Esos hps de Nule haciendo estragos por todo el país (incluyendo la doble calzada de Girón con el nuevo puente Flandes), y nada que tumban a ese ministrico de quinta que tenemos.

http://img263.imageshack.us/img263/9981/imagen751719021.jpg (http://img263.imageshack.us/i/imagen751719021.jpg/)


La obra tuvo ingeniería ciento por ciento colombiana.

Está habilitado sólo en sentido Girardot-Bogotá.


Aunque la inauguración del Túnel del Sumapaz -entre Bogotá y Girardot-, con el presidente Álvaro Uribe a bordo, fue noticia el pasado domingo, la estructura no está en pleno servicio y probablemente no le toque pasar por él si va por la vía.

Durante los dos primeros meses, es decir hasta finales de mayo, el tránsito de vehículos será restringido y solamente podrán pasar carros particulares y livianos.

En el sentido de la vía Girardot-Bogotá, que es el que está habilitado, los carros podrán hacer uso del túnel con intervalos de cinco segundos para evitar congestiones dentro del lugar.

La velocidad máxima dentro de la estructura será de 40 kilómetros por hora.
La Concesión Doble Calzada Bogotá-Girardot, a cargo de la obra, estará supervisando la entrada de carros, por grupos.
Si prefiere, estará disponible la vía tradicional, pero cruzar el túnel le ahorrará 40 minutos por el sector de la nariz del Diablo.

Ingeniería colombiana

El período de prueba hace parte de las evaluaciones que hacen los constructores para analizar el oxígeno que se respira en el ambiente, la emisión de gases de los carros y la temperatura dentro de la estructura.

La obra, que se inició hace tres años, tuvo un valor cercano a los 150 mil millones de pesos y su construcción es ingeniería ciento por ciento colombiana.

El túnel fue bautizado 'Guillermo León Valencia', en homenaje del ex presidente por el centenario de su nacimiento, celebrado el año pasado.

Para el gobernador de Cundinamarca, Andrés González, y el alcalde de Bogotá, Samuel Moreno, la megaobra es una apuesta por la Región-Capital que promoverá el turismo y el desarrollo para ambas.

www.eltiempo.com

Un puente helicoidal pudiera ser una solución, pero lo que seguramente harán en ese sector (Alto de Canecas - Alto de Boquerón) es ajustar el peralte de las dos curvas cerradas para que puedan tomarse a una mayor velocidad, además de ampliar la calzada ya existente para permitir este mayor peralte. En actualidad según recuerdo ese tramo es de 3 carriles (dos de ascenso, uno de descenso) por lo que solo la ensancharían un poco... a menos que contemplen construir un nuevo cuerpo de circulación. Además el desnivel no es muy pesado; son unos 300 metros de diferencia que se recorren en 4 km. aproximadamente.

Según veo en el sitio oficial de la concesión, ya comenzaron las obras de voladuras en ese sector, posiblemente alguien que viaje hacia tierra caliente pueda documentar cómo estarán resolviendo el problema del desnivel en ese sector. Otro sector que también sería interesante es el comprendido entre Chusacá y el Alto de las Rosas; desconozco si ya empezaron obras en esa zona.

Una pregunta: a raíz del lamentable accidente registrado hace algunos días, ¿se tiene contemplado construir alguna rampa de emergencia para vehículos que tengan problemas de frenado? En el sector de Las Rosas como en Chinauta serían muy necesarios.

Saludos.

Pues le cuento, que estan haciendo un nuevo carril, no estan ampliando la via actual, ésto está a un desnivel de unos ocho metros a ojo, pueden ser más o menos. Cuando uno va bajando puede ver donde estan haciendo los nuevos carriles. También ya van a la mitad(lastimosamente) los puentes que atraviezan el rio sumapaz, donde empieza la variante de Melgar.

Ese sitio donde fue el accidente, siempre ha sido muy peligroso por la misma razón de lo ocurrido, los buses o camiones se quedan sin frenos y se llevan por delante lo que pase en el momento.

Yo en cambio aspiro a que nunca nos quiten el paso por el Cañon del Sumapaz, que es para mi el punto mas bonito de todo ese viaje. Finalmente ya queda el tunel en una dirección y el cañon todo en el otro sentido.

Definitivamente, ese cañón es majestuoso, las montañas son hermosas, y la parte cuando empiezan a salir las palmeras es de mis sitios favoritos del mundo. Me da una alegría inmensa pasar por allí.

Pues le cuento, que estan haciendo un nuevo carril, no estan ampliando la via actual, ésto está a un desnivel de unos ocho metros a ojo, pueden ser más o menos. Cuando uno va bajando puede ver donde estan haciendo los nuevos carriles. También ya van a la mitad(lastimosamente) los puentes que atraviezan el rio sumapaz, donde empieza la variante de Melgar.

Ese sitio donde fue el accidente, siempre ha sido muy peligroso por la misma razón de lo ocurrido, los buses o camiones se quedan sin frenos y se llevan por delante lo que pase en el momento.

Estan haciendo es como una calzada de más... cuando uno ya está llegando abajo se da cuenta a la derecha que están haciendola.

Alguno de los participantes del foro tuvo la posibilidad de ver el reportaje de city tv sobre el tunel del sumapaz? pordrian por favor publicarlo en el hilo??

SLDS

http://www.youtube.com/watch?v=8_MDDtcb3S4

http://www.youtube.com/watch?v=8_MDDtcb3S4
severo re severo no aptos para los que sufren de claustrofobia!!!!!!!!!!!!!1

Se ve bacano el túnel, toca esperar a ya verlo terminado.

es una obra buenisima, pero hubiera gustado que lo hcieran mas ancho, caben dos filas pero muy estrechas

Una pregunta, si yo vengo del Espinal a Bogota alcanzo a pasar por el tunel o me toca a ir hasta Girardot?

Una pregunta, si yo vengo del Espinal a Bogota alcanzo a pasar por el tunel o me toca a ir hasta Girardot?

Claro que pasa por el túnel, éste está ubicado despues de pasar por Melgar, precisamente para evitar esetramo de carretera peligroso, donde estaba la Nariz del diablo.

De El Nuevo Dia
Entregarán la doble calzada Girardot - Ibagué antes de tiempo

Al ritmo que avanzan las obras, la doble calzada Ibagué-Girardot sería entregada en un tiempo inferior al previsto. Haciendo una idea de lo que esto podría ser, los primeros 23 kilómetros de la variante Chicoral se entregarían en un mes, el sector de la meseta de Ibagué en diciembre de este año y el resto de la construcción en 14 meses hasta completar su totalidad. El ambicioso proyecto de 450 mil millones de pesos, enmarcado dentro del corredor de competitividad vial Bogotá-Buenaventura, no sólo promete aumentar la velocidad de operación y disminuir la accidentalidad, sino que además por ser vía nacional logra un componente urbano en el ramal norte de la capital tolimense para mejorar la movilidad vehicular en la ciudad, sobre todo en el tráfico pesado de la zona de Mirolindo hasta llegar al Monumento de la Música.
El proyecto que ha sido dividido por zonas geográficas será entregado por tramos y de manera gradual. Así por ejemplo, la primera parte en la variante Chicoral que arranca desde el municipio de Flandes hasta la intersección con la vía Panamericana, según lo indicó el ingeniero Ezequiel Romero, gerente de la concesionaria responsable San Rafael, son 23 kilómetros nuevos de doble calzada, de los cuales 10 ya están pavimentados.
De otra parte, confirmó que se está trabajando en ramales de la intersección llamada San Rafael y la terminación del segundo puente sobre el río Coello que en el pasado lunes fue inaugurado.

Puntos críticos
Sobre el segundo tramo de la variante que va del puente hasta la intersección de Chicoral, el gerente de la concesionaria, señaló que el único sector que se trabaja de manera "cruda" ese el cruce de Manas de Caracolí, ya que en el proceso de excavación fue necesario hacer una modificación a la licencia ambiental "debido a que las rocas estaban duras por lo que se recurrió al uso de explosivos", explicó el ingeniero Romero.
Aunque esta decisión no estaba contemplada en la licencia original, según la constructora, ocasionó el retraso de dos meses ya que estaba prevista la entrega de la vía para principios de mayo. No obstante, se prevé que a mediados de junio se habilite el trayecto.

Impedimentos
La segunda parte del proyecto corresponde a los trabajos en la Meseta de Ibagué, específicamente en la variante Picaleña, en donde ya hay una calzada dispuesta. No obstante, se espera que para mediados de junio se habilite parcialmente la otra. Los 17 kilómetros que van desde el sector de Buenos Aires hasta el puente sobre el río Combeima poseen todas las obras de arte, puentes, pasos, alcantarillas. "Sólo falta la pavimentación de la segunda calzada en la que hemos sufrido un poco, lo que ha frenado el avance de la misma", señaló el Gerente.
Con relación a la otra obra de la Meseta en el ramal norte, en la intersección del Rodeo hasta la Casa de la Moneda, se presenta dificultades con un predio ya que allí funciona una pyme industrial con 40 empleados en la que aún el propietario ni la concesionaria han podido llegar a un acuerdo.
"El dueño del predio nos ha manifestado que el reconocimiento hecho por parte de la lonja no es suficiente por lo que le hemos solicitado a la Cámara de Comercio intervenir en una especie de mesa de conciliación para agilizar la negociación predial respetando la actividad comercial que allí se desarrolla", añadió Ezequiel Romero.
Una situación parecida se presenta en el tramo que va desde la intersección del aeropuerto hasta el Salado; en este último punto, según dijo Romero, hay dificultades con tres predios, de hecho hay dos casos en proceso de expropiación a la espera de que un Juez resuelva la decisión.

A la espera de la licencia
El tercer tramo conocido como la variante de Gualanday, que va desde la intersección de Gualanday hasta el peaje, consta de un viaducto y una zona de aproximación al peaje. Un trabajo de siete kilómetros que espera iniciarse en enero del próximo año aunque todavía se encuentra en proceso de licenciamiento ambiental.

es triste desoladora la situación de la doble calzada bogota girardot es increíble ver 4 obreros haciendo un puente no se ve nada de trabajo en ningún frente muy mala situación para esta vía tan importante de l pais

EL INCUMPLIMIENTO EN LAS OBRAS LE ESTÁ HACIENDO UN GRAN DAÑO AL PAÍS': GENERAL RODOLFO PALOMINO

El oficial reconoce la paciencia y la cultura en la conducción, pero les dice a los colombianos que tengan en cuenta que hay unas obras inconclusas y abandonadas que generan embotellamientos.
"El general Rodolfo Palomino, comandante de la Policía de Carreteras, es un buen tipo, afable, tranquilo, maneja el poder con tacto...". Así lo describió José Clopatofsky, director de la revista Motor en un reciente editorial.
Y como todo en la vida tiene un límite, al general Palomino también, como a muchos colombianos, se le colmó la paciencia al ver y sentir como el esfuerzo institucional que hacen sus hombres en las carreteras solamente tiene que soportar una fuerte carga de críticas. Unas válidas y otras no, admite.
Una serie de correos y mensajes de los lectores que llegaron a esta sección en los que se quejaban, específicamente, por los fuertes y grandes represamientos de tráfico que se presentaron el puente pasado entre Melgar y Bogotá, fueron el motivo para hablar con el general.
"El país no sabe el daño tan grande que le está haciendo el incumplimiento de las obras. Afectan la movilidad, y lo peor, han dejado víctimas, pérdida de vidas", fue, de entrada, la respuesta contundente del General a esta situación.
Y agrega: "Todo el mundo quisiera tener una carretera expedita, pero hay algo que nadie discute y hay sobre lo que hay un consenso generalizado: la ineficiente estructura vial del país. Hay algunos avances, pero hay que hacer más esfuerzos para mejorar la movilidad vial".
Y en eso sí que tiene razón. En octubre pasado, cuando Vehículos visitó las obras de la doble calzada Bogotá- Girardot, al menos se veía movimiento de tierra, obreros y máquinas.
Pero este año, el avance ha sido mínimo. Lo último que se supo fue la pomposa inauguración del Túnel de Sumapaz, con el presidente Uribe a la cabeza de una gran comitiva, pero todavía no está en servicio. Eso fue el 28 de marzo pasado.
Y en lo que corresponde a Soacha, donde se está construyendo la Troncal de Transmilenio el problema es de grandes dimensiones para la movilidad; y ni hablar de la Vía al Llano, que en un tramo de tan solo 3.6 kilómetros, los constructores se han demorado más de cuatro años. "La Vía al Llano está siempre en mantenimiento".
"Obras suspendidas, inconclusas o abandonadas como están las de Soacha y las de la vía a Girardot, afectan nuestro trabajo", dice el general Palomino.


La vía Girardot-Bogotá
Al estado de 'abandono' de las obras de esta vía, hay que agregar que es una de las más transitadas del país; y que el puente pasado fue uno de los de más alto volumen de tráfico por la temporada de fiestas en el Huila, Tolima y el Eje Cafetero. Durante ese fin de semana salieron de Bogotá 476.188 vehículos.
Poco a poco, con su estilo pausado y tranquilo, el general Palomino describió los problemas de la vía.
"En Melgar, sin un puente más amplio en el río Sumapaz, no hay solución. Ese es un cuello de botella. Además, en Melgar el terminal de transporte es la calle principal. El túnel del Sumapaz se inauguró, pero no está en servicio. La Nariz del Diablo es un punto crítico, la movilidad se reduce por las mismas condiciones de la vía, y el Puente de Boquerón es estrecho".
Así haya un solo sentido de Melgar a Fusa, hay problemas por esos pasos que hacen que cuando se viene de Girardot por esa ruta, el represamiento del tráfico empiece pocos kilómetros antes de tomar la variante que conduce a Espinal.
Además, hay que tener en cuenta que hay que darles paso tanto a quienes van hacia Bogotá como a los que salen. Todos tienen derecho a usar la vía.
Otro gran problema son los restaurantes. "En Silvania tenemos un solo carril de doble vía. El problema allí son los restaurantes, lo mismo que los comederos en la zona de 'La vaca que ríe'. El tráfico es muy lento". Y La 'Y' de Sibaté es otro punto neurálgico.

