Estos son algunos de los aeropuertos, domésticos e internacionales, que tiene el país. La verdad que son bastante más de los que yo pensaba.

Aeropuerto Internacional de Carrasco
http://cdn-www.airliners.net/photos/middle/7/2/7/0979727.jpg http://cdn-www.airliners.net/photos/middle/8/2/7/0778728.jpg http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e6/Nuevoaic.jpg/250px-Nuevoaic.jpg

Aeropuerto Internacional Ángel S. Adami, Montevideo
http://cdn-www.airliners.net/photos/middle/9/8/4/0666489.jpg
http://raulterraz.com.ar/escen_archivos/suaamin.jpg http://cdn-www.airliners.net/photos/middle/0/7/8/0471870.jpg

Aeropuerto Internacional de alternativa Santa Bernardina, Durazno
http://cdn-www.airliners.net/photos/middle/8/4/4/1096448.jpg http://cdn-www.airliners.net/photos/middle/5/3/4/1096435.jpg

Aeropuerto Internacional Laguna del Sauce, Punta del Este
http://cdn-www.airliners.net/photos/middle/4/2/0/0657024.jpg http://cdn-www.airliners.net/photos/middle/1/9/3/0481391.jpg

Aeropuerto Internacional Laguna de los Patos, Colonia

Aeropuerto de Artigas
http://cdn-www.airliners.net/photos/middle/5/3/7/0900735.jpg

Aeropuerto de Cerro Largo , Melo

Aeropuerto de Tacuarembo

Aeropuerto de Salto

Aeropuerto de Maldonado, El Jagüel
http://cdn-www.airliners.net/photos/middle/3/3/7/0483733.jpg

Aeropuerto de Paysandú

Aeródromo de San José

Aeródromo de Treinta y Tres

Aeródromo de Rocha

Aeropuerto Oscar Gestido - Rivera
http://cdn-www.airliners.net/photos/middle/1/8/9/0899981.jpg

Estancia Peña Rosa (Cerro Largo)

Aeropuerto de Carmelo
http://cdn-www.airliners.net/photos/middle/7/5/3/0843357.jpg

sjajaja, los dos importantes son el de punta y de mdeo, los otros son unos simples aerodromos..buenisimo thread...buen laboro che

punta del este

http://i91.photobucket.com/albums/k296/livandaa_1990/pde3.jpg

http://i91.photobucket.com/albums/k296/livandaa_1990/pde2.jpg

http://i91.photobucket.com/albums/k296/livandaa_1990/pde1.jpg

el aeropuerto de punta del este me encanta

Esta lindo el de Punta eh, me gusta.

a mi tambien me encanta, tengo un par de fotos viejas guardadas
el diseño es de carlos ott

Buen thread Nico!!! El de Punta esta hermoso!!!

Lo dije antes y lo vuelvo a decir: Uruguay necesita una aerolínea que haga vuelos de pasajeros de bajo costo domésticos rutinariamente, aunque sean con aviones de hélice.

U air se fundio y Pluna no lo esta haciendo porque es poca rentabilidad creo yo pero si estoy de acuerdo pèro los precios no pueden competir con los bondis,,

excelente post :) el de punta esta mejor que carrasco :p

Tengo entendido que Pluna va a tener frecuencias Montevideo - Salto con un Bombardier CRJ900

Buen hilo Nico... Vuelos a Salto y Rivera podrian dar buenos resultados...

Creo que por ahora los unicos vuelos domesticos son tipo charter con Aero Mas y Air Class en aviones de helice, no? Alguien sabe cuanto cuesta?

¿Dónde queda el aeropuerto Ángel Adami? Recién me entero de que existe.

deberia habber un aeropuerto significativo popr el centro del pais para darle movilidad

esta el santa bernardina, tiene una muy buena pista, aunque habria que hacerle un abuena terminal

exacto, de psitas hay bastantes, pero faltan terminales jeje

si, de pistas estamos muy bien, de terminales solo carrasco y maldonado..

Si Pluna comienza las frecuencias domésticas los aeropuertos van a tender a modernizarse.

Claro... en unos años talvez llegamos a tener unos 5 aeropuertos como la gente! Contando los dos ya existentes.

Muy lindo e interesante este hilo de los aeropuertos uruguayos;felicitaciones al autor del thread.saludos

El aeropuerto Angel Adami es, si no me equivoco, el de Melilla, que se ve desde la ruta 5.
No hay fotos del aeropuerto de Durazno de la terminal, siento gran curiosidad por conocerlo

EL grupo Eurnekian (actual explotador de Carrasco) toma control del aeropuerto de Laguna del Sauce (Punta del Este)
Esperemos que sea para bien. :) capaz que le hacen las mangas proyectadas :lol:
salu2

Buena noticia yorugua... me gusta, me gusta...

si, lo oi, y ojala que eso de las mangas sea realidad, pde se lo emrece

no me gusta que los Argentinos nos controlen los aeropuertos

^^
a quienes hubieras preferido?

no los controlan, solo tienen la concesion de las terminales, quienes los controlan es la direccion de aviacion civil o como se llame dependiente de la fau creo

osea no lo tomen a mal no es por ser Argentinos digo es porque el grupo aeropuertos 2000 no es muy famoso por hacer las cosas como la gente que digamos.. si pinta algun quilombo financiero nos quedamos sin los 2 aeropuertos internacionales del pais

La Dirección Nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica (DINACIA) es la que se encarga de controlar y habilitar los aeropuertos.

^^
a quienes hubieras preferido?

juas.. meas un poco fuera del tarro y ya te están controlando los de enfrente jajaja..
un poco a la defensiva no??

aca hay dos empresas que manejan aeropuertos
una es aeropuertos argentina 2000 y la otra es london supply (que tambien manejaba hasta ahora el de punta del este)
creo que es un poco mejor la segunda

Muevan esto a Infraestructura de transporte

punta del este



http://i91.photobucket.com/albums/k296/livandaa_1990/pde1.jpg

La bandera numero 4 de derecha a izquierda de que pais es?

GUATEMALA ??

jeje que comico los aerodromos estan lindos

osea no lo tomen a mal no es por ser Argentinos digo es porque el grupo aeropuertos 2000 no es muy famoso por hacer las cosas como la gente que digamos.. si pinta algun quilombo financiero nos quedamos sin los 2 aeropuertos internacionales del pais

MIRÁ...LA VERDAD QUE, SI HACER LAS COSAS MAL ES RECUPERAR LAS PISTAS Y LA VIEJA TERMINAL DE CARRASCO COMO NUNCA LA VIMOS ANTES Y HACER UNA NUEVA TERMINAL A TODO TRAPO......BIENVENIDOS SEAN ESTOS JODEDORES. SINCERAMENTE, EN TODO EL TIEMPO QUE EL CONTROL ABSOLUTO ( INCLUIDO EL COBRO D ELAS TASAS Y SU ADMINISTRACION) ESTABAN A CARGO DE LA DNIA, NO PUDO HABER SIDO MAS DESASTROSO.....Y, TENIENDO CLARO QUE EN AL ARGENTINA ESTE GRUPO HA SIDO MUY CRITICADO, LA VERDAD QUE UNO VE LO QUE HICIERON EN AEROPARQUE, CORDOBA, BARILOCHE, EZEIZA. ( QUE SON LOS QUE CONOZCO Y CONOCÍ ANTES D ELA CONCESION) Y ME SACO EL SOMBRERO....QUE PODRIAN HABER HECHO MAS ,S EGURAMENTE, PERO, SINCERAMENTE, PREFIERO PAJARO EN MANO...
OJALA QUE A LAGUNA DEL SAUCE LE DEN UN TOQUECITO PORQUE CORRÍA RIESGO DE QUEDARSE...Y POR SUPUESTO QUE APAREZCAN LAS MANGAS, AUNQUE NO SE COMO RESOLVERÍAN EL ASUNTO...IMPLICARÍA UNA REFORMA IMPORTANTE.
TAMBIEN ESTE GRUPO ESTA ESTUDIANDO LA POSIBILIDAD DE HACER UN AEROPUERTO ENTERAMENTE NUEVO EN ROCHA. BIENVENIDA LA INICIATIVA.

POR OTRO LADO, EL OTRO AEROPUERTO QUE TIENE MUCHO MOVIMIENTO, AUNQUE DE AVIACION GENERAL, ES EL DE CARMELO...PRIVADO TAMBIEN...Y DE DUEÑOS ARGENTINOS....EN FIN....SI TE PONES A PENSAR, LOS LUGARES D EURUGUAY CON MAYOR DESARROLLO ESTAN TOCADOS POR LA MANO D ELOS ARGENTINOS, COLONIA, PUNTA DEL ESTE...CARMELO....ASI QUE...BIENVENIDOS SEAN

aca hay dos empresas que manejan aeropuertos
una es aeropuertos argentina 2000 y la otra es london supply (que tambien manejaba hasta ahora el de punta del este)
creo que es un poco mejor la segunda

Ya no es más de london supply...ahora tambien es de puerta del sur. Y no se por que decis que LS era mejor

El de punta del Este se ve realmente muy bien. Aunque medio flojo el tema parque decorativo en la entrada. Y me causa gracia el de artigas jaja

A todo esto y sin querer desviarme del tema, lei que decian mas arriba de poner mas aeropuertos decentes en el centro del pais para agilizarlo. En realidad lo veo innecesario porque son cortas distancias, el uruguay es chico como recorrerlo con aviones. Mas que eso creo que deberian explotar las redes ferroviarias haciendo expresos rapidos, No hablo de tren bala ni eso , pero trenes rapidos que conecten el Uruguay. Serian rentables... a la larga claro :P

Saludos!

osea no lo tomen a mal no es por ser Argentinos digo es porque el grupo aeropuertos 2000 no es muy famoso por hacer las cosas como la gente que digamos.. si pinta algun quilombo financiero nos quedamos sin los 2 aeropuertos internacionales del pais

Estoy de acuerdo en las malas referencias que había de esta gente, pero a la luz de lo que han hecho y están haciendo de cara al futuro en carrasco, bienvenidos!...no podría ser mejor. la nueva terminal es mucho más espectacular de loq ue jamás podríamos haber imaginado y hasta la lavada de cara de la terminal vieja en esta situación provisoria la puso al día después de años y años de desidia absoluta ( aunque siempre se pagaron tasas caras).
Ojalá pase lo mismo con PDP , ya parten de una base bastante mejor que la que había en carrasco y ojalá sigan invirtiendo en infraestructura aeroportuaria en el país con las ideas de recuperar salto y hacer un nuevo aeropuerto en Rocha.
Si llegara a haber algun "quilombo fiannciero" en todo caso nos quedaríamos con unos aeropuertos infinitamente mejor que os que teníamos antes.

Y sin pretender ser atrevidos, lo que se puede ver, como pasajero, que han hecho en los aeropuertos de argentina, la verdad, que ha sido muy destacable. Se acuerdadn de lo que era aeroparque? y ezeiza? y bariloche? y cordoba? ...hbalando de losa eropuertos que conozco ahora y conocía antes de la concesión. SEguramente se podría haber hecho más,, pero no se puede decir que no se ha hecho nada.

che, hoy lei en un diario local de aca de salto , que puertas del sur iba a hacer un nuevo aeropuerto en salto y en rocha , saben algo de esto??

^^ alguien posteo una entrevista, y decia que estaban haciendo estudios. No se si ya terminaron estos estudios.

La empresa Puertas del Sur que viene llevando a cabo la construcción del nuevo Aeropuerto Internacional de Carrasco, en Montevideo, manifestó el interés de realizar obras similares de manera de dotar de un nuevo aeropuerto a Punta del Este, Rocha y Salto.

La inversión será elevada. Se realizaría a través del Estado uruguayo o inversores privados, canalizada con los Ministerios de Transportes y Obras Públicas, Defensa Nacional y Turismo.
CAMBIO consultó al intendente Ramón Fonticiella y aseguró que, por el momento, son solo aspiraciones. De toda maneras, dijo que el Municipio de Salto se siente halagado de que el gobierno nacional lo tome en cuenta para mejorar la terminal aérea del departamento.
CONTACTOS
«La Intendencia está en permanente contacto con los posibles inversores y, en ese sentido, se han mantenido algunas conversaciones con personas vinculadas a la empresa que viene operando en el Aeropuerto Internacional de Carrasco.
Esto, además, se hizo en conocimiento de los ministros directamente vinculados al ramo, es decir Transporte, Defensa y Turismo. Pero, hasta el momento no pasó de conversaciones, aunque mucho nos halaga que la empresa nos tenga en cuenta ya que nosotros estamos convencidos de que el aeropuerto de Salto es bueno y que puede ser mejor».
El departamento «necesita tener no solo un aeropuerto operativo y en condiciones, sino líneas y otros servicios que hagan posible que desde Salto puedan salir mercaderías importantes en avión. Creemos que esto, en el transcurso del tiempo, nos va a poner de cara a esa realidad».
El jefe comunal resaltó la importancia que tendría una obra de esa naturaleza para el turismo. Dijo que, a su vez, se precisa que esas líneas y servicios tengan la posibilidad de no solo servir a quienes vivimos en Salto o en Montevideo, sino también a quienes hacen turismo; y que sienten que 500 kilómetros para el turismo internacional es un tramo largo para recorrer por tierra».
Fonticiella subrayó que «estas iniciativas hacen que la Intendencia nunca deje de lado ningún tipo de posibilidad, pero hasta el momento no existe más que una exploración del tema y nos sentimos muy satisfechos que nos tengan en cuenta para poder realizar estas mejoras sustanciales en nuestra terminal aérea.

fuente: diariocambiodigital

Hilo general sobre la Red de Aeropuertos Uruguayos.Noticias,comentarios y propuestas.

-----------------------------------------------------------------------

Grupo argentino Eurnekian interesado en 4 aeropuertos del interior uruguayo

El grupo inversor argentino encabezado por Eduardo Eurnekian se prepara para presentar al gobierno una iniciativa de desarrollo aeroportuario que comprende aeropuertos en el interior de Uruguay.

Según la prensa local el Grupo Eurnekian pretende extender su negocio en el país, desde su exitoso desembarco en el Aeropuerto Internacional de Carrasco. En la terminal de Montevideo su empresa Puerta del Sur, invirtió cerca de 200 millones de dólares para recibir a 5 millones de pasajeros anuales, el doble de la capacidad actual.

Los aeropuertos en los que estan interesados el Grupo Eurnekian en invertir son los aeropuetos de Colonia, Salto, Rivera y Rocha

http://www.aerolatinnews.com/index.p...&noticia=14030

Ojala se concreten y se haga buena publicidad, en uruguay es necesario conectarse mas rapido, es muy lento todo lo de hoy.

Proyecto para impulsar tres terminales internacionales

08.04.2010 | 13.39

El gobierno concederá a privados la administración, explotación y operación de los Aeropuertos de Colonia, Salto y Rivera. El ministro de Transporte, Enrique Pintado, dijo a El Espectador que la bancada del Frente Amplio presentará en breve un proyecto de ley a efectos de impulsar estas tres terminales internacionales, para que puedan operar con vuelos regionales y consolidar así al país como centro de distribución de pasajeros.
Proyecto para impulsar tres terminales internacionales

En principio, el gobierno retomará una idea que fue impulsada el año pasado por el anterior gobierno. Esto es autorizar a la Corporación Nacional para el Desarrollo, a que forme una sociedad anónima y sea ésta, la que se encargue de mejorar y explotar las terminales.

Pintado señaló que se estudia si se concesión en un solo paquete, los aeropuertos de Laguna de los Patos (Colonia), Nueva Hespérides (Salto) y Cerro Chapeau (Rivera).

El anterior gobierno había separado la concesión: Salto y Colonia por un lado, Rivera por el otro.

