http://www.metrocali.gov.co/img/logo_mio.jpg

http://img165.imageshack.us/img165/5894/bannerdelmioku7.jpg

El MIO es un Sistema de Transporte Masivo de pasajeros operado por buses articulados que mejorará la calidad, velocidad y seguridad del transporte público de la ciudad.

El transporte masivo: Una Oportunidad para el desarrollo de Santiago de Cali

El sistema Integrado de Transporte Masivo no es simplemente un reorganización del tránsito ni una modernización bajo un tipo de tecnología. Implica la formulación temporal del modelo de ciudad que queremos construir, aspecto que desde el punto de vista de vista contemporáneo significa construir un modelo de sociedad; esto es lo que la administración de la ciudad y de Metro Cali S.A. ha logrado de manera seria y responsable aplicando una política democrática donde se parte de convocar a la sociedad civil y a sus instituciones más representativas.
El punto central es la construcción del espacio público, porque es la base fundamental para alcanzar la construcción de una nueva ciudad, el soporte de una forma de existencia diferente, se trata de una transformación cultural y política.

La consolidación del espacio público frente a los demás atributos de una ciudad, es una nueva concepción que rompe con las formas heredadas porque lo importante y trascendental es el ser humano y no la máquina. De igual manera se dan las bases para que el nuevo ciudadano se sienta identificado con su entorno, el cual siente suyo y nace un concepto de identidad. Los beneficios son evidentes: el mejoramiento sustancial en la movilidad, la seguridad, el ahorro en el tiempo de desplazamiento, confort, seguridad y confianza.


http://img408.imageshack.us/img408/3945/calipq298xa6.jpg

Area de influencia del S.I.T.M.

Está conformada por el perímetro urbano de Santiago de Cali. (Resolución No.9847 del Ministerio de Transporte). Trazado 243 Km.

Corredores troncales 49 Km
Corredores pretroncales 78 Km
Corredores complementarios 116 Km
Cobertura demanda de Transporte Público 72%
Cobertura espacial 97%

Fuente: Documento CONPES 3166 de 2002
AREA DE INFLUENCIA DEL S.I.T.M.

Infraestructura del S.I.T.M.

Intervención vial de corredores troncales, pretroncales y complementarios.
Construcción de estaciones en los corredores troncales.
Cobertizos en los corredores pretroncales y complementarios.
Puentes peatonales en los corredores troncales.
Construcción y/o adecuación de puentes vehiculares en los corredores troncales.
Adecuación de intersecciones en los corredores troncales e intersecciones en los corredores pretroncales y complementarios
Construcción de terminales de cabecera y terminales intermedios.

Mapa del proyecto:

http://img520.imageshack.us/img520/7480/miomapayu7.jpg

Troncales:

Carrera 100
Calle 5ta
Carrera 15
calle 15 (un sentido)
calle 13 (un sentido)
Carrera 1ra

Estaciones Intermedias

Carrera 100
*Rio Lili
*Univalle
*Buitrera

Calle 5ta

*Melendez
*Capri
*Limonar
*Refugio
*Pampalinda
*Guadalupe
*Lido
*Imbanaco
*Panamericano
*Manzana del saber
*Santa librada

Carrera 15

*San Bosco
*Fray Damian
*Belalcazar
*La floresta
*Atanasio Girardot
*Chapinero
*Villacolombia
*El trebol
*Base Aerea

Calle 15

*Sucre
*Petecuy
*San Nicolas

Calle 13

*Camacho perea
*Palacio de Justicia
*La Ermita

Carrera 1ra

*Rio Cali
*Policia metropolitana
*Torre de Cali
*El piloto
*Cementerio central
*Manzanares
*Barrio popular
*Salomia
*Sena
*Calima


Terminales de transferencia

Terminal sur
Terminal plaza de toros
Terminal puerto Mallarino
Terminal Calima


Buses articulados:
Con capacidad para 160 personas con un sistema electrónico automático de control que utiliza tecnología avanzada de rastreo satelital y un moderno sistema de telecomunicaciones. Tendrán operación en los corredores troncales con separación del resto de flujo vehicular.

http://www.metrocali.gov.co/img/bus_articulado.jpg

EXCELENTE COBERTURA

http://www.metrocali.gov.co/img/cr80-cl5-y-25.jpg

El área de influencia del SITM cubre eficientemente el perímetro urbano de Santiago de Cali, tal como lo manifiesta el trazado propuesto de 243 kilómetros, distribuidos en 49 Km. de corredores troncales, 78 Km. de corredores pretroncales y 116 Km. de corredores complementarios. Con esta red estaremos cubriendo el 72% de la demanda de transporte público de Cali y tendremos una cobertura espacial del 97% de la ciudad.

Masivo de integrado MIO
Fotos de aleko - Oct 2007

Troncal de Calle 5ta

http://img98.imageshack.us/img98/572/dsc00396px4.jpg

http://img137.imageshack.us/img137/5518/dsc00398cl3.jpg

http://img120.imageshack.us/img120/3461/dsc00400bg6.jpg

http://img120.imageshack.us/img120/9854/dsc00397zv1.jpg

http://img137.imageshack.us/img137/5969/dsc00401yg6.jpg

http://img120.imageshack.us/img120/4230/dsc00404ah4.jpg

http://img137.imageshack.us/img137/8308/dsc00405rq6.jpg

mmm... los imprudentes no faltan

http://img98.imageshack.us/img98/1704/dsc00406qd9.jpg

Un poco de politica

http://img137.imageshack.us/img137/9017/dsc00407lk2.jpg

http://img98.imageshack.us/img98/4193/dsc00413xi7.jpg

http://img98.imageshack.us/img98/9342/dsc00422cy7.jpg

Muy buena informacion aleko.......

Donde conseguiste la imagen del mapa de las rutas????

alekpo estaba que se armaba la otra pagina del MIO y ni siquiera dejo que el otro llegara a 500 jajaj... de todas formas le quedo muy bakano!

jejeje es que tengo unas fotos muy buenas con ganas de salir, xteve ese mapa salio en el directorio telefonico de Cali.

Qué buena información. Para cuándo se tiene proyectado su funcionamiento?

http://img137.imageshack.us/img137/8308/dsc00405rq6.jpg





recagada que no esten mandando el cableado subterraneo,,,,no se deberian ahorrar la inversion...

en cuanto a las estaciones,,,nada que hacer siempre les tuve envidia de la verde:lol:

saludos..

^^ No no, eso es por ahora, los cables si van subterraneos, los de la mitad de la via los remplazan.

uy en ese mismo puente estuve hace 8 dias jejeje. muy bacanas

jejeje es que tengo unas fotos muy buenas con ganas de salir, xteve ese mapa salio en el directorio telefonico de Cali.

¿Sería posible que pudieras escanear este mapa? Para conocer las rutas y sobre todo el nombre de las estaciones. Esta información por lo menos no lo encontré todavía en la página de Metrocali.

Por cierto muy buenas fotos.

recagada que no esten mandando el cableado subterraneo,,,,no se deberian ahorrar la inversion...

en cuanto a las estaciones,,,nada que hacer siempre les tuve envidia de la verde:lol:

saludos..
pues ese es un proceso paralelo (supuestamente) que lleva emcali, pero para ser honesto tengo mis dudas de la realizacion de la subterinizacion (como se escriba)... y si es recagada, porque se ve espantoso

^^ pero es para que los foristas de Cali mantenga este Thread vivo con fotos y reportajes no es que cada 3 semanas pongan algo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Porque para esa razon hubieran dejado terminar el otro THREAD.

El Mio es hermoso, me encanta su infraestructura, la primera imagen con la glorieta me parece una de las mas bacanas de todas las imagenes del Mio

pues ese es un proceso paralelo (supuestamente) que lleva emcali, pero para ser honesto tengo mis dudas de la realizacion de la subterinizacion (como se escriba)... y si es recagada, porque se ve espantoso

claro es paralelo,,,,y lo pregunto por que veo una peatonal ya acabada, pero el cableado va aereo,,,se supone que esas obras se coordinan de una vez cuando se ha destapado la calle,,,,

no se si entendi bien a aleko al decir que lo van a reemplazar, por los de la mitad (osea que tumban los de la acera), pero no creo que sea viable prque los de la mitad son luminarias y los que estan sobre las calles son para domiciliarias,,,,

ojala no lo dejen asi, por que seria dejarlo a medias...igual la fachada hace parte del espacio publico no?????

Qué bien por Cali... y ese taxi va por donde sólo pueden ir buses? Hmmm...

Ya practicamente está terminado, muy buenas fotos a pesar de no ser una buena epoca para tomarlas (mucha propaganda política).

Que bien está quedando el MIO, se ve muy linda Cali con la renovación.

bien por el mio, pero estan que se postean que no acabaron el otro jeje, pero bien ojala solucionen lo del cableado rapido porque de verdad le quita lo bello visualmente hablando al trazado.

¿Sería posible que pudieras escanear este mapa? Para conocer las rutas y sobre todo el nombre de las estaciones. Esta información por lo menos no lo encontré todavía en la página de Metrocali.

Por cierto muy buenas fotos.

Yo tengo la foto de ese mapa en un mejor taño lo que pasa es que yo no vivo en Cali y no tengo un directorio aqui, si queres te mando la foto en tamaño mayor para que veas mejor las rutas y los nombres igual si preferis pongo esa info aqui, es mas voy a ponerla en el primer post ;)

Qué bien por Cali... y ese taxi va por donde sólo pueden ir buses? Hmmm...

Jejeje en este momento si es permitido para mitigar un poco el impacto en el transito, hay mucho trancon.

Por la quinta y por la primera es permitido el paso de los buses y carros.

Moved by me >>>>

^^:applause:...del carajo,,,a pesar de que estas obras se les ve la dimension cuando se comparan con su estado anterior, estas hablan por si solas.

Segunda entrega
Tramo de la calle 5ta Santa Librada

Sur entrando al centro...

http://img140.imageshack.us/img140/8052/dsc00435im1.jpg

http://img89.imageshack.us/img89/4633/dsc00437ok2.jpg

http://img89.imageshack.us/img89/4607/dsc00432zz0.jpg

http://img153.imageshack.us/img153/2149/dsc00428jk8.jpg

http://img340.imageshack.us/img340/7924/dsc00430ev5.jpg

http://img80.imageshack.us/img80/5305/dsc00429qp0.jpg

http://img151.imageshack.us/img151/1743/dsc00438bf3.jpg

http://img140.imageshack.us/img140/8442/dsc00439sy4.jpg

http://img89.imageshack.us/img89/5274/dsc00440rp7.jpg

http://img151.imageshack.us/img151/437/dsc00442rx5.jpg

http://img140.imageshack.us/img140/8563/dsc00443ho2.jpg

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/79/CC_some_rights_reserved.svg/90px-CC_some_rights_reserved.svg.png
To be continued....

No Se Si Esto Lo Hayan Puesto Antes Pero Ahi Se Las Dejo.



http://img143.imageshack.us/img143/9180/miocalitp8.jpg


http://img134.imageshack.us/img134/1492/miocali2ju7.jpg

^^ Por lo menos yo no había visto estos mapas, gracias por compartirlos.
@aleko, gracias por tu respuesta. Como dices, enlista el nombre de las estaciones en el primer post, y ya se correlaciona con el mapa que colocaste. Ya si gustas enviarme la imagen en mayor tamaño a mi correo (lo encuentras en mi perfil), con todo gusto.

Saludos.

Mr colombia, esos mapas son del antiguo plano del MIO, tengo entendido que solo van a ver 4 terminales:

1.Terminal sur
2.Terminal cosmocentro
3.Terminal puerto mallarino
4.Calima

La troncal oriental desaparece totalmente, pues segun estudios no da el # de pasajeros suficiente.

me gustaron esas fotos!!!

ME QUITO EL SOMBRERO
EXCELENTES FOTOS ALEKO

EL 15 DE MAYO ARRANCARÍA DE MANERA GRADUAL EL MIO¨, EXPRESÓ PRESIDENTE DE METROCALI

http://www.cali.gov.co/includes/tribu/files/Noticias/news_8246.jpg

El Presidente de Metrocali S.A. Luís Fernando Lián Arana, resolvió en el día de ayer el cuestionario hecho por el Concejo Municipal sobre el estado de las obras de la Calle 5ª, la construcción de patios y talleres, licitación y contratación del SIUR, licitación y construcción del Miocable, selección del quinto operador, cuándo inicia la operación del MIO, si es verdad o no que se perdieron 16 mil millones de pesos por falta de gestión, o que cantidad de dinero se ha devuelto al Gobierno Nacional.

Con relación a las obras que se construyen en la calle 5ª, el Arquitecto Lián expresó que se trata de un proyecto de ciudad y no solo un proyecto de operadores, 'lo que ha hecho la administración de Metrocali es ponerle números concretos a la construcción del sistema'.

En lo que corresponde a la construcción de la Terminal de Puerto Mallarino en el Distrito de Aguablanca, el funcionario anunció que se requiere presentar un proyecto de acuerdo al Concejo para modificar un uso de suelo porque inicialmente estaba propuesto para vivienda de interés social y que supera los 42.318 metros cuadrados y tiene capacidad para 192 buses.

Sobre la licitación del SIUR (Sistema Integrado Unificado de Respuesta), que se constituye en un sistema moderno y dinámico de beneficio para operadores y usuarios del MIO, Lían Arana informó que quienes accedan a esa licitación tendrán que demostrar capacidad de pago puesto que es una contrato de grandes jugadores de talla internacional. 'Se pide inicialmente una certificación bancaria a favor de Metrocali, por 13.970.00 millones de dólares, y quien se presente debe contar con el dinero que no puede estar en mesas de dinero', dijo el funcionario.

Así mismo y refiriéndose al Miocable, Lián manifestó que la primera línea se construirá entre Cosmocentro y éste pasará por Tierra Blanca, Lleras Camargo, y Brisas de Mayo en la Comuna 20, contará con cuatro estaciones futuras y los camperos serán alimentadores del sistema, ¨la tecnología es igual a la que hoy opera en Medellín y Bucaramanga¨.

Sobre la operación del Sistema Integrado de Transporte Masivo en la Línea de Solo Bus, Luís Fernando Lían fue enfático al afirmar que 'al 15 de abril se espera que estén habilitados los buses articulados, por parte de la Secretaría de Tránsito Municipal para que el 15 de mayo de 2008 arranque de manera gradual la operación, siempre y cuando el SIUR este adjudicado'.

Q buenas fotos...muy buen trabajo...SALUDOS

lastima la contaminacion visual tan berraca

Mr colombia, esos mapas son del antiguo plano del MIO, tengo entendido que solo van a ver 4 terminales:

1.Terminal sur
2.Terminal cosmocentro
3.Terminal puerto mallarino
4.Calima

La troncal oriental desaparece totalmente, pues segun estudios no da el # de pasajeros suficiente.



estudios .. bahha.. nos metieron gato por liebre.. lo que pasa es que no les alcanzo la plata y se inventaron eso.. la verdad es que esa es la troncal que ma pasajeros maneja... pasa por aguablanca... pero al parecer en este proyecto los mas favorecidos no seran los pobre... la verdad tengo rabia con el MIO

^^ Aunque muchos mas se beneficiarían por el MIO con esa troncal, la verdad es que a los que realmente se beneficiaron con el MIO son a los pobres, es mas la primera zona que recibió el cambio fue Aguablanca, y esa zona quedo muy bonita, no conozco pero si he hablado con gente q vive por hay.

el hecho es que nos vieron la cara... coja ud la 70 (autopista norte) por la mañana y ver la cantidad (montones) de gente que esta esperando bus, y vea nada mas como van de llenos los buses por esa zona... entonces como van a salir a decir que no hay demanda para una troncal??? lo que pasa es que por los malos manejos del dinero se quedaron cortos y sacaron esa excusa

^^ Pues si pero bueno almenos va a ser pretroncal...

Gracias por los mapas, Aleko y Mr Colombia, estan bien instructivos. De verdad que la ciudad esta quedando muy bella. Acerca de la troncal de Oriente, es cierto que es una falla que no la vayan a hacer. Pero viendole el lado positivo por lo menos va a ser petroncal, por un lado y por el otro creo que nos da la excusa perfecta para mas adelante pedir un metro por ahi. Si van a construir un tren en Cali, debe ser por ahi, en Cali que ni se les ocurra meter un metro por toda la quinta, esa seria una ofensa a la ciudad, de verdad que viendo las fotos de como esta quedando la quinta, me quedo con este mio a tener un tren elevado por ahi, eso hubiera sido una catastrofe arquitectonica. Sin embar un metro elevado por el distrito, seria de lo mejor. Voto por el alcalde despues del proximo que proponga un metro para el distrito, para el proximo alcalde todo lo que le pido es que termine el MIO a cabalidad.

Tercer entrega
Tramo de la calle 5ta Santa Librada y carrera 15 San bosco

http://img148.imageshack.us/img148/2206/masivointegradodeoccideth5.jpg

http://img87.imageshack.us/img87/9074/dsc00431pl4.jpg

http://img148.imageshack.us/img148/9464/dsc00433mf9.jpg

http://img91.imageshack.us/img91/4826/dsc00448ko8.jpg

http://img91.imageshack.us/img91/9240/dsc00449au2.jpg

http://img87.imageshack.us/img87/6503/dsc00451pn3.jpg

http://img148.imageshack.us/img148/6465/dsc00455bp7.jpg

http://img87.imageshack.us/img87/7861/dsc00453ya3.jpg

:applause::applause: Muy buenas fotos Aleko.

yquetales estoy de acuerdo contigo, despues de terminar de construir las troncales del MIO, deberian retomar el proyecto del metro de Cali.

Construir una linea de metro a nivel o aereo por la Simon Bolivar, ademas de las que se tenian planificadas por la calle 26 hasta las antiguas bodegas del tren, y luego subterraneo hasta la plaza de Caicedo.

Los articulados, el tren de cercanias y el MioCable, ademas de otros proyectos como la redensificacion del centro, harian que nuestra ciudad retome el lugar que se merece.

Esa zona de Santa Librada cambió muchísimo quedó muy hermosa. Estoy totalmente de acuerdo con hugose, la troncal Oriental manejaría muchos más pasajeros que las demás, pero como siempre por la corrupción no todo sale como es debido y ahora nos vienen a meter los dedos en la boca con esa excusa barata de que no hay un buen número potencial de pasajeros.

Nunca he estado muy entusiasmado con el MIO, pero algo que produzca renovación e impulso a la ciudad pues bienvenido sea.

Troncal de Calle 5ta

http://img120.imageshack.us/img120/9854/dsc00397zv1.jpg


No entiendo esa señal de tránsito .. creo que quedó al revés ...






http://img98.imageshack.us/img98/4193/dsc00413xi7.jpg



Eso es lo que le hace falta a las estaciones del Transmi en Bogotá ---que el techo salga un poquito ... para uno no mojarse cuando caen esos super aguaceros aqui .. cuando uno pasa de la estación al bus .. :lol:


Ah quedado muy bonita Cali con el MIO ... :cheers:

No mejoran la ciudad a punta de ladrillo y concreto como acá...le meten jardines y QUE jardines...se ve sinceramente hermoso.
http://img87.imageshack.us/img87/9074/dsc00431pl4.jpg

Ojalá que los caleños aprecien estos espacios y los cuiden.

Ojalá que los caleños aprecien estos espacios y los cuiden.

sip.. eso es lo mas importante definitivamente!

Construccion de el tramo de la carrera 100 al sur de Cali

http://farm3.static.flickr.com/2180/1516163384_876f9e97fd.jpg?v=0

http://farm3.static.flickr.com/2076/1515307163_1d39ba4e2f.jpg?v=0

Fotos de www.flickr.com

UNA FIRMA SE PRESENTÓ A LA LICITACIÓN DEL SIUR
Comunicado de prensa No 275, Octubre 22 de 2007.

El lunes 22 de octubre de 2007, a partir de las 3:00 P.M, METRO CALI S.A. realizó la Audiencia Pública de cierre de la licitación del Sistema de Información Unificado de Respuesta del Sistema MIO-SIUR, alma y eje del sistema de transporte masivo de Santiago de Cali, con la presencia del señor alcalde de Santiago de Cali, Rodrigo Tafur Reyes. También se hicieron presentes el personero, Adolfo León López y el contralor, Miguel Eric Piedrahita. De igual manera, la Veeduría de la Cámara de Comercio, los medios informativos y las partes interesadas.

Las firmas que presentaron pliegos son las siguientes:

UNIÓN TEMPORAL RECAUDO Y TECNOLGÍA- UT & T

La Unión está conformada por:
1º. Siemens
2º. Prodata Ltda.
3º. IVU Traffic Technologies AG
4º. Distribuciones Eléctricas de Sabana Ltda..
5º. Energía Integral Ltda. S.A.

En el inicio de la Audiencia Pública de licitación del SIUR se presentó una observación por parte de Rodrigo Mejía, de la Veeduría de la Cámara de Comercio, quien preguntó acerca de la entrega de un sobre por parte de los proponentes. Esto provocó un receso para realizar una reunión en la presidencia de la entidad, liderada por el alcalde Rodrigo Tafur Reyes, el presidente de Metro Cali S.A., Luis Fernando Lian Arana, los representantes de la Personería Municipal y de la Contraloría, como órganos de control, para conocer la el testimonios de Rodrigo Mejía y de los funcionarios de la entidad encargados de recibir las propuestas. Después de dos horas, se reanudó la Audiencia Pública bajo la observación del señor alcalde de Santiago de Cali y la decisión de la presidencia de validar la entrega teniendo como criterio fundamental el principio de la buena fe y que cualquier error de procedimiento lo asume la administración. Los representantes de los órganos de control conservan la grabación única de los testimonios orales y gráficos recogidos como acerbo probatorio de excepción.

