BERGAMO | Aeroporto di Milano Orio al Serio "Antonio Locatelli" (BGY-LIME) - Archivio 1

[Alieno]

http://i5.tinypic.com/4vov3m1.jpg


Sito Internet: http://www.sacbo.it/


http://i18.tinypic.com/6fq4e9e.gif

[Alieno]

Orio al Serio, Ryanair vuole raddoppiare

A Orio Ryanair vuole raddoppiare: lo ha annunciato la compagnia low cost presentando un piano che prevede un investimento di 840 milioni di euro su Malpensa in nuove rotte e nuovi aerei (12 Boeing 737 entro il 2010) e il raddoppio della base già esistente nell'aeroporto di Orio al Serio. Il piano verrà presentato ufficialmente a Dublino dalla compagnia aerea alla Sea, la società di gestione aeroportuale degli scali di Linate e Malpensa, che è anche il primo azionista di Orio al Serio.

Secondo Ryanair la Sea ha finora sbagliato a puntare solo su Alitalia per Malpensa perchè le altre tariffe della compagnia di bandiera, avrebbero limitato la competitività e la crescita dell'aeroporto.

Per quanto riguarda Bergamo, in particolare, Ryanair punta al raddoppio del proprio hub di Orio, dove opera attualmente con 4 aerei su 39 rotte.

(13/09/2007)

[Alieno]

Aeroporto Orio al Serio, via al piano antirumore



Milano, 11 Settembre 2007 - Regione Lombardia, Provincia di Bergamo e Sacbo, la società di gestione dell'aeroporto civile di Orio al Serio, hanno siglato un Protocollo di Intesa per la realizzazione di un primo programma di interventi per il contenimento dell'inquinamento acustico aeroportuale e per il miglioramento della compatibilità ambientale tra aeroporto e territori interessati dagli effetti del traffico aeroportuale, nelle aree poste intorno allo scalo.

Il documento è stato firmato dall'assessore alla Qualità dell'Ambiente, Marco Pagnoncelli, dal presidente della Provincia di Bergamo, Valerio Bettoni, e dal presidente di Sacbo, Ilario Testa.

'E' un primo segnale - ha detto l'assessore Pagnoncelli - dell'attenzione per l'inserimento ambientale dello scalo nel territorio ma anche un modello di collaborazione con l'ente gestore, la Sacbo, e con gli enti territoriali. Tutti insieme abbiamo il dovere di trovare le soluzioni idonee che permettano di attenuare i disagi dei comuni circostanti'.
Posizione confermata dal presidente della Provincia, Valerio Bettoni, che ha sottolineato come 'lo sviluppo dello scalo debba procedere di pari passo con la tutela ambientale dei Comuni interessati dal sedime aeroportuale'.

Gli interventi più urgenti riguardano l'insonorizzazione di edifici pubblici (prevalentemente le scuole). La conclusione degli interventi è prevista indicativamente entro un anno dalla sottoscrizione del Protocollo.
Successivamente è prevista la realizzazione di interventi di isolamento acustico degli edifici residenziali, la cui conclusione è prevista indicativamente entro due anni.
A disposizione per la prima tranche di opere vi sono 2.500.000 euro a carico della Sacbo.

La gestione del rumore aeroportuale è attualmente regolata in Italia dalla legge n. 447 del 1995 e dai relativi decreti attuativi, tra i quali di maggiore rilievo è il decreto ministeriale 31 ottobre 1997 che prescrive l'individuazione delle curve di isolivello del rumore aeroportuale (le 'curve isofoniche') che delimitano le tre tipologie di zone di rispetto aeroportuali:
- zona C, vicina al sedime aeroportuale, con livelli di rumore superiori a 75 dB(A);
- zona B, con livelli compresi tra 75 e 65 dB(A);
- zona A, con livelli tra 65 e 60 dB(A).
L'uso del territorio a fini residenziali è permesso solo nella zona A, mentre nella zona B possono essere esercite attività agricole e commerciali, previa adozione di adeguate misure di isolamento acustico.

Per quanto riguarda l'aeroporto di Orio al Serio, sono stati predisposti specifici programmi di sviluppo aeroportuale, approvati dal ministro dell'Ambiente con decreto 4 novembre 2003 n. 677.
In particolare, il Piano di Sviluppo Aeroportuale per l'aeroporto di Orio al Serio, presentato dalla Sacbo, individua specifici interventi, in larga parte riferibili all'inquinamento acustico, idonei ad assicurarne la compatibilità ambientale.

Nella fase di realizzazione degli interventi è stata ritenuta prioritaria l'esigenza di consultare e coinvolgere le singole amministrazioni comunali interessate nella fase di programmazione ed attuazione degli interventi stessi, .
Regione Lombardia coordinerà le attività e sovrintenderà alla verifica della corretta realizzazione del Programma stabilito dal Protocollo.
Alla Provincia di Bergamo competeranno la supervisione tecnica e la validazione delle modalità attuative, sulla base dei Programmi e delle priorità che saranno definite da un Comitato di Indirizzo e Controllo, composto dagli assessori regionale e provinciale all'Ambiente e dal presidente di Sacbo. Alle sedute del Comitato potrà partecipare, inoltre, il sindaco del Comune interessato all'intervento di insonorizzazione.


regione.lombardia.it

[Alieno]

12/09/2007

Wizz Air da Orio vola a Budapest

Quattro i collegamenti settimanali



Alla chiusura dei voli stagionali dagli scali italiani per Budapest da parte di SkyEurope risponde Wizz Air che, a partire dal 28 ottobre, apre la rotta da Milano-Orio al Serio per Budapest con una frequenza di 4 voli settimanali: martedì, giovedì, sabato e domenica.
La compagnia aerea ungherese opera da maggio 2004 ed effettua attualmente il collegamento tra Roma e Budapest. Wizz Air, che ha ricevuto recentemente il 13° Airbus A320 da 180 posti, partirà da Milano-Orio al Serio per Budapest alle ore 17.30 nei giorni di martedì, giovedì e domenica, e alle 13.00 il sabato. Il decollo da Budapest è previsto per il martedì, giovedì e domenica alle ore 15.25 con arrivo a Bergamo alle ore 17.00 e il sabato alle 10.55 con arrivo alle 12.30.

[TohrAlkimista]

Bravo Alieno! sei un grande! volevo aprirlo da tempo il 3d dedicato ad Orio, se lo merita proprio un 3d suo. :applause:

Certo il codice BGY, avresti potuto metterlo. :bash:



Ad ogni modo, update voli su BGY.

Interessanti sviluppi per lo scalo, Air Berlin, oltre a confermare l'operativo invernale, aggiungerà nuove tratte.

Dal 5 novembre infatti, verrà aperto un collegamento per Monaco.
Il volo sarà operato 2 volte al giorno dal lunedì al venerdì e una volta al giorno nei fine settimana.


BGY-MUC
08:15.....09:25 . . . . . . 12345--
10:10.....11:20 . . . . . . -----6-
19:45.....20:55 . . . . . . 12345-7




Verrà riaperto il volo verso Norimberga, operato 5 volte alla settimana, mentre l'operativo per Düsseldorf passa da 2 a 3 voli da lunedì a venerdì con l'aggiunta del seguente volo:


BGY-DUS
10:30.....12:00 . . . . . . 12345--

[Hyperdanny]

^^

ah, grazie per la notizia Tohr, sto giusto pianificando un paio di weekend lunghi in Baviera, ed è bello sapere di avere piu' scelta (anche se il primo ticket l'ho gia' preso con Air dolomiti/Lufthansa per soli 95 euro tutto compreso, e Airberlin ultimamente è lowcost per modo di dire, peccato perche' ci volavo bene...)

[cityto]

MA TOGLIETEMI UNA CURIOSITà QUANTO è GRANDE L'AEROPORTO DI ORIO AL SERIO

[TohrAlkimista]

Air Dolomiti di sicuro non ti farà pentire della scelta, è una delle migliori compagnie regional al mondo ed ha anche vinto recentemente il premio di best europea. Ha un servizio ottimo. :cheers:

[TohrAlkimista]

MA TOGLIETEMI UNA CURIOSITà QUANTO è GRANDE L'AEROPORTO DI ORIO AL SERIO

Attualmente relativamente piccolo.
Stanno completamente riallestendo la parte cargo dello scalo e a breve diventerà tutto spazio dedicato completamente al traffico civile.
con questi aggiustamenti lo scalo dovrebbe essere predisposto per gestire un capienza di 6 milioni di passeggeri.

In realtà, nel 2008 partiranno interventi infrastrutturali molto più consistenti, che dovrebbero all'incirca raddoppiare l'intera aerostazione.

se li trovo posto i rendering del progetto. :cheers:

[cityto]

SCUSATE MA CON TUTTO RISPETTO .... MA QUESTO BUCO DI CULO DI AEROPORTO VIENE PREFERITO A TORINO???
MA SCUSATE A UNA MINIPISTA A DIFFERENZA DI TORINO...........MA COSA STA SUCCEDENDO????

[TohrAlkimista]

SCUSATE MA CON TUTTO RISPETTO .... MA QUESTO BUCO DI CULO DI AEROPORTO VIENE PREFERITO A TORINO???
MA SCUSATE A UNA MINIPISTA A DIFFERENZA DI TORINO...........MA COSA STA SUCCEDENDO????

il "buco di culo" di aeroporto che dici tu, che peraltro se magna Caselle e che entro il 2011 sarà un gigante rispetto all'aeroporto di Torino, sta in una delle zone a più alta densità abitativa d'Europa, al centro di una delle aree più industrializzate d'Europa.

Diciamo il buco è molto largo, fidati. :lol:

[cityto]

INTENDEVO CON BUCO DI CULO CHE STO AEROPORTO IN MIGNATURA CHE NN POTRà NEANCHE ESPANDERSI MOLTO VOGLIONO INVESTIRE TUTTI STI QUATTRINI QUANDO A CASELLE C'è UNO DEI + ELOGIATI AEROPORI EUROPEI

LA PISTA è PICCOLISSIMA E VEDENDO NN POTRANNO ALLAGRARLA E ALLUNGARLA NEANCHE TANTO

NN CAPISCO ECCO
:nuts: :nuts: :nuts: :nuts: :nuts: :nuts: :nuts: :nuts: :nuts:

[gruber]

puoi fare anche un aeroporto con 13 piste, con 6 terminal grandi come quelli di Newark e più efficiente di Changi a Singapore, ma se non è un Hub, e non ha intorno una massa critica di abitanti...resterà sempre mezzo vuoto.

Orio ha nel raggio di 60 km in ogni direzione circa 8 milioni di persone.

Caselle a Torino nel raggio di 60 km credo fatichi a superare i 2.5 milioni.

la differenza è sostanzialmente solo questa.

[TohrAlkimista]

lo spazio per gli sviluppi proposti e approvati c'è.

e c'è anche per un ulteriore sviluppo a Nord, con la dismissione di alcuni lotti dati all'Aeronautica Militare.

il problema non si pone quindi. La pista in più non è che deve giocare al rialzo mensile. per la concezione di aeroporto che ha Orio la pista va più che bene.

per di più i wide body, cargo e charter atterranno. quindi non vedo cos'abbai di male. :sly:

certo un problema a cui dovrebbero rimediare c'è: la viabilità.

si parla di un collegamento FS con Bergamo. vedremo!

[TohrAlkimista]

per la cronaca ecco una mappa attuale di Orio Buco di Culo:
http://www.sacbo.it/docs/Stato-di-fatto700.jpg


con l'intero masterplan 1997-2015 completato:
http://sacboweb.icteam.it/docs/Piano-di-sviluppo700.jpg

La parte a Nord è quella, come avevo detto, ex-militare

[edo-padova]

SCUSATE MA CON TUTTO RISPETTO .... MA QUESTO BUCO DI CULO DI AEROPORTO VIENE PREFERITO A TORINO???
MA SCUSATE A UNA MINIPISTA A DIFFERENZA DI TORINO...........MA COSA STA SUCCEDENDO????

magari si ragiona meglio moderando un po' i termini ...

[Johnny_utah]

puoi fare anche un aeroporto con 13 piste, con 6 terminal grandi come quelli di Newark e più efficiente di Changi a Singapore, ma se non è un Hub, e non ha intorno una massa critica di abitanti...resterà sempre mezzo vuoto.

Orio ha nel raggio di 60 km in ogni direzione circa 8 milioni di persone.

Caselle a Torino nel raggio di 60 km credo fatichi a superare i 2.5 milioni.

la differenza è sostanzialmente solo questa.

Beh, 8 mln mi sembrano un po' tanti, considerato che a nord di Bergamo c'è il nulla...e che la Lombardia in tutto ne ha 9...
Solo la provincia di Torino ne ha 2,5, quindi il bacino di utenza di BGY è sicuramente maggiore ma le proporzioni sono un po' diverse.

[edo-padova]

Beh, 8 mln mi sembrano un po' tanti, considerato che a nord di Bergamo c'è il nulla...e che la Lombardia in tutto ne ha 9...
Solo la provincia di Torino ne ha 2,5, quindi il bacino di utenza di BGY è sicuramente maggiore ma le proporzioni sono un po' diverse.

noi dal veneto (ma so anche di emiliani) troviamo comodissimo l'aeroporto di Bergamo ,e' attaccato all'autostrada a4 , lo utilizzo spesso

PS : avessero fatto li' Malpensa ... !!!!

[Johnny_utah]

noi dal veneto (ma so anche di emiliani) troviamo comodissimo l'aeroporto di Bergamo ,e' attaccato all'autostrada a4 , lo utilizzo spesso

PS : avessero fatto li' Malpensa ... !!!!

Si, ma si parlava di 60 km....

[gruber]

Beh, 8 mln mi sembrano un po' tanti, considerato che a nord di Bergamo c'è il nulla...e che la Lombardia in tutto ne ha 9...
Solo la provincia di Torino ne ha 2,5, quindi il bacino di utenza di BGY è sicuramente maggiore ma le proporzioni sono un po' diverse.

a Nord di Bergamo ci sono circa 300.000 Bergamaschi che vivono nelle Valli Prealpine.
con un raggio di 60 km da Bergamo inglobi tutta l'AM di Milano più quella di Bescia, più l'alto Cremasco.
...e tieni conto che Verona e tutta la zona del Garda è lì ad un passo.

per assurdo, l'AM di Milano certificata dall'OCSE, quella da 7.5 milioni di abitanti ha si il suo cuore politico, economico e di densità abitatia a Milano, ma il centro geografico è molto più spostato ad Est, quasi a Bergamo!

[edo-padova]

Si, ma si parlava di 60 km....
piu' che dei km bisognerebbe ragionare termini di tempo .... e BGY ha un bacino di utenza superiore a qualsiasi altro aeroporto del Nord

[TohrAlkimista]

noi dal veneto (ma so anche di emiliani) troviamo comodissimo l'aeroporto di Bergamo ,e' attaccato all'autostrada a4 , lo utilizzo spesso

PS : avessero fatto li' Malpensa ... !!!!

il problema, come vedi dalla mappe che ho postato, al 2015 avranno totalmente sfruttato lo spazio disponibile, di più non si potrà.

per Mxp sarebbe stato impossibile metterlo lì, purtroppo.

comunque Orio è davvero al centro del nord!

[mi3max]

piu' che dei km bisognerebbe ragionare termini di tempo .... e BGY ha un bacino di utenza superiore a qualsiasi altro aeroporto del Nord
Quotissimo, normalmente si raggiunge Orio in meno tempo da Verona che da Milano.

[Johnny_utah]

In termini di tempo sono d'accordo. Anche Malpensa da Torino sono 100 km, ma ci vogliono 2 ore per arrivarci

[mi3max]

il problema, come vedi dalla mappe che ho postato, al 2015 avranno totalmente sfruttato lo spazio disponibile, di più non si potrà.

per Mxp sarebbe stato impossibile metterlo lì, purtroppo.

comunque Orio è davvero al centro del nord!
Forse Malpensa andava bene nel parco Sud, fra Locate/S.Giuliano/Melegnano solo risaie e purtroppo tanta nebbia (una volta), allora sì che sarebbe stato al centro della polenta padana.

[TohrAlkimista]

Forse Malpensa andava bene nel parco Sud, fra Locate/S.Giuliano/Melegnano solo risaie e purtroppo tanta nebbia (una volta), allora sì che sarebbe stato al centro della polenta padana.

la nebbia può essere un problema (mxp non ha così tanti problemi meteorologici), per di più a Sud si sarebbero sovrapposti con le rotte per Linate.

[Eleinad]

Forse Malpensa andava bene se avessero finito tutti i collegamenti ancora mancanti.

[TohrAlkimista]

Forse Malpensa andava bene se avessero finito tutti i collegamenti ancora mancanti.

si è questo il concetto.

[McClane]

In termini di tempo sono d'accordo. Anche Malpensa da Torino sono 100 km, ma ci vogliono 2 ore per arrivarci

Quando apriranno il raccordo con Boffalora ci vorrà molto meno.

[cityto]

SCUSATE MA DEVO SCUSARMI.... NN VOLEVO ESSERE OFFENSIVO O QUANT'ALTRO.... MA CHIAMANDOLO "BUCO DI CULO" ERA UN MODO IRONICO PER CHIAMARE QUESTO AEROPORTO MIGNON
MI DEVO SCUSARE SE MI SONO ESPRESSO MALE.....
COMUNQUE COMPLIMENTI VOI SI CHE SAPETE SFRUTTARLO AL MEGLIO SOLO DA NOI I POLITICI FANNO CADER LE QBRACCIA.....
SCUSATE PER OT

[mi3max]

la nebbia può essere un problema (mxp non ha così tanti problemi meteorologici), per di più a Sud si sarebbero sovrapposti con le rotte per Linate.

:nono: mega Malpensa sud Linate-->=Milano4

[GENIUS LOCI]

SCUSATE MA DEVO SCUSARMI.... NN VOLEVO ESSERE OFFENSIVO O QUANT'ALTRO.... MA CHIAMANDOLO "BUCO DI CULO" ERA UN MODO IRONICO PER CHIAMARE QUESTO AEROPORTO MIGNON
MI DEVO SCUSARE SE MI SONO ESPRESSO MALE.....
COMUNQUE COMPLIMENTI VOI SI CHE SAPETE SFRUTTARLO AL MEGLIO SOLO DA NOI I POLITICI FANNO CADER LE QBRACCIA.....
SCUSATE PER OTNon è tanto una questione di politiche, ma di posizione geografica e bacino d'utenza, come faceva notare qualcuno

Poi anche il management di Orio ci ha messo del suo sapendo sfruttare l'occasione delle low cost e predisponendo dei collegamenti abbastanza buoni (in autobus)

P.S.
Potresti abbassare la voce? Leggere tutto MAIUSCOLO è davvero fastidioso, grazie

[Cotechino]

Con la brebemi e la tav avrebbero potuto fare a Treviglio un aeroporto per il nord Italia, risolvendo anche il problema Linate/Malpensa. Un pensiero fantasioso ad ogni modo :P

E' possibile sapere nel dettaglio quali interventi faranno sull'area a nord che si vede nelle immagini postate?

[Transfert]

il problema, come vedi dalla mappe che ho postato, al 2015 avranno totalmente sfruttato lo spazio disponibile, di più non si potrà.

per Mxp sarebbe stato impossibile metterlo lì, purtroppo.

comunque Orio è davvero al centro del nord!

ma 'sti cazzi, ma le buttassero giù le case...

[GENIUS LOCI]

^^
Sì, vabbe'... :|

[edo-padova]

Forse Malpensa andava bene se avessero finito tutti i collegamenti ancora mancanti.

non credo ... poiche' il problema e' sempre l'attraversamento di Milano e delle sue tangenziali , anche con un eventuale TAV venendo da ve , bo, ge o to si attraverserebbe in ogni caso Milano con un eventuale cambio di treno e quindi tempi di transito etc.....

[Thorin]

Con la brebemi e la tav avrebbero potuto fare a Treviglio un aeroporto per il nord Italia, risolvendo anche il problema Linate/Malpensa. Un pensiero fantasioso ad ogni modo :P

Beh, alla fine con Brebemi e TAV tra Treviglio e Montichiari non ci sarebbe una enorme differenza.

[serem]

Ciao a tutti,
Ottimo, uno degli aeroporti piu trafficati se lo meritava.
Vorrei segnalare questo link sul sito dell'aeroporto di Orio al Serio dove sono da poco stati pubblicati i dati di traffico di agosto 2007:
http://www.sacbo.it/docs/ddtAgosto2007.pdf
Comunque riassumo:

Totale complessivo passeggeri Agosto 2007 -----> 600,388
Agosto 2006 -----> 576,149
Variazione Agosto 07/06 -----> +4.2%

Qualcuno con più pazienza magari posterà i dati completi.

[GENIUS LOCI]

non credo ... poiche' il problema e' sempre l'attraversamento di Milano e delle sue tangenziali , anche con un eventuale TAV venendo da ve , bo, ge o to si attraverserebbe in ogni caso Milano con un eventuale cambio di treno e quindi tempi di transito etc.....

Per bypassare Milano venendo da Est ci vorrebbe la Pedemontana, la cui storia travagliata conosciamo tutti

Le difficolta dei collegamenti di Malpensa passano anche attraverso i pluridecennali ritardi di opere fondamentali come questa (che certo non è stata pensata per Malpensa)

[Hyperdanny]

Air Dolomiti di sicuro non ti farà pentire della scelta, è una delle migliori compagnie regional al mondo ed ha anche vinto recentemente il premio di best europea. Ha un servizio ottimo. :cheers:

Grazie, ottima notizia, non l'ho mai provata , ma effettivamente si presenta molto bene, bel sito web, ti mandano a casa per prioritaria anche il bilglietto cartaceo ecc. (si , lo, che è sorpassato, ma ci sono affezionato, mi fa tenerezza..)

[Alieno]

Orio al Serio pensa al treno

Da Orio collegamento in treno fino alla rete regionale: per ora c'è solo uno studio di prefattibilità avanzato dalle Ferrovie Nord, ma intanto la Regione ha inserito il collegamento ferroviario con l'aeroporto bergamasco tra le sue priorità. Insomma, il treno per Orio ha i numeri per passare dalla carta ai binari. O meglio, al binario, visto che ne è previsto solo uno. L'ipotesi piace davvero a tutti: al Comune, alla Provincia e alla Regione.

Resta da convincere Rfi – Reti ferroviarie italiane – della bontà dell'iniziativa, perché alla fine la parola davvero decisiva spetta a loro, visto che parte del collegamento per l'aeroporto si sviluppa su sedime di loro proprietà.
Per collegare direttamente lo scalo alla rete ferroviaria regionale, infatti, si propone di costruire una nuova linea ferroviaria a singolo binario di circa 5,8 chilometri, di cui 3,8 di effettiva nuova linea e 2 circa di ripristino di linea esistente.

(15/09/2007)

[enrico vigo]

Ottima la soluzione del treno per ORIO AL SERIO BG, in futuro la rete ferroviaria dovrà prevedere collegamenti con gli altri aeroporti milanesi e del nord Italia, ma fin da subito non si pensi in piccolo, armare due binari anzichè uno per un pugno di km. ha sicuramene un costo, ma è una irrinunciabile proiezone decisa verso la mobilità del futuro. Almeno si prepari il sedime ferroviario fin d'ora per posare all'occorrenza ed in tempi brevi il secondo binario senza tutti quei problemi che guastano la costruzione delle infrastrutture.

[enrico vigo]

Non si può sottovalutare il potenziale di Torino ed il Piemonte, la Valle d'Aosta, Lugano ed il Canton Ticino CH, Varese e Como, Genova e la Liguria, insomma 'sto baricentro a Bergamo non o vedo. Se guardiamo la carta Geografica il baricentro vero è Brescia, ma qui se parliamo solo di geometria pura. La questione dell'isolamento infrastrutturale di Malpensa esiste eccome, e ben note sono le responsabilità, ma non c'è altra strada da percorrere (con più energia) che quella di trasporti ferroviari innovativi ed intelligenti, rivoluzionando concetti vecchi e superati sui trasporti ferroviari e la mobilità delle persone che gli stessi gestori RFI e FN faticano a digerire. Tra 20/30 anni il dissesto infrastrutturale di oggi ci farà ridere, sarà archeologia,prima o poi il sistema riparte, o muore del tutto.

