Hrvatski konzorcij gradi dio sarajevske obilaznice

Građevinski konzorcij koji čini Osijek Koteks kao vodeći partner sa zagrebačkom Ingrom i GP Dubrovnikom te Hidrogradnjom kao podizvođačem dobili su posao gradnje dijela sarajevske obilaznice na dionici Butila - Briješće - Stup.

Izvijestili su to jučer iz Uprave Osijek-Koteksa. Vrijednost ugovorenoga posla iznosi 23,033.574,48 eura, a rok završetka gradnje je 24 mjeseca. S radovima bi se pak trebalo započeti za 60 dana. Navedena dionica duga je 4,1 kilometar, a njome je obuhvaćena i gradnja mosta preko rijeke Miljacke u dužini od 32,20 metara te vijadukta Briješće od 921 metra. :applause: Ponuda hrvatskog građevinskog konzorcija ocijenjena je najpovoljnijom između onih koje su na poziv JP Direkcije cesta Federacije Bosne i Hercegovine, kao investitora toga projekta, pristigle s građevinskim tvrtkama iz Turske, Španjolske, Austrije i Slovenije. Izbor najboljeg izvođača započeo je još 2006. godine.
Link (http://www.poslovni.hr/81473.aspx)

Svidja mi se da hrvati prave zaobilaznicu:)

Čubrilović potvrdio da postoje sporne tačke ugovora - Austrijska kompanija odlučila još jednom razmisliti...
24.05.2008.

Dogovoreni rok za potpisivanje ugovora između Vlade RS, austrijskog „Strabaga“ i konsultantske
kuće „Deloitte“ o izgradnji, korištenju i održavanju mreže autoputeva RS vrlo lako mogao bi biti odgođen.

To je jučer potvrđeno „Dnevnom avazu“ u Vladi RS. Iako su predstavnici Vlade, „Strabaga“ i „Deloittea“ 20. maja u Banjoj
Luci obavili završne pregovore o usaglašavanju teksta ugovora, austrijska kompanija odlučila je još jednom razmisliti o nekoliko ponuđenih tačaka, nakon čega će obavijestiti resorno ministarstvo o tome hoće li 26. maja biti ozvaničena saradnja na projektu vrijednom oko tri milijarde eura ili ne.

- Postoji nekoliko spornih tačaka i nije moje da sada govorim o čemu se radi. Istina je da su predstavnici „Strabaga“ odlučili da još jednom razmotre neka pitanja i mi očekujemo već do kraja dana njihov odgovor. Ako do potpisivanja ugovora ne dođe 26. maja, kako je prvobitno najavljeno, to ne znači da odustajemo od projekta. Jednostavno se rok prolongira dok u potpunosti ne usaglasimo sve detalje iz pripremljenog prijedloga ugovora izjavio je jučer za „Avaz“ ministar saobraćaja i veza RS Nedeljko Čubrilović.

Najmanje godinu od samog potpisivanja ugovora ne treba očekivati ni početak radova ili izgradnju predviđena 432 kilometra autoputeva i brzih puteva, čija je funkcionalnost planirana za 2015. godinu.


Autor: V. STEVANOVIĆ

3. lipanj 2008./Ivana Barišić

Hrvatski konzorcij gradi dio sarajevske obilaznice

Građevinski konzorcij koji čini Osijek Koteks kao vodeći partner sa zagrebačkom Ingrom i GP Dubrovnikom te Hidrogradnjom kao podizvođačem dobili su posao gradnje dijela sarajevske obilaznice na dionici Butila - Briješće - Stup.

Izvijestili su to jučer iz Uprave Osijek-Koteksa. Vrijednost ugovorenoga posla iznosi 23,033.574,48 eura, a rok završetka gradnje je 24 mjeseca. S radovima bi se pak trebalo započeti za 60 dana. Navedena dionica duga je 4,1 kilometar, a njome je obuhvaćena i gradnja mosta preko rijeke Miljacke u dužini od 32,20 metara te vijadukta Briješće od 921 metra. Ponuda hrvatskog građevinskog konzorcija ocijenjena je najpovoljnijom između onih koje su na poziv JP Direkcije cesta Federacije Bosne i Hercegovine, kao investitora toga projekta, pristigle s građevinskim tvrtkama iz Turske, Španjolske, Austrije i Slovenije. Izbor najboljeg izvođača započeo je još 2006. godine.

http://www.poslovni.hr/81473.aspx

3. lipanj 2008./Ivana Barišić

Hrvatski konzorcij gradi dio sarajevske obilaznice

Građevinski konzorcij koji čini Osijek Koteks kao vodeći partner sa zagrebačkom Ingrom i GP Dubrovnikom te Hidrogradnjom kao podizvođačem dobili su posao gradnje dijela sarajevske obilaznice na dionici Butila - Briješće - Stup.

Izvijestili su to jučer iz Uprave Osijek-Koteksa. Vrijednost ugovorenoga posla iznosi 23,033.574,48 eura, a rok završetka gradnje je 24 mjeseca. S radovima bi se pak trebalo započeti za 60 dana. Navedena dionica duga je 4,1 kilometar, a njome je obuhvaćena i gradnja mosta preko rijeke Miljacke u dužini od 32,20 metara .te vijadukta Briješće od 921 metra Ponuda hrvatskog građevinskog konzorcija ocijenjena je najpovoljnijom između onih koje su na poziv JP Direkcije cesta Federacije Bosne i Hercegovine, kao investitora toga projekta, pristigle s građevinskim tvrtkama iz Turske, Španjolske, Austrije i Slovenije. Izbor najboljeg izvođača započeo je još 2006. godine.

http://www.poslovni.hr/81473.aspx

"te vijadukta Briješće od 921 metra":nuts::D

Bas super da hrvati prave autoput! Bilo bi dobro da naprave cijeli koridor 5C:banana:

^^ Bikaz?

http://img520.imageshack.us/img520/7509/registarsketablice213se1.jpg

Registarske tablice mijenjat će se iduće godine
Saobraćajna dozvola će nestati kao dokument: zamjena će joj biti potvrda o vlasništvu i potvrda o registraciji...
07.06.2008. 16:00

Kako se očekuje, od početka naredne godine trebao bi započeti proces zamjene postojećih registarskih tablica BiH te saobraćajnih dozvola, koje će, kao dokument, postepeno nestati iz upotrebe.

Kako nam je pojasnio Dario Bušić, šef Odsjeka za drumski i željeznički transport u Ministarstvu prometa i komunikacija BiH, saobraćajnu dozvolu će zamijeniti dva nova dokumenta: potvrda o vlasništvu vozila i potvrda o registraciji. Sve je to, kako naglašava, u skladu s evropskim standardima.

- Cijeli proces sada čeka završetak međunarodnog tendera za registarske tablice. Očekujem da će se s novim konceptom započeti od 1. januara naredne godine. Zamjene i tablica i dokumenata vršit će se postepeno, a stare će važiti do njihovog isteka - kaže Bušić.

Kako ističe, odustalo se od koncepta da nove saobraćajne budu izrađene kao i CIPS-ove lične karte.

- To bi u znatnoj mjeri usporilo i zakompliciralo izdavanje dokumenata i bilo, faktički, korak unazad. Mi želimo da uvežemo sistem tehničkog pregleda i registracije tako da se sve može završiti za jedan dan - kaže on.

Bušić navodi da će potvrda o vlasništvu pratiti vozilo i u nju će se upisivati svaka promjena vlasništva, a u potvrdu o registaciji svaka registracija. Dizajn će, najvjerovatniji, biti sličan sadašnjem dizajnu saobraćajne dozvole.

Dizajn novih registarskih tablica je izmijenjen u toj mjeri što će na njima biti međunarodna oznaka BiH na plavoj podlozi u jednom uglu tablica.

- Uz sve to, stavljat će se obavezni stiker, odnosno, oznaka da je vozilo prošlo tehnički pregled - ističe Bušić.

Prema njegovim riječima, još nije izvjesno da li će novi koncept iziskivati nove troškove za građane s obzirom na to da tender za nabavku nije okončan.


Autor: T. LAZOVIĆ

http://www.dnevniavaz.ba/dogadjaji/teme/registarske-tablice-mijenjat-ce-iduce-godine

ruzne su ko i ove sad, ali prakticne. a mora zeleno :)

^^

Ubij se..

^^I reported his post, and will continue to do so every time he tries to shit stir. I say we all do this from now on; report his instigations instead of replying to them...that will just lead to the threads getting fucked up and he's got what he wanted.

COOL! jedva čekam nove tablice :D

^^I reported his post, and will continue to do so every time he tries to shit stir. I say we all do this from now on; report his instigations instead of replying to them...that will just lead to the threads getting fucked up and he's got what he wanted.
haha
What did you write he doesn´t like the plates? :lol: I pity you!
And i see jokes is something that you don´t understand.

^^

Ubij se..

Since when is it 'ubij'? :shifty:

^^I reported his post, and will continue to do so every time he tries to shit stir. I say we all do this from now on; report his instigations instead of replying to them...that will just lead to the threads getting fucked up and he's got what he wanted.

Thats dumb, you are reporting remarks that everyone on this forums does, nothing is going to be done about it, hes not breaking a rule. :ohno:

Nove slike sarajevske zaobilaznice


http://www.sa-c.info/updateImg/sarajevska_zaobilaznica_0a0944aee4_DSC00127.JPG

http://www.sa-c.info/updateImg/sarajevska_zaobilaznica_0a0944aee4_DSC00124.JPG

http://www.sa-c.info/updateImg/sarajevska_zaobilaznica_0a0944aee4_DSC00123.JPG

http://www.sa-c.info/updateImg/sarajevska_zaobilaznica_0a0944aee4_DSC00122.JPG

http://www.sa-c.info/updateImg/sarajevska_zaobilaznica_0a0944aee4_DSC00121.JPG

http://www.sa-c.info/updateImg/sarajevska_zaobilaznica_0a0944aee4_DSC00120.JPG

http://www.sa-c.info/updateImg/sarajevska_zaobilaznica_0a0944aee4_DSC00027.JPG

http://www.sa-c.info/updateImg/sarajevska_zaobilaznica_0a0944aee4_DSC00026.JPG

http://www.sa-c.info/updateImg/sarajevska_zaobilaznica_0a0944aee4_DSC00025.JPG

by Asim Mesic, Heidelberg cement - TBG BH

Vise slika: http://www.sa-c.info/project/sarajevska-zaobilaznica/48

^^

Ubij se..

Just ignore all stupid comments which obvious are suposed to provocate... No troll is worth that kind of attention...


Ima li ko kakvu kartu koja bi predstavljala kuda bi isla ta zaobilaznica?

Just ignore all stupid comments which obvious are suposed to provocate... No troll is worth that kind of attention...


Ima li ko kakvu kartu koja bi predstavljala kuda bi isla ta zaobilaznica?

Ima, ima:)

Evo ovo sam vec davno nekad uradio.

http://img410.imageshack.us/img410/5756/zaobtd7kw6re6.jpg

legenda:
plavo=most/viadukt
zeleno=tunel


Ima i ova jos:

http://www.sa-c.info/updateImg/sarajevska_zaobilaznica_crP7wWR.jpg

Thank you very much indeed:)

http://img520.imageshack.us/img520/7509/registarsketablice213se1.jpg

Ja ruznih tablica. Zar nema u Bosni dizajnera da sta malo bolje nacrtaju.

Ne :D

Ja ruznih tablica. Zar nema u Bosni dizajnera da sta malo bolje nacrtaju.


naravno da ima,ali poskupilo avionsko gorivo /procitaj thread o avijaciji/:lol:

Željeznice Federacije su naručile u Končaru novi niskopodni EMV.

http://195.29.5.9/teletext/?str=202-01

Željeznice Federacije su naručile u Končaru novi niskopodni EMV.

http://195.29.5.9/teletext/?str=202-01

Koji je to vlak? Imas li sliku?:)

U razvoju je. Još ne vozi.

Ima nešto ovdje.....
http://www.zeljeznice.net/forum/viewtopic.php?t=1205

Tu je render....

http://www.zeljeznice.net/forum/viewtopic.php?t=1205&postdays=0&postorder=asc&start=300

da li se neko sjeca stranice inzinjera tranporta

prometing.org

da li postoji nova stranica iste organizacije ?

Naplatne kućice Jošanica 11.06.08
http://i21.photobucket.com/albums/b290/skyscraper_BiH/Sarajevo/P6110034.jpg

http://i21.photobucket.com/albums/b290/skyscraper_BiH/Sarajevo/P6110035.jpg

http://i21.photobucket.com/albums/b290/skyscraper_BiH/Sarajevo/P6110036.jpg

http://i21.photobucket.com/albums/b290/skyscraper_BiH/Sarajevo/P6110037.jpg

http://i21.photobucket.com/albums/b290/skyscraper_BiH/Sarajevo/P6110038.jpg

http://i21.photobucket.com/albums/b290/skyscraper_BiH/Sarajevo/P6110039.jpg

http://i21.photobucket.com/albums/b290/skyscraper_BiH/Sarajevo/P6110040.jpg

http://i21.photobucket.com/albums/b290/skyscraper_BiH/Sarajevo/P6110041.jpg

http://i21.photobucket.com/albums/b290/skyscraper_BiH/Sarajevo/P6110042.jpg

http://i21.photobucket.com/albums/b290/skyscraper_BiH/Sarajevo/P6110043.jpg

http://i21.photobucket.com/albums/b290/skyscraper_BiH/Sarajevo/P6110044.jpg

http://i21.photobucket.com/albums/b290/skyscraper_BiH/Sarajevo/P6110045.jpg

http://i21.photobucket.com/albums/b290/skyscraper_BiH/Sarajevo/P6110046.jpg

double post :)

Ovdje mozete pogledati slike od toga vlaka ako vas zanimaju
:)

http://i268.photobucket.com/albums/jj13/portosmedex2/tramvaji/KEV2.jpg

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=19212083#post19212083 ili odite na [Croatia] - Public Transport (18. strana)

Ovdje mozete pogledati slike od toga vlaka ako vas zanimaju
:)

http://i268.photobucket.com/albums/jj13/portosmedex2/tramvaji/KEV2.jpg

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=19212083#post19212083 ili odite na [Croatia] - Public Transport (18. strana)


WOW:nuts:
Ovo je stvarno cool. Kad ce biti prvi gotov ili vec vozi u zagrebu?

^^ Sumnjam da je taj voz za sada ikako u proizvodnji...ili mozda jeste, ne znam...
Kako god, on jos uvjek ne vozi Zagrebom.

Koridor VC jučer 14.06.08

Dionica Kakanj - Dobrinje u/c
http://i21.photobucket.com/albums/b290/skyscraper_BiH/Sarajevo/P6140125.jpg

http://i21.photobucket.com/albums/b290/skyscraper_BiH/Sarajevo/P6140126.jpg

http://i21.photobucket.com/albums/b290/skyscraper_BiH/Sarajevo/P6140127.jpg

http://i21.photobucket.com/albums/b290/skyscraper_BiH/Sarajevo/P6140128.jpg

http://i21.photobucket.com/albums/b290/skyscraper_BiH/Sarajevo/P6140129.jpg

Ostatak dionica na autoputu A1: Dobrinje - Visoko, Visoko - Podlugovi, Podlugovi - Jošanica
http://i21.photobucket.com/albums/b290/skyscraper_BiH/Sarajevo/P6140130.jpg

http://i21.photobucket.com/albums/b290/skyscraper_BiH/Sarajevo/P6140131.jpg

http://i21.photobucket.com/albums/b290/skyscraper_BiH/Sarajevo/P6140133.jpg

http://i21.photobucket.com/albums/b290/skyscraper_BiH/Sarajevo/P6140136.jpg

http://i21.photobucket.com/albums/b290/skyscraper_BiH/Sarajevo/P6140137.jpg

http://i21.photobucket.com/albums/b290/skyscraper_BiH/Sarajevo/P6140138.jpg

http://i21.photobucket.com/albums/b290/skyscraper_BiH/Sarajevo/P6140144.jpg

Trkanje s Méganeom :D

http://i21.photobucket.com/albums/b290/skyscraper_BiH/Sarajevo/P6140145.jpg

http://i21.photobucket.com/albums/b290/skyscraper_BiH/Sarajevo/P6140146.jpg

http://i21.photobucket.com/albums/b290/skyscraper_BiH/Sarajevo/P6140147.jpg

http://i21.photobucket.com/albums/b290/skyscraper_BiH/Sarajevo/P6140148.jpg

I Mégane je dio historije :D
http://i21.photobucket.com/albums/b290/skyscraper_BiH/Sarajevo/P6140149.jpg

http://i21.photobucket.com/albums/b290/skyscraper_BiH/Sarajevo/P6140150.jpg

http://i21.photobucket.com/albums/b290/skyscraper_BiH/Sarajevo/P6140152.jpg

http://i21.photobucket.com/albums/b290/skyscraper_BiH/Sarajevo/P6140153.jpg

http://i21.photobucket.com/albums/b290/skyscraper_BiH/Sarajevo/P6140154.jpg

http://i21.photobucket.com/albums/b290/skyscraper_BiH/Sarajevo/P6140155.jpg

http://i21.photobucket.com/albums/b290/skyscraper_BiH/Sarajevo/P6140156.jpg

http://i21.photobucket.com/albums/b290/skyscraper_BiH/Sarajevo/P6140157.jpg

http://i21.photobucket.com/albums/b290/skyscraper_BiH/Sarajevo/P6140158.jpg

Pagamento Pedaggio :D
http://i21.photobucket.com/albums/b290/skyscraper_BiH/Sarajevo/P6140159.jpg

http://i21.photobucket.com/albums/b290/skyscraper_BiH/Sarajevo/P6140160.jpg

http://i21.photobucket.com/albums/b290/skyscraper_BiH/Sarajevo/P6140161.jpg

http://i21.photobucket.com/albums/b290/skyscraper_BiH/Sarajevo/P6140162.jpg

http://i21.photobucket.com/albums/b290/skyscraper_BiH/Sarajevo/P6140163.jpg

http://i21.photobucket.com/albums/b290/skyscraper_BiH/Sarajevo/P6140164.jpg

http://i21.photobucket.com/albums/b290/skyscraper_BiH/Sarajevo/P6140165.jpg

http://i21.photobucket.com/albums/b290/skyscraper_BiH/Sarajevo/P6140166.jpg

http://i21.photobucket.com/albums/b290/skyscraper_BiH/Sarajevo/P6140167.jpg

http://i21.photobucket.com/albums/b290/skyscraper_BiH/Sarajevo/P6140168.jpg

http://i21.photobucket.com/albums/b290/skyscraper_BiH/Sarajevo/P6140169.jpg

http://i21.photobucket.com/albums/b290/skyscraper_BiH/Sarajevo/P6140170.jpg

1,5km molim :)
http://i21.photobucket.com/albums/b290/skyscraper_BiH/Sarajevo/P6140173.jpg

And off we go
http://i21.photobucket.com/albums/b290/skyscraper_BiH/Sarajevo/P6140174.jpg

http://i21.photobucket.com/albums/b290/skyscraper_BiH/Sarajevo/P6140175.jpg

:cheers:

^^ Sumnjam da je taj voz za sada ikako u proizvodnji...ili mozda jeste, ne znam...
Kako god, on jos uvjek ne vozi Zagrebom.

Istina, jos ne vozi, jer je jos uvijek u razvojnom stanju (uskoro ce ga dovrsiti).

Kad je predviđen završetak dionice Kakanj - Dobrinje ?

^^
otprilike za godinu dana koliko ja znam, mada kažu da će možda i ranije zbog povećane dinamike radova

Princ Alsaud jedan je od najbogatijih ljudi na svijetu i bh. javnosti je poznat kao potencijalni kupac zgrade vojarne Jajce u Sarajevu, koju je htio pretvoriti u superluksuzni hotel iz lanca Four Seasons, čiji je vlasnik.



SARAJEVO - Bosna Bank International izabrana je za implementatora projekta izgradnje 10 kilometara seoskog puta, odnosno šest lokalnih puteva u općini Zvornik, koji će povezivati povratnička naselja s glavnim magistralnim putem Zvornik-Vlasenica-Sarajevo, priopćeno je iz te banke.

Sredstva za izgradnju ovih puteva, kako se ističe, osigurao je saudijski princ Alwaleed bin Talal bin Abdulaziz Alsaud putem njegove Kingdom Foundation, nakon što mu je predsjedavajući Predsjedništva BiH Haris Silajdžić predočio situaciju o putnim komunikacijama u tom povratničkom području.

Donirana sredstva, kako navode iz BBI banke, postat će operativna uskoro, kada se završe formalnosti oko potpisivanja ugovora.

Princ Alsaud jedan je od najbogatijih ljudi na svijetu i bh. javnosti je poznat kao potencijalni kupac zgrade vojarne Jajce u Sarajevu, koju je htio pretvoriti u superluksuzni hotel iz lanca Four Seasons, čiji je vlasnik.

