las salas para esas puertas se encuentran en el segundo piso y por debajo pasan los buses que conectan el Puente Aereo y el Terminal Principal. Cuando uno llega igual hay que subir a la plataforma y volver a bajar del otro lado hacia la zona de maletas.

Esa foto es tomada desde el Kokoriko o el Presto del Puente Aereo que queda en la zona de comidas del segundo piso. Esa plataforma da acceso a todos los aviones parqueados en la zona occidental de la plataforma del Puente Aereo, es decir puertas 6-10 si mal no recuerdo. Las salas para esas puertas se encuentran en el segundo piso y por debajo pasan los buses que conectan el Puente Aereo y el Terminal Principal. Cuando uno llega igual hay que subir a la plataforma y volver a bajar del otro lado hacia la zona de maletas.

Ahh ya entiendo.. mil gracias...

Si soy muy buena gente tambien y no hay lio por lo de las fotos en absoluto
Saludos
JUANCAMILO.................CUANDO VAS A VIAJAR A MEXICO?

juancho3066:

Viajaré a Bogotá el día jueves 20 de Septiembre en la noche, llegaré a las 8:30 p.m. Conectaré al día siguiente en el vuelo de Avianca 0072 Bogotá Ciudad de México a las 9:50 a.m.

El regreso será el día martes 25 de septiembre en el vuelo 391 de Mexicana que sale a las 9:45 a.m. pero en código compartido, así es que acumularé millas para el nivel de AviancaPlus.

Estoy extremadamente aburrido porque el vuelo de ida será en el 757 - 200 ER, por eso entonces modifiqué el vuelo de regreso y opté por el A319 de MX.

* * * * *

juancho3066, diste dos noticias que me tienen " maluco, maluco " pero de la emoción y son las siguientes:

1. ¿ Cómo es eso de que se iniciará la ruta hacia AUC con Avianca, es decir, que se tiene contemplada la posibilidad ? ¿ Qué tan factible podría ser ?

2. ¿ Te imaginás si es verdad que Avianca inicia operaciones desde el EOH hacia destinos regionales en Antioquia y alrededores ? ¡ Ufff, sería el éxito !

¡ Gracias por compartir todos esos chismes !

Señores, mosca con la tarifa maravillosa que sacó Avianca a Popayán ( PPN ).

COP$99.000 más impuestos, creo que queda en COP$165.000 y aplica para originar en 13 ciudades de Colombia, incluidas Medellín, Barranquilla, Montería, Bucaramanga y Cúcuta entre otras.

JUAN CAMILO, CUANTO TE COSTO EL VIAJE A MEXICO, SI SE PUEDE SABER? =X

[QUOTE=JUANCAMILO-MDE-EOH;15184123]juancho3066:

Viajaré a Bogotá el día jueves 20 de Septiembre en la noche, llegaré a las 8:30 p.m. Conectaré al día siguiente en el vuelo de Avianca 0072 Bogotá Ciudad de México a las 9:50 a.m.

El regreso será el día martes 25 de septiembre en el vuelo 391 de Mexicana que sale a las 9:45 a.m. pero en código compartido, así es que acumularé millas para el nivel de AviancaPlus.

Estoy extremadamente aburrido porque el vuelo de ida será en el 757 - 200 ER, por eso entonces modifiqué el vuelo de regreso y opté por el A319 de MX.

* * * * *

Juancho!

En mi opinion entre el AV 757 y el MX A319 prefiero el A 757 LEJOS!

Yo vivo aca y te comento que 3 veces el A319 de Mexicana no tiene pantallas, como quien dice 4 horas y media y ni siquiera una pelicula.

Eso es el colmo, llene como 4 formatos de sugerencia al mismo tiempo la primera vez.


Saludos,
GZ

PD. Aparte en mis dos ultimos vuelos por avianca en la reserva (aviatur) salio 757 y fue 767 (Colombia es Pasion)

Juancho!

