Aunque aun no hay un diseño definitivo me parece una infraestructura con una importancia suficiente como para tener hilo propio, y se me ha ocurrido ahora que ya se empiezan a anunciar posibles propuestas. En este hilo podremos ir poniendo las noticias que vayan saliendo del mismo.

En primer lugar pongo un plano aproximativo del lugar por el que discurrirán los nuevos puentes:

http://img392.imageshack.us/img392/8418/conexinuv8.jpg

Se trata de un poryecto formado por dos puentes, uno que discurrirá sobre la ría del Odiel y el otro sobre la ría de Punta Umbría. Ambos serán diseñados por el ingeniero Javier Manterola. La unión de ambos puentes se realizará a través de la marisma, por lo que se plantea que la plataforma nunca toque el suelo, sino que transcurra sobre pequeñas pilas, de forma que el impacto ambiental sea el menor posible.

Se plantea que la conexión presente una vía de alta capacidad con dos carriles por sentido destinada a vehículos, un paseo ajardinado, un carril-bici y un tranvía que comunique Huelva con Punta Umbría (aunque esto no sé si creerlo).

Ahora pondré algunas noticias sobre como está siendo el desarrollo del la misma.

Anuncio del mismo por parte de la Junta de Andalucía:

Chaves promete construir un tercer puente a Punta por Marismas del Odiel (http://www.huelvainformacion.es/90828_ESN_HTML.htm)

La Administración andaluza propone la construcción de un puente que una la capital onubense con Punta Umbría a través del paraje natural Marismas del Odiel. El presidente de la Junta de Andalucía, Manuel Chaves, señaló que según los técnicos es la alternativa más respetuosa con el medio ambiente, ya que la infraestructura se apoya en su mayor parte sobre una carretera ya existente, la del Dique, y estará formada por estructuras y puentes "de manera que no tenga impacto ambiental".

La denominada por la Administración autónoma como Conexión Sur Metropolitana de Huelva partirá de la rotonda que une la ronda de circunvalación con el Nuevo Estadio Colombino y enlazará con Punta Umbría a través de la Isla Saltés. El objetivo de esta infraestructura, capaz de dar soporte a múltiples servicios de transporte (doble carril de circulación, tranvía, carril bici), es conectar la capital onubense con Punta Umbría "facilitando un tránsito y un transporte rápido y sostenible de los ciudadanos de un lugar a otro", así como separar los tráficos procedentes de la autovía de manera que los vehículos puedan acceder directamente al litoral sin tener que pasar por Huelva, además de servir de distribuidor del tráfico metropolitano en general.

Chaves, que estuvo acompañado por la consejera de Obras Públicas, Concepción Gutiérrez, comentó que desde hace tiempo la Junta de Andalucía "está impulsando la ordenación territorial de Huelva capital y su entorno para convertirlo en un área metropolitana moderna, en la que los ciudadanos disfruten de una mayor calidad de vida". En este sentido, apuntó que llevan meses estudiando "cómo dotar de mejores infraestructuras, equipamientos y servicios esta área metropolitana", analizando alternativas para acabar con los colapsos circulatorios en el puente sobre el río Odiel.

Señaló que la Conexión Metropolitana de Huelva es la solución al problema de congestión del tráfico que se produce en el primer cinturón en torno a la capital onubense, formado por los municipios de Punta Umbría, Aljaraque y Cartaya. Problemas de tráfico que se incrementan los fines de semana y sobre todo los meses de verano. En este punto, explicó que con la construcción de la nueva infraestructura, que contempla una sucesión de tres puentes -uno de ellos ya existente en el Espigón(supongo que se referirán al puente levadizo, pero ese puente es bastante pequeño y muy inclinado, por lo que dudo que un tranvía pudiera atravesarlo)- y supone una inversión de 120 millones de euros, se conseguirá desviar el 50 por ciento del tráfico del actual puente sobre el Odiel. Una aseveración que basa en un estudio sobre la afluencia de tráfico en este viaducto, según el cual el 40 por ciento de las personas que lo utilizan van hacia Aljaraque, el 20 por ciento al Portil y el 40 por ciento a Punta Umbría. Se prevé que la totalidad de los conductores que van a Punta Umbría y la mitad de los que viajan al Portil utilicen la nueva conexión.

El presidente de la Junta de Andalucía comentó que en los próximos días se licitará e iniciará la elaboración del proyecto básico, que definirá las alternativas del trazado, indicando que paralelamente se realizará la evaluación del impacto ambiental, para lo cual quieren contar con especialistas de reconocido prestigio que aconsejen el contenido de las medidas compensatorias que correspondan a la legislación ambiental.

Chaves aseguró que antes de que acabe el año estará decidido todo el trazado de la Conexión Sur Metropolitana de Huelva, con su correspondiente evaluación de impacto ambiental "y se adjudicará el proyecto constructivo de la infraestructura", indicando que "en 2008 pueden comenzar las obras". El plazo de ejecución de las mismas es de unos tres años.

