Hola gente. Me pareció interesante comenzar este nuevo thread sobre las obras y proyectos de infraestructura vial y de transporte de la provincia de Tucumán, para no mezclar este tipo de información con lo estrictamente ligado a la construcción de edificios de altura y demás emprendimientos inmobiliarios. Paralelamente estoy armando el thread “Temas de TUCUMÁN” en “El quincho” para todos los demás tópicos.

Espero que me ayuden a mantener vivo este thread aportando las novedades, positivas o negativas, del caso. Para empezar les voy dejando un mapa que encontré de la red vial de la provincia que nos puede ser muy útil a la hora de ubicar donde se están realizando los distintos emprendimientos.

http://www.tucuman.gov.ar/planeamiento/anuario2005/img_cartografia/pagina29.jpg

Y este otro que es del Gran San Miguel de Tucumán y las localidades que lo componen.
http://www.tucuman.gov.ar/planeamiento/anuario2005/img_cartografia/557.jpg

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Diario El Siglo – Miércoles 15 de Julio de 2007

Por la avenida del Oeste ya pasan 9200 vehículos diariamente

Se trata una de las obras camineras que generó una inversión de más de 8,8 millones de pesos en sus dos primeras etapas y que aprobó el examen de aceptación de la sociedad.
El primero de los tramos, entre las avenidas Belgrano y Mate de Luna, se encuentra a pleno, produciendo una gran fluidez en circulación en las dos vías, una a cada lado del canal, y el segundo entre las avenidas Mate de Luna e Independencia, que si bien ha sido concluido, está a la espera de la recuperación de algunos sectores castigados por las inundaciones de principios de año.

El seguimiento realizado desde la Dirección Provincial de Vialidad de lo que significa el tránsito por esa nueva y moderna vía ha podido determinar que un promedio de 9.200 vehículos livianos van y vienen por día por el sector habilitado, estableciéndose picos en horarios especiales y en jornadas laborales.


La vida de la ruta mucho tiene que ver con su estructura de construcción y con el tipo de rodados que la utilizan. En ese sentido, desde la Dirección de Estudios y Proyectos de Vialidad Provincial se efectuó un estudio de la evolución del tránsito por la avenida de Circunvalación hasta el año 2024, concluyendo que no existen posibilidades de saturación, previendo una tasa de incremento del 4 por ciento anual, cuando en estos años el estudio se hizo en 2000, esos valores reales estuvieron en el orden del 1,5 y el 2,00 por ciento.
La nueva calzada está construida con hormigón, "porque se trata de un piso especial para cargas pesadas y estáticas", dijo el ingeniero Antonio Martín de esa dependencia vial. Sobre el particular, también se llevó a cabo un estudio en el que se estableció que por el momento el 84 por ciento de los vehículos que transitan por esta avenida son automóviles y vehículos livianos; el 7 por ciento colectivos y camiones livianos; el 6 por ciento camiones y acoplados y el 0,5 por ciento semi remolques.


En el primer tramo de la avenida de Circunvalación Oeste se invirtieron 2,3 millones de pesos provenientes de Fondos Fiduciarios, mientras que el segundo más costoso necesitó de un presupuesto de 6,4 millones de pesos.


Están en carpeta la obra que unirá las avenidas Independencia y Alem; la ruta que se extenderá entre avenida Alem y Jujuy; y por último las dos rotondas distribuidoras de esta última arteria.


Nota completa : http://www.elsigloweb.com/portal_ediciones/155/portal_notas/4515-ya-es-fluida-la-circulacin-en-el-oeste-de-la-ciudad


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Edición Central (LV 12) – 14 de agosto de 2007

Nueva línea de ómnibus en Yerba Buena

El secretario de Gobierno, Pablo Majul explicó que se trata de 7 unidades que unirán Yerba Buena en los puntos de más afluencia de gente como los Caps, Escuelas, el centro de la ciudad, shoppings.

Aclaró que es un servicio interno Municipal, brindado por una empresa privada: "Es una propuesta de inversores que ven a Yerba Buena como un mercado".

Será de boleto mínimo pero aún quedan "detalles por pulir hasta que sea un hecho definitivo", por ejemplo "conversar sobre si se hará trasbordo hacia otras ciudades o fuera del municipio".

En cuanto al recorrido irá desde San José, por Camino del Perú, hasta Salas y Valdez, subirá por Juan B. Terán hasta la calle interna Perú; descenderá por Moreno hasta el Mastil. Allí se hará trasbordo para quienes quieran ir al cerro u Horco Molle; de lo contrario bajará por Solano Vera hasta Cariola, toma derecho a Zavalía, llegando al Barrio Marti Coll en calle Catamarca y subirá de nuevo por Alfredo Guzmán.

Nota completa: Http://www.edicioncentral.com.ar/pag.asp?funcion=home.noticias.leernota&IdNota=57720

Un dato complementario a este es que hace poco también comenzó a circular por el municipio un servicio de la línea 105 que llega hasta el nuevo campus de la UNSTA, creo con una frecuencia de 30 minutos entre unidades.

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La Gaceta 30-07-2007

Ya tiene fecha de licitación la obra que abrirá el cinturón ferroviario por Córdoba y Mendoza

http://www.lagaceta.com.ar/fotos2/2007/7/30/228361-100.jpg
MODELO TERMINADO. Los croquis muestran cómo quedará la zona de Marco Avellaneda a la altura de Mendoza y de Córdoba después de las obras.

Se estima que en octubre se hará el llamado a licitación para la apertura de las calles Mendoza y Córdoba, entre Marco Avellaneda y Suipacha. El secretario de Obras Públicas de la Provincia, Oscar Mirkin, confirmó que se construirán dos pasos bajo nivel (túneles) para el tránsito de vehículos y dos pasos sobre nivel (puentes) para los peatones. El proyecto prevé la construcción de dos túneles más a la altura de las calles San Martín y Corrientes. Marco Avellaneda se convertirá en una avenida de doble mano, unificada con Bernabé Aráoz, para generar un corredor norte-sur que favorezca la distribución del tránsito vehicular que llega desde el oeste hacia el área central de la ciudad.

En forma curva
Los túneles se construirán como continuación de Mendoza (circulación oeste-este) y de Córdoba (este-oeste). Serán curvos para evitar pendientes pronunciadas. Se prevé que tengan las dimensiones necesarias para que puedan pasar ómnibus. Los puentes peatonales estarán ubicados también a la altura de esas calles.


Nueva avenida
Según el acuerdo al que llegaron las autoridades nacionales, provinciales y municipales y los empresarios del Belgrano Cargas, el ferrocarril cederá una franja de terreno de cinco metros de ancho, entre las calles 24 de Septiembre y San Juan. Esto permitirá ensanchar la calle Marco Avellaneda, para convertirla, en el futuro, en una avenida de doble mano.

Nota completa: http://www.lagaceta.com.ar/vernota.asp?id_seccion=8&id_nota=228361

Muy buenas noticias para tucuman!!!

Muy buena iniciativa jalon!... vos siempre vas un paso mas adelante. esperemos q haya una larga lista de obras viales en este thread. un abrazo!

Noticia originalmente posteada por el Zorro.

Aerosur comienza a volar a Tucumán en septiembre

http://aerosurcom0.web119.discountasp.net/Files/secciones/Image/b727.gif

Mediante la línea boliviana Aerosur, que comenzará a operar en esta provincia desde mediados de setiembre, los tucumanos contarán con una opción para viajar al exterior con escala en Santa Cruz de la Sierra. En la presentación de este destino turístico, empresarios del vecino país comentaron que recibe por año unos 450.000 visitantes, la mitad de ellos atraídos por el rubro convenciones. “Un pasaje desde Tucumán a Santa Cruz, ida y vuelta, cuesta U$S 200. Desde allí, la tarifa promocional a Madrid es de U$S 1.150 y a Miami, de U$S 692”, comentó Miguel Angel Desimone, gerente regional de la aerolínea. La presidenta del Ente Tucumán Turismo, Mercedes Paz, afirmó que Aerosur, dijo que le otorga a Tucumán una posibilidad de conexión mucho más directa. “Tenemos un puerto de salida, como es Santa Cruz, a sólo una hora veinte de vuelo. También vamos a poder hacer con ellos promociones conjuntas del destino NOA”, destacó. Paz añadió que las demoras en los vuelos perjudican mucho. “Desgraciadamente, es un problema nacional. Se ha determinado que ha logrado puntualidad solamente el 10 % de los aviones de Aerolíneas Argentinas, que maneja el 85 % de los vuelos nacionales”, señaló. Dijo que el Gobierno trata está tratando de reiniciar conversaciones con LAN Chile para mejorar el traslado aéreo hacia Buenos Aires.

Fuente: http://www.lagaceta.com.ar/vernotae.asp?id_seccion=&seccion=&id_nota=230016

Nación enviará 6 millones de pesos para la repavimentación de varias avenidas de nuestra provincia

Enviado: agosto 17, 2007

El intendente capitalino, Domingo Amaya anunció ayer que durante su visita a Buenos Aires se reunió con el subsecretario de Obras Públicas de la Nación, Carlos Kirchner, y acordó que el gobierno nacional enviará 6 millones de pesos para la repavimentación de las avenidas Colón, entre Roca y Mate de Luna, y Ejército del Norte, entre Mate de Luna e Italia.

Amaya también anunció que “ya se está confeccionando la documentación correspondiente y la planificación de la obra. Después se llamará a licitación para llevar a cabo las tareas”.

http://www.tucumanaldia.com.ar/index.php?ID=21923

buenisimo, como andan de autopistas/autovias en la provincia???

^ Eso, eso.

A los tucumanos, ¿no tendrían un mapita a mano de la red de autopistas? Por lo que sé la 9 es autopista en varios tramos, ¿cierto?

Les muestro otro mapa de la provincia, que me parece más claro para explicar nuestra infraestructura.

http://img245.imageshack.us/img245/7895/mapatucumnmb3.jpg

Autopistas:
Actualmente contamos con 45 km de autopistas, entre El Cadillal y García Fernández. Se dividen en 20 km de RN 9 y 25 km de RN 38.
Está en construcción actualmente 10 km más entre García Fernández y Famaillá, lo que nos dará 55 km de autopistas en un futuro cercano.

http://img133.imageshack.us/img133/8496/autopistasuk8.jpg

Gracias por los comentarios. Albert, vos que sos especialista en la parte vial nos podes mantener al tanto, mientras que Jolongo nos puede colaborar con la parte aerocomercial. Y por supuesto cualquiera puede aportar con info, sugerencias y/o criticias. Saludos

Gracias por los comentarios. Albert, vos que sos especialista en la parte vial nos podes mantener al tanto, mientras que Jolongo nos puede colaborar con la parte aerocomercial. Y por supuesto cualquiera puede aportar con info, sugerencias y/o criticias. Saludos

Hola jalonline, excelente iniciativa y desde ya contas con mis aportes. Una duda, no se quien pueda contestar, q paso con los proyectos de autovias de las rutas 321 y 322 si no me quivoco, hacia el este por cruz alta?. y a la 314 diagonal a tafi viejo, tambien la harian doble via, por lomas de tafi, alguien tiene mas informacion? Y por último la 301 por el acceso sudoeste al GSMT, q seria? porque tiene 6 carriles, pero al tener pasos a nivel me parece q no entra en la categoria de autovia...

saludoss...

Hola jalonline, excelente iniciativa y desde ya contas con mis aportes. Una duda, no se quien pueda contestar, q paso con los proyectos de autovias de las rutas 321 y 322 si no me quivoco, hacia el este por cruz alta?. y a la 314 diagonal a tafi viejo, tambien la harian doble via, por lomas de tafi, alguien tiene mas informacion? Y por último la 301 por el acceso sudoeste al GSMT, q seria? porque tiene 6 carriles, pero al tener pasos a nivel me parece q no entra en la categoria de autovia...

saludoss...
El proyecto hacia el este era la ruta 302 que pasa por Citrusvil, por ejemplo. Forma parte de un paquete llamado "Malla del Este" que se licitará antes de fin de año, después del dique Potrero Las Tablas, ambos proyectos con financiamiento del BID.
Más cercana es la licitación de la 301, doble vía hacia Lules (esto lo confirmaron desde Vialidad Provincial, que no terminará en San Pablo).
Lo de la diagonal a Tafí Viejo me parece más remoto, y no creo que haya novedades hasta el año que viene, cuando estén más avanzadas las obras en Lomas de Tafí.

Gracias por los comentarios. Albert, vos que sos especialista en la parte vial nos podes mantener al tanto, mientras que Jolongo nos puede colaborar con la parte aerocomercial. Y por supuesto cualquiera puede aportar con info, sugerencias y/o criticias. Saludos

Qué grande, ya me has puesto el casco de Vialidad y todo... jajajaja

El proyecto hacia el este era la ruta 302 que pasa por Citrusvil, por ejemplo. Forma parte de un paquete llamado "Malla del Este" que se licitará antes de fin de año, después del dique Potrero Las Tablas, ambos proyectos con financiamiento del BID.
Más cercana es la licitación de la 301, doble vía hacia Lules (esto lo confirmaron desde Vialidad Provincial, que no terminará en San Pablo).
Lo de la diagonal a Tafí Viejo me parece más remoto, y no creo que haya novedades hasta el año que viene, cuando estén más avanzadas las obras en Lomas de Tafí.

Era la 302 tenes razon! Tambien recuerdo q habia un empalme con la 303, modificando un poco la traza. Es una zona muy importante por las industrias q se encuentran alli. Muchas gracias por la info :) Saludos.

P/d: hay alguna novedad sobre los nuevos puentes y el viaducto sobre la 307?

sigue pidiendo, tendrán fotos de las autopistas???

Muy buena info!!
Me gusta mucho el proyecto para abrir el cinturón ferroviario. Considero que es mucho mejor hacer túneles que puentes, más que nada desde el punto de vista estético, y además le dará a la ciudad una imagen más moderna.

Muy buenas obras!!
¿Alguien tiene fotos de la nueva Circunvalación?
Me interesa ver como quedó esa obra, tan importante para la ciudad.

Me alegro que AeroSur comience sus operaciones en Tucumán. Despues de que todo el norte estuvo tanto tiempo aislado por la falta de vuelos es bueno que vengan nuevas aerolineas.

Excelente iniciativa de abrir este thread jalonline !!!^^

Hola, entre pensando ver fotos de rutas, puentes, autopistas, etc de la ciudad. Tendran algunas para compartir?

^^ No tengo fotos, si alguien tiene fotos por favor posteen.

El BID firmará con Amaya un convenio de transporte en septiembre
Ultimarán detalles del crédito que aportarán para trabajar en el Sistema Trasmilenio de transporte público de pasajeros. Sistema que estaría implementado en el año 2010. En este aspecto del tránsito y el transporte, el concejal Cano anunció que después del 10 de septiembre se pavimentar apor completo la calle Catamarca.







El intendente Domingo Amaya anticipó que "en los primeros días de septiembre llegará una delegación de Washington" del Banco Intermericano de Desarrollo "para establecer los sistemas de créditos que aportarán para trabajar en el Sistema Trasmilenio de transporte público de pasajeros". Estimó que en el año 2010 este sistema estará implementado.



Amaya consideró que el tránsito es uno de los temas que también preocupa "cuando hablamos de una ciudad limpia y ordenada, y ya venimos trabajando" en ello "con los más de 110 complejos semaforizados colocados, que generan seguridad en el tránsito".



No se precisaron detalles económicos.



En este orden de cosas, el concejal Oscar Cano anticipó que hace dos semanas comenzaron las obras de pavimentación de calle Catamarca en el marco de un proyecto que data de hace 2 años para la apertura de esta arteria. Detalló que ya están pavimentadas a la altura del 1400 y 1500; y estimó que "en 20 días quedará pavimentado donde nace hasta que muere en calle México completamente".



Con este proyecto se busca además descongestionar el tránsito, pero sobre este aspecto, Cano destacó que "estan hechos los proyectos", ya se concretó la visita de los ingenieros y técnicos, fue reubicado un vecino que habitaba allí.



Pero "la única traba hoy es que falta la autorización de la Comisión Nacional Reguladora de Transporte", culminado este trámite "haremos la apertura y se pasará por arriba, pero no es un puente", aclaró.

http://www.edicioncentral.com.ar/pag.asp?funcion=home.noticias.leernota&IdNota=58480

¡BUENISIMO , UN TRANSMILENIO COMO EN BOGOTA!

LAN llegaría a Tucumán en 2008

Por lo que se sabe, Tucumán figura en la agenda de LAN recién para 2008. También hay que remarcar que según Mercedes Paz, están en conversaciones con LAN, lo que llena de esperanzas..
Probablemente en septiembre tengamos novedades de alguna otra línea aérea, como es el caso de Silver Sky, que es una de las mejores opciones ya que la idea de ellos es TUC/COR TUC/SLA y son rutas por el momento desiertas. Recordemos que esta línea aérea no estará subvencionada por el gobierno tucumano, ya que no es la política a seguir por parte del gobernador Alperovich, y tampoco de la empresa. Caso contrario se da con Andes Lineas Aéreas y el gobierno salteño.

http://img206.imageshack.us/img206/7683/pic034ep6.jpg (http://imageshack.us)
Interior de un A320 de Lan

Novedades:

http://img504.imageshack.us/img504/5524/zglh2.jpg (http://imageshack.us)

http://img501.imageshack.us/img501/8044/zg3lr4.jpg (http://imageshack.us)

Copa Airlines:
Se dice que Tucumán en conjunto con Salta, podrían seducir a Copa Airlines para que llegue en un futuro. Si los vuelos entre Panamá y Córdoba siguen en aumento, y si a Aerosur le va bien en estas provincias, no sería de extrañar que Copa estudie la posibilidad de entrar en más ciudades Argentinas y entonces es departe de los tucumanos atraer a Copa Airlines.
Es aquí donde vuelve a aparecer el papel de nuestra presidenta de turismo, Mercedes Paz. Quien deberá realizar varios analisis de mercado en conjunto con Salta, promocionar una salida internacional por Panamá (comenzando en un vuelo charter una vez por semana en verano), relacionarse con empresarios cordobeses, etc.
Si bien el hecho de que venga Copa está muy verde (ya que Mercedes Paz, no debe estar enterada de esta lejana posibilidad), cabe remarcar de que el aeropuerto tucumano no tendría problemas en operar las 24 hrs, ya que su categoría es de 24 horas a requerimiento.

En vivo desde TUC:
http://aeroblogs.aeropuertosarg.com.ar/envivodesdetuc.php

Como esta progresando Tucuman...

LAN llegaría a Tucumán en 2008

Por lo que se sabe, Tucumán figura en la agenda de LAN recién para 2008. También hay que remarcar que según Mercedes Paz, están en conversaciones con LAN, lo que llena de esperanzas..
Probablemente en septiembre tengamos novedades de alguna otra línea aérea, como es el caso de Silver Sky, que es una de las mejores opciones ya que la idea de ellos es TUC/COR TUC/SLA y son rutas por el momento desiertas. Recordemos que esta línea aérea no estará subvencionada por el gobierno tucumano, ya que no es la política a seguir por parte del gobernador Alperovich, y tampoco de la empresa. Caso contrario se da con Andes Lineas Aéreas y el gobierno salteño.

http://img206.imageshack.us/img206/7683/pic034ep6.jpg (http://imageshack.us)
Interior de un A320 de Lan

Novedades:

http://img504.imageshack.us/img504/5524/zglh2.jpg (http://imageshack.us)

http://img501.imageshack.us/img501/8044/zg3lr4.jpg (http://imageshack.us)

Copa Airlines:
Se dice que Tucumán en conjunto con Salta, podrían seducir a Copa Airlines para que llegue en un futuro. Si los vuelos entre Panamá y Córdoba siguen en aumento, y si a Aerosur le va bien en estas provincias, no sería de extrañar que Copa estudie la posibilidad de entrar en más ciudades Argentinas y entonces es departe de los tucumanos atraer a Copa Airlines.
Es aquí donde vuelve a aparecer el papel de nuestra presidenta de turismo, Mercedes Paz. Quien deberá realizar varios analisis de mercado en conjunto con Salta, promocionar una salida internacional por Panamá (comenzando en un vuelo charter una vez por semana en verano), relacionarse con empresarios cordobeses, etc.
Si bien el hecho de que venga Copa está muy verde (ya que Mercedes Paz, no debe estar enterada de esta lejana posibilidad), cabe remarcar de que el aeropuerto tucumano no tendría problemas en operar las 24 hrs, ya que su categoría es de 24 horas a requerimiento.

En vivo desde TUC:
http://aeroblogs.aeropuertosarg.com.ar/envivodesdetuc.php
Con que se den la mitad de estos anuncios ya estaría muy contento. Me inclino que se daran por interes de las empresas mas que por gestiones del ente de turismo, ya que me parece bastante incomptente. saludos!

Avanza la recuperación de la ruta provincial 325

Abren sobres de la licitación

Cuatro empresas son las interesadas en realizar la obra de recuperación de la ruta provincial 325, en el tramo comprendido entre las localidades de Monteros, en la intersección con la ruta nacional 38, y la cuidad de Simoca en una longitud de 18 kilómetros.
Las propuestas de cada una de las firmas fueron abiertas ayer en un acto que contó con la presencia del administrador de Vialidad, Raúl Basilio, y demás funcionarios del organismo.
El presupuesto oficial para la ejecución de los trabajos asciende a 11.670.727.00 pesos, cotizando todas las empresas constructoras por encima del mismo.
Es de destacar que por esta traza circula un importante tránsito pesado ya que es una zona productora de caña de azúcar y vincula transversalmente a las rutas nacionales 38 y 157. Esta obra está proyectada para recuperar la calzada en una longitud de 18 km.

http://www.elsigloweb.com/portal_ediciones/162/portal_notas/4989-avanza-la-recuperacin-de-la-ruta-provincial-325

El BID firmará con Amaya un convenio de transporte en septiembre
Ultimarán detalles del crédito que aportarán para trabajar en el Sistema Trasmilenio de transporte público de pasajeros. Sistema que estaría implementado en el año 2010. En este aspecto del tránsito y el transporte, el concejal Cano anunció que después del 10 de septiembre se pavimentar apor completo la calle Catamarca.







El intendente Domingo Amaya anticipó que "en los primeros días de septiembre llegará una delegación de Washington" del Banco Intermericano de Desarrollo "para establecer los sistemas de créditos que aportarán para trabajar en el Sistema Trasmilenio de transporte público de pasajeros". Estimó que en el año 2010 este sistema estará implementado.



Amaya consideró que el tránsito es uno de los temas que también preocupa "cuando hablamos de una ciudad limpia y ordenada, y ya venimos trabajando" en ello "con los más de 110 complejos semaforizados colocados, que generan seguridad en el tránsito".



No se precisaron detalles económicos.



En este orden de cosas, el concejal Oscar Cano anticipó que hace dos semanas comenzaron las obras de pavimentación de calle Catamarca en el marco de un proyecto que data de hace 2 años para la apertura de esta arteria. Detalló que ya están pavimentadas a la altura del 1400 y 1500; y estimó que "en 20 días quedará pavimentado donde nace hasta que muere en calle México completamente".



Con este proyecto se busca además descongestionar el tránsito, pero sobre este aspecto, Cano destacó que "estan hechos los proyectos", ya se concretó la visita de los ingenieros y técnicos, fue reubicado un vecino que habitaba allí.



Pero "la única traba hoy es que falta la autorización de la Comisión Nacional Reguladora de Transporte", culminado este trámite "haremos la apertura y se pasará por arriba, pero no es un puente", aclaró.

http://www.edicioncentral.com.ar/pag.asp?funcion=home.noticias.leernota&IdNota=58480

Las elecciones en Tucumán son este domingo, ¿no?

^^ Si, no se nota por tan pocos anuncios no??? jaja. saludos!!

Recorriendo la Ruta 9

Aquí va una primera tanda de imágenes de las rutas tanto provinciales como nacionales que atraviesan Tucumán. En este caso la ruta 9 que en su tramo norte se encuentra en aceptables condiciones, en contraste con la avenida de circunvalación de SMT que deja mucho que desear. No sé en qué estado se encuentra el tramo sudeste.

Con rumbo sur hacia San Miguel de Tucumán a la altura del Departamento Trancas
http://www.uploadright.com/out.php/i1361_ruta9.JPG

A la altura de El Cadillal ya tiene forma de autopista. Aquí se ve el puente que viene desde el sector del dique.
http://www.uploadright.com/out.php/i1362_ruta91.JPG

A la altura del ex Arsenal Miguel de Azcuenaga, en Las Talitas (Tafí Viejo).
http://www.uploadright.com/out.php/i1364_ruta93.JPG

A muy poca distancia ya del acceso norte en Las Talitas. El primer puente viene desde Villa Mariano Moreno y el segundo es la subida a la avenida de circunvalación este.
http://www.uploadright.com/out.php/i1365_ruta94.JPG

Acceso Norte a la capital desde la subida a la circunvalación. El estado de esta zona es lamentable. 0 mantenimiento en la calzada, en la iluminación y en la limpieza.
http://www.uploadright.com/out.php/i1366_ruta95.JPG

Tramo de la avenida o autopista de circunvalación en Las Talitas. Desde que se inauguro hace como 25 años no deben haber puesto ni un peso más. El 2° puente de la imagen es la continuación de las avenidas Juan B. Justo (Capital) y William Cross (Las Talitas) y comunica a una gran cantidad de barrios del norte con SMT.
http://www.uploadright.com/out.php/i1367_ruta96.JPG

Vista aérea de la circunvalación pasando por el este de la capital. Aquí se pueden observar claramente:

-Diagonal Chaco (parte inferior) que según nos comentó Albert va a ser pavimentada.
-La ruta (mal llamada autopista) que va al aeropuerto (centro de la imagen)
-El puente a Banda del Río Salí
-La continuación de la ruta 9 hacia el sur (extremo superior) saliendo desde ésta última localidad.
http://www.uploadright.com/out.php/i1368_ruta98.JPG

Y por último algunas imágenes satelitales de Google

Unión de la ruta desde El Cadillal con la autopista
http://www.uploadright.com/out.php/i1369_ruta910.JPG

Distribuidores en el acceso norte hacia Las Talitas y hacia la circunvalación.
http://www.uploadright.com/out.php/i1370_ruta9distribuidores.JPG

Puente que sirve de continuación de la avenida William Cross sobre la circunvalación.
http://www.uploadright.com/out.php/i1371_ruta9talitas.JPG

Distribuidor de San Cayetano, lo más cercano que tenemos a las autopistas de L.A.… jaja. Desde arriba se ve lindo, pero en ese sector se formaron varias villas y el paisaje no es del mejor. Es más brinda una postal de extrema pobreza al quién llega a la ciudad. La rotonda en la parte superior de la imagen queda en lo que era la cabecera sur de la pista del antiguo aeropuerto, hoy convertida en avenida y en lavadero de autos.
http://www.uploadright.com/out.php/i1372_ruta9sancayetano.JPG


En este sector al sur de la capital, se unirán en un futuro (si no se roban la plata) la avenida de circunvalación este y la oeste que se viene construyendo desde el norte a ambos lados del canal. La arteria que la intersecta es la avenida Jujuy, una de las más olvidadas por las autoridades.
http://www.uploadright.com/out.php/i1373_ruta9sur.JPG


En la próxima entrega les muestro el acceso sudoeste (Ruta Provincial 301)

RUTA PROVINCIAL 301

Esta ruta sirve de acceso sudoeste a San Miguel de Tucumán, y pasa además por las ciudades de Lules y Famaillá, y otras localidades importantes como San Pablo y La Reducción. Hace unos 5 años, el tramo que va desde el canal Sur hasta la salida de El Manantial fue ampliado de 2 carriles a 6. Últimamente ha habido noticias sobre la extensión de la doble vía hasta San Pablo o Lules. Se encuentra en buenas condiciones en general.


http://www.uploadright.com/out.php/i1376_ruta301.JPG

http://www.uploadright.com/out.php/i1377_ruta3011.JPG

Otro tramo a la altura del complejo industrial de la empresa CALSA
http://www.uploadright.com/out.php/i1379_ruta3013.JPG

Ingresando a El Manantial, una localidad del GSMT
http://www.uploadright.com/out.php/i1378_ruta3012.JPG

Ya como avenida principal de esta localidad
http://www.uploadright.com/out.php/i1380_ruta3014.JPG

Y en ésta imagen satelital vemos los puntos donde comienza y termina el tramo de doble vía de esta ruta provincial, desde el final de avenida Roca en la capital hasta la salida de El Manantial.
http://www.uploadright.com/out.php/i1383_ruta301satelital.JPG


Para la próxima semana les prometo un recorrido por la Ruta Provincial 307 a través de la quebrada de Los Sosa, Tafí del Valle, El Infiernillo y Amaicha del Valle.

Muy buenos recorridos!

No duden en seguir poniendo cosas! Me gusta ver, como dice el título, la "infraestructura vial y transporte" de cada lugar.

Recorriendo la Ruta 9


Les muestro más fotos de la RN 9, yendo hacia el Norte en dirección a Trancas.
Zona de El Cadillal, final de la autopista

http://farm1.static.flickr.com/161/420781922_02f70ed7e4_b.jpg


Se observa que hay suficiente espacio a los costados para una ampliación del trazado. Considero que nos vendría bien una doble trocha (sin llegar a autopista), similar a la de la misma RN 9 pasando Metán (Salta):

http://farm1.static.flickr.com/178/420783460_f4f3f2ca99_b.jpg


A la izquierda, acceso a Raco y El Siambón (circuito de Las Yungas). Este tramo fue recientemente repavimentado:

http://farm1.static.flickr.com/123/420785025_138eda61c9_b.jpg

Fuente: www.flickr.com

RUTA PROVINCIAL 301

Esta ruta sirve de acceso sudoeste a San Miguel de Tucumán, y pasa además por las ciudades de Lules y Famaillá, y otras localidades importantes como San Pablo y La Reducción. Hace unos 5 años, el tramo que va desde el canal Sur hasta la salida de El Manantial fue ampliado de 2 carriles a 6. Últimamente ha habido noticias sobre la extensión de la doble vía hasta San Pablo o Lules. Se encuentra en buenas condiciones en general.


Aquí les paso más fotos del acceso a la ciudad de Tucumán a través de la ruta provincial 301, y el empalme con la nueva circunvalación Oeste de la ciudad.
La zona posee una interesante concentración económica: está el Mayorista MAKRO, la fábrica de levaduras CALSA, la planta de gaseosas locales Torasso, el Complejo Deportivo de Atlético Tucumán y la planta embotelladora de gaseosas PEPSI que abastece a todo el NOA. También brindará acceso al futuro Centro Tecnológico Tucumán, obra en conjunto de UNT y CONICET.

http://img294.imageshack.us/img294/5605/pb260005ny0.jpg

http://img447.imageshack.us/img447/2674/pb260008yo6.jpg

Planta Fabril de CALSA Levaduras

http://img46.imageshack.us/img46/7703/pb260007pz9.jpg

Supermercado MAKRO (radicado en 2004)

http://img125.imageshack.us/img125/2457/pb260009ar5.jpg

Circunvalación Oeste
Es una avenida de cuatro carriles, dos de ida y dos de vuelta, con un canal entre ambos.
Recientemente se pavimentó la traza que corre a la derecha del canal, puesto que la izquierda ya existía. Eso permite hacer doble vía, con dos carriles en cada una. Se extiende entre Av. Belgrano - Av. Perón en el N hasta Av. Independencia en el S. El proyecto completo prevé extenderse hasta la Autopista a Famaillá, unos 3-4 km. más allá de Av. Independencia.

http://img239.imageshack.us/img239/6599/pb260011fc6.jpg

http://img384.imageshack.us/img384/289/pb260013jg9.jpg

Continuación Circunvalación hacia el Sur: esta sección es completamente nueva, y llega hasta Av. Independencia (una zona tradicionalmente muy postergada de la ciudad, con difíciles accesos). Todavía no fue inaugurada ni señalizada.

http://img478.imageshack.us/img478/3769/pb260003wo0.jpg

Gracias por las fotos Albert! Me gustaron sobre todo las del final de la autopista y las del tramo que pasa por el norte de Tafí Viejo y Trancas.

Excelentes fotos las q todos postearon!!!. la verdad que el vaso esta medio lleno en este momento, en cuanto accesos a tuc, hay muchos proyectos y algunas cosas nuevas como la 301 o la circunvalacion nueva pero la circunvalacion vieja esta hecha un desastre y el acceso norte tbn esta bastante descuidado(no es lo mismo de antes). saludos!!

Muy buenas fotos!!
A pesar de la falta de mantenimiento en algunos de ellos, a mi parecer Tucumán tiene muy buenos accesos, y más aún si consideramos las obras que se ejecutarán en poco tiempo.

P.D. Qué lindo verde que se ve tambien! Por aqui lo extrañamos mucho!

Muy buenas fotos!!
A pesar de la falta de mantenimiento en algunos de ellos, a mi parecer Tucumán tiene muy buenos accesos, y más aún si consideramos las obras que se ejecutarán en poco tiempo.

P.D. Qué lindo verde que se ve tambien! Por aqui lo extrañamos mucho!
Si es vdd, en general tenemos buenos accesos, pero mal mantenidos. Con respecto al verde t cuento q aca tbn lo extrañamos porque en estos momentos esta todo amarillo je. Las fotos deben ser del verano. Esperemos q el gobierno se ponga las pilas con el mantenimiento de los accesos, porque es la primera imagen q se lleva un turista de nuestra ciudad...y como dice el dicho: "No hay segunda oportunidad para una primera impresion". saludos!!

Excelentes las fotos de Jalon y Albert!!! Me encante ver las rutas tucumanas.

Jalon una pregunta: las fotos que pusiste al ppio de los accesos a SMT a qué hora y día fueron tomadas? Te consulto por el tránsito vehicular que se puede ver.

En la foto aerea que puso Jalonline se puede apreciar (algo tapado por el humo del ingenio) el estadio Ingeniero José María Paz !Arriba los leones!!! Disculpen todos, pero Atl.Concepción es una debilidad mía.

Cuando estuve por allá (hace año y medio) me llamó mucho la atención la cantidad de cruces que se veían a la vera de la autopista que se aprecia en esa misma foto. Iba hacia el sur, hacia Lules y la Papelera, y en toda la parte que corre junto a la ciudad de SMT se veían muchísimas cruces recordatorias de gente muerta en el lugar. Me pareció que no había seguridad, me refiero a que se podía pasar de una mano a otra por cualquier lado, cruces de vehículos y peatones también por cualquier lado, bicicletas por doquier, incluso recuerdo un carro con caballo que iba de contramano junto al carril izquierdo. En fin, me dio como una imagen de abandono. Ojalá sea algo que esté cambiando.