En mi opinion entre el AV 757 y el MX A319 prefiero el A 757 LEJOS!

Yo vivo aca y te comento que 3 veces el A319 de Mexicana no tiene pantallas, como quien dice 4 horas y media y ni siquiera una pelicula.

Eso es el colmo, llene como 4 formatos de sugerencia al mismo tiempo la primera vez.


Saludos,
GZ

PD. Aparte en mis dos ultimos vuelos por avianca en la reserva (aviatur) salio 757 y fue 767 (Colombia es Pasion)

¿ Quéeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee ?

Viejín, ¿ vos vivís en Ciudad de México ?

En serio te pasó eso con Avianca, que esperanza me das... no tenés idea.. y muchas gracias por informarme al respecto de Mexicana, ya mismo solicitaré la modificación del vuelo y regresaré en Avianca (752).

Igual te informo que en el despliegue de tarifas, me informó la chica que el día 22 de Septiembre, Bogotá Ciudad de México aparece en código un 767, pero al abrir el mapa del avión, dice que la configuración corresponde a un 757, es decir *** *** y no ** *** ** .

Pero me acabáste de subir la moral de una manera impresionante...

Espero que así sea, ya llamé para modificar el vuelo pero se formó un despelote porque yo lo compré físico en una agencia de Avianca y me pidió la persona que me dirigiera a la misma quién me atendió para hacer la modificación.

* * * * *

En realidad me tiene muy frustrado el sistema de Avianca y no porque digan que el avión será uno y resulte otro, pues eso es totalmente entendible y los equipos pueden estar sujetos a cambio sin previo aviso, igual que las tarifas.

Pero el problema del sistema Condor ( Sistema de Distribución ) es un completo desorden, como fanático del avión 767 y en especial la versión 300 ER, siempre pregunto en los vuelos largos si operará uno de esos o al menos un 200 ER, pero no tengo garantía de nada, increíblemente me veo obligado a recurrir a la página de la Aeronáutica Civil para verificar que equipos operan determinado día.

Me han llegado a decir que en la ruta Bogotá Buenos Aires operará un M83, yo les digo, por poco ponen un F50 Bogotá Barcelona.

También cuando en el despliegue tarifario indica un equipo por ejemplo un 767, al abrir el mapa de sillas, aparece efectivamente un 767 como tipo de avión, pero el sillaje indica claramente para los que ya medio tenemos idea que es un 757 o incluso un M83, porque según ellos aparece así: ** ***.

Espero de todos ustedes la gentileza para que me expliquen que debo hacer al respecto, ya he solicitado directamente al departamento en Medellín de controles o no sé como se llama y son los que manejan la programación del sistema y NO han hecho nada a la fecha, sólo confirman que avión será, reconocen el error y " ¡ That's it ! ".

JUAN CAMILO, CUANTO TE COSTO EL VIAJE A MEXICO, SI SE PUEDE SABER? =X

Viejín... el boleto desde Medellín me valía USD880.00 con todos los impuestos y desde Quito me enteré de una promoción buenísima por USD380.00 con todos los impuestos, es decir USD500.00 menos... Así que aproveché la promoción desde Quito y pagué tan sólo USD360.00 porque me dieron un cupón físico por un 8% de descuento sobre la tarifa neta.

Hola como vas??, si se cual es, se llama modified airliners photos y no solo puedes ver los liveries diferentes sino tambien aviones ficticios o aviones que no tienen ciertas aerolineas. La página es: http://www.cardatabase.net/modifiedairlinerphotos/

Espero todos la disfruten.
Bye!

Hola

Te agradezco muchisimo tu ayuda. Este sitio en realidad es muy bacano.

Suerte.

¿ Quéeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee ?

Viejín, ¿ vos vivís en Ciudad de México ?