Autoridades nacionales ven con preocupación el cambio de status que en marzo sufrió Aeroparque de Buenos Aires. Hasta ahora, era terminal para vuelos nacionales y puente aéreo.

Ahora pasó a ser un aeropuerto internacional, y por ende, se transformó en un obstáculo para Pluna y su idea de transformar Montevideo en un puerto hub, especializado en la distribución de pasajeros en vuelos regionales.

Quiere decir que se simplifica el panorama para muchos viajeros del interior argentino, ya que ahora no tienen que trasladarse de Aeroparque a Ezeiza para tomarse un vuelo regional.

El gobierno apuesta a la concesión de los aeropuertos de Colonia, Salto y Rivera, como forma de contrarrestar el avance que Aeroparque pasó a tener como centro de distribución de pasajeros de la región.

Por otro lado, el gobierno resolvió no extender el decreto de “cielos abiertos”. También resolvió reabrirlo en el mes de julio. La medida apunta a mejorar las conexiones aéreas desde y hacia Punta del Este.

Sobre este punto, Pintado afirmó que esta medida no afecta los planes de la aerolínea BQB. Dijo que, por otro lado, se sigue estudiando un permiso para que con vuelos regulares pueda conectar la Terminal de Laguna del Sauce con Aeroparque.

http://www.espectador.com/1v4_contenido.php?id=178773&sts=1

que buena noticia

bine bien

hay otro hilo similar: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=540292&page=3

fusiónelos señor moderador!

ya me parecia a mi que habia otro thread de los aeropuertos uruguayos, muy bien sebrivero

Proyecto para impulsar tres terminales internacionales


El gobierno concederá a privados la administración, explotación y operación de los Aeropuertos de Colonia, Salto y Rivera. El ministro de Transporte, Enrique Pintado, dijo a El Espectador que la bancada del Frente Amplio presentará en breve un proyecto de ley a efectos de impulsar estas tres terminales internacionales, para que puedan operar con vuelos regionales y consolidar así al país como centro de distribución de pasajeros.

En principio, el gobierno retomará una idea que fue impulsada el año pasado por el anterior gobierno. Esto es autorizar a la Corporación Nacional para el Desarrollo, a que forme una sociedad anónima y sea ésta, la que se encargue de mejorar y explotar las terminales. Pintado señaló que se estudia si se concesión en un solo paquete, los aeropuertos de Laguna de los Patos (Colonia), Nueva Hespérides (Salto) y Cerro Chapeau (Rivera).

El anterior gobierno había separado la concesión: Salto y Colonia por un lado, Rivera por el otro. Autoridades nacionales ven con preocupación el cambio de status que en marzo sufrió Aeroparque de Buenos Aires.

Hasta ahora, era terminal para vuelos nacionales y puente aéreo. Ahora pasó a ser un aeropuerto internacional, y por ende, se transformó en un obstáculo para Pluna y su idea de transformar Montevideo en un puerto hub, especializado en la distribución de pasajeros en vuelos regionales. Quiere decir que se simplifica el panorama para muchos viajeros del interior argentino, ya que ahora no tienen que trasladarse de Aeroparque a Ezeiza para tomarse un vuelo regional.

El gobierno apuesta a la concesión de los aeropuertos de Colonia, Salto y Rivera, como forma de contrarrestar el avance que Aeroparque pasó a tener como centro de distribución de pasajeros de la región. Por otro lado, el gobierno resolvió no extender el decreto de “cielos abiertos”.

También resolvió reabrirlo en el mes de julio. La medida apunta a mejorar las conexiones aéreas desde y hacia Punta del Este. Sobre este punto, Pintado afirmó que esta medida no afecta los planes de la aerolínea BQB. Dijo que, por otro lado, se sigue estudiando un permiso para que con vuelos regulares pueda conectar la Terminal de Laguna del Sauce con Aeroparque.


http://www.aerolatinnews.com/index.php?sector=noticias&noticia=14455

ojala salgan adelante

El de punta del Este se ve realmente muy bien. Aunque medio flojo el tema parque decorativo en la entrada. Y me causa gracia el de artigas jaja

A todo esto y sin querer desviarme del tema, lei que decian mas arriba de poner mas aeropuertos decentes en el centro del pais para agilizarlo. En realidad lo veo innecesario porque son cortas distancias, el uruguay es chico como recorrerlo con aviones. Mas que eso creo que deberian explotar las redes ferroviarias haciendo expresos rapidos, No hablo de tren bala ni eso , pero trenes rapidos que conecten el Uruguay. Serian rentables... a la larga claro :P

Saludos!

Totalmente de acuerdo, cuando medio mundo esta regresando a el tren y el boom de la aviacion barata ha pasado, Uruguay apuesta por mas aeropuertos.
Por mi parte sólo invertiria en un Aeropuerto más en Salto para ques ea punto de referencia para el litoral norte de Uruguay y argentino sobre todo
y uniria este destino con Rivera por un tren directo.
Hay que recordar que del lado de Brasil hay ya aeropuertos para acceder a Rivera, se deberia llegar algun acuerdo con brasil para potenciarlos y que le sea de utilidad al noreste del uruguay

Totalmente de acuerdo, cuando medio mundo esta regresando a el tren y el boom de la aviacion barata ha pasado, Uruguay apuesta por mas aeropuertos.
Por mi parte sólo invertiria en un Aeropuerto más en Salto para ques ea punto de referencia para el litoral norte de Uruguay y argentino sobre todo
y uniria este destino con Rivera por un tren directo.
Hay que recordar que del lado de Brasil hay ya aeropuertos para acceder a Rivera, se deberia llegar algun acuerdo con brasil para potenciarlos y que le sea de utilidad al noreste del uruguay

El Aeropuerto de Rivera tiene pista de 1850 metros for 45 de ancho (estandar internacional y igual a la principal de Carrasco). Con un refuerzo de la pista (10-15 cms. de capa asfaltica) y extension de 300 metros puede aterrizar un 747 de carga para llevar productos de esa zona.

El de Livramento tiene solo 1280 metros y es pista de tierra.

En el 2006 NHT Lineas Aereas de Porto Alegre volaba a Livramento - pero usaban el aeropuerto de Rivera.

O sea que para los brasileros (y para Uruguay) Rivera ya es mejor aeropuerto!

no se puede abusar con los aeropuertos...pero rivera,salto y colonia son buenas opciones a desarrollar,sobretodo para vuelos regionales...las tres tienen turismo internacional y mucho potencial en este rubro,por no hablar de otros negocios como la carga....

lo del tren está muy bien, pero de aquí a qué tengamos líneas de pasajeros de larga distancia pasarán unos cuántos años(10 o 15?)...mientras qué un aeropuerto pequeño lo tienes funcionando en un año y más con inversión privada...

El Aeropuerto de Rivera tiene pista de 1850 metros for 45 de ancho (estandar internacional y igual a la principal de Carrasco). Con un refuerzo de la pista (10-15 cms. de capa asfaltica) y extension de 300 metros puede aterrizar un 747 de carga para llevar productos de esa zona.

Entiendo que el transporte de cargas vía aérea es particularmente caro, en comparación con otros medios como el transporte marítimo, ni hablar del ferrocarril. No estaría tan seguro respecto de la viabilidad de esa propuesta.

Por otro lado, lo de los trenes de alta velocidad no lo puedo concebir si no es mediante el usufructo de líneas desde Uruguay hacia Argentina y Brasil, y viceversa. Tocando de oído, presumo que los costos serían más fáciles de afrontar si la infraestructura se desarrolla en conjunto con ambos países, y eventualmente con más de la región si existiera ese interés y concenso.





.

Entiendo que el transporte de cargas vía aérea es particularmente caro, en comparación con otros medios como el transporte marítimo, ni hablar del ferrocarril. No estaría tan seguro respecto de la viabilidad de esa propuesta.

Por otro lado, lo de los trenes de alta velocidad no lo puedo concebir si no es mediante el usufructo de líneas desde Uruguay hacia Argentina y Brasil, y viceversa. Tocando de oído, presumo que los costos serían más fáciles de afrontar si la infraestructura se desarrolla en conjunto con ambos países, y eventualmente con más de la región si existiera ese interés y concenso.

.

Yo hace muchos anios que no vivo en el Uruguay. Asi que no se que productos hay en esa zona. Lo que si se es que en otras partes, por ejemplo Salto, se producen arandanos y se llevan hasta Montevideo y despues van en avion. Asi que quizas no sea Rivera, sino Salto, que precisa un aeropuerto con la pista y las facilidades para exportacion por avion de carga.

El Aeropuerto de Rivera tiene pista de 1850 metros for 45 de ancho (estandar internacional y igual a la principal de Carrasco). Con un refuerzo de la pista (10-15 cms. de capa asfaltica) y extension de 300 metros puede aterrizar un 747 de carga para llevar productos de esa zona.

El de Livramento tiene solo 1280 metros y es pista de tierra.

En el 2006 NHT Lineas Aereas de Porto Alegre volaba a Livramento - pero usaban el aeropuerto de Rivera.

O sea que para los brasileros (y para Uruguay) Rivera ya es mejor aeropuerto!

:) A pues mejor , la idea es desarrolar un aeropuerto para toda la zona y de uso conjunto entre ambos paises

información de EL PAIS

Nacional
Apuntan a que los aeropuertos del interior operen vuelos regionales
MTOP. Propone asociaciones con privados para obras en tres terminales


Con la participación de privados y con el objetivo de que Uruguay sea un punto de distribución de pasajeros, se buscará mejorar la infraestructura de los aeropuertos de Laguna de los Patos (Colonia), Nueva Hespérides (Salto) y Cerro Chapeau (Rivera).

Estas tres terminales aéreas internacionales mantienen actualmente una reducida actividad que no incluye vuelos de las principales aerolíneas de pasajeros de la región pero, si se aprueba la iniciativa oficial, su futuro puede ser otro.

El Frente Amplio presentará un proyecto de ley en el Parlamento reflotando una propuesta de la administración de Tabaré Vázquez, que impulsó dos iniciativas para autorizar la participación de inversores privados en concesión de obra pública o en sociedad con el Estado en los aeropuertos de Colonia, Salto y Rivera, propuestas que no fueron aprobadas en la anterior legislatura.

El ministro de Transporte y Obras Pública, Enrique Pintado, adelantó que el proyecto de ley será presentado en breve, a efectos de impulsar que estas tres terminales internacionales aéreas puedan operar vuelos regionales y consoliden a Uruguay como centro de distribución de pasajeros, según consignó radio El Espectador. Pintado agregó que se estudia si se concesiona en un solo paquete los tres aeropuertos.


La Directora General de Transporte Aéreo, Elina Rodríguez, dijo a El País que respecto a los aeropuertos del Interior se buscan los mecanismos que ayuden a mejorar su infraestructura para el proyecto de transporte aéreo, tanto turístico como de carga.

Rodríguez señaló que se debe ser "extremadamente cuidadoso de no generar ni más ni menos expectativa de la que corresponde" sobre el futuro de estas terminales aéreas en un momento en que hay una lluvia de anuncios del gobierno.

La jerarca acotó que para estos aeropuertos lo primero será definir qué se debe realizar y luego cómo se financia.

PROYECTO BUQUEBUS. Entre las rutas autorizadas a la empresa Los Cipreses S.A. (Buquebus - BQB) para vuelos regulares, nacionales e internacionales de pasajeros, correo y carga están las de Colonia-Salto-Colonia; Colonia-Foz de Iguazú-Colonia y Colonia-Buenos Aires-Colonia.

Para que Buquebus opere en Colonia y Salto se deberá realizar una importante inversión en esas terminales aéreas. Solamente en el aeropuerto de Nueva Helvecia, se deberán invertir US$ 4,2 millones para mejorar y adaptar su infraestructura.

En tanto, el aeropuerto de Nueva Hespérides ya tiene capacidad para aviones de mayor porte aunque de forma limitada, como ocurrió a fines de la década del 80 cuando el Papa Juan Pablo II visitó Uruguay y llegó a Salto en un Boeing 737.

La terminal aérea salteña tiene una pista de hormigón de 1.700 metros de largo -y se evalúa extenderla 400 metros más- que fue reparada en su totalidad en 2005 mediante la repavimentación de varios tramos con una carpeta asfáltica.

En punto clave para la región
ESTRATÉGICO. El aeropuerto "Presidente Gestido" de Rivera -conocido popularmente como "Cerro Chapeau" (sombrero en portugués) por el cerro que hay a su lado-, está ubicado en un punto estratégico por su distancia de las capitales de Paraguay y Argentina, así como también de Porto Alegre y aeropuertos del litoral argentino.

DISTANCIAS. Se ubica a 500 kilómetros de Montevideo y Porto Alegre, a 800 de Asunción y a unos 650 de Buenos Aires. Actualmente, la terminal opera con aviones taxis o vuelos de aeronaves de escaso porte. Años atrás, en este aeropuerto confluían líneas aéreas que realizaban el trayecto entre Colonia y Buenos Aires.

OPERACIONES. Para muchos fronterizos el aeropuerto es un gigante dormido. Sin embargo, el nivel de operaciones semanales promedia en 20, la mayoría de los vuelos provienen de Brasil, aunque hay vuelos que llegan desde Panamá, Miami y distintos puntos de la Argentina. Básicamente se trata de servicios de taxi aéreo, aunque también arriban vuelos sanitarios.

PISTA. El aeropuerto "Cerro Chapeau" se ubica a 8 kilómetros del centro de Rivera, y cuenta con una pista de 1.830 metros de largo por 45 de ancho, en la que pueden operar aviones de mediano y gran porte con capacidad para trasladar 75 pasajeros.


El País Digital

http://www.elpais.com.uy/100412/pnacio-482039/sociedad/apuntan-a-que-los-aeropuertos-del-interior-operen-vuelos-regionales

Años atrás, en este aeropuerto confluían líneas aéreas que realizaban el trayecto entre Colonia y Buenos Aires.

No entiendo...en Rivera confluían líneas aéreas que realizaban el trayecto entre Colonia y BsAs??? Que alguien me lo explique...

Y lo de vuelos desde Panamá y Miami a Rivera tampoco me cierra del todo. Yo al menos nunca escuché...

Y lo de vuelos desde Panamá y Miami a Rivera tampoco me cierra del todo. Yo al menos nunca escuché...

Esos son vuelos privados, de negocios.

1,800 m no dan para que un 737 salga con su peso máximo...

El Aeropuerto de Rivera tiene pista de 1850 metros for 45 de ancho (estandar internacional y igual a la principal de Carrasco). Con un refuerzo de la pista (10-15 cms. de capa asfaltica) y extension de 300 metros puede aterrizar un 747 de carga para llevar productos de esa zona.
(...)

esa longitud de pista no es suficiente para que ninguna aeronave de la familia 747 despegue a mtow.

mauricio.

el aeroporto de congonhas en são paulo tiene 1950 metros de pista y agarra cualquier avion practicamente... (me refiero al accidente de tam)

esa longitud de pista no es suficiente para que ninguna aeronave de la familia 747 despegue a mtow.

mauricio.

A mtow claro que no, tenes razon. Pero con bastante carga y un poco de combustible suficiente para llegar a otro aeropuerto (por ejemplo RIO) y desde alli ir a los EEUU o Europa, si.

Igual que el 747 de Air France que he visto en videos despegando de la pista corta de MVD (01-19 con 2250m).

el aeroporto de congonhas en são paulo tiene 1950 metros de pista y agarra cualquier avion practicamente... (me refiero al accidente de tam)

Muchos aviones si, pero para wide-body no es suficiente la pista. El minimo para un wide-body es 7000 pies o 2133 metros.

