y transaero (según declaraciones de ministro del MTC).

Por lo demás, los mismos directivos indican que no es recomendable revelar exactamente cuáles para no influir "públicamente" en los cambios de la aerolínea.
^^
Si eso es lo "malo", :nuts:. Pero me sigue la intriga por saber a perte de TK, LH y UN cuales seran las demas! No voy a descansar hasta saberlo. :lol:

Sólo Turkish y Transaero han mostrado interés públicamente; las otras tres no son conocidas y fácil ahí están incluyendo a Aerogal y Aires (a pesar que ésta última ya fue comprada por LAN).

Siempre que se han referido a Lufthansa, ha sido como un "nos gustaría que vuelva a operar".

Sólo Turkish y Transaero han mostrado interés públicamente; las otras tres no son conocidas y fácil ahí están incluyendo a Aerogal y Aires (a pesar que ésta última ya fue comprada por LAN).

Siempre que se han referido a Lufthansa, ha sido como un "nos gustaría que vuelva a operar".

Las palabras de los directivos de LAP fueron 5 aerolineas entre asiáticas y europeas, por lo que se descarta las latinas en esta lista.
Referente a Lufthansa, es cierto, siempre fueron "deseos" aunque ya han sostenido varias reuniones desde el 2008 entre representantes del gobierno peruano y los de la aerolinea.
De las latinas, las próximas a concretarse son Aerogal y Pal, lo de Aires no sé como quedará ahora con su futura absorción de Lan. El futuro para el 2011 referente a las latinas en Lima es bueno, ya muchas han mostrado su interés por Lima en su plan de expansión internacional solo que esperán contar con los equipos necesario como BoA, SBA Airlines, Venezolana, y Tame. Incluso Copa Airlines Colombia tb tiene a Lima en sus planes. Yo NO veo como "floro" a éstas que menciono porque no es que no abran Lima aun contando con los equipos, sino que aún no los tienen y están en pleno proceso de expasión. La única que podría ya abrir es Copa Airlines Colombia pero habrá que ver en que prioridad este Lima para su expansión. Otras que inclusive tb nos desean incluir son la futura Sol de Paraguay cuando ya este posicionada en el cono sur (digamos 2012) y Pluna tb después que se expanda por Brasil, Chile y Bolivia (aprox 2012).

Bueno, al margen de las posibles nuevas aerolíneas que ingresen a operar en LIM, el 2010 va a cerrar con un muy buen balance:

* Entrada de Air Europa con vuelos directos a/desde Madrid
* Anuncio oficial de Air France con vuelos directos a/desde París-Charles de Gaulle (a partir de Junio 2011)

Y no te olvides de Sky Airline con 7fxs para noviembre.

Aunque estos ingresos compensan las salidas de Gol y Air Comet.

Este año andamos medio flojos en cuanto a tráfico internacional. El cierre de Macchu Pichu redujo mucho los vuelos internacionales y menos mal fue compensado con los vuelos nacionales, que promovieron a Cuzco en ese período.

Espero que en el año 2011 se viva un boom en Lima como en el del 2008, aunque no sé si sea bueno teniendo en cuenta que operaremos por encima de la capacidad de la terminal.

Para ser honesto, la salida de GOL casi no se sintió, operaron casi todo el tiempo a pérdida mientras estuvieron en Lima.

Saludos,

GOL tenía vuelos LIM-SCL no?

Nunca voló LIM-GRU.

GOL tenía vuelos LIM-SCL no?

Nunca voló LIM-GRU.

No.
Entro con dos vuelos diarios.
Sao Paulo-Lima.
Sao Paulo-Buenos Aires-Santiago-Lima.

A los pocos meses cancelaron el primero que menciono argumentando que no cubría el sector objetivo al que apuntaban a pesar que la ocupación era buena.
Con Santiago arrancaron bien, manejaban un 70% de ocupación pero sus constantes retrasos hicieron que baje a 50% y 40%, y mas la crisis internacional, hicieron que se retire en junio del 2009. Es mas hasta de Santiago tb se iban a retirar, pero decidieron solo bajar de 2fxd a 1fxd.
No sé si siempre operaron a pérdida como dice EmiratesSteward. Hoy Gol solamente no opera en Sudamérica en Ecuador y Perú.
A opinón personal, siendo Gol una compañía que vuela a casi toda Sudamérica, debería y me gustaría verla aquí tb. Definitivamente ya no sería con un vuelo de Santiago (ellos tendrían una desventaja a Stgo desde Lima), sino un destino desde el Brasil con escalas como quizás Sao Paulo-Cuiabá-Lima o Sao Paulo-Campo Grande-Lima, y generar un codeshare desde Lima con American.
Tendría que entrar con otra estretegia distinta a la que entraron definitivamente. Invertir en publicidad para mejorar su imagen, y ser cumplidos con sus horarios.
Espero para fines del 2011 verla a Gol por aquí.

Consulta sres,
Lan ya anunció oficialmente sus vuelos a Montevideo?
Según los itinerios de su web, estos iniciaron el 01/11 (cosa que NO es cierta), con 5fxs y en abril aumentan a 6fxs.
Pero, según sus sistema de reservas, estan disponibles para compras on-line desde el 01/04/11 y a 6fxs.
Aun no veo ninguna promoción de esta ruta, por lo que si empieza en abril recién 2 meses antes comenzarían con su promoción de precios como es usual.

Consulta sres,
Lan ya anunció oficialmente sus vuelos a Montevideo?
Según los itinerios de su web, estos iniciaron el 01/11 (cosa que NO es cierta), con 5fxs y en abril aumentan a 6fxs.
Pero, según sus sistema de reservas, estan disponibles para compras on-line desde el 01/04/11 y a 6fxs.
Aun no veo ninguna promoción de esta ruta, por lo que si empieza en abril recién 2 meses antes comenzarían con su promoción de precios como es usual.

No hay equipos disponibles, la flota esta a full, es solo cosa de ir a SCL y ver los constantes retrasos de los A340, no debieron haber inaugurado la ruta a Paris por ejemplo. Algo parecido esta sucediendo con los A320s Pero a menor escala.
Los B767 estan siempre disponibles no me preguntes por que razon.

No.
Entro con dos vuelos diarios.
Sao Paulo-Lima.
Sao Paulo-Buenos Aires-Santiago-Lima.

A los pocos meses cancelaron el primero que menciono argumentando que no cubría el sector objetivo al que apuntaban a pesar que la ocupación era buena.
Con Santiago arrancaron bien, manejaban un 70% de ocupación pero sus constantes retrasos hicieron que baje a 50% y 40%, y mas la crisis internacional, hicieron que se retire en junio del 2009. Es mas hasta de Santiago tb se iban a retirar, pero decidieron solo bajar de 2fxd a 1fxd.
No sé si siempre operaron a pérdida como dice EmiratesSteward. Hoy Gol solamente no opera en Sudamérica en Ecuador y Perú.
A opinón personal, siendo Gol una compañía que vuela a casi toda Sudamérica, debería y me gustaría verla aquí tb. Definitivamente ya no sería con un vuelo de Santiago (ellos tendrían una desventaja a Stgo desde Lima), sino un destino desde el Brasil con escalas como quizás Sao Paulo-Cuiabá-Lima o Sao Paulo-Campo Grande-Lima, y generar un codeshare desde Lima con American.
Tendría que entrar con otra estretegia distinta a la que entraron definitivamente. Invertir en publicidad para mejorar su imagen, y ser cumplidos con sus horarios.
Espero para fines del 2011 verla a Gol por aquí.

Sí, el vuelo era LIM-SCL-EZE y despues algun destino en Brasil, no estoy seguro si era POA, FLN o GRU. Los retrasos se deben a muchas escalas en el vuelo.....

A mí parece bueno si GOL regresa a LIM con vuelos GIG-GRU-LIM-GYE o UIO.

LAN ha postergado el inicio de operaciones de la ruta LIM - MVD hasta abril por falta de equipos.

LAN ha postergado el inicio de operaciones de la ruta LIM - MVD hasta abril por falta de equipos.

Espero que se habra la ruta, y creo que LAN debe incorporar mas aeronaves a su flota [caso en Peru] para tener una mejor disponibilidad. :ohno:

Que pena que LAN postergue el LIM-MVD, espero tambien que el problema de la flota no afecte a la ruta a Rosario, ahora cambiando un poquito el tema hoy dia intente entrar a la pagina de LAP y no se si sera mi internet u otra cosa pero veo que la info de vuelos esta estancada desde las 5am, algo raro.

Este año andamos medio flojos en cuanto a tráfico internacional. El cierre de Macchu Pichu redujo mucho los vuelos internacionales y menos mal fue compensado con los vuelos nacionales, que promovieron a Cuzco en ese período.

Espero que en el año 2011 se viva un boom en Lima como en el del 2008, aunque no sé si sea bueno teniendo en cuenta que operaremos por encima de la capacidad de la terminal.

Así es. Sinembargo si comparas el tráfico internacional del segundo cuatrimestre (mayo-junio-julio-agosto) de 2010 con el mismo peridodo del año pasado, observarás que ha aumentado como un 21 %. Esta tendencia podría mantenerese en los últimos meses del año debido a la apertura de nuevos destinos, más frecuencias y la entrada de Sky Airline y posiblemente las cifras sean mayores a las esperadas.

Así es. Sinembargo si comparas el tráfico internacional del segundo cuatrimestre (mayo-junio-julio-agosto) de 2010 con el mismo peridodo del año pasado, observarás que ha aumentado como un 21 %. Esta tendencia podría mantenerese en los últimos meses del año debido a la apertura de nuevos destinos, más frecuencias y la entrada de Sky Airline y posiblemente las cifras sean mayores a las esperadas.

El tráfico internacional no ha aumentado 21%. Lo que ha aumentado 21% es el tráfico total del aeropuerto, fundamentalmente por el crecimiento del tráfico nacional de pasajeros.

Tráfico Internacional:


mayo 2009: 367,103 | mayo 2010: 399,352 | Crecimiento: 8.78%
junio 2009: 367,173 | junio 2010: 391,222 | Crecimiento: 6.55%
julio 2009: 412,154 | julio 2010: 449,249 | Crecimiento: 9.00%
agosto 2009: 423,336 | agosto 2010: 464,229 | Crecimiento: 6.78%


En febrero, marzo y abril hubo caídas de -2.49%, -6.99% y -9.89% respectivamente y fue lo que ha afectado el crecimiento en lo que va del año. Sólo tenemos 2.35% de crecimiento en los primeros nueve meses del año. Obviamente, a fines de año recuperaremos un poco el ritmo y más o menos creceremos entre 4% ó 5% en cuanto a tráfico internacional. :ohno:

De todos modos, el próximo año veremos altas tasas de crecimiento del tráfico internacional el los primeros cuatro meses del año por el aumento de nuevas rutas, sumadas al efecto rebote que tendrán las cifras pues fue en esos meses donde hubo caídas este año.

Se ha limpiado el thread y se han aplicado sanciones, hay que continuar con la buena información y comentarios constructivos.

El tráfico internacional no ha aumentado 21%. Lo que ha aumentado 21% es el tráfico total del aeropuerto, fundamentalmente por el crecimiento del tráfico nacional de pasajeros.

Tráfico Internacional:


mayo 2009: 367,103 | mayo 2010: 399,352 | Crecimiento: 8.78%
junio 2009: 367,173 | junio 2010: 391,222 | Crecimiento: 6.55%
julio 2009: 412,154 | julio 2010: 449,249 | Crecimiento: 9.00%
agosto 2009: 423,336 | agosto 2010: 464,229 | Crecimiento: 6.78%


En febrero, marzo y abril hubo caídas de -2.49%, -6.99% y -9.89% respectivamente y fue lo que ha afectado el crecimiento en lo que va del año. Sólo tenemos 2.35% de crecimiento en los primeros nueve meses del año. Obviamente, a fines de año recuperaremos un poco el ritmo y más o menos creceremos entre 4% ó 5% en cuanto a tráfico internacional. :ohno:

De todos modos, el próximo año veremos altas tasas de crecimiento del tráfico internacional el los primeros cuatro meses del año por el aumento de nuevas rutas, sumadas al efecto rebote que tendrán las cifras pues fue en esos meses donde hubo caídas este año.

Es cierto lo que dices, pero quería resaltar que el crecimiento del segundo cuatrimestre se puede repetir en el tercer y último cuatrimestre. De acuerdo a las cifras que colocas se tendría un promedio de 7.77% aprox de aumento en relación al año anterior y podría ser el mismo en los últimos meses del año, lo cual ayudaría a tener un promedio anual un poco más alto en cuanto a crecimiento que el 2.35% y pasar a ese 4 o 5 %. A eso me refería y tu lo has puesto muy bien en cifras. Como dices, el año próximo habrá un salto mayor.

Talma invertirá US$ 2.5 millones en mejora de servicios aeroportuarios

Lima, nov. 08 (ANDINA).
El operador aeroportuario Talma invertirá 2.5 millones de dólares en la mejora de los servicios en la atención de las aeronaves, informó hoy su gerente de la Unidad de Negocios de Rampa y Pasajeros, Gonzalo Bonifaz.
Dijo que el crecimiento en los vuelos, sumado al objetivo de brindar una mejor oferta de valor a sus clientes ha impulsado a la empresa a realizar esta inversión, la cual beneficiará tanto a las aerolíneas como a los usuarios de éstas.

Comentó que la frecuencia de vuelos de las aerolíneas a Perú se ha incrementado en seis por ciento en lo que va del año, con relación al 2009.

Explicó que la inversión estará orientada a la compra de equipos que forman parte de la mejora en la capacidad de atención a aeronaves, entre ellas arrancadores neumáticos, fajas transportadoras para equipaje, remolques, carretas, escaleras para pasajeros, entre otros.

Aseguró que Talma acumula el 85 por ciento de participación en servicios de atención de rampa a nivel nacional y durante este año incluyó entre sus clientes a las aerolíneas Avianca y Centurión Air Cargo y en los próximos días incluirá a una tercera.

Agregó que desde noviembre Talma brinda el servicio de check in en los aeropuertos de Lima, Iquitos (Loreto) y Piura.

Actualmente Talma tiene una red a nivel nacional que atiende los aeropuertos de las ciudades de Lima, Cusco, Cajamarca, Chiclayo (Lambayeque), Trujillo (La Libertad), Arequipa, Iquitos, Puerto Maldonado (Madre de Dios), Juliaca (Puno), Tacna, Piura, Tumbes, Pucallpa (Ucayali) y Tarapoto (San Martín).

Fuente (http://www.andina.com.pe/Espanol/Noticia.aspx?id=eUyS6B+NKxg=)

A mayor número de vuelos, mayor número de aviones que tienen que ser atendidos en rampa. Qué bien que esta empresa invierta en seguir ampliando y mejorando el servicio a los aviones que utilizan el aeropuerto. :)

MOVIMIENTO TOTAL DE PASAJEROS EN OCTUBRE 2010
967,808 PASAJEROS

MOVIMIENTO ACUMULADO DE PASAJEROS ENE-OCT 2010
8,475,037 PASAJEROS

Una vez más en lo que va del año se llega a una cifra mensual cercana al millón de pasajeros. :)

Para finales de 2010 se debe haber sobrepasado la cifra de 10 millones de pasajeros. Según mis proyecciones podría estar en 10,200,000 aproximadamente considerando que en los meses de noviembre y diciembre históricamente se repite la cifra de setiembre (858,305 en set 2010), aunque esta vez habrá incremento de rutas y vuelos en los dos últimos meses del año y la cifra podría ser aún mayor. Veremos qué pasa.

Definitivamente el próximo año se sobrepasará la cifra de 10,500,000 pasajeros que es la capacidad para la que fue ampliado el actual terminal y se empezará a trabajar por sobre la capacidad instalada. Sinembargo hay horarios durante el día (especialmente en la tarde) en que hay poco tráfico, lo cual permitiría soportar el crecimiento si se programan los nuevos vuelos para esas horas. Se espera además que se inicie la nueva etapa de ampliación de infraestructura con más espacios para parqueo de aviones, el comienzo de la construcción de la segunda pista y probablemente las primeras obras del nuevo aeropuerto (terminal de pasajeros, carga, servicios, accesos, parqueos, etc. etc.).

Además, implementaría una más en el 2011
AIR EUROPA INICIARÁ UNA QUINTA
FRECUENCIA EL PRÓXIMO 25 DE DICIEMBRE

La gerente general en Perú de Air Europa, Karim Balarezo, anunció a T News que el próximo 25 de diciembre estarán incrementando su oferta de vuelos con una quinta frecuencia, la cual será operada por un Airbus 330, que tiene una capacidad para 299 pasajeros. Asimismo, señaló que tienen proyectado implementar una sexta y sétima frecuencia durante el próximo año. “Vamos aumentando las frecuencias según se van consolidando las rutas. Se pretende llegar para la sétima, pero por ahora estamos sacando el permiso de vuelo para la quinta frecuencia con posibilidades para una sexta. Pero nos proyectamos a sacar una sétima para el próximo año”, dijo. Por otro lado, Balarezo explicó que la norma publicada esta mañana en el diario El Peruano es la oficialización del permiso de operaciones otorgado por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones. Sin embargo, señaló que la cuarta frecuencia en su ruta Lima – Madrid ya la vienen operando desde junio de este año con el permiso de vuelos.

http://www.tnews.com.pe/noticias/unot101110.htm

http://img16.imageshack.us/img16/2632/cielosmantto.jpg

Exelente que Air Europa llege a las 7 frecuencias semanales a partir del otro año, mas vuelos mas frecuencias, mas plazas, mas turistas, mas comercio, pensar que inicio operaciones a principios de año y es otra alternativa para volar a Europa desde Lima y que vengan mas compañias europeas ojala se concrete lo de Transaero, Lufhansa, y Turkish, seria grandioso verlas por aca.

Y ojalá que el próximo año se abran más destinos europeos como Francfurt, Barcelona, Londres y Milán entre los más factibles, además de Moscú y Estambul que parecen ser los más próximos.

Lufthansa afirma que necesita mix de pasajeros corporativos y de turismo para abrir vuelo a Lima

http://portal.andina.com.pe/EDPFotografia/Thumbnail/2010%5C11%5C11%5C0000140501T.jpg


Por Javier Parker, enviado especial

Miami, nov. 11 (ANDINA). La aerolínea alemana Lufthansa señaló que para abrir un vuelo entre Frankfurt (Alemania) y Lima no sólo es necesario tener el flujo adecuado de pasajeros que viajen en clase económica, mayormente turistas, sino también pasajeros de negocios que viajen en primera clase, es decir, tener el mix adecuado que justifique un vuelo. El vicepresidente de Alianzas & Cooperaciones de Lufthansa, Gotz Ahmelmann, explicó que por la distancia entre ambas ciudades la aerolínea tendría que volar con aviones como el Boeing 787, que tiene capacidad para transportar entre 200 y 350 pasajeros, o el Airbus 350, con capacidad para 300 pasajeros.

Lufthansa atiende el tráfico aéreo a Perú desde su hub (centro de conexiones) en Frankfurt a través de sus vuelos diarios entre esta ciudad y Caracas (Venezuela), desde son transportados a Lima en la aerolínea Taca, explicó a la agencia Andina.

La aerolínea además ha ampliado recientemente sus vuelos a Bogotá (Colombia) a cinco frecuencias semanales.

En ese sentido, manifestó que atienden a sus pasajeros que se dirigen a Lima gracias a su asociación con el grupo Avianca-Taca, lo cual consideró una manera tradicional para desarrollar el mercado aerocomercial entre Perú y Alemania.

“Muchas veces Lufthansa ha empezado con socios y después el mercado se ha hecho lo suficientemente grande y conocido como para ofrecer un vuelo directo”, indicó.

Sobre el reciente anuncio de Air France de volar entre París y Lima a partir de junio del 2011, Ahmelmann dijo que se tiene que considerar que Alemania está un poco más lejos de la capital peruana que Francia y se necesita el avión adecuado.

“Estamos creciendo en el mercado de Europa Central con nuestros socios y después quizá podremos volar a Lima, pero no lo tenemos planeado en el futuro cercano, es decir, en el lapso de un año”, precisó.

Sobre el número de pasajeros que usan la ruta Frankfurt – Lima, vía Caracas, aseguró que es significativo y están muy satisfechos por ello y por la asociación con Taca.

Ahmelmann participó en Miami (Estados Unidos) del anuncio de las aerolíneas Avianca-Taca y Copa Airlines, que operan en Perú, de incorporarse a la red Star Alliance, cuya sede está en Frankfurt y a la que pertenece Lufthansa.