En serio te pasó eso con Avianca, que esperanza me das... no tenés idea.. y muchas gracias por informarme al respecto de Mexicana, ya mismo solicitaré la modificación del vuelo y regresaré en Avianca (752).

Igual te informo que en el despliegue de tarifas, me informó la chica que el día 22 de Septiembre, Bogotá Ciudad de México aparece en código un 767, pero al abrir el mapa del avión, dice que la configuración corresponde a un 757, es decir *** *** y no ** *** ** .

Pero me acabáste de subir la moral de una manera impresionante...

Espero que así sea, ya llamé para modificar el vuelo pero se formó un despelote porque yo lo compré físico en una agencia de Avianca y me pidió la persona que me dirigiera a la misma quién me atendió para hacer la modificación.

* * * * *

En realidad me tiene muy frustrado el sistema de Avianca y no porque digan que el avión será uno y resulte otro, pues eso es totalmente entendible y los equipos pueden estar sujetos a cambio sin previo aviso, igual que las tarifas.

Pero el problema del sistema Condor ( Sistema de Distribución ) es un completo desorden, como fanático del avión 767 y en especial la versión 300 ER, siempre pregunto en los vuelos largos si operará uno de esos o al menos un 200 ER, pero no tengo garantía de nada, increíblemente me veo obligado a recurrir a la página de la Aeronáutica Civil para verificar que equipos operan determinado día.

Me han llegado a decir que en la ruta Bogotá Buenos Aires operará un M83, yo les digo, por poco ponen un F50 Bogotá Barcelona.

También cuando en el despliegue tarifario indica un equipo por ejemplo un 767, al abrir el mapa de sillas, aparece efectivamente un 767 como tipo de avión, pero el sillaje indica claramente para los que ya medio tenemos idea que es un 757 o incluso un M83, porque según ellos aparece así: ** ***.

Espero de todos ustedes la gentileza para que me expliquen que debo hacer al respecto, ya he solicitado directamente al departamento en Medellín de controles o no sé como se llama y son los que manejan la programación del sistema y NO han hecho nada a la fecha, sólo confirman que avión será, reconocen el error y " ¡ That's it ! ".

Hola Juan Camilo.

Yo vivo en Tampico (Tamaulipas), y utilizo mucho la ruta CTG-BGT-MEX-TAM. La compañia para la que trabajo tiene localizada las dos plantas en estas ciudades. Ahora tambien estamos haciendo la ruta CTG-PTY-MEX-TAM por el vuelo temprano de Aerorepublica desde CTG.

Espero que cuentes con suerte como yo, y puedas vivir esa sensacion de felicidad cuando uno ve la cola del 767 de AV. Personalmente siempre me voy para el corral y miro desde alli hacia la puerta. Desde este sitio tengo varias fotografias dentro de poco las publicare.

Saludos,
GZ

Juan Camilo:

Antes que nada espero que disfrutes tu estancia en México, aunque llegarás después de nuestra fiesta nacional (16 de septiembre), viajas en un buen mes del año.

Respecto a lo que mencionaba Gualzaqui... se me hace bastante extraño que el A319 de MXA no hayan funcionado las pantallas, y sobre todo 3 veces... en el vuelo más reciente que tomé de MXA desde Bogotá a México, las pantallas funcionaban normalmente (aunque lo he de decir, había un problema en los canales de audio por los que se emite la película). De hecho por ser un vuelo internacional MXA debe ofrecer el servicio de entretenimiento a bordo. Y volé en un A319.

Si me permites un consejo, te recomendaría que conserves tu reserva, y no pierdas la oportunidad de comparar ambos servicios. Ya a tu regreso comentas tu impresión de cada uno de ellos.

Por cierto, he hecho viajes entre México y Bogotá a través de Mexicana, Copa y Taca. Todavía no he volado por Avianca, posiblemente porque estoy afiliado a Frecuenta y necesito acumular millas...

