^^ Pa zato i kazem da su veliku sansu propustili. I je, posljednja je. Kad ti sam direktor prica o prodaji kompanije, to je kraj.

Za ovo sto si pricao o Adriji, druze moj Slovenci su pokazali zube Lufthansi i njenim satelitima vise puta nego CA ikada. U Ljubljani mi se cini da od vlade, pa do aerodroma i same kompanije svi rade na tome da se ne desi ovo sto ce se desiti sa CA.

Adria je itekako iskoristila svoj polozaj u SA, dok je Croatia mogla mnogo dalje doci sa ispravnim i jakim stavom (aka attitude). Ovo je kraj, regionalni lideri na ovom prostoru ce zauvjek ostati Lufthansa (sa satelitom Austrian) i eventualno Turkish za istok.

^^ Pa zato i kazem da su veliku sansu propustili. I je, posljednja je. Kad ti sam direktor prica o prodaji kompanije, to je kraj.

Za ovo sto si pricao o Adriji, druze moj Slovenci su pokazali zube Lufthansi i njenim satelitima vise puta nego CA ikada. U Ljubljani mi se cini da od vlade, pa do aerodroma i same kompanije svi rade na tome da se ne desi ovo sto ce se desiti sa CA.

Adria je itekako iskoristila svoj polozaj u SA, dok je Croatia mogla mnogo dalje doci sa ispravnim i jakim stavom (aka attitude). Ovo je kraj, regionalni lideri na ovom prostoru ce zauvjek ostati Lufthansa (sa satelitom Austrian) i eventualno Turkish za istok.

moje je uvjerenje da se misetic vjezba politickom igrom obzirom da mu osoblje zeli u strajk i da mu tvrtka treba svijezeg kapitala. zato ne uzimam ove manevre kao potpisanu cinjenicu (kao primjerice ti).

ok, prema tvom stavu je posljedna, prema mom stavu nije (ipak se RH naslanja na turizam, i tu RH ima bitan interes glede zracnog prometa). obzirom da imas pozitivan stav prema adria u toj usporedbi. jesi li znao da Adria ima priblizno isti stupanj "equity ratio" kao i croatia (zaduzenost? refinanciranje dugova?). dakle prevlada tudji kapital u cijelokupnom kapitalu i prevlada u mene misljenje da adria ne moze bez postojecih "dokapitalizacija" (a tko je vlasnik? vecinski ipak drzava) prezivjeti. s takvim loadfactorom i nije cudno. stovise, adria ulazi u sve vecu ovisnost s lufthansa (tko je gazda leasinga za dvije nove letjelice od adria?).

ono sto se u LJU (adria kao gazda) provodi je dakako bolje od ZAG. to stoji. i to zahvaljujuci bitne cinjenice da adria brani samo LJU. dok CTN ima veci broj zracnih luka u domacem prijevozu i tak mora svoje kapacitete raspodijeliti.

na kraju krajeva je borisjos u pravu, privatizacija nije iskljucena i donijela bi pozitivne efekte poput eliminacije "pljackasa i egocentricnih profitera" iz uprave i NO. i ja zivim u opravdanoj nadi da ce se linije za hrvatsku jos znatno povecati jer turizam jos daleko nije tamo gdje je mogao biti da nije bilo velikosrpske agresije na hrvatsku.

Komadina traži hitnu sjednicu Skupštine Zračne luke Rijeka

Strateški partner spas za posrnuli aerodrom

Na skupštini bi trebali biti predstavljeni i modeli uvođenja strateškog partnera u Zračnu luku jer ni država, ni ostali vlasnici ne pokazuju interes za njenu budućnost

http://img28.imageshack.us/img28/6026/35c62176ba4e457f8e02bfc.jpg (http://img28.imageshack.us/i/35c62176ba4e457f8e02bfc.jpg/)

RIJEKA – Upravni odjel za pomorstvo Primorsko-goranske županije uputio je, prema nalogu župana Zlatka Komadine, upravi Zračne luke Rijeka, Ministarstvu mora, prometa i infrastrukture te manjinskim suvlasnicima Zračne luke službenu inicijativu za sazivanje izvanredne sjednice Skupštine društva, potvrdio je pročelnik Upravnog odjela Nikola Mendrila.

Razloga za sazivanje skupštine ima više, no kao prvi u službenim zaključcima župana navodi se nezadovoljstvo netransparentnim načinom na koji Vlada pristupa usvajanju Strategije integriranog upravljanja granicom i pripadajućeg Akcijskog plana, dokumentima koji nisu dostupni javnosti, ali prema informacijama kojima županija raspolaže predviđaju da Zračna luka Rijeka izgubi status međunarodne zračne luke u Schengenskom režimu zračnog prometa.

Komadina smatra kako je takva odredba besmislena i nesmotrena jer može prouzročiti dalekosežne štetne posljedice te dovesti u pitanje daljnju budućnost riječke, ali i svih ostalih zračnih luka u Hrvatskoj koje će zračni promet moći obavljati isključivo unutar granica EU.

Na skupštini bi se trebalo raspravljati o statusu i perspektivi Zračne luke u okviru odredbi Strategije i akcijskog plana, a županija će od države kao većinskog vlasnika zatražiti dostavljanje tih dokumenata, kao i sudjelovanje svih suvlasnika aerodroma u radu Međuresorne radne skupine za integrirano upravljanje granicom, kada je riječ o pitanjima zračnih luka i međunarodnog zračnog prometa.

Druga važna točka dnevnog reda koji predlaže županija je financijski i poslovni plan Zračne luke za 2010. godinu.

– Problem je u tome što tog plana, iako je već drugi mjesec poslovne godine, naprosto nema, odnosno nije dostavljen na razmatranje i donošenje članovima skupštine, kazao je Mendrila.

Na skupštini bi, kako saznajemo, trebali biti predstavljeni i modeli uvođenja strateškog partnera u Zračnu luku, što prema neslužbenim informacijama u županiji smatraju gotovo jedinim načinom oporavka financijski posrnulog aerodroma budući da niti država kao većinski vlasnik, a ni ostali manjinski vlasnici, ne pokazuju pretjeran interes za budućnost Zračne luke i njen izlaz iz teške krize u koju je posljednjih godina zapala uslijed pada broja putnika, ali i neaktivnosti uprave.

Posebno se to odnosi na bivšu upravu, koja je uglavnom poslovala po sistemu »što bude – bude«, a što je rezultiralo velikim problemima s likvidnošću zbog kojih je upitno hoće li na aerodromu biti dovoljno sredstava za isplatu plaća zaposlenima do početka iduće turističke sezone i priljeva svježeg novca.

Marinko GLAVAN

http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijeka/strateski-partner-spas-za-posrnu.aspx

Koliki je oupće promet svih naših aerodroma prema zemljama van EU? Koliko je meni poznato i Švicarska i Norveška iako formalno nisu u EU, zahvaljujući međudržavnim ugovorima jesu unutar Šengenskog prostora. Što nam još ostaje? Rusija eventualno. Da nam svi aerodromi, osim Zagreba, izgube status međunarodnog aerodroma unutar EU nebi bilo velike štete. Jesam li u pravu?

bilo bi štete zbog chartera (Rusija, Ukrajina, Izrael)

zezi...od vitalnog je interesa je da bitne (zagreb, dubrovnik, split, pula {zadar, rijeka}) zracne luke imaju medjunarodni status. to se odnosi narocito za putnike koji dolaze direktno ili preko bare (+ rusija / ukrajina / izrael / japan itd...) na hub-ove u frankfurt / minhen / london / pariz / bec / zurich / amsterdam / brussels... pa produze putovanja direktnom vezom do konacne destinacija (prosla su vremena kad je putovanje islo pretezno presjedanjem u zagrebu).

point-to-point (hub-bypassing / direktne veze) versus indirektne veze ("Hub-And-Spoke"/feeder promet preko HUB-a od linijskih/nacionalnih prijevoznika)
iz moje perspektive: LCC (low cost carrier) su povecali u europi trend takovzvanog "point to point" prometa sto znaci da indirektnih veza vise nema u tim razmjerama kao prije LCC (moje subjektivno misljenje)...s druge strane pak je tako da nacionalni/linijski prijevoznici jacaju svoje hub-ove i centraliziraju svoj promet na tim hubovima dok LCC ide sto direktnije do putnika birajuci male zracne luke s perspektivnim brojem putnika u okruzju (s dopunom da LCC takoder imaju svoje hubove samo sto oni po defaultu trebaju imati veci broj rotacija da bi bili rentabilni zbog manjih cijena u odnosu na linijske prijevoznike, i tako stvaraju respektabilnu mrezu sa sto vecim brojem perspektivnih {dovoljno veliko trziste za raznorazne letove} zracnih luka). drugim rijecima luthansa forsira hub-promet jer im je interes da napune sirokotrupne zrakoplove prema oceanskim destinacijama sto niskotarifnim kompanijama nije primarni posao (trziste: vlastiti kontinent) obzirom da se jos nisu etablirali (kao primjerice unutar kontinentalnog trzista) niskotarifne kompanije koje lete na duge destinacije.

vrlo zanimljivo je da boeing sa novom pticom 787 dreamliner zeli forsirati direktne veze (manja kapaciteta sjedala ali direktne veze do raznoraznih zracnih luka, dakle 787 slijece "gotovo" svugdje) dok zrakoplov A380 (znatno veca kapaciteta ali s napomenom da se promet odvija preko ogranicen broj hub-ova po svijetu zbog posebnih uvjeta/regulative za prijam tog zrakoplova) samo moze sletjeti na najbitnijim hub-ovima po svijetu koji su se morali prilagoditi tezini/ dimenziji / kapaciteti zrakoplova.

zezi...od vitalnog je interesa je da bitne (zagreb, dubrovnik, split, pula {zadar}) zracne luke imaju medjunarodni status.


Ne kužim zašto bi zadarska bila vitalnija od riječke luke,veći turistički potencijal i smještajne jedinice ima Kvarner a da ne govorim da je Ri veća od Zd tako da ti ta teza o izostavljanju Krka ne stoji

Ne kužim zašto bi zadarska bila vitalnija od riječke luke,veći turistički potencijal i smještajne jedinice ima Kvarner a da ne govorim da je Ri veća od Zd tako da ti ta teza o izostavljanju Krka ne stoji

jurica govori o trenutnoj situaciji, a tu Zadar ima strašan rast, dok Rijeka ne djeluje perspektivno. nažalost.

Ne kužim zašto bi zadarska bila vitalnija od riječke luke,veći turistički potencijal i smještajne jedinice ima Kvarner a da ne govorim da je Ri veća od Zd tako da ti ta teza o izostavljanju Krka ne stoji

nitko nije savrsen, tako i nije moje nabrajanje. treba se uvijek nesto dopuniti :D

gledao sam iskljucivo perspektivu CTN-a (i nije perspektivno da croatia airlines veze rijeku direktnim putem za njezin hub u zagreb zracnim putem{to oni rade autobusom kao sto znamo}, moje iskreno misljenje jer je udaljenost premala i nema tu rentabilnosti sa sadasnjom flotom od CTN (a povezanost izvrsna s autocestom) sto ne znaci da bi bio za neku jadransku povezanost zracnim putem). dapace, izostavio sam druge niskotarifne/charterske prijevoznike koje bi letjeli i doveli putnike izvan schengenske zone direktnim putem u rijeku. bez daljnjega postoji potencijal za kvarner (narocito iz zemalja +1000Km u kontekstu zracnog prijevoza) i zato se moze uz zadar staviti i rijeka u popis medjudrzavnih zracnih luka, makar za vrijeme turisticke sezone (ukoliko moguce). napominjem da ne vidim kruha iz rijeke letjeti za zagreb a i zato ne vidim ni neku mobilizaciju pucanstva da se iz rijeke leti u europu direktnim vezama sa CTN (CTN nema ni flotu za tako mali broj putnika, sudeci po statistikama pax)

da bi rijeka bila vise udaljena i losije povezana (AC) i da bi okruzje bilo drugacije (pula malo dalje) i da pucanstvo u kvarneru drugacije dozivljava vlastitu zracnu luku (kao i drzava) onda bi se rijeka lako mogla integrirati u hub-ovu politiku croatije, i tako bi se kroz dugi niz godina mobilizirali putnici i navikli za zracni prijevoz pa bi se dovoljno putnika akumuliralo iz rijeke sa direktnim vezama s europom...na zalost je rijeka zrtva svojeg polozaja/navike/bezbriznost raznoraznih vlasnika/...jedino vidim iskorak da se ljudi naviknu letjeti iz rijeke sa stranim kompanijama pa da se na taj nacin aktivira pucanstvo za zracni prijevoz sa krka u svijet.

cekam sada nase drage slavonce :D

Rijeku bi trebalo dati nekom jačem igraču pa neka on ulaže u nju,kada država nema sluha i siguran sam da ova luka ima itekakvu perspektivu,posebno ako se ostvare ova ulaganja u Omišalj koja su u planu(LNG,nova kont.luka,Haludovo će se valjda jednom obnoviti,novi golf resort od Horvatinčića....)a mogla bi postati možda i djelom teretna zbog nabrojanih budućih subjekata.
Blizu je Zg,Austrija i bliže zemlje ali zašto ne uvesti linije prema Skandinaviji i ostalim udaljenijim zemljama

sve se moze da se ima strucnih ljudi i odgovornog vlasnika kojemu je stalo do ulozenog kapitala. bojim se da se na kvarneru mnogo hotelijera oslanjaju na auto-turizam (bezbriznost suvlasnika, jer treba kapacitete povecati i sa turistima iz dalekih krajeva! treba svim srcem i motivacijom raditi za svoj kraj i promovirati prednosti i jedinstvenost te lijepote na kvarneru!)...a s druge strane trebamo kriviti i drzavu da zapostavlja rijeku na ovaj nacin...

u biti nije tako crno gledajuci na povijesne cinjenice, zabiljezili smo 2009 cca. 60% rekordnog prometa sto i nije tako "crno" koliko se crta...ali sigurno je da zadar ima lijepu zracnu luku dok rijeka ima zapostavljenu...a i zagreb se ne moze pohvaliti kao glavni grad...

sve u svemu, istinski me boli u srcu gledajuci natrag i ocjenjivsi rad bivsih direktora...radili su daleko ispod mogucnosti glede rentabilnosti, nisu se dovoljno orijentirali na konkurentnost (benchmark: EKVIVALETNE ZRACNE LUKE U ZAPADU) pa da se prilagodjavaju KONKURENTNIM/TRZISNIM POTREBAMA i da na taj nacin na vrijeme obnavljaju na racionalan nacin zracne luke zahvaljujuci zadrzane dobit! jer samo tako mozes dugorocno osigurati radna mjesta (rast putnika, rast dobiti) i stvarati nove vrijednosti i zaposliti nove radnike (samo ako je rentabilnost opravdana i da trziste/putnici financiraju takva radna mjesta, a ne po nasem kljucu da se drzava ponasa ko da smo jos u porazenom socijalizmu pa da se napuha broj radnika a nema se vise za nuzne investicije bez kojih ne mozes biti konkurentan i atraktivan za putnike).

da su svi bivsi direktori bili ko novi dirketor zracne luke u zagrebu, gospar PEOVIC (ne branim ga, samo gledam cinjenice poslovnih rezultata dubrovnika i ono sto je on kao direktor vidljivo stvarao nakon sto su velikosrpski cetnici iz crne gore i srbije sve pokrali/unistili/zapalili)...vjerojatno bi imali u hrvatskoj naprednije i modernije zracne luke...jer znamo da je dubrovnik najnapredniji sto se modernizacije tice! a to je rezultat dugogodisnjeg napora i truda i racionalizma u poslovanju.

ZL rijeka bi trebala svakako dobro poslovati, a zasto ju je drzava okarakterizirala kao neperspektivnu sam bog zna :dunno:

from April homecarrier Spanair will launch new flights between Barcelona and Zagreb, three times weekly on mon, wed and fri.

germanwings will add an additional flight between Zadar and Cologne on sundays and will cut one of two weekly flights between Split and Hamburg.

Ryanair changes the flightdays between Edinburgh and Zadar. Instead of sunday they will fly on saturday.

Also wizzair reduces the three weekly flights from Zagreb to Dortmund and decided to fly twice, but increases to Luton four times weekly.

Skupština Zračne luke Rijeka razmotrit će uvođenje strateškog partnera

Zrakoplovi i putnici privatnom ulagaču

http://img148.imageshack.us/img148/1093/5a70319e40fd4667a549a6f.jpg (http://img148.imageshack.us/i/5a70319e40fd4667a549a6f.jpg/)

RIJEKA – Uvođenje strateškog partnera, jedna od glavnih tema za izvanrednu sjednicu Skupštine Zračne luke Rijeka koju je pred nekoliko dana zatražio Primorsko-goranski župan Zlatko Komadina, u krugovima bliskim riječkom aerodromu ovih se dana sve češće spominje kao potencijalno najbrži i najučinkovitiji put izlaska iz financijske krize u koju je zračna luka zapala posljednjih godina. Nezainteresiranost države, ali i većeg dijela manjinskih vlasnika za ozbiljnija ulaganja u aerodrom, što zbog nedostatka novca u proračunima, što zbog drugih prioriteta, neke je od suvlasnika, u prvom redu županiju, nagnala da spas za zračnu luku potraže u dovođenju svježeg, privatnog kapitala, a samim time i novih ideja i poslova, jer motiv privatnog kapitala uvijek je u prvom redu – zarada.

Na skupštini bi se, kako saznajemo, trebalo rapravljati o tri moguća modela uvođenja strateškog partnera u Zračnu luku Rijeka, od javno-privatnog partnerstva, preko koncesija do izravnog ugovaranja obavljanja pojednih poslova na aerodromu sa zainteresiranim partnerima. Njih, prema pouzdanim izvorima, u ovom trenutku ima barem dva, no problem je u tome što se ne zna po kojem modelu bi mogli ući na aerodrom, a čini se da niti političke volje za dovođenje privatnog kapitala na Krk baš i nema u izobilju, barem u nadležnom Ministarstvu mora, prometa i infrastrukture.

No, bez obzira na to, model mogućeg ulaska privatnog kapitala trebao bi se razjasniti na skupštini Zračne luke, a stručnjaci tvrde kako je upravo treći model, odnosno izravno ugovaranje obavljanja pojedinih poslova, vrlo lako ostvariv i usklađen sa Zakonom o zračnim lukama. Prema odredbama tog zakona, naime, zračna luka može ugovorom povjeriti drugim pravnim osobama obavljanje većine poslova, poput prihvata i otpreme zrakoplova i putnika, prtljage, tereta, kao i poslove davanja usluga putnicima, ukratko, sve komercijalne djelatnosti aerodroma.

Pri tom sama Zračna luka Rijeka mora osigurati nesmetanu upotrebu operativnih površina i sigurnost zračnog prometa, kao i red i sigurnost na samom aerodromu. Takav ugovor može se sklopiti nakon javnog natječaja kojim bi se definirao opseg djelatnosti koje će biti prenesene na partnera, kao i njegove obaveze, posebice u pogledu ulaganja i naknade koju će plaćati Zračnoj luci.

Primjenom takvog modela, uz pažljivu i detaljnu pripremu, te transparentni postupak ugovaranja i obavljanja poslova, rizik ulaganja u cijelosti se prenosi na potencijalnog partnera, čija bi zadaća, a naravno i interes, bila u prvom redu povećanje prometa i razine usluga na aerodromu, dok bi sama Zračna luka zadržala svoje ovlasti u ključnim segmentima vezanim uz sigurnost zračnog prometa.

No, iako sve skupa zvuči ostvarivo, zadnju riječ imat će država kao većinski vlasnik, odnosno nadležno ministarstvo, o čijoj odluci će ovisiti hoće li na riječki aerodrom napokon sletjeti privatni kapital ili ne.


Uspješan primjer Tirane

Primjere uspješnog ulaska privatnog kapitala u državne aerodrome bivših socijalističkih zemalja ne treba tražiti predaleko, jedan se može pronaći već u albanskom glavnom gradu Tirani, gdje je od ulaska njemačke kompanije HOCHTIEF i grupe ostalih ulagača, po vrlo sličnom modelu kakav bi se mogao ostvariti i na Krku, u samo četiri godine putnički promet udvostručen.


Marinko GLAVAN


http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijeka/zrakoplovi-i-putnici-privatnom-u.aspx

Zračna veza Krka i Beograda?

Župan Komadina putuje u Beograd na predstavljanje Turističke zajednice Kvarnera gdje će pokušati inicirati uvođenje zračne linije između Rijeke i Beograda.

Predložit će uspostavljanje redovitih zračnih linija na relaciji Beograd -Krk čemu bi trebalo prethoditi ratifikacija Sporazuma o letenju između Hrvatske i Srbije.

S predstavnicima TZ Grada Opatije, Novog Vinodolskog, Crikvenice, otoka Krka, Raba i Malog Lošinja predstavit će prednosti Kvarnera i ovdašnju turističku ponudu.

K.

http://www.korzo.net/izdvojeno/Zracna-veza-Krka-i-Beograda.html

http://urednik.slobodnadalmacija.hr/DesktopModules/DnnForge%20-%20NewsArticles/ImageHandler.ashx?Width=468&Height=468&HomeDirectory=/Portals/0/Images/2009-12-23/Novosti&FileName=TR10062006NOV1.jpg&q=1Splitska Zračna luka izgubila je velikog i uspješnog partnera / CROPIX [IMG]

:ohno:

Zbog financijske situacije u kojoj se našao, nacionalni zračni prijevoznik Croatia Airlines početkom veljače potpisao je novi kolektivni ugovor s tri od ukupno pet strukovnih sindikata koji čine 70 posto od ukupno 1100 zaposlenih.

Unatoč tome, novi kolektivni ugovor primijenjen je na sve zaposlenike, a donio je smanjenje osnovice za izračun plaće za pet posto. S tim novim kolektivnim ugovorom još uvijek se nisu pomirili sindikat pilota, ali ni sindikat stjuardesa, odnosno kabinskog osoblja, koji za ovaj tjedan najavljuju štrajk.
U Croatia Airlinesu, međutim, upozoravaju da će ih štrajk, ako do njega dođe, dodatno financijski opteretiti. Naime, svaki dan štrajka tvrtku će stajati oko 600 tisuća eura, izdatak koji si u ovome trenutku ne mogu dopustiti ako žele sačuvati radna mjesta.
Kako ističu, tvrtka se godinama već suočava sa sve težom financijskom situacijom na koju sama nije utjecala. Osim što se bori s krizom koja se odrazila na cjelokupnu svjetsku avioindustriju, prije nekoliko godina dodatno je opterećena i naftnom krizom: prisiljena je mlazno gorivo kupovati od Ine kao jedinog dobavljača koji koristi svoju monopolističku poziciju i slobodno kreira cijene.
To je tijekom proteklih godina rezultiralo s 25 milijuna dolara plaćenih troškova više nego da je kompanija kupovala gorivo po tržišnim cijenama. Samo 2008. godine cijena goriva koje je Croatia Airlines kupovala u Hrvatskoj bilo je za oko 27 posto skuplje nego u inozemstvu i za čak 53 posto skuplje nego 2007. godine.
Novi udar slijedio je početkom ove godine kada je Croatia Airlines dobila novu obvezu plaćanja godišnje naknade Ini za strateške rezerve nafte u visini od oko 800 tisuća dolara. Time je domaći avioprijevoznik dodatno stavljen u nepovoljnu tržišnu poziciju u odnosu na konkurente koji naknadu za rezerve – ne plaćaju!

Hrvatska matica iseljenika pisala ministrima Kalmeti i Bajsu

Iseljenici ne daju liniju London – Rijeka

RIJEKA – Riječka podružnica Hrvatske matice iseljenika uputila je na brojne adrese pismo kojim se izražava nezadovoljstvo iseljeničke zajednice u SAD-u i Kanadi nedavnom odlukom uprave Croatia Airlinesa o ukidanju sezonske avionske linije Zagreb – Rijeka – London, među ostalima ministru mora, prometa i infrastrukture Božidaru Kalmeti, ministru turizma Damiru Bajsu te Primorsko-goranskom županu Zlatku Komadini. Ta je linija, stoji u pismu, izuzetno značajna za iseljenike s područja Kvarnera, Gorskog kotara i dijela Istre, koji ljeti putuju u domovinu, najčešće upravo preko Londona, odakle su imali izravnu vezu sa zavičajem.

»Stoga je među njima veliko negodovanje izazvala informacija da se linija London – Krk – Zagreb, po priopćenju Croatia Airlinesa, ukida zbog nedovoljne komercijalne isplativosti na toj liniji. Od Londona do Krka i obratno, avion je uvijek pun te se ne može dobiti mjesto, a linija je neisplativa?!

Po našim saznanjima, a ovo iznosimo s rezervom, gubitak na toj liniji nastaje navodno na nastavku leta s Krka do Zagreba. Može li se boljom preraspodjelom letova unutar Croatia Airlinesa otkloniti taj dio gubitka kako bi se zadržao za njih, odnosno nas, značajan međunarodni let? Odgovor na to pitanje treba dati struka ali i politika. I među vrlo brojnim iseljeništvom podrijetlom iz Istre ukidanje linije London – Pula u ljetnim mjesecima izazvalo je opravdano ogorčenje. Stoga će biti prisiljeni za dolazak u Hrvatsku, umjesto da koriste hrvatsku nacionalnu kompaniju i hrvatske zračne luke, slijetati u susjednu Italiju, u Trst ili Veneciju jer im je to najbliže.

Naše iseljenike ne malo čudi da u domaće zračne luke u ljetnim mjesecima slijeću avioni stranih aviokompanija, ne samo čarteri već i redovne linije, a da jedina nacionalna zračna kompanija ukida letove za Krk i Pulu.« stoji, između ostalog u pismu Matice iseljenika, u kojemu se od nadležnih institucija traži da se dosadašnje avionske linije u ljetnom razdoblju zbog iseljenika, ali i turista, ne samo zadrže, već i prošire.

M.GLAVAN

http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijeka/iseljenici-ne-daju-liniju-london.aspx

^^
Nebi li se moglo to rješiti uvođenjem linije Zadar-Rijeka -London ili Split -Rijeka-London?

Isto tako , već sam napomenuo da bi takav način letova dodatno povećao smisao/broj putnika obalnih zračnih luka:
Npr. Split-Rijeka -Frankfurt ili Dubrovnik-Zadar-Frankfurt ili Zadar-Pula-Frankfurt...iste kombinacije sa Parizom i Londonom, možda još kojom frekventnom destinacijom...ili još najbolje Osijek - Rijeka -Frankfurt/London/Pariz. tu izlika nemože biti pretvaranje ZAG u neki svemirski HUB, kad Rijeka i Osijek nikad neće moći puniti Zagreb(zbog blizine). Prema tome, ajmo ih samostalno vozit na europske Hub-ove!