16.6.2008.
Pincom.info

Good investations :cheers:

^^
otprilike za godinu dana koliko ja znam, mada kažu da će možda i ranije zbog povećane dinamike radova

Zavrsava se dionica do kraja ove godine, ne za godinu dana..

jesi siguran? ja koliko sam čuo do marta iduće godine, ali naravno volio bih da si ti u pravu :)

Radovi na dionici Kakanj – Dobrinje, autoputa od Sarajeva ka Zenici, odvijaju se brže od ugovorene dinamike.

-Izvođač radova na dionici (BH konzorcij koji čine Euroasfalt Sarajevo, Hering Široki Brijeg, HP Investing Mostar i Putevi Grude) napravio je takvu dinamiku gdje je planirano da se saobraćaj na novoj dionici autoceste pusti u promet do kraja 2008., a samo neki završni radovi ostave za početak iduće godine – izjavio je Feni direktor Federalne direkcije za izgradnju, upravljanje i održavanje autocesta Erdal Trhulj.

Prema njegovim riječima, osnovna karakteristika ove dionice u odnosu na prethodnu jest da je za isti rok potrebno izvesti duplo veći obim posla.

Pored 9,4 km nove autoceste sa šest mostova dužine po 10 m treba izgraditi i tri km nove regionalne ceste od kojih je 640 m na mostovima duž rijeke Bosne, kao i 8 km armirano-betonskih zidova na autocesti i regionalnoj cesti, te jednu pasarelu i rekonstruirati petlju Kakanj.

Trhulj je podsjetio da su se na ovom tenderu, uz strane ponuđače, prvi put pojavila dva domaća konzorcija što je za posljedicu dobilo jaču konkurenciju, bolji kvalitet i niže ugovorene cijene.

-Uz sve navedeno, ovo nam je bio jedan od najjačih argumenata u pregovorima s Evropskom investicionom bankom. Sami su se uvjerili u kvalitet i brzinu rada domaće građevinske operative – dodao je Trhulj.

-Podatak da je BH konzorcij sastavljen od četiri firme srednje veličine, za naše uslove, za samo tri mjeseca rada napravio vrijednost posla od 10 miliona KM, a veliki evropski „gigant" SCT, na sarajevskoj obilaznici, za gotovo osam mjeseci ni 700 hiljada KM za njih je bio poražavajući, a za nas trijumfalan-kazao je Trhulj.

Još pet od 340 predmeta eksproprijacije je ostalo neriješeno, ali oni ne bi trebali ugroziti planiranu dinamiku.

Rok za završetak radova je 30. mart 2009.

http://www.ekapija.com/website/sr/page/169559

^^

To je sluzbeni rok, ali ce zavrsiti prije roka.. tako su najavili vise puta.

^^ istina ;)

pa nisam li to rekao u svom postu? dozvoli da se citiram: "otprilike za godinu dana koliko ja znam, mada kažu da će možda i ranije zbog povećane dinamike radova"

http://i21.photobucket.com/albums/b290/skyscraper_BiH/Sarajevo/P6140126.jpg

O, bože...

Super sličice inače. :cheers:

^^ što o Bože? :D

i hvala ,)

o boze jer nisu mogli asfaltirati 2m da se ne prelazi preko makadama.

lol ne vidim što je to toliki problem? jer na jednoj strani skidaju stari asfalt i skroz će preusmjerit saobraćaj (već jesu sigurno) na novoizgrađenu stranu

^^ ma tako je Mirza, hajd nece se glava izgubiti zbog toga :) Nice pics btw

mojaBL; kako napreduje (ako se uopce ista radi) autoput BL - Bosanska Gradiska?

ha ja ;) hvala : )

^^hajd ti sada lezi:)

Da li ce ko uslikati taj autoput Banja Luka Bosanska Gradiska

^^

Koji autoput? :)

Među prioritetima F BiH ceste Mostar - Split i Kupres - Split

MOSTAR - Federalna Vlada utvrdila je danas Nacrt programa javnih investicija od sredstava dobivenih privatizacijom, s čime su se složili i hrvatski ministri, budući da su uvrštene brojne primjedbe. Raniji nacrt toga programa predviđao je da Hrvatima pripadnu mrvice, no novim je dokumentom značajno ispravljena nepravda.

Prije svega se to ogleda u predviđenim ulaganjima u prometne projekte i infrastrukturu, energetske projekte. Kako je za Večernji list potvrdio federalni dopremijer i ministar financija Vjekoslav Bevanda, uvršteni su svi zahtjevi hrvatskih ministara koji predviđaju izgradnju nekoliko važnih cestovnih pravaca u Hercegovini. Po usklađenim stajalištima, federalna je Vlada utvrdila da će u prioritetne federalne projekte biti uključene trase cesta Mostar - Široki Brijeg - Grude - Split.

Također, kao nastavak prometnog koridora koji će iz Republike Srpske ići preko Kupresa, Federacija će graditi magistralni pravac preko Livna i granici prema Hrvatskoj. Uz to, od regionalnih projekata uvršteno je prometno povezivanje Ljubuškog i Gruda. Uz to, doći će i do premještanja dijela prometnice između Mostara koja preko Čitluka vodi do Zvirovića i dalje prema Čapljini. Još je jedan projekt predviđen federalnim programom javnih investicija. To je prometnica koja bi povezala općinu Kreševo u Središnjoj Bosni s Prozorom u mjestu Varvara.

Uz to, predviđeno je izdvajanje novca za nekoliko sportskih dvorana, uključujući mostarsku. Programom javnih investicija utvrđeni su kriteriji raspodjele sredstava. Sedamdeset posto ide za razvitak i unapređenje infrastrukture, 15 posto za projekte lokalnih zajednica, deset posto za održivi povratak, po dva posto za poticaj poduzetništvu i za znanstveno-istraživački rad, te jedan posto za ostale potrebe. Ukupno planirana sredstva za investicije u prioritetne razvojne programe u FBiH iznose 6,4 milijarde maraka.

18.6.2008.
Pincom.info

eto vidjećemo šta će biti od ovoga

^^ što o Bože? :Do boze jer nisu mogli asfaltirati 2m da se ne prelazi preko makadama.Tako je.lol ne vidim što je to toliki problem? jer na jednoj strani skidaju stari asfalt i skroz će preusmjerit saobraćaj (već jesu sigurno) na novoizgrađenu stranuProblem je što zaprljaš čist auto; kako me to izludilo jednom... Ali da, ako je samo za kratko vrijeme, onda se ne isplati. Samo, valjda postoje neka asfaltirana mjesta između obe polovice autoputa? Pa bi tamo preusmjeravali.

^^ naravno da ima, ali pošto konstantno kopaju stari asfalt i dižu, ne isplati im se svakih par metara asfaltirati opet te prijelaze, jer dižu stari asfalt sve više i više :dunno:

^ Hm, zanimljivo... Ali moram da kažem da to nisam još nigdje vidio; only in Bosnia. :D

lol, ima još puuuuuno puuuuuuuno stvari koje su only in Bosnia :lol: :nuts:

:D

:|

^^ What, man? Stop it with OT. :D

^^ :rofl:

i wanted to repeat the smiley-reply-posts we once did :lol:

Now don't be horny. :D (ok, I stop here, sorry for OT)

^^ its kinda hard........ not to be :lol:

ok, me 2, sorry @ all :D

They could cover the gravel with something at least, with wooden boards or such. Good progress in either case.

:) ceste, ceste, jeeee....autocest kroz bih, jeee...hote kad će ih napravit više? :D

^^ pa ima dio već napravljen : ) sad samo prave dalje, i dalje, i dalje... :)

Bolje nego pusta ravnica!

Jos nisam vidio neki post ovdje koji govori o tome da li ce biti izgradjeni i SOS stubovi uz auto-put. Stubovi ili kako se to vec zove, pomocu kojih se zove pomoc na putu. Cini mi se da je to jos jedino sto fali na putu od Josanice prema Kakknju. Jer bez SOS-a auto-put nije auto-put. Inace su rasporedjeni svakih recimo 1,5 km. Imaju li planovi za to?

Takodje auto-put od Ilidze prema Mostaru, tj. izlaz iz SA ne bi trebao biti u rangu auto-puta i tako se obiljezavati, jer nema zaustavne trake.

prosli vikend sam se vozio autoputem i dijelom od kaknja do dobrinje koji se gradi... s desne strane od kaknja prema dobrinji (ili dobrnji, ne znam tacno naziv) velika povrsina od ceste do padine brda je nasuta zemljom... za nadati se da ce tu mozda biti neko odmoriste

prosli vikend sam se vozio autoputem i dijelom od kaknja do dobrinje koji se gradi... s desne strane od kaknja prema dobrinji (ili dobrnji, ne znam tacno naziv) velika povrsina od ceste do padine brda je nasuta zemljom... za nadati se da ce tu mozda biti neko odmoriste

Naziv naselja je Dobrinje, dakle Dobrinjama :D

vidjet ćemo šta će bit, btw svaka dionica im je sve bolja i bolja :okay:

Dio članka iz Glasa Željezničara od 01.07.2008.

Rade Končar u BiH
PROTOTIP NISKOPODNOG VOZA

Koncern Končar i ŽFBiH su potpisali ugovor za proizvodnju i isporuku prototipnog elektromotornog voza za potrebe putničkog saobraćaja u BiH, a ugovor je vrijedan 5.3 miliona eura. Rok isporuke je 12 mjeseci, a posao će se finansirati dugoročnim kreditima Hrvatskih banaka.
Predsjednik Uprave Končar-Električna vozila Ivan Bahun rekao je kako je u toku proizvodnja komponenti i sklopova, u novembru će biti montaža voza, a očekuje se da će isporuka voza biti krajem maja sledeće godine.
Iznio je i podatak da se tržište vozova u Evropi u narednih 5 godina procijenjuje na 10 milijardi eura, a u Hrvatskoj na 300 miliona eura.
Predsjednik uprave Končara Darinko Bago istakao je kako će privreda BiH maksimalno participirati u proizvodnji voza, te kako je učešće preduzeća iz BiH u ovom projektu više nego poželjno

Link (http://www.zrs-rs.com/pdf/glas_121.pdf) <---- Na Stranici 5 ima i jedna slika:)

Evo i slika iz Končarevog lista:


Iz najnovijeg lista "Končarevac"

http://img329.imageshack.us/img329/1365/konarevac0001wq6.th.jpg (http://img329.imageshack.us/my.php?image=konarevac0001wq6.jpg)

http://img376.imageshack.us/img376/4657/konarevac0002il2.th.jpg (http://img376.imageshack.us/my.php?image=konarevac0002il2.jpg)

http://img376.imageshack.us/img376/796/konarevac0003py5.th.jpg (http://img376.imageshack.us/my.php?image=konarevac0003py5.jpg)

preuzeto s www.zeljeznice.net

Dio članka iz Glasa Željezničara od 01.07.2008.

Rade Končar u BiH
PROTOTIP NISKOPODNOG VOZA

Koncern Končar i ŽFBiH su potpisali ugovor za proizvodnju i isporuku prototipnog elektromotornog voza za potrebe putničkog saobraćaja u BiH, a ugovor je vrijedan 5.3 miliona eura. Rok isporuke je 12 mjeseci, a posao će se finansirati dugoročnim kreditima Hrvatskih banaka.
Predsjednik Uprave Končar-Električna vozila Ivan Bahun rekao je kako je u toku proizvodnja komponenti i sklopova, u novembru će biti montaža voza, a očekuje se da će isporuka voza biti krajem maja sledeće godine.
Iznio je i podatak da se tržište vozova u Evropi u narednih 5 godina procijenjuje na 10 milijardi eura, a u Hrvatskoj na 300 miliona eura.
Predsjednik uprave Končara Darinko Bago istakao je kako će privreda BiH maksimalno participirati u proizvodnji voza, te kako je učešće preduzeća iz BiH u ovom projektu više nego poželjno

Link (http://www.zrs-rs.com/pdf/glas_121.pdf) <---- Na Stranici 5 ima i jedna slika:)

Ona slika je od Gredeljevog vlaka :)

www.zfbh.ba :okay:

Good website being produced.

Finally an overview of the railways...

http://195.130.35.116/zfbh.ba/zfbhenx/images/Mapa%20BiH/Mapa_BiH_vel_en.gif

napredak je da imaju nekakvu web stranicu, ali previse podsjeca na ovu http://www.zeljeznice.net

i ova tamna boja mi bas i nije boja za firmu koja se bavi transportom

A sta se desilo sa najavama za Talgo? Odustalo se od toga?

^^ nije se odustalo :) ti vozovi su kupljeni, 2009. trebaju stići ;)

Novi kilometri prema Zenici na proljeće

Dužina naredne dionice oko 17 kilometara...
28.08.2008. 10:15

Paralelno s izgradnjom četvrte dionice autoputa Sarajevo - Zenica, na koridoru 5C, intenzivirane su pripreme za gradnju naredne dionice od Kaknja do Drivuše, čija je dužina oko 17 kilometara.

Kako nam je kazao direktor Federalne direkcije za izgradnju, upravljanje i održavanje autocesta Erdal Trhulj, procijenjena vrijednost ove investicije je 240 miliona maraka, a sredstva će biti obezbijeđena iz kredita evropskih banaka, EIB-a i EBRD-a.

- Pregovori sa EBRD-om trebali bi biti održani 11. i 12. septembra, dok su pregovori s EIB-om završeni, te je ostalo da u oktobru bude potpisan ugovor kako bi 75 miliona eura bilo operativno u aprilu ili maju naredne godine - kaže Trhulj.

Dionica od Kaknja do Drivuše podijeljena je u tri poddionice. Prva, koja je ujedno i prioritetna, dužine je devet kilometara i ići će od Kaknja do Bilješeva. Izgradnja bi trebala trajati oko 16 mjeseci.

Druga dionica podrazumijeva izgradnju dvije cijevi tunela Vijenac u dužini od po 2.900 metara, dok je treća dužine četiri kilometra, a ići će od tunela do Drivuše. Na ovom dijelu bit će izgrađena dva velika mosta dužine 420 i 360 metara te još nekoliko manjih.

Prema Trhuljevim riječima, izrada glavnih projekata očekuje se do kraja godine. Po završetku prve poddionice, kaže Trhulj, krenut će se s izgradnjom tunela, za šta će biti potrebne najmanje dvije i po godine.

Na 3,5 kilometara moderne saobraćajnice od Kaknja do TE Ćatići u toku su posljednje pripreme za nanošenje završnog sloja asfalta. Planirano je, kako je kazao Trhulj, da se s tim poslom počne u petak, a sve bi trebalo biti završeno za osam dana.

Dnevni Avaz (http://www.dnevniavaz.ba/dogadjaji/aktuelno/novi-kilometri-prema-zenici-na-proljece)

Sporo ide autoput, sta ce tek biti kad se krene prema Mostaru svako malo ce trebati most ili tunel :(

auuuuuuuuuuuuuu, pa ovo nigdje nema na svijetu? LOL vidi li iko ove rokove?! 16 mjeseci za 9 kilometara?! DVIJE I POL godine za tunele?!?!?!? pa s čim ga kopaju jebli oni sebe, kašikama? :bash:

Mi Krajisnici da smo imalo pametni sad bi poceli graditi Bihac-Sanski Most-Prijedor i Banja Luka-Prijedor-Sisak-Zagreb i tako se fino spojiti na Evropske autoceste.

auuuuuuuuuuuuuu, pa ovo nigdje nema na svijetu? LOL vidi li iko ove rokove?! 16 mjeseci za 9 kilometara?! DVIJE I POL godine za tunele?!?!?!? pa s čim ga kopaju jebli oni sebe, kašikama? :bash:

Upravu si...bas kod da ce sa kasikama kopati :bash: Pa eno hrvati prave tunel Sveti Ilija dug 4100m , izgradnja pocela u martu i bice gotov sredinom 2010. godine dakle manje nego dvije i po godine...a mi :ohno:

Sarajevska Zaobilaznica
by nox327 from sa-c.info

http://img.photobucket.com/albums/v655/hmuamer/SAzao01.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v655/hmuamer/SAzao02.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v655/hmuamer/SAzao03.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v655/hmuamer/SAzao04.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v655/hmuamer/SAzao05.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v655/hmuamer/SAzao06.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v655/hmuamer/SAzao07.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v655/hmuamer/SAzao08.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v655/hmuamer/SAzao09.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v655/hmuamer/SAzao10.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v655/hmuamer/SAzao11.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v655/hmuamer/SAzao12.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v655/hmuamer/SAzao13.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v655/hmuamer/SAzao14.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v655/hmuamer/SAzao15.jpg

Otvorio sam temu jer nisam znao gdje drugo da ovo postavim. Listao sam podforum i nisam vidio sličnu dretvu.

Изградња аутопута Бањалука-Сплит може почети за 18 мјесеци

ЛИВНО, Министар привреде Ливањског кантона Влатко Зрилић изјавио је да предстоји израда пројектне документације за изградњу аутопута Бањалука - Сплит, а да би радови требало да почну, ако се све припреме буду одвијале предвиђеном динамиком, за 18 мјесеци и трајали би двије године.

Зрилић је након састанка у Ливну са директором аустријске компаније “Алпина-бау” за БиХ Николом Пилиповићем изјавио да је и Хрватска изразила велико интересовање за изградњу овог аутопута, “који би повезивао два дијела Европе, источни дио са Јадранском обалом”, а чија је вриједност око 850 милиона КМ.

Он је новинарима изјавио да је у разговору са хрватским премијером Ивом Санадером Влада Ливањског кантона добила пуну подршку за пројекат изградње аутопута Бањалука - Млиниште - Гламоч - Ливно - Каменско - Сплит.

“Инвеститор овог пројекта је компанија `Алпина-Бау`, која је изразила интересовање за изградњу аутопута и реализацију пројекта чија је укупна вриједност око 850 милиона КМ”, навео је Зрилић.
Будући аутопут би дужином од 85 километара пролазио кроз Ливањски кантон.

Зрилић је нагласио да је са Пилиповићем разговарао о техничкој и економској оправданости ове инвестиције, нагласивши да је, према свим показатељима, ова траса за инвеститора и извођача радова најприхватљивија, јер је најкраћа и најекономичнија.

Ukratko, ministar gospodarstva Livanjske županije je izjavio da je izrada projektne dokumentacije za izgradnju autoceste Banjaluka - Split u tijeku, da će izgradnja početi za 18 mjeseci, i da će izgradnja trajati 2 godine. Navodno je i Hrvatska pokazala interesovanje za gradnju ove autoceste. Kroz Livanjsku županiju bi autocesta prolazila u dužini od 85 km, a ukupna vrijednost bi bila 850 mil. KM. Dionica će ići od Banjaluke, preko Mliništa, Glamoča, Livna i Kamenskog, do Splita.

Meni nije jasno da li je 850 mil. KM vrijednost čitave dionice, dijela koji prolazi kroz Livanjsku županiju, ili dijela koji prolazi kroz Dalmaciju?

kaj ne bi ovo trebalo na bih podforum

netko je duboko pamtio polozaj "hercegovine" :lol: a zapravo i nije...pravac BL-ST nema ama nikakve veze s hercegovinom...zato je ova dretva full deplasirana...promjeni titulu u smislu "herceg-bosne" ...

do sada nema planova da se od "kamenskog" gradi AC-spoj na A1...prema tome je AC u punom profilu od BL do ST samo titula za novine ako se uzme trenutacno stanje u obzir...

do sada nema planova da se od "kamenskog" gradi AC spoj na A1...

Ima! :)

Otvorio sam temu jer nisam znao gdje drugo da ovo postavim. Listao sam podforum i nisam vidio sličnu dretvu.



Ukratko, ministar gospodarstva Livanjske županije je izjavio da je izrada projektne dokumentacije za izgradnju autoceste Banjaluka - Split u tijeku, da će izgradnja početi za 18 mjeseci, i da će izgradnja trajati 2 godine. Navodno je i Hrvatska pokazala interesovanje za gradnju ove autoceste. Kroz Livanjsku županiju bi autocesta prolazila u dužini od 85 km, a ukupna vrijednost bi bila 850 mil. KM. Dionica će ići od Banjaluke, preko Mliništa, Glamoča, Livna i Kamenskog, do Splita.

Meni nije jasno da li je 850 mil. KM vrijednost čitave dionice, dijela koji prolazi kroz Livanjsku županiju, ili dijela koji prolazi kroz Dalmaciju?O ovome se vec prica par godina. Ideja je zapravo jako dobra...medjutim nekako sumnjam da ce federalni "partneri" podrzati takvu jednu inicijativu. Gradnja cesta u hrvatskom dijelu Federacije se da tako kazem kosi sa smislom postojanja iste.

Sa Hrvatske strane je u tijeku gradnja brze ceste Split-->Sinj-->kamensko..ide polako ali svake godine je sve duza i duza ( mislim da je trenutno stala kod Dicma )....dali ce to na kraju postati autocesta...koliko mi je poznato nema takvih planova u sljedecih nekoliko godina.

Ima! :)

imas link? zasto se "brza cesta" 2007 nije gradila u profilu AC prema kamenskom od biskog?

imas link? zasto se "brza cesta" 2007 nije gradila u profilu AC prema kamenskom od biskog?

