Ojala y terminen ese puente este año, para que se comunique mas la ciudad, seria el 6 puente sobre el rio pamplonita que comunica el oriente con el resto de la ciudad.

Tambien espero se vuelvan a ver proyectos viales porque de verdad que la ciudad se nos esta quedando pequeña para tantos carros, no quedaria mal un intercambiador en la redoma de San Luis, el terminal y villa del rosario.

^^

Que pena que insista, pero ya que tocan el tema, que pasaría con el famoso................

PICO Y PLACA ?

Buenisima esa ultima foto, solo nos resta esperar a que este año terminen La gazapa.


¿Doble Calzada O Terminar Los 3 Viaductos A Ocaña?

Para los representantes en el desarrollo de infraestructura de Norte de Santander resulta prioritaria la culminación de tres viaductos que ampliarán la vía a Ocaña, mientras que para los representantes de Santander es muy importante la construcción de una doble calzada entre Bucaramanga y Cúcuta.

En medios del gobierno nacional sonó más esta última propuesta debido a que en el país se impuso la moda de las dobles calzadas con sus interminables recursos y prolongadas prorrogas. Sin embargo, para los industriales nortesantandereanos, según Rosa Margarita Niño Granados, responsable de la Plataforma Logística regional, lo más importante es sacar la carga sin los continuos volcamientos de las tractomulas en la vía a Ocaña.

Niño Granados reveló que lo quebrado de la topografía hace que en las curvas cerradas los camiones de más de 30 toneladas tiendan a voltearse, y que para ello se requiere terminar tres viaductos que proporcionarían mayor agilidad al desplazamiento de grandes automotores, lo que equivale a sólo un 30% de la importante vía.

MIRAR AL INTERIOR

Desde el enrarecimiento de las relaciones con Venezuela y la desconfianza que hoy genera la posible reacción de sus autoridades cuando se produzca la desvinculación de la Comunidad Andina de Naciones en abril próximo, los empresarios de Norte de Santander han comenzado a buscar el mercado nacional.

Esta terminación de la carretera Ocaña – Cúcuta es vital por la conexión que se puede con Aguachica – César y desde allí hacer con el resto del país para mejorar el comercio del carbón, la palma de aceite, el calzado y la cerámica.

De acuerdo con los proyectos estudiados por la Plataforma Logística, otro eje vial de especial relevancia para el departamento es Cúcuta, Tibú y Convención hasta La Mata, porque en esta vía ya existe la concesión de Pronorco, donde se diseña la construcción de un sistema multimodal de transporte que incluye un puerto fluvial que conectará con los puertos marítimos del Atlántico.

Según la Asociación Europea de Centros de Transporte de Mercancías, Europlatforms, una plataforma logística es una zona delimitada en el interior desde la cual se realizan, por parte de diferentes operadores, todas las actividades relativas del transporte, la logística y la distribución de mercancías tanto para el transito nacional como para el internacional.

INTEGRACIÓN DEL TRANSPORTE

En el Comité Regional de Competitividad la plataforma logística es más especifica ya que integra todos los sistemas de transporte, las vías y los puntos en el que departamento debe fijar sus intereses, como los pasos de frontera, los aeropuertos inclusive el servicio de empaque para hacer atractivos los negocios para los inversionistas.

La última palabra de este proyecto la dará el Departamento Nacional de Planeación, DNP, y los ministerios de Obras Públicas y el de Comercio Industria y Comercio. Los cuales deben incluir a los empresarios de la región como proveedores de las obras, como una forma de darles la mano.

La logística se usa como una de las variables que define el nivel de competitividad de un país en el momento de insertar sus productos en los mercados globalizados. El último estudio de competitividad LPI, realizado entre 150 países, colocó a Colombia en el puesto 82 con un índice de desempeño logístico de 2,50%.

La logística colombiana se encuentra tan resentida por la tramitología de exportación e importación. Por ejemplo para exportar un contenedor se requiere en promedio 24 días, 6 documentos y un costo adicional de $1.067 dólares, y la importación requiere 8 documentos, 20 días y costos adicionales de $1.160 dólares, entre el arribo del buque y la entrada a la bodega.

En esta altura de la competitividad colombiana el Conpes 3547 indica que las acciones a tomar deben enfocarse al mejoramiento de los procesos para el control y transporte de las mercancías, seguido de la previsión de la infraestructura y la capacidad del sector privado en el manejo de su logística interna.

Pues lastima que se tenga que escoger por una de las dos; pero el Norte si necesita esos dos proyectos; la via al interior del pais y la via que nos comunica con la costa caribe y por las dos hay mucho flujo de vehiculos de carga.

Aunque la carretera a Ocaña esta en un estado lamentable bueno si a eso se le puede llamar carretera, la de Bucaramanga pues esta buena.

^^

Si, como lo dice, las dos son prioritarias para la región y el país. Y las dos se deben hacer.

En febrero deben iniciar los trabajos para terminar el puente de la gazapa, esto lo ha solicitado insistentemente las constructoras de rivera del este y el otro proyecto de 5 pisos que no me acuerdo.

Saludos.

Yo veo ese puente como nose me parece angosto, pues las otras intersecciones tienen como mas carriles; y que raro porque hay es donde se hubiera podido construir un puente de varios carriles y mas grande; hubieran pensado en que por esta zona en unos años se desarrollara la ciudad.

Pero bueno es un alivio saber que lo van a terminar. :)

^^Yo pienso igual, ese puente se debio haber diseñado mas amplio, no tienen en cuenta que esa zona de la ciudad se va a convertir de alta densidad y en unos cuantos años el puente se va saturar.

Me pregunto que clase de vias seran las que alimenten La Gazapa, si seran de 4 calzadas o de 2 al igual que el puente.

Concejo Aspira Que La Gazapa Se Termine Este Año

Finalmente fueron tres los proyectos de acuerdo que el Concejo de Cúcuta le aprobó a la alcaldesa María Eugenia Riascos Rodríguez, durante los siete días que estuvieron en sesiones extraordinarias convocados por la mandataria y que ayer fueron clausuradas.

El vicepresidente Víctor Fidel Suárez, comentó que las tres iniciativas están relacionadas con asuntos presupuestales.

El proyecto más dispendioso el que autoriza a la Alcaldesa a efectuar créditos adicionales, traslados presupuestales, se crean unos rubros y se incorporan recursos en el presupuesto del 2011.

Mediante esta iniciativa el Concejo aprobó la incorporación de los $2.500 millones que el Instituto Nacional de Vías (Invias) le entregará al Municipio para la terminación del puente de la Gazapa, conforme lo exigió el Invias en el mencionado convenio.

Estos recursos serán destinados exclusivamente para la terminación de esta obra cuya inversión inicial fue de $11.500 millones, con lo que se construyó la estructura de concreto con su respectiva cimentación en una longitud de 240 metros y un ancho de 11 metros. Hacen falta 280 metros, más las vías conectantes a lado y lado.

Con estos $2.500 millones más $5.000 que pondrá el Municipio provenientes del recaudo por valorización, se aspira entregar el puente totalmente concluido este año.

“No soy ingeniero pero confiamos en el Concejo que ya con estos recursos, el puente de la gazapa sea finalmente una realidad”, señaló el concejal.

Dentro del mismo proyecto de acuerdo se autorizaron unos traslados presupuestales en el sector educativo para cumplir con una acta que se firmó con la Dirección de Apoyo Fiscal (DAF) del Ministerio de Hacienda, y garantizar el pago de servicios públicos de vigencias anteriores. Y en un tercer punto del mismo proyecto se otorgaron autorizaciones a la Alcaldesa hasta el 15 de marzo para hacer traslados y movimientos presupuestales. La mandataria había solicitado dichas facultades hasta el 30 de junio, pero los concejales sólo se las dieron hasta el 15 de marzo, argumentando que para esa fecha el Concejo está en reuniones ordinarias y podía solicitar una nueva autorización.

Así mismo otro proyecto de acuerdo modifica la estructura del Fondo de Salud, conforme a ajustes de Ley y para garantizar el tema de regimen subsidiado de la ciudad de Cúcuta.

Suárez señaló que la Alcaldesa podría citar nuevas sesiones extraordinarias para evaluar el tema del Plan de Ordenamiento Territorial (POT), cuya revisión está haciendo la administración municipal.

Y anunció que uno de los temas, además del control político, que podrán debatirse en las sesiones ordinarias que arracan el primero de marzo, será el de la Concesionaria San Simón.

Pues Jota la via que comunica a Prados del Este con el puente es de dos carriles.

^^Ahh que mal, me parece que debieron pensar en una via a 4 carriles con separador para descongestionar la Demetrio Mendoza, es que esa zona se perfila para proyectos residenciales de alta densidad, ojala en unos años no estemos hablando de la ampliacion de La Gazapa.

Esto ya es el colmo... :ohno:

Tomado de Laopinion.com.co

Descubren Fallas En La Prolongación De La Avenida Cero

http://img28.imageshack.us/img28/9863/cerom.jpg (http://img28.imageshack.us/i/cerom.jpg/)

Una serie de irregularidades encontró la Personería de Cúcuta en las obras de prolongación de la Avenida Cero, luego de la inspección que hizo en el sitio para atender el llamado de la comunidad sobre las fallas que tiene el eje vial que aún no ha sido entregado.

Canales y separadores reventados, grietas y ondulaciones en el pavimento, taludes no tratados, cimientos construidos con palos y bolsas de arenas son algunas de las inconsistencias que se apreciaron durante la visita que efectuó el personero Juan Carlos Bautista Gutiérrez.

Acompañado de un profesional del órgano de control y de un ingeniero civil, el funcionario recorrió la vía desde la glorieta García-herreros hasta donde culmina, para verificar el estado de la obra y poner en conocimiento de la opinión pública la “mala calidad de los trabajos que adelantó la Concesionaria San Simón.

“La Personería envió un oficio a la Contraloría General de la Nación para que tome cartas en asunto y ponga en cintura a San Simón porque es evidente la mediocridad de la obra y lo que han hecho es faltarle al respeto a la ciudadanía”, sostuvo Bautista Gutiérrez.

La otra semana se conocerán los resultados de los estudios técnicos de la obra que hizo la Universidad Francisco de Paula Santander (UFPS), por solitud de la Personería de Cúcuta, para sustentar las fallas encontradas y remitir un informe con las pruebas a los entes de control nacional.

Geólogos consultados por la Personería, manifestaron que la vía fue construida sobre una falla geológica. Situación que no sólo afecta a la obra sino las construcciones que se erigen cerca a ese sector de la ciudad.

Sobre el asfalto, la comisión de verificación descubrió que es viejo o de mala calidad porque registra exudación y las grietas han sido
tapadas con brea. También hallaron ondulaciones en el pavimento.

Los separadores y los canales de agua lluvia están reventados, algunos presentan remiendos. En estos últimos se construyeron con pendientes muy altas, poca inclinación, y sin disipadores de energía.

Una de las cosas que más llamó la atención fue una tubería de aguas negras que proviene de los moteles y que no ha sido conectada al alcantarillado. El agua y los condones caen sobre la cuneta de la avenida, provocando mal olor y problemas de salubridad.

Así como los cimientos de las alcantarillas que fueron construidos con bolsas de arenas y palos.

Otro problema son los taludes que fueron alterados y no tratados para evitar que parte de estos se desprenda, especialmente en época de lluvias. Varios sectores del tramo registran material sobre la vía como piedra y barro.

A todo esto se suma la falta del alumbrado público, que no fue contemplado en el proyecto. Situación que al parecer le compete a la
Concesión de Alumbrado Público, pero el asunto es de recursos.

La prolongación de la Avenida Cero hace parte de los 16 proyectos viales que San Simón se comprometió a construir en cuatro años, según el Contrato de Concesión No. 006 de 2007.

La Opinión llamó en varias oportunidades al director de proyectos de la concesionaria San Simón, Fabrizzio Medina, para conocer su versión, pero no fue posible.

--------------------------------------------------------------------------

^^Es de no creer esta noticia, como es posible que una obra que no lleva ni un año de haberse construido y peor aun, de no ser utilizada ya presente este tipo de fallas, ahí se nota como esta empresa ha estado robando a los cucuteños entregando obras mal hechas y con material barato, espero que las autoridades competentes tomen medidas drasticas y apliquen mayor control con las obras que se avecinan.

Esto es Cúcuta, esto es Colombia :ohno:

Que verguenza !

Deberian hacerle saber a San Simon que es un falta de respeto y que la ciudad se opone a seguirles llenandoles los bolsillos.

No se puede hacer algo para quitar esos peajes??? no es que este de acuerdo, pero seguimos en las mismas.
Los unicos proyectos buenos en estos ultimos 4 años los tenia San Simon pero solo han asfaltado calles.

El proximo alcalde tiene que combatir todas estas organizaciones y empresas que estan en la ciudad que no sirven para nada.

Ya pronto entra a funcionar el empalme faltante frente a Berlinas. Asi van los trabajos;

http://img823.imageshack.us/img823/9793/berlinas.jpg (http://img823.imageshack.us/i/berlinas.jpg/)

^^Ese empalme es lo único que le hace falta para terminar todos los accesos al puente?

Excelente noticia, aunque se demoraron un poco por fin arreglaron esa trochaaa.

Deberian darle un arreglito a la malla vial del centro, que desde hace dos años esta inmunda en especial la calle 10, 9, 8, 7 y la avenida 1.

Y que me dice de la via de esa redoma hacia la redoma de la carcel ... esta inmunda

Avances de la construcción de los separadores laterales en la Av. 7.

http://img840.imageshack.us/img840/1796/image031ct.jpg (http://img840.imageshack.us/i/image031ct.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

http://img829.imageshack.us/img829/1791/image032hh.jpg (http://img829.imageshack.us/i/image032hh.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

http://img26.imageshack.us/img26/4316/image033k.jpg (http://img26.imageshack.us/i/image033k.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

http://img823.imageshack.us/img823/4371/image034s.jpg (http://img823.imageshack.us/i/image034s.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

Saludos.

Cómo puede ser posible que no se hayan hecho los estudios previos de viabilidad de la obra prolongación de la cero ?

Cómo puede ser posible que presente tantos daños sin nisiquiera haberse abierto al público ?

Cómo puede ser posible que estos degenerados y desgraciados de San Simón estén engañando a toda una ciudad con sus supuestas obras ?

Esto no es de "echar" pavimento por simplemente llenar unos requisitos o seguir un contrato. Si las "OBRAS" van a seguir así, es mejor que no hagan nada. Es inaudito que estos descarados y sinverguenzas estén aún manejando los peajes.

Ojalá y se solucione todo este bochornoso incidente más temprano que tarde y que la gente se rehuse a darles plata a esos miserables.

QUE SE LARGUEN TODOS LOS DE SAN SIMON Y NO ROBEN MAS A CUCUTA !

Aparte que sus obras quedan incoclusas, como el separador de la Autointer que es un tierrero por lo menos siembren unos arboles.
Pues si se quedan esperando lo del SITM va a llegar el 2030 aun con ese separador no terminado.

Tomadas hoy de la AutoInter.

Aunque se ve muy bien los tres carriles, de verdad hace falta arreglar el separador
central con plantas ornamentales, dejaron solamente arena, además faltan los andenes, pero hay que esperar por que el STM necesitan cuatro carriles para las estaciones y se necesitará ampliar.

http://img189.imageshack.us/img189/954/image040qla.jpg (http://img189.imageshack.us/i/image040qla.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

http://img193.imageshack.us/img193/8734/image041cy.jpg (http://img193.imageshack.us/i/image041cy.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

http://img823.imageshack.us/img823/9774/image043pb.jpg (http://img823.imageshack.us/i/image043pb.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

Saludos.

