mi permetto di aprire questo thread perchè ritengo la vicenda "gino lisa" un' occasione enorme di sviluppo per l'area della provincia di foggia e molise.
l' aeroporto c'è, eccome!
bello e ristrutturato, funzionantissimo..
mancano solo...i voli!
basta pensare al fatto che in tutta la provincia di foggia esiste un numero altissimo di emigrati in germania, a milano o a torino.
ma anche in belgio, in lussemburgo, in inghilterra, in francia, in svizzera.
cosa accadrebbe se si attivassero collegamenti e se si aprisse alle low-cost?
non solo si proporrebbe ai tedeschi e molti altri la bellezza del promontorio del gargano, ma si permetterebbe ai numerosissimi emigrati di far ritorno a casa durante l'estate o il natrale senza ricorrere all' auto o al bus.
inoltre il vicino aeroporto di pescara è ampiamente usato da abitanti del nord puglia.
mi viene in mente la situazione di monaco che è sovradimensionato a causa delle inefficenze italiche di malpensa...

^^ Sull''aeroporto di Foggia svolge servizio stagionale l'Alidaunia con il collegamento elicotteri per le Isole Tremiti. (cfr. http://www.seap-puglia.it/default.asp?idlingua=1&rif=11&what=1&where=foggia )
Negli anni passati sono stati fatti tentativi di attivare voli regolari. Per esempio un ex sindaco era stato forte promotore della Federico II Airways, piccola compagnia aerea regionale che svolgeva voli con Roma e forse Milano. L'esperimento durò pochi mesi perchè i costi proibitivi dei biglietti rendevano l'uso di quei voli solo ai sigg.ri politici, a qualche industriale e alla miss Italia foggiana dell'epoca.

E' tutto vero quello che dici del possibile bacino d'utenza per voli low cost. Purtroppo in questo Paese siamo alla mercè dei capricci dei politici e non delle leggi di mercato, quindi quello che dici tu (e che io condivido), vale fino ad un certo punto.
Tieni presente che gli aeroporti pugliesi crescono in numero passeggeri mensile su una media del 13% con punte del 19% (cfr. http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=15053594#post15053594 ) Sarebbe un bacino d'utenza che dovrebbe far gola a molti; basti pensare che gli aeroporti di Pescara e Ancona fanno meno di 50'000 pax mensili ciascuno, e hanno attivate più destinazioni di Bari: per esempio Pescara con New York.

Tra l'altro non si è ancora spenta la polemica tra Bari e Brindisi sull'attivazione di nuove rotte. Mi son cadute le braccia pochi giorni fa quando un mio amco (dirigente in una multinazionale italiana) che viaggia ogni giorno per lavoro e viene spesso a Brindisi, parlando per telefono ha criticato aspramente il rinnovo dell'aeroporto di Brindisi quando, dice lui, c'è l'aeroporto di Bari a 110 km. Chissà che mi direbbe se sapesse che vorremmo attivare i voli sull'aeroporto di Foggia :bash:
Questo per dire che è opinione diffusa nell'ambiente "business" (che usufruisce molto di aerei) che potenziare gli aeroporti pugliesi non serve.

Salut :wave:

p.s.: forse era il caso di dare il nome a questo nuovo thread secondo lo "standard Genius Loci": http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=520612
Vabbè, sarà per un'altra volta, comunque ora bisogna aggiornare la lista

gia avrebbe una funzione strategica..da foggia il primo aeroporto è Bari Napoli...
Solo il gargano dovrebbe invogliare la presenza di voli almeno nel periodo estivo...
insomma che tristezza..

Ma non c'é nessuno che voglia investire su quest'aeroporto...eppure tra città e provincia il bacino d'utenza potenziale é di centinaia di migliaia di persone

Riporto dal forum http://www.aviazionecivile.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=31712

Pronto il bando per i voli da Foggia, forse lunedì la pubblicazione
Aeroporti di Puglia: ci sono tre compagnie interessate


La pista rimessa a nuovo del “Gino Lisa” (consegna il 31 ottobre) potrebbe accogliere nel giro di qualche mese nuovi voli di linea. E’ l’auspicio che accompagna la pubblicazione del primo bando pubblico regionale per i voli da Foggia, atteso a giorni. Questo vuol dire che sono spuntate fuori le compagnie disposte a investire sullo scalo dauno, condizione essenziale - come si ricorderà - per la pubblicazione del bando. Tra i vettori contattati da Aeroporti di Puglia, sarebbero 3 le manifestazioni d’interesse più concrete: Club Air, la svizzera Darwin e un non meglio precisato «vettore che opera nello scalo di Ciampino», come informa il direttore di Aeroporti di Puglia, Marco Franchini. Parliamo di compagnie che operano con aerei compatibili con le caratteristiche strutturali dello scalo di viale Aviatori: la Club Air impiega il BAE 146 da cento posti, mentre la Darwin utilizza i moderni Saab con una capacità di carico fino a cinquanta passeggeri. «Con questi presupposti adesso il bando si può fare - spiega Franchini - lunedì, o al massimo nei primi giorni della prossima settimana, sarà pubblicato. Poi scatteranno i sessanta giorni per la scelta della compagnia o delle compagnie che avranno presentato l’offerta migliore». Da Foggia si potrebbe decollare verso cinque destinazioni: Roma Fiumicino, Milano Malpensa, Torino, Catania e Brescia Montichiari. Se le prime quattro rotte sono state richieste dagli enti locali e da Confindustria (quest’ultima in particolare ha insistito sul Catania), la novità di Brescia viene invece suggerita dalla compagnia Club Air che ha la sua base di armamento nell’aeroporto lombardo che viene proposto, in tal senso, come un’alternativa a Milano Malpensa. «Abbiamo prospettato varie soluzioni nel bando pubblico - dice Franchini - l’ideale sarebbe se fosse un’unica compagnia ad aggiudicarsi più collegamenti, in modo da costituire al Gino Lisa una base di armamento. Nel trasporto aereo è fondamentale abbattere i costi di gestione - aggiunge il direttore di Ap - se anche gli hub internazionali hanno problemi a coprire certe tratte, si comprende quali difficoltà possa incontrare uno scalo regionale qual è quello foggiano ». Calendario alla mano, con la chiusura dei termini prevista a fine novembre, si può ipotizzare l’ingresso di Foggia nel calendario estivo dei voli nazionali che comincia il 28 marzo.

[La Gazzetta di Capitanata 22-09-2007]

Un forumer commentava dicendo che:
Se hanno la faccia tosta di affermare che Myair e Darwin sono due compagnie diverse, secondo me hanno buttato giù la presenza di una fantomatica terza compagnia basata a Ciampino, giusto per fare scena e non far capire che daranno tutto, come la solito, a Myair.
Staremo a vedere. Certo che nelle stanze segrete, se ne ordiscono di trame...
:wave:

Nel corso del TG3 Puglia del 16 gennaio si è tornato a parlare dell'aeroporto di Foggia. Sono in corso i lavori di rifacimento del piazzale aeromobili e a presto partiranno quelli per la sistemazione delle vie di rullaggio. Tutto ciò prelude all'attivazione dei voli per Roma e Milano secondo il bando cui ha risposto solo 1 compagnia aerea: la VENETA Club Air. :colgate: Date le dimensioni della pista potranno volare al massimo aeromobili da 90 posti.
Ormai è scontato che nei cieli di Puglia la presenza veneta si fa sempre più forte per via degli ottimi rapporti dell'amministrazione di Aeroporti di Puglia con il Veneto. :bash:
Aggiungo solo che mi auguro non avvenga un tonfo societario come per Alpieagles.