Saludos.

metro lo veo mal; como asi que no ha volado con la aerolinea bandera de Colombia? la proxima vez se puede ir de ida en Av y se devuelve en Mexicana o viceversa pero pilas;

a mi me toco volar BOG-LAX via ciudad de Mexico por alla a principios del 2001; y fue horrible...creo que de las peores experiencias; me acuerdo que supuestamente el vuelo salia a las 6pm y uno desde temprano en el aeropuerto y en sala nos toco cambiar a otra sala y esperar que le dieran la vuelta al terminal internacional, despues ya todo el mundo sentado cuando se dano algo y nos hicieron bajar...como 2 horas y ya al final listos para salir nos quedamos esperando en el taxiway del aeropuerto minimo unos 30 min..salimos como a las 8pm y llegamos a ciudad de mexico como a la de la manana o algo asi, esas cinco horas se sintieron como 20 y me acuerdo tan bien que en ese vuelo venian unos ciclistas/atletas mexicanos de regreso a ciudad de mexico y eran escandalosos y malaclase, miraban a todos como mierdita..eran como 80; cuando nos toco bajar a immigracion y recojer maletas todo lo tenian amontonado y no encontraba la maleta y pense que estaba abajo de todas las ruedas de las bicicletas y cuando iba a buscar casi me pega uno de ellos, me metio un grito

el 757 estaba inmundo, estaba cochino y la comida no fue muy buena y nos pusieron a ver una pelicula de cantinflas a blanco y negro, me sentia como en una flota

lo unico bueno fue el aterrizaje de noche en c.de mexico y el mar de luces; como que nunca se acababan

pero esa era la AV del pasado; ahora es lo mejor

http://imagenes.telematica.net/2007/avianca_plus/2007.09.05/mail_01.gif
http://imagenes.telematica.net/2007/avianca_plus/2007.09.05/mail_02.gif
http://imagenes.telematica.net/2007/avianca_plus/2007.09.05/mail_03.gif
http://imagenes.telematica.net/2007/avianca_plus/2007.09.05/mail_04.gif
http://imagenes.telematica.net/2007/avianca_plus/2007.09.05/mail_05.gif
http://imagenes.telematica.net/2007/avianca_plus/2007.09.05/mail_06.gif

^^ Que bueno me imagino que esto es gracias a que quitaron el Tope Minimo. cierto?

Juan Camilo:

Antes que nada espero que disfrutes tu estancia en México, aunque llegarás después de nuestra fiesta nacional (16 de septiembre), viajas en un buen mes del año.

Respecto a lo que mencionaba Gualzaqui... se me hace bastante extraño que el A319 de MXA no hayan funcionado las pantallas, y sobre todo 3 veces... en el vuelo más reciente que tomé de MXA desde Bogotá a México, las pantallas funcionaban normalmente (aunque lo he de decir, había un problema en los canales de audio por los que se emite la película). De hecho por ser un vuelo internacional MXA debe ofrecer el servicio de entretenimiento a bordo. Y volé en un A319.

Si me permites un consejo, te recomendaría que conserves tu reserva, y no pierdas la oportunidad de comparar ambos servicios. Ya a tu regreso comentas tu impresión de cada uno de ellos.

Por cierto, he hecho viajes entre México y Bogotá a través de Mexicana, Copa y Taca. Todavía no he volado por Avianca, posiblemente porque estoy afiliado a Frecuenta y necesito acumular millas...

Saludos.

Hola Metromex!

Espero que estes muy bien!

Si debo hacer una aclaración, he volado en varios A319 de Mexicana BGT - MEX / MEX - BGT que si han tenido entretenimeinto a bordo. Pero en 3 ocasiones me paso que no estaba equipado el avión. Tambien he hecho el trayecto en el 757 de MX (con sistema de entretenimento).

Debo ser sincero y para mi la atención de mexicana a sido buena.

