Alien, hvala za one dragocjene informacije. Neke detalje sam tek sada saznao.:cheers:

To su dionice Sarajevske zaobilaznice. Na lot-u 2 ima vijadukt 900+ metara i petlja sa 12 transverzalom.
.

Je li 12. transferzala ona brza cesta što bi povezala Koševo s obilaznicom kod Butila?
Pretpostavljam da bi išla negdje preko Briješća, Buća Potoka pa na Pofaliće, Velešiće...i da bi se spojila na ona već dva postojeća tunela što idu ispod Koševskog brda, odn. Ciglana.

Je li 12. transferzala ona brza cesta što bi povezala Koševo s obilaznicom kod Butila?


Nope, to je "gradski auto put"

XII transverzala je cesta koja povezuje Rajlovac preko Stupske petlje sa Dobrinjom i dalje Lukavicom, kraj aerodroma.

Nope, to je "gradski auto put"

XII transverzala je cesta koja povezuje Rajlovac preko Stupske petlje sa Dobrinjom i dalje Lukavicom, kraj aerodroma.

Ok. Za ideju "gradskog autoputa" tek sada prvi put čujem. To bi kao bila sjeverna transferzala. Je li se što već uradilo po tom pitanju?

Opet: nope! :)

Gradski autoput se nalazi sjeverno od Sjeverne longitudinale :lol:

Zamisljen je pocetko 70-ih da ide od Bentbase, prolazi iznad Titove ulice otprilike iznad Katedrale, gdje bi usao u tunel i izasao na Kosevu kod Gradjevinskog fak, potom ponovo usao u (sadasnji) tune na Ciglanama, presao preko pruge nadvoznjakom u Velesicima i onda sjeverno do pruge isao prema Rajlovcu.

Mosntruozni projekat jer je za prvu dionicu, Bentbasa-Katedrala bilo potrebno srusiti oko 3000 kuca i drugih objekata! I naravno unakaziti stari dio grada...

Sada po planovima misle ga praviti od Rajlovca, kao produzetak buduceg ulaza Sarajevo-Zapad sa zaobilaznice, do Velesica, odnosno I transverzale.

^^Tek mi sada ništa nije jasno:nuts:

Daj, živ bio, možeš li mi to ucrtati na nekakvoj karti.
Pa ja sam mislio da su "gradski auto put" i sjeverna transferzala jedna te ista stvar.

http://www.sa-c.info/projektImg/Sarajevska_zaobilaznica_f57b6_zaobilaznica.jpg

Zaobilaznica:

http://img518.imageshack.us/img518/7606/377801d4d673fa3.jpg

Gradske ulice:

http://www.sa-c.info/projektImg/Sarajevska_zaobilaznica_f57b6_zaobilaznica.jpg

Oboje sa www.sa-c.info

Nema novca ni za eksproprijaciju zemljišta

Datum: 09.03.2009 20:12
Autor: Lana Rizvanović Nezavisne Novine

Novca za kapitalne projekte izgradnje saobraćajnica ove godine nema
jer je Ministarstvu saobraćaja KS budžet smanjen za 25 posto, izjavio
je resorni ministar Mihajlo Krmpotić.

"Prema tome, novac će biti utrošen na projekte koji ne mogu čekati i koji
su od veće važnosti od izgradnje gradskih longitudinala i transverzala",
kazao je Krmpotić.

Ove godine jedino će biti nastavljena izgradnja dijela sjeverne longitudinale
(kod autobuske stanice), za šta je Nacrtom budžeta planirano 1.423.600 KM.

U ovoj godini, kako je pojasnio Krmpotić, novca za eksproprijaciju zemljišta nema,
ali će biti pripremljen značajan dio dokumentacije za eksproprijaciju zemljišta radi
proširenja 1. i 12. transverzale, te južne longitudinale, za šta je potrebno
125 miliona KM.

"Eksproprijacija zemljišta u ovoj godini i s ovim budžetom nije moguća,
ali su moguće pripremne radnje koje ne zahtijevaju milionska sredstva
i koje je moguće rješavati tokom godine", istakao je Krmpotić.

"Kako bi započeli izgradnju saobraćajnica potrebna su velika sredstva
i zaduženja. Evropska banka za obnovu i razvoj i Evropska investiciona banka
zainteresirani su da nam daju kredit za tri projekta - 12. i 1. transverzalu te
južnu longitudinalu. Ono što mogu u ovom momentu reći jeste da se nadamo
da ćemo kredit dobiti krajem ove godine, pa bi prema tome izgradnja počela
u 2010. godini", kazao je Krmpotić.

Kanton Sarajevo bi za izgradnju ova tri kapitalna projekta Ministarstva trebalo
da se zaduži preko 100 miliona KM. Za 1. transverzalu (od željezničke stanice
do Šipa) bit će potrebna oko 52 miliona KM, za 12. transverzalu (Stup - aerodrom)
oko 26 miliona KM i dio južne longitudinale u Novom Sarajevu oko 12,5 miliona KM.

