http://www.transmilenio.gov.co/transmilenio/images/logoup.jpghttp://www.transmilenio.gov.co/transmilenio/images/logoup.jpghttp://www.transmilenio.gov.co/transmilenio/images/logoup.jpg

http://img409.imageshack.us/img409/3053/mapaentradaml8.jpg

Transmilenio en el 2007

Promedio demanda diaria aprox.
1’215.000 Pasajeros
Pasajeros Totales movilizados
1.458.161.069 Pasajeros
Promedio Pasajeros en hora pico
130.395 Pasajeros
Pasajeros Alimentados totales
699.208.751 Pasajeros
Pasajeros Intermunicipales
90.861.720 Pasajeros
Estaciones + Intermedias + Portales en Operación
114 Estaciones

Portales en operación
7 Portales
Estaciones sencillas Autonorte
14 Estaciones
Estaciones sencillas + intermedias Calle 80
13 Estaciones
Estaciones sencillas + intermedias Caracas
30 Estaciones
Estaciones sencillas + intermedia Américas
16 Estaciones
Estaciones sencillas NQS + Integración
21 Estaciones
Estaciones sencillas Suba
13 Estaciones

Kilómetros de vía en operación troncal
84 Km
Kilómetros de vía en operación troncal Autonorte
10 Km
Kilómetros de vía en operación troncal Calle 80
10 Km
Kilómetros de vía en operación troncal Caracas
22 Km
Kilómetros de vía en operación troncal Américas
13 Km
Kilómetros de vía en operación troncal NQS
19 Km
Kilómetros de vía en operación troncal Suba
10 Km

Vehículos troncales vinculados
974 Buses
Velocidad promedio flota troncal mes abril 2006
27,05Km/h
Rutas alimentadoras en operación por día
68 Rutas
Vehículos alimentadores vinculados
403 Buses
Barrios alimentados [aprox]
302 Barrios
Kilómetros en operación de alimentación [aprox]
448 Km

Zonas

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/80/A-Caracas.png

http://www.transmilenio.gov.co/nuevapagina/fotos/A6.jpg

http://img384.imageshack.us/img384/1979/transmilenio064an5.jpg

http://img255.imageshack.us/img255/6797/transmilenio180wf4.jpg


http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/ab/B-Autonorte.png

http://img514.imageshack.us/img514/998/dscf1236pf5.jpg

http://img255.imageshack.us/img255/9703/transmilenio179pu9.jpg

http://img504.imageshack.us/img504/9434/transmilenio107ws2.jpg

http://img53.imageshack.us/img53/1351/transmilenio095xq0.jpg


http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/66/C-Suba.png

http://www.bogota.gov.co/images/subapuentesuno.jpg

http://img48.imageshack.us/img48/6499/transmilenio061tz3.jpg


http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/0b/D-Calle_80.png

http://img167.imageshack.us/img167/4712/transmilenio186pd9.jpg

http://img254.imageshack.us/img254/1953/transmilenio062jo4.jpg


http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/ed/E-NQS_Central.png

http://img162.imageshack.us/img162/3829/transmilenio085kz8.jpg

http://img504.imageshack.us/img504/998/dscf0860gc8.jpg

http://img520.imageshack.us/img520/8483/dscf0854ym4.jpg

http://img265.imageshack.us/img265/6598/dscf0859pp0.jpg


http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/33/F-Am%C3%A9ricas.png

http://img186.imageshack.us/img186/9566/transmilenio314lw0.jpg

http://img503.imageshack.us/img503/6425/transmilenio313uh0.jpg

http://img525.imageshack.us/img525/9624/transmilenio304yp1.jpg


http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/5b/G-NQS_Sur.png


http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/1a/H-Caracas_Sur.png

http://img443.imageshack.us/img443/7029/transmilenio117iy1.jpg


http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c5/J-Eje_Ambiental.png

http://img404.imageshack.us/img404/6528/transmilenio176wc3.jpg

http://img505.imageshack.us/img505/9593/transmilenio182el5.jpg

http://img255.imageshack.us/img255/7835/transmilenio183fd4.jpg

http://img169.imageshack.us/img169/323/transmilenio059by1ly1.jpg

http://img119.imageshack.us/img119/7312/39998829du1.jpg

http://img167.imageshack.us/img167/8066/calle26sk9.jpg

http://img167.imageshack.us/img167/8646/45802935hq9.jpg

http://img524.imageshack.us/img524/968/74603353yz3.jpg

http://img520.imageshack.us/img520/3622/37104750ks0.jpg

http://img257.imageshack.us/img257/6154/14537625vj2.jpg

http://img375.imageshack.us/img375/5443/18805937td7.jpg

http://img299.imageshack.us/img299/5045/73081455zi3.jpg

http://img299.imageshack.us/img299/213/47086504go1.jpg

http://img375.imageshack.us/img375/6168/11866673uz2.jpg

http://img162.imageshack.us/img162/1927/carrera1rq6.jpg

http://img20.imageshack.us/img20/2191/10fn0.jpg

http://img111.imageshack.us/img111/1029/11mv8.jpg

http://img253.imageshack.us/img253/9027/carrera7ko1.jpg

http://img20.imageshack.us/img20/4356/12fc6.jpg

http://img299.imageshack.us/img299/853/13ud3.jpg

http://img253.imageshack.us/img253/294/14tv5.jpg

http://img168.imageshack.us/img168/7926/16kv6.jpg

http://img515.imageshack.us/img515/8439/17ho7.jpg

http://img515.imageshack.us/img515/5323/18ej4.jpg

ke envidia !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!(de la buena si)
me encantaría que las cuidades latinoamercanas fueran
tan ordenadas en el transporte, Colombia ya comenzó, Brasil continúa,
Chile lo ordena, Argentina avanza......

Felicitaciones!!!!

completisimo el thread! muchas gracias

ke envidia !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!(de la buena si)
me encantaría que las cuidades latinoamercanas fueran
tan ordenadas en el transporte, Colombia ya comenzó, Brasil continúa,
Chile lo ordena, Argentina avanza......

Felicitaciones!!!!

me da mas envidia el metro de tu ciudad. 'de la buena'

Excelente Thread.

Lo que mas me gusta de esto es el cambio que le da a todo por donde pasa Transmilenio. Trae lo verde a donde jamas se habia visto =)

Que rico es verdad que Bogota haya escojido este camino y el cambio que dio tan radical del bueno, ej: para muchas ciudades.

[QUOTE=juanman_3;14762658]

http://img255.imageshack.us/img255/6797/transmilenio180wf4.jpg

http://img514.imageshack.us/img514/998/dscf1236pf5.jpg

^^ ^^ ^^
Es buena esta solución??? la gente lo usa? porque por lo q veo en la foto es q se forman unos atascos monumentales y nadie se puede meter por los carriles del trans. y si un coche entra sin querer? jajajaj le multan?


http://img255.imageshack.us/img255/9703/transmilenio179pu9.jpg

http://img504.imageshack.us/img504/9434/transmilenio107ws2.jpg

^^ ^^ ^^
Y si uno se estropea en medio del carril q hacen??? se pueden quitar los bordillos q separan el carril del resto? el atasco q se crearia detrás del autobus seria impresionante no?

^^ El hecho de tener carriles confinados corresponde al concepto de quitarle espacios al automovil para darselos al transporte publico, con esto tiene un desmotivador del automovil para usar el transporte publico, reduciendo tiempos de traslado y contaminacion, aunque actualmente se tiene la disputa entre metro y transmi, (bogota necesita metro), pero ese tema no va aki, en fin podemos agradecer a bogota por perfeccionar el sistema BRT para ser usados en corredores de baja y mediana demanda de pasajeros

Yo pensé que todas las vías exclusivas eran de dos carriles por sentido y uno mas en los paraderos. Ahí cuento como 7 carriles para los automóviles, aparte de el del Transmilenio. :S Pero deben ser pocas estas vías con un solo carril por sentido porque he visto otras vías donde hay dos en cada sentido.

¿El Transmilenio tiene Aire Acondicionado?

¿El Transmilenio tiene Aire Acondicionado?

:crazy:

En Bogotá? En Bogotá? En Bogotá?

Nu, seria una locura, matariamos a la gente de bronconeumonia. XD

:crazy:

En Bogotá? En Bogotá? En Bogotá?

Nu, seria una locura, matariamos a la gente de bronconeumonia. XD

Incluso siendo Transporte Público? Bueno :D Lo importante es que es cómodo y eficiente.

Ojalá que el Metropolitano se le asemeje.

¿El Transmilenio tiene Aire Acondicionado?

:lol:

A veces, en Bogotá amanecemos a 5 grados, en febrero la temperatura bajó a -8 grados en la madrugada.

^^ El hecho de tener carriles confinados corresponde al concepto de quitarle espacios al automovil para darselos al transporte publico, con esto tiene un desmotivador del automovil para usar el transporte publico, reduciendo tiempos de traslado y contaminacion, aunque actualmente se tiene la disputa entre metro y transmi, (bogota necesita metro), pero ese tema no va aki, en fin podemos agradecer a bogota por perfeccionar el sistema BRT para ser usados en corredores de baja y mediana demanda de pasajeros

Vale y mi otra pregunta era si se estropea, pincha etc... jjajaj q haceisssss viene el coche d salvamento para sacarlo rapido? :nuts:

Vale y mi otra pregunta era si se estropea, pincha etc... jjajaj q haceisssss viene el coche d salvamento para sacarlo rapido? :nuts:

La verdad nunca eh visto ni eh escuchado de ningun bus de Transmilenio "estropeado" ni varado, ni nada por el estilo. Debe ser por el excelente mantenimiento q le hacen a los articulados, en todo caso si eh visto secciones de los carriles abiertos (entiendase sin obstaculos o separadores) para el ingreso de ambulancias, bomberos, etc... casos de emergencias y segundos carriles para sobrepasar a otros buses. lo bueno es q nunca ah tocado q cerrar "lineas" del servicio a causa de mantenimiento :nuts:

En cuanto al thread pienso q esta excelente, muy completo y super informativo, faltan mas fotos para mostrar mejor el sistema. Gracias Juanman :okay:

Cuando empezaron a Ejecutar ese pryecto.. o sea cuanto tiempo tiene el TranMilenio? Porque aqui en Venezuela el tiempo minimo pa hacer algo como lo que hicieron alla.. es de 15 años.. Aqui en la ciudad de merida llevan como 7 años.. y no creo que sea ni un cuarto de lo que es TransMilenio..
Cuanto tiempo les llevo hacerlo :nuts:

Cuando empezaron a Ejecutar ese pryecto.. o sea cuanto tiempo tiene el TranMilenio? Porque aqui en Venezuela el tiempo minimo pa hacer algo como lo que hicieron alla.. es de 15 años.. Aqui en la ciudad de merida llevan como 7 años.. y no creo que sea ni un cuarto de lo que es TransMilenio..
Cuanto tiempo les llevo hacerlo :nuts:

Se empezó a construir en 1998 y su primera linea se abrió en el año 2000. De ahí en adelante se mantuvo construcción permanente hasta el año pasado que se abrió la novena línea que en terminos reales es como la cuarta porque muchas son extensiones de otras ya existentes. En Enero 2008 se empieza la Fase III con la construcción de dos lineas adicionales.

:applause: felicitaciones se ve un sistema muy organizado
consulta el plan contempla modificar el 100% del transporte sobre superficie?
deberian subir fotos de los buses alimentadores también

saludos

http://i195.photobucket.com/albums/z301/pololoswatts/images-1.jpg?t=1187056410

Se nota muy organizado todo,felicitaciones.

Si, ta muy organizado...muy trabajado..muy bien implementado...me siento bien por contar con el...pero bueno, soy de los pro-metro...Madrid a punta de BRT sería un caos...y eso que tiene la mitad de habitantes...

No se, me encanta TM..está muy bien (ademas, moviliza en un 95%) a las clases pobres de la ciudad, eso es MUY IMPORTANTE..pero repito, soy pro-metro y creo que TM NO es la solución definitiva..pero bueno, ha servido para mejorar la calidad de vida de muchos trabajadores de estratos 1 y 2 (baja y muy baja)...eso me ENCANTA.

Sludos.

El transmilenio realmente esta solucionando por ahora los problemas de movilidad en las ciudades Colombianas en la mayoría creando la diferencia al transformarlas totalmente, yo creo que aunque no sea publico se puede decir que GRAN parte del cambio que se a visto en Colombia se lo debemos al transmilenio y a su "padre" Peñaloza.

No sabia q no existia metro en bogota, tienen pensado hacer algo, hay algun thread dedicado a esto? Muy buenas las fotos y la información acerca del transmilenio.

^^pues no tio, es la vergonzosa verdad..malas gestiones y excusas ESTUPIDAS que han permitido que la mega-capital carezca de un medio de transporte decente.

Los japoneses iban a regalar un metro a cambio de la concesion durante unos años (ya hubiera pasado dicho tiempo)..pero siempre sacan alguna estupida excusa para abandonar el proyecto.

Tambien se tenian planos y proyectos en papel..pero nunca se llevan a cabo. Medellín hizo su metro y se paso por problemas con la financiacion, pero ahora es un metro modelo y autosostenible..Bogotá está muy atrasada en eso..y dudo que tenga metro en unos 10 años..

Es triste pero bueno....ey ey ey!..que huelva no tiene metro!!!! jajajajaja, no hy ni punto de comparación, es una verguenza que Bogotá no tengo un sistema completo...hace 10 años no habia ni medio masivo...k asco..

oigan pero jmmm, NO SEAN ASALTATHREADS que este es el thread del TRANSMILENIO.

Por que carajos siempre hacen lo mismo? todo thread de transmilenio termina en metro, que vicio tan ........todo lo desvian, que jartera!

los de otros paises pues no sufran por que no hay metro en Bogota, no los afecta en nada; este thread se hizo para el tranmilenio en general no para cuestionar por que no hay metro o que si esto o lo otro! no entiendo por que siempre desvian los threads de transmilenio; esta ya es como el thread numero 20 de lo mismo.

Le pido igual que Atl al sr. Elyo que no siga desviando cada hilo del TM y mucho menos siga insultando a quienes tienen una opinión diferente a la suya.

Excelente thread, en especial de las fotos del transmilenio por el eje ambiental, hermosisimo :)

muchas gracias x las fotos y la información... ojalá q todo salga bn

Espectacular!!! Todo un ejemplo!!! :okay:

va va va va....yo di mi opinion en la primera pagina y me desvie por contestarle al forista español..una vez mas, lo siento. Error, sigamos con el tema.

oigan pero jmmm, NO SEAN ASALTATHREADS que este es el thread del TRANSMILENIO.

Por que carajos siempre hacen lo mismo? todo thread de transmilenio termina en metro, que vicio tan ........todo lo desvian, que jartera!

los de otros paises pues no sufran por que no hay metro en Bogota, no los afecta en nada; este thread se hizo para el tranmilenio en general no para cuestionar por que no hay metro o que si esto o lo otro! no entiendo por que siempre desvian los threads de transmilenio; esta ya es como el thread numero 20 de lo mismo.

Le pido igual que Atl al sr. Elyo que no siga desviando cada hilo del TM y mucho menos siga insultando a quienes tienen una opinión diferente a la suya.


^^ :crazy: :crazy: :crazy: y estos d q van??? jajajaj a ver si aprendemos a leer y verán q se ha citado en un post la falta d metro y solamente se ha hecho una pregunta, ya se q no me incumbe para nada faltaria mas por mi como si no tienes agua para ducharte, tp me incumbe, hacedme un favor en vez d ser tan amargados intenten contestar d otra manera mas amable es todo. gracias por tu contestación Elyo. No pensaba sacar nada mas del metro de gobota y menos mal sino me comen vivo. por lo q veo pica bastante a ciertas personas. es todo.

^^jeje si tio, buah, pasa del tema, lo k pasa esk los bogotanos tenemos una declaración tácita de guerra..entre defensores de TM y defensores de Metro o intermodalidad...es una cosa extraña..pero bueno, tranki, k no hay problema..

Suerte.

Con todo repeto, porque mejor no hacen un buen subterráneo ???

Bueno. la opinion de todos es respetabable paero para quienes el TM es algo nuevo o estan en contra de el, creo que vale la pena leer este comentario de un forista venezolano con una vision mas clara de lo que es Transporte Masivo.

Estos threads hay que aprovecharlos tanto para opinar como para aprender porque como dicen por ahi no siempre lo mas caro es lo mejor. Es cuestion de vision y resultados.


Un comentario respecto a esto: Hace unos días estaba leyendo una revista arbitrada de ingenieria civil, especializada en diseño urbano y transporte; Si no sabes que tipo de publicaciones son estas, aclaro que no cualquier hablador de oficio puede publicar ahí, y que cada trabajo es una amplia investigación, a la que antes de darle el visto bueno tiene que ser aprobada por un bureau de expertos mundiales en la materia. El hecho es que en esa revista se menciona que LAS UNICAS experiencias "resaltables" de STM en América Latina son los sistemas de Bogotá y Curitiba... Sí, como lo leíste; No es el metro de Caracas, ni el super metro de Santiago, ni el Ciudad de México -uno de los mas antiguos y extensos del mundo-. Resultan que los "autobusitos" de estas dos ciudades han sido pioneros en STM a nivel mundial, por representar fielmente los nuevos preceptos del urbanismo del siglo XXI. No lo digo yo, lo dicen los expertos. Tal vez un caraqueño no puede imaginarse la ciudad sin metro y con "autobusitos" movilizando a 3 millones de personas; Es un ejercicio de abstracción; Caracas, no es la ciudad del futuro, obviamente. Para darte una idea, en la actualidad Transmilenio está moviendo más gente que el metro de Caracas y a un costo muchísimo menor, y parte de la excelencia urbanística y de calidad de vida de Bogotá se debe a la elección de un sistema de transporte superficial; Es una conjunción de muchos factores, hasta psicológicos. Un STM a nivel de calle te conecta más con la ciudad y te hace identificarte con ella. ¿No te haz preguntado por qué la gente trata tan mal a Caracas? Probablemente es porque vive de espaldas a ella, o mejor dicho, bajo ella. Eso no es lo que queremos en Barquisimeto. Tenemos la oportunidad de convertirnos en una ciudad moderna, y para ello debemos seguir modelos modernos, avalados internacionalmente. Es algo que el venezolano común no entiende, pero estoy seguro que si se pudo en Bogotá se puede en Venezuela, sólo necesitamos dejar el concepto caraqueño como paradigma de funcionalidad, porque es precisamente esta ciudad la que más tiene que cambiar. Este es un tema de conversación cíclico, y podriamos gastar 500 posts más en exponer el por qué de un STM superificial; Te recuerdo que en este proyecto no sólo está incluída la alcaldía, sino las universidades regionales y el Banco Mundial, uno de los organismos más respetados del planeta.

Con todo repeto, porque mejor no hacen un buen subterráneo ???

Porque con Transmilenio no es solo transporte, es un cambio urbanistico ,social y va con la teoria o pensamiento concepto de ciudad. Donde se le da mejor calidad de vida a una ciudad, implementando areas verdes, espacios publicos, y convirtiendo muchos sectores que eran grises en nuevo lugares para que sus ciudadanos disfruten. Y por donde pase Transmilenio ocurre exactamente eso. Un metro no hubiera hecho lo mismo. Cuando Transmilenio termine y piensen en un Metro, la parte superficial de Bogota sera sin duda una de las mejores si no la mejor de Latino America.

