RABAT-SALÉ | Tramway | Lines 1 & 2 | 19,5 Km | 3,6 MMDH | (2007 - 2011) | #Realized [Archive] - Page 4

Gadiri

March 30th, 2010, 06:57 PM

J'ai deux questions svp. Premièrement est ce que toutes les rues que traverse le tramway de Rabat sont aménagées? car j'ai vu des photos où il y avait seulement un aménagement du terre plein central où passe le tramway et pas les routes et les trottoirs...
Deuxièment est ce que le tramway de Rabat est aussi long? car d'après les photos et les vidéos postées on voit que le tramway est enfait deux tramway reliés (pour info en France le tramway est moins long et n'est constitué que d'une seule rame et pas relié à une deuxième.
Merci de me répondre si quelqu'un sait.

C'est un tramway double-rame. En France, il y a aussi des tramway double-rames. Le T2 entre La Defense et Issy les Moulinaux (prolongés aux 2 extrémités) était un tramway simple avant d'être en double-rame.

Ce que je constate c'est qu'il y a 2 types des doubles-rames :
- les tramway simple reliès entre eux et formant une double-rame. Il y a en tout 4 cabines de pilotage sur ce type de tramway
- les tramway conçu dès le début pour fonctionner uniquement en double-rame. Celui de Rabat et de Casa sont du 2 ème type. Il n'y a que 2 cabines de pilotage (bien-sûr seule 1 est utilisée).

Jonction interne entre les 2 véhicules de la rame :
http://img511.imageshack.us/img511/9466/30032010892.jpg (http://img511.imageshack.us/i/30032010892.jpg/)

Jonction externe entre les 2 véhicules de la rame :

http://farm5.static.flickr.com/4020/4462872953_1f8a8ae93d_o.jpg

http://farm5.static.flickr.com/4052/4461875529_ba0bb755bb_o.jpg

flickr.com

Ωρτimuş

March 30th, 2010, 07:46 PM

merci à vous zefreaky, Tomb Raider, midani, Gadiri, anaowamessi, Macaza, 6y 4 ever ,

Merci Optimus. C'est un travail de professionnel !

Sur quelle distance à circulé le tram?
Quel était sa vitesse maximale ?

Concernant le vandalisme, je pense que la jurisprudence qui sera appliquée sur les 5 personnes ayant mis le feu au bus Stareo, en refroidira plus d'un.

c'est le trajet que parcourait le tram
ça vitesse était celle d'un piéton marchant assez vite
l'enclos du tram se trouve dans la zone encerclée
http://img408.imageshack.us/img408/2046/03302010170731.jpg

le risque peut surtout venir de gamins face à qui la lois ne peut rien faire
il faut sérieusement penser à éradiquer ces bidonvilles une fois pour toute pour le bien de tous

Muttie

March 30th, 2010, 07:51 PM

Thnx for the pictures Optimus and Rbati.

Ωρτimuş

March 30th, 2010, 08:03 PM

Et comme promis voici la vidéo ^^
http://www.dailymotion.com/video/xcrpfz_tramway-de-rabat-sale_lifestyle

merci Rbarti pour la vidéo et les photos

assez joli de l'intérieur, espérant que ça restera propre

http://img511.imageshack.us/img511/9466/30032010892.jpg

Superanouar

March 30th, 2010, 08:05 PM

Wow, super la dernière pic ! Pourvu que le tram reste aussi clean longtemps encore !

donquichotedelmedina

March 30th, 2010, 08:17 PM

Wow, super la dernière pic ! Pourvu que le tram reste aussi clean longtemps encore !

avec les sauvageons qu' on a , ça m 'etonnerait

[Prinny Man]

March 30th, 2010, 08:33 PM

Wow, super la dernière pic ! Pourvu que le tram reste aussi clean longtemps encore !

Imaginons une petite Scéne :

Il était une fois, une mère avec son enfant... Le petit machait wa7d Clorets, et tenait l'emballage dans sa main...
La mère s'exclama :"rmi 3liya zzbl!"
Et l'enfant jeta l'embalage dans le Tramway...

Fin.

Eh oui... La dûr réalité des gens non cultivés!

Tomb Raider

March 30th, 2010, 08:55 PM

;54305035']Imaginons une petite Scéne :

Il était une fois, une mère avec son enfant... Le petit machait wa7d Clorets, et tenait l'emballage dans sa main...
La mère s'exclama :"rmi 3liya zzbl!"
Et l'enfant jeta l'embalage dans le Tramway...

Fin.

Eh oui... La dûr réalité des gens non cultivés!

Lawah lawah, le tram va le broyer c'est certain :D

[Prinny Man]

March 30th, 2010, 08:56 PM

Attends je te fais un visuel de ce que ça fera! :D

donquichotedelmedina

March 30th, 2010, 08:58 PM

esperons que les sieges ne soient pas arrachés ,que les vitres ne soient pas cassés avec les jets de pierres...etc. à Rabat ça se passera bien mais à Salé c'est vraiment craignosse.

reda2casa

March 30th, 2010, 09:04 PM

Des cultivés, non éduqués sur le civisme, j'en ai vu!
J'espère que ce chef-d'œuvre laissera ses utilisateurs indifférents, pour qu'ils se soucient, tels des maniaques, de sa propreté.

donquichotedelmedina

March 30th, 2010, 09:07 PM

Des cultivés, non éduqués sur le civisme, j'en ai vu!,,,,?
Tu viens du dire tout et son contraire, ou veux tu en venir?

[Prinny Man]

March 30th, 2010, 09:09 PM

http://img10.hostingpics.net/pics/835646lqhsd.jpg

Oulala... :s

Tomb Raider

March 30th, 2010, 09:12 PM

Hahaha, t'es marrant Prinny :D

donquichotedelmedina

March 30th, 2010, 09:18 PM

[QUOTE=reda2casa;54306613]Des cultivés, non éduqués sur le civisme, j'en ai vu!
J'espère que ce chef-d'œuvre laissera ses utilisateurs indifférents, pour qu'ils se soucient, tels des maniaques, de sa propreté.[/QUOTE

النظافة من الإيمان

ça n'a rien avoir d'être maniaque. ajouter à cela , nul est besoin d être cultivé pour respecter un endroit public qu'on partage avec tout le monde.

[Prinny Man]

March 30th, 2010, 09:23 PM

Quand on est cultivé, on a en tête que jeter ce genre de choses a une grande nuisance sur la beauté de la ville, et un bien bonne polution de l'environnement...

Superanouar

March 30th, 2010, 09:28 PM

Mais je trouve que malgré tout, les mentalités ont commencé à changer de ce point de vue là depuis une dizaine d'années. Les gosses en particulier ont de plus en plus tendance à garder le paquet de Clorets dans la main ou à le mettre dans la poche en attendant de dénicher une poubelle (le boulot se situe aussi à ce niveau).

Mais au-delà de ce que feront les usagers, il faudra qu'à chaque arrivée au terminus, il y ait un gars qui passe un petit coup de balai ou d'aspirateur !

[Prinny Man]

March 30th, 2010, 09:34 PM

il faudra qu'à chaque arrivée au terminus, il y ait un gars qui passe un petit coup de balai ou d'aspirateur !

Si tu trouves quelqu'un prét à faire ça pour je ne sais pas combien de fois par jour... Youpi !:lol:

Et à propos des poubelles, il faudrait en remettre déjà! u_u
En tout cas ici à Meknes, plus de la moitier des poubelles ont été "démolies" par les "citoyens" ...

Mister79

March 30th, 2010, 09:34 PM

Skizofre3e, à vue d'œil ça semble bien fonctionner pour le moment
sinon on l'entend presque pas tellement il est silencieux

http://img260.imageshack.us/img260/2247/dscn3245k.jpg

http://img175.imageshack.us/img175/5449/dscn3241x.jpg

http://img229.imageshack.us/img229/1149/dscn3246.jpg

The tram gives Rabat a modern look and has given Rabat a whole new look.

[Prinny Man]

March 30th, 2010, 09:42 PM

Mais je trouve que malgré tout, les mentalités ont commencé à changer de ce point de vue là depuis une dizaine d'années.

C'est vrai, tu as raison sur ce coté là... Mais les plus vieux d'entre nous(je ne me limite pas aux membres du Forum) dervaient sérieusement être éliminés!

Un jour je faisais un tour dans le centre-ville, et là, une vieille femme a sucer son nez et a tout laché devant moi, sur ma trajectoire...
Non mais! :ohno:

donquichotedelmedina

March 30th, 2010, 09:47 PM

donquichotedelmedina

March 30th, 2010, 09:48 PM

;54308661']C'est vrai, tu as raison sur ce coté là... Mais les plus vieux d'entre nous(je ne me limite pas aux membres du Forum) dervaient sérieusement être éliminés!

Un jour je faisais un tour dans le centre-ville, et là, une vieille femme a sucer son nez et a tout laché devant moi, sur ma trajectoire...
Non mais! :ohno:

c est parce elle t aime bien.

[Prinny Man]

March 30th, 2010, 09:49 PM

c est parce elle t aime bien.

Peut-être... Elle m'a même ignorer quand j'ai raler à voix trés forte ! :lol:

reda2casa

March 30th, 2010, 10:03 PM

Des cultivés, non éduqués sur le civisme, j'en ai vu!,,,,?
Tu viens du dire tout et son contraire, ou veux tu en venir?
Pas du tout. cultivé => (pas) le civisme.

النظافة من الإيمان

ça n'a rien avoir d'être maniaque. ajouter à cela , nul est besoin d être cultivé pour respecter un endroit public qu'on partage avec tout le monde.

Bien sûr لنظافة من الإيمان!!! w kaynin ga3 des athées.. w maniques de la propreté!!!
Tu viens de prouver que tu ne m'as pas compris sur ce que j'ai dit sur la culture, l'instruction d'une part et le civisme d'autre, revois ci-haut ^^

]Quand on est cultivé, on a en tête que jeter ce genre de choses a une grande nuisance sur la beauté de la ville, et un bien bonne polution de l'environnement... Encore faut-il appliquer... A plusieurs gens que tu parles, ils te disent oui t'as raison, mais ils font pas vraiment ce qui est bon.
Le savoir est une chose, en avoir réellement conscience et s'en soucier est une autre.

[Prinny Man]

March 30th, 2010, 10:08 PM

Les gens attendent que les autres le fassent pour pouvoir commencer!
ça me rappelle ma mère quand je lui ai demander de changer les ampoules, avec les autres économiques... Elle m'a dis :" iwa 7ta ibda koullchi kaydirha, 3ad 7na ndirouha..."
Mais il m'a suffit de lui montrer les conséquences que ça aura si on continue comme ça, et le lendemain on a changer nos ampoules...

C'est dommage... Les gens pensent plus à leur poches, qu'au conséquences !

Stupide...

donquichotedelmedina

March 30th, 2010, 10:37 PM

Pas du tout. cultivé => (pas) le civisme.

Bien sûr لنظافة من الإيمان!!! w kaynin ga3 des athées.. w maniques de la propreté!!!
Tu viens de prouver que tu ne m'as pas compris sur ce que j'ai dit sur la culture, l'instruction d'une part et le civisme d'autre, revois ci-haut ^^

Encore faut-il appliquer... A plusieurs gens que tu parles, ils te disent oui t'as raison, mais ils font pas vraiment ce qui est bon.
Le savoir est une chose, en avoir réellement conscience et s'en soucier est une autre.

pourquoi dissociés instruction et civisme? l'un n 'empêche pas l'autre

donquichotedelmedina

March 30th, 2010, 10:39 PM

reda2casa

March 30th, 2010, 10:44 PM

;54310097']Les gens attendent que les autres le fassent pour pouvoir commencer!
ça me rappelle ma mère quand je lui ai demander de changer les ampoules, avec les autres économiques... Elle m'a dis :" iwa 7ta ibda koullchi kaydirha, 3ad 7na ndirouha..."
Mais il m'a suffit de lui montrer les conséquences que ça aura si on continue comme ça, et le lendemain on a changer nos ampoules...

C'est dommage... Les gens pensent plus à leur poches, qu'au conséquences !

Stupide...
lol même économiquement c'est avantageux, à condition que ce soit de la bonne marque (philips à la rigueur). lol

pourquoi dissociés instruction et civisme? l'un n 'empêche pas l'autre

Chez la majorité des gens ca va de pair, mais il y a des exceptions où l'un n'implique pas l'autre, soit il est carrément analphabète mais conscient du problème et adopte un comportement civique, soit il est bien instruit et cultivé et s'en fout pas mal de jeter les déchets par terre, d'où mon premier : " des gens instruits, mais non civilisés, j'en ai vu!"

[Prinny Man]

March 30th, 2010, 10:51 PM

Une ampoule normal = 2DH (Marque médiocre)
Une ampoule économique Philips = 15DH ...

Enfin bon, là on va loin... On parlait du Tramway c'est ça ? :D

reda2casa

March 30th, 2010, 11:06 PM

;54312407']Une ampoule normal = 2DH (Marque médiocre)
Une ampoule économique Philips = 15DH ...

Enfin bon, là on va loin... On parlait du Tramway c'est ça ? :D
La première est à incandescence(fils tungstène qui chauffe et éclaire), la deuxième est fluorescente (à base du gaz krypton ou autre) qui consomme jusqu'à 10 fois moins d'électricité pour la même luminosité. Reste que le durée de vie de cette dernière dépend de la marque choisie, donc... voilà c'était entre ().

CasaMor

March 30th, 2010, 11:31 PM

C'est quoi ce bordel?!! Ca parle de tout et de rien alors que ca devrait parler du Tramway de Rabat!!!!

Rabat with love 2

March 30th, 2010, 11:33 PM

C'est quoi ce bordel?!! Ca parle de tout et de rien alors que ca devrait parler du Tramway de Rabat!!!!

wa yeaaah a khay yassine , koulchi a cause de donquishit :lol:

[Prinny Man]

March 30th, 2010, 11:39 PM

En fait on parler de la propreté, puis on est passé à la mentalité des gens qui "rend hommage à la nature" en lui donnant des offrandes dans des sacs poubelles, puis on a commencer à discuter à propos de cette même mentalité qui pense plus à ses poches qu'a autre chose... :D

nabil2

March 31st, 2010, 01:23 AM

[Prinny Man]

March 31st, 2010, 01:45 AM

^^
Oui je les vu ! :)
Sur RTM aussi ils l'ont montrer. Et ces derniers ont présenter de bien meilleurs images!

CasaMor

March 31st, 2010, 02:01 AM

wa yeaaah a khay yassine , koulchi a cause de donquishit :lol:

:lol::lol::lol::lol:

Ωρτimuş

March 31st, 2010, 04:32 AM

Démarrage des essais techniques du tramway Rabat Salé

http://www.map.ma/fr/sections/accueil/demarrage_des_essais/downloadFile/photo/tramway-essai-M.jpg

Rabat- Les essais dynamiques du matériel roulant du tramway devant relier les villes de Rabat et Salé, ont été lancés mardi à Salé.