Nakon rušenja zgrade Poljoprivrednog fakulteta, na dionici sjeverne longitudinale,
radovi još nisu nastavljeni. U GP "Put" kažu da su radovi prekinuti zbog loših
vremenskih uslova u proteklim mjesecima.

"Da bismo moglo početi asfaltiranje dionice gdje se nalazio fakultet potrebno je
da se dobro osuši tampon, te da i dnevne i noćne temperature budu iznad
pet stepeni Celzijusovih u kontinuitetu", kazao
je Admir Eminović, direktor "Puta".

Nakon tamponiranja uslijediće postavljanje ivičnjaka. Završetak asfaltiranje na
dionici sjeverne longitudinale moći će biti urađen tek početkom ljetnih mjeseci,
odnosno kada temperature zraka budu dovoljno visoke za asfaltiranje, objasnili
su u "Putu".

Kada je riječ o izgradnji 12. transverzale, u općini Ilidža kažu da je na području
od rijeke Miljacke pored firme "Standard" preko kompletne stupske petlje pa
do benzinske pumpe prema "Interexu" Zavod za izgradnju podnio zahtjev
za izdavanje urbanističke saglasnosti za izgradnju transverzale.

"Služba za prostorno urđenje je primila zahtjev za izdavanje urbanističke dozvole
i postupak je u toku. Tako?er, podnesen nam je i zahtjev za davanje saglasnosti
za izgradnju pješačkog pothodnika na Stupu. Za finansiranje i radove je
zadužena Direkcija za ceste", kazala je Jasmina Pepić, pomoćnica načelnika
iz Službe za prostorno urđenje i komunalne poslove općine Ilidža.

Sa direktorom Direkcije za ceste Ademom Zoljom nismo mogli stupiti u kontakt
kako bismo provjerili.

Počinje gradnja dionice Briješće - Stup

Izvođači radova mogu početi, kaže Ljubo Pravdić...

Federalna direkcija cesta prije nekoliko dana je od sarajevske Općine Novi Grad dobila građevinsku dozvolu za izvođenje radova na drugom dijelu sarajevske zaobilaznice, Briješće - Stup, čime su praktično stečeni uvjeti za početak radova na ovoj dionici.

Potpisan ugovor

Zaobilaznica je podijeljena na tri dijela. Prvi je potez Jošanica - Butila koji je već u izgradnji, drugi Butila - Briješće 2A i Briješće - Stup 2B, a treći Butila - Vlakovo i spojna cesta Vlakovo - Mostarsko raskršće.

- Izvođačima radova i nadzoru predali smo građevinsku dozvolu i na onim lokacijama na kojima je napravljen sporazum za eksproprijaciju zemljišta već se može početi s radovima. Nadamo se da ćemo i ostale sporne sporazume na dijelu 2B riješiti, ili na sudu ili direktnim sporazumima, tako da bi izvođač mogao raditi na dužini od oko 500 metara - kazao je za "Avaz" Ljubo Pravdić, direktor Direkcije.

On je podsjetio da je sredinom prošle godine Direkcija potpisala ugovor vrijedan 23,5 miliona eura za izgradnju dionica Butila - Briješće i Briješće - Stup s konzorcijem hrvatskih kompanija koji čine "Koteks", "Ingra" i GP Dubrovnik. Dodao je da je najveći problem na ovoj dionici eksproprijacija zemljišta, što se moglo i očekivati, jer se radi o velikom projektu i gradskom području koje je gusto naseljeno.

- Za dionice Butila - Briješće i Briješće - Stup sporazumom je bilo definirano da Vlada Kantona Sarajevo osigura sredstva za eksproprijaciju. Kanton nije blagovremeno to učinio, pa čitav postupak kasni. Krajem prošle godine obavezu osiguranja sredstava preuzela je Vlada FBiH, a Kantonalna se obavezala da će finansirati eksproprijaciju na dionici Butila - Vlakovo - objašnjava Pravdić.

Izgrađeni objekti

Prema njegovim riječima, u toku su i poslovi u vezi s eksproprijacijom dijela od Butila do Briješća, gdje ima mnogo većih problema zbog izgrađenih objekata na trasi buduće saobraćajnice.

Izgradnja će koštati 118 miliona eura

Sarajevska zaobilaznica najveći je infrastrukturni projekt u BiH i prema studiji izvodljivosti, njena izgradnja koštat će 118 miliona eura. Dio je koridora 5C, a ujedno i spoj s glavnim gradom. Zaobilaznica je duga 16,5 kilometara. Novac za finansiranje osiguran je iz kredita Evropske banke za obnovu i razvoj, Evropske investicijske banke i OPEC fonda.


http://www.dnevniavaz.ba/dogadjaji/teme/pocinje-gradnja-dionice-brijesce-stup

^^

Konacno da pocnu radovi, nadam se da hrvati to brze rade od SCT iz Slovenije.