Mi pregunta es? Cuantas fases tendra Transmilenio?

Con todo repeto, porque mejor no hacen un buen subterráneo ???

porque no hay plata

porque no hay plata

Esa es una respuesta mediocre, como así q no hay plata, claro que hay plata, solo que si se construye un metro, los costos serían sobredimensionales y no estaríamos construyendo SITM en las 7 principales ciudades de Colombia, solo por darle el metro a Bogotá solo para que gane que ? Caché, para nada el TransMilenio funciona mejor que el 85% de los metros del mundo.

exacto...pero me gustaría que me dijeran cuanto lleva en costos de mantenimiento el TM...a ver si realmente es tan barato...quiero saber cuanto se ha invertido en lozas y el mantenimiento de estaciones y autobuses. El TM es barato a corto plazo.

Y lo de no hay plata es la misma excusa estupida de toda la vida.

yo se que a muchos les da pena admitir cosas asi, y sobretodo por aca donde lo ve gente de todo el mundo, pero la verdad es que somos un pais repobre, y lo poquito que tenemos es corruptamente desviado.

Sepan todos que el 80% de los colombianos son pobres, y la mitad de ese 80% esta en la miseria.
la solucion de los problemas comienza por admitirlos.

PD: El sur de bogota no termina en la 72. termina mas de docientas calles mas al sur, en un lado que tal vez muchos de ustedes no conocen y afortunada o desafortunamente nunca conoceran.

yo se que a muchos les da pena admitir cosas asi, y sobretodo por aca donde lo ve gente de todo el mundo, pero la verdad es que somos un pais repobre, y lo poquito que tenemos es corruptamente desviado.

Sepan todos que el 80% de los colombianos son pobres, y la mitad de ese 80% esta en la miseria.
la solucion de los problemas comienza por admitirlos.

PD: El sur de bogota no termina en la 72. termina mas de docientas calles mas al sur, en un lado que tal vez muchos de ustedes no conocen y afortunada o desafortunamente nunca conoceran.

mmm hombre, ya entiendo, muy pertinente lo de su ubicación en "third world"

pobre quién en qué contexto??? será que los vecinos son potencias desarrolladas y nosotros el hueco del continente, despierte, que todo el mundo es consciente del subdesarrollo de América Latina y no exclusivamente de Colombia, más aún así se hace lo que se puede por salir adelante y esa es la esperanza

yo se que a muchos les da pena admitir cosas asi, y sobretodo por aca donde lo ve gente de todo el mundo, pero la verdad es que somos un pais repobre, y lo poquito que tenemos es corruptamente desviado.

Sepan todos que el 80% de los colombianos son pobres, y la mitad de ese 80% esta en la miseria.
la solucion de los problemas comienza por admitirlos.

PD: El sur de bogota no termina en la 72. termina mas de docientas calles mas al sur, en un lado que tal vez muchos de ustedes no conocen y afortunada o desafortunamente nunca conoceran.

Me parece la manera menos adecuada de sacar la pobreza a relucir. Todos sabemos a que los conflictos internos que se internacionalizaron asustando a medio mundo haciendo creer que COLOMBIA es o era lo peor pues es una razon justa por la cual COLOMBIA sola no pudo crecer como otras naciones. Me parece que pese a todo se han hecho unos cambios alarmantes para la sociedad en Colombia que se han destacado como ejemplos. Nadie aca niega que la pobreza no existe, pero para que pensar en la pobreza? Ahi que pensar mejor como sacar la pobreza adelante, como erradicarla, y creo que eso poquito a poquito se viene manejando muy bien, especialmente en ciudades como Bogota. Acuerdense que Bogota recibio/recibe unas olas enormes de desplazados que afectan mas el desarollo de la ciudad, y mientras que esto ocurre nadie puede evitar reconocer los pasos gigantesco que ha dado Bogota y muchas otras ciudades en Colombia para mejor la vida de todos los cuidadanos y mas a los menos desafavorecidos, porque para mi no son POBRES para mi son personas con menos represtancion legal, tal vez una eduacacion mas baja la cual ha ayudado a cerrar las oportunidades de empleo creando una crisis familiar. Pero POBRES no son, esa palabra se puede decir que es muy degradante.

Colombia tal vez no sea la joyita mas linda de la vitrina pero si ha hecho unos cambios muy buenos, cambios lentos, otros mas rapidos, pero si venimos hablar mal del progreso que se ha hecho hasta ahora pues eso me parece mas mal todavia porque es que con solo ver fotos y comparar uno queda como en SHOCK.

Me parece la manera menos adecuada de sacar la pobreza a relucir. Todos sabemos a que los conflictos internos que se internacionalizaron asustando a medio mundo haciendo creer que COLOMBIA es o era lo peor pues es una razon justa por la cual COLOMBIA sola no pudo crecer como otras naciones. Me parece que pese a todo se han hecho unos cambios alarmantes para la sociedad en Colombia que se han destacado como ejemplos. Nadie aca niega que la pobreza no existe, pero para que pensar en la pobreza? Ahi que pensar mejor como sacar la pobreza adelante, como erradicarla, y creo que eso poquito a poquito se viene manejando muy bien, especialmente en ciudades como Bogota. Acuerdense que Bogota recibio/recibe unas olas enormes de desplazados que afectan mas el desarollo de la ciudad, y mientras que esto ocurre nadie puede evitar reconocer los pasos gigantesco que ha dado Bogota y muchas otras ciudades en Colombia para mejor la vida de todos los cuidadanos y mas a los menos desafavorecidos, porque para mi no son POBRES para mi son personas con menos represtancion legal, tal vez una eduacacion mas baja la cual ha ayudado a cerrar las oportunidades de empleo creando una crisis familiar. Pero POBRES no son, esa palabra se puede decir que es muy degradante.

Colombia tal vez no sea la joyita mas linda de la vitrina pero si ha hecho unos cambios muy buenos, cambios lentos, otros mas rapidos, pero si venimos hablar mal del progreso que se ha hecho hasta ahora pues eso me parece mas mal todavia porque es que con solo ver fotos y comparar uno queda como en SHOCK.

HOLA
primero que todo, no me gusta ponerme a formar polemica con todo el mundo, no tengo el ego tan grande, asi que si alguien se ofendio con lo que escribi le pido disculpas pero no retiro lo que escribi porque no estoy diciendo meniras; se que todos los paises de latinoamerica somos repobres, pero nadie puede negar que colombia esta punteando.
Lo que escribi lo escribi justamente por lo que ud acaba de decir "Ahi que pensar mejor como sacar la pobreza adelante, como erradicarla" entonces lo primero que hay que hacer es admitir esa pobreza; porque a mi la verdad me raya mucho la gente que vive en su burbujita y no se da cuenta de el poco de gente que todos los dias se esta cagando de hambre y frio.

Lo de llamarlos 'pobres' me da igual, si quieres les digo gente de escasos recursos. no lo digo para tratar de denigrarlos porque yo no soy el mas acomododado que digamos, lo digo porque es una palabra que todo el mundo entiende.

A pesar de esto, quiero mucho a mi pais y si digo lo que digo es por que quiero que todos tomen conciencia y como dice el redundante dicho "rememos pal mismo lado".

Con todo repeto, porque mejor no hacen un buen subterráneo ???

Pura fisica falta de voluntad politica y de intereses economicos.

El problema viejo unfulanoahi..son las maneras...por que?..pues porque viejo..esa pobreza es MUY relativa...es MUUUY relativa..Que millones de personas se MUEREN de hambre?..si...pero que pasa, que el 80% de la poblacion no es pobre viejo...ni de asomo..ni de asomo...NI DE ASOMO. No podemos utilizar estándares europeos..no podemos utilizar estandares en libras, euros o dolares....OJO, tampoco podemos utilizar estandares chinos, indios o africanos...es que ud con el comentario da una imagen MUY sesgada de la realidad...y claro, el ser humano, exagerado y perezoso por naturaleza, piensa que Colombia es un shit.

Bueno...buah..cuestion de saber escribir las cosas y saber interpretarlas...

No problemo.

Sigamos con TM!!

http://img454.imageshack.us/img454/2877/11118480666d5d642cfdokr5.jpg

http://img380.imageshack.us/img380/4689/1199713098d0ebd05d8abps9.jpg

^^ La primera foto me trama...la segunda no, siempre he dicho que la lluvia mezclada con el cemento se ve horrible.

Gracias Mr! :D

Sip se ve todo muy organizado, en Lima y Arequipa estamos por implementar algo parecido, ojalá todo salga tan bien como a ustedes.

EDIT.

^^ La primera foto me trama...la segunda no, siempre he dicho que la lluvia mezclada con el cemento se ve horrible.

Gracias Mr! :D

A mi me gusta el reflejo que crea con las luces y la calle mojada.

^^ ahi si..pa gustos los colores no? jeje.

las foto demuestran bien lo organizado es transmilenio

continuemos en este el foro anterior transmilenio fase 3

[QUOTE=juanman_3;14762658]

http://img255.imageshack.us/img255/6797/transmilenio180wf4.jpg

http://img514.imageshack.us/img514/998/dscf1236pf5.jpg

^^ ^^ ^^
Es buena esta solución??? la gente lo usa? porque por lo q veo en la foto es q se forman unos atascos monumentales y nadie se puede meter por los carriles del trans. y si un coche entra sin querer? jajajaj le multan?


http://img255.imageshack.us/img255/9703/transmilenio179pu9.jpg

http://img504.imageshack.us/img504/9434/transmilenio107ws2.jpg

^^ ^^ ^^
Y si uno se estropea en medio del carril q hacen??? se pueden quitar los bordillos q separan el carril del resto? el atasco q se crearia detrás del autobus seria impresionante no?

Que no se usa?

Mira esto:

http://www.semana.com/photos/generales/ImgArticulo_T1_60270_200934_184902.jpg
http://www.tecdigestion.com/images/transmilleno.gif
http://s3.amazonaws.com/lcp/mercuriano/myfiles/Varios-de-la-u-006.JPG
http://www.radiosantafe.com/wp-content/uploads/2009/03/transmilenio-280x192.jpg
http://anapaola.files.wordpress.com/2008/04/n570279220_415509_6113.jpg

Y no pongo mas porque lo desprestigio....

Mira Hasta en lo que lo usan :lol::lol:

http://photos-g.ak.facebook.com/photos-ak-sf2p/v309/169/111/1353451167/n1353451167_30018302_8938.jpg

No se supone que las puertas se abren cuando llega el bus?

http://www.tecdigestion.com/images/transmilleno.gif

No se supone que las puertas se abren cuando llega el bus?



Lo que pasa es que aveces se abren las puertas solas, varias veces me ha pasado, jejejejej:lol::lol:

A mi me gusta el reflejo que crea con las luces y la calle mojada.

igual pienso yo, en las peliculas y videos musicales siempre mojan el piso para dar mas "efecto" con las luces...

No se supone que las puertas se abren cuando llega el bus?

http://www.tecdigestion.com/images/transmilleno.gif
sip, pero cuando hay muchas personas intentando tomar un bus, el bus cierra las puertas y las personas quedan ahi y no permiten q las puertas se cierren. pasa casi todos los dias en horas pico.

sip, pero cuando hay muchas personas intentando tomar un bus, el bus cierra las puertas y las personas quedan ahi y no permiten q las puertas se cierren. pasa casi todos los dias en horas pico.

Eso está peligroso pero, por lo visto, difícil de controlar. Ojala que el sistema de Lima quede igual al de Bogotá. Saludos.

^^ojala quede mejor :)

Artículo del NY times de hoy 10 de Julio.... Photo: Scott Dalton for The New York Times

Bogotá's new B.R.T. (bus rapid transit) public transportation system moves millions of passengers each day on bright red vehicles that course along dedicated lanes, avoiding the dense gridlock that clogs many roads in this city of 7 million.
http://img26.imageshack.us/img26/7692/28334711.jpg


Dispatchers at the control center monitor the more than 1,000 buses traveling along TransMilenio routes. To increase speed and efficiency, controllers are in contact with drivers and advise when to bypass another bus that is stopped at a station to load passengers:
http://img12.imageshack.us/img12/1857/28334957.jpg

TransMilenio stations are generally built on the center divide of Bogotá's wide boulevards, and passengers access them using bridges.
http://img199.imageshack.us/img199/4876/28334949.jpg

The terminal stations of TransMilenio routes are equipped with huge bicycle parking facilities. An extensive network of bicycle paths and sidewalks were built leading to the stations. Free green "feeder" buses also circulate through the outskirts of Bogotá to shuttle residents to TransMilenio stations. By drawing in passengers who would have otherwise driven private cars or taken small polluting buses, the system has improved traffic flow and reduced emissions.
http://img200.imageshack.us/img200/7673/28334925.jpg

Y aun asi, todavia quieren mas TM?

Así no sea la panacea el TM, si ha mejorado mucho la movilidad y el entorno de donde se ha hecho, ojalá que los biarticulados mejoren en algo la situación en la av. Caracas y la Autopista Norte donde es insostenible ya la situación por el volúmen de personas que la usan diariamente.

Así no sea la panacea el TM, si ha mejorado mucho la movilidad y el entorno de donde se ha hecho, ojalá que los biarticulados mejoren en algo la situación en la av. Caracas y la Autopista Norte donde es insostenible ya la situación por el volúmen de personas que la usan diariamente.

Y en efecto no es ni mucho menos una panacea. lo que pasa es que junto al caos de la guerra del centavo cualquier cosa es una mejoria. Pero los tiempos gloriosos del tranmilenio ya hace rato pasaron. Ahora es un sistema obsoleto, contaminante y supremamente congestionado, tanto en las troncales como en el interior de los buses. Bogota tiene que pensar en otras soluciones al popular TransmiLLENO. :lol:

Pues el Transmilenio de verdad es una buena solución al transporte, pero el problema es que es una solucion pensada para corto plazo, el sistema tarde o temprano se queda corto... para una ciudad tan grande como Bogota algun dia tendra que construirse algun tipo de sistema de transporte masivo. Las ciudades necesitan varios tipos de transporte masivo lamentablemente

Aqui en Caracas como saben, se construyo en los años 80 un metro subterraneo ; que hoy esta casi en su maxima capacidad a toda hora... por que paso esto? simplemente porque es casi la unica alternativa que tiene la ciudad para movilizar pasajeros...

Pues el Transmilenio de verdad es una buena solución al transporte, pero el problema es que es una solucion pensada para corto plazo, el sistema tarde o temprano se queda corto... para una ciudad tan grande como Bogota algun dia tendra que construirse algun tipo de sistema de transporte masivo. Las ciudades necesitan varios tipos de transporte masivo lamentablemente

Aqui en Caracas como saben, se construyo en los años 80 un metro subterraneo ; que hoy esta casi en su maxima capacidad a toda hora... por que paso esto? simplemente porque es casi la unica alternativa que tiene la ciudad para movilizar pasajeros...

Es posible que se quede corto, tal y como según usted pasó con el metro en Caracas. Pero primero hay que terminar de construir el sistema y después pensar en que sigue para que precisamente no se quede corto. Como Colombia es un país con recursos limitados es preferible meterle el dinero a lo que genera el mayor cubrimiento posible en el menor tiempo posible. Gracias a que no le hemos metido todo el dinero a unos pocos kms de metro en una sola ciudad estamos construyendo cientos de kms de transporte masivo en 8 ciudades del país y se construirán alrededor de 400 kms de transporte masivo en Bogotá. Claro también se quieren trenes y quizá metro en Bogotá, pero lo que no se quiere es que la construcción de unos pocos kms de metro paren el rápido crecimiento del TM.

Y en efecto no es ni mucho menos una panacea. lo que pasa es que junto al caos de la guerra del centavo cualquier cosa es una mejoria. Pero los tiempos gloriosos del tranmilenio ya hace rato pasaron. Ahora es un sistema obsoleto, contaminante y supremamente congestionado, tanto en las troncales como en el interior de los buses. Bogota tiene que pensar en otras soluciones al popular TransmiLLENO. :lol:

Me extraña, ud. que es de USA, me imagino que conoce el metro de NY, o no se si ha ido a Londres o a cualquier ciudad grande, se dara cuenta que los respectivos sistemas de trenes urbanos de esas ciudades parecen reventar a horas pico; eso es normal y es caracteristico de cualquier sistema de transporte masivo en cualquier ciudad grande, desde Londres hasta Ciudad de Mexico. Eso de que el TM es un fracaso por que los buses se mantienen llenos es un argumento absurdo, aunque es entendible escucharlo de gente de aqui que depronto nunca ha salido del pais y no conoce un sistema grande de metro o algo por el estilo.

Es posible que se quede corto, tal y como según usted pasó con el metro en Caracas. Pero primero hay que terminar de construir el sistema y después pensar en que sigue para que precisamente no se quede corto. Como Colombia es un país con recursos limitados es preferible meterle el dinero a lo que genera el mayor cubrimiento posible en el menor tiempo posible. Gracias a que no le hemos metido todo el dinero a unos pocos kms de metro en una sola ciudad estamos construyendo cientos de kms de transporte masivo en 8 ciudades del país y se construirán alrededor de 400 kms de transporte masivo en Bogotá. Claro también se quieren trenes y quizá metro en Bogotá, pero lo que no se quiere es que la construcción de unos pocos kms de metro paren el rápido crecimiento del TM.

Tienes mucha razón. Terminen el TM y después con el dinero del TM empiecen a diseñar un metro. Deben asegurarse que la cantidad de inversión a las calles, las aceras y al TM sean casi iguales para promover la diversidad de transportación.

Tienes mucha razón. Terminen el TM y después con el dinero del TM empiecen a diseñar un metro. Deben asegurarse que la cantidad de inversión a las calles, las aceras y al TM sean casi iguales para promover la diversidad de transportación.

Eso algo que realmente destaca al TM, el presupuesto incluye la reconstrucción de las calles, andenes incluyendo mobiliario urbano, ciclovías, cableado subterraneo y arborización a todo lo largo de las calles por las cuales transita el sistema.

Y en efecto no es ni mucho menos una panacea. lo que pasa es que junto al caos de la guerra del centavo cualquier cosa es una mejoria. Pero los tiempos gloriosos del tranmilenio ya hace rato pasaron. Ahora es un sistema obsoleto, contaminante y supremamente congestionado, tanto en las troncales como en el interior de los buses. Bogota tiene que pensar en otras soluciones al popular TransmiLLENO. :lol:

definitivamente ese es el nombre real :lol:

Eso algo que realmente destaca al TM, el presupuesto incluye la reconstrucción de las calles, andenes incluyendo mobiliario urbano, ciclovías, cableado subterraneo y arborización a todo lo largo de las calles por las cuales transita el sistema.

Y lo mejor son las consecuencias de ello y el movimiento que trae la troncal: La renovación urbana y la reactivación de la zona (obviamente dependiendo del estado de cada sector) haciéndola más atractiva para la inversión, que en mi opinión es la mejor de las consecuencias que vienen con TM, y no la trae solo alrededor de la estación, sino por todo el corredor vial y su zona de influencia.

No por nada hay 3 grandes proyectos de renovación urbana de carácter comercial y residencial principalmente listos a ejecutarse, en una zona que en la historia de Bogotá no ha logrado un desarrollo pleno y debido a esto decayó muchísimo en los últimos años (son los alrededores del parque Tercer Milenio, San Bernardo y Avenida Comuneros), que gracias a la actual troncal en construcción asegurará su desarrollo y la conexión real del centro de la ciudad hacia el sur (hablando de esa zona obviamente).