Soacha, el gran problema
"A la Autopista Sur le queda absolutamente grande ese nombre. Yo la llamo 'la trocha del sur'. Está llena de huecos", dice Palomino. Y de nuevo, le sobra razón. Aparte del abandono de las obras, el pavimento está muy mal estado y se presentan inundaciones en algunos tramos.
Palomino continúa con su relato: "En Soacha definitivamente la complejidad es muy grande. Allí se suspendieron los dos carriles centrales para la obra de Transmilenio, pedimos que durante las operaciones de éxodo y retorno nos presten esos carriles pero no ha sido posible.
No han construido pasos peatonales y los que había los derribaron. Tenemos que poner grupos de policías para contener a los peatones y parar los carros. Esa espera representa representimientos descomunales.
Hacemos un gran esfuerzo institucional, pero estamos soportando una carga muy fuerte. Hacemos un acompañamiento en la vía, el policía se mueve, no está estático, hacemos mover a los que van lento por el carril rápido, pero hay que entender que la infraestructura es deficitaria".

Lo que viene para este puente
El general Palomino hizo un reconocimiento a los conductores y a su paciencia. "Consideramos bondadoso que la gente acate y entienda cuando le sugerimos que revise sus vehículos. Esta vez encontramos menos carros varados. Ha mejorado el servicio público, movilizó más pasajeros. Mejoró la responsabilidad de los conductores, hubo menos choques simples y menos borrachos. No hubo víctimas fatales.
Hay que reconocerle a la gente la prudencia, la paciencia y la cultura en la conducción y decirles que para estos puentes tenemos unas obras inconclusas y abandonadas que generan embotellamientos".

_______________________________________________________________________
DEFINITIVAMENTE, LO QUE ACABA A COLOMBIA ES LA CORRUPCIÓN.
LO QUE CAUSA LA CORRUPCIÓN SON LOS MALOS POLÍTICOS.
LOS MALOS POLÍTICOS LOS ELIGE EL PUEBLO.
CONCLUSIÓN, EL PROBLEMA DE COLOMBIA ES ESTE PUEBLO QUE LLEVA 200 AÑOS DORMIDO.

No se puede estar más de acuerdo con el General Palomino, esas obras de la Bogotá - Girardot son un caos total, en especial de Fusa a Bogotá el avance es mínimo, y la entrada a Bogotá que de autopista no tiene nada, es una calle ancha no más, sumado a la imprudencia de los peatones del sector hacen de ese un tramo bien peligroso.

el tunel del sumapaz ya esta funcionando totalmente?, porque hasta hace 2 meses estaba funcionando pero con paso restringido..., el ministro habia dicho en marzo que en 2 meses y medio estaba habilitado totalmente..., se cumplio el plazo o todavia nada?

no en el nuevo dia digeron que a final de año que tristeza.....................

mmm que lastima, al parecer el ministro solo fue a tomarse las fotos de despedida con los de la consecion...

el ex ministro (afortunadamente ya se larga) solo dijo mentiras y mentiras, que se podia esperar de un peon.

Este fin de semana estuve viajando por esa carretera, y da tristeza ver como no han avanzado mayor cosa en las obras, de los casi 100 kms de recorrido solo ví dos frentes de obra y muchas partes abandonadas, se nota la falta de compromiso del grupo nule en este proyecto. Una lastima para algo que es muy importante ojala el nuevo ministro haga bien las cosas.

Este fin de semana estuve viajando por esa carretera, y da tristeza ver como no han avanzado mayor cosa en las obras, de los casi 100 kms de recorrido solo ví dos frentes de obra y muchas partes abandonadas, se nota la falta de compromiso del grupo nule en este proyecto. Una lastima para algo que es muy importante ojala el nuevo ministro haga bien las cosas.

pero el tramo del grupo nule es de Fusa a Bogotá hasta donde tengo entendido, y pasando a otro tema también el fin de semana estuve por esa vía y el puente que está en construcción para la variante de Melgar en la salida al Boquerón, se me hace Q lo hicieron muy bajo no se si es impresión mia, y por lo visto del túnel aun nada todo el tráfico lo tuvieron por la calzada existente.

La doble calzada Ibagué-Girardot[/SIZE]
Domingo 22 de Agosto de 2010 00:00


EL NUEVO DÍA asistió a una visita guiada por el ingeniero Ezequiel Romero la persona a cargo de los trabajos de la concesionaria San Rafael, la empresa contratista que tiene a su cargo los contratos de construcción, mantenimiento y operación de la doble calzada Girardot-Ibagué.

En primer lugar, es preciso señalar que la concesionaria estima que para el próximo 10 de septiembre se dará al servicio el trayecto entre San Rafael en Flandes y Gualanday.
Como la nueva vía ahorra 12.5 kilómetros al trazado anterior y está diseñada para ser transitada velozmente, se estima que la economía en tiempo supere los 20 minutos.
El proyecto lleva dos años de adelanto respecto del cronograma original y al mismo se le han invertido cerca de 230 millardos casi el doble de los 120 millardos estipulados en el contrato.
Al proyecto se le han sumado obras complementarias y mejoras sustanciales que lo hacen singular respecto de otras concesiones. Por ejemplo: Existe un programa forestal a cargo de cinco ingenieros egresados de la Universidad del Tolima que desarrolla el propósito de sembrar 75 mil árboles de chicalá y leucaena. Los árboles ya sembrados reciben riego diario para hacer frente a las condiciones de la zona y a lo largo de la vía se ha dispuesto la reforestación de extensas áreas.
El proyecto ha operado con una planta de triturados que procesa 400 toneladas por hora y ha movido tres millones de metros cúbicos de materiales, a más de que se estima que habrá de utilizar un total de 80 mil metros cúbicos de asfalto. Al lado de la obra que se culmina, paralela a la antigua vía a Coello, se han construido deprimidos en los sitios de intersección para que los usuarios del camino viejo puedan transitar sin obstáculos y no vean interrumpidas sus costumbres.
Los concesionarios tienen a su cargo la construcción de la llamada Avenida Chicalá que conecta la variante de Ibagué con la vía al norte del departamento. A lo largo de los tramos del proyecto que se realizan en la meseta de Ibagué discurre paralela una ciclorruta que, sin duda, será utilizada con frecuencia y gran satisfacción por los muchos aficionados y usuarios de las bicicletas en la región.
La celeridad con la que avanza el proyecto y la calidad advertida en los trabajos puede encontrar inconvenientes graves de no encontrarse solución inmediata a dos problemas heredados: El primero de ellos la falta de la licencia ambiental necesaria para la construcción del túnel de Gualanday, con la consiguiente definición del destino que ha de darse a la actual vía entre Gualanday y Buenos Aires que se verá libre de camiones y buses por la entrada en operación de la doble calzada. El ejemplo de lo ocurrido en Silvania y Fusagasugá hace indispensable que se deseche la opción de que la doble calzada discurra por el casco urbano de Gualanday.
El otro, y de similar importancia, lo constituye el hecho de que por multitud de factores el anterior gobierno no firmó el contrato para la construcción del puente sobre el Combeima en la intersección entre la actual variante de Ibagué y los desarrollos de la doble calzada y tampoco lo hizo para 17 kilómetros de vía que se requieren en el trayecto a Cajamarca a más de tres kilómetros antes de la citada intersección; falencias que convertirían al sector en un peligroso embudo.
Hay que saludar con entusiasmo el avance y la calidad de la obra que pronto estará al servicio y congregar a las fuerzas vivas de la región para lograr del Ministerio del Transporte una rápida definición en los problemas señalados y las falencias observadas en lo que se requiere para concluirla a satisfacción.

ojala este proyecto no le pasa a la de bogota-girardot que de un momento a otro se estanco después de ir a buen ritmo

ojala este proyecto no le pasa a la de bogota-girardot que de un momento a otro se estanco después de ir a buen ritmo

Aun no dan transito por el tunel?

Aun no dan transito por el tunel?
no hasta final de año

no hasta final de año
:O
Porque tanto tiempo ?

26/08/2010 (20:44)

Superintendencia de Puertos somete a control a la Concesión Autopista Bogotá Girardot por crisis

El próximo lunes 30 de Agosto deberá presentar un plan de recuperación y mejoramiento para subsanar la situación crítica, y debe ejecutar los trámites para efectuar los ajustes en los registros contables (hay que recordar que no quiere ajustar los estados financieros al 31 de diciembre de 2009 en $215.043 millones) y debe garantizar y proteger los intereses de los tenedores de bonos.

Fuente: Primera Página - Agencia de Noticias

paso la temporada vacacional y no hay fotos!!!!!!!!!

para que fotos si hace 6 meses no se hace nada...............:(

para que fotos si hace 6 meses no se hace nada...............:(

uyyyy grave grave mi hermoso pais y esos ilustres hijos de p u t a politicos de las 3 damiers!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

A mi me dan risa los que le echan la culpa a Sammy de los nule en la 26 y en cambio si no dicen nada acerca del mismo grupo en la doble calzada a Girardot (una concesión aún mayor), ¿A quién habrá que echarle la culpa? :lol:

A mi me dan risa los que le echan la culpa a Sammy de los nule en la 26 y en cambio si no dicen nada acerca del mismo grupo en la doble calzada a Girardot (una concesión aún mayor), ¿A quién habrá que echarle la culpa? :lol:

+1

tambien s ele echa la culpa a esos corruptos desgraciados .................

bueno ayer en hablando claro con clara elvira el ministro de transporte dijo que ya hay varias empresas interesadas en acabar la doble calzada y que máximo el otro mes se reanudan las obras

31/08/2010 (17:25)

Crece a $68.627 millones roto dejado por los Nule en la Concesión Autopista Bogotá Girardot

Por primera vez se habla de sobrefacturación, que indica que el valor de las obras facturadas y realizadas no era consistente con la realidad de los hechos económicos y operativos. Se trata de dineros entregados como anticipos en desarrollo de la ejecución de las obras de la Concesión en el tramo Soacha - Fusa y que fueron declarados como perdidos. Si se suma el lío de Transmilenio el roto es por $137.872 millones.

Fuente: Primera Página - Agencia de Noticias

que lastima que una via tan importante para el pais,este en manos de corruptos ladrones y nadie haga nada,un paso para atras,asi no saldremos nunca del subdesarrollo,que tristeza!!

que lastima que una via tan importante para el pais,este en manos de corruptos ladrones y nadie haga nada,un paso para atras,asi no saldremos nunca del subdesarrollo,que tristeza!!

Totalmente de acuerdo con lo primero, pero lo segundo? No fueron unos españoles los corruptos ladrones que incumplieron con la conseción de la Ruta del Sol? La corrupción es tan imperante en el primer mundo como en el mundo en desarrollo, la gran diferencia es que en el primero mundo nadie se da cuenta los millones que se roban los corruptos.

jajajaja no vez que aquí hay corrupción por culpa de ellos yo por eso digo que la malicia indígena no existe es la malicia española todo lo malo viene de alla el machismo el sexismo la corrupcion el racismo las monarquías la burguesía las diferencias sociales los estratos como pueden deicir ellos que aqui son las cosas malas si en la época precolombina las tribus eran dirigidas por mujeres las famosas "mamas" la ingeniería tairona la agricultura chibcha la orfebrería de los tolimas la escultura el arte precolombino la ingeniería muisca desgraciadamente no sabíamos de la pólvora y eso fue lo que le hizo ganar

Totalmente de acuerdo con lo primero, pero lo segundo? No fueron unos españoles los corruptos ladrones que incumplieron con la conseción de la Ruta del Sol? La corrupción es tan imperante en el primer mundo como en el mundo en desarrollo, la gran diferencia es que en el primero mundo nadie se da cuenta los millones que se roban los corruptos.

claro que hay corrupción en todos los paises del mundo,pero no nos engañemos a nivel de colombia,pocos. aqui seguro que roban(en sobrecostos),pero empiezan una obra y la terminan ,ya me gustaria a mi tener en colombia la corrupción que hay aqui y tener por lo menos la mitad de infraestructura que hay aqui. pd:y lo que paso hace mas de 500 años,eso ya ni cuenta,lo que hay que hacer es nunca volver a dejar que pase de nuevo

Totalmente de acuerdo con lo primero, pero lo segundo? No fueron unos españoles los corruptos ladrones que incumplieron con la conseción de la Ruta del Sol? La corrupción es tan imperante en el primer mundo como en el mundo en desarrollo, la gran diferencia es que en el primero mundo nadie se da cuenta los millones que se roban los corruptos.

Parcialmente cierto, pero que triste que en Colombia esos niveles de corrupcion lleguen hasta la estratosfera. Nunca se puede comparar la corrupcion Colombiana o latinoamericana frente a los paises desarrollados (donde si hay corrupcion pero es minima y las obras si se ven, y de buena calidad)

(donde si hay corrupcion pero es minima y las obras si se ven, y de buena calidad)

Eso es lo que usted cree, la gran diferencia es la gran cantidad de dinero que hay disponible para igualmente terminar las obras de buena calidad. Alcanza para robar y sobra para pagar sobrecostos, retrasos y sobornos. Y lo mas cómico es así salga a la luz pública el escándalo el 90% de la población ni se da por enterada y la prensa le hace muy poco eco al asunto.

En fin, terrible lo de los Nule, espero se les vaya a fondo, afortunadamente la prensa se la tiene al rojo vivo y eso sirve mas que la ineficiencia de la justicia.

y tener por lo menos la mitad de infraestructura que hay aqui.

Para eso solo necesitamos la mitad del presupuesto que se tiene allá. Es simple en donde hay mas dinero hay mas obras, matemática simple. La corrupción va incluida.

