ROMA | Aeroporto di Fiumicino "Leonardo da Vinci" (FCO-LIRF) - II

[Ago]

I: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=471471




http://www.adr.it/photo/PanoramicaFCO502x246.jpg

[aisthesis]

Posto di nuovo la mia mappetta su google maps... Chi avesse note da aggiungere o ulteriori dettagli è il benvenuto...
http://maps.google.it/maps/ms?ie=UTF...mid=1186536330

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Il progetto cofinanziato dall'UE per una metro leggera che colleghi le varie zone dell'aeroporto, l'area archeologia e ciampino va avanti secondo progetto.

Secondo Report, del 16 aprile scorso. http://www.adr.it/download.asp?f=Lvbyki/+M0jAQT27bw9olA==

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Vecchia agenzia dell'11 gennaio 2007

ADR: GIUDICE, PIANO SVILUPPO PER 50 MLN PASSEGGERI ENTRO 2014/15

(ASCA) - Roma, 11 gen - Nei primi giorni di febbraio dovrebbe
esser presentato il nuovo piano di sviluppo di Adr che
dovrebbe portare ad un traffico passeggeri degli scali romani
a 50milioni entro il 2014-2015. Lo ha detto il direttore
centrale Operazioni e sviluppo infrastrutture aeroportuali di
Adr, Franco Giudice, a margine della presentazione del nuovo
volo Roma-Bucarest di Sky Europe. Attualmente, al 2006, Adr
ha fatto registrare un traffico passeggeri di 30 milioni.
L'investimento complessivo, ha aggiunto Giudice, dovrebbe
aggirarsi intorno agli 1,5-2 miliardi di euro per il
potenziamento delle strutture dell'aeroporto di Fiumicino che
saranno migliorate sia nel confort che nell'operativita', con
l'adeguamento necessario ad accogliere il nuovo aeromobile
dell'Airbus A380.
Giudice ha inoltre affermato che il prossimo Cda di Adr
che sara' convocato entro questo mese dovra' completare
l'esame dei documenti del nuovo piano di sviluppo che
dovrebbe esser presentato ai primi giorni di febbraio.
In merito poi ai terreni Alitalia di cui un ricorso al Tar
di Adr ha bloccato la vendita da parte dell'Alitalia, Giudice
si e' limitato a dire che ''tali terreni sono funzionali a
uno sviluppo commerciale di Fiumicino, accessorio alle
attivita' aeroportuali e di grande interesse''.

Franco Giudice, iscriviti a Skyscrapercity e spiegaci questo benedetto piano!

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Il Giornale Daniele Petraroli - domenica 29 luglio 2007

«È evidente che qualcuno pensa ancora che Fiumicino sia un quartiere di Roma». È furibondo il sindaco Mario Canapini. Anche se il tono di voce resta pacato le parole sono durissime. «Sono sordi a ogni nostra sollecitazione. Rischiano di creare un nuovo Dal Molin, o un nuovo caso-Tav. Con i cittadini a protestare perché non sono stati presi in considerazione mentre le scelte sono state fatte piombare dall’alto».

La vicenda è quella dell’ampliamento del Terminal C del Leonardo da Vinci. Un progetto da 179 milioni di euro (25 dall’Enac, 40 dallo Stato e il resto recuperato dall’autofinanziamento) presentato ieri in Campidoglio i cui lavori cominceranno in autunno per concludersi nel 2009. Verrà realizzata una nuova struttura da 24 gate in grado di ospitare 6 milioni di passegggeri. Ma, ed ecco il punto, se erano presenti il sindaco di Roma Veltroni, il ministro dei Trasporti Bianchi, il presidente di Enac Riggio, il direttore centrale di Adr Franco Giudice e, addirittura, il consigliere d’amministrazione di Gemina Alessandro Grimaldi, chi mancava era proprio Canapini. E non si è trattato di un errore. Il sindaco di Fiumicino non è stato proprio né invitato né, tantomeno, informato. «Non ci hanno chiesto un parere o mandato il progetto - prosegue il sindaco -. E, a questo punto è forse la cosa meno importante, non si sono nemmeno degnati di invitarci».
Ma lo sgarbo di ieri è solo l’ultimo di una lunga serie. «Durante la lite sull’azionariato di Adr - continua Canapini - fu presentato un piano di sviluppo a lungo termine che prevedeva l’allargamento dell’aeroporto per un quarto e un quinto terminal in direzione Maccarese. Su un’area di pregio ambientale su cui ci sono molte tutele. E anche in questo caso nessuno ha chiesto il nostro parere». Stessa cosa quando fu deciso il trasferimento di molti voli «low-cost» da Ciampino al Leonardo da Vinci. Vengono chiamate a discuterne l’amministrazione del piccolo comune sovraccaricato dal traffico aereo, quella di Roma, l’Enac, Adr ma non Fiumicino.
È in quel momento, circa un mese fa, che Canapini prende carta e penna e scrive al ministro dei Trasporti, a Marrazzo, Gasbarra e ai presidenti di Enac e Adr. «Ho ricordato loro che, anche se la legge lo consente è difficile dar corso alle opere senza il consenso dei cittadini. Per questo ho chiesto un tavolo interistituzionale per concordare i piani di sviluppo dell’aeroporto con il territorio». Risultato? Hanno risposto solo Gasbarra e l’Enac che condividono l’idea di Canapini. Dagli altri solo silenzio.
Tornando ai lavori presentati ieri il sindaco di Fiumicino annuncia battaglia. «Se questo è il metodo che il nuovo cda di Adr, l’Enac e altri enti intendono usare per gestire i rapporti con Fiumicino ci regoleremo di conseguenza. Ci faremo sentire in tutte le sedi anche perché non siamo pregiudizialmente contrari allo sviluppo dell’aeroporto ovviamente. Ma non vorremmo che il nuovo piano venisse calato dall’alto. E mi dispiacerebbe se questo diventasse un nuovo caso-Tav».
Sulla presentazione del progetto ieri, poi, restano altri punti oscuri. Per Adr infatti era sì presente il direttore centrale Franco Giudice (e il consigliere di Gemina, che ha una quota importante nell’azienda, Alessandro Grimaldi) ma mancavano «pezzi» più importanti quali il presidente Fabrizio Palenzona e l’amministratore delegato Maurizio Basile. «È la riprova - conclude Canapini - che il nuovo cda di Adr è di spaccato e che questa è un’iniziativa tutta politica. Che nasce per volontà di Bianchi e Veltroni. Un altro mezzo per avere visibilità».

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Fiumicino, a ottobre i lavori del nuovo terminal
Veltroni: pronti 179 milioni. «Alitalia, serve una grande compagnia al Paese»

Arrivano i soldi pubblici per rilanciare l' aeroporto di Fiumicino. Erano attesi da almeno un anno. Ma sono rimasti intrappolati fra la burocrazia ministeriale e le liti fra gli azionisti di Adr, la società che gestisce gli scali romani. Ora i fondi sono stati sbloccati: si tratta di 25 milioni di euro di risorse dell' Enac, l' Ente nazionale per l' aviazione civile. La somma si aggiungerà ad altri 40 milioni già stanziati dallo Stato. Un mucchio di euro che andrà a finanziare per oltre un terzo del totale la costruzione del molo C del Leonardo da Vinci, per i voli internazionali. Il costo complessivo degli interventi è di 179 milioni. Adr dovrà coprire con finanziamenti e risorse proprie 114 milioni. L' obiettivo è realizzare il nuovo terminal. Sarà una vasta e ultratecnologica opera infrastrutturale da 78 mila quadrati, che permetterà lo sbarco e l' imbarco di sei milioni di passeggeri all' anno. I lavori partiranno a ottobre e si concluderanno, se tutto andrà come previsto, nella prima metà del 2011. L' operazione è stata annunciata ieri mattina in Campidoglio. Walter Veltroni, in qualità di sindaco ma anche di azionista di minoranza di Aeroporti di Roma, ha ringraziato il ministro ai Trasporti, Alessandro Bianchi, per il finanziamento pubblico. E ha auspicato una «soluzione positiva di Alitalia, perché il Paese deve avere una grande compagnia di bandiera». «La nuova struttura - ha detto Veltroni - è fondamentale per passare dai 32 milioni di passeggeri previsti a Fiumicino nel 2007 ai 49,4 milioni indicati come obiettivo fra dieci anni». E Franco Giudice, direttore delle strategie di Adr, ha aggiunto che «le prospettive di crescita del traffico sono molto incoraggianti, il nuovo molo permetterà di colmare un ritardo infrastrutturale che abbiamo accumulato negli anni». La costruzione del terminal in passato era stata «congelata» non solo per il mancato stanziamento di fondi pubblici, ma soprattutto per il lungo braccio di ferro fra i due azionisti di maggioranza, il fondo australiano Macquarie e il consorzio Leonardo che fa capo a Gemina. Il gruppo straniero infatti ha frenato sui nuovi investimenti, perché, anziché far crescere l' aeroporto, «ha puntato su una gestione prettamente finanziaria», ha detto Alessandro Grimaldi, presidente di Gemina. Ora che la cordata italiana si appresta a rilevare la quota degli australiani prendendo il controllo della società (l' accordo è già raggiunto), si volta pagina. E torna in pista anche l' ipotesi della nuova pista a Maccarese. «Oltre al molo C stiamo studiando altre soluzioni per incrementare la capacità di traffico, in particolare con la crescita infrastrutturale a nord di Fiumicino». È appunto il vecchio progetto per la tenuta agricola a due passi da Fregene. Ai tempi delle grandi privatizzazioni era stata venduta dall' Iri a Benetton. E ora il gruppo veneto, che è azionista di peso di Gemina e dunque anche di Adr, ha fiutato il business: vuole vendere agli Aeroporti di Roma, quindi anche a se stesso, l' area che confina con lo scalo. Il progetto non era piaciuto al fondo Macquarie, che non aveva apprezzato il doppio ruolo di Benetton: venditore e acquirente. Ma ora che il veto australiano è decaduto, Adr sta seriamente pensando a comprare parte dei terreni di Maccarese, per costruire la nuova pista. Intanto si comincia con il terminal C. L' appuntamento è a ottobre, per l' apertura del cantiere. «Ma i lavori non interferiranno con i voli, i passeggeri non subiranno alcun disagio», assicura Adr. 65 In milioni di euro è la quota di finanziamento pubblico per la realizzazione del molo C del Leonardo da Vinci: 40 milioni sono già stati stanziati, altri 25 saranno versati dall' Enac. I restanti 114 milioni sono a carico di Aeroporti di Roma, che provvederà con «operazioni di autofinanziamento» e prestiti, 6% È il tasso medio di crescita del numero di passeggeri nell' aeroporto di Fiumicino previsto per i prossimi anni. Nel 2007 lo scalo romano dovrebbe superare quota 32 milioni di viaggiatori. Il nuovo molo C, quando saranno completati i lavori, potrà ospitare fino a 6 milioni di passeggeri all' anno, 78.000 In metri quadrati è la superficie totale del nuovo molo aeroportuale, che comprenderà 24 gates di imbarco dotati delle più moderne tecnologie. Oltre 4 mila metri quadrati saranno riservati alle attività commerciali, altri 27 mila invece sono destinati al sistema automatico di smistamento dei bagagli

Corriere della Sera - 29/07/2007


http://i20.tinypic.com/14xp25v.jpg

[Shezan]

Dopo aver ricevuto il quinto nuovo B737-500, la FlyLal ha deciso di aprire una nuova frequenza bisettimanale da Roma Fiumicino per Vilnius. I voli verranno operati di venerdì e di domenica per attrarre soprattutto la clientela dei "city break".
Anche su Milano Malpensa il vettore ha deciso d'investire, aumentando le frequenze da 3 a 4 la settimana con orari cadenzati per permettere il massimo di scelta ai passeggeri che vogliono visitare la Lituania per turismo ed anche ai businessmen che si recano a Vilnius per lavoro. FlyLal è rappresentata dal 2003 dalla Omega Its Srl di Milano.

[Shezan]

possibile l' arrivo di nuovi soci.

Sarà costituita la settimana prossima e avrà un capitale iniziale da un miliardo di euro la "newco" con cui la cordata rappresentata da Antonio Baldassarre scende in campo per l'acquisizione di Alitalia. Ad annunciarlo all'agenzia Adnkronos è l'ex presidente della Consulta e della Rai.

"La prossima settimana" spiega "verrà costituita la newco che avrà un capitale da un miliardo di euro. Se non è solidità questa...", dichiara commentando anche l'annuncio di Alitalia di procedere a una verifica dei requisiti di solidità di questo raggruppamento prima di approfondire i contatti.

Ma la compagine azionaria, rispetto a quella resa nota e che vede Engineering, I Viaggi del Ventaglio, Aermar, Reficere, Mivtach Shamir e Safna, dovrebbe prevedere anche altri soci. "Abbiamo contatti in corso con gruppi italiani e stranieri e contiamo di finalizzarli nei prossimi giorni. Se necessario, il capitale della newco potrebbe aumentare ancora".

Se sulla solidità finanziaria "parlano i numeri", sottolinea Baldassarre, la "newco" si presenterà anche con un piano industriale forte. "Il piano" anticipa "prevede un aumento delle rotte in Medio Oreinte, Oriente e Sul del Mondo. L'ampliamento del network richiederà" sottolinea "un potenziamento della flotta". E, soprattutto, si punta a mantenere i due hub di Malpensa e Fiumicino: "L'obiettivo è quello di operare sui due aeroporti a seconda delle destinazioni, fermo restando che le principali capitali verranno collegate sia da Malpensa che da Fiumicino". Con queste premesse,"ci presentiamo forti e fiduciosi per qualsiasi verifica".

[I]altro articolo:

(AGI)
Roma, 9 ott.
La cordata rappresentata da Antonio Baldassarre ha detto di poter disporre di una cifra iniziale di circa 1,5 miliardi di euro per acquistare e ristrutturare Alitalia. Baldassarre e il consorzio che lui rappresenta fa sapere di aver gia' contattato Alitalia ad agosto e di avere un accordo verbale con altri investitori industriali, che prevede di finalizzare nelle prossime settimane. "Abbiamo da parte - dice Baldassarre - da 1 a 1,5 miliardi di euro per l'acquisto e la ristrutturazione iniziale di Alitalia". Della cordata di Baldassarre fanno parte Safna, Engineering Spa, Aermar, Mitach, Samir, I Viaggi del Ventaglio e Reficere. A quanto si apprende Shamir e' un fondo israeliano.

[aisthesis]

Personaggio sospettosamente poliedrico... non certo una vergine... spero che anche in una situazione catastrofica come quella attuale governo e azienda siano in grado di evitare di consegnarsi al primo squalo che comprato quel 50% di società la spezzetti e la venda al trancio... Questi ex presidenti della rai, un pò avvocati, un pò professori della Luiss... boh non mi sa di grande imprenditore... Compra Alitalia con soldi non suoi, soci esteri e la cultura manageriale di uno al vertice della Rai... bah... vedremo... in questi giorni su Alitalia ci sono centinaia di rumors... TROPPI!

[Roma-Fiumicino]

ROMA/ ALBERI VICINO FIUMICINO SARANNO ABBATTUTI MA A CONDIZIONE
Sentenza della Corte dei conti su contenzioso annoso


Roma, 10 ott. (Apcom) - Verranno abbattuti per permettere lo sviluppo dell'aeroporto di Fiumicino i sei-settecento alberi che si trovano in un'area adiacente allo scalo romano, ma non prima del completamento di un progetto che sistemi tutta l'area. Così ha stabilito il Consiglio di Stato che, con una sentenza emessa ieri, ha respinto l'appello presentato dalla Micenus, società immobiliare proprietaria della pineta, contro l'Enac (Ente nazionale per l'aviazione civile) per l'annullamento di una precedente sentenza del Tar, ma impone precise condizioni.

La tenuta - circa 120 ettari di alberi piantati negli anni Trenta da Giovanni Torlonia - si trova tra l'aeroporto e la spiaggia di Focene. Una posizione che, secondo l'Enac, ha costretto ad arretrare di 400 metri la pista utilizzata per i decolli. Motivo per cui ora è necessario intervenire all'abbattimento dei pini, degli eucalipti e dei lecci che vi si trovano.

La famiglia Sforza Cesarini, cui è riconducibile la società Micenus, ha contestato a lungo il progetto così come era stato predisposto. "E' carente sotto tutti i punti di vista", affermavano. "Se si dovrà parlare di prolungamento della pista, che ci sia un progetto serio ed un bilancio adeguato sia per proprietà che per la comunità". Il contenzioso va avanti dal 1999 tra ricorsi, lettere, ingiunzioni e vari atti giudiziari. Ora il Consiglio di Stato stabilisce che "il progetto per l'abbattimento degli ostacoli alla navigazione aerea deve essere completato e attuato nella sua interezza, nel senso che va provveduto non solo al taglio delle piante ma anche alla sistemazione delle aree interessate".

"L'ordinanza rende giustizia alle varie amministrazioni pubbliche escluse dall' azione amministrativa volta all'abbattimento del rilevante patrimonio boschivo della riserva naturalistica Coccia di Morto", afferma ora in un comunicato la Micenus, "in quanto impone all'Enac una serie di adempimenti che tengano conto dei vari interessi pubblici e privati coinvolti. Ciò colmando gravi lacune commesse dall'Ente nel procedimento amministrativo; pertanto, al momento è precluso ogni intervento fino a quando lo stesso Emac non avrà ottemperato alle prescrizioni impostegli dal provvedimento del Giudice di Appello".

[Roma-Fiumicino]

Fiumicino avrà presto un hub rinnovato

Roma , Italia - Le anticipazioni del presidente di AdR
(WAPA) - Non si sa ancora esattamente quando verrà indetto il bando per la presentazione del progetto, ma si sa già che dovrà essere bello, modernissimo e funzionale, il nuovo hub dell'aeroporto internazionale "Leonardo da Vinci" di Fiumicino. Lo ha detto il presidente di Aeroporti di Roma, Fabrizio Palenzona, anticipando l'intenzione della società di rivolgersi ai migliori architetti disponibili sulla piazza per rifare il look dello scalo romano, il quale dovrà anche migliorare dal punto di vista della funzionalità e dei collegamenti, in modo da diventare un vero e proprio nodo intermodale collegato coi trasporti su gomma e ferro.

Secondo voci di stampa, la gara potrebbe partire già entro i prossimi dodici mesi. Poi vedremo quale team sarà ritenuto idoneo a riqualificare un aeroporto che troppo spesso negli ultimi tempi si è trasformato in un biglietto da visita per i vizi del Belpaese, più che per le sue virtù.
(Avionews)

[Ago]

^^
che si sbrighino, di tempo ne hanno già perso troppo!

[Shezan]

Fiumicino avrà presto un hub rinnovato

Roma , Italia - Le anticipazioni del presidente di AdR
(WAPA) - Non si sa ancora esattamente quando verrà indetto il bando per la presentazione del progetto, ma si sa già che dovrà essere bello, modernissimo e funzionale, il nuovo hub dell'aeroporto internazionale "Leonardo da Vinci" di Fiumicino. Lo ha detto il presidente di Aeroporti di Roma, Fabrizio Palenzona, anticipando l'intenzione della società di rivolgersi ai migliori architetti disponibili sulla piazza per rifare il look dello scalo romano, il quale dovrà anche migliorare dal punto di vista della funzionalità e dei collegamenti, in modo da diventare un vero e proprio nodo intermodale collegato coi trasporti su gomma e ferro.

Secondo voci di stampa, la gara potrebbe partire già entro i prossimi dodici mesi. Poi vedremo quale team sarà ritenuto idoneo a riqualificare un aeroporto che troppo spesso negli ultimi tempi si è trasformato in un biglietto da visita per i vizi del Belpaese, più che per le sue virtù.
(Avionews)

si era letto, proprio attraverso un tuo post, che si stava provvedendo a rinnovare tutte le segnaletiche dello scalo e addirittura cambiare i nomi dei terminal denominandoli numericamente. parli di questo? o tutto ciò si è già avviato e questi investimenti che hai tracciato qui sopra rappresentano altro? beh, in tutti i casi, secondo me ristilizzare totalmente il terminal C è doveroso: fa schifo ai cani.
inoltre anche una stazione FS più fruibile, pulita e moderna non farebbe male. l' ultima volta che sono sbarcato a FCO, infatti, ho notato che solo una biglietteria funzionava, ed i treni accumulavano ritardi su ritardi, lasciando allibiti ed incazzati i turisti che provenivano anche da luoghi molto lontani come seoul.

[Transfert]

si era letto, proprio attraverso un tuo post, che si stava provvedendo a rinnovare tutte le segnaletiche dello scalo e addirittura cambiare i nomi dei terminal denominandoli numericamente. parli di questo? o tutto ciò si è già avviato e questi investimenti che hai tracciato qui sopra rappresentano altro? beh, in tutti i casi, secondo me ristilizzare totalmente il terminal C è doveroso: fa schifo ai cani.
inoltre anche una stazione FS più fruibile, pulita e moderna non farebbe male. l' ultima volta che sono sbarcato a FCO, infatti, ho notato che solo una biglietteria funzionava, ed i treni accumulavano ritardi su ritardi, lasciando allibiti ed incazzati i turisti che provenivano anche da luoghi molto lontani come seoul.

ah si? Una volta alle 21.30 il bigliettaio mi ha chiuso lo sportello in faccia e NESSUNA delle biglietterie automatiche funzionava. Ho viaggiato senza biglietto e ho risparmiato 11 Euro. Stessa storia a Termini. Di ritorno da Fiumicino volevo fare il biglietto dell'autobus ma TUTTE le emettitrici erano fuori servizio. Anche lì ho viaggiato senza biglietto, sempre dietro consiglio del personale.

[Shezan]

ah si? Una volta alle 21.30 il bigliettaio mi ha chiuso lo sportello in faccia e NESSUNA delle biglietterie automatiche funzionava. Ho viaggiato senza biglietto e ho risparmiato 11 Euro. Stessa storia a Termini. Di ritorno da Fiumicino volevo fare il biglietto dell'autobus ma TUTTE le emettitrici erano fuori servizio. Anche lì ho viaggiato senza biglietto, sempre dietro consiglio del personale.

addirittura dietro consiglio del personale? beh, questa poi...
nel mio caso il reg delle 19.12 era stato soppresso, quello delle 19.27 era in ritardo di 10 minuti ,poi divenuti 20 (...) ed infine, la gente si lamentava di come a roma non si vedesse un cazzo fuori. il treno iper-illuminato, senza annunci sonori e la città buia, così da far piombare in assoluto panico i turisti che non sapevano dove scendere !!!
che bel benvenuto del cazzo nella capitale italiana..

[icopoint]

Non ho capito, ma la pineta la abbattono si o no? Ma è una cosa già decisa, o cidovranno essere altri ricorsi? io francamente fino a pochi giorni fà non ne avevo neanche sentito parlare, e qui invece dicono che la storia va avanti dal '99!

[aisthesis]

^^
La scocietà che possiede la pineta, in singolare alleanza con Legambiente, interpreta il parere del Consiglio di Stato in un modo, l'Enac ed il sindaco Canapini in un'altro.

Il parere del Consiglio di Stato è fumoso, dice abbattete i pini ma prima sistemate l'area e presentate un progetto.

Comunque l'Enac è partita in quarta e con l'appoggio del Comune (quantomeno la non ostilità) dovrebbe riuscire a tagliare il bosco.

[icopoint]

abbattere l'unica zona protetta di fiumicino per prolungare la pista di 400m... sembra quasi uno scherzo, o forse c'è qualcosa che non sappiamo? intralcio alla navigazione? mi sembra un pò misera come motivazione calcolando che l'aeroporto funziona da quaranta anni. se ne sono accorti solo ora? stranamente nel master plan del '74 la 07/25 si allungava verso Roma proprio dove è sorto un centro commerciale di 6 ettari che verrà innaugurato frà pochi giorni... che strano...:nuts:

[logan1975]

Ci sono i dati di settembre!!!

Report mensile (Settembre 2007)
Passeggeri 3.153.710 11.94%

Progressivo annuo
Passeggeri 25.026.521 8.65%

:cheers::banana::banana::banana:

[Ago]

^^
davvero un buon risultato

[SiLvEr@SSC]

^^
davvero un buon risultato

...direi ottimo ;)

[taras!]

Ci sono i dati di settembre!!!