Esos aspectos parece que no lo ven o no lo quieren ver quienes tanto detractan a TM.

Ala mi chino, que colombianada es esta de por Dios.


http://www.tecdigestion.com/images/transmilleno.gif[/QUOTE]

[B]

Que viva Colombia hijuemadre...

Así no sea la panacea el TM, si ha mejorado mucho la movilidad y el entorno de donde se ha hecho, ojalá que los biarticulados mejoren en algo la situación en la av. Caracas y la Autopista Norte donde es insostenible ya la situación por el volúmen de personas que la usan diariamente.

Si pero ud cree Q Colombia es Estados Unidos o yo no que Q pais, como siempre ud dejándonos a quienes vivimos en el extranjero como un C... con esos comentarios tan salidos de tono y mandando al carajo lo que allá se hace cosa que no es la primera vez que le digo, en fin... está bien ser crítico pero constructivo no un simple crítico y además desinformado.

Ala mi chino, que colombianada es esta de por Dios.


http://www.tecdigestion.com/images/transmilleno.gif

[B]

Que viva Colombia hijuemadre...[/QUOTE]


Al menos parece que se lo toman con humor ^^

Me extraña, ud. que es de USA, me imagino que conoce el metro de NY, o no se si ha ido a Londres o a cualquier ciudad grande, se dara cuenta que los respectivos sistemas de trenes urbanos de esas ciudades parecen reventar a horas pico; eso es normal y es caracteristico de cualquier sistema de transporte masivo en cualquier ciudad grande, desde Londres hasta Ciudad de Mexico. Eso de que el TM es un fracaso por que los buses se mantienen llenos es un argumento absurdo, aunque es entendible escucharlo de gente de aqui que depronto nunca ha salido del pais y no conoce un sistema grande de metro o algo por el estilo.

Que tal esas ciudades que usted menciona con un sistemita tan chichipato y mediocre como de columna vertebral como el infausto tran$MILLENO viejo.:lol:

Ala mi chino, que colombianada es esta de por Dios.


http://www.tecdigestion.com/images/transmilleno.gif

[B]

Que viva Colombia hijuemadre...[/QUOTE]

Y lo peor es que algunos sacan pecho de eso y quieren mas de lo mismo. Es que en Colombia nos mata el provincialismo ola!!!:lol:

Una de las ventajas que trae la construcción de TransMilenio, la renovación urbana y la reactivación de sectores, en este caso la construcción de la Estación Central de TransMilenio que prevé un plan de reactivación del sector con un proyecto de renovación urbana que incluye viviendas y oficinas:

:banana2: :banana2: :banana2:

Tomado de este hilo (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=879654&page=16).

Bogotá |27 Jul 2009 - 5:54 pm

En la calle 26 se construirá la estación más grande de Transmilenio

Viviendas, locales comerciales y oficinas estarán conectadas entre las calles 26 y 24 y la transversal 17 y la carrera 13.

http://s3.amazonaws.com/elespectador/files/images/mar2009/254cd23f5895cf26d6eae8e7dc6a51a3.jpg

Estación Central, ubicada en la calle 26.

La estrategia busca, mediante la articulación entre trabajos de renovación urbana y la ejecución de la Fase III de Transmilenio, recuperar la conectividad peatonal entre el costado sur y el costado norte de la calle 26.

El proyecto tiene una inversión de 70 mil millones de pesos, involucra directamente a los barrios Alameda y Santa Fe en un total de 10,5 hectáreas.

El megaproyecto reordenará la estructura urbana de esta zona estratégica y busca articular los equipamientos culturales, los espacios de ocio y los parques, y generar proyectos inmobiliarios que mejoren e incrementen la competitividad de la capital del país.

FUENTE: ELESPECTADOR.COM.CO

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Proyecto ‘Estación Central': urbanismo de calidad y buena movilidad

La más grande estación del sistema Transmilenio, un complejo desarrollo urbanístico de viviendas, comercio y oficinas y grandes espacios públicos conectados entre sí, conforman el proyecto integral ‘Estación Central', que se levantará entre las calles 26 y 24 y la transversal 17 y la carrera 13.

http://www.bogota.gov.co/portel/libreria/jpg/estacion-central-01.jpg

Con una inversión inicial de 70.000 millones de pesos, aportados por la Empresa de Renovación Urbana y la empresa Transmilenio, distribuidos en estudios y adquisición de predios, esta transformación de ciudad tiene prevista la generación de 2.000 unidades habitacionales.

Esta estrategia busca, mediante la articulación entre trabajos de renovación urbana y la ejecución de la Fase III de Transmilenio, recuperar la conectividad peatonal entre el costado sur y el costado norte de la calle 26, la cual desapareció con la construcción de esta importante vía y lo que marcó una gran diferencia en la dinámica urbana de ambos sectores.

El proyecto, que involucra directamente los barrios Alameda y Santa Fe en un total de 10.5 hectáreas, pretende estructurar un modelo urbano integral, de participación público-privada, que le permita a la ciudad promover actuaciones urbanísticas, gestión de suelo, desarrollo de infraestructura del Sistema de Movilidad y proyectos inmobiliarios.

La Empresa de Renovación Urbana adelanta en la actualidad los censos socioeconómicos, el diagnóstico de población de la zona, la evaluación de los tipos de vivienda, la habitabilidad y los diferentes usos del suelo. Posteriormente se iniciará el proceso de incorporación de los habitantes del sector al proyecto.

Edificios declarados patrimonio cultural, construcciones antiguas pero habitadas e inmuebles en desuso, entre otros, serán tendidos en cuenta en el desarrollo de la estrategia.

Otros de los beneficios que traerá para la ciudad esta transformación son: el reordenamiento de la estructura urbana de esta zona estratégica; mitigar la ruptura generada por las actuales condiciones de la misma y fortalecer la prestación de servicios en torno al Centro Internacional.

Así mismo, busca articular los equipamientos culturales, los espacios de ocio y los parques y generar proyectos inmobiliarios que mejoren e incrementen la competitividad del Distrito Capital.

Para mayor información visite www.eru.gov.co/

FUENTE: BOGOTA.GOV.CO

Este es uno de los 21 planes de renovación urbana que se van a ejecutarán en Bogotá (6 serán aprobados este año), y en varios de ellos TransMilenio influye.

Que tal esas ciudades que usted menciona con un sistemita tan chichipato y mediocre como de columna vertebral como el infausto tran$MILLENO viejo.:lol:



[B]

Que viva Colombia hijuemadre...

Y lo peor es que algunos sacan pecho de eso y quieren mas de lo mismo. Es que en Colombia nos mata el provincialismo ola!!!:lol:

No es provincialismo, lo que pasa es que el TM es una solucion Colombiana para un problema de una ciudad Colombiana, es un desarrollo nuestro, no todo lo tenemos que copiar de los mal llamados paises del "primer mundo", nosotros tambien somos capaces de generar nuevas alternativas de transporte que mejoran la movilidad y el entorno de las caoticas ciudades latinoamericanas, si a ud. no le gusta ya es cosa suya, pero aqui somos muchos los que somos conscientes de lo eficiente que es la inversion en TM respecto de un metro; no me quiero imaginar como seria hoy Bogota sin TM pero con un "metrico" de 1 o 2 lineas apenas, por que con que plata habrian hecho mas en tan poco tiempo. Viejito, no todo lo que viene de europa o USA es lo maximo ni es la verdad absoluta...

Colombia no es un pais de recursos limitados , el financiamiento del metro es posible, lo que pasa es que es una obra a largo plazo y realmente no se esta pensando a largo plazo. OLas obras se quieren ver ya y transmilenio se contruye mas rapido que un metro, puede transportar menos gente y mantiene el trabajo de la mafia que son las empresas de transporte que dañaron a Bogota.

Es posible que se quede corto, tal y como según usted pasó con el metro en Caracas. Pero primero hay que terminar de construir el sistema y después pensar en que sigue para que precisamente no se quede corto. Como Colombia es un país con recursos limitados es preferible meterle el dinero a lo que genera el mayor cubrimiento posible en el menor tiempo posible. Gracias a que no le hemos metido todo el dinero a unos pocos kms de metro en una sola ciudad estamos construyendo cientos de kms de transporte masivo en 8 ciudades del país y se construirán alrededor de 400 kms de transporte masivo en Bogotá. Claro también se quieren trenes y quizá metro en Bogotá, pero lo que no se quiere es que la construcción de unos pocos kms de metro paren el rápido crecimiento del TM.

^^ Los recursos si son limitados, siempre son limitados, hasta en los paises mas ricos los recursos son limitados, nunca nadie va a decir que sobra la plata, el problema no es de recursos si no de la mejor solucion en el momento indicado. Y lo de que TM le da continuidad a las mafias es una completa falacia, el hecho que sigan las empresas transportadoras como propietarias del sistema no significa que se traigan los vicios del sistema antiguo; es que fisicamente no se puede, no pueden escoger rutas a dedo, no pueden salir a la hora que les da la gana, no pueden cobrar lo que se les da la gana y no hay guerra del centavo, fisicamente no puede haber, eso es lo bonito del TM, se acaban esos vicios.

Que tal esas ciudades que usted menciona con un sistemita tan chichipato y mediocre como de columna vertebral como el infausto tran$MILLENO viejo.:lol:



[B]

Que viva Colombia hijuemadre...

Y lo peor es que algunos sacan pecho de eso y quieren mas de lo mismo. Es que en Colombia nos mata el provincialismo ola!!!:lol:[/QUOTE]



Le recuerdo que todo bogotano tiene ancestros de "provincia" razón por la cual los rolos son descendentes de provincianos, en especial boyacenses.

Ahora entiendo pq te bloquean hasta en público Mr. benish.

Sabe q su comentario es despectivo, luego es ofensivo... motivo por el cual te reportaré.

No es provincialismo, lo que pasa es que el TM es una solucion Colombiana para un problema de una ciudad Colombiana, es un desarrollo nuestro, no todo lo tenemos que copiar de los mal llamados paises del "primer mundo", nosotros tambien somos capaces de generar nuevas alternativas de transporte que mejoran la movilidad y el entorno de las caoticas ciudades latinoamericanas, si a ud. no le gusta ya es cosa suya, pero aqui somos muchos los que somos conscientes de lo eficiente que es la inversion en TM respecto de un metro; no me quiero imaginar como seria hoy Bogota sin TM pero con un "metrico" de 1 o 2 lineas apenas, por que con que plata habrian hecho mas en tan poco tiempo. Viejito, no todo lo que viene de europa o USA es lo maximo ni es la verdad absoluta...

^^
Viejo informese primero, eso se lo inventaron los brasileros en Curitiba no el delincuente del enrique penalo$a en sus infaustas epocas de alcalde. :lol:

Y lo peor es que algunos sacan pecho de eso y quieren mas de lo mismo. Es que en Colombia nos mata el provincialismo ola!!!:lol



Le recuerdo que todo bogotano tiene ancestros de "provincia" razón por la cual los rolos son descendentes de provincianos, en especial boyacenses.

Ahora entiendo pq te bloquean hasta en público Mr. benish.

Sabe q su comentario es despectivo, luego es ofensivo... motivo por el cual te reportaré.
















Viejo yo soy colombiano y tengo el derecho de opinar como yo quiera del sistema de transporte de mi ciudad de nacimiento.

Por dios, ahora toca pedir permiso para pensar?:bash:

^^
Viejo informese primero, eso se lo inventaron los brasileros en Curitiba no el delincuente del enrique penalo$a en sus infaustas epocas de alcalde. :lol:

Por que delincuente? (con ese tono pareces a WG) Yo creo que transmilenio es lo mejor que le ha pasado a Bogotá, le ha cambiado muchísimo su imágen!
Que esta colapsado? pues si se terminan de construir las demas troncales bajaría considerablemente el colapso en las estaciones y los buses que actualmete operan porque la gente estaría mas repartida en todo el sistema y por toda la ciudad.
Que un metro solucionaría todo? Mira el Metro de Caracas que no han construido mas lineas y pues el colapso se hace presente en el sistema porque aun no recorre por toda la ciudad.

IrHx5oEMcWI

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Colombia no es un pais de recursos limitados , el financiamiento del metro es posible, lo que pasa es que es una obra a largo plazo y realmente no se esta pensando a largo plazo. OLas obras se quieren ver ya y transmilenio se contruye mas rapido que un metro, puede transportar menos gente y mantiene el trabajo de la mafia que son las empresas de transporte que dañaron a Bogota.

Claro que las obras se quieren ver ya, no se quiere terminar como otras ciudades del tercer mundo con una o dos lineas, sin recursos para continuar construyendo transporte masivo y con la mayoría de la población usando los buses viejos de toda la vida. Le recomiendo que vea los videos ^^para que se baje de la ilusión de un metro como la panacea. No se si que usted no lee periodicos o escucha la radio, las mafias transportadoras han públicamente dicho que apoyan al Polo y a sus políticas, amenazaron a Lucho con bajarlo de la alcaldía por tratar de ponerlos en orden con las troncales de las Americas y Suba porque dijeron que ellos eran los que lo habían subido al poder, y tampoco se acordará como Peñalosa se les enfrentó, inclusive paralizaron la ciudad y el no se dejó.

Tambien como acabaron ala empresa de tranporte distrital que aunque era foco de corupcion tenia buses en su momemto mejores que los demas , rutas organizadas y no jugaba a la guerra del centavo.

Claro que las obras se quieren ver ya, no se quiere terminar como otras ciudades del tercer mundo con una o dos lineas, sin recursos para continuar construyendo transporte masivo y con la mayoría de la población usando los buses viejos de toda la vida. Le recomiendo que vea los videos ^^para que se baje de la ilusión de un metro como la panacea. No se si que usted no lee periodicos o escucha la radio, las mafias transportadoras han públicamente dicho que apoyan al Polo y a sus políticas, amenazaron a Lucho con bajarlo de la alcaldía por tratar de ponerlos en orden con las troncales de las Americas y Suba porque dijeron que ellos eran los que lo habían subido al poder, y tampoco se acordará como Peñalosa se les enfrentó, inclusive paralizaron la ciudad y el no se dejó.

Wow ese segundo video está increíble.

Esto es increíble. Y aclaración es Japonés, no chino. Hay más comment racista. :mad:

r8FQsg12hoY

Viejo yo soy colombiano y tengo el derecho de opinar como yo quiera del sistema de transporte de mi ciudad de nacimiento.

Por dios, ahora toca pedir permiso para pensar?:bash:


Quien discute el origen de sistema de bus articulado??? Por cierto el alcalde de Curitiva quedó sorprendido con las mejorías que dio el sistema de Cali, no dijo nadita de TM.

Acá el problema fue el tono despesctivo usado en su post. Tiene derecho de expresarse pero también tiene deber de respetar y no ser despectivo con los oriundos de otras regiones.

Le recuerdo q su Bogotá creció con inmigrantes de todas las regiones de Colombia, y no existe un bogotano puro mas allá de la tercera generación.

Otro render de Estación Central:

http://img34.imageshack.us/img34/2069/est26.jpg

Quien discute el origen de sistema de bus articulado??? Por cierto el alcalde de Curitiva quedó sorprendido con las mejorías que dio el sistema de Cali, no dijo nadita de TM.

Tan sorprendido que se metio de una a lo de planear la primera linea de metro viejito para Curitiba. :lol:

Acá el problema fue el tono despesctivo usado en su post. Tiene derecho de expresarse pero también tiene deber de respetar y no ser despectivo con los oriundos de otras regiones.

Y que el que se metio con las personas de otras regiones fue usted compadrin, yo por ningun lado me referi a ellas.:baeh3: El colombiano es super provincialista con el tema del tran$MILLENO por que jura y come mocos que ese sistema tan chichipato mata metro. :lol:

Le recuerdo q su Bogotá creció con inmigrantes de todas las regiones de Colombia, y no existe un bogotano puro mas allá de la tercera generación.

Viejo eso nadie lo esta poniendo en duda. :dunno:

Otro render de Estación Central:

http://img34.imageshack.us/img34/2069/est26.jpg

Viejo Aireos y esas 4 torres que son?

^^ 4 edificios de uso mixto (residencial/oficinas), sobre la Estación Central.

^^
Viejo informese primero, eso se lo inventaron los brasileros en Curitiba no el delincuente del enrique penalo$a en sus infaustas epocas de alcalde. :lol:

Informese ud. primero; en transporte casi nadie se ha inventado nada nuevo, todo son mejoras y adaptaciones de las cosas que ya existen; El TM esta basado en lo que se hizo en Curitiba, pero implemento mejoras y adaptaciones al contexto Bogotano, pues un hombre visionario como Peñalosa sabe y entiende que cada pais y cada ciudad es un universo aparte y que tiene que encontrar sus propias soluciones a sus propios problemas, pero como es obvio que ud. es de los que siente vergüenza de ser latinoamericano y ser Colombiano y siempre le parecera que lo que hacemos aqui es malo y mediocre y que para ser mejores tenemos que copiar a rajatabla a los gringos y europeos, discutir esto con ud. carece de sentido y proposito...

El TM no tenía estación central? Que extraño, aquí en Lima como en muchas otras ciudades, se tomó el exitoso modelo de la capital colombiana para implementarlo y de saque en la única ruta que se construye hay una gran Estación Central en el corazón de la ciudad. Aunque desde ya tras las demoras y falta de transparencia se cuestiona la funcionalidad del multimillonario proyecto, dicen que colapsará ni bien se inaugure, espero que no se así en Lima el transporte público es un verdadero dolor de cabeza. En Arequipa, segunda ciudad del país también se implementará un sistema como el Tran Milenio. Felicidades por ser el ejemplo a seguir.

The Buses of Bogota

http://video.nytimes.com/video/2009/07/09/world/1194841359777/the-buses-of-bogot-.html?scp=7&sq=Transmilenio&st=cse

Informese ud. primero; en transporte casi nadie se ha inventado nada nuevo, todo son mejoras y adaptaciones de las cosas que ya existen; El TM esta basado en lo que se hizo en Curitiba, pero implemento mejoras y adaptaciones al contexto Bogotano, pues un hombre visionario como Peñalosa sabe y entiende que cada pais y cada ciudad es un universo aparte y que tiene que encontrar sus propias soluciones a sus propios problemas, pero como es obvio que ud. es de los que siente vergüenza de ser latinoamericano y ser Colombiano y siempre le parecera que lo que hacemos aqui es malo y mediocre y que para ser mejores tenemos que copiar a rajatabla a los gringos y europeos, discutir esto con ud. carece de sentido y proposito...

Exacto viejo, el tran$miLLENO no es ningun paradigma.:nono:

Un sistema perfecto para ciudades de hasta medio millon de habitantes, no mas mire como le cambio la cara a pereira.:okay:

De resto una solucion barata de corto plazo para el corto plazo.:naughty: En Bta al tercer ano el tran$miLLENO ya habia pasado su mejor momento y continua de bajada bajada. :lol:

El TM no tenía estación central? Que extraño, aquí en Lima como en muchas otras ciudades, se tomó el exitoso modelo de la capital colombiana para implementarlo y de saque en la única ruta que se construye hay una gran Estación Central en el corazón de la ciudad. Aunque desde ya tras las demoras y falta de transparencia se cuestiona la funcionalidad del multimillonario proyecto, dicen que colapsará ni bien se inaugure, espero que no se así en Lima el transporte público es un verdadero dolor de cabeza. En Arequipa, segunda ciudad del país también se implementará un sistema como el Tran Milenio. Felicidades por ser el ejemplo a seguir.