Ces essais dynamiques, lancés en présence des médias, ont été effectués sur un axe de près de 2 km à partir du centre d'entretien de Hay Karima, les travaux d'avancement du projet ayant atteint les 80 pc, conformément à l'agenda établi.

Cette phase d'essais permet de tester le nouveau système sans passagers mais dans des conditions réelles d'exploitation et de vérifier les interfaces entre le matériel roulant, la caténaire et la voie ainsi que les performances de traction, de freinage et de vitesse.

La première rame du Tramway Rabat Salé, pouvant atteindre des pointes de 70km/h, est composée de deux véhicules de 32m chacun avec une hauteur de 3m, un design inspiré de l'art du zellige marocain, des motifs de la fontaine du Mausolée Mohammed V en particulier, et une harmonie des formes et des couleurs à l'extérieur, au plafonds et au niveau des sièges pour en affirmer la personnalité.

Chaque rame double compte 118 places assises et 12 portes de chaque côté pour une capacité globale d'environ 580 passagers.
Le réseau de deux lignes d'une longueur totale de 20km avec ses 31 stations permettra le déplacement quotidien de 180.000 voyageurs dans des conditions optimales.

Lors d'un point de presse précédant la mise à l'essai du matériel roulant, le président directeur général de la Société du Tramway de Rabat-Salé, M. Lemghari Essakl, a souligné l'importance de la phase des essais et annoncé, pour le mois de mai prochain, l'arrivée de la deuxième rame qui sera suivie par la livraison de deux rames supplémentaires par mois jusqu'à la fin de l'année 2010, la mise en service commerciale étant prévue pour le mois de janvier 2011.
Les prochains mois seront, ainsi, mis à profit pour les essais nécessaires aussi bien pour les infrastructures du réseau que pour le matériel roulant au fil des livraisons.

Pour sa part, la directrice de la Société du Tramway de Rabat Salé, Mme Loubna Boutaleb, a affirmé que deux opérateurs ont été retenus sur les cinq candidats ayant répondu à l'appel d'offre international pour le choix du futur exploitant et que le nom de cet exploitant, qui doit recruter et former son personnel dans les délais, devrait bientôt être annoncé.

Evoquant le prix du billet, qui devrait se situer entre 6,5 et 7 DH, soit moins que les 8 DH déboursés actuellement pour aller de Salé à Rabat, elle a expliqué qu'il devait répondre aux deux contraintes majeures que sont la préservation du pouvoir d'achat des usagers et la viabilité financière nécessaire du tramway.

En outre, Mme Boutaleb s'est longuement arrêtée sur les avantages qu'offre ce moyen de transport moderne avant d'annoncer pour bientôt une vaste campagne de sensibilisation à plusieurs niveaux pour intégrer le tramway dans les moeurs et dans le code de la route en général.

MAP

http://www.map.ma/fr/sections/accueil/demarrage_des_essais/view

Gadiri

March 31st, 2010, 05:47 AM

Hey guys qui d'entre vous a vu le journal télévisé de 20.45 sur 2M?!!

eeeh bah ils ont parlé du Tram:)
Est ce qui a attiré le plus mon attention c'est que les tarifs sont entre 6 et 8 DH pour le trajet entre Rabat et salé :banana: vous imaginé c'est magnifique au lieu de prendre 2 bus et payée 8 DH en prend le tram et on paye le mm prix, en plus c'est Un mode de transport écologique innovant,
d'autre part un gain de temps considérable quand même.

[
Evoquant le prix du billet, qui devrait se situer entre 6,5 et 7 DH, soit moins que les 8 DH déboursés actuellement pour aller de Salé à Rabat, elle a expliqué qu'il devait répondre aux deux contraintes majeures que sont la préservation du pouvoir d'achat des usagers et la viabilité financière nécessaire du tramway.

Il faut démontrer à tous les marocains (usagers, "professionnels" de la route, responsable politique...) que l'on peut se déplacer confortablement et en sécurité pour un prix inférieur à ceyx actuels sans pour autant sacrifier la viabilité économique de l'investissement.

Le tramway de Rabat, doit être une réussite, pour que d'autres villes suivent (Fes et Marrakech, Tanger et Agadir c'est BHNS).

Ωρτimuş

March 31st, 2010, 08:18 AM

bref aperçu du tram au journal info medi1 sat

dh-oy5snHQ4

Ωρτimuş

March 31st, 2010, 09:05 AM

reportage du journal info sur le début des essais du Tramway Rabat Salé

nTEbTCZWRWg

Ωρτimuş

March 31st, 2010, 10:50 AM

Reportage du journal info arabe sur le Tram Rabat Salé

JVA6EDhhd-4

adamelstar

March 31st, 2010, 11:14 AM

esperons que les sieges ne soient pas arrachés ,que les vitres ne soient pas cassés avec les jets de pierres...etc. à Rabat ça se passera bien mais à Salé c'est vraiment craignosse.
N'importe quoi, ce n'est qu'une minorité qui fait ça, la plupart des Marocains partout au Maroc, sont des gens tolérant et respectueux, qui ne demandent qu'à avoir des infrastructures de ce genre qui leur rendent service!

C'est même le contraire qui va se produire, avec des infrastructures de ce genre (chose impensable il y a 10ans), les autorités regagnent de la crédibilité auprés de la population!

On est tous fier de Rabat aujourd'hui, il faut savoir critiquer quand ça ne va pas, mais la force est de constater que les choses vont dans le bon sens!

Ωρτimuş

March 31st, 2010, 12:08 PM

بدء التجارب العملية لترامواي الرباط - سلا

http://www.maghress.com/files/images/map/8399.jpg;jsessionid=9A8D9D56EDA0B6D57472F72C4C11BEDC

وكالة المغرب العربي : 30 - 03 - 2010

انطلقت، اليوم الثلاثاء بسلا ، عملية التجارب العملية لشبكة النقل الجديدة الترامواي التي ستربط بين مدينتي الرباط وسلا.

وتم تجريب التراموي على مسافة كلمترين انطلاقا من حي (كريمة) بحضور ممثلي وسائل الإعلام، وذلك بعد بلوغ 80 بالمائة من الأشغال وفق البرنامج المسطر مسبقا.

وسيتم تشغيل نظام النقل خلال هذه المرحلة التجريبية من دون ركاب، بهدف التأكد من تطابق الآليات المتحركة والخطوط الأرضية وكذلك حدود فعالية أنظمة الانطلاق والحصر والسرعة للتراموي.

ويتكون ترامواي الرباط-وسلا من عربتين يبلغ طول كل واحدة منها 32 مترا وبعلو ثلاثة أمتار وعرض 65ر2 متر، وهو يتوفر على تصميم داخلي مشخص يستشف خصوصيته من فن الزليج المغربي العريق، كما تتميز عرباته بتناسق في الألوان والأشكال الهندسية التي تميزها من الداخل والخارج وكذلك على مستوى أغلفة الكراسي لكل عربة.

وتتوفر عربات أول ترامواي مغربي على طاقة استيعابية تصل إلى 118 مقعدا و12 بابا للولوج من كل جهة وقدرة استيعابية شاملة تصل خلال ساعات الذروة إلى 580 راكبا.

وسيتمكن ترامواي الرباط وسلا من نقل ما يناهز 180 ألف شخص يوميا عبر خط مزدوج يبلغ طوله 20 كلم و31 محطة للوقوف.

وأكد الرئيس المدير العام لشركة الترامواي السيد لمغاري الصاقل خلال ندوة صحفية عقدها قبل إعطاء الانطلاقة الرسمية للتجارب العملية للترامواي أهمية هذه المرحلة التجريبية، مضيفا أن شركة الترامواي الرباط-سلا ستتلقى خلال الشهر المقبل ترامواي ثاني على أن تستقبل كل شهر آليتين مشابهتين إلى نهاية السنة الجارية حيث يرتقب أن يتم الشروع في الاستغلال الرسمي لشبكة النقل الجديدة الترامواي خلال شهر يناير 2011.

وأشار السيد الصاقل إلى أن الأشهر المقبلة من السنة الجارية ستخصص للتجارب التقنية للعربات والتجهيزات التقنية للتأكد من سلامتها.

من جانبها، أكدت مديرة شركة الترامواي للرباط وسلا السيدة لبنى بوطالب أن الشركة أعلنت عن طلبات عروض دولية لتسير شبكة النقل الجديدة، تم اختيار شركتين من بين خمسة حسب دفتر التحملات الذي يشترط الجودة والمهنية والخبرة، موضحة أنه سيتم الإعلان ، قريبا ، عن الشركة التي ستقوم بتدبير هذا المرفق والإشراف على تكوين الموارد البشرية.

وبخصوص سعر تذكرة هذا التراموي، أشارت السيدة بوطالب إلى أنه سيحدد ما بين 50ر6 دراهم و7 دراهم، معلنة أن شركة الترامواي للرباط وسلا تعتزم تنظيم حملات تحسيسية على جميع المستويات بهدف إدماج هذا النظام في مدونة السير وجعل المواطنين يتأقلمون مع نظام النقل الجديد

http://www.map.ma/mapar/Acceuil/62862f621-62764462a62c627631628-62764463964564464a629-64462a63162764564862764a-627644631628627637-633644627/view

D K

March 31st, 2010, 06:26 PM

merci à vous zefreaky, Tomb Raider, midani, Gadiri, anaowamessi, Macaza, 6y 4 ever ,

c'est le trajet que parcourait le tram
ça vitesse était celle d'un piéton marchant assez vite
l'enclos du tram se trouve dans la zone encerclée
http://img408.imageshack.us/img408/2046/03302010170731.jpg

le risque peut surtout venir de gamins face à qui la lois ne peut rien faire
il faut sérieusement penser à éradiquer ces bidonvilles une fois pour toute pour le bien de tous

Wow, je ne savais pas que le dépôt était collé à "Souq el kelb" (!)...=> c'est le grand espace au milieu, avec quelques tentes au milieu...en effet, je pense que la sécurité sera assurée pendant quelques temps par des vigiles, sur le trajet et dans les stations, mais la clé réside dans une campagne de communciation forte, pour que les habitants des deux villes s'approprient le tram. L'autre axe, réside dans une sanction visible et nette des infractions (y compris dans l'affaire Stareo).

Ωρτimuş

March 31st, 2010, 07:39 PM

Reportage de 2M sur le lancement des essais du Tramway Rabat Salé

DGHeSQJsCZg

Izman

March 31st, 2010, 08:07 PM

Great job, Ωρτimuş!!

:applause::applause:

Ωρτimuş

March 31st, 2010, 09:12 PM

merci à toi Izman

impression du public au passage du tramway

_OtJVFMmOdE

midani

March 31st, 2010, 09:45 PM

dans l'espoir de vivre jusqu'a ce que je verrai la première sortie du TGV marocain inchallah

Ωρτimuş

March 31st, 2010, 09:52 PM

d'autres vidéos du public

iUShcZ7C1Tg

[Prinny Man]

March 31st, 2010, 09:57 PM

^^

Superbes les deux dérniéres secondes...

Sinon, Optimus tu as tellement poster de messages et de photos et de Vidéos dans ce Thread, que j'ai des fois que le Tramway s'appelle Optimus...

En tout cas, bon travail, et merci pour ton aide! :)

Slaoui

March 31st, 2010, 10:50 PM

Oui, les 2 dernieres secondes, on y voit les futurs caillasseurs et comment sera la prochaine génération... pire que l'actuelle !

midani

March 31st, 2010, 10:52 PM

http://img532.imageshack.us/img532/1490/copie2delogom10.jpg

Ωρτimuş Patriote En Or Du Mois de Mars

midani

March 31st, 2010, 10:54 PM

et j'en profite pour proposer un vote sur un Patriote en or pour chaque mois qu'est ce que vous en pensez?

[Prinny Man]

March 31st, 2010, 11:02 PM

Heu non... Je ne pense pas que çe soit un bonne idée !
Et puis, Optimus, quand on en aura fini du Tramway, que feras-tu d'autre ? ^^
Car si j'ai bien conter, 100% de tes messages sont sur ce Thread! :D

Ne changeons pas de sujet, et restons "sur le vif du sujet" ! :)

midani

March 31st, 2010, 11:12 PM

;54372979']Heu non... Je ne pense pas que çe soit un bonne idée !
Et puis, Optimus, quand on en aura fini du Tramway, que feras-tu d'autre ? ^^
Car si j'ai bien conter, 100% de tes messages sont sur ce Thread! :D

Ne changeons pas de sujet, et restons "sur le vif du sujet" ! :)

j'avoue que t'a fais un bun boulot prinny man toi aussi en mois de mars :) , mais l'effort de optimus été tres remarquable aussi. et le tramway avec le grand stade étaient les sujets du mois.

il faut etre un bon manager pour savoir qu'elle est le role de la reconnaissance de l'effort de quelqu'un dans un processus.

voila je trouve que ça va motivé les membres pour y participer d'avantage.

[Prinny Man]

March 31st, 2010, 11:20 PM

Oui mais... Il n'y a pas assez de personnel dans ce forum!
J'ai participé à ce genre de compétitions sur un autre Forum dédié aux Jeuxvidéos, qui est beaucoup plus stricte que SSC, dans lequel j'ai été Modérateur Global! :D

Enfin bref, cette compétition a demander la supérvision e plusieurs personnes, chaque séction était "gardée" par un membre spécial (Modérateur, Admin., Co-Admin...)

Au début c'était bien, le membre élu reçevait des félicitations et tout... Mais juste à la deuxiéme compétition, tout a tourner en bourique! Donc je porte une assez mauvaise vu sur ce genre de choses...

Mais si jamais on venait à le faire, je serais prêt à participer à la supervision ! :)

midani

March 31st, 2010, 11:24 PM

;54373945']Oui mais... Il n'y a pas assez de personnel dans ce forum!
J'ai participé à ce genre de compétitions sur un autre Forum dédié aux Jeuxvidéos, qui est beaucoup plus stricte que SSC, dans lequel j'ai été Modérateur Global! :D

Enfin bref, cette compétition a demander la supérvision e plusieurs personnes, chaque séction était "gardée" par un membre spécial (Modérateur, Admin., Co-Admin...)

Au début c'était bien, le membre élu reçevait des félicitations et tout... Mais juste à la deuxiéme compétition, tout a tourner en bourique! Donc je porte une assez mauvaise vu sur ce genre de choses...

Mais si jamais on venait à le faire, je serais prêt à participer à la supervision ! :)

ok je vais créer un poll pour voir s'il ya assez de monde qui est d'accord pour cet idée.

Ωρτimuş

April 1st, 2010, 05:10 AM

http://img532.imageshack.us/img532/1490/copie2delogom10.jpg

Ωρτimuş Patriote En Or Du Mois de Mars

Merci infiniment pour ta gentillesse mon frère, mais j'ai ne rien fais d'autre que suivre de près ce projet qui me tenait à coeur
c'est l'ensemble des membres du forum marocains qui doivent être remercier de leur efforts considérables pour mieux faire connaitre notre beau pays

Ωρτimuş

April 1st, 2010, 05:23 AM

;54369643']^^

Superbes les deux dérniéres secondes...