Se pretende que el nuevo puente sea una construcción singular, un elemento distintivo de Huelva. En cuanto a los materiales, la plataforma será metálica y podría construirse en Astilleros de Huelva, trasladándose posteriormente la estructura por la ría hasta su ubicación final a la altura del Nuevo Estadio Colombino.

http://www.huelvainformacion.es/imagenes/0515_ele_chaves_mapa_espinola.jpg

Aquí pongo las características iniciales que plantearon que debía tener el puente. Esta propuesta ha sido modificada y se ha sustituido por dos puentes en lugar de tres:

Conexión Sur, una sucesión de viaductos (http://www.huelvainformacion.es/90825_ESN_HTML.htm)

La Conexión Sur Metropolitana de Huelva es realmente una sucesión de tres puentes. Uno que saldrá de la rotonda que une la ronda de circunvalación con el Nuevo Estadio Colombino y conectará la capital onubense con el paraje Marismas del Odiel, otro, el puente existente en el Espigón, y el tercero que unirá Isla Saltés con Punta Umbría, concretamente con el enlace norte de la localidad costera. En total siete kilómetros de trazado, entre Huelva y Punta, frente a los diecisiete que hay que recorrer desde el actual viaducto del Odiel.

La infraestructura tendrá capacidad para un tranvía que conecte el núcleo urbano de Huelva con el de Punta Umbría en poco más de diez minutos; un carril-bici, una calzada para el tráfico rodado de doble carril por sentido, y un paseo peatonal ajardinado. El presidente de la Junta de Andalucía, Manuel Chaves comentó que se ha apostado por el tranvía por ser un transporte público con gran capacidad de desplazamiento de viajeros, seguro, eficiente y que menor contaminación atmosférica y acústica produce.

La nueva conexión vial partirá de la rotonda del Nuevo Estadio Colombino. Será una vía elevada, que irá paralela a la carretera existente, que conectará con el primer puente, que tendrá una altura de cuarenta metros y una longitud de 1.400 metros. La consejera de Obras Públicas, Concepción Gutiérrez, explicó que "reunirá los requisitos técnicos para que puedan pasar los barcos". El puente enlazará con la existente carretera del Dique, que habrá que remodelar y adaptar a la nueva infraestructura, elevándola en una plataforma de unos 30 ó 36 metros de altura.

A continuación se encuentra el puente del Espigón, que también habrá que rediseñarlo. Habrá otro tramo de carretera sobre plataforma "para salvar las ruinas arqueológicas" y se continuará con un tercer puente desde la Isla Saltés hasta el nudo de Punta Umbría en la A-497. Estos dos viaductos tendrán un altura de veinte metros y una longitud de unos 600 metros cada uno.

En este post vemos el anuncio del ingeniero que será el encargado de elaborar los puentes. Se trata de Javier Manterola:

La Junta adjudica a Manterola el diseño de los puentes del enlace Huelva-Punta Umbría (http://www.huelvainformacion.es/136047_ESN_HTML.htm)

La Junta de Andalucía ha dado un paso más hacia la materialización del que es su último gran proyecto de infraestructura, anunciado en la capital en el pasado mes de mayo, y que desde entonces es seguido con gran interés. En esta ocasión, la administración andaluza ha revelado que será el ingeniero Javier Manterola Armisén el encargado de diseñar los puentes que conforman la nueva Conexión Sur Metropolitana de Huelva con Punta Umbría (los famosos tres puentes), cuya redacción de los proyectos y estudios geotécnicos han sido adjudicados por la Consejería de Obras Públicas y Transportes a través de la empresa pública Gestión de Infraestructuras de Andalucía (Giasa) por un importe global que supera los tres millones de euros.

El periodo de redacción del proyecto es de diez meses y de tres, para los estudios geotécnicos.

La Conexión Sur Metropolitana de Huelva, que se convertirá en el distribuidor sur del tráfico metropolitano, es una infraestructura destinada a solucionar los problemas de congestión de tráfico existentes en el primer cinturón del área metropolitana de Huelva y afecta a la capital y a los municipios de Punta Umbría, Aljaraque y Cartaya, según recordó la Junta de Andalucía en el anuncio de la adjudicación de esta macro obra. [...]

Y por último la noticia de hoy en la que avanzan un poco va el diseño del mismo:

La unión Huelva-Punta tendrá dos puentes sin tocar la marisma (http://www.huelvainformacion.es/163434_ESN_HTML.htm)

El río Odiel transformará su desembocadura con un puente emblemático, un viaducto de gran extensión que se elevará prácticamente junto al monumento a Colón y que tendrá continuidad en otro de menor porte sobre la ría de Punta Umbría. Así se recoge en el proyecto elaborado por el ingeniero Javier Manterola para la unión de la capital con la localidad costera, un proyecto que modifica la idea inicial de construir tres puentes y que pretende dotar a la capital de una estructura tan singular que Huelva sea recordada por ella. Y que aún está pendiente del impacto ambiental, algo que se ha tenido muy en cuenta a la hora de la elaboración de esta segunda propuesta para la denominada Conexión Sur Metropolitana de Huelva, que tendrá que ser ratificada.
La propuesta inicial, presentada por la Junta de Andalucía, pasaba por la construcción de tres viaductos para la conexión de Huelva y Punta Umbría. El primero de ellos partiría del entorno del Nuevo Colombino para llegar hasta el paraje Marismas del Odiel, el segundo serviría para atravesar el caño del Burro y el tercero ligaría el paraje con la vecina localidad puntaumbrieña. No obstante, se dejaba abierta la posibilidad de desplazar el inicio del trazado hacia la Punta del Sebo, justo lo que ha hecho el ingeniero encargado del proyecto para facilitar el tránsito marítimo hacia el Puerto de Huelva. [...]