Krivac za nepokretanje takvih linija i zanemarivanje obalnih gradova jest CA. Podsjećam , to je NACIONALNA kompanija koju proračun upravo subvencionira u tu svrhu!

Meni je totalni hit linija PUY-ZAD-ZAG. Pa iz Pule ti auton triba koliko, 3 ure, a ovako uz dolazak na ZL ranije radi check-ina, uz stop u Zadru, ti triba bar 4 ure :lol:

A nix PUY-DBK, RJK-SPU i slično. Jebeš obalu, amo samo povezat Zagreb.

Meni je totalni hit linija PUY-ZAD-ZAG. Pa iz Pule ti auton triba koliko, 3 ure, a ovako uz dolazak na ZL ranije radi check-ina, uz stop u Zadru, ti triba bar 4 ure :lol:

A nix PUY-DBK, RJK-SPU i slično. Jebeš obalu, amo samo povezat Zagreb.

hahaha u ovoj centraliziranoj državi bi vi da nešto prođe mimo Zagreba :rofl:

Sve već rečeno

Meni je totalni hit linija PUY-ZAD-ZAG. Pa iz Pule ti auton triba koliko, 3 ure, a ovako uz dolazak na ZL ranije radi check-ina, uz stop u Zadru, ti triba bar 4 ure :lol:


avion jedan dan leti ZAG-PUY-ZAD-ZAG, a drugi ZAG-ZAD-PUY-ZAG. ja sam ljetos letio iz Zadra za Zagreb tom linijom i baš sam naletio na ovu s međuslijetanjem u Puli. u Zadar je avion iz Zagreba došao s kašnjenjem, ali smo u Puli imali minimalno zadržavanje i nismo puno kasnili u Zagreb. za tih 300 kn došao sam u Zagreb puno odmoreniji nego da sam se drndao busom.
e, u Zadar sam došao sat vremena prije leta na aerodrom, a da sam došao u pol sata, sve bih stigao bez problema jer nije bilo gužve.

Split -Rijeka-London?

:drool:

Uf koja bi to bila linija :cheers: Pa tu bi svaki let bia krcat, ljudi bi se tukli za karte :bash:

Zračna luka Zagreb trenutačno pregovara s niskotarifnim prijevoznicima Ryanairom i EasyJetom koji bi već početkom ljeta trebali započeti s letovima prema brojnim europskim odredištima, a nastoje se uvesti i direktne linije iz Zagreba za New York i Chicago

Iz Zagreba u ljetnoj sezoni počinju letjeti low cost avioprijevoznici Spanair koji će letjeti za Barcelonu te Norweigan Air koji će Zagreb povezivati s Kopenhagenom i Oslom, a direktor Zračne luke Zagreb Tonči Peović za Vjesnik je potvrdio da trenutačno pregovaraju i s najpoznatijim niskotarifnim aviokompanijama Ryanairom i Easyjetom.

'Napravili smo uštede unutar tvrtke i uvidjeli da naš cjenik može biti jeftiniji za desetak posto. Osim temeljnog cjenika, nudimo i dodatne poticaje za sve kompanije koje dosad nisu letjele iz Zagreba te za one koje pojačaju promet prema Zagrebu. Tako smo, primjerice, za postojeće internacionalne letove smanjili cijene i do 50 posto', rekao je Tonči Peović.

Zbog svega nevedenog, već su postigli dogovor s kompanijama Norweigan Air, Spanair i Easyjet koji bi Zagreb trebao povezati sa šest europskih odredišta, a u tijeku su pregovori s Ryanairom. Peović ističe da im je posebno zanimljiv upravo Easyjet, jer ne leti iz jedne destinacije, nego ima 11 baza u Europi.

'Low cost kompanije u europskim zračnim lukama ostvaruju 35 posto ukupnog prometa, a u Zagrebu tek 18 posto, no mi ćemo to povećati barem na 30 posto. Ove niskobudžetne kompanije ono su što je našoj zračnoj luci bilo potrebno', rekao je Peović koji se nada da će niskotarifni promet u idućih pet do deset godina itekako povećati.

Iz Zagreba je prošle godine u ljetnoj sezoni nacionalni zračni prijevoznik Croatia Airlines uveo direktne letove za Barcelonu i Madrid po povoljnim cijenama koje su se kretale od nekih 900 kuna (povratna karta), a s tom praksom nastavili su i ove godine. Novost u 2010. direktan je let za Atenu iz Zagreba, a Zračna luka pregovara i s Austrian Airlinesom oko uvođenje letova za neka nova odredišta te se nastoje dogovoriti i direktni letovi iz Zagreba za SAD i Kanadu.

'Komisija koja provjerava sigurnosni sustav za pregled putnika bila je u našoj zračnoj luci i našla nekoliko nepravilnosti koje smo u međuvremenu ispravili i sad će nam ponovo doći u kontrolu. Ako zadovoljimo njihove uvjete, uskoro bismo mogli dogovoriti letove iz Zagreba za New York i Chicago', rekao je Peović

http://www.tportal.hr/lifestyle/putovanja/56751/Iz-Zagreba-uskoro-lete-Ryanair-i-EasyJet.html

:)

:drool:

Uf koja bi to bila linija :cheers: Pa tu bi svaki let bia krcat, ljudi bi se tukli za karte :bash:

Naravno , kad danas ne postoji nikakva smislena kopnena/vodena/zračna /svemirska/podzemna linija koja bi spajala Split i Rijeku!
To , ne da je sramota , to je armageddon. Kompletnu upravu CA bih najurio zbog nerada, nekreativnosti, ljenosti, ma neznam...:bash:

Kad sam putovao od Zagreba preko Bologne do Lisabona , tad mi je to sinulo. Ako se može to izvoditi na letu za Lisabon (međusljetanje u Bologni) zašto onda mi nebi jednim udarcem riješili dva problema?
U ovom slučaju povezanost Splita i Rijeke međusobno , kao i njihovu povezanost sa većim Europskim metropolama tokom cijele godine!
Tih kombinacija ima bezbroj, nekako mi se najbolja čini ona Osijek-Rijeka- Frankfurt/Pariz/London

avion jedan dan leti ZAG-PUY-ZAD-ZAG, a drugi ZAG-ZAD-PUY-ZAG. ja sam ljetos letio iz Zadra za Zagreb tom linijom i baš sam naletio na ovu s međuslijetanjem u Puli. u Zadar je avion iz Zagreba došao s kašnjenjem, ali smo u Puli imali minimalno zadržavanje i nismo puno kasnili u Zagreb. za tih 300 kn došao sam u Zagreb puno odmoreniji nego da sam se drndao busom.
e, u Zadar sam došao sat vremena prije leta na aerodrom, a da sam došao u pol sata, sve bih stigao bez problema jer nije bilo gužve.

Tih karata po 300.00 kn ima jako malo, ali ako uspiješ nać kartu po toj cijeni, onda je to ok sa financijske strane. Vremenski i dalje ništa ne dobivaš, jer auton si iz Zadra u Zagrebu za 2 ure, a ovako ti triba isto najmanje 2 (check-in, let, preuzimanje prtljage, transport sa ZL doma).

Tako da leg ZAD-ZAG u ovoj kombinaciji PUY-ZAD-ZAG i ima nekog smisla, ali ić iz Pule za Zagreb via Zadar mi nema mnogo logike. A ne virujen ni da ima mnogo putnika koji ostaju u Zadru.

Ima mnogo više domaćih linija koje bi CTN mogla uvest, zašto je baš ova, ne znan.

http://www.tportal.hr/lifestyle/putovanja/56751/Iz-Zagreba-uskoro-lete-Ryanair-i-EasyJet.html

:)

tak bi bio sretan da peovicu to uspije (daj boze da se ostvari sa LCC/JFK/ORD?) pa da ZLZ konacno izadje iz ovog kruga propustenih prilika (ponajprije zbog poslovnih rezultata koji mogu biti znatno bolji u odnosu na LJU (decki tamo rade jako dobar posao, svaka im cast na brniku u SLO) primjerice!)...covijeka (peovica, i storija oko mobitela) treba pustiti na miru da odradi makar godinu dana i da se dokaze i ELIMINIRA sto vise stetnih elemenata (losi ugovori sa drugim poslovnim subjektima (partneri) na stetu ZLZ / radne navike i odnosi na ZLZ (kasnjenja?) / ) u poslovanju ZLZ.

Tih karata po 300.00 kn ima jako malo, ali ako uspiješ nać kartu po toj cijeni, onda je to ok sa financijske strane. Vremenski i dalje ništa ne dobivaš, jer auton si iz Zadra u Zagrebu za 2 ure, a ovako ti triba isto najmanje 2 (check-in, let, preuzimanje prtljage, transport sa ZL doma).

Tako da leg ZAD-ZAG u ovoj kombinaciji PUY-ZAD-ZAG i ima nekog smisla, ali ić iz Pule za Zagreb via Zadar mi nema mnogo logike. A ne virujen ni da ima mnogo putnika koji ostaju u Zadru.

Ima mnogo više domaćih linija koje bi CTN mogla uvest, zašto je baš ova, ne znan.

nisam imao auto pri ruci tako da mi je ovo bilo konkurentno autobusu i vlaku. a zašto je ova linija uvedena? pa jednostavan razlog - i Zadar i Pula su preblizu Zagrebu da bi se letjelo direktno, a i imaju premalo putnika. ovako se ta blizina svede na razumnu udaljenost za let, a broj putnika je također razuman. da to lete 2 odvojene linije, to vjerojatno ne bi bilo isplativo jer bi se trošilo previše goriva, 2 aviona bi bila zauzeta, a broj putnika vjerojatno ne bi opravdavao tu liniju.
također, ostvaruje se veza Zadar - Pula što je super da se malo nešt makne od Zagreba (ja kad sam letio avion je bio popunjen preko 80%, a jako je puno ljudi letjelo Zadar - Pula). i na kraju, već sam rekao da svaki drugi dan linija leti u obrnutom smjeru, tako da se uz malo sreće može letjeti i direkt PUY - ZAG ili ZAD - ZAG (i obrnuto).

http://i46.tinypic.com/2w2eers.png



http://www.mmpi.hr/UserDocsImages/nik%20I-10.pdf

A joj! :ohno:

nisam imao auto pri ruci tako da mi je ovo bilo konkurentno autobusu i vlaku. a zašto je ova linija uvedena? pa jednostavan razlog - i Zadar i Pula su preblizu Zagrebu da bi se letjelo direktno, a i imaju premalo putnika. ovako se ta blizina svede na razumnu udaljenost za let, a broj putnika je također razuman. da to lete 2 odvojene linije, to vjerojatno ne bi bilo isplativo jer bi se trošilo previše goriva, 2 aviona bi bila zauzeta, a broj putnika vjerojatno ne bi opravdavao tu liniju.
također, ostvaruje se veza Zadar - Pula što je super da se malo nešt makne od Zagreba (ja kad sam letio avion je bio popunjen preko 80%, a jako je puno ljudi letjelo Zadar - Pula). i na kraju, već sam rekao da svaki drugi dan linija leti u obrnutom smjeru, tako da se uz malo sreće može letjeti i direkt PUY - ZAG ili ZAD - ZAG (i obrnuto).

Vidiš, čovik uči dok je živ. Bia san uvjeren da je ova linija promašaj. Dobro je da san bia u krivu :)

http://i46.tinypic.com/2w2eers.png



http://www.mmpi.hr/UserDocsImages/nik%20I-10.pdf

Ima li tko objašnjenje kako je moguće da je ZL Brač imala 31 operaciju sa samo 2 putnika? Možda se računa i GA?

Rekonstrukcija cijele piste stajat će 90 milijuna kuna
Srijeda, 24. veljače 2010

Nakon dugogodišnjeg krpanja uskoro počinje kompletna obnova Zračne luke Zagreb. Uskoro će, nakon što je godinama bio zatvoren, ponovno biti otvoren i vidikovac za sve putnike i posjetitelje Zračne luke, najavio je direktor Tonči Peović

Nakon što se godinama nije ulagalo u pistu zagrebačke zračne luke, uskoro će početi potpuna obnova, a procijenjena vrijednost radova iznosi oko 90 milijuna kuna.

»Do sad se pista samo popravljala, odnosno stavljale su se zakrpe, a sad ćemo napraviti potpuno novu podlogu i onda ćemo postaviti novi asfaltni sloj. Time će pista biti dovedena u zadovoljavajuće stanje«, objasnio je Tonči Peović, direktor Zračne luke Zagreb.

Dodao je kako je pista prvotno bila građena za puno lakše zrakoplove, a budući da sad slijeću sve veći i teži zrakoplovi, onda se i ona puno brže uništava.

Pista koja je, kaže, temeljni objekt Zračne luke Zagreb, nije bila stabilizirana jer je na mekom terenu pa je došlo do »plivanja« betonskih kocki.
»Projekt obnove mogli bismo početi i ranije, no moramo čekati da prođe zima. Natječaj za rekonstrukciju smo završili i na proljeće će početi radovi koji bi trebali završiti do sredine lipnja«, rekao je Peović.

Otkako je prije pola godine preuzeo funkciju direktora Zračne luke Zagreb, rekao je kako se dosta toga promijenilo i da Zračna luka, koja je do tad imala spori napredak, napokon mijenja neke stvari.

Jedna od važnijih promjena je donošenje novog cjenika koji je privukao nove zrakoplovne kompanije da lete iz Zagreba.

»Revizijom postojećih ugovora ostvarene su uštede od oko 20 milijuna kuna. Daljnjim nastojanjima za što boljom kontrolom unutarnjih troškova nadamo se ostvariti dodatne uštede«, istaknuo je Peović. Dodao je kako će uz to ojačati prihode i novim komercijalnim sadržajima.

»Uskoro očekujemo ponovno otvaranje vidikovca za posjetitelje i putnike Zračne luke«, rekao je Peović.

Bolja ugostiteljska ponuda i niže cijene
Prema Peovićevim riječima, u Zračnoj luci promijenit će se i izgled ugostiteljskih objekata. Tako će se rekonstruirati restoran »Faust Vrančić« na katu, koji će dobiti samoposlužnu liniju, a gosti će imati na raspolaganju i besplatan pristup internetu. Do početka ljetne sezone obnovit će se i »Art cafe« na ulazu u Zračnu luku. »Imat ćemo puno bolju ugostiteljsku ponudu i prihvatljivije cijene«, rekao je Peović.

Martina Pauček Šljivak

http://www.vjesnik.hr/html/2010/02/24/Clanak.asp?r=zag&c=2

Kinezi osnovali konzorcij za izgradnju Zračne luke Zagreb
24. veljača 2010.| Ivan Pandžić; Snježana Vujisić Sardelić

Kineske su tvrtke zainteresirane za zagrebački aerodrom kroz koncesijski model, u Luci Ploče bi mogle dobiti natječaj za opremu kontejnerskog terminala, a u Atlanskoj plovidbi se nadaju da bi u Kini na kredit mogli sagraditi 20-ak brodova

Kineske tvrtke imaju na raspolaganju jeftine kredite Razvojne banke Kine, pa su u boljem položaju od europske konkurencije Ministar vanjskih poslova Gordan Jandroković u subotu putuje u Kinu, a od tog posjeta se dosta očekuje jer se suradnja Hrvatske i kineskih tvrtki napokon počela i konkretizirati i dobila prve formalne oblike suradnje.

Potvrđeno nam je da su kineske tvrtke osnovale konzorcij koji se planira takmičiti za izgradnju novog terminala Zračne luke Zagreb kroz koncesijski model, u Luci Ploče očekuju da će upravo kineske tvrtke dobiti natječaj za opremu kontejnerskog terminala, a u Atlanskoj plovidbi se nadaju kako bi, ako bi Vlada i s Kinom potpisala sporazum kojim bi Hrvatska u Kini dobila status povlaštene nacije, kroz poticajne kredite kineske Exim banke u najmnogoljudnijoj državi svijeta mogli sagraditi 20-ak novih brodova.

Kroz Srbiju u Hrvatsku U nekoliko dosadašnjih međudržavnih kontakata stvoreni su temelji suradnje, a i sam bivši predsjednik Stjepan Mesić je pozivao prilikom sastanaka s kineskim predsjednikom Hu Jintaom i ostalim kineskim dužnosnicima njihove tvrtke na ulaganje u Zračnu luku i Luku Ploče.

Kina je već uvelika prisutna u Srbiji, a sada želi pojačati i prisutnost u Hrvatskoj zbog geostrateškog položaja. Iz Agencije za promicanje izvoza i ulaganja (APIU) su nam potvrdili da postoji interes kineskog konzorcija za izgradnju i upravljanje Zračnom lukom Zagreb po koncesijskom modelu tijekom 25 godina. Već je održan sastanak službenika APIU i konzorcijem u Pekingu. O kojim tvrtkama se radi u APIU nisu mogli reći, a direktor ZLZ-a Tonči Peović je nedostupan zbog službenog puta.

Za proširenje ZLZ-a izgradnjom terminala od 220 milijuna eura je inače kao glavni favorit slovio IGH koji ima partnere, a sada su dobili jaku konkurenciju. Peović i ministar Božidar Kalmeta se, inače, zalažu za koncesijki model, ali dosad, ni nakon godinu dana, nisu napravljene potrebne evaluacije. Bivši direktor ZLZ-a Boško Matković kaže da je i za njegova mandata postojao interes kineskih tvrtki jer ZLZ ...

Cijeli tekst dostupan je pretplatnicima Poslovnog dnevnika.

http://www.poslovni.hr/140649.aspx

Zbog dojave o bombi u zrakoplovu, na dubrovačkoj zračnoj luci u utorak ujutro bila je oglašena izvanredna situacija, ali, na sreću, samo zbog potreba redovite vježbe u koju su bile uključene sve službe aerodroma, ali i vanjske vatrogasne postrojbe i ekipe hitnih pomoći[/U][/COLOR].

http://urednik.slobodnadalmacija.hr/DesktopModules/DnnForge%20-%20NewsArticles/ImageHandler.ashx?Width=468&Height=468&HomeDirectory=/Portals/0/Images/2010-02-24/Dubrovnik&FileName=VJEZBA_ZRACNA_LUKA3-230210.1.jpg&q=1U vježbi su sudjelovale službe aerodroma, te vanjske vatrogasne postrojbe i medicinske ekipe

Prema “Planu za izvanredne događaje“ (Emergency plan) Zračne luke Dubrovnik, te preporukama Međunarodne organizacije za civilni zračni promet (ICAO), vježba ove vrste provodi se svake dvije godine.
Cilj vježbe je bila provjera koordinacije, upravljanja i donošenja odluka u slučaju izvanrednog događaja u skladu sa Emergency planom, a nakon završetka dobila je uspješnu ocjenu odgovornih osoba.

:cheers:

"Ako zadovoljimo njihove uvjete, uskoro bismo mogli dogovoriti letove iz Zagreba za New York i Chicago', rekao je Peović"...

Sounds unrealistic :)

http://images.google.co.uk/url?source=imgres&ct=img&q=http://www.siliconeer.com/past_issues/2006/november2006_files/BIZ-etihad.jpg&usg=AFQjCNFGxH2km122741PJnV3Lvi0-6zyaw

Fast becoming one of the most elite international airlines, with destinations in Europe, the Middle East, Africa, North America and Asia.

http://www.etihadairways.com/sites/etihad/Pages/GatewayPage.aspx

:applause:

ŠTRAJK U PETAK
Croatia Airlines: Stjuardese ne pristaju na 10 postotno smanjenje plaća

ZAGREB - Stjuardese i ostalo kabinsko osoblje Croatia Airlinesa će u petak 26. veljače krenuti u štrajk ako uprava kompanije ne pristane na uvjete Sindikata kabinskog osoblja zrakoplova. Naime, kabinsko osoblje ne prihvaća odluku Uprave da se kabinskome osoblju plaća smanji za deset posto kao i dnevnice za 30 posto.

Također se protive i smanjivanju prava poput prava na naknadu za topli obrok, pravo na regres, jubilarne nagrade i solidarnu pomoć koja su bila propisana dosadašnjim kolektivnim ugovorom. Smanjivanjem prava svojih zaposlenika, smatraju u sindikatu, Uprava Croatia Airlinesa (ZSE:CRAL-R-A) nastoji uvesti mjere štednje u godini ekonomske krize, a ta je mjera onemogućila razgovore između Uprave i sindikata o drugim pravima zaposlenih.

- Zbog ekonomske krize mi u sindikatu kabinskog osoblja smo pristali na smanjenje plaće od pet posto čiji prosjek inače iznosi 5.300 kuna, ali nismo htjeli ići ispod toga. Cilj ovoga štrajka nije podizanje naših plaća, već samo zadržavanje već stečenih prava. Nama nije cilj da ovaj štrajk dugo traje, nego želimo potpisati novi kolektivni ugovor i do tada ćemo ostati u štrajku – rekla je Suzana Artuković Vuksan predsjednica Sindikata kabinskog osoblja zrakoplova.

U štrajk će krenuti svih 160 djelatnika kabinskog osoblja, ali zbog posebnih pravila o obveznome letenju njih 20 posto ipak će za vrijeme štrajka morati raditi, pa će tako Croatia Airlines u petak kad počne štrajk ipak imati dovoljno osoblja za čak 11 letova. Međutim, ako se štrajk oduži, osoblje koje mora letiti ima zakonsku obvezu odmora pa će se u tom sučaju letovi smanjiti. U Croatia Airlinesu ističu kako će svaki dan štrajka upravi tvrtke donosti oko 600 tisuća eura gubitaka, što iz sindikata kabinskog osoblja, kao i pilot Vedran Sović koji je došao podržati stjuardese, demantiraju.

Tvrde kako je Croatia Airlines u protekloj godini ostvarila više od 200 milijuna eura prihoda pa je nemoguće tvrditi kako štrajk tvara dnevni gubitak od 600 tisuća eura. Kabinsko osoblje ima čak 40 posto manja primanja od njihovih kolega zaposlenih u ostalim sektorima, a također smatraju, ističe Suzana Artuković Vuksan, kako se loša financijska politika kompanije sa čak 33 menadžerska ugovora i 101 šefom prelama preko leđa zaposlenika čije poslovanje u konačnici rezultira sa 10 milijuna gubitaka mjesečno.

"Ako zadovoljimo njihove uvjete, uskoro bismo mogli dogovoriti letove iz Zagreba za New York i Chicago', rekao je Peović"...

Sounds unrealistic :)

i je unrealistic. podsjetimo, FAA nas je strpala u 2. kategoriju ICAO standarda i trebat će se dobro uguziti i potruditi da se predomisle i stave nas u 1. kategoriju (koja je glavni preduvjet za uspostavu direkt letova za SAD)
http://www.faa.gov/news/press_releases/news_story.cfm?newsId=10293

Vecernji list: Stjuardese Croatije Airlinesa odustale od štrajka, svi letovi po planu (http://www.vecernji.hr/vijesti/stjuardese-croatije-airlinesa-odustale-strajka-svi-letovi-planu-clanak-101828)


Stjuardese i stjuardi Croatije Airlinesa odustali su od najavljenog štrajka najavljenog za petak, te će se letovi odvijati prema normalnom rasporedu.

Nakon cjelodnevnog razgovora između predstavnika uprave CA i Sindikata kabinskog osoblja zrakoplova od 10 ujutro do 21 sat, postignut je sporazum oko zadnje sporne točke, stjuardesama i stjuardima u normu će biti priznat i dio vremena dok su zrakoplovi prizemljeni.

Sindikata kabinskog osoblja zrakoplova i njihovi poslodavci vraćaju se za pregovarački stol i dogovarat će novi kolektivni ugovor, koji je i bio razlog najavljenog štrajka, potvrdio nam je Hrvoje Humek, član Izvršnog odbora SKOZ-a.

Radnici su na štrajk bili potaknuti, kako su istaknuli, neodgovornim ponašanjem uprave Croatije Airlinesa, koja nije htjela pregovarati o kolektivnom ugovoru, već je donijela pravila koja im drastično umanjuju prava.

Kalmeta u Zemuniku: Cesta preko piste se zatvara, dogovoren tunel

http://www.slobodnadalmacija.hr/Portals/0/images/2010-02-24/BiH/zemunik3-190708_thumb.jpg

Predstavnici Općine Zemunik potpisali su u srijedu sporazum s ministrom Božidarom Kalmetom i predstavnicima Hrvatskih cesta o izgradnji pothodnika ispod Zrakoplovne luke Zadar.

Ministar je u Zemuniku dočekan s negodovanjem zbog najave zatvaranja sadašnje ceste prema Zadru koja vodi preko rulne staze Zrakoplovne baze zbog čega su Zemuničani najavili blokadu kod Babinduba.

- Dogovorili smo se i potpisali sporazum s općinskim vlastima o izgradnji jednog manjeg tunela, pothodnika, ispod rulne staze. On neće biti velik, već u gabaritima sadašnje ceste, a služio bi Zemuničanima kao direktna veza sa Zadrom. Odmah ćemo pristupiti izradi projektne dokumentacije za taj pothodnik čiju bi izgradnju sufinancirala Općina Zemunik i Županijska uprava za ceste – kazao je ministar Kalmeta.

- Cesta preko piste će se zatvoriti betonskim branicima new jersey, i ja tu ništa ne mogu učiniti jer je to uvjet zatvaranja jednoga poglavlja pregovora s Europskom unijom. Osobno, nikada nisam mislio da će doći do zatvaranja te ceste, ali sada je došlo do toga i to se mora učiniti. O rokovima izgradnje za sada je rano govoriti, jer je osim izrade projektne dokumentacije potrebno prikupiti i sva odobrenja. Do tada će se svi moći koristiti drugim cestovnim pravcem i brzom cestom, jer će se dio stare ceste preko piste zatvoriti u roku od idućih desetak dana, a sve će potom detaljno provjeriti i Europska komisija – kazao je Kalmeta.

M. Kalajžić / EPEHA
http://www.slobodnadalmacija.hr/Zadar/tabid/73/articleType/ArticleView/articleId/93041/Default.aspx

^^
Gledao sam prilog o tim prosvjedima u Zemuniku i to je bilo nešto...baš ogavno.