No la tenía (tiene estaciones importantes obviamente, pero ninguna que se pueda decir "central").

Solo hasta ahora se va a hacer. :)

Wow ese segundo video está increíble.

Esto es increíble. Y aclaración es Japonés, no chino. Hay más comment racista. :mad:

r8FQsg12hoY

Sin con sistema pesado de metro esa gente esta jodida, imagineselos con puros tran$MILLENOS, se enloquecen los amigos del Japon en hora pico ola!!!:lol:

Pues a mi me da mucha pena que yo he montando en Transmilenio y la experiencia no es para nada asi. Va lleno pero tampoco con ese extremo del Metro de Japon.

Pues a mi me da mucha pena que yo he montando en Transmilenio y la experiencia no es para nada asi. Va lleno pero tampoco con ese extremo del Metro de Japon.

Es cierto y estoy 100% de acuerdo con MrColombia.:)

Aun no hemos pensado en los funcionarios que empujen a la masa. :lol:

Pues a mi me da mucha pena que yo he montando en Transmilenio y la experiencia no es para nada asi. Va lleno pero tampoco con ese extremo del Metro de Japon.
Pues yo que lo utilizo todos los días entresemana para ir a la U...si lo he visto así.

Pues yo que lo utilizo todos los días entresemana para ir a la U...si lo he visto así.

Y por eso es que lo que se necesita es metro pesado. :banana:

Alguien sabe la estación central cuantos pisos tendrá????? Si va a ser tipo metro de Madrid o parecido, subterráneo... seria una cosa de locos..... alguien que me de ese dato por favor.

Y por eso es que lo que se necesita es metro pesado. :banana:

Esta es una eterna discusión.

Si el Transmi mueve mas que el 90% de los metros en el mundo, por consecuencia el implementar un metro pesado iria de la misma manera... Tetiado.

Bi-Articulados Bogota, Capacidad 260 personas.

Unas fotos en flickr, del usuario carlosfpardo:

http://img6.imageshack.us/img6/6701/3794673423b502c5dc11b.jpg

http://img6.imageshack.us/img6/3949/3795490424fe201b003fb.jpg

http://img30.imageshack.us/img30/1218/37946715374323f42e1eb.jpg

Definitivamente deben pintarlos sólo de rojo...... Se ven tremendamente mal así... (creo que debe ser por ser los colores de Bogotá cierto??)

Definitivamente deben pintarlos sólo de rojo...... Se ven tremendamente mal así... (creo que debe ser por ser los colores de Bogotá cierto??)

De lo que escuche uno por ser el Cumple de Bogota (471) y 2 para que sean mas faciles de indentificar que son BiArticulados, para que la gente sepa que los giros son mas largos y otra cosa que no entendi. Ahora busco el video.

http://www.citytv.com.co/videos/18172/biarticulados-ya-estan-transitando-en-bogota

http://www.citytv.com.co/videos/18128/el-noctambulo-estuvo-en-la-prueba-de-los-biarticulados

Que Boniitos Los Nuevos Biarticulados de 3 Vagones :colgate:
Encambio yo Creo que esas franjas o como se llamen Amarillas le quedan muy Biien :colgate:
Se Diferencias de los otros y no ce yo creo que eso es en honor a Bogota :colgate: ya que
Hoy esta de Happy Birthay Bogota!

A Sii Vii el Viideo Que Sale en City Noticias y en La Pantalla Delantera Qe tienen los Transmilenio dice ¡FELIZ CUMPLEAÑOS BOGOTA! :colgate:

ii es De Los Buses Mas Largos deL MunDo! :colgate:

OMG 1300 Millones de Pesos Jejeje!

A ii Tambiien que lo de La Trompa Amarilla es Tambiien por condiciones Tecnicas para los demas articulados :colgate:

Hoy ya me monte a uno de esos chorizos y son mas amplios, en algunas partes acomodaron menos sillas y dejaron mas espacio para ir de pie.

Y al tener mas puertas (2 por entrada) son mas iluminados y tienen mas vista exterior que los normales:colgate:

mmm Respecto a Lo Qe Dicen en La otra Pagina
<<--
Creo que al Transmileno no solamente se le tiene que ver como un Sistema Masivo de Trasporte Si no como Algo mas de La Ciudad que le cambio profundamente los alrededores a Bogota, que valorizo profundamente sus alrededores y en especial Puso Mas Bella La Ciudad!

Hoy ya me monte a uno de esos chorizos y son mas amplios, en algunas partes acomodaron menos sillas y dejaron mas espacio para ir de pie.

Y al tener mas puertas (2 por entrada) son mas iluminados y tienen mas vista exterior que los normales:colgate:


Entonces son mucho mejores segun lo que tu dices....

Cuentame, las pantallas que?

No vi nada.... habia como informacion del biarticulado, pero desde donde estaba sentado no podia ver bien.

Anecdota: Hoy cuando iba a tomar un alimentador, mientras este llegaba habia un perro corriendo detras del bus. El alimentador paro, se subieron las personas.... y el perro.

En las siguientes paradas no quiso bajarse, y cuando llegamos al portal norte, es como si hiciera ese recorrido todos los dias... bajo del bus directo hacia los torniquetes que integran al sistema. Era increible, salio corriendo a tomar el puente.... ( reencarnacion????:shifty: ... :colgate: )

Hahaha!
Es como si Lo Hubiesen
EntrenaDo! PeRo..
eL SoLiito? o_O? xDDD :colgate:

Ojalá Amplien este servicio al resto de la ciudad.

http://www.eltiempo.com/colombia/bogota/hoy-ruedan-los-megabuses-de-transmilenio-tienen-tres-vagones-y-cupo-para-260-pasajeros_5786111-1

Estan muy cheveres los nuevos buses!!! me encantan!

yo creo que el amarillo es por el partido al cual pertenece el heladero alcalde de sammy...

ojalá y no sea por eso, peores gobernantes no ha tenido Bogotá sino Q los de ese partido

Me vine de la u en uno de esos y pude detallarlo mejor que de ida.

En la parte de atras es mas amplio no tiene muchas sillas, el resto del bus es igualito al normal. La unica diferencia adelante es que el espacio para minusvalidos esta un poco mas atras por lo que se ven mas sillas en la parte de adelante.

Me parecio curioso ver el techo con la "fotografia" de un cielo azul con nubes... no se si sea parte de la publicidad ( de colsubsidio) o si es que asi van a ser todos los biarticulados.

El megabús de 3 vagones que entró este jueves en servicio se convirtió en un espectáculo para quienes a diario transitan por la Autonorte y la avenida Caracas, así como para los usuarios del sistema.

En el patio taller del norte, el alcalde Samuel Moreno quitó la tela negra de 50 metros que cubría el nuevo bus y minutos después emprendió el primer recorrido.

Cuando el biarticulado con placa VFB 022 arribó al portal del Norte, todos querían ser los primeros en conocer el interior de la carrocería de 27,2 metros de largo pintada de rojo y amarillo.

Las primeras en hacerlo, claro está, después del Alcalde y de una tropa de funcionarios del Distrito, empresarios y periodistas, fueron Ana María y su hija de 6 años. A ella el nuevo bus le pareció maravilloso y bastante grande, y supuso que, con tanto espacio, la gente podrá viajar con mayor comodidad.

www.eltiempo.com

Ana María, su hija y otros de los primeros usuarios del biarticulado, entre ellos un mensajero, que era el más emocionado, recibieron camisetas, botones y otros recordatorios de TransMilenio,

El largo 'gusano' empezó a rodar por la autopista Norte hacia el sur. Al paso del nuevo bus de TransMilenio, los conductores y los motociclistas que circulaban por la autopista se detenían para admirar el gigantesco vehículo de tres cuerpos y empezaban a pitar.

La segunda parada del megabús era la estación Virrey, y le siguieron las estaciones de Calle 85, Calle 76, Calle 72 y Flores, en donde hizo el retorno para volver al portal.

A juicio de Gabi Morales, que viajo en la tarde en el megabús, habrá que evaluar si los biarticulados ayudarán o no a descongestionar las estaciones de la Autopista Norte y de la avenida Caracas.

"Me pareció buenísimo y, aparentemente, es más cómodo", opinó Óscar González, otro de los usuarios que logró usar ayer en el biarticulado opinó. Como él, muchos subieron al nuevo bus sin importar a dónde los llevara, porque: "Siempre es bueno estrenar", concluyó González.

me encanta el transmilenio,, guatemala va poco a poco con su "transmetro" que es el mismo concepto BRT... me gustaria ver algun dia a mi ciudad con tantas lineas de transmetro, como en bogota,,, sobre todo xq recibi una platica hace poco de renovacion urbana, y transmilenio ha sido uno de los responsables de un tremendo cambio que ha tenido bogota

felicidades amigos.

No vi nada.... habia como informacion del biarticulado, pero desde donde estaba sentado no podia ver bien.

Anecdota: Hoy cuando iba a tomar un alimentador, mientras este llegaba habia un perro corriendo detras del bus. El alimentador paro, se subieron las personas.... y el perro.

En las siguientes paradas no quiso bajarse, y cuando llegamos al portal norte, es como si hiciera ese recorrido todos los dias... bajo del bus directo hacia los torniquetes que integran al sistema. Era increible, salio corriendo a tomar el puente.... ( reencarnacion????:shifty: ... :colgate: )
Ahora que lo mencionas, cuando yo iba al colegio siempre un perro se subía por las mañanas al metro y se bajaba en una de las estaciones del centro, todos los días :lol:

Felicidades por el biarticulado, es de esperar que logren adaptar más adelante un sistema tranviario al BRT para evitar ya por completo la contaminación y aumentar los pasajeros transportados

Definitivamente deben pintarlos sólo de rojo...... Se ven tremendamente mal así... (creo que debe ser por ser los colores de Bogotá cierto??)

el color es lo de menos si no el servicio que presta y eso es lo que hay que mirar..para tu informacion el rojo y amarillo son los colores de la cd.

http://www.youtube.com/watch?v=D8PR_klBC8w&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=jTHRhGfLies&feature=player_embedded

Uno de los videos es de la propia volvo explicando los beneficios de su chasis y de la capacidad en transmilenio y en otras ciudades en brazil y europa donde funcionan sistemas similares y la otra es una nota del noticiero caracol de las 7 am de ayer cuando la alcaldía hizo la entrega de los 5 biarticulados.

Me Alegra Esto: :colgate:

El peso del bus no dañará las vías

Desde hace dos años, TransMilenio anunció la posibilidad de implementar buses biarticulados. Sin embargo, solo hasta diciembre del 2007, el Ministerio de Transporte aprobó la homologación del modelo propuesto por TransMilenio.

La producción de un bus de este tipo toma cerca de un año y su valor está entre 300 mil y 400 mil dólares.

Según TransMilenio, la puesta en servicio de estos megabuses no tendrá efectos negativos sobre la tarifa y tampoco sobre las vías. A pesar de que los biarticulados pesan más que los articulados (40 toneladas con el cupo completo de 260 pasajeros), el impacto sobre el pavimento es, incluso, menor, debido a que la carga se distribuye, casi equitativamente, entre los cuatro ejes del vehículo.

lindos buses... y cuantos pondran en servicio???

lindos buses... y cuantos pondran en servicio???
Desde el 6 de Agosto
Estan en Funcionamiento.

Desde el 6 de Agosto
Estan en Funcionamiento.

CUANTOS, creo que 6

Definitivamente deben pintarlos sólo de rojo...... Se ven tremendamente mal así... (creo que debe ser por ser los colores de Bogotá cierto??)

A mi tambien me gustan mas todos de rojo, pero para la facil identificacion del usuario efectivamaente se usaron los colores de la bandera de Bogota.

Pocas fotos por estos lados de los nuevos tran$MILLENOS.:lol:

Banco Mundial enaltece sistemas de transporte masivo en Colombia.
Sábado, 08 de Agosto de 2009 - 04:14 PM 81 Lecturas

Con la publicación del libro ‘Transporte a Escala Humana’, el Banco Mundial le muestra al mundo entero la positiva transformación que está viviendo Colombia con la implementación de sus sistemas integrados de transporte masivo.
“Nuestros sistemas ya son un referente internacional y deben ser vistos como más que un conjunto de obras porque son en realidad una oportunidad de mejorar la calidad de vida para muchas personas. Usuarios y ciudadanos en nuestra ciudades ven cómo éstas se transforman día a día, ofreciendo un medio de transporte digno para le gente”, expresó el arquitecto Luis Eduardo Barrera, presidente de Metro de Metrocali, en el evento del lanzamiento del proyecto editorial.

Hoy, el sistema MIO cuenta con el reconocimiento de tener un proceso de implementación que avanza muy positivamente, tanto en la construcción de infraestructura como en el mejoramiento diario del servicio al cliente. Actualmente, el Masivo Integrado de Occidente tiene en circulación 64 buses articulados, 52 padrones y 52 complementarios, atendiendo sus diferentes rutas troncales, pretroncales y alimentadoras.

El proyecto editorial Transporte a Escala Humana fue presentado en Bogotá con la presencia del Ministro de Transporte, los directivos de los demás sistemas masivos y alcaldes de ciudades con estos medios de transporte.
/Oficina de Comunicaciones - Metrocali

Utilidades

A mi tambien me gustan mas todos de rojo, pero para la facil identificacion del usuario efectivamaente se usaron los colores de la bandera de Bogota.



No solo del usuario, también los conductores que van adelante y atras del biartuculado... supongo que es nesesario que ellos sepan que ese bus es el biarticulado y por tanto tendrá mas normas de tránsito, prelación, cuidado en velocidades....

Y para los que quieren dar la apariencia de que el sistema es incrieble, la introduccion de los biarticulados fue un golpe duro. El sistema como tal no aguanta la carga que es normal para un metro pesado. por eso los buses largooooosss.:lol:

Y para los que quieren dar la apariencia de que el sistema es incrieble, la introduccion de los biarticulados fue un golpe duro. El sistema como tal no aguanta la carga que es normal para un metro pesado. por eso los buses largooooosss.:lol:

Incluso en este foro ud trata de desviar el tema. Q berraco.

Incluso en este foro ud trata de desviar el tema. Q berraco.

Criticar el sistema no es para nada desviar el tema.:) Solo flores que pereza ola.:lol:

Incluso en este foro ud trata de desviar el tema. Q berraco.

Con ese baboso no tiene caso discutir eso es perder el tiempo, simplemente toca dejarlo vivir en medio de su ignorancia.

^^ Es desespereante en cuanto foro lo encuentro :bash:, estan tremendos los buses ultra largos, tuvieron que acondicionar las estaciones para su funcionamiento?

^^ Es desespereante en cuanto foro lo encuentro :bash:, estan tremendos los buses ultra largos, tuvieron que acondicionar las estaciones para su funcionamiento?

Si, pero fueron solo unas 4 o 5 estaciones, porque la linea sera una "mega-expresa", y son unos 6 buses apenas.

Si, pero fueron solo unas 4 o 5 estaciones, porque la linea sera una "mega-expresa", y son unos 6 buses apenas.

Pero la idea es adaptar más estaciones verdad??

^^ Es desespereante en cuanto foro lo encuentro :bash:, estan tremendos los buses ultra largos, tuvieron que acondicionar las estaciones para su funcionamiento?

menos mal pude encontrar como bloquearlo y no seguir viendo las tonteras que dice en cada foro:banana:, y que bien por Bogotá que tengan este nuevo servicio aunque faltan buses apenas 6 de estos no hace nada al sistema, toca es que vayan reponiendo los más viejos que ya casi cumplen tiempo de vida útil por estos nuevos biarticulados a ver si hay una mejora efectiva y baja la congestión sobre todo en hora pico.

Con ese baboso no tiene caso discutir eso es perder el tiempo, simplemente toca dejarlo vivir en medio de su ignorancia.

:banned:Y me toco reportarlo viejo. Nada personal.

Si, pero fueron solo unas 4 o 5 estaciones, porque la linea sera una "mega-expresa", y son unos 6 buses apenas.Pero la idea es adaptar más estaciones verdad??

Por supuesto, la ruta actual con los biarticulados es para descongestionar buena parte de los puntos más congestionados de la troncal de la Avenida Caracas/Autopista Norte. Se supone que en un futuro se harán adecuaciones en otras estaciones de esa troncal.

También he leído que la Troncal de la Carrera 10ma tendrá biarticulados (si estoy equivocado corrijánme). Si es así y si se decide construir la troncal de la Carrera 7ma (depende por donde irá el Metro) también los veríamos por esa vía.

Ojalá que también la nueva troncal de la Calle 26 esté adaptada para poner en funcionamiento biarticulados en el momento que entre a operar.

Por supuesto, la ruta actual con los biarticulados es para descongestionar buena parte de los puntos más congestionados de la troncal de la Avenida Caracas/Autopista Norte. Se supone que en un futuro se harán adecuaciones en otras estaciones de esa troncal.

También he leído que la Troncal de la Carrera 10ma tendrá biarticulados (si estoy equivocado corrijánme). Si es así y si se decide construir la troncal de la Carrera 7ma (depende por donde irá el Metro) también los veríamos por esa vía.

Ojalá que también la nueva troncal de la Calle 26 esté adaptada para poner en funcionamiento biarticulados en el momento que entre a operar.

Seguramente se pondrán a rodar mucho despues de que entren a operar las troncales. Les toca primero ver el tráfico que maneje cada estación y ahí si habilitar más puertas y ver la rentabilidad de las rutas.

Eso sí espero ver un biarticulado en Estación Central. :banana:

mucha organizacion de verdad muy bonito:)

Y que paso con la estacion central?

^^ Todavía no han iniciado obras en la Estación Central ni en los tramos de troncal de la Carrera 10ma y la Calle 26 que quedan por ahí, lo mismo por el Centro Internacional, no han iniciado la estación subterránea del Museo Nacional.

Las obras por allí si que van a generar bastante caos vehicular, esa zona es crucial para el transporte y al menos deben de tener otros sectores más avanzados antes de iniciar por allí.

^^ Todavía no han iniciado obras en la Estación Central ni en los tramos de troncal de la Carrera 10ma y la Calle 26 que quedan por ahí, lo mismo por el Centro Internacional, no han iniciado la estación subterránea del Museo Nacional.

Las obras por allí si que van a generar bastante caos vehicular, esa zona es crucial para el transporte y al menos deben de tener otros sectores más avanzados antes de iniciar por allí.
^^
Viejo Aires y para cuando se comenzaran obras?:)

Carrera Décima, con la mayor ejecución de obras

Bogotá. Según el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), las obras en la troncal de Transmilenio por la Carrera Décima serán la primeras que se entregarán el próximo año.

Esto debido al mayor avance que registran los trabajos, que en algunos sectores ya llevan 20 por ciento de ejecución. Así mismo, al menor número de inconvenientes que han encontrado los contratistas para la construcción de esta vía, comparada a la de la Avenida 26.

“Es innegable que en la Décima hay más facilidad para trabajar, principalmente, porque el manejo de tráfico ha sido menos complicado, lo que permite hacer cierres viales más grandes”, explicó el subdirector de ejecución de obras del IDU, ingeniero Aldemar Cortés.

En este momento, por la Décima se han hecho excavaciones para la instalación de nuevas redes de acueducto, con tuberías de hasta dos metros de diámetro, que reemplazarán a los antiguos canales de agua, que tienen más de 40 años.