Sinon, Optimus tu as tellement poster de messages et de photos et de Vidéos dans ce Thread, que j'ai des fois que le Tramway s'appelle Optimus...

En tout cas, bon travail, et merci pour ton aide! :)

mais pas tellement, car je fais pas trop de Hors-sujet

merci à toi

;54372979']Heu non... Je ne pense pas que çe soit un bonne idée !
Et puis, Optimus, quand on en aura fini du Tramway, que feras-tu d'autre ? ^^
Car si j'ai bien conter, 100% de tes messages sont sur ce Thread! :D

Ne changeons pas de sujet, et restons "sur le vif du sujet" ! :)

aujourd'hui le sujet d'actualité c'est le tramway, demain ça sera peut être autre chose, le Projet du bouregreg n'est pas encore fini et puis il y a tout le pays qui est en chantier
on risque pas de chômer quand est passionné d'architecture sur un forum d'urbanité

Ωρτimuş

April 1st, 2010, 05:26 AM

Alstom : premiers tours de roues pour le tramway Citadis de Rabat-Salé

http://img59.imageshack.us/img59/5194/19822512733622.jpg

Les essais dynamiques du tramway Citadis ont débuté le 30 mars sur le futur réseau de Rabat-Salé, première ville du Maroc à se doter d’un système de tramway moderne. La première des 22 rames doubles de tramway, destinées à la Société du Tramway de Rabat-Salé (STRS) a entamé une série de tests en ligne sur une zone d’essai située à Salé – Hay Karima. L’ouverture de cette phase fait suite à la mise sous tension d’une première section de la ligne aérienne de contact par la STRS et à la livraison de la rame le 18 mars par Alstom..

L’objectif est de tester les interfaces entre le matériel roulant, la caténaire et la voie. Les performances de traction, de freinage et de vitesse seront également vérifiées. Les tests s’effectueront sur l’ensemble du réseau au fur et à mesure de sa construction et concerneront chacune des rames Citadis. Le contrat signé en mai 2008, prévoit la dernière livraison au premier trimestre 2011.
Ces rames Citadis ont été spécialement conçues pour Rabat-Salé, grâce à la combinaison d’équipements standards éprouvés qui équipent l’ensemble des Citadis et d’éléments personnalisés comme le design de la cabine de conduite, la livrée et l’aménagement intérieur.

Le département Design&Styling d’Alstom s’est inspiré de la culture marocaine et du patrimoine artistique de Rabat. L’art du Zellige, et particulièrement un des motifs présents sur une fontaine du Mausolée Mohamed V à Rabat, est décliné dans une harmonie de formes et de couleurs sur la livrée extérieure.
Ce motif est repris, telle une fresque, au plafond de chaque véhicule et sur le textile de tous les sièges. Le premier tramway marocain se caractérise par sa capacité. Chaque rame double offre 118 places assises et 12 portes de chaque côté. Elle peut accueillir environ 500 personnes.
Les tramways devraient transporter 180 000 voyageurs par jour, sur un réseau composé de deux lignes d’une longueur totale d’environ 20 km et de 31 stations. L’accessibilité et le confort des passagers ont été particulièrement étudiés.

Les rames sont facilement accessibles de plain-pied depuis les quais, notamment pour les personnes à mobilité réduite. Les sièges, les baies vitrées, la climatisation, les larges couloirs et les afficheurs d’informations voyageurs en français et en arabe offrent des conditions de voyage agréable. Comme tout Citadis, celui de Rabat-Salé est conçu pour permettre à la STRS d’offrir un service de transport performant, sûr, fiable et ponctuel.
A ce jour, 1382 Citadis ont été commandés par 34 villes dans le monde. Plus de 35 millions de km ont été parcourus et plus de 500 millions de passagers ont été transportés en Citadis depuis 2000.

A propos d’Alstom Transport

Présent depuis plus de 40 ans au Maroc, Alstom contribue à faire du réseau ferré marocain un moyen de transport d’avenir pour le fret et les passagers, et un outil de développement pour le pays Depuis 1992, 27 locomotives électriques ont déjà été livrées à l’ONCF (Office national des chemins de fer) et 20 locomotives Prima de nouvelle génération sont en cours de livraison. Alstom a aussi participé à l’amélioration du réseau ferré marocain en réalisant le doublement des voies de la ligne Fès-Meknes, en service depuis juin 2007, et en modernisant la signalisation de 900 km de lignes et de 67 gares dont celle de Casablanca. Casablanca a également choisi de s’équiper de 37 rames doubles de tramway Citadis d’Alstom en novembre 2009. La présence d’Alstom pour fournir au Maroc des solutions innovantes et respectueuses de l’environnement s’illustre avec les futures rames de TGVTM(1) pour le projet de liaison à très grande vitesse entre Tanger et Kenitra.

Dans une logique de mobilité durable, Alstom Transport développe et propose la gamme de systèmes, d’équipements et de services la plus complète du marché ferroviaire. Alstom Transport est capable de gérer l’ensemble d’un système de transport, comprenant le matériel roulant et la signalisation, les infrastructures et la maintenance, ainsi que d’offrir des solutions « clés en main ». Au cours de l’exercice 2008-2009, Alstom Transport a enregistré un chiffre d’affaires de 5,7 milliards d’euros et des commandes en hausse de 9% par rapport à l’exercice précédent. Alstom Transport est présent dans plus de 60 pays et emploie 27 000 salariés.

http://france-moyenorient.com/spip.php?article4324

www.transport.alstom.com (http://%20www.transport.alstom.com/)

Ωρτimuş

April 1st, 2010, 05:44 AM

Premiers tours de roues du tramway

La première rame vient d'être livrée et testée à Hay Karima à Salé.
Les 44 autres rames vont être réceptionnées entre mai et décembre prochains.

http://img704.imageshack.us/img704/1083/04022010001014.jpg

La rame dispose d'un ‘'système de billettique'' situé à proximité des portes d'entrée,
d'un système automatisé d'information sonore et visuelle et d'afficheurs intérieurs bilingues.

Les préparatifs vont bon train pour le lancement du tramway de Rabat-Salé, prévu en décembre prochain. Après la phase d'aménagement de l'espace qui n'était pas de tout repos, l'on est aujourd'hui en phase d'expérimentation. En effet, suite à la réception de la première rame livrée par la société Alstom le 18 mars, la Société du Tramway de Rabat Salé a donné, mardi dernier à Salé, le coup d'envoi aux essais techniques du tramway.

C'est la zone de Hay Karima, éventuel point de démarrage du tramway, qui abritait cet événement- phare. En grande pompe, et en présence d'une dense foule de journalistes, d'ingénieurs responsables du projet et d'habitants du quartier, la première rame (Citadis) a été mise en marche sur une zone d'essai de deux kilomètres. « L'objectif est de vérifier les interfaces entre le matériel roulant, la caténaire et la voie ainsi que les performances de traction, de freinage et de vitesse », indique le communiqué de presse de la société française Alstom, responsable du projet.

La rame en question, tout comme les 44 autres qui vont être réceptionnées et testées de mai à décembre prochains, n'a rien à envier aux autres rames Citadis mises en circulation à Paris, à en croire Jean-Pierre Fourment, directeur général d'Alstom. Composée de deux véhicules climatisées de 32 mètres chacun, d'une hauteur de 3 mètres et d'une largeur de 2,65 mètres, elle peut transporter jusqu'à 500 personnes et roule à une vitesse minimale de 19 K/H.

Côté équipements, la rame dispose d'un ''système de billettique'' situé à proximité des portes d'entrée, d'un système automatisé d'information sonore et visuelle et d'afficheurs intérieurs bilingues.
Pour faciliter l'accès des personnes à mobilité réduite, un ''plain-pied'' entre le quai et la rame a été aménagé, ainsi que deux emplacements dédiés aux personnes à besoins spécifiques.
Si le matériel roulant et ses équipements répondent aux standards internationaux, son design, lui, est typiquement marocain. Inspiré du patrimoine traditionnel marocain, notamment de l'art du zellige, il est décliné sous formes d'arabesque sur la livrée extérieure, sous les baies de chaque rame.

D'après les responsables de ce chantier, il ne s'agit que de la première mise en épreuve du tramway. D'autres tests sont programmés au fur et à mesure de la réception du reste de la flotte d'ici la fin de 2010, date butoir de la mise en service commerciale du tramway. Lemghari Essakel, président-directeur général de la Société du tramway de Rabat Salé, est tranchant sur cette question : « On ne peut pas se permettre de mettre à l'exploitation les deux lignes prévues du tramway sans avoir testé toutes les rames ». Les tests prévus de mai à décembre vont concerner l'infrastructure, mais aussi les systèmes électriques et sécuritaires et les systèmes d'information. Un mois avant la mise en service effective, une marche à blanc aura lieu. « On va simuler les conditions réelles de fonctionnement du tramway qu'on fera circuler selon les horaires et les arrêts de stations prévus.

On ne va ouvrir le tramway au public qu'une fois on s'assure que toutes les conditions de fonctionnement et de sécurité sont réunies », indique Loubna Boutaleb, ingénieur responsable du projet. Par contre, c'est par rapport à la viabilité du tramway et à son financement que plusieurs points d'interrogations se posent. L. Essakel le dit et le répète : ''Il faut pour le moment penser à assurer la viabilité financière de ce nouveau moyen de transport''. « Vous n'êtes pas sans savoir que le tramway consomme de l'électricité, occasionne des frais d'assurance, de maintenance… ce qui fait qu'il nous faut absolument des recettes financières pour pouvoir payer les frais d'exploitation et pour pouvoir rembourser nos partenaires dans ce projet, dont le gouvernement français, l'Agence française de développement et la Banque européenne d'investissement », insiste-il. Par ailleurs, le prix ne doit pas constituer un handicap majeur devant l'accès des citoyens au nouveau tramway. Le prix du ticket unitaire sera compris entre 6 et 7 dirhams, d'après l'affirmation de Mme. Boutaleb qui y voit un avantage non négligeable qui compte à l'actif de ce nouveau moyen de transport : « Au lieu de prendre deux bus pour aller à une destination lointaine à 16 dirhams approximativement, le citoyen peut prendre le tramway à un prix inférieur et voyager dans des conditions sensiblement meilleures », explique-t-elle.

Déroulement...

C'est en 2005 qu'on a commencé à mûrir le projet d'installer un tramway reliant les villes de Rabat et Salé. Après la présentation du rapport du projet à Sa Majesté le Roi Mohammed VI, l'Agence pour l'aménagement de la vallée du Bouregreg, mandatée pour réaliser ce projet, a lancé à partir de février 2007 les travaux de réalisation de deux lignes du tramway. Depuis le début de cette année 2010, les préparatifs vont bon train à l'approche de la date butoir de la mise en service effective des 44 rames du tramway. Ainsi, les travaux d'aménagement urbain de la place Al Joulane ont pris fin en janvier précédent. En mars, il a été procédé à l'ouverture des plis des soumissionnaires pour l'appel d'offres pour l'exploitation du réseau. Après l'arrivée de la première rame du tramway mardi dernier, des essais auront lieu pour une durée de deux mois (juillet et octobre). Une marche à blanc sera effectuée en septembre prochain pour lancer officiellement le tramway en décembre 2010.

LE MATIN
http://www.lematin.ma/Actualite/Journal/Article.asp?idr=116&id=130699

BiladAtlas

April 1st, 2010, 06:10 AM

Des interventions ici donnent l'impression que les marocains sont tous des hooligans!
Nous avons des trains qui roulent maintenant depuis des annees. Ils sont encore en bonne etat.
C'est comme celui qui vient de se procurer des nouvelles chaussures. Les premiers jours, il est inquiet et fait attention ou il met les pieds. Le deuxieme jour, il fait plus attention puisque plus personne ne lui dit: bassa7a assabat.

Dans quelque mois, personne ne nous dira: bassa7a Tramway. Le tramway sera alors banalisé.
En attendant, je veux dire aux Rbatis et Slaouis, habitant de bidonvilles, de quartiers populaires et chics: Bassa7 Assabat :) ah Je veux dire bassa7a Tramway.

Gadiri

April 1st, 2010, 06:17 AM

Très juste, ce tramway sera sans doute ressentit comme un cadeau permettant aux habitants des zones défavorisées de se rendre dans le centre de Rabat à bon prix, et confortablement.

Ils ne seront plus marginalisés, et ce l'approprieront tel un véhicule personnel auquel ils prendront soin et ne permettront pas aux autres de le dégrader.

Ωρτimuş

April 1st, 2010, 06:47 AM

(test de la balise dailymotion)

Tramway de rabat salé

xcrpfz_tramway-de-rabat-sale_lifestyle

anaowamessi

April 1st, 2010, 01:24 PM

le matin ma

Actuellement, le souci des responsables se situe par rapport à l'éventuel comportement des citoyens vis-à-vis du nouveau tramway, leur respect du matériel... Pour les initier à ce nouveau système de transport, des campagnes seront organisées dans les écoles primaires et les universités de Rabat et Salé dans les mois à venir.

ShinobiNYC

April 1st, 2010, 04:06 PM

En fait une idée du prix qui sera pratiqué?

Tomb Raider

April 1st, 2010, 04:10 PM

En fait une idée du prix qui sera pratiqué?

Entre 6 et 8 dhs le voyage :)

salim_rbt

April 1st, 2010, 04:33 PM

7dhs valable 1h pour un A/R ou correspondance

reda2casa

April 1st, 2010, 04:38 PM

7dhs valable 1h pour un A/R ou correspondance
Donc il y a aura une tarification unique ? :ohno:

Gadiri

April 1st, 2010, 04:50 PM

7dhs valable 1h pour un A/R ou correspondance

Tu as vu ça où ?

Tetwani

April 1st, 2010, 10:18 PM

Il faut un seul tarif pour tous les voyages (tarif unique), c'est ce qui se pratique dans le monde entier!
(+ réductions pour les chômeurs, Personnes âgées, étudiants, collégiens et lycéens)

Youssef

April 1st, 2010, 10:22 PM

Ωρτimuş

April 2nd, 2010, 05:08 AM

le journal info de medi1 sat

-4bP7UXzLtI

Ωρτimuş

April 2nd, 2010, 05:11 AM

photos du journal info Al Oula

http://img30.imageshack.us/img30/7636/04012010094511.jpg

http://img37.imageshack.us/img37/900/04012010094417.jpg

Ωρτimuş

April 2nd, 2010, 05:12 AM

http://img227.imageshack.us/img227/4189/04012010094602.jpg

http://img248.imageshack.us/img248/2291/04012010094456.jpg

aminechangchun

April 2nd, 2010, 11:48 AM

Il faut un seul tarif pour tous les voyages (tarif unique), c'est ce qui se pratique dans le monde entier!
(+ réductions pour les chômeurs, Personnes âgées, étudiants, collégiens et lycéens)

ainsi ue des abonnements mensuels ou semi annuels!! :)

ca peut reduire le prix du ticket a environs 50% !!!!

