Si les parisiens étaient obligé de payer 1,8€ (montant du ticket unitaire) à chaque fois qu'ils prennent le metro, personne ne le prendra ^^

Il ne faut pas comparer l'incomparable. Le Maroc est à des années lumieres des facilités en terme de transport de ce qu'on peut voir à Paris, Madrid ou Bruxelles . On vient à peine de commencer.

Transport. La vie en tram

L’essayer, c’est l’adopter !
Ayant nécessité un investissement de 3,8 milliards de dirhams, le tramway reliant les deux rives du Bouregreg a changé la face de l’agglomération Rabat-Salé. Zoom sur un projet qui compte “révolutionner” le quotidien de 400 000 Rbatis et Slaouis.

http://www.telquel-online.com/475/images/image1_economie1_362.jpg

Après trois ans et demi de galère, les habitants de Rabat-Salé peuvent enfin souffler : la “bête” est en marche. Reliant les deux rives du Bouregreg, via le nouveau pont Moulay Hassan, le tramway sillonne depuis une semaine les rues et grandes artères des deux villes.
Gratuit les trois premiers jours (une sorte de cadeau pour les habitants de Rabat-Salé), le tram a entamé officiellement sa phase commerciale le lundi 23 mai. Et le succès était au rendez-vous : “Les trois premiers jours, les rames en circulation ont été prises d’assaut par la population. On a même dépassé notre capacité de transport. Mais les choses sont revenues à la normale dès lundi”, nous confie Nadia Jebrou, la directrice de communication de la société du Tramway Rabat-Salé, maître d’ouvrage du projet.


“Le tram a changé ma vie”

A son lancement en décembre 2007, le projet du tram n’avait pourtant pas recueilli l’adhésion de la population locale. Les travaux de gros-œuvre, de déviation des voiries et d’installation du réseau ferré ont chamboulé le quotidien des Rbatis et Slaouis (les Casaouis endurent toujours ce calvaire, lire encadré ). Cette image d’ogre encombrant fait désormais partie du passé. Et le tram, cet engin design, écolo et furtif, est aujourd’hui plébiscité par les habitants des deux rives. “C’est ça la révolution, la vraie !”, lance cet étudiant slaoui, heureux d’en avoir fini avec le diktat des grands taxis et autres bus qu’il empruntait depuis deux longues années pour se rendre à Madinate Al Irfane, quartier universitaire à l’autre bout de la capitale. Autre témoignage, celui d’un cadre bancaire dont la voiture dort désormais au garage et qui voit dans le tram une opportunité d’affaires : “Mon appart’ est à deux pas de la station du tram. Sa valeur devrait désormais exploser…”, se réjouit-il, le sourire malin.

Comme lui, ce sont pas moins de 400 000 habitants qui vont profiter du tram. D’une capacité de 580 voyageurs par rame (dont 118 places assises), ces véhicules tout juste sortis des usines Alstom de la Rochelle et de Barcelone représentent 10 à 12 fois la capacité d’un bus ordinaire et devront transporter pas moins de 6 millions de voyageurs par an. Opérationnelles 7j/7, de 7h à 21h en milieu de semaine et jusqu’à 23 h le week-end, les 44 rames aujourd’hui en circulation desservent les principaux “points chauds” de l’agglomération. Quartier universitaire, hôpitaux, administrations, centre-ville, gares routières et ferroviaires… le tram ratisse large. Et ce n’est que le début : une première extension du réseau à quatre nouvelles stations est prévue à partir du mois de juillet, “dès l’aboutissement des derniers tests techniques”, nous signale la dir’ com du projet. “Et les horaires de fonctionnement seront étendus de 6h à 23h, du lundi au dimanche”, ajoute-t-elle. Exit également les délais aléatoires (et interminables) d’attente : la fréquence de passage ne dépasse pas les 15 minutes pour la première ligne et 30 minutes pour la seconde. A partir de juillet, “ce délai sera uniformisé et réduit à 10 minutes pour l’ensemble des stations”, promet-on.


Pour quelques dirhams de plus

Prix du ticket : 7 DH, pour une durée de validité d’une heure, soit pratiquement le double de celui du bus ! Trop cher ? “Oui, un peu, mais ça en vaut vraiment la peine”, assure ce Rbati. Comparé aux autobus en circulation, le tram Rabat Salé est un havre de luxe ! Dernier cri de la gamme du Français Alstom Transport, leader mondial dans le domaine, les rames offrent un design ultra-moderne, avec une petite touche artistique marocaine inspirée du zellije du mausolée Mohammed V de Rabat. Dans les rames, l’odeur du neuf prend à la gorge (du moins pour le moment) et le confort est assuré : sièges tapissés, climatisation automatique, signalisation électronique en arabe et en français… Et le nec-plus-ultra : des caméras de surveillance épient le moindre de vos gestes. Liées directement au poste de commande, les images peuvent être consultées à tout moment par la police suite à “un dépôt de plainte ou sur demande expresse de la police”, est-il signalé aux passagers dans un petit guide d’utilisation distribué dans les différentes stations. “Même le son est enregistré”, lance, pas peu fier, ce jeune contrôleur, pantalon gris et veste bleue d’usage. Le tram a même une boîte noire ! Pour ceux qui se plaindront toujours de la cherté du ticket, une offre d’abonnement est en cours de finalisation : carte de 10 voyages, abonnement à la semaine, abonnement mensuel ou annuel seront lancés à partir du mois de juillet. Objectif annoncé : réduire le prix moyen du voyage à 5 DH seulement. Que demande le peuple ?


Retombées économiques

Pour l’agglomération de Rabat-Salé, le tramway représente aussi un véritable gain écologique. Alimenté électriquement par des lignes aériennes de contact, il consomme “quatre fois moins d’énergie qu’un bus et dix fois moins qu’une voiture”, lit-on dans la brochure. Les retombées en termes d’emploi pour la région sont également importantes : 4000 postes directs et indirects durant la phase des travaux, et pas moins de 400 pour assurer l’exploitation, entre conducteurs, contrôleurs, vendeurs de tickets et autres techniciens de maintenance. Une capacité à la mesure de l’investissement consenti, qui s’est chiffré à plus de 3,8 milliards de dirhams, auxquels se sont ajoutés quelque 1,2 milliard injectés pour la réalisation du pont Moulay Hassan, nouvel édifice assurant la navigabilité entre les deux rives du Bouregreg.

Financé par l’Agence pour l’aménagement de la vallée du Bouregreg et des bailleurs de fonds internationaux (l’Union Européenne et la réserve du Trésor français pour les pays émergents), le projet a été porté par la société du Tramway de Rabat-Salé, contrôlée par l’Agence de l’aménagement de la vallée du Bouregreg où siègent également des représentants de l’Etat et les élus locaux des deux villes. La gestion du tram, quant à elle, a été déléguée pour une durée de 6 ans à Transdev, filiale spécialisée de la Caisse française de dépôt et de consignation, ancêtre de la CDG marocaine. Cinquième opérateur mondial dans le domaine des transports publics, cette dernière avait remporté le marché à la mi-2010, pour un montant de 800 millions de dirhams. Longue vie au tram !


Travaux. Les Casaouis s’impatientent

A Casablanca, le tramway est encore à sa phase de réalisation. Les travaux de déviation des réseaux d’eau, d’électricité et de télécommunication achevés, on passe désormais à la pose des rails. Piloté par Casa Transport, société mixte chef de file du projet, le tram devrait entrer en marche au plus tard fin 2012. D’un budget de 6,4 milliards de dirhams (pratiquement le double du tram Rabat-Salé), le projet a été attribué encore une fois à Alstom Transport. Les premières rames, au nombre de 37, devront être livrées en novembre prochain et desserviront 49 stations sur l’axe Sidi Moumen-Hay Hassani, en passant par le centre-ville. Durée du trajet : 55 minutes pour une vitesse moyenne de 20 km par heure. Circulant entre 5h du matin et minuit, le tramway devra transporter, selon les estimations de Casa Transport, pas moins de 250 000 Casablancais par jour.


http://www.telquel-online.com/475/actu_economie1_475.shtml

Ca va etre fait et avec ces abonnements le prix pourra revenir à 5dh
ça, c'est le carnet de 10 voyages qui coute 50 DH, du coup ça revient à 5 DH le trajet...mais c pas ça qui fera l'affaire.

A Paris, pour prendre l'exemple de la ville que je connais le mieux, l'abonnement le plus populaire est le Pass Navigo (mensuel ou hebdomadaire) qui t'offre des déplacements illimités sur tout les moyens de transports (Metro, RER, Tram, Bus, Vogueo, Transilien, Finiculaire)

pour convertir les rbatis au transport en commun (ce qui est le but), il faut absolument unifier les abonnement entre le tramway et les bus de Rabat-Salé.

On dirait que c'est prevu dans les cartons Vegam.
Pour le moment
Un grand taxi entre Rabat et Salé :4 DH
le ticket du bus : 3,50 DH

Tramway : 7 DH

Effectivement, j'ai entendu que ça devait être en juin (on est déjà le 7 juin est toujours rien :ohno: )

ça, c'est le carnet de 10 voyages qui coute 50 DH, du coup ça revient à 5 DH le trajet...mais c pas ça qui fera l'affaire.

A Paris, pour prendre l'exemple de la ville que je connais le mieux, l'abonnement le plus populaire est le Pass Navigo (mensuel ou hebdomadaire) qui t'offre des déplacements illimités sur tout les moyens de transports (Metro, RER, Tram, Bus, Vogueo, Transilien, Finiculaire)

pour convertir les rbatis au transport en commun (ce qui est le but), il faut absolument unifier les abonnement entre le tramway et les bus de Rabat-Salé.

Je suis completement d'accord avec toi j'avais dit d'ailleur la meme chose et je penser que c'etait techniquement faisable car a l'epoque je croyais que transdev gerer le tram et les bus mais on m'a informer du fait qu'ils avaient lacher les bus, c'est dommage ca aurait pu faciliter l'intermodalité d'avoir le meme operateur

Effectivement, j'ai entendu que ça devait être en juin (on est déjà le 7 juin est toujours rien :ohno: )

C'est pour la fin du mois, lors de l'ouverture de la ligne 2.

Je veux pas être pessimiste mais je trouve que c'est a moitié réussi a a moitié un fiasco. Ils pourront bien mettre en place un forfait mais dans la tête de la majorité des Rbatis et des Slaouis le prix est associé a 7dirhams et va leur falloir une sacré période de temps pour comprendre qu'ils peuvent circuler pour moins de 7dirhams.

Ensuite je trouve qu'il y a trop de controlleurs, en France y'a des controleurs qui passent dans des rames toutes les 30 minute au hasard, pareil en Allemagne ici y'a 2 contrôleurs par rame alors que le tramway est 5 fois plus vide qu'en France ou en Allemagne ! Je trouve ca stressant personnellement surtout que les appareils qui coutent la peau des fesses de Alstom devraient etre utilises pour valider les tickets, des que je rentre ils se précipitent vers moi donner un coup de stylo ?!! Un coup de stylo ?!!

Donc j'ai un avis tres mitigé sur le tramway et la façon dont tout ca est geré, quand on investit autant dans un truc en promettant monts et merveille on se doit d'être impeccable sur le service, la gestion et la communication ce qui est tres loin d'etre le cas.

Je veux pas être pessimiste mais je trouve que c'est a moitié réussi a a moitié un fiasco. Ils pourront bien mettre en place un forfait mais dans la tête de la majorité des Rbatis et des Slaouis le prix est associé a 7dirhams et va leur falloir une sacré période de temps pour comprendre qu'ils peuvent circuler pour moins de 7dirhams.

Ensuite je trouve qu'il y a trop de controlleurs, en France y'a des controleurs qui passent dans des rames toutes les 30 minute au hasard, pareil en Allemagne ici y'a 2 contrôleurs par rame alors que le tramway est 5 fois plus vide qu'en France ou en Allemagne ! Je trouve ca stressant personnellement surtout que les appareils qui coutent la peau des fesses de Alstom devraient etre utilises pour valider les tickets, des que je rentre ils se précipitent vers moi donner un coup de stylo ?!! Un coup de stylo ?!!

Donc j'ai un avis tres mitigé sur le tramway et la façon dont tout ca est geré, quand on investit autant dans un truc en promettant monts et merveille on se doit d'être impeccable sur le service, la gestion et la communication ce qui est tres loin d'etre le cas.

C'est nouveau,faut que les gens s'y habituent,pour ce qui est des contrôleurs oui ca peut paraitre excessif mais si ils ne sont pas là personne ne paiera plus de tickets, une dernière fois c'est nouveau et il faut du temps pour que les gens s'y adaptent.

Je veux pas être pessimiste mais je trouve que c'est a moitié réussi a a moitié un fiasco. Ils pourront bien mettre en place un forfait mais dans la tête de la majorité des Rbatis et des Slaouis le prix est associé a 7dirhams et va leur falloir une sacré période de temps pour comprendre qu'ils peuvent circuler pour moins de 7dirhams.

Ensuite je trouve qu'il y a trop de controlleurs, en France y'a des controleurs qui passent dans des rames toutes les 30 minute au hasard, pareil en Allemagne ici y'a 2 contrôleurs par rame alors que le tramway est 5 fois plus vide qu'en France ou en Allemagne ! Je trouve ca stressant personnellement surtout que les appareils qui coutent la peau des fesses de Alstom devraient etre utilises pour valider les tickets, des que je rentre ils se précipitent vers moi donner un coup de stylo ?!! Un coup de stylo ?!!

Donc j'ai un avis tres mitigé sur le tramway et la façon dont tout ca est geré, quand on investit autant dans un truc en promettant monts et merveille on se doit d'être impeccable sur le service, la gestion et la communication ce qui est tres loin d'etre le cas.

La dernière fois j'ai pas eu l'impression que le contrôleur validait les tickets avec un coup de stylo, t'es sur que tu confonds pas avec les Bus ?

Voila des tickets déjà validé, j'en vois pas de trait de stylo !!
Ticket du Tram (7 dh)

http://img824.imageshack.us/img824/5821/dsc03980o.jpg

http://img809.imageshack.us/img809/5906/dsc03974l.jpg

25/05/2011 Optimus

^ Merci pour la confirmation! =)

Prises le Samedi 28/05/2011 :
http://i233.photobucket.com/albums/ee114/Simhamed/Sky/baby26.jpg

http://img831.imageshack.us/img831/5511/dsc04311m.jpg

http://img694.imageshack.us/img694/6747/dsc04315hh.jpg

06/06/2011 Optimus

http://img69.imageshack.us/img69/1593/dsc04344cv.jpg

http://img823.imageshack.us/img823/2825/dsc04348r.jpg

06/06/2011 Optimus

http://img28.imageshack.us/img28/9519/dsc04409k.jpg

http://img834.imageshack.us/img834/2480/dsc04449z.jpg

06/06/2011 Optimus

And again the electronic signs dont seem to work.

And again the electronic signs dont seem to work.

C'est sur des trucs comme ca ou les types qui sont assis 10 heures par jour a dire aux voitures de s’arrêter aux feux qu'on voit la vraie différence entre un pays développé et le tiers monde..

Tant mieux, ca fait de l'emploi, dans un pays ou la population est peu formée, et où le chomage empoisonne la société. Soyons heureux que le libéralisme extrême nous épargne encore et maintienne encore les pompistes, guichetiers, receveurs...Dans les pays développés, ces métiers ont été supprimés il y a longtemps, mais ça a plus ou moins suivi l'évolution de l'économie, et du niveau de formation de la population. Une solution intelligente est de faire monter en compétences ces gens là => par ex, intégrer les fameux gardiens de voitures dans des dispositifs originaux, peut être appliqués dans des pays similaires (au lieu qu'ils taxent doublement les automobilistes, deviennent de plus en plus agressifs ou vandalisent les horodateurs, quand ils ne se retrouvent pas à la rue).

And again the electronic signs dont seem to work.

Cela dépend peut-être de chaque conducteur de tram, sur certains les afficheurs fonctionnaient bien

Les afficheurs électroniques des destinations

http://img703.imageshack.us/img703/7128/dsc04439m.jpg

http://img842.imageshack.us/img842/5184/dsc04438zv.jpg

06/06/2011 Optimus

There are some things I don't get, first : Why on earth do we have to use people to prevent the cars from using the road, second, why aren't there any automatic machine ? Asking every time a ticket to a guy that looks at you with a terrible face is horrible, thirdly why are the electronic pannels not working? Aren't we supposed to know when exactly the tram will be coming ? In france there aren't any of those things

Except the guys on the road preventing the cars from coming are paid with your money as well as my money
2 controleurs par rames ?! Why ?!! in France there are sometimes controleurs in Morocco we always have 2 controlleurs in EACH rame of each tram ?! We have 30 people paid 3000 each month just to prevent the cars from hitting the tram ?!!!
You know how many money we are losing because of that ?!! We could lower the price ticket

Je veux pas être pessimiste mais je trouve que c'est a moitié réussi a a moitié un fiasco. Ils pourront bien mettre en place un forfait mais dans la tête de la majorité des Rbatis et des Slaouis le prix est associé a 7dirhams et va leur falloir une sacré période de temps pour comprendre qu'ils peuvent circuler pour moins de 7dirhams.

Ensuite je trouve qu'il y a trop de controlleurs, en France y'a des controleurs qui passent dans des rames toutes les 30 minute au hasard, pareil en Allemagne ici y'a 2 contrôleurs par rame alors que le tramway est 5 fois plus vide qu'en France ou en Allemagne ! Je trouve ca stressant personnellement surtout que les appareils qui coutent la peau des fesses de Alstom devraient etre utilises pour valider les tickets, des que je rentre ils se précipitent vers moi donner un coup de stylo ?!! Un coup de stylo ?!!

Donc j'ai un avis tres mitigé sur le tramway et la façon dont tout ca est geré, quand on investit autant dans un truc en promettant monts et merveille on se doit d'être impeccable sur le service, la gestion et la communication ce qui est tres loin d'etre le cas.