Doveli Kalmetu i onda ga tamo maltretirali (između ostalog i narodnom poezijom) i eto on popustio. Njsmješniji je bio dio kad je uspoređivao Zemunik sa Frankfurtom i Munchenom :lol::lol::lol::lol::hammer::hammer::hammer::hammer:
Znači tako. Okej.
Ajmo onda ovak: otmimo Kalmetu "svaki tjedan otmica jedan", pa ćemo ga prvo oteti u Osijeku i tamo maltretirati dok ne potpiše hitno duplanje obilaznice. Zatim ga otmimo drugi tjedan u Puli sa istim scenarijem...zatim u Splitu, pa u Rijeci, Pa u Varaždinu...ima da ga otimamo idućih 50 tjedana i svi problemi rješeni.
Uf.
:wallbash:

Predstavnici Općine Zemunik potpisali su u srijedu sporazum s ministrom Božidarom Kalmetom i predstavnicima Hrvatskih cesta o izgradnji pothodnika ispod Zrakoplovne luke Zadar.


- Dogovorili smo se i potpisali sporazum s općinskim vlastima o izgradnji jednog manjeg tunela, pothodnika, ispod rulne staze. On neće biti velik, već u gabaritima sadašnje ceste, a služio bi Zemuničanima kao direktna veza sa Zadrom. Odmah ćemo pristupiti izradi projektne dokumentacije za taj pothodnik čiju bi izgradnju sufinancirala Općina Zemunik i Županijska uprava za ceste – kazao je ministar Kalmeta.

M. Kalajžić / EPEHA


Je li osoba koje je pisala tekst čula za izraz "podvožnjak"? Pothodnik je prolaz isključivo za pješake.:ohno:

Letovi Beograd - Split
- Hrvatska bi i u ovoj godini mogla imati nekoliko čarter linija iz Beograda prema Jadranu, a za sada je JAT iskazao posebno zanimanje za uvođenje letova prema Splitu - kazao nam je Željko Kuprešak, veleposlanik RH u Beogradu.

- Hrvatska je ponudila dati dozvolu JAT-u za liniju Beograd-Dubrovnik, a interes svakako ostaje i za čartere Beograd-Pula - kaže Kuprešak.

http://www.slobodnadalmacija.hr/Biznis/tabid/69/articleType/ArticleView/articleId/93072/Default.aspx

DOGOVOR
Croatia Airlines: Stjuardese odustale od štrajka, svi letovi po planu

ZAGREB - Stjuardese i stjuardi Croatije Airlinesa odustali su od najavljenog štrajka najavljenog za petak, te će se letovi odvijati prema normalnom rasporedu.

Nakon cjelodnevnog razgovora između predstavnika uprave CA (ZSE:CRAL-R-A) i Sindikata kabinskog osoblja zrakoplova od 10 ujutro do 21 sat, postignut je sporazum oko zadnje sporne točke, stjuardesama i stjuardima u normu će biti priznat i dio vremena dok su zrakoplovi prizemljeni.

Sindikata kabinskog osoblja zrakoplova i njihovi poslodavci vraćaju se za pregovarački stol i dogovarat će novi kolektivni ugovor, koji je i bio razlog najavljenog štrajka, potvrdio nam je Hrvoje Humek, član Izvršnog odbora SKOZ-a.

Radnici su na štrajk bili potaknuti, kako su istaknuli, neodgovornim ponašanjem uprave Croatije Airlinesa, koja nije htjela pregovarati o kolektivnom ugovoru, već je donijela pravila koja im drastično umanjuju prava.

Croatia Airlines zaposlio 1136 ljudi, ali i izgubio 110 milijuna eura
Croatia Airlines je u 18 godina imala operativnu dobit 78 milijuna eura te 110 milijuna eura gubitka. Samo je za kamate za nabavu zrakoplova dala 188 milijuna eura.
Autor: Iva Puljić-Šego/VLM25.02.2010 08:00 (Foto: Arhiva Večernjeg lista)Pred Vladom, ali i upravom Croatije Airlinesa, velik je izazov – odluka o načinu privatizacije, odnosno restrukturiranja nacionalnog avioprijevoznika. Croatia Airlines, kako kaže direktor Ivan Mišetić, pionir je civilnog zrakoplovstva u Hrvatskoj, a u 18 godina postojanja izrasla je u kompaniju sa 1136 zaposlenika i osnovala flotu od 12 zrakoplova. Međutim, CA u posljednje dvije godine bilježi gubitke pa iako neki tvrde da je svih ovih godina primala izdašne državne dotacije, iako ih je prikazivala kao prihode, činjenica je da je hrvatsku aviokompaniju snašla sudbina globalne avioindustrije, koju su kriza i recesija doslovce pokosile.

Prije dvije godine završni račun CA pokazao je da je ta tvrtka poslovala sa 78 milijuna kuna minusa, dok je prvih devet mjeseci prošle godine završila s gotovo 94 milijuna kuna gubitka, ali i dugom od 80 milijuna kuna neplaćenih obveza hrvatskim zračnim lukama. Ukupni poslovni rezultat 2009. godine bit će poznat do 31. ožujka 2010. godine, a neki pretpostavljaju da bi gubitak domaćeg avioprijevoznika mogao iznositi i puno više. U 18 godina svog postojanja CA je imala operativnu dobit od 78 milijuna eura te 110 milijuna eura gubitka, pritom je samo za kamate za nabavu zrakoplova platila 188 milijuna eura. Pad standarda i osobne potrošnje razlog je što je broj putnika koji biraju avion kao prijevozno sredstvo manji, a porast cijene kerozina zadao je završni udarac avioprijevoznicima, pa tako i Croatiji Airlinesu.

Globalna avioindustrija 2008. godinu završila je sa 16,8 milijardi dolara gubitaka, a procjenjuje se da će rezultati za 2009. godinu pokazati 11 milijardi dolara manje na računima aviokompanija. Prije dvije godine najveći je krivac za ubilježene minuse bio rast cijene aviogoriva, kažu upućeni, dok je gubitak u 2009. godini rezultat gospodarske krize, ali i naslijeđenih dugova iz protekle godine. U CA, pak, kažu da je zbog dugogodišnjeg nedostatka regulatora sustav u Hrvatskoj opterećen povećanim troškovima monopolnih dobavljača na mnogim područjima zrakoplovne djelatnosti, a jedan od tih monopolista je i dobavljač aviogoriva. Naime, u Hrvatskoj CA gorivo isključivo smije nabavljati od Ine, a u toj kompaniji tvrde da su troškovi kerozina s prosječnih 11-12 posto narasli na 22-23 posto ukupnih troškova na godišnjoj razini. Tako su u 2008. godini na kerozin potrošili 15,85 milijuna eura više nego godinu prije. U Hrvatskoj su prije dvije godine kerozin plaćali 53 posto skuplje nego 2007. godine, a u inozemstvu je njegova cijena bila 30 posto viša. Sve to, ali i trend okrupnjavanja, spajanja te preuzimanja aviokompanija u Europi doveo je do toga da je dugogodišnji direktor Croatije Airlinesa Ivan Mišetić otvoreno priznao da je privatizacija, odnosno, kako je to ublažio, restrukturiranje jedini izlaz za CA.

Iako je Vlada, odnosno država, vlasnik Croatije Airlinesa i ona je ta koja će donijeti konačnu odluku o modelu privatizacije te tvrtke, u resornom Ministarstvu prometa o tome još ništa ne znaju. Vlada, kako doznajemo, još o tome nije povela nikakvu raspravu. Ali to nije spriječilo nagađanja koja već neko vrijeme govore kako bi Croatiju Airlines mogla preuzeti njemačka Lufthansa. Tome u prilog idu i tvrdnje da su Mišetić i direktor Lufthanse navodno prijatelji. Međutim, u Croatiji Airlinesu kažu kako proces privatizacije još nije ni pokrenut te da se o potencijalno zainteresiranima za tu aviokompaniju još ne može govoriti.

I dok se smišlja strategija restruktuiranja Croatije Airlinesa, stjuardese zaposlene u toj kompaniji spremaju se 26. veljače u štrajk jer ne pristaju na smanjenje prava iz kolektivnog ugovora. Mogli bi im se pridružiti i piloti, no avioni tog dana u svakom slučaju, prema svemu sudeći, neće letjeti jer se bez stjuardesa ne smiju otisnuti s piste.

Međutim, kako doznajemo u Croatiji Airlinesu, zbog specifičnosti industrije zaposlenici imaju prilično visoka kolektivna prava, koja su, kako kažu u toj kompaniji, iznad uobičajene hrvatske razine. Tako je, uz osnovnu plaću, velik dio zaposlenika imao pravo na različite fiksne dodatke koji su osobna primanja znatno uvećavali i činili ih iznimno atraktivnima.

Tako je jedan segment zaposlenika imao prosječnu neto vrijednost osnovne plaće višu od 16.000 kuna, a u određenim situacijama i razdobljima poput turističke sezone, kada Croatia Airlines ima velik broja letova, ta su primanja sa spomenutim dodacima prelazila i 40.000 kuna. Vodstvo kompanije željelo bi da mjere štednje, odnosno smanjenje prava, najmanje osjete oni čije su plaće na razini prosjeka RH, a da se više uzme onima koji imaju najveća primanja. CA muči i to što su domaći letovi uvelike ispod granice isplativosti, a da bi bili profitabilni, kažu u toj tvrtki, cijena zrakoplovne karte trebala bi biti dvostruko veća nego što jest.

Novac koji Croatia Airlines dobiva od Vlade RH, kažu u toj kompaniji, nisu subvencije, već poticajna sredstva za obvezu obavljanja zračnog prometa i na linijama koje nisu profitabilne. Croatiji Airlinesu taj je novac odobren na temelju studije u kojoj su Ministarstvu prometa predočeni gubici na domaćim letovima. Takve su mjere, dodaju, u skladu s europskom regulativom i primjenjuju se u 11 europskih država (Francuska, Italija, Portugal, Velika Britanija, Španjolska…), odnosno za više od 400 linija.

U Hrvatskoj su neprofitabilne linije Zagreb – Split, Zagreb – Dubrovnik, Zagreb – Pula, Zagreb – Zadar, Zagreb – Brač, Dubrovnik – Osijek i Split – Osijek.

U Hrvatskoj su neprofitabilne linije Zagreb – Split, Zagreb – Dubrovnik, Zagreb – Pula, Zagreb – Zadar, Zagreb – Brač, Dubrovnik – Osijek i Split – Osijek.

Ok...What about the rest? Zagreb-Zagreb?

:fiddle:

^^
Ma seru kvake na intenzivan način. Samo opravdavaju vlastitu kriminalno lošu organizaciju i nerad!! Stvaraju platformu za žicanje još i još love iz proračuna.

Dubrovnik - Zagreb neprofitabilna?

Yeah right!

Pa "manageri" CA bi i liniju New York - London učinili neprofitabilnom!

Mislim koji će im K...1100 zaposlenih??? Pa za što? Kako ipak na ikoji način sa tim ooooogromnim brojem zaposlenih misle biti iole konkurentni ičemu?

Malo računice pokazuje da lažu čim zinu. Nek je cijena karte DU - ZG samo 200 kuna x 100 mjesta = 20000kuna Ako im to nije dosta za jedan let onda nek idu saditi krumpire, možda će to bolje znati:ohno::bash:

Raspustit kompletni ""managment"" i 50% ljudi iz firme , krenuti ispočetka.

RASIPNICI U CROATIA AIRLINES Direktori potrošili 2,2 milijuna kuna na ’iće i piće’

http://www.slobodnadalmacija.hr/Spektar/tabid/94/articleType/ArticleView/articleId/93331/Default.aspx

^^ Obavezno pročitajte članak! Mnoge stvari će vam bit jasnije, kad je CA u pitanju! :ohno:

čim se Miomir Žužul spominje, pitanje je kako ta stvar uopće funkcionira i tako kako funkcionira.


btw, malo vedrije teme - ima li tko pojma što su ovi vozili:

OU 661 CIUDAD DE REAL 07:35 07:26 SLETIO
JP 3402 CIUDAD DE REAL 12:25 12:06 SLETIO

i dok mi je Croata još jasna (uvijek može biti neki charter), što Adria radi na Plesu? i to s Ciudad Reala?!

tak je to kad nesposobnjaci iz politike imaju utjecaj u tvrtkama i da se fura ona fora: rodijace moj (u kontekstu: sve za partiju, jer partija i rodijaci stoje iznad religije i zakona...pa nek nam partija osigurava polje za pljacku...)

PS: na zalost je sve manje chartera od croatije, jer (ne)sposobnjaci (ne) znaju da zrakoplovi kostaju svaki dan odredjenu svotu pa da trebaju zrakoplove dizati u zrak da bi zaradili...dok stoje na apronu ne donose lovu, a to neki (ne) kuze imajuci u vidu vece interese (nek je tvrtki lose, strategija je takva da tvrtki treba biti lose zbog vecih osobnih interesa).

^^ I kreteni, umisto da zimi iznajmljuju avione, oni ih ostavljaju na platformama da skupljaju prašinu i gomilaju gubitke. Pa to su potezi za pred streljački vod! :bash:

čim se Miomir Žužul spominje, pitanje je kako ta stvar uopće funkcionira i tako kako funkcionira.


btw, malo vedrije teme - ima li tko pojma što su ovi vozili:

OU 661 CIUDAD DE REAL 07:35 07:26 SLETIO
JP 3402 CIUDAD DE REAL 12:25 12:06 SLETIO

i dok mi je Croata još jasna (uvijek može biti neki charter), što Adria radi na Plesu? i to s Ciudad Reala?!Valjda rukometaše .

^^ I kreteni, umisto da zimi iznajmljuju avione, oni ih ostavljaju na platformama da skupljaju prašinu i gomilaju gubitke. Pa to su potezi za pred streljački vod! :bash:

tako je, dok su sposobnjaci u Adria ubirali ~11 milijuna EUR za iznajmljivanje jednog zrakoplova ukljucujuci posade (wet lease) u libiju (see annual report 2007 or 2008), nasi na plesu stoje ki u podrumu jednog covijeka koji skuplja skupa vina radi gusta, umjesto da toci i zaboravi bivsu ljubav....

Mišetić stoji u NO kompanije koja je u vlasništvu Lufthanse. Mislim da je tu sve jasno.
Namjerno minira CA, kako bi se što jeftinija prodala Luftici i upropastila. :sleepy:

^^
Tko li je uopće izmislio te "nadzorne odbore"...mislim koji k.. oni uopće rade? Nadziru? Osmatraju? Konstatuju da je dan po danu a noć po noći?

U p-m- onog Žužula treba hitno u ćuzu pod optužbom za veleizdaju!:bash:

Kako mi te stvari dižu tlak, da je to nenormalno!:bash:
Ista stvar u HŽu, ista stvar u HEPu , skoro svakoj državnoj firmi. Sama gomila uhljeba , nesposobnjakovića i onih koji namjerno miniraju firme!

Hebate, Ballota, kad bi nas dva bili u nadzornom odboru te firme, garantiram da bi za 6 mjeseci uveli reda, pobacali gomilu suvišnih uhljeba i počeli zarađivat novac...nebi nam ni trebali nikakvi državni poticaji!
:cheers:

Pa pogledaj banke. Sve koje su u stranom vlasništvu posluju sa enormnim dobicima. I onda imamo HPB, koja je u minusu od 150 miljuna!
Sve..ali doslovno SVE šta je u državnim rukama slijedi istu šablonu!
Očito nismo dorasli tekovinama modernog društva i moderne ekonomije. Očito nam i dalje trebaju gospodari. Bolje da sve rasprodamo, dok još nije kasno!! :bash:

Njemačka zrakoplovna kompanija Lufthansa ove će sezone povećati broj redovnih linija iz Munchena za Dubrovnik pa će dva grada od 27. ožujka biti povezana pet puta tjedno – ponedjeljkom, srijedom, petkom, subotom i nedjeljom.
Od 1. travnja, pak, Lufthansa uvodi još dvije redovite linije tjedno za i iz Dusseldorfa i to četvrtkom i subotom.
Broj letova za Split povećat će se na četiri tjedno, a uvodi se i let za Zadar koji će s Munchenom biti povezan svake subote.
Split će u ovoj godini izravnim zrakoplovnim linijama biti povezan sa čak 74 destinacije u Europi, što je do sada rekordni broj europskih gradova iz kojih će putnici bez presjedanja moći stizati u najveću zračnu luku na Jadranu.
Uz sve lanjske na listu letova prema Splitu uvršteno je desetak novih destinacija, među ostalim to su Pariz, Rim, London – Stansted, Hannover, Lille, Manchester -i Basel.
U redovnom zračnom prometu grad pod Marjanom biti će povezan s 46 gradova u 19 država u Europi, dok će čarter zrakoplovi povezivati Split s 28 gradova u 12 država te s tri domaće destinacije.
Zrakoplovne kompanije koje su lanjske godine napravile najveći promet u Splitu u 2010. najavile su povećanje prometa i odlaske i dolaske u Split iz više destinacija nego lani. Među njima su «EasyJet», «Germanwings», «Norwegian Air Shuttle» i SAS.

http://news.croatia.hr/hr/?p=5687

:cheers:

ZRAČNA LUKA OSIJEK UVODI LETOVE ZA NEKOLIKO MEĐUNARODNIH DESTINACIJA

Od svibnja letovi za Frankfurt, slijede Bugarska, Tunis i Egipat

Nakon što je tijekom zimske sezone bila gotovo pusta, Zračna luka Osijek znatno će oživjeti u proljetnim, a posebice u ljetnim mjesecima, pri čemu prednjače letovi za međunarodne destinacije, uglavnom turističke.
Blanka Strahonja, direktorica ZL Osijek, ističe kako prva s letovima, 5. svibnja, kreće irska niskotarifna kompanija Ryanair, a to su njezine redovite linije.

- Ryanair će iz Osijeka za njemački Frankfurt-Hahn letjeti dvaput tjedno u oba smjera, srijedom i nedjeljom, a raspored se može vidjeti na web stranici Ryanaira i ZL Osijek. Na toj relaciji ponovno će letjeti zrakoplovi tipa Boeing 737-800 sa 189 mjesta, a očekujemo veću popunjenost od prošlogodišnjih 70 posto. Cijena karte ovisi o različitim akcijama, a najniža početna cijena karte za prvi dan i dalje je samo pet eura u jednom smjeru s pristojbama - ističe Strahonja.
Preko srpske turističke agencije Spirit Travel ponovno će od lipnja do rujna biti organizirani svakotjedni letovi za egipatsko lječilište Hurgada na Crvenom moru. Aranžmani se već prodaju pa recimo osječka turistička agencija Lunaris nudi osam dana u Egiptu za 3.360 kuna.
- Istina, s njima još nemamo potpisan ugovor, ali smatramo kako je to formalnost. Tako je i za turističke aranžmane za Tunis preko naše ZL, ali agencije Sunčani odmor iz Zagreba i Panturist iz Osijeka već su počeli prodavati aranžmane, a letovi će najvjerojatnije biti srijedom - dodaje.
Uz Tunis postoji još jedan novitet – Bugarska. Kompanija Bulgarian Air Charter srijedom poslije podne će turiste prevoziti Burgas na Crnom moru (i natrag) i to zrakoplovima tipa McDonnell-Douglas MD-82 sa 164 mjesta.
- Taj ugovor također je potpisan, a koliko znamo, posrijedi su sedmodnevni aranžmani koje prodaje agencija Atlas Airtours. Ti će letovi biti od 9. lipnja do 8. rujna. Dokaz je to da možemo organizirati prihvat i otpremu svih vrsta zrakoplova te kako je naša gravitacijska zona u krugu 200 kilometara - zaključuje direktorica.

Ništa od Londona i Bagdada
Neke očekivane linije su i otpale. Tako se ni ove godine ne spominje da bi Ryanair iz Osijeka mogao letjeti u London, a neće biti ništa ni od – Bagdada. "Početkom prosinca zrakoplovna tvrtka Icar Air iz BiH uputila nam je upit možemo li osigurati tehničko slijetanje na njihovim rutama s Bliskog istoka, odnosno iz Bagdada, za zapadnu Europu, točnije za Amsterdam i Stockholm. Prema našim informacijama, ti letovi ipak nisu realizirani, a trebali su biti putnički", objašnjava Strahonja.

Most expensive air tickets in the World.

http://www.aftonbladet.se/resa/flyg/article5760583.ab?service=galleryFlash

:)

Ryanair: Bremen - Zadar.

Starts 02 Jun 10.

Ryanair: Bremen - Zadar.

Starts 02 Jun 10.

Čudan mi je ova odluka Ryainaira- Zadar je sad povezan sa cijelom Njemačkom Munchen, Stuttgart, Berlin , Franfurkt (Hahn) , Hannover, Koln, Dusseldorf, i onaj Friedrischafen i sad Bremen. - dobro nisu svi Ryainair ali opet...
Što nebi bilo bolje da su napravili jednu liniju za Francusku i jednu za Španjolsku.. mada je direktorica Zračne Luke ZD rekla da se bore za Paris i Barcelonu odnosno Beauvais i Girona ili Tarragona.

http://gfx.aftonbladet-cdn.se/multimedia/dynamic/01148/Lego285_1148506r.jpg (http://www.aftonbladet.se/resa/flyg/article6716892.ab)

http://gfx.aftonbladet-cdn.se/multimedia/dynamic/01148/Lego450_1148489l.jpg

Lego - Airbus 380

Made of 35 000. 2,2m.

8 months to build.

:cheers:

UIA leti iz Kijeva za Hrvatsku

Ukrajinska aviotvrtka Ukraine International Airlines (UIA) otvara redovne međunarodne letove na relaciji Kijev – Dubrovnik, Kijev – Split i Kijev – Pula prema ljetnom rasporedu koji kreće od 28. ožujka.

Kako prenosi ukrajinska novinska agencija UNA, pozivajući se na Jevgeniju Satsku zaduženu za odnose s javnošću u UIA, ta je aviokompanija u većinskom državnom vlasništvu do sada na navedenim rutama za Hrvatsku imala samo čarter-letove. “Finaliziramo raspored početka letova prema dnevnom rasporedu”, izjavila je Satska. Minimala povratna karta za letove u spomenute hrvatske gradove iznosit će 299 dolara (oko 220 eura), ne uključujući pristojbe. ...

izvor: http://www.poslovni.hr/141505.aspx

220 bez pristojbi? skupo bre.

^^

Should be 20 €

:cheers:

actually 220€ would be ok price if taxes were included. but in this case we can expect real price of some 300-350€.

I can fly anywhere in Europe for 30€

http://www.norwegian.se/

:cheers:

jos samo nekoliko nedjelja i stizu nam dvije nove letjelice ovog tipa:

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/6/9/0/1662096.jpg

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/8/7/9/1323978.jpg

Šta će nam? CA i onako ukida linije. :lol:

Nikako da mi se potrefi vožnja u tom DASHu...isprobao sam u medjuvremenu i CRJ 700 (air france) i nije Bog zna što. Mislim , ne gunđam, hebe mi se u čemu letim, no ti regionalci su onako - nužno zlo. Učinkovito i jeftino, vjerojatno, ali ništa više od toga. Previše skučeno , premalo udobno.

S druge strane, kad bi CA počela raditi svoj posao (povezivanje ljudi i unutar Hrvatske) tada bi ti avioni dobro došli. Povezati međusobno Osijek sa Rijekom ,Pulom,Zadrom, Splitom i Dubrovnikom(barem u sezoni) , povezati primorske gradove međusobno a ne samo sa Zagrebom zadaća je koju bi CA morala raditi dok god je u većinskom državnom vlasništvu , dok god subvencioniramo istu i dok god se ne napravi učinkovita željeznička mreža...

Radi se u Resniku:cheers:

http://i50.tinypic.com/ezeih2.jpg

Nikako da mi se potrefi vožnja u tom DASHu...isprobao sam u medjuvremenu i CRJ 700 (air france) i nije Bog zna što. Mislim , ne gunđam, hebe mi se u čemu letim, no ti regionalci su onako - nužno zlo. Učinkovito i jeftino, vjerojatno, ali ništa više od toga. Previše skučeno , premalo udobno.

S druge strane, kad bi CA počela raditi svoj posao (povezivanje ljudi i unutar Hrvatske) tada bi ti avioni dobro došli. Povezati međusobno Osijek sa Rijekom ,Pulom,Zadrom, Splitom i Dubrovnikom(barem u sezoni) , povezati primorske gradove međusobno a ne samo sa Zagrebom zadaća je koju bi CA morala raditi dok god je u većinskom državnom vlasništvu , dok god subvencioniramo istu i dok god se ne napravi učinkovita željeznička mreža...

Meni je Dash bio jako skučen pa sam popljuvan na forumu kao-što bih htio! Tako da se neću ponavljati. Sva sreća što nikoga nije bilo na susjednom sjedištu pa sam mogao sjediti na stranu.

CA ne namjerava povezati nikakve dalmatinske zračne luke. Pratim ih još od 1995. i nema tu nikakvog pomaka. Jedini pomak je uvođenje linije DBV-SPU jednom do dvaput tjedno sezonski, ali mi se čini da i to leti ako ima putnika. Kada uvedu takvu liniju, ljudi su neinformirani i idu busom jer ne znaju da za iste kune mogu u Splitu biti za 20 minuta leta.
Recimo, meni bi odgovarala linija DBV-RJK ili bar DBV-PUY, ali nema sluha. Baš njih briga što ih u određenom segmentu i mi, obični građani financiramo!

Radi se u Resniku:cheers:

http://i50.tinypic.com/ezeih2.jpg

Ne kužim kako to da će radovi trajat sve do lita 2011.
Pa već su sad pri kraju.. :nuts:

sad je nakon Bremena iznebuha iskrsnuo i Bari :lol:
http://www.057info.hr/vijesti/2010-03-10/ryanair-uvodi-liniju-zadar-bari

http://www.kastela.org/content/view/11062/2/
Autor D.P. srijeda, 10. ožujka 2010


RADOVI NAPREDUJU PREDVIĐENOM DINAMIKOM
Kaštelanska zračna luka dobit će 35.000 kvadrata moderne stajanke ispod koje će se nalaziti servisne radionice, skladišta te prostorije za osoblje
Potreba za sigurnijim i kvalitetnijim opsluživanjem zrakoplova, većom površinom za njihovo parkiranje, sve većim brojem letova koje u sezoni bilježe u Resniku te zbog međunarodnih propisa po kojima se zrakoplovi moraju parkirati na sigurnu udaljenost od uzletno-sletne staze, rezultirala je projektom kojim će Zračna luka u Kaštelima dobiti dodatnih 35 tisuća kvadrata moderne stajanke.
Sjeverni dio stajanke, površine 22.555 metara četvornih gradi se na nasipu, dok se južni dio od 12.250 kvadrata gradi na armiranobetonskoj konstrukciji. Ispod same stajanke nalazit će se prostori potrebni za funkcioniranje jedne zračne luke poput prostorija za osoblje, servisnih radionica, spremišta, skladišta i slični sadržaji.
Veoma brzo nakon početka radova već su vidljivi obrisi budućih projektiranih sadržaja, a ako radovi budi tekli kao do sada te u skladu s planovima, cijeli posao trebao bi biti završen do početka sezone 2011. godine.
Tvrtka Zagorje Tehnobeton ovaj posao, vrijedan 68 milijuna kuna, dobila je zbog najpovoljnije ponude na natječaju između sedam pravovaljanih ponuda. Inače, radnici ove varaždinske tvrtke radili su i na uređenju hotela „Lav“, a tvrtka je bila i glavni izvođač radova na velebnom zdanju splitskog rodilišta.