Por las obras en la Mate de Luna, habrá desvíos por calles y pasajes

Arreglos entre Adolfo de la Vega y Padilla que se extenderán por unos 60 días. Comienza las tareas de reconstrucción de La Madrid.
Los automovilistas que circulan por avenida Mate de Luna hacia el este encontrarán desde hoy a la mañana un nuevo corte en la arteria, desde Avenida Adolfo de la Vega hasta Ernesto Padilla. En ese sector, la Municipalidad capitalina iniciará trabajos de repavimentación, que se extenderán durante 60 días.
Los trabajos generarán algunos problemas en el tránsito, ya que los vehículos deberán desviarse por varias calles y pasajes. El municipio informó que los rodados particulares y los colectivos deberán doblar en la avenida Adolfo de la Vega, luego tomar por Crisóstomo Alvarez. Como esta calle es angosta y está obstruida por un paredón, los automovilistas deberán desviarse por calle Lídoro Quinteros, luego por el pasaje José Camilo Paz. A continuación, deberán doblar hacia Diego de Rojas, para retomar por Crisóstomo Alvarez. Finalmente, deberán doblar por la calle Abraham Lincoln y volver hacia la Crisóstomo hasta la calle Benjamín Paz, por donde podrán retornar hacia avenida Mate de Luna.

En calle La Madrid

Por otro lado, desde hoy a las 9 se iniciará la repavimentación de calle La Madrid, entre Jujuy y Chacabuco. Los trabajos comenzaron con la reconstrucción de la bocacalle de Ayacucho y La Madrid y se extenderán durante 30 días. Si bien se informó que la circulación por Chacabuco y Jujuy será normal, algunas líneas de colectivos deberán cambiar su recorrido a causa de las obras.

http://www.lagaceta.com.ar/vernotae.asp?id_seccion=&seccion=&id_nota=232826

Hola Carancho

Con respecto a las fotos, las de la 301 no recuerdo si fue un sábado o un domingo a la tarde y las de la 9 creo que fue un lunes de enero de este año tipo mediodía. Y lo de la seguridad en la circunvalación y su continuación (autopista a Famaillá) es de . Tené en cuenta que esa zona está llena de villas y cunde la imprudencia debido a la falta de educación de la gente en todos los aspectos. Además no existen guardarails ni nada que evite que se crucen los vehículos, animales o personas a su completo antojo. De hecho muchos de los residentes de la zona viven del cirujeo y andan en los carritos tirados por caballos (la mayor parte del tiempo conducidos por chicos). Todo eso sumado a la inacción de las autoridades para educar y para dotar a la autopista de los elementos de seguridad necesarios. No se ocupan de la limpieza, menos podemos esperar que lo hagan en los otros aspectos.

Otro punto que me parece importante mencionar es la falta de iluminación en el trayecto urbano de la circunvalación (desde el distribuidor del acceso norte hasta el canal sur). Leí por ahí que la intendencia de Las Talitas iluminaría el tramo que pasa por esa ciudad de la misma manera que lo hizo con el tramo del acceso norte dentro de su jurisdicción. Pero queda todo el resto que va por el este de la capital. Solo hay luces en los cruces con la ruta al aeropuerto, en la avenida que va a BRS y en el distribuidor de San Cayetano lo cual no es suficiente.

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Después de muchos años y ya cuando las calles presentaban un estado realmente calamitoso, por fin nuestras autoridades se dignaron a hacer un poco de mantenimiento de las arterias de la capital y a la pavimentación de otras. En la siguiente serie les muestro algunas. Solo nos queda esperar a que los “arreglos” duren un tiempo considerable.

Vista del primer tramo de Av. Mate de Luna que fue repavimentado. Comprende el sector que va desde Casal hasta la intersección con Colón-Ejercito del Norte.
http://www.uploadright.com/out.php/i1412_DSC08880matedeluna.JPG

Hace poco terminaron los carriles del norte entre Ejército y América. En este momento están trabajando en los del sur. Al terminar

2 fotos de Av. Belgrano en el tramo que va desde Plazoleta Mitre hasta la intersección con Av. Ejercito del Norte, trayecto este que fue repavimentado.

http://www.uploadright.com/out.php/i1410_avbelgrano1.JPG


http://www.uploadright.com/out.php/i1411_avbelgrano2.JPG

Av. Pedro Miguel Aráoz (Cont. de Av. Roca hacia el este)
Así quedo esta avenida en el tramo que vá desde la rotonda Gral. Belgrano hasta 1 cuadra de la avenida de circunvalación. La primera cuadra, sin embargo, está sin hacer por un asentamiento ilegal que ocupa media calzada.

http://www.uploadright.com/out.php/i1356_avpedromiguelaraoz.JPG

Avenida Colón al sur de Avenida Independencia. Supuestamente se está realizando la pavimentación hasta el canal Sur para así unirla con la avenida de circunvalación oeste.

http://www.uploadright.com/out.php/i1355_avcolon.JPG

Les debo lo de la 307 para la próxima semana

^^ Muy buenas fotos jalon. Una preg: alguien sabe cuando se inauguro la Av. Pedro Miguel Aráoz??. Cuando va a llegar a la circunvalacion??. Entonces las avenidas unidas por las 2 circunvalaciones serian en estos momentos las Av Roca y Av. Belgrano? (no cuento la Mate de Luna porque en el centro, o sea la 24 no es avenida). slds!

^^ Muy buenas fotos jalon. Una preg: alguien sabe cuando se inauguro la Av. Pedro Miguel Aráoz??. Cuando va a llegar a la circunvalacion??. Entonces las avenidas unidas por las 2 circunvalaciones serian en estos momentos las Av Roca y Av. Belgrano? (no cuento la Mate de Luna porque en el centro, o sea la 24 no es avenida). slds!

Hola Zorro
Por el tipo "autopista" que es la circunvalación este no me parece que Pedro Miguel Aráoz deba "unirsele" así nomás. Si lo hicieran, cosa que no creo, deberían hacerlo mediante un distruibuidor. A lo sumo debería llegar hasta la colectora que corre paralela. Y la circunvalación debería tener guardrails para evitar los cruces constantes de vehículos, carros, animales y personas por cualquier lado. La avenida fue abierta a mediados del año pasado si no me equivoco.

Hola Zorro
Por el tipo "autopista" que es la circunvalación este no me parece que Pedro Miguel Aráoz deba "unirsele" así nomás. Si lo hicieran, cosa que no creo, deberían hacerlo mediante un distruibuidor. A lo sumo debería llegar hasta la colectora que corre paralela. Y la circunvalación debería tener guardrails para evitar los cruces constantes de vehículos, carros, animales y personas por cualquier lado. La avenida fue abierta a mediados del año pasado si no me equivoco.
Gracias jalon, a eso me referia con unirlas, tienen q hacer los rulos. Urgente tienen q hacer algo con la circunvalacion. es un desastre. saludos!

Gracias jalon, a eso me referia con unirlas, tienen q hacer los rulos. Urgente tienen q hacer algo con la circunvalacion. es un desastre. saludos!

Coincido con esto, la circunvalacion este es un DESASTRE, deberian poner guardarrails, iluminarla y erradicar los asentamientos q la emperoran. Eso si la falta de educacion no es solo un problema de esta gente, la vez pasada hubo un accidente y los patrulleros cruzaban de lado a lado por cualquier lado :bash:

Hoy salió en los diarios que se prorroga hasta el noviembre la licitación para los tramos restantes de la ruta 38 y los accesos a Concepción y Alberdi. El presupuesto es aproximadamente 70 millones de pésos.

Hoy salió en los diarios que se prorroga hasta el noviembre la licitación para los tramos restantes de la ruta 38 y los accesos a Concepción y Alberdi. El presupuesto es aproximadamente 70 millones de pésos.

En realidad, el único tramo que se prorroga es el de Concepción - Aguilares, que incluye el nuevo acceso a Aguilares por una ruta provincial que actualmente es de ripio. Este tramo es el más corto de todos los de la nueva traza de la RN 38.
Los restantes tramos están ya adjudicados, es decir el de Monteros - Concepción (éste comienza obras en cuestión de días nada más) y el de Aguilares - Alberdi (comenzará en un par de meses).

En realidad, el único tramo que se prorroga es el de Concepción - Aguilares, que incluye el nuevo acceso a Aguilares por una ruta provincial que actualmente es de ripio. Este tramo es el más corto de todos los de la nueva traza de la RN 38.
Los restantes tramos están ya adjudicados, es decir el de Monteros - Concepción (éste comienza obras en cuestión de días nada más) y el de Aguilares - Alberdi (comenzará en un par de meses).
Ojla q empiecen rapido. porke se porroga el llamado?

Ojla q empiecen rapido. porke se porroga el llamado?

Porque pasaron las elecciones...:bash:

YERBA BUENA

Se demora la obra de semaforización de Av. Aconquija

http://www.uploadright.com/out.php/i1436_DSC04543avaconquija.jpg

El sábado pasado salió en El Tribuno que la instalación de los 10 complejos semaforizados sobre esta avenida están paralizados por la falta de materiales para terminar la repavimentación, aunque estiman que los trabajos se retomarán en los próximos días. Los semáforos serán colocados en las intersecciones con Universo, Zavalía, Federico Rossi, Darwin, Anzorena, Florida, Lobo de la Vega, Moreno, Sarmiento, y Roca. Aseguran que los semáforos estarán “bien sincronizados” para permitir la onda verde a 60 km/h y también se levantarán los lomos de burro existentes. Habrá 5 complejos más pero no detallan en qué ubicación.

La otra novedad es que están colocando pavimento articulado a lo largo de la calle Aragón entre avenidas Aconquija y Presidente Perón para descomprimir un poco el transito de Lobo de la Vega y Moreno.

^^ Apuren!!! no pueden demorar tanto en repavimentar una avenida y poner unos semaforos!!!!

Se licitó la Repavimentación de la Ruta Provincial 307
Las empresas oferentes estuvieron por arriba del presupuesto oficial. Se decidirá posteriormente cuál será adjudicada de 19.717.716,00 pesos. En el acto de apertura participaron los alumnos de 5º año de la Cátedra de Ingeniería de la Facultad de Ciencias Exactas de la UNT con sus profesores titulares y las autoridades de las Vialidades.

En la Sala de Actos de la Dirección Provincial de Vialidad Ing. Roberto Robles Mendilaharzu, se realizó la apertura de la Licitación Pública de la primera etapa de la Ruta 307 que va a los valles Calchaquíes, a fin de dar comienzo a la recuperación de una Ruta Turística de gran importancia dentro de la Red Vial Provincial mediante convenio con Vialidad Nacional Nº 05/07.

Las empresas oferentes estuvieron por arriba del presupuesto oficial, Sebastián Caleri cotizo la Obra en 21.241.951, 88 con un 7,72% ; Covico s.r.l. en 23.003.246,10 un 16,66 %; Ingeco S.A en 21.689.505,06 con un 10,00% y Norgav S.A 21.112.572,12 con un 7,07 %.-

Esta obra en su primera etapa comprende el tramo desde El Blanquito hasta El Infiernillo con una longitud de 22 Km. con un presupuesto oficial de 19.717.716,00; el total del proyecto es de 60 millones de pesos que comprende 3 tramos, siendo los restantes El Infiernillo – Los Cardones y el tramo 3 Los Cardones – Ruta Nac. Nº 40.-

(Nota completa en: http://www.edicioncentral.com.ar/pag.asp?funcion=home.noticias.leernota&IdNota=60052 )

muchachos alguien sabe cuando empieza a volar aerosur a Tucuman??. slds!

muchachos alguien sabe cuando empieza a volar aerosur a Tucuman??. slds!

Hola zorro, si no me equivoco, lei por ahi q en septiembre, ahora no se en q fecha, si alguno de los chicos tiene info al respecto q la postee. Saludos!

Novedades del transporte colectivo

Desde hace un tiempo se observa una leve mejora en la flota de colectivos de los servicios tanto urbanos como metropolitanos con la incorporación de nuevas unidades. Sin duda es una buena noticia luego de los años 90 cuando el servicio decayó estrepitosamente (en consonancia con la decadencia provincial) y pasó de ser uno de los mejores del país en los 80 a uno de los peores en los 90 y en los principios de la década actual. Eso sí, el precio es elevado, $1,20 el mínimo, si lo comparamos con otras urbes argentinas y me parece que se debe mejorar mucho el tema de las frecuencias. Las tradicionales empresas prestatarias desaparecieron en gran parte y solo algunas sobrevivieron. Las mismas a su vez formaron UTEs para explotar, con permisos precarios, algunas de las concesiones que cayeron. En una de las últimas sesiones del Concejo Deliberante de iba a tratar el llamado a licitación para la renovación de las líneas 3, 10, 12 y 19 pero no salió ninguna noticia más al respecto.

Algunas de las líneas que incorporaron nuevas unidades son las siguientes:

Línea 1, de El Galgo SRL que también explota la línea 101. Es una de las más grandes y casi toda la flota es nueva y en constante renovación.
http://72.232.98.98/~colectiv/fotos/thumbify.php?pic=Tucuman_linea 1_12.jpg&w=587&h=425&folder=uploads&smart_resize=0

Línea 4, El Corcel, también ha incorporado algunas unidades y el resto está en condiciones medianamente aceptables.
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Línea 5, la cual hace poco incluyó la línea 105 hasta el nuevo campus de la UNSTA en Yerba Buena. Hubo momentos en que la flota y las frecuencias fueron pésimos. Funciona como UTE. Antes era El Sol S.R.L.
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Línea 6, ex Tucma SRL. Mejoró la flota para la capital, no así los de Tafí Viejo (Línea 106).
http://72.232.98.98/~colectiv/fotos/thumbify.php?pic=Tucuman_Linea 6_Tucma.JPG&w=475&h=354&folder=uploads&smart_resize=0

Línea 7, El Ceibo SRL. Explota como UTE también la línea 100 a YB.
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Línea 8, que pasó por momentos aciagos y ahora muestra una flota renovada
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Línea 9, Gral. Belgrano SRL, la que tomo yo! Renovó recientemente gran parte de la flota con la incorporación de varias unidades como las de la foto.
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Línea 12, otra que llegó a un estado deplorable y actualmente ha renovado gran parte de su flota con estos colectivos. Es una UTE.
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Línea 17, El Cóndor SRL, otra de las empresas fuertes y que no se dejaron caer.
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Línea 18, Por fín compraron colectivos nuevos!!! Pero le falta mejorar muchísimo. Esta línea cumple un servicio radial por las avenidas principales en sentido horario y antihorario.
http://72.232.98.98/~colectiv/fotos/uploads/TUCUMAN/Urbanos/Tucuman_Linea%2018.JPG

LAS PEORES
Sin duda las líneas que prestan el servicio más deficiente en todos los sentidos son la 3/103, 10/110 y 19. No tienen ni una unidad 0 km!!! Y las que tienen están en condiciones deplorables. De las frecuencias… ni hablar.

Aquí tenemos unos ejemplitos

Este es una de las “mejores” unidades
http://72.232.98.98/~colectiv/fotos/thumbify.php?pic=Tucuman_Linea 3_16.JPG&w=587&h=407&folder=uploads&smart_resize=0

Y una “joya” de la 10
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Y otra de su “hija” la 110
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Línea 19, me acuerdo que cuando comenzó a operar, hace unos 10 años, presentaron en la plaza una flota de colectivos grandes que a pesar de no ser 0 km estaban en muy buen estado. Duraron lo que un suspiro y no se los volvió a ver más. Fueron remplazados por estas vetustas carrindangas.
http://72.232.98.98/~colectiv/fotos/thumbify.php?pic=Tucuman_Linea 19_23.JPG&w=587&h=424&folder=uploads&smart_resize=0

Línea 11, otra que anda ahí nomás, aunque últimamente han incorporado algunas unidades 0 km.
http://72.232.98.98/~colectiv/fotos/thumbify.php?pic=Tucuman_Linea 11_20.JPG&w=587&h=423&folder=uploads&smart_resize=0

En la próxima nota, las novedades y las fotos de los servicios metropolitanos y de media distancia.

^^ Excelente informe!!. Tenes razon, ahora el principal problema son las frecuencias, pero se dio un paso importante, se compraron muchas unidades nuevas, como nunca. Es hora que el Estado sancione a las empresas que no cumplen y se dejen de dar vueltas...slds amigos!!!

Jalonline, buen aporte el de las imagenes de los omnibus, es bueno q cambien toda la flota por nuevas unidades, yo tengo fotos de los interurbanos, si te parece subo algunas, Saludos!

En Tucumán se retrasan los vuelos para cubrir todos los asientos

Revelan que la fusión de viajes es una práctica común. El 79 % de los aviones de cabotaje es impuntual y las aerolíneas utilizan una picardía para no indemnizar a los pasajeros. Salta desplazó al aeropuerto local.

NOTABLE RETROCESO. En 1998, más de 462.000 pasajeros pasaron por el aeropuerto tucumano. En 2005, esa cifra se redujo a más de 254.000. LA GACETA
http://www.lagaceta.com/resize_path.asp?path=/fotos2/2007\9\18\236007-aaavion.jpg&width=480

Su atención por favor: Aerolíneas Argentinas anuncia la partida de su vuelo Austral 2471 con destino al Aeroparque Metropolitano Jorge Newbery de la ciudad autónoma de Buenos Aires. Nuestro tiempo de viaje será aproximadamente de una hora cuarenta minutos, y volaremos a una altitud de 10.000 metros. Solicitamos a los pasajeros mantener abrochados sus cinturones.
Ese es el mensaje con el que una azafata de meliflua voz saluda a quienes se aprestan a carretear rumbo a las nubes. Parece una escena cotidiana en un avión, pero se trata de un acontecimiento para aquellos que vieron girar varias veces las agujas de su reloj antes de embarcarse. El 79 % de los vuelos de cabotaje es impuntual en el país, revela un informe de la Asociación Argentina de Derecho del Turismo (Aadetur). El estudio, al que tuvo acceso LA GACETA On Line, remarca además que las demoras son las peores de los últimos años.
Los datos resultan preocupantes si se comparan con la tasa de inexactitud en Europa, donde llega al 19 % según la Asociación Europea de Líneas Aéreas, organismo que agrupa a 31 de las más importantes transportadoras de ese continente. En Estados Unidos -considerado uno de los países más impuntuales- la media es del 28 %, de acuerdo a la Oficina de Estadísticas del Transporte.
Al comparar los números, desde Aadetur concluyen que la Argentina se encuentra en una situación muy delicada. Más aún, si se considera que aquí los pasajeros pocas veces reciben compensación por las demoras y cancelaciones, pese a que la legislación establece el derecho a asistencia, a refrigerio, a comunicación y a hospedaje si correspondiere.
“Los números son elocuentes. El transporte aéreo argentino es un caos”, pronuncia Diego Benítez, presidente de la asociación. Según el abogado, en Tucumán la situación es peor porque las rutas exclusivas tienen más frecuencia de dilación. Son consideradas puntuales las partidas y los arribos dentro de los 15 minutos posteriores a la hora establecida, según pautas europeas y estadounidenses.
Benítez explica que Buenos Aires, Córdoba, Mendoza y Bariloche, en ese orden, concentran el tráfico aéreo de todo el país. “En el resto de los aeropuertos, la circulación es compleja e injusta para la gente porque se producen monopolios”, razona.


Antes de 2006, Tucumán superaba a Salta en materia aeronáutica. Ahora, ocurre todo lo contrario. LA GACETA
http://www.lagaceta.com/resize_path.asp?path=/fotos2/2007\9\18\236007-1.jpg&width=480


Ascenso y caída
El ex piloto y cineasta Enrique Piñeyro también opina que las demoras más notables se registran en las regiones donde opera una única aerolínea. “Debido a que no hay competencia, las compañías se relajan. En vez de ser la empresa la que se pone a disposición del pasajero, es éste quien tiene que ver cuándo lo quieren llevar”, manifiesta.
Para peor, una fuente del Aeropuerto Internacional Benjamín Matienzo, vinculada al mantenimiento de los aviones, devela que, cuando las empresas no alcanzan a cubrir todos los asientos, suelen retrasar un vuelo para unir ese pasaje con el siguiente.
De acuerdo a este informante (quien solicitó reserva de su identidad) se necesitan al menos 60 viajantes sólo para paliar el combustible que requiere una aeronave que vuela hasta Buenos Aires. Piñeyro le pone su nombre y apellido a esa delación: “la consolidación o fusión de los vuelos es una práctica común”, sentencia.
“El negocio aéreo tiene poca rentabilidad. Por eso, los puntos que no resultan beneficiosos son dejados de lado. A veces, además de unir dos pasajes, hasta se añaden escalas. Los pilotos sabemos que se trata de una modalidad habitual”, denuncia.
Desde la perspectiva de este genovés de nacimiento, la aeroestación de Cevil Pozo es otra prueba de la desidia aérea de esta comarca. “Es un aeropuerto con inmensas carencias. Se incumple el servicio de extinción de incendios, los controles son deficientes y los operadores no saben hablar en inglés”, acusa.
Luego de las denuncias de Piñeyro, LA GACETA On Line se comunicó con el vicecomodoro Manuel Izquierdo Vázquez, jefe de la Fuerza Aérea en la pista de aterrizajes y despegues local, quien aseguró que el actual sistema de control del espacio aéreo es confiable.
En alusión al funcionamiento de los radares (causantes de algunos retrasos) el mayor Alejandro Argañaraz, jefe de prensa de la Fuerza Aérea Argentina, aclara que el aparato Baires ya no es responsable de las insoportables esperas porque se encuentra en “pleno funcionamiento”.

La Gaceta On Line:
http://www.lagaceta.com/vernotae.asp?id_seccion=8&id_nota=236007

Conozca, minuto a minuto, las demoras de cada uno de los vuelos

• El vuelo AU471 parte desde Tucumán hacia Aeroparque a las 7,40.
• Tiene un 55 % de impuntualidad con 16 minutos de demora en promedio.

• El vuelo AU2472 parte desde Aeroparque hacia Tucumán a las 6,25.
• Tiene un 68 % de impuntualidad con 57 minutos de demora en promedio.

• El vuelo AU2473 parte desde Tucumán hacia Aeroparque a las 9.
• Tiene un 75 % de impuntualidad con 66 minutos de demora en promedio.

• El vuelo AR2492 parte desde Aeroparque hacia Tucumán, con escala en Santiago del Estero, a las 10.25.
• Tiene el mejor promedio de puntualidad.

• El vuelo AU2484 parte desde Aeroparque hacia Tucumán a las 18.10.
• Tiene un 86 % de impuntualidad con 55 minutos de demora en promedio.

• El AU2485 parte desde Tucumán hacia Aeroparque a las 20.45.
• Tiene un 79 % de impuntualidad con 67 minutos de demora en promedio.

• El AU2470 parte desde Aeroparque hacia Tucumán a las 21.20.
• Tiene un 100 % de impuntualidad con 85 minutos de demora en promedio. (Fuente consultada: Flightstats.com) LA GACETA ©

La Gaceta On Line:
http://www.lagaceta.com/vernotae.asp?id_seccion=8&id_nota=236009

“La provincia no está a la altura de Salta”, admiten desde Aerolíneas

El director del grupo Marsans indica que Tucumán no es una plaza apetecible.

En setiembre de 2006 los salteños comenzaron a imponerse sobre los tucumanos. Ese mes, 26.176 pasajeros volaron en la vecina provincia, contra los 25.593 que compraron un pasaje desde esta comarca. LA GACETA
http://www.lagaceta.com/resize_path.asp?path=/fotos2/2007\9\18\236007-2.jpg&width=480

MOVIMIENTO DE PASAJEROS POR AEROPUERTO. En junio de este año, la vecina provincia trasladó 28.503 viajeros mensuales; en Tucumán la cifra se redujo a 17.964. LA GACETA
http://www.lagaceta.com/resize_path.asp?path=/fotos2/2007\9\18\236007-3.jpg&width=480


MOVIMIENTO DE AERONAVES POR AEROPUERTO. En julio, 649 aviones despegaron de la aeroestación salteña. De Tucumán partieron 581. LA GACETA
http://www.lagaceta.com/resize_path.asp?path=/fotos2/2007\9\18\236007-4.jpg&width=480

Desde el punto de vista de la empresa, la verdad tiene otra cara. 56 años de historia. 9.000 empleados. 65 aviones. 14 horas diarias de vuelo por jet. Esos son sólo algunos de los monstruosos números que le dan forma a Aerolíneas Argentinas y Austral.
Jorge Molina -director del grupo Marsans, propietario de la mayoría del paquete accionario- anuncia que la empresa planea realizar millonarias inversiones para aumentar la flota, desmiente que se unan vuelos para cubrir costos y asegura que las demoras han menguado.

- ¿Tucumán es una plaza atractiva para la compañía?
- Le devuelvo la pregunta: ¿por qué Aerolíneas Argentinas y Austral es la única que cubre ese destino? La provincia no es una de las más apetecibles. No llega a ser deficitaria, pero tampoco está a la altura de Salta o de Córdoba. Lamentablemente este es un negocio muy difícil y, aunque un destino arroje pérdida, no podemos dejar de volar. Nuestras 33 rutas están escritas en el código genético de la empresa...

- ¿Salta resulta más tentadora? ¿Por qué?
- Los salteños cuentan con el aditamento de un notable número de extranjeros, que pagan una tarifa plena para viajar. Salta tiene un mercado turístico muy bien desarrollado porque vende productos. Además, la política es agresiva en ese aspecto.

- ¿Cuál es el tráfico aéreo en esta provincia?
- Trabajamos con una frecuencia de 50 vuelos semanales y 17.000 pasajeros mensuales.

- Las demoras de Aerolíneas son recurrentes. ¿A qué se debe?
- Los retrasos se corrigieron desde que entró en funcionamiento el radar Baires. Hay varios factores que ocasionan que un avión no salga en horario, los cuales en muchos casos no dependen de nosotros.

- Aquí la empresa opera de modo exclusivo. ¿Eso incide en las demoras?
- La situación en Tucumán no es más complicada que en Buenos Aires. Le reitero que el problema fue mejorando y Aerolíneas no tiene ningún monopolio, porque no existe impedimento para que opere otra compañía.

- ¿Aerolíneas Argentinas será reestatizada?
- La mayoría del paquete accionario de la empresa pertenece al grupo Marsans, y un 5 % restante es propiedad del Estado argentino. La firma fue privatizada hace 15 años y no escuché ninguna intención del Gobierno de recuperarla. Hay mucha fantasía al respecto...

- ¿Cuánto combustible emplea un avión desde el aeropuerto Benjamín Matienzo hacia Aeroparque?
- En promedio, el consumo ronda los 6.000 litros. El punto máximo de uso es el ascenso. El combustible aeronáutico, llamado JP1, es el insumo más importante porque se paga a precio internacional. Pero ese no es el único gasto. Por cada reserva, por ejemplo, debemos abonarle al sistema tres dólares. Es decir, pese a que el viaje aún no comenzó, nosotros ya gastamos dinero.
Actualmente, el 95 % de Interinvest (la sociedad propietaria de Aerolíneas) es de Marsans,el grupo turístico español de Gerardo Díaz Ferrán y de Gonzalo Pascual, empresarios con llegada directa al rey Juan Carlos. Desde su privatización, Aerolíneas Argentinas pelea por el mercado de cabotaje. La empresa todavía no pudo salir de su concurso preventivo, que pidió en junio de 2001.
“A pesar de este resurgir de la actividad aerocomercial en el país, todavía es mucho lo que falta. Afortunadamente el turismo está arrastrando la demanda”, concluye Molina. LA GACETA ©

La Gaceta On Line:
http://www.lagaceta.com/vernotae.asp?id_seccion=8&id_nota=236008

- ¿Salta resulta más tentadora? ¿Por qué?
- Los salteños cuentan con el aditamento de un notable número de extranjeros, que pagan una tarifa plena para viajar. Salta tiene un mercado turístico muy bien desarrollado porque vende productos. Además, la política es agresiva en ese aspecto.

- ¿Cuál es el tráfico aéreo en esta provincia?
- Trabajamos con una frecuencia de 50 vuelos semanales y 17.000 pasajeros mensuales.


Jolongo, me extraña que con tus conocimientos aéreos no hayás hecho ningún comentario acerca de esta aberración numérica. Al decir "trabajamos", entiendo que se refiere a los vuelos semanales que brinda Aerolíneas/Austral.

Realmente esta gente de Aerolíneas son unos genios... ¿Alguien me podría explicar por qué, si para ellos resulta tan sustentable el mercado de Salta, sólo le destina 26 vuelos semanales , la misma cantidad que a Tucumán, que no es tan apetecible (cifras a Setiembre 2007)?.

Recordemos que el gran salto en materia de vuelos que consiguió la provincia de Salta, fue recién cuando pactó con la empresa Andes que aporta 7 vuelos semanales y cuando comenzó a llegar LAN con otros 7 semanales. Me parece lamentable que ahora Aerolíneas quiera subirse al carro de la victoria, cuando su servicio hacia Salta sigue siendo impresentable en cantidad y calidad.
Máxime aún cuando prometió hace unos años que su hub regional iba a estar en esa provincia, y nunca pasó de un simple anuncio.

Si no fuera por Andes, LAN y Aerosur, el Norte argentino seguiría prácticamente aislado en materia aeronáutica.

La verdad que si tenes razón Albert, pero no me dió tiempo hacer un comentario todavía.
Es como vos decís, no entiendo por que tiraron esa cifra de 50 vuelos semanales para Salta. Tal vez tenga que ver con la demanda que hizo hace poco la provincia de Tucumán, Santiago del Estero, Formosa y Jujuy a Aerolíneas Argentinas.

Por otro lado también tengo que opinar que no me parece que Tucumán no sea rentable para Aerolíneas, ya que justamente a nosotros nos cobran mucho mas que a ciudades de la patagonia. También tienen 4 vuelos por día, lo que significa que existe una demanda que tiene que dar ganancias. Las provincias que dan pérdidas seguramente son las que tienen un vuelo diario y compartido, pero con Tucumán no lo creo.
Incluso en octubre parece que se agrega otra frecuencia, pero no lo quiero confirmar.

Si la demanda no es óptima en Tucumán es por culpa de ellos mismos.

La verdad que si tenes razón Albert, pero no me dió tiempo hacer un comentario todavía.
Es como vos decís, no entiendo por que tiraron esa cifra de 50 vuelos semanales para Salta. Tal vez tenga que ver con la demanda que hizo hace poco la provincia de Tucumán, Santiago del Estero, Formosa y Jujuy a Aerolíneas Argentinas.


De todas formas, ojalá estas aberraciones numéricas sirvan para despertar un poco de movimiento mediático (que seguramente empezará a promover La Gaceta, ante la ausencia de noticias interesantes últimamente) que quizás llegue a oídos del ruso y se digne a hacer algo.

La verdad que si tenes razón Albert, pero no me dió tiempo hacer un comentario todavía.
Es como vos decís, no entiendo por que tiraron esa cifra de 50 vuelos semanales para Salta. Tal vez tenga que ver con la demanda que hizo hace poco la provincia de Tucumán, Santiago del Estero, Formosa y Jujuy a Aerolíneas Argentinas.

Por otro lado también tengo que opinar que no me parece que Tucumán no sea rentable para Aerolíneas, ya que justamente a nosotros nos cobran mucho mas que a ciudades de la patagonia. También tienen 4 vuelos por día, lo que significa que existe una demanda que tiene que dar ganancias. Las provincias que dan pérdidas seguramente son las que tienen un vuelo diario y compartido, pero con Tucumán no lo creo.
Incluso en octubre parece que se agrega otra frecuencia, pero no lo quiero confirmar.

Si la demanda no es óptima en Tucumán es por culpa de ellos mismos.

Estoy muy de acuerdo, este es un problema de Aerolineas y de su inexplicable postergación con Tucuman, cuando hablamos de aviones q vienen llenos y encima q hay q sufrir demoras constantes y cancelaciones. Es sumamente lamentable. Parece q sólo cuando tengan competencia se dignaran a mejorar.

No veo "postergación" de Tucumán de parte de Aerolíneas. Que los vuelos vayan llenos se debe a que los precios están fuertemente regulados, así que es perfectamente posible (y muy probable) que Aerolíneas no esté ganando plata en esta ruta. Por algo LAN Argentina y las demás empresas nacionales optaron por no volar a Tucumán por ahora.

No veo "postergación" de Tucumán de parte de Aerolíneas. Que los vuelos vayan llenos se debe a que los precios están fuertemente regulados, así que es perfectamente posible (y muy probable) que Aerolíneas no esté ganando plata en esta ruta. Por algo LAN Argentina y las demás empresas nacionales optaron por no volar a Tucumán por ahora.
Mira por mas que esten regulados, gracias a la competencia con 2 lineas aereas mas, un vuelo Bs As.-Salta es mucho mas barato que un BSAS-Tucuman segun me dijeron, asi que no creo que aerolineas no este ganando plata.

Para dar un ejemplo:

-Tucumán - Buenos Aires = $397 (ida) - 1.100 Km
-Ushuaia - Buenos Aires= $372 (ida) - 2.430 Km

Fuente: Aerolíneas Argentinas

Mira por mas que esten regulados, gracias a la competencia con 2 lineas aereas mas, un vuelo Bs As.-Salta es mucho mas barato que un BSAS-Tucuman segun me dijeron, asi que no creo que aerolineas no este ganando plata.

Con los pasajeros argentinos Aerolíneas no gana plata en ninguna de las dos rutas, no importa cuán llenos vayan los vuelos. Lo que hace que Salta sea más atractiva que Tucumán se menciona en la entrevista publicada arriba: en Salta hay una mayor demanda turística internacional, y, siendo que las tarifas para personas que no residen en la Argentina están desreguladas, los pasajes que se venden a estos pasajeros sirven para compensar las tarifas muchísimo más bajas que se le cobran a los argentinos.

Por otro lado, es falso que todos los vuelos a Tucumán vayan llenos. Como mucho se llenan en los días y horarios de mayor demanda, y cuando la gente se queja de la falta de vuelos en realidad se queja de la falta de vuelos en horarios y días que le convienen, lo cual es una exigencia casi imposible de satisfacer. La gran mayoría de los vuelos a Tucumán en realidad salen con plazas disponibles en turista (y en ejecutiva, si se ofrece ese servicio). Hace unos meses incluso se sumó una frecuencia diaria adicional a Tucumán, que tuvo mala performance pese a que respondía a un insistente reclamo del gobierno tucumano de solucionar una supuesta escasez de vuelos.

Para dar un ejemplo:

-Tucumán - Buenos Aires = $397 (ida) - 1.100 Km
-Ushuaia - Buenos Aires= $372 (ida) - 2.430 Km

Fuente: Aerolíneas Argentinas

En ambos casos las tarifas que citaste son las tarifas máximas que por ley (decreto en realidad) se pueden cobrar en esas rutas (más impuestos). Las bandas tarifarias (http://www.aerocomercial.gov.ar/usuarios/cuadro.html) para el Sur del país (Trelew, Comodoro Rivadavia, Río Gallegos, Río Grande, Ushuaia, El Calafate, etc.) fueron fijadas por las autoridades en niveles más bajos que en el resto de las rutas porque allá la dependencia del transporte aéreo es mayor. No es casualidad que Aerolíneas también sea la única línea aérea que vuele hacia esa zona durante todo el año (sacando a LADE y a Andes, que tiene tres vuelos semanales a Puerto Madryn subvencionados por esa municipalidad).

Ch AR1182 de donde sabes tanto vos de aerolineas?? (t lo preg en serio no relajando, no t lo tomes a mal). Lo q me parece vergonzoso es q esta empresa no cumpla con los horarios ni con los vuelos establecidos, por mas q no ganen plata o lo q sea (no me parece nada serio).