[edo-padova]

Non si può sottovalutare il potenziale di Torino ed il Piemonte, la Valle d'Aosta, Lugano ed il Canton Ticino CH, Varese e Como, Genova e la Liguria, insomma 'sto baricentro a Bergamo non o vedo. Se guardiamo la carta Geografica il baricentro vero è Brescia, ma qui se parliamo solo di geometria pura. La questione dell'isolamento infrastrutturale di Malpensa esiste eccome, e ben note sono le responsabilità, ma non c'è altra strada da percorrere (con più energia) che quella di trasporti ferroviari innovativi ed intelligenti, rivoluzionando concetti vecchi e superati sui trasporti ferroviari e la mobilità delle persone che gli stessi gestori RFI e FN faticano a digerire. Tra 20/30 anni il dissesto infrastrutturale di oggi ci farà ridere, sarà archeologia,prima o poi il sistema riparte, o muore del tutto.
Certo Brescia e' piu' centrale .... ma anche Bergamo e' in una posizione ottima

[Alieno]

17/09/2007

SkyEurope, dal 1 ottobre la rotta Milano Orio-Vienna giornaliera

Raddoppio delle frequenze su Praga


Sarà Vienna la novità da Orio al Serio per il prossimo orario invernale di SkyEurope a partire dal prossimo 1 ottobre. La compagnia low cost dell'Est Europa ha presentato i primi progetti dell'orario invernale. Oltre a questo collegamento vi sono anche il raddoppio della frequenza su Praga e "l'intenzione di crescere per acquisizioni nei Paesi dell'Est", sottolinea Marco Fontana, direttore commerciale per l'Italia.


Il volo Milano-Orio Vienna partirà tutti i giorni da Vienna alle 15 per arrivare a Orio alle 16,25; ripartirà da Orio alle 16,55 per atterrare a Vienna alle 18,20. Il Milano-Orio Praga avrà un volo del mattino tutti i giorni tranne la domenica, che parte da Praga alle 06,20 e atterra a Milano Orio alle 07,50; riparte da Milano alle 08,20 e arriva a Praga alle 09,50. Il volo della sera, giornaliero, parte da Praga alle 19 per arrivare a Milano alle 20.30 e riparte alle 21 per giungere a Praga alle 22,30

[SiLvEr@SSC]

17/09/2007

SkyEurope, dal 1 ottobre la rotta Milano Orio-Vienna giornaliera

Raddoppio delle frequenze su Praga


Sarà Vienna la novità da Orio al Serio per il prossimo orario invernale di SkyEurope a partire dal prossimo 1 ottobre. La compagnia low cost dell'Est Europa ha presentato i primi progetti dell'orario invernale. Oltre a questo collegamento vi sono anche il raddoppio della frequenza su Praga e "l'intenzione di crescere per acquisizioni nei Paesi dell'Est", sottolinea Marco Fontana, direttore commerciale per l'Italia.


Il volo Milano-Orio Vienna partirà tutti i giorni da Vienna alle 15 per arrivare a Orio alle 16,25; ripartirà da Orio alle 16,55 per atterrare a Vienna alle 18,20. Il Milano-Orio Praga avrà un volo del mattino tutti i giorni tranne la domenica, che parte da Praga alle 06,20 e atterra a Milano Orio alle 07,50; riparte da Milano alle 08,20 e arriva a Praga alle 09,50. Il volo della sera, giornaliero, parte da Praga alle 19 per arrivare a Milano alle 20.30 e riparte alle 21 per giungere a Praga alle 22,30

...ultimamente a discapito della crescita non proprio brillante (se paragonata agli ultimi anni), ho letto diversi comunicati che confermavano maggiori frequenze (e/o l'apertura di nuove rotte) su bergamo, dunque ci sarà da aspettarsi un 2008 con il botto, cmq vedremo ;)

[TohrAlkimista]

Collegamento Ferroviario:
Le FerrovieNord hanno realizzato uno studio di prefattibilità per la realizzazione di un collegamento ferroviario tra Orio e Bergamo. Il dossier è stato presentato agli enti locali a luglio.
Gli enti locali sono concordi riguardo la necessità di tale intervento ed è stato aperto un tavolo tecnico tra gli enti ed i soggetti interessati ad approfondire la questione.


Adeguamento Aerostazione:
ricapitolando gli interventi

-Luglio: il 20 è stata aperta la nuova area check-in che ospita 10 nuovi banchi (in aggiunta ai 37 esistenti).

-Agosto: è stata conclusa la sistemazione a verde della aiuole all'ingresso del terminal

-Fine 2007: partiranno definitivamente i lavori per il potenziamento dell'area imbarchi e della nuova area per i controlli di sicurezza.

[TohrAlkimista]

Air Italy si fafforza sul Kenya: voli da Bergamo e Bari per Mombasa

Dal 21 e dal 25 dicembre prossimi il vettore aereo Air Italy collegherà con un volo settimanale gli scali italiani di Bergamo e Bari con Mombasa, Kenya. I voli, operati in collaborazione con i t.o. Condor Viaggi e Viaggiland, verranno effettuati con i 757-200 da 199 posti in classe economica e 10 in classe business in flotta nella compagnia guidata dal Comandante Gentile

Fonte: TTG.it

:cheers:

[AJohnstone]

Here is an article about the subway system in Naples http://www.theworldedition.com/transportation/naples.php

[TohrAlkimista]

Here is an article about the subway system in Naples http://www.theworldedition.com/transportation/naples.php

Cool! thank you for your link! :)

but this is not the right 3d about the subway of Naples.

just have a look here http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=532321 and ask if you are interested in some infos. :cheers:

[eliomas]

Collegamento Ferroviario:
Riporto questo articolo dalla rassegna edicola del Ministero delle Infrastrutture: http://213.175.14.27/minirass/esr_p1.asp

http://i174.photobucket.com/albums/w119/adriaticsea_album/Trasporti%20Italia/FerroviaperOrio.jpg

[gruber]

se avessero avuto un pò di lungimiranza, cosa che manca sempre ai nostri politici, avrebero potuto usare i lavori per la nuova Superstrada della Valseriana, che parte proprio da Seriate a poche centinaia di metri da Orio al Serio.
Almeno per il primo pezzo avrebbero potuto far correre in parallelo superstrada e ferrovia, per poi deviare all'aeroporto e risalire verso la Stazione, in sotterranea sotto il Boccaleone.

[Hyperdanny]

Secondo notizie non ufficializzate dal vettore (ma vengono da aviazionecivile.it, di solito molto ben informato) Ryanair ha firmato accordi con le autorita' estoni per connettere Tallin a diverse basi FR, fra cui Orio.
Ottima notizia, ho parlato con diverse persone che ci sono state, e tutti indistintamente ne erano entusiaste (fra gli altri, una ragazza a Praga che mi disse "Se ti piace Praga, adorerai Tallinn"..piu' bella di Praga?mah!)
Non ci sono date, ma si parla della seconda meta' del 2008, ho giusto il ponte del 2 giugno ancora da prenotare..:banana:

[Cotechino]

se avessero avuto un pò di lungimiranza, cosa che manca sempre ai nostri politici, avrebero potuto usare i lavori per la nuova Superstrada della Valseriana, che parte proprio da Seriate a poche centinaia di metri da Orio al Serio.
Almeno per il primo pezzo avrebbero potuto far correre in parallelo superstrada e ferrovia, per poi deviare all'aeroporto e risalire verso la Stazione, in sotterranea sotto il Boccaleone.


Umm no, la nuova strada della val seriana sbuca a Montenegrone e si immette sull'asse interurbano poco sotto la ferrovia all'altezza di Albano S.Alessandro.

[Alieno]

(29/10/2007)

Da Orio scattano le nuove rotte


Cagliari, Budapest, Lamezia Terme, Cracovia, Norimberga e Monaco: sono le nuove rotte, a Bergamo Orio al Serio, diventate operative con l’entrata in vigore dell’orario invernale. Domenica 28 ottobre Myair ha effettuato il primo collegamento con Cagliari (4 voli settimanali) e Wizz Air ha riaperto la rotta per Budapest (4 voli settimanali), martedì 30 Ryanair inaugura la rotta per Lamezia Terme e mercoledì 31 per Cracovia. Air Berlin partirà invece dal 1° novembre per Norimberga. Dal 5 si vola anche su Monaco.

Wizz Air, che ha ricevuto recentemente il 13° Airbus A320 da 180 posti, parte da Orio al Serio per Budapest alle ore 17.30 nei giorni di martedì, giovedì e domenica, e alle 13 il sabato. Il decollo da Budapest è previsto martedì, giovedì e domenica alle ore 15.25 con arrivo a Bergamo alle ore 17.00 e il sabato alle 10.55 con arrivo alle 12.30.
Per la linea Bergamo-Lamezia, con Ryanair, il decollo da Orio al Serio è previsto alle ore 14.40 di martedì 30 ottobre. La rotta con Cracovia avrà frequenza quadrisettimanale. Il volo diretto nella città polacca decolla alle ore 18.20.
Il collegamento di Air Berlin con Norimberga viene effettuato cinque volte a settimana. Dal 5 novembre apertura della rotta tra Orio e Monaco di Baviera con una frequenza di 12 voli settimanali.

[Hyperdanny]

non so se ve ne siete accorti, ma AIRBERLIN ha cominciato a mettere in linea il nuovo network intercontinentale conseguente all'acquisizione di LTU.
In particolare , da BGY annunciano voli per New York, Miami e Fort Myers (Florida), con scalo a MUC o DUS.
Sul fronte dei prezzi c'è ancora da lavorare (ho simulato un Fort Myers per l'estate prossima, ma veniva 900 euri) ma lo sviluppo esponenziale di Airberlin non cessa mai di meravigliarmi.
Sono sempre stati una low cost "soft" ma ormai come servizio, orientamento anche business, flotta e rotte si avviano ad essere meglio di tante premium airlines.
Penso sempre di piu' che siano ormai fuori posto in uno scalo low cost "hard" (ovvero tipo Ryanair) come BGY, e se fossi Bonomi farei di tutto per portarli a MXP, perche' i piani di sviluppo sono interessantissimi.

[Alieno]

SkyEurope potenzia i collegamenti tra Milano Orio al Serio e Praga

06-11-2007

La principale compagnia low cost dell’Est Europa, ha inaugurato nei giorni scorsi il secondo volo giornaliero Milano Orio – Praga. Il volo decolla tutti i giorni, tranne la domenica, da Praga alle 6,20 del mattino, per arrivare a Orio al Serio alle 7,50. Poi, riparte da Milano alle 8,20 e atterra a Praga alle 9,50. Mentre il volo della sera parte da Praga alle 19,00 e arriva a Milano alle 20,30 per decollare nuovamente alle 21,00 e giungere a Praga alle 22,30. Gli orari sono stati stabiliti con un occhio di riguardo alle esigenze sia di chi si reca nella città d’oro per affari, sia di chi ci va per le vacanze. Il nuovo orario di Orio al Serio fa aumentare così il numero di voli SkyEurope che collegano l’Italia alla Repubblica Ceca e si aggiunge a quelli che dal 28 ottobre partono anche da Treviso e Napoli, quattro volte alla settimana.

Ad una offerta più ricca da parte della Compagnia, si aggiunge anche un nuovo “communication concept”, descritto dal direttore commerciale per l’Italia, Marco Fontana, così: “Vogliamo riportare il volo al fascino che inevitabilmente si prova salendo su un aereo e che in parte si è perso con la massificazione dell’offerta. Perciò ci proponiamo di offrire sempre più qualità e stile nel volare a tariffe davvero competitive senza però attrarre i viaggiatori solo con il costo inferiore del biglietto aereo”. In linea con questo riposizionamento, si è collocata l’ultima campagna di advertising, così come la scelta dei prodotti di bordo, selezionati tra marchi di prestigio.

Tra i servizi che SkyEurope dà ai passeggeri, per rendere il viaggio il più confortevole possibile, è di certo da annoverare il web check-in gratuito, lanciato prima a Praga, Vienna, Bratislava e Parigi e ora disponibile anche per i clienti in partenza da Milano – Orio Al Serio, Napoli e Treviso che, riempiendo il modulo disponibile su www.skyeurope.com, ricevono direttamente la carta di imbarco, grazie alla quale, se hanno solo il bagaglio a mano, possono dirigersi direttamente al controllo passaporti, risparmiando così tempo prezioso.

[Fede_Milan]

INTENDEVO CON BUCO DI CULO CHE STO AEROPORTO IN MIGNATURA CHE NN POTRà NEANCHE ESPANDERSI MOLTO VOGLIONO INVESTIRE TUTTI STI QUATTRINI QUANDO A CASELLE C'è UNO DEI + ELOGIATI AEROPORI EUROPEI

LA PISTA è PICCOLISSIMA E VEDENDO NN POTRANNO ALLAGRARLA E ALLUNGARLA NEANCHE TANTO

NN CAPISCO ECCO
:nuts: :nuts: :nuts: :nuts: :nuts: :nuts: :nuts: :nuts: :nuts:
Veramente la pista di Orio al Serio è lunga 3.024 m. Ok, quella di Torino sarà anche lunga 3.300, ma esiste questo enorme movimento di aeromobili widebody? :)

[MicheleForchini]

Ciao a tutti, sono nuovo ma è da un po' che vi seguo.

Essendo di Bergamo conosco molto bene la realtà di Orio, e devo dire che è un aeroporto che avrà un futuro piuttosto interessante.
In primis c'è la riqualificazione dell'aerostazione (dati i flussi era anche ora), con 50 mln di euro stanziati per i prossimi anni (i primi sono stati investiti nell'area check in)
Poi c'è l'aumento delle rotte di Ryanair che entro marzo 2008 saranno pressoche raddoppiate rispetto a quelle dello stesso mese ma del 2007. Come altri prima di me hanno detto anche altre compagnie inseriranno nuove rotte, alcune già attive e altre da attivare. Inoltre sembra che Ryanair sia interessata all'intercontinentale, e Bergamo farebbe parte, in quanto suo hub principale per l'Italia, del progetto.
Terzo punto è il treno: al momento forse può sembrare troppo costoso e inutile, ma pensando al futuro (non fatico a pensare 8 mln di passeggeri nel 2010)diventerà pressochè indispensabile. Speriamo che si sbrighino, conosciamo tutti i famosi tempi biblici italiani.
Quarto punto è il "piano norma 16", ovvero la realizzazione in una zona adiacente (quell'area verde vicina al cavalcavia) di:
-tre superfici commerciali di grande distribuzione (una sarà l'IKEA);
-parcheggi per un totale di 11.000 posti auto (non si capisce se solo aeroporto o generale);
-dogana;
-caserma dei pompieri;
-uffici e altri servizi.
Ora, piccola nota personale: se già oggi è praticamente un carnaio raggiungere quella zona in quanto c'è uno dei più grossi centri commerciali d'Italia (l'Oriocenter), e l'aeroporto sarà sempre più trafficato, con l'Ikea, quella zona sarà praticamente invivibile dal punto di vista viabilistico!!!
Quinto punto: sviluppo area Oriocenter. E' oramai risaputo qua a Bergamo che il proprietario di Oriocenter (tale sig. Percassi) è interessato a creare un collegamento diretto tra aeroporto e centro commerciale, per poterlo tenere aperto 24h/24 (si dice), con una galleria aerea che scavalchi l'autostrada e arrivi in un nuovo sviluppo del terminal. Lui parlava anche di eliminare i negozi dall'aerostazione per aumentare i servizi dell'aeroporto. Progetti...
Sta di fatto che oramai è pronto l'hotel NH attaccato al centro commerciale, e oramai o partirà il progetto di Retail Park dietro il centro commerciale (si parla di uffici e centri per l'intrattenimento) o partirà questo sviluppo. Di sicuro non passeranno due anni prima di vedere novità a riguardo.

Per il momento mi fermo, spero di aver fornito qualche dato in più (lo so, ho ripetuto molte cose già dette :ohno:).

Stay Tuned!

[indaco1]

L'Oriocenter e' iperbolico..... se lo collegano all'aereoporto viene una roba impressionante....

[edo-padova]

Ciao a tutti, sono nuovo ma è da un po' che vi seguo.

Essendo di Bergamo conosco molto bene la realtà di Orio, e devo dire che è un aeroporto che avrà un futuro piuttosto interessante.
In primis c'è la riqualificazione dell'aerostazione (dati i flussi era anche ora), con 50 mln di euro stanziati per i prossimi anni (i primi sono stati investiti nell'area check in)
Poi c'è l'aumento delle rotte di Ryanair che entro marzo 2008 saranno pressoche raddoppiate rispetto a quelle dello stesso mese ma del 2007. Come altri prima di me hanno detto anche altre compagnie inseriranno nuove rotte, alcune già attive e altre da attivare. Inoltre sembra che Ryanair sia interessata all'intercontinentale, e Bergamo farebbe parte, in quanto suo hub principale per l'Italia, del progetto.
Terzo punto è il treno: al momento forse può sembrare troppo costoso e inutile, ma pensando al futuro (non fatico a pensare 8 mln di passeggeri nel 2010)diventerà pressochè indispensabile. Speriamo che si sbrighino, conosciamo tutti i famosi tempi biblici italiani.
Quarto punto è il "piano norma 16", ovvero la realizzazione in una zona adiacente (quell'area verde vicina al cavalcavia) di:
-tre superfici commerciali di grande distribuzione (una sarà l'IKEA);
-parcheggi per un totale di 11.000 posti auto (non si capisce se solo aeroporto o generale);
-dogana;
-caserma dei pompieri;
-uffici e altri servizi.
Ora, piccola nota personale: se già oggi è praticamente un carnaio raggiungere quella zona in quanto c'è uno dei più grossi centri commerciali d'Italia (l'Oriocenter), e l'aeroporto sarà sempre più trafficato, con l'Ikea, quella zona sarà praticamente invivibile dal punto di vista viabilistico!!!
Quinto punto: sviluppo area Oriocenter. E' oramai risaputo qua a Bergamo che il proprietario di Oriocenter (tale sig. Percassi) è interessato a creare un collegamento diretto tra aeroporto e centro commerciale, per poterlo tenere aperto 24h/24 (si dice), con una galleria aerea che scavalchi l'autostrada e arrivi in un nuovo sviluppo del terminal. Lui parlava anche di eliminare i negozi dall'aerostazione per aumentare i servizi dell'aeroporto. Progetti...
Sta di fatto che oramai è pronto l'hotel NH attaccato al centro commerciale, e oramai o partirà il progetto di Retail Park dietro il centro commerciale (si parla di uffici e centri per l'intrattenimento) o partirà questo sviluppo. Di sicuro non passeranno due anni prima di vedere novità a riguardo.

Per il momento mi fermo, spero di aver fornito qualche dato in più (lo so, ho ripetuto molte cose già dette :ohno:).

Stay Tuned!


Benvenuto Michele !!!!!

[McClane]

^^

Welcome MicheleForchini! :cheers:

[SiLvEr@SSC]

Ciao a tutti, sono nuovo ma è da un po' che vi seguo.

Essendo di Bergamo conosco molto bene la realtà di Orio, e devo dire che è un aeroporto che avrà un futuro piuttosto interessante.
In primis c'è la riqualificazione dell'aerostazione (dati i flussi era anche ora), con 50 mln di euro stanziati per i prossimi anni (i primi sono stati investiti nell'area check in)
Poi c'è l'aumento delle rotte di Ryanair che entro marzo 2008 saranno pressoche raddoppiate rispetto a quelle dello stesso mese ma del 2007. Come altri prima di me hanno detto anche altre compagnie inseriranno nuove rotte, alcune già attive e altre da attivare. Inoltre sembra che Ryanair sia interessata all'intercontinentale, e Bergamo farebbe parte, in quanto suo hub principale per l'Italia, del progetto.
Terzo punto è il treno: al momento forse può sembrare troppo costoso e inutile, ma pensando al futuro (non fatico a pensare 8 mln di passeggeri nel 2010)diventerà pressochè indispensabile. Speriamo che si sbrighino, conosciamo tutti i famosi tempi biblici italiani.
Quarto punto è il "piano norma 16", ovvero la realizzazione in una zona adiacente (quell'area verde vicina al cavalcavia) di:
-tre superfici commerciali di grande distribuzione (una sarà l'IKEA);
-parcheggi per un totale di 11.000 posti auto (non si capisce se solo aeroporto o generale);
-dogana;
-caserma dei pompieri;
-uffici e altri servizi.
Ora, piccola nota personale: se già oggi è praticamente un carnaio raggiungere quella zona in quanto c'è uno dei più grossi centri commerciali d'Italia (l'Oriocenter), e l'aeroporto sarà sempre più trafficato, con l'Ikea, quella zona sarà praticamente invivibile dal punto di vista viabilistico!!!
Quinto punto: sviluppo area Oriocenter. E' oramai risaputo qua a Bergamo che il proprietario di Oriocenter (tale sig. Percassi) è interessato a creare un collegamento diretto tra aeroporto e centro commerciale, per poterlo tenere aperto 24h/24 (si dice), con una galleria aerea che scavalchi l'autostrada e arrivi in un nuovo sviluppo del terminal. Lui parlava anche di eliminare i negozi dall'aerostazione per aumentare i servizi dell'aeroporto. Progetti...
Sta di fatto che oramai è pronto l'hotel NH attaccato al centro commerciale, e oramai o partirà il progetto di Retail Park dietro il centro commerciale (si parla di uffici e centri per l'intrattenimento) o partirà questo sviluppo. Di sicuro non passeranno due anni prima di vedere novità a riguardo.

Per il momento mi fermo, spero di aver fornito qualche dato in più (lo so, ho ripetuto molte cose già dette :ohno:).

Stay Tuned!


...benventuo e grazie per le news ;)

[MicheleForchini]

grazie per il benvenuto!

Altra news che ho trovato poco fa: Wizzair collegherà Orio a Cluji- Napioca (avrò sbagliato i nomi sicuramente), ma aprirà solamente in primavera.
Questa compagnia è da tenere sott'occhio, perchè al momento possiede 13 A320 (180 posti, sedili in pelle!!), ma ne ha in ordine qualcosa come 25 + altri 25 in opzione (o una roba simile).
La Romania è uno stato particolarmente seguito dalle compagnie, perchè è privo di autostrade per cui molti viaggiano via aereo (almeno così dicevano su l'Eco di Bergamo, prendete con le pinze!). Inoltre la clientela varia dagli uomini d'affari che vanno nelle ditte delocalizzate dell'italia, immigrati che tornano a casa dalle famiglie e turisti. Da Orio praticamente si può atterrare in tutti gli aeroporti principali!

[Epicurion]

^^
benvenuto anche da parte mia!

una domanda: ma l'Oriocenter non è già collegato all'aeroporto via sottopassaggio pedonale?

[MicheleForchini]

si,ma è un passaggio piuttosto brutto e stretto.
Dalla parte del c.c. c'è un marciapiede strettissimo mentre dall'altra parte non c'è neppure!

[Epicurion]

^^
grazie per le info. quindi le "orde" (in senso buono) di turisti dello shopping low cost potrebbero addirittura aumentare se Percassi investisse qualche quattrino in più per migliorare la dotazione infrastrutturale sia dell'aeroporto che dell'Oriocenter!!!

a proposito, il nuovo stadio dell'Atalanta non dovrebbe sorgere in zona?

[MicheleForchini]

Le orde di turisti aumenterebbero sicuramente. Già adesso uno dei due grandi bacini di Orio è proprio Londra (5 voli giornalieri tra Stansed e Luton), e il sig. Percassi sembra aver intuito l'affare costruendo dapprima l'hotel NH (oramai in fase di apertura) attaccato al centro commerciale (ci dovrebbe essere un collegamento pedonale, ma è veramente vicino!), e adesso "attrezzando" il passaggio pedonale. Mi spiego meglio. Da un po' di tempo a Oriocenter sono comparsi dei tv lcd dedicati alle info sui voli (partenze arrivi in tempo reale), inoltre alla scala mobile per il parcheggio "rosso" è stato posizionato un cartello indicante "aeroporto". Da li parte il percorso con cartelli e, dal marciapiede esterno anche con segnaletica orizzontale (la grande O del logo di Oriocenter con freccie bidirezionali) fino, credo, alla pensilina bus posta dall'altro lato dell'autostrada. Perchè poi il "customer" di turno si deve fare un bel tratto a piedi (400-500m)o sull'asfalto della strada o nello sterrato, perchè non c'è marciapiede. In ogni caso penso: se il progetto di Percassi fosse così lontano dal realizzarsi, non avrebbero già costruito un bel marciapiede? Secondo me non ci vorranno più di due anni prima di vedere la passerella sull'A4.
Per quanto riguarda lo stadio: è vero, non mi ricordavo più, ma adesso c'è anche quest'incognita! Oddio, sarà molto difficile vedere uno stadio in quella zona almeno per i prossimi 5 anni, però se davvero si dovesse fare io penso proprio che Orio di domenica non mi vedrà mai. Il motivo? Adesso racconto un aneddoto: domenica scorsa, blocco cittadino delle auto, c'era la coda per andare a Oriocenter che copriva tutta la superstrada di collegamento tra l'asse interurbano e il polo aeroporto-c.c., della lunghezza penso di 1,5 km a due corsie per senso di marcia, copriva poi l'asse interurbano fino all'uscita Curnasco- Treviolo (non scherzo se dico che sono 2-3 km dall'uscita per Orio). C'era il casello autostradale bloccato perchè l'asse era intasato.Insomma, una situazione apocalittica, ed erano le 15.30 (per la cronaca, nelle normali domeniche a quell'ora i parcheggi liberi sono già un miraggio!)ci saranno state, non scherzo qualcosa come 20.000-25.000 persone ( i posti auto sono 6000 più quelli della zona industriale, più ci sono i bus, ecc..).Ora, aggiungeteci l'ikea (chi ci abita vicino sa cosa vuol dire) e lo stadio (almeno 20.000 posti a sedere). Allucinante!!!!!!!