Link nemam, ali imam informaciju!

Slično sam imao info i lani kada sam govorio da će autocesta preko Pelješca, a većina se smijala i odmahivala rukom na to!

Živi bili, pa vidjeli! :) :cheers:

kaj ne bi ovo trebalo na bih podforum

Ovo je i hrvatska autocesta!

Polazište je u Okučanima, a ishodište u Splitu! :) :cheers:

Link nemam, ali imam informaciju!

Slično sam imao info i lani kada sam govorio da će autocesta preko Pelješca, a većina se smijala i odmahivala rukom na to!

Živi bili, pa vidjeli! :) :cheers:

vidjet cemo, s trenutacnim saznanjima osobno ne vidim AC BL-ST u punom profilu...

to za peljesac stoji...moj uvodni post juni.2007 je bio istog sadrzaja...

opet da ponovim. pravac BL-ST nema nikakve veze s hercegovinom! to je samar u geografskom
smislu...

btw: 850 milijuna KM nije dovoljan iznoz za izgradnju AC u dalmatinskoj zagori i bosanskim kantonima federacije BiH...

Ovo je i hrvatska autocesta!

Polazište je u Okučanima, a ishodište u Splitu! :) :cheers:To mi je kljucno u cijeloj prici. Ta autocesta..dakle Okucani-Bl-Kupres-Split je za Hrvatsku puno vaznija od koridora VC koji zapravo ne radi nista posebnog i vise sluzi istocnoj BiH kao izlaz prema europi.

To mi je kljucno u cijeloj prici. Ta autocesta..dakle Okucani-Bl-Kupres-Split je za Hrvatsku puno vaznija od koridora VC koji zapravo ne radi nista posebnog i vise sluzi istocnoj BiH kao izlaz prema europi.

Koridor Vc od Mostara do spoja na hrvatsku A1 kreće vrlo brzo u gradnju:

Do 2012. gotova cesta od Počitelja do Bijače
Subota, 27 Rujan 2008.

http://ljubuski.info/img/ljubic_bijaca.jpg

Potkraj sljedeće i početkom 2010. godine, izići će strojevi na ovu trasu autoceste na koridoru 5C i do 2012. godine završiti je u cjelosti - rekao je ministar komunikacija i prometa BiH Božo Ljubić, za jučerašnjeg obilaska južnog dijela buduće BiH autoceste. Riječ je o dionici od Počitelja do sela Zvirića i Bijače u općini Ljubuškom, gdje se nalazi granični prijelaz prema Metkoviću i Hrvatskoj, u dužini od 21 kilometar.

Zajedno s ministrom Ljubićem bili su njegovi suradnici iz Ministarstva komunikacija i prometa BiH, predstavnici Jedinice za provedbu projekta autoceste, predstavnici projektanta, Instituta graditeljstva Hrvatske (IGH) iz Zagreba, predstavnici županijskih ustanova za ceste iz ZHŽ i HNŽ, zastupnik u državnom Parlamentu Martin Raguž, federalni ministar poljoprivrede, vodoprivrede i šumarstva Damir Ljubić te županijski i drugi dužnosnici.

Kao što je poznato prije desetak dana u Londonu smo završili pregovore oko financiranja ove trase autoceste, izrada provedbenog projekta je u tijeku i treba biti gotov polovicom sljedeće godine, a prije tri dana u Odžaku smo imali sastanak s izaslanstvom Ministarstva prometa, mora i infrastrukture Republike Hrvatske, gdje smo dogovorili izgradnju zajedničkih spojnih točaka. Za ovu južnu spojnu točku kod sela Bijače u općini Ljubuški, koju smo sada posjetili, dogovoreno je da će Hrvatska do vremena kada se planira izgraditi ova trasa, a to je do kraja 2012. godine, izgraditi spoj od graničnog prijelaza do čvorišta Ploče i dalje prema luci Ploče. To znači kada se ovaj krak završi, bit će moguće koristiti spoj na jadransko-jonsku cestu, odnosno cestu Zagreb - Dubrovnik - kaže ministar Božo Ljubić.

Kad se polovicom sljedeće godine završi izvedbeni projekt, slijede poslovi oko njegove revizije, zatim eksproprijacije zemljišta, izdavanje građevinske dozvole, provođenje natječaja za dodjelu radova, što sve ne bi trebalo trajati duže od pola godine tj. do kraja 2009. i početka 2010. godine kada trebaju početi radovi. Procijenjena vrijednost radova na dijelu od Mostara do prijelaza Bijače je oko 20 milijuna maraka po kilometru. Financijska sredstva su osigurana. Petsto milijuna eura dobiveno je od Europske banke za obnovu i razvoj i Europske investicijske banke za 65 kilometara autoceste, točnije za četiri dionice: Svilaj - Odžak, Kakanj - Zenica, Sarajevo - Tarčin i Počitelj - granica s Hrvatskom u Ljubuškom.

http://ljubuski.info/component/content/article/31-dobrevijesti/786-do-2012-gotova-cesta-od-poitelja-do-bijae.html

Koridor Vc od Mostara do spoja na hrvatsku A1 kreće vrlo brzo u gradnju:

Do 2012. gotova cesta od Počitelja do Bijače
Subota, 27 Rujan 2008.

http://ljubuski.info/img/ljubic_bijaca.jpg

Potkraj sljedeće i početkom 2010. godine, izići će strojevi na ovu trasu autoceste na koridoru 5C i do 2012. godine završiti je u cjelosti - rekao je ministar komunikacija i prometa BiH Božo Ljubić, za jučerašnjeg obilaska južnog dijela buduće BiH autoceste. Riječ je o dionici od Počitelja do sela Zvirića i Bijače u općini Ljubuškom, gdje se nalazi granični prijelaz prema Metkoviću i Hrvatskoj, u dužini od 21 kilometar.

Zajedno s ministrom Ljubićem bili su njegovi suradnici iz Ministarstva komunikacija i prometa BiH, predstavnici Jedinice za provedbu projekta autoceste, predstavnici projektanta, Instituta graditeljstva Hrvatske (IGH) iz Zagreba, predstavnici županijskih ustanova za ceste iz ZHŽ i HNŽ, zastupnik u državnom Parlamentu Martin Raguž, federalni ministar poljoprivrede, vodoprivrede i šumarstva Damir Ljubić te županijski i drugi dužnosnici.

Kao što je poznato prije desetak dana u Londonu smo završili pregovore oko financiranja ove trase autoceste, izrada provedbenog projekta je u tijeku i treba biti gotov polovicom sljedeće godine, a prije tri dana u Odžaku smo imali sastanak s izaslanstvom Ministarstva prometa, mora i infrastrukture Republike Hrvatske, gdje smo dogovorili izgradnju zajedničkih spojnih točaka. Za ovu južnu spojnu točku kod sela Bijače u općini Ljubuški, koju smo sada posjetili, dogovoreno je da će Hrvatska do vremena kada se planira izgraditi ova trasa, a to je do kraja 2012. godine, izgraditi spoj od graničnog prijelaza do čvorišta Ploče i dalje prema luci Ploče. To znači kada se ovaj krak završi, bit će moguće koristiti spoj na jadransko-jonsku cestu, odnosno cestu Zagreb - Dubrovnik - kaže ministar Božo Ljubić.

Kad se polovicom sljedeće godine završi izvedbeni projekt, slijede poslovi oko njegove revizije, zatim eksproprijacije zemljišta, izdavanje građevinske dozvole, provođenje natječaja za dodjelu radova, što sve ne bi trebalo trajati duže od pola godine tj. do kraja 2009. i početka 2010. godine kada trebaju početi radovi. Procijenjena vrijednost radova na dijelu od Mostara do prijelaza Bijače je oko 20 milijuna maraka po kilometru. Financijska sredstva su osigurana. Petsto milijuna eura dobiveno je od Europske banke za obnovu i razvoj i Europske investicijske banke za 65 kilometara autoceste, točnije za četiri dionice: Svilaj - Odžak, Kakanj - Zenica, Sarajevo - Tarčin i Počitelj - granica s Hrvatskom u Ljubuškom.

http://ljubuski.info/component/content/article/31-dobrevijesti/786-do-2012-gotova-cesta-od-poitelja-do-bijae.htmlTo sto si sada napisao je nesto drugo...to je zapravo tek spoj Mostara na A1..slucajno je to i dio koridora VC..ali cak i da se ne radi VC takav spoj je potreban. Medjutim...ako iz Mostara zelis ici do Zagreba i ostatku europe...najkraca ruta bi ti bila ona po kojoj bi se prikljucivao na AC St-Bl-Okucani. Zato je ta autocesta puno vaznija od koridora VC...po kojem ce se eventualno Osjecani voziti na putu za Dubrovnik i to je sve....Ako idu do Splita open im je blize preko Okucana i Bl.


Koridor VC je Hrvatskoj potpuno nevazna stvar...ona u cijelom projektu jedino dobiva to sto se Osijek spojio na autoput prema Zagrebu i sto se Mostar spojio na A1...nista vise.

To sto si sada napisao je nesto drugo...to je zapravo tek spoj Mostara na A1..slucajno je to i dio koridora VC..ali cak i da se ne radi VC takav spoj je potreban. Medjutim...ako iz Mostara zelis ici do Zagreba i ostatku europe...najkraca ruta bi ti bila ona po kojoj bi se prikljucivao na AC St-Bl-Okucani.

josipe...ako tako bude, onda A1 gubi promet na pravcu ZG-ST...jesi li svijesan poslijedica ako A1 izgubi promet, narocito iz splita koji ide izravno prema ZG?

nacionalni interes RH je da ZG-Okucani-BL-ST bude duzi od ZG-ST na A1...za promet iz splita za zagreb...

josipe...ako tako bude, onda A1 gubi promet na pravcu ZG-ST...jesi li svijesan poslijedica ako A1 izgubi promet, narocito iz splita koji ide izravno prema ZG?

nacionalni interes RH je da ZG-Okucani-BL-ST bude duzi od ZG-ST na A1...za promet iz splita za zagreb...Koji promet??...pogledaj malo mapu. ZG-St je u svakom slucaju blize nego ZG-Bl-St.

Tko god dolazi iz zapadne europe nema mu blizeg puta prema Splitu nego A1....a to je 99% prometa o kojem pricas...onih 1% sto dolazi iz pravca istoka ce opet zalomiti preko VC a nece ici na zagreb....zapravo ce jos vise putovati hr cestama i zalomiti na Bl...jer mu je tako blize doci.

Koji promet??...pogledaj malo mapu.
Tko god dolazi iz zapadne europe nema mu blizeg puta prema Splitu nego A1....a to je 99% prometa o kojem pricas.

a boze moj...pogledaj PGDP koji je to najglavniji granicni prijelaz u RH? preko maclja i bregane dolaze ljudi u najvecem broju i ako ti spominjem da je srbima iz BL u interesu da je put iz BL prema ST sto kraci, onda je to izravna konkurencija za A1...

prema onome sto sam ja predvidio i izracunao...ovaj trasirani pravac sto ga srbi prizeljkuju je opasan jer je po kilometrazi kraci ili ravnopravan s 380Km u relaciji ZG-ST...


"Imali smo više sastanaka s dužnosnicima Hrvatskih cesta i hrvatske Vlade. Oni su posebno zainteresirani za autocestu Banja Luka - Split koja bi se vezala i za koridor X ili za autocestu Beograd - Zagreb. U skladu s tim, već je dogovorena gradnja mosta preko Save, u čemu će jednako sudjelovati Vlada Republike Srpske i Vlada Hrvatske, s tim da će devet kilometara od mosta ka koridoru X Hrvatska sama financirati kreditima ili međunarodnim sredstvima", izjavio je direktor poduzeća Putevi RS Mladen Lazendić. On naglašava da je izgradnja mreže autocesta Republike Srpske usko vezana uz koridor Vc, ali bi dionica Banja Luka - Split mogla biti završena prije koridora Vc. Dionica autoceste od Okučana preko Banje Luke, te Glamoča, odnosno Kupresa, do granice s Hrvatskom kod Kamenskog bila bi duga 234 kilometra.

izvor:http://www.poslovni.hr/85483.aspx


i sada dodaj od ZG do okucani nesto oko 112 Km...+ cca. 30 Km od dugopolja do kamenskog i eto ti...krivu pretpostavku imas...

PRAVAC BL-ST samo moze biti isplatljiv ako uspiju sto vise prometa privuci na ovaj pravac Okucani-BL-ST na racun A1 na primjer...vecina vozaca koji dolaze preko bregane ili maclja...oni ce vjerovati tablicama i putokazima po ZG/ST da idu preko A1 do ST/ZG...ali drugi dio ce vjerojatno birati ekonomicnu varijantu...dapace tu imas 2 granicna prijelaza...ali s druge strane je kraci put preko BL ako ides iz ST za ZG ukoliko ostane ova trasa na snazi...

dugorocno gledano postoji mogucnost za tunel kroz kozjak i spoj na vucevicu...s tim bi ST svakako bio 10-15 Km kraci zagrebu...

a boze moj...pogledaj PGDP koji je to najglavniji granicni prijelaz u RH? preko maclja i bregane dolaze ljudi u najvecem broju i ako ti spominjem da je srbima iz BL u interesu da je put iz BL prema ST sto kraci, onda je to izravna konkurencija za A1...

prema onome sto sam ja predvidio i izracunao...ovaj trasirani pravac sto ga srbi prizeljkuju je opasan jer je po kilometrazi kraci ili ravnopravan s 380Km u relaciji ZG-ST...



i sada dodaj od ZG do okucani nesto oko 125 Km...i eto ti...krivu pretpostavku imas...ZA pocetak nije kraci...vec je duzi...u najmanju ruku je slican. Ali cak i da on skrene dio prometa opet samo 100km prolazi preko srpskog dijela. Drugo...cak i da je kraci...meni ne smeta...dapace imam kraci put na relaciji Zg-St...u cemu je problem??:nuts: To ce mozda natjerati HAC da malo smanji sulude cijene.

Drugo...predlozena trasa je ovakva radi toga da se izbjegnu "federalni partneri" i njihovo sabotiranje. Prrirodna trasa te autoceste ide preko Jajca, Bugojna, Kupresa, Tomislavgrad, Livno. i sa takvom trasom zajedno sa brzom cestom do Mostara kao spojem njoj nema premca u Bih...to je jednostavno zila kucavica.

To ce mozda natjerati HAC da malo smanji sulude cijene.



ti nisi svijesan da je cestarina od 0,05 - 0,07 €/Km u raznim zemljama prosjek za osobna vozila...a s druge strane ne honoriras dovoljno koliko kosta izgradnja AC, odrzavanje AC i upravljanje AC!

sorry ali zaista si promasio s takvom pretpostavkom...

ti nisi svijesan da je 0,05 - 0,06 €/Km u raznim zemljama prosjek za osobna vozila...a s druge strane ne honoriras dovoljno koliko kosta izgradnja AC, odrzavanje AC i upravljanje AC!

sorry ali zaista si promasio s takvom pretpostavkom...Znam koliko kosta izgradnja, odrzavanje i upravljanje AC...imam par prijatelja sto rade za HAC..i prema njihovim placama bi rekao : Jako puno!!:nuts:

gle.....znam samo da Slovenci svoju godisnju vinjetu placaju 55 eura ili 350 kuna. Ja otprilike toliko platim kada jednom odem do Splita i natrag....a jako cesto putujem tom dionicom jer sam porjeklom iz Splita a zivim u Zagrebu.:ohno:

btw. a kako se HAC odnosi prema troskovima izgradnje i odrzavanja najbolje govori primjer krckog mosta...gdje muzu ljude i 20 godina nakon sto se ulaganje isplatilo naplatom cestarine.

Znam koliko kosta izgradnja, odrzavanje i upravljanje AC...imam par prijatelja sto rade za HAC..i prema njihovim placama bi rekao : Jako puno!!:nuts:

gle.....znam samo da Slovenci svoju godisnju vinjetu placaju 55 eura ili 350 kuna. Ja otprilike toliko platim kada jednom odem do Splita i natrag....a jako cesto putujem tom dionicom.:ohno:

pusti slovence, oni su dobili upozorenje od EU-komisije za transport/promet da moraju uvesti kratkorocne vinjete...s druge strane je izjavio strucnjak da su trebali dignuti vinjetu na iznad 200 € da je odrziv sistem od DARS-a s debelim dugovima koje imaju...ali bili su izbori u SLO i sad ce buduca vlada morati korigirati GRESKE bivse vlade...

a s druge strane...da je HAC uveo sistem naplate kao na primjer u italiji s automatima i bez zaposlenih..onda bi svakako bilo jeftinije za upravljanje..s druge strane drzava nije ispunila duznost da zaposljava ljude...sve ima svoje pro i kontra...ja sam za sustav kakav i je sada..neka ljudi rade prvo...

pusti slovence, oni su dobili upozorenje od EU-komisije za transport/promet da moraju uvesti manje vinjete...s druge strane je izjavio strucnjak da su trebali dignuti vinjetu na iznad 200 € da je odrziv sistem od DARS-a s debelim dugovima koje imaju...

a s druge strane...da je HAC uveo sistem naplate kao na primjer u italiji s automatima i bez zaposlenih..onda bi svakako bilo jeftinije za upravljanje..s druge strane drzava nije ispunila duznost da zaposljava ljude...sve ima svoje pro i kontra...ja sam za sustav kakav i je sada..neka ljudi rade prvo...Gle..da se razumijemo...ja nemam nista protiv trenutnih cestarina. Svjestan sam da je Hrvatska digla jako puno kredita koje treba vracati. Malo mi smeta to sto se u HAC-u razbacuju lovom sakom i kapom...ali to je vec druga prica. Pomalom mi bacaju na ZG holding.

Ali..ne mislim da je alternativni pravac o kojem se ovdje prica i koji ce ako i bude gradjen biti gotov negdje 2020-te nesto negativno. U to vrijeme ce mreza Hr. autocesta biti odavno gotova a i gro kredita ce biti isplacen. Samim time ce i eventualna steta zbog onih 100 km ceste koje prolazi "neprijateljskim podrucjem" biti zanemariva.

Dapace...to mi je ujednu ruku "osiguranje" da ce HAC za 10 godina dobro paziti kako posluje i koje cijene drze...a u drugu ruku ima sve one prednosti koje sam gore nabrojao. Taj pravac bi povezao Split sa cijelom BiH....to je kao da kazes kako povezivanje Hrvatske i Madjarske nema nikakvog smisla.

Gle..da se razumijemo...ja nemam nista protiv trenutnih cestarina. Svjestan sam da je Hrvatska digla jako puno kredita koje treba vracati.
Ali..ne mislim da je alternativni pravac o kojem se ovdje prica i koji ce ako i bude gradjen biti gotov negdje 2020-te nesto negativno.

Dapace...to mi je ujednu ruku "osiguranje" da ce HAC za 10 godina dobro paziti kako posluje i koje cijene drze...a u drugu ruku ima sve one prednosti koje sam gore nabrojao. Taj pravac bi povezao Split sa cijelom BiH....to je kao da kazes kako povezivanje Hrvatske i Madjarske nema nikakvog smisla.

ovo su moje pretpostavke i moje osobno misljenje:

- za vrijeme kreditne krize ce svakako biti teze dobiti kredite! garancije od drzave moraju biti adekvatne prema koncesionaru...rizik se naplacuje...tako ce biti i za slucaj BL-ST!!!
- za promet iz Splita koji vodi izravno prema Zagrebu i dalje preko bregane ili maclja...tu ovaj pravac BL-ST svakako stoji u konkurenciji s A1 jer ce biti kraci ili u najmanju ruku slicne duljine!
- konfiguracija terena, narocito u bosanskim kantonima je zahtjevan i svakako ce se to odraziti na cijene gradnje...s tim bih se cestarine vise manje nalazile na slicnoj razini...pretpostavljam da se moze u prosjeku graditi s 7 mio €/Km cijeli pravac Okucani-BL-ST...
- pretpostavljam da ce se u ST kad tad izgraditi tunel kozjak...s tim ce se skratiti put prema ZG za cca. 10-15 Km...

to je to za sad s osobnom pretpostavkom da s trenutacnim saznanjima BL-ST nece vidjeti AC u punom profilu bez iznimka u doglednom vremenu...

ovo su moje pretpostavke i moje osobno misljenje:

- za vrijeme kreditne krize ce svakako biti teze dobiti kredite! garancije od drzave moraju biti adekvatne prema koncesionaru...rizik se naplacuje...tako ce biti i za slucaj BL-ST!!!
- za promet iz Splita koji vodi izravno prema Zagrebu i dalje preko bregane ili maclja...tu ovaj pravac BL-ST svakako stoji u konkurenciji s A1 jer ce biti kraci ili u najmanju ruku slicne duljine!
- konfiguracija terena, narocito u bosanskim kantonima je zahtjevan i svakako ce se to odraziti na cijene gradnje...s tim bih se cestarine vise manje nalazile na slicnoj razini...pretpostavljam da se moze u prosjeku graditi s 7/8 mio €/Km cijeli pravac Okucani-BL-ST...
- pretpostavljam da ce se u ST kad tad izgraditi tunel kozjak...s tim ce se skratiti put prema ZG za cca. 10-15 Km...

to je to za sad s osobnom pretpostavkom s trenutacnim saznanjima da BL-ST nece vidjeti AC u punom profilu bez iznimka u doglednom vremenu...Ja cu ti kazati moju pretpostavku.
Od cijele te dionice koja je cak ces se i ti sloziti izvaredna po BiH a po mom misljenjui i za Hrvatsku ce se izgraditi samo dionica BL-Okucani koja ce biti cisto lokalnog karaktera.
Razlozi su sljedeci:
1) Federalni "partneri" ce uciniti sve da sprijece jednu takvu prometnicu.
2) Bez dijela Livno-Kamensko-Split dionica Livno-Bl nema nikakvog smisla.
3) Hrvatska nece ulaziti u pretvaranje dionice Split - kamensko u ac dokle se god ne zatvori BiH dio autoceste.

^^ zvuci uvjerljivo...vidjet cemo sta ce vrijeme donjeti...

PS: uvodni post od "Kvaka22" nije tocan jer je headline "Hercegovina" a pravac BL-ST ne ide kroz "hercegovinu" !!!

PS: uvodni post od "Kvaka22" nije tocan jer je headline "Hercegovina" a pravac BL-ST ne ide kroz "hercegovinu" !!!Pa sto?

^^ zbog reda i formalne tocnosti

^^ zbog reda i formalne tocnostiPa dobro, ako cesta okrzne Tomislavgrad eto je u Hercegovini!!:lol:

Pa dobro, ako cesta okrzne Tomislavgrad eto je u Hercegovini!!:lol:

Ima do Hercegovine još malo . . . :ohno:

Granica je u Studenim vrilima! :lol: :lol: :cheers:

Izgradnja autoputa Banjaluka-Split može početi za 18 mjeseci

Objavljeno: 09.10.2008. u 15:34
Izvor: capital.ba

Ministar privrede Livanjskog kantona Vlatko Zrilić izjavio je da predstoji izrada projektne dokumentacije za izgradnju autoputa Banjaluka - Split, a da bi radovi trebalo da počnu, ako se sve pripreme budu odvijale predviđenom dinamikom, za 18 mjeseci i trajali bi dvije godine.

http://www.seebiz.net/img/content/cesta.jpg

Zrilić je nakon sastanka u Livnu sa direktorom austrijske kompanije Alpina-bau za BiH Nikolom Pilipovićem izjavio da je i Hrvatska izrazila veliko interesovanje za izgradnju ovog autoputa, “koji bi povezivao dva dijela Evrope, istočni dio sa Jadranskom obalom”, a čija je vrijednost oko 850 miliona KM, objavio je capital.ba.

On je novinarima izjavio da je u razgovoru sa hrvatskim premijerom Ivom Sanaderom Vlada Livanjskog kantona dobila punu podršku za projekat izgradnje autoputa Banjaluka - Mlinište - Glamoč - Livno - Kamensko - Split.

“Investitor ovog projekta je kompanija Alpina-Ba`, koja je izrazila interesovanje za izgradnju autoputa i realizaciju projekta čija je ukupna vrijednost oko 850 miliona KM”, naveo je Zrilić.

Budući autoput bi dužinom od 85 kilometara prolazio kroz Livanjski kanton. Zrilić je naglasio da je sa Pilipovićem razgovarao o tehničkoj i ekonomskoj opravdanosti ove investicije, naglasivši da je, prema svim pokazateljima, ova trasa za investitora i izvođača radova najprihvatljivija, jer je najkraća i najekonomičnija.

:applause: :applause: :applause:

Nama u (federalnoj) Krajini fakat da nije Banja Luke, čekajući Sarajevo, bili bi u x puta goroj situaciji nego što sad i jesmo u odnosu na druge dijelove FBiH (slijepo crijevo entiteta smo, što gospodi u Sarajevu daje automatski pravo da nas zapostavi).

Hvala Banja Luko :bow: a guzonje u Sa neka je sramota!

Joj gotive kad se ovo napravi, do mora za sat i pol :D

Ko nas iz Sarajeva šiša?

neka se još malo opamete drugi gradovu u USK kao što smo se mi Bišćani opametili, što se je i na ovim izborima pokazalo - viva Bihać (i naravno Italia :cheers:)

pa nije ni čudo kako dugo se to radi kad vam ceste pravi SCT... =D
pozdrav iz slovenije

Autoput Banja Luka-Prijedor-Sisak-Zagreb ce isto biti gradjen :cheers2:

Hercegovina je dio Bosne i Hercegovine (ako možete zamislit), i s obzirom da država BiH ima svoj vlastiti podforum, ova dretva pripada tamo. Bit će spojena s već postojećom dretvom o autocestama u BiH.

Autoput Banja Luka-Prijedor-Sisak-Zagreb ce isto biti gradjen :cheers2:

uhhh za sat i pol do mora, za sat i pol do Zagreba, šta nam drugo treba? :D

Ko nas iz Sarajeva šiša?

neka se još malo opamete drugi gradovu u USK kao što smo se mi Bišćani opametili, što se je i na ovim izborima pokazalo - viva Bihać (i naravno Italia :cheers:)

Pa niko, oni sami sebe i svoj region šišaju :D doduše šišaju i vas malo, ono koliko toliko dobace do vas u Bihaću, a nas ostale ko **** :D dobišmo u ovih 13 poslijeratnih godina bijednih 2 miliona km za Opću Bolnicu i to JEDVA, i kad smo ih dobili, iz Bihaća nam ih nisu htjeli prebacit na općinski račun dugo dugo dugo, samo da bi mi morali i dalje ići u Bihaćku kantonalnu bolnicu koja je bolesno daleko od Sanskog Mosta... jadno :(

pa nije ni čudo kako dugo se to radi kad vam ceste pravi SCT... =D
pozdrav iz slovenije

hahah ee SCT je odužio pravo, već godinu dana samo nešto "kopaju" ništa ne rade :ohno:

pozdrav za deželo! :okay:

Hercegovina je dio Bosne i Hercegovine (ako možete zamislit), i s obzirom da država BiH ima svoj vlastiti podforum, ova dretva pripada tamo. Bit će spojena s već postojećom dretvom o autocestama u BiH.

Koja dretva će biti spojena s ovom OC? :)

Pa niko, oni sami sebe i svoj region šišaju :D doduše šišaju i vas malo, ono koliko toliko dobace do vas u Bihaću, a nas ostale ko **** :D dobišmo u ovih 13 poslijeratnih godina bijednih 2 miliona km za Opću Bolnicu i to JEDVA, i kad smo ih dobili, iz Bihaća nam ih nisu htjeli prebacit na općinski račun dugo dugo dugo, samo da bi mi morali i dalje ići u Bihaćku kantonalnu bolnicu koja je bolesno daleko od Sanskog Mosta... jadno :(

Govorio sam o čitavom USK - ne samo za Bihać...

A kad si već spomenuo Kantonalnu Bolnicu Bihać: kad sam vidio, u kakvom stanju se nalazi Objekat, to je sramno!
Općina i Grad Bihać morali su davati donacije, da se nešto popravi - a iz budgeta kantona ili čak iz SA: šipak :bash:

Hercegovina je dio Bosne i Hercegovine (ako možete zamislit), i s obzirom da država BiH ima svoj vlastiti podforum, ova dretva pripada tamo. Bit će spojena s već postojećom dretvom o autocestama u BiH.

Možemo, možemo - i te kako! :cheers: viva Hercegovina (kao i Bosna ... a naravno i Italia)

uhhh za sat i pol do mora, za sat i pol do Zagreba, šta nam drugo treba? :D

Ma iz Prijedora je vec sat i po do ZG sad ce biti 50-60 min :banana:

Sad mi dodje iz guzice u glavu imacu sve autoput Stockholm-Prijedor :cheers::banana:

Ma iz Prijedora je vec sat i po do ZG sad ce biti 50-60 min :banana:

Sad mi dodje iz guzice u glavu imacu sve autoput Stockholm-Prijedor :cheers::banana:

Meni treba sat i 50 min do Zg, moram prvo doći do Prijedora :bash: :D

Govorio sam o čitavom USK - ne samo za Bihać...

A kad si već spomenuo Kantonalnu Bolnicu Bihać: kad sam vidio, u kakvom stanju se nalazi Objekat, to je sramno!
Općina i Grad Bihać morali su davati donacije, da se nešto popravi - a iz budgeta kantona ili čak iz SA: šipak :bash:

Znam Kantonalna Bolnica u Bihaću je fkt u jadnom stanju :(

Ja sam igrom slučaja (tj. bio sam bolestan lol) išao neki dan u novu Opću Bolnicu Sanski Most i zabezeknuo se kako je napucana :uh: fkt nisam sebi mogao čitav dan doći :D samo lift kad sam vidio kad su me vodili od odjela do odjela mi je bilo previše da vidim.. osoblje novo isto preprepreljubazno, a o ostalim stvarima da ne govorim... :okay:

tako da, eto, možete vi sad malo nama vraćati usluge i dolaziti kod nas u bolnicu, jer smo mi kod vas zadnjih 13 godina :tongue3:

Znam Kantonalna Bolnica u Bihaću je fkt u jadnom stanju :(

Ja sam igrom slučaja (tj. bio sam bolestan lol) išao neki dan u novu Opću Bolnicu Sanski Most i zabezeknuo se kako je napucana :uh: fkt nisam sebi mogao čitav dan doći :D samo lift kad sam vidio kad su me vodili od odjela do odjela mi je bilo previše da vidim.. osoblje novo isto preprepreljubazno, a o ostalim stvarima da ne govorim... :okay:

tako da, eto, možete vi sad malo nama vraćati usluge i dolaziti kod nas u bolnicu, jer smo mi kod vas zadnjih 13 godina :tongue3:


Uf kad se sjetim moje operacije krajnika u Bihackoj bolnici. Aj hejt Bihoacka bolnica. Priujedorska je mnogo lipsa :)

Meni treba sat i 50 min do Zg, moram prvo doći do Prijedora :bash: :D


Autoput ce vam ici dole malo nize kod viadukta tako da ce vama Sanjanima biti blize.

Vidis kako i na vas mislimo :D

Uf kad se sjetim moje operacije krajnika u Bihackoj bolnici. Aj hejt Bihoacka bolnica. Priujedorska je mnogo lipsa :)

Kantonalna Bolnica ... nije Bihacka

Kantonalna Bolnica ... nije Bihacka

Mah to meni isto za mene je Bihacka :D

i da napomenem u njoj sam se operisao jer sam zivio u Sani u to vrijeme :)

Izgradnja autoputa Banjaluka-Split može početi za 18 mjeseci

Objavljeno: 09.10.2008. u 15:34
Izvor: capital.ba



:applause: :applause: :applause:

Nama u (federalnoj) Krajini fakat da nije Banja Luke, čekajući Sarajevo, bili bi u x puta goroj situaciji nego što sad i jesmo u odnosu na druge dijelove FBiH (slijepo crijevo entiteta smo, što gospodi u Sarajevu daje automatski pravo da nas zapostavi).

Hvala Banja Luko :bow: a guzonje u Sa neka je sramota!

Joj gotive kad se ovo napravi, do mora za sat i pol :D Po meni, ako se uopće bude gradila ta cesta, je bolje da se gradi BL- Mrkonjić Grad - Jajce - D Vakuf- Bugojno - Livno - Prolog _tunel kroz Kamešnicu - Sinj. Tako bi se povezala neka ''veća'' mjesta, jer Mlinište i Glamoč ne mogu opravnadit AP, ako uopće ova druga ruta može

Mah to meni isto za mene je Bihacka :D

i da napomenem u njoj sam se operisao jer sam zivio u Sani u to vrijeme :)

sorry za OT:

Jeste bitno, kad se uszme u obzir ko je nadlezan, cija je odgovornost i ko finasira - u spomenutoj bolnici: US-Kanton.

back 2T:

some maps available?

Autoput ce vam ici dole malo nize kod viadukta tako da ce vama Sanjanima biti blize.

Vidis kako i na vas mislimo :D

Opet kažem, BL rulez :)

Ma kakva BL da je Prijedor cekao na pare iz BL nebi bilo ni 2 metra novih cesta :D

pa makar ste dobili ceste ... nama iz SA dali za citavi 400 m trotoara *lol*

^^ dobro ste prošli :D

Ma nismo mi dobili nista ja mislim da nam je BL jedino asfaltirao most na granici Prijedor-BL :D ostalo sve kreditima i sredstvima iz naseg budzeta ;)

^^ dobro ste prošli :D

Imamo Hamdu u Bihacu jos 4 godine - a imat ce mo ga u buducnosti na vrhu kantona - nadam se, da ce onda stvari ici dosta bolje :cheers:

Imamo Hamdu u Bihacu jos 4 godine - a imat ce mo ga u buducnosti na vrhu kantona - nadam se, da ce onda stvari ici dosta bolje :cheers:

Isto i mi kazemo za Pavica dok je njega ne brinemo se za PD ;) :cheers:

hercegbosanska županija dobiva prve konkretne ponude


Autocestom od Banje Luke do Splita


Planirana izgradnja autoceste koja bi povezivala Republiku Srpsku s Dalmacijom, odnosno Banju Luku sa Splitom, privukla je pozornost mnogih potencijalnih, uglavnom inozemnih koncesionara. Tako je u vezi s realizacijom toga projekta vlada Hercegbosanske županija počela ovih dana dobivati i prve konkretne prijedloge.

U prvom redu se to odnosi na španjolsko-austrijsku tvrtku Alipine Bau čiji su predstavnici ovih dana županijskoj vladi predložili i trasu te buduće prometnice. Ona bi se prostirala od Baraća u Republici Srpskoj do graničnog prijelaza Kamensko, a prolazila bi preko Glamoča i Livna. Za potencijalnog izvođača radova i koncesionara Alpinu to je ujedno i najprihvatljivija varijanta. Ako bi se gradila ovom trasom, ova prometnica bi bila duga 85 kilometara i koštala bi oko 850 milijuna KM, a radovi bi startali odmah nakon što koncesionar pribavi svu neophodnu dokumentaciju.

Ipak, više pojedinosti u vezi sa samom realizacijom spomenutog projekta bit će poznato, nakon što Alpina, kako je najavio njezin direktor Nikola Pilipović, ovih dana uputi pismo namjere, kao i zahtjev za dodjelu koncesije županijskoj vladi. Neslužbene informacije, pak, govore kako zbog koridora 5C na moguću izgradnju ove prometnice, mnogi u Federaciji BiH baš i ne gledaju blagonaklono, a što, navodno, nije slučaj i kada je riječ o susjednoj Republici Hrvatskoj.

Međutim, Vlatko Zrilić, ministar gospodarstva u vladi Hercegbosanske županije, ističe kako izgradnju ove prometnice maksimalno podržava Ivo Sanader. Bilo kako bilo, jedno je ipak sigurno, a to je da su žitelji Hercegbosanske županije dušom i srcem za izgradnju takve jedne prometnice. Suvišno je obrazlagati i zbog čega.

:cheers:


http://www.slobodnadalmacija.hr/BiH/tabid/68/articleType/ArticleView/articleId/25734/Default.aspx

Japan predaje opremu za održavanje cesta

Ponedjeljak, 13 Oktobar 2008

Ambasador Japana u Bosni i Hercegovini Futao Motai prisustvovat će u srijedu, 15. oktobra, ceremoniji predaje opreme za projekt "Obnova opreme za održavanje cesta u Mostaru.


Vlada Japana će izvršiti primopredaju vozila i opreme za održavanje cesta (mašina za ravnanje, finišer za asfalt, mašina za mljevenje asfalta, kamion kiper, višenamjensko vozilo itd.) koji su obezbjeđeni u okviru programa grant pomoći Vlade Japana, a vrijednost projekta je 844 miliona jena (oko 12 million KM).

Vozila i opremu će koristiti Ceste d.d. Mostar koje pokrivaju teritoriju od 1.617 km glavnih nacionalnih i lokalnih puteva na području pet kantona (Posavski, Srednjobosanski, Hercegovačko-neretvanski, Zapadno-hercegovački i Kanton 10), saopćila je Ambasada Japana u BiH.

(Fena)

Na sarajevskoj zaobilaznici sutra probijanje tunela oštrik

Tunel Oštrik koji se gradi na putnoj komunikaciji Sarajevska zaobilaznica bit će probijen sutra.

Na platou ispred ulaza za tu priliku je najavljena prigodna svečanost, saopćila je danas firma graditeljica SCT d.d.

Gradnja zaobilaznice je u punom zamahu u ovim jesenjim mjesecima. Pored sedam velikih i brojnih manjih objekata između Jošanice i Butile, radnici SCT-a grade i dvocijevni tunel Oštrik čije im drugo probijanje upravo predstoji.

^^ juh Slovenci najavljuju prigodnu svečanost :D da vidimo i to :D

180 miliona eura kredita za izgradnju autoputa

Vlada FBiH donijela je Odluku o davanju saglasnosti za prihvaćanje kredita EBRD-a za projekte finansiranja ključnih dionica autoceste na Koridoru 5c: Kakanj - Drivuša (15,2 km), Vlakovo - Tarčin (18,9 km), Počitelj - južna granica (21,4 km) i Odžak - sjeverna granica (10,9 km).

Desilo se to nakon što ju je federalni ministar finansija danas upoznao o pregovorima s Evropskom bankom za obnovu i razvitak (EBRD), održanima prošlog mjeseca u Londonu.

Riječ je o kreditu od 180.000.000 eura koji će EBRD dati Bosni i Hercegovini, te koji će, temeljem supsidijarnog ugovora, na koji je također danas data suglasnost, s BiH biti prenijet na FBiH.

Sredstva se daju s rokom otplate od 15,5 godina, s odgodom plaćanja od 54 mjeseca.

Kako je navedeno u danas razmatranoj Informaciji, finansiranje projekta izgradnje autoceste razmatra i Evropska investicijska banka, te se očekuje daljnih 300 miliona eura.

Nastavljena gradnja sjeverne longitudinale

Rušenje stare zgrade Poljoprivredno-prehrambenog fakulteta prekjučer je završeno i to pet dana prije predviđenog roka. Radnicima GP "Put" preostaje da raščiste teren, a već su počeli s pripremama za nastavak izgradnje dijela sjeverne longitudinale.

Najkasnije do utorka završit ćemo finalno čišćenje. Očekujemo da će biti nepredviđenih radova, jer ima mnogo kablova visokog napona te podzemnih objekata i instalacija koji nisu u katastarskom planu - rekao je direktor GP "Put" Admir Eminović.

Kako nam je kazao ministar saobraćaja KS Mihajlo Krmpotić, tokom rušenja zgrade nije bilo povreda na radu niti bilo kakvog ugrožavanja ljudskih života ili sigurnosti imovine.

Važno je napomenuti da je sav posao obavljen bez obustave saobraćaja i zabrane prolaska pješacima iako je izvođenje bilo veoma rizično i zahtjevno. Već je počelo polaganje mreže za odvodnju na dijelu trase puta gdje je raščišćen šut, a radnici će odmah graditi i saobraćajnicu jer se narednih dana očekuje lijepo vrijeme - kaže Krmpotić.

Gradnja brzih pruga od 2009.


Početak radova na izgradnji brzih pruga i modernizaciji željezničke infrastrukture u RS, velikom projektu u koji treba da se uključi američka kompanija "General Electric", očekuje se početkom iduće godine, izjavio je juče Petko Stanojević, generalni direktor "Željeznica RS".

Cjelokupan projekat u vrijednosti od 167 miliona evra, prema njegovim riječima, predviđa remont pruge na relaciji Prijedor - Banjaluka - Doboj, koja bi omogućila saobraćanje vozova brzine i preko 160 kilometara na čas, te sveobuhvatnu modernizaciju telekomandi, stanica, perona i prelaza.

Stanojević je istakao da je Skupština akcionara "Željeznica RS" (ŽRS) prije tri dana dala saglasnost za kreditno zaduženje preduzeća u iznosu od 55 miliona evra. Ta sredstva, kako ističe, biće upotrijebljena za prvu fazu projekta koja podrazumijeva izgradnju brze pruge na dionici Banjaluka -Omarska, modernih telekomunikacija od Doboja do Banjaluke i propratne infrastrukture.

Ministarstva saobraćaja i finansija RS, napominje Stanojević, trenutno imaju zadatak da pronađu banku koja će tom preduzeću odobriti kredit po najpovoljnijim uslovima.

"Čim izabrana banka odobri sredstva, raspisaćemo tender za izvođača radova gdje se može očekivati pobjeda 'General Electrica' s obzirom na to da su najosposobljeniji za te poslove u cijelom svijetu", kazao je Stanojević, dodajući da početak radova očekuje do februara iduće godine.

Vlada RS i taj američki konglomerat već duže pregovaraju o saradnji u više oblasti, uključujući modernizaciju željeznica, što je potvrđeno protokolom koji su prije dva dana potpisali premijer RS Milorad Dodik i predsjednik "General Electric Internationala" Ferdinando Bekali Falko.