Otra cosa la tarifa de los vuelos a Salta no se hizo mas baja con respecto a las de Tuc desde q Salta se hizo mas importante como centro receptor de turismo internacional, sino desde q aparecio Andes y dps LAN, insisto por que vuelan entonces a una provincia como Salta donde no ganan plata y aparte tienen competencia?? Me parece raro. slds!

Ch AR1182 de donde sabes tanto vos de aerolineas?? (t lo preg en serio no relajando, no t lo tomes a mal).

Larga historia, pero digamos que tuve oportunidad de hablar del tema con gente que trabaja en la empresa.

Lo q me parece vergonzoso es q esta empresa no cumpla con los horarios ni con los vuelos establecidos, por mas q no ganen plata o lo q sea (no me parece nada serio).

Sí, es vergonzoso, y está pasando en todas las rutas de ambas empresas, incluso en las internacionales. También pasa en otras empresas del grupo Marsans.

Otra cosa la tarifa de los vuelos a Salta no se hizo mas baja con respecto a las de Tuc desde q Salta se hizo mas importante como centro receptor de turismo internacional, sino desde q aparecio Andes y dps LAN, insisto por que vuelan entonces a una provincia como Salta donde no ganan plata y aparte tienen competencia?? Me parece raro. slds!

Quién dice que en Salta no ganan plata?

Quién dice que en Salta no ganan plata?

Me parece que nunca dijeron eso los de la empresa. Sin embargo, eso es lo más llamativo: ¿cómo se explica que, teniendo Salta tanto movimiento turístico internacional como vemos que tiene (y además habiéndolo reconocido la propia gente de Marsans, Aerolíneas presta la misma cantidad de frecuencias semanales (26) que a Tucumán?.
Y atención que las 26 frecuencias las mido ahora, en Setiembre, que es un mes donde hay mucho turismo internacional y congresos y convenciones.

Eso es lo que yo sinceramente NO ENTIENDO. Quiere decir, a simple vista, que Aerolíneas es tan impresentable que ni siquiera brinda servicios a las plazas que le son muy rentables.

A lo mejor AR1182 o JOLONGO me puedan dar la respuesta.

Hace unos meses incluso se sumó una frecuencia diaria adicional a Tucumán, que tuvo mala performance pese a que respondía a un insistente reclamo del gobierno tucumano de solucionar una supuesta escasez de vuelos.


Esto me parece increíble: mensaje para vos, JOLONGO. Me acabo de enterar que las gestiones de los lamentables funcionarios turísticos tucumanos sirvieron para algo, yo pensaba que ni les daban bola en Buenos Aires.

Sin embargo, con respecto a esa frecuencia adicional, hay que aclarar que sólo se restituyó la que restaron en Enero pasado.

Albert, eso es mentira. El vuelo AU2470 no comenzó a operar en Tucumán gracias a tus queridos "funcionarios turísticos" que tanto defendes. Sino que la empresa aérea decidió pernoctar en algunas provincias ya que no hay espacio disponible y suficiente en la plataforma de aeroparque. Según dijo Aerolíneas Argentinas, Aeroparque, por sus características, cinco MD necesariamente deben dormir fuera de este aeropuerto.

Por lo tanto Albert, no te estoy ocultando noticias... Incluso publiqué en el blog lo que salió ese día en el diario, donde no hacen referencia de que gracias a ellos hay una nueva frecuencia:

http://aeroblogs.aeropuertosarg.com.ar/envivodesdetuc.php?title=tucuman_contara_con_un_nuevo_vuelo_a_bue&more=1&c=1&tb=1&pb=1

"Al Ente de Turismo, el anuncio del nuevo vuelo le llegó directamente desde Buenos Aires, con la firma de Esteban Lucio Macari, gerente general de la línea aérea, según afirmó Neme."

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Por otro lado, LAN tiene un 72% de puntualidad en el tramo Buenos Aires - Salta.

En Tucumán, el mejor vuelo de Aerolíneas tiene un 45% de puntualidad, y el peor tiene un 4% de puntualidad (justamente el nuevo vuelo que según AR1182 tiene mala performance). Obviamente no va a viajar mucha gente en un vuelo que tuvo dos vuelos puntuales.

Aerolíneas es culpable de que la demanda no sea mayor en Tucumán debido al problema de las impuntualidades de todos los días, y cuando la gente lee esto en los diarios, decide viajar en colectivo e incluso en tren, que cada vez aumentan mas las frecuencias. Conozco a mucha gente que no prefiere el avión a pesar de que puede pagar por el servicio.
La empresa ya no pueden culpar al radar...

Con respecto a las tarifas, en mi opinión, me parece injusto sea quien sea, el que determinó que en una ruta de 2400 Km, se pague menos que en una de 1100 Km. Puedo considerar de que un pasaje a Ushuaia sea más barato en proporción, ya que no hay otro medio, pero no más barato que un pasaje a Tucumán. Donde el índice per cápita en Tierra del Fuego es uno de los más altos en todo el país.

A pesar de este problema con los horarios, Aerolíneas va aumentar otra frecuencia en octubre para Tucumán, por eso me parece casi imposible pensar de que Tucumán no sea rentable, sino tendrían que extraer vuelos y no aumentarlos.
Sino que podríamos decir de destinos como Formosa, Chaco, Santiago del Estero, Entre Ríos, Corrientes, San Luis, etc; que tienen uno o dos vuelos diarios... La empresa ya estaría en quiebra hace mucho tiempo.

Larga historia, pero digamos que tuve oportunidad de hablar del tema con gente que trabaja en la empresa.



Sí, es vergonzoso, y está pasando en todas las rutas de ambas empresas, incluso en las internacionales. También pasa en otras empresas del grupo Marsans.



Quién dice que en Salta no ganan plata?
perdon por lo ultimo, lei sin anteojos lo q escribiste y me comi un detalle. Ch cuanto sale un pasaje a Bs As Salta y Bs As Tucuman por Aerolineas para argentinos y para extranjeros??.

Albert, eso es mentira. El vuelo AU2470 no comenzó a operar en Tucumán gracias a tus queridos "funcionarios turísticos" que tanto defendes. Sino que la empresa aérea decidió pernoctar en algunas provincias ya que no hay espacio disponible y suficiente en la plataforma de aeroparque. Según dijo Aerolíneas Argentinas, Aeroparque, por sus características, cinco MD necesariamente deben dormir fuera de este aeropuerto.


Jajajaja... veo que no se entendió para nada lo que quise significar: pienso IGUAL QUE VOS, los funcionarios turísticos son un desastre, son impresentables, y estoy seguro de que el vuelo ése ni lo pidieron ellos. O si le pidieron no tienen ni fuerza para hacer lobby y no le dieron bola. Mi comentario fue puramente irónico.

Pero precisamente lo que hice fue transcribir el artículo de AR1182, especialmente el párrafo donde él dice
"Hace unos meses incluso se sumó una frecuencia diaria adicional a Tucumán, que tuvo mala performance pese a que respondía a un insistente reclamo del gobierno tucumano de solucionar una supuesta escasez de vuelos."


Analizando el párrafo, y dando por hecho que la supuesta frecuencia adicional es la que se agregó en mayo (y que incluye pernocte aquí) lo que quise poner de relieve irónicamente es cómo el amigo AR1182 le atribuyó a un "insistente reclamo del gobierno tucumano" el porqué de dicho vuelo AU2470, cuando todos sabemos (a partir de leer todos los días el aeroblog de TUC -me tomo el trabajo de hacerlo día a día-) que el supuesto "nuevo vuelo" es nada más que una burbuja.

Jajajaja... veo que no se entendió para nada lo que quise significar: pienso IGUAL QUE VOS, los funcionarios turísticos son un desastre, son impresentables, y estoy seguro de que el vuelo ése ni lo pidieron ellos. O si le pidieron no tienen ni fuerza para hacer lobby y no le dieron bola. Mi comentario fue puramente irónico.

La verdad que te entedí al revés, como que la ironía era para mi. Te pido disculpas entonces por atribuir a que defendes a los funcionarios de turismo.

La única vez que observé que estos funcionarios estaban haciendo algo, fue cuando Mercedes Paz renunció al cargo de Presidente del Ente, ya que dijeron que estaba en Miami gestionando la llegada de AeroSur (que por ahora no va a venir).

Tal vez existió otro momento donde se los observó haciendo algo para resolver el problema en la aviación local, pero no recuerdo dicho momento. También es un tema que lo tienen que resolver otras entidades del gobierno, pero yo remarco al sector turismo, porque al parecer son los principales gestores.

¿cómo se explica que, teniendo Salta tanto movimiento turístico internacional como vemos que tiene (y además habiéndolo reconocido la propia gente de Marsans, Aerolíneas presta la misma cantidad de frecuencias semanales (26) que a Tucumán?.


Que la demanda de turistas extranjeros sea mayor no tiene porqué implicar que se ofrezcan más asientos en total. Basta con que, de los asientos que se venden, una mayor proporción le sea vendida a turistas extranjeros, y por lo tanto a una tarifa más alta. Además no tenés en cuenta que en el caso de Salta se suman otros vuelos diarios de LAN Argentina y Andes, mientras que en Tucumán la demanda se atiende únicamente con los vuelos de Aerolíneas.

En cuanto a las solicitudes de la provincia de sumar vuelos a Tucumán, es cierto que hubo razones operativas para implementar más pernoctes, pero el hecho de que para este pernocte en particular hayan elegido a Tucumán y no otros destinos no responde a una necesidad operativa.

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Por otro lado, LAN tiene un 72% de puntualidad en el tramo Buenos Aires - Salta.

En Tucumán, el mejor vuelo de Aerolíneas tiene un 45% de puntualidad, y el peor tiene un 4% de puntualidad (justamente el nuevo vuelo que según AR1182 tiene mala performance). Obviamente no va a viajar mucha gente en un vuelo que tuvo dos vuelos puntuales.

Aerolíneas es culpable de que la demanda no sea mayor en Tucumán debido al problema de las impuntualidades de todos los días, y cuando la gente lee esto en los diarios, decide viajar en colectivo e incluso en tren, que cada vez aumentan mas las frecuencias.

Me parece que es contradictorio decir que hay un exceso de demanda para viajes en avión desde Tucumán y al mismo tiempo sostener que la impuntualidad de Aerolíneas genera una demanda demasiado baja. En todo caso, suponiendo que eso fuera posible y que además fuera el caso, la competencia ya habría implementado vuelos a Tucumán hace rato para satisfacer toda esa supuesta demanda excedente que Aerolíneas no captaría por el tema de su impuntualidad (que, como ya dije, afecta a todas sus rutas, no a Tucumán en particular).

Con respecto a las tarifas, en mi opinión, me parece injusto sea quien sea, el que determinó que en una ruta de 2400 Km, se pague menos que en una de 1100 Km. Puedo considerar de que un pasaje a Ushuaia sea más barato en proporción, ya que no hay otro medio, pero no más barato que un pasaje a Tucumán. Donde el índice per cápita en Tierra del Fuego es uno de los más altos en todo el país.

Más allá de si se justifica o no privilegiar a los pasajeros del Sur (en realidad el efecto termina siendo el contrario), siempre va a haber diferencias importantes en las tarifas de distintas empresas, rutas, vuelos e incluso asientos. En Europa o en EE.UU. podés reservar un asiento a 99 Euros y luego encontrarte con que el que está sentado al lado tuyo pagó 499 Euros para el mismo vuelo y el mismo servicio. Así funciona el sistema...salvo acá.

A pesar de este problema con los horarios, Aerolíneas va aumentar otra frecuencia en octubre para Tucumán, por eso me parece casi imposible pensar de que Tucumán no sea rentable, sino tendrían que extraer vuelos y no aumentarlos.
Sino que podríamos decir de destinos como Formosa, Chaco, Santiago del Estero, Entre Ríos, Corrientes, San Luis, etc; que tienen uno o dos vuelos diarios... La empresa ya estaría en quiebra hace mucho tiempo.

La cantidad de vuelos y la rentabilidad no suelen estar asociadas, pero te puedo asegurar que, tal como ya lo indica la entrevista publicada en la página anterior, Aerolíneas de hecho no gana plata en buena parte de sus rutas de cabotaje, y por la misma razón ni Lan Argentina, ni Andes, ni Sol ofrecen vuelos a todas esas provincias que mencionaste (cabe aclarar que a Entre Ríos tampoco vuela Aerolíneas).

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A pesar de este problema con los horarios, Aerolíneas va aumentar otra frecuencia en octubre para Tucumán

Recién en noviembre, para el inicio de la temporada.

Me parece que es contradictorio decir que hay un exceso de demanda para viajes en avión desde Tucumán y al mismo tiempo sostener que la impuntualidad de Aerolíneas genera una demanda demasiado baja. En todo caso, suponiendo que eso fuera posible y que además fuera el caso, la competencia ya habría implementado vuelos a Tucumán hace rato para satisfacer toda esa supuesta demanda excedente que Aerolíneas no captaría por el tema de su impuntualidad (que, como ya dije, afecta a todas sus rutas, no a Tucumán en particular).

En ningún momento puse que hay un exceso de demanda para viajes en avión desde Tucumán. Y si fuera el caso, los otras empresas que nombras no vendrían a Tucumán durante este año, ya que no tienen equipos suficientes para satisfacer la demanda. Y no vinieron antes por este mismo motivo, eligiendo las ciudades con mayor relevancia en turismo internacional, ya que son rutas que dejan mayor ganancia (gracias al extranjero). Pero LAN anuncia su llegada a principios de 2008 a Tucumán.

La cantidad de vuelos y la rentabilidad no suelen estar asociadas, pero te puedo asegurar que, tal como ya lo indica la entrevista publicada en la página anterior, Aerolíneas de hecho no gana plata en buena parte de sus rutas de cabotaje, y por la misma razón ni Lan Argentina, ni Andes, ni Sol ofrecen vuelos a todas esas provincias que mencionaste (cabe aclarar que a Entre Ríos tampoco vuela Aerolíneas).

No ofrecen servicio en estos destinos, principalmente porque no tienen suficientes aviones para poder llegar a estas provincias. Y por otro lado, justamente las nombré como provincias que supuestamente son poco rentables por tener 1 vuelo diario. Pero el punto es que Aerolíneas no puede meter a Tucumán en la misma bolsa, diciendo que es "poco rentable"...

Lo que pasa es que saben que se viene la competencia a Tucumán en cualquier momento, ya se está hablando de Silver Sky y American Jet, para vuelos entre provincias. Y para el año que viene, LAN comenzará a operar en Tucumán, y todos sabemos lo que eligirá la gente en Tucumán. Obviamente LAN no podrá abastecer a toda la demanda, por lo tanto Aerolíneas seguramente seguirá manteniendo sus frecuencias semanales. Pero me gustaría que escuches lo que opina el pasajero tucumano que vuela por Aerolíneas, y no creo que consigas algún comentario feliz al respecto.

Recién en noviembre, para el inicio de la temporada.

Asi es, vedría otro vuelo en noviembre. Pero hay que ver si será verdad, porque Aerolíneas hasta hace 2 o 3 días, decía que en octubre se agregaría otro vuelo, e incluso se podía reservar un asciento. Todos los meses pasa lo mismo, desmostrando la poca seriedad de la empresa.

Es tan poco seria esta línea aérea, que no son capaces de responderte jamás el teléfono en las oficinas locales, y si te responden, te dejan esperando mas de una hora.

Con el call center principal, muchas veces pasa lo mismo.

Que la demanda de turistas extranjeros sea mayor no tiene porqué implicar que se ofrezcan más asientos en total. Basta con que, de los asientos que se venden, una mayor proporción le sea vendida a turistas extranjeros, y por lo tanto a una tarifa más alta. Además no tenés en cuenta que en el caso de Salta se suman otros vuelos diarios de LAN Argentina y Andes, mientras que en Tucumán la demanda se atiende únicamente con los vuelos de Aerolíneas.


No veo qué tiene que ver que haya otras empresas. Simplemente me remito a las palabras de esa entrevista con el tipo de Marsans y a su afirmación sobre cuál plaza es más ventajosa y, por contrapartida, veo cuántas frecuencias le destinan ellos.

Si fueran sinceras las palabras de Marsans (y no meramente políticas, queriendo hacernos creer que Aerolíneas ayudó en algo al despegue turístico de Salta), indefectiblemente deberían aumentar más frecuencias.

Avenida Ernesto Padilla

Acabo de pasar por Crisostomo Alvarez y Ernesto Padilla y pude ver que están ampliando la avenida hacia la primera cuadra. Pero me queda la duda sobre si llegarán hasta Av. Mate de Luna o dejarán que quede el jardín de la casa de la esquina. Que me disculpe el dueño de esa propiedad, pero ojalá le expropien el jardín. El progreso de la ciudad se lo merece.

Les estoy debiendo el informe del transporte de los servicios metropolitanos y de media distancia. Y si Ruso, vos o cualquiera que quiera colaborar con fotos y novedades, adelante.

Saludos

No veo qué tiene que ver que haya otras empresas. Simplemente me remito a las palabras de esa entrevista con el tipo de Marsans y a su afirmación sobre cuál plaza es más ventajosa y, por contrapartida, veo cuántas frecuencias le destinan ellos.

Vos dijiste que, a pesar de que Aerolíneas decía que había más demanda en Salta que en Tucumán, la cantidad de frecuencias de la empresa a ambos destinos era la misma. No tenés en cuenta que en Salta esa mayor demanda también es satisfecha por los vuelos de Lan Argentina y Andes (en total 13 vuelos semanales), cosa que no sucede en Tucumán. Cuando dicen que hay más demanda en Salta se refieren a la demanda total, y por lo tanto para comparar a Salta con Tucumán deberías basarte en la oferta total de vuelos, y no en la de una sóla empresa.

Si fueran sinceras las palabras de Marsans (y no meramente políticas, queriendo hacernos creer que Aerolíneas ayudó en algo al despegue turístico de Salta), indefectiblemente deberían aumentar más frecuencias.

Si en Salta se puede ganar más plata con los pasajes, Aerolíneas o cualquier otra empresa va a tratar de aprovecharlo para mejorar sus ingresos, y para lograr ese objetivo aumentar la oferta no es la única opción, ni la mejor en todos los casos. A Aerolíneas le debe interesar mucho más aumentar la proporción de los turistas extranjeros en cada vuelo para así mejorar los ingresos por vuelo. De todos modos aclaro que no afirmo la sinceridad de las palabras de Marsans, sólo digo que para las cosas que hacen hay fundamentos muy distintos a las acusaciones de discriminación que se leen por aquí.

No ofrecen servicio en estos destinos, principalmente porque no tienen suficientes aviones para poder llegar a estas provincias.

Lo que pasa es que saben que se viene la competencia a Tucumán en cualquier momento, ya se está hablando de Silver Sky y American Jet, para vuelos entre provincias.

Mirá, a Andes hoy le sobra un avión mientras que el otro es subutilizado, por más que de vez en cuando llenen huecos con chárters muy irregulares (al menos fuera de temporada). Si de algo no se pueden quejar es de falta de aviones. De todos modos, Andes no tiene intenciones de volar a Tucumán. Sol tampoco, pese a que está por llegar un tercer avión. Y Silver Sky recibió ya hace varios meses su primer avión y todavía no lograron ponerlo a volar en las rutas iniciales (Buenos Aires-Córdoba y Buenos Aires-Mendoza). American Jet no sólo no pidió derechos para volar a Tucumán en la última audiencia, sino que por sólo contar con un par de Metros de 19 asientos tampoco les concedieron las rutas que sí solicitaron.

En cuanto a LAN Argentina, siempre prometen pero nunca ocultan que lo que les interesa son las rutas troncales y/o con interés turístico internacional, así que por algo cuando tenían aviones disponibles eligieron volar antes a Córdoba, Mendoza, Bariloche, Iguazú y Salta que a Tucumán, y ahora en temporada encontraron la forma de hacer vuelos de línea también a Puerto Madryn, Ushuaia y El Calafate. En realidad LAN Argentina ni siquiera pidió volar a Tucumán en la última audiencia pública, cuando sí solicitaron (y recibieron) derechos para volar (con facultad de alterar u omitir escalas):

1) BUENOS AIRES – ROSARIO – CORDOBA Y V.V.
2) BUENOS AIRES – CORDOBA – SALTA Y V.V.
3) BUENOS AIRES – SAN CARLOS DE BARILOCHE – EL CALAFATE Y V.V.
4) BUENOS AIRES – SAN CARLOS DE BARILOCHE – USHUAIA Y V.V.
5) BUENOS AIRES – MAR DEL PLATA Y V.V.
6) BUENOS AIRES – BAHIA BLANCA – TRELEW Y V.V.
7) BUENOS AIRES – COMODORO RIVADAVIA Y V.V.
8) BUENOS AIRES – COMODORO RIVADAVIA – RIO GALLEGOS Y V.V.
9) BUENOS AIRES – VILLA GESELL Y V.V.
10) BUENOS AIRES – PUNTA DEL ESTE Y V.V.
11) BUENOS AIRES – MONTEVIDEO Y V.V.
12) BUENOS AIRES – RIO DE JANEIRO Y V.V.
13) BUENOS AIRES – GUAYAQUIL – QUITO Y V.V.
14) BUENOS AIRES – BOGOTA Y V.V.
15) BUENOS AIRES – CARACAS Y V.V.
16) BUENOS AIRES – LIMA – MEXICO Y V.V.
17) BUENOS AIRES – LOS ANGELES Y V.V.
18) BUENOS AIRES – NUEVA YORK Y V.V.
19) BUENOS AIRES – AUKLAND – SYDNEY Y V.V.
20) BUENOS AIRES – MADRID – MILAN – ROMA Y V.V.
21) BUENOS AIRES – MADRID – PARIS – FRANKFURT Y V.V.
22) BUENOS AIRES – MADRID – LONDRES Y V.V.
23) BUENOS AIRES – CORDOBA – LIMA Y V.V.
24) BUENOS AIRES – IGUAZU – SAN PABLO Y V.V.
25) BUENOS AIRES – LA HABANA – CANCUN – MIAMI Y V.V.
26) BUENOS AIRES – PUNTA CANA – MIAMI Y V.V.
27) ROSARIO – CORDOBA – SANTIAGO DE CHILE Y V.V.

Lo que quiero decir con esto es que todas las demás empresas tuvieron o siguen teniendo oportunidades de volar a Tucumán, y sin embargo optaron por no hacerlo, e incluso desistieron, en algunos casos, de mantener abiertas sus posibilidades de hacerlo solicitando derechos para cubrir la ruta regularmente en el futuro.

En última instancia, el razonamiento no es distinto al que aplica Aerolíneas, sólo que de Aerolíneas se pretende que cubra todos los destinos más allá de su rentabilidad y su disponibilidad de aviones, y se le impone un costo mucho mayor que a las demás empresas en caso de no hacerlo, ya sólo por la pésima prensa en las regiones y las críticas de los gremios.

Y para el año que viene, LAN comenzará a operar en Tucumán, y todos sabemos lo que eligirá la gente en Tucumán.

Cuando empezaron a volar en cabotaje se decía lo mismo. En algunas rutas, sin embargo, les terminó yendo bastante mal, y de hecho hoy LAN Argentina ofrece menos vuelos en cabotaje que hace un año.

Obviamente LAN no podrá abastecer a toda la demanda, por lo tanto Aerolíneas seguramente seguirá manteniendo sus frecuencias semanales. Pero me gustaría que escuches lo que opina el pasajero tucumano que vuela por Aerolíneas, y no creo que consigas algún comentario feliz al respecto.

Ya lo dije arriba, pero si queres lo repito: que Aerolíneas actualmente ofrece un servicio más bien pobre y poco fiable no es ningún secreto, y lo saben en la misma empresa. Creo que las críticas en ese sentido están totalmente justificadas. Pero me parece que la opinión pública tucumana no es quién para opinar sobre la atractividad comercial y rentabilidad de la ruta y la cantidad de vuelos que debería haber.

Pero me parece que la opinión pública tucumana no es quién para hablar para opinar sobre la atractividad comercial y rentabilidad de la ruta y la cantidad de vuelos que debería haber.

Jajajaja... listo changos!!! Cerremos el foro ya!.
No somos "quiénes" para opinar.

La verdad que tomo en broma tus palabras, porque de lo contario sería escandaloso lo que has dicho.

Jajajaja... listo changos!!! Cerremos el foro ya!.
No somos "quiénes" para opinar.

La verdad que tomo en broma tus palabras, porque de lo contario sería escandaloso lo que has dicho.

Muy divertida tu interpretación, pero lo que dije no implica prohibirle a nadie que opine, sino tratar esa opinión en función de los fundamentos y conocimientos que su sujeto pueda tener para juzgar sobre el asunto (y, en ese sentido, no entiendo por qué te diste por aludido, siendo que como aficionado de la aviación debés tener un conocimiento bastante más amplio del tema que la opinión pública tucumana, al menos como para no compartir los disparates que se leen en los medios).

Así que, a menos que para vos el argentino común y sus "voces" periodísticas saben mucho más sobre la rentabilidad de los vuelos de Aerolíneas, y las tarifas y la cantidad de vuelos que corresponde a cada mercado regional que la propia línea aérea, creo que podemos convenir en que, si uno lee comentarios que dicen que Aerolíneas "discrimina" a los "pobres" tucumanos cobrándoles más que a los "afortunados" salteños y demorando más los vuelos a Tucumán que los de otros destinos, cabe atribuirles la credibilidad y el fundamento que se merecen.

Vos dijiste que, a pesar de que Aerolíneas decía que había más demanda en Salta que en Tucumán, la cantidad de frecuencias de la empresa a ambos destinos era la misma. No tenés en cuenta que en Salta esa mayor demanda también es satisfecha por los vuelos de Lan Argentina y Andes (en total 13 vuelos semanales), cosa que no sucede en Tucumán. Cuando dicen que hay más demanda en Salta se refieren a la demanda total, y por lo tanto para comparar a Salta con Tucumán deberías basarte en la oferta total de vuelos, y no en la de una sóla empresa.



A ver si queda claro a qué me refiero: No estoy planteando la demanda total de frecuencias. Simplemente me remito a las palabras del señor de Marsans, que no estaba hablando como si fuera, por ejemplo, director de Aeronáutica de la Nación o Secretario de Transporte. Estaba emitiendo opinión como miembro de Aerolíneas Argentinas.
El diálogo era:

- ¿Tucumán es una plaza atractiva para la compañía?
- Le devuelvo la pregunta: ¿por qué Aerolíneas Argentinas y Austral es la única que cubre ese destino? La provincia no es una de las más apetecibles. No llega a ser deficitaria, pero tampoco está a la altura de Salta o de Córdoba. Lamentablemente este es un negocio muy difícil y, aunque un destino arroje pérdida, no podemos dejar de volar. Nuestras 33 rutas están escritas en el código genético de la empresa...
- ¿Salta resulta más tentadora? ¿Por qué?
- Los salteños cuentan con el aditamento de un notable número de extranjeros, que pagan una tarifa plena para viajar. Salta tiene un mercado turístico muy bien desarrollado porque vende productos. Además, la política es agresiva en ese aspecto.
- ¿Cuál es el tráfico aéreo en esta provincia?
- Trabajamos con una frecuencia de 50 vuelos semanales y 17.000 pasajeros mensuales.


Es claro que está opinando como miembro de Aerolíneas. Las preguntas iban dirigidas en ese sentido ("Tucumán es una plaza atractiva para la compañía?"). No se le estaba pidiendo una mera radiografía del mercado aerocomercial: se le preguntaba cómo responde Aerolíneas a ese mercado.

A lo cual el tipo éste responde con una aberración numérica al decir "50 vuelos semanales". Todos sabemos, por las dudas, que la frecuencia se mide en viajes de ida o vuelta, no vale sumarlos a ambos para duplicar las frecuencias.
Y, además, Aerolíneas nunca superó en estos últimos años las 35 frecuencias semanales a Salta. Y el boom del turismo en esa provincia ya viene hace, por lo menos, 3 años. Esto significa que, si no llegaba LAN y Andes, Salta seguiría siendo muy mal cubierta por Aerolíneas.

Pongamos un ejemplo de otro rubro: si un supermercadista, por ejemplo Wallmart, viniera a Tucumán y sale en los diarios elogiando al mercado tucumano e incluso lo compara con otros, supongamos San Luis, y dice "el mercado tucumano es muy rentable, incluso superior a San Luis u otras provincias", y a posteriori ese tipo nunca instala ni una sucursal de Wallmart en Tucumán, lo primero que pensaría es que me está tomando el pelo. Más allá de cuántos otros supermercados hubiera en Tucumán, si te ponés a hacer declaraciones tan políticas como ésas, y por contrapartida no invertís un peso (o, si sos empresario aeronáutico, no agregás nuevas frecuencias) no sos más que un chanta.
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Sin embargo, más allá de esta discusión, me gustaría consultarte AR1182 (veo que estás muy al tanto en este tema) cómo podría comenzar a solucionarse el problema aeronáutico en Argentina. Porque me intriga saber cómo en los 1980 había cientos de vuelos más (por ejemplo, Tucumán llegó a tener en 1987 alrededor de 60 frecuencias semanales a varios puntos del país, no sólo a Buenos Aires).
¿Se trata de un problema de tarifas y de regulación?. ¿Cómo es posible que en los 80 haya habido tanta conectividad áerea?.
Si todo se redujera a un problema de oferta y demanda como vos lo planteás siempre, entonces no me explico qué pasaba en esos años.
A lo mejor jolongo también me oriente en la respuesta a este interrogante.

Muy divertida tu interpretación, pero lo que dije no implica prohibirle a nadie que opine, sino tratar esa opinión en función de los fundamentos y conocimientos que su sujeto pueda tener para juzgar sobre el asunto (y, en ese sentido, no entiendo por qué te diste por aludido, siendo que como aficionado de la aviación debés tener un conocimiento bastante más amplio del tema que la opinión pública tucumana, al menos como para no compartir los disparates que se leen en los medios).

Así que, a menos que para vos el argentino común y sus "voces" periodísticas saben mucho más sobre la rentabilidad de los vuelos de Aerolíneas, y las tarifas y la cantidad de vuelos que corresponde a cada mercado regional que la propia línea aérea, creo que podemos convenir en que, si uno lee comentarios que dicen que Aerolíneas "discrimina" a los "pobres" tucumanos cobrándoles más que a los "afortunados" salteños y demorando más los vuelos a Tucumán que los de otros destinos, cabe atribuirles la credibilidad y el fundamento que se merecen.

En primer lugar, dentro del término "opinión pública tucumana" estamos incluidos todos los que opinamos desde Tucumán, no importa el conocimiento que tengamos. Es una frase muy abarcativa, y al parecer el significado que vos le das es algo así como "opinión de los que no saben de un tema".

En segundo lugar, si revisás mis comentarios, JAMÁS he hecho ninguna referencia a cuántos vuelos debería haber en Tucumán, ni qué demora tienen, ni me puse en papel de víctima ni nada por el estilo. Me parece que te has confundido de forista.

Lo único que hice, como habitante del Norte Argentino, es demostrar lo incongruentes de las palabras que salieron en La Gaceta Online emitidas por el funcionario de Marsans. En todo caso, mi reclamo iba más apuntado a que Aerolíneas debería aumentar sus frecuencias en Salta, si son ciertas las palabras elogiosas de dicho funcionario. O, de lo contrario, que deje de lado la política barata y dialéctica, intentando complacernos sin invertir con más frecuencias a la vecina provincia. No estoy de acuerdo con vos en que hay otras formas de ganar dinero, como atraer más extranjeros en los vuelos y cosas así. Me suena todo a verso. La única y verdadera medida de la inversión que debe interesarnos es aumentar la cantidad de aviones que hacés volar a un destino. Lo demás son cosas pequeñas y sin valor.

Como en el caso de los supermercados que te mencioné: la única y verdadera medida de la inversión es "abrís o no abrís nuevos locales". Lo demás es puro verso.

A ver si queda claro a qué me refiero: No estoy planteando la demanda total de frecuencias. Simplemente me remito a las palabras del señor de Marsans, que no estaba hablando como si fuera, por ejemplo, director de Aeronáutica de la Nación o Secretario de Transporte. Estaba emitiendo opinión como miembro de Aerolíneas Argentinas.

Es claro que está opinando como miembro de Aerolíneas. Las preguntas iban dirigidas en ese sentido ("Tucumán es una plaza atractiva para la compañía?"). No se le estaba pidiendo una mera radiografía del mercado aerocomercial: se le preguntaba cómo responde Aerolíneas a ese mercado.

A lo cual el tipo éste responde con una aberración numérica al decir "50 vuelos semanales". Todos sabemos, por las dudas, que la frecuencia se mide en viajes de ida o vuelta, no vale sumarlos a ambos para duplicar las frecuencias.
Y, además, Aerolíneas nunca superó en estos últimos años las 35 frecuencias semanales a Salta. Y el boom del turismo en esa provincia ya viene hace, por lo menos, 3 años. Esto significa que, si no llegaba LAN y Andes, Salta seguiría siendo muy mal cubierta por Aerolíneas.


Es un vocero de una empresa, nunca dije que decía la verdad, sólo que algunas de las cosas que dice son muy ciertas (como por ejemplo el tema de la preferencia por Salta por el turismo internacional, del cual surgió esta discusión). Obviamente es un comentario político, y como buen comentario político creo que trató de elogiar la situación de Tucumán, pero dando a entender indirectamente que no es lo suficientemente atractiva como para ampliar los servicios en ese mercado. No sé qué otro tipo de comentario o nivel de sinceridad se puede esperar del representante de una empresa.

Sin embargo, más allá de esta discusión, me gustaría consultarte AR1182 (veo que estás muy al tanto en este tema) cómo podría comenzar a solucionarse el problema aeronáutico en Argentina. Porque me intriga saber cómo en los 1980 había cientos de vuelos más (por ejemplo, Tucumán llegó a tener en 1987 alrededor de 60 frecuencias semanales a varios puntos del país, no sólo a Buenos Aires).
¿Se trata de un problema de tarifas y de regulación?. ¿Cómo es posible que en los 80 haya habido tanta conectividad áerea?.
Si todo se redujera a un problema de oferta y demanda como vos lo planteás siempre, entonces no me explico qué pasaba en esos años.
A lo mejor jolongo también me oriente en la respuesta a este interrogante.

Tampoco dije que el problema se reducía a la oferta y demanda. Me parece que hay varias razones que hacen que hoy la situación sea muy distinta a la de hace 20 años.

Personalmente creo que un tema importante es que con el esquema de las tarifas reguladas con bandas de máximos y mínimos es muy difícil hacer una buen manejo de las tarifas y adaptarse así a la demanda. En Europa o en los EE.UU. la gente consigue tarifas similares o incluso más baratas que acá, pero también puede llegar a pagar el quíntuple si, por ejemplo, compra el pasaje el día de la partida y elige una tarifa flexible. De esa manera se terminan compensando las tarifas (claro que las que se promocionan y publicitan son sólo las más bajas). Acá, en cambio, el máximo permitido para clase turista suele ser tan bajo que la empresa termina tratando de vender casi todos los pasajes a esa tarifa y aun así terminan cobrando un promedio que en otros lugares sólo suelen tener las low-cost. Este sistema tarifario existe en la Argentina desde 1987, pero sólo con la última devaluación se volvió tan restrictivo, por perder toda relación con los costos de las empresas, que, al mismo tiempo y más allá de la devaluación, han subido mucho. Sobre todo el de los combustibles, pero también el de los aeropuertos y de los seguros.