Fuente (http://www.andina.com.pe/Espanol/Noticia.aspx?id=2Ni1xKLh8cY=)

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Ya entiendo por qué el acuerdo entre Lufthansa y Avianca no incluía a Lima. Seguirán atendiendo al Perú con el vuelo a Caracas (que además tiene la ventaja de ser diario y no con 5 frecuencias) y están contentos con que se opere así. No los veo interesados en regresar a Lima, sobretodo ahora con la entrada de Air France (ya hay 5 aerolíneas que operan u operarán vuelos entre Lima y Europa -LAN, Air Europa, KLM, Iberia y Air France-)

Por otro lado, ya sabemos que si en el 2012 ó 2013 se animan a operar, lo harían con B787 o en A350, aunque no me queda claro si esa aerolínea tiene planes de adquirir esas aeronaves que aún no están operando vuelos comerciales.

Aquí muchos se preguntarán qué hace la Agencia Andina (que es estatal) en la incorporación de Taca, Copa y Avianca a Star Alliance. Parece que Taca Perú los invitó a la ceremonia para que cubran todas las novedades que vendrán para el Perú con esto.... :cheers:

Para mi es claro que Lufthansa NO tiene la intención de venir al corto plazo al Perú, por el momento nuestro mercado lo seguirá manejando via Caracas y Sao Paulo. Quizás y por el 2012 o 2013 lo haga.

Antes que Lufthansa, veo a Lan abriendo una ruta a Europa desde Lima.

^^^^

Pero LAN abriría nuevos destinos en Europa y/o Norteamérica con los 787 y con los últimos sucesos de estos días, parece que la entrega se retrazará aún más.....

Se supone que, según los rumores, LAN Perú tendría pensado abrir la ruta Lima - Fráncfort con los 787..

Por lo visto Lufthansa no tiene interés alguno de venir a Perú por ahora, ellos llenan su avión en CCS con pax de suben desde Lima y otras ciudades, me pregunto porque no hacer un FRA-CCS-LIM? como en el año 96 en esa época venían 3 veces por semana o un FRA-BOG-LIM? como lo hicieron después hasta el año 2001, algo similar como el vuelo FRA-SAO-BUE que se uso hasta hace poco en su ruta al sur, lo ideal es volar con el mismo avión al destino final ya sea directo o con 1 escala y no hacer cambio de compañía y avión, de tener la nave creo que el A346 si puede hacer ruta directa a FRA? actualmente operan a BUE vuelos directos que es mucho mas lejano que a LIM con 744, aunque supongo que el mercado de dicha ruta es mas grande pero igual Perú esta creciendo y faltan mas vuelos a Europa es increíble ver como van copados los vuelos desde Lima hacia Europa llegando incluso a que KLM intercale el 772 por el 773 como se anuncia, iberia haya aumentado mas frecuencias, compañías como Air France regrese a Perú el otro año y Transaero desde la lejana Rusia hayan solicitado permiso para volar a Lima, los viajeros VIP también han crecido los hombres de negocios han aumentado y aumentaran ya que la economía peruana esta pasando por un buen momento, y el AIJCH esta bajo el control de un operador alemán.

Visto los ultimos acontecimientos, ahora es mas probable que nunca que llegado el momento para LAN PERU de abrir nuevos destinos europeos el proximo sea Londres en Boeing 787. British Airways no tiene intenciones de volar a Lima, pero hace falta una ruta non-stop entre ambos hubs oneworld.

Respecto a Lufthansa, de momento ellos no tienen pensando encargar el 787 ni el futuro A350, sin embargo un vuelo FRA-LIM es perfectamente factible utilizando un Airbus A340-300. Ya depende de la aerolinea el decidir reabrir o no un destino.

Ya llegó a Lima hace cinco días (como se comunicó en el hilo de TACA) el primer ERJ 190 de TACA. En estos momentos se encuentra en trámites de certificación que se esperan culminar el día 30 del presente mes.

Ya llegó a Lima hace cinco días (como se comunicó en el hilo de TACA) el primer ERJ 190 de TACA. En estos momentos se encuentra en trámites de certificación que se esperan culminar el día 30 del presente mes.

ese mismo los he visto listados en sus rutas de LIM a ANF y MDZ

Por lo visto Lufthansa no tiene interés alguno de venir a Perú por ahora, ellos llenan su avión en CCS con pax de suben desde Lima y otras ciudades, me pregunto porque no hacer un FRA-CCS-LIM? como en el año 96 en esa época venían 3 veces por semana o un FRA-BOG-LIM? como lo hicieron después hasta el año 2001, algo similar como el vuelo FRA-SAO-BUE que se uso hasta hace poco en su ruta al sur, lo ideal es volar con el mismo avión al destino final ya sea directo o con 1 escala y no hacer cambio de compañía y avión, de tener la nave creo que el A346 si puede hacer ruta directa a FRA? actualmente operan a BUE vuelos directos que es mucho mas lejano que a LIM con 744, aunque supongo que el mercado de dicha ruta es mas grande pero igual Perú esta creciendo y faltan mas vuelos a Europa es increíble ver como van copados los vuelos desde Lima hacia Europa llegando incluso a que KLM intercale el 772 por el 773 como se anuncia, iberia haya aumentado mas frecuencias, compañías como Air France regrese a Perú el otro año y Transaero desde la lejana Rusia hayan solicitado permiso para volar a Lima, los viajeros VIP también han crecido los hombres de negocios han aumentado y aumentaran ya que la economía peruana esta pasando por un buen momento, y el AIJCH esta bajo el control de un operador alemán.

:lol: Si es demasiado increible ver como los vuelos de KLm e Iberia van llenos a LIM y parten de LIM a Europa igual de llenos.Por ahora KLM no esta intercalando el 772ER y el 773W, y partir del proximo 3 de marzo empezaran a usarlo en AMS-LIM-AMS todos los dias. :cheers:

Lufthansa afirma que necesita mix de pasajeros corporativos y de turismo para abrir vuelo a Lima

Por Javier Parker, enviado especial

Miami, nov. 11 (ANDINA). La aerolínea alemana Lufthansa señaló que para abrir un vuelo entre Frankfurt (Alemania) y Lima no sólo es necesario tener el flujo adecuado de pasajeros que viajen en clase económica, mayormente turistas, sino también pasajeros de negocios que viajen en primera clase, es decir, tener el mix adecuado que justifique un vuelo. El vicepresidente de Alianzas & Cooperaciones de Lufthansa, Gotz Ahmelmann, explicó que por la distancia entre ambas ciudades la aerolínea tendría que volar con aviones como el Boeing 787, que tiene capacidad para transportar entre 200 y 350 pasajeros, o el Airbus 350, con capacidad para 300 pasajeros.

Lufthansa atiende el tráfico aéreo a Perú desde su hub (centro de conexiones) en Frankfurt a través de sus vuelos diarios entre esta ciudad y Caracas (Venezuela), desde son transportados a Lima en la aerolínea Taca, explicó a la agencia Andina. La aerolínea además ha ampliado recientemente sus vuelos a Bogotá (Colombia) a cinco frecuencias semanales.
En ese sentido, manifestó que atienden a sus pasajeros que se dirigen a Lima gracias a su asociación con el grupo Avianca-Taca, lo cual consideró una manera tradicional para desarrollar el mercado aerocomercial entre Perú y Alemania. “Muchas veces Lufthansa ha empezado con socios y después el mercado se ha hecho lo suficientemente grande y conocido como para ofrecer un vuelo directo”, indicó.

Sobre el reciente anuncio de Air France de volar entre París y Lima a partir de junio del 2011, Ahmelmann dijo que se tiene que considerar que Alemania está un poco más lejos de la capital peruana que Francia y se necesita el avión adecuado.

“Estamos creciendo en el mercado de Europa Central con nuestros socios y después quizá podremos volar a Lima, pero no lo tenemos planeado en el futuro cercano, es decir, en el lapso de un año”, precisó.

Sobre el número de pasajeros que usan la ruta Frankfurt – Lima, vía Caracas, aseguró que es significativo y están muy satisfechos por ello y por la asociación con Taca.

Ahmelmann participó en Miami (Estados Unidos) del anuncio de las aerolíneas Avianca-Taca y Copa Airlines, que operan en Perú, de incorporarse a la red Star Alliance, cuya sede está en Frankfurt y a la que pertenece Lufthansa

Vamos por partes.

1. El entrevistado da a entender que el supusto tráfico de pasajeros (si hubiera un vuelo directo entre Lima y Frankfurt) no es el suficiente, especialmente en relación al número de hombres de negocios. Por la distancia se requieren aviones de gran capacidad que en estos momentos no podrían ser llenados.
2. El entrevistado indica que ya existen vuelos desde Lima con TACA hacia Caracas (por un lado) y Avianca y/o TACA hacia Bogotá (por el otro) y desde esas ciudades a Frankfurt, dando a entender que eso es suficiente para atender el mercado actual desde Perú.
3. El entrevistado trata de justificar lo anterior diciendo que la "manera tradicional" de atender el mercado entre Perú y Alemania es vía otros puntos y que eso lo han hecho muchas veces con otros mercados antes de abrir rutas directas. Sinembargo han abierto un vuelo directo entre Bogotá y Frankfurt desde un principio, lo cual indicaría que hay mercado asegurado en esa ruta, contra un mercado incipiente desde Perú.
4. Ante la presión del periodista (que seguramente le mencionó a Air France como comparación, indicando que esta compañía sí arriesgará vuelos directos desde Lima) el entrevistado responde infantilmente diciendo que Frankfurt está un poco más lejos. Vaya justificación ! Nada científico por cierto.
5. Como sigue la presión del periodista se ve obligado a revelar que primero se consolidarán en Europa Central como paso previo a abrir una posible ruta directa a Lima. Aquí está la clave del asunto. Yo ya lo había comentado antes en este foro. El mercado central europeo (o el de Europa Oriental) es el que vendría a ser atendido desde Lima, pues para Europa Occidental hay más competencia con Iberia, LAN, Air Europa, KLM y ahora Air France.
6. El periodista insiste preguntando sobre cómo va la capacidad entre Lima y Frankfurt via Caracas y el entrevistado responde que están muy contentos, pero no suelta más declaraciones. Eso indica que tienen buenas cifras, pero que sería necesario que la ruta se consolide aún más y se vea alimentada por Europa Central.
7. Mi comentario sería que están haciendo las cosas con pie de plomo como buenos alemanes, pero personalmente me parece que están subestimando al mercado peruano y algunas ciudades de la región que se conectan a través de Lima. Por citar un ejemplo, sería más cómodo a un pasajero que va de Antofagasta (Chile) a Frankfurt hacer un viaje vía Lima que vía Santiago, ahora que habrán vuelos entre Antofagasta y Lima.
A veces las empresas no calculan bien las potencialidades de ciertos mercados y los flujos comerciales y de personas. Un caso clarísimo se está dando con la carretera Interoceánica Sur (entre Perú y Brasil) que antes de ser inaugurada ya tiene hoy en día un tráfico que se calculaba recién hubiera tenido en el 2019.
8. Definitivamente dejan un vacío que será aprovechado por alguna otra aerolínea y la más cercana sería LAN.
9. No sería extraño que a pesar que Lufthansa no llegue a Lima en el corto plazo (un año), lo haga apenas vea que otra aerolínea se pueda adelantar a servir la ruta y también vea cómo van otras rutas entre Lima y Europa.
10. Mejor nos ponemos a practicar francés porque Air France se viene con todo. Prefiero un Lima-París-Frankfurt en Air France que un Lima-Frankfurt via Caracas o Bogotá en dos aerolíneas y cambio de avión. Ustedes no ? :)

^^^^

Parece que Lufthansa no usará a Bogotá para servir al mercado peruano. Mencionan sólo a Caracas y tiene coherencia pues el acuerdo firmado hace poco en Colombia no incluía a Lima entre esos destinos; además, no han solicitado ningún permiso ante la DGAC para poder operar en código compartido vía BOG: sólo se puede vía Caracas para los que viajan a Fráncfort y vía San Pablo para los que viajan a Múnich, todo a través de Taca Peru y mientras no exista ese permiso aprobado, no lo pueden hacer a través de Bogotá.

Aun así, me parece que es lo más razonable teniendo en cuenta que a través de Caracas pueden ofrecer 7 vuelos a la semana y no sólo los 5 que podrían ofrecer vía Bogotá.

Por último, si no quieren venir, ojalá que LAN apueste por Fráncfort y Londres desde Lima con los 787 que recibirá. Lo importante es tener a Lima conectada directamente con más puntos en Europa independientemente de la aerolínea que opere los vuelos.. LAN, al pertenecer a OneWorld, puede obtener el feed de pasajeros europeos necesarios para llenar esos vuelos.

^^^^
Por último, si no quieren venir, ojalá que LAN apueste por Fráncfort y Londres desde Lima con los 787 que recibirá. Lo importante es tener a Lima conectada directamente con más puntos en Europa independientemente de la aerolínea que opere los vuelos.. LAN, al pertenecer a OneWorld, puede obtener el feed de pasajeros europeos necesarios para llenar esos vuelos.

Precisamente, ahora el proximo nuevo destino europeo de LAN desde Lima seria Londres (Heathrow, talvez) ya que es casi un hecho que LAN no se mueve de oneworld. Supuestamente el nuevo destino en Europa se abriria a finales de 2011, pero como van las cosas con el Dreamliner recién seria para el 2012. Frankfurt podria ser después, pero Londres ahora es prioridad por un tema de conexiones.

Yo creo que mas practico para Lufthansa hubiese sido hacer la ruta FRA-CCS-LIM-CCS-FRA, como lo hizo en el año 96 cuando retorno a Peru despues de años en ese tiempo, ellos suelen hacer vuelos incluyendo una escala con el mismo avion como hasta hace poco lo hizo en su ruta FRA-SAO-BUE-SAO-FRA, asi los pasajeros ya no cambian de compañia ni avion, algo no tan complicado si Lima les parece tan lejana. Pero ya es decision de la compañia, por lo pronto suena muy buena la noticia de los proximos vuelos de LAN hacia Europa desde Lima como se rumorea.

Y que paso con los 787? no encuentro la noticia sobre su retraso de llegada.

En el 2011, LAN Airlines recibirá 18 aviones A32S (A319 y A320), los que serán destinados para incrementar las operaciones en Chile, Perú y sobretodo Colombia tras el reciente anuncio de adquisición de Aires. Los primeros A319 estarán destinados a ir reemplazando a los cinco A318 que dejarán la flota en el primer semestre del próximo año. En largo alcance, la compañía recibirá tres Boeing 767-300ER adicionales encomendados anteriormente para compensar las pérdidas por el retraso del programa B787. Pese a la demora, la compañía indicó en su comunicado de prensa que espera que los dos primeros B787-8 llegaran en el transcurso del 2011, aunque por lo que se conoce del calendario de Boeing, estos no serían entregados antes de marzo como estaba pronosticado inicialmente. En carga, en el 2011 LAN verá la llegada de otros dos Boeing 767-300F, mientras que en el 2012 se incorporarán el último de los Boeing 777F.

http://envivodesdescl.blogspot.com/

^^ Como van las cosas en Boeing estos dias, me atreveria a decir que LAN recién recibirá su primer Boeing 787 para finales de 2011/principios de 2012. Ojala ése no sea el caso.

Y que paso con los 787? no encuentro la noticia sobre su retraso de llegada.

Ha salido en muchos medios: Agencia EFE, Aerolatinnews, Jetphotos, etc.. [y en la misma web de boeing] ^^

Yo creo que mas practico para Lufthansa hubiese sido hacer la ruta FRA-CCS-LIM-CCS-FRA, como lo hizo en el año 96 cuando retorno a Peru despues de años en ese tiempo, ellos suelen hacer vuelos incluyendo una escala con el mismo avion como hasta hace poco lo hizo en su ruta FRA-SAO-BUE-SAO-FRA, asi los pasajeros ya no cambian de compañia ni avion, algo no tan complicado si Lima les parece tan lejana. Pero ya es decision de la compañia, por lo pronto suena muy buena la noticia de los proximos vuelos de LAN hacia Europa desde Lima como se rumorea.

Muy interesante tu propuesta kaswiery, si lufthansa cree que el actual impedimento de hacer FRA-LIM es la distancia yo tambien creo ideal hacer esa ruta con Lufthansa para que en un solo vuelo tenga al mercado peruano y venezolano y tambien tendria si lo desea o lo puede competir en la ruta LIM-CCS. Y menos complicado para los usuarios peruanos de LH sin que tenga que hacer la conexion en CCS, solo harian el tramite migratorio de escala en CCS supongo.

^^ El tema es que hacer tags a las rutas (ejemplo: FRA-CCS-LIM) ya no es muy rentable que digamos. A las aerolineas le interesa, siempre que pueda, volar de manera directa y sin escalas para que sus vuelos tengan mas valor frente a la competencia. Por eso Lufthansa eliminó el tag São Paulo-Buenos Aires y empezó a volar Frankfurt-Buenos Aires directo.

Por otro lado, un FRA-LIM es perfectamente factible en un Airbus A340-300 (avion que posee Lufthansa), asi que el tema de 'distancia' es solo cualquier excusa.

Asi es, el tema para mi es sencillo: Lufthansa NO tiene interes de venir al Perú al corto plazo. Entonces no le veo porque discutir si debiera hacer la ruta asi o asa, tampoco es para rogar a que vengan, y como lo dice ESteward, la distancia en este caso es un simple pretexto.
De hecho que me gustaría ver Lima enlazada con Frankfurt, esperemos entonces Lan haga esta ruta por finales del 2011.

Asi es, el tema para mi es sencillo: Lufthansa NO tiene interes de venir al Perú al corto plazo. Entonces no le veo porque discutir si debiera hacer la ruta asi o asa, tampoco es para rogar a que vengan, y como lo dice ESteward, la distancia en este caso es un simple pretexto.
De hecho que me gustaría ver Lima enlazada con Frankfurt, esperemos entonces Lan haga esta ruta por finales del 2011.

Lo mismo digo. Se supone además que Lufthansa primero afianzará su vuelo directo Frankfurt-Bogotá que les permitirá observar el mercado de esta parte del continente, antes de abrir una "ruta paralela" con Lima. Está claro también que están desarrollando el mercado central-europeo que vendría a ser el mercado atendido desde Lima. Al menos eso es lo que se deduce de las declaraciones del funcionario alemán, que estamos comentando. Por lo pronto ya empezaremos a fin de año a exportar espárragos a esos países, lo cual es uno de los indicadores del futuro flujo comercial y de pasajeros con esa región europea.

Pero, mejor regresamos al tema del aeropuerto en sí, o al menos a lo más concreto, como la próxima presencia de Embraers en el mismo, la llegada de Sky (espero que con fotos) y otras noticias como la tan esperada entrega de los terrenos para la segunda pista.

Muy rebuscada la entrevista de Lufthansa sobre posibles vuelos directos a LIM... por lo visto tienen 0 interés de volar a LIM... este entrevista fue nomas para promocionar su codeshare con TACA a CSS... asi que no hay LH por los próximos años en LIM.

Cambiando un poco de tema, seguramente ya algunos lo deben haber notado, LAN ya viene vendiendo pasajes para volar a Foz do Iguaçu (IGU), Brasil. Los vuelos arrancan el 16 de Enero, como siempre, con lo cual IGU se convierte oficialmente en el 3er destino brasileño de LAN PERU.

Otra cosa, la semana pasada supe que LP estaria abriendo un nuevo destino nacional a mediados del proximo año; una ciudad en la sierra peruana, es lo que les puedo comentar. :cheers:

Saludos,

Muy rebuscada la entrevista de Lufthansa sobre posibles vuelos directos a LIM... por lo visto tienen 0 interés de volar a LIM... este entrevista fue nomas para promocionar su codeshare con TACA a CSS... asi que no hay LH por los próximos años en LIM.

Infórmate mejor. Taca Perú invitó a periodistas peruanos a cubrir el anuncio del ingreso de la compañía a StarAlliance; sin embargo, es sabido que es una política de Estado el atraer a la mayoría de aerolíneas europeas y estadounidenses a Lima para aumentar el turismo y los negocios, por lo que la agencia estatal Andina, de donde saqué la nota, aprovechó para hacer entrevistas a diversos representantes de las aerolíneas presentes en esa ceremonia. Se hizo entrevistas a representantes de Taca Perú, Lufthansa y Copa Airlines. Al momento de preguntarle sobre la posibilidad de ingresar al Perú, el representante de Lufthansa dijo lo que dijo y ya... no se rebuscó nada y todo está bien claro en esa nota.

