;57043449']Merci Gadiri

:cheers::nuts::cheers::eek2::eek2::master::nocrook::rofl::dance:^^

De rien khouya ;)

So they will be really finished by june or what?

Yes. End june it will be opened.

Great video!

One thing: those tunnels look very narrow...

Agree, but thats why they reduced the speedlimit to 60 km/h i guess.

Light work are not finished in tunnel. It's written on video (but in french). Speed reduce is for security. In Paris surburbs, there are tunnel highway tool with 70 km/h speed limits. And it's forbidden for trucks to doble.

All that is for security.

C'est la concrétisation de l'année, Marrakech Agadir qui va être livrer dans 1 mois:cheers::banana:

Merci gadir, Bon boulot. J'ai contacte l'AIEHTP pour avoir leur point de vue et des photos si possible. Ils m'ont dirige vers leur bureau local a Marrakech. J'attend toujours. Je pense que la Video est tres descriptive.
Incha allah cete ete des vies vont etre sauvees grace a cette autoroute. La vie des citoyens est priorite numero 1. Alhamdo lillah comme le montre la video, l'ouverture est dans quelque semaine. Le Roi est a l'oriental ces derniers jours. Une fois qu'il commence a se diriger vers le Sud on commencera a avoir des signes d'une ouverture proche.
les tunnels apparaissent etroits, mais en fait c'est un effet visuel.
Je pense qu'il faut interdire de doubler dans le tunnel a tout les vehicules (voitures, poids lourds, bicyclette :)......) . je suis surpris que ca soit limiter aux poids lourds seulement.

Merci Gadiri pour la vidéo. Au moins plus de doutes à ce sujet ;]
Le tunnel est parfait. J'ai personnellement hâte de prendre l'autoroute cet été!

Light work are not finished in tunnel. It's written on video (but in french). Speed reduce is for security. In Paris surburbs, there are tunnel highway tool with 70 km/h speed limits. And it's forbidden for trucks to doble.

All that is for security.

Muttie and I don't understand french :D :(

Anyway. In the Netherlands most tunnels have speed limits of 100 km/h. But maybe it's better this way for security.

But it was a very nice video to see. Thnx.

Magnifique, on dirait une autoroute la portugaise ou à l'espagnol avec les panneaux et le cadre magnifique ! :cheers:

L prochain tunnel sur la liste qui devrait être aussi beau, c'est celui de Rabat-Salé mais là on a aucune date et aucune idée...

Maintenant que l'on a acquis l'experience dans le domaine, on peut penser à s'attaquer à Ouarzazate et au tichka !

60 km c'est pas une vitesse pour autoroute !!!
pour Gadiri : Vous dites que dans la région Parisienne y'a des tunnel à 70 kms je suis d'accord avec toi, mais pas sur autoroute. car avant ces tunnels la vitesse est de 80 ou 90 kms reduire à 70 c'est raisonnable par exemple comme ce lui qui relie periph à A6 passer de 80kms sur périph à 70 à l'intérieur du tunnel reste logique,
regardez cette vidéo que j'ai pris l'année dernière en Suisse ou en voit un petit tunnel de 400 m comparable à celui de l'autoroute Marrakech-Agadir et la vitesse est réduite à 100 kms sachant que la vitesse normale en autoroute en suisse est de 120 kms:

http://img72.imageshack.us/img72/6198/ssc.mp4

@Gadiri: Thanks for the video! ;)

On a du mal a conduire convenablement sur autoroute en plein air. Imagines les risques qu'on a une fois on roule sur un espace ou la marge de manoeuvre est tres reduite comme dans un tunnel. Dans une dizaine d'annee, apres qu'on s'est familiarise avec les autoroutes avec ponts et tunnels et pares avoir appris a partager la route avec les autres on passera a 100 km partout.

Merci Gadiri pour la vidéo. Au moins plus de doutes à ce sujet ;]
Le tunnel est parfait. J'ai personnellement hâte de prendre l'autoroute cette été!

@Gadiri: Thanks for the video! ;)

Merci les gars ;)

60 km c'est pas une vitesse pour autoroute !!!
pour Gadiri : Vous dites que dans la région Parisienne y'a des tunnel à 70 kms je suis d'accord avec toi, mais pas sur autoroute. car avant ces tunnels la vitesse est de 80 ou 90 kms reduire à 70 c'est raisonnable par exemple comme ce lui qui relie periph à A6 passer de 80kms sur périph à 70 à l'intérieur du tunnel reste logique,
regardez cette vidéo que j'ai pris l'année dernière en Suisse ou en voit un petit tunnel de 400 m comparable à celui de l'autoroute Marrakech-Agadir et la vitesse est réduite à 100 kms sachant que la vitesse normale en autoroute en suisse est de 120 kms:

http://img72.imageshack.us/img72/6198/ssc.mp4

Intéressante vidéo.

Duplex A86 Rueil-Versailles : 70 km/h puis 90.
A86 sous Nanterre vitesse : 70 km/h puis 90.
A14 Tunnel sous La Defense : vitesse 70 km/h puis 90 puis 110.
A86 La Courneuve : 90 puis 110.
A86 Bobigny : 80 puis 100 ...

Ce sont toutes des autoroutes avec un décrochage de vitesse de 20km/h comme tu l'as dis.

Les panneaux indiquant la vitesse, sont lumineux et non pas métalliques. Cela signifie que les changements de vitesse peuvent être changé facilement. Rien n'est figé dans le marbre.

Ce tronçon composé d'un long viaduc (prise au vent) puis d'un tunnel (en venant d'Agadir vers Iminanout) sera limité à 100km/h (120km/h ailleurs). Réduire la vitesse à 70 km/h est peut-être suffissante. Mais doit-on mettre en cause un choix sécuritaire des autorités face à un comportement inattendu des automobilistes face au 1er tunnel de ce type au Maroc et critiquer ces mesures de précaution extrême? La réponse est dans ce post de BiladAtlas :

On a du mal a conduire convenablement sur autoroute en plein air. Imagines les risques qu'on a une fois on roule sur un espace ou la marge de manoeuvre est tres reduite comme dans un tunnel. Dans une dizaine d'annee, apres qu'on s'est familiarise avec les autoroutes avec ponts et tunnels et pares avoir appris a partager la route avec les autres on passera a 100 km partout.

Tres bonne nouvelle! Beau travail Gadiri ;) !!

L'ete , direction Agadir!! :D

why these tunnels are so narrow ????????

why these tunnels are so narrow ????????

Nobody wanted to answer me on that too :(

why these tunnels are so narrow ????????

I think they look narrow. It's a visual effect. Of course the space to the sides is limited. But the space reserved to the vehicules is still same as in outside the tunnel.

http://img10.hostingpics.net/pics/70395433775133.jpg
panoramio

Si on met une limite de vitesse de 60 kmh directement après ou entre deux sections de 120 kmh, personne va la respecter. Vous verrez...

If you put a posted speed limit of 60 kmh directly after or between two sections of 120 kmh, no one will respect it. You'll see...

Si on met une limite de vitesse de 60 kmh directement après ou entre deux sections de 120 kmh, personne va la respecter. Vous verrez...

If you put a posted speed limit of 60 kmh directly after or between two sections of 120 kmh, no one will respect it. You'll see...

You're right. It's gonna be difficult to reinforce the speed limit. Our drivers don't understand the law of physics and they will drive in tunnels same way they drive outside. I am afraid this highway won't save lives because of the tunnel. I hope we'll have a law officer parking at the tunnel until drivers get used to this new infrastructure.

why these tunnels are so narrow ????????

Nobody wanted to answer me on that too :(

I think they look narrow. It's a visual effect. Of course the space to the sides is limited. But the space reserved to the vehicules is still same as in outside the tunnel.

BiladAtlas is right.

Tunnel seems narrow because of :
- work light are not finish,
- emergency line seems to be reduce from 2,5m to 1m. But the 2 lines are still 3,5m large, because it's an international norm.

Si on met une limite de vitesse de 60 kmh directement après ou entre deux sections de 120 kmh, personne va la respecter. Vous verrez...

Lis cela :

Les panneaux indiquant la vitesse, sont lumineux et non pas métalliques. Cela signifie que les changements de vitesse peuvent être changé facilement. Rien n'est figé dans le marbre.

Ce tronçon composé d'un long viaduc (prise au vent) puis d'un tunnel (en venant d'Agadir vers Iminanout) sera limité à 100km/h (120km/h ailleurs). Réduire la vitesse à 70 km/h est peut-être suffissante. Mais doit-on mettre en cause un choix sécuritaire des autorités face à un comportement inattendu des automobilistes face au 1er tunnel de ce type au Maroc et critiquer ces mesures de précaution extrême?

Ah, I missed that part. 100 km/h seems reasonable.

Marrakech-Agadir : L'autoroute de tous les défis !

Depuis le lancement des travaux de l'autoroute qui reliera Marrakech à Agadir courant 2006, les pronostics vont bon train pour savoir si elle ouvrira ou non ses portes début Juin 2010, Septembre ou encore Décembre prochain ! Pour ceux qui ne veulent pas se prononcer, la meilleure des solutions est de dire qu'elle ouvrira en 2010, la marge d'erreur est accordée !
M !M a mené sa petite enquête pour découvrir les dessous de cette autoroute qui nous permettra de relier Marrakech à Agadir en beaucoup de temps qu’aujourd’hui. Cela évitera d’épargner les villages et les petites villes, déjà lourdement touchés par les accidents mortels et spectaculaires survenus ces dernières années.

Un investissement colossal de 8 milliards de dirhams a été alloué pour la construction de ce tronçon reliant les deux villes les plus touristiques du Maroc. Un premier tronçon de 50 kilomètres a déjà ouvert ses portes en Janvier 2009.

Des ouvrages gigantesques pour une portion de route de 233 kilomètres, 160 ouvrages d’art dont 13 viaducs et un tunnel, entre Imintanout et Argana. Ce sont des entreprises spécialisées, marocaines mais aussi étrangères, qui ont raflées les contrats de construction des portions d’autoroute.

Une véritable prouesse des entreprises a été nécessaire pour venir à bout d’un des reliefs les plus accidentés du réseau autoroutier du Maroc. Entre filets et murs cloutés pour protéger les futurs voyageurs des chutes de pierres possibles et la stabilisation des talus. Le maître mot a été "la sécurité avant tout". Une grande prudence dans les réalisations pour qu’aucun accident naturel mortel ne puisse survenir.

Le problème principal de la plupart de la population n’est pas de savoir à quelle date fatidique l’autoroute ouvrira ses portes, mais combien coûtera la traversée de Marrakech-Agadir. Le prix risque d’être plutôt corsé, selon les observateurs aguerris.

Pour combler le manque de végétation au bord de l’autoroute et son affectation lors de la construction de l’ouvrage, le gouvernement a décidé de faire planter pas moins de 18.000 arganiers, sur une surface d’environ 1.000 hectares. Un joli geste pour l’environnement et la biodiversité des régions du Sud Marocain. L’arganier est le symbole même de ces régions et une manne financière non négligeable pour la plupart des localités détentrices d’un parc d’arganiers. Un enjeu écologique que les autorités du royaume ont merveilleusement bien intégré à la réalisation de cet édifice autoroutier.


www.madein-marrakech.com

Le problème principal de la plupart de la population n’est pas de savoir à quelle date fatidique l’autoroute ouvrira ses portes, mais combien coûtera la traversée de Marrakech-Agadir. Le prix risque d’être plutôt corsé, selon les observateurs aguerris.

Why experiented observators make a simulation in newspaper instead of speaking and be negative ? Highway will have cheap prices for openning, and maybe free for a month. May 20, I make a simulation because nobody want to make one in newspaper and we will comparate in few weeks if I said wrong or right.

ADM prices Casa-Marrakech

Tarif à payer CASABLANCA - SETTAT NORD classe 1 Normal : 16 DH
Tarif à payer BERRECHID EST - SETTAT NORD classe 1 Normal : 6 DH
Tarif à payer BERRECHID EST - MARRAKECH classe 1 Normal : 63 DH
Tarif à payer MARRAKECH - RN8 classe 1 Normal : 24 DH

Total Casa-Marrakech North : 85 dh
Total Casa-Marrakech RN8 : 109 dh
http://www.adm.co.ma/tarifs.cfm

My simulation Marrakech-Agadir

Marrakech RN8 - Chichaoua (51km) : 24
Chichaoua Imintanout (33): 16
Imintanout Argana (46km) : 35
Argana-Amskroud (46km): 35
Amskroud-Agadir (11km): 6 dh

Total Agadir-Marrakech RN8 (West) : 116 dhs
Total Agadir-Marrakech North : 140 dhs

Méthodologie retenue : au feeling :lol:
More seriously :
- 0,5 dh pear km in plaine section (Exemple of a last opened section : MARRAKECH - RN8 is 24 DH for 50 km)
- 0,75 dhs in mountain section

Source
Longueur
D’une longueur de 233 km, cette autoroute est divisée en sept sections :

Section 1 : Marrakech – Echangeur de Marrakech Ouest (33 km),

Section 2 : Echangeur de Marrakech Ouest - Chichaoua (51 km),

Section 3 : Chichaoua – Imintanout (33 km),

Section 4 : Imintanout – PK 13 (13 km),

Section 5 : PK 13 – Argana (43 km),

Section 6 : Argana – PK 20 (20 km),

Section 7 : PK 20 – Ameskroud (26 km),

Section 8 : Ameskroud – Agadir (11 km).
http://www.adm.co.ma/projects.cfm?id=4

Méthodologie retenue : au feeling :lol:
More seriously :
- 0,5 dh pear km in plaine section (Exemple of a last opened section : MARRAKECH - RN8 is 24 DH for 50 km)
- 0,75 dhs in mountain section

A mon avis, le surcoût sera supérieur à 50% pour les deux tronçons entre Imintanout et Ameskroud vu le nombre d'ouvrages d'art réalisés, de tunnels, l'effort de nivellement réalisé, le reboisement ...