:cheers:

^^

http://www.kastela.org/images/stories/novosti4/r2010/3/zra%E8na.jpg

Great

Ryan leti u 11 destinacija iz Zadra:nuts: Odlično:cheers:
http://www.bookryanair.com/SkySales/FRSearch.aspx?culture=en-ie&lc=en-hr

http://www.kastela.org/content/view/11062/2/
Autor D.P. srijeda, 10. ožujka 2010


RADOVI NAPREDUJU PREDVIĐENOM DINAMIKOM
Kaštelanska zračna luka dobit će 35.000 kvadrata moderne stajanke ispod koje će se nalaziti servisne radionice, skladišta te prostorije za osoblje
Potreba za sigurnijim i kvalitetnijim opsluživanjem zrakoplova, većom površinom za njihovo parkiranje, sve većim brojem letova koje u sezoni bilježe u Resniku te zbog međunarodnih propisa po kojima se zrakoplovi moraju parkirati na sigurnu udaljenost od uzletno-sletne staze, rezultirala je projektom kojim će Zračna luka u Kaštelima dobiti dodatnih 35 tisuća kvadrata moderne stajanke.
Sjeverni dio stajanke, površine 22.555 metara četvornih gradi se na nasipu, dok se južni dio od 12.250 kvadrata gradi na armiranobetonskoj konstrukciji. Ispod same stajanke nalazit će se prostori potrebni za funkcioniranje jedne zračne luke poput prostorija za osoblje, servisnih radionica, spremišta, skladišta i slični sadržaji.
Veoma brzo nakon početka radova već su vidljivi obrisi budućih projektiranih sadržaja, a ako radovi budi tekli kao do sada te u skladu s planovima, cijeli posao trebao bi biti završen do početka sezone 2011. godine.
Tvrtka Zagorje Tehnobeton ovaj posao, vrijedan 68 milijuna kuna, dobila je zbog najpovoljnije ponude na natječaju između sedam pravovaljanih ponuda. Inače, radnici ove varaždinske tvrtke radili su i na uređenju hotela „Lav“, a tvrtka je bila i glavni izvođač radova na velebnom zdanju splitskog rodilišta.

:cheers:

Baš sam danas iša na aerodrom i gori iz kafića sam se uvjeria da radovi super napreduju :banana: Padala je kiša, pljusak ipo, a bageri nisu stajali :nuts: Ali stvarno se čini kao da mogu do ovog lita dovršit posao :lol::lol:

Baš sam danas iša na aerodrom i gori iz kafića sam se uvjeria da radovi super napreduju :banana: Padala je kiša, pljusak ipo, a bageri nisu stajali :nuts: Ali stvarno se čini kao da mogu do ovog lita dovršit posao :lol::lol:

A moga si slikat, ka... :D

Tamo iz kafića je negdi super pogled. Bolji pet puta nego sa ceste. Ipak je to na katu. :cheers:

A moga si slikat, ka... :D

Tamo iz kafića je negdi super pogled. Bolji pet puta nego sa ceste. Ipak je to na katu. :cheers:

Split je moja najdraža zračna luka i baš mi je drago zbog ovoga! :cheers:

Split je moja najdraža zračna luka i baš mi je drago zbog ovoga! :cheers:

The wiev from the Airport restaurant is Great

:cheers:

Znači CTI je na novo ofarban u boje Star Alliance. Kada CTM napušta flotu CA?

Znači CTI je na novo ofarban u boje Star Alliance. Kada CTM napušta flotu CA?

vjerujem da uskoro ide (ne znam tocan datum)...po broju raspolozivih sjedala u floti se za sada gotovo ne mijenja nista uzimajuci u obzir dolazak dvaju Q400 NextGen...

vjerujem da uskoro ide (ne znam tocan datum)...po broju raspolozivih sjedala u floti se za sada gotovo ne mijenja nista uzimajuci u obzir dolazak dvaju Q400 NextGen...

aha, hvala na info. vozio sam se njime prije tjedan dana iz AMS, vec je imao promjenjenu konfiguraciju i durga vrsta sjedala. sto se dešava sa CTK? na servisu?

aha, hvala na info. vozio sam se njime prije tjedan dana iz AMS, vec je imao promjenjenu konfiguraciju i durga vrsta sjedala. sto se dešava sa CTK? na servisu?

you are welcome charlie320. nuzna je bila izmjena sjedala koliko se moglo cuti... (nisam nikada letio sa Charlie Tango Mike)...

o CTK ne znam nista, osim da je tijekom 2009 izvrsen C-Check.

PILOTSKA ŠKOLA NJEMAČKE LUFTHANSE NAPUŠTA ZADAR

InterCockpit seli u istočnu Njemačku

Odlaskom iz Hrvatske, konačno je odbačena i opcija s aerodromom Klisa kod Osijeka, gdje je InterCockpit trebao preseliti dio letenja

Siniša KLARICA

Pilotska škola InteCockpit njemačke avionske kompanije Lufthansa neće kako je najavljeno, napustiti Zračnu luku Zadar početkom travnja. Direktorica Zračne luke Zadar Katica Pupić Bakrač rekla je da su u Intercokpitu odgodili preseljenje u Njemačku napose zbog premještaja simulatora, pa se očekuje da će prostorije na Zračnoj luci Zadar biti ispražnjene do lipnja ove godine, nakon sedam godina rada u Zadru.

Lufthansa, naime, ima namjeru spojiti sve svoje pilotske škole u jednu, a za to im je ponuđena jedna od bivši zračnih baza s ne toliko velikim prometom, a koja se nalazi na području nekadašnjeg DDR-a. Osim u Zadru, Lufthansa ima svoje škole u Arizoni, Švicarskoj, Njemačkoj i nakon nedavne kupovine »Austriana« i u Austriji.
Odlaskom iz Hrvatske, konačno je odbačena i opcija s aerodromom Klisa kod Osijeka, gdje je Intercockpit trebao preseliti dio letenja kad je na ZL Zadar u Zemuniku, špica zračnog prometa. Neki hrvatski djelatnici dobili su ipak ponude za rad u Njemačkoj, a što će biti s ostalima, od ukupno njih 20 zaposlenih u InterCockpitu, nije poznato.
Dolazak InterCockpita 2002. bio je vrlo važan za image ZL Zadar. Te godine prometovala su na Zemuniku, uz nacionalnog prijevoznika Croatiairlines, jedva dva-tri čartera. Dolazak InterCockpita bio je brzi odgovor na mogućnost pretvaranja Zračne baze Zemunik u jednu od NATO-ovih baza, točnije škola za vojne pilote. Danas je ZB Zemunik, čije je objekte također koristio InterCockpit, NATO baza u okviru programa »Host Support Nation«, pa mora biti spremna i za prihvat borbenih zrakoplova zemalja članica. Također, promet se od 2002. na ZL Zadar »udesetorostručio«, a na nebu iznad Zemunika polako počinje biti »tijesno«. Odlazak InterCockpita se stoga neće previše financijski osjetiti, ističu u ZL Zadar.

Trenutno, InterCockpit školuje oko 200 studenata i svi oni odmah pronalaze posao u raznim zračnim kompanijama, pa je vrlo bitno kakve utiske nose iz Zadra. Većina nalazi posao u low-cost kompanijama poput Germanwingsa i sl., dakle, upravo u onim kompanijama koje posluju sa ZL Zadar. Školovanje studenata košta između 66 i 68 tisuća eura.

Međutim, oko InterCockpita su se plele razne priče, kao one o izbjegavanju plaćanja poreza i nepoštivanja hrvatskih zakona u vezi školovanja i zapošljavanja. Najprije će biti, kažu dobro upućeni, da je poznato učinkovita hrvatska birokracija pravila nemale probleme InterCockpitu. Osobito oko radnih dozvola za instruktore i viza za studente, pa je i to »pomoglo« da Lufthansa, istina dijelom i zbog recesije, ode iz Hrvatske. Naravno, ni o ovome se u upravi InterCockpita nisu htjeli očitovati. Zanimljivo je da je InterCockpit još 2007. potpisao ugovor o suradnji s ZL Zadar za sljedećih pet godina. Navodni razlog preseljenja su i subvencije njemačke vlade, ali baza koju Intercockpit dobiva u istočnoj Njemačkoj, ni približno nema toliki broj dana pogodnih za posebice za školsko letenje, kao što to ima ZL Zadar.
Nedavno je objavljeno da njemačka vlada ponudila je Lufthansi jedan od aerodroma na području nekadašnje DDR kao dio poticaja i programa stabilizacije ove jedne od najvećih i najbolji svjetskih avio-kompanija. Intercockpit kao poslodavac, bio je u cijeloj priči, navodno vrlo fer, pa je ponudio svojem tehničkom osoblju zaposlenje u Njemačkoj. Riječ o 13 radnih mjesta, deset aviomehaničarskih i tri administativna.
Iako je odlazak Intercockpita posljedica napose poticaja koje njemačka vlada pruža svojim velikim kompanijama u doba recesije, sve veći razvoj razvoj Zračne luke Zadar i ulazak Zračne baze Zemunik u program NATO-a Host Support Nation, ostavlja malo prostora za djelovanje ovakve vrste pilotske škole. Što više, zbog nedavno povećanog zračnog prometa iznad ZL Zadar, kontrola leta morala je privremeno preusmjeriti obuku vojnih pilota iznad samog Grada Zadra.

Produženje piste

Zračna luka Zadar ne može za svoj normalan promet koristiti samo pistu USS-2, poznatiju kao »civilna« pista. Ta pista nije opremljena za ILS instrumentalno letenje, a i prekratka je. Stoga je trenutno u projektiranju produženje piste USS-1, tzv. vojne piste. USS-1, pista duga 2.500 m, produžit će se za 500 m u pravcu sjevera, pa će tako ZL Zadar biti u mogućnosti prihvatiti i najveće putničke zrakoplove. Dok se budu obavljali radovi, tijekom zime, koristit će se pista USS-2 i to samo za letove na domaćim linijama.

http://novine.novilist.hr/Default.asp?WCI=Rubrike&WCU=2859285D2863285B2863285A2858285928582863289628942898289428632863285C2860285928602861285B28632863286328592863M

današnja
http://i39.tinypic.com/2h6x1td.jpg

^^

:okay:

Zanima me, kako napreduje novi terminal u Dubrovniku?

U novom DBV-info-u ima nesto o novom terminalu i par slika :cheers:

http://i41.tinypic.com/15wmpzr.png

http://i42.tinypic.com/4kiv52.png

jos novosti na http://www.airport-dubrovnik.hr/index.php?option=com_content&task=view&id=68&Itemid=75

Za poslovanje Zračne luke 750.000 kuna

Riječkom aerodromu pomoć države stiže u pet do dvanaest

Početkom idućeg mjeseca bit će definiran dobar dio ovosezonskog prometa na aerodromu

RIJEKA – Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture odobrilo je isplatu prve tranše u iznosu od 750.000 kuna pomoći za održavanje tekućeg poslovanja Zračne luke Rijeka, potvrđeno je u srijedu iz ministarstva.

Sredstva su namijenjena održavanju tekuće likvidnosti riječkog aerodroma, no na račun Zračne luke »sjest« će tek za nekoliko dana kada cijeli postupak prođe provjeru Agencije za zaštitu tržišnog natjecanja, no iz Ministarstva poručuju kako ne očekuju da će zbog toga biti zastoja jer su na isti način prošle godine isplatili pomoć osječkom aerodromu.

Riječkom će aerodromu, prema informacijama iz Ministarstva, biti isplaćeno ukupno tri milijuna kuna pomoći za održavanje tekućeg poslovanja, ali u nekoliko rata.

Sredstva iz ministarstva, ako doista budu uplaćena idućih dana, Zračnoj luci stižu u pet do dvanaest, jer radnicima još nije isplaćena plaća za veljaču, što je prema kolektivnom ugovoru trebalo biti u srijedu.

Uprava Zračne luke pomoć u iznosu nešto većem od tri milijuna kuna zatražila je, podsjećamo, još na Skupštini društva u lipnju prošle godine, nakon što je tada novoimenovani direktor Mladen Pasarić u planu poslovanja za ovu godinu naveo da će upravo toliko aerodromu nedostajati za održavanje likvidnosti. Odluka o isplati pomoći tada je prihvaćena, no prvi stvarni novac odobren je tek sad.

– Mislim da su ova sredstva pomoći trebala biti isplaćena i ranije jer je takva odluka prihvaćena još prošle godine.

Uspjeli smo maksimalnom racionalizacijom poslovanja nekako dogurati evo skoro do travnja sa sredstvima kojima smo raspolagali. U srijedu je prema kolektivnom ugovoru bio zadnji dan za isplatu plaća, no očekujemo da će novac uskoro biti uplaćen pa neće biti duljeg kašnjenja plaća zaposlenicima – rekao je Pasarić.

Na pitanje hoće li i tih tri milijuna uistinu biti dovoljno za održavanje normalnog poslovanja u ovoj godini, odgovorio je kako sve ovisi o nadolazećoj turističkoj sezoni.

– Nama je, kako znate, najveći problem ovo izvansezonsko razdoblje, odnosno hladni pogon tijekom kojega gotovo da i nema prometa. Rezultate ovogodišnje turističke sezone nemoguće je pouzdano predvidjeti.

Više će se znati koncem ovog i početkom idućeg mjeseca, do kada će biti definiran dobar dio ovosezonskog prometa na aerodromu. No tek po isteku sezone vidjet ćemo kakvi su rezultati. U svakom slučaju, ova sredstva koja je odobrilo ministarstvo omogućit će nam normalno poslovanje – kazao je Pasarić.

Osim tri milijuna kuna predviđenih za tekuće poslovanje, riječki će aerodrom iz državnog proračuna ove godine ukupno dobiti dodatna tri milijuna za kapitalne investicije, točnije za novi sustav aerodromske rasvjete, potvrđeno je također iz Ministarstva mora, prometa i infrastrukture.

Marinko GLAVAN

http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijeka/rijeckom-aerodromu-pomoc-drzave-.aspx

Zračne luke se moraju prilagoditi niskotarifnom modelu

Državni tajnik za promet Dražen Breglec najavioje da bi se do kraja ove godine trebalo odlučiti o smjeru razvoja svih sedam hrvatskih zračnih luka

Do 2013. ili sedam godina ranije od prvobitnih prognoza u europskim zračnim lukama 50 posto ukupnog prometa ostvarivat će niskotarifni avio prijevoznici ili tzv. low cost carrieri, slijedom čega te luke, pa tako i hrvatske zračne luke, očekuje prilagodba poslovnih modela tim prijevoznicima i njihovim uvjetima, uz istodobno osiguravanje tradicionalnih usluga "klasičnim" avioprijevoznicima.

To je na današnjoj konferenciji za novinare u Ministarstvu mora, prometa i infrastrukture poručio generalni direktor Udruge europskih zračnih luka (ACI Europe) Olivier Jankovec, koji je u Zagreb stigao iz Dubrovnika gdje je od 15. do 17. ožujka održana konferencija o europskim malim i srednjim aerodromima. Naglasivši da je kriza i promjena navika putovanja u zračnom prijevozu ubrzala prognozu i očekivanja europskih zračnih luka (do 2013.), Jankovec je kazao da te luke čeka i prilagodba cjenovne politike low cost modelu, kao i veća poduzetnost u poslovanju kako bi zadovoljile potrebe i želje putnika, ali i održale odnosno poboljšale svoje poslovanje.

Prošle su godine, naveo je, zbog krize europske zračne luke izgubile oko 100 milijuna putnika, poslovale s manjim prihodima te bile suočene s otežanim pristupom bankama i rezanjem troškova, dok za ovu godinu vjeruju u nešto bolji rezultat, ali opet uz prilagodbu low cost modelu.

Za hrvatske zračne luke, koje je kao i nastojanja Vlade RH u usklađivanju hrvatskog s EU zakonodavstvom u tom području pohvalio, kazao je da je sada pravi trenutka da se prilagode tom modelu, tim više što, kako smatra, imaju velike potencijale, posebno za zračno i tzv. turističko povezivanje jugoistočne Europe preko Hrvatske s ostalim dijelovima Europe. Slično smatra i državni tajnik za promet Dražen Breglec koji je najavio da bi se do kraja ove godine trebalo odlučiti o smjeru razvoja svih sedam hrvatskih zračnih luka (u kojima država ima 55 posto vlasništva, a ostalih 45 posto lokalne uprave).

Istaknuvši da su hrvatske zračne luke spremne za poslovne iskorake, pa i konkretniju prilagodbu poslovanja navedenom low cost modelu, direktor Zračne luke Zagreb Tonči Peović (ujedno i dopredsjednik Udruge malih i srednjih aerodroma-SMAG, osnovane u sklopu ACI Europe) vjeruje kako će te luke ove godine nakon lanjskog pada prometa uspjeti ostvariti poraste. Iako su trendovi u prvim mjesecima ove godine negativni dobre najave za ostatak godine, i posebno turističku sezonu, temelj su tog uvjerenja.

Za Zračnu luku Zagreb kazao je da su ove godine za 10 posto snizili cijene za low cost carriere, kao i da su već do sad ove godine od njih šest dobili više od devet ruta prema europskim odredištima. Pregovaraju s još nekima, a istodobno rade na unutarnjem restrukturiranju kompanije uz nastavak investicija u postojeći putnički terminal i pistu.

(Hina/pd)

http://www.poslovni.hr/142643.aspx

Još nije stigao nalog iz Ministarstva prometa da se zatvori cesta kod Zračne luke Zemunik, rekao nam je jučer prvi čovjek zadarske ispostave Hrvatskih cesta Ante Šarić. Bura oko zatvaranja raskrižja smirila se nedavno nakon što je ministar mora, prometa i infrastrukture Božidar Kalmeta obećao Zemuničanima izgraditi podvožnjak ispod piste, a na tom sastanku istaknuo je i to da je uklanjanje spornog raskrižja zbog zatvaranja poglavlja prometne politike tražila Europska unija. Tada je demantirao najavu iz svoga ministarstva danu nekoliko dana ranije o zatvaranju raskrižja 1. ožujka, a od tada iz ministarstva nema najava o tomu kada će raskrižje doista i biti zatvoreno.
No, ljetna sezona letenja u Zračnoj luci počinje već potkraj ovoga tjedna, a odmah potom, i to najvjerojatnije već početkom sljedećeg tjedna, u luku će, doznajemo, ponovno doći stručnjaci Europske komisije kako bi utvrdili stanje u njoj. Doznali smo i da se u Zračnoj luci Zemunik nadaju da će cesta ipak biti zatvorena već ovaj tjedan kako bi uspjeli do početka ljetne sezone letenja proširiti avionsku stazu na mjestu gdje je danas cesta. A kada se zatvori raskrižje, Zračna luka ogradit će šire područje na mjestu današnje ceste i prema Zemuniku i prema Zadru.

http://www.vecernji.hr/regije/iz-eu-iduci-tjedan-dolaze-provjeriti-je-li-cesta-zatvorena-clanak-114370

:cheers:

AEA, January 2010 - AIRLINE TRAFFIC

Croatia Airlines: LF=51.5% ; PAX=91,100 > -10.9% pax
Adria Airways: LF=57.7% ; PAX=64,100 > 0,0% pax
Jat Airways: LF=52.1%; PAX=67,300 > +7.0% pax
------------------

source: http://files.aea.be/RIG/TRAFFIC/Monthly/DL/TU_2010.zip

all data without any warranties!

22. ozujak 2010

Razvoj mrežnog modela poslovanja Croatia Airlinesa omogućio je proces obnove flote kratkog doleta tijekom kojega su turboprop zrakoplovi ATR42 zamijenjeni regionalnim zrakoplovima Dash 8-Q400 kanadskog Bombardier Aerospacea, dodaje se.

Četiri zrakoplova tog tipa floti su priključena tijekom 2008. i 2009. godine, a, kako se najavljuje, u narednih petnaestak dana očekuje se isporuka još dva nova zrakoplova.

izvor: http://www.mmpi.hr/default.aspx?id=6685

AEA, January 2010 - AIRLINE TRAFFIC

Croatia Airlines: LF=51.5% ; PAX=91,100 > -10.9% pax
Adria Airways: LF=57.7% ; PAX=64,100 > 0,0% pax
Jat Airways: LF=52.1%; PAX=67,300 > +7.0% pax
------------------

source: http://files.aea.be/RIG/TRAFFIC/Monthly/DL/TU_2010.zip

all data without any warranties!
Interesantno. Prema Jatovim podacima u januaru su prevezli 68.333 (+5%), a u februaru 122.923 (+2). Sada kome je verovati ne znam.

Ima neki razlog za pad prometa CA?

^^
podatci od AEA baziraju se na informacije koje je Jat Airways proslijedio doticnoj organizaciji. obzirom da se radi o LINIJSKOM prijevozu mozemo zakljuciti da charter nije dio statistike.

za CTN nemam nekih razloga za pad putnika. ali ide u korelaciji s opcenitim padom u zracnim lukama na prostorima republike hrvatske (-10,8% za sijecanj 2010).

subjektivno mi se cini da su cijene malo povecali ili da su limitirali jeftine cijene za domaci prijevoz...a opcenito je tak da ljudi imaju manje u novcaniku s povecanjem poreza tak da je to destimuliralo ljude na "skuplji" prijevoz sa zrakoplovom? who knows...ovo su samo spekulacije...

Ovo su podaci sa nekog drugog foruma i pokazuju podatke u odnosu na isti mesec prosle godine

Airport
Passengers FEB 2010
Passengers FEB 2009
Change (%)



Zagreb
113.042
122.168
▼ 7.5 %



Dubrovnik
13.725
14.620
▼ 6.1 %



Pula
998
1.559
▼ 36.0 %






Split
20.387
24.525
▼ 16.9 %



Zadar
1.516
1.694
▼ 10.5 %



Osijek
80
74
▲ 8.1 %



Rijeka
26
88
▼ 70.5 %



(exyuaviation) izvor

Nisu bas obecavajuci podaci.Zagreb lako moze da ode ispod 2 miliona ove godine.

Ovo su podaci sa nekog drugog foruma i pokazuju podatke u odnosu na isti mesec prosle godine

Airport
Passengers FEB 2010
Passengers FEB 2009
Change (%)



Zagreb
113.042
122.168
▼ 7.5 %



Dubrovnik
13.725
14.620
▼ 6.1 %



Pula
998
1.559
▼ 36.0 %






Split
20.387
24.525
▼ 16.9 %



Zadar
1.516
1.694
▼ 10.5 %



Osijek
80
74
▲ 8.1 %



Rijeka
26
88
▼ 70.5 %



(exyuaviation) izvor

Nisu bas obecavajuci podaci.Zagreb lako moze da ode ispod 2 miliona ove godine.

Imas slatke snove:lol:

Pa vasi ljudi su pravi komicari :lol:

Imas slatke snove:lol:

Pa vasi ljudi su pravi komicari :lol:

Pa ti daj neke podatke,a nemoj da se ljutis na ogledalo zbog toga sto ti se ne svidja slika koju vidis u ogledalu,inace ces ti ispasti smesan.Ovako ili onako Zagreb teeesko prebacuje 2 miliona ove godine,ili ti imas neke ekstra tajne podatke.:ohno:

Zato šta to odgovara Lufthansi.

Imaju svog čovika na čelu naše nacionalne kompanije - IM.

Sve šta je učinia u svojemu mandatu bilo je u korist Lufthanse.

Pa trebas znat da uvijek ispadas smijesan, koliko god se trudis:righton:

vjerujem da uskoro ide (ne znam tocan datum)...po broju raspolozivih sjedala u floti se za sada gotovo ne mijenja nista uzimajuci u obzir dolazak dvaju Q400 NextGen...

Jedno pitanje kaj to znači da bude imala CA 4 A319, 3 A320 ili budu nabavili novog A320 pošto ovaj ide ?

Pa ti daj neke podatke,a nemoj da se ljutis na ogledalo zbog toga sto ti se ne svidja slika koju vidis u ogledalu,inace ces ti ispasti smesan.Ovako ili onako Zagreb teeesko prebacuje 2 miliona ove godine,ili ti imas neke ekstra tajne podatke.:ohno:

Pa trebas znat da uvijek ispadas smijesan, koliko god se trudis

Jedno pitanje kaj to znači da bude imala CA 4 A319, 3 A320 ili budu nabavili novog A320 pošto ovaj ide ?

zasad neće nabavljati A320, samo A319.

zasad neće nabavljati A320, samo A319.

Da za to znam čini mi se 4 komada to budu valjda zamenjali ove postoječe A319 znači flota A320 se smanjava samo ne kužim zašto ?

Zato šta to odgovara Lufthansi.

Imaju svog čovika na čelu naše nacionalne kompanije - IM.

Sve šta je učinia u svojemu mandatu bilo je u korist Lufthanse.

neće smanjivati flotu A320 jer su ova 3 u jako dobrom stanju i dosta mladi. ovaj koji odlazi je bio krš koji je promijenio nekoliko vlasnika.

^^
Taj "krš" je možda onaj u bojama "star alliance"?
Ako je , onda se sjećam da sam letio s njim prije jedno 5-6 godina kad je tek došel i sjećam se različite unutrašnjosti sa katodnim TVom i nekim detaljima...međutim ne sjećam se da bi bio u lošem stanju.

Inače, obzirom na lošu popunjenost kabina, logično je da će sa ovakvom flotom od 6 Dasheva i (privremeno) 7 A319/320 imati bolji load factor. To im je valjda i bio cilj. Iako, fućkam ja na njihovu tromu, konzervativnu i nevjerojatno neinventivnu poslovnu politiku...

ma nezgodno sam se izrazio. znam da je jedan u lošijem stanju od ostalih. i ja sam stalno mislio da je CTM (taj u bojama Star Alliancea) najstariji, ali zapravo je najstarijiCTF (iz 1992.), CTM je iz 1997. i nije mi jasno zašto ide u prodaju.
preostala dva (CTJ i CTK) su kupljeni direktno za Croatiju, nisu imali prethodnih vlasnika.