Report mensile (Settembre 2007)
Passeggeri 3.153.710 11.94%

Progressivo annuo
Passeggeri 25.026.521 8.65%

:cheers::banana::banana::banana:

si confermano le previsioni per un 2007 da 32,5/33 MLN...a con questi ritmi di crescita molto probabilmente la soglia dei 40 milioni per il 2010 non è più un sogno...sono sempre più convinto delle enormi possibilità di crescita di fiumicino, dove purtroppo negli ultimi 5 anni gli investimenti non sono stati direttamente proporzionali alla domanda del suo bacino d'utenza.
Spero ci sia presto, mooooooolto presto, un'inversione di tendenza...con il nuovo molo centrale internazionale, il satellite est ed il futuro fiumicino NORD, sono convinto che potrebbe lottare per il 3° posto in europa con Madrid, Amsterdam e Francoforte.

[logan1975]

Mah speriamo! Però sinceramente Madrid la vedo ormai irragiungibile cosi come Francoforte, forse c'è qualche chance in più di agguantare Amsterdam.

[Ago]

^^
non si tratta di fare una gara.
L'importante è che diventi un aeroporto funzionale e che attragga moltissimi viaggiatori.
Se poi gli altri cresceranno di più ben per loro, noi dobbiamo stare a livelli degni di un buon aeroporto internazionale

[calenzano]

^^
non si tratta di fare una gara.
L'importante è che diventi un aeroporto funzionale e che attragga moltissimi viaggiatori.
Se poi gli altri cresceranno di più ben per loro, noi dobbiamo stare a livelli degni di un buon aeroporto internazionale

Concordo la cosa importante è che garantisca anche più destinazioni possibili!!!

[taras!]

Mah speriamo! Però sinceramente Madrid la vedo ormai irragiungibile cosi come Francoforte, forse c'è qualche chance in più di agguantare Amsterdam.

Non credo che sia un'utopia raggiungere o superare madrid...considerato che a madrid c'è attualmente il più grande aeroporto del mondo come superficie di aerostazione (1.000.000 mq...!!!!!!!!) contro gli attuali 200/230 mila scarsi di fiumicino...

è un paragone forse un pò sempliciotto, ma se madrid con 1 mln di mq fa 45 mln di pax, FCO quanti ne farebbe con le stesse dotazioni infrastruttrali..?????? Sono certo che raggiungerebbe volumi di traffico attualmente impensabili....

[calenzano]

Non credo che sia un'utopia raggiungere o superare madrid...considerato che a madrid c'è attualmente il più grande aeroporto del mondo come superficie di aerostazione (1.000.000 mq...!!!!!!!!) contro gli attuali 200/230 mila scarsi di fiumicino...

è un paragone forse un pò sempliciotto, ma se madrid con 1 mln di mq fa 45 mln di pax, FCO quanti ne farebbe con le stesse dotazioni infrastruttrali..?????? Sono certo che raggiungerebbe volumi di traffico attualmente impensabili....

madrid in verità quest'anno ne farà quasi 50 mln (mi sa che starà sui 47-48)!
che sono 15 più di roma e cresce continuamente di almeno il 10% quindi fai i tuoi conti e capisci che è irrealizzabile!
Invece di pensare a superare altri aereoporti pensiamo alla concorrenza Barcellona in primis che aprirà 1 nuovo terminal e 1 satellitte da qui al 2012!

[Transfert]

madrid in verità quest'anno ne farà quasi 50 mln!
che sono 15 più di roma e cresce continuamente di almeno il 10% quindi fai i tuoi conti e capisci che è irrealizzabile!
Invece di pensare a superare altri aereoporti pensiamo alla concorrenza Barcellona in primis che aprirà 1 nuovo terminal e 1 satellitte da qui al 2012!

e direi anche Monaco di Baviera. Ma soprattutto a Fiumicino altri 770.000 mq da destinare all'aeroporto dove li trovano? E anche se li trovano quanto ci vorrà a (ri)fare un aeroporto?

[Roma-Fiumicino]

La previsione di traffico a fine anno per Madrid è di 52.219.380 mil di pax (proiezione sui 12 mesi ricavata sulla base di crescita registrata nei primi 9 mesi dell'anno). Per BCN la proiezione attuale invece è di 33.101.400 a fine anno.
Sinceramente adesso paragonarsi a MAD è fuori luogo, e lo sarà per un bel pò di anni ancora (il treno, quello del 1998 in cui FCO superava MAD, ormai è stato perso per il solito pressapochismo italiano vs la grande lungimiranza spagnola).

[plottigat]

Corsera del 18/10/2007: L'aeroporto Leonardo da Vinci e il trionfo della pubblicità (http://213.175.14.27/minirass/immagini/181007o/2007101838138.pdf).

Effettivamente a Fiumicino mi caricano sempre su quei maledetti autobus...

[SiLvEr@SSC]

La previsione di traffico a fine anno per Madrid è di 52.219.380 mil di pax (proiezione sui 12 mesi ricavata sulla base di crescita registrata nei primi 9 mesi dell'anno). Per BCN la proiezione attuale invece è di 33.101.400 a fine anno.
Sinceramente adesso paragonarsi a MAD è fuori luogo, e lo sarà per un bel pò di anni ancora (il treno, quello del 1998 in cui FCO superava MAD, ormai è stato perso per il solito pressapochismo italiano vs la grande lungimiranza spagnola).

..hai ragione, ma credo ugualmente che nei prossimi anni FCO possa recuperare molta strada nei confronti di BCN e MAD , e non perderla com'è stato fatto in questi anni passati ;)

[calenzano]

..hai ragione, ma credo ugualmente che nei prossimi anni FCO possa recuperare molta strada nei confronti di BCN e MAD , e non perderla com'è stato fatto in questi anni passati ;)

se costruiscono qualcosa in tempi accetabili forse si!

[taras!]

madrid in verità quest'anno ne farà quasi 50 mln (mi sa che starà sui 47-48)!
che sono 15 più di roma e cresce continuamente di almeno il 10% quindi fai i tuoi conti e capisci che è irrealizzabile!
Invece di pensare a superare altri aereoporti pensiamo alla concorrenza Barcellona in primis che aprirà 1 nuovo terminal e 1 satellitte da qui al 2012!

sottolineo che ho detto con le stesse dotazioni infrastrutturali di madrid, quanti pax farebbe FCO??? secondo me se la giocherebbe...ciò per significare che Roma ha le potenzialità pari o superiori a madrid come bacino di utenza ed attrattività turistica (terza in europa dopo Londra e Parigi).

Sono convinto che con il satellite ovest, il nuovo molo centrale internazionale e la nuova grande aerostazione FCO nord (o FCO 2), ovviamente realizzate in tempi rapidi, FCO avrebbe tassi di crescita iniziali ben superiori al 10% annuo, come sempre avviene in aeroporti che inaugurano nuove infrastrutture, e potrebbe recuperare il divario con altri grandi (tra cui appunto, madrid o francoforte), non è un'utopia, le potenzialità ci sono, almeno concorda su questo....

[aisthesis]

Peccato che nei prossimi 4 anni al massimo avranno riprogettato l'ampliamento e costruito un paio di moli.

[calenzano]

sottolineo che ho detto con le stesse dotazioni infrastrutturali di madrid, quanti pax farebbe FCO??? secondo me se la giocherebbe...ciò per significare che Roma ha le potenzialità pari o superiori a madrid come bacino di utenza ed attrattività turistica (terza in europa dopo Londra e Parigi).

Sono convinto che con il satellite ovest, il nuovo molo centrale internazionale e la nuova grande aerostazione FCO nord (o FCO 2), ovviamente realizzate in tempi rapidi, FCO avrebbe tassi di crescita iniziali ben superiori al 10% annuo, come sempre avviene in aeroporti che inaugurano nuove infrastrutture, e potrebbe recuperare il divario con altri grandi (tra cui appunto, madrid o francoforte), non è un'utopia, le potenzialità ci sono, almeno concorda su questo....

se aprono i cantieri domani mattina forse!secondo me è molto improbabile che raggiunga uno degli aereoporti da te citatima comunque sognare....
roma deve aprire un satellite o qualcosa di molto importante entro il 2010/12 per essere competitiva!

[SiLvEr@SSC]

sottolineo che ho detto con le stesse dotazioni infrastrutturali di madrid, quanti pax farebbe FCO??? secondo me se la giocherebbe...ciò per significare che Roma ha le potenzialità pari o superiori a madrid come bacino di utenza ed attrattività turistica (terza in europa dopo Londra e Parigi).

Sono convinto che con il satellite ovest, il nuovo molo centrale internazionale e la nuova grande aerostazione FCO nord (o FCO 2), ovviamente realizzate in tempi rapidi, FCO avrebbe tassi di crescita iniziali ben superiori al 10% annuo, come sempre avviene in aeroporti che inaugurano nuove infrastrutture, e potrebbe recuperare il divario con altri grandi (tra cui appunto, madrid o francoforte), non è un'utopia, le potenzialità ci sono, almeno concorda su questo....

...bè il tuo discorso è condivisibile, ma in questi casi non sempre 2+2 fà 4 ;), a mio parere aumentare a dismisura il numero di satelliti e/o di piste non è sinonimo di moltiplicazione di pax a prescindere :)

[calenzano]

...bè il tuo discorso è condivisibile, ma in questi casi non sempre 2+2 fà 4 ;), a mio parere aumentare a dismisura il numero di satelliti e/o di piste non è sinonimo di moltiplicazione di pax a prescindere :)

ovviamente ci vuole anche una compagnia aerea decente dietro vedi Iberia,Air france ,klm, lufthansa, british cosa che al momento non è presente!

[Boeing!]

ovviamente ci vuole anche una compagnia aerea decente dietro vedi Iberia,Air france ,klm, lufthansa, british cosa che al momento non è presente!

Veramente ci vuole solo quella,20 terminal o no,i passeggeri li fanno volare lo stesso.MAD ha superato FCO senza il nuovo T4...

[Shezan]

PIA have removed schedules for both cities form their website, the two were said to resume with winter schedule starting October 29, PK now only serve Oslo, Copenhagen, Milan and Paris in mainland Europe, London Heathrow, Manchester and Birmingham in UK

[Roma-Fiumicino]

La direttrice commerciale di Aerolíneas Argentinas in Italia, Sig.ra Ortensia Posteraro, ha dichiarato pochi giorni fa che la compagnia sudamericana sta lavorando per aumentare l'operativo italiano. In particolare il prossimo immediato obiettivo è l'introduzione della quinta frequenza settimanale sulla rotta Roma-Buenos Aires a seguito dei buoni risultati conseguiti sulla rotta.


Ortensia Posteraro, direttore commerciale Aerolineas Argentinas, dichiara che “Il mercato italiano è per noi il più importante dopo quello spagnolo, e negli ultimi anni abbiamo registrato un forte incremento per quanto riguarda il traffico business e quello etnico. Voliamo da Roma con quattro partenze settimanali, abbiamo stipulato accordi con Air One e con Aircom Cile, ma ora quello che più ci interessa è l’inaugurazione della quinta frequenza, l’obiettivo futuro più importante”.

[logan1975]

Visto che ormai il diretto avversario di FCO è Barcelona, ci sono i dati di settembre, FCO l'ha superato di un soffio!!

Passeggeri settembre 2007:
Roma FCO 3.153.720
Barcelona 3.111.495

[logan1975]

E ci sono pure i dati ACI di Luglio 2007!!!! Guardate un po dove si è piazzato FCO!!!!!:banana::banana::banana::banana:

Passenger Traffic Monthly Ranking

July 2007

Last update: October 16 2007

Passenger Traffic

Total passengers enplaned and deplaned, passengers in transit counted once

Airport Total
%Chg

1 ATLANTA, GA (ATL) 8 499 110 6.7
2 CHICAGO, IL (ORD) 7 110 552 0.2
3 LONDON, GB (LHR) 6 444 788 (1.6)
4 LOS ANGELES, CA (LAX) 5 948 688 0.5
5 PARIS, FR (CDG) 5 917 760 6.6
6 DALLAS/FT WORTH, TX (DFW) 5 653 589 (0.8)
7 TOKYO, JP (HND) 5 480 540 (0.9)
8 FRANKFURT, DE (FRA) 5 191 348 2.1
9 BEIJING, CN (PEK) 5 154 617 13.9
10 MADRID, ES (MAD) 5 041 773 18.1
11 AMSTERDAM, NL (AMS) 4 925 757 3.7
12 DENVER, CO (DEN) 4 821 082 4.7
13 NEW YORK, NY (JFK) 4 654 931 10.5
14 HONG KONG, CN (HKG) 4 319 000 6.4
15 LAS VEGAS, NV (LAS) 4 279 655 4.7
16 HOUSTON, TX (IAH) 3 929 015 (2.0)
17 LONDON, GB (LGW) 3 789 151 1.7
18 PHOENIX, AZ (PHX) 3 725 800 0.4
19 NEWARK, NJ (EWR) 3 426 467 3.1
20 SAN FRANCISCO, CA (SFO) 3 404 925 4.8
21 BARCELONA, ES (BCN) 3 316 692 16.0
22 ROME, IT (FCO) 3 305 675 10.8
23 MINNEAPOLIS/ST PAUL, MN (MSP) 3 304 488 (2.2)
24 ORLANDO, FL (MCO) 3 304 025 5.2
25 BANGKOK, TH (BKK) 3 277 354 (9.1)
26 DETROIT, MI (DTW) 3 258 811 (0.0)
27 SEATTLE/TACOMA, WA (SEA) 3 220 089 5.2
28 PALMA DE MALLORCA, ES (PMI) 3 187 960 4.2
29 MUNICH, DE (MUC) 3 176 902 11.7
30 SINGAPORE, SG (SIN) 3 156 243 3.5

[Lor86MI]

La direttrice commerciale di Aerolíneas Argentinas in Italia, Sig.ra Ortensia Posteraro, ha dichiarato pochi giorni fa che la compagnia sudamericana sta lavorando per aumentare l'operativo italiano. In particolare il prossimo immediato obiettivo è l'introduzione della quinta frequenza settimanale sulla rotta Roma-Buenos Aires a seguito dei buoni risultati conseguiti sulla rotta.


Ortensia Posteraro, direttore commerciale Aerolineas Argentinas, dichiara che “Il mercato italiano è per noi il più importante dopo quello spagnolo, e negli ultimi anni abbiamo registrato un forte incremento per quanto riguarda il traffico business e quello etnico. Voliamo da Roma con quattro partenze settimanali, abbiamo stipulato accordi con Air One e con Aircom Cile, ma ora quello che più ci interessa è l’inaugurazione della quinta frequenza, l’obiettivo futuro più importante”.

Tra l'altro se tutto filasse liscio, sulla direttrice arriverà anche LAN Argentina.

[IoMoi]

Riguardo Madrid vs Roma Fiumicino, non dimentichiamoci che a Madrid c'è un solo aeroporto (voli di linea + Low cost) mentre a Roma c'è anche il volume di pax generato da Ciampino, riducendo cosi la differenza tra i 2 sistemi (anche se il sistema Madrid risulta sempre "well ahead" ).

[Lor86MI]

Riguardo Madrid vs Roma Fiumicino, non dimentichiamoci che a Madrid c'è un solo aeroporto (voli di linea + Low cost) mentre a Roma c'è anche il volume di pax generato da Ciampino, riducendo cosi la differenza tra i 2 sistemi (anche se il sistema Madrid risulta sempre "well ahead" ).

Verissimo, tra l'altro se il dato di crescita è così esponenziale è dovuto soprattutto a U2, FR e VY che hanno ultimamente investito molto sullo scalo.

[logan1975]

Cmq, riguardo i dati ACI, Roma ha fatto un grandissimo risultato, non avevo mai visto FCO al 22° posto nella classifica mondiale generale.

[Shezan]

Visto che ormai il diretto avversario di FCO è Barcelona, ci sono i dati di settembre, FCO l'ha superato di un soffio!!

Passeggeri settembre 2007:
Roma FCO 3.153.720
Barcelona 3.111.495

che tristezza che l' aeroporto della capitale italiana abbia superato "d' un soffio" quello della seconda città spagnola...

[Ago]

^^
che tristezza che ogni volta sei in grado di sottolineare solo il lato negativo dei dati postati!

[Shezan]

^^
che tristezza che ogni volta sei in grado di sottolineare solo il lato negativo dei dati postati!

è un forum libero, no? e se l' avesse scritto qualcun' altro...? avresti ribattuto lo stesso in questo modo? mah...

[Shezan]

Al via domenica 28 ottobre.

Blu-express.com aggiunge dal prossimo 28 di ottobre tre nuovi collegamenti giornalieri tra l’aeroporto di Fiumicino e lo scalo catanese di Fontanarossa. I primi voli, due, proprio nella giornata di domenica 28 ottobre, mentre dal lunedì al venerdì, cominciando con lunedì 29 ottobre, tre voli giornalieri.
I risultati delle prenotazioni finora effettuate parlano di un +30 per cento rispetto alle attese, a conferma dell’interesse per questi nuovi voli sul mercato di Catania e siciliano in genere.
I voli saranno operati con i nuovi Boeing 737-300, dotati di 148 posti tutti in classe economica.

[Ago]

è un forum libero, no? e se l' avesse scritto qualcun' altro...? avresti ribattuto lo stesso in questo modo? mah...

certo, tranquillo non sei un perseguitato!

[Shezan]

certo, tranquillo non sei un perseguitato!

:cheers:

[Roma-Fiumicino]

direttamente dal sito AdR

AIRBUS 380: AEROPORTO DI FIUMICINO GIA’ PRONTO AD ACCOGLIERLO

Fiumicino, 25 ottobre 2007 - Aeroporti di Roma, la società che gestisce il sistema aeroportuale della Capitale, informa che lo scalo Leonardo da Vinci di Fiumicino è già predisposto ad ospitare le operazioni di volo del nuovo Airbus 380, partito oggi da Singapore alla volta di Sidney.

Con 3 parcheggi al Satellite Ovest x i voli intercontinentali e altre 3 posizioni di sosta, più le infrastrutture al servizio del passeggero, quello di Fiumicino è il primo aeroporto italiano pronto ad accogliere il gigante dei cieli.


Ufficio Stampa ADR
Tel. +39-0665954396 – 4169 – 4489

[Ago]

^^
ottima notizia, ma quante possibilità abbiamo di vederlo a FCO?

[Shezan]

^^
se intendi come "display" non saprei dirti, se invece intendi come traffico commerciale vero e proprio, penso che sia solo una la compagnia che potrebbe usarlo su FCO: la emirates.

[Roma-Fiumicino]

^^
ottima notizia, ma quante possibilità abbiamo di vederlo a FCO?
Su voli di linea regolari non credo nel prossimo futuro si vedrà in Italia, magari tra qualche anno.
In via occasionale invece potrebbe arrivare pure prima.

[Roma-Fiumicino]

Swiss International Air Lines Ltd. (LX) ha annunciato oggi la riapertura della rotta Roma FCO - Ginevra dall'estate 2008. E' previsto un collegamento giornaliero con Airbus 319.
Sempre più trafficata la tratta che vedrà la presenza di 4 vettori (easyJet da CIA, Alitalia, Flybaboo e Swiss da FCO).


http://www.swiss.com/web/IT/about_swiss/media/press_releases/Pages/pr_20071025.aspx

[Shezan]

Vueling ha raggiunto oggi quota 1 milione di passeggeri decollati dall’aeroporto di Roma- Fiumicino in meno di tre anni d’attività.
Vueling ha quasi triplicato la sua attività nell’aeroporto di Roma dal primo volo del dicembre 2004 a oggi. E’ infatti passata da 872 voli nell’inverno 05-06 ai 2.786 programmati per la stagione 07-08, periodo durante il quale la compagnia stima di poter trasportare a Roma-Fiumicino circa 350. 000 passeggeri.

(guidaviaggi)

[icopoint]

Hanno iniziato ad abbattere la pineta di coccia di morto!!! stamane ci sono passato davanti, ci saranno state come minimo 25 volanti frà polizia e carabinieri. erano presenti inoltre decine di persone che probabilmente stavano protestando.:bash: :ohno: :ohno: :ohno: :ohno: Non credo che tagliando quei pini i servizi aeroportuali miglioreranno...

[Ago]

^^
finalmente direi! spero, invece, che questo sia un atto propedeutico ad un grande sviluppo di FCO

[Roma-Fiumicino]

BATTAGLIA TAGLIO ALBERI PER AEROPORTO FIUMICINO

(ANSA) - FIUMICINO (ROMA) - Iniziato e subito sospeso, il taglio di oltre 400 alberi di una pineta nei pressi dell'aeroporto romano di Fiumicino. La controversa azione di disboscamento viene condotta per rendere piu' sicura e maggiormente operativa la pista numero due dello scalo romano. Il taglio della pineta di Coccia di Morto, a Focene, e' stata sospesa su richiesta dei legali della proprieta' Micenus Srl, riconducibile agli Sforza Cesarini, proprietari dell'area verde. Le operazioni di taglio dei 435 pini sono slittate a causa di un difetto nella notifica di una sentenza del Consiglio di Stato. Il vice sindaco di Fiumicino, Carlo Luzzatti, che e' anche direttore Enac del sistema direzionale di Roma, motiva il taglio degli alberi con ''la sicurezza della navigazione, la tutela ambientale e i benefici per le comunita' cittadine circostanti'': i pini, ha sostenuto, hanno ''prodotto una riduzione dell'operativita' della pista 2, quella perpendicolare al mare, di 395 metri, quindi un ostacolo ed un pericolo alla navigazione aerea''. (ANSA)


AMBIENTE: ALBERI FIUMICINO; MINISTERO CHIEDE TAVOLO TECNICO

(ANSA) - ROMA, 29 OTT - La convocazione di un tavolo tecnico sulla questione dell'abbattimento degli alberi nella Pineta di Coccia di Morto presso Fiumicino nella Riserva del Litorale, e' stato chiesto questa mattina al Prefetto di Roma dal ministero dell'Ambiente. Lo rende noto un comunicato dell'Ufficio stampa dello stesso ministero. Scopo della richiesta, quello di verificare l'esatta attuazione di quanto contenuto nella sentenza del Consiglio di Stato in ordine ad un progetto globale che consideri i diversi interessi pubblici e privati in campo. (ANSA)


ROMA, CONFAGRI CRITICA ABBATTIMENTO BOSCO PROTETTO FIUMICINO
Critiche per mancato accoglimento richieste organismi ambientali

Roma, 29 ott. (Apcom) - Un bosco contro l'Aeroporto Leonardo da Vinci di Roma, che, per ora, ha vinto la battaglia. La vicenda - denunciata da Confagricoltura - è di quelle esemplari sul rapporto fra attività produttive agricole e non, ed ha avuto questa mattina un passaggio drammatico. L'organizzazione agricola ha spiegato, infatti, che la Società Aeroporti di Roma, con l'aiuto delle Forze dell'Ordine, "è entrata nell'azienda di un imprenditore agricolo associato, iniziando l'abbattimento di un bosco con tre livelli di protezione ambientale e in procinto di diventare patrimonio nazionale". Si tratta di uno storico bosco di 150 ettari - detto "Coccia di Morto" - collocato dal secolo scorso nei pressi dell'Aeroporto di Fiumicino. "Questo sito - spiega una nota di Confagricoltura - è di importantissima valenza ambientale, ed è rimasto inalterato negli anni per volontà della proprietà, che ha ritenuto opportuno mantenere l'area nella originale situazione naturale di macchia mediterranea, con zone umide, alberature, aree di nidificazione, rifugio e svernamento di specie migratorie. Inoltre, sull'area insiste una importante pineta, simile a quelli della tenuta presidenziale di Castelporziano, con la quale l'avifauna è collegata ambientalmente". Non solo, perché il bosco gode, sempre stando ai rappresentanti degli agricoltori, di tre livelli di protezione (europeo, nazionale, regionale) poiché si tratta di una Riserva naturale, inserita nel sistema delle aree protette e della Rete ecologica.

Tutto, però, sembra essere valso a poco perché dopo 40 anni di convivenza con l'aeroporto, l'ENAC e gli Aeroporti di Roma, nel 1999 hanno convocato Conferenza di Servizi, "sostenendo - spiegano adesso gli agricoltori - che le alberature della riserva naturale 'Coccia di Morto', per la loro posizione, esterna all'aeroporto, ma in linea con il cono di involo, ostacolavano la navigazione aerea". Per questo il 24 ottobre scorso l'ENAC, ha emesso un' ordinanza di abbattimento, intimando, entro 5 giorni, alla proprietà, il taglio della foresta, pena probabili sanzioni penali e amministrative. In procinto di essere tagliati sono 770 pini, la cui perdita, oltre al danno paesaggistico e naturale, comporterà l'impossibilità di assorbire i gas serra prodotti dallo stesso aeroporto.