Mais là aussi, c'est du pur feeling :lol:

A mon avis, le surcoût sera supérieur à 50% pour les deux tronçons entre Imintanout et Ameskroud vu le nombre d'ouvrages d'art réalisés, de tunnels, l'effort de nivellement réalisé, le reboisement ...

Mais là aussi, c'est du pur feeling :lol:

I have put 1dh pear km instead of 0,75dh in mountain area, it will make a total price of 138 dhs (22 dhs more).

N'oublies que c'est un système de péréquation global qui est utilisé pour les calculs de péage et qu'il faut garder une certaine attractivité pour encourager les gens à prendre l'autoroute et pas seulement les MRE, les gens huppés, les camions TIR, ou uniquement les car Supratours. ;)

AO ADM

123/10/S La réalisation des travaux de régénération d'arganier en compensation des surfaces déboisées suite à la traversée de l'autoroute Argana - Amskoud.

Est ce que cette appel d'offre est recent? si oui pourquoi ils n'ont pas commence la régénération d'arganier durant la construction de l'autoroute (il y a au moins 3 ans)?

Est ce que cette appel d'offre est recent? si oui pourquoi ils n'ont pas commence la régénération d'arganier durant la construction de l'autoroute (il y a au moins 3 ans)?

Cela déjà commencé. Mais il semblerait que le programme ambitieux se découpe en plusieurs tranches.

PS : J'ai eu de mauvais échos concernant l'ouverture de l'autoroute Agadir-Marrakech. Il semblerait qu'il y ait un problème sur un tronçon de 600m à 2000m et que l'autoroute ne pourrait être ouverte en totalité à cause des fortes pluies et des problèmes de terrassement qui en ont résultés. Je parle au conditionnel, car je n'ai pas pu éclaircir ce point. Hespress aurait-il eu raison il y quelques semaines ?

Je pense que le Roi a dû être informé et à donner des directives précises pour travailler d'arrache pied et résorber ce contre-temps. Pour moi, l'autoroute sera ouverte en totalité fin juin, avec un gratuité de 30 ou 60 jours. :)

Près de Imntanout
http://www.idafa-advice.com/images/000/002-002.jpg
idafa

En attendant l'ouverture, on peut suivre le trajet de l'autoroute durant les constructions entre Agadir et un point pas loin de Ait Hassain. J'ai pas vu les travaux en partant de la zone Marrakech . Je pense que cette partie n'est pas encore mise a jour par Google E.

Pas loin de Ait Hassain
http://img175.imageshack.us/img175/9920/aithassain.png

Sin on veut naviguer autour du point d'ou est prise la photo dessus, clicker ici (http://maps.google.com/?ie=UTF8&ll=30.610972,-9.335353&spn=0.009548,0.023947&t=h&z=16)

http://2.bp.blogspot.com/_AYELJXqluLw/TA_tYUozwTI/AAAAAAAAPHQ/i0WFbHEULfs/s1600/Autoroute+goudronn%C3%A9e.png

http://img269.imageshack.us/img269/1037/autoroutebarraquesdecha.png

http://img19.imageshack.us/img19/5845/autorouterouteexpress.png

http://www.paperblog.fr/3312733/tant-attendue-l-autoroute-marrakech-agadir-ouverte-a-fin-juin/?utm_source=twitterfeed&utm_medium=twitter&utm_campaign=Feed%3A+paperblog%2Frecents+(Paperblog+%3A+Derniers+articles)

Autoroute Agadir-Marrakech opérationnelle fin juin
Pas d’inquiétudes à avoir! Conformément au planning, l’autoroute Agadir-Marrakech sera opérationnelle à la fin de ce mois de juin 2010, assure la direction régionale de l’Equipement à Agadir. Les habitants du chef-lieu du Souss ont dû mal à contenir leur patience. Ils spéculent sur les flux à venir et qui bénéficiera le plus des retombées de l’infrastructure, Agadir ou Marrakech?
leco

http://img19.imageshack.us/img19/5845/autorouterouteexpress.png

http://www.paperblog.fr/3312733/tant-attendue-l-autoroute-marrakech-agadir-ouverte-a-fin-juin/?utm_source=twitterfeed&utm_medium=twitter&utm_campaign=Feed%3A+paperblog%2Frecents+(Paperblog+%3A+Derniers+articles)

C'est une station de pesage pour poids lourds sur la pénétrante qui prolonge l'autoroute.

;58401751']leco

Ca fait plaisir, merci ! :D

Toujours pas de date de l'inauguration? Ca doit etre proche!

Toujours pas de date de l'inauguration? Ca doit etre proche!
A suivre les deplacements du Roi!:)
Pour l'instant il est à Nador!

Toujours pas de date de l'inauguration? Ca doit etre proche!

A suivre les deplacements du Roi!:)
Pour l'instant il est à Nador!

La réponse est dans le dernier post de Prinny de la page 14
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Autoroute Agadir-Marrakech opérationnelle fin juin

Pas d’inquiétudes à avoir! Conformément au planning, l’autoroute Agadir-Marrakech sera opérationnelle à la fin de ce mois de juin 2010, assure la direction régionale de l’Equipement à Agadir. Les habitants du chef-lieu du Souss ont dû mal à contenir leur patience. Ils spéculent sur les flux à venir et qui bénéficiera le plus des retombées de l’infrastructure, Agadir ou Marrakech?

leco
leco

Je met la vidéo qui est sur le même site, de belle images :banana: :


rq8yi40yszs&feature=player_embedded#!


http://www.paperblog.fr/3312733/tant...iers+articles)

Je met la vidéo qui est sur le même site, de belle images :banana: :


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http://www.paperblog.fr/3312733/tant...iers+articles)
it was already posted

La réponse est dans le dernier post de Prinny de la page 14

Il dit "la fin de ce mois de juin". Je cherche la date exacte :D

Donc 4 heures mnt entre Marrakech et Agadir...Pas mal.

Donc 4 heures mnt entre Marrakech et Agadir...Pas mal.

2 heures grand maximum!

Je suis excité les gars! Je prendrais des photos cet été.

Donc 4 heures mnt entre Marrakech et Agadir...Pas mal.

4h c'est le délais actuel ! :lol:

Oui 4h, c'est sur la route nationale. Cette durée sera jettée aux oubliettes très bientôt héhé :p

4 heures pour les gens lambda.

3 heures pour les pilotes. ;)

^^

Que veux-tu dire par "pilotes"?

^^ S7ab lPorshe o lferari

;58649471']^^

Que veux-tu dire par "pilotes"?

^^ S7ab lPorshe o lferari

La, bel picanto fa9at :lol:

Par pilote j'entend quelqu'un qui anticipe le trafic en n'hésitant pas à regarder au-delà de 60m devant lui si cela passe ou pas. Je remarque que sur cette route, les gens doublent un véhicule, se rabbattent, puis en doublent un autre et avant une courbe se rabattent et patientent derrière un camion 3 min derrière un camion qui roule à 20 km/h alors qu'en regardant l'intérieur de la très large courbe, il verrait qu'il n'y a personne qui arrive en face et qu'ils peuvent doubler. Il ne faut pas coller à 5m un camion en côte. Il vaut mieux rester derrière lui à 15-20m pour accélerer en mettant un coup de 2ème et pour avoir une meilleure vision de la circulation devant soi. Les gens se mettent dans la file de gauche, puis accélèrent. Ca c'est une erreur. Il faut accélerer puis doubler. Comme cela on diminue le temps sur la file de gauche. Car plus on y reste, plus on est en danger.

Il ne faut pas hésiter à doubler 15 ou 20 véhicules d'un coup quand on est sûr que personne n'arrive. Et dans ses 15 ou 20 véhicules ont trouvent des mercedes et des bmw. Ce n'est pas la voiture qui conduit, c'est le conducteur. Même en picanto entre Amskroud et Argana j'ai roulé avec des mercedes car les mecs faisaient du 160-180km/h puis restaient bloqués derrière des camions car ils n'ont pas une vision globale de la circulation. C'est des clowns. Moi je faisais 100-120km/h mais je regardais loin devant moi pour ne pas être bloquer par les véhicules lents et les doubler rapidement. Tout cela en respectant le code de la route et en préservant l'intégrité physique des passagers de son véhicule et des autres véhicules.

Quand je vois des gars doublé à 140 km/h en courbe sans savoir qui arrivent en face, je trouve ça criminel. Gumball 3000 c'est de la daube. Il n'y a qu'à voir les accidents d'Ifrane en Ferrari ou à l'entrée de l'autoroute à Rabat pour comprendre que les mecs sont HS. Avoir une grosse cylindrée avec des stickers c'est pas ça qui fait un pilote. La maitrise du véhicule en toute circonstance même en prise de risques ça c'est du pilotage.

Je plussoie ! C'est pareil en ce qui me concerne j'avais une 308 de loc été 2008, j'ai eu l'occasion de faire Marrakech - Agadir, un Touareg qui roulait comme un manche, dépassement dangereux et vitesse excessive... a plusieurs reprises je l'ai suivi, mais je ne pouvais pas rouler aussi vite du coup, je l'ai donc ratrappé et doublé à l'époque où la pénetrante pour l'autoroute était encore en construction ! des exemples comme ça j'en ai plein ! la puissance n'est rien, sans la maîtrise !

rien ne sert de courir, il faut savoir partir à point !

Je plussoie ! C'est pareil en ce qui me concerne j'avais une 308 de loc été 2008, j'ai eu l'occasion de faire Marrakech - Agadir, un Touareg qui roulait comme un manche, dépassement dangereux et vitesse excessive... a plusieurs reprises je l'ai suivi, mais je ne pouvais pas rouler aussi vite du coup, je l'ai donc ratrappé et doublé à l'époque où la pénetrante pour l'autoroute était encore en construction ! des exemples comme ça j'en ai plein ! la puissance n'est rien, sans la maîtrise !

rien ne sert de courir, il faut savoir partir à point !

J'ai soutenu la même comparaison dans une 205 contre un Golf 4 d'Amskroud à Imintanout. Mais après Imintanout j'ai plus revu le mec. Il allait trop vite dans les zones non techniques mais roulait trop mal dans les passages techniques. Avec une 308, il y a de quoi faire si t'es pas trop chargé (car les moteurs de locations sont généralement de petite cylindrée).


la puissance n'est rien, sans la maîtrise !


By Pirelli, en VO : "sans maitrise la puissance n'est rien".

rien ne sert de courir, il faut savoir partir à point !

By Jean de la Fontaine.

Je plussoie !

By Slaoui :lol:

J'ai soutenu la même comparaison dans une 205 contre un Golf 4 d'Amskroud à Imintanout. Mais après Imintanout j'ai plus revu le mec. Il allait trop vite dans les zones non techniques mais roulait trop mal dans les passages techniques. Avec une 308, il y a de quoi faire si t'es pas trop chargé (car les moteurs de locations sont généralement de petite cylindrée).

Ca c'est classique des conducteurs de "grosse cylindrée"
La 308 oui petite cylindrée 1,6Hdi 90Ch mais ça cravache, j'ai pris 190Km/h avec sur la descente de l'autoroute peu de temps avant d'arriver à Fes...
En 2e et 3e (les rapports les plus utilisés en montagne), ça reprend bien même en 5eme à 110Km/h ça reprend ! étonné, surtout vu le poids et le physique d'armoire normande de l'engin :nuts:

By Pirelli, en VO : "sans maitrise la puissance n'est rien".

Oui, tu comprends cette inversion, parce que parler de puissance du haut de ma 308 de loc, face à un Touareg V6 TDi, j'aurai eu l'air fin :lol:

By Jean de la Fontaine.

Toujours d'actualité, je ne sais pas si tu a suivi les 24h du mans :nuts:

By Slaoui :lol:

:lol: :lol:

J'ai entendu dire (mais pas de source sûre) que l'Autoroute allait ouvrir cette semaine et probablement Lundi.

Il reste 10 jours pour l'ouvrir et la semaine prochaine est la dernière semaine complète en juin. Tu ne te mouilles pas beacoup en disant la semaine prochaine. Tout à l'heure le roi d'Arabie est arrivé à Agadir, mais c'est Moulay Rachid qui l'a accueilli pas Mohamed 6. Ca veut dire qu'il n'est pas dans le secteur pour le moment. Cela ne saurait tardé.

C'était évident de toute façon :D

:cheer::cheer::cheer:


(Oui je sais, je suis un peu en panne d'inspiration en ce moment :lol:)

Il reste 10 jours pour l'ouvrir et la semaine prochaine est la dernière semaine complète en juin. Tu ne te mouilles pas beacoup en disant la semaine prochaine. Tout à l'heure le roi d'Arabie est arrivé à Agadir, mais c'est Moulay Rachid qui l'a accueilli pas Mohamed 6. Ca veut dire qu'il n'est pas dans le secteur pour le moment. Cela ne saurait tardé.
Il est possible que ce soit Moulay Rachid qui inaugure l'autoroute:)

Il est possible que ce soit Moulay Rachid qui inaugure l'autoroute:)

IMPOSSIBLE au Maroc

Ouais, c'est faisable aussi. J'y avais pas pensé. Alors si c'est fin prêt, qu'est-ce qu'on attends ? :D

IMPOSSIBLE au Maroc
L'autoroute Rabat fes avait été inauguré par Sidi Mohammed et Moulay Rachid en 1998, et non par Hassan II, pareil pour Rabat kenitra:)

Maroc : l'autoroute Agadir-Marrakech inaugurée le 25 juin prochain

L'autoroute Marrakech-Agadir sera mise en service à partir du 25 juin 2010, soit quatre ans et demi après le début des travaux, a récemment annoncé un responsable à Autoroutes du Maroc (ADM).