Za gradnju dionice prijavila se 31 kompanija

Prijave se primaju do 30. marta...

Za izgradnju dionice autoputa na koridoru 5C od Kaknja do Bilješeva zainteresirana je čak 31 kompanija, prijavljena na tzv. pretkvalifikaciju, koju je raspisala Direkcija za gradnju, upravljanje i održavanje autocesta FBiH. Inače, prijave se primaju do 30. marta. Pretkvalifikacija, raspisana sredinom prošlog mjeseca, prva je faza u izboru izvođača radova.

- Interesovanje za ovaj ugovor je veoma veliko. Prijavilo se 12 do 13 domaćih kompanija, kojima smo pojednostavili uvjete. Ostale su iz Slovenije, Hrvatske, Austrije, a novina je da ovoga puta imamo i kompanije iz Italije - kaže Erdal Trhulj, direktor Direkcije za gradnju, upravljanje i održavanje autocesta FBiH.

Nakon isteka roka za prijave na pretkvalifikaciju, bit će donesena odluka o tome koje kompanije će moći napraviti ponudu za učešće u izgradnji ovog dijela autoputa. Kompletna procedura izbora izvođača mogla bi biti gotova do početka avgusta, kao što je propisala Evropska investicijska banka.

Trhulj kaže da bi do kraja maja mogla biti završena dionica Dobrinje - Kakanj, jer bi tokom ovog mjeseca trebala biti izmirena dugovanja Vlade FBiH prema izvođačima radova na tom dijelu.

On dodaje da je Evropskoj banci za obnovu i razvoj poslana dokumentacija za dionicu Bilješevo - Gorica, tačnije tunel dug tri kilometra, a u narednih 15-ak dana očekuje se raspisivanje pretkvalifikacije i za taj tunel.

http://www.dnevniavaz.ba/dogadjaji/teme/za-gradnju-dionice-prijavila-se-31-kompanija

^^

Konacno da pocnu radovi, nadam se da hrvati to brze rade od SCT iz Slovenije.

Znaš kako se ono kaže u Bosni: "Koliko para, toliko muzike.":lol:

Znači, slovenske građevinske tvrtke rade prvi dio sarajevske obilaznice Jošanica-Butila.

Tek sam sada skužio da je ovaj drugi dio Briješće-Butila ustvari izravni spoj grada Sarajeva na obilaznicu/koridor Vc gdje će biti velika petlja/čvor.
I onda treći dio od petlje do Vlakova, gdje se radi spojna cesta s Mostarskim raskrižjem u Blažuju.

Čovječe, bit će odlično kad se to izgradi. Tko bude išao iz pravca juga prema sjeveru (i obratno) nesmetano obilazi Sarajevo. :cheers:
Kad se samo sjetim Stupske petlje :nuts: ili gužvi od prije par godina kad još nije bilo ni brze ceste Ilidža-Blažuj. Pro/ljetnim vikendima kad se raja vraćala u Sarajevo kolona se znala stvoriti od Ilidže pa skoro sve do Hadžića.:nuts:

07. 03. 2009.
PROJEKTI Rasprava o trasi autoceste na koridoru Vc

Za zemljište na trasi naknada 3 do 7 KM

http://www.konoba-narona.hr/image/karta-vida-mala.jpg

Autor IVAN KALEB

LJUBUŠKI - Gradnja autoceste na koridoru Vc pobuđuje veliko zanimanje javnosti, osobito ljudi u naseljima kroz koja će proći jer će na različite načine utjecati na njihov život. Mještani se zanimaju za smjer trase, kuda će točno prolaziti, koje će zemljište zahvatiti, što će se morati otkupiti, kuda će ići pristupne ceste, koliko će djelovati na njihove zajedničke objekte u mjestu.

Prijelaz iz BiH u RH
Iz tih razloga u ljubuškom selu Zvirići održana je rasprava o trasi autoceste, koja svojim posljednjim kilometrima kroz BiH prije ulaska u Hrvatsku prolazi kroz sela Stubicu, Zviriće i Bijaču. Uz mještane tih triju sela, sudjelovali su i općinski načelnik Nevenko Barbarić, predsjednik OV Ljubuški Ivan Bebek, zastupnik u Zastupničkom domu Parlamenta FBiH Zoran Vukšić te predstavnici poduzeća Eko-plan iz Mostara, direktor Boro Puljić, dipl. inž. prom. Mirko Kožulj i dipl. inž. arh. Nada Komadina.

