[Košice] Public Transport [Archive]

Qwert

October 13th, 2007, 03:42 PM

Mas pravdu, v 90 rokoch skusali elektricky na zeleznicnych kolajniciach. Tusim sa im jedna aj vykolajila... Dalsi problem je napajanie 600V pre elektricky a tusim 25Kilo pre zeleznicu ... Verim vsak, ze projekt nestoji na teoriach snilkov a teda je realizovatelny...

Dá sa to, pozri a na ten link pod slovom Karlsruhe:

Close to the French border in south-west Germany, Karlsruhe in Baden-Württemberg was the first city in Europe to implement track-sharing for light and heavy rail vehicles. The ‘Karlsruhe Model’ is considered the reference point for similar developments worldwide.

With a population of over a quarter of a million, Karlsruhe did not warrant a free-standing S-Bahn network, yet it was keen to link urban and rural areas largely using available trackwork, enabling passengers to travel into and out of the city centre without having to change vehicles. A combined light/heavy rail system was seen as the most viable solution to meeting increasing demand...

...Because of the different electrical supply systems of the light and heavy rail networks, research was carried out into a two-system vehicle. A dc-ac system with on-board transformer and rectifier was chosen.

In addition to dual voltage capability, the 800-series dual system vehicles (Zweisystemfahrzeug) vehicles from Düewag (now Siemens) are also are compatible with DB signalling. Fitted with rail brakes for shorter stopping distances, the cars have an all-steel body, and are equipped for multiple operation.

Interior fitting was completed by Düewag, and this achieved one of the lowest interior noise levels of a car of its kind, even over the city centre's grooved rails. For longer services, some vehicles are equipped with toilets and bistro cars.

http://www.railway-technology.com/projects/karlsruhe/images/7-800-series-train.jpghttp://www.railway-technology.com/projects/karlsruhe/images/8-bistro-equipped-train.jpg
http://www.railway-technology.com/projects/karlsruhe/images/karls4.jpghttp://www.railway-technology.com/projects/karlsruhe/images/karls3.jpg

Kvietok

October 14th, 2007, 08:46 PM

Par obrazkov, ako by to cele malo vyzerat...

http://img87.imageshack.us/img87/6355/korid1rz7.jpg
Obr. 1,2, Stanicne namestie, v sucastnosti tvorene "otociskom" elektrickovej trate. Po realizacii dotycnej fazy Koridu, by sa prave na tomto mieste stykali elektricka so zeleznicou, regio elektrickou :) ...

http://img87.imageshack.us/img87/2371/korid2sy4.jpg

http://img148.imageshack.us/img148/7742/korid3hg4.jpg
Obr. 3, Faza v ktorej sa v projekte pocita s dostavbou elektrickovej "rychlodrahy" od bodu "Múk peres" az po Letisko KOSICE.

Gardenboy

October 20th, 2007, 04:57 PM

Len pre zaujímavosť uvádzam mapku ako vyzerala MHD v roku 1912 :)

http://www.edisk.sk/stahni/19514/mhdold.jpg_265.64KB.html

(ps viem ze to znie blbo, ale ako sa vkladaju obrazky priamo do textu ak ich mam ulozene na disku :D:D:D:D ? )

Qwert

October 20th, 2007, 05:53 PM

didinko

October 29th, 2007, 05:05 PM

Niečo som našiel:[SIZE="2"][3
Dôvodová správa
Realizácia integrovaného dopravného systému v Košickom kraji (KORID).
Verejná osobná doprava je rozhodujúcim činiteľom, ktorý priamo ovplyvňuje hospodársky
a sociálny rozvoj Košického samosprávneho kraja (ďalej len KSK) a jeho sídla – mesta
Košice. Prebiehajúce legislatívne zmeny v našej spoločnosti významným spôsobom menia
postavenie dopravcov na dopravnom trhu, a pravidlá vzájomných vzťahov zainteresovaných
orgánov. Menia sa nielen podmienky organizovania verejnej osobnej dopravy ale aj jej
financovanie resp. vykrývanie strát za poskytnuté výkony vo verejnom záujme.
V súvislosti s plánovaným prechodom kompetencií a pripravovanou zmenou financovania
obcí a samosprávnych krajov z podielových daní, je úlohou mesta Košice a KSK vytvárať
podmienky na kvalitné zabezpečenie dopravnej obsluhy územia kraja osobnou verejnou
dopravou pri čo najúspornejšom čerpaní verejných investícií.
Realizácia integrovaného dopravného systému v Košickom kraji (KORID) je dlhodobo
pripravovaným projektom, ktorého realizácia významným spôsobom prispeje k :
•zvýšeniu konkurencieschopnosti zaostávajúceho regiónu a podpore tvorby nových
pracovných miest,
•podpore zamestnanosti z hľadiska zefektívnenia, zrýchlenia a zvýšenia kvality
prepravy cestujúcich za prácou,
•zníženiu zaťaženosti životného prostredia z hľadiska využívania ekologických foriem
prepravy cestujúcich ( koľajová preprava ),
•podpore rozvoja cestovného ruchu prepojením koľajových prepráv (železnica –
električková mestská hromadná doprava) s doplnením autobusovej dopravy na
prestupových termináloch, ktoré umožnia jednoduchšiu a rýchlejšiu prepravu
návštevníkov do turistických centier Slovenský raj, Slovenský kras, Vysoké Tatry
(IDS umožní aj prepojenie: Letisko Košice – železnica – električková doprava)
3
Dôvodová správa
Realizácia integrovaného dopravného systému v Košickom kraji (KORID).
Verejná osobná doprava je rozhodujúcim činiteľom, ktorý priamo ovplyvňuje hospodársky
a sociálny rozvoj Košického samosprávneho kraja (ďalej len KSK) a jeho sídla – mesta
Košice. Prebiehajúce legislatívne zmeny v našej spoločnosti významným spôsobom menia
postavenie dopravcov na dopravnom trhu, a pravidlá vzájomných vzťahov zainteresovaných
orgánov. Menia sa nielen podmienky organizovania verejnej osobnej dopravy ale aj jej
financovanie resp. vykrývanie strát za poskytnuté výkony vo verejnom záujme.
V súvislosti s plánovaným prechodom kompetencií a pripravovanou zmenou financovania
obcí a samosprávnych krajov z podielových daní, je úlohou mesta Košice a KSK vytvárať
podmienky na kvalitné zabezpečenie dopravnej obsluhy územia kraja osobnou verejnou
dopravou pri čo najúspornejšom čerpaní verejných investícií.
Realizácia integrovaného dopravného systému v Košickom kraji (KORID) je dlhodobo
pripravovaným projektom, ktorého realizácia významným spôsobom prispeje k :
•zvýšeniu konkurencieschopnosti zaostávajúceho regiónu a podpore tvorby nových
pracovných miest,
•podpore zamestnanosti z hľadiska zefektívnenia, zrýchlenia a zvýšenia kvality
prepravy cestujúcich za prácou,
•zníženiu zaťaženosti životného prostredia z hľadiska využívania ekologických foriem
prepravy cestujúcich ( koľajová preprava ),
•podpore rozvoja cestovného ruchu prepojením koľajových prepráv (železnica –
električková mestská hromadná doprava) s doplnením autobusovej dopravy na
prestupových termináloch, ktoré umožnia jednoduchšiu a rýchlejšiu prepravu
návštevníkov do turistických centier Slovenský raj, Slovenský kras, Vysoké Tatry
(IDS umožní aj prepojenie: Letisko Košice – železnica – električková doprava)
5
Štúdia realizovateľnosti integrovanej osobnej dopravy v Košickom kraji
Vo februári 2005 bol schválený finančný príspevok v rámci „Operačného programu
Základná infraštruktúra“ vo výške 4,5 mil. Sk. Z pridelených finančných prostriedkov bola
vypracovaná „Štúdia realizovateľnosti integrovanej osobnej dopravy v Košickom kraji“,
ktorej výstupom je príprava projektov na dopravné stavby a technológie KORID-u.
Objednávateľom tejto štúdie bolo MDPaT SR, prijímateľom KSK, spracovateľom bol IKP
Consulting Engineers, s. r. o. Praha. Štúdia technicky vychádza z rovnakého rozchodu koľají
električkových tratí v meste Košice a železničných koľají. Štúdia navrhuje realizovať osem
prevažne navzájom súvisiacich a technicky prepojených stavieb.
Pre práce súvisiace s realizovaním záverov tejto štúdie sa v roku 2006 uskutočnilo na
MDPaT SR viacero rokovaní pracovnej skupiny. Cieľom bolo zabezpečiť finančné
krytie pre realizáciu z prostriedkov EÚ na programové obdobie 2007 a 2013.
Finančné krytie je plánované zo štrukturálnych fondov EÚ v rámci 2 operačných programov
a to :
•Operačného programu DOPRAVA – 1 388,81 mil Sk ( prijímateľom pomoci je ŽSR )
•Regionálneho operačného programu – 1 455,76 mil Sk ( prijímateľom pomoci je KSK
a mesto Košice )
Tabuľka č. 1 Odhadovaný objem finančných prostriedkov pre všetky dopravné stavby:
Názov stavby IN v mil. Sk
1. Terminál Sever 75,24
2. Električková trať na Sídl. Ťahanovce 685,52
3. Prepojenie električ. a žel. tratí na Staničnom nám. 34,49
4. Prepojenie sektoru Západ a Východ žst. Košice 592,52
5. Úprava súčasných električkových tratí v centre 425,38
6. Elektrifikácia trate Haniska - V. Ida - Moldava mesto 459,80
7. Napojenie PZ Bočiar a PP Kechnec 261,25
8. Napojenie PP Pereš a letiska Košice 310,37
celkom stavby ŽSR (MDPT SR) 1 388,81
celkom stavby mesta Košice a KSK 1 455,76
CELKOM 2 844,57
Informácia o ďalšom postupe pre úspešné realizovanie KORID-u
Základným princípom pri realizácií integrovaného dopravného systému verejnej osobnej
dopravy v Košickom kraji, je postupné rozširovanie mestského koľajového dopravného
systému do celého kraja. Košice sú jediným mestom, ktoré má na električkových tratiach
rovnaký rozchod 1435 mm, ako je na železničných tratiach. Na tejto jedinečnosti bol
postavený aj návrh realizácie KORID-u. V súlade s rozvojovými programami a územnou
plánovacou koncepciou by mal KORID umožniť obyvateľom kraja čo najefektívnejšie
využívať koľajovú dopravu, s následným prepojením na územie Prešovského samosprávneho
kraja.
6
V súčasnosti prebieha pripomienkové konanie k operačným programom DOPRAVA,
ROP, kde bude stanovené z ktorých operačných programov budú stavby financované.
Financovanie 4 stavieb ( Terminál Sever, Prepojenie sektoru Západ a Východ žst. Košice,
Elektrifikácia trate Haniska - V. Ida - Moldava mesto, Napojenie PZ Bočiar a PP Kechnec )
je zahrnutých MDPaT SR v OP DOPRAVA.
No financovanie ďalších 4 stavieb ( Električková trať na sídl. Ťahanovce, Prepojenie
električ. a žel. tratí na Staničnom nám., Úprava súčasných električkových tratí v centre,
Napojenie PP Pereš a letiska Košice ) nie je doriešené. Pojem „Integrované dopravné stavby“
bol zapracovaný MVRR SR do ROP iba v textovej podobe, bez konkrétneho určenia výšky
finančných prostriedkov na túto časť projektu. Predpokladom efektívnejšej koordinácie celej
implementácie projektu KORID je najvhodnejšie riešenie financovania celého projektu pod
gesciou MDPaT SR, zo zdrojov OP DOPRAVA ( o pomoc pri presadení tochto zámeru bol
listom predsedu KSK oslovený o pomoc minister dopravy, pôšt a telekomunikácií SR ).
MDPaT SR v súčasnosti, na základe spracovanej Štúdie realizovateľnosti KORID-u,
zabezpečuje v zmysle podmienok EÚ spracovanie „Technicko-ekonomickej štúdie
Implementácie integrovaného dopravného systému koľajovej dopravy v Košickom
kraji“ s predpokladaným ukončením do konca roku 2007.
MDPaT SR v spolupráci s KSK zároveň zabezpečuje vypracovanie pilotnej štúdie „Plán
dopravnej obslužnosti“. Táto štúdia má štyri etapy a predpoklad ukončenia je v mesiaci
október 2007.
Zároveň sa v tomto období pripravuje KSK v spolupráci s MV a RR SR vypísanie podmienok
pre verejné obstarávanie na vypracovanie štúdie Inštitucionalizácie integrovaného systému
verejnej osobnej dopravy. Predpoklad ukončenia je v auguste 2008. Štúdia je financovaná
z fondov EÚ s kofinancovaním KSK.
Komplexné riešenie realizácie KORID okrem vyššie uvedených štúdii si vyžaduje legislatívne
riešenie styku koľajových dráh ŽSR a koľajových dráh MHD ako aj vyriešenie základných
technických podmienok pre vývoj alebo nákup trakčných vozidiel integrovanej koľajovej
dopravy.
Cieľom realizovateľnosti integrovanej osobnej dopravy v Košickom kraji sledujeme :
•Harmonizáciu všetkých druhov verejnej osobnej dopravy v zmysle predpokladanej
zvýšenej kompetencie VÚC v zabezpečovaní dopravnej obslužnosti,
•skvalitnenie obslužnosti územia,
•atraktívnosť verejnej osobnej dopravy v konkurencií s individuálnou automobilovou
dopravou,
•ekonomicky únosné cestovné,
•zjednotenie tarifných a prepravných podmienok,
•zjednotenie cestovných dokladov platných u všetkých dopravcov,
•zabezpečenie jednotného systému organizačného, technického a informačného
u všetkých dopravcov.
Prílohy:
Príloha č.1 – Pásma KORID-u na území KSK
Príloha č. 2 – Schéma obsluhy územia kraja

:cheers:/SIZE]

isidor

October 31st, 2007, 01:27 AM

Didinko: zaujimave, vies hodit nejaky link kde si to nasiel? :)
btw v lete bola v rozhlase diskusia s autormi projektu, z ktorej tak nejak vyplynulo, ze prachy by boli zrejme len na polovicu stavieb (link (http://www.rozhlas.sk/inetportal/2007/index.php?lang=1&stationID=0&page=showNews&id=41234&lang=1))

didinko

October 31st, 2007, 09:44 AM

didinko

October 31st, 2007, 10:40 AM

Celé to je na: http://zastupitelstvo.vucke.sk/Lists/Zasadnutia/JedenBodProgramuB.aspx?zsID=6&bodID=1696 :banana:

didinko

November 5th, 2007, 12:51 PM

http://www.cassovia.sk/newsread.php?newsid=13125 :applause:

Wizzard

November 5th, 2007, 12:54 PM

Veľmi pekné, len by som rád vedel, ako dostali tú dĺžku 87 km električkovej siete, keď niekde som čítal, že je to 34 km, pričom Bratislava má zase vraj podľa nejakých zdrojov 39 a podľa iných 80 km, a napríklad Brno a Ostrava niečo nad 60.

didinko

November 5th, 2007, 01:00 PM

Wizzard

November 5th, 2007, 01:32 PM

Tak potom Brno a Ostrava majú okolo 30 km? Lebo sa mi zdalo divné, že takéto menšie mestá majú dlhšiu sieť ako Bratislava.

Qwert

November 5th, 2007, 02:01 PM

Tak potom Brno a Ostrava majú okolo 30 km? Lebo sa mi zdalo divné, že takéto menšie mestá majú dlhšiu sieť ako Bratislava.

To väčšie číslo môže byť dĺžka rôznych liniek, ktoré môžu používať aj tie isté koľaje, zatiaľčo fyzická dĺžka tratí je to nižšie číslo. Ale neviem, ako je to v tomto prípade.

Wizzard

November 5th, 2007, 02:06 PM

Je v tom úplný bordel, lebo dĺžka liniek to nie je, lebo to sú už stovky kilometrov, je to niekde na Wikipédii, nechce sa mi to teraz hľadať. V každom prípade by bolo divné, keby aj Košice mali dlhšiu sieť ako Bratislava.

Kvietok

November 9th, 2007, 06:42 PM

Nove autobusy TEDOM C12 G.
Dnes, v stredu 7. novembra 2007, približne v čase 12:20 dorazili do garáže VŠA tri nové prírastky vozového parku. Jedná sa autobusy typu TEDOM C-12 G poháňané na stlačený zemný plyn ( CNG ), ktoré sú úplnou novinkou a zároveň nástupcom nového druhu autobusov v MHD v Košiciach. Následne po načerpaní plynu z plničky CNG v garáži VŠA, budú prepravené na miesto dodania - do garáže Hornádska. Český závod TEDOM s.r.o. v Třebíči opustili v utorok, 6. novembra 2007, predpoludním. Predpokladané zaradenie do prevádzky je o cca mesiac. Vozidlá dostanú evidenčné čísla #5601, #5602 a #5603. Následná dodávka ďalších z týchto autobusov je naplánovaná do prvej polovice mesiaca december 2007 v počte 7 kusov. Zvyšných 9 autobusov má byť dodaných v priebehu mesiacov január a február v roku 2008

http://img130.imageshack.us/img130/7510/01ix0.jpg

http://img130.imageshack.us/img130/3474/04eo2.jpg

http://img130.imageshack.us/img130/2394/06vj3.jpg

http://img130.imageshack.us/img130/614/07ia1.jpg

http://img130.imageshack.us/img130/2973/08fn4.jpg

http://img130.imageshack.us/img130/3058/16sj4.jpg

http://img217.imageshack.us/img217/1999/17tg5.jpg

Osobne sa mi dizajn solarisov pozdava viac, no dizajn nieje vsetko. Z toho co viem sa Solaris prejavil ako velmi kazivy.

Qwert

November 9th, 2007, 07:18 PM

Kedy ich stihli už tak zašpiniť?:ohno: Dozajn nie je nič moc, ale ak splnia svoj účel, tak v tom nevidím problém.

Wizzard

November 9th, 2007, 07:53 PM

Kedy ich stihli už tak zašpiniť?:ohno: Dozajn nie je nič moc, ale ak splnia svoj účel, tak v tom nevidím problém.

Presne to napadlo aj mňa, vyzerá to akoby ich práve stiahli z prevádzky v Česku a poslali ich k nám, ale možno je to tým, že sa zašpinili po ceste cez všetky tie obce z CZ do SK.

mike.i

November 10th, 2007, 04:12 PM

Kedy ich stihli už tak zašpiniť?:ohno: Dozajn nie je nič moc, ale ak splnia svoj účel, tak v tom nevidím problém.

Zašpinil sa presne cez tie obce z CZ do SK ako písal Wizzard. Apropo dizajn, je taliansky, konkrétne výrobcu Mauri. Pochádza ešte z konca 90-tych kokov. [URL="http://www.mauri-bus.it/storia.htm[/URL]

Ešte ku Kvietkovmu príspevku #10. V Ke sa používa napájacia sústava 3KV js pre vlaky. A pri tom regiotrame netreba zabúdať ani na iné polomery oblúkov, odlišné signalizačné zariadenia a kopec ďalších technických detailov. Avšak uskutočniť sa to dá, ak sa chce samozrejme...

mike.i

November 10th, 2007, 04:13 PM

Kedy ich stihli už tak zašpiniť?:ohno: Dozajn nie je nič moc, ale ak splnia svoj účel, tak v tom nevidím problém.

Zašpinil sa presne cez tie obce z CZ do SK ako písal Wizzard. Apropo dizajn, je taliansky, konkrétne výrobcu Mauri. Pochádza ešte z konca 90-tych rokov.
http://www.mauri-bus.it/storia.htm

Ešte ku Kvietkovmu príspevku #10. V Ke sa používa napájacia sústava 3KV js pre vlaky. A pri tom regiotrame netreba zabúdať ani na iné polomery oblúkov, odlišné signalizačné zariadenia a kopec ďalších technických detailov. Avšak uskutočniť sa to dá, ak sa chce samozrejme...

Qwert

November 10th, 2007, 04:26 PM

Zašpinil sa presne cez tie obce z CZ do SK ako písal Wizzard. Apropo dizajn, je taliansky, konkrétne výrobcu Mauri. Pochádza ešte z konca 90-tych rokov.
http://www.mauri-bus.it/storia.htm

Ešte ku Kvietkovmu príspevku #10. V Ke sa používa napájacia sústava 3KV js pre vlaky. A pri tom regiotrame netreba zabúdať ani na iné polomery oblúkov, odlišné signalizačné zariadenia a kopec ďalších technických detailov. Avšak uskutočniť sa to dá, ak sa chce samozrejme...

Dobre že nekúpili tieto:lol::

http://www.mauri-bus.it/images/home/storia/SeriePT.jpg

Ale ako som povedal, dizajn nie je to, na čom v provom rade záleží. Ale fakt by ich mohli umyť.:)

Kvietok

November 10th, 2007, 05:28 PM

mike.i

November 11th, 2007, 01:11 PM

Ty sa asi vyznas.!. Vsak mike?! :lol: :lol: :lol:

ďakujem matt, snažím sa! :nuts:

Pripravovaný facelift (http://bus.tedom.cz/zobraz-galerii.php?id_gal=15&sab=1) nemtudomu pre rok 2008

A pravdepodobne na budúci týždeň ich už čakajte v uliciach.

Kvietok

November 11th, 2007, 09:10 PM

ďakujem matt, snažím sa! :nuts:

Pripravovaný facelift (http://bus.tedom.cz/zobraz-galerii.php?id_gal=15&sab=1) nemtudomu pre rok 2008

A pravdepodobne na budúci týždeň ich už čakajte v uliciach.

Tak to som zvedavy na ake linky ich nasadia...

mike.i

November 11th, 2007, 10:33 PM

Tak to som zvedavy na ake linky ich nasadia...

Do zmeny linkového vedenia budú nasadzované spravidla do celodenných služieb na linkách 20, 15, 29, 22 a 14.

mike.i

November 11th, 2007, 10:46 PM

čo sa chystá na budúci rok: http://www.cassovia.sk/newsread.php?newsid=13125

http://bmhd.goo.cz/foto/2007/20070709/1551_8.jpg
VarioLF

isidor

November 12th, 2007, 12:53 AM

ad VarioLF: no to je pre pripad, ze mesto pre DP uvolni nejake prachy...co vobec nie je take samozrejme, napr. na rok 2007 dostal DPMK investicne dotacie vo vyske sokujucich 35 milionov korun. (neobjektivne porovnanie: DP Praha dostava rocne asi 5 miliard? Kc)
A ked uz, tak by som ocakaval skor "socka" verziu a la Liberec alebo Praha (kazdy usetreny milion bude dobry) :)
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/38/Praha%2C_Stromovka%2C_Tatra_T3R_PLF.jpg/800px-Praha%2C_Stromovka%2C_Tatra_T3R_PLF.jpg

headshottt

November 12th, 2007, 10:04 AM

DP Praha dostava rocne asi 5 miliard? Kc

Přesněji 5,4 mld Kč účelových investičních dotací z rozpočtu Prahy. Dalšími zdroji jsou tržby z jízdného (cca 3,8 mld Kč), finance ze státního rozpočtu (0,5 mld Kč) a dotace EU (0,1 mld Kč). Sorry za offtopic :) . Jinak Varia jsou podle mě dobrá volba:cheers:

Wizzard

November 12th, 2007, 10:51 AM

Chunkylover

November 12th, 2007, 12:03 PM

Vedel by si ešte zistiť, aký je celkový rozpočet Prahy? Nikde som to nevedel nájsť.
Nasiel som nieco vo vyrocnej sprave dopravneho podniku za rok 2006, dufam, ze to bue stacit:
http://www.dpp.cz/index.php?q=cs/fileshare/files/335/2006/vyrocni-zprava-2006.pdf
Náklady celkom: 11,848 mld CZK
Pre podrobnejsie udaje si treba pozriet vykaz ziskov a strat, alebo ekonomicke ukazovatele, pripadne aj sekciu ekonomika. Je to tam pekne rozpisane.

Ak ta zaujimali prjmy mesta Praha, nie dopravy, tak je to okolo 36,8 mld CZK. Naklady mesta su 45,9 mld CZK.
Viac na:http://magistrat.praha-mesto.cz/70962_Konecny-navrh-rozpoctu-hl-m-Prahy-na-rok-2007-rozpoctovy-vyhled-do-roku-2012-a-dotacni-vztahy-k-mestskym-castem-hl-m-Prahy-na-rok-2007

isidor

November 12th, 2007, 12:06 PM

Přesněji 5,4 mld Kč účelových investičních dotací z rozpočtu Prahy. Dalšími zdroji jsou tržby z jízdného (cca 3,8 mld Kč), finance ze státního rozpočtu (0,5 mld Kč) a dotace EU (0,1 mld Kč). Sorry za offtopic :) . Jinak Varia jsou podle mě dobrá volba:cheers:
jo, a prevadzkova dotacia od magistratu dalsich cca 8 miliard, nie? (Kosice: 400mil.) paneboze... :nuts: :)
Wizzard: http://magistrat.praha-mesto.cz/74814_Soubory-rozpoctu-vlastniho-hlavniho-mesta-Prahy-a-mestskych-casti-hlavniho-mesta-Prahy
celkove vydaje za 2007, vratane mestskych casti, su asi 55 mld. Kc

Kvietok

November 18th, 2007, 09:03 PM

V ramci projektu KORID je planovane rozsirovanie elektrickovych kolaji. Nikde na nete vsak neviem najst mapu planovanej elekrickovej trasy na sidlisko Tahanovce. Ma teda niekto nejake info odkial a kadial ma tato trasa viest?

isidor

November 18th, 2007, 10:26 PM

Ano, je to v tej prezentacii link (http://kosice.regionet.sk/KSKWeb/Cinnosti/Doprava/200742411010512.htm)
Trat ma viest z Nam. MM cez Masarykovu, po Alvinczyho, nadjazdom ponad zeleznicnu trat, potom popri nej ku hypertesku, a dalej tiahlym stupajucim oblukom na Americku triedu, s ukoncenim uvratou pri dnesnej zastavke Madridska - cize v zasade +- podla starych socialistickych planov na elektrickovu trat na THC

http://img215.imageshack.us/img215/2226/01au8.th.gif (http://img215.imageshack.us/my.php?image=01au8.gif) http://img215.imageshack.us/img215/9928/02wo4.th.gif (http://img215.imageshack.us/my.php?image=02wo4.gif) http://img215.imageshack.us/img215/8358/03ml2.th.gif (http://img215.imageshack.us/my.php?image=03ml2.gif) http://img215.imageshack.us/img215/3975/04xk4.th.gif (http://img215.imageshack.us/my.php?image=04xk4.gif) http://img215.imageshack.us/img215/5124/05yb7.th.gif (http://img215.imageshack.us/my.php?image=05yb7.gif)

Kvietok

November 18th, 2007, 10:41 PM

isidor

November 18th, 2007, 11:10 PM

Kvietok

November 19th, 2007, 09:31 AM

Momentalne mame spolocnu elektrickovu trat s gumokolmi (autami :)) v podstate na jedinom mieste, a sice namestie MM (resp. Strojarska/Zeleznicna/Hviezdoslavova), ale v inych mestach je to skutocne bezne riesenie, v Prahe je tusim az okolo 30% trati zaroven pozemnymi komunikaciami pre ostatne vozidla...
Skoda ze sa tato unikatna kosicka vlastnost - samostatna jazdna draha elektriciek po celom meste - nevyuziva spolu s preferenciou na svetelnych krizovatkach pre vyraznejsie zrychlenie el. dopravy :(

S preferenciou? ... Znamenalo by to ze by trebars na kazdy cyklus krizovatky, vychadzali dva pre elektricky?
Alvinczyho ulica nieje ani zdaleka vytazena a tak nemyslim ze by tam elektrickova trat nejak komplikovala dopravu.
Skor sa obavam nesuhlasu s vystavbou obyvatelov okolitych domov kvoli hluku.

mike.i

November 19th, 2007, 03:06 PM

S preferenciou? ... Znamenalo by to ze by trebars na kazdy cyklus krizovatky, vychadzali dva pre elektricky?
Alvinczyho ulica nieje ani zdaleka vytazena a tak nemyslim ze by tam elektrickova trat nejak komplikovala dopravu.
Skor sa obavam nesuhlasu s vystavbou obyvatelov okolitych domov kvoli hluku.

Isidor asi skôr myslel aktívnu preferenciu. Príde električka ku križovatke, dá sa signál a najbližšiu zelenú má električka. Cyklus nie je pevne stanovený. Takto sa skrátia jazdne časy.

Ak sa ti chce študovať tuto (http://preference.prazsketramvaje.cz/showpage.php?name=uvod) je o tom hodne popísané.

bernis

November 19th, 2007, 08:21 PM

S preferenciou? ... Znamenalo by to ze by trebars na kazdy cyklus krizovatky, vychadzali dva pre elektricky?
Alvinczyho ulica nieje ani zdaleka vytazena a tak nemyslim ze by tam elektrickova trat nejak komplikovala dopravu.
Skor sa obavam nesuhlasu s vystavbou obyvatelov okolitych domov kvoli hluku.

Zobral si mi to z ust,alebo z klavesnice:). Ked sa tamojsi obyvatelia dozvedia ze sa tam chysta elektricka uvidite tie protesty a peticie. Ziju tam vacsinou dochodcovia,takze sa im zrejme este nedostalo do usi, ze tam ma ist elektricka. Riesenie elektricky v strede ulice spolu s autami mam rad,ale ak to nie je velmi vytazena ulica,co Alvinczyho urcite nie je.

Kvietok

November 20th, 2007, 02:45 PM

Zobral si mi to z ust,alebo z klavesnice:). Ked sa tamojsi obyvatelia dozvedia ze sa tam chysta elektricka uvidite tie protesty a peticie. Ziju tam vacsinou dochodcovia,takze sa im zrejme este nedostalo do usi, ze tam ma ist elektricka. Riesenie elektricky v strede ulice spolu s autami mam rad,ale ak to nie je velmi vytazena ulica,co Alvinczyho urcite nie je.

Dufam, ze pre mesto takto vyznamny projekt, nezakape na par dochodcoch...
Popravde si to ale pri sucasnej dopravnej situacii na Tahanovciach ani neviem predstavit.
Alvinczyho ulica je nastastie tvorena najma budovami s kancelariami a az na dva 12p. veziaky a par domov na konci ulice, pri zeleznicnom priecesti, tam velmi vela bytovych domov nieje. Navyse by tamojsi ludia mali byt zvyknuti na lomos blizkej zeleznice .

Kvietok

November 27th, 2007, 08:16 PM

Po citani predchadzajucich prispevkov som mal dojem, ze realizaciu Koridu niektori z vas realne nevidia. Je sice pravda, ze tomu rozumiem, hlavne pri predstave co to cele bude stat ... Ale aj tak, podla mna okolo toho celeho urobili uz privela rozruchu, aby to cele len tak zakapalo.

Kvietok

November 27th, 2007, 08:29 PM

Navyse v kontexte s tymto prispevkom veterana:......

No este by som doplnil...
Sidlisko THC: Australska tr.
Sidlisko THC: priestor medzi Americkou tr. a Magnezitarskou ul. - oboje byty.
Sidlisko THC: asanacia magnezitky: Kogeneracna elektraren pre sidlisko - vid http://mutah.tahanovce.sk:8080/mutah/web/sk/thread.jsp?id=0&thread=372

.........je nutnost vystavby elektrickovej trate na Tahanovce a odlahcenie cestnej dopravy o to nevyhnutnejsie. + aby som nezabudol, avizovana vystavba r. domov v lokalitach vajkoviec ci bidoviec aktualnu dopravu zo severo-vychodu este zhorsi.

mike.i

November 27th, 2007, 11:38 PM

no jo, este davno-predavno komunistami planovana trat na planovane sidlisko Kosicka Nova Ves s odbocenim na planovane sidlisko Druzba :) mala stat v osmej patrocnici (1986-1990) :D divne, ze to doteraz nikto nevymazal z uzemneho planu, pritom po dostavbe krizovatky Presovska-Secovska-Juzne nabrezie uz bude (je) sanca niekedy postavit tuto trat zrejme pochovana

Planik rozvoja siete ED z roku 1980 (scan z "90 rokov MHD v Kosiciach")
http://img134.imageshack.us/img134/7943/kosiceed1980dp9.th.png (http://img134.imageshack.us/my.php?image=kosiceed1980dp9.png)

Dovolil som si presunúť diskusiu o električkách, do tohto vlákna. Nakoľko sa mi zdá byť vhodnejšie...
Ten plánik je veľmi zaujímavý a hovorí niečo o tom ako sa plánoval rozvoj KE. Ak som dobre vyčítal tak pochádza z prelomu rokov 79/80. Zaujala ma hlavne tá trať do čermeľu a následne alpinku. Existovala ešte tá trať do čermeľa v tých rokoch, alebo je to opätovné plánovanie po jej zrušení?

veteran

November 28th, 2007, 04:56 PM

Dovolil som si presunúť diskusiu o električkách, do tohto vlákna. Nakoľko sa mi zdá byť vhodnejšie...
Ten plánik je veľmi zaujímavý a hovorí niečo o tom ako sa plánoval rozvoj KE. Ak som dobre vyčítal tak pochádza z prelomu rokov 79/80. Zaujala ma hlavne tá trať do čermeľu a následne alpinku. Existovala ešte tá trať do čermeľa v tých rokoch, alebo je to opätovné plánovanie po jej zrušení?

Je to opätovne planovanie po jej zruseni. Trat bola zrusena myslim ´72 alebo ´73:ohno:
BTW: foto trate: http://kosice.wz.cz/galeria/picture.php?/541/category/42

veteran

November 29th, 2007, 05:49 AM

mike.i

November 29th, 2007, 01:37 PM

Je to opätovne planovanie po jej zruseni. Trat bola zrusena myslim ´72 alebo ´73:ohno:
BTW: foto trate: http://kosice.wz.cz/galeria/picture.php?/541/category/42

Škoda tej trate. Zaujímavé je aj to zmýšľané predĺženie až na alpinku. Chcel by som vedieť kadiaľ by ťahali trať po tom úzkom údoličku. Niečo mi vraví, že by padla za obeť pionierska železnička. Šťastie, že to nestihli zrealizovať...:fiddle:

CI3r1cK

December 2nd, 2007, 09:32 PM

nedá mi nereagovat na tú elektrickovu trat na Alvinczyho
Ja zijem na tejto ulici, presne Alvinczyho 19 (velky 12p. "dvojveziak" oproti pumpe"), A musím vám povedať...mate úplnu pravdu, žijú tu vacsinou dochodcovia a aby toho nebolo málo oni už tu peticiu dokonca spísali! :lol:
Zijem tu s rodicmi a ani im sa tento projekt nepacil a taktiez pisali peticiu proti tomu ajked som sa im to snazil dohovorit.
Určite som za tento projekt, tato ulica je velmi mrtva a bez zivota, takze nejake to ozivenie by jej podla mna vobec neuskodilo. Nechapem mojich rodicov, pretoze hluk im vadiť nemoze pretoze mame plastove okna :lol:
A co sa tyka toho hluku zo zeleznice, tak to nemáš zas az taku pravdu, aj ked som na balkone tak ziadne vlaky nepocujem a ani som nikdy nepocul (ked sme este nemali plastove okna).
Dosť ma tato cast serie, ziadne pekne baby, ziadne auta, ticho a len plno dochodcov, citim sa tu skoro ako odrezani od sveta, aspon ze je tu blízko mesto.
Dufam, ze to tych par dochodcov spolu s mojimi fotrovcami neskazi a bude tu konecne trosku mestskeho hluku a atmosfery...

Kvietok

December 3rd, 2007, 11:18 AM

bernis

December 4th, 2007, 09:00 AM

Budeme viac prestupovat - o chystanych zmenach v linkach a intervaloch:
http://www.cassovia.sk/korzar/clanok.php3?sub=4.12.2007/76118K

Dufam,ze to bude naozaj take dobre ako sa to snazi vyzerat.

Svrcek20

December 6th, 2007, 03:01 PM

bude to lepsie ale ma to svoje muchy.. :(

R1S0

December 16th, 2007, 10:58 PM

dalo sa to spravit uplne lahko a jasnejsie.
sucastne linky rozdelit na polovicu,bez menenia cisel,trasy a podobne.
a jedinu vyhodu(ktoru deklaruju zmenou-castejsie intervaly) by sme mali aj tak.

mne nedost ze zrusili 32 pred par mesiacmi(rokom-dvoma),ale teraz ju rusia dokonca uplne a 18 ma tusim zmenenu trasu.

cize mne z myslavy nejde ani jeden spoj aspon pribliznym smerom,ktory potrebujem(TUKE).
teraz chodim hodinu20 dopredu do skoly,po novom to bude bude skoro 32 hodiny asi(na 8.00 zaciatok pojdem z domu o 6.00) alebo mi ostane moznost jazdit autom.....

tolko k snahe o "lepsiu mhd".

isidor

December 16th, 2007, 11:35 PM

he? akoze z kazdej linky by si polovicu zrusil? ci co? nechapem. uved konkretny priklad.
a z ktorej zastavky v myslave cestujes?

R1S0

December 17th, 2007, 06:23 AM

nic by som nerusil praveze!
led dlhe linky by sa v strede delili na dve. na 32a a 32b napriklad.cize bud by nechodil cez cele mesto 25 minut,ale dve linky by zmakli polovicu tej trasy za 12-13 minut napriklad(tym,ze by isla 32a do polovice,a od polovice 32b).....a tym by mali aj vacsiu frekvenciu.....

tento navrhnuty model aky tu mame na stole od dpmk neriesi nic,len ztazi ludom cestovanie,lebo krizovanie liniek je defacto minimalne.....

isidor

December 17th, 2007, 11:13 AM

Aha, teda ak to spravne chapem, tak ked dnes na linke 32 premavaju 4+2 autobusy, tak podla tvojho navrhu by ako na 32a, tak aj 32b premavali po 4+2 autobusy (ergo v polovicnych intervaloch), cize dokopy 12 autobusov miesto dnesnych 6. Cize v celom meste by sme dostali dvojnasobny pocet potrebnych vozidiel, a dvojnasobny pocet ubehnutych vozkm.

Uz len detail - kto to zaplati? :D

R1S0

December 17th, 2007, 04:03 PM

preco dvojnasobok autobusov?
autobusov by bolo rovnako nalinke ako je dnes.len by nesli celu trasu,ale v polke by sa otocili.....

Kvietok

December 25th, 2007, 11:17 PM

Pred casom sa hovorilo o rozsirovani trolejbusovej drahy z Nam. m.m. okolo Novej nemocnice na sidlisko KVP. Nevie niekto, je tento plan teda definitivne v pase?

isidor

December 26th, 2007, 04:10 PM

Plan existuje uz aspon 15 rokov, konkretny projekt tiez, pred casom (2005?6?) to dokonca bolo v poziadavkach DPMK do rozpoctu mesta (zhruba 75mil. SKK, samozrejme neschvalenych), ale ako sucasne predstavenstvo DPMK, tak sucasne obsadenie magistratu nema absolutne ziadny zaujem ani na udrziavani, nieto este rozvijani trbus (ale aj elektrickovej) dopravy... "ekologicka doprava" je v KE momentalne synonymum pre "plynovy autobus", bohuzial

ostava dufat, ze spravni ludia dostanu "neuvazene" priestor na realizaciu, podari sa vybavit nejake eurofondy (v Cechach si takto dokazu zafinancovat 85% nakladov!), zmasirovat verejna mienka, pritlacit na magistrat a nejake droty sa natiahnu...urcite nie otazka najblizsich 1-2 rokov (to treba zachranit to co uz mame)

imho by dratolezy ale viac potrebovali na sidlisku THC

Kvietok

December 26th, 2007, 04:20 PM

Ja som si o tej poslednej afere okolo rusenia trolejbusov, myslel ze je to len vykonstruovane. Bola teda naozaj realna moznost ze by tie trolejbusove vedenia zrusili? Preco by to robili? Nezda sa mi to ani ekonomicke, ani ekologicke. Co by urobili s tolkymi trolejbusmi? To by podla mojho nazoru bolo az prilis do oci bijuce...

isidor

December 26th, 2007, 04:54 PM

vykonstruovane? kym a preco?
faktom je toto
Zápis číslo 25
Informácie zo zasadnutí predstavenstva DPMK, a.s. zo dňa 9.7.2007

Uznesenie číslo 159/2007.
Predstavenstvo DPMK, a.s. berie na vedomie informáciu o efektívnosti trolejbusovej dopravy.
.
.
.
Úloha číslo 117/22/2007
Predstavenstvo Dopravného podniku mesta Košice ukladá GR:
1 Vypracovať opatrenia na možné postupné utlmenie trolejbusovej dopravy z dôvodov vysokých prevádzkových nákladov aj v súvislosti so stavebnými aktivitami, ktoré plánuje mesto Košice uskutočniť v centre mesta a to výstavbou OSKC Aupark a rekonštrukciou hotela Slovan.
2 Pripraviť návrh na odpredaj aj v súčasnosti nepotrebných trolejbusov
3 V spolupráci s MMK sprostredkovať stretnutie s OSKC Aupark vo veci riešenia verejnej dopravy

Zodpovedný:
GR
T: 1. a 3. ihneď
2. 06.08.2007

faktom je, ze zastupcovia podniku si (aj v tom case) robili prehliadky trolejbusovych dielni s "americkym investorom" (Mr. Lou Babj(r)ak), ktory tu chcel "vyrabat autobusy" a vypytoval sa, ktory pristroj na co sluzi

faktom je, ze DP (po ohlaseni peticie) najprv vehementne popieral akekolvek spravy o "utlme" trolejbusov, potom priznal tento zamer a zdovodnoval sa vystavbou Auparku (predseda predstavenstva sa vyjadril ze prelozka trate by vysla na "300-400 milionov" - ???), nasledne sa investor Auparku ohradil, ze je to totalna blbost, az potom sa DPMK priznal so zamerom "vyrabat americke autobusy" (btw to vsetko vedeli a tvrdili aktivisti za zachranu trolikov od sameho zaciatku)...chvalabohu aj tento dovod (buda na skrytu privatizaciu) padol

A preco by to robili - no lebo trolejbusy bude treba niecim nahradit, co znamena tender na nove (plynove) autobusy (=provizie), co znamena nove plnicky (=provizie), pripadne predaj trolejbusov (=provizie?)... je nahoda, ze clen predstavenstva DPMK podnikal (podnika?) v oblasti zariadeni na CNG?

Samozrejme, to nie je nic nove v tomto podniku, co myslis kolko rodinnych domcekov bolo postavenych za Soplarisy ktore uz mame (napr. kupovali sa bez sutaze za 10mil/kus, s tendrom to zrazu islo za 8-9...atd)

Okrem toho po zlikvidovani veskerej drahovej dopravy sa bude omnoho lahsie privatizovat (=rozkradat) cely podnik, co je neskryvany zamer poniektorych postaviciek lokalnej politiky

Alebo take lukrativne pozemky, na ktorych dnes stoja elektrickove trate a obratiska...tam by sa stavalo, mmm

Kvietok

December 26th, 2007, 05:38 PM

vykonstruovane? kym a preco?
faktom je toto

faktom je, ze zastupcovia podniku si (aj v tom case) robili prehliadky trolejbusovych dielni s "americkym investorom" (Mr. Lou Babj(r)ak), ktory tu chcel "vyrabat autobusy" a vypytoval sa, ktory pristroj na co sluzi

faktom je, ze DP (po ohlaseni peticie) najprv vehementne popieral akekolvek spravy o "utlme" trolejbusov, potom priznal tento zamer a zdovodnoval sa vystavbou Auparku (predseda predstavenstva sa vyjadril ze prelozka trate by vysla na "300-400 milionov" - ???), nasledne sa investor Auparku ohradil, ze je to totalna blbost, az potom sa DPMK priznal so zamerom "vyrabat americke autobusy" (btw to vsetko vedeli a tvrdili aktivisti za zachranu trolikov od sameho zaciatku)...chvalabohu aj tento dovod (buda na skrytu privatizaciu) padol

A preco by to robili - no lebo trolejbusy bude treba niecim nahradit, co znamena tender na nove (plynove) autobusy (=provizie), co znamena nove plnicky (=provizie), pripadne predaj trolejbusov (=provizie?)... je nahoda, ze clen predstavenstva DPMK podnikal (podnika?) v oblasti zariadeni na CNG?

Samozrejme, to nie je nic nove v tomto podniku, co myslis kolko rodinnych domcekov bolo postavenych za Soplarisy ktore uz mame (napr. kupovali sa bez sutaze za 10mil/kus, s tendrom to zrazu islo za 8-9...atd)

Okrem toho po zlikvidovani veskerej drahovej dopravy sa bude omnoho lahsie privatizovat (=rozkradat) cely podnik, co je neskryvany zamer poniektorych postaviciek lokalnej politiky

Alebo take lukrativne pozemky, na ktorych dnes stoja elektrickove trate a obratiska...tam by sa stavalo, mmm

To ze v DPMK funguje korupcia a klientelizmus je jasne asi kazdemu. Trochu to vsak paradoxne zlahcuje to, ze to tak funguje vo vsetkych statnych ci mestskych podnikoch.
Som rad ze sa im to zrusit nepodarilo, aj ked si to ani neviem predstavit. Zrusenie elektriciek, si vsak neviem predstavit o to viac.
U ludi by to len tak nepreslo.
Nevyse, by sa podla tejto teorie mohli nabalit aj na projekte KORIDu, ale ten by ich asi stal asi vela sil.
Myslis teda, ze nove vedenie DP, je pre DP samotny vacsim minusom, ako bolo predosle?
Vidis projekt KORID ako nerealny?

isidor

December 26th, 2007, 06:40 PM

To ze v DPMK funguje korupcia a klientelizmus je jasne asi kazdemu. Trochu to vsak paradoxne zlahcuje to, ze to tak funguje vo vsetkych statnych ci mestskych podnikoch.
To hej, len mnohe z tych podnikov sa popri tom stihaju rozumne venovat aj funkcii, ktoru vykonavat maju, co v tomto pripade znacne pokulhava

Zrusenie elektriciek, si vsak neviem predstavit o to viac.
U ludi by to len tak nepreslo.
No lenze ono to pomaly k tomu speje... Trate su miestami v katastrofalnom stave (horsie snad len na Ukrajine a dalej na vychod), po polovici z nich znizene rychlosti, na vyhybkach/krizeniach sa to len tak hrkota a vodic sa modli aby to nevyletelo z kolajnic
Rocne sa opravi tak 200 metrov trati, potrebnych by bolo 5x tolko

Za poslednych 10 rokov sa zrekonstruovalo celych sedem kusov elektriciek (zo ~120), z toho jedna nejazdi (uz ani nebude), o par rokov dosiahnu papierovy koniec zivotnosti prakticky vsetky ostatne (najnovsie su z r.1992-3, najstarsie 1982), co potom? Ine mesta sice prevadzkuju 40rocne T3 (a postupne ich rekonstruuju), lenze nase o polovicu mladsie su v ovela horsom stave
V aktualnom navrhu rozpoctu Kosic na roky 2008-10 je asi 250milionov na nove autobusy, na elektricky 8 (co je jedna pseudonizkopodlazna rekonstrukcia) - samozrejme nie je zavazny (ani schvaleny), ale hovori nieco o prioritach...

A ludia boli poslednych vela rokov vychovavani k tomu, ze autobus je novy, moderny, nizkopodlazny, cisty, pohodlny, kdezto elektricky su stare, hlucne, pomale, nepohodlne pre starsich (este tomu chyba aby v nich aj prestali kurit ako v BB v trolejbusoch)...bum a ked pride na lamanie chleba, verejna mienka bude jasna.

Myslis teda, ze nove vedenie DP, je pre DP samotny vacsim minusom, ako bolo predosle?
To je tak z dazda pod odkvap asi :) ale ked uz predstavenstvo pokracuje v linii politicky nominovanych figurok bez stipky vztahu k doprave, tak pozitivom je aspon to, ze vo vnutri podniku doslo k niektorym zmenam a dostali sa tam ludia, ktori naozaj maju zaujem pracovat na kvalite poskytovanych sluzieb, dostat to na uroven inych miest. Keby tak este neboli obmedzovani zhora...

KORID je podla mna nielen nerealny, ale hlavne zbytocny (plytvanie europeniazmi, Tahanovciam to moc nepomoze, je hromada inych problemov ktore potrebujeme riesit), a okrem toho mam trochu pocit, ze by bol idealnym sposobom ako "vyriesit" problem zastaralej elektrickovej dopravy a astronomickych sum, ktore jej obnovenie raz bude stat - mestske regio-trate sa zrekonstruuju, zvysne zrusia, elektricky rozpredaju/zosrotuju, ostane len regio-blbost v podani Zeleznicnej spolocnosti a par historickych vozov v muzeu...

Kvietok

December 26th, 2007, 08:19 PM

^^ No, dost pesimisticke vyhlady. Ja som optimistickejsi. Aj ked mozno naivne, verim, ze sa to niekde prelomi a zacne sa do elektriciek investovat tolko, co si to zasluzi. Kapacita cestnej siete kosic, sa jedneho dna naplni a elekttricky, budu jedina moznost rychlej dopravy mestom. Najneskor vtedy by sa to zmenit malo.
O cenach ropy a teda nafty, ci plynu nehovoriac.

Sidlisko tahanovce, je podla mna sidlisko s najhorsim pristupom v meste. V sucastnosti je pristup nan tvoreny tahom hlinkova-presovska-americka trieda. Priestor na budovanie inej hlavnej komunikacie moc nevidim... Elektricka je teda opat jediny sposob. Ale mam pocit, ze ta o tom nemusim presviedcat.
Ked uz nic ine, cast koridu zahrnajucu rozsirenie kolajovej dopravy v tejto casti mesta vnimam ako nevyhnutnu...

isidor

December 26th, 2007, 08:26 PM

to asi jedine po zemetraseni na magistrate :) alebo skoncime ako zapadna europa ci USA, kde v 2. polovici 20. storocia masivne rusili elektrickove systemy, aby ich teraz s velkou slavou znovu-obnovovali.. skoda ze sa z toho nevieme poucit DNES.

problem el.trate na Tahanovce je ten, ze obsluzi mizivu cast (dnesneho) sidliska. Autobusy cez vrch sidliska budu musiet zostat a miestni si vydupu (pricom ich plne chapem), aby pokracovali dalej do mesta, kedze prestupovat uz vramci sidliska nebude moc lakava predstava (staci sa pozriet ake besne ritualne tance predvadzaju niektore mestske casti teraz, ked sa im ide rusit ten ich priamy spoj na stanicu, NO, ku nemocniciam atd.)
A elektricka skonci pri nejakom mizernom 20min. pseudointervale...

Kvietok

December 26th, 2007, 08:33 PM

veteran

December 27th, 2007, 12:44 PM

Hmm, to je fakt. Aj ked sa tahanovce rozrastu, trat stale povedie po ich okraji...
Asi to bude o tom, nedat ludom na vyber. Obmedzit autobusy a casovat ich, aby bol mozny prestup na elekricky na americkej triede. :ohno:

Ja som zasa pocul take reci, ze THC sa rozrastu aj "pod" Americkou triedou uz v roku 2010... no uvidime. Potom by to malo aky-taky zmysel.

Kvietok

December 27th, 2007, 05:06 PM

Ja som zasa pocul take reci, ze THC sa rozrastu aj "pod" Americkou triedou uz v roku 2010... no uvidime. Potom by to malo aky-taky zmysel.

Rozrast, sa rozrastu, ale kym sa nerozrastu o 5 a viac tisic, tak to na veci asi zasadne nemeni nic...

Za poslednych 10 rokov sa zrekonstruovalo celych sedem kusov elektriciek (zo ~120), z toho jedna nejazdi (uz ani nebude),

Preco?

BTW, nevie niekto objektivne zhodnotit ekonomickost autobusovej dopravy Vs. elektrickovej a trojebusovej ?

Typek

December 29th, 2007, 05:52 PM

Fuuu-ha riadne zaujimava debatka, ja som si nejako v poslednom case myslel, ze sa to s elektrickami v kosiciach uz konecie rozbieha, ze to smeruje k lepsim casom, ze kolaji bude viac a spolu s nimi aj elektriciek, lebo elektricky tak nejako ku Kosiciam patria a je to o niecom inom previes sa po meste elektrickou a autobusom- taka dopravna nostalgia. No ako tak citam tak to smeruje prave opacnym smerom co je skoda . Trosku nechapem preco sa planuje dat tolko penazi na autobusy v porovnani s elektrickami, predsa cena fosilnych paliv sa splha kazdym rokom niedkam hore- dobre ze nie exponencialne a urcite este bude, tak preco by sa koly tomu malo uplne zanedbat nieco co tu mame uz desatrocia- aspon tie finacie rozdelit trosku vyvazenejsie a nie vybrat sa len cestou CNG a hodit za hlavu vsetko co ma elektricke vedenie. Tiez to vidim na nejake rozhodnutia pre vseobecne blaho so skrytymi umyslami- a celkom ma zlosti tato hybna sila. Dufam ze sa najdu aj nejaki ludia ktori by chceli pomoct doprave a nie len sebe.

R1S0

December 30th, 2007, 09:34 PM

slniecko

December 30th, 2007, 10:14 PM

dnes mi mama spominala,ze od noveho roku ide cstovne zase hore....
zakladnynejakych 720
zlavneny na 360

tak som si nasiel na webe toto

http://www.dpmk.sk/index.php?pag=2611

SU NORMALNY!!!!??????

toto aj zo zmenou trasy je super dovod na kupu auta.....
z nemecka sa da doviest slusne bavo za 30k

myslim, ze v tomto pripade nejde o zdrazovanie, treba si pozriet aktualne ceny cestovneho.
http://www.dpmk.sk/pages/TarifaTabs.htm
kde sa uvadza ze sucasna cena v pasme TZR je pre cely listok 820 a zlavneny 410 a tie sumy co si uviedol ty, su pokial dobre vidim nizsie.

isidor

December 31st, 2007, 12:49 AM

je to tak, cestovne bude (v pasmach TZR a T2) *nizsie* (plus pre ludi TZP/S a dochodcov mimokosickych rozsirenie zliav) -- niekto pochopil, ze "trestanim" zamestnancov zeleziarni akurat vyhana ludi z MHD (parkoviska okolo USS rastu ako huby po dazdi a robotnici nemaju problem sa zlozit styria-piati a cestovat spolu autom)

ad Kvietok: 359 (T3MOD)
http://www.mestskadoprava.net/galeria/galleries/Kosice/tramvaje/359_2x.jpg
je prototyp, akych je (bolo) plne ex-ceskoslovensko (z dob kedy vsetky dopravne podniky riesili co s dozivajucimi T3, experimentovalo sa dost :)), bohuzial vyrobeny za pomoci neoverenych komponent, podnikmi bez skusenosti s tymito elektrickami, okrem toho ostal (v KE) sam ako prst v nose (co rapidne znizuje efektivnost jeho udrziavania v stave) a napokon je plny elektroniky, co nekoresponduje s vysnivanou metodou udrzby a oprav v DPMK "zverak a kladivo" :)

co sa tyka abus vs. tbus vs. tram, samozrejme kazdy system ma svoje pre a proti a pre kazdy existuju situacie, v ktorych sa najviac hodia a oplatia (autobus - riedke intervaly, nepravidelne spoje; trolejbus - kopcovity teren, huste intervaly (max. 12-15min.), pravidelnost; elektricka - vysoka kapacita, najhustejsie intervaly, segregovane trate s preferenciou)... rozhodne tieto druhy dopravy nie su "konkurenti", ale maju sa navzajom vhodne doplnat

R1S0

December 31st, 2007, 01:21 AM

myslim, ze v tomto pripade nejde o zdrazovanie, treba si pozriet aktualne ceny cestovneho.
http://www.dpmk.sk/pages/TarifaTabs.htm
kde sa uvadza ze sucasna cena v pasme TZR je pre cely listok 820 a zlavneny 410 a tie sumy co si uviedol ty, su pokial dobre vidim nizsie.

hej uz mi bolo vysvetlene....
som si nevsimol tie pasma.....

Kvietok

January 3rd, 2008, 11:06 AM

ad Kvietok: 359 (T3MOD)
http://www.mestskadoprava.net/galeria/galleries/Kosice/tramvaje/359_2x.jpg
je prototyp, akych je (bolo) plne ex-ceskoslovensko (z dob kedy vsetky dopravne podniky riesili co s dozivajucimi T3, experimentovalo sa dost :)), bohuzial vyrobeny za pomoci neoverenych komponent, podnikmi bez skusenosti s tymito elektrickami, okrem toho ostal (v KE) sam ako prst v nose (co rapidne znizuje efektivnost jeho udrziavania v stave) a napokon je plny elektroniky, co nekoresponduje s vysnivanou metodou udrzby a oprav v DPMK "zverak a kladivo" :)

co sa tyka abus vs. tbus vs. tram, samozrejme kazdy system ma svoje pre a proti a pre kazdy existuju situacie, v ktorych sa najviac hodia a oplatia (autobus - riedke intervaly, nepravidelne spoje; trolejbus - kopcovity teren, huste intervaly (max. 12-15min.), pravidelnost; elektricka - vysoka kapacita, najhustejsie intervaly, segregovane trate s preferenciou)... rozhodne tieto druhy dopravy nie su "konkurenti", ale maju sa navzajom vhodne doplnat

Hmm, tak to je skoda. Aj ked to bol riadny exot. Heh.
A dik za vysvetlenie, uz mam v tom jasnejse

MartinO2

January 3rd, 2008, 11:25 PM

A elektricka skonci pri nejakom mizernom 20min. pseudointervale...

Tak toto je vec, ktoru na kosickej MHD asi v zivote nepochopim... System velkeho mnozstva liniek autobusov a neskutocnych intervalov (20-30-60 minut !!!). Podla mna su prave strasne dlhe intervaly prechodu ludi na ine druhy dopravy, MHD sa potom stava ako operativny sposob dopravy totalne nepouzitelna.

P.S: Cakacie doby vo vseobecnosti ako napriklad na obsluhu v obchode, alebo aj na autobus MHD sa neriadia podla pravdepodobnostneho rovnomerneho rozdelenia ale podla rozlozenia exponencialneho. To znamena,ze v pripade zmeny intervalu linky MHD z 10 min. na 20 min. sa v priemere doba cakania (za podmienky,ze je prichod na zastavku nahodny) nezvysi 2x, ale o dost viac nez to.

isidor

January 3rd, 2008, 11:59 PM

No hej, to je dosledok toho, ze linkove vedenie mal poslednych asi 25 rokov na starosti clovek hlasajuci heslo "prestupy odradzaju od MHD"... tak sa kreslili priame linky systemom odvsadial-vsade (resp. filozofia bola "odvsadial vsade s max. 1 prestupom", pripadne "z kazdej zastavky spoj na Nam. Osloboditelov"), ktore potom samozrejme nemohli mat nejaky uzasny interval, kedze pocet ubehnutych vozkm je obmedzeny objednavkou mesta... a prebujnely system liniek sa ani neda casovo skoordinovat tak, aby mali pekne prelozene intervaly, potom to chodi 5 minut po sebe a dalsich 25 nic...

toto vsetko malo riesit nove linkove vedenie...no uvidime, ako to nakoniec skonci...aktualne prebiehaju boje s mestskymi castami, ktore si chcu vydupat svoje priame linky na stanicu, na NO, ku nemocniciam, k magistratu atd. atd. Myslim ze takymto saboterom by bolo treba zaviest dopravu a la SAD - jeden spoj rano, jeden na obed a jeden vecer, nech su spokojni. Hlavne ze ked sa ide kazdorocne redukovat pocet dopravnych vykonov v MHD, tak vsetci starostovia cusia, ale ked treba vybojovat nejaku linku pre svojich volicov, idu sa pretrhnut od namahy.

Aaaaaach!!!

:)

Kvietok

January 7th, 2008, 07:21 PM

V decembri tohto roku preslo branami letiska Kosice Barca 36 480 pasazierov, co predstavuje 66 % narast oproti rovnakemu mesiacu roku 2006.
POcas roku 2007 tak Kosicke letisko obsluzilo 443 448 pasazierov. Toto cislo predstavuje 32% narast oproti roku 2006 (343818 pasazierov). Najuspesnejsou leteckou spolocnostou sa tak jednoznacne stala nizkonakladova Sky Europe, najma vdaka novym destinciam Londynu, Dublinu a Prahe.

In december there were 36480 passengers flying from or to Košice Barca airport. This number represents 66% growth in comparison with same month last year.
During the year 2007 the Košice Airport handled 443448 passengers, i.e. 32% more than last year (343818 passengers). Low budget Sky Europe Airlines has become the most successful airline of Kosice airport, mostly because its new routes to London, Dublin and Prague...

http://img166.imageshack.us/img166/2648/statistics2007an8.jpg
http://img168.imageshack.us/img168/7562/statup5.jpg

isidor

January 14th, 2008, 01:01 AM

Nasiel som na internete este jeden zaujimavy obrazok o vystavbe elektrickovej siete v Kosiciach. Tazko povedat, v akom casovom horizonte sa to malo vsetko postavit, avsak musim uznat, ze to boli dost smele plany (z toho vidno aj planovany rozvoj mesta). Ak by mal niekto nejake ine info o planovanom rozvoji pred rokom 1989, privitam aspon link na tie info, je to kazdopadne zaujimava tema.
K obrazku: Najviac ma zaujalo v dnesnej dobe neexistujuce sidlisko Druzba a nedokoncene sidlisko Dargovskych hrdinov, Kosiciam by pribudli dalsie minimalne desattisice obyvatelov.

http://www.kosice.wz.cz/galeria/galleries/historia/soc/kosiceed1980dp9.jpg
k planovanym tratiam citujem z davnejsej diskusie (http://www.imhd.sk/ke/index.php?w=3825242e29ef212933352b332924ea&offset=23730&id=0) na iMHD
Ohľadne parku KT8D5 to treba brať z tej stránky, že pred rokom 1990 bol plánovaný nákup iba 10 ks tohto typu vozidla. Pre rok 1995 bol naopak plán nákupu 10 ks jednosmerných RT6N1 a až pre roky 1994 a 1995 po 10 ks (spolu 20 ks) vozidiel T6A5. Všetkých týchto 40 nových vozidiel však malo reflektovať na výstavbu plánovaných električkových tratí v celkovej dĺžke cca 20 km, ktoré sa mali postupne vybudovať v rokoch 1990 až 2000.
(..)
* Nám. MMM - Masarykova - Svätoplukova - Žel. st.
* DPMK - Bardejovská - Petzvalova - obratisko/úvrať Mikovíniho
* Alejová - Pri prachárni - obratisko Hala Cassosport
* Bardejovská - Popradská - obratisko Hala Cassosport
* Masarykova - most smerom na Furču - Ľavobrežná - Priemyselná - dočasná konečná Orechová
* Masarykova - Alvinczyho - Rampová - Severné nábr. - Dopravná - Americká tr. - obratisko/úvrať Madridská
* Valcovne USS - Buzinská - Železiarenská - Lúčna - obratisko Nemocnica Šaca
* Senný trh - Bajzova - Palackého - Prešovská cesta - Sečovská cesta - Herlianska - obratisko na nepostavenom sídlisku Košická Nová Ves

Existoval aj projekt výstavby tratí vnútri VSŽ:
* Vstupný areál VSŽ - Oceliarne VSŽ
* Ludvikov dvor - Strojný závod VSŽ

Z novších pribudol ešte projekt jednokoľajnej trate s prevádzkou KT8D5:
* Št. Lokomotívy - Kostolianska cesta - Anička
(..)
To sú všetky trate, s ktorými sa počítalo aj po páde komunistického režimu po roku 1989 a plánovaných päťročniciach.
(..)
V 6. päťročnici (1976 - 80) boli naplánované trate, ktoré však boli postavené v predstihu. A to trať ČS. armády - obratisko amfiteáter - kruhový objazd (v roku 1964) a odovzdaná bola aj nová vozovňa na Bardejovskej ul. (1966). Značný predstih sa prejavil v nekompletne dostavanej vozovne, ktorá mala slúžiť celkovo pre 150 električiek typu T a namiesto toho kryté odstavné plochy slúžia len pre 75 električiek.
V predstihu bola postavená aj preložka električkovej trate Senný trh - Žel. stanica, ktorá sa z Kirovovej ul. preložila na Ul. protifaš. bojovníkov s novovybudovaným obratiskom na Staničnom nám (1972?).

V 7. päťročnici (1981 - 85) bola načas postavená trať VSS - Nad Jazerom, OC Važec (1983; nebolo však postavené obratisko na Spišskom nám.). Takisto nebola postavená odbočka z rýchlodráhy na križovatke s Popradskou ul. a obratiskom pri dnešnej hale Cassosport (na parkovisku medzi športovou halou a konečnou liniek 16 a 34 na blšáku) a pokračovanie trate od OC Važec na Golianovu ul., kde sa mala dodatočne vybudovať ďalšia vozovňa.

V 8. päťročnici (1986 - 1990) sa okrem spomenutých plánovaných tratí v príspevku #6113 mali postaviť tieto trate:

* Št. Lokomotívy - Čermeľ (vrátane obratiska) - Alpinka
* Zimný štadión - Toryská - Moskovská tr. - Myslava
* Nad Jazerom - južne cez Tallinskú - východne cez Golianovu (západným smerom odbočka do vozovne) - most cez Hornád - severne cez cez nepostavené sídlisko Družba - obratisko v strede sídliska Družba - popri Vyšnom Opátskom a cez Nižný Heringeš - obratisko niekde na Sečovskej ceste
* Sečovská cesta - Tr. arm. gen. Svobodu - obratisko niekde v priestore mimoúrovňovej križovatky Tri brody - Prešovská cesta - Americká tr. - plánovaná komunikácia križujúca vetvy Jazvečej ul. - obratisko pred žel. traťou do Kysaku

Okrem toho boli v tejto päťročnici navrhované aj 2 visuté lanovky v priestore od Jumbo centra na Furču k pošte 22 (neskôr čiastočne nahradená projektom električkovej trate) a od stanice Detskej železnice Čermeľ na výletné miesto Bankov.

Takze tak...a to sa v 1963tom schvalil generalny plan riesenia dopravy, ktory pocital so zrusenim elektriciek v meste s vynimkou dopravy do VSZ! Chvalabohu k tomu nedoslo, resp. doslo len ciastocne (trate na Masarykovej, do Cermela, Tahanoviec)

R1S0

January 17th, 2008, 07:33 PM

* Zimný štadión - Toryská - Moskovská tr. - Myslava

tak to by bola "sranda" ist dole kopcom smerom z terasy k zimaku na brike :D

CI3r1cK

January 18th, 2008, 08:20 PM

Keby ste sa radsej zaoberali tym, ze Kosice maju asi najdrahsie listky v celom vesmire a na linke 14 a 16 uz tyzden chodi nejaka cervena, spinava, polorozpadnuta Karosa do ktorej sa bojim nastupit.

Podla mna kvalita cestovania nezodpoveda cene.

Kvietok

January 18th, 2008, 08:46 PM

A to som si myslel, ze sa 12m autobusy poriesia dodavkou novych tedomami...tie vsak asi neraz zaskakuju solarisy na linke 32 a 19...

sckesk

January 19th, 2008, 02:59 PM

CI3r1cK

January 19th, 2008, 03:17 PM

Prosim, vedel by mi niekto povedat, z ktorej casti KE je tato fotka?

http://img142.imageshack.us/img142/8645/kosice215030677qm0.th.jpg (http://img142.imageshack.us/my.php?image=kosice215030677qm0.jpg)

... hadam som ju vlozil spravne, keby nie, tu je odkaz:

http://img142.imageshack.us/my.php?image=kosice215030677qm0.jpg
niesom si 100percentne isty, ale nieje to na konci Jazera??? Smerom na Krasnu n. Hornadom a Niznu Hutku???
Co tam ale robi ta elektricka? :nuts:

mike.i

January 19th, 2008, 04:24 PM

Prosim, vedel by mi niekto povedat, z ktorej casti KE je tato fotka?

Mala by to byť Barca. To farebné, v pravo, v zadu, je podľa všetkého VSS.

isidor

January 19th, 2008, 04:39 PM

Hej, je to Barca, konecna (Se)rvis :) tusim v roku 1977

zepp

January 20th, 2008, 11:23 PM

http://http://www.cassovia.sk/newsread.php?newsid=12105 trochu starsi, no o to zaujimavejsi clanok...

wuane

January 20th, 2008, 11:28 PM

Prosim, vedel by mi niekto povedat, z ktorej casti KE je tato fotka?

http://img142.imageshack.us/img142/8645/kosice215030677qm0.th.jpg (http://img142.imageshack.us/my.php?image=kosice215030677qm0.jpg)

... hadam som ju vlozil spravne, keby nie, tu je odkaz:

http://img142.imageshack.us/my.php?image=kosice215030677qm0.jpg

Fuuuuu.Skoro som sa zlakol ze na tej budove je reklama HB Reavis,tie posledne dve pismenka tak vyzerali,ale pred nimi je R,takze pohoda:nuts:

veteran

January 21st, 2008, 06:30 AM

http://img237.imageshack.us/img237/1739/kosice239267030677nt2.jpg
A toto je kde??? Pocul som ze by to malo byt v Barci. No lenze kde tam odbocuje elektricka doprava??
Nemohlo by to byt niekde okolo Kuzmanyho ul. a Ul. Csl. armady ked tam nestalo sidlisko Kuzmanyho???

mike.i

January 21st, 2008, 11:30 AM

^^ No mne od začiatku tá fotka evokuje, zákrutu k stanici. Tam ako je VSE. Ale asi sa mýlim...

isidor

January 21st, 2008, 12:14 PM

^^ nemylis :)

mike.i

January 21st, 2008, 12:28 PM

no poprehraboval som sa na MD a našiel som jednu zo súčasnosti fotenú z približne toho istého miesta. Veľa sa nezmenilo za tie roky, akurát tak brička :)

http://www.mestskadoprava.net/galeria/galleries/Kosice/tramvaje/536-2.jpg

Chcem dať do pozornosti veteránovi stránku www.mestskadoprava.net. V galérií je tiež pár pekných historických fotiek. Napríklad ŠM11 pred Jakabovým palácom. :hi:

Wizzard

January 21st, 2008, 12:33 PM

Košičania, strašne vám závidím tieto električky, tie majú asi aj 30 metrov, keby sme také mali v Blave, ani metro nepotrebujeme.

mike.i

January 21st, 2008, 12:56 PM

^^ ďakujeme pekne. áno majú niečo cez 30metrov.

vám by sa možno hodili 06 T, čo pred rokom sa u vás testovali pre Cagliary.
Osobne sa mi viac páčia ako pražské porschery 14T

http://www.imhd.sk/ba/index.php?img=19216&typ=gm

isidor

January 21st, 2008, 01:07 PM

Wizzard: vsak suprava dvoch T3/T6 (ake prevadzkujete) +- rovnakej dlzky, nema o moc mensiu kapacitu (ak vobec), kedze tieto KT8D5 maju pomerne nevhodne usporiadany interier (vela dveri, schodov, sedaciek, malo miesta na statie). Tuna je hlavnou vyhodou akurat ta obojsmernost..

Košická MHD plánu zmeny v linkách

Zníženie počtu liniek mestskej hromadnej dopravy (MHD) v Košiciach a ich následné posilnenie tak, aby premávali v hustejších intervaloch, pripravuje od 1. apríla vedenie Dopravného podniku mesta Košice (DPMK), a. s.

"Cieľom nového linkového vedenia je zjednodušenie a zefektívnenie cestovania hromadnými dopravnými prostriedkami pri rešpektovaní novej prestupnej tarify, ktorá v košickej MHD platí od 1. júla 2007," uviedol pre TASR riaditeľ pre dopravu a techniku Robert Nagy. Podľa neho DPMK od tejto zmeny očakáva aj zníženie počtu vypravovaných autobusov, ktorých je v súčasnosti nedostatok a zároveň posilnenie nosnej električkovej a trolejbusovej doprava, kde takéto problémy nie sú.

"Očakávame aj väčšiu efektívnosť v preprave a prostriedky na obnovu vozového parku, ktorý je skutočne vo veľmi zlom stave," spresnil predseda predstavenstva DPMK Ladislav Bruňák. Filozofia zámeru spočíva podľa neho v tom, aby cestujúcich dopravili do cieľa čo najkratším spôsobom a pritom najekologickejšie a aby nejazdili štyri autobusy vedľa seba prázdne a potom sa rozchádzali z jednej mestskej časti na jednom konci mesta až na druhú mestskú časť. "Aby to bolo zokruhované tak, aby nám cestujúci nečakal na zastávke dlhšie ako päť minút a sa z každej zastávky dostal všade," dodal Bruňák.

http://ekonomika.sme.sk/c/3688719/Cast-vodicov-nitrianskej-MHD-chce-strajkovat.html
Dost optimisticke vyjadrenia, podla toho co som pocul o "poziadavkach" (hlavne) dedincanov na linkove vedenie (priame spoje ku nemocniciam, na cintorin (navrhujem jednosmerne :D) apod.)
dufajme ze vobec nejaka zmena bude (a nebude to 1. april :D)

Wizzard

January 21st, 2008, 01:15 PM

isidor

January 21st, 2008, 01:35 PM

aha, tak to hej :) vsak vysokopodlazna verzia RT8D5 v troj-(stvor?)vozovych supravach na Filipinach aj jazdi ako nosny system.
A ta stabilita nemusi byt nutne problem (len) rozchodu :D chcelo by to viac (a lepsie) zrekonstruovanych trati, ale v tomto ta mozem utesit, ze Kosice maju co zavidiet aj Bratislave :cry:

Wizzard

January 21st, 2008, 01:45 PM

No tak to hlavne je vec technického stavu tratí. Hlavne v centre BA je to dosť na figu, tam má človek pocit, že sa električka každú chvíľu vykoľají :) Ale na KE sa mi páči, že eliny chodia aj cez rieku, aj vo všetkých ostatných mestách, len v Blave nie :(

edit: no dobre, tak sa možno mýlim, nikdy som v KE nebol (možno raz keď som mal 6), myslel som že chodia aj cez Hornád

isidor

January 21st, 2008, 02:04 PM

Ale na KE sa mi páči, že eliny chodia aj cez rieku
kde? :shocked: ponad Myslavsky potok mozno :lol: :)
chodievali kedysi, ponad Mlynsky nahon v centre, kym z neho sudruhovia neurobili (nerozsirili) Gottwaldovu ulicu :ohno: vid mapka 1965 (http://www.kosice.wz.cz/galeria/picture.php?/614/category/107) ale to tiez nie je tak celkom rieka :)
cez Hornad jedine trolejbusy na Furcu

mike.i

January 21st, 2008, 03:41 PM

^^ ale čo nie je, môže byť. Ak sa zrealizuje Korid samozrejme, alebo aspoň trať na Ťahanovce...

Kvietok

January 21st, 2008, 04:04 PM

^^ ale čo nie je, môže byť. Ak sa zrealizuje Korid samozrejme, alebo aspoň trať na Ťahanovce...

Ozaj, ponad hornad pojde cez tento zeleznicny, alebo nebodaj postavia nieco nove??

http://img245.imageshack.us/img245/3862/kosicezeleznicnymostts8.jpg Fotka nic moc, no na nete som nenasiel ani jedinu ...

mike.i

January 21st, 2008, 04:48 PM

Kvietok

January 21st, 2008, 06:35 PM

^^
Neviem povedať presne. V dokumente z Korid-u to vyzerá ako keby bol ešte jeden most pristavaný. Električková trať je tá červená.

http://img146.imageshack.us/img146/1853/koridmi0.th.png (http://img146.imageshack.us/my.php?image=koridmi0.png)

Z tvojho obrázku tam vidím celkovo 3 mosty. Tie hranaté 2x, na každý smer, a ten oblý. Len si už nepamätám, či ten oblý je jenosmerný alebo obojsmerný most. No ako vravím, v dokumente to vyzerá, ako keby sa jeden ešte pristaval.

Možno Isidor, sa bude vedieť k tomu presnejšie vyjadriť...

P.S. niečo pre veterána som našiel (http://www.airportkosice.sk/c/portal_public/layout?p_l_id=23.43).

Mh mh, no ak to cele raz zrealizuju, pekne vynikne aj mimourovnovy prechod elektricky, ponad zeleznicu v miestach za Hlinkovou ulicou... Okrem toho bude zaujimave cestovat dlhym usekom v priemyselnej casti v tychto miestach. Drahy elektricky by tak konecne obsluhovali znacnu cast mesta. Uz sa neviem dockat.

mike.i

January 21st, 2008, 07:11 PM

^^ myslím, že si sa troška pomýlil. Ten prechod ponad trať je miestach rampovej/alvinczyho.

Takto by to malo vyzerať na hlinkovej http://img219.imageshack.us/img219/6797/obrzek1lw1.jpg

MiNAatoR

January 21st, 2008, 07:19 PM

A kedy to ma byt? o 150 rokov? ci uz o 100? :lol:

Kvietok

January 21st, 2008, 07:23 PM

http://img146.imageshack.us/img146/1853/koridmi0.th.png (http://img146.imageshack.us/my.php?image=koridmi0.png)
tu je to ale naopak...

sckesk

January 21st, 2008, 08:03 PM

^^ myslím, že si sa troška pomýlil. Ten prechod ponad trať je miestach rampovej/alvinczyho.

Presne tak, ten prechod bude (alebo lepsie povedane, by mal byt) na mieste dnesneho zeleznicneho priecestia (ako su dnes tie skoro stale spustene zavory).
Auta uz tadial potom asi chodit nebudu, ale pojdu asi takto: Z Alvinczyho cesta pojde dalej po Slovenskej a ta ma byt napojena na krizovatku Hlinkova - Vodarenska. Na druhej strane za zavorami by mala byt Rampova napojena na Lavobreznu, ktora bude prepojenim Rampovej az po krizovatku Presovska Secovska. Vystavba Lavobreznej je planovana do roku 2010.

http://img236.imageshack.us/img236/7378/mapavyrezgp5.jpg (http://imageshack.us)

Kvietok

January 21st, 2008, 08:26 PM

Ja som zase pocul, ze rampy planuju prebudovat na mimourovnovu krizovatku, tym odstranit cakanie a tak posilnit cestne prechody cez rieku. Tato varianta s elektrickou pravdepodobne nepocita, asi :nuts:...
Mike I, povodne som vsak myslel mimourovnove krizovanie elektricky a zel. trate. Na jednom obrazku je zel trat na vychodnej strane a tak ju elektricka musi "prekrocit" niekde za hlinkovou. Obrazok dva je rieseny naopak.

Kvietok

January 21st, 2008, 08:26 PM

sckesk

January 21st, 2008, 08:36 PM

Ten 1. obrazok je otoceny o 90 stupnov. Skusim to cele spojit do jedneho celku. No neviem ci to este dnes stihnem...

sckesk

January 21st, 2008, 08:40 PM

Zatial aspon toto:

http://img219.imageshack.us/img219/4933/korid01ed1.jpg (http://imageshack.us)

Tu je to dost jasne vyznacene...

sckesk

January 21st, 2008, 09:10 PM

Tak som to narychlo nejako polepil. Je to ale dost dlhe, tak neviem ako to tu bude zobrazene...

http://img232.imageshack.us/img232/5874/korid02ya5.jpg (http://imageshack.us)

Alebo odkaz priamo na obrazok:
http://img232.imageshack.us/img232/5874/korid02ya5.jpg

mike.i

January 21st, 2008, 09:10 PM

^^^^Ja som zase pocul, ze rampy planuju prebudovat na mimourovnovu krizovatku, tym odstranit cakanie a tak posilnit cestne prechody cez rieku. Tato varianta s elektrickou pravdepodobne nepocita, asi :nuts:...
Mike I, povodne som vsak myslel mimourovnove krizovanie elektricky a zel. trate. Na jednom obrazku je zel trat na vychodnej strane a tak ju elektricka musi "prekrocit" niekde za hlinkovou. Obrazok dva je rieseny naopak.

Už ma síce sckesk predbehol, len chcem doplniť, že tie dva obrázky, predstavujú každý inú časť mesta. Prvý predstavuje minoúrovňový nadjazd na rampovej, druhý predstavuje riešenie v oblasti HM Tesco.
Ten prvý obrázok som pretočil ja, nechcel som zbytočne vysokým obrázkom zapĺňať fórum. Myslel som že to bude pochopiteľné vzhľadom na zaznačenú rieku. Nakoniec som aj tak našiel odkaz na tú menšiu variantu. Troška ťa to doplietlo :lol:, tak pardón :wave:

Apropo tá mimoúrovňová cestná križovatka na rampovej, už včera bolo neskoro...

sckesk

January 21st, 2008, 09:18 PM

Už ma síce sckesk predbehol, len chcem doplniť, že tie dva obrázky, predstavujú každý inú časť mesta. Prvý predstavuje minoúrovňový nadjazd na rampovej, druhý predstavuje riešenie v oblasti HM Tesco.
Ten prvý obrázok som pretočil ja, nechcel som zbytočne vysokým obrázkom zapĺňať fórum. Myslel som že to bude pochopiteľné vzhľadom na zaznačenú rieku. Nakoniec som aj tak našiel odkaz na tú menšiu variantu. Troška ťa to doplietlo :lol:, tak pardón :wave:

Apropo tá mimoúrovňová cestná križovatka na rampovej, už včera bolo neskoro...

... ako pozeram, ja som toto forum zaplnil dost. No dufam, ze to teraz bude kazdemu aspon skor jasne...

Kvietok

January 21st, 2008, 09:35 PM

^^Furt mi to nesedelo, uz ano, sckesk, dakujem za namahu, stala za to... :okay:
Great job chlpci!

sckesk

January 21st, 2008, 09:44 PM

^^Furt mi to nesedelo, uz ano, sckesk, dakujem za namahu, stala za to... :okay:
Great job chlpci!

To som rad, ze moja praca nebola zbytocna. To pospajanie mohlo byt sice aj lepsie, no na pochopenie to iste staci...

veteran

January 22nd, 2008, 03:20 PM

^^ No mne od začiatku tá fotka evokuje, zákrutu k stanici. Tam ako je VSE. Ale asi sa mýlim...
No jasneeee.

veteran

January 22nd, 2008, 03:23 PM

Mh mh, no ak to cele raz zrealizuju, pekne vynikne aj mimourovnovy prechod elektricky, ponad zeleznicu v miestach za Hlinkovou ulicou... Okrem toho bude zaujimave cestovat dlhym usekom v priemyselnej casti v tychto miestach. Drahy elektricky by tak konecne obsluhovali znacnu cast mesta. Uz sa neviem dockat.
Ja tomu akosi neverim. Uz tento rok sa malo zacat stavat... silne pochybujem ze sa zacne...

sckesk

January 22nd, 2008, 04:58 PM

Ja tomu akosi neverim. Uz tento rok sa malo zacat stavat... silne pochybujem ze sa zacne...

Dufam, ze to pravda bude. Ved projekt KORID uz bol zaradeny do Operačneho programu Doprava a ten uz bol tiez schvaleny v Bruseli. Na zaklade toho by sa mali z fondov EU cerpat na projekty peniaze...

http://www.nsrr.sk/aktuality/?aktualita=11

isidor

January 22nd, 2008, 07:07 PM

lenze do OP Doprava su zaradene len 4 stavby z celkovych 8 (tie co ma pod palcom stat a ZSR), zvysne (ktore mali byt zalezitostou mesta Kosice) jaksi nemaju vyriesene financovanie (rozumej: eurofondy). Aspon par mesiacov dozadu to tak bolo, mohlo sa nieco zmenit, neviem.

hasky

January 22nd, 2008, 10:28 PM

Som sa zamyslel nad tou planovanou restrukturalizaciou liniek a jednoznacne mi vyslo, ze by to nebolo na skodu. Mat tak elektricky a trolejbusy ako nosny system a autobus len ako doplnkovy by urcite usetrilo peniaze DPMK, ktore by mohli nasledne investovat do skvalitnenia sluzieb (hadam do dopravnych prostriedkov a nie do vreciek).

A tak som si to skusil nakreslit. Trolejbusy a elektricky som nechal jazdit kazdych 5 minut (9 a linku na Tahanovce dokonca v spicke kazde 2 minuty :). Zvysok asi tak casto ako doteraz. Linky som navrhol nasledujuco

http://maps.google.com/maps/ms?ie=UTF8&hl=sk&msa=0&msid=109687022479635184881.0004443fe5c1d0a8bb2d5&z=11&om=0

1x vnutromestske autobusy, 2x okrajove, elektricky pre zjednodusenie som neriesil, proste by ostali ako su + linka na tahanovce

18 a 20 som v spicke nechal jazdit tiez kazdych 5 minut (to si myslim je mozno aj prilis casto na autobus)

Nasledne som si vypocital intervaly a pocet autobusov a podla mojich vypoctov by im stacilo 70 autobusov, 25 trolejbusov a 56 elektriciek ak nepocitam Rka. Nevie niekto kolko ich realne v spicke jazdi dnes aby sa dal zistit rozdiel?

Este podotknem ze odhady su robene od oka bez znalosti noriem na prestavky vodicov takze cisla berte s rezervou (pocital som s priemernou rychlostou 30km/h). Len si myslim ze by to slo urobit a nielen ze usetrit ale dokonca docielit lepsie obsluzenie KE. Co vy na to??

PS: moj nakres pocita s elektrickou na tahanovce, bez nej sa tych autobusov z tahanoviec proste nezbavime :ohno:

Kvietok

January 23rd, 2008, 11:16 AM

Som sa zamyslel nad tou planovanou restrukturalizaciou liniek a jednoznacne mi vyslo, ze by to nebolo na skodu. Mat tak elektricky a trolejbusy ako nosny system a autobus len ako doplnkovy by urcite usetrilo peniaze DPMK, ktore by mohli nasledne investovat do skvalitnenia sluzieb (hadam do dopravnych prostriedkov a nie do vreciek).

A tak som si to skusil nakreslit. Trolejbusy a elektricky som nechal jazdit kazdych 5 minut (9 a linku na Tahanovce dokonca v spicke kazde 2 minuty :). Zvysok asi tak casto ako doteraz. Linky som navrhol nasledujuco

http://maps.google.com/maps/ms?ie=UTF8&hl=sk&msa=0&msid=109687022479635184881.0004443fe5c1d0a8bb2d5&z=11&om=0

1x vnutromestske autobusy, 2x okrajove, elektricky pre zjednodusenie som neriesil, proste by ostali ako su + linka na tahanovce

18 a 20 som v spicke nechal jazdit tiez kazdych 5 minut (to si myslim je mozno aj prilis casto na autobus)

Nasledne som si vypocital intervaly a pocet autobusov a podla mojich vypoctov by im stacilo 70 autobusov, 25 trolejbusov a 56 elektriciek ak nepocitam Rka. Nevie niekto kolko ich realne v spicke jazdi dnes aby sa dal zistit rozdiel?
:

^^Bolo by naozaj zaujimave poznat pocty autobusov, elektriciek a trolejbusov v sluzbe.
Z tvojej schemy, nieje jasne ci si zmenil trasy.
Tak ci onak, dvojminutovy interval #9, patminutove intervaly #18 a #20 sa mi zdaju prehnane...
Nosny system verejnej dopravy, zalozeny na elektricke by bol pre kosice jednoznacne najlepsi, to sme ameriku neobjavili. Len skoda ze to dpmk vyhovuje tak ako to je teraz.

Zaujimalo by ma aka je koncepcia nosneho systemu verejnej dopravy v mestach Ostrava, Bratislava ci Brno? Su tamojsie linky robene na prestupy, alebo "pekne" po starom, od vsadial vsade?

hasky

January 23rd, 2008, 11:39 AM

hasky

January 23rd, 2008, 11:46 AM

A ak by sa podaril KORID tak linky 27,29,30 nahradi vlak resp. regionalna elektricka a 26 elektricka.

isidor

January 23rd, 2008, 01:24 PM

sucasne vypravy v spicke prac.dna v KE: 49 elektrickovych vlakov (tzn. dvojicka alebo solo vozen), 12 trolejbusov, 168 autobusov

vo vsetkych vacsich mestach samozrejme funguje prestupna tarifa a z nej vyplyvajuce linkove vedenie (tam maju rozum), napriklad v Brne sa konala velka reorganizacia v r.1995, pekne je to popisane tu (http://www.imhd.sk/ke/index.php?w=3825242e29ef212933352b332924ea&id=0&odpoved=17590&na=17576). Momentalne sme v KE asi v stadiu "katastroficke scenare v novinach" a "peticie obyvatelov" (Furča: Chce priame spojenie s nemocnicami! (http://www.cassovia.sk/korzar/clanok.php3?sub=23.1.2008/80660K), peticia z Podhradovej (http://img228.imageshack.us/my.php?image=0712peticiapodhradoval1br6.jpg)), dufajme ze to bude mat obdobne stastny koniec (v konecnom dosledku narast poctu cestujucich!)
nemyslim ze prave DPMK je problemom pri zmene filozofie linkoveho vedenia..ked z neho nebude nic, podakujte sa Filipkovi ("Ten vyhlásil, že kým nebudú spokojné všetky mestské časti, neschváli to.")
Boze moj, 22 mestskych casti v tomto malomeste a kazdy musi mat svoj priamy spoj! :ohno::bash:

PS: V Prahe je v zasade jednotny interval elektriciek 8/10/20/15 (spicka/sedlo/vecer/vikend), len linka 9 ma polovicny ;) ale takmer na kazdom useku chodia 2-3 linky vhodne prelozene, takze to potom spolu chodi o dost castejsie

hasky

January 23rd, 2008, 03:16 PM

Ako celkom dobre chapem "potrebu" priameho spoja s nemocnicou v pracovnych dnoch ked je otvorena. Asi by sme nastvali vela babiciek keby sme ich nutili prestupovat. Ale argumentovat, ze mamicka s kocikom o vikende nebude moct do nemocnice bez prestupu mi pride scestne. Ak jej je zle vola zachranku, ak ide na navstevu hold je to navsteva ako kazda ina kdekolvek inde v meste.

Ku tym poctom vypravenych spojov je vidiet, ze moj lajcky odhad dokazal usetrit polku autobusov (asi 90) a presunut ludi na asi 12 novych trolejbusovych spojov a elektrickove spoje s vacsou kapacitou (ich narast je sposobeny aj spominanou zavedenou linkou na Tahanovce).

Bez tak mam pocit ze pokial budu snahy ohnut sucasne vedenie na nove tak stroskotaju vzdy na nejakej peticii. Najlepsie proste vziat gumu a zmazat vsetky linky a zacat na novo. To bude taky chaos, ze ludia nebudu ani vediet preco protestovat ;) Dokial sa spametaju tak sa to zavedie a z rozbehnuteho vlaku sa tazko vyskakuje.

PS: tie intervaly v Prahe som mal na mysli sedim na zastavke a kazde 2 minuty nieco ide :)

isidor

January 23rd, 2008, 06:03 PM

Ale ten sucasny pocet autobusov zahrna dopravu do USS + vnutropodnikovu dopravu USS apod., to je tusim okolo 30 vozov. Plus nejake zalohy, teskobus a podobne srandy...
A samozrejme nezabudnime na povinne 30min. prestavky pre vodicov, co do tvojho navrhu takych aspon 20% navyse prinesie ;)

Pre zaujimavost, povodny vedenim DP predlozeny navrh LV ratal s vypravou 40 elektriciek (+Rky cca 13, +zalohy 2), 20 trolejbusov, 123 autobusov (+RA ?, +nocaky 5, +zalohy cca 4, +..)
Pricom bol konstruovany na presny pocet odjazdenych kilometrov (ktore si objednava mesto)

Protestujucim babickam zrusit zlavy (ludia co cestuju bezplatne budu urcovat ako ma jazdit MHD? to kde sme?), alebo aspon v spicke. LIDL je otvoreny po cely den, nielen o siedmej rano.

zepp

January 24th, 2008, 02:07 PM

Tak este upresnim vedenie liniek, kedze to z tej mapy vazne nepoznat po tom co vypnes edit mode :(
Inak interval 2 minuty je bezny na elektricke v Prahe, treba si zobrat, ze ked chceme dostat skoro vsetkych ludi z autobusov do elektriciek tak sa mu asi nevyhneme :( Namiesto 6 autobusov z Tahanoviec pojde len jedna elektricka do mesta, sice kapacitne vacsia ale i tak musi chodit castejsie.

Elektricky
2 Tahanovce Nam.MM Kuzmanyho Nam.Osl Stanica
3 VSS Juh Nam.Osl Stanica
5 Stanica Nam.Osl Moldavska Optima
7 Tech.Uni Kuzmanyho Nam.Osl Juh Jazero
9 Jazero Cassovia Magistrat FnsP Amfiteater Nam.MM Komenskeho
USS
R1 Stanica Nam.Osl Moldavska Optima USS
R2 Jazero Cassovia Optima USS
R3 Komenskeho Nam.MM Amfiteater FnsP Magistrat Optima USS
R4 Tech.Uni Amfiteater FnsP Magistrat Optima USS
R5 Juh Nam.Osl Moldavska Optima USS
R6 Tahanovce Nam.MM Amfiteater FnsP Magistrat Optima USS
R7 Amfiteater FnsP Magistrat Optima USS
R8 VSS Cassovia Optima USS
Trolejbus
71 Lingov Furca OD Mier Nam. MM Nam.Osl Magistrat Myslava
72 Lingov Furca OD Mier Nam. MM Nam.Osl Magistrat KVP
Autobus
17 Sever Tech.Uni Amfiteater FnsP Popradska Ferro.
18 Stanica Nam.MM Hlavna Posta FnsP KVP
19 Jazero Opatske Dzungla Magnezitka
20 Myslava Lunik VIII Cassovia Stara N. Nam.Osl Lingov KNV
21(Zoo) Kavecany Podhradova OD Mier Amfiteater Bana
22(Alpinka,Bankov) Cermel Podhradova Tahanovce
23 Dzungla Krematorium
24 Peres Lorincik
25 Polov USS Velka Ida
26 USS Saca
27 VSS Letisko Optima
28 VSS Valaliky Kokso-Baksa
29 Sebastovce VSS Stara N. Juh Stanica
30 Jazero Krasna Nizna Mysla

tak vyjadrim sa len k doprave z jazera...
19 - naco a komu je spoj z jazera na opatske cez presovsku do magnezitky... si myslis , ze niekto z jazera potrebuje spoj k magnezitke (keby aspon siel neakou rozumnou trasou...)
3 - to si akoze preco ukoncil pri vss (kde ani nie je otocka :)) nemal to byt nosny system? tak "nosne" budem prestupovat z 9,7 alebo ... chcel som napisat autobusu, ale ziaden tam neide :) , na to, aby som sa dostal na stanicu?
asi si myslel iba orientacne... :) takto by to podla mna dlho nefungovalo... mozno keby sa postavil jeden prestupny terminal na vss, jeden by mohol byt na namesti osloboditelov , pri magistrate a trebars namestie MMM... take prestupne body...

Kvietok

January 24th, 2008, 04:50 PM

Kvietok

January 25th, 2008, 07:55 PM

Prednedavnom sa tu preberala nestastna situacia elektrickovej dopravy v Kosiciach. Nedostatocna udrzba trati ci rekonstrukcie elektricik, celkovy presun tohto druhu dopravy na druhu kolaj...
Toto je oficialne stanovisko DPMK kt. sa nam podarilo ziskat prostrednictvom regionalneho media.

>
>
> Dobrý deň,
>
> situáciu, ktorá v súčasnosti je, si plne uvedomujeme. Žiaľ, všetko
> závisí od výšky dotácií. Máme plány ako skvalitňovať a modernizovať
> električkovú dopravu, ale všetko je o financiách (upresnenie akcií závisí
> od schválenej výšky dotácie).Momentálne však mesto
> nemá schválený rozpočet a funguje v provizóriu. Preto nevieme dať
> odpoveď, čo všetko toho roku budeme môcť urobiť. po schvaleni rozpoctu sa dozvieme viac.pekny den
>
> S pozdravom DPMK, a.s.
>
>

sckesk

February 1st, 2008, 07:05 PM

veteran

February 5th, 2008, 03:04 PM

Nie je tu nahodou niekto z THC? 30.1.2008 malo totiz zasadat Miestne zastupitelstvo THC a ako 2. bod programu malo byt: Informacia o sucasnom stave realizacie projektu KORID. Na nete som nic nove nenasiel...

Ja som z THC, zatial je ticho, nic sa nedeje...:ohno: A myslim si, ze sa ani nebude nic diat.:ohno:

isidor

February 8th, 2008, 12:13 PM

Veci sa rychlostou blesku posuvaju vpred, uz bol dokonca podpisany dodatok k zmluve! :lol:
http://www.cassovia.sk/korzar/clanok.php3?sub=8.2.2008/29209KV

Clanok plny zas len tych istych dristov, ktore sa periodicky opakuju v kazdom jednom tykajucom sa KORIDorU uz dva roky.

Zaujimavejsi je tento prispevok z imhd-diskusie
Práve čítam časopis "Železničná revue" ostatné číslo. V článku "Plánovanie dopravnej obslužnosti v regiónoch prinesie viacero zmien" pán Ing. Stanislav Hreusík, PhD. z VÚD v Žiline popisuje navrhovaný stav pre KSK - je to pilotná štúdia Plánu dopravnej obslužnosti. V tabuľke je pre jednotlivé smery porovnanie súčasných výkonov vo vlkm a navrhovaný stav. Takže naprr. smer Ke - SNV 70%, Krompachy - Ke 25%, Trebišov - Košice 40%, a div sa svete, Rožňava - Moldava a Moldava - Košice je navrhovaný stav vlkm 0 (slovom nula). Celkovo výkony vo vlkm pre KSK zníženie na 38,379%. Kdepak soudruzi udělali chybu?

Otazka znie - postavime KORID, aby sme sa kochali hrdzavejucimi kolajnicami, po ktorych nic nejazdi? :cheers:

mike.i

February 8th, 2008, 12:22 PM

^^ Aby z toho ešte nebol najväčší "tunel" na Slovensku...

Kvietok

February 8th, 2008, 12:24 PM

^^ Len pre uplnost tu postnem cely clanok z http://www.cassovia.sk/korzar/clanok...2.2008/29209KV

KORID chce dotiahnuť električky na Sídlisko Ťahanovce do troch rokov
Na Americkú triedu natiahnu koľajnice
Projekt integrovaného dopravného systému KORID, ktorý bol ešte donedávna víziou, začína byť pomaly realitou. "Aj keď sa začali šíriť fámy, že KORID sa realizovať nebude, nie sú pravdivé. Môžem všetkých ubezpečiť, ža pokračuje ďalej. Bol podpísaný dodatok k zmluve medzi ministerstvom dopravy, pôšt a telekomunikácií, Košickým samosprávnym krajom, Mestom Košice a ŽSR" upokojil poslancov na stredajšom zasadnutí MiZ Sídliska Ťahanovce splnomocnenec predsedu Košického samosprávneho kraja (KSK) Igor Reiprich.

Súčasťou projektu je výstavba električkovej trate z Námestia maratónu mieru cez Hlinkovu ulicu až na Sídlisko Ťahanovce, kde by premávala po Americkej triede. "Uvedomujeme si, že situácia v doprave na tomto sídlisku je kritická. Môže to byť ešte horšie, keďže sa tu plánuje výstavba ďalších bytov. Práve vďaka KORID-u by sa vybudovala trať pre električky, ktorá by MHD pomohla," povedal viceprimátor Jozef Filipko. "Košice majú výhodu v tom, že električkové trate majú rozchod 1435 mm a je rovnaký, ako u železničných koľají. Vďaka možnosti čerpania prostriedkov z fondov EÚ je tu reálna možnosť, že realizácia projektu KORID by mohla byť financovaná týmto spôsobom. Čo je však pre Sídlisko Ťahanovce dôležité, električka by premávala až sem. Aj keď je výstavba trate zložitá záležitosť a náklady by boli zhruba 700 miliónov korún, je jasné, že doprave by to veľmi pomohlo," dodal I. Reiprich.

Okrem už spomínanej výstavby električkovej trate na Sídlisko Ťahanovce je z pohľadu mesta v projekte KORID prioritou prepojenie električkových a železničných tratí na Staničnom námestí, úprava električkových tratí v centre mesta a rýchlodráhy na priemyselný park Pereš a letisko. Pre ŽSR je zase dôležité vybudovanie železničného terminálu Sever, ktorý bude pri Sídlisku Ťahanovce. Celkové náklady na projekt KORID sú 3 miliardy korún. Podľa optimistických odhadov by mohla byť električkový trať v Ťahanovciach realitou v roku 2010 alebo 2011.
bm

Len nezabudajme, ze KORID ma aj cast, tykajucu sa rozsirovania kolajovej dopravy v meste, o ktorej je aj tento clanok ....

isidor

February 8th, 2008, 12:25 PM

^^ Aby z toho ešte nebol najväčší "tunel" na Slovensku...
pani organizatori s tym maju bohate skusenosti :lol:
este doplnim link na tu zeleznicnu revue, keby to niekoho zaujimalo - http://www.reflexplus.sk/pdf/zeleznicna_revue_03.pdf

veteran

February 8th, 2008, 01:16 PM

^^ Len pre uplnost tu postnem cely clanok z http://www.cassovia.sk/korzar/clanok...2.2008/29209KV

Len nezabudajme, ze KORID ma aj cast, tykajucu sa rozsirovania kolajovej dopravy v meste, o ktorej je aj tento clanok ....

na THC cez Hlinkovu ulicu??? No ale to je nieco uplne ine ako v projektoch... Snad mysleli Alvinczyho. Neviem si predstaviť, kde by asi na Hlinkovu vtesnali elektrickove kolaje.

mike.i

February 8th, 2008, 02:06 PM

^^ťahať trať na THC cez Hlinkovú nebolo v starom projekte ešte za Komančov? niečo také sa mi marí...

veteran

February 8th, 2008, 02:40 PM

^^ťahať trať na THC cez Hlinkovú nebolo v starom projekte ešte za Komančov? niečo také sa mi marí...

Kdeže. Trať mala ísť cez Košíkovu ul. (=Alvinczyho) a ešte druhá vetva z Triedy armádneho generála Ludvíka Svobodu (:lol:)

mike.i

February 8th, 2008, 03:17 PM

^^ hh no vidíš. ja sa raz dobre vyspím a hneď vymyslím nové trate :D

astley

February 8th, 2008, 06:10 PM

KORID chce dotiahnuť električky na Sídlisko Ťahanovce do troch rokov

Na Americkú triedu natiahnu koľajnice

Projekt integrovaného dopravného systému KORID, ktorý bol ešte donedávna víziou, začína byť pomaly realitou. "Aj keď sa začali šíriť fámy, že KORID sa realizovať nebude, nie sú pravdivé. Môžem všetkých ubezpečiť, ža pokračuje ďalej. Bol podpísaný dodatok k zmluve medzi ministerstvom dopravy, pôšt a telekomunikácií, Košickým samosprávnym krajom, Mestom Košice a ŽSR" upokojil poslancov na stredajšom zasadnutí MiZ Sídliska Ťahanovce splnomocnenec predsedu Košického samosprávneho kraja (KSK) Igor Reiprich.

Súčasťou projektu je výstavba električkovej trate z Námestia maratónu mieru cez Hlinkovu ulicu až na Sídlisko Ťahanovce, kde by premávala po Americkej triede. "Uvedomujeme si, že situácia v doprave na tomto sídlisku je kritická. Môže to byť ešte horšie, keďže sa tu plánuje výstavba ďalších bytov. Práve vďaka KORID-u by sa vybudovala trať pre električky, ktorá by MHD pomohla," povedal viceprimátor Jozef Filipko. "Košice majú výhodu v tom, že električkové trate majú rozchod 1435 mm a je rovnaký, ako u železničných koľají. Vďaka možnosti čerpania prostriedkov z fondov EÚ je tu reálna možnosť, že realizácia projektu KORID by mohla byť financovaná týmto spôsobom. Čo je však pre Sídlisko Ťahanovce dôležité, električka by premávala až sem. Aj keď je výstavba trate zložitá záležitosť a náklady by boli zhruba 700 miliónov korún, je jasné, že doprave by to veľmi pomohlo," dodal I. Reiprich.

Okrem už spomínanej výstavby električkovej trate na Sídlisko Ťahanovce je z pohľadu mesta v projekte KORID prioritou prepojenie električkových a železničných tratí na Staničnom námestí, úprava električkových tratí v centre mesta a rýchlodráhy na priemyselný park Pereš a letisko. Pre ŽSR je zase dôležité vybudovanie železničného terminálu Sever, ktorý bude pri Sídlisku Ťahanovce. Celkové náklady na projekt KORID sú 3 miliardy korún. Podľa optimistických odhadov by mohla byť električkový trať v Ťahanovciach realitou v roku 2010 alebo 2011.

Joey_T

February 9th, 2008, 01:11 PM

Nemalo sa jednať o terminál Košice-Východ?
Inak, zaujímalo by ma, kde bude električkové depu (pre regiotram) ak v magnezitke postavia modernú plynovú elektráreň a nové byty... Súčasťou projektu KORID má byť aj spojenie Prešova a Michaloviec priamou linkou cez Nám. MMM... Aké vozy tam budú jazdiť? Predpokladal by som, že na takú vzdialenosť niečo ako známe S-BAHN, ale tie nemôžu jazdiť priamo mestom...
Ďalej by mala byť postavená trať do Kechneca a Moldavy, teda ak sa to nemenilo. Tam by mohli premávať električky podobné tým francúzskym, na takú vzdialenosť sa hodia skôr. Aj kapacitne by mali postačovať.

astley

February 9th, 2008, 05:32 PM

http://http://www.dialnice.info/album_page.php?pic_id=2376Ak by niekoho zaujimala vizualizacia krizvatky Presovska-Secovska.

Sulo

February 9th, 2008, 06:39 PM

nezobrazuje mi obrazok:(...pls skus este raz..chcem to vidiet

Joey_T

February 9th, 2008, 09:17 PM

astley tu hodil nesprávny link, takže tu je to:
http://www.dialnice.info/album_pic.php?pic_id=2376

Pohľad akoby z Furče.

mike.i

February 9th, 2008, 10:59 PM

zaujíma ma tá sečovská cesta. tá bude v celom úseku (až po furču) 2+2? alebo bude len najeký úsek tak? nejako som sa nevedel k tomu dopátrať...

redaktorcesty

February 10th, 2008, 12:23 AM

mali by sme sa viac venovat cestnej doprave pretoze v nej sa toho deje momentalne najviac aj v KE. R2 sa dáva dokopy a chysta sa dalsi obchvat - vonkajsi obchvat mesta.
videli ste plany ciest ? je to tu v mensom.

http://blogy.atlas.sk/userimages/image/c4cffba035b2fcd1318c7f512ab91d47

jedna vec by ma ale zaujimala preco nabuchali semafory na opatskom na tej rychlostnej ceste. samozrejme chapem ze je to lacnejsia alternativa ako podchod, ale v planoch to bolo ako plynula cesta bez semaforu.

A rychlostna cesta od lunika 9 po barcu nieje osvetlena. myslim ze v meste by tieto cesty mali byt plne osvetlene.

Qwert

February 10th, 2008, 12:43 AM

^^Lepšie asi bude venovať sa v tomto threade verejnej doprave a diaľniciam a rýchlostným cestám radšej v threade Slovakian highways - Slovenské diaľnice (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=393588&page=39).

Joey_T

February 10th, 2008, 12:45 AM

Ako by si dal pri autobusovych zastávkach podchody, keď je cesta prakticky na hranici brehu hornádu? V niektorých úsekoch je breh upravený a rozšírený aby sa tam cesta vošla. Samozrejme, hlavné cestné ťahy by mali byť riešené bezkolézne, ale inak by to nešlo. Ešte možno nadchod...

redaktorcesty

February 10th, 2008, 02:37 AM

no tie semafory na opatskom z tej R2 robia taky hybrid klasickej 2 prudovky v meste a rychlostnej cesty.

mike.i

February 10th, 2008, 10:02 AM

^^ no ak sa postaví ten vonkajší obchvat, tak nevadí že na opátskom sú semafóry, pretože celý tranzit pôjde ním. Navyše stavať podchod v košických podmienkach nemá veľmi zmysel, viď príklad KVP. Ešte ten nadchod, budiš, len treba myslieť aj na kočíky a imobilných.

redaktorcesty: nemáš tu mapku vo väčšom formáte? A aj nejaký časový harmonogram výstavby by bol zaujímavý.

redaktorcesty

February 10th, 2008, 10:46 AM

http://www.tomroman.net/mapka.jpg

datumy vystavby toho nadmestkeho prietahu su zname, datumy toho vonkajsieho obchvatu niesu zatial zname.

Joey_T

February 11th, 2008, 01:24 AM

To si dal dosť nešťastne tú fotku. AZet zobrazuje namiesto obrázkov na svojich serveroch iba svoje logo...

isidor

February 12th, 2008, 08:57 PM

Well, well...mozno nakoniec obcania (ne)budu mat co (ne)chceli.
Nové linkové vedenie MHD možno nebude

(jav)

Dopravný podnik mesta Košice (DPMK) vyhovel niektorým pripomienkam mestských častí. Svoj pôvodný návrh nového linkového vedenia mestskej hromadnej dopravy (MHD) prerobil. Ak však Rada starostov nebude súhlasiť ani s prepracovanou verziou zmien, DPMK nevylučuje, že návrh mestu na definitívne schválenie nepredloží a nové linkové vedenie nebude.

KOŠICE. Pôvodný návrh predložil DPMK Rade starostov koncom minulého roka. Starostovia sa vtedy uzniesli na postupe, že každá mestská časť vznesie vlastné pripomienky, dopravný podnik sa s nimi vysporiada a opätovne predloží materiál už so zapracovanými požiadavkami miestnych samospráv. Predseda Rady starostov Daniel Rusnák (KDH) uviedol, že s DPMK sa dohodli, že novú verziu dostanú a prerokujú asi do dvoch týždňov.

Možno nepredložia nič

Šéf predstavenstva DPMK Ladislav Bruňák (SDKÚ-DS) sa vyjadril, že ak bude stanovisko Rady starostov aj napriek prepracovanému návrhu opäť negatívne, nevylučuje, že predstavenstvo nové linkové vedenie magistrátu už vôbec ani nepredloží. Definitívne schválenie zmien je v kompetencii viceprimátora Jozefa Filipka (SMK).

"Všetky pripomienky akceptovať nemôžeme. Vzhľadom na novú prestupnú tarifu nie je racionálne, aby mal každý Košičan zovšadiaľ všade priamu linku bez prestupovania. Aktuálny návrh je kompromisom, kde zároveň chceme zabezpečovať MHD čo najefektívnejšie pri existujúcom objeme finančných prostriedkov, ale snažíme sa tiež vyhovieť mestským častiam," vysvetľuje Bruňák.

Košičania sú zvyknutí

Dodáva, že na druhej strane zas ešte ani prípadný nesúhlas Rady starostov neznamená, že DPMK návrh nepredloží. Podľa neho však z doterajších reakcií vyplýva, že verejnosť je zvyknutá na súčasné linky, má väčší záujem na zachovaní dnešného stavu a mesto naznačuje tendenciu prikloniť sa skôr na stranu verejnej mienky. "Ak by však nové linkové vedenie spojené s racionalizáciou MHD neprešlo, boli by sme zrejme nútení požiadať mesto o navýšenie dotácie," avizuje šéf predstavenstva.

DPMK žiada na tento rok na MHD 418 miliónov z mestského rozpočtu. Ten majú poslanci schváliť koncom februára. Podľa Bruňáka sa celkový ročný rozpočet dopravného podniku vrátane vlastných príjmov pohybuje okolo 900 miliónov.

Filipko: Zmeny treba

Ani viceprimátor Filipko nevylučuje, že nové linkové vedenie v navrhovanej forme prejsť napokon nemusí. Uznáva však, že isté zmeny v terajšom systéme MHD určite potrebné sú. "Keď dostanem z DPMK konečný návrh, rozhodnem sa, či ho podpíšem," povedal.

Filozofiou nového linkového vedenia je podľa DPMK využiť vlani zavedenú možnosť cestujúcich prestupovať na jeden lístok. Vďaka tomu chcú znížiť počet autobusových liniek s tým, že ich jednotlivé spoje budú premávať v hustejších intervaloch a celková prepravná kapacita sa zvýši. Dopravný podnik tvrdí, že hoci by Košičania častejšie prestupovali, na zastávkach by kratšie čakali, pričom kapacity, ktoré sú v niektorej časti mesta nadhodnotené, sa majú presunúť do nedostatočne pokrytých lokalít.

Mestské časti však reagujú negatívne na zmeny liniek, na ktoré už je verejnosť zvyknutá, a prekážala by im nutnosť prestupovania na trasách, kde teraz jazdí priamy spoj. Ak zmeny prejdú, platiť by mali od mája.

http://www.cassovia.sk/korzar/clanok.php3?sub=12.2.2008/77431K

Ta ked su zvyknuti, ta co uz s nimi, ta ne?! :-)

R1S0

February 13th, 2008, 03:03 PM

astley tu hodil nesprávny link, takže tu je to:
http://www.dialnice.info/album_pic.php?pic_id=2376

Pohľad akoby z Furče.

no mna zaujima,ako (a ci vobec) budu riesit kolizny bod opatske-centrum smerom na MI ci PO.
nechapem,preco most z centra nepotiahli o 100 metrov,a cestu z opatskeho preco nedali popod most z centra....

boli spravy,ze sa to teraz pri dostavbe bude riesit.....
tak som zvedavy......

jedine mozne riesenie ,ktore odstrani koliziu ma napada osobitny mensi most od smeru z centra ponad cestu z opatskeho,ktory bude sluzit na smer centum-MI (oranzova farba).
a nechapem,preco je zrusena odbocka od MI na PO (modra).
to po novom sa ako dostanem na ten smer...?
ako hladam na tom nacrtku,tak ziadna taka moznost nieje....

http://img181.imageshack.us/img181/9158/albumpiccz5.jpg

Joey_T

February 13th, 2008, 04:34 PM

Malo by to byť nejako takto: Zo severu na juh sa na smer Prešov pôjde cestou pod mostom, ktorý je predĺžením Palackého ulice (153,6 m) a plynulo sa napojí na Prešovskú (ľavý jazdný pruh), na mape belasá farba, takže sa vyhne križovaniu so smerom Centrum - Michalovce, na mape čierna farba. Trasa Centrum - Michalovce bude v pravom jazdnom pruhu a keďže južná tranzitná trasa povedie popod most, nebude dochádzať ku križovaniu týchto trás. Ľavý jazdný pruh smerom z centra vytvorí prvý jazdný pruh na Prešovskej, takže jeden jazdný pruh na Prešovskej smerom na sever bude z tranzitného severo-južného ťahu a druhý z centra.

Z V. Opátskeho sa do centra pôjde po severo-južnom ťahu, po prejdení popod most trasa odbočí do prava a bude pokračovať na most, ktorý sa momentálne stavia (230 m) a plynulo sa napojí pre rázcestím V. Opátske, Centrum (na mape modrá farba). Zo smeru Michalovce sa pôjde v podstate stále rovno, podobne aj zo Smeru Prešov (taktiež modrá farba).

Napojenie smerov Michalovce - Prešov by mohlo byť urobené tak, ako je na mape zvýraznená zelená trasa, čiže trasa povedie po moste vo výstavbe a za ním odbočí v pravo na teraz jednosmernú dvojprúdovú cestu popri Hornáde smerom k Termostavu. Tam ale chýba mimoúrovňové napojenie na smer Prešov, takže v súčasnosti to nepôjde, no nič iné ma nenapadá.

http://i31.tinypic.com/2iaqxzt.jpg

mike.i

February 13th, 2008, 07:51 PM

no ešte by sa mohlo ísť takto a netrebalo by stavať už ďalšiu mimoúrovňovú križovatku, len je to troška zĺhavejšie:

http://www.imghosting.eu/view.php?img=album_pic_1.jpg

inak som si všimol že červeným je tam naznačená aj ulica Drieňová (?), aj prejazdom cez ňu by sa dalo napojiť na prešovskú....

Aj keď všetky tri riešenia (moje a Joey T.) sú tak trocha, no blbosti. Obchádzať kilometer, a pritom postaviť krátku spojku pri takom projekte je už najmenej. Si myslím...

R1S0

February 13th, 2008, 10:06 PM

Joey_T -aj na to som povodne myslel,avsak nepametam si,ci je pod mostom dost miesta na tri pruhy(2 z opatskeho na PO+1 z opatskeho na centrum).
avsak ked to takto bude tak asi tam to miesto je.
smer z MI na PO by mali riesit tak ako to je dnes,cize jednoducho dbocka dprava....

mike.i-neviem,co by na to povedali obyvatelia,kedze je to pomerne mala ulicka a aby tam jazdili kamiony......
myslim si,ze napojenie MI-PO by bolo najvhodnejie podla modrej trasy na mojej mapke....

mike.i

February 13th, 2008, 10:20 PM

^^ súhlasím. Je to jednoduché, logické, štandardné, relatívne lacné riešenie. Žiadne komplikované obehy, križovania a neviem čo. Treba myslieť aj na cezpoľných. Je logické ak chceš ísť do prava pôjdeš odbočkou do prava a nie kľučkovať cez štvrťku Košíc. Dúfam, že páni architekti nato mysleli a dostavaju ju. :)

hasky

February 14th, 2008, 09:14 AM

^^ Mam pocit, ze ten most bude dlhsi nez predpokladate pri vasich nakresoch. Ta belasa cesta pojde popod most a napoji sa az po opisani obluku a to z prava. Inak by tam vzniklo krizenie X ktore by bolo potencionalne nebezpecne. Ak by ten most koncil ako konci cervena cast tak by vznikol rovnaky kolizny usek ako ten ktory sa teraz snazia odstranit. Na par metroch by sa museli krizit 2 smery MI->Sever a Sever->Centrum

http://img84.imageshack.us/img84/5976/mukproblemhh5.jpg

Takze ja predpokladam, ze ta cesta medzi domami zmeni nakoniec charakter a tie kamiony im tam vazne poslu. Inak by ju asi nezaznacili do III. etapy. A do buducna sa tam s kamionmy nepocita kedze sa planuje predlzenie D1 po Dargov ako vychodny obchvat mesta.

Kvietok

February 14th, 2008, 10:15 AM

zaujíma ma tá sečovská cesta. tá bude v celom úseku (až po furču) 2+2? alebo bude len najeký úsek tak? nejako som sa nevedel k tomu dopátrať...
To zaujima aj mna. Zmysel by to malo, kedze sa s tymto tahom pocita ako druhym privadzacom na D1.

http://blogy.atlas.sk/userimages/image/c4cffba035b2fcd1318c7f512ab91d47

Inac, zda sa mi tam akosi moc privadzacov, tesne vedla seba.

astley

February 14th, 2008, 10:24 AM

[QUOTE=Kvietok;18409261]To zaujima aj mna. Zmysel by to malo, kedze sa s tymto tahom pocita ako druhym privadzacom na D1.
Podla mna asi tazko.Dole kopcom ide stale iba 1 a hore 2.Ale neviem:ohno:

mike.i

February 14th, 2008, 12:27 PM

^^ tak tu od začiatku ako je prešovská sečovská križovatka tak sa to rozšírilo na 4 pruhy. A v podstate nič im nebráni tak ťahať hore kopcom až po tú ostrú ľavotočivú zákrutu. Podľa mapky tam v tých miestach bude privádzač. Osobne neverím, že až bude ten privádzač, tak by bola cesta 2+1. A teraz je najlepšia možnosť na jej rozšírenie.

Kvietok: veľa jak veľa. Ten prvý privádzač na opátskom má podľa mňa opodstatnenie. Lebo ak pôjdeš od juhu, tak ním prejdeš už rovno na dialnicu, a tým pádom sa podstatne odľahčí križovatka sečovská prešovská. Ktorá je, a v budúcnosti bude len a len plnšia a veľa priestoru na jej rozšírenie už nieje.

R1S0

February 14th, 2008, 01:17 PM

ale kdeze...miesta tam je na 2 mosty v kazdom smere.....tj MI-CENTRUM A AJ CENTRUM-PO.

a dost ma zaujima ktora bude hlavna cesta pri strete mi-centrum/opatske a po-centrum/opatske :)

Joey_T

February 14th, 2008, 03:17 PM

R1S0: Pod mostom centrum - PO/MI tri pruhy nebudú na 100%. Možno dva. Momentálne tam je jeden, ktorý sa používal pred začiatkom III. etapy výstavby pri ceste do centra. Teraz vozovku na tomto úseku odstránili násyp na ktorom bola vozovka prerušili a ukladajú tam kanalizačné rúry, zrejme na odvodnenie dažďových vôd.

hasky: Máš pravdu to som si nejak neuvedomil, tá belasá skutočne bude pod mostom.

Ako sa tak teraz pozerám na ten plán z novín, nie je na ňom vôbec vyznačená cesta, na mojom plániku belasá, z juhu na sever, no reálne postavená je. Vozovka z nej bola odstránená na celom úseku už od odbočky z Južného nábrežia, hoci sa vôbec nepoužívala. Používala sa len pri ceste do centra, čiže od rázcestia do prava až po napojenie na Prešovskú bola nepoužívaná.

astley

February 14th, 2008, 05:09 PM

http://imhd.sk/transport/index.php?img=28814&typ=gm Tak takuto elektricku na tahanovce by som bral

Wizzard

February 14th, 2008, 06:28 PM

^^ To je Turecko???

astley

February 14th, 2008, 06:30 PM

^^ To je Turecko???

ano:)

Qwert

February 14th, 2008, 08:20 PM

Turecko náš vzor.:lol: To sme to dopracovali.:ohno:

Wizzard

February 14th, 2008, 08:49 PM

Ako sa to vezme, myslím že kľudne môžeme ostať na Slovensku a zobrať si za príklad Vysoké Tatry

Takéto mašinky by u nás v mestách mohli jazdiť, napríklad aj v Bratislave pod zemou
http://spz.logout.cz/gif5/425951n.JPG

isidor

February 15th, 2008, 12:40 PM

^^ no len by to mohlo mat viac dveri :lol:, viac ako jeden hnaci podvozok...a nejaky nekrabicoidny dizajn :)

R1S0

February 15th, 2008, 01:11 PM

cize nieco uplne ine......

Joey_T

February 15th, 2008, 02:41 PM

Ja by som si vedel ako nosný systém predstaviť niečo takéto. Tiež by sa to hodilo ako podzemná električka. Táto konkrétne - Siemens Combino, je vyrobená pre budapeštianske mestské dráhy. Má 54 metrov, prepraví 350 pasažierov naraz a jeden voz denne dokáže pri intervale 1,5 min. previezť 250 000 pasažierov (takýto interval sa plánuje pre bratislavský nosný systém).

Táto električka je v súčasnosti najdlhšia električka na svete.

http://hampage.hu/trams/combino0/img_5125.jpg

Keby sa podobný voz dal vyrobiť pre napájanie z dvoch druhov trakcií (električková a železničná), bol by to skvelý voz pre KORID.

mike.i

February 15th, 2008, 03:59 PM

^^ medzi oboma trakciami je ešte viac odlišností ako len napájanie. Napríklad koľajnice.
Mňa by viac zaujímalo ako sa to porieši so zastávkami. Súčasný trend je mať buď nízkopodlažné vozidlá, alebo vysoko podlažné vozidlá bez schodíkov s nástupnou hranou dverí v jednej rovine s nástupnou hranou nástupiska. V súčasnosti sú mestské ostrovčeky o hodne nižie oproti niektorým železničným zastávkam. Ako sa bude toto riešiť? Zdvihnú sa ostrovčeky v meste? ale čo potom zo súčasnými brikami, vznikne tak diera v priestore schodíkov. Alebo sa naželeznici postavia extra zastávky pre KORID?

R1S0

February 15th, 2008, 10:39 PM

je blbost dvihat zastavky v meste...si predstav,aky byskovy rozdiel by musel byt prekonany...a v meste tych zastavok je rosku viac ako pre zeleznicu.....a ani miesta nieje tolko.

k tej 50m suprave....aka je cena? :)
ovela radsej by som stavial dopravny system na brikach ako na busoch.
dovod je lahky,kolajnice su "vzdy" volne....na cestnych semaforoch sa voria zapchy......

inak krasna kultivacia trate
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2d/Combino_VAG_auf_Rasengleis.jpg/748px-Combino_VAG_auf_Rasengleis.jpg

mike.i

February 15th, 2008, 11:07 PM

RISO veď práve. Ale keď sa zmenia nástupiska na železnici pre KORID, budú len extra pre súpravy Koridu? alebo budú aj pre normálne vozne? Takto by tiež mohol byť problém vo výške. A železničných vozňov je veľmi veľa...

K tým koľajniciam, v ideálne by bolo keby po nich jazdili aj busy a mali by spoločné zastávky. Ako príklad uvádzam neďalekú Vedeň...

http://www.imhd.sk/transport/index.php?img=13526&typ=gm

hasky

February 16th, 2008, 09:26 AM

Elektricky sice neuviaznu v dopravnej zapche ale kazda nehoda ich dokaze paralizovat aj na 30 minut. Preto je dobre mat nosnu elektricku na tesno previazanu s autobusmi.

To jazdenie autobusov (a vobec inych dopravnych prostriedkov) po elektrickovom pase, by si vyziadalo investicie do obnovy kolajoveho podlozia a i tak si nie som isty ci by to slo s ohladom na zakon o premavke na pozemnych komunikaciach (mam pocit ze pred par rokmi o tom niekto rozpraval, ze zakon na to nemysli). A menit ho kvoli 2 mestam sa asi nasim poslancom nebude chciet. (hlavne ked prvy impulz vide z KE).

Ostrovceky si tiez myslim, ze v meste ostanu rovnako vysoke. Mna napada moznost postavit namiesto novych ostrovcekov mimo mesta na ZSR staniciach iba novu kolaj z druhej strany nastupista ktora by bola vyssie, cize elektricka by bola vyssie a teda nastupiste by stacilo. Tym by sa vyriesil aj problem obiehania regioelektricky rychlikmi aj v mensich staniciach nielen v uzloch, aby im nezavadzala. (kedze predpokladam ze bude stat na kazdej stanici)

Joey_T

February 16th, 2008, 11:07 AM

astley

February 16th, 2008, 03:16 PM

Takze konecne sa zacina nieco s elektrick.kolajmi. Výzva
na predloženie cenovej ponuky
1. Identifikácia obstarávateľa:
Názov: Dopravný podnik mesta Košice, akciová spoločnosť
IČO: 31 701 914
S í d l o
Obec (mesto): Košice
PSČ: 043 29
Ulica: Bardejovská č. 6
Telefón: 055 / 6407 331
Fax: 055 / 6407 331
Elektronická pošta: turis@dpmk.sk
Internetová adresa: http://www.dpmk.sk
2. Výsledok cenovej ponuky: Zmluva o dielo na dodanie projektových prác.
3. Názov predmetu obstarávania: Oprava električkových koľajových križovatiek.
4. Opis predmetu obstarávania: Oprava električkových koľajových križovatiek.
Technické parametre a požiadavky:
4.1.Oprava električkovej trate na ul. ČSA v Košiciach, týkajúca sa dvoch (2 ks) koľajových
križovatiek ulíc Kuzmányho – Čsl. Armády (pri športovej hale) a Čsl. Armády - Zimná (pri
OC Tip-Top), ako aj priameho úseku trate od výhybky č.124/125 po koniec cestno -
koľajového prejazdu na križovatke ulíc Hviezdoslavova - Moyzesova. Má pozostávať z
úplnej výmeny koľajového zvršku a spodku.
4.2. Koľajový zvršok križovatiek (6 krížení a 12 výhybiek, z toho 6 elektromagnetických) má
byť uložený na železobetónovej doske a betónových podvaloch a má byť uzavretý asfaltobetónom.
Priamy úsek trate medzi Kuzmányho a Moyzesovou ulicou v dĺžke 49 m má
byť uložený na betónových podvaloch, štrkovom lôžku a má byť uzavretý asfaltobetónom.
Dĺžka voľných úsekov koľají medzi výhybkami a kríženiami je spolu 414 m. Použitá má byť
koľajnica typu Ph37. Prevýšenie v oblúkoch bude nulové s polomerom súčasným, rozchod
koľají zachovať.
4.3.Pri rekonštrukcii sa jedná o kompletné odstránenie koľajového lôžka, uloženie geotextílie,
pozdĺžneho trativodu s odvodnením koľaje a zemnej pláne do verejnej kanalizácie. Pri
železobetónovej doske má byť odvodnenie zrealizované cez koľajové odvodňovače.
Cestno-koľajový prejazd navrhnúť s bokovnicami, zaliatymi betónom.
Električkovú trať v úseku od Kuzmányho ulice po Moyzesovu navrhnúť so zohľadnením
zaradenia tejto trate do systému KORID.
4.4.Zjazdné výhybky dodať i so skriňami pre opornicové vykurovanie, vrátane topných telies,
napájanie vyhrievania 600 V DC (400 – 800 V); zapnutie a vypnutie vykurovania buď
vypínačom v samostatnej skrini - mimo ovládacích obvodov (plastovej, vo vyhotovení pre
obsluhu laikmi – výhybkármi, zabezpečenej proti neoprávnenej manipulácii), s prípravou na
diaľkové ovládanie zapnutia a vypnutia vyhrievania (ovládací obvod môže byť aj v
rozvádzači ovládania prestavníka, alebo samostatnom plastovom rozvádzači), vyhrievanie v
2 stupňoch so signalizáciou zapnutého stavu, umiestnenie každého topného telesa v
samostatnej komore. Rozvádzač ovládania prestavníka v plastovej skrini, napájanie
trakčným napätím, ovládanie magnetickými spínačmi s prípravou na diaľkové ovládanie,
ovládanie musí byť kompatibilné so v súčasnosti funkčným systémom ovládania,
signalizačné návestia postavenia jazykov výhybky musia byť vo vyhotovení v súlade
s vyhláškou 250 / 1997 Z.z.
Električkovú koľaj navrhnúť a riešiť aj ako spätné vedenie v súlade s elektrickými predpismi
a normami (aj s prípadnými opatreniami počas realizácie). V prípade zmien osí a polomerov
oblúkov električkovej trate vypracovať projekt úpravy trakčného vedenia (stožiare, káble,
trolej).
____________________________________________________________________________________________________
Výzva na predloženie cenovej ponuky. DPMK, a.s., Bardejovská 6, 043 29 Košice

R1S0

February 16th, 2008, 10:52 PM

sckesk

February 17th, 2008, 03:11 PM

http://img223.imageshack.us/img223/9229/img4001rl5.jpg (http://imageshack.us)

mike.i

February 17th, 2008, 03:39 PM

ale ved nieje problem urobit na stanici nastupiste aj pore jedno aj pre druhe.....

snad nebude rovnaka suprava chodit do KE a aj po KE.
to by bolo nerozumne.

doprava do KE by mala mat konecnu na hl.stanici,a potom uz rozvoz po meste normalne mhd.

No práveže ja to chápem tak, že áno bude. Načo potom by sa uvažovalo nad kombinovanými jednotkami? Keby obe trakcie (mestká a železničná) neboli navzájom prepojené...

R1S0

February 17th, 2008, 07:15 PM

ale ved ja viem,len pisem,ze by to tak nemalo byt........

Wizzard

February 17th, 2008, 07:30 PM

^^^^ Very nice picture, the city seems to be very big

Gardenboy

February 17th, 2008, 08:32 PM

Kvietok

February 17th, 2008, 09:09 PM

mike.i

February 17th, 2008, 10:51 PM

ale ved ja viem,len pisem,ze by to tak nemalo byt........

Prečo by to tak nemalo byť? Veď to je myšlienka integrovanej dopravy. Aby ľudia nemuseli zbytočne prestupovať a tým pádom sa skráti aj celkový čas potrebný na cestu...

R1S0

February 18th, 2008, 11:07 AM

Prečo by to tak nemalo byť? Veď to je myšlienka integrovanej dopravy. Aby ľudia nemuseli zbytočne prestupovať a tým pádom sa skráti aj celkový čas potrebný na cestu...
vazne?tak preco potom sa mal rusit dnesny grafikon mhd a malo sa vsadit prave na prestupovanie....? :lol:

trosku protirecenia..... :bash:

mike.i

February 18th, 2008, 11:21 AM

^^ Ani nie. Je to o inom. Pýtaj sa Isidora, vysvetli ti to lepšie ako ja...

hasky

February 18th, 2008, 11:28 AM

mike.i chcel asi naznacit hlavne "zbytocne prestupovanie" by sa malo zredukovat. Ak vsetkych vylozis na stanici je logicke ze odtial musis poslat vela dopravnych prostriedkov aby si ich vsetkych niekam dopravil. Preto teraz zo stanice ide autobus ci elektricka temer vsade. Ak vsak tieto regioelektricky nechas prejst 3 az 4 takymito uzlami tak kazdym uzlom staci ked nechas prechadzat 1/3 liniek. Cize sa zmensi pocet liniek a aj ich zbytocna duplicita.

Aky zmysel by malo prestupit na elektricku na stanici ked uz na nam.os. by si musel znovu prestupit. A si vezmi ze kolko ludi moze prist jednym vlakom. Ako budu cakat na tie 2 elektricky zo stanice.

Tak ta elektricka odvezie na Nam. OS., Nam. MM a cestou si mozes vybrat kde prestupis. Podla mna dobry napad a hodi sa do prestupnej tarify. Len som zvedavy ako vyriesia poplatky medzi ZSR a DPMK. Urcite novy tarif a kedze je listok casovy tak za hodinu 100Sk vsak ano :( Ale hadam by sme nechceli jazdit zadarmo. :)

mike.i

February 18th, 2008, 12:05 PM

^^ hasky: ďakujem

áno, zároveň pri integrovanej doprave sa dajú využívať jednotné lístky pre všetky druhy (MHD, SAD, Vlak) Pred pár rokmi to bola myšlienka KIDS, ale ten následne stroskotal.

No tie poplatky budú musieť dajako poriešiť, aby korid bol konkurencie schopný oproti klasickému vlaku.

mike.i

February 18th, 2008, 05:14 PM

Cenu Combina som nenašiel, výrobca to na stránke samozrejme nenapíše a z iných zdrojov som sa nedozvedel, ale určite to bude dosť.

Rozdiely medzi železničnými a električkovými koľajami sú, samozrejme, ale rozdiel v koľajniciach, oblúkoch, výhybkách a pod. som neuvádzal, keďže sa to v súvislosti s KORID-om bude riešiť bez ohľadu na to, ktorý typ vozidiel tu bude jazdiť.

Trošku som prehrabal net a našiel som jeden článok (http://www.techtydenik.cz/tech_zpravy.php?id=1629&part=12) kde sa to približne dá zistiť. Pokiaľ som dobre rátal, tak jedna súprava vychádza asi na 100 melónov.

EDIT: ešte keď tak spomíname električky, tak môj favorit...:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a2/ULF_B.jpg/800px-ULF_B.jpg
ULF

Joey_T

February 18th, 2008, 07:14 PM

Nepochopím ľudí, ktorí nadávajú na nové linkové vedenie. Každý vidí len to, že musí prestupovať a neposedí si v autobuse, ktorý ho odvezie z pred domu rovno pred školu/pracovisko. Teraz máme xy spojov s mizernými intervalmi, ktoré jazdia odvšadiaľ všade. Teraz ak niekto cestuje z bodu A do bodu B, kým dorazí do svojho cieľa prejde ešte cez body C, D, E...

Po novom bude spojov menej, no budú mať výrazne hustejší interval, kratšie trasy, z čoho vyplynie menej cestovania. Z mestskej časti pôjdu napr. 3 linky, každá s 12 - min. intervalom, to znamená každé 4 minúty spoj. Kde tak často dnes jazdia spoje (mimo Nám. osloboditeľov, Palackého, ŽSt a pod.)? Nebude si treba pamätať kedy čo ide, stačí prísť na zastávku a behom pár minút príde autobus, trolejbus alebo električka. Linky budú mať priame trasy zo sídlisk, nebudú mať okružné vyhliadkové trasy po meste, takže sa rýchlejšie dostanú na zastávku, kde možno prestúpiť na inú linku.

astley

February 18th, 2008, 07:57 PM

Mesto vytypovalo štyri lokality na parkovanie autobusov.
@ Aktuálne -> Doprava Feb 18 2008 - 12:23 GMT
Uzavretím parkovacích plôch na Námestí osloboditeľov v Košiciach sa na niekoľko rokov obmedzí parkovanie v centre mesta. Mesto vytypovalo štyri lokality v blízkosti centra určené na parkovanie autobusov.

Začiatkom tohto roku spoločnosť HB Reavis Group postupne ohradila na Námestí osloboditeľov obe veľké parkoviská a začala povinný archeologický prieskum. Košice tak stratili približne 400 parkovacích miest v centre mesta, na náhrade ktorých sa v týchto dňoch pracuje.

"Ide o dočasné riešenie. Po dokončení rekonštrukcie hotela Slovan, výstavbe Auparku a priľahlých hotelov sa vytvorí niekoľkonásobne väčšie množstvo parkovacích miest," vysvetlil námestník primátora Jozef Filipko.

Pri hľadaní dočasných parkovacích plôch sa prihliadalo na dostupnosť k centru, možnosti využitia MHD, dostatočnú veľkosť plochy na parkovanie autobusov a sociálne zázemia. Na základe týchto kritérií boli vytypované štyri lokality, ktoré by mali byť určené najmä pre autobusy.

"Priestor pred Domovom dôchodcov na Južnej triede by mal slúžiť iba na zastavenie prevažne zájazdových autobusov. Parkovanie by sa riešilo na inom parkovisku. Táto lokalita je vhodná na zastavenie maximálne piatich autobusov. Ďalšie dočasne vhodné parkovisko pre autobusy sa vytvorí na Festivalovom námestí v strede električkovej otočky s možnosťou odstavenia približne 15 autobusov," informovala Jana Geročová z Magistrátu mesta Košice.

V rámci plánovanej rekonštrukcie parkoviska pri Jumbo Centre na Hutníckej ulici sa počíta s parkovaním pre deväť autobusov. Súčasťou rekonštrukcie bude aj zabezpečenie toaliet a lavičiek.

Po úpravách vnútorného dvora bude slúžiť na dočasné parkovanie aj objekt bývalých Malinovského kasární na Moyzesovej ulici.

"Vzhľadom k schátralému stavu vnútorného dvora bude výstup a nástup cestujúcich realizovaný pred objektom kasární," dodala Geročová.

Ideálnou lokalitou na parkovanie zájazdových autobusov s možnosťou využitia spojov MHD sa javí areál autobusovej stanice patriaci spoločnosti Eurobus. "Využite tohto areálu je však podmienené najmä súhlasom vlastníka a dobudovaním územia," uviedol Filipko.

Mesto Košice plánuje zrealizovať z jednotlivých vstupov do mesta navádzací systém na tieto dočasné parkovacie plochy. Všetky zmeny by mali byť vykonané do začiatku letnej sezóny.

hasky

February 18th, 2008, 08:00 PM

hasky

February 18th, 2008, 08:08 PM

^^ Oni k nam mieria nejaka zastupy turistov na zajazdovych autobusoch alebo co to je za panika. Ved mozu parkovat na KVP jak kamiony, ci pri Amfiku a urcite je takych miest po meste viac.

Najviac sa mi paci:
Mesto vytypovalo štyri lokality na parkovanie autobusov.

"Ide o dočasné riešenie. Po dokončení rekonštrukcie hotela Slovan, výstavbe Auparku a priľahlých hotelov sa vytvorí niekoľkonásobne väčšie množstvo parkovacích miest," vysvetlil námestník primátora Jozef Filipko.

Pri hľadaní dočasných parkovacích plôch sa prihliadalo na dostupnosť k centru, možnosti využitia MHD, dostatočnú veľkosť plochy na parkovanie autobusov a sociálne zázemia. Na základe týchto kritérií boli vytypované štyri lokality, ktoré by mali byť určené najmä pre autobusy.

Tak nech sa rozhodnu ci je problem s autami alebo autobusmi. Ci Aupark pocita aj s parkovanim autobusov v podzemi? :ohno:

isidor

February 18th, 2008, 08:19 PM

Ešte niekedy začiatkom deväťdesiatych rokov sa na križovatke Prešovská-Sečovská stala tragédia, keď autobus v plnej rýchlosti nedokázal vybrať pravotočívú zákrutu a vpálil to do budovy, ktorá bola hneď pri ceste...len chcem vedieť, či neviete o nejakom článku na internete, ktorý by sa tejto tragédií venoval ... viem že okolo toho bolo celkom haló a diera v stene zývala v budove poriadne dlho ... neviete niekto kedy a ako sa to presne stalo?

http://img225.imageshack.us/img225/6045/okamihyhrozy1of22171993pf9.th.jpg (http://img225.imageshack.us/my.php?image=okamihyhrozy1of22171993pf9.jpg)http://img231.imageshack.us/img231/156/okamihyhrozy2of22171993uc3.th.jpg (http://img231.imageshack.us/my.php?image=okamihyhrozy2of22171993uc3.jpg)http://img231.imageshack.us/img231/4553/takmerosudna18autentickxy4.th.jpg (http://img231.imageshack.us/my.php?image=takmerosudna18autentickxy4.jpg)http://img231.imageshack.us/img231/3128/neradostnevyrocie217199sm5.th.jpg (http://img231.imageshack.us/my.php?image=neradostnevyrocie217199sm5.jpg)http://img301.imageshack.us/img301/4876/robertovaprvaaposledna1qv0.th.jpg (http://img301.imageshack.us/my.php?image=robertovaprvaaposledna1qv0.jpg)
nz :)

wuane

February 18th, 2008, 11:23 PM

^^Chudak chalan,cely zivot dodrbany...:ohno:
pravdepodobne za to nemohol...:ohno:

mike.i

February 18th, 2008, 11:55 PM

Ale to ma vazne nastvu ak nasi poslanci neschvalia aspon ten paskvil co vznikol po pripomienkovani mestskych casti. I tak je lepsi ako terajsi stav. Mohol by posluzit ako prechodny po dobu nez sa postavi elektricka na tahanovce. Potom to bude tak ci tak treba na novo prerobit. :bash:

popravde to radšej nič ako ten paškvil ktorý je práve navrhovaný. Ešte stále platí, ak podáš prst, zoberú celú ruku. To je ten istý prípad...

astley

February 19th, 2008, 08:44 PM

http://www.dopravoprojekt.sk/downloads/references/55_MK-04.jpgPEKNA FOTKA

Kvietok

February 19th, 2008, 08:47 PM

^^pekna, Skoda ze sa po okrajoch tohto privadzaca usidlili indiani...

hasky

February 20th, 2008, 10:12 AM

Qwert

February 20th, 2008, 12:20 PM

V uzemnom plane VUC Kosice ( http://www.uzemneplany.sk/?obec=vuc-kosicky-kraj&vykres=VUC2 ) som nasiel plan na VRT (Vysokorychlostna zeleznica) zo smeru Bratislava-Uzgorod. Zaujimave na nej je to ze na celom uzemi VUC ma len jednu zastavku a to v Kosiciach. Zo zapadu kopiruje ciastocne staru trasu s navrhnutymi tunelmi popod Sorosku (zaujimavostou je ze v jednej kotline od Brzotina na juh budu sustredene R2,VRT,cesta I/50 a aj stara zeleznica)
Na vychod sa z KE vyda S trasou kde odbocuje pred Druzstevnou na vychod a potom 2 dlhymi tunelmi popod Dielnu a masiv Kamenica/Borda/Dargov smer Uzgorod.

Nevie niekto nieco viac o tomto zamere? Mame v KE ocakavat prichod TGV???

Vzhľadom na dĺžku a počet tých tunelov, pochybujem, že sa ktokoľvek z nás dožije realizácie tohto projektu. Teda aspoň tej východnej polovice Košice - Užhorod. A úprimne, pochybujem o význame vysokorýchlostnej trate, ktorá by mala len jednu stanicu v Košiciach a druhú v Užhorode. To sú naozaj vyhodené peniaze. Na druhej strane, tá západná polovica, Košice - Bratislava, tá by už stála za zamyslenie. Predpokladám ale, že je to len nejaká dlhodobá vízia, ktorá má iba zaistiť, aby sa tie pozemky nezastavali.

Len neviem, či ja som taký nevšímavý, alebo to tam naozaj nie je - VRT Žilina - Košice. Nikde som ju v tom pláne nenašiel.

Joey_T

February 20th, 2008, 01:07 PM

redaktorcesty

February 20th, 2008, 07:39 PM

hasky

February 20th, 2008, 08:03 PM

som rad ze ste tu otvorili aj temu ciest ktore sa v KE stavaju. V inej teme som sa vyjadril k R2 ze to je vlastne presovka cesta a juzne nabrezie az po sacu, ale podla vsetkeho to nieje tak. R2 bude prave ten z vonkajsi obchvat ktory sa chysta okolo kosic. Len potom nechapem jednu vec. Vsetky rychlostne cesty oznacene znackou cesta pre motorove vozidla na slovensku su oznacene R a cislo. No v KE Presovska cesta, a Juzne Nabrezie az po sacu nieje s oznacenim R a pritom je tento usek oznaceny znackami ako rychlostna cesta bez uhrady.

V KE mame CPMV preto, aby z nej vylucili cyklistov (usek do USS Steelu). A hlavne ked uz splna tie parametre tak preco nie.

Mozno ze nejaky cas kym R2 dobuduju tak docasne ako R sluzit bude. (Bude totiz treba spojit D1 s R4 cez mesto) Ale nasledne sa zmeni na vonkajsi mestsky okruh.

Inak sranda, ze sa bijeme o vonkajsie okruhy mesta, o obchvaty ale u nas nikde nepocut pojem radial. Ale to bude asi aj tym, ze okrem vnutorneho okruhu este ziaden poriadny nemame, tak naco by nam boli :) Ale vo vysledku su radialy rovnako podstatne ked nie este podstatnejsie. Aby to potom nedopadlo tak ako to asi dopadne pred Auparkom :(

redaktorcesty

February 20th, 2008, 09:41 PM

ako to dopadne s auparkom ?

Qwert

February 21st, 2008, 11:32 AM

Áno, Qwert má pravdu. Železnice plánujú v budúcnosti (skutočne dlhodobá vízia) po rekonštrukcii severnej trasy medzi Košicami a Bratislavou nasadenie vysokorýchlostných vlakových jednotiek. Má sa jednať o jednotky Pendolino, no vzhľadom na to, že to môže trvať roky a roky, si myslím, že to môže byť aj iný typ vlaku. Úsek na Ukrajinu môže byť súčasťou tohto projektu. Ak je to tak, tak sa začne stavať až po tom, čo bude úsek z Bratislavy zrekonštruovaný až po Košice, takže na Ukrajinu sa trať môže dostať pokojne až za 20 rokov.

Moja odpoveď tu (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=18566652#post18566652).

som rad ze ste tu otvorili aj temu ciest ktore sa v KE stavaju. V inej teme som sa vyjadril k R2 ze to je vlastne presovka cesta a juzne nabrezie az po sacu, ale podla vsetkeho to nieje tak. R2 bude prave ten z vonkajsi obchvat ktory sa chysta okolo kosic. Len potom nechapem jednu vec. Vsetky rychlostne cesty oznacene znackou cesta pre motorove vozidla na slovensku su oznacene R a cislo. No v KE Presovska cesta, a Juzne Nabrezie az po sacu nieje s oznacenim R a pritom je tento usek oznaceny znackami ako rychlostna cesta bez uhrady.

Aj nitriansky severný obchvat alebo cesta z Budče do Zvolena a zo Zvolena do Budče sú označené ako RC a pritom nie sú súčasťou žiadnej R. Majú také parametre, tak sú tak označené, nemusia byť pritom súčasťou nejakej R-ky.

hasky

February 21st, 2008, 11:55 AM

ako to dopadne s auparkom ?

Ja sice niesom odbornikom na dopravu ale pouzivam selsky rozum :) Ak predpokladame, ze Aupark svoje garaze nebude chciet mat prazdne tak mozme pocitat s narastom IAD na krizovatke Palackeho/Jantarova + vsetka doterajsia doprava ktora stala na byvalej svetelnej krizovatke PO/SE mimo tranzit (ktory nastastie nova MUK vyfiltruje bez vacsieho zdrzania) to znamena (Tahanovce-Juh, Furca-Juh/Zapad, Opatske-Sever/Zapad, a aj Nad Jazerom-Sever) tam aj spet, no a nakoniec aj samotnu IAD smerujucu do stareho mesta.

Keby sme mali este aspon 2 radialy ako je to v UP mesta jednu Furca-Nam. MM a dalsiu z Opatskeho na Juh tak to by bolo ine :) A mozno ze raz aj bude ale momentalne ma ako tak fungujuce radialy napadaju Moldavska Cesta, Juzna Trieda, Secovska Cesta a to je asi tak vsetko :(

Ale este raz podotykam, ze je to pohlad nadsenca a nie odbornika. :cheers:

redaktorcesty

February 21st, 2008, 11:01 PM

Moja odpoveď tu (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=18566652#post18566652).

Aj nitriansky severný obchvat alebo cesta z Budče do Zvolena a zo Zvolena do Budče sú označené ako RC a pritom nie sú súčasťou žiadnej R. Majú také parametre, tak sú tak označené, nemusia byť pritom súčasťou nejakej R-ky.

ta cesta od zvolena a nitriansky obchvat je predsa R1 nie ?

hasky

February 22nd, 2008, 09:41 AM

ta cesta od zvolena a nitriansky obchvat je predsa R1 nie ?
Tiez mam ten pocit. Mozno len nieje este oznacena, neviem nejazdim tamat. Ale u nas je mozne vsetko :(

astley

February 22nd, 2008, 01:34 PM

ZMENY MHD: Na stole je pokus číslo 2!

FILIPKO: NEMOŽNO DOSIAHNUŤ, ABY SÚHLASILI VŠETCI

Starostovia majú na stole už druhý, prepracovaný návrh zmien MHD. Šéf predstavenstva DPMK Bruňák tvrdí, že aj ak by mestské časti opäť nesúhlasili, priechodný variant nájsť musia. Viceprimátor Filipko, ktorý má kompetenciu nové linkové vedenie schváliť, vyhlásil, že treba urobiť všetko, aby zmeny prešli.

KOŠICE. Dopravný podnik predložil koncom minulého roka návrh zmien liniek, trás a intervalov MHD. Mestské časti materiál pripomienkovali a DPMK ho prepracoval. Uviedol, že všetkým požiadavkám sa vyhovieť nedalo, neraz sa navzájom vylučovali, ale niektoré akceptoval. Novú verziu prerokuje Rada starostov budúci týždeň.

Bruňák: Musí to prejsť

Nedávno predseda predstavenstva DPMK Ladislav Bruňák (SDKÚ-DS) pripustil, že ak mestské časti znovu nebudú súhlasiť, nevylučuje, že potom návrh mestu na definitívne schválenie nepredloží. Včera sa už vyjadril inak: "Nepripúšťam, že nové linkové vedenie neprejde. Nejaký variant nájsť musíme. Súčasný stav je neudržateľný."

Filipko: Zmeny treba

Námestník primátora Jozef Filipko (SMK) si chce na rokovaní Rady starostov vypočuť reakcie na prepracovaný materiál. "Ak by DPMK návrh napokon nepredložil, nemal by som čo schváliť. Bola by to škoda a rokoval by som s nimi, aby to predložili. Potrebu zmien totiž pociťujú všetci." Dodal, že nemožno dosiahnuť, aby súhlasili všetky mestské časti, ale aby boli spokojné čo najviac, sa dá.

Sedem autobusov končí

Návrh postavili na vlani zavedenej prestupnej tarife, takže s jedným lístkom možno prestupovať. Zásadne sa má zmeniť autobusová doprava, minimálne električková a trolejbusová (končí 2-ka, pribudne 8-ička a 73-ka).

Zo súčasných 48 autobusových liniek chcú 7 zrušiť (č. 35 až 40 a 57) s tým, že niektoré zmenia čísla, iné trasy, cestujúci budú častejšie prestupovať, ale kratšie čakať. "Zrušením linky sa nezruší spojenie s danou časťou mesta, len bude zabezpečené inak," zdôrazňuje riaditeľ dopravy a techniky DPMK Robert Nagy.

Zmenia 21 liniek

Zmeny sa nedotknú autobusov RA ani "nočákov". Čísla aj trasy by mali ostať po starom u liniek 11, 12, 16, 17, 21, 24, 26, 33, 34, ale môžu im upraviť intervaly. Ostatným 21 autobusom chcú zmeniť číslo, trasu alebo interval.

Podľa Nagya si najviac polepší najproblémovejšie Sídlisko Ťahanovce a Šaca, naopak, pocit krivdy môže mať Furča (napríklad 18-ka sa má presmerovať na Ťahanovce), či električkami pokryté Jazero, ktoré má prísť o 38-ičku i 13-ku. "Dúfame, že cestujúci to pochopia a prestupovanie ich nebude bolieť tak, ako sa obávajú. Zmeny sú v záujme celého mesta," poznamenal dopravný riaditeľ.

DPMK zdôvodňuje potrebu zmeny aj tým, že má málo prevádzkyschopných autobusov, ale v depách stoja električky a trolejbusy, ktoré nemá kam nasadiť. Tvrdia tiež, že súbežné autobusové linky s električkami či trolejbusmi si navzájom odoberajú cestujúcich. Ak zmena prejde, v špičke budú vypravovať menej autobusov a usporia. Ďalej argumentujú, že MHD má riedke intervaly a ak má cestujúci čakať na spoj 20 až 30 minút uprednostní auto. Preto chcú intervaly skrátiť. Nagy dodáva, že prestupný systém ponúka viac kombinácií ako systém odvšadiaľ všade a je flexibilnejší.

***

Kam čo má chodiť

n Sídlisko Ťahanovce: 10, 18, 25, 27, 34, 51, 53, 54, 56.

n Furča: 15, 20, 27, 54, 55, 71, 72.

n Košická Nová Ves: 20.

n Ťahanovce (obec): 14, 25.

n Džungľa: 22.

n Sever: 4, 6, 7, 8, 9, 12, 14, 16, 18, 22, 23, 27, 29, 32, 34, 53, 55, 71, 72.

n Kavečany: 29.

n Sídlisko KVP: 18, 19, 34, 54, 55, 71, 72, 73.

n Myslava: 31, 72.

n Západ: 6, 9, R7, 15, 17, 18, 19, 31, 34, 51, 54, 71, 72, 73.

n Vyšné Opátske: 31.

n Lunik IX: 11.

n Pereš, Lorinčík: 30.

n Poľov: 25, 26P.

n Šaca: 20, 26, 26P, 56.

n Barca, Šebastovce: 4, 12, 12B, 24.

n Krásna: 13, 52.

n Nad jazerom: 3, 7, 9, 19, 54.

Poznámka: Cez Staré Mesto a Juh premáva vysoký počet liniek, preto ich neuvádzame.

***

Navrhované zmeny

ELEKTRIČKY:

n Linka č. 8 Botanická záhrada - Hlavná pošta - Nám. osloboditeľov - Žel. stanica

TROLEJBUSY:

n 73 Nám. osloboditeľov - Mestský magistrát - Kláštor

AUTOBUSY:

n 10 Madridská - Hanojská - Termostav - Nám. osloboditeľov - Stará nemocnica - OC Cassovia

n 13 Nad jazerom, Važecká - Krásna, Kultúrny dom

n 14 Horný Bankov - Čermeľ - Havlíčkova - Anička - Žel. zastávka Ťahanovce

n 15 Exnárova - Sečovská - Nám. osloboditeľov - SOU dopravné - Mikovíniho ( - OC Optima)

n 18 Madridská - Hanojská - OD Mier - Obchodná akadémia - Nová nemocnica - Iskra

n 19 Kláštor - Klimkovičova - Iskra - Nová nemocnica - Amfiteáter - Nám. Maratónu mieru - Pošta 2 - ŽST - Palackého - Tepláreň - Mlyn

n 20 Košická Nová Ves - MiÚ Darg. hrdinov - Nám. osloboditeľov - SOU dopravné - Nemocnica Šaca

n 22 Baňa Bankov - Amfiteáter - Technická univerzita - Nám. Maratónu mieru - OD Mier - HM Tesco - Džungľa

n 23 Pri hati - Žel. nemocnica - Železničná stanica - Nám. osloboditeľov - SOU dopravné - Letisko

n 25 Bruselská - Madridská - Ťahanovce, kostol - Magnezitka - OD Mier - Mlynská bašta - Nám. osloboditeľov - SOU dopravné Poľov

n 26P Poľov Ludvíkov dvor Nemocnica Šaca

n 27 Madridská - Hanojská - OD Mier - Mlynská bašta - Železn. stanica - (Nám. osloboditeľov) - Palackého - Termostav - Kalinovská - Lingov

n 28 (Železničná stanica - Nám. osloboditeľov - Ryba - ) Nad jazerom, Važecká - Lackova - Hutky - Nižná Myšľa

n 29 ZOO - Kavečany - OD Mier - Mlynská bašta - Žel. stanica - Nám. osloboditeľov - Stará nemocnica - OC Cassovia

n 30 (Žel. stanica -) OC Optima - Pereš - Lorinčík - OC Optima (- Žel. stanica)

n 31 Maša - Kolibár - Kremnická - Bratislavská - Trebišovská - SOU dopravné - Nám. osloboditeľov - Vyšné Opátske

n 32 Havlíčkova - Alpinka - Jahodná

n 51 Bruselská - Hanojská - Nám. osloboditeľov - SOU dopravné - DPMK

n 52 Krásna - Nad jazerom, Važecká - VSS križovatka - Ryba - Malá stanica - Nám. osloboditeľov

n 53 Bruselská - Hanojská - OD Mier - Mlynská bašta

n 54 Madridská - Hanojská - Kalinovská - MiÚ Darg. hrdinov - Gymnázium - VSS križovatka - St. nemocnica - Železníky - (Červený rak) - Kláštor

n 55 Lingov - Kalinovská - OD Mier - Technická univerzita - Amfiteáter - Nová nemocnica - Kláštor

n 56 Madridská - Sídlisko Ťahanovce, Kostol - Nám. osloboditeľov - SOU dopravné - Nemocnica Šaca

Poznámka: Expresy 51 až 56 premávajú len v špičke. Pri linkách sú uvedené len niektoré zastávky, z ktorých vyplýva, ako vedie trasa.

astley

February 22nd, 2008, 01:42 PM

Zmätok na križovatke Sečovská - Prešovská potrvá ešte pol roka

Na základe vašich podnetov sa na tomto mieste venujeme postrehom a pripomienkam čitateľov. Za doterajšie ďakujeme a ďalšie čakáme na adrese: Košický večer - Korzár, Letná 47, 040 01, Košice, alebo telefonicky na čísle 600 22 64.

Na základe vašich podnetov sa vraciame k rozostavanej križovatke Sečovská - Prešovská. Vodiči sa sťažujú hlavne na úsek, kde sa stretáva výpadovka z centra mesta z cestou z Vyšného Opátskeho. "Je to tam hrozné. Ak chce niekto odbočiť doprava na Furču, mal by dať prednosť vozidlám, ktoré idú sprava z Vyšného Opátskeho smerom na Prešov. Hlavne počas dopravných špičiek je to však problematické. Od Opátskeho prichádza veľa áut a vodiči, ktorí chcú ísť z centra na Furču, by sa do ´svojho´ pruhu za normálnych okolností tak skoro nedostali," posťažoval sa jeden z motoristov. "Výsledok je ten, že vodiči, ktorí odbočujú na Furču, sa tlačia do pravého pruhu, kde sú zase vodiči, ktorí chcú ísť z Opátskeho na Prešov. Vznikajú tak neprehľadné a kolízne situácie. Vodičia hromžia a nadávajú. Cestu im neraz blokujú autá, ktoré sa tam ťukli..."

Na inkriminovaný úsek sme sa boli pozrieť počas popoludňajšej špičky a veru bolo "veselo". Občas bolo doslova zázrakom, že nedošlo minimálne k "ťukesu" dvoch áut. Pár mesiacmi bola situácia o čosi lepšia, lebo vodiči, ktorí smerovali z Opátskeho do centra, odbočili už skôr do pruhu, ktorý viedol pod mostom. Teraz však aj oni musia absolvovať obchádzku cez Priemyselnú ulicu. Čo na to kompetentní? Dokedy bude trvať táto situácia?

"Vieme o tom a je to naozaj nepríjemný úsek. Je pochopietľné, že vodiči sa sťažujú," reagoval námestník úseku investičnej výstavby Slovenskej správy ciest Bratislava, investičnej výstavby a správy ciest Košice Ing. Roman Šplíchal. "Vodičov nepoteším, v najbližších mesiacoch sa stav na tomto úseku nezmení. Kvôli výstavbe križovatky sa to nedá inak spraviť. Po dokončení III. etapy križovatky sa však situácia výrazne zlepší. Vodiči, ktorí pôjdu z Opátskeho na Prešov, pôjdu popod most a napoja sa na Prešovskú cestu zľava a nie sprava, ako doteraz. Vodiči, ktorí pôjdu z centra mesta na Michalovce (Furču) sa budú napájať tak, ako teraz, ale budú mať na to určený pruh podobne ako vodiči, ktorí pôjdu z Opátskeho na Michalovce. Situácia sa neporovnateľne zlepší, lebo zmiznú doterajšie ´kríženia´ jazdných pruhov. Ale až v septembri, keď bude kompletne ukončená III. etapa výstavby križovatky Sečovská - Prešovská," dodal Ing. Šplíchal.

Motoristom, ktorí chodia týmto úsekom často, teda neostáva nič iné, ako ešte zhruba na pol roka zaťať zuby a mať oči na stopkách. Zároveň byť k sebe tolerantní, pretože kolízne situácie neraz vznikajú kvôli arogantnosti niektorých vodičov.

Boris Macko

hasky

February 22nd, 2008, 02:31 PM

No potes pan buh ako by povedali nasi zapadny bratia. Takto sa pozerat na to, ze pol roka budeme pocitat nehody na tom useku, to sme sa dopracovali. Mali tam doniest prenosny semafor na ten usek nech to triedi. Ono by to ani problem nebol keby nasi vodici poznali co je to zip. Ale zial nie sme este natolko dopravne vyspely narod, aby sme si vedeli dat prednost :( Asi nepoviem nic nove ked spomeniem Prahu a davanie prednosti MHD, u nas si to vodic proste musi vynutit :(

Qwert

February 22nd, 2008, 05:16 PM

ta cesta od zvolena a nitriansky obchvat je predsa R1 nie ?

Tiez mam ten pocit. Mozno len nieje este oznacena, neviem nejazdim tamat. Ale u nas je mozne vsetko :(

Kedysi boli, ale teraz určite nie. Stačí si to pozrieť na mape, netreba tam ani ísť. Nitriansky severný obchvat bude dokonca len ulicou a pri Zvolene bol vybudovaný nový úsek R1, ktorý práve obchádza tie úseky, čo som spomenul.

To už sme ale poriadne offtopic.

R1S0

February 22nd, 2008, 06:51 PM

hasky

February 22nd, 2008, 06:57 PM

aky zip?zip ti plati ked ides v jednom smere,nie ked mas urcenu hlavnu cestu a vedlajsiu....... :)

V pripade ze odbocujes z vedlajsej cesty na hlavnu a po hlavnej mas sustavnu kolonu aut tak zip zabezpecuje to ze sa krizovatka neupcha ale je prejazdna z obidvoch smerov. Neviem, ci je to u nas aj v zakone, ale v Prahe to tak funguje na 100% ;) a to tam maju daleko horsie krizovatky ako nasa PO-Se

Proste ohladuplnost vodicov :bash:

redaktorcesty

February 23rd, 2008, 12:22 AM

Joey_T

February 23rd, 2008, 01:00 AM

Metro v Košiciach? Najbližších 100 rokov určite nie. Navyše z Mieru sa na Nám. osloboditeľov dá dostať autobusmi a trolejbusmi a na Južnej triede premávajú električky. Mesto by muselo zažiť masívny boom výstavby obytných domov, aby nestačili električky. Navyše Južná trieda je viac-menej priemyselná oblasť (po cca Hotel Strojár). Dokonca aj v rannej špičke nie sú električky preplnené tak, aby sa to nedalo zvládnuť. Je to len tranzitná časť smerom z Jazera, Krásnej, Barce a obcí na juh od mesta smerom na sever.

Metro sa buduje na takých trasách, na ktorých sa presúva obrovské množstvo ľudí. Zvyčajne sú to rozľahlé obytné štvrte a centrum mesta. Prepravná kapacita by mohla byť od 8 do 15000 (v závislosti od kapacity vlakov a intervalu medzi nimi) pasažierov za hodinu aby sa vybudovanie oplatilo a toľko ľudí by sa nenašlo. Južná časť mesta má veľmi nízku hustotu zaľudnenia. Podzemná železnica sa navyše nebuduje súbežne s nadzemnou, iba ak by to električky nezvládali. Metro sa buduje tak, aby ho bolo možné v budúcnosti rozširovať. Neviem si predstaviť viac trás metra. Košice navyše ležia na veľmi členitom teréne čo výrazne sťažuje prevádzku podzemnej dráhy.

Zoberme si ako príklad Petržalku v Bratislave. Tá má 190 000 obyvateľov, napriek tomu tam metro nebude, nanajvýš podzemná rýchlodrážna električka. A predsa len najväčšia spálňa Európy má o niečo viac obyvateľov ako juh Košíc. Radšej by som bol, keby boli vymenené naše 20-ročné koľaje, aspoň zrekonštruované električky a hlavne nastavená preferencia električkovej dopravy na všetkých križovatkách.

vadzi

February 23rd, 2008, 01:00 AM

uzivilo, kebyze ho niekto postavi :D

hasky

February 23rd, 2008, 11:10 AM

no uvidime ako to bude potom s tymi cestami, kazdopadne za posledne roky sa pracuje na najvacsich cestnych stavbach v KE. inak je to asi smiesne, ale co myslite uzivilo by sa metro v KE ? stacil by jeden smer dajme tomu z mieru na koniec juznej triedy.

Zda sa mi, ze byvas na Severe a cestujes do prace na Juh ;) To je vacsinou najvacsi problem navrhu linkoveho vedenia v KE :lol:

Ale teraz vazne. Ako Joey_T uviedol tak metro u nas tak skoro nebude. Skor ako budeme mat aspon 500.000 obyvatelov urcite nie. A trasa Sever-Juh by si zasluzila nejaku linku s ohladom na dlzku trasy (nieco expresne), ale myslim, ze ten napor dokazu znasat aj elektricky, ak budu preferovane a v rozumnom intervale.

V KE by som skor cakal nieco na sposob Brnenskej podzemnej saliny v centre. Mozno nieco zo smeru ZSR-popod centrum-Terasa-KVP; inak asi vybudovanim KORIDu na podzemky na nejakych x rokov mozme zabudnut. Aj keby sa totiz popod centrom zacalo kopat tak by sme museli ist sakra hlboko aby sme nevykopali nejake katakomby :)

Do nasich kopcov vazne lepsie pasuje trolejbus :( ale samozrejme nie je to vylucene, len nakladne :(

Este svojho casu som sa pohral s jednym navrhom na http://maps.google.com/maps/ms?ie=UTF8&hl=sk&msa=0&msid=109687022479635184881.00043fc9377a6ab8f7ea8&ll=48.715431,21.270218&spn=0.10035,0.233459&z=12 ide o zapustenie normalnej drahy elektriciek pod zem. V miestach, ktore maju problem s IAD a tym padom vylucenie autobusov ci trolejbusov by im pomohlo. Samozrejme neriesil som stupavost, len som to napojil na stavajucu ci buducu siet elektriciek.

astley

February 23rd, 2008, 12:07 PM

METRO:nuts:To radsej ani nespominajme,lebo ako pozname nas magistrat este sa tym niekto zacne zaoberat a pozastavi projekt korid a budeme snivat dalsich 30rokov. :lol:Staci ked sa elektricka dotiahne na THC a uz to tu v Ke riadne ozivi:banana:

mike.i

February 23rd, 2008, 02:53 PM

Zoberme si ako príklad Petržalku v Bratislave. Tá má 190 000 obyvateľov, napriek tomu tam metro nebude, nanajvýš podzemná rýchlodrážna električka. A predsa len najväčšia spálňa Európy má o niečo viac obyvateľov ako juh Košíc. Radšej by som bol, keby boli vymenené naše 20-ročné koľaje, aspoň zrekonštruované električky a hlavne nastavená preferencia električkovej dopravy na všetkých križovatkách.

190 tisíc pre petržku? Ale to snáď nie. V 2003 mala 115. Neverím, že ani nie za 5 rokov by sa zvýšil počet obyvateľov o 75 tisíc. http://ekonomika.etrend.sk/41054/slovensko/najvacsie-mesta-na-slovensku

V BA by sa metro snáď uživilo iba na linke petržka - centrum. Inak asi nie. A pre jednú linku stavať metro je vysoko neekonomické. Isto to aj v BA majú dobre zrátané.

U nás metro je vcelku sci-fi. Budem rád keď sa podarí zrealizovať Korid.

R1S0

February 23rd, 2008, 02:55 PM

ale ved METRO v ke mame,a myslim,ze sa mu dari ^^:banana::lol::lol:

ale teraz vazne...radsej ako metro a nove autobusy som za elektricky.....zrekonstruovat trate,postavit moderne europske kolajove vedenie,nakupit moderne nizkopodlazne supravy.urcite lepsia investicia ako metro......

mike.i

February 23rd, 2008, 03:10 PM

^^ hej, fakt "úžasný" obchod :nuts:

Som za. Mať metro je síce pekná myšlienka ale pre KE ja zbytočné.
Keby sa opravili trate a nakúpili nové supravy, tak by vôbec "nečerkali" a mohli by kľudne aj v noci premávať. A stažujúci sa dôchodcovia by mali kľudný spánok.

wuane

February 23rd, 2008, 04:11 PM

190 tisíc pre petržku? Ale to snáď nie. V 2003 mala 115. Neverím, že ani nie za 5 rokov by sa zvýšil počet obyvateľov o 75 tisíc. http://ekonomika.etrend.sk/41054/slovensko/najvacsie-mesta-na-slovensku

V BA by sa metro snáď uživilo iba na linke petržka - centrum. Inak asi nie. A pre jednú linku stavať metro je vysoko neekonomické. Isto to aj v BA majú dobre zrátané.

U nás metro je vcelku sci-fi. Budem rád keď sa podarí zrealizovať Korid.

Myslim ze v BA by sa 2 linky uzivili.Naco by sa robila linka z Petzalky do centra ked sa jedna mozno o 5 km trat?to by tam boli mozno tri zastavky.V BA by som videl dve linky,jednu zo severozapadu na juhovychod,a druhu zo severovychodu na ju,inac povedane Devinska N.V.-Vrakuna a druha Raca- Petrzalka,s krizovanim niekde na Mlynskych Nivach.Obidve by mali cez 12 km,tam by sa dalo kludne spravit 6-7 stanic.A asi by malo ist o takzvane lahke metro. Ale to sme OT.Myslim ze mesto ako Kosice kludne dokaze byt obsluzene kvalitnymi busmi,trolejbusmi a elektrickami.Samozrejme viem ze to tak nie je,nepoznam problemy Kosic,ale ako citam s vasich prispevkov.:)

astley

February 24th, 2008, 05:26 PM

^^Hlavne to chce elektricku na Tahanovce :bash:

mike.i

February 24th, 2008, 06:46 PM

^^ ja by som si vedel bričku predstaviť aj na KVP.
Myslím, že technicky by to bolo uskutočniteľné, len či aj ekonomicky...
:wave:

sckesk

February 24th, 2008, 08:11 PM

Dnes, ked som isiel autobusom cez dedinu Tahanovce, ludia v nom okrem nadavania na pripravovane zmeny v doprave, hovorili nieco aj o tom, ze uz pred par dnami boli vymeriavat novy most cez Hornad a ponad trat...

Joey_T

February 24th, 2008, 08:31 PM

Veď sa aj písalo v novinách, že všetky prípravy bežia. Že aj keď sa zdá, že to stojí, nie je to tak a zatiaľ ide všetko podľa plánu.

Kvietok

February 24th, 2008, 08:47 PM

^^Stale hovorite o Koride? Aky most?

sckesk

February 24th, 2008, 08:57 PM

^^Stale hovorite o Koride? Aky most?

Most, ktory by spojil Americku s Kostolianskou...

http://img402.imageshack.us/img402/2748/thcmostdb9.jpg (http://imageshack.us)

Hafan

February 24th, 2008, 09:08 PM

Metro v KE by bola riadna haluz. Na Železníkoch a na Terase pod zemou, a v centre a Nad jazerom by bola nadzemka:nuts:. Riadny guláš. Ale teraz vážne. Som rád, že sa KORID konečne buduje. Len by sa zišla väčšia propagácia v médiách. Moja rodina, známy a priatelia ani nevedia, že sa tu vôbec niečo také buduje. Len nech už ide brika aj na Ťaháky, lebo tam ísť busmi to je adrenalínový zážitok.

Kvietok

February 24th, 2008, 09:11 PM

^^ No neviem, neviem ci je ten most sucastou koridu. Okrem toho som si nevsimol, ze by sa nieco z Koridu uz zacalo realizovat.

sckesk

February 24th, 2008, 09:15 PM

^^ No neviem, neviem ci je ten most sucastou koridu. Podla mna skkor nie.

S KORID-om to podla mna nic spolocne nema. Ten most sa bude asi stavat kvoli vystavbe novych domov v THC, aby sa odlahcila doprava. Na mape su aj dalsie prepojenia s Magnezitarskou...

Hafan

February 24th, 2008, 09:17 PM

^^ ja by som si vedel bričku predstaviť aj na KVP.
Myslím, že technicky by to bolo uskutočniteľné, len či aj ekonomicky...
:wave:

Silne pochybujem, že DPMK sa do toho pustí. Na KVP už sú natiahnuté troleje, čiže do trolejbusov už dosť investovali. A teraz by sa im asi nechcelo investovať do bričiek na KVP. Preto nechceli natiahnuť trolej aj na THC (aj keď ich o to obyvatelia a zástupcovia THC žiadali), lebo rátali tam s bričkou. Aj keď ísť brikou na KVP by bolo fajn.

sckesk

February 24th, 2008, 09:20 PM

Nasiela som este jeden clanok, kde ten most spominal Knapik:
Problematické je aj sídlisko Ťahanovce, kde sa ráta s výstavbou bytov, pri ktorej by malo mesto spolufinancovať infraštruktúru. Uvidíme, ako dopadnú rokovania s investorom, aby sme vyriešili územie Nad vinicami a zokruhovali dopravu ponad železnicu a Hornád smerom na Kostoliansku. Veď vidíte ako ráno vyzerá križovatka za Mierom smerom na Tesco, tento uzol začína byť neuralgickým.

http://www.cassovia.sk/korzar/archiv/clanok.php3?sub=10.1.2008/82896O

Kvietok

February 24th, 2008, 09:28 PM

mike.i

February 24th, 2008, 09:34 PM

^^ V zásade nie. Zasa sa to ubije na križovatke podhradová-kostolianska. Ale keď ho postavia bude to len fajn. Dúfam, že tento krát tvoj ciťák zle ukazuje :lol:

sckesk

February 24th, 2008, 09:36 PM

Neviem, ale mam taky citak, ze sa tohto mosta tak skoro nedockame...Aj tak by toho sam o sebe v zasade neriesil nic.

Na zaciatku som pisal, ze uz vraj nieco boli vymeriavat...
A ked ho postavia, tak iste az vtedy, ked sa zacne s vystavbou novych domov v THC.

Kvietok

February 24th, 2008, 09:53 PM

^^ V zásade nie. Zasa sa to ubije na križovatke podhradová-kostolianska. Ale keď ho postavia bude to len fajn. Dúfam, že tento krát tvoj ciťák zle ukazuje :lol:

No ved sa ukaze.
Tak ci onak su Tahanovce podla mna celkovo urbanisticky najnepodarenejsie. Pritom su najmladsie zo vsetkych sidlisk v Ke.
Aj ked sa vela da hodit na izolaciu vdaka zeleznici, privadzacu, obci Tahanovce...

Na zaciatku som pisal, ze uz vraj nieco boli vymeriavat...
A ked ho postavia, tak iste az vtedy, ked sa zacne s vystavbou novych domov v THC.

Ved naco sa ponahlat.

rbruoth

February 25th, 2008, 09:36 PM

^^ ..medzi oboma trakciami je ešte viac odlišností ako len napájanie. Napríklad koľajnice.
..
pokial si dobre pametam zo skolskych cias, tak kolajnice v KE pouzite pre elektricku (teda profil a rozchod) je totozny s kolajami pre zeleznicu .. ved napr, pri rekonstrukcii trate na juznej triede pouzili mechanizaciu/stroje a kolaje pre klasicku zeleznicu
rozdiel je v povolenych polomeroch zataciek (zeleznica ma vacsia polomery, ale to vyplyva z obmedzenia zeleznicnych podvozkov a rychlostnych parametrov) co vsak nemusi obmedzovat supravy pouzite pre KORID

mike.i

February 25th, 2008, 10:43 PM

No v centre sú použité žliabkové koľajnice. Neviem či by železničnému kolesu robili problém alebo nie (väčšie opotrebenie). Ale na južnej sú klasické aj na rychlodráhe. Alebo sa aspoň tak tvária. :lol:
Na druhej strane pred pár rokmi vytiahli dajakú KTčku na železničné koľaje a tá sa po pár metroch vykoľajila. Škoda že neviem nájsť tú fotku...

Joey_T

February 25th, 2008, 11:28 PM

V koľajniciach rozdiely sú. Ako spomínal mike.i v centre a vlastne na väčšine tratí sú žliabkové koľaje. Pri tratiach rýchlodrážneho typu sú iné, podobné železničným, no nie som si istý, či sú totožné. Rozdiel je aj vo výhybkách, električkové sú ináč zatáčané.

Kvietok

February 26th, 2008, 10:19 AM

http://img293.imageshack.us/img293/8295/korzar2new3nb5.gif
Späťák autobusu udrel muža do hlavy :bash: :lol:

Prichádzajúci autobus č. 18 zavadil spätným zrkadlom o hlavu muža, čakajúceho na zastávke. Ku kurióznej nehode došlo včera napoludnie na zastávke MHD pri Amfiteátri vedľa čerpacej stanice.

KOŠICE. Vodič autobusu okamžite zastavil a mužovi sa hotoval pomôcť. Na miesto dorazila polícia i pracovníci dispečingu DPMK. Všetci ľudia museli z autobusu vystúpiť a prestúpiť na iné linky. Ako sa ukázalo, nakoniec sa nič vážne nestalo.

Trafil ho do hlavy
"Pravé spätné zrkadlo udrelo muža zozadu do hlavy. Krv mu netiekla, odmietol aj lekárske ošetrenie. Napriek tomu sme udalosť spísali a privolali aj nehodovku," uviedla dispečerka DPMK, ktorá dodala, že autobus mal smerovať na Watsonovu ulicu. "Ťažko povedať, ako k tomu došlo, možno nepočul, že prichádza autobus. Muž bol s mamou, oboch sme odviezli domov."

Namaľujú ochranné pásy
S nebezpečne vytŕčajúcimi spätnými zrkadlami autobusov sa stretávame na cestách čoraz častejšie. Zvlášť, ak zastane tesne vedľa obrubníka, ako to bol aj v tomto prípade. "Problémom je, že ak aj vodič zastaví od obrubníka ďalej, aby niekoho zrkadlom neohrozil, prichádzajú nám sťažnosti, že zastal ďaleko a ľudia nevedeli nastúpiť," informoval dopravný riaditeľ DPMK Róbert Nagy.

DPMK sa preto rozhodol ísť na to inak. "Moderné autobusy sú zvyčajne nízkopodlažné. Spätné zrkadlá sú preto prispôsobené maximálnej viditeľnosti pre vodiča, no na druhej strane si uvedomujeme, že zasahujú do priestoru zastávky. Rozhodli sme sa preto, že na každej namaľujeme žltou farbou vo vzdialenosti pol metra od obrubníka ochranný pás," konkretizoval R. Nagy.

Najprv takto označia najvyťaženejšie zastávky, potom postupne všetky, dokonca aj električkové či trolejbusové.

Dodal ale, že ľudia budú musieť byť aj tak opatrnejší.