Il s'agit de la dernière étape de la liaison Nord-Sud (Tanger-Agadir) définie par le schéma d'armature autoroutier marocain. D'une longueur de 233 km, y compris le tronçon de 50 km reliant la ville ocre à la RN8, ouvert en janvier 2009, l'autoroute Marrakech-Agadir prend son origine vers la fin de l'autoroute Settat-Marrakech, contourne la ville ocre par l'ouest, passe par Chichaoua, Imintanout, Argana et Amskroud, pour atteindre la ville d'Agadir.

Elle a nécessité la réalisation de 158 ouvrages d'art dont 13 viaducs pour le franchissement des oueds et des vallées et un tunnel, le premier réalisé sur une autoroute au Maroc, d'une longueur de 512 m entre Imintanout et Argana.

Ce seul tunnel, aux environs de Zaouiat Mellal, équipé de systèmes de sécurité et d'exploitation permettant un fonctionnement optimal, a coûté 243 MDH dont 190 millions pour le creusement effectué par l'entreprise Tecnovia.

L'ensemble des ouvrages d'art réalisés a nécessité plus de 45 millions de kilos d'acier et environ 500.000 m3 de béton.

Le coût total de cette autoroute s'élève à 8,06 milliards de dirhams, dont 78% représentant les concours des bailleurs de fonds privés ou publics, entre autres le Fonds arabe de développement économique et social (Fades), la Banque islamique de développement (BID), le Fonds koweitien pour le développement économique arabe (FKDEA), la Banque africaine de développement (BAD) et la Japan Bank for international cooperation (JBIC). Le reste est couvert par les fonds propres et une contribution du Fonds Hassan II au capital d'ADM à hauteur de 1,5 milliard de dirhams.

Avec la mise en service de l'autoroute Marrakech-Agadir, c'est toute la région du Souss et avec elle, toutes les régions avoisinantes, qui seront désenclavées.

Par ses retombées socio-économiques attendues, le projet devrait répondre au souci de réaliser un développement régional équilibré.

La réalisation de ce tronçon autoroutier a été rendue possible grâce à la convention signée le 1er juin 2004 à Agadir, sous la présidence du roi Mohammed VI du Maroc, en vertu de laquelle le Fonds Hassan II pour le développement économique et social apportait 1500 millions de DH au capital de l'ADM et les emprunts concessionnels et garantis avec la bagatelle de 4,7 milliards de DH.

Cette augmentation du capital permet à ADM de faire face aux charges financières du projet, dont le coût global est estimé à 7000 millions de DH.

Entièrement réalisée, l'autoroute Marrakech-Agadir aura à coup sûr un impact beaucoup plus important sur le développement des activités économiques puisqu'il vise à relier les deux capitales touristiques du Sud à travers un relief très accidenté.

Elle permettra de limiter le nombre de plus en plus croissant d'accidents et de victimes, enregistré sur la nationale 8 qui relie actuellement Marrakech à Agadir.

D'autant plus que ce projet de grande envergure sera accompagné par un autre projet de dédoublement et d'aménagement de la liaison Essaouira-autoroute Marrakech-Agadir via Chichaoua. D'une longueur de 113 km, cet axe routier aura de multiples retombées sur le plan du développement socio-économique et sur le plan de la sécurité routière.

Rappelons que près de 8 milliards de DH (7,89 MMDH) sont affectés aux autoroutes en 2010, dont 7,28 MDH, soit 92%, seront consacrés à l'étude et à la construction de nouvelles sections d'autoroutes.

source "http://www.soussannonces.net/?sa=Annonces&action=voir&id=4600"

L'autoroute Rabat fes avait été inauguré par Sidi Mohammed et Moulay Rachid en 1998, et non par Hassan II, pareil pour Rabat kenitra:)

Oui mais là ce n'est un petit tronçon de 65km au moment où le souverain était malade.

Là il s'agit d'un tronçon de 220km qui relie 2 métropoles et qui a demandé des efforts budgétaires considérable. Pourquoi ne pas envisager que le Roi emprunte l'autoroute de Marrakech à Agadir pour venir saluer le Roi Abdellah ?

Le FADES (http://www.arabfund.org/Default.aspx?pageId=129&mid=235) a contribué au financement. Le Roi Abdellah sera de la partie.

pardon http://www.agadirinou.com/modules/news/article.php?storyid=5846

Maroc : l'autoroute Agadir-Marrakech inaugurée le 25 juin prochain

L'autoroute Marrakech-Agadir sera mise en service à partir du 25 juin 2010, soit quatre ans et demi après le début des travaux, a récemment annoncé un responsable à Autoroutes du Maroc (ADM).

Il s'agit de la dernière étape de la liaison Nord-Sud (Tanger-Agadir) définie par le schéma d'armature autoroutier marocain. D'une longueur de 233 km, y compris le tronçon de 50 km reliant la ville ocre à la RN8, ouvert en janvier 2009, l'autoroute Marrakech-Agadir prend son origine vers la fin de l'autoroute Settat-Marrakech, contourne la ville ocre par l'ouest, passe par Chichaoua, Imintanout, Argana et Amskroud, pour atteindre la ville d'Agadir.

Elle a nécessité la réalisation de 158 ouvrages d'art dont 13 viaducs pour le franchissement des oueds et des vallées et un tunnel, le premier réalisé sur une autoroute au Maroc, d'une longueur de 512 m entre Imintanout et Argana.

Ce seul tunnel, aux environs de Zaouiat Mellal, équipé de systèmes de sécurité et d'exploitation permettant un fonctionnement optimal, a coûté 243 MDH dont 190 millions pour le creusement effectué par l'entreprise Tecnovia.

L'ensemble des ouvrages d'art réalisés a nécessité plus de 45 millions de kilos d'acier et environ 500.000 m3 de béton.

Le coût total de cette autoroute s'élève à 8,06 milliards de dirhams, dont 78% représentant les concours des bailleurs de fonds privés ou publics, entre autres le Fonds arabe de développement économique et social (Fades), la Banque islamique de développement (BID), le Fonds koweitien pour le développement économique arabe (FKDEA), la Banque africaine de développement (BAD) et la Japan Bank for international cooperation (JBIC). Le reste est couvert par les fonds propres et une contribution du Fonds Hassan II au capital d'ADM à hauteur de 1,5 milliard de dirhams.

Avec la mise en service de l'autoroute Marrakech-Agadir, c'est toute la région du Souss et avec elle, toutes les régions avoisinantes, qui seront désenclavées.

Par ses retombées socio-économiques attendues, le projet devrait répondre au souci de réaliser un développement régional équilibré.

La réalisation de ce tronçon autoroutier a été rendue possible grâce à la convention signée le 1er juin 2004 à Agadir, sous la présidence du roi Mohammed VI du Maroc, en vertu de laquelle le Fonds Hassan II pour le développement économique et social apportait 1500 millions de DH au capital de l'ADM et les emprunts concessionnels et garantis avec la bagatelle de 4,7 milliards de DH.

Cette augmentation du capital permet à ADM de faire face aux charges financières du projet, dont le coût global est estimé à 7000 millions de DH.

Entièrement réalisée, l'autoroute Marrakech-Agadir aura à coup sûr un impact beaucoup plus important sur le développement des activités économiques puisqu'il vise à relier les deux capitales touristiques du Sud à travers un relief très accidenté.

Elle permettra de limiter le nombre de plus en plus croissant d'accidents et de victimes, enregistré sur la nationale 8 qui relie actuellement Marrakech à Agadir.

D'autant plus que ce projet de grande envergure sera accompagné par un autre projet de dédoublement et d'aménagement de la liaison Essaouira-autoroute Marrakech-Agadir via Chichaoua. D'une longueur de 113 km, cet axe routier aura de multiples retombées sur le plan du développement socio-économique et sur le plan de la sécurité routière.

Rappelons que près de 8 milliards de DH (7,89 MMDH) sont affectés aux autoroutes en 2010, dont 7,28 MDH, soit 92%, seront consacrés à l'étude et à la construction de nouvelles sections d'autoroutes.

source "http://www.soussannonces.net/?sa=Annonces&action=voir&id=4600"

Merci vellside. Encore une belle entrée en matière d'un nouveau membre. :applause:

C'est ce que j'allais m'empresser de dire, jolie entrée en matière vellside ;)

On en est donc à J-5 avant cette date que tous les Marocains marqueront d'une pierre blanche. C'est vrai qu'il ne faut pas oublier que cette autoroute est couplée avec la voie express Chichaoua - Essaouira qui elle aussi contribuera à désenclaver une région entière. Au final, c'est tout le sud-ouest marocain qui poussera un ouf de soulagement !

En plus de la reduction considerable du nombres d'accidents dans la region. Le timing est prafait pour cette inauguration : saison estivale avec le retour des MRE et des touristes étrangers aussi.

J'espère que l'autoroute sera gratuite au moins 1 mois pour encourager les sceptiques qui pensent que le coût du péage est trop élevé à y revenir après l'avoir essayé.

Le problème principal de la plupart de la population n’est pas de savoir à quelle date fatidique l’autoroute ouvrira ses portes, mais combien coûtera la traversée de Marrakech-Agadir. Le prix risque d’être plutôt corsé, selon les observateurs aguerris.

Why experiented observators make a simulation in newspaper instead of speaking and be negative ? Highway will have cheap prices for openning, and maybe free for a month. May 20, I make a simulation because nobody want to make one in newspaper and we will comparate in few weeks if I said wrong or right.

ADM prices Casa-Marrakech

Tarif à payer CASABLANCA - SETTAT NORD classe 1 Normal : 16 DH
Tarif à payer BERRECHID EST - SETTAT NORD classe 1 Normal : 6 DH
Tarif à payer BERRECHID EST - MARRAKECH classe 1 Normal : 63 DH
Tarif à payer MARRAKECH - RN8 classe 1 Normal : 24 DH

Total Casa-Marrakech North : 85 dh
Total Casa-Marrakech RN8 : 109 dh
http://www.adm.co.ma/tarifs.cfm

My simulation Marrakech-Agadir

Marrakech RN8 - Chichaoua (51km) : 24
Chichaoua Imintanout (33): 16
Imintanout Argana (46km) : 35
Argana-Amskroud (46km): 35
Amskroud-Agadir (11km): 6 dh

Total Agadir-Marrakech RN8 (West) : 116 dhs
Total Agadir-Marrakech North : 140 dhs

Méthodologie retenue : au feeling :lol:
More seriously :
- 0,5 dh pear km in plaine section (Exemple of a last opened section : MARRAKECH - RN8 is 24 DH for 50 km)
- 0,75 dhs in mountain section

Source
Longueur
D’une longueur de 233 km, cette autoroute est divisée en sept sections :

Section 1 : Marrakech – Echangeur de Marrakech Ouest (33 km),

Section 2 : Echangeur de Marrakech Ouest - Chichaoua (51 km),

Section 3 : Chichaoua – Imintanout (33 km),

Section 4 : Imintanout – PK 13 (13 km),

Section 5 : PK 13 – Argana (43 km),

Section 6 : Argana – PK 20 (20 km),

Section 7 : PK 20 – Ameskroud (26 km),

Section 8 : Ameskroud – Agadir (11 km).
http://www.adm.co.ma/projects.cfm?id=4


Je pense que le coût du trajet Agadir-Marrakech Ouest sera de 95 dhs au lieu des 116 dhs que j'ai calculé. Il faut accorcher l'attention de l'usager avec un prix psychologique inferieur à 100 dhs.

l'autoroute sera inaugurée ce soir...:):):):)

l'autoroute sera inaugurée ce soir...:):):):)

XRyan aurait-il raison ?

I love Agadir :banana:

Y'aura-t-il des tunnels ?

Y'aura-t-il des tunnels ?

:lol::bash::hahaha::nuts:^^:ohno::eek::down::tongue4::laugh::rofl:

Ta question m'a fait passer par tous les états. Dis moi que c'est une blague ?

On en parle depuis X temps de ce tunnel de 500m et des limitations de vitesse envisagable.

Autoroute: Marrakech-Agadir dès ce lundi
L’autoroute reliant Marrakech à Agadir sera inaugurée ce lundi 21 juin. La réalisation de cette infrastructure lancée en janvier 2006 par SM le Roi Mohammed VI aura coûté 8 milliards de dirhams. L’ouverture à la circulation est imminente.

LECO

:banana: :banana:

Ta question m'a fait passer par tous les états. Dis moi que c'est une blague ?

T'es pas obligé de la considerer comme une blague ,je voulais être éclairé c'est tout .

T'es pas obligé de la considerer comme une blague ,je voulais être éclairé c'est tout .

Voilà

Elle a nécessité la réalisation de 158 ouvrages d'art dont 13 viaducs pour le franchissement des oueds et des vallées et un tunnel, le premier réalisé sur une autoroute au Maroc, d'une longueur de 512 m entre Imintanout et Argana.

Ce seul tunnel, aux environs de Zaouiat Mellal, équipé de systèmes de sécurité et d'exploitation permettant un fonctionnement optimal, a coûté 243 MDH dont 190 millions pour le creusement effectué par l'entreprise Tecnovia.

L'ensemble des ouvrages d'art réalisés a nécessité plus de 45 millions de kilos d'acier et environ 500.000 m3 de béton.

lâ c'est mieux ,merci :)
à tes 2000 :cheers:

Le Prince Moulay Rachid préside l'inauguration de l'autoroute Marrakech-Agadir
Un investissement de près de 8 milliards de DH.

SAR le Prince Moulay Rachid a présidé, lundi dans la commune de M'zoudia (province de Chichaoua), l'inauguration de l'autoroute Marrakech-Agadir, d'une longueur de 225 kilomètres, pour un investissement de près de 8 milliards de DH.

Le Prince Moulay Rachid a coupé le ruban inaugural de l'autoroute, après avoir suivi la présentation du projet par le ministre le ministre de l'Equipement et du Transport, M. Karim Ghellab, et le directeur général de la société des autoroutes du Maroc, M. Othmane Fassi-Fihri.

