@ Festina Lente

Bedankt voor de uitleg!

Zijn er trouwens al mensen geweest kijken bij het nieuwe gedeelte van de Maasboulevard? De onderstaande foto is van het openingsfeest en geeft een impressie van het project.

Hoewel de maasboulevard nog niet af is (stadspark, romeinse brug en de Luif) denk ik dat het, met name in de zomermaanden, echt iets nieuws toevoegt aan Venlo voor zowel de kooptoeristen als de Venlonaren zelf. Ik ben benieuwd hoe anderen hier over denken.

http://www.aerialcam.nl/images/img_2208_720.jpg

Bron: http://www.aerialcam.nl/portfolio/luchtfotos/index.php

wow... ben verrast door wat ik hier allemaal zie. Mooie toren, die Innovatoren en ook die Maasboulevard ziet er goed uit. Zo te zien gaat Venlo behoorlijk de hoogte in, wat de stad ongetwijfeld meer "smoel" gaat geven.

Overigens zijn die torens leeg. Op de Maasboulevard zijn pas iets van 10 appartementen verkocht, terwijl de provincie uit armoede zelf maar wat ruimte in de Innovatoren gaan innemen.

wow... ben verrast door wat ik hier allemaal zie. Mooie toren, die Innovatoren en ook die Maasboulevard ziet er goed uit. Zo te zien gaat Venlo behoorlijk de hoogte in, wat de stad ongetwijfeld meer "smoel" gaat geven.

Is echt een gebied waar Venlo trots op mag zijn!

Overigens zijn die torens leeg. Op de Maasboulevard zijn pas iets van 10 appartementen verkocht, terwijl de provincie uit armoede zelf maar wat ruimte in de Innovatoren gaan innemen.

Niet helemaal, de Innovatoren gaat het WTC huisvesten. Daar stond eigenlijk een 130m hoge toren voor gepland, maar voorlopig zijn ze beter af in de Innovatoren.

Ik moet zeggen dat ik Kenien's scepsis wel begrijp. De verkoop van de appartementen op de Maasboulevard verloopt inderdaad nog erg traag. Maar ik zou dit nieuwe woon- en winkelgebied nog niet afschieten. Een dergelijke grootschalige ontwikkeling heeft tijd nodig om tot bloei te komen, zeker als je ziet dat er momenteel nog druk wordt gebouwd. Tegen de tijd dat alle projecten in dit gebied voltooid zijn, zal de verkoop van de appartementen naar mijn verwachting aantrekken. Of dit voldoende zal zijn om van een succes of mislukking te spreken, zal moeten blijken.

In hoeverre de Innovatoren als kantoor locatie in trek is, is voor mij volstrekt onduidelijk. Als entreegebouw voor de Floriade zal het volgend jaar in ieder geval in de belangstelling van de media staan. 2012 gaat een belangrijk jaar worden voor Venlo.

Ik refereerde in mijn vorige post ook aan de verbouwing van theater de Maaspoort als onderdeel van het Maasboulevard gebied. De verbouwing is druk aan de gang en ik ben erg benieuwd hoe het er uit komt te zien als het helemaal af is. Volgens de aannemer is de complete renovatie en nieuwbouw in september 2013 operationeel (http://www.nijstenbouwcoordinatie.nl/index.php?item=4&pid=114). Hoewel de onderstaande visuals het project natuurlijk zo mooi mogelijk weergeven, ben ik zelf erg gecharmeerd van de zijde die aan de Maas is gelegen (visual #2).

http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/261766_161141397289932_106894119381327_406494_6770253_n.jpg

http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/268381_161141250623280_106894119381327_406489_654065_n.jpg

http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/260046_161141190623286_106894119381327_406487_6843091_n.jpg

Bron: Facebook pagina Theater de Maaspoort http://www.facebook.com/media/set/?set=a.161141143956624.40527.106894119381327

Villa Flora is gisteren opgeleverd, één van de twee eye catchers op het Floriade terrein. Nadat de Floriade is afgelopen, zal dit gebouw dienst gaan doen als kantoorgebouw. Volgens Dagblad de Limburger is de kantoorruimte al voor 80% verhuurd. Helaas was ik zelf niet in de gelegenheid om foto's te maken, dus heb ik hieronder enkele foto's geplaatst die afkomstig zijn van de facebook pagina van Floriade 2012.

http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/304261_217221115000287_158692544186478_556090_7796687_n.jpg

Op de onderstaande foto zie je aan de rechterzijde Villa Flora.

http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/318837_223277901061275_158692544186478_576638_1723323925_n.jpg

Hieronder nog enkele foto's van het Floriade terrein waarop Villa Flora ook te zien is.

http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/312915_223278204394578_158692544186478_576660_2102502613_n.jpg

http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/294870_223278094394589_158692544186478_576652_956319753_n.jpg

Bron voor al het fotomateriaal: Facebook Floriade 2012 http://www.facebook.com/Floriade2012

Mooie luchtfoto's hierboven, zal meteen de site bekijken...

Afgelopen weekend nog deze geschoten:

https://lh6.googleusercontent.com/-L5g87wdzxvc/ToxPeJ1hMjI/AAAAAAAAD8s/JxRCvVQ9h0c/s720/2011-10-05%252520517.jpg

https://lh4.googleusercontent.com/-rXqndmiRwmU/ToxPqREWBHI/AAAAAAAAD80/XcAKW0jccLw/s720/2011-10-05%252520550.jpg

https://lh3.googleusercontent.com/-wyOj3jzYwFE/ToxPAARKciI/AAAAAAAAD84/6KICLxcnlaI/s720/2011-10-05%252520457.jpg

https://lh6.googleusercontent.com/-ZEUzWMWi3EI/ToxPDccchII/AAAAAAAAD88/VUNCRLglV9k/s720/2011-10-05%252520459.jpg

https://lh4.googleusercontent.com/-adPqfivEbqs/ToxPGf8W5eI/AAAAAAAAD9A/1WgxMS6scMk/s720/2011-10-05%252520460.jpg

https://lh5.googleusercontent.com/--uRQEUB6V9Y/ToxPJcDfK2I/AAAAAAAAD9E/bZWZaL_6JTQ/s720/2011-10-05%252520466.jpg

https://lh6.googleusercontent.com/-un9ePtORyLc/ToxPMSdo0qI/AAAAAAAAD9I/V2AHAXjHOJo/s720/2011-10-05%252520478.jpg

https://lh5.googleusercontent.com/-g812s_N0DRo/ToxPRZYfPtI/AAAAAAAAD9M/XusLq1uYvZ0/s720/2011-10-05%252520481.jpg

https://lh5.googleusercontent.com/-NtGjevgx_Gk/ToxPWo16qJI/AAAAAAAAD9Q/r026qHEHDI4/s720/2011-10-05%252520492.jpg

https://lh5.googleusercontent.com/-sl4pvnjA-Ow/ToxPdF7AApI/AAAAAAAAD9U/F2JoYQ6V7lk/s720/2011-10-05%252520506.jpg

Ook vandaag zag ik toevallig dat het zwarte robeco gebouw in rotterdam dezelfde glazenbas-bak-arm ( heet dat zo ? ) op het dak heeft staan. Ik liep er langs maar geen foto gemaakt, dacht er toen niet aan...

@BMW77 Mooie foto's die je hebt gemaakt. Had de Innovatoren 's nachts nog niet gezien, heeft wel wat :) Ben trouwens benieuwd wanneer ze aan die kantoortuin beginnen op de bovenste etage.

Ik had nog even wat foto's bekeken van dat zwarte Robeco gebouw in Rotterdam, maar kon zo op het eerste gezicht weinig overeenkomsten ontdekken. Wellicht dat je er nog een keer een foto van kan maken als je er langs komt.

Moet je voor je werk wel eens naar Duitsland of zo dat je hier vaker foto's van Venlo post? Keep up the good work in ieder geval!

@BMW77 Mooie foto's die je hebt gemaakt. Had de Innovatoren 's nachts nog niet gezien, heeft wel wat :) Ben trouwens benieuwd wanneer ze aan die kantoortuin beginnen op de bovenste etage.

Ik had nog even wat foto's bekeken van dat zwarte Robeco gebouw in Rotterdam, maar kon zo op het eerste gezicht weinig overeenkomsten ontdekken. Wellicht dat je er nog een keer een foto van kan maken als je er langs komt.

Moet je voor je werk wel eens naar Duitsland of zo dat je hier vaker foto's van Venlo post? Keep up the good work in ieder geval!

https://lh4.googleusercontent.com/-bI8GjlBDaAQ/Tox0XzmsUzI/AAAAAAAAD9s/Dyt5FMcnsMc/s720/2011-10-05%252520618.jpg Ik vond hem net. Er zullen vast wel meer van dit soort armen op gebouwen zijn maar voor het eerst viel het me op dat ze gelijk waren.

Ik ben zelf bijna een 1/2 limburger vanwege schoonfamilie, maar ben zelf hollander. kom er bijna elke week. Woon op 20 km. van Rotterdam.

Nachtfoto's zijn afgelopen zaterdag op zondag nacht geschoten vanaf het veilingterrein waar het dan rustig is en je uitgebreid kan staan en komen.

Ik dacht al dat je een of andere Venlo connectie had, aangezien je een van de weinigen bent die vaker foto's post. Helaas kan ik met mijn Iphone geen foto's meer maken anders kon ik wat vaker eigen foto's posten. Maar goed dat komt binnenkort misschien wel :)

Die arm was me trouwens niet eens opgevallen op je foto's. Volgens mij zijn dit soort armen inderdaad redelijk standaard, meen me zo'n zelfde soort te herinneren op de Admirant in Eindhoven. Maar goed, hier ben ik niet echt in thuis.

Vanaf het veiling terrein heb je inderdaad een mooie plek om foto's te maken, ik had een paar maanden geleden een afspraak in dat gebouw waar Floriade 2012 op staat. Vanaf het balkon had ik toen een mooi overzicht van de werkzaamheden aan de verschillende gebouwen op het Floriade terrein.

^^ Aankomende dagen ben ik er weer ( vakantie nog tot dinsdag ) en ga ik proberen als het weer dat toelaat wat details op de foto te krijgen. nieuwe op en afritten aldaar is even wennen maar wel mooi geworden. Valt me ook steeds op dat die nieuwe toren in Venlo ( maaskade ) ook vanuit de hele omtrek te zien is, speciaal vanneer je vanuit de dubbele sporen bij blerick richting stad rijd over die 70-weg langs het Shell station. op een gegeven moment staat ie pal midden op de weg ( zo lijkt het ). Ook dat zal ik even proberen te schieten.

^^ Ja de Römertoren is inderdaad in de wijde omtrek te zien. Zeker als je vanaf de Eindhovenseweg (de weg die je beschrijft) over de brug richting Venlo centrum rijdt. Volgens mij kan je daar wel nergens stoppen om een foto te nemen, behalve bij het tankstation dan.

Als het weer een beetje meezit zou ik ook nog even een kijkje nemen bij het nieuwe gedeelte van de Maasboulevard aan de Maas. Daar kan je ook mooie foto's maken. Mocht je hier niet al geweest zijn natuurlijk.

..

http://www.omroepvenlo.nl/images/userfiles/nieuwsfotos/Gebouwen/Kantoortoren_Tegelen.jpg

Ze zijn vrij recent gestart met de bouw van het kantoor (hierin komt Ernst & Young en Boels Zanders advocaten) aan de A74 (Tussen Venlo/Tegelen).

Ik heb geen actuele foto's helaas want ik heb begrepen dat er een extra bouwlaag zou komen.

Gisteren in de stromende regen gezien dat het volledige casco al staat en de onderste verdiepingen ook al hun glaswand hebben. Op dit tempo zal het gebouw zeker af zijn tegen het einde van het jaar.

Ondertussen is ook begonnen met de renovatie van het oude Nedinsco gebouw, de eerste steigers staan ondertussen al tegen het gebouw aan. De renovatie van de buitenzijde moet voor de aanvang van de Floride klaar zijn.

Nu:
http://img585.imageshack.us/img585/4716/200820111671.jpg

Toekomstig:
http://cultuurhistorie.venlo.nl/assets/Nedinsco%202011.jpg

^^ Als Nedinsco er zo uit komt te zien als op bovenstaande impressie dan ben ik een tevreden man. Ik hou wel van deze bouwstijl :)

^^Mooi, nu en staks foto, afgelopen weekend helaas te grijs voor mij dus niets geworden...

Gisteren in Venlo geweest:

http://img828.imageshack.us/img828/4765/romertoren20111016a.jpg

http://img830.imageshack.us/img830/7710/romertoren20111016b.jpg

De laatste draaidag van de kabelbaan was goed bezocht. Veel Duitsers ook trouwens.
http://img408.imageshack.us/img408/1945/floriade20111016a.jpg

http://img836.imageshack.us/img836/9713/floriade20111016b.jpg

http://img696.imageshack.us/img696/5218/innovatoren20111016a.jpg

http://img703.imageshack.us/img703/8643/innovatoren20111016b.jpg

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

^^ Mooie foto's Michiel, je had het weer in ieder geval mee zo te zien :) Wat vond je eigenlijk van het Floriade terrein? Ik ben zelf een half jaar terug ongeveer in die kabelbaan geweest, maar toen werd er overal nog volop gewerkt.

..

Wat vond je eigenlijk van het Floriade terrein? Ik ben zelf een half jaar terug ongeveer in die kabelbaan geweest, maar toen werd er overal nog volop gewerkt.

Het groen lijkt redelijk af, er werd nog wel aan allerlei gebouwtjes en de bestrating gewerkt.

http://img851.imageshack.us/img851/4931/floriade20111016c.jpg

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

Weet iemand wanneer het stadskantoor wordt gebouwt?
Heb begrepen dat in het centrum komt

Gisteren in Venlo geweest:

http://img828.imageshack.us/img828/4765/romertoren20111016a.jpg

http://img830.imageshack.us/img830/7710/romertoren20111016b.jpg

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

What is the height of this building??
It's dominating the skyline of Venlo.
Sorry for posting in English, i don't speak dutch :/.
Thanks.

What is the height of this building??
It's dominating the skyline of Venlo.
Sorry for posting in English, i don't speak dutch :/.
Thanks.

About 60 meters. It's a nice tower.

@Sven_Skyscraper_Fan
Volgens de planning wordt in het voorjaar van 2012 begonnen met de bouw van het nieuwe stadskantoor en zal de oplevering in 2014 plaatsvinden. Op de onderstaande kaart kan je zien waar het kantoor komt te liggen (het blok witte gebouwen in het midden). Als je over de brug Venlo binnen komt rijden, komt het dus aan de rechterzijde te liggen. Ik kon helaas geen duidelijkere kaart vinden.

http://img703.imageshack.us/img703/5396/locatiestadskantoor.jpg
(Bron: www.venlovernieuwt.nl)

@Kimiwind1184
The height of the Romertoren is 65 metres, some other details can be found in the following thread: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1449781

Ik zag op de website van Dura Vermeer dat de aanleg van de A74 goed opschiet. Mag ook wel, aangezien de wens is dat deze open is voor de floriade. Enkele foto's (ontleend aan de website van Dura Vermeer (http://www.a74-duravermeer.nl/wat-zijn-de-laatste-fotos-en-filmpjes-van-de-a74/71-luchtfotos-werkzaamheden-realisatie-a74).

1.
http://www.a74-duravermeer.nl/images/stories/dura-vermeer-a74/luchtfotos/2011juli/luchtfoto-juli-2011-1.jpg

2.
http://www.a74-duravermeer.nl/images/stories/dura-vermeer-a74/luchtfotos/2011juli/luchtfoto-juli-2011-2.jpg

3.
http://www.a74-duravermeer.nl/images/stories/dura-vermeer-a74/luchtfotos/2011juli/luchtfoto-juli-2011-3.jpg

4. (leuk detail: witte stip rechtsboven is de Innovatoren als ik me niet vergis):banana:
http://www.a74-duravermeer.nl/images/stories/dura-vermeer-a74/luchtfotos/2011juli/luchtfoto-juli-2011-4.jpg

5.
http://www.a74-duravermeer.nl/images/stories/dura-vermeer-a74/luchtfotos/2011juli/luchtfoto-juli-2011-5.jpg

De maasboulevard is nu echt bijna klaar (foto's ontleend aan Website Maasboulevard (http://www.maasboulevard.nl/IManager/Content/4255/XC44/mt2165/mp0))

1.
http://www.maasboulevard.nl/IManager/Image/189/4255/9233/192527/0/1/0/big__MG_0126kopie.jpg

2.
http://www.maasboulevard.nl/IManager/Image/189/4255/9233/192525/0/1/0/big__MG_0114xkopie.jpg

3.
http://www.maasboulevard.nl/IManager/Image/189/4255/9233/192522/0/1/0/big__MG_0129kopie.jpg

4.
http://www.maasboulevard.nl/IManager/Image/189/4255/9233/192530/0/1/0/big__MG_0123kopie.jpg

Ik zag op de website van Dura Vermeer dat de aanleg van de A74 goed opschiet. Mag ook wel, aangezien de wens is dat deze open is voor de floriade. Enkele foto's (ontleend aan de website van Dura Vermeer (http://www.a74-duravermeer.nl/wat-zijn-de-laatste-fotos-en-filmpjes-van-de-a74/71-luchtfotos-werkzaamheden-realisatie-a74).


Leuke foto's maar ondertussen alweer flink verouderd. De A73 loopt in noordelijke richting onder het viaduct door, en in zuidelijke richting ging het tot voor kort onder het viaduct langs, maar dat is dit weekend ook verandert, en deze loopt nu weer op het eigen traject. Op het hele knooppunt ligt nu in ieder geval asfalt en is er verlichting.

Het Ernst & Young kantoor op de foto's is overigens bijna klaar, de ruiten zijn al geplaatst tot aan de 6e verdieping (totaal 8).

Leuke foto's maar ondertussen alweer flink verouderd.

Dat kan goed kloppen, de foto's zijn van Juli ;)

Weerdtoren.
Heb gelezen dat de weerdtoren toch mischien een nieuwe huurder krijgt.
het zou om ABN Amro bank gaan.
stond in zondagnieuws

Weerdtoren.
Heb gelezen dat de weerdtoren toch mischien een nieuwe huurder krijgt.
het zou om ABN Amro bank gaan.
stond in zondagnieuws

Ik heb het zondagsnieuws nog even doorgebladerd, maar kon dit stuk over een nieuwe huurder niet vinden en op internet is er verder ook niets over te vinden. Zou het ook wel raar vinden als ABN Amro in deze tijden ineens gaat investeren in zo'n toren.

De kans op dergelijke investeringen en risico's in deze tijd lijkt me ook vreemd.

Dit is net als met het MFC kazerne project. Potentiële investeerders trekken zich terug. De economische crisis zal nog wel even door Nederland waaien.

Op zichzelf is het gewoon een keer goed dat men nadenkt over de besteding van geld en het consumeren van de Europese bevolking.

overigens omtrent het project Maaswaard (zo heet het nu eenmaal) zie ook:
http://www.venlo.nl/wonen_milieu/bestemmingsplannen/overig/Pages/Maaswaard.aspx

Ik heb het zondagsnieuws nog even doorgebladerd, maar kon dit stuk over een nieuwe huurder niet vinden en op internet is er verder ook niets over te vinden. Zou het ook wel raar vinden als ABN Amro in deze tijden ineens gaat investeren in zo'n toren.
Toch wel raar ik heb het het gelezen

Maar zal toch niet doorgaan :(

Maar zal toch niet doorgaan :(

Zoals vandaag te lezen was in dagblad de Limburger gaat de bouw van de Weerdtoren voorlopig inderdaad niet door. Begrijpelijk dat ontwikkelaars hier hun handen niet aan willen branden. Volgens het artikel is de Weerdtoren echter niet volledig van de baan, dus wellicht dat dit plan over een aantal jaren weer uit de ijskast wordt gehaald.

Dat er een toren komt is wel zeker, maar gezien de economische situatie in heel europa blijven risicovolle investeringen voorlopig nog even in de koelkast.

Dit geldt voor de weerdtoren maar ook voor legio andere investeringen in nederland.

Dat er een toren komt is wel zeker, maar gezien de economische situatie in heel europa blijven risicovolle investeringen voorlopig nog even in de koelkast.

Dit geldt voor de weerdtoren maar ook voor legio andere investeringen in nederland.

Waarom ben je er zo zeker van dat die toren er komt?

Voor wie zou de toren gebouwd moeten worden? Kantoorruimte is geen vraag naar en de verkoop van de maasboulevard appartementen is al een drama, dus daar gaat ook geen ontwikkelaar meer aan beginnen.

Voor diegenen die het leuk vinden om te zien wat er momenteel op het Floriade terrein op het gebied van bouwwerkzaamheden en landscaping gebeurt, is de volgende link erg interessant http://www.floriade.nl/fotoalbum/making-of-november-2011-deel-1

Zo te zien is men inmiddels begonnen met de bouw van de verschillende paviljoenen. Het begint allemaal aardig vorm te krijgen nu.