@RAVE01
OK,kapiram da je problem sto ce Zagreb da ima manje od 2 miliona putnika ove godine,ali ja ne vidim razlog zasto je to toliko veliki problem.Nemoj samo da pomislim da se radi o nekom kompleksu ili sta vec.Jos jednom te pitam ,imas li ti neke druge podatke od ovih koje sam ja napisao,ako nemas onda cu stvarno da pomislim da je u pitanju neki kiompleks nize vrednosti u odnosu na recimo Beogradski aerodrom,ne daj Boze.

Zašto, ali zašto uvik izvlačite neke komplekse?

Zašto bi jedan Zagrepčanin bia iskopleksiran u odnosu na jednog Beograđanina? Šta je to, a da je od suštinske životne važnosti, bolje u Beogradu u odnosu na Zagreb?

ma nezgodno sam se izrazio. znam da je jedan u lošijem stanju od ostalih. i ja sam stalno mislio da je CTM (taj u bojama Star Alliancea) najstariji, ali zapravo je najstarijiCTF (iz 1992.), CTM je iz 1997. i nije mi jasno zašto ide u prodaju.
preostala dva (CTJ i CTK) su kupljeni direktno za Croatiju, nisu imali prethodnih vlasnika.

CTF je kanta koja je došla negdi sa Bliskog istoka. Još je kasnije godinama izlazila prašina iz ventilacijskog sistema. :nuts:
CTM je također polovni, sa onim rasklimanim stolicama i CRT ekranima.

Zašto, ali zašto uvik izvlačite neke komplekse?

Zašto bi jedan Zagrepčanin bia iskopleksiran u odnosu na jednog Beograđanina? Šta je to, a da je od suštinske životne važnosti, bolje u Beogradu u odnosu na Zagreb?

Pa i ja se pitam zasto covek ne kaze neke druge podatke,jer ako samo kaze nije moguce da ce Zagreb da ima manje od 2 miliona ove godine,a ne ponudi nikakav dokaz za to,ja mislim da tu nesto nije u redu,pa ovim pokusavam da isprovociram reakciju.Nisam mislio nista lose,samo je mozda tako zvucalo.

gygy11, primili smo nekoliko puta do znanja da vjerujes u promet < 2 mil. pax za ZAG. uredu, tvoja projekcija je zapecacena i cujemo se za 10 mjeseci opet glede te tocke. :cheers:

sto se 9A-CTI tice, evo i slike...www.planepictures.net nam donosi (klik za povecanje):

http://i0.planepictures.net/92/62/1269014817_TN.jpg (http://www.planepictures.net/netshow.php?id=926280)
copyright Petar Meznarek

http://i0.planepictures.net/92/47/1268430712_TN.jpg (http://www.planepictures.net/netshow.php?id=924719)
copyright Petar Meznarek

jos nekoliko zanimljivih...

http://i0.planepictures.net/92/29/1267992464_TN.jpg (http://www.planepictures.net/netshow.php?id=922936)
copyright Christoph Meyer (RC-Spotter)

http://i0.planepictures.net/92/28/1267987249_TN.jpg (http://www.planepictures.net/netshow.php?id=922844)
copyright Petar Meznarek

http://i.planepictures.net/91/47/1265476913_TN.jpg (http://www.planepictures.net/netshow.php?id=914787)
copyright DommeSTR

http://i.planepictures.net/91/54/1265663613_TN.jpg (http://www.planepictures.net/netshow.php?id=915458)
copyright Christian Bremer (aviationzone.de)

http://i0.planepictures.net/92/41/1268255248_TN.jpg (http://www.planepictures.net/netshow.php?id=924101)
copyright Petar Meznarek

Trebali su se riješiti i CTF zajedno s CTM. Zbilja je avion krš (oba), a ako se ne varam imaju i potpuno iste oznake A320.2xy (što god da znači ovo što se piše uz brojke).
Npr. jedna od zanjerki za CTF je, barem meni što pri uzlijetanju putnik nema osjećaj da avion polijeće, nema one sile koja zalijepi za sjedalo. Također, nedostaju mi oni mali LCD televizori.
CTF je jedini Airbus koji je kupljen polovan (ako ne računamo CTM).
Na jednome forumu sam pročitao da je CTF u biti prodan, ali je istovremeno ponovi iznajmljen OU (sada ne kužim koji je to štos).

^^ Svi CTN Airbusevi su ošli na leaseback.

Leaseback (http://en.wikipedia.org/wiki/Leaseback)

http://newsimg.bbc.co.uk/media/images/47537000/jpg/_47537214_americanairlinesplanes.jpg


A new agreement between the EU and the US to further liberalise trans-Atlantic air travel paves the way for foreigners to take major stakes in US airlines. EU airlines will allow US investors to take majority stakes in themselves.
Foreign control of US carriers is currently capped at 25% - US airlines could gain ownership of EU carriers above the current 49.9%.
The deal has been hailed as a "major step forwards" in the so-called Open Skies liberalisation process.
The first, most important stage, allowed unlimited access to and from European and US cities for carriers and was agreed three years ago.
Services began in March 2008.

Major boost
The EU transport ministers needs to approve the latest move, which would also allow European carriers to bid for US government contracts.
US Congress also needs to agree to further open up its markets, something it has not been happy to do in the past.
The European Commission vice-president for transport, Siim Kallas, said: "Both sides have agreed to increase regulatory co-operation, and remove the barriers to market access that have been holding back the development of the world's most important aviation markets."
The Commission says full liberalisation would be worth 12 billion euro (£11bn, $16bn) and create 80,000 new jobs.

http://news.bbc.co.uk/2/hi/business/8587926.stm

:cheers:

CTF je kanta koja je došla negdi sa Bliskog istoka. Još je kasnije godinama izlazila prašina iz ventilacijskog sistema. :nuts:
CTM je također polovni, sa onim rasklimanim stolicama i CRT ekranima.
jao, još gore od Bliskog istoka - iz Sudana :lol:

Npr. jedna od zanjerki za CTF je, barem meni što pri uzlijetanju putnik nema osjećaj da avion polijeće, nema one sile koja zalijepi za sjedalo. Također, nedostaju mi oni mali LCD televizori.

ni Ryanairovi B738 nemaju to lijepljenje u sjedalo, pa su avioni u sjajnom stanju. prvo sam mislio da Graz ima turbodugačku pistu pa da si pilot može dozvoliti laganiji uzlet, ali Brnik ima dulju pistu, pa sam tamo doživio najveći šus ikad (u Adrijinom A320).


btw, mene ljuti zašto farbaju velike avione u Star Alliance boje. bolje da Dasha oboje tako (isto kako su i Zlovenci svojeg CRJ-a, a ne A320)

Trebali su se riješiti i CTF zajedno s CTM. Zbilja je avion krš (oba), a ako se ne varam imaju i potpuno iste oznake A320.2xy (što god da znači ovo što se piše uz brojke).
Npr. jedna od zanjerki za CTF je, barem meni što pri uzlijetanju putnik nema osjećaj da avion polijeće, nema one sile koja zalijepi za sjedalo. Također, nedostaju mi oni mali LCD televizori.
CTF je jedini Airbus koji je kupljen polovan (ako ne računamo CTM).
Na jednome forumu sam pročitao da je CTF u biti prodan, ali je istovremeno ponovi iznajmljen OU (sada ne kužim koji je to štos).

nakar meni osobno CTF ne izgleda lose s obzirom na njegove godine (C/N =258), ali je zato CTM prilicno los (neznam od koje kompanije je bio unajmljen, ali ocigledno ta nije nesto narocito drzala do izgleda svojih letjelica). btw oznaka je A320-212. :)
a sto se tice osjecaja kod uzljetanja, cak to i nebi ispostavio kao slabost nego vec kao prednost, posto je danas bitnije da putnik silu kod uzljetanja osjeti sto slabije (ali mi entuzijasti zrakoplova i letenja, naravno to volimo pa nam je i bitno, hehe :) )

9A-CTF je u vlasništvu trtke GOAL - operating aircraft leasing, sto znaci da ga CA ima unajmljenog od te tvrtke na isti nacin kao Adria Airways svoje dvije letjelice CRJ900 (S5-AAN, S5-AAO) . Do kad ga CA kane imati u floti? u posljednje dvije godine kada je predviđen a320 uvijek letim samo njime kao da mi je suđeno :lol:

ugovor s goal leasing (9A-CTF) istjece 12. Dec. 2013.

Btw. ako nekog bune one oznake nakon "A320", evo vam detaljnije o tome: http://en.wikipedia.org/wiki/Airbus_A320_family#Engines

:cheers:

ZLO: Potvrđeni ljetni letovi za Bugarsku, Tunis i Njemačku

Vodstvo Zračne luke Osijek potvrdilo je ljetne međunarodne zračne linije pa će one sigurno biti uspostavljene s Njemačkom, Bugarskom i Tunisom, a najvjerojatnije i s Egiptom.

Jedina redovita putnička linija, ona irske niskotarifne kompanije Ryanair, kreće 5. svibnja 2010., a dvaput tjedno (srijedom i nedjeljom) prometovat će na relaciji Osijek - Frankfurt Hahn (Njemačka). Kao i lani, letjet će zrakoplovi tipa Boeing 737-800 sa 189 mjesta, a točan raspored može se vidjeti i na web stranicama Ryanaira i ZL Osijek.

Red letenja:
Početak letova: 05. svibnja 2010.
Osijek-Frankfurt (Hahn):
12:50-14:50 Srijeda
16:20-18:20 Nedjelja

Frankfurt (Hahn)-Osijek:
10:25-12:25 Srijeda
13:55-15:55 Nedjelja

Cijena karte ovisi o terminu putovanja i različitim akcijama, a za prvi dan i dalje iznosi samo pet eura u jednom smjeru.

- Od najavljenih charter linija ugovore smo do sada potpisali za dvije. Tako 9. lipnja bugarska aviokompanija Bulgarian Air Charter počinje letjeti u bugarski grad Burgas na Crnom moru, a te sedmodnevne turističke aranžmane prodaje agencija Atlas Airtours, odnosno adriatica.net. Letjet će srijedom, zaključno s 8. rujna. Od 16. lipnja do 29. rujna prometovat će i tuniska zrakoplovna kompanija Nouvelair, i to između Osijeka i tuniskog ljetovališta Monastir. Ti aranžmani mogu se kupiti u zagrebačkoj agenciji Sunčani odmor i u osječkom Panturistu, ističe Blanka Strahonja, direktorica ZL Osijek.

Kao formalnost smatra i sklapanje ugovora s egipatskom aviokompanijom Lotus Air, ponovno za svakotjedne charter letove (između lipnja i rujna) za egipatsko lječilište Hurgada. Taj aranžman ponovno se organizira preko srpske turističke agencije Spirit Travel, s nekoliko hrvatskih agencija-partnera.

Autor: Tomislav Levak/Glas-Slavonije.hr

:okay: :cheers:

Evo lagano kreće sezona i na zadarskom aerodromu, otvaraju se i još neke linije:
http://www.zadarskilist.hr/clanci/27032010/uvodi-se-aviolinija-brno-zadar

Samo mi nije jasno zašto su srezali letove iz Londona prije lipnja, pa nije valjda da iz tolikoga grada nema interesa, a iz ovih drugih ima :dunno:?!

Hrvatska Adrija vings uskoro leti za Niš

NIŠ, 29. marta 2010. (Beta) - Hrvatska aviokompanija Adrija vings (Adria Wings) trebalo bi početkom maja da počne da leti između Rijeke i Niša, izjavio je u Nišu direktor riječkog aerodroma Mladen Pasarić.
On je novinarima rekao da bi hrvatska aviokompanija na liniji Niš-Rijeka letela tri puta nedeljno.
Iz Rijeke postoje letovi za Keln, Štutgart, Hanover, Berlin, kao i za pojedina odredišta u Skandinaviji, rekao je direktor riječkog aerodroma, koji je u Nišu boravio na sajmu turizma.
Adrija vings će biti treća aviokompanija koja će u letnjem redu letenja obavljati saobraćaj sa niškog aerodroma "Konstantin Veliki".
Kako je agenciji Beta rečeno na tom aerodromu, crnogorska aviokompanija Montenegroerlajnz (Montenegro Airlines) i italijanska Vind džet (Wind jet) povećali su broj letova iz Niša u letnjem redu letenja.
Italijanska niskotarifna aviokompanija Vind džet (w2.volawinđet.it) će za Forli kod Bolonje leteti dva puta sedmično - ponedeljkom i petkom.
Crnogorski Montenegroerlajnz (www.montenegroairlines.com) će letove na liiniji Niš-Podgorica obavljati svakog dana.
"Wind džet" je do sada sa niškog aerodroma leteo jednom sedmično za Forli, dok je Montenegroerlajnz imao šest letova sedmično.

Beta

Ma koja je to kompanija? Nikad čuo... :nuts:

Inače, danas u business.hr katastrofičan članak o Croatia Airlines-u. Navodno je 2009. završila sa 200 milijuna kuna gubitka usprkos primljenih 75 milijuna kuna subvencija, a poslovni plan za 2010. predviđa da im država dotira 176 miljuna kuna i aktivira državna jamstva za kredit od 165 milijuna i povrh svega za 2010. je planiran gubitak od 110 milijuna. Također, Mišetić traži da se dug zračnim lukama iz 2009 od 75 milijuna kuna pretvori u vlasnilčke udjele.
Uglavnom ,ako je i pola od ovoga istina.........

^^

Not to bad. SAS lost 960 milj KR only in Jan-Feb 2010, in 2 months....

Bye Bye SAS

http://www.dn.se/ekonomi/miljardforlust-for-sas-1.1070361


:ohno:

Ma koja je to kompanija? Nikad čuo... :nuts:

Pa otkud bi mogao čut za baš sve hrvatske aviokompanije? Jesi li čuo za sve postolarske radnje, za sve slastičarne.........?

Ja mislim da je to kompanija sljedbenica Air Adriatic-a. Vidite da je središte u Rijeci.
Samo se pitam što je s Kondor airom ili kako se već zove ona kompanija koja je kupila tri MD-82?

Uglavnom ,ako je i pola od ovoga istina.........

opcenito je stanje znatno losije u odnosu na privatne (zapadne tvrtke koji posluju u plusu) tvrtke iz iste branse. pricekajmo sluzbene rezultate ali gotovo sigurno se CTN nalazi na samom dnu u odnosu na tvrtke (pogledajmo samo LF od AEA clanica i gdje se tu nalazimo) koji imaju primjerice privatnog vlasnika i koji se dokazano brine da preblizava/minimira operativne troskove onima iz LCC sektora (a marketing u LCC tvrtkama je znatno ucinkovitiji i uspjesniji od jedine nam Croatije). misetic je dokazano unistio nekoliko milijardi kuna otkada je na funkciji kao direktor od Croatia Airlines, a drzava takve velikodusno nagradjuje za ovu prikazanu pljacku drzavne imovine. u relativnom smislu ima znatno boljih kompanija i uvjeren sam da Adria Airways primjerice nije toliko kapitala zapalila (oni ipak iznajmljuju u zimskom razdoblju letjelice, bilo to afrikancima ili bilo kome drugome) kao sto je misetic sa Croatia Airlines.

kako bolje poslovati?

- agresivniji marketing (u sferi cijena, internet reklama) sa ciljem sto bolja popunjenost kabine
- srezati stajanke na apronu na 30 minuta i povecati broj rotacija po kabinskom osoblju
- prilagodba flote putnickom broju - ukoliko imaju visak letjelica, iznajmiti ili prodati
- ucinkovito smanjiti administraciju, rijesiti se nelojalnih zaposlenika i narocito direktora.
- pod hitno prestati da se karte djele gotovo besplatno u politickim/novinarskim krugovima
- srezati broj zaposlenika, drzim da ima primjeraka iz branse s 900 zaposlenika a da mogu znatno vise putnika privesti (ma cijelokupan aparat CTN se mora ispitivati i trebaju nam standardi uzornih prijevoznika sa zavidnim poslovnim brojkama i sa slicnom strukturom kao CTN) od Croatije. zato pod hitno se prilagoditi trzistu i uzorne konkurencije (dokazano po godisnjim izvjestajima)
- rijesiti se svih glupih poteza od vlade, ukoliko INA ne snizi cijene kerozina na nivo zapadnih zracnih luka gdje CTN leti, nek se pretezito pune u drugim zracnim lukama i to optimirano sa softverskom potporom/racunicom...
- ukinuti sva neprofitabilna predstavnistva
- preispitivati cijene za MRO usluge prema stranim kompanijama, ne moze biti da se drugim stranim kompanijama naprave prejeftine usluge u odnosu na trzisnu cijenu samo da bi se godilo mami lufthansi i njezinom networku i tak se povecali perspektive za misetica i ostale luzere iz uprave (skrivene transakcije ili protuusluge, besplatno skolovanje njihove djece; buduce nagrade u raznoraznim organima s masnom placom tak da sve bude u skladu sa zakonom...)
- preispitivati kome se ugovori i tako novci daju, ne moze biti da netko ubire ugovore a da CTN placa iznadprosjecne cijene u usporedbi sa trzisnim cijenama
- preispitivati cijene i uvjete u code-share ugovorima sa drugim kompanijama
- ono sto je mozda pak najbitnije, izbaciti politicare iz uprave i nadzornih odbora i zamjeniti ih sa strucnjacima iz branse i dokazanom kvalifikacijom...

ali kome se ovo pise, sve uzalud, neodgovorni ludjaci/korumpirane duse upravljaju s imovinom a koga briga za buduce generacije i ako isti imaju sinove i kcerke...ma prodane su to guz*ce,

Ma koja je to kompanija? Nikad čuo... :nuts:

lol, you took words out of my mouth, i do wonder who are they, perhaps he meant adriatic air, as they were based in rijeka ??

:nuts:

Ma koja je to kompanija? Nikad čuo... :nuts:

Da oni su sljedbenica Air Adriatica.

Slom Croatia Airlinesa

Naime, glavni direktor CA Ivan Mišetić nedavno je održao prezentaciju u Vladi o poslovanju te tvrtke u gotovo stotpostotnom državnom vlasništvu.

Kako doznajemo, gubitak od 200 milijuna kuna iznesen je prema nerevidiranim poslovnim rezultatima za 2009. godinu. U 2008. godini CA je pak poslovao s minusom 88,9 milijuna kuna.

Mišetić je u Vladi pritom govorio da je lani bila najveća kriza civilnog zrakoplovstva u kojoj je CA imao pad broja putnika šest posto, da su prihodi pali 17 posto, a troškovi devet posto.

Mišetić je prezentirao i plan poslovanja CA za ovu godinu, koji otkriva u koliko je teškoj, gotovo očajnoj situaciji hrvatska nacionalna aviokompanija, koja bi da nema golemih državnih dotacija i subvencija odavno bankrotirala.

Kako doznaje Business.hr, Mišetić i u ovoj godini očekuje da će kompanija koju vodi završiti u minusu, i to 110 milijuna kuna.

Očekivani je gubitak za ovu godinu manji u odnosu na prošlogodišnjih 200 milijuna kuna prvenstveno stoga što Mišetić očekuje izdašniju pomoć države. Naime, samo od subvencija za domaći promet u CA-u ove godine očekuju 130 milijuna kuna. Lani su po toj osnovi dobili 75 milijuna državnih kuna.

Ali to nije sve, u CA-u u 2010. godini očekuju još 46,4 milijuna kuna subvencija za turističku djelatnost.

No, ni to nije dovoljno Mišetiću koji očekuje da se aktiviraju i državna jamstva za kredit koji CA ima kod BLB-a, i to 165 milijuna kuna.

Još ni tu nije kraj: Mišetić predlaže i da se i dugovi CA prema domaćim zračnim lukama od 75 milijuna kuna iz prošle godine pretvore u vlasničke udjele.

Kako bi uprihodili još nešto kuna, u CA-u planiraju prodati stanove u Zadru i Dubrovniku, za što očekuju da će dobiti oko 4,3 milijuna kuna.

U CA-u očekuju i da će im hrvatske zračne luke smanjiti cijene svojih usluga, čime bi se ta stavka troškova smanjila za 14 milijuna kuna u odnosu na 2009. godinu. Tome treba pridodati da su u CA-u ove godine smanjili plaće pet posto i tako srezali troškove osoblja.

I sve navedeno nije dovoljno da CA ne posluje s gubitkom, nego će i s tim silnim državnim novcem taj gubitak i dalje biti golemih 110 milijuna kuna.

Prema podacima dostavljenim Vladi, u ovoj godini u CA-u očekuju jedan posto više putnika nego 2009. godine. U ovoj se godini namjeravaju i zadužiti kod HPB-a za 100 do 150 milijuna kuna uz državna jamstva, a u prvom kvartalu ove godine planiran je i kratkoročni kredit kod Zagrebačke banke u iznosu 33 milijuna kuna.

Mišetić je Vladi iznio i mjere za restrukturiranje, koje su manje konkretne od prethodno navedenih mjera u kojima je pobrojena državna pomoć u kunama. Tako je naveo primjerice promjene nepovoljne strukture troškova operacija ili pak racionalizacije vlastita distribucijskog kanala.

U Vladi je bilo govora i o privatizaciji CA, za što bi se trebale angažirati investicijske kuće koje bi našle potencijalne strateške partnere.

Na naš upit da nam komentiraju poslovne rezultate i plan poslovanja za 2010. godinu u CA-u su nam jučer odgovorili da nam ne mogu dati podatke jer se godišnji financijski izvještaj daje zaključno sa 31. ožujka.

Josip Bohutinsk

http://www.business.hr/hr/Kompanije/Rezultati-poslovanja/Slom-Croatia-Airlinesa

Godišnji gubitak Croatia Airlinesa 198,77 milijuna kuna

Croatia Airlines u prošloj je godini zabilježio gubitak u iznosu od 198,77 milijuna kuna, što je dvostruko veći gubitak u odnosu na 2008. kada je iznosio 89,17 milijuna kuna, vidljivo je iz financijskog izvješća objavljenog na Zagrebačkoj burzi.

Ukupni su prihodi hrvatskog nacionalnog avioprijevoznika lani iznosili 1,43 milijarde kuna i manji su u usporedbi s prethodnom godinom za 16,86 posto. Poslovni prihodi su pali 17,41 posto na 1,34 milijarde kuna, a prihodi od prodaje su iznosili 1,18 milijardi kuna i manji su na godišnjoj razini za 18,97 posto. Ukupni rashodi Croatia Airlinesa u 2009. su dosegnuli 1,63 milijarde kuna što je pad od 9,94 posto u odnosu na prethodnu godinu.

Poslovni rashodi su iznosili 1,51 milijun kuna, a najveću stavku u njime čine materijalni troškovi koji su nešto manji u odnosu na 2008. i iznose 1,01 milijardu kuna.

izvor: poslovni.hr

ZLO: U lipnju i kolovozu charter letovi Dubrovnik - Osijek

http://i41.tinypic.com/35hhhdu.jpg

Od kraja lipnja do kraja kolovoza, Osijek će, uz redovite aviolinije nacionalnog prijevoznika Croatia Airlinesa sa Splitom, s Jadranom biti povezan i charter letovima s Dubrovnikom.

Ponajveći "krivac" za to je HNS Osječko-baranjske županije, a detalje otkriva predsjednik Stjepan Čuraj, ujedno i potpredsjednik Županijske skupštine.

- Ovo je pilot-projekt u Hrvatskoj tipa 'kopno-more'. Županija će za taj projekt izdvojiti između 100 i 150 tisuća kuna iz stavke za razvoj turizma, oko 100 tisuća kuna 'povući' ćemo od Hrvatske turističke zajednice, a dogovor je već postignut s turističkom agencijom Atlas Airtours, zrakoplovnom tvrtkom Dubrovnik Airlines i Zračnom lukom Osijek. Planiramo najviše letova, najavljuje Čuraj.

Atlas će kao turoperator kupcima turističkih aranžmana za Dubrovnik ponuditi jednodnevne izlete zrakoplovima za Osijek, odnosno Slavoniju i Baranju. Doći će rano prijepodne, s turističkim vodičem obići Osijek i okolicu te baranjske destinacije, objedovati i navečer se zrakoplovom vratiti u Dubrovnik. Zahvaljujući različitim subvencijama inicijalnu cijenu od 900 kuna po osobi, planiraju sniziti na najviše 700 kuna.

- Dubrovnik dobija obogaćivanje ponude, Osijek više turista, a ZL Osijek povećanje avioprometa, uz mogućnost cargo prijevoza na relaciji Dubrovnik - Osijek. Vjerujemo da će ti aranžmani biti popunjeni, a Atlas će vjerojatno te charter letove uklopiti s onima iz Osijeka za Tunis. Isti zrakoplov bi iz Dubrovnika stizao za Osijek, produžio za Tunis i potom se vraćao. Po svakom letu planiramo ostaviti 16 komercijalnih mjesta, koja će se prodavati prema redovnoj cijeni. Dakle, i građani koji ne kupe turističke aranžmane, moći će letjeti, najavljuje Čuraja.

^^
Eto.
Odlična ideja.
Cijelo vrijeme trubim o tome, napokon se netko sjetio...
Aleluja, aleluja. Ipak ima netko u toj zemlji ko zna zbrojiti 2 + 2:master:

Doduše još kad skopčaju da bi sa ZLO barem petkom subotom i nedjeljom mogli u sezoni održavati i linijske letove za Dubrovnik, Split, ali i Zadar, Pulu i Rijeku...no to je valjda viša matematika za njih. 3+3 = :shifty:

9A-CTM nas je na danasnji dan (sudeci prema izvoru) napustio prema Norwich City gdje ce se prelakirati; i biti vracen vlasniku?

istodobno nam se nova posiljka Q400 nalazi na putu u lijepu nasu...

istodobno nam se nova posiljka Q400 nalazi na putu u lijepu nasu...

kad bi trebao stići?

pokusavao sam ga locirati, bezuspjesno...

evo "zagorje" u torontu...

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/4/1/6/1676614.jpg

http://www.jutarnji.hr/multimedia/archive/00263/12_263708S4.jpg (http://www.jutarnji.hr/stjuardese-gole-zbog-otkaza/681356/)

Stjuardeze gole zbog otkaza

http://www.jutarnji.hr/stjuardese-gole-zbog-otkaza/681356/

:wave:

^^
To su se mogle i prije sjetiti...kao svojedobno one Brazilke. Možda tada nebi bilo otkaza:)

Nego, ovaj novi DASH je neka "luksuznija" varijanta, odnosno opremljenija, nije li tako?