Eurnekian expande su negocio aeroportuario en Uruguay



Eduardo Eurnekian quiere replicar en Uruguay el mismo esquema de operación de terminales aeroportuarias que desarrolla en la Argentina donde a través de Aeropuertos Argentina 2000, tiene a su cargo la concesión de 32 estaciones aéreas desde 1998. Si bien cruzando el Río de la Plata controla sólo los aeropuertos de Carrasco, en Montevideo, y Punta del Este, ahora va por más y apunta a expandir ese negocio a otras ciudades del interior como Colonia, Rocha y Rivera.

Esta iniciativa se suma a la que presentó a la intendencia de Montevideo para la construcción de una autopista que unirá el centro de la ciudad con la zona de Carrasco y que demandará una inversión de u$s 170 millones en un plazo de 36 meses. Además, en 2006 compró la cadena de farmacias y perfumerías San Roque. Y durante la campaña electoral que llevó a Mujica a la presidencia fue uno de los principales aportantes privados del candidato del Frente Amplio. Este tipo de movimientos y desarrollos comerciales hacen que el empresario de origen armenio no sea un desconocido en el país vecino. De hecho, demuestran que eligió ese mercado para expandir el imperio que supo construir en Argentina. Para manejar los negocios “cruzando el charco” creó la sociedad Puerta del Sol, que preside su sobrino Martín Eurnekian y que tiene a cargo las concesiones aeroportuarias.

Precisamente esta empresa acercó a las autoridades una propuesta para hacerse cargo de las operaciones y de modernizar las terminales de Colonia, Rocha y Rivera a cambio de una extensión por 10 años de la concesión de la terminal de Punta del Este. Y para reforzar la propuesta, en el grupo recordaron que acaban de invertir u$s 165 millones en la remodelación y concesión del aeropuerto de Carrasco con el objetivo de recibir a cinco millones de pasajeros anuales, lo que implicará duplicar al doble el tráfico actual. Si bien poseen la característica de aeropuertos internacionales, ninguna de las tres terminales ofrece la infraestructura necesaria para recibir vuelos de aviones de gran porte que provengan de otros países de la región.

Por ese motivo, y en línea con el plan de Eurnekian, el gobernante Frente Amplio presentará un proyecto de ley en el Parlamento para autorizar la participación de inversores privados en concesiones de obras públicas o en sociedad con el Estado en los aeropuertos del interior.

El objetivo de esta iniciativa apunta a que las terminales puedan operar vuelos internacionales y que Uruguay se convierta en un centro de distribución de pasajeros, para lo cual se debería mejorar la infraestructura de los aeropuertos como el de Laguna de los Patos (Colonia), y Cerro Chapeau (Rivera). En el caso de este último aeropuerto está ubicado en un punto estratégico por su distancia de las capitales de Paraguay y Argentina, así como también de Porto Alegre y aeropuertos del litoral argentino.

En la actualidad, opera con taxis aéreos y aeronaves de escaso porte provenientes de Panamá, Miami y ciudades argentinas. Hace unas semanas, el ministro de Transporte y Obras Pública uruguayo, Enrique Pintado, adelantó en declaraciones a la prensa de su país, que el proyecto de ley será presentado en breve y agregó que se estudia si se concesiona en un solo paquete los tres aeropuertos.

En la actualidad, las terminales que Eurnekian quiere sumar a su negocio mantienen una reducida actividad que no incluye vuelos de las principales aerolíneas de pasajeros de la región.
http://www.aerolatinnews.com/index.php?sector=noticias&noticia=15242

Eurnekian expande su negocio aeroportuario en Uruguay



Eduardo Eurnekian quiere replicar en Uruguay el mismo esquema de operación de terminales aeroportuarias que desarrolla en la Argentina donde a través de Aeropuertos Argentina 2000, tiene a su cargo la concesión de 32 estaciones aéreas desde 1998. Si bien cruzando el Río de la Plata controla sólo los aeropuertos de Carrasco, en Montevideo, y Punta del Este, ahora va por más y apunta a expandir ese negocio a otras ciudades del interior como Colonia, Rocha y Rivera.

Esta iniciativa se suma a la que presentó a la intendencia de Montevideo para la construcción de una autopista que unirá el centro de la ciudad con la zona de Carrasco y que demandará una inversión de u$s 170 millones en un plazo de 36 meses. Además, en 2006 compró la cadena de farmacias y perfumerías San Roque. Y durante la campaña electoral que llevó a Mujica a la presidencia fue uno de los principales aportantes privados del candidato del Frente Amplio. Este tipo de movimientos y desarrollos comerciales hacen que el empresario de origen armenio no sea un desconocido en el país vecino. De hecho, demuestran que eligió ese mercado para expandir el imperio que supo construir en Argentina. Para manejar los negocios “cruzando el charco” creó la sociedad Puerta del Sol, que preside su sobrino Martín Eurnekian y que tiene a cargo las concesiones aeroportuarias.

Precisamente esta empresa acercó a las autoridades una propuesta para hacerse cargo de las operaciones y de modernizar las terminales de Colonia, Rocha y Rivera a cambio de una extensión por 10 años de la concesión de la terminal de Punta del Este. Y para reforzar la propuesta, en el grupo recordaron que acaban de invertir u$s 165 millones en la remodelación y concesión del aeropuerto de Carrasco con el objetivo de recibir a cinco millones de pasajeros anuales, lo que implicará duplicar al doble el tráfico actual. Si bien poseen la característica de aeropuertos internacionales, ninguna de las tres terminales ofrece la infraestructura necesaria para recibir vuelos de aviones de gran porte que provengan de otros países de la región.

Por ese motivo, y en línea con el plan de Eurnekian, el gobernante Frente Amplio presentará un proyecto de ley en el Parlamento para autorizar la participación de inversores privados en concesiones de obras públicas o en sociedad con el Estado en los aeropuertos del interior.

El objetivo de esta iniciativa apunta a que las terminales puedan operar vuelos internacionales y que Uruguay se convierta en un centro de distribución de pasajeros, para lo cual se debería mejorar la infraestructura de los aeropuertos como el de Laguna de los Patos (Colonia), y Cerro Chapeau (Rivera). En el caso de este último aeropuerto está ubicado en un punto estratégico por su distancia de las capitales de Paraguay y Argentina, así como también de Porto Alegre y aeropuertos del litoral argentino.

En la actualidad, opera con taxis aéreos y aeronaves de escaso porte provenientes de Panamá, Miami y ciudades argentinas. Hace unas semanas, el ministro de Transporte y Obras Pública uruguayo, Enrique Pintado, adelantó en declaraciones a la prensa de su país, que el proyecto de ley será presentado en breve y agregó que se estudia si se concesiona en un solo paquete los tres aeropuertos.

En la actualidad, las terminales que Eurnekian quiere sumar a su negocio mantienen una reducida actividad que no incluye vuelos de las principales aerolíneas de pasajeros de la región.
http://www.aerolatinnews.com/index.php?sector=noticias&noticia=15242

Ojo con esto: a primera vista suena buenísimo, porque se reactivan y reforman varios aeropuertos en el interior, pero tiene un lado negativo, y bastante importante. Lo que no te cuenta el artículo este es que Aeropuertos Argentina 2000 consigue los fondos para mantener y operar gran parte de los aeropuertos del interior con los ingresos en Aeroparque y Ezeiza. Qué significa esto? Que cuando hay que hacer una reforma, mejora o invertir en algo de infraestructura, la empresa no tiene guita. El ejemplo claro es con Ezeiza: hoy por hoy es casi que un galpón, y la renovación que están haciendo ahora es un nuevo parche. Claramente con el movimiento que tiene genera los suficientes recursos para hacer una terminal espectacular (piensen en Carrasco: Eurnekian invirtió la cantidad de guita que puso porque sabía que era recuperable), pero como tiene que mantener aeropuertos que tienen, como mucho, un vuelo a la semana o menos, sólo tiene para hacer otro galpón. No digo que sea totalmente malo, evidentemente sigue existiendo un problema de control, sino que recuerdo que hay que analizar los costos y beneficios de la medida.

tonces en el Aeropuerto de Salto no se hara nada?

Frente a la realidad actual en los aeropuertos de Colonia, Salto y Rivera que están a - 10, aunque hagan 1 es ganancia.

Claro, y tampoco la inversion que tendra que hacer en estos aeropuertos sera com la que hizo en Carrasco ni ahi, poniendo en un par de millones en cada uno y un poco mas ya podran reactivarlos, que es lo que principalmente el gobierno tambien quiere, que estos aeropuertos tengan movimientos, y que puedan llegar aerolineas a estas ciudades y darle a la gente un servicio mas de transporte.

Claro, y tampoco la inversion que tendra que hacer en estos aeropuertos sera com la que hizo en Carrasco ni ahi, poniendo en un par de millones en cada uno y un poco mas ya podran reactivarlos, que es lo que principalmente el gobierno tambien quiere, que estos aeropuertos tengan movimientos, y que puedan llegar aerolineas a estas ciudades y darle a la gente un servicio mas de transporte.

Por supuesto, en esto estoy de acuerdo, sólo digo que hay que tener en cuenta que Eurnekián no tiene una ONG, tiene una empresa que se dedica a ganar dinero. Si mantener esos aeropuertos le sale cada uno 10, y recaudan 4, los 6 restantes deben salir de algún lado, ya sea subsidio estatal (lo que no creo) o del aeropuerto que da plata, Carrasco. Entonces cuando haya que hacer una obra en Carrasco o bien no se puede hacer, o sea hace más chica, o se sube la tasa para obtener más recursos.

¿Y no se le puede dar la concesión a otra empresa para que no haya monopolio?

Por supuesto, en esto estoy de acuerdo, sólo digo que hay que tener en cuenta que Eurnekián no tiene una ONG, tiene una empresa que se dedica a ganar dinero. Si mantener esos aeropuertos le sale cada uno 10, y recaudan 4, los 6 restantes deben salir de algún lado, ya sea subsidio estatal (lo que no creo) o del aeropuerto que da plata, Carrasco. Entonces cuando haya que hacer una obra en Carrasco o bien no se puede hacer, o sea hace más chica, o se sube la tasa para obtener más recursos.

no tiene porque ser así.....las obras en rivera,salto,colonia van a ser mínimas,poner a punto las pistas,arreglar las terminales y poco más...y no creo qué en mantenimiento se les vaya mucho dinero....

ese esquema que mencionas es el que se da en argentina,donde eurkenián no es el tipo mas querido,pero aquí,hasta el momento, ha hecho las cosas bien y las condiciones son otras también.

no tiene porque ser así.....las obras en rivera,salto,colonia van a ser mínimas,poner a punto las pistas,arreglar las terminales y poco más... (...)

y tenés una idea de cuánta plata significan esas "obras mínimas"?

recapado de pista
recapado de calle de rodaje
recapado de plataforma
eventualmente la extensión de pista/ ensanche de calles de rodaje
nivelación de las franjas de pista
adecuar todos los sistemas de balizamiento
instalar sistemas de ayuda para la aproximación
adecuar las instalaciones de emergencias
arreglar las instalaciones de meteorología
acomodar el edificio terminal
...
...

no es poca plata.

mauricio.

poca no es......pero me refiero a que no se van a construir aeropuertos desde cero,la inversión va ser la justa para ponerlos a punto y poco más...en ese caso no existiría el riesgo, que mencionaba taikonauta, de que el aeropuerto principal subvencione al resto,ya qué una "pequeña" inversión es fácil de recuperar en el mediano plazo.

igual de cuánto dinero estaríamos hablando? 1 o 2 millones por terminal? más,menos?

^^ el triple, por lo menos.

mauricio.

no tiene porque ser así.....las obras en rivera,salto,colonia van a ser mínimas,poner a punto las pistas,arreglar las terminales y poco más...y no creo qué en mantenimiento se les vaya mucho dinero....

ese esquema que mencionas es el que se da en argentina,donde eurkenián no es el tipo mas querido,pero aquí,hasta el momento, ha hecho las cosas bien y las condiciones son otras también.

En Argentina los aeropuertos existían, no es que fabricaron nuevos. El tema es que vos tenés que mantenerlos, lo que no sale poca plata, mientras reciben dos o a lo sumo tres vuelos semanales, con U$S 2 de tasa por pasajero. La cifra no da. Es verdad que no es lo mismo que sean 3 aeropuertos que 20, como es en Argentina, pero igual puede ser un problema a largo plazo.
No digo que Eurnekián no haya laburado bien en el país: por el contrario, Carrasco es el ejemplo perfecto. Igual, este riesgo es controlable de acuerdo al contrato de concesión de las terminales. En Argentina es un desastre porque nadie controla nada y el contrato es una copia de lo que quería Eurnekián, no porque el tipo sea un HdP, sino porque como todos nosotros quiere hacer más guita con el menor gasto posible. En Uruguay hay condiciones para un control más estricto y un contrato equilibrado, lo que eliminaría cualquier problema. No deja de ser un tema importante a ser planteado.

AL INTERIOR EN AVION

BQB Líneas Aéreas solicitó autorización para cubrir las rutas que unirían Montevideo con Paysandú, Melo y Tacuarembo, hasta con una frecuencia diaria ida y vuelta a cada destino.

Estas rutas se agregarían a la existente de Montevideo a Salto y la de Montevideo a Rivera.

Las tarifas para cualquiera de los destinos van desde los U$S 45 hasta los U$S 110.

La solicitud para las nuevas frecuencias se presentó ante la Dirección Nacional Aeronáutica el pasado 27 de mayo.

http://www.larepublica.com.uy/economia/412084-al-interior-en-avion

^^ Que bueno ojala que lo acepten!!

Grupo Eurnekian crea proyecto
para aeropuertos del interior



Los aeropuertos del interior precisan chapa y pintura. El Grupo Eurnekian elabora una propuesta para invertir en varios aeropuertos del país. El gobierno debe definir cómo ejecutará las respectivas concesiones y qué actividad comercial podrá desarrollar cada base aérea.


Potenciar el circuito aeronáutico nacional está en la agenda del gobierno. Lo turístico, logístico y comercial forman parte de la estrategia, que incluye rehabilitar las rutas áreas del país y, por ende, sus aeropuertos. En esta carrera, el sector privado hace sus apuestas. Mientras nuevas aerolíneas esperan la autorización para volar en el espacio aéreo uruguayo, otras corren por más destinos dentro y fuera del país. Y alguien proyecta cómo reconstruir las bases aéreas del interior.

Así, Grupo Eurnekian diseña una propuesta de inversión para varios aeropuertos distribuidos en el mapa uruguayo. Hay al menos cuatro en la lista: Colonia, Rivera, Salto y Rocha. Actualmente, un equipo de trabajo busca distintas alternativas que potencien la actividad y tornen viable la inversión.

Para Martín Eurnekian, director de Puerta del Sur -firma del grupo que explota el Aeropuerto de Carrasco-, el escenario que hoy presenta el entramado aeronáutico en el interior del país no es aún tierra fértil como para que el negocio sea rentable. "Para que los aeropuertos sean redituables debería seguirse este camino (en demanda de rutas y repotenciación del interior) durante los próximos cinco o diez años, para que tengan una base de masa crítica que los haga interesantes a un inversor. Esto es muy distinto a la historia de Carrasco, que tenía un tráfico propio y desarrollado", explicó el empresario a Ultimas Noticias.

DESARROLLO

Por esto, para el ejecutivo la clave está en pensar la puesta a punto de las zonas donde están las terminales, más que en los edificios en sí mismos. "En el caso de cualquiera de los aeropuertos, cualquier inversión que se haga tiene que estar considerada en el marco del fomento de la actividad general y no como una actividad en sí misma, generadora de ingresos o de un flujo que pueda cubrir las inversiones necesarias", dijo.

El equipo de técnicos que analiza distintas opciones está "tratando de encontrar alternativas creativas para viabilizar esas inversiones", porque "con el proyecto aislado (…) no hay forma de justificarlas", porque sólo los resultados económicos de las bases aéreas no son interesantes.