[gruber]

NON CI POSSO CREDERE.....L'IKEA A SERIATE....

NOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO!!!!!!!!!!!!


Dopo anni di attesa che finissero quella maledetta superstrada per la Valseriana adesso ci piazzano l'Ikea........no!!!!!!!!

ma che sfiga!

[MicheleForchini]

Alt, l'IKEA dovrebbe, stando ai piani, venir realizzato ad Orio al Serio, ben lontano dall'area commerciale di Seriate.
Si parla anche di altre due grandi superfici commericali, ma dubito si tratterà di altri Brico center.

[gruber]

Alt, l'IKEA dovrebbe, stando ai piani, venir realizzato ad Orio al Serio, ben lontano dall'area commerciale di Seriate.
Si parla anche di altre due grandi superfici commericali, ma dubito si tratterà di altri Brico center.

ok...ma tutta la gente uscirà dall'autostrada a Seriate per andare poi ad Orio ai CC....io rimarrò imbottigliato per andare su verso la Valle....

[MicheleForchini]

dipende, perchè io non ho mai visto in quasi 10 anni di attività dell'Oriocenter la coda fino al "Cassinone". Il problema semmai è per quelli che escono a Bergamo (la stragrande maggioranza).Al momento se devi andare in valle Seriana te la becchi tutta finchè non attivano la galleria di Montenegrone (che poi si connetterebbe con l'asse e così al casello di Seriate). Ma penso, e spero proprio che quando tutto quanto preventivato sia fatto, la galleria (e l'ultimo pezzo) siano già aperti, sennò....auguri!

[TohrAlkimista]

Bene, bene. Mi fa molto piacere sapere che possiamo contare su un bergamasco per gli aggiornamenti.

Io sarei molto interessato alle info riguardo il collegamento ferroviario tra Orio e BG città.

Comunque, benvenuto!

[Carletto]

Secondo notizie non ufficializzate dal vettore (ma vengono da aviazionecivile.it, di solito molto ben informato) Ryanair ha firmato accordi con le autorita' estoni per connettere Tallin a diverse basi FR, fra cui Orio.
Ottima notizia, ho parlato con diverse persone che ci sono state, e tutti indistintamente ne erano entusiaste (fra gli altri, una ragazza a Praga che mi disse "Se ti piace Praga, adorerai Tallinn"..piu' bella di Praga?mah!)
Non ci sono date, ma si parla della seconda meta' del 2008, ho giusto il ponte del 2 giugno ancora da prenotare..:banana:

Nulla di nuovo a riguardo? Sarebbe un piacevole ritorno.
Comunque Praga è 1000 volte più bella della pur graziosa Tallinn ;)

[MicheleForchini]

No, per Tallin non si sa ancora nulla.
Al momento non rientra ancora nel network di Ryanair.

[ricu__]

scusate ma io credevo che Orio al serio fosse l'aeroporto di Bergamo...non è così?

[gruber]

Orio al Serio si trova nel comune di Seriate, Provincia di Bergamo.
L'aeroporto è identificato ufficalmente nei codici aeroportuali come Milano Orio al Serio.
E' sostanzialmente il 3° aeroporto di Milano cresciuto prima come aereoporto cargo per tutta la parte est del Milanese e della Bergamasca (Dalmine, Star, Techint...), per trasformarsi poi nell'aeroporto di Milano dedicato prima ai Charter e da qualche anno alle Low Cost.

tra l'altro...Milano non ha nessun aeroporto inteso come nel territorio comunale.
Linate è a metà in Comune di Segrate e a metà nella fraziose di Linate del Comune di Peschiera Borromeo. (mentre l'altro piccolo aeroporto che c'è dentro a Linate, dedicato esclusivamente ai jet exective credo che arrivi anche a San Donato Milanese)

Malpensa è credo divisa in 2 o 3 Comuni del Varesotto (Ferno, Cardano al Campo, Samarate...forse altri)

l'Aeroporto Civile di Bresso è invece come dice il nome totalmente nel Comune di Bresso.

Orio al Serio come già detto è a Seriate (Bg).

la superficie di Milano è infatti talmente piccola che già negli anni 20 l'aeroporto allora esistente, e credo uno dei primissimi dell'intera Europa, l'Aerodromo di Taliedo, venne "espulso" dai confini comunali per carenza di posto. e venne creato a metà degli anni 20, l'Aeroporto di Linate.

tutti questi aeroporti formano il sistema di Milano.
anzi, ufficialmente secondo gli organismi di controllo anche l'aeroporto di Parma fa parte del Sistema di Milano, anche se statisticamente non conta nulla.

[indaco1]

Tutto nasce dal fatto che a livello internazionale gli aereoporti vengono identificati con il nome della citta' principale in zona, mentre invece servono intere aree geografiche.

Comunque Orio e' nella stessa situazione di Malpensa.

Bella questa idea del Fly&Shopping.... con quello che costano le Low Cost puo' velere la pena di spostarsi anche per un paio di pantaloni.

Peccato per il supplemento per i bagagli di Ryanair e il fatto che in giro per Europa ci sono aree meno care che Milano-Bergamo....

In effetti cambiando a Barcellona ho approfittato per fare acquisti.... l'aereoporto e' quasi un centro commerciale, anche bello.

[MicheleForchini]

L'aeroporto ha gran parte delle sue strutture nel comune di Orio al Serio,ma è talmente vasta l'area che sfora nel comune di Seriate e in quello di Grassobbio. E' denominato Orio al Serio perchè l'aerostazione e le infrastrutture base sono in quel comune. Poi, per esempio,l'Oriocenter ha i parcheggi esterni nel comune di Azzano (:lol:).
Lo chiamano aeroporto di Milano perchè la SEA ne detiene una fetta rilevante (quindi rientra nel sistema aeroportuale milanese), e perchè è più chiaro segnare Milano piuttosto che Bergamo.
Tralaltro, Orio con le nuove infrastrutture (4^corsia) è diventato più veloce da raggiungere rispetto ala Malpensa per uno che abita in Milano.

[Hyperdanny]

Una notizia di servizio che forse puo' essere utile a qualcuno (per me lo è stata sicuramente!): a forse neanche 2 mesi dalla sua introduzione, AirBerlin ha cancellato il volo per Monaco..da 2 daily a niente!
Infatti è sparito dal sito..avendo una prenotazione per aprile (il prezzo di lancio era 58 all included , come resistere?) ho telefonato ad AB, e loro hanno confermato la cancellazione, e detto che rifonderanno 100% (e ci mancherebbe).
Quello che mi fa specie è che ho dovuto muovermi io... molto strano , volo con AB da quando sono arrivati in Italia, e mi aveva sempre colpito il servizio ineccepibile, molto poco da lowcost..peccato
Poi mi domando : è possible che ci sia cosi' poca domanda per Monaco?
Tutte le volte che ci vado è letteralmente invasa da turisti italiani.. possibile che cosi' tanti preferiscano andarci in auto?

[MicheleForchini]

Stranissimo!

Davvero strano, anche perchè non è stato per nulla pubblicizzato ne a Bergamo, ne a Milano.
Spero lo reintroducano, perchè è un peccato, Monaco è una bellissima città, e Air Berlin un'ottima compagnia!

[Hyperdanny]

^^

nein, non reintroducono un bel niente: quando ho annullato la mia prenotazione, il call-center di Berlino mi ha confermato la cancellazione definitiva della rotta.:bash:

[MicheleForchini]

Peccato!
Anche perchè è bello vedere nuove rotte operate da compagnie che non siano Ryanair, anche perchè sennò diventa un monopolio.

[Alieno]

Nel 2008 bmibaby volerà da Birmingham a Orio al Serio

Anche Bergamo entrerà nel network di bmibaby. Lo ha annunciato il vettore britannico presentando la seconda fase dell'espansione prevista in concomitanza con l'avvio dell'orario estivo. Lo scalo di Orio al Serio sarà, infatti, collegato 3 volte alla settimana con quello di Birmingham a partire dall'1 aprile 2008. Nessuna novità italiana, invece, per gli altri scali serviti dal vettore no frills, vale a dire East Midlands, Cardiff e Manchester

http://www.ttgitalia.com/pagine/news_Nel_2008_bmibaby_volerÃ*_da_Birmingham_a_Orio_al_Serio.aspx?id_news=234371&idx=0&L=IT

[Alieno]

Club Air vola su Ancona e Tirana da Orio al Serio

Club Air, dal 10 dicembre prossimo, aggiungerà due nuove destinazioni al network operato da Orio al Serio: Ancona e Tirana. Il collegamento sull'aeroporto marchigiano di Falconara sarà giornaliero (sabato escluso) con partenza alle 19.40 e arrivo un'ora dopo; il volo sulla capitale albanese sarà effettuato invece quattro volte alla settimana (lunedì, mercoledì, venerdì e domenica): decollo alle 9.00 e arrivo alle 10.40. Entrambi i collegamenti saranno operati con Md82 da 164 posti.

http://www.travelquotidiano.com/parliamo_di/trasporti/club_air_vola_su_ancona_e_tirana_da_orio_al_serio/(tqid)/2653

[Alieno]

Nuovi voli da Orio: Varsavia, Sofia, Birmingham, Bucarest, Cluj

Le compagnie aeree Bmibaby e Wizz Air hanno annunciato l’avvio di due nuovi collegamenti dall’aeroporto di Orio al Serio nel corso della programmazione estiva del prossimo anno.

Il 1° aprile 2008 Bmibaby inaugurerà il volo Orio-Birmingham che avrà frequenza trisettimanale (martedì, giovedì e sabato). Il volo è già prenotabile sul sito web della compagnia inglese (www.bmibaby.com) con un’offerta di lancio di € 24,99, solo andata, tasse incluse. Bmibaby, fondata nel gennaio 2002, opera con velivoli Boeing 737-300 da 148 posti e 737-500 da 131 posti.

Wizz Air aprirà una nuova rotta da Sofia a partire dal 14 luglio 2008, anche questa con frequenza trisettimanale (lunedì, mercoledì e venerdì). Wizz Air, che opera già i voli tra Orio al Serio e gli aeroporti di Budapest e Katowice con Airbus A320, avvierà dall’8 dicembre il collegamento con Varsavia e ha già annunciato altri due nuovi voli: per Bucarest dal 29 febbraio 2008 e Cluj (Romania) dal 15 maggio 2008.

(30/11/2007)

[MicheleForchini]

Belle notizie davvero!

[bressa82]

ciao michele forchini e benvenuto

avrei 1 richiesta... non faresti delle foto (se è interessante) al nuovo hotel NH????????????????

ciao ciao

[MicheleForchini]

ciao,
certamente,devi aspettare però qualche giorno, perchè al momento sono un tantinino occupato. Come struttura poi è molto interessante.

[bressa82]

aspetto aspetto...
se magari vuoi fare delle foto anche all'oriocenter.....

[MicheleForchini]

Ieri sera sono andato a prendere i miei in aeroporto, e ho colto l'occasione di visitare l'area C dei check in (quella nuova, per capirci).
Devo dire che è discretamente bella, ma sopratutto molto, molto funzionale! Ci sono degli spazi immensi rispetto all'area A (quella Ryanair per intenderci), e c'è la possibilità di implementare nel futuro di altre 10 unità i check in. Al momento nello spazio "vuoto" hanno inserito l'area accettazione gruppi, che è stata trasferita dal prefabbricato posto all'esterno.

Vicino al prefabbricato c'è un'area recintata da pochissimo, per cui credo proprio che a breve accadrà qualcosa al prefabbricato. Secondo me (e secondo i rendering che sacbo aveva pubblicato su un numero di Avion) lo tirano giù e ci costruiscono una struttura che permetta ai passeggeri in procinto di partire di salire al secondo piano dove, secondo il progetto, è prevista l'area dei varchi doganali (12 in tutto!).

Comunque so già di per certo che quando tornerò in aeroporto (magari tra 2 o 3 settimane) lo troverò ancora diverso!

[MicheleForchini]

Ecco un articolo di oggi apparso su l'Eco di Bergamo:

Ilario Testa è stato confermato alla presidenza della Sacbo nel corso della prima riunione del nuovo Cda a 9 componenti. Alla carica di vicepresidente sono stati nominati Alfio Lamanna e Renato Ravasio. I componenti del Comitato esecutivo sono, oltre a Testa, Lamanna e Ravasio, Aldo Brandirali e Mario Ratti. Francesco Triscari Binoni è responsabile dell'organismo di vigilanza. Il Cda resterà in carica fino all'approvazione del bilancio 2007, cioè fino alla prossima primavera.
Intanto lo scalo continua a macinare record su record: a un mese dalla fine del 2007 ha già superato il volume di traffico ottenuto in tutto il 2006: 5 milioni e 289 mila i passeggeri contati fino allo scorso 30 novembre, rispetto ai 5 milioni e 244 mila registrati in tutto il 2006. Il dato è stato annunciato da Testa in occasione di un incontro con una delegazione di Lamezia Terme, dove si trova lo scalo calabrese gestito dalla società Sacal che è stato recentemente collegato a Orio da un volo Ryanair.
L'incontro sarebbe dovuto avvenire un mese fa per inaugurare la nuova tratta, partita il 30 ottobre, invece è stata l'occasione per un primo bilancio del collegamento, che come ha spiegato la direttrice Marketing e Vendite per l'Italia della compagnia aerea Alessia Viviani ha già superato le aspettative: 15 mila le prenotazioni finora ricevute, pari al 37 per cento in più rispetto alle previsioni. «Siamo felici dell'accoglienza che ci avete riservato – ha detto Eugenio Ripepe, presidente Sacal – questo collegamento sarà importante non solo per agevolare i viaggi delle vacanze estive, ma anche per dare un'opportunità in più ai tanti calabresi che vivono nella vostra terra». «Il nostro è uno scalo giovane e in espansione, che conta quest'anno di raggiungere il milione e mezzo di passeggeri – ha detto il direttore generale Sacal Pasquale Clericò – ci stiamo ampliando nel tempo e i collegamenti con le principali città italiane ed europee fanno parte della nostra crescita».
«La direttrice Milano-Calabria è importante per il turismo ma anche per i viaggi d'affari di breve durata, garantendo una rapidità che le ferrovie e le autostrade non sono in grado di soddisfare – ha aggiunto Emilio Bellingardi, direttore generale operativo Sacbo – questo è un collegamento che desideravamo avere da tempo e che rappresenta un ulteriore tassello nella nostra crescita costante, sia in termini quantitativi che qualitativi». Per festeggiare il record di prenotazioni Ryanair ha lanciato un'offerta speciale su questa tratta con tariffe da 10 euro, tasse comprese prenotabili entro giovedì. Intanto domani la compagnia aerea, che il prossimo maggio festeggia il decennale della sua presenza in Italia, inaugurerà un nuovo collegamento con lo scalo spagnolo di Alicante, mentre sul fronte dei collegamenti interni sono in previsione Bari, Alghero e Cagliari.



Stando a quanto si dice nel mese di Novembre l'aeroporto dovrebbe aver visto transitare 414.500 passeggeri (circa), cioè ben 33.000 passeggeri in più rispetto al novembre dello scorso anno.
Già adesso, come scritto nell'articolo, si è superato il totale del 2006 di 45.000 pax, e se dicembre dovesse essere identico allo scorso (ma molto probabilmente ci sarà un incremento dato anche dalle nuove rotte), avremmo un 2007 da 5.700.000 passeggeri, ben 450.000 in più rispetto all'anno passato.
Un bel risultato, se si pensa che questo è stato un anno calmo rispetto ai precedenti.

Aspettiamoci adesso un super 2008, sono in arrivo davvero tante rotte Ryanair, ma non solo!

[Hecmar]

^^
Come mai la crescita di Bergamo Orio sta rallentando? Nel 2005 cresceva del 30,5%, nel 2006 del 20,4% e quest'anno si dovrebbe attestare sul 10%.

[MicheleForchini]

Beh,perchè il numero di voli introdotti ogni anno è diminuito. Ma vedrai che nel 2008, con il quasi raddoppio delle tratte Ryanair, ci sarà una bella impennata.
Lo dico e lo stra ridico...2012 8 mln di passeggeri!

Pensate..nei vecchi piani l'aeroporto avrebbe raggiunto i 5 mln di pax nel 2015....se si va avanti così nel 2015 saranno 10 mln :lol:

[Hecmar]

A voi bergamaschi, da un pò di fastidio il fatto che il vostro aeroporto venga quasi sempre indicato come Milano-Orio e non come Bergamo-Orio?:ohno:

[McClane]

A voi bergamaschi, da un pò di fastidio il fatto che il vostro aeroporto venga quasi sempre indicato come Milano-Orio e non come Bergamo-Orio?:ohno:

???
Cos'è? Una domanda o una affermazione? Non ho capito il faccino: (:ohno:)

Orio al Serio rimane comunque il terzo aeroporto di Milano, tra l'altro è quasi più comodo di Malpensa.

E poi penso che con la dicitura Milano-Orio abbia acquistato molti più passeggeri a livello internazionale.

Ribadisco un mio concetto, cioè che con il "provincialismo" non si arriva da nessuna parte...
e lì l'hanno capito.

[MicheleForchini]

Alla fine a me personalmente non da fastidio, anche perchè la dicitura Milano è d'obbligo se si pensa alle low cost che a Orio non atterrano di certo in funzione di Bergamo.

Detto questo, mi piacerebbe capire perchè, se Orio è il terzo aeroporto di Milano, i milanesi non ci mettono i soldi. Le strutture, il futuro collegamento all'ORIOCENTER, e gli investimenti sono tutti soldi bergamaschi.

[Hecmar]

???
Cos'è? Una domanda o una affermazione? Non ho capito il faccino: (:ohno:)

Orio al Serio rimane comunque il terzo aeroporto di Milano, tra l'altro è quasi più comodo di Malpensa.

E poi penso che con la dicitura Milano-Orio abbia acquistato molti più passeggeri a livello internazionale.

Ribadisco un mio concetto, cioè che con il "provincialismo" non si arriva da nessuna parte...
e lì l'hanno capito.

^^
Nella vita non si finisce mai d' imparare! Infatti, la "Milanesità" dei Bergamaschi era un aspetto a me sconosciuto. Prendo atto che Milano e Bergamo sono praticamente legate da un rapporto simbiotico.

[Epicurion]

^^
l'area metropolitana di Milano sconfina di molto nel Bergamasco. tant'è che oggi tracciare il confine tra le due realtà è impossibile.


Alla fine a me personalmente non da fastidio, anche perchè la dicitura Milano è d'obbligo se si pensa alle low cost che a Orio non atterrano di certo in funzione di Bergamo.

Detto questo, mi piacerebbe capire perchè, se Orio è il terzo aeroporto di Milano, i milanesi non ci mettono i soldi. Le strutture, il futuro collegamento all'ORIOCENTER, e gli investimenti sono tutti soldi bergamaschi.la Sacbo, società di gestione di Orio al Serio, è partecipata al 50% dalla SEA, che a sua volta è di proprietà del Comune di Milano (84,56%) e della Provincia di Milano (14,56%).

[TohrAlkimista]

^^
Nella vita non si finisce mai d' imparare! Infatti, la "Milanesità" dei Bergamaschi era un aspetto a me sconosciuto. Prendo atto che Milano e Bergamo sono praticamente legate da un rapporto simbiotico.

Non è questione di sentirsi milanesi o meno, è questione di fare sistema.

Bergamo è inserita in una area metropolitana sconfinata che, come punto di riferimento, ha Milano.

A Bergamo delle menti sveglie hanno deciso di fare sistema e di cogliere la palla al balzo, rivalutando un aeroporto e dandogli una nuova immagine di Aeroporto Low-Cost di Milano.

Attraverso questo è diventato il punto di riferimento low-cost lombardo (e non). Tutti sanno che l'aeroporto è di Bergamo, ma sarebbe quantomento ridicolo pensare che i fior di milioni di passeggeri che ogni hanno trasportano siano solo bergamaschi.

In realtà servono una delle aree più produttive del mondo e questo a Bergamo l'hanno capito...

non finirò mai di dirlo...

[Hecmar]

^^ ^^ ^^

Grazie a tutti per il chiarimento.

[Hecmar]

ORIO, l'82,57 % usa voli low cost

L’82,57% dei passeggeri che transitano per lo scalo di Orio al Serio utilizza voli low cost, segno che i voli a basso prezzo sono entrati nelle abitudini dei viaggiatori. Nel 2006 sono stati 4.339.722 i passeggeri low cost, su un totale di oltre 5,2 milioni; nei primi 10 mesi del 2007 si è già arrivati a oltre 3,9 milioni di passeggeri a basso prezzo. Ma chi è il viaggiatore low cost? La risposta è arrivata questa mattina in occasione della presentazione, nello Spazio Viterbi della Provincia di Bergamo, della ricerca sui turisti low cost all'aeroporto di Orio al Serio, curata dal CeSTIT dell'Università di Bergamo.

“Agli inizi – ha commentato Emilio Bellingardi, capo ufficio operazioni della Sacbo – il fenomeno low cost è stato alimentato principalmente dal turismo giovanile. Progressivamente i voli low cost sono entrati nelle abitudini dei viaggiatori fino ad acquisire caratteristiche di massa, stimolando la creazione di direttrici di traffico precedentemente inesistenti e permettendo l’uso dell’aereo a quote sempre maggiori di popolazione. Attualmente i voli a basso costo rispondono anche a esigenze di collegamenti business sia per grandi gruppi che per imprese medio/piccole che hanno necessità di una maggior attenzione ai costi”.

Diverse le novità annunciate sul futuro dei voli low cost a Orio: il consolidamento dei flussi da e per le principali nazioni estere già servite, un ulteriore sviluppo dei collegamenti nazionali, la crescita dei mercati nuovi, soprattutto verso Est, lo sviluppo del low-cost turistico verso destinazioni tipicamente vacanziere (Ibiza, Palma di Maiorca) e il miglioramento del livello di accessibilità al trasporto aereo italiano.

Fonte: L'Eco di Bergamo.it - (05/12/2007)

[maxmax]

Attenzione ad un rischio non da poco. Quando rimarrà magari solo la mentalità del low cost e la gente non volerà più su Compagnie tradizionali, i low cost dubito che rimarranno tanto low. E una volta tolti di mezzo gli altri dalla concorrenza, faranno quel che vogliono.

Come per i telefonini. Una volta compravi Samsung per risparmiare. Tolti di mezzo diverse aziende concorrenti che non riuscivano più a vendere, trova ora un Samsung non in linea con i telefoni di chi è restato (correttamente investendo in qualità e non andando a rincorrere il basso prezzo).

Così, quando il low cost arriva, i tonti fanno concorrenza sul prezzo ed escono di scena perchè non riescono. Quelli bravi, come Lufthansa, migliora i servizi. Ricordo dopo l'11 Settembre. Tutte le Compagnie a risparmiare sui tovaglioli perchè prevedevano meno passeggeri. Lufthansa migliorò il servizio in modo che quei pochi che viaggiavano, viaggiavano bene. Indovinate chi ha avuto ragione?

[MicheleForchini]

Il low cost si stà già evolvendo, su due fronti:

-chi come Ryanair ti porta a viaggiare con il minor costo possibile (eliminando costi di check in, aumentando i servizi complementari a pagamento ecc...)
-chi come AirBerlin tende a farti viaggiare come una classica compagnia full ma a prezzi cristiani.