Una decisione che ha lasciato sorpresa Confagricoltura che adesso si chiede "come mai, dopo oltre quaranta anni di buona convivenza, sia scattata l'emergenza. E come mai l'Enac non abbia accolto, sin dalla Conferenza dei Servizi, le richieste degli organismi forestali e ambientali di controllo sul territorio, che, come è noto, se non esaudite, prevedono anche interventi di carattere penale. In particolare devono essere esaudite tutte le prescrizioni di massima previste nel Piano Forestale, e devono essere previste le misure di compensazione e le Valutazioni di impatto e di incidenza"

[Ago]

^^
e te pareva! Questo è uno dei motivi per cui in Italia le infrastrutture non riescono a svilupparsi in modo adeguato

[Lor86MI]

Certo che mi chiedo ancora perché dare importanza a queste notizie, ma chissene, facciano quel che han voglia; se nessuno li caga vedi che il giorno dopo non rompono più... sti ecologisti e verdi del cacchio.

[aisthesis]

Al di là dei processi alle intenzioni di ADR o ENAC, dietrologie sempre fattibili, mi chiedo come si possa pretendere di salvare 4 piante a ridosso di una infrastruttura ultra impattante quale un aeroporto intercontinentale, gli ambientalisti si dovrebbero occupare di ben altri disastri perpetrati sotto gli occhi di tutti che però fanno meno pubblicità.

In questo paese non si può contestare sempre qualsiasi decisione operativa nel merito e nel metodo emessa da una qualsiasi autorità. Se l'ENAC ha deciso di tagliare 300 pini, l'ha chiesto nel 1999 e dopo SOLI 8 anni ha ottemperato a tutte le pratiche autorizzative, quei pini vanno tagliati, visto che ormai qualsiasi ricorso è già stato usato (FINO AL CONSIGLIO DI STATO!!!). I pini si abbattano e se sono stati abbattuti causando un danno alla collettività che gli amministratori siano processati.

Se il Comune di Fiumicino ha detto si, i cittadini che vanno a interrompere la demolizione di quel bosco dovrebbero farsi una analisi di coscienza. Se il governo locale, ha dato parere favorevole c'è poco da dire che agli abitanti non va giù, perchè a quanto pare, alla maggioranza degli abitanti va bene, sennò facessero sfiduciare il Sindaco dalla Giunta.

Vi pare normale che degli alberi vengano rasi al suolo con l'aiuto delle forze dell'ordine???

[Hecmar]

^^
- Ago -

Roma è eterna perchè una volta che la si è vista è impossibile dimenticarla. !

Vedremo se è vero!! Tra qualche giorno partirò per Roma.
Mi consigli di prendere - da Fiumicino - la Metro o il treno "Leonardo express"?

[Shezan]

Vedremo se è vero!! Tra qualche giorno partirò per Roma.
Mi consigli di prendere - da Fiumicino - la Metro o il treno "Leonardo express"?

la metro non esiste a fiumicino aeroporto. nella suddetta stazione ferroviaria arrivano le FS che collegano la città con due tipi di servizi:
il leonardo express (prezzo del biglietto 11 euro, che va a termini)
e una linea FR che ferma in tutte le stazioni lungo il tragitto. a mio parere conviene quest' ultima opzione, poichè, ad esempio con 5 euro scendi a oma ostiense dove prendendo il people mover ti trovi nella stazione della metroB "piramide". :cheers:

[Hecmar]

la metro non esiste a fiumicino aeroporto. nella suddetta stazione ferroviaria arrivano le FS che collegano la città con due tipi di servizi:
il leonardo express (prezzo del biglietto 11 euro, che va a termini)
e una linea FR che ferma in tutte le stazioni lungo il tragitto. a mio parere conviene quest' ultima opzione, poichè, ad esempio con 5 euro scendi a oma ostiense dove prendendo il people mover ti trovi nella stazione della metroB "piramide". :cheers:

Shezan, ti ringrazio per le informazioni dettagliate, nonchè per il consiglio. Spero solo che il tempo sia bello!! Qui, a Catania, non vediamo il sole da una settimana.

[marxghgfgjhsdgf]

Ritengo che l'abbattimento della pineta sia una vera e propria ca---ta : in quanto a FCO tutti gli aerei sono decollati senza mai problemi da quasi cinquant'anni (747 compresi).

Vorrei inoltre sapere dove è possibile trovare i dati di traffico degli aeroporti negli anni 60-70-80-90.

Secondo voi era meglio se avessero costruito FCO nel mare come Osaka o Hong Kong ?

Ciao

[Ago]

^^
se quei pini hanno deciso di abbatterli, e la decisione è stata tenuta ferma dal 1999 ad oggi, una ragione pratica ci sarà.
Che l'amministrazione si impegni a piantare nuovi pini altrove ma che gli ambientalisti tacciano una buona volta, poi ci lamentiamo (loro compresi) che in italia lo sviluppo arriva sempre in ritardo o che FCO non potrà mai raggiungere i livelli di Madrid o Francoforte, e te credo!!! Se ci voglio 8 (O T T O) anni per abbattere 300 pini.....

[Federicoft]

Ritengo che l'abbattimento della pineta sia una vera e propria ca---ta : in quanto a FCO tutti gli aerei sono decollati senza mai problemi da quasi cinquant'anni (747 compresi).


Non dalla 25.

[marxghgfgjhsdgf]

I 747 decollano sempre dalla 25.

[Shezan]

I 747 decollano sempre dalla 25.

beh, non tutti, il 744 JAL, ad esempio decolla dall' altra pista (quella che corre parallela a via coccia di morto, per intenderci) :cheers:

[marxghgfgjhsdgf]

Non si hanno ancora notizie del nuovo piano industriale per rilanciare FCO ?

[icopoint]

^^
se quei pini hanno deciso di abbatterli, e la decisione è stata tenuta ferma dal 1999 ad oggi, una ragione pratica ci sarà.
Che l'amministrazione si impegni a piantare nuovi pini altrove ma che gli ambientalisti tacciano una buona volta, poi ci lamentiamo (loro compresi) che in italia lo sviluppo arriva sempre in ritardo o che FCO non potrà mai raggiungere i livelli di Madrid o Francoforte, e te credo!!! Se ci voglio 8 (O T T O) anni per abbattere 300 pini.....

E secondo te sono 300 pini che impediscono a fiumicino di raggiungere Madrid o Francoforte??? ma se ADR non ha neanche presentato il progetto per l'allungamento della 07/25 mi spieghi quali sono i problemi che la pineta crea all'aeroporto? Problemi di visibilità??? Ma fatemi il piacere!! Come se gli aerei non fossero mai partiti dalla 07/25... Hanno aggito di nascosto il più in fretta che potevano e senza avvertire la popolazione circostante (che frà l'altro è andata a manifestare!)quindi secondo me ADR ed ENAC hanno in mente benaltro, altro che problemi di visibilità... Non voglio fare il complottista, ma in Italia aimè funziona così. La motivazione reale la scopriremo solo in seguito.

[Ago]

^^
se ci vogliono 8 anni (forse manco bastano) per abbattere degli alberi, figuriamoci per costruire un nuovo molo o un nuovo terminal!!! era questo il senso del mio discorso.
Alla faccia delle cose fatte di fretta e in silenzio: sono 8 (O T T O!!!!!!!!!!!!!!!) anni che quel progetto è in corso e la povera gente ignara (che però tanto ignara non era perchè ha manifestato!) si è rivolta a tutte le sedi giuridizionali che il nostro sistema giuridico offre, PERDENDO!!!
Ora quanto ci vorrà per l'ottemperanza della sentenza del CdS? altri otto anni?????????
Siamo ai margini di un aeroporto intercontinentale da 33 MIL di pax anno, che ne vogliamo rendere conto???

[Shezan]

ho saputo che il 31 ottobre kuwait airways si è presentata a FCO con A340-300.
è un caso o la compagnia ha cambiato aeromobile?

grazie:cheers:

[Shezan]

http://i9.tinypic.com/6pu2w3k.jpg

[Shezan]

ROME FIUMICINO INERNATIONAL :banana:

http://i1.tinypic.com/6qdxpig.jpg

http://i10.tinypic.com/87d4pi9.jpg

http://i5.tinypic.com/80zxdux.jpg

http://i14.tinypic.com/6uq6ixl.jpg

[Hecmar]

^^
Belle foto.
Come annunciato qualche settimana fa, giorno 7 Novembre sono stato a Roma.
Lo dico sempre: " Roma è incantevole e non ha eguali nel mondo!!!"

Vi posto il video dell'atterraggio a Fiumicino, pista 16 L, del B737-300 della Blu-express.

RPZpBzlUrWw

[Ago]

Lo dico sempre: " Roma è incantevole e non ha eguali nel mondo!!!"



io l'avevo detto! provare per credere! :)

[Shezan]

http://i11.tinypic.com/818z6hg.jpg

[Roma-Fiumicino]

Il treno Fiumicino Apt - RM Termini fermerà anche a "Fiera di Roma" in questi giorni in occasione del XX Congresso Mondiale dell'Energia.


Fermata straordinaria a Fiera di Roma per il Leonardo Express

Sino al 15 novembre, in concomitanza con il XX Congresso Mondiale dell'Energia
Da sabato 10 e fino a giovedì 15 novembre, il Leonardo Express, servizio non stop che collega Roma Termini con l’Aeroporto di Fiumicino, ferma anche nella stazione Fiera di Roma. L'iniziativa delle Ferrovie dello Stato è mirata a facilitare gli spostamenti dei partecipanti al XX Congresso Mondiale dell’Energia. Disponibile anche un servizio navetta dalla stazione per la Fiera.

Informazioni sugli orari su questo sito (sezione “In Regione” notizie Lazio), nelle stazioni, nelle biglietterie, negli uffici informazioni e assistenza clienti e al call center 892021 (da comporre senza prefisso).


- Trenitalia -

[Boeing!]

http://i11.tinypic.com/818z6hg.jpg

Proprio quel giorno ero a FCO mentre quel 340 era al finger del TC.

[Shezan]

Proprio quel giorno ero a FCO mentre quel 340 era al finger del TC.

e chi te l' ha chiesto :)

ora una notizia buffa e singolare (si spera):

Roma, 9 nov. (Adnkronos/Ign) - Due cittadine nigeriane in possesso di 20 chilogrammi di cocaina sono state bloccate dai funzionari doganali in servizio presso l'aeroporto di Fiumicino, con la collaborazione della Guardia di Finanza. Le due narcotrafficanti di 49 e 42 anni, che durante i controlli al varco doganale hanno dichiarato di essere badanti venute in Italia per assistere persone anziane, nascondevano la sostanza stupefacente, 10 chilogrammi a testa, sotto i vestiti, all'interno di busti e reggiseni opportunamente modificati. Con la droga sequestrata, risultata secondo i primi accertamenti eccezionalmente pura, si sarebbero potuti ricavare 100 chilogrammi di cocaina cosiddetta 'da strada', per un valore di mercato pari a 25 milioni di euro.
A insospettire gli esperti finanzieri della squadra antidroga e i funzionari doganali lo strano comportamento e la singolare andatura delle due donne. Le due nigeriane, A.M.Y. e A.M.A., provenienti da Cotonou via Tripoli, viaggiavano insieme ma, approssimandosi ai controlli in uscita, hanno finto di non conoscersi.
A.M.Y. ha affermato di essere incinta di cinque mesi, mentre A.M.A. ha detto di essere in sovrappeso e per tale motivo camminava con fatica. Al termine delle formalità, le passeggere sono state arrestate con l'accusa di traffico internazionale di stupefacenti e trasferite presso il carcere di Civitavecchia, a disposizione della locale Procura della Repubblica.
La collaborazione tra la dogana e la Guardia di Finanza di Fiumicino ha consentito, dall'inizio dell'anno, di denunciare all'autorità giudiziaria, per violazioni alla normativa sugli stupefacenti, 820 persone, di cui 115 in stato di arresto, e di sequestrare 500 chilogrammi di droga.

AdnKronos

[Ago]

Fiumicino, assemblea su pineta Coccia di Morto


Martedì 13 novembre, alle 17,30, al Palace Traiano di Fiumicino, in via del Serbatoio, assemblea pubblica "Ambiente - territorio e sviluppo. No al taglio della pineta di Coccia di Morto". Intervengono l'onorevole Angelo Bonelli, capo gruppo Verdi alla Camera, l'on. Filippo Zaratti, assessore all'Ambiente della regione Lazio, l'on. Sergio Urilli, assessore all'Ambiente della provincia di Roma, Giancarlo Bozzetto, presidente commissione ambiente della provincia di Roma.

[icopoint]

Qualcuno ha i dati di traffico recenti su fiumicino, e la stima totale del 2007?

[marxghgfgjhsdgf]

Fiumicino

Report mensile (Ottobre 2007) :

Passeggeri: 3.076.744 +12.90%


Progressivo annuo

Passeggeri : 28.103.265 9.10%

[Roma-Fiumicino]

A partire dal marzo 2008 Royal Jordanian Airlines (RJ) incrementerà l'operativo su Fiumicino da 4 a 5 voli settimanali. Peccato solo che i voli su Malpensa non siano perfettamente complementari a quelli da Fiumicino.

FCO-AMM mart-merc-ven-sab-dom
MXP-AMM giov-dom

Alla domenica c'è il volo sia da MXP che da FCO, rimane scoperto in compenso il lunedì.


Royal Jordanian da marzo 2008 lancerà il quinto volo settimanale da Fiumicino

Dopo il successo del Ponte dell’Immacolata, dove Royal Jordanian ha venduto tutti i posti disponibili sui suoi aeromobili in partenza da Roma Fiumicino e Milano Malpensa, le previsioni per la fine del 2007 e per il 2008 sono eccezionali. Nel giugno 2008 scatterà il grande Giubileo di San Paolo che durerà fino a giugno 2009, e che porterà migliaia di pellegrini nei luoghi santi del Medioriente, tra cui i siti biblici della Giordania, sulle orme di San Paolo. Il Jtb Italy è fiducioso di poter raggiungere i risultati ottenuti negli anni 1999 e 2000, allorché l’Italia, per un certo periodo, è stato il primo Paese europeo in termini di arrivi. Al fine di ottimizzare l’attuale trend, si farà sempre più stretta la collaborazione con Royal Jordanian per la promozione del Regno Hashemita. Il vettore, da marzo 2008, lancerà il quinto volo settimanale da Roma Fiumicino, il martedì, per un totale di sette voli settimanali compresi i due da Malpensa, il giovedì e la domenica

GV

[Roma-Fiumicino]

Sviluppo di infrastrutture tra Fiumicino e Fiera di Roma

Ammonta a 18 milioni di euro lo stanziamento che il Cipe ha assegnato alla Regione Lazio per lo sviluppo delle infrastrutture stradali tra l'aeroporto di Fiumicino e la Nuova Fiera di Roma. La Giunta Regionale ha quindi approvato una delibera, che pone le basi per la partenza dei lavori di costruzione di uno svincolo autostradale sulla Roma-Civitavecchia, all'altezza dell'aeroporto di Fiumicino, dando via libera a uno schema di intesa tra Regione, Comuni di Roma e Fiumicino, Anas, Autostrade per l'Italia e Consorzio Interporto Roma Fiumicino, per la realizzazione dei lavori relativi all'intervento "Hub interportuale area romana"

TTG

[Ago]

Fiumicino

Report mensile (Ottobre 2007) :

Passeggeri: 3.076.744 +12.90%


Progressivo annuo

Passeggeri : 28.103.265 9.10%

ottobre sopra i 3 milioni!!! wow :banana:

[Federicoft]

Notare che da gennaio a ottobre 2007 i passeggeri transitati sono stati quanti quelli nell'intero 2004.

[SiLvEr@SSC]

Fiumicino

Report mensile (Ottobre 2007) :

Passeggeri: 3.076.744 +12.90%


Progressivo annuo

Passeggeri : 28.103.265 9.10%

....un anno tutto in crescendo, sono davvero dei dati eccellenti ;) :applause:

[Ago]

^^
e poi dobbiamo sentirci dire che FCO non ha bacino d'utenza a sufficienza per poter essere l'hub di alitalia! bah!

[SiLvEr@SSC]

^^
e poi dobbiamo sentirci dire che FCO non ha bacino d'utenza a sufficienza per poter essere l'hub di alitalia! bah!

...infatti gli hub dovrebbero essere 2, fco e mxp, uno a vocazione "turistica" (FCO) ed uno a vocazione "business" (MXP).

[Ago]

^^
magari ad averla una compagnia forte che possa sostenere 2 hubs. Aggiungerei che non mi piacciono le classificazioni per luoghi comuni, il traffico business non penso sia esclusiva di MXP così come quello turistico con lo è di Roma.

[Shezan]

...infatti gli hub dovrebbero essere 2, fco e mxp, uno a vocazione "turistica" (FCO) ed uno a vocazione "business" (MXP).

ed io aggiungerei anche venezia.

[SiLvEr@SSC]

^^
magari ad averla una compagnia forte che possa sostenere 2 hubs. Aggiungerei che non mi piacciono le classificazioni per luoghi comuni, il traffico business non penso sia esclusiva di MXP così come quello turistico con lo è di Roma.

...ma chi ragiona per luoghi comuni?si vuole forse negare che roma sia meta di decine di milioni di turisti, più di qualunque altra città d'Italia, e nelle TOP del mondo, e che abbia un patrimonio artistico che Stati (se non anche Continenti) si sognerebbero di avere, o si vuole per caso negare che la gran parte delle aziende (oltre che alla borsa valori) stiano in lombardia e al nord?
Insomma non mi pare di ragionare per luoghi comuni, credo soltanto che sia giusto sviluppare le potenzialità di uno scalo in base alle richieste e alle opportunità che offre il territorio circostante, poi è certamente evidente che (grazie a dio) anche Roma abbia il suo bel traffico business, e che Milano abbia quello turistico, ma non mi pare che siano rispettivamente i mercati prevalenti per le due "città".
Insomma sono 2 realtà diverse e complementari allo stesso tempo, e per questo credo personalmente sia giusto riuscire a svilupparle entrambe, perchè solo puntando su entrambe l'italia riuscirà a crescere davvero e non per finta, se alitalia non riuscirà nell'intento sarà peggio per lei, e sopratutto per noi ;)

[Shezan]

...ma chi ragiona per luoghi comuni?si vuole forse negare che roma sia meta di decine di milioni di turisti, più di qualunque altra città d'Italia, e nelle TOP del mondo, e che abbia un patrimonio artistico che Stati (se non anche Continenti) si sognerebbero di avere, o si vuole per caso negare che la gran parte delle aziende (oltre che alla borsa valori) stiano in lombardia e al nord?
Insomma non mi pare di ragionare per luoghi comuni, credo soltanto che sia giusto sviluppare le potenzialità di uno scalo in base alle richieste e alle opportunità che offre il territorio circostante, poi è certamente evidente che (grazie a dio) anche Roma abbia il suo bel traffico business, e che Milano abbia quello turistico, ma non mi pare che siano rispettivamente i mercati prevalenti per le due "città".
Insomma sono 2 realtà diverse e complementari allo stesso tempo, e per questo credo personalmente sia giusto riuscire a svilupparle entrambe, perchè solo puntando su entrambe l'italia riuscirà a crescere davvero e non per finta, se alitalia non riuscirà nell'intento sarà peggio per lei, e sopratutto per noi ;)

alitalia morirà a breve.
oggi ho parlato on una persona davvero autorevole, ma davvero tanto tanto, vi assicuro, e mi ha detto questo.
ed altro.
l' "altro" sarebbe riguardo a fiumicino. mi ha confermato che gemina non ha le palle per creare una reale espansione dell' hub, e che quest' ultima si pianifica da 20 anni senza mai riscontri seri nella realtà...
quindi miei cari, per ora le cose restano ferme al palo:bash:
ed io, facendo duepiùdue, ho pensato che in effetti gli esempi di quest' atteggiamento immobilistico sono (anzi, NON sono) davanti agli occhi di tutti noi: vi ricordate del molo C? doveva essere finito nel 2009 e neanche l' ombra di un nastro bianco-rosso:ohno:
e se non sbaglio siamo ormai quasi nel 2008...
parole Sue.

[Shezan]

i bei tempi andati...

http://i18.tinypic.com/8a396q9.jpg

[Shezan]

scusate per la domanda OT/sciocca/demente:
qualcuno per caso sa se la qatar airways, di domenica parte dal satellite?

grazie:cheers:

[logan1975]

Fiumicino

Report mensile (Ottobre 2007) :

Passeggeri: 3.076.744 +12.90%


Progressivo annuo

Passeggeri : 28.103.265 9.10%


Waw!!! Fantastico!!!! A memoria mia non ricordo di aver mai visto Ottobre con 3 milioni di pass!!!!:nuts::nuts::banana:

[sorasi]

...ma chi ragiona per luoghi comuni?si vuole forse negare che roma sia meta di decine di milioni di turisti, più di qualunque altra città d'Italia, e nelle TOP del mondo, e che abbia un patrimonio artistico che Stati (se non anche Continenti) si sognerebbero di avere, o si vuole per caso negare che la gran parte delle aziende (oltre che alla borsa valori) stiano in lombardia e al nord?
Insomma non mi pare di ragionare per luoghi comuni, credo soltanto che sia giusto sviluppare le potenzialità di uno scalo in base alle richieste e alle opportunità che offre il territorio circostante, poi è certamente evidente che (grazie a dio) anche Roma abbia il suo bel traffico business, e che Milano abbia quello turistico, ma non mi pare che siano rispettivamente i mercati prevalenti per le due "città".
Insomma sono 2 realtà diverse e complementari allo stesso tempo, e per questo credo personalmente sia giusto riuscire a svilupparle entrambe, perchè solo puntando su entrambe l'italia riuscirà a crescere davvero e non per finta, se alitalia non riuscirà nell'intento sarà peggio per lei, e sopratutto per noi ;)

Sempre a proposito di luoghi comuni, occorre ricordare che Roma da sola ha un PIL (circa il 7% del totale nazionale) superiore a qualsiasi altra città d'Italia e che la realtà industriale dell'area romana è cresciuta in maniera esponenziale ed è seconda solo a quella di Milano (per alcuni addirittura superiore). Da non sottovalutare in questo senso, la rilevanza che il traffico business ha su FCO, anche perchè molte aziende stanno trasferendo a Roma le proprie sedi, attirate dalla comodità di uno scalo intercontinentale a distanza ragionevole dal centro della città e molto ben collegato. Resta indubbio il fatto che la vocazione turistica della capitale, con quell'immenso patrimonio artistico e storico sia innegabile e costituisca la voce più importante delle "entrate" capitoline.

[icopoint]

alitalia morirà a breve.
oggi ho parlato on una persona davvero autorevole, ma davvero tanto tanto, vi assicuro, e mi ha detto questo.
ed altro.
l' "altro" sarebbe riguardo a fiumicino. mi ha confermato che gemina non ha le palle per creare una reale espansione dell' hub, e che quest' ultima si pianifica da 20 anni senza mai riscontri seri nella realtà...
quindi miei cari, per ora le cose restano ferme al palo:bash:
ed io, facendo duepiùdue, ho pensato che in effetti gli esempi di quest' atteggiamento immobilistico sono (anzi, NON sono) davanti agli occhi di tutti noi: vi ricordate del molo C? doveva essere finito nel 2009 e neanche l' ombra di un nastro bianco-rosso:ohno:
e se non sbaglio siamo ormai quasi nel 2008...
parole Sue.


Io una settimana fà sono stato "ricevuto in udienza" da un pezzo grosso di enac, presentatomi da un mio ex compagno di classe che gli fà da portaborse.Abbiamo parlato dell'espansione aeroportuale ed egli ha detto che adr e obbligata PER LEGGE a presentare piani di sviluppo a medio e a lungo termine, quindi è sicuro che frà qualche mese lo presentera. Poi ha aggiunto che con la costruzione dei nuovi moli fiumicino può (testualmente) " raggiungere tranquillamente i 50 milioni di pax a differenza di quello che dicono i vari esperti che per me esperti non sono!" Poi ha aggiunto che di ampliamento si parla da 30 anni e che di progetti, oltre a quello che sviluppa a nord, ne esiste un'altro (udte udite!!) che prevede la costruzione a mare di un aeroporto satellite con piste e aerostazioni!! Infine ha detto che un grande ostacolo per l'ampliamento, oltre al fatto che c'è bisogno di una legge speciale per eseguirlo, è il nuovo cimitero di fiumicino che nel 2017 dovrebbe contenete già 11000 salme, perchè a detta sua, e io concordo, è più facile spostare i vivi che i morti.