^^

The new Q400 NextGen turboprop airliner is the next step in the continuing evolution of the Q400 aircraft. As with the CRJ NextGen aircraft family, the overall cabin environment of the Q400 NextGen aircraft will be brightened with the introduction of LED lighting while highlighting the improved aesthetics with new ceiling panels and dished window sidewalls. The already spacious interior of the Q400 NextGen aircraft will be further enhanced with the introduction of larger overhead bins that will accommodate standard roller bags. Combining these features with the Active Noise and Vibration Suppression (ANVS) system will give the Q400 NextGen aircraft passenger an even more pleasant cabin experience.

Operating costs of the Q400 NextGen airliner, already among the lowest of any regional aircraft, will be made even lower by increasing the scheduled maintenance intervals and further optimizing maintenance tasks to reduce downtime during the aircraft’s life cycle. The Q400 NextGen airliner Aircraft Operating Manual (AOM) will be updated to reflect flight test experience which has shown that the fuel burn under certain operating conditions is lower than predicted.

The Q400 aircraft is already the most technologically advanced turboprop airliner and the NextGen features will make it even more so. The Q400 NextGen aircraft is the turboprop airliner for the twenty-first century.

izvor: www.q400.com

evo nam nova posiljka "primorje" na zagrebackom apronu, slika je autorsko vlasnistvo CAF (http://www.zrakoplovni-forum.hr/forum) forumasa "Goran Novacic":

http://i219.photobucket.com/albums/cc319/mikoyan_29/AerodromPleso0304.jpg

zahvaljujem mu se na slici i dozvoli za ovaj post :cheers:

ghrr1o_ywEU

Bravo momci! :applause:

STIŽU TURISTI Gužva u zračnoj luci Resnik - više putnika nego lani!

http://slobodnadalmacija.hr/Portals/0/images/2010-04-06/Novosti/RESNIK.jpg

Za uskrsne je blagdane kroz splitsku zračnu luku u Resniku prošlo oko 5000 putnika, dva posto više nego lanjskog Uskrsa.

Naš reporter uhvatio je trenutak kad su se u staklima aerodromske zgrade zrcalili zrakoplov i putnici na balkonu čekaonice.

http://slobodnadalmacija.hr/Hrvatska/tabid/66/articleType/ArticleView/articleId/97966/Default.aspx

:cheers:

100 putnika više:lol:

Zadar Airport

ožujak 2009. 3363 putnika
ožujak 2010. 4102 putnika

+ 21,9 %
http://www.zadar-airport.hr/hr/statistika-prometa.php

Great News from Split and Zadar

:banana:

http://www.insideretailing.com.au/Portals/0/IRO%20magazine%20Images/IRM2008/Singapore-airport.jpg
Singapore Changi Airport's new A$1.35 billion Terminal 3.

9,8 miljon passangers decided in a skytrax pool

Best Airports in the World

Airport of the year

1. Singapore Changi Airport (3)
2. Incheon International Airport (1)
3. Hong Kong International Airport (2)
4. Munich Airport (5)
5. Kuala Lumpur International Airport (7)
6. Zurich Airport (4)
7. Amsterdam Schiphol Airport (8)
8. Beijing Capital International Airport (17)
9. Auckland Int'l Airport (10)
10. Bangkok Suvarnabhumi Airport (16)

http://www.changiairport.com/changi/en/index.html

http://www.airlinequality.com/

:cheers:

Jutarnji list: Zatvorena cesta Zadar-Zemunik koja presijeca aerodromsku pistu (http://www.jutarnji.hr/zatvorena-cesta-zadar-zemunik-koja-presijeca-zracnu-pistu/696531/)

ZADAR - U srijedu je konačno za sav promet zatvorena „legendarna“ cesta koja od Zadra vodi do Zemunika i pritom presijeca pistu Zračne luke Zadar.

Zatvaranje te ceste je bilo jedan od uvjeta za zatvaranje 14. poglavlja o Prometnoj politici u pristupnim pregovorima s Europskom unijom, a u Zračnoj luci očekuju da će ih u travnju još jednom posjetiti predstavnici Europske komisije.

Do Zračne luke će se ubuduće dolaziti samo iz pravca Zadra, a Zemuničani će na putu do Zadra koristiti alternativne pravce preko Smokovića i Murvice, te četverotračnu spojnu cestu Zadar 2-Gaženica.

- Nakon 40 godina došao je i taj dan, cesta je konačno zatvorena. Nekim je cijela ta situacija bila i simpatična, ali mi smo na nju uvijek gledali kao na nešto što ugrožava sigurnost i cestovnog i avionskog prometa. U jeku sezone rampa preko ceste spuštala se više od stotinu puta. Promet smo morali zatvarati bez obzira radi li se o velikom ili nekom malom avionu, izjavila je direktorica Zračne luke Zadar Katica Pupić Bakrač i navela da je u posljednjih sedam-osam godina „cesta preko piste“ izazvala više od 20 prometnih nezgoda i zalijetanja automobilom u spuštenu rampu.

Rampa je u srijedu spuštena za sva vremena, do kraja tjedna bit će postavljena i trajna zaštitna ograda preko bivše prometnice, a posljednji avion koji je iz Zadra uzletio preko ceste bio je Ryanairov let za Oslo.

Načelnik Zemunika Josip Marušić: Čekamo pothodnik!

- Europska unija i Zračna luka Zadar su ostvarili svoje ciljeve i interese, a sada preostaje da svoj cilj ostvari i Zemunik. Postigli smo sporazum i očekujemo da se punom parom krene u izradu projektne dokumentacije budućeg pothodnika ispod piste. Uključeni smo u pripreme za to i vjerujem da će Hrvatske ceste vrlo skoro objaviti javni natječaj za izradu projekta, izjavio je načelnik Zemunika Josip Marušić čiji su mještani prijetili prosvjedima sve dok nije stiglo obećanje kako će biti izgrađen 60-metarski pothodnik ispod piste koji će im opet otvoriti taj prometni pravac prema Zadru.

http://www.insideretailing.com.au/Portals/0/IRO%20magazine%20Images/IRM2008/Singapore-airport.jpg
Singapore Changi Airport's new A$1.35 billion Terminal 3.

9,8 miljon passangers decided in a skytrax pool

Best Airports in the World

Airport of the year

1. Singapore Changi Airport (3)
2. Incheon International Airport (1)
3. Hong Kong International Airport (2)
4. Munich Airport (5)
5. Kuala Lumpur International Airport (7)
6. Zurich Airport (4)
7. Amsterdam Schiphol Airport (8)
8. Beijing Capital International Airport (17)
9. Auckland Int'l Airport (10)
10. Bangkok Suvarnabhumi Airport (16)

http://www.changiairport.com/changi/en/index.html

http://www.airlinequality.com/

:cheers:

Bio sam dole prošle godine, baš na Čangiju i izgleda ooogromno, a i dosta je lijepo sređen i organiziran.:) Imam pars slika u aparatu.

Post it :)

Ok, evo par komada aerodroma Changi iznutra, jedna slika brodova ispred grada, jedna slika luke i jedna slika iz centra grada .

http://thumbnails22.imagebam.com/7544/d0600075436254.gif (http://www.imagebam.com/image/d0600075436254)

http://thumbnails25.imagebam.com/7544/b0a15b75436257.gif (http://www.imagebam.com/image/b0a15b75436257)

http://thumbnails26.imagebam.com/7544/e34a7b75436260.gif (http://www.imagebam.com/image/e34a7b75436260)

http://thumbnails28.imagebam.com/7544/59c1c375436268.gif (http://www.imagebam.com/image/59c1c375436268)

http://thumbnails28.imagebam.com/7544/a2302075436269.gif (http://www.imagebam.com/image/a2302075436269)

http://thumbnails25.imagebam.com/7544/3d8b5275436273.gif (http://www.imagebam.com/image/3d8b5275436273)

http://thumbnails24.imagebam.com/7544/52857e75436274.gif (http://www.imagebam.com/image/52857e75436274)

http://thumbnails28.imagebam.com/7544/ff02c875436292.gif (http://www.imagebam.com/image/ff02c875436292)

Kontejnerski terminal slikan iz centra grada

http://thumbnails22.imagebam.com/7544/af4fd875436293.gif (http://www.imagebam.com/image/af4fd875436293)

Par brodića ispred južne strane otoka, prema lijevo je Changi, ali se ne vidi na slici.

http://thumbnails25.imagebam.com/7544/78536d75436294.gif (http://www.imagebam.com/image/78536d75436294)

Stalno nešto ruše i grade, ruše čak i novije zgrade koje bi za nas bile vrhunski novitet :-))

http://thumbnails24.imagebam.com/7544/44f0da75436308.gif (http://www.imagebam.com/image/44f0da75436308)

Looks Great

:applause:

Meni je detroitski aerodrom zakon. Takvo kaj bi taman pasalo Zagrebu. :D

http://www.travelthisworld.com/images/detroit-new-airport-035w.jpg

http://www.traveltodetroit.info/wp-content/uploads/detroit-airport.jpg

:master:

:cheers:

http://www.experienciasnn.com/wp-content/uploads/2009/06/nueva-t1.jpg

Barcelona T1, my favorite terminal

:cheers:

Meni je detroitski aerodrom zakon. Takvo kaj bi taman pasalo Zagrebu. :D


Ovaj vlak je samo aerodromski ili fura do grada? Znam da Detroit ima samo neki mali peoplemover u gradu.. :?

A aerodrom izgleda odlično.. :cheers:

British Airways and Spanish airline Iberia have signed a deal to merge and create one of the world's biggest airline groups.

http://news.bbc.co.uk/2/hi/business/8608667.stm

:cheers:

Ovaj vlak je samo aerodromski ili fura do grada? Znam da Detroit ima samo neki mali peoplemover u gradu.. :?

A aerodrom izgleda odlično.. :cheers:

Aerodromski vlak, sluzbenog naziva "the Express Tram" prometuje samo unutar poveceg McNamara terminala koji u svojem sastavu ima preko 120 gateova. Mada ja to radje odhodam s ruksakom od 9 kila, pa tako iscrpljen fino zaspem u avionu u roku keks. :D

Detroitski "people mover" je stvarno djepnog izdanja. :lol: Citava dionica se proteze do 5 km maksimalno. Ipak, ak' se dobro sjecam, preveze koju milju ljudi godisnje. Osobno ga nisam nikad koristiJo.

:cheers:

Ryanair početkom svibnja leti iz Osijeka

Za Zračnu luku Osijek zimska sezona završila je s tek ponekim privatnim letovima. No najavljene su nove linije i više putnika, javlja hrt.hr

Početkom svibnja ponovno će iz Osijeka poletjeti niskotarifni Ryanair. Novosti ima i u programu čarter letova. Tako osim leta za Frankfurt srijedom i nedjeljom, iz Osijeka će se moći putovati za Tunis, Bugarsku, a možda i Egipat. Upravo te tri zemlje najpopularnija su inozemna turistička odredišta među Hrvatima. U tijeku su i pregovori o povezivanju plave i zelene Hrvatske. Iako tu ideju Slavonci itekako podupiru nacionalni avioprijevoznik pristaje samo na liniju za Split. Prošle godine kroz osječku zračnu luku prošlo je dvadeset tisuća putnika, a ako se poveća broj linija i taj će broj rasti. (hrt.hr)

http://www.liderpress.hr/Default.aspx?sid=99609

Jel to Maglev pići na slici?!

Jeste vidjeli ovo?

z1US_4uf4YE

zanimljivo kako je ogroman promet između istočne američke obale i Europe i kako je uvijek gotovo jednosmjeran! (letovi na zapadnu obalu piče preko Grenlanda i osjetno ih je manje)

Jeste vidjeli ovo?

z1US_4uf4YE

:master:

CA vraca liniju OSI-DBV:cheers:
http://i39.tinypic.com/2zz2lp2.png

Nazalost i dalje jedanput tjedno kao i za SPU. :ohno: Ali barem vise nisu isti dan tako da se moze planirati odlazak u petak u Dubrovnik i nakon vikend obilaska juzne Dalmacije, povratak u utorak iz Splita za Osijek :cheers:

OSI ima velik potencijal. Trebala bi CA(a moze i netko drugi jer ocigledno CA nema volje:bash:) uvesti OSI-ZAD-PUY 3x tjedno, i ove dvije linije za DBV i SPU povecati barem na 3x tjedno. Za pocetak 4-5 ljetnih mjeseci i naravno napraviti kvalitetnu promidzbu istih linija u Madarskoj, Vojvodini, sjevernoj Bosni i naravno Slavoniji i uz relativno atraktivne cijene avioni bi bili puni :cheers:

Statisticki podaci za ozujak i 01-03/2010
malo smanjen minus :cheers:

http://i42.tinypic.com/n6t9hl.png

http://i43.tinypic.com/mifl82.png

http://www.mmpi.hr/default.aspx?id=2068

I dalje prilicno lose i jako daleko od 2008 :ohno: ocigledno je kriza :D

No, puno je novih linija najavljeno za ovo ljeto pa ce vjerojatno na kraju ipak biti lagani plus ( prije svega mislim na DBV i SPU) a ako Easyjet uvede 6 novih linija iz ZAG onda ce i ZAG biti u plusu :D

Norway, Sweden, Finland and Denmark were among the European countries hit.

http://news.bbc.co.uk/2/hi/uk_news/8621407.stm

:bash: My holiday in Cyprus (Monday morning) is in danger :bash:

:fiddle::hammer:

Otkazani su svi letovi u zračnom prostori Velike Britanije zbog oblaka pepela iz vulkanske erupcije na Islandu (http://www.jutarnji.hr/erupcija-vulkana-na-islandu--evakuirane-stotine-ljudi/648576/)koji je stigao do Britanije. Vulkanski pepeo prizemljio je i zrakoplove u Norveškoj i Švedskoj. Od 17 sati bit će zatvoren i zračni prostor iznad Danske. I Finska je najavila zatvaranje zračnih luka, a mjere restrikcije trajat će do petka.


Zatvaranje zračnog prostora najavile su tijekom dana i Nizozemska i Bruxelles, a Francuska j eotkazala sve letove prema skandinavskim zemljama i Velikoj Britaniji.
Restrikcije u zračnom prometu su uvedene jer vulkanski pepeo može oštetiti zrakoplovne motore te uzrokuje smanjenu vidljivost.

http://www.jutarnji.hr/video--pepeo-iz-vulkana-na-islandu-paralizirao-zracni-promet-u-europi/717812/


:bash:

CA vraca liniju OSI-DBV:cheers:

Nazalost i dalje jedanput tjedno kao i za SPU. :ohno: Ali barem vise nisu isti dan tako da se moze planirati odlazak u petak u Dubrovnik i nakon vikend obilaska juzne Dalmacije, povratak u utorak iz Splita za Osijek :cheers:

OSI ima velik potencijal. Trebala bi CA(a moze i netko drugi jer ocigledno CA nema volje:bash:) uvesti OSI-ZAD-PUY 3x tjedno, i ove dvije linije za DBV i SPU povecati barem na 3x tjedno. Za pocetak 4-5 ljetnih mjeseci i naravno napraviti kvalitetnu promidzbu istih linija u Madarskoj, Vojvodini, sjevernoj Bosni i naravno Slavoniji i uz relativno atraktivne cijene avioni bi bili puni :cheers:



Ajde drago mi je da nisam jedini čovjek na planeti koji to uviđa:master::hug:

Nevjerojatno je kako nemogu sjesti ovi iz Croatije i turistički djelatnici za isti stol. Treba im sastanak od sat i pol i sve dogovore...pretpostavljam da su u CA toliko bedasti (zbog zapošljavanja "po babi i stričevima") da neznaju više niti hrvatski jezik ni abecedu (čitati i pisati) pa ih je strah doći na sastanak zbog komunikacijskih problema (aga,aga uh, uh, mrf, mrf ,mmm , uuuu, baaaa je jezik na službenim sastancima unutar CA, valjda):ohno:

CA vraca liniju OSI-DBV:cheers:


Nazalost i dalje jedanput tjedno kao i za SPU. :ohno: Ali barem vise nisu isti dan tako da se moze planirati odlazak u petak u Dubrovnik i nakon vikend obilaska juzne Dalmacije, povratak u utorak iz Splita za Osijek :cheers:

OSI ima velik potencijal. Trebala bi CA(a moze i netko drugi jer ocigledno CA nema volje:bash:) uvesti OSI-ZAD-PUY 3x tjedno, i ove dvije linije za DBV i SPU povecati barem na 3x tjedno. Za pocetak 4-5 ljetnih mjeseci i naravno napraviti kvalitetnu promidzbu istih linija u Madarskoj, Vojvodini, sjevernoj Bosni i naravno Slavoniji i uz relativno atraktivne cijene avioni bi bili puni :cheers:

bilo bi lijepo da ima više letova prema moru, ali kao što asm kažeš - super je stvar da su različiti dani. tako da ako je nekom sila ići u Dubrovnik, a paše mu dan kad im a let za Split, nije frka od Splita do Dubrovnika busom. ja sam se već skroz navikao gledati letove s aerodroma u krugu od 300 km kad putujem nekamo.

ovo o Zadru i Puli je super ideja, meni se čak više sviđa i ideja o OSI-RJK-SPU

Nazalost i dalje jedanput tjedno kao i za SPU. :ohno: Ali barem vise nisu isti dan tako da se moze planirati odlazak u petak u Dubrovnik i nakon vikend obilaska juzne Dalmacije, povratak u utorak iz Splita za Osijek :cheers:

Zar postoji linija Split-Osijek?! Samo ljeti? kojim danom? Na stranicama CA mi ništa ne izbacuje...Kolika je cijena?

Baš mi treba taj let u idućih 2-3 mjeseca, a s obzirom da vlak košta oko 500 kuna... :nuts:

Zar postoji linija Split-Osijek?! Samo ljeti? kojim danom? Na stranicama CA mi ništa ne izbacuje...Kolika je cijena?

Baš mi treba taj let u idućih 2-3 mjeseca, a s obzirom da vlak košta oko 500 kuna... :nuts:

ima utorkom, izgleda da kreće od 22.6. FlyPromo 268 kn po smjeru.
Dubrovnik je petkom po istoj cijeni.
vrlo isplativo, budući da je vlak 414 kn povratna

Otkazani su svi letovi u zračnom prostori Velike Britanije zbog oblaka pepela iz vulkanske erupcije na Islandu (http://www.jutarnji.hr/erupcija-vulkana-na-islandu--evakuirane-stotine-ljudi/648576/)koji je stigao do Britanije. Vulkanski pepeo prizemljio je i zrakoplove u Norveškoj i Švedskoj. Od 17 sati bit će zatvoren i zračni prostor iznad Danske. I Finska je najavila zatvaranje zračnih luka, a mjere restrikcije trajat će do petka.


Zatvaranje zračnog prostora najavile su tijekom dana i Nizozemska i Bruxelles, a Francuska j eotkazala sve letove prema skandinavskim zemljama i Velikoj Britaniji.
Restrikcije u zračnom prometu su uvedene jer vulkanski pepeo može oštetiti zrakoplovne motore te uzrokuje smanjenu vidljivost.

http://www.jutarnji.hr/video--pepeo-iz-vulkana-na-islandu-paralizirao-zracni-promet-u-europi/717812/


:bash:

just on news, whole of northern Europe, wow,

just on news, whole of northern Europe, wow,

Ja danas trebao iz Trsta letit za Birmingham, kad ono vulkan odlučio eksplodirat nakon 200 godina i propalo putovanje i koncert i smještaj. Već sam došo do Trsta i onda vidio da su svi letovi za sjevernu Europu otkazani, sranje :nuts::ohno:

Ja danas trebao iz Trsta letit za Birmingham, kad ono vulkan odlučio eksplodirat nakon 200 godina i propalo putovanje i koncert i smještaj. Već sam došo do Trsta i onda vidio da su svi letovi za sjevernu Europu otkazani, sranje :nuts::ohno:

fu*k... ja idem za 2 tjedna na sjever... valjda ce se do onda smirit :/

fu*k... ja idem za 2 tjedna na sjever... valjda ce se do onda smirit :/

Poludit sam htio, nisam mogo vjerovat, mislim da sam još u fazi negacije, ili eventualno očajavanja :lol: Dok sam čitao vijesti nikako mi nije dolazilo do mozga o kakvom je..nom vulkanu pričaju i kako su mi neke male prašinice u oblacima sjebale 2 mjeseca pomnog planiranja i solidnu sumu love:nuts:. Sigurno ću biti jedan od rijetkih u povijesti koji se mogu pohvaliti da nisu putovalijer ih je vulkan sje..:lol:. Sad sjedim doma i pijem pivu i pokušavam prijeću u fazu prihvaćanja :lol:

Otkazani su svi letovi u zračnom prostori Velike Britanije zbog oblaka pepela iz vulkanske erupcije na Islandu (http://www.jutarnji.hr/erupcija-vulkana-na-islandu--evakuirane-stotine-ljudi/648576/)koji je stigao do Britanije. Vulkanski pepeo prizemljio je i zrakoplove u Norveškoj i Švedskoj. Od 17 sati bit će zatvoren i zračni prostor iznad Danske. I Finska je najavila zatvaranje zračnih luka, a mjere restrikcije trajat će do petka.


Zatvaranje zračnog prostora najavile su tijekom dana i Nizozemska i Bruxelles, a Francuska j eotkazala sve letove prema skandinavskim zemljama i Velikoj Britaniji.
Restrikcije u zračnom prometu su uvedene jer vulkanski pepeo može oštetiti zrakoplovne motore te uzrokuje smanjenu vidljivost.

http://www.jutarnji.hr/video--pepeo-iz-vulkana-na-islandu-paralizirao-zracni-promet-u-europi/717812/


:bash:


Hm, a baš jučer je šesti i zadnji ovogodišnji DASH-8 Croatia Airlinesa "Zagorje" poletio prema Hrvatskoj. Budući da njegova ruta vodi preko Islanda i Britanskog otočja tj. područja koje je zahvatio oblak pepela pretpostavljam da će kasniti, ili propelercima ne smeta pepeo? Trenutno je 9A-CQE (Zagorje) u Goose Bayu (Kanada), gdje je sletio prije par sati. Zasad nema informacija o vremenu dolaska u Hrvatsku.

Na nebu iznad Europe - kaos zbog eksplozivne erupcije vulkana na Islandu (http://www.hrt.hr/index.php?id=48&tx_ttnews[tt_news]=69715&tx_ttnews=38&cHash=1bdcc4d033). Prizemljeni su mnogi zrakoplovi, u sjevernoj Europi zatvorene su zračne luke. Debeli sloj prašine za sada ne prijeti Hrvatskoj. Na zagrebačkom aerodromu tijekom dana otkazana su tri leta za London i Bruxelles, a do kraja večeri više nema letova prema sjeveru i sjeverozapadu Europe.

Stotinjak putnika otkazanih letova smješteno je u hotel Panorama u Zagrebu. Inače, ti su gosti već 13 dana na proputovanju Hrvatskom i danas su trebali letjeti u London. U razgovoru su nam rekli kako nisu nervozni, štoviše, na to gledaju kao na još jednu, dodatnu noć koju mogu provesti u Zagrebu. Sutra bi iz Zračne luke Zagreb od 10 sati trebali početi polijetati avioni prema Frankfurtu, Munchenu i Londonu. No još se ne zna hoće li ti letovi biti otkazani.

[B]Četvrtina europskog neba pod oblakom pepela

Dosad su za promet zatvoreni zračni prostori Danske, Švedske, Irske, Velike Britanije, Belgije i Nizozemske, a to bi se uskoro moglo dogoditi na nebu iznad Francuske i Njemačke. Između 7 i 10 km visoki oblak vulkanskog pepela sadržava sitne čestice pijeska, stakla, pepela koje mogu oštetiti ili zaustaviti avionske motore ako se nađu u oblaku.

Oblak se kreće polako nošen blagim jugoistočnim vjetrom. U britanskoj agenciji za zračni nadzor predviđaju da će se vulkanski oblak tijekom noći raširiti na kontinentalnu Europu. Svim se putnicima koji putuju prema sjevernoj i zapadnoj Europi savjetuje da, prije nego što krenu na put, provjere kod svog avioprijevoznika hoće li poletjeti.

Prema Eurocontrolu, europskoj službi za sigurnost zračnog prometa, oblak pepela trebao bi u sljedećih sedam sati posve prijeći preko Velike Britanije. No stručnjaci upozoravaju - moglo bi proći i nekoliko dana dok se nebo nad Europom posve ne očisti.

Erupcijane pokazuje znakove smirivanja nakon više od 24 sata aktivnosti, izjavio je za Reuters islandski vulkanolog Armannn Hoskuldsson. Dodao je kako erupcija postaje sve jača, ali da neće biti lave jer je riječ o eksplozivnoj erupciji. Tisuće hektara zemlje istočno od vulkana pokrivene su debelim slojem pepela. Većina od 700 evakuiranih stanovnika i dalje je smještena u centrima Crvenog križa.

http://www.hrt.hr/index.php?id=48&tx_ttnews[tt_news]=69790&tx_ttnews[backPid]=38&cHash=65ed71d119

:bash:

http://img189.imageshack.us/img189/8587/kanader.jpg
Vježbajući za narednu požarnu sezonu piloti kanadera iznenadili su Šibenčane slijetanjem u Šibenski kanal. (Foto: PIXSELL)


Preneseno s Danas.net.hr

jako je mracno u londonu sad, bilo je jako suincano jucer, sad je jako mracno i hladno. mislio sam imaj 5km jog, ali malo je hladno za to :D

Iskustvo proljetanja kroz vulkanski oblak

"Ladies and gentlemen, this is your captain speaking. We have a small problem. All four engines have stopped. We are doing our damnedest to get them under control. I trust you are not in too much distress."
http://en.wikipedia.org/wiki/British_Airways_Flight_9

Iskustvo proljetanja kroz vulkanski oblak

"Ladies and gentlemen, this is your captain speaking. We have a small problem. All four engines have stopped. We are doing our damnedest to get them under control. I trust you are not in too much distress."
http://en.wikipedia.org/wiki/British_Airways_Flight_9

Gleda san dokumentarac o ovome!

Pogledaj šta radi vulkanska prašina na površini trupa:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d7/747-ba9.png/800px-747-ba9.png

Btw. frend javlja da je ček i nebo iznad Češke od danas zatvoreno! :nuts:

Je, gledao i ja ovo sa 747 British airwaysa! Katastrofa, a oni ničega nisu bili svjesni!
Svaka čast Boeingu i Rolls Royceu na izdržljivim motorima i trupu aviona!