La propuesta será evaluada de acuerdo al proceso licitatorio y se determina si se ajusta a las especificaciones del pliego de condiciones.

Tal vez esto se ha dicho muchas veces, pero...para cuando estará listo el MIO ? cuando comienza a funcionar en su totalidad ?

Se espera para Marzo del 2008 o Junio, todo depende si la licitacion del SIUR se realiza.

:ohno::ohno::bash:Proyecto
El MÍO tendría otro mes de retraso :bash::bash:



En el tramo sur de la Calle 5, entre Cosmocentro y Carrefour, se realiza la fundición de lozas del corredor exclusivo para buses articulados. Se estima que la obra quedará lista en diciembre.
Pilar Ruiz |El País

El Masivo Integrado de Occidente no arrancaría en mayo, como estaba previsto, sino en junio del próximo año. En 30 días se volvería a licitar el sistema de recaudo. En diciembre se adjudicaría y seis meses después estaría listo. Construcción de la infraestructura vial va en 76,1%.

Hay dificultades con las terminales, patios y talleres. Se harán ajustes para poder operarlos. La fase uno arrancará con 37 rutas, cuatro de las cuales serán por vías troncales.

El MÍO tendrá otro mes de retraso. Su arranque no sería en mayo del 2008, como estaba previsto, sino en junio, debido a la caída, por segunda vez, de la licitación del recaudo.

Así lo previó ayer el presidente de Metrocali, Luis Fernando Lián, quien adelantaba consultas en Bogotá con magistrados y otros juristas sobre la manera de cerrar legalmente el accidentado proceso licitatorio de recaudo.

El miércoles, la Junta Directiva ordenó rechazar la propuesta de la Unión Temporal Recaudo y Tecnología por extemporánea, pese a que el lunes Metrocali la había aceptado.

Esto puso en aprietos jurídicos a la entidad, que debe cerrar esa licitación para poder abrir una nueva.

Si todo sale bien, en un mes y mediante proceso abreviado, se licitaría de nuevo el sistema de recaudo del MÍO, indicó Lián.

De todas maneras, eso implicaría ajustar el cronograma de operación del MÍO, lo que quiere decir que los buses articulados no arrancarían en mayo del 2008, como estaba previsto, sino en junio.

Por ahora, Metrocali empezó a ajustar su plan de contingencia en las áreas de construcción, operación y recaudo para garantizar el arranque del proyecto.

En cuanto al recaudo, se espera abrir por tercera vez la licitación a finales de noviembre y adjudicar en diciembre. El concesionario tendrá seis meses para implementar el sistema.

El dato clave
El Sistema Integrado de Transporte Masivo de Cali tiene tres fases. La primera estará lista a mediados del 2008 y cubrirá el 46% del servicio de transporte; la segunda, en el 2009 con el 94% y, la tercera, en el 2010 con el 100%.

En materia de construcción, la ejecución de las obras en las vías troncales va en un 76,16%. Aún falta un 23,84% que se podrá terminar a tiempo.

El tramo de la Calle 5 y Carrera 100, entre Cosmocentro y Carrefour, está ejecutado en el 52% y debe entregarse el 22 de diciembre próximo.

La Calle 13, que va en un 95%, será entregada antes del 31 de diciembre.

La Carrera 15 entre el Puente de los Mil Días y Puerto Mallarino va en un 67%, y su entrega está prevista para el 22 de marzo del 2008.

Los 560 metros de la Carrera 1 entre calles 40 y 46 van en un 8% y deben terminarse el 5 de enero del 2008.

Entre tanto, los cinco grupos de vías pretroncales, las cuencas del Sur y Benito Juárez, lo mismo que el puente de la Calle 25 tienen un porcentaje de avance del 54,5% . Aún falta por ejecutar casi la mitad de las obras, pero estas tienen que ver con recuperación de pavimentos que exigen intervenciones menores.

En infraestructura está pendiente la ejecución de los patios y talleres y las terminales de Calima, Puerto Mallarino y Valle del Lili, con las que operaría la primera fase del sistema.

Estas terminales no se van a tener completas a mediados del próximo año, por lo cual se harán obras provisionales de retornos en Calima y Valle del Lili para el flujo de rutas.

En cuanto a los patios que albergarán los buses articulados, tampoco estarán listos a tiempo, pero los contratistas de los patios de Sameco y de Puerto Mallarino se han comprometido a entregar las áreas operativas de los mismos antes del 15 de mayo.

El problema está en el patio del Sur, (ubicado en la zona del Lili), que requiere una capacidad para 352 buses y el área disponible del lote que se tiene es para 225 buses.

Plan operativo
La primera fase funcionará con 37 rutas, cuatro de las cales serán por vías troncales. Los recorridos serán sur, centro, oriente.

Durante la primera fase que arranca a mediados del próximo año, la cobertura del MÍO será del 46%.

Aquí se empezará con 37 de las 80 rutas del sistema, 28 de las cuales serán alimentadoras, 5 auxiliares y cuatro de buses articulados.

La primera ruta troncal será la Sur-Centro que saldrá del Valle del Lili, irá por la Calle 5, Carrera 15, Calle 15, Calle 13 y regresará por la Calle 5 de nuevo hacia el sur.

La segunda ruta será Puerto Mallarino-Centro que irá por la Carrera 15, las calles 13 y 15, y retornará a Puerto Mallarino.

La tercera es Puerto Mallarino Cosmecentro, que tomará la Carrera 15, Calle 5, estación Cosmocentro y viceversa.

La cuarta ruta es Calima-Cosmocentro, que saldrá desde Calima por la Carrera 1, Calle 13, Carrera 15, Calle 5 a Cosmocentro y viceversa, pero retornando por la Calle 15.

Lista de cifras

425.000 millones de pesos se invertirán en obras del MÍO entre los años 2008 y 2010

99.070 millones de pesos serán invertidos durante el 2008

243.055 millones de pesos se invertirán en el 2009

82.875 millones de pesos será la inversión para el 2010

191.413 millones de pesos del total serán para corredores pretroncales y complementarios.

81.765 millones de pesos es el presupuesto para la construcción de la Troncal de Aguablanca, que será ejecutada el próximo año.

^^ Bueno lo que dijo Lian...

Por lo visto el MIO se estrenaría para Julio o Agosto del 2008 según los cálculos...definitivamente ningún SITM se salva de estos retrasos...:ohno:

MIGUEL MELÉNDEZ, NUEVO PRESIDENTE DE METROCALI
Comunicado de prensa No 280, Octubre 30 de 2007.

A las 3:00 P.M., el señor Alcalde Santiago de Cali, Ramiro Tafur Reyes, llevó a cabo el acto de posesión del doctor Miguel Antonio Meléndez Carvajal como nuevo presidente de METRO CALI S.A.

El Alcalde Rodrigo Tafur Reyes dijo tomaba la decisión en beneficio del proyecto con el fin de hacer un minucioso cronograma de actividades y para hacer un diagnóstico de la entidad. Destacó la necesidad de tomar decisiones importantes, como en la licitación del SIUR y el documento Conpes, entre otros. Anunció la realización de una presentación de avance de obras cada 15 días.

Por su parte, el doctor Miguel Antonio Meléndez afirmó que aceptaba para cumplir un reto en beneficio de la ciudad y tomar todas las decisiones convenientes para la puesta en marcha del MIO a mitad del 2008.

que payasada

Una que me encontre por ahi.

http://img86.imageshack.us/img86/8237/2892518zc5.jpg

deberian obligar a esos establecimientos a mejorar sus fachadas

Esa es la zona del rió Cali, para mi una de las zonas que mejor quedo, lastima como dice hugo esos locales y que la cicloruta no este bien señalizada, estilo Bogota.

En el mapa que sale en el directorio telefonico esta la siguiente informacion de rutas y estaciones...

Troncales:

Carrera 100
Calle 5ta
Carrera 15
calle 15 (un sentido)
calle 13 (un sentido)
Carrera 1ra

Estaciones Intermedias

Carrera 100
*Rio Lili
*Univalle
*Buitrera

Calle 5ta

*Melendez
*Capri
*Limonar
*Refugio
*Pampalinda
*Guadalupe
*Lido
*Imbanaco
*Panamericano
*Manzana del saber
*Santa librada

Carrera 15

*San Bosco
*Fray Damian
*Belalcazar
*La floresta
*Atanasio Girardot
*Chapinero
*Villacolombia
*El trebol
*Base Aerea

Calle 15

*Sucre
*Petecuy
*San Nicolas

Calle 13

*Camacho perea
*Palacio de Justicia
*La Ermita

Carrera 1ra

*Rio Cali
*Policia metropolitana
*Torre de Cali
*El piloto
*Cementerio central
*Manzanares
*Barrio popular
*Salomia
*Sena
*Calima


Terminales de transferencia

Terminal sur
Terminal plaza de toros
Terminal puerto Mallarino
Terminal Calima

deberian obligar a esos establecimientos a mejorar sus fachadas

A medida que empieza el MIO a funcionar el flujo de gente sobre todo con el arreglo de andenes los usos de los locales se van modificando y se va regenerando el sector. Dele tiempito.

Su, la idea es que antes de su funcionamiento estos establecimientos mejores sus instalaciones, les dará más presencia a ellos mismos y a la ciudad.

Estacion Calle 15 - Carrera 15

http://img239.imageshack.us/img239/9113/miomz5.jpg

Como le cambia la cara este tipo de obras a la ciudad. Me gustaron las fotos y Cali se ve muy bien!

kALEÑOS, esta quedando muy lindo el MIO, cuidenlo.
Mis mejores deseos para su ciudad.

thanks man.. U are welcome here any time

caundo comienza a funcionar el mio??

^^ Mmmm porias leer un poco y te das cuenta, pero bueno.... la fecha ahora es de Junio.

:ohno::ohno::ohno::ohno:El MÍO se demorará otro año


Alcalde y Presidente de Metrocali reconocieron que se ha improvisado en el proyecto y no ha habido planeación ni diseños. Duras críticas de concejales y organismos de control.

La improvisación y falta de planeación que viene imperando en Metrocali hará que sólo hasta el 1 de octubre del 2008 entre a operar el MÍO, dados los retrasos en las obras de construcción y en el sistema de recaudo.

Así lo reconocieron ayer durante un debate en el Concejo el alcalde Ramiro Tafur Reyes y el presidente de Metrocali, Miguel Antonio Meléndez.

“Contractualmente el MIO sólo estará listo a finales de septiembre del próximo año, es decir, entraría a operar el 1 de octubre, pero estamos aplicando un plan de contingencia para adelantar ese cronograma en dos meses”, indicó el Presidente de Metrocali.

Al hacer un diagnóstico del MÍO, Meléndez y Tafur indicaron que sorprendentemente el proyecto se emprendió sin planeación ni diseños. Había casos en que un mes antes de entregarse una obra faltaban diseños. Los retrasos no son por falta de plata porque en la caja de Metrocali hay $124.000 millones para pagar contratistas, lo que ha faltado es gestión.

El Alcalde manifestó que, incluso, se adjudicó la concesión de la terminal sur del MÍO sin lote. Es decir, se había dispuesto de un predio que no era de Metocali, sino de un particular (de la Universidad Libre) en el Valle del Lili, y tampoco había un diseño de la obra.

Tafur fue más allá y denunció que el lote del Municipio donde se había proyectado hacer esa terminal sur fue enajenado por particulares mediante una escritura falsa y luego allí se construyó el centro comercial Jardín Plaza. El Alcalde dijo que posteriormente ampliará esta denuncia. “Eso para significar la improvisación que había en Metrocali”, dijo el mandatario.

Observó que hay costos adicionales en el MÍO precisamente por falta de planeación en las obras y porque con frecuencia se requiere hacer primero una obra de servicios de Emcali antes de construir una vía.

Indicó que las calzadas laterales de la Calle 5 se harán con el presupuesto actual, pero que los puentes de la Calle 5 con 80 y la Carrera 100 con 16 no tienen recursos disponibles y estarían sujetos a recursos adicionales de la Nación.

El Presidente de Metrocali, a su vez, significó que es tanta la falta de gestión que hay en el proyecto que no está diseñada la intersección de la Carrera 80 con 5, ni la conexión de la Avenida 3N con la Avenida de las Américas (el puente del Seguro Social), tampoco se sabe qué se va a hacer con la rotonda del monumento a la Solidaridad ni existen diseños para la zona del punto de Sameco.

Meléndez advirtió que la ciudad va a colapsar si no se soluciona el problema de las calzadas laterales de la Calle 5 que garantice el tráfico particular.

Ramiro Tafur Reyes, alcalde de Santiago de Cali.


Órganos de control, tras la pista
Personería dice que había advertido las irregularidades. Contraloría tiene 51 hallazgos penales, fiscales y disciplinarios. Concejales y transportadores piden correctivos en el proyecto.

El personero Adolfo León López recordó que había advertido de las limitaciones financieras y de diseños del MÍO.

Indicó que el proceso de licitación del sistema de recaudo, el 22 de octubre pasado se presentaron irregularidades en la presentación de la propuesta, pero que como organismos de control no puede coadministrar para tomar decisiones.

El contralor Miguel Erik Piedrahíta dijo que ha venido trabajando en silencio y que tiene 51 hallazgos o irregularidades en los procesos licitatorios del Siur, que van desde lo penal, hasta la responsabilidad fiscal, pasando por aspectos administrativos.

Señaló que hay detrimento patrimonial en actuaciones de funcionarios que, de afectar a Metrocali, se repetiría contra ellos cualquier pago.

Entre tanto, los concejales Milton Castrillón, Clementina Vélez, Fernando Gil, Carlos Urresty, Néstor Soto, Miguel Cuadros, José Luis Pérez y Jaime Gasca hicieron duras críticas a la falta de gestión de Metrocali.

Indicaron que el proyecto es una colcha de retazos porque se ha hecho a pedazos, sin diseños ni planeación, sin clara definición en el POT, con líos como el retraso en la licitación del Siur y generando costos adicionales por los retrasos en las obras, la operación y el recaudo que deben ir de la mano.

Los transportadores Ramiro Jurado y Hernando Grisales exigieron claridad a Metrocali sobre los tiempos y ejecución del proyecto porque el retraso los está llevando al a quiebra.

:ohno: No, esto ya esta como el estadio del Cali............

Horrible la noticia, lo ue mas me dejo PLOP fue lo de Jardin Plaza!

mucho circo

Horrible la noticia, lo ue mas me dejo PLOP fue lo de Jardin Plaza!

Aleko y sabes que es lo peor.......que esa vaina que aparecio Jardin Plaza y no se pudo hacer el portal es puro cuento....los diseños planteaban un portal en el cruce de la simon bolivar y carrera 100..o sea una gran glorieta contenia el portal...en ningun momento el portal estba en el predio del que es ahora jardin plaza...si fuera asi hubieran tenido que tumbar a Carrefour y Homecenter...y eso no lo iban a hacer...a otros con ese cuento...si esta vaina se atraso es por la incompetencia de Metrocali para poder gerenciar un proyecto de estos...y eso de q es una colcha de retazos...TAL CUAL!!!! NO VE...SE NOS TIRARON EL PARQUE PANAMERICANO....saludos!!!!

^^ No se sobre los diseños originales no le discuto eso, pero sobre el parque panamericano, no estoy de acuerdo yo fui al parque en mi ultima visita y esta muy bien arreglado, lo recorri casi todo y me parecio que lo dejaron muy bien y que el cai quedo demasiado bien.

^^ No se sobre los diseños originales no le discuto eso, pero sobre el parque panamericano, no estoy de acuerdo yo fui al parque en mi ultima visita y esta muy bien arreglado, lo recorri casi todo y me parecio que lo dejaron muy bien y que el cai quedo demasiado bien.

De acuerdo, pero recuerde que ese parque es patrimonio nacional y le modificaron el trazado y algunas otras mas... por eso digo que lo de Colcha de retazos es verdad...como no van a aenterarse de las limitantes que hay con lo proyectos Patrimoniales de la ciudad....???? por eso digo que se lo tiraron...de que funciona, funciona........pero hay que tener mas cuidado con el manejo que se le da al patrimonio edificado, si no, cada vez Cali serà una ciudad sin memoria...y eso ...eso es gravisimo para una ciudad con tantas pretenciones......

No que desilusión... yo estaba ilusionado en que era el 14 de diciembre de 2007...
Bueno aunque es mejor que se demore unos mesesitos más porque como dice un dicho "de las carreras solo queda el cansancio".
Adelante! Cali

No que desilusión... yo estaba ilusionado en que era el 14 de diciembre de 2007...
Bueno aunque es mejor que se demore unos mesesitos más porque como dice un dicho "de las carreras solo queda el cansancio".
Adelante! Cali

eso mismo pasa en medellin, se como se siente, cada rato aplazan y aplazan als cosas, pero bueno al menos se garantiza una obra buena

:ohno: No, esto ya esta como el estadio del Cali............

:lol: I'm sorry, but it's funny...

:lol: I'm sorry, but it's funny...
PA QUE PERO SI!!!!

¿El MÍO se va para Yumbo?

http://elpais.com.co/paisonline/fotos_notas/mio17.jpg

El Masivo Integrado de Occidente, MÍO, fue el tema de hoy en el debate de la bancada parlamentaria del Valle del Cauca que se realizó en la Cámara de Comercio de la ciudad. La ley de infancia y del deporte, temas también previstos en la agenda, quedaron en el tintero para ser tratados en una próxima reunión.

El retraso en la entrega del proyecto fue uno de los tópicos más cuestionados. Según el representante a la Cámara Roy Barreras, “el MÍO se demora y no estará para mayo próximo, además hay muchos errores que corregir. Es necesario resolver el sistema de recaudo único pensando en muchas variables que todavía no están resueltas”.

Otro de los puntos en que se enfatizó durante la reunión fue la extensión del MÍO para Yumbo, una propuesta que hizo la Gobernación del Valle y la cual, según el congresista, sería beneficiosa para la ciudad. “Pensemos en el norte, ubiquémonos en esa zona de Sameco, en la salida a Yumbo, donde hay una gran congestión vehicular a cualquier hora del día”.

Barreras advirtió, sin embargo, que los pequeños trabajadores del transporte de Yumbo se verían afectados y en esa medida “habría que vincularlos así como a los propietarios de los camperos que quedaron excluidos del sistema”.

Sin embargo para Ubeimar Delgado, también representante a la Cámara, es apresurado pensar en el traslado del MÍO a Yumbo cuando no se han resuelto los restrasos previstos. “Si no hemos terminado no podemos pensar en Yumbo. Por ejemplo, la red férrea de Cali hay que recuperarla antes de hablar de un tren de cercanías. Sobre el sistema de alimentadores de la gente que viene de Jamundí, ni siquiera ha sido construido el terminal para recibirlos”.

El congresista piensa que es necesario, antes de cualquier avance, concluir lo que está programado, proyectado y financiado al interior de la ciudad, que son los 11.3 kilómetros que faltan están por licitar.

Cali tendrá MIO para el 2009

Hasta el momento se han invertido $620.000 millones, de $1,3 billones presupuestados en el proyecto, según Ubeimar Delgado. Construidos hay 10.6 kilómetros, está en construcción 10.4 kilómetros y en licitación 11.3 kilómetros.

La operación debió ser entregada en mayo del 2008, pero la primer fase apenas estará lista en octubre del año entrante y la segunda fase en diciembre del 2009, lo que indica que los plazos estipulados no se van a cumplir.

También se discutió en el debate sobre los sectores que faltan, los cuales cubren Sameco, el Lili, Puerto mallarino y la troncal de Aguablanca. Para Ubeimar Delgado, "ésta debió haber sido la primera fase porque es la población que más necesita de transporte y no entendemos porqué nunca se hizo así".

A pesar de estos inconvenientes, el Representante a la Cámara aseguró que el compromiso nacional se ha venido cumpliendo, en cuanto a financiación se refiere. Aseguró además que la bancada parlamentaria y el Gobierno han cumplido y el compromiso debe ser asumido por la gerencia del proyecto.

El tren de cercanías

El tren de cercanías consiste en extender el MÍO a Yumbo, Candelaria y Palmira. La idea es que éste funcione como alimentador al sistema del transporte masivo y la estación estaría ubicada en la termninal de transporte. Para aprobarlo se necesita que haya documento Conpes.

Espero que realmente quieran unir a Cali con Yumbo pero a traves del Tren de Cercanias, porque si es con articulados lo unico que buscan hacer es meternos gato por liebre como con el Metro.

La verdad yo hasta ahora ni me he concientizado de que el MIO es un sistema de transporte masivo, para mí es solo un proyecto para embellecer la ciudad y eso es todo, como por mejorar las calles y ya.

^^ Pero no es asip, cuando entre en funcion va a cambiar la vida de muchos caleños, porso es importante que se termine pronto.

Aleko y sabes que es lo peor.......que esa vaina que aparecio Jardin Plaza y no se pudo hacer el portal es puro cuento....los diseños planteaban un portal en el cruce de la simon bolivar y carrera 100..o sea una gran glorieta contenia el portal...en ningun momento el portal estba en el predio del que es ahora jardin plaza...si fuera asi hubieran tenido que tumbar a Carrefour y Homecenter...y eso no lo iban a hacer...a otros con ese cuento...si esta vaina se atraso es por la incompetencia de Metrocali para poder gerenciar un proyecto de estos...y eso de q es una colcha de retazos...TAL CUAL!!!! NO VE...SE NOS TIRARON EL PARQUE PANAMERICANO....saludos!!!!


:lol:Si fue puro cuento, los periodistas mal interpretaron las palabras del alcalde y dijeron que era el lote de jardin plaza, el de lo que hablo fue de un lote frente a jardin plaza, que si fue adquirido ilegalmente, funciona algo de empanada.

www.larepublica.com.co

Empresas de transporte le incumplen al MIO

Colprensa

Cali. Nueve de las 25 empresas de transporte urbano de Cali le están haciendo ‘conejo’ al MIO, porque no han cumplido con la chatarrización de sus buses.