Cambiando un poco de tema, seguramente ya algunos lo deben haber notado, LAN ya viene vendiendo pasajes para volar a Foz do Iguaçu (IGU), Brasil. Los vuelos arrancan el 16 de Enero, como siempre, con lo cual IGU se convierte oficialmente en el 3er destino brasileño de LAN PERU.

Otra cosa, la semana pasada supe que LP estaria abriendo un nuevo destino nacional a mediados del proximo año; una ciudad en la sierra peruana, es lo que les puedo comentar. :cheers:

Saludos,


Puede ser Ayacucho, Huánuco o Jauja.

^^ Al parecer la cosa estaría entre Ayacucho y Huánuco.

Infórmate mejor. Taca Perú invitó a periodistas peruanos a cubrir el anuncio del ingreso de la compañía a StarAlliance; sin embargo, es sabido que es una política de Estado el atraer a la mayoría de aerolíneas europeas y estadounidenses a Lima para aumentar el turismo y los negocios, por lo que la agencia estatal Andina, de donde saqué la nota, aprovechó para hacer entrevistas a diversos representantes de las aerolíneas presentes en esa ceremonia. Se hizo entrevistas a representantes de Taca Perú, Lufthansa y Copa Airlines. Al momento de preguntarle sobre la posibilidad de ingresar al Perú, el representante de Lufthansa dijo lo que dijo y ya... no se rebuscó nada y todo está bien claro en esa nota.


Bue como sea el resultado es el mismo.. aun LH no tiene interés de volar a LIM!! hay otras aerolíneas europeas tienen interés en LIM?.. yo creo que antes de aspirar hacia europa se tendría que abrir mas rutas hacia USA (Chicago, Dallas, San Diego, Orlando, Detroit, Wasington D.C y Charlotte) y Canadá (Montreal y Vancouver).

Saludos!

^^ No se entendió claramente eso de 'aspirar hacia Europa'. Otra cosa, ya supimos que, de momento, LH no tiene pensando volar a LIM, cual es la necesidad de repetirlo en todos tus posts ?! Por cierto, no te preocupes, que LAN tiene pensando volar desde Lima a Chicago y Washington DC a partir de 2011/2012 en adelante.

Saludos,

^^ No se entendió claramente eso de 'aspirar hacia Europa'. Otra cosa, ya supimos que, de momento, LH no tiene pensando volar a LIM, cual es la necesidad de repetirlo en todos tus posts ?! Por cierto, no te preocupes, que LAN tiene pensando volar desde Lima a Chicago y Washington DC a partir de 2011/2012 en adelante.

Saludos,

Lo de aspirar a europa me refiero a que el gobierno de Perú esta mas interesado de que lleguen aerolíneas europeas que se abran mas destinos a USA y Canada.. LIM es un HUB para conectar vuelos de sudamerica a norteamerica y viceversa. para eso es bueno si es bueno LIM.. por eso quiero que se abran mas rutas en USA.. que bueno lo de LAN Perú y sus futuras rutas a USA

Los peruanos ya no necesitarán visa para viajar a Rusia

Perú y Rusia firmaron hoy el Convenio de Supresión de Visas para los viajes que se realicen entre ambos países.

Este acuerdo da a ciudadanos rusos y peruanos la libertad de ya no contar con una visa para que los primeros viajen a nuestro país y los segundos a la nación europea. Lo podrán hacer con un pasaporte vigente durante una estadía de hasta 90 días.

Quienes deseen establecerse en el otro país por más del plazo dado o ejercer actividades laborales o comerciales, deberán adquirir la visa correspondiente en la representación diplomática u oficina consular del Estado. Los ingresos a dichos territorios se realizarán a través de los puesto fronterizos de control.

Dicho pacto, además, excluye a personas que porten pasaportes diplomáticos, de servicios y oficiales.

El acuerdo se realizó en marco de las actividades de la XVIII Cumbre APEC llevadas a cabo en Japón, que contó con la precencia de José Antonio García Belaúnde y su homólogo ruso, Sergey Viktorovich Lavrov.
http://elcomercio.pe/peru/668483/noticia-peruanos-ya-no-necesitaran-visa-viajar-rusia

Esta noticia la posteo porque es un paso para acercarnos a los vuelos con Moscu [via otra ciudad] que Transaero planea realizar. Ojalá sigan las novedades referente al ingreso de la aerolinea rusa.

Lo de aspirar a europa me refiero a que el gobierno de Perú esta mas interesado de que lleguen aerolíneas europeas que se abran mas destinos a USA y Canada.. LIM es un HUB para conectar vuelos de sudamerica a norteamerica y viceversa. para eso es bueno si es bueno LIM.. por eso quiero que se abran mas rutas en USA.. que bueno lo de LAN Perú y sus futuras rutas a USA

El gobierno está interesado en abrir Europa porque es más fácil, por varias razones, aumentar la conectividad con USA. De todas maneras se abrirán más destinos a USA desde LIM por la competencia de las actuales y futuras alianzas de aerolineas latinas. Por ejemplo LATAM unirá el sudeste de Brasil con el nordeste norteamericano a través de LIM. Por lo pronto ya hay un vuelo Sao Paulo-Lima-San Francisco.

Por otro lado, me solidarizo contigo por las respuestas un poco agresivas de algunos foristas hacia tí. Creo que te endieron mal. Yo entendí claramente tu comentario sobre una "entrevista rebuscada" queriendo decir "forzada" seguramente. Y así fue, pues el entrevistado fue bastante displicente, por decir lo menos, con sus respuestas soberbias por un lado y esquivas por el otro.

No es que LH no quiera venir a Lima, es que no le interesa por ahora, simplemente porque ya se lanzó con Bogotá desde Frankfurt. Personalmente pienso que ha sido una decisión errada y que debió ser al revés, es decir primero unir Frankfurt-Lima en vuelo directo y después Frankfurt-Bogotá, porque todas las condiciones estaban dadas para que ello suceda (hub internacional de TACA en LIM, flujo de pasajeros sostenido a través de Caracas que ya justifica el movimiento, concesionario alemán del aeropuerto que es el mismo del hub de LH en Frankfurt, mejor aeropuerto sudamericano, crecimiento asiático del país, Machu Picchu maravilla mundial, empresas alemanas establecidas en Perú, etc. etc.). Pero ellos habrán hecho sus cálculos y optaron por no venir por ahora y me parece que metieron la pata. Por lo pronto ya se están quejando de la necesidad de remodelación del aeropuerto bogotano, lo cual avanza lentísimo y de tener que alentar a autoridades colombianas en ese aspecto, etc. No comento más sobre esto porque sino empiezan las "susceptibilidades heridas", pero lo cierto es que LH vuela directo por ahora a otras ciudades sudamericanas y después lo hará con Lima.
Muchos saludos !

No es que LH no quiera venir a Lima, es que no le interesa por ahora, simplemente porque ya se lanzó con Bogotá desde Frankfurt. Personalmente pienso que ha sido una decisión errada y que debió ser al revés, es decir primero unir Frankfurt-Lima en vuelo directo y después Frankfurt-Bogotá, porque todas las condiciones estaban dadas para que ello suceda (hub internacional de TACA en LIM, flujo de pasajeros sostenido a través de Caracas que ya justifica el movimiento, concesionario alemán del aeropuerto que es el mismo del hub de LH en Frankfurt, mejor aeropuerto sudamericano, crecimiento asiático del país, Machu Picchu maravilla mundial, empresas alemanas establecidas en Perú, etc. etc.). Pero ellos habrán hecho sus cálculos y optaron por no venir por ahora y me parece que metieron la pata. Por lo pronto ya se están quejando de la necesidad de remodelación del aeropuerto bogotano, lo cual avanza lentísimo y de tener que alentar a autoridades colombianas en ese aspecto, etc. No comento más sobre esto porque sino empiezan las "susceptibilidades heridas", pero lo cierto es que LH vuela directo por ahora a otras ciudades sudamericanas y después lo hará con Lima.
Muchos saludos !

Tipico de usted. :ohno:

Hablas como si BOG no tuviera conexión con nadie ni tuviera empresas internacionales, sabe usted señor arquiper cuantas empresas alemanas en cada pais?, en Colombia los alemanes han estado presente es el desarrollo del pais solo comunicarle que la aerolinea más grande del pais fue fundada con gran aporte por parte de alemanes (investigue que significa SCADTA y vera), solo en mi ciudad Cali hay variedad de empresas alemanas primordialmente farmaceuticas, tienen oficinas e incluso una tiene una sede gigantesca que funciona casi como casa vacacional de sus dueños (por la extensión tiene hasta zoologico propio) y llevan añooooooos en la ciudad, en Bogotá hay otro tanto y no estoy seguro si en Medellin habran tambien.

Por otro lado como dije en otro thread, podes tener una pista perfecta y un terminal intachable, pero si no tenes demanda perdiste la plata, BOG esta en un estado terrible eso nadie lo niega, pero tiene una demanda que le interesa a X o Y aerolinea, ademas sabes que estamos hablando de LH?, la experiencia de semejante aerolinea la llevo a escoger BOG como su siguiente destino, eso no es gratis, ellos no miran cualquier cosa, la inversión en una ruta de dicha longitud es muy grande y sin suficientes estudios de mercado no lo harian, el proceso fue muy detallado y la mejor opción claramente fue BOG (ademas que se arriesgo de una con 5 vuelos semanales), no digo que LIM este muy lejos pero es lo que le interesa a LH en estos momentos, usted puede dar su punto de vista y es libre de eso, pero cuestionar una decisión de una de las aerolineas de mayor renombre, peso, historia, etc. creo que alguien tiene la razón y no es alguien que escribio en un foro, la tienen un grupo de estudios de una aerolinea basada en Frankfurt.

Y finalmente crees que escribiendo "es mi opinión, respetenla" "sin ofender" o "no quiero herir susceptibilidades", despues de atacar casi sin argumentos, con desconocimiento y pordebajear todo siempre con esa idea de superioridad de tu pais, molestas a gente de todas la nacionalidades, pero incluso creo molestas más a algunos de tus compatriotas.

Consulta:

Cuando mencionan puestos fronterizos de control. Se refieren a que el ingreso se puede hacer solamente por vía terrestre?.. o también aplica por vía aérea?..

Saludos

Los peruanos ya no necesitarán visa para viajar a Rusia

Perú y Rusia firmaron hoy el Convenio de Supresión de Visas para los viajes que se realicen entre ambos países.

Este acuerdo da a ciudadanos rusos y peruanos la libertad de ya no contar con una visa para que los primeros viajen a nuestro país y los segundos a la nación europea. Lo podrán hacer con un pasaporte vigente durante una estadía de hasta 90 días.

Quienes deseen establecerse en el otro país por más del plazo dado o ejercer actividades laborales o comerciales, deberán adquirir la visa correspondiente en la representación diplomática u oficina consular del Estado. Los ingresos a dichos territorios se realizarán a través de los puesto fronterizos de control.

Dicho pacto, además, excluye a personas que porten pasaportes diplomáticos, de servicios y oficiales.

El acuerdo se realizó en marco de las actividades de la XVIII Cumbre APEC llevadas a cabo en Japón, que contó con la precencia de José Antonio García Belaúnde y su homólogo ruso, Sergey Viktorovich Lavrov.
http://elcomercio.pe/peru/668483/noticia-peruanos-ya-no-necesitaran-visa-viajar-rusia

Esta noticia la posteo porque es un paso para acercarnos a los vuelos con Moscu [via otra ciudad] que Transaero planea realizar. Ojalá sigan las novedades referente al ingreso de la aerolinea rusa.

Faltan 3 Dias para que llegue Sky a Lima!!

El gobierno está interesado en abrir Europa porque es más fácil, por varias razones, aumentar la conectividad con USA. De todas maneras se abrirán más destinos a USA desde LIM por la competencia de las actuales y futuras alianzas de aerolineas latinas. Por ejemplo LATAM unirá el sudeste de Brasil con el nordeste norteamericano a través de LIM. Por lo pronto ya hay un vuelo Sao Paulo-Lima-San Francisco.

Por otro lado, me solidarizo contigo por las respuestas un poco agresivas de algunos foristas hacia tí. Creo que te endieron mal. Yo entendí claramente tu comentario sobre una "entrevista rebuscada" queriendo decir "forzada" seguramente. Y así fue, pues el entrevistado fue bastante displicente, por decir lo menos, con sus respuestas soberbias por un lado y esquivas por el otro.

No es que LH no quiera venir a Lima, es que no le interesa por ahora, simplemente porque ya se lanzó con Bogotá desde Frankfurt. Personalmente pienso que ha sido una decisión errada y que debió ser al revés, es decir primero unir Frankfurt-Lima en vuelo directo y después Frankfurt-Bogotá, porque todas las condiciones estaban dadas para que ello suceda (hub internacional de TACA en LIM, flujo de pasajeros sostenido a través de Caracas que ya justifica el movimiento, concesionario alemán del aeropuerto que es el mismo del hub de LH en Frankfurt, mejor aeropuerto sudamericano, crecimiento asiático del país, Machu Picchu maravilla mundial, empresas alemanas establecidas en Perú, etc. etc.). Pero ellos habrán hecho sus cálculos y optaron por no venir por ahora y me parece que metieron la pata. Por lo pronto ya se están quejando de la necesidad de remodelación del aeropuerto bogotano, lo cual avanza lentísimo y de tener que alentar a autoridades colombianas en ese aspecto, etc. No comento más sobre esto porque sino empiezan las "susceptibilidades heridas", pero lo cierto es que LH vuela directo por ahora a otras ciudades sudamericanas y después lo hará con Lima.
Muchos saludos !

Es el comentario más pretencioso que he podido leer. Si Lufthansa escogió a Bogotá como destino es porque las circunstancias estaban dadas y además porque se hizo un estudio de oferta y demanda que determinó que BOG era una ruta que debía ser retomada, si LIM no fue tomada en cuenta es porque sencillamente los números no fueron suficientes. Si bien BOG está muy rezagado en cuanto a infraestructura, esto no es impedimento para que X o Y abran rutas, si existe demanda suficiente, la infraestructura es secundaria.

Reitero, no entiendo el comentario de "haber metido la pata". Sabías que en Bogotá están los headquarters de muchas empresas alemanas para la región andina? Allianz, Siemens, Bayer, Basf, SAP, Henkel, Merck, Fresenius, entre otras, tienen su sede en Bogotá desde donde sirven a los paises andinos incluido Perú.

Todo esto es argumento de sobra para que LH retomara la ruta, la cual necesita tanto de viajeros de negocios como de turismo.

De todas formas, en unos cuantos días cuando tengamos números sobre los %LF de la ruta, sabremos si realmente metieron la pata o si más bien tienen que ampliar sus vuelos a una frecuencia diaria.

Saludos

Sky Airline ofrecerá comida Peruana en sus vuelos

La Aerolinea Chilena Sky, propiedad del empresario Jurgen Paulmann, ofrecerá gastronomía peruana en sus vuelos a Lima y Arequipa.
En la actualidad, hacia el Perú, Sky Airline vuela a Lima desde Santiago y Antofagasta, y a Arequipa desde Santiago, Antofagasta, Iquique y Arica.

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/hs583.ash2/150509_1328566713786_1819525579_625999_751947_n.jpg

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs917.snc4/73081_1328568553832_1819525579_626001_1981144_n.jpg

Hasta aquí llegan las discusiones, se han eliminado muchos posts que estaban totalmente fuera de tema, si vuelve a pasar habrá sanciones.

Céntrense en el tema del thread que es el aeropuerto de Lima.

LISTADO DE PROXIMOS NUEVOS VUELOS DESDE EL JORGE CHAVEZ DE LIMA

17 de Noviembre 2010: Santiago de Chile (Sky Airline)
18 de Noviembre 2010: Antofagasta (Sky Airline)
27de Noviembre 2010: Mendoza (TACA Perú)
01 de Diciembre 2010: Miami (TACA Perú)
01 de Diciembre 2010: Rosario (LAN Perú)
01 de Diciembre 2010: Quito (Aerogal)
15 de Diciembre 2010: Brasilia (TACA Perú)
04 de Enero 2011: Antofagasta (TACA Perú)
05 de Enero 2011: Hanga Roa (LAN Airlines)
16 de Enero 2011: Foz do Iguaçu (LAN Perú)
01 de Abril 2011: Montevideo (LAN Perú)
21 de Junio 2011: París (Air France)

Creo que por ahora es el único aeropuerto de Latam en recibir esta avalancha de nuevos vuelos, además de los aumentos de frecuencias de rutas establecidas que se ha dado a partir de julio de este año. Esto redundará en las cifras de movimiento en los primeros seis meses del próximo año seguramente.

LISTADO DE PROXIMOS NUEVOS VUELOS DESDE EL JORGE CHAVEZ DE LIMA

17 de Noviembre 2010: Santiago de Chile (Sky Airline)
18 de Noviembre 2010: Antofagasta (Sky Airline)
27de Noviembre 2010: Mendoza (TACA Perú)
01 de Diciembre 2010: Miami (TACA Perú)
01 de Diciembre 2010: Rosario (LAN Perú)
01 de Diciembre 2010: Quito (Aerogal)
15 de Diciembre 2010: Brasilia (TACA Perú)
04 de Enero 2011: Antofagasta (TACA Perú)
05 de Enero 2011: Hanga Roa (LAN Airlines)
16 de Enero 2011: Foz do Iguaçu (LAN Perú)
01 de Abril 2011: Montevideo (LAN Perú)
21 de Junio 2011: París (Air France)

Creo que por ahora es el único aeropuerto de Latam en recibir esta avalancha de nuevos vuelos, además de los aumentos de frecuencias de rutas establecidas que se ha dado a partir de julio de este año. Esto redundará en las cifras de movimiento en los primeros seis meses del próximo año seguramente.

y los vuelos a Chicago y Washington de LAN cuando comienzan?

y los vuelos a Chicago y Washington de LAN cuando comienzan?

Eso no esta confirmado aun.
Si se concreta sería fines del 2011 o inicios 2012.
Slds

^^ Asi es, no hay fechas confirmadas ni nada concreto todavia. El problema en sí es la demora de entrega de los primeros Boeing 787 Dreamliner a LAN, esta generando cambios en las programaciones de futuros vuelos/operaciones.

Por cierto, a la Moderacion parece que se le olvidó eliminar un mensaje en la pagina anterior de éste thread.

Saludos,

Wow que impresionante el crecimiento de Lima

Wow que impresionante el crecimiento de Lima

Realmente es impresionante, pero ya estaba previsto por el concesionario del aeropuerto, aunque aparentemente está sobrepasando un poco las perspectivas de la media de crecimiento consideradas para la ampliación que ya se ejecutó. Las actuales instalaciones están previstas para mover 10.5 millones de pasajeros y en el próximo año será superada esa cifra, pues se calcula que este año sobrepasa los 10 millones. Por un tiempo (esperemos que no muy largo) tendrá que operar sobre la capacidad instalada, aunque es posible que aún soporte más tráfico si se programan nuevos vuelos en las "horas valle" es decir los horarios de la tarde que tiene poco movimiento internacional sobre todo. Mientras tanto deberá arrancar con las obras de segunda pista y terminal completamente nuevo.

Saludos !
PD: Me magino que EZE tendrá mayor tráfico este año con la "ayudita" de Aeroparque que está en remodelación. Lo comentamos en el thread respectivo. Abrazo.

Tipico de usted. :ohno:

Hablas como si BOG no tuviera conexión con nadie ni tuviera empresas internacionales, sabe usted señor arquiper cuantas empresas alemanas en cada pais?, en Colombia los alemanes han estado presente es el desarrollo del pais solo comunicarle que la aerolinea más grande del pais fue fundada con gran aporte por parte de alemanes (investigue que significa SCADTA y vera), solo en mi ciudad Cali hay variedad de empresas alemanas primordialmente farmaceuticas, tienen oficinas e incluso una tiene una sede gigantesca que funciona casi como casa vacacional de sus dueños (por la extensión tiene hasta zoologico propio) y llevan añooooooos en la ciudad, en Bogotá hay otro tanto y no estoy seguro si en Medellin habran tambien.