C'est sur des trucs comme ca ou les types qui sont assis 10 heures par jour a dire aux voitures de s’arrêter aux feux qu'on voit la vraie différence entre un pays développé et le tiers monde..

Un troll ? tu me rappel quelqu'un ici avec différents pseudos qu'on retrouve en particulier sur les thread de la ville de Rabat :nuts:

Franchement depuis le temps que tu pollues ce forum d’urbanisme avec des threads de perversion, fausser les sondages avec des dizaines de pseudos !!!
Il faut vraiment être aveugle pour ne pas s'en rendre compte de celui qui est derrière :lol:

Mode HS off

Un troll ? tu me rappel quelqu'un ici avec différents pseudos qu'on retrouve en particulier sur les thread de la ville de Rabat :nuts:

Franchement depuis le temps que tu pollues ce forum d’urbanisme avec des threads de perversion, fausser les sondages avec des dizaines de pseudos !!!
Il faut vraiment être aveugle pour ne pas s'en rendre compte de celui qui est derrière :lol:

Mode HS off

Tu te fous de ma gueule ? Je viens a peine de m'inscrire a Skyscraper city, je suis un rbati qui reviens de France, j'ai pas le droit de faire remarquer tout ce qui marche pas? Personne t'empeche de poster tes photos toi

Tu te fous de ma gueule ? Je viens a peine de m'inscrire a Skyscraper city, je suis un rbati qui reviens de France, j'ai pas le droit de faire remarquer tout ce qui marche pas? Personne t'empeche de poster tes photos toi

Un troll c'est quelqu'un qui pollue les threads avec de fausses informations et des hors sujets

J'avais fais une remarque suite à ton post mais tu la zapper, est-ce qu'ils ont changé le mode de validation des tickets depuis ? ou bien c'est juste toi qui raconte n'importe quoi !!

Je veux pas être pessimiste mais je trouve que c'est a moitié réussi a a moitié un fiasco. Ils pourront bien mettre en place un forfait mais dans la tête de la majorité des Rbatis et des Slaouis le prix est associé a 7dirhams et va leur falloir une sacré période de temps pour comprendre qu'ils peuvent circuler pour moins de 7dirhams.

Ensuite je trouve qu'il y a trop de controlleurs, en France y'a des controleurs qui passent dans des rames toutes les 30 minute au hasard, pareil en Allemagne ici y'a 2 contrôleurs par rame alors que le tramway est 5 fois plus vide qu'en France ou en Allemagne ! Je trouve ca stressant personnellement surtout que les appareils qui coutent la peau des fesses de Alstom devraient etre utilises pour valider les tickets, des que je rentre ils se précipitent vers moi donner un coup de stylo ?!! Un coup de stylo ?!!

Donc j'ai un avis tres mitigé sur le tramway et la façon dont tout ca est geré, quand on investit autant dans un truc en promettant monts et merveille on se doit d'être impeccable sur le service, la gestion et la communication ce qui est tres loin d'etre le cas.

La dernière fois j'ai pas eu l'impression que le contrôleur validait les tickets avec un coup de stylo, t'es sur que tu confonds pas avec les Bus ?

Voila des tickets déjà validé, j'en vois pas de trait de stylo !!
Ticket du Tram (7 dh)

http://img824.imageshack.us/img824/5821/dsc03980o.jpg

http://img809.imageshack.us/img809/5906/dsc03974l.jpg

25/05/2011 Optimus

^ Merci pour la confirmation! =)

Prises le Samedi 28/05/2011 :
http://i233.photobucket.com/albums/ee114/Simhamed/Sky/baby26.jpg

Tu te fous de ma gueule ? Je viens a peine de m'inscrire a Skyscraper city, je suis un rbati qui reviens de France, j'ai pas le droit de faire remarquer tout ce qui marche pas? Personne t'empeche de poster tes photos toi

Bon vu ton français je ne pense pas que t'es kelkin qui revient à peine de France!!!!! et puis, dans tous ce qui tu as decouvert à Rabat il n'y a rien de beau????? depuis que tu as commencé à poster sur ce forum on n'a droit qu'à des critiques...........negatives:nuts: Aucune valeur ajoutée...

Non mais il vient et il me traite de "trolleur" ou je ne sais quoi, j'ai le droit de critiquer le tramway de Rabat si ça me chante vu que c'est payé avec mes impôts.

Tu te fous de ma gueule ? Je viens a peine de m'inscrire a Skyscraper city, je suis un rbati qui reviens de France, j'ai pas le droit de faire remarquer tout ce qui marche pas? Personne t'empeche de poster tes photos toi

A tous les nouveaux qui viennent sur le forum, je poste ce message :

Bienvenue sur Skyscrapercity Morocco :)

Tu peux éventuellement te présenter sur :*Introduce Yourself* (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=891528&page=21)

Or, je ne l'ai pas envoyé à toi. Pourquoi ? Car tu es un troll, et ça saute aux yeux.

Tu as fais 3 interventions en anglais. Personne ne t'as répondu. Il a fallu que tu attendes ta 3ème intervention en français pour que quelqu'un s'intéresse à toi.

Ce que tu dis est inintéressant car tu te focalises sur des points (absence de guichets automatiques, compostage des billets ...) qui ont déjà été évoqué précement et qui ne seront plus (partillement) d'actualités à la fin du mois lors de l'ouverture de la ligne 2, et de la circultion des tramways le samedi après-midi, le dimanche et en soirée.

Bon vu ton français je ne pense pas que t'es kelkin qui revient à peine de France!!!!! et puis, dans tous ce qui tu as decouvert à Rabat il n'y a rien de beau????? depuis que tu as commencé à poster sur ce forum on n'a droit qu'à des critiques...........negatives:nuts: Aucune valeur ajoutée... lol
pourtant il y a des handicapés de français qui sont nés et ont grandi en France :nuts: ceci ne regarde pas ce SSC member.
fin HS.

lol
pourtant il y a des handicapés de français qui sont nés et ont grandi en France :nuts: ceci ne regarde pas ce SSC member.
fin HS.

Quel malice ce Reda.
Blackseal me fait penser à mes debuts sur SSC.
Surtout n'hesite pas à poster Blackseal meme si tes idées concernant le tram, on les a deja debattues en long et large.

¡Hola! Tiempo atrás me he pasado por los hilos de los tranvías marroquíes y me alegra ver que éste de Rabat ya está en funcionamiento, podriáis dar datos en español de que piensa la gente del mismo, su grado de utilización, su funcionamiento a vuestro parecer, etc., gracias.

Optimus je tiens a m'excuser, je voulais pas être aussi agressif, je me présenterais dans la semaine.

Desolé, seul les imbéciles ne changent pas d'avis.

¡Hola! Tiempo atrás me he pasado por los hilos de los tranvías marroquíes y me alegra ver que éste de Rabat ya está en funcionamiento, podriáis dar datos en español de que piensa la gente del mismo, su grado de utilización, su funcionamiento a vuestro parecer, etc., gracias.

Hola! en efecto, el tranvia de Rabat ya funciona... aunque falta un trallecto que abrira en el final de este mes.
En cuanto a los datos en español, me temo que no hay muchos pero si encuentro, los pondre aqui

hey! il a le droit de critiquer le blackseal! comment êtes-vous sur que c'est un troll?

Je veux pas être pessimiste mais je trouve que c'est a moitié réussi a a moitié un fiasco. Ils pourront bien mettre en place un forfait mais dans la tête de la majorité des Rbatis et des Slaouis le prix est associé a 7dirhams et va leur falloir une sacré période de temps pour comprendre qu'ils peuvent circuler pour moins de 7dirhams.

Ensuite je trouve qu'il y a trop de controlleurs, en France y'a des controleurs qui passent dans des rames toutes les 30 minute au hasard, pareil en Allemagne ici y'a 2 contrôleurs par rame alors que le tramway est 5 fois plus vide qu'en France ou en Allemagne ! Je trouve ca stressant personnellement surtout que les appareils qui coutent la peau des fesses de Alstom devraient etre utilises pour valider les tickets, des que je rentre ils se précipitent vers moi donner un coup de stylo ?!! Un coup de stylo ?!!

Donc j'ai un avis tres mitigé sur le tramway et la façon dont tout ca est geré, quand on investit autant dans un truc en promettant monts et merveille on se doit d'être impeccable sur le service, la gestion et la communication ce qui est tres loin d'etre le cas.

Salut @ tous,
Ca faisaint un petit moment que je n'étais plus passé. Je vois que ça avance bien sur Rabat, même si toutes les services ne sont pas entièrement actifs.
Superbes photos que vous nous faites tous partager. Merci à vous.

Pour ce qui est de la remarque des tickets et des contrôleurs à bord des rames il me semble juste que les valideurs jaunes sont des valideurs de tickets magnétiques et de cartes sans contact. Donc, le ticket carton actuellement en vente ne fonctionne pas dedans. Les contrôleurs remplacent actuellement les valideurs apparemment...

@+
Laurent

A noter que maintenant , une voix se declenche automotiquement a l approche d une station , ce n est plus le chauffeur qui indique les stations , reste plus que les guichets et les valideurs automatiques et les afficheur interne et externe ainsi que l afficheur dans les stations à faire marcher

Hola! en efecto, el tranvia de Rabat ya funciona... aunque falta un trallecto que abrira en el final de este mes.
En cuanto a los datos en español, me temo que no hay muchos pero si encuentro, los pondre aqui

hey! il a le droit de critiquer le blackseal! comment êtes-vous sur que c'est un troll?

¡Hola! gracias por contestar, mi interés no es tanto por los datos oficiales que pueda haber publicados, que también, como por saber cuál es la respuesta de la gente a través de los que ya habéis usado el sistema tranviario, ¿se está usando mucho o poco? ¿A la gente le gusta o disgusta la infraestructura y su funcionamiento? ¿Cuál es el coste del billete en relación con el nivel de vida marroquí? etc.

Aujourd'hui le tram fonctionnait meme aprés 13h, est ce qu'ils ont changé les horaires de travail le samedi ou bien juste quelques trams qui devaient rejoindre le terminus aprés !!

Je confirme
Je l'ai vu circuler le soir, en revanche il était complétement désert et les lumières étaient éteintes
Ca doit etre pour des essais

C'est quoi les horaires actuellement en semaine ?

C'est quoi les horaires actuellement en semaine ?

Actuellement c'est 7 heure du matin a 21h du Lundi au Vendredi et 7/8h a 13h le samedi.

Plan du Réseau du Tram Rabat-Salé

http://img12.imageshack.us/img12/8152/plantramfrancais01c.jpg
http://tram-way.ma/

Changement d'horaire sur le site du tram, le samedi après midi est inclus


Horaires

Votre TRAM circule :

Du Lundi au Samedi
De 07h00 à 21h00

Avec un passage toutes les 15 minutes sur la LIGNE 1 et toutes les 30 minutes sur la LIGNE 2.
http://tram-way.ma/


Avant c’était
Horaires

Votre TRAM circule :

Du Lundi au Vendredi
De 07h à 21h

Le Samedi
De 07h à 13h

Avec un passage toutes les 15 minutes sur la LIGNE 1 et toutes les 30 minutes sur la LIGNE 2.
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=78088102&postcount=2723

Changement d'horaire sur le site du tram, le samedi après midi est inclus


http://tram-way.ma/
C'est le site officiel du tramway ? il ressemble à un site amateur ^^

Plan du Réseau du Tram Rabat-Salé

http://img12.imageshack.us/img12/8152/plantramfrancais01c.jpg
http://tram-way.ma/

En plus grand pour plus de lisibilité :

http://img696.imageshack.us/img696/3613/plan20tram20francais01.jpg (http://img696.imageshack.us/i/plan20tram20francais01.jpg/)

http://img23.imageshack.us/img23/1326/plan20tram20francais04.jpg (http://img23.imageshack.us/i/plan20tram20francais04.jpg/)


http://rabat.agilisprod.com/rabat/uploads/File/Plan%20TRAM%20francais.pdf

^^ en mode vertical (pour éviter la barre de défilement horizontal)

http://img12.imageshack.us/img12/1811/plantramfrancais02c.jpg

Terminus du Tram à la cité universitaire Al Irfane

http://www.tramwayrabatsale.com/documents/essais-technique.jpg
http://www.tramwayrabatsale.com/fr/les-travaux/les-essais-techniques-117.html#les-travaux

^^ en mode vertical (pour éviter la barre de défilement horizontal)

http://img12.imageshack.us/img12/1811/plantramfrancais02c.jpg

Je préfère avoir la barre de défilement horizontal plutot qu'un torticolis. :lol:

Aujourd'hui Mr Oualalou le maire de Rabat a affirmé qu'il y'aura une société à 100% marocaine pour remplacer Stareo, et il a aussi affirmé que dans l'avenir il y'aura un système qui va permettre au tram et bus de coopérer entre eux, mais de quel avenir il parlait :) ? en tout cas je pense que ca sera pas dans l'avenir proche !

Défaut d'alimentation électrique
Le tramway de Rabat à l'arrêt mardi

http://www.aufaitmaroc.com/pictures/0066/3250/tramwayrabat_18052011171204.jpg

Un problème d'alimentation électrique a provoqué, mardi, l'arrêt des rames du tramway en circulation à la station Pont Hassan II de Salé, a indiqué dans un communiqué la société du Tramway Rabat-Salé.

“Un problème d'alimentation électrique a été signalé entre 07h30 et 09h30 du matin, ce qui a engendré l'arrêt des rames en circulation à la station Pont Hassan II de Salé.”

Extrait du communiqué

La société assure que 200 tickets ont été remboursés pour les voyageurs en station qui n'ont pas utilisé le tramway, alors que pour ceux ayant déjà fait une partie du trajet en provenance de Salé, leurs tickets ont été tamponnés pour une 2ème utilisation afin de terminer leur trajet.

“Comme tout démarrage, des pannes techniques se produisent, mais elles sont rapidement solutionnées”, a souligné la société du Tramway, après avoir assuré que la première phase de lancement “se déroule dans les meilleures conditions”.

Réalisées pour un investissement de 4,7 milliards de DH, les deux lignes du Tramway Rabat-Salé ont été inaugurées le 18 mai dernier par le Roi.

aufait
http://www.aufaitmaroc.com/maroc/societe/2011/6/14/le-tramway-de-rabat-a-larret-mardi

Communiqué de presse : transports
LE TRAMWAY DE RABAT CHOISIT CARL SOFTWARE POUR LA GESTION DE SA MAINTENANCE

Le premier Tramway du Maroc vient d'ouvrir ses portes au public. Ce projet s'inscrit dans le plan de modernisation du pays conduit par le Roi Mohamed VI et sera suivi par d'autres ouvrages de ce type dans d'autres villes du pays.

C'est le logiciel GMAO CARL Source Transport qui a été choisi par l'opérateur et exploitant TRANSDEV pour assurer la maintenance des installations fixes et du matériel roulant.

Il est vrai que l'éditeur CARL Software a acquis une expertise importante dans le secteur des transports puisqu'il équipe de nombreux Tram et Métros partout dans le monde : Métros de New York, Séoul, Turin… Tramways de Clermont Ferrand, Grenoble, Madrid, Marseille, Mulhouse, Nantes, Ténérife…

Partenaire de longue date de TRANSDEV-VEOLIA, CARL Software a été retenu pour son expertise dans le secteur des transports, préalable déterminant pour la réussite de ce projet mené en un temps record.

En effet, choisi en avril 2011 la GMAO CARL Source Transport est actuellement en cours de déploiement et sera opérationnelle début juillet 2011 afin de garantir un niveau optimal de sécurité et disponibilité des équipements.

LE PERIMETRE FONCTIONNEL DE LA GMAO :

20 utilisateurs s'appuieront sur CARL Source Transport pour gérer la Maintenance préventive et curative, les contrats de sous-traitance et les stocks du tramway de Rabat.
CARL Source Transport a été configuré pour :
• Optimiser la sécurité sur le matériel roulant : 2 des plans préventifs ont été créés pour chaque rame afin prendre en compte le caractère lié à la sécurité sécuritaire des autres.
• Améliorer la gestion du matériel avec la création de plans préventifs à réception des matériels.
• Suivre au fil de l'eau l'état du parc avec la vision immédiate et continue du nombre de rames indisponibles.
• Assurer la communication entre le PCC et l'équipe maintenance : lors d'un évènement en ligne indiqué par le conducteur, le PCC renseignera directement la GMAO. Ce signalement sera automatiquement acheminé vers le service maintenance concerné par la nature de l'évènement.
• Faciliter la planification des opérations affectées par individu et calculer le temps passé sur les interventions.

Pour TRANSDEV, CARL Source Transport est un outil stratégique pour garantir sa mission auprès du client Marocain : STRS.
Le logiciel permettra à l'exploitant de justifier de la nature des interventions et du temps passé en maintenance, des sorties de pièces, des lots de consignations, de la qualité de la gestion du parc de Rames et des Infrastructures d'une valeur très importante (260 M€).

L'exploitant a également prévu d'utiliser le logiciel pour calculer le taux de pannes curatives tous les 10 000 km et détailler finement la nature des pannes et leurs conséquences :
• Le nombre de relèves en lignes, de remorquages et poussages.
• Le nombre de « Haut le pied » (dépôt des voyageurs en station et fin du voyage à vide pour ramener le Tram au dépôt).
• Le nombre de « fins de tours » (fin du parcours normal du tram mais celui-ci doit rentrer au pour immobilisation et maintenance).
• Le nombre de « fins de jour » (suite à un problème mineur, le Tram continue de circuler en mode dégradé).

Le TRAMWAY de Rabat en quelques chiffres :
- Réseau : 2 lignes sur 19km qui relient les villes de Rabat et Salé.
- Matériel choisi : Citadis Alstom 302.
-Infrastructure et services :
- 1 dépôt à Salé pour gérer la maintenance du matériel roulant et des installations fixes.
- 2 services distincts utiliseront CARL Source transport :
- Le Service « Installations Fixes » pour gérer les infrastructures du dépôt (station service, bâtiments, …), les voies, appareils de voie, et le matériel embarqué sur le tramway (vidéo surveillance ; SAE ; télécommandes d'aiguillages ; système d'informations voyageurs, girouettes…) .
- Le Service « Matériel Roulant » pour assurer la maintenance des 38 rames unidirectionnelles de 30 Mètres de long et des 6 rames bi directionnelles.