Il viaggiatore comincia a capire che spendendo 80€ anzichè 20€ può atterrare negli aeroporti principali, servito in maniera dignitosa.

Certo, Ryanair ha un vantaggio incredibile rispetto alle altre low cost del suo genere, e il suo punto vincente è l'avere una strategia dinamica che porta FR ad essere sempre sulla cresta dell'onda. Per esempio, adesso ha eliminato i costi di check in online, mettendo 3 euro per chi passa dal check in. E' una svolta epocale, perchè cercano di convincere più pax possibili a rinunciare al check in, pensando così di ridurre il personale, che moltiplicato sui cento e più aeroporti della compagnia diventano un bel risparmio. Inoltre ha iniziato a servire rotte che di solito erano charter, rotte delle vacanze che sono mooolto remunerative e mooolto appetibili (vedasi Lamezia Terme, che da Orio ha fatto il record di prenotazioni!).

Le low cost sono una grande risorsa per noi utenti, perchè abbassano i prezzi sul mercato e permettono di raggiungere l'Europa dall'aeroporto sotto casa.

Certo, non è tutto oro quello che luccica...

[Lor86MI]

@Hecmar

Il sistema aeroportuale milanese (MIL) è formato da quattro aeroporti:

-MXP (Milano Malpensa)
-LIN (Milano Linate)
-BGY (Milano-Orio)
-PMF (Parma)

Non sono "appropriazioni" all'Italiana, bensì sono raggruppamenti internazionali IATA per l'identificazione di aeroporti che servono principalmente una città rispetto ad un'altra.

Il fatto che Bergamo-Orio al Serio venga chiamato Milano è matematicamente logico poiché sarebbe stupido pensare che quest'ultimo serva principalmente il capoluogo orobico. L'aeroporto infatti serve la vasta area metropolitana milanese diventato il punto di riferimento per quest'ultima del traffico low cost.

Parma, sinceramente faccio fatica ad identificarla come "Milano"

[MicheleForchini]

si, già che ci siamo: aggiungiamoci anche Torino,Brescia e Verona al sistema aeroportuale di milano!:lol::lol::lol::lol::lol:

[maxmax]

@Hecmar

Il sistema aeroportuale milanese (MIL) è formato da quattro aeroporti:

-MXP (Milano Malpensa)
-LIN (Milano Linate)
-BGY (Milano-Orio)
-PMF (Parma)

Non sono "appropriazioni" all'Italiana, bensì sono raggruppamenti internazionali IATA per l'identificazione di aeroporti che servono principalmente una città rispetto ad un'altra.

Il fatto che Bergamo-Orio al Serio venga chiamato Milano è matematicamente logico poiché sarebbe stupido pensare che quest'ultimo serva principalmente il capoluogo orobico. L'aeroporto infatti serve la vasta area metropolitana milanese diventato il punto di riferimento per quest'ultima del traffico low cost.

Parma, sinceramente faccio fatica ad identificarla come "Milano"


In effetti Parma mi suona maluccio.

Però guardiamo Francoforte Hahn. E' a oltre 100 km dalla città e circa altrettanti da Colonia eppure viene chiamato Francoforte. E Francoforte è piccola, come città, non ha un'area attorno che funga da tessuto connettivo con essa.
Girona quanto dista da Barcellona? E Beauvais? Questi non so davvero...

Ecco, Beauvais sono 80 km da Parigi, Girona 110 da Barcellona. Parma, a questo punto, ha lo stesso diritto di chiamarsi Milano Parma. Anche se la cosa mi fa ridere alquanto...

[Lor86MI]

si, già che ci siamo: aggiungiamoci anche Torino,Brescia e Verona al sistema aeroportuale di milano!:lol::lol::lol::lol::lol:

Vai alla IATA e dal CEO (Giovanni Bisignani) e chiedi le modifiche. Difficilmente ti scolteranno.:lol:

[MicheleForchini]

Beauvais e Hahn sono aeroporti low cost che se non avessero la dicitura "Paris, o Frankfurt" difficilmente vivrebbero.

[GENIUS LOCI]

Beauvais e Hahn sono aeroporti low cost che se non avessero la dicitura "Paris, o Frankfurt" difficilmente vivrebbero.
Non sono stato ad Hahn, ma sono stato a Beauvais, e oltre a togliergli la dicitura Parigi (sarà a 100 km da Parigi) gli toglierei anche la dicitura 'aeroporto' tanto sembra 'improvvisato'

[Lor86MI]

Non sono stato ad Hahn, ma sono stato a Beauvais, e oltre a togliergli la dicitura Parigi (sarà a 100 km da Parigi) gli toglierei anche la dicitura 'aeroporto' tanto sembra 'improvvisato'

Più che altro sembra una struttura improvvisata, che non fa certo onore alla città di Parigi.

[GENIUS LOCI]

^^
E' un aeroclub riconvertito in fretta e furia in aeroporto passeggeri per accaparrarsi il bussiness delle low cost
Il fabbricato viaggiatori è un capannone prefabbricato di quelli che usano le industrie, la zona di 'imbarco' è un tendone ed all'aereo devi recarti a piedi

Ecco qua: gente in attesa ai 'gate' di Beauvais
http://i9.tinypic.com/85nxrap.jpg

Orio al Serio, che anche lavora coi low cost, è un aeroporto vero

[maxmax]

^^
E' un aeroclub riconvertito in fretta e furia in aeroporto passeggeri per accaparrarsi il bussiness delle low cost
Il fabbricato viaggiatori è un capannone prefabbricato di quelli che usano le industrie, la zona di 'imbarco' è un tendone ed all'aereo devi recarti a piedi

Ecco qua: gente in attesa ai 'gate' di Beauvais
http://bp0.blogger.com/_ZzHTSDwqWxs/Rb0CJ4Nm2QI/AAAAAAAAAWE/5g3GeezzZR8/s1600/ParisBeauvais-inside.jpg

Orio al Serio, che anche lavora coi low cost, è un aeroporto vero

Quoto. Se avessimo fatto noi un aeroporto come quello o come Hahn ci avrebbe derisi il mondo. A ragione, in effetti. E chi l'avesse deciso sarebbe stato insultato da tutti.

Beh, Hahn è decenni avanti rispetto a Beauvais. Il che è tutto dire per Parigi.

[MicheleForchini]

Vi do una bella notizia...a Beauvais hanno fatto l'aerostazione nuova. E' carina, ma mooooooolto piccola.

Diciamo che perlomeno adesso non sembra di stare alla "festa della costina", ma sembra di stare quantomeno in un aeroporto. Piccolo, pieno di stronzoni che ci lavorano e a 100 km da Parigi.


Piuttosto....ho un aggiornamento per le rotte: leggendo stamane i "viaggi" , inserto di Repubblica, ho scoperto che dovrebbe partire a breve un collegamento charter tra India e Italia operato da Jet Airways, e tra gli scali c'è pure Orio al Serio (c'era MXP, Torino, Roma FCO,Venezia e forse Bologna, ma non mi ricordo).
Adesso più che altro vorrei capire che rotte sarebbero e che aeromobili impiegherebbe la compagnia.

[gabbg82]

A Natale volo a lungo raggio da Orio a Mombasa
Partirà il 25 dicembre dall'aeroporto di Orio al Serio il collegamento con Mombasa, la capitale del Kenya. Si tratta del primo volo di linea intercontinentale in partenza dallo scalo bergamasco: la destinazione, raggiunta con volo settimanale, è operata con un Boeing 757-200 della compagnia Air Italy. Stamani la presentazione del volo, alla presenza del console generale del Kenia in Italia, Benjamin Wambua. Il volo sarà effettuato ogni martedì con partenza da Orio al Serio alle 21.55 e rientro da Mombasa alle 15.30 del mercoledì.

«L'apertura del volo Orio al Serio Mombasa cementa un proficuo rapporto di collaborazione tra Air Italy e i tour operator - ha detto Giuseppe Gentile, presidente di Air Italy - Orio al Serio è fondamentale per la nostra attività e dal prossimo 25 dicembre con questo nuovo volo per Mombasa, la nostra presenza sarà ancora più radicata».

Fonte: "L'Eco do Bergamo" - 10/12/2007

[MicheleForchini]

Bene!

Girava già da tempo questa voce...direi che è sempre un'ottima cosa!

[MicheleForchini]

Dal sito di Air Italy ho scoperto che partirà anche il collegamento charter con Zanzibar.
Decisamente una bella giornata!

[Hecmar]

Bergamo orio al Serio vicino ormai alla soglia di saturazione della propria capacità. Sarà vero?
Leggi l'articolo che segue - pubblicato su TTGITALIA il 04/12/2007

Linate e Venezia incalzano nella top ten Assaeroporti

Grazie alla spinta del traffico aereo del mese di ottobre, il consuntivo dei passeggeri italiani dei primi dieci mesi nei dati di Assaeroporti torna a crescere di oltre 10 punti percentuali, per un totale di 116,7 milioni di pax trasportati. Di questi 68,4 milioni derivano dal traffico internazionale (+11,7%) e 47,4 dai movimenti interni (+8,1%).
Nella classifca degli scali dietro gli hub, Linate e Venezia, Catania Fontanarossa consolida la quinta posizione con 5,2 milioni di transiti, distanziando Napoli e Bergamo, ferma a 4,8 milioni e vicina ormai alla soglia di saturazione della propria capacità. Nella top ten il 'Marconi' di Bologna è decimo con 3.783.215 passeggeri, mentre sale l'aeroporto di PIsa con 3.241.647 milioni di pax
Fonte: TTGITALIA del 04/12/2007

[FabrizioC]

Mombasa, la capitale del Kenya.

:bash::bash:

[cesco_82]

^^
E' un aeroclub riconvertito in fretta e furia in aeroporto passeggeri per accaparrarsi il bussiness delle low cost
Il fabbricato viaggiatori è un capannone prefabbricato di quelli che usano le industrie, la zona di 'imbarco' è un tendone ed all'aereo devi recarti a piedi

Ecco qua: gente in attesa ai 'gate' di Beauvais
http://i9.tinypic.com/85nxrap.jpg

Orio al Serio, che anche lavora coi low cost, è un aeroporto vero

anche Bruxelles Charleroi non scherza...

[MicheleForchini]

Sulla carta Orio dovrebbe essere saturo già da un'anno (aerostazione da 5.000.000 di pax e quest'anno ne farà addirittura 700.000 in più), ma i lavori di ammodernamento previsti dovrebbero aumentarne notevolmente la longevità. Diciamo che nel 2009, a lavori ultimati l'aerostazione sarà in grado di accolgiere quasi il doppio dei pax attuali.

[Hecmar]

Aeroporto Orio al Serio, pronto il primo piano della nuova area check-in
Sono circa 2.500 i metri quadrati in piú. I lavori sono costati un milione e 385mila euro

All'Aeroporto di Orio al Serio sono stati ultimati a tempo di record i lavori di realizzazione del piano sovrastante la nuova area check-in dell'aerostazione, inaugurata lo scorso 20 luglio 2007. Il cantiere è stato aperto il 10 settembre 2007 e la consegna dell'opera è avvenuta nella giornata di domenica 9 dicembre 2007. I lavori, che hanno comportato un investimento di 1 milione 385 mila € da parte di Sacbo, sono stati realizzati dalla ditta Scamoter di Casnigo nel pieno rispetto dei tempi contrattuali. Il primo piano del nuovo fabbricato check-in mette a disposizione una superficie di 2.500 mq ed è destinato ad ospitare nuovi uffici che saranno occupati da enti ed operatori aeroportuali. Nello stesso ambiente è stata ricavata anche una nuova sala riunioni.

L'opera rientra nel Piano di adeguamento delle infrastrutture aeroportuali 2006-2008 avviato da Sacbo con un impegno di spesa complessivo previsto di 55 milioni di euro; con una quota significativa dedicata agli interventi di mitigazione ambientale.

Fonte: asgmedia.it -10/12/2007

[Hecmar]

Quinto aeromobile a Orio per Ryanair

Oggi, Mercoledì 12 dicembre 2007, alle ore 16.00, sulla pista dell’Aeroporto di Orio al Serio atterrerà il nuovo aeromobile Boeing 737-800 di Ryanair, che diventerà la quinta macchina con base permanente sullo scalo bergamasco.
In occasione dell’arrivo dell’aereo, che ripartirà alle ore 16.25 inaugurando la nuova rotta Orio-Tampere, si terrà una breve cerimonia di benvenuto con la presenza dell’equipaggio al completo e di Alessia Viviani, direttore marketing per l’Italia di Ryanair

[Shezan]

Ryanair, la compagnia aerea N° 1 in Europa per tariffe basse, oggi (12 dicembre) ha inaugurato la rotta da Cagliari per Milano Orio al Serio, portando così a quattro i collegamenti dallo scalo di Elmas. Parlando oggi, Alessia Viviani, Direttore Marketing e Vendite di Ryanair per l’Italia, ha detto: “Dopo il successo delle rotte per Pisa, Madrid e Barcellona (Girona), Ryanair oggi inaugura il secondo collegamento interno con destinazione Milano Orio al Serio. 178 passeggeri sono previsti in partenza dallo scalo di Elmas e 183 in arrivo; questa rotta permetterà agli abitanti di Cagliari di raggiungere la capitale della moda con solo 9,99€* e un’ora e 15 minuti di volo con il Boeing 737-800”.

“Per festeggiare questa nuova rotta, Ryanair mette a disposizione voli a partire da 9,99€*, e consigliamo ai passeggeri di collegarsi su www.ryanair.com immediatamente, dato che questa offerta terminerà giovedì a mezzanotte”.


COMUNICATO RYANAIR

[SiLvEr@SSC]

...bene bene ottime news per orio, che ormai sembra la super base italiana di ryanair heheh

[Epicurion]

Ryanair, 4 nuovi voli da Orio al Serio

di Alberto Taliani - mercoledì 12 dicembre 2007, 17:24

Milano - L'aeroporto lombardo di Orio al Serio sta divendondo sempre più centrale nella strategia di sviluppo di Ryanair, la più importante compagnia aerea europea low coast. Quattro infatti le nuove rotte appena inaugurate: due in Italia (come voli interni) e due all'estero, Cagliari, Bari, Oporto in Portogallo e Tampere in Finlandia. Non solo, da gennaio sarà anche operativo un sesto aereo della flotta, un Boeing 737-800 da 189 posti, e quindi un secondo velivolo, con un investimento di 140 milioni di euro sullo scalo lombardo e altre nuove rotte per collegare il Nord con Riga (Lettonia), Goteborg (Svezia), Billund (Danimarca), Santander (Spagna), Alghero.
"Per noi lo scalo di Orio al Serio è centrale, un vero snodo sul quale dal 2002 ad oggi abbiamo investito quasi 420 milioni di euro - spiega Alessia Viviani, direttore marketing e vendite Ryanair per l'Italia -, uno sforzo importante, visto che da Orio operiamo con collegamenti da Milano e 4 milioni di passeggeri trasportati. A queste si aggiungono le nuove rotte per i passggeri milanesi e non solo". Insomma Ryanair continua a guardare con interesse al nord e al suo mercato e, oltre alla centralità di Orio al Serio, continua le trattative con Sea per Malpensa - trattative che continuano, anche se vanno vanti lentamente, forse in attesa che si sciolga il rebus Alitalia - con Ryanair che ha presentato una controproposta a Sea
"Ma ci sono altre novità in arrivo nel 2008 per i nostri passeggeri - aggiunge Alessia Viviani - come ad esempio la possibilità di usare i telefoni cellulari a bordo, tranne ovviamente durante le fasi di decollo e di atterraggio. Verranno anche ampliate le possibilità di prenotare, assieme al volo, anche gli hotel e l'auto a noleggio".
Un business in crescita che sfiora il 17% del fatturato della compagnia low cost irlandese, spinta sul mercato non solo dai prezzi e dalla puntualità dei voli, ma anche da internet, che genera oltre il 99% delle prenotazioni mentre il resto avviene tramite call center. Per festeggiare le nuove quattro rotte appena inaugurate, Ryanair ha messo a disposizione 2 milioni di posti a 10 euro, prenotabili fino a a giovedì a mezzanotte.http://www.ilgiornale.it/a.pic1?ID=227111

[SiLvEr@SSC]

http://www.ilgiornale.it/a.pic1?ID=227111

...bene bene ;)

[Shezan]

Blue Air mantiene la sua promessa di introdurre destinazioni nuove nell’orario invernale, e porta l’Italia più vicina alla Romania grazie alle nuove rotte da Milano Orio al Serio. Sono infatti operativi una maggior quantità di voli per la destinazione di Bucarest (aeroporto Baneasa), e con l’introduzione della rotta dapprima per Iasi e poi per Bacau a partire da febbraio. Blue Air invita a scoprire la Romania, la sua ricchezza di attrazioni turistiche e naturali, oltre alla varietà di luoghi culturali e storici del Paese. L’offerta Blue Air permette di acquistare i biglietti per i due scali rumeni a partire da 1 € / tratta + tasse (tariffa aposti limitati).

I voli per Iasi saranno operativi a partire dal 15 dicembre prossimo e per Bacau dal 1 febbraio , e proseguiranno ogni giovedì e domenica. In partenza dall’Aeroporto di Milano Orio i voli saranno alle ore 09.30, con arrivo previsto a Bacau alle ore 12.45, mentre per il ritorno i voli partiranno alle ore 13.30, per arrivare allo scalo bergamasco verso le ore 15.00. Per ulteriori informazioni visitare il sito www.blueair-web.com.

(Comunicato SACBO)

[Shezan]

Dal 22 dicembre 2007 tornano i charter della neve, che con frequenza settimanale trasportano i turisti diretti nelle località invernali della Bergamasca e più estesamente della Lombardia e del vicino Trentino. Il primo gruppo di sei voli espressamente dedicati ai villeggianti della neve arriverà sabato 22 dicembre, tutti provenienti dalla Gran Bretagna. Le provenienze sono Manchester e Londra Gatwick, servite dalla compagnia BMI Baby con Airbus A319 e A320; Dublino, da cui giungeranno tre voli operati da CityJet con Bae 142, CSA con Airbus A321 e Flightline con MD83; Belfast, da cui opera MyTravel con un A320.

Dal 29 dicembre si aggiungeranno altri tre voli: uno da Vilnius (capitale della Lituania) effettuato da Varela con un Boeing 737-300 e due da Mosca, operati rispettivamente da Kras Air con B 737-300 e da Rossiya con Tupolev 154, che effettuerà il collegamento fino a sabato 12 gennaio 2008. Un altro volo da Mosca, della VIM Airlines con B757-200, è limitato alle giornate del 2 e del 12 gennaio 2008. Tutti gli altri voli charter saranno garantiti fino alla fine del mese di marzo 2008. §
Dal 9 febbraio 2008 saranno effettuati i collegamenti settimanali da Tallin della Estonian Air con B737-500, fino al 1° marzo, e quello da Riga (capitale della Lettonia) operato con A320 dalla compagnia LAT fino al 29 marzo 2008. Nel periodo delle festività natalizie ogni sabato sbarcheranno all’Aeroporto di Orio al Serio circa 1.400 sciatori diretti nelle stazioni invernali del circondario prealpino. In attesa dell’arrivo dei voli charter, intanto, già in azione gli ski-point dell’aerostazione di Orio al Serio su cui sono transitati i primi sci e snowboard al seguito dei passeggeri dei voli di linea europei.



(POSITIVE CLIMB)

[mi3max]

^^


Ecco qua: gente in attesa ai 'gate' di Beauvais
http://i9.tinypic.com/85nxrap.jpg



Mi ricordo, che impressione (aprile 2006), sembrava di stare ad una festa paesana, stavano comunque costruendo l'aeroporto vero e proprio, direi che non dovrebbe mancare molto.

[Lor86MI]

Nuove rotte Ryanair da Milano-Orio

Arad 3xw dal 1° Aprile
Manchester 3xw dal 10 Aprile

[MicheleForchini]

Manchester era già servita da Jet2..Arad è una new entry assoluta!

Aiaiaiaiaiaiaiai,le rotte ryan sono quasi 40!!!!!:banana::banana:

[gabbg82]

Orio, via ai lavori di ampliamento interno

Il CdA di Sacbo, riunitosi all’Aeroporto di Orio al Serio, ha dato il via alla realizzazione degli interventi di adeguamento dell'aerostazione che si concluderanno nel 2009. Il bando di gara dei lavori, eseguiti nel rispetto del piano di sviluppo aeroportuale, prevede un importo pari a 15.233.786,79. Tali opere riguardano l’ampliamento della sala partenze Schengen al primo piano con relative aree commerciali e i nuovi spazi al piano terra destinati ai controllo di sicurezza, la sala extra Schengen e annesse aree commerciali. Tra gli argomenti all’ordine del giorno anche l’esame del budget di previsione 2008 che conferma il positivo riscontro in termini gestionali e riflette il crescente apprezzamento dei servizi offerti dall’aeroporto di Orio al Serio.

Nella stessa riunione il CdA di Sacbo ha esaminato l’andamento dei dati di traffico del 2007, che chiude con un consuntivo di 5.741.734 passeggeri (rispetto ai 5.245.000 del 2006) corrispondente ad una variazione su base annua del 9,5%. Il risultato positivo è determinato dal generale miglioramento del load factor sulle destinazioni servite dallo scalo bergamasco e dall’impiego di flotte composte da aeromobili di nuova generazione e ad elevata capacità. All’ottimo andamento dei voli di linea, sostenuto dal puntuale successo delle nuove rotte introdotte nel corso del 2007, ha fatto riscontro la soddisfacente ripresa del traffico charter, legato non più solo alle stagionalità. Nel 2007 il movimento complessivo degli aeromobili di aviazione commerciale ha raggiunto quota 58.613.

La prevista diminuzione del movimenti di aeromobili courier (per un totale di 10mila nell’arco dei dodici mesi, -6,4% rispetto al 2006) ha consentito di concentrare le attività legate a questa tipologia di trasporto garantendo una fascia di rispetto notturna relativamente ai piani dei decolli. A ciò ha corrisposto la riduzione del quantitativo di merci movimentate in misura del 4 % rispetto all’anno precedente (da 140mila a 134mila tonnellate), che continua a rappresentare un significativo apporto logistico al territorio.

Fonte: L'Eco di Bergamo del 15/1/2008

[SiLvEr@SSC]

...be speriamo che per il 2008 si possano superare "ampiamente" i 6mln di pax ;)

[Vitruvio]

Notizia Bomba di oggi...

La Sacbo ha contattato Richard Meier (Ara Pacis, HQ Italcementi...) per un completo restyling di Orio al Serio, con lo scopo di farne un'icona dell'architettura...

[gabbg82]

^^
Interessantissimo! Tienici informati!

[Lor86MI]

Bene sarebbe ottimo.

[Vitruvio]

^^
Interessantissimo! Tienici informati!

l'ho letto sul corriere...per adesso il titolo, poi leggerò il resto!

[bressa82]

grandissimi i bergamaschi

[Shezan]

che notiziona...!

[Hyperdanny]

^^

Non so i dettagli , ma sinceramente io non la trovo una gran notizia, anzi, forse è il solito caso di successo che da alla testa?

La chiave dellla strepitosa crescita di BGY è una ed una sola: essere diventato una mega-base di Ryanair (che a tutt'oggi fa piu' del 50% del traffico!) .

Per avere Ryanair "in forze" ci vogliono solo due cose (oltre il bacino d'utenza, of course):

- la volonta' di sovvenzionare il caro O'Leary
- costi d'aeroporto ridottissimi ed efficienza di turnaround massima, cioe' le caratteristiche indispensabili al modello low-cost "hard" che pratica Ryanair (in contrapposizione al modello piu' soft di Easyjet ed Airberlin, che ad esempio ammette i maggiori costi derivanti dall'operare su aeroporti principali)

Francamente un eventuale restyling costoso e faraonico di Meier lo vedo in rotta di collisione con il secondo fattore.

Non dimentichiamo che, per mesi e mesi , O'Leary ha sputato, con la signorilita' che gli è abituale, comunicati contro Stansted, perche' volevano fare un nuovo terminal (spregiativamente da loro definito " Useless gold plated Taj Mahal of a terminal").
E fa lo stesso contro tutte le migliorie a Dublin.
A Ryanair non frega nulla di avere i terminal di design, vogliono spendere poco e guadagnare molto, e preferiscono i capannoni tipo Beuvais o Luebeck.

[gabbg82]

E se la Sacbo riesce comunque a tenere i costi di aeroporto ridotti? penso che uno scalo più ''bello'', moderno e funzionale magari attirerebbe anche qualche compagnia tradizionale in più (cosa che aeroporti come Lubecca non faranno mai, ci sono stato a gennaio ed è proprio un capannone ad uso quasi esclusivo di Ryanair)...