Aceleran el paso en doble calzada Bogotá-Girardot

La concesión encargada de construir la vía se comprometió con el Ministerio de Transporte a finalizar la totalidad de las obras.


La concesión Autopista Bogotá-Girardot adquirió un compromiso directo con el ministro del Transporte, Germán Cardona, para continuar adelante y finalizar las obras de la doble calzada, las cuales presentan atrasos entre Bosa y Fusagasugá.

La directora encargada de Instituto Nacional de Concesiones (Inco), Gloria Beatriz Álvarez, dijo que se están solucionando las controversias presentadas, porque el concesionario está presentando alternativas, ha puesto la cara y le ha manifestado al ministro Cardona su voluntad para seguir adelante con el proyecto y solucionar los inconvenientes que han surgido.

La funcionaria indicó que uno de estos obstáculos fueron los predios, no por falta de adquisición, sino porque al salir de la concesión las empresas del Grupo Nule quedaron haciendo falta unos recursos para invertir en la compra de tierras. La semana pasada el Inco ordenó el giro de 58.000 millones de pesos, dinero que en aproximadamente un mes llegará a la Concesión, para que ésta pueda cumplir con dichos pagos. "Estos recursos van a permitir pagarles a todos los predios que estaban haciendo falta, para solucionar el tema social", dijo Álvarez.

Al mismo tiempo, el Gobierno y la Concesión trabajan un nuevo cronograma, que ésta se comprometerá a cumplir como una garantía de que los recursos que se le estan entregando. "Nos van a presentar un cronograma bajo, el cual van a construir más tramos sin tantas interrupciones", dijo la funcionaria al señalar que se espera una mayor velocidad de ejecución al resolverse la situación con los predios, puesto que el terreno quedará libre para su intervención.

Tras la salida de Francisco Gnecco como gerente de la concesión, la semana pasada se posesionó de forma oficial en el cargo Mario Arturo Dib de Castro, quien hace aproximadamente un mes estaba en empalme y conociendo el estado del proceso. Dib llega procedente de la firma de ingeniería Odinsa.

El proyecto contempló la adquisición de 1.498 inmuebles, de los cuales 665 ya fueron entregados por sus propietarios y recibidos por el concesionario. La espera por el pago, que en algunos casos lleva alrededor de un año, viene generando reclamos de los dueños.
www.portafolio.com.co/economia/pais/aceleran-el-paso-en-doble-calzada-bogota-girardot_7893626-3

Pregunta, el Inco qué hace girándole a una concesión para que ésta tenga dinero para "trabajar"???

no vez que los nule se robaron la plata y toco hace una nueva licitación dentro de la licitación

Ahí esta pintado Andrés Uriel Gallego alias "El ministro busetero". Bueno tenía la pinta. Esa vía siempre estuvo demorada, tan solo a la salida de Bogotá (Que se supone es la primera parte a intervenir) no han movido una piedra.

Bueno al parecer el ministro ahora es vicepresidente.

Derrumbe en túnel de la vía Bogotá-Girardot deja varias personas heridas

Se trata de trabajadores de la concesión que construye la doble calzada.

Ana Milena Medina, gerente técnica de la Concesión Giradot - Bogotá, aclaró que no se trató de un derrumbe de roca, sino que se fue un imprevisto que se presentó a raíz de actividades de trabajo.

Medina afirmó que "se desprendió la estructura del nicho de una de las zonas de parqueo del túnel, mientras algunos trabajadores hacían actividades de 'concreto lanzado'".

Según la información de la Concesión, tres personas resultaron heridas y fueron trasladados hacia centros asistenciales.

Voceros de la unidad de Bomberos de Cundinamarca confirmaron que en este momento se están desplazando las unidades de emergencia al sitio.

Bomberos Fusagasugá, Bomberos Melgar y Cruz Roja activaron sus alarmas y también se dirigen al túnel.

"Los organismos de control están haciendo una valoración del lugar", confirmó el capitán Iván Valenzuela, comandante de la unidad de Bomberos Cundinamarca.

El lugar no estaba abierto al público desde hace varios meses, pues la concesión Doble calzada Bogotá-Girardot adelanta pruebas electromecánicas. Se había anunciado que el túnel se abriría en noviembre.

http://www.eltiempo.com/colombia/cun...das_7964880-1#

Constructora Char sacará adelante la doble calzada Bogotá - Girardot

Bogotá. El ministro del Transporte, Germán Cardona, dijo a LR que la Constructora Char, que hace parte de la concesión doble calzada Bogotá - Girardot, "ofreció poner toda su voluntad para terminar las obras".

El anuncio se produjo luego de que el pasado fin de semana el Presidente de la República, Juan Manuel Santos, le `jalara las orejas` al concesionario por las demoras en la ejecución de la doble calzada.

Los empresarios y dirigentes gremiales piden a `gritos` que se concluyan cuanto antes las obras debido a que esta vía hace parte del corredor Bogotá- Buenaventura, por donde se moviliza la mitad de la carga (en contenedores) del país.

"Estamos esperando una solución en el menor tiempo posible. Es una obra tan importante, ya que en este corredor se moviliza el ciento por ciento, entre el centro del país (Bogotá) y el sur occidente con la frontera de Ecuador.

Esperamos que se agilice la situación y se arreglen los problemas por ser una arteria fundamental para el desarrollo del proceso logístico", dijo Jaime Sorzano, presidente de Colfecar.

El presidente de la Asociación Nacional de Exportadores (Analdex), Javier Díaz también expresó su preocupación por los problemas que estos retrasos le generan a los exportadores.

"Es lamentable que se den estos hechos.

El atraso que tiene el país en infraestructura vial, significa un sobrearancel del 18 por ciento al comercio exterior.

Esos problemas prolongan la falta de competitividad a nuestro país en infraestructura.

El Gobierno ha señalado que los tres contratistas al frente de la obra tienen que responder y adoptar los correctivos en el menor tiempo posible. Que se tengan planes para recuperar el tiempo perdido", dijo el dirigente gremial.

Según Cardona, Colombia anda a un ritmo diferente en su desarrollo, que en el de sus vías. "Uno va a los puertos y están llenos, entran y salen mercancías; eso indica que el país se está moviendo muy bien pero la infraestructura vial está como en el siglo pasado. Lo peor es que la gente se está acomodando a esta realidad".
Los problemas de la concesión no se limitaban al tema de los Nule, pues también se han presentado dificultades con entidades del Estado como el Ministerio de Defensa para avanzar con las obras en Tolemaida. En ese sitio el retraso fue de un año.

Vamos a cumplir el contrato: gerente
El gerente general de la concesión, Mario Arturo Dib De Castro, afirmó que desde julio de este año, cuando la concesionaria empezó el proceso de adelantar las obras en el tramo que presentaba mayores atrasos entre Bogotá y Fusagasugá, "hemos venido abriendo frentes de obra que nos permitirán cumplir con el cronograma total de entrega de la obra en agosto de 2012, siempre y cuando los procesos de adquisición de predios y traslado de redes de servicios públicos se logren a tiempo con la coordinación de los propietarios".

Obtenido de: http://rse.larepublica.com.co/archivos/ECONOMIA/2010-10-27/constructora-char-sacara-adelante-la-doble-calzada-bogota---girardot_113806.php

bueno, la verdad esta doble calzada presenta muy pocos avances en su ejecución, pero ya esta en servicio una buena parte de la doble calzada Girardot - Ibagué, el trayecto quedó como en 20 minutos, comienzan en el puente elevado que hay en la variante de Girardot, en unos días subo unas foticos que tomé con el cel.

Aún no hay paso por el tunel?

:badnews: Es verdad que se desmoronó la entrada al tunel del Sumapaz´y por eso no lo han inagurado?!!! :ohno: Vean este video:

http://blogs.elespectador.com/delmundodelosnule/2011/01/27/inaugurado-inutilizado-derrumbado/

Pues en el blog dice que es el túnel ventana que sirve para la construcción del túnel principal, ojalá puedan confirmar esta noticia.

Qué dirá Andrés Uriel....!! que piedra ver este video, tantas demoras y aparte esto....

que tristeza ver ese video :ohno: ojala sea el tunel ventana para la construccion del tunel principal como dice hay y no haya quedado muy danado

Según el vídeo hablar de colapso del túnel no es real, lo que fallo es la estabilización de la boca, según se ve esta se realizo por medio de hormigón proyectado, sobre el estrato de excavación, por la distancia no se observa si existen bulones de anclaje, pero por la forma del desprendimiento, una lamina de tierra no muy profunda, parece que estos no existen.
El volumen del derrumbe no es mucho y lo que es la estructura del túnel como tal no debió ser afectada.
Remover el derrumbe es sencillo, y estabilizar el portal por medio de la adecuación del talud, anclajes y gunita (hormigón proyectado) es un trabajo relativamente sencillo y fácil de ejecutar.

^^ La boca hace parte del tunel. No es que se haya caido todo, pero por el articulo, si se daño la casa de maquinas(?) y otras cosas. El problema es QUE SE HAYA desmoronado esto. Menos mal que no fué mas. Imaginense si estubiera funcionando. Pero visiblemente no fué poca cosa, esas rocas y tierra pesan toneladas suficientes para esmagar una tractomula, o peor, un bus lleno de gente.

Trabajar con hormigón proyectado es bién mas facil que hacer los cálculos para tal. Que deben hacerse antes del propio proyecto, con el estudio del suelo. O sea, no hay disculpas para que eso pase hoy en dia, ni siquiera que se deba a problemas geologicos, no hay disculpa. NO estamos en el siglo XVII o algo asi. Com el conocimento y la técnica de hoy, no se puede construir algo y despues "uy, dusculpen, se me cayo" (por que se me olvido considerar... ahhh... hm... deje ver.... ahhh...).

Preguntaba era si eso seria la causa de la demora. Si se confirma (por el ancho, debe ser el principal), pués debe ser la causa. No entiendo como no habia sido noticiado nada antes, pués parece que ya fué hace algun tiempo.

Ahora no hace falta solo arreglar lo que se cayó, sino verificar como fué construido todo el resto, para que esto no se replique cuando esté en funcionamiento. Mas demora.

Ahi siguen apareciendo las maravillas de las empresas de los Nule y del apetito de plata de algunos políticos y funcionarios públicos que permiten estas cosas, ojalá así se demore, hagan bien hecho este túnel.

Casa de Maquinas?. lo que existe en un túnel moderno es un centro de control, donde se supervisa la gestión del sistema de ventilación, iluminación, anti incendios, señalización, etc.

La maquinaria de esta a lo largo del túnel, se ejecuta es una pequeña central eléctrica en cada una de las bocas, con sistemas duplicados para seguridad.

En el articulo del Espectador dicen 'casa de maquinas', de ahi mi interrogación al lado, pues no lo conosco, y puede haber si una casa de maquinas (no refiriendose a la sala de controles, pero al lugar base de maquinaria para construcción - que pués no se ve en el video).

Tuneles modernos si tienen centros de control modernos, pero tuneles modernos no se caen, ni en parte. Podría tener hasta supercomputador, acelerador de particulas, reactor por fisión y tal (:lol:! entiendase como broma, antes de preguntar lo que haria un reactor dentro de un tunel :lol:) pero eso no es significante ahora. El problema es la falta de cuidado con lo mas básico, el calculo estructural y geologico para haberse evitado esto. Si queremos 'equipararnos' con la técnica moderna de hoy, entonces tenemos que entender que esto se traduce a falta de profesionalismo, pués hoy en dia no se justifica mas.

Ojala haya una verificación detallada y total de las estructuras, cálculos y procesos de construcción ANTES que se inagure, para evitar futuros arrependimientos. Siendo profesionales, no se puede decir ahora... "ah, pués esto paso, pero el resto 'debe estar correcto', tranquilos". Ahora, infelizmente, hay que verificar. Es una lastima!

El que lo diga una nota periodística que seguramente carece de investigación rigor como la gran mayoría no me garantiza nada. Casi el 100 % de las noticias que mencionan cosas técnicas de ingeniería lo hacen mal y desinforman mas que otra cosa.

Nunca he dicho que este bien, es mas, creo que en mi primer post mencione que falto estabilización de la boca del túnel, lo que dije es que decir que el túnel colapso no es correcto.

De acuerdo a lo visto en el video la solución no es complicada y el volumen del deslizamiento fácil de remover.

pero eso no exime de responsabilidad a los constructores no cree?, es que simplemente no debería pasar.

Y quien ha dicho lo contrario

Pues claro, la responsabilidad es del constructor y tendrá que dar al servicio el túnel de acuerdo a las especificaciones técnicas de este tipo de estructuras y el cronograma del proyecto, todo lo que este fuera de estos, debe ser asumido por el contratista (en este caso concesionario), así como la administración debe poner las sanciones por incumplimiento o demora que correspondan.

Espero que más que ver el vídeo, hallan leído la noticia. Es demasiado escandaloso, esa forma de dar contratos es uno más de los maravillosos aportes de Uriel Gallego y su jefe.

Entonces, se cae la boca del túnel, muy seguramente se detiene las obras por ahí un mes, porque no hay plata para sacar esa tierra, y lo peor de todo, usuarios defendiendo y argumentando la caída. Eso sí es el colmo.

Yo no sé que piensen, pero estoy cansado de que hagan en Colombia todo mal, sin estudios, sin planificación.

Espero que más que ver el vídeo, hallan leído la noticia. Es demasiado escandaloso, esa forma de dar contratos es uno más de los maravillosos aportes de Uriel Gallego y su jefe.

Entonces, se cae la boca del túnel, muy seguramente se detiene las obras por ahí un mes, porque no hay plata para sacar esa tierra, y lo peor de todo, usuarios defendiendo y argumentando la caída. Eso sí es el colmo.

Yo no sé que piensen, pero estoy cansado de que hagan en Colombia todo mal, sin estudios, sin planificación.

De las pocas veces que he estado de acuerdo con ud.