De otra parte, se trabaja en la adecuación de la calzada en pavimento por donde pasarán los buses articulados de Transmilenio, así como la construcción del espacio público. Por ejemplo, en la calle 11 sur ya hay algunas lozas en el costado occidental.

La construcción más grande de la Fase III, el Portal del sur- oriente, situado en la carrera quinta con calle 34 sur, se adelanta con la pavimentación de los parqueaderos para más 200 buses articulados y la cimentación de los edificios de entrada y el recinto ferial, donde se reubicarán a los vendedores del barrio 20 de Julio.

Trabajos en la Avenida 26

De acuerdo al IDU, en la avenida El Dorado hay dos factores por los cuales los trabajos han tomado más tiempo.

Primero, la aprobación de cierres viales, que afectan la entrada al Aeropuerto, y dos, la parte ambiental.

Según el director de control de la Secretaría de Ambiente, Édgar Fernando Erazo, los contratistas “deben asegurar la permanencia de 1750 árboles que deben ser mantenidos y abonados durante las obras”.

FUENTE: larepublica.com.co

TransMilenio iría por la carrera Séptima en Bogotá

http://www.eltiempo.com/colombia/bogota/IMAGEN/IMAGEN-5887848-1.jpg

A menos de que ocurra algo extraordinario, el alcalde Samuel Moreno anunciaría en las próximas semanas la construcción de una troncal por la vía más emblemática de Bogotá.

Eltiempo.com estableció, con fuentes de la Administración Distrital, que la troncal de los buses articulados tendría dos tramos: el primero iría de la calle 26 hasta la 72; y el segundo, de la 72 a la 100.

A lo largo de su recorrido, la troncal tendría un solo carril (con sobrepaso en estaciones hasta la 72), a diferencia de lo que ocurre en la troncal Caracas y calle 80 (donde hay dos carriles para TM)

Su costo sería aproximadamente de 600 mil millones de pesos y la troncal movilizará unos 14 mil pasajeros horas sentido.

Aunque los estudios de TransMilenio por la Séptima realizados durante la Alcaldía de Luis Eduardo Garzón contemplaban una troncal que terminaba en la calle 170, los expertos decidieron 'recortarla'.

Fernando Rey, experto en movilidad de la Universidad Santo Tomás, dijo que TransMilenio por la Séptima "es una buena idea, siempre y cuando se eliminen las rutas de transporte público que circulan actualmente para que no le compitan al sistema".

El director de la Fundación Ciudad Humana, Ricardo Montezuma, calificó de "acertada" la decisión de la Administración de poner a rodar TransMilenio por la Séptima.

"Vale la pena que sea un TransMilenio más moderno. Ese sistema tiene un buen concepto, pero requiere ser mejorado en el tema de los vehículos y hacer que su infraestructura sea más urbana e integrada a la ciudad", sugirió Montezuma.

FUENTE: ELTIEMPO.COM.CO

MI OPINIÓN

Tenaz que la hayan recortado. Me parece que es necesario que haya una conexión para desocupar el Portal del Norte y la solución perfecta es el portal del nororiente. Esperemos que hagan algo bien POR FIN y la dejen como se contemplaba en los estudios de 2007.

Es necesario hacerla hasta la 170 (así sea en una segunda etapa) ya que las rutas de buses actuales NO serían eliminadas si se hace hasta la 100 sino llevadas a otros corredores. Y personalmente creo que la 11, la 13 y la 15 no aguantan más tanto tráfico. Es imperativo que se den cuenta que la expansión de Bogotá es hacia el norte (por algo hay plan zonal) por lo que esta parte de la ciudad tiene que tener una buena movilidad.

^^Excelente noticia, TM por la Carrera 7ma, se le dará continuidad a la troncal de la Carrera 10ma y la Estación subterránea del Museo Nacional tendrá continuidad. :cheers2:

Respecto a las rutas de los buses, es cierto, pero también hay que tener en cuenta que las rutas que transitan por ese corredor no usan la Carrera 7ma en su totalidad sino que en un punto determinado toman otro corredor.

Yo creo que Samuel "mamerto" moreno no se ha dado cuenta, se equivocó de carpeta y está ejecutando el programa de gobierno de peñaloza... para bien de la ciudad es que con la diferencia en estatura gerencial no hará ni la mitad de lo programado...le pongo veinte años para verlo funcionar a medias...:ohno:

Renders de la estación Museo Nacional en el Centro Internacional (Troncal Carrera 10ma) y los de Estación Central:

Estación Museo Nacional | Espacio Público:

Desde la torre Colpatria

http://i273.photobucket.com/albums/jj213/IzacBlue/ESTMUSEO04.jpg

Desde el Hotel Tequendama:

http://i273.photobucket.com/albums/jj213/IzacBlue/ESTMUSEO05.jpg

Desde el Hotel Ibis:

http://i273.photobucket.com/albums/jj213/IzacBlue/ESTMUSEO06.jpg

http://i273.photobucket.com/albums/jj213/IzacBlue/ESTMUSEO07.jpg

Desde Ciudadela San Martín:

http://i273.photobucket.com/albums/jj213/IzacBlue/ESTMUSEO11.jpg

Desde el Museo Nacional:

http://i273.photobucket.com/albums/jj213/IzacBlue/ESTMUSEO08.jpg

Desde Parque Central Bavaria:

http://i273.photobucket.com/albums/jj213/IzacBlue/ESTMUSEO09.jpg

Desde el ex-R&S:

http://i273.photobucket.com/albums/jj213/IzacBlue/ESTMUSEO10.jpg

Desde la iglesia de San Diego:

http://i273.photobucket.com/albums/jj213/IzacBlue/ESTMUSEO14.jpg

Estación Central:

http://img34.imageshack.us/img34/2069/est26.jpg

http://www.bogota.gov.co/portel/libreria/jpg/estacion-central-01.jpg

http://s3.amazonaws.com/elespectador/files/images/mar2009/254cd23f5895cf26d6eae8e7dc6a51a3.jpg

http://img37.imageshack.us/img37/5562/estacioncentralbogota.png

http://img37.imageshack.us/img37/534/nuevabogota.png

Aquí les pongo varios mapas que hice con la ayuda de Google Earth y de los estudios hechos en 2007 para TM. También incluyo un par de mapas de las ampliaciones proyectadas a construirse en 2010.

TRONCAL DÉCIMA

http://img8.imageshack.us/img8/9458/dcimaxs0.jpg

TRONCAL EL DORADO

http://img269.imageshack.us/img269/5591/aveldoradooo1.jpg

TRONCAL SÉPTIMA

http://img10.imageshack.us/img10/3680/septima1.jpg

http://img8.imageshack.us/img8/5876/septima2.jpg

http://img39.imageshack.us/img39/5606/septima3.jpg

AMPLIACIÓN TRONCAL CALLE 80

http://img20.imageshack.us/img20/6057/ampliacincalle80.jpg

AMPLIACIÓN TRONCAL AUTONORTE

http://img16.imageshack.us/img16/5125/ampliacinautonorte.jpg

AMPLIACIÓN TRONCAL CARACAS

http://img8.imageshack.us/img8/2852/ampliacinusme.jpg

Esta ampliación también incluye ensanchamiento de la vía.

Los nombres de algunas estaciones los puse yo así que no son definitivos

Esta información da a saber que para 2011, con las ampliaciones y la Fase III completa, el sistema contaría con 174 estaciones. Si la Séptima no se realiza hasta la 170, serían 164 estaciones.

^^ Gracias por los mapas.

Esperaba que después de Estación Central existiese una estación entre esta y la la Carrera 3ra, siempre hay bastantes cuadras entre estas 2 estaciones, aunque supongo la razón de esto es que no hay suficiente demanda (¿?) ya que ese sector es más de carácter residencial y la demanda que genera la U. Jorge Tadeo Lozano a pocas cuadras de allí es absorbida por la estación de la Carrera 3ra.

Solo espero que si deciden poner TM por la septima definitivamente saquen todas las rutas de buses que actualmente circulan por ahi, porque sino el trafico sera peor de lo que es hoy...

Este es el nuevo mapa de la página surumbo.com

Creo que por algunos cambios en la página, el servicio de busqueda de trayectos no está funcionando bien pero se nota que están mejorando sus funciones.

El mapa tiene algunos errores pero ilustra bien las dimensiones de la ciudad y las áreas que necesitan un sistema de transporte decente.

Les presento a las lineas K y L.

http://img11.imageshack.us/img11/9140/dibujoduo.jpg

Esperemos escuchar pronto de la linea M.

Bogota va a quedar super con metro y el transmi!!!! que bien por la city

Muchachos miren la razon por la cual el Tran$miLLENO no es vioable.


4xQRjSKZYlY

Palabras mas palabras menos, ello significa que la fase 4 de tra$miLLENO estara a eso de los 70 millones de dolares el kilometro.:uh: Y con un costo de eso creo que tocaria dejar en buen olvido el sistema.:bash: Ello por cuenta de los politicos que se dejaron inflar los precios de unas maneras absurdas por parte de sus socios. :bowtie:

Muchachos miren la razon por la cual el Tran$miLLENO no es vioable.


4xQRjSKZYlY

Palabras mas palabras menos, ello significa que la fase 4 de tra$miLLENO estara a eso de los 70 millones de dolares el kilometro.:uh: Y con un costo de eso creo que tocaria dejar en buen olvido el sistema.:bash: Ello por cuenta de los politicos que se dejaron inflar los precios de unas maneras absurdas por parte de sus socios. :bowtie:

:rofl: :rofl: :rofl:

Ya sabemos que detestas el sistema, ¡pero de verdad que si inventas mucho!

1) ¿De dónde dices que costará más de 70 millones de dólares por kilómetro la Fase IV? El costo es mayor, -sí, porque cada vez se incluye infraestructura más ambiciosa-, pero eso no significa que lo veamos en el orden de los 70 MDD en un futuro. Aún así, está bastante lejos del promedio de costo por kilómetro de un sistema Metro. ;)

2) El costo cada vez es mayor porque cada vez se incluyen más obras de infraestructura y espacio público. Por ejemplo, en esos valores deben de tener en cuenta infraestructura bastante útil como Plazoleta de la Democracia (200 metros de túnel), Estación Central (ocupará más de 8 cuadras, tendrá proyecto de renovación urbana y se conectará con el Metro), Parque Bicentenario (desde la Avenida Caracas hasta la Carrera 5ta la Calle 26 será subterránea para darle paso a ese parque), la estación subterránea del Museo Nacional (tendrá una excelente intervención de espacio público en su superficie y se conectará al sistema Metro), varios portales (entre ellos el más grande hasta el momento en construcción), cruces viales elevados y deprimidos, etc.

3) El Metro se construye con la condición de que se se garantice la continuidad y expansión del sistema TM. Las vigencias de recursos del gobierno nacional para el Metro dependen de ello.

4) Para el próximo año es casi un hecho que iniciará la construcción de TransMilenio por la Carrera 7ma, y este alcalde dejará listos los estudios de la Fase IV para el próximo dirigente en el Palacio Liévano.

5) ¡Para el año 2011 es muy probable que Peñalosa -el impulsor de TM para quienes no saben- vuelva a ser alcalde! :happy: (lástima para usted :lol:).

En fin, el que sueña con ver el sistema en el olvido es usted. ;)

Fecha: 28/08/2009 06:14:53 a.m.

NUEVO SERVICIO DE CONEXIÓN ENTRE LA TRONCAL SUBA CON LA TRONCAL NQS - SUR

Con el propósito de fortalecer la estrategia de mejoramiento del servicio para los usuarios en los domingos y festivos, el próximo 30 de agosto, TransMilenio pondrá en operación el nuevo Servicio de conexión C96-G96 que sale del Portal Suba con destino al Portal Sur.

Este nuevo servicio beneficiará a 9.000 personas, quienes podrán hacer este recorrido en 55 minutos aproximadamente. El C96 – G96 tendrá las siguientes paradas: Portal Suba, Suba - Tv. 91, Suba - Av. Boyacá, Niza - Calle 127, Shaio, Puentelargo, Suba - Calle 100, Av. Chile, Coliseo, Campin, CAD, Ricaurte Comuneros, Santa Isabel, SENA, Venecia, Perdomo, Portal Sur.

El horario de operación será de 7:00 am. a 9:00 pm. Domingos y festivos únicamente.

FUENTE: TRANSMILENIO.GOV.CO

+

Dos fotos de los nuevos PAU virtuales:

http://www.transmilenio.gov.co/AdmContenidoUpload/bibiana.salamanca/Images/IMG_0045%20modificada.jpg

http://www.transmilenio.gov.co/AdmContenidoUpload/bibiana.salamanca/Images/IMG_0051%20modificada.jpg

+

como van las obras de transmilenio la fase 3

Fotos tomadas ayer sabado 29 de agosto:

http://img8.imageshack.us/img8/7176/dsc06500m.jpg

http://img22.imageshack.us/img22/6287/dsc06499x.jpg

http://img20.imageshack.us/img20/8245/dsc06507yqz.jpg

:rofl: :rofl: :rofl:

Ya sabemos que detestas el sistema, ¡pero de verdad que si inventas mucho!

Nah viejo aires no lo destesto, no se proyecte en mi. Yo siempre he dicho que Bogota tiene que ser una ciudad multimodal. Usted por el contrario siempre ha dicho que solo debe tener tran$miLLENO.:baeh3:

1) ¿De dónde dices que costará más de 70 millones de dólares por kilómetro la Fase IV? El costo es mayor, -sí, porque cada vez se incluye infraestructura más ambiciosa-, pero eso no significa que lo veamos en el orden de los 70 MDD en un futuro. Aún así, está bastante lejos del promedio de costo por kilómetro de un sistema Metro. ;)

Esa es la linea tendencial, cada siguiente fase duplica el valor de la anterior. Eso ya paso dos veces. Que le hace pensar que no ocurrira una tercera vez viejito? Ya pronto sera mas barato meterle metro subterraneo que tran$miLLENO a la ciudad. :lol:

2) El costo cada vez es mayor porque cada vez se incluyen más obras de infraestructura y espacio público. Por ejemplo, en esos valores deben de tener en cuenta infraestructura bastante útil como Plazoleta de la Democracia (200 metros de túnel), Estación Central (ocupará más de 8 cuadras, tendrá proyecto de renovación urbana y se conectará con el Metro), Parque Bicentenario (desde la Avenida Caracas hasta la Carrera 5ta la Calle 26 será subterránea para darle paso a ese parque), la estación subterránea del Museo Nacional (tendrá una excelente intervención de espacio público en su superficie y se conectará al sistema Metro), varios portales (entre ellos el más grande hasta el momento en construcción), cruces viales elevados y deprimidos, etc.

Y cada vez toca sumarle lo que los polticos se roban, no se acuerda que la autonorte-caracas en pedacitos por que a penalo$a se le olvido el pequeno detalle de meterle polizas de garantia a lo que la CEMEX producia. El eje ambiental no quedo la primera vez, entonces toco meterle plata una segunda. :wallbash:

3) El Metro se construye con la condición de que se se garantice la continuidad y expansión del sistema TM. Las vigencias de recursos del gobierno nacional para el Metro dependen de ello.

Es lo mismo que si el tran$miLLENO se construyera con la condicion de que se garantice la guerra del centavo en otros corredores. :nuts:

4) Para el próximo año es casi un hecho que iniciará la construcción de TransMilenio por la Carrera 7ma, y este alcalde dejará listos los estudios de la Fase IV para el próximo dirigente en el Palacio Liévano.

Y eso lo aplaudo viejo por que es justo y necesario.:applause:

5) ¡Para el año 2011 es muy probable que Peñalosa -el impulsor de TM para quienes no saben- vuelva a ser alcalde! :happy: (lástima para usted :lol:).

Nah viejo, el picaro ese cuando acepto su responsabilidad politica sobre el escandalo de las troncales de la caracas-autonorte que solo duro tres meses antes de quedar en pedacitos se hizo el HARAKIRI politico, no fue gratis que un "genio" como samuel lo doblo en votos. :nocrook:

En fin, el que sueña con ver el sistema en el olvido es usted. ;)

Viejo aireos, todo un placer debatir con usted. Pero por que no unifica criterio y me tutea o ustea. Los dos suena como bien chistoso viejo.:lol:

Están excelentes esos avances.

Nah viejo aires no lo destesto, no se proyecte en mi. Yo siempre he dicho que Bogota tiene que ser una ciudad multimodal. Usted por el contrario siempre ha dicho que solo debe tener tran$miLLENO.:baeh3:

No señor.

Si fuese así ni hubiese publicado por estos lares que se construirá un sistema Metro en nuestra ciudad. Aquí nadie dice que no quiere Metro, lo que se critica es que existía un cronograma de como se estructuraría el sistema de la ciudad, el cual se obvió, y es algo que usted nunca va a entender (nada más mire como denigra el nombre del sistema ;)).

Obviamente ya se decidió que se construirá y estoy feliz por ello, pero aún así no dejaré de pensar que aún no era el momento, al menos deberían de estar otras troncales importantes ya construidas.

Esa es la linea tendencial, cada siguiente fase duplica el valor de la anterior. Eso ya paso dos veces. Que le hace pensar que no ocurrira una tercera vez viejito? Ya pronto sera mas barato meterle metro subterraneo que tran$miLLENO a la ciudad. :lol:

Tal vez si se duplique el costo, pero aún así está muy lejos de lo que cuesta el kilómetro de Metro, que también con el paso del tiempo cada vez aumentará su costo. ;)

Están excelentes esos avances.



No señor.

Si fuese así ni hubiese publicado por estos lares que se construirá un sistema Metro en nuestra ciudad. Aquí nadie dice que no quiere Metro, lo que se critica es que existía un cronograma de como se estructuraría el sistema de la ciudad, el cual se obvió, y es algo que usted nunca va a entender (nada más mire como denigra el nombre del sistema ;)).

Obviamente ya se decidió que se construirá y estoy feliz por ello, pero aún así no dejaré de pensar que aún no era el momento, al menos deberían de estar otras troncales importantes ya construidas.



Tal vez si se duplique el costo, pero aún así está muy lejos de lo que cuesta el kilómetro de Metro, que también con el paso del tiempo cada vez aumentará su costo. ;)
^^
Por el momento esperar que salga lo de la estacion central y que se haga por la 7ma. :lol:

una buena infraestructura vial para buses están haciendo felicitaciones!!!

Pocas fotos por estos lados de los nuevos tran$MILLENOS.:lol:

Ya bájale al trollismo... :ohno:

Troncal de la 7a. se uniría a la 10a.

Ayer, el alcalde Samuel Moreno anunció que, antes de finalizar el año, saldrán las licitaciones para la operación de la Fase III de TransMilenio. Los transportadores, por su parte, anunciaron su respaldo al sistema integrado de transporte.

El equipo técnico del alcalde Samuel Moreno realiza por estos días los últimos ajustes al 'TransMilenio liviano' que irá por la carrera Séptima, entre las calles 32 y 100.

Por ahora, una de las cosas claras para el Distrito es la urgencia de darle continuidad -hacia el norte- a la troncal de TransMilenio que se construye en la carrera Décima.

Según las cifras, por lo menos 14 mil personas llegarían en 'hora pico' a la carrera Décima con calle 32 a bordo de los buses rojos, buscando una oferta inmediata de transporte hacia el norte. Y, en ese punto, a la altura del Museo Nacional, el Distrito piensa unir ambas troncales, como lo han recomendando los técnicos, para no dejar en el 'aire' toda esa oferta de usuarios del sistema. Pero una de las inquietudes por resolver es la operación de ambos corredores.