En este marco, el director de Puerta del Sur entiende que "cualquier inversión que se haga en estos aeropuertos debe ser vista como de fomento para la economía", porque "está claro que el turismo y el tráfico de pasajeros, y todo lo que se mueve alrededor, generan economías laterales superinteresantes para cualquier zona e implican desarrollo".

FACTIBILIDAD

Pese que no hubo propuestas oficiales de la empresa ante el gobierno, existieron conversaciones informales donde el Grupo manifestó su intención. Hoy el equipo de trabajo lleva a cabo un detallado "análisis" para "identificar el universo de posibilidades", para luego "ponderar la inversión" y ver qué aeropuertos del interior presentan condiciones prometedoras para la empresa.

"Seguimos trabajando y buscando verdaderamente cuál es el nivel de inversión que hace falta y a partir de eso ver hasta dónde podemos llegar para hacer una propuesta concreta", adelantó Eurnekian.

El ejecutivo explicó que la empresa debe preguntarse cuál es el mínimo requerido para operar con un nivel óptimo de seguridad y calidad. Con esa base, la firma debe plantearse hasta dónde quiere llegar para traducirlo en números. En esta etapa entran en juego las exigencias y prioridades del gobierno para cada una de las bases aéreas. "Vamos a ceñirnos al grupo de aeropuertos que tenga sentido y (que muestre) posibilidad de concretarse", advirtió el empresario. Consultado acerca de los plazos que maneja la empresa para cerrar la propuesta, dijo que pese que no hay un cronograma, "sin duda tiene que ser más o menos rápido".

GOBIERNO

Del otro lado del mostrador, el Poder Ejecutivo también trabaja para que la red de aeropuertos del interior resurja. Hay al respecto un proyecto de ley en el Parlamento que ingresó para ser tratado "con velocidad", dijo una fuente del gobierno a Ultimas Noticias.

El objetivo es que se agilicen los procesos en vista de que las aerolíneas comenzaron a volar al interior del país. Puntualmente, BQB inició sus vuelos a Salto y Rivera y solicitó autorización para operar en Melo, Tacuarembó y Paysandú desde Montevideo. En tanto, Sol Uruguay está en proceso de certificación para operar en el espacio aéreo nacional, mientras Pluna incrementa su actividad.

Consultado al respecto, el ministro de Transporte, Enrique Pintado, dijo a Ultimas Noticias que su cartera está en conocimiento "desde enero" acerca del interés de "un inversor" por obtener la concesión de los aeropuerto de Colonia, Salto y Rivera.

Al respecto, Pintado dijo que se está buscando la forma para que esta figura "sea compatible con el proyecto de ley" y no descartó que para su concreción se autorice la concesión de más de una base aérea a un mismo inversor, lo que volvería más atractivo el negocio.

Asimismo, Pintado advirtió que el Ministerio de Transporte debe reunirse aún con el Ministerio de Defensa para definir qué actividades podrá desarrollar cada uno de los aeropuertos: operación de carga, mensajería y transporte de pasajeros.

http://www.ultimasnoticias.com.uy/prints/eco03.html

Millonaria inversión para modernizar aeropuertos


Como consecuencia de los trabajos de reparación que se realizan en estos días, se encuentra momentáneamente cerrada la pista de aterrizaje del aeropuerto de Zagarzazú, ubicado a seis kilómetros al oeste de la ciudad de Carmelo.

Los vuelos con destino a este aeropuerto están siendo desviados al aeropuerto de Laguna de los Patos en Colonia del Sacramento.

Se trata de trabajos que estaban planificados en el marco de un convenio entre la Intendencia de Colonia y el Ministerio de Defensa Nacional a través de la Dirección Nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica según señaló al Jefe del aeropuerto de Colonia Capitán Gabriel García.

Los trabajos que se realizan tienen que ver con dos áreas: el pavimentado de la parte de planchada de estacionamiento de aviones y la calle que lleva a la pista. Y por otro lado se removió la pista, se le colocó piedra y se reafirmó. Aunque seguirá siendo de tierra, quedará más firme para ofrecer mayor comodidad en el despegue y aterrizaje de los aviones "pensábamos terminarlo en 15 días pero por cuestiones climáticas demoró un poco más" dijo a LA REPUBLICA García "tratamiento de asfalto en calle de rodaje y planchada, bacheo y trabajos de reparación de la pista" explicó.

"Se hizo un cajón en todo el eje de la pista, se colocó material, eso se compactó, se le volcó arriba el material quitado y eso mejora mucho la pista" que cuenta con 1.100 metros de largo "estamos en la última etapa de compactación pero la humedad y la lluvia complican el perfilado, hacer las caídas y la compactación de los bordes que es lo que faltan" dijo.

La lluvia y las bajas temperaturas impiden por estas horas que se continúe con el tratamiento asfáltico, por lo que el aeropuerto no se encuentra operativo "el aeropuerto está cerrado" dijo. Los 200 vuelos de promedio mensual que bajan en Zagarzazú con destino turístico o de residentes en la zona utilizan el aeropuerto de Colonia del Sacramento o la línea de transporte fluvial que une Carmelo con la vecina orilla.


Aeropuerto de Colonia: Se espera inversión

En tanto en el aeropuerto de Colonia se continúa con la expectativa de la inversión de Buquebús señaló el Jefe del Aeropuerto de Colonia Capitán Gabriel García "con las condiciones actuales de la pista ese tipo de aviones no puede operar" señaló en relación a los aviones ATR 72-500, los aviones turbo hélice con los que Buquebús comenzó a operar entre Buenos Aires y Montevideo, Buenos Aires-Punta del Este y Montevideo-Salto "son demasiado pesados para esta pista" que tienen 1.370 por 30 metros de ancho "lo más importante no es el largo aunque habría que alargarla 250 metros y estaría bien, el problema es la dureza del pavimento" señaló "para que pueda operar un avión de ese peso y tamaño habría que hacer un recapado de aproximadamente 15 centímetros" explicó.

Las mejoras necesarias para mejorar el aeropuerto coloniense es de aproximadamente 5 millones de dólares.

http://www.larepublica.com.uy/comunidad/418599-millonaria-inversion-para-modernizar-aeropuertos

^^ Bueno ojalá se de en cierta forma le vendria bien una refacción a varias de las terminales que están siendo utilizadas por BQB-

Que bueno que mejoren los Aeropuertos!

Ciudades
Obras en reactivado aeropuerto de Rivera
Harán a nuevo el sector de pasajeros y mejoras en la torre


RIVERA | El aeropuerto de Rivera atiende ahora vuelos nacionales y regionales, por lo que la Dirección Nacional de Aviación Civil (Dinacia) proyecta la puesta a punto de la terminal de pasajeros y de la torre de control. Para las obras en el aeropuerto internacional de Rivera se está haciendo un llamado a licitación.

Este año la empresa BQB líneas aéreas comenzó a operar la ruta Montevideo-Rivera, con lo que el aeropuerto internacional de esa ciudad fronteriza volvió a tener actividad comercial. La compañía hace esa ruta los lunes, martes, jueves y viernes. La hora de salida es a las 7:45 desde Montevideo. Esa compañía también une a Rivera con la ciudad riograndense de Porto Alegre los jueves (sale 15:45 de Rivera) y domingos (17:45 horas de Rivera).

OBRAS. En el pliego de la licitación está el detalle de las obras que prevén llevar adelante: entre ellas está la pintura de todos los edificios del aeropuerto y la construcción de un baño para personas discapacitadas, que se hará fraccionando el área actual de servicios higiénicos de caballeros. La empresa adjudicataria también deberá reparar los muros, hacer los revestimientos interiores y exteriores, revoques, cielorrasos, aberturas, vidrios, sustituir la instalación eléctrica.

También se encargará de las instalaciones sanitarias, en especial de la reparación de cañerías. Cambiarán sólo los artefactos sanitarios y los accesorios de baños que estén rotos o deteriorados.


Además de los trabajos en los edificios, dirigidos a mejorar el confort para los pasajeros, se prevé la construcción de una escalera de emergencia en la torre de control.

http://www.elpais.com.uy/100903/pciuda-512725/ciudades/obras-en-reactivado-aeropuerto-de-rivera

Algunas imágenes interiores del aeropuerto internacional de Rivera, espero les agraden:





http://img691.imageshack.us/img691/3682/ar1m.jpg





http://img691.imageshack.us/img691/7694/ar2m.jpg





http://img203.imageshack.us/img203/6800/ar3hp.jpg

ojala den resultado estos vuelos y en un futuro se puedan modernizar un poquito mas tanto rivera como salto

jaaj, aunque no me creas, cuando vi las fotos tuyas del BQB en Rivera, pensé en pedirte si no había fotos del aeropuerto, al final no hizo falta pedir. Me lo imaginaba más decadente al aeropuerto, esta prolijo, con unos arreglos puede quedar presentable, aunque estaría bueno que lo hicieran a nuevo jajaj

Bueno gracias a ambos por sus comentarios.

Saludos

Está mejor de lo que me imaginaba.

Que lindo que esta, y es como raro, chiquito pero precioso.

Buenisimas fotos pablito:okay:

Al lado del de Salto parece Charles de Gaule jaja!!!
El otro día ví fotos del Nueva Hesperides y parece un kiosco de plaza.Este por lo menos tiene apariencia de aeropuerto ó mejor dicho aerodromo.
Igual está como "congelado" en la decada de los 80's.(ventanas de hierro,butacas de acrílico y piso de monolítico) de la época cuando la terminal fue inaugurada por "los muchachosh".
Tampoco se puede pedir mucho de un aeropuerto que cási no funciona comercialmente desde la década de los ochenta (creo que TAMU operó esa ruta hasta comienzos de los 90 y alguna incursión breve de alguna línea aerea privada de cabotaje llamada Aeromas).
La verdad es que si el amigo Lopez Mena logra consolidar las rutas de cabotaje en Uruguay, es para sacarse el sombrero ya que hasta ahora ninguna experiencia ha dado resultado.

Saludos

¿Qué le pasó a TAMU?

¿Qué le pasó a TAMU?

Era totalmente ineficiente debido a que era subsidiada por el gobierno en un gran porcentaje porque los pasajes eran muy baratos, y al reducirse el presupuesto de la fuerza aerea se cancelo la operacion, los ultimos aviones en volar con TAMU comercialmente fueron los F-27 y EMB 110.
TAMU estaba destinada a morir luego de la dictadura que marco el fin del acuerdo con PLUNA en el cual compartian vuelos en el puente aereo.

Esta prolijo. Me sorprendió a mi también.

vivi en Rivera hasta los 20 años, anduve en bicicleta en la pista principal del aeropuerto cuando niño, pero nunca habia visto el interior de la terminal... Que dicho sea de paso es de la misma epoca que la intendencia y la terminal de omnibus... Para mi el edificio de la intendencia es uno de los mas grandes y modernos de todo el interior... Pero la terminal... Deja mucho que desear... Muy buenas las fotos de la terminal del Aeropuerto internacional Cerro Chapeu... Gracias por compartir!

El aeropuerto de Rivera podrá
operar de modo binacional



Uruguay le propondrá a Brasil utilizar la base aérea de Rivera de modo binacional para recibir los vuelos domésticos del vecino país. Ya se entablaron conversaciones con el Ministerio de Defensa y las autoridades del departamento.La cartera estudia además como potenciar las terminales de Salto y Colonia.


El Ministerio de Transporte (Mtop) estudia la posibilidad de que el Aeropuerto de Rivera opere de modo binacional, esto es, no sólo para los vuelos domésticos locales, sino también para los brasileños, considerando que Santana do Livramento no dispone de bases aéreas.

El subsecretario de la cartera, Pablo Genta, informó a Ultimas Noticias que se trata de una iniciativa que está comenzando a ser analizada. Hoy la terminal aérea donde opera BQB y adonde llegan chárters privados de forma esporádica es administrada por el Ministerio de Defensa, al igual que otros aeropuertos del interior.

El tema ya comenzó a ser discutido con el Ministerio de Defensa e inclusive las autoridades departamentales de Rivera dieron su apoyo a la iniciativa. Ahora resta planteársela a los jerarcas brasileños. Desde el Mtop se precisó a Ultimas Noticias que "para que este proyecto salga hace falta voluntad política" y que se aguardarán las elecciones estaduales brasileñas que determinarán las nuevas autoridades riograndenses, a quienes el gobierno uruguayo deberá plantearles la iniciativa.

El proyecto que alcanza al Aeropuerto de Rivera se inscribe en el plan de repotenciación de las terminales aéreas del interior, que incluye a los aeropuertos de Colonia y Salto. Inclusive, un grupo económico está evaluando la posibilidad de sumar el de Rocha. Genta especificó que uno de los objetivos de la gestión es potenciar el espacio aéreo nacional y mejorar la infraestructura aeroportuaria, no sólo para asegurar una alternativa en el transporte de carga, sino también -y fundamentalmente- para consolidar las rutas de transporte de pasajeros. Al respecto, tanto Colonia como Salto y Rivera tienen un atractivo turístico propio que puede motivar no sólo el tránsito de personas, sino su arribo a las ciudades, repercutiendo en la dinamización de la economía local.

En este escenario, el proyecto de ley que la administración Rossi conformó para licitar los aeropuertos de Rivera, Colonia y Salto está siendo desempolvado. Genta aseguró que la cartera mantiene el interés por la iniciativa, pese a que habrá que ver cómo se consolida el proyecto y de qué forma participarán los privados. En este sentido, la modalidad en mente sigue siendo la concesión, aunque no se descarta la figura de asociaciones público-privadas. Como sea, habrá que estructurar los cánones y evaluar si es preciso invertir en infraestructura. El jerarca indicó que Rivera, por ejemplo, tiene una pista en condiciones favorables para los aviones de pequeño porte pensados para los trayectos domésticos, aunque no se descarta una extensión. No obstante, habrá que mejorar el edificio para la recepción de pasajeros, generar una zona estéril en el área de embarque y lograr instalar al menos las oficinas de Migración de las aduanas de Brasil y Uruguay para consolidar el aeropuerto binacional.

Además, Genta precisó que los montos de inversión dependerán del tipo de terminal que busquen quienes resulten concesionarios: "La puesta a punto de los edificios y la ampliación de una pista pueden costar 3 o 5 millones de dólares, pero el privado perfectamente puede pretender un aeropuerto de 15 o 20 millones, según el negocio que tenga en mente", ejemplificó el subsecretario.

"El objetivo es similar al que se manejaba en el anterior período: fortalecer los aeropuertos de Colonia, Rivera y Salto, porque entendemos que complementan la idea de generar un centro de distribución en Uruguay de pasajeros y carga.La idea es que estos tres aeropuertos constituyan con Montevideo ese centro regional de vuelos de no tan larga distancia que llegaban a Carrasco hasta que Aeroparque fue declarado internacional", explicó.

http://www.ultimasnoticias.com.uy/prints/eco02.html

Simulacro en el aeropuerto de Rivera fue evaluado como muy positivo


Ayer a la hora 11 se dio inicio a un simulacro de accidente en el Aeropuerto Internacional Cerro Chapeu, de Rivera. La representación consistió en un accidente aéreo que permitió poner en práctica un sistema de emergencia que tiene el aeropuerto.
El dispositivo tuvo como objetivo evaluar los procedimientos y los resultados para luego trabajar sobre la optimización del servicio prestado por distintas instituciones que deben actuar en el caso de un siniestro.
El primer vehículo utilizado fue el camión de los bomberos que está permanentemente en el aeropuerto, el mismo tiene capacidad para 5000Lts de agua. El primer vehículo que llegó fue del cuerpo de Bomberos demoró 12 minutos, la primera ambulancia fue de Movilcor llegó en 23 minutos, la de CASMER en 25 minutos y la de Salud Publica 30minutos.
Los actores del elenco de teatro municipal representaron a las víctimas del accidente, estuvieron caracterizados por un excelente trabajo de maquillaje, colaboración de los profesores de UTU.
Según el Jefe de operaciones del aeropuerto, Javier González, es la primera vez que se realiza un ejercicio con estas características, pero ahora existe una disposición que requiere la realización de este tipo de prueba a cada 2 años. "No quiere decir que en ese período intermedio no se siga trabajando y mejorando mediante la coordinación con las demás instituciones y a su vez poder largar un simulacro en forma totalmente sorpresiva" afirmó.