[Prinny Man]

April 2nd, 2010, 07:46 PM

Rabat/tramway

Les premiers essais techniques lancés

· Ils concernent la première rame

· D’autres lignes d’extension en examen

Le projet du tramway de Rabat-Salé suit son chemin conformément aux délais. Pas de retard jusqu’à présent et tout le monde attend sa mise en service début 2011. Pour ce faire, l’Agence de la vallée de Bouregreg vient d’entamer cette semaine les premiers essais techniques de la première rame du tramway livrée par le constructeur français Alstom. C’est une première de voir circuler un tramway dans une ville marocaine. Raison pour la quelle l’événement a été largement suivi par les habitants du quartier Hay Karima à Salé. «Cette phase d’essai va permettre de tester les rames du tramway ainsi que les installations techniques de la section de cette zone», souligne Loubna Boutaleb, directrice générale déléguée de la société du Tramway de Rabat-Salé. «Au fur et à mesure de l’arrivée des 21 rames et de l’avancement du chantier, le parcours d’essais sera progressivement étendu jusqu’à la mise en service définitive», précise un communiqué de l’agence. Il s’agit des tests à blanc sans voyageur mais dans des conditions réelles d’exploitation. «L’objectif est de vérifier les interfaces entre le matériel roulant, la caténaire et la voie ainsi que les performances de traction, de freinage et de vitesse», explique Boutaleb. Parallèlement à ces opérations d’essai, la direction de l’agence se penche sur l’examen des offres présentées par Veolia et Transdev, les deux concurrents pour décrocher le contrat d’exploitation du tramway. Les deux candidats ont déjà passé un premier oral devant une commission de l’agence. Un second est prévu au milieu du mois prochain, pour permettre à l’agence de désigner avant fin avril 2010 le futur gestionnaire. Toujours sur le même registre, la construction du centre de maintenance à Hay Karima avance conformément au planning.
La capacité de transport du tramway avoisine les 180.000 voyageurs par jour. Pour pouvoir fidéliser cette clientèle, outre la qualité de service, il faudrait aussi prévoir une tarification abordable notamment pour les employés et les étudiants. Sur ce volet, la direction de l’agence avance un prix d’environ 7 DH. Déjà est prévu le lancement des travaux à partir de 2011 d’une autre ligne de 2 km pour desservir les hôpitaux de la capitale et les quartiers de Hay Ryad. Sans oublier des études concernant deux autres lignes pour renforcer celles en cours de construction actuellement dont la longueur avoisine les 20 km.

omaro2266

April 2nd, 2010, 08:14 PM

wow, d'ici quelques années Rabat-Salé aura 5 lignes au total :)
Pour celle de 2km, ils pourrait la finir en quelques mois :)

Gadiri

April 2nd, 2010, 08:33 PM

;54471019']Rabat/tramway
. Déjà est prévu le lancement des travaux à partir de 2011 d’une autre ligne de 2 km pour desservir les hôpitaux de la capitale et les quartiers de Hay Ryad. Sans oublier des études concernant deux autres lignes pour renforcer celles en cours de construction actuellement dont la longueur avoisine les 20 km.

Quelqu'un pourait nous faire un petit plan de cette petite ligne de 2 km desservant hopitaux et hay ryad, svp ?
Sera t-elle une ligne a part entière ou le prolongement d'une ligne existante ?

Youssef

April 2nd, 2010, 08:57 PM

http://www.bouregreg.com/images/Tramway_2010.jpg

http://www.bouregreg.com/images/Tramway_longterme.jpg

Si vous pouvez nous indiquer ça sur la carte?

Slaoui

April 2nd, 2010, 08:58 PM

Cette histoire de ligne, n'est amha qu'une hsitoire de prolongement de la ligne existante !

Slaoui

April 2nd, 2010, 11:47 PM

Travaux d’aménagements Urbains de la Ville de Salé :

Trottoirs, Eclairage Public, Plantation, mur de clôture, Signalisation aux boulevards impactés par la construction du tramway
« Commune Urbaine de Salé- Préfecture de Salé »

Ωρτimuş

April 3rd, 2010, 12:41 AM

Reportage de la chaine d'infos Alhurra

lkQTQARU3No

Ωρτimuş

April 3rd, 2010, 12:58 AM

des images du poste de commande du tram

http://img94.imageshack.us/img94/2855/04022010224733.jpg

http://img534.imageshack.us/img534/1415/04022010224649.jpg

http://img682.imageshack.us/img682/6868/230017.jpg

[Prinny Man]

April 3rd, 2010, 01:12 AM

Il y'a deux semaines, mon père avait une réunion dans l'annexe Hay Riad du ministère de l'intérieur. Et il m'a dis qu'il a entendue parler que la ligne existante du Tramway va être prolongé jusqu'à cette Annexe ! Ces deux Kilomètres vont êtres financées à 100% par le Ministère de l'Intérieur...

J'en ais donc déduis que ça fera à peu prés ça !

(Ici on voit bien les symboles qui montrent qu'il y'a deux hôpitaux dans ce secteur)

http://img7.hostingpics.net/pics/493947Capture.png

Zoom sur la partit encadrée en rouge
http://img7.hostingpics.net/pics/881208Capture.png

filsdugrand

April 3rd, 2010, 01:26 AM

;54484339']Il y'a deux semaines, mon père avait une réunion dans l'annexe Hay Riad du ministère de l'intérieur. Et il m'a dis qu'il a entendue parler que la ligne existante du Tramway va être prolongé jusqu'à cette Annexe ! Ces deux Kilomètres vont êtres financées à 100% par le Ministère de l'Intérieur...

J'en ais donc déduis que ça fera à peu prés ça !

(Ici on voit bien les symboles qui montrent qu'il y'a deux hôpitaux dans ce secteur)

Zoom sur la partit encadrée en rouge

lol, pour une fois que le ministère de l'interieur sert a quelque chose, en meme temps, c'est vraiment intelligent, au lieu de financer des cars pour le transport du personnel il financent l'extension du tram... franchement je ne pensais pas qu'il pouvaient avoir des idées comme celles ci...

Ωρτimuş

April 3rd, 2010, 01:32 AM

Rabat/tramway

Les premiers essais techniques lancés

http://www.leconomiste.com/upload/article/26_99603.jpg

· Ils concernent la première rame

· D’autres lignes d’extension en examen

Le projet du tramway de Rabat-Salé suit son chemin conformément aux délais. Pas de retard jusqu’à présent et tout le monde attend sa mise en service début 2011. Pour ce faire, l’Agence de la vallée de Bouregreg vient d’entamer cette semaine les premiers essais techniques de la première rame du tramway livrée par le constructeur français Alstom. C’est une première de voir circuler un tramway dans une ville marocaine. Raison pour la quelle l’événement a été largement suivi par les habitants du quartier Hay Karima à Salé. «Cette phase d’essai va permettre de tester les rames du tramway ainsi que les installations techniques de la section de cette zone», souligne Loubna Boutaleb, directrice générale déléguée de la société du Tramway de Rabat-Salé. «Au fur et à mesure de l’arrivée des 21 rames et de l’avancement du chantier, le parcours d’essais sera progressivement étendu jusqu’à la mise en service définitive», précise un communiqué de l’agence. Il s’agit des tests à blanc sans voyageur mais dans des conditions réelles d’exploitation. «L’objectif est de vérifier les interfaces entre le matériel roulant, la caténaire et la voie ainsi que les performances de traction, de freinage et de vitesse», explique Boutaleb. Parallèlement à ces opérations d’essai, la direction de l’agence se penche sur l’examen des offres présentées par Veolia et Transdev, les deux concurrents pour décrocher le contrat d’exploitation du tramway. Les deux candidats ont déjà passé un premier oral devant une commission de l’agence. Un second est prévu au milieu du mois prochain, pour permettre à l’agence de désigner avant fin avril 2010 le futur gestionnaire. Toujours sur le même registre, la construction du centre de maintenance à Hay Karima avance conformément au planning.
La capacité de transport du tramway avoisine les 180.000 voyageurs par jour. Pour pouvoir fidéliser cette clientèle, outre la qualité de service, il faudrait aussi prévoir une tarification abordable notamment pour les employés et les étudiants. Sur ce volet, la direction de l’agence avance un prix d’environ 7 DH. Déjà est prévu le lancement des travaux à partir de 2011 d’une autre ligne de 2 km pour desservir les hôpitaux de la capitale et les quartiers de Hay Ryad. Sans oublier des études concernant deux autres lignes pour renforcer celles en cours de construction actuellement dont la longueur avoisine les 20 km.

Nour Eddine EL AISSI

http://www.leconomiste.com/article.html?a=99603

[Prinny Man]

April 3rd, 2010, 01:49 AM

^^

Je l'ai déjà poster dans la page précédente...:colbert:

T'aurais pu le savoir, on en parle.

Ωρτimuş

April 3rd, 2010, 01:56 AM

;54485545']^^

Je l'ai déjà poster dans la page précédente...:colbert:

T'aurais pu le savoir, on en parle.

oui c'est vrai je viens de m'en apercevoir
mais tu as oublié de citer la source et d'y ajouter le lien (chose importante), sans quoi il y avait pas moyen de vérifier
voila maintenant c'est plus lisible

[Prinny Man]

April 3rd, 2010, 02:07 AM

D'habitude je mets la source... Mais quand ça presse... Ben on n'a pas le temps! :D

Safi man3awdch! :x

filsdugrand

April 3rd, 2010, 02:20 AM

Lol la compétition de postage pinny Vs optimus

[Prinny Man]

April 3rd, 2010, 02:34 AM

Meuh noon ! Arrêtes de dire du n'importe quoi! :D

On sait tous que je suis le meilleur!

Ahah... Non?

:hahano:

Ωρτimuş

April 3rd, 2010, 04:47 AM

Enfin ! des informations techniques plus précises sur les Tramways Rabat Salé commencent à apparaitre de chez Alstom

ALSTOM : 120 bogies du Creusot pour le Tram de Rabat au Maroc

http://www.creusot-infos.com/modules/upload/upload/ALSTOMRABAT1.jpg

Les premiers tours de roues pour le tramway Citadis de Rabat-Salé ont eu lieu.
La première rame était dotée de bogies fabriqués dans les ateliers d'Alstom au Creusot.

http://img59.imageshack.us/img59/1716/alstomrabat2.jpg

Les essais dynamiques du tramway Citadis ont débuté le 30 mars sur le futur réseau de Rabat-Salé, première ville du Maroc à se doter d’un système de tramway moderne. La première des 22 rames doubles de tramway, destinées à la Société du Tramway de Rabat-Salé (STRS) a entamé une série de tests en ligne sur une zone d’essai située à Salé – Hay Karima. L’ouverture de cette phase fait suite à la mise sous tension d’une première section de la ligne aérienne de contact par la STRS et à la livraison de la rame le 18 mars par Alstom. L’établissement Alstom situé au Creusot a fourni les six bogies de cette première rame. Il fabriquera au total plus de 120 bogies de sa gamme Arpège pour équipes les 22 rames doubles du tramway de Rabat-Salé.
L’objectif est de tester les interfaces entre le matériel roulant, la caténaire et la voie. Les performances de traction, de freinage et de vitesse seront également vérifiées. Les tests s’effectueront sur l’ensemble du réseau au fur et à mesure de sa construction et concerneront chacune des rames Citadis. Le contrat signé en mai 2008, prévoit la dernière livraison au premier trimestre 2011.
Ces rames Citadis ont été spécialement conçues pour Rabat-Salé, grâce à la combinaison d’équipements standards éprouvés qui équipent l’ensemble des Citadis et d’éléments personnalisés comme le design de la cabine de conduite, la livrée et l’aménagement intérieur. Le département Design&Styling d’Alstom s’est inspiré de la culture marocaine et du patrimoine artistique de Rabat. L’art du Zellige, et particulièrement un des motifs présents sur une fontaine du Mausolée Mohamed V à Rabat, est décliné dans une harmonie de formes et de couleurs sur la livrée extérieure. Ce motif est repris, telle une fresque, au plafond de chaque véhicule et sur le textile de tous les sièges.
Le premier tramway marocain se caractérise par sa capacité. Chaque rame double offre 118 places assises et 12 portes de chaque côté. Elle peut accueillir environ 500 personnes. Les tramways devraient transporter 180 000 voyageurs par jour, sur un réseau composé de deux lignes d’une longueur totale d’environ 20 km et de 31 stations. L’accessibilité et le confort des passagers ont été particulièrement étudiés. Les rames sont facilement accessibles de plain-pied depuis les quais, notamment pour les personnes à mobilité réduite. Les sièges, les baies vitrées, la climatisation, les larges couloirs et les afficheurs d’informations voyageurs en français et en arabe offrent des conditions de voyage agréable. Comme tout Citadis, celui de Rabat-Salé est conçu pour permettre à la STRS d’offrir un service de transport performant, sûr, fiable et ponctuel.
A ce jour, 1382 Citadis ont été commandés par 34 villes dans le monde. Plus de 35 millions de km ont été parcourus et plus de 500 millions de passagers ont été transportés en Citadis depuis 2000.

A propos d’Alstom Transport

Présent depuis plus de 40 ans au Maroc, Alstom contribue à faire du réseau ferré marocain un moyen de transport d’avenir pour le fret et les passagers, et un outil de développement pour le pays Depuis 1992, 27 locomotives électriques ont déjà été livrées à l’ONCF (Office national des chemins de fer) et 20 locomotives Prima de nouvelle génération sont en cours de livraison. Alstom a aussi participé à l’amélioration du réseau ferré marocain en réalisant le doublement des voies de la ligne Fès-Meknes, en service depuis juin 2007, et en modernisant la signalisation de 900 km de lignes et de 67 gares dont celle de Casablanca. Casablanca a également choisi de s’équiper de 37 rames doubles de tramway Citadis d’Alstom en novembre 2009. La présence d’Alstom pour fournir au Maroc des solutions innovantes et respectueuses de l’environnement s’illustre avec les futures rames de TGVTM(1) pour le projet de liaison à très grande vitesse entre Tanger et Kenitra.
Dans une logique de mobilité durable, Alstom Transport développe et propose la gamme de systèmes, d’équipements et de services la plus complète du marché ferroviaire. Alstom Transport est capable de gérer l’ensemble d’un système de transport, comprenant le matériel roulant et la signalisation, les infrastructures et la maintenance, ainsi que d’offrir des solutions « clés en main ». Au cours de l’exercice 2008-2009, Alstom Transport a enregistré un chiffre d’affaires de 5,7 milliards d’euros et des commandes en hausse de 9% par rapport à l’exercice précédent. Alstom Transport est présent dans plus de 60 pays et emploie 27 000 salariés.