Pero eso si, prefiero a Avianca y maxime si es 767. (muy comodo)

Saludos,
GuAlZaQui

PD. Haz la suscripción a Aviancaplus, yo tengo de las 3 aerolineas. (Pues muchas veces toca volar con la razon y no con el corazon)

Si me permites un consejo, te recomendaría que conserves tu reserva, y no pierdas la oportunidad de comparar ambos servicios. Ya a tu regreso comentas tu impresión de cada uno de ellos.

Por cierto, he hecho viajes entre México y Bogotá a través de Mexicana, Copa y Taca. Todavía no he volado por Avianca, posiblemente porque estoy afiliado a Frecuenta y necesito acumular millas...

Saludos.[/QUOTE]

__________________________

Muy buena idea!

Por supuesto JUAN CAMILO nos debe comentar como le fue y "publicar sus fotos." jejeje

Consejo, Si puedes toma la fila A, en la aproximación mas comun pasa cerca del volcan (popo) y el sobre vuelo sobre la ciudad es impresionante. (puedes fotografiar chapultepec, el paseo de la reforma, el estadio azul y la plaza de toros, world trade center y si estas bien ubicado el zocalo).

Por supuesto contando con buen tiempo!

Metromex: ¿Cuando inaguran la terminal internacional del AICM?

Saludos,
GZ

Un amigo que es muy cercano a Avianca me dijo que había visto en los horarios de temporada de invierno, vuelos a San José, San Juan, y Orlando operando con A-319...

San Juan :drool: :banana:...ojala no sea una calentahuevos

Un amigo que es muy cercano a Avianca me dijo que había visto en los horarios de temporada de invierno, vuelos a San José, San Juan, y Orlando operando con A-319...
pero tiene que ser muy CERCANO porque un "contacto mio " trabaja en operaciones y aun no se ha definido nada segun el?
si es cierto que estan en estudios pero nada definitivo y menos para enero

Pero sabes que quisiera que tu amigo tuviera razon y no el mio JEJEJE
saludos

oiga pero los trabajadores de AV como que les gusta el chisme, mjmm se nota que viven en tertulia a punta de amljobana y cafe con leche...

Hola Metromex!

Espero que estes muy bien!

Si debo hacer una aclaración, he volado en varios A319 de Mexicana BGT - MEX / MEX - BGT que si han tenido entretenimeinto a bordo. Pero en 3 ocasiones me paso que no estaba equipado el avión. Tambien he hecho el trayecto en el 757 de MX (con sistema de entretenimento).

Debo ser sincero y para mi la atención de mexicana a sido buena.

Pero eso si, prefiero a Avianca y maxime si es 767. (muy comodo)

Saludos,
GuAlZaQui

PD. Haz la suscripción a Aviancaplus, yo tengo de las 3 aerolineas. (Pues muchas veces toca volar con la razon y no con el corazon)


Saludos Gualzaqui:
¿Así que vives en Tampico? ¿Ya probaste las tortas de la barda? :D

Creo que consideraré afiliarme a Aviancaplus, sé que algún día volaré por esa aerolínea, así que no debo perder dicha oportunidad (por cierto, esta sería mi respuesta al post de Atl_Col)

Algo que también recomiendo a Juan Camilo (y complementando el comentario de Gualzaqui)... definitivamente elige un asiento A, por lo siguiente:

* En el viaje hacia México tienes una muy bonita vista durante el aterrizaje; generalmente durante el aterrizaje el avión sobrevuela la ciudad completa (hacia el norte), y después rodea el Valle antes de aterrizar en el aeropuerto.
* Siempre me ha gustado el vuelo entre Ciudad de México y Bogotá porque prácticamente sobrevuela todo Centroamérica. Cuando vueles de regreso a Bogotá, y si las condiciones meteorológicas favorables, tendrán un maravillosos panorama de lo siguiente: los volcanes, Oaxaca y la costa chiapaneca, saliendo de México por Tapachula; también puedes ver la Cd. de Guatemala, San Salvador y Managua (incluyendo los lagos de Nicaragua y Managua); cruzas Costa Rica, sobrevolando San José) y el poniente de Panamá hacia el pacífico; finalmente ingresas a Colombia por el Chocó, sobrevuelas el límite entre Antioquia y Caldas (La Pintada), el valle del Magdalena (por Honda), antes de llegar a Bogotá.