Zoals vandaag te lezen was in dagblad de Limburger gaat de bouw van de Weerdtoren voorlopig inderdaad niet door. Begrijpelijk dat ontwikkelaars hier hun handen niet aan willen branden. Volgens het artikel is de Weerdtoren echter niet volledig van de baan, dus wellicht dat dit plan over een aantal jaren weer uit de ijskast wordt gehaald.
Maar het zou wel mogelijk kunnen zijn... ABN AMRO is van de Staat...
Dus het kan toch zijn dat later abn amro het gebouw binnentrekt als de Ecomische Crisis die godverdomme al 4 jaar door europa waait tot een einde wordt gebracht. Want als de economie weer groeit, groeit de staat enzo de bank. Want ik heb heb gehoord dat het abn kantoor in venlo niet meer veel kan uitbreiden.

Voor wie zou de toren gebouwd moeten worden? Kantoorruimte is geen vraag naar en de verkoop van de maasboulevard appartementen is al een drama, dus daar gaat ook geen ontwikkelaar meer aan beginnen.
Nou dat over de maasboulevard is niet waar. De helft van de woningen zijn bijna verkocht. Ik zie ik steeds meer lichten van de toren als ik over de A67 maasbrug van Venlo-West na Venlo-Noord rij
Trouwens Venlo is een logistieke en sterke stad wij hebben niet te maken met leegloop zoals bij julie in Zuid-Limburg, Venlo heeft knap 100.000 inwoners wat in 2014 wel 105.000 kunnen zijn als het een beetje meezit

Ik denk dat ik zondag een paar foto's ga knippen bij de A74 en het kantoorgebouw bij de A73 die ook bijna klaar is. Hopelijk zien we dan meer

Trouwens Venlo is een logistieke en sterke stad wij hebben niet te maken met leegloop zoals bij julie in Zuid-Limburg, Venlo heeft knap 100.000 inwoners wat in 2014 wel 105.000 kunnen zijn als het een beetje meezit

Venlo is inderdaad een sterke stad, maar dat zegt niet per sé iets over bevolkingsontwikkeling. Een sterke stad kan nog steeds iets krimpen en dat is ook helemaal niet erg. Uiteindelijk gaan bijna al onze gemeenten de boot in, de ene iets eerder dan de andere.

Overigens: Volgens de huidige cijfers gaat Venlo binnenkort al iets krimpen (en wat zou dat?).

Maar goed, cijfers zijn slechts cijfers. Maastricht zou ook "moeten" krimpen maar wat blijkt momenteel: Ze groeit!!!! Uw woord "leegloop" vind ik dan ook sterk overdreven.

Nou dat over de maasboulevard is niet waar. De helft van de woningen zijn bijna verkocht. Ik zie ik steeds meer lichten van de toren als ik over de A67 maasbrug van Venlo-West na Venlo-Noord rij
Trouwens Venlo is een logistieke en sterke stad wij hebben niet te maken met leegloop zoals bij julie in Zuid-Limburg, Venlo heeft knap 100.000 inwoners wat in 2014 wel 105.000 kunnen zijn als het een beetje meezit

Dat is nu precies het probleem wat bij veel bestuurders speelt, deze denken ook op een dergelijke manier. Laten we eerlijk zijn, grote gedeelten van West-Europa zullen amper nog groeien, en in Nederland zijn appartementen sowieso al niet echt geliefd.

Venlo is inderdaad een sterke stad, maar dat zegt niet per sé iets over bevolkingsontwikkeling. Een sterke stad kan nog steeds iets krimpen en dat is ook helemaal niet erg. Uiteindelijk gaan bijna al onze gemeenten de boot in, de ene iets eerder dan de andere.

Overigens: Volgens de huidige cijfers gaat Venlo binnenkort al iets krimpen (en wat zou dat?).

Maar goed, cijfers zijn slechts cijfers. Maastricht zou ook "moeten" krimpen maar wat blijkt momenteel: Ze groeit!!!! Uw woord "leegloop" vind ik dan ook sterk overdreven.
Je moet wel weten dat Venlo nu een studenten stad wordt.
Als die zijn afgestudeerd zal waarschijnlijk een hoop in Venlo achterblijven.
Maarja op een dag krijgt iedere Gemeente in Nederland te maken met Ontgroening en Vergrijzing

Je moet wel weten dat Venlo nu een studenten stad wordt.
Als die zijn afgestudeerd zal waarschijnlijk een hoop in Venlo achterblijven.
Maarja op een dag krijgt iedere Gemeente in Nederland te maken met Ontgroening en Vergrijzing

Wat natuurlijk wel essentieel is in deze, is het aanbod van voldoende werk op HBO of WO niveau binnen de regio. Anders krijg je een soortgelijke situatie (op een kleiner schaalniveau) als in Groningen, waar men na het studeren en masse de stad weer verlaat. Dit is met de toestroom van Duitse studenten ook in Venlo een vrij realistisch scenario.

Ik liep vanmiddag over de Maasboulevard en kon het niet laten om even een paar foto's te maken met mijn telefoon. Op de eerste twee foto's zie je de brugdelen van de Weerdsprong en op de laatste zie je hoe het er uiteindelijk moet gaan uitzien.

Bouw van de Weersprong gezien vanuit Kop van de Weerd (op de achtergrond is ook de bouw van de Luif te zien van theater de Maaspoort)
http://static.panoramio.com/photos/medium/63278620.jpg
(Bron: eigen foto)

Bouw van de Weerdsprong gezien vanuit de Maasboulevard
http://static.panoramio.com/photos/medium/63278663.jpg
(Bron: eigen foto)

Artist impression van het eindresultaat
http://www.duravermeer.nl/nieuwsfoto/818/818_brug_weerdsprong.jpg
(Bron: http://www.duravermeer.nl/nieuwsfoto/818/818_brug_weerdsprong.jpg)

Ben benieuwd naar het eindresultaat! Hier zijn overigens ook nog wat foto's te vinden van de aanleg van de brug: http://www.maasboulevard.nl/IManager/Content/4255/XC44/mt2165/mp0

Ben benieuwd naar het eindresultaat! Hier zijn overigens ook nog wat foto's te vinden van de aanleg van de brug: http://www.maasboulevard.nl/IManager/Content/4255/XC44/mt2165/mp0

Staan inderdaad mooie foto's op die site, had er al een tijdje niet meer op gekeken. Ik zag vandaag pas dat ze op dat onderste gedeelte de namen hebben verwerkt die de stad Venlo in vroegere tijden heeft gedragen (zie onderstaande foto).

http://www.maasboulevard.nl/IManager/Image/189/4255/9233/192525/0/1/0/big__MG_0114xkopie.jpg
(Bron: http://www.maasboulevard.nl/IManager/Content/4255/XC44/mt2165/mp0)

Ik weet dat men in Venlo jaloers is op Maastricht, maar om nu dit niet al te mooie gebouw te kiezen om na te maken...
http://www.greatmirror.com/images/medium/014131.jpg

Het origineel is beter, en niet lelijk ;)

Allereerst een goeiedagschotel aan iedereen hier. Ik ben al een tijdje een vlieg aan de muur hier geweest, en vond het nu eens tijd om ook zelf eens te posten.

En om gelijk te reageren op Kenien:
Niet dat Venlo perse iets wil naäpen, maar de architect is dezelfde als van Maastricht. Lijkt me dus eerder een gebrek aan fantasie van de architect in dit geval.

Over geslaagde herontwikkeling gesproken! Dit hele project is zeer geslaagd, benut goed de Maas in Venlo en zorgt voor veel extra allure in de stad. Zeer hoogwaardig project voor een stad als Venlo met een resultaat waar een Venlonaar tevreden mee kan zijn.

Over geslaagde herontwikkeling gesproken! Dit hele project is zeer geslaagd, benut goed de Maas in Venlo en zorgt voor veel extra allure in de stad. Zeer hoogwaardig project voor een stad als Venlo met een resultaat waar een Venlonaar tevreden mee kan zijn.

In vergelijking met de oude maaskade is dit inderdaad een hele verbetering, en dat mocht ook tijd worden. Maar om over een geslaagde herontwikkeling te kunnen spreken, zullen de appartementen wel bewoond moeten gaan worden. Ben benieuwd hoe dit zich de komende tijd gaat ontwikkelen, nu de voltooiing van het project in zicht is. Verder had ik trouwens liever iets fraaiere gevels aan de Maaszijde gezien, maar goed daar hangt ook weer een prijskaartje aan. Het is in ieder geval een goede zaak dat er nu een relatie is gelegd tussen de binnenstad en de Maas. Dat wordt komend voorjaar lekker op een terrasje aan de Maas zitten :)

Het enige kritiekpunt van dit rivierfront vind ik dat er te weinig naar de architectuur in in vergelijking met de binnenstad is gekeken. Als Venlo voor de BNG-Erfgoedprijs wil gaan, zou je toch op zijn minst verwachten dat ook dit deel van de binnenstad iets meer historie ademt.

Ik heb trouwens begrepen dat er pas 14 woningen verkocht zijn van de totaal 144(?) Moet dus nog iets meer aandacht besteed worden aan de verkoop. Bij windkracht 5 waai je in de bovenste helft van de toren (helaas) finaal weg. Maar het geeft wel een schitterend uitzicht op de hele regio (ik ben er wezen kijken om eventueel te kopen).

Fijn trouwens dat die brug er bijna ligt. Kunnen we over een paar maanden van de Maasboulevard naar de Kop van de Weerd wandelen.

Ja, dat de woningen nog niet zo goed zijn verkocht heeft ook met de crisis te maken.
Ik vind de Toren een mooi aanzicht voor de "doodnormale toeristen" die bij Venlo eens langs komen. Het is wel geslaagd als een Landmark voor de regio Venlo...
Hopelijk zal de economische crisis snel wegwaaien. Want dan komen er nog wat meer torens bij in Venlo (weerdtoren 80m, wtc-venlo 135m, Kantoren komplex in (Tussen de 20m en 100m) in Venlo-Zuid (Tegelen) in de oksels van knooppunt Tiglia van de A73/A74.
Voor het laatste project zijn nog geen officiele bekendmakingen geweest maar mijn oom werkt bij Venlo... (DUS HET IS NIET ZEKER)

Ja, dat de woningen nog niet zo goed zijn verkocht heeft ook met de crisis te maken.
Ik vind de Toren een mooi aanzicht voor de "doodnormale toeristen" die bij Venlo eens langs komen. Het is wel geslaagd als een Landmark voor de regio Venlo...
Hopelijk zal de economische crisis snel wegwaaien. Want dan komen er nog wat meer torens bij in Venlo (weerdtoren 80m, wtc-venlo 135m, Kantoren komplex in (Tussen de 20m en 100m) in Venlo-Zuid (Tegelen) in de oksels van knooppunt Tiglia van de A73/A74.
Voor het laatste project zijn nog geen officiele bekendmakingen geweest maar mijn oom werkt bij Venlo... (DUS HET IS NIET ZEKER)
Bedoel je met die laatste (in Tegelen) de kantoortoren van Ernst & Young? Die is al bijna klaar. Buitenkant staat al helemaal, 8 of 9 etages hoog (ik kijk er zo op uit vanaf mijn flat).

En de Weerdtoren zal, volgens de laatste berichten die ik (officieus) heb gehoord, vanaf 2014 gebouwd worden; huurder echter nog niet bekend. WTC zal ook naar alle waarschijnlijkheid vanaf 2014 of 2015 gebouwd gaan worden, echter "slechts" 100m hoog i.p.v. 130m. Ik kan daar nog niet al teveel over vertellen, aangezien ik inside info heb, maar ze gaan er zeker komen. En ook is Crescendo intussen al rijp voor oplevering. De eerste bewoners trekken deze maand erin (of zijn er al ingetrokken).

Wat mij trouwens opvalt, is dat hier totaal niet over de 2 woontorens Hertogin Isabella en Markies Spinola, in Venlo-Oost, gesproken is. Of zijn die niet hoog genoeg?

Goed om te horen dat de Weerdtoren en het WTC er gaan komen. Ben benieuwd naar de ontwerpen. Vraag me echter wel af of we er in Nederland goed aan doen om zo door te blijven bouwen ivm de leegstand van kantoorpanden. Maar goed dat is een andere discussie.

De huurders van de Crescendo appartementen hebben gisteren de sleutel gekregen. Als Nedinsco straks ook af is, wordt dat ook een mooi en hoogwaardig ingevuld gebied aan de Maas.

@ReinaldII
Dit is de eerste keer dat ik over de woontorens Hertogin Isabella en Markies Spinola hoor. Kan zijn omdat ik aan de andere kant van de brug woon. Kon er ook niet echt duidelijke foto's van ontdekken.

http://www.woonwenz.nl/templates/content.aspx?PageID=117
Op de website van Woonwenz.

Met de Ernst&Young-toren (A73/A74) wordt aangetoond dat Venlo in ieder geval interessant is/wordt voor bedrijven om zich te vestigen. En als straks de Floriade afgelopen is, zullen daar zeker de Innovatoren, Villa Flora en dat gebouw van die energiemaatschappij (ik ben de naam even kwijt) gevuld blijven door bedrijven, aldus gemeente Venlo. Die laatste is trouwens relatief laagbouw.

Bedankt voor de link. Qua architectuur niet heel veel speciaals als je het mij vraagt. Hebben die woontorens trouwens een zelfde soort functies als de Nieuwe Munt in Tegelen?

Tja die aantrekkelijkheid van Venlo op bedrijven zal als gevolg van de komst van diverse hogere onderwijsinstellingen wel gaan toenemen de komende jaren. Ik ben echter wel benieuwd of dit snel genoeg komt voor Venlo Greenpark. Dit loopt mbt bedrijfsvestigingen nog niet erg goed tot op heden en volgens mij is daar door de gemeentelijke grondbedrijven aardig wat geld in geïnvesteerd. De Floriade zal hier ongetwijfeld een boost aan gaan geven, maar of dit voldoende zal zijn...ik hoop van wel

Volgens mij gaat het om Isabelle en Spinola inderdaad wel om wozoco's. Of er ook openbare voorzieningen bij liggen, weet ik niet.

Bedoel je met die laatste (in Tegelen) de kantoortoren van Ernst & Young? Die is al bijna klaar. Buitenkant staat al helemaal, 8 of 9 etages hoog (ik kijk er zo op uit vanaf mijn flat).

En de Weerdtoren zal, volgens de laatste berichten die ik (officieus) heb gehoord, vanaf 2014 gebouwd worden; huurder echter nog niet bekend. WTC zal ook naar alle waarschijnlijkheid vanaf 2014 of 2015 gebouwd gaan worden, echter "slechts" 100m hoog i.p.v. 130m. Ik kan daar nog niet al teveel over vertellen, aangezien ik inside info heb, maar ze gaan er zeker komen. En ook is Crescendo intussen al rijp voor oplevering. De eerste bewoners trekken deze maand erin (of zijn er al ingetrokken).

Wat mij trouwens opvalt, is dat hier totaal niet over de 2 woontorens Hertogin Isabella en Markies Spinola, in Venlo-Oost, gesproken is. Of zijn die niet hoog genoeg?
Nee... Ik bedoel waar kooppunt tiglia ligt langs de N271 aan de Broekveldweg tussen Venlo en het stadsdeel tegelen zal op een dag iets komen wat nog niet bekend is.

Goed om te horen dat de Weerdtoren en het WTC er gaan komen. Ben benieuwd naar de ontwerpen. Vraag me echter wel af of we er in Nederland goed aan doen om zo door te blijven bouwen ivm de leegstand van kantoorpanden. Maar goed dat is een andere discussie.

De huurders van de Crescendo appartementen hebben gisteren de sleutel gekregen. Als Nedinsco straks ook af is, wordt dat ook een mooi en hoogwaardig ingevuld gebied aan de Maas.

@ReinaldII
Dit is de eerste keer dat ik over de woontorens Hertogin Isabella en Markies Spinola hoor. Kan zijn omdat ik aan de andere kant van de brug woon. Kon er ook niet echt duidelijke foto's van ontdekken.
Ja ook dat ik er nu pas van hoor. Ik heb ze wel volgensmij gespot van af de klagenfurtlaan... Ik woon in tegelen dus ik heb er ook niet veel van meegekregen

Wel jammer dat het wtc niet 135m wordt maar 100m...
Dan kiest venlo wel eieren voor haar geld. Zij wouden het hoogste gebouw van Zuid-Oost Nederland... Maar ik denk dat ze de hoogte met behulp van een mast of een ander bedrijf erin wel naar 135m zou kunnen dat is namelijk de gewenste hoogte van iedere venlonaar

Trouwens ik ben laatst een nederlandse toerist uit A'dam tegengekomen.
Hij zij ook dat Venlo goede zaken doet in Economische en Logistieke Sectoren
Alsnog heeft het puzzeltje van de Gemeente Venlo nog niet opgelost, Eerst dacht hij dat Venlo-West Blerick was en Venlo-Zuid Tegelen. Ik vind dat de Gemeente deze knoop een keer moet doorhakken en Stadsdelen een keer fatsoenlijk gaat benoemen, Want heelveel toeristen weten nu niet eenmaal de Indeling hiero. Ik zou zeggen dat we Blerick: Venlo-Blerick gaan noemen of Venlo-West, Tegelen is een iets andere koek... want het gaat hierbij met een Stadsdeel wat nog niet aan Venlo gelooft of zoiets... het is meer eentonigheid van de Inwoners... Tegelen zou dit het passensde zijn: Venlo-Tegelen, Tegelen-Venlo of Toch maar Venlo-Zuid verhaaltje. Ik wil wel eens weten hoe de Mening bij julie ligt. Want ik wordt er niet wijs van
+

Oja ff Foto weerdtoren
http://www.onb.nl/ImageHandler.ashx?id=332301_afbeelding_00.jpg&size=Size01
En het WTC niet te vergeten
http://www.erpicum.org/admin/uploads/0709%20-%20web%20002.jpg

Nee... Ik bedoel waar kooppunt tiglia ligt langs de N271 aan de Broekveldweg tussen Venlo en het stadsdeel tegelen zal op een dag iets komen wat nog niet bekend is.
Hmmmm.... Is mij inderdaad ook nog niets van bekend. Wel spannend trouwens. Venlo blijkt dus nog meer plannen te hebben dan we nu al weten. Ik zou bijna een wiskunde-achtige vergelijking willen opperen: V=bb (Venlo is booming business)

Trouwens ik ben laatst een nederlandse toerist uit A'dam tegengekomen.
Hij zij ook dat Venlo goede zaken doet in Economische en Logistieke Sectoren
Alsnog heeft het puzzeltje van de Gemeente Venlo nog niet opgelost, Eerst dacht hij dat Venlo-West Blerick was en Venlo-Zuid Tegelen. Ik vind dat de Gemeente deze knoop een keer moet doorhakken en Stadsdelen een keer fatsoenlijk gaat benoemen, Want heelveel toeristen weten nu niet eenmaal de Indeling hiero. Ik zou zeggen dat we Blerick: Venlo-Blerick gaan noemen of Venlo-West, Tegelen is een iets andere koek... want het gaat hierbij met een Stadsdeel wat nog niet aan Venlo gelooft of zoiets... het is meer eentonigheid van de Inwoners... Tegelen zou dit het passensde zijn: Venlo-Tegelen, Tegelen-Venlo of Toch maar Venlo-Zuid verhaaltje. Ik wil wel eens weten hoe de Mening bij julie ligt. Want ik wordt er niet wijs van
+
Blerick is gewoon Venlo-Blerick, wordt ook zo aangegeven, behalve dan precies 1 ANWB-bord (aan de Eindhovenseweg, waar de kruising met de Groot-Bollerweg ligt). Daar kun je rechtsaf ineens naar Venlo-West, terwijl het gewoon (Venlo-)Blerick is. Tegelen zou in dat geval inderdaad dan Venlo-Tegelen moeten worden genoemd; hetzelfde geldt voor Belfeld. Arcen en Velden eigenlijk ook, maar dat ligt misschien nog iets te vers voor de inwoners vanwege de recente herindeling.
Het zou in ieder geval wel de consistentie ten goede komen, lijkt mij. Maar dan ben ik bang dat ik al snel een "arrogante Venlonaar" word genoemd (geboren in stadsdeel Venlo, woonachtig in stadsdeel Blerick). Dat kreeg Van Graafeiland in de jaren 80/90 namelijk ook naar zijn hoofd geslingerd door de buurgemeenten, toen hij een rigoureuze herindeling/fusie van de regio voorstelde (inclusief delen van de huidige gemeenten Horst a/d Maas en Peel en Maas).