Si, lo de los andenes pues tendria que esperar si es que se va a hacer el supuesto SITM, pero nose esa avenida por mas que le hagan arreglos sigue viendose inmunda es todo un tierrero. :ohno:

En los separadores de la Av. Sevilla están rellenando con tierra, que en mi concepto no es apta para sembrar nada...

quedó tremenda la autointer, chevere por Cúcuta

Comienza A Tomar Forma El Anillo Vial Occidental

http://img209.imageshack.us/img209/2344/locala.jpg (http://img209.imageshack.us/i/locala.jpg/)

En un 70 por ciento avanza la construcción de la primera de las dos fases del Anillo Vial Occidental que conectará a Los Patios, Cúcuta y El Zulia.

La obra, la más grande de las contempladas en el contrato de concesión que ejecuta la Concesionaria San Simón en el área metropolitana de la capital nortesantandereana, se estará culminando en sus 23 kilómetros de recorrido el próximo año, según reveló ayer el ingeniero al frente del proyecto, Fabián Triana.

De la primera fase, que parte del municipio de Los Patios y conecta por el occidente con la autopista que conduce al Zulia, en una extensión de 13,5 kilómetros, se llevan ya intervenidos ocho kilómetros.

El ingeniero Triana explicó que los trabajos realizados en este tramo hacen referencia a las obras hidráulicas, construcción de alcantarillas, canales de drenaje, así como la explanación del terreno por donde está trazada la vía.

De hecho, por esa zona occidental de Cúcuta, rica en cultivos de pan coger y terrenos ondulados, ya es evidente la forma que está tomando el anillo vial, y se espera que al terminar el presente año el trazado de la vía esté culminado en su totalidad en este primer tramo.

La ingeniera Diana Sánchez, responsable por San Simón del tema ambiental en este proyecto, dijo que los trabajos realizados a la fecha en la fase A han estado ajustado a la normatividad que versa sobre la protección de los recursos naturales.

En ese sentido, el proyecto ha respetado y conservado los sistemas de riego que tienen los propietarios de cultivos a lo largo de este trayecto y está planeado realizar las obras hidráulicas necesarias.

Con relación a las obras del tramo B, Triana explicó que no se han emprendido aún porque se está en la etapa de adquisición de varios predios por donde está pactado el trazado.

San Simón está a la espera de que se surta el debido proceso con tres predios uqe tuvieron que expropiar y con ello se aspira a que a más tardar en agosto se esté dando inicio a la segunda fase que va desde El Zulia a la urbanización Trigal del Norte, en Cúcuta.

LOS BENEFICIOS

Según los constructores del Anillo Vial Occidental, una vez terminada la obra no sólo Cúcuta, sino Los Patios y El Zulia verán ampliadas sus alternativas en materia vial y de desarrollo turístico.

Algo en lo que se va a imponer el cambio es en el destrabe del tránsito vehicular entre Los Patios y El Zulia en su paso por Cúcuta por el sector occidental, dijo Triana.

Se calcula que por allí estén circulando una vez se ponga en servicio la vía unos cinco mil vehículos al día; asimismo, se acortará el paso entre El Zulia y Los Patios en media hora.

Adicional a esto también se abren espacios y alternativas para el urbanismo y la expansión agrícola e industrial, toda vez que los dos anillos, el occidental y el oriental quedarán conectados entre sí con Los Patios y El Zulia.

El director de la Cámara de Comercio de Cúcuta, José Miguel González señaló que todas las obras viales que se construyan en el Área Metropolitana son importantes porque imprimen desarrollo económico.

Que buena noticia! :banana:

No tenia idea de este segundo anillo vial, ¿en que parte de los patios se conecta la via?

Señor Fabian ojala quede bien hecha y no nos metan los dedos a la boca como la prolongacion de la avenida 0.

Ya están demarcando la Av. 7. Solo faltgarían los andenes y mejorar los separadores laterales y centrales con plantas ornamentales. Fotos tomadas con mi celu.

http://img34.imageshack.us/img34/7479/image034nw.jpg (http://img34.imageshack.us/i/image034nw.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

http://img132.imageshack.us/img132/8044/image037xg.jpg (http://img132.imageshack.us/i/image037xg.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

http://img842.imageshack.us/img842/2783/image040qs.jpg (http://img842.imageshack.us/i/image040qs.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

http://img827.imageshack.us/img827/3175/image041b.jpg (http://img827.imageshack.us/i/image041b.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)



Saludos.

Que buena noticia! :banana:

No tenia idea de este segundo anillo vial, ¿en que parte de los patios se conecta la via?

Donde arranca el anillo vial ya existente

Ahh pero esta quedando buena la Av. 7; siempre le he visto gran potencial a esa avenida por su 4 vias paralelas de doble calzada, ojala a sus alrededores empezaran a mejorar los sitios, andenes y construccion de obras nuevas y bonitas.

que descarados los de san simon, pero mas descarado el INCO que le dio via libre al proyecto de la interseccion de la autointer con la av. 0 tenienndo en conocimiento las condicones del terreno

Y si esa obra se para, el conjunto estrato 6 de Monte Horeb tambien se para porque como van a poder entrar los residentes???

que descarados los de san simon, pero mas descarado el INCO que le dio via libre al proyecto de la interseccion de la autointer con la av. 0 tenienndo en conocimiento las condicones del terreno

^^Ese proyecto se hizo mas por el capricho de los dueños de los lotes por donde pasa la vía que por la necesidad, ahí se ve el resultado tan nefasto, una obra que sin ser aun habilitada ya presenta fallos en el pavimento y ni hablar de los problemas de erosion...:ohno:

Me imagino que el moño para esta gran obra sera una intersección de pacotilla o igual de nefasta con la Autointer.

Un articulo interesante que encontre en La Opinion (http://www.laopinion.com.co/noticias/index.php?option=com_content&task=view&id=368434&Itemid=91)

Un repaso a las obras que ejecuta San Simón en la región

Celmira Figueroa | 26 de febrero de 2011

http://www.laopinion.com.co/noticias/images/2011/FEB/27/27AMBITO2.jpg

Desde que partió de Sincelejo, Sucre, donde nació, no ha hecho cosa distinta. Incluso afirma que pasa la mayoría de su tiempo en los aeropuertos del país, viajando de una ciudad a otra para inspeccionar las obras.

Jaime Ezequiel Romero Bertel es metódico y le gusta demostrar con hechos y no entrar en discusiones bizantinas. Durante 2003-2005 se desempeñó como subdirector de la red nacional de carreteras de Invías. Es gerente de la concesionaria San Rafael que adelanta la doble calzada Girardot-Ibagué-Cajamarca y desde hace más de ocho meses de la concesionaria San Simón.

Aclaró que el único foráneo que trabaja en el grupo de empleados de la concesionaria San Simón es él, porque el resto (33 profesionales) son de la región, empezando por el director de Proyecto el ingeniero Fabrizzio Medina.

Dice que en la Concesionaria San Simón no sólo se dedican a mezclar cemento sino también a desarrollar trabajo social todos los días, acompañados de sicólogos y abogados. Durante las 24 horas se presta el servicio de ambulancia, grúas, carro taller y se lleva a cabo el mantenimiento y limpieza de las vías a su cargo.

Cuándo empezó el funcionamiento del contrato con la región?

Técnicamente empezó en junio de 2009. Se pusieron todas las cosas en orden para el inicio de construcción de las obras.

El año y medio anterior se empleó buscando el equilibrio financiero del contrato y haciendo los estudios y diseños definitivos.

Con qué obra se arrancó en el 2009?

Con la autopista internacional que conduce a San Antonio del Táchira, Venezuela.

Qué le falta en este momento en la autopista internacional?

En este momento se ha ejecutado en un 97%. Sólo faltan las obras alrededor del peaje, construir un tercer y cuarto carril, entre la intersección de la Avenida Cero y la intersección con el Anillo vial Oriental. Eso no se ha hecho porque toca definir la compra de un predio.

¿Qué pasa con las otras obras que se convino en un otrosí con el Inco?

Efectivamente hay cuatro obras que no se han liberado del contrato. ( aquí el verbo que se usó en el otrosí no fue liberar, ni anular, ni eliminar). Están congeladas, suspendidas, hasta que se defina:

Que el Gobierno Nacional a través de Planeación haga claridad sobre el transporte masivo de Cúcuta.

Que se le aclare al contratista, sociedad concesionaria San Simón, de dónde van a salir los recursos para equilibrar el contrato, ya que en estos momentos las condiciones no son las mismas que cuando se firmó.

La gente no entiende: es que creen que a nosotros se nos equilibró el contrato con el peaje de Los Acacios. Sí, se nos entregó el peaje, pero también se nos entregaron 70 kilómetros de la vía Cúcuta-Pamplona. Un ingreso más, pero también una responsabilidad más y un egreso más.

Y con qué prosiguieron?
Con la rehabilitación de toda la Diagonal Santander. Es decir, desde el Puente Elías M. Soto hasta la Glorieta de la Terminal de Transporte. También rehabilitamos y terminamos las cuatro calzadas de la Avenida 7 de Sevilla: desde la Glorieta de la Terminal hasta la glorieta del Aeropuerto. Además terminamos las obras de la redoma del Aeropuerto con unos recursos del Estado. En este momento se trabaja en las obras del amoblamiento urbano en donde participan: Inco, concesionaria San Simón y Área Metropolitana de Cúcuta con un costo cercano a los $550 millones. Esto no estaba previsto inicialmente.

Cuánto se invirtió?
Se invirtieron $6 mil millones.

Y qué pasó con las `orejas´ del puente?
No estaban planteadas en el contrato. Se hicieron las cuatro conectantes y retornos, ahí mismo en la glorieta.

La Avenida Libertadores está inconclusa?
La hemos rehabilitado por sectores. Pero este año tenemos que terminarla. Durante el 2009 y principio del 2010 se rescataron algunos sectores en cercanías al DAS, al Puente Elías M. Soto, el CASD y Unicentro.

La vía Cúcuta-Los Patios también la recuperaron ustedes?
Sí, claro, desde la glorieta Virgilio Barco hasta donde se acaba la doble calzada. Se hizo rehabilitación del asfalto y se construyeron las cunetas.

En Villa del Rosario qué otra intervención han hecho, además de la autopista?
En el municipio de Villa del Rosario se rehabilitaron tres de sus vías principales, la Carrera 7 y las calles 4 y 7 para una longitud total de 3.5 kilómetros de calzada.

El anillo vial occidental empezó a tomar nuevo aire?
Sí, de los 23 kilómetros en total se han abierto 11. Tenemos que hacer la compra de predios como en siete kilómetros para continuar. Lo pactado es que se entregue listo en junio del 2013, pero es posible que lo terminemos mucho antes.

La prolongación de la Avenida Cero se hizo con qué propósito?
Con ninguno. Estaba contemplado en el contrato y así se está llevando a cabo. No la escogí. No la inventé para complacer a los del Tennis, ni para complacer a nadie. El contrato tiene 16 tramos de vías y la prolongación de la Cero es una de ellas.

Cuándo la entregarían?
En junio de este año.

Pero la Personería arreció críticas en un informe que los deja mal parados?

Con relación a la calidad de la construcción de la prolongación de la Cero tengo tres puntos que aclarar:

Primero: el informe resalta una foto grande con una grieta. Resulta que lo que para Cúcuta es un gran potencial, que son las arcillas, para nosotros que hacemos las carreteras, las arcillas son las peores enemigas. Existen siete clases de arcillas y todas son malas para la construcción.

Segundo: invito a estudiantes de cualquier universidad para que hagan el siguiente recorrido: que caminen desde la glorieta Virgilio Barco hasta la glorieta García Herreros y midan cuántos metros de grieta hay? Hay más de 300. Y de la glorieta de García Herreros hasta Ecopetrol, frente al Club Tennis está lleno de grietas. Las grietas se presentan por los movimientos asociados a las características de las arcillas. Toda Cúcuta tiene malformaciones. Eso no es inherente a la calidad de las obras: es una realidad con la que debe convivir la ingeniería de carreteras. Los amigos que hacen carreteras aquí en Invías, conocen más esta problemática que yo. Las grietas son del día a día, porque Cúcuta está encima de arcillas expansivas y esto se agravó con la ola invernal.

Durante el invierno recogimos 35 mil metros cúbicos de derrumbes (no estábamos construyendo). Esta vía de la prolongación de la Avenida Cero que sí estamos construyendo tiene unos cortes importantes y que hayamos recogido 200, 300 metros cúbicos de material, está en el presupuesto de la construcción. Quiero recordar que esa vía no la hemos entregado. Esa carretera está en construcción.

Tercero: el otro punto al que se refiere la Personería es donde califica el asfalto de viejo. No sé qué significa el asfalto viejo, tenemos una planta de asfalto en Los Vados, creo que es la más grande en Norte de Santander. Poseemos también una trituradora. Entonces decir, que el asfalto es viejo no tiene sentido.

Nosotros somos respetuosos de las opiniones de los gremios, de los otros ingenieros, colegas. Pero en ingeniería no se puede hablar en prosa. En ingeniería hay que hablar con ensayos, con medidas, con factores, diseños, revisando obras.

Qué pasará con la iluminación?
Buscaremos muy seguramente un entendimiento con Centrales Eléctricas y el Área Metropolitana para iluminarla antes de entregarla terminada.

Y el descargue de aguas negras a esta vía, especialmente preservativos?
Se detectó que los Moteles de`Cómplices´ no tienen alcantarillado y estaban tirándolos a los lotes de la familia Pérez. Ellos tendrán que hacer algo: por ejemplo, hacer un decantador y conducir las aguas a una alcantarilla nuestra, siempre y cuando el señor Pérez acepte. Creo que él no sabía que le echaban las aguas negras ni preservativos al predio.

La vía Demetrio Mendoza está paralizada?
Hicimos la primera parte. Pero la doble calzada, entre el peaje y la glorieta de Ureña no la hemos podido terminar porque de los 43 predios que compramos, cinco están en proceso de expropiación.

Cómo van a solucionar el problema de aguas lluvias que data de años?
Estamos convocando a una reunión de compromiso con el Área Metropolita de Cúcuta, Invías y la secretaria de Infraestructura de la Alcaldía porque hay que solucionar ese problema de aguas lluvias, que ha estado latente todo el tiempo y que como nosotros llegamos a construir la segunda calzada: (no es que se haya activado). Este es el momento de buscar una solución. Nos tropezamos con ese problema. Las aguas que bajan de San Martín están cayendo a Prado del Este y a las viviendas que están en ese sector abajo.
Es fácilmente demostrable que la segunda calzada que vamos a construir nosotros no afecta para nada lo que está sucediendo hoy día. Somos conscientes y tenemos que sentarnos a buscar una solución que podamos financiar entre todos.

Qué solución propone?
Habría que hacer unos canales en esa zona específica. Entre Prados del Este y la Silla Coja hay que comprar unas casas para encauzar el agua desde arriba, meterla a un Box Culvert (alcantarilla cajón) , llevarla al canal, de las Chiveras y posteriormente al Río Pamplonita y entre Prados del Este y la Glorieta del El Escobal, construir estructuras de drenajes para conducir las aguas al Río Táchira.

La avenida Atalaya cuándo estará lista?
Está siendo objeto de un proceso de rehabilitación que debemos acabar en 45 días.
Llegamos en doble calzada hasta cercanías al Policlínico de Atalaya. De ahí para adelante la responsabilidad es rehabilitar y ampliar a diez metros la vía que conduce a El Zulia.

Se tenía previsto hacer un puente?
Allí no está contemplada esa posibilidad.

Qué queda pendiente?
La Pavimentación de una vía en el Municipio de San Cayetano y el mantenimiento de la vía a Puerto Santander.

Y la vía Cúcuta-Pamplona?
Se han rehabilitado 20 kilómetros. Estamos en la construcción de muros de concreto para recuperar la banca de la vía, en los sitios críticos. Estamos construyendo la segunda calzada: Cúcuta-Pamplona. Esperamos conectar en doble calzada desde Los Patios hasta el Peaje Los Acacios (12 kilómetros) en un término no superior a los 20 meses. Siempre y cuando podamos superar el tema predial. Nos hemos gastado $7 mil millones sólo en comprar predios.

Decía el documento Conpes que lo que sobrara era para compensar el alcance básico (las obras en el Área Metropolitana de Cúcuta), la realidad es que ni siquiera el peaje Los Acacios alcanza para mantener y rehabilitar la vía Cúcuta-Pamplona, adicionando lo traumático que fue el invierno.
¿En qué estamos? Hay un desbalance entre la responsabilidad y los derechos del concesionario. No se podrían hacer todas las obras hasta que se busque ese equilibrio y este se consigue con un dinero adicional del Estado. Eso estamos esperando. Cada día que pasa esa cantidad va aumentando.
Cuando se firmó el otrosí número siete estábamos hablando de $37 mil millones para poder terminar todas las obras. Así se activarían las 16 obras originales y se terminaría la calzada Cúcuta-Pamplona.
En ningún momento San Simón ha dejado la responsabilidad. Lo que dice el otrosí es: se suspenden temporalmente mientras se justifica técnicamente las que tenemos previstas. Tenemos la responsabilidad primaria de hacer los diseños definitivos. Ejemplo: el puente que está diseñado como responsabilidad de San Simón paralelo al Puente Benito Hernández, en el sector de San Rafael, no va a solucionar los problemas de la intersección de San Rafael. Nosotros tenemos la obligación de manifestarle a la autoridad local, a la Contraloría, a la comunidad, que lo que se nos encomendó no es la solución. La solución es otra. Nosotros tenemos que exponer nuestro pensamiento y discutirlo.

Qué sería lo ideal?
Rediseñar toda la glorieta y de pronto hacer un puente sobre la avenida Los Libertadores o sobre la avenida primera. Pero no sobre el río Pamplonita. Y en eso hemos compartido con todos los ingenieros de la zona, que de una u otra manera nos han estado acompañando en la veeduría de los diseños.

El puente diseñado para la Terminal de Transportes se construirá?
Nosotros nunca hemos dicho que no lo vamos a hacer. Sino que si el sistema de transporte masivo será una realidad entonces usaría la troncal Diagonal Santander – Avenida 7 de Sevilla, por lo tanto El puente no sería en el sentido Diagonal Santander –Atalaya, sino Diagonal Santander-Avenida Sevilla. Eso es otra cosa. Eso está expresado así en el documento de Planeación Nacional, preparado por expertos.

Qué pasó con la intersección de Rumichaca?
Nosotros iniciamos la gestión predial en la intersección de Rumichaca para hacer el puente. Resulta que los predios que se ven afectados en el diseño de esa gran obra valen más de lo que se tenía previsto.

Cómo va la gestión de predios?
Una de las responsabilidades básicas era que el concesionario hiciera la gestión predial de todos los 16 tramos. Y para eso el Estado destinó $14 mil millones. En este momento no estamos comprando predios: ni en Rumichacha, ni en la Diagonal Santander, ni en la Terminal de Transportes, ni en San Rafael. En las cuatro obras que se suspendieron no se está comprando predios y ya la gestión predial va por $22 mil millones.

En cuánto están avaluados los predios en la intersección de la Terminal de Transporte?
El solo edificio donde funcionaba el banco Colpatria, en la intercesión de la Terminal de Transporte vale $6 mil millones. El hotel que está al frente vale $4.500 millones.
Hay que buscarle solución. Se pueden hacer otras cosas sin erogación del Estado. Cómo justificar $20 mil millones en predios para hacer un puente de $5 mil millones? Eso no es lógico.

Entonces qué pasará ante ese desbalance?
Entre lo que se planteó inicialmente y lo que está sucediendo existe un desbalance, pero seguiremos haciendo la gestión predial, con todo el cariño, respetando el derecho de todo el mundo. Jamás meteremos una máquina sin pagar un predio. No es nuestro talante.

El mantenimiento de las obras cuántos años abarca?
Nosotros además de terminar una obra tenemos la obligación de mantenerla y garantizar ese mantenimiento por 15 años. No estamos haciendo una obra y nos vamos, no. Si se daña la arreglamos. En cualquier casa hay una gotera. En este oficio, donde intervienen manos hay errores y uno no está ajeno a ello.

Interesante lo que se dice en esa entrevista, la mayoria de cosas que dice este señor lamentablemente son verdades, el caso de el puente del terminal, eso es falta de gestion eh ineptitud de la admisnistración municipal, como es posible a la fecha que estamos y no se sabe nada del SITM, paso la administración de esta señora y no se le vio nada lamentablemente, por lo menos a moreno de Bogotá robo estafo pero ahi se esta haciendo, lento y con robos pero ahi va, pero la señora que dice ser la alcaldesa en toda su administración hablo y hablo del SITM y ahroa sale con un chorro de babas y con transportadores echandose para atras, todo es culpa de las administraciones municipales y la falta de empalme con san simon, las cosas se hace en conjunto para que nuestra ciudad pueda avanzar, pero que se puede esperar de la señora emperatiz de villa del rosario que solo busca sus interes personales pero no ve ni busca el bien para la gran ciudsad que tenemos en conjunto con los patios y villa del rosario, sin dejar atras al Zulia y San cayetano que ya son parte de la mancha urbana de nuestra amada cúcuta, desde aqui Bogotá leo esto y me da rabia, pensaba llegar en el 2011 a Cúcuta y ver la construccion del SITM.

Cúcuta no es una ciudad de segunda categoria, Cúcuta no es menos que Bucaramanga y Pereira, esta demostrado que tenemos gente y que movemos gente, ya hay un estudio de eso, necesitamos mejores sistemas de movilidad, es pura escusa eso de que pereira y bucara tienen problemas financieros sus SITM, fue vredad en un principio, pero ellos ya tienen el equilibrio economico, ahora la gente en Cúcuta salen diciendo que somos un pueblo y que eso nos sirve, con esas mentalidades vamos es a pique.

lamentablemnte lo que dice este señor de San simon para mi es verdad, y se pone uno a analizar y ver y comparar y le da la razon.:ohno:

Muy bonito todo lo que dice este señor, pero la intersección de la AutoIneter con la Av cero es todo un desproposito, solo a estos señores se les ocurre diseñar una glorieta en una autopista, ahí tienen que hacer un intercambiador vial si o si.

Lo del puente del la terminal de transportes si es verdad, pienso que los que estan a cargo de diseñar las troncales del SITM deben empalmar su trabajo con San Simón, obvio eso del SITM lo veo tan lejos que nos va toca como Santo Tomás, y todo esto gracias a la ineptitud de nuestros gobernantes.

Solo espero que este panorama cambie, y San Simón empiece a hacer las cosas bien.

Interesante la entrevista, pues lo mas probables es que lo del SITM no se realize pero por lo menos cambiar el parque automotor del transporte publico y arreglar la malla vial de toda la ciudad y no solo la del centro sino la de muchos barrios.

Ahh y otra cosita con ese hueco de bavaria, la avenida 1 y 2 entre 8 y 9 estan vueltas m...., por culpa de ese hueco que solo sirvio para albergue de indigentes.


Y lo de la Av. Demetrio Mendoza tras de que siempre ha sido inmunda ahora esta peor ya va para un año desde que se tumbaron las casas que habian por esos lados y siguen aun los escombros.

Después de leer esa entrevista, debo decir que muchos nos precipitamos en hablar de ciertas obras y su mala ejecución por parte de San Simón, como por ejemplo la ampliación de la cero.

Sin embargo, estoy de acuerdo con Jota, esa intersección de la autopista con la cero no tiene sentido de ninguna manera. Y con tantos ingenieros alrededor de San Simón, es inconsebible que no se haya planteado otra posibilidad, aunque, para no caer en señalamientos a priori, es mejor esperar, esperar a que hagan el empalme correcto.

Y por último, ojalá que en toda la ciudad se solucionaran los problemas de aguas lluvias, drenajes y demás, un terreno tan llano como el de Cúcuta debería tener un excelente sistema para tal fin desde hace muuuuucho tiempo.

El gran problema del hueco de Bavaria es que se esta erosionando y poco a poco la Av 1a se esta undiendo, lindo regalito el que nos dejaron eh?

Tomado de Laopinion.com.co

Vuelven A Pararle La Obra A San Simón

La obra se inició en abril de 2010, pero antes de terminarse ese mes quedó suspendida por la presencia de unos 60 predios (del barrio San Luis) en el corredor vial a intervenir.

Siete meses después, es decir, en noviembre, los trabajos se reanudaron con la construcción de unos colectores de aguas lluvias que partían de la parte alta de San Martín y desembocaban en Prados del Norte, pero no había corrido una semana cuando de nuevo la obra queda paralizada, esta vez porque la comunidad de este último sector se opuso a que las aguas cayeran en sus predios.

En febrero de este año la Concesionaria San Simón decide reiniciar la obra, pero esta vez lo hace por el tramo que conecta con el peaje del Escobal.

Allí las obras consistieron en el corte del cerro donde reposan algunas casas del barrio San Martín, para abrir espacio a la segunda calzada de la vía.

Pero nuevamente la obra volvió a suspenderse porque los habitantes de la parte alta del talud interpusieron una tutela argumentando que se estaba atentando contra sus vidas y sus predios.

El Juzgado Octavo Civil Municipal admitió la tutela y le ordenó a San Simón la suspensión inmediata de los trabajos hasta tanto no se determine un fallo.

HABLA LA COMUNIDAD

Sobre este último caso, Margarita Hernández, líder comunitaria de San Martín, dijo que la intención de las familias afectadas no es chocar con San Simón, sino por el contrario concertar con ellos las soluciones.

Afirmó que llevar a representantes de San Simón al barrio requirió de una ardua tarea, pero al fin se logró y con ellos se está dialogando.

“Pero no solo la Concesionaria tiene responsabilidad en el problema que nos aqueja, también tienen injerencia la Alcaldía y las entidades ambientales del municipio”, dijo

Para Hernández es necesario que las autoridades competentes intervengan cuanto antes, “pues sicológicamente la gente que vive en la parte alta del talud se encuentra muy mal, pues duermen con la incertidumbre de a qué hora se desprende la montaña”.

El sábado pasado delegados de San Simón y la comunidad se reunieron para analizar la situación. “Ellos nos han dicho que quieren concertar con nosotros y que responderán por cualquier daño que se llegare a producir a las viviendas”.

María Eugenia Carvajalino Donado, propietaria de una de las 40 viviendas que están localizadas en la parte alta del talud y accionante de la tutela que paralizó las obras, dijo que se consideró prudente acudir a esta vía porque quién nos garantiza a nosotros que el talud no se va a desprender y quién nos va a responder por nuestra casa en caso que esto suceda.

PIDEN A ÓRGANOS DE CONTROL QUE SE PRONUNCIEN

Por su parte, Hugo Tarazona Olago, presidente del barrio Altos de Pamplonita y delegado de la comunidad ante el comité de seguimiento de las obras que ejecuta la firma San Simón, dijo que desde el pasado 3 de febrero se está esperando una solución al problema del talud.

“Pedimos a la Personería y a la misma Alcaldía que intervengan en defensa de la comunidad ya que no ha habido poder alguno para que esa entidad nos preste atención a nuestros requerimientos”, dijo Tarazona Olago.

Frente a esta petición, el representante del Ministerio Público, Juan Carlos Bautista, señaló que tras reunirse con la comunidad solicitó a San Simón la información del proyecto que ellos ejecutan en San Martín.

“Nuestro papel es asesorar a la comunidad para que sepa defender sus derechos”, dijo el Personero.

Por su parte, la concejala Blanca Cruz González, dijo ayer que “la Alcaldía no debe dar la espalda a San Martín con la excusa de que esos terrenos donde habitan las familias de la parte alta del talud se encuentran en zonas de alto riesgo.

“Ellos (los habitantes) tienen todo el derecho a protestar por su patrimonio”, dijo la corporada al tiempo que anunció que convocará a los delegados de esa concesionaria al recinto del Concejo, para que respondan por lo que están haciendo.

Finalmente voceros de la comunidad mostraron su preocupación pues quieren no pensar que los problemas que ha enfrentado la Concesionario con el desarrollo de este proyecto tenga que ver con improvisación o falta de planeación de parte de los responsables.

para los que esperan un intercambiador vial en la prolongacion de la cero no se va apoder por que ya estan haciendo la glorieta. que lastima se tiraron la autopista aunque el flujo vehicular no es mucho. a mi parecer que transito por ahi todos los dias

El que necesita un intercambiador es la redoma de la via a Ureña donde esta la trituradora, el trafico por ahi es mucho segun estaba en los megaproyectos dos puentes vehiculares ahi pero ese fue el unico proyecto que no se hiso.

para los que esperan un intercambiador vial en la prolongacion de la cero no se va apoder por que ya estan haciendo la glorieta. que lastima se tiraron la autopista aunque el flujo vehicular no es mucho. a mi parecer que transito por ahi todos los dias

De verdad que el flujo vehicular no tiene nada que ver; es simplemente observar que se trata de una AUTOPISTA, está hecha para que los autos se desplacen a mayor velocidad, y una redoma no podría ir más en contra de eso.

Es una lástima de verdad, porque lo primero que se me viene a la mente es que están haciendo esa glorieta por ahorrarse un dinero que seguramente más adelante tendrán que invertir.

Y que pesar que la anterior entrevista a Jaime Ezequiel Romero no incluyó ninguna pregunta referente a este tema...:ohno:

Como dijo Jota, esa glorieta es TODO UN DESPROPOSITO.

^^Ojalá y se ahorraran ese dinero, pero todos ya sabemos a donde va a parar esos ''ahorros'', triste y decepcionado con todo lo que sucede cada día en la ciudad con proyectos de gran calibre para el desarrollo de la ciudad.

El entrevistador no debe tener la más minima idea de lo que es hacer una redoma en plena autopista. :ohno:

para los que esperan un intercambiador vial en la prolongacion de la cero no se va apoder por que ya estan haciendo la glorieta. que lastima se tiraron la autopista aunque el flujo vehicular no es mucho. a mi parecer que transito por ahi todos los dias

^^Triste y lamentable lo que nos comenta, como lo dije, ahí debe ir un intercambiador, así no tenga el flujo esperado, pero con el tiempo si se va a necesitar

Si es cierto lo que dicen; Una autopista es para que los carros puedan desplazarse a gran velocidad. y no hay que olvidarse de los peatones nos estan debiendo los puentes petonales, es muy peligroso cruzar una autopista de 6 carriles ya nadie habla de incluirlos por ningun lado a si alarguen unos años mas los peajes por que lo que les gusta es la plata.

por favor no van a hacer la glorieta alargada de centro historico para hacer una glorieta en una autopista?


por favor no queremos mas glorieta en esta ciudad. dentro de unso años se van a gasta otro poco de plata en hacer un puente.. y va a quedar mal hecho como el de el aereopuerto.......


Ademal la glorieta esta mal planteada. invito a todos lo señores foristas a manifestarse contra esta obra.

y encuanto al puen del terminal lo que pienso que debrian ahcer un puente de trebol o un glorieta de 2 pisos.

por favor no van a hacer la glorieta alargada de centro historico para hacer una glorieta en una autopista?


por favor no queremos mas glorieta en esta ciudad. dentro de unso años se van a gasta otro poco de plata en hacer un puente.. y va a quedar mal hecho como el de el aereopuerto.......


Ademal la glorieta esta mal planteada. invito a todos lo señores foristas a manifestarse contra esta obra.

y encuanto al puen del terminal lo que pienso que debrian ahcer un puente de trebol o un glorieta de 2 pisos.

Me parece absurdo que se gasten lo del glorieta alarga en esta pequeña redoma para empalmar la AutoInter con Av.0. Habia comentado que según los informes del año pasado de INCO se tenia que hacer un viaducto, al parecer cambiaron los planes, pero si tenemos que hacer una manifestación por esto y que expliquen por que no hacen el bendito viaducto.

Acá les dejo el nombre y correo electrónico de una de las personas del INCO que tiene acargo la coordinación de la concesión san simón.

Jaime Yesid Vallejo Arias <jvallejo@inco.gov.co>

Ya le escribí para que informe sobre cómo va la concesión y los cambios.
Espero que ustedes escriban también. Luego les dejo el telefono.

Saludos.

^^

Brother, pensé y me sentí atado de pies y manos, pero gracias a esa e-mail address algo se podría hacer....


Muchas gracias !

^^

Brother, pensé y me sentí atado de pies y manos, pero gracias a esa e-mail address algo se podría hacer....


Muchas gracias !


Acá les dejo el correo del Ing. Roque Palomino (rpalomino@inco.gov.co)
que si no estoy mal es el coordinador de la concesión del AMC trabaja en el INCO, él se la pasa viejando a Cúcuta para ver el progreso y la situación con la Concesión.

Ya le he escrito y espero que me envie el ultimo reporte de la concesión.

Luego les dejo el telefono paor si alguien puede llamar.

^^

Migandi, gracias de nuevo por el dato, espero que todos los foristas hagamos algo al respecto.

Por otro lado, parece ser que últimamente se están matriculando muchos más carros en el departamento, especialmente en Cúcuta...

^^

Migandi, gracias de nuevo por el dato, espero que todos los foristas hagamos algo al respecto.

Por otro lado, parece ser que últimamente se están matriculando muchos más carros en el departamento, especialmente en Cúcuta...


Hola

Acá les dejo estos telefonos para hacer más presión

INCO (1) 3791720 ext.1515 preguntar por el ing. Roque Palomino o Jaime Yesid
Departamento Nacional Planeación (1) 3815000 ext. 1742 Preguntar por Kavir.

Luego les comento que sucede con el STM que está congelado.

Saludos.

Hola
Ayer pasé por la avenida primera en las horas de la noche y de verdad quedé supremamente decepcionado de la situación de Cúcuta. Cómo es posible que una avenida tan importante en el centro de la ciudad sea tan descuidada con baches por todos lados y hasta ESCOMBROS a un lado de la avenida, de verdad parece las calles de un pueblo y sin hablar de la erosión a la altura del elefante blanco de Bavaria que se ha comido ya la mitad de la avenida...:ohno::ohno::ohno:

^^

Migandi, gracias de nuevo por el dato, espero que todos los foristas hagamos algo al respecto.

Por otro lado, parece ser que últimamente se están matriculando muchos más carros en el departamento, especialmente en Cúcuta...

Por qué lo dice? porque ha visto muchos carros con placas de Cúcuta o por algo en especial ?

^^Si, se estan matricualando muchos carros con placas de Cúcuta, ayer ví en una cuadra solo carros de Cúcuta parqueados, algo dificil de ver jejeje, creo que la placa CUC ya se terminó, me imagino que dentro de poco empezará la CUD.

Y sí, lamentable el estado de la AV 1a, el tramo que va de la calle 18 hasata la intersección con la AV Los Liberatoderes da verguenza y ni hablar del sector donde esta el hueco de Bavaria, que con cada día que pasa se come va comiendo un pedazo más de la calle, es lamentable que la administración municipal no haga nada respecto a ese hueco.

Hola

Acá les dejo estos telefonos para hacer más presión

INCO (1) 3791720 ext.1515 preguntar por el ing. Roque Palomino o Jaime Yesid
Departamento Nacional Planeación (1) 3815000 ext. 1742 Preguntar por Kavir.

Luego les comento que sucede con el STM que está congelado.

Saludos.

^^Gracias por la información, voy a escribirles y a esperar por una respuesta, bueno si es que lo hacen, y nada raro que el SITM este congelado, la novedad seria que estuviera en ejecución. Lamentable.:ohno:

Lo de los carros si es cierto, hace poco estuve en Renault y Campesa averiguando un carro y para la matricula solo me dieron dos opciones Villa del Rosario o Cucuta, ya si la persona quiere en otra ciudad es cuestion de esta.

No solo la Av.1 tambien la 2, 3, 4, 5, 6, 7 y las calles de Caobos y El Centro.


El proximo alcalde tiene que quitarnos ese problemita de encima, no solo por el hecho de ser un hueco que representa daños a las calles aldeñas sino que eso se convirtio en una olla, el vividero de indigentes :puke:

^^

Por cual problema de tantos debería empezar el nuevo alcalde ? Dios quiera que el que asuma, lo haga con total compromiso y amor por la ciudad... de lo contrario, serán tres años más de atraso y corrupción...

Con respecto a las matriculas de los carros, resulta que tengo fuentes de alta fidelidad, que todos los días me muestran datos interesantes; y sí Jota, hace rato se acabó la placa CUC y van aprox. en la CUD-084...:)

Jaaa es que hay tantas cosas que si el proximo alcalde de verdad quiere mejorar la ciudad debe "matarse el lomo", aunque mas bien yo creo que al alcalde 2016-2020 tambien alcanzara a tener que mejorar problemas actuales:

- Parque Bavaria
- Terminal de Transportes
- SITM
- Malla Vial de la ciudad
- Alcantarillado
- Informalidad, Pobreza y Desempleo
- Industrializacion
Etc, Etc y Etc.

^^Si, se estan matricualando muchos carros con placas de Cúcuta, ayer ví en una cuadra solo carros de Cúcuta parqueados, algo dificil de ver jejeje, creo que la placa CUC ya se terminó, me imagino que dentro de poco empezará la CUD.

Y sí, lamentable el estado de la AV 1a, el tramo que va de la calle 18 hasata la intersección con la AV Los Liberatoderes da verguenza y ni hablar del sector donde esta el hueco de Bavaria, que con cada día que pasa se come va comiendo un pedazo más de la calle, es lamentable que la administración municipal no haga nada respecto a ese hueco.



^^Gracias por la información, voy a escribirles y a esperar por una respuesta, bueno si es que lo hacen, y nada raro que el SITM este congelado, la novedad seria que estuviera en ejecución. Lamentable.:ohno:


pues es buena la iniativa pero no creo que apunta de correos vayan a cambiar unos diseños que ya tienen listos y y empezaron a ejecutar.

lo que que mueve las desiciones en este pais son los medios de comunicasion , o alguno de uds. creen que si los medios no se hubieran enterado del la corrupcion en el AIS o de la interceptaciones ilegales, algun dia esos dtemas habrian salido a la luz?

RESPUESTA: NO

Para los que están en Cúcuta les comento que TU KANAL puede ayudar con las denuncias sobre lo de san simón, ellos hacen notas periodisticas que pueden servir para sacar a la luz pública los problemas de al ciudad. También se podría utilizar al OJO ciudadano de caracol o DENUNCIE de RCN para publicar estos problemas.

Saludos.

Tomado de la opinion

¿Debe incrementarse la tarifa de taxi? ¿Debe incrementarse la tarifa de taxi?

Según los usuarios, este atro-pello lo vienen soportando desde hace más de un año en alzas que van desde los $1.000 hasta los $3.000, y todo “porque la Alcaldía no ejerce la autoridad” en un gremio que tiene en circulación no menos de 7.500 taxis.

La cucuteña Lucrecia Mejía, asidua pasajera de taxi, sostiene que resulta inexplicable que exista un decreto donde se estipularon las tarifas y el mismo se lo pasen por la faja.

El último decreto expedido para este propósito es el del 12 de febrero de 2009, en el cual la mandataria María Eugenia Riascos Rodríguez fijó la tarifa mínima de taxi en $3.000 y un recargo nocturno (después de las 8:00 p. m) de $500, así como del mismo valor para los días domingos y festivos.

Se estipuló en la misma medida que “el valor a cobrar por el servicio prestado sería el monto de comprar el número de unidades registradas en el visor del taxímetro con las unidades registradas en el original de las tarjetas (amarillas) de control”.

Pero esto, a juicio de Marcos Monsalve, líder comunitario del barrio La Cabrera, jamás se ha cumplido por parte de los taxistas, “sencillamente porque ninguna autoridad los obliga a tener taxímetro ni mucho menos los usuarios lo reclaman a la hora de abordar un vehículo de este tipo de servicio”.

En reiteradas ocasiones el gremio de taxistas ha recriminado el hecho de que la Administración Municipal no haya ajustado las tarifas desde hace más de dos años, hecho por el cual la mayoría de conductores ha procedido a hacerlo por cuenta propia argumentando el derecho de igualdad de oportunidades.

De ahí las denuncias de los usuarios de este servicio de transporte público, que dan cuenta de abusos en las tarifas. “Siempre he pagado $4.000 por la carrera que va del centro al barrio La Riviera, sin embargo, a los señores taxistas se les metió, así por así, que la tarifa ahora es de $5.000”, sostuvo el abogado Mario Calle. Es decir olímpicamente aumentaron $1.000 por carrera.

Conductores de taxi consultados por La Opinión justificaron este incremento unilateral como algo justo, “dado que la gasolina sube todos los años y además aquí en Cúcuta el gobierno lleva más de dos años sin ajustarnos la tarifa”.

Pero además, sostienen el gremio representado por Asoempresa, otro ingrediente mucho más costoso que los dos anteriores tiene a los propietarios de taxi al borde de la ruina: el deterioro de la malla vial.

LOS COSTOS

“A nosotros nos está saliendo carísimo transitar por las calles de Cúcuta, pues casi todas están llenas de huecos y eso resulta nocivo para nuestros carros, por los daños en suspensión y el rodamiento”, asegura el taxista Julio Paternina.

Comparado el costo del galón de gasolina corriente que se vende en Cúcuta con el de las demás ciudades capitales del país, la diferencia es abismal, pues mientras aquí no sobrepasa los $4.000, en Bogotá, Barranquilla, Cartagena, Medellín, Pereira, Manizales o la misma Bucaramanga el valor promedio oscila entre los $7.500 y los $8.000.

Esto desvirtúa el argumento de los taxistas cucuteños de que la tarifa deba subir porque la gasolina es cara. Sin embargo, podría darles validez a sus reclamaciones los hechos de que el gobierno en los dos últimos años no haya ajustado la tarifa y el deterioro de la malla vial.

Cabe comparar el costo de la carrera mínima que se está pagando hoy en ciudades como Medellín ($4.200); Cali ($3.700); Bogotá (3.300), y Bucaramanga ($3.600), frente a la que en la actualidad está pactada para Cúcuta, que es de $3.000, pero en la práctica es de $4.000.

Según Asoempresa, la rentabilidad por todas estas cosas está siendo negativa para el gremio si se compara con la que se daba hasta hace apenas dos años cuando una jornada de ocho horas le reportaba a un propietario de taxi entre $80.000 y $100.000, frente a los $65.000 que se están produciendo hoy.

Definitivamente, el transporte publico en Cucuta es el peor del pais.
Los taxis cobran carreras muy caras se dan el lujo de hacer recargos nocturnos y festivos cuando no usan taximetro solo aplican la regla cuando les conviene.
Por otro lado las busetas, mejor ni hablo de esas chatarras andantes.

^^

Sí, decimos cosas muy ciertas como el descaro que tienen los taxistas al exigir un incremento en las tarifas y toda esa clase de estúpidas justificaciones para tal fin...

Pero... en donde están las instituciones "competentes" que deben ejercer autoridad, orden y respeto ????

Estamos cansados de que la ciudad tenga tantos problemas, muchos de ellos ocasionados por la NEGLIGENCIA, la INEPTITUD y la falta de PROFESIONALISMO de quienes tienen que estar al frente de la ciudad !!!

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=900280&page=35

Viendo esto mi pobre Cucuta, gracias a sus dirigentes es un pueblito; Cuando veremos obras reales no puentesitos.

Donde estara la plata de nuestros impuestos por que ni para tapar los huecos alcanza

Lamentablemente, mientras esos políticos, cuyas posiciones permanecen gracias a la ignorancia del pueblo, seguiremos estando destinados a ver lo mismo de siempre...

^^Bueno ya se acercan las elecciones y como diría un profesor "no voten por el que le busca empleo de un salario minimo a una sobrina, si hacen eso es porque sus propuestas son una basura, ademas multiplique el minimo por 10000 veces que es lo que se roban"

Aqui les dejo unos avances de San Simón con trabajos sobre el tramo de la libertadores. Hay algo muy preocupante sobre el especio público, en especial los andenes de la Av. libertadores que estan muy pequeños para este tipo de Av. Al parecer la gente construye el frente muy cerca a la AV. y no deja especio para el peatón.

http://img151.imageshack.us/img151/5462/lafoto12.jpg (http://img151.imageshack.us/i/lafoto12.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

http://img30.imageshack.us/img30/3069/lafoto13.jpg (http://img30.imageshack.us/i/lafoto13.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

http://img69.imageshack.us/img69/6011/lafoto23e.jpg (http://img69.imageshack.us/i/lafoto23e.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

http://img576.imageshack.us/img576/3680/lafoto33.jpg (http://img576.imageshack.us/i/lafoto33.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

http://img135.imageshack.us/img135/3343/lafoto52.jpg (http://img135.imageshack.us/i/lafoto52.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

http://img848.imageshack.us/img848/4326/lafoto43.jpg (http://img848.imageshack.us/i/lafoto43.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

Saludos.

^^

Gracias viejo Migue por las fotos. Había olvidado este tema de la libertadores. Me parece bien que la estén repavimentando, pero como siempre, hay algo que falta: A NINGUNA de las vías que san simón hace mantenimiento se les adecúa algún tipo de drenaje y es en esa avenida precisamente junto con la de Guaimaral (sólo por citar algunas) que se presentan problemas graves de inundaciones ya que el agua no tiene para donde "correr"...

Ojalá que a algún brillante ingeniero o representante o dirigente en esta ciudad se le ocurra tener en cuenta ese pequeño pero fundamental detalle.

Muchas gracias por los avances, no sabia que estaban pavimentando la Av. Los Libertadores, y si, lo que dice Ivancho es muy cierto, los dirigentes de la ciudad nunca han pensado en mejorar el drenaje en la vías principales y bueno, de nada sirve repavimentar si cada vez que llueve se va a represar el agua en las vías, pues como todos sabemos el peor enemigo del asfalto es el agua, así que la verdad dudo mucho que al menos dure 5 años el asfalto sin tener ningún hueco.

Alguien tiene alguna foto del anillo vial occidental?....pase por ahí y ví que van avanzados los trabajos.

Más fotos de la Av. libertadores.

http://img33.imageshack.us/img33/8863/lafoto1pa.jpg (http://img33.imageshack.us/i/lafoto1pa.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

http://img861.imageshack.us/img861/5336/lafoto22.jpg (http://img861.imageshack.us/i/lafoto22.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us[/URL

[URL=http://img64.imageshack.us/i/lafoto43.jpg/]http://img64.imageshack.us/img64/4326/lafoto43.jpg (http://imageshack.us)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

Aqui está una zona de la Av. libertadores que tiene muy reducido el anden
http://img831.imageshack.us/img831/6237/lafoto4s.jpg (http://img831.imageshack.us/i/lafoto4s.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

http://img862.imageshack.us/img862/3343/lafoto52.jpg (http://img862.imageshack.us/i/lafoto52.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

Saludos.

^^

Gracias viejo Migue por las fotos. Había olvidado este tema de la libertadores. Me parece bien que la estén repavimentando, pero como siempre, hay algo que falta: A NINGUNA de las vías que san simón hace mantenimiento se les adecúa algún tipo de drenaje y es en esa avenida precisamente junto con la de Guaimaral (sólo por citar algunas) que se presentan problemas graves de inundaciones ya que el agua no tiene para donde "correr"...

Ojalá que a algún brillante ingeniero o representante o dirigente en esta ciudad se le ocurra tener en cuenta ese pequeño pero fundamental detalle.

Totalmente de Acuerdo !

El secretario de Vías e Infraestructura, Wilmer Ramiro Carrillo Mendoza, presentó ante la Asamblea departamental y los medios de comunicación un informe en el que se mostró la realidad de la red vial secundaria y los proyectos que se han presentado ante el Gobierno Nacional, Fondo Nacional de Calamidades y Colombia Humanitaria por ola invernal.

Sin duda alguna, el evento tuvo gran expectativa entre los asistentes quienes pudieron conocer de primera mano el estado de los corredores viales que le pertenecen a Norte de Santander.


Carrillo Mendoza precisó cada una de las afectaciones de los tramos y los planes que se han presentado ante las diferentes instancias del Gobierno Nacional para tratar de conseguir recursos que permitan recuperar la transitabilidad.

El informe hecho a cada uno de los corredores viales, que fueron geoposicionados y georeferenciados para cumplir con los requisitos del Ministerio, debían contener puntos específicos como el código, longitud, PR, tipo de afectación, descrpción de la intervención, entre otros aspectos, verificados en cada zona puntual a la que han sido asignados dineros, por un Delegado del orden nacional.

En total se han logrado recursos por $35 mil millones que aún no se han podido aplicar porque se está a la espera del instructivo de contratación de obras, la cual será realizada directamente por la Dirección de Colombia Humanitaria con las universidades que poseen Ingeniería Civil en la región.

Por su parte los $29 mil millones prometidos en “Acuerdos para la Prosperidad” no han sido contratados y se sigue a la espera de una respuesta por parte del Estado.

Agregó que actualmente se han presentado proyectos en fase I por $20 mil millones, fase II por $90 mil millones y en puentes por $10 mil millones.

En horas de la tarde, el secretario de despacho y el gobernador, William Villamizar Laguado, sostuvieron una reunión con el comité del Fondo Nacional de Calamidades, la cual fue gestionada por la madrina del Departamento, Cristina Plazas, para finiquitar los compromisos de los $35 mil millones adjudicados y los $90 mil millones para obras mayores.

De igual manera, hoy jueves a primera hora, asistirán al comité técnico de Colombia Humanitaria, encuentros de los cuales esperan traer respuestas más concretas acerca de los cronogramas de ejecución y aplicación de los recursos.
ASIESCUCUTA.COM

Al fin que paso con el puente de La Gazapa?, si giraron los dineros para terminar los accesos o esto ya se convirtió en pura tomadura de pelo, creo ya es hora de poner a funcionar esta importante obra.

Por ahí escuché que los vehículos matriculados en lugares distintos a Cúcuta podrían inscribirse y pagar impuesto de rodamiento aquí... Si alguien tiene más info. al respecto que la corrobore por favor.

Al fin que paso con el puente de La Gazapa?, si giraron los dineros para terminar los accesos o esto ya se convirtió en pura tomadura de pelo, creo ya es hora de poner a funcionar esta importante obra.

Nada Jota, ni señas de ver un camion u obrero por alla.

Este es el PUENTE QUE DE VERDAD NECESITABAMOS porque ese problema de la chivera cuando llueve es muy harto, eso parece un rio y los carros pequeños no pueden pasar, con la gazapa la mayoria usaria esta via para ir al otro lado de la ciudad sin tener que dar vueltas tan grandes como irse por el anillo vial.

Aparte este puente lo usarian los carros particulares dejando la via a ureña para el paso de transporte publico en su mayoria.

Por ahí escuché que los vehículos matriculados en lugares distintos a Cúcuta podrían inscribirse y pagar impuesto de rodamiento aquí... Si alguien tiene más info. al respecto que la corrobore por favor.

Pero claro que eso es permitido. Cualquier persona puede pedir el traslado de su matrícula a la ciudad que quiera, yo ya lo he hecho.

Prolongación De La Cero

http://img546.imageshack.us/img546/729/fo1.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/546/fo1.jpg/)

En tres meses, a más tardar, se habilitará el paso vehicular por la prolongación de la Avenida 0 que ejecuta la Concesionaria San Simón.

Ésta anunció ayer que los trabajos que faltan están en marcha y corresponden a la construcción de una intersección a nivel que empalmará con la Autopista Internacional a San Antonio, así como un tercer carril en esta última vía.

La nueva vía está diseñada para una velocidad máxima de 80 kilómetros por hora, y su diseño comprende doble calzada y una extensión de 1.576 metros.

El proyecto de prolongación de la Avenida Cero será inaugurado en tres meses y con ello el tráfico vehicular que proviene de Villa del Rosario hacia el centro de la ciudad se agilizará un ciento por ciento, según anunció ayer la Concesionaria San Simón.

La compañía inició la ejecución de este tramo vial a comienzos del año pasado, pero por motivos que han estado ajenos al cronograma de trabajo, entre otros la ola invernal, solo entrará en servicio a más tardar en septiembre, luego que se culmine la construcción de una intersección a nivel que empalmará con la Autopista Internacional, así como un tercer carril.

El proyecto de prolongación de la Cero, unos mil 500 metros de longitud a doble calzada y separador, arranca en la glorieta García Herreros y en su gran mayoría los trabajos estaban terminados desde el año pasado.

Voceros de la concesionaria señalaron que con relación a la intersección a nivel, una especie de glorieta que garantizará el normal tránsito de vehículos entre la Cero y la Autopista Internacional, los trabajos están a punto de culminar.

Sin embargo, resta hacer lo mismo con el tercer carril, que parte desde la intersección con el Anillo Vial Oriental y viene a empalmar con la prolongación de la Cero, así como la remoción de escombros, explanaciones, traslados de redes de servicios y las obras de urbanismo en esta última fase del proyecto, dijeron voceros de prensa de la compañía con sede en Cúcuta.

-----------------------------------------------------------------------------------------

^^Lamentablemente queda confirmada la intersección con la AutoInter con una glorieta, que chambonada, no se a quien diablos se le ocurrió la brillante idea de hacer este tipo de intersección en una autopista :ohno:

^^^^^^

Qué genios por Dios......!!!!!:ohno::ohno::ohno:

Me supongo que después de tan grande despliegue de creatividad e inteligencia, debieron quedar sin neuronas y sin materia gris.... !!!!!




.

^^

Me encantaría saber que tipo de explicaciones pudieran dar los sabiondos de San Simón al respecto. Cuando se cuestionó y se criticó el trabajo realizado en la ampliación de la cero dieron muchas razones concluyentes y lógicas... será que haberse decidido por hacer una glorieta en plena autopista como lo dice Jota, tiene aunque sea, un poquitico de sentido ?

Definitivamente no puede ser otra la reputación de esta concesionaria después de semejante fiasco y metida de pata... :ohno: :bash: :runaway:

el jueves empezaron los trabajos de pavimentacion de la glorieta del peaje

pues me parece que este diseño es una buena solucion para el porblema de la interseccion av0-autointer:
http://imageshack.us/photo/my-images/832/av0autointer.jpg/

espero sus comentarios

http://imageshack.us/photo/my-images/832/av0autointer.jpg/

No se ve nada daniel.

Por cierto estan arreglando la trocha que habia en la Av.1 entre calles 8 y 9 por fin !!!!

Este medio de comunicación estuvo visitando algunas obras o tramos que le corresponden al concesionario San Simón, que le dan un desarrollo importante a la ciudad de Cúcuta y municipios del Área Metropolitana.

Inicialmente estuvimos visitando el tramo 8 o la construcción del Anillo Vial Occidental, que se ha diseñado como vía de doble carril con las especificaciones de la ley 105, se adelantaron los movimientos de tierra de 8000 metros desde la redoma del kilómetro 8 de Los Patios hasta la entrada a la quebrada Tonchalá. Así mismo, se están haciendo las obras hidráulicas para garantizar la vida útil de la vía, con la canalización de las aguas naturales y la construcción de dos puentes, uno de 35 metros sobre esta quebrada, la obra lleva un adelanto de un kilómetro y medio y se espera ser entregada esta obra en cuatro meses y hasta el momento lleva un 40% de desarrollo y el otro sobre el río Pamplonita de una longitud de 160 metros que conecta al kilómetro 8 del municipio de Los Patios.

En la continuación del recorrido, llegamos al tramo doble calzada de la vía Cúcuta-Pamplona, desde Betania de Los Patios, hasta Los Vados y La Garita, con una longitud de 11 kilómetros, en esta obra se han realizado 26 obras de drenaje y 2 kilómetros de explanación al inicio de la obra es decir en el barrio Betania.

De allí hasta el peaje de Los Acacios se iniciará una obra de 10 kilómetros y medio, doble calzada que se unirá posteriormente a la que se proyecta desde Bucaramanga-Pamplona en doble calzada, obra que se tiene un tiempo estimado de 24 meses para su entrega, se han encontrado inconvenientes, porque algunos dueños de los predios no han querido aceptar el valor comercial de ellos y se ha iniciado unos procesos de expropiación.

Posteriormente estuvimos visitando los tramos 3 y 9 la intersección a nivel de la prolongación de la avenida Cero con la autopista Internacional, esta construcción se contempla una glorieta que se encuentra en construcción y que une las dos vías, en la actualidad se está realizando un reafirmado en el terreno y en algunos tramos se inició la pavimentación. Se espera la entrega de esta nueva vía a la ciudad, para dentro de unos cuatro meses.

El Instituto Nacional de Concesiones emitió la resolución 545 de diciembre del 2008, en donde establece el Plan de Compensaciones Socio Económica, que busca hacer reconocimientos a cada familia económica, adicional al valor pagado por cada predio.

Lo anterior se realiza mediante la caracterización socio económica de unidad sociales residentes (que vivan en el predio) y unidades sociales productivas (que desarrollen actividad económica), mediante formatos de recolección de información y registro fotográfico.

Los factores sociales que aplican según la resolución 545, se hacen efectivos a aquellas personas que en el desarrollo del Proceso de Adquisición Predial accedan a la enajenación voluntaria. Para el caso de las expropiaciones judiciales se perderán esto beneficios. Lo anterior solo aplica en el caso de los propietarios.

NOTA PUBLICADA EN ASIESCUCUTA.COM (incluye fotografias)

http://imageshack.us/f/832/av0autointer.jpg/

^^http://imageshack.us/f/832/av0autointer.jpg/

Acá esta la imagen que queria postear Daniel, bueno ese tipo de solución me parece mas acertada que la glorieta que lamentablemente decidieron hacer... :ohno: algo por ese estelo fue la solucion que dibio ejecutar San Simon, vuelvo y reitero, a quien diablos se le ocurrio hacer una interseccion en glorieta en una autopista?, y peor aun, donde estan los ingenieros y el grupo que le hacia seguimiento a San Simon que permitieron semejante chambonada?

http://img696.imageshack.us/img696/6645/av0autointer.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/696/av0autointer.jpg/)

..
Ratifico lo que dije antes..esos pobre "genios" quedaron sin neuronas y sin materia gris...

Tendremos que otorgarles el Premio "NO-VEN" en su máxima categoría....

Y por supuesto los entes encargados de supervisar: en silencio.....
En unos años habrá que nombrar una comisión que estudie que comisión debe estudiar los estudios que hay que estudiar para solucionar las congestiones y accidentes en esa glorieta..y el resultado después de mucho tiempo y millones será que se necesita un elevado o un deprimido....



.

no veo tan mal la glorieta, por supuesto la mejor solucion serian los pasos a desnivel, pero una glorieta bien amplia y ojala con buen ornato no me suena nada mal.

^^El problema no es que sea una glorieta, el problema es que no veo lógico que construyan ese tipo de intersección en una autopista con un promedio de velocidad alta, como lo dice el amigo Motilón, no tardaran despues los accidentes en esa zona, lamentable la visión a futuro de esta concesionaria.

ademas la capacidad de la glorieta es de dos carriles, cuando minimo deben ser 3 ya que de ahí nace la ampliacion de la autorinter

^^

Sí, de ahí parte la ampliación de 3 carriles de la autointer.

Nada que ver con el tema que estan tratando pero es una reflexion

Cada vez que veo con mis hijas la pelicula de CARS 1 entiendo y me pongo en el cuero de los pamploneses del porque insisten en la doble calzada y no en una nueva via por el alto del escorial.

Nada que ver con el tema que estan tratando pero es una reflexion

Cada vez que veo con mis hijas la pelicula de CARS 1 entiendo y me pongo en el cuero de los pamploneses del porque insisten en la doble calzada y no en una nueva via por el alto del escorial.
ese pueblo tiene como sobrevivir....semana santa, los dulces del parque y sobre todo la universidad, aparte de gente de la región pamplona se llenó de costeños por la u y con o sin via por el escorial seguirá teniendo renombre y seguirá siendo visitada por propios y extraños...esa es una excusas pueblerinas y ridiculas de los pamploneses apoyadas por el baboso, incompetente pero bien conectado politicamente del notario de Bogota Guillermito Chavez y su guasa de ladrones....

Avances en la gloriteta de la AutoInter.

http://img683.imageshack.us/img683/4176/lafoto15.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/683/lafoto15.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

http://img192.imageshack.us/img192/6231/lafoto1ai.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/192/lafoto1ai.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

http://img717.imageshack.us/img717/4281/lafoto24g.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/717/lafoto24g.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

http://img809.imageshack.us/img809/4645/lafoto25y.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/809/lafoto25y.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

http://img842.imageshack.us/img842/1781/lafoto35.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/842/lafoto35.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

Saludos.

ese pueblo tiene como sobrevivir....semana santa, los dulces del parque y sobre todo la universidad, aparte de gente de la región pamplona se llenó de costeños por la u y con o sin via por el escorial seguirá teniendo renombre y seguirá siendo visitada por propios y extraños...esa es una excusas pueblerinas y ridiculas de los pamploneses apoyadas por el baboso, incompetente pero bien conectado politicamente del notario de Bogota Guillermito Chavez y su guasa de ladrones....

scoelho86, le paso algo malo en Pamplona o le hiso algo una pamplonesa :lol:


Bahhh que hagan algo rapido y efectivo para mejorar la via mas importante del departamento, tambien la que nos conecta con Ocaña y la costa Caribe; que pesar que las vias que conectan a Cucuta con los otros dos municipios importantes del dpto y sobre todo con el interior y el norte del pais esten vueltas ******.

Solo falta que le pase algo a la via a San Cristobal :ohno: hay si quedamos incomunicados con el resto del mundo.


Gracias por los avances de la Autointer, lo unico que no ha hecho San Simon es mejorar el mobiliario de esa zona, unos buenos andenes, arbolitos, barras de seguridad y esas cosas, ya que no van a hacer el SITM que arreglen eso bien, que tristesa que la entrada a Cucuta sea ese pueblo tan horrible de Villa del Rosario :ohno:

scoelho86, le paso algo malo en Pamplona o le hiso algo una pamplonesa :lol:





estoy equivocado en lo que dije???no creo!!!....esas son las excusas bobas que dicen los pamploneses cuando uno va a alla y se refiere a la carretera por el alto el escorial, además cuando samper dejo la presidencia estaba todo listo: estudios, permisos y la plata, pero llego el inepto de pastrana (amigo de memo chavez), y luego uribe y el proyecto se archivo. siempre han convencido los dirigentes incompetentes de norte que la mejor opcion es por pamplona y eso es mentira. como dije en un comentario anterior: "pasaran 50, 100 años y esa vía no la terminan NUNCA, ni la doble calzada ni la del alto el escorial". las focas de aca solo sirven para calentar silla, robarse la plata y aplaudir al ministro de turno que viene a darles palmaditas en la espalda..



una reciente, para corroborar lo dicho....Cúcuta no puede seguir dependiendo de esta "trocha":


Dos días estará cerrada la vía Bucaramanga-Pamplona

Por:CÚCUTA |12:08 p.m. | 25 de Junio del 2011

tomada de eltiempo.co

Un derrumbe de gran magnitud dejó incomunicadas a estas poblaciones del oriente del país.

La Policía de Carreteras confirmó que el desprendimiento de lodo y piedra sobre la calzada se presentó en la madrugada de este sábado en el kilómetro 16, en el sitio conocido como ‘El Mortiño’, a donde fueron enviadas dos retroexcavadoras y varias volquetas para iniciar las labores de remoción.

“Según nos informan los ingenieros que están en el sitio, tan sólo en dos días se podría habilitar la vía y dar paso provisional, si las condiciones del clima lo permiten”, aseguró el mayor William Lara, comandante de la Policía de Carreteras de Norte de Santander, quien dijo que, por ahora, el cierre es total.

Otro derrumbe, pero de menor proporción, se presenta en el kilómetro 51 de la misma vía que de la capital santandereana conduce hacia Pamplona, en el sitio ‘La Leona’, donde un pequeño deslizamiento tiene bloqueada la calzada y se espera habilitarla este sábado en horas de la tarde.

En cambio, la vía entre Pamplona y Cúcuta está transitable, aunque con paso restringido en algunos sectores, afectados durante la pasada temporada invernal.

Como alternativa, la Policía de Carreteras recomienda a los viajeros tomar la ruta Bucaramanga-Ocaña-Cúcuta-Pamplona, que está libre para toda clase de vehículos.

CÚCUTA

Acá una imagen de GE de la prolongación de la Av. 0

http://img580.imageshack.us/img580/4968/gearth1.png (http://imageshack.us/photo/my-images/580/gearth1.png/)

Vislumbro grandes proyectos residenciales en ese sector. :)

Y yo se que eso mas que beneficio para la ciudad se hiso para beneficiar a los inversionistas de proyectos residenciales y para tener lotes de engorde.

En fin mas que un beneficio para Cucuta es un beneficio para la clase alta cucuteña, de todos modos esperamos que se desarrolle para bien ese sector a pesar de todas las incorfomidades que ha traido ese proyecto.

Querido estás desactualizado, desde hace rato la vía a Capacho presenta problemas por el invierno, no se si ya esté normal el paso , pero hace no mucho no había paso tocaba que hacer una vuelta grandísima , pobres gasolineros ala y por cierto, elige entre la entrada del Rosario y la de Patios , ni por aire Cúcuta tiene una entrada bonita .

Gracias por los avances Miguel, que tristeza que ya no va el intercambiador vial, aun me pregunto a quien diablos se le ocurrió diseñar una glorieta en una autopista. La prolongación de la Av. Cero aun no esta en servicio verdad?

Cambiando de tema, al fin que pasó con la terminación del puente de La Gazapa, hace como 2 meses dijeron que ya tenian el dinero que hace falta para culminar la obra y ponerlo en servicio.

Jota yo pienso que para proceder con la culminacion de ese puente, primero tendran que poner otro peaje; los de San Simon no se aguantaran eso porque asi todo el mundo transitaria por La Gazapa.

Jota yo pienso que para proceder con la culminacion de ese puente, primero tendran que poner otro peaje; los de San Simon no se aguantaran eso porque asi todo el mundo transitaria por La Gazapa.


Este punto es muy critico para la conseción y se puede comprometer la viabilidad del mismo.

http://img59.imageshack.us/img59/9136/sansimon.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/59/sansimon.jpg/)

Jota yo pienso que para proceder con la culminacion de ese puente, primero tendran que poner otro peaje; los de San Simon no se aguantaran eso porque asi todo el mundo transitaria por La Gazapa.

:nuts:si seguimos asi en unos añor tendremos un peaje en la entrada al centro :nuts:

That would be so London y no exactamente primermundista .

muy buena la imagen de la prolongación de la avenida cero, en los terrenos adyacentes a la vía, quedaría exelente una zona comercial tipo malecón

demarcaron la glorieta del peaje

^^¡FOTOS FOTOS!

Como van los trabajos del intercambiador del aeropuerto, ya terminaron la obra incluido lo referente al ornato y embellecimiento de la redoma?

Jota yo pienso que para proceder con la culminacion de ese puente, primero tendran que poner otro peaje; los de San Simon no se aguantaran eso porque asi todo el mundo transitaria por La Gazapa.

^^Ya se dijo que no iba peaje para La Gazapa, además a principios de año La Opinión publico un articulo donde decia que el ministerio de transporte ya se habia comprometido a entregar los 6mil millones para terminar el puente y que a finales de este año entraria en funcionamiento, por eso hice la pregunta, solo espero que no se hayan comprometido los recursos y pase el tiempo y no terminen esta obra de gran importancia para la zona oriental de la ciudad.

pero hay trabajos en la gazapa o esta abandonado

La gazapa esta es en el olvido!

:banana::banana:iniciaron trabajos en el tramo 14 (doble calzada cucuta-peaje los acacios):banana::banana::banana:

:banana::banana:iniciaron trabajos en el tramo 14 (doble calzada cucuta-peaje los acacios):banana::banana::banana:
uff gran cosa, hasta no ver no creer, porque con las empresas de cucuta y los politicos de norte no sirven para nada

uff gran cosa, hasta no ver no creer, porque con las empresas de cucuta y los politicos de norte no sirven para nada

Pero si la empezaron, ya van como en los vados :)



Esperamos que como cosa rara no se paralize la obra :lol:

lo de la doble calzada va avanzando a paso firme, fui hasta chinacota y vi mucho movimiento de obreros y maquinas trabajando en los diferentes tramos de la calzada.

Aproposito, la doble calzada irá hasta el peaje??? porque vi una vaya en la garita que decia "doble calzada cucuta-pamplona"

^^

Sí, esa VaLLa tiene la razón, imagino que la doble calzada hasta los acacios hace parte de la primera fase.

Bueno, pero como coños pasaran la doble calzada por todas esas montañas? tuneles? ... no soy experto en esos temas, pero que complicado se ve eso.

Bueno, pero como coños pasaran la doble calzada por todas esas montañas? tuneles? ... no soy experto en esos temas, pero que complicado se ve eso.
ni en 100 años...pero bueno eso está como construir la "casa en el aire", embaucando bobos... ESCORIAL YA...

el tramo los patios - los acacios es la primera parte, en el lado de santander si no estoy mal tambien estan construyendo e iria hasta cuesta boba, el problema empieza ahi, porque depues de cuesta boba es donde empiezan los horrores topograficos por asi decirlo, yo creo que lo mejor seria construir viaductos.

pero vamos, al menos ya no es un proyecto de papel, !ya arranco!

uff gran cosa, hasta no ver no creer, porque con las empresas de cucuta y los politicos de norte no sirven para nada

venga, por que no se suicida? resentido.

:lol:

http://www.vanguardia.com/sites/default/files/imagecache/Noticia_600x400/foto_grandes_400x300_noticia/2011/08/11/12econo05a002_big_ce.jpg

Avanza la construcción de la doble calzada Bucaramanga-Cuestaboba a partir del kilómetro 8. En varias ocasiones se ha tenido que utilizar la maquinaria del consorcio para la remoción de derrumbes


Recursos asignados para doble calzada a Cúcuta ya superan el billón de pesos

Dos años después de que se adjudicara la construcción de la vía Bucaramanga-Cuestaboba por un valor de $350 mil millones, (incluyendo interventoría), el Gobierno Nacional anunció a través del Ministerio de Transporte la adjudicación de $840 mil millones adicionales para este corredor.

La adición de estos recursos servirá para construir los 42 kilómetros restantes del proyecto, ya que un estudio reveló que los recursos asignados sólo alcanzarán para la construcción de los primeros 16 kilómetros.

Una de las metas a 2021, planteadas por el Plan de gobierno Infraestructura para la Prosperidad, es la consolidación de las dobles calzadas de comercio exterior.
Entre esos proyectos está la Troncal del Magdalena y su conexión con la Troncal de Occidente, además del desarrollo de la doble calzada, Buenaventura, Bogotá y Cúcuta.

Éste último corredor tiene como propósito contratar en lo que resta del cuatrienio la construcción de la doble calzada Bogotá-Bucaramanga y Pamplona-Cúcuta, la inversión está alrededor de los $2,25 billones.

“Es un corredor importantísimo para el desarrollo del transporte y para mejorar el abastecimiento del comercio con Venezuela, pese a que las exportaciones se han menguado, no deja de ser importante. Buenaventura sigue siendo un puerto importante para el país, que mueve el 60% del comercio interior y es fundamental si queremos mejorar las condiciones tan deplorables en que hoy se mueve el transporte por carretera”, aseguró el presidente de Colfecar, Jaime Sorzano Serrano.

Para los transportadores el corredor sigue siendo uno de los más frágiles del país, ya que las condiciones de transitabilidad actualmente son deficientes, ya que según el vocero gremial aún está afectado el paso entre Pamplona y Cúcuta y la vía Ocaña-Sardinata se encuentra en pésimas condiciones para el transporte de carga.

Balance Colombia Humanitaria

De acuerdo con la rendición de cuentas más reciente del Instituto Nacional de Vías, Invías, respecto a los recursos asignados el Gobierno Nacional, a través del Fondo de Calamidades-subcuenta Colombia Humanitaria, para la atención de emergencias en Santander se han invertido recursos por $53.017 millones.

Dichos recursos se han puesto para el mejoramiento de vías como Bucaramanga-San Alberto, Los Curos-Málaga, Barbosa-Landázuri-Puerto Araujo, la Fortuna-Lebrija, Bucaramanga-Pamplona, Barrancabermeja-La Lizama, La Palmera-Presidente, Onzaga- Mogotes.

Estudios por el escorial

De acuerdo a una reunión que se realizó el mes pasado entre el Gobierno Nacional y la Cámara de Comercio de Cúcuta se pudo establecer que la actualización de los estudios de la conexión Bucaramanga-Cúcuta por el Alto del Escorial, se pretende llevar a estudios fase III, es decir estarían listos para salir a licitación, y el proceso se llevará hasta noviembre de este año.

Está pendiente una licitación para la actualización de diseños fase I por $4.900 millones.




jueves 11 de agosto/2011
tomado del diario La Vanguardia

^^

Bueno y cómo es eso de que todavía contemplan la posibilidad del Alto el Escorial si ya se está ejecutando la doble calzada vía Pamplona ????

Pues que bueno, hago la misma pregunta de Ivanirva.

Aunque seria una excelente idea tener los dos proyectos, la doble calzada y el alto escorial.

^^

Sí, sería excelente, pero no creo que haya presupuesto para tanto.

Bueno una se podría dejar para cierto tipo de tráfico , igual todo el desarrollo es mas que bienvenido .

pues no creo que el alto del escorial este del todo descartado porque si fuera asi el tramo que de esta obra que le corresponde a san aimon lo hubieran eliminado o supendido mediante un otrosí, al igual que las 4 obras que suspendieron a principio de año

http://www.vanguardia.com/sites/default/files/imagecache/Noticia_600x400/foto_grandes_400x300_noticia/2011/08/20/21econo10a004_big_ce.jpg

http://www.vanguardia.com/sites/default/files/imagecache/Noticia_600x400/foto_grandes_400x300_noticia/2011/08/20/21econo10a001_big_ce.jpg
Domingo 21 de Agosto de 2011 - 12:01 AM
Asegurados los primeros diez kilómetros de la doble calzada a Cúcuta
La doble calzada Bucaramanga-Cúcuta fue uno de los proyectos más polémicos adjudicados durante el pasado gobierno.

Dos años tras el inicio de la doble calzada a Cúcuta
El alto costo por kilómetro que superaría los $3 mil millones y que no fueron previstos con la adjudicación del contrato que se desarrolla para su construcción, llevó a concluir a expertos y gremios de la ciudad que el proyecto quedaría a la mitad, ya que la obra se adjudicó sin estudios y diseños.

Han trascurrido casi dos años desde que se firmó el acta de inicio de obras y la doble calzada está garantizada prácticamente en su primera fase. Es decir, con un presupuesto de $378 mil millones y 125 de los predios adquiridos está asegurada la culminación de los primeros 10 kilómetros del proyecto, comprendidos desde el kilómetro 8 hasta el 18, donde ya se tienen licencias ambientales.

De acuerdo con el director del proyecto Francisco Páez, del consorcio Vías Nacionales, el trazado de la calzada que se está construyendo no quedará totalmente paralela a la que existe por lo que sólo en algunos puntos el tráfico se podrá encontrar.

Así avanza el proyecto

El proyecto está dividido en dos fases de intervención, la primera comprende desde el kilómetro 8 al 18 y la segunda desde el kilómetro 18 al 70.

"Ya se entregaron los estudios y diseños del proyecto, se viene trabajando en la construcción del primer frente que es el kilómetro 9 donde avanza la excavación de 600 metros lineales. Este frente va muy avanzado se tienen las estabilizaciones con pantallas en anclaje. Seguimos trabajando en el kilómetro 15 donde tenemos ya 700 metros lineales de vía. Este sector es más complejo por la inestabilidad y topografía del terreno", dijo el director del proyecto.

Sin embargo, para la segunda fase de construcción se requieren recursos adicionales para garantizar que la doble calzada llegue hasta Cuestaboba.

Dicha fase (52 kilómetros) entraría a definirse, según pudo establecer Vanguardia Liberal, con otra adición de recursos al contrato inicial adjudicado en 2009 o con la apertura de una nueva licitación.

"Hasta el momento no hay una definición clara que nosotros conozcamos. Según la ley establecida, a un mismo contrato no se le puede adjudicar más del 50% del giro inicial de recursos y para culminar su construcción el presupuesto estimado inicialmente superaría este monto, así que el Gobierno Nacional podría optar por abrir una nueva licitación", dijo el presidente de la Sociedad Santandereana de Ingenieros, Florentino Rodríguez Pinzón.

Recientemente el Instituto Nacional de Vías, Invías, aseguró la apertura de una licitación en diciembre próximo por $840 mil millones, recursos que serán adjudicados para este proyecto.

Para 2013 debe estar en funcionamiento la doble calzada, y una vez sea habilitado el tráfico la vía existente servirá para conducir el flujo vehicular en sentido Bucaramanga.

Mantenimiento a Berlín

Parte de la obras del consorcio también incluyen el mantenimiento

Pese a que las condiciones físicas de la vía han mejorado y con ello la transitabilidad de los vehículos, la geometría de la vía sólo permite que los vehículos puedan movilizarse con un máximo de velocidad de 30 kilómetros por hora. Sin embargo, personal del consorcio afirma que se han detectado velocidades entre los 80 y 90 kilómetros por hora, lo que incide en la alta accidentalidad que se viene registrando en el corredor, donde en los últimos meses se han registrado dos accidentes de tránsito.

El mantenimiento comprende desde el kilómetro 54 con 500 metros hasta el kilómetro 70 en Cuestaboba, en límites de Norte de Santander.

Publicada pordiana c. león durán



Tomado del diario la vanguardia

http://www.vanguardia.com/economia/local/video-118248-dos-anos-tras-el-inicio-de-la-doble-calzada-a-cucuta

Ya era hora que empezaran a arreglar esa Via tan importante.

¿Sin estudios ni diseños adjudicaron la obra? Terrible.

Y si aún contemplan lo del Escorial me parece genial, tener las dos vías, aunque imagino que posiblemente no lo veré construido en mi vida. XD

no es por se alarmista, pero esto es grave:

la ampliacion de la AUTOINTER en el sentido cucuta-san antonio, en el sector frente al consecionario Toyota, la estan hacion cubriendo el colecctor de lluvia con arena y material de arrastre.


no tiene el ancho minimo ni desagües ni espacio para andenes.

:ohno:otro gol que nos esta metiendo SAN SIMON:ohno:

he notado lo mismo nos estan goleando

AVANCES DEL PRIMER TRAMO DE LA DOBLE CALZADA CUCUTA-PAMPLONA

Sector de los vados:

http://img171.imageshack.us/img171/1251/spma0054.jpg

http://img21.imageshack.us/img21/6033/spma0055d.jpg

http://img851.imageshack.us/img851/9130/spma0056.jpg

http://img822.imageshack.us/img822/8885/spma0057i.jpg

llegando a los patios

http://img707.imageshack.us/img707/5201/spma0058m.jpg

Los patios


http://img534.imageshack.us/img534/2593/spma0059t.jpg

http://img594.imageshack.us/img594/4008/spma0060.jpg

http://img685.imageshack.us/img685/8214/spma0061y.jpg

Otra vez hablan de la culminación del puente Gazapa ¿será que al fin si?

Ahora si es en serio La Gazapa

En tres meses a partir de este viernes la administración municipal aspira a tener listas las obras de conexión que hacen falta del megaproyecto del puente La Gazapa, en cuya ejecución se invertirán $4.500 millones.

______
La noticia completa en:
http://www.laopinion.com.co/noticias/index.php?option=com_content&task=view&id=382881&Itemid=27

A finales de diciembre se planea tener listo el PUENTE LA GAZAPA !


http://www.laopinion.com.co/noticias/index.php?option=com_content&task=view&id=382881&Itemid=27

Alguien sabe si las obras en La Gazapa incluyen la pavimentación de la vía 8N hasta la Libertadores?

^^Hasta donde tengo entendido el proyecto incluye la pavimentación de la Calle 8N, seria el colmo que no lo hicieran.

Vamos a ver si esta vez cumplen y en Diciembre entra a funcionar este interminable proyecto.

Al parecer Riascos definitivamente no quería que se acabara el año diciendo que no hizo nada .

Se ve peligrosa la redoma que estan haciendo en el peaje a Villa del Rosario o mejor en la entrada al seminario tiene muchas entradas y salidas.

Tomado de www.cucuta-nortedesantander.gov.co

INICIARON OBRAS COMPLEMENTARIAS DEL PUENTE AEROPUERTO
Las obras que se desarrollan y las que se ejecutarán tienen una inversión de dos mil novecientos noventa y ocho millones de pesos (2.998’000.000), más trescientos millones de pesos del costo de la interventoría (300’000.000), trabajos que se entregarán antes de finalizar el presente

http://www.cucuta-nortedesantander.gov.co/municipioinforma.shtml?apc=Ccxx-1-&s=C&m=n&x=1372161.

^^Como así, luego ese proyecto no se había terminado?, tengo meses sin pasar por ese sector pero yo juraba que ya se había concluido, lo que más me agrada de la noticia es que a parte de terminar los alrededores del elevado, se va a intervenir una de las vías más importantes de la ciudad y de las que en peor estado se encuentra, si es que no es la peor.

Como dijeron por ahí, a la Fiascos le urge inaugurar algo para que su paso nefasto por la alcaldía no pase desapercibido y la gente le recuerde alguna obra.

XD Total que si , una carrera contra el tiempo, que tristesa que dejen todo para el final .

Pensé que iba a morir y no iba a poder ver la vía del Salado en buen estado...

Esa vía desde la redoma del aeropuerto hasta la redoma del salado tendrá nueva imagen, lo necesitaba desde hace mucho tiempo, lástima que no se continuó con los cuatro carriles y dejaron a solo dos carriles por sentido. De todos modos, se espera que con el arreglo se defina el anden y el separador para evitar que las camiones se parqueen sobre el anden. Allí se necesita que el anden se eleve y pongan bolardos.

Saludos.

esa via del salado es un asco, lo peor es que por alli entran las berlinas. que bueno que la vayan a intervenir y como dijo migandi, que dejen los andenes bien altos porque eso se convirtio en parqueadero de mulas y volquetas.

^^

Hay una vía paralela a la del salado que, desafortunadamente y por fuerza mayor, todos los vehículos de carga pesada están utilizando...

Tomado de Laopinion.com.co
http://www.laopinion.com.co/noticias/index.php?option=com_content&task=view&id=385476&Itemid=27


Despegan En Forma Obras Para Culminar El Puente La Gazapa

La fabricación de losas para los muros que servirán de soporte al acceso que une al puente La Gazapa con el sector del Casd, significó el inicio de los trabajos para la culminación del importante megaproyecto vial.

Paralelo a dicha tarea, también se empezó a preparar la calzada para la aplicación de la capa asfáltica en ese sector, informó ayer la Secretaría de Infraestructura del Municipio.

Hoy vi unas maquinas en la via por el CASD, parece que ahora si van en serio. :cheers:

PORFIN!!!!!! Que buena noticia .

Que Genia !!!! Por fin van a terminar ese puente.

Que buena noticia

lista ampliacion de la autointer, falta la construccion de la nueva caseta de cobro del peaje

Avances de la ampliación de la autointer desde el puente hasta la redoma que conectará con la prolongación de la Av.0.

Disculpen la calidad de las fotos.

http://img861.imageshack.us/img861/5485/photo0036xs.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/861/photo0036xs.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

http://img853.imageshack.us/img853/6012/photo0037bx.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/853/photo0037bx.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

http://img560.imageshack.us/img560/2452/photo0038o.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/560/photo0038o.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

http://img190.imageshack.us/img190/4811/photo0039v.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/190/photo0039v.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

http://img855.imageshack.us/img855/7886/photo0040jr.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/855/photo0040jr.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

http://img830.imageshack.us/img830/5231/photo0041s.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/830/photo0041s.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

http://img842.imageshack.us/img842/5637/photo0042b.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/842/photo0042b.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

http://img834.imageshack.us/img834/9409/photo0043i.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/834/photo0043i.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

http://img440.imageshack.us/img440/508/photo0044h.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/440/photo0044h.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

http://img638.imageshack.us/img638/8061/photo0045m.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/638/photo0045m.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

http://img52.imageshack.us/img52/5836/photo0047xd.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/52/photo0047xd.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

http://img7.imageshack.us/img7/4160/photo0048iz.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/7/photo0048iz.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

http://img577.imageshack.us/img577/623/photo0049y.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/577/photo0049y.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

http://img811.imageshack.us/img811/3193/photo0050e.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/811/photo0050e.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

http://img192.imageshack.us/img192/4944/photo0051fi.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/192/photo0051fi.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

http://img252.imageshack.us/img252/6066/photo0052t.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/252/photo0052t.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)


http://img855.imageshack.us/img855/1906/photo0053j.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/855/photo0053j.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)


Saludos.

Muy buena obra!! a disfrutarlo sin trancon.

Dios mío ! .

Gracias por las fotos Miguel, a toda esa zona de la AutoInter si que le falta un plan parcial de renovación para que en un futuro se desarrollen proyectos residenciales y comerciales.

Se sabe algo de la ampliación que va de Rumichaca hasta La Parada?

Otra via que quedo buena fue la entrada a Cucuta por Los Patios en Montebello, una via parelela de 3 carriles cada via.

Y se supone que estos muchachos tomaron esas fotos pero no las han subido ! .

^^Acá se le tienen jajaja...

http://img832.imageshack.us/img832/8292/sv107235.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/832/sv107235.jpg/)

http://img233.imageshack.us/img233/3504/sv107236.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/233/sv107236.jpg/)

http://img46.imageshack.us/img46/5834/sv107237.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/46/sv107237.jpg/)

http://img703.imageshack.us/img703/9175/sv107238.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/703/sv107238.jpg/)

http://img607.imageshack.us/img607/8203/sv107239.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/607/sv107239.jpg/)

http://img97.imageshack.us/img97/4431/sv107240.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/97/sv107240.jpg/)

Que viva mi bolso morado . Por cierto las fotos no es que le hagan mucha justicia pero si se ha mejorado bastante esa Zona , esperamos siga así la Doble Calzada a Pamplona y con Igual de esfuerzo por parte de Santander hasta Bucaramanga :) .

Por fin arreglaron esa via !

A pesar de que se ve muy bonita la vía (o por lo menos decente) no veo los tres carriles en cada dirección que menciona J/K 05...

Si me confundi, iba en carro y me parecio ver 3 carriles pero viendo las fotos solo tiene 2.

quedó super :okay:

Otros fotos para complementar los avances de la doble calzada Patios-Pamplona:

http://img824.imageshack.us/img824/159/img0473cc.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/824/img0473cc.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

http://img809.imageshack.us/img809/9921/img0474ij.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/809/img0474ij.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us[/URL

[URL=http://imageshack.us/photo/my-images/848/img0475b.jpg/]http://img848.imageshack.us/img848/161/img0475b.jpg (http://imageshack.us)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

http://img26.imageshack.us/img26/5033/img0476lc.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/26/img0476lc.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
http://img52.imageshack.us/img52/7336/img0478xu.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/52/img0478xu.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

http://img543.imageshack.us/img543/6413/img0480h.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/543/img0480h.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

http://img812.imageshack.us/img812/5868/img0482yk.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/812/img0482yk.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

http://img52.imageshack.us/img52/8827/img0484eb.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/52/img0484eb.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

http://img707.imageshack.us/img707/228/img0485ie.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/707/img0485ie.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)


http://img545.imageshack.us/img545/8821/img0486s.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/545/img0486s.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

http://img853.imageshack.us/img853/5880/img0487x.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/853/img0487x.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

http://img252.imageshack.us/img252/2030/img0489e.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/252/img0489e.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

Saludos

Esas quedaron mejor :) .

Muchas gracias de verdad a todos ustedes amigos foristas por traer tan buen material. Quedó muy bien esa zona, ya era hora. :)

Ojala y Los Patios tenga proyectos de urbanismo, la verdad me parece un peladero.

Tomado de Laopinion.com.co
http://www.laopinion.com.co/noticias/index.php?option=com_content&task=view&id=388505&Itemid=27

Se Necesitan $12.000 Millones Para Construir Un Puente

http://img855.imageshack.us/img855/6566/cucu013.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/855/cucu013.jpg/)
El alcalde Donamaris Ramírez París y el director de proyectos de la Concesionaria San Simón, Fabrizzio
Medina (en el centro), inspeccionaron los puentes que se construyen sobre la quebrada Tonchalá y
desde allí anunciaron gestiones para la consecución de de recursos del orden nacional que se requiere
para el viaducto sobre el río Pamplonita. Pese a los daños que produjo la reciente ola invernal en las
estructuras de los dos puentes que se construyen en la fase A del anillo vial occidental, los trabajos
para culminarlos continuaban este jueves a buen ritmo. (Foto César Obando/La Opinión)

Si hoy se culminaran las obras de explanación y pavimentación de las dos fases que comprende el Anillo Vial Occidental que construye la Concesionaria San Simón, esa variante que unirá a los municipios de Los Patios y El Zulia, en su paso por Cúcuta, no se podría utilizar. La razón: hace falta construir un puente sobre el río Pamplonita, cuya inversión asciende a los $12.000 millones.

Según San Simón, el paso elevado, cuya extensión no supera los 800 metros de longitud, no hace parte de las obras contempladas en el contrato de concesión que se suscribió con el departamento y el municipio, y por ello se hace necesario que se gestionen los recursos ante el gobierno nacional.



Tomado de Laopinion.com.co

Faltan Recursos Para Terminar El Anillo Vial Occidental

SuNSBwQH_Kc

Miren como se ve la via parela nueva de la Autointer.

http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/377933_10151141033600427_118953090426_22456961_2135365675_n.jpg


El intercambiador de Lomitas


http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/388680_10151141033290427_118953090426_22456960_1144204366_n.jpg

Que regiedad eso gorda, de algo sirvió el mozo que conseguimos con Helicóptero :lol: .

Buenas fotos, eso si esa glorieta si es todo un despropósito, es hasta peligrosa por la velocidad en la que llegan los carros, se los digo por experiencia, no me imagino como sera cuando habiliten la ampliación de la Av. cero. Será que algún día construyen allí un intercambiador vial que era lo correcto y no ese adefesio de glorieta?.

Tomado de la opinion

¿Qué hay para la movilidad de Cúcuta?

http://www.laopinion.com.co/noticias/index.php?option=com_content&task=view&id=390889&Itemid=94

Pues me parece excelente eso de que los carros que no se matriculen en Norte de Santander tendran una suspension si ni matriculan sus carros en el departamento.

:cheers:


Por ahi lei que Donamaris trata muy mal a las mujeres de la Alcaldia XD

Quedó traumatizado con la Riascos desquite .

Pues me parece excelente eso de que los carros que no se matriculen en Norte de Santander tendran una suspension si ni matriculan sus carros en el departamento.

:cheers:



+1, es lo mínimo

Pienso que además de implementar la medida del Pico y Placa la alcaldía debe hacer una gran inversión en la red de semáforos de la ciudad, los actuales dan pena, son obsoletos, cada vez que llueve se dañan, no estan sincronizados para el sistema ''ola verde'' etc..., gran parte de los trancones de la ciudad a parte de los huecos, reside en la red de semáforos obsoleta de la ciudad.

Espero que los que instalaron en las 4 esquinas del parque Santander se implementen por toda la ciudad.

:okay: que bien x cúcuta

Pienso que además de implementar la medida del Pico y Placa la alcaldía debe hacer una gran inversión en la red de semáforos de la ciudad, los actuales dan pena, son obsoletos, cada vez que llueve se dañan, no estan sincronizados para el sistema ''ola verde'' etc..., gran parte de los trancones de la ciudad a parte de los huecos, reside en la red de semáforos obsoleta de la ciudad.

Espero que los que instalaron en las 4 esquinas del parque Santander se implementen por toda la ciudad.

Bueno, de hecho se dijo que la modernización del sistema es una propuesta de Donamaris, pero seguramente al mediano o largo plazo, pues es muy costoso.

ultimamente he visto muchos vehiculos ford con matricula de cucuta :)

en abril abren la licitacion de la troncal central del norte

en abril abren la licitacion de la troncal central del norte

Cuál es? no me ubico.

Saludos.

Cuál es? no me ubico.

Saludos.

Es la carretera que comunica Málaga con Pamplona, que una vez terminada, sería la forma más rápida de llegar de Cúcuta a Bogotá en un tiempo de 9 horas.

Por fin! ¿Cuánto tiempo esperando a que pavimentaran esa vía por completo?, pero ojalá hagan las cosas completas desde Presidente a Cerrito que es el tramo más feo, y que reparen de Capitanejo a Soatá... a la final no viene siendo mucho lo que hay para pavimentar (por primera vez).

Es la carretera que comunica Málaga con Pamplona, que una vez terminada, sería la forma más rápida de llegar de Cúcuta a Bogotá en un tiempo de 9 horas.

Gracias.

Saludos.

Por fin! ¿Cuánto tiempo esperando a que pavimentaran esa vía por completo?, pero ojalá hagan las cosas completas desde Presidente a Cerrito que es el tramo más feo, y que reparen de Capitanejo a Soatá... a la final no viene siendo mucho lo que hay para pavimentar (por primera vez).

Realmente es poco lo que hace falta, yo he viajado por esta via desde Bogotá hasta Cúcuta, y en kilometros no son muchos, el tiempo total en las condiciones actuales de la vía es incluso un poco menor que por la carretera tradicional.

Realmente es poco lo que hace falta, yo he viajado por esta via desde Bogotá hasta Cúcuta, y en kilometros no son muchos, el tiempo total en las condiciones actuales de la vía es incluso un poco menor que por la carretera tradicional.

Es cierto, además no creo que por parte del departamento de Boyacá no haya apoyo... digo esa zona es de potencial turístico importante (Nevado del Cocuy); Ojalá se concrete.

Puente La Gazapa estara listo en Mayo y sera doble sentido. (http://www.laopinion.com.co/noticias/index.php?option=com_content&task=view&id=392613&Itemid=27)


http://www.laopinion.com.co/noticias/images/2012/MAR/17/a2.jpg



La temporada de lluvias es vista por los constructores y por la Alcaldía de Cúcuta como la única amenaza que podría interferir en el cumplimiento de la meta de entregar al servicio el puente La Gazapa, a más tardar el 24 de mayo.

El temor de las partes se centra en los anuncios hechos esta semana por el Instituto de Hidrología, Meteorología y Estudios Ambientales (Ideam), en cuanto a que la temporada de lluvias que está proyectada para su inicio en abril será más fuerte que la de otros años.


-----------------




Esto es una gran noticia :cheers:

A ver si cumplen con la fecha de entrega de la obra y que bueno que sera en doble sentido, de haber sido en uno solo se hubiera notado el despropósito por parte de San Simón.

El intercambiador del Aeropuerto al final lo entregaron con todas sus obras de ornato al 100% incluida la fuente?

Hola
Que buena noticia por lo de La Gazapa, al fin cómo va esa vía que estaban pavimentando como desde diciembre la que lleva del puente La Gazapa al CASD ?

Por fin!!!! Daba mucha verguenza esa estructura sin utilizar!

Doble Calzada hasta los acacios casi lista; Tomado de la Opinión.

http://www.laopinion.com.co/noticias/index.php?option=com_content&task=view&id=392686&Itemid=93

^^Y creo que hasta los Acacios llegará la doble calzada, por ahí en el año 2150 se estará replanteando la idea de llevar la doble cazada hasta Pamplona.

Siento expresar mi pesimismo de esta forma, pero es que no hay de otra con esta parranda de ineptos que tenemos representando a la ciudad y Departamento.

No habia caido en cuenta que las eminensias de San Simon nos estan haciendo conejo con la doble calzada hasta pamplona sera que ya no va? y se robaran tambien esa platica, por que ya no nombran los puentes del indio ni el de rumichaca. Muchas Ratas

Esos desgraciados solo sirven para buscar excusas y poner basura propagandística en las calles de lo que "hacen" por la región .

Siento expresar mi pesimismo de esta forma, pero es que no hay de otra con esta parranda de ineptos que tenemos representando a la ciudad y Departamento.

No es el único, varios nos sentimos así!!

En todo caso, ya hay algunos tramos pavimentados y otros en proceso, esperemos que se concreten las cosas porque por lo menos de Bucaramanga hacia el Picacho, hay bastante movimiento en los trabajos de la doble calzada, Aquí algunas fotos (disculparán la resolución).

Doble calzada Cúcuta - Pamplona
Tramo Patios - La Garita

http://farm8.staticflickr.com/7089/6890492312_0a39a589ea.jpghttp://farm7.staticflickr.com/6231/7036587909_fdb1b3f797.jpghttp://farm8.staticflickr.com/7138/6890492234_47ab92cb26.jpghttp://farm7.staticflickr.com/6106/6890492178_756fc40338.jpghttp://farm8.staticflickr.com/7093/6890492140_ec9755bfb5.jpg

Muy bien, gracias por compartir las fotos.

Saludos.

Tomado de Laopinion.com.co
http://www.laopinion.com.co/noticias/index.php?option=com_content&task=view&id=393804&Itemid=27

Arrancó El ‘Plan Tapahuecos’

http://i1261.photobucket.com/albums/ii585/jota055/huecos1.jpg
La empresa Vius SAS se encargará de los trabajos de rehabilitación de dos tramos del centro de la
ciudad, entre ellos el de la avenida cero con calle 19 (foto). (Foto Mario Caicedo/ La Opinión)

Con una inversión de $20.000 millones, arrancó la reparación de la malla vial de Cúcuta. El alcalde Donamaris Ramírez, anunció que se decidió emprender este plan con recursos propios del municipio ante la "mala jugada que le hizo Bancolombia a Cúcuta".

La primera licitación por $4.300 millones será para emprender en forma la recuperación de las calles del centro, su administración determinó suscribir un primer contrato por $36 millones para proceder con la rehabilitación de tres tramos críticos localizados en la avenida Cero con calle 19; la calle 15 y la avenida tercera hasta bordear con el barrio La Merced.

Ya era hora , destruyamos Bancolombia .

Por fin !!!!!!!!!!

Los puntos mas criticos del centro con la Av. 3, Av. 1 y la Calle 7.

En fin mejor nombrare las calles que no tienen huecos para hacer esto mas corto:
- La Libertadores
- La Diagonal Santander
- Autointer
- Via los patios
- Pistas del Camilo Daza


El resto de calles tienen grandes crateres.

Cuál fue la mala jugada del bancolombia?

Saludos.

Con los préstamos para la recuperación de malla vial .

En fin mejor nombrare las calles que no tienen huecos para hacer esto mas corto:
- La Libertadores
- La Diagonal Santander
- Autointer
- Via los patios
- Pistas del Camilo Daza

.

:lol::lol::lol:
Pistas del Camilo Daza!!!!

Tomado de Laopinion.com.co
http://www.laopinion.com.co/noticias/index.php?option=com_content&task=view&id=394554&Itemid=27

Prolongación De La Cero, Bonita De Día Y Oscura De Noche

http://i1261.photobucket.com/albums/ii585/jota055/lacero1.jpg

El nuevo tramo de la avenida Cero que conecta con la autopista internacional tiene contentos a los conductores que utilizan este trayecto de 1,7 kilómetros.

De día, la obra permite un desplazamiento seguro, pero al parecer faltó un detalle para transitar de noche.Este tramo, es uno de los más oscuros que tiene Cúcuta.

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

^^Sín palabras. :ohno:

Incompleto como todo lo que hace San Simon :)

Pero a quien se le ocurre hacer una via sin luz? :ohno:

Ya inventaron los faros de los coches, se encienden con una palanquita detrás del volante, atontados, no todas las vías tienen que tener iluminación, se demarcan y señalizan con elementos reflectantes y se usan los faros de los coches

No es el hecho Malextor, estamos en la ciudad no en un vía sobre un potrero es una obra inconclusa .

Ya inventaron los faros de los coches, se encienden con una palanquita detrás del volante, atontados, no todas las vías tienen que tener iluminación, se demarcan y señalizan con elementos reflectantes y se usan los faros de los coches

Atontados no señor.


Es una via urbana, debe obligatoriamente tener iluminacion, aparte que se construyen conjuntos por ahi.

Ya inventaron los faros de los coches, se encienden con una palanquita detrás del volante, atontados, no todas las vías tienen que tener iluminación, se demarcan y señalizan con elementos reflectantes y se usan los faros de los coches

Y este sabe que la via está casi en el centro de la ciudad? que también transitan bicicletas ( atontados las bicicletas ahora vienen con linterna) y que es una via que tiene bastante transito y que es la que conecta al centro con la autopista internacional y que como es una via en medio de una montaña por lo tanto la oscuridad es mayor.

Y este sabe que la via está casi en el centro de la ciudad? que también transitan bicicletas ( atontados las bicicletas ahora vienen con linterna) y que es una via que tiene bastante transito y que es la que conecta al centro con la autopista internacional y que como es una via en medio de una montaña por lo tanto la oscuridad es mayor.

Si, claro y también debieron hacer el carril burro, el carril bici, etc. En vías rápidas no deben circular animales, bicicletas y mucho menos peatones.

Ajá....

Pues al igual que el tramo del anillo vial entre Villa Silvania y Boconó... A oscuras... y quien sabe por cuanto tiempo....

Ya inventaron los faros de los coches, se encienden con una palanquita detrás del volante, atontados, no todas las vías tienen que tener iluminación, se demarcan y señalizan con elementos reflectantes y se usan los faros de los coches

Honor a su nick...

Y bastante malextor que generan sus comentarios fuera de lugar...debe ser que trabaja en San Simón...

Esa concesionaria siempre ha tenido los mismos "descaches" recuerdo alguna vez cuando fuimos personalmente a hablar con ellos sobre los proyectos que tienen a cargo como por ejemplo el mantenimiento de la Avenida Libertadores y cuando preguntamos por las obras de amoblamiento y embellecimiento urbano que deben ir acompañadas de repavimentación respondieron:

"Esas obras NO están contempladas en el contrato".

La Ampliación de la Cero NO fue la excepción.

Qué falta de profesionalismo. :ohno:

Y el separador de la Autopista Internacional es un peladero lleno de maleza al que ni le pusieron concreto por encima con la excusa del SITM que no se va a realizar, aparte con lo horrible que es el panorama de la Autointer dejan su separador como un peladero, por lo menos unos arbustos ala.

Que chambonada.....

.

Muy triste por la pobreza mental en el diseño y conceptos de los separadores en las vias de la ciudad....
No solo les falta alumbrado sino tamaño, ornamentación, buen gusto y algo que sea gradable al paisajismo....
Esas panorámicas de la autointer y otras, son bastante pobres en esos aspectos y aún asi, cada tramo nuevo que hacen, como que se empeñan en hacerlos mas pobres...


.

^^Totalmente de acuerdo, siempre e pensado que acá en Cúcuta los contratos los hacen a medias, toda obra debe llevar consignado dentro del contrato las obras de ornato y embellecimiento, de que nos sirve tener obras en concreto y nada agradable a la vista para el disfrute no solo de los turistas si no del propio cucuteño. Da lastima, tristeza y rabia como las fuentes de las redomas Arnulfo Briceño, San Mateo y la del aeropuerto desaparecieron por darle paso a los intercambiadores viales, porque no hacer las obras completas carajo, esas redomas que en un tiempo se mantenían en buen estado y con las fuentes funcionando daban buen aspecto a la ciudad, hoy en dia son todo un adefesio que quien sabe cuando las van a recuperar.

Ese dichoso plan de recuperar parques quedo en veremos, supuestamente iban a recuperar el parque de la Av. cero con Diagonal Santander, Parque Colon, etc..., el parque que esta frente al Tochala por la Calle 10 solo le intervinieron su fuente que a propósito hace rato que no la veo funcionar, pensé que la inversión iba más allá de cambiar la motobomba de la fuente, ya que ese parque sigue igual de feo y apestoso, como la gran mayoria que hay en la ciudad. :ohno:

Cambiando un poco de tema...

Tomado de Laopinion.com.co
http://www.laopinion.com.co/noticias/index.php?option=com_content&task=view&id=394635&Itemid=32


Anuncian $336.000 Millones Para Troncal Central Del Norte

El Ministro de Trasporte Germán Cardona Gutiérrez anunció ayer durante un debate en la Comisión Segunda de la Cámara la asignación de $336.000 millones para la Troncal Central del Norte, y el diseño de la ampliación a cuatro carriles del puente Mariano Ospina Pérez, que comunica a Cúcuta con El Zulia.

A la sesión asistieron, además del ministro Cardona Gutiérrez, el Superintendente de Puertos y Trasporte, Juan Miguel Durán; el presidente ejecutivo de la Cámara de Comercio de Cúcuta, José Miguel González, y el coordinador de la Comisión Regional de Competitividad de Norte de Santander, Carlos Luna Romero. El debate fue promovido por el representante Carlos León Celis dada la precaria situación de la red vial de Norte de Santander y ante la necesidad de tener una región competitiva frente a los tratados de libre comercio que Colombia está firmando con diferentes países.

¿ Otra vía horrible a medias ? .

Tomado de Laopinion.com.co
http://www.laopinion.com.co/noticias/index.php?option=com_content&task=view&id=395253&Itemid=27

Puente La Gazapa Se Inauguraría En Junio

http://i1261.photobucket.com/albums/ii585/jota055/gazapa1.jpg
El alcalde de Cúcuta, donamaris ramirez inspeccionó a las obras que se ejecutan en el puente La Gazapa,
anunciando que el paso estará terminado a mitad de año y que mañana se declarará la calamidad pública
que permita obtener los recursos para ese propósito y acometer obras de protección en puntos donde
el río Pamplonita amenaza a la comunidad. (Foto especial para La Opinión)

El anuncio lo hizo el alcalde de Cúcuta, Donamaris Ramírez-París Lobo.

Será para el 15 de junio, el gobernante local realizó una inspección de los trabajos en compañía del Secretario de Infraestructura del Municipio, Edwin Oswaldo Rivera Peña, la representante de la Unión Temporal La Gazapa, Silvia D´Pablos, y el representante legal de la interventoría Unión Temporal La Gazapa, Lizandro Maldonado.

Según el Alcalde, se habían presentando inconvenientes por suministro de concreto premezclado. Así mismo, indicó que hay un problema con la recolección de aguas en la Gazapa, advirtiendo que de seguir pegando duro en la pilastra, la estructura puede incluso caer.

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

^^Me están contando los de La Opinión que van a inaugurar una estructura que podría venirse al suelo en cualquier momento, bueno no al río si el agua sigue pegando fuerte en sus apoyos o pilares? o es que yo entendí mal o definitivamente el redactor se equivoco. De ser verdad esto me pregunto donde están los entes que controlan y supervisan este tipo de obras, ademas como es posible que no hayan solucionado el drenaje de aguas lluvias, que mediocridad y corrupción la que afronta la ciudad. :ohno:

Tomado de Laopinion.com.co
http://www.laopinion.com.co/noticias/index.php?option=com_content&task=view&id=396187&Itemid=27

Alcaldía Hará Millonaria Inversión En Obras Alternas A La Gazapa

Un canal de aguas lluvias que tiene un costo de $8.000 millones, obras de urbanismo y la construcción de los carriles para marcar el doble sentido en el puente La Gazapa, son las inversiones que se deberán emprender cuando concluyan los trabajos en el paso elevado, el próximo mes.

Así se concluyó luego del encuentro entre propietarios de los terrenos adyacentes al puente y el alcalde Donamaris Ramírez Lobo, en un plan urbanístico que concluirá con la unión de la movilidad de occidente con el oriente de Cúcuta. El canal llevará doble vía, atravesando el río Pamplonita y para ello se espera que los propietarios de los terrenos hagan las áreas de sesión para proceder a desarrollarlo, explicó Ramírez Lobo.

Sólo espero que la inversión vaya de acuerdo con las obras que imagino terminarán por allá en Septiembre...

Pero con tal de que todo quede bien hecho y COMPLETO...me aguanto.