My flight on Mondayyyyyyy :nuts:

http://www.svd.se/multimedia/dynamic/00580/london_580447q.jpg

Heathrow terminal 5

http://www.svd.se/multimedia/dynamic/00580/molnegt_580357q.jpg

Eyjafjallajökull Iceland

http://www.svd.se/multimedia/dynamic/00580/arlanda3_580111q.jpg

Arlanda Stockholm

http://www.svd.se/multimedia/dynamic/00579/heathrow_579991q.jpg

Heathrow

http://www.svd.se/multimedia/dynamic/00579/gardemoenskylt_579937q.jpg

Oslo

http://www.svd.se/multimedia/dynamic/00579/vulkanutbrott_579941q.jpg

http://www.svd.se/multimedia/dynamic/00580/prognos_580715b.jpg (http://www.svd.se/ego/mainColumn_s185/http://www.svd.se/nyheter/utrikes/prognos-det-blir-varre_4577109.svd)

In the old Viking stories they talk about "Ragnarök".....this is it, or?

http://en.wikipedia.org/wiki/Ragnar%C3%B6k

http://www.timelessmyths.com/norse/ragnarok.html

:cheers:

Btw. frend javlja da je ček i nebo iznad Češke od danas zatvoreno! :nuts:

Net.hr neslužbeno doznaje da će zračni promet u Hrvatskoj biti obustavljen u subotu u 1 sat ujutro

http://danas.net.hr/svijet/page/2010/04/16/0654006.html?pos=n1

^^ Eto ti ga na! :nuts:

Je, gledao i ja ovo sa 747 British airwaysa! Katastrofa, a oni ničega nisu bili svjesni!
Svaka čast Boeingu i Rolls Royceu na izdržljivim motorima i trupu aviona!

Kad je sletija, pola boje je abrazijom bilo skinuto sa trupa! :nuts:

The Air Force has investigated during thursday and friday the Lappland Wing F-18 Hornet fighters which were excuting training flights during thursday morning in Northern-Finnish airspace.
At that time the air space was still in general use.

After the planes landed they were inspected, and the engine intakes were found to be covered with "potato-flour" - like volcanic ash dust. One engine of one of the Hornets has been inspected with fiberoscope (boroscope?). Based on the pictures
it was established that even a short period flight in volcanic ash may cause significant
damage to the engine.

The photos indicate that the ingested ash had melted in the heat of the combustion chamber at the temperature of around 1000 degrees C. The effect of melting ash blocking cooling channels in the engine will lead to overheating of engine parts and
deterioration of material strength, and in the worst case, disintegration of components and destruction of the engine.

The Hornets subjected to volcanic ash will be checked substantially. At least some of the engines must be taken out and subjected to further investigation at Patria engine maintenance facility. Those engines which demonstrate signs of ash ingestion effects will be dismantled to determine the full effect of damages. At the same time the ash effects to the engine cooling passages will be determined.

http://www.pprune.org/rumours-news/412103-ash-clouds-threaten-air-traffic-post5638066.html

:cheers:

Flightradar24.com shows live aircraft traffic in the airspace above Europe.

http://www.flightradar24.com/

:cheers:

Flightradar24.com shows live aircraft traffic in the airspace above Europe.

http://www.flightradar24.com/

:cheers:

ova stranica je danas postala toliko popularna da joj je vrijednost vjerojatno višestruko porasla u par sati :nuts:
btw, koga zanima, sličnu stvar za brodove ima na ovoj stranici: http://www.marinetraffic.com

Najbolji komentar na portalima: "Pošaljimo Milinovića na Island, nek vulkanu zabrani pušenje" :D

Zatvara se zračni prostor nad sjeverom Hrvatske

Točno u dva sata, zbog sigurnosti će Hrvatska kontrola zračne plovidbe zatvoriti zračni prostor iznad Međimurja, Slavonije i Zagorja, a bit će zatvorena i Zračna luka Zagreb. Takva odluka vrijedit će do 8 ujutro, kada će se izaći s novim prognozama i donijeti odluka o tome hoće li promet biti obustavljen i dalje.

http://www.liderpress.hr/Default.aspx?sid=100148

Po zadnjim podacima oblak pepela dosegao je sjeverne granice Hrvatske i u toku dana očekuje se da će zahvatiti veći dio Hrvatske. Pošteđena će biti jedino južna Dalmacija. Koncentracija pepela je nepoznata no po svemu sudeći manja je nego na zapadu i sjeveru Europe. Bit će zahvaćen zračni prostor do 35000 stopa visine (11km). Izgleda da nas danas čeka masovno otkazivanje letova. Posebno će biti pogođeni Zagreb i Split u kojem je subota udarni dan, a većinu prometa čine letovi prema zapadnoeuropskim i sjevernoeuropskim destinacijama. To je dakle samo za Split nekih 60-ak potencijalno otkazanih letova.

Mali update za novi Croatijin Dash. Stigao je na Island, a kad će dalje, ne zna se. Čini se da se situacija nad Britanijom ponovo komplicira.

I konačno. Prognoza širenja pepela nad Europom za subotu.

http://img706.imageshack.us/img706/2854/vag1271463398.th.png (http://img706.imageshack.us/i/vag1271463398.png/)

Nakon što su oblaci vulkanskog pepela zahvatili Hrvatsku (http://www.jutarnji.hr/vulkanski-oblak-nad-sjeverom-hrvatske-obustavio-zracni-promet/723616/) te je zbog toga zatvoren zračni prostor iznad naše zemlje, otkazani su gotovo svi današnji letovi Croatia Airlinesa (http://www.jutarnji.hr/vulkanski-oblak-nad-sjeverom-hrvatske-obustavio-zracni-promet/723616/) u domaćem i međunarodnom redovitom prometu do 14 sati, a kompanija očekuje da će biti prisiljena otkazati i gotovo sve današnje poslijepodnevne i večernje letove, priopćio je hrvatski nacionalni avioprijevoznik.
U međunarodnom prometu otkazani su letovi iz Zagreba u Frankfurt (dva leta), Beč, Amsterdam, Zurich, Pariz, London i Muenchen (također i povratni letovi iz navedenih odredišta u Zagreb), kao i letovi na liniji Split - Duesseldorf, Split - Muenchen, Split - Zuerich te Frankfurt - Split i London - Split.
U domaćem redovitom prometu zrakoplovi nisu poletjeli na liniji Pula - Zadar - Zagreb, Zagreb - Split (dva jutarnja leta) i Zagreb - Dubrovnik.

http://www.jutarnji.hr/croatia-airlines-otkazao-sve-letove-zbog-vulkanskog-pepela/723947/

:cheers:

http://i.telegraph.co.uk/telegraph/multimedia/archive/01493/cleese_1493778c.jpg

John Cleese, the Monty Python and Fawlty Towers star, paid £3,300 to take a cab from Oslo to Brussels after being stranded in Norway by volcanic ash travel chaos.

Cleese, who was visiting the Norwegian capital to take part in the popular Scandinavian talk show Skavlan. said before setting off: "It will be interesting. I'm not in a hurry."

http://www.telegraph.co.uk/news/picturegalleries/celebritynews/7600537/John-Cleese-takes-3300-taxi-across-Europe-to-beat-ash-flight-chaos.html

:lol:

Srpski nacionalni avioprijevoznik je 2009. godinu završio s dugom od 25 milijuna eura i akumuliranim gubitkom iz 1990-ih od 146 milijuna eura.

http://www.vecernji.hr/biznis/jat-odlazi-povijest-srbi-osnivaju-novu-zrakoplovnu-kompaniju-clanak-127310

Nisam ikad mislia da ću ovo doživiti :)

Split Dolasci

Br.leta Operator Iz Preko Planirano Očekivano Aktualno Napomena
Subota 17.04.2010
3L602 ISK Friedrichshafen 13:30 13:30 ... Cancelled
OU475 CTN Paris 13:35 13:35 ... Cancelled
OU7650 CTN Zagreb 13:45 13:45 ... Cancelled
OS745 AUA Vienna 14:30 14:30 ... Cancelled
DBK541 DBK Paris 15:05 15:05 ... Cancelled
OU493 CTN London 15:15 15:15 ... Cancelled
OU385 CTN Rome Dubrovnik 15:25 20:25 ... delay
OU445 CTN Vienna 15:45 15:45 ... Cancelled
DBK745 DBK Lyon-Satolas 16:10 16:10 ... Cancelled
LH3394 DLH Munich 16:10 16:10 ... Cancelled
OU4475 CTN Lyon-Satolas 17:20 17:20 ... cancelled
4U4982 GWI Dortmund 17:45 17:45 ... Cancelled
4U7984 GWI Hamburg 18:20 18:20 ... Cancelled
DY3863 NAX Arlanda-STO 18:25 18:25 ... Cancelled
DY2295 NAX Warsaw 19:05 19:05 ... Cancelled
DY3564 NAX Copenhagen 20:45 20:45 ... Cancelled
DBK747 DBK Marseille 21:10 21:10 ...
OU656 CTN Zagreb 22:05 22:05 ...
http://www.split-airport.hr/red_letenja_dolasci.htm

And Durbovnik Airport

DBK541 DBK DIJON 00:50 OTKAZAN
OU660 CTN ZAGREB 07:15 OTKAZAN
DY1906 NAX OSLO 09:40 OTKAZAN
KF865 BLF HELSINKI 10:35 OTKAZAN
SK6457 SAS HELSINKI 10:35 OTKAZAN

:ohno:

Vide se radovi na platformi:
http://i41.tinypic.com/513c5z.jpg

:cheers:

KATASTROFA Vulkan odnio 10.000 gostiju!

http://urednik.slobodnadalmacija.hr/DesktopModules/DnnForge%20-%20NewsArticles/ImageHandler.ashx?Width=468&Height=468&HomeDirectory=/Portals/0/Images/2010-04-18/Novosti&FileName=AERODROM_RESNIK1-170410.1.jpg&q=1

Nije islandski vulkan napunio, nego ispraznio dalmatinske hotele, ogorčeno tvrde vodeći ljudi najvećih hotelskih kuća dok broje storniranja dolazaka turista kojima su otkazani avioletovi.

Iako su neki olako zaključili kako će činjenica da se iz Splita, Dubrovnika, Pule, Zadra i Zagreba ne može krenuti nikuda u Europu zračnim putem biti dovoljna da hotelijeri zadovoljno protrljaju ruke u punim sobama, situacija je potpuno obrnuta.

Puno više gostiju nije stiglo na Jadran, nego će ih zbog zatvorenih zračnih luka ostati kod nas. Procjenjuje se da je Jadran u idućem tjednu izgubio desetak tisuća gostiju koji bi tijekom ovog vikenda sletjeli na sedmodnevni odmor zrakoplovima u Split, Dubrovnik, Zadar i Pulu.

Pri tome će najlošije proći hotelijeri Splitsko-dalmatinske županije, jer je samo u Split ove subote i nedjelje trebalo zračnom lukom proći 6 tisuća putnika u oba smjera, od čega je oko 3,5 tisuće njih trebalo stići, a 2,5 tisuće otputovati natrag.

Međutim, tek neznatan dio onih kojima su otkazani letovi za povratak kućama u Europu odlučio se na produžetak odmora u Dalmaciji. Obveze su ih primorale da se odluče na neka druga prijevozna sredstva gdje god je to moguće, tvrde dalmatinski hotelijeri.

- Najveći dio putnika je tek jednu noć dulje ostao u nekom gradu dok ne smisli kako se vratiti, a dulje ostaju samo oni koji baš ničim drugim ne mogu stići kućama. Jako puno se traži rent-a-car i kreće se na put cestom. Hotelijeri su uz, zračnu industriju, sigurno najveći gubitnici u ovom kaosu jer im puno više gostiju neće stići nego ih je ostalo - kaže Boris Žgomba, predsjednik Udruge hrvatskih putničkih agencija.

- Upravo u takvim velikim grupnim dolascima i leže najveći problemi, jer ne radi se o otkazivanju jedne obitelji ili društva, nego cijelih grupa od po više stotina gostiju. Kako se vulkanski dim smatra višom silom, to se hotelijeri neće moći ni naplatiti i nadoknaditi štetu zbog gubitka turističkog prometa, što im zadaje posebne glavobolje.

Nisu problem jadranskih hotelijera samo gosti koji nisu uspjeli stići ovog vikenda, nego i oni koji su zbog neizvjesnosti sad otkazali dolaske idućih dana kako ne bi riskirali gubitak plaćenog odmora.

Osim toga, kada se zračne luke u Europi i otvore, to će tek dovesti do pravih gužvi jer će trebati funkcionirati normalno, ali sa svim stotinama tisuća “zaostalih!” putnika koji čekaju svoj red za ukrcaj u zrakoplove.

Hotelijeri Dalmacije su vrlo zabrinuti jer u ovo doba godine najveći turistički promet odvija se u grupama s avioprijevozom i autobuserima, pa kada se dogodi nepredvidivost kao što je vulkanska prašina, tvrde kako od toga baš nitko nigdje ne može profitirati u turizmu.

Mi smo ih doveli

Puno smo više izgubili gostiju nego što ih je ostalo u hotelima. Uostalom, i oni koji su ostali već su tu bili, nije ih ‘vulkan’ doveo nego mi, pa su oni samo ostali noć-dvije dulje nego što su trebali, kaže Marin Brbić iz Uprave ‘BlueSun’ hotelske grupacije koja je i sama u jednom danu izgubila više stotina gostiju.

Broje otkazane zrakoplove

Umjesto jednog od prvih vikenda u kojima će se zabilježiti najveći predsezonski turistički promet, u splitskoj zračnoj luci u Kaštelima broje - otkazane zrakoplove. Samo u subotu na pistu u Resniku ih je trebalo sletjeti 35.

http://www.slobodnadalmacija.hr/Hrvatska/tabid/66/articleType/ArticleView/articleId/99474/Default.aspx

:nuts:

http://i.telegraph.co.uk/telegraph/multimedia/archive/01493/cleese_1493778c.jpg

John Cleese, the Monty Python and Fawlty Towers star, paid £3,300 to take a cab from Oslo to Brussels after being stranded in Norway by volcanic ash travel chaos.

Cleese, who was visiting the Norwegian capital to take part in the popular Scandinavian talk show Skavlan. said before setting off: "It will be interesting. I'm not in a hurry."

http://www.telegraph.co.uk/news/picturegalleries/celebritynews/7600537/John-Cleese-takes-3300-taxi-across-Europe-to-beat-ash-flight-chaos.html

:lol:
love it, man is a legend :okay:

ZL Split danas
Pogled s Kozjaka
http://img40.imageshack.us/img40/8913/dsc01080fd.jpg (http://img40.imageshack.us/i/dsc01080fd.jpg/)

Novi Dash-8 Q400 Croatia Airlinesa 9A-CQE "Zagorje" snimljen na letu iz Toronta za Zagreb prilikom isporuke.

Slijetanje u Goose Bay (Kanada)
ZrkcCnnMng8

Slijetanje u Reykjavik
s85woXIbkno

izvor:
http://www.youtube.com/user/1964tweety07

odlicno reg07 :cheers:

Što mislite kako će ovaj vulkan utjecan na razvoj zračnog prometa u Evropi dugoročno?
Ako stvarno ovo potraje i neko duže razdoblje budemo imali ovakve prekide prometa hoće li se šta promjeniti?
Šta ako ova erupcija stvarno potraje godinu dvije?
http://www.tportal.hr/vijesti/svijet/64294/Spremite-se-za-desetljece-islandskog-vatrometa.html

- Možda će evropski hubovi umjesto Pariza, Frankfurta postati Madrid i Rim zbog manjeg utjecaja, tj rijeđih zatvaranja.
- Nagli razvoj brze željeznice po Evropi.
- Novi motori i tehnologije otporniji na vulkanske ispuške :D
- Nova vrsta radara (ili nekog drugog uređaja) koji detektira prisustvo vulkanskih čestica?

Što mislite kako će ovaj vulkan utjecan na razvoj zračnog prometa u Evropi dugoročno?
Ako stvarno ovo potraje i neko duže razdoblje budemo imali ovakve prekide prometa hoće li se šta promjeniti?
Šta ako ova erupcija stvarno potraje godinu dvije?
http://www.tportal.hr/vijesti/svijet/64294/Spremite-se-za-desetljece-islandskog-vatrometa.html

- Možda će evropski hubovi umjesto Pariza, Frankfurta postati Madrid i Rim zbog manjeg utjecaja, tj rijeđih zatvaranja.
- Nagli razvoj brze željeznice po Evropi.
- Novi motori i tehnologije otporniji na vulkanske ispuške :D
- Nova vrsta radara (ili nekog drugog uređaja) koji detektira prisustvo vulkanskih čestica?

Sumnjam da će zrakoplovne kompanije sjediti skrštenih ruku ako se ovo nastavi. Jučer je na RTL-u, mislim, predstavnik Lufthansa-e kazao kako je neprilično od Europske komisije za zračnu plovidbu da zatvara zračni promet samo zbog pretpostavki što bi bilo kad bi bilo. Osim toga, Lufthansa je jučer testirala tri Boeinga 747 i, kako kažu, nijedan se nije vratio s ikakvim oštećenjem.
Prije će se žrtvovati avioni i ljudi negoli se promet prebaci na Rim, Madrid itd. A također, nekim kompanijama će biti u interesu zamijeniti stare, dotrajale zrakoplove, novima, a vulkanske čestice će samo tome pripomoći. Samo, ne daj Bože fatalnih završetaka.

Mislim da od događaja s British-ovom 747 koja je naletila na vulkanski oblak, avioni imaju ugrađeno u "nos" i prepoznavanje vulkanske prašine. Gledao sam dosta serija Air crash investigation. Nažalost, svaka nesreće je služila da se današnji zrakoplovi naprave što sigurnijima za let.

koliko sam ja citao ne postoji radar u civilnom zrakoplovstvu koji otkriva i prikazuje partikle vulkanskog pepela. bez obzira na to, do sada se navodno sve temelji (iskazane zabrane za zracni prostor) na kompjutersku simulaciju (neki engleski institut), a nikakvo proaktivno mjerenje pepela u zraku...

btw..., lufthansa je takoder frekventirala FRA-MUC sa 10 B737 i nisu nasli ostecenje na motorima.

Jutros je jedan F16 imao problema
http://www.reuters.com/article/idUSTRE63I25420100419

Ono što mene muči jest, može li se uzeti motor F-16 i usporediti ga (ponašanje motora) s onim u recimo A320? Ne znam koliko vojni zrakoplov može biti relevantan dokaz. Ipak te zvijeri lete do 3 maha i nemaju "klasične" mlaznice već nekakve kombinacije s raketnim motorom.

Jutros je jedan F16 imao problema
http://www.reuters.com/article/idUSTRE63I25420100419



April 16th, 2010, 07:35 PM :)

kaj ce bit s tim oblakom?? kolko ce jos trajat ta blokada aerodroma?

kaj ce bit s tim oblakom?? kolko ce jos trajat ta blokada aerodroma?

erghhh kladim se da će do ujutro svi zaboravit na to više jer se već par sati manje-više normalno leti

ma vidim da je Heathrow jos zatvoren pa pitam:dunno:

http://newsimg.bbc.co.uk/media/images/47673000/gif/_47673434_forecast_19th_1828_466.gif

Transport ministers said there would be a core no-fly area, another open to all flights and a third zone available for a limited service.
The move came as the UK, Germany, the Netherlands, France and Belgium said they would begin to reopen airspace.
Airline chiefs had lambasted officials over the flight ban.
Following talks with the bloc's 27 transport ministers by video conference, EU Transport Commissioner Siim Kallas told reporters in Brussels more planes would start flying from Tuesday.
EU transport commission spokeswoman Helen Kearns told the BBC they hoped to see a 10% or 15% increase in flights on Tuesday and another 10% increase on Wednesday.
"There will be a slow and progressive opening up of the European airspace," she said.
"It has been done based on the science and based on the principle that there can be no compromise on safety."

http://news.bbc.co.uk/2/hi/europe/8630632.stm

:cheers:

Ono što mene muči jest, može li se uzeti motor F-16 i usporediti ga (ponašanje motora) s onim u recimo A320? Ne znam koliko vojni zrakoplov može biti relevantan dokaz. Ipak te zvijeri lete do 3 maha i nemaju "klasične" mlaznice već nekakve kombinacije s raketnim motorom.

Raketnim motorom. LOL. :lol:

Ma potpuno je jednak princip. Ovi novi mlazni lovci čak imaju i taj "turbofan" motor, sa hladnim "bypass" mlazom i vrućim mlazom kroz centar. Samo šta je promjer njihovih turbina puno manji od promjera putničkih aviona. To šta na ispuhu imaju dodatno ubrizgavanje goriva (afterburner) ne utječe na ovu priču.
Ako je oštećen ovaj F-16, još su veće šanse da se ošteti neki putnički mlazni motor, čisto zato jer usisava puuuno više zraka i ima puno veći promjer! :cheers:

http://www.jutarnji.hr/multimedia/archive/00268/avioni_aerodrom_av_268169S1.jpg

Jedna zona ostat će zabranjena za sve letove, druga - tzv. zona opreza, bit će djelomično otvorena ali uz nadzor i testiranja, dok će treća biti potpuno otvorena

http://www.jutarnji.hr/nebo-nad-europom-podijeljeno-na-tri-zone---sigurnu--zonu-opeza-i-zabranjenu-za-let/730463/

:okay:

http://profile.ak.fbcdn.net/object2/175/76/n111246662241425_4324.jpg (http://www.facebook.com/album.php?profile=1&id=111246662241425)

http://www.facebook.com/cashnotash

:lol:

Hrvatske zračne luke zbog prekida prometa pretrpjele gubitak od 3,5 milijuna kuna


Zračne luke Dubrovnik, Split, Zadar, Pula i Zagreb zbog djelomičnog ili potpunog prekida zračnog prometa proteklih dana uzrokovanog vulkanskom prašinom do sada su pretrpjele gubitak od 3,5 milijuna kuna, a 30.000 putnika nije moglo stići do svojih odredišta, dok za Croatia Airlines do sada izravna šteta iznosi 2,5 milijuna eura.

Izneseno je to na današnjoj telefonskoj konferenciji Udruženja zračnog prometa Hrvatske gospodarske komore, na kojoj je rečeno da bi za taj ekonomski segment trebalo proglasiti stanje prirodne nepogode čime se stvara pravni okvir za financijsku sanaciju šteta, priopćeno je iz HGK.

Bez financijske sanacije, a sukladno iskustvima europskih institucija, opstojnost zračnog prometa je upitna, kazao je predsjednik Udruženja zračnog prometa HGK i direktor zračne luke Zagreb Tonči Peović. Članovi Udruženja govorili su o okolnostima, posljedicama i štetama ograničavanja letenja prema europskim zračnim lukama za sve subjekte u zrakoplovnoj industriji.

Zaključeno je da zračne luke, a poglavito zrakoplovne kompanije, trpe velike gubitke zbog otkazivanja letova, smanjivanja bookinga, promjene smjera letova te povišenih troškova održavanja zrakoplova. Ti će se gubici nastaviti i u sljedećem razdoblju, za koje se ne može utvrditi do kada će trajati.

(Hina/pd)

izvor: http://www.poslovni.hr/145533.aspx

Slovenski Adria Airways zbog otkazanih letova izgubio 1,4 milijuna eura

Slovenska zrakoplovna tvrtka Adria Airways zbog otkazanih letova uzrokovanih vulkanskom prašinom pretrpjela je gubitak prihoda od 1,3 do 1,4 milijuna eura, a od vlade namjerava zatražiti pomoć zbog nastale situacije.

"Svi prijevoznici u teškoćama su zbog recesije, a obustava letova zbog vulkanske prašine dodatno će utjecati na slabije poslovanje", rekao je predsednik uprave te tvrtke Tadej Tufek za Slovensku tiskovnu agenciju (STA), dodajući da razmišljaju zatražiti pomoć države kako bi nadoknadili štetu.

Prema dogovoru koji je postignut jučer na razini Europske unije, Slovenija trenutačno spada u drugu zonu sigurnosti, što znači da je u njenom zračnom prostoru prisutna manja količina vulkanskog pepela koja uz mjere opreza dopušta većinu zračnih operacija, pa se zračni promet može obnoviti.

Nakon višekratnog otvaranja i zatvaranja zračnog prostora nad Slovenijom proteklih dana, što je kompaniji donosilo oko 450.000 eura dnevne štete zbog otkazanih letova, Adria Airways objavila je da će danas obaviti letove svojih aviona na više međunarodnih linija. Kompanija i dalje zbog obnove ljubljanskog aerodroma leti samo s aerodroma Maribor.

Croatia Airlines zasad sa štetom od 2,5 milijuna eura

Croatia Airlines procjenjuje kako je zbog poremećaja u prometu uzrokovanog vulkanskom prašinom, zasad pretrpio izravnu štetu od oko 2,5 milijuna eura, doznaje se iz kompanije. Ta procjena zasniva se na broju od 24 tisuće putnika koje je Croatia Airlines trebao prevesti na domaćim i međunarodnim letovima, od petka, 16. travnja do danas, a nije to mogao zbog obustave letenja.

izvor: http://www.poslovni.hr/145437.aspx

Europe is starting to reopen its skies almost a week after the eruption of an Icelandic volcano grounded most planes. About 75% of European flights are due to operate on Wednesday, according to the air traffic agency Eurocontrol.
But severe delays are still expected, as airlines try to cope with the backlog caused by the volcanic ash.

http://news.bbc.co.uk/2/hi/europe/8633451.stm

:banana:

Jučerašnje slijetanje "Zagorja" u Bergen. Zna li tko je li već stigao u Zagreb?

xHjwQYwQzdc

dobar video :) evo jos jedan ...

G5u0EynP6hg

i polijetanje sa BGO s pravcem RH ...

1964tweety07 — 21. April 2010 — During ferry flight of new Bombardier Q400 9A-CQE for Croatia Airlines, the last stop was Bergen, Norway. This is take off footage by AK on the 3rd seat in cockpit.