[SiLvEr@SSC]

Sempre a proposito di luoghi comuni, occorre ricordare che Roma da sola ha un PIL (circa l'8% del totale nazionale) superiore a qualsiasi altra città d'Italia e che la realtà industriale dell'area romana è cresciuta in maniera esponenziale ed è seconda solo a quella di Milano (per alcuni addirittura superiore). Da non sottovalutare in questo senso, la rilevanza che il traffico business ha su FCO, anche perchè molte aziende stanno trasferendo a Roma le proprie sedi, attirate dalla comodità di uno scalo intercontinentale a distanza ragionevole dal centro della città e molto ben collegato. Resta indubbio il fatto che la vocazione turistica della capitale, con quell'immenso patrimonio artistico e storico sia innegabile e costituisca la voce più importante delle "entrate" capitoline.


http://img248.imageshack.us/img248/8616/pilregioni030405lm3.png

[Shezan]

Io una settimana fà sono stato "ricevuto in udienza" da un pezzo grosso di enac, presentatomi da un mio ex compagno di classe che gli fà da portaborse.Abbiamo parlato dell'espansione aeroportuale ed egli ha detto che adr e obbligata PER LEGGE a presentare piani di sviluppo a medio e a lungo termine, quindi è sicuro che frà qualche mese lo presentera. Poi ha aggiunto che con la costruzione dei nuovi moli fiumicino può (testualmente) " raggiungere tranquillamente i 50 milioni di pax a differenza di quello che dicono i vari esperti che per me esperti non sono!" Poi ha aggiunto che di ampliamento si parla da 30 anni e che di progetti, oltre a quello che sviluppa a nord, ne esiste un'altro (udte udite!!) che prevede la costruzione a mare di un aeroporto satellite con piste e aerostazioni!! Infine ha detto che un grande ostacolo per l'ampliamento, oltre al fatto che c'è bisogno di una legge speciale per eseguirlo, è il nuovo cimitero di fiumicino che nel 2017 dovrebbe contenete già 11000 salme, perchè a detta sua, e io concordo, è più facile spostare i vivi che i morti.

beh, è buffo che due esponenti da noi conosciuti ed interpellati riguardo a FCO abbiano dato pareri così distanti tra loro.
è ovvio che SPERO toto corde che ad avere ragione sia il tuo amico e non il mio :)
incrociamo le dita!
riguardo all' estensione dell' aeroporto a mare, beh, sarebbe super-fantastico!
:cheers:

[marxghgfgjhsdgf]

E' incominciata la costruzione del nuovo molo C?

[Shezan]

E' incominciata la costruzione del nuovo molo C?

neanche i progetti preliminari.

[terminal]

E' incominciata la costruzione del nuovo molo C?

da lle mie informazioni in Adr Engineering il preliminare è già stato fatto e ci sono anche degli esecutivi parziali...

[icopoint]

beh, è buffo che due esponenti da noi conosciuti ed interpellati riguardo a FCO abbiano dato pareri così distanti tra loro.
è ovvio che SPERO toto corde che ad avere ragione sia il tuo amico e non il mio :)
incrociamo le dita!
riguardo all' estensione dell' aeroporto a mare, beh, sarebbe super-fantastico!
:cheers:

Forse mi sono espresso male, il fatto che debbano per legge presentare il piano non significa che poi lo debbano realizzare per forza, anche perchè prima devono raggiungere i limiti (o quasi ) con quello che già hanno a disposizione. Commenti su le reali capacità di adr non ne ha fatti, l'unica cosa che ha detto è che allo stato attuale delle cose fino al 2017 l'aeroporto rimane nel suo attuale sedime.

[SiLvEr@SSC]

Sempre a proposito di luoghi comuni, occorre ricordare che Roma da sola ha un PIL (circa il 7% del totale nazionale) superiore a qualsiasi altra città d'Italia e che la realtà industriale dell'area romana è cresciuta in maniera esponenziale ed è seconda solo a quella di Milano (per alcuni addirittura superiore). Da non sottovalutare in questo senso, la rilevanza che il traffico business ha su FCO, anche perchè molte aziende stanno trasferendo a Roma le proprie sedi, attirate dalla comodità di uno scalo intercontinentale a distanza ragionevole dal centro della città e molto ben collegato. Resta indubbio il fatto che la vocazione turistica della capitale, con quell'immenso patrimonio artistico e storico sia innegabile e costituisca la voce più importante delle "entrate" capitoline.

^^
magari ad averla una compagnia forte che possa sostenere 2 hubs. Aggiungerei che non mi piacciono le classificazioni per luoghi comuni, il traffico business non penso sia esclusiva di MXP così come quello turistico con lo è di Roma.


...sarà ma a quanto pare Lufthansa la pensa come me:

Alitalia diventa leggera per Lufthansa

Finanzaonline.com - 15.11.07/08:01

Malpensa principale aeroporto italiano per voli intercontinentali, con il sostanziale mantenimento dei collegamenti attuali, punto di riferimento del traffico d'affari. Fiumicino dedicato soprattutto al flusso turistico con una rete di destinazioni verso Africa del Sud, Egitto, Medio Oriente e connessioni con il Nord Europa, ma senza incremento dei voli a lungo raggio. Riduzione della flotta Alitalia di 50 aerei sui 185 attuali. Ecco il piano industriale di Lufthansa per la privatizzazione Alitalia, secondo informazioni fornite al Sole 24 Ore da un'autorevole fonte confidenziale. E' previsto anche un potenziamento dei collegamenti tra gli scali padani - Torino, Bologna, Venezia - con gli altri hub del gruppo, Monaco.


Alitalia,piano Lufthansa prevede ristrutturazione,due hub-stampa

MILANO (Reuters) - Il piano di Lufthansa per la privatizzazione di Alitalia prevede una riduzione di 50 aerei sugli attuali 185, la concentrazione dei voli business su Malpensa e una ristrutturazione
dell'organico.

Lo rivela al Sole24Ore "un'autorevole fonte confidenziale", secondo cui la compagnia tedesca sarebbe intenzionata a mantenere entrambi gli hub di Alitalia.

Oltre a dedicare Fiumicino al flusso turistico, si legge sul quotidiano, sarebbe previsto un potenziamento tra gli scali di Torino, Bologna e Venezia con gli hub di Monaco, Francoforte e Zurigo.

Meno dettagli riguardano il futuro dell'organico, se non che la ristrutturazione sarà "significativa". Lufthansa vorrebbe "allineare i contratti di lavoro alla produttività dei livelli europei e ridurre l'organico", oltre a spostare la maggioranza del personale viaggiante a Malpensa da Roma.

Per quanto riguarda la strategia finanziaria, Lufthansa vorrebbe acquisire il 49,9% dal Tesoro a un prezzo inferiore rispetto a quello di Borsa, riporta il quotidiano, per poi aumentare la propria quota fino a un delisting della compagnia.

Lufthansa fa parte della rete Star Alliance, che comprende tra le altre Scandinavian Airlines, Swiss, Tap Portugal, Thai, United e Us Airways.

...certo sono soltanto indiscrezioni, ma se fosse vero, vuol dire che hanno letto il mio consiglio su ssc ehehheh ;)

[sorasi]

^^

Il mio intervento precedente voleva solo metter l'accento sulla buona prospettiva offerta dall'area di Roma anche per i voli business. Naturalmente l'area lombarda e in generale il nord Italia essendo una delle regioni maggiormente industrializzate d'Europa, resta il naturale bacino di utenza per qualsiasi compagnia che voglia gestire una determinata tipologia di traffico aereo. La vocazione turistica di Roma favorisce invece lo sviluppo di strategie diverse e questo lo sappiamo tutti. Ritengo che Lufthansa possa certamente gestire i due scali hub con la robusta cura dimagrante prospettata, e credo che da ciò ne possano guadagnare tutti. Tra l'altro non penso che in ADR (checchè se ne possa dire) abbiano fatto salti di gioia alla notizia di dover riaccogliere Alitalia così comè :ohno:

Personalmente ritengo che il maggior concorrente di MXP in questi anni sia stato comunque Linate. Posto che non sono stati trasferiti i voli da LIN, che il personale Alitalia continuasse a stare a Roma, che le infrastrutture di collegamento MXP-centro città siano rimaste carenti, il risultato non poteva essere che uno sviluppo zoppo di Malpensa. Nel frattempo FCO senza tanti discorsi ha continuato a crescere alla grande favorendo il totale disastro di Alitalia.

[gruber]

quella di Linate è una bufala. solo l'8% di coloro che partono da Linate per altri aeroprti Europei lo da per poi prendere un intercontinentale.

tanto è vero che nel piano di Lufthansa Linate resta così com'è.

quella di Linate è stata per anni la scusa per non voler ammettere che la scelta di non spostare la base di armamente ed il personale a Malpensa, ma solo i voli avrebbe portato alla morte di Alitalia.

coem esattamente è avvenuto.

[sorasi]

quella di Linate è una bufala. solo l'8% di coloro che partono da Linate per altri aeroprti Europei lo da per poi prendere un intercontinentale.

tanto è vero che nel piano di Lufthansa Linate resta così com'è.

quella di Linate è stata per anni la scusa per non voler ammettere che la scelta di non spostare la base di armamente ed il personale a Malpensa, ma solo i voli avrebbe portato alla morte di Alitalia.

coem esattamente è avvenuto.

Vorrei ben vedere che li togliesse, con il flusso di pax che dall'Italia viene dirottato su Francoforte... Io continuo a pensare che se non si ridimensiona Linate, che tra l'altro soffre una sindrome molto vicina a quella di CIA, Malpensa non potrà mai decollare seriamente. La sua lontananza e i cattivi collegamenti con Milano non lo fa piacere ai milanesi stessi, mentre chi vola da Torino, Verona, Venezia ecc. preferisce andare direttamente a Londra, Francoforte, o Parigi. Occorre creare le infrastrutture in primis e trasferire anche un bel pò di voli interni AZ da LIN. Credo che però siamo OT

[Lor86MI]

Vorrei ben vedere che li togliesse, con il flusso di pax che dall'Italia viene dirottato su Francoforte... Io continuo a pensare che se non si ridimensiona Linate, che tra l'altro soffre una sindrome molto vicina a quella di CIA, Malpensa non potrà mai decollare seriamente. La sua lontananza e i cattivi collegamenti con Milano non lo fa piacere ai milanesi stessi, mentre chi vola da Torino, Verona, Venezia ecc. preferisce andare direttamente a Londra, Francoforte, o Parigi. Occorre creare le infrastrutture in primis e trasferire anche un bel pò di voli interni AZ da LIN. Credo che però siamo OT

Verissimo, infatti quello che si dovrebbe fare è rendere LIN un vero city-airport, relegandolo alla sola LIN-FCO e qualche biz internazionale come LCY ed ORY, per il resto tutto a MXP, che entro poco tempo avrà collegamenti anche con centrale e il raccordo con l'A-4 sarà tra poco completato. Per dover di cronaca 2 milanesi su 3 usano MXP.

[Ago]

Verissimo, infatti quello che si dovrebbe fare è rendere LIN un vero city-airport, relegandolo alla sola LIN-FCO e qualche biz internazionale come LCY ed ORY, per il resto tutto a MXP, che entro poco tempo avrà collegamenti anche con centrale e il raccordo con l'A-4 sarà tra poco completato. Per dover di cronaca 2 milanesi su 3 usano MXP.

concordo, il problema dei voli su LIN è che ad oggi servono voli ad hoc di federaggio su MXP, i quali producono molti costi. Prova ne è che quando si parla di spostare voli internazionali su FCO si prevede solo un leggerissimo aumento dei voli interni.

[Bear110]

Io mi soffermerei anche su un altro discorso.
Ma cosa significa per voi Compagnia Aerea Nazionale di Bandiera?
Non dovrebbe essere un'azienda che oltre a guardare al mercato (per non morire, ma facendo profitto) dovrebbe anche salvaguardare e proteggere il diritto dei propri cittadini alla mobilità?

Parlare sempre e solo del fatto che l' Alitalia debba andare ad operare dove c'è il mercato, invece di rimanere al centro geografico del paese e quindi equidistante da tutti, a me sembra sbagliato.

Non parlo assolutamente di beneficenza, ma un' azienda nazionale dovrebbe curare gli interessi di tutti gli italiani e non solo di una parte di essi solo perchè producono più reddito.

Le altre compagnie europee guardano al mercato, ma soprattutto guardano agli interessi dei loro cittadini (tutti).

La decisione di riportare a Roma l' Hub principale da parte di Prato secondo voi va in questa direzione? O come dicono tutti è solo lobby?
E siete daccordo con me riguardo ad una compagnia di bandiera che non sia solo d'elite, ma vicina a tutto gli italiani anche geograficamente?

Lo sò sono pazzo :)

[Shezan]

Verissimo, infatti quello che si dovrebbe fare è rendere LIN un vero city-airport, relegandolo alla sola LIN-FCO e qualche biz internazionale come LCY ed ORY, per il resto tutto a MXP, che entro poco tempo avrà collegamenti anche con centrale e il raccordo con l'A-4 sarà tra poco completato. Per dover di cronaca 2 milanesi su 3 usano MXP.

sono daccordissimo, linate deve drasticamente ridimensionarsi a favore di malpensa, altrimenti non si decreterà mai a quest' ultima un ruolo di Hub definitivo e soprattutto delineato.
qui non siamo a parigi o londra dove il secondo aeroporto macina 35 milioni di pax all' anno, qui siamo in un' area dove è fortemente presente un' EMORRAGIA di passeggeri che per andare a NY passano per FRA, CDG, LHR, ecc...
ergo, non possiamo permettere il lusso di spalmare ulteriormente passeggeri all' interno di un' area ristretta come quella di milano, appunto, anche se i prodotti do LIN non fanno reale e diretta concorrenza a quelli di MXP.
raggruppare (a MXP) e costruire ferro e asfalto sono gli imperativi da usare, e non i condizionali.
tutto il resto sono solo diatribe inutili.
il tempo va avanti, gli altri pure.
noi no.

[Shezan]

Lufthansa vuole potenziare i collegamenti tra gli scali di Torino, Bologna e Venezia con gli altri hub del gruppo, cioe' Monaco, Francoforte e Zurigo.

Con Malpensa verrebbe creato un quadrilatero del Nord, e lo scalo milanese manterrebbe la sua attuale attivita'. Secondo quanto scrive il Sole 24 Ore, grazie all'approccio "multi-hub e multi-brand" Lufthansa e' considerata favorita rispetto a Air France e Air One.

La compagnia aerea tedesca non ha ancora formalmente presentato la sua offerta non vincolante, perche' vogliono "saggiare la disponibilita' dei sindacati sul piano di ristrutturazione. I piani tedeschi infatti prevedono la riduzione di organico e allineare i contratti di lavoro alla produttivita' dei livelli europei.

MF Dow Jones news - Italia

[Ago]

^^
e i sindacati che ne pensano? auguri a LH!

[Shezan]

^^

ah, boh...sòccazzi loro. . .

CAGLIARI - Decollera' questa sera dall'Aeroporto di Roma Fiumicino il primo volo Meridiana fra Roma e New York, operato in code share con Eurofly. Alle 17:50 e' prevista la partenza dal Terminal C di un Airbus 330, da 282 posti, di cui 26 in business class. Gli orari|di questo collegamento, operato il venerdi' e la domenica, prevedono il|decollo da Roma alle 17:50, con arrivo a New York alle 21:25, mentre dall'Aeroporto J.F. Kennedy il volo di ritorno parte alle 23:25, con arrivo nella Capitale alle 13:40 del giorno dopo. Si tratta dell'unico collegamento - e' detto in una nota della Compagnia aerea - attualmente presente a Fiumicino che consente di arrivare in serata a New York partendo il pomeriggio da Roma, con orari quindi che rendono ideale un viaggio di lavoro o di piacere dal venerdi' sera alla domenica sera.

(ANSA)

[Shezan]

^^^^

e nello specifico:

Roma
– E’ decollato dall’Aeroporto di Roma Fiumicino il primo volo Meridiana fra Roma e New York, operato in code share con Eurofly. Alle 17.50 è prevista la partenza dal Terminal C di un Airbus 330, da 282 posti, di cui 26 in business class.
Gli orari di questo collegamento prevedono il decollo da Roma alle 17.50, con arrivo a New York alle 21.25, mentre dall’Aeroporto J.F. Kennedy il volo di ritorno parte alle 23.25, con arrivo nella Capitale alle 13.40 del giorno dopo. Si tratta dell’unico collegamento, attualmente presente a Fiumicino, che consente di arrivare in serata a New York partendo il pomeriggio da Roma, con orari quindi che rendono ideale un viaggio di lavoro o di piacere dal Venerdì sera alla Domenica sera.
Su questo collegamento, i clienti della principale rotta italiana intercontinentale, potranno ancora usufruire di tariffe “low cost” a partire da 149 euro (tutto incluso a persona per un volo di sola andata, da Roma), acquistabili sul sito internet www.meridiana.com, contattando il call center al numero 89 29 28 o nella propria agenzia di viaggi di fiducia, dotata del sistema WTS di Meridiana. La promozione, in vigore fino a marzo 2008, prevede ancora circa 500 posti disponibili, mentre sono oltre 2000 i biglietti già venduti a questa tariffa.
Inoltre, sul sito del tour operator del Gruppo Meridiana, www.wokita.com è possibile organizzare tutti gli altri servizi collegati al proprio viaggio, sia di lavoro sia di piacere, scegliendo direttamente on line ad esempio l’hotel, l’auto a noleggio o il transfer.
Meridiana, dopo l'avvio dei collegamenti fra Roma Fiumicino e Milano Linate, nonché di alcuni collegamenti fra Linate e il Sud Italia, con questo volo fra Roma e New York, consolida ulteriormente la collaborazione commerciale con Eurofly.
Meridiana ed Eurofly hanno una flotta composta da 35 aeromobili fra questi 18 MD82, 4 Airbus A319, 8 A320 e 5 A330. Nel 2006 le due Compagnie hanno trasportato complessivamente 6 milioni di passeggeri.

Crisalidepress

[Shezan]

Un’istruttoria per “vagliare tutti gli aspetti della questione” e la convocazione di una riunione con le parti in causa “per giungere a una decisione”. Sono i due impegni assunti dal ministro dei Trasporti, Alessandro Bianchi, nel rispondere - durante il question time alla Camera - a un’interrogazione presentata da Angelo Bonelli e altri deputati dei Verdi in merito all’abbattimento di circa 770 alberi nella pineta Coccia di morto, all’interno della riserva statale del litorale romano. Le ragioni dell’abbattimento - giustificato con esigenze di sicurezza per gli aerei che decollano dalla pista due di Fiumicino - sono contestate da Bonelli, che sottolinea come manchino i presupposti - vista l’assenza di un effettivo pericolo - dell’urgenza per l’intervento, avviato a seguito di un’ordinanza dell’Ente nazionale aviazione civile.

Nella sua risposta, Bianchi premette che solo a seguito dell’interrogazione ha appreso del problema sollevato dai Verdi. Quindi ricostruisce le tappe della querelle e assume l’impegno di decidere dopo aver ascoltato le parti in causa. Una risposta apprezzata da Bonelli: secondo il capogruppo dei Verdi a Montecitorio “è importante che il ministro dei Trasporti convochi una riunione tra parti”, considerato che “è mancato proprio il confronto sul progetto”. Bonelli sottolinea che quanti vi si oppongono non sono “così folli” da voler mettere a repentaglio la sicurezza dei voli: semplicemente, l’immediatezza del pericolo “non c’è”. E “chi ha iniziato a tagliare gli alberi se ne assumerà le responsabilità anche penali”, avverte l’esponente dei Verdi.

il Velino

[marxghgfgjhsdgf]

Si sa niente riguardo il ritorno di Conviasa a FCO?

[Roma-Fiumicino]

Si sa niente riguardo il ritorno di Conviasa a FCO?
Conviasa non ha mai operato a Roma, è un'azienda relativamente recente che è stata fondata solo nel 2004. In precedenza, nei primi anni di attività, la compagnia operò un collegamento su Madrid, l'unico in Europa. Attualmente non ha voli di lungo raggio sebbene mantenga in flotta un Airbus 342 che va avanti e indietro dall'Iran.....
Chi operò in precedenza nel nostro paese sono le varie Viasa, Avensa, Servivensa....etc che sono ora fallite o regionalizzate.
Conviasa probabilmente attiverà il volo FCO-CCS nei primi mesi del 2008, ma essendo la 'orgogliosa' azienda di stato di un certo Hugo Chávez tutto potrebbe essere, che partano domani come che non partano mai....
Quando saprò qualcosa lo posterò.

Ciao

PS
Questi rappresentano la compagnia in Italia, se vuoi avere informazioni aggiornate (sempre che ne abbiano anche loro) ti consiglio di provare a contattarli.
www.cimair.it/lecompagnieaeree.asp?id=39&st=home

[logan1975]

Ecco i dati di agosto 2007 di ACI!!!! Anche questo mese FCO rientra nei primi 30 aeroporti del mondo!!!!!:banana::banana:

Passenger Traffic Monthly Ranking
August 2007

Last update: November 19 2007

Passenger Traffic

Total passengers enplaned and deplaned, passengers in transit counted once

Airport Total
%Chg

1 ATLANTA, GA (ATL) 8 209 569 11.8
2 CHICAGO, IL (ORD) 6 925 600 0.8
3 TOKYO, JP (HND) 6 432 564 1.7
4 LONDON, GB (LHR) 6 400 127 6.5
5 LOS ANGELES, CA (LAX) 5 911 233 2.9
6 PARIS, FR (CDG) 5 868 420 9.1
7 DALLAS/FT WORTH, TX (DFW) 5 377 042 4.0
8 BEIJING, CN (PEK) 5 132 440 7.5
9 FRANKFURT, DE (FRA) 5 113 961 1.7
10 MADRID, ES (MAD) 4 900 657 14.6
11 AMSTERDAM, NL (AMS) 4 821 446 3.8
12 NEW YORK, NY (JFK) 4 731 334 12.1
13 DENVER, CO (DEN) 4 691 621 7.0
14 HONG KONG, CN (HKG) 4 355 000 7.9
15 LAS VEGAS, NV (LAS) 4 285 360 6.0
16 LONDON, GB (LGW) 3 971 601 4.0
17 HOUSTON, TX (IAH) 3 830 750 3.2
18 PHOENIX, AZ (PHX) 3 602 595 3.7
19 NEWARK, NJ (EWR) 3 507 001 6.3
20 SAN FRANCISCO, CA (SFO) 3 459 915 9.3
21 BANGKOK, TH (BKK) 3 418 997 (8.5)
22 BARCELONA, ES (BCN) 3 407 405 13.4
23 TOKYO, JP (NRT) 3 288 842 2.3
24 DUBAI, AE (DXB) 3 287 894 24.3
25 PALMA DE MALLORCA, ES (PMI) 3 283 821 3.9
26 DETROIT, MI (DTW) 3 273 073 1.8
27 SEATTLE/TACOMA, WA (SEA) 3 252 371 5.9
28 ROME, IT (FCO) 3 249 117 10.9
29 MINNEAPOLIS/ST PAUL, MN (MSP) 3 215 732 (1.1)
30 MUNICH, DE (MUC) 3 170 857 12.7

Airports participating in the ACI Monthly Traffic Statistics Collection. Results are preliminary.

[TohrAlkimista]

Complimenti a FCO! :applause:

[SCWTC4]

benissimo ! :banana:

[Roma-Fiumicino]

Dal 29 giugno 2008 ci sarà una quinta frequenza sulla rotta Roma-Kuala Lumpur. Ad annunciarlo oggi il direttore commericiale in Italia della compagnia.

Quinta frequenza di Malaysia Airlines da Roma nel 2008

Il 2007 ha fornito dati eccellenti consentendo di chiudere il trimestre in attivo superando le aspettative prefisse. Il mercato italiano è tra quelli europei il migliore dopo l’Olanda. “Roma – conferma Andrea Vannucci – con quattro voli si conferma destinazione di primo piano e in cinque anni siamo diventati i secondi in Europa”.
Un ulteriore incremento dall’Italia sarà l'introduzione di un quinto volo da Roma operativo dal 29 giugno del 2008, “che speriamo possa diventare presto giornaliero” prosegue Vannucci. La compagnia guarda al 2008 come ad un anno impegnativo e di conferme che la vedrà impegnata su più fronti, non ultimo quello della comunicazione con l’apertura del sito internet al mercato italiano che avrà così la possibilità di consultare anche la sezione prenotazioni in italiano.