Finalmente... todo indica que la nueva terminal abrirá dentro de los próximos 6 meses, pero es una obra que se ha atrasado mucho, y no se maneja una fecha concreta para su apertura. Además, si bien resolvería el problema de puntos de contacto, en sí no resuelve el problema de número de operaciones en el aeropuerto.

Bueno, me voy a descansar. Saludos cordiales :)

pero tiene que ser muy CERCANO porque un "contacto mio " trabaja en operaciones y aun no se ha definido nada segun el?
si es cierto que estan en estudios pero nada definitivo y menos para enero

Pero sabes que quisiera que tu amigo tuviera razon y no el mio JEJEJE
saludos

Jaja, :lol: pues no sé, pero me dijo que le habían mostrado los horarios planificados de los próximos doce meses donde aparecen San José, San Juan y Orlando y que incluía la flota que los iba a operar. El primer Airbus en llegar será un A-320, después un A-319 y el primer A-330 debe llegar en octubre del 2008 y que para fin de año (2008) ya deben tener dos A-330 para ser usados BOG-EZE (Bogotá-Buenos Aires) y BOG - MAD (Bogotá - Madrid) y CLO-MAD (Cali- Madrid), pero que no vio nada con respecto a las "nuevas" rutas de Europa...

Avianca y Mexicana integran sus programas de viajero frecuente

Bogotá, Septiembre 6, (LA FM) Como complemento al acuerdo de operación en Código Compartido, Avianca y Mexicana de Aviación anuncian la integración de sus programas de viajero frecuente AviancaPlus y Frecuenta.

Acumulación de millas y redención en viajes en sus rutas alrededor del mundo, son algunos de los beneficios que los viajeros de ambas aerolíneas ya comienzan a disfrutar.

En desarrollo de la consolidación y ampliación del acuerdo de Código Compartido, las aerolíneas bandera de Colombia y México anunciaron la alianza de sus programas de viajero frecuente, Frecuenta de Mexicana de Aviación y AviancaPlus de Avianca.

Gracias a este acuerdo, los socios de los programas de viajero frecuente AviancaPlus y Frecuenta reciben privilegios adicionales, al ampliarse la posibilidad de acumulación de millas y redención de tiquetes beneficio en rutas de ambas líneas aéreas.

Como producto de esta alianza, los socios del programa Frecuenta pueden acumular y redimir millas en todos los vuelos Avianca que conectan a Bogotá con Cali, Medellín, Cartagena, Bucaramanga, Manizales y San Andrés-Isla, entre otros. A su vez, los viajeros AviancaPlus pueden acumular y redimir millas en todos los vuelos de Mexicana que conectan a Ciudad de México con Acapulco, Cancún, Ciudad del Carmen, Guadalajara, Los Cabos, Mérida, Monterrey, Puerto Vallarta, Tampico, Veracruz y Villahermosa, entre otras ciudades servidas por la aerolínea mexicana al interior de México, Estados Unidos y Canadá.

A los beneficios obtenidos por la asociación de los programas de viajero frecuente, se suman los que genera la operación en Código Compartido, como son: Un mayor control de los documentos y equipajes, mayor agilidad en los procesos de viaje, menores tiempos de conexión y eliminación de múltiples procesos de check-in.