[Epicurion]

ma siamo sicuri che dietro alla mossa della Sacbo non ci sia Percassi?

[gabbg82]

Può essere, visto che progettava anche il sovrappasso dell'autostrada per collegare direttamente l'aeroporto con l'OrioCenter e con il nuovo hotel!

[SiLvEr@SSC]

Notizia Bomba di oggi...

La Sacbo ha contattato Richard Meier (Ara Pacis, HQ Italcementi...) per un completo restyling di Orio al Serio, con lo scopo di farne un'icona dell'architettura...

...speriamo, anche se effetivamente ciò pare non sposarsi perfettamente con il modello prediletto da Ryanair ;)

[Mauz®]

Notizia Bomba di oggi...

La Sacbo ha contattato Richard Meier (Ara Pacis, HQ Italcementi...) per un completo restyling di Orio al Serio, con lo scopo di farne un'icona dell'architettura...


Io avrei un'ideuzza malata per Orio al Serio... :D
Roba del tipo "ingrandimento dell'attuale aerostazione, fino a farla passare SOPRA l'autostrada (non con una semplice passerella, ma con tutto l'edficio) e inglobare l'Orio Center"!! :D

Se si rivelasse fattibile sarebbe una cosa figherrima!! Ma è troppo fantasiosa come roba... e probabilmente stracostosa!!

[Apteryx]

Come anticipato dal buon Vitruvio:

L'aeroporto di Orio si affida a Meier, La Sacbo vuole ridisegnare lo scalo.«Diventerà l'immagine di Bergamo»

Richard Meier, uno dei più noti architetti americani, trasformerà l'aeroporto di Orio al Serio in un'opera d'arte

BERGAMO - Oggi è un «semplice» aeroporto, una stazione di arrivo e di partenza per decine di migliaia di persone ogni giorno. Ma in un futuro non troppo lontano lo scalo di Orio al Serio potrebbe diventare una attrazione in sé. Un'opera d'arte architettonica in grado di lasciare un segno al di là della funzione che svolge. Gli azionisti bergamaschi della Sacbo (la società di gestione che ha come unico socio non orobico la Sea con il 49,98 per cento) hanno sondato la disponibilità di un maestro dell'architettura moderna per affidargli un restyling dell'aerostazione. L'obiettivo è farla diventare la porta d'ingresso alla città, sia per chi sbarca in aereo sia per chi utilizza l'autostrada (lo scalo si affaccia sulla A4). E allora la scelta è caduta sullo studio dell'americano Richard Meier, uno dei guru dell'architettura moderna, autore di grandissimi progetti in tutto il mondo. In Italia si devono alla sua fantasia il Museo dell'Ara Pacis e la chiesa di Dio Padre Misericordioso a Tor Tre Teste (Giubileo del 2000) di Roma, mentre proprio a Bergamo si sta realizzando, nell'ambito del Kilometro Rosso, il Centro Ricerche & Sviluppo del Gruppo Italcementi. A livello internazionale Meier ha firmato, tra gli altri, il Getty Museum di Los Angeles, l'High Museum of art di Atlanta, il Museo di arte contemporanea di Barcellona. Un nome, una garanzia, insomma, anche se il nuovo volto dell'aeroporto bergamasco non sarà curato direttamente da lui ma sarà affidato ai suoi principali collaboratori.

Lo scalo di Orio al Serio in questi anni è cresciuto inanellando un record di traffico dietro l'altro (nel 2007 è stato toccato il tetto di 5 milioni e 700 mila passeggeri). L'aerostazione si è allargata e allungata di pari passo, in una sorta di cantiere perpetuo bisognoso di continui aggiustamenti e aggiornamenti. La Sacbo ha saputo far fronte alla crescita con investimenti adeguati, garantendo una continuità di servizi che hanno consentito allo scalo, nonostante i perenni lavori in corso, di posizionarsi ai primi posti per efficienza a livello italiano. Ora però si è avvertita l'esigenza di fare un ulteriore salto di qualità.

Approfittando della necessità di ampliare ancora la zona partenze, gli azionisti bergamaschi (Comune di Bergamo, Provincia, Camera di Commercio, Ubi Banca, Credito Bergamasco, Italcementi), d'intesa con gli amministratori della società di gestione, hanno deciso di lanciare un'operazione «culturale».

Perché chi arriva a Bergamo, in aereo o in autostrada, venga accolto da un vero e proprio biglietto da visita architettonico. Un segno tangibile della volontà di investire ancora di più sull'immagine di città d'arte.

Richard Alan Meier è nato nel 1934 a Newark, nel New Jersey.

Laureato alla Cornell University, nel 1984, a 49 anni, è stato il più giovane a ricevere il Pritzker, il riconoscimento più importante per un architetto Cesare Zapperi


Corriere della Sera
5 Febbraio 2008

[Hyperdanny]

Può essere, visto che progettava anche il sovrappasso dell'autostrada per collegare direttamente l'aeroporto con l'OrioCenter e con il nuovo hotel!


..ne sento parlare da ANNI, ma sta di fatto che per andare all'Orio Center dall'aeroporto continuo a a rischiare la vita attraversando l'autostrada su un passaggio pedonale che non c'è , e perdipiu' in curva.

[TohrAlkimista]

Ragazzi la struttura sarà realizzata con cemento bianco, lo stesso materiale utilizzato da Meier per la chiesa di Tor Tre Teste a Roma.

Grandiosa iniziativa di SACBO. :applause:

[Epicurion]

ma siamo sicuri che dietro alla mossa della Sacbo non ci sia Percassi?Approfittando della necessità di ampliare ancora la zona partenze, gli azionisti bergamaschi (Comune di Bergamo, Provincia, Camera di Commercio, Ubi Banca, Credito Bergamasco, Italcementi), d'intesa con gli amministratori della società di gestione, hanno deciso di lanciare un'operazione «culturale».sarebbe bastato andare a leggere gli azionisti della Sacbo...

[TohrAlkimista]

Rimango basito dall'ennesimo esempio di visione tremendamente pessimistica della reatà, tipicamente italiota.

E' assurdo che si trovi sempre un pretesto per dover fare polemica o trovare del marcio: ci si lamenta perchè un aeroporto è brutto, quando non si fa nulla per cambiarlo; si trovano fondi e investitori per cambiarlo (con progetti affidati peraltro da firme prestigiose) e ci si lamenta lo stesso.

Bah.

[Hyperdanny]

Rimango basito dall'ennesimo esempio di visione tremendamente pessimistica della reatà, tipicamente italiota.

E' assurdo che si trovi sempre un pretesto per dover fare polemica o trovare del marcio: ci si lamenta perchè un aeroporto è brutto, quando non si fa nulla per cambiarlo; si trovano fondi e investitori per cambiarlo (con progetti affidati peraltro da firme prestigiose) e ci si lamenta lo stesso.

Bah.

A chi/cosa ti riferisci esattamente, please?
personalmente il mio ragionamento lo reputo per nulla italiota, in quanto basato su una analisi di quello che fin dall'inizio è stata la nicchia di mercato di BGY.
Ripeto e sottoscrivo il tutto.
Cio' detto, per me è molto piu' italiota fare gli sboroni non appena si guadagnano 2 lire, e costruire (a suon di parcelle milionarie) un terminal glamour laddove non erana necessario/richiesto.

[Epicurion]

Rimango basito dall'ennesimo esempio di visione tremendamente pessimistica della reatà, tipicamente italiota.

E' assurdo che si trovi sempre un pretesto per dover fare polemica o trovare del marcio: ci si lamenta perchè un aeroporto è brutto, quando non si fa nulla per cambiarlo; si trovano fondi e investitori per cambiarlo (con progetti affidati peraltro da firme prestigiose) e ci si lamenta lo stesso.

Bah.se ti riferisci a me, hai sbagliato di grosso. sarebbe ottimo se i Percassi sganciassero un po' di soldi per abbellire l'aeroporto, visto che fanno lauti affari grazie ad esso, sia in qualità di azionisti Sacbo che in qualità di proprietari dell'Orio Center. mica sarei contrario ad un restyling dell'aeroporto da parte di Richard Meier, anzi!!!!!!!!!!!!!!!

la mia era una semplice constatazione, dovuta al fatto che una piccola società di gestione aeroportuale difficilmente può permettersi da sola un'operazione che si annuncia alquanto costosa. mentre invece c'è chi ha interesse e capitali per portarla a termine.


P.s.: andiamoci piano con gli insulti per favore. "italiota" lo dici a qualcun altro (anche perché italiano non lo sono più da un pezzo).

[MicheleForchini]

La passerella si farà contestualmente all'ammodernamento dell'aeroporto.

Gli step dovrebbero essere questi:

inizio 2008- apertura nuovo Nh Hotel adiacente Oriocenter (completato)
2009 - ammodernamento interno dell'aerostazione (lavori al via)
2009-2010 - Business park adiacente Oriocenter (progetto presentato)
2010-2012 - Piano Norma 16, ovvero nuovi parcheggi, IKEA, dogana ecc... ecc... (progetto presentato, si aspetta il via ai lavori)

Una volta completi questi punti si potrà operare su:

-costruzione nuovo terminal dove ora ci sono i parcheggi
-costruzione passerella commerciale con Oriocenter,in modo tale da creare un vero e proprio complesso aeroportuale
-ferrovia per Orio

Così a naso penso che prima del 2015 non vedremo la nuova aerostazione (se ci sarà l'EXPO forse forse la data sarà giusta).

P.s.: Ryanair è attualmente il più grande vettore operante da Orio, ma l'aerostazione bergamasca è in una posizione perfetta rispetto sia a Milano che a Brescia e Verona (risulta più comodo andare a Orio che a Venezia).
Inoltre Linate è in forte declino (i tentativi Low Cost non sono andati proprio benissimo), e non ha senso per Milano avere due aeroporti che si fanno guerra su molto (LIN e MXP) e un terzo scalo che ruba un po' a tutti e due.

Fosse per me limiterei l'operato su Linate agli executive, ai charter e ai voli business (ma neanche, dato che da Orio a Sesto oggi come oggi ci vogliono c.ca 25 min), spostando quasi tutto su Malpensa (la maggior parte) e Orio (low cost, grandi città e mete estive).

[Epicurion]

Fosse per me limiterei l'operato su Linate agli executive, ai charter e ai voli business (ma neanche, dato che da Orio a Sesto oggi come oggi ci vogliono c.ca 25 min), spostando quasi tutto su Malpensa (la maggior parte) e Orio (low cost, grandi città e mete estive).condivido, anche se per me Linate andrebbe chiuso e basta, magari riaperto in un secondo momento in caso di forte domanda executive...

[Mauz®]

La passerella si farà contestualmente all'ammodernamento dell'aeroporto.

Gli step dovrebbero essere questi:

inizio 2008- apertura nuovo Nh Hotel adiacente Oriocenter (completato)
2009 - ammodernamento interno dell'aerostazione (lavori al via)
2009-2010 - Business park adiacente Oriocenter (progetto presentato)
2010-2012 - Piano Norma 16, ovvero nuovi parcheggi, IKEA, dogana ecc... ecc... (progetto presentato, si aspetta il via ai lavori)

Una volta completi questi punti si potrà operare su:

-costruzione nuovo terminal dove ora ci sono i parcheggi
-costruzione passerella commerciale con Oriocenter,in modo tale da creare un vero e proprio complesso aeroportuale
-ferrovia per Orio

Così a naso penso che prima del 2015 non vedremo la nuova aerostazione (se ci sarà l'EXPO forse forse la data sarà giusta).

P.s.: Ryanair è attualmente il più grande vettore operante da Orio, ma l'aerostazione bergamasca è in una posizione perfetta rispetto sia a Milano che a Brescia e Verona (risulta più comodo andare a Orio che a Venezia).
Inoltre Linate è in forte declino (i tentativi Low Cost non sono andati proprio benissimo), e non ha senso per Milano avere due aeroporti che si fanno guerra su molto (LIN e MXP) e un terzo scalo che ruba un po' a tutti e due.

Fosse per me limiterei l'operato su Linate agli executive, ai charter e ai voli business (ma neanche, dato che da Orio a Sesto oggi come oggi ci vogliono c.ca 25 min), spostando quasi tutto su Malpensa (la maggior parte) e Orio (low cost, grandi città e mete estive).

Orio se non sbaglio è saturo... Ryanair vuole portare in italia nuove rotte, ergo bisogna pur infilarle da qualche parte...
A questo punto io manderei tutto il traffico tradizionale a malpensa, lascerei il low cost attuale ad Orio ed offrirei Linate per tutte le nuove rotte (più eventualmente una leggera riorganizzazione per non far pestare i piedi a vicenda a Linate e Orio, ma niente di eclatante)... In sostanza: il numero di voli low cost (Ryanair) che partiranno dal sistema aeroportuale milanese è in aumento!! orio è saturo, Malpensa non li vuole, perchè non usare Linate? A londra Stansted e Luton convivono tranquillamente... E se è vero che Ryanair vuole creare un polo del genere nel sud europa (e precisamente intorno a Milano) non vedo perchè non si possa fare altrettanto (in misura minore, ovviamente)!! Tanto ripeto: sono voli che a malpensa hanno RIFIUTATO!!

E comunque riconfigurare Linate come secondo aeroporto low cost (più eventualmente qualche volo prettamente business e qualche charter) lo manterrebbe egregiamente in attività e potrebbe facilitare lo spostamento di tutti i voli major a Malpensa, rendendo il boccone meno amaro per tutti coloro che si oppongono a questa ipotesi...

A meno che a Malpensa non abbiano preso una cantonata a rifiutare la proposta di Ryanair non vedo come possa creare danni destinare Linate a quello scopo...

condivido, anche se per me Linate andrebbe chiuso e basta, magari riaperto in un secondo momento in caso di forte domanda executive...
Se lo si chiude dubito che in un secondo momento Linate esisterà ancora per una eventuale riapertura...

[MicheleForchini]

Guarda, al momento Orio è tutto fuorchè saturo.

Ci sono decisamente molti passeggeri,e da "aeroporto di campagna" quale era fino a 2-3 anni fa,si è trasformato in uno scalo internazionale vero e proprio.
I lavori in corso poi permetteranno uno sviluppo ulteriore fino a 8 mln di passeggeri "comodi".
Già adesso con l'inserimento della nuova area check in (1500mq) e del nuovo sistema BHS (già configurato per una futura espansione) l'aeroporto è nettamente più vivibile.
Aspettiamo ora i lavori 2008-2009, che dovrebbero dare maggior confort ai viaggiatori.
Passare da 5.700.000 pax a 8 mln vuol dire inserire tante nuove rotte, per cui penso proprio che Orio avrà ancora voce in capitolo per qualche anno.

Spero solo non siano tutte Ryanair...orsù,più colore!!

[padus]

COMUNICATO SACBO S.p.A.

Dati di traffico di Gennaio

Prosegue il trend positivo del movimento passeggeri all'Aeroporto di Bergamo Orio al Serio, dove nel mese di gennaio 2008 i transiti complessivi in aerostazione sono stati 431.507 corrispondente ad un incremento del 13,2% rispetto a gennaio 2007. Una crescita maturata interamente sui voli di linea, caratterizzati sempre da un load factor elevato, e afferente dunque al traffico aereo diurno.
In calo (-5,7% rispetto a gennaio 2007) la quantità delle merci aeree movimentate dai vettori courier.
Nel mese di gennaio 2008 i movimenti complessivi dell'aviazione commerciale sono stati 5.206.
Bergamo, 11 febbraio 2008

[SiLvEr@SSC]

COMUNICATO SACBO S.p.A.

Dati di traffico di Gennaio

Prosegue il trend positivo del movimento passeggeri all'Aeroporto di Bergamo Orio al Serio, dove nel mese di gennaio 2008 i transiti complessivi in aerostazione sono stati 431.507 corrispondente ad un incremento del 13,2% rispetto a gennaio 2007. Una crescita maturata interamente sui voli di linea, caratterizzati sempre da un load factor elevato, e afferente dunque al traffico aereo diurno.
In calo (-5,7% rispetto a gennaio 2007) la quantità delle merci aeree movimentate dai vettori courier.
Nel mese di gennaio 2008 i movimenti complessivi dell'aviazione commerciale sono stati 5.206.
Bergamo, 11 febbraio 2008


...direi un ottimo dato, si vogliono sfondare i 6mln di pax ehehhe ;)

[Shezan]

Ryanair apre nuovi voli low cost sulla Romania. Due le rotte operative dall’Italia dal prossimo aprile: da Orio al Serio per Arad e da Pisa per Costanza. Michael Cawley, vice amministratore delegato di Ryanair, prevede di trasportare “80mila passeggeri tra Italia e Romania, generando una spesa di 10m di euro e sostenendo 80 posti di lavoro” .

(ttgitalia)

[MicheleForchini]

Ottimo inizio di 2008...ben 50.000 passeggeri in più rispetto al primo mese del 2007.

Così, facendo due conti, se Orio mantenesse questo trend supererebbe di certo i 6mln di pax, ma si avvicinerebbe molto ai 6,5.
Ovviamente sono solo proiezioni fantasiose.

Aspettiamo adesso le sue due concorrenti:Napoli e Catania, dato che Ciampino ha perso colpi da un po', e Venezia è sempre troppo avanti

[MicheleForchini]

Questa è una notiziona:


Nuova tratta MyAir : Bergamo-Parigi/Orly.

6xw dal 04 Aprile.

BGY-ORY 07.50-09.20
ORY-BGY 10.10-11.40


Questo volo lo aspettavo da tantissimo, anche perchè Beauvais è proprio tanto lontano da Parigi.

Può diventare l'antagonista su Orio del volo di Ryan, ma anche dei voli su Orly partenti da Linate, in quanto Orio è decisamente meglio posizionato geograficamente (chi è così pazzo da infilarsi in tangenziale la mattina con un'opportunità così).
L'unico problema è il ritorno troppo presto, non pervenuto da chi a Parigi ci va in gita (da Bergamo praticamente giornalmente in quel periodo) o in viaggio di piacere, mentre il business man potrebbe avere qualche problema, risolvibile acquistando il ritorno con Ryanair..sennò motivo in più per fermarsi a gustare una serata nella Ville Lumiere.


Tornando a Orio....si mormora che le prossime mete potrebbero essere (o saranno):

- Budapest con SkyEurope (data quasi per certa)
- Cagliari con Meridiana (un volo settimanale nel periodo estivo)
- Olbia con Ryanair (è un'ipotesi molto accreditata)
- Trapani con Ryanair (anche questo dato quasi per certo).


Personalmente spero di vedere entro la fine dell'anno queste rotte:

- Malta (con Ryanair)
- Atene (ci opera Myair)
- Monaco di Baviera (con Airberlin...aperto e poi subito chiuso:ohno:)
- Reus-Salou (con Ryanair...a due passi da Port Aventura :nuts:)
- Paris Charles de Gaulle (il sogno massimo sarebbe Easyjet o Transavia)

Rimarranno solo sogni? Mah...

[Dotty87]

Ho visto dal satellite e Orio al Serio mi sembra più comodo di Malpensa per arrivare a Milano...
E' un'impressione?

[Lor86MI]

Ho visto dal satellite e Orio al Serio mi sembra più comodo di Malpensa per arrivare a Milano...
E' un'impressione?


Te la consiglio l'A4 da Orio alla barriera...

[Dotty87]

Te la consiglio l'A4 da Orio alla barriera...

:lol::lol::lol:
Vabbè...mica devo arrivare alle 8 di mattina..:D
Poi anche se rimango incolonnato mi gusto un po' di Pianura Padana dal finestrino

[Mauz®]

:lol::lol::lol:
Vabbè...mica devo arrivare alle 8 di mattina..:D
Poi anche se rimango incolonnato mi gusto un po' di Pianura Padana dal finestrino

Guarda, tra Bergamo e Milano ti godi solo case e capannoni senza interruzione!! Al massimo dai una sbirciatina all'adda quando ci passi sopra!! :D
Poi quando arrivi dalle parti di Milano ti ritrovi 3 scelte:
-coda atroce in tangenziale est
-coda tremendamente atroce sul tratto urbano della A4
-coda stronzissima sull'immissione della tangenziale nord

Queste 3 opzioni a loro volta ti portano ad un vasto numero di altre trafficatissime opzioni... :D

Non è che da malpensa sia tanto meglio...forse giusto un pelino!! In ogni caso non è la distanza a fare la differenza!! :D

[Dotty87]

Guarda, tra Bergamo e Milano ti godi solo case e capannoni senza interruzione!! Al massimo dai una sbirciatina all'adda quando ci passi sopra!! :D
Poi quando arrivi dalle parti di Milano ti ritrovi 3 scelte:
-coda atroce in tangenziale est
-coda tremendamente atroce sul tratto urbano della A4
-coda stronzissima sull'immissione della tangenziale nord

Queste 3 opzioni a loro volta ti portano ad un vasto numero di altre trafficatissime opzioni... :D

Non è che da malpensa sia tanto meglio...forse giusto un pelino!! In ogni caso non è la distanza a fare la differenza!! :D

A Malpensa però invece di mal hanno pensato ben e ci hanno portato il treno :cry:

Infatti inizio ad essere indeciso :| però in fondo l'A4 non l'ho mai vista, potrebbe essere un'occasione per conoscerla da più vicino.

[SiLvEr@SSC]

Ottimo inizio di 2008...ben 50.000 passeggeri in più rispetto al primo mese del 2007.

Così, facendo due conti, se Orio mantenesse questo trend supererebbe di certo i 6mln di pax, ma si avvicinerebbe molto ai 6,5.
Ovviamente sono solo proiezioni fantasiose.

Aspettiamo adesso le sue due concorrenti:Napoli e Catania, dato che Ciampino ha perso colpi da un po', e Venezia è sempre troppo avanti

...spero vivamente nel superamento dei 6.5mln di pax!

[Mauz®]

A Malpensa però invece di mal hanno pensato ben e ci hanno portato il treno :cry:

Infatti inizio ad essere indeciso :| però in fondo l'A4 non l'ho mai vista, potrebbe essere un'occasione per conoscerla da più vicino.

l'A4 da quando l'hanno fatta diventare a 4 corsie è stato un toccasana!! Prima nelle ore di punta era una coda unica in entrambi i sensi di marcia... Un incubo vero e proprio!! Ora, con la quarta corsia male che vada si becca qualche rallentamento/coda-di-poco-conto (salvo incidenti ovviamente)!! :cheers:
Il problema è che il punto più trafficato (credo), ovvero il tratto urbano di Milano, è a 2/3 corsie e non può assolutamente essere allargato perchè è a ridosso delle case... E' già stato utilizzato tutto lo spazio disponibile, anche a costo di ricorrere a soluzioni molto poco sicure (determinate uscite sono a dir poco criminali, per non parlare dell'intero raccordo con la Milano-laghi)...

PS: se ti fai l'A4 in macchina e per caso la becchi vuota nel tratto a 4 corsie non correre, anche se ti viene voglia, perchè c'è il tutor attivato!! :D

[Dotty87]

l'A4 da quando l'hanno fatta diventare a 4 corsie è stato un toccasana!! Prima nelle ore di punta era una coda unica in entrambi i sensi di marcia... Un incubo vero e proprio!! Ora, con la quarta corsia male che vada si becca qualche rallentamento/coda-di-poco-conto (salvo incidenti ovviamente)!! :cheers:
Il problema è che il punto più trafficato (credo), ovvero il tratto urbano di Milano, è a 2/3 corsie e non può assolutamente essere allargato perchè è a ridosso delle case... E' già stato utilizzato tutto lo spazio disponibile, anche a costo di ricorrere a soluzioni molto poco sicure (determinate uscite sono a dir poco criminali, per non parlare dell'intero raccordo con la Milano-laghi)...