EDIT:

Richiesta ai mod: Se si potesse cambiare nome a questo thread con il seguente:

Aeroporto di Foggia "Gino Lisa" (FOG-LIBF)
e aggiornare, quindi, l'indice generale della sezione Infrastrutture e trasporti.
Grazie :wave:

Presentati i voli dall'aeroporto di Foggia. Sul sito www.aeroportidipuglia.it ancora nulla data d'inizio e sugli orari.
Per ora sono riuscito a recuperare solo questo articolo dove parla delle destinazioni e frequenze settimanali. Ad operare sarà, o meglio si sapeva che sarebbe stata, una compagnia veneta ;) la Club Air. Speriamo non faccia la faccia la fine di Alpieagles

http://i174.photobucket.com/albums/w119/adriaticsea_album/GDM_testa_03.gif . 31/1/2008
http://www.lagazzettadelmezzogiorno.it/GdM_dallapuglia_NOTIZIA_01.asp?IDNotizia=193084&IDCategoria=1
Da Foggia voli per Milano, Roma e Catania

L'assessore ai trasporti della Regione Puglia, Mario Loizzo, ha presentato i nuovi voli della compagnia veneta «Club Air» che assicurerà 19 frequenze settimanali dall'aeroporto «Gino Lisa»

FOGGIA - «Per la prima volta l'aeroporto di Foggia ha l’opportunità di essere animato con tre collegamenti aerei, per Milano, per Roma e per Catania per cinque anni. E’ un’opportunità storica. Oggi siamo qui per sancire una sfida vinta». Così l’assessore ai trasporti della Regione Puglia, Mario Loizzo, ha presentato i nuovi voli della compagnia veneta «Club Air» che assicurerà 19 frequenze settimanali dall’aeroporto «Gino Lisa» di Foggia con collegamenti da e per Roma, Milano e Catania.
«Ora – ha proseguito Loizzo – è essenziale che tutte le istituzioni della Capitanata, facciano, ognuno per le proprie competenze, uno sforzo per sostenere questa opportunità e per cercare di renderla più appetibile possibile. Un altro obiettivo importante da raggiungere è quello di utilizzare i collegamenti aerei anche per portare l’Europa in Puglia, per rilanciare la Daunia, per sviluppare il turismo religioso».
«Il governo regionale – ha sostenuto ancora l’assessore – è fermamente convinto che il potenziamento dei collegamenti aerei nella nostra regione, per l’Italia, per i Balcani, per le principali capitali europee e non solo, è un tassello decisivo per lo sviluppo del nostro sistema imprenditoriale, per rafforzare le nostre relazioni scientifiche, culturali, economiche, per sostenere lo sforzo che il mondo economico sta facendo nei processi di internazionalizzazione. Abbiamo impegnato 62 milioni di euro per realizzare questa strategia e per potenziare i collegamenti».

Si aprono le scommesse per la chiusura delle rotte. Io dico che non reggono più di sei mesi

1) la compagnia che le opera
2) le rotte

é davvero uno schifo come stanno gestendo il trasporto aereo qui in Puglia. La gente si fa prendere per fessa da questi due mezzi scemi che credono di avere a che fare degli allocchi ( e forse un pò lo siamo!).

Sono quattro anni che ci propinano sempre le solite compagnie
VENETE
guarda caso, chissà perchè? Franchini ---->Verona---->Veneto

tutte sono venute qui hanno mangiato, si sono presi un pò di soldi pubblici e poi sono fallite, vedi Volareweb, Alpieagles e attendo con impazienza la prossima che non credo tarderà.

Intanto la Puglia ha perso BrusselsAirlines, barattata per uno squallido volo 2 volte a settimana di MyAir (che sta dando risultati pessimi)
abbiamo perso Lufthansa e ora che perderemo i voli per Malpensa nessuno in Aeroporti di Puglia si sta impegnando per farla tornare.

Tanto ai pugliesi li teniamo contenti con un volo trisettimanale da Foggia a Catania con una sgangheratissima ClubAir o con un bisettimanale MyAir Brindisi-Ginevra.

Speriamo finisca presto questa tortura

Presentati i voli dall'aeroporto di Foggia. Sul sito www.aeroportidipuglia.it ancora nulla data d'inizio e sugli orari.
Per ora sono riuscito a recuperare solo questo articolo dove parla delle destinazioni e frequenze settimanali. Ad operare sarà, o meglio si sapeva che sarebbe stata, una compagnia veneta ;) la Club Air. Speriamo non faccia la faccia la fine di Alpieagles

http://i174.photobucket.com/albums/w119/adriaticsea_album/GDM_testa_03.gif . 31/1/2008
http://www.lagazzettadelmezzogiorno.it/GdM_dallapuglia_NOTIZIA_01.asp?IDNotizia=193084&IDCategoria=1

speriamo sia l ' inizio di un grande passo di sviluppo per il tavoliere ed il gargano.

speriamo sia l ' inizio di un grande passo di sviluppo per il tavoliere ed il gargano.

Non sarà certo una sgangheratissima ClubAir a dare slancio al Gargano.

Se ci fosse davvero stata convenienza l'aeroporto sarebbe stato pieno di AvroRJ e aerei regional per i charter estivi e non solo.

Eppure

cmq a quanto so la pista è cmq piccolina per permettere atterraggi di alcuni aerei..

La pista di Foggia è lunga 1440 metri x 45.

Ci atterrano tranquillamente tutti gli aerei regional sino al BAE146 da 98 posti.

Tortolì, aeroporto con una pista di simile lunghezza, d'estate è pieno di charter con questo tipo di aerei.

Quindi il fatto che ci sia la pista corta e che questo impedisce l'attività charter è una grossa fandonia. Certo la limita, ma non l'impedisce!
Intanto se ci fosse stato in questi anni una così grande richiesta per questo tipo di collegamenti i Tour Operator sarebbero arrivati comunque.

Non sarà certo una sgangheratissima ClubAir a dare slancio al Gargano.

Se ci fosse davvero stata convenienza l'aeroporto sarebbe stato pieno di AvroRJ e aerei regional per i charter estivi e non solo.

Eppure

charter estivi, e soprattutto collegamenti che riporterebbero a casa a prezzi ragionevoli migliaia di persone emigrate in germania, in belgio, lussemburgo, francia ma anche milano, torino ed il veneto.
queste persone abitano non solo foggia ma moltissimi paesi più o meno grandi dello stesso gargano.
ed ogni volta si fanno 20 ore di macchina.
foggia per me ha un potenziale enorme:

turismo estivo
emigrati
padre pio
industria dell' agricoltura

dovrebbero attuare dei collegamenti bus dall' aeroporto per i centri della provincia, e sarebbe perfetto.

:cheers:

Su questo non c'è dubbio ma non bisogna drogare il mercato con milioni e milioni di finanziamenti pubblici. Se il mercato non c'è, non si crea dall'oggi al domani con la bacchetta magica!

L'unico collegamento sensato in questi anni da Foggia sarebbe stato un collegamento con Alitalia con ATR72 per Malpensa due volte al giorno. In questo modo si sarebbe collegato Foggia a Milano (l'unica destinazione che può avere un traffico stabile e annuale) e si sarebbe data la possibilità di prendere i transiti da Malpensa per altre destinazioni d'europa e del mondo.
Come mai Aeroporti di Puglia non si è mai attivata eppure adesso spende 5 milioni di euro per la veneta ClubAir?
Sarà lo stesso motivo per cui la veneta MyAir ha vinto anche il primo bando e poi quello per Brindisi?


Un volo così, fatto per giunta da una compagnia come ClubAir non potrà mai avere vita lunga, sempre che ClubAir continui ad esistere nei prossimi mesi!

uhm...dal 15 di settembre voli diretti da FOGGIA a MILANO MALPENSA,TORINO,ROMA,PALERMO con myair..:banana:

Ce ne sono già in offerta a 68€ sul sito MyAir :D

oh è proprio ciò di cui parlavo non molto tempo fa potenziare gli aereoporti della zona .unica cosa da correggere è che laereoporto di pescara in previsioni è dato dopo pisa ta i maggiori di crescita infatti da quando si è immesso nel panorama intercontinentale ha avuto un aumento di traffico importante e continuo e foggia potrebbe seguire l'esempio ottimamente

gia. e non dimentichi che Pescara non è Foggia...che quasi mi permetto di definire opposti..
cmq una cosa perchè questi voli non sono stati attivati gia da Luglio? ne avrebbero beneficiato in molti, quelli che si recano nella terra natale per trascorrere il mese di agosto, il turismo del Gargano e la stessa Myair speriamo duri

gia. e non dimentichi che Pescara non è Foggia...che quasi mi permetto di definire opposti..
cmq una cosa perchè questi voli non sono stati attivati gia da Luglio? ne avrebbero beneficiato in molti, quelli che si recano nella terra natale per trascorrere il mese di agosto, il turismo del Gargano e la stessa Myair speriamo duri

in che senso pescara non è foggia ?ques:)to è ovvio(è solo per capire, mi scuso per la domanda non troppo inteligente)

in che senso pescara non è foggia ?ques:)to è ovvio(è solo per capire, mi scuso per la domanda non troppo inteligente)

Solo nel senso, che Pescara è una città in crescita Foggia aimè no...Economia Foggiana è quasi insistente.
Foggia pero puntare al fatto di trovarsi in una buona posizione geografica.
Cmq per me l'aeroporto di Foggia è difficili che decolli, eccetto nel periodo estivo per:
Turismo diretto nel Gargano (che puo solo che crescere)
Turismo diretto a San Giovanni rotonda(ma dubito possa giustificare il mantenimento di un aeroporto)
Il ritorno nel periodo vacanziero di molte famiglie di origini Foggiane che rientrano nei loro paesi natali.

PALERMO-FOGGIA mi costa 275,01 €!!! Le tariffe promozionali sono praticamente introvabili. Un furto!

Solo nel senso, che Pescara è una città in crescita Foggia aimè no...Economia Foggiana è quasi insistente.
Foggia pero puntare al fatto di trovarsi in una buona posizione geografica.
Cmq per me l'aeroporto di Foggia è difficili che decolli, eccetto nel periodo estivo per:
Turismo diretto nel Gargano (che puo solo che crescere)
Turismo diretto a San Giovanni rotonda(ma dubito possa giustificare il mantenimento di un aeroporto)
Il ritorno nel periodo vacanziero di molte famiglie di origini Foggiane che rientrano nei loro paesi natali.

beh sulla crescita economica ineffetti non c'è paragone comunque bisogna dire che in quella zona non ci sonon aereoporti e fino a quando si parla di turismo nazionale qualcosa può uscir fuori,almeno da una parte spero perchè comunque pescara da foggia mi sembra sia un bel pò e anche bari non è vicinissima.

beh sulla crescita economica ineffetti non c'è paragone comunque bisogna dire che in quella zona non ci sonon aereoporti e fino a quando si parla di turismo nazionale qualcosa può uscir fuori,almeno da una parte spero perchè comunque pescara da foggia mi sembra sia un bel pò e anche bari non è vicinissima.

infatti è quello che volevo dire, non ci sono aeroporti vicini, ma purtroppo l'aeroporto dovrebbe "Cibarsi solo di Turisti" che si recano al Gargano ecc, quindi se ci sono questi voli, bisognerebbe far crescere la promozione turistica del gargano, che meriterrebbe di essere valorizzato molto di piu:ohno:

infatti è quello che volevo dire, non ci sono aeroporti vicini, ma purtroppo l'aeroporto dovrebbe "Cibarsi solo di Turisti" che si recano al Gargano ecc, quindi se ci sono questi voli, bisognerebbe far crescere la promozione turistica del gargano, che meriterrebbe di essere valorizzato molto di piu:ohno:

se può essere di solievo sappiate che in svezia il gargano è famoso quanto la liguria o più o meno così:)

L'aeroporto Gino Lisa non ha un grande futuro: troppo vicino alla città, pista troppo corta e sopratutto non allungabile. Al di là di elicotteri e ATR serve a ben poco così com'è...
L'unica soluzione è chiuderlo completamente e riattivare l'ex aeroporto militare di Borgo Mezzanone.

PALERMO-FOGGIA mi costa 275,01 €!!! Le tariffe promozionali sono praticamente introvabili. Un furto!

Ammazza! Io a ottobre ho pagato 60 euro andata e ritorno! Ma sono dei ladri!

poi 275 euri per andare a Foggia ahahah:nuts::lol:

ragazzi non e' nulla di magico... le compagnie aeree variano i loro prezzi a seconda dei coefficienti di riempimento, orario, ecc ecc

Il mio post risale ad Agosto. Poi la regione Puglia è intervenuta finanziando i voli da Foggia e le tariffe sono magicamente scese. Ad oggi l'unico problema per raggiungere la Puglia da Palermo è il fatto che i voli sono solo il Mercoledì, il Venerdì e la Domenica, malgrado il fatto che, a quanto pare, il volo per/da Palermo è quello con il LF più alto tra i voli su Foggia (essendo ad oggi l'unico collegamento diretto tra Puglia e Sicilia).

ragazzi non e' nulla di magico... le compagnie aeree variano i loro prezzi a seconda dei coefficienti di riempimento, orario, ecc ecc

infatti

Da fine marzo verranno attivate due nuove tratte da e per FOG:
- Bologna daily
- Ginevra nei week end

Da fine marzo verranno attivate due nuove tratte da e per FOG:
- Bologna daily
- Ginevra nei week end

..con MyAir.com ;)

..con MyAir.com ;) Sempre con lo stesso solo Bombardier che fa in continuazione la spola tra Foggia e vari altri aeroporti sparsi per l'Italia?

Probabilmente è in arrivo un secondo aereo della Darwin Airlines

Sempre con lo stesso solo Bombardier che fa in continuazione la spola tra Foggia e vari altri aeroporti sparsi per l'Italia?

non è un bombardier è un saab 2000

La Foggia del futuro corre sulla rotaia

La presentazione del «treno-tram» se da un lato punta attraverso una progettualità ragionata a decongestionare la città e a incentivare l’uso del mezzo pubblico, dall’altra, con la votazione del consiglio comunale, ha ribadito la centralità di Foggia nella mappa dei trasporti provinciali perché il trenotram è strettamente collegato alla rete dei trasporti su rotaia che, a breve, partiranno con la Foggia-Lucera. «Già, cogliere l’occasione del Pumav per rafforzare i collegamenti tra le zone strategiche della città e con i grandi centri della Capitanata», ricorda il consigliere comunale del Pd, Antonio Paglia.

«Il Piano urbano per la mobilità di area vasta rappresenta u n’occasione storica per la città di Foggia. Ed è giusto che in questo processo si pensi ad azioni che vadano a rafforzare i collegamenti tra la stazione di Foggia e l’aeroporto e tra questi due punti e le principali città della provincia. In questo modo potremmo dare consistenza al percorso di crescita e di sviluppo dell’aeropor to “Gino Lisa”, già avviato in questi anni”, precisa Paglia che rivolge all’Ataf una richiesta esplicita: “è indispensabile pensare all’istituzione di un servizio navetta che colleghi l’aeropor to con il resto della città. Così come vanno rafforzati nell’immediato, in attesa che il Pumav diventi operativo, i collegamenti tra l’aeroporto e la stazione o altre aree di particolare importanza della città. Consolidare i servizi ai cittadini, migliorare i collegamenti da e per l’aeroporto vuol dire fare un investimento strategico», aggiunge Paglia.

http://www.lagazzettadelmezzogiorno.it/GdM_dallapuglia_NOTIZIA_01.php?IDNotizia=232693&IDCategoria=1

L’AEROPORTO DI FOGGIA ATTIVA IL WI-FI

Da oggi l’aeroporto Gino Lisa di Foggia ha attivato il servizio wi-fi. Lo comunica Aeroporti di Puglia come un ulteriore passo nell’ambito delle attività finalizzate al miglioramento degli standard di servizio ai passeggeri e dell’evoluzione tecnologica dei propri scali. Anche nel caso di Foggia, al pari di quanto già avvenuto per gli aeroporti di Bari e Brindisi, la società di gestione ha operato una scelta all’insegna dell’innovazione tecnologica per uno scalo in fase di crescita. Per Aeroporti di Puglia la copertura wi-fi delle aree pubbliche dei propri aeroporti rappresenta un ulteriore passo in avanti nel segno della qualificazione dei servizi offerti alla clientela nelle sue strutture.

www.ttgitalia.com

Darwin ha portato a 5 la frequenza settimanale sul FOG-PMO: Lunedì, Martedì, Mercoledì, Venerdì e Domenica.

News dell'ultim'ora: a partire da dicembre la compagnia skybridge lancerà 3 nuovi voli diretti da/per Foggia: Bologna, Catania e Trieste!

Bologna, Catania e Trieste. Da dicembre i nuovi voli Skybridge

Entro fine anno le destinazioni dal Gino Lisa di Foggia saliranno a quota sette. Ai voli per Milano, Roma, Torino e Palermo si aggiungeranno quelli per Bologna, Catania e Trieste. Tre nuove tratte, non più due come annunciato dall'assessore ai trasporti Mario Loizzo martedì scorso in occasione dell'inaugurazione dell'elisuperficie di Vieste. Loizzo parlò del Bologna e del Verona. Quest'ultima tratta è stata però sostituita da una doppia destinazione, a nord Trieste, a sud Catania. I nuovi voli saranno targati Skybridge, la stessa compagnia che, dopo il flop della My Air, collega Foggia alla Capitale. Nella scelta delle città avrà sicuramente influito il sondaggio che, un mese fa, la Skybridge ha lanciato sul suo sito ufficiale. Un modo semplice per conoscere le preferenze e accontentare i passeggeri abituali. La notizia è confermata dall'ufficio stampa di Aeroporti di Puglia, il comandante della Skybridge, Giuseppe Sabatino, resta invece vago. Non conferma e non smentisce e ci dà appuntamento a domani forse per darci l'ufficialità e per fornirci ulteriori dettagli sulle nuove destinazione, come ad esempio giorni ed orari. Insomma al Gino Lisa, che in 12 mesi ha totalizzato oltre 73 mila passeggeri, le cose vanno bene e dal 2010, forse, andranno ancora meglio.

Fonte:www.teleradioerre.it

Trieste utilissimo per tutti gli emigrati in Friuli :cheers:

Prevedo la fine del Foggia-Palermo, vista l'attivazione da parte di Ryanair delle tratte Trapani-Bari e Trapani-Brindisi.

Periodo di grandi novità per Foggia: Alitalia potrebbe aprire presto nuovi collegamenti internazionali verso i paesi balcanici

Alitalia punta su Foggia e guarda ai Balcani

Portare l'Alitalia al Gino Lisa di Foggia per volare nei Balcani. E' quanto prevede il progetto di sviluppo del traffico dell'ex compagnia di bandiera che vorrebbe rilanciare la sua presenza negli scali regionali, specie dopo gli investimenti pugliesi di Ryanair. Di un collegamento con i Balcani ne parlò già il governatore Vendola in occasione dell'inaugurazione dell'Ottobre Dauno. "Pensando al rapporto con i Balcani, credo che Foggia possa ricoprire un ruolo fondamentale nella rete dei trasporti nazionali'. Questo è quanto dichiarato dal presidente della Regione Puglia il 26 settembre scorso ai nostri microfoni. Del piano Alitalia di incremento voli, nel quale rientra anche il Bari-Parigi, si sarebbe dovuto discutere ieri a Bari in un incontro che avrebbe visto a confronto l'amministratore delegato di Alitalia, Rocco Sabelli, Nichi Vendola e Domenico Di Paola , amministratore unico di Aeroporti di Puglia. Il vertice è saltato ma il progetto di sviluppo del traffico è ormai concreto. Tra qualche tempo da Foggia potrebbe esserci un volo diretto, o anche più di uno, con Belgrado, Pristina, Sarajevo o Skopije. Insomma le novità per lo scalo foggiano sono tante. Ai tre voli nuovi voli di Skybridge per Bologna, Catania e Trieste, operativi forse da dicembre, si aggiunge anche il prolungamento del servizio del Puglia AirBus che collega gli aeroporti di Bari e Foggia. Il collegamento su gomma verrà effettuato fino al 31 dicembre, anzichè fino al 31 ottobre.

Fonte : www.teleradioerre.it

wow...AZ su Foggia...e quindi dopo si fionderanno anche Ryan ed Easy...turiste tettone a flotte sul Gargano :banana:

wow...AZ su Foggia...e quindi dopo si fionderanno anche Ryan ed Easy...turiste tettone a flotte sul Gargano :banana:

speriamo in qualche miracolo,altrimenti foggia chiude!:lol::lol:

Meridiana per collegare Foggia ai Balcani e alla Sardegna. Lo assicura Loizzo.

«Una volta che ci siamo irrobustiti, consolidando gli attuali traffici, l’Aeroporto di Foggia oltre ai nuovi collegamenti di linea può diventare la piattaforma verso i Balcani». Queste sono state le parole con cui il Presidente della Regione Puglia Nichi Vendola, in occasione dell’inaugurazione della Fiera Campionaria di Foggia, è tornato nuovamente ad affermare la propria intenzione a far diventare il Gino Lisa il punto di riferimento regionale per i collegamenti con i Balcani.

Le stesse intenzioni le si sono ritrovate giovedì scorso (28 gennaio 2010, ndr…) da parte dell’Assessore Regionale ai Trasporti Mario Loizzo, il quale è volato a Roma per incontrare i vertici della compagnia aerea Meridiana per verificare la fattibilità di collegamenti da Foggia verso i Balcani, in vista della definizione della piattaforma di Capitanata. Lo stesso Loizzo ha affermato che «l’intento della Regione Puglia è di concentrare nell’Aeroporto di Foggia i flussi dei passeggeri diretti al di là dell’Adriatico». Lo stesso Assessore ha poi aggiunto che «si tratta di un progetto fattibile poggiato sui numeri che indicano movimentazioni sensibili di famiglie verso quelle aree di riferimento». Per quanto riguarda invece la compagnia aerea: «con Meridiana è stato avviato un monitoraggio sui mezzi e le disponibilità della compagnia ad assicurare un servizio stabile ed efficiente».

Dal punto di vista tecnico i nuovi voli verranno svolti con due velivoli Atr. Le nuove destinazioni saranno Dubrovnik e Spalato per la Croazia, Podgorica per il Montenegro, Pristina per il Kosovo e Sofia per la Bulgaria e verranno attivate con l’orario estivo. I due aerei dovranno però essere revisionati con regolarità, proprio come prevede la normativa vigente. Il Gino Lisa non è in grado di essere un punto di manutenzione possibile; per questo motivo Loizzo spiega che «l’idea è quella di attivare un volo per Olbia, dove la compagnia Meridiana ha la sua base». La scelta avrebbe l’obiettivo di “cogliere due piccioni con una fava”, ovvero «in questo modo si potrà anche alimentare il traffico di passeggeri dell’area della Capitanata verso la Sardegna». Ma lo stesso Loizzo mette le mani avanti: «a breve i manager ci faranno sapere se esistono i presupposti per stringere l’alleanza. Noi siamo convinti che Foggia debba avere questa vocazione specifica».

Sicuramente in tutto ciò è lecito chiedersi dove sarebbero effettivamente questi passeggeri disposti a volare per raggiungere le località di cui sopra; ma soprattutto a conoscenza della possibilità di viaggiare da Foggia, senza che si attui prima una forte pubblicità a riguardo. Magari c’è da fidarsi di quei «numeri» che lo stesso Loizzo ha citato, ma il dubbio rimane. C’è da dire che certamente queste destinazioni sono molto “impegnative” per uno scalo aereo che da poco ha iniziato una seconda vita e che “con i denti stretti” ha dimostrato di aver un proprio bacino di utenza disposto a volare nelle maggiori località italiane. L’idea che facilmente balza in mente è che questa non possa essere un’altra trovata per dimostrare invece il contrario, ovvero che da Foggia non ci sia possibilità di crescita. Questo sarebbe un grosso errore. Il Gino Lisa ha bisogno delle giuste destinazioni ed opportunità, le stesse che sono state concesse in passato agli aeroporti “fratelli” della Regione.

Rimanendo perciò con i piedi per terra, il Gino Lisa ha dimostrato con i fatti la realtà delle cose. I risultati concreti raggiunti nel 2009 hanno smentito tutti coloro che ritenevano economicamente insostenibile la riapertura dello scalo dauno ai traffici di linea. Nell’anno appena trascorso ricordiamo che i passeggeri sono stati 68.000 a fronte dei 29.000 registrati nell’anno precedente (o più precisamente negli ultimi tre mesi del 2008), ovvero con un incremento del +129,5%.

Dal primo marzo i collegamenti dal Gino Lisa saliranno a 8 (Milano Malpensa, Torino, Palermo, Roma Fiumicino, Bologna, Catania, Trieste e Isole Tremiti) ed un nuovo elicottero Augusta Westland collega dal 26 gennaio Foggia con le Isole Tremiti.

Loizzo conclude dicendo che «stiamo cercando di aggiungere questo straordinario tassello ad un piano che permetterà alla Capitanata di sfruttare un network focalizzato su un’area dell’Europa destinata a crescere».

Tutti dunque ci auguriamo che le sue parole abbiano basi concrete, ma allo stesso tempo ci auspichiamo che non si perda l’attenzione su ciò che realmente l’utenza dello scalo dauno cerca, ovvero potenziamento delle destinazioni attuali e collegamenti con la Toscana, Venezia, Londra e Parigi. Nuove compagnie e servizi. Ma di tutto questo se ne riparlerà a breve. Infatti tra qualche giorno verrà chiuso il Sondaggio sull’Aeroporto Gino Lisa di Foggia promosso su questo sito www.ginolisa.it dal Comitato Gino Lisa. Per la prima volta si avranno in mano i dati sui pareri e le volontà espresse dai reali viaggiatori dell’Aeroporto di Foggia, molto importanti per uno sviluppo concreto e di sicuro successo!

http://www.ginolisa.it/

Cresce anche Brindisi con un + 33,6%
Ottimo inizio d’anno per gli aeroporti pugliesi: Bari +30,7%

di La Redazione

Nel mese di gennaio 2010 i passeggeri in arrivo e partenza da/per gli scali di Bari, Brindisi e Foggia sono stati 277.288, il 29,8% in più rispetto a gennaio 2009, quando il totale era stato di 213.593 passeggeri. Un ottimo risultato destinato ad apprezzarsi ulteriormente in conseguenza dell’apertura delle basi Ryanair su Bari e Brindisi, del potenziamento dei collegamenti di Air Berlin e per l’avvio di nuovi collegamenti dal Gino Lisa di Foggia.
Sul “Karol Wojtyla” di Bari, il totale - arrivi e partenze - al 31.1.2010, è di 197.164 passeggeri, con una crescita del 30,7% rispetto all’analogo periodo 2009, quando il totale era stato di 150.904 passeggeri. In particolare i passeggeri di linea nazionali sono stati 164.187, il 49,2% in più rispetto ai 110.071 del gennaio 2009, mentre quelli internazionali sono stati 25.459 contro i 33.636 dell’anno precedente. In crescita, invece, il dato riferito al traffico charter passato dai 6.465 passeggeri del gennaio 2009 ai 7.055 del 2010, con un incremento del 9,1%.

Anche per l’aeroporto di Brindisi il 2010 si apre con un dato estremamente positivo: 75.408 passeggeri hanno determinato una crescita del 33,6% rispetto ai 56.461 passeggeri dell’anno precedente. I passeggeri di linea internazionale sono stati 5.882 contro i 2.848 del 2009 (+106,5%); quelli nazionali 69.263, il 30,8% in più rispetto ai 52.961 del 2009.
In leggera flessione il dato registrato per l’aeroporto Gino Lisa di Foggia, dove il totale ( arrivi + partenze) è stato di 4.715 passeggeri, a fronte dei 6.228 passeggeri di gennaio 2009: un gap che potrà essere recuperato grazie al prossimo avvio dei nuovi voli per Bologna, Catania e Trieste.

vai cosi'!:cheers::cheers::cheers:

http://www.ginolisa.it/download/stampa/20100302-GD-AeroportoSbloccatiITreNuoviCollegamentiSkybridge.pdf

le nuove rotte dal ginolisa hanno avuto qualche problema che si spera venga sbloccato al piu presto...soprattutto la rotta catania foggia allo stato attuale secondo me non deluderà in termini di passeggeri(certo che se si comincia annullando i voli pero...)
per tutta la puglia e il molise costiero non ci sono collegamenti aerei da catania,che serve tutta la sicilia orientale,ed era uno scandalo l'assenza di una tratta sicilia-puglia.

Aeroporto di Foggia
gli industriali pronti
a pagare la pista
di Massimo Levantaci

Gli industriali giocano al rialzo, vogliono una pista più lunga per un aeroporto «che sia completo, in grado di competere sul mercato». Così il presidente Pino Di Carlo ieri ha messo sul tavolo la sua proposta: «Un progetto di finanza pubblico-privato per finanziare la nuova pista del Gino Lisa». Per chiarire meglio le sue intenzioni Di Carlo ha chiesto anche a tutti i rappresentanti degli enti locali di aderire a un protocollo d’intesa destinato a inaugurare «una nuova stagione per fare sistema in Capitanata».

Caute però le rezioni: il direttore di Aeroporti di Puglia, Marco Franchini, si è detto «favorevole, parliamone» sul progetto di finanza (termine ripreso dall’inglese project-financing) ma solo su richiesta della platea. Non è chiaro invece cosa ne pensi l’assessore ai Trasporti, Guglielmo Minervini, sul rilancio confindustriale forse perchè distratto da voci di dissenso in sala (in particolare degli operatori turistici garganici) a proposito della necessità di velocizzare i collegamenti ferroviari da Foggia per l’aeroporto di Bari.

Il confronto promosso da Confindustria sui trasporti, con particolare riferimento al Gino Lisa, ha dunque partorito una novità interessante tra tanto parlare. Gli industriali sono pronti a mettere mano al portafogli per allungare la pista. Non si riferiscono, naturalmente, al piano di fattibilità che sta per diventare progetto esecutivo relativo all’allungamento del tracciato attuale fino a 1800 metri. Di Carlo prudentemente afferma di non avere in tasca la risposta giusta: «Facciamo l’allungamento da entrambe le testate, oppure una nuova pista purchè lo scalo possa rispondere a tutte le esigenze di trasporto del territorio». Confindustria non è contraria alla pista da 1800 metri. Preferirebbe però che la discussione venisse allargata a nuove ipotesi progettuali.

Tra queste la pista ortogonale («non è vero che interferisce con l’attività militare di Amendola, anche Malpensa si infila nell’aeroporto militare di Cameri»), ma per dare risposte immediate specie agli operatori l’assessore Minervini «non ha abbandonato l’idea» di chiedere direttamente la base militare in attesa che il Lisa sia pronto.

La Regione in ogni caso chiede al territorio di «fare sistema» perchè in tempi di crisi di risorse finanziarie «diventa importante fare lobby». L’invito pare indignare la vicepresidente della Provincia, Billa Consiglio («alla Regione non si sono ancora accorti che in questo territorio ormai si fa sistema su tutto»), ma il sindaco Gianni Mongelli getta acqua sul fuoco. «A noi - dice rivolto a Franchini - interessa che i lavori di riqualificazione dello scalo vengano completati al più presto. Non è più il caso di mettere in discussione la sopravvivenza del Gino Lisa, ora non bisogna dividersi ma cercare le soluzioni per assicurare allo scalo la più idonea soluzione costi/benefici». ^^

Aeroporti di Puglia, eccellente avvio del 2011 per Brindisi e Bari; in flessione Foggia


Per gli aeroporti pugliesi il 2011 si conferma nel solco già tracciato lo scorso anno, almeno a giudicare dall'analisi del consuntivo del traffico passeggeri al 31 gennaio. Nello scorso mese, infatti, i passeggeri in arrivo e partenza da/per gli scali di Bari, Brindisi e Foggia sono stati 364.946, il 31,6% in più rispetto a gennaio 2010, quando il totale era stato di 277.291 passeggeri. Il primo aeroporto pugliese, per percentuali d'incremento, è quello del Salento di Brindisi. I 119.163 passeggeri del primo mese di quest'anno hanno determinato un incremento del 58% rispetto al dato 2010 , quando i passeggeri erano stati 75.408. Se il dato riferito al traffico di linea nazionale (105.409 passeggeri nel 2011 a fronte dei 69.263 del 2010, con un incremento del 51,7%) si allinea al dato generale dello scalo, emerge in tutta la sua importanza la crescita del traffico di linea internazionale. Infatti, i passeggeri che, grazie ad un'offerta sempre più ricca di collegamenti internazionali, hanno scelto l'aeroporto del Salento quale scalo di destinazione/partenza, sono stati 13.357, pari al + 127,1% rispetto ai 5.882 passeggeri di linea internazionale di gennaio 2010. Anche per il "Karol Wojtyla" di Bari il 2011 si apre sotto buoni auspici. Il totale - arrivi e partenze - al 31.1.2011, è stato di 241.316 passeggeri, con una crescita del 22,4% rispetto all'analogo periodo 2010, quando il totale era stato di 197.167 passeggeri. Rispetto al dato di Brindisi, per l'aeroporto di Bari si evidenzia uno scostamento maggiore tra le percentuali di incremento dei passeggeri di linea nazionale rispetto a quelli di linea internazionale: questi ultimi, infatti, sono passati dai 25.459 del 2010 ai 54.277 del 2011 (+113,2%). Per i passeggeri di linea nazionale, invece, la crescita si è attestata al + 9,7%: 164.187 i passeggeri di gennaio 2010 a fronte dei 180.101 di gennaio 2011. In leggera flessione il dato registrato per l'aeroporto Gino Lisa di Foggia, dove il totale ( arrivi + partenze) è stato di 4.467 passeggeri, a fronte dei 4.716 passeggeri di gennaio 2010 (-5,3%)^^

Dedalonews

Foggia: allo studio allungamento pista
Aeroporti di Puglia ha presentato alla regione un piano di investimenti che prevede l’allungamento di circa 300 metri della pista dell’aeroporto civile "Gino Lisa" di Foggia, oggi di 1.660 metri. Lo riferisce la stampa locale. L’intervento, del costo totale di 14 milioni di euro, prevede l’esproprio di 15 ettari di terreni e di diversi edifici, in parte da demolire perchè ricadenti tra gli ostacoli al volo.

Foggia, pronto progetto
per allungare la pista
(ma sui voli buio pesto)
di Massimo Levantaci

Può essere la settimana decisiva per l’approdo in consiglio comunale del progetto esecutivo per l’allungamento della pista del Gino Lisa. Aeroporti di Puglia ha completato tutte le procedure propedeutiche alla definizione dello studio, compresi una serie di rilievi «mai avvenuti» (dicono i progettisti) sullo scalo e sul suo effettivo grado di operatività anche in considerazione delle numerose e forse eccessive penalità da cui lo scalo di viale degli Aviatori è stato pesantemente limitato per un trentennio.

Il progetto, secondo le anticipazioni emerse in questi mesi, prevede un allungamento della pista a 1770 metri circa dagli attuali 1596 (di cui 1443 effettivamente operativi). Con quasi milleottocento metri completamente utilizzabili si punta così a dotare lo scalo di tutte le condizioni necessarie per consentire l’operatività di aerei fino a 150 passeggeri, sbloccando di conseguenza (tour operator permettendo) soprattutto il traffico charter che rappresenta forse la vera risorsa del Gino Lisa.

Il sindaco, Gianni Mongelli, conferma l’arrivo del progetto esecutivo «entro breve». «Dalle notizie in mio possesso - conferma alla Gazzetta il primo cittadino - Aeroporti di Puglia consegnerà il progetto nel giro di qualche giorno per consentirci di aprire la fase istruttoria: occorre, infatti, che il consiglio comunale approvi il progetto per dare corso alle procedure di esproprio dei suoli intorno al sedime aeroportuale». Secondo la tempistica di Aeroporti di Puglia, la fase tecnico-normativa si completerà «entro la fine dell’anno», mentre l’inizio dei lavori è «previsto ai primi del 2012».

L’argomento è stato al centro, nei giorni scorsi, di un incontro fra il sindaco e la giunta di Confcommercio provinciale. Gli operatori del turismo, in particolar modo, «hanno chiesto garanzie - così come riferisce una nota dell’organizzazione - sui 14 milioni di euro di finanziamento annunciati e impegni certi sui tempi di realizzazione dell’allungamento della pista. Un impegno concreto per gli imprenditori del settore interessati a programmare interventi su nuovi mercati e investimenti per prolungare la stagione turistica».

Per il presidente dell’organizzazione dei commercianti, Matteo Biancofiore, «il Lisa può diventare l’infrastruttura di servizio per il potenziamento del turismo in Capitanata». Ma proprio in considerazione delle potenzialità aeroportuali, anche la Confcommercio guarda con preoccupazione alla scadenza del 30 settembre in cui scadranno i contributi (6 milioni di euro) per la compagnia Darwin che oggi, grazie a quel sostegno, assicura i voli di linea da Foggia con Milano Malpensa, Torino e Palermo. Finora si sono tenuti due incontri in città sull’argomento fra gli amministratori pubblici locali e Domenico Di Paola, amministratore unico di Aeroporti di Puglia. Fumata nera anche se Darwin Airline conferma l’interesse a investire ancora su un Gino Lisa potenziato dalla pista più lunga.

«La situazione - ragguaglia il sindaco - presenta ampi margini di miglioramento considerato che c’è la volontà da parte di tutti i soggetti interessati di dare continuità ai voli di linea anche dopo il 30 settembre. Certo, si dovrà lavorare molto con la Regione e Aeroporti di Puglia - conclude Mongelli - mi conforta il fatto che Darwin abbia manifestato l’intenzione di voler fare di Foggia un piccolo hub per il Centro-Sud. Non stiamo fermi, gli incontri proseguiranno».

gazzetta del mezzogiorno

Notizia piuttosto interessante visto che il vettore svizzero rinuncia alle sovvenzioni nella stagione meno favorevole aumentando i biglietti...evidentemente pensa di farcela...vedremo:

Dedalonews

Foggia: Darwin continua voli anche senza contributi

Dal 30 ottobre 2011, inizio dell’orario invernale IATA, la compagnia regionale svizzera Darwin prevede di effettuare dall’aeroporto civile "Gino Lisa" di Foggia due collegamenti giornalieri da per Milano Malpensa, quattri settimana per Torino e tre settimanali per Palermo. Lo annuncia il vettore smentendo l’intenzione di interrompere i voli in seguito alla cessazione dei contributi di Aeroporti di Puglia a partire dal 30 settembre 2011. I biglietti, ha detto tuttavia l’a.d. Fabio Parini, aumenteranno per garantire «la sostenibilità finanziaria delle nostre operazioni da e per la Puglia e, di conseguenza, la prosecuzione dei voli anche al di là del prossimo futuro».

Direttamente dalla newsletter Darwin

IL MERCATO NON RECEPISCE IL NUOVO REGIME TARIFFARIO DELLE
ROTTE DARWIN AIRLINE DA E PER L AEROPORTO GINO LISA DI FOGGIA

Lugano, 25 ottobre 2011 Darwin Airline annuncia l'interruzione dei voli per Milano Malpensa, Torino e Palermo operati dall'aeroporto Gino Lisa di Foggia a partire da lunedì 7 novembre 2011. La decisione fa seguito alla drastica riduzione delle prenotazioni registrata dopo l'introduzione del nuovo regime tariffario, conseguente al mancato rinnovo dei contributi oltre la data del 30 settembre 2011.
"Abbiamo creduto fino in fondo al progetto del Gino Lisa e per questo ci siamo impegnati per il suo successo, garantendo negli ultimi tre anni un servizio di qualità che é stato molto apprezzato dall'tenza. Nel corso degli ultimi mesi abbiamo a lungo negoziato con le Autorità e gli attori locali (stakeholders), al fine di trovare una soluzione che consentisse di prorogare, oltre la data del 30 settembre 2011, l'erogazione dei sostegni che ci hanno sin qui consentito di offrire i nostri servizi a prezzi estremamente interessanti, garantendo nel contempo la sostenibilità finanziaria delle operazioni. Nel corso del mese di agosto, abbiamo dovuto prendere atto che nessuna delle opzioni proposte ha potuto essere implementata e che il regime contributivo sarebbe terminato il 30 settembre 2011. Di conseguenza ci siamo trovati nella necessità di adattare le nostre tariffe alle nuove condizioni, nella speranza che il mercato dimostrasse di essere pronto ad assorbire l inevitabile incremento delle tariffe e, con ciò, a rendere le rotte finanziariamente sostenibili. Purtroppo abbiamo dovuto constatare una sensibile quanto immediatata diminuzione delle prenotazioni, che ha assunto proporzioni drammatiche nel previsionale per i mesi di Novembre e di Dicembre dichiara l'Avv. Fabio Parini, CEO di Darwin Airline. "Le vendite sono più che dimezzate, rispetto al medesimo periodo dello scorso anno, ed i dati non lasciano dubbi circa il fatto che proseguire le operazioni in simili condizioni, esporrebbe la nostra compagnia a perdite tanto ingenti da metterne addirittura a repentaglio la solidità finanziaria. Una tale evenienza non può ovviamente essere presa in considerazione e nemmeno essere imposta alla compagnia, in base agli accordi siglati con Aeroporti di Puglia SpA, che prevedono il mantenimento dei collegamenti in assenza di aiuti solo in caso di sostenibilità finanziaria delle rotte. È con grande rammarico, che ci vediamo quindi costretti ad annunciare la sospensione del servizio a partire da lunedì 7 novembre 2011 anche se manteniamo la speranza che si possa trovare una soluzione che consenta la ripresa delle operazioni e lo sviluppo dello scalo foggiano. In questi anni abbiamo avuto ottimi rapporti con tutti i portatori dì interessi locali, quali aziende, tour operators, agenti di viaggio, alberghi, ristoranti, enti privati, associazioni, come pure con i mass media, le autorità aeroportuali, le istituzioni comunali, provinciali e regionali. Desidero ringraziare tutti sentitamente per il sostegno dimostrato nei nostri confronti, ma in particolare i collaboratori del Gino Lisa ed i passeggeri che hanno saputo apprezzare i nostri servizi e ci hanno accordato la loro fiducia in maniera sempre maggiore".

Darwin Airline comunica che provvederà a rimborsare integralmente il costo di tutti i biglietti acquistati per i voli da lunedì 7 novembre 2011 in poi. A questo proposito, Darwin Airline contatterà personalmente i passeggeri o le agenzie di viaggio interessate. Per ulteriori informazioni legate al rimborso dei biglietti acquistati per volare da lunedì 7 novembre in poi, vi preghiamo di contattare il nostro Call Center al numero verde gratuito 800 789 568..


Darwin Airline SA

Compagnia aerea regionale con sede a Lugano Airport (Canton Ticino, Svizzera), Darwin Airline è stata fondata nel 2003 con l'obiettivo di offrire viaggi puntuali, veloci e di alta qualità. La creazione e lo sviluppo di Darwin Airline ha contribuito all'affermazione della compagnia aerea come vettore in grado di offrire servizi dagli elevati standard, il cui livello è pari a quello delle compagnie di bandiera. Durante tutto l anno, Darwin Airline effettua anche voli charter per aziende, enti privati, gruppi sportivi e importanti Tour Operator attivi a livello internazionale. Per ulteriori informazioni: www.darwinairline.com


GAME OVER

come ampiamente previsto passare da 170 a 270 euro (di media) significa rendere il volo fuori mercato se hai bari a 120 km di distanza e raggiungibile in un'ora di auto...

adesso c'è un aereo Darwin a spasso..... chissà dove lo rivedremo... :|;)

Con quella pista quelli sono i prezzi di mercato. La favola può durare solo finchè c'è qualcuno che paga per fartela raccontare.

Il consiglio comunale approva ieri l'allungamento della pista. Viene da chiedersi dove?

Trip report da segnalare su aviazionecivile.it. Non riesco a linkare devo fare un copiaincolla. Starring Flappo:

Aggiungo un altro capitolo alla saga dedicata al mondo del low cost, trattando di un itinerario e di un mezzo forse insoliti, ma che a tutti gli effetti rientrano nella categoria, come vedremo poi; per di più, in questo caso ad essere low non è stato solo il cost, ma anche il mio morale (almeno all'inizio dell'avventura), nonché la quota di crociera.
Ma andiamo con ordine: da tempo mi incuriosiva il collegamento proposto da Alidaunia (e dalla Regione Puglia, sponsor dell'iniziativa) da Foggia alle isole Tremiti; aspettavo solo l'occasione buona, che ai primi di ottobre è finalmente arrivata. Il meteo promette bene per qualche giorno, e quindi ecco l'idea geniale: perchè non andare al Gino Lisa con l'aeroplanino e saltare direttamente sull'elicottero? Forte! Detto, pianificato e fatto. O meglio, fatto il piano di volo, preparati un po' di appunti e di riferimenti, dato che la Puglia non è la zona più semplice da sorvolare in VFR perchè che ci sono enormi CTR che arrivano a terra (sopratutto militari, vicino Foggia c'è Amendola), con annesse procedure da rispettare e rotte obbligate. Niente di trascendentale, ma un po' di studio dell'AIP ci vuole, ma lo si fa volentieri pregustando quel volo panoramico e divertente di un paio d'ore (e questi appunti ne sono il sudato frutto)

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Giunge alfine il 4 ottobre, di corsa a Rieti, presento il piano di volo, spingo (faticosamente) fuori dall'hangar il fido motoaliante, master on e... batteria a terra! Panico. Riprovo, smuovo, smanaccio ma non c'è niente da fare: è pomeriggio, non c'è tempo per rimediare prima che venga buio, e il destino è segnato: in volo non si parte, non resta che rassegnarsi alla macchina, una bella tirata fino a Foggia, e sopratutto tutti i sogni e le aspettative rimandate a un'altra volta. C'est la vie. Anzi, è andata anche bene che il volo Alidaunia del pomeriggio era full, e avevo prenotato per il volo delle 8.40 della mattina successiva, prevedendo quindi di passare la notte in zona: fortunatamente così non è andato tutto a monte. Ma nonostante questa (magra) consolazione, inevitabilmente il morale non poteva essere più elevato della visuale di cui ho usufruito durante il viaggio, molto più bassa di quanto avevo fortemente sperato, a mala pena ad altezza guard-rail.

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Il centro di Foggia poco prima di cena si presenta animato e tutto sommato piacevole, anche il bed and breakfast supera le aspettative

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Ma è solo dopo, grazie a una provvidenziale sosta all' “Osteria al 10” che finalmente l'ottimismo ricomincia a pilotarmi per la città, e non mi lascerà più per tutto il viaggio.

Tornando un po' più on topic, perchè parlare di low cost riferendosi ad un viaggio in elicottero? Ma per il prezzo basso, che domanda! 68 euro a persona per una A/R mi sembra che non possano che definirlo tale; immagino che ci sia sotto una generosa sponsorizzazione pubblica, data anche la presenza di una vistosa scritta “Regione Puglia” sul magnifico AW139 che avrei conosciuto l'indomani. Detto per inciso, MOL non sarebbe quindi l'unico a beneficiare delle nostre tasse..

Appurato dunque che:
1) il prezzo è basso
2) ci sono contributi pubblici
3) i posti non sono assegnati
4) il bagaglio ammesso è al massimo di 10kg
5) non è previsto alcun catering a bordo :-)
6) ahimè non c'è nemmeno la hostess :-(
7) manca addirittura la toilet :-) gratis o a pagamento che sia, il che è molto grave perchè impedisce la foto di rito.
Per tutto quanto sopra esposto, l'attribuzione di questo volo alla benemerita categoria dei low cost è quindi senz'altro pienamente giustificata.

La mattina dopo, con il prescritto anticipo di mezz'ora, eccoci al Gino Lisa

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Che dire, una bella struttura anche ben tenuta, che purtroppo è a dir poco surdimensionata per il “traffico” che attualmente deve “smaltire”... ma questo è un altro discorso, di cui peraltro non conosco nulla (anche se non è difficile immaginare qualcosa...). Ma non lasciamoci immalinconire, pensiamo al bel voletto che ci aspetta! Prima di arrivare a bordo si fa un vero e proprio check-in ai banchi dedicati, si consegna il bagaglio e si passa ai controlli di sicurezza, identici a quelli di ogni volo di linea, con macchine ai raggi x per i bagagli, metal detector a portale e il resto. Il tutto è vagamente surreale... specie pensando che al ritorno, sull'isola, i controlli sono molto più semplificati, essendoci solo un metal detector manuale: se per quel volo va bene così, non si capisce perchè all'andata sia diverso, e ci vogliano tre o quattro persone solo per i controlli... ma come ho già detto meglio lasciar perdere e godersi il volo.

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Airside

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E' lui, I-LIDE

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Bello è bello!

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La cabina è a tre file di 5 posti, due in configurazione club

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Per chi sta davanti non mancano i televisori

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Il pitch è più che sufficiente, ma la larghezza dei sedili a spanne non supera i 40cm: se il vicino non è proprio un grissino si rischiano contatti piuttosto intimi; per 20 minuti comunque non sarà un problema

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Il briefing di sicurezza è a cura del rampista; viene ricordata la presenza dei salvagenti e si allacciano le ottime cinture a 4 punti. Con un LF del 60% (siamo 9 pax) partiamo in un paio di minuti, un breve rullaggio e via! Subito si vede un incendio, e non sarà il solo...

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La campagna del Tavoliere è molto bella

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Le vibrazioni in cabina mi sorprendono per la loro... assenza! Soltanto in atterraggio, con l'assetto un po' cabrato tipico della discesa si avvertirà un leggero “buffetting”. Invece il sibilo delle due PT6 è decisamente intenso, con frequenze alte a mio avviso fastidiose: anche qui, per un volo brevissimo no problem, ma una cuffia (o quantomeno dei tappi) non sarebbero di troppo.

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A destra i primi contrafforti del Gargano...

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… a sinistra pale che girano: non posso fare a meno di pensare che a ogni rotazione un po' di soldi escono dalle mie tasche per andare in quelle di qualcuno più furbo di me (ma sopratutto a furia di sovvenzionare “energie” costose fuori mercato a perderci è tutto il sistema paese, e guarda caso poi l'Alcoa saluta e se ne va, tanto per fare un esempio - fine OT).

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Ci lasciamo a sinistra il lago di Lesina, a destra Varano

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E via sull'Adriatico, selvaggio come sempre, ecco San Domino, verde di boschi, e in lontananza San Nicola, sua la Fortezza- Abbazia

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Il vecchio faro; pare che il demanio lo abbia messo in vendita...

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Il paese di San Domino è a 200mt dall'eliporto

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Anche la RAI si è mobilitata per il nostro arrivo

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L'aerostazione di TQR è un vero bijoux

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Dal GPS risulta che abbiamo volato per 19 minuti, alla quota di crociera di 2000ft con una velocità max al suolo di 137Kt. Appurato questo, posso passare alla foto riflessa di rito

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Il turn around è rapido, bastano meno di 10 minuti: batte pure Ryanair! Oggi 2 soli pax al ritorno

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Per fare 100mt è venuta addirittura la navetta dell'albergo, simpatico il copilota

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Dire che le isole sono “belle” è assolutamente riduttivo: non è tanto la bellezza, ma l'atmosfera che si respira a fare la differenza, nel ricordo diventa nostalgia (violini, in sottofondo). La stagione è tranquilla ma non c'è nessuna sensazione di malinconia, come al mare d'autunno spesso succede, anzi si vede parecchia gente in giro, sopratutto comitive di sub, qualche albergo è anche pieno.
In stagione non mancano le iniziative per allietare gli ospiti

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Dall'elicottero alla spiaggia non passa mezz'ora

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L'acqua non è caldissima ma neanche sgradevole, i bagni saranno favolosi sopratutto per lo spettacolo che c'è... di sotto

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Miss Eleganza San Domino Beach Autunno 2012

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Mannaggia li pescetti!

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Per girare sull'isola si può fare tranquillamente a meno di un mezzo, ma per una circostanza particolare ci poteva far comodo il noleggio di un motorino o simile; mi informo, e mi chiedono 80! euro per una giornata di quad, e 30! per un cinquantino (tanto per paragone, a Formentera in questo periodo ti danno un 125 per 12 euro al giorno, e non è certo un posto meno "in" delle Tremiti). Scarto subito la prima ipotesi, e dico ok alla seconda, chiedendo però di tenerlo qualche ora in più, un giorno e un pomeriggio per la precisione, aspettandomi un cordiale assenso dato anche il prezzo non proprio regalato. Invece niente, "per un giorno e mezzo sono 50Euro!" Fischia, mi dico, e già vorrei mandarlo dove merita, ma ci ripenso e offro 40 euro certo che avrebbe finalmente accettato; e quello "45!". Si è tenuto il suo bidone e io i miei soldi, ho fatto l'autostop e mi sono divertito pure di più; dico questo come esempio di una certa mentalità ottusa di rapina che danneggia irreparabilmente il nostro turismo.

La vita sull'isola è fatta quindi di passeggiate nel bosco...

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... di panorami non proprio malvagi...

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... e poi ogni mattina e ogni pomeriggio, il grande evento: arriva l'elicottero! Io sono sempre in prima fila

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Mi sa tanto che l'indicazione della manica è un po' falsata...

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Ritorna

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In vacanza su un'isola, ci tocca l'immancabile gita in barca: spesso sono una delusione, questa invece merita

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Belle calette, ma la scogliera è a rischio frana, e non si può attraccare

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Chissà perchè alle donne faccio sempre questo effetto

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Mi consolo guardando l'acqua

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Molte e belle le grotte, gli archi naturali

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L'elefante triste, la storia fatevela raccontare sul posto

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La grotta del Bue Marino (che poi sarebbe la foca monaca)

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Il faro, quello che dicono sarebbe in vendita

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La grotta delle Viole, qui sfido chiunque a non farsi un bagno

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L'elefantessa all'abbeverata...

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Indicano la baia dove c'è la villa che fu di Lucio Dalla, ci dicono fosse una persona squisita e molto benvoluta sull'isola

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L'unica vera spiaggia di San Domino, pare che in agosto sia più affollata di così

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Sbarchiamo a San Nicola, la capitale dell'arcipelago!

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Gli ospiti di un matrimonio lasciano l'isola tutta per noi

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Dalle vecchie case di pescatori si sale alla millenaria Abbazia Benedittina, nei secoli più volte trasformata e adibita a fortezza e prigione

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Suggestivo è dire poco, un altro dei tesori che non sapevo di avere

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Qualcuno si attarda per le foto di rito

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Chissà che esperienza particolare crescere in un posto così

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Ancora qualche foto OT, poi già si riparte!
Sentinella affidabile

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Un pò di relax sulla barchetta, finalmente!

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Ho già nostalgia di un'estate che và

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A me non resta che il tramonto

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La mattina dopo, nella minuscola sala di attesa “airside” c'è questa carta servizi Alidaunia, molto puntuale

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...come puntuale è l'arrivo dell' I-LIDE

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Oggi il load factor è 66%

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Caprara, isola disabitata

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Il Gargano arriva già

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Se qualcuno ha la curiosità di sapere come è fatto il tergicristallo di un AW139, lo accontento

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Foggia, e il Gino Lisa

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Downwash

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Il 109 del 118 (hahaha, carino il calambour)

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Il locale aeroclub

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