Procedimientos

En el caso de un accidente como el que se simuló ayer, la torre de control que está en contacto con el avión, actúa en base la declaración de emergencia por parte del piloto o en el caso de percibir que existe un accidente realiza una alerta primaria que consiste en una comunicación interna alertando al personal del aeropuerto y a los bomberos que se encuentra en el predio. A su vez se mantienen en contacto con Montevideo, allá está el centro coordinador de rescate en el caso se necesite apoyo para una evacuación aérea.
El segundo paso es contactar a través del 911 la mesa de operaciones de la Jefatura de Policías que hará nexo con las demás instituciones. Contactarán a bomberos para brindar apoyo, a las emergencias móviles, a los centros asistenciales para que si tienen ambulancias disponibles puedan enviarlas como apoyo y a su vez puedan prepararse para estar recibir las posibles víctimas del accidente. También alertarán al G.R.I que es el grupo de respuesta inmediata, y de ser necesario también se cuenta con el apoyo del Regimiento de Caballería N°3 que brinda personal para hacer la seguridad del perímetro permitiendo que aquellos que van a estar directamente involucrados en el accidente puedan trabajar.
Es necesario coordinar con la Intendencia Municipal, con la Dirección de Tránsito y Transportes y Caminera para que tomen las medidas necesarias con relación al ordenamiento del tránsito.
González indicó que la primer intervención en un caso de accidente es del Cuerpo Bomberos, para prevenir en caso de incendios y también porque son ellos que realizan el rescate de las víctimas asegurando la zona para que luego el equipo médico pueda evaluar la situación y clasificar según el estado de gravedad el orden para los traslados.
Luego que culminara la simulación, se reunieron para realizar una evaluación primaria del trabajo realizado, González sostuvo que los presentes destacaron el nivel de involucramiento de todos los que participaron en este ejercicio, demostrando profesionalismo.
Luego cada institución que participó hará una evaluación de su actuación y después se elaborará un informe final para tener como base y así poder establecer en qué puntos se debe mejorar.
"Se ha creado un grupo interdisciplinario enfocado en el tema de la salud con las distintas instituciones médicas del medio para formar un equipo que se encargará de instruir a las personas que van a intervenir en el caso de un accidente en primer instancia que son los que están en el aeropuerto. Es importante tener en cuenta que el aeropuerto está a 10 km de la ciudad, será muy fundamental que estas personas sepan qué hacer con esas víctimas o que no hacer para no comprometer aún más su situación" indicó.
Este trabajo se llevará a cabo con la coordinación de la Dra. Figueroa que tiene la especialidad de emergentita con quien se estructurará un calendario de actividades con esta finalidad.
También destacó la importancia de mejorar la calidad de el accionar en casos de emergencia teniendo en cuenta que el aeropuerto cuenta con el servicio de la empresa BQB que es una línea comercial y para eso el aeropuerto debe cumplir con ciertos requisitos de seguridad. "Tenemos trabajando además del personal del aeropuerto, la Dirección de Meteorología aportando toda la información necesaria para el vuelo y la dirección de bomberos con su personal, dándole cobertura al vuelo de BQB.
Asegura que fue una instancia muy positiva por la participación y el compromiso asumido en una tarea que es fundamental ya que el único objetivo es salvar vidas, señaló.

FUENTE: www.aplateia.com.br

Perfecto que se hagan estas cosas. Son obligatorios estos simulacros para entrenar a todos los involucrados en caso que se dieran tan terribles circunstancias.
Ahora yo no soy ningún entendido en estos casos, pero me parece que la demora de las ambulancias fue mucha, la que llegó más rápido demoró 23 minutos, se nos murieron todos en 23 minutos jeje

Bueno unas imágenes del exterior del aeropuerto Presidente Oscar Gestido de la ciudad de Rivera:





http://img101.imageshack.us/img101/9148/dsc00997lk.jpg





http://img255.imageshack.us/img255/8312/dsc00996v.jpg





http://img573.imageshack.us/img573/3559/dsc00995a.jpg

No esta tan mal... diria que como aeropuerto esteticamente se ubica en 3er lugar a nivel nacional... no? ojala se haga algo mejor obviamente... una consulta que tal el tema de transporte desde el aeropuerto de Rivera hasta el centro? que hay ahi? o te toca ir en Taxi?? Gracias!!

eso, eso, gracias pablito, esta prolijíto el hombre, aunque chiquito también, pero para ser que hace unos meses no tenia movimiento alguno casi, esta más que bien

PD: que día feo te tocó para viajar se ve, como estuvo el vuelo??

Muchas gracias a ambos por sus comentarios :)

@Pablo: tenes dos alternativas, una la que vos mencionas y la otra un transporte de BQB desde y hacia la terminal de ómnibus que no recuerdo cual es el precio, pero algo así como 150 pesos, por la diferencia conviene el taxi, para que te hagas una idea, mi obra está en Mandubì y el taxi desde allí me sale 180 pesos
@Nico: gracias por la preocupaciòn :), estuvo complicado desde Rivera hasta el río Negro, después hasta Mvd el viaje estuvo tranquilo.

Saludos

curioso jeje, gracias! :)

@Nico: gracias por la preocupaciòn :), estuvo complicado desde Rivera hasta el río Negro, después hasta Mvd el viaje estuvo tranquilo.

Saludos

pero pablito, como no me voy a preocupar, si le pasa algo a el único forista que cubre las obras de norte a sur del país que hacemos??, se nos cae el foro jajaja

saludos

:lol::lol::lol: gracias Nico :)

¡¡¡Abrazo!!!

Bueno les dejo un par de videos, el primero es la llegada al Aeropuerto de Rivera por la ruta. Mírenlo con el volumen bien bajo porque el ruido del viento es molesto. El segundo es el embarque al AT-R, tambièn les dejo unas imágenes del interior del Aeropuerto.

BnZMHZIMw0Y



http://img816.imageshack.us/img816/3204/dsc0012x.jpg




http://img823.imageshack.us/img823/8590/dsc0018bq.jpg




http://img406.imageshack.us/img406/4505/dsc0014i.jpg




http://img813.imageshack.us/img813/568/dsc0017r.jpg




http://img138.imageshack.us/img138/4848/dsc0019ds.jpg


sPzbZx2fiAE

que buenos videos y que buenas fotos, gracias a tus videos pablito conocemos los aeropuertos como si ya hubiéramos estado ahí ajjaja, gracias
Las fotos están muy lindas, el aeropuerto es chiquito y se lo ve viejo, pero creo que para las necesidades actuales esta bien, ta la vez con unas pequeñas ampliaciones y modernización de mobiliario etc, va a estar muy bien, gracias pablo

gracias por las fotos pablito...consulta...los vuelos van siempre a menos del 50% de capacidad como aparentemente se ve en la foto?

Que demas ese aporte pablito, realmente un trabajo estupendo:applause:

Muchas gracias por sus comentarios muchachos, son muy amables :)

@Cacho: vos sabes que últimamente ha venido bastante completo el avión tanto de Mvd A Rvr y viceversa. Te diría que en un promedio 60-70% de ocupación.

Saludos

Gracias por los videos pablitos muy buenos estan

Aqui una noticia que puede cambiar el futuro del aeropuerto de Durazno

Empresa aérea europea pone sus ojos en Durazno
La posibilidad que una empresa aérea europea instale su base de mantenimiento en Santa Bernardina cobra fuerza tras la visita de la víspera del editor jefe de la revista brasileña Aviao Revue, parte de un grupo alemán, Santiago Oliver.

http://www.elacontecer.com.uy/10089-empresa-aerea-europea-pone-sus-ojos-en-durazno.html

Gracias por los videos pablitos muy buenos estan


Gracias por tu comentario Patria, sigo en deuda contigo jejeje...

Excelente info gertero, ojalà se concrete...

Aqui una noticia que puede cambiar el futuro del aeropuerto de Durazno

Empresa aérea europea pone sus ojos en Durazno
La posibilidad que una empresa aérea europea instale su base de mantenimiento en Santa Bernardina cobra fuerza tras la visita de la víspera del editor jefe de la revista brasileña Aviao Revue, parte de un grupo alemán, Santiago Oliver.

http://www.elacontecer.com.uy/10089-empresa-aerea-europea-pone-sus-ojos-en-durazno.html

wow
que buena noticia!! ojala se concrete!!

chan, osea van a traer a arreglar los aviones desde Europa hasta acá'?? si sale sería LA PEGADA del año , gracias por la info gertero

Muchas gracias por sus comentarios muchachos, son muy amables :)

@Cacho: vos sabes que últimamente ha venido bastante completo el avión tanto de Mvd A Rvr y viceversa. Te diría que en un promedio 60-70% de ocupación.

Saludos


gracias por la info...muy alentadora por suerte....parece que a L Mena no le falla!

chan, osea van a traer a arreglar los aviones desde Europa hasta acá'?? si sale sería LA PEGADA del año , gracias por la info gertero

me imagino que sera para sus aviones que operan en sudameica jeje, sino seria absurdo

Montevideo necesita otra terminal aerea, quizas una en la zona Oeste del departamento, o cercana al actual aeropuerto. Las grandes ciudades tienen mas de una terminal, y si Montevideo quiere aspirar a serla sería uno de los puntos clave.

Montevideo necesita otra terminal aerea, quizas una en la zona Oeste del departamento, o cercana al actual aeropuerto. Las grandes ciudades tienen mas de una terminal, y si Montevideo quiere aspirar a serla sería uno de los puntos clave.

Con el aeropuerto que tenemos estamos mas que cubiertos por varios años, ademas que no hay tanto movimiento como para justificar otro aeropuerto,ademas es mejor centralizar todo en Carrasco para tener buena conexion entre los destinos.

^^^^
Totalmente de acuerdo, como mucho necesitaria otra pista. Pero lo que realmente necesita es un buena conexion con en el centro de Montevideo. Mejorar Avenida Italia y poner un bus exclusivo que vaya del aeropuerto-tres cruces-ciudad vieja.

Montevideo necesita otra terminal aerea, quizas una en la zona Oeste del departamento, o cercana al actual aeropuerto. Las grandes ciudades tienen mas de una terminal, y si Montevideo quiere aspirar a serla sería uno de los puntos clave.

No. Las ciudades con dos aeropuertos tienen grandes problemas en términos de conexión de vuelos, algo que Carrasco explota con el tema de Aeroparque-Ezeiza. En Carrasco tenés lugar para construir un aeropuerto del tamaño de Heatrow sin ningún problema, y es matemáticamente imposible que muevas la cantidad de pasajeros que mueve hoy por hoy la terminal londinense. Con un aeropuerto estás bárbaro. Cuando la proyección indique que necesitás más espacio, se pueden agregar más mangas y una segunda terminal, pero nunca un segundo aeropuerto.

^^^^
Totalmente de acuerdo, como mucho necesitaria otra pista. Pero lo que realmente necesita es un buena conexion con en el centro de Montevideo. Mejorar Avenida Italia y poner un bus exclusivo que vaya del aeropuerto-tres cruces-ciudad vieja.

Y antes de poner otra pista, todavia hay lugar para hacer otro alarge a la 06-24. Mirando en Google Earth yo calculo que se puede llevar facilmente hasta 11,500 pies (un estandar internacional reconocido) o sea 3,505 metros. Mas de eso se pone dificil porque han permitido poner muchas casas al final de la pista (y hay que dejar lugar para la posicion del sistema de aterrizaje ILS).

una de las ideas que propuse era de construir AL LADO otra terminal, o en la misma zona, posiblemente donde estaba el otro aeropuerto (no se si van a hacer algo ahi)

^^ ni madrid o barcelona tienen dos aeropuertos...

ni palma que tiene 24 millones de pasajeros al año

el planteo no es construir otro aeropuerto, porque eso sería definitivamente una locura, sino que eventualmente se construya otra terminal o se vuelva a utilizar la antigua simultaneamente con la nueva.

en cualquier caso, no es un tema de que "para aspirar a ser una ciudad grande" haya que tener por lo menos dos terminales aereas, sino que al crecer una ciudad y aumentar el tráfico aereo, se vuelve necesario construir más terminales.

mauricio.

Si, estamos lejos lejos de necesitar otro aeropuerto u otra terminal en MVD. La terminal actual tiene margen para expandir sus muelles de embarque y plataforma. Las pistas están sobradas. Ojalá siga aumentando el tráfico de manera que justifique ampliaciones, pero el ritmo de crecimiento, aunque se ha acelerado en comparación con décadas anteriores, es lento.

Hoy salió un suplemento aeronáutico en el observador y decia con respecto a Carrasco que este año alcanzaría la cifra histórica de 1.600.000 pax. El mayor guarismo que habia alcanzado antes fue en 1998 con 1.2: , aparentemente

compárese con aeroparque, como refererncia: AEP mueve aproximadamente 6 millones de pasajeros/año (antes de la regionalización).

mauricio.

Mauricio, es esactamente eso lo que quería expresar ;)

^^ ni madrid o barcelona tienen dos aeropuertos...

ni palma que tiene 24 millones de pasajeros al año

Aqui en Tenerife si tenemos dos aeropuertos el TFS ( Aeropuerto Reina Sofia, en la zona turistica por excelencia) y el TFN (Aeropuerto de los Rodeos) que se encuentra en la Capital. Pero claro Tenerife tiene estos dos aerpuertos por el turismo que es de lo que "viven" en Tenerife, el aeropuerto Sur tuvo el año pasado un movimiento anual de mas de 5:194 mil pasajeros, y el TFN un movimiento de mas de 3:047 mil pasajeros. Ahora si bien la mayoria de los vuelos nacionales van al Norte, tambien lo hacen en el aeropuerto sur, este ultimo principalmente recibe aeronaves de distintos paises europeos.
Hay que tener en cuenta que el avion es la principal forma de salida y acceso aunque tambien hay barcos pero en menor medida, tambien la forma de comunicarse con la Peninsula (España) y con el resto de las Islas los residentes y los de las comunidades, aunque como dije hay buen transporte maritimo principalmente para conecciones entre las islas.

Mauricio, es esactamente eso lo que quería expresar ;)

claro, pero cuando se construye otra terminal es porque el aeropuerto no tiene forma de expandirse, y ahi justifica, no en el caso de montevideo :)

Aqui en Tenerife si tenemos dos aeropuertos el TFS ( Aeropuerto Reina Sofia, en la zona turistica por excelencia) y el TFN (Aeropuerto de los Rodeos) que se encuentra en la Capital. Pero claro Tenerife tiene estos dos aerpuertos por el turismo que es de lo que "viven" en Tenerife, el aeropuerto Sur tuvo el año pasado un movimiento anual de mas de 5:194 mil pasajeros, y el TFN un movimiento de mas de 3:047 mil pasajeros. Ahora si bien la mayoria de los vuelos nacionales van al Norte, tambien lo hacen en el aeropuerto sur, este ultimo principalmente recibe aeronaves de distintos paises europeos.
Hay que tener en cuenta que el avion es la principal forma de salida y acceso aunque tambien hay barcos pero en menor medida, tambien la forma de comunicarse con la Peninsula (España) y con el resto de las Islas los residentes y los de las comunidades, aunque como dije hay buen transporte maritimo principalmente para conecciones entre las islas.

vivo ahora en la isla de enfrente jaja, y con uno de tenerife que me dijo que todos los pilotos piden que quiten el de santa cruz porque es un lio para aterrizar.