Hmmmm.... Is mij inderdaad ook nog niets van bekend. Wel spannend trouwens. Venlo blijkt dus nog meer plannen te hebben dan we nu al weten. Ik zou bijna een wiskunde-achtige vergelijking willen opperen: V=bb (Venlo is booming business)
Mijn Oom werkt bij Venlo dus ik kan veel info achterhalen. Hij zij dat er een "Mogelijk Project" Komt bij de Rotonde van de Vierpaadjes en De Groenveldsingel waar vroeger de oude Opel Dealer stond.
Plaats zou zijn voor een redelijk hoge toren (150m...) Maar dit zijn geruchten en geen ware uitkomsten. Maar hier zie je als de crisis over is dan doet Venlo meet met de Top 5 van beste Commerciele en Logistieke Steden van NL... Trouwens ik Denk dat er in 2030 in Venlo wel torens kunnen staan van 300m tot 400m... :banana::banana::banana::banana:

Blerick is gewoon Venlo-Blerick, wordt ook zo aangegeven, behalve dan precies 1 ANWB-bord (aan de Eindhovenseweg, waar de kruising met de Groot-Bollerweg ligt). Daar kun je rechtsaf ineens naar Venlo-West, terwijl het gewoon (Venlo-)Blerick is. Tegelen zou in dat geval inderdaad dan Venlo-Tegelen moeten worden genoemd; hetzelfde geldt voor Belfeld. Arcen en Velden eigenlijk ook, maar dat ligt misschien nog iets te vers voor de inwoners vanwege de recente herindeling.
Het zou in ieder geval wel de consistentie ten goede komen, lijkt mij. Maar dan ben ik bang dat ik al snel een "arrogante Venlonaar" word genoemd (geboren in stadsdeel Venlo, woonachtig in stadsdeel Blerick). Dat kreeg Van Graafeiland in de jaren 80/90 namelijk ook naar zijn hoofd geslingerd door de buurgemeenten, toen hij een rigoureuze herindeling/fusie van de regio voorstelde (inclusief delen van de huidige gemeenten Horst a/d Maas en Peel en Maas).
Ja, Lijkt me ook te vroeg om Arcen en Velden Met Voorzetsel Venlo- te Geven. Ik woon zelf in Venlo-Tegelen, Ben hier geboren en getogen maar ik voel me Venlonaar (waar de meeste Tegelse het wel mee eens zijn) Ik vind het ook toepasselijk dat de Wikipedia pagina Venlo(Stad) een keer de prullenbak in kan. Want voor mij is Venlo, Venlo+Blerick+Tegelen=Stad Venlo (Belfeld, Arcen en Velden zijn nog uitgezonderd) Heeft trouwens niks met arrogantie te maken, Het is gewoon de keiharde waarheid. Want op een dag zal er een Gemeente Venlo zijn die
Peel en Maas, Horst a/d Maas, Venray en Bergen zal omvatten kortweg Regio Venlo

Ja, Lijkt me ook te vroeg om Arcen en Velden Met Voorzetsel Venlo- te Geven. Ik woon zelf in Venlo-Tegelen, Ben hier geboren en getogen maar ik voel me Venlonaar (waar de meeste Tegelse het wel mee eens zijn) Ik vind het ook toepasselijk dat de Wikipedia pagina Venlo(Stad) een keer de prullenbak in kan. Want voor mij is Venlo, Venlo+Blerick+Tegelen=Stad Venlo (Belfeld, Arcen en Velden zijn nog uitgezonderd) Heeft trouwens niks met arrogantie te maken, Het is gewoon de keiharde waarheid. Want op een dag zal er een Gemeente Venlo zijn die
Peel en Maas, Horst a/d Maas, Venray en Bergen zal omvatten kortweg Regio Venlo
Ik heb al een lokale politicus horen fluisteren dat er rond 2050 nog maar 18 gemeenten in Nederland moeten overblijven. Zou in dat geval dus goed kunnen dat de "gemeente Venlo" tegen die tijd heel Noord-Limburg omvat.
Wat dat wikipedia-artikel betreft: Venlo-stad is er om een onderscheid te maken tussen gemeente Venlo en het stadsdeel Venlo, net zoals Tegelen, Belfeld en Blerick stadsdelen zijn van gemeente Venlo.

Wel zou ik meer aaneengesloten bebouwing willen zien tussen de stadsdelen. Wel met het nodige groen natuurlijk, maar nu zijn het nog te zeer losse delen van dezelfde gemeente. Maar die nieuwe toekomstige toren in de oksel van knooppunt Tiglia zou een goed begin kunnen zijn.

Mijn Oom werkt bij Venlo dus ik kan veel info achterhalen. Hij zij dat er een "Mogelijk Project" Komt bij de Rotonde van de Vierpaadjes en De Groenveldsingel waar vroeger de oude Opel Dealer stond.
Plaats zou zijn voor een redelijk hoge toren (150m...) Maar dit zijn geruchten en geen ware uitkomsten. Maar hier zie je als de crisis over is dan doet Venlo meet met de Top 5 van beste Commerciele en Logistieke Steden van NL... Trouwens ik Denk dat er in 2030 in Venlo wel torens kunnen staan van 300m tot 400m... :banana::banana::banana::banana:
Laten we in Venlo eerst maar eens de 100m-grens overschrijden. De WTC was daar een interessant begin bij geweest. Maar je weet natuurlijk niet hoe de eigenaar er straks over denkt (ik hoop stiekum toch op die 130m).

300m is trouwens wel interessant. Enige probleem is wel het aardschok/-bevingproof bouwen in Limburg (kijk bijv. maar naar 't Loon in Heerlen).

Ga er maar vanuit dat het qua bouwen van grote volumes voorlopig niet veel van de grond komt. Misschien over 10 jaar + als de crisis misschien is gaan liggen.

@Sven_Skyscraper_Fan
In 2030 torens van 300 tot 400 meter is echt een utopie. Wellicht dat de Randstad in die tijd over dergelijke kolossen beschikt, maar ons provinciestadje echt niet. Laat ons hier voorlopig maar tussen de 50 en 100 meter gaan bouwen, met een enkele uitschieter naar boven.

Ik ben trouwens verbaasd dat de bouw van de Weerdtoren en het WTC door lijkt te gaan. Ben het met Liberty City eens dat er de komende jaren weinig in grote volumes gebouwd gaat worden. Wellicht alleen het MFC...

@Sven_Skyscraper_Fan
In 2030 torens van 300 tot 400 meter is echt een utopie. Wellicht dat de Randstad in die tijd over dergelijke kolossen beschikt, maar ons provinciestadje echt niet. Laat ons hier voorlopig maar tussen de 50 en 100 meter gaan bouwen, met een enkele uitschieter naar boven.

Ik ben trouwens verbaasd dat de bouw van de Weerdtoren en het WTC door lijkt te gaan. Ben het met Liberty City eens dat er de komende jaren weinig in grote volumes gebouwd gaat worden. Wellicht alleen het MFC...
Ik denk dat de crisis in 1 of 2 jaar wel over is als europa een grote staat wordt. Over het 300 tm 400 m geval... Het zou in principe wel kunnen want ze hebben in Venlo op sommige plaatsen steenlagen gevonden wat de kans op instordende gebouwen (Aardbeving en -Verschuivingen).
Economisch...
Je ziet nu al dat de Weerdtoren en het WTC er komen in een paar jaar...
Dus lijkt mij dat er in 2030/2040 hier wel een joekel kan staan... Als alles goed loopt met Economie natuurlijk...
Trouwens ik weet iets meer over de Nieuwe Huurder van de weerdtoren...
Het zou om een Groot bedrijf/bank gaan die in Nederland/Limburg nog geen HQ heeft, ik denk dat het om Canon of ABN-Amro zal gaan want ik heb ook geruchten gehoord dat Ocè 100% opgekocht wordt door Canon

Over dat Venlo een Provinciestad zou zijn vind ook een beetje benadeeld
Venlo speelt een Grote rol in de Nederlandsche economie...

^^ Ik krijg de indruk dat je nogal jong bent en de zaken daardoor niet helemaal in het perspectief ziet. Venlo is een stad die krimpt en volgens de prognoses zeker niet noemenswaardig zal groeien tussen nu en 2040. Hoogbouw boven de 150 meter is echt een absolute utopie voor Venlo, zoals het dat voor de meeste Nederlandse steden is.

Daarnaast is Venlo wel degelijk een belangrijk economisch centrum met diverse interessante ontwikkelingen, al sla je ook hierin een beetje door. Het is natuurlijk onzin dat er geen (fatsoenlijk) transport naar het Ruhrgebied mogelijk is zonder Venlo. De belangrijkste corridor naar het Ruhrgebied loopt via de Betuweroute A12/A15, niet via Venlo dus. Daarnaast houdt het Europese achterland van de Nederlandse havens niet op bij het Ruhrgebied. Ook via Twente worden noemenswaardige hoeveelheden getransporteerd.

Venlo is natuurlijk geen belangrijke nationale stad, maar een provinciestad als vele andere. Dat is overigens geen schande of diskwalificatie. Wel is het zo dat Venlo niet heel erg bijzonder is en afgezien van haar logistieke functie, weinig te bieden heeft dat menig vergelijkbare stad niet te bieden heeft.

^^ In het politiek café zijn we het vaak oneens, hier ben ik het helemaal met je eens :) :cheers:

^^ Ik krijg de indruk dat je nogal jong bent en de zaken daardoor niet helemaal in het perspectief ziet. Venlo is een stad die krimpt en volgens de prognoses zeker niet noemenswaardig zal groeien tussen nu en 2040. Hoogbouw boven de 150 meter is echt een absolute utopie voor Venlo, zoals het dat voor de meeste Nederlandse steden is.

Daarnaast is Venlo wel degelijk een belangrijk economisch centrum met diverse interessante ontwikkelingen, al sla je ook hierin een beetje door. Het is natuurlijk onzin dat er geen (fatsoenlijk) transport naar het Ruhrgebied mogelijk is zonder Venlo. De belangrijkste corridor naar het Ruhrgebied loopt via de Betuweroute A12/A15, niet via Venlo dus. Daarnaast houdt het Europese achterland van de Nederlandse havens niet op bij het Ruhrgebied. Ook via Twente worden noemenswaardige hoeveelheden getransporteerd.

Venlo is natuurlijk geen belangrijke nationale stad, maar een provinciestad als vele andere. Dat is overigens geen schande of diskwalificatie. Wel is het zo dat Venlo niet heel erg bijzonder is en afgezien van haar logistieke functie, weinig te bieden heeft dat menig vergelijkbare stad niet te bieden heeft.
Geef ik je wel gelijk in

De stelling van Sven skyscraper is natuurlijk een beetje overtrokken, maar het klopt wel dat Venlo nog steeds een behoorlijk aandeel heeft in de Nederlandse economie (ook al zie je dat niet echt aan de stad af). De Betuweroute is nog steeds een zorgenkindje van Den Haag, en Twente mag dan ook goed scoren, maar 60-70% van de transporten vanuit Rotterdam naar het Ruhrgebied gaat nog steeds via Venlo. Juist op voorspraak van Rotterdam blijft Venlo in the picture. Via Twente gaan vooral de Rotterdamse transporten naar Noord-Duitsland (Hannover, Hamburg, Bremen).
De Betuwelijn is een leuk initiatief van Den Haag, maar het bedrijfsleven kiest zelf de makkelijkste en goedkoopste weg, en die loopt nog steeds via Venlo. Dit betekent natuurlijk niet dat dit automatisch blijvend is; daarvoor moeten zowel Rotterdam als (vooral) Venlo blijven lobbyen. Maar het voordeel van Venlo is wel, dat het gelijk ter hoogte van het centrum van het Ruhrgebied ligt, terwijl Arnhem (Betuweroute) aan de noordzijde van dit Ruhrgebied ligt.

De kracht van Venlo is, dat het over het algemeen niet zeurt over wie de grootste of belangrijkste is, maar gewoon het werk doet. Ik merk wel een groeiende trots in de regio om het belang van de regio meer uit te dragen in den lande. Venlo schudt langzaam het Calimero-gevoel van zich af. De Floriade is daar een goed voorbeeld van. Vrijwel iedereen hier zei een tijd geleden: "dat gaat nooit lukken, een Floriade zo ver van de bewoonde wereld" (mijn eigen woorden). Maar die mensen vergaten dat de regio een gigantisch potentieel in het achterland heeft, dat veel groter is dan de hele Randstad bij elkaar. En dan heeft Venlo na de Floriade ineens een flink stuk industriegebied erbij, waar vooral veel agribusiness plaatsvindt. Wellicht zelfs een concurrent voor het Westland.

@ReinaldII
Dat de betuweroute een Fail was wisten we volgens mij al...
Het Transport in Venlo (Met Rotterdam & Amsterdam) zal ook komende jaren toenemen volgens Rijkswaterstaat. Er zijn zelfs plannen gepresenteerd voor een hele nieuwe spoorlijn van Venlo naar Duisburg waarbij een nieuwe "Trade Gate" zou komen bij de Trade Ports. Maar ik heb hier al een paar maanden niks meer van gehoord.
Ook een voorbeeld hiervan is de aanleg van de A74 Tussen de A73 en de BAB61 die voor de Floriade en het toenemende verkeer een grote rol gaat spelen. Verder wordt de Regio Venlo waarschijnlijk volgend jaar weer uitgeroepen tot Beste Logistieke & Economische Hotspot van Nederland. Maar dit heeft niks met de Groei/Krimp van de stad te maken
Dat de bevolking in Zuid-Oost Nederland gaat afnemen was mij een paar jaar geleden al duidelijk. Op een dag krijgt iedere Regio ermee te maken zelfs de Randstad
Maar zolang de Economie in een Stad zoals Venlo Sterk blijft, zal Venlo wel door blijven bouwen, Als de economische crisis een keer Ophoud (1 à 3 jaar). Zal de Economie in Nederland nog lang genoeg Overeind blijven... Wat weer groei opvordert

@ReinaldII
Dat de betuweroute een Fail was wisten we volgens mij al...
Het Transport in Venlo (Met Rotterdam & Amsterdam) zal ook komende jaren toenemen volgens Rijkswaterstaat. Er zijn zelfs plannen gepresenteerd voor een hele nieuwe spoorlijn van Venlo naar Duisburg waarbij een nieuwe "Trade Gate" zou komen bij de Trade Ports. Maar ik heb hier al een paar maanden niks meer van gehoord.
Ook een voorbeeld hiervan is de aanleg van de A74 Tussen de A73 en de BAB61 die voor de Floriade en het toenemende verkeer een grote rol gaat spelen. Verder wordt de Regio Venlo waarschijnlijk volgend jaar weer uitgeroepen tot Beste Logistieke & Economische Hotspot van Nederland. Maar dit heeft niks met de Groei/Krimp van de stad te maken
Dat de bevolking in Zuid-Oost Nederland gaat afnemen was mij een paar jaar geleden al duidelijk. Op een dag krijgt iedere Regio ermee te maken zelfs de Randstad
Maar zolang de Economie in een Stad zoals Venlo Sterk blijft, zal Venlo wel door blijven bouwen, Als de economische crisis een keer Ophoud (1 à 3 jaar). Zal de Economie in Nederland nog lang genoeg Overeind blijven... Wat weer groei opvordert
Ik neem aan dat je met die Trade Gate de Railterminal/rangeerterrein bedoelt? Daar wordt binnenkort mee begonnen (inside info van de Venlose gemeenteraad). Zal dus niet al te lang meer duren. Ook is Venlo in overleg met de aangrenzende Duitse overheden om het spoor tussen Venlo en Duisburg drastisch te verbeteren.

Ik neem aan dat je met die Trade Gate de Railterminal/rangeerterrein bedoelt? Daar wordt binnenkort mee begonnen (inside info van de Venlose gemeenteraad). Zal dus niet al te lang meer duren. Ook is Venlo in overleg met de aangrenzende Duitse overheden om het spoor tussen Venlo en Duisburg drastisch te verbeteren.
Ja, zoiets dergelijks zal het worden... Kost iets van € 40.000.000 heb ik gehoord, Maar gelukkig springt de provincie te hulp.

^^ Lijkt me eerder dat dit door ProRail wordt bekostigd. De gemeente Venlo hoeft in principe alleen de grond beschikbaar te stellen. Dus 't is leuk als de provincie bijlapt, maar volgens mij niet echt nodig.

^^Ja zou ook wel kunnen, ik wist niet wie wat ging betalen^^

Bericht op Omroep Venlo:
Innovatoren morgen opgeleverd (http://www.omroepvenlo.nl/nieuws/13502)

Bericht op Omroep Venlo:
Innovatoren morgen opgeleverd (http://www.omroepvenlo.nl/nieuws/13502)

Zowel de Innovatoren als Romertoren staan trouwens in het lijstje van de HHF Award 2011: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1468919 Dat ze geen kans maken op de titel is wel duidelijk :p

Zowel de Innovatoren als Romertoren staan trouwens in het lijstje van de HHF Award 2011: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1468919 Dat ze geen kans maken op de titel is wel duidelijk :p
Ach, de nominatie op zich is al aardig. Dat geeft aan dat Venlo nu in ieder geval meetelt in de Nederlandse hoogbouw. Maar ik moet toegeven dat de ontwerpen van de twee koplopers er met kop en schouders bovenuit steken. Dan blijken de twee Venlose nominaties een schamel ontwerp. Tijd voor wat meer fantasie van de architecten? Of anders andere architecten inhuren die wel fantasie hebben?

^^ Vind het zelf geen schamele ontwerpen hoor. Die architecten hebben doorgaans voldoende fantasie, maar worden door kostenbesparingen vaak gedwongen tot het maken van een versoberd eindproduct. Dat zie je duidelijk terug bij de Innovatoren. Daar waren veel uitbundigere renders van (zie afbeelding hieronder). Uiteindelijk heeft men toch gekozen voor een wat sobere, en sneller op te leveren, stijl waar nu mee gewerkt is. Vind het huidige ontwerp er best aardig uit zien, had van mij wel iets smaller en hoger gemogen (oogt nu wat log).

Oude impressie
http://www.workspace.nl/wp-content/uploads/2009/01/innovatoren-2007-09-06-at-10-32-20.jpg
(Bron: http://www.workspace.nl/2010/01/een-nieuwe-revolutie-in-de-architectuur/)

Nieuwe impressie
http://www.invenlo.eu/uploads/user_img/orig/2dac5d6d2f0566612e492eec7_large.JPG
(Bron: http://www.invenlo.eu/nieuws/algemeen/venlo/2172/bam-utiliteitsbouw-gaat-innovatoren-bouwen.html)

Nog even wat anders. Op de website van omroep Venlo stond overigens ook nog een mooie afbeelding van de waterstand bij de Maasboulevard. Ben toch benieuwd of die horeca helemaal droog blijft als ze die schotten plaatsen.

Waterstand Maasboulevard
http://www.omroepvenlo.nl/images/userfiles/nieuwsfotos/maasboulevardwater.png
(Bron: http://www.omroepvenlo.nl/nieuws/13507)

Wel leuk ja dat de torens meedoen, maar kans maken doen ze niet.
Over een jaar of 6 kunnen wij de HHF Award binnen halen met het WTC-Venlo en de Weerdtoren... Of nog andere Hooge torens die dan mee kunnen doen.

Dat de Maas hoogstaat is me ook opgevallen was vanmiddag eventjes in Venlo-Blerick
Het water komt daar wel akelig hoog...
En nu Sneeuwt het... Maarja, Dat Venlo nu meetelt voor steden met hoogbouw maakt mij wel trotser...
@Festina Lente
Dat de innovatoren lager en kleiner is geworden had natuurlijk met de crisis te maken...(Weinig kantoorruimte nodig) en zie je ook dat de Toren door 40% bezet wordt de Provincie
Als de crisis er nu niet zou zijn geweest was waarschijnlijk het bovenste project nu zichbaar bij de Floriade.
Maar komt de beplanting van de toren in het middenstuk er nog, of blijft dat zo kaal???

De beplanting van dat middenstuk moet nog komen. Ik kan echter nergens vinden wanneer men dit van plan is. Voor mooie foto's van de Innovatoren moet je trouwens eens op de volgende site kijken:
http://www.jossarisfoto.info/2011/08/07/floriade-venlo-hdr/

Andere grote huurder van de Innovatoren is trouwens WTC. En die gaat dus over een paar jaar alsnog die hoge toren bouwen. Ben benieuwd wie er dan in de Innovatoren komt...

Ik geloof niet meer in nieuwe superkantoren. Zeker niet in provinciesteden als Venlo, Roermond, Weert, Sittard Geleen. Hooguit Heerlen en/ of Maastricht waar dit nog zal gaan gebeuren.

Door technologische ontwikkelingen neemt de vraag naar kantoorruimten af. Kortom, er zal een overaanbod ontstaan.

Ben het wel met Liberty City eens dat nieuwe grootschalige kantoor locaties momenteel, en zelfs als de economie weer aantrekt, niet nodig zijn in Nederland. Er staat immers nog zoveel kantoorruimte leeg dat een groeiende vraag binnen het huidige aanbod opgevangen kan worden. Wordt het niets eens tijd dat de rijksoverheid de provincies en gemeenten op dit vlak weer wat strakker gaat sturen?

Nog even terugkomend op Sven_Skyscraper_Fan, met die beplanting op de Innovatoren is volgens mij wel al begonnen. Op de onderstaande foto zie je dat er al iets van gras ligt. Ben benieuwd wat voor bomen, struiken of andere planten er nog bij gaan komen.

Beplanting Innovatoren
http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/386430_265161453539586_158692544186478_684560_435410187_n.jpg
(Bron: http://www.facebook.com/photo.php?fbid=265161453539586&set=a.265161360206262.71826.158692544186478&type=3&theater)

Ik denk dat een POL (Provinciaal Omgevingsplan) voldoende is. In kader van mobiliteit is dit kabinet sowieso voorstander van kantorenlocaties aan OV-knooppunten.

Dan wil ik gelijk even reageren op de twee laatste posts van Liberty City. Ten eerste loopt juist Zuid-Limburg leeg, terwijl Noord-Limburg stabiel blijft. Nieuwe kantoorruimten in Maastricht en Heerlen zijn dus niet gewenst. Niet dat dit in Venlo wel gewenst is, maar daar heeft een kantoorcomplex de komende 10 jaar meer bestaansrecht dan in Zuid-Limburg.
Wat betreft het bouwen bij OV-knooppunten: ook dan zou er een voorkeur voor Venlo boven Maastricht en Heerlen moeten zijn, aangezien Venlo zelfs een internationaal OV-knooppunt is.