En primer lugar, dentro del término "opinión pública tucumana" estamos incluidos todos los que opinamos desde Tucumán, no importa el conocimiento que tengamos. Es una frase muy abarcativa, y al parecer el significado que vos le das es algo así como "opinión de los que no saben de un tema".

Así como lo veo la opinión pública es una síntesis de las opiniones que emite el público, y no dudo de que tu opinión está incluída en esa síntesis, pero siendo que representas una minúscula minoría entre una gran mayoría de quienes ni siquiera pueden distinguir un MD de un 737, me parece que lo que vos pienses poco debe contar a la hora de integrarse a esa opinión pública.

En segundo lugar, si revisás mis comentarios, JAMÁS he hecho ninguna referencia a cuántos vuelos debería haber en Tucumán, ni qué demora tienen, ni me puse en papel de víctima ni nada por el estilo. Me parece que te has confundido de forista.

Y yo nunca dije que vos habías hecho referencia a eso. Hablé de la opinión pública y de lo que se puede leer en las notas de los diarios, por eso no entiendo porqué te diste por aludido.

Posteo esta noticia, q está relacionada con la aeronavegación en Tucumán:

Ratifican la operatividad a una compañía aérea

American Jet SA obtuvo la renovación del certificado de operador de la Federal Aviation Administration (FAA) de Estados Unidos. Esto significa que American Jet está sujeta no sólo a las regulaciones locales, sino que tanto el mantenimiento de los aviones como los requerimientos para las tripulaciones deben ajustarse estrictamente a las normativas de la agencia más importante y más exigente en esta materia a nivel mundial. American Jet es una compañía aérea que efectúa vuelos corporativos y ejecutivos para las principales empresas del país, muchas de ellas multinacionales que exigen altos estándares de calidad y seguridad. La firma también había logrado la certificación de calidad ISO 9001 para el mantenimiento de su flota, otorgado por las autoridades de Argentina, de EEUU y del Reino Unido para sus tres bases operativas: Aeroparque, Neuquén y Tucumán.

Link a la nota: http://www.lagaceta.com.ar/vernotae.asp?id_nota=236852

^^ Excelente noticia...por fin algo nuevo en este hilo...jej.slds!!

¿Què les parece el diseño de los nuevos taxis tucumanos?

http://www.tucumanhoy.com/fotos_diario/200709/000429.jpg
Foto: www.tucumanhoy.com.ar

^^ a mi me gustan, pero kiero q los mantengan en ese estado...slds!!

Me ganaste de mano jal jeje. Para mi está bueno el nuevo diseño, alguien sabe cual es el plazo para colocar las bandas cuadriculadas? Supongo q será cuando les entreguen las licencias definitivas. Calculo q menos del 10% de los taxis tas tiene colocadas.

Encontré esto en edición central:

"Tenemos un convenio con Vialidad Nacional, que nos da el aporte mes a mes, por una totalidad firmada y convenida de 160 millones de pesos para la rutas transversales entre la 38 y la 157. Ya se licitó y se adjudicó la 323 (Famaillá-Río Colorado), la 325 (Monteros-Simoca) está en trámite de adjudicación; la 330 (Parque Los Alisos-Alpachiri) también está en trámite de adjudicación; 60 km de longitud desde Tafí del Valle hasta Amaicha y la ruta 40".

Detalló que la primera sección conlleva una inversión de 40 millones de pesos, ya está licitada pero en trámite de adjudicación. En tanto, ya se firmaron tres convenios aunque resta retocando la "parte de ingeníera" para ser licitada "en un mes más", la obra de la 301, "una ruta importantísima donde se hará doble calzada (autopista) desde El Manantial hasta Lules, y la 329 desde Concepción, Trinidad, Monteagudo, y la 308" cuyo proyecto está listo.

El ingeniero ratificó que "el sur y el centro de la provincia cambiarán enormemente debido a este plan con fondos no reintegrables que la Nación ayudó a la provincia".


En tanto el proyecto Norte Grande, finnaciado por el BID, "ya está listo y aprobado y licitado". Está dentro de un paquete por más de 100 millones de pesos. Incluye un viaducto y túnel en la ruta 307 a Tafí del Valle por 21 millones de pesos. El viaducto será 300 metros con un túnel de transición en la esquina de 40 a 50 metros. La obra de la ruta 302 se licitaría antes de fin de mes. "Son obras importantes de rutas importantes para la producción".

Espero que se lleve a cabo sobre todo la que llega a Lules.

Por fin!!!, parece que llegó el momento:De prensa Tucumán



Mañana se firmaría el convenio para la construcción de tuneles en calles Córdoba y Mendoza
Secciones - Política
Desde la Secretaría de información pública adelantaron que mañana viernes, en horas de la tarde, se firmaría en Casa de Gobierno el convenio para la construcción de los tuneles en calles Córdoba y Mendoza. Según se supo ese día visitaría la provincia, el subsecretario de transporte de la Nación, Antonio Luna, quien se reunirá con el gobernador, José Alperovich y el Intendente de la capital, Domingo Amaya.

^^ Excelentes noticias argan, ojala q concreten rapido. Podes poner los links??

Muy buena noticia la de las rutas transversales, hace años q toda la red secundaria y terciaria de la provincia está en muy malas condiciones, esperemos q con estas obras se revierta esta situación.

En cuanto a los túneles en el centro, esperemos q comiencen con las obras pronto.

Perdon, me olvidé los links:

http://www.edicioncentral.com.ar/index.ver.php?id=2952

http://www.prensatucumana.com/index.php?option=com_content&task=view&id=5960&Itemid=1

Gracias zorro por decirmelo.

Extensión Autopista Tucumán-Famaillá

Este es el estado actual de las obras de ampliación en la autopista desde la capital hasta Famaillá.

Repavimentación del viejo tramo y ampliación de las banquinas
http://img526.imageshack.us/img526/7281/dsc07113banquinaot2.jpg

Uno de los sectores elevados y un tramo de la lateral este. ¿Alguien sabe si las colectoras también serán pavimentadas?
http://img265.imageshack.us/img265/6210/dsc07114lateralesters7.jpg

Otro de los puentes y lateral oeste
http://img530.imageshack.us/img530/2150/dsc07116elevado2vn7.jpg

Pequeño tramo tipo doble vía antes de llegar al empalme con la nueva traza de la ruta 38.
http://img253.imageshack.us/img253/1340/dsc07117dobleviasj6.jpg

Puente que lleva a la nueva traza de la 38.
http://img253.imageshack.us/img253/1531/dsc07120empalmenuevatrakv1.jpg

A fin de año iniciarán las obras para abrir el cinturón ferroviario

http://www.lagaceta.com.ar/fotos2/2007/10/6/238795-_-130-_-eg-_-cortada.jpg

Construirán túneles vehiculares y puentes peatonales en las calles Mendoza y Córdoba. Se prevén ciclovías en los pasos sobre nivel. La inversión ronda los $ 8 millones. Se firmó un acuerdo entre las partes.

La apertura del cinturón ferroviario que limita el desarrollo de la ciudad comenzará a hacerse realidad antes de fin de año. El anuncio fue efectuado ayer, durante una conferencia de prensa, por el subsecretario de Transporte Ferroviario de la Nación, Antonio Luna, el intendente de la capital, Domingo Amaya, y el secretario de Obras Públicas de la Provincia, Oscar Mirkin.
El proyecto consiste en habilitar el paso en la intersección de las calles Mendoza y Córdoba y las vías del ferrocarril Belgrano. Esto se hará mediante dos cruces bajo nivel (túneles) para los vehículos, y dos cruces sobre nivel (puentes) para los peatones. Los puentes contarán con ciclovías.
El diseño de los túneles prevé que la pendiente no sea demasiado pronunciada y que tengan la altura suficiente para que los ómnibus circulen sin problemas.
Cada uno de ellos tendrá una sola mano. Por el que continúe a Mendoza se podrá circular de oeste a este y el de Córdoba, a la inversa. “Esto permitirá descomprimir el tránsito. Está determinado que aproximadamente 40.000 vehículos por día ingresan en el centro de la ciudad desde el oeste”, señaló Mirkin.
El funcionario provincial destacó que el financiamiento está asegurado y que la inversión rondará los $ 8 millones. Luna, a su vez, afirmó que en un plazo de una semana o diez días se puede estar llamando a licitación para la ejecución del proyecto.“Lo importante es que antes de fin de año los trabajos ya habrán comenzado”, dijo Mirkin. Añadió que dentro de poco se podrá definir el plazo de ejecución.
Amaya, por su parte, destacó la importancia que esta apertura tiene para el desarrollo de la ciudad, y puso de relieve la decisión política y el apoyo que este proyecto encontró siempre en el ámbito del Gobierno nacional. “Esta será la obra más importante, en cuanto a intervención urbana, que se realizará en la capital”, subrayó.
Las obras que comenzarán a fin de año constituyen la primera etapa de un ambicioso proyecto que contempla la construcción de dos túneles más, a la altura de las calles San Martín y Corrientes; la ampliación de Marco Avellaneda, que se convertiría en una avenida de doble mano; el traslado de la playa de maniobras del Belgrano Cargos y la concreción de una estación multimodal de cargas.
“Con este proyecto también estamos diciendo que ya es tiempo de que el ferrocarril aprenda a convivir con la ciudad, que se adecue a ella, y no que la ciudad siga acomodándose a las necesidades del ferrocarril”, puntualizó Luna.

Convenio
La concreción de los trabajos será posible luego de la firma del convenio de cooperación que firmaron ayer todas las partes involucradas. En el despacho del gobernador, José Alperovich, suscribieron el acuerdo el mandatario provincial, el intendente Amaya y los representantes de la Secretaría de Transporte, del Organismo Nacional de Administración de Bienes del Estado (Onabe), de la empresa Belgrano Cargas y de la Sociedad Operadora de Emergencia. Esta última será la encargada de inspeccionar las obras, que deberán ejecutarse sin interrumpir el servicio ferroviario de cargas.

Fuente: http://www.lagaceta.com.ar/vernotae.asp?id_seccion=&seccion=&id_nota=238795

Vi anoche en canal 10, la confirmación del pronto llamado a licitación para esta obra, sin dudas muy importante para el desarrollo de toda esta zona y de la ciudad. Tambien se habló de los trenes de pasajeros interurbanos, hablaban de conseguir el material rodante, espero q compren trenes nuevos y no traigan cosas obsoletas de Norteamérica o Europa. :cheers:

Buenas imagenes de la extencion de la autopista, ojala se consiga el financiamiento y se haga a la nueva 38 autopista hasta el sur, al menos esa era una de las intenciones a mediano plazo.

¡ME ENCANTO EL ESTILO DE LOS PUENTES Y TUNELES! ¿ES IMPRESION MIA O AL LADO DEL INGRESO AL TUNEL (¿DE VIDRIO?) HAY COMO UN ESTANQUE? LO DIGO POR EL COLOR AZUL.ME ENCANTARIA QUE FUESE ASI .SALUDOS.

Excelente el render del puente y tuneles. Me impresiona lo rapido q va la nueva 38. hasta donde exactamente llega la autpista??. Que extension tiene el tramo que tiene los 4 carriles juntos??. slds!!!

:okay: Muy lindo proyecto

A fin de año iniciarán las obras para abrir el cinturón ferroviario

http://www.lagaceta.com.ar/fotos2/2007/10/6/238795-_-130-_-eg-_-cortada.jpg

Construirán túneles vehiculares y puentes peatonales en las calles Mendoza y Córdoba. Se prevén ciclovías en los pasos sobre nivel. La inversión ronda los $ 8 millones. Se firmó un acuerdo entre las partes.

Viendo con detenimiento el render se observa q los túneles tendran entradas curvas?? Yo pensé q los harian lineales siguiendo el trazado este-oeste. Alguien tiene mas información al respecto?, algun otro render?

¡ME ENCANTO EL ESTILO DE LOS PUENTES Y TUNELES! ¿ES IMPRESION MIA O AL LADO DEL INGRESO AL TUNEL (¿DE VIDRIO?) HAY COMO UN ESTANQUE? LO DIGO POR EL COLOR AZUL.ME ENCANTARIA QUE FUESE ASI .SALUDOS.

Hasta q no avancen las obras no sabremos en realidad como serán, salvo q consigamos mas info. No se si hacerlos de vidrio seria lo mas adecuado, pero queda bastante bien en ese render.

Hola gente

Hoy les traigo unas fotos de la semana pasada donde se ven las obras de 2 rotondas que se están haciendo a la vera de la Ruta Provincial 307 en los accesos a las localidades de El Mollar, en el Valle de Tafí, y Amaicha del Valle, en el Valle del Yokavil. Aunque son pequeñas obras, me parecen importantes para mejorar la seguridad vial y jerarquizar los accesos a estas comunas ubicadas en el área de mayor turismo de la provincia.

Rotonda El Mollar
http://img401.imageshack.us/img401/8697/dsc07143rotondamollar1pt5.jpg

http://img401.imageshack.us/img401/5460/dsc07144rotondamollr2pw9.jpg

Rotonda Amaicha del Valle
http://img513.imageshack.us/img513/1655/dsc07229rotondaamaichasg9.jpg

La Secretaria de Obras Públicas y la Dirección Provincial de Vialidad de Tucumán inaugurarán la Primera Etapa de la Avenida De Circunvalación Oeste de San Miguel de Tucumán.

http://img521.imageshack.us/img521/5409/accesooeste020rotonda20uq2.jpg (http://imageshack.us)

El monto cercano de la obra es 3 millones de pesos y será financiada por el Fondo Fiduciario Federal de Infraestructura Regional.

Dicha obra es la prolongación de la avenida Belgrano, que generó un nuevo eje de desarrollo urbano Este-Oeste, paralelo a la Avenida Mate de Luna/Aconquija, hasta Yerba Buena.

La falta de una comunicación directa por el Oeste, entre ambas avenidas generó la necesidad de buscar una alternativa de interconexión rápida entre ambos polos de desarrollo, motivo por el cual se busca utilizar los caminos de sirga del actual Canal Sur proyectando una avenida urbana que permita dicha unión partiendo de la rotonda actual de intersección de la avenida Belgrano y el Camino del Perú.

Este primer tramo fue realizado por la Empresa Constructora Helguera S.A comprendido entre la avenida Belgrano y la avenida Mate de Luna, con una longitud de 1346,41 metros.

Con esta obra se descomprimió el tránsito en las arterias principales de la ciudad y redujo sustancialmente los tiempos de viajes de los usuarios que actualmente deben atravesar la ciudad para dirigirse al Sur.

La obra, que tiene un ancho de calzada de 7,30 metros a ambos lados siguiendo la traza de los caminos de sirga del Canal Sur, comprende la construcción de ciclo vía, forestación puente sobre canal San José, señalización horizontal y vertical, iluminación y colocación de barandas peatonales y vehiculares.

^^ Excelente ambas noticias, demoraron mucho en inaugurar la circunvalacion oeste...

CONSTRUYEN AVENIDAS EN EL PARQUE NORTE

La Municipalidad informó que está trabajando en la construcción de lo que serán las avenidas del Parque Norte. Se construye cordón cuneta para convertir en avenidas las calles Bolivia, desde Viamonte hasta Castelli; Ecuador, desde Castelli hasta Viamonte; y Castelli, desde Bolivia hasta Ecuador. Se están realizando dos trochas de nueve metros cada una con platabanda central.. Asimismo, hace poco se terminó de pavimentar México desde Ejército del Norte hacia el este y que en este tramo es avenida.

http://img528.imageshack.us/img528/5623/nuevasavenidasnwru5.jpg

Nota: http://www.lagaceta.com.ar/vernotae.asp?id_seccion=&seccion=&id_nota=239090

^^ Muy buena esta noticia, sin duda estas nuevas avenidas van a jerarqizar mucho esta zona y este futuro parque para la ciudad :banana:

Con respecto a infraestructura en avenidas, a los semáforos en la AV Aconquija y en otras calles en Yerba Buena, ya los colocaron y comienzan a funcionar en breve:

Unos 16.000 vehículos ingresan cada día a la congestionada Yerba Buena

http://img341.imageshack.us/img341/217/semaforosyb240182110jnwj3.jpg (http://imageshack.us)
INTERMITENTES. Los semáforos recién comenzarán a funcionar, en forma paulatina, desde el viernes. LA GACETA / JOSE NUNO
Los semáforos instalados en las calles y avenidas de Yerba Buena comenzarán a funcionar en pocos días. Los vecinos de la “Ciudad Jardín” sostienen que la instalación de estos 15 complejos semaforizados contribuirá a ordenar el tránsito. No obstante, opinaron que no se disminuirá la cantidad de choques y el caos que se produce por el impresionante incremento del parque automotor y de las actividades que se desarrollan en la localidad. Estos fenómenos no fueron acompañados por una infraestructura vial adecuada.
La avenida Aconquija, entre las calles Anzorena y Roca, es uno de los sectores más conflictivos. Los vecinos comentaron que desde hace muchos años Yerba Buena mantiene la misma cantidad de calles y de avenidas. “Lo único que hicieron fue eliminar el empedrado en algunas partes de la Aconquija”, opinó Luis Robles.

Desarrollo vertiginoso
“Ahora hay más calles pavimentadas, mayor actividad comercial y nocturna, un parque automotor mucho más grande, y se incrementa la construcción de viviendas. Todo esto implica mayores riesgos y más circulación vehicular en calles que no cuentan con el ancho suficiente como para estacionar en las dos aceras y que sean de doble mano”, opinó el docente Alberto Calvo.
Respecto de la decisión de instaturar tránsito mano única en varias calles, los vecinos se mostraron a favor. Opinaron que en calles como la San Martín, Anzorena, Florida y San Lorenzo se incrementó demasiado el tránsito debido a la apertura de galerías y comercios, y la circulación de doble mano se tornaba muy peligrosa.
“Esto también permitirá la disminución de los riesgos para los alumnos que concurren a las escuelas y los colegios ubicados en la zona”, expresó la maestra de un establecimiento, Malena Barrionuevo. El comerciante Esteban Santos Peñalba, en tanto, consideró que, si bien era imprescindible colocar semáforos en Yerba Buena, no se tuvieron en cuenta sitios muy peligrosos en la ciudad. “Sobre la avenida Perón, hacen faltas semáforos en los cruces con las calles Moreno, Lobo de la Vega, Bascary y San Francisco de Asís, donde los accidentes son frecuentes”, remarcó.

Pocos recursos
Un relevamiento realizado por la Dirección de Tránsito de la Municipalidad en la rotonda del Cristo determinó que alrededor de 16.000 vehículos ingresan diariamente en Yerba Buena, por avenida Aconquija, entre las 7.30 y las 23.30, y unos 17.000 salen del municipio. Otro chequeo realizado por la repartición indica que en la actualidad, sobre una población de 70.000 habitantes, el parque automotor asciende a 40.000 vehículos, informó Roberto Coronel, supervisor de inspectores de Tránsito.
El organismo de control del tránsito no registró modificaciones en la medida requerida por el municipio. Sólo 22 inspectores, distribuidos en cinco turnos, deben controlar y dirigir la circulación vehicular y también hacer campañas la educación vial. El director de Tránsito, Carlos Marín, comentó que en las zonas donde se colocaron semáforos, que se estima, empezarán a funcionar esta semana, se pintarán sendas peatonales y habrá señalización.
Según dijo Marín, el mayor problema del tránsito de Yerba Buena ocurre en las calles laterales, que son de doble mano. Precisamente, en estas arterias ocurre el 90 % de los accidentes que se registran en la “Ciudad Jardín”, entre vehículos que acceden o que salen de la avenida Aconquija. En lo que va de 2007, informaron, ya se produjeron 46 choques. El funcionario adelantó que tiene pensado colocar semáforos en otras zonas de riesgo de Yerba Buena como por ejemplo en avenida Solano Vera y en la Perón.
Pese a que bajó el número de infracciones en los últimos años, las autoridades de Tránsito resaltaron que se incrementan algunas faltas peligrosas. “Los excesos de velocidad son muy difíciles de constatar, no así la conducción riesgosa. Hoy están aumentando las infracciones por falta de uso de casco o de uso de cinturón de seguridad, por estacionar en lugares prohibidos y por el uso del celular mientras conducen”, subrayó Coronel.


link: http://www.lagaceta.com.ar/vernotae.asp?id_seccion=8&id_nota=240182

^^ el sábado anduve por YB y ya hay varios tramos de la avenida repavimentados y con el sector de piedras tapado. A simple vista hicieron un buen trabajo. Habrá que ver cuanto dura.

Con respecto a las avenidas del Parque norte, el proyecto a largo plazo es ese? O van a seguir ensanchando calles.

Sobre lo de la Av aconquija creo q esta bien q pongan semaforos, pero creo q de una buena vez tienen q tener un plan de pavimentacion y ordenamiento en las calles interiores. slds!!

^^ Tengo entendido que ya comenzaron con las obras de las avenidas del parque. La que tendría que hacerla completa y ensancharla es a Viamonte que es un verdadero desastre desde Av. Belgrano hacia el norte.

Con respecto a las calles de YB, ya lo había leído en alguna parte y el sabado pude ver que las calles del casco fundacional ya no son doble mano sino que recientemente se implementó mano única para calles como Florida, Sarmiento y San Martín entre otras.

Avanzan las obras de la nueva traza de la ruta 38


El tramo Alberdi-Aguilares ya está licitado, mientras que la licitación de la sección Aguilares-Concepción está prevista para el 2 de noviembre. S trabaja desde Famaillá hacia Tucumán en la segunda calzada que formaba parte de todo el proyecto de la autopista hasta Alberdi.

Tras la inauguración del tramo Famaillá-Monteros de la nueva ruta 38, el titular de Vialidad Nacional, delegación Tucumán, Jorge Gastiazoro, habló de cómo siguen las obras y cómo se están cumpliendo las etapas de esta nueva traza.


"Desde Famaillá hacia Tucumán estamos haciendo la segunda calzada que formaba parte de todo el proyecto de la autopista hasta Alberdi. Están prácticamente en los 12 km faltantes de la segunda calzada haciendo los puentes nuevos, los pasos cañeros. Es una obra que está avanzada muy fuertemente. Quieren aprovechar antes de las fuertes lluvias de verano teniendo toda la parte inferior terminada", explicó el ingeniero.


Con respecto al tramo de Monteros al Sur de la provincia, dijo que "ya está contratado" y que "está dentro del plazo de inicio dentro de los 90 días a posterior de la firma del contrato. Formalmente los 90 días transcurren hasta el mes de noviembre, dentro de ese período la empresa firma el acta de replanteo y se comienza la obra".


El tramo Alberdi-Aguilares ya está licitado, a diferencia de la sección Aguilares-Concepción, cuya licitación está prevista para el 2 de noviembre.


"Nosotros tenemos ya licitado el tramo de Alberdi-Aguilares y el que estaba faltando abrir la licitación, que está fijado para el 2 de noviembre, es de la sección Aguilares- Concepción, sección II Estaba prevista para agosto, pero por diversos problemas nos llevaron a prorrogar la apertura", informó.

La inversión para este tramo ronda "en el orden de los 65 millones de pesos", indicó.

http://www.edicioncentral.com.ar/index.ver.php?id=4689

^^ Muy positivo. Agrego otras 2 noticias más:

Doble vía a Tafí Viejo
Durán, del IPV, dijo ayer que ya está listo el proyecto para la transformación en avenida de la diagonal a Tafí Viejo y que están esperando luz verde para hacer el llamado a licitación. Esta obra es parte complementaria al barrio Lomas de Tafí y también beneficiará a los habitantes de Tafí Viejo. Dónde se también se ven avanzadas las obras es al final de Av. América donde se pavimentaron 2 o 3 cuadras más. Luego viene un asentamiento (que será supuestamente erradicado) y luego el tramo correspondiente a la avenida en lo que es Lomas yá.

Av. Ejército del Norte-Colón
En estos días está apareciendo en los diarios el llamado a licitación para la repavimentación y ensanche del eje conformado por las avenidas Ejército del Norte-Colón, desde Belgrano hasta Independencia. Sin duda ya era hora que se encargaran de estas avenidas cuyo calzada se encuentra muy deteriorada. Espero que hagan lo mismo con Mitre-Alem.

Avanzan las obras de la nueva traza de la ruta 38


El tramo Alberdi-Aguilares ya está licitado, mientras que la licitación de la sección Aguilares-Concepción está prevista para el 2 de noviembre. S trabaja desde Famaillá hacia Tucumán en la segunda calzada que formaba parte de todo el proyecto de la autopista hasta Alberdi.

No entiendo. ¿El proyecto original era hacer una autopista y finalmente hacen sólo una calzada? ¿Cómo es?

No entiendo. ¿El proyecto original era hacer una autopista y finalmente hacen sólo una calzada? ¿Cómo es?

Mirá, en realidad algunos medios de prensa escriben cualquier cosa: entre Famaillá y Tucumán hay 30 km de distancia, de los cuales 20 son autopista. Lo que se está construyendo es la segunda trocha en los 10 km restantes, a fin de que los 30 sean completamente autopista.
Por otra parte, entre Famaillá y Alberdi (aprox. 70 km) se está construyendo una nueva ruta, de una sola trocha, que corre a 5 km al este de la actual RN 38. Esta nueva trocha, como queda claro, no es autopista. Y en el proyecto original tampoco fue autopista, sino que siempre se habló de una ruta simple para descongestionar la ya existente, que también es de trocha única.

Finalizó la pavimentación de la Ruta 325

Las siguientes imágenes son de la pavimentación de esta ruta que parte de Tafí del Valle hacia el sur y pasa por el valle localizado detrás los cerros al oeste del dique La Angostura. No conozco esa parte pero me imagino que debe ser muy linda. La nueva vía comunica Tafí con las localidades de La Banda, Rodeo Grande, Santa Cruz y La Carreta.

http://img521.imageshack.us/img521/465/pavimentacionruta325dj9.jpg

Y este es el plano de la ubicación de la nueva ruta
http://img149.imageshack.us/img149/8412/planoruta325vj4.jpg

Imágenes: www.tucuman.tv

^^ Muy positivo. Agrego otras 2 noticias más:

Doble vía a Tafí Viejo
Durán, del IPV, dijo ayer que ya está listo el proyecto para la transformación en avenida de la diagonal a Tafí Viejo y que están esperando luz verde para hacer el llamado a licitación. Esta obra es parte complementaria al barrio Lomas de Tafí y también beneficiará a los habitantes de Tafí Viejo. Dónde se también se ven avanzadas las obras es al final de Av. América donde se pavimentaron 2 o 3 cuadras más. Luego viene un asentamiento (que será supuestamente erradicado) y luego el tramo correspondiente a la avenida en lo que es Lomas yá.

Av. Ejército del Norte-Colón
En estos días está apareciendo en los diarios el llamado a licitación para la repavimentación y ensanche del eje conformado por las avenidas Ejército del Norte-Colón, desde Belgrano hasta Independencia. Sin duda ya era hora que se encargaran de estas avenidas cuyo calzada se encuentra muy deteriorada. Espero que hagan lo mismo con Mitre-Alem.

Estas noticias son muy importantes, ya era hora q se arreglen las avenidas y deberian hacer lo mismo con los accesos a la ciudad.

^^ La que más me alegra (ya que a lo de la diagonal lo veo mas lejano) es la obra en Av. Ejército del Norte. Hace unos 2 o 3 años empezaron a ensancharla, es decir a reducir el ancho de las veredas que eran bastante amplias, para incrementar un carril más para la circulación vehicular. Solo lo hicieron en las veredas del este y en una o dos del oeste. Precisamente en estas últimas deberian agregar un desague ya que cuando llueve es imposible cruzarla. Otra cosa imprescindible, la semaforización!!! Los cruces con San Martín, Mendoza, San Juan, Santiago y Corrientes son un quilombo. La Av. Colón en cambio es bastante ordenada. Solo tiene el pavimento deteriorado.

^^ La que más me alegra (ya que a lo de la diagonal lo veo mas lejano) es la obra en Av. Ejército del Norte. Hace unos 2 o 3 años empezaron a ensancharla, es decir a reducir el ancho de las veredas que eran bastante amplias, para incrementar un carril más para la circulación vehicular. Solo lo hicieron en las veredas del este y en una o dos del oeste. Precisamente en estas últimas deberian agregar un desague ya que cuando llueve es imposible cruzarla. Otra cosa imprescindible, la semaforización!!! Los cruces con San Martín, Mendoza, San Juan, Santiago y Corrientes son un quilombo. La Av. Colón en cambio es bastante ordenada. Solo tiene el pavimento deteriorado.
La vdd que ya era hora q hagan algo con esa avenida, coincido con lo de los desagues, y con los semaforos, sin ir mas lejos los otros dias ksi mato un ciclista en la esquina con San Juan...slds!!!

O estoy machao o en este u otro thread leí que, ante lo caótico del tránsito tucumano (estuve el finde del 9 de julio y puedo dar fe que en algunas zonas es peor que en Bs.As.), a alguien se le había ocurrido la idea de que las avenidas sean de un solo sentido. Por ejemplo, que Sarmiento-Belgrano sea entera en sentido este-oeste, que Roca sea entera en sentido oeste-este, y que Mate de Luna-24 de septiembre se deje como está -o no-). La idea es fabulosa! ¿o no? ¿Se habla de eso en Tucumán? ¿Leyeron cosas de ese estilo en el diario, aunque sea en la forma de cartas al director?
Al margen, recordemos que mucha gente piensa que una Avenida tiene que ser sí o sí doble mano. Y nada que ver... como bien dice Wikipedia, "Las avenidas soportan mayor circulación de vehículos. Son vías urbanas principales que comunican diferentes distritos de la ciudad y en las cuales convergen las vías secundarias. Sin embargo, la diferencia en la denominación entre calles y avenidas es en cierto modo subjetiva y reside a menudo en la voluntad del ayuntamiento de dar más categoría a una determinadas vías de circulación."
Saludos!

Fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/Avenida_%28urbanismo%29

Pinazo, el problema es que a los que se les tiene que ocurrir este tipo de ideas son burócratas que de lo único que se preocupan es de ver como ganan las internas, como forrear al que tiene el poder en el partido, qué paredes van a pintar y adonde van a poner el pasacalles "vote a....". No sé si me explico.

El tema de las avenidas de una sola mano hace años que me dá vuelta en la cabeza. Pero a diferencia de ciudades como Córdoba o BA, no tenemos otras avenidas cercanas para que tengan el sentido contrario. Por ejemplo, si haces que Sarmiento y Roca vayan hacia unicamente hacia el oeste, la unica alternativa que queda hacia el este es Mate de Luna y de ahí el embudo de 24 de Septiembre. O viceversa. Y la distancia entre las 3 es de 9 cuadras!!

Tbn veo dificil hacer avenidas de un solo sentido ya que estan muy alejadas entre si las existentes. slds!!

Pinazo, el problema es que a los que se les tiene que ocurrir este tipo de ideas son burócratas que de lo único que se preocupan es de ver como ganan las internas, como forrear al que tiene el poder en el partido, qué paredes van a pintar y adonde van a poner el pasacalles "vote a....". No sé si me explico.

El tema de las avenidas de una sola mano hace años que me dá vuelta en la cabeza. Pero a diferencia de ciudades como Córdoba o BA, no tenemos otras avenidas cercanas para que tengan el sentido contrario. Por ejemplo, si haces que Sarmiento y Roca vayan hacia unicamente hacia el oeste, la unica alternativa que queda hacia el este es Mate de Luna y de ahí el embudo de 24 de Septiembre. O viceversa. Y la distancia entre las 3 es de 9 cuadras!!

En mi opinion hacer avenidas de circulación única mano es inviable, ya q no hay avenidas lo suficientemente cercanas en el sentido este- oeste q es lo q mas se necesita. La solución esta en mantener en buen estado y circulación sin trabas a las calles q corren paralelas a las principales avenidas, para q sean una alternativa válida para descongestionar las avenidas.

Posteo esta noticia, referida al lamentable servicio (si es q se le puede llamar tal) de Aerolineas Argentinas en Tucumán.

Martes 30 de Octubre de 2007
Información General
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Demoraron 26 horas para volver a Buenos Aires en avión
El atraso de un vuelo causó la indignación de muchos pasajeros que no pudieron llegar a votar. La odisea de una familia.

http://img107.imageshack.us/img107/8439/vuelos242517152afaz1.jpg (http://imageshack.us)
INDIGNADAS. Sandra y Patricia Lapegüe vivieron una odisea en Tucumán.LA GACETA / ANTONIO FERRONI

Cancelan un vuelo hacia Tucumán

El avión que ayer debía partir a las 7.40 salió a las 9.55 y aterrizó en aeroparque a las 11.14, con una hora y 54 minutos de demora. El vuelo de las 13.30 decoló a las 16.07, 157 minutos después de su horario habitual. Ya se había cancelado el vuelo 2470, que debía arribar a las 21.15 y el servicio de las 20.05 estaba demorado para las 23.30.


“Hace más de 24 horas que debía haber llegado a Buenos Aires. No se cuánto voy a pagar de estacionamiento en Aeroparque -la hora cuesta $ 6-, donde mi esposo me dejó el auto el domingo, para que cuando llegara pudiera ir a votar a Banfield. Al fin de cuenta no voté y hoy ya perdí un día de trabajo. ¿Quién me paga todo eso?”. Sandra Lapegüe no podía ocultar su indignación por la demora que debió padecer junto a su familia, antes de abordar el vuelo 2492 de Aerolíneas-Austral, tras un retraso de más de un día.
“Ahora debíamos volar a las 13.30, pero al llegar al aeropuerto nos enteramos de que el avión recién saldrá a las 16. Tengo dos criaturas, una de tres y otra de nueve años. Si mi hermana no se hubiese peleado con la gente del mostrador de embarque, no me reconocían dos sándwiches para mis hijos. Mi padre, que tiene 70 años, se descompuso, porque estamos desde antes del mediodía. Mi madre lo está atendiendo en la sala VIP”, indicó Lapegüe que vino a visitar a un familiar a Tucumán, el martes último, pero no pudo regresar el domingo, porque el vuelo se pospuso para ayer.
“Varias personas se quedaron sin viajar esta mañana. Como cancelan vuelos, los que salen van completos. Hubo varios que casi agredieron a los despachantes”, explicó José Luis Serenelli, comerciante de Bolívar, mientras aguardaba sentado en el cordón de la vereda del Benjamín Matienzo, junto a otros pasajeros.
“Yo vengo seguido a Tucumán, pero a la gente de esta provincia parece que ya la acobardaron. Las demoras y cancelaciones de vuelos son una constante”, dijo Nélida Gianini, de La Plata.
El domingo sólo hubo dos servicios y ayer las demoras se produjeron en todos los vuelos que debían partir de la provincia hacia Buenos Aires. “Nadie da explicaciones de nada”, aseveró Luis Antonio Busignani, de Villa Crespo. Los empleados no están autorizados para hacer declaraciones, según dicen ellos.