Cinco más han cumplido parcialmente y once le están jugando limpio al sistema, reduciendo su capacidad transportadora como corresponde.

Atendiendo el ultimátum de la Secretaría de Tránsito que expiró el primero de noviembre pasado, 16 empresas habían enviado cartas a dicha dependencia en las que reseñan las placas de los buses que van a sacar de circulación a partir del próximo primero de diciembre, para darle paso al MIO. En ellas, las empresas se comprometen a eliminar 415 buses. Pero, según la resolución 456 del 15 de agosto pasado de la Secretaría de Tránsito, en realidad deben sacar 741 buses en dos semanas.

La diferencia -326 vehículos que no fueron reportados- será forzosamente eliminada por el Tránsito.

"Si los transportadores no pasaban el 1 de noviembre los listados correspondientes, automáticamente la Secretaría tendría que entrar a elegir, de acuerdo con el modelo, cuáles vehículos debían salir. La metodología establece que si no pasaban el listado, nosotros de acuerdo con el modelo, por antigüedad, los eliminamos", dijo el secretario de Tránsito, Miguel Ángel Muñoz.

De esta manera, el primer plazo para los transportadores que le apuestan al MIO ya se venció y sólo cumplieron debidamente poco menos de la mitad.

En ese mismo sentido, las cuatro operadoras que cuentan con el 85 por ciento de la concesión del MIO tienen diferentes niveles de cumplimiento. De GIT (que tiene el 25 por ciento del MIO), 4 empresas cumplen con la chatarrización y 4 no cumplen. De Blanco y Negro Masivo (con el 22 por ciento), una cumple totalmente y cuatro parcialmente. De ETM (con el 20 por ciento de la operación), 6 cumplen totalmente y una parcialmente. Y la única empresa afiliada a Unimetro no cumple con la chatarrización.

El alcalde Ramiro Tafur dijo que los transportadores no son una rueda aparte del sistema, sino socios del mismo y como tal deben cumplir con el MIO.



La historia de esta eliminación de buses se remonta al 22 de septiembre del 2006, días antes de adjudicarse la licitación de operación del MIO, cuando todas las empresas firmaron un compromiso con Metrocali para la reducción de su capacidad transportadora, como condición para acceder a la operación.

En dicho documento, se compromete a "permitir la reducción de la capacidad transportadora de la empresa en un porcentaje equivalente a la demanda a cubrir por el sistema MIO en cada fase".

El documento establece que "el compromiso es irrevocable e incondicional y obliga insubordinamente a la empresa de transporte público".

En ese sentido, el 15 de junio de este año, la Alcaldía y el Tránsito expidieron el decreto que determinó la reducción de la sobreoferta. Según el Tránsito, en Cali sobra el 30 por ciento de los 4.389 buses, busetas y microbuses censados.

En el decreto se establece que las cuatro operadoras del MIO y sus empresas de transporte deberán chatarrizar 1.471 vehículos. De ellos a GIT le corresponden 441, a Blanco y Negro 385, a ETM 362 y a Unimetro 283.

Sin embargo, en vista de que el MIO no iniciará su operación en diciembre próximo como se había previsto, el pasado 15 de agosto el Tránsito expidió una nueva resolución, la 456, que modifica la capacidad transportadora de las 25 empresas de buses y permite que éstas chatarricen los vehículos correspondientes al primer plazo (que era diciembre de 2007), en dos partes: la mitad este primero de diciembre y la otra mitad el primero de abril del 2008. Con esa primera parte de eliminación de buses y cancelación de sus tarjetas de operación, es que no han cumplido nueve empresas y cinco sólo lo han hecho parcialmente.



El Sistema de recaudo es esencial para empezar la operación del MIO, aunque algunos transportadores han propuesto empezar con un recaudo manual.

Ramiro Jurado, vocero de GIT, sostuvo que están cumpliendo con la chatarrización y que pese a los registros del Tránsito, ellos han solicitado eliminar 600 vehículos.

Adjudican la semaforización del sistema

La empresa Siemens fue escogida para hacer la semaforización de la primera fase de las vías troncales y pretroncales del MÍO, cuya inversión es cercana a los 15.000 millones de pesos.

El secretario de Tránsito, Miguel Ángel Muñoz, explicó que dicha firma fue escogida en concurso público, debido a que la tecnología de semáforos que tiene la ciudad es de Siemens y no es compatible con otra tecnología.

Agregó que eso permitió un ahorro del orden del 40 por ciento en la inversión.

La contratación de la semaforización fue hecha por Metrocali con sus propios recursos, unificando en un solo paquete la solución de semáforos que inicialmente debía ser implementada por cada uno de los contratistas de las obras viales.

Muñoz indicó que próximamente se sacará una licitación más grande de mantenimiento de la semaforización existente en la ciudad y ampliación de la cobertura, que tendrá una inversión del orden de 38.000 millones de pesos.

“Que el MÍO inicie con recaudo manual”

Alcalde electo recibirá la propuesta de los transportadores en diciembre. Operadores dicen que es la única salida para evitar la quiebra.

La decisión del Gobierno local de declarar desierta la licitación del Sistema de Información Unificado de Respuesta, Siur, provocó la reacción de diferentes sectores. Mientras algunos aplaudieron la decisión, otros se mostraron muy preocupados por el futuro del sistema de buses articulados.

En este último grupo se ubicaron los operadores del sistema, quienes anunciaron una propuesta agresiva para evitar lo que ellos denominan, su colapso financiero.

Diego Vivas, de ETM, uno de los operadores, indicó que los problemas presentados con la licitación del Siur generan un grave perjuicio económico para los transportadores, por lo que alistan un documento en el que propondrán al nuevo alcalde de Cali, Jorge Iván Ospina, arrancar la implementación del sistema de buses articulados, sin que esté funcionando el Siur.

“Vamos a proponer un plan alternativo que nos permita hacer la operación de manera temprana, sin que entre en funcionamiento el Siur. Se trata de un sistema de recaudo manual, similar al que se utilizó en Bogotá cuando arrancó Transmilenio y parecido también al que se usó en Pereira”, explicó Vivas.

El vocero de los empresarios del transporte indicó que para poder solucionar los atrasos que se están presentando con el MÍO es necesario apelar a la voluntad política. Vivas agregó que el modelo que se propondrá contiene la creación de un sistema de control que garantizará que a través de una fiducia se manejen los dineros que se recauden. También se integraría un comité en el que participarán operadores, funcionarios de Metrocali y el sector financiero, quienes harían las funciones de veeduría de los dineros que ingresen.

Sin embargo, el presidente de Metrocali, Miguel Meléndez, considera que se dejará todos los procesos ‘aceitados’ para lograr que al finalizar el primer semestre del 2008, los primeros buses articulados estén rodando por la ciudad.

El funcionario señaló que la idea es poner en blanco y negro todos los contratos licitatorios que restan y dejar lista la construcción de patios, talleres y estaciones de cabecera del MÍO.

Meléndez reiteró que la decisión tomada, en el sentido de reiniciar la licitación del Siur, era la más sana para la ciudad.

En ese sentido, el presidente de la Cámara de Comercio, Julián Domínguez, respaldó la decisión tomada y dijo que “la ciudad debe construir alrededor de la confianza en sus instituciones y la confianza es un valor que está en función directa de la transparencia en los procesos. Hay unos hechos objetivos que son lamentables: que se haya presentado una sola propuesta y que el sobre económico se haya presentado extemporáneamente”.

Agregó que es indispensable actuar con presteza para conseguir el mejor precio y la mejor calidad de recaudo con el objetivo de que se beneficie el Sistema de Transporte y rápidamente atender las inquietudes de los transportadores en relación con su puesta en marcha.

Por su parte, Rodrigo Lara, director del programa presidencial de Anticorrupción, dijo que en un proceso de esta naturaleza no puede presentarse duda alguna y que todo debe ser transparente.

“Metrocali ha obrado correctamente ante las pruebas dadas a conocer en la rueda de prensa que se llevó a cabo en el despacho de la Alcaldía de Cali”.

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Habría operación temprana del MÍO

Metrocali considera viable anticipar el funcionamiento del sistema para aliviar los costos de los operadores.

Metrocali dijo ayer que ve con buenos ojos la iniciativa de los transportadores de hacer una operación temprana del MÍO, dados los considerables retrasos en la licitación del sistema de recaudo.

Se conoció que la propuesta sería llevada hoy a la reunión de Junta Directiva de Metrocali, con base en dos consideraciones: una, que ya hay antecedentes de recaudo manual en los sistemas de transporte de Bogotá y Pereira, y, dos, que los retrasos en la operación les empezaron a generar altos costos financieros a los concesionarios sin aún percibir ingresos.

Juan Carlos Orobio, director técnico de operación de Metrocali, dijo que ve viable la propuesta, ya que el sistema de transporte no es de Metrocali, ni del Municipio, ni de los transportadores, sino de la ciudad y hay que garantizarle un buen servicio.

De todas maneras, “los transportadores son unos agentes importantes del sistema que están asumiendo riesgos y altos costos financieros”, subrayó.

Ayer, el presidente de Unimetro, Hernando Grisales, dijo que acompañaría esa propuesta siempre y cuando se maneje una fiducia temporal, mientras se establece el recaudo definitivo.

Las cuatro firmas concesionarias del MÍO (GIT, Blanco y Negro, ETM y Unimetro) se reunían ayer para pulir la propuesta definitiva.

Tanto Ramiro Jurado, de GIT, como Eduardo Bellini, de Blanco y Negro Masivo, habían formulado días atrás una iniciativa de operación temprana del MÍO.

En sus propias palabras

“Vemos con buenos ojos la propuesta de los operadores y es cuestión de que nos sentemos a concertar qué hacemos" juan c. Orobio, director Operativo.

Buses y recaudo

El retraso en la licitación de recaudo demoraría un año más el inicio del MÍO.

La cuarta parte de la nueva flota del sistema ya fue adquirida y empezó a llegar.

Me parece buena idea ir abriendo las rutas que este terminadas porque si van a esperar a lanzarlo todo en una dia pues entonces nunca van arrancar.

Asi fue en Pereira, lo abrieron por partes y pues aun falta por terminar algunas cosas.

Tambien me cae bien la idea aunque no seria lo ideal pero bueno... contal de que salgan los buses de Cali y por fin veamos los azules andar por la ciudad.

Creo que es importante que pongan a funcionar los buses, ya que esto generara confianza en la gente. Ademas ayudara a que familiaricen con el sistema, y se hagan a la idea de que los buses ya no los van a dejar donde timbren sino en las estaciones.

La verdad yo hasta ahora ni me he concientizado de que el MIO es un sistema de transporte masivo, para mí es solo un proyecto para embellecer la ciudad y eso es todo, como por mejorar las calles y ya.

¿Conociste a Bogotá antes y después de Transmilenio?

desde mitad de año he dicho que cali ya puede recibir el mio, asi sea por partes como aqui en Pereira, porque de verdad con todos los problemas que han tenido, si no ponen a funcionar eso va a morir antes de nacer

¿Conociste a Bogotá antes y después de Transmilenio?

La verdad la conocí después del transmilenio, pero igual sé que el MIO si representa progreso, solo que ahora con la ciudad toda destapada y sin articulados por ninguna parte más bien parece un proyecto de mejoramiento de las calles.

Metrocali lanzó la campaña 'este año es el MÍO'

www.elpais.com.co

'Este año es el MÍO'. Así se llama la campaña que está lanzando hoy Metrocali con el fin de vincular a todos los caleños en el Sistema de Transporte Masivo y hacer que se apropien del espacio público que éste ocupa.

"Pretendemos que toda la comunidad esté tomándose el sistema para ellos y que las estaciones, las zonas verdes y todo el entorno sea cuidado y tomado por toda la comunidad. Ese es el mensaje, además que tengamos presente que es un proyecto diseñado por los próximos 50 años", afirmó el presidente de Metrocali, Miguel Antonio Meléndez.

El funcionario también se refirió al mejoramiento de la movilidad en las calles 13 y 15, arterias principales para el acceso del comercio en el centro de la ciudad."Dimos servicio 1 de diciembre como nos habíamos comprometido y en la calle 13, en el sentido norte-sur, ya tenemos rutas de buses trabajando. También se han mejorado los cruces en esa vía y la calle 15", agregó.

^^ pero en sí cuando carajos van a estar los articulados en movimiento?

Cali
Plan para acelerar arranque del MÍO

Por Luiyith Melo García. Reportero de El Pais

Los transportadores propusieron arrancar la operación inicial con una ruta y cien articulados.

“¡Hagamos una operación temprana!”. Esa es la petición, casi la súplica, de los operadores del MÍO para Metrocali, en medio de la angustia que les produce la llegada de los buses articulados que ya compraron y las cuentas de cobro que les están pasando los bancos por los créditos contraídos. Y cuyos intereses ya están corriendo.

Hacer una operación temprana significa que el MÍO empiece a rodar en junio del próximo año y no en octubre como se tiene previsto.

Pero, ¿cómo empezarían a rodar los buses articulados si aún no está lista la infraestructura ni definido el sistema técnico de recaudo?

Los mismos transportadores propusieron a Metrocali y al Ministerio de Transporte un modelo piloto de operación que arrancaría con una ruta servida por cien buses articulados y padrones entre Calima, en el extremo norte, y Valle del Lili, en el sur. Y entre estos puntos y Puerto Mallarino, al oriente de Cali.

Esa ruta utilizaría la Carrera 1, las calles 13 y 15 y la Calle 5, pasando por el centro. Y hacia el oriente utilizaría la Carrera 15 del centro hasta Puerto Mallarino (ver mapa).

Durante la primera semana, el servicio de transporte para los ciudadanos sería gratis por tratarse de una etapa experimental y buscaría estimular el uso del MÍO. La segunda semana se empezaría a cobrar el pasaje, cuyo valor será el mismo del que tendrá el próximo año el servicio público de buses urbanos (unos $1.500).

En la medida en que se vaya ajustando la operación con la primera ruta, se irán incorporando nuevas líneas de transporte para atender la demanda.

Los buses articulados, con capacidad para 160 pasajeros utilizarán los 27 kilómetros de vías troncales que tiene esta primera fase. Ellos, que son el eje del sistema, serán surtidos por los buses padrones de 80 pasajeros y los alimentadores de 40 personas, los cuales se moverán alrededor de los terminales de cabecera. Es decir, por la zona de influencia de Calima, Puerto Mallarino y Valle del Lili.

Dos reuniones semanales están sostieniendo Metrocali y los operadores del MÍO, con el fin de examinar la posibilidad

Las personas que se suban en un bus alimentador desde cualquier barrio sólo podrán bajarse en una terminal del MÍO para hacer trasbordo hacia el interior del sistema. Esto con el fin de evitar la fuga de pasajeros en el trayecto de alimentación.

Esta primera fase operativa equivale al 46% del sistema de transporte masivo de Cali y no incluye todavía la zona de Aguablanca que se movilizaría por la troncal del mismo nombre, ni la troncal de la Avenida de las Américas y Avenida 3N, hasta Sameco. La construcción de esta segunda fase se hará el próximo año.

El recaudo

La propuesta es que inicialmente el sistema de recaudo de los pasajes opere manualmente, mientras se implementa el Sistema Unificado de Recaudo, Siur, cuya licitación aún está enredada.

En ese sentido y como alternativa contingente a la demora en la licitación del Siur, se ha propuesto vender temporalmente tiquetes en taquillas ubicadas en los puntos de acceso al sistema, los cuales se pasarían por una máquina validadora o, en su defecto, si no se cuenta con ellas, los validaría una persona a la entrada de las estaciones.

El presidente de Metrocali, Miguel Meléndez, sin embargo, sostiene que “si el sistema de recaudo no está debidamente instalado no podemos operar los buses y éste tiene que ser completo y definitivo, porque entonces no sería viable”.

En esas circunstancias, Meléndez piensa que es difícil pensar en una operación temprana si no están todos los elementos del sistema. “La tarea es buscar reducir los tiempos para la disponibilidad de la flota, el sistema de recaudo, la construcción de los patios y las terminales de cabecera”.

En su cronograma, la operación arrancaría en septiembre u octubre del 2008, pero los transportadores sugieren empezar en junio. La concertación sobre el tema arrancó esta semana y los concesionarios mostraron su modelo operativo.

El secretario de Tránsito, Miguel Ángel Muñoz, indicó que esa operación temprana se justificaría siempre y cuando no vaya a perjudicar finalmente al sistema ni a los operadores ni a los usuarios.

Pidió resolver líos como el del retorno en el Valle del Lili donde por ahora no habrá estación, lo mismo que las intersecciones complejas de la Calle 5 con Carrera 80, la Carrera 100 con Calle 13 (frente a la Universidad del Valle), y la Carrera 100 con 16 (frente a Carrefour).

Por lo pronto, el despegue del MÍO está en veremos. Pero el Ministerio del Transporte instó a Metrocali y a los transportadores a que pisen el acelerador para que los articulados arranquen pronto.

Temas a concertar

El interés en que empiecen a rodar los buses articulados es evitar el colapso económico del sistema por la quibera de los operadores

A Metrocali le preocupa que esa operación fracase y afecte la viabilidad del sistema de transporte.

Cifras


49 kilómetros de vías troncales tiene el Masivo Integrado de Occidente, MÍO.


27 kilómetros de esas vías troncales se utilizarán en la primera fase de operación.


46 por ciento del volumen del MÍO se moverá en la primera fase.


1,3 billones de pesos es la inversión estimada en la construcción del MÍO.

Septiembre u Octubre del 2008... Ya no estare en Colombia :(

^^ S devuelve para Miami??

Nope, me ire a Espanha. Quizas de ahi me voy a Canada. Ojala pudiese volver a Miami :cry:

^^ Que gente tan internacional...y uno que no sale del terruño disque porque Cartagena es muy lejos :ohno:

:lol: no salgo de la casa pero las pocas veces q salgo es para otro pais :lol: my papa me invito a Venezuela pero el vive y nacio donde chavez nacio y yo no quiero nada q ver con ese man :D

Ojala que cali termine pronto su mio. Por que esta un tris super demorado. Ojala que terminen antes que el deporcali su estadio.

hablando del estadio, hay alguna foto reciente?

^^ Pffff primero tenemos la segunda fase del MIO terminada antes de que esa cosa se termine :lol: pobre hinchas del cali...les tocará morir en el pascual!!!

:rofl: capas q si :(

Te lo juro!

Para mi el proyecto de transporte masivo que mas acelerado esta es el mio (De los que no estan rodando) por que si es en cartagena esta crudo, en Barranquilla esta muy atrasado y falta ufffff, en medellin todavia no le veo cara, de bucaramanga no oigo nada, en cambio en cali veo ya muchos avances.

^^ Lo mas sorprendente es que de todo lo que haecho segun dijo el nuevo presidente, apenas hay terminado un 47%, me sorprende por que entonces lo que falta es mucho, pero es bueno por que va a ser mucho mass!

uy, si solo va el 47% el MIO promete ser un excelente sistema de transporte masivo, tengo entendido que recorrerá 300 kilómetros y para mí vamos bien en obra y la noticia es que si están trabajando las 24 horas, ya por mi casa han destapado las avenidas y trabajan con una luminarias inmensas toda la noche :banana::banana:

^^ Lo mismo x aca (x la cordaire) :banana:

Cada vez se vuelve más pesado transportarse, todo está destapado :S.

Entonces para cuando queda al fin?

Antesito del 2009.

Antesito del 2009.

Que tarde.

Pues maso pero bueno, al menos los caleños vemos el proceso y el avance.

Transporte
Garantizan futuro del MÍO :banana::banana:



El MÍO tendrá la capacidad de hacer, en sus 243 kilómetros de recorrido, un cifra aproximada de un millón de viajes.
Archivo / El País

A través de un Conpes se le otorgó al Sistema de Transporte $425.000 millones. En tres años debe estar rodando totalmente.

El futuro del MÍO esta garantizado. El presidente de Metrocali, Miguel Meléndez, aseguró anoche a El País que el Gobierno Nacional confirmó el Conpes por medio del cual se le otorga al sistema de transporte la suma de $425.000 millones para la terminación de las obras.

“Es una muy buena noticia y es el respaldo del Gobierno a las gestiones que hemos venido desarrollando, buscando que esos recursos le fueran asignados al sistema”, dijo el Presidente de Metrocali.

Asimismo, el ejecutivo explicó que con estos recursos quedan aseguradas una serie de obras complementarias necesarias para la operación del Sistema de Transporte. “Por ejemplo: tres puentes fundamentales para la movilización del Sistema, el de la Calle Quinta con Carrera 80, Carrera 100 con Calle 13 y el de la Autopista Sur con la Troncal de Aguablanca”, dijo.

Agregó que parte de estos recursos también se invertirán en la construcción de puentes peatonales y ciclorrutas, necesarios para complementar el Sistema de Transporte Masivo.

“Por supuesto esto va a exigir el compromiso del Municipio en los recursos extras que tiene que aportar con el fin de complementar el sistema, como lo son las vigencias futuras para el MÍO Cable, para 50 kilómetros de ciclorrutas que se deben construir y adicionalmente una serie de obras por el sistema de valorización que se deben ejecutar en Cali”, afirmó.

Según Meléndez, la única exigencia del Gobierno Nacional al otorgar estos dineros es que se agilicen las obras fijando una meta máxima de tres años para culminar todos los trabajos del Sistema de Transporte Masivo.

“Esto implica un compromiso muy grande para poder cumplir con esta petición y esa orden que nos ha dado el Gobierno Nacional para que todos los caleños pueden tener en funcionamiento el Sistema de Transporte Masivo”, aseveró.

El Presidente de Metrocali dejó claro que estos dineros están disponibles en el presupuesto nacional y si la entidad los necesita podrán ser usados como fuente de pago para lograr créditos y tenerlos el otro año y así ejecutar las obras.

“Es un gran espaldarazo del Gobierno Nacional para la Administración local y el proyecto de transporte. Y lo más importante de esto es que el Gobierno le ha dado un voto de confianza a Metrocali y al alcalde Ramiro Tafur. Además, nos permite enfocar el futuro con mucha más tranquilidad”, acotó.

De la misma manera, Meléndez dijo que hay que establecer un compromiso de ciudad para que a finales del año entrante arranque la Fase I del Sistema, en el 2009 la Fase II y la totalidad de las obras en el año 2010.

“Este año dejamos en camino y en apertura la licitación de la Troncal de Aguablanca. En los próximos días, en junta directiva, definimos el curso de la misma, que debe tener los mismos pliegos de la anterior”, concluyó.

Cifras

70% de los recursos los da la Nación.

30% le corresponden al Municipio.

363 millones de dólares es el costo del MÍO.

Que bueno que por fin hayan dado la fecha límite para el funcionamiento total de la trayectoria del MIO, peor no son 300km los que serecorren? eso es lo que decía en la página principal y en el primer tramo de la primera donde en uno de los postes donde va el nombre de la estación dice que el recorrido del MIO hará 300 km en total.

Que bueno que por fin hayan dado la fecha límite para el funcionamiento total de la trayectoria del MIO, peor no son 300km los que serecorren? eso es lo que decía en la página principal y en el primer tramo de la primera donde en uno de los postes donde va el nombre de la estación dice que el recorrido del MIO hará 300 km en total.

Los 300 km incluyen los viajes en Pretroncales y alimentadores

Ahhhh, gracias por la aclaración parce...

Paquete de obras para poner a rodar el MÍO

http://elpais.com.co/paisonline/fotos_notas/entornoa2dic18-07notauno,ph.jpg

Con los $425.000 millones que le fueron adicionados al proyecto de transporte masivo, MÍO, a través de la aprobación del Conpes, se podrán realizar una serie de obras que son fundamentales.

El País conoció que esos recursos adicionales se invertirían en la construcción de 14 puentes peatonales ($14.500 millones), 50 kilómetros de ciclorrutas ($5.259 millones) y tres puentes que son necesarios para la movilización y ubicados en Calle Quinta con Carrera 80, Carrera 100 con Calle 13 y el de la Autopista Sur con la Troncal de Aguablanca ($56.980 millones).

De la misma manera, según lo reseña un documento de Planeación Nacional de marzo del 2007, deben invertirse $52.947 millones para la adecuación de la Calle 5 (carriles laterales) y la Troncal Oriental (Calle 70). Se construirán entonces 39 kilómetros de troncal. También, se deberán ejecutar $185.457 millones en pretroncales, con el fin de adecuar cerca de 200 kilómetros, incluyendo la Calle 70 con espacio público y la Carrera 48, en Aguablanca.

Un rubro de $92.578 millones se invertirán en terminales y estaciones de integración intermedia. En estos recursos se han incluido las terminales de La Estrella, Portada al Mar y Centro.

Si Metrocali consigue participación privada para financiar estos componentes, los recursos públicos que se liberen podrán ser reinvertidos en infraestructura.

Los $425.000 millones se distribuirán así: 70% de la Nación ($297.500 millones), repartidos en vigencias del 2008, 2009 y 2010. El 30% restante los aportará el Municipio ($125.500 millones ).

En sus propais palabras

"La exigencia del Gobierno Nacional es que se agilicen las obras fijando una meta de tres años para culminar los trabajos”. Miguel Meléndez, Pesidente Metrocali.

Bueno esperar que toda la espera al final valdra la pena

que mano de obras... y que manoi de trancones se nos vienen encima.. pero buehh. todo sea por el progreso

pero mejor q hagan varias cosas a la vez para q no se demore tanto :yes:

Pues lo mejor seria construir los puentes de la 5ta al mismo tiempo que terminan de adecuar los carriles laterales.......

^^ Apoyo la moción, solo que nuestras opiniones no se toman en cuenta...

Terminales del MÍO no arrancan

Proyecto no se pudo abrir en el Concejo. Cabildantes advierten que llegó muy tarde.

La construcción de las terminales de cabecera y de los patios y talleres del MÍO quedó embolatada, luego de que la Comisión del Plan del Concejo no diera apertura al estudio de un proyecto de desafectación de predios para tal fin.

Concejales de la comisión del Plan consideraron que el proyecto no llegó completo porque no definió la compensación, manifestó el concejal Jaime Gasca.

El ponente del proyecto, José Fernando Gil, indicó que la iniciativa no se pudo abrir porque no hubo presencia de la Administración a la hora de abrir el estudio.

Advirtió que el proyecto tiene gran importancia, dado su impacto en la operación del MÍO, “pues lo que se quiere es reglamentar los usos del suelo y los terrenos para que se construyan las estaciones de cabecera, terminales, patios y talleres”.

Clementina Vélez consideró que en la medida que haya claridad, habrá avances para el proyecto que tiene que ver con el desarrollo de las obras del MIO y su operación.

Cifras claves

1,3 billones de pesos es el costo estimado del MÍO.
$425.000 millones fueron adicionados al proyecto, a través de un documento Conpes.

:ohno:

Yo si decía que donde estaban las terminales de cabercera...

Hola a todos!
escuche que el MIO estalisto para entrar en servicio sobre la 5ta y que a finales de Febrero las estaciones del sur entraran en operacion.
Espero esto sea cierto, y si es verdad Felicitaciones Calenos!!!!

Si es así que emoción, la quinta y el sur ya está listo para ser utilizados para el MIO, es la zona más viva y bonita de Cali por donde pasa el STM.

Fuente: Portafolio - Diciembre 20 de 2007

TRANSPORTE
Tarifa de rodamiento para el MIO: 0,5%

Los operadores del MIO, el sistema de transporte masivo de Cali, pagarán un impuesto de rodamiento de 0,5 por ciento en el 2008 que generará un recaudo de 650 millones de pesos. Para el 2009 el impuesto será 1,0 por ciento, lo que permitirá ingresos por 4.600 millones y a partir del 2010 la tarifa será del 1,5 por ciento, para alcanzar unos ingresos de 5.000 millones.

Algunas estaciones del MIO ya han sido bautizadas, algunos nombres que ha quedado dson:

-Estación Santa Librada
-Estación Manzana del Saber
-Estación Calima
-Estación El Sena
Si alguien encuentra la lista de los nombres que la ponga, esas solo fueron las que alcancé a ver.

Estacion Tequendama
Estacion Siloé
Estacion intermedia Cañaveralejo....

.....que mier....... no se porq carajos no puedo mostrar las imagenes...lo hago por imageshack y nada......no se si la pagina tenga problemas......les quedo debiendo las imagenes hasta que esta vaina funcione

PRIMERA ENTREGA: Estacion Unicentro - Holguines Trade Center (Sur de Cali)
Procurando de proteger la calidad ambiental del corredor...el acceso a la estacion quedo como una pequeña alameda bien agradable.....y en la mitad de la estacion ...otro arbol emblematico...aqui van

http://img295.imageshack.us/img295/3052/estacionunicentro1uu9.jpg (http://imageshack.us)

http://img149.imageshack.us/img149/816/estacionunicentro5da2.jpg (http://imageshack.us)

http://img149.imageshack.us/img149/4371/estacionunicentro3yp4.jpg (http://imageshack.us)

La segunada entrega....dentro de poco....contiene algunos aspectos de la troncal sur....por la calle 5 desde la Universidad Santiago de Cali hasta la estacion Santa Librada con su nueva adquisicion..LA ESCULTURA DE JOVITA FEIJOO...la reina eterna de Cali...esta ùltima para la gran mayoria de los Caleños..la estacion mas chevere por su espacialidad y paisajismo....SALUDOS

SEGUNDA ENTREGA:
Calle 5ta...desde la USACA hasta la manzana del saber.

Son Pocas imagenes pero donde se logra ver un aspecto mas avanzado de las obras y como trataron de conservar muchas de las especies arboreas de la ciudad....

Espacio publico sobre la 5ta:

http://img143.imageshack.us/img143/6760/calle51tk9.jpg (http://imageshack.us)

Estacion sobre la 5ta

http://img181.imageshack.us/img181/4827/calle52in2.jpg (http://imageshack.us)

Mas espacio publico....cerca de USACA

http://img143.imageshack.us/img143/3585/calle54eq9.jpg (http://imageshack.us)

Entre cra 44 y 42 con calle 5ta

http://img167.imageshack.us/img167/3586/calle58yz2.jpg (http://imageshack.us)

Puente peatonal frente a la manzana del saber

http://img179.imageshack.us/img179/7130/puentepeatonal1rs7.jpg (http://imageshack.us)

Estacion Santa Librada.

http://img171.imageshack.us/img171/9295/santal8zq3.jpg (http://imageshack.us)




La eterna reina de Cali Jovita Feijoo...engalanando la estacion de Santa Librada...hasta ahora....la mejor lograda!!!

http://img406.imageshack.us/img406/299/santal1tr5.jpg (http://imageshack.us)

Mas de la Est. Santa Librada

http://img249.imageshack.us/img249/37/santal7mt3.jpg (http://imageshack.us)

http://img179.imageshack.us/img179/8417/santal4ja9.jpg (http://imageshack.us)

http://img222.imageshack.us/img222/7516/santal6vm6.jpg (http://imageshack.us)

http://img179.imageshack.us/img179/5366/santal2ss4.jpg (http://imageshack.us)

http://img249.imageshack.us/img249/2272/santal5hm1.jpg (http://imageshack.us)

Muy Buenas Fotos!! Y Por Fin Fotos Y Avances.

Super bonitas esas ultimas fotos, la quinta estauedando espectacular con el MIO!!

excelente jose!!!! que buen recorrido y que explendidas fotos te tomaste... gracias por compartirlas
definitivamente la ciudad a mejorado mucho con el mio!.. vamos con todo!

excelente jose!!!! que buen recorrido y que explendidas fotos te tomaste... gracias por compartirlas
definitivamente la ciudad a mejorado mucho con el mio!.. vamos con todo!

Si quede gratamente sorprendido....lo que mas me gusta es que la troncal sur esta quedando con bastante vegetacion... no solo nueva....sino que parece que se hizo un gran esfuerzo por proteger la existente que es de una calidad impresionante.....saludos y me alegra que le haya gustado....SALUDOS!!!

Algunas estaciones del MIO ya han sido bautizadas, algunos nombres que ha quedado dson:

-Estación Santa Librada
-Estación Manzana del Saber
-Estación Calima
-Estación El Sena
Si alguien encuentra la lista de los nombres que la ponga, esas solo fueron las que alcancé a ver.

Citando el primer post de este hilo, aquí está el mapa del sistema y el nombre de las estaciones.


Mapa del proyecto:

http://img520.imageshack.us/img520/7480/miomapayu7.jpg

Troncales:

Carrera 100
Calle 5ta
Carrera 15
calle 15 (un sentido)
calle 13 (un sentido)
Carrera 1ra

Estaciones Intermedias

Carrera 100
*Rio Lili
*Univalle
*Buitrera

Calle 5ta

*Melendez
*Capri
*Limonar
*Refugio
*Pampalinda
*Guadalupe
*Lido
*Imbanaco
*Panamericano
*Manzana del saber
*Santa librada

Carrera 15

*San Bosco
*Fray Damian
*Belalcazar
*La floresta
*Atanasio Girardot
*Chapinero
*Villacolombia
*El trebol
*Base Aerea

Calle 15

*Sucre
*Petecuy
*San Nicolas

Calle 13

*Camacho perea
*Palacio de Justicia
*La Ermita

Carrera 1ra

*Rio Cali
*Policia metropolitana
*Torre de Cali
*El piloto
*Cementerio central
*Manzanares
*Barrio popular
*Salomia
*Sena
*Calima


Terminales de transferencia

Terminal sur
Terminal plaza de toros
Terminal puerto Mallarino
Terminal Calima

Citando el primer post de este hilo, aquí está el mapa del sistema y el nombre de las estaciones.

Muy pero muy moderno el mapa del MIO. Diría una que ve un mapa del metro de Chicago o Miami jeje

Me parece muy chevere aunque la distancia con la q tomaro nal foto no deja ver bien los nombres pero bueno, para eso está la lista.

Espero que Cali tenga rodando al MIO lo mas pronto posible

Entonces cuando entrar a rodar las rutas que ya estan listas?

^^ Octubre 2008.

El MÍO sólo está en el 45%

http://www.elpais.com.co/paisonline/fotos_notas/metrocaligd.jpg
Miguel Meléndez, presidente de Metrocali.
Foto: Archivo

El presidente de Metrocali, Miguel Meléndez, considera que el sistema no podría operar antes de octubre. “Sería injusto con la ciudad prolongar las obras más allá del año 2010”, dijo.

¿En qué condiciones de se encuentra el proyecto. Cuál es la realidad?

La realidad del proyecto es que tenemos complemente financiada su ejecución. Con la aprobación del documento Conpes que garantiza $425.000 millones, se aseguró la ejecución de las obras por donde va a transitar el sistema principal de troncales del MÍO y las obras complementarias.

Del total del proyecto –las tres etapas– está ejecutado el 45%. Cuando se diseñó el proyecto se esperaba que hoy ya estuviera en el 100%, pero el atraso en la ejecución de las obras es real como consecuencia de una iniciación tardía. Pero aparte de que estamos en la mitad del proyecto, la Fase I que estaba planteada para el 14 de diciembre pasado también presenta un atraso considerable de alrededor de nueve meses.

Pero se asegura que no son esas las únicas dificultades del proyecto...

El proyecto no está completamente diseñado, faltan elementos estructurales del sistema, como algunas estaciones terminales y una serie de intersecciones viales. Hoy no se encuentran diseñadas las conexiones de la terminal de Sameco, no se encuentran diseñadas las intersecciones de la terminal sur, que tampoco está diseñada, no hay lote, no hay dónde construirla. No existe la aprobación de los diseños de la rotonda de Sameco. Adicionalmente, no está diseñada la parte intermedia de la Troncal de Aguablanca.

En relación con la parte de operación está por definir el sistema de operación y recaudo, la famosa licitación del Siur. Ya se interpuso un recurso de reposición por la decisión de declarar desierta la pasada licitación lo cual ha suspendido los términos para iniciar la nueva licitación.

Por otra parte, los operadores están adelantando la preparación de los vehículos. Ellos tienen dificultades en algunos aspectos de las condiciones contractuales que firmaron con Metrocali. Y, si bien podrían hacer reclamaciones para Metrocali por la no entrada en operación del MÍO, también hay unas condiciones que los operadores tienen que cumplir y que en este momento no se han dado.

¿Con las nuevas condiciones de la licitación del Siur, significa que ya no se adjudicará en febrero?

Eso ya no se va a dar. Particularmente estoy muy preocupado con el tema, no por el desenlace del proyecto, porque hay unas medianas holguras que se pueden dar, sino porque es un proceso que jurídicamente requiere de mucho tiempo. Hay unos tiempos de ley que no se pueden acelerar, eso retrasa cualquier decisión sobre lo que se vaya a hacer y podría retrasar la entrada en operación.

Eso es parte de lo que la nueva administración va a tener que atender con prioridad.

¿Cuándo considera usted entonces que los buses articulados podrán estar prestándole servicios a la ciudad?

Considero que en el cuarto trimestre de este año deberíamos estar operando completamente con todos los elementos listos. Dependiendo del desarrollo de la licitación o lo que se adopte en relación con el sistema de recaudo podríamos tener antes la operación de algún sistema.

Es muy importante que el sistema funcione con todos los elementos. No podemos generar falsas expectativas ni entrar a operar en condiciones desventajosas o inferiores a las que se tienen previstas en el proyecto.

¿Entonces mientras no haya un sistema de recaudo el MÍO no puede operar?
Eso es cierto. Un estudio contratado por los propios operadores del sistema les demostró que sin el sistema de recaudo no es posible comenzar a prestar servicio, que fue lo que nosotros expusimos cuando ellos pidieron que se les permitiera comenzar a operar en las actuales condiciones.

Lo importante es que el Siur tenga la tecnología que se requiere para Cali. Afortunadamente ya estamos conociendo los operadores a nivel mundial que pueden hacerlo. Ya hay licitaciones que se han dado en otras ciudades como Lima, Quito, Barranquilla y Santiago de Chile, de tal manera que hay operadores que han demostrado que tienen la tecnología y los equipos suficientes para operar la primera fase de Cali.

Se esperaba que el proyecto estuviera operando plenamente en las tres fases en el 2010,¿con estos atrasos significa que ello se postergará?

No. Los recursos tal y como están presupuestados plantean que las tres fases estarán terminadas en el 2012. Es claro que la gente no puede aguantar seis años más de obras. Va a haber una serie de proyectos por valorización y tener obras del MÍO al mismo tiempo no es justo para la ciudad.

Adicionalmente, el nivel de inversión que se requiere tiene que ser más alto de lo que se está ejecutando, por eso planteamos que las obras se hicieran hasta el 2010. Eso va a requerir un esfuerzo de la ciudad, va a tocar incurrir en unos costos financieros y prestar unos recursos con cargo a las vigencias futuras.

No puede ser que se proyecte tener la Calle Quinta desbaratada durante seis años o que el puente de la Quinta con Carrera 80 esté proyectado para dentro de cinco años. Eso no es justo con la ciudad. Metrocali se tiene que comprometer para que esas obras se ejecuten máximo en tres años.

Este año deben entrar en ejecución esas obras y debe haber un esfuerzo del Municipio para hacer la Calle 100 con 16 y para que los carriles laterales de la Calle Quinta entre la 56 y la 80 queden listos.

No pude haber ninguna razón para que en diciembre del 2009 no esté funcionando la segunda fase del MÍO. Esa es una fecha inamovible, no hay ninguna razón para que eso no sea así.

¿Es mejor pagar mayores costos financieros y ejecutar pronto y de manera simultánea las obras, para que los caleños no sufran por mucho tiempo las incomodidades de la construcción?

Por supuesto. La decisión que se tomó de ampliar la vigencia de la obra de las calles quince y trece, que estaba planteada para ocho meses y de división en dos tramos, nos alargó la obra un año. Lo que creíamos que iba a permitir terminar las obras nos dejó todo el centro encerrado y en mala condición de comercio durante dos años. En este caso, fue peor el remedio.

Cali perdió la oportunidad histórica de haber hecho el hundimiento de las calles 13 y 15. Fue una decisión desafortunada por falta de entereza política y de autoridad. Hoy tenemos una vía elevada que interrumpió la interconexión vial y peatonal porque simplemente se pensó en chiquito.

¿Se ha pensado más en intereses sectoriales que en ciudad?

Por supuesto. Es que el tema de ciudad fue el que debió haber primado sobre cualquier otro aspecto. En Cali se pensó más en unas ventas de dos meses que en el beneficio general de la ciudad. Esa es una realidad que nadie puede negar.

Las cifras

- 72% de la demanda de transporte público será cubierta por el MÍO.

- 243 kilómetros de vías comprende el Sistema de Transporte Masivo.

- $336 mil millones se han invertido hasta el momento en el proyecto.

En pocas palabras

"Cali perdió la oportunidad histórica de haber hecho el hundimiento de las calles 13 y 15. Fue una decisión desafortunada por falta de entereza política y de autoridad”.

Miguel Meléndez, presidente Metrocali.

A mí por lo menos me toca viajar desde la Estación Calima hasta la estación Univalle, eso es casi todo el recorrido, por ahí hay unos nombre que casi no me gustan pero están acertados.
Gracias Metromex, yo no encontré la lista pero vos lo hiciste por mí...:okay:

^^ Esos son los nombres que salen en el directorio telefonico, yo creo que los van a cambiar luego...

Bueno, muy lento, pero muy lento va el mio. Que pisen el acelerador.

^^Estamos contentos porque tenemos la certeza de que tendremos algo muy bueno.

En que porcentaje esta el MIO??

^^ creo que 45%

Pero, si me parece que va lento y que hay mucha improvisación. De todos modos esta quedando muy bien.

Mientras que lo terminan, pueden ir tomando fotos gracias! jeje

Mr colombia esta en lo cierto va el 45%, pero VALE aclarar que es el porcentaje del total del proyecto con sus 3 fases, es decir, la primera fase, esta casi completa, el atraso es de los talleres, terminales, el sistema de recaudo y algunos ajustes menores...

De la fase I ya tenemos:

1.Carrera 1ra
2.Calle 5ta
3.carrera 15
4.calles 13(obras finales) y 15

Además yo prefiero ir lenta pero segura, además porque yo misma he sido testigo de los avances de las obras y de la nueva cara de la ciudad paso a paso desde que empezaron con el MIO, no lo he seguido por threads para poder criticar.

Mr colombia esta en lo cierto va el 45%, pero VALE aclarar que es el porcentaje del total del proyecto con sus 3 fases, es decir, la primera fase, esta casi completa, el atraso es de los talleres, terminales, el sistema de recaudo y algunos ajustes menores...

De la fase I ya tenemos:

1.Carrera 1ra
2.Calle 5ta
3.carrera 15
4.calles 13(obras finales) y 15

Podemos tener todo esto pero sin las terminales de Calima, Valle del lili, y puerto mallarino, sin la estacion intermedia de cañaveralejo, sin al menos dos patio-talleres...........Y SIN EL SISTEMA DE RECAUDO DUDO MUCCHHIIIIISSSSIIIIIMO QUE SE PONGA EN MARCHA EL SISTEMA... LA IMPROVISADERA E INEPTITUD DE METROCALI(tengo todas la bases de juicio para decirlo) SE REFLEJAN EN EL MANEJO QUE SE LE HA DADO AL PROYECTO......ASI QUE CREO QUE ESTE AÑO...TAMPOCO ES......SALUDOS

^^ Con todo respeto me molesta esa aptitud de muchos caleños, negativismo total sobre el tema, la culpa se la dan completamente al gov se olvidan de quienes elijen los gobernantes y quienes permiten que sigan gobernando. Aparte usted no esta diciendo nada diferente a loue dije sobre lo que falta asi que no hay necesidad de que me lo repita, thank you.

^^ Con todo respeto me molesta esa aptitud de muchos caleños, negativismo total sobre el tema, la culpa se la dan completamente al gov se olvidan de quienes elijen los gobernantes y quienes permiten que sigan gobernando. Aparte usted no esta diciendo nada diferente a loue dije sobre lo que falta asi que no hay necesidad de que me lo repita, thank you.

Primero que todo en ningun momento estoy culpando al gobierno...ni mucho menos... si no fuera por Uribe esta vaina ni si quiera estaria en el estado en que esta, fue èl quien dio la orden de trabajar 24 horas y es de las personas que mas fuerza ha hecho para que se consolide ese proyecto... eso se lo reconozco a pesar de que yo no soy uribista.
Critico fuertemente a Metrocali ( que no necesariamente es criticar el gobierno) porque he tenido la oportunidad de hablar con ellos sobre el tema y mi impresion es la misma IMPROVISADERA TOTAL..... lo otro, siento haber lastimado su susceptibilidad acerca del tema....si digo que esta bien lejana la puesta en marcha del sistema es porque es verdad.....hasta se firmo un documento entre el gobierno Central y Metrocali comprometiendose a poner en marcha el sistema en Diciembre de 2007 ...y que paso??????...... Asi que ni negativo ni nada por el estilo...realista mas bien.
Para nadie es un misterio que falta mucha planeacion del proyecto.... ni siquiera se han liberado los terrenos para hacer las terminales gracias al concejo de Cali (alli SI critico al gobierno municipal porque estas no so horas de estar discutiendo sobre la localizacion y operacion de las terminales de Cabecera.... claro, como todo lo deciden en sesiones extras en dicembre ni modo...) todo esto demuestra que las cosas se han hecho sobre la marcha... entonces para que se hizo un concurso de arquitectura, urbanismo y paisajismo para el MIO????....la construccion de estas terminales y talleres demora aproximadamente entre 7 a 9 meses...... pero previo a eso hay que realizar los diseños de nuevo... por que??? porque las estaciones de cabecera contaran con locales comerciales y porque estas terminales se entregaran a concesion... ademas.... porque los sitios destinados inicialmente para la localizacion de estas terminales han sufrido cambios sustanciales........y los diseños se demoraran otros 4 meses bajito.... asi que ni negativismo ni mala leche ni nada.... la mejor forma de hacer control social es apartarse de apasionamientos locales y tener una posicion crìtica ....ademas no se olvide que soy caleño y como tal quiero que en mi ciudad se hagan las cosas de la mejor manera.......SALUDOS

^^ Creo que tenes mucha razon aunque no la comparta del completo, la respeto, disculpame mas bien, pues este no es el tema del hilo.

http://img146.imageshack.us/img146/5939/miotw7.jpg

El desocupe :lol:

Huy no habia visto q pusieron fotos de Cali en google earth.

Dios!! voy a morir viajando diariamente desde el Unico hasta Unicentro!!!

^^ Creo que tenes mucha razon aunque no la comparta del completo, la respeto, disculpame mas bien, pues este no es el tema del hilo.

Todo bien paisano... le aseguro que todos tiramos para el mismo lado...de que las cosas se hagan bien....

CONCEJO DE CALI AUTORIZÓ A METRO CALI PARA LA CONSTRUCCIÓN DE OBRAS DEL MIO EN PUERTO MALLARINO Y AGUABLANCA
Comunicado de prensa No 003, enero 11 de 2008.

El Concejo de Santiago de Cali, mediante Acuerdo 0230 de 2007, adoptó medidas para la localización de elementos constitutivos del Sistema Integrado de Transporte Masivo en el municipio que garantizan la realización oportuna de obras de esta importante obra:

1º. Se adoptaron las medidas para la localización de la Construcción de la Terminal Puerto Mallarino, que permite desafectar una zona verde en la Calle 73 Carrera 19 (Lote 1), con un área de 1169.76 M2.

2º. También se adoptaron las medidas de localización para la construcción del Patio- Taller Puerto Mallarino, por medio de las cuales se modificó la calidad de bien de uso público permitiendo su utilización en las obras del SITM-MIO.

3º. En cumplimiento de lo previsto en el Artículo 6º de la Ley 9 de 1989, las áreas correspondientes a las zonas verdes, vías vehiculares y vías peatonales que por este Acuerdo se desafectan, se sustituyen por parte de METRO CALI S.A. al Municipio de Santiago de Cali, con terrenos que tengan características y dimensiones equivalentes o superiores, localizadas en el mismo sector, atendiendo criterios de calidad, accesibilidad y localización, entre otros.

4º. De igual manera, mediante el mismo acuerdo mencionado, se adoptaron medidas para la localización de los elementos constitutivos del SITM-MIO para la construcción de la Terminal Aguablanca, Patio y Taller Aguablanca.

Ojala hagan lo mismo con la estacionde Calima y Valle del Lili.....SALUDOS

^^ Bueno esperemos que esto sea un paso a la claridad sobre la fecha de inicio del mio, yo creo que lo van a salir inaugurado en Noviembre! ojala no se les de por estrenarlo en Diciembre por que puede ser perjudicial para la ciudad, pues va a ver mucho despelote al principio y no va a ser buena imagen para Cali. Como este diciembre que pensaron que abriendo las vias cerradas darían mejor movilidad a la ciudad, pero fue un choque tremendo pues la gente se deshubico y tuvimos problemas.

Hola a tod@s :)

PORTAFOLIO.COM.CO (http://www.portafolio.com.co)


El MIO de Cali sigue lleno de obstáculos para operar


Puja política por presidente de Metrocali. Licitación de operador, en veremos.

Después de 17 días de haberse posesionado el nuevo alcalde de Cali, Jorge Iván Ospina, aún no se conoce quién será el presidente de Metrocali, la empresa que impulsa el MIO, el sistema de transporte masivo de la ciudad.

El Concejo de la ciudad le pidió a Ospina que defina cuanto antes quién dirigirá la obra más importante que se construye en Cali, porque a juicio de los cabildantes, la interinidad no permite la toma de decisiones y hay licitaciones vitales que aún siguen pendientes.
Una de las preocupaciones es la licitación para el sistema de recaudo, declarada desierta dos veces el año pasado y uno de los factores que ha impedido el arranque del MIO, cuya construcción se inició hace cuatro años.

Otro factor que podría llevar al traste la operación del MIO este año, según el Concejo, es que no se conoce el contenido del nuevo documento Conpes firmado en diciembre pasado, donde la Nación aporta otros 425.000 millones de pesos al sistema de transporte, pero falta por definir cómo el Municipio haría el aporte de otros 135.000 millones de pesos.

Miguel Antonio Meléndez, actual presidente de Metrocali nombrado por la administración anterior, dijo que no hay un estimado presupuestal para las obras complementarias que requiere el MIO.

Lo que sí está claro es que faltan cerca de 100.000 millones de pesos para financiar las redes de servicios públicos domiciliarios.
A la fecha, Emcali no le ha pagado la totalidad de lo que Metrocali ha invertido por obras de servicios públicos. Ha respondido solo por 15.000 millones de pesos de los 70.000 millones invertido hasta ahora en redes, lo que indica que están pendientes 55.000 millones de pesos.

Otra preocupación es los sobrecostos del 22 por ciento que han tenido las obras por la calle quinta.

Para Meléndez, existen dos opciones para financiar las obras complementarias que demanda el MIO: una sería la plusvalía y otra la contribución por valorización.

“El MIO se construyó al revés, no tiene terminales, solo vías y no inició en la troncal de Aguablanca que es donde está la mayor demanda”, dijo el concejal y ex alcalde de Cali, Rodrigo Guerrero, quien pidió hacer público el estado en que se encuentra la obra.
Por lo anterior, la operación de Metrocali no solo presenta un atraso significativo, sino que aún no hay certeza de cuándo entrará en operación, ya que además de que las obras no se han terminado, no se ha escogido el operador.

| CALI. |

http://www.portafolio.com.co/port_secc_online/porta_econ_online/2008-01-17/ARTICULO-WEB-NOTA_INTERIOR_PORTA-3754864.html


Saludos :cool:

humm si, este proyecto ha tenido, tiene y parece que tendra muchos problemas, todavia hace falta mucho, yo pensaba que dentro de escasos meses este iba a ser el 3cer sistema de transporte masivo articulado de colombia... pero humm el de bquilla parece que va a terminar mas rapido.

^^ Se han tenido muchos problemas, pero para la primera fase no falta mucho como vos pensas, las obras mas demoradas ya se realizaron (se demoraron mas de lo que debieron) ahora solo faltan los talleres, las estaciones de cabecera y lo mas importante el sistema de recaudo.

Si Dios quiere en Noviembre tenemos MIO.

Esta es una fotico (no mas) de un bonito espacio publico en la quinta, al lado del Exito de san Fernando, la tome yo!, lastimosamente este espacio verde ya tiene basuras y la gente no respeta el anden y han pelado la zona verde, es una tristeza por que incluso ahora es bonito, pero podria ser perfecto si la gente lo cuidara!

http://img408.imageshack.us/img408/1433/dsc01333gf4.jpg

^^ wow q arbol tan hermoso

Me gustaria treparlo :lol:

el mio ah tenido problemas y fatales errores , como lo de la calle 13 , de no hundir la calle, como lo propuso u, nacional, ojala el proyecto termine pronto y dejen tanto la improvisación.

El MÍO no estaría listo este año

El Alcalde de Cali admitió que hay retrasos en obras claves. Metrocali, entre tanto, está en interinidad. Hay preocupación y piden celeridad.

http://elpais.com.co/paisonline/fotos_notas/cali01_049590.jpg

Las obras de Puerto Mallarino cada vez se retrasan más y surgen problemas que tienen que ver con la contratación y aspectos laborales.

Cada vez parece menos probable que el MÍO entre en operación este año. A esta conclusión llegaron varios concejales y transportadores de la ciudad, tras conocer una serie de errores detectados en algunas obras esenciales para el sistema.

A esto, se le suma el estado de interinidad que actualmente vive Metrocali, porque el Alcalde de Cali, 22 días después de haberse posesionado, no ha definido el nombre del nuevo presidente de la empresa que gerencia el proyecto.

Ayer, el mismo alcalde Jorge Iván Ospina reconoció las dificultades que encontró en su recorrido por la Calle Quinta. “Infortunadamente encontramos que entre La 14 de Calima y Unicentro varias de las obras no están terminadas. Lo mismo en la Carrera Primera y al frente de Cosmocentro, donde hay estaciones inconclusas. Además hay una dificultad en el desarrollo del carril ‘solo bus’ entre las carreras 56 y 80”, así como obras incompletas al frente de La 14 de Capri. “Hay que dar celeridad, porque muchas de estas obras demandan recursos nuevos, para culminarlas con calidad”.

El Alcalde dijo que si se superan todos estos obstáculos, entre los que se cuenta también la licitación del Siur, sólo a finales del año podría entrar en operación el MÍO. “Podemos poner a rodarlo sin las laterales de la Quinta, aunque sería una tristeza no aprovechar esas calzadas. Pero sé que todo esto demanda tiempo”.

Concejales, preocupados

Varios concejales creen que poner a rodar el MÍO este año será difícil. Nelson Garcés afirmó que el balance del presidente de Metrocali, Miguel Meléndez, sobre la obra fue “descarnada y realista”. “Hay que revisar todo, no podemos seguir desarrollando el proyecto a retazos. Cada 15 días falta plata para una cosa o diseños para otra. Urge un receso y un análisis serio”.

Milton Castrillón opinó que Metrocali ha tenido muchos inconvenientes en materia de planeación. “En el 2004 nos dimos cuenta que no había ni un presideño del proyecto, ni financiero. Y eso hace que se presenten sobrecostos. Ahora bien, desde el pasado 18 diciembre se podían abrir licitaciones como la de la Troncal de Aguablanca y las laterales de la Quinta, pero ahora nos encontramos que no se pueden iniciar porque no han nombrado Presidente de Metrocali”, dijo.

Noralba García mostró preocupación porque, a su juicio, Metrocali empezó al revés la construcción de las troncales. “La de Aguablanca es la que más volumen de pasajeros origina, y es la última que se va a hacer”, puntalizó.

Metrocali, en interinidad

Desde el 1 de enero, a más de 130 personas que trabajaban en Metrocali se les finalizó el contrato. Muchos de ellos han adquirido gran conocimiento del MÍO, pero al quedar en el aire fueron contratados por empresas privadas.

Asimismo, en Metrocali hay una parálisis administrativa y por ello, según fuentes cercanas a la empresa, las licitaciones del Siur, la Tercera Norte y algunas obras están empantanadas.

Hoy, a primera hora, el Alcalde realizará en el CAM, la primera junta directiva del año. Se espera que el Mandatario anuncie el nombre del sucesor de Meléndez. El más firme candidato para el cargo es Mauricio Carvajal, experto en temas de tránsito y movilidad, y quien es cercano al concejal Carlos Andrés Clavijo.

Sin embargo, el alcalde Ospina no quiso pronunciarse sobre el tema y aseveró que hoy se discutirán las condiciones para poner a funcionar la primera fase del MÍO este año. El País conoció que un buen número de concejales avala la gestión de Miguel Meléndez y le sugirieron al Alcalde ratificarlo, para evitarle más traumatismos al proyecto.

En ese sentido, el concejal Garcés le pidió al Mandatario que se resista a las presiones de tipo políticas para nombrar al nuevo presidente de Metrocali. Precisamente, para el presidente del Concejo, José Luis Pérez, uno de los grandes problemas del MÍO es que no ha habido continuidad en su administración.

^^Ojala que si ya es hora...

El MÍO no estaría listo este año

El Alcalde de Cali admitió que hay retrasos en obras claves. Metrocali, entre tanto, está en interinidad. Hay preocupación y piden celeridad.

http://elpais.com.co/paisonline/fotos_notas/cali01_049590.jpg

Las obras de Puerto Mallarino cada vez se retrasan más y surgen problemas que tienen que ver con la contratación y aspectos laborales.

Cada vez parece menos probable que el MÍO entre en operación este año. A esta conclusión llegaron varios concejales y transportadores de la ciudad, tras conocer una serie de errores detectados en algunas obras esenciales para el sistema. :bash::bash::bash:

A esto, se le suma el estado de interinidad que actualmente vive Metrocali, porque el Alcalde de Cali, 22 días después de haberse posesionado, no ha definido el nombre del nuevo presidente de la empresa que gerencia el proyecto.

Ayer, el mismo alcalde Jorge Iván Ospina reconoció las dificultades que encontró en su recorrido por la Calle Quinta. “Infortunadamente encontramos que entre La 14 de Calima y Unicentro varias de las obras no están terminadas. Lo mismo en la Carrera Primera y al frente de Cosmocentro, donde hay estaciones inconclusas. Además hay una dificultad en el desarrollo del carril ‘solo bus’ entre las carreras 56 y 80”, así como obras incompletas al frente de La 14 de Capri. “Hay que dar celeridad, porque muchas de estas obras demandan recursos nuevos, para culminarlas con calidad”.

El Alcalde dijo que si se superan todos estos obstáculos, entre los que se cuenta también la licitación del Siur, sólo a finales del año podría entrar en operación el MÍO. “Podemos poner a rodarlo sin las laterales de la Quinta, aunque sería una tristeza no aprovechar esas calzadas. Pero sé que todo esto demanda tiempo”.

Concejales, preocupados

Varios concejales creen que poner a rodar el MÍO este año será difícil. Nelson Garcés afirmó que el balance del presidente de Metrocali, Miguel Meléndez, sobre la obra fue “descarnada y realista”. “Hay que revisar todo, no podemos seguir desarrollando el proyecto a retazos. Cada 15 días falta plata para una cosa o diseños para otra. Urge un receso y un análisis serio”.

Milton Castrillón opinó que Metrocali ha tenido muchos inconvenientes en materia de planeación. “En el 2004 nos dimos cuenta que no había ni un presideño del proyecto, ni financiero. Y eso hace que se presenten sobrecostos. Ahora bien, desde el pasado 18 diciembre se podían abrir licitaciones como la de la Troncal de Aguablanca y las laterales de la Quinta, pero ahora nos encontramos que no se pueden iniciar porque no han nombrado Presidente de Metrocali”, dijo.

Noralba García mostró preocupación porque, a su juicio, Metrocali empezó al revés la construcción de las troncales. “La de Aguablanca es la que más volumen de pasajeros origina, y es la última que se va a hacer”, puntalizó.

Metrocali, en interinidad

Desde el 1 de enero, a más de 130 personas que trabajaban en Metrocali se les finalizó el contrato. Muchos de ellos han adquirido gran conocimiento del MÍO, pero al quedar en el aire fueron contratados por empresas privadas.

Asimismo, en Metrocali hay una parálisis administrativa y por ello, según fuentes cercanas a la empresa, las licitaciones del Siur, la Tercera Norte y algunas obras están empantanadas.

Hoy, a primera hora, el Alcalde realizará en el CAM, la primera junta directiva del año. Se espera que el Mandatario anuncie el nombre del sucesor de Meléndez. El más firme candidato para el cargo es Mauricio Carvajal, experto en temas de tránsito y movilidad, y quien es cercano al concejal Carlos Andrés Clavijo.

Sin embargo, el alcalde Ospina no quiso pronunciarse sobre el tema y aseveró que hoy se discutirán las condiciones para poner a funcionar la primera fase del MÍO este año. El País conoció que un buen número de concejales avala la gestión de Miguel Meléndez y le sugirieron al Alcalde ratificarlo, para evitarle más traumatismos al proyecto.

En ese sentido, el concejal Garcés le pidió al Mandatario que se resista a las presiones de tipo políticas para nombrar al nuevo presidente de Metrocali. Precisamente, para el presidente del Concejo, José Luis Pérez, uno de los grandes problemas del MÍO es que no ha habido continuidad en su administración.

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No es que yo sea pesimista, ni mala leche ni nada por el estilo...miren la gravedad de esta noticia!!!!..... que rabia hombre!!!!.....

khiAeTGdbGE


Mio, ese bus es mio,
A medias pero mio, mio, mio.
Para siempre mio,
Ni te le acerques es mio.
esta lento pero mio, mio, mio.
Ese bus es mio.

Cada camino que piso, me lleva hacia el
Ninguno de mis cinco sentidos, te olvida despues
Entre las cosas que hago, y las que digo
Va siempre conmigo, es mi sombra fiel.

pues pónganse pilas por que esto se ve lento.

El MÍO debe arrancar en el 2008

El nuevo presidente de Metrocali, Mauricio Carvajal, anuncia una reestructuración en la empresa.

Después de 23 días de interinidad en Metrocali, el alcalde Jorge Iván Ospina anunció ayer el nombre del nuevo presidente de la empresa. Tal como lo anticipó ayer El País, se trata del ingeniero civil Mauricio Carvajal, quien es experto en temas de movilidad y tránsito.

El saliente presidente, Miguel Meléndez, quien presentó su renuncia el pasado martes, seguirá vinculado a la empresa en calidad de delegado del Alcalde en la Junta Directiva de Metrocali.

“La empresa está con una serie de dificultades, pero tiene todas las posibilidades de salir adelante. Esperamos que la meta de tener el sistema operando este año se cumpla y no tengamos ningún inconveniente”, afirmó Meléndez.

El País habló con el nuevo presidente de Metrocali, Mauricio Carvajal.

Usted llega en un momento crítico y difícil para Metrocali...

Sé que llego en un momento muy difícil, pero con mucha alegría y optimismo. Veo que hay que solucionar algunos temas críticos y estudiarlos muy bien. Esta es una bonita oportunidad para sacar adelante un proyecto que realmente lo necesitan mucho los caleños y la Nación.

¿Cómo llegó al cargo?
Yo hice parte de un proceso juicioso de selección, de conocimiento y de propuestas. Creo que poco a poco y con mucha paciencia fui acercándome hasta que el Alcalde me presentó en la Junta Directiva, en donde llevé mi propuesta conceptual en detalle. Creo que fue bien recibida, lo mismo que mi experiencia.

¿Qué plantea para sacar de la crisis a la empresa y en qué va a trabajar primordialmente?
Serán tres aspectos: El primero será la iniciación de la operación del MÍO, es un tema que preocupa mucho y que es urgente, desde el punto de vista financiero y para beneficio de la comunidad. Vamos a concentrar todos los esfuerzos en ese tema. Y será con análisis técnicos serios y necesarios, muy concienzudos y con mucha responsabilidad para sacar la operación adelante, en el 2008. De seguro no arrancará todo el sistema, pero sí una parte.

Lo segundo será un enfoque en el procedimiento institucional de la organización de Metrocali. Allí hay grandes oportunidades para hacer cosas, hay que estructurar la organización para que funcione a corto, largo y mediano plazo y así lograr confianza en el entorno de la misma, tanto en el gobierno local como el nacional. El tercer punto será el enfoque social, no nos podemos olvidar que es un proyecto de la gente y para la gente. Y allí vamos a trabajar para fortalecer este tema con un enfoque y una directriz concreta, porque la gente son los usuarios del sistema, la gente es la que paga el sistema.

¿Qué pasará con la Troncal de Aguablanca, una de las más importantes y la primera que se debió construir?
Para esta troncal haremos nuestro mejor esfuerzo. Ayer tuve conversaciones de este tema con la parte técnica de Metrocali y sé que la compra de predios ya está en un 97%, así que el cuello de botella ya no es este. Entiendo también la importancia de esta troncal, pues moverá casi el 50% de la demanda de pasajeros, entonces allí hay que generar esfuerzos, conseguir recursos, hay algunos que están garantizados con el último Conpes, y con toda seguridad arrancaremos pronto con esta troncal.

Con tantos problemas que hay, ¿cree que en realidad este año sí será posible poner a funcionar el MÍO?
Se harán los esfuerzos técnicos, económicos, financieros y logísticos que sean necesarios para cumplir este objetivo. ¿De qué depende el éxito y el resultado? De la interacción de muchas organizaciones, del Municipio mismo, de Emcali, con las organizaciones gremiales local y nacionales, y por sobre todo a un enfoque de gerencia de proyecto, de resultados y de calidad.

¿Desde cuándo empezará a trabajar en firme?
Muy rápido, todos esperan que sea así, estamos haciendo todos los trámites. La junta directiva ya dio el aval al señor Alcalde sobre mi nombre.

¿Qué le responde a quienes dicen que tras su nombramiento hay intereses políticos?
No tengo mucho qué decir, aunque vengo de un mundo técnico. Conozco al Alcalde Jorge Iván desde hace mucho tiempo, tuvimos coincidencias cuando participé del proyecto de movilidad para el Hospital Universitario del Valle. Hemos discutido varios temas y más aún reconozco que estoy apropiado de todos los sueños que tiene él para la ciudad en su proyecto Podemos Cali. Básicamente ahí nace la posibilidad de que yo presida este cargo. Además, tengo sustento en lo técnico, en lo administrativo, en mis capacidades de liderazgo y en mi experiencia nacional e internacional. Esto es un gran éxito para la meritocracia en este país.

¿Cómo piensa blindar la empresa de todos los intereses políticos que hay?
Le voy a apostar al fortalecimiento de la organización, a la articulación de toda la política gubernamental local y a la coordinación interinstitucional. Le apuesto al robustecimiento de un sueño que tenemos todos los caleños. Y creo que este será el mejor el blindaje a corto y mediano plazo.

Pactos

El Alcalde de Cali dijo que en la Junta Directiva de ayer se pactaron todos los compromisos para que el MÍO empiece a operar este año desde Jardín Plaza hasta La 14 de Calima, con una línea hasta Puerto Mallarino. También se revisará la licitación del Siur para adjudicarla.

Perfil

Edad: 43 años.
Profesión y estudios: Ingeniero civil de la Universidad del Valle. Tiene una maestría en ingeniería de tránsito y transporte de la Universidad del Cauca.
Trayectoria: Experiencia internacional en el manejo de formulación y gerencia de proyectos de transporte y vías en Bolivia, Venezuela, Perú, Colombia, México y El Salvaldor. Fue profesor de posgrado en ingeniería civil en la Universidad Javeriana de Cali.

bueno le quedan 11 meses para que se acabe el 2008. =)

Hay que ser OPTIMISTA CALI!

ahhh yo sé que este año estrenamos MIO...

^^ Yo tambien soy optimista, lo que no me gusta es la idea de que empiece son los laterales de la calle quinta! y tambien me emputa que elpais lance títulos tan pesimistas sin realistas, dicen que este año tampoco hay MIO, pero no se basan en nada si no es las ganas de poner esos titulos!

Rueda lenta la chatarrización

http://elpais.com.co/paisonline/fotos_notas/chatarrizacion.jpg

Hasta este mes, más de 500 buses han sido chatarrizados. Por el MÍO deben desaparecer 4.920, entre el 2008 y el 2009. En abril se va lo que queda de sobreoferta.

Están en vía de extinción. Los vistosos Amarillo Crema, Azul Plateada y Gris Rojo, entre muchos otros buses, que desde hace más de 30 años ruedan por las calles de Cali, sólo serán un recuerdo de la época cuando hacer fila en los paraderos era una norma de conducta.

Tal vez perduren sus nombres, pero de ellos no quedará rastro porque su destino es desaparecer de la ciudad para darle paso al progreso. Son 4.920 buses, busetas y microbuses que la Secretaría de Tránsito Municipal tiene en la mira para sacarlos de las calles entre 2008 y 2009. Su extinción abrirá el camino a los nuevos buses azules y verdes, los únicos colores que usará la flota, con 1.000 automores, que integrará el Masivo Integrado de Occidente, MÍO.

A los aparatos que prestan el actual servicio de transporte les quedan dos opciones: desvinculación (los buses cambian a servicio intermunicipal o especial) o la inexorable chatarrización. La Secretaría de Tránsito prefiere denominarla desintegración física. La empresa autorizada para hacerlo es la Siderúrgica del Pacífico S.A., Sidelpa. Allí el bus es desintegrado (lo desmantelan) para luego volverlo chatarra.

Pero, como tantas cosas en Cali, el tiempo ha estado en contra del proceso. Los caleños esperaban al MÍO el 14 de diciembre y, por supuesto, que la chatarrización ya estuviera lista. Como la fecha de arranque se ha ido aplazando, los compromisos adquiridos por los cuatro operadores, para adquirir la nueva flota, los están ahorcando. Por eso, algunos de ellos, creen que sus antiguos buses no deberían salir aún de circulación.

Adiós a la mitad de la sobreoferta

Lo primero que exigió Tránsito a las empresas transportadoras que querían participar del MÍO era que desvincularan el 30% de sobreoferta que tiene la ciudad, la cual se estima en 1.482 vehículos.

Ese es el primer paso para organizar el nuevo sistema, pero luego seguirán todos los demás, o sea 3.438 buses, busetas y microbuses.

El cronograma para el MÍO señalaba el primero de diciembre pasado como fecha límite para reducir la sobreoferta a la mitad. Los transportadores cumplieron apenas con la chatarrización de 413 vehículos. Catorce empresas incumplieron este plazo.

Por eso, hasta fin de año, 328 buses operaron en tiempo extra, mientras se definía su salida que, según Tránsito, se habría cumplido entre diciembre y enero. Como de ese número, sólo 46 vehículos fueron reportados por las transportadoras para llevarlos al 'matadero' de Sidelpa, la Secretaría canceló 282 tarjetas de operación.

'Cancelación fue unilateral'

Según un reporte de Tránsito, de las 14 empresas que pasaron por alto el plazo de diciembre para reducir sus flotas, Coomoepal y Montebello eran las que mayor número de vehículos debían eliminar. Coomoepal con 56 y Montebello con 47 respectivamente.

En Montebello dicen que no están de acuerdo con las cifras de Tránsito: “En octubre le comunicamos a la Secretaría que teníamos 37 carros por fuera de operación, debido al deterioro y porque habían sufrido accidentes, cifra que Tránsito acogió en ese momento”.

Por su parte, Gustavo Carvajal, subgerente de la Coomoepal, considera que con la eliminación de la sobreoferta “se comete una gran injusticia porque la Secretaría de Tránsito, de manera unilateral, está cancelando la tarjeta de operación de esos vehículos sin completar la vida útil de 20 años”.

De ahí que casi ninguna empresa esté de acuerdo con ese tipo de medida porque consideran que no es concertada.

En Tránsito dicen que lo que hicieron fue un ajuste, su idea era alcanzar la meta inicial, es decir los 1.482 vehículos de la sobreoferta y que para las cancelaciones tuvieron en cuenta la capacidad transportadora, los modelos del automotor y la vida útil de cada vehículo. La mayoría estaría a punto de convertirse en chatarra, pero este proceso va a paso lento, en medio de dudas por las cifras.

El descuadre

Un informe de Tránsito con corte al 10 de enero de 2008 da cuenta que 550 buses tenían el visto bueno para su desintegración en la siderúrgica de Sidelpa. De ese número, 503 acataron la orden y se cancelaron 450 matrículas. En el Tránsito explican que las 53 matrículas que no se habrían dado de baja, estarían terminando los trámites. Pero El País conoció quejas de algunos transportadores sobre la posible utilización de estas tarjetas de operación para vincular irregularmente nuevos vehículos al parque automotor. En la Secretaría de Tránsito Municipal aseguran que esto no está sucediendo y dicen que han tomado las precauciones del caso.

Por su parte, las transportadoras insisten en que sí están cumpliendo con la chatarrización, aunque hasta la semana pasada, la Secretaría no registró incrementos significativos en el proceso, tras el reporte del 10 de enero.

Además, miembros de la Asociación de Pequeños Propietarios de Transporte Público de Cali, Asiprotrans, denunciaron que sí desean chatarrizar, pero que algunas empresas les están exigiendo, a cambio del paz y salvo, un 'destrate' por 2’500.000 pesos.

Los cuatro operadores del MÍO dicen que la chatarrización es su principal opción. Basan su elección en argumentos como que el mercado en otros municipios está saturado y que tampoco es rentable.

Pese a las dificultades y la complejidad de esta proceso, el reto ahora es sacar la otra mitad del exceso de carros, antes del primero de abril: 741 buses, para completar los 1.482 de la sobreoferta. Esto podría costar alrededor de 30.000 millones de pesos.

La fase uno de la reducción finaliza en agosto de 2008, cuando debería haber salido de las calles un total de 2.263 vehículos, lo cual completaría el 46% del total de los que hoy circulan por Cali.

A partir de septiembre de 2008 deberá empezar a salir el 48% siguiente. Y el 6% restante, lo hará entre julio y octubre de 2009.

‘Exigimos cronograma para eliminar’

Los cuatro operadores del MÍO exigen un cronograma con la fecha oficial de la entrada en operación del sistema e incluso algunos plantean que para culminar la primera fase, piden una reunión con el alcalde Jorge Iván Ospina; con el actual secretario de Tránsito, Gustavo González, y con directivas de Metrocali.

“Yo no puedo ir sacando buses, si el MÍO no arranca porque Cali quedará sin vehículos para cubrir la demanda”, dice César Vergara, representante del GIT Masivo S.A. Por eso, pide aplazar la chatarrización.

El saliente presidente de Metrocali, Miguel Meléndez, sostiene que la entidad es consciente de los costos que implica el retraso del MÍO, entre ellos, la compra de los carros viejos por parte de los operadores y los pagos por los nuevos buses articulados y alimentadores.

Diego Vivas, gerente del operador ETM, asegura que la firma no puede aplazar la salida de buses porque debe demostrar a los bancos la inversión ejecutada, como la compra de carros, en los que se ha gastado $3.700 millones. Dice que se compraron 200 carros y que 127 están en proceso de desintegración.

Luis Hernando Grisales, representante de Unimetro S.A., coincide con Vivas. Sólo que aspira a una operación temprana del MÍO, con recaudo manual.

Plan social, con 1.487 motoristas sensibilizados

De 10.600 personas que conforman toda la población del actual sistema de transporte, según datos de Metrocali, 1.487, todos conductores, son los primeros en ser parte de la etapa de sensibilización del plan de gestión social para mitigar el impacto del nuevo sistema.

Para operadores, transportadores, conductores y miembros de la Asociación de Pequeños Propietarios de Transporte Público de Cali, Asiprotrans, esta cifra es mínima y señalan que no ven acciones concretas, a pesar de que este año el MIO debe prender motores.

Según Metrocali, el plan sí se está cumpliendo y se hace de forma gradual, con base en los nuevos tiempos de operaciones del MIO y la puesta en marcha de sus tres fases. Para la entidad, los transportadores no se han organizado y la falta de disponibilidad de ellos mismos ha dificultado el proceso.

El plan fue avalado desde 2004 por el Banco Interamericano de Desarrollo, BID, entidad que otorgó 1.200 millones de pesos. Inicialmente, Metrocali plantea sensibilizar a todos los trabajadores de las 25 empresas transportadoras caleñas para concentrarse luego en quienes no continuarán en el Masivo.

Se calculan que saldrían unas 6.000 personas, entre motoristas, propietarios, lavadores de carros, inspectores de vía, mecánicos, supernumerarios y personal administrativo.

No obstante, los cuatro operadores del masivo coinciden en que la cifra sería mayor si se incluyen los empleos indirectos, entre ellos, los ‘calibradores’ (quienes por su propia cuenta informan los tiempos de los recorridos para ganarse alguna moneda) y los ayudantes de los buses.

En este punto, Metrocali prefiere no hablar de cifras.

Para el representante de GIT Masivo S.A., César Vergara, los principales afectados son los propietarios (de 3.500, al MIO se suben 1.875). Muchos de ellos no están optimistas sobre el Fondo de Reconversión Empresarial, Social y Ambiental, Fresa, que beneficiará a quienes desintegren su bus, estén en el MIO y hagan parte del censo realizado en el 2004.

Según Metrocali, verán los incentivos (un salario mínimo por 30 meses) cuando el masivo empiece a recibir ingresos. El Fresa percibirá el 3% de lo que se recaude.

¿Cómo es el plan?


El punto de partida del plan de Metrocali fue un estudio socioeconómico realizado en 2004, el cual identificó a las 10.600 personas del mundo del transporte caleño.

Por su parte, la Universidad Autónoma de Occidente y el Centro Colombiano Tecnológico del Transporte realizan, desde 2005, el programa Formación para Transportadores. Se han capacitado 650 en gestión de la labor, resolución de conflictos, cultura ciudadana, proyecto unificado de vida y sistemas.

En 2006 empezó una etapa de presensibilización con las 25 empresas de transporte de Cali.

En 2007, Metrocali hizo una encuesta para actualizar los datos de 2004 y para conocer en qué oficios quieren formarse los posibles desvinculados. La encuesta arrojó que gran parte quiere recibir cursos en metalmecánica, en modistería industrial, en mecánica para el mantenimiento de los nuevos buses y otros, en panadería. La formación es el resultado de la firma de un convenio con el Sena, en junio del año pasado. Cada curso durará 150 horas.


Según Metrocali, en septiembre del año pasado empezó la sensibilización (cómo funcionará el nuevo sistema y estimular la autogeneración de oportunidades de trabajo).

En marzo próximo empezarán los talleres del Sena para quienes salen.

Polémica por costos de la chatarra en Sidelpa

Ni los operadores del MIO, ni las empresas transportadoras y ni los pequeños propietarios están contentos con el pago de la Siderúrgica del Pacífico S.A., Sidelpa, cuando llevan los buses, las busetas y los microbuses a la reglamentada desintegración física. Aseguran que el dinero obtenido por permitir que los vehículos se han convertidos en chatarra no corresponde con la tarifa. Sidelpa paga 200 pesos el kilo, aunque en otra siderúrgica dijeron que ofrecen 385 por la unidad.

Anotan que mientras el año pasado recibían entre 1’600.000 y 1’800.000 pesos, hoy por un bus obtienen 150.000; por una buseta les dan 90.000 y por un microbus reciben 40.000.

También cuestionan que tengan que invertir en arreglos de los carros dañados para que lleguen rodando a la Siderúrgica (no puede ser en grúa), costos que pueden superar los cinco millones de pesos. El arreglo de un motor vale alrededor de seis millones.

“Es un atraco lo que está haciendo Sidelpa”, afirma Diego Vivas, gerente del operador ETM S.A., quien coincide con sus homólogos de GIT Masivo S.A., Blanco y Negro Masivo S.A. y Unimetro S.A.

Los inconformes con el proceso dicen que la explicación que han recibido es que en este caso Sidelpa no compra chatarra sino que está otorgando un certificado por hacer oficial la reposición de buses y que, aunque no debería pagarles, lo está haciendo.

“No sabía que Sidelpa era de una entidad de beneficencia”, comenta Vivas.

Pero la siderúrgica tiene sus explicaciones. “Sidelpa-- dice un vocero de la empresa-- incurre en costos muy elevados para efectos de desintegrar dichos vehículos, cumpliendo con los costos de regulación, costos que no son aplicables en los eventos de compra de chatarra diferente a la que resulta de la desintegración. Por este motivo, el valor pagado no es equiparable con el valor que paga Sidelpa a sus proveedores regulares de chatarra, ni a los proveedores que desintegraron con anterioridad a la expedición de la regulación que hoy rige el tema”.

Sidelpa establece que el peso de un bus es de 5.500 kilos; de una buseta es de 3.000, y de un microbus, de 1.400. Sobre esta base, le interesa el material ferroso y el peso neto que maneja, en el caso de un bus es de 4.400 kilos; de una buseta, 2.400, y de un microbus, 1.120.

Entre los costos diferenciados en un documento del 2007 enviado por Sidelpa a los operadores, figura que la chatarrización implica que la siderúrgica contrate auditorías a Icontec; una revisión del Centro de Diagnóstico Automotor del Valle, costos por la disposición final de los residuos, de mano de obra, insumos y otros valores.

En la chatarrización, las llantas, los residuos para disposición final, aceites, baterías, elementos de cobre y alumnio es material que no le es útil a Sidelpa.

Así se hace..


En Sidelpa, un perito del Centro de Diagnóstico Automotor y un representante de Icontec verifican los números de identificación. Deben ser iguales al registro.

El carro pasa a la báscula para determinar el peso total. La Secretaría de Tránsito concluye la revisión y prepara los trámites para entregarlo a la siderúrgica.

El vehículo ingresa a Sidelpa, donde le indican al conductor la zona de desintegración física. Este espacio es conocido en la siderúrgica como el patio de la chatarra.

Empieza la desintegración o desmantelamiento. Operarios quitan vidrios de ventanas, cojinería, sacan el motor y llantas para empezar a separar el material ferroso.

Sidelpa dispone de máquinas que apoyan la separación de materiales de hierro. Se abre la coraza del vehículo para avanzar en su destrucción.

Los destrozos son colocados en la rampa de una máquina llamada fragmentadora. Se busca obtener residuos que permitan la clasificación del material ferroso.


En Bogotá buscan ‘desvarar’ un fondo

A partir del primero de febrero empezaría a ‘desvararse’ la chatarrización en Bogotá. Ese día comenzará a operar una mesa de trabajo entre miembros de la Secretaría de la Movilidad del Distrito, la Procuraduría General de la Nación, la Contraloría distrital y delegados de las 66 transportadoras.

En los últimos cinco años, este proceso ha tenido enredos por la plata que recaudan las transportadoras, provenientes de las tarifas del servicio, y que 65 de ellas no consignaron en un fondo reglamentado en la administración del ex alcalde Antanas Mockus. Y es que el fondo ha sido blanco de demandas que han pasado por el Tribunal Administrativo de Cundinamarca, la Procuraduría General de la Nación, la Fiscalía y el Consejo de Estado. Este último lo dejó en firme el año pasado.

La Contraloría de Bogotá le informó al alcalde Samuel Moreno que por el embargo a los morosos, así como por un juicio que el ente de control ha venido desarrollando, desde el 2006 se ha logrado recuperar el 70% de esos recursos. Hasta el 16 de diciembre pasado se esperaba una consignación total, por parte de los transportadores, de más de $137.000 millones.

El fondo de chatarrización, llamado Fondo para el Mejoramiento de la Calidad del Servicio, fue creado por Mockus, con el decreto 115 de 2003. El propósito es el de tener recursos, sacando un porcentaje de la tarifa. Lo recaudado es para la compra de los buses que deben ser chatarrizados. En Bogotá hay cerca de 25.000 buses, de los cuales 9.658 corresponden a la sobreoferta, según la Contraloría.

Requisitos

Para realizar el proceso de desintegración física dentro de la reducción de la oferta de buses, se debe solicitar la autorización a la Secretaría de Tránsito.

Esta solicitud debe ser suscrita por el propietario del automotor y el representante legal del operador que asume el vehículo.

La Secretaría exige documentos autenticados.

Los propietarios del vehículo deben revisar los buses, busetas y microbuses para detectar daños.

Los carros que tienen problemas deben repararse porque en la Siderúrgica no aceptan vehículos que lleguen remolcados ni empujados. Hasta noviembre pasado se permitió el uso de la grúa.

Una vez autorizado el proceso, el operador nombra a un representante de la firma y delega a un conductor para acompañar la desintegración.

Realizada la desintegración y chatarrización, debe tramitarse la cancelación de la tarjeta de operación del bus ante la Secretaría de Tránsito de Cali.

Cifras

4.920 es el total de vehículos de servicio público en la ciudad

1.482 de estos vehículos hacen parte de la sobreoferta que rueda en Cali

741 vehículos de la sobreoferta debieron salir de circulación en diciembre

413 vehículos cumplieron el compromiso

328 vehículos no cumplieron la medida

46 de estos últimos fueron chatarrizados voluntariamente

282 vehículos perdieron la licencia de operación

Ahora si a esperar 11 meses que faltan para saber si este año si arranca el MIO, yo espero que nuetro alcalde este de verdad trabajando por esta causa, si no estamos fregados!! ojala que antes de junio todos los buses de Cali los tengan chatarrizados y logico que el MIO este funcionando!!!

NO SE SI ESCUCHARON UN CHISTE AYER EN SABADOS FELICES, DE UN HOMBRE DICIENDO QUE ASPRILLA SE LLEVO A UNA MODELO A MEDELLIN Y LE MOSTRO EL METRO, PERO YO ME LA LLEVO PARA CALI Y LE MUESTRO EL MIO....:D:sleepy::baaa:

El MÍO desprotegió muchas vías: Medina

“A pesar de las limitaciones en el presupuesto, se pueden mostrar muchos logros viales”, dijo el Secretario de Infraestructura de Cali.

Su continuidad en el cargo fue muy cuestionada, ¿considera que se debe a la gestión realizada en la pasada Administración?

Lo de criticado es relativo. Hay manifestaciones escritas aplaudiendo mi gestión. Además, hicimos inversiones, se ha cambiado la perspectiva de la ciudad en materia de mantenimiento, hemos implementado tecnología de punta, queremos gerenciar la malla vial, se rompió el esquema tradicional de trabajo, se vinculó a la comunidad a trabajar con la Administración para concertar la intervención de esos mantenimientos y a pesar de las limitaciones presupuestales se pueden mostrar logros en la construcción y mantenimiento de las vías de Cali.

Pero el estado de muchas calles de la ciudad es lamentable...

Tenemos un problema muy grande y es la influencia directa de agentes externos, como las empresas que venden servicios públicos. Emcali, por ejemplo, tiene problemas graves de alcantarillado en toda la ciudad, que afloran en huecos en la vía y nadie toca ese tema, sólo el del mal estado de la vía. Frente a eso tengo que decir que así queramos o tengamos el dinero necesario para asumir la reparación completa de la malla vial estamos condicionados técnicamente a que Emcali haga la reposición de las redes.

La sobretasa a la gasolina está pignorada hasta el 2019. ¿Ha pensado en estrategias para reducir este impacto y poder mejorar las vías de Cali?

Esa es una limitación que tenemos. La ciudad decidió enfrentarse a un Sistema Integrado de Transporte masivo, asumirlo, como tal, y al hacerlo dejó desprotegidas el resto de sus vías. Frente a eso tenemos que trabajar con realidades y priorizar las inversiones conforme al estado de las carreteras y a una reglamentación técnica que tenemos.

Usted anunció una partida importante para reparar las vías. ¿Cuáles se van a intervenir primero?

La Calle 67 Norte, entre avenidas Sexta y Novena. La vía que sube al Colegio Los Alpes y La Colina, que se está recuperando completamente. Es un listado grande, son cerca de 300 frentes.

Infortunadamente el problema es tan grande que las obras de reparación no se ven. El año pasado se invirtieron $27.000 millones en mantenimiento y este año iniciamos con la ejecución de $18.000 millones. También se están realizando nuevas vías en el sector rural.

Hay calles que son reparadas pero en corto tiempo vuelven a presentar fallas. ¿Qué es lo que sucede?

Con nuestro personal y maquinaria, merced de haber adquirido equipos, atendemos una cantidad de frentes que no dan espera a una contratación administrativa. Son mantenimientos provisionales, que si bien es cierto no duran sino cinco o seis meses, garantizan en ese tiempo vías en buen estado y que haya menos accidentes de tránsito.

El trabajo consiste en aplicar la mezcla asfáltica sin tocar la estructura del pavimento.

Esa técnica deja la sensación entre los caleños que los materiales son de dudosa calidad...

Los materiales no son malos. Hay sitios que deben ser reparados con urgencia y esas obras provisionales las hacemos nosotros. Lo que contratamos tiene un tiempo de cinco años de garantía y para eso hay una póliza. Si el contratista no justifica el porqué del daño antes de ese tiempo, enviamos la queja directamente a la compañía de seguros para que adelante los tramites correspondientes.

¿Además del clima, como usted lo ha señalado varias veces, que otros factores inciden en el retraso de las obras?

No es que el clima juegue, es que es protagonista en cualquier cosa que se haga en pavimentos. Cuando la vía está en mal estado y llueve, pues se aumenta su deterioro. Si estamos haciendo el trabajo y llueve, tenemos que parar.

Otros factores que influyen son los técnicos y la demanda de materiales. Ahora la ciudad tiene copada la oferta merced de las obras privadas, las que realiza Metrocali, las que hacemos nosotros y Emcali. Eso limita para cumplir con los contratos.

¿Cuáles son sus objetivos para este nuevo periodo administrativo?

Uno es seguir con la concertación ciudadana, auscultar los pavimentos, crear la figura de guardas viales urbanos para tener un control de lo que nosotros hacemos en materia de mantenimiento y pavimento y lo que hacen los agentes externos. Es decir, saber qué está haciendo Emcali, Gases de Occidente, entre otras empresas. Vamos a fortalecer la parte operativa, así sea para intervenciones puntuales y garantizar los insumos y el funcionamiento de las máquinas.

“EL MIO SE PONDRÁ A RODAR A FINALES DEL 2008”: ALCALDE

http://www.cali.gov.co/includes/tribu/files/Noticias/news_9135.jpg

El Alcalde de Cali, Jorge Iván Ospina anunció que se trabajará en cuatro causales especiales para resolver los problemas del MIO y poner en funcionamiento el proyecto a finales del 2008.
El mandatario local sostuvo que una primera causal es la coordinación de todas las acciones para que las obras de infraestructura vial que se adelanten en la capital vallecauacana, estén relacionadas con el MIO.

Como segunda causal, dijo que se está pensando en hacer un convenio interadministrativo con Empresas Públicas de reconocimiento Nacional e Internacional para que con una plataforma tecnológica entren a hacer el recaudo del proyecto sin tener que a largar los tiempos y de ésta manera darle dinamismo al sistema.

Añadió que una de las principales causales del desorden MIO es la falta de política intersectorial que ponga a pensar a todos con el MIO y se de la posibilidad de que el proyecto sea exitoso.

Sostuvo – entonces - que como cuarta y última causal se encuentra una disociación que hay entre tiempos de los operadores y los tiempos del proyecto, por lo que se requiere entren a trabajar. “Si intervenimos estas cuatro causales nuestro proyecto será muy exitoso“, declaró el mandatario local.

Reiteró que pese a los atrasos que se generan en las obras del MIO, todos los actores deben pensar en torno al proyecto y seguramente estos esquemas se romperán y el sistema comenzará a operar a finales de este año.

El jefe del ejecutivo municipal indicó que los problemas del MIO son los sobrecostos, por esos recalcó que durante su administración ese tipo de inconvenientes no se registrará, pues los diseños que se presenten deberán discutirse previamente con los interesados y de no ser aprobados no se podrán iniciar las obras.

bueh. ojala q no pase al 2009.

yo soy optimista, todo va a llegar y vamos a ser felices...

yo soy optimista, todo va a llegar y vamos a ser felices...

Si hombre... que bueno por Cali, me alegro mucho, yo creo que a pesar de que los últimos años han sido duros para la ciudad, le espera un magnífico futuro y creo que el MIO solo es una muestra de lo que viene para Cali.

:yes:

Yo soy optimista tambien pero me gustaria que le tomaran mas fotos!!

Lo prometido es deuda viejo Aleko. El paso a desnivel de los buses en la Autopista sur con calle 5a....

Salida sentido sur-norte...

http://img516.imageshack.us/img516/319/imagen033bl7.jpg

Entrada sentido norte-sur...

http://img504.imageshack.us/img504/8775/imagen034wu1.jpg

http://img352.imageshack.us/img352/9157/imagen036aa0.jpg

Salida sentido norte-sur...

http://img149.imageshack.us/img149/5128/imagen037fl7.jpg

Estacion de Capri...

http://img352.imageshack.us/img352/5614/imagen038kn3.jpg

ohh si ya veo.. va en sentido norte sur, con razon hay tanto trafico.. gracias por las fotos

Perdonen un poco la resolucion, pero las tome desde el bus con mi cell....

lo que vale es la intención y las lograste muy bien parcero.

M.I.O por La Quinta
http://img138.imageshack.us/img138/245/7208868ay0.jpg

El MIO ha cambiado muchas partes de Cali a tal punto de dejarla casi que irreconocible, la 5 no es la excepción; yo recuerdo muy bien como era antes del MIO ir al estadio, ese sector a mi me gustaba y pensaba torpemente que era inmejorable pero ahora con el MIO cad que me bajo en esa esquina no evito sentirme mejor, ahora sí puede ser insuperable aunque posiblemente aun esté pensando torpemente.
Calle como al 5, la 15, la 1, son calle y avenidas que definitivamente han salido de la depresión y ahora respiran un aire más limpio y más seguro, el centro está sorprendentemente limpio por donde uno pasa, el MIO ha concientizado (aunque falta mucho más) y al parecer las empresas públicas se han preocupado por preservar un ambiente limpio por las vías del STM. Los cambios se están notando y son favorables, esa foto de Mr. Colombia lo demuestra. Cali está cambiando para bien y está retomando su sendero de ciudad cívica y bonita.

Lo prometido es deuda viejo Aleko. El paso a desnivel de los buses en la Autopista sur con calle 5a....



http://img352.imageshack.us/img352/9157/imagen036aa0.jpg



Excelente parce, gracias por el favor, me parece bien como quedo, no es la gran obra pero se nota el cambio! me imagino que sera algo muy parecido a santa librada, ojala!!

Gracias por las fotos mostrando los avances. El MIO esta quedando muy chevere y bonito. Aunque debo decir que despues de que terminen todas las fases, deben empezar a construir una supertroncal por toda la Simon Bolivar, me parece increible que un sector tan popular como el Districto no tenga por lo menos una troncal que les quede cerca y que los una con el sur y con el norte. Pero bueno se que aun cuando lo terminen, este es proyecto que deben seguir mejorando y ampliando.

No vuelvo a poner fotos del MIO, me salieron ojeras buscando esa foto.:ohno::gaah::sleepy:>(:rant:

:lol: pobrecito :pet:

No vuelvo a poner fotos del MIO, me salieron ojeras buscando esa foto.:ohno::gaah::sleepy:>(:rant:

No Mr colombia no se ponga asi!! me encanto la foto, la verdad es una de las mejores zonas que quedo, aunque en street level se ve mejor que en esa foto, porque los cables aéreos pasan desapercibidos jojo...

Lo que paso es que yo por ejemplo esperaba las fotos que puso xtve, habíamos hablado de eso y me animo mucho la idea de una troncal subterránea :cheers:

A proposito, notece en la foto de mr colombia lo imponente que son los dos primeros arboles, ojala se vieran mas de esos siguiendo la foto, yo se que hay mas altos en la quinta pero me parece que esos se ven espectacular, como la contextura no se, ahí les dejo...

Esa parte de la 5ta quedo muy buena. Solo me gustaria que tuviera mas vegetacion.

ahh que bueno y entonces cuando empieza A FUNCIONAR??? bacanas fotos

Gracias por las fotos mostrando los avances. El MIO esta quedando muy chevere y bonito. Aunque debo decir que despues de que terminen todas las fases, deben empezar a construir una supertroncal por toda la Simon Bolivar, me parece increible que un sector tan popular como el Districto no tenga por lo menos una troncal que les quede cerca y que los una con el sur y con el norte. Pero bueno se que aun cuando lo terminen, este es proyecto que deben seguir mejorando y ampliando.

No solo tienen una troncale en el distrito de aguablanca, van a tener una de las cuatro estaciones de cabecera, la Estación Puerto Mallarino.

una pregunta...

ya hay troncales totalmente terminadas??

y si es asi, porq ue no ponen a funcionar estas y asi van ganando plata

una pregunta...

ya hay troncales totalmente terminadas??

y si es asi, porq ue no ponen a funcionar estas y asi van ganando plata


Bueno hay unas muy avanzadas, es el caso de la 1ra, la quince no se si la calle o la carrera, están funcionando para el publico.

El MIO no a entrado a funcionar por que falta adjudicar el sistema de recaudo SIUR, que es el cerebro del proyecto, según se de pronto se empieza sin el SIUR pero eso seria cuando estén terminadas las terminales de cabecera, los parqueaderos y los talleres. No tengo idea si por fin ya empezaron obra estos últimos.

la unica terminada es la de la cr 15, las otras todavia estan en trabajos. la de la primera que fue la primera que se empezo a construir, se le dejo un pedazon en el medio sin construir porque por hay pasaban unas redes y tubos de la empresa colgate palmolive, las cuales necesitaban un manejo con una maquinaria especial.

Todavia no se podria hacer un recorrido completo de sur a norte con el mio porque aun hay zonas inconclusas, especialmente en la calle 5ta

Ademas por las licitacion del SIUR que es el que manejara el recaudo del MIO... ¿porque no se ha logrado adjudicar esto? Por la ineptitud e ineficacia de la junta de metro cali y por la pasividad del alcalde

^^ Muy de acuerdo cn vos, al alcalde le falta ponerse más serio con la gente de metrocali así como se paró Tafúr en los días que estuvo de alcalde, esos manes son un poco de ladrones que entre más tiempo pierdan más plata les representa.

Esta aun crudo, pero quedara de primera.

Pero el avcance,insisto, es positivo, ya se puede utilizar la primera y la abrrieron hace tan solo 2 meses, lo mismo la 2 por el SENA que cerraron en noviembre y ya está por terminar.

Necesitamos mas fotos de avances de la Quinta.

Carrera 15 entre calles 26 y 44

http://www.metrocali.gov.co/obras_avance/fotos/Carrera_15_calles_entre_26_y_44_grande2.jpg

Carrera 15 entre calles 26 y 44

http://www.metrocali.gov.co/obras_avance/fotos/Carrera_15_calles_entre_26_y_44_grande2.jpg
te equivocas yquetales esa es la quinta mirada de norte a sur , por los lados de santa librada

pero esta muy bakana la foto.. gracias por postearla

la parte de arriba de la foto es para el sur... o no???

Problemas presupuestales podrían afectar la ejecución de la Troncal de Aguablanca

El presidente de Metrocali, Mauricio Carvajal, fue citado por el Concejo para responder inquietudes sobre el proyecto vial más importante para la ciudad, especialmente sobre el tema de recursos.

El funcionario que se alista para responder a las preguntas de los concejales, dijo que institucionalmente se van a realizar todos los esfuerzos técnicos para sacar adelante el proyecto de Transporte Masivo de la Ciudad.

En cuanto a la inquetud sobre los trabajos en la Troncal de Aguablanca, dijo que este año se revisarán los diseños. "Si nos asignan algunos recursos para sacar adelante la licitación, lo vamos ha hacer", dijo.

Agregó que la troncal es una de las obras más importantes para el sistema porque capta un 45 por ciento de la demanda total del sistema. "Para nosotros es prioritario sacarla adelante, pero de una manera responsable y de manera continua de manera que no nos queden tramos por ejecutar y nos permita en un mediano plazo poder operar algunos tramos", dijo Carvajal.

Para la troncal se requiere de entre 90.000 a 100.000 millones de pesos.

Afirmó que el gran reto son los problemas de presupuesto y por ello se está diseñando un plan de austeridad interno que incluirá el personal y otras líneas de trabajo.

No osbtante, dijo hay voluntad y el propósito es sacar adelante la obra.

Carrera 15 entre calles 26 y 44

http://www.metrocali.gov.co/obras_avance/fotos/Carrera_15_calles_entre_26_y_44_grande2.jpg

Q FOTO! el MIO se ve muy bacano desde ese angulo.

otra vez problemas de presupuesto?! malditos rateros! :gaah:

Problemas presupuestales podrían afectar la ejecución de la Troncal de Aguablanca

El presidente de Metrocali, Mauricio Carvajal, fue citado por el Concejo para responder inquietudes sobre el proyecto vial más importante para la ciudad, especialmente sobre el tema de recursos.

El funcionario que se alista para responder a las preguntas de los concejales, dijo que institucionalmente se van a realizar todos los esfuerzos técnicos para sacar adelante el proyecto de Transporte Masivo de la Ciudad.

En cuanto a la inquetud sobre los trabajos en la Troncal de Aguablanca, dijo que este año se revisarán los diseños. "Si nos asignan algunos recursos para sacar adelante la licitación, lo vamos ha hacer", dijo.

Agregó que la troncal es una de las obras más importantes para el sistema porque capta un 45 por ciento de la demanda total del sistema. "Para nosotros es prioritario sacarla adelante, pero de una manera responsable y de manera continua de manera que no nos queden tramos por ejecutar y nos permita en un mediano plazo poder operar algunos tramos", dijo Carvajal.

Para la troncal se requiere de entre 90.000 a 100.000 millones de pesos.

Afirmó que el gran reto son los problemas de presupuesto y por ello se está diseñando un plan de austeridad interno que incluirá el personal y otras líneas de trabajo.

No osbtante, dijo hay voluntad y el propósito es sacar adelante la obra.
que raro.. esto es pan de totos los dias

ahh que ****** que se esten demorando tanto con el MIO, yo quiero que empiece a funcionar rapido y darme una vuelta en el MIO :)

asi estamso todos... esperando los sistemas, pero nada que arrancan

“Hay que hundirle el acelerador al MÍO”: Metrocali


Metrocali dice que Troncal de Aguablanca se haría este año. Reparos en el Concejo.

Una nueva polémica se prendió ayer tras el anuncio del presidente de Metrocali, Mauricio Carvajal, de poner a rodar el MÍO antes de que termine este año.

Según el funcionario, a pesar de los problemas técnicos, institucionales y jurídicos que enfrenta la entidad, es necesario que para octubre entre en operación el primer tramo del Sistema de Transporte Masivo de Cali, de lo contrario “vamos a tener aprietos financieros”.

Carvajal insistió, en su primer informe ante el Cabildo, en la necesidad de poner en funcionamiento el MÍO “para bien de la ciudad y de todos los actores en este gran proyecto”.

Sin embargo, el concejal Milton Castrillón dijo que este año no será posible arrancar el MÍO porque aún no se ha terminado la Troncal de Aguablanca.

“Y tampoco será en el 2009. La de Aguablanca es la troncal más importante, no sólo por ser la ruta que cubre los estratos 1 y 2 de la ciudad, sino porque alimenta el sistema de pasajeros”, reiteró.

Castrillón criticó el hecho de que Metrocali haya dejado de última la construcción de esta troncal “y sin ella no tenemos la columna dorsal de este proyecto”.

Al respecto, Mauricio Carvajal aceptó lo indispensable que es dicha parte de la obra, pero resaltó que hasta no tener diseños establecidos y hasta que los entes municipales no le den la aprobación, “no queremos sacar más procesos licitatorios”.

“Primero se debe garantizar la continuidad de los corredores, los recursos y la capacidad de la institucionalidad para enfrentar con mucha calidad técnica todos los proyectos”, señaló.

El funcionario acotó que para culminar la troncal será necesario realizar un crédito de $35.000 millones. “Seguro con buena planificación, podemos hacer la licitación para este año”, advirtió Carvajal.

A su turno, el concejal Carlos Hernando Pinilla cuestionó un nuevo estudio y dijo que “para qué diagnosticar lo que ya está diagnosticado”.

En cuanto al proceso licitatorio del Sistema de Recaudo, Siur, Carvajal anunció que el próximo 7 de marzo se realizará una reunión de Junta Directiva para analizar todas las posibilidades jurídicas y de diferentes escenarios, desde la opción de una contratación directa por un convenio interadministrativo, mediante una licitación privada, o una más reciente propuesta elaborada por los operadores.

Rodrigo Mejía, presidente del comité Veedor de la Cámara de Comercio, sentenció que “sacar adelante la licitación del Siur es sin duda lo más importante, porque éste es el corazón del proyecto”.

A trabajar.

La concejala Clementina Vélez le pidió a Mauricio Carvajal que se dedique a ejecutar obras. “No sigamos guardando la plata en los bancos para obtener grandes rendimientos financieros. Ejecutemos, porque recursos para el MÍO sí hay”.

Mejía agregó que debe mantenerse el ritmo de inversión y no permitir que suceda lo de los años 2006 y 2007 “cuando por falta de una buena estructura la Nación dejó de girar $181.000 millones”.

Carvajal dijo que el BID dio un concepto de no objeción para el plan operativo anual de este año. “Esto permitirá la continuidad a la construcción de obras como la Avenida Tercera Norte y la Terminal Calima”.

El funcionario puntualizó que el “problema no son los recursos, sino la capacidad institucional de gestión” y que tratará de recuperar la confianza pública de la entidad a través de los resultados y fortaleciendo las empresa en todas su áreas.

Cifras de Metrocali

Activos corrientes 2007: $132.000 millones representados en efectivo y deudores a corto plazo.

Activos no corrientes: $14.000 millones, representados en deudores a largo plazo. Otros aspectos tienen que ver con la propiedad, planta, equipo y valorizaciones.

Pasivos corrientes: $24.630 millones.

Patrimonio: representado en reservas, rendimientos y un superávit de $16.880 millones. Entre pasivo y patrimonio la entidad tiene $138.000 millones.

Gastos operacionales: $7.140 millones representados en salarios efectivos, aportes a nómina y notas generales relacionadas con contratos de aseo, limpieza e impuestos.

En sus propias palabras

"Metrocali estaba desarticulada en la toma de decisiones, especialmente en las construcciones y eso afectaba la parte financiera”. Mauricio Carvajal, presidente Metrocali.

Es necesario empezar rápido a desarrollar este proyecto de la troncal del distrito, pues hay que darle a la comunidad la certeza que se está pensando en ellos y el gobiernos vallecaucano y caleño se tiene que ganar la confianza del mismo pueblo que los subió a donde están.
La mejor forma de darle confianza a un sector como el de aguablanca es mostrando avances concretos y hacerlos sentir parte importante de la ciudad. El malecón debe estar listo lo más pronto posible, lo mismo el centro comercial y eventualmente empezar a desarrollar la troncal de cabecera de Puerto Mallarino.

Aqui una pequeña compilaciòn de imagenes de POSIBLES buses del MIO basandome en la informaciòn publicada poR El Pais

BUS ARTICULADO SCANIA

http://img112.imageshack.us/img112/6922/articuladoscaniaqe5.jpg (http://imageshack.us)


BUS PADRON AGRALE - NAVITRANS

http://img238.imageshack.us/img238/7127/miopadronagraleyh7.jpg (http://imageshack.us)

BUS PADRON BUSSCAR

http://img148.imageshack.us/img148/8227/miopadronbusscarwo5.jpg (http://imageshack.us)

http://img90.imageshack.us/img90/236/miopadronbusscar2di4.jpg (http://imageshack.us)

BUS PADRON SUPERPOLO

http://img100.imageshack.us/img100/1060/miopadronsuperpolo2oq6.jpg (http://imageshack.us)


http://img148.imageshack.us/img148/8738/miopadronsuperpolokz9.jpg (http://imageshack.us)


BUS PADRON VOLVO

http://img215.imageshack.us/img215/9025/miopadronvolvouk2.jpg (http://imageshack.us)


BUS ALIMENTADOR AGRALE

http://img215.imageshack.us/img215/6061/mioalimentadoragralezg6.jpg (http://imageshack.us)

^^ Tengo entendio que van a ser unos buses Brasileros y ya estan comprados o mas bien mandados a hacer. quien sabe si ahi estaran esos, me gusto mucho el "Bus padron VOLVO"

El Siur, en manos de empresas públicas

Redacción de El País

Emcali y la ETB se encargarán de poner a funcionar el cerebro del MÍO. En seis meses estaría listo el sistema.

Emcali y la Empresa de Telefonía de Bogotá, ETB, a través de un convenio interadministrativo se encargarían de desarrollar la plataforma tecnológica que pondrá en funcionamiento el Sistema de Transporte Masivo de Cali.

La decisión, tomada por el alcalde Jorge Iván Ospina y avalada por los miembros de la Junta Directiva de Metrocali, permitiría en seis meses poner en operación el Sistema de Información Unificado de Respuesta, Siur, evitando un nuevo proceso de litación.

Ospina señaló que en la reunión se evaluaron cuatro opciones: “La construcción de una nueva licitación, un convenio interadministrativo, la posibilidad de una contratación y entregar el recuado a los transportadores”.

Sin embargo, se optó por “la buena propuesta de Emcali y ETB, que debe ser ampliada en menos de diez días y que de resultar positiva permitiría que el MÍO ruede en octubre próximo”, precisó.

Asimismo, el Mandatario explicó que “Emcali proveería la plataforma de telecomunicaciones, la fibra óptica y el sistema inalámbrico. La ETB montaría la experiencia en recaudo, la tarjetería, la tecnología y el proceso integrador del sistema, además del capital de trabajo”.

Al respecto, los concejales Carlos Pinilla y Milton Castrillón coincidieron en que “eso sería ponerse a experimentar porque ni Emcali ni ETB tienen recorrido en el tema del recaudo”.

Pinilla aclaró que “en buena hora se pueden unir las empresas públicas para presentar una propuesta, pero creo que no lo van a poder desarrollar en tan corto tiempo”, mientras Castrillón sentenció que “cualquier error puede poner en riesgo y atrasar mucho más el MÍO”.

Ante dicha preocupación, el Alcalde comentó que la alianza está condicionada a tres peticiones y la primera sería la contribución a Cali con una ciudadela tecnológica en los barrios menos favorecidos de la ciudad.

3 etapas tiene el MÍO y sólo se ha ejecutado el 45%.

Las empresas tendrán que “garantizar que los costos de funcionamiento posibiliten la constitución de una bolsa para el subsidio del transporte de los niños y adultos mayores de la zona de ladera y del Distrito de Aguablanca”.

Pero sobre todo, puntualizó Ospina, ETB y Emcali tendrán que identificar a un aliado estratégico que pueda proveer la experiencia en recaudos de transporte masivo.

“Definiendo el nudo del Siur hay que seguir con el plan de chatarrización. Sin eso el MÍO no podría funcionar”, concluyó el alcalde Ospina.

Vandalismo contra el MÍO

http://elpais.com.co/paisonline/fotos_notas/caligd371.jpg

Vandalismo. Durante la marcha del pasado jueves contra la violencia varias estaciones del MÍO fueron dañadas al paso de los manifestantes. Alcalde de Cali condenó los hechos.

Durante la marcha del pasado jueves realizada en contra de los actos violentos, un grupo de jóvenes arremetió contra las estaciones del transporte masivo de Cali.

Los inmuebles afectados fueron los de la Calle 5, desde la Plaza de las Banderas hasta la Carrera 10, por donde transcurrió la protesta.

El alcalde Jorge Iván Ospina dijo que “pobres mentes de quienes bajo el amparo de una movilización en solidaridad con las víctimas de la violencia se valen para hacer su proselitismo político y atentar contra el patrimonio de la ciudad”.

Cronología

Mayo 2007: las propuestas de la licitación fueron declaradas no elegibles por no cumplir con los requisitos.


Agosto: reabren la licitación.


Septiembre: la Junta Directiva de Metrocali autoriza modificaciones en la licitación.


Octubre: la Junta estableció que la única propuesta recibida fue extemporánea.


Noviembre: por segunda vez declaran desierta la licitación por irregularidades en el cierre.

“Estamos preparados para el reto”: Emcali



Eduardo José Victoria, gerente interventor de Emcali, sostuvo que la empresa caleña y la Empresa de Telefonía de Bogotá, ETB, están preparadas para encargarse del recaudo del MÍO.

El funcionario señaló que desde hace varias semanas se adelantaron propuestas para lograr una alternativa que cumpliera las exigencias de Metrocali y que contribuyera a darle una solución a las dificultades en la licitación del Siur.

“Teniendo en cuenta que ETB es una empresa mixta y tiene un sistema de contratación más ágil, ayudará a recortar los plazos que tienen otros tipos de contratación”, señaló Victoria.

Asimismo, resaltó que con este convenio “gana la ciudad porque podrá tener el MÍO en funcionamiento a corto plazo. Ganan los transportadores porque podrían darle una utilización rápida al parque rodante. Además, gana Cali porque el Alcalde ha sido enfático en que es necesaria una participación social de nuestra alianza”.

El Gerente interventor de Emcali sostuvo que la empresa tiene la condición social para proponer que los niños y la tercera edad de los sectores populares tengan una tarifa preferencial en el MÍO. Además, “podemos hacer inversión social en tecnología en los barrios de la ciudad”.

ojala q si :)

Los malditos univallunos irradiados, los detesto tanto...volvieron mierd4 las estaciones con mensajes más estúpidos que ellos mismos, lo peor es que uno no puede decir nada en las asambleas porque lo chiflan y hasta le pueden hacer algo a uno. Mano dura contra ellos. No importa si entran la fuerza pública a la U.

^^ Tengo entendido que no puede entrar la fuerza publica por cuestiones legales, yo como alcalde ya me hubiera ganado el primer carcelazo por que seria lo primero que aria, sacaría todos esos delincuentes como? entrando con la policía y revisando a cada estudiante, seguro encuentra uno armas, propaganda de las FARC, drogas, Papas bombas y quien sabe que mas...

^^ Pues yo tengo muy clara la situación de la fuerzá pública en la U, llevo como 2 años allá metida pero a lo bien yo haría lo mismo, sacaba a todos esos "wanna be" guerrillos y pa la ******, se acabaráin tantas pintas en la U y en la ciudad.

Esa es, esa es :cheer: jeje

ya abri un grupo en facebook encontra de los tirapiedra, a ver si ayuda de algo!

jajajajajajjaja pues tal vez, los tirap iedra son como 90 siendo optimistas y exagerados, esa gene no es nadie, no existen contra 7.000 estudiantes y hasta más que laberga la U del Valle, además los tirapiedras son unos chinos irradiados de primer semestre que cuando están en tercero ya maduran y los otros nisiquiera son de la Universidad.

Saludos forsitas...

Aqui hay una informaciòn que me encontre sobre los diseños de la Terminal de cabecera Valle del Lili (Sur) y Terminal de Cabecera Sameco (Norte)

DISEÑADOR: Arq. JAIME CARDENAS MATALLANA

TERMINAL DE CABECERA SUR (Valle del Lili)

LOCALIZACION:

http://img206.imageshack.us/img206/905/fotoaerealotejk2.jpg (http://imageshack.us)

http://img530.imageshack.us/img530/5482/plantageneralbm3.jpg (http://imageshack.us)

EL PROYECTO:

http://img530.imageshack.us/img530/5482/plantageneralbm3.5465a69207.jpg (http://g.imageshack.us/g.php?h=530&i=plantageneralbm3.jpg)

http://img206.imageshack.us/img206/5795/23283345gt2.jpg (http://imageshack.us)

http://img206.imageshack.us/img206/2652/57868614sh1.jpg (http://imageshack.us)

http://img530.imageshack.us/img530/5499/56596666tw5.jpg (http://imageshack.us)

http://img530.imageshack.us/img530/5499/56596666tw5.ab8eeeb7cd.jpg (http://g.imageshack.us/g.php?h=530&i=56596666tw5.jpg)

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http://img206.imageshack.us/img206/8070/47661346dc1.jpg (http://imageshack.us)

TERMINAL DE CABECERA SAMECO

LOCALIZACION:

http://img526.imageshack.us/img526/1562/loteez1.jpg (http://imageshack.us)

http://img209.imageshack.us/img209/94/localizacionqy1.jpg (http://imageshack.us)


http://img526.imageshack.us/img526/1562/loteez1.fd9e169ce0.jpg (http://g.imageshack.us/g.php?h=526&i=loteez1.jpg)

EL PROYECTO:

http://img214.imageshack.us/img214/8082/49086016gs8.jpg (http://imageshack.us)

http://img137.imageshack.us/img137/3213/77991232dq2.jpg (http://imageshack.us)

http://img212.imageshack.us/img212/5744/38012483cm8.jpg (http://imageshack.us)

http://img399.imageshack.us/img399/3843/67677314kw7.jpg (http://imageshack.us)

http://img399.imageshack.us/img399/9950/25605368fj7.jpg (http://imageshack.us)

http://img233.imageshack.us/img233/7813/47539147yd8.jpg (http://imageshack.us)

uf uf se fajo jose... la mejor infiormacion que han postiado.. gracias.. se ve muy bakana la terminal de cabecera..
Vos estas trabajando en ella o que?

pero no veo como la van a articualr con el tren de cercanias???

uf uf se fajo jose... la mejor infiormacion que han postiado.. gracias.. se ve muy bakana la terminal de cabecera..
Vos estas trabajando en ella o que?

pero no veo como la van a articualr con el tren de cercanias???

Hola Hugose... pues me alegra que le haya gustado a infomacion y las dos terminales.....
Lo primero...OJALA ESTUVIERA TRABAJANDO EN LOS DISEÑOS DE ESTAS DOS TERMINALES!!!!! :lol::lol::lol:, como me gustan los temas de transporte!!!.
Lo otro es que a pesar de que me gustaron mucho las terminales...tambien tengo la duda de como van a articular el tren de cercanias con la Terminal Valle del Lili.... y lo otro que no vi fue la plataforma de los buses padrones.....recordemos que estos buses padrones son fundamentales en el sistema de transporte masivo de Cali....SALUDOS y voy a ver que informaciòn encuentro al respecto!!!! :cheers:

Y todo esto más o menos para cuando viene siendo?

Buenisima la ultima información, aunque no quede claro la ubicación de la primera mas que nada, por que en ese lote todos sabemos que esta el centro comercial jardín plaza. Lastima que las dos estaciones sean tan sencillas, pero igual espero es que las comiencen pronto y sirvan para lo que son.

Pues por la vista, se ve bien, pero ahi algo que no me cuadra.


Parece que la estacion se ve muy simple, como que no es atractivo urbanisticamente, no se, le falta algo. Parce un cajon metido entre arbolitos, le falta como una plaza como un espacio publico que le completemente para que le de mas IDENTIDAD.

Operadores dan el sí a convenio para el Siur

Gerente de Emcali dice que alianza con Metrocali va bien. La próxima semana reunión clave con ETB.

Entregar el manejo del Sistema de Información Unificado de Respuesta del MÍO, Siur, a Emcali y a la Empresa de Telefonía de Bogotá, ETB, ayudará a desenredar el Sistema de Transporte Masivo de la ciudad.

Así lo aseguraron los operadores del MÍO, quienes al unísono resaltaron la decisión del Alcalde de Cali porque, según ellos, se obviará la engorrosa licitación y los procesos se acelerarán.

“Es una buena alternativa. Si se decide abrir una nueva licitación, que dura unos catorce meses, no hubiéramos tenido garantías de que todo terminara bien”, dijo Hernando Grisales, gerente de Unimetro.

El empresario sostuvo que lo importante es empezar a darle forma al proyecto, y aclaró que “no tenemos interés sobre una u otra empresa para el recaudo”.

Ramiro Jurado, representante de GIT, agradeció que la Administración Municipal le haya dado solución a los inconvenientes presentados con el Siur, ya que “nosotros aseguramos que podemos trabajar sin patios. Hasta sin talleres, pero sin sistema de recaudo es imposible”.

Jurado, además, dijo sentirse dispuesto a darle apoyo y respaldo a Emcali y a ETB en sus proyectos futuros.

Por su parte, Diego Vivas, gerente de ETM (otro de los operadores), informó que hoy habrá una reunión en la que Metrocali pondrá a los transportadores al tanto de las decisiones tomadas en la pasada Junta Directiva.

Manifestó que ha escuchado muchas quejas por las deficiencias de la empresa de servicios públicos de Cali, pero acotó que “ellos han recaudado valores suficientes y eso da tranquilidad”.

Además, “ellos no llegarían solos. Deben hacerse acompañar de un aliado tecnológico que conozca de los temas de transporte para que los asesore. De lo contrario, estaríamos corriendo riesgos”.

De otro lado, el concejal Milton Castrillón le envió al alcalde Jorge Iván Ospina dos oficios con algunos interrogantes relacionados con la alianza entre ETB y Emcali para generar inversión social, “de la cual no se ha dicho dónde y cómo se efectuará”.

Del proyecto

Eduardo José Victoria, gerente interventor de Emcali, indicó que el plan, que debe ser entregado al Alcalde para aprobar el convenio interadministrativo, va en marcha y que la próxima semana se reunirá con Isan Hausher, vicepresidente comercial de ETB.

En el encuentro se clarificará la propuesta de crear no un parque tecnológico, como lo sugirió el Mandatario local, sino varios telecentros, que permitirán una mejor cobertura de computadores con internet banda ancha en sectores populares de la ciudad.

Victoria también señaló que, de acuerdo a los requerimientos de Metrocali, se realizará la selección del particular que le hará el acompañamiento a las empresas públicas en el recaudo.

“El proceso va por buen camino. Eso quiere decir que antes de terminar el 2008 la plataforma podría estar en funcionamiento”, puntualizó.

Inquietudes planteadas


Improvisar en el tema del Siur, cerebro del Sistema de Transporte Masivo de Cali.

Falta de experiencia en recaudo de Emcali y ETB.

El estado financiero de la empresa de servicios públicos de Cali.

Tareas puntuales en el Conpes 3504 del 2007, que deben cumplirse. Entre ellas, las vigencias futuras para avalar los $425.000 millones que comprometió la nación para obras complementarias.


En sus propias palabras


"No es muy cierto que las empresas públicas no tengan experiencia. Cada una complementa a la otra y eso es importante. La decisión nos beneficia a todos, porque el proyecto sale adelante más rápido". Hernando Grisales, operador Unimetro.

"La alianza ETB-Emcali es positiva para el proyecto del MÍO, no creo que el Alcalde esté haciendo las cosas de manera olímpica. Creemos que todo está bien planeado". Diego Vivas, operador de ETM.

A mi tambien me quedo la duda de la ubicación ya que la foto es muy vieja y ahi ya se han construido otros proyectos.

Espacio publico estación Santa Librada:

http://img208.imageshack.us/img208/9781/miolibradagh4.jpg (http://imageshack.us)

que buenos renders, para cuando esta listo eso???

el MIO.... se ha cobrado la vida de un gran profesional, pongo tal cual el correo que me envio una amiga.
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Hola

Recuerdan al profesor de Comercio Internacional, el de gafitas q era super bueno, q era super joven....... O era de Negociacion, no de comercio internacional, Rafael Redondo.

Imaginense que el sacò adelante el proyecto del mega bus en pereira y andaba con el transmetro de bquilla y con el mio de Cali, el hizo toda la factibilidad y etc

Y la semana pasada hubo un problema con el proyecto del mio en cali y fue tanto lo que se estresò que le dio un derrame cerebral y se murio. Y tenia apenas 36 años
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Era un gran profesor y excelente profesional, una excelente persona, cuando estaba en Colombia y trabajaba allá tuve la oportunidad de hacer un negocio con él y Busscar de Colombia, pues en ese momento era el gerente de mercadeo, la verdad que me dolio esa noticia y que descanse en paz. Y pues, ojala y el MIO reconozca en el algo toda su labor :(

^^ Dammm que problemas tan terribles tendrá el MIO!! que en paz descanse...

Volviendo al tema del MIO, si la verdad se ven muy simples aunque igual me recuerda al portal del norte en Bogota, como que tambien es asi de simple!

Me gusta mucho el proyecto. Creo que quedara mejor que el Portal del Norte.

Espacio publico estación Santa Librada:

http://img208.imageshack.us/img208/9781/miolibradagh4.jpg (http://imageshack.us)

Esa estación es la mejor para mí, lo único s que esa fuentecita debería estar funcionando porque se está llenando de cosa fea. Definitivamente la estación Santa Librada hasta ahora es la más deslumbrante para mí, y con la estatua de doña jovita más bacana todavía.

^^ Asi es, aunque no la estacion es la mas bonita si no el espacio publico que hay, pues la estacion es igual a las demas jojo...

EL TRAMO DOS DE LA CALLE 5ª DEL MIO, EN UN 94% DE AVANCE
Viernes, 14 de Marzo de 2008 - 05:32 PM

http://www.cali.gov.co/includes/tribu/files/Noticias/news_9629.jpg

El tramo 2 de la Calle 5ª (Calle 5ª-Carrera 100, entre Carrera 82 a Calle 18) del Sistema Integrado de Transporte Masivo – MIO, que tiene una extensión aproximada de 3 Km, ejecutado por Conalvías con la interventoría del Consorcio Excon 01, tiene ya un avance de 94%.
Para culminar este tramo y para dar más eficiencia al flujo vehicular y peatonal se hacía necesario una autorización de la CVC que incluye una intervención de 32 árboles ubicados en este sector.

Por lo anterior y por considerar su viabilidad desde el punto de vista técnico y ambiental, la CVC, a través de la Resolución 710, No 711-249, otorgó el permiso para la erradicación de 21 ejemplares y 11 para traslado.

La intervención sólo es aplicable a los individuos que se autoricen, las labores serán realizadas por personal especializado y los árboles se identificarán de acuerdo con el inventario previo presentado.

Metrocali S.A. compensará 10 árboles a sembrar por cada árbol a trasladar o erradicar, es decir, se sembrarán 320, lo que generará un mejoramiento ambiental significativo del entorno, especialmente sobre las zonas verdes localizadas en el área de influencia del proyecto.

De esta manera, Metrocali S.A. continua en los avances para la conclusión de la infraestructura de la Fase 1 del MIO.

Que la termines ya por favor, que infierno!!!

y qiue va a pasar con los 3 puentes que se supoene que van a construir en la 5ta??? sera que piensas romper otra vez una vez que ya hayan terminado... seria el colmo de los colmos

y qiue va a pasar con los 3 puentes que se supoene que van a construir en la 5ta??? sera que piensas romper otra vez una vez que ya hayan terminado... seria el colmo de los colmos

Lastimosamente...asi va a ser, sabes porque??? porque esos puentes los van a hacer con plata de la valorizaciòn y ese proyecto ni siquiera ha pasado por el concejo!!!!! imaginate...asi que esos puentes...estan demorados....
aaa y no van a ser tres van a ser 2, en la 80 y en la pasoancho.... no mas...SALUDOS HUGOSE!!!

Esos ingenieros sino...que tristeza, otra fotma de retrasar el MIO y de sacer plata...

si hombee!!! x aca en el sur a cada rato nos cortan la luz, el agua, parabolica y/o la telefonia :gaah:

Lastimosamente...asi va a ser, sabes porque??? porque esos puentes los van a haver con plata de la valorizaciòn y ese proyecto ni siquiera ha pasado por el concejo!!!!! imaginate...asi que esos puentes...estan demorados....
aaa y no van a ser tres van a ser 2, en la 80 y en la pasoancho.... no mas...SALUDOS HUGOSE!!!
que ñadrones, sinicos, me dan asco.. como se burlan de la gente!!...
por otor lado jose, segun lo que tenia entendido y salio muchas veces en el pais era que iban a ser tres: el de la cr80 el de la cra100 con 13(pasoancho) y la de la cr100 con 16(la de jardin plaza)

que ñadrones, sinicos, me dan asco.. como se burlan de la gente!!...
por otor lado jose, segun lo que tenia entendido y salio muchas veces en el pais era que iban a ser tres: el de la cr80 el de la cra100 con 13(pasoancho) y la de la cr100 con 16(la de jardin plaza)

A si Hugo... siempre se ha hablado de tres pero al parecer no hay plata y el dfe jardin plaza es el "menos" importante.... asi que por ahora hay dos.
Asi como otras cosas:

1- La estacion intermedia Benito Juarez que estaba sobre la carrera 1era ya no va.

2- la estacion intermedia del centro de la 15 con 15 ya no va y lo peor.... lo que hay actualmente presenta problemas funcionales.... de hecho son dos mega estaciones muy cerca y ni siquiera tiene un tunel que las conecte ni nada por el estilo.

3- En los diseños de los portales no se ven como va a meter las bahias para los buses padrones (rutas pretroncales), recordemos que estas rutas pretroncales son importatisima en el SITM MIO ya que en gran medida la cobertura se logra gracias a estas rutas por su flexibilidad.....

4- No se ve como se va articular el tren de cercanìas al SITM MIO.

5- No se ve como se va a articular la futura terminal de buses intermunicipales del sur con la Estaciòn de cabecera Valle del Lili... recordemos que este portal solo recibe buses de corto recorrido o sea de Jamundi, Santander de quilichao, etc.... mientras que la terminal de transporte del sur recibe los de largo recorrido o sea de Popayan, Pasto, Ipiales, Tumaco etc etc etc. Ojala y no pase lo de Bogota que la nueva terminal del sur esta completamente desligada del portal...estan como a 700 metros y los comunican por un alimentador......esas conexiones no son eficientes..... en el caso de la terminal del norte de Bogota, tambiene sta bien retirada del portal... no hya un concepto de Intermodalidad bien aplicado....debemos aprender de los errores de los demas tambien....

En fin creo que todavìa hay mucha improvisadera y no es de este presidente.... eso viene desde mucho antes.... SALUDOS