Los daarvan: als er in Venlo nou meer torens van het kaliber Romertoren komen, wordt ook de woonfunctie beter geëxploiteerd voor wat betreft hoogbouw. Daar zijn ze trouwens wel goed mee bezig, gezien de projecten Crescendo en Park Rijnbeek (de eerder door mij genoemde woontorens Hertogin Isabella en Markies Spinola).

Ik geloof niet meer in nieuwe superkantoren. Zeker niet in provinciesteden als Venlo, Roermond, Weert, Sittard Geleen. Hooguit Heerlen en/ of Maastricht waar dit nog zal gaan gebeuren.

Door technologische ontwikkelingen neemt de vraag naar kantoorruimten af. Kortom, er zal een overaanbod ontstaan.
In Heerlen en Maastricht zullen zeker geen (grote) kantoren bijkomen.
Voor deze provinciesteden zullen zich zeker beter kunnen bemoeien met de leegloop die daar nu is of komt. Maar Venlo heeft wel potientiel om Kantoren op middelgrote schaal te kunnen krijgen na de crisis. Zoals ReinaldII al zei. Venlo zal ook op die knooppunten zich beter ontwikkelen dan de rest van Limburg omdat het vervoer naar en van Venlo in de komende jaren gaat verdubbelen! (Volgens Rijkswaterstaat).
Hiermee wordt Venlo in de volgende jaren na de crisis. Toch een van de Belangrijkste steden voor de Grote steden in het Westen van ons land. En de stroom van nieuwe studenten naar de Venlose Regio zal ook een kleine boost geven voor de Commerciele ontwikkelingen. Wat waarschijnlijk ook de Afnemende bevolking zal compenseren met de Studenten die hier later gaan wonen en werken.

^^ Venlo mocht willen dat zij een fractie van de kwaliteit en potentie van Maastricht had. Niet voor niets zijn alle prognoses, zowel economisch als qua bevolking, aanzienlijk gunstiger voor Maastricht dan voor Venlo.

^^ Venlo mocht willen dat zij een fractie van de kwaliteit en potentie van Maastricht had. Niet voor niets zijn alle prognoses, zowel economisch als qua bevolking, aanzienlijk gunstiger voor Maastricht dan voor Venlo.

Je hebt gelijk dat Venlo aan de stad Maastricht niet kan tippen. Je moet echter wel met de omliggende regio rekening houden. Zo krimpt de bevolking van Zuid-Limburg toch echt aanzienlijk sneller dan in Noord-Limburg. Maastricht ontspringt deze dans vanwege haar universiteit. Verder trekken er de laatste jaren meer meer mensen van Zuid-Limburg naar Noord-Limburg om te gaan werken en wonen dan omgekeerd. Economisch gezien heeft het noorden van de provincie ook meer potentie, zeker nu de banden met de Brainport regio en de Oosterburen strakker worden aangetrokken. Maastricht mag dan als stad de slag met Venlo winnen, regionaal gezien ligt dit toch anders.

Venlo heeft echt wel potentie. Vergeet niet het Roergebied wat in het achterland van Venlo ligt. Ook de ligging t.o.v. Eindhoven/ Helmond ten westen, Nijmegen ten noorden maakt Venlo toch wel kansrijk.

Wat Venlo nog mist is een HST verbinding met Duisburg - Berlijn en/of Düsseldorf Frankfurt.

Venlo heeft echt wel potentie. Vergeet niet het Roergebied wat in het achterland van Venlo ligt. Ook de ligging t.o.v. Eindhoven/ Helmond ten westen, Nijmegen ten noorden maakt Venlo toch wel kansrijk.

Wat Venlo nog mist is een HST verbinding met Duisburg - Berlijn en/of Düsseldorf Frankfurt.

Er wordt in ieder geval wel aan de verbinding gewerkt met Duitsland. De Nederlandse Intercity's moeten doorrijden tot aan Dusseldorf binnenkort. Dat zou een goede impuls kunnen geven aan Venlo als knooppunt. De huidige stoptrein doet het al best aardig want er staan elk uur hordes mensen te wachten om in te stappen maar het blijft een beetje behelpen met een trein die er 1 uur over doet om in Dusseldorf te geraken waar je er met de auto een halfuur over kan doen buiten de spits.

En om dan maar meteen een duit in het zakje te doen over de discussie Maastricht-Venlo. Waar het hier om gaat is welke stad zich de komende tijd genoeg kan profileren. Maastricht zal een impuls krijgen vanwege de komst van de A2 tunnel maar daar de komende jaren ook aardig wat hinder van ondervinden. Tevens blijven weinig studenten in Maastricht wonen, mede omdat er zoveel buitenlandse studenten zijn. Het zal de kunst zijn voor Maastricht om mensen en banden met het buitenland te binden. De sneltram naar Hasselt/Genk zal zo een voorbeeld kunnen zijn.

Wat betreft Venlo, die binden mensen al aardig, Venlo is erg populair bij Duitsers, maar wonen in Duitsland is toch een heel stuk goedkoper dan in Nederland en daarom dat er vooral gewerkt wordt in Venlo op de tradeports. Er zit nu een grote Oost-Europese gemeenschap en de vraag wat deze mensen gaan doen, settelen ze zich in Venlo en omgeving of gaan ze weer weg? Venlo doet behalve alle industrie toch nog redelijks dorps aan in vergelijking met Maastricht en zelfs Heerlen. Maar goed de Floriade kan ook hier voordelig uitpakken, en met de wat mindere economische tijden misschien wel een goede timing.

^^ Dat Venlo het redelijk "Dorps" aandoet komt alleen omdat het met de economische crisis te maken heeft, zoals je hierboven al aangeeft... Maar Venlo zal een Economische Boost krijgen als de Crisis over is. WTC-Venlo staat voor de deur, Weerdtoren met Grote Huurders en nog veel andere Relatief grote projecten die de ontwikkeling van Venlo en haar Regio (Voornamelijk het Ruhrgebied) een Geweldig resultaat gaat opleveren.
Zoals ReinaldII al eerder een keer zij: Venlo schudt langzaam het Calimero-Gevoel van zich af en blijft Venlo "In The Picture" bij de Randstad (Vooral Rotterdam).
Hiermee zal Venlo goede zaken doen, zeker in de Toekomst, om Maastricht en Limburg te laten zien dat Venlo prima presteerd voor de Limburgse Economie.

Weten jullie al van het "Zuiderbrug Project" Dat er een McDonalds een Karwei en een Intratruin en een reclame mast van 35m hoog aan de Arienstraat in Venlo-Tegelen?

Ik bedoelde met de vergelijking Maastricht-Venlo eigenlijk dat Venlo een stabiele regio is die nog kan groeien, terwijl de regio Maastricht juist leeg loopt. Dat Maastricht zelf dankzij de studenten nog redelijk stabiel blijft, staat buiten kijf.
De stedelijke uitstraling van beide steden ligt inderdaad ver uit elkaar. Maar daar staat tegenover dat er in Venlo bewust is gekozen voor veel groen in de gemeente. Dat heeft Venlo in het verleden de titel Groenste Stad van Nederland, en een jaar later zelfs Groenste Stad van Europa opgeleverd. Verder is de dorpse uitstraling de laatste 10 jaar sterk afgenomen, dus vraag ik me af of degene die stelde dat Venlo dorpser aandoet dan Maastricht of Heerlen de laatste tijd nog in Venlo geweest is.
Daarnaast staan er in Venlo nog flink wat projecten op de wachtlijst, die het een nog stedelijker uitstraling zullen geven. Alleen is die wachtlijst vanwege de crisis even uitgesteld.

Op dit moment maakt heel Limburg een pas op de plaats voor wat betreft nieuwe kantoorruimtes; de overheden willen eerst herbestemming van leegstaande panden, die voor een kantoorfunctie in aanmerking komen, onderzoeken. Hergebruik (en eventueel renovatie) van oude gebouwen is nog altijd goedkoper dan nieuwbouw.

De OV-verbindingen met Duitsland zullen in de komende jaren inderdaad vlotgetrokken worden, maar daar is wel constant overleg met de Duitse overheden voor nodig. Een paar jaar geleden kon men in Venlo geen internationale tickets kopen (men moest ofwel online bestellen, ofwel naar Eindhoven reizen om daar een kaartje te kopen), maar sinds de verbouwing van het Centraal Station Venlo staan daar nu weer 2 kaartautomaten voor het Duitse spoornet. En een intercity-treinverbinding met Düsseldorf is een aardig begin (verdubbeling van het spoor tussen Venlo en Duisburg), maar ook uitbreiding van de busdiensten met Straelen, Duisburg en andere Duitse steden is dan nodig.

Feit is dat Venlo tussen de economische regio's Brabantstad en Ruhrgebied ligt. Daarmee kan Venlo zich ontwikkelen tot de spil voor beide regio's. Als je daar dan ook nog de regio Arnhem-Nijmegen bij neemt, en Maastricht en Heerlen in het zuiden, kun je concluderen dat Venlo van nature zelfs een kruispunt is van twee economische assen. Anders dan Maastricht zal Venlo wellicht nog in de kinderschoenen staan, maar er is zeker een behoorlijke potentie aanwezig.

Weten jullie al van het "Zuiderbrug Project" Dat er een McDonalds een Karwei en een Intratruin en een reclame mast van 35m hoog aan de Arienstraat in Venlo-Tegelen?
Intratuin ligt er al, maar die gaan het vloeroppervlak van de begane grond halveren om die vervolgens in een eerste etage erbovenop te zetten. De vrijgekomen ruimte wordt voor de helft ingenomen door een Karwei, en de andere helft door een McDrive, inderdaad. Het wachten is op goedkeuring van het bestemmingsplan door de Venlose gemeenteraad. Dat bestemmingsplan is dit jaar al in de raad geweest, maar er moest nog het een en ander aan gesleuteld worden. Verwacht wordt, dat het definitieve bestemmingsplan voor de komende zomer in de raad als hamerstuk komt. Daarna kan er begonnen worden met de werkzaamheden. Maar vooral de reclamemast ligt nog ietwat gevoelig, aangezien die voor nogal wat onnatuurlijk licht zal zorgen (hier heeft een groep omwonenden bezwaar tegen gemaakt).

Er wordt in ieder geval wel aan de verbinding gewerkt met Duitsland. De Nederlandse Intercity's moeten doorrijden tot aan Dusseldorf binnenkort. Dat zou een goede impuls kunnen geven aan Venlo als knooppunt. De huidige stoptrein doet het al best aardig want er staan elk uur hordes mensen te wachten om in te stappen maar het blijft een beetje behelpen met een trein die er 1 uur over doet om in Dusseldorf te geraken waar je er met de auto een halfuur over kan doen buiten de spits.

En om dan maar meteen een duit in het zakje te doen over de discussie Maastricht-Venlo. Waar het hier om gaat is welke stad zich de komende tijd genoeg kan profileren. Maastricht zal een impuls krijgen vanwege de komst van de A2 tunnel maar daar de komende jaren ook aardig wat hinder van ondervinden. Tevens blijven weinig studenten in Maastricht wonen, mede omdat er zoveel buitenlandse studenten zijn. Het zal de kunst zijn voor Maastricht om mensen en banden met het buitenland te binden. De sneltram naar Hasselt/Genk zal zo een voorbeeld kunnen zijn.

Wat betreft Venlo, die binden mensen al aardig, Venlo is erg populair bij Duitsers, maar wonen in Duitsland is toch een heel stuk goedkoper dan in Nederland en daarom dat er vooral gewerkt wordt in Venlo op de tradeports. Er zit nu een grote Oost-Europese gemeenschap en de vraag wat deze mensen gaan doen, settelen ze zich in Venlo en omgeving of gaan ze weer weg? Venlo doet behalve alle industrie toch nog redelijks dorps aan in vergelijking met Maastricht en zelfs Heerlen. Maar goed de Floriade kan ook hier voordelig uitpakken, en met de wat mindere economische tijden misschien wel een goede timing.

Excuseer me dat ik de hele post quote ;)

Ik had nog niets vernomen van het feit dat de IC's door gaan rijden naar Düsseldorf. Niet wantrouwend bedoeld, maar wellicht kan je wat meer info hierover posten :)

Of Venlo dorps is. Mijn mening daarover is dat deze stad absoluut niet dorps aanvoelt. Het heeft meer weg van een Duitse stad (niet denigrerend bedoeld). Daarbij denk ik dat Venlo na Maastricht en Heerlen de meeste stadse allure heeft van alle Limburgse steden. Van Sittard Geleen weet ik nog steeds niet wat het is. Een onsamenhangend bebouwd gebied wat tezamen Sittard Geleen wordt genoemd. Wat dat aangaat vind ik dat mijn uit de kluiten gewassen dorp Weert meer van een stad wegheeft.

Ik weet niet of ReinaldII nieuwe informatie heeft, maar de informatie die ik heb kunnen vinden is de volgende quote uit een artikel van Dagblad de Limburger van 1 juli 2011:

"Een snelle intercityverbinding tussen Eindhoven, Venlo en Düsseldorf komt er voorlopig niet. Voor zo'n snelle verbinding is namelijk nodig dat het enkel spoor op Duits grondgebied tussen Venlo en Mönchengladbach wordt verdubbeld. Dat blijkt uit de bevindingen van een Zwitsers onderzoeksbureau, ingeschakeld door de gemeente Eindhoven. De resultaten worden vrijdag gepresenteerd tijdens een conferentie in Düsseldorf."

Ik zou het zelf wel erg fijn vinden als er een fatsoenlijke verbinding naar Düsseldorf komt. Dan pak je ook wat vaker de trein naar een leuke Duitse stad, iets wat ik nu vrijwel nooit doe. Verder is er een tijd geleden vanuit RailportVenlo ook een bidbook richting Duitse en Nederlandse overheden gestuurd om het goederen-spoorvervoer rond Venlo te optimaliseren. In dit bidbook werd ook gevraagd om dat stuk enkelspoor te verdubbelen. Wellicht dat deze lobby nog vruchten afwerpt/al af heeft geworpen. Dit is bij mij niet bekend.

@Liberty City
Ik mis eigenlijk Roermond in je rijtje met Limburgse steden die een stadse allure hebben. Met alle bouwactiviteiten timmeren ze al een tijdje goed aan de weg. Qua inwoneraantal heeft Roermond echter nog een weg te gaan. Wellicht dat je Roermond daarom niet heb genoemd.

Ik weet niet of ReinaldII nieuwe informatie heeft, maar de informatie die ik heb kunnen vinden is de volgende quote uit een artikel van Dagblad de Limburger van 1 juli 2011:

"Een snelle intercityverbinding tussen Eindhoven, Venlo en Düsseldorf komt er voorlopig niet. Voor zo'n snelle verbinding is namelijk nodig dat het enkel spoor op Duits grondgebied tussen Venlo en Mönchengladbach wordt verdubbeld. Dat blijkt uit de bevindingen van een Zwitsers onderzoeksbureau, ingeschakeld door de gemeente Eindhoven. De resultaten worden vrijdag gepresenteerd tijdens een conferentie in Düsseldorf."

Ik zou het zelf wel erg fijn vinden als er een fatsoenlijke verbinding naar Düsseldorf komt. Dan pak je ook wat vaker de trein naar een leuke Duitse stad, iets wat ik nu vrijwel nooit doe. Verder is er een tijd geleden vanuit RailportVenlo ook een bidbook richting Duitse en Nederlandse overheden gestuurd om het goederen-spoorvervoer rond Venlo te optimaliseren. In dit bidbook werd ook gevraagd om dat stuk enkelspoor te verdubbelen. Wellicht dat deze lobby nog vruchten afwerpt/al af heeft geworpen. Dit is bij mij niet bekend.
Inderdaad zijn de overheden continu bezig met een lobby om die verbinding dubbelspoors te krijgen. Voortrekker daarin is Mark Verheijen, die nu gedeputeerde is. Afgelopen zomer had de verbinding A74 met de BAB61 nog prioriteit. Nu die goed op weg is, zijn de gesprekken over de OV-verbinding weer op gang gekomen. Probleem is op dit moment de crisis, die ervoor zorgt dat de plannen in de ijskast kwamen te liggen. Ook Noordrijn-Westfalen blijft voorstander van een verbetering van de spoorverbinding, maar wil eerst het einde van de crisis afwachten. Nu de Floriade voor de deur staat, wil men aan Duitse zijde natuurlijk even pas op de plaats maken, omdat juist veel meer mensen van Duitsland naar Nederland zullen reizen. Als de Floriade achter de rug is, worden spijkers met koppen geslagen (mits de economie ook aantrekt), zo is de algemene opvatting binnen de bestuurlijke Euregio Rijn-Maas-Noord.

De A74 rond Venlo is zo te zien klaar voor de opening van de floriade. Ook goed nieuws voor vakantiegangers het komende jaar. Geen binnendoorweg langs Venlo meer!

De grensovergang met Duitsland (aansluiting BAB-61)
http://www.a74-duravermeer.nl/images/stories/dura-vermeer-a74/uitvoeringsfoto/grensovergang-bab61-a74.jpg

De A73 met nieuwe geluidsschermen, kijkend in de richting van de A74/
http://www.a74-duravermeer.nl/images/stories/dura-vermeer-a74/luchtfotos/2011november/pwij20111102-0245.jpg

Beide foto's ontleend aan de website van Dura Vermeer (http://www.a74-duravermeer.nl/nieuws-aanleg-a74-door-dura-vermeer-in-venlo/115-voortgang-werkzaamheden-a74-a73-geluidsscherm)

@Liberty City
Ik mis eigenlijk Roermond in je rijtje met Limburgse steden die een stadse allure hebben. Met alle bouwactiviteiten timmeren ze al een tijdje goed aan de weg. Qua inwoneraantal heeft Roermond echter nog een weg te gaan. Wellicht dat je Roermond daarom niet heb genoemd.

Klopt, Roermond had ik niet genoemd, maar is inderdaad ook een stuk stadser geworden.

@ReinaldII
Hopen dat dit dan snel op de agenda komt. Zijn er ruimtelijke belemmeringen om een spoor te leggen tussen Venlo en Duisburg?

@Undoro
Je zou de A74 haast vergeten :)

@ReinaldII
Hopen dat dit dan snel op de agenda komt. Zijn er ruimtelijke belemmeringen om een spoor te leggen tussen Venlo en Duisburg?
Waarschijnlijk een paar onteigeningen. Verder zijn er volgens mij weinig ruimtelijke belemmeringen, maar die onteigeningen zouden de boel nog aardig kunnen vertragen. Duitsland heeft geen crisis- en herstelwet zoals wij die kennen, dus moet de gebruikelijke procedure gevolgd worden.
Op Nederlandse bodem loopt het traject dwars door de ecologische hoofdstructuur Jammerdal. Ook dat zou roet in het eten kunnen gooien, maar dan kan de crisiswet worden toegepast.
Overigens ligt er wel al een enkelspoor naar Duisburg; de discussie is dus niet zozeer of er een spoor moet komen, maar of het verdubbeld moet/kan worden.

Nog maar eens de impressies van het nieuwe Venlose stadskantoor, nu de plannen goedgekeurd zijn:
http://www.kraaijvanger.urbis.nl/media/projects/venlo_stadskantoor/KRA_stadhuis_venlo_5.jpg
http://www.kraaijvanger.urbis.nl/media/projects/venlo_stadskantoor/KRA_stadhuis_venlo_4.jpg
http://www.kraaijvanger.urbis.nl/media/projects/venlo_stadskantoor/KRA_stadhuis_venlo_10.jpg
http://www.kraaijvanger.urbis.nl/media/projects/venlo_stadskantoor/KRA_stadhuis_venlo_diagram_m.jpg
Afkomstig van http://www.kraaijvanger.urbis.nl/nl/projects/architectuur/projects/stadskantoor_te_venlo

Overigens ligt er wel al een enkelspoor naar Duisburg; de discussie is dus niet zozeer of er een spoor moet komen, maar of het verdubbeld moet/kan worden.

Van Venlo tot Kaldenkirchen (DE) ligt al dubbelspoort, vanaf Kaldenkirchen tot Dulken ligt vervolgens enkelspoor met passeerstroken bij de 2 tussenliggende stations, er is eigenlijk maar 1 bottleneck en dat is Breyell waar de passeerstrook niet door de gehele bebouwde kom is doorgetrokken en je dus met woningen en een industrieterrein zit. Vanaf Dulken kun je dubbelspoors door tot Monchengladbach, hier rijden de treinen dan in tegengestelde richting door tot Dusseldorf.
Er ligt geen spoor tot Duisburg, om hier te komen moet je overstappen in Vierssen maar dat is eigenlijk al een aardige omweg.

Van Venlo tot Kaldenkirchen (DE) ligt al dubbelspoort, vanaf Kaldenkirchen tot Dulken ligt vervolgens enkelspoor met passeerstroken bij de 2 tussenliggende stations, er is eigenlijk maar 1 bottleneck en dat is Breyell waar de passeerstrook niet door de gehele bebouwde kom is doorgetrokken en je dus met woningen en een industrieterrein zit. Vanaf Dulken kun je dubbelspoors door tot Monchengladbach, hier rijden de treinen dan in tegengestelde richting door tot Dusseldorf.
Er ligt geen spoor tot Duisburg, om hier te komen moet je overstappen in Vierssen maar dat is eigenlijk al een aardige omweg.
Ja, inderdaad. Ik gooi Duisburg en Dusseldorf nogal eens door elkaar. Maar je hebt gelijk, het is Dusseldorf.
Er zou dus vooral in Breyell moeten worden onteigend, wat voor Duitsland een behoorlijke klus is, aangezien ze daar geen crisiswet hebben (zoals ik al eerder zei).
Nog even wat anders, maar wel gerelateerd: Nu het ROC niet naar het Kazernekwartier komt, en Holland Casino in ieder geval niet met het nieuwe concept, staat VVV er in principe alleen voor. De laatste weken gaan er steeds meer stemmen op om de locatie grensovergang Keulse Barrière serieus te onderzoeken voor zowel HC als VVV. Dit is een reële reserve-optie geworden, nu de BAB61 vanaf 2012 overgaat in de A74 en de grensovergang dus in principe overbodig raakt. Het voormalige douaneterrein wordt door HC al serieus bekeken als nieuwe locatie, en zou VVV dus mee kunnen trekken. In dat geval bestaat de mogelijkheid dat er vlakbij een station(netje) wordt bijgebouwd op de spoorlijn Venlo-Dusseldorf.

Nog even wat anders, maar wel gerelateerd: Nu het ROC niet naar het Kazernekwartier komt, en Holland Casino in ieder geval niet met het nieuwe concept, staat VVV er in principe alleen voor. De laatste weken gaan er steeds meer stemmen op om de locatie grensovergang Keulse Barrière serieus te onderzoeken voor zowel HC als VVV. Dit is een reële reserve-optie geworden, nu de BAB61 vanaf 2012 overgaat in de A74 en de grensovergang dus in principe overbodig raakt. Het voormalige douaneterrein wordt door HC al serieus bekeken als nieuwe locatie, en zou VVV dus mee kunnen trekken. In dat geval bestaat de mogelijkheid dat er vlakbij een station(netje) wordt bijgebouwd op de spoorlijn Venlo-Dusseldorf. Lijkt mij een logisch plan om daar het VVV-Venlo Stadion te bouwen. De Duitse Supporters zijn er zo, en wij rijden via de A74 zo het Stadion in...
Over die problemen in Nettetal/Breyell. Ik heb kennisen daar wonen...
Die (zegen) Dat er twee Oplossingen zijn,1:Om het Dorp heen 2:De Spoorbaan in het dorp verbreden ingeval met sloop van doelgebieden.
Maar dat Duitsland het spoor gaat aanleggen is voor 75% zeker.
Even Terugkomend op het Stadskantoor:
Het Kantoor wordt 50-55 meter hoog. Begin 2012 wordt er meebegonnen, (Werd gezegt door Venlo) Gereed in 2013 als alles goed loopt natuurlijk,
Touwens is er ook al begonnen aan het Zuiderbrug Project in Venlo-Zuid

edit.

^^Is ook niet meer dan logisch. Een Fortuna scenario zal ook niet de bedoeling zijn ;)

Ik kan hier op reageren met nog ander nieuws (voor zover dat nog nieuws is). Een groeiende groep supporters ziet Hai Berden als voorzitter het liefst zsm vertrekken. Hij heeft veel goed gedaan de laatste 10 jaar, maar begint nu een beetje door te slaan, zo is de algemene tendens. Sommigen noemen het zelfs megalomanie. En inderdaad, de kans dat VVV naar het kazernekwartier (officiële benaming volgens de gemeente) verhuist wordt steeds kleiner. Een groeiende groep enthousiaste Venlonaren wil het onder het maaiveld verborgen fort Sint-Michiel uitgegraven en geëxploiteerd zien. (zie http://redonsfort.nl/, de website van een actiegroep voor behoud van het fort).

Over het Zuiderbrug-project: Intratuin begint in januari met de werkzaamheden. Wou de kerstdrukte afwachten alvorens te gaan verbouwen.

Over het stadskantoor: In januari wordt de huidige parkeerplaats onder handen genomen. Daarna moet er archeologisch onderzoek en eventueel bodemsanering worden gepleegd, waarna pas met de echte bouwwerkzaamheden kan worden begonnen.

Nog even iets anders: op de plek waar het voormalige stadskantoor heeft gestaan zou tot het einde van het jaar de tent voor de bezichtiging van de archeologische resten blijven staan. Naast die tent is nu ook provisorisch een tijdelijk parkeerterrein ingepast. Het komend jaar zou dan vervolgens begonnen worden met de bouwwerkzaamheden van een poppodium en appartementen. Tot op dit moment is in de gemeenteraad echter geen duidelijkheid wanneer daarmee wordt begonnen. Wel heeft de verantwoordelijk wethouder openlijk beweerd dat de archeologische resten permanent zichtbaar zullen blijven. Of hij zich aan die belofte houdt, is onzeker.

Ik kan hier op reageren met nog ander nieuws (voor zover dat nog nieuws is). Een groeiende groep supporters ziet Hai Berden als voorzitter het liefst zsm vertrekken. Hij heeft veel goed gedaan de laatste 10 jaar, maar begint nu een beetje door te slaan, zo is de algemene tendens. Sommigen noemen het zelfs megalomanie. En inderdaad, de kans dat VVV naar het kazernekwartier (officiële benaming volgens de gemeente) verhuist wordt steeds kleiner. Een groeiende groep enthousiaste Venlonaren wil het onder het maaiveld verborgen fort Sint-Michiel uitgegraven en geëxploiteerd zien. (zie http://redonsfort.nl/, de website van een actiegroep voor behoud van het fort).

Ik wil bovenstaand bericht wel even wat nuanceren. Het overgrote deel van de VVV supporters staat nog steeds achter Hai Berden. Er is vanuit de achterban echter wel aangegeven dat men graag een andere strategie ziet mbt het aantrekken van spelers. De kleine groep supporters die Berden graag zien vertrekken, zijn over het algemeen erg jong (13-20). De rest is zich er van bewust dat Berden de club van een troosteloze laatste plaats in de eerste divisie terug heeft weten te brengen naar de eredivisie. Hoewel er op het beleid van de voorzitter dus kritiek is, is het zeker niet zo dat de gemiddelde VVV supporter hem vandaag nog wil zien vertrekken.

Hierbij wil ik ook nog even duidelijk maken dat ReinaldII en ik op een ander forum al discussies hebben gevoerd omtrent de ontwikkeling van het kazerneterrein. ReinaldII, ik weet dat je een sympathisant bent van de "red ons fort" actiegroep. Wellicht dat je hierdoor last hebt van tunnelvisie (alles wat je kan gebruiken om cultuurhistorie voor Venlo te behouden, zal je aangrijpen) anders is het nogal vreemd om te stellen dat "een groeiende groep supporters" (jouw woorden) Berden het liefst ziet vertrekken. Van een dergelijke conflictsituatie is helemaal geen sprake. Dat de komst van het MFC naar het kazerneterrein kleiner is geworden door het wegvallen van Holland Casino (met het play your game concept) en het ROC is duidelijk. Maar houd de rest van je betoog dan ook zuiver. Naast de actiegroep is er namelijk nog een grote groep Venlonaren die we niet of nauwelijks horen. Hoewel ik zelf voorstander ben van het deels (dus niet helemaal) behouden van fort Sint Michiel, hoor ik namelijk van veel mensen dat men die "oude troep" het liefst ziet verdwijnen. Natuurlijk kun je deze mensen cultuur-barbaren noemen, maar bedenk je wel dat dit een grote groep Venlonaren betreft. In combinatie met de sterke politieke lobby zorgt dit er voor dat er nog steeds draagvlak is om het MFC op het kazerneterrein te laten vestigen.

De reden dat ik zo fel reageer, is omdat we anders een zelfde negatieve discussie krijgen als op het Kloeken forum. Natuurlijk mag je wijzen op zaken die de komst van het MFC naar het kazerneterrein kunnen verstoren, maar vergeet dan niet de andere kant van de medaille. Verder vind ik het trouwens goed dat je onderbouwt waarom de Keulse Barriere geschikt zou kunnen zijn. Dit is een discussie die ik liever voer, en die ook erg interessant is. Beide locaties hebben namelijk zo hun specifieke voor- en nadelen. In een volgende post zal ik hier wat verder over uitweiden, mits er geen ander onderwerp is aangesneden natuurlijk :p

Na mijn vorige lap tekst, nu even een filmpje waar de verschillende bouwprojecten van Venlo kort aan bod komen. Let wel dat het ROC inmiddels is afgehaakt en dat Holland Casino niet met het play your game concept naar het kazerneterrein komt.

84FWhqGSRMM

De gehele clip staat helaas niet op youtube, maar kan je wel zien via de volgende link: http://www.venlovernieuwt.nl/kazernekwartier/presentatiefilm-kazernekwartier-29-04-2011

Helemaal goed allemaal we zijn hier op SSC en niet op Kloeken of hoe het ook mag heten :lol:

Even een brainstorm om toch een verbinding te krijgen met Duisburg.
Het spoor richting Düsseldorf zou af kunnen buigen voor Kaldenkichen in noordelijke richting parallel aan de Geldrische Strasse (http://maps.google.com/?ll=51.344875,6.215343&spn=0.045195,0.077162&hnear=Weert,+Limburg,+Nederland&t=m&z=14&vpsrc=6) om vervolgens vanaf Louisenburg (http://maps.google.com/?ll=51.377192,6.27182&spn=0.045163,0.077162&hnear=Weert,+Limburg,+Nederland&t=m&z=14&vpsrc=6) de E34 te volgen en ter hoogte van Neukirchen-Vluyn (http://maps.google.com/maps?q=Duisburg+Hbf&hl=nl&ll=51.428755,6.562271&spn=0.089797,0.154324&sll=51.465932,6.816416&sspn=0.045076,0.077162&vpsrc=6&hnear=Duisburg+Hbf&t=m&z=13&layer=t&lci=transit_comp) aansluiten op bestaand spoor om via Moers naar Duisburg (http://reiseauskunft.bahn.de/bin/query2.exe/dn?ld=9639&seqnr=3&ident=db.02840939.1325075519&rt=1&&performGis=1&REQMap2Task=RECALL&application=PRINTVIEW&showCon=C0-0&printview=conmap&) te kunnen.

Helemaal goed allemaal we zijn hier op SSC en niet op Kloeken of hoe het ook mag heten :lol:

Even een brainstorm om toch een verbinding te krijgen met Duisburg.
Het spoor richting Düsseldorf zou af kunnen buigen voor Kaldenkichen in noordelijke richting parallel aan de Geldrische Strasse (http://maps.google.com/?ll=51.344875,6.215343&spn=0.045195,0.077162&hnear=Weert,+Limburg,+Nederland&t=m&z=14&vpsrc=6) om vervolgens vanaf Louisenburg (http://maps.google.com/?ll=51.377192,6.27182&spn=0.045163,0.077162&hnear=Weert,+Limburg,+Nederland&t=m&z=14&vpsrc=6) de E34 te volgen en ter hoogte van Neukirchen-Vluyn (http://maps.google.com/maps?q=Duisburg+Hbf&hl=nl&ll=51.428755,6.562271&spn=0.089797,0.154324&sll=51.465932,6.816416&sspn=0.045076,0.077162&vpsrc=6&hnear=Duisburg+Hbf&t=m&z=13&layer=t&lci=transit_comp) aansluiten op bestaand spoor om via Moers naar Duisburg (http://reiseauskunft.bahn.de/bin/query2.exe/dn?ld=9639&seqnr=3&ident=db.02840939.1325075519&rt=1&&performGis=1&REQMap2Task=RECALL&application=PRINTVIEW&showCon=C0-0&printview=conmap&) te kunnen.
Ik denk dat een verbinding met Duisburg niet zo interessant is als de verdubbeling van het spoor naar Düsseldorf. Toegegeven, ook Duisburg is een belangrijke industriële stad, maar telt minder zwaar mee dan Düsseldorf. Reizigers die naar Duisburg willen, zouden dus kunnen overstappen in Düsseldorf, wat nu ook al gebeurt.

@Festina Lente:
Ik geef toe dat ik wellicht bevooroordeeld ben over het kazernekwartier. Maar ik weet ook van mensen die tot voor kort nog een seizoenskaart bij VVV hadden, deze intussen hebben ingeleverd vooral vanwege het beleid dat Berden hanteert. Ik heb het woord megalomanie in de mond genomen. Als je vaker naar RTL 7 kijkt op de maandagavond, weet je ook dat ene Johan Derksen ook al enkele malen Berden van grootheidswaan heeft beticht. Hij heeft in de eerste jaren inderdaad veel goeds voor VVV gedaan, maar met uitspraken als "binnen enkele jaren kampioen van Nederland" te willen zijn kan ik hem niet meer serieus nemen. Dat zal voor 2020 sowieso niet gebeuren. Daar moet je namelijk een grote geldschieter voor aantrekken, die tientallen miljoenen in de club wil steken. En Berden verwijdert zich steeds verder van het Venlose bedrijfsleven. Een een groot landelijk bedrijf ziet zijn naam niet graag op de shirts van een wisselend presterend provincieclubje.
Begrijp me niet verkeerd, ik zie VVV ook graag in de Eredivisie blijven. Maar je moet ook zo realistisch zijn om te beseffen dat dan wel de geldkraan structureel rijker moet vloeien.

In de echte economische wereld is het gangbaar dat een leider (voorzitter, directeur, CEO, e.d.) gemiddeld 7 jaar op zijn positie blijft. Berden zit er nu 10 jaar. Nogmaals, hij heeft veel goeds gedaan voor de club, maar om in goed Nederlands te zeggen: "don't overstay your welcome".

Vandaag gelezen op Omroep Venlo:
Intratuin Venlo-Zuid sluit haar deuren (http://www.omroepvenlo.nl/nieuws/13552). De omroep bericht dat Intratuin in maart beslist of zij terugkeert.

Ik denk dat een verbinding met Duisburg niet zo interessant is als de verdubbeling van het spoor naar Düsseldorf. Toegegeven, ook Duisburg is een belangrijke industriële stad, maar telt minder zwaar mee dan Düsseldorf. Reizigers die naar Duisburg willen, zouden dus kunnen overstappen in Düsseldorf, wat nu ook al gebeurt.

Duisburg is een vervoersknooppunt van de verbinding richting Hamburg en Berlijn -> Rusland e.v. Van groter belang als wij zelf denken.

Duisburg is een vervoersknooppunt van de verbinding richting Hamburg en Berlijn -> Rusland e.v. Van groter belang als wij zelf denken.
Geldt dat belang niet voor het hele Roergebied?

Het zou toch mooi zijn als er een HST kon rijden tussen Den Haag/ Rotterdam -> Breda -> Eindhoven -> Venlo -> Duisburg -> Berlijn.

Edit, wellicht in Venlo in tweeën splitsen voor één deel richting Düsseldorf en een ander deel richting Duisburg/ Berlijn.

Het zou toch mooi zijn als er een HST kon rijden tussen Den Haag/ Rotterdam -> Breda -> Eindhoven -> Venlo -> Duisburg -> Berlijn.

Edit, wellicht in Venlo in tweeën splitsen voor één deel richting Düsseldorf en een ander deel richting Duisburg/ Berlijn.
Ik vraag me af of een splitsing rendabel is. Tot de 2e wereldoorlog heeft er een verbinding Venlo-Hamburg (tot aan Büderich) bestaan, maar die is na de oorlog tussen Venlo en Straelen in ieder geval opgeruimd.
Daarnaast betwijfel ik of er een directe verbinding tussen Duisburg en Berlijn is. Wikipedia geeft daarover geen uitsluitsel. Logischer zou volgens mij zijn als er een directe verbinding tussen Düsseldorf en Berlijn is, vanwege de betekenis van Düsseldorf ten opzichte van Duisburg.

Duisburg is inderdaad met name voor het rail transport van belang. De volgende informatie, die afkomstig is uit het bidbook "Railport Venlo, kloppend hart voor West-Europa" vond ik zelf wel interessant. Volgens dit bidbood is Duisburg de grootste "inland zeehaven" ter wereld. Omdat Venlo en Duisburg elkaar qua verzorgingsgebieden enigzins overlappen, wordt er geprobeerd om van beide regio's een logistieke twin-hub te maken. Het grote probleem is momenteel echter de reistijd van ongeveer 2 uur tussen Venlo en Duisburg (40km). De reistijd van deze goederentreinen is namelijk vrijwel gelijk aan de reistijd van goederentreinen tussen Venlo en Rotterdam Maasvlakte (bijna 200km). Als één van de oplossingen wordt genoemd: het inpassen van Viersen en verdubbeling van het enkelspoor tussen Viersen en Kaldenkirchen (kosten 200 miljoen euro). Deze maatregelen zouden ook het grensoverschrijdende personenvervoer ten goede komen.

@ReinaldII
Dan moet je Berden natuurlijk geen woorden in de mond leggen (iets wat de heer Derksen in zijn programma graag doet). Berden heeft namelijk nooit gesproken over een kampioenschap in de komende paar jaren. Zijn uitspraak kwam namelijk als volgt in de publiciteit: "VVV-Venlo-voorzitter Hai Berden acht de kans niet uitgesloten dat zijn club ooit mee zal strijden om de landstitel". Het gaat hier duidelijk om een ver toekomstbeeld. De toekomst van de club komt pas echt in gevaar als mensen teksten als "don't overstay your welcome" gaan bezigen, waanzin! Laat de man eerst een professionele organisatie op poten zetten, daarna kan hij pas naar de achtergrond schuiven. Jij weet ook dat als Berden van het toneel verdwijnt dat de plannen van het MFC op het kazerneterrein dan in de prullenbak kunnen, vandaar mijn argwaan.

Duisburg is inderdaad met name voor het rail transport van belang. De volgende informatie, die afkomstig is uit het bidbook "Railport Venlo, kloppend hart voor West-Europa" vond ik zelf wel interessant. Volgens dit bidbood is Duisburg de grootste "inland zeehaven" ter wereld. Omdat Venlo en Duisburg elkaar qua verzorgingsgebieden enigzins overlappen, wordt er geprobeerd om van beide regio's een logistieke twin-hub te maken. Het grote probleem is momenteel echter de reistijd van ongeveer 2 uur tussen Venlo en Duisburg (40km). De reistijd van deze goederentreinen is namelijk vrijwel gelijk aan de reistijd van goederentreinen tussen Venlo en Rotterdam Maasvlakte (bijna 200km). Als één van de oplossingen wordt genoemd: het inpassen van Viersen en verdubbeling van het enkelspoor tussen Viersen en Kaldenkirchen (kosten 200 miljoen euro). Deze maatregelen zouden ook het grensoverschrijdende personenvervoer ten goede komen.
Probleem hierbij is wel, dat Den Haag heeft gekozen voor de Betuwelijn (die dus tot op dit moment onrendabel blijkt). Juist omdat het uitgegeven geld hiervan eerst terug moet worden verdiend, en we in een crisis zitten, zal er de komende tijd niet veel te verwachten zijn van de verdubbeling van het traject Venlo-Düsseldorf. Dit wil niet zeggen, dat de lobby van - onder andere - Brabantstad en regio Venlo door blijft gaan.

De toekomst van de club komt pas echt in gevaar als mensen teksten als "don't overstay your welcome" gaan bezigen, waanzin! Laat de man eerst een professionele organisatie op poten zetten, daarna kan hij pas naar de achtergrond schuiven. Jij weet ook dat als Berden van het toneel verdwijnt dat de plannen van het MFC op het kazerneterrein dan in de prullenbak kunnen, vandaar mijn argwaan.
Die Engelse zin is een vaststaand gegeven in de economie, dat heb ik dus niet zelf verzonnen. Jij weet net zo goed als ik dat Captein aan de kant is geschoven, omdat hij geen jaknikker is voor Berden. Deze vindt Captein maar een lastig ventje en heeft hem op deze manier eruit gebonjourd. Persoonlijk vind ik dat de resultaten van Captein niet voor hem spreken, maar ik wil hiermee aangeven wat het karakter van Berden is. Berden heeft nou eenmaal niet het karakter van iemand die luistert naar andere meningen. Daarom moest bijvoorbeeld Jan van Dijk het veld ruimen, omdat hij vond dat hij als trainer moest kunnen beslissen wie op het veld staat. Maar Berden wou dat bepaalde spelers altijd in de basis moeten staan. Hij bemoeit zich dus met zaken waar hij geen verstand van heeft, en in plaats van het overlaten aan de mensen die er verstand van hebben gaat hij zelf op stoelen zitten die door anderen bezet worden. Als hij alleen dat al afleert, mag hij wat mij betreft nog tot in lengte van dagen voorzitter blijven. Maar daar is hij de persoon niet naar. Daarnaast heeft Berden wel degelijk de uitspraak gedaan dat hij binnen enkele jaren kampioen van Nederland wil zijn. Volgens mij was dat tegenover 1Vandaag.
Maar ik wil deze discussie zo langzaamaan afsluiten, want dit is een forum over hoogbouw, niet over voetbalclubs. Kunnen we het wat dat betreft erover eens zijn, dat we op dit punt wellicht nooit hetzelfde zullen denken?

Ik vraag me af of een splitsing rendabel is. Tot de 2e wereldoorlog heeft er een verbinding Venlo-Hamburg (tot aan Büderich) bestaan, maar die is na de oorlog tussen Venlo en Straelen in ieder geval opgeruimd.
Daarnaast betwijfel ik of er een directe verbinding tussen Duisburg en Berlijn is. Wikipedia geeft daarover geen uitsluitsel. Logischer zou volgens mij zijn als er een directe verbinding tussen Düsseldorf en Berlijn is, vanwege de betekenis van Düsseldorf ten opzichte van Duisburg.

Uit eigen ervaring kan ik bevestigen dat er een rechtstreekse verbinding is tussen Duisburg en Berlijn.

Aan splitsing is volgens mij niets onrendabels te verzinnnen. Dit gebeurd wel vaker met treinen en kost weinig moeite en manschappen.

De trein van Moers naar Duisburg rijdt deels over de verbinding Krefeld Duisburg.

Oké, I stand corrected

@ReinaldII
Ik wil ook echt niet over voetbal blijven praten, ik reageerde slechts op de foutieve feiten die jij blijft aanhalen. Je bent perfect ingelezen op het gebied van de ontwikkelingen rond het kazerneterrein, maar dit geldt duidelijk niet voor de onderwerpen VVV/voetbal. Dat een voorzitter wil dat bepaalde spelers spelen is helemaal niet vreemd, dit gebeurt bij menig betaald voetbalorganisatie. Het is aan de trainer om hier niet zijn oren naar te laten hangen. Als je de heer Derksen vaker aanhoort, zou je dit toch moeten weten. Verder blijf je maar vasthouden aan de relatie die jij legt tussen megalomanie en een kampioenschap binnen enkele jaren, lees onderstaand stuk even:

De voorzitter liet vandaag vanaf zijn vakantieadres aan Omroep Venlo het volgende weten. 'We zijn tien jaar geleden uit de as herrezen en nu staan we er sportief en financieel goed voor. Ik heb geen termijn aan het kampioenschap vastgeplakt, maar we moeten een beetje de schroom van ons afgooien. We krijgen een nieuw stadion en we hebben een groot achterland. Ook VVV heeft de kans om kampioen te worden.'

Duidelijker kan ik het echt niet maken. Ik vind het gewoon erg irritant als er zaken uit hun verband worden getrokken. Het is verder prima dat we een andere mening zijn toegedaan, dat is ook het leuke van een discussie voeren. Wat mij betreft kunnen we nu weer verder met de hoogbouw/stedenbouwkundige onderwerpen. Daar zijn we hier immers voor.

Over al die posts hierboven die over VVV en de verbindingen met Duisburg/Dusseldorf
Eerstens wat Festina Lente over VVV zegt ben ik het helemaal mee eens...
En ReinaldII Je verbinding met het Ruhrgebvied komt erwel Venlo en Nederland zijn nu bezig in onderhandelingen met Duitsland over hoe ze dit gaan oplossen...
Dat er een Splitsing komt in Venlo naar beiden Steden lijkt me niet slim.
Je kunt beter een lijn aanleggen die bij viersen splitst (kost nederland minder geld)
Want ik kan niet zo maar 1,2,3 bedenken waar nog een spoorlijn moet komen in venlo richting duisburg (Venlo komt al een beetje ruimte te kort)...

En ReinaldII Je verbinding met het Ruhrgebied komt erwel Venlo en Nederland zijn nu bezig in onderhandelingen met Duitsland over hoe ze dit gaan oplossen...
Dat er een Splitsing komt in Venlo naar beiden Steden lijkt me niet slim.
Je kunt beter een lijn aanleggen die bij viersen splitst (kost nederland minder geld)
Want ik kan niet zo maar 1,2,3 bedenken waar nog een spoorlijn moet komen in venlo richting duisburg (Venlo komt al een beetje ruimte te kort)...
Goh, dat zei ik een stuk of 10 posts geleden ook al. Of in ieder geval bedoelde ik dat zo. Het enige dat in Venlo wel eventueel zou moeten gebeuren is snoeiwerk op een paar plekken tussen het VVV-stadion (jawel) en de Duitse grens, want daar groeien de bomen gevaarlijk dicht bij het spoor.
En dat er zwaar gelobbyd wordt, weet ik uit eerste hand, want ik heb door mijn (plaatselijke) politieke werkzaamheden regelmatig contact met iemand die zowel in Maastricht, Den Haag als Brussel lobbyt voor de Venlose belangen.

@ReinaldII
Van welke politieke partij ben je lid dan als ik vragen mag. Heb er trouwens alle respect voor als je dit liever voor je houdt.

@ReinaldII
Van welke politieke partij ben je lid dan als ik vragen mag. Heb er trouwens alle respect voor als je dit liever voor je houdt.
Mag je gerust weten hoor. Ik ben fractie-ondersteuner bij VenLokaal (erg plaatselijk dus) en behandel onderwijs, historie, cultuur en ruimtelijke ordening/infrastructuur/stedebouwkundige vraagstukken. Soms ook andere onderwerpen, als die raakvlakken hebben met mijn expertise.

De verbinding naar Duitsland is natuurlijk ook langzaam omdat je tegenwoordig moet overstappen. Tot in de jaren '90 was er een directe verbinding van Den Haag naar Keulen.

Voorbeeld uit de reisplanner van 1990:
Eindhoven 11:29
Koln 13:23
Reistijd 1:54 met 0 overstap.

Nu:
Eindhoven 11:02
Venlo 11:43
Venlo 12:05
Düsseldorf 13:08
Düsseldorf 13:27
Köln Hbf 13:49
Reistijd 2:47 met 2x overstappen.

Het zou toch mooi zijn als er een HST kon rijden tussen Den Haag/ Rotterdam -> Breda -> Eindhoven -> Venlo -> Duisburg -> Berlijn.

Edit, wellicht in Venlo in tweeën splitsen voor één deel richting Düsseldorf en een ander deel richting Duisburg/ Berlijn.
Van mij hoeft er niet persé een hst te komen. Maar ik heb liever wel dat er een vaste treindienst komt tussen de Duitse steden en bijv. Eindhoven. Ik moet namelijk elke keer bij Venlo overstappen.

Ik vind het eigenlijk best raar dat Eindhoven geen vaste verbinding heeft met Duitsland. Het zou makkelijk te doen zijn denk ik, er ligt namelijk al een spoor, en misschien zou het zelfs het toerisme kunnen stimuleren.

Van mij hoeft er niet persé een hst te komen. Maar ik heb liever wel dat er een vaste treindienst komt tussen de Duitse steden en bijv. Eindhoven. Ik moet namelijk elke keer bij Venlo overstappen.

Ik vind het eigenlijk best raar dat Eindhoven geen vaste verbinding heeft met Duitsland. Het zou makkelijk te doen zijn denk ik, er ligt namelijk al een spoor, en misschien zou het zelfs het toerisme kunnen stimuleren.
Het grootste probleem bij een internationale verbinding, tussen bijvoorbeeld Duitsland en om het even welke stad in Nederland, is nog steeds de stroomvoorziening van de bovenleiding. Duitsland heeft een ander voltage (meen ik) dan Nederland. Daardoor moet nog steeds worden overgestapt in Venlo, waar een aparte bovenleiding naar Duitsland loopt.

Er rijdt wel al een internationale verbinding tussen Aken en Parijs, maar ik weet niet hoe men daar dit probleem heeft opgelost, als er al een verschil is in voltage tussen Duitsland(, België) en Frankrijk.

Bedankt voor je reactie. Ik blijf het toch nog steeds jammer vinden.

Het grootste probleem bij een internationale verbinding, tussen bijvoorbeeld Duitsland en om het even welke stad in Nederland, is nog steeds de stroomvoorziening van de bovenleiding. Duitsland heeft een ander voltage (meen ik) dan Nederland. Daardoor moet nog steeds worden overgestapt in Venlo, waar een aparte bovenleiding naar Duitsland loopt.

Er rijdt wel al een internationale verbinding tussen Aken en Parijs, maar ik weet niet hoe men daar dit probleem heeft opgelost, als er al een verschil is in voltage tussen Duitsland(, België) en Frankrijk.

Er zullen oplossingen moeten zijn want er rijden aardig wat internationale treinen van en naar Duitsland. Tussen Nederland en Duitsland rijden er intercities richting Berlijn/Hamburg en de ICE naar Frankfurt. Deze ICE is overigens in de afgelopen zomer en de zomer daarvoor een paar keer via Venlo gereden omdat Arnhem toen dicht was. Het moet dus mogelijk zijn.

Misschien zijn de moderne locs (of de treindelen die de voeding binnenhalen) zoals die van de ICE beter op verschillen in stroomvoorziening uitgerust dan de oudere locs?

^^ Er rijdt al een nieuwe trein tussen Venlo en Viersen (De Eurobahn) Deze trein is speciaal gemaakt om zich aan te passen aan de spanning van de leiding boven het spoor.
Het is de bedoeling dat deze loc in de toekomst tot Eindhoven, DenHaag, Rotterdam zal rijden (Volgens de Duitse Overheid). En het kan ook zijn dat de ICE deze rol over neemt voor een HST van Duisburg/Venlo/Den Haag...
En volgens mij kunnen we dit thema over de lijn tussen Venlo en Duisburg langzaam afsluiten...
De Mazzel, Sven

^^ Er rijdt al een nieuwe trein tussen Venlo en Viersen (De Eurobahn) Deze trein is speciaal gemaakt om zich aan te passen aan de spanning van de leiding boven het spoor.
In de toekomst is het de bedoeling dat deze loc in de toekomst tot Eindhoven, DenHaag,
Rotterdam zal rijden (Volgens de Duitse Overheid). En het kan ook zijn dat de ICE deze rol over neemt voor een HTS van Duisburg/Venlo/Den Haag...
En volgens mij kunnen we dit thema over de lijn tussen Venlo en Duisburg langzaam afsluiten...
De Mazzel, Sven
Ik hoop het wel. Maar toekomst kan ook over 10 jaar zijn, of 30 jaar als ze er lang over doen.

En heb je trouwens een bericht of iets waarin ik dat kan lezen? Ik ben er wel benieuwd naar:)

Er zullen oplossingen moeten zijn want er rijden aardig wat internationale treinen van en naar Duitsland. Tussen Nederland en Duitsland rijden er intercities richting Berlijn/Hamburg en de ICE naar Frankfurt. Deze ICE is overigens in de afgelopen zomer en de zomer daarvoor een paar keer via Venlo gereden omdat Arnhem toen dicht was. Het moet dus mogelijk zijn.

Volgens mij wordt van loc gewisseld bij de grens.

Ik hoop het wel. Maar toekomst kan ook over 10 jaar zijn, of 30 jaar als ze er lang over doen.

En heb je trouwens een bericht of iets waarin ik dat kan lezen? Ik ben er wel benieuwd naar:)
Ken jij de lokale krant van Viersen??? Daar stond het een keer...

Ken jij de lokale krant van Viersen??? Daar stond het een keer...
nog nooit van gehoord:toilet:

nog nooit van gehoord:toilet:
Ja maar ga ermaar vanuit dat het er komt zoals alle posts die op de vorige pagina stonden.:banana:
Los Daarvan:
Het is nu 2012 (Beste wensen aan iederen) en de volgende dingen zullen in Venlo dit worden Opgeleverd/Plaats Vinden:
De Floriade 2012
Het Ernst & Young kantoor
Rijksweg 74
Begin Stadskantoor
Maaspoort helemaal af
voor de rest zal het WTC-Venlo en de Weerdtoren in 2013/1014/2015 mee aan begonnen worden (Volgens ReinaldII) en er is kans dat VVV een nieuwe stdion krijgt (Zoals we al weten)

^^ Vergeet de nieuwe kantoortoren op de Broekveldweg in Tegelen niet, zoals iemand dat op een van de vorige pagina's aankaartte. Zelf weet ik daar (nog) niets van, maar er is wel iemand op de vorige pagina's geweest die ervan overtuigd is dat er (naast het Ernst&Young pand) nog een kantoortoren aan de A74 komt.
En je bent Holland Casino vergeten. Ze komen dan niet met het nieuwe concept op het kazerneterrein, maar voor 2015 moet het huidige pand verlaten worden. Tel daarbij op dat de minister van Justitie bepaalt waar Holland Casino zich mag vestigen (wet op de kansspelen), en dat HC zelf een voorkeur heeft voor de gemeente Venlo, en je weet dat ze in ieder geval nieuwbouw moeten plegen in Venlo.

Weet trouwens iemand of het gebied rond het Vleesplein in 2012 ook nog op de schop gaat? Het verwijderen van de apenrots is gelukkig al gebeurd, maar het ziet er nog steeds niet uit. Ik hoop vooral dat die kiosk snel tegen de vlakte gaat (liefst voor de start van de Floriade nog). In het onderstaande persbericht van de gemeente Venlo (juli 2011) worden nog enkele andere punten uit de visie besproken:

"Allereerst wordt de plek van het HEMA-pand aangewezen als locatie voor mogelijk nieuwbouw. Gezien de dynamiek van de locatie is deze plek geschikt voor horeca of leisure in combinatie met daarboven studentenhuisvesting. De nieuwbouw mag hoger gebouwd worden, zodat er een nieuwe blikvanger ontstaat.

Het C&A-pand krijgt in de visie de ruimte om op de hoek met de Kleine Beekstraat uit te breiden, zodat het gebouw zichtbaar wordt vanuit de Vleesstraat. Het verkeersgevaarlijke fietspad verdwijnt van het Vleesplein. De nieuwe fietsroute loopt vanaf de Nieuwstraat via een onderdoorgang in de flats tot aan de Koninginnesingel. In de kelder van het C&A-pand is
een bewaakte fietsenstalling beoogd."

Ben benieuwd welke zaken er voor de Floriade nog gaan veranderen op het Vleesplein. De nieuwe fietsroute lijkt mij in ieder geval een goede zet. Vooral voor de C&A loopt/fietst men elkaar nog al eens in de weg.

Ten slotte zal binnenkort ook het opgeknapte stationsgebied voltooid worden. Ik kon helaas geen recente foto vinden, maar onderstaande schets laat wel duidelijk zien hoe het gebied is/wordt ingericht. Ter vergelijking heb ik eronder nog twee foto's geplaatst van hoe het er vroeger uit zag. Deze afbeeldingen komen uit het ontwikkelplan van MTD Landschapsarchitecten.

Bovenaanzicht opgeknapt stationsgebied
http://static.panoramio.com/photos/original/64296948.jpg

Oude luchtfoto van het stationsgebied
http://static.panoramio.com/photos/original/64296953.jpg

Nog een foto uit de oude doos
http://static.panoramio.com/photos/original/64296960.jpg

Wat het Vleesplein betreft: er zijn nog diverse studies lopende. Sloop van het voormalige HEMA-pand is een optie, en dan is een van de gegadigden Holland Casino als alternatief voor het kazerneterrein. Renoveren lijkt vooralsnog geen optie, omdat dit relatief te intensief zou zijn, zowel financieel als fysiek. Verder zijn in het verleden al plannen voor dit plein gelanceerd, maar zijn in een bureaula verdwenen. Voorlopig staat het nog niet specifiek op de raadsagenda, maar dat kan zomaar ineens veranderen.

Het Koninginnenplein is zo goed als klaar, maar het stationsplein, dat daar weer aan ligt, bevindt zich nog in de fase van herontwikkeling. Of die schets nog klopt, weet ik niet. Maar dat kan worden opgelost door een telefoontje te plegen naar de gemeente. Die heeft regelmatig contact met het hoofdkantoor van de NS dat hierover gaat.

Interessante foto's trouwens.

..

Hier is wel een virtuele wandeling door de tunnel en rond het plein te zien:
http://venlo.virtuocity.eu/

@airbreaker
Helaas heb ik nog geen foto kunnen vinden die de nieuwe situatie mooi laat zien. Inmiddels loopt er een tunnel onder de rotonde (zie foto 1) en heeft men het verkeersplein, dat op de voorgrond van die oude foto te zien was, in een zelfde stijl weer beplant (zie foto 2). Van deze nieuwe beplanting heb ik geen foto kunnen vinden.

Foto 1 Nieuwe rotonde + ondertunneling
http://aerialcam.nl/images/img_2577_lbb.jpg
(Bron: http://aerialcam.nl/portfolio/luchtfotos/index.html)

Foto 2 Verkeersplein Roermondsepoort
http://www.roermondsepoort.nl/wpimages/wpfe0df121.png
(Bron: http://www.roermondsepoort.nl/ afkomstig uit gemeentearchief Venlo)

@airbreaker
Helaas heb ik nog geen foto kunnen vinden die de nieuwe situatie mooi laat zien. Inmiddels loopt er een tunnel onder de rotonde (zie foto 1) en heeft men het verkeersplein, dat op de voorgrond van die oude foto te zien was, in een zelfde stijl weer beplant (zie foto 2). Van deze nieuwe beplanting heb ik geen foto kunnen vinden.

Foto 1 Nieuwe rotonde + ondertunneling
http://aerialcam.nl/images/img_2577_lbb.jpg
(Bron: http://aerialcam.nl/portfolio/luchtfotos/index.html)

Foto 2 Verkeersplein Roermondsepoort
http://www.roermondsepoort.nl/wpimages/wpfe0df121.png
(Bron: http://www.roermondsepoort.nl/ afkomstig uit gemeentearchief Venlo)

De eerste geeft een mooi overzicht van het plein.
Toen ik er een paar jaar geleden was was er nog een tijdelijke loopbrug. Die was best wel hoog, en ik vond het best wel gevaarlijk. Maar het ziet er nu wel beter uit vind ik.:)

beste wensen, en ik wilde nog even inspelen op de discussies in de voorgaande 3 pagina's. als randstedeling moet ik wel zeggen dat venlo behoorlijk aan de weg heeft getimmerd met een floriade en aanleg van wegen, uitbreiding van logistieke bedrijvigheid en dat in een globale crisis... ik zie behalve rotterdam en den haag dat nog niemand nadoen.

maar aan het eind van de dag is venlo idd een provinciestad ( met een behoorlijke regiofunctie ook in duitsland ). maar dat is roermond ook...

het zou mooi zijn als de wtc doorgaat en 100+ wordt. dat zou een voorsprong geven.

^^ WTC-Venlo gaat er ook komen duurt alleen nog wat jaren.
Hij zal dan 100Meter worden. Maar niks is zeker.

Ik heb in de jaren 90 in een boek (gedrukt rond 1984) gelezen dat Venlo zou uitgroeien van zo'n 65.000 in de jaren 70 tot zo'n 600.000 rond de eeuwwisseling. Ik weet niet meer precies welk boek dat was, maar wel dat het om een Limburgse uitgave ging.
Dat het geen 600.000 zijn geworden, moge duidelijk zijn. Maar ik denk dat het wel de potentie van een stad als Venlo aangeeft, provinciestadje of niet. Hoewel de populatie van Nederland gemiddeld nog steeds met circa 235 mensen per dag groeit, moet natuurlijk wel worden geconstateerd dat er een behoorlijke stagnatie - zoniet bevolkingsafname - plaatsvindt. In sommige regio's sterker dan in andere. In een Rijksvisie van zo'n 15 jaar geleden heb ik nog gelezen dat "men" voornemens was om de Randstad door te trekken via Brabantstad richting Ruhrgebied, om zo een verbinding te creëren tussen beide grootstedelijke gebieden. Dat dit met de kennis van nu niet meer wenselijk of voor mogelijk wordt gehouden, is ook duidelijk.

Misschien moeten we over zo'n 50 jaar bekijken in hoeverre Noord-Limburg zich heeft kunnen doorontwikkelen. Om nu iedere 5 tot 10 jaar te discussiëren of Venlo of welke gemeente dan ook grootstedelijke danwel provinciestad-kenmerken heeft is onbegonnen werk. Maar goed, dat is mijn mening.

^^ 600.000 niet nee maar Venlo heeft wel 100.000 inwoners (dat is best wel veel)
En dat de er afname is. Is al lang bekend. Maar de bevolking van de aarde blijft groeien.
De 3de Wereldlanden vliegen met hun bevolking omhoog, terwijl de westerse wereld met de vergrijzing en de afname te kampen heeft maar in de verre toekomst (2150-2500) zal er een globale verandering plaatsvind denk ik. Ik denk dat de 3de wereldlanden hun bevolking naar de westerse bevolking sturen. Zo kan er nog een Metropool van Venlo onstaan met 5.000.000 inwoners en kan ook zijn dat er dan een SUPER METROPOLIS is Tussen Randstad en Ruhrgebied waarmee we de Verenigde Staten opzijschuiven en Europa als beste werelddeel uit het bakkie komt. Lijkt mij een logisch scenario waarbij Venlo een hoofdrol kan spelen. Op het laatst wat ReinaldII aanduid, Ovr 50 jaar zal de Regio Venlo (Noord-Limburg) zich stevig ontwikkelt hebben op Logistiek en Commierciel Sectoren. De bevolking mag dan wel niet groeien... Maar Venlo zal in 50 jaar zich wel stukke beter ontwikkelen dan de rest van Limburg... (Kan trouwens ook zijn dat Roermond nog ff goed meedoet)
Nou dat was weer een lange comment...
De Groeten

Ten eerste heeft Venlo "slechts" door herindeling 35.000 inwoners erbij gekregen, oftewel door schaalvergroting.
Enne... 5 miljoen?? Is wel errug veel, zelfs als dat medio volgende eeuw zal zijn. Maar inderdaad denk ook ik dat Noord- en Midden-Limburg (dus inclusief Roermond en Weert) een van de weinige groeiregio's zal blijken, waar vooral de economie groeit. Wie weet wordt de regio Venlo als eerste in Nederland een échte Euregionale gemeente, met aan beide zijden van de grens kernen binnen dezelfde gemeente. Er loopt al een tijdje het zogenaamde VeNeTe-project, dat hier een voorbode van kan zijn. Dit staat trouwens voor Venlo-Nettetal(D)-Tegelen. Hierin vindt een verregaande samenwerking plaats op diverse vlakken, zoals op elkaar afgestemde economie, gezamenlijk beleid op het gebied van ruimtelijke structuur, onderwijs, milieu, etcetera.
Maar inderdaad kán Venlo zich ontwikkelen als de spil tussen de metropolen, mits de juiste acties worden ondernomen.