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MENOS SERVICIOS AEREOS

http://img67.imageshack.us/img67/2423/242390239827australey9.jpg (http://imageshack.us)

Desde mañana eliminan dos vuelos de Tucumán para cubrir otros destinos
Los tucumanos ya no podrán volar temprano a Buenos Aires, porque Aerolíneas retirará el avión que despega a las 7.40. Tampoco arribará la aeronave de las 21.15. La baja se produce en vísperas de la temporada alta.

Desde mañana Tucumán tendrá menos vuelos, debido a que Aerolíneas Argentinas decidió eliminar dos pasajes. El avión que despega a las 7.40 del Aeropuerto Internacional Benjamín Matienzo y el que arriba a las 21.15 fueron retirados de la programación. Un vocero de la compañía -que pidió reserva de su identidad- precisó que la decisión obedece al interés de la empresa por cubrir otros destinos.

“Debido al comienzo de la temporada alta, se necesitan aeronaves para las principales rutas. Tal vez después de marzo se reestablezca el servicio”, estimó el empleado.

Link: http://www.lagaceta.com.ar/vernotae.asp?id_nota=242517&titulo=Demoraron%2026%20horas%20para%20volver%20a%20Buenos%20Aires%20en%20avión

Link: http://www.lagaceta.com.ar/vernota.asp?id_nota=242554

Me parece realmente lamentable. No sé por donde pasa la solución pero esta empresa es lo mas poco serio q vi en mi vida. :ohno:

Y si es lamentable. Pero según dicen, Tucumán y la mayoría de los destinos del interior dan pérdida salvo 2 o 3. Cuanto de cierto hay en esto es la incógnita, pero la lógica del mercado hace que se privilegien los más rentables.

realmente es lamentable la situacion aerea en Tucuman, espero que Alperovich se ponga las pilas y haga algo, se dedica a hablar mucho de proyectos invisibles como hoteles, pero en transporte aereo no pasa naranja. Asi como se mueve para que se instalen hipermercados , asi espero que se mueva porque es desastrozo lo que esta pasando. Soy de salta, pero no es justo lo que estan haciendo con la gente en tucuman

Me da mucha bronca esto que pasa con el tema aereo en TUcuman, ahora las empresas a piaccere se demoran, cancelan vuelos y nadie sanciona....y una verguenza que nos saquen vuelos. la verdad que estoy bastante embolado...slds!

Más allá de las consideraciones en cuanto al movimiento del mercado y otras yerbas, es totalmente irrespetuoso de parte de Aerolíneas dejar a los pasajeros varados, someterlos a largas esperas, y no anunciar con anticipación la reducción de vuelos. Después salen con "salvemos a Aerolíneas" o "hay que defender lo nacional", pero con este tipo de medidas no ayudan a nada de eso. En la nota que salió en La Gaceta, una fuente de la empresa dice que Tucumán no llega a ser deficitario pero que no está a la altura de la demanda de otras provincias. Bueno, si es así, pongan el número de frecuencias que ellos consideran adecuada para el mercado, digamos 3 vuelos diarios, no sé, y CUMPLANLÓS! Sean claros con lo que prometen y pueden cumplir y demuestren respeto a sus clientes no con slogans sino con hechos reales. ¿Tán díficil es?

^^ Es muy dificil porke nunca fueron claros ni lo seran, vaya uno a saber porque...son una porqueria...y unos irrespetuosos!

Como saben hace unos días se inauguró oficialmente el primer tramo (Av. Belgrano-Av. Mate de Luna) de la avenida de circunvalación oeste aunque ya estaba habilitada hace meses. Próximamente se va a inaugurar la 2ª etapa (Av. Mate de Luna-Av. Roca) de la cual les traigo algunas fotos. Parte del tercer tramo (Av. Roca-Av. Independencia) ya está habilitado. No tengo datos sobre si ya empezaron con las siguientes etapas. El objetivo es llegar hasta la avenida Jujuy la cual empalma con la circunvalación este y su continuación, la autopista a Famaillá (que también se está ampliando).

http://img264.imageshack.us/img264/9113/dsc07474circunvalacionzt3.jpg

http://img214.imageshack.us/img214/4590/dsc07533va1.jpg

http://img264.imageshack.us/img264/4226/dsc07348kf5.jpg

http://img205.imageshack.us/img205/8358/dsc07351br2.jpg

http://img264.imageshack.us/img264/7465/dsc07353ee5.jpg

http://img205.imageshack.us/img205/5546/dsc07355un2.jpg

Como saben hace unos días se inauguró oficialmente el primer tramo (Av. Belgrano-Av. Mate de Luna) de la avenida de circunvalación oeste aunque ya estaba habilitada hace meses. Próximamente se va a inaugurar la 2ª etapa (Av. Mate de Luna-Av. Roca) de la cual les traigo algunas fotos. Parte del tercer tramo (Av. Roca-Av. Independencia) ya está habilitado. No tengo datos sobre si ya empezaron con las siguientes etapas. El objetivo es llegar hasta la avenida Jujuy la cual empalma con la circunvalación este y su continuación, la autopista a Famaillá (que también se está ampliando).
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Realmente una obra muy necesaria. El otro día anduve por la zona de Av. Independencia y aún no iniciaron la obra que falta (hasta Av. Alem).
Sé que está adjudicada la obra, pero la empresa que ganó tiene 3 meses para comenzar a ejecutarla (recién hace dos que fue adjudicada).
De las obras en rutas que ya vencen su plazo legal para comenzar, están el tramo Monteros - Concepción de la nueva 38 y el tramo Famaillá - Río Colorado de la RP 323.
Ambas están ya adjudicadas desde hace casi 3 meses.
Me gustaría que la prensa se ocupara más de estos temas, y haga un seguimiento más exhaustivo, porque generalmente se quedan en informar la licitación y nada más.

Excelentes fotos jal!
Por fin veo fotos de la circunvalación terminada. Quedó muy bien, es una obra muy buena para la ciudad.

Muchachos, me parece que esperamos al puro p.... que las cosas mejoren

Austral y Aerolíneas entre las compañías más impuntuales


Una entidad especializada en turismo realizó un informe sobre la calidad de las aerolíneas comerciales que salen del aeropuerto Internacional de Ezeiza Ministro Pistarini y del Aeroparque metropolitano Jorge Newbery. El estudio determinó que Aerolíneas y Austral, empresas argentinas de capitales españoles, se encuentran entre las cinco peores en cuanto a lo que al puntualidad se refiere.

Para corroborar este dato, esta mañana hay demoras en los vuelos que salen del Aeroparque, tal como sucedió en los últimos días. Las demoras están relacionadas con el conflicto por irregularidades en el cumplimiento de licencias de pilotos de Aerolíneas y de Austral. En Ezeiza se agregó a esta situación el desbaratamiento de una organización de ladrones y contrabandistas que estaba enquistada en el aeropuerto y que tenía entre sus miembros a militares y a un policía aeroportuario.

El informe de la Asociación Argentina de Derecho del Turismo (AADETUR) indicó que sobre 90 aerolíneas, Aerolíneas ocupa el puesto 86º y Austral el 87º. De esta manera, las aerolíneas de bandera argentina superan solamente a las de Algeria (Air Algérie), Nepal (Royal Nepal) y Sudan (Sudan Airways).

El estudio se concentra en cómo las aerolíneas manejaron los horarios estos dos últimos meses. Aerolíneas y Austral no sólo cometen faltas de puntualidad dentro de lo previsto, es decir un lapso de 15 minutos, sino que también incurren en demoras de más de una hora, lo que provoca inconvenientes como la pérdida de conexiones, de equipaje y de tiempo.

El 23 por ciento de los vuelos de Austral y el 27 por ciento de los de Aerolíneas salen tarde. El promedio de demoras para esta última compañía es de 70 minutos. En contraste, la panameña COPA y la canadiense Air Canada salen en horario en un 89 por ciento y 88 respectivamente.

Fuente: http://www.estoestucuman.com.ar/pag.asp?funcion=home.noticias.leernota&IdNota=5572

Mejor iluminación en el acceso Este

http://www.lagaceta.com.ar/fotos2/2007/11/4/243250-_----70---cortada.jpg

En el acceso Este a la ciudad -por avenida Gobernador del Campo- la Municipalidad realiza mejoras en el sistema de iluminación. En ese lugar las columnas de alumbrado que tenían 27 metros están siendo recortadas hasta los 20 metros de altura, lo que mejorará el servicio. También se mejoró la iluminación de la acera Norte del acceso Este entre la autopista y la rotonda San Miguel Arcángel.

Link:http://www.lagaceta.com.ar/vernota.asp?id_nota=243250

^^ Me alegraste la noch jalon!!! Espero que hagan lo mismo con todos los accesos y que los mantengan. slds!!

Como saben hace unos días se inauguró oficialmente el primer tramo (Av. Belgrano-Av. Mate de Luna) de la avenida de circunvalación oeste aunque ya estaba habilitada hace meses. Próximamente se va a inaugurar la 2ª etapa (Av. Mate de Luna-Av. Roca) de la cual les traigo algunas fotos. Parte del tercer tramo (Av. Roca-Av. Independencia) ya está habilitado. No tengo datos sobre si ya empezaron con las siguientes etapas. El objetivo es llegar hasta la avenida Jujuy la cual empalma con la circunvalación este y su continuación, la autopista a Famaillá (que también se está ampliando).



Ahora... muy lindo lo de la circunvalación Oeste... Pero al llegar a Jujuy toda linda experiencia que uno venía teniendo se acaba no? Es como un paseo por la luna esa avenida....!

^^ Una tremenda cagada...slds!!

zorro: ¡te encuentro toda la razón, si es una TREMENDA CAGADA! podrian haberla diseñado con mejor gusto. además le faltan varios puentes transversales.
Por favor pongan fotos del solar del cerro. gracias.-

^^ Me referia a la ccalle/avenida jujuy. Sobre la circunvalacion oeste no creo q sea tan mala, lo que si coincido en q le faltan puentes transversales. slds!

Amaya quiere cambiar el sistema de transporte

El intendente de San Miguel de Tucumán Domingo Amaya viajará la semana venidera a los Estados Unidos para gestionar fondos destinados a encarar un ambicioso proyecto de reconversión del sistema de transporte público de pasajeros.
La idea es desdoblar el servicio mediante la puesta en funcionamiento de una flota de grandes unidades articuladas que harían un recorrido perimetral por las avenidas y otra, con móviles mas pequeños, circulando por los barrios y el microcentro.

Esto, de acuerdo al proyecto del Ejecutivo municipal, permitiría al usuario viajar de un punto a otro cualquiera de la ciudad con un boleto único, utilizando alternativamente una red u otra mediante trasbordos.

El costo estimado de esta modificación es de 12 millones de pesos, que serán gestionados por el Intendente ante autoridades del Banco Mundial y el Banco Interamericano de Desarrollo.

Una vez implementado, el nuevo sistema de transportes quedaría en manos de los actuales empresarios agrupados en AETAT, quienes tendrían a su cargo la gerencia del mismo.

http://www.elsigloweb.com/portal_ediciones/238/portal_notas/10035-amaya-quiere-cambiar-el-sistema-de-transporte

^^ Me referia a la ccalle/avenida jujuy. Sobre la circunvalacion oeste no creo q sea tan mala, lo que si coincido en q le faltan puentes transversales. slds!

A mí me parece una buena obra, y creo además que si hubiera más puentes transversales perdería bastante fluidez el tránsito.

Les paso una buena noticia para la provincia, acorde con la envergadura de su parque automotor.
Se trata de la inauguración de un nuevo taller para la revisión técnica obligatoria. Hay que recordar que hasta el momento sólo contábamos con dos talleres para efectuar dicho control, que resultaban insuficientes dado el gran parque automotor de la provincia que es de 218.277 vehículos registrados (a pesar de que no todos se encuentren en actividad, como ocurre normalmente).
En términos numéricos a nivel país, el ranking es el siguiente a Junio 2007:

http://img252.imageshack.us/img252/1420/autostk3.jpg
Fuente: www.dnrpa.gov.ar

A la planta recientemente inaugurada se sumará otra más en la Banda del Río Salí en los próximos días.

Con esto, Tucumán contará con 2 plantas de revisión de jurisdicción nacional y 2 plantas de jurisdicción provincial. Cabe señalar que, para vehiculos particulares, la autorización es válida en cualquiera de los cuatro talleres habilitados. Para transportes interprovinciales, sólo tendrá validez la autorización extendida por los talleres nacionales.

Inauguraron el tercer taller de Revisión Técnica Obligatoria

http://www.lagaceta.com.ar/fotos2/2007%5C11%5C8%5C243896-_-132-eg-cortada.jpg

(...)
El local está emplazado en Saavedra 457, en Villa Luján. Cuenta con dos líneas de control y comenzará a operar a partir de hoy. Ayer por la tarde se realizó un acto encabezado por Maestro y por el gobernador José Alperovich. También asistieron funcionarios provinciales y municipales.
Este es el tercer taller en que se realiza la RTO en la provincia. Pero es el primero controlado por la provincia. Los otros dos (Lavalle al 2.900 y Jujuy al 2.000) son controlados por el Gobierno nacional.
(...)
Para instalar el taller, la empresa VTV invirtió $ 3 millones, según su gerente, Andrés Maestro. Las dos líneas de control que hay en el local (una para vehículos livianos y otra para pesados) tienen detector de holgura del tren delantero, banco de suspensión, luxómetro (mide la orientación y la intensidad de las luces) y analizador de gases, entre otros detalles.
(...)
El jefe de planta, José de la Vega, explicó que los equipos que se instalaron en Villa Luján son de fabricación alemana. Están distribuidos en un galpón de 500 m2 y se calcula que pueden hacer una verificación completa en 15 minutos.

Fuente: http://www.lagaceta.com.ar/vernotae.asp?id_nota=243896
Más datos: http://www.vtvtucuman.com.ar

:nuts:En Tucumán, hay 15 mil autos en el transporte público:nuts:

http://www.elsigloweb.com/images/uploaded/imagenes/3371-imagen-large.jpg?1194321198

De los 250 mil vehículos del parque automotor provincial, un 6 por ciento lo constituyen taxis, remises y autos rurales. De ésos, sólo 10 mil están habilitados y casi 5 mil circulan en la ilegalidad.
Ni el más pacífico de los conductores tucumanos debe haberse abstenido de quejarse alguna vez por el característico caos vehicular que se vive a diario en la provincia. Más allá de las meras conjeturas de los ciudadanos, los números parecen decirlo todo: de los 250 mil vehículos que conforman el parque automotor de Tucumán, casi 15 mil son taxis, remises y autos rurales compartidos. Y eso sin contar las innumerables unidades que circulan de manera ilegal.
Esto quiere decir que un 6 por ciento del total está constituido por móviles que se dedican al transporte público de pasajeros. Así lo manifestó a EL SIGLO Roberto Viaña, director de Transporte de la provincia, quien además especificó que de esos 14.743, solamente 10.000 poseen la oblea habilitante. Eso significa que unos 4.700 se manejan todavía en el marco de la ilegalidad.
Cabe recordar que todos aquellos taxis, remises o autos rurales compartidos de cualquier municipio deben -o deberían- estar inscriptos en el Registro provincial de prestatarios del servicio. Viaña sostuvo que el número de vehículos dedicados al transporte público es elevado dado que aquí -a diferencia de otras jurisdicciones- se intenta incorporar a los ilegales, mientras que en lugares como Chaco o San Juan, el auto rural carece de entidad.

Capital y municipios

Si bien en San Miguel de Tucumán se registra el mayor flujo de taxis y remises, el aporte que hacen los municipios que conforman el área metropolitana del Gran San Miguel (Tafí Viejo, Yerba Buena, Las Talitas, Alderetes y la Banda del Río Salí) no deja de ser importante.
Mientras que Adrián Mansilla, subdirector del SUTRAPPA (Sistema Unico de Transporte Público de Pasajeros), precisó que son 7.000 los taxis empadronados en la capital, los directivos del área de Tránsito de los otros municipios también pusieron sobre la mesa números que no son menores a la hora de analizar el caos vehicular que cada vez parece más grave en Tucumán.
No hay que dejar de lado que los datos aportados por las diversas autoridades no incluyen la cantidad de taxis y remises ilegales o “truchos”, que pese a las estimaciones, aún es un misterio.
Aída Rosa Medina, directora de Tránsito de Las Talitas, aseveró que unos 156 autos poseen la licencia del municipio.
En tanto, Leopoldo Cisterna, titular de la repartición de Tafí Viejo, declaró que 180 vehículos están autorizados en esa localidad para circular. “Pero a eso hay que agregarle los autos rurales, que serán unos 200 más y los ilegales, de los cuales no tenemos cifras”, relató el funcionario.
Por su parte, en Alderetes tienen registrados 36 taxis y 132 remises (168 en total), conforme aseguró Agustín Sánchez, director de Tránsito.
En la Banda, la autorización fue otorgada a 250 autos en tanto que en Yerba Buena, a unos 500. Las cifras aportadas por los funcionarios dan cuenta de que solamente en el Gran San Miguel -si se suman los datos- circulan poco más de 8.200 vehículos, entre taxis y remises, sin contar a los ilegales y los rurales compartidos. Comparado con áreas metropolitanas de otras provincias, el porcentaje que ocupan los vehículos de transporte público en Tucumán es altísimo.

Nota: http://www.elsigloweb.com/portal_ediciones/238/portal_notas/10005-en-tucumn-hay-15-mil-autos-en-el-transporte-pblico

En las imágenes pueden ver la ampliación que se está realizando en la avenida América a la altura del 2700 y 2800 aproximadamente y que servirá para conectar Lomas de Tafí con el sector oeste de la ciudad. También se inauguró un nuevo barrio cuyas viviendas, según me contaron, cuestan $230.000. Un poco carito para la zona me parece!!! El obstáculo a sortear es una villa que se extiende a lo largo del límite entre la Capital y Tafí Viejo. Como se puede apreciar en la foto aérea también se ve la continuación de esta avenida ya en lo que es Lomas. La que también está siendo ampliada es la Av. Horacio Poviña del Barrio San Martín desde el cruce con la ruta 301 (donde se encuentra Makro) hasta la plaza del barrio en un tramo de aproximadamente 4 cuadras.

http://img136.imageshack.us/img136/6639/dsc07048diagramaaj5.jpg

http://img128.imageshack.us/img128/802/dsc07626tp8.jpg

http://img65.imageshack.us/img65/5780/dsc07627kd6.jpg

http://img69.imageshack.us/img69/9414/dsc07628rg1.jpg

Las siguientes son fotos del tramo entre el 1000 y el 2600 de Av. América que se pavimentó el año pasado. Anteriormente solo una estrecha mano de 2 carriles y doble circulación estaba pavimentada. En la actualidad la misma tiene 2 carriles en la parte vieja y 3 en la parte nueva, una platabanda ancha y la nueva mano (norte-sur) con 3 carriles en todo su recorrido.

http://img214.imageshack.us/img214/2739/dsc07629kw5.jpg

http://img337.imageshack.us/img337/6859/dsc07630ln7.jpg

http://img68.imageshack.us/img68/3372/dsc07632ip0.jpg

Una obra que empezó con todo pero todavía está a medio terminar es la de Calle Viamonte hacia el sur de Av. Belgrano en un tramo de aproximadamente 4 cuadras. Si bien la circulación ya está permitida desde hace bastante tiempo y ambas calzadas se encuentran totalmente pavimentadas, aún subsisten problemas con algunos frentistas, quienes por años y ante al abandono de la zona, avanzaron con sus propiedades sobre la línea municipal. Una lastima pero no es nada menos que otra muestra más de la falta de autoridad que nos ahogó por tanto tiempo.


http://img401.imageshack.us/img401/3285/dsc07647wp5.jpg

Pavimentarán el tramo de la ruta que une a Aconquija con la provincia de Tucumán

El intendente de Aconquija, confirmó que este proyecto fue aprobado desde Vialidad Nacional. El tramo pavimentado unirá las localidades de Aconquija, Andalgalá, Belén y Concepción de Tucumán.

El intendente de Anconquija, Juan Carlos Espinosa, habló para Radio Ancasti confirmando la pavimentación del tramo de la ruta, que une a Aconquija con la ciudad vecina de Tucumán.
“El proyecto ya está plasmado y aprobado desde la nación, dentro de 10 días nos reuniremos con los intendentes de Concepción, Anconquija, Andalgalá y Belén; y los técnicos de Vialidad Nacional están llegando, aproximadamente, dentro de 10 días”, afirmó Espinoza.
En este sentido, el intendente de Aconquija manifestó que la semana pasada tuvo una reunión con el intendente de Andalgala, el Sr. Perea, para hablar sobre el tema de pavimentación.
“Hace tanto esperamos asfaltar la ruta y comunicarnos mucho más eficientemente y rápido con las ciudades vecinas de Anconquija”, enfatizó Espinoza.
Además, el intendente agregó que este tipo de proyecto será un gran beneficio para el turismo de la zona.

Fuente: http://www.elancasti.com.ar/notas.php?id_nota=28181

me gustaron las avenidas, no estaba enterado...slds!!

Pavimentarán el tramo de la ruta que une a Aconquija con la provincia de Tucumán

El intendente de Aconquija, confirmó que este proyecto fue aprobado desde Vialidad Nacional. El tramo pavimentado unirá las localidades de Aconquija, Andalgalá, Belén y Concepción de Tucumán.

El intendente de Anconquija, Juan Carlos Espinosa, habló para Radio Ancasti confirmando la pavimentación del tramo de la ruta, que une a Aconquija con la ciudad vecina de Tucumán.
“El proyecto ya está plasmado y aprobado desde la nación, dentro de 10 días nos reuniremos con los intendentes de Concepción, Anconquija, Andalgalá y Belén; y los técnicos de Vialidad Nacional están llegando, aproximadamente, dentro de 10 días”, afirmó Espinoza.
En este sentido, el intendente de Aconquija manifestó que la semana pasada tuvo una reunión con el intendente de Andalgala, el Sr. Perea, para hablar sobre el tema de pavimentación.
“Hace tanto esperamos asfaltar la ruta y comunicarnos mucho más eficientemente y rápido con las ciudades vecinas de Anconquija”, enfatizó Espinoza.
Además, el intendente agregó que este tipo de proyecto será un gran beneficio para el turismo de la zona.

Fuente: http://www.elancasti.com.ar/notas.php?id_nota=28181


Sin duda un avance estratégico. Te comento que ya no se llama RP 365, sino que fue transferida el año pasado a la Nación, por lo que recuperó el nombre de RN 65.
Esto va en sintonía con otra noticia que leí hace un tiempo sobre que la 3ra. región de Chile está próxima a pavimentar su lado del paso San Francisco. Esto permitiría un acceso más directo de Tucumán al Pacífico, recordando que hasta el momento el paso íntegramente pavimentado más cercano es el de Jama en Jujuy.

Les paso un par de licitaciones que aparecieron esta semana:

1) Reparación puente entre Colalao del Valle y El Pichao: es una obra de no demasiado costo ($500.000), pero importante porque mejora el acceso a la remota localidad de El Pichao. Se tata de la reconstrucción de un puente que cedió el último verano a causa de las lluvias.

Foto del puente a reparar:
http://img98.imageshack.us/img98/7150/p2241190ne8.jpg

2) Pavimentación RP 318: se trata de 8 km del tramo entre la RP 305 y el Timbó Viejo, con una inversión interesante de $2,7 millones. Para referencias, les comento que es la localidad donde se encuentra el salón de eventos y cabañas "Lomas del Timbó". Para los que fueron alguna vez, recordarán que el último tramo del camino no estaba asfaltado.

Cabañas de El Timbó:
http://www.lomasdeltimbo.com.ar/cab01.jpg

La fecha de apertura de sobres, en ambas obras, está pautada para fines de noviembre.
Todavía resta por saber qué ocurrió con las anteriores licitaciones que se produjeron, especialmente la de la RP 323 (Famaillá - Río Colorado), que ya debería haber visto iniciada la obra y me parece que no hay novedades a la fecha. Lo mismo ocurre con el tramo Monteros - Concepción de la RN 38 nueva traza, que ya debería haber comenzado. Espero que nos informe alguien que ande por la zona.

Che, ese puente más que "repararlo", hay que poner uno nuevo, si no hay nada!

Che, ese puente más que "repararlo", hay que poner uno nuevo, si no hay nada!

Jajaja... tenés razón, me parece que he utilizado un verbo incorrecto.

Estaba viendo las fotos del hilo "SAN MIGUEL DE TUCUMÁN mis imágenes" de Ruso_online.
Confirmé lo que ya había visto en otras fotos por estos hilos, y es que los taxistas ponen la cantidad de cinta "cuadriculada amarilla y negra" que se les canta y donde se les canta!
¿Tan difícil será para el órgano de control obligarlos a pegar la cinta en un lugar estandarizado de los autos, y de esa forma que los taxis sean inequívocamente taxis? Se me hincha la yugular cuando veo estas cosas de la viveza criolla...

Fuente: http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=16069742&postcount=1

Estaba viendo las fotos del hilo "SAN MIGUEL DE TUCUMÁN mis imágenes" de Ruso_online.
Confirmé lo que ya había visto en otras fotos por estos hilos, y es que los taxistas ponen la cantidad de cinta "cuadriculada amarilla y negra" que se les canta y donde se les canta!
¿Tan difícil será para el órgano de control obligarlos a pegar la cinta en un lugar estandarizado de los autos, y de esa forma que los taxis sean inequívocamente taxis? Se me hincha la yugular cuando veo estas cosas de la viveza criolla...

Fuente: http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=16069742&postcount=1

Hola pinazo, es como vos decis, pero hay una aclaracion para hacer, muy pocos de los autos q ya han colocado las franjas cuadriculadas, tienen la licencia definitiva, hay muchos q se "largaron" a colocar las franjas sin cumplir exactamente con las normas, pero lo bueno es q con los controles previos a la entrega de la licencia definitiva q se difundieron hoy en canal 10, no les van a permitir circular a los q tengan irregularidades. Esto incluye q las bandas esten correctamente colocadas, provistas por los talleres de rotulados autorizados y q sean reflectivas y del tamaño autorizado. Por lo tanto estas especies de "tuning" q algunos pícaros se pusieron a hacer no van a prosperar. Saludos y excelente tu observación. :)

Te dejo una foto q saque la semana pasada y en la q observamos el diseño definitivo y correcto para la identificación de los nuevos taxis:
http://img123.imageshack.us/img123/5748/taxizf7.jpg (http://imageshack.us)

En las imágenes pueden ver la ampliación que se está realizando en la avenida América a la altura del 2700 y 2800 aproximadamente y que servirá para conectar Lomas de Tafí con el sector oeste de la ciudad. También se inauguró un nuevo barrio cuyas viviendas, según me contaron, cuestan $230.000. Un poco carito para la zona me parece!!! El obstáculo a sortear es una villa que se extiende a lo largo del límite entre la Capital y Tafí Viejo. Como se puede apreciar en la foto aérea también se ve la continuación de esta avenida ya en lo que es Lomas. La que también está siendo ampliada es la Av. Horacio Poviña del Barrio San Martín desde el cruce con la ruta 301 (donde se encuentra Makro) hasta la plaza del barrio en un tramo de aproximadamente 4 cuadras.


Jalon, excelente trabajo e imágenes de las nuevas avenidas. Slds

Sin duda un avance estratégico. Te comento que ya no se llama RP 365, sino que fue transferida el año pasado a la Nación, por lo que recuperó el nombre de RN 65.
Esto va en sintonía con otra noticia que leí hace un tiempo sobre que la 3ra. región de Chile está próxima a pavimentar su lado del paso San Francisco. Esto permitiría un acceso más directo de Tucumán al Pacífico, recordando que hasta el momento el paso íntegramente pavimentado más cercano es el de Jama en Jujuy.

Si eso escuché también (lo de Chile). Crucemos los dedos Albert para que se haga. No sabía lo del traspaso.

Esta semana escuché al intendente de Lules (cuyo aniversario es en estos días) que está casí lista la transformación de su calle principal, 9 de Julio, en avenida. El tramo comprende 5 cuadras. Habrá que darse una vuelta para ver como quedó.

Obras en el Parque Norte

http://www.lagaceta.com.ar/fotos2/2007/11/17/245174-_--60-_-sc-_-cotrtada.jpg

El cordón cuneta y la platabanda que construye la Municipalidad en el Parque Norte se hallan en un 90% listos en las calles Castelli, entre Ecuador y Bolivia, y Bolivia, entre Castelli y Viamonte. Idénticos trabajos se ejecutan en Ecuador, entre Castelli y Viamonte, según informó la comuna. Con estas obras se están configurando las calles de acceso y las internas de Parque Norte.

Fuente: http://www.lagaceta.com.ar/vernota.asp?id_seccion=6&id_nota=245174

Estas son las avenidas que se están haciendo alrededor de este nuevo pulmón verde para la ciudad.

^^ Excelente noticia, alguna novedad sobre el traslado de oficinas del poder ejecutivo??

Obras en el Parque Norte

http://www.lagaceta.com.ar/fotos2/2007/11/17/245174-_--60-_-sc-_-cotrtada.jpg

El cordón cuneta y la platabanda que construye la Municipalidad en el Parque Norte se hallan en un 90% listos en las calles Castelli, entre Ecuador y Bolivia, y Bolivia, entre Castelli y Viamonte. Idénticos trabajos se ejecutan en Ecuador, entre Castelli y Viamonte, según informó la comuna. Con estas obras se están configurando las calles de acceso y las internas de Parque Norte.

Fuente: http://www.lagaceta.com.ar/vernota.asp?id_seccion=6&id_nota=245174

Estas son las avenidas que se están haciendo alrededor de este nuevo pulmón verde para la ciudad.
Esto del Parque Norte , es una burda mentira del gobierno. El otro día pasé por allí (ya que vivo muy cerca) y vi que la obra está en un 50 por ciento. Falta novelar el teerno completo y los cordenes cuneta de Castelli y Ecuador. A la Viamonte ni la tocaron. Si tengo tiempo saco fotos y las posteo

Remodelación del Estadio - Ayuda del Gobierno
El Gobernador Alperovich anunció hoy que brindará una ayuda de $960.000 al club para realizar las obras de remodelación de las tribunas, ya que estuvo viendo el partiodo contra Chacarita viendo la "gran cantidad de público en las tribunas". La ayuda se iniciará desde enero de 2008 con $80.000 mensuales, $40.000 aportará la Secretaría General de Gobierno y $40.000 La Caja Popular de Ahorros de la Provincia. El gobernador también agregó que la construcción de un estadio único sería imposible.

No se porque dice que imposible un estadio unico, ya que le gobierno cuento con dinero.Sería muy importante para el turismo y ademas debido la convocatoria que tiene Tucumán en deportes (en especial futbol y rugby) y en espectaculos sería muy util y necesario.
Sin embargo lo del estadio de San Martin me parece positivo (aunque sin el gobierno lo mismo lo hubiera hecho)

Remodelación del Estadio - Ayuda del Gobierno
El Gobernador Alperovich anunció hoy que brindará una ayuda de $960.000 al club para realizar las obras de remodelación de las tribunas, ya que estuvo viendo el partiodo contra Chacarita viendo la "gran cantidad de público en las tribunas". La ayuda se iniciará desde enero de 2008 con $80.000 mensuales, $40.000 aportará la Secretaría General de Gobierno y $40.000 La Caja Popular de Ahorros de la Provincia. El gobernador también agregó que la construcción de un estadio único sería imposible.

No se porque dice que imposible un estadio unico, ya que le gobierno cuento con dinero.Sería muy importante para el turismo y ademas debido la convocatoria que tiene Tucumán en deportes (en especial futbol y rugby) y en espectaculos sería muy util y necesario.
Sin embargo lo del estadio de San Martin me parece positivo (aunque sin el gobierno lo mismo lo hubiera hecho)
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Dragon-T

Perdón, me equivoqué

Esto del Parque Norte , es una burda mentira del gobierno. El otro día pasé por allí (ya que vivo muy cerca) y vi que la obra está en un 50 por ciento. Falta novelar el teerno completo y los cordenes cuneta de Castelli y Ecuador. A la Viamonte ni la tocaron. Si tengo tiempo saco fotos y las posteo

Mirà vos. Pero tengo entendido que a Viamonte todavía no la van a tocar, aunque deberìan hacerla avenida. Las veredas hacia el oeste son bastante anchas como para ampliarla en forma de avenida. Si podés, posteá las fotos así nos da una mejor idea de como van las obras. Esta de La Gaceta no es muy buena.

Av. Ernesto Padilla 500-600

http://img131.imageshack.us/img131/8493/dsc07938padillaqq8.jpg

Vista de cómo quedó la extensión de Av. Ernesto Padilla en las cuadras del 500 y 600 hasta su intersección con Lavalle en el barrio de Floresta, al oeste de la ciudad, con lo que esta arteria quedó completamente pavimentada en toda su extensión. Faltaría que terminen la media cuadra de calzada en la intersección con Mate de Luna (donde deberían expropiar el jardín de la vivienda allí ubicada). Esta zona fue históricamente una de las más olvidadas en cuanto a obras de infraestructura pero afortunadamente varias calles cercanas también han sido pavimentadas.

Autopista Tucumán-Famaillá
Fotos del pasado viernes 16 donde se ve como avanza esta nueva obra. En las imágenes se ve el tramo a la altura de la ruta provincial 322 en Campo de Herrera. Se ven claramente el cruce con dicha ruta provincial, más al fondo la nueva ruta 38 y la ciudad de Famaillá. En la intersección con la RP 322 se está haciendo un distribuidor con un tramo elevado (que ya posteé en updates anteriores).

http://img131.imageshack.us/img131/389/dsc07912autopista1rv4.jpg

http://img519.imageshack.us/img519/8206/dsc07912autopista2jq1.jpg

Lules / Inauguraron la Av. 9 de Julio

Como parte de los festejos por el 156 aniversario de la ciudad de Lules, se inauguró la trasnformación de la principal calle comercial de la ciudad en avenida. Así quedó:

http://img136.imageshack.us/img136/5563/avenida1zk0.jpg
Foto: www.lules.gov.ar

http://img136.imageshack.us/img136/264/avenida4cd7.jpg
Foto: www.lules.gov.ar

Uno de estos días veo si me llego y consigo más y mejores imágenes.

Muy buenos updates, la avenida Padilla quedó bastante bien, y la autopista Tucumán- Famaillá esta muy avanzada por lo q se vé. Espero q inviertan en la parte ya existente de la autopista y la mejoren como corresponde. Es tan o mas necesario q la obra nueva. Slds.

Me gusto mucho la av Padilla, porque no expropian el terreno para el tramo que falta?. Con respecto a la extension de la autopista a Famailla se ve que esta quedando bien, segun tengo entendido se esta repavimentando el tramo de autopista existente o no es asi??. y la avenida de Lules que do muy bien. slds!!