Aunque el Alcalde anunció ayer que, antes de finalizar el año, saldrán las licitaciones de la Décima y la 26, es probable que también salga la de la 7a.

Todas ellas, incluyendo el manejo de los buses en las zonas de San Cristóbal, Engativá, Fontibón y Usaquén.

Igualmente, en la Séptima, los expertos estudian el manejo del contraflujo vehicular con el 'TransMilenio liviano'. Actualmente, entre las 5 de la tarde y las 8 de la noche, la Séptima solo tiene sentido sur-norte, entre calles 32 y 94.

El Distrito podría escoger entre acabar con ese contraflujo o usar corredores alternativos para evacuar, hacia el norte, el gran flujo de carros en ese lapso de tiempo.

Respaldo al sistema integrado

El anuncio de las licitaciones de la Décima y la 26 fue hecho por el alcalde Moreno durante la instalación del XXXII Congreso Nacional de Transporte Urbano (Conaltur).

Allí, Moreno recibió, por primera vez de manera oficial, el respaldo de los empresarios del sector para poner a rodar el Sistema Integrado de Transporte Público (SITP).

Los dirigentes gremiales Marco Tulio Gutiérrez y Alcides Torres señalaron en sus discursos que "llegó la hora del cambio" del modelo en el que opera hoy el transporte público colectivo en Bogotá, y que arrastra males como la 'guerra del centavo', en detrimento de los pasajeros

"La política es crear las condiciones para que todos los que están prestando este servicio actualmente -y quieran permanecer en él de acuerdo con las nuevas reglas-, se puedan quedar", afirmó el alcalde Moreno.

FUENTE: ELTIEMPO.COM.CO

Como es eso de Transmilenio Liviano?

Como es eso de Transmilenio Liviano?

Es tirar a los biarticulados junto a la guerra del centavo. :bash:

Transformación de la calle 26 en troncal de TransMilenio ya es evidente en unos segmentos de la obra

Los rasgos más notorios se ven al oriente de la avenida Ciudad de Cali, donde ya están las primeras losas de concreto en la calzada central del costado sur. Aún faltan 12 meses de trancones.

La construcción de la troncal avanza, hasta ahora, en dos grandes trayectos: desde el Cementerio Central hasta la carrera 40, y entre las carreras 69 y 97.

Se han instalado redes de servicios públicos y de alcantarillado, se han iniciado las excavaciones de los pasos deprimidos que habrá en el lugar donde estaba el puente frente al Concejo y al occidente de la av. Ciudad de Cali.

A medida que se terminen nuevos carriles, se iniciarán los trabajos en las calzadas restantes.

El otrora puente del Concejo

En la intersección con la av. de Las Américas-calle 34 se han extraído dos mil metros cúbicos de tierra, de los 80 mil que se removerán para adecuar el paso deprimido que tendrá la troncal en una longitud de 200 metros.

El primero de los puentes peatonales

En la carrera 94 (entrada a Álamos) se han instalado varios módulos de un puente peatonal tipo TransMilenio. Aunque no estará conectado a una estación, es el primero que se construye como parte de la nueva troncal.

Ampliación de la calzada central

En el costado occidental de la avenida Boyacá se amplió la calzada central y se adecúa la base para la carpeta asfáltica y las losas de concreto. En este lugar, habrá una estación anexa al peatonal que existe en la diagonal 47.

Andenes y redes de servicios públicos

Entre la transversal 76 y la avenida Ciudad de Cali, en el costado norte, ya se están haciendo los remates de las redes de servicios públicos y del espacio público. En el carril lateral se construye el alcantarillado pluvial.

FUENTE: ELTIEMPO.COM.CO

^^ Le agrego a la nota unas fotos tomadas por Felipe Caicedo del diario EL TIEMPO:

Calle 26 con carrera 25, frente a Colsubsidio, al Inpec , cementerio central y a lo que era el puente del Concejo

http://www.eltiempo.com/colombia/bogota/IMAGEN/IMAGEN-6024779-2.gif

Calle 26 con Plazoleta del Concejo

http://www.eltiempo.com/colombia/bogota/IMAGEN/IMAGEN-6024788-2.gif

Otras más hacia el oriente

http://www.eltiempo.com/colombia/bogota/IMAGEN/IMAGEN-6024793-2.gif

http://www.eltiempo.com/colombia/bogota/IMAGEN/IMAGEN-6024807-2.gif

Frente a Home Center, en la entrada a Engativá

http://www.eltiempo.com/colombia/bogota/IMAGEN/IMAGEN-6024867-2.gif

http://www.eltiempo.com/colombia/bogota/IMAGEN/IMAGEN-6024887-2.gif

http://www.eltiempo.com/colombia/bogota/IMAGEN/IMAGEN-6024889-2.gif

Al occidente de la Avenida Ciudad de Cali

http://www.eltiempo.com/colombia/bogota/IMAGEN/IMAGEN-6024872-2.gif

Calle 26 con carrera 40, frente a la Universidad Nacional y el ICA

http://www.eltiempo.com/colombia/bogota/IMAGEN/IMAGEN-6024892-2.gif

http://www.eltiempo.com/colombia/bogota/IMAGEN/IMAGEN-6024896-2.gif

Además de toda esta info, la página del IDU dice que en el tramo de la Tercera ya se empezó a construir el túnel peatonal que dará conexión con la estación de Las Aguas.

Recordemos que desde la 42 hasta el aeropuerto la troncal tendrá 4 carriles mixtos por sentido separados por los famosos canales y uno para TM, dos cuando haya una estación. Se reduce a 4 carriles mixtos sin separador entre ellos entre la Caracas y la 42 y luego a 2 carriles de la 19 con Tercera hasta la Caracas.

Wow Q bien, se nota Q están haciendo rápido las obras al menos en la 26, no se la 10, ojalá y sigan así.

^^ Al contrario, la troncal de la Carrera 10ma es la que va más rápido y lleva más avance de obra, les falta por abrir pocos frentes (por ejemplo iniciar la construcción de la estación subterránea del Museo Nacional).

La de la Calle 26 va más quedada y aún no han iniciado con la intervención de tramos algo largos, o no van tan rápido como debería de ser.

Estoy casi seguro que es así por lo que dicen las notas de prensa y el avance que se puede observar al salir a la calle, si por algún motivo me equivoco por favor corregirme. :)

Que elegancia los biarticualados, sobretodo las franjas amarillas llamando a la bandera de Bogotá, lo hacen ver bien. Me gustaria mucho llegar a ver unos dos o tres de esos en las troncales verdes de Santiago de Cali. :okay:

Quiero que terminen la fase III de transmilenio! la ciudad es un problema moverce con esa fase en construcción.

Que elegancia los biarticualados, sobretodo las franjas amarillas llamando a la bandera de Bogotá, lo hacen ver bien. Me gustaria mucho llegar a ver unos dos o tres de esos en las troncales verdes de Santiago de Cali. :okay:

Quiero que terminen la fase III de transmilenio! la ciudad es un problema moverce con esa fase en construcción.

^^A mi tambien me agrada mucho eso, nada como los colores de Bta para sus sistemas de transporte masivo. :banana:

los biarticulados son muy cheveres se ven espetaculares , sincero parese un metro pero en bus tan largo que es se asemeja ha un metro

Una pregunta, los biarticulados ya están funcionando?

^^ Yes...
Aunque 6 entre 1000 es casi como encontrar una aguja, en un pajar!
Que viva el SITM!!!
Saludos!!

Una pregunta, los biarticulados ya están funcionando?

Eso aqui si puede hablar todo lo que quiera del transmi.:lol:

Son super lindos con los colores de bta. :banana:

http://masguau.com/wp-content/uploads/2009/08/buses-Biarticulados-de-TransMilenio-marca-Volvo.gif
http://i291.photobucket.com/albums/ll289/hook89/moto_1569B.jpg

:nocrook:

el ultimo no es uno de aca de bogota es otro biarticulado de otra ciudad o no?

Y cuantos sistemas de trasporte masivo con buses articulados de habla hispana conoces que se llamen "TRANSMILENIO"?

Para cuando estará terminada y en operacion (fecha aproximada) la fase 3?

no me gusta el diseño ni los colores de los biarticulados, los ubiera preferido todos rojos de verdad, o dos bagones de un color y otro de otro color; pero bueno, lo importante es q ayuden a descongestionar el sistema.

tambien me hubieran gustado todos amarillos, y lucirian bien andando entre solo buses rojos.

Me gustan así amarillitos, rojos son bonitos, pero a la larga me resulta monótono.

el ultimo no es uno de aca de bogota es otro biarticulado de otra ciudad o no?

Es el de la Ciudad de México

Es el de la Ciudad de México

^^UPS. Yo puse en google transmi y salio ese. :lol:

La version rola es mas amarillo pollo.:lol:

yo creo que en Bogota un buen sistema de superficie como veo en sus avances ...no creo que les haga necesario una amplia red de metro...puede que me equivoque...a todo esto cuantos habitantes tiene Bogotá ...de 8 millones para arriba supongo...

yo creo que en Bogota un buen sistema de superficie como veo en sus avances ...no creo que les haga necesario una amplia red de metro...puede que me equivoque...a todo esto cuantos habitantes tiene Bogotá ...de 8 millones para arriba supongo...

^^Y es claro, bogota necesita multimodalidad. Terminar los transmis y al menos tres lineas de metro y algunos tranvias y cables. :)

creo que como dice mr bernish tiene razon,,, Bogota puede tener un par de lineas de metro aunque no serian como que fundamentales, como el caso de mexico DF con muchas lineas de metro como sistema principal,. y tren lijero, BRT y buses como secundario,
en el caso de bogota creo que el metro seria sistema secundario,, siempre estaria primero el transmilenio,,

bueno es mi opinion :)

creo que como dice mr bernish tiene razon,,, Bogota puede tener un par de lineas de metro aunque no serian como que fundamentales, como el caso de mexico DF con muchas lineas de metro como sistema principal,. y tren lijero, BRT y buses como secundario,
en el caso de bogota creo que el metro seria sistema secundario,, siempre estaria primero el transmilenio,,

bueno es mi opinion :)

^^No creo que un metro sea nunca en ningun pais del mundo lo accesorio y que un sistema light lo principal. Menos para una ciudad de ya casi 9 millones de habitantes. :)

^^ Al contrario, la troncal de la Carrera 10ma es la que va más rápido y lleva más avance de obra, les falta por abrir pocos frentes (por ejemplo iniciar la construcción de la estación subterránea del Museo Nacional).

La de la Calle 26 va más quedada y aún no han iniciado con la intervención de tramos algo largos, o no van tan rápido como debería de ser.

Estoy casi seguro que es así por lo que dicen las notas de prensa y el avance que se puede observar al salir a la calle, si por algún motivo me equivoco por favor corregirme. :)

Ahi si me podría decir mejor ud. ya que no ando en Bogotá y hablo según lo que veo por las noticias y no en terreno, el caso es que se ve que le metieron acelerador a las obras y se ven avances en un tiempo relativamente corto de obras.

Ahi si me podría decir mejor ud. ya que no ando en Bogotá y hablo según lo que veo por las noticias y no en terreno, el caso es que se ve que le metieron acelerador a las obras y se ven avances en un tiempo relativamente corto de obras.

Yo últimamente estoy llegando de vuelta a Bogotá cada 8 días y he notado un importante incremento en la velocidad de las obras en la Av. El Dorado. Al principio daba la sensación que no trabajaban, ahora se ven ya zonas que van tomando forma de manera muy rápida.

Yo últimamente estoy llegando de vuelta a Bogotá cada 8 días y he notado un importante incremento en la velocidad de las obras en la Av. El Dorado. Al principio daba la sensación que no trabajaban, ahora se ven ya zonas que van tomando forma de manera muy rápida.

^^
Esa zona va a quedar muy bien con toda la obra del TM y además cuando completen toda la ampliación del aerouperto, va a dar otra cara a la ciudad cuando ya concluyan todas esas obras.

^^
Esa zona va a quedar muy bien con toda la obra del TM y además cuando completen toda la ampliación del aerouperto, va a dar otra cara a la ciudad cuando ya concluyan todas esas obras.

Claro que esa zona siempre ha dado una muy buena primera impresión de la ciudad, me ha dolido un poco que se van a reducir bastante las zonas verdes, espero el trabajo del Jardín Botánico en el manejo de jardines y arboles de la zona nos traigan de vuelta algo de esa inmensa verde entrada a Bogotá.

^^
Esa zona va a quedar muy bien con toda la obra del TM y además cuando completen toda la ampliación del aerouperto, va a dar otra cara a la ciudad cuando ya concluyan todas esas obras.

^^Y es una zona muy bella, en serio que si toda la ciudad fuera por el estilo seriamos del primer mundo. :lol:

^^UPS. Yo puse en google transmi y salio ese. :lol:

La version rola es mas amarillo pollo.:lol:
Porfavor entonces
edita tu mensaje...
que puedes confundir
a los usuarios y ademas
hace que no sea del agrado :P

Claro que esa zona siempre ha dado una muy buena primera impresión de la ciudad, me ha dolido un poco que se van a reducir bastante las zonas verdes, espero el trabajo del Jardín Botánico en el manejo de jardines y arboles de la zona nos traigan de vuelta algo de esa inmensa verde entrada a Bogotá.

Ojalá y así sea xq ese espacio es visualmente muy bonito y toca es esperar que el progreso de la ciudad vaya acorde con el desarrollo paisajistico y con un componente ecológico acorde a estos.

FOTOS RECIENTES

PUENTE PEATONAL CALLE 26 CON CR.94

http://img5.imageshack.us/img5/7380/imagegalleryg.jpg

CALLE 26 ENTRE TR.76 Y CR.97

http://img12.imageshack.us/img12/7010/imagegallery1r.jpghttp://img188.imageshack.us/img188/2289/imagegallery2t.jpg
http://img17.imageshack.us/img17/8734/imagegallery3.jpghttp://img4.imageshack.us/img4/2537/imagegallery4.jpg

DÉCIMA CON 11 SUR

http://img16.imageshack.us/img16/79/imagegallery5v.jpghttp://img9.imageshack.us/img9/444/imagegallery6.jpg

PORTAL DEL SURORIENTE

http://img9.imageshack.us/img9/8329/imagegallery7.jpghttp://img9.imageshack.us/img9/2978/imagegallery8.jpg
http://img10.imageshack.us/img10/105/imagegallery9.jpg

FUENTE: IDU.GOV.CO

Perdonen el tamaño pero no se dejaron agrandar...

14-09-2009 | Avances de la Fase III de TransMilenio en Las Aguas:

http://img29.imageshack.us/img29/2173/1005507x.jpg

http://img5.imageshack.us/img5/8590/1005508u.jpg

^^UPS. Yo puse en google transmi y salio ese. :lol:

La version rola es mas amarillo pollo.:lol:

amarillo polo :laugh:

excelentes los avances, se nota que estan trabajando a buen ritmo

excelentes los avances, se nota que estan trabajando a buen ritmo
Ni Tanto
he visto obreros aocstados durmiendo en horas que hay que trabajar :s

en el plan que tiene de hacer transmilenio por la septima, he escuchado que sera de una sola via, en cada sentido. alguien se puede imaginar el caos monumental que se formara, con el solo echo de que un bus se bare, o cualquier otro hipotetico caso entre cientos, esa no es una solucion, y por los costos, tan altos que tendra, no me parece una opcion segura para el usuario que tiene compromisos, y queda supeditado al sagrado corazon, y la virgen santisima, para que nada pase en esa arteria tan importante para la ciudad.

__________________________________________________

01-10-2009 | Avances - Las Aguas:

Se evidencia la construcción del túnel peatonal entre las dos estaciones del sistema en Las Aguas. Se contará con un buen espacio público que le dará mayor continuidad al Eje Ambiental.

http://img200.imageshack.us/img200/6210/1006947.jpg

http://img200.imageshack.us/img200/6138/1006948.jpg

http://img202.imageshack.us/img202/7083/1006949.jpg

Al fondo pueden ver el lugar donde se construirá el Centro Cultural de España (http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=37361380&postcount=16) en noviembre/diciembre (en Colombia a diferencia de otros países de América Latina solo hasta ahora lo construirán) y detrás de él se ubicará el Plan de Renovación Urbana Triángulo de Fenicia (http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=37354060&postcount=6).

http://img200.imageshack.us/img200/1089/1006951.jpg

http://img196.imageshack.us/img196/1295/1006952.jpg

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Puente peatonal de la carrera 94 (aunque la estructura es metalica, el piso está "laminado" con madera)


http://img9.imageshack.us/img9/6862/dsc06971l.jpg

Puente peatonal de la carrera 94 (aunque la estructura es metalica, el piso está "laminado" con madera)


http://img9.imageshack.us/img9/6862/dsc06971l.jpg

^^Suena peligroso. :ohno:

De peligroso no tiene nada....... Por si acaso hay un puente del mismo tipo en la Calle 127 con Carrera 9, con estructura metalica y laminas de madera.

de acuerdo antes más peligrosos son los que tienen piso metálico también cuando llueve se pone muy resbaloso con piso de madera antes da mejor agarre.

De peligroso no tiene nada....... Por si acaso hay un puente del mismo tipo en la Calle 127 con Carrera 9, con estructura metalica y laminas de madera.

^^Y nunca paso nada!?

No hasta ahora no ha pasado nada, y es usado por bastantes personas y colegios al lado de este, por lo tanto si ya hubiera sucedido algo creame que los que vivimos en Bogota ya nos hubieramos enterado.

Este es el TransMilenio por la Carrera 7ma que iniciará construcción en enero del próximo año:

<object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/yBqGw82CTqk&hl=es&fs=1&"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/yBqGw82CTqk&hl=es&fs=1&" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>

Alcalde desgraciado :ohno: (simplemente ha sido nefasto para la ciudad), con la gran oportunidad que tiene esta troncal para generar una transformación urbana por todo su corredor ahora la limitarán a algo muy sencillo. Además de la Calle 72 a la Calle 100 las estaciones serán al lado derecho.

Mas información:

^^ Eso es considerando los buses padrones que harán parte del SITP. TM como tal solo iría hasta la 100.

Encontré esto:

http://img195.imageshack.us/img195/9378/dibujody.jpg

Render sobre la Calle 40 a 45:

Renders

Transmilenio por la Javeriana

http://www.samuelalcalde.com/images/stories/Federico_Ortega/OCTUBRE09/tmspetima1.jpg

Interesante proyecto.

me encanta cómo Transmilenio y la Alcaldía mayor intentan vender ese adefecio de Troncal a la opinión pública, como si la gente fuera tan pero tan estupida para creer en los "beneficios" de una troncal que va a ser mal construida sin recuperación de espacios públicos o nada que se le parezca cómo se ha hecho en las troncales que ya estan en servicio.:ohno:

Que tristeza de video, no se a quien intentan convencer.

me encanta cómo Transmilenio y la Alcaldía mayor intentan vender ese adefecio de Troncal a la opinión pública, como si la gente fuera tan pero tan estupida para creer en los "beneficios" de una troncal que va a ser mal construida sin recuperación de espacios públicos o nada que se le parezca cómo se ha hecho en las troncales que ya estan en servicio.:ohno:

Si no me equivoco por la información que conocemos habrá una buena intervención de espacio público sobre los alrededores de la Universidad Javeriana y en la estación de la Calle 100. De resto no propone un gran cambio como pudo haber sido :ohno:

Por cierto, la intervención de andenes en las zonas por donde irá la troncal en carril segregado no la descartaría.