Las tarifas Avianca pueden ser consultadas y adquiridas en avianca.com. También están disponibles en el Call Center, 01-8000 1234 34, en las agencias de viajes y en los puntos de venta de las aerolíneas.


http://www.lafm.com.co/noticia.php3?nt=23555

No sé si alegrarme o no.. es decir, muy bueno lo de integrar los programas de millas, lo que me preocupa es que es con Mexicana, una aerolínea que está fuera de todas las alianzas y que recientemente se retiró (o fue retirada) de la alianza "Star Alliance". Como lo veo yo, esto le puede complicar cada vez más a Avianca entrar a esta o a cualquier otra alianza mundial de aerolíneas.

^^ Mi estimado Colombo... el hecho de que Mexicana ya no pertenezca a Star Alliance no significa necesariamente que tampoco tenga convenios con otras aerolíneas. Mexicana se tuvo que retirar de la alianza porque no hubo una coordinación real entre esta aerolínea y United, que sería el socio para vuelos dentro de los Estados Unidos. Si visitas la página de Frecuenta (http://www.frecuenta.com.mx/) y ves el listado de los socios comerciales, se encuentran muchos que pertenecen a Star Alliance, así como a otras alianzas. Así que Avianca también puede sacar provecho de estas asociaciones.

Al menos por mi parte esta noticia me viene como anillo al dedo, ya que ahora sí podré sacar provecho de mi afiliación actual, y volar dentro de Colombia.

^^ Mi estimado Colombo... el hecho de que Mexicana ya no pertenezca a Star Alliance no significa necesariamente que tampoco tenga convenios con otras aerolíneas. Mexicana se tuvo que retirar de la alianza porque no hubo una coordinación real entre esta aerolínea y United, que sería el socio para vuelos dentro de los Estados Unidos. Si visitas la página de Frecuenta (http://www.frecuenta.com.mx/) y ves el listado de los socios comerciales, se encuentran muchos que pertenecen a Star Alliance, así como a otras alianzas. Así que Avianca también puede sacar provecho de estas asociaciones.

Al menos por mi parte esta noticia me viene como anillo al dedo, ya que ahora sí podré sacar provecho de mi afiliación actual, y volar dentro de Colombia.

Hola MetroMex...
Es cierto lo que dices, sino que me preocupa ya que el pertenecer a una alianza mundial o al menos, tener una buena cantidad de convenios con grandes aerolineas del mundo (como Mexicana) es demasiado importante para el crecimiento de Avianca, ya que asi como tu mismo dices, el poder usar las millas en los trayectos es un mrcado clave de viajeros de negocios que son los que mas ganancias le representan a las aerolineas.
Adicionalmente los viajeros tambien disfrutan de las salas VIP en los diferentes aeropuertos del mundo.

A mi me encantaria ver a Avianca en One World, con eso podria usar mis millas de American Airlines y LAN, pero por el momento me tocará seguir acumulando por aparte en Avianca Plus, porque sigo viajando en Avianca cada vez que puedo..jeje

Mexicana es una gran aerolinea, esto es conveniente para Avianca, sino que aja, ojalá de verdad no la afecte el ingreso a alianzas.

Algo que también recomiendo a Juan Camilo (y complementando el comentario de Gualzaqui)... definitivamente elige un asiento A, por lo siguiente:
* En el viaje hacia México tienes una muy bonita vista durante el aterrizaje; generalmente durante el aterrizaje el avión sobrevuela la ciudad completa (hacia el norte), y después rodea el Valle antes de aterrizar en el aeropuerto.
* Siempre me ha gustado el vuelo entre Ciudad de México y Bogotá porque prácticamente sobrevuela todo Centroamérica. Cuando vueles de regreso a Bogotá, y si las condiciones meteorológicas favorables, tendrán un maravillosos panorama de lo siguiente: los volcanes, Oaxaca y la costa chiapaneca, saliendo de México por Tapachula; también puedes ver la Cd. de Guatemala, San Salvador y Managua (incluyendo los lagos de Nicaragua y Managua); cruzas Costa Rica, sobrevolando San José) y el poniente de Panamá hacia el pacífico.