A propos du site Alstom Transport au Creusot

Le site du Creusot est le centre mondial d’Excellence d’Alstom Transport pour les bogies. Dans ce cadre, il concentre l’ensemble des ressources R&D et d’ingénierie qui lui permettent de concevoir et développer les bogies de l’ensemble des matériels ferroviaires d’Alstom (tramways, métros, trains suburbains et régionaux, locomotives, trains à grande et très grande vitesse). Le site abrite un centre dédié à la conception, la fabrication et la maintenance des amortisseurs équipant l’ensemble des matériels ferroviaires, notamment ceux d’Alstom. L’établissement du Creusot dispose également d’un pôle d’expertises dédié à la maintenance des bogies : rénovation, pièces détachées … Il emploie au total plus de 600 collaborateurs.

http://img101.imageshack.us/img101/1276/alstomrabat3.jpg

http://www.creusot-infos.com/images/pix.gif
http://www.creusot-infos.com/article.php?sid=18526&thold=0

http://www.lejsl.com/fr/votre-region/creusot/article/2932412,1452/Le-Creusot-Premiers-tours-de-roues-pour-le-tramway-Citadis-de-Rabat-Sale.html

Gadiri

April 3rd, 2010, 06:05 AM

Merci à tous pour vos éclaircissements.

Hay Ryad étant le quartier admnistratif de Rabat, avec pratiquement tous les ministères, institutions publiques ou grande entreprise publique (Al Omrane) ou privée (Maroc Telecom nouveau siège) présents sur place ; il est impératif de le desservir par le tramway.

lol, pour une fois que le ministère de l'interieur sert a quelque chose, en meme temps, c'est vraiment intelligent, au lieu de financer des cars pour le transport du personnel il financent l'extension du tram... franchement je ne pensais pas qu'il pouvaient avoir des idées comme celles ci...

Le ministère de l'intérieur possède un organe, la DGCL (Direction Générale des Collectivités Locales) qui est à l'origine de toutes les grandes missions de mises à niveau urbaines au Maroc, car elle possède un personnel compétent que n'ont pas beaucoup de communes ; et c'est la DGCL qui redistribue ainsi une bonne partie de la TVA collectée en finissant ces projets.

Crois moi, la DGCL fait du bon travail, mais méconnu.

D K

April 3rd, 2010, 11:10 AM

;54484339']Il y'a deux semaines, mon père avait une réunion dans l'annexe Hay Riad du ministère de l'intérieur. Et il m'a dis qu'il a entendue parler que la ligne existante du Tramway va être prolongé jusqu'à cette Annexe ! Ces deux Kilomètres vont êtres financées à 100% par le Ministère de l'Intérieur...

J'en ais donc déduis que ça fera à peu prés ça !

(Ici on voit bien les symboles qui montrent qu'il y'a deux hôpitaux dans ce secteur)

http://img7.hostingpics.net/pics/493947Capture.png

Zoom sur la partit encadrée en rouge
http://img7.hostingpics.net/pics/881208Capture.png

C'est tout à fait ça. L'extension ira du terminus actuel (centre commercial en face de l'Institut Agronomique et Vétérinaire) à l'annexe du Ministère en passant par: L'hopital Cheikh Zayd, l'IRCAM, L'Hopital Militaire, Le centre d'oncologie, l'Institut de formation des cadres (je pense) et l'ISESCO. D'autres instituts sont à proximité. Malheureusement, le trajet ne touchera pas le "coeur" de Hay Ryad, à savoir l'Av Annakhil (qui se situe à un petit kilomètre plus loin).

filsdugrand

April 3rd, 2010, 04:14 PM

edit

Ωρτimuş

April 4th, 2010, 08:23 AM

une chose importante dont je ne sais si elle a été traité sur ce topique, c'est l'intégration Bus-Tramway avec instauration d'un ticket unique

car tout le monde n'habite pas proche de la ligne parcouru par le tram, ce qui veut dire pour certains qu'il faut encore prendre un bus ou un taxi pour rejoindre la station la plus proche, et ce du coté départ comme du côté arrivé

j'ai lus des commentaires de marocains se plaignant du prix du ticket qui semble être élevé pour ceux devant prendre un autre moyen supplémentaire de locomotion pour arriver à destination
par exemple quelqu'un habitant à Hay Rehma ou Hay chmaou, doit encore prendre un bus pour aller à Hay karima rejoindre le Tram, ce qui fait 7dh + 4dh !! (ou 6dh50 + 3dh50)

mais aussi pour les courtes distance ainsi payer 7dh pour aller de Hassan à Agdal 4 fois par jour (28dh !!!) c'est trop

donc ça parait logique qu'il y aura un ticket unique pour un même trajet incluant le Tram et le Bus

également il y a l'option de validité du ticket pour une durée déterminée, ce qui compenserait ceux utilisant le Tram pour de court trajet, leur permettant de faire un aller retour avec le même ticket

par exemple quelqu'un habitant à Hassan devant aller au centre ville pour acheter quelque chose, avec un ticket d'une durée d'une heure il peut carrément faire l'aller retour

en voici un exemple

Un ticket unique

http://www.nice.fr/var/ezwebin_site/storage/images/transport/actualites/un-ticket-unique/66287-1-fre-FR/Un-ticket-unique_image_associee.jpg

Un ticket unique pour tous les transports Ligne d'azur !

BOUGEZ PLUS FACILEMENT :

Le titre de transport est valable sur l’ensemble du réseau Ligne d’azur : bus, tram, et Noctambus*.

Où acheter votre son titre de transport ?

Dans les agences commerciales Ligne d’azur
Dans les Infobus
Chez les dépositaires du réseau
Auprès des conducteurs de bus Ligne d’azur
Aux distributeurs installés sur les quais des stations de tramway
(il n’y a pas de vente de ticket dans le tramway)
Aux distributeurs des parcs-relais Parcazur Las Planas et Pont Michel

Les différents titres de transports :

• Le SOLO – 1 €
1 Voyage. Possibilité d'une correspondance de 74 minutes (celle-ci ne doit pas constituer un aller/retour). Ne permet pas d'emprunter les lignes Aéroport 98 et 99.
• Le PARCAZUR* aller-retour - 2 €
Un aller-retour avec correspondances durant 74 minutes dans chaque sens et le stationnement au Parc Relais pour une journée. ATTENTION ! Conservez ce ticket pour sortir votre véhicule avant l’heure de fermeture du parking.
• Le MULTI 10 voyages - 10 voyages avec correspondances – 10 €
durant 74 mn qui ne doivent pas constituer un aller/retour. Peut être utilisé simultanément par plusieurs voyageurs (autant de validations que d’utilisateurs et une seule validation en cas de correspondance).
• Le Pass 1 jour – 4 €
Voyages illimités pendant la journée et emprunt des lignes 98 et 99 (direct aéroport).
• Le Pass 7 jours – 15 €
Voyages illimités pendant 7 jours consécutifs et emprunt des lignes 98 et 99 (direct aéroport).
* Titre PARCAZUR aller-retour disponible uniquement dans les distributeurs du « Parcazur ».

1 ticket =1h14

Avec mon ticket, je fais ce qu’il me plaît…
Depuis le 1er avril, les voyageurs du réseau Ligne d’Azur peuvent monter, descendre, et remonter dans le tramway selon leurs envies, avec le même ticket, pendant 1 heure et 14 minutes.
Une mesure voulue par Christian Estrosi, Député-Maire de Nice, Président de Nice Côte d’Azur pour permettre aux voyageurs de mieux profiter des facilités de déplacement offertes par le tramway au quotidien, et ainsi en accentuer les bénéfices ;
Pour notre qualité de vie : baisse de la circulation automobile en cœur de ville, baisse de la pollution sonore, au profit d’une meilleure qualité de l’air et de déplacements apaisés,
Et notre économie locale : le département des Alpes-Maritimes pratique les tarifs les plus attractifs de France pour ses transports en commun. Un poids en moins, en cette période de crise, pour le porte-monnaie des Niçois et un avantage certain pour relancer le commerce de proximité.
1h14 de liberté, c’est… 15 minutes pour ma pause café, 11 minutes pour poser les enfants à l’école, 7 minutes pour acheter mon pain, 23 minutes pour faire du shopping… autant de possibilités que chacun pourra conjuguer à sa manière.
A savoir : Je valide mon ticket à chaque montée.
Mon ticket n’est pas valable pour un aller-retour.
http://www.nice.fr/Transport/Actualites/Un-ticket-unique

une autre option supplémentaire est celle du parc-relais (parking)
ce qui fait en tout: Bus + Tram + Aller/Retour + parking

Votre voiture en lieu sûr.
Passer de la voiture au tbc est particulièrement facile grâce aux parcs-relais (15 parcs relais : 5000 places de parking au terme de la phase 2) : vous pouvez y laisser votre auto ou votre deux roues en toute tranquillité, un gardiennage et un système vidéo assurant une surveillance permanente.
Seul le tickarte pris à un parc-relais donne droit au parking. Il permet l'accès au parc-relais ainsi qu'un aller-retour dans la journée sur le réseau tram et bus de la Cub. Prix unique quel que soit le nombre de personnes présentes dans le véhicule.
Donnent également accès au parc-relais le tickarte Bordeaux découverte 1 jour, les forfaits tickarte de 1 à 7 jours ainsi que les cartes d'abonnement.
A noter seul le propriétaire du véhicule doit s'acquitter d'un tickarte "parcrelais" à l'entrée du parc, ses passagers reçoivent le leur gratuitement et tous peuvent accéder au tram ou au bus avec ce titre de transport pour faire l'aller et le retour.http://www.lacub.com/tramway/tramway_reseau.asp

Gadiri

April 4th, 2010, 02:54 PM

une chose importante dont [B]je ne sais si elle a été traité sur ce topique, c'est l'intégration Bus-Tramwayavec instauration d'un ticket unique

car tout le monde n'habite pas proche de la ligne parcouru par le tram, ce qui veut dire pour certains qu'il faut encore prendre un bus ou un taxi pour rejoindre la station la plus proche, et ce du coté départ comme du côté arrivé

j'ai lus des commentaires de marocains se plaignant du prix du ticket qui semble être élevé pour ceux devant prendre un autre moyen supplémentaire de locomotion pour arriver à destination
par exemple quelqu'un habitant à Hay Rehma ou Hay chmaou, doit encore prendre un bus pour aller à Hay karima rejoindre le Tram, ce qui fait 7dh + 4dh !!(ou 6dh50 + 3dh50)

mais aussi pour les courtes distance ainsi payer 7dh pour aller de Hassan à Agdal 4 fois par jour (28dh !!!) c'est trop

donc ça parait logique qu'il y aura un ticket unique pour un même trajet incluant le Tram et le Bus

également il y a l'option de validité du ticket pour une durée déterminée, ce qui compenserait ceux utilisant le Tram pour de court trajet, leur permettant de faire un aller retour avec le même ticket

par exemple quelqu'un habitant à Hassan devant aller au centre ville pour acheter quelque chose, avec un ticket d'une durée d'une heure il peut carrément faire l'aller retour

en voici un exemple

http://www.nice.fr/Transport/Actualites/Un-ticket-unique

une autre option supplémentaire est celle du parc-relais (parking)
ce qui fait en tout: Bus + Tram + Aller/Retour + parking

http://www.lacub.com/tramway/tramway_reseau.asp

1- Ca été traité très briévement en page 44, donc ton intervention viens compléter plus longuement ce qui est préssentit.

2- Personnellement, je pense que Staréo filiale de Véolia devrait être choisit en place de Transdev pour gérer les tramways, Staréo a déjà en charge le réseau de bus même si le démarrage a été franchement catastrophique.

Ainsi Staréo pourrait offrir un service de ticket unique bus-tramway, sans craindre une perte de trésorerie.

3- On voit bien qu'avec le système de parking relais on copie le modèle français à 100%. Le modèle de transport français est clair, il n'y a ni priorité au transport en commun, ni priorité au transport individuel.

En Suisse, par exemple, la priorité va au transport en commun.

Au lieu de faire un système de parc-relais pour véhicules, qui est consommateur d'espace, il faudrait envisager la création de BRT pour permettre aux habitants de rejoindre les lignes de tramway.

Pourquoi les usagers devraient prendre leur voiture pour rejoindre le tramway? Car le réseau de bus est déficient. Donc améliorons ce réseau.
Et les usagers sans véhicule ? Eh bien eux ils attendront le bus qui se trainera dans la circulation.

En Allemagne, la création d'un lotissement doit être suivi immédiatement d'une mise en place d'une ligne de bus distante de maximum de 500m des habitations.

Au Maroc, il n'est pas rare de voir des lotissements sans ligne de transport en commun même 10 ans après leur commercialisation.

D K

April 4th, 2010, 06:19 PM

Le cas donné (CUB) est particulier: l'agglomération bordelaise est très étendue, et le système de transport pas très bon. Des gens habitant dans des communes un peu excentrées prennent leur voiture j'usqu'à l'arret d'une des 3 lignes existantes.

Daano

April 4th, 2010, 11:13 PM

merci à toi Izman

impression du public au passage du tramway

_OtJVFMmOdE

0.21 Ouwal merra jidero shi3ezja mezjena :lol:

Gadiri

April 4th, 2010, 11:34 PM

Reportage de la chaine d'infos Alhurra

lkQTQARU3No

Pour ceux qui ne le savent pas, AL HURRA est là chaine de TV financée par le gouvernement US pour contrer Al Jazira et Al Arabia.

BiladAtlas

April 4th, 2010, 11:37 PM

reda85

April 5th, 2010, 12:26 AM

Je sais pas si Al Jazeera a parle des essais du Tramway. Souvent, Al Jazeera ne parle que de nos bodonvilles.
Entre Al Jazeera et Al Hurra je prefere celle qui vient d'un pays ou il y a plus de liberte.

Entièrement d'accord. Les deux pays qui se font taper le plus dessus par Aljazeera ( Après Israel ) sont le maroc et l'egypte... Je n'ai jamais su pourquoi d'ailleurs!

aaabbbccc

April 5th, 2010, 12:31 AM

je n'aime pas al jazeera ils sont antimaroccain

Gadiri

April 5th, 2010, 12:32 AM

Tetwani

April 5th, 2010, 02:11 AM

Entièrement d'accord. Les deux pays qui se font taper le plus dessus par Aljazeera ( Après Israel ) sont le maroc et l'egypte... Je n'ai jamais su pourquoi d'ailleurs!

S'ils sortent des mauvaises choses du Maroc c'est à cause de la baisse des libertés dans notre beau pays.

reda85

April 5th, 2010, 02:17 AM

S'ils sortent des mauvaises choses du Maroc c'est à cause de la baisse des libertés dans notre beau pays.
C'est comme si les autres pays arabes sont des paradis des libertés et des droits de l'homme. Soyons serieux un instant. Une petite grève de 13 enseignantes au maroc fait la une de l'édition maghrébine, au même moment une grève générale des enseignants en algérie qui dure depuis des mois et que le ministre a réussi à arreter à coups de retenues sur salaire et menaces de poursuites judiciaires et nos chers journalistes d'aljazeera ne pipent mot...
Au contraire le Maroc est le seul pays de la région qui leur permet de filmer, c'est peut-etre même cette liberté dont ils usent et abusent!

BiladAtlas

April 5th, 2010, 03:36 AM

S'ils sortent des mauvaises choses du Maroc c'est à cause de la baisse des libertés dans notre beau pays.

- Aljazeera ne nous parle jamais de la beaute du Quatar !
- Ca fait un peu bizarre d'avoir une edition Maghrebine, mais aucune edition Quatarie dans leur programation.

Ils ont de l'argent, mais on ne doit pas les laisser envahir notre payasage audiovisiel, a moins que le Qatar devienne une democratie. Dans ce cas Mra7ba bihom.

Skizofre3e

April 5th, 2010, 04:04 AM

BiladAtlas

April 5th, 2010, 04:08 AM

Pour ma defense j'ai pas besoin d'Aljazeera.

Tetwani

April 5th, 2010, 05:01 AM

moi au contraire je pense que aljazeera fait du bon travaille surtout quand elle critique le gouvernement parceque apres tout c'est nous les citoyens qui sont les gagnants ... ra kaynin des pays mssaken mal9aw ga3 li idaf3 3lihoum o yhder 3lihoum o ntouma katchfaw -_-

+1

Au contraire le Maroc est le seul pays de la région qui leur permet de filmer, c'est peut-etre même cette liberté dont ils usent et abusent!

Faut faire quoi? leur interdire de filmer?:nuts:
Le makhzen leur a déjà interdit de diffuser après les avoir invité à s'installer à Rabat. Le Maroc doit atteindre la démocratie contre vents et marais.

Skizofre3e

April 5th, 2010, 05:35 AM

Pour ma defense j'ai pas besoin d'Aljazeera.

c'est la RTM qui va te defendre tkt :lol:

BiladAtlas

April 5th, 2010, 05:41 AM

Ni la RTM ni la tele des emirs de Qatar. Je ne peux compter que sur moi meme et sur mes concitoyens marocains.
Aljazeera est ici juste pour donner du poids au Miniscule emirat du Qatar.
Le Maroc est loin d'etre un etat libre. Ca, Aljazeera nous le repete tout le temps. Le Qatar non plus. Mais Aljazeera ne sifflera pas un seul mot.

ShinobiNYC

April 5th, 2010, 07:02 PM

Quand Aljazeera parlera des abus sexuels et physiques sur les bonnes asiatiques et même Maghrébins dans les pays du golfe...La oui on peut dire qu'elle libre et indépendante.

abdellahtaib

April 5th, 2010, 08:51 PM

out of topic !!!

Desertlife

April 5th, 2010, 09:29 PM

Je sais pas si Al Jazeera a parle des essais du Tramway. Souvent, Al Jazeera ne parle que de nos bodonvilles.
Entre Al Jazeera et Al Hurra je prefere celle qui vient d'un pays ou il y a plus de liberte.

I m not sure if you understand arabic but here s a good article about alkhanzira channel and it s attitude towars Morocco

http://www.hespress.com/?browser=view&EgyxpID=20013

Tomb Raider

April 5th, 2010, 09:43 PM

I m not sure if you understand arabic but here s a good article about alkhanzira channel and it s attitude towars Morocco

http://www.hespress.com/?browser=view&EgyxpID=20013

:lol:

Desertlife

April 5th, 2010, 09:50 PM

:lol:

What s funny Tomb Raider ?

Tetwani

April 5th, 2010, 09:52 PM

Macaza

April 5th, 2010, 09:53 PM

^^ Alkhanzira channel :lol:

Tomb Raider

April 5th, 2010, 10:01 PM

What s funny Tomb Raider ?

Alkhanzira, I have put in bold, didn't you see it ? :D

salim_rbt

April 6th, 2010, 12:40 AM

TRAMWAY RABAT SALE SVP

BiladAtlas

April 6th, 2010, 02:45 AM

I m not sure if you understand arabic but here s a good article about alkhanzira channel and it s attitude towars Morocco

http://www.hespress.com/?browser=view&EgyxpID=20013

Chokrann khay Desertlife. I understand Arabic :)
I just read this article. It says it all about AlKanzeera Channel: The channel of the Emirs.

anaowamessi

April 6th, 2010, 01:41 PM

http://farm5.static.flickr.com/4020/4491057706_4caa0742f2_b.jpg

http://farm5.static.flickr.com/4062/4490042823_dd6ce02498_b.jpg

anaowamessi

April 6th, 2010, 01:44 PM

le site fonctionne pas ! http://www.gtr.ma/

egyptio

April 6th, 2010, 08:47 PM

Merci à toi BiladAtlas

les photos de la première sortie du tram aujourd'hui le 29/03/2010

http://img710.imageshack.us/img710/7341/dscn3080x.jpg

http://img189.imageshack.us/img189/454/dscn3084k.jpg

http://img32.imageshack.us/img32/5346/dscn3158a.jpg

woooooowwwwwww:bow::bow::bow:

walou

April 7th, 2010, 12:37 AM

:lol: :lol: personne ne les a invité à s'installer chez nous, alkhanzeera et meme leur chaines de sport sont interdites en algerie et en tunisie depuis des années

filsdugrand

April 7th, 2010, 12:45 AM

woooooowwwwwww:bow::bow::bow:

thx dude. egypt has a lot of great projects too, keep up the good work!

Ωρτimuş

April 7th, 2010, 09:17 AM

Tram testing starts in Rabat-Salé

http://www.railwaygazette.com/uploads/pics/tn_ma-rabat-sale-citadis.jpg

06 April 2010

MOROCCO: The first Citadis low-floor tram for the Rabat-Salé light rail network started trial running on a 2 km test track in the Hay Karima district of Salé on March 30.

Alstom signed a €90m agreement in May 2008 to supply 22 pairs of Citadis trams to work the Société du Tramway de Rabat-Salé’s new two-line network. The launch of dynamic tests followed the arrival of the first tram on March 18 and electrification of an initial section of the line along Mohamed V Avenue between Lala Amina and Hay Essalam. The objective is to test the interface between the tram, the catenary and the track as well as verifying traction, braking and speed performance.

The second pair is due to arrive in May and further cars will follow at a rate of two pairs per month. The contract calls for final delivery during the first quarter of 2011. Testing will be extended to the entire network as construction is completed and will eventually involve all 44 Citadis trams.

The trams will operate in pairs, providing 118 seats and total capacity for around 500 passengers. Passenger information will be displayed in Arabic and French. The interior design and exterior livery has been inspired by Moroccan culture and Rabat’s artistic heritage, using motifs based on local Zellij tile work.

Commercial operation is expected to start in December. Anticipated ridership on the 20 km network with 31 stops is 180 000 passengers per day.

http://www.railwaygazette.com/news/urban-rail/single-view/view/31/tram-testing-starts-in-rabat-sale.html

Ωρτimuş

April 7th, 2010, 10:20 AM

Sale-Rabat tramway on time for January departure

Moroccans look forward to a shorter commute when the new tramway opens next year.

http://www.magharebia.com/cocoon/awi/images/2010/04/06/100406Feature2Photo1.jpg
Morocco's new tram is almost ready for passengers

Engineers of Morocco's long awaited Sale-Rabat tramway began conducting test runs for the trains Tuesday (March 30th).
Morocco's first-ever tramway will be up and running by January 2011, said Essakel Mghari, of the Bouregreg Valley development agency, during a March 30th press conference. The agency oversees the construction of the 3.8 billion dirham project, which took three years to build.
The first tram from France arrived in Morocco March 13th. Test runs will begin in the neighbourhood of Karima in Sale to ensure trains are compatible with the mobile machinery and land lines. Tests will also be conducted on the starting, braking and speed systems.
"The phase that started today is a testing phase that will keep going until the end of this year," said Mghari. "During this time, we will examine the infrastructure, as well as the train…in order to ensure the safety of the equipment."
Each tram is equipped with 118 seats and can carry up to 580 passengers per trip. They will carry an estimated 180,000 passengers between Rabat and Sale each day. The remainder of the trams will be shipped by the end of 2010.
Moroccans are eager to ride the new transport link when it opens.
"The project will reduce the time needed to move between the two cities in complete comfort," Karim, a student, told Magharebia. "Moreover, it is eco-friendly since it runs on electricity."
Aliae Bidoui, 20, is a Sale student who attends Souissi University in Rabat. She said the tram will bring a welcome change to her arduous commute.
"I lose no end of time on my journey. It takes me an average of three hours a day for the round trip, and that's without including the wait for the four buses I have to catch. I think the tram, which will just reach the university neighbourhood, will resolve the problem. And I'll be able to keep on with my studies," she told Magharebia.
Ticket prices on the new tram concern some potential riders, however.
Tickets will cost between 6.50 and 7 dirhams each, Rabat-Sale Tramway Company director Loubna Boutaleb said. The price is currently less than the 8 dirhams currently needed to journey from Sale to Rabat, she said.
The fare has been designed to meet two major constraints – affordability for users and the financial needs of the tramway required to function, Boutaleb said at a March 30th press conference.
"It's good that we'll have the train. But it still needs to be within the reach of the majority of the population," said Ahmed Garouji, a Sale commuter who works in Rabat.
"Since the price is too high, I prefer to continue riding my motorcycle – it's more comfortable, faster and especially cheaper," one internet-based critic wrote online.
Other potential riders are concerned about how drivers will adapt to the new railway system.
"Some reckless drivers using the same route as the tram will definitely cause problems," Karima resident Ahmed told Magharebia. "There should be a solution to this."
Boutaleb promised future riders that an awareness campaign will be launched to encourage drivers to "adapt to the new situation".

By Naoufel Cherkaoui and Siham Ali for Magharebia in Rabat – 06/04/10

http://www.magharebia.com/cocoon/awi/xhtml1/en_GB/features/awi/features/2010/04/06/feature-02

Ωρτimuş

April 7th, 2010, 10:34 AM

(Cliquez sur l'image pour la voir à la résolution 1200px × 733px)
http://img7.imageshack.us/img7/5817/file65178101412.jpg (http://www.alstom.com/home/news/news/business_news/_files/file_65178_101412.jpg)

http://www.alstom.com/home/news/news/business_news/65178.FR.php

Ωρτimuş

April 7th, 2010, 10:37 AM

(Cliquez sur l'image pour la voir à la résolution 1200px × 733px)
http://img191.imageshack.us/img191/2088/file65178101434.jpg (http://www.alstom.com/home/news/news/business_news/_files/file_65178_101434.jpg)

http://www.alstom.com/home/news/news/business_news/65178.EN.php

Ωρτimuş

April 7th, 2010, 10:46 AM

Those who support the project dream that it will be the magical cure for pollution and traffic, but can their dreams come true?

By: Bilal Zouheir, Advance 3

The project, which was first initiated in 2006, had high hopes for the future. Putting ambitious goals on the table and using huge resources, he sought to achieve them. But when the roadwork commenced and the city’s already damaged infrastructure started to become more and more destroyed, people living in both cities began to complain and to suffer daily on their commute to work.

To understand the situation better, we should look into the problems that this project is supposed to solve. As everyone knows, the majority of those living in Sale work in Rabat. This is largely because affording a life in Sale is much easier than in the capital city. But as a consequence, they have to drive or to take public transportation to get to work, which is not as easy as it may seem. First, most of these people can’t afford to buy a car and fuel it everyday. Next, public transportation is everyone’s last choice these days because of the limited supply of buses yet their high demand. In disregarding the bus problem, the Tramway seems a perfect solution. But the problem is, after the roadwork began, moving between the two cities has become almost impossible due to construction making already small roads even smaller and defacing the city.

Let’s start with the first hidden problem. A large number of people have lost their homes recently (see picture [i]).

http://alcrabat.files.wordpress.com/2010/04/clip_image002.gif?w=164&h=109 (http://alcrabat.files.wordpress.com/2010/04/clip_image002.gif)
A father and his four children were evicted from their home in Ar-Rahba.

Since the moment it started, this project has been a hurricane that destroys everything in its way, and now a large number of citizens have no solution but to leave their houses in exchange for unfair refunds. Seventy houses have been destroyed which means that 70 families were forced to look for another home, and more are still waiting. [ii] To avoid their homes from being destroyed, others sought to scare or embarrass workers from destroying their homes in a more helpless attempt to save their livelihoods. As people felt like they couldn’t do anything else, they wrote sentences on their houses’ walls so that no one would destroy them. They thought that by writing the king’s name and parts of the national anthem they could shame workers from destroying their homes. But nothing has worked.

http://alcrabat.files.wordpress.com/2010/04/clip_image003.jpg?w=187&h=124 (http://alcrabat.files.wordpress.com/2010/04/clip_image003.jpg)
Before

However the effect of this destruction didn’t stop at the citizens’ homes, but it went to the Rabat and Sale’s historical monuments. Some parts of the wall of Rabat were destroyed for example; the old gate of the city of ALIRFAN, wiped out (see picture[iii]). But those heading the Tramway project mention that if this plan works, it will actually promote tourism by giving a more important value and access to some isolated monuments. However, it seems ironic and superfluous to promote these isolated monuments in exchange for damaging others.

http://alcrabat.files.wordpress.com/2010/04/clip_image002.jpg?w=187&h=140 (http://alcrabat.files.wordpress.com/2010/04/clip_image002.jpg)
After

And that’s exactly why it appears that this project is not made to improve citizens’ lives but paradoxically to encourage tourism. While a bus ticket coasts 3.5Dhs, a Tramway ticket will cost between 6 and 8Dhs.[iv] For a standard middle class citizen, who chooses to live in Sale because of its lower cost of living, affording this ticket everyday is out of reach. So are Moroccans going to abandon using their vehicles and start using the Tram? In my opinion, no. Looking deeper, this concept that the Tram should be made to decrease traffic is unexpectedly and surprisingly problematic: in order to provide space for the Tramway’s lane, large roads have been reduced. Moving between the cities by car has already become a nightmare. People comfort themselves by saying that when the construction ends everything will more than return to be the way it used to be; it will be better. They’ll soon realize that those who planned for this project didn’t take into consideration citizens’ choice, namely evaluating the choice between buses, cars, and the Tramway. It is as if the planners are really saying: “Citizen, you are going to take the Tram in the future, despite its cost. Even if its ticket is too expensive, we have made it impossible to drive your own vehicle!”

We, as those that suffer every day, were happy when we first heard about the Tram. However, we’d love to see some improvement in this project and some real answers. We are not against finding solutions, but want to find the right solutions. And to find these solutions, we must look deeper than surface transportation problems. Rabat is an old city that is missing good infrastructure; maybe we might consider working on upgrading both cities’ infrastructure first and then move to everything else. No citizen should have problems getting to work or school everyday because it is things like this which makes the difference between developed and underdeveloped countries. It is the enhancement of citizens’ daily lives which leads them to be proud of their citizenship.

http://alcrabat.wordpress.com/2010/04/03/the-rabat-sale-tramway/

Gadiri

April 7th, 2010, 03:42 PM

mista_a.b

April 7th, 2010, 03:53 PM

Gadiri

April 7th, 2010, 04:15 PM

Don´t worry Bab Al Irfane was only built in the 1980's, there is nothing historical about it.

Ok. Thanks.

It seems to be more older.

This article is a really shame for the author.

mista_a.b

April 7th, 2010, 07:07 PM

Ok. Thanks.

It seems to be more older.

This article is a really shame for the author.

I beleive there is an architectural competition to rebuild a new 'Bab' but i havent heard anything since it was announced a couple of years ago.

As for the authour, I think we should invite him to SSC Morocco so he can read what you guys write about these projects and get a better understanding of the benifits of public transportation.

BiladAtlas

April 7th, 2010, 07:26 PM

[B]
http://alcrabat.files.wordpress.com/2010/04/clip_image003.jpg?w=187&h=124 (http://alcrabat.files.wordpress.com/2010/04/clip_image003.jpg)
Before

http://alcrabat.files.wordpress.com/2010/04/clip_image002.jpg?w=187&h=140 (http://alcrabat.files.wordpress.com/2010/04/clip_image002.jpg)
After

http://alcrabat.wordpress.com/2010/04/03/the-rabat-sale-tramway/

Originally Posted by mista_a.b
Don´t worry Bab Al Irfane was only built in the 1980's, there is nothing historical about it.

It depends on the definition of "historical". The view was better than the current one. The new view is very UGLY. I am sure some Rbatis and others have an emotional attachment to Bab Al3irfane.
If they have the intention to build a new one, why they didn't do it in parallel? I mean during the construction period?

Macaza

April 7th, 2010, 08:31 PM

Don´t worry Bab Al Irfane was only built in the 1980's, there is nothing historical about it.

Thanks for this important fact, you made my day :)

I don´t think it would have been demolished that easy if it was a real historical monument. It's something like Bab Marrakech in Casablanca, which was rebuilt in 1990's, nothing special.

mista_a.b

April 7th, 2010, 08:42 PM

It depends on the definition of "historical". The view was better than the current one. The new view is very UGLY. I am sure some Rbatis and others have an emotional attachment to Bab Al3irfane.
If they have the intention to build a new one, why they didn't do it in parallel? I mean during the construction period?

I agree that the current view is very ugly and that Bab Al Irfane may hold sentimental value to those who studied near there but i dont think you can compare the current space with what was there before seeing as its still a construction site. I guess that they didnt build something in parallel because they needed space for trucks carrying equipment to pass through :dunno:

mista_a.b

April 7th, 2010, 08:44 PM

Thanks for this important fact, you made my day :)

I don´t think it would have been demolished that easy if it was a real historical monument. It's something like Bab Marrakech in Casablanca, which was rebuilt in 1990's, nothing special.

Your Welcome :)

I dont really know which parts of the Wall of Rabat were destroyed tho (according to the reporter thought)

Ωρτimuş

April 7th, 2010, 09:39 PM

C'est clairement un article anti-tramway. L'argument concernant la tarification est complètement farfelu.

Par contre, avoir détruit cette porte monumentale est véritablement une honte !

Tout à fait, et c'est un point de vue très répondu parmi nos concitoyens
et c'est pas leur faute puisqu'il y a visiblement une carence au niveau de la communication
ainsi au lieu de venir balancer le prix du ticket, ils auraient pu prendre soin d'expliquer que cela inclurait aussi le prix du bus (semble t-il), et qu'il y aurai une tarification spécial étudiants, ainsi il aurai pu gagner des supporters aux projets
l'aspect écologique n'a pas été suffisamment mis en relief, il aurai pu faire une étude pour démontrer le volume d'émission en CO2 que le tram va endiguer
il aurai pu aussi parler de la limitation sécuritaire de la vitesse du tram par rapport aux chevauchés folles des bus; et qui pour entasser le maximum de gens contorsionnent l'échelle humaine avec leurs sièges casse-genoux
et que le tramway s'accompagne souvent par un processus de piétonisation au niveau des centres villes qui retrouvent leur dimension humaine

Quand à la porte de Al Irfan (qui est récente) elle était déja très étroite ne permettant le passage que d'un véhicule à la fois dans chaque sens
et esthétiquement elle était assez moche, avec sa pierre rugueuse, elle obscurcissait l'entré du lieu, rien à voir avec la beauté des portes authentiques des médinas
j'espère que cette fois ils utiliseront un matériaux plus noble pour sa reconstruction

Ωρτimuş

April 7th, 2010, 09:50 PM

comment les autres mettent en valeur leur projet de tramway, exemple de la ville du Québec

Pour réduire les émissions de gaz à effet de serre

Les gaz à effet de serre (GES) sont responsables des changements climatiques.

Plus du tiers des émissions de GES (38 %) provient du transport au Québec
Le tramway utilise une énergie peu polluante et renouvelable : l'électricité
Le tramway n'émet que 3 % des GES qu'une voiture produit

http://www.tramwayquebec.org/img/env1.jpg

Le tramway est une solution efficace pour diminuer les émissions de gaz à effet de serre et leurs conséquences sur l'environnement.

Pour améliorer la qualité de l'air et diminuer les problèmes de santé

En plus des gaz à effet de serre, les véhicules à carburant fossile produisent de nombreux polluants atmosphériques (oxydes d'azote, monoxyde de carbone, composés organiques volatils, ozone troposphérique, particules fines). Ces polluants affectent localement la qualité de l'air et sont responsables des épisodes de smog.
La pollution atmosphérique n'affecte pas seulement l'environnement, mais aussi, directement, l'être humain.

La pollution atmosphérique cause des problèmes respiratoires (asthme et emphysème), augmente les problèmes cardiovasculaires, les allergies et les affections neurologiques
La pollution atmosphérique est responsable de 400 décès prématurés par an dans la région de Québec (Statistique Canada)
La pollution atmosphérique entraîne des coûts de soin de santé importants (1,3 milliard de $ pour la seule année 2000 (selon firme MARBEK, rapport présenté à Transport Canada)

Le tramway permettrait de réduire de manière significative la pollution atmosphérique dans la ville de Québec. Dans la situation où les épisodes de smog sont plus fréquents dans les dernières années, il est un bon moyen d'améliorer la qualité de l'air et du même coup la santé des gens de Québec.

Pour diminuer la pollution sonore

Le bruit produit par la circulation routière est source d'inconfort et même de problèmes de santé :

déficits auditifs, troubles du sommeil, aggravation des troubles cardiovasculaires et psychophysiologiques, diminution de la concentration au travail
Le tramway est le plus silencieux des modes de transport motorisés

Type de véhicule - Décibels à 7,5 mètres de la source*
Tramway - 60
Automobile - 71
Autobus - 81
Train conventionnel - 85

Circulant dans les corridors Métrobus, le tramway permettrait de réduire la pollution sonore dans le corridor routier le plus bruyant de Québec. Il s'agit aussi de la zone la plus densément peuplée de Québec.

(Source : Ministère des transports du Québec, 2000)
*NB : une différence positive de 3 décibels signifie que la puissance sonore (donc le bruit) est multipliée par deux
http://www.tramwayquebec.org/?page=environnement

Tomb Raider

April 7th, 2010, 10:34 PM

Merci pour le resumé Ωρτimuş, c'est interessant, l'utilité du tram est en effet très importante :D

Macaza

April 7th, 2010, 10:39 PM

Indeed Optimus, very interesting thnx. That picture really does it!

In the case of Morocco we could add a 4th picture which could show us that 1 tramway = 40 grand taxis!

BiladAtlas

April 7th, 2010, 10:55 PM

Indeed Optimus, very interesting thnx. That picture really does it!

In the case of Morocco we could add a 4th picture which could show us that 1 tramway = 40 grand taxis!

You mean 40 Lagrima :) ?

(seriously: the problem is in the Lagrima concept. We have to end that and introduce more professionalism in the Grand taxi profession).

Macaza

April 7th, 2010, 11:17 PM

^^ Yes, Lagrima.

It's really unbelievable that this concept still forms the heart of public transport in Moroccan cities with over a million people. It makes cities like Casa and Rabat look rediculous.

I agree it has to be ended. The best thing is to have only one type of taxi where you have to pay for your private destination (which is the petit taxi), next to that a professional network of buslines and tramway/metro in the larger cities.

almaghrebi

April 8th, 2010, 12:07 AM

Your Welcome :)

I dont really know which parts of the Wall of Rabat were destroyed tho (according to the reporter thought)

they speak about this part of the Wall near gare rabat Ville .

http://img37.imageshack.us/img37/5529/27022010176.jpg

Ωρτimuş

April 8th, 2010, 01:10 PM

Les différentes générations de Tramway Citadis

Les tramways de Rabat-Salé et de Casablanca sont du type Citadis 302 en double rame

le chiffre 30 désigne la longueur de la rame (32m, et par conséquent le nombre de modules, 5 dans ce cas)
et le chiffre 2 désigne la génération (celle avec plancher plat à 100% et Bogies moteurs fixes)

La configuration d'un Citadis 302 en double rame, avec 5 modules chacune
http://img519.imageshack.us/img519/3548/415f.jpg

La numérotation des Citadis se base sur le modèle "LLG" :
LL = longueur en multiple de 10
G = génération.

Première génération (LL1) :

Plancher plat à 70%. Il existe en différente largeurs. Bogies moteurs articulés.

Citadis 301 - tram articulé à 3 caisses (Montpellier au début, Orléans en version étroite et Dublin)
Citadis 401 - tram articulé à 5 caisses (Montpellier et Dublin)

Seconde génération (LL2) :

Plancher plat à 100%. Bogies moteurs fixes.

Citadis 202 - tram articulé à 3 caisses (Melbourne)
Citadis 302 - tram articulé à 5 caisses (Lyon, Paris, Valenciennes, Montpellier, Bordeaux, Nice, Le Mans)
Citadis 402 : tram articulé à 7 caisses (Bordeaux, Grenoble et Paris)

Troisième génération (LL3) :

Citadis 403 - tram articulé à 7 caisses avec plancher plat à 100% (Strasbourg)

Quatrième génération (LL4) :

Modèle disposant d'une structure plus traditionnelle, destiné à mieux se comporter sur des voies ferrées qui ne seraient pas totalement adaptées aux articulations des générations 2 et 3, notamment pour une utilisation en tram-train.

Citadis 302 : 5 modules
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a6/Frankreich_2007.10.25_114248_.jpg/180px-Frankreich_2007.10.25_114248_.jpg

Citadis 402 : 7 modules
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b2/Frankreich_2007.10.25_112329_.jpg/180px-Frankreich_2007.10.25_112329_.jpg

Fiche technique du Citadis 402 (pour 7 modules)

Longueur : 43,9 m
Largeur : 2,4 m ou 2,65 m
Masse à vide : 54,9 t
Nombre de bogie : 4 dont 3 moteurs
Puissance 720 kW
Capacité de transport : 345 passagers (6 passagers par m²) dont 70 places assises.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Alstom_Citadis

Marroki

April 8th, 2010, 02:30 PM

It's really a shame that they demolished that gate just for the tramway, even though it was recently built and has no significant history. It was beautiful. And that parts of the medina wall was torn down too, thats just too bad. I like the tramway but im still not sure that it will suit Rabat and Salé, maybe they should have built a metro system instead, takes more time and costs more, but its still worth it, because its underground. The tram is either loved or hated by people there is no inbetween. Well fortunately the tram system is not large. Its just two lines, its nothing at all, it should not affect the traffic because they can take alternative routes to avoid the tight tramway streets. 6-8 dirham is really cheap, it should cost around 10 DH (1euro). And the monthly card should cost around 200 DH. Also the cities should invest in new buses, top class modern buses, WITH BUS STOPS and bus lines with a timetable at the stations. They should be handicap-appropriate as well. And there should be a joint website for the buses and trams so that people can plan their trip and take the shortest route and see when the tram or bus is coming. If they do that everything will work out great. The petit taxis should stay but they must have the right to cross the river, thats just the most stupidest rule i've seen. And there should be another bridge or tunnel over/under the river, and it will be ok. Im demanding a lot i know, but i just hope for a better traffic solution.

bzouheir

April 11th, 2010, 06:07 PM

I beleive there is an architectural competition to rebuild a new 'Bab' but i havent heard anything since it was announced a couple of years ago.

As for the authour, I think we should invite him to SSC Morocco so he can read what you guys write about these projects and get a better understanding of the benifits of public transportation.

Hey,
I'm actually the one who wrote that article. And I really would like to hear what you guys have to say about it (why didn't you leave a comment?). Remember,"the historical monuments" was only one of my arguments.

Ωρτimuş

April 13th, 2010, 07:51 AM

je me demande pourquoi ils ont pas fait usage de cette belle machine de chez Alstom (Appitrack) qui accélère la mise en place des rails, car le gain de temps est aussi un gain d'argent

http://www.mars-reims.fr/images/2(10).jpg
Chantier du Tramway à Marseille
60 % de la pose des rails sur le tracé du tramway est effectuée avec la machine Appitrack. Ce procédé permet de poser plus rapidement les scelles, destinées à tenir les rails sur leur socle de béton. Cette machine conçue par Alstom est utilisée pour la première fois en France après Jérusalem et Alger.

Ωρτimuş

April 13th, 2010, 09:04 AM

Comment se fait le design des tramways par le département Design&Styling d’Alstom
Exemple du Tram d'Angers
x1rte7

Macaza

April 13th, 2010, 05:58 PM

Hey,
I'm actually the one who wrote that article. And I really would like to hear what you guys have to say about it (why didn't you leave a comment?). Remember,"the historical monuments" was only one of my arguments.

Hey, welcome to the forum! Good to have you on board.

About your article I like it, because I have the same concerns.

I just don't agree about the historical arguments, because the gate you mentioned is not a real historical monument. That leaves us with just a very small part of the historical city wall that was demolished for the tramway. About that I can only say that sometimes you have to let go of the past to face the future, and there are still enough walls left in Rabat :)

madao

April 13th, 2010, 09:44 PM

Hey, welcome to the forum! Good to have you on board.

About your article I like it, because I have the same concerns.

I just don't agree about the historical arguments, because the gate you mentioned is not a real historical monument. That leaves us with just a very small part of the historical city wall that was demolished for the tramway. About that I can only say that sometimes you have to let go of the past to face the future, and there are still enough walls left in Rabat :)

+10

salim_rbt

April 15th, 2010, 02:00 PM

http://img37.imageshack.us/img37/5529/27022010176.jpg[/QUOTE]

propostion (dsl pour la photo)

http://nsa14.casimages.com/img/2010/04/15/100415020107101156.jpg (http://www.casimages.com)

resultat

http://nsa14.casimages.com/img/2010/04/15/100415020148954218.jpg (http://www.casimages.com)

c pas la meme chose

BiladAtlas

April 15th, 2010, 03:02 PM

Merci Salim_rbt pour les photos.
Pourquoi tu dis c'est pas la meme chose? Tu parles de la couleur? de la forme des portes?
Si on veut preserver nos monuments on doit reproduire tout ce qu'on detruit. Des fois en utilisant le meme materiel.

Ωρτimuş

April 15th, 2010, 03:10 PM

resultat

http://nsa14.casimages.com/img/2010/04/15/100415020148954218.jpg (http://www.casimages.com)

c pas la meme chose
Merci pour les photos

je crois qu'il vont ajouter ultérieurement l'arc après avoir finis la mise en place des caténaires, sauf si leurs hauteurs ne le permet pas

salim_rbt

April 15th, 2010, 03:53 PM

BiladAtlas

April 15th, 2010, 10:33 PM

Merci, je comprends maintenant.
apartir de la photo je pense que le mur est fini. Je ne pense pas qu'ils ont laisse de la place pour l'arc.
On verra !!!

D K

April 15th, 2010, 11:19 PM

A mon avis il n'y aura pas de porte car les caténaires ne le permettront pas. Et ils n'auraient pas "ferrech" "3la jnab l7it.

Gadiri

April 16th, 2010, 05:44 AM

Petite question :
N'y aurait-il pas confusion entre le passage par Bab al had et celui par bab al oua7h ?

Peut-être que dans l'un des passages, il n'y a pas d'arches et dans l'autre oui et qu'il y inversion des photos postées ? Mais j'ai l'impression que les photos correspondent bien.

almaghrebi

April 16th, 2010, 12:32 PM

Redalinho

April 16th, 2010, 05:05 PM

Pics taken yesterday @ Rabat Ville Station

http://img217.imageshack.us/img217/7817/img6198m.jpg

http://img710.imageshack.us/img710/4109/img6197m.jpg

http://img15.imageshack.us/img15/1164/img6158a.jpg

http://img145.imageshack.us/img145/7012/img6196o.jpg

Ωρτimuş

April 17th, 2010, 01:13 AM

Merci pour les photos Redalinho

apparemment la hauteur des caténaires empêchera la mise en place d'un arc au niveau de se passage

Photos prises aujourd'hui, le vendredi 16 avril 2010

Salé près de Bab Lekhmiss (revêtement de couleur)

http://img6.imageshack.us/img6/6829/dscn2377t.jpg

http://img340.imageshack.us/img340/1226/dscn2379f.jpg

Ωρτimuş

April 17th, 2010, 01:17 AM

Bab Lekhmiss 16/4/2010

http://img9.imageshack.us/img9/9691/dscn2378i.jpg

le passage de la voie du Tram venant de Bettana au dessous du pont oncf

http://img339.imageshack.us/img339/3681/dscn2385.jpg

Ωρτimuş

April 17th, 2010, 01:32 AM

chantier du pont moulay al Hassan 16/4/2010

http://img265.imageshack.us/img265/9841/dscn2394.jpg

http://img694.imageshack.us/img694/8636/dscn2395g.jpg

Ωρτimuş

April 17th, 2010, 01:33 AM

Chantier du pont Moulay al Hassan 16/4/2010

http://img694.imageshack.us/img694/5845/dscn2397g.jpg

http://img412.imageshack.us/img412/2662/dscn2396c.jpg

Ωρτimuş

April 17th, 2010, 01:37 AM

Chantier du viaduc et du pont Moulay al Hassan 16/4/2010

http://img64.imageshack.us/img64/2808/dscn2436.jpg

http://img7.imageshack.us/img7/3624/dscn2431i.jpg

Ωρτimuş

April 17th, 2010, 01:41 AM

Chantier du viaduc et du pont Moulay al Hassan 16/4/2010

http://img231.imageshack.us/img231/1062/dscn2433u.jpg

http://img27.imageshack.us/img27/6599/dscn2430i.jpg

Ωρτimuş

April 17th, 2010, 01:45 AM

Chantier du viaduc et du pont Moulay al Hassan 16/4/2010

http://img143.imageshack.us/img143/6436/dscn2435.jpg

http://img197.imageshack.us/img197/5757/dscn2434o.jpg

Ωρτimuş

April 17th, 2010, 01:48 AM

Chantier du viaduc et du pont Moulay al Hassan 16/4/2010

http://img72.imageshack.us/img72/2230/dscn2439a.jpg

http://img62.imageshack.us/img62/3488/dscn2442s.jpg

Ωρτimuş

April 17th, 2010, 01:54 AM

le passage creusé à travers la muraille à proximité de la gare oncf 16/4/2010

http://img249.imageshack.us/img249/9178/dscn2465.jpg

http://img535.imageshack.us/img535/527/dscn2463w.jpg

Ωρτimuş

April 17th, 2010, 02:04 AM

L'avenue Ibn Toumerte 16/4/2010

http://img202.imageshack.us/img202/6539/dscn2470x.jpg

http://img210.imageshack.us/img210/6433/dscn2468c.jpg

Ωρτimuş

April 17th, 2010, 02:08 AM

L'avenue Ibn Toumerte 16/4/2010

http://img696.imageshack.us/img696/8364/dscn2473.jpg

http://img25.imageshack.us/img25/6007/dscn2467o.jpg

Ωρτimuş

April 17th, 2010, 02:12 AM

La place devant Bab Rouah 16/4/2010

http://img190.imageshack.us/img190/2373/dscn2475x.jpg

les nouveaux bus de Rabat

http://img52.imageshack.us/img52/305/dscn2471.jpg

Ωρτimuş

April 17th, 2010, 02:15 AM

L'avenue Ibn Khaldoune menant vers la bibliothèque nationale 16/4/2010

http://img706.imageshack.us/img706/5290/dscn2479r.jpg

http://img52.imageshack.us/img52/368/dscn2481k.jpg

Ωρτimuş

April 17th, 2010, 02:21 AM

L'avenue Ibn Khaldoune 16/4/2010

http://img46.imageshack.us/img46/8593/dscn2478nf.jpg

http://img255.imageshack.us/img255/8295/dscn2482.jpg

Ωρτimuş

April 17th, 2010, 02:24 AM

L'avenue Ibn Khaldoune 16/4/2010

http://img532.imageshack.us/img532/4958/dscn2477.jpg

http://img214.imageshack.us/img214/3105/dscn2480d.jpg

zefreaky

April 17th, 2010, 02:45 AM

L'avenue Ibn Toumerte 16/4/2010

http://img202.imageshack.us/img202/6539/dscn2470x.jpg

Jolie prise, merci pour les tofs...

Muttie

April 17th, 2010, 08:41 AM

Thank you for the great pictures Optimus and Reda.

Ωρτimuş

April 17th, 2010, 11:31 AM

Jolie prise, merci pour les tofs...

Thank you for the great pictures Optimus and Reda.

Merci à vous zefreaky, Muttie

D K

April 17th, 2010, 11:31 AM

Excellentes photos Optimus!
L'avenue Ibn Toumert sera un tronçon superbe; je pense qu'en dehors de Séville ou Grenade (je ne me souviens pas laquelle des 2 à un tram), il ne doit pas y avoir des tas de villes qui peuvent se targuer d'avoir un tram qui longe une si belle promenade avec des murailles historiques.
Pour la petite histoire, l'an passé, j'avais un petit reportage photo, sur tout le traçé de la ligne 1, malheureusement un cambriolage a fait disparaître l'appareil et les photos!

Superanouar

April 17th, 2010, 11:55 AM

Tomb Raider

April 17th, 2010, 12:06 PM

Ωρτimuş

April 17th, 2010, 12:10 PM

Rabat with love 2

April 17th, 2010, 12:12 PM

^^ tomb raider
terrains inexploités ?? trop vide ?? urban life ?? explique ce que tu veux dire ??

Ωρτimuş

April 17th, 2010, 12:17 PM

Merci Ωρτimuş pour ces superbes clichés ;)

C'est vrai que cette avenue Ibn Toumert avec un tram qui longe des remparts séculaires, c'est vraiment exceptionnel. Bon après, y aura toujours des rabats-joie (dont je fais partie :D) qui diront qu'avec des jolis pavés, de préférence de la couleur des remparts, ça l'aurait fait encore plus !

Merci à vous, effectivement le revêtement de la voie du tram mériterait un soin particulier, peut-être qu'il se fixent pour le moment sur le respect des délais,
sinon il y a certains rond-points traversés par la voie qui on eu un traitement florale assez joli

Ωρτimuş

April 17th, 2010, 12:31 PM

Merci beaucoup encore pour ces images Ωρτimuş ;)

C'est trop vide à ce que je vois, non seulement nombreux sont les terrains inexploités mais aussi on ne perçoit pas d'Urban life (comme me le disait Réda).

Merci à vous, c'est vrai qu'à Rabat il y a de grandes différences de densité d'une zone à l'autre, et il y a relativement d'avantage d'espaces verts qui séparent les quartier entre eux
mais aussi que sur les photos j'évite autant que possible de prendre le gens de près :)

Ωρτimuş

April 17th, 2010, 12:37 PM

le passage de la voie du Tram à proximité de la bibliothèque nationale 16/4/2010

http://img202.imageshack.us/img202/2064/dscn2487.jpg

http://img130.imageshack.us/img130/6815/dscn2489.jpg

Ωρτimuş

April 17th, 2010, 12:43 PM

L'avenue Ibn Khaldoune (la bibliothèque à droite) 16/4/2010

http://img441.imageshack.us/img441/6386/dscn2492u.jpg

http://img697.imageshack.us/img697/5343/dscn2496y.jpg

Tomb Raider

April 17th, 2010, 12:46 PM

^^ tomb raider
terrains inexploités ?? trop vide ?? urban life ?? explique ce que tu veux dire ??

Si tu fais bien attention aux dernières images postées par Ωρτimuş, tu remarqueras que le tram passe par des zones vraiment vides; pas d'édifice, pas d'animation, pas d'ambiance, très peu de piétons (c'est peut-être parce qu'il n'y a rien à faire là-bas) , même quand je me rendais à Rabat je pouvais constater ça, j'espére me tromper...

Voici un peu de quoi je veux parler : 1 (http://img532.imageshack.us/img532/4958/dscn2477.jpg) , 2 (http://img214.imageshack.us/img214/3105/dscn2480d.jpg) , 3 (http://img696.imageshack.us/img696/8364/dscn2473.jpg) ( à gauche) , 4 (http://img210.imageshack.us/img210/6433/dscn2468c.jpg) (à droite), 5 (http://img704.imageshack.us/img704/1083/04022010001014.jpg) , 6 (http://img710.imageshack.us/img710/7341/dscn3080x.jpg) (derrière), 7 (http://farm5.static.flickr.com/4062/4490042823_dd6ce02498_b.jpg) (à droite) , et enfin 8 (http://img59.imageshack.us/img59/5194/19822512733622.jpg) (à gauche).

Et toi, en tant que Rbati résidant à Rabat, dis nous si tu as vu une différence par rapport à avant, est-ce que le tram a contribué effectivement à l'amélioration de l'entourage ?

Ωρτimuş

April 17th, 2010, 12:49 PM

L'avenue des Nations Unis (près de la faculté d'économie et de droit) 16/4/2010

http://img52.imageshack.us/img52/4010/dscn2499.jpg

http://img200.imageshack.us/img200/1995/dscn2500u.jpg

Ωρτimuş

April 17th, 2010, 12:50 PM

L'avenue des Nations Unis (près de la faculté d'économie et de droit) 16/4/2010

http://img718.imageshack.us/img718/5885/dscn2501.jpg

http://img696.imageshack.us/img696/1820/dscn2502e.jpg

Ωρτimuş

April 17th, 2010, 01:00 PM

L'avenue des Nations Unis (faculté de droit, cité universitaire et nouveau siège de l'université Mohamed V Agdal) 16/4/2010

http://img413.imageshack.us/img413/9232/dscn2504p.jpg

http://img130.imageshack.us/img130/547/dscn2503a.jpg

Ωρτimuş

April 17th, 2010, 01:05 PM

Début de l'avenue de France à Agdal 16/4/2010

http://img140.imageshack.us/img140/1413/dscn2505f.jpg

http://img694.imageshack.us/img694/695/dscn2507r.jpg

Rabat with love 2

April 17th, 2010, 01:08 PM

Si tu fais bien attention aux dernières images postées par Ωρτimuş, tu remarqueras que le tram passe par des zones vraiment vides; pas d'édifice, pas d'animation, pas d'ambiance, très peu de piétons (c'est peut-être parce qu'il n'y a rien à faire là-bas) , même quand je me rendais à Rabat je pouvais constater ça, j'espére me tromper...

Voici un peu de quoi je veux parler : 1 (http://img532.imageshack.us/img532/4958/dscn2477.jpg) , 2 (http://img214.imageshack.us/img214/3105/dscn2480d.jpg) , 3 (http://img696.imageshack.us/img696/8364/dscn2473.jpg) ( à gauche) , 4 (http://img210.imageshack.us/img210/6433/dscn2468c.jpg) (à droite), 5 (http://img704.imageshack.us/img704/1083/04022010001014.jpg) , 6 (http://img710.imageshack.us/img710/7341/dscn3080x.jpg) (derrière), 7 (http://farm5.static.flickr.com/4062/4490042823_dd6ce02498_b.jpg) (à droite) , et enfin 8 (http://img59.imageshack.us/img59/5194/19822512733622.jpg) (à gauche).

Et toi, en tant que Rbati résidant à Rabat, dis nous si tu as vu une différence par rapport à avant, est-ce que le tram a contribué effectivement à l'amélioration de l'entourage ?

ben concernant tes remarques sur les tofs ya des photos de Rabat et de salé
pour les photos concernant salé euh bla mat7awel paske ces photos etaient prise a coté du futur terminal de hay karima un quartier populaire , donc je ne vois pas comment ca pourrai etre "vide et inexploité"
concernant 3 photos que ta posté de Rabat c'est l'allée entre le centre ville bab lhad - et Agdal et précisement tout prés du stade des Fus et donc effectivement devant un stade y'aura pas bcp de monde ca c'est sur
otherwise si tu remarque bien ces photos etaient prises pendant le matin alors oui ya pas beaucoup de monde
et je ne vois pas pourquoi beaucoup de personne disent que a Rabat ya pas d'ambiance ni rien du tout je commence a douté qu'ils sont deja venu a Rabat , ben c'est sur si tu vas squaté Hay riad dans les villas t'aura personne dans la rue mais si tu vas au centre ville ou agdal , quartier hassan , les orangers et meme des coins a hay riad ya une ambiance parfaite
et de ma part j'éspere et je veux que Rabat reste comme elle est maintenant , parce qu'au Maroc on a pas de "urban life" on a du "urban chaos" , regarde a casa par exemple ya un grand chaos , dans des coins on se croiré en inde , donc un truc comme ca euh non je le veux dans ma ville , deja qu'on a des blémes du genre ici et je ne veux pas plus que ce qu'on a lol
concernant le tram ben c sur aprés la fin des travaux on serai la créme des villes ;)