Fuente: http://www.elnuevodiario.com.ni/2007/09/04/nacionales/58030

Diputado pide reclamen a empresa constructora

Tramo reparado no duró ni cuatro meses

Edgard Barberena | ebarberena@elnuevodiario.com.ni (maito:ebarberena@elnuevodiario.com.ni)
El vicepresidente de la Comisión de Infraestructura de la AN, Agustín Jarquín, demandó ayer al titular del MTI, ingeniero Fernando Martínez, proceda a aplicar las fianzas y garantías a la empresa que llevó a cabo la reconstrucción del tramo carretero “Empalme de Nandaime-Jinotepe”.

La solicitud del legislador es porque a cuatro meses de que se hizo la reconstrucción de esa parte de la red vial del país, ya está totalmente destruida, convirtiéndose en el primer mal trabajo de las empresas contramatadas por el Estado en lo que va del presente gobierno.

El directivo de la comisión legislativa le hace saber al ministro que examinando las causas de “estos infelices resultados, vemos disminución de la calidad de las especificaciones, defectuosos modos de construcción, displicentes supervisiones, pero sobre todo irresponsable ejercicio de algunas autoridades encargadas del sector”.

El tramo Jinotepe - Nandaime presentaba una parte en mal estado en un tramo corto, unos kilometros en las cifras mas optimistas, segun lo que nos contaron unos compañeros de viaje que siguieron esa ruta para salir de Managua. En tanto yo pasè por Granada y hacia Nandaime tenia 20 km que urgìan reparacion, precisamente hace cuatro meses y al menos en el viaje de vuelta se habia bacheado un poco una parte, sin embargo, esta via exige una carretera moderna, es parte del eje vial que comunica al sur del pais. Dificulta la comunicacion local y resta competitivad en turismo, en mi pais los turistas se quejan de las malas vias, eso puede ser aun en ruta a lugares reconditos, donde no se ha podido llegar con mejor y permanente mantenimiento o cuesta mas lograrlo, pero en el caso de Nicaragua, un atractivo tan importante como Granada no puede tener esas vias de acceso, asi como la comunicacion del sur con Managua.

Espero que en mi proxima visita (y que no sea dentro de mucho tiempo) :) veamos ambos tramos en el excelente estado que, como por ejemplo, tiene la via Managua - Granada, que es algo que urge hacer en muchas partes de Costa Rica, vias amplias, funcionales y en excelente estado.

La carretera León-Chinandega esta en buen estado pero el dinero de la pintura parece que se lo batearon los del Fomav (Fondo del mantenimiento vial) porque no la señalizaron luego del mantenimiento que sucedio hace casi un año

Otra tristeza para los urbanistas!!!

http://www-usa.laprensa.com.ni/archivo/2008/abril/30/noticias/nacionales/256958.shtml

Anne Pérez Rivera

nacionales@laprensa.com.ni
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La construcción de una pista de un poco más de treinta kilómetros que rodearía parte de Managua, y descongestionaría el tráfico de la ciudad, está en el olvido.

“No se ha avanzado en ese proyecto, porque la gente la invadió, y ahora la pista cuesta tres veces más”, reconoció el Alcalde de Managua, Dionisio Marenco.

La pista rural de circunvalación se planificó desde 1973, durante el gobierno de Anastacio Somoza, y a pesar de que en ese momento se indemnizó a la población que sería afectada, la misma zona está habitada por más de cinco mil viviendas.

Según los cálculos del Alcalde sandinista de la capital, sólo la construcción de la pista cuesta un poco más de once millones de dólares, pero indemnizar y desalojar a la población asentada sobre el derecho de vía de la pista rural de circunvalación costaría más de 35 millones de dólares.

LOS PLANES

La pista rural de circunvalación, de acuerdo con el diseño original, tendría un ancho de cien metros y se extendería por unos treinta kilómetros que pasarían por la zona del Mercado Mayoreo, recorrería los alrededores de Villa Venezuela, Villa Libertad, Reparto Shick, Milagro de Dios, saldría en el kilómetro ocho de Carretera a Masaya y seguiría al este de la ciudad hasta llegar a las cercanías del kilómetro diez en Carretera Sur, cerca de la Carretera Vieja a León.

La pista descongestionaría la circulación vehicular de la ciudad, sobre todo porque hay mucho tráfico en la zona de Carretera a Masaya y Carretera Sur, declaró el alcalde Marenco.

MERMAS EN EL CAMINO

Sin embargo, el diseño original sufrió algunas modificaciones durante la administración edilicia de Herty Lewites (q.e.p.d.), porque se aprobó una reducción del ancho de la pista rural de circunvalación, y finalmente en el proyecto se estableció que el ancho para la obra vial sería de 36 metros.

Debido a la urbanización de Managua, el proyecto también debe ser modificado para que la carretera pase por zonas más rurales y menos congestionadas, de acuerdo con algunos especialistas.

En una nueva modificación del proyecto, la pista rural de circunvalación comprendería siempre la zona del Mayoreo, pero debería extenderse al kilómetro quince de la Carretera a Masaya y al kilómetro doce de la Carretera Sur.

OTROS HABITANTES “ILEGALES”

Por otro lado, la comuna también enfrenta un serio conflicto con unas treinta mil personas que viven a orillas de los cauces capitalinos.

Incluso en los cauces cercanos a la Alcaldía de Managua, los habitantes han construido casas de hasta tres pisos al lado del cauce.

Hasta el momento, ni el Gobierno local ni el central han desarrollado estrategias para reubicar a la población que habita en las laderas de los cauces. La falta de recursos económicos es la principal causa del abandono.

LEGALIZACIÓN

No obstante, el alcalde Marenco indicó que como parte del ordenamiento interno dentro del municipio capitalino, ya se está empezando una estrategia para legalizar a los habitantes que están ubicados en zonas de manera ilegal.

Ayer mismo, Marenco entregó 44 títulos de propiedad en el barrio Jorge Salazar. Muchas de las viviendas que fueron legalizadas estaban asentadas a escasos metros del cauce que pasa por esa zona.

Sin embargo, según prometió Marenco a los habitantes de la zona, en las próximas semanas se iniciarían obras de ingeniería para reducir el riesgo que puede provocar el lleno del cauce del barrio Jorge Salazar. La comuna también pretende legalizar a otro centenar de habitantes del barrio, para sumar un total de 167 beneficiados con escrituras de propiedad.

“La legalización de los terrenos es un primer paso, porque permite elaborar proyectos, buscar ayuda de los organismos donantes y todo eso es bienestar para la población”, dijo el Alcalde.

María del Carmen Aguilar, madre soltera de tres menores de edad, dijo sentirse feliz, porque después de catorce años de vivir en su humilde vivienda, en el Jorge Salazar, fue legalizada.

“Me siento segura, porque ya teníamos muchos años de estar aquí y ningún gobierno nos quiso legalizar”, dijo Aguilar

Que mal!!! entonces ni modo a seguir con el "Periferico" de pista Sub urbana :nuts:

Ellos mismos son los que promueven el desorden (los de las cuatro letras) y despues se rompen las vestiduras... bonito cuento...:ohno:

Osea que habria que indemnizar a la gente que invadio el derecho de via?:ohno: por que no los desalojan y punto? ah! ya se por que no los ubican en las nuevas "urbanizaciones" de la vieja Managua?:nuts:

ya hablando en serio que triste que por los intereses de unos pocos la ciudad no salga adelante. :ohno:

Alguien podría en Google Earth identificar la ruta de esta pista?

100 metros de ancho? wow era tipo freeway?

100 metros de ancho? wow era tipo freeway?

imaginate carretera norte en el punto mas ancho

que malo que no se construyo, pero bueno managua necesita otro tipo de transporte masivo para aliviar el transito como un monorail o un transvia por ejemplo, lo malo es que tienen a nicho de manos atadas y no lo dejan hacer nada de proyectos interesantes, ya vieron lo que paso con el paso a desnivel de metrocentro

Y desde cuando la habian anunciado?

Y desde cuando la habian anunciado?

es parte del plan maestro de Managua, tiene muchos anos de haber sido planeada y disenada

imaginate carretera norte en el punto mas ancho
Hmm ps ni idea, pero 100 metros se me hace muy ancho.. Talvez tipo freeway de CA, jaja no se.

Al menos el artículo nos dejó la esperanza de que "algún día" hagan una circunvalación más al sur de donde se planteó originalmente...o no sé si más bien explicaban dónde se tendría que hacer si fueran a implementar este proyecto en un futuro?

Hmm ps ni idea, pero 100 metros se me hace muy ancho.. Talvez tipo freeway de CA, jaja no se.

es que esta disenada para tener de 3 a 4 carriles en cada lado, mas un divisor en medio, 2 calles paralelas a su lado, para un total de entre 8-10 carriles. deberian de ser mas nachas para ser honesto, para poder poner una via para buses

Es una perdida de verdad, este tipo de vias son muy necesarias para evitar pasar por el eje central a quienes no deben entrar o deber ir de un lado al otro de la ciudad. Tenemos un problema parecido aqui con el Anillo Periferico.

Es una perdida de verdad, este tipo de vias son muy necesarias para evitar pasar por el eje central a quienes no deben entrar o deber ir de un lado al otro de la ciudad. Tenemos un problema parecido aqui con el Anillo Periferico.

correcto, ustedes tiene un problema parecido, ya que por escazu a san pedro vas bien, pero luego se pone media fea. ahora imaginate que aqui no existe nada de esa pista, solo calles pequenas.

Así es, parece que en tema de transporte aún falta mucho que hacer en ambos países.

Saludos

es que esta disenada para tener de 3 a 4 carriles en cada lado, mas un divisor en medio, 2 calles paralelas a su lado, para un total de entre 8-10 carriles. deberian de ser mas nachas para ser honesto, para poder poner una via para busesOh, Algo asi como los carriles de emergencia en los freeways de EUA?

Oh, Algo asi como los carriles de emergencia en los freeways de EUA?

si, e teoria deberia de ver uno!!!