U ŽRS napominju da iduće godine planiraju kreditno zaduženje za drugu fazu projekta koja podrazumijeva izgradnju brze pruge od Omarske do Prijedora, sanaciju tunela i mostova, signalizacije i obezbjeđenja prelaza, te izgradnje drumskih vijadukata preko pruga.

Stanojević kaže da će najzahtjevnija biti zadnja faza, odnosno radovi na pravcu Banjaluka - Doboj, gdje bi se na oko 70 kilometara praktično dizao stari i postavljao novi kolosijek, ponegdje i izmještao kako bi se "izravnali" lukovi koji onemogućavaju postizanje velikih brzina. "Zbog kompleksnosti radova teško je precizirati kada će cjelokupan projekat biti okončan, ali se okvirno može reći da će trajati između tri i pet godina", kazao je Stanojević.
Bekali-Falko: Želimo projekte u RS

Predsjednik kompanije "General Electric International" Ferdinando Bekali-Falko rekao je da je njihov cilj da se između 2009. i 2010. zaključe neke od planiranih projekata u energetskom sektoru, oblasti transporta, željeznica i vazduhoplovstva, zdravstva i komunikacija u RS.

"Neki projekti se već ostvaruju u zdravstvenom sektoru, mnogo se preduzima u oblasti željeznica. Ovo nije početna tačka, ovo je tačka u kojoj kažemo da smo došli tu, da je dobro i da nastavljamo", poručio je Bekali-Falko.

On je u intervjuu agenciji Srna kazao da kompanija u regiji od Slovenije do Makedonije ima zaposlenu upravljačku grupu od 350 domaćih stručnjaka, te izrazio lično očekivanje da će i RS ispuniti uslove za povoljno ulaganje i ulazak te kompanije.

http://nezavisne.com/ekonomija/vijesti/31169/Gradnja-brzih-pruga-od-2009.html


Odlicna vijest :cheers:

Ja u potpunosti podržavam svaku gradnju a posebno infrastrukturna ulaganja ali čisto sumnjam da će projekat izgradnje brzih pruga u RS biti komercijalno isplativ. Mislim da se moglo pronaći mnogo boljih projekata, posebno u istočnoj BiH koja je totalno nerazvijeno područje dok trenutna vlast u RS isključivo forsira gradnju BL i područja oko BL

Ja u potpunosti podržavam svaku gradnju a posebno infrastrukturna ulaganja ali čisto sumnjam da će projekat izgradnje brzih pruga u RS biti komercijalno isplativ. Mislim da se moglo pronaći mnogo boljih projekata, posebno u istočnoj BiH koja je totalno nerazvijeno područje dok trenutna vlast u RS isključivo forsira gradnju BL i područja oko BL


Dobar poen, ja mislim da treba imat jedan vise jednolik i obuhvatan pogled sto se tice infrastrukture i projekte od toga. I dalje da se iz te perspektive polazi individualne projekte.

Ja u potpunosti podržavam svaku gradnju a posebno infrastrukturna ulaganja ali čisto sumnjam da će projekat izgradnje brzih pruga u RS biti komercijalno isplativ. Mislim da se moglo pronaći mnogo boljih projekata, posebno u istočnoj BiH koja je totalno nerazvijeno područje dok trenutna vlast u RS isključivo forsira gradnju BL i područja oko BL
a na osnovu cega si ti to zakljucio da se forsira BL? To jednostavno nije tacno sto pricas. Osnovan je razvojni fond za istocni dio RS u koje ide novac za to o cemu ti pricas.
Banjaluka je najveci grad, a u zapadnom dijelu zivi 2/3 stanovnistva RS tako da je nekako i prirodno da se najbrze razvija, ali ne na tudji racun.
I logicno je da ce se obnavljati postojeca pruga, a ne graditi druga dok ti ova koju imas nije zadovoljavajuca.

Dobar poen, ja mislim da treba imat jedan vise jednolik i obuhvatan pogled sto se tice infrastrukture i projekte od toga. I dalje da se iz te perspektive polazi individualne projekte.
sta to konkretno znaci?

a na osnovu cega si ti to zakljucio da se forsira BL? To jednostavno nije tacno sto pricas. Osnovan je razvojni fond za istocni dio RS u koje ide novac za to o cemu ti pricas.
Banjaluka je najveci grad, a u zapadnom dijelu zivi 2/3 stanovnistva RS tako da je nekako i prirodno da se najbrze razvija, ali ne na tudji racun.
I logicno je da ce se obnavljati postojeca pruga, a ne graditi druga dok ti ova koju imas nije zadovoljavajuca. Ne znam baš kad si zadnji put i da li si ikad zapravo, prolazio kroz istočnu RS. Ako jesi, mislim da ti se sve samo kaže.

I da ne bude da je ovo usmjereno protiv entiteta iz tvog nick-a - jer situacija i u drugom entitetu je praktično ista. A molim te samo nemoj tvrditi da je to ispravno.

sta to konkretno znaci?

Znaci da se lokalne i regionalne projekti treba planirati sa obzira na dugorocnu nacionalnu situaciju sa obzira na kommunikacije, prirode itd, i sa ibzora za situacije u susjedni zemalja.

Na primer onaj autoput sto je Hrvatska tjela da se gradi kroz Neum'u, je nesvatljivo ako je to zapravo nije moglo da se uradi zbog ljude u Bosansku vladu. Mogla bi se tu napravit raskrcnicu sto vodi kroz Mostar do Sarajevo, i dalje kroz srednju Bosnu do sjevernu. To bi znacilo da bi mogli koristit luku u Ploce, nesto sto bi bilo isplatlivo I za Ploce i za Bosnu u buducnost.

Ne znam baš kad si zadnji put i da li si ikad zapravo, prolazio kroz istočnu RS. Ako jesi, mislim da ti se sve samo kaže.

I da ne bude da je ovo usmjereno protiv entiteta iz tvog nick-a - jer situacija i u drugom entitetu je praktično ista. A molim te samo nemoj tvrditi da je to ispravno.
Ja sam ti napisao da se u RS radi na tome i da se situacija popravlja. Ne moze preko noci da se popravi nesto sto je zapusteno vijekovima, ne godinama. Podrucje Bijeljine je ok, I. Sarajeva isto, Trebinja isto, Zvornik se pomalo cupa, a ostali gradici su vec kriticni u tom podrucju, to je velik prostor koji nije naseljen i sa nekoliko varosica. Novac se za njih izdvaja, ali BL se sigurno ne razvija na njihov racun, nego suprotno oni se razvijaju od novca iz BL.

Znaci da se lokalne i regionalne projekti treba planirati sa obzira na dugorocnu nacionalnu situaciju sa obzira na kommunikacije, prirode itd, i sa ibzora za situacije u susjedni zemalja.

Na primer onaj autoput sto je Hrvatska tjela da se gradi kroz Neum'u, je nesvatljivo ako je to zapravo nije moglo da se uradi zbog ljude u Bosansku vladu. Mogla bi se tu napravit raskrcnicu sto vodi kroz Mostar do Sarajevo, i dalje kroz srednju Bosnu do sjevernu. To bi znacilo da bi mogli koristit luku u Ploce, nesto sto bi bilo isplatlivo I za Ploce i za Bosnu u buducnost.
Izvini nisam te bas shvatio opet.
Ali mislim da govoris da je autoput trebalo graditi kroz Neum, raj autoput je dio medjunarodnog koridora tako da je to odredjivano na mnogo visim instancama nego sto je to BiH Vijece ministara.

Ja sam ti napisao da se u RS radi na tome i da se situacija popravlja. Ne moze preko noci da se popravi nesto sto je zapusteno vijekovima, ne godinama. Podrucje Bijeljine je ok, I. Sarajeva isto, Trebinja isto, Zvornik se pomalo cupa, a ostali gradici su vec kriticni u tom podrucju, to je velik prostor koji nije naseljen i sa nekoliko varosica. Novac se za njih izdvaja, ali BL se sigurno ne razvija na njihov racun, nego suprotno oni se razvijaju od novca iz BL. Apsolutno se slažem. Zbog toga i govorim da se ipak trebalo pristupiti izgradnji kvalitetnije infrastrukture na tom području (Čajniče, Gacko, Nevesinje pa čak i Foča) prije nego izgradnji brze pruge Prijedor - BL - Doboj. Bijeljina je OK kao što kažeš ali samo ako ideš prema Brčkom. Kreni malo prema Ugljeviku pa ćeš onda vidjeti pravo stanje stvari.

Sjećam se, na početku rata 1992. kada su ovi odrasli razgovarali o tome zašto je zapravo došlo do toga i svi su se kao složili da je bio problem u tome što su se, navodno, sve pare slijevale u Beograd. E neznam kako je bilo tada ali sada se stvarno može primjetiti da država ulaže samo u prijestonice dok su ostala mjesta zanemarena. Evo recimo u Federaciji, u Sarajevu se sve živo gradi dok, recimo, u naselju Šije kod Tešnja, na putu M17, djeca u školu idu po cesti jer nema trotoara. Grozno. Da ne govorim o komunikaciji sa Varešom, Olovom, Kladnjem i slično. Sve se zdalo na ograničen teritorij na kojem se vozaju glavonje a ostalo...zaboli njih jedna stvar za tim.

Evo recimo u Federaciji, u Sarajevu se sve živo gradi dok, recimo, u naselju Šije kod Tešnja, na putu M17, djeca u školu idu po cesti jer nema trotoara. Grozno. Da ne govorim o komunikaciji sa Varešom, Olovom, Kladnjem i slično......
Najobicnija budalastina kakve ovaj forum trpi svakodnevno, kako za Beograd prije rata tako i Sarajevo danas. Kakve veze ima izgradnja u Sarajevu sa tamo nekim trotoarom sa tamo nekim Sijama u tamo nekom Tesnju na tamo nekom M17 putu. Jel' to taj trotoar ostao neizgradjen jer su pare otisle na zelenjenje sarajevksih trotoara ili organizaciju filmskog festivala, ili...? Koje su to pare Vlade Federacije otisle na izgradnju necega u Sarajevu? Vecina onoga sto se u Sa radi se finansira iz privatnog novca, a i ono sto vlada radi bolje da ne radi, toliko je neorganizovano, ruzno i zastarjelo. Da je Vlada pocela praviti onu rugobu od Avazovog dreka, zavrsili bi ga kad recimo i obnovu i prosirenje tramvajske i trolejbuske mreze, a to je nikad. Isto je i za Banja Luku, gdje se to trebala zgrada vlade praviti, u Doboju, ili je Integral trebao neboder dizati u Vlasenici ili Teslicu?

^^dobra poenta ali, opet ali. Da živiš ili poznaješ mjesto gdje je bukvalno opasno po život kretati se ulicom zbog loših cesta i nepostojanje trotoara na mjestima gdje je neophodan a odeš u Teheran i vidiš šta se radi, preserava, uređuju se nakve pičke materine i ukrašava a ovamo djeca svaki dan riskiraju život zato što je bitnije načičkati neku zgradu od života te djece.

Još nešto, tip je potpuno u pravu kada kaže da se sve slijeva u glavne gradove pa se mrve dijele ostatku zemlje. Da živiš u nekom takvom mjestu mogao bih vidjeti to i osjetiti na sebi.


Gradimo.ba dobrodošao!

Najobicnija budalastina kakve ovaj forum trpi svakodnevno, kako za Beograd prije rata tako i Sarajevo danas. Kakve veze ima izgradnja u Sarajevu sa tamo nekim trotoarom sa tamo nekim Sijama u tamo nekom Tesnju na tamo nekom M17 putu. Jel' to taj trotoar ostao neizgradjen jer su pare otisle na zelenjenje sarajevksih trotoara ili organizaciju filmskog festivala, ili...? Koje su to pare Vlade Federacije otisle na izgradnju necega u Sarajevu? Vecina onoga sto se u Sa radi se finansira iz privatnog novca, a i ono sto vlada radi bolje da ne radi, toliko je neorganizovano, ruzno i zastarjelo. Da je Vlada pocela praviti onu rugobu od Avazovog dreka, zavrsili bi ga kad recimo i obnovu i prosirenje tramvajske i trolejbuske mreze, a to je nikad. Isto je i za Banja Luku, gdje se to trebala zgrada vlade praviti, u Doboju, ili je Integral trebao neboder dizati u Vlasenici ili Teslicu? Vrlo jednostavno: Apsolutno ne govorim o parama privatnih investitora, nek rade s njima šta hoće a da bih ti malo slikovitije opisao ono što govorim, jer me očito nisi shvatio: Mnogo je bilo bitnije napraviti taj trotoar, konkretno, nego postojeće trotoare u Sarajevu obojiti u zeleno da stanovnici glavnog grada ne bi razbili svoje cjenjeno dupe. Djeca u Šijama su mnogo nebitnija nego cijenjene guzice Sarajlija.

I još nešto, da ne bi neko krivo shvatio, protiv Sarajlija nemam apsolutno ništa ali imam protiv ovakve organizacije države, investicija, raspodjele državnog novca i slično. Neću da ulazim još i u tu diskusiju oko toga ko izdvaja novac u budžet i po kom osnovu a ko taj novac i troši, tražilo bi dodatnu temu.

^^dobra poenta ali, opet ali. Da živiš ili poznaješ mjesto gdje je bukvalno opasno po život kretati se ulicom zbog loših cesta i nepostojanje trotoara na mjestima gdje je neophodan a odeš u Teheran i vidiš šta se radi, preserava, uređuju se nakve pičke materine i ukrašava a ovamo djeca svaki dan riskiraju život zato što je bitnije načičkati neku zgradu od života te djece.

Još nešto, tip je potpuno u pravu kada kaže da se sve slijeva u glavne gradove pa se mrve dijele ostatku zemlje. Da živiš u nekom takvom mjestu mogao bih vidjeti to i osjetiti na sebi.


Gradimo.ba dobrodošao! Zahvaljujem!

Apsolutno se slažem. Zbog toga i govorim da se ipak trebalo pristupiti izgradnji kvalitetnije infrastrukture na tom području (Čajniče, Gacko, Nevesinje pa čak i Foča) prije nego izgradnji brze pruge Prijedor - BL - Doboj. Bijeljina je OK kao što kažeš ali samo ako ideš prema Brčkom. Kreni malo prema Ugljeviku pa ćeš onda vidjeti pravo stanje stvari.

Sjećam se, na početku rata 1992. kada su ovi odrasli razgovarali o tome zašto je zapravo došlo do toga i svi su se kao složili da je bio problem u tome što su se, navodno, sve pare slijevale u Beograd. E neznam kako je bilo tada ali sada se stvarno može primjetiti da država ulaže samo u prijestonice dok su ostala mjesta zanemarena. Evo recimo u Federaciji, u Sarajevu se sve živo gradi dok, recimo, u naselju Šije kod Tešnja, na putu M17, djeca u školu idu po cesti jer nema trotoara. Grozno. Da ne govorim o komunikaciji sa Varešom, Olovom, Kladnjem i slično. Sve se zdalo na ograničen teritorij na kojem se vozaju glavonje a ostalo...zaboli njih jedna stvar za tim.
Ulaz se u infrastrukturu tog dijela i to konstantno, evo sad je odobreno ne znam koliko miliona za sredjivanje puta preko prevoja cemerno, magistrale se obnavljaju u tom dijelu konstantno, razvoju lokalne infrastrukture Vlada pomaze u tom dijelu, dok u zapadnom dijelu vlada nista ne pomaze. Npr. jedan Bratunac, o Srebrenici da ne govorim, dobili su vise novca za infrastrukturu od Banjaluke, koja ja 20x veca.
Bijeljina potez prema Ugljeviku meni djeluje bas zivahno, a i sam gradic Ugljevik zbog termoelektrane dobro stoji, isti slucaj je i sa Gackom.

Vrlo jednostavno: Apsolutno ne govorim o parama privatnih investitora, nek rade s njima šta hoće a da bih ti malo slikovitije opisao ono što govorim, jer me očito nisi shvatio: Mnogo je bilo bitnije napraviti taj trotoar, konkretno, nego postojeće trotoare u Sarajevu obojiti u zeleno da stanovnici glavnog grada ne bi razbili svoje cjenjeno dupe. Djeca u Šijama su mnogo nebitnija nego cijenjene guzice Sarajlija.

I još nešto, da ne bi neko krivo shvatio, protiv Sarajlija nemam apsolutno ništa ali imam protiv ovakve organizacije države, investicija, raspodjele državnog novca i slično. Neću da ulazim još i u tu diskusiju oko toga ko izdvaja novac u budžet i po kom osnovu a ko taj novac i troši, tražilo bi dodatnu temu.
Novac za te zelene trotoare je od sarajevskih para. Teba napraviti jasnu razliku izmedju budzeta kantona, federacija i grada.

SARAJEVO: POTPISANA KREDITNA DOKUMENTACIJA ZA PROJEKT KORIDOR 5-C IZMEĐU BiH I EBRD-a
Ministar trezora i finansija BiH Dragan Vrankić i direktor Poslovne grupacije za jugoistočnu Evropu, zapadni Balkan i telekomunikacije Evropske banke za obnovu i razvitak (EBRD) Peter Reiniger potpisali su danas u Sarajevu Ugovor o zajmu između BiH i EBRD-a za Projekt koridor 5-C.

Ugovor je vrijedan 180 miliona eura i predstavlja važan korak u konačnoj realizaciji Projekta izgradnje koridora 5-C.

"Koridor 5-C predstavlja infrastrukuru koja je neophodna BiH. Ovaj kredit nije veliko opterećenje za BiH, s obzirom na to da je BiH umjereno zadužena zemlja, i ovaj kredit će se moći servisirati bez ikakvih problema", kazao je Vrankić.

Vrankić je informirao prisutne da je pokrenuta inicijativa za uvođenje dodatnih akciza na gorivo, od kojih bi godišnje, BiH prikupila od 100 do 120 miliona eura. To, tvrdi Vrankić, neće biti drastično uvećanje i iznosit će svega 10 feninga po litru goriva.

U okviru ceremonije potpisana su još tri ugovora. Ugovor o podršci zajmu između FBiH i EBRD-a potpisali su Reiniger i predsjednica FBiH Borjana Krišto, Projektni ugovor između FBiH i EBRD-a potpisali su federalni ministar prometa i veza Nail Šećkanović i direktorica transportnog tima EBRD-a Sue Barett, a Supsidijarni ugovor o zajmu između Ministarstva finansija i trezora BiH i Ministarstva finansija FBiH potpisali su ministri Dragan Vrankić i Vjekoslav Bevanda.

Koridor 5-C, istakao je Reiniger nakon potpisivanja ugovora,od iznimne je važnosti ne samo za BiH već i za zemlje u regionu, prvenstveno Hrvatsku i Mađarsku.

"Kao što je već poznato, koridor vodi iz Budimpešte, prolazi kroz cijelu BiH i završava u Pločama. EBRD će i u budućnosti podržavati ovaj i slične projekte u finansijskoj infrastrukturi, korporativnom sektoru i infrastrukturi", kazao je Reiniger.

EBRD je do sada u BiH uložio 780 miliona eura kroz 71 projekt, prvenstveno iz infrastrukture i bankarskog sektora. S današnjim ugovorom ta cifra iznosi gotovo milijardu eura što je najviše novca što je uloženo u bilo koju zemlju zapadnog Balkana.

Prema najavama iz resornih ministarstava, prvi radovi na koridoru 5-C bi trebalo početi već u aprilu.

(Biznis.ba/Fena)

:cheers::cheers::cheers:

Napokon da krene brza izgradnja :cheers1:

Pa ni nije to nesto brzo 2012. ukupno 67km

Koliko znam vec su zapoceli pregovori oko novih kreditnih linija, za nove dionice autoputa na koridoru 5c.
U toku je već izgradnja autoputa do Kaknja odnosno termoelektrane Ćatići, radi se već zaobilaznica oko Sarajeva (također dio koridora 5c), tako da će se, vjerovatno raditi još veći broj dionica paralelno.

Bas to ne vidim razlog da se ne radi dionica od Mostara prema Plocama i od Zenice prema Doboju i tako ce se vjerovatno i raditi.

they have now finished 45 km of the whole koridor first was it only 20 km now 45 kmWhere, of which corridor, Vc? Where does it end now?yes of vc, from sarajevo to kakanj 45kmIma li možda slika?

ima li neko možda mapu gdje stoji kuda bi išao Vc i gdje je isto označeno koliko je do sada urađeno?? Please....

Ima li možda slika?

ima na www.mkt.gov.ba negdje i na wikipediji ;)

http://img397.imageshack.us/img397/971/neu2mm0.jpg

http://img353.imageshack.us/img353/3047/neu1th6.jpg

http://img171.imageshack.us/img171/361/neu4lh0.jpg

Slike puta Doboj-Sarajevo, snimljeno 17.12.2005.

http://img236.imageshack.us/img236/8120/0001647ie0.jpg (http://imageshack.us)

http://img236.imageshack.us/img236/2223/0001648wa9.jpg (http://imageshack.us)

http://img360.imageshack.us/img360/2087/0001649lk1.jpg (http://imageshack.us)

http://img360.imageshack.us/img360/5820/0001650bg8.jpg (http://imageshack.us)

http://img67.imageshack.us/img67/4491/0001654mb1.jpg (http://imageshack.us)

http://img233.imageshack.us/img233/1033/0001655qk8.jpg (http://imageshack.us)

http://img218.imageshack.us/img218/8576/0001663gl4.jpg (http://imageshack.us)

POTPISANA KREDITNA DOKUMENTACIJU UGOVORA O FINANSIRANJU AUTOPUTA


Zamjenik predsjedatelja Vijeća ministara BiH i ministar financija i trezora Dragan Vrankić uime Bosne i Hercegovine potpisao je danas u Sarajevu, kreditnu dokumentaciju Ugovora o financiranju između Bosne i Hercegovine i Evropske investicijske banke za Projekt Koridor Vc - Prva faza - Sjever.

Istu dokumentaciju ranije su uime Evropske investicijske banke (EIB), potpisali pomoćnik direktora Manfredi Tonci Ottieri i viši kreditni službenik Marion Hoenicke, koja je prisustvovala i današnjem potpisivanju.

Sredstva zajma u vrijednosti 75 miliona eura su namijenjena za izgradnju dionice autoputa koridor Vc i bit će alocirana na Federaciju Bosne i Hercegovine.

Kreditom EIB će biti osigurano kofinanciranje dionice auotputa između Kaknja i Zenice (15,2 km) i to s punim profilom autoputa dva puta po dvije trake a treba biti završen do decembra 2011. godine..

Rok otplate ovoga zajma je 25 godina, greis period šest godina.

Projekt će provesti Federacija BiH putem Federalne direkcije za izgradnju, upravljanje i održavanje autoputeva, saopćeno je iz Ministarstva finansija i trezora BiH.

(Biznis.ba / Fena)

Napomena da je rok izgradnje 3 godine zbog tunela duzine oko 3 km koji se nalazi na ovoj dionici.

Još uvijek se prikuplja dokumentacija za projekat rekonstrukcije puta Tuzla - Sarajevo

Jedan od ključnih problema u našem širem okruženju svakako je slaba povezanost Tuzle sa glavnim gradom BiH. Iako putna infrastruktura u cijeloj zemlji nije na zavidnom nivou, put Tuzla – Sarajevo zasigurno je jedna od najlošijih dionica. Izradu projektne dokumentacije za rekonstrukciju puta M-18 Tuzla – Sarajevo finansira Evropska komisija dok je JU Direkcija cesta FBiH zaduženi posrednik između ove komisije i organa vlasti. Pored tehničkih podataka i prikupljanja dokumentacije zadatak Direkcije cesta je da konsultatnu dostavlja potrebne informacije. Pravac Tuzla – Sarajevo dug je 107,9 km i podijeljen je na osam dionica koje su predmet ovog projekta i dvije dionice za koje su glavni projekti već prethodno završeni a to su Kladanj – Potpaklenik i Potpaklenik – Olovo.

Na osnovu tendera Evropske komisije odabran je konsultant za preostalih osam dionica. Ipak, rok za izradu projektne dokumentacije istekao je u julu 2008. godine, no produžen je na ukupno 30 mjeseci, kazala je za RTV Slon Fata Terzić – Rukovodilac Odjeljenja za studije i projekte. Konsultantska kompanija do sada je dostavila studiju prometa i idejna rješenja za sve dionice. Realizacija ovih projekata zavisiće od raspoloživih sredstava kao i proces nadoknade zemljišta. Potrebna glavna dokumentacija završena je i za dva mosta kao i za tunel Potpaklenik – Olovo gdje je izvođenje radova na početku. Od svih dionica, kako ističu iz Direkcije cesta FBiH, svakako da će se birati one naprioritetnije dok bi analiza opravdanosti trebala pokazati u koje će dionice biti potrebno ulagati veća sredstva.

/RTV SLON

Parafiran Nacrt kreditnog ugovora za projekt na koridoru 5-C

Nacrt kreditnog ugovora između Kuvajtskog fonda za ekonomski razvoj i BiH za izgradnju autoceste na koridoru 5-C dionice Kakanj - Donja Gračanica parafiran je danas u Sarajevu. Taj projekt označen je kao prioritetan za BiH.

U susretu s novinarima, upriličenom tim povodom, istaknuto je da se radi o vrlo povoljnim finansijskim uvjetima koji će biti osigurani kroz finansiranje tog dijela projekta dužine oko 2,5 km na koridoru 5-C. Vrijednost kredita Kuvajtskog razvojnog fonda je 10,5 miliona kuvajtskih dinara ili oko 30 miliona eura. Kamatna stopa je dva procenta, a vrijeme otpate 25 godina uz grejs period od pet godina.

Naglašeno je da će se taj novac koristiti za izgradnju i nadzor radova na dionici Drivuša - Klopče. Dionica počinje petljom Drivuša koja služi za priključak na magistralni put M-17 i ima naplatnu rampu na naplatu cestarine te predstavlja južni prilaz u Zenicu. Trasa se zatim nastavlja mostom preko rijeke Bosne i penje istočno od grada Zenice u pravcu naselja Klopča prolazeći kroz brežuljasti teren što zahtijeva izgradnju više objekata, mostova i više vijadukta.

Planirano je da izgradnja te dionice budu završena do kraja 2012., a potpisivanje kreditnog ugovora očekuje se početkom naredne godine.

Predstavnici Kuvajtskog fonda za ekonomski razvoj borave u BiH od 16. do 25. decembra na poziv državnog resornog ministarstva. Oni su posjetili buduće gradilište autoputa kod Zenice. Izvršene su procjene finansiranja dionice autoputa na koridoru 5-C "Kakanj - Donja Gračanica".

Ta dionica, dužine 24 km dijelom će biti finansirana od evropskih banaka EBRD i EIB od 135 miliona eura (dionica Kakanj - Drivuša), dok će dionica Klopče - Donja Gračanica biti finansiran na osnovu javno-privatnog partnerstva. Ukupni troškovi projekta Kakanj - Donja Gračanica procijenjeni su na 240 miliona eura.

Kuvajtski fond ustanovljen je 1962. kao jedan od prvih načina za finansiranje raznih projekata u zemljama razvoja. U BiH je taj kuvajtski fond dosad finansirao tri raznovrsna projekta u koja je uloženo oko 50 miliona dolara i još 30 miliona eura.

Ambasador BiH u Kuvajtu Jasin Ravašde istaknuo je danas da će Kuvajtski fond prihvatati i dalje projekte koji nude državni organi BiH te da je ova posjeta kuvajtske delegacije rezultat nedavne posjete člana Predsjedništva BiH Harisa Silajdžića sa suradnicima toj zemlji.

(FENA)

Kod nas se samo pregovara, parafira, planira, a skoro nista se ne (g)radi :)

Ne prekida se izgradnja naplatnih kućica u Visokom

http://www.ekapija.com/dokumenti/izgradnja_naplatne_kucice_visoko.jpg
I pored izuzetno loših vremenskih uvjeta i niskih temperatura radnici GP Puta Sarajevo održavaju dinamiku radova na izgradnji naplatnih kućica u Visokom. Trenutno se obavljaju radovi na izgradnji instalacionog kanala za temelj na kojem će biti postavljene naplatne kućice. Niske temperature onemogućavaju betoniranje, a problem je i nedostatak finasijskih sredstava za nabavku materijala.

"S obzirom da nam Direkcija autocesta FBiH nije isplatila avans predviđen ugovorom, imamo problema sa nabavkom osnovnih materijala za izvođenje građevinskih radova. Ne prekidamo radove, ali više nismo u stanju da sami finansiramo nabavku materijala i izgradnju naplatnih kućica iz svojih sredstava. Nažalost, ova situacija može dovesti do produženja roka za završetak radova, a mi to ne želimo," istakao je direktor GP Puta Admir Eminović.

Radovi na izgradnji naplatnih kućica u Visokom obuhvataju izgradnju nasipa, proširenje prostora oko naplatnih kućica, izgradnju temelja, asfaltiranje te postavljanje vertikalne i horizontalne signalizacije. Angažirano je tridesetak radnika GP Puta i isto toliko kooperanata koji su zaduženi za postavljanje metalnih konstrukcija.

GP Put i Direkcija autocesta Federacije BiH potpisali su ugovor za izgradnju naplatnih kućica u Visokom 24. septembra 2008. godine. Ugovorom u vrijednosti 2.991.038,67 KM, predviđeno je da radovi budu završeni u roku od šest mjeseci. Naplatno mjesto u Visokom GP Put gradi u saradnji s Asfaltgradnjom Visoko.

http://www.ekapija.ba/website/bih/page/212860

Petlja kod Kaknja:

http://kakanj.com.ba/images/stories/Petlja.jpg
http://kakanj.com.ba/images/image/Petlja%201.jpg

Djevojke grade kolodvore

http://pincom.info/slikaID.php?ID=50721
MOSTAR / SARAJEVO - Željeznički kolodvori u Sarajevu, Zenici i Mostaru radit će se prema idejnom rješenju triju mladih apsolventica sarajevskog Arhitektonskog fakulteta, saznaje Večernji list. Suvremeno rješenje željezničkih kolodvora svoju realizaciju ugledat će onom brzinom kojom se na zanimljive projekte budu odzivali investitori.

No, prikazi i fotomontaže idejnih rješenja željezničkih kolodvora budućih arhitektica Ezane Basara, Maje Babić i Jasne Gabela više je nego zanimljiv. Novi objekt željezničkog kolodvora u Sarajevu, središnjeg cilindričnog oblika, sveukupne površine 64.000 četvornih metara, sa 800 parkirališnih mjesta, podzemnom te četiri nadzemne garaže, prema zamisli apsolventice Jasne Gabela, stvarao bi usklađenu sliku s već postojećim objektom željezničkog kolodvora.

- U objektu bi bili smješteni poslovno-prodajni, trgovački, servisni i administrativni prostori, pa čak i hotelski ili apartmanski smještaji. Ovaj je pothvat poduzet kako bi se oživio prostor i kolodvor približilo suvremenim rješenjima. Nadam se da će ovakvih projekata biti više u budućnosti - komentira Gabela. Prošireno izdanje mostarskog željezničkog kolodvora Ezana Basara zamislila je kao svojevrsnu poveznicu koja će koristiti putnicima željeznicom i samim građanima Mostara te njihovim posjetiteljima, a bit će i prodajnog, ugostiteljskog i zanatskog karaktera.


- Novi objekt bi se prostirao nad peronima, gdje bi također postojala dva kata u suterenu. Objekt zauzima 52.000 četvornih metara, a nudi i wellness centar, hotelski smještaj i administraciju. Težnja pri stvaranju ovakve strukture je da se ne degradira željeznički kolodvor Mostar te da objekt dobije osnovne odlike mostarske arhitekture, pojašnjava Basara svoj projekt.

Za razliku od kolodvora u Mostaru i Sarajevu, gdje će se novi objekti uklopiti u već postojeći, Zenica dobiva potpuno novi objekt, i to kompleks željezničkog kolodvora i tržnog centra u sklopu kojeg je predviđen i hotel. Mlada Maja Babić zamislila ga je s brojnim sadržajima - internet centrom, cvjećarnicom, knjižarom, frizerskim salonom, restoranima..., dok bi sam kolodvor osigurao i siguran prolaz u neposrednoj blizini preko željezničke pruge za mještane Blatuše.

Inicijativa za idejnim projektima koje bi radili apsolventi potekla je, podsjeća list, od premijera FBiH Nedžada Brankovića, a naišla je na odobravanje i iz Željeznica FBiH. Mišljenje će dati i stručnjaci iz županijskih urbanističkih zavoda, nakon čega jedino preostaje čekanje na - investitore.

http://pincom.info/index.php?p=opsirnije&s=62026

A ko kaze da ce bas ti projekti biti korisceni pri izgradnji? Uglavnom investitori vuku svoje projektante iza sebe.

Clanak Vecernjaku izlgeda vise sluzi da popuni stranice nego za ista drugo:ohno:

Ipak, sama ideja izgradnje novih i modernizacija postojecih stanica me raduje:cheers:

Ovdje imate clanak o vasem buducem prigradskom vlaku

http://www.zeljeznice.net/forum/viewtopic.php?t=1205&start=450

Ovdje imate clanak o vasem buducem prigradskom vlaku

http://www.zeljeznice.net/forum/viewtopic.php?t=1205&start=450

Znaci ovo se vec pravi za nas?

Znaci ovo se vec pravi za nas?

Tako je, a za nekoliko mjeseci ce doci na vase zeljeznice :)

To je super vijest :cheers:

Tako je, a za nekoliko mjeseci ce doci na vase zeljeznice :)

Jedva cekam :) Bilo bi dobro, da voz vozi na relaciju Sarajevo-Visoko-Kakanj-Zenica.

Ma bilo bi dobro da vozi negdje malo dalje, do zenice autoput skoro gotov. Bilo bi korisno recimo do Bihaca ili Banja Luke i slicnih gradova koji su daleko, a zbog losih puteva jos dalji se cine.

Ma bilo bi dobro da vozi negdje malo dalje, do zenice autoput skoro gotov. Bilo bi korisno recimo do Bihaca ili Banja Luke i slicnih gradova koji su daleko, a zbog losih puteva jos dalji se cine.

Potpisujem!!! Zbog udaljenosti i katastrofalnih puteva čini se da su ova dva grada kao u drugoj državi.

Potpisujem!!! Zbog udaljenosti i katastrofalnih puteva čini se da su ova dva grada kao u drugoj državi.

Bas tako, Bosanska Krajina je bas odsjecena od ostatka drzave. Nama je Zagreb uvijek bio "blizi" nego Sarajevo. Vrijeme je da vlasti pocnu razmisljati o tom problemu.

Ma jok - nikad.

Kako je fino mr. Lipovaca rekao: "Sarajevo se sjeti Krajine u samo dva primjera... kad treba po glasove ili po sinove"

Idejno rješenje Jasne Gabele apsolventice Arhitektonskog fakulteta za Željezničku stanicu u Sarajevu: Objekat cilindričnog oblika i ukupne površine 64.000m2

Željezničke stanice u Sarajevu, Zenici i Mostaru radit će se prema idejnom rješenju triju apsolventica Arhitektonskog fakulteta u Sarajevu.

Realizacija ovih savremenih rješenja, odnosno rekonstrukcija i modernizacija ovih željezničkih stanica zavisit će od naravno od investitora.

Narcis Džumhur, direktor Željeznica FBiH, prihvatio je ideju federalnog premijera Nedžada Brankovića te omogućio apsloventima Arhitektonskog fakulteta u Sarajevu da izrade idejna rješenja za te tri stanice.

Mišljenje će dati i stručnjaci iz kantonalnih urbanističkih zavoda, nakon čega jedino preostaje čekanje na investitore.

Prikaz i fotomontaža idejnih rješenje su više nego interesantna.

Jasna Gabela, koja je izradila idejno rješenje za željezničku stanicu u Sarajevu za eKapija.ba ističe:

"Cilj mog koncepta (projekta) jeste prvenstveno uklopiti novi objekat u postojeći i stvoriti apsolutno kompaktnu i harmoničnu sliku, ni u kom slučaju narušavajući već tako značajan objekat željezničke stanice Sarajevo.

Ideja se razvijala postepeno, težući jednostavnošću i simetrijom, prateći isključivo funkciju iz koje je proizašla oblikovnost. Novostvorenim arhitektonskim prostorom kao što je ovaj objekat, njegovim kapacitetom, te novim raznolikim sadržajima, sigurno bi se zadovoljile potrebe kako sadašnjih tako i budućih korisnika.

Prema njenoj zamisli novi objekat koji bi se projektovao na poziciji današnjih perona iza željezničke stanice, posjedovao bi i podzemnu garažu, tj. parking prostor od otprilike 800 parking mjesta, zatim 4 nadzemne etaže i centralni cilindrični oblik ( cca 64.000m2), u kojima bi bili smješteni poslovno-prodajni prostori, trgovački prostori, servisni, administrativni, pa čak i hotelski ili apartmanski smještaji.

"Ovakav objekat koji bi se pripojio željezničkoj stanici Sarajevo služio bi za potrebe ne samo putnika nego i cijelog stanovništva grada koji bi koristili sve navedene sadržaje koje bi pružao. Ovo je dobar podhvat kako bi se oživio prostor, kako bi se željeznička stanica približila modernim stanicama u svijetu koje se projektuju. Nadam se da će ovakvih projekata biti što više u budućnosti i da će moj projekat dobiti priliku da bude realizovan", zaključila je Jasna.

U slijedećim brojevima eKapija.ba biltena, donosimo Vam idejna rješenja za Željezničke stanice u Zenici i Mostaru, apsolventica Maje Babić i Ezane Basare.

Pripremila: S.B.

http://www.ekapija.com/dokumenti/zeljeznicka_stanica_Jasna_Gabela.jpg

http://www.ekapija.com/dokumenti/zeljeznicka_stanica_Jasna_Gabela1.jpg

http://www.ekapija.com/dokumenti/Jasna_Gabela_zeljeznicka_stanica2.jpg

http://www.ekapija.com/dokumenti/Jasna_Gabela_zeljeznicka_stanica3.jpg


http://www.ekapija.ba/website/bih/page/214248

-----------------------------------------------------


Idejno rješenje Maje Babić apsolventice Arhitektonskog fakulteta za Željezničku stanicu u Zenici: Kompleks željezničke stanice i tržnog centra

U prethodnom broju eKapija.ba biltena predstavili smo Vam idejno rješenje za Željezničku stanicu u Sarajevu.

Kao što smo pisali, Željeznička stanica u Zenici radit će se prema idejnom rješenju Maje Babić, apsolventice Arhitektonskog fakulteta u Sarajevu.

Željeznička stanica u Zenici, za razliku od stanica u Mostaru i Sarajevu, ne podliježe procesu interpolacije novog objekta sa starim već se gradi potpuno novi objekat – kompleks željezničke stanice i tržnog centra.

Buduća arhitektica objekat je zamislila sa brojnim sadražajima, a mišljenje o njemu će dati stručnjaci iz kantonalnih urbanističkih zavoda.

"Moguće rješenje kompleksa bi sadržavalo staničnu zgradu, tržni centar i hotel. Sami volumeni ovih objekata bi se prožimali te bi komunikacija putnika tj. korisnika hotela kao i tržnog centra bila olakšana. Dakle, putnici koji su u kompleksu na kraće vrijeme imali bi prostor čekaonice te restorane i kafeterije na dohvat ruke dok bi putnici koji bi duži vremenski period proveli na stanici kao i samo stanovništvo Zenice imali širok izbor uslužnih djelatnosti – tržni centar sa prodajnim jedinicama, internet centar, knjižaru, frizeraje, cvjećare te restorane, kafeterije i hotelski smještaj", stoji u opisu idejnog rješenja ove apsolventice.

Ulaz u tržni centar, tj. željezničku stanicu bi bio sa dvije strane – preko staničnog trga i preko dijela tržnog centra interpoliranog u već postojeći stambeni objekat u naselju Blatuša.

Urbanistički, idejno rješenje je urađeno na način da olakša komunikaciju stanovništva Blatuše sa ostatkom grada; (budući da je sada više nego otežano – stanovništvo preskače prugu i dovodi se u opasnost budući da je pješački prelaz predaleko).

"Dakle, tržni centar je povezan preko interpoliranog objekta sa stambenim objektom i putem pothodnika – budući da imamo denivelaciju terena sa strane Blatuše moguće je ući direktno u podzemnu etažu te doći do zajedničkog hola tržnog centra i stanične zgrade ili doći direktno na trg", kazala je Maja za eKapija.ba.

Što se tiče mogućih materijala, prema njenim riječima, ideja je bila da se stvore kontrasti: za ulazni hol bio bi korišten korten čelik (kao robusniji materijal) dok bi na staničnoj zgradi imali armiranobetonske zidove i na tržnom centru i hotelu rješenje obješene fasade.

Svi volumeni bi imali veće staklene stijene pogodne za osvjetljavanje objekta. Krov bi bio od galvaniziranog čeličnog lima.

Pripremila: S.B.

http://www.ekapija.com/dokumenti/zeljeznicka_zenica_Maja_Babic1.jpg

http://www.ekapija.com/dokumenti/zeljeznicka_zenica_Maja_Babic_2.jpg

http://www.ekapija.com/dokumenti/Maja_Babic_zeljeznicka_zenica.jpg

http://www.ekapija.com/dokumenti/Maja_Babic_zeljeznicka_zenica1.jpg

http://www.ekapija.com/dokumenti/zeljeznicka_zenica_Maja_Babic4.jpg

http://www.ekapija.com/dokumenti/zeljeznicka_zenica_Maja_Babic5.jpg

http://www.ekapija.ba/website/bih/page/214572

Tako je, a za nekoliko mjeseci ce doci na vase zeljeznice :)

Evo ga:banana:

http://i43.tinypic.com/2ls29u.jpg
http://i268.photobucket.com/albums/jj13/portosmedex2/c1_3.jpg

Jos malo:cheers:

Are the any maps of plans for bypass of Sarajevo ? When it will get a motorway connection ?

Here is a complete structure proposal of planned motorways and highways

http://www.sa-c.info/projektImg/Sarajevska_zaobilaznica_f57b6_zaobilaznica.jpg

Bihać u središtu druge kategorije:

Izgradnju autocesta u Federaciji plaćat će Vlada i vozači

http://www.biscani.net/slike_novosti/autoputbih2.jpg


Federalna Vlada donijela je odluku o usvajanju strategije i akcijskog plana razvoja mreže autocesta i brzih cesta koju je pripremila Federalna direkcija za izgradnju, upravljanje i održavanje autocesta pri Federalnom ministarstvu prometa i veza.

S ciljem boljeg unutarnjeg povezivanja središta u Federaciji definirani su cestovni pravci. Radi se o pravcima

Sarajevo - Zenica i Sarajevo - Mostar na koridoru Vc,

autoceste Sarajevo – Zenica - Tuzla, Tuzla – Brčko - Orašje,

te brze ceste Sarajevo - Goražde, Lašva – Travnik – Jajce – RS - Bihać,

Mostar - Široki Brijeg - Grude i Travnik - Donji Vakuf, Bugojno – Kupres - Livno.

Nismo taoci državnog projekta

““Kod izradbe strategije rukovodili smo se master planom koji je za područje BiH urađen 2001. i prometnom politikom koju je Vijeće ministara BiH donijelo 2008. Očekivali smo da će se ovi projekti raditi na državnoj razini, ali to se nije dogodilo“, izjavio je federalni ministar prometa i veza Nail Šećkanović. Naglasio je da se Federacija odlučila raditi ove projekte sama jer ne želi više biti ničiji talac.

Središte druge kategorije je naš Bihać

Kaže da će voditi računa o tome što je već urađeno u Republici Srpskoj, kako u Federaciji ne bi gradili paralelne brze i autoceste. Prilikom definiranja pravaca gradovi su podijeljeni u dvije kategorije.

“U prvu kategoriju su ušli Sarajevo, Mostar, Zenica, Tuzla i Brčko, i ovi gradovi će biti povezani autocestama. Središta druge kategorije su Bihać, Goražde, Livno, Široki Brijeg i Travnik, i oni će biti s gradovima iz prve kategorije povezani brzim cestama”“, kazao je Šećkanović.

Od naknade za gorivo 100 milijuna maraka

Kaže da su u tijeku aktivnosti oko uvođenja posebne naknade na gorivo u iznosu od deset feninga, a koja je predviđena za financiranje autocesta. “Tako bi direkcija dobila dodatni prihod za ove projekte u iznosu oko 100 milijuna maraka”“, kazao je Šećkanović. Dodatni izvor za financiranje izgradnje bit će, kako je kazao, i sredstva od naplate cestarine.

(Dnevni list)

Kad se napravi autoput Banja Luka - Prijedor - Bosanski Novi. Bihac bi se mogao spojiti brzom cestom na taj autoput takodjer. Ali znajuci nase politicare to ce se desiti jednog tamo dana :D

Evo jos jednog:

http://i268.photobucket.com/albums/jj13/portosmedex2/c1_11.jpg


Evo jos nesta novo:

http://i268.photobucket.com/albums/jj13/portosmedex2/10vlakovaFBiH.jpg

Odlicne vjesti. :)

Dionica Kakanj - Drivusa (zenica jug) 14,3 km , ove godine treba da bude gotov :banana:

Dionica Kakanj - Drivusa (zenica jug) 14,3 km , ove godine treba da bude gotov :banana:

Old news, u martu treba da bude gotova^^

^^ Jel to znaci da cemo imati autoput Sarajevo - Zenica?

....

^^ Jel to znaci da cemo imati autoput Sarajevo - Zenica?

Ne nisam dobro procitao, ove godine cemo imati Sarajevo-Kakanj.

Pare ima za ovu dionicu do Zenice, ali jos se nista nezna, kazu tamo krajem 2011 Sarajevo-Zenica.

Grade se isto naplatne kucice kod Visokog.

Ne nisam dobro procitao, ove godine cemo imati Sarajevo-Kakanj.

Pare ima za ovu dionicu do Zenice, ali jos se nista nezna, kazu tamo krajem 2011 Sarajevo-Zenica.

Grade se isto naplatne kucice kod Visokog.

Presporo je 2011 Zenica. Pa nije na kraju svijeta :nuts:

Presporo je 2011 Zenica. Pa nije na kraju svijeta :nuts:

Neznam ni ja, ali kazu da ima neki dug tunel do Zenice, pa radi toga, ali opet to nije razlog:ohno:

Pa dok se taj tunel gradi nek se nastavi praviti autoput prema Mostaru ili od Zenice prema Doboju

Pa dok se taj tunel gradi nek se nastavi praviti autoput prema Mostaru ili od Zenice prema Doboju

Pa gradi ce se, tamo kod Odzaka, i kod Mostara, 2009 ili 2010.

Pa dok se taj tunel gradi nek se nastavi praviti autoput prema Mostaru ili od Zenice prema Doboju
to ce ici teze, jer teren ZE-DO je malo zeznutiji.

a ono kod doboja tamo ona dionica od 65 km , jel to vec pocelo da se izgradi ?

a ono kod doboja tamo ona dionica od 65 km , jel to vec pocelo da se izgradi ?

Do 2012. u Federaciji BiH 110 kilometara autoceste

Završetak radova na izgradnji dionice Dobrinje - Kakanj i aktivnosti na uvođenju zatvorenog sistema naplate cestarine, su projekti koji su obuhvaćeni Programom rada Federalne direkcije za izgradnju, upravljanje i održavanje autocesta (FEDA) za 2009. godinu, a koji je na posljednjoj sjednici prihvatila Vlada Federacije BiH.
Foto: IlustracijaIzgradnja dionice Dobrinje – Kakanj, u dužni 9,4 km počela je u februaru 2008. Do septembra je završeno i pušteno u promet 3,8 km na ovoj dionici, a završetak preostalih 5,6 km planiran je za april 2009.

Federacija BiH ima u funkciji 31,4 km autoceste, a po okončanju ovih radova imat će ukupno 37 km autoceste na potezu Sarajevo (Jošanica) - Kakanj.

Od 1. juna 2008. pušteno je u rad i prvo mjesto za naplatu cestarine na izgrađenim dionicama autoceste. Naplata cestarine je organizovana na principu otvorenog sistema. Prvih sedam mjeseci rada tog sistema dalo je daleko bolje rezultate od očekivanih, pri čemu je za samo sedam mjeseci ostvaren prebačaj godišnjeg plana prihoda od cestarine za 2008. od 7,3 posto.

Krajem 2008. počela je izgradnja i bočnih naplatnih mjesta Podlugovi i Visoko, u zatvorenom sistemu naplate, izrada projektne dokumantacije za montažno naplatno mjesto Kakanj i izgradnja TK kablovske instalacije koja će povezati naplatna mjesta u dužini od 37 km u zatvorenom sistemu naplate cestarine. Na ovaj način očekuje se povećanje prihoda sa sadašnjih deset miliona KM godišnje na 20 miliona KM.

Istovremeno su, tokom 2008. pokrenute aktivnosti na izradi glavnih projekta za novih 35 km autoceste i uz punu saradnju sa Ministartvom komunikacija i prometa BiH za izradu dodatnih 72 km glavnih projekata autoceste u FBiH.

Krajem 2008. potpisani su i prvi kreditni ugovori sa međunarodnim finansijskim institucijama (EIB i EBRD) kao i parafiranje kreditnog sporazuma sa Kuvajtskim investicionim fondom čime bi se osigurala sredstva od 570 miliona KM za četiri dionice autoceste ukupne dužine 65 km.

"Nastavak pregovora sa EIB trebao bi rezultirati sa novim kreditnim zajmom u vrijednosti 480 miliona KM koji nedostaju za kompletiranje novih 65 km autoceste. Plan za realizaciju tih sredstava je 2009 - 2012 nakon čega bi FBiH imala 110 km autoceste", navodi se u Programu rada FEDA za 2009.

To ne znači da se time ograničavaju planovi FEDA na izgradnji preostalih 175 km autoceste na trasi koridora Vc u FBiH. Paralelno sa zaokruživanjem finansijske konstrukcije za 65 km autoceste, radi se i na pripremi finansijske konstrukcije za ostatak koridora Vc u FBiH.

http://www.sarajevo-x.com/clanak/090201011

Evo ga:banana:

http://i43.tinypic.com/2ls29u.jpg
http://i268.photobucket.com/albums/jj13/portosmedex2/c1_3.jpg

Jos malo:cheers:

kaj je ovo ???? :cheers:

kaj je ovo ???? :cheers:

This is the new train produced special for the Railways of FBiH.

Naljeto ugovaranje još tri dionice na koridoru 5c

Najveći dio novca od šest miliona maraka, koliko je prošle godine naplaćeno putarine u naplatnim kućicama u Jošanici na autoputu na koridoru 5c, bit će utrošen na eksproprijaciju dionice Kakanj - Bilješevo.

Ona će biti građena nakon dionice Dobrinje - Kakanj, koja je trenutno u izgradnji, kaže za Dnevni avaz Erdal Trhulj, direktor Direkcije za gradnju, upravljanje i održavanje autocesta FBiH.

Za dionice Kakanj - Bilješevo, Bilješevo - Gorica i Gorica - Drivuša, Evropska investicijska banka (EIB) prošle godine odobrila je 75 miliona eura kredita.

- Za potez od Kaknja do Bilješeva od EIB-a smo dobili prve pretkvalifikacione dokumente koje ćemo najvjerovatnije do petka poslati banci. Njihova procedura trebala bi trajati do jula, što nam odgovara jer ćemo do tada dobiti potrebnu dokumentaciju i izabrati izvođače - objašnjava Trhulj.

Kaže da su urađeni i pretkvalifikacioni dokumenti za druge dvije dionice za koje će do kraja mjeseca ili početkom marta biti raspisane pretkvalifikacije, kako bi u avgustu mogla biti ugovorena njihova gradnja.

- Na dionici Bilješevo - Gorica imamo tunel Vijenac s dvije cijevi od kojih je jedna duga 2.720 metara, a druga 2.920. Tunel će se protezati od Lašvanske petlje do Gorice i bit će izgrađen prema svim evropskim standardima, ventilacijom, zaštitom, signalizacijom... - kaže Trhulj.

http://www.ekapija.ba/website/bih/page/217495

U obnovu puteva ove godine bice ulozeno 104 miliona km

http://www.sa-c.info/nws_img/headline_u-obnovu-puteva-ove-godine-bice-ulozeno-104-miliona-km-_7b81c_cesta.jpg

U obnovu 29 dionica puteva u Federaciji BiH (FBiH) ove godine biće uloženo 104 miliona KM iz kredita, od čega je 29 miliona KM od kredita koji nisu realizovani u prošloj godini, rekao je direktor federalne Direkcije cesta Ljubo Pravdić. Pravdić je ...

... naglasio da se putevi u FBiH trenutno obnavljaju kreditima Svjetske banke, Evropske banke za obnovu i razvoj i Evropske investicione banke u ukupnom iznosu od 105 miliona evra, čija implementacija traje četiri godine, a počela je prošle godine.

"U ciklusu rehabilitacije puteva i poboljšanja bezbjednosti trebali bi obnoviti 100 putnih dionica", rekao je Pravdić za današnje "Oslobođenje".

On je istakao da je najveći problem u radu rješavanje imovinsko-pravnih odnosa, odnosno eksproprijacija zemljišta.

/biznis.ba

I don't know if it fits here. The local public transport company of Amsterdam donates 16 trams to Sarajevo. They are 30 years old, well maintained, were active until very recently and populair under personel (it had a good reliability). Because the trams have 100% high floors, they don't fit anymore in local standards. The first are loaded on trains to Sarajevo.

http://img8.imageshack.us/img8/4228/tramamsterdamuj4.jpg

http://img134.imageshack.us/img134/6417/tramamsterdam2tb1.jpg

They look nice.
But I hope they get some reconstruction to look "newer" ;)

vozdra sarajevo:)

I don't know if it fits here. The local public transport company of Amsterdam donates 16 trams to Sarajevo. They are 30 years old, well maintained, were active until very recently and populair under personel (it had a good reliability). Because the trams have 100% high floors, they don't fit anymore in local standards. The first are loaded on trains to Sarajevo.

http://img8.imageshack.us/img8/4228/tramamsterdamuj4.jpg

http://img134.imageshack.us/img134/6417/tramamsterdam2tb1.jpg

Ðdeze trams zijn ongeveer het zelfde als hier in den haag.

vozdra sarajevo:)


lol...I just noticed that too:)

Thanks Wuppeltje:)

I dont speak Dutch, but I assume these are the new trams:

GbLGanlD6oE

Yeah, those are the trams for Sarajevo.

http://img134.imageshack.us/img134/6417/tramamsterdam2tb1.jpg

Awww, this is cute. :) Vozdra Sarajevo! :D

vozdra sarajevo:)

:rofl:

:okay:

Ðdeze trams zijn ongeveer het zelfde als hier in den haag.

de ti nama jos koju na nederlands, da mi svi vidimo kako ti znas holandski :D

They look nice.
But I hope they get some reconstruction to look "newer" ;)

Why should they?

Sheer waste of money - in a few weeks, this trams will be ruined with scrachworks.

Why should they?

Sheer waste of money - in a few weeks, this trams will be ruined with scrachworks.


They could renovate them like they did with tatra trams.

Nove informacije

Jučer u toku jutra, prva kompozicija od 8 vagona tipa LAADS dovezla je prvih 8 od 16 komada tramvaja tipa 9G i 10G donacija GVB iz Amsterdama, na stanicu Alipašin Most-teretna. Ubrzo su prebačeni na carinarnicu Alipašin Most gdje će se vršiti carinjenje!

http://www.zeljeznice.net/forum/viewtopic.php?p=207177#207177

Tramvaji uslikani dok su prolazili Njemackom

http://img1.abload.de/img/100_3655936l.jpg

Osam tramvaja stiglo iz amsterdama

http://www.sa-c.info/nws_img/headline_osam-tramvaja-stiglo-iz-amsterdama_7c9ce_novi.jpg

Na željezničku stanicu Alipašin most prekjučer je konačno iz Amsterdama stigla prva isporuka od osam tramvaja iako su ta vozila u GRAS-u trebala biti još krajem prošle godine.

Pristigli tramvaji proizvedeni su 80-ih godina, a GRAS-u ih je doniralo gradsko saobraćajno preduzeće GVB u Amsterdamu. Vozila su do Sarajeva dopremljena vozom, a transport je trajao šest dana. Na stanici Alipašin most vozila će biti odcarinjena, a u narednim danima firma "Centrotrans traniz" prebacit će ih u remizu.

- Očekujemo da će tramvaji biti u Remizi do kraja sedmice. Čim budu prebačeni, prebacit ćemo skretnice, demontirati kondukterska mjesta te ćemo ih onda uključiti u saobraćaj - kazali su nam iz GRAS-a.

Sljedeća isporuka još nije spremna

kako nam je kazao Enver Malagić, direktor firme "MALCom" koja je potpisala ugovor sa GRAS-om za transport tramvaja do Sarajeva, sljedeća isporuka još nije spremna.

- Preostalih osam tramvaja, koji trebaju biti prevezeni do Sarajeva, preuzet ćemo tek za desetak dana jer ih Holanđani trenutno servisiraju - pojasnio je Malagić.


www.avaz.ba

Cestitke na novim-starim tramvajima:cheers:

http://img514.imageshack.us/img514/3540/stiglitramvajiym8.jpg

Meni izgledaju sasvim solidno, i kazu da su u besprijekornom stanju. Za Sarajevo je vrlo bitno sto su trostruki, za razliku od Beckih koji su poprilicno mali.:cheers:

Ovih 16 bi fakticki mogli skroz zamijeniti preostale iz prve generacije ČKD, koji se vec raspadaju (one iz 70-ih)?

Jucer je objavljen javni poziv za predkvalifikaciju za izgradnju dionice Kakanj - Bilješevo (do ulaska u tunele), potpisivanje ugovorasa izvodjacem se ocekuje u junu 2009.:cheers:

To je LOT 1 dionice Kakanj-Zenica, uskoro se ocekuje isti poziv za LOT2 (tuneli) i LOT 3 (od tunela do Zenice)

Meni su bas fini ovi novi-stari tramvaji ;)

Tramvaj će povezivati Ilidžu i Vojkoviće

Sarajevska regionalna razvojna agencija (SERDA) potpisaće 23. februara ugovor sa IPSA institutom, koji će uraditi idejno rješenje za Projekat "Tramvajska trasa Ilidža - Hrasnica - Vojkovići - Dobrinja - Nedžarići", kojom bi se povezali grad Istočno Sarajevo i grad Sarajevo, rekao je projekt menadžer u SERDA-i Siniša Obradović.

- U naredna tri mjeseca projektna dokumentacija za idejno rješenje trebala bi da bude gotova, nakon čega će se ići u izbor najboljeg izvođača studije ekonomske opravdanosti za kompletnu trasu - rekao je Obradović.

On je istakao da su u decembru prošle godine ponovo pokrenute aktivnosti u vezi sa Projektom "Dobrinjski prsten", kojim bi se trolejbuskom linijom povezala ova dva područja.

- Trenutno formiramo tim za implementaciju projekta koji će biti sačinjen od predstavnika svih partnera u projektu, tako da smo još u pripremnoj fazi i u razgovorima sa partnerima koji učestvuju u realizaciji projekta - istakao je Obradović.

Gradonačelnik Istočnog Sarajeva Radomir Kezunović smatra da će Projekat "Dobrinjski prsten" koji je pokrenut još 2004. godine, stajati u mjestu i ove godine.

- Gradski saobraćaj još nije spreman ispuniti svoj dio obaveza, a što se nas tiče mi smo prilično aktivni. Podržavamo ove projekte ali nemamo dovoljno uticaja da se ovi projekti ozbiljnije pokrenu. Ovdje nije riječ o nedostatku političke volje, već o nedostatku finasijskih sredstava, i sada bi najbitnije bilo doći do projektne dokumentacije - rekao je Kezunović.

On je naveo da bi regulisanje imovinsko-pravnih odnosa u ovim projektima iznosilo 47 milona KM, te da bi u ukupnom finansiranju projekata, veliko olakšanje bila i podrška evropskih partnera.

Kezunović smatra da Projekat "Tramvajska trasa Ilidža - Hrasnica - Vojkovići - Dobrinja - Nedžarići" ima mogućnosti da se razvija dalje, istakavši da Gradska uprava svakodnevno skuplja svoj dio projektne dokumentacije.

www.avaz.ba

Trasa Dobrinje - Kakanj

http://farm4.static.flickr.com/3364/3244653978_140c909647_o.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3339/3235565174_265458c32b_o.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3128/3229606496_01d429d33a_o.jpg

Nagib je malo veci ali istih stvari ima i kroz Svicarsku.

Meni su bas fini ovi novi-stari tramvaji ;)

Vozila su sasvim okay - imao sam priliku prije nekoliko godine se u njima voziti.
Koliko sad zadovoljava za sarajevske pruge neznam - od stanja trase i pruge zavisi udobnost i moguca brzina vise, nego od samog stanja vozila.

Trasa Dobrinje - Kakanj

http://farm4.static.flickr.com/3364/3244653978_140c909647_o.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3339/3235565174_265458c32b_o.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3128/3229606496_01d429d33a_o.jpg

Nagib je malo veci ali istih stvari ima i kroz Svicarsku.

Slike su ti odlične :banana: i molim te ako imaš još stavi plizzzzzz. Pravo se radujem svakom novom kilometru. Pozdrav iz Vareša:cheers:

^^ Nisu moje slike. Preuzete sa flickr-a

Potpisan ugovor: Rekonstrukcija dijela ceste Tuzla-Sarajevo

JP Direkcija cesta FBiH potpisala je danas ugovor za izvođenje radova na tri tunela i dva mosta na dionici Podpaklenik-Olovo na magistralnoj cesti M-18. Radi se o prvom ugovoru za početak rekonstrukcije ceste Tuzla-Sarajevo, čija je vrijednost 10.744.463,92 KM. Investitor je Vlada FBIH , a implementator JP Direkcija cesta FBiH.


"JP Direkcija cesta FBiH je iz svojih namjenskih sredstava uradila projektnu dokumentaciju, završila prednadmetanje, izbor izvođača za ove radove i izbor izvođača za nadzor. Mi implementiramo sredstava koja je Vlada FBiH izdvojila iz kapitalnih investicija iz budžeta za prošlu godinu. Ukupna vrijednost potpisanih radova je 10,74 miliona KM što je itekako značajno u ovom vremenu recesije i finansijske krize,“ rekao je direktor JP Direkcije cesta FBiH Ljubo Pravdić.

Vlada Federacije Bosne i Hercegovine Odlukom br. V.63/08 od 31.01.2008. godine Grant Federalnoj direkciji cesta za kapitalne investicije utvrđenih Budžetom Federacije Bosne i Hecegovine za 2007. godinu, Ministarstvu prometa i komunikacija FBiH osigurala je sredstva za rekonstrukciji ceste Tuzla - Sarajevo dionica Podpaklenik - Olovo u visini od 13.500.000,00 KM.

"Ukupno za tu trasu imamo 13,5 miliona što znači da ćemo imati još jedan LOT i mislim da će i za taj treći lot biti uskoro raspisana licitacija. Pored ovog dijela od Podpaklenika do Olova mi ćemo vrlo brzo početi i sa izvođenjem radova na petlji Šićki Brod i na samom ulasku u grad Tuzlu za što također imamo izdvojenih 18 miliona iz budžeta Vlade FBiH. Ovo je dugo očekivani početak rekonstrukcije puta Tuzla-Sarajevo i za kompletan projekt potrebno nam je još sredstava. Uporedo sa izvođenjem radova na ove dvije lokacije, radimo i projektnu dokumentaciju rekonstrukcije cijele trase i nadamo se da će ta projektna dokumentacija biti gotova u drugom dijelu ove godine,“ istakao je ministar prometa i komunikacija FBiH Nail Šećkanović.

U prvoj fazi bit će implementirani projekti na dva lota i to: LOT 1. IZGRADNJA MOSTA M3 I M4 PREKO RIJEKE STUPČANICE I TUNELA STUPČANICA
Izvođač radova za LOT 1 je konzorcij GP ŽGP d.o.o. Sarajevo i "C P M" d.o.o. Lukavac. Ukupna vrijednost radova koja se ugovara za LOT 1 iznosi 5.118.760,89 KM. Ovaj Ugovor obuhvata izgradnju dva mosta preko rijeke Stupčanice i tunel Stupčanica. Mostovi se rade kao integralna armirano betonska konstrukcija i premoštavaju rijeku Stupčanicu i dolinu sa pet raspona. Ukupna dužina mostva sa krilnim zidovima je oko 110,00 m. Tunel Stupčanica je dužine 80 m od ulaznog do izlaznog portala. Radovi se izvode takođe na predusjecima tunela i na dijelu trase koji se uklapa nakon izgradnje na postojuću cestu. Rok izvođenja ovih radova je 9 mjeseci.

LOT 2. IZGRADNJA TUNELA KLADUŠNICA I TUNELA BJELAVA
Odabrani izvođač za izvođenje ovih radova je Hidrogradnja d.d. Sarajevo. Ugovorena vrijednost radova za LOT 2. iznosi 5.189.403,03 KM. Lot 2. obuhvata izgradnju tunela Bjelava ukupne dužine 121 m i tunela Kladušnica dužine 176 m od ulaznog do izlaznog portala sa iskopom u predusjecima tunela. Oba ova tunela su projektovana na ispravljanju postojećih oštrih krivina, a prema kriterijima savremenih magistralnih cesta. Rok izvođenja je 12 mjeseci od datuma početka radova.

Usluge nadzora na izvođenju ovih radova za LOT 1. iznose 250.500,00 KM, a za LOT 2. 185.000,00 KM, a ugovarač je "Divel" d.o.o. Sarajevo.

Nova dionica fino izgleda, jedva cekam da to zavrse!

Imam par pitanja, pa ako mi netko znade odgovoriti, bio bih zahvalan:

1. Kako napreduju radovi na sarajevskoj zapadnoj obilaznici od Jošanice prema Rajlovcu, dokle se stiglo, i kad ju se planira pustiti u promet? Bio sam ugodno izneneđen kad sam prošle godine u devetom mjesecu - za vrijeme svoga zadnjeg posjeta Sarajevu - vidio da se radi na tom potezu, čak su i neki dvocjevni tunel bušili.

2. Ugodno sam se iznenedio i radovima na dionici Dobrinje-Kakanj.
Kad se ta dionica pušta u promet i koliko će koštati cestarina od Sarajeva do Kaknja?

3. Je li za ovu godinu sigurno planiran nastavak gradnje AC Kakanj-Bilješevo-Lašva?

4. Što je s brzom cestom kroz Lašvansku dolinu? Naziru li se na vidiku ikakvi počeci radova?

Hvala:cheers:

Imam par pitanja, pa ako mi netko znade odgovoriti, bio bih zahvalan:

1. Kako napreduju radovi na sarajevskoj zapadnoj obilaznici od Jošanice prema Rajlovcu, dokle se stiglo, i kad ju se planira pustiti u promet? Bio sam ugodno izneneđen kad sam prošle godine u devetom mjesecu - za vrijeme svoga zadnjeg posjeta Sarajevu - vidio da se radi na tom potezu, čak su i neki dvocjevni tunel bušili.

2. Ugodno sam se iznenedio i radovima na dionici Dobrinje-Kakanj.
Kad se ta dionica pušta u promet i koliko će koštati cestarina od Sarajeva do Kaknja?

3. Je li za ovu godinu sigurno planiran nastavak gradnje AC Kakanj-Bilješevo-Lašva?

4. Što je s brzom cestom kroz Lašvansku dolinu? Naziru li se na vidiku ikakvi počeci radova?

Hvala:cheers:


1. Zaobilaznica se gradi, onaj prvi tunel je gotov, kompletna zaobilaznica trebali bi biti gotovo krajem 2010.

2. Trebalo je biti gotovo vec sada, ali federacija nije platila firmama koje izvode radove, ali kazu da ce platiti krajem marta.

3. Izgleda da je sigurno.

4. ...

1. Zaobilaznica se gradi, onaj prvi tunel je gotov, kompletna zaobilaznica trebali bi biti gotovo krajem 2010.

2. Trebalo je biti gotovo vec sada, ali federacija nije platila firmama koje izvode radove, ali kazu da ce platiti krajem marta.

3. Izgleda da je sigurno.

4. ...

4. NE

Imam par pitanja, pa ako mi netko znade odgovoriti, bio bih zahvalan:

1. Kako napreduju radovi na sarajevskoj zapadnoj obilaznici od Jošanice prema Rajlovcu, dokle se stiglo, i kad ju se planira pustiti u promet? Bio sam ugodno izneneđen kad sam prošle godine u devetom mjesecu - za vrijeme svoga zadnjeg posjeta Sarajevu - vidio da se radi na tom potezu, čak su i neki dvocjevni tunel bušili.

2. Ugodno sam se iznenedio i radovima na dionici Dobrinje-Kakanj.
Kad se ta dionica pušta u promet i koliko će koštati cestarina od Sarajeva do Kaknja?

3. Je li za ovu godinu sigurno planiran nastavak gradnje AC Kakanj-Bilješevo-Lašva?

4. Što je s brzom cestom kroz Lašvansku dolinu? Naziru li se na vidiku ikakvi počeci radova?

Hvala:cheers:

1. Radi se LOT 1 uveliko, treba li bi poceti radovi i na LOT 2 skoro. O LOT 3 nema za sada ni rijeci, nije raspisan uospte tender za izvodjace

2. Navodno u aprilu treba biti gotov, ako im do kraja marta uplate 4,5 od ukupno 11 miliona KM duga. Ta se dionica pravi od budzetskih para

3. Imaju pare na racunu od EBRD i EIB, vidjet cemo hoce li uspjeti zavrsiti papirologiju. Ocekuju potpisivanje ugovora sa izvodjacem do juna 2009 za LOT1

4. Nema ni projekta, a kamoli radova...

Vlada FBiH: Željeznicama FBiH 24 miliona KM
Vlada FBiH usvojila je na posljednjoj sjednici u Sarajevu Odluku o Programu raspodjele sredstava tekućeg granta "Subvencije javnim preduzećima - Federalnog ministarstva prometa i komunikacija - transfer željeznicama FBiH“ u iznosu 24 miliona KM.
Sredstva su namijenjena JP Željeznice FBiH za sufinansiranje održavanja željezničke infrastrukture u 2009. u iznosu 20.780.000 KM i obavljanju usluga javnog željezničkog putničkog saobraćaja i kombinovanog prijevoza u iznosu 2.500.000, te Bosanskohercegovačkoj željezničkoj javnoj korporaciji Sarajevo, na ime učešća Federacije BiH u finansiranju u ovoj godini u iznosu 720.000 KM.

1. Radi se LOT 1 uveliko, treba li bi poceti radovi i na LOT 2 skoro. O LOT 3 nema za sada ni rijeci, nije raspisan uospte tender za izvodjace

Koje su to dionice Lot 1,2 i 3? Hoće li na njima biti još koji tunel i most?

3. Imaju pare na racunu od EBRD i EIB, vidjet cemo hoce li uspjeti zavrsiti papirologiju. Ocekuju potpisivanje ugovora sa izvodjacem do juna 2009 za .Lot 1..

Je li ovdje Lot 1 Kakanj-Bilješevo?

:cheers:

Koje su to dionice Lot 1,2 i 3? Hoće li na njima biti još koji tunel i most?

To su dionice Sarajevske zaobilaznice. Na lot-u 2 ima vijadukt 900+ metara i petlja sa 12 transverzalom.
na lot-u 3 ima kratki tunel 140 m. petlja Vlakovo i spojni put do mostarske raskrsnice.


Je li ovdje Lot 1 Kakanj-Bilješevo?

:cheers:
Da lot 1 pod 3 jeste. pare su ustvari obezbjedene za cijelu dionicu od Kaknja-Drivuse(zenica jug) Preko kredita EBRD i EIB i obecavaju da ce do kraja godine poceti kompletnu dionicu. Na toj trasi se nalazi tunel vijenac (2990m) i most preko bosne (780m) i dvije polu petlje.

http://img530.imageshack.us/img530/5606/biljesevo.jpg
from www.sa-c.info

Imaju jos dva kredita spremna za potpis sa EiB koji ce pokriti gradnju Vlakovo - Tarcin, Slivaj - Odzak i Pocitelj - juzna granica sa hrvatskom, ali te ceka da se usvoji porez od 10 feninga na l. benzina koji je usvojen na drzavnom nivo ali ne na entitetskom.

not bad - ali pitanje: da li je tunel toliko egsistencijalan ... mislim, velik je trosak - zasto se nije islo koritom rijeke?

Nisam siguran da autoput smije toliko da krivuda. Pretpostavljam da je to razlog.

To su dionice Sarajevske zaobilaznice. Na lot-u 2 ima vijadukt 900+ metara i petlja sa 12 transverzalom.
na lot-u 3 ima kratki tunel 140 m. petlja Vlakovo i spojni put do mostarske raskrsnice.

Ok, to znam, nego me zanimaju koje su to dionice obilaznice?
Lot 1 je pretpostavljam Jošanica -Rajlovac? Što su Lot 2 i 3?


Da lot 1 pod 3 jeste. pare su ustvari obezbjedene za cijelu dionicu od Kaknja-Drivuse(zenica jug) Preko kredita EBRD i EIB i obecavaju da ce do kraja godine poceti kompletnu dionicu. Na toj trasi se nalazi tunel vijenac (2990m) i most preko bosne (780m) i dvije polu petlje.

Mislim da taj tunel Vijenac ima smisla, jer se tako izbjegava onaj veliki zavoj što ga pravi sadašnja magistralna dionica Bilješevo-Lašva. Samo što će onda novim tunelom izgubiti svoju funkciju sadašnja lašvanska petlja, jer bi sjeverni portal tunela i novi most preko Bosne bili sjevernije od petlje.

http://img530.imageshack.us/img530/5606/biljesevo.jpg

Imaju jos dva kredita spremna za potpis sa EiB koji ce pokriti gradnju Vlakovo - Tarcin, Slivaj - Odzak i Pocitelj - juzna granica sa hrvatskom, ali te ceka da se usvoji porez od 10 feninga na l. benzina koji je usvojen na drzavnom nivo ali ne na entitetskom.

Slažem se da bh-A1, odn. koridor Vc, treba odjednom "napasti" na više dionica, kao što je to Hrvatska uradila 2001-2004. u slučaju AC Zagreb-Split.
Samo što će to ovdje biti puno teže, jer je teren užasno težak za gradnju, posebno dionice Sarajevo-Mostar i Zenica-Doboj. Pretpostavljam da će biti puno tunela i vijadukata, ali će isto tako biti pravi užitak voziti od Save prema moru, jednoga lijepog dana kada autocesta bude u potpunosti gotova.:cheers:

^^ blago vama - cestitam za upornost u izgradnji u HR

^^ blago vama - cestitam za upornost u izgradnji u HR

Pa bit će i u Bosni, samo da se malo promjeni uređenje države i stabilizira politička situacija.
Vidjet ćeš, kad se izgradi autocesta od Save do Jadrana, to će biti jedna od najspektakularnijih autocesta na europskom Jugoistoku.

Po meni, drugi pravac sjever-jug trebalo bi povući od Banje Luke prema Splitu.
Eventualno i treći u Istočnoj Bosni (Bijeljina - Goražde - Trebinje).

A na pravcu zapad-istok, mislim da bi bilo korisno izgraditi tri autoceste:

Bihać-Bos.Novi-Banja Luka-Doboj-Tuzla-Zvornik
Bihać-Jajce-Travnik-Sarajevo-Goražde
Livno-Mostar-Trebinje.
:cheers:

Pa bit će i u Bosni, samo da se malo promjeni uređenje države i stabilizira politička situacija.
Vidjet ćeš, kad se izgradi autocesta od Save do Jadrana, to će biti jedna od najspektakularnijih autocesta na europskom Jugoistoku.

Po meni, drugi pravac sjever-jug trebalo bi povući od Banje Luke prema Splitu.
Eventualno i treći u Istočnoj Bosni (Bijeljina - Goražde - Trebinje).

A na pravcu zapad-istok, mislim da bi bilo korisno izgraditi tri autoceste:

Bihać-Bos.Novi-Banja Luka-Doboj-Tuzla-Zvornik
Bihać-Jajce-Travnik-Sarajevo-Goražde
Livno-Mostar-Trebinje.
:cheers:

Da, bilo bi već spaktakularno, kad bih to dozivio ...:lol:

Ali u pravu si - landscape je fenomenalan.

Za te zap.-ist. autoceste: Bihać-Jajce-Travnik-Sarajevo je bilo u planu bivše SFRJ (uz povezivanje za Karlovac preko Slunja) - ali se nije ostvarilo i čisto sumnjam, da će se (sa ovim aktualnim sarajevskim političarima na čelu države) ikad ostvariti.

Za Bos.Novi - Banja Luka - Doboj vidim već neke veće šanse kao i za pravac Banja Luka - Split.

Uređenje države se svakako mora mjenjanti - vidjet će mo šta će biti nakon izbora 2010 - a o značaju infrastrukture netrebamo puno pričaci - poznato je, da su autoceste karika na kojoj visi razvoj i privreda.
Sve te spomentute trase su benefit za čitav region i ne samo za BiH.

Mene još zanima, kako će proči autocesta za Dubrovnik - ja sam uvijek prijatelj jednostavni i jeftiniji riješenja, što bi u ovom slučaju značilo (bezcarinski) koridor kroz zaleđe Neuma.

U pogledu budućnosti HR i BiH u sastavu EU-a i Schengenskog sporazuma svakako.

:cheers:

(don't drink 'n drive)

Ok, to znam, nego me zanimaju koje su to dionice obilaznice?
Lot 1 je pretpostavljam Jošanica -Butila (na drugoj obali Bosne) Što su Lot 2 i 3?

Ta 3 lota su sarajevska zaobilaznica lot2 je butila - brijesce (ulaz u sarajevo i graski autoput koji traba da ide do koseva)
lot 3 je butila - vlakovo koji je izlaz iz grad prema jugu



Mislim da taj tunel Vijenac ima smisla, jer se tako izbjegava onaj veliki zavoj što ga pravi sadašnja magistralna dionica Bilješevo-Lašva. Samo što će onda novim tunelom izgubiti svoju funkciju sadašnja lašvanska petlja, jer bi sjeverni portal tunela i novi most preko Bosne bili sjevernije od petlje.

Tunel Vjenac je vazan jer na mjestu lašvanske petlje ima jako malo mjesta jer kroz jednan uski kanjon prolazi magistarla, regionalni put i zeljeznica. Magistrala koja je gradena kao polu autoput je tu naj uza i sama petlja se spaja direkno sa regionalnim putem na jako suzenom mjestu.
Tako da sa lasvanske petlje na autoputu ce se ulaziti preko dvije polu petlje:
- na jug: juzno od tunela
- na sjever: poslje mosta na sjevernom izlazu iz tunela.
Dalje funkcija sadašnja lašvanska petlja ostaje jer treba da bude pocetna tacka lasvanske brze ceste dok trasa regionalnog puta (sa novom petljom) treba biti izmjestena.



Slažem se da bh-A1, odn. koridor Vc, treba odjednom "napasti" na više dionica, kao što je to Hrvatska uradila 2001-2004. u slučaju AC Zagreb-Split.
Samo što će to ovdje biti puno teže, jer je teren užasno težak za gradnju, posebno dionice Sarajevo-Mostar i Zenica-Doboj. Pretpostavljam da će biti puno tunela i vijadukata, ali će isto tako biti pravi užitak voziti od Save prema moru, jednoga lijepog dana kada autocesta bude u potpunosti gotova.:cheers:

Samo prvi dio SA-MO je dovoljno navesti da na dionici Vlakovo-Tarcin u 16.9 km imas tri tunela od prvo 2200, pa 3300, pa 500 (ukupno 5 km tunela i 2,5 mostova) i to je samo da se stigne do Tarcina. A dionica tarcin - mostar sjever ima 35 tunela ukupno 38,5 km (64% trase) i 20 mostova ukupno 3,8 km (6% trase) a dionica je 60 km.
A ZE-DO u 77km ima 11,4 km mostova i 22 km tunela kroz uske kanjone gdje vecina tako zvane normalne trase su usjeci ili nasipi kroz uske kanjone i vjerovao ili ne je jos skuplja po km nego sa-mo.

U bih izgradnja je malo teza jer nema drzavnog dogovora. Iako ima dogovor za kreditna sredsta (€480 mil. EIB EBRD, €125 mil. preko drugih) politika igra svoju igru. jer potrebno je samo potpisati zakona (entiteti) koj je usvojen na drzavnom nivou. I vazan je za finansiranje dalje izgradnje autoputa u oba entiteta (ali ovdje je draze da komsija krepa nego da zajedno napredujemo)
:cheers:

Da, bilo bi već spaktakularno, kad bih to dozivio ...:lol:
Ali u pravu si - landscape je fenomenalan.

I ja ne mogu dočekati dan kada ću se autom spustiti od Save prema Jadranu za 3 i pol sata, uživajući pri tom u prekrasnim krajobrazima bosanskih planina i dolina kao i hercegovačkih vrleti.
Ali ako mi to kojim slučajem ne doživimo, sigurno će naša djeca.:)

Za te zap.-ist. autoceste: Bihać-Jajce-Travnik-Sarajevo je bilo u planu bivše SFRJ (uz povezivanje za Karlovac preko Slunja) - ali se nije ostvarilo i čisto sumnjam, da će se (sa ovim aktualnim sarajevskim političarima na čelu države) ikad ostvariti.
Za Bos.Novi - Banja Luka - Doboj vidim već neke veće šanse kao i za pravac Banja Luka - Split.

Ja mislim da su za BiH, pored koridora Vc, slijedeći najprioriteniji pravci upravo ova dva što idu od Bihaća prema Tuzli, odn. Sarajevu, jer se time povezuju najvažnije ekonomske regije u zemlji (bihaćka s banjolučkom i tuzlanskom, odn. sa srednjobosanskom i sarajevskom).
U budućnosti će se te autoceste sigurno nadovezivati na mrežu srbijanskih, odn. hrvatskih autocesta.:)

- a o značaju infrastrukture netrebamo puno pričaci - poznato je, da su autoceste karika na kojoj visi razvoj i privreda.

Odmah mi pada napamet ono što onomad izjavi "narodni heroj" Đuro Pucar Stari: "Što će Bosni putovi, kad imamo konje." I prozvaše jedan grad po njemu.:ohno:


Mene još zanima, kako će proči autocesta za Dubrovnik - ja sam uvijek prijatelj jednostavni i jeftiniji riješenja, što bi u ovom slučaju značilo (bezcarinski) koridor kroz zaleđe Neuma.

U pogledu budućnosti HR i BiH u sastavu EU-a i Schengenskog sporazuma svakako.

Ništa se još sa sigurnošću ne zna, jer ima tu i politike.
Ja sam jedan od rijetkih na hrvatskom forumu koji se zalaže da autocesta ide preko Neuma, iz više razloga.
Pitanje slobodnog bescarinskog prolaza je lako riješiti nekakvim međudržavnim ugovorom.
Stvar je jednostavna - pojačati sigurnost koridora (viša ograda, kamere, policija) i napraviti jedan izlaz/ulaz u Neumu sa zajedničkom carinskom kontrolom.

Pa Zapadni je Berlin tijekom Hladnog rata imao nesmetan cestovni koridor prema BRD preko teritorija DDR-a. A u Neumu uz to 90% populacije čine Hrvati.