[Roma-Fiumicino]

Ufficializzato il nuovo volo di Aeroméxico. Da aprile Roma-Monterrey-México City che dovrebbe essere, almeno inizialmente, 2xw con 767-200ER da 181 posti.

L'articolo è in spagnolo ma facilmente comprensibile.


Aeroméxico anuncia planes de expansión hacia el extranjero para 2008

México, 22 nov (EFE).- Aeroméxico, una de las principales aerolíneas mexicanas, anunció hoy que a partir del próximo año buscará consolidar su mercado internacional, principalmente en Asia y Europa.

El director de Consorcio Aeroméxico, Andrés Conesa, adelantó que la compañía abrirá en marzo y abril de 2008 la ruta Ciudad de México-Tijuana-Shangai y la de Monterrey (norte de México) a la ciudad de Roma, respectivamente.

"Acabamos de iniciar operaciones a Atlanta (EE.UU.), hace tan sólo unas semanas. Vamos a iniciar operaciones a Barcelona el día 16 de diciembre en vuelo directo desde la ciudad de México, y el año que entra operaremos a Shangai y Roma", dijo.

Conesa estuvo en la presentación de los aviones recién adquiridos por Aeroméxico.

Estas aeronaves, de origen brasileño, son tipo Embraer-190 con capacidad para 99 asientos y se utilizarán para las rutas regionales.

La operación de compra fue realizada vía arrendamiento y el coste por cada aparato es de 37 millones de dólares.

El pasado 17 de octubre, el Banco Banamex y un grupo de 14 reconocidos empresarios mexicanos se hicieron con el control de la empresa con una oferta 249,1 millones de dólares, tras una inédita subasta que se prolongó por casi dos meses.

Los nuevos dueños de Aeroméxico prometieron inyectar a la firma 240 millones de dólares (164,7 millones de euros) para reflotarla.

Por otra parte, el directivo estimó que el Consorcio Aeroméxico cerrará este año transportado a 11,2 millones de pasajeros y para el 2008 aumente a 12 millones.

Los nuevos dueños adquirieron la empresa con una pérdida acumulada de 1.328 millones de pesos (121 millones de dólares) en los primeros nueve meses de este año.

Aeroméxico, que presta servicios de transporte aéreo en México, Norteamérica, Sudamérica, Europa y Asia, opera una flota de 70 aviones tipo Boeing y realiza cerca de 300 vuelos diarios.

Cuenta con la subsidiaria Aerolitoral, recién bautizada como Aeroméxico Connecty, y tiene una participación del 50% en una empresa de servicios terrestres.


http://es.biz.yahoo.com/23112007/185/aeromexico-anuncia-planes-expansion-hacia-extranjero-2008.html

[Boeing!]

Dal 29 giugno 2008 ci sarà una quinta frequenza sulla rotta Roma-Kuala Lumpur. Ad annunciarlo oggi il direttore commericiale in Italia della compagnia.

Quinta frequenza di Malaysia Airlines da Roma nel 2008

Il 2007 ha fornito dati eccellenti consentendo di chiudere il trimestre in attivo superando le aspettative prefisse. Il mercato italiano è tra quelli europei il migliore dopo l’Olanda. “Roma – conferma Andrea Vannucci – con quattro voli si conferma destinazione di primo piano e in cinque anni siamo diventati i secondi in Europa”.
Un ulteriore incremento dall’Italia sarà l'introduzione di un quinto volo da Roma operativo dal 29 giugno del 2008, “che speriamo possa diventare presto giornaliero” prosegue Vannucci. La compagnia guarda al 2008 come ad un anno impegnativo e di conferme che la vedrà impegnata su più fronti, non ultimo quello della comunicazione con l’apertura del sito internet al mercato italiano che avrà così la possibilità di consultare anche la sezione prenotazioni in italiano.

Buona notizia!

Ho linkato il tuo post sul forum AV :)

[Roma-Fiumicino]

Buona notizia!

Ho linkato il tuo post sul forum AV :)

no problem Gate;)

[SiLvEr@SSC]

...davvero ottimi risultati, come ho ripetuto diverse volte, ha iniziato l'anno un pò in sordina...ma ormai è davvero spedito...immagino per il 2008 un 36, 37 milioni di pax, voi che ne dite?

[jayOOfoshO]

Atlanta e' davvero imprendibile

[SiLvEr@SSC]

Atlanta e' davvero imprendibile

...per adesso direi proprio di si, a pensare che in soli 3 mesi fà l'intero traffico annuale di mxp, e in 4mesi quello di fco....impressionante :nuts:

[jayOOfoshO]

Sono andato ad Atlanta due mesi fa.

E' davvero un bordello, pero' hanno questo treno che e' fa una fermata ogni 500 metri cosi' la gente non deve camminare se ha il gate a 2 km di distanza. E' come una metropolitana nell'aereoporto.:lol:

[jayOOfoshO]

^^ l ho detta grossa, non penso che sia lungo due kilometri, pero' e' bello lungo l'aereoporto, forse le fermate erano ogni 200 metri...non mi ricordo

[Transfert]

più che Atlanta imprendibile, mi preoccupa Barcellona che fugge (+ 13,4%)

[stag]

...davvero ottimi risultati, come ho ripetuto diverse volte, ha iniziato l'anno un pò in sordina...ma ormai è davvero spedito...immagino per il 2008 un 36, 37 milioni di pax, voi che ne dite?

che se non iniziano i lavori di ampliamento non so dove li metteranno tutti questi passeggeri, tra un po si troveranno 40 milioni di passeggeri in un aereoporto attrezzato x 20 milioni.


E' davvero un bordello, pero' hanno questo treno che e' fa una fermata ogni 500 metri cosi' la gente non deve camminare se ha il gate a 2 km di distanza. E' come una metropolitana nell'aereoporto.

ci sono passato tre volte questa estate per atlanta e pur tra le dimensioni enormi e la quantità di passeggeri non ho mai trovato casino o dovuto far fila x piu di qualche minuto.

[IoMoi]

Ecco i dati di agosto 2007 di ACI!!!! Anche questo mese FCO rientra nei primi 30 aeroporti del mondo!!!!!:banana::banana:

Passenger Traffic Monthly Ranking
August 2007

Last update: November 19 2007

Passenger Traffic

Total passengers enplaned and deplaned, passengers in transit counted once

Airport Total
%Chg

1 ATLANTA, GA (ATL) 8 209 569 11.8
2 CHICAGO, IL (ORD) 6 925 600 0.8
3 TOKYO, JP (HND) 6 432 564 1.7
4 LONDON, GB (LHR) 6 400 127 6.5
5 LOS ANGELES, CA (LAX) 5 911 233 2.9
6 PARIS, FR (CDG) 5 868 420 9.1
7 DALLAS/FT WORTH, TX (DFW) 5 377 042 4.0
8 BEIJING, CN (PEK) 5 132 440 7.5
9 FRANKFURT, DE (FRA) 5 113 961 1.7
10 MADRID, ES (MAD) 4 900 657 14.6
11 AMSTERDAM, NL (AMS) 4 821 446 3.8
12 NEW YORK, NY (JFK) 4 731 334 12.1
13 DENVER, CO (DEN) 4 691 621 7.0
14 HONG KONG, CN (HKG) 4 355 000 7.9
15 LAS VEGAS, NV (LAS) 4 285 360 6.0
16 LONDON, GB (LGW) 3 971 601 4.0
17 HOUSTON, TX (IAH) 3 830 750 3.2
18 PHOENIX, AZ (PHX) 3 602 595 3.7
19 NEWARK, NJ (EWR) 3 507 001 6.3
20 SAN FRANCISCO, CA (SFO) 3 459 915 9.3
21 BANGKOK, TH (BKK) 3 418 997 (8.5)
22 BARCELONA, ES (BCN) 3 407 405 13.4
23 TOKYO, JP (NRT) 3 288 842 2.3
24 DUBAI, AE (DXB) 3 287 894 24.3
25 PALMA DE MALLORCA, ES (PMI) 3 283 821 3.9
26 DETROIT, MI (DTW) 3 273 073 1.8
27 SEATTLE/TACOMA, WA (SEA) 3 252 371 5.9
28 ROME, IT (FCO) 3 249 117 10.9
29 MINNEAPOLIS/ST PAUL, MN (MSP) 3 215 732 (1.1)
30 MUNICH, DE (MUC) 3 170 857 12.7

Airports participating in the ACI Monthly Traffic Statistics Collection. Results are preliminary.

più che Atlanta imprendibile, mi preoccupa Barcellona che fugge (+ 13,4%)

Ma non bisogna dimenticare che a Barcelona (come anche a Madrid) c'è solamente un aeroporto, mentre a Roma 2 e a Milano 3, quindi se si tengono conto il Totale dei Pax dei vari sistemi aeroportuali, Barcelona rimane ben dietro la classifica :D

[Federicoft]

Veramente a Barcellona c'è anche Girona e Reus.

[IoMoi]

Veramente a Barcellona c'è anche Girona e Reus.


si l'aeroporto di Girona.... non vorrei sbagliarmi ma è a più di 100km da Barcelona!?!? (ci vola la Ryanair e qualche altra low-cost?)

In ogni caso non conosco quello di Reus (?? ma quanto dista da Barcelona? traffico aereo?).

[marxghgfgjhsdgf]

Qui trovi informazioni riguardo l'aeroporto di Reus :

http://en.wikipedia.org/wiki/Reus_Airport


e qui riguardo Girona :

http://en.wikipedia.org/wiki/Girona-Costa_Brava_Airport

[marxghgfgjhsdgf]

Ci sono altre compagnie intercontinentali oltre ad Aeromexico e Conviasa (forse) che apriranno nuovi voli per Fiumicino?

[jayOOfoshO]

più che Atlanta imprendibile, mi preoccupa Barcellona che fugge (+ 13,4%)

vabbe ma barcellona stara anche crescendo molto adesso, ma dopo un certo limite non puo' crescere cosi tanto... non e' una citta cosi grossa e non ha una posizione strategica cosi importante

[Roma-Fiumicino]

vabbe ma barcellona stara anche crescendo molto adesso, ma dopo un certo limite non puo' crescere cosi tanto... non e' una citta cosi grossa e non ha una posizione strategica cosi importante

Mi permetto di dissentire, io non sottovaluterei assolutamente la città catalana.
Barcellona sta dimostrando di essere un grosso polo aeronautico in Spagna e in Europa, il secondo scalo iberico, un punto fondamentale di attrazione per il turismo internazionale e anche da non sottostimare per il business.
A differenza di Madrid, che pure cresce vistosamente, Barcellona non ha dalla sua grande traffico di connessione, e questo è ancora più evidente dopo la creazione della compagnia lowcost Clickair che ha preso il posto di Iberia. Quasi tutto il traffico che registra lo scalo lo si deve in grande parte alla componente point to point, e non è certo un volume di traffico indifferente quello che passa per BCN ogni anno.
Negli ultimi 2-3 anni, inoltre, BCN ha guadagnato molti nuovi voli long haul ed è in continua crescita ed espansione con un nuovo mega terminal che aprirà nei prossimi mesi.
Si parla, per quanto riguarda i voli dell'estate 2008, anche di un raddoppio delle frequenze di Continental, aumento di quelle di Singapore, una nuova rotta di American Airlines.
Anche Aeromexico volerà a BCN dal prossimo 16 Dicembre.

Se BCN riuscisse un giorno a trovare un compagnia che faccia un serio hub&spoke, i ritmi di crescita sarebbero destinati a crescere ancora molto di più. Come del resto succederebbe a FCO qualora ci fosse una simil LH, AF....anche in versione mignon.

just my 2 cents

[Boeing!]

Quest'estate Continental utilizzerà il 777-200 su uno dei due giornalieri da Roma a Newark.Il secondo resta col 767-200.

[Transfert]

Ma non bisogna dimenticare che a Barcelona (come anche a Madrid) c'è solamente un aeroporto, mentre a Roma 2 e a Milano 3, quindi se si tengono conto il Totale dei Pax dei vari sistemi aeroportuali, Barcelona rimane ben dietro la classifica :D

lo so, infatti io ho posto l'accento sulla percentuale di crescita non sul numero di passeggeri

[logan1975]

Dato che ormai la "sfida" sembra essere Roma-Barcelona, ad ottobre esce vittoriosa Roma!:)

Passeggeri, ottobre 2007:
Roma FCO 3.076.744 12.9%
Barcelona 2.951.380 8.3%

[Roma-Fiumicino]

Quest'estate Continental utilizzerà il 777-200 su uno dei due giornalieri da Roma a Newark.Il secondo resta col 767-200.
Ottima notizia, il 777-200ER di CO è configurato a 48C/235Y. Si affianca così all'altro 777 americano presente a Fiumicino, quello di UA.

Eccolo qui in decollo
http://www.jetphotos.net/img/2/0/0/3/36311_1192432300.jpg

e in atterraggio
http://www.jetphotos.net/img/1/6/4/3/42387_1190658346.jpg

[Shezan]

http://img144.imageshack.us/img144/9515/koreaqatar003en4.th.jpg (http://img144.imageshack.us/my.php?image=koreaqatar003en4.jpg)

[Shezan]

http://img258.imageshack.us/img258/1969/koreaqatar005xj8.jpg (http://imageshack.us)

[SiLvEr@SSC]

...bellissima quest'ultima foto ;)

[Transfert]

Dato che ormai la "sfida" sembra essere Roma-Barcelona, ad ottobre esce vittoriosa Roma!:)

Passeggeri, ottobre 2007:
Roma FCO 3.076.744 12.9%
Barcelona 2.951.380 8.3%

questo è il tipo di notizie che mi fa piacere leggere

[SCWTC4]

Dato che ormai la "sfida" sembra essere Roma-Barcelona, ad ottobre esce vittoriosa Roma!:)

Passeggeri, ottobre 2007:
Roma FCO 3.076.744 12.9%
Barcelona 2.951.380 8.3%
ottimo... anche il tasso di crescita è superiore .. :)

[Shezan]

...bellissima quest'ultima foto ;)

grazie, l' ho scattata dall' A332 che mi portava a doha-osaka-seoul, che tristezza, ora che son tornato ho la depressione post-vacanza:ohno:

comunque, per rientrare in tema, ho letto che da aprile 2008 aeromèxico aprirà al 99% su FCO con 777-200

:cheers:

[Roma-Fiumicino]

comunque, per rientrare in tema, ho letto che da aprile 2008 aeromèxico aprirà al 99% su FCO con 777-200
:cheers:
L'operativo, sebbene sia ancora da confermare nei dettagli, sembra prevedere però l'utilizzo del 767-200, almeno per la fase iniziale di rodaggio. Poi in futuro si spera di avere anche un 777 o i nuovi 787 che la compagnia messicana riceverà dal 2010.

767-200ER
http://www.jetphotos.net/img/2/0/5/5/90289_1177552550.jpg

[Altaich]

dal Sole 24 Ore - Roma

Fiumicino, la puntualita' e' un miraggio

http://img227.imageshack.us/img227/8956/fuimicinomz6.jpg

[SiLvEr@SSC]

...bè speriamo risolvano presto questi problemi organizzativi (e non), anche perchè fortunatamente il prossima anno le % di crescita saranno maggiori di quelle già ottime attuali :), e se non si corre subito ai ripari saranno dolori per i pax!

[SCWTC4]

ma solo io non ho mai beccato un volo in ritardo a fiuicino ?

[SiLvEr@SSC]

ma solo io non ho mai beccato un volo in ritardo a fiuicino ?

...bè il fatto che i tuoi voli non abbiano mai fatto ritardo, non mette certo in dubbio la veridicità di questi dati ;)


PS:..io ad esempio sono sfigato e sul centinaio di volte che ho volato, solo una decina di volte sono partito in orario, e questo sia da olbia, che da mxp,lin e fco :bash::bash:.

[Roma-Fiumicino]

Estonian Air to expand its network by introducing Munich and Rome

29.11.2007

Press release

In line to increasing demand for air travel and Estonian Air development plans, the company will expand its network by launching 2 additional routes in spring 2008: Tallinn-Munich and Tallinn-Rome.

Starting from 30 March, Estonian Air will again open direct flights between Tallinn and Munich. The schedule opens excellent possibilities for spending a long weekend in Munich, which is popular destination for its cultural life, a number of sightseeing, leisure and sports possibilities. Munich is also known as the host of the world famous traditional beer festival Oktoberfest.

Estonian Air will operate to Munich 3 flights per week on Tuesdays, Thursdays and Sundays. Munich Airport provides convenient transit connections to Europe and to the rest of the world.

Tuesday, Thursday OV165 Tallinn 12:05 Munich 13:40
Sunday OV165 Tallinn 17:45 Munich 19:20
Tuesday, Thursday OV166 Munich 14:15 Tallinn 17:50
Sunday OV166 Munich 20:30 Tallinn 00:05 +1

One-way fares to Munich start from 995 kroons (61 EUR) including all taxes on the
website www.estonian-air.com, subject to availability.

Starting from 4 April, Estonian Air will start operate direct flights between Tallinn and Rome. The route is seasonal and targeted mainly for leisure and weekend travelers.

Rome is one of the richest cities when it comes to art and architectural memorials – the number of churches alone exceeds 500. In the middle of Rome lies Vatican – centre of the Roman Catholic Church and the city-state with the smallest area and population in the world.

Estonian Air will operate between Tallinn and Rome two times a week on Mondays and Fridays.

Monday OV231 Tallinn 16:25 Rome 18:50
Friday OV231 Tallinn 08:00 Rome 10:25
Monday OV232 Rome 19:35 Tallinn 23:59
Friday OV232 Rome 11:10 Tallinn 15:35

One-way fares to Rome start from 1095 kroons (71 EUR) including all taxes on the
Website www.estonian-air.com, subject to availability.

For more information please contact Estonian Air Call Centre +372 6401 163, visit our website, www.estonian-air.com or contact your travel agency.

Estonian Air, Estonia´s national carrier, is offering non-stop flights from the Estonian capital, Tallinn throughout Europe: Barcelona, Brussels, Copenhagen, Dublin, Dubrovnik, Frankfurt, Hamburg, Helsinki, Kiev, Kuressaare, London, Milan, Moscow, Oslo, Paris, Simferopol, Stockholm, Vienna and Vilnius – altogether to 19 destinations, and from Kuressaare to Stockholm.
Estonian Air is operating scheduled and charter flights. In 2006 Estonian Air carried altogether 689 800 passengers. Estonian Air is owned by SAS Group, the State of Estonia and the Estonian investment bank Cresco.

Additional information:
Ilona Eskelinen,
PR Director
Phone: +372 6 401 178,
GSM: +372 5 107 837
Fax: +3726 401 244
pr@estonian-air.ee


http://www.estonian-air.ee/index.php?id=26417

[Shezan]

UN PO' DI MIEI SCATTI DELLA SCORSA PRIMAVERA A FIUMICINO

http://img444.imageshack.us/img444/6487/035xy4.jpg (http://imageshack.us)


http://img509.imageshack.us/img509/997/055ap3.jpg (http://imageshack.us)
http://img509.imageshack.us/img509/997/055ap3.ea83f837ea.jpg (http://g.imageshack.us/g.php?h=509&i=055ap3.jpg)


http://img259.imageshack.us/img259/9115/085wt3.jpg (http://imageshack.us)


http://img444.imageshack.us/img444/3262/124lt5.jpg (http://imageshack.us)


http://img259.imageshack.us/img259/5431/130hm0.jpg (http://imageshack.us)


http://img509.imageshack.us/img509/4557/131ea5.jpg (http://imageshack.us)
http://img509.imageshack.us/img509/4557/131ea5.c3f13e351b.jpg (http://g.imageshack.us/g.php?h=509&i=131ea5.jpg)


http://img444.imageshack.us/img444/8246/027zf8.jpg (http://imageshack.us)


http://img509.imageshack.us/img509/5821/133ml7.jpg (http://imageshack.us)
http://img509.imageshack.us/img509/5821/133ml7.3f9012c85f.jpg (http://g.imageshack.us/g.php?h=509&i=133ml7.jpg)


http://img509.imageshack.us/img509/1823/181ei6.jpg (http://imageshack.us)
http://img509.imageshack.us/img509/1823/181ei6.198089b865.jpg (http://g.imageshack.us/g.php?h=509&i=181ei6.jpg)


http://img444.imageshack.us/img444/7236/174ag5.jpg (http://imageshack.us)

[libero48]

FCO CI SIETE?:ohno::dj::dj:

[SiLvEr@SSC]

FCO CI SIETE?:ohno::dj::dj:

???

[icopoint]

Ciao ragazzi, qualche notizia sulla costruzione del nuovo molo c? se non ho visto male sembra che lo scheletro della torre uffici sia quasi terminato.

[icopoint]

S&P ha abbassato il merito di credito di Adr
A seguito dei ritardi nella definizione del nuovo regime tariffario delle società aeroportuali


Da Finanza & Mercati si apprende che Standard & Poor's ha abbassato il merito di credito di Adr, mettendo a rischio il dividendo della società e consentendo la revoca agli investitori che hanno sottoscritto l'aumento di capitale Gemina chiuso venerdì 30 novembre. Il giudizio è stato tagliato da bbb/a2 a bbb-/a3, alla base del declassamento ci sono i ritardi nella definizione del nuovo regime tariffario delle società aeroportuali. :bash::bash:

[SiLvEr@SSC]

...spero non sia più grave di come si possa pensare ;)

[Roma-Fiumicino]

In attesa di autorizzazioni da parte dell'ENAC il nuovo volo di Aeroméxico.


Aeromexico, il volo Roma-Città del Messico in attesa di via libera
Probabilmente operativo dal marzo prossimo con frequenza bisettimanale

Dovrebbe essere operativo dal prossimo marzo, con frequenza bisettimanale, il tanto atteso collegamento diretto Italia-Messico. I voli, per i quali sono stati già chiesti e ottenuti gli slot su Fiumicino da parte di Aeromexico, dovrebbero essere fruibili il martedì e il sabato e operati con aeromobile B767. L'arrivo a Fiumicino sarebbe previsto alle ore 20.00, con ripartenza a mezzanotte per Città del Messico e scalo tecnico a Monterey. Arrivo a Città del Messico alle ore 08,30. Il riserbo da parte della compagnia nel confermare la novità nasce dall'attesa delle autorizzazioni Enac, che sta ancora valutando accuratamente la documentazione. “La verifica dei documenti – ha spiegato Gianni Basile di Aeromexico a questa agenzia di stampa – è una prassi delicata che l'Enac espleta prendendosi tutto il tempo necessario. Non appena arriverà l'autorizzazione, i voli verranno inseriti nei sistemi di vendita”.

GV

[Roma-Fiumicino]

Si aspettando nuovi aerei per aumentare i voli Roma-Doha

Qatar Airways: obiettivo volo giornaliero su Roma

«Il nostro prossimo obiettivo è avere un volo giornaliero diretto su Roma» ha detto Manielo Mastrantonio responsabile per l'Italia di Qatar Airways presentando l'aumento delle frequenze sul nostro paese. «La nostra offerta sull'Italia conta 3 mila 235 posti alla settimana. Per il futuro un'ipotesi interessante potrebbe essere Venezia ma è ancora un progetto in fase di studio. Di certo l'Italia per Qatar Airways è una destinazione in crescita, come dimostra il +34% del fatturato registrato tra aprile e ottobre di quest'anno che è stato superiore alle più rosee previsioni. Per quello che riguarda la business class l'incremento tra quest'anno e il 2006 è risultato essere del 13%. Buono anche il load factor che oscilla tra l'80% e l'85%».

TQ

[Roma-Fiumicino]

UN PO' DI MIEI SCATTI DELLA SCORSA PRIMAVERA A FIUMICINO

Belle foto Shezan!

P.S.
http://img444.imageshack.us/img444/7236/174ag5.jpg (http://imageshack.us)

Hai per caso volato UA?

[Roma-Fiumicino]

INCENDIO AL CARRELLO DI UN AEREO, MA E' SOLO UNA SIMULAZIONE

La dimostrazione e' avvenuta nel piazzale antistante l'ingresso della Centrale operativa dei vigili del fuoco di Fiumicino in cccasione della Festa di Santa Barbara, la santa protettrice della Marina Militare, dei pompieri, delle armi di Artiglieria e Genio

Fiumicino, 4 dicembre - Caserme dei Vigili del Fuoco aperte oggi in tutta Italia in occasione della Festa di Santa Barbara, protettrice della Marina Militare, dei vigili del fuoco, delle armi di Artiglieria e Genio. Nell'aeroporto di Fiumicino, dove 200 pompieri suddivisi in quattro turni di 50 unità e addestrati ad intervenire in 15 diverse tipologie di pronto intervento operano 24 ore su 24, è stato simulato l'incendio del carrello di un aereo nel piazzale antistante l'ingresso della Centrale operativa. ''Mediamente in un anno riceviamo 40 chiamate di emergenza di vario genere. I nostri uomini, che ad ogni cambio turno controllano i mezzi e si addestrano per un'ora e mezzo tutti i giorni - ha detto Basam Kayed, responsabile del Servizio antincendio aeroportuale di Fiumicino e Ciampino -, dal momento della chiamata, in tre minuti sono in grado di arrivare sul posto e spegnere in 120 secondi l'80% dell'incendio. I tempi sono molto importanti se si pensa che è stato calcolato che per ogni minuto che passa, circa sessanta persone rimaste nella carlinga dell'aereo rischiano di perdere la vita per il fumo della plastica e dell'alluminio che sviluppa ossido di cianuro''. A Fiumicino, il parco macchine a disposizione dei Vigili del Fuoco comprende 15 ''Super dragon'', mezzi speciali di spegnimento e soccorso aeroportuale capaci di trasportare 14 mila litri di sostanza estinguente. In più, ci sono cinque''rampini'' per l'assistenza sottobordo e tre ''Asa'', auto di soccorso aeroportuale predisposte per l'intervento e l'attracco al portellone dell'aereo, compreso il Boeing 747.

AdR

http://i4.photobucket.com/albums/y128/landingFCO/Pompieri.jpg

[Roma-Fiumicino]

Lo posto qui, anche se non è al 100% pertinente con Fiumicino.

Aeroporto Roma-Urbe, il progetto di riqualificazione sta per essere completato

Roma, Italia - Entro la fine dell'anno lo scalo sarà dotato di un moderno eliporto utilizzabile 24 ore su 24
(WAPA) - L'aeroporto di Roma-Urbe si rifà il look. Entro la fine di dicembre lo scalo sarà dotato di un moderno eliporto, utilizzabile 24 h al giorno, con strumentazioni per i voli notturni e piazzola illuminata anche dagli elicotteri in atterraggio. Il progetto, sponsorizzato dall'Unione industriali capitolini, ha l'obiettivo di creare un collegamento diretto via elicottero tra l'Urbe, Fiumicino e Ciampino e facilitare il trasferimento degli imprenditori che giungono a Roma. I lavori sono finanziati dall'Enac (Ente nazionale per l'aviazione civile), che gestisce lo scalo.
Lo scenario ipotizzato prevede il check-in presso l'aeroporto dell'Urbe e un volo di 10 minuti in elicottero verso Fiumicino, realizzato da un servizio di elitaxi o un trasporto di linea gestito da una società ad hoc. Alcuni operatori del settore si sono già resi disponibili. Il costo di trasporto sarà compreso tra 70 e 100 Euro.
Ora dovrà essere individuata, con la disponibilità di Aeroporti di Roma, una zona dell'aeroporto di Roma-Fiumicino in cui potranno atterrare gli elicotteri, mentre il progetto dell'Enac di rotazione e allungamento della pista dell'Urbe sembra essere definitivamente sfumato: il Comune ha mostrato forti preoccupazioni per l'inquinamento acustico della zona.

- avionews -

[IoMoi]

Lo posto qui, anche se non è al 100% pertinente con Fiumicino.

Il costo di trasporto sarà compreso tra 70 e 100 Euro

neanche cosi caro ... da provare anche solo per farsi una "passeggiata" sopra Roma :cheers:

[Shezan]

Belle foto Shezan!

P.S.
http://img444.imageshack.us/img444/7236/174ag5.jpg (http://imageshack.us)

Hai per caso volato UA?

grazie!
si, ho volato UA diverse volte, ma solo domestic negli USA... molto meglio continental e US IMO :cheers:

[Shezan]

http://img409.imageshack.us/img409/1664/045ru4.jpg (http://imageshack.us)

[Shezan]

Crescita a doppia cifra per il mercato italiano di Finnair

Resta molto importante l'Italia per il mercato europeo di Finnair. "Chiuderemo l'anno con una crescita a doppia cifra - commenta il direttore vendite per il nostro mercato, Tuula Hannuksela, che non posso ancora quantificare perchè aspetto dicembre, mese per noi, soprattutto per la Lapponia, molto importante". Intanto Hannuksela ribadisce che per la prossima estate verrà raddoppiato il volo da Roma su Helsinki così come il collegamento settimanale stagionale da Venezia; "e nel caso di riempimenti record (quest'anno i load factor sono sull'80%), siamo pronti a utilizzare aeromobili più grandi sulle rotte italiane" aggiune Hannuksela

TTG

[aisthesis]

Come detto da Icopoint la nuova palazzina uffici ADR è in fase avanzata di costruzione, piuttosto, venerdì mattina sono entrato per la prima volta, e per fortuna per errore, nel ribattezzato "terminal AA". Un film dell'orrore, pensavo avessero fatto una ristrutturazione degna, invece sembra Nairobi.
Un capannone fatiscente dove hanno imbucato 4 compagnie low cost, terribile, scollegato e scomodo. Ma come gli è venuto in mente, passare da A ad AA dà un profondo senso di apartheid.

[Shezan]

^^

hai sbagliato thread, ce n'è un altro più pertinente alla causa.
io ho preso un volo windjet dal terminal AA ..davvero schifoso a 360 gradi.
nel mio viaggio più recente ho anche esplorato il prolungamentino del terminal C verso il satellite, squallidissimo anche quello...

[marxghgfgjhsdgf]

Ecco i dati di traffico di Novgembre a FCO :






Report mensile (Novembre 2007)


TOTALE Passeggeri : 2.472.992 11.78%

Passeggeri voli NAZIONALI : 1.086.822 8.18%
Passeggeri voli INTERNAZIONALI : 1.386.170 14.77%



Progressivo annuo


TOTALE Passeggeri : 30.576.257 9.31%

Passeggeri voli NAZIONALI : 12.526.134 7.26%
Passeggeri voli INTERNAZIONALI : 18.050.123 10.77%

[SiLvEr@SSC]

Ecco i dati di traffico di Novembre a FCO :






Report mensile (Novembre 2007)


TOTALE Passeggeri : 2.472.992 11.78%

Passeggeri voli NAZIONALI : 1.086.822 8.18%
Passeggeri voli INTERNAZIONALI : 1.386.170 14.77%



Progressivo annuo


TOTALE Passeggeri : 30.576.257 9.31%

Passeggeri voli NAZIONALI : 12.526.134 7.26%
Passeggeri voli INTERNAZIONALI : 18.050.123 10.77%

...mi pare siano già stati postati, cmq ribadisco ottimi dati!

[pampero]

Lo scenario ipotizzato prevede il check-in presso l'aeroporto dell'Urbe e un volo di 10 minuti in elicottero verso Fiumicino, realizzato da un servizio di elitaxi o un trasporto di linea gestito da una società ad hoc. Alcuni operatori del settore si sono già resi disponibili. Il costo di trasporto sarà compreso tra 70 e 100 Euro.

Niente male davvero come servizio e come prezzo. Roba che rispetto ai taxi è quasi un risparmio :)

[Roma-Fiumicino]

ADR e Samsung accendono il Natale a Fiumicino

ADR quest’anno ha scelto Samsung-Italia, azienda leader nell’elettronica di consumo, per firmare un augurio speciale all’aeroporto “Leonardo da Vinci” di Fiumicino.

La magica atmosfera natalizia avvolgerà i passeggeri con oltre 600 decorazioni, palline di vetro e candidi alberi di Natale, che indossano i colori e il logo Samsung. L’elegante allestimento copre un’ area di oltre 10.000 mq e verrà mantenuto per l’intero periodo delle feste.

Il Natale Samsung allieterà la permanenza in aeroporto dei passeggeri in partenza verso destinazioni intercontinentali ed europee “extra-Shengen”, presso il Satellite del Terminal C.

L’area – dal gate C 20 al gate C 33 - grazie alla sua posizione distaccata rispetto agli altri terminal dell’aeroporto, gode di un’atmosfera del tutto speciale e ospita griffe d’eccellenza: Bruno Magli, Gucci, Salvatore Ferragamo, Bulgari, Emporio Armani sono solo alcuni dei brand tra cui scegliere i doni di Natale da riportare a casa sotto l’albero.

http://www.adr.it/photo/samsungsottotesto_2.jpg

- Aeroporti di Roma -

[Shezan]

^^

fantastico il satellite del terminal C...

strano che nessuno festeggia l' upgrade di KU su FCO:

http://img147.imageshack.us/img147/185/235815036be412ba7e2bje1.jpg (http://imageshack.us)

:cheers:

[Shezan]

^^

a tal proposito, per chi è appassionato o semplicemente interessato, posto un elenco delle compagnie che hanno cambiato gli aeromobili in servizio su FCO quest anno:

ASMARA , ERITREAN AIRLINES A320 (ex B767)
KUALA LUMPUR , MALAYSIA AIRLINES B772 tutto l' anno (ex B744)
KUWAIT CITY , KUWAIT AIRWAYS A310 / A340-300 alternati col solito AB6
SANAA, YEMENIA A332 (ex A310)
SEOUL INCHEON , KOREAN AIR B744 tutto l' anno anzichè combinato anche con B772
SHANGHAI , AIR CHINA A340-300 tutto l' anno anzichè combinato anche con B744

[Pavlvs]

Niente male davvero come servizio e come prezzo. Roba che rispetto ai taxi è quasi un risparmio :)

In effetti....

100 euro, 10 minuti invece di mezz'ora, certezza di non finire imbottigliato.

[Shezan]

^^

sulla colombo la danno a meno sicuramente.

[Shezan]

da Aprile 2008 opererà su FCO una nuova compagnia con base a Brescia: AirBee.
l' aereomobile in uso sarà MD80:

http://img152.imageshack.us/img152/835/aereo2du4.jpg (http://imageshack.us)

[terminal]

^^^^^^^^
http://i7.tinypic.com/8bqjwcp.jpg



In una intervista al "Il Messaggero" il presidente di Airfrance Jean-Cyril Spinetta ha dichiarato che la scelta del gruppo francese di puntare su Fiumicino è sostanzialemente geografica. A Roma si concentra la maggior parte del traffico domestico italiano e quindi l'obiettivo è creare massa critica, incrementare destinazioni e frequenze, Fiumicino diventarà un hub di dimensioni europee e chiudere il cerchio con Parigi ed Amsterdam. Spinella sottolinea che mentre è possibile fare un cerchio intorno a Parigi, Amsterdam e Roma di 650 km, Vienna, Zurigo, Francoforte, Monaco e Malpensa hanno un raggio di 150km troppo piccolo per funzionare bene. Spinella continua dichiarando che se Airfrance acquisterà Alitalia la prima cosa che farà è un rescheduling delle attività, quindi aumento dei voli di breve e medio raggio Alitalia infatti possiede solo il 30% del mercato business italiano mentre KLM-Airfrance il 70% in casa.

[Shezan]

^^

ma il tuo nick rappresenta lo stato della tua mente?
e il tuo avatar? ciò che non hai mai trovato nella tua vita?

Eurostat rileva per il 2006 un incremento del traffico aereo nei Paesi dell'Unione europea pari al 4,7%, con 740 milioni di passeggeri. L'Italia registra un incremento del 9% e la tratta Fiumicino-Malpensa tocca quota 2,4 milioni di passeggeri. L'aeroporto più frequentato è stato quello di Heathrow con 67 milioni di passeggeri. Seguono il parigino Charles De Gaulle con 56 milioni di pax e il City Airport di Francoforte, a quota 52. Roma Fiumicino si colloca in nona posizione con 28,95 milioni di passeggeri e una crescita del 4,2%

TTGitalia

[Shezan]

Solo 1.000 esuberi, 750 milioni di euro per l’aumento di capitale, un’offerta pubblica di scambio tra azioni Alitalia e titoli Air France, Roma Fiumicino potenziato e terzo hub assieme a Parigi ed Amsterdam: questo in estrema sintesi il piano delineato in un incontro ieri con i giornalisti da Jean Cyril Spinetta, numero uno della compagnia francese. Il piano, ha affermato Spinetta, punta a recuperare la profittabilità entro il 2010, per poi passare allo sviluppo.

La scelta di Fiumicino, riferisce il quotidiano “Il Messaggero” è dovuta a considerazioni geografiche perché, ha detto Spinetta, «è a Roma che si concentra la maggior parte del traffico domestico. In questo senso Fiumicino rappresenta un hub naturale» che può crescere fino a raggiungere dimensioni europee e chiudere il cerchio con Parigi ed Amsterdam. Per quanto attiene Malpensa «Contano i numeri. Alitalia perde oltre 200 milioni di euro l’anno per l’inefficienza delle attività a Malpensa. Questo non è sostenibile.» - ha detto Spinetta al Messaggero.

Riguardo il duello con Air One «se la partita sarà vinta da Toto - dice il manager francese - avrà un serio problema da risolvere con Bruxelles».

DEDALOnews

[sorasi]

[...] la tratta Fiumicino-Malpensa tocca quota 2,4 milioni di passeggeri [...]



Forse ti riferisci alla Fiumicino-Linate...

[Shezan]

^^

di sicuro si riferiscono :cheers:

[Shezan]

che bel rumore...

http://img45.imageshack.us/img45/7867/124nc1.jpg (http://imageshack.us)

[Roma-Fiumicino]

Vi propongo, magari a qualcuno possono interessare, alcuni dati circa il periodo iniziale (il primo trimestre, prima del periodo 'caldo' estivo) - cosiddetto di start-up - della nuova rotta Washington (IAD) - Roma (FCO) operativa dal 1° aprile 2007 da parte dell'americana United Airlines (UA).
Ricordo innanzitutto che UA utilizza promiscuamente B777-200ER (e anche non ER*) a 2 configurazioni e a 4 classi di servizio (First, Business, Economy Plus, Economy) sulla rotta in questione.
10F/45C/84Y*/114Y --> tot 253 posti (Pacific Configuration)
12F/49C/83Y*/114Y --> tot 258 posti (Atlantic Configuration)
Il suddetto volo è anche l'unico servizio Italia-USA che offre servizio di First Class allo stato attuale e viene operato su base quotidiana.
Abbiate sempre in mente che si sta parlando di una rotta nuova e il periodo in analisi quello di 'rodaggio' iniziale, quindi suscettibile di ulteriori miglioramenti man mano che andrà consolidandosi. Inoltre si parla di un volo iniziato da subito con una macchina "grossa" e con una configurazione decisamente high yield, se così si può dire, dato il numero consistente di posti in classi superiori (anche qui ben oltre la media di tutte le altre relazioni Italia-US)



APRILE 2007

IAD-FCO

voli effettuati : 30
n°pax trasportati : 6.250
n°pax singolo volo in media : 208
capacità offerta : 7.660 (14 voli con Atlantic + 16 con Pacific)
Load factor : 81,6%
cargo trasportato : 161,054 [t]
cargo per singolo volo (in media) : 5,37 [t]


FCO-IAD

voli effettuati : 29
passeggeri trasportati : 6.139
n°pax singolo volo in media : 212
capacità offerta : 7.402 (13 voli Atlantic + 16 con Pacific)
Load factor : 82,9%
cargo trasportato : 259,335 [t]
cargo per singolo volo (in media) : 8,95 [t]


MAGGIO 2007

IAD-FCO

voli effettuati : 31
n°pax trasportati : 7.213
n°pax singolo volo in media : 233
capacità offerta : 7.993 (30 voli con Atlantic + 1 con Pacific)
Load factor : 90,3%
cargo trasportato : 155,740[t]
cargo per singolo volo (in media) : 5,03 [t]


FCO-IAD

voli effettuati : 31
passeggeri trasportati : 6.852
n°pax singolo volo in media : 221
capacità offerta : 7.993 (30 voli Atlantic + 1 con Pacific)
Load factor : 85,8%
cargo trasportato : 275,834 [t]
cargo per singolo volo (in media) : 8,90 [t]



GIUGNO 2007

IAD-FCO

voli effettuati : 30
n°pax trasportati : 7.010
n°pax singolo volo in media : 234
capacità offerta : 7.700 (22 voli con Atlantic + 8 con Pacific)
Load factor : 91,0%
cargo trasportato : 114,818 [t]
cargo per singolo volo (in media) : 3,82 [t]


FCO-IAD

voli effettuati : 29
passeggeri trasportati : 6.717
n°pax singolo volo in media : 232
capacità offerta : 7.452 (23 voli Atlantic + 6 con Pacific)
Load factor : 90,2%
cargo trasportato : 274,492 [t]
cargo per singolo volo (in media) : 9,47 [t]




NB
Per cargo, espresso in tonnelate [t], si intende tutto quanto "spedito" in stiva al netto dei bagagli dei pax, della posta etc
La capacità cargo su un 777 passeggeri è di circa una dozzina di [t] ma poi ci sono variazioni anche in considerazione delle geometrie dell'imbarcato, della versione dell'aereo (se ER o non), delle condizioni climatiche, temperatura etc...
Nonostante tutto la nuova rotta si posiziona da subito al vertice (entro le prime 3) tra tutte le relazioni Italia-USA per quanto concerne il quantitativo di cargo imbarcato su aerei pax.


(*ER sta per extended range, una particolare versione con maggiore range dell'aereo 'base' 777-200)



Qui sotto un 777-200 di UA new colors ripreso proprio in atterraggio a Fiumicino (copyrights @ Aldo Bidini)
http://i4.photobucket.com/albums/y128/landingFCO/UAFCO.jpg

[SiLvEr@SSC]

...molto interessante , grazie ;)

[Shezan]

http://img212.imageshack.us/img212/2130/808841197840840cr8.jpg (http://imageshack.us)


http://img406.imageshack.us/img406/2006/865191196713433up9.jpg (http://imageshack.us)

[SiLvEr@SSC]

...shezan le foto sono bellissime, ma a questo punto non sarebbe meglio aprire anche un thread "spotter"?

[logan1975]

Ragazziiiiiiii, c'è la classifica ACI di Settembre 2007!!!!
Guardate un po a che posizione sta FCO!!!!!!!!!!!!!!:nuts::nuts::nuts::nuts::nuts:
Mai visto cosi in alto!!!:banana::banana::banana:


Passenger Traffic Monthly Ranking

September 2007

Last update: December 18 2007

Passenger Traffic

Total passengers enplaned and deplaned, passengers in transit counted once

Airport Total
%Chg

1 ATLANTA, GA (ATL) 6 956 194 9.8
2 CHICAGO, IL (ORD) 6 114 449 (1.0)
3 LONDON, GB (LHR) 6 034 665 2.1
4 TOKYO, JP (HND) 5 916 366 2.0
5 PARIS, FR (CDG) 5 419 072 6.1
6 FRANKFURT, DE (FRA) 5 029 655 0.9
7 LOS ANGELES, CA (LAX) 4 724 344 0.3
8 MADRID, ES (MAD) 4 702 478 13.6
9 DALLAS/FT WORTH, TX (DFW) 4 585 980 0.8
10 BEIJING, CN (PEK) 4 505 321 0.4
11 AMSTERDAM, NL (AMS) 4 431 598 3.1
12 DENVER, CO (DEN) 3 951 172 5.1
13 LAS VEGAS, NV (LAS) 3 877 437 2.6
14 NEW YORK, NY (JFK) 3 839 294 11.8
15 HONG KONG, CN (HKG) 3 758 000 8.0
16 LONDON, GB (LGW) 3 551 924 3.8
17 PHOENIX, AZ (PHX) 3 265 912 7.0
18 MUNICH, DE (MUC) 3 233 280 7.0
19 HOUSTON, TX (IAH) 3 175 484 0.9
20 ROME, IT (FCO) 3 145 273 12.0
21 BARCELONA, ES (BCN) 3 111 305 11.1
22 BANGKOK, TH (BKK) 3 089 721 8.5
23 TOKYO, JP (NRT) 3 067 787 3.7
24 SAN FRANCISCO, CA (SFO) 2 976 830 8.7
25 PALMA DE MALLORCA, ES (PMI) 2 949 285 5.7
26 SINGAPORE, SG (SIN) 2 900 307 4.9
27 NEWARK, NJ (EWR) 2 819 137 4.4
28 DETROIT, MI (DTW) 2 812 405 (0.7)
29 DUBAI, AE (DXB) 2 797 104 16.4
30 MINNEAPOLIS/ST PAUL, MN (MSP) 2 699 918 (0.6)
Airports participating in the ACI Monthly Traffic Statistics Collection. Results are preliminary.

[Pavlvs]

Fiumicino può diventare un Hub Mediterraneo, cioè in mezzo alle terre.

Forza Mediterraneo, dal tuo recupero di centralità può venire la riscossa del Paese, alla faccia di quei periferici di londra.

[terminal]

per avere dei dati complessivi sul traffico relativo all'intera annata occorrerà aspettare metà/fine gennaio o qualche dato di massima esiste già?

[Federicoft]

Nuovamente tra i primi venti aeroporti del mondo dopo tempo immemore, e il secondo in assoluto per crescita.

E senza considerare il balzo in avanti che lo aspetterà l'anno prossimo.

Una volta di più urgono gli investimenti programmati per tenere l'infrastruttura al passo con la domanda.

[Pavlvs]

Nuovamente tra i primi venti aeroporti del mondo dopo tempo immemore, e il secondo in assoluto per crescita.

E senza considerare il balzo in avanti che lo aspetterà l'anno prossimo.

Una volta di più urgono gli investimenti programmati per tenere l'infrastruttura al passo con la domanda.

Letto e sottoscritto.

[Ago]

Fiumicino può diventare un Hub Mediterraneo, cioè in mezzo alle terre.

Forza Mediterraneo, dal tuo recupero di centralità può venire la riscossa del Paese, alla faccia di quei periferici di londra.

lo dice la storia, l'Italia ha sempre sfruttato la sua centralità nel mediterraneo, salvo nel periodo seguente la scoperta delle Americhe. Ora, con lo sviluppo dell'Oriente, potremmo trovarci nuomamente al centro!!!

[logan1975]

Me lo auguro di cuore, Roma lo merita!

[Roma-Fiumicino]

Il nuovo programma dei voli Roma-USA che entra in vigore con l'orario estivo (dal 30 marzo) così com'è caricato al momento nei sistemi di prenotazione. Ho riportato qui sotto in ordine cronologico gli orari di partenza da FCO.

Se confermato come adesso :
19 partenze al giorno
10 destinazioni
7 compagnie coinvolte (2 italiane, 5 americane).

http://gc.kls2.com/cgi-bin/gcmap?PATH=fco-lax,fco-ord,fco-mia,fco-bos,fco-phl,fco-jfk,fco-ewr,fco-atl,fco-cvg,fco-iad

http://gc.kls2.com/cgi-bin/gc?PATH=fco-lax%0D%0Afco-ord%0D%0Afco-mia%0D%0Afco-bos%0D%0Afco-phl%0D%0Afco-jfk%0D%0Afco-ewr%0D%0Afco-atl%0D%0Afco-cvg%0D%0Afco-iad&RANGE=&PATH-COLOR=&PATH-UNITS=km&PATH-MINIMUM=&SPEED-GROUND=&SPEED-UNITS=kts&RANGE-STYLE=best&RANGE-COLOR=&MAP-STYLE=

AZ 620 LAX part. 09.10 - 772 (1-34-67)
AZ 630 MIA part. 09.25 - 763 (daily)
DL 71 ATL part. 09.45 - 763 (daily)
AZ 608 JFK part. 09.50 - 772 (daily)
CO 40 EWR part. 09.55 - 772 (daily)
AA 235 JFK part. 10.00 - 763 (daily)
DL 33 CVG part. 10.45 - 763 (daily)
AA 111 ORD part. 11.00 - 763 (daily)
UA 967 IAD part. 11.15 - 772 (daily)
US 719 PHL part. 11.15 - 333 (daily)
DL 149 JFK part. 11.45 - 763 (daily)
AZ 642 EWR part. 11.55 - 763 (daily)
AZ 614 BOS part. 12.05 - 763 (daily)
DL 77 ATL part. 12.45 - 763 (daily)
DL 161 JFK part. 13.15 - 763 (daily)
CO 42 EWR part. 14.00 - 762 (daily)
AZ 628 ORD part. 14.10 - 763 (daily)
AZ 610 JFK part. 14.45 - 763 (daily)
GJ 956 JFK part. 14.50 - 332 (-2--567)




ATL = Atlanta
BOS = Boston
CVG = Cincinnati
EWR = Newark
JFK = New York
IAD = Washington
LAX = Los Angeles
MIA = Miami
ORD = Chicago
PHL = Philadelphia

313 = Airbus 310-300
332 = Airbus 330-200
333 = Airbus 330-300
772 = Boeing 777-200
762 = Boeing 767-200
763 = Boeing 767-300

AA = American Airlines
AZ = Alitalia
CO = Continental Airlines
DL = Delta Air Lines
GJ = eurofly
UA = United Airlines
US = US Airways

[Boeing!]

19 voli nell'arco di 5 ore!!
Tutte le americane hanno il check in al C?

Includerei anche YYZ e YUL in lista

[Roma-Fiumicino]

Aggiungendo anche i voli Roma-Canada per completare il quadro Nord America.

TS 903 YUL part. 09.00 - 313 (ven)
5G 5070 YYZ part. 10.30 - 333 (sab)
TS 909 YUL part. 11.10 - 313 (gio)
TS 901 YUL part. 11.10 - 313 (mer)
TS 905 YUL part. 11.15 - 313 (sab)
TS 907 YUL part. 11.50 - 313 (lun)
AZ 650 YYZ part. 11.50 - 763 (daily)
AC 891 YYZ part. 12.30 - 763 (daily)
5G 5071 YYZ part. 15.30 - 333 (lun)
5G 5072 YYZ part. 16.00 - 333 (dom)


YUL = Montreal
YYZ = Toronto

5G = Skyservice Airlines
AC = Air Canada
AZ = Alitalia
TS = Air Transat


Si perde un daily di AC su YUL rispetto al 2007, in compenso ci saranno più freq di AZ su YYZ, di TS su YUL e dovrebbero esserci presto ancora altre novità sul fronte canadese (Alitalia su YUL e Zoom Airlines su YUL/YYZ).



D'ogni modo la sitazione ad oggi dei voli Roma-USA/Canada è la seguente

TS 903 YUL part. 09.00 - 313 (ven)
AZ 620 LAX part. 09.10 - 772 (1-34-67)
AZ 630 MIA part. 09.25 - 763 (daily)
DL 71 ATL part. 09.45 - 763 (daily)
AZ 608 JFK part. 09.50 - 772 (daily)
CO 40 EWR part. 09.55 - 772 (daily)
AA 235 JFK part. 10.00 - 763 (daily)
5G 5070 YYZ part. 10.30 - 333 (sab)
DL 33 CVG part. 10.45 - 763 (daily)
AA 111 ORD part. 11.00 - 763 (daily)
UA 967 IAD part. 11.15 - 772 (daily)
US 719 PHL part. 11.15 - 333 (daily)
TS 909 YUL part. 11.10 - 313 (gio)
TS 901 YUL part. 11.10 - 313 (mer)
TS 905 YUL part. 11.15 - 313 (sab)
DL 149 JFK part. 11.45 - 763 (daily)
TS 907 YUL part. 11.50 - 313 (lun)
AZ 650 YYZ part. 11.50 - 763 (daily)
AZ 642 EWR part. 11.55 - 763 (daily)
AZ 614 BOS part. 12.05 - 763 (daily)
AC 891 YYZ part. 12.30 - 763 (daily)
DL 77 ATL part. 12.45 - 763 (daily)
DL 161 JFK part. 13.15 - 763 (daily)
CO 42 EWR part. 14.00 - 762 (daily)
AZ 628 ORD part. 14.10 - 763 (daily)
AZ 610 JFK part. 14.45 - 763 (daily)
GJ 956 JFK part. 14.50 - 332 (-2--567)
5G 5071 YYZ part. 15.30 - 333 (lun)
5G 5072 YYZ part. 16.00 - 333 (dom)


22 partenze/giorno
12 destinazioni
10 compagnie (2 italiane, 3 canadesi, 5 statunitensi)


http://gc.kls2.com/cgi-bin/gcmap?PATH=FCO-YUL,FCO-YYZ,FCO-LAX,FCO-IAD,FCO-MIA,FCO-PHL,FCO-JFK,FCO-EWR,FCO-BOS,FCO-ATL,FCO-CVG,FCO-ORD&PATH-COLOR=red

http://gc.kls2.com/cgi-bin/gc?PATH=FCO-YUL+%0D%0AFCO-YYZ%0D%0AFCO-LAX%0D%0AFCO-IAD%0D%0AFCO-MIA%0D%0AFCO-PHL%0D%0AFCO-JFK%0D%0AFCO-EWR%0D%0AFCO-BOS%0D%0AFCO-ATL%0D%0AFCO-CVG%0D%0AFCO-ORD&RANGE=&PATH-COLOR=red&PATH-UNITS=km&PATH-MINIMUM=&SPEED-GROUND=&SPEED-UNITS=kts&RANGE-STYLE=best&RANGE-COLOR=navy&MAP-STYLE=


@boeing777: US, UA, AA, DL, CO (e quando c'era NW) tutte al C.
AC al B e mi sembra di ricordare anche 5G e TS al B.
I voli di AZ invece dal C.

[Boeing!]

Sarà un bel casino! Si troveranno ad essere aperti contemporaneamente i check in per una quindicina di voli per gli USA più le asiatiche e BA che viene giù volentieri col 767!

Già oggi è una bolgia il TC tutta la mattinata m'immagino l'anno prossimo :ohno:
Non serve solo il nuovo molo C,ma urge un'espanione ed AMMODERNAMENTO di tuttto il terminal C!



Intanto Aeromexico ancora non ha ancora caricato il nuovo volo,spero non si tratti di un ripensamento.

[Roma-Fiumicino]

Sarà un bel casino! Si troveranno ad essere aperti contemporaneamente i check in per una quindicina di voli per gli USA più le asiatiche e BA che viene giù volentieri col 767!

Già oggi è una bolgia il TC tutta la mattinata m'immagino l'anno prossimo :ohno:
Non serve solo il nuovo molo C,ma urge un'espanione ed AMMODERNAMENTO di tuttto il terminal C!

Sarà un vero bordello specie nei mesi estivi e questo per il non aver fatto quasi nulla negli ultimi 7/8 anni in investimenti infrastrutturali importanti sullo scalo. Come misure d'urgenza, dato che i moli non si possono tirare su da un giorno all'altro, punterei ad avere almeno un numero maggiore di posizioni di parcheggio, ricavate da nuove aree nel sedime aeroportuale. Non è una gran prospettiva, ma in attesa di nuovi satelliti non c'è altra soluzione che i "remoti".
Vorrei poi anche capire come si possa solo pensare in questa situazione (che porterà, oltre al naturale aumento del traffico, anche diversi mil di pax in più per il nuovo effetto hub di AZ...se tutto sarà confermato) a spostare altri voli da CIA a FCO l'anno che viene come vorrebbero fare!




Intanto Aeromexico ancora non ha ancora caricato il nuovo volo,spero non si tratti di un ripensamento.
AM sta aspettando solo le autorizzazioni dell'ENAC che sta verificando le documentazioni della compagnia messicana. E in effetti anche AM sarebbe da conteggiare nell'area nordamericana :D

notizia di un paio di settimane fa
www.guidaviaggi.it/detail.lasso?id=89169&-session=givi:57029E7C1de27010E5yLK1909EB3

[Ago]

20/12/2007 - PALENZONA E BASILE: TUTTI INSIEME PER FARE DI FIUMICINO UN AEROPORTO SEMPRE PIÙ GRANDE

Il Presidente e l'Amministratore Delegato hanno incontrato i dipendenti per gli auguri natalizi

Fiumicino, 20 dicembre - ''Sono contento di essere qui per la prima volta in mezzo a coloro a cui sono affidate le sorti del nostro aeroporto e quelle di una parte importante dello sviluppo di Roma e dell'intero Paese. Noi abbiamo ben chiara la consapevolezza dei nostri doveri e dei nostri diritti, e anche del fatto che una grande infrastruttura, come qualsiasi altra opera, funziona solo se c'e' entusiasmo, se c'e' una squadra coesa, se ci sono obiettivi condivisi''. Così il Presidente di Aeroporti di Roma, Fabrizio Palenzona, ha portato oggi, nelle officine di Aeroporti di Roma, il saluto suo e della Società in occasione delle festivita’ natalizie a oltre cinquecento dipendenti di Aeroporti di Roma, tra dirigenti, impiegati e operai. "Per vincere la sfida che ci attende e a cui tutto il mondo guarda, quella di fare dell'aeroporto di Roma un grande aeroporto - ha aggiunto - dobbiamo sentire l'orgoglio di partecipare, con il nostro lavoro, a una grande impresa".
Alle parole del presidente ha fatto eco l'Amministratore delegato di ADR, Maurizio Basile, sottolineando l'accelerazione che l'arrivo di Palenzona ha dato all'attuazione degli impegni assunti a sua tempo, per quanto riguarda sia uno stabile assetto azionario della società, sia il piano industriale in corso di attuazione "per fare di Fiumicino un aeroporto sempre più grande". ''Il piano di investimenti approvato dagli azionisti con un alto senso di responsabilità attraverso la rinuncia ai dividendi per i prossimi 4 anni - ha detto ancora Basile - prevede un grande impegno finanziario per colmare il più presto possibile quel vuoto che si era creato negli ultimi cinque anni. E' partito il molo C, stiamo facendo il terminal dei voli sensibili, stiamo rifacendo la pista 1, stiamo partendo per il secondo sistema di smistamento bagagli BHS e la riconfigurazione delle aerostazioni: tutto questo a me sembra proprio cogliere il senso del profondo cambiamento in atto. Soprattutto, stiamo recuperando quel senso di appartenenza e quella coscienza che sono l'elemento essenziale per fare del 'Leonardo da Vinci' un grande aeroporto da 50 milioni di passeggeri entro il 2016-2017 e, insieme, di gettare le basi per un aeroporto da 100 milioni di passeggeri negli anni 2020-2030''.
Dopo gli auguri accolti dagli applausi dei presenti, Palenzona e Basile si sono intrattenuti con i numerosi dipendenti, hanno visitato le officine di manutenzione ed il parco mezzi aziendale e si sono complimentati per il presepe artigianale realizzato da un operaio di ADR, Pietro Vagnoni, lo stesso a cui si deve quello allestito nella Terrazza Roma del Terminal B. Un brindisi collettivo ha chiuso l'incontro.

[terminal]

20/12/2007 - PALENZONA E BASILE: TUTTI INSIEME PER FARE DI FIUMICINO UN AEROPORTO SEMPRE PIÙ GRANDE

Il Presidente e l'Amministratore Delegato hanno incontrato i dipendenti per gli auguri natalizi

Fiumicino, 20 dicembre - ''Sono contento di essere qui per la prima volta in mezzo a coloro a cui sono affidate le sorti del nostro aeroporto e quelle di una parte importante dello sviluppo di Roma e dell'intero Paese. Noi abbiamo ben chiara la consapevolezza dei nostri doveri e dei nostri diritti, e anche del fatto che una grande infrastruttura, come qualsiasi altra opera, funziona solo se c'e' entusiasmo, se c'e' una squadra coesa, se ci sono obiettivi condivisi''. Così il Presidente di Aeroporti di Roma, Fabrizio Palenzona, ha portato oggi, nelle officine di Aeroporti di Roma, il saluto suo e della Società in occasione delle festivita’ natalizie a oltre cinquecento dipendenti di Aeroporti di Roma, tra dirigenti, impiegati e operai. "Per vincere la sfida che ci attende e a cui tutto il mondo guarda, quella di fare dell'aeroporto di Roma un grande aeroporto - ha aggiunto - dobbiamo sentire l'orgoglio di partecipare, con il nostro lavoro, a una grande impresa".
Alle parole del presidente ha fatto eco l'Amministratore delegato di ADR, Maurizio Basile, sottolineando l'accelerazione che l'arrivo di Palenzona ha dato all'attuazione degli impegni assunti a sua tempo, per quanto riguarda sia uno stabile assetto azionario della società, sia il piano industriale in corso di attuazione "per fare di Fiumicino un aeroporto sempre più grande". ''Il piano di investimenti approvato dagli azionisti con un alto senso di responsabilità attraverso la rinuncia ai dividendi per i prossimi 4 anni - ha detto ancora Basile - prevede un grande impegno finanziario per colmare il più presto possibile quel vuoto che si era creato negli ultimi cinque anni. E' partito il molo C, stiamo facendo il terminal dei voli sensibili, stiamo rifacendo la pista 1, stiamo partendo per il secondo sistema di smistamento bagagli BHS e la riconfigurazione delle aerostazioni: tutto questo a me sembra proprio cogliere il senso del profondo cambiamento in atto. Soprattutto, stiamo recuperando quel senso di appartenenza e quella coscienza che sono l'elemento essenziale per fare del 'Leonardo da Vinci' un grande aeroporto da 50 milioni di passeggeri entro il 2016-2017 e, insieme, di gettare le basi per un aeroporto da 100 milioni di passeggeri negli anni 2020-2030''.
Dopo gli auguri accolti dagli applausi dei presenti, Palenzona e Basile si sono intrattenuti con i numerosi dipendenti, hanno visitato le officine di manutenzione ed il parco mezzi aziendale e si sono complimentati per il presepe artigianale realizzato da un operaio di ADR, Pietro Vagnoni, lo stesso a cui si deve quello allestito nella Terrazza Roma del Terminal B. Un brindisi collettivo ha chiuso l'incontro.


auguroni a FCO per un 2008 meraviglioso ricco di tante belissime novità e che sia l'inizio di un cambiamento speriamo positivo per tutto il sistema aeroportuale italiano:cheers:

[redblue8]

auguroni a FCO per un 2008 meraviglioso ricco di tante belissime novità e che sia l'inizio di un cambiamento speriamo positivo per tutto il sistema aeroportuale italiano:cheers:

La vedo dura. I politici italiani riusciranno a fermare il mercato, per quei grandi statisti la soluzione migliore sarà fermare il decollo di FCO, che ci sarebbe se si lasciasse mano libera al mercato. Ma non ci dev'essere altrimenti gli altri si arrabbiano.

La soluzione sarà "all'italiana". Alcuni non hanno prospettive di crescita? Allora all'interno dell'italia non devono crescere neanche gli altri, neanche quelli che potrebbero crescere.

Dopo aver fatto fallire alitalia pur di fermare FCO, stagneremo tutti per anni sui 30 milioni di passeggeri, mentre all'estero saranno già arrivati ad 80.

[logan1975]

Il nuovo programma dei voli Roma-USA che entra in vigore con l'orario estivo (dal 30 marzo) così com'è caricato al momento nei sistemi di prenotazione. Ho riportato qui sotto in ordine cronologico gli orari di partenza da FCO.

Se confermato come adesso :
19 partenze al giorno
10 destinazioni
7 compagnie coinvolte (2 italiane, 5 americane).

http://gc.kls2.com/cgi-bin/gcmap?PATH=fco-lax,fco-ord,fco-mia,fco-bos,fco-phl,fco-jfk,fco-ewr,fco-atl,fco-cvg,fco-iad

http://gc.kls2.com/cgi-bin/gc?PATH=fco-lax%0D%0Afco-ord%0D%0Afco-mia%0D%0Afco-bos%0D%0Afco-phl%0D%0Afco-jfk%0D%0Afco-ewr%0D%0Afco-atl%0D%0Afco-cvg%0D%0Afco-iad&RANGE=&PATH-COLOR=&PATH-UNITS=km&PATH-MINIMUM=&SPEED-GROUND=&SPEED-UNITS=kts&RANGE-STYLE=best&RANGE-COLOR=&MAP-STYLE=

AZ 620 LAX part. 09.10 - 772 (1-34-67)
AZ 630 MIA part. 09.25 - 763 (daily)
DL 71 ATL part. 09.45 - 763 (daily)
AZ 608 JFK part. 09.50 - 772 (daily)
CO 40 EWR part. 09.55 - 772 (daily)
AA 235 JFK part. 10.00 - 763 (daily)
DL 33 CVG part. 10.45 - 763 (daily)
AA 111 ORD part. 11.00 - 763 (daily)
UA 967 IAD part. 11.15 - 772 (daily)
US 719 PHL part. 11.15 - 333 (daily)
DL 149 JFK part. 11.45 - 763 (daily)
AZ 642 EWR part. 11.55 - 763 (daily)
AZ 614 BOS part. 12.05 - 763 (daily)
DL 77 ATL part. 12.45 - 763 (daily)
DL 161 JFK part. 13.15 - 763 (daily)
CO 42 EWR part. 14.00 - 762 (daily)
AZ 628 ORD part. 14.10 - 763 (daily)
AZ 610 JFK part. 14.45 - 763 (daily)
GJ 956 JFK part. 14.50 - 332 (-2--567)




ATL = Atlanta
BOS = Boston
CVG = Cincinnati
EWR = Newark
JFK = New York
IAD = Washington
LAX = Los Angeles
MIA = Miami
ORD = Chicago
PHL = Philadelphia

313 = Airbus 310-300
332 = Airbus 330-200
333 = Airbus 330-300
772 = Boeing 777-200
762 = Boeing 767-200
763 = Boeing 767-300

AA = American Airlines
AZ = Alitalia
CO = Continental Airlines
DL = Delta Air Lines
GJ = eurofly
UA = United Airlines
US = US Airways




Waw, che bello il volo per Boston giornaliero e ad un orario strepitoso!!!:banana::banana::banana::banana:

Dimenticavo,
Buon Natale ai forumers romani!

[terminal]

Waw, che bello il volo per Boston giornaliero e ad un orario strepitoso!!!:banana::banana::banana::banana:

Dimenticavo,
Buon Natale ai forumers romani!

Grazie Logan:cheers: buon Natate anche a te e tutti gli altri

[Ago]

26/12/2007 - OLTRE 170 MILA PASSEGGERI A FIUMICINO TRA NATALE E SANTO STEFANO

Previsto un picco di 100 mila viaggiatori per venerdì 28 dicembre. Tra le mete più gettonate, la Spagna, il Portogallo e l'Egitto.

Fiumicino, 26 dicembre - Oltre 170 mila passeggeri in tre giorni, dal 24 al 26 dicembre, e un picco di 100 mila viaggiatori previsti a Fiumicino nella sola giornata di venerdi' 28. Partenze e arrivi si stanno, comunque, svolgendo regolarmente al Leonardo da Vinci cosi' come nell'altro scalo aereo di Ciampino gestito da Aeroporti di Roma. Nel dettaglio, a Fiumicino il 24 dicembre, vigilia di Natale, sono transitati 60.000 passeggeri; poco meno di 40.000 il 25, mentre oggi, ricorrenza di Santo Stefano, il flusso di viaggiatori arrivera' a toccare le 75 mila unita'. Ma la giornata di traffico piu' intenso e' prevista per venerdi' 28 quando saranno 100.000, tra arrivi e partenze, i passeggeri che transiteranno nello scalo romano. In un clima di festa, gia' oggi in molti hanno cominciato a mettersi in viaggio per raggiungere localita' piu' o meno lontane dove trascorrere la notte di Capodanno. Tanti i gruppi di giovani, molti dei quali muniti di surf e chitarre, ma anche interi nuclei familiari con passeggini al seguito in partenza dal Leonardo da Vinci. Tra le mete piu' gettonate, la Spagna, il Portogallo,la Grecia, l'Egitto, il Mar Rosso, la Tunisia e le Mauritius. Tengono bene anche la Francia e la Gran Bretagna.

[Federicoft]

Queste dovrebbero essere le nuove destinazioni internazionali Alitalia operate da Fiumicino a partire dal prossimo marzo: Belgrado, Berlino-Tegel, Budapest, Copenaghen, Düsseldorf, Kiev-Boryspil, Minsk, Stoccolma-Arlanda, Zurigo.

Queste le intercontinentali: Accra, Beirut, Chicago-O'Hare, Damasco, Dubai, Lagos, Los Angeles, Miami, Osaka-Kansai, Tehran-Imam Khomeini.

Boston, Caracas, Dakar, Delhi, Istanbul-Atatürk, Malta, Mumbai, Newark, Praga, São Paulo-Guarulhos, Toronto, Lione, Malaga, Nizza, Salonicco e Valencia dovrebbero aumentare di frequenza.

Shangai-Pudong, Spalato e Zagabria abbandonate.

Aspetto conferme o smentite.

[Roma-Fiumicino]

Queste dovrebbero essere le nuove destinazioni internazionali Alitalia operate da Fiumicino a partire dal prossimo marzo: Belgrado, Berlino-Tegel, Budapest, Copenaghen, Düsseldorf, Kiev-Boryspil, Minsk, Stoccolma-Arlanda, Zurigo.

Queste le intercontinentali: Accra, Beirut, Chicago-O'Hare, Damasco, Dubai, Lagos, Los Angeles, Miami, Osaka-Kansai, Tehran-Imam Khomeini.

Boston, Caracas, Dakar, Delhi, Istanbul-Atatürk, Malta, Mumbai, Newark, Praga, São Paulo-Guarulhos, Toronto, Lione, Malaga, Nizza, Salonicco e Valencia dovrebbero aumentare di frequenza.

Shangai-Pudong, Spalato e Zagabria abbandonate.

Aspetto conferme o smentite.
- Dakar è ancora da confermare. Come novità di lungo potrebbero arrivare anche Rio de Janeiro e/o Montreal.
- L'India invece salterà (sia Delhi che Mumbai) assieme a Shanghai appunto.
- Lione mi sembra sarà operata solo da Air France che raddoppierà la capacità su FCO.

Ci saranno cmq ulteriori aggiornamenti da fare nei prox giorni/settimane.


PS
Al momento sembra vengano chiuse le rotte operate da Air Alps sul domestico (Rimini, Parma, Bolzano).
Questa è una cazzata abb grossa, così come la scelta di mettere a terra gli Atr-72.

[Federicoft]

Se chiudono la Roma-Bolzano mi mandano per traverso la rimodulazione.

Fino alle tre sulle piste del Latemar e la sera a magnà trippe e fagioli a Trastevere. Quasi un'esperienza mistica per noi poverelli nati a latitudini sfortunate ed abituati a traversate epiche sul wagon lit per sciare come si deve.

[stag]

20/12/2007 - PALENZONA E BASILE: TUTTI INSIEME PER FARE DI FIUMICINO UN AEROPORTO SEMPRE PIÙ GRANDE

Il Presidente e l'Amministratore Delegato hanno incontrato i dipendenti per gli auguri natalizi

Fiumicino, 20 dicembre - ''Sono contento di essere qui per la prima volta in mezzo a coloro a cui sono affidate le sorti del nostro aeroporto e quelle di una parte importante dello sviluppo di Roma e dell'intero Paese. Noi abbiamo ben chiara la consapevolezza dei nostri doveri e dei nostri diritti, e anche del fatto che una grande infrastruttura, come qualsiasi altra opera, funziona solo se c'e' entusiasmo, se c'e' una squadra coesa, se ci sono obiettivi condivisi''. Così il Presidente di Aeroporti di Roma, Fabrizio Palenzona, ha portato oggi, nelle officine di Aeroporti di Roma, il saluto suo e della Società in occasione delle festivita’ natalizie a oltre cinquecento dipendenti di Aeroporti di Roma, tra dirigenti, impiegati e operai. "Per vincere la sfida che ci attende e a cui tutto il mondo guarda, quella di fare dell'aeroporto di Roma un grande aeroporto - ha aggiunto - dobbiamo sentire l'orgoglio di partecipare, con il nostro lavoro, a una grande impresa".
Alle parole del presidente ha fatto eco l'Amministratore delegato di ADR, Maurizio Basile, sottolineando l'accelerazione che l'arrivo di Palenzona ha dato all'attuazione degli impegni assunti a sua tempo, per quanto riguarda sia uno stabile assetto azionario della società, sia il piano industriale in corso di attuazione "per fare di Fiumicino un aeroporto sempre più grande". ''Il piano di investimenti approvato dagli azionisti con un alto senso di responsabilità attraverso la rinuncia ai dividendi per i prossimi 4 anni - ha detto ancora Basile - prevede un grande impegno finanziario per colmare il più presto possibile quel vuoto che si era creato negli ultimi cinque anni. E' partito il molo C, stiamo facendo il terminal dei voli sensibili, stiamo rifacendo la pista 1, stiamo partendo per il secondo sistema di smistamento bagagli BHS e la riconfigurazione delle aerostazioni: tutto questo a me sembra proprio cogliere il senso del profondo cambiamento in atto. Soprattutto, stiamo recuperando quel senso di appartenenza e quella coscienza che sono l'elemento essenziale per fare del 'Leonardo da Vinci' un grande aeroporto da 50 milioni di passeggeri entro il 2016-2017 e, insieme, di gettare le basi per un aeroporto da 100 milioni di passeggeri negli anni 2020-2030''.
Dopo gli auguri accolti dagli applausi dei presenti, Palenzona e Basile si sono intrattenuti con i numerosi dipendenti, hanno visitato le officine di manutenzione ed il parco mezzi aziendale e si sono complimentati per il presepe artigianale realizzato da un operaio di ADR, Pietro Vagnoni, lo stesso a cui si deve quello allestito nella Terrazza Roma del Terminal B. Un brindisi collettivo ha chiuso l'incontro.

che massa di ipocriti, loro che sono stati la rovina di fiumicino.

[Roma-Fiumicino]

Chiude anche il 2 daily Perugia-MXP, operato sempre da AirAlps.
Il Dornier328 (aereo da 31 posti) di AirAlps, che operava alcune rotte domestiche per conto di AZ, secondo me era utile per feederare ancor di più i mercati provinciali verso FCO. Io l'avrei mantenuto il contratto con Air Alps.

Oltre a Bolzano, Parma, Rimini (i cui voli , 3 o 4 daily ciascuno verso Roma vanno benone e sono spesso in overbook già adesso) avrebbe avuto ancor maggior senso aumentare l'operativo Air Alps in vista di un network Alitalia notevolmente incrementato a FCO. Avrei anche aperto Perugia-FCO, Pescara-FCO e quando sarà abilitato anche un volo Salerno-FCO. Insomma fare tutto quanto possibile per permettere di raggiungere FCO a più aeroporti domestici, per aumentarne l'effetto hub.

Vedremo alla scadenza del contratto con AZ cosa farà la piccola compagnia altoatesina.


Un Dornier328 Air Alps in sosta a Parma in attesa dei passeggeri per FCO. Notare lo sticker a lato del portellone anteriore "in cooperation with Alitalia"
http://www.jetphotos.net/img/2/3/0/6/33777_1178354603.jpg

[marxghgfgjhsdgf]

Come posso fare per sapere il load factor in una tratta?

Quando cominciano i lavori per il nuovo terminal a FCO?

Grazie
Ciao

[enrico vigo]

Chiude anche il 2 daily Perugia-MXP, operato sempre da AirAlps.
Il Dornier328 (aereo da 31 posti) di AirAlps, che operava alcune rotte domestiche per conto di AZ, secondo me era utile per feederare ancor di più i mercati provinciali verso FCO. Io l'avrei mantenuto il contratto con Air Alps.

Oltre a Bolzano, Parma, Rimini (i cui voli , 3 o 4 daily ciascuno verso Roma vanno benone e sono spesso in overbook già adesso) avrebbe avuto ancor maggior senso aumentare l'operativo Air Alps in vista di un network Alitalia notevolmente incrementato a FCO. Avrei anche aperto Perugia-FCO, Pescara-FCO e quando sarà abilitato anche un volo Salerno-FCO. Insomma fare tutto quanto possibile per permettere di raggiungere FCO a più aeroporti domestici, per aumentarne l'effetto hub.
Vedremo alla scadenza del contratto con AZ cosa farà la piccola compagnia altoatesina.


Un Dornier328 Air Alps in sosta a Parma in attesa dei passeggeri per FCO. Notare lo sticker a lato del portellone anteriore "in cooperation with Alitalia"
http://www.jetphotos.net/img/2/3/0/6/33777_1178354603.jpg


da questo post, che condivido, si evincono gli errori fatti da Alitalia con Malpensa, mai vista come un vero HUB. Comincia ad emergere la verità!

[enrico vigo]

Totale della Popolazione residente al 1 Gennaio 2007 in Italia:

1 Italia Nord-Occidentale 15.630.959
2 Italia Nord-Orientale 11.204.123
3 Italia Centrale 11.540.584
4 Italia Meridionale 14.079.317
5 Italia Insulare 6.676.304
TOTALE 59.131.287

con queste dimensioni e distribuzione naturale della popolazione l'Italia non può sostenere due hubs?

Probabilmente solo a causa dei difetti congeniti di Alitalia, che la vendita ad Air France non rimuove, anzi accentua, l'Italia rischia di subire un declassamento infrastrutturale devastante.

Milano e Malpensa non solo sono baricentriche al business, quindi, ma sono il cardine della logistica italiana, e con il potenziale di Roma abbiamo un sistema misto (business-turismo) che si basa su due eccellenze complementari.

Bisogna solo ristrutturare integralmente gli shuttles di afferenza ai due Hubs con aerei simensionati al traffico con personale locale (non di provenienza trasfertista romana).

[Roma-Fiumicino]

Come posso fare per sapere il load factor in una tratta?Alcuni, come per es quelli dei voli verso la Spagna o UK, sono di dominio pubblico e desumibili dal sito dei rispettivi enti di aviazione civile (AENA per la Spagna, CAA per il Regno Unito).
Altri sono invece dati riservati e confidenziali.


Quando cominciano i lavori per il nuovo terminal a FCO?

Bella domanda. Il nuovo molo C sarebbe dovuto essere già completato nel 2008 secondo i primissimi progetti/programmi. La realtà è che date le problematiche trascinatesi per anni relative all'assetto societario di AdR (Aeroporti di Roma), che solo negli ultimi mesi si stanno risolvendo, siamo in mostruoso ritardo. In teoria non dovrebbe mancare comunque moltissimo alla cantierizzazione dei lavori, ma non so indicarti una data precisa. Occorreranno d'ogni modo alcuni anni per la sua completa realizzazione, se non sbaglio il nuovo molo verrebbe pronto per il 2011.
E mai come ora è necessario stringere i tempi, in vista del nuovo assetto Alitalia a Fiumicino e anche delle problematiche relative a Ciampino. Tra l'altro voglio proprio vedere se avranno ancora coraggio a chiedere il trasferimento dei voli da CIA a FCO nel 2008, a meno che non inventino piazzali aeromobili multipiano (!), non vedo la cosa fattibile. A mio avviso la situazione di CIA la si può solo congelare come ora fino a quando non sarà pronta l'alternativa (pessima) di VT che vedrà la luce solo tra alcuni anni. Riduzioni più di tanto non se ne possono fare perchè la unica altra alternativa sarebbe FCO che avrà già il suo bel da fare. Fossero stati più lungimiranti scegliendo Latina probabilmente già nel 2008 si sarebbero potuti spostare alcuni voli là da Ciampino. Ma Fioroni voleva l'aeroporto a Viterbo....


Grazie
Ciao
Prego, di nulla.

Ciao

[Roma-Fiumicino]

da questo post, che condivido, si evincono gli errori fatti da Alitalia con Malpensa, mai vista come un vero HUB. Comincia ad emergere la verità!
Per un periodo mi ricordo, tra gli altri, anche i voli Parma-MXP, Verona-MXP, Rimini-MXP proprio agli albori del nuovo hub targato AZ operati sempre con i Dornier328 (allora però di proprietà della ormai defunta Minerva Airlines, un franchising di Alitalia che aveva basi operative a Genova e Trieste). Rotte cancellate col passare degli anni.
Credo sia un errore strategico non (ri)considerare i mercati della provincia italiana che, sebbene non dai grandissimi volumi, possono però essere un surplus interessante se considerati nella loro totalità, nell'insieme. E comunque è una maggior attrattività per lo stesso aeroporto designato hub, in quanto con questi collegamenti va a prendere i passeggeri quasi sotto casa.

Spero che vengano riconfermati alcune tratte di AirAlps, se non altro almeno sulla base di un accordo di codeshare che è molto meno impegnativo ma allo stesso tempo commercialmente valido.

[Roma-Fiumicino]

News VARIG

La compagnia di bandiera del Brasile VARIG - VRG Linhas Aereas volerà senza scali da Roma al Brasile a partire dal prossimo 17 febbrario. RG è tornata a operare a FCO a fine settembre dopo alcuni anni di assenza, ma al momento i voli per FCO fanno scalo a Parigi CDG (che tra l'altro non è neanche propriamente sulla strada) per una temporanea carenza di macchine di lungo. Da febbraio il volo sarà un Roma (FCO)-San Paolo (GRU)-Rio de Janeiro(GIG), giornaliero con Boeing 767-300 a 2 classi di volo (business ed economy).

Qui i dettagli del nuovo operativo

RG 8734 GIG GRU 21.00 22.00 (1234567) 763
RG 8734 GRU FCO 00.20 16.50 (1234567) 763

RG 8735 FCO GRU 23.00 06.00 (1234567) 763
RG 8735 GRU GIG 07.00 08.00 (1234567) 763


http://i4.photobucket.com/albums/y128/landingFCO/Varig-1.jpg

[enrico vigo]

Varig vorrebbe venire anche a Malpensa ma attualmente è sabotata. Vedremo chi la spunta.

[Shezan]

- Dakar è ancora da confermare. Come novità di lungo potrebbero arrivare anche Rio de Janeiro e/o Montreal.
- L'India invece salterà (sia Delhi che Mumbai) assieme a Shanghai appunto.
- Lione mi sembra sarà operata solo da Air France che raddoppierà la capacità su FCO.

Ci saranno cmq ulteriori aggiornamenti da fare nei prox giorni/settimane.


PS
Al momento sembra vengano chiuse le rotte operate da Air Alps sul domestico (Rimini, Parma, Bolzano).
Questa è una cazzata abb grossa, così come la scelta di mettere a terra gli Atr-72.

tagliano India e Cina, ed allo stesso tempo confermano Dakar ed aprono (forse) Montreal? sembra una follia...

[Roma-Fiumicino]

Consiglio a tutti di scaricare il file in basso. Si chiama "HUB" è la rivista ufficiale, mensile, di Aeroporti di Roma che torna finalmente disponibile on-line dopo diversi anni.
All'interno tanti articoli interessati tra i quali :
*previsioni sviluppo negli scali romani e record raggiunti quest'anno
*top ten passeggeri internazionali da FCO (relative al periodo gen-ott 07)
*nuovo terminal T5 predisposto per le sole statunitensi, disponibile da maggio 2008
*investimenti previsti per il futuro
*intervista a Bianchi
*progetto del nuovo people mover a occhio e croce di circa 20km che passando per i terminal attuali collegherà, possibilmente, Fiumicino città alla linea ferroviaria tirrenica. Ci sono anche già segnate le stazioni del futuro aeroporto "Fiumicino Nord" o "Fiumicino 2". La fermata n°3 sarà del Terminal 1 di FCO2, la n°4 del Terminal 2 di FCO2. Se è realistica la mappatura, la nuova area terminale sorgerà un bel pezzo più a nord delle attuali, credevo fosse più adiacente e vicino alla pista 7/25. Andate a pagina 15!
* altri articoli vari interessanti

www.adr.it/download.asp?f=mjsIgNZpAGjNXHTWM9wKEQ==

Ciao

[Roma-Fiumicino]

Interessante come l'ascesa della rotta per Madrid sia stata così incalzante negli ultimi anni da 'spodestare', seppur di poco, Londra dal 2° posto quale meta internazionale più gettonata da FCO. I dati sono relativi al periodo gen-ott 07, non quindi sull'intero anno ma ne danno una proiezione finale molto più che indicativa.

1) Parigi : 1.140.742
2) Madrid : 1.042.241
3) Londra : 1.012.031
4) New York : 758.826
5) Barcellona : 663.383
6) Francoforte : 578.385
7) Amsterdam : 563.481
8) Monaco : 446.408
9) Atene : 437.843
10) Bruxelles : 407.850

[terminal]

Consiglio a tutti di scaricare il file in basso. Si chiama "HUB" è la rivista ufficiale, mensile, di Aeroporti di Roma che torna finalmente disponibile on-line dopo diversi anni.
All'interno tanti articoli interessati tra i quali :
*previsioni sviluppo negli scali romani e record raggiunti quest'anno
*top ten passeggeri internazionali da FCO (relative al periodo gen-ott 07)
*nuovo terminal T5 predisposto per le sole statunitensi, disponibile da maggio 2008
*investimenti previsti per il futuro
*intervista a Bianchi
*progetto del nuovo people mover a occhio e croce di circa 20km che passando per i terminal attuali collegherà, possibilmente, Fiumicino città alla linea ferroviaria tirrenica. Ci sono anche già segnate le stazioni del futuro aeroporto "Fiumicino Nord" o "Fiumicino 2". La fermata n°3 sarà del Terminal 1 di FCO2, la n°4 del Terminal 2 di FCO2. Se è realistica la mappatura, la nuova area terminale sorgerà un bel pezzo più a nord delle attuali, credevo fosse più adiacente e vicino alla pista 7/25. Andate a pagina 15!
* altri articoli vari interessanti

www.adr.it/download.asp?f=mjsIgNZpAGjNXHTWM9wKEQ==

Ciao

Davvero interessanti le notizie riportate e sembra che ci siano tutte le premesse per una bella svolta in positivo per FCO :cheers:

[marxghgfgjhsdgf]

Dove sorgera' il T5?

[Roma-Fiumicino]

Dove sorgera' il T5?
Di preciso non lo so. Credo però un pò più a sud-ovest dell'attuale terminal C

[Roma-Fiumicino]

Argol rileva aircargo Fiumicino
Aereo 03 gennaio 2008 @ 14:20:55 CET

ADR ha ceduto le attività di handling cargo dell'aeroporto romano per 1,5 milioni di euro. Verso un polo integrato intermodale.

Nell'ambito di un programma di cessione delle attività ritenute non strategiche, Aeroporti di Roma ha trasferito a Argol Spa le attività di handling cargo dell'aeroporto di Fiumicino, per la somma di 1,518 milioni di euro. Già nel 2006, ADR aveva ceduto l'handling passeggeri. Argol ha sede a Coniolo (Alessandria) e si propone come operatore logistico integrato. Gestisce complessivamente 115mila metri quadrati coperti in 34 siti operativi con oltre mille dipendenti. "Argol si aggiudica un asset strategico per la logistica non strettamente legata al solo hinterland laziale. Il nostro è un percorso nella direzione di un polo integrato intermodale", ha dichiarato il presidente di Argol spa, Carlo Piero Bonzano.

- Trasporto Europa -

[Boeing!]

Di preciso non lo so. Credo però un pò più a sud-ovest dell'attuale terminal C

Tipo oltre il cerimoniale di stato?

Sicuramente ci voleva ma immagino che sia la solita cosa fatta all'acqua di rose,tipo AA o i recenti gate del C. Ma poi che fanno,trasportano i pax da questo T5 col bus fino al sat C per poi imbarcarsi col fingers? Il people mover non lo utilizzerebbe più quasi nessuno...

[icopoint]

ho visto il percorso del people mover.... irreaizzabile...specie nella parte verso fiumicino. non ci sono gli spazi, a meno di non volerlo far viaggiare a 15 metri d'altezza.:ohno:

[Roma-Fiumicino]

Tipo oltre il cerimoniale di stato?
Penso di sì



Sicuramente ci voleva ma immagino che sia la solita cosa fatta all'acqua di rose,tipo AA o i recenti gate del C. Ma poi che fanno,trasportano i pax da questo T5 col bus fino al sat C per poi imbarcarsi col fingers? Il people mover non lo utilizzerebbe più quasi nessuno...

Spero non sia una caxata come il Terminal AA. Ok che c'è bisogno di spazio e si deve guardare più alla sostanza, però manco fare aree terminali a mo' di capannoni industriali. Adesso si trovano con l'acqua alla gola, bisogna anche trovare da aprile lo spazio per Alitalia e quindi queste sono le soluzioni d'urgenza. Mi auguro solo che passata la 'piena' poi ci sia una modalità programmatica più chiara, lineare e meno approssimativa.

[Roma-Fiumicino]

ho visto il percorso del people mover.... irreaizzabile...specie nella parte verso fiumicino. non ci sono gli spazi, a meno di non volerlo far viaggiare a 15 metri d'altezza.:ohno:
Credo che sarà in parte rialzato e in parte in sotterraneo (specie entro il sedime aeroportuale)

[Boeing!]

Penso di sì



Spero non sia una caxata come il Terminal AA. Ok che c'è bisogno di spazio e si deve guardare più alla sostanza, però manco fare aree terminali a mo' di capannoni industriali. Adesso si trovano con l'acqua alla gola, bisogna anche trovare da aprile lo spazio per Alitalia e quindi queste sono le soluzioni d'urgenza. Mi auguro solo che passata la 'piena' poi ci sia una modalità programmatica più chiara, lineare e meno approssimativa.

Con 10 milioni non si fa molto,almeno dal lato estetico. Mi sta bene fino a un certo punto l'AA per le low cost,ma almeno per i voli verso gli States,che costituiscono il perno dell'attività intercontinentale dell'aeroporto anche in termini di prestigio, si deve garantire il meglio,e già non mi va giù il fatto che non si utilizzi più ilpeople mover che almeno dava una parvenza di modernità dopo aver fatto il check in nel vetusto TC(adesso T4??) .Spero adr si fermi con sta politica tappa buchi degli ultimi anni e realizzi un progetto serio,bello ed efficiente di estensione dello scalo! Ormai FCO è diventato un pechwork!

[Roma-Fiumicino]

Con 10 milioni non si fa molto,almeno dal lato estetico. Mi sta bene fino a un certo punto l'AA per le low cost,ma almeno per i voli verso gli States,che costituiscono il perno dell'attività intercontinentale dell'aeroporto anche in termini di prestigio, si deve garantire il meglio,e già non mi va giù il fatto che non si utilizzi più ilpeople mover che almeno dava una parvenza di modernità dopo aver fatto il check in nel vetusto TC(adesso T4??) .Spero adr si fermi con sta politica tappa buchi degli ultimi anni e realizzi un progetto serio,bello ed efficiente di estensione dello scalo! Ormai FCO è diventato un pechwork!

Concordo in pieno con te. Purtroppo questa è l'ora dei conti.......di anni di mancati sviluppi dell'aeroporto.
La cosa che mi fa ridere di più, e che anche mi inquieta di più allo stesso tempo, è la possibilità neanche tanto remota di spostare nel 2008 ulteriore traffico da CIA a FCO (magari altri 4 mil di pax come vorrebbero i comitati ciampinesi).
Vorrebbe dire la congestione totale dell'aeroporto che si ripercuoterebbe sullo stesso con pesanti danni di immagine e non solo. Immagine che già non è che brilli moltissimo soprattutto all'estero.
Che facciano almeno una volta le cose con raziocinio, io spero.

[icopoint]

che io sappia il t5 lo stanno facendo proprio di fronte alla facciata nord del satellite accanto alla stazione dei pompieri. cercherò di postarvi una foto.

[Roma-Fiumicino]

autore foto : I-DISE http://www.thecivilaviationpitstop.com/public/forum/viewtopic.php?t=5191
http://img180.imageshack.us/img180/8307/dsc0021wi1.jpg

Sapete cosa sono quei cantieri che si vedono sullo sfondo a destra sotto il 767 United in decollo? La foto è recentissima, di sabato scorso.

[icopoint]

quella è la nuova torre uffici

[Roma-Fiumicino]

Quindi dopo ne avremo 2 di torri uffici.

[Boeing!]

E' oltre la stazione,sembrerebbe una nuova palazzina simile a quella che già c'è

[Roma-Fiumicino]

A proposito di United : la compagnia americana ha siglato un accordo di codesharing con Air One lo scorso 3 dicembre ed è in attesa che sia autorizzato e entri quindi in vigore.

L'accordo prevederebbe il codice UA su alcune tratte domestice di AP via FCO, il codice AP sul volo FCO-IAD, il cdice AP su alcune destinazioni offerte da UA nel N America via IAD.

Nel dettaglio

United as Marketing Carrier/Air One as operating carrier

Rome-Alghero
Rome-Cagliari
Rome-Catania
Rome-Palermo
Rome-Trapani
Rome-Lamezia Terme
Rome-Crotone
Rome-Bari
Rome-Brinidisi
Rome-Pisa
Rome-Milan
Rome-Turin
Rome-Genoa
Rome-Trieste
Rome-Venice
Rome-Lampedusa
Rome-Pantelleria


Air One as Marketing Carrier/United as Operating Carrier

Transatlantic
Rome-Washington

North American Service (when connecting with transatlantic flights)
Washington-Los Angeles
Washington-San Francisco/Oakland
Washington-Chicago
Washington-Mexico City
Washington-Orlando
Washington-Seattle
Washington-San Diego
Washington-Denver
Washington-Tampa
Washington-Phoenix
Washington-Las Vegas



La novità non è tanto nel c/s di UA su voli AP, ce ne so già tanti di vettori che lo fanno con AP, quanto per la prima volta un codice di volo AP su voli intercontinentali e anche su voli in coincidenza via IAD, hub del vettore americano.

FONTE : documento ufficiale presso il DOT (Department of Transport)
http://www.regulations.gov/fdmspublic/ContentViewer?objectId=09000064803817c0&disposition=attachment&contentType=pdf

[Boeing!]

^^ Ciò significa che AP potrà vendere direttamente voli verso gli USA,in prospettiva del nuovo volo su JFK da FCO...

[jayOOfoshO]

BRAVO TOTO!

[Roma-Fiumicino]

^^ Ciò significa che AP potrà vendere direttamente voli verso gli USA,in prospettiva del nuovo volo su JFK da FCO...

Credo che se partirà il FCO-JFK sarà in coordinazione con il nuovo partner, ed è quindi probabile che avrà anch'esso codice UA. Sicuramente aiuterebbe AP ad affacciarsi per la prima volta sul lungo raggio.

[Boeing!]

Credo che se partirà il FCO-JFK sarà in coordinazione con il nuovo partner, ed è quindi probabile che avrà anch'esso codice UA. Sicuramente aiuterebbe AP ad affacciarsi per la prima volta sul lungo raggio.


Questi gli slot richiesti da AP FCO-JFK, volo giornaliero dal 30 marzo...(mi sa che non parte):

FCO S08 AP 11 A 0450 0450 31mar 25OCT 1234567 332 240 1 C JFK JFK
FCO S08 AP 10 D 0910 0900 30mar 25OCT 1234567 332 240 1 C JFK JFK

Sarebbe stato molto meglio un hub star alliance,il c/s con UA su JFK mi sa che serve a poco.

[Roma-Fiumicino]

Questi gli slot richiesti da AP FCO-JFK, volo giornaliero dal 30 marzo...(mi sa che non parte):

FCO S08 AP 11 A 0450 0450 31mar 25OCT 1234567 332 240 1 C JFK JFK
FCO S08 AP 10 D 0910 0900 30mar 25OCT 1234567 332 240 1 C JFK JFK

Sarebbe stato molto meglio un hub star alliance,il c/s con UA su JFK mi sa che serve a poco.

Secondo me AP si sta perdendo troppo dietro AZ, e sta trascurando i suoi programmi stand alone che poi molto probabilmente dovranno essere necessariamente attuati visto lo scenario che va definendosi che vede il monoblocco AZ+AF+KL.

Ricordo che i voli di lungo sarebbero già dovuti iniziare l'estate scorsa, poi posticipati alla S08. Comunicarono anche che entro la fine di ottobre avrebbero caricato i nuovi voli di lungo nella rete GDS in modo tale da avere tutto il tempo per commercializzarli nel migliore dei modi. Peccato che sia passato ottobre, novembre, dicembre e ora siamo a gennaio ma dei voli non c'è ancora alcuna traccia. Sicuramente a questo punto ormai non partiranno il 30 marzo, probabilmente a giugno ma in ogni caso è l'ora che si svegliassero!


Circa la scelta della destinazione (JFK) era pressoché scontata per iniziare. New York è di gran lunga il primo mercato intercontinentale da Roma e dall'Italia in generale, questo dà loro la possibilità di muoversi con maggiori margini di sicurezza su questo segmento di mercato.
Avrebbero potuto anche pensare a Chicago, altro hub importante di UA, ma avrebbero dovuto affrontare la concorrenza diretta di American Airlines e Alitalia. Probabilmente un'iniziativa un pò avventata per una compagnia al suo primo volo di lungo raggio.

[Boeing!]

Un volo su ORD in c/s con UA non lo vedo come un salto nel vuoto rispetto ad un ennesimo New York in concorrenza con altri 9 voli senza praticamente possibilità di prosecuzione sugli USA,se non qualche pax raccattato dal sud Italia.

[Roma-Fiumicino]

Un volo su ORD in c/s con UA non lo vedo come un salto nel vuoto rispetto ad un ennesimo New York in concorrenza con altri 9 voli senza praticamente possibilità di prosecuzione sugli USA,se non qualche pax raccattato dal sud Italia.

Probabilmente non hanno le @@
:D

[Boeing!]

Probabilmente non hanno le @@
:D

Troppe cose contemporaneamente,e non le sa gestire perché è un novellino ancora..... tra l'altro avevano richiesto slot anche per una serie di charter su diverse destinazioni giapponesi......insomma un piano coerente e oculato il loro!! :banana: