pablopalma2c
October 15th, 2007, 04:26 PM
http://www.sigloxxi.com/images/noticias/200710142338-1-lupa06aa.jpg
Le apuestan a transmetro
Autobuseros ya invirtieron Q21.5 millones en 10 gusanos. Ven en las vías exclusivas el futuro del transporte capitalino.
Nos oponemos, o entramos a batear”, así resume su posición respecto al Transmetro, Luis Gómez, vicepresidente de la Asociación de Empresas de Autobuses Urbanos (AEAU).
La decisión fue participar en el nuevo sistema, y por eso un grupo de empresarios viajó la semana pasada a Brasil para comprar 10 autobuses articulados. Cada unidad tiene un precio de Q2.15 millones. El monto total de la inversión es de Q21.5 millones.
Gómez señala que los dueños de autobuses están por constituir la entidad denominada Multiservicios y Sistemas Avanzados de Transporte S.A., la cual tendrá 2,901 acciones, una por cada autobús que actualmente recibe subsidio. Los dueños tienen derecho a una acción por cada camioneta.
El directivo se refirió a las quejas de varios dueños de uno o dos automotores, quienes indicaron que al momento de recibir el cheque del subsidio “las asociaciones descuentan más de Q600 que son para el Transmetro”. Según él, esto se debe a un pacto entre los propietarios.
“Ellos firmaron un compromiso. No somos sujetos de crédito en los bancos. Entonces, lo que tenemos que hacer es juntar el dinero para comprar los buses a precio de contado. Son como Q7 mil 586 por dueño (unos Q632 mensuales durante un año)”.
PROYECTO
Gómez señala que con dichos aportes pagarán los 10 buses a la fábrica Volvo. Refiere que, con la entrada en funcionamiento del eje sur de Transmetro, 150 vehículos urbanos fueron sacados de circulación y que al momento de concluir el ramal de la calzada Roosevelt serán retiradas 500 camionetas.
“Estamos viendo el futuro y el Transmetro lo va a poner la Municipalidad, pero cuando toque el occidente (ramal Roosevelt) esperamos ser nosotros quienes prestemos el servicio”, refiere Gómez (lea: Buses en arrendamiento).
Ocho meses de discusión en la Instancia Multisectorial del Transporte (IMT), tras una crisis en el servicio de transporte capitalino en el año 2000, permitieron llegar al consenso de la necesidad de un sistema “de transporte masivo, digno y eficiente”, y así nació el Transmetro, indica Enrique Godoy, concejal primero de la Municipalidad capitalina.
En la IMT estaban representados los tranportistas, partidos políticos, sectores sindicales, estudiantiles y la sociedad civil organizada. La tarea de dicha instancia era responder a tres preguntas: Qué tipo de sistema de transporte tendría la ciudad de Guatemala, cuánto costaría construirlo y operarlo, y quién debía pagarlo.
Según Godoy, la respuesta a tales interrogantes dieron origen al Transmetro, que desde febrero de este año funciona en el eje sur de la ciudad. Unos 150 mil usuarios utilizan a diario este sistema, pagando Q1 de pasaje.
En general, lo usuarios se han mostrado satisfechos con el servicio, que sólo durante los primeros días originó largas colas en la Central de Transferencia, en la zona 12.
Sin embargo, no todo es miel sobre hojuelas, Godoy reconoce que la Municipalidad está subsidiando el valor del pasaje, el cual, para hacer autosostenible al sistema, debería ser de Q1.75 a Q2.
Mensualmente la comuna absorbe Q1.5 millones en gastos de Transmetro que no son trasladados al valor del pasaje.
Buses en arrendamiento
La compra de 10 autobuses nuevos por parte de los empresarios del transporte capitalino es el inicio de lo que consideran será su participación en Transmetro.
Gómez señala que cuentan con un compromiso de la Municipalidad de Guatemala para que estas unidades entren a funcionar en el sistema Transmetro.
“En dos meses los autobuses estarán en el país y esperamos que presten el servicio a partir del próximo año”, expresa Gómez, quien indica que hay un pacto con la comuna para contratar el servicio de 20 vehículos, bajo la modalidad de un arrendamiento o pago por kilómetro recorrido. “En esa parte de definición estamos ahora”, concluye.
Le apuestan a transmetro
Autobuseros ya invirtieron Q21.5 millones en 10 gusanos. Ven en las vías exclusivas el futuro del transporte capitalino.
Nos oponemos, o entramos a batear”, así resume su posición respecto al Transmetro, Luis Gómez, vicepresidente de la Asociación de Empresas de Autobuses Urbanos (AEAU).
La decisión fue participar en el nuevo sistema, y por eso un grupo de empresarios viajó la semana pasada a Brasil para comprar 10 autobuses articulados. Cada unidad tiene un precio de Q2.15 millones. El monto total de la inversión es de Q21.5 millones.
Gómez señala que los dueños de autobuses están por constituir la entidad denominada Multiservicios y Sistemas Avanzados de Transporte S.A., la cual tendrá 2,901 acciones, una por cada autobús que actualmente recibe subsidio. Los dueños tienen derecho a una acción por cada camioneta.
El directivo se refirió a las quejas de varios dueños de uno o dos automotores, quienes indicaron que al momento de recibir el cheque del subsidio “las asociaciones descuentan más de Q600 que son para el Transmetro”. Según él, esto se debe a un pacto entre los propietarios.
“Ellos firmaron un compromiso. No somos sujetos de crédito en los bancos. Entonces, lo que tenemos que hacer es juntar el dinero para comprar los buses a precio de contado. Son como Q7 mil 586 por dueño (unos Q632 mensuales durante un año)”.
PROYECTO
Gómez señala que con dichos aportes pagarán los 10 buses a la fábrica Volvo. Refiere que, con la entrada en funcionamiento del eje sur de Transmetro, 150 vehículos urbanos fueron sacados de circulación y que al momento de concluir el ramal de la calzada Roosevelt serán retiradas 500 camionetas.
“Estamos viendo el futuro y el Transmetro lo va a poner la Municipalidad, pero cuando toque el occidente (ramal Roosevelt) esperamos ser nosotros quienes prestemos el servicio”, refiere Gómez (lea: Buses en arrendamiento).
Ocho meses de discusión en la Instancia Multisectorial del Transporte (IMT), tras una crisis en el servicio de transporte capitalino en el año 2000, permitieron llegar al consenso de la necesidad de un sistema “de transporte masivo, digno y eficiente”, y así nació el Transmetro, indica Enrique Godoy, concejal primero de la Municipalidad capitalina.
En la IMT estaban representados los tranportistas, partidos políticos, sectores sindicales, estudiantiles y la sociedad civil organizada. La tarea de dicha instancia era responder a tres preguntas: Qué tipo de sistema de transporte tendría la ciudad de Guatemala, cuánto costaría construirlo y operarlo, y quién debía pagarlo.
Según Godoy, la respuesta a tales interrogantes dieron origen al Transmetro, que desde febrero de este año funciona en el eje sur de la ciudad. Unos 150 mil usuarios utilizan a diario este sistema, pagando Q1 de pasaje.
En general, lo usuarios se han mostrado satisfechos con el servicio, que sólo durante los primeros días originó largas colas en la Central de Transferencia, en la zona 12.
Sin embargo, no todo es miel sobre hojuelas, Godoy reconoce que la Municipalidad está subsidiando el valor del pasaje, el cual, para hacer autosostenible al sistema, debería ser de Q1.75 a Q2.
Mensualmente la comuna absorbe Q1.5 millones en gastos de Transmetro que no son trasladados al valor del pasaje.
Buses en arrendamiento
La compra de 10 autobuses nuevos por parte de los empresarios del transporte capitalino es el inicio de lo que consideran será su participación en Transmetro.
Gómez señala que cuentan con un compromiso de la Municipalidad de Guatemala para que estas unidades entren a funcionar en el sistema Transmetro.
“En dos meses los autobuses estarán en el país y esperamos que presten el servicio a partir del próximo año”, expresa Gómez, quien indica que hay un pacto con la comuna para contratar el servicio de 20 vehículos, bajo la modalidad de un arrendamiento o pago por kilómetro recorrido. “En esa parte de definición estamos ahora”, concluye.