De las pocas veces que he estado de acuerdo con ud.

Si no está de acuerdo conmigo, discrepe mis ideas, así la menos generamos discusión y debate. Esa es la intención de un foro.

El regalito de los Nule al país, corrupción y obras mediocres...que tristeza...

No el regalito de quienes los contrataron, como raro pues que en esta obra si no se buscan a los de arriba para inculparlos.

Y Caracol y Rcn callados, no dicen nada del asunto.

Pero este no sería el túnel principal sino el auxiliar que sirve para construir el principal. Ahora, si la interventoría sirve de algo debe dar un mensaje de alerta y el túnel o túneles no pueden ser recibidos si no están técnicamente en regla.

Ayer oyendo El Pulso del Futbol en Caraco.com, Ivan Mejia conto que habia pasado el fin de semana por el tunel del Boqueron del cual hablo muy bien de lo bonio que habia quedado. Ya lo abrieron para el trafico publico ? Alguien que nos pueda tomar fotos.

El túnel de la vía Bogotá-Girardot será inaugurado por segunda vez
Fueron necesarias dos inauguraciones en dos gobiernos distintos para poner a rodar el túnel Guillermo León Valencia, ubicado en la vía que de Bogotá conduce a Girardot.

Luego de solucionar algunos inconvenientes con el equipamiento electromecánico, la obra se pone al servicio hoy. En marzo del 2010, el expresidente Álvaro Uribe Vélez, inauguró con ‘bombos y platillos’ dicha obra.

Para el presidente de Asecarga, Jairo Herrera, la inauguración del túnel es una buena noticia para el país, pero recordó que el gran cuello de botella está en el túnel de la Línea, donde según la Contraloría General de la República el atraso en ejecución es del 42 por ciento. “También vemos con preocupación que en la zona del Alto de Rosas (Cundinamarca) no hay frente de obra para ampliar la vía a cuatro carriles, eso es lamentable y genera sobrecostos al transporte de carga por carretera”, explicó el dirigente gremial.

El nuevo túnel reducirá en cerca de 20 minutos el desplazamiento que hacen los vehículos de carga entre Bogotá y Buenaventura situación que se verá reflejada en menores costos operativos.

El concesionario le presentará hoy al ministro del Transporte, Germán Cardona un balance en la ejecución de las obras. Según cifras del concesionario, los trabajos sobre la doble calzada cuentan con 12 frentes de obra de activos y un avance del 64 por ciento en ejecución. Y se realiza mantenimiento periódico, en varios sectores .



:nuts: vamos a ver si de esta vez no hay 'sorpresas'. Ojalá si ya sea una solución parcial definitiva!

Entregan Túnel de Sumapaz construido con inversión de $190.000 millones

Por: Elespectador.com

El Túnel cuenta con 2 carriles vehiculares, ventana de servicio, circuito cerrado de TV, emisora informativa, señalización electrónica y tiene una longitud total de 4.173 metros.

http://static2.elespectador.com/files/images/201103/bfbeb630425e94f8bce80ece2aec2d46.jpg
Ya es realidad el paso subterráneo en Sumapaz.


Tras un trabajo constante de 48 meses, que contó con el apoyo de 350 empleados, entre mano de obra calificada y no calificada, la Concesión Autopista Bogotá – Girardot, entregó el Túnel Sumapaz, que entró oficialmente en operación.
Dice el comunicado de prensa que el Túnel se encuentra ubicado entre el centro poblado del Boquerón y la Cabecera Municipal de Melgar en el departamento del Tolima.

“Este Túnel representa una de las obras de ingeniería más importantes para el país. La entrada en operación del mismo, reducirá el recorrido del trayecto entre Bogotá y Girardot en 20 minutos, lo cual contribuye a la mejora en la interconexión entre las principales ciudades y regiones de Colombia”. Asegura Mario Dib, Gerente de la Concesión Bogotá – Girardot.

La adecuación del Túnel contó con una inversión de 190.000 millones de pesos, y los más altos estándares de calidad y tecnología, realizado por firmas nacionales de ingeniería, aplicando un modelo austriaco, el cual consiste en la construcción desde 2 frentes de trabajo que hacen empalme cuando ocurre el Calé (encuentro de los 2 frentes), actividad de alta precisión que desafía de manera casi milimétrica, la variación y la vulnerabilidad del terreno.

El método utilizado, es garantía de seguridad para los transeúntes de la vía, lo cual se encuentra en línea con el compromiso adquirido por la Concesión de desarrollar una vía que aporte al desarrollo y la competitividad del país.
El Túnel representa un avance del 26% sobre el total de la obra, con lo cual se completa el 73%, pues adicional a la entrada de operación del Túnel, se hace entrega de 7 kilómetros de la doble calzada, comprendidos entre Silvania y Fusagasugá, “además de la disminución en tiempo y distancia, a partir de la fecha, los colombianos cuentan con una vía más segura que sin duda hace parte de la construcción del camino hacia la competitividad”, reafirma Dib.

Novedades del Túnel Sumapaz

Señalización: Cuenta con paneles informativos ubicados en el Portal de Entrada e interior del Túnel por los que se difunde información en caso de emergencia, mensajes de seguridad y preventivos. Además de señalización de emergencia mostrando las rutas de evacuación en caso de emergencia.
Iluminación: Cuenta con más de 2.100 luminarias entre luminarias de Sodio, Fluorescentes y Tipo Led que garantizan la adecuada iluminación del Túnel.
Ventilación: 20 ventiladores de 37 Kva que mantienen al túnel con bajas concentraciones de gases producto de la combustión de los automóviles y camiones que transitan por éste.
Sistema de megafonía: 166 megáfonos utilizados para dar instrucciones a los usuarios en el tránsito por el Túnel en caso de emergencia.
Circuito cerrado de televisión: Detecta automáticamente cualquier tipo de incidente, controla la velocidad de los vehículos e identifica las situaciones de riesgo. 47 cámaras en el interior del Túnel y 3 cámaras en los Portales de Boquerón, Melgar y la Ventana.
Emisora informativa: (90.1FM) exclusiva para el Túnel: Transmisión de información continua sobre el túnel y la vía.
Servicios adicionales: Bomberos; Ambulancias; Grúas y Apoyo de la Policía de Carreteras.

Cifras del Túnel

· Tipo de Vía: Dos carriles unidireccionales con flujo vehicular en sentido Girardot – Bogotá
· Longitud Túnel Principal = 3988,54 metros
· Longitud Túnel Ventana = 207 metros
· Longitud Total del Túnel incluyendo la Ventana = 4.173 metros
· Ancho de carril = 3,65 metros. Cada uno y franja de seguridad de 0,50 metros cada una
· Velocidad de Diseño: 60 Km/h
· Sección promedio excavación: 80mts2.
· Sección interna total: 61,40mts2
· Sección interna de servicio: 44,20mts2
· Gálibo: 4,60 metros
· Método de construcción: Nuevo Método Austriaco de Túneles (NATM)
· Número de Nichos de Parqueo = 4
· Número de Nichos SOS = 41 (39 túnel principal y 2 túnel ventana)
· Número de Hidrantes Internos = 40 (38 túnel principal y 2 túnel ventana)
· Número de Hidrantes Exteriores = 5 (2 en portal salida, 2 en portal ventana, 1 en portal Melgar)
· Centro de Control de Operaciones: Principal ubicado en Ventana y auxiliar en Boquerón.

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tomado de alvarete1621 youtube..

Tremendo, :banana: quiero estrenarlo

se ve genial, quiero pasar por ahí. :D

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Video de:transitopolicia en you tube

Bacano el video pero definitivamente en este pais la gente no tiene ni p.ta idea de conducir, la mayoria del trayecto lo hace sobre el carril izquierdo !

Bacano el video pero definitivamente en este pais la gente no tiene ni p.ta idea de conducir, la mayoria del trayecto lo hace sobre el carril izquierdo !

Es que el tunel no es doble via, solo tiene un sentido de trayecto, lo sque van bajando lo hacen por la calle tradicional , la de siempre...

Aunque independientemente de eso en Colombia si manejamos como bestias XD

Si no estoy mal, este es el primer tunel de carretera unidireccional en el pais ?

Es que el tunel no es doble via, solo tiene un sentido de trayecto, lo sque van bajando lo hacen por la calle tradicional , la de siempre...


Y así va a ser siempre? O van a construir otro túnel?

Y así va a ser siempre? O van a construir otro túnel?

Tengo entendido que va otro tunel en el futuro..

Es que el tunel no es doble via, solo tiene un sentido de trayecto, lo sque van bajando lo hacen por la calle tradicional , la de siempre...

Aunque independientemente de eso en Colombia si manejamos como bestias XD

recuerde que en doble calzada intermunicipal se maneja por la derecha, la izquierda es solo para adelantar, creo que a eso se refiere wicked

Es que el tunel no es doble via, solo tiene un sentido de trayecto, lo sque van bajando lo hacen por la calle tradicional , la de siempre...
......

Sin comentarios... este comentario es una prueba mas que en este país el pase se regala....

Sin comentarios... este comentario es una prueba mas que en este país el pase se regala....

uff a mi ni examen me hicieron, me pusieron a manejar como dos dias con un man ahi y listo :lol:

uff a mi ni examen me hicieron, me pusieron a manejar como dos dias con un man ahi y listo :lol:

Yo fui a una escuela y me preguntaron:

-sabe manejar-, conteste muy secamente -sí-.

Me pidieron 300.000 pesos, me dieron el certificado y la autorización de los exámenes médicos y psicomotrices.

Los presente, los pasé -son regaladísimos-, e hice la vuelta en esas oficinas del ministerio. Esas de letras amarillas y negro.

El caso, el pase me costo 300.000 pesos y dos días de vueltas.


Ahora que manejo, mi papa me regaña cada cinco minutos. Además no se nada de carros.

Yo fui a una escuela y me preguntaron:

-sabe manejar-, conteste muy secamente -sí-.

Me pidieron 300.000 pesos, me dieron el certificado y la autorización de los exámenes médicos y psicomotrices.

Los presente, los pasé -son regaladísimos-, e hice la vuelta en esas oficinas del ministerio. Esas de letras amarillas y negro.

El caso, el pase me costo 300.000 pesos y dos días de vueltas.


Ahora que manejo, mi papa me regaña cada cinco minutos. Además no se nada de carros.

le salio caro, a mi me costaron como 100 los tramites y me preguntaron lo mismo, que si sabia y yo si sabia, de hecho modestia aparte manejo bien y con cierta prudencia, de hecho respeto la mayoria de limites de velocidad :lol:

Y es cierto que el examen psicomotriz es una bobada, pero niegueme que es muy divertido!

Ya le voy a bajar al offtopic lo juro :D

Es que el tunel no es doble via, solo tiene un sentido de trayecto, lo sque van bajando lo hacen por la calle tradicional , la de siempre...

Aunque independientemente de eso en Colombia si manejamos como bestias XD

Precisamente, en doble calzada el carril izquierdo es para adelantar no para ir de paseo a la misma velocidad, asi es que empiezan los trancones. Lo peor de todo es que si uno le pita al que esta haciendo esto creen que el atarban es uno...

Precisamente, en doble calzada el carril izquierdo es para adelantar no para ir de paseo a la misma velocidad, asi es que empiezan los trancones. Lo peor de todo es que si uno le pita al que esta haciendo esto creen que el atarban es uno...

Luego eso no es lo que están haciendo? adelantando todo esos camiones?

^^ Si, se le adelanta a un par de camiones pero siguen andando por el mismo carril, nunca vuelven al derecho. En fin, yo no soy policia de transito, simplemente hice la observacion y pues por ahi derecho si alguien no lo sabia, que aprenda, el carril izquierdo es solo para adelantar, si todos hacemos esto en las dobles calzadas la movilidad sera mucho mejor.

‘Siento vergüenza por vía Bogotá-Girardot’


El Mintransporte, Germán Cardona, dijo que hay que esperar al 2012, cuando se vencen los plazos.
Ruborizado, así se veía el ministro del Transporte, Germán Cardona, al preguntársele por el avance de obra en la concesión Bogotá–Girardot. “A mí como ciudadano me da vergüenza ver la demora en la construcción de ese proyecto. El problema es que no le podemos quitar el contrato a esos señores y debemos esperar hasta el año 2012 a que ellos (los contratistas) cumplan.

Hay que esperar”, sentenció el ministro Cardona. Sin embargo, para una parte del Congreso es necesario tomar cartas en el asunto, pues se trata de una de las carreteras más importantes del país y con el segundo mejor recaudo de peajes. El representante del Partido de la U, Carlos Edward Osorio, advirtió que “ni con todos los frentes de obras activos se pueden terminar las obras en octubre de 2012 como está previsto en el contrato”.

A juicio de Osorio, estas son razones suficientes para pensar en la caducidad del contrato, pues en algunas zonas la obra está paralizada. La carretera, que en otrora estuvo en manos de los Nule, presenta algunos retrasos, sobre todo en la construcción algunos tramos ubicados en Cundinamarca y a la salida de Bogotá. El concesionario se ha comprometido, en varias ocasiones, a cumplir con las obras en los plazos previstos, pero lo cierto del caso es que lo mismo se había dicho con el túnel Guillermo León Valencia, hasta hace poco inaugurado.

Esta vía hace parte del corredor vial más importante del país: Bogotá – Buenaventura, donde se ejecutan varios contratos en concesión y obra pública para ampliar de dos a cuatro carriles y reducir el tiempo de viaje. Según el Inco, dos tramos de este corredor aún no han sido contratados para doble calzada.

Se trata de Ibagué–Cajamarca y Calarcá–La Paila. “Efectivamente, ambos tramos no han sido contratados. Los dos corresponden a concesiones distintas, y su contratación correspondería a adiciones a los actuales convenios. No obstante, la política definida por el Ministerio de Transporte es no adicionar contratos, hasta tanto no se tengan perfectamente definidos estudios y diseños, compra de predios y gestión ambiental”, explicó el Instituto Nacional de Concesiones ante una petición de Portafolio.