Ten eerste heeft Venlo "slechts" door herindeling 35.000 inwoners erbij gekregen, oftewel door schaalvergroting.
Enne... 5 miljoen?? Is wel errug veel, zelfs als dat medio volgende eeuw zal zijn.
Nee ik bedoel dat Venlo nu 100.000 inwoners heeft. Ik weet niet wat er zo onlogisch is dat Venlo in de VERRE TOEKOMST geen 5mil kan hebben over 300 jaar is de aarde onderandere propevoll van mensen 11/12 miljard mensen ofzo die mensen komen weer onderadere naar Europa waar ze hun vestigen en werk kunnen krijgen. Maarja die tijd maken mijn kleinkinderen niet eens mee. Maar de kleinkinderen van hun kunnen het wel vertellen...
Maar voor de rest ziet het er niet somber uit voor Venlo bevolking mag dan wel niet Groeien... Zolang de Economie sterk blijft en groeit.
Wie weet wordt de regio Venlo als eerste in Nederland een échte Euregionale gemeente, met aan beide zijden van de grens kernen binnen dezelfde gemeente.
Het idee is best wel aardig moet trouwens Nettetal zich aanpassen aan Venlo (NL) of moeten wij ons aanpassen aan Nettetal (DE)? Er zijn namelijk nog grootte verschillen op gebied van VB: Onderwijs.
Maar als het gebeurd zal Venlo zich wel heel er goed uitdrukken met Duitsland en Nederland. Een Echte Grenzstad

Het idee is best wel aardig moet trouwens Nettetal zich aanpassen aan Venlo (NL) of moeten wij ons aanpassen aan Nettetal (DE)? Er zijn namelijk nog grootte verschillen op gebied van VB: Onderwijs.
Maar als het gebeurd zal Venlo zich wel heel er goed uitdrukken met Duitsland en Nederland. Een Echte Grenzstad
Eigenlijk gebeurt dat nu al. 60% van de Fontys-studenten in Venlo is Duits. Qua basis- en een gedeelte voortgezet onderwijs moet inderdaad nog wel afstemming plaatsvinden. Dat zal op nationaal niveau moeten gebeuren. Hoewel de meeste Venlose scholen al tweetalig onderwijs bieden, maar een groot deel daarvan is tweetalig Duits.
Het is dus een kwestie geven en nemen. In Kerkrade gaat dit al decennialang goed, al is dit niet echt één gemeente. Tijd dus dat de volgende stap gemaakt wordt; wellicht door Venlo.

Ik denk niet dat afrika zijn overschotbevolking hierheen stuurt ( hoewel dat nu ook al gebeurt ) maar eerder dat steden op die andere continenten groeien.

Ik denk wel dat mensen uit ( tegen die tijd onder water gelopen ) de randstad over 100 jaar in de oostelijke helft van nederland wonen. Dus dat de huidige 17 mio of dan misschien 18 of 19 het op de 1/2 van de huidige oppervlakte moeten doen en wel het deel wat minimaal 10 meter boven n.a.p. ligt.

Dat zou betekenen dat sterke regio's harder groeien ( venlo ) dan gemiddeld, maar dat venlo hooguit verdubbelt tot 200k / 250k.

Ik denk niet dat afrika zijn overschotbevolking hierheen stuurt ( hoewel dat nu ook al gebeurt ) maar eerder dat steden op die andere continenten groeien.

Ik denk wel dat mensen uit ( tegen die tijd onder water gelopen ) de randstad over 100 jaar in de oostelijke helft van nederland wonen. Dus dat de huidige 17 mio of dan misschien 18 of 19 het op de 1/2 van de huidige oppervlakte moeten doen en wel het deel wat minimaal 10 meter boven n.a.p. ligt.

Dat zou betekenen dat sterke regio's harder groeien ( venlo ) dan gemiddeld, maar dat venlo hooguit verdubbelt tot 200k / 250k.
Ik denk niet dat Den Haag de randstad onder water laat lopen...
De dijken blijven ze verhoogen. Maar op een dag gebeurd het,
Maar er leven 7miljoen mensen in de randstad... Er zijn 10 "grootte regio's/steden" in het zuid-oosten van nederland. verdeel jij 7 miljoen mensen over 10 steden/regio's: 7.000.000 : 10 is 700.000 inwoners gemiddeld per regio/stad (kunnen nog verschillen bij liggen). Dan denk ik wel dat venlo wel meer inwoners als 250.000 krijgt.

Ik denk dat een aantal mensen hier last hebben van een overactieve fantasie.

^^ Houd jij je maar lekker met iets anders bezig.
Wat hierboven allemaal staat zijn maar scenario's over de toekomst van nederland en venlo

^^ Ik stel alleen dat de fantasie bij sommigen wat op hol lijkt te slaan. En laten we eerlijk zijn. Praten over het jaar 2500 en modale Nederlandse provinciestadjes die gaan uitgroeien tot miljoenenmetropolen heeft ook weinig te maken met welk realistisch toekomstscenario dan ook.

Volgens een krantenartikel telde de gemeente Venlo tot en met gisteren 99.999 inwoners. Daar zijn vandaag zeker een aantal geboortes bijgekomen (gemiddeld meer dan dat er sterven), dus is Venlo vanaf vandaag weer gewoon een 100k+ gemeente.

^^ Ik stel alleen dat de fantasie bij sommigen wat op hol lijkt te slaan. En laten we eerlijk zijn. Praten over het jaar 2500 en modale Nederlandse provinciestadjes die gaan uitgroeien tot miljoenenmetropolen heeft ook weinig te maken met welk realistisch toekomstscenario dan ook.
Ik heb nooit gezegd dat het gebeurd...

Volgens een krantenartikel telde de gemeente Venlo tot en met gisteren 99.999 inwoners. Daar zijn vandaag zeker een aantal geboortes bijgekomen (gemiddeld meer dan dat er sterven), dus is Venlo vanaf vandaag weer gewoon een 100k+ gemeente.
Nou dat is een mooi begin. Want op wikipedia staat dat er nu 99.500 inwoners in Venlo zijn. Wat betekent dat er nog geen bevolkingsafname in Venlo is. Want een 100.000 inwoners Gemeente/stad is venlo sinds 2010 eigenlijk al want 99,567 inwoners is eigenlijk 100.000

^^volgens mij kijk ik nog het meest realistisch aan tegen de toekomst van nederland en bevolking, want den haag heeft weinig te willen aan het "laten overstromen" van laaggelegen delen van nederland. zeespiegel blijft stijgen dus onvermijdelijk. natuurlijk prasten we over verre toekomst en maken wij die waarschijnlijk niet mee, hoewel er steeds vaker / sneller bizarre dingen gebeuren.

wat maakt het eigenlijk uit hoeveel inwoners een stad heeft. ja dat het leuk is voor de statistieken. ik woon liever in een plezierige gemeente met 25k inwoners dan in een stinkstad van 15 mio. waar het om gaat is dat venlo ( ook door annexatie ) zich op de kaart heeft gezet als logistiek / tuinbouw / groen / noem maar op lokatie waar het de komende jaren moet gebeuren.
als hollander dacht ik altijd dat veel van de activiteiten rond venlo zwaar steunden op subsitie van nl. en eu. dat is deels natuurlijk zo maar uiteindelijk zullen als die zaken toch goed zijn voor de lokale economie. als je kijkt wat er na het doortrekken van de a73 vanaf nijmegen en later naar roermond allemaal van de grond is gekomen en nog altijd in ontwikkeling is dan is dit een van de weinige regio's in nl. waar uberhaupt nog wat gebeurt en dat is knap.

wat maakt het eigenlijk uit hoeveel inwoners een stad heeft. ja dat het leuk is voor de statistieken. ik woon liever in een plezierige gemeente met 25k inwoners dan in een stinkstad van 15 mio. waar het om gaat is dat venlo ( ook door annexatie ) zich op de kaart heeft gezet als logistiek / tuinbouw / groen / noem maar op lokatie waar het de komende jaren moet gebeuren.
als hollander dacht ik altijd dat veel van de activiteiten rond venlo zwaar steunden op subsitie van nl. en eu. dat is deels natuurlijk zo maar uiteindelijk zullen als die zaken toch goed zijn voor de lokale economie. als je kijkt wat er na het doortrekken van de a73 vanaf nijmegen en later naar roermond allemaal van de grond is gekomen en nog altijd in ontwikkeling is dan is dit een van de weinige regio's in nl. waar uberhaupt nog wat gebeurt en dat is knap.
Wat het uitmaakt? Geld. Een gemeente met net iets meer dan 100.000 inwoners krijgt meer geld van Den Haag (misschien daarnaast ook wel van Brussel) dan een gemeente met net iets minder dan 100.000 inwoners. Eenzelfde grens is getrokken bij 50.000 en 25.000 bijvoorbeeld. Waarschijnlijk ook bij 1 miljoen, maar Nederland heeft (nog) geen gemeentes van dat kaliber. Maar je kunt als gemeente beter nét iets boven zo'n grens zitten dan een paar duizend eronder. Scheelt toch mooi weer eventjes in de portemonnee van de belastingbetaler in de desbetreffende gemeente.
Daarnaast zie ik de regio Noord-Limburg inderdaad ook als een van de weinige Nederlandse regio's waar iets van noemenswaardig belang gebeurt. Maar ik geloof niet dat Venlo, Venray, Roermond of Weert ooit steden als Eindhoven, Nijmegen of Arnhem voorbijstuift. Of het zou eventueel in een nogal verre toekomst moeten gebeuren. Maar daarvan weet niemand wat er gebeurt.
Die subsidie waar jij trouwens op doelt, is de laatste decennia juist naar Zuid-Limburg gegaan, nadat de laatste kolenmijnen zijn gesloten. Daar is zwaar geïnvesteerd in (voor die regio) nieuwe economieën, zoals bijvoorbeeld een universiteit (Maaastricht), regionaal hoofdkantoor der belastingen en vestiging van andere overheidsinstellingen (Heerlen) en herinvestering in DSM (Heerlen) en NedCar (Born).
Natuurlijk heeft Noord-Limburg ook de nodige Rijks-subsidie gekregen door de jaren heen, zoals geld voor wederopbouw door de bombardementen in de 2e Wereldoorlog (Venlo was naast Rotterdam een van de zwaarst getroffen Nederlands gebieden vanwege de ligging tegen Duitsland aan). Maar deze regio heeft het voornamelijk uit eigen beweging moeten doen.

Over WOII gesproken heb nog wat oude foto's:
http://www.flickr.com/photos/sven_ssf/6644360953/
http://www.flickr.com/photos/sven_ssf/6644361119/
http://www.flickr.com/photos/sven_ssf/6644360629/
http://www.flickr.com/photos/sven_ssf/6644360753/
http://historie.venlo.nl/images/bombardement4november1944.jpg
http://historie.venlo.nl/images/bombardement13oktober%201944.jpg
http://www.roermondsepoort.nl/wpimages/wp6e2d9c53.png

Zien jullie de foto's of een blokje met een rood kruis erin?
Ik zet er wel ff andere bij

Ik zie ze wel gewoon

^^ Alle 7?

nou nee, ik zie er 3

Betreft het hier trouwens een vergissingsbombardement?

Betreft het hier trouwens een vergissingsbombardement?
Venlo werd gebombardeerd door de geallieerden om 2 redenen:
1) de Fliegerhorst (militair vliegveld) aan de grens, waarvan nu op Nederlands grondgebied alleen nog de commandotoren over is, en op Duits grondgebied enkele loodsen. Deze Fliegerhorst was in die tijd de grootste Duitse luchtmachtbasis.
2) de brug over de Maas, om de Duitsers te verhinderen zich terug te kunnen trekken op eigen grondgebied.

Daarbij beschikte men nog niet over de juiste apparatuur om precisie-bombardementen uit te kunnen voeren. Vooral om die reden werd een groot deel van de Venlose binnenstad (en van het dorp Blerick) in de as gelegd. Er waren simpelweg teveel bombardementen nodig om de doelen te kunnen raken. Het was dus geen vergissing.

Ik vind trouwens, hoe luguber ook, de tweede foto een mooie. Daar is net te zien hoe de stadsbrug op een haar na gemist wordt.

Betreft het hier trouwens een vergissingsbombardement?

Ja, de Engelse vliegtigbombers die hadden het doel om de Stadsbrug in Venlo tussen West en Centrum te vernietigen (Mede omdat de Maaslinie werd opgegeven) maar omdat het op die dag zo bewolkt was. Gooiden ze de bommen totaal mis richting het Historische Centrum van Venlo wat toen helemaal in puin opging

oke, ik wist niet dat venlo zo erg was getroffen in wo2, schrik behoorlijk van de verwoesting in de binnenstad. sommige dingen herken je nog maar dat is niet veel.

in mijn woonplaats is de spoorbrug ook 2 keer vernield in de oorlog. 1 x door de eigen bevolking om de duitsers te stoppen, en 1 keer door de engelsen. in de haven hebben de engelsen tevens schepen gebombardeerd waanvan aangenomen werd dat het duitse onderzeeers waren. ( zeggen ze ). daarbij terloops wat huizen geraakt in de achterliggende buurt want het schijnt dat ze toen minder nauwkeurig waren...

maar dat was offtopic.

ik snap wel dat aantal inwoners van belang is voor het geld wat een gemeente krijgt vanuit het rijk ja. maar ik bedoelde meer dat het voor inwoners beter is in een stad te wonen met minder inwoners en het is een "mooie" stad, ipv een mega stad waar alles vies is ofzo.

wel leuk dat de plaats waar ik woon dan binnenkort meer geld krijgt vanuit het rijk want ik verwacht dat wij binnenkort door de 25000 gaan.

Ook het aan het water wonen heeft voor- en nadelen zo blijkt deze week maar weer. in dordrecht zijn ze met zandzakken in de weer. Ik zal proberen foto's te maken langs de maas dit weekend want dan ben ik weer in venlo.

Om weer even ontopic te komen wat betreft hoogbouw (al is het niet echt hoog):
Omroep Venlo bericht dat het Nedinsco-complex tegen het einde van dit jaar (2012) in gebruik zal worden genomen. Zie hier beneden de link.
http://www.omroepvenlo.nl/nieuws/13594

Verder wordt in februari aangevangen met de bouwstart van het project Q4 (noordwesten van binnenstad Venlo).

^^ Het Q4 Project is omtreft wat Appertementen en Wat winkels ofniet?

^^ Het Q4 Project is omtreft wat Appertementen en Wat winkels ofniet?
Hier een link naar de wikipedia-pagina over het project. Is wel wat gedateerd, maar geeft in ieder geval een kijkje in de keuken.
http://nl.wikipedia.org/wiki/Project_Q4

Het zou in eerste instantie een kunstenaarswijk moeten worden, maar daar is de gemeente van afgestapt. Het nieuwe bestemmingsplan behelst voornamelijk stadswoningen en winkels, inderdaad.

Weert kan hooguit groeien tot 75000 inwoners, enkel door annexatie/ fusie met Nederweert. De gemeentelijke herindeling die een paar jaar terug heeft plaats gevonden is ronduit slecht en doorgedrukt door het CDA.

Beter was geweest Weert, Nederweert en delen van de toenmalige gemeente Hunsel te fuseren als een soort grote gemeente ten westen van de A2. Dan een grote gemeente tussen de A2 en de Maas en een grote gemeente ten oosten van de Maas met wellicht nog een grote gemeente ten zuiden van deze gemeenten rondom Echt.

De stad Weert heeft ongeveer 41.000 inwoners, de kern van Nederweert ongeveer 8.500. Weert stad zal dan hooguit groeien tot pak en beet 50.000 inwoners. Daarentegen zal de gemeente bij fusie een inwoner of 49.000 + 17.000 = 66.000 inwoners groeien; bij herindeling met een gemeente ten westen van de A2 kan dit nog groeien tot een gemeente van ongeveer 80.000 inwoners.

Weert ligt overigens ook erg dichtbij de gemeente Cranendonk in Brabant. De zinkfabriek en de fabrieken van Trespa worden slechts gescheiden door een stuk heide van ongeveer 1500 meter. Bij de zinkfabriek wil men binnenkort een containeroverslag gaan realiseren in de oude haven.

Maar goed, ik ga nu wel heel erg ver off topic ;)

Wat gemeentelijke herindelingen in het algemeen betreft: een raadslid in Venlo heeft me weten te vertellen dat Nederland over circa 50-80 jaar nog slechts een stuk of 30 à 40 gemeenten zou moeten tellen. Hoe dit te verwezenlijken valt, heb ik niet van hem vernomen. Maar dit zou dus wel betekenen, dat per provincie ongeveer 3 à 4 gemeenten zouden moeten overblijven. Ik denk dat dit vergelijkbaar kan worden met de vroegere gewesten.

Wat gemeentelijke herindelingen in het algemeen betreft: een raadslid in Venlo heeft me weten te vertellen dat Nederland over circa 50-80 jaar nog slechts een stuk of 30 à 40 gemeenten zou moeten tellen. Hoe dit te verwezenlijken valt, heb ik niet van hem vernomen. Maar dit zou dus wel betekenen, dat per provincie ongeveer 3 à 4 gemeenten zouden moeten overblijven. Ik denk dat dit vergelijkbaar kan worden met de vroegere gewesten.
Ik denk dat het dan geen "Gemeentes" meer wordt genoemd maar eerder een Regio.
Dus limburg kan er in 60 jaar met drie gemeentes/regio's overblijven
1 Regio Limburg-Zuid (Omvat verschillende grootte steden: Heerlen, Kerkrade, Sittard-Geleen en Maastricht
2 Regio Roermond-Weert (Roermond en Weert kunnen in de toekomst een Regio vormen, in mijn optiek)
3 Regio Venlo (Venlo is naar mijn mening de belangrijkste Stad/Gemeente in Noord-Limburg)
Alsnog klint Regio'iets better als Gemeente of niet?

Wat gemeentelijke herindelingen in het algemeen betreft: een raadslid in Venlo heeft me weten te vertellen dat Nederland over circa 50-80 jaar nog slechts een stuk of 30 à 40 gemeenten zou moeten tellen. Hoe dit te verwezenlijken valt, heb ik niet van hem vernomen. Maar dit zou dus wel betekenen, dat per provincie ongeveer 3 à 4 gemeenten zouden moeten overblijven. Ik denk dat dit vergelijkbaar kan worden met de vroegere gewesten.

Dat is meer dan logisch natuurlijk. Kleine gemeenten (kleiner dan 50.000) kunnen niet overleven. Daarvoor zijn de kosten van overhead veel te groot.

Ik denk dat het dan geen "Gemeentes" meer wordt genoemd maar eerder een Regio.
Dus limburg kan er in 60 jaar met drie gemeentes/regio's overblijven
1 Regio Limburg-Zuid (Omvat verschillende grootte steden: Heerlen, Kerkrade, Sittard-Geleen en Maastricht
2 Regio Roermond-Weert (Roermond en Weert kunnen in de toekomst een Regio vormen, in mijn optiek)
3 Regio Venlo (Venlo is naar mijn mening de belangrijkste Stad/Gemeente in Noord-Limburg)
Alsnog klint Regio'iets better als Gemeente of niet?
In de praktijk bestaan die regio's al een tijdje. Wat Limburg betreft: beneden Roermond/Echt bestaat al de regio Limburg-zuid. Roermond en Weert vormen al de regio Limburg-midden (alleen de gemeente Beesel is nog gestiegel over), en dan heb je de regio Venlo/Venray oftewel Limburg-noord.

Ik vraag me alleen af hoe de hoge heren (en dames) in Den Haag dit in de rest van Nederland denken op te lossen. Brabant is bijvoorbeeld zo'n provincie die niet zomaar in 3 delen valt op te delen. En wat te denken van de Randstad?

^^ Brabant valt te verdelen in:
Regio Eindhoven (Brabant-Oost)
Regio 's-Hertogenbosch (Brabant-Noord)
Regio Tilburg (Branbant-Centraal-Zuid)
Regio Breda (Brabant-West)

Randstad iets lastiger, maar ik heb een manier:
Regio Amsterdam (Bevat het Zuiden van Noord-Holland)
Regio Rotterdam (Bevat Onderandere de steden: Rotterdam, Schiedam, en de Drechtsteden)
Regio 's-Gravenshagen (Bevat Den Haag, Leiden en Delft)
Regio Utrecht (Gewoon Gemeente Utrecht met de nodige annexaties)

Lijkt mij een logische oplossing.
Maar dit is een Project overzicht van Venlo.
Dus kunnen we dit zo houden?

'tuurlijk

Even die opklaring nog over de Gemeente Beesel,
Volgens Regio Venlo hoort Beesel bij Regio Venlo.
Bewijs: http://www.regiovenlo.nl/

Oké, maar als je de wikipedia-pagina over Noord-Limburg leest, zie je dat dit niet door alle organisaties gesteund wordt.
http://nl.wikipedia.org/wiki/Noord-Limburg_%28Nederland%29

Is dus voorlopig een twistpunt. De gemeente Venlo heeft trouwens wel een historie van dingen te roepen die eigenlijk (op zijn zachtst gezegd) op enige weerstand stuiten...

Roermond en Weert zullen nooit een regio gaan vormen. Weert zal eerder aansluiting gaan zoeken (en doet dit al) bij de regio Eindhoven.

Oké, maar als je de wikipedia-pagina over Noord-Limburg leest, zie je dat dit niet door alle organisaties gesteund wordt.
http://nl.wikipedia.org/wiki/Noord-Limburg_%28Nederland%29Precies, want als je op diezelfde Wikipedia naar Midden-Limburg gaat (link (http://nl.wikipedia.org/wiki/Midden-Limburg)), zie je op het bovenste plaatje dat het CBS en de VVV beide een andere "definitie" hanteren van Midden-Limburg: volgens de VVV hoort Beesel wel bij Midden-Limburg, volgens het CBS niet.

Maar om enigszins terug te keren naar eventuele uitbreidingen voor Venlo. Nu zowel in Noord- als in Midden-Limburg nagenoeg alles is heringedeeld, hoeft alleen Beesel nog te vrezen voor een samenvoeging met Venlo of Roermond. Ik heb het idee dat Beesel/Reuver iets meer geörienteerd is op Venlo, wat een samenvoeging met die gemeente logisch zou verklaren. Aan de andere kant kwam de gemeente Roermond er in 2007 vrij karig van af met alleen een samenvoeging met Swalmen (de gemeente had toch op meerdere kernen/gemeenten gehoopt). Als "goedmakertje" voor de voor die stad minder succesvolle herindeling, kan ik me een samenvoeging met Roermond dus ook goed voorstellen.

Roermond en Weert hebben gewoon de dikke middelvinger gekregen van het CDA in de PS van toen. Weert kreeg geen fusie met Nederweer en delen van Hunsel, en Roermond niet met Roerdalen. Totaal visieloos en geheel conform CDA-gewoonten!

Bij een nieuwe herindeling (die volgens insiders binnen 20 jaar zal plaatsvinden) in Limburg wordt verwacht dat de huidige gemeente Peel en Maas zal worden opgedeeld tussen Weert en Venlo, met een kleine kans dat Roermond ook meedoet in die opdeling. De gemeente Horst a/d Maas zal dan worden opgedeeld tussen Venray en Venlo. Wat Bergen, Gennep en Mook&Middelaar betreft is het nog onzeker.
In ieder geval wordt verdere schaalvergroting niet uitgesloten en zullen dan vooral Venlo, Venray en Weert sterk groeien.

Roermond en Weert zullen nooit een regio gaan vormen. Weert zal eerder aansluiting gaan zoeken (en doet dit al) bij de regio Eindhoven.
Ook al zoekt Weert aansluiting bij Eindhoven, het is wel onderdeel van Midden-Limburg, en niet Brabant. Daaruit voortvloeiend kan worden geconcludeerd dat Weert en Roermond (bestuurlijk) één regio vormen, of Weert dat nou wil of niet.
Daarop aansluitend: Venlo richt zich economisch ook meer op Eindhoven dan op Roermond, of zelfs Venray. Maar dat neemt niet weg dat Venlo een centrumpositie in noordelijk Limburg inneemt.

Oh nee, dat zal nooit gaan gebeuren! Dat verzeker ik je!

^^ Ik weet het niet hoor, Je mag kiezen:
1 Jullie gaan een Regio vormen met Roermond?
2 Jullie gaan een Regio vormen met ons (Venlo)?
3 Jullie gaan een Regio vormen met Jezelf? (Regio Weert)

Oh nee, dat zal nooit gaan gebeuren! Dat verzeker ik je!
Als deze reactie komt op mijn stelling dat Roermond en Weert bestuurlijk een eenheid vormen: dat is allang zo. Kijk de cijfers van het CBS er maar op na:Regio Midden-Limburg. Nogmaals: dat Weert zich richt op Eindhoven, neemt niet weg dat het nog steeds onderdeel is van Midden-Limburg. Of je dat nou wilt of niet, het is zo. En al behoorlijk lang.

Alsof een bestuurlijke regio veel zou veranderen. Daarbij zijn Noord-Limburg of Midden-Limburg te groot en te divers om effectief te opereren als zelfstandige bestuurslaag. Extra bestuurslagen hebben eventueel een meerwaarde indien er wordt gedifferentieerd tussen rurale en urbane gebieden.

Weert is in economische zin natuurlijk gericht op Eindhoven en in mindere mate Roermond. Dat heeft te maken met de omvang van Eindhoven, de gunstigere absolute afstand naar beide plaatsen en de aanwezigheid van vervoersassen.

Venlo - Greenport/Klavertje 4

Klavertje 4 is een gebied van niet minder dan 5400 hectare. Het ligt ten noordwesten van Venlo tussen de snelwegen A67 en A73, in de logistieke hotspot Venlo. In het gebied worden nieuwe, landschappelijk ingepaste werklandschappen (bedrijventerreinen) ontwikkeld voor met name (internationale) bedrijven in de agri-logistieke sector waarbij duurzaamheid en innovatie leidende principes zijn. Daarmee wordt dit gebied de komende jaren verder ontwikkeld tot een concurrerend, innovatief en duurzaam gebied, waar het naast goed ondernemen nadrukkelijk ook aangenaam werken, wonen en verblijven is.

Hiermee wordt dit na de Rotterdamse Maasvlakte 2 en Schiphol het Grootste werklandschap van Nederland. Het Project is bedoelt om de Economische Structuur van de Regio Venlo te versterken. Het is ook een onderdeel van Trade Port Noord.
Bezoek deze Site voor meer Informatie. http://www.dcgv.nl/
Bezoek deze Site voor een Film: http://www.dcgv.nl/het-gebied/film/s/27

De Situatie in 2020: http://farm8.staticflickr.com/7168/6668422825_f8cd4b2b00.jpg (http://www.flickr.com/photos/sven_ssf/6668422825/)
123 (http://www.flickr.com/photos/sven_ssf/6668422825/) by Sven_SSF (http://www.flickr.com/people/sven_ssf/), on Flickr
De Situatie in 2040: http://farm8.staticflickr.com/7163/6668423687_2041da5649.jpg (http://www.flickr.com/photos/sven_ssf/6668423687/)
124 (http://www.flickr.com/photos/sven_ssf/6668423687/) by Sven_SSF (http://www.flickr.com/people/sven_ssf/), on Flickr

Hier zie je maar weer dat de Venlose Rol in Nederland ongekend groot is...
Zoals je in het filmpje te horen krijgt: Dat Venlo door het Kabinet erkend wordt als Groot National Belang...
Dus Venlo is niet zomaar een Provinciestad.
Trouwens ik vind het een mooi project.
Alleen weet ik niet of al deze lappen grond nu bij de Gemeente Venlo komen.

Voor een gedeelte ligt het al binnen de gemeentegrenzen. Bij een nieuwe herindeling zou inderdaad (een groot deel van) de rest waarschijnlijk bij Venlo worden getrokken.

Voor het Project even naar de vorige pagina!!!

De grond waar Klavertje Vier op wordt ontwikkeld, zal niet zomaar naar de gemeente Venlo gaan. De gemeenten Horst aan de Maas en Peel en Maas hebben hier namelijk ook geld in geïnvesteerd. De drie gemeenten hebben samen een structuurvisie voor het gebied opgesteld en deze ligt nu ter inzage.

De grond waar Klavertje Vier op wordt ontwikkeld, zal niet zomaar naar de gemeente Venlo gaan. De gemeenten Horst aan de Maas en Peel en Maas hebben hier namelijk ook geld in geïnvesteerd. De drie gemeenten hebben samen een structuurvisie voor het gebied opgesteld en deze ligt nu ter inzage.
Volgens mij zei ik ook duidelijk bij een nieuwe herindeling. Kans bestaat dat dan de gemeente Horst a/d/ Maas dan wordt opgedeeld tussen Venlo en Venray, waarbij het Horster deel van Klavertje 4 bij Venlo komt.

Oh maar mijn reactie had ook geen betrekking op jouw post ReinaldII, ik reageerde op Sven_Skyscraper_Fan die zich afvroeg of de lappen grond van Klavertje Vier bij de gemeente Venlo zouden komen. Met toekomstige herindelingen zou deze situatie zeker kunnen wijzigen, daar heb je gelijk in.

Oh, oeps. Oké dan.

Even terugkomend op de discussie over de spoorverbinding met Duitsland:
Vandaag op Omroep Venlo het volgende bericht:
Teewen pleit voor spoorverbinding Düsseldorf (http://www.omroepvenlo.nl/nieuws/13632)

De lobby blijft dus aan de gang voor verbetering aan het spoor met Duitsland.

Eigenlijk behoort het project tot de Regio Venlo waar bij Venlo de hoofdrol speelt,
Het zal in de toekomst bij Venlo komen (het hele gebied dan wel).
Maar de Gemeenten Peel en Maas en Horst a/d Maas. Hebben al eerder grond verkocht aan Venlo. Wat waarschijnlijk in de komende jaren nog gaat "uitgebreider" gebeurt.
Zo ver zijn we het tot nu toe hier over eens.

Even los daarvan:
De Railterminal oftewel de Trade Gate genoemd, Word nu gebouwd langs het spoor Venlo-Eindhoven. Het word een van de belangrijkste vervoersaders voor het Klavertje 4 project. Trouwens, Na De Floriade zal de officiele aftrap van het project beginnen.
De floriade is een deel van het Klavertje 4 Project. De Greenportlane (die het hele Klavertje 4 project met de snelwegen zal verbinden) Zal waarschijnlijk de hoofdweg van de Trade Ports worden. Wijze keuze dat deze is/wordt aangelegd.

Waar wordt de railterminal precies Trade Gate genoemd? Ik heb het even gegoogled, maar ik vond geen enkele hit op die benaming in combinatie met Venlo. Heb je een link waar dit wordt bevestigd?

Het is maar mijn eigen benaming, ik vind Trade Gate beter bij Trade Port passen ofniet?

Het is maar mijn eigen benaming, ik vind Trade Gate beter bij Trade Port passen ofniet?
In dat geval zou ik Rail Port een meer voor-de-hand-liggende benaming vinden, ook met het oog op de nu al gebruikelijke benaming Trade Port. Trade Gate zou (in mijn ogen) een beetje verwarrend kunnen overkomen.

Zijn er eigenlijk nog ontwikkelingen rondom het nieuwe VVV-stadion? Het blijft angstvallig stil voor een project dat al drie keer klaar had moeten zijn en waarbij ik steeds meer lucht begin te krijgen van een dood project...

Zijn er eigenlijk nog ontwikkelingen rondom het nieuwe VVV-stadion? Het blijft angstvallig stil voor een project dat al drie keer klaar had moeten zijn en waarbij ik steeds meer lucht begin te krijgen van een dood project...

Het besluitvormingsproces is door het college verplaatst naar april dus dan zal er meer bekend worden. Dit proces is uitgesteld omdat:

- het ROC dat zich in het plangebied wilde vestigen zich heeft teruggetrokken;
- Holland Casino niet langer het nieuwe Play Your Game concept wil realiseren (een normale Holland Casino vestiging behoort wel nog tot de mogelijkheden);
- het blootleggen van Fort Sint Michiel heeft voor veel discussie gezorgd. Er wordt onderzocht welke potentie het geheel of gedeeltelijk opgraven van dit fort heeft.

Ik ben zelf ook benieuwd of de plannen nog doorgaan. Er zullen dan in ieder geval nieuwe partijen gevonden moeten worden die hier financieel aan willen bijdragen.

Ik kan als fractie-ondersteuner op dit moment geen inhoudelijke reactie geven, omdat er verschillende processen lopen op dit moment.
Maar ik kan Festina Lente wel bijvallen, dat er in april een nieuwe ronde is. In dit eerste kwartaal moet het college ook komen met een haalbaarheidsrapport voor het fort. Dat moet in april worden meegenomen in de verdere besluitvorming. Daarom lijkt het momenteel op een dood project. Het duurt gewoon nog een paar maandjes.

Ik las vandaag trouwens in Dagblad de Limburger dat Canon een tonerfabriek gaat bouwen op Trade Poort Noord. De fabriek zou in 2013 klaar moeten zijn. Ik had hier een tijd geleden al geruchten over gehoord, maar nu lijkt het toch zo goed als rond te zijn. Goed om te zien dat er in deze tijden toch nog geïnvesteerd wordt, en niet zo'n beetje ook: 100 miljoen euro. Ik ben wel benieuwd hoe die fabriek er uit komt te zien, kan me er weinig bij voorstellen.

^^ Lijkt mij nogal onwaarschijnlijk dat zij op TPN komen. Dat gebied is juist bestemd voor bedrijven in duurzaamheid, en toner is verre van een duurzaam produkt (valt - in grote hoeveelheden - zelfs onder de ADR-regels).
Kan best dat zij ergens anders in Venlo gaan bouwen, maar TPN lijkt mij sterk. Hakkesstraat, bij Noorderpoort, lijkt mij geschikter. Is ook dichter bij Océ-grond.

^^ Leuk voor die duurzaamheid. Maar ik had een paar weken geleden een rondleiding bij Oce. En zo erg vieze uitstoot met die energie en toner gebeure zijn helemaal niet zo erg... Waarschijnlijk dat Canon met een plan komt voor duurzaam printen/bouwen?
Maar Canon gaat naar mijn laatste opvattingen helemaal worden opgekocht door Canon.
Wat kan betekenen dat Canon hier in Venlo een nieuw hoofdkantoor kan zoeke (Mischien wel de weerdtoren). Of het oude van Oce kantoor behoudt.

Los hiervan:
@ Unduro: oorspronkelijk was het de bedoeling dat er nu begonnen zou worden met het Stadion... Maar omdat het oude fort sint michel er nu nog blijkt te liggen is het onzeker ja.

^^ Leuk voor die duurzaamheid. Maar ik had een paar weken geleden een rondleiding bij Oce. En zo erg vieze uitstoot met die energie en toner gebeure zijn helemaal niet zo erg... Waarschijnlijk dat Canon met een plan komt voor duurzaam printen/bouwen?
Het gaat hierbij niet om de uitstoot of energie, maar om het product toner zelf. Dát is verre van duurzaam en staat zelfs op de lijst van gevaarlijke stoffen. Logisch gevolg is dan dat een dergelijke fabriek niet in een duurzaamheids-port als TPN kan komen.

Eigenlijk hetzelfde principe als (bijvoorbeeld) rioolafval verwerken naast een groenteboer. De fabriek mag dan wel schoon zijn, maar het product niet.

Het gaat hierbij niet om de uitstoot of energie, maar om het product toner zelf. Dát is verre van duurzaam en staat zelfs op de lijst van gevaarlijke stoffen. Logisch gevolg is dan dat een dergelijke fabriek niet in een duurzaamheids-port als TPN kan komen.

Eigenlijk hetzelfde principe als (bijvoorbeeld) rioolafval verwerken naast een groenteboer. De fabriek mag dan wel schoon zijn, maar het product niet.
Ik moet op mijn eigen bericht terugkomen. Blijkbaar gaat het bij die nieuwe fabriek om een biologisch afbreekbare variant op toner.

^^ Dus hij komt toch bij de Trade Port Noord? zoals ie al gepland was

Hiermee wordt dit na de Rotterdamse Maasvlakte 2 en Schiphol het Grootste werklandschap van Nederland.

zozo Venlo durft:)...

VOOR HET VENLO-KLAVERTJE 4 PROJECT NAAR PAGINA 23!!!!

Blijkbaar is men het Westland vergeten.

^^ Wat bedoel je met het westland? De Randstad?

^^ Wat bedoel je met het westland? De Randstad?

Als aaneengesloten werkgebied.

Als aaneengesloten werkgebied.

Ja maar het klavertje 4 project komt na maasvlakte 2 en schiphol... Dus ik weet niet wat het westland hiermee te maken heeft.

Het gaat erom dat Klavertje Vier een van de grootste werklandschappen is die momenteel in Nederland in ontwikkeling zijn. Het Westland is an sich als werklandschap inderdaad groter.

Ja maar het klavertje 4 project komt na maasvlakte 2 en schiphol... Dus ik weet niet wat het westland hiermee te maken heeft.

Dat het Westland wel degelijk een groter aaneengesloten werkgebied is dan 'Klavertje 4'.

het Westland heeft hier in zoverre mee te maken, dat zowel Klavertje 4 als het Westland zeer grote agribusiness-gebieden in Nederland zijn (in het geval K4 worden). Zelfs Aalsmeer is veel kleiner dan het Westland. Of K4 groter wordt dan Aalsmeer, moet tegen die tijd worden bezien. In ieder geval zijn deze 3 gebieden straks de top-3 van de agribusiness-gebieden.

Maar zoals je op de site hebt gelezen en de video hebt gezien...
Is het zo:
1 Maasvlakte 2 Rotterdam
2 Schiphol Amsterdam
3 Klavertje 4 Venlo

Maar zoals je op de site hebt gelezen en de video hebt gezien...
Is het zo:
1 Maasvlakte 2 Rotterdam
2 Schiphol Amsterdam
3 Klavertje 4 Venlo

Dat lijstje zegt niks, behalve de mate van ambitie, aangezien het gaat om een project dat een looptijd heeft tot 2040 en er zich eerst voldoende bedrijven moeten vestigen om ook daadwerkelijk van een aaneengesloten werkgebied te kunnen spreken. Vergeet daarnaast ook niet dat dit soort lijstjes door belanghebbende partijen (rijksoverheid, provincie, etc.) worden gemaakt om te dienen als marketingmiddel voor het aantrekken van bedrijven naar Klavertje Vier.

Bovendien is het een promotiefilmpje gemaakt en betaald door de direct belanghebbenden. Daar moet sowieso niet teveel waarde aan worden gehecht. Daarbij is het niet zo moeilijk. Volgens mij heeft Sven gewoon Google Earth, aan de hand daarvan kan hij zelf zijn conclusies trekken.

Om nou Klavertje 4 te blijven vergelijken met Maasvlakte en Schiphol vind ik een beetje appels met peren vergelijken. Maasvlakte en Schiphol zijn toegespitst op transport (daarvoor is de vergelijking van deze 2 met de andere Venlose Trade Ports logischer).
Klavertje 4 is een agribusiness-gebied, dus dat moet eerder worden vergeleken met het Westland en Aalsmeer. Daarin neemt Klavertje 4 straks een tweede of derde plaats in.

Als je de Trade Ports (exclusief TPN dus) vergelijkt met de Maasvlakte en Schiphol, is de conclusie dat Venlo op de tweede of derde plaats (achter de Maasvlakte) staat gerechtvaardigd. Voor Rotterdam is Venlo in ieder geval wel belangrijker dan bijvoorbeeld Schiphol, vanwege de bediening van het Duitse achterland. Maar of nou in totatliteit Venlo of Schiphol op plaats 2 staat, is niet zo heel belangrijk, denk ik.

@Festina Lente
Ja in de toekomst... Hebben we volgens mij al vaker over gepraat...
Laten we het hier bij houden: Klavertje 4 Venlo zal een van de grootste werklandschappen in Nederland zijn.

@.....
Ik trok mijn conclusies vanaf de website en het filmpje.:.
Maar ja, iedereen maakt fouten, we zijn mensen...

Intratuin Venlo blijft niet bij Zuiderbrug.
Intratuin Venlo komt niet meer terug bij het Zuiderbrug project waar de bedoeling was dat Intratuin en MCDonalds en Karwei gebouwd zouden worden. Maar nu blijven MCDonalds en Karwei over.

Ben ik erg dom als ik me afvraag wat een "werklandschap" is?

Is dat een landschap dat zo verziekt is door tuinbouw dat er een mooie naam voor moet worden verzonnen?

Ben ik erg dom als ik me afvraag wat een "werklandschap" is?

Is dat een landschap dat zo verziekt is door tuinbouw dat er een mooie naam voor moet worden verzonnen?
Ik denk dat in dit geval een bedrijventerrein wordt bedoeld. Want ik zou bij Schiphol of de Maasvlakte nou niet bepaald tuinbouw als een kenmerk noemen.
Daarnaast vraag ik me af waar deze benaming vandaan komt. Het is inderdaad wel een erg vaag begrip, zeker gezien het eerste deel van mijn reactie.
Ik heb in een eerdere post al aangegeven dat het mij beter lijkt om Klavertje 4 (tuinbouw)te vergelijken met het Westland en Aalsmeer (beiden tuinbouw); tegenover de Venlose Trade Ports (industrie) versus Schiphol en de Maasvlakte (beiden industrie). Anders is het een beetje appels met peren vergelijken...

^^Klavertje 4 bevat Industrie & Tuinbouw

^^Misschien heb ik 't verkeerd, maar waar bestaat die industrie dan uit?

^^Misschien heb ik 't verkeerd, maar waar bestaat die industrie dan uit?
Trade Port Noord valt ook nog onder klavertje 4 (volgens mij ook de andere Trade Ports)...