No es posible que sea solo hasta la 100. Y lo de mas que? Que proyecto tan mediocre el de la 7ma.:bash:

Si no me equivoco por la información que conocemos habrá una buena intervención de espacio público sobre los alrededores de la Universidad Javeriana y en la estación de la Calle 100. De resto no propone un gran cambio como pudo haber sido :ohno:

Por cierto, la intervención de andenes en las zonas por donde irá la troncal en carril segregado no la descartaría.

Amanecerá y veremos, por cierto hoy llegué a Bogotá y pude ver los avances en la 26 ya hay partes donde tiene el concreto nuevo se ven avances realmente en el tramo Q recorri (aeropuerto - Av Boyacá).

sinceramente el TM por la 7 no es de mi total gusto , conisdero que la 7ma asi como esta se ve muy cosmopolita , pienso alo mejor que con el tm y las estaciones y todo este rollo se va ver muy recargada visualmente y hara ver ala 7ma mucho mas pequeña de lo que es es.. en mi opinion personal aun no estoy muy convencido de este proyecto en esta via

^^ Cosmopolita la 7a ? pero por donde ? con esas chimeneas ambulantes, andenes deteriorados y desnivelados, ruido excesivo, mejor dicho, mas tercermundista esta via no puede ser...

^^ Cosmopolita la 7a ? pero por donde ? con esas chimeneas ambulantes, andenes deteriorados y desnivelados, ruido excesivo, mejor dicho, mas tercermundista esta via no puede ser...

^^Y pese a todos esos lunares la avenida mas importante del pais. :banana:

^^ Cosmopolita la 7a ? pero por donde ? con esas chimeneas ambulantes, andenes deteriorados y desnivelados, ruido excesivo, mejor dicho, mas tercermundista esta via no puede ser...

Donde se nota que no la conoce muy bien...

Los negocios y tratados más importantes en este país se hacen sobre esa vía.

Movimientos financieros, comerciales, turísticos y recreacionales se ejecutan sobre esta vía, ademas de ser el eje donde se asientan varias sedes diplomáticas y varias instituciones culturales de importancia nacional.

^^ Pues siento mucho decirlo pero si la conozco muy bien, y el hecho que sea una via muy importante, el eje articulador de la ciudad, y todo lo que quiera, no le quita verdad a lo que digo, es una via con ruido excesivo y contaminacion excesiva; y caminar, algo que deberia ser un placer en la que se supone es la "calle real" de Bogota, en un muy buen tramo los andenes estan tan deteriorados y desnivelados que caminar por alli simplemente no es nada agradable de hacer. Ademas, yo refute al forista que dijo que "asi como esta, se ve muy cosmopolita" y pues yo se que en este continente, el concepto de cosmopolita es tener un McDonalds y aparentar lo que no somos, en ese orden de ideas y entendiendo lo que el forista pretendia decir, lo refute porque me parece que precisamente para el nivel de importancia que tiene esta via, en mi concepto, tiene un "look" muy tercermundista de hecho.

Todo esto lo digo con una fe enorme en TM porque se supone que si alguna virtud tiene el transmilenio es precisamente cambiar todas esas cosas malas de las que hablo, todos sabemos que el TM no es solo un bus y ya, precisamente con la llegada de TM se acaban las rutas de buses y colectivos chatarras contaminantes, los andenes se emparejan, y en general se regenera por completo el urbanismo del sector y espero que eso pase con la septima.

La septima es la via mas importante de Bogota y de Colombia es la via de acceso estas entidades y empresas: Presidencia de La Republica, Congreso Nacional, Palacio de justicia, Alcaldia mayor, Ministerio de Comunicaciones, Colpatria, BBVA, Banco de Bogota, Banco de Colombia, Bolsa de Valores de Colombia, Bolsa Agropecuaria, Hotel Tequendama, Hotel Radison, Hotel Hilton, Samsung,Universidad Javeriana, Universidad Santo Tomas, Museo Nacional, Bavaria, Valores Bavaria, Museo de Arte Moderno,Embajada de Mejico, embajada de España, Ecopetrol, Colfondos, Caracol, Esso, Texaco , HP, Ministerio de Medio Ambiente, Microsoft y podria seguir llenando Paginas y paginas de todos los sectores economicos. La economia y el empleo no solo de Bogota sino de Colombia dependen de la carrera septima.

Donde se nota que no la conoce muy bien...

Los negocios y tratados más importantes en este país se hacen sobre esa vía.

Movimientos financieros, comerciales, turísticos y recreacionales se ejecutan sobre esta vía, ademas de ser el eje donde se asientan varias sedes diplomáticas y varias instituciones culturales de importancia nacional.

Podra ser la via mas importante de Colombia, con mas negocios, centros financieros y lo que quieran...justamente por eso es que duele tanto que NO ESTE A LA ALTURA.

La avenida esta en pésimas condiciones, su geometría antitécnica, su pavimento en mal estado, sus andenes practicamente inexistentes, rotos, discontinuos, sin espacios publicos, sin ornato decente, sin arboles, sucia, deteriorada, y lo peor, con un transporte publico vergonzoso, lleno de buses, busetas y colectivos de todos los colores y tamaños que trancan si no los 3, 2 de los carriles de la via con su guerra del centavo y sus chimeneas irrespirables....realmente el panorama no puede ser mas penoso!! No se como dicen que con TM completo puede ser peor, :ohno::ohno::ohno::ohno: Eso si con el transmilenio chimbo, no va a cambiar mucho....

Podra ser la via mas importante de Colombia, con mas negocios, centros financieros y lo que quieran...justamente por eso es que duele tanto que NO ESTE A LA ALTURA.

La avenida esta en pésimas condiciones, su geometría antitécnica, su pavimento en mal estado, sus andenes practicamente inexistentes, rotos, discontinuos, sin espacios publicos, sin ornato decente, sin arboles, sucia, deteriorada, y lo peor, con un transporte publico vergonzoso, lleno de buses, busetas y colectivos de todos los colores y tamaños que trancan si no los 3, 2 de los carriles de la via con su guerra del centavo y sus chimeneas irrespirables....realmente el panorama no puede ser mas penoso!! No se como dicen que con TM completo puede ser peor, :ohno::ohno::ohno::ohno: Eso si con el transmilenio chimbo, no va a cambiar mucho....

^^Es cierto, la 7ma merece mucho mas. La idea del tranvia no era nada mala. :)

Tengo una duda... sera que alguien de ustedes sabe que se tiene planeado hacer en la glorieta de la 19 con 3ª justo al frente de las excavaciones de Las Aguas????... yo estudio en ese sector y me di cuenta que ya sacaron toda la tierra pero no me queda claro que van a hacer ahi :S:S:S

^^ Hola Santovsa.

En ese lugar va a quedar un tunel peatonal, que hara la integración física entre la estación de la Aguas y la nueva estación, la cual no se bien el nombre, pero creo que se llamara Germanía.

La glorieta como tal, no se que se va a hacer en ese punto, si se conservara o desaparecerá definitivamente.

Te dejo las ultimas fotos tomadas en el sector cortesia de Aireos

Avances | Las Aguas | 27-10-2009

http://img202.imageshack.us/img202/8651/1007381.jpg

Aquí se ve como está quedando la rampa de acceso:

http://img260.imageshack.us/img260/3510/1007382.jpg

http://img62.imageshack.us/img62/3059/1007383.jpg

Hacia la Calle 19:

http://img24.imageshack.us/img24/2546/1007384b.jpg

http://img62.imageshack.us/img62/3231/1007385.jpg

La glorieta la asfaltaron, quién sabe que colocarán allí o si la eliminarán. No creo que suceda esto último, aunque hay que ver que pasa (supongo que están preparando la zona para iniciar trabajos en el retorno de los buses que vendrán por la troncal de la Calle 26):

http://img202.imageshack.us/img202/5728/1007386.jpg

http://img248.imageshack.us/img248/3130/1007389.jpg

El túnel termina más o menos desde la entrada a la estación Las Aguas. Desde aquél punto empieza la rampa para acceder a la estación.

Espero verte mas seguido por el foro de TransMilenio!!
Saludos!!

Hey! Muchas gracias TopWatch por tu comentario y a Aireos por las fotos. Seria chevere conocer fotos recientes de los avances sobre la 26 hacia abajo de la Cali y del Portal del 20 de Julio... debe estar quedando muuuy bakno :D:D:D

Que buenos avances.

se ve muy bueno el Transmilenio
ojalá alguna vez en Santiago funcione así, aunque no creo

La séptima, para ser la via mas importante de Bogotá deja mucho que desear, y el hecho de tener tantas instituciones importantes en su recorrido lo hace mas triste aun. Poner ese busesote (y feo) a parar en los andenes ¡¡¡¡¡EN LOS ANDENES!!!!! me parece...un poco loco, cada parada tardará 2 minutos a lo minimo, y no imagino el acceso de pasajeros al bus al estilo transantiago. Es totalmente opuesto a lo propueto por transmilenio mejor dicho miren el error cometido en transantiago e imaginenselo sobre la "la via mas cosmopolita de Bogotá"

http://www.youtube.com/watch?v=Oc-HZGkotgw

En transantiago ponen los articulados a parar en los andenes y es un colapso total, los de Tranmilenio recalcan que es un error y que debe tener sus estaciones para acceso mas... mas coherente, pero ahora, Transmilenio pone BIARTICULADOS A PARAR EN ANDENES. Como dice el sabio Homero Simpson, ou!


Lo que propongo es un subterraeno, y ampliar los andenes, al menos unificarlos, por que dejeme le cuento que son pauperrimos, discontinuos, feos... Es mas cosmopolita las kr 15, al menos urbanisticamente.

La séptima, para ser la via mas importante de Bogotá deja mucho que desear, y el hecho de tener tantas instituciones importantes en su recorrido lo hace mas triste aun. Poner ese busesote (y feo) a parar en los andenes ¡¡¡¡¡EN LOS ANDENES!!!!! me parece...un poco loco, cada parada tardará 2 minutos a lo minimo, y no imagino el acceso de pasajeros al bus al estilo transantiago. Es totalmente opuesto a lo propueto por transmilenio mejor dicho miren el error cometido en transantiago e imaginenselo sobre la "la via mas cosmopolita de Bogotá"

http://www.youtube.com/watch?v=Oc-HZGkotgw

En transantiago ponen los articulados a parar en los andenes y es un colapso total, los de Tranmilenio recalcan que es un error y que debe tener sus estaciones para acceso mas... mas coherente, pero ahora, Transmilenio pone BIARTICULADOS A PARAR EN ANDENES. Como dice el sabio Homero Simpson, ou!


Lo que propongo es un subterraeno, y ampliar los andenes, al menos unificarlos, por que dejeme le cuento que son pauperrimos, discontinuos, feos... Es mas cosmopolita las kr 15, al menos urbanisticamente.

Totalmente de acuerdo ese punto que recalcas del Transantiago, fue el Q más me impresionó al llegar a vivir a Santiago, ver como dejaron los paraderos de los buses troncales como se les llama aca a los articulados al lado derecho y sin unas estaciones con todas las condiciones de seguridad y comodidad, y ahora ver que en Bogotá que dio cátedra en ese tema está cayendo en los mismos errores no tiene nombre, además que me imagino que los buses Q operarán ese corredor serán cómo los padrones del MIO que tienen puertas a ambos lados o si no no me explico cómo serán los paraderos de la 72 a la 100, aparte del caos que habrá en ellos en hora pico, definitivamente Samuel Moreno se está tirando esa ciudad, el peor alcalde en 15 o 20 años, pero ahi tienen por andar creyendo en promesas imposibles se ganaron el alcalde que se merecían.

se ve muy bueno el Transmilenio
ojalá alguna vez en Santiago funcione así, aunque no creo

^^ Why??

A pesar de todos los problemas, veo que funciona bien y de hecho TranSantiago le aporta muchos usuarios a la columna vertebral: El Metro!

Saludos!!

agrrr... No puedo creer lo que van hacer en la 7ma!! que tristeza, y lo peor es que un proyecto de estos marca huella y no se podra cambiar dentro de mucho tiempo... AGRR

^^ Why??

A pesar de todos los problemas, veo que funciona bien y de hecho TranSantiago le aporta muchos usuarios a la columna vertebral: El Metro!

Saludos!!

No es que no funcione, además nunca se supuso que fuera un BRT aunque si hay varios km de corredores segregados, lo que pasa es que no es todo lo que podría ser, y creeme hay cosas que son tan fáciles de resolver como las "zonas pagas", pero filo, el metro y los tranvías que están resusitando van a salvar el transporte Santiaguino.

Veo que no se ha documentado aqui tampoco el tremendo accidente de la semana pasada entre dos buses del sistema. Hoy o manana traigo la nota.

Choque de dos Transmilenios deja 35 lesionados

El accidente se presentó en la calle 22 con avenida Caracas.

qmfPISpP-HY

Un accidente de tránsito se registró en la tarde de este jueves, dos buses articulados de Transmilenio chocaron y hay 35 personas heridas.

Los lesionados ya fueron trasladados a centros médicos, las autoridades aseguran que sólo hay una persona que se encuentra gravemente herida. Se trata del conductor de uno de los buses que está aprisionado en la cabina del vehículo, sin embargo, presenta signos vitales estables.

Testigos aseguran que el bus que chocó por detrás no conducía con exceso de velocidad.

El accidente se presentó porque uno de los buses no alcanzó a frenar, al parecer por la lluvia, y chocó al Transmilenio que estaba estacionado en la estación de la calle 22.

Ambulancias de la Secretaría de Salud se encuentran en el lugar prestando los servicios médicos. A esta hora la Policía de Tránsito realiza el croquis del accidente.

El hecho tuvo lugar en la calle 22 con avenida Caracas en sentido norte - sur.

[+] (http://www.elespectador.com/noticias/bogota/articulo170548-choque-de-dos-transmilenios-deja-35-lesionados)

Afortunadamente el accidente no pasó a mayores. El número de lesionados es alto debido a que uno de los articulados impactó al otro mientras los usuarios abordaban/salían del bus.

Por cierto, hay que aclarar que sucesos como este NO son una constante en el sistema. Como ustedes saben, un sistema BRT es más propenso a sufrir accidentes frente a un sistema metro por varios factores, pero eso no lo convierte en un sistema de transporte masivo inseguro o ineficiente.

Viendo de quién proviene el comentario y la probable intención de vender una imagen de TransMilenio como un sistema de transporte masivo inseguro e inconveniente, vale resaltar que además de que lo sucedido no es una constante, obviamente otros sistemas de transporte masivo no están exentos a que sucedan accidentes, incluyendo los sistemas de Metro y trenes de cercanías donde los accidentes al suceder pueden llegar a ser realmente catastróficos (por ejemplo, el del Metro de Valencia (España) en el año 2006).

Bueno pues según se ve es un hecho aislado... sería bueno saber la diferencia no solo entre la cantidad de accidentes entre un sistema BTR y un sistema tipo metro, sino entre el BTR y el sistema de micros, por ejemplo acá en Santiago el nivel de accidentalidad bajó tremendamente.

Al menos no paso a mayores el accidente, aunque la verdad si veo cierto descuido del conductor del Transmi que choco con el otro, increible que no alcance a reaccionar....

Es grave que eso ocurra, aunque se pueden preveer y evitar, los accidentes siempre estaran al hacecho.

El choque de TR no debe generar pánico ni quitarle meritos, siempre todos los sistemas estan expuestos, los barcos se hunden, los aviones se caen, los cohetes explotan, los trenes se descarrilan, los buses se chocan ya eso suele pasar.

Lo que hay que hacer es reacción inmediata, prestar servicio de salud a los afectados y aprender de ese error y evitar cometerlo nuevamente.

Bueno pues según se ve es un hecho aislado... sería bueno saber la diferencia no solo entre la cantidad de accidentes entre un sistema BTR y un sistema tipo metro, sino entre el BTR y el sistema de micros, por ejemplo acá en Santiago el nivel de accidentalidad bajó tremendamente.

^^Lamentablemente no es un hecho aislado, lo unico aislado es que sea con otro articulado en la misma direccion. Los accidentes de los buses del sistema al menos en Bogota con otros vehiculos es un mal endemico.:ohno:

Mis sospechas eran ciertas...

¿Dónde hay cifras que sustenten que durante todos los años que lleva en funcionamiento el sistema se producen muchísimos choques con otros vehículos?

Se han dado incidentes de los cuales el más trágico además de este ocurrió hace unos meses (por la imprudencia de un bus ajeno al sistema), ¿pero de ahí a exagerar que es una constante y vender el sistema como inseguro?. Igual no sorprende que se diga algo así de alguien que detesta tanto a TransMilenio...

Mis sospechas eran ciertas...

¿Dónde hay cifras que sustenten que durante todos los años que lleva en funcionamiento el sistema se producen muchísimos choques con otros vehículos?

Se han dado incidentes de los cuales el más trágico además de este ocurrió hace unos meses (por la imprudencia de un bus ajeno al sistema), ¿pero de ahí a exagerar que es una constante y vender el sistema como inseguro?. Igual no sorprende que se diga algo así de alguien que detesta tanto a TransMilenio...

^^Y no es solo inseguro como usted comenta viejo Aireos, tambien es vulnerable a las huelgas y a los paros. Cada vez que hay una siempre el sistema queda compremetido y hasta alli llego la movilidad de la gente. Y ahora no salga con que eso me lo invetente yo. :lol:

^^ El sistema si es vulnerable a las huelgas, marchas y protestas que se presentan en la ciudad por ir a nivel de superficie en el caso de que lleguen a atravesar un corredor por el cual se mueva el sistema, pero eso no tiene nada que ver con la supuesta alta accidentalidad que se presenta en TM.

Muestro un informe de City Tv donde se evidencian los casos de vandalismo en TM en lo corrido del año, y la grtan congestión que se vive en hora pico en el Portal Norte:ohno:
http://www.citytv.com.co/videos/31352/registrados-252-actos-de-vandalismo-contra-transmilenio-en-2009
http://www.citytv.com.co/videos/31348/gran-congestion-en-portal-del-norte-en-horas-pico

Es triste ver como un sistema que es motivo de orgullo para una ciudad se este degradando de esa forma. Valga aclarar que el vandalismo sucede en muchas partes y las congestiones también, pero ya identificado los problemas, las soluciones deberían darse inmediatamente. De todos modos tienen que entrar en operación cerca de 200 nuevos buses articulados y un par mas de bi-articulados que cobijaran la demanda hasta que empiecen a operar la nuevas troncales.

Mientras una fotico de cuando el TM fue blanco de un atentado...
http://www.salvecol.4t.com/terrrorismocol/imagfotos/transmilenio.jpg

Saludos!

Muestro un informe de City Tv donde se evidencian los casos de vandalismo en TM en lo corrido del año, y la grtan congestión que se vive en hora pico en el Portal Norte:ohno:
http://www.citytv.com.co/videos/31352/registrados-252-actos-de-vandalismo-contra-transmilenio-en-2009
http://www.citytv.com.co/videos/31348/gran-congestion-en-portal-del-norte-en-horas-pico

^^Pues el vandalismo ocurre en todas partes del mundo y es necesario que se judicialicen los responsables.