Predstavnici Eko-plana, tvrtke koja je kooperant glavnog projektanta autoceste IGH iz Zagreba, upoznali su detaljno sudionike skupa s pojedinostima trase autoceste onog dijela koji prolazi kroz njihova sela i općinu Ljubuški. Mještane posebno zanima kolika će biti cijena zemljišta koje će se otkupljivati za trasu autoceste. Neslužbeno se moglo čuti kako bi naknada za neobradivo zemljište mogla iznositi tri KM po četvornome metru, za obradivo 7 KM.

Upozorenje projektanta
- Upozorite nas ako smo preskočili neku od naših obveza, odnosno da predložimo projektantu mjesta podhodnika, mjesta gdje lokalne ceste prelaze preko autoceste, mjesta usporednih cesta jer će izgradnjom autoceste doći do prekidanja nekih parcela pa im se neće moći prići. Moramo upozoriti i na sve postojeće infrastrukturne instalacije, elektromrežu, telefon, vodovod, koje će trebati usuglasiti s trasom, rekao je Boro Puljić.

http://www.vecernji.hr/newsroom/news/bih/3252042/index.do

:cheers:

Jedno pitanje: hoće li autocesta od Drivuše slijediti trasu sadašnje magistrale kroz Zenicu, ili je u planu zenička obilaznica?

Mislim da bi je logično bilo graditi, ali to bi bio užasno težak projekt, jer bi cesta išla brdima oko grada.

Postojat će zenicka zaobilaznica i koliko sam upucen to je najkomlikovaniji dio koridora i upravo zbog toga je rok za izgradnju mnogo duzi u odnosu na ostale dionice koje se nadovezuju na zaobilaznicu.

Postojat će zenicka zaobilaznica i koliko sam upucen to je najkomlikovaniji dio koridora i upravo zbog toga je rok za izgradnju mnogo duzi u odnosu na ostale dionice koje se nadovezuju na zaobilaznicu.

Da će biti komplicirana, to stoji. Ali ništa manje komplicirana od dionica Zenica-Doboj i Sarajevo-Mostar. Alien nam je već objasnio koliko će se tu tunela i vijadukata graditi.:nuts:

Teško da će BiH to moći sama graditi bez EU-kredita.

Suludo je i pomisliti da bi BiH mogla to sama isfinansirati.
Mislim da je bas kod zakljucenja kreditnog aranzmana, cini mi se od EBRD-a spomenuta zenicka zaobilaznica i cinjenica da je to jedan od komplikovanijih dijelova koridora.

Koji se profil gradi?

3,75+3,75 - 3,75+3,75?

Četvrtak, 19. ožujka 2009.
AUTOCESTE

Uskoro u prometu dionica autoceste od Ðakova do Osijeka

http://ssla.oneworldsee.org/ezimagecatalogue/catalogue/variations/12644-300x300.jpg

ZAGREB - Govoreći o otvaranju novih dionica autocesta, premijer Ivo Sanader najavio je puštanje u promet dionica autoceste koridora 5C od Ðakova do Osijeka. Naglasio je da se i u Madarskoj ubrzano radi na infrastrukturi koridora te je pozvao BiH, kroz koju prolazi veći dio ceste, da ubrza gradnju. Kazao je da im je, ako bude potrebno, Hrvatska sprema pružiti pomoć kako bi gradnja napredovala. Vlada je prihvatila odluku o naplati cestarine za uporabu autocesta ili pojedinih cestovnih objekata na državnim cestama kojom se za uporabu javnih cesta koje nisu u koncesiji, a za koje je projektom predvidena gradnja sustava za naplatu cestarine, naplaćuje cestarina. Isto tako, prihvaćena je odluka o davanju suglasnosti Hrvatskim autocestama na odluku o dopunama odluke o visini cestarine i sustavu naplate cestarina za uporabu autocesta kojom će se ponovno moći uvesti popusti za autobuse i teretna vozila ako kupe mjesečne karte.

Čestitke domaćem konzorciju na poslu u Crnoj Gori

Premijer Sanader otvorio je sjednicu Vlade čestitkom hrvatskom graditeljskom konzorciju na čelu s Konstruktorom i to zbog sklopljenog posla vrijednog tri milijarde eura za gradnju 188 kilometara autoceste u Crnoj Gori. Odnosi izmedu Hrvatske i Crne Gore su jako dobri, rekao je i dodao da je i to utjecalo na takvu odluku Crnogoraca. Hrvatske tvrtke i u vremenima krize pokazale su da se mogu probiti i na treća tržišta, kazao je premijer i dodao da će sklapanjem posla u Crnoj Gori biti zaposleno puno hrvatskih tvrtki.

http://www.vjesnik.hr/pdf/2009/03/19/03A3.PDF

:cheers:

Volim ove untrasnjopoliticke izjave...:ohno:

Volim ove untrasnjopoliticke izjave...:ohno:

Naravno, jer se autocesta itekako tiče i Hrvatske.:ohno:

Ma mislio sam na ovo:

Kazao je da im je, ako bude potrebno, Hrvatska sprema pružiti pomoć kako bi gradnja napredovala

Kako ce nam pomoci? Dati nam 4 milijarde KM? Ili reci IFC da nam daju 4 milijarde? Suplja prica...

Ma mislio sam na ovo:



Kako ce nam pomoci? Dati nam 4 milijarde KM? Ili reci IFC da nam daju 4 milijarde? Suplja prica...

Na isti način kao i Crnoj Gori. Iskustvom i znanjem.

A za izgradnju koridora Vc kroz BiH, za Hrvatsku postoji i nacionalni interes (zbog bržeg povezivanja Slavonije i Dalmacije, kao i zbog Hrvata koji žive u toj državi).
Tako da priča i nije baš šuplja kao što je ti vidiš.

Pa naravno da postoji interes, ako nista drugo pojeftinit ce zivot na jugu HR, zbog nizih troskova transporta. Na kraju krajeva, tome i koridori i sluze, da povezuju.:cheers:

Ono sto ja pricam je da je za Koridor kroz BiH vec sve poznato, zna se trasa, izvedbeni projekti po dionicama su ili gotovi ili pri kraju, jedino sta sada treba su: pare...

17.03.2009
U julu gradnja puta Banja Luka - Doboj

http://www.glassrpske.com/slika/19259/200/130

Autor: D. Ć.

BANjA LUKA - Izgradnja autoputa Banja Luka - Doboj trebalo bi da započne početkom druge polovine ove godine, rekla je portparol Ministarstva saobraćaja i veza RS Radmila Kocić.

Ona je istakla da početak izgradnje autoputa na ovoj relaciji zavisi od više uslova.

- Republička uprava za geodetske i imovinsko-pravne odnose obećala je da će svoj dio posla završiti do 30. juna ove godine, što znači da tada očekujemo početak radova. Radna grupa Ministarstva trenutno radi na formiranju zajedničkog koncesionog preduzeća koje će biti nosilac svih aktivnosti finansiranja, projektovanja, izgradnje, korišćenja i održavanja mreže autoputeva u RS - izjavila je Kocićeva. Naglasila je da očekuju da će se polovinom maja završiti formiranje koncesionog preduzeća.

- Nakon toga, slijedi završetak izrade potrebnih projekata i studija, kao i potpisivanje ugovora o izvođenju radova za autoput Banja Luka - Doboj - rekla je Kocićeva i dodala da je Institut za građevinarstvo Hrvatske, koji izrađuje ovaj projekat, potvrdio da izrada projekta teče predviđenom dinamikom. Kocićeva je istakla da izgradnja autoputa Banja Luka - Gradiška teče predviđenom dinamikom i da su u toku zemljani radovi, gradnja nasipa i pratećih objekata.

Dodala je da je eksproprijacija zemljišta gotovo privedena kraju, tako da pojedinačni slučajevi neće ometati gradnju.

- Prema ugovoru, radovi bi trebalo da budu završeni do kraja januara naredne godine. Do sada nije bilo zahtjeva za produženje ovog roka, pa očekujemo da će on biti ispoštovan - istakla je Kocićeva.

Naglasila je da predstavnici "Štrabaga" nisu zadovoljni saradnjom sa preduzećem "IGH" Zagreb koji u dogovorenom roku nije isporučio dio dogovorene dokumentacije projekta Banja Luka - Doboj, a koji im je potreban za realizaciju tog projekta.

Kriza
Kocićeva je istakla da svjetska ekonomska kriza neće uticati na saradnju RS sa "Štrabagom".

- Ne može se prognozirati da li će doći do smetnji u realizaciji samog projekta, ali predstavnici "Štrabaga" nas uvjeravaju da razloga za zabrinutost za sada nema - rekla je ona.

http://www.glassrpske.com/vijest/3/drustvo/19251/lat/U-julu-gradnja-puta-Banja-Luka-Doboj.html

Ima li kakvih vijesti kako napreduje izgradnja AC Banja Luka - Gradiška?
Dosad nisam vidio nijedne fotke s gradilišta sjeverne dionice oko Čatrnje.

Na isti način kao i Crnoj Gori. Iskustvom i znanjem.

A za izgradnju koridora Vc kroz BiH, za Hrvatsku postoji i nacionalni interes (zbog bržeg povezivanja Slavonije i Dalmacije, kao i zbog Hrvata koji žive u toj državi).
Tako da priča i nije baš šuplja kao što je ti vidiš.
u CG pomazu samo sebi, jer ce zaraditi od tog posla, nije to humanitarni rad.

Ima li kakvih vijesti kako napreduje izgradnja AC Banja Luka - Gradiška?
Dosad nisam vidio nijedne fotke s gradilišta sjeverne dionice oko Čatrnje.dobro napreduje, mislim da se radi na cijeloj dionici.
a gdje je catrnja?

u CG pomazu samo sebi, jer ce zaraditi od tog posla, nije to humanitarni rad.

Slažem se. Ali autoceste ostaju Crnoj Gori a ne Hrvatskoj.

.a gdje je catrnja?

Jugozapadno od Bos. Gradiške.

Kad idući od BL prema Gradišci skreneš na raskrižju u Novoj Topoli lijevo, cesta za Dubicu vodi te kroz Čatrnju.

nikad nisam skrenuo lijevo, jesam desno za Srbac.

Kako se zove ovaj tunel kod Klašnica?

http://www.putevirs.com/slike/Autoput_BL_Gradiska1_v.gif

nikad nisam skrenuo lijevo, jesam desno za Srbac.

Ako se bude gradio čvor Nova Topola na autocesti, onda će sigurno i ta spojna cesta biti dotjerana.

Jurili cestom Grude - Posušje 210 km/h

http://www.index.hr/video/film.aspx?id=3958

:ohno::ohno::ohno:

Tunel se zove Klasnice.

Nadvožnjak u Posušju

http://www.gfmo.ba/pec_mlini_1.jpg

Nadvožnjak se nalazi na cesti Posušje - Imotski i prelazi preko južne obilaznice oko Posušja. Širina dviju kolničkih traka nadvožnjaka je po 360 cm, a nogostupa je po 160 cm. Rasponski sklop podvožnjaka je okvirna konstrukcija sa predgotovljenim prednapetim nosačima. Osni raspon okvira je 18,20 m. Osnovni dijelovi rasponskog sklopa jesu prethodno izrađeni prednapeti “T” nosači sa širokom gornjom pojasnicom.

Zasto nema zaustavne trake u tunelu?

ja ne znam da ijedan tunel ima zaustavnu traku, jer je zabranjeno zasutavljati se u tunelu.

ja ne znam da ijedan tunel ima zaustavnu traku, jer je zabranjeno zasutavljati se u tunelu.

Kroz Austriju sam vidjao tunele sa zaustavnom :S

to je neka greska:) po pravilu nema zaustavnih traka

evo austrije

http://www.wienweb.at/pictures/pict57/big/wg57864.jpg

http://www.ferienwohnung-netz.de/resources/userdata/images/image/news/Tunnel_1.jpg

http://diepresse.com/images/uploads/6/c/8/378568/tunnel20080422082407.jpg

jedna netipicna:)

http://lh3.ggpht.com/_Tn8wquWk_vQ/RtFFHjD3iTI/AAAAAAAAAQI/kZBVPJm_GZ4/s640/100_1125.jpg

Kroz Austriju sam vidjao tunele sa zaustavnom :S

Kroz Hrvatsku i Sloveniju isto nema zaustavog traka u tunelima.
U Italiji negdje ima, negdje nema.

Nego, čini mi se da za ovaj dio od Glamočana do tunela Klašnice uopće nije predviđen zaustavni trak. Iz zraka mi nešto preusko izgleda.

U svakom slučaju, ovo je prvi dvocjevni tunel u BiH.:banana:
Još su dva trenutačno u gradnji - Laktaši i na sarajevskoj obilaznici između Jošanice i Rajlovca (ne znam kako se zove).

ima zaustavna traka vidio sam je ja svojm ocima.

ima zaustavna traka vidio sam je ja svojm ocima.

Kad su ih prije iscrtali?!

Nije ih bilo kad sam bio zadnji put prije dva mjeseca.

sad me zbunjujes, mislim da sam 100% vidio

sad me zbunjujes, mislim da sam 100% vidio

Možda si bio malo popio.:cheers:

Zato, aparat u ruke i na teren.:lol:

Obilaznica Livna po mraku

http://s1.trosjed.net.hr/trosjed/avatari/31396a_0_jbugs.jpg

Možda si bio malo popio.:cheers:

Zato, aparat u ruke i na teren.:lol:
ma 100x sa prosao, da je uzi primijetio bih.

Ceste oko Šujice

http://www.gronska-strejla-mklub.si/albumi/2007-Livno/ujica.sized.jpg
http://www.gronska-strejla-mklub.si/albumi/2007-Livno/ujica_2.sized.jpg
http://www.gronska-strejla-mklub.si/albumi/2007-Livno/ujica4.sized.jpg
http://www.gronska-strejla-mklub.si/albumi/2007-Livno/ujica3.sized.jpg

http://www.gronska-strejla-mklub.si/fotoalbum/2007-Livno

Obilaznica Livna po mraku

http://s1.trosjed.net.hr/trosjed/avatari/31396a_0_jbugs.jpg


Da ti je vidjeti Prijedor kako svvijetli nocu. Svi ulazi u grad su osvjetljeni sa naradzastom rasvjetom. A jos se urbana sredina prostire skoro 10km. :cheers:

Ljudi, predložio sam OC-u da ovaj thread razdvoji na dva dijela - Autoceste/ceste i Željeznice. Mislim da će tako biti puno preglednije.