No obstante, desde un principio el puente principal ha sido el que pasará sobre el Odiel, un viaducto que pretende convertirse en seña de identidad de una ciudad con escasos hitos arquitectónicos. De ahí que los esfuerzos se hayan centrado en el diseño de este puente, para el que inicialmente se presentaron dos propuestas, un puente arco y otro atirantado, a las que podría sumarse otra opción sobre la que se está trabajando. En esas dos opciones iniciales, las cifras son similares: se trata de puentes de unos 400 metros de luz (el espacio entre los dos soportes) y de un coste parecido, mientras que se trabaja con una altura de 45 metros, necesaria de nuevo para no impedir la continuidad del tráfico marítimo. Aunque hay un detalle que diferencia ambas propuestas: de determinarse la construcción del puente arco, éste sería el mayor de su clase en Europa, superado tan sólo por algunas obras en otros continentes.[...]

En la edición escrita del diario Huelva Información aparece estas dos imágenes de las propuestas presentadas inicialmente al concurso. La pongo en grande porque sino poco se podrá ver. Disculpad la calidad, pero no tengo escáner a mano.

http://img169.imageshack.us/img169/8996/propuestasf1.jpg

Un saludo!

Pues que buena noticia la del nuevo enlace, asi se podrá completar la circunvalación de Huelva y los que vamos a Punta nos ahorraremos unos minutejos.


Hay plazos de obras o algo? o solo es el proyecto lo que se presenta?

^^ De momento el proyecto está aun en fase de redacción, por lo que no dejan de ser propuestas. El plazo para presentar el proyecto definitivo era de 10 meses desde que se adjudicó el mismo (se podrían rebajar a 8) y este fue adjudicado a final de julio, por lo que aun queda tiempo.

La idea de la Junta es que las obras comiencen en 2008.

Gracias Javi por reunir toda la información y exponerla en este thread (esto llevo intentándolo hace tiempo pero estaba muy perro :p).

El diseño del nuevo trazado no se si llega a gustarme más que el anterior, teniendo en cuenta que desde un principio veo con recelo todo esto por el gran impacto que va a causar en muxos aspectos, pero quizás este último respete más la ría y las marismas (aunke estropee la típica imagen de la Punta del Sebo con Colón de perfil y el atardecer sobre la ría).

Aún así en este proyecto no mencionan lo del tranvía y carriles bicis/peatones... se da por hecho de que es así como en el anterior ocultando la información o es que realmente no se plantea en el nuevo..? espero que sea la primera opción y al menos eso no se modifique.

Un saludo!

Como mola.

¡Enhorabuena!
;)
Y si los puentes los diseña Manterola, enhorabuena triple pq seguro que son muy bonitos.
:wink2:

La verdad que un puente de Manterola suele ser siempre, eso dicen, sinónimo de calidad. Supongo que en este caso no será menos aunque seria interesante saber si contempla el proyecto plataforma reservada para tranvia o similar.
El diseño final me parece bastante normalito, nada impactante a priori, pero efectivo. En cualquier caso me quedo con el puente atirantado.

Saludos!

^^ yo, por llevar la contraria.. me quedo con el arco,. jejeje pero solo por eso, pq me cuesta decidirme. :)

Manterola apuesta por el puente de arco (http://www.huelvainformacion.es/168522_ESN_HTML.htm)

Para 2012 la nueva conexión de Huelva con Punta Umbría será una realidad. Y lo será gracias a la construcción de los dos puentes diseñados por el prestigioso ingeniero, Javier Manterola, que ayer se presentaron públicamente en el transcurso del II Encuentro ‘Ciudades frente al mar’, organizado por el Colegio Oficial de Arquitectos de Huelva. El puente principal (que parte del entorno del Nuevo Colombino para atravesar el Odiel) será el mayor de sus características de Europa, ya que a pesar de que se han presentado dos versiones (un puente atirantado y otro en arco), Manterola dejó ayer claro que se decanta por el segundo, ya que, “aunque los dos son grandiosos, me gustaría poder construir el de arco”.