En el primer trimestre de 2008 comenzaría la construcción de la doble vía en la diagonal a Tafí Viejo

Se construirá una avenida y una ruta paralela atento a que "creemos que los fondos partirán en marzo del año que viene porque ya estaría lista la licitación desde el Gobierno Nacional", informó el legislador Alejandro Martínez. Opinó que "la autovía de doble calzada es fundamental para que cierre Lomas de Tafí" y para que la zona se encuentre "libre de accidentes de tránsito".

Miguel Jiménez Augier, coordinador de Políticas Habitacionales del Instituto Provincial de la Vivienda, confirmó que se pavimentará desde la avenida Ejército del Norte hasta Camino del Perú, y otra que une la ruta 315 en Villa Carmela con la diagonal a Tafi Viejo, donde se construirá una avenida, y una ruta paralela que será doble vía, aunque este punto estaba en estudio y desconoce si el presupuesto ya fue aprobado.

Al respecto, el legislador Alejandro Martínez, explicó que "es una ley que tiene 4 años desde que está promulgada, trabajamos en buscar los fondos con el Gobernador, intentamos tres formas una de ellas es la ley activo por activo cuya última modificación especificamos que parte de los fondos sean destinados a esta doble vía". Otra vía fue que "la secretaría de Obras Públicas de la provincia también solicitó fondos en la Nación a través del proyecto".

Ante ello, "creemos que los fondos partirán en marzo del año que viene porque ya estaría lista la licitación desde el Gobierno Nacional".

Opinó que "la autovía de doble calzada es fundamental para que cierre la obra de la ciudad planificada que es Lomas de Tafí" y porque "no hay posibilidad de tener un tránsito ordenado, libre de accidentes donde vivirán 30 mil personas".

"Espero hablar nuevamente con el Gobernador para apurar esto porque ya es una problemática cuando aún la obra (Lomas de Tafía) no tomó la velocidad ni la fuerza que tomará dentro de unos meses" por la entrada y salida de cantidad importante de vehículos.

"Después de la ruta 38 será una gran obra" de concretarse "no sólo como obra en sí sino también porque disminuirá los accidentes de tránsito".

Habrá 5 rotondas para la distribución del tránsito y hay túneles planificados para que sea una autovía de moderada velocidad.

http://www.edicioncentral.com.ar/index.ver.php?id=8208

La Provincia subsidiará vuelos de Aerolíneas

Gestiones. Alperovich adelantó que la empresa analizará un plan integral sobre las necesidades de nuevos servicios que tiene Tucumán. Otras propuestas.

La empresa Aerolíneas Argentinas programará nuevos vuelos para Tucumán a cambio de un subsidio de la Provincia. Así lo adelantó ayer a LA GACETA, desde Buenos Aires, el gobernador, José Alperovich, tras mantener una reunión con Jorge Molina, gerente de Asuntos Corporativos de la firma de capitales españoles. “Es posible que en una semana pongan un vuelo más, pero quedaron en analizar durante 10 días las necesidades de Tucumán. Nos van a presentar un plan integral”, acotó el mandatario y reiteró que a cambio la Provincia les entregará un “pequeño subsidio”. Además, Alperovich señaló que otras empresas aéreas están interesadas en volar a Tucumán, contando con aportes de la Nación. “Vamos a analizar las propuestas y ver qué piden”, apuntó. El titular del PE también se reunió con el secretario de Obras Públicas de la Nación, José López.

http://www.lagaceta.com.ar/vernota.asp?id_nota=246766

Se postergó una licitación de la nueva ruta 38
Se trata de la cuarta postergación del llamado a concurso público para el tramo entre Aguilares y Concepción, de 7,2 km. Temor de vecinos.

La cuarta postergación del acto de licitación de los trabajos para la construcción del tramo Aguilares-Concepción de la nueva ruta 38 suscitó preocupación entre los habitantes del sur provincial.
La apertura de sobres con las ofertas de las empresas interesadas en efectuar la obra, cotizada en más de $ 67 millones, iba a concretarse mañana en las oficinas de la Dirección Nacional de Vialidad, en Capital Federal. Sin embargo, el administrador local del organismo, Jorge Gastiazoro, confirmó a LA GACETA la postergación. “Estimo, porque no tengo datos oficiales, que se realizará luego del receso de verano, entre febrero y marzo”, expresó el ingeniero.
Mientras tanto, el titular de las Fuerzas Vivas de Concepción, Ludovico Tusek, también recibió la noticia a través de la jefa del sector Licitación y Compras de Vialidad, Martha Melo. “Sobre esta preocupante decisión no se brindó ninguna explicación” dijo el dirigente local.
Las idas y vueltas en torno de la licitación de la sección II de la nueva traza de la carretera nacional comenzaron el 24 de agosto, cuando Vialidad Nacional decidió postergarlo hasta el 26 de setiembre. Ese día, se resolvió que el acto licitatorio se realizaría el 31 de octubre, fecha en que tampoco se concretó la convocatoria. Finalmente, se la había fijado para mañana pero, por cuestiones presupuestarias, según deslizaron fuentes del organismo nacional, se dispuso su cancelación hasta 2008.
“Lo inquietante de esta nueva postergación es que es por tiempo indeterminado. A las nuevas autoridades gubernamentales vamos a transmitirles nuestra profunda preocupación ante la incertidumbre que se instala ahora”, añadió Tusek. Según el titular de las Fuerzas Vivas, la demora pone en peligro la culminación de toda la trocha. “Necesitamos contar lo más pronto posible con una carretera alternativa, segura y que reduzca los accidentes de tránsito que registra la actual traza, construida hace más de 50 años”, sostuvo.
El tramo entre Aguilares y Concepción (7,2 kilómetros), es el único de los cinco sectores en que fue subdividida la obra que resta por licitarse (Ver “El Estado...”). En total, el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) se comprometió a financiar los 79 kilómetros que tendrá la nueva vía de circulación. Cabe recordar que, el martes 7 de agosto, al inaugurarse el tramo Monteros-Famaillá, el presidente Néstor Kirchner junto a su esposa, Cristina Fernández (ahora presidenta electa) anunció que el complejo vial estará concluido en un plazo de tres años.
El administrador local de Vialidad, en tanto, estimó que en 2008 estarán en ejecución al menos tres sectores: Famaillá-San Miguel de Tucumán, Monteros-Concepción y Aguilares-Alberdi.

http://www.lagaceta.com.ar/vernotae.asp?id_nota=247021&titulo=Se%20postergó%20una%20licitación%20de%20la%20nueva%20ruta%2038

Se postergó una licitación de la nueva ruta 38
Se trata de la cuarta postergación del llamado a concurso público para el tramo entre Aguilares y Concepción, de 7,2 km. Temor de vecinos.

La cuarta postergación del acto de licitación de los trabajos para la construcción del tramo Aguilares-Concepción de la nueva ruta 38 suscitó preocupación entre los habitantes del sur provincial.
La apertura de sobres con las ofertas de las empresas interesadas en efectuar la obra, cotizada en más de $ 67 millones, iba a concretarse mañana en las oficinas de la Dirección Nacional de Vialidad, en Capital Federal. Sin embargo, el administrador local del organismo, Jorge Gastiazoro, confirmó a LA GACETA la postergación. “Estimo, porque no tengo datos oficiales, que se realizará luego del receso de verano, entre febrero y marzo”, expresó el ingeniero.
Mientras tanto, el titular de las Fuerzas Vivas de Concepción, Ludovico Tusek, también recibió la noticia a través de la jefa del sector Licitación y Compras de Vialidad, Martha Melo. “Sobre esta preocupante decisión no se brindó ninguna explicación” dijo el dirigente local.
Las idas y vueltas en torno de la licitación de la sección II de la nueva traza de la carretera nacional comenzaron el 24 de agosto, cuando Vialidad Nacional decidió postergarlo hasta el 26 de setiembre. Ese día, se resolvió que el acto licitatorio se realizaría el 31 de octubre, fecha en que tampoco se concretó la convocatoria. Finalmente, se la había fijado para mañana pero, por cuestiones presupuestarias, según deslizaron fuentes del organismo nacional, se dispuso su cancelación hasta 2008.
“Lo inquietante de esta nueva postergación es que es por tiempo indeterminado. A las nuevas autoridades gubernamentales vamos a transmitirles nuestra profunda preocupación ante la incertidumbre que se instala ahora”, añadió Tusek. Según el titular de las Fuerzas Vivas, la demora pone en peligro la culminación de toda la trocha. “Necesitamos contar lo más pronto posible con una carretera alternativa, segura y que reduzca los accidentes de tránsito que registra la actual traza, construida hace más de 50 años”, sostuvo.
El tramo entre Aguilares y Concepción (7,2 kilómetros), es el único de los cinco sectores en que fue subdividida la obra que resta por licitarse (Ver “El Estado...”). En total, el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) se comprometió a financiar los 79 kilómetros que tendrá la nueva vía de circulación. Cabe recordar que, el martes 7 de agosto, al inaugurarse el tramo Monteros-Famaillá, el presidente Néstor Kirchner junto a su esposa, Cristina Fernández (ahora presidenta electa) anunció que el complejo vial estará concluido en un plazo de tres años.
El administrador local de Vialidad, en tanto, estimó que en 2008 estarán en ejecución al menos tres sectores: Famaillá-San Miguel de Tucumán, Monteros-Concepción y Aguilares-Alberdi.

http://www.lagaceta.com.ar/vernotae.asp?id_nota=247021&titulo=Se%20postergó%20una%20licitación%20de%20la%20nueva%20ruta%2038

Más allá de esta postergación, que es un tema que se politizó aparentemente (leyendo La Gaceta de hoy), yo pondría foco en los restantes tramos que son más importantes por su extensión, que ya fueron licitados y aún no comenzaron las obras. El que ahora aparece en escena es uno mínimo de 7 km que no generará demoras en la obra general.

Si fuera periodista de La Gaceta, haría más hincapié en averiguar por qué no comienza el tramo Monteros - Concepción (casi 25 km), el más largo de todos y más complicado por la cantidad de cruces transversales y porque se debe hacer un acceso multitrocha a Concepción de casi 5 km. Este tramo fue adjudicado hace casi 5 meses y ni noticias de obras.

De las obras en rutas que ya vencen su plazo legal para comenzar, están el tramo Monteros - Concepción de la nueva 38 y el tramo Famaillá - Río Colorado de la RP 323.
Ambas están ya adjudicadas desde hace casi 3 meses.
Me gustaría que la prensa se ocupara más de estos temas, y haga un seguimiento más exhaustivo, porque generalmente se quedan en informar la licitación y nada más.

Bueno, finalmente ayer se firmó el contrato para el inicio de obras en la 323.

Reconstrucción integral de la ruta 323

El contrato se firmó ayer en las oficinas de la Dirección Provincial de Vialidad.Presupuesto de 8.848.142 millones de pesos.

En la sala de reunión de la Dirección Pcial de Vialidad Ing. Roberto Robles Mendilaharzu y con la presencia de su Administrador Ing. Raúl Basilio, los Secretarios de Obras y de Economía del Ente Vial Luis Divizia y Cont. Pedro Migliorini respectivamente, personal técnico y el representante de la empresa contratista Sebastián Calleri, se realizo la firma del contrato de inicio de obra para la reconstrucción integral de la Ruta Provincial Nº 323 entre Famailla – Río Colorado, con un presupuesto de $ 8.848.14 y un plazo de ejecución de 8 meses siendo el sistema de contratación la Unidad de Medida, informó Vialidad Provincial mediante un comunicado de prensa.

Los trabajos consisten en la recuperación integral de la calzada en una longitud de 9.945 mts. para reemplazar un pavimento flexible muy deteriorado que ya cumplió largamente con su vida útil y llevar los índices de serviciabilidad a los valares de un pavimento nuevo .

El diseño del paquete estructural consiste en la escarificación y remoción de la totalidad de las capas asfálticas deterioradas, y las escarificaciones de 15cm. De base estabilizada granular existente, recompactación de 20cm. de base estabilizada granular, la construcción de base negra de 5cm.

De concreto asfáltico en caliente de 4cm y la reconstrucción de banquinas de 15 cm. de espesor, también se rediseño el encuentro con la ruta Nacional 157 proyectando una intersección canalizada con dársenas de protección de giros a la izquierda, reutilizando las ramas simples del actual trazado como ramas de giros a la derecha, esta provisto la iluminación con 22 columnas de 9,00 mt. de altura y brazos de 2,50mts. con artefactos de tipo MBA 70-CO lámparas SAP 250 W, a esto se agrega el arbolado paisajístico de la zona de camino en una longitud total del proyecto contando con un total de 5000 unidades arbóreas típicas de la zona-.

Fuente: http://www.lv12.com.ar/index.ver.php?id=8761


Éstas son buenas noticias, porque significa que por fin se comienza a recuperar la rutas transversales que están muy deterioradas.

Como apostilla, les informo que la gente de Vialidad Provincial por fin se tomó el trabajo de actualizar el sitio de la institución. Ahora pueden consultar todas las obras ejecutadas y por ejecutarse: http://www.mecontuc.gov.ar/dpv/licitaciones.htm

Como apostilla, les informo que la gente de Vialidad Provincial por fin se tomó el trabajo de actualizar el sitio de la institución. Ahora pueden consultar todas las obras ejecutadas y por ejecutarse: http://www.mecontuc.gov.ar/dpv/licitaciones.htm

Amigo jalonline, revisando la documentación que figura en este sitio encontré que, como parte de la obra de Circunvalación Oeste Tramo 3 (Av. Independencia - Av. Alem) figura la construcción del puente vehicular/peatonal en el tramo 2 (Av. Mate de Luna - Av. Independencia) a la altura de calle Lavalle.

Me imagino que será una buena noticia para ud. que vive en la zona.

^^ Gracias por la noticia Albert. Espero que lo hagan. También sería bueno que pavimenten el tramo de Lavalle a la misma altura (4100 al 4700) así haya una alternativa a lo que es Roca-Ruta 301. Asimismo deberían construir otro a la altura de la continuación de Horacio Poviña para que evitarme ir hasta el puente de Lamadrid en YB y de ahi pegar toda la vuelta.

Miren esta otra noticia!
Avanza la pavimentación de avenida Colón
La obra de pavimentación de Avenida Colón entre Américo Vespucio y Canal Sur tiene un avance del 80 %. Estos trabajos mejorarán el acceso a más de 7 vecindarios de la ciudad, como San Fernando y San Cristóbal entre otros.

La obra incluye la construcción de una fosa de captación de aguas en Colón y Canal Sur. Este trabajo tiene como finalidad evitar inundaciones en ese sector.

Nota: http://www.tucumanhoy.com/VerNotaCompleta.py?IDNOTA=4211

^^ Gracias por la noticia Albert. Espero que lo hagan. También sería bueno que pavimenten el tramo de Lavalle a la misma altura (4100 al 4700) así haya una alternativa a lo que es Roca-Ruta 301. Asimismo deberían construir otro a la altura de la continuación de Horacio Poviña para que evitarme ir hasta el puente de Lamadrid en YB y de ahi pegar toda la vuelta.

Miren esta otra noticia!
Avanza la pavimentación de avenida Colón
La obra de pavimentación de Avenida Colón entre Américo Vespucio y Canal Sur tiene un avance del 80 %. Estos trabajos mejorarán el acceso a más de 7 vecindarios de la ciudad, como San Fernando y San Cristóbal entre otros.

La obra incluye la construcción de una fosa de captación de aguas en Colón y Canal Sur. Este trabajo tiene como finalidad evitar inundaciones en ese sector.

Nota: http://www.tucumanhoy.com/VerNotaCompleta.py?IDNOTA=4211

Muy importante las obras en esta zona. Una pregunta Jalonline, la circunvalacion oeste está en pleno funcionamiento a la altura de la Av roca- RP301? Como quedo?

Se siguen haciendo reparaciones de bocacalles y repavimentaciones en barrio sur

Repavimentarán la bocacalle de Entre Ríos y La Madrid

Desde hoy a las 8 se interrumpirá el tránsito en esa esquina.

A partir de las 8 de hoy se cortará el tránsito en la esquina de Entre Ríos y La Madrid, informó la Municipalidad de la capital.
El corte obedece a que se repavimentará la bocalle en esa esquina como parte de las obras de mantenimiento continuo que ha planificado la Secretaría de Obras Públicas de la comuna capitalina.
Las tareas demandarán, aproximadamente, 25 días siempre y cuando las condiciones climáticas permitan trabajar en forma continuada, aclaró la repartición. En caso de nuevas tormentas, se extenderá el plazo de finalización de los trabajos. Aparte de los desvíos que sufrirán los recorridos de las líneas de ómnibus urbanas e interurbanas que circulan por la zona (ver infograma), los conductores de vehículos particulares, taxis y remises también deberán estar atentos. Por calle Entre Ríos, el tránsito se interrumpirá en Lavalle, mientras que por La Madrid, el corte tendrá lugar en la intersección con Moreno.

http://img215.imageshack.us/img215/89/repavimentacionresizeparr0.jpg (http://imageshack.us)

link:
http://www.lagaceta.com.ar/vernotae.asp?id_seccion=&seccion=&id_nota=248033


A las calles q repavimentaron en la zona del Rectorado de la UNT, son Ayacucho y Lamadrid, como así tambien están repavimentando Lamadrid hacia el este. Me parece bueno, esperemos q arreglen todas las calles de este barrio.

Muy importante las obras en esta zona. Una pregunta Jalonline, la circunvalacion oeste está en pleno funcionamiento a la altura de la Av roca- RP301? Como quedo?

Si. Incluso ya repararon el tramo afectado por el desborde del canal de enero pasado (tardaron casi 10 meses:bash:). El que tambièn està en uso ya es el tramo entre Roca-RP301 y Av. Independencia pero lo hicieron angosto y encima hay asentamientos a la orilla. Calculo que ahora que estàn terminando Colòn hasta el canal, la circunvalaciòn va a avanzar un poco más.

Muy buenas noticias!. Me parece muy optimo la recuperacion de caminos secundarios en la cprovincia que estan bastante destruidos en general...
Creo que van muy lerdo con la repavimentacion de Lamadrid y tbn con la nueva circunvalacion. slds!

Si. Incluso ya repararon el tramo afectado por el desborde del canal de enero pasado (tardaron casi 10 meses:bash:). El que tambièn està en uso ya es el tramo entre Roca-RP301 y Av. Independencia pero lo hicieron angosto y encima hay asentamientos a la orilla. Calculo que ahora que estàn terminando Colòn hasta el canal, la circunvalaciòn va a avanzar un poco más.

Gracias x la info, hace mucho q no voy por esta parte de la ciudad, antes iba mucho al Libertad y hasta el Barrio San Martin, pero hace rato q no y no vi las nuevas obras. Esperemos q la circunvalacion oeste sea bien hecha y se despejen sus orillas como corresponde y se hagan veredas o algo q permita tambien el transito peatonal.

Una detalle q no se si habran notado es la practicamente inexistente veredita q quedó en la cuadra anterior al shopping Portal, sobre la circunvalacion, esto se debe a q no se retiraron lo suficiente d la linea de los jardines para hacer como corresponde una buena vereda y espero q esto se solucione en algun momento y a lo largo de toda la circunvalacion. Slds

Corte de tránsito en Muñecas entre Córdoba y Sarmiento

La Secretaría de Obras Públicas de la Municipalidad capitalina informó que esta noche se cortará el tránsito durante siete horas en la calle Muñecas entre Córdoba y avenida Sarmiento.
Se realizarán trabajos de fresado, que consisten en levantar la primera capa de asfalto para facilitar la repavimentación de esta arteria, que se realizará en enero, luego de las fiestas de Navidad y Año Nuevo.
Debido a estas tareas, las líneas de ómnibus que circulan por la zona desviarán su recorrido:
* Líneas 5 y 105: desviarán por San Juan, luego por las calles Junín, España y Muñecas, y retornarán a su recorrido habitual.
* Líneas 9 y 130: continuarán por Laprida, luego por avenida Sarmiento y retornarán a su recorrido habitual.
El corte comenzará a las 23 y se extenderá hasta las 6 del sábado, y se prevé que afectará la normal circulación de vehículos por las calles San Juan, Santiago del Estero, Corrientes y Marcos Paz, en sus cruces con Muñecas. Cabe recordar que ya se encuentra cortada la esquina Muñecas y Santa Fe, donde se está reparando el pavimento desde hace dos semanas.
A partir de las 6 de la mañana, se habilitará nuevamente el tránsito vehicular.
La Municipalidad informó que, para evitar mayores inconvenientes, se prohibirá el estacionamiento desde las 21 en la calle Muñecas (entre Córdoba y avenida Sarmiento), dos horas antes del corte de tránsito.


http://www.lagaceta.com.ar/vernotae.asp?id_seccion=&seccion=&id_nota=249299

^^ Lo que me llamo la atencion de esta noticia es que levantan el pavimento de varias cuadras y despues repavimentan, porque se hace distinto a lo que se venia haciendo antes?. slds!

^^ Lo que me llamo la atencion de esta noticia es que levantan el pavimento de varias cuadras y despues repavimentan, porque se hace distinto a lo que se venia haciendo antes?. slds!

La verdad q no sé zorro, ayer iba a trabajar y vi q hicieron lo mismo en ayacucho desde Av Roca Hasta la plaza San Martin, sacan la parte superficial del asfalto con unas maquinas y lo dejan asi para poner una nueva capa de asfalto, lo q me llamó la atencion es q despues de hacer esto rehabilitan el transito. Supongo q repavimentaran en estos dias o ya desp de las fiestas...

Lules / Inauguraron la Av. 9 de Julio

Como parte de los festejos por el 156 aniversario de la ciudad de Lules, se inauguró la trasnformación de la principal calle comercial de la ciudad en avenida. Así quedó:

http://img136.imageshack.us/img136/5563/avenida1zk0.jpg
Foto: www.lules.gov.ar

http://img136.imageshack.us/img136/264/avenida4cd7.jpg
Foto: www.lules.gov.ar

Uno de estos días veo si me llego y consigo más y mejores imágenes.

Que lindo! Mi madre vivia en Lules cuando era chica!

UN saludo!!!

Totu

Se completa la semaforización en Avenida Mate de Luna y en el Microcentro :banana:

Se instalarán tres semáforos en el tramo comprendido entre Avenida Adolfo de la Vega y Camino del Perú. En la zona del microcentro, en Buenos Aires y San Lorenzo, y el otro en Congreso y San Lorenzo. También se colocarán equipos en Corrientes y Maipú, y Corrientes y Junín. A fines de esta semana funcionarán nuevos semáforos en las inmediaciones de Carrefour.

El subsecretario de Tránsito y Transporte de la Municipalidad capitalina, Juan Giovanello, dio a conocer las prioridades que tiene el área para la instalación de nuevos semáforos. Adelantó que se completarán los trabajos del último tramo de Avenida Mate de Luna y se culminará con la semaforización del microcentro.

"Las prioridades que tenemos fundamentalmente es completar el circuito de la Avenida Mate de Luna que es el último tramo, entre Avenida Adolfo de la Vega y Camino del Perú. Todavía faltaba completar de este proyecto el cierre de las platabandas para solemente se permita el ingreso a la avenida por donde hay semáforos, o sea que todavía quedan platabandas a cerrar y colocar tres semáforos más: en Castro Barros, entre Av. América y el Cristo, y los otros dos en Félix de Olazabal y Olegario de Andrade".


"Vamos a completar la semaforización del microcentro con dos semáforos en Buenos Aires y San Lorenzo y el otro en Congreso y San Lorenzo, con lo cual todo el sector llamado microcentro va estará totalmente semaforizado", informó Giovanello. También, adelantó la instalación de equipos en Corrientes y Maipú y en Corrientes y Junín.


"Los equipos ya se licitaron, ya se adjudicaron y está a punto de concretarse la operación", sostuvo el subsecretario de Tránsito y Transporte del Municipio capitalino.

Con el crecimiento del tránsito que implicará la instalación de Carrefour, en Avenida Sarmiento y Catamarca, Giovanello adelantó que se instalarán semáforos sobre Avenida Siria y España, y Avenida Siria e Italia. También, sobre Catamarca y España, y Catamarca e Italia, y en Catamarca y Santa Fe, para facilitar el giro a la izquierda. "La idea es que funcionen a fines de esta semana", señaló el funcionario municipal .

http://www.edicioncentral.com.ar/index.ver.php?id=9955

Hoy volvi del cerro por Av Aconquija, la recorri de punta a punta (mano hacia el centro) y esta totalmente repavimentada, quedo excelente, al igual que la Mate de Luna que esta casi entera repavimentada tbn, ojala hagan lo mismo con otras avenidas como Roca, Mitre-Alem, Saenz Peña-Avellaneda, etc etc, etc (o sea todas las otras avenidas). slds!!

Que lindo! Mi madre vivia en Lules cuando era chica!

UN saludo!!!

Totu

Invitado a Tucumán cuando quieras amigo. Slds :cheers:

Se completa la semaforización en Avenida Mate de Luna y en el Microcentro :banana:

Se instalarán tres semáforos en el tramo comprendido entre Avenida Adolfo de la Vega y Camino del Perú. En la zona del microcentro, en Buenos Aires y San Lorenzo, y el otro en Congreso y San Lorenzo. También se colocarán equipos en Corrientes y Maipú, y Corrientes y Junín. A fines de esta semana funcionarán nuevos semáforos en las inmediaciones de Carrefour.

Con el crecimiento del tránsito que implicará la instalación de Carrefour, en Avenida Sarmiento y Catamarca, Giovanello adelantó que se instalarán semáforos sobre Avenida Siria y España, y Avenida Siria e Italia. También, sobre Catamarca y España, y Catamarca e Italia, y en Catamarca y Santa Fe, para facilitar el giro a la izquierda. "La idea es que funcionen a fines de esta semana", señaló el funcionario municipal .

http://www.edicioncentral.com.ar/index.ver.php?id=9955

Creo q esto es importante, pero q los nuevos aparatos estén bien sincronizados, y q se coloquen las camaras para el Centro de Control de Transito q tanto se anunció y q hasta ahora no vi ninguna.

Hoy volvi del cerro por Av Aconquija, la recorri de punta a punta (mano hacia el centro) y esta totalmente repavimentada, quedo excelente, al igual que la Mate de Luna que esta casi entera repavimentada tbn, ojala hagan lo mismo con otras avenidas como Roca, Mitre-Alem, Saenz Peña-Avellaneda, etc etc, etc (o sea todas las otras avenidas). slds!!

Asi es zorro, tambien anduve por estos lares y está impecable la Mate de Luna, y es muy necesario q hagan los mismo con todas las avenidas de la capital q algunas estan en un estado deplorable. Anoche anduve por la Sarmiento (en especial desde la esquina norte hacia el oeste y le urge una repavimentación). Slds

Invitado a Tucumán cuando quieras amigo. Slds :cheers:

¡APURATE Y VENI RAPIDO PORQUE EN CUATRO AÑOS YA HABRAN DEMOLIDO Y VENDIDO TODO¡¡¡¡¡ ESO SI HABRA 50 "SHOPPINGS" MEDIO FUNDIDOS :ohno:

Mejor hacer referencia a "Transmilenio" antes que al escandaloso fracaso de "Transantiago", no ? ¿ Qué razón de ser tienen esos esquemas ?

El BID firmará con Amaya un convenio de transporte en septiembre
Ultimarán detalles del crédito que aportarán para trabajar en el Sistema Trasmilenio de transporte público de pasajeros. Sistema que estaría implementado en el año 2010. En este aspecto del tránsito y el transporte, el concejal Cano anunció que después del 10 de septiembre se pavimentar apor completo la calle Catamarca.







El intendente Domingo Amaya anticipó que "en los primeros días de septiembre llegará una delegación de Washington" del Banco Intermericano de Desarrollo "para establecer los sistemas de créditos que aportarán para trabajar en el Sistema Trasmilenio de transporte público de pasajeros". Estimó que en el año 2010 este sistema estará implementado.



Amaya consideró que el tránsito es uno de los temas que también preocupa "cuando hablamos de una ciudad limpia y ordenada, y ya venimos trabajando" en ello "con los más de 110 complejos semaforizados colocados, que generan seguridad en el tránsito".



No se precisaron detalles económicos.



En este orden de cosas, el concejal Oscar Cano anticipó que hace dos semanas comenzaron las obras de pavimentación de calle Catamarca en el marco de un proyecto que data de hace 2 años para la apertura de esta arteria. Detalló que ya están pavimentadas a la altura del 1400 y 1500; y estimó que "en 20 días quedará pavimentado donde nace hasta que muere en calle México completamente".



Con este proyecto se busca además descongestionar el tránsito, pero sobre este aspecto, Cano destacó que "estan hechos los proyectos", ya se concretó la visita de los ingenieros y técnicos, fue reubicado un vecino que habitaba allí.



Pero "la única traba hoy es que falta la autorización de la Comisión Nacional Reguladora de Transporte", culminado este trámite "haremos la apertura y se pasará por arriba, pero no es un puente", aclaró.

http://www.edicioncentral.com.ar/pag.asp?funcion=home.noticias.leernota&IdNota=58480

¡APURATE Y VENI RAPIDO PORQUE EN CUATRO AÑOS YA HABRAN DEMOLIDO Y VENDIDO TODO¡¡¡¡¡ ESO SI HABRA 50 "SHOPPINGS" MEDIO FUNDIDOS :ohno:


RAMTUC. tampoco seas tan pesismista.Si bien a mi tampoco me gusta la personalidad del gobernador alperovich. hay que admitir que de estan haciendo cosas buenas. Tratemos de ver el vaso medio lleno

Qué tal la reciente desafectación de edificios históricos ¿ O ex-históricos ? aprobada por la legislatura para su venta. Que se haga algo bien, no valida lo malo. Menos aún con los argumentos expuestos a suerte de justificación.

RAMTUC. tampoco seas tan pesismista.Si bien a mi tampoco me gusta la personalidad del gobernador alperovich. hay que admitir que de estan haciendo cosas buenas. Tratemos de ver el vaso medio lleno

Mejor hacer referencia a "Transmilenio" antes que al escandaloso fracaso de "Transantiago", no ? ¿ Qué razón de ser tienen esos esquemas ?
NINGUNA RAZON DE EXISTIR tiene, es un delirio, no se necesita un trasnimileniun se necesita ordenanzas que se cumplan, alguien que las haga cumplir y que no este interesado solo en coimearte, ordenar el transito, buscar formas de tener un trasporte urbano mas eficiente servivios rapidos que sean rapidos, calles y carriles exclusivos que se respeten, un transmilemiun..es too much
ademas..... no lograron nucna hacer funcionar un sistema de expoendendoras de boletos por todos los intereses y gente metida en el medio aumentan el precio del boleta ante la minima presion de las empresas de omnibus , no hay omnibus para discapacitados y todos los etc etc etcccccc que padecemos quienes circulamos a diario por la ciudad y van a instalar un trasmilenuim y en 3 años???? verlo para creerlo!

me enoje me estoy enojando seguido ultimamente con las mismas persoans siempre.... y lo peorr es que no las vote!

¡APURATE Y VENI RAPIDO PORQUE EN CUATRO AÑOS YA HABRAN DEMOLIDO Y VENDIDO TODO¡¡¡¡¡ ESO SI HABRA 50 "SHOPPINGS" MEDIO FUNDIDOS :ohno:


tal cual o todos fundidos o seremos la nueva Cuidad de Este con los shoppings llenos de mercaderia trucha o de contrabando!

Y, pedir un crédito para un "transloquesea" a la tucumana debe ser más fácil y redituable políticamente que tratar de hacer funcionar bien el transporte que tenemos.

Y, pedir un crédito para un "transloquesea" a la tucumana debe ser más fácil y redituable políticamente que tratar de hacer funcionar bien el transporte que tenemos.

y gastarla plata en lo que sea y lo que quede ( si queda algo) invertirlo en el sistema de transporte... Siempre miradno alla lejossssssss y lo mas caro, sin ver que cerca, como por ejemplo en Cordoba hay sistemas de trasnporte que peuden ser copiados( ya quee stan copiando cosas) .. es un curro total, si van a currar con algo, curren con algo mas creible, no se de donde salen esas "brillantes" ideas sinceramente!
quiero ver la imagen bizarra de un trasnmilemiun por la mate de luna circulando al lado de un carro o de un auto rural :bash::bash::bash: o un trasmilenio navegando por la ejercito del Norte un dia de lluvia torrencial o rebotando en los "cuchillos" que hay en el asfalto de la Av Belgrano

Ya quiero ver a la gente transbordando una o dos veces, con el clima y la seguridad que disfrutamos en esta provincia. Aparte se rumorea sobre la tarifa del "translokesea" que es francamente delirante por más integración que incluyere. Para mí, que se trabaje en perfeccionar el sistema actual, que me parece adecuado a la ciudad.

Cambiando de tema, hoy llegando por acceso norte me toco en rojo el primer semaforo nuevo sobre la av Siria, esta tbn sincronizado con el q sigue, con el de Sarmiento hasta Corrientes yendo a una velocidad moderada, por fin sincronizan algo!!. slds!

En La Gaceta de hoy:

http://www.lagaceta.com.ar/vernotae.asp?id_nota=250770&titulo=Har%E1n%20seis%20guarder%EDas%20subterr%E1neas%20en%20la%20capital

Anuncian la construcción de 6 garages subterráneos "de disuasión" pero en el área central.

En La Gaceta de hoy:

http://www.lagaceta.com.ar/vernotae.asp?id_nota=250770&titulo=Har%E1n%20seis%20guarder%EDas%20subterr%E1neas%20en%20la%20capital

Anuncian la construcción de 6 garages subterráneos "de disuasión" pero en el área central.

Subo esta información:

Quieren desalentar el uso de autos en el centro

Crearán seis guarderías subterráneas en espacios públicos con el objetivo de ordenar el caos vehicular y de fortalecer el casco histórico.

Harán seis guarderías subterráneas en la capital

Las llaman “playas de disuasión”. Ni siquiera están a la vista. Debajo de calles y de plazas, estas guarderías son diseñadas para darles lugar a cientos de vehículos. Su objetivo es claro: servir para que la gente deje su auto antes de ingresar al centro y siga hacia ese sector por otros medios.
El tránsito en la capital es cada vez más caótico. Los autos se multiplican. Las calles son angostas. Los semáforos no alcanzan para ordenar el microcentro. Ante esta realidad, los funcionarios de la Municipalidad capitalina idearon la creación de las playas de estacionamiento subterráneas para desalentar el uso del automóvil y que la gente deje sus rodados parados en las calles céntricas por lapsos largos.
“Estas playas servirán para darle orden y fluidez al tránsito, y para fortalecer el casco histórico”, definió el arquitecto Luis Lobo Chaklián, subsecretario de Obras Públicas de la Municipalidad. El funcionario detalló que de los 220.000 vehículos que tiene el parque automotor de la provincia, 130.000 están en la capital. “En total, son 200.000 los rodados que se mueven en el área central e ingresan al centro por día”, detalló.

Los sectores

El proyecto forma parte del Plan Estratégico Urbano que encaró el municipio con vistas al bicentenario, que se conmemorará en 2016. La idea es generar estacionamientos bajo espacios públicos en cinco zonas periféricas, que tienen alta concentración de vehículos y de gente, y que están ubicados en los accesos al centro. Los sectores son: la plaza Yrigoyen, en la plaza Belgrano, en la estación Central Córdoba, en la plaza Alberdi, en la plaza Urquiza y en la ex terminal de ómnibus.
“Actualmente, el centro cuenta con 4.500 plazas de estacionamiento en playas privadas. Nuestro plan agregaría unas 1.600 plazas”, remarcó.
Según el funcionario, la expectativa de conseguir un estacionamiento hace que la gente ingrese con vehículo a la zona comercial. “Con guarderías en sectores de rápida accesibilidad, se descomprimiría esa búsqueda”, contó.
La construcción y explotación de las guarderías subterráneas se haría por concesión, según anticipó el funcionario, y añadió que a partir de marzo comenzarían los procesos de llamados a licitación. El primer proyecto a desarrollar es el de la plaza Yrigoyen, frente a Tribunales. “Allí tendremos 300 plazas para autos, que reemplazarían 15 cuadras de estacionamiento en el centro”
Con la descentralización del estacionamiento también se podrá potenciar el atractivo del casco histórico, que en la actualidad está contaminado por el caos vehicular, lo cual genera constantes quejas por parte de los turistas.
“El centro debe priorizar al peatón. Para esto, el tucumano tiene que aprender a caminar un poco más”, dijo Lobo Chaklián. Añadió que esto debe complementarse con el desarrollo de nuevos atractivos fuera del centro, como la Ciudad Judicial, que será trasladada hacia la avenida Roca.

Planes que no prosperaron

En tres oportunidades se presentaron proyectos para hacer guarderías subterráneas bajo la plaza Independencia. Pero las ideas nunca prosperaron por falta de fondos. La última vez, en 1971, el municipio se proponía crear una playa de dos niveles para ubicar 456 vehículos. En todo el mundo, cada vez se construyen más playas bajo espacios públicos para disminuir el caos vehicular en las grandes ciudades. Anuncian la creación del “Paseo 2 de Abril”

Las imágenes:

Ubicacion en el macro centro de las playas
http://img518.imageshack.us/img518/8418/estacionamientossubterrjd3.jpg (http://imageshack.us)

Paseo 2 de Abril
http://img265.imageshack.us/img265/3283/paseo2deabril250762110co4.jpg (http://imageshack.us)

Link:
http://www.lagaceta.com.ar/vernotae.asp?id_seccion=8&id_nota=250762

Me parece positivo q se desaliente el uso de autos en el casco historico y q esta medida vaya acompañada de otras mejoras q urgen como ordenar el tránsito de onmibus y autos particulares q convierten en un caos el centro

Si bien coincido con el propósito declarado, dudo que más lugares para estacionar desalienten el ingreso de autos en el centro, sobre todo si no especifican por cual otro medio pretenden que los automovilistas continúen viaje (pie, taxi, otro), ni dejan de habilitar playas privadas. Imagino que se proveerá conexión entre los hipotéticos garages subterráneos y un servicio de ómnibus. Para ser disuasivas quizás deberían estar más alejadas del área central, no ? Quizás otra serie de playas en la periferia del ejido municipal.

Si bien coincido con el propósito declarado, dudo que más lugares para estacionar desalienten el ingreso de autos en el centro, sobre todo si no especifican por cual otro medio pretenden que los automovilistas continúen viaje (pie, taxi, otro), ni dejan de habilitar playas privadas. Imagino que se proveerá conexión entre los hipotéticos garages subterráneos y un servicio de ómnibus. Para ser disuasivas quizás deberían estar más alejadas del área central, no ? Quizás otra serie de playas en la periferia del ejido municipal.

No, la distancia de las playas subterráneas es mas q correcta para mi. Están en el macro centro afuera del casco histórico (donde las calles son mas angostas) y desde cada guarderia subterránea hasta la Plaza Independecia (como supuesto centro neurálgico de toda la actividad) tenes entre 4 y 7 cuadras desde cada una de ellas. Onmnibus para trasladar a la gente? acaso no pueden caminar 5 cuadras? Precisamente la idea es desalentar q la gente entre al microcentro con el auto y dándole la posibilidad de estacionar (bien manejado los aranceles por ej con promociones) el usuario aprovecharía esta oferta de estacionamiento. Por eso se llaman playas de "disuacion".
Mas allá de todo esto, el transito es un verdadero caos y deberían hacer mucho mas q estacionamientos para solucionar algo este problema q año a año es peor.

Con respecto al proyecto de RED TRONCAL de TRANSPORTE, traslado aqui este post, asi sigamos hablando en este hilo q me parece mas adecuado.

¿ Cuales serían los recorridos redundantes en San Miguel de Tucumán ? Solo tiene 14 líneas. Si los hubiera ¿ Un proyecto de esos es la única solución ? Además si querés reducir la congestión y la contaminación, hay que pensar sobre todo en el auto particular, no te parece ?

Disculpame pero 14 serán las lineas urbanas, pero en SMT circulan alrededor de 41 lineas entre las urbanas e interurbanas y los servicios de media distancia:

Urbanas:
1- 3- 4- 5- 6- 7- 8- 9- 10- 11- 12- 17- 18- 19
Interurbanas o metropolitanas:
100- 101- 102- 103- 105- 106- 107- 110- 118- 121- 122- 123- 124- 125- 129- 130- 131- 132- 140- 141
Media distancia:
El provincial- Exprebus- TA Agua Dulce- Tafi Viejo Bus- TA Tesa- TA Tigre- Emp. Florida, etc no sé cuantas mas son.

Total: 41 lineas de ómnibus q circulan en el área central y en el macrocentro del SMT.

El transTUCU, no me parece una real solución para nada, deberían procurar q funcione el transporte actual q es muy deficitario, y despues pensar en otro tipo de soluciones.

Sigue vigente la pregunta ¿ Cuáles son las líneas redundantes ? A las interurbanas (media distancia) no las cuento por que no funcionan (o no deben) como urbanas ni metropolitanas; circulan por la ciudad por que deben salir y llegar de la terminal. También habrá que preguntar si se desea que haya competencia o no, y averiguar si a los usuarios les parece que la línea que usan está de más, y si así fuera, cual sería la solución conveniente. Para terminar, agrego las líneas 125 y 129 al inventario.

Sigue vigente la pregunta ¿ Cuáles son las líneas redundantes ? A las interurbanas (media distancia) no las cuento por que no funcionan (o no deben) como urbanas ni metropolitanas; circulan por la ciudad por que deben salir y llegar de la terminal. También habrá que preguntar si se desea que haya competencia o no, y averiguar si a los usuarios les parece que la línea que usan está de más, y si así fuera, cual sería la solución conveniente. Para terminar, agrego las líneas 125 y 129 al inventario.

En muy dificil establecer lineas redundantes, ya q la cobertura q hacen la lineas urbanas en muchos barrios es sumamente deficiente y todas se dirigen hacia el área central, por lo q con ese criterio de saturación podríamos decir q son redundantes en el microcentro. Entonces lo q hay q plantearse es cómo sacas a los omnibus del micro centro? Calles como Córdoba, San Juan, Crisóstomo Alvarez, Salta, Monteagudo, Santiago, estan colapsadas.
Que pasó con el estudio del tránsito q realizaron hace como tres años esos especialistas españoles?

P/d: ya agregué a la lista las lineas q mencionas.

Con respecto a las líneas interurbanas, para vos sólo circulan por SMT porque deben llegar a la terminal?
Te digo mi opinión: las líneas interurbanas o metropolitanas cumplen un papel igual o tan importante q muchas lineas urbanas, dada la deficiencia de recorridos de muchas de éstas las metropolitanas son utilizadas por mucha gente pra moverse no sólo dentro de SMT, sino hasta dentro de las cuatro avenidas.
Muchos servicios de media distancia tienen paradas sobre las avenidas y calles del macro centro (lo mismo para los interurbanos), siendo la Estacion Terminal su última parada. esto significa q el recorrido q realizan dentro de la ciudad es igual o mas importante q el hecho de tener como destino la Terminal.

NINGUNA RAZON DE EXISTIR tiene, es un delirio, no se necesita un trasnimileniun se necesita ordenanzas que se cumplan, alguien que las haga cumplir y que no este interesado solo en coimearte, ordenar el transito, buscar formas de tener un trasporte urbano mas eficiente servivios rapidos que sean rapidos, calles y carriles exclusivos que se respeten, un transmilemiun..es too much
ademas..... no lograron nucna hacer funcionar un sistema de expoendendoras de boletos por todos los intereses y gente metida en el medio aumentan el precio del boleta ante la minima presion de las empresas de omnibus , no hay omnibus para discapacitados y todos los etc etc etcccccc que padecemos quienes circulamos a diario por la ciudad y van a instalar un trasmilenuim y en 3 años???? verlo para creerlo!

me enoje me estoy enojando seguido ultimamente con las mismas persoans siempre.... y lo peorr es que no las vote!

Coincido totalmente, un paso para mejorar infimamente el caos del transito y en especial del transporte urbano e interurbano de pasajeros son, mejores unidades, q respeten una frecuencia coherente y que LAS CUMPLAN, carriles exclusivos que LOS RESPETEN, una tarifa razonable (hoy estamos pagando una de las mas caras del pais, para un servicio MALO) etc, etc, etc.

Si quieren delirar en algo q valga la pena, q proyecten inaugurar la 1º línea de subte para el 2016 en el bicentenario, y los tan anunciados trenes metropolitanos hacia Tafi Viejo y el sur. Pero q antes de todo esto solucionen de una manera aceptable el desastre q es el transporte publico actual.

1) No ignoro que las metropolitanas hacen tráfico en San Miguel ni estoy negando la importancia que tiene alguna línea, baste leer otro post respecto a las líneas "redundantes"; de hecho las uso de vez en cuando, pero no es su función hacer de líneas urbanas suplentes. No obstante, para algunas parece ser que el tráfico urbano es más importante que el metropolitano. Por otro lado, las urbanas pagan a la municipalidad una tasa que se llama "ocupación de la vía pública" y las metrop. no.
2) Que las interurbanas -por ej. Aconquija y demás- tengan paradas en la capital no las convierte en urbanas, caso diferente al anterior, por que el grueso de su pasaje es interurbano.

Con respecto a las líneas interurbanas, para vos sólo circulan por SMT porque deben llegar a la terminal?
Te digo mi opinión: las líneas interurbanas o metropolitanas cumplen un papel igual o tan importante q muchas lineas urbanas, dada la deficiencia de recorridos de muchas de éstas las metropolitanas son utilizadas por mucha gente pra moverse no sólo dentro de SMT, sino hasta dentro de las cuatro avenidas.
Muchos servicios de media distancia tienen paradas sobre las avenidas y calles del macro centro (lo mismo para los interurbanos), siendo la Estacion Terminal su última parada. esto significa q el recorrido q realizan dentro de la ciudad es igual o mas importante q el hecho de tener como destino la Terminal.

Hola Línea 2. Bienvenido al foro y veo que ya estás participando activamente. Veo que el tema del transporte es tu fuerte y todo lo que puedas aportar, bienvenido sea.

Capáz que ya lo conocés, pero para los demás que tal vez nó, encontré este sitio con las novedades del servicio de transportes de Tucumán. Les dejo el link directo a la sección de noticias. Muchas lineas, especialmente las de servicios en la región metropolitana, están incorporando nuevas unidades como verán:

http://www.tucumanbus.com.ar/noticias.htm

Salu2

Sigue vigente la pregunta ¿ Cuáles son las líneas redundantes ? A las interurbanas (media distancia) no las cuento por que no funcionan (o no deben) como urbanas ni metropolitanas; circulan por la ciudad por que deben salir y llegar de la terminal. También habrá que preguntar si se desea que haya competencia o no, y averiguar si a los usuarios les parece que la línea que usan está de más, y si así fuera, cual sería la solución conveniente. Para terminar, agrego las líneas 125 y 129 al inventario.

Coincido con El Russo de que las lineas de omnibus son redundantes en el centro de la ciudad.Sin embargo .agrego que tambien lo son en muchas avenidas (aunque en menor proporción), como Av Belgrano ,Roca y Mate de Luna, Mitre.Y las causas son por dos motivos por el mal estado de las calles internas ( o porque no estan pavimentadas) y por el cinturón ferroviario.Esto se va tendiendo a revertir con pavimentaciones hechas y por hacer y con los túneles de Calle Córdoba y Mendoza.
A próposito ¿alguien sabe algo sobre nuevo estos túneles,? ya que no se habia anunciado que para diciembre de este año empezaba la obra ¿es asi o no?

La red tiene estructura radial, donde casi todas (excepto las perimetrales 18 y 19) convergen en el centro. Este hecho por un lado implica que varias líneas deban usar tramos de las mismas calles (o avenidas) sin que esto las convierta en redundantes. Por otro lado, en lo referido al centro, es la misma municipalidad la que produce la concentración, asumo como reacción a la congestión, mas la construcción de peatonales que forzaron el desvío de varias líneas (Muñecas, Congreso), y la imposición de un tabú para usar otras calles, incluyendo algunas por las que antes pasaba el transporte público, por ej. 25 de mayo, 9 de julio, San Martín, Mendoza, Rivadavia-Las Heras, Congreso-Laprida, Junín-Ayacucho y Maipú-Chacabuco. En el resto de la ciudad la superposición es muy reducida. Agradezco la bienvenida.

Instalan cartelería digital camino al Paso San Francisco
A fin de que los automovilistas que utilizan con frecuencia el corredor que conduce al Paso de San Francisco cuenten con toda la información sobre temperatura, condiciones climáticas y velocidad del viento, se ha previsto la colocación de carteles digitales en cuatro puestos camineros.

http://www.tucumanoticias.com.ar/noticias/up-load/upload/paso.jpg


1/1/2008-00:00 hs. | Se calcula que los mismos estarán ya instalados definitivamente en la primera semana de enero. El comando de los mismos estará a cargo de la secretaría de Estado de Coordinación Regional y de Gendarmería Nacional en Fiambalá.

Los carteles electrónicos estarán ubicados uno en el puesto caminero que está en la ruta nacional Nº 38, en la salida de la provincia de Catamarca. El otro, en el puesto caminero que ubica en el camino a la provincia de Tucumán, y un tercero en el puesto caminero que está en la ruta hacia La Rioja. Mientras que el cuarto, en el acceso al Paso de San Francisco, a la salida de la localidad de Fiambalá.

Los cuatro carteles van a estar comandados desde una central, que estará ubicada en Gendarmería Nacional, en Fiambalá, y otra en la secretaría de Estado Coordinación Regional, a cargo del ingeniero Luis Rebellato. Desde allí se podrá difundir vía telefonía celular todos los mensajes, que luego se ampliarán en el cartel luminoso y serán sobre el estado del paso, la velocidad de los vientos, la temperatura actual y la extendida. Es decir, irán cambiando de acuerdo con las necesidades. Además, habrá mensajes sobre recomendaciones del cuidado de la flora y fauna del lugar. Este tipo de cartelería ya se utiliza en las principales autopistas de Buenos Aires y del mundo, pero en el nivel de la región Oeste del país, Catamarca sería una de las primeras en utilizarla.

Se trata de estructuras de grandes dimensiones que se ubican de un extremo a otro de la ruta, y son visible a toda hora, especialmente por la noche.

Link a TUCUMANOTICIAS (http://www.tucumanoticias.com.ar/noticia.asp?id=6314)


Interesante la verdad. Esperemos ver lo mismo en la 38, aunque no hay impedimentos para que se hagan ahora, una vez q terminen la nueva traza podrían pensar en poner este tipo de cartelería en alguna, porque no en las dos, como en la panamericana y otras tantas autopistas en Bs As...

Se me vino a la mente la imagen del 122 pasando por corrientes y rivadavia, con carteleria digital, me dijeron q hay un par de líneas mas que la tienen. Alguien sabe cuales, alguien tiene fotos? :D:D:D

La 122 puso "ramalera" digital a un solo coche, el letrero principal es del tipo tradicional; en cambio "El Simoqueño" puso un letrero digital grande, pero creo que solo sirve para poner "BUEN VIAJE" o poco más; en el caso de la 122 es casi ilegible por que el cartel es chico y encima el texto corre, mas el ómnibus que va pasando, es muy difícil leer. Con sol de frente el texto se vuelve invisible. No obstante, las empresas que tienen más de una línea deberían poner letreros intercambiables de algún tipo, en vez de andar pegoteando papel, cartón y piolín.

Instalan cartelería digital camino al Paso San Francisco
A fin de que los automovilistas que utilizan con frecuencia el corredor que conduce al Paso de San Francisco cuenten con toda la información sobre temperatura, condiciones climáticas y velocidad del viento, se ha previsto la colocación de carteles digitales en cuatro puestos camineros.

http://www.tucumanoticias.com.ar/noticias/up-load/upload/paso.jpg


1/1/2008-00:00 hs. | Se calcula que los mismos estarán ya instalados definitivamente en la primera semana de enero. El comando de los mismos estará a cargo de la secretaría de Estado de Coordinación Regional y de Gendarmería Nacional en Fiambalá.

Los carteles electrónicos estarán ubicados uno en el puesto caminero que está en la ruta nacional Nº 38, en la salida de la provincia de Catamarca. El otro, en el puesto caminero que ubica en el camino a la provincia de Tucumán, y un tercero en el puesto caminero que está en la ruta hacia La Rioja. Mientras que el cuarto, en el acceso al Paso de San Francisco, a la salida de la localidad de Fiambalá.

Los cuatro carteles van a estar comandados desde una central, que estará ubicada en Gendarmería Nacional, en Fiambalá, y otra en la secretaría de Estado Coordinación Regional, a cargo del ingeniero Luis Rebellato. Desde allí se podrá difundir vía telefonía celular todos los mensajes, que luego se ampliarán en el cartel luminoso y serán sobre el estado del paso, la velocidad de los vientos, la temperatura actual y la extendida. Es decir, irán cambiando de acuerdo con las necesidades. Además, habrá mensajes sobre recomendaciones del cuidado de la flora y fauna del lugar. Este tipo de cartelería ya se utiliza en las principales autopistas de Buenos Aires y del mundo, pero en el nivel de la región Oeste del país, Catamarca sería una de las primeras en utilizarla.

Se trata de estructuras de grandes dimensiones que se ubican de un extremo a otro de la ruta, y son visible a toda hora, especialmente por la noche.

Link a TUCUMANOTICIAS (http://www.tucumanoticias.com.ar/noticia.asp?id=6314)


Interesante la verdad. Esperemos ver lo mismo en la 38, aunque no hay impedimentos para que se hagan ahora, una vez q terminen la nueva traza podrían pensar en poner este tipo de cartelería en alguna, porque no en las dos, como en la panamericana y otras tantas autopistas en Bs As...

Se me vino a la mente la imagen del 122 pasando por corrientes y rivadavia, con carteleria digital, me dijeron q hay un par de líneas mas que la tienen. Alguien sabe cuales, alguien tiene fotos? :D:D:D

Me parece muy positiva la utilización de este tipo de señales en las rutas y autopistas. El gobierno de Tucumán a través de vialidad debería instrumentar este tipo de señalizacon en las principales rutas de la provincia:

Autopista Tucumán-Famaillá
Autopista Perón (aeropuerto)
Autopista de circunvalacion este
Autopista 9
Autovia 301
Ruta 307
Ruta 315
Ruta 9
Ruta 38
Ruta 157
etc etc

Esto aparte de mejorar la señalización q es sumamente deficitaria.

Con respecto a los ómnibus luciano, tengo fotos de los q tienen carteleria electronica y la subiré pronto, saludos

La flota de camiones aumentó un 25% en 2007, en Tucumán

El año pasado el transporte de carga creció en el país el 20%, con 25.000 unidades nuevas. La actividad es una de las de mayor desarrollo dentro del espectro económico, dijo Luis Morales, presidente de Fadeeac, la federación de empresarios del rubro.

http://img49.imageshack.us/img49/9374/flotadecamiones25236780ae0.jpg (http://imageshack.us)
EN LA RUTA. El tráfico de camiones de carga se incrementa año tras año y es un termómetro de la expansión de las actividades productivas. LA GACETA / JOSE NUNO
En alza

•1.200 unidades nuevas se incorporaron al parque vehicular de camiones de Tucumán durante 2007.

•400.000 pesos es la inversión promedio por cada camión de carga.

•40 millones de pesos es lo que, según la Asociación de Transportistas de Carga de Tucumán, se invirtió en los nuevos camiones en 2007.

•4.700 camiones se calcula que es el total de unidades de carga que conforma el parque vehicular tucumano en la actualidad.


El transporte de cargas exhibió un crecimiento del 20% durante 2007 en todo el país. Esta cifra representa más del doble de la expansión total de la economía (rondará el 8,5%) y constituye un récord para el rubro, según afirmó a LA GACETA el presidente de la Federación Argen- tina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac), Luis Morales.
La buena performance del sector y de las actividades productivas, en general, permitió que en Tucumán se duplicara el año pasado la incorporación de nuevos camiones a la flota disponible (alrededor de 4.000 unidades).
En el ámbito nacional, Morales destacó que el año pasado se sumaron unos 25.000 camiones cero kilómetro al parque vehicular existente en el país. Esta cifra supera los 21.000 que habían sido incorporados en 2006.
“El transporte es un termómetro de la economía del país en su conjunto, porque la actividad acompaña el desarrollo que se manifiesta en las áreas de producción”, dijo el directivo.
Morales -también preside la Asociación de Transportistas de Carga de Tucumán (ATCT)- consignó que la flota actual de vehículos de carga en la Argentina es de, aproximadamente, 350.000 unidades.
También, recalcó que las relaciones de cambio monetario impulsaron, durante 2007, a las exportaciones argentinas a países vecinos, principalmente, a Chile y a Brasil, lo que incrementó el tráfico internacional de camiones argentinos.
Según Morales, el transporte internacional representó un 8% del total de la actividad y demandó alrededor de 25.000 camiones en las rutas fronterizas.
El presidente de la Fadeeac precisó que para este año el panorama es aún más alentador ya que se prevé la incorporación de 28.000 unidades nuevas, lo cual significaría un crecimiento de entre el 15% y el 20%.
Además, anunció que durante el 2008 se trabajará con más énfasis en la renovación del parque automotor.

Correlato
Nuestra provincia no fue ajena al desarrollo del sector en el país. El crecimiento del autotransporte de carga se reflejó en la cantidad de camiones cero kilómetros que se sumaron a la flota.
Según Juan Carlos Paesani, gerente de la ATCT, en 2007 se incorporaron a la plaza local alrededor de 1.200 vehículos nuevos, mientras que en 2006 se habían incorporado 600 unidades. Es decir, se registró un crecimiento del 100%.
Esta ampliación representó en el parque vehicular de camiones de carga de Tucumán un incremento superior al 25%, afirmó Paesani, ya que se pasó de 3.500 unidades a 4.700.El gerente de la ATCT, además, estimó que esta expansión demandó una inversión de por lo menos $ 40 millones, si se tiene en cuenta que cada camión representa un desembolso promedio de $ 400.000.

Perspectivas
Además, el gerente de la ATCT destacó que durante todo el año pasado se capacitaron 4.058 conductores de camiones de cargas generales y que se trabajó el área de seguridad vial a través de políticas que buscan disminuir el número de víctimas en accidentes de tránsito.
En vistas de este año, Paesani recalcó la necesidad de renovación del parque automotor de la provincia, ya que, según consig-nó, en Tucumán el promedio de antigüedad de los vehículos de carga es 18 años.
Para esto, en 2007 el Gobierno nacional, por medio de la Subsecretaría de la Pequeña y Mediana Empresa (Sepyme) puso en marcha el Plan Nacional de Renovación y Ampliación de Flota, que consiste en una serie de créditos por un total de $ 500 millones que otorga el Banco Nación para quienes deseen cambiar su camión por un modelo nuevo.

link:http://www.lagaceta.com.ar/vernotae.asp?id_nota=252367

TRANSITO
Buscan reordenar con semáforos el tránsito en la Plazoleta Mitre

Unos 3.500 vehículos por hora rodean la rotonda. Por temor a cruzar en medio del intenso tráfico, muchas personas caminan hasta otras calles.

http://img301.imageshack.us/img301/2982/plazoletamitre252412infrx2.jpg (http://imageshack.us)


Complejos semaforizados
1- La Madrid, desde Chacabuco hasta Congreso.
2- Esquinas de San Lorenzo y Buenos Aires y San Lorenzo y Congreso.
3- Corrientes y Junín y Corrientes y Maipú.
4- Avenida Ejército del Norte desde Don Bosco hasta Santiago.
5- Intersección de la Avenida Mate de Luna con Castro Barros, Félix de
6- Olazábal y Olegario Andrade.
7- Avenida Sáenz Peña y San Lorenzo, avenida Colón y avenida Independencia.


Silvia Martínez y otros cuatro vecinos se tomaron de las manos. A la cuenta de tres, cruzaron la avenida Sarmiento todos juntos formando una cadena. Es la manera de la que Silvia y sus amigos de la Plazoleta Mitre se sienten seguros para ir de una vereda a otra, en la esquina de la avenida Sarmiento y avenida Mitre.
Esa no es la única precaución que toma Silvia, de 50 años, cuando tiene que transitar por la zona. “A veces prefiero cruzar la Sarmiento a la altura de la Suipacha y después caminar una cuadra hasta llegar al negocio“, contó. En esa esquina sí hay un semáforo que permite que los peatones crucen la avenida con menos miedo.
Para muchos vecinos, la única solución para ordenar el caos vehicular que se genera en esa rotonda es instalar semáforos. Y eso es lo que hará la Municipalidad de San Miguel de Tucumán.
La iniciativa nació en la Secretaría de Planificación Urbana de la Municipalidad, y la Secretaría de Obras Públicas la transformará en realidad. En pocos meses, la Plazoleta Mitre tendrá un complejo semaforizado que ordenará el tránsito y un estacionamiento para autos que ayudará a reactivar la actividad comercial en esa zona. Además, se crearán más isletas canalizadoras y se agrandarán las existentes para que el tránsito avance en tres trochas en vez de cinco como es ahora. El subsecretario de Planificación Urbana municipal, Luis Lobo Chaklián, explicó que estas obras forman parte de un plan de reactivación de sectores urbanos que estaban dormidos. “El principal objetivo es brindar seguridad a los 3.500 autos por hora que rodean la rotonda”, explicó.
En total, la Municipalidad invertirá $100.701 en la instalación de los semáforos y $30.590 en pintar la señalización horizontal de la rotonda.

Accidentes día por medio
Daniela León tiene 24 años y pasó la mitad de su vida en un bar en diagonal a la plazoleta. “Cuando mi papá abrió el bar, el tránsito era mucho más ordenado. Ahora no se puede caminar tranquila“, indicó.
Además de los miles autos que circulan por hora y de las motos que transitan por la plazoleta, son varias las líneas de colectivos que pasan por allí: 1, 6, 7, 8, 9, 18 y 101. “Con todos estos vehículos, es impensable que el tránsito esté ordenado”, señalaron todos los vecinos consultados por LA GACETA.
Nancy, de 27 años, atiende un kiosco en la esquina de Mitre y Belgrano hace cuatro y ya se acostumbró a ver accidentes día por medio. “Los colectivos van tan rápido que muchas veces se suben a la vereda. Inclusive, una vez uno arrastró consigo una bicicleta durante varios metros“, señaló.
Héctor Gómez vive a diario la aventura de cruzar la avenida Mitre al 800, puesto que hace más de un año que es el encargado de cuidar a los autos que estacionan en esa cuadra.“Abordar un colectivo es una odisea: los choferes paran los ómnibus en la mitad de la calle y eso estorba la circulación de los demás vehículos, contó Gómez.

link: http://www.lagaceta.com.ar/vernota.asp?id_nota=252412

Por fin , ya era hora que hicieran eso.Ahora espero por el ensanche del puente de la Av. Sarmiento

Acá tengo unas fotos de la extensión de la autopista hasta famaillá, obviamente no se ve casi un carajo, porque estan sacadas desde un auto, lo ideal sería que algún forro que ande en avión frecuentemente (y al que todos le tenem...digo tuvieramos una "sana" envidia) le saque fotos :jk: ;) jajaja.

Estas las saqué yendo de Tucumán hacia Aguilares. Como comenté en el otro thread, ya está nivelado en casi un 95% solo faltarían algunos puentes, aslfaltar, señalizar e inaugurar. Ya habilitaron el tránsito por la zona donde anteriormente se hacían los desvíos, como a la altura de la escuela, donde se terminó de construir el puente, que es por donde se transita ahora.

Al comienzo, se ve todo bastante bien...
http://img341.imageshack.us/img341/2770/autopista1wc1.jpg

Mirando hacia atras, uno de los puentes por terminar
http://img242.imageshack.us/img242/8945/autopista2fc3.jpg

Uno de los caminillos q une ambas trochas
http://img408.imageshack.us/img408/4425/autopista3gx1.jpg

Puente ya terminado, éste es sobre un camino, los cuales todos son MUY angostos, un carro cañero de esos zarpados anchos no pasa...
http://img340.imageshack.us/img340/875/autopista4lq1.jpg

Puente que falta terminar, éste ya es sobre un acuífero :)
http://img72.imageshack.us/img72/4640/autopista5rx3.jpg

Acá es donde empieza a subir hacia el puente elevado, en la zona donde está emplazada la famosa escuelita, que será derribada próximamente. La nivelación del terreno termina acercandose a la misma, ya que la escuela se encuentra, al parecer, intacta.
http://img72.imageshack.us/img72/8052/autopista6vk1.jpg

Ahí es donde está dicha escuela, y se ve desde arriba el camino transversal, que como comenté, es muy angosto. Perdón por la calidad de la foto, es muy dificil hacerle una toma, con el celular subido en el auto en camino de ripio, uds saben...
http://img183.imageshack.us/img183/6973/autopista7vs9.jpg

Se ve mejor como termina abruptamente el trabajo de nivelación del terreno, supongo que es debido a la escuela, que deben haber querido tenerla funcionando el mayor tiempo posible, por lo menos hasta que termine el ciclo lectivo 07
http://img408.imageshack.us/img408/3194/imagen000rh2.jpg

Por cierto, los últimos dichos de jose fueron que licitaban Concepción-Aguilares máximo el 2 de Enero, y todavía ni noticias, ni la prensa se acuerda de esto?? Alguien sabe algo? Ojalá podamos tenerla inaugurada el año que viene, aunque sea finalizando, pero al ritmo que vamos...

Cortita:
Nuevos carteles nomencladores en las calles de la Capital
Dirección de Tránsito de la municipalidad de San Miguel de Tucumán instaló nuevo carteles nomencladores en distintos puntos de la ciudad.
Se colocaron en Avenida Siria entre el 1000 y 2600, Alfredo Palacios 800 – 900, Italia 800-900 y Avenida Gobernador del Campo1200-1400 entre otros lugares.
TUCUMANOTICIAS (http://www.tucumanoticias.com.ar/noticia.asp?id=6501)

Espero que los pongan bien, porque hay muchísimos que están puestos en la esquina incorrecta, donde te indican una altura, por ej 300-400 y esa altura es en la cuadra de la vereda opuesta :ohno:

Por fin , ya era hora que hicieran eso.Ahora espero por el ensanche del puente de la Av. Sarmiento
Esta obra es muy necesaria.

Acá tengo unas fotos de la extensión de la autopista hasta famaillá, obviamente no se ve casi un carajo, porque estan sacadas desde un auto, lo ideal sería que algún forro que ande en avión frecuentemente (y al que todos le tenem...digo tuvieramos una "sana" envidia) le saque fotos :jk: ;) jajaja.

Estas las saqué yendo de Tucumán hacia Aguilares. Como comenté en el otro thread, ya está nivelado en casi un 95% solo faltarían algunos puentes, aslfaltar, señalizar e inaugurar. Ya habilitaron el tránsito por la zona donde anteriormente se hacían los desvíos, como a la altura de la escuela, donde se terminó de construir el puente, que es por donde se transita ahora.


Muy buen update Luciano, la veo muy verde a la autopista todavia, pensé q ya iban hormigonando, viste algo pavimentado vos? Otra cosa lamentable los "puentecitos" q hacen se los ve muy angostos, si hacen una obra nueva como ésta lo mas razonable sería q hagan puentes como la gente, en donte el ancho tenga banquinas y a ambos lados!!!
Esperemos q se apruebe la autopista hasta el sur. Saludos

Tardan 10 minutos más en circular por el centro

Se desvían 17 ómnibus por las obras en Crisóstomo y en Lavalle. Los vecinos sostienen que es un buen momento para arreglar las arterias.

http://img412.imageshack.us/img412/8404/cortesdetransito252557dhk4.jpg (http://imageshack.us)

Los cortes en cuatro cuadras del centro, por obras de repavimentación, obligan a los ómnibus y a los vehículos particulares a desviarse, lo que genera demoras de 10 minutos o más en sus recorridos.
Desde ayer a la mañana, la Crisóstomo Alvarez al 700 y al 800 y la Lavalle al 300 y al 400 -dos de las calles más transitadas del barrio sur, que van de oeste a este- están cortadas porque la Municipalidad capitalina está realizando allí mejoras en el asfalto.
Los desvíos obligados no son el mayor inconveniente con el que se encuentran los conductores a la hora de transitar por barrio sur. Además de los autos y de las motos, son 17 las líneas de colectivos que cambiaron sus recorridos a causa de los trabajos.
La mayoría de los colectivos se desvía de sus trayectos habituales y transita por la General Paz. Esa arteria registra grandes embotellamientos, especialmente al mediodía, ya que también son muchos los automovilistas que eligen este camino a la hora de desviarse. “Ir hasta la Rondeau es alejarse demasiado”, opinó Mariano Aráoz.
Fernando, chofer de un colectivo de la línea 121, no está conforme con el cambio de recorrido. “Desde que la Lavalle está cortada, demoramos 10 minutos más en completar el trayecto”, indicó.
La 24 de Septiembre, que es la calle elegida por la mayoría de los automovilistas a la hora de abandonar la Crisóstomo, también está poblada de autos en las horas pico, por lo que avanzar rápido es casi imposible.
Si bien la Crisóstomo Alvarez y la Lavalle acumulan gran parte del flujo vehicular que transita por barrio sur, los vecinos de la zona coinciden en que enero es el momento ideal para realizar las obras de repavimentación.
María de Prado trabaja en una carnicería ubicada en la esquina de Crisóstomo Alvarez y Jujuy. “Me parece bien que hayan comenzado los arreglos ahora, cuando hay mucho menos tránsito que en marzo, por ejemplo”, indicó.
Jorge tiene 36 años y es empleado en una farmacia que queda en la esquina de Lavalle y 9 de Julio. El coincidió con María, pero al mismo tiempo señaló que por los cortes hay menos peatones en la zona, por lo que las ventas disminuyeron y esto lo afectará considerablemente. De acuerdo al plan de la Municipalidad, los trabajos en la Crisóstomo estarán listos en 15 días, mientras que los arreglos en la Lavalle terminarán dentro de un mes.

link: http://www.lagaceta.com.ar/vernotae.asp?id_nota=252557


Cada vez q se realizan obras en las calles se generan distintos tipos de perjuicios, pero es inevitable y lo q debe procurarse es demorar el menor tiempo posible y realizar una obra de calidad (asi es perdurable en el tiempo) y las nuevas intervenciones para mantenimiento y reparación son menos frecuentes y mas espaciadas en el tiempo.
La época elegida me parece la mas conveniente, en la q el centro si bien está colapsado de transito, no es tan crítico como en la época de escolaridad y cuando funcionan a pleno todos los organismos publicos y actividades privadas, es decir durante el año a excepcion de enero.
Espero q terminen on celeridad con estas obras, q las hagan bien (cosa q es increible q haya q pedir) y q este tipo de arreglos y el asfalto se extienda a los barrios periféricos de la ciudad q en su mayoria tienen lozas de hormigón muy deterioradas, como en villa 9 de julio y ni hablar del sur de la ciudad.
Otra de las cosas en las q debería invertir obras publicas es en un plan maestro de desagues pluviales de gran envergadura para la ciudad, en vistas a dar solucion de fondo a los cronicos anegamientos q sufren muchas zonas de la ciudad.