Igual el caso de tenerife no es lo normal, es lo mismo que en otros casos, el de la capital creo que no tiene forma de expandirse asi que hicieron el otro.

Pero ya te digo, en mallorca tambien vivimos del turismo y tenemos por lo que decirs mucho mas pasajeros al año jaja, o sea 24 millones y con un aeropuerto basta, porque al igual que en montevideo u otras muhas ciudades esta bien situado con margen para expandirse y proximo a la ciudad

creo que buquebus no debería pagar para operar en los aeropuertos que opera, debería remodelar los aeropuertos a cambio de no se 10 años? 20?

creo que buquebus no debería pagar para operar en los aeropuertos que opera, debería remodelar los aeropuertos a cambio de no se 10 años? 20?

Hay que mantener la infraestructura, y alguien tiene que pagar por ella.

^^ ni madrid o barcelona tienen dos aeropuertos...

ni palma que tiene 24 millones de pasajeros al año

En Madrid hace ya mucho tiempo que se está planteado la construcción de un nuevo aeropuerto.

En Madrid hace ya mucho tiempo que se está planteado la construcción de un nuevo aeropuerto.

Estuve varios años trabajando en Barajas y en realidad no es necesidad, es avaricia de construcotras y politicos, actualemtne no se necesita.

Gobierno apela a la inversión privada para reactivar aeropuertos estratégicos

El Poder Ejecutivo buscará consolidar en este período la reactivación y la mejora en infraestructura de los aeropuertos internacionales de Colonia, Salto y Rivera. Se hará con inversión privada por un costo superior a U$S 2 millones y una concesión de los servicios.


Los ministerios de Transporte y Obras Públicas y Defensa deberán acordar en el corto plazo las prioridades para el país del transporte aéreo con una opción en la mejora de las terminales aéreas en distintos puntos del país.

En muchos aeropuertos, las condiciones de infraestructura no son las requeridas para un tráfico importante de pasaje y de llegada de aeronaves de gran porte.

No obstante, existe coincidencia en el Poder Ejecutivo que habrán tres aeropuertos considerados estratégicos desde el punto de vista geográfico y turístico a ser potencializados.

Ellos son Colonia, Salto y Rivera; los tres aeropuertos tienen la categoría de internacional. Desde el período pasado, se había intentado por parte del Ministerio de Transporte y Obras Públicas impulsar esta política, pero llegado el momento electoral, el proyecto que buscaba concesionar estas terminales aéreas no fue aprobado.

En tal sentido, el ministro interino de Transporte, Pablo Genta, explicó que en este período se deberá analizar la situación para estas tres terminales aéreas, teniendo en cuenta que los aeropuertos de Colonia y Salto, están bajo la jurisdicción del Ministerio de Defensa, mientras que el de Rivera, se encuentra en la órbita de Pluna SA.

Señaló que existe coincidencia con la cartera de Defensa en la necesidad de reactivar estos tres aeropuertos "por su ubicación y su potencialidad, tanto el tema turístico como de transporte de carga".

Afirmó que la idea es encontrar inversores privados para efectuar las obras, donde la licitación pudiera darse por separado, por un lado, los aeropuertos de Colonia y Salto, y por otro, el de Rivera.

Genta dijo que se pretende que esa inversión privada contemple un plan de desarrollo para esas terminales aéreas, cuya infraestructura se adapte para cumplir con el servicio de vuelos regionales, recibiendo a aviones de no demasiado porte.

No obstante, el ministro interino de Transporte aclaró que si bien hay algunas coincidencias con el Ministerio de Defensa, todavía no hay nada concreto en la ejecución de estos proyectos.

Actualmente, en el caso de la empresa aérea BQB, no efectúa servicios aéreos internacionales desde el aeropuerto de Colonia, sino que los viajes regionales, llegan hasta el aeropuerto de Carrasco, a Punta del Este, y desde hace poco tiempo, lo hace a Salto y Rivera, y desde allí se viaja a Buenos Aires y a Porto Alegre y Florianópolis en Brasil.

En el caso de la terminal aérea de Rivera, existen empresas privadas interesadas en mejorar la iluminación de la pista.

En tanto, fuentes del Poder Ejecutivo advirtieron que varias terminales que tienen la categoría de internacionales no cumplen actualmente las condiciones para ello, y que no se justificarían tener esa categorización.

Sobre fines del período del gobierno anterior, la Dirección Nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica (Dinacia) elaboró un informe sobre el estado de las terminales aéreas, determinando cuales cumplían con los requisitos de aeropuerto internacional.

Este gobierno, pretende contar con otro aeropuerto que tenga la categoría de internacional en la zona noreste del país, y se maneja la posibilidad de Cerro Largo.

En tal sentido, Uruguay pretende consolidar los aeropuertos de Colonia, Salto y Rivera a fin de lograr un centro de distribución de pasajeros y de carga para la región. Se piensa en la llegada de turistas desde Argentina, Paraguay y Brasil hacia las termas de Salto, o visitar el departamento de Colonia, o en el transporte de la producción de arándanos.

En ese marco, el ministro interino, Pablo Genta, indicó que se quiere poner en conocimiento del sector privado de esa estrategia para que se inviertan en las mejoras de estas terminales, que pudieran ser tanto los operadores de las aerolíneas o cualquier otro inversor. En el caso de Colonia, se deben mejorar varias cosas, como ser una extensión de la pista, o el arribo de pasajeros. Un posible proyecto podría incluir una concesión de obras de mejoras por un monto superior a los U$S 2 millones, cada aeropuerto, y la administración de las terminales.

http://www.larepublica.com.uy/politica/438150-gobierno-apela-a-la-inversion-privada-para-reactivar-aeropuertos-estrategicos

Excelente nota Seb, no se en que condiciones se encuentra el aeropuerto de Cerro Largo; pero el de Rivera con poca inversión puede quedar acorde a las necesidades de un aeropuerto internacional.

Impecable!!! si queremos apostar a lo turistico tiene que haber inversiones en estos tres aeropuertos:applause:

Impecable!!! si queremos apostar a lo turistico tiene que haber inversiones en estos tres aeropuertos:applause:

Exacto! Sobre todo me da impresión de el de Colonia como punto muy fuerte de interés turístico.

El Aeropuerto de Rivera tendra un gran crecimiento el dia que inauguren el nuevo HOTEL CASINO, sin dudas BQB promocionara al maximo en BRASIL el turismo de compras y juego en RIVERA. Ahora es imperioso que agranden un poco la terminal aerea para que sea mas comoda. Hace poco vaije y entre los que llegaban del vuelo de Porto Alegre y quienes embarcabamos para Montevideo se congestiono.

Seria interesante que alguna empresa aerea brasilera (TAM, GOL, AZUL, etc) se interese por volar a esa frontera con la escuza del turismo de compras y juego.

^^Si realizás el Check-in un rato antes de que llegue el avión no tenes problema de congestinamiento. Ahora si llegás al aeropuerto 10 minutos antes de que salga si se complica...

El Aeropuerto de Rivera tendra un gran crecimiento el dia que inauguren el nuevo HOTEL CASINO, sin dudas BQB promocionara al maximo en BRASIL el turismo de compras y juego en RIVERA. Ahora es imperioso que agranden un poco la terminal aerea para que sea mas comoda. Hace poco vaije y entre los que llegaban del vuelo de Porto Alegre y quienes embarcabamos para Montevideo se congestiono.

Seria interesante que alguna empresa aerea brasilera (TAM, GOL, AZUL, etc) se interese por volar a esa frontera con la escuza del turismo de compras y juego.

La brasileña NHT ha tenido vuelos entre Rivera y Porto Alegre pero ella no vuela más por allá.

Yo creo que la Gol puede volar para Rivera en una possible ruta de San Pablo o Porto Alegre para Córdoba o Montevideo. TAM no opera en aeropuertos pequeños y la filosofia de Azul es otra.

La brasileña NHT ha tenido vuelos entre Rivera y Porto Alegre pero ella no vuela más por allá.

Yo creo que la Gol puede volar para Rivera en una possible ruta de San Pablo o Porto Alegre para Córdoba o Montevideo. TAM no opera en aeropuertos pequeños y la filosofia de Azul es otra.

Asi es, NHT era muy pequeña y cara. Gol deberia explotar la ruta SAO PAULO a RIVERA con la escuza del mercado de compras y juego.
TAM es um poco mas dificil y sobre AZUL me gustaria que me explicara cual es su fiosofia. gracias

Nacional
Salto, Rivera y Melo serán aeropuertos internacionales
¿Te interesa esta noticia?
El ministro de Defensa, Luis Rosadilla, dijo que -además de Carrasco, Laguna del Sauce y Santa Bernardina- los de Salto, Rivera y Melo deberían mantener la denominación de aeropuerto internacional. En el gabinete, la consulta se la hizo el canciller Luis Almagro, quien recibió en Paysandú el pedido de no perder la categoría de internacional.

http://www.elpais.com.uy/110426/pnacio-562467/politica/salto-rivera-y-melo-seran-aeropuertos-internacionales/

Impecable!!!!:banana: Esperemos que haya algun privado o que el estado mismo se encargue de hacer buenas terminales y pistas, para no quedar tan atras en el tiempo, y ademas no distanciarse demasiado de los de montevideo y punta del este.

El Aeropuerto de Rivera tendra un gran crecimiento el dia que inauguren el nuevo HOTEL CASINO, sin dudas BQB promocionara al maximo en BRASIL el turismo de compras y juego en RIVERA. Ahora es imperioso que agranden un poco la terminal aerea para que sea mas comoda. Hace poco vaije y entre los que llegaban del vuelo de Porto Alegre y quienes embarcabamos para Montevideo se congestiono.

Seria interesante que alguna empresa aerea brasilera (TAM, GOL, AZUL, etc) se interese por volar a esa frontera con la escuza del turismo de compras y juego.

No olvidar el proyectado Shopping

Inversión privada sería condición para mantener el carácter internacional del aeropuerto sanducero


El aeropuerto Tydeo Larre Borges de Paysandú podría mantener su condición de internacional con una inversión superior a los dos millones de dólares, que deberían ser provistos por capitales privados “que bien podría ser en el marco de la ley de participación público-privada de infraestructura”, dijo a EL TELEGRAFO el diputado Gustavo Rombys, adelantando que esa será la propuesta que traerá el ministro de Defensa Luis Rosadilla a Paysandú en su visita del viernes 20.
“El aeropuerto local es internacional pero no tiene todas las características que corresponden según las normas nacionales e internacionales”, dijo el diputado oficialista, especificando que para cumplir esas normas “deben invertirse más de dos millones de dólares”.
Agregó que “dentro de la estrategia del gobierno sobre cómo van a estar distribuidos los aeropuertos internacionales --alguno de los cuales hoy tiene pista de pasto, aclaremos-- algunos van a perder esa categoría para optimizar los recursos. Ese es uno de los aspectos que estaremos viendo con el Ministro Rosadilla el próximo viernes y lo va a explicar él mismo”. Dijo que se considerará que “si existen capitales privados que quieran hacerse cargo de estas inversiones que necesita el aeropuerto, se puede hacer un proyecto de participación público-privada y trabajar en ese sentido”. Según Rombys, el Estado “por el costo que tiene, no puede invertir porque no está dentro de las prioridades, y además hay a 100 kilómetros otro aeropuerto internacional que está mejorado”. Sin embargo, “si hubiera inversores privados interesados se puede perfectamente, haciendo las inversiones y teniendo los estándares de seguridad que se requieren, mantener esa categoría”.


http://www.eltelegrafo.com/index.php?idbuscar=44592

Siempre me pregunté si en un país cuya distancia entre sus puntos más extremos no llega a los 600 quilómetros, se puede sostener el plan de que los actores privados y el Estado se hagan cargo de las inversiones necesarias para mantener como internacionales a los aeropuertos de Salto, Rivera, Colonia, Paysandú, Melo y Durazno, y que éstas por supuesto sean redituables. Al parecer el Ejecutivo anda muy decidido en esto, quiero creer que por algo será y bienvenido sea, si optimiza la infraestructura del país.

Gracias por la nota Pablito. Tremendo avatar metiste, por cierto.



.

Siempre me pregunté si en un país cuya distancia entre sus puntos más extremos no llega a los 600 quilómetros, se puede sostener el plan de que los actores privados y el Estado se hagan cargo de las inversiones necesarias para mantener como internacionales a los aeropuertos de Salto, Rivera, Colonia, Paysandú, Melo y Durazno, y que éstas por supuesto sean redituables. Al parecer el Ejecutivo anda muy decidido en esto, quiero creer que por algo será y bienvenido sea, si optimiza la infraestructura del país.

Gracias por la nota Pablito. Tremendo avatar metiste, por cierto.



.

Internacionales en el caso de estos aeropuertos son Argentina y Brasil y en todo caso un área muy cercana (sur de Brasil, BA, Rosario.... y poco más). Si la economía sigue su buena marcha no creo que haya problemas. Aunque es posible que algunas aerolíneas comiencen a copiar el modelo Ryanair : vengo a tu aeropuerto y promocio tu ciudad a cambio de que me subsidies.

Internacionales en el caso de estos aeropuertos son Argentina y Brasil y en todo caso un área muy cercana (sur de Brasil, BA, Rosario.... y poco más). Si la economía sigue su buena marcha no creo que haya problemas. Aunque es posible que algunas aerolíneas comiencen a copiar el modelo Ryanair : vengo a tu aeropuerto y promocio tu ciudad a cambio de que me subsidies.

Esto sería muy interesante, sobre todo para el corredor termal de Salto, Paysandú y el mega shopping Rivera-Cerro Largo (Río Branco).

@Santi, me gustaba más el Kodos y Kang :yes:.

Esto sería muy interesante, sobre todo para el corredor termal de Salto, Paysandú y el mega shopping Rivera-Cerro Largo (Río Branco).



Si.... siempre que no llegue a nivel de casi chantaje.... como Ryanair. En cualquier caso, lo inteligente sería no atarse a UNA sola aerolínea

Ya que estamos pongo alguna fotito del Aeropuerto de Salto

http://static.panoramio.com/photos/original/4203186.jpg

http://static.panoramio.com/photos/original/20374483.jpg

jeje, este seguro no lo tenían...
el aeropuerto está cerrado desde comienzos del año pasado/fines de 2009 por obras. se espera que para el mes que viene vuelva a estar operativo.

la pista fue bacheada y se recargó con tosca, se reconformó para darle un adecuado perfil transversal y se ejecutó un tratamiento bituminoso, todo esto a comienzos del pasado año.
en febrero de este año se le hizo un riego bituminoso de sellado y hoy día se está barriendo el excedente de arena y perfilando la franja nivelada.
también se reacondicionó el sistema de balizaje y próximamente se demmarcará la pista (eje, umbrales y designadores) y calle de rodaje (eje).

acceso al aeródromo:
http://img101.imageshack.us/img101/5219/foto0001jc.jpg

http://img51.imageshack.us/img51/7425/foto0002da.jpg

vistas de la terminal.
lado tierra:
http://img156.imageshack.us/img156/5960/foto0003wt.jpg

lado aire:
http://img508.imageshack.us/img508/264/foto0004ne.jpg

obras:
http://img580.imageshack.us/img580/3686/foto0005c.jpg

http://img585.imageshack.us/img585/8486/foto0006tw.jpg

http://img153.imageshack.us/img153/6546/foto0007mj.jpg

características:
longitud de pista: 1200m
ancho de pista: 23m
superficie: tratamiento bituminoso simple con sellado

longitud de calle de rodaje: 120m
ancho de calle de rodaje: 10,5m
superficie: tratamiento bituminoso simple con sellado

plataforma de hormigón.


mauricio.

Tacuarembó tuvo alguna vez vuelos regulares ?

(exceptuando TAMU quiero decir)

Tacuarembó tuvo alguna vez vuelos regulares ?

(exceptuando TAMU quiero decir)

Tuvo vuelos regulares de Aeromas y la desaparecida TravelAir con Caravan alrededor del año 2000 aprox

Muy buenas imágenes Figui, Tacuarembó al igual que Paysandú estaba en los planes de BQB, según me dijeron la pista de Tacuarembó no soportaba el impacto de la aeronave al aterrizar y por ese motivo quedó en la nada, esperemos que ahora con estas obras que se están realizando se reconsidere.

nota de espectador.com (http://www.espectador.com/1v4_contenido.php?id=212475&sts=1):

Gobierno mantendrá Aeropuerto de Melo
18.05.2011 | 14.15
El Aeropuerto Internacional de Melo figura en los planes del Gobierno como uno de los ocho que quedarán en funcionamiento, de los 21 existentes en Uruguay.

Así lo dijo el representante del Ministerio de Defensa, Victor Branccini, que visitó Cerro Largo en las últimas hora y se reunió con el intendente Sergio Botana.

Aseguró que a propuesta de la Dinacia (Dirección Nacional de la Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica) el Estado no tiene capacidad para mantener este número importante de aeropuertos y se seleccionaron algunos a preservar.

Entre ellos figura el Aeropuerto de Melo, ubicado estratégicamente, según dijo Branccini.

Agregó que el Estado realizará importantes inversiones y aspira a que privados acompañen este proceso.

Botana le expresó el interés del gobierno comunal de instalar una zona franca y un parque industrial en los alrededores del aeropuerto de la ciudad.

Braccini manifestó el apoyo del Ministro Luis Rosadilla a este emprendimiento, declarando que "si hay capitales dispuestos a intervenir, bienvenidos sean", agregando que la voluntad política para apoyar este tipo de emprendimientos, está.

Hace algunos meses, Rosadilla fue convocado con motivo de la presentación de este proyecto por parte del Intendente de Cerro Largo. En aquella oportunidad, la reunión contó con la presencia de empresarios brasileños cuya intención es invertir en el desarrollo de dicha zona franca y polo tecnológico.

mauricio.

Muy buenos aportes, estamos al horno con esos aeropuertos asi como estan!!!:lol:

Igual confio en que en los proximos años se pongan al dia, al menos tener la terminal un estilo a la de carrasco viejo, pero con mejor diseño.

Tuvo vuelos regulares de Aeromas y la desaparecida TravelAir con Caravan alrededor del año 2000 aprox

Gracias por la info !

Muy buenas imágenes Figui, Tacuarembó al igual que Paysandú estaba en los planes de BQB, según me dijeron la pista de Tacuarembó no soportaba el impacto de la aeronave al aterrizar y por ese motivo quedó en la nada, esperemos que ahora con estas obras que se están realizando se reconsidere.

Ojalá sea así !!

no se cambió la categoría del aeródromo por las obras.. nada más se hizo a nuevo lo que había.

mauricio.

^^

Entonces Tacuarembó no puede recibir aviones del tipo de los de BQB o similares ?

^^

Entonces Tacuarembó no puede recibir aviones del tipo de los de BQB o similares ?

El mayor problema que tenia la pista de Tacuarembo antes de que repavimentaran la pista era que tenia muchas piedras sueltas lo cual genera un grave riesgo de dañar las helices o turbinas, igual sigue siendo bastante corta, para un ATR estaria algo limitada.

Ministro aseguró que “no hay decisiones tomadas” respecto a carácter internacional del aeropuerto

Integrantes de la Comisión pro Defensa Internacionalidad del Aeropuerto de Paysandú, integrada por empresarios y fuerzas vivas del Departamento convocados por el intendente Bertil Bentos, expusieron al ministro de Defensa Nacional, Luis Rosadilla, las razones por las cuales consideran que el aeropuerto internacional Tydeo Larre Borges debe mantener su categoría de internacional, mientras que el secretario de Estado agradeció la posibilidad de este intercambio y sostuvo que “aún no hay decisiones tomadas, sino una propuesta que se está estudiando”.
En tanto el director nacional de la Dirección Nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica (Dinacia), coronel aviador Fernando Maurente, realizó una presentación del plan de reestructura de los aeropuertos del país. Por ésta, de los 12 aeropuertos internacionales en Uruguay quedarían ocho, siendo el sanducero uno de los que --de acuerdo a esta propuesta-- sería bajado de la lista, puesto que se considera que la zona quedaría cubierta por el aeropuerto de Salto, que seguirá siendo internacional.
Maurente expresó que según estimación del Ministerio de Defensa y la Dinacia, se necesitarán unos 4.300.000 dólares para dejar al aeropuerto local en condiciones de cumplir con la normativa para aeropuertos internacionales. Se trata de una cifra muy superior a la estimada por la Comisión pro Defensa Internacionalidad del Aeropuerto de Paysandú, que maneja una cifra de 1.271.000 dólares.
La Comisión entregó a Rosadilla una carpeta con la síntesis de los argumentos del reclamo, así como la adhesión a esta causa de instituciones locales, empresas, la Intendencia de Río Negro y los municipios argentinos de Colón y San José, además de la declaratoria de interés departamental “de la internacionalidad del aeropuerto Tydeo Larre Borges” realizada por la Junta Departamental de Paysandú.
“VAMOS A VOLVER”,
DIJO ROSADILLA
“Acá no hay decisiones tomadas, hay una propuesta que se está estudiando”, aseguró a EL TELEGRAFO el ministro Luis Rosadilla. “Resolvimos seguir conversando y dejar la puerta abierta para una nueva instancia. La sociedad y las instituciones han presentado sus propuestas y nos plantearon la importancia de mantener la categoría internacional del aeropuerto de Paysandú. Vamos a estudiar lo que nos ha presentado la comisión local y nuestra propuesta para los aeropuertos y vamos a volver a Paysandú”, dijo el secretario de Estado.
“Para mí es una oportunidad de oro como ministro hablar con autoridades y fuerzas vivas del Departamento sobre la visión de ellos sobre este proyecto. Vamos a volver a conversar con el intendente y charlar de nuevo”, reafirmó.
Dijo que son varios los aeropuertos del país que necesitan ser modernizados y que desde 2003 el Ministerio de Defensa está trabajando en un plan estratégico. “No es un problema de Paysandú. Las condiciones para operar aeropuertos internacionales son de carácter internacional y a ellas adhiere el Uruguay por tradición y por convicción, y debemos respetarlas. Debemos tener aeropuertos en condiciones de operar con seguridad para la vida, las aeronaves y la producción”.
Añadió que la inversión estimada por el Ministerio para la puesta al día del aeropuerto de Paysandú sería de “algo más de 4 millones de dólares”, aunque “esos números son siempre corregibles; lo importante es fijarse rumbos, prioridades y ver cómo lo hacemos”.
Destacó asimismo que se abre una puerta para la asociación de capitales públicos y privados, siendo una nueva modalidad que se está tratando de implantar en el país.
“Este plan estratégico tiene sentido y posibilidades si nos damos cuenta que lo privado y público tienen que marchar juntos. Tenemos que llevar adelante un plan, marcar la cancha, fijar las normas pero después llamar al conjunto de los actores sociales, que son los que van a llevar esto adelante”.

http://www.eltelegrafo.com/index.php?seccion=locales&fechaedicion=2011-05-21&bi=2

Por razones logísticas y características del transporte aéreo regional

Proponen que el aeropuerto evolucione hacia una terminal “binacional”

La Comisión pro Defensa Internacionalidad del Aeropuerto de Paysandú defendió el carácter internacional del aeropuerto de Paysandú y agregó que dada su potencial utilidad a la región ubicada a ambas márgenes del río Uruguay, también podría funcionar como aeropuerto binacional.
En la carpeta entregada al ministro Rosadilla, a la que tuvo acceso EL TELEGRAFO, el grupo expresa su profunda preocupación por la pérdida de la calidad de internacional y entiende que “no se evaluaron en su justa medida las alternativas que redundan en beneficio de los intereses nacionales”, agregando que desde 2003, “a través de políticas del Ministerio de Defensa, el gobierno nacional y departamental así como privados, se viene cooperando con las refacciones de la infraestructura del aeropuerto a efectos de cumplir con los requisitos de la OACI --que por cierto no cumplen otros aeropuertos nacionales y regionales como Carmelo, Durazno, Bagé, Pelotas, Uruguayana, Paso de los Libres, Jorge Newbery-- mientras que aún faltaría realizar algunas actualizaciones menores”.
“Desde fines de los años 90 se ha venido realizando una inversión del erario público de aproximadamente 3.200.000 dólares, siendo actualmente necesaria una asignación de U$S 1.271.000”, expresan.
Señalan también la respuesta positiva de inversores, así como de empresarios locales y extranjeros, que sustentan la necesidad de mantener la categoría de internacional del aeropuerto de Paysandú, agregando que “en los últimos años el aeropuerto local demostró ser un formidable aliado a la hora de captar inversiones internacionales, sumamente necesarias en un departamento por demás castigado en las últimas crisis económicas”.
“Esto refleja el perfil particular de esta terminal aérea, que dada su cercanía relativa de las capitales no pretende mantener líneas permanentes, sino seguir siendo una palanca que propicie inversiones en la región, así como un diferencial tanto en logística como en competitividad para las empresas ya instaladas”. En este sentido, se remarca que la terminal sanducera “atiende la región”, fundamentalmente hacia el Sur, hacia donde se traslada gente vinculada a importantes empresas industriales --como UPM-- o agropecuarias de Río Negro y Soriano, además del litoral argentino.
BINACIONAL
La comisión recordó que “el aeropuerto de Paysandú brinda cobertura a una vasta región que incluye los departamentos vecinos de Río Negro y Soriano, así como el litoral argentino, dado que en ambas márgenes del río es el único de categoría internacional desde Salto hasta la altura de Colonia”.
“Este dato se ve reflejado en un aumento sostenido de vuelos que ingresan por este punto (casi el 90% de los ingresos del extranjero aterrizan aquí, así como todos los vuelos con viajeros que van a Fray Bentos). El aeropuerto de Paysandú goza de una posición privilegiada, máxime que hoy por hoy los aeropuertos de San Fernando y El Palomar, en la ciudad de Buenos Aires, han sido cerrados al tráfico aéreo y sus vuelos fueron derivados a Aeroparque (que está colapsado normalmente) y Ezeiza, que sigue el mismo camino, ya que se ve muy complicado por el aumento del tráfico que le toca y la diferencia de performance de las aeronaves ligeras, produciéndose demoras de 40 minutos a una hora con los consabidos aumentos de costos de operación”, expresaron.
“Es por ese motivo que la entrada a territorio argentino, por vía aérea, se hace más compleja, máxime que Rosario está fuera de las rutas habituales, lo que significa un aumento del tiempo de vuelo y los costos correspondientes. Todo esto se suma para que el clima sea propicio para que el aeropuerto internacional de Paysandú juegue un papel preponderante y pueda ser una opción a nivel de la región”, agregaron. Al respecto, la Comisión local considera que se debería proponer a Argentina que el aeropuerto de Paysandú, además de la categoría de internacional que ya tiene, pueda ser también “binacional”. De esta manera, el ingreso a la República Argentina sería “nada más que trámites, a solo pasos, de una oficina de Aduana y Migraciones a la otra”.


Más operaciones internacionales que Salto

En los últimos seis años el aeropuerto de Paysandú ha tenido más vuelos internacionales que el de Salto, aunque la cantidad de pasajeros y vueltos totales --nacionales internacionales-- es mayor en este último. En tanto, en 2009 y 2010 el aeropuerto sanducero tuvo más del triple de vuelos internacionales que el salteño. Concretamente, el aeropuerto internacional de Paysandú Brigadier general (Av) Tydeo Larre Borges, tuvo 101 vuelos internacionales en 2009 y 119 en 2010. En tanto, el aeropuerto internacional de Nueva Hespérides en Salto, tuvo 31 en 2009 y 34 en 2010. Hasta el 30 de abril de este año, en el aeropuerto local se realizaron 37 operaciones internacionales.

http://www.eltelegrafo.com/index.php?seccion=locales&fechaedicion=2011-05-21&bi=2

Aeropuerto de Carmelo
El ECO accedió a la documentación del gobierno que señala el dinero necesario para mantener un aeropuerto con las condiciones mínimas que requieren los convenios internacionales para que aterricen aeronaves de otro país.

Inversión aeropuerto tipo:

Encarpetados U$S 2.500.000

Pista 1.500 x 30 m

Calles de rodaje 600 x 18 m

Plataforma 5.000 m2

Infraestructuras U$S 800.000

Torre control

Terminal de pasajeros

Cuartelillo de bomberos

Parque de combustible

Regularización de terrenos (RESA)

Inversión aeropuerto tipo

Equipos Electrónicos U$S 1.100.00

Iluminación

Sala de reguladores

Radio ayudas

Vehículos U$S 360.000

Extinción de incendios

Ambulancia

COE

Operaciones

Inversión aeropuerto tipo

AVSEC U$S 90.000

Vallado

Rayos X / detector de metales

Varios U$S 200.000

Handling

Contratos de mantenimiento

TOTAL U$S 5.050.000


Cumplimiento de los convenios internacionales y dinero. Esas son las razones que hoy impiden que el Aeropuerto Zagarzazú mantenga su categoría de internacional. El Estado debería gastar cinco millones de dólares para que el aeropuerto carmelitano tenga la infraestructura que exigen las normas internacionales. De acuerdo a lo informado a EL ECO, si la inversión la hacen los privados el Estado no tendría problemas.

Así lo señaló a EL ECO el diputado coloniense Mario Perrachón, quien, además, proporcionó otro dato interesante “para recuperar una inversión así en diez años, dado el movimiento que tiene Carmelo, habría que cobrar 30 dólares la Tasa de Embarque y duplicar por diez el movimiento”, señaló.

http://www.elecosemanario.com.uy/index.php?option=com_content&view=article&id=3177:la-categoria-internacional-cuesta-cinco-millones-de-dolares&catid=3:carmelo&Itemid=4

Aeropuerto de Carmelo
El ECO accedió a la documentación del gobierno que señala el dinero necesario para mantener un aeropuerto con las condiciones mínimas que requieren los convenios internacionales para que aterricen aeronaves de otro país.

Inversión aeropuerto tipo:

Encarpetados U$S 2.500.000

Pista 1.500 x 30 m

Calles de rodaje 600 x 18 m

Plataforma 5.000 m2

Infraestructuras U$S 800.000

Torre control

Terminal de pasajeros

Cuartelillo de bomberos

Parque de combustible

Regularización de terrenos (RESA)

Inversión aeropuerto tipo

Equipos Electrónicos U$S 1.100.00

Iluminación

Sala de reguladores

Radio ayudas

Vehículos U$S 360.000

Extinción de incendios

Ambulancia

COE

Operaciones

Inversión aeropuerto tipo

AVSEC U$S 90.000

Vallado

Rayos X / detector de metales

Varios U$S 200.000

Handling

Contratos de mantenimiento

TOTAL U$S 5.050.000


Cumplimiento de los convenios internacionales y dinero. Esas son las razones que hoy impiden que el Aeropuerto Zagarzazú mantenga su categoría de internacional. El Estado debería gastar cinco millones de dólares para que el aeropuerto carmelitano tenga la infraestructura que exigen las normas internacionales. De acuerdo a lo informado a EL ECO, si la inversión la hacen los privados el Estado no tendría problemas.

Así lo señaló a EL ECO el diputado coloniense Mario Perrachón, quien, además, proporcionó otro dato interesante “para recuperar una inversión así en diez años, dado el movimiento que tiene Carmelo, habría que cobrar 30 dólares la Tasa de Embarque y duplicar por diez el movimiento”, señaló.

http://www.elecosemanario.com.uy/index.php?option=com_content&view=article&id=3177:la-categoria-internacional-cuesta-cinco-millones-de-dolares&catid=3:carmelo&Itemid=4

En la nota hay un error de concepto: esos 5 millones de dólares no es "el dinero necesario para mantener un aeropuerto con las condiciones mínimas que requieren los convenios internacionales para que aterricen aeronaves de otro país", es el dinero que hay que invertir para que el aeropuerto tenga esas condiciones. El costo de mantenimiento es menor. O sea, los U$S 5 millones solo hay que ponerlos una vez (stock), y el gasto de mantenimiento (variable) es el que hace efecto en el presupuesto.

Paysandú se suma a Carmelo en la cruzada por aeropuertos internacionales


Hace unos días te contábamos que empresarios de Carmelo se resistían a que el aeropuerto local perdiera la categoría internacional. A ese reclamo se sumó “la heroica”, a través del director de Promoción y Desarrollo de la Intendencia de Paysandú, Marcelo Tortorella, quien calificó a la terminal aérea como “un bastión muy importante” en el departamento. Según el jerarca, haría falta la inversión de aproximadamente US$ 1 millón para dejar la terminal en condiciones de operar vuelos internacionales mejorando la torre de control y el llamado “taxiway”.

El aeropuerto Tydeo Larre Borges tiene una pista acorde para recibir aviones de gran porte. Acumula una inversión de aproximadamente US$ 1 millón “que no queremos que se pierda” comentó Tortorella para quien una buena solución sería hacer un aporte conjunto entre el departamento y el gobierno nacional. También está “sobrevolando” la propuesta para hacerlo binacional que contaría con el apoyo de los intendentes de la provincia argentina de Entre Ríos. El departamento recibe muchos empresarios interesados en negocios en la zona, muchos de los cuales llega en sus aviones particulares.


Fuente: http://www.infonegocios.biz/nota.asp?nrc=21173&nprt=1

es broma o que?? jaja

que se preocupen de tener autopistas y trenes de cercanias, no aeropuertos!!!!!!

es broma o que?? jaja

que se preocupen de tener autopistas y trenes de cercanias, no aeropuertos!!!!!!

Todo esto me hace acordar a una noticia que salio en El Pais hace poco referida a los aeropuertos españoles:

http://www.elpais.com.uy/110724/pinter-581855/internacional/aeropuertos-fantasma-son-simbolo-de-debacle-espanola/

En un pais en el que ya Carrasco es un aeropuerto fantasma, resulta ridiculo pensar en tener unos 10 aeropuertos internacionales, como parece que quieren plantear algunos

Todo esto me hace acordar a una noticia que salio en El Pais hace poco referida a los aeropuertos españoles:

http://www.elpais.com.uy/110724/pinter-581855/internacional/aeropuertos-fantasma-son-simbolo-de-debacle-espanola/

En un pais en el que ya Carrasco es un aeropuerto fantasma, resulta ridiculo pensar en tener unos 10 aeropuertos internacionales, como parece que quieren plantear algunos

España tiene varios aeropuertos fantasmas, es cierto. La mayoría de éllos provienen de negocios vinculados a la burbuja de la construcción y su consiguiente corrupción.

Entiendo que en Uruguay, en estos momentos de boom económico, toda ciudad quiera tener su aeropuerto, pero hay que andar con cuidado. Estoy de acuerdo con Palme, en que hay que invertir más en trenes y carreteras. Uruguay es un país de distancias cortas.

Todo esto me hace acordar a una noticia que salio en El Pais hace poco referida a los aeropuertos españoles:

http://www.elpais.com.uy/110724/pinter-581855/internacional/aeropuertos-fantasma-son-simbolo-de-debacle-espanola/

En un pais en el que ya Carrasco es un aeropuerto fantasma, resulta ridiculo pensar en tener unos 10 aeropuertos internacionales, como parece que quieren plantear algunos

Ese pedido me hace acordar mucho al aeropuerto que están construyendo en Termas del Río Hondo, en Santiago del Estero. Está a 60 km de un aeropuerto en perfectas condiciones, pero dicen que si no lo construyen los turistas no van. Es una extensión del famoso "if you build it, they will come". Mucho Kevin Costner, poca realidad.

Todo esto me hace acordar a una noticia que salio en El Pais hace poco referida a los aeropuertos españoles:

http://www.elpais.com.uy/110724/pinter-581855/internacional/aeropuertos-fantasma-son-simbolo-de-debacle-espanola/

En un pais en el que ya Carrasco es un aeropuerto fantasma, resulta ridiculo pensar en tener unos 10 aeropuertos internacionales, como parece que quieren plantear algunos

No comparto lo de que Carrasco ya es un aeropuerto fantasma, por favor, es la principal terminal aérea del país y luego de la mejora que recibió más lejos de serlo está. Ahora, estoy de acuerdo en que Uruguay no necesita más de 3 aeropuertos internacionales, Carrasco, uno en el litoral W y otro en el litoral E.

Algunas otras imagenes del Aeropuerto de Rivera

http://img130.imageshack.us/img130/6106/riverafeb2011013.jpg

http://img836.imageshack.us/img836/5184/riverafeb2011015.jpg

http://img585.imageshack.us/img585/4788/riverafeb2011009.jpg

http://img600.imageshack.us/img600/8729/riverafeb2011012.jpg

http://img546.imageshack.us/img546/3958/riverafeb2011010.jpg

http://img821.imageshack.us/img821/9950/riverafeb2011011.jpg

http://img225.imageshack.us/img225/9231/riverafeb2011018.jpg

http://img151.imageshack.us/img151/7035/riverafeb2011019.jpg

http://img148.imageshack.us/img148/6920/riverafeb2011022.jpg

http://img18.imageshack.us/img18/2900/riverafeb2011023.jpg

http://img402.imageshack.us/img402/6523/riverafeb2011027.jpg

http://img207.imageshack.us/img207/9384/riverafeb2011037.jpg
Minas de Corrales

Es muy pintoresco el Aeropuerto de Rivera! a mí me encanta!! me gusta mucho!

Claro, hay que modernizarlo, pero sin que pierda ése "no sé que" que tiene!

Gracias por las fotos Pablo! están notables!


Abrazos!

Muy bueno Pablo !!

Que otra empresa vuela a Rivera ?

(A lo mejor ya lo pusieron en alguna pàgina, pero no me acuerdo)

La del aeropuerto de Rivera debe ser la mejor terminal del interior, sacando a Punta, por supuesto.

Muy lindo el aeropuerto de Rivera!

Es muy coketo ese aeropuerto, ¿solo trabaja BQB ahí ?

esta prolijo el aeropuerto de Rivera, esperemos pronto tenga más movimiento

que fuerte la escala de las minas, con respecto al tamaño del pueblo

Ese pedido me hace acordar mucho al aeropuerto que están construyendo en Termas del Río Hondo, en Santiago del Estero. Está a 60 km de un aeropuerto en perfectas condiciones, pero dicen que si no lo construyen los turistas no van. Es una extensión del famoso "if you build it, they will come". Mucho Kevin Costner, poca realidad.

Es como prentender construir un aeropuerto en Termas de Arapey teniendo en cuenta que Nueva Hesperides esta a 90 kmts

Es muy lindo el aeropuerto Cerro Chapeu, la terminal de pasajeros es mucho mas comoda y funcional que la de nuestro Nueva Hesperides. Respondo la pregunta: en ambos aeropuertos (Rivera y Salto) solamente opera BQB en forma regular, lo demas son vuelos privados.

^^

Gracias por la info Salteno y bienvenido al Foro !!!

http://img18.imageshack.us/img18/2840/aerocarrasco.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/18/aerocarrasco.jpg/)

El Aeropuerto Internacional de Carrasco, junto a otros de presupuestos mucho mayores, ha sido seleccionado entre los cuatro finalistas de la edición número 27 del prestigioso certamen aeroportuario Frontier Awards, organizado por la reconocida revista londinense Frontier.

en este caso GRACIAS AL NEOLIBERALISMO!!!

Es muy lindo el aeropuerto Cerro Chapeu, la terminal de pasajeros es mucho mas comoda y funcional que la de nuestro Nueva Hesperides. Respondo la pregunta: en ambos aeropuertos (Rivera y Salto) solamente opera BQB en forma regular, lo demas son vuelos privados.

Lo que tiene la terminal de Nueva Hespérides es que es muy pequeña. Cuando llega o se va un avión de BQB se llena enseguida.

Dinero de servicios de aterrizaje en aeropuerto de Carmelo “se voló”


Siguiendo con la polémica sobre el proyecto de quitar el estatus internacional a algunos aeropuertos del interior del país, empresarios de la zona y personas vinculadas a la familia que donó el predio reivindican el rol del aeropuerto de Carmelo. Aseguran que en 10 años se pagaron más de US$ 800.000 en servicios de aterrizaje, dinero que nunca se invirtió en mejorar la infraestructura de la terminal cuya categoría internacional, que ostenta desde 1965, está en riesgo.

El aeropuerto de Carmelo fue donado por la familia Zagarzazú quien hizo la pista e instalaciones y luego las donó junto a 20 hectáreas linderas, con la condición de que el aeropuerto fuera internacional. Si se retira esa categoría ahora, “estaríamos ante la misma situación que el Parque Roosevelt” nos dijo una fuente vinculada a la familia. Si no se cumple con la condición del donante, la propiedad debería volver a la familia.



Fuente: http://www.infonegocios.biz/nota.asp?nrc=21446&nprt=1

mmmm, los emprendimientos interesados en que el aeropuerto siga siendo internacional, no son ningunos pobres, podrían poner parte de la plata para hacer la infraestructura necesaria para que siga siendo Internacional. Con la nueva ley de asociación publico-privado de podría llegar a un proyecto interesante.

gracias pablito por la noticia

¿Cuáles son los requisitos para que sea internacional?

¿Cuáles son los requisitos para que sea internacional?

Solamente que tenga aduana y migraciones, no hay requerimientos de infraestructura.
Por ejemplo, Carmelo es aeropuerto internacional, y tiene una pista de pasto, el edificio es una casa donde adentro estan las oficinas.

Nacional
Paysandú: terminal de aviones binacional
Planteo del intendente a Cristina Fernández

¿Te interesa esta noticia?
PAYSANDÚ | SANDRA KANOVICH

La Intendencia de Paysandú y un grupo de ciudadanos argumentarán ante la presidenta argentina, Cristina Fernández, los beneficios de que el aeropuerto sanducero Tydeo Larre Borges mantenga su categoría de internacional y adquiera carácter de binacional. El encuentro se producirá mañana, cuando el presidente José Mujica se reúna con su par argentina para reinaugurar la línea de trenes entre ambos países, informó a El País el intendente Bertil Bentos.

"Estamos hablando de un número significativo de argentinos que podrían recibir los beneficios de un aeropuerto internacional tan cercano, especialmente en lo turístico", explicó Bentos, quien pidió integrar la agenda de Fernández durante su visita a Uruguay.

El intendente se reunió el miércoles con el ministro de Defensa Nacional, Eleuterio Fernández Huidobro, y acordaron crear una comisión que analice posibilidades.

El País Digital

http://www.elpais.com.uy/110828/pnacio-589568/sociedad/paysandu-terminal-de-aviones-binacional/

^

Excelente, ojala se concrete la categorización de bi-nacional de el aeropuerto sanducero.

Muchas gracias Nico por la nota.

Un abrazo.

Gracias Nico por la noticia...




.

27/09/2011 | Pablo Genta

Desde 2013 Aeropuerto Internacional de Rivera será utilizado por Uruguay y Brasil


Al término de su participación en Expopuertos 2011, el subsecretario de Transporte y Obras Públicas (MTOP), Pablo Genta, informó que el proyecto está en la órbita de cancillerías y presidencias de ambos países. Implica trabajos en la infraestructura física que incluye, mejoras en la pista y la estructura edilicia para la recepción de pasajeros. Además, la instalación de los servicios necesarios, como Migración y Bomberos.(...)

Genta indicó que se tratará de un aeropuerto internacional, con carácter binacional, que sería utilizado para vuelos regionales.
El jerarca explicó que un pasajero brasileño que, por ejemplo, viaja desde Porto Alegre a Livramento, en Brasil, podrá utilizar esa terminal aérea, que se encuentra en territorio uruguayo, pero como un aeropuerto local. Esto implica que no realizará los trámites migratorios exigidos cuando llega a un país que no es el propio.(...)

Según lo proyectado, en 2013, el cielo de Rivera será transitado por aviones de mediano porte como Boing 737 y Bombardier, entre otras aeronaves. (...)

Nota Completa: http://www.presidencia.gub.uy/wps/wcm/connect/Presidencia/PortalPresidencia/Comunicacion/comunicacionNoticias/desde-2013-aeropuerto-internacional-Rivera-utilizado-por-Uruguay-Brasil

Thanks Nico, muy buena noticia.

Estaba en el Google Earth y me di cuenta de una pequeña similitud entre el Aeropuerto Internacional Oscar Gestido de Rivera y el Aeropuerto de Melo.
Rivera:
http://static.panoramio.com/photos/original/48167239.jpg
Melo:
http://static.panoramio.com/photos/original/48167335.jpg

^^ Son iguales... :nuts:

Mucho mejor conservado el de Salto.

Salto? :S

Salto? :S

Perdón, Rivera... :hammer:

jajajjajaja, como se esforzaron, la verdad que cualquiera de los dos es bastante fiero jeje

jajajjajaja, como se esforzaron, la verdad que cualquiera de los dos es bastante fiero jeje

Después de Carrasco y Laguna del Sauce, el de Rivera es de lo mejorcito que tenemos... :nuts:

^^^^
Opino igual.

No puedo entender como a alguien se le puede ocurrir pintar una pared de violeta :nuts:.

Igualitos"!!!! difiere en el color, bien ahi melo en ponerle el violeta, es mas melense:lol:

Abrazos y buen hallazgo:okay:

^^^^ Con razón es la capital gay del Mercosur. :lol::lol::lol:

Exacto, por su aeropuerto:colgate: Aunque es poco gay el aeropuerto, los gays tienen fama de ser meticulosos en todo. No pueden ver una miga de pan en la mesa....no creo que puedan ver semejante aeropuerto en semejante estado:lol:

Como saben el Aeropuerto de Rivera pronto sera remodelado, especialmente la terminal de pasajeros para que sea mas moderna y tenga mayor capacidad. Ya hay inversores dispuestos pero depende de la aprobación para que sea aeropuerto binacional.

Feliz Navidad!!!

Como saben el Aeropuerto de Rivera pronto sera remodelado, especialmente la terminal de pasajeros para que sea mas moderna y tenga mayor capacidad. Ya hay inversores dispuestos pero depende de la aprobación para que sea aeropuerto binacional.

Feliz Navidad!!!

La empresa constructora para la cual trabajo, resultó adjudicataria de una licitación para realizar algunas reformas en el aeropuerto de Rivera hace más de un año y todavía no nos adjudicaron la obra por falta de fondos. Lo de los inversores me parece que es puro cuento.

Esto es bien sencillo: mientras BQB tenga un vuelo diario a Rivera y Salto las infraestructuras permancerán tal como están hoy. La clave es que aumente la operativa, luego las mejoras vendrán solas.

Esto es bien sencillo: mientras BQB tenga un vuelo diario a Rivera y Salto las infraestructuras permancerán tal como están hoy. La clave es que aumente la operativa, luego las mejoras vendrán solas.

Esto es sencillo, cuando el aeropuerto sea BINACIONAL aparecerán empresas brasileras que invertirán para que aerolíneas de aquel país puedan operar.

saludos.,

Buscando otras cosas me tope con el plano del Aeropuerto de Rivera, me pareció interesante compartido.

http://www.dinacia.gub.uy/download/02-09-10/Rivera.Planta%20general.pdf

Saludos