CARL Software : Carte d'identité
Éditeur informatique expert en GMAO depuis 1985.
Siège social en France et agences en Allemagne, Canada, Espagne, Etats Unis, Italie.
CA 2010 : 7,32 M€. Effectif : 76 personnes.
Solution proposée : GMAO CARL Source pur internet, déclinée en 4 versions métiers :
- CARL Source Transport présent en Algérie (Métro d'Alger), Corée (Métro de Séoul), Espagne (Metro Ligero de Madrid ; Tramway de Tenerife), France (Clermont Ferrand, Grenoble, Marseille, Metz, Mulhouse, Nantes, Poitiers…), États Unis (Métro de New York), Italie (Métro de Turin)…
- CARL Source Facility pour la maintenance des ensembles immobiliers et de leurs Assets.
- CARL Source Factory pour la maintenance des industries manufacturières et de process.
- CARL Source Santé pour les services techniques, biomédicaux, informatiques des établissements de santé.

Pour en savoir plus : www.carl-software.fr

http://www.lyon-communiques.com/communiques/le-tramway-de-rabat-choisit-carl-software-pour-la-gestion-de-sa-maintenance-c68025.htm

C'est le site officiel du tramway ? il ressemble à un site amateur ^^

Surtout que la langue arabe est absente, à croire que ce sont des francophone qui prennent le Tram, aucun respect pour la langue arabe, vivement le changement politique pour que des lois sur l'affichage en langue arabe soient adoptées

Il y a aussi une jolie faute sur le plan :
"Belvedaire" au lieu de "Belvédère".

C'est CA le site officiel? Rien en anglais, rien en arabe en plus ? Mon dieu -__-

Je pense que c'est un site amateur. Je pense que le site officiel du tramway Rabat salé est
http://www.tramwayrabatsale.com/

Quoique c'est assez réussi pour un site amateur (si c'est le cas bien sur)

Je pense que c'est un site amateur. Je pense que le site officiel du tramway Rabat salé est
http://www.tramwayrabatsale.com/

C'est bien le site officiel :nuts:

Ce site est la propriété de La société Transdev Rabat Salé

Le site http://www.tram-way.ma est édité par la société Transdev Rabat Salé (www.transdev.ma)
Siège social : Centre de maintenance du Tramway Angle avenue Abderrahim Bouabid et Mohammed V, B.P.:8025, Hay Karima, salé

La conception graphique du site est réalisée par : le point sur le i,
Angle Avenue de la Résistance, rue Afghanistan - Immeuble Marrakech, appt. 11 10 040 Océan - RABAT - Maroc, Tél : +212 537 201 976

La conception technique du site est réalisée par: TRANSDATA Exploitation,
RCS : 419 566 450 RCS LYON, Le Galaxie BP-3173, 75, rue de la villette, 69211 LYON Cedex 3, Tél : 04.37.69.73.75


...

http://www.tramwayrabatsale.com/ c'est le site de la Société du Tramway de Rabat Salé (STRS)
affilié à l'Agence pour l'Aménagement de la Vallée du Bouregreg (AAVB)

Et http://tram-way.ma/ celui de l'exploitant Transdev-Veolia

Donc les deux sont des sites officiels, celui de l'exploitant semble être encore en développement

Même celui de http://www.transdev.ma/ ne contient que peu d'information

Malgré quelques réticences manifestées au début, les populations de Salé et de Rabat étaient ravies du lancement du tramway reliant les deux villes jumelles. Pour preuve, l’engouement des premiers jours surtout que son utilisation pendant deux jours était gratuite. Entre curiosité et intérêt, il faut le dire, les usagers étaient conquis.

Il va sans dire que la mise en service du tram est bienvenue pour, à la fois, atténuer le problème du transport entre Rabat et Salé qui se pose avec acuité, mais aussi, contribuer à diminuer l’intensité de la pollution qui asphyxie la capitale et ses alentours.

Le tramway de Rabat-Salé d’une belle esthétique avec des dessins géométriques traditionnels est de ce fait une acquisition qui se présente à point nommé, plaçant la capitale du Maroc au niveau des grandes agglomérations internationales. Mais, car il y a un mais, le bel objet aussitôt démarré commence à connaître des ratés. Et c’est dommage ! Les horaires ne sont pas encore maîtrisés et surtout les pannes qui deviennent récurrentes. Il arrive qu’en cours de trajet, le tramway s’arrête brutalement faisant bousculer les usagers. L’arrêt de fonctionnement peut des fois s’éterniser, l’un des responsables du tram avertit que c’est une panne et demande à la clientèle de se montrer patiente. Or, la patience a des limites, et on peut la perdre au bout de longues minutes. D’autant qu’avec l’arrêt de la machine, il n’y a plus de courant ; les portes sont bloquées et la climatisation ne fonctionne plus.

Du coup, les usagers se trouvent prisonniers des wagons, dans un espace réduit manquant d’air sous une chaleur insupportable. C’est l’étuve surtout avec le temps qu’il fait ces jours-ci.

Lorsqu’on insiste auprès du préposé du tram pour connaître la cause de la panne et si elle risque de durer, il répond que seule la salle d’opérations (aiguillage) peut disposer de la bonnes informations. Pour contacter la personne concernée, il ne faut pas trop y compter. Certes, il y a une infoline, mais il s’agit d’une boîte vocale. Vous pouvez toujours l’utiliser avec le succès que vous pourrez imaginer. Autrement dit, vous allez passer autant de temps que durera la panne pour avoir enfin l’indication voulue. Et encore, ce n’est pas si sûr que cela !

On trouvera toujours quelqu’un qui nous dira qu’il ne faut pas trop se montrer exigeant; ce n’est que le début du lancement d’un projet ambitieux appelé à rendre un grand service et assurer du confort aux citoyens. On pourrait le comprendre. Mais il reste que nos remarques se veulent pertinentes pour justement éviter ces contretemps afin que ce genre d’incidents ne soit pas de règle ! L’engouement du début risque de se transformer en déception.

Source : http://www.infomaroc.net/general/102088.html

hi guys ..
did u know that there was actually a tramway in Salé (Years 20')..

http://data.imagup.com/9/1122896629.jpg

hi guys ..
did u know that there was actually a tramway in Salé (Years 20')..

http://data.imagup.com/9/1122896629.jpg

Look this thread : Old Railways and trains pictures / Anciennes photos de Trains et Chemin de Fer (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1104831&page=2)

L'ancien tramway de Rabat

http://marocannuaire.ifrance.com/images/Tramway_a_rabat.jpg

http://img140.imageshack.us/img140/8136/100311115355897282.jpg

marocannuaire.ifrance.com/Categories/photosmaroc.htm

L'ancien tramway de Salé


http://marocannuaire.ifrance.com/images/Babbouhajasale.jpg

http://img88.imageshack.us/img88/2638/rabat207.jpg


You should post this picture on. :)

Vidéo 3D !

qZ1Tu9WzB8E

http://www.youtube.com/select_3d_mode

Proposition de logo pour le Tram

http://www.andaldesign.com/images/graphisme/logo/Andaldesign_Proposition_logo_4_Tramway_Rabat_Sale_projet-realiser_avec_Obvision.jpg

http://www.andaldesign.com/images/graphisme/logo/Andaldesign_Proposition_logo_3_Tramway_Rabat_Sale_projet-realiser_avec_Obvision.jpg

http://www.andaldesign.com/images/graphisme/logo/Andaldesign_Proposition_logo_Tramway_Rabat_Sale_projet-realiser_avec_Obvision.jpg
http://www.andaldesign.com/logo-casablanca.php?dir=images/graphisme/logo

@Gadiri
yup! i didn't see that ...
this forum keep surprising me.

nice logos

Identité visuelle (essai)

Tramway Rabat-Salé identity (Proposal)
Morocco
The Tramway Rabat-Salé, is first of all a concept, a model of integrated development, an image, an identity and a brand.
To reflect this image and convey these values ​​the tram must have a strong visual identity, clear, easily identifiable and quickly memorable.

http://behance.vo.llnwd.net/profiles/72464/projects/1256451/7119074749b75c65de4ee4901d190070.jpg

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http://www.behance.net/gallery/Tramway-Rabat-Sal-identity-%28Proposal%29/1256451

well i'm going to change my mind then
i like that
http://behance.vo.llnwd.net/profiles/72464/projects/1256451/48ddd3ed2446a5526b4262288c0c3f16.jpg

Identité visuelle du Tram (essai)

http://www.andaldesign.com/images/graphisme/identite_visuel/Andaldesign_Charte_graphique_propositions_3_Logo_&_identite_visuel_Taramway_Rabat_sale_projet_Obvision.jpg

http://www.andaldesign.com/images/graphisme/identite_visuel/Andaldesign_Charte_graphique_propositions_4_Logo_&_identite_visuel_Taramway_Rabat_sale_projet_Obvision.jpg

http://www.andaldesign.com/images/graphisme/identite_visuel/Andaldesign_Charte_graphique_propositions_2_Logo_&_identite_visuel_Taramway_Rabat_sale_projet_Obvision.jpg

http://www.andaldesign.com/images/graphisme/identite_visuel/Andaldesign_Charte_graphique_propositions_Logo_&_identite_visuel_Taramway_Rabat_sale_projet_Obvision.jpg

http://www.andaldesign.com/images/graphisme/identite_visuel/Andaldesign_Charte_graphique_propositions_5_Logo_&_identite_visuel_Taramway_Rabat_sale_projet_Obvision.jpg
http://www.andaldesign.com/identite-visuel-casablanca.php?dir=images/graphisme/identite_visuel

J'ai pris le tramway cet après midi, a l'aller pas de problèmes apparents si ce n'est que il n'y a pas de voix automatisée, et que les panneaux fonctionnent toujours pas. Au retour le tramway s'est immobilisé pendant 45 minutes devant la gare du centre ville, j'en ai eu tellement marre que je suis parti.

Ils se sont "excuses". En revenant du taxi j'ai vu des gens qui attendaient encore dans les autres stations alors que aucun tramway ne circulait plus.

Je veux pas etre rabat joie mais voila quoi..
Les gens qui etaient sur rabat ce soir vous le confirmeront au cas ou on viendrait me traiter de troll fake ou je ne sais quoi

Il y a eu un accident ( une collision entre un tramway et une voiture je crois ) c'est surement la raison pour laquelle le tramway a cesse de fonctionner. Ce genre de probleme arrive partout et puis c'est le premier tramway du royaume, laissons le temps au rbati de s'y habituer et a la societe du tramway de bien gerer ce mode de transport afin d eviter au futur tout problemes ( meme si l erreur est humaine), surtout ceux lies a l alimentation. ;) uHpVqBQuJqs

45 minutes? voyons, la patience a des limites surtout si la communication de l'exploitant est aux abonnés absents et ce n'est pas une première, il y'a eu des precedents.
A part les excuses ( tout le monde sait en faire), les usagers que se soit sur les quais àou dans les rames ont-ils été informé de la cause de la panne? de la durée d'attente pour la reprise du trafic?
Je vois venir ceux qui rapporteront l'argument que ce genre de desagrement arrive meme dans des pays dit developpés ( au moins , eux ils communiquent), j'en conviens parfaitement, cependant, depenser 7DH pour un mode de transport qui se dit moderne, ponctuel et confortable, le compte y'est pas.
A la longue, suite à l'accumulation des pannes successives accompagnées d'une eventuelle défaillance en terme de communication, cela risque de detourner l'interet des rbatis vers les moyens classiques pour se déplacer ( et pour moins que 7 DH).

http://img27.imageshack.us/img27/9041/16062011289.jpg

J'ai pris le tram vers 20h ,on devrait attendre presque 30 min :nuts:

http://img97.imageshack.us/img97/3838/16062011282.jpg

Le tram étant encore dans ces début c'est tout à fait normale qu'il y ait des imprévus et des incidents comme n'importe quel autre moyen de transport géré par des êtres humains

Les alternatifs pour le tram ne sont pour le moment que des moyens de transport de masse polluants et inconfortables et surtout dangereux

Pour celui qui préfère pour 4dh prendre un grand taxi pour ses trajets quotidiens (l'un des premiers vecteurs de mortalité sur roue, avec deux personnes plus le conducteur sans ceinture de sécurité sur les sièges avant) on ne peut que compatir avec son cas
Les bus sont surtout polluants et avec peu de places assises, ils sont en parti responsables des embouteillages, et leur horaire ne sont pas maitrisés
Pour les petits taxis ils sont relativement chers pour les longs trajets, et ne peuvent aller d'une ville à l'autre Salé/Rabat/Temara
Sinon les voitures individuelles restent le moyen de transport sur roues le plus cher et consommant le plus d’énergie
Les deux roues sont extrêmement dangereux car les plus exposés aux accidents surtout qu'il n'est pas nécessaire d'avoir un permis pour en conduire
Reste la marche à pied qui malheureusement en présence de tous ces véhicule fait que le piéton soit le plus exposé

Par contre pour le tram on peut espérer la mise en place de formules d'abonnement qui puissent amortir le coût du trajet pour les passagers quotidiens

C'est encore une fois une question de vision et de choix, comme il y en a qui préfère les villes démesurées où règne l'asphalte, le béton et les nuages de gaz d'échappement, il y en a aussi qui privilégie les villes à dimension humaine avec espaces verts, voies piétonnes et réseaux de transport en commun en site propre

Pour les Rbatis et Slaouis il s'agit bien d'un choix définitif, celui du développement durable, en attendant que les autres villes s'y mettent à leur tour
Espérant maintenant que la phase suivante serait celle d'un réseau de BRT qui serait en complétant du Tram, et peut être sur le long terme un réseau de Metro/RER

http://img684.imageshack.us/img684/8153/env11537140.jpg

http://img638.imageshack.us/img638/8335/btftfinal.jpg

http://img842.imageshack.us/img842/9844/btguardianc.jpg

http://img841.imageshack.us/img841/1247/represstatistiques01c.jpg

edit

de toute manière il n y a encore que 9 rames sur les 22 au total qui sont disponibles apparemment, donc normal que le temps d'attente entre chaque passage soit un peu long pour l'instant

Le tram étant encore dans ces début c'est tout à fait normale qu'il y ait des imprévus et des incidents comme n'importe quel autre moyen de transport géré par des êtres humains

Le tramway de Reims a ete lancé récemment et il n'y a eu aucun problème, l'erreur est humaine mais autant d'erreurs non.


Les alternatifs pour le tram ne sont pour le moment que des moyens de transport de masse polluants et inconfortables et surtout dangereux

Mais au moins on les attend pas 55 minutes



Pour celui qui préfère pour 4dh prendre un grand taxi pour ses trajets quotidiens (l'un des premiers vecteurs de mortalité sur roue, avec deux personnes plus le conducteur sans ceinture de sécurité sur les sièges avant) on ne peut que compatir avec son cas
Les bus sont surtout polluants et avec peu de places assises, ils sont en parti responsables des embouteillages, et leur horaire ne sont pas maitrisés
Pour les petits taxis ils sont relativement chers pour les longs trajets, et ne peuvent aller d'une ville à l'autre Salé/Rabat/Temara
Sinon les voitures individuelles restent le moyen de transport sur roues le plus cher et consommant le plus d’énergie
Les deux roues sont extrêmement dangereux car les plus exposés aux accidents surtout qu'il n'est pas nécessaire d'avoir un permis pour en conduire

ok mais voila quoi, il aurait fallu faire ce tram dans une ville de 500.000 habitants parce que la .. quand je vois le nombre de trucs qui fonctionnent pas ou mal je me dis que le Maroc en 2011 a un retard incroyable

Le tramway de Reims a ete lancé récemment et il n'y a eu aucun problème, l'erreur est humaine mais autant d'erreurs non.

Mais au moins on les attend pas 55 minutes

ok mais voila quoi, il aurait fallu faire ce tram dans une ville de 500.000 habitants parce que la .. quand je vois le nombre de trucs qui fonctionnent pas ou mal je me dis que le Maroc en 2011 a un retard incroyable

Il faut aussi ajouter le cas des stylos utilisés par les contrôleurs pour valider les tickets comme ceux que tu as perçus l'autre fois :lol: on dit pas que tu mens loin de là, car venir de Casablanca juste pour prendre le Tram de Rabat ça témoigne d'un grand intérêt, sinon on attend toujours une vidéo du Trajet du Tram de préférence de Sidi Moumen à Ain Diab

Donc tu penses que le Tram ne pourrait aucunement résoudre les problèmes de circulation d'une ville comme Casablanca ? alors à quoi bon dépenser 6,4 MMDH pour un placebo (facturé à 10 dh la personne) !! sinon ils en sont où les travaux du métro ? celui d'Alger semble en phase d’achèvement, espérant que celui de Casa soit inauguré juste avant :banana:

J/K

Juste pour titre indicatif, aujourd'hui j'attendais quelqu'un sur l'avenue de France environ 30 minutes, et j'ai vu passer 5 tramway qui étaient quasiment pleins pleins même s'il faisait 21h00, alors est ce qu'on pourra dire que ce moyen de transport viens d'être adopté par les rbatis et slawi !!( même si je pense que c'est un peu tôt) :)

Juste pour titre indicatif, aujourd'hui j'attendais quelqu'un sur l'avenue de France environ 30 minutes, et j'ai vu passer 5 tramway qui étaient quasiment pleins pleins même s'il faisait 21h00, alors est ce qu'on pourra dire que ce moyen de transport viens d'être adopté par les rbatis et slawi !!( même si je pense que c'est un peu tôt) :)

DE meme , toutes les fois où je prend le tram , il est plein à partir de la gare rabat ville , néanmoins , la fréquence entre deux trams n 'est jamais la même.

_uzJ8Kzci3A

OA0TaHJVJbQ

G7c_HruaL4Y

Videos by prolitaritaris

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D'après cette première vidéo je ne vois pas ou est l’aménagement de façade en façade ??
Les trottoirs à coté ne sont pas vraiment aménagés ?
Ils font ça uniquement sur certains tronçons ? ou bien ils n'ont pas encore fini ces aménagements ?

G7c_HruaL4Y

Videos by prolitaritaris

Merci bien pour les videos

Il semble que l'annonce des stations se fait maintenant automatiquement et non plus par le conducteur

6:08 Les grues du chantier de Arribat Center sont déjà en place

Le tramway de Rabat pourrait créer des emplois

Après quatre ans de construction et un coût de 3,5 milliards de dirhams, le tramway Rabat-Salé a ouvert ses rames au public. Ce nouveau mode de transit de masse devrait apporter des avantages économiques et sociaux importants à la capitale marocaine.

Ce projet a permis de créer 4 000 emplois directs et indirects durant la phase de construction et 1 000 emplois supplémentaires après son lancement. De nombreux jeunes au chômage ont participé à des cours de formation accélérée pour trouver des emplois de chauffeurs, contrôleurs et techniciens.

"Je suis fière de faire partie des premières femmes conductrices du tramway au Maroc", a déclaré Siham, qui vient de terminer un stage de formation technique.

Le réseau de tram a été mis en service le 23 mai et il a reçu un accueil chaleureux. Selon Bouregreg, l'agence chargée du projet, ce nouveau mode de transport permettra de renforcer le tourisme dans la ville en reliant les principaux sites et espaces publics.

"Je suis une habituée de Rabat. [Le tram] facilite la tâche aux touristes comme moi qui aiment se déplacer tous seuls", explique Sofia, une touriste italienne, à Magharebia. "C’est une valeur ajoutée certaine pour la capitale du Maroc."

L'économiste Madih Bachiri explique que bien le tracé du réseau ait eu un impact négatif pour certains commerces, l'amélioration des flux de trafic sera bénéfique au public et à l'économie. Il a assuré que ce nouveau réseau sera une réelle force de changement dans la région. "Il participe largement à maximiser les facteurs de développement à travers la mobilisation des acteurs socio-économiques. Une ville bien dotée en infrastructures et équipée en transport ne peut qu’attirer les investisseurs."

Le réseau actuel comporte 32 stations et dessert les principaux centres d'activité de la capitale, notamment le quartier de l'université, les hôpitaux, les administrations, le centre-ville, et les principales gares routières et ferroviaires. Les deux lignes actuelles qui traversent Rabat et Salé seront complétées par la suite par trois lignes supplémentaires.

Les rames sont climatisées et à plancher surbaissé, pour faciliter l'accès des personnes à mobilité réduite. Elles offrent une capacité de 580 passagers, soit l'équivalent de dix à douze bus.

Fatima Jnidi, une étudiante qui vit à Salé, a dit que le réseau de tram changera la vie des habitants de la ville jumelle de Rabat. "Même si l'on enregistre certains retards au cours des premiers jours du lancement, le tram est une solution efficace. Pour aller à la faculté, je devais prendre deux bus ou deux taxis. Maintenant, je n’ai qu’un seul trajet à faire jusqu’au campus."

Même son de cloche chez Hatim Rachdi, un salarié : "C’est un moyen de transport pratique. Il faut juste réviser le prix du ticket (7 dirhams) qui reste relativement élevé par rapport au pouvoir d’achat des étudiants et des petits salariés."


http://www.magharebia.com/cocoon/awi/images/2011/06/17/110617Feature3Photo1.jpg
[Siham Ali] Les économistes affirment que l'amélioration des infrastructures de transport favorisera le développement économique.
http://www.magharebia.com/cocoon/awi/xhtml1/fr/features/awi/features/2011/06/17/feature-03

I like it , but there will be some mistakes made ( that is normal ) , it is a brand new item in Morocco , it will take time to adapt and get the rythm going ,
In my opinion I really enjoyed the videos , Rabat should be proud and it will be a good thing as time goes one and with the extension of the lines even better
I believe this will be a success , give it time you will see
my 2 cents

great project and well done to rabat-sale.

like any project it will take time to settle down and we also need to give the moroccan population time to adjust to the new trams. plus it is valuable experience learnt which should help us in the next coming projects.

all in all well done and lets move on to the next city....probably tangiers/marakech/.....who knows

great project and well done to rabat-sale.

like any project it will take time to settle down and we also need to give the moroccan population time to adjust to the new trams. plus it is valuable experience learnt which should help us in the next coming projects.

all in all well done and lets move on to the next city....probably tangiers/marakech/.....who knows

yes Marrakech !! Tangier too many hills ???

Il faut aussi ajouter le cas des stylos utilisés par les contrôleurs pour valider les tickets comme ceux que tu as perçus l'autre fois :lol: on dit pas que tu mens loin de là, car venir de Casablanca juste pour prendre le Tram de Rabat ça témoigne d'un grand intérêt, sinon on attend toujours une vidéo du Trajet du Tram de préférence de Sidi Moumen à Ain Diab

Donc tu penses que le Tram ne pourrait aucunement résoudre les problèmes de circulation d'une ville comme Casablanca ? alors à quoi bon dépenser 6,4 MMDH pour un placebo (facturé à 10 dh la personne) !! sinon ils en sont où les travaux du métro ? celui d'Alger semble en phase d’achèvement, espérant que celui de Casa soit inauguré juste avant :banana:

J/K

il semblerait qu il a bien raison :) , les controleurs mette bien le stylo apres avoir arraché le coté du billet, je sais pas pour quoi :


https://lh5.googleusercontent.com/-4B_fiKBVz4s/TfxxJjfinqI/AAAAAAAAAl4/nDWBrJJUd0M/s912/DSC_%2525D9%2525A0%2525D9%2525A5%2525D9%2525A1%2525D9%2525A2.jpg

:laugh:

il semblerait qu il a bien raison :) , les controleurs mette bien le stylo apres avoir arraché le coté du billet, je sais pas pour quoi :

https://lh5.googleusercontent.com/-4B_fiKBVz4s/TfxxJjfinqI/AAAAAAAAAl4/nDWBrJJUd0M/s912/DSC_%2525D9%2525A0%2525D9%2525A5%2525D9%2525A1%2525D9%2525A2.jpg

C'est étrange car les deux dernières fois le contrôleur arrachais juste la partie amovible du ticket, est-ce différent d'un contrôleur à l'autre ou bien que ça vient d'être généraliser ?

http://img809.imageshack.us/img809/5906/dsc03974l.jpg

Possible mon cher Optimus.
BTW, j ai trouvé une jolie Video sur l arrivé de la premiere rame du Tramway.

E6UzzAwN0lQ

https://lh5.googleusercontent.com/-4B_fiKBVz4s/TfxxJjfinqI/AAAAAAAAAl4/nDWBrJJUd0M/s912/DSC_%2525D9%2525A0%2525D9%2525A5%2525D9%2525A1%2525D9%2525A2.jpg

Voila ce dont je parlais ! C'est quand qu'il sera lancé de 6h du matin a 23 h et qu'il fonctionnera dimanche? Les appareils de validation fonctionneront quand ? Et les distributeurs de tickets ?! Ils ont pas precise de date

Merci

Je propose qu'on crée un topic ou en mettra les photos des différentes stations de Tramway. qu'en pensez-vous ? :)

^^ Il m'est d'avis que ça ne sera pas d'une grande utilité. Sauf si c'est un recensement de toutes les stations de toutes les villes avec un Tramway, mais là il faudra attendre car 2 villes... :|

Voila ce dont je parlais ! C'est quand qu'il sera lancé de 6h du matin a 23 h et qu'il fonctionnera dimanche? Les appareils de validation fonctionneront quand ? Et les distributeurs de tickets ?! Ils ont pas precise de date

Merci

J'avais demandé au vendeur de tickets, il m'avait dit que la machine qui permet d'acheter les tickets et qui indique les horaires commencera à fonctionner dans deux mois. On aura alors plus de contrôleur et le ticket sera valide pendant une durée d'une heure. Quant aux changements entre bus et tram, il m'a dit que ce ne serait possible qu'après une année surement.

Je propose qu'on crée un topic ou en mettra les photos des différentes stations de Tramway. qu'en pensez-vous ? :)

Ou un * Rabat Salé Tramway Pictures and Videos (NO DISCUSS) *

EDIT : il y a déjà le thread Rabat-Salé Light Rail Project Videos (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1231615)

Finalement le Tram fonctionne le dimanche, donc maintenant c'est 7/7

L'affichage électronique également frontal et latéral

http://img90.imageshack.us/img90/4556/dsc04887br.jpg

http://img163.imageshack.us/img163/1102/photo2052.jpg

19/06/2011 Optimus

Ou un * Rabat Salé Tramway Pictures and Videos (NO DISCUSS) *

EDIT : il y a déjà le thread Rabat-Salé Light Rail Project Videos (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1231615)
C'est surtout pour lister les différentes stations et apprendre à les reconnaitre

C'est surtout pour lister les différentes stations et apprendre à les reconnaitre

Pourquoi pas, vu que ce thread a dépassé les 3000 posts ce qui rend sa consultation difficile

On a donc :


RABAT-SALÉ | Tramway | Lines 1 & 2 | 19,5 Km | 3,6 MMDH | (2007 - 2011) | #Realized (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=542105)
RABAT-SALÉ | Alstom Citadis Tramways | 70 km/h | 65 m | 158 Seats (580 Passengers) | 22 Units | #Being Acquired (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1238623)
RABAT-SALE | Le Centre de Maintenance du Tramway à Hay Karima | #U-C (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1109295)
Rabat-Salé Light Rail Project Videos (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1231615)
RABAT-SALÉ | Tramway | Lines 1 Extension | Hay Ryad - Temara | #Project (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1393054)
RABAT-SALÉ | Tramway | Line 4 | #Project (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1386392)

http://img51.imageshack.us/img51/8940/photo2053.jpg

http://img849.imageshack.us/img849/4079/photo2051.jpg

19/06/2011 Optimus

http://img856.imageshack.us/img856/6888/photo2047.jpg

http://img848.imageshack.us/img848/843/photo2050.jpg

19/06/2011 Optimus

Tram au terminus Al Irfane - Affichage frontal et latéral

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19/06/2011 Optimus

Tram au terminus Al Irfane

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19/06/2011 Optimus

C'est confirmé qu'il circule dimanche ou pas encore ? Parce que le faire circuler dimanche c'est tres bien mais c'est idiot si ils l'annoncent nul part :(

http://tram-way.ma/

Les mises à jour sur SSCM se font plus vite que les sites officiels ^_^

Confirmation du changement d’horaires Votre TRAM circule :

Du Lundi au Samedi
De 07h00 à 21h00

Et le Dimanche de 09h00 à 21h00

Avec un passage toutes les 15 minutes sur la LIGNE 1 et toutes les 30 minutes sur la LIGNE 2.

http://tram-way.ma/

Finalement le Tram fonctionne le dimanche, donc maintenant c'est 7/7

L'affichage électronique également frontal et latéral

http://img90.imageshack.us/img90/4556/dsc04887br.jpg

19/06/2011 Optimus

bonjour,

voila une balade avec le tramway comme si vous y etiez :).

IiNEE6T2scY

J’espère qu'ils le feront fonctionner tout les jours de 6du matin a 23
C'est absolument vital et nécessaire pour briser la mafia des petit taxis

J'ai aussi remarqué que les trams de la seconde ligne étaient TOUJOURS déserts.

ça viendra, patience ^^

Le vrai démarrage du tram commencera avec le lancement des abonnements car c'est à ce moment là que les rbatis et slaouis se sentiront libres de prendre le tram quand ils veulent et autant de fois qu'ils veulent durant la journée.

J'espère que les tarifs d'abonnement mensuel ne dépasseront pas les 250 DH, car à mon sens c'est le prix psychologique idéal pour démocratiser le tram dans la capitale.

Une grille comme suit serait parfaite :

Abonnement mensuel (tarif plein) : 250 DH
Abonnement mensuel (Lycéen/Etudiant) : 180 DH

Billet hebdomadaire (7 jours) : 60 DH
Billet journalier : 20 DH
Billet Week-end (samedi-dimanche) : 35 DH

Par ailleurs, les entreprises doivent aussi contribuer en payant une parti de l'abonnement mensuel de leurs salariés, par exemple au moins 30% des 250 DH (A titre de comparaison, en France les entreprises ont l'obligation de payer 50% de l'abonnement mensuel).

Apres un mois que j' utilise le tram, je suis déçu par la gestion , le tram c est 0 sur 10 ponctualité , 0sur 10 respect de la frequence de passage ,0 sur 10 informations 10 sur 10 confort , 9sur 10 duree de trajet , Tu peux attendre 3 minutes comme tu peux attendre 30 minutes , et bien sûr, le retard n' est jamais déclaré ni même la raison . ET n' oublions pas que la raison d être du tram , c' est la ponctualité.

rXIVUPSZMEo

video by Optimus

Le "problème" entre Optimus et l'équipe de modération, n'est pas destiné à être discuter par tous le monde. Merci de ne pas interférer.

Veuillez éviter tout hors-sujet. Ici c'est le thread du tramway de Rabat-Salé.

---------------------

The "problem" between Optimus and the moderation team, is not intended to be discussed by all the world. Thank you not to interfere.

Please avoid off-topic. Here is the thread Tramway Rabat-Salé.

Il faut vite reparer le forum; on trouve pas rapidemnt 'Urban Transportation' sur la premiere page.
relancer les admins SVP :).

Let's get back on topic, please!

Post removed, Hors sujet

En attendant le retour du maître des lieux ( le plus rapidement si c'est possible), je partage cette video sur les differents etapes essentielles de la mise en place du tramway de Rabat-Salé. J'ignore si elle a été diffusé auparavent, si c'est la cas, confirmez adrari pour editer ce post :D.

4qGipoapuh8

Aujourd'hui j'ai vu deux rames simples livrées aux centre d'exploitation de tabriquet

Les premières rames simples ! Bonne nouvelle donc ! :banana:

http://farm6.static.flickr.com/5068/5864867200_620bffebc4_b.jpg

La bonne nouvelle c'est que les voix automatiques marchent sur une partie des tram, la mauvaise c'est que ça ne marche toujours pas sur la moitié des autres :ohno:

Sinon il fonctionne toujours pas a 6h du matin et il s’arrête déjà a 21h mais bon.. On espère que ça changera

Et alors? quand il n'y a pas la voix automatique, c'est le conducteur qui se charge de faire les annonces... Et c'est même mieux comme ça, parce que la voix automatique est irritante à la fin (les stations sont rapprochées et le nombre d'annonces trop élevé... alors la voix elle se tait jamais :lol: ).

J'ai fait une petite liste des choses qui pourront rentre le tramway de Rabat-Salé bien meilleur et bien plus efficace et apprécie :

-Horaires de 6h du matin a 23h du soir comme a Barcelone, Bordeaux,Paris,Reims ou

-Machines vendant des tickets automatiquement, pratique pour acheter les billets en prévision pour le lendemain ou quand il y a trop de monde qui fais la queue. En plus ça évite de mettre un vendeur toute une journée assis pendant 10 heures dans une station peu fréquentée.

-Tickets moins cher, 7dirhams c'est trop, les forfaits doivent être lancés et doivent être utilises en faisant de la publicité car ça ne sert a rien de les lancer si personne n'est au courant.

-Pouvoir les valider automatiquement au lieu d'attendre le desormais fameux coup de stylo

-Réduire la fréquence de passage,15 minutes en semaine et 22 minutes le dimanche c'est énorme, en France c'est 6 minutes a 8 minutes a peu pres

-Mettre en vente un pass illimité

-Responsabiliser les automobilistes en collant une amende a ceux qui ne laissent pas passer en priorité les gens qui tournent sur la voie du tram pour aller d'une rue a l'autre.

Si on fait ca, le tramway sera bondé et un énorme succès au lieu d'un succès mitigé comme maintenant.

-

Bonjour tout le monde
je pense qu'un des problèmes actuels du tram, est la mauvaise coordination des feu tricolores au croisements, ce qui engendre des embouteillages monstres.

Effectivement ! Je vois comment les gens vont se familiariser avec les feu du tramway sachant que lui ne le respecte pas. Parfois c'est vert pour les automobilistes mais il doivent s'arrêter pour laisser passer Ssi Tram :)

Et alors? quand il n'y a pas la voix automatique, c'est le conducteur qui se charge de faire les annonces... Et c'est même mieux comme ça, parce que la voix automatique est irritante à la fin (les stations sont rapprochées et le nombre d'annonces trop élevé... alors la voix elle se tait jamais :lol: ).

je crois que tu as dit ça en pleine sobriété ! et je partage..
en plus d’être irritante elle n'est pas précise.. comme le conducteur peut avoir des secondes de retard comme d'avance, et donc l'annonce se fait des fois, non, la plupart des fois, désajusté avec le timing exact de l’arrêt, alors que le conducteur est maitre de sa voix, et donc de la situation.

je suis :nuts:

Bonjour tout le monde
je pense qu'un des problèmes actuels du tram, est la mauvaise coordination des feu tricolores au croisements, ce qui engendre des embouteillages monstres.

Bienvenue sur Skyscrapercity Morocco :)

Tu peux éventuellement te présenter sur :*Introduce Yourself* (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=891528&page=21)

Optimus a disparu, resultat, plus rien :ohno: :ohno: :ohno:

Les distributeurs ne fonctionnent toujours pas
Les validateurs ne fonctionnent pas
Le site ne fais pas du tout professionnel
Les afficheurs de trajet ne fonctionnent pas
On a des types pour qu'il évite les voitures
La ligne 2 a l'air totalement déserte.
Parfois il s’arrête plusieurs minutes sans raison
Il commence a seulement 7h du matin et finit des 21h
Peu de monde le prend car ils trouvent que c'est trop cher et qu'il n'y a aucun forfait.

Bref comparé aux tramways en Europe c'est vraiment CHOUHA

On a des types pour qu'il évite les voitures
En quoi ce point te dérange exactement ?! ou c'est seulement pour critiquer ?

En quoi ce point te dérange exactement ?! ou c'est seulement pour critiquer ?

Te casse pas la tête avec lui c'est un pollueur de thread, la meilleur manière est de l'ignorer comme ca il constatera que c'est peine perdue et il va la boucler...:)

^^ Avant de l'ignorer il faut verifier la veracité de ce qu'il dit.

Si ce qu'il dit est vrai alors je ne vois aucune "pollution du thread" la dedans.

^^ Avant de l'ignorer il faut verifier la veracité de ce qu'il dit.

Si ce qu'il dit est vrai alors je ne vois aucune "pollution du thread" la dedans.

Qu'un préposé se charge de gérer la circulation pendant le passage du tram, il n'y a rien a verifier la dedans!!! que c'est une personne qui pollue ca été déjà demontré :lol::lol:

^^ Mais que penses tu des autres points:

- Les distributeurs ne fonctionnent toujours pas
- Les validateurs ne fonctionnent pas
- Les afficheurs de trajet ne fonctionnent pas - La ligne 2 a l'air totalement déserte.
- Parfois il s’arrête plusieurs minutes sans raison
- Peu de monde le prend car ils trouvent que c'est trop cher et qu'il n'y a aucun forfait.

^^ Mais que penses tu des autres points:

- Les distributeurs ne fonctionnent toujours pas
- Les validateurs ne fonctionnent pas
- Les afficheurs de trajet ne fonctionnent pas - La ligne 2 a l'air totalement déserte.
- Parfois il s’arrête plusieurs minutes sans raison
- Peu de monde le prend car ils trouvent que c'est trop cher et qu'il n'y a aucun forfait.

Khallik fe ssiassa et les 20 fifis hssane lik :) :)

Khallik fe ssiassa et les 20 fifis hssane lik :) :)

Tu vois? Un membre a fourni certains points qui décrivent l'état des lieux. Tu l’as accusé de troll parce qu'il n'a pas dressé un tableau aussi beau que ceux dressés par la MAP.
A défaut de m'accuser de troll tu me demande ankhalli rassi fe ssiassa. C’est chose faite: un 20 fifiste dira que le tram n'est pas sacré. Il demandera ensuite ce qu'il faut pour remédier aux dysfonctionnements mentionnés sur les points ci-dessous (au lieu de les maquiller):

- Les distributeurs ne fonctionnent toujours pas
- Les validateurs ne fonctionnent pas
- Les afficheurs de trajet ne fonctionnent pas - La ligne 2 a l'air totalement déserte.
- Parfois il s’arrête plusieurs minutes sans raison
- Peu de monde le prend car ils trouvent que c'est trop cher et qu'il n'y a aucun forfait.

^^ des éléments de réponse :

RABAT-SALÉ: LE DIFFICILE APPRENTISSAGE DU TRAMWAY
ORGANISATION, MESURES DE SÉCURITÉ, CONFORT… LES DÉTAILS
UNE AFFLUENCE MOYENNE SATISFAISANTE…
MALGRÉ UN PRIX DE VOYAGE ÉLEVÉ

Le conducteur est isolé dans son compartiment. Il communique avec les agents et les voyageurs à travers des hauts parleurs. Ici, il annonce le passage au-dessus de la ligne exclusive du Bouregreg

CELA fait un peu plus d’un mois que les premières lignes du tramway Rabat-Salé sont fonctionnelles. Selon toute vraisemblance, ce nouveau bijou se fait, de jour en jour, une place de choix dans le paysage urbain de la capitale. Pour tester la machine, L’Economiste s’est mobilisé sur place en milieu de semaine. Premières impressions: le tramway risque bel et bien de changer le quotidien des Rbatis et, dans un avenir proche, celui des Casablancais. Arrivée à la gare de Rabat-Ville en milieu de matinée, direction la station la plus proche. Une première chose retient de prime abord l’attention des visiteurs: la présence de deux lignes symbolisées par deux couleurs différentes, le rouge et le bleu. Les concepteurs du projet ont veillé à construire les trams sur la base d’un code couleur identique. Ainsi, même les composantes internes des machines, notamment les sièges, respectent la couleur standard de la ligne.
Avec ses 21 stations, la première ligne (couleur rouge) est la plus longue, mais aussi la plus fréquentée. Elle connecte les extrémités des deux villes, qui jusqu’ici s’avéraient pénibles à relier pour les automobilistes. Les deux terminus se situent à Madinat Al Irfane à Rabat et à Hay Karima, Salé. La seconde ligne pour sa part (couleur bleue) passe pour l’instant par 9 stations reliant Bab Chellah (Rabat) à place Hassan II (Salé). A noter le lancement d’un dernier tronçon pour cette ligne, raccordant l’hôpital Moulay Youssef à Bab Challah au plus tard début juillet, portant ainsi le nombre de stations de la ligne bleue à 14.
Pendant que nous comptabilisions le total des stations -31 dont 4 en commun pour les deux lignes- un petit son de cloche nous prévient de l’arrivée silencieuse de l’appareil circulant sur la ligne rouge. L’attente n’a pas duré plus de 10 minutes, soit l’intervalle moyen entre le passage de deux trams par station. Il n’y a pas à dire, le tram est beau et moderne! Pas de précipitations devant les portes coulissantes, il existe suffisamment de portes (6 de chaque côté) pour éviter les débordements. D’un simple clic sur le bouton vert greffé à la porte, celle-ci s’ouvre laissant libre-passage à au moins 3 personnes simultanément. «Attention, il faut acheter son ticket avant de monter dans le tram», nous prévient un voyageur. Les contrôleurs ne rigolent pas, ceux qui omettent d’acheter leurs tickets à la station risquent une amende de 50 DH. Retour rapide aux guichets des stations qui heureusement sont très réactifs. 7 DH le ticket… aie ! Quoi qu’il en soit, nous montons in extremis dans le premier wagon de la ligne rouge.
Il est presque 11h00, pourtant il n’y a pas de place libre. Qui a dit que le prix était dissuasif? Deux agents d’accompagnement valident les tickets en attendant la mise en fonction des valideuses automatiques. «Les valideuses sont fonctionnels, mais sont pour l’heure mises hors service. Si nous sommes ici c’est pour sensibiliser les gens à comment utiliser le tram en attendant que tout soit automatisé en juillet», explique un agent. Ces agents de contrôle et d’orientation ont suivi 8 jours de formation au siège de la société du tramway de Rabat-Salé. Ils sont répartis à raison de deux contrôleurs par wagon et font des tournées aléatoires sur l’ensemble des stations. Leur rôle est de vérifier la validité des titres de transport.
Une fois nos titres de voyage validés, un petit tour d’horizon du nouveau tram s’est imposé. Les sièges semblent confortables, chose que nous avons pu confirmer une fois quelques places libérées. Ils sont au nombre de 50 par wagon sachant que chaque véhicule en comporte deux. En additionnant ce nombre à l’estimation des places debout, le nombre de personnes pouvant être transportées par voyage atteint facilement les 150 voyageurs. A noter la présence de sièges pour handicapés, vieux, femmes enceintes et personnes à mobilité réduite. «La consigne est claire: priorité est accordée à ce type de voyageurs», affirme un contrôleur.
Le tram de Rabat fait la part belle aux mesures de sécurité: des dispositifs d’alarme sont placés à proximité de chaque porte avec des postes de communication permettant un contact rapide entre les agents de contrôle (et éventuellement les voyageurs) et le conducteur en cas d’alerte ou d’urgence.
Une pancarte placée en face de la porte centrale nous prévient: «Je suis filmé, donc je suis en sécurité»: 8 caméras de surveillance sont disposées dans chaque wagon. Elles sont connectées à un poste de commande centralisé qui peut fournir les images recueillies à la police. En outre, des hauts parleurs arrosent les différents angles de l’engin permettant au conducteur de communiquer avec les voyageurs pour annoncer, entre autres, les prochains arrêts.
Mais tout n’est pas parfait dans le nouveau tram. «Malheureusement, la climatisation est très légère, il fait très chaud et il n’y a pas de poubelles», souligne Hind, une étudiante qui prend le tram pour la première fois. Quelques nuisances sonores liées à l’accélération du tram et à quelques dysfonctionnements des hauts parleurs sont également de la partie, mais rien de bien gênant. En fin de compte, les usagers demeurent satisfaits du service. «J’arrive des Emirats et j’ai été agréablement surpris de voir que ma ville natale s’est dotée d’un tramway au moins aussi performant que celui de mon pays de résidence. Je préfère largement voyager en tram, il est plus rapide, plus sécurisé et plus propre», exprime Badr, un MRE.
«Avant je devais prendre l’autobus à partir de Madinat Al Irfane jusqu’à Rabat-Ville, puis prendre un taxi ou un bus jusqu’à Salé. Cela revenait à 1h30 de voyage et mon budget ne me permettait pas de faire le déplacement chaque jour. Maintenant, je fais le même trajet en 45 minutes sans arrêt et je ne paye que 7 DH», ajoute un étudiant.
Les heures de pointe sont situées entre 7h et 9h du matin, 12h30 et 14h30, 16h30 et 19h. A ces horaires, les sièges assis ne suffisent plus pour tous les voyageurs composés en grande partie de fonctionnaires et d’étudiants. «Il est difficile de justifier les 7 DH du ticket lorsque je dois faire le voyage debout. Il faudrait peut-être revoir le système de tarification», déplore un fonctionnaire. Le contrôleur réagit aussitôt: «dès début juillet il sera possible de faire deux trajets avec le même ticket à condition qu’il soit utilisé dans les 60 minutes après son achat». Toujours est-il que le tram respecte ses horaires même dans le cas de gros bouchons. «Lorsque le pont de Bouregreg est bloqué par les embouteillages, le tramway ne subit aucun retard étant donné qu’il dispose d’un circuit exclusif».
Loin des débats que suscite le tram entre les passagers, à l’extrémité avant, se trouve le conducteur de l’engin. Isolé par des vitres transparentes, il est concentré sur sa tâche. Celui-ci nous a affirmé au terminus que les difficultés auxquelles les chauffeurs étaient confrontés concernaient en premier lieu la circulation au centre-ville. En effet, des accidents mineurs ont lieu fréquemment. «Les usagers et les citoyens n’ont pas encore assimilé les principes liés à la circulation du tram». Pour limiter les dégâts, les conducteurs ont reçu comme ordre de limiter la vitesse à 35 km/h. «Une fois le concept assimilé, nous pourrons accélérer un peu plus». Lorsqu’on sait que la vitesse maximum du véhicule est de 70 km/h, le temps de voyage devrait se voir considérablement réduit.

Ayoub NAÏM

http://www.leconomiste.com/article/884728-rabat-sale-le-difficile-apprentissage-du-tramway

Je n'ai fait que poster un certain nombre d'infos, desolé si ca vous dérange mais c'est la stricte verité ? Vous ne me croyez pas ? Hé bien si vous allez vérifier par vos yeux vous verrez que je n'invente strictement rien.
Je suis peut être exigeant mais et alors?

En effet, des accidents mineurs ont lieu fréquemment. «Les usagers et les citoyens n’ont pas encore assimilé les principes liés à la circulation du tram». Pour limiter les dégâts, les conducteurs ont reçu comme ordre de limiter la vitesse à 35 km/h. «Une fois le concept assimilé, nous pourrons accélérer un peu plus». Lorsqu’on sait que la vitesse maximum du véhicule est de 70 km/h, le temps de voyage devrait se voir considérablement réduit.

Le tramway va 2 fois plus lentement qu'en France et parvient a faire plus d'accidents que la bas !
On voit bien le civisme des marocains et leur respect du code de la route..

Te casse pas la tête avec lui c'est un pollueur de thread, la meilleur manière est de l'ignorer comme ca il constatera que c'est peine perdue et il va la boucler...:)

Il n'a rien imagine ,tous ce qu'il a dit est vrai

Je n'ai fait que poster un certain nombre d'infos, desolé si ca vous dérange mais c'est la stricte verité ? Vous ne me croyez pas ? Hé bien si vous allez vérifier par vos yeux vous verrez que je n'invente strictement rien.
Je suis peut être exigeant mais et alors?



Le tramway va 2 fois plus lentement qu'en France et parvient a faire plus d'accidents que la bas !
On voit bien le civisme des marocains et leur respect du code de la route..

Ce que tu dis est faux. Comme expliqué précedement, à Nantes il y a 180 accidents par an, soit 1 tous les 2 jours. On est très très loin de ce ratio à Rabat.

A Bruxelles c'est depuis qu'ils ont changé la couleur du tram qu'il y a plus d'accidents, avant ils etaient jaunes et donc plus visilbles, mnt ils ont la meme couleur que ceux de Rabat et comme en plus la derniere generation est plus silencieuse il y a bq plus de problemes

A Bruxelles c'est depuis qu'ils ont changé la couleur du tram qu'il y a plus d'accidents, avant ils etaient jaunes et donc plus visilbles, mnt ils ont la meme couleur que ceux de Rabat et comme en plus la derniere generation est plus silencieuse il y a bq plus de problemes

Les anciens jaunes sont aussi présents que les nouveaux si c'est pas plus nombreux, ces derniers ne passant que par les quartiers "huppés".

Les anciens jaunes sont aussi présents que les nouveaux si c'est pas plus nombreux, ces derniers ne passant que par les quartiers "huppés".

J'ai lu il y a qq mois qu'ils avaient arreté de peindre les anciens à cause des accidents et qu'ils envisagaient meme de changer la couleur des nouveaux, sauf que le changement coutrait si cher que ce n'etait pas le moment

No more pictures? Where is Optimus?

Je rentre bientôt à Rabat après une année d'exil je vais essayer ( du verbe try to :lol: ) de combler l'absence d'Optimus et mettre à jour au maximum les topic de Rabat, souhaitez moi bonne chance :)

No more pictures? Where is Optimus?

unfairly banned

Bonjour
J'ai pris le tramway aujourd’hui, a l’allée le tramway allait leeeentement et il n'y avait pas de voix automatique, au retour il allait plus vite et il y avait une voix automatique.

Il y avait une affiche a chaque station et des flyers, sur ces flyeurs et sur ces affiches on apprend que :

-La ligne 2 sera totalement lancée le 4 juillet
-On aura droit a une correspondance possible de 1h
-Il y aura (normalement !!) un tram toutes les 12 minutes en semaine et un tram toute les 20 minutes seulement le dimanche.
-Enfin on apprend que le tramway circulera jusqu’à 22h (mais le site internet dit le contraire)

unfairly banned

Why is Optimus banned??

unfairly banned

What?!! Why? He contributed the most to this whole forum! WTF.

What?!! Why? He contributed the most to this whole forum! WTF.
HS
Un coup d'état qu'à mal tourné... Forget :( J'éspére qu'il reviendra bientôt !!
HS Off

That is terrible ! oui esperons qui viendra bientot !

That is terrible ! oui esperons qui viendra bientot !
Tant que certains continueront à jouer aux petits chefs ici, je pense pas qu'on est prêt à revoir notre ami Optimus :ohno:

Why is Optimus banned??

Optimus is not banned.

He has been sanctionned for a 3 day banned after an altercation with a moderator.

He is free to come back and to answer to MP. ;)

Tant que certains continueront à jouer aux petits chefs ici, je pense pas qu'on est prêt à revoir notre ami Optimus :ohno:

Tu n'as pas suivit en direct ce qui s'est passé (les messages ont été effacés dans la foulée), et donc par conséquent tu n'as pas tous les éléments pour tenir de tels propos.

Le depart d'Optimus est malheureux, il innondait les thread ou il passait de magnifique photos...

Tu n'as pas suivit en direct ce qui s'est passé (les messages ont été effacés dans la foulée), et donc par conséquent tu n'as pas tous les éléments pour tenir de tels propos.
Si si justement, j'étais connecté ce soir là, et j'ai lu l'échange entre Optimus et CasaMor,...Et je peux t'affirmer que ce que Optimus a dit ne méritait pas qu'il soit banni...Et par ailleurs si CasaMor n'a rien à se reprocher, pourquoi il a supprimé les posts d'Optimus ?!

J'avais même répondu au milieu de l'échange à un post d'Optimus, mais mon message a été supprimé par CasaMor dans la foulée...franchement, tu trouves normale que des posts soit supprimé comme ça ?!! c'est quoi cette censure à deux balles ?!

Il n'y a pas de fumé sans feu. Optimus était un membre des plus actifs sur le forum et très apprécié par tout le monde ici

Great, so the Coup d'etat i was talking about really happened. I already warned the other members about this.

Le Tram' de Rabat entièrement opérationnel

http://rabat.agilisprod.com/rabat/uploads/images/phase2.png
tram-way.com

http://farm7.static.flickr.com/6015/5900453174_850cd13fe6_z.jpg

Bonjour
J'ai testé aujourd’hui le tramway et les changements :

J'ai acheté un ticket et le type qui vendait les tickets tirait une gueule de mort vivant limite je l’embêtais, les distributeurs automatiques ne marchent toujours pas on se croirait revenu au moyen age, a bord le controleur a decoupé mon ticket puis il a noté l'heure a l'aide d'un stylo :lol:


Les validateurs ne fonctionnent toujours pas (encore une fois ca semble trop moderne pour eux )

Je suis descendu a El Joulane et j'ai décide de prendre la ligne deux vers l'hopital, le tramway était plutôt désert, a bord le contrôleur un sacré gaillard m'a prévenu en examinant attentivement mon ticket que les retours ne sont pas possible sur la meme ligne avant de dechirer un bout de mon ticket !!

Le tram sur toute cette ligne 2 était incroyablement lent, je me suis mit a coté du conducteur par deux ou trois fois il a du carrément s’arrêtait car malgres le bruit de cloche et le klaxon certains ne semblaient pas entendre.

A un moment un gamin s'est même mis au milieu de la route et a tiré la langue en ecartant les bras en faisant une tete du genre "vas y ecrase moi si t'est capable".


Les voix automatiques et les panneaux sur le tram ne fonctionnent toujours pas sur la ligne deux .

Le quartier autour de l’hôpital est très pauvre, des maisons tombent limite en ruine ça fais bizarre de voir le circuler a coté.

Bonjour
J'ai pris le tramway aujourd’hui, un incident très grave a eu lieu, des manifestants se sont allongés sur les voies du tram au niveau de l'avenue de France, ils ont bloqué les voies du tram et toute l'avenue. Ça a occasionné des retards fous sur tout le reseau.

La police les a poussés et ils sont repartis sans meme etre inquietes, ils ont promis de revenir.

Bonjour
J'ai pris le tramway aujourd’hui, un incident très grave a eu lieu, des manifestants se sont allongés sur les voies du tram au niveau de l'avenue de France, ils ont bloqué les voies du tram et toute l'avenue. Ça a occasionné des retards fous sur tout le reseau.

La police les a poussés et ils sont repartis sans meme etre inquietes, ils ont promis de revenir.

a quelle heure cela s'est passé?

le contrôleur un sacré gaillard m'a prévenu en examinant attentivement mon ticket que les retours ne sont pas possible sur la meme ligne avant de dechirer un bout de mon ticket !!

Je suis curieux de savoir comment il pourrait savoir si on fait un aller-retour sur la même ligne, sachant que le lieu d'achat du ticket n'est pas noté et que les validateurs automatiques ne sont pas encore activés en ce moment?
Mais je suppose que ce sera pour une durée limitée, car une fois les distributeurs & validateurs automatiques en marche, ça résoudra le problème.

a quelle heure cela s'est passé?

Vers 10h30/11h je crois , ça a crée un bordel monstre, tout le monde criait, les voitures klaxonnaient y'a meme une bagarre qui a failli eclater entre deux types.

Je suis curieux de savoir comment il pourrait savoir si on fait un aller-retour sur la même ligne, sachant que le lieu d'achat du ticket n'est pas noté et que les validateurs automatiques ne sont pas encore activés en ce moment?
Mais je suppose que ce sera pour une durée limitée, car une fois les distributeurs & validateurs automatiques en marche, ça résoudra le problème.

J'ai la même remarque que toi, la actuellement c'est un peu chaotique, le contrôleur dans le wagon bondé dit "qui ne pas donné son ticket? tout le monde m'a donné son ticket ?". Ca donne l'impression d’être au moyen age :ohno:

Tout s'arrangera courant 2012 ne vous inquiétez pas, i faut encore un peu de temps à tout l monde.

Tout s'arrangera courant 2012 ne vous inquiétez pas, i faut encore un peu de temps à tout l monde.

Le problème c'est la fréquence de passage. 12min en semaine et 20 min le dimanche. C'est beaucoup trop.

Combien de rames ont été réceptionnées ?

Le problème c'est la fréquence de passage. 12min en semaine et 20 min le dimanche. C'est beaucoup trop.

Combien de rames ont été réceptionnées ?
La tu viens de toucher le cœur du problème Gadiri, on les a certainement pas encore toutes reçu, et il me semble qu'il y a une phase teste ( mise sous tension, essais mécaniques au centre de maintnance etc..) pour chaque rame à chaque réception avant sa mise en service, quid de la disponibilité des rames actuel de la flotte... sa expliquerai en partie les problèmes de fréquence. En tout cas j'éspére qu'il y aura un bon retour d'expérience qui profitera (i hope) au tramway de casablanca.

http://farm7.static.flickr.com/6146/5918783915_29cd4f9969_b.jpg
Flickr (http://www.flickr.com/photos/59929231@N07/5918783915/)

http://farm7.static.flickr.com/6017/5919377676_827cdaff2d_b.jpg
http://www.flickr.com/photos/59929231@N07/5919377676/in/photostream

Il faudra dire cela au maire de Casablanca qui compte établir le prix du ticket à 10 dh :lol:

Pour le moment le fréquentation est telle que chacun est garanti d'avoir une place assise, ce qui correspond à l'image de marque du tram en tant que mode de transport de qualité
Car sinon je vois mal un automobiliste laisser sa confortable voiture pour se bousculer debout parmi les 500 personnes que peut accueillir une double rame

Par comparaison un grand taxi entre Rabat et Salé coute 4 dh, et le ticket du bus 3,50 dh

Do the bus and the tram belong to different companies?
In many European cities (Amsterdam, Rotterdam, Cologne, etc.) all means of public transport do belong to one company with one tarriff according to zone or distance. In Lisbon and Madrid and Athens there are different companies which have different tickets and in Lisbon tram / bus tickets cannot be used on the Metro and vice versa.
Is that the same in Rabat or is there one municipal public transport company?
Also, is there a Bilhete ünico system? That is a Brazilian system used in São Paulo and Rio de Janeiro, it makes possible use all means of transport (bus, metrô, rail) operated by different companies with one and the same rechargeable chip ticket, this same system exists in Holland now under the name OV Chipkaart (public transport chip card).
Also, how can taxi cabs be cheaper than tram? Do you have a system like dolmus (Turkish collective taxi, intermediary between individual taxi like NYC yellow cabs and bus) or Marshrutnoe taksi (Russian line taxi, something like dolmus but on a fixed line)?
Another question: in the announcements (also official publicity reproduced here) in this thread it is said that the tram will be operational in July 2011, but according to a publication called De Moslim Agenda (The Muslim Diary) I have here December 8, 2010 was Moroccan/Muslim New Year 1432, do all Moroccans know and use the Christian calendar? Or is there an Arabic version of the publicity using the Muslim Moroccan calendar and did you reproduce only the version for French visitors and Moroccans residing in France and Wallonie? Does it exist also in English, Dutch and Spanish, as many Moroccans live in USA, Canada, Flanders, Netherlands and Spain and these will certainly be better in these languages than French!
Last question: are women allowed to work on the tram or in the transport operation company? Are there women tram machinists?

Blocage du tram par des manifestants diplômés

http://img10.imageshack.us/img10/9133/manif107123917.jpg
http://mizania.forumdediscussions.com/t2278-rabat-le-tram-approche-a-grands-pas-ticket-a-7-dh

Is somebody informed about how this demonstration ended? The photo looks quite peaceful.
Was the army later on called in to clear the rails and did it end with tanks, bombs or shootings with automatic rifles?
The papers in Holland did not report anything about extremely violent clashes between army / police and demonstrators in Rabat, they only speak about Yemen, Bahrain, Syria, Libya and Greece in this respect.
Also, In reaction to this post I found shouts by forumers that these people want easy jobs in the public sector, but does the private sector offer genuine job opportunities in Morocco?

First of all i've never read that much (and i'm sorry for the expression) garbage, stereotypical bullshit allien fucked up questions as if Morocco was the planet next to Pluto and still... i was first like :lol::lol: :| :nuts::nuts::ohno: then :bash:
Answers to your questions ...

Do the bus and the tram belong to different companies? For now yes but their will be unification of tickets by 2012
In many European cities (Amsterdam, Rotterdam, Cologne, etc.) all means of public transport do belong to one company with one tarriff according to zone or distance. In Lisbon and Madrid and Athens there are different companies which have different tickets and in Lisbon tram / bus tickets cannot be used on the Metro and vice versa.
Is that the same in Rabat or is there one municipal public transport company? No, their is many
Also, is there a Bilhete ünico system? That is a Brazilian system used in São Paulo and Rio de Janeiro, it makes possible use all means of transport (bus, metrô, rail) operated by different companies with one and the same rechargeable chip ticket, this same system exists in Holland now under the name OV Chipkaart (public transport chip card). Not yet maybe in the future
Also, how can taxi cabs be cheaper than tram? Do you have a system like dolmus (Turkish collective taxi, intermediary between individual taxi like NYC yellow cabs and bus) or Marshrutnoe taksi (Russian line taxi, something like dolmus but on a fixed line)? We have collective Taxi's called Grand Taxi which are quiet cheap in addition of normal taxi's called "Petit Taxi"
Another question: in the announcements (also official publicity reproduced here) in this thread it is said that the tram will be operational in July 2011, but according to a publication called De Moslim Agenda (The Muslim Diary) I have here December 8, 2010 was Moroccan/Muslim New Year 1432, do all Moroccans know and use the Christian calendar? Or is there an Arabic version of the publicity using the Muslim Moroccan calendar and did you reproduce only the version for French visitors and Moroccans residing in France and Wallonie? Does it exist also in English, Dutch and Spanish, as many Moroccans live in USA, Canada, Flanders, Netherlands and Spain and these will certainly be better in these languages than French!
Last question: are women allowed to work on the tram or in the transport operation company? Are there women tram machinists?

Didn't fully understood but we use both calendars, Christian one mainly and Muslim one as a secondary calendar for islamic matters.

Is somebody informed about how this demonstration ended? The photo looks quite peaceful.
Was the army later on called in to clear the rails and did it end with tanks, bombs or shootings with automatic rifles?
The papers in Holland did not report anything about extremely violent clashes between army / police and demonstrators in Rabat, they only speak about Yemen, Bahrain, Syria, Libya and Greece in this respect.
Also, In reaction to this post I found shouts by forumers that these people want easy jobs in the public sector, but does the private sector offer genuine job opportunities in Morocco?

This was the comment which chocked me most, i mean com'on WTH (i still dont know whether i should laugh or be sad) i mean The army bombs automatic rifles ?? I just refuse to answer this question as lame as it is, i find it quiet offending finally that you think that much backward stuff of my country.

Is somebody informed about how this demonstration ended? The photo looks quite peaceful.
Was the army later on called in to clear the rails and did it end with tanks, bombs or shootings with automatic rifles?
The papers in Holland did not report anything about extremely violent clashes between army / police and demonstrators in Rabat, they only speak about Yemen, Bahrain, Syria, Libya and Greece in this respect.
Also, In reaction to this post I found shouts by forumers that these people want easy jobs in the public sector, but does the private sector offer genuine job opportunities in Morocco?

Gelukkig verschilt Marokko in dat opzicht erg veel van andere Arabische landen :lol:

Maar ik begrijp je vraag wel aangezien er in Libie en Syrie wel dat soort geweld word gebruikt. Maar in Marokko ben je vrij om te demonstreren tegen de zittende leiders, er is zelfs 1 juli een referendum geweest om de macht van de koning te beperken. 97% stemde voor een beperking!

Helaas zijn de mensen die je op de foto ziet demonstreren hoogopgeleid maar kunnen ze geen baan vinden/krijgen. Ze geven de overheid hiervan de schuld omdat ze denken dat er geen eerlijke kansen aan ze word gegeven.

Not yet, maybe in 2012

Autant dire JAMAIS :lol:

http://farm7.static.flickr.com/6141/5921222717_5392083295_b.jpg
http://www.flickr.com/photos/yoursilent/5921222717/sizes/l/in/photostream/

http://farm7.static.flickr.com/6017/5921802196_8cf8f4ccf4_b.jpg
http://www.flickr.com/photos/yoursilent/5921802196/sizes/l/in/photostream/

Meme dans une petite ville en France les validateurs, les distributeurs fonctionnent, meme dans une petite ville en France le tram circule de tres tot le matin et tres tard le soir, toutes les 5 minutes.

Le Maroc reste en retard, il a acheté un tram mais il reste incapable de l'utiliser de facon moderne.

^^ T'es relou!

Is somebody informed about how this demonstration ended? The photo looks quite peaceful.
Was the army later on called in to clear the rails and did it end with tanks, bombs or shootings with automatic rifles?
The papers in Holland did not report anything about extremely violent clashes between army / police and demonstrators in Rabat, they only speak about Yemen, Bahrain, Syria, Libya and Greece in this respect.
Also, In reaction to this post I found shouts by forumers that these people want easy jobs in the public sector, but does the private sector offer genuine job opportunities in Morocco?

hahahahaha, WTF are you talking about :lol::lol:

^^ T'es relou!

Si t'aimes pas les mauvaises nouvelles tu n'a qu'a lire la MAP

hahahahaha, WTF are you talking about :lol::lol:

Sorry for hurting patriotic feelings but I found this in a Readers Digest geographical encyclopedia, it says that the king has a ferocious secret service with ramifications in Moroccan communities in Europe, that in 1965 a revolt was oppressed with violence and that the monarch does not tolerate opposition.
So it is not completely strange to expect hard repression against demonstrators!
But things may hace changed, the encyclopedia was published between 1990 and 1992 (it mentions the reunification of Germany but not the disapperance of the USSR).

http://i1200.photobucket.com/albums/bb338/remerodecanales/P7120064.jpg

^^ I think it's time for a new book ;)

Sorry for hurting patriotic feelings but I found this in a Readers Digest geographical encyclopedia, it says that the king has a ferocious secret service with ramifications in Moroccan communities in Europe, that in 1965 a revolt was oppressed with violence and that the monarch does not tolerate opposition.
So it is not completely strange to expect hard repression against demonstrators!
But things may hace changed, the encyclopedia was published between 1990 and 1992 (it mentions the reunification of Germany but not the disapperance of the USSR).

http://i1200.photobucket.com/albums/bb338/remerodecanales/P7120064.jpg

Dit artikel is nog ouder dan mij

Encore une fois le tramway a frappé à Rabat :)
une collision avec une voiture sur Agdal, dommage que j'ai pas pu prendre des images, mais une chose que j'ai entendu et que je sais pas si c'est vrai ou pas, c'est que les voitures en infraction contre un tramway peuvent subir des amendes allant jusqu'à 30.000 drhms :nuts: !!!

Sorry for hurting patriotic feelings but I found this in a Readers Digest geographical encyclopedia

What you read was entirely true but the king changed, they don't fire on people anymore.

Encore une fois le tramway a frappé à Rabat :)
une collision avec une voiture sur Agdal, dommage que j'ai pas pu prendre des images, mais une chose que j'ai entendu et que je sais pas si c'est vrai ou pas, c'est que les voitures en infraction contre un tramway peuvent subir des amendes allant jusqu'à 30.000 drhms :nuts: !!!

ça, c'est en cas de vandalisme ! J'avais déjà lu ça dans un journal.

Encore une fois le tramway a frappé à Rabat :)
une collision avec une voiture sur Agdal, dommage que j'ai pas pu prendre des images, mais une chose que j'ai entendu et que je sais pas si c'est vrai ou pas, c'est que les voitures en infraction contre un tramway peuvent subir des amendes allant jusqu'à 30.000 drhms :nuts: !!!

Où à l'agdal Svp?

Pour ceux qui critiquent le tramway de Rabat, voici ce qui se passe en France, un pays habitué à ce système depuis des années

Angers : Trois semaines après l'inauguration du tram, un premier bilan contrasté
vendredi 15 juillet 2011

http://www.ouest-france.fr/photos/2011/07/15/110715164141240_2_000_apx_470_.jpg

Distributeurs de tickets qui ne fonctionnent pas, des bus qui ne passent pas, des conducteurs pas assez formés… Pour les syndicats, le lancement du tramway à Angers est «catastrophique». « Si cela continue, nous prendrons de nouvelles mesures en septembre », annonce un responsable, qui pense à des débrayages.

Du côté de la ville d’Angers, le constat est tout autre. Bernadette Caillard-Humeau, adjointe aux Transports, se dit « très satisfaite » du démarrage du tram. Elle reconnaît que certains ajustements sont nécessaires et assure qu’ils seront faits très rapidement. « Il est normal que lorsqu’un nouveau réseau de transport est lancé, il y ait des petits soucis au démarrage », a-t-elle assuré.

http://www.ouest-france.fr

Pour rappel, le tram d'Angers a été lancé fin juin, et ne comporte qu'une seule ligne de 12 km seulement.

bravo le tram de rabat est splendide! très bonne intégration + ouvrages d'art magnifiques!!!

Franchement rien à dire! bravo :)

Site du tramway de Rabat Salé (http://www.tram-way.ma) :
http://img651.imageshack.us/img651/6026/sansrejr.png

Ce sont peut-être les essais des rames simples :dunno:

Site du tramway de Rabat Salé (http://www.tram-way.ma) :


Ce sont peut-être les essais des rames simples :dunno:


rames simples , c'est à dire ? tramway avec un seul wagon ? .... merci de m'éclairer !

Rame double
http://img842.imageshack.us/img842/3792/materielroulantvf04c.jpg

Rame simple
http://img854.imageshack.us/img854/856/materielroulantvf02c.jpg


http://www.tramwayrabatsale.com

Voilà l'explication... sauf que pour la rame simple à l'arrière il y la même chose que le devant :)

Voilà l'explication... sauf que pour la rame simple à l'arrière il y la même chose que le devant :)
Tout à fait, voici à quoi ressemble une rame simples du Tramway de Rabat Salé, que l'on a normalement reçu mais dont l'on a que peu de photo pour l'instant :
http://img18.imageshack.us/img18/1808/simplegb.jpg

http://farm7.static.flickr.com/6014/5961627368_8267b221bc_b.jpg
Flickr (http://www.flickr.com/photos/aymenelizze/5961627368/) de Aymen Elizze

Pour ceux qui critiquent le tramway de Rabat, voici ce qui se passe en France, un pays habitué à ce système depuis des années
Pour rappel, le tram d'Angers a été lancé fin juin, et ne comporte qu'une seule ligne de 12 km seulement.

Ce qui est bien en France c'est que le pays est habitué et au système du tramway et au système de la critique. Et ceci depuis des années.
Je suis sûr que quelque part sur un forum "Angeroi" les critiques sur ce tram sont bien accueillies.

Ce qui est bien en France c'est que le pays est habitué et au système du tramway et au système de la critique. Et ceci depuis des années.
Je suis sûr que quelque part sur un forum "Angeroi" les critiques sur ce tram sont bien accueillies.

:lol::lol:

C'est quand que le système de validation automatique, que les distributeurs automatiques, etc.. seront lancés ? Ils ont dit fin juillet et le temps avance.. :/

Bonjour
J'ai pris le tramway aujourd’hui, a l’allée le tramway allait leeeentement et il n'y avait pas de voix automatique, au retour il allait plus vite et il y avait une voix automatique.

Il y avait une affiche a chaque station et des flyers, sur ces flyeurs et sur ces affiches on apprend que :

-La ligne 2 sera totalement lancée le 4 juillet
-On aura droit a une correspondance possible de 1h
-Il y aura (normalement !!) un tram toutes les 12 minutes en semaine et un tram toute les 20 minutes seulement le dimanche.
-Enfin on apprend que le tramway circulera jusqu’à 22h (mais le site internet dit le contraire)

Toi qui pretend prendre le tram :lol: :lol: demande leurs à la station :nuts:

C'est quoi cette mentalité? Je te pose une question et grosso modo tu me répond "débrouille toi tout seul"

Il a raison! Tu peux demander au personnel qui travaille dans les stations. J'imagine qu'il est plus au courant que les membres de SSCM!

Après le pont j'en ai profite pour photographier le Tram !

http://img23.imageshack.us/img23/1710/sdc11167s.jpg

http://img69.imageshack.us/img69/8910/sdc11169k.jpg

http://img263.imageshack.us/img263/9038/sdc11170qs.jpg

http://img155.imageshack.us/img155/7954/sdc11171d.jpg

Après le pont j'en ai profite pour photographier le Tram !



Tu nous gaves à la Optimus... Tnx

Ce qui est bien en France c'est que le pays est habitué et au système du tramway et au système de la critique. Et ceci depuis des années.
Je suis sûr que quelque part sur un forum "Angeroi" les critiques sur ce tram sont bien accueillies.
C'est normal, en France il y a une tradition de critique constructive (d'ou les débat publique lancé avant chaque projet...). Sur SSC Maroc, t'a des fois des critique tellement cons et débiles que tu te poses sérieusement la question sur l'age de certains membres ici.

C'est normal, en France il y a une tradition de critique constructive (d'ou les débat publique lancé avant chaque projet...). Sur SSC Maroc, t'a des fois des critique tellement cons et débiles que tu te poses sérieusement la question sur l'age de certains membres ici.

Pourquoi vous etes si sensible à ce point là Vegam, je t 'imaginais etre un forumeur plus tolérant.

C'est normal, en France il y a une tradition de critique constructive (d'ou les débat publique lancé avant chaque projet...). Sur SSC Maroc, t'a des fois des critique tellement cons et débiles que tu te poses sérieusement la question sur l'age de certains membres ici.

En France on lance les débats publiques avant chaque projet. Chose qui ne se fait que sur le papier chez nous. Et malgré ca tu trouves ici sur SSC Maroc des commentaires aussi flatteurs que cons et débiles que tu te poses la question sur le future du pays.
Jusqu'a maintenant les critiques postées ici sur le tram de Rabat ont été verifiées sur le terrain.

j'ai été hier a Rabat : et je dis que le Tram est magnifique mais hadik SALE mafiha mayetchaf vraiment day3a !

C'est normal, en France il y a une tradition de critique constructive (d'ou les débat publique lancé avant chaque projet...). Sur SSC Maroc, t'a des fois des critique tellement cons et débiles que tu te poses sérieusement la question sur l'age de certains membres ici.

+100000

Bonjour,
Tramway de Alirfane jusqu a rabat ville.

lSZdZfzFndE

Enorme boulot almaghrebi.
Jolie balade urbaine gratos à bord du tram. C'est quand la suite?
Si je ne me trompe pas, tu as fais ta video entre midi et 14h?

10 min pour faire Irfane-Rabat Ville et en s'arrêtant à toutes les stations, c'est largement mieux que le bus voire en voiture..

PS : je constate que le tram de Rabat roule à une vitesse nettement supérieure à celle du tram parisien ou la vitesse moyenne est de 25 km/h.

On voit effectivement que le tram a une bonne vitesse de croisière, contrairement à ce que nous rabache à longueur de journée Mr le grand pollueur de ce forum Blackseal !!!!!!!!

Y'a pas foule !!! Y'a personne qui le prend !!! Pourquoi ??? C'est dommage...

Effectivement c etait a 13h le samedi dernier.
y a pas bcp de monde a cette heure ci a al-irfane.

Merci almaghrebi pour la video, joli boulot :okay: Si son insuccès est dû au tarif, alors je n'avais pas tort.

I noticed how green Rabat is , the urban landscape looks so nice , I noticed the sidewalks and the traffic lights are well maintained , the streets look clean , the people seems civilized , Unfortunately For Casablanca it is almost the total Opposite
nice video thanks for sharing

Bonsoir
J'ai pris le tramway aujourd’hui, il a l'air plus populaire et plus rapide que la dernière fois que je l'ai pris. J'ai aussi pris 2/3 photos. Ils ont rajoute des détails sur les panneaux des stations :

http://img220.imageshack.us/img220/9485/img0046fo.jpg


J'ai pris une photo des distributeurs de billet,ils ne marchent pas encore

http://img13.imageshack.us/img13/1392/img0047pq.jpg

Sur la ligne deux j'ai remarqué un truc particulier,pour empecher les voitures de monter sur la voie du tram au lieu de les verbaliser ils preferent poser un truc au milieu de la voie. Quand le tram approche ils decalent ca sur le cote. Photo :

http://img829.imageshack.us/img829/9311/img0043kj.jpg

Si vous voulez les photos en haute qualité :
http://data.imagup.com/11/1126287438.JPG
http://data.imagup.com/12/1126287659.JPG
http://data.imagup.com/10/1126288005.JPG
C'est tout :cheers:

Interessantes les photos Blackseal.
Redimensionnes-les avec http://www.hostingpics.net/ et choisi le 6ieme format.

Dans la derniere photo de ta serie, l'agent representé dans la photo a pour mission que de deplacer les barrières avant et apres le passage du Tram pendant toute la journée?

blackseal, tu es prié de redimensionner les photos avant de les poster. Peux tu le faire et éditer ton post? Merci.

Bonsoir
J'ai pris le tramway aujourd’hui, il a l'air plus populaire et plus rapide que la dernière fois que je l'ai pris. J'ai aussi pris 2/3 photos. Ils ont rajoute des détails sur les panneaux des stations :


J'ai pris une photo des distributeurs de billet,ils ne marchent pas encore


Sur la ligne deux j'ai remarqué un truc particulier,pour empecher les voitures de monter sur la voie du tram au lieu de les verbaliser ils preferent poser un truc au milieu de la voie. Quand le tram approche ils decalent ca sur le cote. Photo :


C'est tout :cheers:

je doute que tu l'a pris ce Tram?? aucune photo de l'interieur :) ??? sinon tu leur a posé la question concernant les distributeurs?

Interessantes les photos Blackseal.



oui très :lol: tu devrais lui decerner le Prix Pulitzer...

je doute que tu l'a pris ce Tram?? aucune photo de l'interieur :) ??? sinon tu leur a posé la question concernant les distributeurs?



oui très :lol: tu devrais lui decerner le Prix Pulitzer...

Le système embarqué dans les distributeurs de tickets fonctionne, sauf qu'il n'est pas activé, et ceci, selon un contrôleur commercial a qui j'ai posé la question, pour laisser assez de temps aux utilisateurs de bien assimiler le principe de la correspondance.
Pour revenir au système automatiques de distribution et de contrôle des tickets, le distributeur de la station Bab Lamrissa coté Salé vers Rabat, fonctionnait quelques jours après le lancement officiel du projet, j'ai même pu me procurer un ticket de cette station, j'ai ainsi testé les validateurs embarqués dans les rames, et je peux vous assurer que l'ensemble du système fonctionne correctement, pour le contrôle des tickets, pour les cartes d'abonnement c'est une autre histoire.... apparemment avec la rentrée universitaire prochaine....

Le système embarqué dans les distributeurs de tickets fonctionne, sauf qu'il n'est pas activé, et ceci, selon un contrôleur commercial a qui j'ai posé la question, pour laisser assez de temps aux utilisateurs de bien assimiler le principe de la correspondance.
Pour revenir au système automatiques de distribution et de contrôle des tickets, le distributeur de la station Bab Lamrissa coté Salé vers Rabat, fonctionnait quelques jours après le lancement officiel du projet, j'ai même pu me procurer un ticket de cette station, j'ai ainsi testé les validateurs embarqués dans les rames, et je peux vous assurer que l'ensemble du système fonctionne correctement, pour le contrôle des tickets, pour les cartes d'abonnement c'est une autre histoire.... apparemment avec la rentrée universitaire prochaine....

Merci bien pour tes réponses, on constate bien que toi...tu as bien pris le Tram :)

Bonsoir
J'ai pris le tramway aujourd’hui, il a l'air plus populaire et plus rapide que la dernière fois que je l'ai pris. J'ai aussi pris 2/3 photos. Ils ont rajoute des détails sur les panneaux des stations :

C'est tout :cheers:

A redimensionner en 15 ou 17 pouces :

Pour les conseils sur le téléchargement de vidéos et d'images : FAQ ~ About SSC ~ Uploading images and videos? (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=852022)

Pour insérer des vidéos il suffit de recopier leurs codes d'identification

Sur Youtube
http://img64.imageshack.us/img64/3003/154933.jpg
NB: à ne pas copier le "&" et tout ce qui vient après

Sur Dailymotion
http://img301.imageshack.us/img301/1888/152326.jpg


Ensuite d'insérer le code entre les balises spécifiques à chaque type de vidéo

Exemples :
Dk1PbptpjfQ

x8a40x

code

code





Comment télécharger, réduire et poster vos images sur le forum


Vous pouvez utiliser par exemple l'hébergeur http://imageshack.us/


1 - Chercher l'image à transférer
2 - Option de redimensionnement (seulement si l'image est trop grande)
3 - Choisir la résolution (800x600) ou autre

http://img202.imageshack.us/img202/2750/04092010071428.jpg


4 - Copier le Lien Direct

http://img31.imageshack.us/img31/9288/04092010072038.jpg


5 - Cliquez sur l'icône "Insert Image"

6 - Collez-y l'adresse du lien Direct

http://img41.imageshack.us/img41/1962/04092010072440.jpg


Et c'est à peu près la même chose avec les autres hébergeurs d'images

oui très :lol: tu devrais lui decerner le Prix Pulitzer...
Oh là! comme vous y allez! Calmez vous, epargnez à vos neurones la surchaufe pour rien.
En fait, je me suis mal exprimé, je voulais dire ceci:
TRÈS intéressantes les photos Blackseal.

:D

Bonjour, suite de la video :

k2Z6AtI2yTU

C'est que j'ai remarqué que lorsque le tramway atteint les intersections, tout les feux se mettent en rouge pour laisser passer le tram, je sais pas est ce que c'est une simple coïncidence ou bien y'a un mécanisme qui permet d'anticiper son arrivée, une sorte de capteurs par exemple :) !

Bonjour à toutes et tous

Voici une photo de la première rame de la ligne 3 de Montpellier, effectuant des essais à Mosson.
C'est un Citadis 402 bi-directionnel, 2m65 de large et 43m750 de long
Le design est de Christian Lacroix

http://img607.imageshack.us/img607/3041/citadis402tammontpellie.jpg

Cordialement

C'est que j'ai remarqué que lorsque le tramway atteint les intersections, tout les feux se mettent en rouge pour laisser passer le tram, je sais pas est ce que c'est une simple coïncidence ou bien y'a un mécanisme qui permet d'anticiper son arrivée, une sorte de capteurs par exemple :) !
C'est un système automatisé qui gère ça, Techniquement ce n'est pas du tout compliqué, il suffit de mettre des capteurs avec fréquence radios ou GPS, ou même des capteurs sur les rails (ancienne technique), On trouve cette technique dans les passages à Niveaux en Europe(quand une route se croise avec des rails) il n'a pas de gardien du passage mais juste des barrières qui descendent et un feu rouge qui s'allume quand un train s'approche (Je ne sais pas si au Maroc la technique existe). Dans certaines pays, on l'utilise pour les ambulances, la police, et tous les voitures d'Urgences, afin de faciliter leur passage.

C'est un système automatisé qui gère ça, Techniquement ce n'est pas du tout compliqué, il suffit de mettre des capteurs avec fréquence radios ou GPS, ou même des capteurs sur les rails (ancienne technique), On trouve cette technique dans les passages à Niveaux en Europe(quand une route se croise avec des rails) il n'a pas de gardien du passage mais juste des barrières qui descendent et un feu rouge qui s'allume quand un train s'approche (Je ne sais pas si au Maroc la technique existe). Dans certaines pays, on l'utilise pour les ambulances, la police, et tous les voitures d'Urgences, afin de faciliter leur passage.

Ici y'a des gardiens parce que tout le monde grille les feux rouges
Et les flics ne sont même pas en civils, y'aurait quelques flics en civils et des amendes de 2000 dirhams pour feux rouge grillés tu peux etre sur qu'ils se calmeraient direct ces idiots. Mais non au lieu de ca on doit payer 50 personnes a temps plein chaque mois pour dire aux gens de s’arrêter :ohno:
Resultat le tram revient plus cher que le bus 50*3500= 175000 dirhams par mois depensés juste parce que les gens respectent pas. Avec cet argent on aurait pu reduire le prix des tickets par exemple

Ici y'a des gardiens parce que tout le monde grille les feux rouges
Et les flics ne sont même pas en civils, y'aurait quelques flics en civils et des amendes de 2000 dirhams pour feux rouge grillés tu peux etre sur qu'ils se calmeraient direct ces idiots. Mais non au lieu de ca on doit payer 50 personnes a temps plein chaque mois pour dire aux gens de s’arrêter :ohno:
Resultat le tram revient plus cher que le bus 50*3500= 175000 dirhams par mois depensés juste parce que les gens respectent pas. Avec cet argent on aurait pu reduire le prix des tickets par exemple

Débile comme analyse :nuts:

Non, realiste.
Proposes la tienne si elle est si bonne que ca

Non, realiste.
Proposes la tienne si elle est si bonne que ca

La sienne consiste a dire "n3am sidi". Donnes lui 20 DH et il sera d'accord avec toutes tes analyses :lol:

La sienne consiste a dire "n3am sidi". Donnes lui 20 DH et il sera d'accord avec toutes tes analyses :lol:

tu as oublié "Aazzaka allah"... comme le monde est petit et SSCM vous reunis :)

bornes rétractables , la solution !!

http://www.ouest-france.fr/photos/2010/07/07/100707185025439_86_000_apx_470_.jpg

La sienne consiste a dire "n3am sidi". Donnes lui 20 DH et il sera d'accord avec toutes tes analyses :lol:

awdi wlit finma ndkhel l chi sujet nlqak galss tbélbél fih b les HS, saraha wliti katmerdni b had tkherbiq dialk, 3ndek chi haja f sujet goulha ma 3ndekch sket hssen

^^ Ce que tu viens de dire est HS. Mais tu mérites 20 DH quand même.

J'ai remarqué hier que les bornes qui affichent le temps d'attente de l'arrivée des deux prochains trams sont en cours de test ... je prendrais des photos si je peux ce weekend

J'ai remarqué hier que les bornes qui affichent le temps d'attente de l'arrivée des deux prochains trams sont en cours de test ... je prendrais des photos si je peux ce weekend

Bonne nouvelle Reda85, ça aiderai beaucoup les passagers.

http://farm7.static.flickr.com/6025/6009460800_9a56355373_b.jpg
http://farm7.static.flickr.com/6025/6008913231_0793eb411c_b.jpg
BasketBalNieuws.nl (http://www.flickr.com/photos/basketbalnieuws/with/6008913231/), Flickr

Merci pour les photos.
J'ai pris le tram plusieurs fois. Très bien, une affluence assez intéressante compte tenu de la période (vacances...).
Ca change la vision de la ville. Les gens sont plutôt disciplinés à l'intérieur, le personnel est présent, et les rames sont nickel à l'intérieur. Je ne doute pas que ca va très bien marcher dès la rentrée et les cartes d'abonnements. J'ai même vu une colonie de vacances entière prendre le tram (!).

Par contre (eh oui, il faut bien des critiques):
- on sent le laisser aller et le manque d'entretien (problème n°1 du Maroc): certaines stations sont déjà sales (marbre et sol noirci)
- Le nom des stations n'apparait pas encore au niveau des stations => j'espere que la signalétique n'est pas définitive et qu'elle sera améliorée
- le choix de mettre l'affichage des plans et indications électroniques sur les bornes n'est pas une tres bonne idée: ce n'est pas très visible, et le quai est assez étroit parfois
- j'espere qu'ils vont penser à de la pub dans les rames et dans les stations (pour générer des gains supplémentaires)
- les rames donnent l'impression d'etre encore en "rodage": dans certaines les stations sont annoncées automatiquement, dans d'autres, c'est le chauffeur qui les annonce
- la signalisation des stations de tram devrait être réalisé (à partir des gares, dans les grands carrefours etc.)
- Mettre des poubelles dans les stations
- Créer une "police" volante des transports (même si le personnel a déjà l'air disproportionné, entre les controleurs, receveurs, et les mecs au gilet jaune)
- où sont les parkings relais?

A mon avis, nous sommes seulement à M+2, donc je pense (j'espere) qu'ils (STRS?) réflechissent à toutes ces petites choses et améliorations.

Par ailleurs, pour le reste, bus et taxis (petits et grands), c'est de pire en pire. Je n'ai pas pris le bus, mais on m'a dit que plusieurs lignes ont été supprimées (=>zham) et le matériel est dans un état déplorable. Les taxis blancs sont encore plus nombreux que jamais, même sur des trajets auparavant épagnés. J'espere sincèrement que de l'ordre sera mis en septembre, car sans cela le tram restera très isolé et l'agglomération totalement destructurée.

gOyR89WRnQA
thehamzagood

ppmLm5UaiP8
agile7 :cheers:

sachant que le mot "j'ai entendu" n'est pas une source fiable :), mais je voulais savoir si quelqu'un est au courant,aujourd'hui j'ai entendu qu'il a eu un accident entre tram qui a percuté une femme sortant du supermarché Acima de l'océan, chose qui lui a couté la vie :(
si c'est vrai alors lah yre7mha et ina lilah wa ina ilayhi raji3oun

sachant que le mot "j'ai entendu" n'est pas une source fiable :), mais je voulais savoir si quelqu'un est au courant,aujourd'hui j'ai entendu qu'il a eu un accident entre tram qui a percuté une femme sortant du supermarché Acima de l'océan, chose qui lui a couté la vie :(
si c'est vrai alors lah yre7mha et ina lilah wa ina ilayhi raji3oun

Si c'est vrai alors ca fera la une des journaux d'ici demain ... Wait and see

Rame Unique de de 32 mètres - Tramway de Rabat-Salé :banana:

rGJUeyN4RI4
agile7:cheers:

Tramway Rabat-Salé - Avenue des Nations Unies

CSOaVuhDo_I
agile7

Rame Unique de de 32 mètres - Tramway de Rabat-Salé :banana:

rGJUeyN4RI4
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Optimus dima 7adir ! :banana:

ترمواي الرباط- سلا يحقق ارتياح ساكنة أضنتها لسنوات مشاكل النقل الحضري
ترمواي الرباط- سلا يحقق ارتياح ساكنة أضنتها لسنوات مشاكل النقل الحضري
عبد المجيد شهبون من الرباط ( و م ع)
2011-08-18 13:07

تحقق خدمة ترامواي الرباط سلا التي انطلقت في الصيف الجاري يوما عن يوم الاقبال والارتياح لدى سكان العاصمة الذين أضنتهم لسنوات وماتزال مشاكل النقل الحضري, وإن كانوا يعتبرون أن ثمن هذه الخدمة مرتفع نسبيا فإن شركة ترامواي تعدهم بتخفيضات ونظام تعرفة جديد ابتداء من سبتمبر المقبل.

وأكدت مديرة شركة الترامواي الرباط-سلا, لبنى بوطالب أن هذا المشروع الجديد للنقل حقق نجاحا منذ انطلاقته يوم 18 ماي 2011 وذلك باعتباره أول تجربة في المغرب أنجزت في التاريخ المحدد لها.

وقالت بوطالب في حديث لوكالة المغرب العربي للأنباء أن ثمن التذكرة الحالي (سبعة دراهم) يندرج ضمن المرحلة التجريبية, غير أنه في شهر شتمبر المقبل الذي يمثل الانطلاقة الحقيقية للترمواي "سنعمل على مراجعة الثمن عبر إحداث أسعار جديدة محفزة تكون الغاية منها تقريب الترمواي من المواطنين".

ويتمثل نظام التعرفة الجديد في اعتماد الاشتراك بعدد الرحلات, بحيث قد يصل سعر رحلة الى ثلاثة دراهم حسب استعمال التذكرة, بالإضافة إلى أشكال أخرى مرتقبة من الاشتراك في شهر شتمبر 2011.

ومن جهته أكد مدير وكالة تهيئة ضفتي أبي رقراق, المشرفة على مشروع الترمواي, لمغاري الصاقل, أن هذه الفترة يمكن اعتبارها بفترة ملاحظة ستمكننا من مراجعة ثمن التذكرة والتدقيق في منظومة النقل الاضافية والمتكاملة, مؤكدا أن شهر شتمبر سيكشف لنا عن معالم جديدة تتعلق بالإقبال على الترمواي, علما أن الهدف هو جعل الترمواي في متناول الجميع مع مراعاة التكاليف والنفقات المرتبطة به.

وبدأت الشركة جديا التفكير في توسيع شبكتها لتصل الى تمارة وحي الرياض وبوقنادل وسلا الجديدة وذلك بتنسيق مع السلطات المحلية, كما أنها بصدد دراسة الحصول على الغلاف المالي لتحقيق هذا المبتغى, علما أن 20 كلم المستعملة حياليا كلفت غلافا ماليا قدره 3 مليار و800 مليون درهم .

وبخصوص هذا الأمر يقول الصاقل, إن تحقيق هذا الهدف يمر أساسا باحترام التزاماتنا تجاه شراكائنا (فرنسا وبعض الدول الأوروبية الأخرى) الذين منحوا الشركة قروضا مهمة, إذ يتعين أولا تسديدها للحفاظ على سمعة ومصداقية الوكالة ثم التفكير بعدها في مشروع التوسيع المنشود.

يذكر أن شركة ترمواي الرباط- سلا وقعت مع الشركة الفرنسية لتنمية النقل العمومي "ترانس ديف" على عقد استغلال شبكة الترمواي الذي يمتد على مدى ست سنوات بقيمة إجمالية قدرها 850 مليون درهم.

المنظمومة الجديدة للنقل أسلوب جديد لربح الوقت

وعبرت شرائح واسعة من المواطنين مختلفة الأعمار عن سرورها بهذه المنظمومة الجديدة للنقل, التي تضمن لها الراحة وربح الوقت.

وقال كمال وهو طالب في ال19 من عمره أنه يفضل التنقل في الترمواي من سلا الى مدينة العرفان, لربح الوقت وللتركيز والمواظبة, كذلك هو الشأن بالنسبة لعلال (40 سنة) موظف ينتقل يوميا من العكاري اتجاه أكدال, الذي أكد في تصريحات لوكالة المغرب العربي للأنباء أنه يجد راحة كبيرة داخل العربات النظيفة التي تتوفر على مكيف يلطف الجو, مما يمكنه من الالتحاق الى عمله دون أن ينشغل بمشكل التوقيت.

نفس الارتياح عبر عنه عبد الرحمان وهو رجل أعمال في الخمسين من عمره حيث أكد أنه تخلى عن استعمال سيارته الشخصية للتنقل يوميا من سلا الى الرباط وذلك لربح الوقت والبحث عن الراحة التي لقيها في الترمواي الذي رفع عنه عبء معاناة حركة السير في الطرقات.

الترمواي أضفى جمالية على العدوتين

ولا يختلف إثنان في أن الترمواي أضفى جمالية على العدوتين, كما أن مساره يضفي الهدوء والسكنية بفضل النباتات المغروسة في جنبات أرصفته وتلك المحاذية للمحطات, كما هو الحال بالنسبة لساحة الجولان ومدينة العرفان وفي مدينة سلا.

وقالت بوطالب في هذا الصدد أن موضوع التهيئة كان دائما نصب أعيننا, بداية من لون الترامواي الذي شارك في اختياره ثلة من الفنانين المغاربة الذين ركزوا على عامل الضوء حتى يوصل إحساسا بالسكينة والتفاؤل والسلام بفضل الضوء الذي يشع من ألوانه, كما تكسوه زخارف تستمد خصوصيتها من الزليج المغربي الأصيل.

وفضلا عن مساهمته في حماية البيئة عبر التقليص من نسبة التلوث والضجيج, فإنه يساهم أيضا في التنمية الاقتصادية بالعدوتين من خلال إحداث قرابة 600 منصب شغل موزعة ما بين موظفي وكالة تهيئة ضفتي أبي رقراق, وشركة الأمن الخاصة, وشركة النظافة, أما النصف الباقي (300) فيتمثل في توفير مناصب لفئة من شباب العدوتين منهم من يحصل لأول مرة على منصب شغل.

وأشارت بوطالب الى أن الترمواي أصبح يتعايش من ساكنة العدوتين وأضحى يشكل جزء من المدينة سيما وأن الأمر لا يتعلق بمشروع تجاري صرف بل يشكل نقلة نوعية بالنسبة لقطاع النقل الحضري, حيث يوجد المواطن في قلب هذه المنظومة الجديدة, للبحث عن راحته وإزالة كل المخاوف المتعلقة بالتوقيت.

ويقتضي ذلك أيضا الحفاظ بشكل كبير على هذه الوسيلة الرائدة في النقل والحرص على نظافة العربات وتفادي كل الأعمال التي قد تساهم في تلفها, كونه أصبح يستقبل كل فئات الركاب, بمن فيهم المعاقون جسديا والأطفال وذوي الاحتياجات الخاصة والأشخاص محدودو الحركة ومستعملو الكراسي المتحركة.

وأكدت بوطالب أن ما تتوفر عليه الرباط اليوم هو منظمومة جديدة للنقل تضمن خدمة منتظمة لنقل الركاب من السابعة صباحا الى منتصف الليل خلال شهر رمضان.

وأشارت من جهة أخرى الى أن المستوى الخدماتي بلغ نسبة 98 في المائة, مما لا يترك مجالا للشك لنجاح هذه العملية بفضل احترام الجودة وكسب ثقة الزبناء, علما أن البلدان التي سبقتنا في هذا المجال لقيت عراقيل جمة لم تسجل لدينا لحد الساعة مثلها.

واضافت عند تدارسنا للنقل في المدينة لاحظنا أن أكبر عدد من الركاب يتمركز في محور سلا نحو الرباط صباحا, ومن الاتجاه المعاكس من الرباط تجاه سلا في المساء, حيث أصبحت العاصمة تعرف حركة دؤوبة تتمثل في توافد المواطنين على المدينة القديمة ووسط المدينة وعلى أكدال, مما يفسر عدول المواطنين على استعمال سيارتهم أو تركها في مواقف السيارات .

وذكرت بوطالب أن حركة النقل بالترمواي أصبحت تستجيب للنمو الديموغرافي الذي تشهده العدوتان, مما يؤكد مجددا ايجابية هذه الفترة لأن نجاحها ينحصر في فصل الصيف الذي ينخفض فيه التنقل, ولهذا ينتظر أن تكون الانطلاقة الحقيقية للمشروع ابتداء من شهر شتمبر المقبل وبعد عيد الفطر, ثم الدخول المدرسي والجامعي الجديد.

http://hespress.com/regions/36534.html

Le prix du tickets en usant des abonnements pourrait arriver jusqu'à 3dhs !! On a aussi confirmation que les lignes L3/L4 ainsi que les extensions de la L1 vers Temara vua Hay riyad sont à l'étude.

J'ai aussi remarqué qu'il y'a de plus en plus de monde dans le tram, malgré qu'on soit en période creuse.

Tramway Rabat-Salé: les usagers s'en accommodent

Inauguré le 18 mai dernier par le Roi Mohammed VI, le Tramway de Rabat Salé, qui fait partie désormais du décor urbanistique de la ville, rencontre déjà un franc succès auprès des habitants de l'agglomération.

"Ce nouveau moyen de transport rencontre beaucoup de succès. Il a été finalisé dans les délais prévus", a déclaré à la MAP Mme Loubna Boutaleb, directrice de la société du tramway de Rabat-Salé.

Exploité sur un réseau composé de deux lignes, totalisant 19,5 km et 31 stations, le tramway de Rabat-Salé dessert les principaux pôles émetteurs et attracteurs d'activité dans l'agglomération (quartier universitaire, hôpitaux, administrations, centre des deux villes, principales gares routières et ferroviaires).

Mme Boutaleb a également fait état de l'entrée en vigueur en septembre prochain d'un nouveau système tarifaire avec des abonnements attractifs.

"un nouveau système de tarification plus attractif sera mis en oeuvre en septembre prochain dans le but de rapprocher le tramway des citoyens", a précisé Mme Boutaleb.

M. Lamghari Essakel, directeur général de l'Agence pour l'aménagement de la vallée du Bouregreg, qui supervise le projet du tramway, a pour sa part qualifié de "phase d'observation", l'étape actuelle qui permettra à la société de "réviser le prix du ticket et de nous consacrer à l'étude minutieuse du système de transport secondaire et complémentaire".

Le mois de septembre sera l'occasion de dévoiler de nouveaux aspects relatifs à la demande sur le tramway, a-t-il confié à la MAP.

Pour lui, "l'objectif principal est de mettre le tramway à la portée de tous, sans perdre de vue les coûts et les dépenses y afférents".

A l'heure actuelle, la société se penche, en concertation avec les autorités locales, sur l'extension de son réseau à Témara, Hay Riad, Bouknadel et Sala El Jadida pour une enveloppe financière en cours d'étude.

M. Essakel a souligné que "l'atteinte de cet objectif passe par le respect de nos engagements vis-à-vis de nos partenaires qui ont accordé d'importants prêts à la société".

La société du tramway de Rabat-Salé avait signé avec l'opérateur européen de transport public des voyageurs "Transdev" un contrat d'exploitation du réseau du tramway de 850 millions Dhs sur une période de 7 ans.

Le tramway, un gain du temps important

De nombreux riverains se disent satisfaits du nouveau système de transport qui allie confort et gain de temps.

Kamal, un étudiant de 19 ans, affirme ainsi préférer prendre le tramway de Salé à Madinat Al-Irfane parce qu'il lui permet de gagner du temps, de se concentrer et d'être assidu dans ses études. Il en va de même pour Allal (40 ans), fonctionnaire de son état qui fait quotidiennement le trajet du quartier Akkari vers Agdal.

Interrogé par la MAP, il a dit se sentir bien dans les rames propres et climatisées du tramway et n'être plus pressé par le temps.

Abderrahmane, un homme d'affaire quinquagénaire, est du même avis. Il affirme avoir troqué sa voiture qu'il utilisait pour ses déplacements entre Salé et Rabat contre le tramway qui a le mérite de lui épargner les embouteillages et de lui faire gagner du temps et lui procurer plus de confort.

Le tramway a visiblement changé le décor des deux rives grâce, notamment, aux plantations bordant ses quais et ses stations d'arrêt. C'est le cas notamment dans la place Al Joulane, Madinat Al-Irfane et la ville de Salé.

Mme. Boutaleb a expliqué que "le volet design est une préoccupation de la société. "Cela va de la couleur choisie par plusieurs artistes marocains, aux motifs inspirés de l'art du zellij".

Ami de l'environnement puisqu'il s'agit d'un moyen de transport propre, le tramway participe aussi au développement économique dans les deux villes en générant près de 600 emplois.

Ceux-ci ont profité essentiellement aux fonctionnaires de l'Agence pour l'aménagement de la vallée du Bouregreg ainsi qu'aux employés des sociétés chargées de la sécurité et du nettoyage. Les 300 postes restants ont bénéficié à de jeunes riverains.

La population a parfaitement cohabité avec le tramway, devenu une partie intégrante de la ville, a indiqué Mme. Boutaleb.

Selon elle, il ne s'agit pas d'un simple projet commercial, mais au-delà, d'un saut qualitatif pour le secteur du transport urbain qui place le citoyen au c¿ur du nouveau système, veille à son confort et le libère de la hantise du temps. Et la directrice de la société du tramway d'insister sur la nécessité de conserver en bon état ce nouveau moyen de transport, de veiller à sa propreté et d'éviter tous les actes de nature à détériorer les installations, d'autant plus qu'il accueille toutes catégories de passagers, dont des enfants, des personnes handicapées et à mobilité réduite.

Le tramway assure un service permanent de 07H à 00H pendant le mois de ramadan, a fait savoir Mme. Boutaleb, se félicitant notamment du niveau de performance du tramway qui a atteint 98%, ce qui atteste du "succès du projet qui a rempli tous les critères de qualité requis et a pu ainsi gagner la confiance de la clientèle ". Mme. Boutaleb a tenu à ce propos à évoquer l'expériences de certains pays précurseurs dans ce domaine qui connaissent certaines difficultés liées notamment aux heures de grande affluence, ce qui n'est pas encore le cas au Maroc.

"En étudiant le système de transport dans la ville, nous avons constaté que l'essentiel des passagers se concentre le matin dans la ligne de Salé à Rabat, et le soir dans le sens inverse. De ce fait, la circulation est devenue intense dans la capitale. Cet état de fait est dû à l'affluence des citoyens sur l'ancienne médina, le centre-ville et l'Agdal. Voilà la raison pour laquelle les citoyens refusent d'utiliser leurs voitures et se contentent de les garer dans les parkings", explique Mme. Boutaleb.

Et la responsable de conclure que le service de transport assuré par le tramway répond à la croissance économique relevée dans les deux rives, la phase actuelle ayant coïncidé avec la saison estivale où le trafic baisse sensiblement, précisant que ce moyen de transport prendra sa vitesse de croisière à partir de septembre prochain, après l'Aid Al Fitr, puis à l'occasion de la rentrée scolaire et universitaire.
MAP

Tres bien. Ca confirme ce que je pensais: ils sont encore en phase de "rodage" et ont profité de la période creuse de l'été pour mener à bien leurs études...enfin...espérons

ObjfDbZAN3w

La société du tramway de Rabat-Salé appliquera, début septembre prochain, un nouveau système tarifaire plus attractif, a affirmé Loubna Boutaleb, directrice de cette société.
http://www.lematin.ma/Actualite/Express/Photos/20110819-p_Transport.jpg

«De nouveaux prix attractifs seront pratiqués en septembre prochain dans le but de rapprocher le tramway des citoyens», a indiqué Boutaleb dans une déclaration à la MAP.

Le nouveau système de tarification, a-t-elle expliqué, offre des abonnements en fonction du nombre de voyages, ce qui impliquera une baisse du prix de revient du voyage selon l'utilisation faite du ticket.

Lamghari Essakel, directeur général de l'Agence pour l'aménagement de la vallée du Bouregreg, qui supervise le projet du tramway, a pour sa part qualifié de «phase d'observation», l'étape actuelle qui permettra à la société de revoir le régime de tarification et de se consacrer à l'étude minutieuse du système de transport secondaire et complémentaire.

Le mois de septembre sera l'occasion de dévoiler de nouveaux aspects relatifs à la demande sur le tramway, a-t-il confié à la MAP.

Pour lui, «l'objectif principal est de mettre le tramway à la portée de tous, sans perdre de vue les coûts et les dépenses y afférents».

Inauguré le 18 mai dernier par S.M. le Roi Mohammed VI, le Tramway de Rabat-Salé est exploité sur un réseau composé de deux lignes, totalisant 19,5 km et 31 stations. Il dessert les principaux pôles émetteurs et attracteurs d'activité dans l'agglomération (quartier universitaire, hôpitaux, administrations, centre des deux villes, principales gares routières et ferroviaires).
Le Matin

Rame Simple Tramway Rabat
dIzqAIn4Hs8
agile7

Rame Unique de de 32 mètres - Tramway de Rabat-Salé :banana:

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agile7:cheers:

Les rames simples ne sont disponibles que sur la Ligne 2 ?

co9JlqkQ2BA

Tramway Rabat-Salé - Pont-viaduc Hassan II

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agile7

Tramway Rabat-Salé (Rame unique de 32m) #2

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agile7