Muy buen update Luciano, la veo muy verde a la autopista todavia, pensé q ya iban hormigonando, viste algo pavimentado vos? Otra cosa lamentable los "puentecitos" q hacen se los ve muy angostos, si hacen una obra nueva como ésta lo mas razonable sería q hagan puentes como la gente, en donte el ancho tenga banquinas y a ambos lados!!!
Esperemos q se apruebe la autopista hasta el sur. Saludos

Nada de nada, los puentecitos la verdad son una cagada, en la autopista a Monteros todos los puentes tiene una calzada importante a ambos lados, lo que permitirá que en un futuro, si hacen la segunda trocha, puedan hacerla a 3 vías cada una, hay que ver como hacen los otros tramos.

Apruebe la autopista hasta el sur? te referís a esa segunda trocha en la traza nueva? o a ensanchar a 4 carriles la actual? vieron de barato que es? A la 34 en Jujuy la hicieron autopista hasta Calilegua, con presupuesto de 3.9 millones de pesos!!!

LA CIUDAD
Una calle asfaltada cortará el parque Guillermina
Se abrirá La Madrid hasta el Camino de Sirga; en el trayecto planean construir una zona con bancos y con juegos para niños. Sostienen que la arteria ayudará a descomprimir el tránsito que a diario circula por Mate de Luna. Revalorización de la zona.


La apertura de la calle La Madrid, por el corazón del Parque Guillermina hasta el Canal Sur, es una solución que encontró la Dirección de Arquitectura y Urbanismo (DAU) para descomprimir el gran flujo de vehículos que se dirigen a diario a Yerba Buena.
“Este proyecto es un sueño necesario. La ciudad necesita descomprimir el tránsito, porque la situación no da para más”, aseguró Miguel Brito, titular de la DAU. Según detalló, la calle La Madrid atravesará el paisaje del parque Guillermina. Para ello, se usará un camino de tierra que ya existe dentro del espacio verde. Está previsto que la arteria desemboque en el Camino de Sirga y luego empalmará con la calle La Madrid de Yerba Buena.

El proyecto

El proyecto consiste en la colocación de adoquines y cordón cuneta en el camino de tierra del parque, que arranca en la esquina de La Madrid y Rufino Cossio hasta el Canal Sur.
En ese trayecto se construirá, además, un parque temático con bancos y juegos, según informó el funcionario. Además, incluye la revalorización de la cuadra de La Madrid, entre Adolfo de la Vega y Cossio, donde se instalará una plaza, una cancha de deportes y juegos recreativos. “Esto, sin duda, va a jerarquizar la zona”, aseguró el director de la DAU.
Brito aseguró que para evitar los inconvenientes de la época estival, las obras comenzarán en mayo y se extenderán hasta octubre. Los trabajos tendrán un costo aproximado de $ 300.000, ya que sólo se incluirán los materiales. La mano de obra correría por cuenta de la DAU, comentó.
Para que los vehículos no eleven la velocidad en ese trayecto, el ingeniero aseguró que la misma sinuosidad que se le dará al trazado será una barrera y que también se harán pequeños lomos de burro. “Además no se permitirá el tránsito de carga pesada”, destacó.
“Esta obra es muy importante porque será una arteria que ayudará mucho a la avenida Mate de Luna”, afirmó Brito. Por esta avenida circulan a diario más de 45.000 vehículos y en 2007 se registró un promedio de 40 choques por mes.
Según informó el funcionario todavía no se realizaron estudios de impacto ambiental sobre el parque de más de 20 hectáreas. “Estamos trabajando de forma similar a la del trazado del Parque 9 de Julio”, afirmó. “Pero se harán sondeos para saber qué es lo que opinan los vecinos de la zona. Lo importante es buscar consenso”, contó. Añadió que las obras se harán como una colaboración a la Municipalidad capitalina.
El municipio ya tenía una propuesta similar de intervención en el parque Guillermina, en el marco de la integración de espacios verdes a la trama urbana. El secretario de Obras Públicas, Luis Lobo Chaklián, celebró el apoyo de la Provincia para realizar esta obra, que, según consideró, es muy conveniente. “Hay que integrar los espacios públicos; que no sean usados sólo los fines de semana, sino todos los días”, resaltó.

Más seguridad

La mayoría de los vecinos se mostró a favor del proyecto de la DAU. “Va a ser hermoso, vamos a tener más seguridad por el mayor tránsito. Además, si colocan juegos, los chicos le van a dar otra vitalidad al parque”, opinó Nélida García, una vecina que ayer recorría el Parque Guillermina en bicicleta.
El sentir de automovilistas y vecinos de la zona pareció coincidir respecto a la revalorización del lugar. “El parque es inmenso y no es aprovechado en su magnitud, con esto se lo valoraría de otra manera”, dijo el vecino Daniel Ibáñez. “Aquí sólo hay juegos para chicos en la entrada y no funcionan porque siempre están rotos”, agregó.
Marcelo Díaz, un taxista que dejaba a una pasajera en la zona, aseguró: “bienvenido sea todo lo que sirva para mejorar la urbanización. Es necesario descomprimir la Mate de Luna”.
Por su parte, José Rocha, mientras hacía el reparto de soda, afirmó: “esta zona es muy peligrosa, pero al haber más tránsito va a disminuir la delincuencia porque va a verse más gente en la calle”.
Constanza, una joven que paseaba a su perro por el parque, coincidió. “Creo que va a ser bueno para la zona. Al ser más transitada, las propiedades se valorizan; pero no creo que cumplan los plazos, nunca lo hacen”.
“Si se hacen las obras este sector se va a revitalizar. Lo fundamental es que haya orden, control y limpieza”, aseguró José Luis, otro vecino de la cuadra de La Madrid entre Adolfo de la Vega y Rufino Cossio.

http://www.lagaceta.com.ar/vernota.asp?id_nota=252621

Esto tiene su pro y su contra.No me gusta que corten al parque con calles, pero por otro lado efectivamente va a aliviar a la Av. Mate de Luna

LA CIUDAD
Una calle asfaltada cortará el parque Guillermina
Se abrirá La Madrid hasta el Camino de Sirga; en el trayecto planean construir una zona con bancos y con juegos para niños. Sostienen que la arteria ayudará a descomprimir el tránsito que a diario circula por Mate de Luna. Revalorización de la zona.



Esta nota la publica La Gaceta porque no tiene nada que sacar en esta época, ya que el proyecto éste seguramente será para muy largo plazo.

Se trata simplemente de generar opinión pública con algún tema porque son pocas las noticias interesantes que ocurren.

Como prueba de ello, fíjense que la nota sigue el esquema clásico de:
1) Desarrollo de la noticia polémica
2) Entrevista al eterno "urbanista" Julio Middagh (este señor aparece más veces en el diario que el propio Alperovich), que generalmente se opone a todo

^^ ALBERT ESE SEÑOR ES UN ESPECIALISTA EN LA MATERIA , Y LOS GOBERNADORES/DICTADORES DEL MOMENTO DEBERIAN CONSULTAR A ESTAS PERSONAS ANTES DE EJECUTAR SUS "ILUMINADOS" PLANES , QUE EN REALIDAD SIEMPRE TIENEN COMO VERDADERO OBJETIVO BENEFICIAR A EMPRESAS AMIGAS, "DESVIAR" PLATITA, ES DECIR ROBAR , ROBAR , ROBAR.OBVIAMENTE QUE NO LES INTERESA LO QUE PIENSE ESE SEÑOR "QUE SE OPONE A TODO"

^^ ALBERT ESE SEÑOR ES UN ESPECIALISTA EN LA MATERIA , Y LOS GOBERNADORES/DICTADORES DEL MOMENTO DEBERIAN CONSULTAR A ESTAS PERSONAS ANTES DE EJECUTAR SUS "ILUMINADOS" PLANES , QUE EN REALIDAD SIEMPRE TIENEN COMO VERDADERO OBJETIVO BENEFICIAR A EMPRESAS AMIGAS, "DESVIAR" PLATITA, ES DECIR ROBAR , ROBAR , ROBAR.OBVIAMENTE QUE NO LES INTERESA LO QUE PIENSE ESE SEÑOR "QUE SE OPONE A TODO"

Amigazo, no niego que sea un especialista en la materia. De hecho, ya me lo recuerda La Gaceta cada vez que lo entrevista ante cualquier intervención que habrá en la ciudad.

A lo que me refería es que se trata de una estrategia bastante usada por La Gaceta, lo de lanzar temas polémicos que después nadie recuerda y carecen de seguimiento. Y que nos encontrábamos discutiendo un tema que quizás sea una burbuja y no llegue a nada.
No me parece algo malo, es simplemente algo común en todos los diarios importantes.

Con respecto a escuchar al urbanista, me parece que la realidad es bastante compleja como para escuchar una sola postura. Habría que escuchar a todo el mundo antes de actuar, incluyendo a comerciantes, vecinos, ecologistas, deportistas, etc. Algo que me pasa a menudo es que veo que los técnicos que supuestamente saben de estos temas (arquitectos, urbanistas, etc.) suelen vertir opiniones demasiado "puristas" o "teóricas" sobre cómo debería encararse los problemas urbanos. La mayoría de las veces presentan ideas de muy difícil realización o bien simplemente se oponen a cualquier cosa nueva.
Y, en general, son conceptos que van en contramano de lo que desea la mayoría de la comunidad.

Hay que recordar que la ciudad es de todos, y no sólo de los urbanistas o arquitectos conservadores.

^^ En realidad ninguno tiene idea, ni Middagh, ni Alperovich...NADIE. Los únicos capacitados para proponer ideas para la ciudad somos los foristas de SSC. Nos deberían dar los ministerios de obras públicas, transporte, urbanidad etc. etc. :cheers:

Nada de nada, los puentecitos la verdad son una cagada, en la autopista a Monteros todos los puentes tiene una calzada importante a ambos lados, lo que permitirá que en un futuro, si hacen la segunda trocha, puedan hacerla a 3 vías cada una, hay que ver como hacen los otros tramos.

Apruebe la autopista hasta el sur? te referís a esa segunda trocha en la traza nueva? o a ensanchar a 4 carriles la actual? vieron de barato que es? A la 34 en Jujuy la hicieron autopista hasta Calilegua, con presupuesto de 3.9 millones de pesos!!!

Me parece inútil ampliar la traza actual, debido a que será un gasto altísimo de guita en expropiaciones, y vas a seguir teniendo esa ruta que pasa por el corazón de 5 ciudades de más de 20.000 hab.

Para mí, la única chance de autopista es ampliar la nueva traza.

TRANSITO
Buscan reordenar con semáforos el tránsito en la Plazoleta Mitre

Unos 3.500 vehículos por hora rodean la rotonda. Por temor a cruzar en medio del intenso tráfico, muchas personas caminan hasta otras calles.

http://img301.imageshack.us/img301/2982/plazoletamitre252412infrx2.jpg (http://imageshack.us)


Complejos semaforizados
1- La Madrid, desde Chacabuco hasta Congreso.
2- Esquinas de San Lorenzo y Buenos Aires y San Lorenzo y Congreso.
3- Corrientes y Junín y Corrientes y Maipú.
4- Avenida Ejército del Norte desde Don Bosco hasta Santiago.
5- Intersección de la Avenida Mate de Luna con Castro Barros, Félix de
6- Olazábal y Olegario Andrade.
7- Avenida Sáenz Peña y San Lorenzo, avenida Colón y avenida Independencia.


Silvia Martínez y otros cuatro vecinos se tomaron de las manos. A la cuenta de tres, cruzaron la avenida Sarmiento todos juntos formando una cadena. Es la manera de la que Silvia y sus amigos de la Plazoleta Mitre se sienten seguros para ir de una vereda a otra, en la esquina de la avenida Sarmiento y avenida Mitre.
Esa no es la única precaución que toma Silvia, de 50 años, cuando tiene que transitar por la zona. “A veces prefiero cruzar la Sarmiento a la altura de la Suipacha y después caminar una cuadra hasta llegar al negocio“, contó. En esa esquina sí hay un semáforo que permite que los peatones crucen la avenida con menos miedo.
Para muchos vecinos, la única solución para ordenar el caos vehicular que se genera en esa rotonda es instalar semáforos. Y eso es lo que hará la Municipalidad de San Miguel de Tucumán.
La iniciativa nació en la Secretaría de Planificación Urbana de la Municipalidad, y la Secretaría de Obras Públicas la transformará en realidad. En pocos meses, la Plazoleta Mitre tendrá un complejo semaforizado que ordenará el tránsito y un estacionamiento para autos que ayudará a reactivar la actividad comercial en esa zona. Además, se crearán más isletas canalizadoras y se agrandarán las existentes para que el tránsito avance en tres trochas en vez de cinco como es ahora. El subsecretario de Planificación Urbana municipal, Luis Lobo Chaklián, explicó que estas obras forman parte de un plan de reactivación de sectores urbanos que estaban dormidos. “El principal objetivo es brindar seguridad a los 3.500 autos por hora que rodean la rotonda”, explicó.
En total, la Municipalidad invertirá $100.701 en la instalación de los semáforos y $30.590 en pintar la señalización horizontal de la rotonda.

Accidentes día por medio
Daniela León tiene 24 años y pasó la mitad de su vida en un bar en diagonal a la plazoleta. “Cuando mi papá abrió el bar, el tránsito era mucho más ordenado. Ahora no se puede caminar tranquila“, indicó.
Además de los miles autos que circulan por hora y de las motos que transitan por la plazoleta, son varias las líneas de colectivos que pasan por allí: 1, 6, 7, 8, 9, 18 y 101. “Con todos estos vehículos, es impensable que el tránsito esté ordenado”, señalaron todos los vecinos consultados por LA GACETA.
Nancy, de 27 años, atiende un kiosco en la esquina de Mitre y Belgrano hace cuatro y ya se acostumbró a ver accidentes día por medio. “Los colectivos van tan rápido que muchas veces se suben a la vereda. Inclusive, una vez uno arrastró consigo una bicicleta durante varios metros“, señaló.
Héctor Gómez vive a diario la aventura de cruzar la avenida Mitre al 800, puesto que hace más de un año que es el encargado de cuidar a los autos que estacionan en esa cuadra.“Abordar un colectivo es una odisea: los choferes paran los ómnibus en la mitad de la calle y eso estorba la circulación de los demás vehículos, contó Gómez.

link: http://www.lagaceta.com.ar/vernota.asp?id_nota=252412

Cuando era chico me acuerdo q en Playa grande, en Mardel, había unos semáforos -no se si seguirán existiendo- que estaban siempre en verde para los autos, y cuando el peatón quería cruzar, simplemente apretaba un botón y se cambiaba la luz a colorado. Estaría ideal, no?
Saludos

^^ En realidad ninguno tiene idea, ni Middagh, ni Alperovich...NADIE. Los únicos capacitados para proponer ideas para la ciudad somos los foristas de SSC. Nos deberían dar los ministerios de obras públicas, transporte, urbanidad etc. etc. :cheers:

Totalmente de acuerdo :banana:

La distribución sería la siguiente:

Jalonline y ladybrit: Ministerio de Obras Publicas y evaluacion de proyectos

Albert: Ministerio de Infraestructura Vial y desarrollos inmobiliarios empresariales

Jolongo: Ministerio de transporte (y gerente gral de Aeropuertos Argentina 2000 para el aeropuerto Internacional Benjamin Matienzo)

Ramtuc: Director supremo de patrimonio histórico y torres en altura

LucianoXII: Ministerio del interior de desarrollo vial y urbano

elzorro: Ministerio de desarrollo turístico y cultural

Dragon-T: Director de infraestructura urbana comercial (nuevos shoppings, centros comerciales, etc)

Ruso_online: me gustaría un ministerio de planificacion urbana y desarrollos inmobiliarios a gran escala :D

Los restantes foristas deben proponer sus cargos y serán evaluados por su idoneidad y capacidad para los mismos :cheers:

Nada de nada, los puentecitos la verdad son una cagada, en la autopista a Monteros todos los puentes tiene una calzada importante a ambos lados, lo que permitirá que en un futuro, si hacen la segunda trocha, puedan hacerla a 3 vías cada una, hay que ver como hacen los otros tramos.

Apruebe la autopista hasta el sur? te referís a esa segunda trocha en la traza nueva? o a ensanchar a 4 carriles la actual? vieron de barato que es? A la 34 en Jujuy la hicieron autopista hasta Calilegua, con presupuesto de 3.9 millones de pesos!!!
Me refiero a la nueva 38, la ampliacion a autopista hasta el sur de la prov :)

ME ENCANTO MI CARGO RUSITO JA JA JA JA SOBRE TODO LO DE "SUPREMO"(OTRO QUE ALPEROVICH...:runaway: JA JA JA)

Cuando era chico me acuerdo q en Playa grande, en Mardel, había unos semáforos -no se si seguirán existiendo- que estaban siempre en verde para los autos, y cuando el peatón quería cruzar, simplemente apretaba un botón y se cambiaba la luz a colorado. Estaría ideal, no?
Saludos

¿ No hubo de esos en Av. B. Aráoz ? Creo que también en una esquina de Av. Belgrano, no recuerdo cual. También hubo semáforos especiales cerca de algunas escuelas, pero duraron poco.

Les paso una noticia muy esperada, publicada en el sitio de Vialidad Nacional:

ACCESOS A CONCEPCIÓN Y A MONTEROS
COMIENZAN OBRAS EN LA NUEVA TRAZA DE LA RUTA NACIONAL N°38, PROVINCIA DE TUCUMÁN

LA OFICINA DE PRENSA DE LA DIRECCIÓN NACIONAL DE VIALIDAD (D. N. V.) INFORMA QUE SE FIRMÓ EL ACTA DE REPLANTEO, QUE DETERMINA EN INICIO FORMAL DE LAS OBRAS DE LA NUEVA TRAZA DE LA RUTA NACIONAL N° 38, TRAMO: RÍO MARAPA (J. B. ALBERDI)- PRINCIPIO DE AUTOPISTA, SECCIÓN III: ACCESOS A CONCEPCIÓN Y A MONTEROS, PROVINCIA DE TUCUMÁN.

LAS OBRAS SE REALIZARÁN EN UNA LONGITUD DE 23,7 KILÓMETROS, ENTRE LAS CIUDADES NOMBRADAS , Y CONSTITUYEN LA CONTINUACIÓN DE LA SECCIÓN IV: MONTEROS-FAMAILLÁ, INAUGURADA RECIENTEMENTE.

LAS TAREAS TRATAN DE LA CONSTRUCCIÓN DE LA CALZADA OESTE DE LA AUTOPISTA, CON LOS PUENTES SOBRE LOS RÍOS SECO Y GASTONA Y OTROS CAUCES MENORES, CRUCES SOBRE NIVEL EN RUTAS PROVINCIALES N° 349, 326 , 327 , 328 Y 329. ASIMISMO, SE COMPONEN DE LA VINCULACIÓN DE LA RUTA NACIONAL N° 65, ENTRE LA CIUDAD DE CONCEPCIÓN Y LA NUEVA RUTA NACIONAL N° 38, POR UN TRAZADO NUEVO DE 2,90 KILÓMETROS.

LA ESTRUCTURA DE LA CALZADA PRINCIPAL CONSTA DE PEDRAPLENES EN SECTORES INUNDABLES, TERRAPLENES DE SUELO NATURAL, BASE Y SUB-BASE DE AGREGADO PÉTREO Y SUELO, RIEGOS ASFÁLTICOS DE IMPRIMACIÓN Y LIGA, BASE Y CARPETA DE CONCRETO ASFÁLTICO. DE LA MISMA MANERA, LA OBRA SE COMPONE DE LA CONSTRUCCIÓN DE CALLES COLECTORAS LATERALES DE RIPIO, DE ALCANTARILLADO DE DESAGUE DE TODA LA TRAZA, SEÑALAMIENTO HORIZONTAL Y VERTICAL, DEFENSA EN CAUCES Y BARANDAS.

LA RUTA NACIONAL N° 38 ES EL EJE TRONCAL QUE SIRVE AL TRANSPORTE DE CARGAS , DE PASAJEROS Y TURÍSTICO, ENLAZANDO A LAS PROVINCIAS DE CÓRDOBA, LA RIOJA, CATAMARCA Y TUCUMÁN. A SU VEZ, UNE A LAS CIUDADES TUCUMANAS MÁS IMPORTANTES , MOTIVO POR EL CUAL CUENTA CON UNO DE LOS MAYORES VOLÚMENES DE TRÁNSITO. SE DESTACA POR LA PRESENCIA DE INDUSTRIAS AZUCARERAS, LIMONERAS, TEXTILES, ALIMENTARIAS, PAPELERAS Y TABACALERAS, ENTRE OTRAS.

Fuente: http://www.vialidad.gov.ar/prensa/prensa4.htm

¿ No hubo de esos en Av. B. Aráoz ? Creo que también en una esquina de Av. Belgrano, no recuerdo cual. También hubo semáforos especiales cerca de algunas escuelas, pero duraron poco.

Sobre la avenida Saenz Peña, en en particular en la esquina con Crisostomo Alvarez, hay un sistema manual para cambiar la luz del semáforo, pensado para los invidentes, según tengo entendido. En los postes de los semáforos peatonales hay unos dispositivos q se activan manualmente. No estoy muy interiorizado de su funcionamiento, si alguien sabe le agradeceria q nos cuente como funcionan exactamente. Es en la unica avenida q he visto estos aparatos.

Les paso una noticia muy esperada, publicada en el sitio de Vialidad Nacional:

[INDENT]ACCESOS A CONCEPCIÓN Y A MONTEROS
COMIENZAN OBRAS EN LA NUEVA TRAZA DE LA RUTA NACIONAL N°38, PROVINCIA DE TUCUMÁN


Lo q no me queda claro es si es autopista o ruta común, hasta Famaillá se esta prolongando la autopista, pero estos nuevos tramos supuestamente iban a ser ruta común con una futura posible ampliacion a autopista. Me podrias aclarar el panorama Albert?. Saludos

Lo q no me queda claro es si es autopista o ruta común, hasta Famaillá se esta prolongando la autopista, pero estos nuevos tramos supuestamente iban a ser ruta común con una futura posible ampliacion a autopista. Me podrias aclarar el panorama Albert?. Saludos

Es una ruta común, igual que la que ya se construyó entre Famaillá y Monteros, con bastante espacio a los costados para ampliaciones.

Lules / Transformación de la Av. 9 de Julio

Recientemente se inauguraron las obras de transformación de la calle 9 de Julio en avenida. Esta calle ha sido siempre el centro social y económico de esta ciudad, cabecera del departamento homónimo, y ubicada a pocos kilòmetros de la capital provincial. La renovación implicó el ensanche de la calle, la reducción del ancho de las veredas, la unificaciòn de las baldosas y la construcción de rampas para discapacitados en todas las esquinas, nueva cartelería urbana y un "simpático" reloj en uno de sus extremos. Tales obras abarcan una extensión de 5 cuadras desde el arco de entrada sobre ruta 301 hasta la vieja estación de trenes.

9 de Julio y San Martín, la otra calle comercial importante.
http://img146.imageshack.us/img146/1316/dsc08946cs6.jpg

http://img263.imageshack.us/img263/7048/dsc08942jq0.jpg

Vista desde el estremo oeste, donde se encuentra la pequeña plazoleta del reloj.
http://img251.imageshack.us/img251/6194/dsc08966ro8.jpg

El reloj y la vieja estación.
http://img182.imageshack.us/img182/4503/dsc08960da8.jpg

Por más de 2000 años el mundo ha usado la combinación "IV" de los numeros romanos como el equivalente al numero 5 actual. Pero alguien en Lules ha decidido cambiarlo y a partir de ahora va a ser IIII !!!!! :lol:
http://img152.imageshack.us/img152/6098/dsc08961qv6.jpg

Vista del ancho de las veredas. Si bien no es el ideal que yo tengo son bastante comodas y dan hasta par poner mesitas como en el bar de la 2a foto.
http://img250.imageshack.us/img250/8739/dsc08974ww8.jpg

http://img252.imageshack.us/img252/8622/dsc09014wq0.jpg

La zona de la "Recoleta" Luleña :), donde están las casas más vistosas. Al fondo se ve el arco de entrada.
http://img254.imageshack.us/img254/899/dsc09007qz5.jpg

http://img299.imageshack.us/img299/9871/dsc09010pu4.jpg

Y esta última desde la entrada a la ciudad y desde donde se vé toda la avenida.
http://img204.imageshack.us/img204/9594/dsc09024nj3.jpg

Esa torrecita del reloj me recuerda alguna ciudad chilena. Si no estoy muy mal de la memoria, creo que fue Luis XVI el que admitió el uso del IIII en vez del IV por que a Él le gustó un reloj que tenía ese error.

ESTA CIUDAD ESTA CADA VEZ MAS ENCANTADORA.TIENE UNA PEATONAL Y UNA PLAZA QUE ENVIDIARIAN CIUDADES MAS IMPORTANTES Y CON ESTAS OBRAS SE PONE MAS COQUETA.Y SI A ESTO LE SUMAMOS ESOS CERROS PRECIOSOS , EL RESULTADO ES SORPRENDENTE
HERMOSO TU TRABAJO JALON Y GRACIAS POR MOSTRARNOS TODO ESTO.SALUDOS.

Link a una nota sobre la accesibilidad en la ciudad.

http://www.lagaceta.com.ar/vernota.asp?id_nota=254116

La verdad es que Lules está quedando muy linda.

Me parece inútil ampliar la traza actual, debido a que será un gasto altísimo de guita en expropiaciones, y vas a seguir teniendo esa ruta que pasa por el corazón de 5 ciudades de más de 20.000 hab.

Para mí, la única chance de autopista es ampliar la nueva traza.

Pero si hablaba precisamente de lo barato q es, no digas q sería de un altisimo costo, jaja. Expropiaciones no se hacen, ya que es ínfimo lo que se amplía, y nadie tiene terrenos en los costados inmediatos de la ruta, el único gasto groso sería la ampliación de los puentes, pero eso no podría ser negativo jamas. Si supieras la estrechez del puente sobre el Arroyo Barriento en Aguilares, encima los camiones lo encaran como vienen, a 120 km/h...

El único problema sería que se prestaría para que los autos anden a velocidades aun mayores q ahora, pero eso se solucionaría con controles mas estrictos.

Y para nada me gustaría que ampliaran ésta sin antes haber construído la segunda trocha de la otra traza haciendola de 3+3 carriles :banana: SalU2

CAMINOS PROVINCIALES

Un nuevo puente cruzará el río Salí

Será estrenado hoy y está emplazado sobre la ruta 305, en el tramo Las Moritas


Los usuarios que habitualmente recorren la ruta provincial 305, por el tramo que une Las Moritas con El Timbó, podrán utilizar, desde hoy a las 17, un nuevo puente para cruzar el río Salí.
En efecto, se trata de una obra que se erigió con recursos del Plan de Emergencia Vial, que rondaron los $ 3,3 millones.
La obra, ejecutada en un plazo de dos años por una empresa privada, fue proyectada por el departamento de Estudios y Proyectos de la Dirección Provincial de Vialidad (DPV).
La nueva construcción está ubicada en forma paralela al actual puente, aproximadamente a 20 metros de este, hacia río arriba. La longitud del nuevo trazado es de poco más de 194 metros (con 6 tramos parciales de alrededor de 32 metros cada uno). El ancho total de la estructura es de 10,32 metros. De este total de metros, 8,2 pertenecen a la calzada mientras que 0,85 -de cada lado- son veredas.

Repavimento integral
Por otro lado, el administrador de la DPV, Raúl Basilio, el secretario de Economía del Ente Vial, Pedro Migliorini, y el representante de la Empresa Ingeco SA, Isidoro Katz, rubricaron un acuerdo por el cual la constructora se hará cargo de la repavimentación integral de la ruta provincial 325, en el tramo que une la ciudad de Monteros con Simoca.
La obra insumirá un costo de $ 12,8 millones, y su plazo de ejecución será de 12 meses.
Según manifestaron fuentes de la DPV, por esta vía circula una importante cantidad de tránsito pesado puesto que en la zona se produce caña de azúcar. Además, este camino conecta transversalmente a las rutas nacionales 38 y 157.
La repavimentación proyecta la recuperación de 18 kilómetros de calzada, por lo que se reforzará el pavimento flexible. Este, según la DPV, ya cumplió su ciclo de vida y se encuentra con un alto grado de deterioro.
Está previsto, además, que la ruta 325 estructure su funcionalidad con la 38 y con la 157. Esto planea alcanzarse mediante intersecciones canalizadas, con dársenas de protección de giros a la izquierda. Estos cruces contarán con una iluminación, provista por columnas.
Respecto del diseño, el proyecto prevé toda la señalización horizontal y vertical necesaria. Para esto, deberá utilizarse pintura pavimental y señales viales que estén acordes a la normativa legal vigente.

http://www.lagaceta.com.ar/vernota.asp?id_nota=254337

Ejército del Norte y Colón serán ensanchadas

http://www.lagaceta.com.ar/fotos2/2008/1/26/254915-_-160-or-desde-colon.jpg
SERA DISTINTA. Ejército del Norte perderá espacios para estacionar cuando se ensanchen las platabandas. LA GACETA / OSVALDO RIPOLL

http://www.lagaceta.com.ar/fotos2/2008/1/26/254915-_--161-or-desde-ejercito.jpg
EL CORREDOR VIAL DEL OESTE. La avenida Colón conecta con muchos barrios del suroeste de la ciudad. LA GACETA / OSVALDO RIPOLL

El tránsito ganará fluidez en las avenidas, pero los comerciantes temen que a causa de las obras sufran pérdidas en sus ventas. Piden que se solucionen los problemas de desagüe en la zona. Construirán nuevas bocacalles, rampas y pasos peatonales.

Nota completa: http://www.lagaceta.com.ar/nota/254915/Informacion_General/Ejercito_Norte_Colon_seran_ensanchadas.html

Lules / Transformación de la Av. 9 de Julio

Recientemente se inauguraron las obras de transformación de la calle 9 de Julio en avenida. Esta calle ha sido siempre el centro social y económico de esta ciudad, cabecera del departamento homónimo, y ubicada a pocos kilòmetros de la capital provincial. La renovación implicó el ensanche de la calle, la reducción del ancho de las veredas, la unificaciòn de las baldosas y la construcción de rampas para discapacitados en todas las esquinas, nueva cartelería urbana y un "simpático" reloj en uno de sus extremos. Tales obras abarcan una extensión de 5 cuadras desde el arco de entrada sobre ruta 301 hasta la vieja estación de trenes.

9 de Julio y San Martín, la otra calle comercial importante.
http://img146.imageshack.us/img146/1316/dsc08946cs6.jpg

http://img263.imageshack.us/img263/7048/dsc08942jq0.jpg

Vista desde el estremo oeste, donde se encuentra la pequeña plazoleta del reloj.
http://img251.imageshack.us/img251/6194/dsc08966ro8.jpg

El reloj y la vieja estación.
http://img182.imageshack.us/img182/4503/dsc08960da8.jpg

Por más de 2000 años el mundo ha usado la combinación "IV" de los numeros romanos como el equivalente al numero 5 actual. Pero alguien en Lules ha decidido cambiarlo y a partir de ahora va a ser IIII !!!!! :lol:
http://img152.imageshack.us/img152/6098/dsc08961qv6.jpg

Vista del ancho de las veredas. Si bien no es el ideal que yo tengo son bastante comodas y dan hasta par poner mesitas como en el bar de la 2a foto.
http://img250.imageshack.us/img250/8739/dsc08974ww8.jpg

http://img252.imageshack.us/img252/8622/dsc09014wq0.jpg

La zona de la "Recoleta" Luleña :), donde están las casas más vistosas. Al fondo se ve el arco de entrada.
http://img254.imageshack.us/img254/899/dsc09007qz5.jpg

http://img299.imageshack.us/img299/9871/dsc09010pu4.jpg

Y esta última desde la entrada a la ciudad y desde donde se vé toda la avenida.
http://img204.imageshack.us/img204/9594/dsc09024nj3.jpg


Disculpame, no se si ya lo hicieron, pero me parece que estas fotos de Lules merecen su propio thread en la página principal, están muy lindas.

Offtopic: Igual les aviso que usar "IIII" en lugar de "IV" en los relojes es MUY común, y tiene muchísimos años de historia.
Por otro lado, buenísimas las ampliaciones viales en Tucumán!! Algún plan de ferrourbano?

El número romano IV no equivale al cinco sino al cuatro. Y a mi parecer usar el IIII en lugar del IV es incorrecto. Es como si en lugar de 4 escribiéramos 1111.

Estoy de acuerdo que es incorrecto, pero lo que dije es que se usa así, yo no defino los usos y costumbres de la sociedad occidental.

Nadie te está echando la culpa de nada...

Faltan señales en las rutas de la provincia

http://www.lagaceta.com/fotos2/2008/1/5/252208-_---13--SN--NUEVA.jpg
PROBLEMAS. Carteles escasos y pavimento con muchos baches. LA GACETA / JUAN PABLO SANCHEZ NOLI

http://www.lagaceta.com/fotos2/2008/1/5/252186-_-140---sn-.jpg
PELIGROSO. Acceso a San Miguel de Tucumán por la ruta 9 y desde la Autopista desde Famaillá. LA GACETA / JUAN PABLO SANCHEZ NOLI

Los caminos de la provincia a veces hablan un idioma que los turistas no entienden. Es lo que le pasó a Enrique Sánchez, un salteño que se quedó, en el kilómetro 1.249 de la ruta 157, sin saber qué rumbo tomar para ir a Bella Vista, porque no hay carteles que indiquen cómo llegar. Al igual que él, cientos de viajeros se pierden a diario en las rutas tucumanas. Lo mismo les pasa a los que hacen el camino inverso, para ingresar por la 157 desde Córdoba hacia la capital. En otras rutas el problema no son los carteles, sino el mal estado del pavimento. En la 38, entre El Manantial y la capital provincial, al igual que en la ruta 9, entre San Miguel de Tucumán y Trancas, los baches y las irregularidades del asfalto son una constante. La Dirección Nacional de Vialidad informó que se invertirán $ 10 millones para reparar la ruta 9.

Nota completa: http://www.lagaceta.com.ar/vernotae.asp?id_seccion=8&id_nota=252186