Pero la nota del segundo link sobre la congestion cotidiana del sistema es algo que preocupa y todo por que se usa a un sistema ligero como el transmilenio para cumplir con una funcion propia de un sistema pesado de transporte. Transmilenio se le quedo chico a Bogota y no es para nada la maravilla que alguna vez fue.

^^Pues el vandalismo ocurre en todas partes del mundo y es necesario que se judicialicen los responsables.

Pero la nota del segundo link sobre la congestion cotidiana del sistema es algo que preocupa y todo por que se usa a un sistema ligero como el transmilenio para cumplir con una funcion propia de un sistema pesado de transporte. Transmilenio se le quedo chico a Bogota y no es para nada la maravilla que alguna vez fue.
Sabe que benish, he llegado a pensar que ud trabaja para SCC y hace comentarios disonantes solamente para que la gente discuta con usted y asi aumentar la audiencia y el numero de posts en la pagina, Si no lo es, deberia empezar a cobrar.

:nuts::nuts::nuts::nuts::nuts::nuts::nuts::nuts::nuts:

Este es el TransMilenio por la Carrera 7ma que iniciará construcción en enero del próximo año:

<object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/yBqGw82CTqk&hl=es&fs=1&"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/yBqGw82CTqk&hl=es&fs=1&" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>

Alcalde desgraciado :ohno: (simplemente ha sido nefasto para la ciudad), con la gran oportunidad que tiene esta troncal para generar una transformación urbana por todo su corredor ahora la limitarán a algo muy sencillo. Además de la Calle 72 a la Calle 100 las estaciones serán al lado derecho.

¡Por favor! La ciudadanía activa puede más que las dudosas intenciones de un Buen Alcalde, son 330k usuarios.

¡Qué proyectazo! De verdad que la interacción a nivel de superficie es única; hace que el viajar en metro subterraneo se vuelva algo obsoleto, cuando las vistas que puedes tener a nivel de la calle son excepcionales.

La simple oración de "transformación urbana" se queda corta.

Sabe que benish, he llegado a pensar que ud trabaja para SCC y hace comentarios disonantes solamente para que la gente discuta con usted y asi aumentar la audiencia y el numero de posts en la pagina, Si no lo es, deberia empezar a cobrar.

:nuts::nuts::nuts::nuts::nuts::nuts::nuts::nuts::nuts:

^^Y lo que comente es tan valido que un defensor del sistema como el amigo -toco copy-paste:lol:- bOgOtAinLoVE para defenderlo le toca hacer cmentarios estilo fox mulder. :lol:

Ojo que al menos los otros sistema similares que existen en colombia estan pensadon en combustibles amables con el ambiente. En Bta la nube negra del transmilenio es la nota diaria. :ohno:

yo no estoy a favor o en contra de ninguno de los dos sistemas. La verdad hoy poco me importa, pero me resulta muy desconcertante lo mecanico y sistematico de sus comentarios.

^^Y lo que comente es tan valido que un defensor del sistema como el amigo -toco copy-paste:lol:- bOgOtAinLoVE para defenderlo le toca hacer cmentarios estilo fox mulder. :lol:

Ojo que al menos los otros sistema similares que existen en colombia estan pensadon en combustibles amables con el ambiente. En Bta la nube negra del transmilenio es la nota diaria. :ohno:

Bueno pues según este artículo la nube negra de este sistema solo está en tu imaginacion po :lol: por favor un poco mas de racionalidad por que le quita seriedad al threat.


TransMilenio recibe 1.300 millones por lo que dejó de contaminar durante 2008
Los buses de TM reducen hasta 230 mil toneladas de contaminantes al año, 70 mil de ellas gracias a la fase II (Suba, NQS y Américas).


Los buses de TM reducen hasta 230 mil toneladas de contaminantes al año, 70 mil de ellas gracias a la fase II (Suba, NQS y Américas).

El sistema de transporte dejó de generar unas 70 mil toneladas de contaminantes durante el año pasado por lo que fue recompensado por el mercado europeo.

Esta cantidad de contaminantes es lo que producirían los vehículos del transporte tradicional si movilizaran al millón y medio de usuarios que utilizan los buses rojos cada día en la ciudad.

Por este mismo logro, entre el 2006 y el 2007, la empresa había obtenido 2.637 millones de pesos, recursos que ha invertido en la consolidación del programa de desarrollo limpio y reducción de dióxido de carbono que adelanta desde hace cinco años.

Debido a que los sistemas de trasporte generan la cuarta parte de las emisiones de dióxido de carbono en el mundo, el logro de TM se ha convertido en referente para más de 25 sistemas masivos que buscan reducir las emisiones contaminantes y obtener ingresos adicionales por ello.

Ejemplo para otros sistemas

El proyecto de Mecanismo de Desarrollo Limpio (MDL) de TransMilenio es, además, el primero que obtuvo la certificación de la Organización de las Naciones Unidas (ONU) bajo los parámetros del Protocolo de Kyoto sobre cambio climático.

"Ciudades como Guayaquil (Ecuador), a pesar de tener un sistema BRT (bus rapid transit) bastante bueno, han perdido la oportunidad de comercializar las reducciones de contaminantes", dice Jürg Grütter, doctorado en economía y consultor suizo que asesoró el MDL de TransMilenio.

"En este caso -agrega Grütter- Guayaquil podría percibir hasta 3 millones de dólares por año. Según nuestros cálculos, su BRT reduce 150 mil toneladas de CO2 anuales".

Hoy, TransMilenio tiene reducciones de 230 mil toneladas por año, 70 mil de ellas por cuenta de la fase II (troncales NQS, Suba y Américas).

Los proyectos ambientales que reducen CO2 en diversos campos (energéticos, transporte, etc.) pueden comercializar o vender los equivalentes a las reducciones de contaminantes a entidades o gobiernos que se mueven en el mercado del carbono.

Según Fernando Páez, gerente de TM, las emisiones de la fase II, que están certificadas por la ONU, se están vendiendo al gobierno de Holanda.

"Las 160 mil toneladas que representa la fase I (troncales Caracas, Autonorte y Calle 80) son emisiones voluntarias y las estamos comercializando en el mercado voluntario, a un precio menor".

El modelo ambiental de TM, al que se suma la utilización de combustibles limpios, ha captado el interés de un sinnúmero de sistemas de transporte en todo el mundo.

"Hay 25 BRT en el mundo (en China, India, Surcorea, Suadfrica, Curitiba, Ecuador, México, Guatemala, Vietnam) que están en el proceso para ingresar al mercado del carbono, entre ellos los sistemas que se adelantan en Cali, Pereira y Barranquilla, que quieren buscar la certificación", comenta Grütter.

Sólo los nuevos sistemas son los que pueden ingresar al negocio y deben anunciar su interés ante las Naciones Unidas, por tarde, durate los seis meses en que se realice la construccion.

De ahí que las troncales de la fase III (Calle 26, Décima y Séptima) podrán ingresar al mercado internacional y aumentar los bonos para la venta de reducciones de contaminantes.

"En realidad, las ciudades no tienen que invertir nada, porque los costos los asume el desarrollador del proyecto y a cambio reciben recursos por ello", concluye Grütter.

En Colombia, la consultoría de Grütter terminó recientemente la validación de los sistemas Metro y Metrocable de Medellín y los respectivos proyectos serán registrados ante la ONU para su certificación.

Aunque las reduciones que lograría el Metrocable son de pequeña escala, cerca de 10 mil toneladas al año, sería el primer sistema de cable aéreo en el mundo que conseguiría la certificación.

En contraste, el Metro de Nueva Delhi (India) es uno de los proyectos de mayor envergadura a nivel mundial. Representa reducciones de 650 mil toneladas de CO2, tiene 130 kilómetros de extensión y transporta a 3 millones de personas por día (70 mil por hora en cada sentido).

El proyecto MDL de TransMilenio es uno de los invitados a la cumbre mundial del clima que se realizará en Copenhague en la segunda semana de diciembre, donde se expedirá un nuevo Protocolo que remplazará al de Kyoto en el 2012.

Así se hace la medición

Para establecer la cantidad de reducciones, Grütter desarrolló la metodología que permite hacer las mediciones de contaminantes no emitidos y homologarlas.

"Las reducciones equivalen a la relación del consumo de combustible y el número de viajes que atiende el sistema. La reducción es de 40 gramos de CO2 por cada viaje y, en el caso de TransMilenio, son 1,5 millones de viajes por día", explica el experto.

Por ejemplo, un bus articulado, que transporta 160 pasajeros, representa una equivalencia menor en la generación de contaminantes a la de un bus corriente, que genera emisiones de 200 gramos de CO2 por psajero, debido a su baja ocupación. En los taxis llega a 500 gramos y en carros particulares a 400 gramos.

Los nuevos buses biarticulados, para 260 pasajeros, representarán para TransMilenio un incremento en la reducción de emisiones.

El sistema masivo bogotano había sido destacado recientemente en la primera página del prestigioso diario The New York Times como el único proyecto de transporte aprobado en 2008 por Naciones Unidas al ser un sistema que no excede los límites establecidos de emisiones de gases y que está ligado al propósito del Protocolo de Kioto.

En términos de comunicación social respecto de un sistema de movilidad masivo... ese video, esta excelente, accesible, simpático, con los tiempos cuidados.

Un gran trabajo que se merece estudiar y replicar.

:)

Bueno pues según este artículo la nube negra de este sistema solo está en tu imaginacion po :lol: por favor un poco mas de racionalidad por que le quita seriedad al threat.


TransMilenio recibe 1.300 millones por lo que dejó de contaminar durante 2008
Los buses de TM reducen hasta 230 mil toneladas de contaminantes al año, 70 mil de ellas gracias a la fase II (Suba, NQS y Américas).


Los buses de TM reducen hasta 230 mil toneladas de contaminantes al año, 70 mil de ellas gracias a la fase II (Suba, NQS y Américas).

El sistema de transporte dejó de generar unas 70 mil toneladas de contaminantes durante el año pasado por lo que fue recompensado por el mercado europeo.

Esta cantidad de contaminantes es lo que producirían los vehículos del transporte tradicional si movilizaran al millón y medio de usuarios que utilizan los buses rojos cada día en la ciudad.

Por este mismo logro, entre el 2006 y el 2007, la empresa había obtenido 2.637 millones de pesos, recursos que ha invertido en la consolidación del programa de desarrollo limpio y reducción de dióxido de carbono que adelanta desde hace cinco años.

Debido a que los sistemas de trasporte generan la cuarta parte de las emisiones de dióxido de carbono en el mundo, el logro de TM se ha convertido en referente para más de 25 sistemas masivos que buscan reducir las emisiones contaminantes y obtener ingresos adicionales por ello.

Ejemplo para otros sistemas

El proyecto de Mecanismo de Desarrollo Limpio (MDL) de TransMilenio es, además, el primero que obtuvo la certificación de la Organización de las Naciones Unidas (ONU) bajo los parámetros del Protocolo de Kyoto sobre cambio climático.

"Ciudades como Guayaquil (Ecuador), a pesar de tener un sistema BRT (bus rapid transit) bastante bueno, han perdido la oportunidad de comercializar las reducciones de contaminantes", dice Jürg Grütter, doctorado en economía y consultor suizo que asesoró el MDL de TransMilenio.

"En este caso -agrega Grütter- Guayaquil podría percibir hasta 3 millones de dólares por año. Según nuestros cálculos, su BRT reduce 150 mil toneladas de CO2 anuales".

Hoy, TransMilenio tiene reducciones de 230 mil toneladas por año, 70 mil de ellas por cuenta de la fase II (troncales NQS, Suba y Américas).

Los proyectos ambientales que reducen CO2 en diversos campos (energéticos, transporte, etc.) pueden comercializar o vender los equivalentes a las reducciones de contaminantes a entidades o gobiernos que se mueven en el mercado del carbono.

Según Fernando Páez, gerente de TM, las emisiones de la fase II, que están certificadas por la ONU, se están vendiendo al gobierno de Holanda.

"Las 160 mil toneladas que representa la fase I (troncales Caracas, Autonorte y Calle 80) son emisiones voluntarias y las estamos comercializando en el mercado voluntario, a un precio menor".

El modelo ambiental de TM, al que se suma la utilización de combustibles limpios, ha captado el interés de un sinnúmero de sistemas de transporte en todo el mundo.

"Hay 25 BRT en el mundo (en China, India, Surcorea, Suadfrica, Curitiba, Ecuador, México, Guatemala, Vietnam) que están en el proceso para ingresar al mercado del carbono, entre ellos los sistemas que se adelantan en Cali, Pereira y Barranquilla, que quieren buscar la certificación", comenta Grütter.

Sólo los nuevos sistemas son los que pueden ingresar al negocio y deben anunciar su interés ante las Naciones Unidas, por tarde, durate los seis meses en que se realice la construccion.

De ahí que las troncales de la fase III (Calle 26, Décima y Séptima) podrán ingresar al mercado internacional y aumentar los bonos para la venta de reducciones de contaminantes.

"En realidad, las ciudades no tienen que invertir nada, porque los costos los asume el desarrollador del proyecto y a cambio reciben recursos por ello", concluye Grütter.

En Colombia, la consultoría de Grütter terminó recientemente la validación de los sistemas Metro y Metrocable de Medellín y los respectivos proyectos serán registrados ante la ONU para su certificación.

Aunque las reduciones que lograría el Metrocable son de pequeña escala, cerca de 10 mil toneladas al año, sería el primer sistema de cable aéreo en el mundo que conseguiría la certificación.

En contraste, el Metro de Nueva Delhi (India) es uno de los proyectos de mayor envergadura a nivel mundial. Representa reducciones de 650 mil toneladas de CO2, tiene 130 kilómetros de extensión y transporta a 3 millones de personas por día (70 mil por hora en cada sentido).

El proyecto MDL de TransMilenio es uno de los invitados a la cumbre mundial del clima que se realizará en Copenhague en la segunda semana de diciembre, donde se expedirá un nuevo Protocolo que remplazará al de Kyoto en el 2012.

Así se hace la medición

Para establecer la cantidad de reducciones, Grütter desarrolló la metodología que permite hacer las mediciones de contaminantes no emitidos y homologarlas.

"Las reducciones equivalen a la relación del consumo de combustible y el número de viajes que atiende el sistema. La reducción es de 40 gramos de CO2 por cada viaje y, en el caso de TransMilenio, son 1,5 millones de viajes por día", explica el experto.

Por ejemplo, un bus articulado, que transporta 160 pasajeros, representa una equivalencia menor en la generación de contaminantes a la de un bus corriente, que genera emisiones de 200 gramos de CO2 por psajero, debido a su baja ocupación. En los taxis llega a 500 gramos y en carros particulares a 400 gramos.

Los nuevos buses biarticulados, para 260 pasajeros, representarán para TransMilenio un incremento en la reducción de emisiones.

El sistema masivo bogotano había sido destacado recientemente en la primera página del prestigioso diario The New York Times como el único proyecto de transporte aprobado en 2008 por Naciones Unidas al ser un sistema que no excede los límites establecidos de emisiones de gases y que está ligado al propósito del Protocolo de Kioto.

^^Pues el articulo se refiere a que la cosa estaria peor aun si no se saca la guerra del centavo, a contrari censu no comenta nada de que sea el sistema transmilenio per se el que esta en contra de la contaminacion, al contrario, el articulo afirma que el sistema si es muy contaminante a diferencia de lo que ocurre con sistemas metro como el de delhi que si es en rigor un sistema verde por virtud de que es electrico.:banana:

Igual me tome la libertad de ponerle negrilla al articulejo viejo, a ver si usted asi lo comprende mejor. :lol:

AVANCES FASE III

PUENTE EN L DÉCIMA CON 31 SUR

http://img6.imageshack.us/img6/9493/imagegalleryt.jpghttp://img694.imageshack.us/img694/6214/imagegallery1.jpg

DÉCIMA ENTRE CALLE 27 SUR Y CALLE 4

http://img697.imageshack.us/img697/3285/imagegallery2.jpghttp://img4.imageshack.us/img4/1051/imagegallery3i.jpghttp://img4.imageshack.us/img4/8540/imagegallery4p.jpg
http://img694.imageshack.us/img694/3456/imagegallery5.jpghttp://img697.imageshack.us/img697/444/imagegallery6.jpghttp://img37.imageshack.us/img37/8329/imagegallery7.jpg

INTERCAMBIADOR DÉCIMA CON SEXTA

http://img9.imageshack.us/img9/6533/imagegallery8t.jpg

CARRERA 3 CON CALLE 19

http://img4.imageshack.us/img4/153/imagegallery10.jpghttp://img697.imageshack.us/img697/4181/imagegallery11.jpghttp://img694.imageshack.us/img694/7885/imagegallery12.jpghttp://img694.imageshack.us/img694/105/imagegallery9.jpg

CALLE 26 ENTRE BOYACÁ Y CR 97

http://img6.imageshack.us/img6/5307/imagegallery13.jpghttp://img37.imageshack.us/img37/9939/imagegallery14.jpghttp://img4.imageshack.us/img4/2113/imagegallery16.jpg
http://img697.imageshack.us/img697/3705/imagegallery17.jpghttp://img9.imageshack.us/img9/2429/imagegallery18.jpghttp://img694.imageshack.us/img694/7470/imagegallery15.jpg

FUENTE: IDU.GOV.CO

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Viernes 4 de diciembre, 2009

Con la terminación de la rampa central

IDU PONE AL SERVICIO PUENTE PEATONAL EN LA CALLE 26 EN LA ENTRADA A ÁLAMOS

* EL PASO PEATONAL ELEVADO SE DARÁ AL SERVICIO EL PRÓXIMO MARTES 8 DE DICIEMBRE, LUEGO DE CONCLUIDAS OBRAS INDISPENSABLES PARA SU FUNCIONAMIENTO.
* SU APERTURA SERÁ DE GRAN BENEFICIO TANTO PARA LOS PEATONES QUE CRUZAN LA CALLE 26, COMO PARA EL TRÁNSITO VEHICULAR QUE SE DESPLAZA POR EL CORREDOR EN AMBOS SENTIDOS.

Luego de concluida la construcción de la rampa central que permitirá la conexión con la ciclorruta y de terminadas las obras de remate, el IDU pone al servicio este martes 8 de diciembre el puente peatonal construido en la calle 26 a la altura de la carrera 94, en la entrada a Álamos, en el occidente de la ciudad.

Este paso elevado es de gran importancia porque además de beneficiar a miles de personas de las localidades de Fontibón y Engativá que a diario cruzan la calle 26 en este punto, permitirá eliminar el semáforo que se puso en funcionamiento para garantizar el paso seguro de los peatones, lo que agilizará el tránsito vehicular por el corredor tanto para quienes se dirigen hacia el aeropuerto Eldorado, como para quienes salen de el.

http://www.idu.gov.co/image/journal/article?img_id=00_BOLETIN_PRINCIPAL.imagen&version=1.9

Este nuevo puente modular metálico tipo Transmilenio, tiene una longitud de 34 metros y un ancho de 6.20 metros. Para su acceso inicialmente se pondrán al servicio rampas en ambos costados y una central que permite la conexión con la ciclorruta del separador central de la calle 26. Posteriormente se darán al servicio escaleras en ambos costados.

Esta obra estuvo a cargo del contratista Infraestructuras Urbanas S.A. con la interventoría de Ingetec.

FUENTE: IDU.GOV.CO