PS: se ti fai l'A4 in macchina e per caso la becchi vuota nel tratto a 4 corsie non correre, anche se ti viene voglia, perchè c'è il tutor attivato!! :D

Ma non me la voglio fare in auto, però se arrivo a Bergamo-Orio al Serio da lì partono i bus per MI e credo facciano l'A4 :yes:
Comunque grazie del consiglio :cheers: anche se di solito io vado sempre piano :)

[Mauz®]

Ma non me la voglio fare in auto, però se arrivo a Bergamo-Orio al Serio da lì partono i bus per MI e credo facciano l'A4 :yes:
Comunque grazie del consiglio :cheers: anche se di solito io vado sempre piano :)

Sì, fanno un pezzettino di tangenziale di Bergamo e poi vanno sulla A4, poi tangenziale est, viale palmanova e via così fino alla stazione centrale... :D

[SiLvEr@SSC]

l'A4 da quando l'hanno fatta diventare a 4 corsie è stato un toccasana!! Prima nelle ore di punta era una coda unica in entrambi i sensi di marcia... Un incubo vero e proprio!! Ora, con la quarta corsia male che vada si becca qualche rallentamento/coda-di-poco-conto (salvo incidenti ovviamente)!! :cheers:
Il problema è che il punto più trafficato (credo), ovvero il tratto urbano di Milano, è a 2/3 corsie e non può assolutamente essere allargato perchè è a ridosso delle case... E' già stato utilizzato tutto lo spazio disponibile, anche a costo di ricorrere a soluzioni molto poco sicure (determinate uscite sono a dir poco criminali, per non parlare dell'intero raccordo con la Milano-laghi)...

PS: se ti fai l'A4 in macchina e per caso la becchi vuota nel tratto a 4 corsie non correre, anche se ti viene voglia, perchè c'è il tutor attivato!! :D

....una curiosità, come funziona questo Tutor?Calcola la velocità media tra casello e casello?...e poi l'eventuale infrazione viene comunicata immediatamente dal casellante?

[Mauz®]

....una curiosità, come funziona questo Tutor?Calcola la velocità media tra casello e casello?...e poi l'eventuale infrazione viene comunicata immediatamente dal casellante?

No i caseli non c'entrano niente...In pratica ogni tot di km passi sotto a dei sensori che ti fanno la foto e registrano l'ora del tuo passaggio! una volta che sei passato sotto almeno 2 sensori calcolano la velocità media...
Ovviamente questo IN TEORIA... In pratica non so quanto funzioni come metodo!! Fatto sta che per non rischiare mi tengo sul limite, come fanno più o meno tutti!!

Sulla A4 li noti al volo: hai solo l'imbarazzo della scelta!! li trovi sotto ogni tabellone elettronico e più o meno su tutti i ponti!! Quando passi dai un'occhiata in alto e noterai che ci sono delle specie di "piastre" in corrispondenza di ogni corsia (ma non necessariamente)... Come ho già detto in genere sono montate sul retro dei tabelloni elettronici o sul bordo dei ponti...

[Dotty87]

Sì, fanno un pezzettino di tangenziale di Bergamo e poi vanno sulla A4, poi tangenziale est, viale palmanova e via così fino alla stazione centrale... :D

Uh..viale Palmanova..quello con i binari in mezzo.
Non vedo l'ora :cheers: vedrò di fare un salto prima dell'estate

[gabbg82]

No i caseli non c'entrano niente...In pratica ogni tot di km passi sotto a dei sensori che ti fanno la foto e registrano l'ora del tuo passaggio! una volta che sei passato sotto almeno 2 sensori calcolano la velocità media...
Ovviamente questo IN TEORIA... In pratica non so quanto funzioni come metodo!! Fatto sta che per non rischiare mi tengo sul limite, come fanno più o meno tutti!!

Sulla A4 li noti al volo: hai solo l'imbarazzo della scelta!! li trovi sotto ogni tabellone elettronico e più o meno su tutti i ponti!! Quando passi dai un'occhiata in alto e noterai che ci sono delle specie di "piastre" in corrispondenza di ogni corsia (ma non necessariamente)... Come ho già detto in genere sono montate sul retro dei tabelloni elettronici o sul bordo dei ponti...

Funziona funziona, però sono tarati su un limite più alto dei 130 km/h, quindi in fin dei conti si becca la multa solo chi supera i 145-150km/h..
e facendo quel tratto due volte a settimana devo dire che ne sono rimasti molto pochi di ''pazzi'' che vanno a manetta!

[Mauz®]

Uh..viale Palmanova..quello con i binari in mezzo.
Non vedo l'ora :cheers: vedrò di fare un salto prima dell'estate

Credo che tu sia l'unica persona al mondo smaniosa di vedere viale Palmanova... :D
Comodissimo, per carità, ma di una bruttezza rara!! :ohno:

Funziona funziona, però sono tarati su un limite più alto dei 130 km/h, quindi in fin dei conti si becca la multa solo chi supera i 145-150km/h..
e facendo quel tratto due volte a settimana devo dire che ne sono rimasti molto pochi di ''pazzi'' che vanno a manetta!
Tra l'altro ho notato che anche quei pochissimi pazzi rimasti non osano lampeggiarti se impegni la loro corsia per un sorpasso... :D

[Shezan]

Dal 4 aprile 2008 prenderà il via il nuovo collegamento Milano Orio al Serio – Parigi Orly con frequenza giornaliera escluso il sabato.

Il volo per Parigi in partenza da Milano Orio al Serio, punta ad incrementare nuovi flussi di traffico verso la Francia, offrendo ai passeggeri la possibilità di volare in Francia a tariffe estremamente concorrenziali.
Il volo è in vendita da ieri, mercoledì 27 febbraio, con tariffe a partire da 27 euro, tasse e supplementi inclusi.
La grande richiesta del mercato ha portato Myair.com ad incrementare i collegamenti verso la Francia, aggiungendo alle destinazioni di Lille e Bordeaux anche Parigi Orly, in modo da fornire un network di collegamenti sempre più efficiente.
Obiettivo di Myair.com è ora di consolidare questo segmento di mercato, che possiede grandi potenzialità di sviluppo grazie alle relazioni commerciali e turistiche che legano la Francia e l’Italia.

(Comunicato Stampa Myair)

[SiLvEr@SSC]

No i caseli non c'entrano niente...In pratica ogni tot di km passi sotto a dei sensori che ti fanno la foto e registrano l'ora del tuo passaggio! una volta che sei passato sotto almeno 2 sensori calcolano la velocità media...
Ovviamente questo IN TEORIA... In pratica non so quanto funzioni come metodo!! Fatto sta che per non rischiare mi tengo sul limite, come fanno più o meno tutti!!

Sulla A4 li noti al volo: hai solo l'imbarazzo della scelta!! li trovi sotto ogni tabellone elettronico e più o meno su tutti i ponti!! Quando passi dai un'occhiata in alto e noterai che ci sono delle specie di "piastre" in corrispondenza di ogni corsia (ma non necessariamente)... Come ho già detto in genere sono montate sul retro dei tabelloni elettronici o sul bordo dei ponti...

...perfetto grazie per la precisazione, per curiosità ho anche controllato il sito di autostrade ma non dice niente di che ;), scusate per l'OT ma ero curioso ;)

[MicheleForchini]

leggendo qua e la sul web sembra che stia per approdare in Italia la compagnia low cost russa Red Wings.
Una delle destinazioni è Orio al Serio (non c'è Lin o Mxp), che ritengo essere una delle più attuabili

[Shezan]

leggendo qua e la sul web sembra che stia per approdare in Italia la compagnia low cost russa Red Wings.
Una delle destinazioni è Orio al Serio (non c'è Lin o Mxp), che ritengo essere una delle più attuabili

scommetto sul loro logo di coda:

http://img141.imageshack.us/img141/2002/38920024072439fd479bko0.jpg (http://imageshack.us)

[MicheleForchini]

Operativo di linea da Orio (in continuo aggiornamento)

NAZIONALI--DOMESTIC

Alghero (AHO) RYANAIR
Ancona CLUB AIR
Bari (BRI) MYAIR
Bari (BRI) RYANAIR
Brindisi (BDS) MYAIR
Cagliari (CAG) RYANAIR
Cagliari (CAG) MYAIR
Cagliari (CAG) MERIDIANA - ESTIVO
Catania (CTA) MYAIR
Lamezia Terme (SUF) RYANAIR
Lampedusa MYAIR - ESTIVO
Napoli (NAP) MYAIR
Olbia MYAIR -ESTIVO
Palermo (PMO) MYAIR
Reggio Calabria (REG) MYAIR
Roma Ciampino (CIA) RYANAIR
Roma Fiumicino (FCO) ALITALIA

INTERNAZIONALI EUROPA

Alicante (ALC) RYANAIR
Amburgo Lubecca (LBC) RYANAIR
Amsterdam (AMS) TRANSAVIA
Arad RYANAIR - NEW
Barcellona Girona (GRO) RYANAIR
Berlino Tegel (TXL) AIR BERLIN
Billund (BLL) RYANAIR
Birmingham BMI BABY - NEW
Bordeaux MYAIR - NEW
Bournemouth (BOH) RYANAIR
Bratislava Vienna (BTS) RYANAIR
Bratislava Vienna (BTS) AIR SLOVAKIA
Brema (BRE) RYANAIR
Bristol (BRS) RYANAIR
Bruxelles (BRU) BRUSSELS AIRLINES
Bruxelles Charleroi (CRL) RYANAIR
Bucarest (BBU) BLUE AIR
Bucarest (BBU) WIZZAIR
Bucarest (BBU) MYAIR
Budapest (BUD) WIZZAIR
Cracovia (KRK) RYANAIR
Cracovia (KRK) WIZZAIR - NEW
Dublino (DUB) RYANAIR
Dusseldorf (DUS) AIR BERLIN
East Midlands (EMA) RYANAIR
Eindhoven (EIN) RYANAIR
Francoforte Hahn (HHN) RYANAIR
Glasgow Prestwick (PIK) RYANAIR
Goteborg (GSE) RYANAIR
Granada (GRX) RYANAIR
Hannover (HAJ) TUIFLY.COM
Iasi (IAS) BLUE AIR
Ibiza MYAIR - ESTIVO
Istanbul (SAW) MYAIR
Katowice (KTW) WIZZAIR
Leeds Bradford (LBA) JET2
Liverpool (LPL) RYANAIR
Londra Luton (LTN) RYANAIR
Londra Stansted (STN) RYANAIR
Madrid (MAD) MYAIR
Manchester RYANAIR - NEW
Marsiglia MYAIR - NEW
Newcastle (NCL) RYANAIR
Norimberga (NUE) AIR BERLIN
Oslo Torp (TRF) RYANAIR
Parigi Beauvais (BVA) RYANAIR
Parigi Orly (ORY) MYAIR - NEW
Porto (OPO) RYANAIR
Praga (PRG) SKYEUROPE
Riga (RIX) RYANAIR
Santander (SDR) RYANAIR
Saragozza (ZAZ) RYANAIR
Shannon (SNN) RYANAIR
Siviglia (SVQ) RYANAIR
Sofia (SOF) MYAIR
Stoccolma Skavsta (NYO) RYANAIR
Tampere (TMP) RYANAIR
Timisoara (TSR) CARPATAIR
Timisoara (TSR) MYAIR - NEW
Tirana (TIA) CLUB AIR
Tirana (TIA) BELLE AIR
Valencia (VLC) RYANAIR
Valladolid (VLL) RYANAIR
Varsavia (WAW) WIZZAIR
Vienna (VIE) SKYEUROPE
Weeze (Niederrhein) (NRN) RYANAIR

INTERNAZIONALI AFRICA

Cabo Verde (SID) NEOS
Casablanca (CMN) MYAIR
Marrakech (RAK) MYAIR

[MicheleForchini]

aggiunte nuove rotte

[SiLvEr@SSC]

...grazie ;)

[Shezan]

Nel mese di febbraio 2008 il movimento passeggeri all’Aeroporto di Bergamo Orio al Serio ha toccato quota 443.565, con un incremento del 15,9% rispetto al consuntivo di febbraio 2007, che era riferito a 28 giorni operativi contro i 29 dell’anno bisestile in corso.
La crescita è maturata interamente con il traffico diurno dei voli di linea, che continuano a registrare un load factor elevato.
Nel primo bimestre 2008 sono transitati 875mila passeggeri (+14,5% rispetto al periodo gennaio-febbraio 2007).
Sostanzialmente invariato il quantitativo delle merci aeree (10.991 tonnellate) movimentate dai vettori courier, che porta il totale dei primi due mesi a 21.865 tonnellate (+ 1% rispetto al primo bimestre 2007.
Nel febbraio 2008 i movimenti degli aeromobili di aviazione commerciale sono stati 4.690.

(Comunicato Stampa SACBO)

[MicheleForchini]

Wow!! Praticamente 61.000 passeggeri in più rispetto al febbraio 2007 (che già a sua volta era stato strepitoso).

[SiLvEr@SSC]

Nel mese di febbraio 2008 il movimento passeggeri all’Aeroporto di Bergamo Orio al Serio ha toccato quota 443.565, con un incremento del 15,9% rispetto al consuntivo di febbraio 2007, che era riferito a 28 giorni operativi contro i 29 dell’anno bisestile in corso.
La crescita è maturata interamente con il traffico diurno dei voli di linea, che continuano a registrare un load factor elevato.
Nel primo bimestre 2008 sono transitati 875mila passeggeri (+14,5% rispetto al periodo gennaio-febbraio 2007).
Sostanzialmente invariato il quantitativo delle merci aeree (10.991 tonnellate) movimentate dai vettori courier, che porta il totale dei primi due mesi a 21.865 tonnellate (+ 1% rispetto al primo bimestre 2007.
Nel febbraio 2008 i movimenti degli aeromobili di aviazione commerciale sono stati 4.690.

(Comunicato Stampa SACBO)


...sono posso sempre più convinto che possa arrivare a 6,5mln di pax, me lo auguro ehehhe

[Lor86MI]

Le rotte aperte sono state molte, tra l'altro si può definirle in strat-up per cui si spera in risultati ancora migliori.

[Shezan]

MyAir cancella la tratta Bergamo-Sofia con la fine di questo orario invernale.

8I aveva previsto di rimanere sulla tratta, operativa ormai da parecchio tempo, con un servizio bisettimanale, ma ora pare sia stato cancellato tutto.

Ormai la presenza di MyAir in Bulgaria va progressivamente estinguendosi : dopo Fiumicino, Bologna e Bari ora è la volta di Bergamo.

Rimangono solo su Venezia con un servizio 4xw, che in realtà però non viene quasi mai operato più di 3 volte la settimana.

La BGY-SOF non rimarrà comunque scoperta in quanto dal prossimo 21 Luglio Wizzair inizierà un collegamento trisettimanale (Lun-Mer-Ven) con A320.

Da Aprile a fine Luglio per volare direttamente in Bulgaria ci si dovrà per forza rivolgere al servizio ridotto di Alitalia da Malpensa.

[Lor86MI]

Ryanair dal 12 maggio aumenta la BGY-CAG da daily a 9x week nei giorni di lunedì e mercoledì viene aggiunto il secondo volo giornaliero con partenza in prima mattinata.

Questo aumento e quello della BGY-SUF che passa da 3 a 5x week conpensano la riduzione della BGY-OPO che passa da daily a 3x week

[MicheleForchini]

Nuova rotta Ryanair dal 2 luglio........TRAPANI.

[gruber]

domanda da ignorante.
sarebbe possibile allungare la pista parallelamente alla A4 per portarla ai 3500 metri per consentire l'atterraggio anche agli intercontinentali?
c'è spazio?
ci sono vincoli?
esistono eventuali progetti?

[MicheleForchini]

Gli intercontinentali possono già atterrare. A300-A330-B757-B767-B747-MD11-Antonov)atterrano o sono atterrati in alcuni casi con una certa frequenza.

Difficile dire se vedremo mai un'A380 a Orio, più facile aspettarsi in futuro un 777 o un 787 in configurazione charter o di linea low cost (nel caso partisse il famoso progetto di Ryanair)

Comunque non sono previsti allungamenti della pista.

[gruber]

grazie.

[SaVe]

Sacbo, fatturato in aumento nel 2007

Sacbo, la società che gestisce l'aeroporto di Orio al Serio ha chiuso il 2007 con un fatturato che si è attestato a 78.479.252 euro, in crescita di 6.202.829 euro rispetto all'esercizio precedente (+8,58%). È quanto si legge in un comunicato, dove si precisa che a tale incremento hanno contribuito sia i risultati della gestione aeronautica (+8,2% rispetto al 2006), sia quelli relativi alle attività commerciali (+10,4%).

A fronte di un risultato operativo di 14,476 milioni, pari al 18,45% dei ricavi, e di imposte per 4,544 milioni, nel 2007 Sacbo ha conseguito un risultato utile di esercizio di 9,932 (in aumento rispetto ai 7,543 milioni dell’esercizio precedente), che il Consiglio di Amministrazione ha proposto di destinare nella misura di 496.611,18, pari al 5%, a riserva legale, e i restanti 9.435.612,47 a riserva straordinaria, in considerazione dei rilevanti investimenti previsti per il 2008.

Nella relazione al bilancio di esercizio 2007, il presidente di Sacbo, Ilario Testa, ha analizzato l’andamento dell’attività aeronautica e dei servizi correlati, illustrando l’andamento del movimento passeggeri che nel primo periodo dell’anno in corso registra una crescita intorno al 15% rispetto al 2007, a conferma del successo e del gradimento dei collegamenti point-to-point. A fronte di uno scenario operativo tendente a privilegiare il traffico passeggeri, e contestuale contingentamento dei voli courier e relativa stabilizzazione del quantitativo annuale delle merci movimentate, è stata annunciata l’imminente aggiudicazione dei lavori di adeguamento dell’aerostazione, che sono stati oggetti di gara pubblica per un importo a base d’asta di 15,233 milioni. Tali lavori, che interesseranno il terminal per un arco di tempo previsto di 18 mesi circa, prenderanno il via agli inizi della prossima estate per concludersi nell’autunno 2009.

(27/03/2008)

http://www.eco.bg.it/EcoOnLine/CRONACA/2008/03/27_sacbo.shtml

[Shezan]

Ryanair, al via la Bergamo-Manchester
Quarantamila i pax previsti durante il primo anno di operatività

Ryanair ha dato il via alla nuova rotta da Milano Orio al Serio per Manchester, che avrà tre frequenze settimanali. Il vettore ha reso noto di aver già registrato oltre 10.000 prenotazioni e prevede di trasportare 40.000 passeggeri durante il primo anno di operatività. Per l'occasione la low cost ha lanciato un'offerta di 3 milioni di posti a 10 euro, solo andata, per viaggiare ad aprile, maggio e giugno; la prenotazione è effettuabile fino alla mezzanotte di giovedì 17 aprile.

GUIDAVIAGGI

[SiLvEr@SSC]

...certo che ormai Ryanair ha coloninazzato Orio ehhehe

[padus]

Ciao a tutti posto direttamente dal sito: http://www.dedalonews.it/it/index.php/04/2008/marzo-positivo-a-orio-al-serio/

MARZO POSITIVO A ORIO AL SERIO

11 Apr 2008 - Categoria: Aeroporti - Commenti (0)

Marzo positivo a Orio al Serio

Anche nel mese di marzo il movimento passeggeri all’aeroporto di Bergamo Orio al Serio si è si confermato sostenuto, un risultato conseguito - secondo la Sacbo - grazie ai flussi di viaggiatori registrati nelle vacanze pasquali e al load factor sempre elevato sui voli di linea.
I passeggeri in transito sono stati 541.666, con un incremento del 17,2% rispetto al consuntivo di marzo 2007, maturato interamente con il traffico diurno.
Nel primo trimestre 2008 sono transitati per Orio al Serio un milione 416mila passeggeri (+15,5% rispetto al periodo gennaio-marzo 2007).
In leggera flessione invece il quantitativo delle merci aeree (8.086 tonnellate, -15,2%) movimentate dai vettori courier, che porta il totale dei primi tre mesi a 24.825 tonnellate (-6,4% rispetto al primo trimestre 2007).
Nel febbraio 2008 i movimenti degli aeromobili di aviazione commerciale sono stati 5.080.
----------------------------------------------------------------------------------

Ottimi risultati direi !

[Mauz®]

Madonna... Orio potrebbe diventare una roba tipo Stansted... :cheers: :D

Mi sorge una domanda però...magari è una cazzata, eh!! Ma con tutti i voli nazionali che Ryanair sta aprendo non avrebbe fatto comodo farla arrivare a Malpensa in modo da supplire ai feederaggi tagliati da Alitalia?

[ReadOnly]

A vedere queste percentuali di incremento, per altro su numeri già belli sostanziosi sembrerebbe al contrario che BGY stia già approfittando della dipartita di Alitalia. E secondo me stando così le cose FR non ha la benché minima ragione di spostarsi altrove.

[Mauz®]

A vedere queste percentuali di incremento, per altro su numeri già belli sostanziosi sembrerebbe al contrario che BGY stia già approfittando della dipartita di Alitalia. E secondo me stando così le cose FR non ha la benché minima ragione di spostarsi altrove.

veh...loro stessi avevano fatto un'offerta per Malpensa...

[MicheleForchini]

Malpensa è stata oggetto nei mesi scorsi di proposte da parte del vettore low cost irlandese.
La SEA ha rifiutato giustificandosi con il fatto che Ryanair poneva troppe condizioni (sopratutto economiche). Una giustificazione che all'inizio poteva anche essere presa sul serio, salvo che poco tempo fa la SEA ha presentato l'ampliamento del terminal 2 dedicandovi una fetta piuttosto consistente a Easyjet (la più grande alternativa a Ryanair).

Comunque sia, Orio al Serio difficilmente arriverà al livello di Stansed (anche se il ruolo è lo stesso), ma ha ancora ampi margini di miglioramento. Nel 2009 termineranno i lavori di ampliamento della struttura aeroportuale, e a quel punto potrà ospitare ben 8 mln di pax. Numeri che secondo S.A.C.B.O. verranno raggiunti nel 2012.

Ricordo anche che nelle strategie di Orio non può non essere calcolato l'EXPO 2015, evento che porterà a Milano 29 mln di visitatori in 6 mesi...quasi 5 mln al mese...gli aeroporti dell'area milanese avranno il loro bel da farsi. Orio non potrà continuare a "rattopparsi", ma deve puntare alla realizzazione di una nuova aerostazione entro il 2012(anno entro cui l'attuale sarà satura), con una capacità base di almeno 10-15 mln di passeggeri.
Bisogna essere lungimiranti: se la sola Ryanair decide (come ha fatto quest'anno) di aggiungere 12-13 nuove rotte, l'aeroporto si trova di colpo ad avere in un anno 600-700.000 passeggeri in più. Senza contare aumenti di frequenze e co.

[SiLvEr@SSC]

...speriamo bene per Orio ;)

[Epicurion]

Malpensa è stata oggetto nei mesi scorsi di proposte da parte del vettore low cost irlandese.
La SEA ha rifiutato giustificandosi con il fatto che Ryanair poneva troppe condizioni (sopratutto economiche). Una giustificazione che all'inizio poteva anche essere presa sul serio, salvo che poco tempo fa la SEA ha presentato l'ampliamento del terminal 2 dedicandovi una fetta piuttosto consistente a Easyjet (la più grande alternativa a Ryanair).

Comunque sia, Orio al Serio difficilmente arriverà al livello di Stansed (anche se il ruolo è lo stesso), ma ha ancora ampi margini di miglioramento. Nel 2009 termineranno i lavori di ampliamento della struttura aeroportuale, e a quel punto potrà ospitare ben 8 mln di pax. Numeri che secondo S.A.C.B.O. verranno raggiunti nel 2012.

Ricordo anche che nelle strategie di Orio non può non essere calcolato l'EXPO 2015, evento che porterà a Milano 29 mln di visitatori in 6 mesi...quasi 5 mln al mese...gli aeroporti dell'area milanese avranno il loro bel da farsi. Orio non potrà continuare a "rattopparsi", ma deve puntare alla realizzazione di una nuova aerostazione entro il 2012(anno entro cui l'attuale sarà satura), con una capacità base di almeno 10-15 mln di passeggeri.
Bisogna essere lungimiranti: se la sola Ryanair decide (come ha fatto quest'anno) di aggiungere 12-13 nuove rotte, l'aeroporto si trova di colpo ad avere in un anno 600-700.000 passeggeri in più. Senza contare aumenti di frequenze e co.29 milioni sono i visitatori previsti totali. di questi, solo 2 milioni arriveranno dall'estero, e pochi altri milioni da fuori regione. quindi scordiamoci 5 milioni di passeggeri al mese in arrivo negli scali lombardi.