Por otro lado como dije en otro thread, podes tener una pista perfecta y un terminal intachable, pero si no tenes demanda perdiste la plata, BOG esta en un estado terrible eso nadie lo niega, pero tiene una demanda que le interesa a X o Y aerolinea, ademas sabes que estamos hablando de LH?, la experiencia de semejante aerolinea la llevo a escoger BOG como su siguiente destino, eso no es gratis, ellos no miran cualquier cosa, la inversión en una ruta de dicha longitud es muy grande y sin suficientes estudios de mercado no lo harian, el proceso fue muy detallado y la mejor opción claramente fue BOG (ademas que se arriesgo de una con 5 vuelos semanales), no digo que LIM este muy lejos pero es lo que le interesa a LH en estos momentos, usted puede dar su punto de vista y es libre de eso, pero cuestionar una decisión de una de las aerolineas de mayor renombre, peso, historia, etc. creo que alguien tiene la razón y no es alguien que escribio en un foro, la tienen un grupo de estudios de una aerolinea basada en Frankfurt.

Y finalmente crees que escribiendo "es mi opinión, respetenla" "sin ofender" o "no quiero herir susceptibilidades", despues de atacar casi sin argumentos, con desconocimiento y pordebajear todo siempre con esa idea de superioridad de tu pais, molestas a gente de todas la nacionalidades, pero incluso creo molestas más a algunos de tus compatriotas.

Creo que aqui algunos, no tienen la mas minima idea del xq entro Lufthansa a Bogota. Lamentablemente es asi, y no creo que LH al entrar a BOG haya cometido un "terrible error" como dicen algunos. Al contrario, si LH llego a BOG es xq : hay demanda suficiente y buena, es una ruta que a la larga va ser sostenible y xq como lo dijo el forista Carlos Garcia, los negocios y la amplia relacion entre Colombia y Alemania es un plus para que un vuelo de LH funcione mucho mejor desde BOG. Simplemente eso.
Es como AF en Lima, razones para su regreso: intensiva promocion del Peru en Francia, conversaciones tremendas con AF [y otras] y los datos los muestran, ya que ahora hay mucho mas Franceses que arriban al Peru y Peruanos hacia Francia y a eso sumale el codeshare de KLM en la cual sus vuelos van llenos y muchas veces sobrevendidos, y recorodar que la misma KLM iba a inetar con todo traer la marca AIRFRANCE a Lima. Que mejor que KLM lo haga si justamente es AF-KLM group! Entonces, cada aerolinea tiene sus razones para entrar o no en un pais! Nada mas... :nuts:

Nádie pesco la comida Peruana de Sky Airline :(

Nádie pesco la comida Peruana de Sky Airline :(

Yo la vi en el facebook de Sky, y realmente me da gusto que la aerolinea apuesta mucho por esta ruta tratando de ganarse al público peruano. Realmente le deseo todo lo mejor a Sky en Lima y en alguna otra futura ruta al sur del Perú, espero que PAL pronto anuncie su llegada a Lima tb.

Saludos

Sólo falta que haya Inca Kola en el servicio de Sky y todo estaría paja.... aunque sería bueno que la alternen con Bilz y Pap xD!

Por otro lado, es la primera vez que entro al Facebook de Sky Airline para Perú y qué daño con los auspicios... tienen cierta fijación por los aeróbicos.

Sólo falta que haya Inca Kola en el servicio de Sky y todo estaría paja.... aunque sería bueno que la alternen con Bilz y Pap xD!

Por otro lado, es la primera vez que entro al Facebook de Sky Airline para Perú y qué daño con los auspicios... tienen cierta fijación por los aeróbicos.

No entendí la ultima parte.

Serefiere-a-que-todos-son-delgados?

Entren al Facebook de Sky Airline para el Perú y verán que todos sus auspicios son hacia eventos donde hay aeróbicos... qué daño.

Nádie pesco la comida Peruana de Sky Airline :(

Buena iniciativa de Sky Airline, aunque quien tuvo la idea de la comida peruana en el catering aereo fue de Peruvian Airlines. Uhm se vee sabroso y muy variado como nuestra gran gastronomía, creo que algun dia que viaje a Santiago lo haria por Sky (Ya fuistes LAN ni tus ofertas de $199 me inmonitzan :lol:) Mi principal fijacion a una aerolinea es el catering que ofece y que pena por LAN que hace 5 aÑos tenia uno de los mejores snaks que probe.

Por cierto un pequeño off topic, no se han fijado que hoy el banner del Skyscrapercity es peruano? HOY ES EL TURNO DE AREQUIPA :banana:

Entren al Facebook de Sky Airline para el Perú y verán que todos sus auspicios son hacia eventos donde hay aeróbicos... qué daño.

Entendi todo menos el "Que Daño" :lol:

^^^^

Es una expresión limeña.... es como un "WtF?"

Avianca-Taca pide definir pronto visión de largo plazo para consolidar a Lima como hub regional

Lima, nov. 16 (ANDINA).
El grupo de aerolíneas Avianca-Taca, que está en proceso de fusión y es asociado de Taca Perú, consideró que se requiere definir pronto la visión de largo plazo para consolidar al aeropuerto internacional Jorge Chávez de Lima como el hub (centro de conexiones) de Sudamérica. “La visión de largo plazo implementada en el muy corto plazo es clave, tanto a nivel de expansión de la terminal de pasajeros, mejoras técnicas aeroportuarias para que haya mejores equipos, y una segunda pista de aterrizaje en el aeropuerto”, explicó el vicepresidente ejecutivo de Avianca-Taca, Estuardo Ortiz.

Advirtió que en un futuro cercano la demanda aeroportuaria en Lima hará insuficientes todos los avances logrados en la modernización y ampliación del aeropuerto Jorge Chávez, cuya concesión está a cargo de Lima Airport Partners (LAP).
“Necesitamos un programa de trabajo que vaya de la mano del desarrollo económico de país con el desarrollo aéreo y la infraestructura”, declaró a la agencia Andina.

Dijo que hay muchas ciudades de la región que se atienden de una manera muy ineficiente desde los hub grandes de Sao Paulo (Brasil) y Buenos Aires (Argentina) o desde Estados Unidos, pero que necesitan una conectividad fácil, por ejemplo, de Brasil a Venezuela, de Argentina a Colombia, de Chile a Ecuador, o de Paraguay a Centroamérica, y Lima se presenta como una alternativa muy buena para esas conexiones.

“El potencial de Lima como centro de conexión y punto focal de desarrollo entre los destinos de Sudamérica es grande. Avianca-Taca, (que a través de Taca Perú tiene un hub en Lima) posee la capacidad técnica y comercial para desarrollarlo”, aseguró.

Sin embargo, Ortiz subrayó que es muy importante trabajar junto con LAP, con el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) y con el gobierno peruano para que el aeropuerto esté a la altura de este desafío.
Afirmó que el hecho de que el aeropuerto obtendrá en el primer semestre del próximo año la Categoría III, lo que significa que sus instalaciones estarán en condiciones de recibir vuelos cuando haya baja visibilidad, es muy positivo y es uno de los grandes logros en los que se debe seguir avanzando.
Es decir, sugirió que desde ya se empiece a pensar en que el aeropuerto Jorge Chávez puede tener aproximaciones satelitales en los aterrizajes, lo cual debe ser el siguiente paso.

También afirmó que el mercado aerocomercial doméstico de Perú todavía muestra mucho potencial de desarrollo si se compara el número de vuelos por habitante que tiene el país respecto al que posee Colombia.

Ortiz participó en el anuncio de la incorporación de Avianca-Taca y de la aerolínea panameña Copa Airlines, que también vuela a Perú, a la red de Star Alliance, en una ceremonia que se realizó la semana pasada en Miami (Estados Unidos).

Fuente (http://www.andina.com.pe/Espanol/Noticia.aspx?Id=pjEaJz8I/EY=)

Lo dice Avianca-TACA: el Jorge Chávez es el gran hub regional y no otro.

Lo dice Avianca-TACA: el Jorge Chávez es el gran hub regional y no otro.

Super bien por Lima!!! Pero una pregunta ... en que parte exactamente el señor Estuardo afirma que el Jorge Chávez es el gran hub regional y no otro??

El Jorge Chávez es simplemente una estrategia de crecimiento adicional para Avianca-Taca ... como lo es para Lan!!!

Super bien por Lima!!! Pero una pregunta ... en que parte exactamente el señor Estuardo afirma que el Jorge Chávez es el gran hub regional y no otro??

El Jorge Chávez es simplemente una estrategia de crecimiento adicional para Avianca-Taca ... como lo es para Lan!!!

Que no entiendes la lectura ? Jorge Chávez es el hub regional de Sudamérica para Avianca-TACA, no "uno de los hubs", sino lo hubiera dicho Ortiz de ese modo. Lo mismo pasó con LAN que trasladó su hub principal a Lima. Total, lo que se trata es que haya eficiencia en la distribución de vuelos en el subcontinente. Es algo comercial nada más. Saludos.

Que no entiendes la lectura ? Jorge Chávez es el hub regional de Sudamérica para Avianca-TACA, no "uno de los hubs", sino lo hubiera dicho Ortiz de ese modo. Lo mismo pasó con LAN que trasladó su hub principal a Lima. Total, lo que se trata es que haya eficiencia en la distribución de vuelos en el subcontinente. Es algo comercial nada más. Saludos.

Estimado. Por cuarta vez: En que parte de la noticia Estuardo Ortiz afirma que el Jorge Chávez es el hub regional de Sudamérica para Avianca-TACA?

Que no entiendes la lectura ? Jorge Chávez es el hub regional de Sudamérica para Avianca-TACA, no "uno de los hubs", sino lo hubiera dicho Ortiz de ese modo. Lo mismo pasó con LAN que trasladó su hub principal a Lima. Total, lo que se trata es que haya eficiencia en la distribución de vuelos en el subcontinente. Es algo comercial nada más. Saludos.

LAN tiene su sede en Santiago de Chile no en Lima! Su hub principal de distribucion por cantidad de frecuencias y destinos puede que sea LIM pero SCL siempre va ha ser su sede y por lo tanto el principal a pesar que el los ultimos años desde LIM, LAN haya crecido tremendamente. :lol:

Sres foristas: Consejo, por experiencia propia es mejor omitir los comentarios que nos molestan.

PD.:La mayor cantidad de frecuencias de Lan aun están en Santiago de Chile.

En su paso por Lima, Enrique Cueto, CEO de LAN Airlines señaló que la compañía continuará el trabajo de consolidar el HUB de Lima, proceso ya comenzado el año pasado con la apertura de vuelos a Cancún, Cali, Cartagena de India, Córdoba, Punta Cana, a los que se sumarán los vuelos a San Francisco (próximo a inaugurarse) y a Brasilia (a partir de agosto). Para LAN, la capital peruana constituye el centro de la red Latinoamericana de la compañía, debido a su ubicación estratégica comparado a otras ciudades.

Fuente (http://envivodesdescl.blogspot.com/2010/06/lan-airlines-seguira-apostando-fuerte.html)

A quién quieren seguir engañando señores foristas ?

Estimado. Por cuarta vez: En que parte de la noticia Estuardo Ortiz afirma que el Jorge Chávez es el hub regional de Sudamérica para Avianca-TACA?

El grupo de aerolíneas Avianca-Taca, que está en proceso de fusión y es asociado de Taca Perú, consideró que se requiere definir pronto la visión de largo plazo para consolidar al aeropuerto internacional Jorge Chávez de Lima como el hub (centro de conexiones) de Sudamérica.

Bueno si no se refiere don Estuardo Ortiz al hub sudamericano de Avianca-TACA se estaría refiriendo al aeropuerto Jorge Chávez como el hub de Sudamérica, lo cual no sería muy realista. Saludos.

El grupo de aerolíneas Avianca-Taca, que está en proceso de fusión y es asociado de Taca Perú, consideró que se requiere definir pronto la visión de largo plazo para consolidar al aeropuerto internacional Jorge Chávez de Lima como el hub (centro de conexiones) de Sudamérica.

Bueno si no se refiere don Estuardo Ortiz al hub sudamericano de Avianca-TACA se estaría refiriendo al aeropuerto Jorge Chávez como el hub de Sudamérica, lo cual no sería muy realista. Saludos.


Estimado amigo. Esa afirmación NO es del representante de Avianca-Taca ... es una mera insinuación del periodista de la agencia oficial de noticias del Perú como introducción al articulo por usted mostrado.

Las afirmaciones del Sr. Estuardo Ortiz están todas debidamente referenciadas y citadas bajo comillas.

Saludos cordiales.

Estimado amigo. Esa afirmación NO es del representante de Avianca-Taca ... es una mera insinuación del periodista de la agencia oficial de noticias del Perú como introducción al articulo por usted mostrado.

Las afirmaciones del Sr. Estuardo Ortiz están todas debidamente referenciadas y citadas bajo comillas.

Saludos cordiales.

El grupo de aerolíneas Avianca-Taca, que está en proceso de fusión y es asociado de Taca Perú, consideró que se requiere definir pronto la visión de largo plazo para consolidar al aeropuerto internacional Jorge Chávez de Lima como el hub (centro de conexiones) de Sudamérica. “La visión de largo plazo implementada en el muy corto plazo es clave, tanto a nivel de expansión de la terminal de pasajeros, mejoras técnicas aeroportuarias para que haya mejores equipos, y una segunda pista de aterrizaje en el aeropuerto”, explicó el vicepresidente ejecutivo de Avianca-Taca, Estuardo Ortiz.

Por Dios JuanPa !! El párrafo es uno solo. Está claro que el sr. Ortiz está hablando a nombre de Avianca-TACA, no el periodista.

En vez de insistir en lo mismo mejor aporta con algo que refute mi comentario, pero con referencias, no con interpretaciones personales del texto. Saludos de todos modos.

Ok, saludos también estimado.

Ultimamente en este thread veo pura polémica y discusiones y si no fuera por los moderadores estaría lleno de off-topic. :ohno:

Como dice Robert.Ch, mejor ignorar ciertos comentarios...

EPIC THREAD...

Mañana llega....

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs973.snc4/76645_105804152822442_100001785739969_40981_7423168_n.jpg

^^^^

¿Mañana llega directo desde Santiago o vía Antofagasta?

En esta foto se puede ver que han hecho una fosa en la rampa 19, lo mismo que hicieron ya en la 20 y 21. Alguien sabe de qué se trata? :ohno:

http://img301.imageshack.us/img301/979/img7684g.jpg

^^^^

¿Mañana llega directo desde Santiago o vía Antofagasta?

Directo de Santiago con presencia de don Jurgen, dueño de Sky, el Juves es Via antofagasta.
Como a las 4 hay que darse vueltas por ahi, asi que atencion, ojala alguien valla a sacar fotos

Ni que llegara Air France :lol: :jk:

Que bien por SKY

En esta foto se puede ver que han hecho una fosa en la rampa 19, lo mismo que hicieron ya en la 20 y 21. Alguien sabe de qué se trata? :ohno:

http://img301.imageshack.us/img301/979/img7684g.jpg

Parece que están reforzando las rampas una por una, juto en la parte donde se ponen los aviones. Se puede apreciar que se ha hecho lo mismo en las dos que están a la derecha, pero todavía no se hace nada en las que siguen hacia la izquierda.

Ni que llegara Air France :lol: :jk:

Que bien por SKY

Si aqui muchos foristas estan imacientes por el nuevo operador en LIM y de seguro van a sacar fotos en el apto. ;)

Parece que están reforzando las rampas una por una, juto en la parte donde se ponen los aviones. Se puede apreciar que se ha hecho lo mismo en las dos que están a la derecha, pero todavía no se hace nada en las que siguen hacia la izquierda.

^^ Si , parece que estan cambiando por concreto el asfalto. El concreto se malogra menos a la interperie y dura mas. Debe ser esa la razon, y tb xq no harmonizar un poco el suelo que tiene 2 colores distintos.

Alguien sabe xq el vuelo AR1364 de Aerolineas Argentinas fue cancelado el dia de hoy?

^^ Si , parece que estan cambiando por concreto el asfalto. El concreto se malogra menos a la interperie y dura mas. Debe ser esa la razon, y tb xq no harmonizar un poco el suelo que tiene 2 colores distintos.

Me parece o también ya han reforzado la rampa 23??? (como se ve en la foto)

por primera vez figura un vuelo de SKY AIRLINE en la web de lap
(número del vuelo inaugural de llegada)

http://img18.imageshack.us/img18/5874/skyug.jpg

Ni que llegara Air France :lol: :jk:

Que bien por SKY

Jaja, igual es una aerolinea nueva en LIM. Aunque claro, la llegada de Air France en 2011 bien podria ser el evento del año en el Jorge Chavez ! :D

Alguien sabe xq el vuelo AR1364 de Aerolineas Argentinas fue cancelado el dia de hoy?

Aerolineas Argentina viene cancelando, aunque no de manera diaria, sus vuelos a/desde Lima desde hace ya 2 semanas. AR se estuvo recuperando en Lima pero asi se traen abajo lo que han estado haciendo para recuperar su alecaída imagen desde hace ya varios meses. :ohno:

por primera vez figura un vuelo de SKY AIRLINE en la web de lap
(número del vuelo inaugural de llegada)

http://img18.imageshack.us/img18/5874/skyug.jpg

Ja! Tipico de LAP, el nombre de la aerolinea es SKY AIRLINE, sin S !

Por cierto, bienvenida seas SKY a LIM ! :)

Saludos,

Ni que llegara Air France :lol: :jk: Que bien por SKY espero k alguien nos sorprenda con fotos de Sky en Lima!!! y a ver si nos comentan como anda su ocupación en sus primeros dias...

espero k alguien nos sorprenda con fotos de Sky en Lima!!! y a ver si nos comentan como anda su ocupación en sus primeros dias...

Pues esto es lo unico que puedo aportar, mi informacion de vuelos y hoy estreno el logo de SKY Airline :lol: :lol: :lol: EN POCAS HORAS YA VIENE H2!

http://img140.imageshack.us/img140/6278/fly1.png (http://img140.imageshack.us/i/fly1.png/)
http://img100.imageshack.us/img100/995/fly2.png (http://img100.imageshack.us/i/fly2.png/)

LLEGO, LLEGO, ACABA DE LLEGAR SEÑORES, ACABA DE LLEGAR RECIEN HACE UNOS 15 SEGUNDOS TOCO PISTA EL A320 CC-ABW DE SKY AIRLINE

HISTORICO, LUEGO DE 12 AÑOS, OTRA LINEA AEREA CHILENA QUE NO ES LAN VUELVE A LIMA

^^ En el website de LAP el vuelo aparece como 'CONFIRMADO' para las 15:40, o sea de aquí a unos 3 minutos..

De donde obtuvista esa info, Cazale ?!

Saludos,

^^ En el website de LAP el vuelo aparece como 'CONFIRMADO' para las 15:40, o sea de aquí a unos 3 minutos..

De donde obtuvista esa info, Cazale ?!

Saludos,

me estoy basando por los itinerarios de Sky.
En todo caso en Lap hace rato que dice confirmado.

------------------------------------------------

P.D: No me fije en los cambios de hora, el avion todavia no llega

^^ Estimado, actualmente entre el Perú y Chile hay 2 horas de diferencia.

Ahora bien, el website de LAP actualiza normalmente las llegadas de vuelos dentro de los pocos minutos de arribado cada vuelo.

^^ Estimado, actualmente entre el Perú y Chile hay 2 horas de diferencia.

Ahora bien, el website de LAP actualiza normalmente las llegadas de vuelos dentro de los pocos minutos de arribado cada vuelo.

Ah, entonces el vuelo debio haber llegado hace 8 minutos segun el itinerario, segun lap todavia no aterriza

Ahí Aterrizó :)

^^ Asi es, aterrizo hacia las 15:49 ! xD
Bien por SKY !

^^ Asi es, aterrizo hacia las 15:49 ! xD
Bien por SKY !

Quien será el que viene, el CC-ABV o el CC-ABW, yo apuesto por el CC-ABW!!

^^ Ni idea, lo que sí es seguro es que la ruta Lima-Santiago se va a poner bien 'buena'. Entre los aumentos de frecuencias de LAN, TACA y ahora con el ingreso de SKY va a haber un promedio de 9 vuelos DIARIOS entre LIM y SCL. :)

Qué bueno por Sky. Lograron abrir un destino que buscaban desde hace tiempo... ojalá le vaya bien y ayude a que bajen aún más los precios....

Lima lima lima...!

QUE BIEN! AL FIN UNA BUENA ALTERNATIVA PARA VIAJAR A SCL!! LiveInScl cuanto promocionan actualmente ida y vuelta a LIMA alli en chile? aqui LAN nos aloca con $199.

Fotos? le tiraron el usual chorrito de agua?

Fotos? le tiraron el usual chorrito de agua?

Busco y busco y no encuentro nada.

Igual dicen en Aeropuertosarg de que el vuelo estaba lleno de prensa, es un hecho historico, mas que mal Sky se va a meter a territorio de grandes (Taca y Lan)

El bautizmo del avion?

QUE BIEN! AL FIN UNA BUENA ALTERNATIVA PARA VIAJAR A SCL!! LiveInScl cuanto promocionan actualmente ida y vuelta a LIMA alli en chile? aqui LAN nos aloca con $199.

El Volante que repartían por toda Lima

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/hs452.ash2/72529_494935350238_142602970238_7497358_6273190_n.jpg http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs960.snc4/75353_494934100238_142602970238_7497333_8244215_n.jpg

^^ Ni idea, lo que sí es seguro es que la ruta Lima-Santiago se va a poner bien 'buena'. Entre los aumentos de frecuencias de LAN, TACA y ahora con el ingreso de SKY va a haber un promedio de 9 vuelos DIARIOS entre LIM y SCL. :)

Asi es, ahora que Lan ha incrementado 10fxs+ (según su lista itineraios), ya tenemos un total entre las 64fxs (5 via ANF) en la ruta final a SCL.
Y mejoraría si PAL hace su ingreso con la ruta Santiago-Iquique-Lima.
La conexión Chile-Perú esta con muy buen crecimiento, aun mas con los vuelos a IPC(Lan) y ANF(Taca).

17 DE NOVIEMBRE DEL 2010
Aerolínea busca incrementar frecuencias en el más breve plazo
SKY AIRLINE INAUGURÓ ESTA TARDE
VUELOS DIARIOS ENTRE LIMA Y SANTIAGO
La aerolínea chilena Sky Airline inauguró esta tarde sus vuelos diarios entre Lima y Santiago, algunos de los cuales serán directos y otros vía Antofagasta. El Airbus 320 de la compañía arribó a las 3:45 p.m. al aeropuerto internacional Jorge Chávez, trayendo a bordo a los principales ejecutivos de Sky Airline, quienes fueron recibidos por representantes de la DGAC, LAP, Mincetur y personal de la línea aérea en Lima. En declaraciones exclusivas a T News, Jurgen Paulmann, presidente del directorio de Sky Airline, manifestó su satisfacción por el inicio de esta operación por la que tienen gran expectativa. Asimismo, dijo que está entre sus planes incrementar una segunda frecuencia diaria en el más breve plazo, una vez que la demanda lo requiera, los permisos sean obtenidos y cuenten con las aeronaves correspondientes. “Si queremos participar activamente en la ruta tenemos que contar con más frecuencias”, expresó. Además, dijo que la empresa aérea enfrentará la competencia brindando un buen servicio, puntualidad, siendo amables con los pasajeros y teniendo un precio justo. Paulmann y sus ejecutivos participaron en el cóctel inaugural realizado en el hotel Costa del Sol Ramada del aeropuerto Jorge Chávez.
...


http://img10.imageshack.us/img10/6744/skyuefvuiood.jpg
http://img31.imageshack.us/img31/6744/skyuefvuiood.jpg
http://www.tnews.com.pe/noticias/unot171110.htm

MIS FELICITACIONES A SKY AIRLINE POR SU INGRESO A LIMA!!!

Cambiando un poco de tema parece que desde hoy dia TACA tendra code-share con AeroSur en sus rutas a Bolivia (Santa Cruz y La Paz) lo pueden ver la pagina de LAP.

^^ la segunda persona [de izquierda a derecha], no es ejecutivo de Sky Airline, sino, Andres Von Werdemeyer, el presidente de LAP. [si no es asi, corrijan. Pero de todas maneras NO es ejecutivo de Sky]

Cuando dejaremos de pagar em impuesto en el aeropuerto?!!! O sea, cuando el impuesto estará agregado al precio del boleto.

los 31 dolares.

Me voy a LIM en enero y no quiero pagar jajaja!!

^^ En Enero ya no tendras que pagar el tax, estará incluido en tu pasaje ! Bon voyage, Malegi !

Lan mantenia 33fxs en la ruta Lima-Santiago, hasta el 31.03.2011 tendrá 43fxs, pero luego bajará a 37fxs segun itinerarios de lan.com. En resúmen solo quedarán añadidas las 4fxs adicionales que conectarán con el vuelo a Auckland y Sydney.
Además veo que para el proximo año Lan dismuirá de 13fxs a 12fxs su ruta de Lima a Miami. Asi mismo disminuirá Lan Perú de 4fxs a 3fxs su vuelos a Los Angeles despúes que sean retomados en enero (a la fecha solo están las 7fxs de Lan Airlines por mantenimiento del avión de Lan Perú). En resúmen, bajará de 11fxs a 10fxs su ruta Lima-Los Angeles.:(

El entusiasmo generado por la llegada de Sky a LIM podría repetirse con Aerogal que anunció operaciones Quito-Lima a partir del 1º de diciembre. Pero aún no aparece en la tabla de itinerarios de la página web de la compañía. Llegará realmente a LIM en esa fecha ?
Ahora que la compañía fue comprada se mantendrán los mismos planes ?

Edit

Y al parecer Sky Airline Abriria un Tercer destino en Peru: Cusco

NUEVO VUELO DE SKY AIRLINE ENTRE LIMA Y SANTIAGO ABRE NUEVAS POSIBILIDADES PARA LA AEROLíNEA EN NUESTRO PAIS
Estaria interesada en abrir una Ruta a Cusco

La aerolínea chilena Sky Airline inauguró ayer sus vuelos diarios entre Lima y Santiago de Chile, los mismos que son operados en un Airbus 320 con capacidad para 168 pasajeros. Jurgen Paulmann, presidente del directorio de la línea aérea, afirmó que la nueva ruta fortalecerá el turismo y las relaciones comerciales entre Perú y Chile, aspectos importantes para la compañía. “El turismo una fuente importante y eso hay que aprovecharlo”, manifestó, tras revelar su interés por operar una ruta que una Cusco y Arequipa con las ciudades chilenas de Antofagasta, Arica, Calama, Santiago y también Buenos Aires (Argentina). El directivo dijo que estos vuelos podrían implementarse el próximo año. Por su parte, Sergio Curti, gerente regional Lima de Sky Airline, sostuvo que los vuelos a la capital peruana responden a la fortaleza económica que muestra nuestro país, así como por los buenos resultados empresariales que ha registrado en los últimos meses. “La aerolínea ha crecido en toda la parte internacional, así recientemente se han inaugurado vuelos diarios a La Paz (Bolivia) desde Santiago, y a partir del primero de diciembre planeamos conectar Buenos Aires con Santiago”, detalló. La aerolínea apunta a los diferentes segmentos de viajeros, tanto vacacional, corporativo y étnico.

http://www.tnews.com.pe/fotos/181110_f1.jpg

Se construirá segunda pista de aterrizaje

MTC ENTREGARÁ HOY TERRENOS A LAP PARA
AMPLIACIÓN DEL AEROPUERTO JORGE CHÁVEZ

Con la finalidad de concretar los proyectos de ampliación del primer terminal aéreo del país, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) entregará hoy más de 19 hectáreas de terrenos aledaños al aeropuerto internacional Jorge Chávez a su actual concesionario, Lima Airport Partners (LAP). Según reportó el diario El Comercio, dicha extensión de tierras servirá para la construcción de la segunda pista de aterrizaje del mencionado aeropuerto, en la denominada cabecera norte del plan de trabajo. Por otro lado, Pro Inversión ha programado también para hoy la adjudicación de la concesión de la línea de transmisión Machu Picchu-Abancay-Cotaruse, que tendrá una extensión de 204 kilómetros. Así como, la buena pro de la planta de tratamiento de aguas residuales (PTAR) y emisario submarino de La Chira, proceso al que postulan empresas de Brasil, España y Perú.


http://www.tnews.com.pe/not_am/nm181110.htm

Se construirá segunda pista de aterrizaje

MTC ENTREGARÁ HOY TERRENOS A LAP PARA
AMPLIACIÓN DEL AEROPUERTO JORGE CHÁVEZ

Con la finalidad de concretar los proyectos de ampliación del primer terminal aéreo del país, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) entregará hoy más de 19 hectáreas de terrenos aledaños al aeropuerto internacional Jorge Chávez a su actual concesionario, Lima Airport Partners (LAP). Según reportó el diario El Comercio, dicha extensión de tierras servirá para la construcción de la segunda pista de aterrizaje del mencionado aeropuerto, en la denominada cabecera norte del plan de trabajo. Por otro lado, Pro Inversión ha programado también para hoy la adjudicación de la concesión de la línea de transmisión Machu Picchu-Abancay-Cotaruse, que tendrá una extensión de 204 kilómetros. Así como, la buena pro de la planta de tratamiento de aguas residuales (PTAR) y emisario submarino de La Chira, proceso al que postulan empresas de Brasil, España y Perú.


http://www.tnews.com.pe/not_am/nm181110.htm

Que BUENA noticia! :banana::)

Y al parecer Sky Airline Abriria un Tercer destino en Peru: Cusco

NUEVO VUELO DE SKY AIRLINE ENTRE LIMA Y SANTIAGO ABRE NUEVAS POSIBILIDADES PARA LA AEROLíNEA EN NUESTRO PAIS
Estaria interesada en abrir una Ruta a Cusco

La aerolínea chilena Sky Airline inauguró ayer sus vuelos diarios entre Lima y Santiago de Chile, los mismos que son operados en un Airbus 320 con capacidad para 168 pasajeros. Jurgen Paulmann, presidente del directorio de la línea aérea, afirmó que la nueva ruta fortalecerá el turismo y las relaciones comerciales entre Perú y Chile, aspectos importantes para la compañía. “El turismo una fuente importante y eso hay que aprovecharlo”, manifestó, tras revelar su interés por operar una ruta que una Cusco y Arequipa con las ciudades chilenas de Antofagasta, Arica, Calama, Santiago y también Buenos Aires (Argentina). El directivo dijo que estos vuelos podrían implementarse el próximo año. Por su parte, Sergio Curti, gerente regional Lima de Sky Airline, sostuvo que los vuelos a la capital peruana responden a la fortaleza económica que muestra nuestro país, así como por los buenos resultados empresariales que ha registrado en los últimos meses. “La aerolínea ha crecido en toda la parte internacional, así recientemente se han inaugurado vuelos diarios a La Paz (Bolivia) desde Santiago, y a partir del primero de diciembre planeamos conectar Buenos Aires con Santiago”, detalló. La aerolínea apunta a los diferentes segmentos de viajeros, tanto vacacional, corporativo y étnico.

http://www.tnews.com.pe/fotos/181110_f1.jpg

Creo que te equivocaste de thread, el Aeropuerto de Cuzco tiene el suyo en este foro. :lol:

Lima tiene una sola pista? :eek2:

Ahora que la compañía fue comprada se mantendrán los mismos planes ?

Seguramente si

Lima tiene una sola pista? :eek2:

Si.

^^ Quien compro a quien? Estoy perdido

^^ En Enero ya no tendras que pagar el tax, estará incluido en tu pasaje ! Bon voyage, Malegi !

Gracias amigo, es bueno saber que no tendré que dejar 31 dolares alla y esperar en la incomoda fila.

^^ Quien compro a quien? Estoy perdido

Avianca-Taca compro a AeroGal. Y se supone que AeroGal llega a LIM en Diciembre, por los primeros dias, y no sabemos si cambiaran los planes y horarios de Taca hacia UIO... :ohno:

Avianca-Taca compro a AeroGal. Y se supone que AeroGal llega a LIM en Diciembre, por los primeros dias, y no sabemos si cambiaran los planes y horarios de Taca hacia UIO... :ohno:

Pues por el momento veo intacto los dos vuelos de Taca a Quito desde Lima

Juanchito

Pasajeros llegarán a diez millones y LAP recibió 19 hectáreas para ampliar aeropuerto
MTC afirma que aeropuerto Jorge Chávez llegaría este año al tope de su capacidad instalada
Señala que LAP estaría considerando adelantar inversiones para hacer segunda pista de aterrizaje

Lima, nov. 18 (ANDINA).
El tráfico en el aeropuerto internacional Jorge Chávez, cuyo concesionario es Lima Airport Partners (LAP), llegaría a diez millones de pasajeros al cierre del presente año, lo que significa que ya está al tope de su capacidad instalada, afirmó hoy el ministro de Transportes y Comunicaciones, Enrique Cornejo.
“Ha llegado el momento de dinamizar el aeropuerto Jorge Chávez puesto que entra a un proceso de expansión, y considerando que estos años ha sido catalogado como el aeropuerto líder en Sudamérica”, manifestó.

Hoy el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) hizo entrega parcial de un terreno de 191,700 metros cuadrados, ubicado en la zona denominada cabecera norte del aeropuerto, que LAP usará para talleres de mantenimiento de aeronaves, lo que permitirá liberar las áreas operativas.

En ese sentido, el ministro señaló que ahora corresponde al MTC y a la empresa concesionaria, cuyo propietario es Fraport AG Frankfurt Airport Services Worlwide de Alemania, adelantar los compromisos asumidos para su expansión.
“Con estos avances, LAP estaría considerando adelantar las inversiones para hacer la segunda pista de aterrizaje. Estoy seguro que en Frankfurt (Alemania) deben estar conversando al respecto porque estamos ya en una condición de hacerlo”, enfatizó.

Destacó que el Producto Bruto Interno (PBI) nacional creció en 10.41 por ciento en setiembre y ello también se ve reflejado en el tráfico aéreo, la llegada de más turistas y de hombres de negocios.
“El país y todas las actividades productivas están creciendo a un ritmo muy fuerte y eso obliga a que los servicios mejoren y los plazos de inversión y ejecución de obras se adelanten”, comentó.

Asimismo, coincidió con el grupo de aerolíneas Avianca-Taca, que está en proceso de fusión y es asociado de Taca Perú, que considera que se requiere definir pronto la visión de largo plazo para consolidar al aeropuerto internacional Jorge Chávez de Lima como el hub (centro de conexiones) de Sudamérica.
“Estamos de acuerdo, hay un plan maestro, este ya tiene ese componente, pero evidentemente la gran noticia tiene que ser la inversión en la segunda pista de aterrizaje”, apuntó Cornejo.

Explicó que muchas de las aerolíneas ya usan al aeropuerto Jorge Chávez como un hub y tienen planes de crecer muy rápidamente, con nuevas rutas y frecuencias, y esto se concretaría en el corto plazo.

Sostuvo que el contrato con LAP señala que los terrenos se podrían entregar hasta el 2013, pero está seguro que esto ocurrirá antes de esa fecha.

“De sólo ver las cifras de crecimiento, estoy seguro que todos se darán cuenta que es necesario adelantar la inversión”, puntualizó.

Por su parte, el gerente central de LAP, Fernando Ocampo, afirmó que los diez millones de pasajeros previstos para el aeropuerto Jorge Chávez este año significará un crecimiento de diez por ciento en comparación al año pasado, cuando el tráfico llegó a 8.7 millones.

Fuente (http://www.andina.com.pe/Espanol/Noticia.aspx?id=+GxJNrC2ihE=)

Buenas noticias para el Jorge Chávez. Esperemos que se adelanten las inversiones como pide el ministro.

Lima tiene una sola pista? :eek2:

Así es, y además un gran movimiento con tan solo ella. :)

Pasajeros llegarán a diez millones y LAP recibió 19 hectáreas para ampliar aeropuerto
MTC afirma que aeropuerto Jorge Chávez llegaría este año al tope de su capacidad instalada
Señala que LAP estaría considerando adelantar inversiones para hacer segunda pista de aterrizaje

Lima, nov. 18 (ANDINA).
El tráfico en el aeropuerto internacional Jorge Chávez, cuyo concesionario es Lima Airport Partners (LAP), llegaría a diez millones de pasajeros al cierre del presente año, lo que significa que ya está al tope de su capacidad instalada, afirmó hoy el ministro de Transportes y Comunicaciones, Enrique Cornejo.
“Ha llegado el momento de dinamizar el aeropuerto Jorge Chávez puesto que entra a un proceso de expansión, y considerando que estos años ha sido catalogado como el aeropuerto líder en Sudamérica”, manifestó.

Hoy el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) hizo entrega parcial de un terreno de 191,700 metros cuadrados, ubicado en la zona denominada cabecera norte del aeropuerto, que LAP usará para talleres de mantenimiento de aeronaves, lo que permitirá liberar las áreas operativas.

En ese sentido, el ministro señaló que ahora corresponde al MTC y a la empresa concesionaria, cuyo propietario es Fraport AG Frankfurt Airport Services Worlwide de Alemania, adelantar los compromisos asumidos para su expansión.
“Con estos avances, LAP estaría considerando adelantar las inversiones para hacer la segunda pista de aterrizaje. Estoy seguro que en Frankfurt (Alemania) deben estar conversando al respecto porque estamos ya en una condición de hacerlo”, enfatizó.

Destacó que el Producto Bruto Interno (PBI) nacional creció en 10.41 por ciento en setiembre y ello también se ve reflejado en el tráfico aéreo, la llegada de más turistas y de hombres de negocios.
“El país y todas las actividades productivas están creciendo a un ritmo muy fuerte y eso obliga a que los servicios mejoren y los plazos de inversión y ejecución de obras se adelanten”, comentó.

Asimismo, coincidió con el grupo de aerolíneas Avianca-Taca, que está en proceso de fusión y es asociado de Taca Perú, que considera que se requiere definir pronto la visión de largo plazo para consolidar al aeropuerto internacional Jorge Chávez de Lima como el hub (centro de conexiones) de Sudamérica.
“Estamos de acuerdo, hay un plan maestro, este ya tiene ese componente, pero evidentemente la gran noticia tiene que ser la inversión en la segunda pista de aterrizaje”, apuntó Cornejo.

Explicó que muchas de las aerolíneas ya usan al aeropuerto Jorge Chávez como un hub y tienen planes de crecer muy rápidamente, con nuevas rutas y frecuencias, y esto se concretaría en el corto plazo.

Sostuvo que el contrato con LAP señala que los terrenos se podrían entregar hasta el 2013, pero está seguro que esto ocurrirá antes de esa fecha.

“De sólo ver las cifras de crecimiento, estoy seguro que todos se darán cuenta que es necesario adelantar la inversión”, puntualizó.

Por su parte, el gerente central de LAP, Fernando Ocampo, afirmó que los diez millones de pasajeros previstos para el aeropuerto Jorge Chávez este año significará un crecimiento de diez por ciento en comparación al año pasado, cuando el tráfico llegó a 8.7 millones.

Fuente (http://www.andina.com.pe/Espanol/Noticia.aspx?id=+GxJNrC2ihE=)

Buenas noticias para el Jorge Chávez. Esperemos que se adelanten las inversiones como pide el ministro.

Con sólo ver el área para el check-in de pasajeros y tripulaciones uno se da cuenta que el aeropuerto ya está casi al tope de su capacidad. El número de counters debe ser ampliado ya !

Saludos,

Con solo ver el area para el check-in de pasajeros y tripulaciones uno se da cuenta que el aeropuerto ya esta casi al tope de su capacidad. El número de counters debe ser ampliado ya !

Saludos,

Ojalá y en el Perú empiecen a adelantar ya las obras de ampliación y no dejen que colapse el mejor aeropuerto de Latinoamérica. Que no llegue a suceder como en Eldorado que esperaron a que duplicara su capacidad para decir que necesitan apurarse y de obras aún nada.

^^ Eso espero por el bien de LIM.

Por cierto, me gustan mucho los renders sobre el futuro 'Eldorado'. Las obras tienen que empezar ya en ambos aeropuertos.

Lima tiene una sola pista? :eek2:

Te sorprende?! Para que veas que LIM con tan solo 1 pista maneja mucho trafico aereo, y recien ahora van empezar todo lo relacionado con la pista 2...

Como Gatwick si no me equivoco... o era otro aeropuerto de Londres

Como Gatwick si no me equivoco... o era otro aeropuerto de Londres

Si como London-Standsted, City o Luton.
Pero no nos desviemos del tema.

FOTOS VUELO INAUGURAL DE SKY AIRLINE A LIMA

Interior Airbus A320-200 en Santiago listo para recibir Pasajeros a Lima
http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs1130.snc4/149264_130478630341832_100001390863661_180074_7560505_n.jpg

Autoridades Ingresando al Avión
http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/hs563.ash2/148528_130478797008482_100001390863661_180080_437952_n.jpg

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs927.snc4/74048_130478830341812_100001390863661_180081_652683_n.jpg

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs984.snc4/75758_130478947008467_100001390863661_180085_4535727_n.jpg

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs973.snc4/76680_130479010341794_100001390863661_180086_8274559_n.jpg

Jurgen Paulann Kemna, Dueño, Fundador y Ceo de Sky Airline, impresionado con la modernidad de la cabina de mando del A320 en comparación a los viejos Boeing B737-200.

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs988.snc4/76103_130478477008514_100001390863661_180069_7898670_n.jpg

Momento Histórico, Avión siendo conectado a la Manga Limeña.

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs1124.snc4/148596_130479253675103_100001390863661_180091_2057087_n.jpg

Ya en Lima Celebrando el gran logro
http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs1178.snc4/154997_130479047008457_100001390863661_180087_5123715_n.jpg

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs1188.snc4/150998_130479087008453_100001390863661_180088_287654_n.jpg

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs1173.snc4/154512_130479160341779_100001390863661_180089_4806169_n.jpg

Corte de Cinta
http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs1225.snc4/155706_130479367008425_100001390863661_180095_8015659_n.jpg

Pasajeros llegarán a diez millones y LAP recibió 19 hectáreas para ampliar aeropuerto
MTC afirma que aeropuerto Jorge Chávez llegaría este año al tope de su capacidad instalada
Señala que LAP estaría considerando adelantar inversiones para hacer segunda pista de aterrizaje

Lima, nov. 18 (ANDINA).
El tráfico en el aeropuerto internacional Jorge Chávez, cuyo concesionario es Lima Airport Partners (LAP), llegaría a diez millones de pasajeros al cierre del presente año, lo que significa que ya está al tope de su capacidad instalada, afirmó hoy el ministro de Transportes y Comunicaciones, Enrique Cornejo.
“Ha llegado el momento de dinamizar el aeropuerto Jorge Chávez puesto que entra a un proceso de expansión, y considerando que estos años ha sido catalogado como el aeropuerto líder en Sudamérica”, manifestó.

Hoy el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) hizo entrega parcial de un terreno de 191,700 metros cuadrados, ubicado en la zona denominada cabecera norte del aeropuerto, que LAP usará para talleres de mantenimiento de aeronaves, lo que permitirá liberar las áreas operativas.

En ese sentido, el ministro señaló que ahora corresponde al MTC y a la empresa concesionaria, cuyo propietario es Fraport AG Frankfurt Airport Services Worlwide de Alemania, adelantar los compromisos asumidos para su expansión.
“Con estos avances, LAP estaría considerando adelantar las inversiones para hacer la segunda pista de aterrizaje. Estoy seguro que en Frankfurt (Alemania) deben estar conversando al respecto porque estamos ya en una condición de hacerlo”, enfatizó.

Destacó que el Producto Bruto Interno (PBI) nacional creció en 10.41 por ciento en setiembre y ello también se ve reflejado en el tráfico aéreo, la llegada de más turistas y de hombres de negocios.
“El país y todas las actividades productivas están creciendo a un ritmo muy fuerte y eso obliga a que los servicios mejoren y los plazos de inversión y ejecución de obras se adelanten”, comentó.

Asimismo, coincidió con el grupo de aerolíneas Avianca-Taca, que está en proceso de fusión y es asociado de Taca Perú, que considera que se requiere definir pronto la visión de largo plazo para consolidar al aeropuerto internacional Jorge Chávez de Lima como el hub (centro de conexiones) de Sudamérica.
“Estamos de acuerdo, hay un plan maestro, este ya tiene ese componente, pero evidentemente la gran noticia tiene que ser la inversión en la segunda pista de aterrizaje”, apuntó Cornejo.

Explicó que muchas de las aerolíneas ya usan al aeropuerto Jorge Chávez como un hub y tienen planes de crecer muy rápidamente, con nuevas rutas y frecuencias, y esto se concretaría en el corto plazo.

Sostuvo que el contrato con LAP señala que los terrenos se podrían entregar hasta el 2013, pero está seguro que esto ocurrirá antes de esa fecha.

“De sólo ver las cifras de crecimiento, estoy seguro que todos se darán cuenta que es necesario adelantar la inversión”, puntualizó.

Por su parte, el gerente central de LAP, Fernando Ocampo, afirmó que los diez millones de pasajeros previstos para el aeropuerto Jorge Chávez este año significará un crecimiento de diez por ciento en comparación al año pasado, cuando el tráfico llegó a 8.7 millones.

Fuente (http://www.andina.com.pe/Espanol/Noticia.aspx?id=+GxJNrC2ihE=)

Buenas noticias para el Jorge Chávez. Esperemos que se adelanten las inversiones como pide el ministro.

Aqui mezclan papas con camotes, la 2da pista nada tiene que ver con la capacidad del terminal ni de estacionamientos.

Oficialmente el 17 de febrero de 2011 se va Continental y llega United a Lima. United usará B767-300ER para la ruta.

UNITED takesover Continental Houston – Lima route from Feb 2011 (http://airlineroute.net/2010/11/20/uaco-iahlim-w10/)

Oficialmente el 17 de febrero de 2011 se va Continental y llega United a Lima. United usará B767-300ER para la ruta.

UNITED takesover Continental Houston – Lima route from Feb 2011 (http://airlineroute.net/2010/11/20/uaco-iahlim-w10/)

Los vuelos a EWR seran operados con el mismo modelo de avion?

Oficialmente el 17 de febrero de 2011 se va Continental y llega United a Lima. United usará B767-300ER para la ruta.

UNITED takesover Continental Houston – Lima route from Feb 2011 (http://airlineroute.net/2010/11/20/uaco-iahlim-w10/)

^^ Excelente noticia ! Bienvenida seas, UNITED !

PD: Aparentemente Continental Airlines segurirá operando el vuelo a/desde Newark.

Y que hay de Newark? hasta cuando aprox. seguiría Continental con esta ruta para pasar luego a ser operada por United?

No había tomado en cuenta la ruta a Newark... me imagino que todavía seguirá siendo de Continental hasta luego de febrero. El upgrade de avión sería para la ruta de Houston según dice ahí.

Interesante bienvenida United Airlines, que bueno que entre con 767-300 a Houston y la ruta a Newark? tambien la operara United? solo pone el link la ruta LIM-IAH habra que ver que pasa mas adelante....

El nuevo vuelo de United sera SFO-IAH-LIM en el mismo avion, quieren matar dos pajaros de un tiro y conectar dos hubs en 1 solo vuelo, tambien servira para hacerle competencia a LAN con su vuelo a SFO.

Saludos.

El nuevo vuelo de United sera SFO-IAH-LIM en el mismo avion, quieren matar dos pajaros de un tiro y conectar dos hubs en 1 solo vuelo, tambien servira para hacerle competencia a LAN con su vuelo a SFO.

Saludos.


Estos son los horarios....y el avion tendra dos clases unicamente..




UA854 SFO-IAH 0835-1416 763
UA854 IAH-LIM 1550-2325 763

UA855 LIM-IAH 0055-0630 763
UA855 IAH-SFO 0900-1121 763

Osea que la ruta del vuelo SFO-IAH -LIM, sera asi entonces

UA854 SFO-IAH 0835-1416 763
UA854 IAH-LIM 1550-2325 763

UA855 LIM-IAH 0055-0630 763
UA855 IAH-SFO 0900-1121 763

http://www.gcmap.com/mapui?P=SFO-IAH-LIM&MS=wls&DU=mi

Deberiamos considerar en las rutas de Lima a San Francisco via IAH, mismo avión y # de vuelo.

Además queria añadir este informe que lo vi en el post del apto de Sn Juan publicado por Ala.
ALTA 2010: JetBlue aims to grow San Juan as a focus city
By Lori Ranson
DATE:18/11/10

JetBlue Airways plans to grow San Juan, Puerto Rico into a focus city as early as next summer.

With the Caribbean and Latin America accounting for 25% of JetBlue's capacity in 2010, carrier director of global sales Chad Meyerson believes San Juan's viability as a connection point remains robust.

JetBlue sees opportunities to connect San Juan to the rest of the Caribbean region, including Barbados and St. Lucia, and to markets in Latin America including its existing cities of Costa Rica and Bogota currently served by JetBlue from Orlando.
The carrier also flies from San Juan to Santo Domingo, and Meyerson sees opportunities in markets beyond the Dominican Republic's capital. Two areas of its network that JetBlue plans to focus on intently going forward include Boston and the Caribbean, Meyerson tells ATI at the 2010 ALTA Leadership Forum, and the carrier expects to introduce two new Caribbean destinations in 2011.

Prior to the US reaching its recent open skies deal with Colombia on 11 November, Meyerson explains that JetBlue had been looking at adding new cities in the country within two-to-three years. The carrier inaugurated flights from Orlando to Bogota in January of 2009.

Meyerson says JetBlue still hopes to add new Colombian destinations within that timeframe, but the carrier needs to evaluate the competitive response triggered by the new open skies deal.

JetBlue sees the greatest opportunities in Medellin and Cartagena, says Meyerson. While the carrier is happy with the performance of the Bogota market, Meyerson explains it would be tough to expand at the El Dorado International Airport. "Bogota is a great city but the one difficulty is the airport is maxed out to capacity," he explains.

The carrier has a desire to expand deeper into Latin America, says Meyerson. For some destinations the carrier would need to consider adding another fleet, and JetBlue has not rule that out, but Meyerson stresses no decision regarding a new flight type is imminent.

Meyerson says JetBlue's current Airbus A320 fleet has the capability to serve markets in Peru, and the carrier has also examined expanding to additional destinations in Costa Rica. JetBlue launched flights from Orlando to Costa Rica's capital San Jose in March of 2009.

JetBlue just added Emirates as its seventh interline partner on 15 November, and currently the carrier has no interline agreement with Latin American carriers. Meyerson says JetBlue has had interest from some Latin American carriers, and "we're working our way down that list". He says JetBlue hopes to forge an interline deal with a Latin American carrier within a couple of years.
SOURCE: Air Transport Intelligence News

La nota dice que probablemente haga lo que AA esta dejando en Sn Juan, un focus city de donde podría extender rutas a SJ Costa Rica, Bogotá y otras ciudades de Colombia.
Asi mismo menciona que Perú sigue en sus planes y su A320 es capaz de hacer la ruta, aunque en otra parte menciona que necesita equipos mas grandes para continuar su expansión.
Espero en el 2011 Jet Blue concrete su arribo a Lima desde Orlando!!!!
te esperamos Jet.

Osea que la ruta del vuelo SFO-IAH -LIM, sera asi entonces

UA854 SFO-IAH 0835-1416 763
UA854 IAH-LIM 1550-2325 763

UA855 LIM-IAH 0055-0630 763
UA855 IAH-SFO 0900-1121 763

http://www.gcmap.com/mapui?P=SFO-IAH-LIM&MS=wls&DU=mi

En la pagina web de UNITED, simule una reserva en la ruta SFO-IAH-LIM, y de SFO-IAH el vuelo es en un 753ER de CO y de IAH-LIM es un 763ER de UNITED. :ohno: Asi que parece que UNITED no hara la ruta a SFO con el mismo avion.

^^ Habrá habido un error o no te habras fijado bien, pero en los GDS sí aparece el vuelo SFO-LIM via Houston como mismo numero de vuelo UNTIED y mismo equipo (763).

El vuelo es oficialmente de San Francisco hasta Lima.

Vean aquí: Flight Availability (http://www.flightstats.com/go/FlightAvailability/flightAvailabilityByRouteEx.do?departure=%28SFO%29+SFO+Intl%2C+San+Francisco%2C+CA%2C+US&arrival=%28LIM%29+J+Chavez+Intl%2C+Lima%2C+PE&queryDate=2011-02-17&queryTime=1&cabinCode=&numOfSeats=&queryType=D&airline=Airline+name+or+code+%28optional%29&connection=Airport+name+or+code+%28optional%29&excludedConnectionCodes=SAL%2C+ATL&fareClassCodes=Comma+separated+list+%28optional%29&x=24&y=8&hideCodeshares=true&go=true)

Aparece el vuelo United 854 como SFO-LIM, así como también IAH-LIM, se trata del mismo vuelo con parada en IAH, ambos tramos en B763. Así que sí es directo SFO-LIM. La parada en IAH es de 1:34h.

Saliendo: SFO 8:35 AM
Llegando: IAH 2:16 PM
Saliendo: IAH 3:50 PM
Llegando: LIM 11:25 PM

Desde el 17 de febrero de 2011.

Bueee... algunos se emocionarán con esta nota :cheers:

MTC espera que Lufthansa concrete retorno a mercado aerocomercial peruano en el 2012

Representantes de aerolínea informan a embajador de Perú en Alemania que volar a Lima está entre sus planes

http://portal.andina.com.pe/EDPFotografia/Thumbnail/2010%5C11%5C02%5C000139903T.jpg

Lima, nov. 21 (ANDINA). El ministro de Transportes y Comunicaciones, Enrique Cornejo, espera que la aerolínea alemana Lufthansa concrete su retorno al mercado aerocomercial peruano en el año 2012. “Hemos recibido una noticia de nuestro embajador en Alemania que ha conversado con los representantes de Lufthansa, quienes le han reafirmado que regresar a Perú está entre sus planes”, declaró a la agencia Andina.

Sostuvo que la aerolínea precisó que luego de Colombia, a donde empezó a volar el 31 de octubre con cinco frecuencias semanales entre Bogotá y Frankfurt (Alemania), Lima será el siguiente destino.

Cabe señalar que hace diez días el vicepresidente de Alianzas & Cooperaciones de Lufthansa, Gotz Ahmelmann, explicó que para abrir un vuelo entre Frankfurt y Lima se necesitaba un mix de pasajeros corporativos y de turismo que justifique un vuelo.

Entonces declaró a Andina que en el corto plazo, es decir en el lapso un año (2011), estaba descartado el retorno de la aerolínea a Perú.

Ahmelmann comentó que por la distancia entre ambas ciudades la aerolínea tendría que volar con aviones como el Boeing 787, que tiene capacidad para transportar entre 200 y 350 pasajeros, o el Airbus 350, con capacidad para 300 pasajeros.

Lufthansa atiende el tráfico aéreo a Perú desde su hub (centro de conexiones) en Frankfurt a través de sus vuelos diarios entre esta ciudad y Caracas (Venezuela), desde son transportados a Lima en la aerolínea Taca.

“Creo que Lufthansa retornaría al país en el 2012, y es una muy buena noticia porque significan nuevas rutas a Europa. Ya tenemos la ruta Lima - Madrid (España) con varias alternativas”, manifestó el ministro.
Recordó que el próximo año Air France reiniciará sus vuelos entre París (Francia) y Lima con cinco frecuencias semanales, la que se agrega a las conexiones directas con otras ciudades de Europa como Amsterdam (Holanda) con KLM.

De otro lado, comentó que los gobiernos de Perú y Turquía tendrán pronto una reunión bilateral para negociar un acuerdo aerocomercial que permita concretar una ruta directa entre ambos países.
“Hemos ordenado que nuestras correspondientes Direcciones de Aviación Civil empiecen a negociar, entiendo que estas reuniones comenzarán pronto. Nosotros corremos, esperamos que los otros países corran también”, afirmó.

Cabe señalar que el gobierno de Turquía envió a su similar de Perú un primer esquema de Acuerdos Bilaterales sobre Servicios Aéreos (ASA) y cuando se suscriba este acuerdo aerocomercial será más factible que la aerolínea Turkish Airlines vuele al país.

Fuente (http://www.andina.com.pe/Espanol/Noticia.aspx?id=nXsghZ5nQ3w=)

En la pagina web de UNITED, simule una reserva en la ruta SFO-IAH-LIM, y de SFO-IAH el vuelo es en un 753ER de CO y de IAH-LIM es un 763ER de UNITED. :ohno: Asi que parece que UNITED no hara la ruta a SFO con el mismo avion.

chekealo bien, es desde el 17/02/11. Te aparece todo como un vuelo y te dice "1 stop". Yo lo simule ayer y todo es un solo vuelo. Ahora tb te aparece la opción de tomar el vuelo a IAH en United y la continuación a SFO en Continental, te aparecen varias opciones, no siempre la primera que se ve es la más rápida.
Slds

Aqui mezclan papas con camotes, la 2da pista nada tiene que ver con la capacidad del terminal ni de estacionamientos.

De acuerdo, el tema será la adecuación o desarrollo de las instalaciones actuales para seguir atendiendo de manera efectiva el volumen de pax que les va a seguir llegando, a ese paso tendrán unos 12 MM o tal vez mas en el 2011, y cerca de 16.5 MM para el 2014 creciendo al 10% año (muy posible), lo que sugiere un plan de expansión de la terminal para cubrir las necesidades de los próximos 2 a 4 años y urgente.

Para cuando esta planeada la nueva terminal contemplada en el plan maestro del aeropuerto?

Saludos.

^^ Habrá habido un error o no te habras fijado bien, pero en los GDS sí aparece el vuelo SFO-LIM via Houston como mismo numero de vuelo UNITED y mismo equipo (763).

El vuelo es oficialmente de San Francisco hasta Lima.

Si creo que ha sido un error por parte de la pagina web, pero aun aso, me parece que 1h30 de parada en IAH es mucho, podria haber sido 1h. Espero que los GDS de la pagina web de UNITED se actualizen. Si es un SFO-IAH-LIM, sera increible, xq muchos pensabamos que UNITED operaria desde IAD. :banana::cheers:

Si creo que ha sido un error por parte de la pagina web, pero aun aso, me parece que 1h30 de parada en IAH es mucho, podria haber sido 1h. Espero que los GDS de la pagina web de UNITED se actualizen. Si es un SFO-IAH-LIM, sera increible, xq muchos pensabamos que UNITED operaria desde IAD. :banana::cheers:

es el mismo tiempo de parada en vuelos de larga distancia que tiene escalas, sobre todo de aquellos que pasan por países donde tienes que pasar por migraciones aun cuando estas en tránsito.
Es el mismo caso en Madrid, en Auckland, etc., donde las paradas técnicas suelen tener ese tiempo de espera. Incluso en el vuelo SAO-LIM-SFO haces una parada de 1h35 en nuestra ciudad, por lo que no es un error en la GDS.
Volviendo al vuelo LIM-IAH-SFO, esa 1h30 es para el retorno, la ida cuando ingresas a EEUU me parece que United tendrá una parada de 2h aprox por el tema de registrar tu ingreso a EEUU por IAH.

es el mismo tiempo de parada en vuelos de larga distancia que tiene escalas, sobre todo de aquellos que pasan por países donde tienes que pasar por migraciones aun cuando estas en tránsito.
Es el mismo caso en Madrid, en Auckland, etc., donde las paradas técnicas suelen tener ese tiempo de espera. Incluso en el vuelo SAO-LIM-SFO haces una parada de 1h35 en nuestra ciudad, por lo que no es un error en la GDS.
Volviendo al vuelo LIM-IAH-SFO, esa 1h30 es para el retorno, la ida cuando ingresas a EEUU me parece que United tendrá una parada de 2h aprox por el tema de la visa en tránsito.

No entiendo..no se supone que el vuelo LIM-IAH la gente puede bajar? y los que siguen a SFO, no bajan del avion o si?

No entiendo..no se supone que el vuelo LIM-IAH la gente puede bajar? y los que siguen a SFO, no bajan del avion o si?
Eso depende del pais donde el vuelo su escala técnica, en EEUU asi inclusive tu vuelo siga a otro país tienes que pasar por migraciones como pasajero en tránsito caso vuelos Sao Paulo-Los Angeles-Seúl que es mismo avión, o asi solo uses la ciudad estadounidenese como conexión.
En este caso, y como en cualquier país, tienes que pasar por migraciones por la ciudad donde ingresas si el vuelo sigue a otro punto en el mismo país, caso de SFO ya que el tramo IAH-SFO es nacional.
Cuando viajas a Sydney, y te vas ya sean en AR o LA tienes que bajarte del avión en Auckland. En Madrid tb tienes que pasar por migraciones asi tu vuelo siga a París o Frankfurt en Lan.

En la web de lap ya no figura la tercera frecuencia diaria de American Airlines operada en B757, será que está suspendida temporalmente o ya no opera diariamente esa frecuencia??

en la web lo pueden comprobar: http://www.lap.com.pe/lap_portal/vuelos.asp?vuelo=I&accion=S

En la web de lap ya no figura la tercera frecuencia diaria de American Airlines operada en B757, será que está suspendida temporalmente o ya no opera diariamente esa frecuencia??

en la web lo pueden comprobar: http://www.lap.com.pe/lap_portal/vuelos.asp?vuelo=I&accion=S

Asi es..quedaron solo dos vuelos diarios....aqui la info...


American Airlines S11 International Preliminary Changes as of 25OCT10
Miami – Lima Reduce from 3 to 2 Daily

Wow.Y eso porque?

En la web de lap ya no figura la tercera frecuencia diaria de American Airlines operada en B757, será que está suspendida temporalmente o ya no opera diariamente esa frecuencia??

en la web lo pueden comprobar: http://www.lap.com.pe/lap_portal/vuelos.asp?vuelo=I&accion=S

Crigova, ésto ya lo estuvimos comentando en el thread de Aviacion Comercial de Incascrapers, te invito a que le eches un ojo.

La suspensión de la 3era frecuencia diaria de American en la ruta MIA-LIM-MIA tendría como razón la futura operación de la ruta Nueva York-Lima-Nueva York por parte de AA, aunque todavia no hay fechas concretas.

Seria exelente que se concrete la ruta NYC-LIM con American espero usen el 763 y me pregunto que fue del rumor de la ruta DALLAS-LIMA? seria fantastico si se concretan esos 2 destinos hacia Lima, asi estarian por ejemplo al nivel de SCL, BUE Y SAO con vuelos desde esas ciudades con dicha aerolinea.

Quedarán en LIM:
frecuencias diarias de AA
2x MIA
1x JFK

hay rumores de un vuelo a Dallas.

Con que equipo vuela AA a LIM?!

^^ Con Boeing 757 y 767.

El vuelo JFK-LIM-JFK empezaría en 2011.

Saludos,

^^ Con Boeing 757 y 767.

El vuelo JFK-LIM-JFK empezaría en 2011.

Saludos,

Gracias.

Hay frecuencias de 777s en LIM?

KLM opera el vuelo diario a Ámsterdam en Boeing 777. Delta y Continental también han operado el 777 en sus vuelos a Lima.

Muy interesantes los movimientos que se están dando en Lima.

Gracias.

Hay frecuencias de 777s en LIM?

Delta Air Lines opera este avion desde Diciembre hasta Enero, a cambio del 764ER. Continental lo opero hace tiempo. ^^

Aerosur opera en LIM? o lo hace en codeshare con TACA? porque viendo la web de LAP vi esto


TACA
TA 035
23/11/2010
21:47
SANTA CRUZ - LA PAZ
-
AEROSUR
5L 1405
23/11/2010
21:47
SANTA CRUZ - LA PAZ
-

http://www.lap.com.pe/lap_portal/vuelos.asp?vuelo=I&accion=S

claramente se ve que es un code-share.

Una vez que consolide fusión con Continental
UNITED AIRLINES EVALUARÁ NUEVAS
OPORTUNIDADES DE VUELOS A LIMA

El vicepresidente ejecutivo de United Airlines, Jim Compton, manifestó que su representada evaluará nuevas oportunidades de vuelos a Lima en uno o dos años, una vez que consolide su fusión con Continental Airlines. “Por el momento no tenemos planes de incrementar los vuelos a Lima. Queremos darnos un tiempo para mirar la red que estamos construyendo juntos”, indicó Compton. Recordó que actualmente se realizan vuelos a nuestra capital usando las rutas de Continental, desde Houston y Newark (Nueva Jersey). “Continental ha desarrollado una gran presencia en América Latina, estamos muy orgullosos de nuestro servicio a Lima pero debemos ver qué otras oportunidades tenemos en el futuro”, declaró a la agencia Andina. Agregó que ambas líneas aéreas están revisando sus rutas en Europa y América Latina, para evaluar sus oportunidades futuras y tomar las decisiones más adecuadas en base a los recursos disponibles.

http://www.tnews.com.pe/noticias/unot231110.htm

Rumores que el proximo destino de BoA es Lima!

Rumores que el proximo destino de BoA es Lima! No es ningun rumor, ya desde el inicio de internacionalización de la aerolinea indicaron que sus 3 primeros destinos serian BsAs, Sao Paulo y Lima en ese orden. Es cuestión de tiempo esperar su arrivo a Lima.

No es ningun rumor, ya desde el inicio de internacionalización de la aerolinea indicaron que sus 3 primeros destinos serian BsAs, Sao Paulo y Lima en ese orden. Es cuestión de tiempo esperar su arrivo a Lima.

Supongo que segun la disponibilidad de aeronaves, los slots, y permisos de operacion se determinara su llegada. Pero muy pronto deben estar aqui, no veo la hora para poder sacarle fotos, y tb para tomarle a Sky y las demas que arriban a LIM. :banana:

Es un proceso gradual, como es una empresa nueva en el mercado internacional asi tengan las naves listas no pueden lanzarse a operar rapido las rutas que tienen proyectadas. Primero tienen que consolidar poco a poco las rutas que ya comienza a operar para luego ir aumentando mas.
Lima debería ser el sgte destino de BoA, hay que darle tiempo a que le funcione bien sus ruta a Sao Paulo tanto financiera como operativamente.

MTC: Expropiación de terrenos para ampliación de aeropuerto Jorge Chávez culminará en enero

Lima, nov. 24 (ANDINA). El ministro de Transportes y Comunicaciones, Enrique Cornejo, informó hoy que en enero del 2011 culminará el proceso de expropiación de los terrenos adyacentes al aeropuerto internacional Jorge Chávez para iniciar la construcción de la segunda pista de aterrizaje que estará a cargo de la empresa concesionaria Lima Airport Parners (LAP).
En ese sentido, antes del plazo previsto para el año 2013 se entregará el terreno en concesión, precisó durante su durante la sustentación el proyecto de Ley de Presupuesto del Sector Público para el Año Fiscal 2011 ante el Pleno del Congreso de la República.

También mencionó que la modernización del aeropuerto a agosto del 2010 contempla la suma de 245 millones de dólares con un compromiso de inversión de 1,062 millones.

De otro lado, manifestó que al término del 2010 se ejecutará el 96.7 por ciento del presupuesto de inversiones del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) correspondiente al presente año, equivalente a 5,067 millones de nuevos soles.

Precisó que a la fecha la ejecución alcanza al 76.8 por ciento y que al término del año será la más alta de la última década, superando el récord del año anterior.

Cornejo informó que su sector tiene como objetivo estratégico conservar en el año 2011 la infraestructura de transporte e hidrovías a través de un desarrollo ordenado.

“En el marco del proceso de descentralización, el MTC viene apoyando técnica y financieramente a los gobiernos regionales y locales en la rehabilitación y mantenimiento de carreras”, acotó.

http://www.andina.com.pe/espanol/Noticia.aspx?id=UaBWVaGA/LA=


Deberian hacer la construccion de la nueva terminal paralelamente, porque usando los datos de la DGAC y haciendo una proyeccion simple, LIM llegara a los 10.2 millones este 2010

Uyyy, yo pense que ya el gobierno habia entregado la semana pasada todos los terrenos necesarios, osea que aun falta mas...puxa se dilata mas la 2da pista aun y por ende la nueva terminal.

Sólamente entregaron una parte de los terrenos de la cabecera norte. El grueso de los terrenos estaba previsto entregarse para fines de diciembre pero ahora será en enero. Esperemos que no se dilate más este asunto.

Alguien tiene novedades de las entradas de Aires y Aerogal a Lima ?

Me parece que Aires ya no iniciará el BOG-LIM por ahora. Tal vez más adelante con LAN-Colombia.

Lo de Aerogal es más complicado. Tal vez sí entre como tal pero por poco tiempo (por la compra de Aerogal por parte de Avianca-TACA). Más adelante sería un TACA el que opere. Además parece que ya no volará UIO-LIM sino Guayaquil-Lima.

Alguien puede aclarar mejor estos cambios ?

^^ Lo de AIRES se congeló con la compra de LAN, ademas parece que primeramente la futura LAN Colombia solo volaría doméstico.

^^ uhmmm no creo, yo pienso que si podremos ver un nuevo vuelo BOG-LIM-BOG con LAN Colombia. De igual manera, no creo que dejen perder rutas que tienen asignadas así como assí (pero eso es harina de otro thread :lol:)

Alguien tiene novedades de las entradas de Aires y Aerogal a Lima ?

Me parece que Aires ya no iniciará el BOG-LIM por ahora. Tal vez más adelante con LAN-Colombia.

Lo de Aerogal es más complicado. Tal vez sí entre como tal pero por poco tiempo (por la compra de Aerogal por parte de Avianca-TACA). Más adelante sería un TACA el que opere. Además parece que ya no volará UIO-LIM sino Guayaquil-Lima.

Alguien puede aclarar mejor estos cambios ?

Lo de AeroGal lo escuche en un medio de prensa, sobre los vuelos que aparentemente seran desde Guayaquil. pero no se de mas noticias, espero que alguien que domine mas este tema pueda explicarnos mejor la situacion. ^^

Lo de Aires si esta congelado, una pena, para otro competidor en la ruta a Bogotá estaremos a la espera de Copa Airlines Colombia que facíl en el 1er semestre del 2011 abre la ruta.
Referente a Aerogal, según lei en la nota publicada en el foro de la aerolinea, abrirían la ruta desde Guayaquil como lo menciona Arquiper, siendo para mi una mejor opción que Quito ya que si utilizan un buen horario en Guayaquil sería para conectar con Galápagos y hacer un buen feed a New York. Al parecer en menos de 15 días ya estará definido el itinerario, en total de las 10fxs con Avianca-Taca pasarían a ser 14fxs. Taca en sí disminuira 3 y se las pasaría a Aerogal que adicionaría las 4fxs para llegar a 14fxs.
Y quien sabe y nos sorprende tb con Quito, es decir de las 14fxs que hace Taca, 7fxs seguirían con ella en la ruta que va hasta Medellín, y las otras 7 las cedería a Aerogal.
Ojo, es mera especulación.
Slds

Entonces AEROGAL ya no iniciará los vuelos UIO-LIM este 1 DE DIC??, porque al menos se sabe que los dos vuelos diarios LIM-UIO de Taca van a pasar a ser operados por Aerogal, ahora en la web de Aerogal no se puede reservar pasajes, pero en la web de TACA sí, y si se dan cuenta hay un "up-grade" en la ruta de A319 a A320. saludos

Lo mas probable es que Lan Colombia no exista, será la mismisima Lan Airlines, la Aerolinea Chilena, matriz de las demas filiales, la que operará directamente en Colombia, con aviones Chilenos, Matricula Chilena y Tripulacion Chilena, esto porque la legislacion colombiana si lo permite

Lo mas probable es que Lan Colombia no exista, será la mismisima Lan Airlines, la Aerolinea Chilena, matriz de las demas filiales, la que operará directamente en Colombia, con aviones Chilenos, Matricula Chilena y Tripulacion Chilena, esto porque la legislacion colombiana si lo permite

Jurídicamente si va a existir Lan Colombia quizás con la razon social de Aires o AeroOasis, de lo contrario tendría que pedir permisos nuevamente de slots, rutas, etc....
Entonces es improbable que Lan Airlines opere directamente los vuelos.

Jurídicamente si va a existir Lan Colombia quizás con la razon social de Aires o AeroOasis, de lo contrario tendría que pedir permisos nuevamente de slots, rutas, etc....
Entonces es improbable que Lan Airlines opere directamente los vuelos.

En una entrevista a Cueto dijo de que si se podia, y de que le generaria grandes facilidades para poder rotar los aviones basados en Chile y Perú, que tienen matricula Chilena

En una entrevista a Cueto dijo de que si se podia, y de que le generaria grandes facilidades para poder rotar los aviones basados en Chile y Perú, que tienen matricula Chilena

una cosa es que le permita rotar equipos con matricula chilena tal y como sucede en Perú, y otra cosa es que opere jurídicamente como Lan Airlines en Colombia. Desconozco si la ley colombiana autoriza a empresas extranjeras realizar vuelos de cabotaje, pero siendo asi como afirmas no sería conveniente para Lan operar los vuelos de cabotaje como Lan Airlines porque tendría que empezar todo de 0, osea inviable frente a la alternativa de usar todos los permisos sea de Aires o AeroOasis, donde lo único que cambiarían es la marca comercial. No sería lógico volver a comenzar de 0 cuando ya tienes todo resuelto, el trabajo será mas que todo por introducir la marca Lan.
Slds

Lo mas probable es que Lan Colombia no exista, será la mismisima Lan Airlines, la Aerolinea Chilena, matriz de las demas filiales, la que operará directamente en Colombia, con aviones Chilenos, Matricula Chilena y Tripulacion Chilena, esto porque la legislacion colombiana si lo permite

4 vezes la misma palabra... :ohno: delirio...

pfff...

4 vezes la misma palabra... :ohno: delirio...

pfff...

pero que perseguido, es para recalcar de que es probable de que Lan Airlines opere directamente

Bueno pero ya tienes ahora un comparativo, y su tu fueras empresario operarias como Lan Airlines o como Lan Colombia?
las diferencias hablan por si solas.

Lo mas probable es que Lan Colombia no exista, será la mismisima Lan Airlines, la Aerolinea Chilena, matriz de las demas filiales, la que operará directamente en Colombia, con aviones Chilenos, Matricula Chilena y Tripulacion Chilena, esto porque la legislacion colombiana si lo permite

Siendo una aerolínea chilena, para que los colombianos la acepten por pensamientos nacionalistas, debe llevar el nombre de ese país y tripulación colombiana ya que les estaría generando empleo.

De otra manera, LAN Perú creo que nunca hubiese existido

A partir de diciembre
AEROGAL ASUMIRÁ ALGUNAS RUTAS
DE TACA EN LIMA Y MEDELLÍN

Luego de que el Grupo Avianca-Taca se hiciera con la mayoría de las acciones de la aerolínea Aerogal, ya empezó a implementar las primeras modificaciones a su operación. El conglomerado decidió recientemente que la compañía ecuatoriana asumiera algunas rutas de Taca hacia Lima y Medellín a partir del próximo diciembre. La presidenta ejecutiva de Aerogal, Gabriela Sommerfeld, precisó que Taca seguirá siendo la comercializadora de dichos vuelos pero que serán operados por su representada.
...

http://www.tnews.com.pe/noticias/unot251110.htm

Siendo una aerolínea chilena, para que los colombianos la acepten por pensamientos nacionalistas, debe llevar el nombre de ese país y tripulación colombiana ya que les estaría generando empleo.

De otra manera, LAN Perú creo que nunca hubiese existido



Acá en Brasil, conozco personas que trabajan en TAM, cuando hubo la fusión y todo, habían rumores que en el futuro pondrían tripulación chilena acá. No creo que sea buena idea, imagino brasileros en vuelos nacionales con tripulación chilena, seguramente se cambiarian rapidito a GOL......

Por favor traten de no salirse mucho del tema del thread que es el aeropuerto Jorge Chávez.

Bueno, finalmente parece que los terrenos estarán disponibles a partir del próximo año para las ampliaciones. Según se sabe se empezará por la cabecera norte con nuevos espacios para mantenimiento de aviones principalmente. Luego se supone que arrancará la construcción de la segunda pista, previa instalación de un cerco perimétrico que debe rodear la nueva área que tendrá el aeropuerto sin que haya problemas por el trazo de la nueva Av. Gambetta que no tarda en ser ampliada y remodelada, pues hace rato que ya se entregó la obra a una empresa ganadora de licitación.

Una imagen aérea de la situación actual del aeropuerto quedará para la historia. Ojalá pueda ser conseguida, donde se muestre el actual verdor de la zona que sería fantástico que pueda ser conservado de alguna manera (aunque es difícil por las posibles filtraciones de agua a las pistas). En fin, esperemos que haya un buen diseño paisajista para el proyecto final.

También se hace necesario una mejora en la actual zona de estacionamiento de automóviles. La zona para vehículos de las personas que van a recoger familiares es muy estrecha y las maniobras se hacen difíciles, mientras que un poco más allá sobra el espacio en demasía. También ya es tiempo que se mejore el parqueo de taxis para cuando hay mucha congestión. Por último un sistema de traslado de pasajeros en buses desde el aeropuerto a un mini-terrapuerto en una zona céntrica de la ciudad se hace muy urgente. En otras ciudades este servicio lo presta el mismo aeropuerto ó un concesionario calificado.

Acá en Brasil, conozco personas que trabajan en TAM, cuando hubo la fusión y todo, habían rumores que en el futuro pondrían tripulación chilena acá. No creo que sea buena idea, imagino brasileros en vuelos nacionales con tripulación chilena, seguramente se cambiarian rapidito a GOL......

Creo que tienen razon, estoy muy a favor del libre mercado, pero debe ser chocante ver tripulacion extranjera en un vuelo domestico.

En los Años 90 la Aerolinea Peruana Aerocontinente, volaba con tripulacion Peruana la gran cantidad de rutas domesticas que tenian dentro de nuestro pais

y la tripulación de Lan en vuelos domésticos en Perú no es chilena?

y la tripulación de Lan en vuelos domésticos en Perú no es chilena?

No, no es Chilena, es Peruana.
Lo mismo en los vuelos domesticos en Argentina y ecuador con sus respetivas nacionalidades.

Eso si las tripulaciones de todos los vuelos internacionales, independiente du destino, tienen tripulacion chilena, al igual que los domesticos en Chile, pero ya nos estamos desviando mucho del tema central, que es el aeropuerto de Lima

Saludos

Buenos Aires-Miami por ejemplo que tripulacion tiene?

Es una muy buena estrategia la de LAN. Sobre todo para ofrecer mucho trabajo a su poblacion

Buenos Aires-Miami por ejemplo que tripulacion tiene?

Es una muy buena estrategia la de LAN. Sobre todo para ofrecer mucho trabajo a su poblacion

Chilena, aunque me he topado en vuelos Ezeiza-Santiago con tripulacion Ecuatoriana :nuts:

Chilena, aunque me he topado en vuelos Ezeiza-Santiago con tripulacion Ecuatoriana :nuts:

Eso es por que volaste en Lan Ecuador.
Lan Ecuador hace la ruta Quito-Guayaquil-Santiago-Buenos Aires.

Chilena, aunque me he topado en vuelos Ezeiza-Santiago con tripulacion Ecuatoriana :nuts:

Estas seguro???? me parece que no.. en Argentina las aeronaves con registro argentino deben tener tripulación argentina también.. quizás me equivoque.. pero no creo. Un ejemplo de esto fueron los tripulantes de Pluna que tiraron la bronca por que Leadgate registro al CRJ900 CX-CRG de Pluna como LV-BYW para Aerovip y decían que al registrar un avión uruguayo en Argentina le quitaba trabajo a los uruguayos ya que el avión es de Pluna.. pero es la ley en Argentina.

Saludos!

No, no es Chilena, es Peruana.
Lo mismo en los vuelos domesticos en Argentina y ecuador con sus respetivas nacionalidades.

Eso si las tripulaciones de todos los vuelos internacionales, independiente du destino, tienen tripulacion chilena, al igual que los domesticos en Chile, pero ya nos estamos desviando mucho del tema central, que es el aeropuerto de Lima

Saludos

Entonces por qué supones que la tripulación de LAN Colombia podría ser chilena?

Entonces por qué supones que la tripulación de LAN Colombia podría ser chilena?

Porque Lan operaria directamente como Lan Airlines (Chile) y no como Lan Colombia.

Las veces que yo he volada en Lan Argentina hacía Miami y San Pablo la tripulación era argentina.

Cuando fue hacía LIM desde EZE fue por LAN ARGENTINA y la tripulacion era argentina, cuando volví por LAN PERU la tripulación era peruana.

Tratemos de no desviarnos del tema del thread (me incluyo), se~ores.... Es el thread de LAN o el de Lima? Podriamos seguir esta discusion de las tripulaciones en el thread respectivo?

Porque Lan operaria directamente como Lan Airlines (Chile) y no como Lan Colombia.

pero ya te mostre algunos puntos que descartaría la operación jurídicamente de Lan Airlines en Colombia en vez de Lan Colombia.

^^ uhmmm no creo, yo pienso que si podremos ver un nuevo vuelo BOG-LIM-BOG con LAN Colombia. De igual manera, no creo que dejen perder rutas que tienen asignadas así como assí (pero eso es harina de otro thread :lol:)

¿Por qué las perdería? (Me refiero a la ruta BOG - LIM - BOG porque sé que la cuestión en Colombia sí es más restrictiva)

En el Perú las rutas se pueden renovar muchísimas veces sin temor a perderlas salvo muy (resalto la palabra muy) pocas ocasiones....

País de Cielos Abiertos :cheers:

pero que perseguido, es para recalcar de que es probable de que Lan Airlines opere directamente

Porque Lan operaria directamente como Lan Airlines (Chile) y no como Lan Colombia.