MetroMex y Gualzaqui... A ambos M U C H I S I M A S Gracias por todos los consejos...

Entonces aclaro lo siguiente, tanto de ida como de regreso:

Bogotá - Ciudad de México * A ( Avianca )

Ciudad de México - Bogotá * A ( Mexicana de Aviación )


El vuelo de Avianca llegará a la 1:40 PM - Bogotá * Ciudad de México

El vuelo de Mexicana saldrá a las 9:50 AM - Ciudad de México - Bogotá


* No modifiqué el vuelo de regreso, lo dejé tal y como está en la mañana con Mexicana de Aviación.

MetroMex y Gualzaqui... A ambos M U C H I S I M A S Gracias por todos los consejos...

Entonces aclaro lo siguiente, tanto de ida como de regreso:

Bogotá - Ciudad de México * A ( Avianca )

Ciudad de México - Bogotá * A ( Mexicana de Aviación )


El vuelo de Avianca llegará a la 1:40 PM - Bogotá * Ciudad de México

El vuelo de Mexicana saldrá a las 9:50 AM - Ciudad de México - Bogotá


* No modifiqué el vuelo de regreso, lo dejé tal y como está en la mañana con Mexicana de Aviación.
Juan camilo nos contas tu experiencia de vuelo y muy importante hacer la comparacion de ambos servicios, esperare ansioso ese reporte de vuelo
Saludos

Juan camilo nos contas tu experiencia de vuelo y muy importante hacer la comparacion de ambos servicios, esperare ansioso ese reporte de vuelo
Saludos

:lol:

Está bien juancho3066, con todo gusto lo haré y espero poder sacar la mayor cantidad de fotos posibles, sobre todo del Airbus A319 de Mexicana de Aviación.

:lol:

Está bien juancho3066, con todo gusto lo haré y espero poder sacar la mayor cantidad de fotos posibles, sobre todo del Airbus A319 de Mexicana de Aviación.


.... y tambien de las chamacas ..... y les gueras ... y de la terminal nueva de Benito, etc.

grcias

Att: La Gerencia! :lol:

.... y tambien de las chamacas ..... y les gueras ... y de la terminal nueva de Benito, etc.

grcias

Att: La Gerencia! :lol:

Algunas de un viaje reciente que hice al DF desde Miami en American Airlines:


Mi avión:
http://arizainc.tripod.com/MEXICO/IMG_2341_18_1.JPG



Mientras esperaba el abordaje:
http://arizainc.tripod.com/MEXICO/IMG_2342_19_1.JPG

http://arizainc.tripod.com/MEXICO/IMG_2345_22_1.JPG


Abordando:
http://arizainc.tripod.com/MEXICO/IMG_2346_23_1.JPG


Durante el vuelo:
http://arizainc.tripod.com/MEXICO/IMG_2361_36_1.JPG


Llegando al DF:
http://arizainc.tripod.com/MEXICO/IMG_2375_50_1.JPG


El aeropuerto Benito Juárez:
http://arizainc.tripod.com/MEXICO/IMG_2377_52_1.JPG

http://arizainc.tripod.com/MEXICO/IMG_2389_64_1.JPG

http://arizainc.tripod.com/MEXICO/IMG_2391_66_1.JPG

http://arizainc.tripod.com/MEXICO/IMG_2400_73_1.JPG



El Transmilenio mexicano:
http://arizainc.tripod.com/MEXICO/IMG_2554_25_1.JPG


El famoso "Angel de la Independencia"..
http://arizainc.tripod.com/MEXICO/IMG_2431_102_1.JPG

Ahora entiendo.. jeje:
http://arizainc.tripod.com/MEXICO/IMG_2697_74_1.JPG


Estadio Azteca:
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Oficinas de Avianca en el Paseo de la Reforma:
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Tengo muchas más, pero ya estoy pecando en poner estas fotos en un foro de Avianca y no debo continuar..