26SVgdLP1wM

Zračne luke: novi uzlet na niskotarifnim krilima


ImageNajveća promjena za zračne luke je strukturna, jer dominantan poslovni model za linije unutar Europe postaju niskotarifni prijevoznici. Aerodromi se tome moraju cjenovno i organizacijski prilagođavati

Drago Živković

U pregovorima s Europskom unijom poglavlje broj 14 posvećeno je prometnoj politici, a njegovo zatvaranje očekuje se do sredine ove godine. Važan dio poglavlja čini zračni promet, gdje je napravljen veliki napredak, tvrdi državni tajnik za promet Dražen Breglec. Navodi pritom podizanje kapaciteta na razinu na kojoj se može reći da je zračni promet u Hrvatskoj u rangu punopravnih članica EU-a. Proradila je i Agencija za civilno zrakoplovstvo, osnovana prije 15 mjeseci, koja je izrasla u respektabilnog regulatora sa 65 zaposlenih. Time je, tvrdi Breglec, ispunjen osnovni zahtjev u pogledu sposobnosti države da efikasno kontrolira svoj zračni prostor, operatore i aerodrome, i to prema standardima Europske unije.

Tržišni dio pridruživanja EU-u koncentriran je na implementaciju ECAA sporazuma (Europskog zajedničkog zračnog prostora), koji je od prošle godine u Hrvatskoj privremeno na snazi. Državna tijela nastavljaju s naporima da bilateralno dogovore primjenu tog sporazuma sa što većim brojem država, što znači da se u Hrvatskoj otvaraju prilike za operatore zračnih luka i zrakoplovne prijevoznike. Od toga će najviše koristi imati putnici, ali i aerodromi zbog povećanog broja putnika, uvjeren je Breglec.

Prilagodba novim uvjetima

Prošla je godina bila krizna i za hrvatske i za europske zračne luke u svim statističkim kategorijama. Broj putnika na hrvatskim aerodromima bio je ukupno manji za 9,1 posto u usporedbi sa 2008., zrakoplova je bilo za 3,5 posto manje, a prevezeno je 5,5 posto manje tereta. U Europi je broj putnika manji za šest posto, a prijevoz tereta za 14 posto. Ipak, u zračnom prometu vlada uvjerenje da je ova kriza odlično razdoblje za pripremu novih projekata jer se do 2030. godine predviđa udvostručenje broja putnika, a za taj izazov Hrvatska se mora pripremiti, poručuje Breglec.

Europske su zračne luke u 2009. godini izgubile 100 milijuna putnika, tvrdi Olivier Jankovec, glavni direktor Međunarodnog vijeća zračnih luka (ACI) za Europu. Suočene su s padom prihoda i rastom troškova, uz otežani pristup tržištima kapitala i visoku cijenu kapitala. Zato se sve one trebaju restrukturirati i skresati troškove kako bi se prilagodile novim tržišnim uvjetima.

Najveća je promjena, međutim, strukturna, za koju Jankovec vjeruje da će biti trajna. Riječ je o tomu da dominantan poslovni model za linije unutar Europe postaju niskotarifni (low-cost) prijevoznici. Aerodromi se tomu moraju cjenovno i organizacijski prilagođavati, a regulatori bi ih trebali početi tretirati kao poslovne subjekte. Direktor ACI-ja predviđa kako će niskotarifni prijevoznici zauzeti više od 50 posto unutareuropskog tržišta već 2013. godine, a ne 2020. kako se ranije pretpostavljalo. Upravo oni generiraju gotovo sav rast broja putnika koji se u Europi ponovno uočava od studenoga prošle godine. Za Hrvatsku Jankovec tu vidi veliku priliku, ali preduvjet je da uprave aerodroma mogu slobodno donositi komercijalne odluke o svojoj budućnosti.

Na tom je tragu, čini se, i Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture, sudeći po Breglecovoj najavi kako će se do kraja godine odrediti smjer razvoja svih zračnih luka u Hrvatskoj. Imamo ih sedam (Zagreb, Split, Rijeka, Zadar, Osijek, Pula i Dubrovnik), a država je u svima većinski vlasnik s udjelom od 55 posto, dok je ostalih 45 posto u vlasništvu jedinica lokalne samouprave.

Image

Sigurnu budućnost imaju zagrebačka, splitska, riječka i dubrovačka zračna luka, s obzirom na veličinu gradova i turističku atraktivnost. Ipak, i one osjećaju pad prometa, koji je u Zagrebu lani iznosio 5,7 posto. Direktor Zračne luke Zagreb Tonči Peović nada se da se pad neće ponoviti i ove godine, štoviše, očekuje i lagani rast. Promjene o kojima govori Jankovec događaju se, potvrđuje Peović, i u Zračnoj luci Zagreb. Stoga se tvrtka iznutra restrukturira radi povećanja produktivnosti i fleksibilnosti, uz nastavak investicija u postojeći terminal i pistu, te završetak priprema za početak rada na novom putničkom terminalu. Taj bi terminal, s obzirom na recesiju, trebao biti upola jeftiniji od prvotno planiranih 360 milijuna eura. Čeka se, međutim, nova lokacijska dozvola, s obzirom na to da je postojeća, iz Peoviću nepoznatih razloga, izdana za zemljište koje je dobrim dijelom privatno, a samo njegov otkup stajao bi oko 50 milijuna eura. Alternativno je rješenje izgradnja terminala na susjednom zemljištu u vlasništvu Ministarstva obrane.

Zadar siguran u sebe

U Zračnoj luci Zagreb svjesni su potrebe prilagodbe niskotarifnim prijevoznicima, pa s njima dogovaraju većinu novih ruta. Tu je SpanAir i njegova linija za Barcelonu, s EasyJetom su pri kraju pregovora za šest novih ruta, Norwegian Air Shuttle otvara liniju za Kopenhagen, a pregovara se i za Oslo, dok je Germanwings najavio dodatnu liniju za Düsseldorf. Jedina nova linija koja nije u niskotarifnom režimu je linija za Teheran, koju je najavio Croatia Airlines.

Preostala tri manja aerodroma – Pula, Zadar i Osijek – u nešto su neizvjesnijoj situaciji, iako svi vjeruju da će zadržati međunarodni rang i nakon ulaska Hrvatske u EU i schengenski vizni režim. Zračna luka Zadar, prema riječima direktorice Katice Pupić-Bakrač, jedan je od pokretača razvoja turizma, a takvu njenu ulogu prepoznala je i lokalna zajednica s kojom zajedno nastupaju u promidžbenim aktivnostima. Sve to je rezultiralo uvođenjem novih linija i povećanim dolascima turista, posebice iz Velike Britanije, Irske i Švedske. Zračna luka Zadar u zadnjih nekoliko godina stalno bilježi rast broja putnika, a 2009. su završili sa 215.000 putnika, dok u ovoj godini planiraju 300.000 putnika. Dugoročni je plan daljnji razvoj infrastrukture i tehnologije u cilju stalnog rasta prometa do maksimalne iskoristivosti kapaciteta. Kad je o mogućim investicijama države riječ, Katica Pupić-Bakrač smatra kako su one opravdane, posebice ulaganja u infrastrukturu i opremu značajnu za sigurnost zračnog prometa, ali pod uvjetom da menadžment ostvaruje dobitak.

I u Zračnoj luci Pula smatraju kako bi trebali ostati regionalna međunarodna zračna luka i nakon ulaska Hrvatske u EU. Sukladno svjetskim trendovima, direktor Zračne luke Pula Bruno Rogović očekuje kako će se razina sigurnosti na aerodromima znatno pooštravati, pa će biti nužne i veće investicije u sigurnost, kako u opremu tako i u kadrove. Rogović vjeruje da će u sigurnost i dalje ulagati država, i to više nego do sada. U Zračnoj luci Osijek nemaju saznanja o izradi strategije razvoja za svaki aerodrom, pa direktorica Blanka Strahonja nije željela ništa komentirati.

(PV)
12. travnja 2010.

izvor: http://www.privredni.hr/index.php?option=com_content&task=view&id=2249&Itemid=2

dobar video :) evo jos jedan ...

Baš jučer vidjeh da je postavljena i snimka slijetanja na Pleso. Kako taj video nisi postavio evo samo link da previše ne usporim stranicu. :)

Slijetanje na Pleso, u kratkom finalu za pistu 23.
http://www.youtube.com/watch?v=DeYTIB2L-1o

Također polijetanje iz Bergena za Zagreb, ali s pogledom iz putničke kabine.
http://www.youtube.com/watch?v=8-ENiINxNRQ


ili sve gore postavljene snimke na youtube kanalu čovjeka koji je to snimio
http://www.youtube.com/user/1964tweety07

Wizzair uspostavlja liniju Split-London Luton, 4 puta tjedno. Frekvencija London-Split ovog ljeta skoro kao tramvaj. :banana:

Baš jučer vidjeh da je postavljena i snimka slijetanja na Pleso. Kako taj video nisi postavio evo samo link da previše ne usporim stranicu. :)

Slijetanje na Pleso, u kratkom finalu za pistu 23.
http://www.youtube.com/watch?v=DeYTIB2L-1o

Također polijetanje iz Bergena za Zagreb, ali s pogledom iz putničke kabine.
http://www.youtube.com/watch?v=8-ENiINxNRQ


ili sve gore postavljene snimke na youtube kanalu čovjeka koji je to snimio
http://www.youtube.com/user/1964tweety07

bravo za tweety i tebe reg07 :D, stvarno nisam zamijetio video glede ZAG i nije mi palo na pamet da ispitujem sve upload-snimke od doticnog usera...

^^ Jel se ono vide radovi na pisti, kod praga 05? :?

A i ovaj lik je genije. Snima clip i onda prekine na samom touch-down-u... :hammer:

http://gfx2.aftonbladet-cdn.se/multimedia/dynamic/01182/Jacob450_1182752l.jpg

http://jacob-innovations.com/sitebuilder/images/Recline_view_copy-720x535.jpg


http://jacob-innovations.com/index.html

:lol: ....I dont know......

Srce 15-godišnjaka iz Grčke kucat će u grudima Zagrepčanke

Ovo je bio četvrti humanitarni medicinski let Vladina zrakoplova ove godine.
Povećaj Srce 15-godišnjaka iz Grčke kucat će u grudima Zagrepčanke

http://www.vecernji.hr/slika-640x348/vijesti/srce-15-godisnjaka-grcke-kucat-ce-grudima-zagrepcanke-slika-59366

Foto: Željko Hladika

Večeras oko 20 sati na Klinici za kardijalnu kirurgiju KBC-a Rebro završen je transplantacijski kirurški zahvat u kojemu je pacijentica iz Zagreba dobila novo srce i priliku za novi život.

Zbog popuštanja rada srca pacijentica u pedesetim godinama života, koja je prije osam godina prošla i operaciju srčanog zalistka, bila je na listu čekanja za novo srce. Transplantacija u zagrebačkom medicinskom centru, koju je obavio kardiokirurg dr. Ante Lekić, obavljena je zahvaljujući mladom donoru, Grku, petnaestgodišnjem mladiću i njegovoj obitelji iz Atene koji su pristali na donaciju dječakovih organa.

Prema riječima predstojnika Klinike za kardijalnu kirurgiju na Rebru prof. dr. Bojana Biočine ova medicinska akcija krenula je protekle noći oko dva sata, kada je preko Udruge Eurotransplant u Zagreb stigla dojava o donaciji srca u Grčkoj. U humanitarni medicinski let podignut je zrakoplov hrvatske Vlade kojim je već u tri sata noću naš eksplantacijski tim poletio prema Ateni u Grčkoj. Ondje su obavili kiruirški zahvat, preuzeli srce i vratili se u Zagreb.

- U međuvremenu na Rebru su krenule i pripreme za operaciju transplantacije. Okupila se liječnička ekipa, u bolnicu je hitno pozvana pacijentica i njeno je novo srce u operacijskoj dvorani bilo nešto iza 17 sati – ispričao nam je prof. Biočina uz napomenu da se za kirurške timove koji se bave presađivanjem organa radi o uobičajenim zadacima, a ne o nečemu neobičnom ili posebnom.

I, kaže, najvažnije je da je pacijentici uspješno obavljeno presađivanje, no prva 24 sata nakon operacije su i najosjetljivija.

Let na relaciji Zagreb-Atena-Zagreb četvrti je medicinski let Vladinog zrakoplova u ovoj godini, priopćeno je iz Vlade Republike Hrvatske. Složena intervencija zahtijevala je iznimnu koordiniranost svih službi, ne samo u Hrvatskoj, od službe 112 i zdravstvenih institucija, nego i međunarodnih službi kao što je EUROCONTROL u Bruxellesu i drugih kako bi se pravodobno obavila medicinska intervencija koja spašava život.

Prema službenim podacima Ministarstva zdravstva na listi čekanja za novo srce trenutačno je 14 pacijenata.

izvor: http://www.vecernji.hr/vijesti/srce-15-godisnjaka-grcke-kucat-ce-grudima-zagrepcanke-clanak-130991

^^ Jel se ono vide radovi na pisti, kod praga 05? :?Da, počela je djelomična rekonstrukcija piste u Zagrebu.

Wizzair uspostavlja liniju Split-London Luton, 4 puta tjedno. Frekvencija London-Split ovog ljeta skoro kao tramvaj. :banana:

Izvrsno, Spu-London stvarno ima prometa:cheers:

^^ Jel se ono vide radovi na pisti, kod praga 05? :?

A i ovaj lik je genije. Snima clip i onda prekine na samom touch-down-u... :hammer:

ma wtf kakva rekonstrukcija?? ne vidi se nis

Frekvencija London-Split ovog ljeta skoro kao tramvaj. :banana:

:laugh: :applause: yeeess....

glede trenutacne rekonstrukcije uzletno/sletne piste (RWY 05/23) u ZAG:

http://i290.photobucket.com/albums/ll264/Mulag/Webcam%20Zagreb%20Airport/2010-04-21_012401.jpg

screenshot by mulag (CAF)

brand-new Q400 sa reg 9A-CQE (6. i do daljnjega zadnja posiljka iz kanade) na apronu u ZAG:

http://www.planepictures.net/a/93/50/1272065986_TN.jpg (http://www.planepictures.net/a/93/50/1272065986.jpg)
planepictures.net; picture / copyright by petar meznarek

Zar je već Croatia dobila CQF?
Ovaj CQE bi, po mojoj računici bio peti, predzadnji...

9A-CQF je vec stigao prije. :cheers:

evo slike od 14.04 ("primorje"; odnosno 9A-CQF):

http://i0.planepictures.net/93/32/1271368364_TN.jpg (http://i0.planepictures.net/93/32/1271368364.jpg)

planepictures.net; picture / copyright by petar meznarek

glede trenutacne rekonstrukcije uzletno/sletne piste (RWY 05/23) u ZAG:

http://i290.photobucket.com/albums/ll264/Mulag/Webcam%20Zagreb%20Airport/2010-04-21_012401.jpg

screenshot by mulag (CAF)

tu se nis ne vidi

tu se nis ne vidi

prema najavama iz medija o predstojecoj rekonstrukcij (http://www.novi-zagreb.com/novosti/vijesti/rekonstrukcija-cijele-piste-stajat-e-90-milijuna-kuna.html)i...

»Projekt obnove mogli bismo početi i ranije, no moramo čekati da prođe zima. Natječaj za rekonstrukciju smo završili i na proljeće će početi radovi koji bi trebali završiti do sredine lipnja«, rekao je Peović.

u vrijednost od 90 milijuna HRK kao i screenshotu cijenjenog kolege "mulag" sa CAF (Croatian Aviation Forum; "mulag" vrlo dobro zna kaj se zbiva u ZAG :) ) mozes biti uvjeren da se ovdje radi o nesmetanim nocnim radovima na rekonstrukciji piste 05/23 u ZAG

u predstojecim nocnim satima mozemo gledati zbivanja glede rekonstrukcije piste na webcam:

www.zagreb-airport.hr/hr/webcam

jel to ovo crno uz zgradu na webcamu??

ukoliko se strpis jos malo (ima jos pticica na nebu koje bi htjele sletjeti u ZAG prije pocetka radova) vidjet ces (veceras ili ovih dana) osvjetljenje za rekonstrukciju na pisti 05...

pa kaj ce onda aerodrom bit zatvoren O.o

radovi se dobrim djelom odvijaju noci da bi sto manje smetali u dnevnim uzletno/sletnim operacijama...

uzletno/sletna pista (makar pojas gdje se radi) bi morala biti zatvorena tijekom radova, ali ne znam jel zaista tako...sasvim sigurno je da radovi (odnosno stabilnost podloge) moraju biti kvalitetno napravljeni tak da jutarnji letovi (~ 6.00 sati) nemaju zakasnjenje...

ma ok al ak misle cijelu pistu obnavljat kak ce avioni poljetat i sljetat kad ce pista bit raskopana:nuts:osim ak ne misle u jednoj noci radit određeni dio pa ga izasfaltirat i tak svaku noc a to sumnjam

ma ok al ak misle cijelu pistu obnavljat kak ce avioni poljetat i sljetat kad ce pista bit raskopana:nuts:osim ak ne misle u jednoj noci radit određeni dio pa ga izasfaltirat i tak svaku noc a to sumnjam

nema tu rupe gdje zrakoplov slijece/polijece :D jedan primjer: postepeno se obnovila pista u FRAnkfurtu preko noci, znaci pojas od cca. 50m (moja pretpostavka) svaku noc, i jutri oko 06:00 je dio zahvata bio gotov za koristenje uzletno/sletne piste, naravno, bez rupe :D

1OKXbqRSDvQ

LJUbljana je prema ovom tekstu zatvorio (?) zracnu luku tijekom nedavne obnove piste:

Runway Works According to Schedule Decrease fontIncrease fontSend to a friendPrinter friendly

Brnik, 13 April 2010 - The renovation of the central part of the take-off/landing runway is going on as scheduled.The progress of the construction works has been viewed today by Mr Zmago Skobir, the CEO of the investor, i.e. the public limited company Aerodrom Ljubljana, and Mr Ivan Zidar, the CEO of SCT, a contruction works general contractor.

In the civil aviation, safety is always paramount. Therefore, all safety conditions have to be met, and a perfect condition of capital assets and equipment forms the basis for each airport. Accordingly, Aerodrom Ljubljana plc, a company managing Jože Pučnik Ljubljana Airport, has undertaken the renovation of the take-off/landing runaway measuring 3,300 m in length and 60 m in width. In a good weeks time works on the runways central part will be finished, thus bringing to an end an investment cycle in the basic airport infrastructure begun in 2006 and worth approximately EUR 23 million. Apart from the take-off/landing runway, the investment also includes connecting ways, a taxiway along the take-off/landing runway, small aircraft parking apron, and the extension of the main airport ramp.

Aerodrom Ljubljana plc has invested EUR 10 million of its own resources merely in the renovation of the take-off/landing runway. In a European public tender the company SCT plc has been selected as a general contractor. The renovation works include the renovation of asphalt surfaces on the runway and on the part of taxiways, construction works for the replacement of thelighting system as well as the laying of additional cable shafts. The renovation will increase the safety of the runway asphalted in 1978, and previously completely renovated in 1992 with a thin coating.A complex and exacting project is carried out in phases. The first and second parts, measuring approximately 1,000 m in length, on either end of the runway, were renovated last year. It was possible to carry out these works without any major impact on air traffic flows. Despite construction works, the airport could then operate with a shortened take-off and landing runway and switched off instrument system for landing in restricted visibility conditions. On the other hand, the renovation of the third, central part has required the airport's closure.

The works on the runways central part are being carried out for the eighth day in a row, having commenced on 7 April at 2 a.m. So far, SCT workers have removed from the runway 20,300 tons of old asphalt layers and repaired lower asphalt layers (approximately 3,200 square metres of damaged areas and around 10,000 metres of cracks). Upon finishing repair works asphalting has begun, and approximately 12,100 tons of mixture have been built in the runway until today. Till the works end about 8,100 will be built in, in total the amount that will be transported by 804 lorries. Since the very beginning of the renovation, construction works are being done also for electrical installations as well as a set of electrical installation works for the replacement of lights embedded into the runway's asphalt surface and the replacement of cable connections with transformers. Accordingly, by the third phase's conclusion also 212 lights, 46 cable shafts and 42.6 kilometres of cables will be built in the runway.

It needs to be stressed that all three phases of the runways renovation are indeed a project of excess. In total, 48,371 tons of asphalt layers have been removed from the runway, and the same amount of asphalt mixture will be built in. Moreover, 125 runway edge lights and 472 runway centerline lights will be removed and refitted. Furthermore, 121,000 metres of primary and 95,000 metres of secondary cables will be installed in the runway.

Today the works progress was viewed by the head figures of both companies, Mr Zmago Skobir and Mr Ivan Zidar. They were satisfied as the works are going on as scheduled. Following the viewing, Mr Zmago Skobir, Aerodrom Ljubljanas CEO, said: "All project phases present an enormous organisational task. The general contractor has once again excelled itself. In spite of rainy weather in the recent days, the company is carrying out the plan in a quality way as well as sticking to the deadline. This means that the airport can be opened for air traffic according to schedule, at the latest on 21 April in the evening."

radovi se odvijaju noci da bi sto manje smetali u dnevnim uzletno/sletnim operacijama...

uzletno/sletna pista bi morala biti zatvorena tijekom radova, ali ne znam jel zaista tako...sasvim sigurno je da radovi (odnosno stabilnost podloge) moraju biti kvalitetno napravljeni tak da jutarnji letovi (~ 6.00 sati) nemaju zakasnjenje...

A znači to je ta buka.:lol: Jebote, svaku noć unazad tjedan dana počnu nabijat tamo negdje iza ponoći. Da vi ljudi znate koja je to buka. Meni je žao ljudi koji žive odmah u prvim zgradama i kućama preko polja. Čitavu noć nabijanje, tuljenje kamiona koji idu u rikverc, iskipavanje šljunka. Ja uopće nisam znao da se to pista rekonstruira, ja se zezao da su to cigani došli s teškom mehanizacijom krasti šljunak.:lol: Evo dok ovo pišem još nisu počeli, pa imam šanse da prije zaspim.:lol: . I kakva je to uopće rekonstrukcija, samo obnova asfalta ili produžavanje il šta već?

ZAG se izgleda takoder odlucio na takav nacin obnove piste kao u FRA (moja pretpostavka)...s druge strane pak: LJUbljana je prema ovom tekstu zatvorio (?) zracnu luku tijekom nedavne obnove piste:

U Ljubljani su obnovu piste izvršili na specifičan način: "podijelili" su pistu na 3 dijela, pa su prvo obnovili jedan završni dio piste dok su ostale 2/3 bile skraćena pista u pogonu, zatim isto napravili na suprotnom kraju piste, a samo za vrijeme obnove središnjeg dijela je aerodrom bio zatvoren.

mozda je ovo dokumenat o zahvatu na zagrebackoj zracnoj luci:

PROJEKT: Rekonstrukcija i održavanje betonskog kolnika manevarske površine i stajanke Zračne luke Zagreb
NARUČITELJ: ZRAČNA LUKA ZAGREB d.o.o.
LOKACIJA: Zračna luka Pleso Zagreb, Velika Gorica
INVESTICIJSKA VRIJEDNOST: 10 mil. Eur
OPSEG I OPIS UGOVORENIH KONZULTANTSKIH USLUGA:
• Izrada idejnih, glavnih i izvedbenih projekata rekonstrukcije i održavanja betonskog kolnika manevarske površine i stajanke;
• Projektantski nadzor nad izvođenjem radova;
• Ishođenje potrebnih dozvola
• Usluge konzaltinga u procesu projektiranja i pripreme, ugovaranja i izvođenja radova
TRAJANJE PROJEKTA: 2008. – u tijeku
OPIS PROJEKTA:
Projektno rješenje odnosi se na rekonstrukciju betonskog kolnika postojećeg Praga 05 Zračne luke Zagreb, dužine 390 m i širine 45 m (površina
17.550 m2) i staze za vožnju A, dužine 577 m i širine 26 m (površine 15.451 m2).
Prilikom izvođenja građevinskih radova, za korištenje će, osim spomenutih površina, za zrakoplovni promet biti zatvorena i staza za vožnju B. Tom
prilikom, zbog velike oštećenosti ploča, rekonstruirati će se i betonski kolnik na spoju staza za vožnju A i B, površine 3.436 m2. Ukupna površina
rekonstrukcije je cca. 36.500 m2 kolničke konstrukcije.
Izvođenje radova na rekonstrukciji betonskog kolnika Praga 05, Staze za vožnju A i spoja Staza za vožnju A i B izvesti će se u vremenskom roku od
maksimalno 50 radnih dana + 1 mjesec pripremnih radova. Prilikom izvođenja građevinskih radova, Uzletno-sletna staza biti će skraćena za promet
u duljini od 740 m te će prilikom toga biti u na snazi privremeno prometno rješenje. Slijetanja i polijetanja će se obavljati na privremenom pragu
05 koji će se nalaziti spomenutih 740 m sjeveroistočno (u smjeru praga 23). Nova skraćena uzletno-sletna staza imati će duljinu od 2.512 m.
Osim navedenih površina za rekonstrukciju, izradit će se projekti pojačanog održavanja betonskih kolnika za ostale kolničke površine na
aerodromu: USS Prag 23, Staze za vožnju B, C, E, F, Stajanka I+II, III.
Zbog intenziteta i količine radova, proizvodnja betona bit će organizirana na gradilištu. Dodatni izazov je činjenica da se u Hrvatskoj nikada do
sada nisu izvodili značajniji radovi postavljanja kolnika betonskim finišerima, što će biti primijenjeno na ovom projektu.

http://img32.imageshack.us/img32/3236/rwyu.jpg

izvor: http://www.institutigh.com/BibliotekaReferenci/Zra%C4%8Dna_luka_Zagreb.pdf



http://img687.imageshack.us/img687/6061/rwy05.jpg

U Županiji ogorčeni odnosom nacionalnog avioprijevoznika prema Krku
Ni država ne zna što radi Croatia Airlines
Župana Komadinu naljutila je odluka o ukidanju linije Krk – London, koju je PGŽ bila spremna subvencionirati s milijun kuna, ali ih nitko ništa nije pitao

http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijeka/ni-drzava-ne-zna-sto-radi-croati.aspx

kužim sad ovo s pistom:D cudno da nisu na sva zvona razglasili da to idu radit XD

kužim sad ovo s pistom:D cudno da nisu na sva zvona razglasili da to idu radit XD

Upravo suprotno, lose je sto nisu najavili obnovu piste, zasto se to ne bi znalo? To bi trebali znati i putnici koji se koriste aerodromom, a i gradjani Zagreba koji generalno nemaju pojma inace sta se desava na Plesu. A i radi nas koji zivimo blizu aerodroma, da se ne cudimo sta to lupa po danu i noci... :P No ja imam dosta dobar pogled na pistu, pa sam brzo skuzio o cemu se radi.

Btw, sad kad vidim da ce se samo taj pocetni dio piste obnavljati, zao mi je jer sam se ponadao da ce se cijela pista obnoviti...