LAN Airlines podrá crear una filial en Colombia y ejercer el 100% de las acciones de esa filial colombiana, eso es algo muy diferente a que LAN obtenga derechos de 8va. libertad en Colombia. No se puede.

Si Colombia los permitiera, ya habrían visto a COPA ejerciendo esos derechos en vez de mantener a Aerorepública por tantos años (hoy COPA Airlines Colombia, filial de COPA Airlines)....

En otras palabras, cuando LAN Airlines realiza sus Estados Financieros Consolidados, podría incorporar el 100% de los Estados Financieros de LAN Colombia ya que ejercería similar porcentaje en las acciones.

Sin embargo, no puede hacer lo mismo de sus otras filiales. En el caso de LAN Perú, LAN Airlines sólo puede incorporar en sus Estados Financieros el 49% de los Estados Financieros de LAN Perú porque tanto en Chile como en Perú se exigen los consolidados financieros que dicta la OCDE; es decir, sólo el porcentaje de las acciones que corresponden a la empresa.

Sólo para que estés mejor informado :D

Simplemente para ser claros!!! cualquiera que sea la empresa que opere en colombia, extranjera....tiene derecho como maximo a que el 10% de sus empleados sean extranjeros!!! ademas LAN en sus oficinas en BOG ya empezo a hacer convocatoria para aux de vuelo y pilotos!!!! bueno desde hace tiempo ya que lanzaron convocatorias por el periodico EL TIEMPO!!!
Saludos

No, no es Chilena, es Peruana.
Lo mismo en los vuelos domesticos en Argentina y ecuador con sus respetivas nacionalidades.

Eso si las tripulaciones de todos los vuelos internacionales, independiente du destino, tienen tripulacion chilena, al igual que los domesticos en Chile, pero ya nos estamos desviando mucho del tema central, que es el aeropuerto de Lima

Saludos

Qué dices ?! Los vuelos operados por LAN PERU, LAN ECUADOR y LAN ARGENTINA son volados por tripulaciones peruanas, ecuatorianas y argentinas, respectivamente.

Fin del off-topic.

Mincetur buscará que aerolíneas de Japón, China y Corea concreten rutas directas a Lima el próximo año

Lima, nov. 28 (ANDINA).
El Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur) buscará que aerolíneas procedentes de Japón, China y la República de Corea concreten rutas directas a Lima el próximo año, afirmó su titular, Eduardo Ferreyros. “Ya tuvimos unas primeras conversaciones, pero a principios del 2011 haremos un viaje específico a estos países para hablar directamente con los representantes de las compañías aéreas de Japón, Corea y China para animarlos a que hagan rutas directas a Lima”, señaló a la agencia Andina.

Sostuvo que el objetivo de estas reuniones es explicar a las diversas aerolíneas el sistema de descuentos que se implementará para las tarifas aeroportuarias y de aeronavegación, de esta manera, las compañías que apuesten por abrir nuevas rutas a Lima tendrán ventajas económicas.
Precisó que las aerolíneas que abran una nueva ruta internacional a Lima recibirán descuentos de hasta 100 por ciento en las tarifas aeroportuarias y de aeronavegación para promover la llegada de más viajeros al país.
Para ello, el pasado 2 de noviembre la Comisión de Promoción del Perú para la Exportación y el Turismo (Promperú) suscribió un Convenio Marco de Cooperación Interinstitucional con Lima Airport Partners (LAP) y con la Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial (Corpac).

Explicó que mediante este convenio LAP y Corpac se comprometen a brindar paquetes promocionales a las líneas aéreas, con descuentos en la aplicación de las tarifas de los servicios aeroportuarios de aterrizaje, despegue y en los servicios de aeronavegación.

“Esperamos que con estos incentivos al menos podamos conseguir que haya una ruta aérea directa desde el Asia a Perú durante el próximo año”, comentó el ministro.

Subrayó que existe un potencial flujo aéreo desde la región asiática a Perú que irá creciendo en los próximos años impulsado básicamente por la implementación de los tratados de Libre Comercio (TLC) que el país ha negociado con los mencionados países asiáticos.

“Nuestro fin es además promover el destino Perú, es decir, concentrarnos en atraer a nuevos turistas y no sólo a los que llegan a vacacionar sino también a hombres y mujeres de negocios”, comentó.

Agregó que algunas empresas asiáticas ya vuelan directamente a Sudamérica, a Sao Paulo (Brasil), y lo ideal sería que también consideren a Lima como un destino hub en la región.

Subrayó que, si bien los acuerdos de libre comercio promueven el acceso de productos, servicios e inversiones, también tienen un impacto muy positivo en el incremento del turismo.
“Nos gustaría que el número de turistas asiáticos que hoy en día nos visitan se duplique en un lapso corto de tiempo. Por eso también estamos trabajando en el desarrollo de más destinos interesantes aparte de Machu Picchu (Cusco)”, refirió Ferreyros.

Fuente (http://www.andina.com.pe/Espanol/Noticia.aspx?id=MiJIey5EAmw=)

Se nos vienen las asiáticas al oeste de la región sudamericana. Con los incentivos ofrecidos y teniendo al mejor aeropuerto de Sudamérica (muy bien conectado en la zona), además de los TLCs (factor más que importante) tal vez se anime alguna aerolínea a conectar Lima con el Asia en poco tiempo.
Personalmente me inclino por Korean Air para comenzar esta nueva era (por la voluntad política del gobierno de Corea ya demostrada anteriormente), pero puede ser ésa u otra. Ustedes qué opinan ? Saludos.

Seria una excelente noticia no solo para Perú sino también para toda la región andina. Para conectarse a Asia no habría ya necesidad de ir hasta LAX u otro punto de conexión en EEUU, si no simplemente conectarse vía Lim, será mas fácil y cómodo(ya que no se necesitaría visa a dif. de EEUU). Sin duda una excelente opción para los viajeros.

Saludos.

Ya que próximamente United entrará a operar en LIM, tuve una duda...

Con el up-grade que habrá en la tura Houston - Lima desde un 757 a un 767-300, eso quiere decir que la ruta, además de ser con tripulación de United y la logística de la misma (que todavía funcionan por separado), ¿también será con un avión de United Airlines?

Lo digo porque creo que Continental no tiene 767-300. Sería paja ver un nuevo livery por LIM.

Es con aircraft de UNITED!

UNITED takesover Continental Houston – Lima route from Feb 2011

As per 20NOV10 GDS timetable display, effective 17FEB11, UNITED is taking over Continental’s operation on Houston – Lima operation, where this route will begin displaying “UA” operating flight numbers, replacing “CO” coded numbers.

Further, UNITED 2-class Boeing 767-300ER (F34Y210) aircraft replaces Continental 757 on this route.

Changes below:

UA854 IAH1550 – 2325LIM 763 D 17FEB11-
CO590 IAH1555 – 2335LIM 752 D -16FEB11

CO591 LIM0045 – 0625+1IAH 752 D -17FEB11
UA855 LIM0055 – 0630IAH 763 D 18FEB11-


Originally published 30 Nov -1 at: http://airlineroute.net/2010/11/20/uaco-iahlim-w10/

Ya que próximamente United entrará a operar en LIM, tuve una duda...

Con el up-grade que habrá en la tura Houston - Lima desde un 757 a un 767-300, eso quiere decir que la ruta, además de ser con tripulación de United y la logística de la misma (que todavía funcionan por separado), ¿también será con un avión de United Airlines?

Si! :) El avion sera un 767-322ER de UNITED de configuracion domestica. (F34Y210)

Lo digo porque creo que Continental no tiene 767-300. Sería paja ver un nuevo livery por LIM.

Todavia no vamos a ver el nuevo livery taaan pronto porque primero UNITED va a pintar todos los aviones de Continental y luego los de la ''antigua'' United Airlines.

La unica cosa que no me gusta es que los 767-300ER de United Airlines no tienen PTV's (Continental si tiene en sus 757). Volar por 6 horas sin entretenimiento a bordo es un poco aburrido...

Saludos! :)

Alguien puede confirmar si es que de todas maneras AEROGAL inicia la ruta UIO-LIM-UIO este 1 de DIC, porque en la web de TACA (que es la comercializadora) aparece un up-grade en la ruta de A319 A A320.

Todavia no vamos a ver el nuevo livery taaan pronto porque primero UNITED va a pintar todos los aviones de Continental y luego los de la ''antigua'' United Airlines.


Me refería a que veremos (aunque por un corto tiempo), aviones con el livery antiguo de United y no solo el de Continental.

Alguien puede confirmar si es que de todas maneras AEROGAL inicia la ruta UIO-LIM-UIO este 1 de DIC, porque en la web de TACA (que es la comercializadora) aparece un up-grade en la ruta de A319 A A320.
Todos estamos esperando el itinerario final. Es inminente el ingreso de Aerogal en reemplazo de algunas frecuencias de Taca asi como añadiendo mas a las existentes, según las ultimas declaraciones de los directivos de Aerogal, en menos de 15 días informarán como quedarán los itinerarios de las rutas a Quito, Medellín y Guayaquil.
Paciencia no más....

Todos estamos esperando el itinerario final. Es inminente el ingreso de Aerogal en reemplazo de algunas frecuencias de Taca asi como añadiendo mas a las existentes, según las ultimas declaraciones de los directivos de Aerogal, en menos de 15 días informarán como quedarán los itinerarios de las rutas a Quito, Medellín y Guayaquil.
Paciencia no más....

En aprox.15 días??!! La verdad que debieron de haber confirmado los itinerarios mucho antes, ........ fíjense nada más en tres días es 1 de dic y aún sigue la incertidumbre.:ohno:

En aprox.15 días??!! La verdad que debieron de haber confirmado los itinerarios mucho antes, ........ fíjense nada más en tres días es 1 de dic y aún sigue la incertidumbre.:ohno:

Yo creo que si es seguro de la llegada de Aerogal a partir del 1 de Diciembre ya que necesitan dejar un avion libre de TACA para que haga el vuelo LIMA-MIAMI. Creo que TACA seguira cubriendo los vuelos del banco de la noche para Quito. Lo que no se sabe es cuantos de los 13 vuelos LIMA-GUAYAQUIL los hara Aerogal. Por lo que he leido, los vuelos operados por Aerogal mencionados anteriormente tendran numero de vuelos de TACA.

En realidad son 10fxs Lima-Guayaquil, de los cuales 3fxs recién se añadirán desde el 03.12.10, 2fxs de éstas vendrán con el mismo avión desde Buenos Aires. De las 7fxs actuales, 4fxs se extienden a Cali y 3fxs vienen del vuelo San Salvador-Guayaquil.
Una incógnita como quedará todo. De las 13fxs a Quito, 7fxs continúan a Medellín, las otras 6fxs regresan a Lima.

Ahora, me parece que el vuelo a Miami se hará con el mismo equipo que hace San José-Miami, solo que un óptimo uso del equipo harían San José-Miami-Lima-Miami-San José. Esto me pareció leerlo en algún lado, es decir que no requerirían de un equipo adicional para el vuelo a Miami. No estoy seguro de esto último que acabo de comentar, me parece haberlo leído en algun lado que no recuerdo....:-(

Creo que TACA seguira cubriendo los vuelos del banco de la noche para Quito.

Yo no creo, para mi se va a dedicar el A320 de Aerogal de manera diaria de la siguiente forma:

Sale de UIO rumbo a LIM para aterrizar en esta ultima ciudad alrededor de las 9:00 am para conectar con el banco matutino de TA, sale alrededor de las 10:30 rumbo a UIO, para posteriormente seguir a MDE, vuelve de MDE a UIO y continua de nuevo a LIM para llegar alrededor de las 20:30 y conectar con el banco nocturno y salir hacia las 21:30 de nuevo a UIO terminando su ajetreado dia :lol:.

La unica diferencia con la operación actual es que se va a completar 14 frecuencias semanales, y se ampliara la oferta de sillas pues ambos vuelos pues pasan a ser operados en A320, y no el mix de A319/A320 que acostumbra tener.

En realidad son 10fxs Lima-Guayaquil, de los cuales 3fxs recién se añadirán desde el 03.12.10, 2fxs de éstas vendrán con el mismo avión desde Buenos Aires. De las 7fxs actuales, 4fxs se extienden a Cali y 3fxs vienen del vuelo San Salvador-Guayaquil.
Una incógnita como quedará todo. De las 13fxs a Quito, 7fxs continúan a Medellín, las otras 6fxs regresan a Lima.

Ahora, me parece que el vuelo a Miami se hará con el mismo equipo que hace San José-Miami, solo que un óptimo uso del equipo harían San José-Miami-Lima-Miami-San José. Esto me pareció leerlo en algún lado, es decir que no requerirían de un equipo adicional para el vuelo a Miami. No estoy seguro de esto último que acabo de comentar, me parece haberlo leído en algun lado que no recuerdo....:-(

Perdon, tienes toda la razon sobre los vuelos a Guayaquil. Solo seran 10 frecuencias. me estaba confundiendo con las frecuencias de Quito.

En cuanto al vuelo de Miami, el triangulo es con SAL no con SJO. Si necesitan ese avion extra libre ya que el vuelo es diario y se esta haciendo el triangulo para que el vuelo MIA-LIM llegue a tiempo en el banco de la noche. El vuelo de LIM-MIA llega una hora despues que el vuelo MIA-LIM haya salido. El vuelo LIM-MIA estara en tierra por 1-2 horas y saldra hacia SAL para llegar en el banco de la noche de SAL. Estos vuelos, tanto de SAL y de LIM, seran diarios o sea que si necesitan un avion extra. Creo que este avion sera el que continuara para Mendoza 3 dias a la semana.

Al avion que le estan dando un mejor uso es al vuelo LIM-MEX ya que ese vuelo al llegar al DF hace el vuelo MEX-SAL y viceversa; pero estos vuelos solo son 3 veces a la semana (solo necesitan 1 avion para hacer este triangulo). Antes el avion que llegaba de LIM pasaba como 22 horas en MEX pues no les permitian hacer triangulo. Este horario acaba de comenzar hace 15 dias.

OK me confundi lo de SJO con SAL, me parece que tb es una nueva frecuencia la que se añade a SAL-MIA?

OK me confundi lo de SJO con SAL, me parece que tb es una nueva frecuencia la que se añade a SAL-MIA?

El triangulo se hara con los vuelos existentes TA310 (SAL-MIA) y TACA311 (MIA-TA) que sale de SAL en el banco de la manana y regresa en el banco de la noche. La ruta que acaban de anadir es la de Tegucigalpa-Miami (creo que son los vuelos TA350 y TA351). Antes este vuelo se hacia via San Pedro. Desde el 15 de Noviembre hay vuelos independientes a Miami desde ambas ciudades hondurenas (vuelos TA 370 y TA371 y los dos mencionados anteriormente). Los vuelos adicionales SAL-MIA seran los vuelos TA318 y TA319 que partiran de SAL en el banco de la noche y regresaran en el banco de la manana. No los han anunciado oficialmente pero ya estan disponibles en la red a partir de +/- Febrero 3, 2011. No me extranaria que anadieran el segundo vuelo desde Lima a partir de esa epoca para tener 2 vuelos diarios tambien (por supuesto haciendo triangulo con el nuevo vuelo de SAL o con el ya existente de SJO).

Yo creo que mejor nos pasamos al hilo de TACA.

Yo no creo, para mi se va a dedicar el A320 de Aerogal de manera diaria de la siguiente forma:

Sale de UIO rumbo a LIM para aterrizar en esta ultima ciudad alrededor de las 9:00 am para conectar con el banco matutino de TA, sale alrededor de las 10:30 rumbo a UIO, para posteriormente seguir a MDE, vuelve de MDE a UIO y continua de nuevo a LIM para llegar alrededor de las 20:30 y conectar con el banco nocturno y salir hacia las 21:30 de nuevo a UIO terminando su ajetreado dia :lol:.

La unica diferencia con la operación actual es que se va a completar 14 frecuencias semanales, y se ampliara la oferta de sillas pues ambos vuelos pues pasan a ser operados en A320, y no el mix de A319/A320 que acostumbra tener.

^^El problema es que en la web de TACA el vuelo de la mañana si aparece operado con A320, pero el vuelo de la noche sigue figurando con A319 (Esto al menos por todo Diciembre)....... o será que sólo las primeras semanas el avión de AEROGAL operará sólo en el vuelo matutino, y TACA operará en el banco de la noche??
Si es que esto sucede entonces la nave de AEROGAL pernoctaría toda la noche en LIM.

^^El problema es que en la web de TACA el vuelo de la mañana si aparece operado con A320, pero el vuelo de la noche sigue figurando con A319 (Esto al menos por todo Diciembre)....... o será que sólo las primeras semanas el avión de AEROGAL operará sólo en el vuelo matutino, y TACA operará en el banco de la noche??
Si es que esto sucede entonces la nave de AEROGAL pernoctaría toda la noche en LIM.

Es que miralo de esta manera, no es posible una operación conjunta, o TACA opera la ruta o Aerogal lo hace, sino desbaratan los horarios de los bancos del HUB de TA en LIM, cosa distinta es que Aerogal vaya a agregar vuelos extra a los de TA, lo cual no creo que lo tengan en mente y no creo que suceda, lo que se busca con Aerogal es que tome las rutas en Ecuador para que TA y AV puedan liberar aviones y poder expandirse (ya les estaba haciendo falta).

Lo que hablas de los equipos de operación de ambas rutas, sucede que no se ha determinado a partir de que fecha 2K toma la ruta (no se si alcancen a este miercoles), despues de determinarse, pues en pocos minutos modifican numeros de vuelo, itinerarios de la pagina de TA y agregan las 30 sillas a cada vuelo en el GDS, y listo Aerogal opera la ruta con distribución de TA (obvio no estan facil pero eso es lo que los mortales vemos).

Esta mañana partió el primer vuelo de LAN Perú a Rosario, que se agrega a los destinos desde el Jprge Chávez.

También está programado el primer vuelo de TACA Perú a Miami, sinembargo no aparece en la tabla del aeropuerto el primer vuelo a Mendoza. Alguien sabe algo al respecto ?

Rio Branco (Brasil) aparece listado en Wikipedia como destino desde Lima ¿?

Río Branco no es un destino de Lima.

Rosario se aplazó hasta nuevo aviso

Con Great Circle Mapper creé este mapa de rutas internacionales desde Lima actualizado al 1 de diciembre de 2010 (futuras rutas no cuentan). Se ve la consolidación de Lima como hub en las Américas.

http://i23.photobucket.com/albums/b381/luisch2000/LimaAirportRoutesMap2010-12-01.gif

Rosario se aplazó hasta nuevo aviso

Que paso???? otra vez los permisos atrasados en la Argentina?
y que fue de Mendoza con Taca?

[COLOR="Blue"]Con Great Circle Mapper creé este mapa de rutas internacionales desde Lima actualizado al 1 de diciembre de 2010 (futuras rutas no cuentan).

Falto Brasilia que ya esta siendo operada por LP.

Que paso???? otra vez los permisos atrasados en la Argentina?
y que fue de Mendoza con Taca?

Según los itinerarios de TA, MDZ inicia en una semana (10 de dic.)

Que paso???? otra vez los permisos atrasados en la Argentina?
y que fue de Mendoza con Taca?

Como pudo ser aplazado Rosario desde LIM, si hoy en la ma~ana vi el vuelo ya programado de regreso a LIM? en la pagina de LAP.

No se ha aplazado. Figura en la lista de salidas y llegadas del aeropuerto de Rosario:

http://www.aeropuertorosario.com/Vuelos_Salidas_11.asp

http://www.aeropuertorosario.com/Vuelos_Arribos_10.asp

Aaaah, en la mañana dijeron de que no salia en la lista de salidas de Lima, y que al parecer se habia aplazado

Aaaah, en la mañana dijeron de que no salia en la lista de salidas de Lima, y que al parecer se habia aplazado

Hola. Lo que dijeron es que el vuelo de TACA a Mendoza no figuraba en la lista y luego alguien dijo que figuraba en la tabla de salidas de TACA como programado para el 10 de Diciembre. El que dijo que el vuelo a Rosario se habia aplazado fuiste tu....o quisiste decir Mendoza?

Hola. Lo que dijeron es que el vuelo de TACA a Mendoza no figuraba en la lista y luego alguien dijo que figuraba en la tabla de salidas de TACA como programado para el 10 de Diciembre. El que dijo que el vuelo a Rosario se habia aplazado fuiste tu....o quisiste decir Mendoza?

Perdon, jaja, me confundi, quize decir mendoza.

Saludos