[Hyperdanny]

Malpensa è stata oggetto nei mesi scorsi di proposte da parte del vettore low cost irlandese.
La SEA ha rifiutato giustificandosi con il fatto che Ryanair poneva troppe condizioni (sopratutto economiche). Una giustificazione che all'inizio poteva anche essere presa sul serio, salvo che poco tempo fa la SEA ha presentato l'ampliamento del terminal 2 dedicandovi una fetta piuttosto consistente a Easyjet (la più grande alternativa a Ryanair).




guarda che le due cose c'entrano poco o niente: prima di tutto il modello Ryanair è molto diverso, piu' punitivo, da quello di Easyjet.
Ryan è la capostipite delle low cost "hard" che si basano su una politica super-aggressiva di : 1- contenimento dei costi 2- riduzione all'osso , e anche meno, dei servizi al passeggero 2- grande affidamento, per il profitto, ai cosiddetti ancillary costs, bagaglio, check-in, ecc ecc ecc 3- politica ai limiti del ricattatorio nei confronti degli scali, con enormi sovvenzioni (non è un mistero che la Ryanair va dove gli danno soldi)
Tutto cio' , come ho sempre affermato, va bene per Orio, che prima di Ryan praticamente non esisteva, non va bene per MXP , che è uno scalo di altro tipo.
E' uno scalo principale, cioe' il tipo di scalo che va bene per la gestione low cost "soft" di vettori come Easyjet, che non a caso sceglie di volare sempre sugli aeroporti principali.
Fra l'altro, e' anche un buon investimento per il futuro, perche' il modello dei voli a 0,01 sta scricchiolando: i profitti di ryan sono in calo, sta cancellando i rami secchi come rotte, e ha appena messo a terra 20 aerei.
Concludendo: SEA ha fatto benissimo a rifiutare la cosiddetta "offerta" di Ryan (la definisco cosi' perche' ritengo che fosse piu' che altro un colpo pubblicitario), fa benissimo a date il T2 a easy, con cui le cose funzionano alla grande come partnership.
Anzi, io ritengo che dovrebbero cacciare Volare dal T2 non serve a nulla se non ad occupare slots per i loschi fini di AZ.
Poi, in ogni caso, ti ricordo che SEA possiede il 49% di SACBO, quindi non hanno rinunciato proprio a nulla.
Chiamasi gestione con visione di ampio respiro.

[gruber]

ha fatto benissimo sì!
Ryanair sarebbe stata la mazzata finale su MXP, dato che avrebbe fatto collassare tutte le entrate di SEA, il che avrebbe significato zero investimenti...tipo ADR a Roma, dove Fiumicino sta pagando le casse vuote con la maglia nera di peggior aeroporto d'Europa per ritardi e riconsegna bagagli!

quanto a Volare sarei d'accordissimo: sbatterla fuori da MXP. serve solo per tenere degli slot fantasma per AZ-AF.

[MicheleForchini]

Non volevo far partire una discussione su Malpensa, solo fare un appunto, opinabile e personale.

Per quanto riguarda l'Expo invece 2 mln di visitatori esteri su 29 mln totali mi sembra davvero molto poco, dato che sarà un'esposizione universale.

Per il discorso Ryanair, beh, va bene per Orio, è vero, ma è anche vero che gli standard qualitativi di Orio sono superiori a quelli di molti altri aeroporti, Linate in primis.
Certo, sono io il primo a dire che non deve diventare un monopolio, e meno male che negli ultimi mesi sono cresciute sullo scalo altre compagnie come Wizzair e Myair (nonostante quest'ultima non sia proprio affidabilissima).
L'arrivo poi di BMI Baby fa ben sperare per il futuro, per avere più compagnie e maggiore concorrenza.

P.s.:comunque ultimamente Easyjet sta avendo un po' troppi problemi agli aerei...

[SiLvEr@SSC]

guarda che le due cose c'entrano poco o niente: prima di tutto il modello Ryanair è molto diverso, piu' punitivo, da quello di Easyjet.
Ryan è la capostipite delle low cost "hard" che si basano su una politica super-aggressiva di : 1- contenimento dei costi 2- riduzione all'osso , e anche meno, dei servizi al passeggero 2- grande affidamento, per il profitto, ai cosiddetti ancillary costs, bagaglio, check-in, ecc ecc ecc 3- politica ai limiti del ricattatorio nei confronti degli scali, con enormi sovvenzioni (non è un mistero che la Ryanair va dove gli danno soldi)
Tutto cio' , come ho sempre affermato, va bene per Orio, che prima di Ryan praticamente non esisteva, non va bene per MXP , che è uno scalo di altro tipo.
E' uno scalo principale, cioe' il tipo di scalo che va bene per la gestione low cost "soft" di vettori come Easyjet, che non a caso sceglie di volare sempre sugli aeroporti principali.
Fra l'altro, e' anche un buon investimento per il futuro, perche' il modello dei voli a 0,01 sta scricchiolando: i profitti di ryan sono in calo, sta cancellando i rami secchi come rotte, e ha appena messo a terra 20 aerei.
Concludendo: SEA ha fatto benissimo a rifiutare la cosiddetta "offerta" di Ryan (la definisco cosi' perche' ritengo che fosse piu' che altro un colpo pubblicitario), fa benissimo a date il T2 a easy, con cui le cose funzionano alla grande come partnership.
Anzi, io ritengo che dovrebbero cacciare Volare dal T2 non serve a nulla se non ad occupare slots per i loschi fini di AZ.
Poi, in ogni caso, ti ricordo che SEA possiede il 49% di SACBO, quindi non hanno rinunciato proprio a nulla.
Chiamasi gestione con visione di ampio respiro.


...condivido tutto il tuo discorso, e ci tengo a sottolineare nuovamente quel 49% di SACBO in mano alla SEA, che in molti, e non sò per quale motivo, non considerano nel quadro generale.

[Hyperdanny]

Non volevo far partire una discussione su Malpensa, solo fare un appunto, opinabile e personale.

Per quanto riguarda l'Expo invece 2 mln di visitatori esteri su 29 mln totali mi sembra davvero molto poco, dato che sarà un'esposizione universale.

Per il discorso Ryanair, beh, va bene per Orio, è vero, ma è anche vero che gli standard qualitativi di Orio sono superiori a quelli di molti altri aeroporti, Linate in primis.
Certo, sono io il primo a dire che non deve diventare un monopolio, e meno male che negli ultimi mesi sono cresciute sullo scalo altre compagnie come Wizzair e Myair (nonostante quest'ultima non sia proprio affidabilissima).
l'arrivo poi di BMI Baby fa ben sperare per il futuro, per avere più compagnie e maggiore concorrenza.

P.s.:comunque ultimamente Easyjet sta avendo un po' troppi problemi agli aerei...

Nemmeno io volevo polemizzare, se ho dato questa impressione mi scuso, fra l'altro ho utilizzato molto frequentemente BGY per anni (ora con easy a MXP molto meno) e mi piace abbastanza.
Volevo solo smontare una volta per tutte la balla della mega-offerta di Ryanair.
Ripeto, Bonomi ha fatto benissimo: ammesso che la trippa ci fosse, trattavasi di polpetta avvelenata.
Per le altre compagnie di BGY di cui parli..mah, non posso dire di condividere pienamente: Wizzair ha degli alti e bassi gestionali e finanziari da vertigine, adesso pare OK , fino a un anno fa lasciavano i passeggeri senza voli di ritorno con rotte cancellate, quanto a Myair, mi rifiuto di commentarla, ci pensano gia' i suoi disgraziati clienti (di solito a Mi manda raiTre...).
BMI Baby è ottima, ma probabilmente sostituira' AirBerlin (altra compagnia che pare diretta a MXP, infatti non a caso è la piu' soft di tutte le lowcost, a BGY non ce la vedo).
BGY è troppo Ryanair -dipendente.

[sotomajor]

...rispetto ai previsti numeri di crescita dei pax volevo solo portare l'attenzione sulla possibile futura crisi dei vettori low cost...(non dico Ryan che ha un modello di business molto asciutto e meno "vulnerabile" di altri,anche se nel prossimo inverno lascera' a terra 20 macchine senza proporre nuove tratte,un segnale..) ...penso a compagnie spagnole e dell'est europeo che passando (come sta succedendo) periodi di crisi possono portare ad una crescita dei pax non cosi' lineare come preventivato....costo del petrolio e instabilita' economica-finanziaria europea e mondiale non aiutano certamente....un esempio su tutti:oggi Brussels Airlines ha deciso di diminuire la velocita' di crocera per risparmiare carburante...questa compagnia ad esempio vola su BGY e andare a toccare questo elemento su tratte di un ora circa vuol dire non essere con un bilancio tra 2 guanciali eheh

[Hyperdanny]

...rispetto ai previsti numeri di crescita dei pax volevo solo portare l'attenzione sulla possibile futura crisi dei vettori low cost...(non dico Ryan che ha un modello di business molto asciutto e meno "vulnerabile" di altri,anche se nel prossimo inverno lascera' a terra 20 macchine senza proporre nuove tratte,un segnale..) ...penso a compagnie spagnole e dell'est europeo che passando (come sta succedendo) periodi di crisi possono portare ad una crescita dei pax non cosi' lineare come preventivato....costo del petrolio e instabilita' economica-finanziaria europea e mondiale non aiutano certamente....un esempio su tutti:oggi Brussels Airlines ha deciso di diminuire la velocita' di crocera per risparmiare carburante...questa compagnia ad esempio vola su BGY e andare a toccare questo elemento su tratte di un ora circa vuol dire non essere con un bilancio tra 2 guanciali eheh

^^

Per la verita' io credo (sono un po'appassionato del modello business low cost, e ho cercato di studiarlo approfonditamente) che sia proprio il contrario: è proprio il modello ryanair ad essere piu' vulnerabile, perche' , per arrivare a dare i famosi voli a 0,01 (almeno, pre-tax e ancillary revenues, perche' poi..), si tengono troppo "tirati" su tutto...c'è un equilibrio cosi' perfetto fra controllo costi, uso di scali secondari, cerscita costante ed obbligata, massimo carico degli aerei , servizi ridotti all'osso...e sovvenzioni da partire degli scali , che non appena uno di questi fattori viene a mancare, tutto il castello scricchiola.
Il low-cost "soft" tipo easyjet o airberlin, a mio avviso, è molto meno perturbabile, perche' il suo appeal non è legato solo al basso prezzo: c'è una bella differenza fra volare trattato da essere umano e arrivare a Orly, e volare sul carro bestiame e arrivare a Beauvais..
Certo, variabili impazzite come il petrolio possono sempre scompigliare tutto, ma non è un caso se, come giustamente hai detto, è Ryan che sta mettendo a terra 20 aerei, non certo easyjet.

[MicheleForchini]

Ryanair va detto che non è in crisi. La scelta di mettere a terra 20 aeromobili nel prossimo inverno è data data dal fatto che parecchie rotte in inverno sono antieconomiche .

Detto ciò, un dato confortante stà negli ottimi risultati che Ryanair registra e continua a registrare a Orio in termini di passeggeri.

[Hyperdanny]

Ryanair va detto che non è in crisi. La scelta di mettere a terra 20 aeromobili nel prossimo inverno è data data dal fatto che parecchie rotte in inverno sono antieconomiche .

Detto ciò, un dato confortante stà negli ottimi risultati che Ryanair registra e continua a registrare a Orio in termini di passeggeri.


eh, scusa Michele, secondo te cosa vuol dire quando un vettore si trova ad avere cosi' tante rotte non profittevoli da dover mettere di colpo a terra 20 dicasi 20 aerei fra la summer e la winter?
Vuol dire che il network è fatto alla caxxo, fatto badando semplicemente a mettere piu' voli possibile, la' dove c'è la convenienza del momento.
Poi, quello che tu dici su ryan a BGY è verissimo (anche se le minchiate non sono mancate nemmeno la', es. Bournemouth), pero' non c'è solo BGY, e io
credo che nei prossimi mesi assisteremo a grossi movimenti/consolidamenti/fallimenti nel settore . Sinceramente credo che anche in Ryanair lo sappiano, e che si stiano saggiamente preparando.

[MicheleForchini]

Guarda, lo so che non esiste solo Bergamo, ma essendo nel suo topic è ovvio che indirizzo il discorso su di esso.

Il caro carburante si sta facendo sentire per tutti, e probabilmente mettere a terra 20 aerei per l'inverno (su quasi 170 velivoli +137 in arrivo e 170 opzionati) risulta essere la soluzione migliore:

- niente tassa sul carburante
- niente riduzione della velocità di crociera

Qualche rotta in meno non credo ci sarà, più probabile una riduzione di frequenze sulle tratte meno trafficate.

Poi questo discorso preferisco terminarlo, perchè con Ryanair i pareri della gente sono sempre troppo divisi.

[Hyperdanny]

Poi questo discorso preferisco terminarlo, perchè con Ryanair i pareri della gente sono sempre troppo divisi.


su TUTTO ci sono pareri molto "divisi", ma è bello parlarne lo stesso... siam qui per questo, credo.

[(fabrizio)]

sono stato ad Orio diverse volte, da quando sono entrato nell'era del "Low Cost". non è troppo difficile da raggiungere, a parte una volta che in 3 ore siamo riusciti a coprire la distanza Milano-Berghem.
Trovo solo che sia un po' "compresso", come dimensioni. sono previsti degli allargamenti, vero? e sarebbe sperabile anche un cladding? avevo letto, indietro, di Myers ma poi più niente...qualcuno ha info?

grazie!

[gabbg82]

da L'Eco di Bergamo

Da giugno Air Berlin
lascia lo scalo di Orio
Brutte notizie per lo scalo aeroportuale di Orio al Serio. La seconda più grande compagnia aerea della Germania, infatti, ha deciso di spostare i propri voli dallo scalo bergamasco a quello di Milano Malpensa. A partire dal 16 giugno, Air Berlin offrirà 25 voli settimanali dal terminal 1 dell’aeroporto principale dell’Italia del Nord per Berlino Tegel e Düsseldorf. Attraverso questi due hub si potranno raggiungere, con una serie di coincidenze, più di dieci altre città tedesche nonché metropoli europee quali Copenhagen, Göteborg, Helsinki e Mosca.
«Con lo spostamento a Malpensa, i voli della Air Berlin diventeranno ancora più invitanti sia per chi vola per affari che per turismo» dice Marco Fontana, Country Manager Italia della Air Berlin. «L'aeroporto è ben collegato con la città di Milano, raggiungibile in soli 40 minuti di treno e serve un’ampia area del Nord Italia».

Per lo scalo bergamasco, al contrario, si tratta di un duro colpo, anche perché, contrariamente a quanto fino ad oggi si è sostenuto da più parti, non sembrerebbe più così sostenibile la tesi secondo cui le note vicende di Malpensa non avrebbero avuto alcun impatto negativo nei confronti dello scalo di Orio al Serio.

La Air Berlin vola su Milano dal 2002, trasportando oltre 300.000 passeggeri all’anno, numero raddoppiato dall’inizio delle operazioni.

[SiLvEr@SSC]

da L'Eco di Bergamo

Da giugno Air Berlin
lascia lo scalo di Orio
Brutte notizie per lo scalo aeroportuale di Orio al Serio. La seconda più grande compagnia aerea della Germania, infatti, ha deciso di spostare i propri voli dallo scalo bergamasco a quello di Milano Malpensa. A partire dal 16 giugno, Air Berlin offrirà 25 voli settimanali dal terminal 1 dell’aeroporto principale dell’Italia del Nord per Berlino Tegel e Düsseldorf. Attraverso questi due hub si potranno raggiungere, con una serie di coincidenze, più di dieci altre città tedesche nonché metropoli europee quali Copenhagen, Göteborg, Helsinki e Mosca.
«Con lo spostamento a Malpensa, i voli della Air Berlin diventeranno ancora più invitanti sia per chi vola per affari che per turismo» dice Marco Fontana, Country Manager Italia della Air Berlin. «L'aeroporto è ben collegato con la città di Milano, raggiungibile in soli 40 minuti di treno e serve un’ampia area del Nord Italia».

Per lo scalo bergamasco, al contrario, si tratta di un duro colpo, anche perché, contrariamente a quanto fino ad oggi si è sostenuto da più parti, non sembrerebbe più così sostenibile la tesi secondo cui le note vicende di Malpensa non avrebbero avuto alcun impatto negativo nei confronti dello scalo di Orio al Serio.

La Air Berlin vola su Milano dal 2002, trasportando oltre 300.000 passeggeri all’anno, numero raddoppiato dall’inizio delle operazioni.


...bene per MXP ;)

[padus]

Aggiornamento sul traffico di APRILE 2008 dal sito dell'aeroporto di Orio
http://www.orioaeroporto.it/Editorial/newsCategoryViewProcess.jsp?editorialID=5073


Nel mese di aprile 2008 il movimento passeggeri all’Aeroporto di Bergamo Orio al Serio ha toccato quota 545.683, con un incremento del 7,3% rispetto al consuntivo di aprile 2007.
Alla crescita ha contribuito il traffico diurno dei voli di linea, che continuano a registrare un load factor elevato. Nel primo quadrimestre 2008 sono transitati 1.962.421 passeggeri (+13,1% rispetto al periodo gennaio-aprile 2007).
Il quantitativo delle merci aeree movimentate dai vettori courier in aprile (11.568 tonnellate), in linea con le previsioni, porta il totale dei primi due mesi a 44.628 tonnellate (+ 2,2% rispetto al primo quadrimestre 2007).
Nell’aprile 2008 i movimenti degli aeromobili di aviazione commerciale sono stati 5.128.
Bergamo, 12 maggio 2008


Ad Aprile c'è sempre uno leggero calo (o meglio un modesto incremento), chissà perchè.

[SiLvEr@SSC]

Aggiornamento sul traffico di APRILE 2008 dal sito dell'aeroporto di Orio
http://www.orioaeroporto.it/Editorial/newsCategoryViewProcess.jsp?editorialID=5073


Nel mese di aprile 2008 il movimento passeggeri all’Aeroporto di Bergamo Orio al Serio ha toccato quota 545.683, con un incremento del 7,3% rispetto al consuntivo di aprile 2007.
Alla crescita ha contribuito il traffico diurno dei voli di linea, che continuano a registrare un load factor elevato. Nel primo quadrimestre 2008 sono transitati 1.962.421 passeggeri (+13,1% rispetto al periodo gennaio-aprile 2007).
Il quantitativo delle merci aeree movimentate dai vettori courier in aprile (11.568 tonnellate), in linea con le previsioni, porta il totale dei primi due mesi a 44.628 tonnellate (+ 2,2% rispetto al primo quadrimestre 2007).
Nell’aprile 2008 i movimenti degli aeromobili di aviazione commerciale sono stati 5.128.
Bergamo, 12 maggio 2008


Ad Aprile c'è sempre uno leggero calo (o meglio un modesto incremento), chissà perchè.

...bè considerando che lo scorso anno pasqua capitò in aprile, direi che il risultato è più che buono ;)

[MicheleForchini]

Ieri sono stato in aeroporto per prelevare una persona, e dato che il volo su Ciampino era in ritardo di ben '30 min mi sono girato l'aerostazione. Novità ce ne sono, e pure tante.

Viabilità

- Procedono con una certa rapidità i lavori per completare il raddoppio del ponte sull'autostrada, che, una volta terminato, ridurrà le code che si venivano a creare in entrambi i sensi a causa del "collo di bottiglia".
- Procedono anche i lavori per collegare l'aerostazione al centro commerciale mediante percorso pedonale (attenzione: non è lo scavalco dell'autostrada!!!). La roggia è stata coperta e non dovrebbe mancare molto al completamento di questa importantissima struttura che permetterà finalmente un passaggio dignitoso e sicuro dal'aeroporto a Oriocenter. A breve inoltre partiranno i lavori per mettere in sicurezza anche il passagio pedonale sula strada, con una migliore illuminazione e striscie più visibili.

Esterno aerostazione

- E' stata smantellata la struttura per l'accettazione dei gruppi charter. Attualmente resiste solo una piastra di cemento.L'ideale sarebbe che in quel posto venissero realizzati altri parcheggi provvisori, dato che nelle giornate affollate quelli che ci sono (e non sono pochi e neppure economici)non bastano.
- La facciata delle vacchia aerostazione ha ricevuto un restyling, seppur minimo, che ha visto l'inserimento di una struttura verde (il verde scuro classico dell'aeroporto) recante la mega pubblicità del parcheggio a pagamento (scritta in giallo). Non è nulla di eccezionale, ma di sicuro è una piccola miglioria rispetto alla situazione precedente.

Interno aerostazione

- area check in C: è stata dotata del terzo ski point e di nuovi banchi check in (per la precisione 6, si supera ora quota 50). Per fortuna doveva essere un'implementazione futura!!!!
Inoltre sono stati migliorati i banchi per i tour operator, dotati anch'essi di schermi lcd.
- area check in A: attualmente è in fase di ristrutturazione, con i banchi dal 1 al 6 completamente chiusi e in ristrutturazione.

[SiLvEr@SSC]

Ieri sono stato in aeroporto per prelevare una persona, e dato che il volo su Ciampino era in ritardo di ben '30 min mi sono girato l'aerostazione. Novità ce ne sono, e pure tante.

Viabilità

- Procedono con una certa rapidità i lavori per completare il raddoppio del ponte sull'autostrada, che, una volta terminato, ridurrà le code che si venivano a creare in entrambi i sensi a causa del "collo di bottiglia".
- Procedono anche i lavori per collegare l'aerostazione al centro commerciale mediante percorso pedonale (attenzione: non è lo scavalco dell'autostrada!!!). La roggia è stata coperta e non dovrebbe mancare molto al completamento di questa importantissima struttura che permetterà finalmente un passaggio dignitoso e sicuro dal'aeroporto a Oriocenter. A breve inoltre partiranno i lavori per mettere in sicurezza anche il passagio pedonale sula strada, con una migliore illuminazione e striscie più visibili.

Esterno aerostazione

- E' stata smantellata la struttura per l'accettazione dei gruppi charter. Attualmente resiste solo una piastra di cemento.L'ideale sarebbe che in quel posto venissero realizzati altri parcheggi provvisori, dato che nelle giornate affollate quelli che ci sono (e non sono pochi e neppure economici)non bastano.
- La facciata delle vacchia aerostazione ha ricevuto un restyling, seppur minimo, che ha visto l'inserimento di una struttura verde (il verde scuro classico dell'aeroporto) recante la mega pubblicità del parcheggio a pagamento (scritta in giallo). Non è nulla di eccezionale, ma di sicuro è una piccola miglioria rispetto alla situazione precedente.

Interno aerostazione

- area check in C: è stata dotata del terzo ski point e di nuovi banchi check in (per la precisione 6, si supera ora quota 50). Per fortuna doveva essere un'implementazione futura!!!!
Inoltre sono stati migliorati i banchi per i tour operator, dotati anch'essi di schermi lcd.
- area check in A: attualmente è in fase di ristrutturazione, con i banchi dal 1 al 6 completamente chiusi e in ristrutturazione.

...grazie, ottimo aggiornamento ;)

[MicheleForchini]

New:Bergamo, Orio Al Serio (BGY) to Brindisi, Papola Casale (BDS)
New:Bergamo, Orio Al Serio (BGY) to Fez, Sais (FEZ)
New:Bergamo, Orio Al Serio (BGY) to Ibiza (IBZ)
New:Bergamo, Orio Al Serio (BGY) to Madrid, Barajas (MAD)
New:Bergamo, Orio Al Serio (BGY) to Berlin-Schoenefeld (SXF)

BGY-BDS FR8885 14.00 15.30 --3-5-7
BDS-BGY FR8886 15.55 17.25 --3-5-7

BGY-MAD FR5992 09.00 11.20 1234567
BGY-MAD FR5996 15.45 18.15 1-3-5-7
MAD-BGY FR5991 06.20 08.35 1234567
MAD-BGY FR5995 12.55 15.20 1-3-5-7

BGY-SXF FR4731 09.35 11.10 123-567
SXF-BGY FR4732 11.30 13.10 123-567

BGY-FEZ FR4728 15.55 18.35 1--4---
FEZ-BGY FR4729 19.00 21.50 1--4---

BGY-IBZ FR8882 14.00 15.50 -2---6-
BGY-IBZ FR8882 09.35 11.25 ---4---
IBZ-BGY FR8883 16.15 18.05 -2---6-
IBZ-BGY FR8883 11.50 13.40 ---4---

Data inizio: 28-30 ottobre.

Un bi-giornaliero su Madrid (quindi non un poco serio volo-quando-capita Myair), un giornaliero (o quasi) su Berlinopiù due bi-settimanali su Ibiza e Fez...e ancora una nuova rotta italiana. In più verrà riproposto Bournemouth che da one for week diventerà giornaliero.

Si prospetta un grandissimo inverno per Orio: speriamo giungano nuove compagnie, ma già così il piatto è decisamente più ricco di qualche settimana fa (dipartita di AirBerlin)

[-hazoN!]

Senti io non ho assolutamente capito che compagnia effettuerà queste rotte!potresti dirmi da dove hai preso questa notizia ?
grazie

[Lor86MI]

Senti io non ho assolutamente capito che compagnia effettuerà queste rotte!potresti dirmi da dove hai preso questa notizia ?
grazie


Alitalia

Ryanair, ovviamente.

Ultimamamente a parte Wizzair e qualcosa Skyeurope, l'unica a continuare a proporre novità è stta Ryanair nello scalo di Orio

[MicheleForchini]

La compagnia è Ryanair.

La fonte è il sito di Ryanair stesso. Per cui penso sia abbastanza ufficiale.

[-hazoN!]

Ah Grazie mille... non avevo visto FR davanti alle sigle dei voli! Comunque grazie lo stesso!;)

[crb69]

non prendetela come una polemica , sono di bergamo anche io e ho tutto l'interesse che partano più voli possibili da orio
prima di parlare di 10-12-15 milioni di passeggeri vorrei far notare che orio è un'aeroporto circondato da centri abitati che già ora si devono sobbarcare un impatto ambientale non indifferente (inquinamento acustico - polveri sottili)
quindi prima di fare grandi progetti io andrei coi piedi di piombo ( facile fare il frocio col culo degli altri)

[-hazoN!]

Scusa possiamo sapere con chi ce l hai ?Personalmente sono di Roma. io ero solo curioso di sapere chi avesse itenzioni di aprire rotte tipo Madrid ed Ibiza che tutto sono tranne che rotte lowcost :D.

[MicheleForchini]

L'aeroporto è uno dei migliori in Italia e in Europa per impatto ambientale. Le low cost utilizzano tutte aerei nuovi (e meno inquinanti), in più la s.a.c.b.o. destina ogni anno milioni di euro per migliorare la vita di chi abita nei pressi dello scalo.
Chi abita vicino allo scalo ha certo dei disagi (mai come qualche anno fa), ma anche numerosi vantaggi. Preferirei 1000 volte abitare vicino ad un aeroporto piuttosto che ad un'autostrada o ad una linea ferroviaria!!!

[crb69]

Scusa possiamo sapere con chi ce l hai ?Personalmente sono di Roma. io ero solo curioso di sapere chi avesse itenzioni di aprire rotte tipo Madrid ed Ibiza che tutto sono tranne che rotte lowcost :D.
non ce l'ho assolutamente con nessuno
la mia era solo una considerazione in generale :D

[crb69]

L'aeroporto è uno dei migliori in Italia e in Europa per impatto ambientale. Le low cost utilizzano tutte aerei nuovi (e meno inquinanti), in più la s.a.c.b.o. destina ogni anno milioni di euro per migliorare la vita di chi abita nei pressi dello scalo.
Chi abita vicino allo scalo ha certo dei disagi (mai come qualche anno fa), ma anche numerosi vantaggi. Preferirei 1000 volte abitare vicino ad un aeroporto piuttosto che ad un'autostrada o ad una linea ferroviaria!!!
i low cost forse ma i cargo no
ho parecchi amici-parenti nella zona seriate-brusaporto-bagnatica-costa di mezzate , e il rumore si sente parecchio , soldi dalla sabco non mi risulta ne abbiano mai ricevuti
sull'impatto ambientale sarei curioso di sapere chi fa i controlli , se qualche ente pubblico o qualche società pagata magari dalla sabco :D

ripeto , non voglio fare assolutamente polemica

[(fabrizio)]

i low cost forse ma i cargo no
ho parecchi amici-parenti nella zona seriate-brusaporto-bagnatica-costa di mezzate , e il rumore si sente parecchio , soldi dalla sabco non mi risulta ne abbiano mai ricevuti
sull'impatto ambientale sarei curioso di sapere chi fa i controlli , se qualche ente pubblico o qualche società pagata magari dalla sabco :D

ripeto , non voglio fare assolutamente polemica

beh, io abito sopra una linea ferroviaria, la torino modane per l'esattezza, dove passano i merci, e sopra la mia testa c'è la rotta di avvicinamento degli aerei per caselle, e so quello che intendi. però...ci fai l'abitudine. personalmente mi da più fastidio il traffico.

ps...a Bergamo atterrano aerei militari? se no, ti giuro che il rumore che fa un Eurofighter , o addirittura un AMX è molto più alto. per non parlare dei Tornado, è veramente impressionante.

[MicheleForchini]

i cargo viaggiano di notte, e quelli in effetti sono un problema. Si potrebbe spostarli in toto a Brescia, liberando slot preziosi, ma chi lo va a dire alle centinaia di lavoratori del settore cargo che si devono sobbarcare 1h e mezza di viaggio la mattina e 1h e mezza di viaggio la sera per andare al lavoro? Solo perchè gli abitanti di alcuni paeselli per altro non toccati dal corridoio (che passa almeno ad 1 km dai centri abitati).

Sembra che in futuro il corridoio possa venire spostato sull'autostrada, ma è ancora uno studio.

[gabbg82]

ps...a Bergamo atterrano aerei militari? se no, ti giuro che il rumore che fa un Eurofighter , o addirittura un AMX è molto più alto. per non parlare dei Tornado, è veramente impressionante.

Io ho lavorato un estate all'aeroporto di Orio e in tre mesi ho visto atterrare un solo aereo militare di trasporto e un caccia che si è abbassato sulla pista e poi si è rialzato.. e confermo il rumore veramente alto, ma è stato anche uno spettacolo!

[crb69]

i cargo viaggiano di notte, e quelli in effetti sono un problema. Si potrebbe spostarli in toto a Brescia, liberando slot preziosi, ma chi lo va a dire alle centinaia di lavoratori del settore cargo che si devono sobbarcare 1h e mezza di viaggio la mattina e 1h e mezza di viaggio la sera per andare al lavoro? Solo perchè gli abitanti di alcuni paeselli per altro non toccati dal corridoio (che passa almeno ad 1 km dai centri abitati).

Sembra che in futuro il corridoio possa venire spostato sull'autostrada, ma è ancora uno studio.
e chi lo va a dire a qualche migliaio di abitanti che per ingrossare le tasche degli azionisti sacbo ( in primis comune e provincia di bergamo) e di qualche imprenditore ( percassi -radici) si devono sobbarcare il transito di 6 milioni di passeggeri e di 135 mila tonnellate di merci annue

[crb69]

a proposito di impatto ambientale http://www.fuochidipaglia.it

Con toni trionfalistici si è chiuso il bilancio 2007 della SACBO spa, la società che gestisce lo scalo di Milano(?)- Orio al Serio, un grazioso aeroporto a 2,5 km dal centro di Bergamo.
I passeggeri sono in aumento, i voli (oltre 6.000 all'anno) pure e gli utili anche: quasi 10 milioni di euro all'anno.
Nella SACBO, oltre agli azionisti privati, sono presenti anche il Comune e la Provincia di Bergamo, quindi ci si aspetterebbe un occhio di riguardo anche verso il sociale.
Ora non voglio ritornare sul problema di quanto inquini acusticamente e "olfattivamente" un aeroporto di queste dimensioni (è il quarto scalo nazionale) così vicino alla città, perchè ho già trattato l'argomento con approfondite inchieste che potete leggere nell'ARCHIVIO POST di questo blog.
Però è successa una cosa che definire spiacevole è dire poco.
Dei 10 milioni di euro di utili, NONOSTANTE in tal senso ESISTA UN PROTOCOLLO FIRMATO TRA SACBO, REGIONE E PROVINCIA DI BG, NEANCHE UN EURO verrà destinato in opere per la RIDUZIONE DELL'IMPATTO ACUSTICO.
Ogni anno la Sacbo avrebbe dovuto versare 2,5 milioni di € per queste importanti realizzazioni e, tra l'altro, quelli del 2006 non sono ancora stati spesi. Ma non è finita qui. Perchè esiste un altro accordo che ASSICURA IL FERMO DEI VOLI NOTTURNI dalle 23 alle 6 del mattino. Accordo regolarmente infranto.
Si consideri poi che le centraline dell'ARPA per il rilevamento del rumore sono risultate guaste per due anni di fila e i relativi dati, obbligatori per legge, non possono essere forniti alle competenti autorità. In merito al rumore e ai suoi danni si è recentemente espressa la Magistratura, imponendo allo scalo milanese di Linate di abbassare i decibel al di sotto di 65.
Non credo che quello della SACBO spa sia il corretto modo di comportarsi, soprattutto con la popolazione che vive nelle zone limitrofe allo scalo ed è un dovere (non un piacere) degli Amministratori pubblici vigilare ed intervenire su ciò che non rispetta norme e convenzioni.
Perchè è un problema di salute pubblica, non di guadagni privati.

[crb69]

sempre da http://www.fuochidipaglia.it/blog_cms/


OGGI 18/12/2007 presso la sala consigliare di del Comune di Bagnatica alle ore 20.30 si terrà una importante relazione sul tema:
"AEROPORTO DI ORIO: SITUAZIONE E SCENARI DI SVILUPPO" .

Il relatore sarà il sindaco di Bagnatica , membro della commissione Aeroporto di Orio Al Serio.

Ritengo sia un appuntamento importante, tutti i comuni limitrofi sono statio invitati (Bergamo, Orio, Seriate, Brusaporto, Calcinate, Costa di Mezzate, Bolgare, Cavernago, Grassobbio, Azzano, Lallio, Treviolo, Dalmine, etc etc. e i comitati cittadini "AEROPORTO"

prima di sparare sentenze è giusto essere informati.
Visto che ieri sera alla riunione del comune di Bagnatica io c'ero eco il resoconto.
P.S. riscrivo quello che è stato riportato anche su Fuochidipaglia.

Tempi di cambio al vertice alla SACBO spa, la società che gestisce l'aeroporto di Bergamo: a primavera prossima il Presidente Testa dopo anni lascerà il posto a Ratti.
Ieri sera a Bagnatica nella sala consigliare si è svolta un'assemblea pubblica relativa alla SITUAZIONE ATTUALE E AGLI SCENARI DI SVILUPPO dell'aeroporto orobico a cui erano stati invitati Comuni, Circoscrizioni e Comitati di Cittadini. Noi ci siamo andati ed ecco cosa è saltato fuori.
Premessa: in detta sede SACBO spa, Provincia e Comune di Bergamo (tutti e 3 tra gli azionisti) non erano rappresentati.

Allora iniziamo questa cronaca dicendovi che esiste una COMMISSIONE AEROPORTUALE, che è una specie di tavolo di concertazione, a cui siedono SACBO, Enac, Compagnie aeree di scalo a Bergamo, Regione Lombardia, Provincia, ARPA e i Comuni bergamaschi con un LVA>60.
Cos'è l'LVA? E' il Livello di Valutazione di Rumore Aeroportuale. Un parametro misurato in dB(A) secondo la Metodologia di Misura del Rumore Aeroportuale in base al DM 31.10.97 e al DGR 11.10.2005 n. 808. Le zone territoriali che stanno vicino agli scali aerei sono di tre tipi proprio in funzione del rumore riscontrato: FASCIA A con LVA compreso tra 60 e 65, FASCIA B con LVA tra 65 e 70, FASCIA C con LVA maggiore di 70. Le zone di fascia B vincolano i piani regolatori comunali al non costruire edifici di tipo residenziale al loro interno, mentre in quelle di tipo C si possono costruire solo strutture aeroportuali.
A Bergamo e dintorni dette rilevazioni vengono effettuate tramite 5 stazioni di monitoraggio acustico che dovrebbero fornire dati certificati e controllati dall'ARPA, ente regionale.

PRIMA MERAVIGLIA. L'ARPA non certifica ufficialmente però queste centraline da anni, perchè nel 2005 aveva riscontrato una non conformità delle stesse rispetto ai parametri standard imposti dall'ENAC. Spieghiamo la più eclatante: le stazioni di monitoraggio avevano una tolleranza di + o - 3 dB(A) rispetto al + o - 1 dB(A) previsto dalle norme. Capirete più avanti cosa vuol dire.
Quindi questi dati di misurazione del rumore vengono comunque forniti da SACBO spa in modo unilaterale.

SECONDA MERAVIGLIA: a detta del Sindaco di Bagnatica l'ARPA dal 2005 non effettua più i controlli, previsti per legge con cadenza annuale, sul sistema di monitoraggio dell'aeroporto di Orio.

TERZA MERAVIGLIA: la Commissione di cui stiamo parlando si riunisce almeno una volta all'anno e dovrebbe convalidare a maggioranza gli scenari di Orio riferirti all'anno appena passato. Come? Prendendo tutti i dati relativi all'LVA, elaborati da un nominato GTR (Gruppo Tecnico Ristretto) per la formulazione delle curve di misura attraverso un protocollo INM, e quindi collocando i vari Comuni bergamaschi all'interno delle fasce A,B e C di rumore. Nell'autunno 2007 in Commissione alcuni Comuni si sono opposti alla convalida dello scenario 2006, perchè volevano delucidazioni sulle metodologie di calcolo delle curve LVA da parte del GTR. A tal scopo avevano persino nominato un loro consulente tecnico esperto in acustica (tale ing. Gianola). Fino ad oggi la Commissione ha negato a questi Comuni l'acceso ai suddetti dati, che oggi sono comunque in mano ad Enac e Sacbo. Insomma il controllato è anche controllore di sè stesso.

QUARTA MERAVIGLIA: un'altra distonia, che è emersa ieri sera, è come mai siano state costruite lo stesso delle abitazioni nelle zone di fascia B e C. Ciò è avvenuto grazie a varianti al Piano Regolatore adottate da alcuni Comuni. Una rappresentante di un Comitato di Cittadini ha fatto presente pubblicamente che anche il centro commerciale Orio Center è stato in realtà edificato così vicino allo scalo aereo perchè risulta come "centro di servizio aeroportuale".

QUINTA MERAVIGLIA: ora parliamo di "movimenti", un sistema matematico che calcola e combina transiti, pesi, motori, passeggeri e merci, per determinare il volume di traffico dell'aeroporto in questione. La SACBO (sempre e solo lei) aveva fornito un dato che dava per il 2015 (!) come target per Orio 68.000 movimenti all'anno. Nel 2004 sono stati 43.000, nel 2005 49.000 e per il 2007 se ne prevedono oltre 60.000. Facile immaginare che il numero di movimenti superi ben prima del 2015 il target prefissato da SACBO e comunicato al competente Ministero. I Sindaci chiedono che invece questo tetto non sia superato, proprio perchè l'impatto ambientale del traffico aereo non vada oltre certi parametri, ma la Commissione al momento nicchia.
SESTA MERAVIGLIA: come per tutti gli altri aeroporti, la SACBO dovrebbe stanziare dei fondi per effettuare dei test epidemiologici da effettuare sulla popolazione, sugli animali e sulle piante residenti nei dintorni dello scalo. Questi test ad oggi non risultano mai effettuati.

SETTIMA MERAVIGLIA: i comuni di Treviolo e Lallio sono situati sulla traiettoria interessata al decollo degli aerei e al relativo inquinamento, eppure non fanno parte della famosa Commissione. Infatti, nonostante le proteste, il loro LVA è appena appena al di sotto del limite minimo consentito (calcolato con il metodo di cui alla Prima Anomalia). E così il peso dei Comuni, all'interno della Commissione che delibera a maggioranza, non aumenta.

OTTAVA MERAVIGLIA: la Regione Lombardia ha stanziato 2,5 milioni di ? per l'abbattimento dei problemi acustici legati all'aeroporto. A chi andranno? Vi starete chiedendo. Ai Comuni? Alla Provincia? Ai cittadini? Negativo. A quanto ci è dato sapere saranno devoluti alla SACBO spa, che poi deciderà in merito.

NONA MERAVIGLIA. L'ing Allodi, ex pilota e consulente dei Comuni, presente in sala, ha spiegato che gli aerei atterranno e decollano seguendo un corridoio prestabilito e controllato da apparecchiature elettroniche di alta precisione. Più è stretto questo corridoio e tanto meno è largo il territorio interessato dall'inquinamento acustico ed ambientale dei vettori. A Orio il corridoio è piuttosto largo a causa dell'assenza di queste apparecchiature di terra ad alta precisione di cui quasi tutti gli aeroporti sono oggi dotati. Pensare che per gli aerei che sgarrano sono previste anche multe pecuniarie che potrebbero creare un fondo ambientale! Lasciamo alla SACBO l'informativa su questi eventuali incassi.

DECIMA MERAVIGLIA: l'ENAC (Ente Nazionale dell'Aviazione Civile) predispone dei trapezi teorici, in cui il territorio sottostante le aree di decollo ed atterraggio viene suddiviso a seconda del rischio di possibile caduta degli aerei. In queste aree viene proibita o altamente sconsigliata la costruzione di edifici residenziali. Ieri sera un esponente della VII Circoscrizione del Comune di Bergamo ha fatto presente che proprio all'interno di una di queste zone è stata recentemente avviata una grande lottizzazione urbanistica.

Concludendo, ecco cosa vogliono i Sindaci.
La definizione precisa dei dintorni aeroportuali a seguito della corretta e certificata misura dell'LVA. Quindi il rispetto dei corridoi aerei e delle procedure antirumore. Una riduzione dei traffico aereo. Il rispetto del tetto massimo di movimenti annui dei vettori. Un corretto rapporto tra volume del traffico aereo ed i reali benefici alla popolazione residente vicino lo scalo, così come prospettato da una direttiva CEE in materia.

Ieri sera di inquinamento da idrocarburi e di sicurezza non abbiamo sentito molto da parte della Commissione.

[MicheleForchini]

Mi sembra un ottimo ragionamento, degno della politica del "NO"!

Io in provincia ci vivo, e gli aerei non danno tutti sti problemi. La gente oramai si è abituata, ma qualche rompicogl..ni no.
Inquinamento acustico? Inquinamento atmosferico? Ma si vadano a vedere l'Italcementi a Calusco, o la Tenaris a Dalmine, o ancora la Bayer a Filago piuttosto che venire a rompere i cogl..ni sull'aeroporto.

Con questo chiudo, penso che la cosa non meriti altri commenti.

[sotomajor]

New:Bergamo, Orio Al Serio (BGY) to Brindisi, Papola Casale (BDS)
New:Bergamo, Orio Al Serio (BGY) to Fez, Sais (FEZ)
New:Bergamo, Orio Al Serio (BGY) to Ibiza (IBZ)
New:Bergamo, Orio Al Serio (BGY) to Madrid, Barajas (MAD)
New:Bergamo, Orio Al Serio (BGY) to Berlin-Schoenefeld (SXF)

BGY-BDS FR8885 14.00 15.30 --3-5-7
BDS-BGY FR8886 15.55 17.25 --3-5-7

BGY-MAD FR5992 09.00 11.20 1234567
BGY-MAD FR5996 15.45 18.15 1-3-5-7
MAD-BGY FR5991 06.20 08.35 1234567
MAD-BGY FR5995 12.55 15.20 1-3-5-7

BGY-SXF FR4731 09.35 11.10 123-567
SXF-BGY FR4732 11.30 13.10 123-567

BGY-FEZ FR4728 15.55 18.35 1--4---
FEZ-BGY FR4729 19.00 21.50 1--4---

BGY-IBZ FR8882 14.00 15.50 -2---6-
BGY-IBZ FR8882 09.35 11.25 ---4---
IBZ-BGY FR8883 16.15 18.05 -2---6-
IBZ-BGY FR8883 11.50 13.40 ---4---

Data inizio: 28-30 ottobre.

Un bi-giornaliero su Madrid (quindi non un poco serio volo-quando-capita Myair), un giornaliero (o quasi) su Berlinopiù due bi-settimanali su Ibiza e Fez...e ancora una nuova rotta italiana. In più verrà riproposto Bournemouth che da one for week diventerà giornaliero.

Si prospetta un grandissimo inverno per Orio: speriamo giungano nuove compagnie, ma già così il piatto è decisamente più ricco di qualche settimana fa (dipartita di AirBerlin)


...non vorrei suscitare nessun tipo di polemica,è solo una mia modesta opinione personale...non vorrei che BGY diventasse troppo FRdipendente...

[Hyperdanny]

Mi sembra un ottimo ragionamento, degno della politica del "NO"!

Io in provincia ci vivo, e gli aerei non danno tutti sti problemi. La gente oramai si è abituata, ma qualche rompicogl..ni no.
Inquinamento acustico? Inquinamento atmosferico? Ma si vadano a vedere l'Italcementi a Calusco, o la Tenaris a Dalmine, o ancora la Bayer a Filago piuttosto che venire a rompere i cogl..ni sull'aeroporto.

Con questo chiudo, penso che la cosa non meriti altri commenti.


quoto Michele...tutto cosi' prevenuto, orchestrato ad arte, e risaputo...noia pura.
Avanti un altro!

PS prima che qualcuno dica che parlo senza sapere:io abito sotto le rotte di LIN ma, a dfferenza di altri , ho l'onesta di dire che non è che mi piace usare gli aerei solo se il rumore se lo becca qualcun altro.

[Shezan]

Raffica di nuovi voli in inverno per Ryanair da Orio

Grazie al posizionamento di un settimo aereo sullo scalo di Orio al Serio, il prossimo inverno Ryanair lancerà una serie di nuovi voli dallo scalo orobico, tra cui anche la riattivazione del collegamento su Berlino. Il collegamento subentra a quello operato sino al 16 giugno da Air Berlin, che lo sposterà insieme alle altre sue frequenze su Malpensa. Madrid, Ibiza, Brindisi e Fez sono le altre mete che la compagnia guidata da O’Leary attiverà dal prossimo 26 ottobre.

ttgitalia.com

[SiLvEr@SSC]

...sempre in espansione orio ehehehhe

[jayOOfoshO]

^^:cheers:

Low-cost airline Ryanair has announced 14 new routes that will start in the week of 27 October 2008.

They include five services from the UK, with new flights from Bournemouth to Milan and Paris, and from Glasgow to Faro, Malaga and Tenerife.

The other new routes will fly from Bremen to Fuerteventura, Gothenburg, Marrakesh and Tenerife, and from Marseille to Agadir, Brest, Lille, Nador and Tangier.

The new services include four new airports for Ryanair: Lille, Agadir, Nador and Tangier.

With this expansion Ryanair will operate more than 660 routes in its winter 2008 schedule.

[padus]

AEROPORTO DI ORIO AL SERIO - DATI DI TRAFFICO MAGGIO 2008:http://www.sacbo.it/docs/csddtMaggio2008.pdf

Nel mese di maggio 2008 l’Aeroporto di Bergamo Orio al Serio ha registrato il transito di 564.723 passeggeri, centomila in più rispetto a maggio 2007 con un incremento del 21,4%. La crescita ha riguardato quasi interamente i voli di linea e in parte minima, ma pure significativa, il traffico charter, ovvero l’attività operativa concentrata nelle ore diurne e serali.
Nei primi cinque mesi dell’anno in corso il movimento passeggeri ha superato quota 2,5 milioni (+ 14,9% rispetto al gennaio-maggio 2007), mentre nello stesso periodo risulta in leggero calo (- 0,7%) il quantitativo delle merci aeree movimentate dai vettori courier (55mila tonnellate).
Nel maggio 2008 i movimenti degli aeromobili di aviazione commerciale sono stati 5.369.

Bergamo, 11 giugno 2008


Orio non si ferma più. :cheers:

[SiLvEr@SSC]

...pauroso +21,4%!!!!

[Lor86MI]

Complimenti ad Orio

[MicheleForchini]

Caspita!

Ha del clamoroso, se si pensa che solo in questo mese ha registrato 100.000 pax in più rispetto allo scorso anno. Grande merito a Ryanair, ma anche ai vettori charter, che hanno contribuito seriamente ad aumentare il volume di pax....a quando qualche bell'intercontinentale? Mi piacerebbe vedere più spesso aeromobili quali B767 e A330, che qualche volta fanno capolino, magari usati da Air Italy o Blue Panorama o Livingston (molto raro,di solito usa i 321)

[jayOOfoshO]

se fanno un bologna-NY, non vedo perche' non farlo anche da Bergamo (e Torino, che pero' non c'entra nulla qui)

[SiLvEr@SSC]

se fanno un bologna-NY, non vedo perche' non farlo anche da Bergamo (e Torino, che pero' non c'entra nulla qui)

...quoto!

[-hazoN!]

mmm certo che se vi augurate che da ogni aeroporto parta un volo per NY o in generale qualche Intercontinentale, allora potete salutare Mxp. Secondo me è come darsi una martellata fra le p***e. no ?