A cette occasion, M. Ghellab a présenté à Son Altesse Royale un livre sur l'autoroute Marrakech-Agadir.

Par la suite, SAR le Prince Moulay Rachid a emprunté l'autoroute sur 200 mètres aller-retour en voiture.

La réalisation de l'autoroute Marrakech-Agadir, qui a nécessité 4 millions de journées de travail, aura de multiples retombées sur les régions de Marrakech et d'Agadir notamment le développement du secteur touristique et des activités agricoles, l'accompagnement des aménagements industriels, l'augmentation des exportations à travers le renforcement des échanges commerciaux avec l'Europe, et l'attractivité des investissements étrangers.

Cette autoroute, lancée en janvier 2006 par SM le Roi Mohammed VI, permettra également d'atténuer l'enclavement d'une région à fort potentiel économique et de relier deux pôles touristiques importants du Maroc.

Par cette nouvelle liaison autoroutière, le temps du trajet Tanger- Agadir, qui se faisait auparavant en plus de 14 heures, est désormais réduit de moitié.

L'autoroute Marrakech- Agadir dessert, en plus de ces deux villes, Chichaoua et le Centre urbain d'Imintanout. Elle est composée de six sections fonctionnelles: bifurcation de Marrakech- échangeur de Marrakech Ouest, Marrakech ouest- Chichaoua, Chichaoua- Imintanout, Imintanout- Argana, Argana- Amskroud, et Amskroud- Agadir.

Cette autoroute comprend également un tunnel d'une longueur de 562 mètres, 13 viaducs d'une longueur totale de 2.921 m, 90 ponts et 55 passages pour piétons et pour véhicules.

Ces ouvrages ont nécessité la mise en oeuvre de 370.000 m3 et près de 45.000 tonnes d'acier.

Le relief montagneux traversé a généré un volume de terrassements très important puisqu'il a fallu réaliser plus de 37,5 millions de déblais et 27 millions de remblai, soit un total de près de 70 millions de m3.

La chaussée de cet axe a nécessité 380 tonnes de bitume, près de 2 millions de matériaux concassés et 2,1 millions de tonnes d'enrobés bitumineux.

A son arrivée, SAR le Prince Moulay Rachid a passé en revue un détachement des forces auxiliaires qui rendait les honneurs avant d'être salué par M. Karim Ghellab, les walis des régions Marrakech-Tensift- El Haouz et Souss-Massa-Drâa, respectivement MM. Mohamed Mhidia et Mohamed Boussaid, le président de la région de Marrakech-Tensift- El Haouz, M. Hamid Narjiss et le gouverneur de la province de Chichaoua, M. Abdelfettah Lebjioui.

Le Prince Moulay Rachid a également été salué par le président de la région d'Agadir, M. Brahim Hafidi, le colonel-major Mohamed Ouadi, commandant délégué de la place d'armes de Marrakech, le colonel-major Mohamed Khaled, commandant délégué de la place d'armes d'Agadir, ainsi que par M. Othmane Fassi-Fihri, Mme Amani Abouzayed, représentante de la Banque africaine de développement (BAD) au Maroc, l'ambassadeur du Portugal à Rabat, M. Joao Rosa, et les cadres du ministère de l'Equipement et du Transport ayant contribué à la mise en oeuvre du projet.

MAP

Il est possible que ce soit Moulay Rachid qui inaugure l'autoroute:)

IMPOSSIBLE au Maroc

adamelstar, Tu as parfaitement RAISON.

adamelstar, Tu as parfaitement RAISON.

oui il avait raison, et ça m'apparaissait logique. je sais pas si vous avez remarquez aussi que la personnalité et les activités de moulay rchid ont changé il est devenu plus un homme de l'état qui assiste le roi dans les chantier du pays, avant il sortait rarement pour une presentation d'un chantier structurant, ses sorties consitait à des mission honorifique. je trouve que c'est un bon signe, le roi est completement pris par le suivi des projets, son frere commence à changer de vie pour l'épauler, :ohno: le roi meskine galere avec le premier ministre.

oui il avait raison, et ça m'apparaissait logique. je sais pas si vous avez remarquez aussi que la personnalité et les activités de moulay rchid ont changé il est devenu plus un homme de l'état qui assiste le roi dans les chantier du pays, avant il sortait rarement pour une presentation d'un chantier structurant, ses sorties consitait à des mission honorifique. je trouve que c'est un bon signe, le roi est completement pris par le suivi des projets, son frere commence à changer de vie pour l'épauler, :ohno: le roi meskine galere avec le premier ministre.

Je ne savais pas qu'on a un premier ministre ! Il s'appelle comment? :)

lâ c'est mieux ,merci :)
à tes 2000 :cheers:

;)

Par la suite, SAR le Prince Moulay Rachid a emprunté l'autoroute sur 200 mètres aller-retour en voiture.

200 kilomètres ?


Adelmastar, tu avais parfaitement raison concernant Moulay Rachid.

XRyan, bien vu pour le lundi.

oui il avait raison, et ça m'apparaissait logique. je sais pas si vous avez remarquez aussi que la personnalité et les activités de moulay rchid ont changé il est devenu plus un homme de l'état qui assiste le roi dans les chantier du pays, avant il sortait rarement pour une presentation d'un chantier structurant, ses sorties consitait à des mission honorifique. je trouve que c'est un bon signe, le roi est completement pris par le suivi des projets, son frere commence à changer de vie pour l'épauler, :ohno: le roi meskine galere avec le premier ministre.
Selon certains témoignages, Moulay Rachid serait "Brillantissime", j'ai toujours entendu cela à son propos...

En tout cas c'est un Grand jour, le SUD du Pays va avoir d'énormes retombées positives...
Je suppose que les Aires de Repos seront aménagées à partir de maintenant, en tout cas on peut mettre l'autoroute en Completed...

Selon certains témoignages, Moulay Rachid serait "Brillantissime", j'ai toujours entendu cela à son propos...

oui, et c'est quelqu'un de trés cool , je peux en témoigner.

il y a 5 ans je roulais sur la rocade de rabat pour emprunter l'autoroute de fes, avant d'y arriver j'étais arrétes pour excés de vitesse, avant que le policier ne vient me parler il y avait encore des voitures qui venait derriere avec excés aussi, parmi celle ci une bmw, j'ai vu la voiture s'appretait pour s'arreter une fois arriver vers le policier, elle a relancé toute suite. quelques secondes aprés le policier venait me voir on me disant trop stressé vas y khouya ghi sir fehallek j'ai failli arreter le prince moulay rchid :lol:

MABROUK 3la tous les marocains et surtout les Agadiris, ils sont bien connectés au reste du pays, manque plus que le chemin de fer! :cheers:

wa akhiran l7gatna l'autoroute
mabrouk 3lina ;)

:banana::banana: goood news
we just need some pictures or videos

Je ne savais pas qu'on a un premier ministre ! Il s'appelle comment? :)

Tu es sérieux ? Jamais entendu parler d'Abbas El Fassi ?


Sinon les gars, c'est pour quand Zzerda pour l'ouverture du tunnel ? :D

Vivement la 2*3 Casa -Rabat! et Fes-Oujda! :banana:

Tu es sérieux ? Jamais entendu parler d'Abbas El Fassi ?


Sinon les gars, c'est pour quand Zzerda pour l'ouverture du tunnel ? :D

Je rigole. Mais est ce qu'on entend parler de lui, a-t-il initie des projets?

MABROUK 3la tous les marocains et surtout les Agadiris, ils sont bien connectés au reste du pays, manque plus que le chemin de fer! :cheers:

Les habitants d'Agadir sont les Gadiris. ;)

Je rigole. Mais est ce qu'on entend parler de lui, a-t-il initie des projets?

Désolé de le dire, mais j'attends impatiemment son départ, des hommes comme Jettou et Youssoufi ont beaucoup plus travaillé pour notre pays.

Les habitants d'Agadir sont les Gadiris. ;)

Ah oui c'est vrai, je n'ai jamais cherché à savoir, c'est la première fois que j'utilise ce terme mais daba avec l'autoroute je vais l'utiliser plus souvent! :D Agadir est devenue une de mes destination préférées après Marrakech et Tanger! :D

Désolé de le dire, mais j'attends impatiemment son départ, des hommes comme Jettou et Youssoufi ont beaucoup plus travaillé pour notre pays.

C'est vrai, Jettou a beaucoup fait coté economique. C'est lui qui a ramené Renault a Tanger comme l'indique cette article de Jeune Afrique (http://www.jeuneafrique.com/Article/LIN09097renauirapno0/renault-le-maroc-a-gagne-son-pari.-Actualite_Info.html):
Mais en février 2007, Carlos Ghosn, patron de Renault, reçoit un appel téléphonique de Driss Jettou, Premier ministre du Maroc. « Il m'a dit qu'il passait par Paris, et m'a demandé s'il pouvait me voir, raconte Ghosn. J'ai accepté, évidemment. Ses mots ont été simples : “J'ai un rêve. J'imagine une grande usine automobile dans le nouveau port de Tanger. Que dois-je faire pour que ce rêve devienne réalité ?” » La proposition tombe à point nommé. Renault est presque dépassé par le phénomène Logan. Ce n'est pas la demande qui manque, mais les capacités de production, surtout depuis que le succès commercial du break MCV mobilise la quasi-totalité des chaînes de l'usine mère, en Roumanie.

Youssoufi lui a plutot servi le pays du coté politique. Durant sa primature, beaucoup de pays ont retiré leur reconnaissance de la republique Tindoufienne :)

J'ai entendu dire (mais pas de source sûre) que l'Autoroute allait ouvrir cette semaine et probablement Lundi.

keyi t'cheqet fela 'ngh. tenit lakhbar is7an.yourza nak!!!!
Finalement et contrairement à certains pretentieux c'est toi qui a eu le bon tuyau xRyan. chapeau bas.
Maintenant on croise les bras pour le chemin de fer. C'est vraiment indigne qu'une ville si attractif comme Agadir ne fait pas partie du réseau national.

@casamor: les habitants d'Agadir tu peux les appeler comme tu voudras , t'as le choix:
Les Agadirois
Les Agadiris
Les Gadirois
Les Gadiris
Les Agadiriens
Si cela t'arrange, tu peux même en inventer un. On s'en tape.:okay:

C'est vrai, Jettou a beaucoup fait cote economique. C'est lui a ramene Renault a Tanger comme l'indique cette article de Jeune Afrique (http://www.jeuneafrique.com/Article/LIN09097renauirapno0/renault-le-maroc-a-gagne-son-pari.-Actualite_Info.html):


Youssoufi lui a plutot servi le pays du cote politique. Durant sa primature, beaucoup de pays ont retire leur reconnaissance de la republique Tindoufienne :)


Eh bien son rêve a été réalisé, si seulement chaque ministre pouvait faire pareil :)

dans la radio ils ont dit que moly Rachid a inauguré l'autoroute d'agadir

dans la radio ils ont dit que moly Rachid a inauguré l'autoroute d'agadir


Bonjour caprice, on vous souhaite la bienvenue sur SSC morocco.
Au sujet de l'inauguration, veuillez avoir la gentilesse de lire les commentaires précédents et vous trouverez les éléments qui seront, je l'espère , à l'hauteur de vos attentes.
cordialement.^^


là , y' a rien à dire Tomby, c'est nikel?

Lis d'abord ce qu'il est mentionné ci-dessus.^^

Oh s'il te plaît, yallah gal bessmallah hnaya. :D

Bienvenue à toi Caprice, joli pseudo :)

je cherché une vidéo du truc et j'ai tombé sur vous mais vous ne fait pas de cadeaux a personne a ce que je vois

Tu as tombé? :lol::lol::lol:

Je ne savais pas qu'on a un premier ministre ! Il s'appelle comment? :)

MDRRRR, t'es méchannt!

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Coup de bol les gars. Comme je l'ai dis, la source n'était pas sûre (mon père lol) mais bon, finalement il avait raison.
En tout cas, mabrook pour le Maroc ce bel ouvrage et spécialement pour les mrrakchi et gadiris. La pièce maîtresse restera sans doute ce beau tunnel, le premier du genre dans le pays.
Et merci midani pour les videos ;)

M. Ghellab : L'autoroute Marrakech- Agadir aura un impact très important sur l'économie des régions sud

Le ministre de l'Equipement et du Transport, M. Karim Ghellab lors de l'inauguration de L'axe autoroutier Marrakech- Agadir. /MAPL'axe autoroutier Marrakech- Agadir, qui a été inauguré par le Prince Moulay Rachid lundi dans la commune de M'Zoudia, aura un impact très important sur l'économie des régions sud du Royaume, a souligné lundi le ministre de l'Equipement et du Transport, M. Karim Ghellab.

Le ministre a indiqué, dans une déclaration à la presse, que cette autoroute, qui sera ouverte dès aujourd'hui gratuitement et pendant un mois aux usagers, contribuera à réduire de moitié le temps de parcours entre Marrakech et Agadir, qui passera de 4 à 2 heures seulement.
Après avoir rappelé que les travaux de cette autoroute avaient été lancés en janvier 2006 par le Roi Mohammed VI, M. Ghellab a fait observer que les délais de réalisation de ce projet structurant ont été respectés grâce au suivi rigoureux observé aussi bien par le ministère de tutelle que par les Autoroutes du Maroc (ADM).

"Ce délai a été observé, tout en respectant la qualité des travaux, l'ensemble des normes de confort, de sécurité et d'exploitation", a-t-il dit, soulignant que le niveau de confort assuré sur cet axe est supérieur à ce qui a été précédemment observé puisque, à titre d'exemple, toute la signalisation horizontale, verticale et de sécurité est entièrement achevée.

"Avec la réalisation de cette autoroute, on peut conclure que le Maroc a réussi à vaincre réellement, et pour la première fois, la grande barrière du Haut Atlas, puisque les conditions de transport, de confort et de gain de temps et de sécurité entre Marrakech et Agadir sont désormais identiques à celles entre Marrakech et Casablanca, et Marrakech et Tanger", a expliqué M. Ghellab.

Cette autoroute aura des " conséquences phénoménales " sur le produit touristique, notamment à travers la fusion des circuits culturels de Marrakech avec le produit touristique balnéaire d'Agadir, a dit le ministre.

M. Ghellab a relevé, en outre, que la fluidité dans les transports que garantira cet axe autoroutier, rejaillira en création d'emplois, en impact économique et en compétitivité de tous les produits de la région du sud, précisant qu'après la mise en service de cette autoroute, le réseau autoroutier national est actuellement d'une longueur de près de 1.100 kilomètres.

Le ministre a précisé, d'autre part, que l'autoroute Marrakech- Agadir a nécessité 4 millions de journées de travail, dont 50 pc sont principalement des journées de travail locales, ayant bénéficié aux habitants des zones situées entre Marrakech et Agadir, en passant par Chichaoua, Imintanout, Amskroud et Argana entre autres.

M. Ghellab s'est félicité, dans ce sens, du grand impact d'emploi qu'aura ce projet, et qui se traduira par sa contribution à la grande dynamique économique que connaît le Royaume.



MAP

Thanx Midani. something s wrong with last 2 videos

the highway marrakech agdir is 230 km long not 240 km

Coup de bol les gars. Comme je l'ai dis, la source n'était pas sûre (mon père lol) mais bon, finalement il avait raison.
En tout cas, mabrook pour le Maroc ce bel ouvrage et spécialement pour les mrrakchi et gadiris. La pièce maîtresse restera sans doute ce beau tunnel, le premier du genre dans le pays.
Et merci midani pour les videos ;)

Thanx Midani. something s wrong with last 2 videos

you are welcome guys

yes i noticed that, i think it's need time to be reviewed.

Cet ouvrage est peut-être le plus important jamais fait au Maroc pour une seule ville. Agadir n'est désormais plus la ville oú on a le choix a y voler ou prendre la route meurtrielle, mais elle est dès aujourd'hui si accessible que n'importe quelle ville au Maroc. Les produits industriels et agriculturels seront plus proches aux marchés du reste du Maroc, et je suis sur que les touristes internes vont y aller plus souvent sachant que leurs vies ne sont plus à la meme risque en route qu'avant.

Félicitations, Gadiris, félicitations Marocains. Avec Tanger-Med et les autoroutes, l'avenir est brillant!

...... mais elle est dès aujourd'hui si accessible que n'importe quelle ville au Maroc. Les produits industriels et agriculturels seront plus proches aux marchés du reste du Maroc, ......!
Alors avec le Ramadan qui est a nos portes, on payera moins pour les tomates ? :)

^^:D:D:hilarious

En esperant revoir le projet Casa-Jdida-Safi-Essaouira-Agadir-TanTan-Laayoune abouti avant 2030 inchallah. On est mnt a Jdida-Safi prevu pour 2013 je pense.

L'autoroute serait gratuite pour un mois

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http://img10.hostingpics.net/pics/744256Capture.png

80Km/h pour les poids lourds,alors ca doit etre 100Km/h pour les voiture.

http://img149.imageshack.us/img149/982/014738.jpg

http://img532.imageshack.us/img532/5503/014847.jpg

http://img256.imageshack.us/img256/5941/014719.jpg

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http://img265.imageshack.us/img265/8808/014932.jpg

http://img580.imageshack.us/img580/483/014936.jpg

http://img517.imageshack.us/img517/9180/014928.jpg

great pics :)

http://img155.imageshack.us/img155/3746/022738.jpg

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http://img156.imageshack.us/img156/9742/014858.jpg

http://img409.imageshack.us/img409/8131/014800.jpg

http://img580.imageshack.us/img580/2923/014923.jpg

je cherché une vidéo du truc et j'ai tombé sur vous mais vous ne fait pas de cadeaux a personne a ce que je vois

bienvenue Caprice :)

Une très bonne chose pour la région. Le seul petit bémol étant la largueur du tunnel. Il faudra faire attention sinon c'est le mur.

Partout les tunnels sont comme ca. Il faut apprendre a ne pas rouler en parallele avec les autres.

Partout les tunnels sont comme ca. Il faut apprendre a ne pas rouler en parallele avec les autres.

J'ai vécu 32 ans en France donc les tunnels, je sais les prendre. Le souci c'est qu'on parle d'un tunnel au Maroc, l'un des pays où l'on trouve le taux de mortalité sur les routes, le plus élevé du monde.

Je suis d'accord avec toi. J'espere que ce tunnel ne sera pas un point meurtrier.
C'est pourquoi on doit apprendre a ne pas rouler en parallele et laisser une distance suffisante de securite entre les vehicules. Je dis ca en m'adressant a ceux qui pensent a leur securite et a celle des autres. Pour les autres; les Kamykazes et ceux qui utilisent l'argument de Almaktoub (Le destin), pour ceux la, le chemin d'apprentissage va etre long.

En tout cas, je pense qu'on a sous les yeux l'un des rares endroits où l'on ne verra pas de taxi s'arrêter soudainement pour prendre ou déposer des clients.

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80Km/h pour les poids lourds,alors ca doit etre 100Km/h pour les voiture.

On c'était pris la tête pour rien avec des dizaines de posts car on pensait que la circulation était limitée à 60 km/h. Mais c'était uniquement pour le chantier. :nuts:

Ah oui c'est vrai, je n'ai jamais cherché à savoir, c'est la première fois que j'utilise ce terme mais daba avec l'autoroute je vais l'utiliser plus souvent! :D Agadir est devenue une de mes destination préférées après Marrakech et Tanger! :D

Je te confirme les habitants sont bien les Gadiris. C'est le terme le plus couramment utilisé (et même le seul).

Selon wikipedia (http://fr.wikipedia.org/wiki/Agadir):
Gadiris en français, Gougadir/Oultougadir en tachelhit, Gadiri/Gadiria en arabe

Pour ceux qui aiment leur ville, je n'ai jamais vu d'autres termes que ce soit dans des livres d'universitaires locaux traitant de culture, d'histoire ou de géographie ; ou dans des livres de poètes tels que Mohammed Khair-Eddine et son fameux receuil "Agadir".

Les Agadiriens ont 3 définitions :
1- ce sont des trublions compulsifs qui "s'en tapent" de leur ville et qui s'opposent à ceux qu'ils n'aiment pas même s'ils ont tort. :ohno:
2- ce sont les rien d'Agadir tels qu'ils aiment être définis. :)
3- un mix des 2 définitions précédentes. :okay:

En tout cas, je pense qu'on a sous les yeux l'un des rares endroits où l'on ne verra pas de taxi s'arrêter soudainement pour prendre ou déposer des clients.

ben en générale sur tout les axes autoroutier cela n'existe pas

Cet ouvrage est peut-être le plus important jamais fait au Maroc pour une seule ville. Agadir n'est désormais plus la ville oú on a le choix a y voler ou prendre la route meurtrielle, mais elle est dès aujourd'hui si accessible que n'importe quelle ville au Maroc. Les produits industriels et agriculturels seront plus proches aux marchés du reste du Maroc, et je suis sur que les touristes internes vont y aller plus souvent sachant que leurs vies ne sont plus à la meme risque en route qu'avant.

Félicitations, Gadiris, félicitations Marocains. Avec Tanger-Med et les autoroutes, l'avenir est brillant!

Tout d'abord, bienvenue à toi caprice !

Tu as tout à fait raison Morsue. C'est sans doute une des ouvrages les plus importants jamais réalisés dans notre pays. Ce sera d'abord une révolution pour le tourisme interne bien sûr, mais aussi pour le tourisme conventionnel, en provenance de l'étranger puisque désormais, les tour operateurs pourront envisager un produit touristique unique mixte comprenant à la fois la composante culturelle et luxe qu'est Marrakech, et balnéaire qu'est Agadir. Sans oublier les arrières-pays des deux villes. C'est donc une nouvelle brèche qui s'ouvre, dans laquelle ne manqueront pas de s'engouffrer les cars des grands groupes et des hôtels ! :)

En esperant revoir le projet Casa-Jdida-Safi-Essaouira-Agadir-TanTan-Laayoune abouti avant 2030 inchallah. On est mnt a Jdida-Safi prevu pour 2013 je pense.

En théorie, c'est plutôt 2015. Janvier 2015 pour un début des travaux en décembre 2011. 3 ans et 1 mois, c'est vrai que ça fait plutôt long vu que le tracé ne comporte pas de difficulté topographique notable. Par contre pour Safi - Agadir, je crois que ce sera effectivement pour les environs 2030 :)

En théorie, c'est plutôt 2015. Janvier 2015 pour un début des travaux en décembre 2011. 3 ans et 1 mois, c'est vrai que ça fait plutôt long vu que le tracé ne comporte pas de difficulté topographique notable. Par contre pour Safi - Agadir, je crois que ce sera effectivement pour les environs 2030 :)


non safi agadir sera pour 2020 jen suis sur en 2015 safi sera relié a el jadida aprés pour le programme 2015-2020 je pense que safi sera relié a agadir et fes a tetouan ainsi que nador taourirt inchalah:)

^^ A mon avis, les 220 km de distance entre Safi et Agadir ne seront pas accomplis en une fois. Surtout que le relief entre Essaouira et Agadir est assez contraignant. Ce sera Safi - Essaouira à l'horizon 2020 ou 2021, puis Essaouira - Agadir. Agadir sera alors reliée au reste du pays par le nord-est et le nord-ouest et ce sera le pied :)

Wow des panneaux lumineux dans les autoroutes, ENFIN, c'est une première celle-là ! ! :D

Is the 562 metres tunnel the longest tunnel in Morocco?

^^ A mon avis, les 220 km de distance entre Safi et Agadir ne seront pas accomplis en une fois. Surtout que le relief entre Essaouira et Agadir est assez contraignant. Ce sera Safi - Essaouira à l'horizon 2020 ou 2021, puis Essaouira - Agadir. Agadir sera alors reliée au reste du pays par le nord-est et le nord-ouest et ce sera le pied :)

En y réflechissant de plus prêt, il semblerait que l'on pourrait avoir une Safi-Essaouira lancée en 2015 pour une livraison en 2020, et une Essaouira-Agadir lancée pour 2020 et livrée en 2025. Cela coinciderai avec la mise en chantier du TGV pour Agadir, avec une économie d'échelle entre des 2 projets autoroutiers et ferroviaires.

En tout cas, il n'y aura pas d'autoroute pour Layoune et Tan Tan. Il faut être réaliste. Pour relier Tiznit, on a privilégié la voie-express qui sera prolongée aux provinces du Sud.

Is the 562 metres tunnel the longest tunnel in Morocco?

It's the longest car tunnel in Morocco, and the only one. There is also the "Kasbah des Oudayas" tunnel still in work in Rabat.

But there are longest railways tunnel in Tanger med line.

Tanger-med railway tunnels
2 600 m
600 m

Byme
http://img514.imageshack.us/img514/7135/tangermedrailwaytunnel.jpg (http://img514.imageshack.us/my.php?image=tangermedrailwaytunnel.jpg)

http://img28.imageshack.us/img28/1116/tangermedrailwaytunnel2.jpg (http://img28.imageshack.us/my.php?image=tangermedrailwaytunnel2.jpg)

It's the longest car tunnel in Morocco, and the only one. There is also the "Kasbah des Oudayas" tunnel still in work in Rabat.

But there are longest railways tunnel in Tanger med line.

Tanger-med railway tunnels
2 600 m
600 m

Byme
http://img514.imageshack.us/img514/7135/tangermedrailwaytunnel.jpg (http://img514.imageshack.us/my.php?image=tangermedrailwaytunnel.jpg)

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Ok, thx

j'ai entendu fihri dire qu'il y aura 55 passage pietons ... rassurez moi il parlait de pont qui servirait de passage pieton pour les particuliers et non les passages pietons que l'on connait tous

L’autoroute Marrakech-Agadir opérationnelle


· L’infrastructure ouverte hier à la circulation

· Elle a coûté 8 milliards de DH

http://www.leconomiste.com/upload/article/2_101262.jpg

AGADIR-MARRAKECH en deux heures, c’est désormais possible. Conformément au planning, les travaux de l’autoroute Marrakech-Agadir sont achevés. Le département de Karim Ghellab a relevé le pari de la mettre en service cet été. L’infrastructure a été inaugurée par SAR le Prince Moulay Rachid, hier, en grande pompe. Et désormais, elle est ouverte à la circulation et sera gratuite jusqu’au 21 juillet pour les 5.000 véhicules en moyenne (dont 40 % de poids lourds) qui vont l’emprunter quotidiennement. C’est ainsi le dernier maillon de la liaison Nord-Sud définie par le schéma d’armature autoroutier national qui vient d’être achevée après un investissement de 8 milliards de DH. Avec l’ouverture de cette infrastructure, le linéaire autoroutier désormais en service est de 1.096 km. La nouvelle liaison Marrakech-Agadir compte quatre aires de service dont trois sont déjà en activité. La nouvelle autoroute va mettre Agadir à 7 heures de Tanger au lieu de 14 heures auparavant.
Pour rappel plusieurs entreprises ont été mises à contribution pour aménager cette infrastructure d’une longueur de 230,5 km. Dans le détail, précisons que c’est le groupement kowetien Burhan qui a aménagé la section reliant la route nationale 8 à Chichaoua à hauteur de 36%. La société Mak Yol a par la suite pris la relève et finalisé cette section. L’entreprise marocaine Houar et les sociétés Seprob et Snce, se sont chargées du tronçon Chichaoua-Immintanout. Sur le tracé de cette autoroute, c’est à partir d’Immintanout que les travaux ont été les plus difficiles à réaliser. A ce niveau, la voie traverse le Haut Atlas, une zone très montagneuse, on s’en doute. Aussi plusieurs entreprises ont été mises à contribution pour surmonter cette difficulté géographique. La société portugaise Technovia, pour sa part, a réalisé 13 km à partir d’Immintanout. Le tronçon de 46 km jusqu’à Argana, est l’œuvre de l’entreprise chinoise Covec. Quant à la bretelle reliant Argana à Ameskroud (46 km), c’est l’entreprise turque Dogus qui en a assuré l’aménagement. La section reliant Ameskroud à Agadir, a été pour sa part réalisée par l’entreprise Hajji. Pour rappel également, 13 viaducs ont été aménagés sur cette infrastructure. Par ailleurs un tunnel d’une longueur de 500 mètres, au niveau de Zaouiat Aït Mellal sur la section Imintanout-Argana, a été creusé et aménagé. C’est ainsi le premier ouvrage du genre à être réalisé sur une autoroute au Maroc. Cette variante s’est imposée pour éviter un grand déblai dans cette zone mais elle a permis également une amélioration du tracé de l’autoroute, sans compter qu’elle est moins coûteuse et respectueuse de l’environnement.
Dans son programme de réalisation, l’infrastructure a connu quelques péripéties. Il y a eu tout d’abord la défaillance du groupement Planium-Mostagradnja -une société serbe- qui en raison de problèmes financiers n’a pas rempli ses engagements qui consistaient à réaliser entièrement le tronçon reliant Ameskroud à Agadir. En 2007, les travaux ont été suspendus alors qu’ils étaient réalisés à 20%. L’entreprise Hajji a, par la suite, pris la relève sur cette section. Récemment, suite à d’importantes précipitations, c’est un glissement de terrain au niveau de «foum Jrana» qui a causé des soucis au maître d’ouvrage et aux entreprises en charge du projet. Sur cette section, la stabilisation du terrain a été entreprise et aujourd’hui il n’y a plus rien à craindre, assure les représentants de la direction régionale de l’Equipement Souss-Massa-Draâ.
Tout est bien qui finit bien donc. Et aujourd’hui, c’est un chantier d’envergure qui vient d’être terminé. Sans l’impulsion Royale, il n’aurait jamais été lancé en 2006. Tout le monde se souvient combien les élus et opérateurs d’Agadir l’avaient même, on peut le dire, rêvé. C’est aujourd’hui une réalité qui a la particularité d’avoir été en grande partie réalisée par des entreprises marocaines. De fait, sur le projet, une entreprise sur deux est marocaine. Par ailleurs, le chantier a généré 85.000 emplois. Plus de 90% de la main-d’œuvre qui a travaillé à son aménagement est marocaine. A noter également que 4 millions de journées de travail ont été créées à terme par le chantier.
Aujourd’hui, ce sont d’autres retombées qui sont attendues. Les usagers de la route reliant Marrakech à Agadir sont impatients de l’emprunter mais aussi de palper les retombées sur l’activité économique. Les gadiris comptent, notamment avec cette autoroute, drainer de nouveau flux de visiteurs mais aussi d’investisseurs. Désenclavée désormais par rapport au Nord, la région du Souss est en effet plus attractive car plus proche. Il ne este plus qu’à travailler encore plus la zone pour que ceux qui viennent en visite reviennent et pourquoi pas y investissent même. Tous les ingrédients sont aujourd’hui réunis.

Malika ALAMI

leco

j'ai entendu fihri dire qu'il y aura 55 passage pietons ... rassurez moi il parlait de pont qui servirait de passage pieton pour les particuliers et non les passages pietons que l'on connait tous

Oui ce sont bien des passerelles.

Ce qui devrait donner 1 passage pieton, a peu près tous les 4,10km est-ce que ce sera suffisant ?
C'est déjà un nombre important, parce qu'à titre comparatif il n'y a pas autant de passage pieton sur n'importe quel autre axe autoroutier du reseau national...

j'ai entendu fihri dire qu'il y aura 55 passage pietons ... rassurez moi il parlait de pont qui servirait de passage pieton pour les particuliers et non les passages pietons que l'on connait tous

Ce qui devrait donner 1 passage pieton, a peu près tous les 4,10km est-ce que ce sera suffisant ?
C'est déjà un nombre important, parce qu'à titre comparatif il n'y a pas autant de passage pieton sur n'importe quel autre axe autoroutier du reseau national...

Sans compter les pont-routes utilisable par les piétons, sur la RN8 il y en a entre 8 et 10 + les ponts routes sur le réseau local (RP et pistes). Entre Amskroud et Imintanout, il ne devrait pas y en avoir énormément vu le peu de villages. C'est surtout entre Chichaoua et Marrakech là où l'agriculture est plus intensive que les besoins se font les plus sentir.

55 c'est beaucoup. Seule la rocade de Casa, semble mieux desservie.

Sans compter les pont-routes utilisable par les piétons, sur la RN8 il y en a entre 8 et 10 + les ponts routes sur le réseau local (RP et pistes). Entre Amskroud et Imintanout, il ne devrait pas y en avoir énormément vu le peu de villages. C'est surtout entre Chichaoua et Marrakech là où l'agriculture est plus intensive que les besoins se font les plus sentir.

55 c'est beaucoup. Seule la rocade de Casa, semble mieux desservie.

Oui, ils prennent en compte la population des zones traversées... c'est à dire que la moyenne que j'ai calculé, est juste donnée à titre indicatif, afin de se rendre compte de ce que ça représente ! :)

J'avais pas pensé au pont route, et oui 55 c'est énooorme :nuts: :lol:

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j'ai entendu fihri dire qu'il y aura 55 passage pietons ... rassurez moi il parlait de pont qui servirait de passage pieton pour les particuliers et non les passages pietons que l'on connait tous

ben c'est des petits ponts qu'on trouve dans les autoroutes

à l'aboutissement de chaque projet, n'oublions pas les gars et filles ( il y en a des filles mnt ici attention) de remercier Redalinho. qui suit certainement le progrés de ces projets qui lui tiennent à coeur. MERCI REDA

Merci Redalinho même si j'ai pas eu l'honneur de discuter avec toi.

J'ai vécu 32 ans en France donc les tunnels, je sais les prendre. Le souci c'est qu'on parle d'un tunnel au Maroc, l'un des pays où l'on trouve le taux de mortalité sur les routes, le plus élevé du monde.
boulie, tu as bien fait de montrer des soucis regardant les dangers de conduite dans ce tunnel. Ce tunnel est bien au Maroc. La grande partie des conducteurs marocains se comportent comme des fous sur la route. ADM doit arrêter maintenant de nous rappeler les mérites de ce tunnel et passer à des choses plus sérieuses en lançant des campagnes d’éducation et d’information pour apprendre aux gens à bien se comporter une fois qu’on s’approche du tunnel.
On doit éviter que ce tunnel devienne le point noir de cette autoroute.

Ce que je retiens: belle réalisation technique qui tient ses engagements, très peu de retard . Ceux qui connaissent la nationale entre Marrakech et Agadir savoureront désormais la réduction de temps. De nouvelles habitudes pour beaucoup s'imposent, certes des changements pour les nombreux services et les commerçants divers qui se trouvent sur la nationale et dans les petites villes traversées, mais une réorientation aussi à envisager pour eux. Une nationale qui continuera à vivre et qui sera certainement moins dangereuse pour ceux qui l’emprunteront encore. Ce cordon ombilical attendu par tous, aussi bien à Agadir comme pour le reste du développement de la région du Souss Massa Draa, une autre ouverture pour descendre demain encore plus au sud, J'espere que Tiznit serait rapidement relier au reseau autoroutier.

Et n’oubliez pas Aytma d'istma de respecter les limitations de vitesse, plus vite que vite est parfois tristement bien plus long…

Azul flak agma donqui.
Tu l'as souligné :
des changements pour les nombreux services et les commerçants divers qui se trouvent sur la nationale et dans les petites villes traversées
Il n'y aurait pas des projets pour ceux-là ? Pourquoi ne pas les integrer à l'autoroute avec des commerces sur les sorties d'autoroute par exemple ou dans les aires de repos peut-être?

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thanx for video. u just need to adjust the volume that would be great

J'espère que Chichaoua-Essaouira c'est pour bientôt! Ou alors au moins une voie rapide.

Oops! je viens de trouver le thread dédié :p

-fy0GnCls40

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Il semble qu'on peut doubler dans le tunnel. Les lignes separant les deux voies sont discontinues. Je trouve ca absurde.

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Il semble qu'on peut doubler dans le tunnel. Les lignes separant les deux voies sont discontinues. Je trouve ca absurde.

Il n'y a rien d'absurde. C'est tout a fait normal de pouvoir doubler dans un tunnel. Par contre, je n'ai pas vu de panneaux d'interdiction pour les poids lourds. Ca ce n'est pas normal. :ohno:

Enfin ils l'ont inauguré! Je rêvais de ce jour depuis la nuit des temps!!

Immintanoute's Road était et restera mon pire cauchemard!!

Il n'y a rien d'absurde. C'est tout a fait normal de pouvoir doubler dans un tunnel. Par contre, je n'ai pas vu de panneaux d'interdiction pour les poids lourds. Ca ce n'est pas normal. :ohno:


Vu notre façon de conduire, c'est ABSURDE de pouvoir doubler dans un tunnel.
On parle des fois des guerres civiles qui prennent place ailleurs. On parle jamais de la guerre civile qu'on mène entre nous sur les routes du Maroc.
Pour moi, la vitesse max dans un tunnel ne doit pas dépasser 80 km/h sans le droit de doubler.

Enfin ils l'ont inauguré! Je rêvais de ce jour depuis la nuit des temps!!

Immintanoute's Road était et restera mon pire cauchemard!!

Il te reste encore le col d'Aghni Mghar pour aller à Goulimine. ^^

C'est encore un autre registre. C'est pas le Haut Atlas, c'est l'anti-Atlas.

Vu notre façon de conduire, c'est ABSURDE de pouvoir doubler dans un tunnel.
On parle des fois des guerres civiles qui prennent place ailleurs. On parle jamais de la guerre civile qu'on mène entre nous sur les routes du Maroc.
Pour moi, la vitesse max dans un tunnel ne doit pas dépasser 80 km/h sans le droit de doubler.

Et pourquoi donc ? Car on est des sauvages ne respectant pas le code de la route ? Ne généralisons pas. Il y aura une présence quasi-permanente des gendarmes là-bas. C'est une certitude.

S'il est interdit de doubler sur ce passage pour toutes les catégories de véhicules, il semblerait que ce tronçon ne puisse pas être considéré comme une autoroute et qu'il soit déclassé. Une autoroute a des caractéristiques précises.

Vu notre façon de conduire, c'est ABSURDE de pouvoir doubler dans un tunnel.
On parle des fois des guerres civiles qui prennent place ailleurs. On parle jamais de la guerre civile qu'on mène entre nous sur les routes du Maroc.
Pour moi, la vitesse max dans un tunnel ne doit pas dépasser 80 km/h sans le droit de doubler.

Il peut arriver qu'un véhicule ralentisse ou freine ou tombe en panne à l'intérieur du tunnel, donc c'est normal que les véhicules qui arrivent derrière sur la même ligne aient le droit de doubler, sinon on se retrouve avec un bouchon dangereux

par contre c'est la vitesse qu'il faudra contrôler et limiter avant même l'entrée du tunnel
car se sont les décélérations brusques de 120Km/h à 80Km/h pour les pois lourds qui risquent de créer des problèmes à l'entrée

le plus gros risque viendrait surtout des poids lourds et en particulier ceux transportant des matières inflammables, c'est la bête noire des tunnels

Il peut arriver qu'un véhicule ralentisse ou freine ou tombe en panne à l'intérieur du tunnel, donc c'est normal que les véhicules qui arrivent derrière sur la même ligne aient le droit de doubler, sinon on se retrouve avec un bouchon dangereux

par contre c'est la vitesse qu'il faudra contrôler et limiter avant même l'entrée du tunnel

le plus gros risque viendrait des poids lourds et en particulier ceux transportant des matières inflammables, c'est la bête noire des tunnels

Il est interdit d'emprunter un tunnel lorsque l'on est un camion transportant des matières inflammables. Les camions concernés par les interdictions doivent quitter l'autoroute à la sortie d'Imintanout pour reprendre l'autoroute à Argana.

Autoroute Agadir-Marrakech
Une réduction du coût de transport de 20 %
Agadir peut être atteint en deux heures de moins qu'auparavant grâce à l'autoroute.

Publié le : 22.06.2010 | 17h14


Connecter le Nord du Maroc au Sud. Faciliter la liaison entre les deux principales destinations touristiques marocaines. Promouvoir les activités agricoles, aider à l'amélioration des exportations et des échanges commerciaux vers l'Europe, donner plus de visibilité aux investisseurs étrangers… Ce sont là quelques-unes des conséquences attendues de la réalisation de l'autoroute liant Marrakech à Agadir.




En effet, cette grande infrastructure autoroutière, tant attendue, vient d'être inaugurée, avant-hier, par le Prince Moulay Rachid. Lancée en grande pompe avant-hier, cette autoroute à péage a réconforté différents secteurs d'activités. En témoigne la présence de plusieurs personnalités tant de la région de Marrakech que d'Agadir ainsi que d'autres responsables venus de Rabat et de Casablanca… à M'zoudia (dans la région de Chichaoua) pour assister à l'inauguration de cette nouvelle route. Toutes les personnes s'exprimant à ce sujet mettent en avant le fait que cette infrastructure va permettre de banaliser, finalement, la barrière géographique séparant le Nord et le Sud, barrière ressentie au niveau du transport. Aujourd'hui, elles considèrent que cette barrière est vaincue. Les usagers de la route peuvent, désormais, aller à Agadir avec la même facilité qu'ils se rendent à Tanger ou à Fès… Ceci va avoir aussi une répercussion sur le plan économique. «L'on estime une baisse de 20 % du coût de transport.

Ce qui va augmenter la compétitivité des produits du Souss aussi bien au niveau des marchés nationaux que des marchés de l'export. Cela va servir à relier le Nord du pays au Sud, Agadir au premier plan mais tout le Sud du Maroc : Tiznit, Laâyoun, Boujdour, Dakhla… seront naturellement tous concernés par l'économie qui va être générée par cette autoroute là », souligne Karim Ghellab, ministre de l'Equipement et du Transport. Ainsi, l'autoroute reliant Marrakech à Agadir, avec 230 Km de longueur, augmente le réseau autoroutier marocain à 1096 kilomètres.
S'exprimant sur les particularités de cette nouvelle voie, Karim Ghellab, précise que «c'est une autoroute qui va permettre de réduire la durée de transport entre Marrakech et Agadir de manière très importante avec un gain de temps de deux heures, par rapport à la durée actuelle de 4 heures, ce qui représente un gain de 50 %. Ce qui va révolutionner l'économie des régions d'Agadir et de Marrakech, les rapprocher les fusionner, surtout sur le plan touristique…».

Sur le plan technique, il avance que c'est l'autoroute la plus importante en termes de travaux et en termes de défis techniques. C'est une autoroute qui a coûté 8 milliards de dirhams. Il s'agit d'une infrastructure qui a nécessité le développement de technologies particulières. C'est le cas d'un tunnel autoroutier de 560 mètres qui a été réalisé dans ce cadre et qui n'a jamais été fait auparavant. C'est le cas aussi, nous précise Karim Ghellab, des ponts qui dépassent 3000 mètres de cumul de longueur de très grands ouvrages, des quantités de terrassements énormes de l'ampleur de 63 millions cubes de terrassements. « Pour donner un ordre d'idée, l'autoroute Marrakech Agadir a nécessité en termes de mouvement de terre huit fois plus que l'autoroute Rabat Fès. La stabilisation des roches a été aussi quelque chose de compliqué à dépasser », explique-t-il. Par ailleurs, le ministère de l'Equipement et du Transport et la direction générale de la société des autoroutes du Maroc sont satisfaits du respect des délais dans la réalisation de ce grand ouvrage. En effet, promis à mi juin 2010, il a été livré à temps.

«Les efforts que nous avons faits ont été couronnés par le respect du délai et de la qualité et du niveau de confort et de service. Nous avons veillé par exemple à ce que trois aires de services sur quatre soient ouvertes à la circulation en même temps. Et ce, en activant les concessionnaires et en faisant pression sur eux pour qu'ils réalisent leurs travaux. Un seul est un peu en retard, il sera ouvert dans quelques semaines. Tout ce qui est équipement de sécurité, tout ce qui est signalisation est achevé et donc l'autoroute est prête confortablement dans les délais», souligne Karim Ghellab.


Le péage n'est pas un mauvais choix
Beaucoup d'usagers se plaignent de la cherté des droits de péage à payer sur les autoroutes marocaines. Interpellé à ce sujet, à l'occasion de l'inauguration de l'autoroute Marrakech Agadir, Karim Ghellab, ministre de l'Equipement et du Transport répond en mettant en avant des arguments en béton. Pour lui, le péage est l'instrument qui permet au Maroc d'avancer parce que le Maroc n'est pas un pays riche, mais un pays qui a des idées et qui trouve des méthodes pour réaliser les grands travaux. « Quand on compare par exemple le Maroc à l'Algérie on voit que le réseau autoroutier marocain est bien plus développé ainsi que par rapport à d'autres pays à économie similaire. Cela est fait grâce au péage. C'est une contribution que font les Marocains de bon cœur », souligne-t-il.
Autre argument qu'il met en avant, c'est l'économie de carburant réalisée en empruntant l'autoroute. « Si on a à consommer 7 litres par 100 km en roulant sur une autoroute, en route normale on doit consommer 12 litres par 100 km, par exemple. Donc l'économie qui est faite avec l'autoroute est beaucoup plus importante que le péage. C'est pour ça que les gens viennent spontanément sur l'autoroute », soutient-il.



Repères

Le tracé de l'autoroute


- L'autoroute Marrakech- Agadir est composée de six sections fonctionnelles: bifurcation de Marrakech- échangeur de Marrakech Ouest, Marrakech ouest- Chichaoua, Chichaoua- Imintanout, Imintanout- Argana, Argana- Amskroud, et Amskroud- Agadir.

- Marrakech-Agadir

- L'axe routier liant Marrakech à Agadir qui était de 245 Km sur route normale est de l'ordre 234 Km sur l'autoroute. Ainsi, cette distance qui devait être parcouru, en moyenne, de 3 heures 47 minutes est réduite à 2h 18 minutes sur l'autoroute.


Par Brahim Mokhliss | LE MATIN

http://www.lematin.ma/Actualite/Journal/Article.asp?idr=113&id=135252

Il peut arriver qu'un véhicule ralentisse ou freine ou tombe en panne à l'intérieur du tunnel, donc c'est normal que les véhicules qui arrivent derrière sur la même ligne aient le droit de doubler, sinon on se retrouve avec un bouchon dangereux


Des que la premiere ligne est bloquee tu as le droit de doubler.

Et pourquoi donc ? Car on est des sauvages ne respectant pas le code de la route ? Ne généralisons pas. Il y aura une présence quasi-permanente des gendarmes là-bas. C'est une certitude.


Sauvages? je ne sais pas. Mais je sais qu'on ne respecte pas le code de la route.
Le nombre de tues par année en dit beaucoup. Ca reflète notre sous développement, ignorance, manque de considération aux autres concitoyens. Selon moi, si on veut analyser la société marocaine on doit juste étudier notre façon de se comporter sur les routes.
Si on réduit la vitesses a 80 km/h sur une section de 500 m on ne perdra pas plus de 5 secondes.

http://img580.imageshack.us/img580/2923/014923.jpg
par Optimus

From Nevada
http://www.lotustalk.com/gallery/files//16623-tunnel_original.jpg

C'est presque les meme paysages. Malheureusement ce sont les mentalites qui different. Je suis sur qu'au Nevada ils conduisent beaucoup mieux que nous. Je suis sur il n'y a meme pas lieu de comparer. Malgre ca, a l'approche du tunnel t'as pas le droit de doubler. La vie des gens est precieuse et ils prennent les mesures necessaires. Par contre, chez nous, on te permet de doubler dans un tunnel. En cas d'accident, au mieux on te ramenera dans un hopital similaire a celui de Larache (http://www.youtube.com/watch?v=gfbpPVCw6MU&feature=player_embedded).

http://img580.imageshack.us/img580/2923/014923.jpg
par Optimus

From Nevada
http://www.lotustalk.com/gallery/files//16623-tunnel_original.jpg

C'est presque les meme paysages. Malheureusement ce sont les mentalites qui different. Je suis sur qu'au Nevada ils conduisent beaucoup mieux que nous. Je suis sur il n'y a meme pas lieu de comparer. Malgre ca, a l'approche du tunnel t'as pas le droit de doubler. La vie des gens est precieuse et ils prennent les mesures necessaires. Par contre, chez nous, on te permet de doubler dans un tunnel. En cas d'accident, au mieux on te ramenera dans un hopital similaire a celui de Larache (http://www.youtube.com/watch?v=gfbpPVCw6MU&feature=player_embedded).

Exagere pas non plus, surtout qu'on ne sait encore rien des modalités sur ce passage, moi je pense qu'on aura une securité maximale sur le tunnel, avec gendarmes, pompiers, remorques et ambulances jute a coté... c'est notre premier tunnel ils ont du prendre toutes les precautions... le jour ou on aura plein de tunnels partout la il faudra plus s'inquieter, pour le moment whait and see...

faut pas non plus mystifier les tunnels, genre a paris il y a limite plus de tunnels que de peripherique, si tu interdit de doubler tu bloque la circulation, c'est pas un truc de ouf non plus...

http://img580.imageshack.us/img580/2923/014923.jpg
par Optimus

From Nevada
http://www.lotustalk.com/gallery/files//16623-tunnel_original.jpg

C'est presque les meme paysages. Malheureusement ce sont les mentalites qui different. Je suis sur qu'au Nevada ils conduisent beaucoup mieux que nous. Je suis sur il n'y a meme pas lieu de comparer. Malgre ca, a l'approche du tunnel t'as pas le droit de doubler. La vie des gens est precieuse et ils prennent les mesures necessaires. Par contre, chez nous, on te permet de doubler dans un tunnel. En cas d'accident, au mieux on te ramenera dans un hopital similaire a celui de Larache (http://www.youtube.com/watch?v=gfbpPVCw6MU&feature=player_embedded).

Le tunnel semble être limité à 100 km/h pour les véhicules légers et 80 km/h pour les poids lourds. Moi je suis d'accord, il devrait être limité à 80 km/h pour les 2 types de véhicules. Mais il devrait être possible de doubler dedans uniquement pour les véhicules légers.

voila sur le site de Autoroutes du Maroc j'ai semble t'il trouvé quelqu chose qui pourré vous interessé c un PDF qui parle de l 'impact de l 'autoroute sur ces 2 regions ! : http://www.adm.co.ma/fichiers/MarrakechAgadirVF.pdf

j' ai aussi trouvé un autre PDF qui décrit les caractéristiques de l'autoroute : http://www.adm.co.ma/fichiers/presentation.pdf

voila sur le site de Autoroutes du Maroc j'ai semble t'il trouvé quelqu chose qui pourré vous interessé c un PDF qui parle de l 'impact de l 'autoroute sur ces 2 regions ! : http://www.adm.co.ma/fichiers/MarrakechAgadirVF.pdf

j' ai aussi trouvé un autre PDF qui décrit les caractéristiques de l'autoroute : http://www.adm.co.ma/fichiers/presentation.pdf

Merci, c'est très intéressant. ^^

Bienvenue au fait (désolé pour le retard) ! :)

derien , pas de soucis pr le retard !! mdr

o fait si les liens ne marchent pas tu pourra consulté c pdf sur le site de ADM !

Il est interdit d'emprunter un tunnel lorsque l'on est un camion transportant des matières inflammables. Les camions concernés par les interdictions doivent quitter l'autoroute à la sortie d'Imintanout pour reprendre l'autoroute à Argana.

Ça semble plus logique, dans ce cas il faudra un contrôle sévère au niveau des échangeurs

j' ai aussi trouvé un autre PDF qui décrit les caractéristiques de l'autoroute : http://www.adm.co.ma/fichiers/presentation.pdf

Bienvenue ilyesdemars et merci bien pour les liens PDF

http://img267.imageshack.us/img267/2416/presentation01.jpg

http://img227.imageshack.us/img227/3025/presentation02.jpg

http://img532.imageshack.us/img532/5136/presentation03.jpg

http://img145.imageshack.us/img145/1323/presentation04.jpg

http://img412.imageshack.us/img412/407/presentation05.jpg

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http://img294.imageshack.us/img294/7756/presentation12i.jpg

beh derien c avc gd plaisir !

http://img341.imageshack.us/img341/2015/presentation13i.jpg

http://img717.imageshack.us/img717/7461/presentation14.jpg

http://img266.imageshack.us/img266/9392/presentation15.jpg

http://img145.imageshack.us/img145/2460/presentation16.jpg

http://img149.imageshack.us/img149/8650/presentation17.jpg

http://img341.imageshack.us/img341/7674/presentation18.jpg

http://img155.imageshack.us/img155/5206/presentation19.jpg

http://img256.imageshack.us/img256/8206/presentation20.jpg

j'esseré de posté des fotos des projets kil ya a Marrakesh kan je partiré o bled si d ici la mon appareil foto se repare !!

http://img231.imageshack.us/img231/4231/presentation21.jpg

http://img227.imageshack.us/img227/986/presentation22.jpg

http://img84.imageshack.us/img84/6465/presentation23.jpg

http://img155.imageshack.us/img155/6739/presentation24.jpg

http://img231.imageshack.us/img231/1623/presentation25.jpg

http://img149.imageshack.us/img149/1275/presentation26.jpg

marrakechagadirvf-100623090642-phpapp02

merci Ωρτimuş pour tes contributions merci à tous les membres pour vos efforts :cheers1:

Merci Ilyesdemars pour le PDF, et à Optimus pour le repartage.

Mais c'était obligé que tu fasses ça ?

Tu aurais pu utilisé SlideShare dès le début ! :)

mdr je savé pa ke cet technike de slide share existé jsui encore novice mdr !!

^^

Non je parlais à Optimus ! :D

Toi, je te remercie pour le PDF ! :)

merci Ωρτimuş pour tes contributions merci à tous les membres pour vos efforts :cheers1:

je vous en prie

;59145125']Merci Ilyesdemars pour le PDF, et à Optimus pour le repartage.

Mais c'était obligé que tu fasses ça ?

Tu aurais pu utilisé SlideShare dès le début ! :)

ça se voit que t'as pas encore essayer la balise slideshare

en fait non SlideShare ne marche pas pour les documents PDF standards (21x29)

je l'avais déjà signaler ici : http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=852022&page=4

le plein écran ne marche pas non plus donc on peut pas lire ce qui est écrit


seuls les documents aux dimensions d'un diaporama large (PowerPoint) fonctionne correctement
et il faut que le texte soit en grand format pour être visible

mdr je savé pa ke cet technike de slide share existé jsui encore novice mdr !!