Jel se slažete?:cheers:

Ljudi, predložio sam OC-u da ovaj thread razdvoji na dva dijela - Autoceste/ceste i Željeznice. Mislim da će tako biti puno preglednije.

Jel se slažete?:cheers:

Ja se slazem :cheers:

ako ja imam glasa, ne slazem se, jer nema dovoljno informacija i thread za zeljeznicu bi umro

ako ja imam glasa, ne slazem se, jer nema dovoljno informacija i thread za zeljeznicu bi umro

Vijesti će narednih mjeseci biti sve više, posebno izgradnjom novih autocesta po BiH. Željeznica se također modernizira, i ne vidim razloga da nema svoj zaseban thread.

Uostalom, već je jako puno "mirujućih" thraedova a ipak su još uvijek na životu. Ne vjerujem da bi "Željeznice" zamrle.

:cheers:

meni je potpuno svejedno ja sam samo rekao misljenje.

Autocesta Banja Luka - Prnjavor - Doboj

agMM_FRQXIQ&feature=related

Laktaško polje
rijeka Vrbas
Hrvaćani
Potočani
Puraći
Lišnja
Ratkovac
Prnjavor
rijeka Vijaka
Mamutovac
Štrpci
rijeka Ukrina
rijeka Ilova
Osinja
Sočanica
Foča
Johovac

kako je sve zeleno

^^Mislim da ovo gore nije prihvaćeni projekt autoceste Banja Luka-Doboj jer je film rađen prema projektu "Saobraćajnog instituta - CIP" iz Beograda.
Službeni projektant ove autoceste je Institut građevinarstva Hrvatske iz Zagreba.

mislim da su koristili postojecu dokumentaciju

kako je sve zeleno

Da, to će biti jako lijepa autocesta jer prolazi prekrasnim pitomim brežuljkastim terenima, posebno između rijeke Vrbasa i Prnjavora.
Mislim da bi čak mogao biti i pokoji tunel i vijadukt, što se na ovom filmu ne vidi.

tunl nece, obilazi se tutnjevac, a sve ostalo je manje-vise ravno

tunl nece, obilazi se tutnjevac, a sve ostalo je manje-vise ravno

Baš šteta.

Samo ne znam zašto su tu autocestu planirali tako daleko i od B. Luke i od Doboja? Podaleko su i Mahovljani od B. Luke a i Johovac od Doboja.

Baš šteta.

Samo ne znam zašto su tu autocestu planirali tako daleko i od B. Luke i od Doboja? Podaleko su i Mahovljani od B. Luke a i Johovac od Doboja.

A u Prijedoru autoput ide uz gradsko podrucje :lol:

Tj planirani autoput

skracuje se autoputem put do DO.
A postojace autoput i blize BL

A u Prijedoru autoput ide uz gradsko podrucje :lol:

Tj planirani autoput

Gdje točno? Imaš li gdje nacrt projekta?:)

Gdje točno? Imaš li gdje nacrt projekta?:)

Ici ce tacno ispod Hambarina i Rizvanovica po mataurskom polju (skoro pa presjeca Tukove)


http://www.iu-rs.com/Slike/Namjena_prostora_PPO_Prijedor.jpg

skracuje se autoputem put do DO.
A postojace autoput i blize BL

U biti nabliža veza bi bila da su pukli pravac B. Luka-Čelinac-Vijačani-Kulaši-Stanari-Doboj, ali je doduše teren tu zahtjevniji. Možda su htjeli ići sjevernije zbog Prnjavora i budućeg regionalnog čvorišta Mahovljani.

Gdje bi onda oko Banje Luke bilo polazište budućih autocesta prema Prijedoru i Kupresu? Ne vjerujem da to mogu napraviti u Glamočanima jer je tamo gusto naseljena zona: Trn, Kuljani, Zalužani... Pretpostavljam da bi od Mahovljana išao jedan novi pravac, i da bi se onda negdje u Ramićima/Barlovcima odvajao pravac za Prijedor od onog za Kupres.

Po meni bi Banja Luka trebala dobiti barem četiri izlaza na autocestu: BL sjever-Glamočani, BL zapad - Ramići, BL centar - Lauš, BL jug - Kola, Rekavice.