Tomado de: http://www.portafolio.co/economia/%E2%80%98siento-vergueenza-bogota-girardot%E2%80%99

Como asi que "debemos esperar hasta el 2010 a que ellos cumplan", ?????????? que mediocridad, si todo fuera asi entonces a los nule nunca les habrian caducado sus contratos ni los hubieran investigado; si hay serios retrasos e incumplimientos o aceleran obras o chao contrato, asi deberia ser. Y como es posible que al estado colombiano todos los dias lo demanden por cualquier cosa pero el estado se tiene que quedar de brazos cruzados cuando estan tumbando a todos los colombianos con obras mediocres y retrasadas ? inaudito, esperaba mas del mintransporte Smithers...

Precisamente, en doble calzada el carril izquierdo es para adelantar no para ir de paseo a la misma velocidad, asi es que empiezan los trancones. Lo peor de todo es que si uno le pita al que esta haciendo esto creen que el atarban es uno...

La lógica en túneles es distinta al resto de la vía donde le hallaría toda la razón; dentro del túnel no importa si se conduce en el carril de la izquierda o la derecha, lo importante es no cambiar de carril en el túnel, esa es la causa de muchos accidentes en otras partes del mundo, y en muchos está con línea continua así sea unidireccional lo que implica una multa en caso de hacer el cambio de carril dentro, pero con nuestra pobre legislación eso parece que no lo contemplaron por acá.

Como asi que "debemos esperar hasta el 2010 a que ellos cumplan", ?????????? que mediocridad, si todo fuera asi entonces a los nule nunca les habrian caducado sus contratos ni los hubieran investigado; si hay serios retrasos e incumplimientos o aceleran obras o chao contrato, asi deberia ser. Y como es posible que al estado colombiano todos los dias lo demanden por cualquier cosa pero el estado se tiene que quedar de brazos cruzados cuando estan tumbando a todos los colombianos con obras mediocres y retrasadas ? inaudito, esperaba mas del mintransporte Smithers...

Depende de las condiciones del cpntrato de licitacion, lo hitos tiene una fecha de entrega y aunque se sepa que no se van a entregar, el Estado no puede aplicar incumplimiento antes de las fechas que estan previstas en los contratos.

Lastima pero no es culpa del ministro entrante sino del anterior, ademas de la pelotera que habia en el Inco.

^^ Bueno, entonces si es asi, las condiciones de los contratos hay que cambiarlas, aqui los "contratistas" cogieron de vicio armar empresas de papel para ganarse los contratos, luego se pueden hacen los locos en la ejecucion del proyecto y tienen todas las garantias de que no los jodan y finalmente si el estado intenta hacer algo, entonces demandan al estado y todo termina en un lio juridico que demora minimo 10 años, recordemos el caso commsa y la via al magdalena, patetico, toda esta estructura de contratacion, desde la licitacion hasta la entrega de un proyecto esta completamente podrida y requiere de una intervencion total, pero hay que hacerlo rapido, bajo un estado de excepcion o algo asi (no se si aplique), si esperamos a que la "justicia" opere, aqui nos va a coger el año 2100 y vamos a seguir con las mismas trochas...

No solo la estructura de contratación, también la judicial, hay gran cantidad de ejemplos de casos de jueces que fallan en contra del estado (es decir contra todos nosotros) a sabiendas. El caso de Colpuertos es el mas sangrante, pero hay cientos.
Colombia es un estado limitado y con poco musculo, y sin una rama judicial (corrupta como todo) que no lo defiende.
Muchos de este foto, viven en el extranjero y sabrán que los países desarrollados progresan por que el bien común prima sobre el particular.

Bueno como esta vía no tiene muchos avances, aparte de la entrada en servicio del Túnel de Sumapaz. Aquí dejo unas fotos que tomé en semana santa.

Estas son de la zona entre Nilo y Melgar

http://i690.photobucket.com/albums/vv264/CHOKESOUL/DSCN4405.jpg

http://i690.photobucket.com/albums/vv264/CHOKESOUL/DSCN4399.jpg

http://i690.photobucket.com/albums/vv264/CHOKESOUL/DSCN4401.jpg

http://i690.photobucket.com/albums/vv264/CHOKESOUL/DSCN4408.jpg

http://i690.photobucket.com/albums/vv264/CHOKESOUL/DSCN4412.jpg

Estas son en donde termina la variante de Melgar, como pueden ver esta como muerta la obra.

http://i690.photobucket.com/albums/vv264/CHOKESOUL/DSCN4431.jpg

http://i690.photobucket.com/albums/vv264/CHOKESOUL/DSCN4416.jpg
El eterno trancon en la entrada a Melgar.
http://i690.photobucket.com/albums/vv264/CHOKESOUL/DSCN4423.jpg

Y estas otras son donde comienza la variente de Melgar (sentido Bogotá-Girardot)

http://i690.photobucket.com/albums/vv264/CHOKESOUL/DSCN4430.jpg

http://i690.photobucket.com/albums/vv264/CHOKESOUL/DSCN4431.jpg

http://i690.photobucket.com/albums/vv264/CHOKESOUL/DSCN4433.jpg

http://i690.photobucket.com/albums/vv264/CHOKESOUL/DSCN4434.jpg

http://i690.photobucket.com/albums/vv264/CHOKESOUL/DSCN4435.jpg

http://i690.photobucket.com/albums/vv264/CHOKESOUL/DSCN4438.jpg

http://i690.photobucket.com/albums/vv264/CHOKESOUL/DSCN4442.jpg

http://i690.photobucket.com/albums/vv264/CHOKESOUL/DSCN4441.jpg

Que mierdx ese trancón. ¿Qué paso?

Aunque nunca se ha planteado, un tren entre Bogotá - Ibague, así como Bogotá - Villao, es perfectamente sustentable, redituable y necesario.

Esos trancones fueron toda la semana santa, y sobretodo el ultimo domingo.

Yo tambien los vivi, y la principal causa fueron los embudos que hay en la via, cuando se pasaba de doble calzada a una sola calzada.

^^ exacto, además la vía de la mesa estaba cerrada por derrumbes. Eso incrementó el número de vehículos.

No avansan NADA.

Que mierdx ese trancón. ¿Qué paso?

Aunque nunca se ha planteado, un tren entre Bogotá - Ibague, así como Bogotá - Villao, es perfectamente sustentable, redituable y necesario.

Seria muy facil hacerlo porque de hecho hace muchas decadas existio Bogota-Ibague. No seria sino rehabilitarlo cambiandole la trocha angosta por internacional y listo!

Yo estuve en ese mismo trancón, esos 38°C a medio día estaban mortales... y como 2 horas esperando.

Soy usuario frecuente de esa vía por razones laborales y la verdad es que desde que entregaron el Túnel del Sumapaz, esa obra se ve muerta, pocos obreros trabajando, y la calzada vieja entre Boquerón y Melgar mantiene más cerrada que abierta por las fallas geológicas que hay en el tramo, realmente vergonzosa la situación, pero como los medios no se han dado a la tarea de informar y hacer pública la situación el Gobierno Nacional no hace nada.

Mas fotos de los avances de la doble calzada...

Entre Silvania y Fusagasuga la carretera esta en un 90% solo faltan pocas partes donde la via no esta en doble calzada

http://img857.imageshack.us/img857/3894/dsc09125.jpg

Cerca de Fusagasuga

A mi parecer uno de los tramos mas dificiles es en el municipio de Chinauta ya que la carretera pasa al frente de muchas casas y la compra de predios es lo que toma mas tiempo y energia, esta via esta casi terminada aunque todavia se ven viviendas que no han comprado y por eso la culminacion de la doble calzada a la altura de Chinauta todavia se ve muy lejos
http://img690.imageshack.us/img690/752/dsc09131um.jpg

Gracias golimacg por las fotos. Ya se pueden ver por cierto.

La parte más difícil en cuestión de ingeniería es el descenso a Boqueron. Ahí la carretera está quedando en un desnivel de varios metros.

http://img690.imageshack.us/img690/752/dsc09131um.jpg

Una pregunta: ¿Y esa vaina queda asi??? Tan cerca las casas de la carretera?

http://img690.imageshack.us/img690/752/dsc09131um.jpg

Una pregunta: ¿Y esa vaina queda asi??? Tan cerca las casas de la carretera?

Si asi queda de cerca, al mayor problema es que todavia hay predios sin comprar y pequeñas partes donde la construccion de la carretera esta parada debido a eso

Alguien podria darme una mano con esto?
Conozco skyscraper hace mucho tiempo pero nunca habia posteado, he tratado de subir fotos de la doble calzada pero no me deja y me dice que mis posts son mandados al moderador para autorizarlos... alguien sabe que puedo hacer para subir mis fotos

Alguien podria darme una mano con esto?
Conozco skyscraper hace mucho tiempo pero nunca habia posteado, he tratado de subir fotos de la doble calzada pero no me deja y me dice que mis posts son mandados al moderador para autorizarlos... alguien sabe que puedo hacer para subir mis fotos

http://imageshack.us/

Cliquea el boton de "BROWSE", escoge la foto y Cliquea " UPLOAD NOW ", y despues escoges la ventana de " FORUM CODE " copias la direccion y la pegas en el foro que estas posteando. Suerte y de antemano gracias por las fotos.

Una pregunta técnica: ¿En Colombia existe alguna reglamentación o legislación referente al derecho de vía? Lo pregunto para conocer si existe una restricción para no construir edificaciones demasiado cercanas a carreteras, vías férreas, líneas de alta tensión, oleoductos, o cualquier otra obra de infraestructura que requiera de una zona o franja de seguridad. Asimismo, ¿cómo se procede si una construcción viola este derecho de vía?

Voy a poner un ejemplo: en México el derecho de vía para carreteras en zonas rurales (y algunas urbanas) es de mínimo 40 metros a cada costado de la vía. Esto con el propósito de dar una franja de seguridad a la carretera, a la vez que permite una eventual ampliación.

Gracias de antemano, saludos cordiales.

Si existe no sé cumple. Seguro.

Más aún en este vía, sino miren la variante de Girardot.

Deberia ser algo indispensable esa distancia de seguridad.... tambien dentro de las ciudades aparte de ofrecer seguridad se reducirian los trancones tambien. caso Saludcop, en la 106 co n autpista norte, terminan ocupando un cariil de solo dos que hay para un flujo tan grande como la autopista en la paralela en ese pedaso que desemboca a otra gran importante como la 30.. todos a parquearse sobre la calle, inclusive las ambulancias.... si no eestuvieran los volardos estarian sobre el anden como ocurrio muchos años, destrozando la infraestructura peatonal.....

Aqui en Colombia hace falta respetar mcuho las reglas.

Fotos tomadas 05/06/2011

Una por una por que no me deja subir varias al tiempo

Entre Bogota Y Silvania

http://img835.imageshack.us/img835/9639/dsc09096i.jpg

La salida de Bogota se encuentra en su mayoria en este estado

http://img121.imageshack.us/img121/8740/dsc09099k.jpg

http://img28.imageshack.us/img28/6960/dsc09101v.jpg

Las ultimas dos fotos muestran los pocos avances bajando del alto de las rosas

http://img155.imageshack.us/img155/7128/dsc09103qe.jpg

http://img263.imageshack.us/img263/9306/dsc09116d.jpg

Estas dos muestran los pequeños tramos entregados ya hace varios años todavia son los unicos existentes en este trayecto.

http://img215.imageshack.us/img215/3584/dsc09119a.jpg

http://img651.imageshack.us/img651/5470/dsc09120z.jpg

Hay maquinaria y obreros trabajando pero el progreso de la via sigue sin notarse

Bajando a Boqueron es donde se ve el mayor avance

http://img819.imageshack.us/img819/4626/dsc09137z.jpg

http://img135.imageshack.us/img135/451/dsc09141j.jpg

En esta foto se ve lo dificil del terreno y por que razon este es uno de los tramos que mas ha tomado tiempo

http://img84.imageshack.us/img84/1781/dsc09139x.jpg

enormes muro de contencion como este se han eregido para facilitar la construccion de la doble calzada

http://img5.imageshack.us/img5/7724/dsc09142mm.jpg

Las montañas tuvieron que ser desmontadas piedra para darle paso a la carretera

http://img834.imageshack.us/img834/618/dsc09148w.jpg

Esta columna al parecer es para hacer un paso a nivel que conecte la carretera que baja a Boqueron

http://img88.imageshack.us/img88/9964/dsc09143d.jpg

El bus de la foto ayudar a ver la dimesion del trabajo que se ha hecho en este trayecto

De Bonus track les dejo esta que tome del tunel del Sumapaz rumbo a Ibague.
La via de la nariz del diablo estaba cerrada y le daban via intercaladamente a los carros.

http://img9.imageshack.us/img9/2016/dsc09152k.jpg

En unos dias volvere a Bogota y espero tomar mas fotos la doble calzada.

Muchas gracias golimacg. Sí desafortunadamente se ven muy pocos avances en las partes que faltan. No se hasta que año haya que esperar para ver terminada la vía.

Wow, el legado de los 2 periodos del gobierno uribe en infraestructura fisica es simplemente patetico.:bash:

Wow, el legado de los 2 periodos del gobierno uribe en infraestructura fisica es simplemente patetico.:bash:

Cuentenos ya que sabe tanto, en cual gobierno se han construido mas carreteras para hacer su comparacion, por que me imagino que tendra fuentes verificables ? :blahblah::blahblah::blahblah::blahblah::blahblah:

Es que la idea no es comparar en cual gobierno se hacen mas contratos para obras a medio terminar. La pregunta es cuando tendremos un gobierno tan eficiente que entregue sus proyectos en el tiempo establecido, sin sobrecostos y con buena calidad. Perdonenme pero el ministerio de obras, esta fallando, no se ve un solo proyecto de calidad. Como es posible que esta via lleve mas de 12 de anhos de construccion y no se sabe cuando sera entregada en su totalidad..............y los peajes si los cobran como si fuera 100% adecuada.

[QUOTE=Mr.Bennish;79943326]Wow, el legado de los 2 periodos del gobierno uribe en infraestructura fisica es simplemente patetico.:ba

el unico presidente que ha echo algo por las carreteras de colombia fue uribe,al estilo colombiano,con chanchullos,robos etc.aunque el verdadero culpable era ese ministro de dos pesos que puso,ojala este nuevo ministro haga algo,para sacarnos del subdesarrollo,aunque la verdad poco poco se le ve,desde que llego santos parece que el pais va otra vez de para atras.

Es que la idea no es comparar en cual gobierno se hacen mas contratos para obras a medio terminar. La pregunta es cuando tendremos un gobierno tan eficiente que entregue sus proyectos en el tiempo establecido, sin sobrecostos y con buena calidad. Perdonenme pero el ministerio de obras, esta fallando, no se ve un solo proyecto de calidad. Como es posible que esta via lleve mas de 12 de anhos de construccion y no se sabe cuando sera entregada en su totalidad..............y los peajes si los cobran como si fuera 100% adecuada.

La pregunta no es cuando habra un gobierno que haga o que ejecute o que no robe....

La pregunta es cuando TODOS dejaremos de ser un pais de cafres: porque la maleducación, malandrería, canallería, raterismo y corrupción no solo es del gobierno: en cada esquina, calle , pueblo y ciudad de este país del sagrado corazón, desde el ambulante, el polícia, el escolta, el taxista, el busetero, el barbaro del carro particular, los animales que empujan y no hacen fila en TM, los que toman el bus donde se les da la gana, los que botan basura a la calle, el zorrero que deja escombros en los parques, los gamines "hinchas" del nacional, santafe o millonarios hasta el ejecutivo que da mordida y los funcionarios que las reciben....todos no son politicos, sino que pueden ser mi tia o la suya..... somos los que hemos hecho de este país un país de cafres.

La pregunta no es cuando habra un gobierno que haga o que ejecute o que no robe....

La pregunta es cuando TODOS dejaremos de ser un pais de cafres: porque la maleducación, malandrería, canallería, raterismo y corrupción no solo es del gobierno: en cada esquina, calle , pueblo y ciudad de este país del sagrado corazón, desde el ambulante, el polícia, el escolta, el taxista, el busetero, el barbaro del carro particular, los animales que empujan y no hacen fila en TM, los que toman el bus donde se les da la gana, los que botan basura a la calle, el zorrero que deja escombros en los parques, los gamines "hinchas" del nacional, santafe o millonarios hasta el ejecutivo que da mordida y los funcionarios que las reciben....todos no son politicos, sino que pueden ser mi tia o la suya..... somos los que hemos hecho de este país un país de cafres.

de acuerdo.

Somos una sociedad corrupta. Además ignorante, o sino por qué se siguen eligiendo a las mismas familias para gobernar. Triste pero hasta que la sociedad no cambie, pues la política no lo hará.

Por cierto esta vía no lleva doce años, apenas lleva nueve. :) Igual pasarán los doce años y no estará terminada.

Wow, el legado de los 2 periodos del gobierno uribe en infraestructura fisica es simplemente patetico.:bash:

Hombre pues comparado lo que hicieron sus predecesores, el enano hizo mas bien harto... recuerde que en tierra de ciegos el tuerto es rey

La pregunta no es cuando habra un gobierno que haga o que ejecute o que no robe....

La pregunta es cuando TODOS dejaremos de ser un pais de cafres: porque la maleducación, malandrería, canallería, raterismo y corrupción no solo es del gobierno: en cada esquina, calle , pueblo y ciudad de este país del sagrado corazón, desde el ambulante, el polícia, el escolta, el taxista, el busetero, el barbaro del carro particular, los animales que empujan y no hacen fila en TM, los que toman el bus donde se les da la gana, los que botan basura a la calle, el zorrero que deja escombros en los parques, los gamines "hinchas" del nacional, santafe o millonarios hasta el ejecutivo que da mordida y los funcionarios que las reciben....todos no son politicos, sino que pueden ser mi tia o la suya..... somos los que hemos hecho de este país un país de cafres.

Totalmente de acuerdo. Bien dice el refrán que cada pueblo tiene el gobierno que se merece. Mientras aquí sigamos siendo tan pacientes, nos seguirán viendo la cara de tarados hasta que llegue una generación más digna y rebelde.

Los conformistas y los complacientes son los que tienen éste país así, la gente sólo se queja de los gobiernos pero no hacen nada, ni siquiera se fijan en su propia actitud, y en lo dañino que es eso de llamar "normal" a la mediocridad.

golimacg, gracias por el foto-reportaje.

La pregunta no es cuando habra un gobierno que haga o que ejecute o que no robe....

La pregunta es cuando TODOS dejaremos de ser un pais de cafres: porque la maleducación, malandrería, canallería, raterismo y corrupción no solo es del gobierno: en cada esquina, calle , pueblo y ciudad de este país del sagrado corazón, desde el ambulante, el polícia, el escolta, el taxista, el busetero, el barbaro del carro particular, los animales que empujan y no hacen fila en TM, los que toman el bus donde se les da la gana, los que botan basura a la calle, el zorrero que deja escombros en los parques, los gamines "hinchas" del nacional, santafe o millonarios hasta el ejecutivo que da mordida y los funcionarios que las reciben....todos no son politicos, sino que pueden ser mi tia o la suya..... somos los que hemos hecho de este país un país de cafres.

Cuando tengamos unos dirigentes honestos, que suplan y llenen las espectativas de los ciudadanos. El gobierno es el jefe de la casa y si el jefe no organiza, pues nunca estara esta en orden. Yo estoy de acuerdo con usted somos un pais de cafres, tal ves por las necesidades y de que el pueblo no tiene la suficiente educacion es que estamos como estamos. Donde se logre un gobierno tal vez con un poco de mano dura y que "imponga" leyes, que se cumplan y que de ejemplo de organizacion podremos ser un mejor pais.

La pregunta no es cuando habra un gobierno que haga o que ejecute o que no robe....

La pregunta es cuando TODOS dejaremos de ser un pais de cafres: porque la maleducación, malandrería, canallería, raterismo y corrupción no solo es del gobierno: en cada esquina, calle , pueblo y ciudad de este país del sagrado corazón, desde el ambulante, el polícia, el escolta, el taxista, el busetero, el barbaro del carro particular, los animales que empujan y no hacen fila en TM, los que toman el bus donde se les da la gana, los que botan basura a la calle, el zorrero que deja escombros en los parques, los gamines "hinchas" del nacional, santafe o millonarios hasta el ejecutivo que da mordida y los funcionarios que las reciben....todos no son politicos, sino que pueden ser mi tia o la suya..... somos los que hemos hecho de este país un país de cafres.
Exactamente, somos un país de cacos y por eso solo hasta que cambiemos nuestra cultura podremos salir de este hueco en el que estamos. Excelentes palabras las suyas.

La pregunta no es cuando habra un gobierno que haga o que ejecute o que no robe....

La pregunta es cuando TODOS dejaremos de ser un pais de cafres: porque la maleducación, malandrería, canallería, raterismo y corrupción no solo es del gobierno: en cada esquina, calle , pueblo y ciudad de este país del sagrado corazón, desde el ambulante, el polícia, el escolta, el taxista, el busetero, el barbaro del carro particular, los animales que empujan y no hacen fila en TM, los que toman el bus donde se les da la gana, los que botan basura a la calle, el zorrero que deja escombros en los parques, los gamines "hinchas" del nacional, santafe o millonarios hasta el ejecutivo que da mordida y los funcionarios que las reciben....todos no son politicos, sino que pueden ser mi tia o la suya..... somos los que hemos hecho de este país un país de cafres.

100% de acuerdo contigo

La pregunta no es cuando habra un gobierno que haga o que ejecute o que no robe....

La pregunta es cuando TODOS dejaremos de ser un pais de cafres: porque la maleducación, malandrería, canallería, raterismo y corrupción no solo es del gobierno: en cada esquina, calle , pueblo y ciudad de este país del sagrado corazón, desde el ambulante, el polícia, el escolta, el taxista, el busetero, el barbaro del carro particular, los animales que empujan y no hacen fila en TM, los que toman el bus donde se les da la gana, los que botan basura a la calle, el zorrero que deja escombros en los parques, los gamines "hinchas" del nacional, santafe o millonarios hasta el ejecutivo que da mordida y los funcionarios que las reciben....todos no son politicos, sino que pueden ser mi tia o la suya..... somos los que hemos hecho de este país un país de cafres.

No lo pudo haber dicho mejor...políticos corruptos hay en todas partes y eso no quiere decir que los ciudadanos tengamos que ser cafres. Por el contrario si empezamos nosotros poniendo el ejemplo será mas difícil para el político ser corrupto.

La pregunta no es cuando habra un gobierno que haga o que ejecute o que no robe....

La pregunta es cuando TODOS dejaremos de ser un pais de cafres: porque la maleducación, malandrería, canallería, raterismo y corrupción no solo es del gobierno: en cada esquina, calle , pueblo y ciudad de este país del sagrado corazón, desde el ambulante, el polícia, el escolta, el taxista, el busetero, el barbaro del carro particular, los animales que empujan y no hacen fila en TM, los que toman el bus donde se les da la gana, los que botan basura a la calle, el zorrero que deja escombros en los parques, los gamines "hinchas" del nacional, santafe o millonarios hasta el ejecutivo que da mordida y los funcionarios que las reciben....todos no son politicos, sino que pueden ser mi tia o la suya..... somos los que hemos hecho de este país un país de cafres.
Cuanta razón... :l

Ahora unas fotos de parte de la doble calzada y una del túnel.

http://i690.photobucket.com/albums/vv264/CHOKESOUL/DSCN5083.jpg

http://i690.photobucket.com/albums/vv264/CHOKESOUL/DSCN5084.jpg

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http://i690.photobucket.com/albums/vv264/CHOKESOUL/DSCN5093.jpg

La doble calzada Girardot-Ibague-Cajamarca es otra concesion diferente, que esta a cargo de la concesionaria San Rafael.
Esta doble calzada es ejemplo para el pais de una licitacion transparente y de un concesionario responsable... La doble calzada fue licitada casi 3 años despues de la autopista Bogota-Girardot y ya hay alrededor de 50kms en doble calzada.
El primer tramo fue entregado con casi dos años de anticipacion y el segundo entregado unos dias atras por el presidente Santos fue entregado con mas de 5 meses de anticipacion.

Los invito a ver el thread http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=847682

Y pronto mas fotos de la doble calzada Girardot-Ibague-Cajamarca

^^ sí yo se que son diferentes.

^^^^

No sólo eso sino que los detalles (lo normal en Colombia es que sean detalles, pero en realidad son cosas importantísimas en una autopista) como la calidad del pavimento, la geometría, la pintura de la señalización horiozontal y otros son de primérisima calidad.... en cambio en las fotos de esta doble calzada se puede ver el pavimento rizado y mal hecho y la pintura mediocre que se borrará en 1 mes.......

El vídeo no está completo porque se acabó la batería de la camara.

VRYqtXVxbwE

^^
El puente para evitar la entrada a Melgar, ya está en servicio ?

^^No, pero en el último puente (San Pedro), se que usaron la variante de Melgar para descongestionar el pueblo.

Todavía le falta bastante a esa variante, además que el alcalde de Melgar piensa hablar para que no abran este tramo. Una perla más de nuestros ilustres gobernantes.

^^
Gracias por la respuesta, por otro lado esos gobernantes nuestros si dan lástima demagogos y corruptos...

Eso no va a ocurrir, lo del Alcalde de Melgar no es más que un discurso populista y de tinte electoral, con todo lo que costó que el Ministerio de Defensa cediera los terrenos para esa variante, y la obra como tal eso lo abren a costa de cualquier autoridad municipal.

^^Sí, obvio, pero no deja de molestar que nuestros gobernantes sean tan patéticos. Además que el progreso no se puede frenar por leguleyos.

^^Sí, obvio, pero no deja de molestar que nuestros gobernantes sean tan patéticos. Además que el progreso no se puede frenar por leguleyos.
Esa es la palabra. Patéticos... :@

^^Sí, obvio, pero no deja de molestar que nuestros gobernantes sean tan patéticos. Además que el progreso no se puede frenar por leguleyos.

Obvio jejejeje el tipo es un una bestia cedulada con un cargo y se cree con poder, al final eso será una especie de anecdota más de nuestra "bellísima clase política" jajajaja:lol:

Es que la idea no es comparar en cual gobierno se hacen mas contratos para obras a medio terminar. La pregunta es cuando tendremos un gobierno tan eficiente que entregue sus proyectos en el tiempo establecido, sin sobrecostos y con buena calidad. Perdonenme pero el ministerio de obras, esta fallando, no se ve un solo proyecto de calidad. Como es posible que esta via lleve mas de 12 de anhos de construccion y no se sabe cuando sera entregada en su totalidad..............y los peajes si los cobran como si fuera 100% adecuada.

Totalmente de acuerdo Don Eduardo, que ganamos por saber que gobierno ha construido mas si ninguno lo ha hecho eficientemente, mas bien por que no luchamos por elegir bien a los candidatos procurando elegir el que mas garantia de de ser eficiente y no desfalcar el erario publico que muchos olvidan es el dinero que aportamos en nuestros impuestos, si nos meten la mano al bolso o el bolosillo protestamos, pero nos roban de los impuestos y nos quedamos como si nada

Un video que gravé del Tunel Sumapaz hace unos dias.
Que pena el terrible pulso pero estaba con manos y brasos levantados...

D3R8nWyGTdo?hd=1

^^ Gracias por el vídeo Feleru*.

La luz al final del tunel.. buen video :D

En las fotos que nos trajo ChoKe se evidencia que el separador central no tiene barandas de seguridad, esto es muy peligroso, ojalá se vayan corrigiendo esos errores.
¿Para cuándo estará en servicio al 100% la variante de Melgar?

^^ Es cierto, pero no se si haya algún plan para instalarlas, sería lo indicado.

Bogotá, 17 de Agosto de 2011 – La Concesión Bogotá Girardot avanza satisfactoriamente en el proceso de construcción de la Doble Calzada, actualmente adelanta diferentes actividades de obra programadas, que su equipo humano y técnico especializado, ejecuta desde Bosa hasta Girardot.

Desde la Intersección de San Rafael hasta el Boquerón, inician las actividades de mantenimiento de las capas asfálticas con trabajos que incluyen reparcheos con fresadora, sello de fisuras y grietas aisladas.
En continuo avance las obras de construcción de puentes y viaductos: En el Paso, cimentación del puente para la ampliación de la Doble Calzada y en el Puente de Boquerón fundida de zapatas, así como la estabilización de taludes, extensión de capas granulares y terminación del muro de contención principal en la Variante de Melgar.
En la Curva de los Policías, después del alto de Canecas, fundidos los estribos para la construcción del viaducto.
En el Sector de Chinauta, en el PrR 61 + 200 continúa el proceso de construcción de la vía con breves cierres de carril mientras el cargue de volquetas, coordinan los auxiliares de tráfico.
En la variante de Fusa, la Concesión adelanta el proceso de construcción del Centro de Control Operativo (CCO) ubicado en este Sector.
En el Sector de Cucharal en construcción Cunetas a ambos lados de la vía.
En el PR 74 + 650 avanza el proceso de construcción de gaviones, mientras que en el Sector de Subia PR 87 + 900 se adelanta la limpieza de escombros.
En el PR 97 + 500 Sector de la Bomba Biomax y el Rincón Granadino, la Concesión realiza la colocación de material granular y carpeta asfáltica
En el Alto de la Cruz avanzan las actividades de ampliación de la vía a Doble Calzada, la actividad cuenta con la coordinación de los auxiliares de tráfico.
A lo largo de la doble calzada, la Concesión adelanta el ornato, mantenimiento y empradización de separadores y derechos día.
En Soacha, avanza la ejecución de obra programada en los diferentes frentes:

La cercha existente en el puente León XIII está en proceso de adecuación, simultáneamente el personal especializado, adelanta actividades de cimentación de la rampa de acceso en el mismo sector y la construcción de redes menores de acueducto en el costado norte.
En el puente peatonal ubicado en el Sector de Terreros, continúan las actividades preliminares de construcción en el costado norte del sector, mientras que entre el Centro Comercial Mercurio, y la plazoleta Km 1+100 avanza la Construcción del espacio público.
En esta etapa avanza la conformación de la estructura conectante de la paralela - calzada mixta norte.
Y en las estaciones de Transmilenio, el equipo técnico trabaja en la Instalación de puertas y cielorrasos.
Los usuarios de la Doble Calzada, cuentan con servicios gratuitos de: Grúa, Carro Taller, ambulancia, Teléfonos SOS y servicios de baños públicos ubicados en los peajes. Para casos de emergencia la Concesión tiene en servicio los call center: CHINAUTA 317 5859719 y LA ESMERALDA 315 7719439, o de la página web: www.bogotagirardot.com;

Fuentehttp://bogotagirardot.com/prensa.html

No dice nada de la variante de Melgar.

Y quién sabe si estará para 2013, que tristeza algo que ya debería estar terminado.

una pregunta, la carrtera de bogota medellin es 4 carriles o doble calzada? de no ser asi como tengo entendido por que le llamn autopista?

una pregunta, la carrtera de bogota medellin es 4 carriles o doble calzada? de no ser asi como tengo entendido por que le llamn autopista?

Es doble calzada, siempre dije lo mismo, es autovía no autopista.

Es doble calzada, siempre dije lo mismo, es autovía no autopista.

Vía y pista son sinónimos.

http://www.wordreference.com/sinonimos/v%C3%ADa

Por lo tanto autopista y autovía es lo mismo.

Pista de autos, vía de autos.

A ver, el concepto de autopista y autovia en cuanto a las especificaciones técnicas no tiene nada que ver con las vias colombianas, la existencia de estas dos palabras se da en España, y su única diferencia "fisica" es que en las autovias puede existir accesos directos al tronco de la carretera en las autopistas no, sin embargo con la mejora de especificaciones en las denominadas autovias, estos accesos casi han desaparecido, por lo que prácticamente no hay diferencia alguna.
Ahora se pueden diferencias por que los concesionarios de vías en España llaman a las de pago Autopistas.
Pero aclaro ninguna carretera o doble calzada o llamesele como quiera en Colombia cumple con las especificaciones técnicas para llamarse Autovia o Autopista, que ademas son las especificaciones que en términos generales rigen en todos los paises desarrollados.
La normativa española de carreteras la podéis ver en:
www.carreteros.org

Como nadie sube fotos de la carretera... decidi subir unas que tome hace ya casi 3 meses atras. Estos avances son de hace mas o menos arto tiempo ojala que ya hayan avanzado mas pero con tantas complicaciones que tiene esa via la verdad lo dudo mucho...

El muro de contencion que terminaron este anio entre Girardot y Melgar
http://img207.imageshack.us/img207/6034/dsc09944n.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/207/dsc09944n.jpg/)


Lo bacano de este tramo de la via es que ya la carretera no parece una cicatriz sino que se ve como parte del paisaje natural. Como por ejemplo en esta foto:
http://img12.imageshack.us/img12/7161/dsc09945y.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/12/dsc09945y.jpg/)


La dichosa variante a Melgar que tanta publicidad le dieron que ya habian terminado.... bueno pues a finales de agosto no estaba en servicio y como se ven en las fotos faltaba mucho para que estuviera a 100%

http://img221.imageshack.us/img221/4344/dsc09946pw.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/221/dsc09946pw.jpg/)

http://img256.imageshack.us/img256/2944/dsc09947re.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/256/dsc09947re.jpg/)

http://img707.imageshack.us/img707/6678/dsc09948p.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/707/dsc09948p.jpg/)

Gracias golimacg .... Personalmente considero que donde tendràn problemas de estabilidad de taludes casi siempre, serà en el tramo Chinauta-Boqueròn... en lo que llaman "Vuelta de las Canecas"... son estratos de canto rodado... bastante dificil de estabilizar... Es mejor que comiencen la construcciòn de unas cuantas pantallas y muros màs.

ASI VA LA DOBLE CALZADA.


Semana recorrió los 130 kilómetros del proyecto y comprobó que el 70% de la obra está terminado pero hay grandes cuellos de botella por la demora en compra de predios.
http://www.semana.com/multimedia-economia/marcha-doble-calzada-bogotagirardot/4515.aspx

:cheers:^^excelente informe, de este modo se deberian realizar todos.
una pregunta. no contemplan la construccion del tunel paralelo en el boqueron para que haya paso unidireccional?

Son horribles los tramos de doble calzada de 300m, eso termina produciendo más trancón.


Llegando a Bogotá, la doble calzada no existe. Los tramos más importantes están sin terminar, sin embargo, ya no es necesario pasar por melgar (GRANDIOSO AVANCE), y el tramo de la nariz del diablo sin automóviles en contravía es algo grandioso también, la verdad, ahorra bastante tiempo.

Lo peor realmente es la salida de Bogotá por Soacha (que tengo entendido que el proyecto incluía atajar soacha, es decir, no pasar por soacha, pero no se eso cómo irá). De resto, realmente la doble calzada inicia mas o menos por silvania.

Y realmente la calzada no es Bogotá-girardot es como soacha-ricaurte (no habrá doble calzada hasta girardot, hay un tramo, por san rafael, puerto peñalisa, valles de athan hasta llegar a girardot, ese tramo no será de doble calzada, aunque eso sí, muy bien pavimentado, muy bonito. Bien recto.)

Es que la doble calzada está pensada es que unifique el puerto de Buenaventura con Bogotá, esta se dividió en varios tramos y tomaron el nombre de los municipios más importantes. Como usted dice no es necesario una doble calzada desde la vía principal hasta Girardot. EL sábado que viajé por la vía, vi un poco más de movimiento. Ya se ve que ahora sí están trabajando en los viaductos para recortar la curva junto al embalse. También vi trabajo en el segundo puente sobre el río sumapaz en la entrada hacía Girardot. La variante de Melgar no está funcionando, aunque ya se alcanza a ver pavimentada, no sé si toda pero las entradas ya. Hay tramos como dijo vanegas, que son un cuello de botella porque son muy cortos y otros donde no se ve esperanza de comienzo de obra. Finalmente cuando se empieza a bajar a boqueron, se alcanza a ver parte de la segunda calzada.

EL ULTIMÁTUM

Después de dos años de retrasos, esta autopista clave para el centro del país todavía nada que arranca. ¿Cuándo estará lista?

El mensaje del gobierno es contundente: si antes del 31 de diciembre el concesionario de la doble calzada Bogotá-Girardot no soluciona los problemas financieros, el contrato será caducado. El anuncio cayó como baldado de agua fría porque esta es una de las principales vías para la movilización de y carga y el desplazamiento de turistas.

Fuente: Semana.com.co
Nota Completa: http://m.semana.com/noticia/el-ultimatum/2544795/50766/85845/0/1553151441

no hay necesidad de publicar fotos, no hay nada nuevo, cada vez esta peor el trancon, a los señores policias de transito deberian darles un cursillo de como manejar trafico por que cada vez que meten mano es para empeorar la situacion, de verdad que les quedo grande esta carretera, pregunto que hacen las asociaciones de Ingenieros por de Ingenio no tienen nada, son de lo peor.

ASI VA LA DOBLE CALZADA.


Semana recorrió los 130 kilómetros del proyecto y comprobó que el 70% de la obra está terminado pero hay grandes cuellos de botella por la demora en compra de predios.
http://www.semana.com/multimedia-economia/marcha-doble-calzada-bogotagirardot/4515.aspx
Interesante, esa vía es un calvario los fines de semana, y es que como dicen por allá arriba, esos tramos de 500m (o cortos en si) de doble calzada lo que hacen es alentar más el tráfico y más trancón...

la carretera de la verguenza

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Se refiere a la salida a Villavicencio, a la línea, a las autopistas del Café, a la Cordialidad, a la Bogotá-Tunja (por Gacahancipá y Tocancipá), a la Bucaramanga-Cúcuta, a la Bogotá-Medellín, o a la etc, etc.? :lol:

Mas bien deberíamos decir: el país de la vergüenza.

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Se refiere a la salida a Villavicencio, a la línea, a las autopistas del Café, a la Cordialidad, a la Bogotá-Tunja (por Gacahancipá y Tocancipá), a la Bucaramanga-Cúcuta, a la Bogotá-Medellín, o a la etc, etc.? :lol:

Mas bien deberíamos decir: el país de la vergüenza.

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:lol::lol:

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Se refiere a la salida a Villavicencio, a la línea, a las autopistas del Café, a la Cordialidad, a la Bogotá-Tunja (por Gacahancipá y Tocancipá), a la Bucaramanga-Cúcuta, a la Bogotá-Medellín, o a la etc, etc.? :lol:

Mas bien deberíamos decir: el país de la vergüenza.

D. Todas las anteriores

D. Todas las anteriores

+1

Otros dos años para tener esta doble calzada... :bash:

Aunque el titular dice otro año, para mi son casi dos.... país de cafres? de ineptos?


Otro año de retraso en la vía Bogotá-Girardot

Bogotá El presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura, Luis Fernando Andrade, reveló que adelanta una conciliación con la Concesión Bogotá-Girardot, para reprogramar las obras y definir la compensación económica que tendrán que pagarle al Estado por la demora en la obra.

En diálogo con LR, Andrade dijo que el nuevo cronograma de obras generaría un retraso en la entrega de la doble calzada de un año, pues se había acordado que estaría lista en octubre de 2012. Sin embargo, con la reprogramación, solo se entregaría a finales del año entrante, por lo que se le exigirá al concesionario pagar una compensación que sería mínimo de $40.000 millones.

Ver Articulo completo de La República (http://www.larepublica.co/portal/index.php/economia/3322-99431)

^^Ya sobre eso, desafortunadamente no hay nada sino esperar que se cumpla y que se logre recuperar parte de la plata robada. Hace una semana volví por esa vía y al menos ya se ven varios frentes de obra.

El problema que yo veo es en la parte de Silvania en lo relacionado con los predios, ahí es donde se generan los cuellos de botellas, porque en los demás municipios como Fusa, Girardot y parte de Granada hay avances significativos (si se puede decir).

El problema es que lo de los predios en Silvania es que la gente se niega a vender sus predios al precio que les ofrece la concesión, ya que ellos pagan al propietario el valor del avalúo que esté en la escritura (que por lo general es bajo), pero estaba mirando hace unos días en las noticias y decían que eso de los predios lo iban a agilizar con un decreto en el que la expropiación sería administrativa y no judicialmente como se venía haciendo para agilizar las obras inconclusas.

Yo fui hace 8 días y la verdad, a mi me da tristeza esa vía. Una vía sin demarcaciones para poder recorrerla sin problemas en la noche o en condiciones de reducida visibilidad, sin ningún tipo de seguridad, ni bermas ni nada.

Además, inconclusa. Una cantidad de tramos de un sólo carril donde no se puede adelantar, donde hay que andar a paso de tortuga en pleno siglo XXI. La verdad, un verdadero desastre e insulto a los que pagamos impuestos.

Para rescatar, el túnel. Debidamente señalizado, con sistemas de emergencias... muy bueno la verdad.

Pero de resto pérdidas. Me pasó una cosa rarísima. Tipo 10 am ibamos llegando a Chinauta, un clima sin lluvia pero bastante nublado... de repente una neblina densa, tan densa que no dejaba ver a más de 2 metros (exploradoras por la luz del día muertas)... y como no está señalizada la vía, pues facilmente uno termina saliendose del carril. Y raro porque a esa hora y en ese clima no es normal la neblina, y menos de manera tan tan densa.

De regreso venía de noche y había una de esas maletas naranjas atravesadas en uno de los dos carriles. No había señalización, la maleta no tenía reflectores, no había nada que advirtiera que allí estaba indicando una caída de banca o algo similar. Si no es porque me cambio de carril un poco antes, seguramente hubiera terminado estrellado contra esa maleta.

Algo que se me hace raro es que no se haya construido algún puente peatonal todavía, o eso le corresponde a la administración municipal o los harán mas adelante?

Hace poco recorrí esta vía, y por fin le están metiendo mano al tramo de chuzacá, de resto se ve muy frenada la obra y pésimamente señalizada, además me parece increible que aun esté sin definir el tema del Chunauta Resort, el cuello de botella que se arma ahí es terrible.

Bueno señoras y señores,

¡En la via si hay avances! Imposible que en casi mas de 7 años de concesion no vayan a haber avances. ¿Como se les puede ocurrir?

Bogota al alto (no se como se llama) antes de bajar a Silvania:

Se han logrado avances desde la ultima vez que pase, ya hay doble calzada pero como pueden ver en las fotos al parecer no van a tener separador y al parecer una berma casi inexistente, ojala me equivoque y cuando pinten las lineas de la carretera se aclare esto pero uhmmm....

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Imagenes en orden de como estan las obras en la carretera

Los trabajos siguen y siguen a lo largo de la via,

Aqui algunos despues del peaje de chuzaca:

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Estas son las fotos que dan esperanza que terminen esos pocos kilometros en un par de meses... la congestion que se arma en este punto y bajando a Silvania es demasiado frustrante.

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Hay artos frentes en la via, por lo menos se notan que le estan metiendo la ficha a este trayecto

http://img198.imageshack.us/img198/2673/p3060857.jpg

Esta foto me gusta, la tome mientras esperabamos que nos dieran paso en un pedazo a un solo carril

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http://img856.imageshack.us/img856/3751/p3060859.jpg
Mas frentes de trabajo

La ultima parte de este foto reportaje esta ubicado en la subida a ese alto donde siempre hay un reten del ejercito, que ahora no recuerdo el nombre.

http://img36.imageshack.us/img36/9162/p3060860.jpg

http://img694.imageshack.us/img694/2050/p3060861.jpg

Esperen mas avances de las otras partes de la via muy pronto...

Honestamente esta es de las unicas partes que muestra avances, los avances en la via que les mostrare en los proximos dias son minusculos y de verdad lo hacen pensar a uno acerca del presente de nuestro pais.

Fotos tomadas el martes 6/03 de este año.

Gracias, gracias por las fotos Golimacg

Gracias por las fotos Golimacg, ¿sabe si ya está funcionando la variante de Melgar? Me comentaron que hacía Girardot ya estaba abierta.

Muchas gracias a Golimacg por las fotos y por levantar el animo.

Buenos los avances, ojalá la movilidad haya mejorado en las últimas semanas, en estos días viajo al sur-occidente del país, y no quiero perder tiempo en congestiones "mamonas".

El alto al que hace referencia Golimacg es el Alto de Rosas, pasando el peaje de Chuzacá

Gracias por las fotos Golimacg, ¿sabe si ya está funcionando la variante de Melgar? Me comentaron que hacía Girardot ya estaba abierta.

Si hombre ya la abrieron, pero solo en un sentido de oriente a occidente. Si uno va para Bogota, todavia tiene que entrar a Melgar. Los carriles de la variante bajando de Bogota no los han pavimentado todavia.
Todavia trabajan en la carretera que queda al frente de Tolemaida. Recuerdo que habia un problema de predios con el monumento que esta ahi, y ahora que pase estaban levantando las bases para hacer un puente por encima del monumento, amanecera y veremos.

Pronto pondre el resto de fotos que tome, no me habia podido conectar por estar en una conferencia, ya vendran mas avances.

Mis apreciaciones luego de no usar esta vía desde hace 9 meses:

1. Inmediaciones del peaje Chusacá con una ampliación muy pobre como de 6 mts aprox, sin berma ni separador central hasta el momento, vamos a ver como se concluye.

2. Zona urbana de Silvania con casi las demoliciones completadas, falta mas intervención en las calzadas.

3. Ví 2 puentes o viaductos en la zona que de chinauta conduce al río Sumapaz, no sé como se manejara la construccion allí, pero se ve maquinaria.

4. Desde el puente del Boquerón hasta la variante de Melgar, la doble calzada funciona en 95% con excepción de un tramo de unos 800mts, supongo que es por unos predios.

Si hombre ya la abrieron, pero solo en un sentido de oriente a occidente. Si uno va para Bogota, todavia tiene que entrar a Melgar. Los carriles de la variante bajando de Bogota no los han pavimentado todavia.
Todavia trabajan en la carretera que queda al frente de Tolemaida. Recuerdo que habia un problema de predios con el monumento que esta ahi, y ahora que pase estaban levantando las bases para hacer un puente por encima del monumento, amanecera y veremos.

Pronto pondre el resto de fotos que tome, no me habia podido conectar por estar en una conferencia, ya vendran mas avances.

Gracias por la respuesta. El sábado que viajé por la vía, observe que ya estaba en funcionamiento la variante. Aunque la van en la que iba no la utilizó.

Sigue habiendo muchas partes crudas.

Un par mas de las que tome hace ya casi tres semanas, perdon por la demora no me habia daso tiempo de subir todas las fotos.

Aqui, el tramo entre el alto de rosas km 23 (gracias Juan CAstillo) y Silvania km 46, esta era la parte de los Nule y toda la historia que uds ya saben...
Cuando los Nule quebraron, estos kilometros fueron repartidos entre los otros contratistas si no me equivoco.
Hubo 2 kilometros que terminaron hacen casi 3 anios, despues de eso no movieron un dedo hasta hace unos meses. esto es lo que han avanzado:

Esta es la parte que terminaron hace casi 3 anios, si no han sido mas... km 25 a 26 creo
[IMG]http://img848.imageshack.us/img848/4639/p3060864.jpg


Unos kilometros mas abajo ya han hecho excavaciones y empezaron a formar la via, algunos ya estan casi terminados.
(Para los que no conocen la via, este trayecto esta ubicado en una zona montaniosa que incluye una pendiente... no estoy completamente pero deben de ser unos 400mts en aproximadamente 20kms )
antes de la entrada al municipio de Granada antes del km 31
[URL=http://imageshack.us/photo/my-images/209/p3060866.jpg/]http://img209.imageshack.us/img209/2665/p3060866.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/848/p3060864.jpg/)

Algunos negocios ya se empiezan a adecuar para darle paso a la doble calzada
http://img843.imageshack.us/img843/700/p3060867.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/843/p3060867.jpg/)

Bonita panoramica, despues del km 31
http://img577.imageshack.us/img577/9587/p3060868.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/577/p3060868.jpg/)

Un par de panoramicas mas

el alto de las arepas km 34 (tambien algunos avances en la carretera)
http://img854.imageshack.us/img854/2333/p3060869.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/854/p3060869.jpg/)


Desde la carretera se ve el municipio de Granada
http://img571.imageshack.us/img571/6672/p3060870.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/571/p3060870.jpg/)


Asi se encuentran muchas partes de este trayecto, unos si otros no, el mayor problema es que solo son tramos no se puede decir que le esten metiendo la ficha a todo el trayecto
http://img827.imageshack.us/img827/1979/p3060871.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/827/p3060871.jpg/)
http://img140.imageshack.us/img140/7097/p3060872.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/140/p3060872.jpg/)
http://img31.imageshack.us/img31/4576/p3060874.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/31/p3060874.jpg/)

Por lo menos en los pocos tramos donde estan, se ve que le estan trabajando y no haciendose los de la vista gorda (cosa que ha pasado con este trayecto por anios)
http://img189.imageshack.us/img189/5255/p3060876.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/189/p3060876.jpg/)

Se puede decir que este trayecto esta intervenido en un 50% de todas formas hay partes donde nisiquiera se ve movimiento y pues seniores ya van casi 5, anios si no son mas desde que se adjudico esta via... muy desilusionante la verdad. No es mi intencion desviar este thread, o levantar algun comentario politico, no soy uribista ni anti-uribista. De hecho, reconozco que el gobierno Uribe tuvo muchas cosas buenas pero tambien muchas cosas malas, esta via es una de esas cosas malas... que tristeza y rabia a la misma vez ser testigo de la corrupcion y de la falta de honestidad que nos falta, pero sobretodo la falta de diligencia personal para cambiar las cosas... ahi se las dejo


Otro trayecto viejisimo, abierto al publico hace muchisimos anios atras, parece que hicieron estos dos trayectos y se aburrieron, o en su debido caso se gastaron la plata de los otros tramos en otras cosas
http://img526.imageshack.us/img526/4513/p3060877.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/526/p3060877.jpg/)

El problema de los predios al lado de la carretera por fin se esta solucionando
http://img715.imageshack.us/img715/4648/p3060878.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/715/p3060878.jpg/)
http://img59.imageshack.us/img59/2241/p3060879.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/59/p3060879.jpg/)

Mas adelantos, ojala algun dia en el futuro cercano podamos disfrutar de la doble calzada que nosotros pagamos
http://img252.imageshack.us/img252/7629/p3060880.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/252/p3060880.jpg/)

http://img21.imageshack.us/img21/5949/p3060881.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/21/p3060881.jpg/)

VIENE DESDE LA PAGINA 22

Aca las ultimas de este trayecto...
Algo muy bacano que note es que hay muchos negocios floreciendo con lo de la doble calzada, un hotel grande que estan arreglando al lado de la carretera
http://img845.imageshack.us/img845/6928/p3060885.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/845/p3060885.jpg/)

Ya por fin estan trabajando en la coble calzada en Silvania, supe que hubo problemas comprando predios al lado de la carretera pero me acuerdo ver casas demolidas desde el 2009... ya por fin al parecer pudieron comprar todas las casa y estan trabajando

http://img708.imageshack.us/img708/5408/p3060886v.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/708/p3060886v.jpg/)
http://img638.imageshack.us/img638/3339/p3060887.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/638/p3060887.jpg/)
http://img138.imageshack.us/img138/5681/p3060888.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/138/p3060888.jpg/)

Esto es todo por el momento en este tramo... este ha sido el trayecto mas demorado de todo el proyecto no por razones que deberian ser, sino por lo que ya todos conocemos... CORRUPCION.

La via se pone mejor de ahi para abajo... pronto subire fotos de los otros trayectos. Cuidense y Vive Colombia viaja por ella..!

Más avances Bogotá - Granada:

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alguien sabe como sera el diseño en el alto de canecas? si alguien tiene fotos de esa zona seria genial.

alguien sabe como sera el diseño en el alto de canecas? si alguien tiene fotos de esa zona seria genial.

El lunes viaje a Ibague (Desafortunadamente no traje fotos) y ese es un diseño el cual tambien me gustaria ver como va a quedar, lo unico q vi fue un puente q estan haciendo en esa zona. De resto se ven muchas zonas en obra. Una parte q no me gusto fue Chuzaca, se sabe q esta en obra pero no hay señalizacion ni lineas ni nada de nada, un mar de pavimento y uno no sabe si va por el carril q le pertenece

Viendo esas fotos y que están haciendo ya hoteles al lado de la carretera... me parece grave!!!. Esa doble calzada ya se quedó pequeña sin siquiera terminarla, era para que al menos tuviera 3 carriles por sentido, siendo la vía más transitada del país. Así que dentro de 10 años toca ampliarla, y nuevamenteeee a expropiar predios.

Por qué no es posible que el gobierno central y las alcaldías pongan un poco de cerebro y creen un límite entre la carretera y los predios, el cual sirva como zona de futura ampliación!!!. Pueden ser 10-15 metros a cada lado, y eso nos ahorraría en el futuro mucho dinero y dolores de cabeza.

+1 tiene toda la razón chuchoque

No creo que ese se un hotel que estan haciendo. Parece mas bien un hotel que van a expropiar y a derribar. Hay una nueva ley que garantiza una zona libre a lado y lado de las nuevas carreteras nacionales.

No creo que ese se un hotel que estan haciendo. Parece mas bien un hotel que van a expropiar y a derribar. Hay una nueva ley que garantiza una zona libre a lado y lado de las nuevas carreteras nacionales.

Esa foto ya va a completar sus meses, ese hotel ya debe de estar terminado. Ese es solo un ejemplo (hay varias construcciones nuevas al lado de la nueva carretera).

Si han viajado por esta carretera sabran que hay partes donde esta ley seria muy complicada de aplicar como en Chinauta (en donde por casi 10 kms hay casas a lado y lado de la carretera) y de hecho muchas de estas estan a menos de 2 metros de la via.

Esa foto ya va a completar sus meses, ese hotel ya debe de estar terminado. Ese es solo un ejemplo (hay varias construcciones nuevas al lado de la nueva carretera).

Si han viajado por esta carretera sabran que hay partes donde esta ley seria muy complicada de aplicar como en Chinauta (en donde por casi 10 kms hay casas a lado y lado de la carretera) y de hecho muchas de estas estan a menos de 2 metros de la via.

Las oficinas de planeacion de este pais NO TIENEN AMBICION, mejor dicho, nuestros gobernantes NO TIENEN VERDADERA VISION DE FUTURO Y PROGRESO

Pues hoy utilicé esa vía, y pues es triste ver como no se avanza mucho en las obras, siendo optimistas, creo que en tres años puede estar totalmente terminada, hay lugares muy crudos. Una lastima como se robaron toda esa plata los hps nule y por eso paguemos todos. No sé si es que construyen de a poco, con lo que devuelven estos señores, osea esferos y papelería.