ça marche juste avec les documents aux formats PowerPoint

sinon tu peux te familiariser avec les balises utilisables sur le forum sur ce topic :
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=852022

http://img580.imageshack.us/img580/4171/marrakechagadirvf02.jpg

http://img84.imageshack.us/img84/1552/presentation29.jpg

ok mdr je croyé ke ct destiné a moi !! mdr

merci pour ta contribution Oρτimus

j'ai entendu k hier y eu un accident sur l'autoroute
apparemment un Camions s renverser
en attente de confirmation

merci pour ta contribution Oρτimus

j'ai entendu k hier y eu un accident sur l'autoroute
apparemment un Camions s renverser
en attente de confirmation

Espérant que c'est pas si grave
mais c'est sure qu'il faut un certain temps aux conducteurs de poids lourd pour s'adapter avec la nouvelle autoroute et se séparer de leur anciennes habitudes

le grand risque serait l'excès de vitesse, au Maroc ce n'est pas rare de dépasser les 140km/h même sur des autoroutes très surveillées

je vous en prie



ça se voit que t'as pas encore essayer la balise slideshare

en fait non SlideShare ne marche pas pour les documents PDF standards (21x29)

je l'avais déjà signaler ici : http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=852022&page=4

le plein écran ne marche pas non plus donc on peut pas lire ce qui est écrit


seuls les documents aux dimensions d'un diaporama large (PowerPoint) fonctionne correctement
et il faut que le texte soit en grand format pour être visible

Ah d'accord je comprend maintenant ! :)

Merci à toi.

Déjà un accident ?! C'est pas vrai lol :lol:

Vidéo d'ADM

I0O4gFHlO9o

http://img145.imageshack.us/img145/2460/presentation16.jpg

En voyant ces images, j'ai pensé : "ils auraient pu replanter quelques arbres tant qu'ils y étaient"

Merci pour les photos, impressionnant!

En voyant ces images, j'ai pensé : "ils auraient pu replanter quelques arbres tant qu'ils y étaient"

Merci pour les photos, impressionnant!

Il ont planté 200 000 arbres(10 fois le nombres qui a ete enlevé) sur 920Ha... des arganier generateurs de revenus pour les populations limitrophes..

2m news
:banana:

neUzyoeEL_8

http://img145.imageshack.us/img145/4230/image27425579.jpg

adm.co.ma

http://img341.imageshack.us/img341/6456/image17417695.jpg

http://img84.imageshack.us/img84/1914/image37431089.jpg

http://img294.imageshack.us/img294/7352/image47450350.jpg

http://img341.imageshack.us/img341/8581/image57471155.jpg

http://img145.imageshack.us/img145/1237/image67479164.jpg

http://img248.imageshack.us/img248/3843/image3bp.jpg

http://img145.imageshack.us/img145/7303/image3ch.jpg

http://img84.imageshack.us/img84/7048/image3dj.jpg

Merci Optimus pour cette contribution :).

Vidéo d'ADM

I0O4gFHlO9o

Intéressant! :) Thanks Optimus! ;)

<object width="480" height="385"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/gxtMF_L62zw&hl=fr_FR&fs=1&"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/gxtMF_L62zw&hl=fr_FR&fs=1&" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="480" height="385"></embed></object>

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Merci Hamid pour la vidéo, le tunnel flamboie encore, mais d'ici quelques années c'est triste à dire mais vous verrez que les murs seront complètement sales. :ohno:

;59328395']<object width="480" height="385"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/gxtMF_L62zw&hl=fr_FR&fs=1&"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/gxtMF_L62zw&hl=fr_FR&fs=1&" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="480" height="385"></embed></object>

:lol: Top les routiers du bled en 12m.

L'entrée du tunnel par le Sud avec le viaduc est époustouflante. :cheers:

La voiture dans le tunnel mérite une amende car elle ne va pas assez vite. Les excès de vitesse sont interdis, mais les excès de sous-vitesse aussi. Roulée en deça de 60 km/h est interdit sur autoroute. Le camion roulait à 80 km/h maxi. Il est clair que la voiture roulait à 40 km/h environ.

Je pensais qu'il y aurait les gendarmes pour controler les excès de vitesse, mais ce n'est pas le cas. Par contre, il y a un patrouilleur à l'entrée du tunnel côté Marrakech.

Merci Hamid pour la vidéo, le tunnel flamboie encore, mais d'ici quelques années c'est triste à dire mais vous verrez que les murs seront complètement sales. :ohno:

Comme tous les tunnels routiers, et les grandes avenues dans le monde entier. Mais si le péage est trop cher, seule une élite roulant avec des voitures aux normes Euro 5 s'en servira.

Pas de nouvelles concernant le prix du péage dans 1 mois, j'ai tablé entre 95 et 116 dhs. A voir.

:banana:the highway looks good Great job i wish we had natural resources Oil morocco would be like european country

J'ai des amies marrakchias qui ont pris l'autoroute dès aujourd'hui pour passer un week-end à Agadir. Elles ont été impressionnées par les viaducs ! Et c'est vrai que sur la vidéo, le viaduc avant le tunnel de Zaouat Aït Mellal est sacrément impressionnant. Les terrassement en escalier aussi ! :D

;59328395']<object width="480" height="385"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/gxtMF_L62zw&hl=fr_FR&fs=1&"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/gxtMF_L62zw&hl=fr_FR&fs=1&" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="480" height="385"></embed></object>

merci pour la vidéo [Prinny Man], très cool les routiers
vu de cet angle le tunnel semble assez large
impressionnant le viaduc suspendu entre les montagnes

De rien les gens.

Je voulais être le premier à faire une vidéo de cette autoroute, mais je vois que l'on m'a dépassé ! :(

Pareil Prinny. Mais bon, merci d'avoir poster la video. ;)

go morocco !! impressive

imagine if Morocco had oil but of course there is always a dark side

Cela fait plusieurs mois que je suis ce threat et je vous félicite tous pour la qualité de vos interventions. Bravo Prinny Man, personne ne t'a devancé, t'es bel et bien le premier à poster une video perso sur le site, l'autre vidéo provient de la télé marocaine (qualité médiocre et cameraman sans savoir-faire), celle prise par les anciens de l'école Hassania a été prise avant l'ouverture officielle, donc elle ne compte pas). Il serait peut-être judicieux de filmer des portions de cette autoroute qui se caractérisent par leur beauté, histoire de nous donner un avant goût avant les vacances. L'entrée et la sortie de cette autoroute ainsi que les échangeurs serait intéressants à filmer également. Personnelement, je compte l'emprunter fin juillet inchallah et je ferai en sorte de la filmer de boût en boût (camera fixée sur le tabreau de bord).

Les quatre sorties vers Marrakech via l'Autoroute A7 :

http://img268.imageshack.us/img268/7396/rn8.png

Les quatre sorties vers Marrakech via l'Autoroute A7 :

http://img268.imageshack.us/img268/7396/rn8.png

I noticed it is going around the perepherie of Marrakech going into the north west region and than heading westbond out of Marrakech
cool I like it

U8TlWf75d9A


zzot6xPF1is&hl

Cela fait plusieurs mois que je suis ce threat et je vous félicite tous pour la qualité de vos interventions. Bravo Prinny Man, personne ne t'a devancé, t'es bel et bien le premier à poster une video perso sur le site, l'autre vidéo provient de la télé marocaine (qualité médiocre et cameraman sans savoir-faire), celle prise par les anciens de l'école Hassania a été prise avant l'ouverture officielle, donc elle ne compte pas). Il serait peut-être judicieux de filmer des portions de cette autoroute qui se caractérisent par leur beauté, histoire de nous donner un avant goût avant les vacances. L'entrée et la sortie de cette autoroute ainsi que les échangeurs serait intéressants à filmer également. Personnelement, je compte l'emprunter fin juillet inchallah et je ferai en sorte de la filmer de boût en boût (camera fixée sur le tabreau de bord).

Bienvenue à toi. ;)

En fait, Prinny est le 1er à avoir mis la vidéo sur le site, mais ce n'est pas lui qui a filmé. Il a pris la vidéo sur Youtube.

^^

La triste vérité... ._.

c'est magnifique !! cette région avait vraiment besoin de l'autoroute et je pense que son développement sera facilité par cette infrastructure. de plus cette autoroute fera le plus grand bien pour le tourisme national, les casawis ne mettront plus que 5h pour atteindre agadir en toute securité.
mais bon j'espère que les aires de repos seront plus nombreux a l'avenir sur cette axe

Un jour, le Casa - Marrakech - Agadir sera notre Paris - Lyon - Marseille, avec les bouchons interminables sur l'autoroute de part et d'autre des péages, les chassés-croisés entre juillettistes et aoûtiens. Et franchement, c'est un scénario pas si fictif que ça :lol:

En attendant, c'est vrai que cette nouvelle liaison est une vraie petite révolution. Elle désenclave une des régions les plus dynamiques du pays, qui avait tendance jusque là à vivre un peu en vase clos, avec ses propres forces vives, ses spécificités culturelles. Avec Agadir, c'est tout le sud marocain qui pousse un ouf de soulagement :)

Agadir-Marrakech

L’autoroute désenclave la région

http://www.leconomiste.com/upload/article/22_101453.jpg

· Plus d’investissements en perspective

· Près de 7.000 utilisateurs enregistrés le 3e jour de l’ouverture

L’impact de l’autoroute Marrakech-Agadir sur la dynamique économique de la région Souss-Massa-Draâ est-il à démontrer? Le défi est relevé et l’axe autoroutier fonctionnel. Désormais, les régions Marrakech-Tensift et Souss-Massa-Draâ (SMD) sont à seulement deux heures de route l’une de l’autre au lieu de quatre. Une situation qui va permettre de donner un élan positif à la dynamique économique de ces deux pôles touristiques car elle encourage les investissements.
Sur le plan économique, la rentabilité du projet est de 12,3%, sur le plan financier, elle est de 7,9%. La circulation connaîtra, quant à elle, une hausse de 5,4%. Ainsi, en 2010, la moyenne quotidienne d’utilisation est de 4.800 véhicules par jour, un chiffre qui peut atteindre 12.000 à l’horizon 2030. Par ailleurs, le coût d’exploitation des voitures et camions sera réduit de près de 20% et la compétitivité du transport autoroutier améliorée. Ce qui va, par conséquent, développée la compétitivité des secteurs de l’agriculture, de l’industrie et de la pêche dans la région.
En outre, «avec ce nouvel axe autoroutier, le nombre d’accidents va être réduit de plus de moitié, la sécurité des citoyens étant l’une de nos principales préoccupations», avance Hicham Nhmoucha, directeur des autoroutes au ministère de l’Equipement et du Transport,
Durant les travaux, l’autoroute a fourni 40 millions de journées de travail aux habitants locaux. Maintenant qu’elle est ouverte, elle offre d’autres opportunités de travail dans les domaines liés au tourisme, artisanat, transport et hébergement. Il faut ajouter que ce nouvel axe autoroutier offre plus de 250 emplois permanents. De plus, il va permettre d’améliorer le niveau de vie des femmes rurales aussi bien sur le plan économique que social grâce à une meilleure commercialisation des produits issus de l’arganier.
L’impact positif de l’autoroute Marrakech-Agadir peut d’ores et déjà être ressenti. En effet, le troisième jour de l’ouverture, plus de 7.000 véhicules ont été enregistrés.
Un essor est aussi attendu dans le secteur touristique régional qui représente 30% de la capacité d’absorption nationale avec 32.400 lits dont 26.000 à Agadir, soit plus de 7 milliards de DH du produit intérieur global. Le nombre d’emplois générés par ce secteur est de 150.000, soit 16% de l’effectif total dans la région. En 2009, plus de 4.708.982 nuitées ont été enregistrées dans la zone -pour plus de 1.087.941 touristes- au niveau des hôtels classés, dont 4.062.443 nuitées enregistrées à Agadir. «Grâce à cette nouvelle autoroute, nous escomptons une nette augmentation des touristes affluents vers Marrakech, Agadir et ses régions», indique Abderrahim Oumani, président du Conseil régional du tourisme (CRT)». Par ailleurs, une réunion a eu lieu le 22 juin dernier au CRT pour la mise en place d’une stratégie publicitaire d’un coût global de 980.000 DH. Elle commencera les prochains jours. Il faut aussi ajouter qu’avec le prochain lancement du projet Immiouaddar, le tourisme interne connaîtra un développement important. Déjà, en 2009, 24% des touristes affluant vers Agadir étaient des nationaux. Le marché marocain, en hausse depuis 2006, est classé en 2e position après le marché français. «Nous espérons recevoir 245.000 touristes marocains en 2011 après en avoir reçu 168.000 en 2009. De 24%, nous comptons atteindre 35% pour arriver à 45% en 2015. A l’instar des pays d’Europe, nous comptons développer notre politique de tourisme interne afin de dépasser la crise économique internationale», explique Oumani.
Il est donc clair que l’ouverture de la nouvelle autoroute, en facilitant l’accès à la région, désormais désenclavée, augmentera le nombre de visiteurs surtout que la plage d’Agadir est l’une des plus proches de Marrakech. Afin que les touristes profitent en même temps du tourisme balnéaire et de l’arrière-pays des régions du sud et du tourisme culturel et historique de Marrakech. Une réunion a, d’ailleurs, eu lieu entre les CRT de Marrakech et d’Agadir afin de mettre sur pieds une stratégie de commercialisation internationale commune de ces deux destinations qui se complètent.

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Reprise



UNE nette augmentation a été enregistrée dernièrement au niveau du Centre régional d’investissement (CRI) de Souss-Massa-Draâ quant au nombre de personnes et sociétés désirant créer leurs entreprises ou acquérir des lots dans la zone industrielle dans la région. Les investisseurs dans le domaine de l’immobilier se font aussi plus nombreux, de même que celui des sociétés de transport routier de marchandises nationales et internationales.

De notre correspondante,
Fatiha NAKHLI


leco

c'est bien , cette article illustre bien les propos que l'on a tenu plus haut avec un tourisme nationale plus affirmée et le boom economique des regions de marrakech et de agadir