Una vez que la Junta decida qué modelo será el que sirva de conexión entre la capital y Punta Umbría (el mes que viene) comenzará la cuenta atrás. Tan sólo seis meses después (a finales de marzo, seguramente) se tendrá redactado el proyecto definitivo, para cerrar el presupuesto y comenzar las obras. Unas obras que Manterola estima que tendrán entre dos años y medio y tres de ejecución, lo que convierte la fecha de 2012 en el horizonte claro para que el viaducto sobre el río Odiel sea una estructura emblemática para la ciudad de Huelva. “Una obra por la que se conocerá a esta ciudad y que será más popular que la Torre Eiffel de París”, señalaba Manterola. Un Manterola que ayer reconoció haberse quedado “totalmente admirado” por el entorno en el que se levantará el viaducto: “Fue tan maravilloso que lo único que tenía claro era que el puente debía ser magnífico” en cuanto a sus dimensiones. Y será así, ya que la estructura, como ya adelantaba este periódico la semana pasada, se apoyará en dos soportes que estarán separados por 400 metros de longitud (distancia de luz) una distancia que en ningún viaducto de Europa se ha mantenido para un puente arco. Longitud que incluso podría ampliarse hasta los 450 metros, para corregir el efecto de desviación que el viandante puede tener al pasar por el puente, dado que el arco debe coincidir con el punto donde se encuentra la profundidad máxima de la Ría, algo desplazado hacia la margen derecha.

El puente estrella es el que sobrepasa el Odiel, con una altura de 45 metros, necesaria para no impedir la continuidad del tráfico marítimo que se dirige al Puerto interior, así como la salida de buques desde Astilleros. Es el que cuida con más mimo el diseño, “para que Huelva se conozca por esta obra e incluso se convierta en atractivo turístico para la ciudad”, subrayaba Manterola. El segundo se presenta más bien como una pasarela, que parte desde el Paraje natural para conectarse con la localidad costera.[...]

http://www.huelvainformacion.es/imagenes/PUENTE.jpg

Huelva contará finalmente con el mayor puente arco de Europa (http://www.huelvainformacion.es/182404_ESN_HTML.htm)

Para el horizonte de 2012, la Conexión Sur dotará a Huelva de una obra de ingeniería sin parangón en Europa, dos viaductos que enlazarán la capital con Punta Umbría en menos de diez minutos, incorporando tranvía y carril bici, y liberando al actual puente del Odiel en un 50%. La consejera de Obras Públicas, Concepción Gutiérrez, confirmó ayer en la presentación del anteproyecto (paso previo a la evaluación del impacto ambiental) que la infraestructura partirá de la Punta del Sebo.

El diseño que se ha elegido finalmente para el viaducto más emblemático (el que cruzará la ría del Odiel) será el que tiene forma de arco, descartando el de estructura atirantada. El arco es la opción por la que mostró preferencia el autor del proyecto, el prestigioso ingeniero Javier Manterola, que presentó publicamente su propuesta en el marco de las II Jornadas 'Ciudades Frente al Mar' que organizó en septiembre el Colegio de Arquitectos de Huelva.

El nuevo viaducto se elevará sobre pilares para evitar el contacto con la marisma, y tendrá 45 metros de altura y 450 metros de luz (el espacio entre los dos soportes). No existe en todo el continente un puente arco de tales dimensiones. En principio se planteó una longitud de 400 metros de luz, a los que finalmente se han añadido 50 más para corregir el efecto de desviación que el viandante puede tener al pasar por el puente, dado que el arco debe coincidir con el punto donde se encuentra la profundidad máxima de la Ría, algo desplazado hacia la margen derecha.

La altura de 45 metros garantiza la continuidad del tráfico portuario y no obstruye la salida de los buques desde Astilleros.[...]

[...] La referida memoria plantea hasta cinco alternativas de trazado, si bien la consejera especificó que son, decimos, las de la zona Sur (técnicamente, alternativas 4 y 5) las que despuntan en esta preselección. Los alcaldes presentes se mostraron ayer de acuerdo con este criterio. Desde la Consejería de Obras Públicas se destaca, pues, la solución comprendida entre la H-30 este y Punta Umbría a través de la Punta del Sebo, "ya que tiene un marcado carácter estructurante del territorio que permite la recuperación de los suelos situados al Sur de la Marisma del Pinar (suelo procedente de la regeneración de antiguas escombreras de residuos de la industria química), dentro de un proceso más general de transformación del territorio situado al Sur de Huelva".

Además, según esgrime la Administración autonómica, esta alternativa "permitirá reforzar las conexiones con las zonas colombinas de Palos y Moguer, en la orilla izquierda del cauce del río Tinto, mejorando así la vertebración del Área Metropolitana hacia el sureste". No obstante, la opción del trazado está aún por definir, y a partir de este punto del anteproyecto los organismos y entidades interesadas tendrán la oportunidad de presentar las pertinentes alegaciones y sugerencias.

Un par de nuevas imágenes del proyecto. Una es una infografía de como puede ser (no se ven ni los tirantes y el coche va por una especie de carril extraño, por lo que no sé si será una imagen muy válida, pero al menos sirve para hacerse una idea):

http://img140.imageshack.us/img140/9844/puentelp7.jpg

Y aquí vienen los posibles trazados:

http://img90.imageshack.us/img90/3750/trazadosxr9.jpg

Un saludo.

El puente me encanta y lo prefiero en arco así por lo menos tenemos algo mas grande q otros jajaja. En cuanto a la opcion para la conexion está claro q deberia ser por la zona de la punta del sebo ya q nos ahorra bastantes kilómetros y tiempo sobre todo.
Imagino q la opción 5 sería mejor para la entrada d la autopista en el puente ya q si entrara desde la actual H30 (opcion4) la curva sería muy pronunciada.
Seguro q si este puente se hiciera en otra ciudad mas grande, tendría mas exito en comentarios d foristas pero bueno...

Tiene muy buena pinta, como todo lo que hace Manterola. Enhorabuena a Huelva.

¿Se sabe algo mas del proyecto o se quedo en las elecciones?

Los puentes a Punta Umbría supondrán una inversión de 266 millones de euros (http://www.huelvainformacion.es/article/huelva/553567/los/puentes/punta/umbria/supondran/una/inversion/millones/euros.html)

La unión entre Huelva y Punta Umbría sobre el paraje natural Marismas del Odiel va camino de convertirse en una de las mayores inversiones en materia de infraestructuras en la provincia. Según el Presupuesto autonómico, entregado al Parlamento la pasada semana, la denominada Conexión Sur Metropolitana tendrá un coste total de 266 millones de euros, muy lejos de los 150 millones en los que inicialmente se había cifrado la inversión necesaria para esta vía de comunicación. Eso si la reforma del proyecto no conlleva ningún cambio más en su presupuesto.

Tras anunciar el replanteamiento del proyecto para reducir su impacto ambiental (la oposición autonómica asegura que también para disminuir el impacto presupuestario), la Consejería de Obras Públicas ha incluido esta obra en el conjunto de actuaciones que serán financiadas mediante colaboración público-privada, la fórmula con la que la Administración regional quiere impulsar la licitación oficial en tiempos de falta de recursos. Es decir, que la obra se ejecutará mediante acuerdos con el sector privado para que éste adelante su coste.

Para el próximo ejercicio presupuestario la Junta ha incluido para los puentes una partida de cinco millones de euros en las denominadas inversiones con financiación específica (con cargo a la fórmula antedicha), que se suman a otros doce que se prevén en el presupuesto de Obras Públicas. En total, 17 millones que se emplearán en la redacción de proyectos. Pero en los próximos ejercicios las cantidades previstas para su ejecución mediante colaboración público-privada van en aumento: 36 millones para 2011, 50 para 2012, otro tanto en 2013 y 125 millones de euros en los años 2014 y siguientes. En total, 266 millones de euros a ejecutar al menos en cinco años, retrasándose la fecha prevista para el final de las obras, al igual que se ha ido aplazando su inicio después de que el ex presidente Manuel Chaves asegurase en la presentación del proyecto que la actuación comenzaría en 2008.

La consejera de Obras Públicas, Rosa Aguilar, traerá por tanto una inversión multimillonaria en las próximas semanas cuando llegue a Huelva a presentar, por segunda vez, el proyecto de la Conexión Sur Metropolitana. Hace un mes la Junta de Andalucía anunció que se iba a replantear el proyecto de los puentes a Punta Umbría para reducir al máximo el posible impacto ambiental que estos tendrían sobre un espacio, el paraje Marismas del Odiel, que es Reserva de la Biosfera, humedal Ramsar, parte de la red europea Natura 2000 y Zona de Especial Protección para las Aves. De hecho, el alto valor ecológico de la zona por la que transcurriría la infraestructura ha provocado fuertes críticas de grupos ecologistas, que han llegado incluso a anunciar quejas a la Unión Europea si se seguía adelante con el proyecto de construcción de dos puentes consecutivos con cuatro carriles de autovía, una plataforma reservada para el tranvía metropolitano, un carril bici y un paseo peatonal.

De ahí que la propia Aguilar asegurase recientemente que la Administración autonómica tiene la intención "de informar a la ciudadanía y de abrir el proyecto a la participación y el diálogo con los agentes económicos y sociales, con los ecologistas y los ciudadanos". El objetivo será mantener un proyecto que se presenta como solución a la congestión del actual puente del Odiel y como principal vía de acceso a Punta Umbría desde la A-49.

Pues hoy ha sido la presentación oficial de esta infraestructura, y parece ser que han cambiado el diseño del puente principal (de puente de arco o puente atirantado con pilas de 105 metros de altura)

La Junta presenta la Conexión Sur Metropolitana como "referente sostenible" cuyas obras podrían comenzar en 2011 (http://www.europapress.es/andalucia/noticia-junta-presenta-conexion-sur-metropolitana-referente-sostenible-cuyas-obras-podrian-comenzar-2011-20091214141058.html)

La consejera de Obras Públicas y Transportes, Rosa Aguilar, presentó hoy la propuesta definitiva para el cruce de la Conexión Sur Metropolitana de Huelva sobre la ría del Odiel, "un referente sostenible" que se realizará mediante un puente atirantado de 1.030 metros de longitud y 45 metros del altura libre, lo que permite el tránsito de buques, respetando ambientalmente el espacio protegido en el que se ubica, y cuyas obras podrían comenzar en el año 2011.

Según explicó la consejera en rueda de prensa, su construcción cuenta con un presupuesto estimado de 265 millones de euros y afecta a 371.000 personas y a 21 municipios. En cuanto a la fecha de realización, aseguró que "a finales de 2010 ó principios de 2011 se licitarán las obras y dos meses después podrían comenzar, con un plazo de ejecución de 34 a 38 meses", si bien apuntó que la declaración de impacto ambiental y la presentación en la Unión Europea, en el mes de marzo, son dos elementos que podrían incidir en la fecha de comienzo.

Por su parte, el director general de Infraestructuras Viarias de la Consejería de Obras Públicas y Transportes, Pedro Rodríguez Armenteros, indicó que con este proyecto se crea un itinerario de menos longitud alternativo a la carretera A-497, que permitirá resolver los problemas de movilidad y articulación del territorio en la zona sur de la capital, cimentando las bases para el desarrollo sostenible, social y medioambiental de la aglomeración urbana de Huelva.

De esta forma canaliza, principalmente, los flujos de movilidad existentes y previstos entre la capital onubense y el área litoral oeste, permitiendo mejorar las condiciones de circulación en el conjunto de la red viaria y potenciar el sistema de transporte público mediante una plataforma reservada, una línea de tranvía entre Huelva y Punta Umbría, cuya ría será atravesada por otro puente continuo de 14 metros de altura.

CONSENSO

Rosa Aguilar hizo hincapié que este proyecto "quiere hacerlo con los onubenses", por lo que contará con participación de las organizaciones ecologistas, vecinales, sociales y sindicatos, entre otros, de forma que "sea fruto del consenso" con todo el tejido institucional y asociativo.

En este sentido, además del trámite de información pública, se abrirá un proceso de participación ciudadana a través de mesas de información que darán a conocer el anteproyecto a los representantes de los agentes sociales, económicos, vecinales y ecologistas. Sus trabajos estarán coordinados por las cátedras de Medio Ambiente de las Universidades de Huelva y de Córdoba.

Rosa Aguilar aseguró que la Consejería "va a escuchar a todo el mundo con el objetivo de tener un anteproyecto con incentivos constructivos y hacerlo de la mano de los onubenses", a la par que señaló que el tiempo de ejecución "también dependerá de las iniciativas que se incorporen al proyecto".

En esta línea, la titular de Obras Públicas aseguró que el objetivo es ser "sensibles a lo que diga la ciudad y a lo que diga la Consejería de Medio Ambiente", indicando además que el fin de este proyecto sea "referente en Andalucía, España y Europa, al tratarse de una zona medioambiental muy sensible", motivo por el cual "no se escatimará en gastos para dar una respuesta sostenible".

ASPECTOS TÉCNICOS

La Conexión Sur Metropolitana por Punta del Sebo presenta una longitud total de 7.854 metros, de los cuales 4.504 discurren sobre estructuras elevadas, mientras que el resto sobre relleno de tierras. A lo largo de su recorrido, este trazado cuenta con 11 estructuras, de las cuales siete de ellas se disponen de manera consecutiva, destacando el puente sobre la ría del Odiel por su geometría, singularidad estética y tipología constructiva.

La vía estará compuesta por dos calzadas separadas, con dos carriles para cada sentido y una plataforma central reservada para el transporte público de nueve metros de anchura. Hay que añadir en cada margen arcenes y bermas exteriores para dar lugar a una sección total de 32 metros de anchura.

El cruce sobre la ría del Odiel se resuelve mediante un puente singular diseñado por Javier Manterola, de 1.030 metros de longitud y 45 metros de altura libre entre el tablero y la lámina de agua. La singularidad de esta estructura viene impuesta por la necesidad de respetar el gálibo impuesto por la Autoridad Portuaria de Huelva para permitir el tránsito de buques.

De esta forma, la tipología seleccionada es la de un puente atirantado, con luz principal de 300 metros en su vano central, entre ejes de pilas, que optimiza la estructura a construir. Las pilas principales adoptan forma de A y cuentan con una altura aproximada de 105 metros sobre el nivel de las aguas, acompañado por los correspondientes viaductos de aproximación, debiendo superar una anchura de lámina de agua de 840 metros en el punto de cruce sobre la ría del Odiel.

4.636 PUESTOS DE TRABAJO

El anteproyecto de la conexión Sur Metropolitana, después de barajar hasta 16 alternativas, se ha redactado de acuerdo con las directrices recogidas en el Estudio de Impacto Ambiental y su inversión lleva un empleo asociado de 4.636 puestos de trabajo, 2.687 directos y 1.949 indirectos.

Las especiales características ambientales del espacio donde va a tener lugar la actuación propuesta y la inevitable afección a las Marismas del Odiel han sido determinantes para buscar una solución con la menor afección posible al medio ambiente.

El trazado seleccionado evita la afección a los hábitats que motiva la declaración de esta zona de especial conservación medioambiental y las afecciones sobre hábitats prioritarios son nulas. En la Isla de Saltés, dentro del Paraje Natural de Las Marismas del Odiel, el trazado discurre a través del pasillo definido por el gancho arenoso de El Almendral --zona con menor valor ambiental relativo del entorno-- sin afectar la zona arqueológica de Saltés, que queda situada junto a su margen derecho.

Hay alguna imagen nueva??? sería lo mas alto de Huelva hasta el momento?

De momento no he sido capaz de encontrar ninguna imagen nueva del proyecto, a ver si mañana sale algo más en la prensa local que de momento no ha sido actualizada.
En cuanto a construcción si sería lo más alto de Huelva, e imagino que o sería por muchos años (alguien se cree la torre de Calatrava?? xD), aunque estaría a cota casi +0,00, cuando la ciudad tiene cerros (los cabezos) que superan los 60 metros, por lo que puede haber construcciones que tengan su punto más alto por encima de los pilonos del puente.
Un saludo.

El proyecto del nuevo puente de Punta comenzará en 2011 (http://www.odielinformacion.es/index.php?option=com_content&task=view&id=21873&Itemid=739)

La consejera de Obras Públicas y Transportes, Rosa Aguilar, presentó ayer el anteproyecto para el cruce de la Conexión Sur Metropolitana de Huelva sobre la ría del Odiel, que sólo contará con un único puente atirantado de 1.030 metros de longitud y 45 metros de altura. La licitación de toda la conexión se realizará durante 2010. Con un presupuesto de 265 millones de euros, sus obras podrían comenzar en el año 2011.

Tres puentes en uno. Así se podría calificar la propuesta definitiva que unirá la capital onubense con Punta Umbría, sobre el río Odiel, y que fue presentada ayer por la consejera de Obras Públicas, Rosa Aguilar, en su primera visita a Huelva desde que ocupa tal cartera.
Tres en uno o uno de tres. Aunque el proyecto original contaba con tres puentes elevados, después de dos años de arduo trabajo “tanto el ingeniero Javier Manterola como los técnicos de la Consejería de Obras Públicas de la Junta de Andalucía han estado puliendo el proyecto dejando el mismo con un único puente”, explicó Aguilar, apuntando que este nuevo anteproyecto definitivo consta de una única estructura, con dos elevaciones, una sobre el río Odiel, lo que es en sí el puente, y otra, sobre la ría de Punta Umbría, denominada como plataforma. Dicha estructura, también correrá por el Paraje Natural Marismas del Odiel sobre pilares, presentando éstos una menor elevación.
La consejera andaluza, tildando a este anteproyecto como todo un “referente de sostenibilidad”, adelantó que la ‘elevación’ sobre el río Odiel”, se materializará mediante un puente atirantado de 1.030 metros de longitud y 45 metros del altura libre, lo que permite el tránsito de buques de Astilleros, respetando ambientalmente el espacio protegido en el que se ubica, y cuyas obras podrían comenzar en el año 2011.
Asimismo, Aguilar confirmó que la construcción de esta actuación viaria, de carácter multimodal, cuenta con un presupuesto estimado de 265 millones de euros “debiendo ajustarse tal inversión con los estudios de definición del proyecto de ejecución”. En cuanto a la fecha de realización, aseguró que “a finales de 2010 o principios de 2011 se licitarán las obras y dos meses después podrían comenzar, con un plazo de ejecución de 34 a 38 meses”, si bien apuntó que la declaración de impacto ambiental y la presentación en la Unión Europea, prevista para el mes de marzo de 2010, “son dos elementos que podrían incidir en la fecha de comienzo de esta Conexión Sur Metropolitana que beneficiará a más de 371.000 personas, incidiendo sus beneficios en 21 municipios de la provincia”.
Por su parte, el director general de Infraestructuras Viarias de la Consejería de Obras Públicas y Transportes, Pedro Rodríguez Armenteros, indicó que con este proyecto se crea un itinerario de menos longitud alternativo a la carretera A-497, que permitirá resolver los problemas de movilidad y articulación del territorio en la zona sur de la capital, cimentando las bases para el desarrollo sostenible, social y medioambiental de la aglomeración urbana de Huelva.

http://www.odielinformacion.es/images/stories/Diciembre%2009/151209/NUEVO%20PUENTE151209.jpg

^^Gracias por la info. Por lo que se ve en la última imagen la plataforma reservada a transporte público de 9 m va a ser de uso ferroviario? lo de que salga un AVE es puramente anecdótico supongo.

Huelva y Punta se unirán en 2014 con dos puentes de 265 millones de coste (http://www.huelvainformacion.es/article/huelva/586730/huelva/y/punta/se/uniran/con/dos/puentes/millones/coste.html)

El río Odiel será cruzado por un puente atirantado, en lugar de arco, y para el año 2014, en lugar de 2012. Estos son los principales cambios de la Conexión Sur Metropolitana, el proyecto de unión entre la capital y Punta Umbría que ha sido retomado por la Junta de Andalucía con el objetivo de realizar una rápida tramitación administrativa que permita licitar la obra a finales del próximo año o principios de 2011. La otra gran novedad es el presupuesto que se destinará a la obra: 265 millones de euros en total según lo recogido en el anteproyecto, muchos más de los 150 previstos inicialmente.

Este anteproyecto fue presentado ayer, dos años y medio después de que el entonces presidente de la Junta de Andalucía, Manuel Chaves, anunciase que ésta sería la solución para descongestionar el intenso tráfico por el puente del Odiel. Tras pasar por el trámite de Estudio de Impacto Ambiental, el documento de anteproyecto ha sido modificado recogiendo las directrices marcadas y con algunos cambios sobre la propuesta del ingeniero Javier Manterola; el principal, el modelo de puente.

La Conexión Sur es en realidad una estructura elevada continúa de casi 8 kilómetros para unir la capital y Punta Umbría y que alza en dos puentes: uno sobre el Odiel y otro sobre la Ría de Punta Umbría, cruzando sobre el paraje natural Marismas del Odiel en forma de plataforma sobre pilotes. Manterola había optado inicialmente por el mayor puente arco de Europa para el Odiel, pero los resultados de los estudios geotécnicos aconsejan la estructura de puente atirantado para evitar problemas de cimentación. El primer puente tendrá un kilómetro de longitud y una altura de 45 metros, el gálibo impuesto por la Autoridad Portuaria de Huelva para permitir el tránsito de los buques.

Una vez cruzado el Odiel, la Conexión Sur seguirá por una plataforma sobre pilotes a través del paraje, pasando sobre la Isla Saltés (zona de interés arqueológico y medioambiental) sobre el pasillo definido por el gancho arenoso de El Almendral. Según la Consejería de Obras Públicas, esta zona ha sido escogida por ser la de menor valora ambiental relativo del entorno, garantizando que no haya afección sobre la zona arqueológica. Para finalizar la conexión, una pasarela elevada de 14 metros de altura cruzará la ría de Punta Umbría, para desembocar en la A-497 junto al núcleo urbano.

Éste es el proyecto que la consejera de Obras Públicas, Rosa Aguilar, presentó ayer en Huelva con una inversión multimillonaria: 265 millones de coste estimado en el anteproyecto, cerca de duplicar los 150 millones que se preveían inicialmente (muchos más de los 120 que informaba el domingo la agencia Efe). Esta obra está incluida dentro del capítulo de inversiones a ejecutar mediante una fórmula de colaboración público-privada, en la que la aportación pública no contará con fondos Feder ex profeso, sino que se beneficiará de los que forman parte del presupuesto de la Consejería al menos hasta 2013, fecha en la que finaliza el actual marco comunitario de ayudas (en el que Andalucía se beneficia de ser considerada aún región objetivo 1). Esta inversión, por otra parte, conllevará un empleo asociado de 4.636 puestos de trabajo, 2.687 de ellos directos.

Con dos carriles por sentido y una plataforma central para transporte público, el principal fin de la Conexión Sur es liberar al actual puente del río Odiel de parte del tráfico que soporta, de 50.000 vehículos diarios en la actualidad, además de potenciar el transporte público mediante la puesta en marcha de un tranvía que, según la consejera de Obras Públicas, Rosa Aguilar, "será de última generación". Se prevé que los puentes acojan una media de 38.000 vehículos diarios para el año 2020 y la plataforma de transporte público contribuya a disminuir la fuerte utilización del vehículo privado, que en el Área Metropolitana acumula el 82% de los desplazamientos. Así, destacó, se aboga por una movilidad sostenible, con una reducción además de las emisiones de gases de efecto invernadero al reducirse el tiempo de desplazamiento.

Ésas son las intenciones de un anteproyecto al que le queda una larga tramitación por delante. A partir de ahora se abre un periodo de consultas a instituciones y todo tipo de colectivos sociales, para ir incorporando sus propuestas al anteproyecto y en paralelo ir preparando el proyecto. Todo ello en el primer semestre del próximo año, en el que la Junta de Andalucía también quiere trasladar su propuesta a la Unión Europea y empezar la tramitación de la Declaración de Impacto Ambiental.

El objetivo de este acelerado ritmo de los trabajos es poder licitar la obra de la Conexión Sur a finales del próximo año o principios de 2011. De ser así, con un plazo de ejecución de unos 36 meses, la unión entre Huelva y Punta sería una realidad en 2014. Aunque eso sí, después de que Chaves anunciase la primera piedra de los puentes para 2008, Aguilar fue cauta y advirtió que hay dos elementos que pueden retrasar ese calendario: la declaración de impacto y la necesidad de contar con la opinión de la UE. La cuenta atrás empezará tras las fiestas navideñas.

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^^Gracias por la info. Por lo que se ve en la última imagen la plataforma reservada a transporte público de 9 m va a ser de uso ferroviario? lo de que salga un AVE es puramente anecdótico supongo.

Me has pillado poniendo la información que acababa de encontrar en el otro periodico locar, y en la cual se observan más recreaciones.
En un principio se plantea que por la parte central destinada a transporte público discurra un tranvía (por lo que que salga un AVE si, es anecdótico, xD), pero no quedan claros asuntos como de que parte de Huelva saldrá y a que parte de Punta Umbría llegará.
Un saludo.

Gracias por los nuevos datos. La verdad es que va a ser un puente considerable y siendo de manterola seguro que no defrauda. A ver si salen planos del trazado.