Ici ce tacno ispod Hambarina i Rizvanovica po mataurskom polju (skoro pa presjeca Tukove)


http://www.iu-rs.com/Slike/Namjena_prostora_PPO_Prijedor.jpg

Hej, pa ovo ti je super. Ovo prvi put vidim.:cheers:

U biti autocesta ide skroz blizu Brezičana, Hambarina, pa i Prijedora (Tukovi), južno od ribnjaka Saničani, blizu Omarske.
Opet su Kozarčani izvisili.:lol:

Nego, imaš li ovaj plan i za Grad Banju Luku? Baš me zanima kud ide tamo.
:cheers:

Hej, pa ovo ti je super. Ovo prvi put vidim.:cheers:

U biti autocesta ide skroz blizu Brezičana, Hambarina, pa i Prijedora (Tukovi), južno od ribnjaka Saničani, blizu Omarske.
Opet su Kozarčani izvisili.:lol:

Nego, imaš li ovaj plan i za Grad Banju Luku? Baš me zanima kud ide tamo.
:cheers:

Nazalost nemam.

A nisu Kozarcani izvisili jer su Kozarcani vec gdje ces vuci autoput sjeverno od ribnjaka? Valjda znas da je Prijedor urbano naseljen skoro do same Kozare. Trebalo bi se tu rusiti samo tako. A da ide danasnjom magistralom nema smisla jer ide kroz centar grada i presjeca grad na dva dijela.

Nazalost nemam.

A nisu Kozarcani izvisili jer su Kozarcani vec gdje ces vuci autoput sjeverno od ribnjaka? Valjda znas da je Prijedor urbano naseljen skoro do same Kozare. Trebalo bi se tu rusiti samo tako. A da ide danasnjom magistralom nema smisla jer ide kroz centar grada i presjeca grad na dva dijela.

Ma zezam se. Trasa ima logike i baš mi se sviđa.:cheers:

Ma zezam se. Trasa ima logike i baš mi se sviđa.:cheers:

Najveca greska je sto se trasa ne spaja sa Siskom vec se spaja sa Bosanskim Novim. Iskreno nista protiv Bosanskog Novog nemam ali nema smisla da se ovaj autoput ne spaja ni sa kojim drugim autoputom na zapadu.

Jer bi se preko Siska direktno spojili Prijedor i Zagreb a samim time i skratio put Banja Luka - Zagreb.

A do Bosanskoh Novog bi se sasvim lijepo ukopila brza cesta.

Najveca greska je sto se trasa ne spaja sa Siskom vec se spaja sa Bosanskim Novim. Iskreno nista protiv Bosanskog Novog nemam ali nema smisla da se ovaj autoput ne spaja ni sa kojim drugim autoputom na zapadu.

Jer bi se preko Siska direktno spojili Prijedor i Zagreb a samim time i skratio put Banja Luka - Zagreb.

A do Bosanskoh novog bi se sasvim lijepo ukopila brza cesta.

Pa u planu je da hrvatska A11 produži od Siska prema Bihaću, starom "Bechtelovom" trasom. To znači da bi autocesta sigurno išla preko Dvora na Uni, i tamo bi se (kod Bos. Novog) spajala s ovom prijedorskom autocestom.
Tako da ima logike da od Prijedora ide prema Novom.:cheers:

Pa u planu je da hrvatska A11 produži od Siska prema Bihaću, starom "Bechtelovom" trasom. To znači da bi autocesta sigurno išla preko Dvora na Uni, i tamo bi se (kod Bos. Novog) spajala s ovom prijedorskom autocestom.
Tako da ima logike da od Prijedora ide prema Novom.:cheers:

Ali to znaci vise kilometara do Zagreba.
Ja hocu jedan sat voznje do Zagreba :D

Ali to znaci vise kilometara do Zagreba.
Ja hocu jedan sat voznje do Zagreba :D

Ne znači puno više.

A i ne možeš drugačije nego dolinama Sane i Une. Ti bi drito preko Kozare. E, ne može - skupo je i teško.

Kako god bude, imat ćeš sat vremena vožnje do Zagreba, možda koju minutu više, sat i petnaest, sat i pol:)

Ne znači puno više.

A i ne možeš drugačije nego dolinama Sane i Une. Ti bi drito preko Kozare. E, ne može - skupo je i teško.

Kako god bude, imat ćeš sat vremena vožnje do Zagreba, možda koju minutu više, sat i petnaest.:)

Busiti Kozaru nego sta :D

Salim se. Jednog dana kad se zavrsi auotput sve ce biti blize i ako ni sad nije puno do Zagreba (sat i 40 min)

Busiti Kozaru nego sta :D

Salim se. Jednog dana kad se zavrsi auotput sve ce biti blize i ako ni sad nije puno do Zagreba (sat i 40 min)

Jest da imaš krila.:lol:
Pa od Zagreba do Siska ne možeš ispod sata.

Treba dobrih dva sata, dva i petnaest. Ako ideš od Siska na Petrinju, Kostajnicu i Novi.

po prijedlogu forumaša, otvaram vam dvije nove dretve: jednu za željezničku i jednu za cestovnu infrakstrukturu s ciljem da poboljšamo preglednost. :)

:cheers2: