RABAT-SALÉ | Tramway | 2 Lines | 19,5 Km | #U-C (2005 - 2010)

[Ali_B]

Actualité : NATION

Tramway de Rabat-Salé
Alstom Transport France déclaré adjudicataire
Publié le : 01.11.2007 | 18h45


L'offre du groupe français porte sur un montant d'environ 1,2 milliard de dirhams

Le chantier du tramway de Rabat-Salé enclenche sa vitesse de croisière. Le nom du constructeur habilité à participer à sa concrétisation a été annoncé hier jeudi à Rabat. A l'issue d'un appel d'offres international en effet, l'Agence pour l'aménagement de la vallée du Bouregreg a déclaré la société Alstom Transport France adjudicataire du marché de matériel roulant pour la réalisation des deux premières lignes du tramway pour l'agglomération de Rabat-Salé.

L'offre du poids lourds français a été considérée la plus avantageuse, portant en cela sur un montant d'environ 1,2 milliard de dirhams pour la première tranche. Elle aurait ainsi dépassé celle de trois autres mastodontes qui se sont bousculés au portillon. Le groupe français devrait ainsi fournir des prestations de maintenance pour une durée de 5 ans.

A signaler que le réseau de Tramway de Rabat-Salé qui comportera deux lignes totalisant un parcours de 19 km et 32 stations est prévu pour relier les deux villes de l'agglomération par le biais du futur pont Moulay El Hassan. La mise en service de ce réseau est programmée pour fin 2010. Cette opération porte sur la fourniture d'un parc de la gamme Citadis d'une quarantaine de rames de 30 mètres chacune et d'une quinzaine de rames supplémentaires à moyen terme en prévision de l'augmentation du trafic sur le futur réseau.

Le Tramway offrira au citoyen de l'agglomération de Rabat-Salé, une solution de transport urbain écologique, rapide et économique, devenant ainsi un partenaire quotidien indispensable à l'activité urbaine et au développement de territoire communautaire.
Il est à rappeler qu'Alstom Transport est un des leaders mondiaux dans les infrastructures d'énergie et de transport ferroviaire, ainsi que dans les systèmes de véhicules légers sur rails et les tramways, avec plus de 1.000 véhicules en circulation à travers le monde de la gamme Citadis.

Présent dans plus de 70 pays, Alstom Transport est présent au Maroc depuis plus de 40 ans à travers sa filiale Alstom Maroc S.A, basée à Casablanca et à Rabat.



Abdelali Boukhalef | LE MATIN (http://www.lematin.ma/Journal/Article.asp?idr=natio&idsr=traro&id=77489)

http://www.tramwayrabatsale.com

[Ali_B]

http://www.bouregreg.com/images/Tramway_2010.jpg

http://www.bouregreg.com/images/Tramway_longterme.jpg

[Ali_B]

http://www.bouregreg.com/upload/gphotos/fr-img-55.jpg

http://www.bouregreg.com/upload/gphotos/fr-img-54.jpg

http://www.bouregreg.com/upload/gphotos/fr-img-53.jpg

http://www.bouregreg.com/upload/gphotos/fr-img-61.jpg

http://www.bouregreg.com/upload/gphotos/fr-img-51.jpg

[Ali_B]

http://amwaj.ma/expo/albums/userpics/DSC05166.jpg

Marssa Avenue
http://amwaj.ma/expo/albums/userpics/DSC05118.jpg

[Ali_B]

La France remporte le contrat du tramway
Publié le : 02.11.2007 | 19h41


Un partenariat stratégique privilégié

Les relations d'affaires entre le Maroc et la France sont, assurément, au beau fixe. Après la très réussie visite d'Etat du Président N. Sarkozy, qui s'est traduite par la signature d'une dizaine de contrats de coopération, l'élan d'échange ainsi que la profondeur des liens économiques qui unissent les deux pays se voient confortés par un nouveau sacre.

Ainsi, et dans le cadre de la réalisation des deux premières lignes du tramway pour l'agglomération de Rabat-Salé, l'Agence pour l'aménagement de la vallée du Bouregreg a déclaré la société Alstom Transport France adjudicataire du marché de matériel roulant, à l'issue d'un appel d'offres international auquel ont participé quatre des plus grands constructeurs mondiaux.

«Cette opération porte sur la fourniture d'un parc de la gamme Citadis d'une quarantaine de rames de 30 mètres chacune et d'une quinzaine de rames supplémentaires, à moyen terme, en prévision de l'augmentation du trafic sur le futur réseau. L'offre retenue comprend également une fourniture de prestations de maintenance pour une durée de 5 ans », est-il précisé par le communiqué de l'agence.

Ce nouveau chantier, confié à une entreprise française, vient s'ajouter aux différents autres projets enclenchés par les firmes de l'Hexagone. Le plus retentissent reste, assurément, la confiance du leader mondial Renault dans le potentiel futur du Maroc. La firme au losange a opté pour le Royaume comme lieu d'accueil d'une nouvelle usine. La capacité de cette unité sera à terme de 400.000 véhicules avec dans une première étape une capacité opérationnelle de 200.000 véhicules à partir de 2010, sera construite près de Tanger, pour un investissement d'un milliard d'euros.

Pour le tramway Rabat-Salé, et compte tenu des dimensions technique, économique et financière, ainsi que de l'offre de financement concessionnelle accordée par le gouvernement français, l'offre Alstom a été considérée la plus avantageuse, a ajouté la même source, précisant que l'offre porte sur un montant d'environ 1,2 milliard de dirhams pour la première tranche.

Le réseau de tramway de Rabat-Salé, qui comprendra deux lignes totalisant un parcours de 19km et 32 stations, est prévu pour relier les deux villes de l'agglomération par le biais du futur pont Moulay El Hassan. La mise en service de ce réseau est programmée pour fin 2010.

Alstom Transport est un des leaders mondiaux dans les infrastructures d'énergie et de transport ferroviaire ainsi que dans le système de véhicules légers sur rails et les tramways avec plus de 1.000 véhicules en circulation à travers le monde de la gamme "Citadis".

Présent dans plus de 70 pays, Alstom Transport est présent au Maroc depuis plus de 40 ans à travers sa filiale Alstom Maroc S.A, basée à Casablanca et à Rabat.


Bensalem Fennassi | LE MATIN (http://www.lematin.ma/Journal/Article.asp?idr=natio&idsr=ma-fr&id=77516)

[Yazoo]

The Citadis trams that will be used in rabat:

http://img508.imageshack.us/img508/7607/tramrabatpu5.jpg

[Rabat_M6_lover]

yazoo your link dosen't work

[Yazoo]

How about now?

http://img517.imageshack.us/img517/3852/tramrabatay8.jpg

[Rabat_M6_lover]

every tram will transport 540 people
it's equivalent to 10 bus

[Yazoo]

Frequency of a tram every 4 minutes (peak-hours) and 8 minutes (non-peak) sounds pretty reasonable to me.

[Yazoo]

Construction inaugurated by the King yesterday:
http://www.lematin.ma/Actualite/Journal/Article.asp?idr=110&id=77831

[Redalinho]

Rabat : un seul opérateur pour le tramway et le transport par bus

http://www.lavieeco.com/Economie/rabat-un-seul-operateur-pour-le-tramway-et-le-transport-par-bus

Les élus de la ville travaillent actuellement pour fusionner les deux dossiers.
La concession des transports par bus sur 15 ans et beaucoup plus pour celle du tramway.

Le Conseil de la ville de Rabat change de stratégie en matière de transport urbain. Alors que jusque-là les projets du tramway et des bus étaient menés séparément et s’acheminaient vers la désignation d’opérateurs privés distincts, les élus sont aujourd’hui convaincus que les deux, en fait, vont ensemble. Résultat : le conseil penche sérieusement pour l’option de désigner, finalement, un seul et même opérateur qui prendra en charge la gestion du transport public urbain de Rabat, tramway et bus compris.

Cela dit, il est certain que cette fusion des deux dossiers ne se fera pas sans problèmes dans la mesure où le rythme d’avancement n’est pas le même. Ainsi, pour le cas des bus, un premier appel d’offres, concernant la délégation de gestion de ce service a été lancé en 2006, mais son issue semble encore bien loin. Pour l’heure, trois groupements sont toujours en lice. Le premier, mené par le français Kéolis, comprend en outre le holding Fipar de la Caisse de dépôt et de gestion (CDG) et la Société maroco-émirati de développement (Somed). Le second groupement est conduit par Véolia Transport, qui s’est associée à deux transporteurs marocains, Hakam et Bouzid. Le troisième candidat en lice n’est autre que l’espagnol Alsa, gestionnaire délégué du transport urbain par bus de Marrakech.

A l’origine de ce retard, plusieurs problèmes, à commencer par celui du personnel de la RATR qui n’a cessé d’organiser sit-in et manifestations pour retrouver leur emploi. Ceci, sans compter les désistements en cours de route de certains soumissionnaires.

Au même moment, le dossier du tramway, lui, semble avancer plus facilement avec, notamment, la désignation, au mois de novembre 2007, du français Alstom en tant que fournisseur du matériel roulant déjà.

Maintenant, fusionner les deux services relève de la logique. Les expériences de grandes villes dans le monde montre que l’unicité du gestionnaire des transports urbains, tous modes confondus (bus, tram, trains...) demeure le schéma optimal. Le tout est de savoir comment les élus de Rabat comptent s’y prendre avec des appels déjà lancés et des offres déjà déposées. Selon une source proche du dossier, les élus seraient d’ailleurs déjà en train de travailler, pour commencer, sur la conciliation des termes des deux cahiers des charges. Selon la même source, on se dirige vraisemblablement vers une concession de 15 ans pour les bus et certainement beaucoup plus pour le tramway.

[Redalinho]

http://farm3.static.flickr.com/2246/2021844817_98ae211318.jpg?v=0

[Rabat_M6_lover]

2 pictures taked today 06/03/2008 from rabat-hassan
i'll post inshallah some pics for hassan too rabat sale ect ...

http://www.l22l.com/l22l-up-3/c0d0983a1f.jpg
http://www.l22l.com/l22l-up-3/ce9f83927a.jpg

[Rabat_M6_lover]

2 pictures taked today 06/03/2008 from rabat-hassan
i'll post inshallah some pics for hassan too rabat sale ect ...

http://www.l22l.com/l22l-up-3/c0d0983a1f.jpg
http://www.l22l.com/l22l-up-3/ce9f83927a.jpg..

[Rabat_M6_lover]

La marina Bouregreg, logée sur la rive droite à Salé, est ouverte à partir du 15 Mars 2008. La marina Bouregreg est située à l’embouchure du fleuve du Bouregreg. Logée au coeur de la ville de Salé elle fait face à dix siècles d’histoire jalousement préservés dans la Kasbah des Oudayas qui surplombe fièrement l’estuaire. La Marina Bouregreg qui peut accueillir jusqu’à 350 bateaux, a pour ambition de devenir un endroit incontournable pour les visiteurs et plaisanciers à la recherche d'un séjour inoubliable dans un espace mythique. A l’abri des vagues atlantiques, la Marina Bouregreg est bordée de prestigieux monuments, comme l’esplanade de la Tour Hassan ou la pittoresque Chellah qui a vu défiler nombre de civilisations méditerranéennes.

^^

[Rabat_M6_lover]

^^


http://www.bouregregmarina.com/

[Rabat_M6_lover]

http://www.l22l.com/l22l-up-3/18ba50d494.jpg
http://www.l22l.com/l22l-up-3/9ae5aa7a7d.jpg



^^



that's the sale marina taked yestrday from hassan rabat

[Desertlife]

Ce n’est plus un rêve, mais une réalité. Le projet de tramway de Rabat prend forme et les travaux avancent conformément à un planning très précis. La direction de l’Agence pour l’aménagement de la vallée de Bouregreg (AAVB) annonce d’ailleurs que les travaux de déplacement des réseaux d’eau, d’électicité et de télécommunications sont effectués à plus de 60%. Maintenant, on passe à l’aménagement de la plateforme de la future ligne de tramway. Plus de 1 km a été déjà réalisé. Deux fronts, l’un situé à Salé et l’autre au niveau de l’avenue Al Alaouiyne à Rabat, sont ouverts.


Cependant, il reste de « gros détails » encore à régler le long du tracé, à Salé. Des points qui préoccupent les responsables de l’agence. Le premier est d’ordre social.

Il s’agit d’une zone de bidonvilles proche de la ligne n°1 du tramway, exactement au niveau du quartier Hay Karima, terminus de la ligne. « Avec l’aide de la commune de Salé, on essayera de reloger les 200 familles qui habitent cette zone », a indiqué Lemghari Essakl, directeur général de l’AAVB. Le terrain libéré permettra la construction du nouveau centre de maintenance du matériel ainsi que le siège du futur exploitant de ce projet. L’éradication de ces bidonvilles est nécessaire pour garantir la sécurité de la circulation du tramway. Sur ce volet, on doit se rappeler les énormes dégâts supportés par l’Office national des chemins de fer (ONCF) dont les trains font l’objet de jets de pierres par des riverains.

Autre point à résoudre, celui d’une ancienne décharge, située au niveau du boulevard Hassan II, juste après le carrefour de Bettana à Salé. A noter que le terrain appartient aux domaines des Habous. « Avec ce département, on souhaite développer un partenariat pour réhabiliter le site pour qu’il soit en harmonie avec le projet du tramway », souligne Essakl. Enfin, dernier problème, et non des moindres, il reste à déplacer une centaine de tombes du cimetière Sidi Belabass, et ce, pour permettre d’élargir l’emprise de la voie du tramway. Des négociations sont en cours pour trouver une solution qui contente toutes les parties.

Par ailleurs, rappelons que plusieurs conventions ont été signées en marge de la visite de la délégation française, menée par le Premier ministre, François Fillon. Il s’agit notamment d’un contrat portant sur la réalisation de la plateforme et la pose de la voie ferrée. Le coût de l’investissement s’élève à 80 millions d’euros, soit l’équivalent de 880 millions de DH. Le marché a été décroché par un groupement composé de Colas Rail (France) et GTR (Maroc). L’entreprise est déjà à pied d’œuvre sur le chantier. A noter aussi une autre convention visant l’acquisition du matériel auprès du constructeur français Alstom dont le coût dépasse un milliard de DH hors taxe. Dans le cadre de cette opération, le gouvernement français a octroyé au Maroc un prêt de 150 millions d’euros, soit plus de 1,5 milliard de DH avec des conditions avantageuses pour la partie marocaine. En effet, le taux d’intérêt est fixé à 2,38% et le remboursement étalé sur 30 ans, à partir de la 5e année d’activité.

Lyon comme modèle

Les responsables de l’AAVB penchent pour le modèle d’exploitation du tramway de la ville de Lyon. Pourquoi ? La durée de la délégation est largement courte, ne dépassant pas 6 ans, ce qui permet de faire jouer la carte de la concurrence entre plusieurs opérateurs. Cela se traduit par une amélioration de la qualité avec un coût du service supportable par les usagers. Sur ce point, il faut retenir qu’un appel d’offres à manifestation internationale sera lancé prochainement par l’agence pour choisir le futur exploitant du tramway de Rabat-Salé.

Source : L’Economiste - Nour Eddine El Aissi

[Rabat_M6_lover]

Il s’agit d’une zone de bidonvilles proche de la ligne n°1 du tramway, exactement au niveau du quartier Hay Karima, terminus de la ligne. « Avec l’aide de la commune de Salé, on essayera de reloger les 200 familles qui habitent cette zone »,


c'est a tabriquet plutot

[karim aboussir]

I see that the rabat region is getting bigger and bigger so how long is the tramway ?

[Rabat_M6_lover]

19 km et 32 stations

[karim aboussir]

wow cool c'est bien et ca sera ouvert quand ??

[Yazoo]

wow cool c'est bien et ca sera ouvert quand ??

En 2010, comme c'est bien indiqué dans le premier article ;)

[karim aboussir]

merci yazoo

[Rabat_M6_lover]

oui karim mais le tram est avec la construction du nouveau pont moulay lhassan qui on dis le plus important en afrique et aussi la construction du tunnel de l'oudaya ( kasbah) qui va passer au dessous des maisons et du oudaya pour laisser toute la surface en dessus pour des petit jardin

[Rabat_M6_lover]

http://nsa01.casimages.com/img/2008/04/26/0804260232123078969.jpg



^^ karim look that's the tunnel

[Casawi]

^^ Nice pic, it gives us a good view on the project. According to this information 33% of the project should have been achieved already... so what have they achieved in this 12 months?

And could someone tell me how many lanes this tunnel will actually have? because these images are a bit confusing. The render shows 4 lanes entering a tunnel with 1 tube and then you see pictures of 1 tube with only 2 lanes...:? that makes me think the tunnel will contain 2 tubes...

[Yazoo]

^^ Nice pic, it gives us a good view on the project. According to this information 33% of the project should have been achieved already... so what have they achieved in this 12 months?

And could someone tell me how many lanes this tunnel will actually have? because these images are a bit confusing. The render shows 4 lanes entering a tunnel with 1 tube and then you see pictures of 1 tube with only 2 lanes...:? that makes me think the tunnel will contain 2 tubes...

I am just as confused as you regarding the lanes. However, I would go for the second option (2 tubes), like the Mosquee Hassan 2 Tunnel. Having only 2 lanes is extremely dangerous and would be highly surprised if they opted for that solution

[CasaMor]

C'est moche cette marina avec la medina derriere! Les medinas marocaines sont moches et sales!

[Casawi]

I am just as confused as you regarding the lanes. However, I would go for the second option (2 tubes), like the Mosquee Hassan 2 Tunnel. Having only 2 lanes is extremely dangerous and would be highly surprised if they opted for that solution

Me too, let's hope they won't suprise us then..

[karim aboussir]

casamor tu as raison les medinas de sale et casablanca sont horrible mais j'aime la medina de marrakech

[CasaMor]

Wé Marrakech c'est special! Casa c'est horrible est les gens qui y habitent aussi (Je suis mechant par moment...), Celle de Rabat je ne connais pas vraiment! Fes c'est honteux surtout les photos aeriennes, on se croirait en Somalie lol!
Quand on voit des villes comme: Paris, New York, Sao Paulo, Milan, Barcelone, Los Angeles, Dubai, London, Las Vegas, Sydney, Kuala Lampur, Tokyo..., on se dit est ce que le Maroc fait vraiment partie de ce monde...? Bref, j'espere qu'un jour Casa sera aussi merveilleuse que ces villes la! AAAAAMIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIINE

[karim aboussir]

ca sera bien si tout le maroc etait comme marrakech imaginez ca !!! wow

[CasaMor]

ca sera bien si tout le maroc etait comme marrakech imaginez ca !!! wow

Non je ne suis pas d'accord!! Marrakech c'est beau c'est sympa pour un weekend ou meme des vacances, c'est tout! On peut pas y vivre, c'est petit, il y fait chaud, y'a pas de plage et pas de tours!! Excusez moi mais j'adore les tours hihi haha hoho!

[Rabat_M6_lover]

BON casamor c'est la medina de sale c'est le patrimoine c'est plus de 900 ans
alors la marina a cote du medina ca n'a rien avoir avec un tower qu ca soit de 8953214 metres
s'elles sont sales alors les gens qui sont sales
moche non pas du tout j'aime bien

[Rabat_M6_lover]

BON casamor c'est la medina de sale c'est le patrimoine c'est plus de 900 ans
alors la marina a cote du medina ca n'a rien avoir avec un tower qu ca soit de 8953214 metres
s'elles sont sales alors les gens qui sont sales
moche non pas du tout j'aime bien



http://www.l22l.com/l22l-up-3/18ba50d494.jpg

[CasaMor]

Patrimoine??? WAW! Ca aide en quoi? Le reste du monde se fout carrement des patrimoines, c'est le developpement et l'economie qui comptent! Dubai, les USA, la France, le Japon ne sont pas riche parcequi'ls ont des patrimoines! Les medinas c'est juste de vieux quartiers quil faut supprimer de la carte, ils ont servi autrefois mais maintenant ils faut les enterrer et les laisser reposer en paix ou au pire des cas les restaurer et les renover comme dans les pays developpés...moi je vote supprimer lol!

[Rabat_M6_lover]

lol
pour les usa dubai ces villes n'ont pas du patrimoine ni d'histoire comme casa justement lol alors il faut les comparer avec casa donc c'est a casa ou il faudrait avoir des choses semblables a celles du usa ... ect hihihihih
mais pour notre patrimoine culture c'est un patrimoine mondiale
t'as jamais vu un quatier tres ancien dans le monde etait supprime ???????

[CasaMor]

Non idiot lol on ne supprime pas mais on renove! En europe les centres ville sont agreable a visiter, tiens je donne pour exemple le centre de Malaga une ville de l'andalousie qui n'est pas vraiment le top de l'Europe mais ca a l'air neuf et c'est super propre! Au Maroc, tu rentres dans les medinas pourries tu en sors les poches vides et les yeux gonflées, c'est comme si t'etais dans la foret au mileu des loups! (J'exagere un peu pour vous faire peur, lol)!
Bref, nos medinas sont "irrenovables" c'est pour ca que j'ai dit supprimer! :banana:

[karim aboussir]

je me demande comment sont les medinas de l'algerie et la tunisie ??

[Rabat_M6_lover]

koko
la medina de rabat est vraimet top tres petite es belle
mais la vrai medina c'est de fez

[CasaMor]

Elles sont aussi desagreables a regarder que les notres! lol
On en voit une sur le clip de Sheryfa Luna! On dirait le Maroc! :banana:

[karim aboussir]

je pense la nouvelle medina de casablanca est belle et historique , mais la medina kadema de casablanca LA MERDE !

[CasaMor]

Ah oui le centre ville rien a dire c'est tres jolie, il faut juste en prendre soin et le renover! La medina doit etre bannie!

[Yazoo]

Ah oui le centre ville rien a dire c'est tres jolie, il faut juste en prendre soin et le renover! La medina doit etre bannie!

Sauf renovation complete, C'est clair qu'il faudra completement raser cette monstruosite. A la rigueure, les Habous ca peut etre marrant, mais l'ancienne medina n'a ni l'esthetique ni l'atmosphere qui plait...

[CasaMor]

Tout a fait d'accord!

[Slaoui]

http://elhabti.canalblog.com/images/image4_18.JPG

[Desertlife]

http://elhabti.canalblog.com/images/image4_18.JPG

The bridge will not look like this ..this is so ugly .

[Tounsi]

Elles sont aussi desagreables a regarder que les notres! lol
On en voit une sur le clip de Sheryfa Luna! On dirait le Maroc! :banana:

pas nécessairement vrai :)

La médina de Tunis fait partie du patrimoine mondial de l'UNESCO parce que c'est l,unique médina qui soit totalement conservé .

la médina de Tunis est en pleine réhabilitation. Il existe une association gouvernementale qui fait un travail de restauration incroyable ..
bien-sûr que certains quartiers de la médina sont délabrées et surtout certaines vieiiles demeures aristocratique mais il existe un programme de sauvegarde ..
il en va de même pour Sousse , Sfax et kairouan

Voici le lien pour Karim :

http://whc.unesco.org/en/list/36

et :

http://www.asmtunis.com/

[Tounsi]

The bridge will not look like this ..this is so ugly .



they are planning to build a tunnel as well where will it be located .

With the expansion of our cities we really need a program to absorb all the demographic growth and the endless traffic...

i like this tramway

but i do agree the Bridge does not appeal to em at all they should built something with more Morroccans flavour something that will reflect the architecture of Rabat

[Slaoui]

The bridge will not look like this ..this is so ugly .

I know, it's just for see another photo of this project !

[Desertlife]

they are planning to build a tunnel as well where will it be located .

With the expansion of our cities we really need a program to absorb all the demographic growth and the endless traffic...

i like this tramway

but i do agree the Bridge does not appeal to em at all they should built something with more Morroccans flavour something that will reflect the architecture of Rabat

This is how it looks

http://www.bouregreg.com/upload/gphotos/fr-img-65.jpg

[Rabat_M6_lover]

The bridge will not look like this ..this is so ugly .

no man it's the actual one :lol:

[Morsue]

This is how it looks

http://www.bouregreg.com/upload/gphotos/fr-img-65.jpg

So shiny :)

[Yazoo]

http://elhabti.canalblog.com/images/image4_18.JPG

Have no idea what this design is supposed to represent but it is definitely not the new bridge. this one is:

http://www.bouregreg.com/upload/gphotos/fr-img-65.jpg

[Rabat_M6_lover]

yes yazoo the firs tpicture is the actual no tthe new

[Yazoo]

http://elhabti.canalblog.com/images/image4_18.JPG

Well actually this is the old bridge that will be destroyed when the new one is finished. If you watch closely you can see that it doesnt even show the Marina that is finished already

[Tounsi]

This is how it looks

http://www.bouregreg.com/upload/gphotos/fr-img-65.jpg

Just beautiful Sleek and modern and I love the sea front with the cafés etc..

this might be the new place to hang out In Rabat !!!!!

[Slaoui]

Le tramway qui sera acheté par le Maroc 22 unitées de (2x30).

http://www.transport.alstom.com/home/products_and_services/rail_vehicles/trams/_files/file_31091_47421.jpg

[Casawi]

They are not going to use APS technology in Rabat, are they??

[Slaoui]

what is "APS technology" ?

[Casawi]

This is APS: http://en.wikipedia.org/wiki/Ground_level_power_supply (information also available en francais)

It allows tramways to run without overhead lines, which I think is a great development, because I don't like those ugly wires that usually come with a tramway. Bordeaux is the only city that has this new system in its city center, Dubai is next. It is probably more expensive though.

[Slaoui]

Okay, so it's a "wireless system" :lol:
I am agree with your opinion, but i didn't hear that a similar system will be installed and on the pictures we can see wires…

[Casawi]

haha, yes but without the internet or télécommande :lol:

But indeed you're right, the pictures show us wires..

[VegaM]

90 millions d'euros pour le tramway de Rabat

WEBTRAINS.NET - REDACTION FRANCOPHONE
17/05/2008 à 08 HEURES 09

Alstom a signé avec l'Agence pour l'Aménagement de la Vallée du Bouregreg (AAVB) un contrat de 90 millions d'euros pour la fourniture de 22 rames de deux voitures de tramways Citadis destinées au futur réseau de Rabat-Salé.

Cette signature entérine l'attribution du contrat à Alstom par l'AAVB annoncée en octobre 2007. Alstom assurera aussi la formation des équipes dédiées à la conduite et à la maintenance des tramways. Le projet sera soutenu par un financement du Ministère français de l'Economie, des Finances et de l'Emploi.

Le contrat prévoit également une option d'un montant de 45 millions d'euros supplémentaires pour la fourniture de 8 rames additionnelles de deux voitures, la maintenance de la flotte pour une période de 5 ans et un stock de pièces détachées.

La livraison des Citadis débutera au premier semestre 2010 et s'échelonnera jusqu'à fin 2011 au rythme de 3 rames par mois. La mise en service commercial du réseau est planifiée pour 2010. Le projet prévoit la construction de deux lignes de tramways supplémentaires.

Munis d'un plancher bas intégral, ces tramways pourront transporter jusqu'à 500 passagers par rame à une vitesse de 70 km/h. Ils circuleront sur les deux lignes du réseau qui reliera les centres villes de Rabat et de Salé et desservira les principaux pôles d'activité. D'une longueur totale de 19 km, avec un tronc commun au niveau du franchissement du fleuve Bouregreg, ce réseau comportera 39 stations. Avec une fréquence de passage toutes les 8 minutes, il pourra transporter plus de 172 000 passagers par jour (51 millions par an).

La réalisation du futur réseau de tramway fait partie du grand projet d'aménagement de la vallée du Bouregreg (oued séparant Rabat de la commune voisine de Salé), lancé par Sa Majesté Le Roi Mohammed VI en janvier 2006. Portant sur une zone globale d'environ 6000 hectares, l'aménagement de la vallée du Bouregreg vise à dynamiser ce site et à promouvoir l'espace dans le strict respect de critères environnementaux élevés. Le tramway permettra de réduire considérablement les encombrements routiers entre Rabat et Salé, auxquels sont confrontées quotidiennement les 650 000 personnes qui circulent entre les deux agglomérations.

Présent au Maroc depuis plus de 40 ans, Alstom est au premier rang des fournisseurs de l'Office National des Chemins de Fer marocain (ONCF) pour le matériel roulant et la signalisation.

David Herrgott

[skytrax]

wow this is pretty much like a metro.. In Porto there a system like these and they call it metro.

[Redalinho]

wow this is pretty much like a metro.. In Porto there a system like these and they call it metro.

Well that's a metro because it runs underground in central Porto :)

[Slaoui]

http://farm4.static.flickr.com/3134/2912425349_e90c8ed356_b.jpg

[Slaoui]

Rabat/tramway : Pose du premier tronçon de la voie

· Près de 300 mètres de voies ont été posées

· D’autres fronts seront attaqués prochainement


Le tramway de Rabat-Salé commence à prendre forme. Après l’achèvement des travaux d’infrastructures sur certains tronçons, c’est au tour de la pose des rails de la voie du futur tramway de la capitale. C’est le cas de l’avenue Al-Alaouine au quartier Hassan, où 300 mètres de doubles voies ont déjà été posées. Les travaux sont confiés au groupement formé de Colas Rail et GTR. Le premier s’occupe de la superstructure (voies, traverses béton…) et l’autre de la partie infrastructure. Le coût du marché est estimé à plus de 800 millions de DH, non compris la partie des travaux de déviations des réseaux d’eau et d’électricité ainsi que ceux des télécommunications. Durant les prochains jours, les équipes de Colas Rail vont attaquer d’autres tronçons au niveau des fronts où les travaux d’infrastructures sont terminés. Il s’agit d’une ligne de 700 mètres à Bab Al Irfane à Agdal et une autre de 400 mètres à Hay Karima où est prévue la station de départ du tramway à partir de Salé. Depuis l’hiver 2007, les travaux de la plateforme de la voie ferrée sont en cours dans différentes zones aussi bien au niveau de Rabat qu’à Salé. Il faut signaler que ces travaux, qui ont coïncidé avec le lancement par la wilaya du chantier de la mise à niveau des voiries, ont sérieusement perturbé la circulation au niveau de Rabat et Salé. Une bonne gouvernance et coordination entre les différents opérateurs concernés pourront atténuer le calvaire des citoyens. A titre d’exemple, la circulation au niveau d’une partie de la rue Abou Inane (en face du siège de la Région de Rabat) a été suspendue plus d’une semaine, alors que l’entreprise n’a pas encore commencé les travaux. «Dans d’autres pays, on profite de la faible circulation pendant la nuit pour faire avancer les travaux», souligne un spécialiste dans le domaine. Cela pour permettre de respecter le délai de la mise en service du tramway avant fin 2010. Par ce projet, les responsables ambitionnent de trouver une solution au problème du transport urbain posé avec acuité au niveau de l’agglomération Rabat-Salé. Dès 2010, les deux villes voisines seront reliées par deux lignes de tramway totalisant 19 km.
La première partira de Hay Karima à Salé vers la cité universitaire située à Bab Al Irfane. Elle passera par les pôles émetteurs et attracteurs de l’agglomération comme l’avenue Mohammed V à Salé, les gares ferroviaires (Rabat ville et Salé), les facultés, les bibliothèques et les hôpitaux de Souissi. La seconde ligne desservira les quartiers denses de l’Océan, Yacoub Al Mansour et le quartier Bettana à Salé. Près de 400.000 personnes vont bénéficier des prestations de ce nouveau mode de transport dont le coût global avoisine les 4 milliards de DH.

[aMush]

Laisser les images parler:

http://amush.org/images/fbfiles/images/tram7.jpg

http://amush.org/images/fbfiles/images/tram4.jpg

http://amush.org/images/fbfiles/images/tram6.jpg

http://amush.org/images/fbfiles/images/tram11.jpg

Il y en a d'autres... c'est par ici ! (http://amush.org/index.php?option=com_fireboard&Itemid=60&func=view&id=473&catid=31)

[Redalinho]

Merci Amush

http://amush.org/images/fbfiles/images/tram1.jpg

http://amush.org/images/fbfiles/images/tram3.jpg

[Meki]

Nice

[Morsue]

I predict an incident tram/car within an hour of the first line's opening. Anyone want to bet against me? :D

[karim aboussir]

looking good morse an incident could happen anywhere in the world hopefully safety is the number one issue that is the most important

[Slaoui]

Very good project !

[madao]

I predict an incident tram/car within an hour of the first line's opening. Anyone want to bet against me? :D

ahahahahaha wollah wollah wollah i thougt the same thing a time ago im tottaly with you in that thing

[Casawi]

I predict an incident tram/car within an hour of the first line's opening. Anyone want to bet against me? :D


ahahahahaha wollah wollah wollah i thougt the same thing a time ago im tottaly with you in that thing

Haha, same thought here!

That's why I think the future tramway in Casa (if there will be one....) will only lead to more chaos. It kind of reminds me of this picture :D

http://img222.imageshack.us/img222/9042/alexandriatram2en4.jpg (http://imageshack.us)

[hischko]

I predict an incident tram/car within an hour of the first line's opening. Anyone want to bet against me? :D

very funny mate, I am willing to bet with you! An accident can happen anywhere... what's with the negativisme to think that we in Morocco cannot make a "tramline" work???

[CODM]

Haha, same thought here!

That's why I think the future tramway in Casa (if there will be one....) will only lead to more chaos. It kind of reminds me of this picture :D

http://img222.imageshack.us/img222/9042/alexandriatram2en4.jpg (http://imageshack.us)

where is the tram picture from guys is it egypt?

[VegaM]

where is the tram picture from guys is it egypt?
Yep, it's Alexandria :lol:

[Casawi]

very funny mate, I am willing to bet with you! An accident can happen anywhere... what's with the negativisme to think that we in Morocco cannot make a "tramline" work???

Indeed, it can happen anywhere.. But somehow accidents tend to happen a 'little' more often in Morocco than elsewhere, these are the facts unfortunatly.

[Casawi]

Yep, it's Alexandria :lol:

Indeed, it is.:)

[Desertlife]

Indeed, it can happen anywhere.. But somehow accidents tend to happen a 'little' more often in Morocco than elsewhere, these are the facts unfortunatly.

Rank of accdients in Arab countries :

1-Algeria
2-Saudi Arabia
3-Egypt
4-Yemen
5-Morocco

[Slaoui]

http://amush.org/images/fbfiles/images/tram8.jpg

[Casawi]

Rank of accdients in Arab countries :

1-Algeria
2-Saudi Arabia
3-Egypt
4-Yemen
5-Morocco

Ah, a reaction..

Of course if you compare Morocco with countries that are even worse if it comes to traffic, you will get a more positive ranking.. altough ranked fifth in a list of 20 countries is still not a great ranking for Morocco..
Anyway, because the Arab countries are just a small part of the world it's more interesting to see a world ranking, which I couldn't find unfortunately.

By the way, I was wondering where you found your ranking :)

[Slaoui]

http://amush.org/images/fbfiles/images/tram10.jpg

[Slaoui]

Rabat/tramway: Première soudure du rail

http://z.about.com/d/goparis/1/5/2/2/-/-/paris_tramway.jpg

· Près de 5.500 points sont prévus

· Le calendrier de réalisation respecté


Le timing de l’avancement du projet du tramway de Rabat est bien respecté jusqu’à présent. Après l’achèvement des travaux de la plateforme au niveau de certains tronçons, on passe maintenant à la pose de la voie ferrée. La première soudure du rail a été effectuée, jeudi dernier, par la société Colas Rail chargée des travaux de superstructure. L’opération a été réalisée au niveau du premier tronçon situé au début de l’avenue Al Alaouiyne au quartier Hassan.
«Près de 5.500 soudures seront réalisées tout le long des deux lignes du réseau de tramway dont la longueur totale est de 19,5 km», précise Philippe Zuliani, directeur à Colas Rail. «Une fois ces rails, qui ont une longueur de 18 mètres, sont soudés l’un à l’autre, on aura un longue rail unique à partir de la station de départ jusqu’au terminus de chacune des deux lignes », explique-t-il. Il faut noter que la voie ferrée mise en place est noyée dans la chaussée et les rails, de type 41 GPU de fabrication française, seront fixés sur des traverses en béton. Le tout dans un béton de calage. Après l’achèvement du tronçon de l’avenue Al Alaouiyne sur une longueur de 750 mètres en double voie, les équipes de Colas Rail s’attaqueront à d’autres zones prochainement.
Il s’agit notamment des tronçons situés au niveau de Hay Karima à Salé où est prévue la station de départ de la première ligne ainsi que la ligne à Bab Irfane à Rabat. Sur ces zones les travaux de la plateforme sont achevés. D’autres fronts seront ouverts par la suite.
Rappelons que les travaux d’infrastructure ont été confiés au Groupe Colas Rail- GTR pour un montant de 839 millions de DH. La dernière estimation du coût global du projet de tramway avoisine les 3,5 milliards de DH/ HT.
L’acquisition du matériel a absorbé la plus grande part, soit plus d’ un milliard de DH. Notons enfin que les autres chantiers inscrits dans le cadre de ce projet avancent selon le calendrier arrêté. Il s’agit en particulier du nouveau pont Moulay El Hassan et la construction du bâtiment de maintenance à Salé. Pour ce dernier, le marché du terrassement a été adjugé, les autres sont en cours de lancement.

Nour Eddine EL AISSI

[CasaMor]

Wow, trop beau le tram c'est celui de Rabat ou juste une photo decoratrice? lol

[Slaoui]

Tu ùe connais, c'est une photo décoratrice car j'adore les trams et c'est celui de ma ville en photo, le notre sera le même que le tramway d'alger si tu veux savoir !

[VegaM]

Wow, trop beau le tram c'est celui de Rabat ou juste une photo decoratrice? lol

C'est le T3 parisien, mais celui de Rabat y ressemblera beaucoup (Citadis 400 aussi)

[Slaoui]

Ligne 1 Ligne 2 Tronc commun

Longueur 11,5 km 7,5 km 3 km
Stations 22 14 5
Fréquence 8 mn 8 mn 4 mn
Temps de parcours 36 mn 25 mn

[VegaM]

Une connexion tramway pour MedZ

MedZ et l’Agence de Bouregreg discutent du trajet du futur tramway de la capitale. Le but est de faire en sorte que la 2e phase des travaux passe près du Technopolis de Rabat, selon le top management.

Cette connexion va être un coup de pouce pour MedZ. Celle-ci envisage d’ici 2013 de réaliser 15 milliards de DH à l’export et 30.000 emplois. Parmi les secteurs fétiches, la micro-technologie et biotechnologie notamment.

L'Economiste

[Muttie]

http://farm4.static.flickr.com/3209/3076885446_c6464f7bef_b.jpg

[Casawi]

http://farm4.static.flickr.com/3209/3076885446_c6464f7bef_b.jpg

^^ This is the construction site of the Oudaya tunnel.

[Tetwani]

http://farm4.static.flickr.com/3209/3076885446_c6464f7bef_b.jpg

This is the pic you tried to post muttie, but it doesn't work!!!
:redx:

[Tetwani]

^^ This is the construction site of the Oudaya tunnel.

:lol:Where is the pic?:lol:
You are trying to do magic tricks. aren't you?
...Nothing in my left hand, nor in my right hand...:lol::lol:
Oups...It's in the hat.

[Casawi]

:lol:Where is the pic?:lol:
You are trying to do magic tricks. aren't you?
...Nothing in my left hand, nor in my right hand...:lol::lol:
Oups...It's in the hat.

:lol:
hmm.. it's right there..

my magic works, doesn't it? :D

[Muttie]

^^ This is the construction site of the Oudaya tunnel.

On which side, they are constructing something on both sides of the river, as you can see. Or are they both parts of the tunnel.

[Casawi]

On which side, they are constructing something on both sides of the river, as you can see. Or are they both parts of the tunnel.

Yes, I can see :)
The tunnel is being constructed on this side in the picture where the orange excavator stands, on the other side of the river I only see fences around the site where a now bloc of buildings will be built. That's why..

[Slaoui]

Rabat/Transport urbain : L’opération de concession contestée

· Bras de fer entre la wilaya et certains privés


Jeudi et vendredi derniers, les habitants de Rabat ont rencontré de sérieux problèmes pour trouver un moyen de transport. La majorité des bus sont restés immobilisés et le personnel s’est dirigé vers le siège de la wilaya pour participer à des sit-in en guise de protestation contre l’opération de concession du transport urbain au groupe dirigé par Veolia. Rappelons que l’offre de ce dernier a été jugée meilleure par rapport à celles des deux autres concurrents qui sont National Express (maison mère d’Alsa) et Keolis.
Outre Veolia, le groupe comprend des opérateurs locaux qui sont Bouzid et Hakem qui apportent 65% du capital du groupe. Le président de ce dernier a été déjà désigné selon un responsable de la wilaya. Il s’agit de Khali Abedelali. «Un pacte d’actionnaires a été conclu faisant ressortir un actionnariat de référence stable et des décisions ont été votées à la majorité», souligne notre source. «Ce sont les opérateurs qui ne faisaient pas partie de ce groupe qui montent la pression en manipulant leur personnel pour faire avorter ce projet», ajoute un responsable de la wilaya. Pour ce dernier, avant de lancer l’appel d’offres pour la gestion déléguée, la wilaya a consulté tout d’abord les onze sociétés locales y compris les contestataires, et ce pour former un groupe entre eux et qui serait en mesure de répondre à un cahier des charges proposé par les services de la wilaya. Mais cette initiative n’a pas abouti suite à un manque de coordination entre les opérateurs dont une grande partie souffre d’un manque de professionnalisme, estime notre source. «Nous n’avons reçu aucun cahier des charges de la part de la wilaya», rétorque Sidi Brahim El Joumani, directeur général du groupe Joumani qui fait partie du collectif des contestataires comprenant trois autres opérateurs. Il s’agit des sociétés Ahssan Bus, Latrabus et Socotrab. Ces derniers rejettent la responsabilité sur les autorités qui n’ont pas pu créer l’environnement favorable pour le développement du secteur. «Depuis 2006, nous travaillons avec un contrat non renouvelé», rappelle El Joumani. «En dépit de ce manque de perspectives, mon groupe a investi près de 200 millions de DH pour renouveler plus de 70% de notre parc qui dépasse les 300 véhicules», ajoute-t-il. La wilaya reconnaît les efforts déployés par ces opérateurs qui disposent d’un potentiel humain et financier. Pour cela elle a sollicité du nouveau gestionnaire du transport urbain d’examiner la possibilité d’intégrer ces opérateurs. Cela va permettre notamment de sauvegarder l’emploi de leurs salariés réguliers. L’effectif avancé par les sociétés dépasse 4.000 personnes.
Cette tâche ne sera pas facile sur le terrain, car il faut tout d’abord réinsérer les 350 agents de l’ex-Régie autonome de transport urbain de Rabat qui sont en chômage technique depuis des années. Ils attendent de recevoir leurs salaires des huit mois passés. Mais à la wilaya, on reste optimiste, car outre les bus, des possibilités d’emploi seront fournies par le centre de maintenance du tramway à Salé. Ce dernier permettra la création de 800 postes d’emploi. «La formation d’une partie de ce personnel est prévu à partir de février 2009», indique-t-on auprès de la wilaya.

[Slaoui]

Rabat : tramway 50% des travaux réalisés

· 5 km de voie déjà posés

· 12.000 traverses et 1.000 tonnes de rail approvisionnées


La ligne du futur tramway de Rabat commence à prendre forme. Le visiteur de la capitale pourra facilement constater l’envergure de ce chantier qui est devenu une partie du quotidien des habitants de Rabat et de Salé. «Presque 50% des travaux ont été réalisés», a indiqué Lamghari Essakel, directeur général de l’Agence pour l’aménagement de la vallée du Bouregreg (AAVB), lors du dernier conseil d’administration de cette dernière, tenu le 6 de ce mois. Les travaux d’infrastructures sont bien avancés. «Nous avons posé près de 5 km de voie», souligne Zuliani Philippe, directeur du projet à Colas Rail. Rappelons que cette filiale française a décroché le marché du lot infrastructures sous un groupement avec la société marocaine GTR pour un montant de 839 millions de DH. Outre la partie génie civil, le marché prévoit d’autres travaux comme la pose de voie et de bétonnage. «Tous les efforts sont déployés pour respecter le calendrier fixé», indique Philippe. Sur ce point, ce dernier signale que 12.000 traverses et 1.000 tonnes de rail ont déjà été approvisionnées. «Pour l’ensemble du projet, nous prévoyons 55.000 traverses et 4.500 tonnes de rail», rappelle le responsable de Colas Rail. Au niveau de l’organisation du chantier, plusieurs fronts ont été ouverts. A Rabat, les travaux de pose de voie sont avancés à 65% contre 40% au niveau de la ligne située à Salé. Après la pose de la voie, c’est au tour de l’implantation des communications qui permettent le passage d’une voie à une autre. Pour le moment, deux communications ont été réalisées au niveau du tronçon situé à Bab Irfane à Rabat. Une autre a été implantée, samedi dernier, à Hay Karima à Salé qui permettra l’accès au futur centre de maintenance du matériel. Le constructeur français Alstom a déjà entamé la fabrication des premières rames du futur tramway de Rabat. La réception de la première rame est attendue en mars 2010, selon un responsable de l’AAVB. A signaler que ce projet a permis le recrutement de 300 personnes par uniquement Colas Rail et qui sont déployées au niveau des différents fronts ouverts à Salé et à Rabat. Deux ingénieurs ex-cheminots participent à l’encadrement de ces jeunes recrutés dont la majorité habite la région. «Nous avons pu former ces jeunes sur la sécurité et les techniques ferroviaires», indique Philippe. Ce dernier tient à préciser que pour le tramway, il faut beaucoup de précision, notamment par les géomètres, lors de la pose de l’infrastructure. «Contrairement au chemin de fer, une fois la voie du tramway posée, nous ne pouvons plus la toucher du fait qu’elle sera enrobée dans une forme en béton», explique le responsable. A rappeler que les travaux d’infrastructures de la plateforme ont été lancés en décembre 2007. Durant les deux années qui viennent, il s’agira de réaliser d’autres travaux comme la construction des massifs pour la ligne d’alimentation électrique et les équipements de signalisation et de télécommunications. Tout cela pour la mise en circulation du futur tramway de Rabat à fin 2010.

[nadorboy]

How far do you think they are already? 50/60 procent finished? I would like to see some pics if someone is going there. By the way in Tunis they already have a tramway right?

[VegaM]

How far do you think they are already? 50/60 procent finished? I would like to see some pics if someone is going there. By the way in Tunis they already have a tramway right?

as you can see in the title of the previous post, they're at 50% of advancement

[Ali_B]

as you can see in the title of the previous post, they're at 50% of advancement

est-ce qu'il ont aussi planifier des abribus et est-ce que le passage prévu du tram sera projecté automatiquement et possible avec le retard

[VegaM]

est-ce qu'il ont aussi planifier des abribus et est-ce que le passage prévu du tram sera projecté automatiquement et possible avec le retard
Pour les abribus, en principe ça va de soi,... et pour la projection dont tu parles, j'imagine qu'ils vont mettre un système similaire au systèm Ouragan de la RATP qui permet de savoir exactement la durée d'attente dans chaque station....c'est une technologie qui est devenu aujourd'hui à la portée.

[Casawi]

Not online yet, but already reserved: www.tramwayrabatsale.com

[Slaoui]

Bonne trouvaille ! :)

[VegaM]

cool, donc le futur logo du Tramway est le suivant

http://img204.imageshack.us/img204/5950/tram05hw2.png

www.tramwayrabatsale.com

[abdeka]

http://nsa04.casimages.com/img/2009/01/24/090124072851556520.jpg (http://www.casimages.com)

[Slaoui]

http://www.colasrail.com/img/actus/img_actu4.jpg

[Morsue]

cool, donc le futur logo du Tramway est le suivant

http://img204.imageshack.us/img204/5950/tram05hw2.png

www.tramwayrabatsale.com

Un poisson...

[Casawi]

Un poisson...

Oh, I thought it was a leaf... :D

[Slaoui]

Oui, ce n'est pas un poisson mais une feuille ! Pour représenter et promouvoir le caractére écolo du projet !

[Amazigh_89]

Oh, I thought it was a leaf... :D

ΥAah it's a leaf
pretty design

[Amazigh_89]

Oui, ce n'est pas un poisson mais une feuille ! Pour représenter et promouvoir le caractére écolo du projet !

ahhaaa merci pour l'information :)

[Slaoui]

ahhaaa merci pour l'information :)

De rien kho ;)

[archi_tek]

· 5 km de voie déjà posés

· 12.000 traverses et 1.000 tonnes de rail approvisionnées

La ligne du futur tramway de Rabat commence à prendre forme. Le visiteur de la capitale pourra facilement constater l’envergure de ce chantier qui est devenu une partie du quotidien des habitants de Rabat et de Salé. «Presque 50% des travaux ont été réalisés», a indiqué Lamghari Essakel, directeur général de l’Agence pour l’aménagement de la vallée du Bouregreg (AAVB), lors du dernier conseil d’administration de cette dernière, tenu le 6 de ce mois. Les travaux d’infrastructures sont bien avancés. «Nous avons posé près de 5 km de voie», souligne Zuliani Philippe, directeur du projet à Colas Rail.

Rappelons que cette filiale française a décroché le marché du lot infrastructures sous un groupement avec la société marocaine GTR pour un montant de 839 millions de DH. Outre la partie génie civil, le marché prévoit d’autres travaux comme la pose de voie et de bétonnage. «Tous les efforts sont déployés pour respecter le calendrier fixé», indique Philippe. Sur ce point, ce dernier signale que 12.000 traverses et 1.000 tonnes de rail ont déjà été approvisionnées. «Pour l’ensemble du projet, nous prévoyons 55.000 traverses et 4.500 tonnes de rail», rappelle le responsable de Colas Rail.

Au niveau de l’organisation du chantier, plusieurs fronts ont été ouverts. A Rabat, les travaux de pose de voie sont avancés à 65% contre 40% au niveau de la ligne située à Salé. Après la pose de la voie, c’est au tour de l’implantation des communications qui permettent le passage d’une voie à une autre. Pour le moment, deux communications ont été réalisées au niveau du tronçon situé à Bab Irfane à Rabat. Une autre a été implantée, samedi dernier, à Hay Karima à Salé qui permettra l’accès au futur centre de maintenance du matériel. Le constructeur français Alstom a déjà entamé la fabrication des premières rames du futur tramway de Rabat.

La réception de la première rame est attendue en mars 2010, selon un responsable de l’AAVB. A signaler que ce projet a permis le recrutement de 300 personnes par uniquement Colas Rail et qui sont déployées au niveau des différents fronts ouverts à Salé et à Rabat. Deux ingénieurs ex-cheminots participent à l’encadrement de ces jeunes recrutés dont la majorité habite la région. «Nous avons pu former ces jeunes sur la sécurité et les techniques ferroviaires», indique Philippe. Ce dernier tient à préciser que pour le tramway, il faut beaucoup de précision, notamment par les géomètres, lors de la pose de l’infrastructure.

«Contrairement au chemin de fer, une fois la voie du tramway posée, nous ne pouvons plus la toucher du fait qu’elle sera enrobée dans une forme en béton», explique le responsable. A rappeler que les travaux d’infrastructures de la plateforme ont été lancés en décembre 2007. Durant les deux années qui viennent, il s’agira de réaliser d’autres travaux comme la construction des massifs pour la ligne d’alimentation électrique et les équipements de signalisation et de télécommunications. Tout cela pour la mise en circulation du futur tramway de Rabat à fin 2010.
http://img519.imageshack.us/img519/6797/tram1fs8fr6.jpg
http://www.bouregreg.com/upload/gphotos/fr-img-219.jpg

[CasaMor]

Super! Merci archi_tek! ;)

[Slaoui]

J'ai déjà posté cette article en haut du topic le 14 janvier ! :)

[belgiumguy]

I have heard that Moulay abdellah stadium is not accesible with public transport.Is the new tram going to serve the stadium??

[VegaM]

I have heard that Moulay abdellah stadium is not accesible with public transport.Is the new tram going to serve the stadium??
When we look at the maps above, we observe that the tram stop at Soussi II University, which is a little bit far from Hay Riad and My Abdellah Stadium... but there is a plan to extend the tram until Temara, maybe by 2014-2015

[CasaMor]

hmmmmmmmmmmm nice!

[Morsue]

When we look at the maps above, we observe that the tram stop at Soussi II University, which is a little bit far from Hay Riad and My Abdellah Stadium... but there is a plan to extend the tram until Temara, maybe by 2014-2015

Really? The tram isn't connected to the national stadium? How do people get there for matches? Buses?

[VegaM]

Really? The tram isn't connected to the national stadium? How do people get there for matches? Buses?
yeah there is some buses connecting Rabat to Temara, and during the game days, there is some additional special buses to the stadium

[Casawi]

There is no need to serve the stadium with the tramway.
First of all, the future extensions of the two tramway lines don’t even get close to the stadium (see map on the first page of this thread).
Why? Because the the stadium is situated in a kind of desolate area, so people are not standing in queues to get there..

Second of all, let’s not pretend that football matches in Morocco are very crowded, most Moroccan football matches don’t attract loads of people (just couple of thousands or so). Just once in a while it gets really crowded at important matches.
But there is a simple solution for those days: The ONCF railway to Casablanca runs right behind the stadium. So if they were smart they could build a small station for the stadium, that can be used at big matches and other events :)

[belgiumguy]

There is no need to serve the stadium with the tramway.
First of all, the future extensions of the two tramway lines don’t even get close to the stadium (see map on the first page of this thread).
Why? Because the the stadium is situated in a kind of desolate area, so people are not standing in queues to get there..

Second of all, let’s not pretend that football matches in Morocco are very crowded, most Moroccan football matches don’t attract loads of people (just couple of thousands or so). Just once in a while it gets really crowded at important matches.
But there is a simple solution for those days: The ONCF railway to Casablanca runs right behind the stadium. So if they were smart they could build a small station for the stadium, that can be used at big matches and other events :)

The point I was trying to maKe is that the stadium is rarely crowded because of the lack of public transport .

[Casawi]

The point I was trying to maKe is that the stadium is rarely crowded because of the lack of public transport .

Well, that's a very good point, I didn't quite see it that way..

But it doesn't change much of my post. The reason why that particular area lacks public transport is because it's desolate and the stadium is kind of standing lonely. So a special railway station could be a nice solution.

[reda85]

Les travaux du tramway ont commencé hier sur l'avenue de France à l'Agdal, et ils sont dèja pas mal avancés (dsl pour la qualité des photos, mais un portable la nuit c'est pas le top pour des photos) :http://img16.imageshack.us/img16/2566/dsc00034ty3.jpg

http://img16.imageshack.us/img16/9442/dsc00036qd1.jpg

Par contre la circulation à Agdal est devenue infernale à cause de ces travaux :ohno:

J'essaierai de poster de bonnes photos dès que j'ai un bon appareil photo sous la main.

[Erolisk]

Merci:)

[Slaoui]

http://7b.img.v4.skyrock.net/7bd/auto-classe/pics/2314103999_1.jpg

[CasaMor]

WOW c'est presque fini! :D

[Slaoui]

Je sais pas si ça finira en 2010, pareil pour le tunnel des oudayas...

[CasaMor]

Fin 2010 c'est dans 22 mois! ;)

[salim_rbt]

http://nsa06.casimages.com/img/2009/03/12/090312080206563818.jpg (http://www.casimages.com)

http://nsa06.casimages.com/img/2009/03/12/090312080248310039.jpg (http://www.casimages.com)

http://nsa06.casimages.com/img/2009/03/12/090312080313828991.jpg (http://www.casimages.com)

http://nsa06.casimages.com/img/2009/03/12/090312080343132429.jpg (http://www.casimages.com)

http://nsa06.casimages.com/img/2009/03/12/090312080412464014.jpg (http://www.casimages.com)

http://nsa06.casimages.com/img/2009/03/12/090312080445566312.jpg (http://www.casimages.com)

http://nsa06.casimages.com/img/2009/03/12/090312080513877323.jpg (http://www.casimages.com)

http://nsa06.casimages.com/img/2009/03/12/090312080541703550.jpg (http://www.casimages.com)

http://nsa06.casimages.com/img/2009/03/12/090312080649477486.jpg (http://www.casimages.com)

http://nsa06.casimages.com/img/2009/03/12/090312080711957878.jpg (http://www.casimages.com)

http://nsa06.casimages.com/img/2009/03/12/090312080802664207.jpg (http://www.casimages.com)

[salim_rbt]

http://nsa06.casimages.com/img/2009/03/12/090312080847401579.jpg (http://www.casimages.com)

http://nsa06.casimages.com/img/2009/03/12/090312080939314086.jpg (http://www.casimages.com)

http://nsa06.casimages.com/img/2009/03/12/090312081015606412.jpg (http://www.casimages.com)

http://nsa06.casimages.com/img/2009/03/12/090312081035264540.jpg (http://www.casimages.com)

http://nsa06.casimages.com/img/2009/03/12/090312081059690179.jpg (http://www.casimages.com)

http://nsa06.casimages.com/img/2009/03/12/090312081151324522.jpg (http://www.casimages.com)

http://nsa06.casimages.com/img/2009/03/12/090312081342200985.jpg (http://www.casimages.com)

http://nsa06.casimages.com/img/2009/03/12/090312081443845271.jpg (http://www.casimages.com)

http://nsa06.casimages.com/img/2009/03/12/090312081530394593.jpg (http://www.casimages.com)

[Rabat with love]

youpiiiiii
ca va donné un nouveau look pr la ville meme si pr l'instant les travaux ns font chié

[Slaoui]

Oui, ça va transformer les 2 villes ! moi ce qui m'embete c'est surtout à Sla il passe juste devant chez moi, mais je dois traverser la route pour aller chez moi et ils n'ont rien prévu à mon carrefour je dois donc faire 3km de plus pour pouvoir tourner et revenir sur le carrefour pour tourner chez moi !

[Rabat with love]

Oui, ça va transformer les 2 villes ! moi ce qui m'embete c'est surtout à Sla il passe juste devant chez moi, mais je dois traverser la route pour aller chez moi et ils n'ont rien prévu à mon carrefour je dois donc faire 3km de plus pour pouvoir tourner et revenir sur le carrefour pour tourner chez moi !

ah oui t slaoui ^^' , g bcp de copains ki habitent a salé a hay salam et bettana
mais salé en génerale a besoin de bcp d'investissement et bcp de projets d'infrastructure :ohno:

[CasaMor]

ah oui t slaoui ^^' , g bcp de copains ki habitent a salé a hay salam et bettana
mais salé en génerale a besoin de bcp d'investissement et bcp de projets d'infrastructure :ohno:

En gros, Salé est un peu pourrie! :D Des quartiers de Casa aussi lol :D

[Slaoui]

ah oui t slaoui ^^' , g bcp de copains ki habitent a salé a hay salam et bettana
mais salé en génerale a besoin de bcp d'investissement et bcp de projets d'infrastructure :ohno:

Oui c'est clair, Salé doit être revu de fond en comble ! Mais comme je suis Bettani ça va où je suis, mais y'a des coins on se croirait vraiment en mauritanie au en somalire ! :nuts:
C'est pour ça que des projets comme celui là, celui d'un carrefour ajouté aux infrastructures réalisées par l'état font avancer la ville :)

[Rabat with love]

En gros, Salé est un peu pourrie! :D Des quartiers de Casa aussi lol :D

oui trés pourrie 80% des quartiers de salé sont pourrie et font peur apart 2 ou 3 quartiers ds tte la ville ce ki m'enmbete le plus ce ke le maroc avec ces 10 millions de touristes voir plus ds les années avenir va devenir une grande destination touristique et avec des quartiers pourrie comme ceux de salé et takadoum youssoufie et des quartiers de casa on né pas sortie de lauberge , ra chouhaaaa devant tt le monde :ohno: heureusement que l'état a lancé son plan d'éradication des bidonvilles ms ca reste insuffisant hta l3a9lia dial lmagharba wa3ra wahad bani 2 etages wahad 7edahe sans finition wahad sabagh daro b vert pistach lakhouur bleu et jaune rwina rwina w safi et pr finir dayrine bik lkaryanate kom un jardin d'une villa :cheers:

[CasaMor]

oui trés pourrie 80% des quartiers de salé sont pourrie et font peur apart 2 ou 3 quartiers ds tte la ville ce ki m'enmbete le plus ce ke le maroc avec ces 10 millions de touristes voir plus ds les années avenir va devenir une grande destination touristique et avec des quartiers pourrie comme ceux de salé et takadoum youssoufie et des quartiers de casa on né pas sortie de lauberge , ra chouhaaaa devant tt le monde :ohno: heureusement que l'état a lancé son plan d'éradication des bidonvilles ms ca reste insuffisant hta l3a9lia dial lmagharba wa3ra wahad bani 2 etages wahad 7edahe sans finition wahad sabagh daro b vert pistach lakhouur bleu et jaune rwina rwina w safi et pr finir dayrine bik lkaryanate kom un jardin d'une villa :cheers:

T'inquiete, c'est ca les metropoles, y'a des quartiers pourris a New York, Paris, London et Dubai! Pas que Casa! ;)

[Rabat with love]

Oui c'est clair, Salé doit être revu de fond en comble ! Mais comme je suis Bettani ça va où je suis, mais y'a des coins on se croirait vraiment en mauritanie au en somalire ! :nuts:
C'est pour ça que des projets comme celui là, celui d'un carrefour ajouté aux infrastructures réalisées par l'état font avancer la ville :)


salé pr l'instant na pas vraiment besoin de carrefour salé a besoin de résidences de logement social et détruire tt ce ki é pourrie et on verra aprés carrefoure , je viens de voir le plan du circuit du tram il va passé au milieu de hay karima :cheers: a salé , je paris ke dés la premiére semaine tu verra le tram passant avec une vitre scotché :lol:

[Rabat with love]

T'inquiete, c'est ca les metropoles, y'a des quartiers pourris a New York, Paris, London et Dubai! Pas que Casa! ;)

ca na rien avoir avec les quartiers pourri de casa benmsik sidi otteman lbarnoussi HM sidi moumane hay mly rachid etc.... le probléme c ke ces quartiers grandissent jr aprés jr , solution !! fo dévellopé le monde rural , et c biensure valable tt les autres villes marocaines avec leur commune rurale
bref tt ca c hors sujet , je crois lol

[aaabbbccc]

la majorite des bidonvilles et quartiers pourries dans le monde c'est a cause des commune rurales qui sont un etat catastrophique

[Tomb Raider]

Bissaha les Rbartis et Slaouis alors :D

[Slaoui]

http://www.ilex-paysages.com/media/imgs/proj_im7x4bfu7ihsx.jpg

[Slaoui]

· Tramway: près de 14 km de voies ferrées posées


Les engins tournent à plein régime pour livrer, dans les temps, les infrastructures lancées dans le cadre de l’aménagement de la vallée du Bouregreg. Globalement, le taux d’avancement du chantier avoisine les 50%, selon la direction de l’Agence pour l’aménagement de la vallée de Bouregreg (AAVB). Donc, on amorce la dernière ligne droite avant l’échéance de fin 2010, date prévue pour la mise en service du tramway. A propos de ce projet, les travaux de déviation des réseaux d’eau, d’électricité et de télécommunications sont quasiment achevés. Déjà quelque 14 km de voies ferrées ont été posées sur un tracé total de 38 km. Plusieurs sections sont terminées, notamment la ligne 1 qui s’étend de Hay Karima à Salé à Madinat Al Irfane à Rabat. Le chantier est bien avancé au niveau de la ligne 2 qui part de Batana à Salé jusqu’à Yacoub Al Mansour à Rabat, en passant par le quartier de l’Océan. «Toutefois sur cette ligne, on enregistre du retard dû à un problème de réseaux. Les travaux devraient redémarrer d’ici un mois», souligne un ingénieur du chantier. La construction de la première station électrique, quant à elle, démarrera au niveau de l’avenue de France à Rabat. Concernant le tramway, la fabrication des premières rames a été lancée par Alsthom dans ses ateliers en France et en Espagne. «La première est attendue pour avril 2010», précise Loubna Boutaleb, directrice à l’AAVB, responsable du projet du tramway. Des essais de circulation seront effectués durant tout l’été 2010, avant la mise en service définitive à la fin de l’année.


L'économiste

[Morockan'roll]

joliiiiiiiiiiiiiiiie

[zefreaky]

ils ont assez avancer, lotre jour loske j'etais o maroc a rabat, j'ai etait surpris, ca deramgeait la circulation mais il font de leur mieux je suppose...entout cas chapeau...^^

[Slaoui]

Rabat/Tramway: Prolongement de la ligne n°1


Le futur tramway de Rabat commence déjà à séduire avant même sa mise en service prévue fin 2010. En effet, il a été décidé de prolonger la ligne 1 qui prend fin à Bab Al Irfane à Hay Ryad et précisément près de l’annexe du ministère de l’Intérieur. «Cette distance supplémentaire aura une longueur de 1,7 km», précise Lamghari Essakl, DG de l’Agence d’aménagement de la vallée de Bouregreg. Pour l’investissement supplémentaire, on doit retenir que le coût global d’un kilomètre de tramway tout compris (infrastructure, voie, matériel, équipement…) avoisine les 180 millions de DH.

Voilà le réseau ne fait plus 19,5Km mais 21,2Km :cheers:

[Tomb Raider]

C'est à dire que le coût total est approxomativement de : 3,9 Milliards DHS pour 21 Kms seulement :eek: :eek: :eek:

[entreact333]

C'est à dire que le coût total est approxomativement de : 3,9 Milliards DHS pour 21 Kms seulement :eek: :eek:
:eek:
TANGER MED 3 fois

[zefreaky]

Rabat/Tramway: Prolongement de la ligne n°1


Le futur tramway de Rabat commence déjà à séduire avant même sa mise en service prévue fin 2010. En effet, il a été décidé de prolonger la ligne 1 qui prend fin à Bab Al Irfane à Hay Ryad et précisément près de l’annexe du ministère de l’Intérieur. «Cette distance supplémentaire aura une longueur de 1,7 km», précise Lamghari Essakl, DG de l’Agence d’aménagement de la vallée de Bouregreg. Pour l’investissement supplémentaire, on doit retenir que le coût global d’un kilomètre de tramway tout compris (infrastructure, voie, matériel, équipement…) avoisine les 180 millions de DH.

Voilà le réseau ne fait plus 19,5Km mais 21,2Km :cheers:

casi-bonne nouvelle...
et pkoi pas jusqu'au Mahaj...?? je veux dire c'est bien paske il va deservir l'hopital militaire et le ministere, mais rien que ca... paske les autre entrepises et ministeres se trouve casiment toutes dans la ligne Mahaj-Cour supreme et c'est res loin du terminus prevu pour le tram...

[Muttie]

Picture time:

http://farm3.static.flickr.com/2023/3526572957_3270aabd80_b.jpg

By kybf, Flickr

[abha.elb]

^^ thanks muttie for the updates :)

[Macaza]

Nice picture Muttie!
But be aware of the new photo posting rule http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=868644

[Tomb Raider]

Thanks Muttie for the pic, as I can see, they consacrated this road for TRAM only ;)

[Tetwani]

Picture time:

http://farm3.static.flickr.com/2023/3526572957_3270aabd80_b.jpg

By kybf, Flickr

Thnx!! for the pic

[anaowamessi]

http://lh5.ggpht.com/_DM_rrpfNKL0/SeNK3kiHEjI/AAAAAAAAANI/fTnUQwqmFgo/s640/SANY0164.JPG

http://www.itravelnet.com/photos/af/morocco/rabat/tramway-under-construction.jpg

http://www.itravelnet.com/photos/af/morocco/rabat/tramway-sign.jpg

[Tomb Raider]

WOWW, ça prend vraiment forme, merci beaucoup anaowamessi, belle pub en bas :)

[Tetwani]

http://www.itravelnet.com/photos/af/morocco/rabat/tramway-sign.jpg

Pas mal comme panneau !!:)

[anaowamessi]

http://www.bouregreg.com/upload/gphotos/fr-img-278.gif

http://www.bouregreg.com/upload/gphotos/fr-img-221.jpg

http://www.bouregreg.com/upload/gphotos/fr-img-274.gif

http://www.bouregreg.com/upload/gphotos/fr-img-272.gif


http://www.bouregreg.com/upload/gphotos/fr-img-275.gif


http://www.bouregreg.com/upload/gphotos/fr-img-279.gif

[madao]

edit

[anaowamessi]

he brother the pics don't work

désolé

[Tomb Raider]

Merci beaucoup pour les photos. J'ai remarqué les rails sont beaucoup plus épais que ceux d'Europe.

[entreact333]

thanks for the pics but the buildings around are so ugly :ohno:

[Tetwani]

Merci beaucoup pour les photos. J'ai remarqué les rails sont beaucoup plus épais que ceux d'Europe.

Parce qu'ils ne sont toujours pas enfouis! (les travaux ne sont pas finis)

Mais à la fin tous les rails de tramways se ressemblent

[Tomb Raider]

Parce qu'ils ne sont toujours pas enfouis! (les travaux ne sont pas finis)

Mais à la fin tous les rails de tramways se ressemblent

Ah je vois, merci :)

[Morockan'roll]

thanks for the pics but the buildings around are so ugly :ohno:

non tkt , c'est des quartiers résidentiel , mais c'est pas trés méchant , tu verras :) .

[Rabat with love 2]

non tkt , c'est des quartiers résidentiel , mais c'est pas trés méchant , tu verras :) .

quand tu dis des quartiers de residence , faut aussi mentionner les quartiers de salé :D , si tu connais un peu salé je te citerai juste un exemple , hay karima c'est en effet le terminal du tram coté salé

[D K]

Le tracé du tram ne passe pas par les coins les plus pourris de Hay Karima. Néanmoins, on peut légitimement (vous l'aurez remarqué les amis, c'est une des mes préoccupations récurrentes :)), se demander si le tram ne sera pas un peu caillassé, ou si les stations (comme les abribus de Rabat d'ailleurs) ne seront pas dégradées (du moins au début). Par contre, je me pose une autre question: comment fera-t-on pour éviter la fraude (vu qu'une station de tram est par principe "ouverte"? Des "receveurs" dans toute la rame me paraît difficile à mettre en place...il faudrait peut être voir comment cela se passe à Tunis. Merci, pour la réponse, si quelqu'un l'a.

[abdeka]

http://nsa07.casimages.com/img/2009/05/26/090526083708543797.jpg (http://www.casimages.com)

http://nsa08.casimages.com/img/2009/05/26/090526083729242516.jpg (http://www.casimages.com)

http://nsa08.casimages.com/img/2009/05/26/090526083812473134.jpg (http://www.casimages.com)

http://nsa08.casimages.com/img/2009/05/26/090526083845582302.jpg (http://www.casimages.com)

http://nsa07.casimages.com/img/2009/05/26/090526083906545004.jpg (http://www.casimages.com)

http://nsa07.casimages.com/img/2009/05/26/090526083937167356.jpg (http://www.casimages.com)

[Erolisk]

Merci;)

[Slaoui]

Merci :)

[entreact333]

thanks abdeka

[Tomb Raider]

Thank youuu :)

[abdeka]

You're welcome.

[Ali_B]

est-ce qu'il vont reconstruire, amenager ou relooker les routes ou passera le tram?

[D K]

est-ce qu'il vont reconstruire, amenager ou relooker les routes ou passera le tram?

Oui, ca fait partie du projet: réaménagement des bordures (quai, stations etc.) et de certaines places (Bab Rouah, Place à côté de la cathédrale...) par lesquelles passera le tram.

[Slaoui]

Oui, bien sûr ! ils ne vont pas laisser les routes comme ça, c'est d'ailleurs là que réside tout l'intérêt du tram c'est un moyen de transport structutant qui permet aussi d'aménager les endroits où il passe !
A Casablanca il en sera de même, c'est même Sajid qu'il l'a dit ça va accelerer le processus de mise à niveau urbaine de la ville !

[Ali_B]

mais je trouve ça bizar que je ne vois que la contruction des rails, pas de l'aménagement des routes ...;

[CasaMor]

mais je trouve ça bizar que je ne vois que la contruction des rails, pas de l'aménagement des routes ...;

^^ Bah faut qu'ils terminent les rails d'abord! :lol:

[reda85]

Bonjour tout le monde ;)

Voici quelques photos des travaux du tramway dans las quartiers Agdal/Madinat Al Irfane :

Travaux le long de l'avenue Allal El Fassi (Madinat Al Irfane) :

http://img195.imageshack.us/img195/62/dsc00041myb.jpg

La pose des rails est terminée sur cette avenue.

Au niveau de l'avenue de France :

La pose des rails est terminée, le gros camion est là pour encastrer les rails dans la chaussée pour qu'ils ne soient plus visibles:

http://img188.imageshack.us/img188/6316/dsc00052nkb.jpg

résultat après passage de la betonneuse :

http://img189.imageshack.us/img189/8817/dsc00054w.jpg

A premiere vue l'avancement des travaux au niveau de l'agdal ne depasse pas au mieux 50% : Les travaux n'ont même pas démarré sur l'avenue mae-el-ainaine (qui fait tout de même près d'un Km), la pose des rails est presque terminée mais l'encastrement des rails n'a commencé qu'au niveau de l'avenue de france, sans parler de la construction des stations qui n'a même pas encore démarrée ni les travaux d'embellissement, bref il y'a encore du boulot les gars :lol:

[Slaoui]

Cool reda ;)
Il reste encore une bonne année avant la fin des deadlines, quand je vois l'avancement des travaux je pense que les délais seront respectés, c'est sûr qu'il y a encore du boulot !
Ce qui est plus inquietant c'est le pont Moulay Hassan s'il est n'est pas fini à temps ne permettra pas au tram de l'être lui non plus !

[D K]

Cool reda ;)
Il reste encore une bonne année avant la fin des deadlines, quand je vois l'avancement des travaux je pense que les délais seront respectés, c'est sûr qu'il y a encore du boulot !
Ce qui est plus inquietant c'est le pont Moulay Hassan s'il est n'est pas fini à temps ne permettra pas au tram de l'être lui non plus !

Merci pour les photos. Je doute également que les travaux soient terminés à temps et je me suis fait la même remarque concernant le pont; j'étais au dernier SMAP IMMO et il y avait une superbe maquette du projet Bab Al Bahr...le truc c'est que je me suis aperçu que le pont est réellement IMMENSE, au vu de la rampe qui est représentée!!! En plus la configuration route/rail sur le pont fait que sa structure sera double...
En tous cas ca serait bien d'avoir des news de la L2 du tramway (celle qui passe par l'Océan). Bon boulot!

[D K]

Bonjour tout le monde ;)

Voici quelques photos des travaux du tramway dans las quartiers Agdal/Madinat Al Irfane :

Travaux le long de l'avenue Allal El Fassi (Madinat Al Irfane) :

http://img195.imageshack.us/img195/62/dsc00041myb.jpg

La pose des rails est terminée sur cette avenue.

Au niveau de l'avenue de France :

La pose des rails est terminée, le gros camion est là pour encastrer les rails dans la chaussée pour qu'ils ne soient plus visibles:

http://img188.imageshack.us/img188/6316/dsc00052nkb.jpg

résultat après passage de la betonneuse :

http://img189.imageshack.us/img189/8817/dsc00054w.jpg

A premiere vue l'avancement des travaux au niveau de l'agdal ne depasse pas au mieux 50% : Les travaux n'ont même pas démarré sur l'avenue mae-el-ainaine (qui fait tout de même près d'un Km), la pose des rails est presque terminée mais l'encastrement des rails n'a commencé qu'au niveau de l'avenue de france, sans parler de la construction des stations qui n'a même pas encore démarrée ni les travaux d'embellissement, bref il y'a encore du boulot les gars :lol:

En fait les rails sont encastrés dans la plateforme surélevée. C'est au niveau des croisements (sur lesquels les rails n'ont pas encore commencé à être posés d'ailleurs) que les rails sont encastrées dans la chaussée, pour permettre le passage des voitures.

[Slaoui]

Merci pour les photos. Je doute également que les travaux soient terminés à temps et je me suis fait la même remarque concernant le pont; j'étais au dernier SMAP IMMO et il y avait une superbe maquette du projet Bab Al Bahr...le truc c'est que je me suis aperçu que le pont est réellement IMMENSE, au vu de la rampe qui est représentée!!! En plus la configuration route/rail sur le pont fait que sa structure sera double...
En tous cas ca serait bien d'avoir des news de la L2 du tramway (celle qui passe par l'Océan). Bon boulot!

C'est justement quand j'ai vu cette maquette du SMAP que je me suis rendu compte de l'ampleur de ce pont, et de la trop grande simplicité de son design comme quelqu'un l'a fait remarqué précedemment !

[D K]

C'est justement quand j'ai vu cette maquette du SMAP que je me suis rendu compte de l'ampleur de ce pont, et de la trop grande simplicité de son design comme quelqu'un l'a fait remarqué précedemment !

Je suis pas très d'accord. De nos jours, un pont a des lignes épurées. Le futur pont est un ouvrage très complexe et d'une grande ampleur: route+rails+passerelles piéton en dessous+longueur exceptionnelle. Le design avec les "arcades" me paraît pas mal. Et puis, il faut voir l'ouvrage dans son environnement naturel...
A titre de comparaison, le récent pont de Radès à Tunisie est assez laid esthétiquement pour le coup car avec 0 design. Il est certes impressionnant et à vocation strictement "utilitaire" (l'environnement n'est pas le même non plus).

[Tomb Raider]

Merci pour les photos. Content de voir qu'ils sont déjà en phase d'encastrement :)

[Morockan'roll]

woow eh ben ca avance vite

[salim_rbt]

Quartier Hassane prés la préfecture de police
http://nsa07.casimages.com/img/2009/06/09/090609095804927196.jpg (http://www.casimages.com)

http://nsa08.casimages.com/img/2009/06/09/090609095855829277.jpg (http://www.casimages.com)

http://nsa07.casimages.com/img/2009/06/09/090609095920548654.jpg (http://www.casimages.com)

http://nsa08.casimages.com/img/2009/06/09/090609095946338641.jpg (http://www.casimages.com)

[D K]

Quartier Hassane prés la préfecture de police
http://nsa07.casimages.com/img/2009/06/09/090609095804927196.jpg (http://www.casimages.com)

http://nsa08.casimages.com/img/2009/06/09/090609095855829277.jpg (http://www.casimages.com)

http://nsa07.casimages.com/img/2009/06/09/090609095920548654.jpg (http://www.casimages.com)

http://nsa08.casimages.com/img/2009/06/09/090609095946338641.jpg (http://www.casimages.com)


Merci pour ces photos!!!
Les nouveaux candélabres qu'ils ont placés sont assez bofs quand même (photo 3, couleur grise).

[CasaMor]

wow, pas mal du tout! :) Merci!

[Dr. Mesrine]

Again, when will it be completed?? 2010??

[entreact333]

yes they said 2010

[Muttie]

Thnx for the pictures.

[Tomb Raider]

It looks so good, thanks for the pic. But the city needs a complete refurbishment :p

[almaghrebi]

hi evry body.

here is some photos i took when i was turning around.:)

first , near the mohamed 5 theater.


http://img30.imageshack.us/img30/7330/11062009030.jpg


http://img194.imageshack.us/img194/9163/11062009029.jpg

[almaghrebi]

then, next to the " cathedral " :)


http://img15.imageshack.us/img15/814/11062009032.jpg

http://img26.imageshack.us/img26/4971/11062009034.jpg

http://img44.imageshack.us/img44/5378/11062009037.jpg

[almaghrebi]

we continue our trip together , in Hassan :lol:


http://img141.imageshack.us/img141/4360/11062009038i.jpg

http://img150.imageshack.us/img150/6473/11062009040.jpg

http://img40.imageshack.us/img40/267/11062009041.jpg

[almaghrebi]

In the end two photos, i know it s not the place , but I think they' re beautifull photos .

i m a kinda artist :lol:


http://img190.imageshack.us/img190/4272/11062009071.jpg

[almaghrebi]

:)


http://img31.imageshack.us/img31/564/11062009048.jpg

[Redalinho]

great pics thank you :)

[almaghrebi]

Thank you Redalinho.

it s an honnor to hear that from you :lol:

[abha.elb]

^^ WoW =o thnx alot almaghrebi!! :) :D

[almaghrebi]

You re welcome :)

[Muttie]

Nice, finaly some pictures from someone on location ;) Thnx.

[VegaM]

Thanks khouya for the pics :)

[almaghrebi]

y'all are welcome :)

[Tomb Raider]

Thank you very much for the pictures, well done !

But seriously ! I feel ashamed when I look at some places in Rabat, des laids immeubles de 2 ou 3 étages ? Ca a l'air mort et affreux ! Suis-je bien sûr de voir la capitale du Maroc ? :ohno:

[Dr. Mesrine]

Thank you very much for the pictures, well done !

But seriously ! I feel ashamed when I look at some places in Rabat, des laids immeubles 2 ou 3 étages ? Ca a l'air mort et affreux ! Suis-je bien sûr de voir la capitale du Maroc ? :ohno:

This is exactly the same thought that I have about our capital!!!:ohno::ohno:

[D K]

Merci pour tes photos a khay almaghrebi ca fait plaisir. Mais on voit qu'il y a encore du boulot.
Rabat est très bien comme elle est: on laisse les "tours" pour Tanger ou Casa.
Avant de juger, il faut connaître la ville: les photos sont du quartier Hassan, quartier administratif et résidentiel plutôt moyen standard. C'est un des quartiers résidentiels les plus anciens de Rabat donc c'est normal qu'il n'y ait pas de "tours". Encore une fois je ne comprends pas cette obssession.
Si vous voulez des immeubles modernes, allez faire un tour à Agdal ou Hay Ryad :)

[Tomb Raider]

Je n'ai même pas mentionné le mot "tour". Je parle juste des immeubles et le style des rues là bas. Il n'y aucun entretien et c'est archi vil pour la capitale du Maroc, ça a l'air mort et il n'y animation, ni couleurs ni jolis décors. On peut très bien préserver le patrimoine.

Un exemple, Londres :

http://www.sitoflash.it/londres/areafiles/Oxford%20Street.jpg
http://www.top10inlondon.com/images/picadilly-b.jpg
http://www.milesfaster.co.uk/gallery/london-images/oxford-street-1.jpghttp://s0.geograph.org.uk/photos/10/44/104414_0496063b.jpg

Source : sitoflash, georgraph uk, and UK sites.

[D K]

Je n'ai même pas mentionné le mot "tour". Je parle juste des immeubles et le style des rues là bas. Il n'y aucun entretien et c'est archi vil pour la capitale du Maroc, ça a l'air mort et il n'y animation, ni couleurs ni jolis décors. On peut très bien préserver le patrimoine.

Un exemple, Londres :

http://www.sitoflash.it/londres/areafiles/Oxford%20Street.jpg
http://www.top10inlondon.com/images/picadilly-b.jpg
http://www.milesfaster.co.uk/gallery/london-images/oxford-street-1.jpghttp://s0.geograph.org.uk/photos/10/44/104414_0496063b.jpg

Source : sitoflash, georgraph uk, and UK sites.

Ca n'a rien à voir assahbi. Tu postes des photos de la rue commerçante de l'une des capitales les plus importantes du monde. J'ai bien dit que le quartier Hassan est un quartier résidentiel, assez vieillot, où il n'y a pas forcément grand chose à voir ou à faire. Le centre ville qui le jouxte (Av Mohammed V, Av Allal Ben Abdallah) est déjà plus animé avec commerces etc. Par certains égards les photos de Londres (tu aurais tout aussi bien mettre rue de Rivoli à Paris, ou la quartier Puerta del Sol à Madrid) se rapprochent plus de ce que pourrait (devrait?) être Casablanca.
Quand je parle de "tours" c'est volontairement entre guillemets et pour faire référence à un ancien post où des gens se demandaient pourquoi il n'y a pas de hauts immeubles à Rabat ou, plus généralement, de tours partout au Maroc. Encore une fois, j'ai la même réponse: pourquoi faire? A Tanger il y a entre autres un problème de disponibilité foncière évident (géographie) d'où les immeubles hauts. A Casa, c'est un problème de foncier encore une fois, ajouté à une très forte demande sur la ville, depuis toujours. Mais Rabat? Agdal est plein d'immeubles récents et R+4/5 plus laids les uns que les autres.
Avoir des rues animées et un bâti de qualité suppose un pouvoir d'achat (=>pour faire tourner les boutiques, pas comme ces malls qu'on construit et qui sont à moitié vides), des autorités locales compétentes (=>impulser une dymanique à un quartier, proposer des animations), une population "civilisée" - au sens esprit civique (=> respect du mobiliier urbain, des infrastructures + entretien des immeubles).
Enfin, concernant l'architecture; tout le monde n'a pas la chance d'avoir une homogénéité comme dans Paris par exemple. Les autorités, comme dans la plupart des pays sous-développés, n'ont jamais imposé d'obligation ou de style. Quand on récupérera Sebta ou Mellilia on pourra avoir des rues comme tu les rêves :)

[Tetwani]

Ca n'a rien à voir assahbi. Tu postes des photos de la rue commerçante de l'une des capitales les plus importantes du monde. J'ai bien dit que le quartier Hassan est un quartier résidentiel, assez vieillot, où il n'y a pas forcément grand chose à voir ou à faire. Le centre ville qui le jouxte (Av Mohammed V, Av Allal Ben Abdallah) est déjà plus animé avec commerces etc. Par certains égards les photos de Londres (tu aurais tout aussi bien mettre rue de Rivoli à Paris, ou la quartier Puerta del Sol à Madrid) se rapprochent plus de ce que pourrait (devrait?) être Casablanca.
Quand je parle de "tours" c'est volontairement entre guillemets et pour faire référence à un ancien post où des gens se demandaient pourquoi il n'y a pas de hauts immeubles à Rabat ou, plus généralement, de tours partout au Maroc. Encore une fois, j'ai la même réponse: pourquoi faire? A Tanger il y a entre autres un problème de disponibilité foncière évident (géographie) d'où les immeubles hauts. A Casa, c'est un problème de foncier encore une fois, ajouté à une très forte demande sur la ville, depuis toujours. Mais Rabat? Agdal est plein d'immeubles récents et R+4/5 plus laids les uns que les autres.
Avoir des rues animées et un bâti de qualité suppose un pouvoir d'achat (=>pour faire tourner les boutiques, pas comme ces malls qu'on construit et qui sont à moitié vides), des autorités locales compétentes (=>impulser une dymanique à un quartier, proposer des animations), une population "civilisée" - au sens esprit civique (=> respect du mobiliier urbain, des infrastructures + entretien des immeubles).
Enfin, concernant l'architecture; tout le monde n'a pas la chance d'avoir une homogénéité comme dans Paris par exemple. Les autorités, comme dans la plupart des pays sous-développés, n'ont jamais imposé d'obligation ou de style. Quand on récupérera Sebta ou Mellilia on pourra avoir des rues comme tu les rêves :)

+1

:lol::lol: ça veut dire qu'on est incapable d'en construire???:lol::lol:
T'exageres un peu

[D K]

+1

:lol::lol: ça veut dire qu'on est incapable d'en construire???:lol::lol:
T'exageres un peu

Ben c'est la vérité; les centre villes de ces deux villes sont homogènes (connais pas Mellilia, je me base sur les photos) car les parties modernes (c'est à dire hors les murs de la medina/vieille ville) de ces villes ont été construites de manière continue et à une époque où l'on construisait du "beau" (style haussmannien par exemple).
Chez nous, les français ont construit des villes nouvelles (par opposition aux médinas) à Rabat, Casa principalement. Mais il s'agissait de quelques quartiers, voire de quelques avenues, ce qui fait que le patrimoine est hyper réduit. Les espagnols ont fait la même chose à Tanger, Tétouan je pense. Il y a donc une certaine homogénéité qu'on retrouve (Av Mohammed V à Rabat et à Casablanca) avec des style néo-mauresque et rococo intéressants. Mais c'était hyper-réduit car les "indigènes" habitaient principalement la vieille ville. Ce qui était construit l'était pour les européens.
Sebta et Melilia ont par contre été des cités "européennes", donc elles se sont développées naturellement je dirais (avec des immeubles d'époque). Il va sans dire qu'à l'époque on construisait dans un style particulier, ce qui induit forcément une homogénéité. C'est pourquoi des villes comme Paris par ex sont si belles.
Je pense également que l'usage des toits apporte beaucoup (ex en Israël ou en Andalousie qui ont a priori le même climat qu'au Maroc mais dont les villes/villages paraissent beaucoup plus "beaux" que chez nous).
A titre de comparaison, une ville comme Alger à mon sens peut être comparée à une ville européenne architecturalement parlant, puisque du fait de la masse d'européens qui y vivaient depuis la moitié du 19e s, une ville quasi nouvelle a été construite, dans les standards de l'époque.
Donc, oui, on construit mal, sans style (ce qui est un comble, vu notre héritage architectural mauresque).

[Tetwani]

Ben c'est la vérité; les centre villes de ces deux villes sont homogènes (connais pas Mellilia, je me base sur les photos) car les parties modernes (c'est à dire hors les murs de la medina/vieille ville) de ces villes ont été construites de manière continue et à une époque où l'on construisait du "beau" (style haussmannien par exemple).
Chez nous, les français ont construit des villes nouvelles (par opposition aux médinas) à Rabat, Casa principalement. Mais il s'agissait de quelques quartiers, voire de quelques avenues, ce qui fait que le patrimoine est hyper réduit. Les espagnols ont fait la même chose à Tanger, Tétouan je pense. Il y a donc une certaine homogénéité qu'on retrouve (Av Mohammed V à Rabat et à Casablanca) avec des style néo-mauresque et rococo intéressants. Mais c'était hyper-réduit car les "indigènes" habitaient principalement la vieille ville. Ce qui était construit l'était pour les européens.
Sebta et Melilia ont par contre été des cités "européennes", donc elles se sont développées naturellement je dirais (avec des immeubles d'époque). Il va sans dire qu'à l'époque on construisait dans un style particulier, ce qui induit forcément une homogénéité. C'est pourquoi des villes comme Paris par ex sont si belles.
Je pense également que l'usage des toits apporte beaucoup (ex en Israël ou en Andalousie qui ont a priori le même climat qu'au Maroc mais dont les villes/villages paraissent beaucoup plus "beaux" que chez nous).
A titre de comparaison, une ville comme Alger à mon sens peut être comparée à une ville européenne architecturalement parlant, puisque du fait de la masse d'européens qui y vivaient depuis la moitié du 19e s, une ville quasi nouvelle a été construite, dans les standards de l'époque.
Donc, oui, on construit mal, sans style (ce qui est un comble, vu notre héritage architectural mauresque).

C'est les urbanistes, les responsables.

Malheureusement, c'était facile à une époque au Maroc de détruire une zone verte pour construire un lotissement de logement économique (corruption...)
Mais je pense que ça évolue avec l'éducation du peuple

[D K]

C'est les urbanistes, les responsables.

Malheureusement, c'était facile à une époque au Maroc de détruire une zone verte pour construire un lotissement de logement économique (corruption...)
Mais je pense que ça évolue avec l'éducation du peuple

Il n'y a pas d'urbanistes au Maroc. Juste des agences urbaines qui commencent depuis quelques années seulement à avoir une vision pour un développement harmonieux de la ville. Et puis le fait qu'on construise des trucs moches, relève plutôt à mon avis d'un manque de règles, de contrôles. Dans les centres, pas un immeuble ne ressemble à l'autre; dans les banlieues champignons, chacun construit son "cube" R+2 ou R+3 comme il veut makayench li daha fih.

[Tetwani]

Il n'y a pas d'urbanistes au Maroc. Juste des agences urbaines qui commencent depuis quelques années seulement à avoir une vision pour un développement harmonieux de la ville. Et puis le fait qu'on construise des trucs moches, relève plutôt à mon avis d'un manque de règles, de contrôles. Dans les centres, pas un immeuble ne ressemble à l'autre; dans les banlieues champignons, chacun construit son "cube" R+2 ou R+3 comme il veut makayench li daha fih.

L'expansion de la ville de Tetouan était totalement planifiée par les espagnoles, il y avait des cartes avec les zones vertes, les zones résidentielles...

Vient l'indépendance, les années de plombs... et la corruption. Rien n'a été respecté

[D K]

Personne ne peut nous prendre des photos de la L2 du tram? Celle qui passe par l'Océan? :)
Pour info, j'ai posé la question aux forumistes tunisiens sur leur forum pour voir comment ca fonctionne chez eux...ben en fait, ils ont des receveurs qui checkent les billets avant que tu montes dans le tram apparemment; ca me paraît pas très fluide (ca casse l'esprit "ouvert" du tram), mais bon...visiblement avec les "têtes noires" que nous sommes, y'a que ce moyen qui marche lol
A ce propos, ce serait intéressant pour les gens qui ont vécu dans des pays en développement de nous faire part de leurs expériences sur ce sujet (comment ca se passe ailleurs, quoi).

[VegaM]

Personne ne peut nous prendre des photos de la L2 du tram? Celle qui passe par l'Océan? :)
Pour info, j'ai posé la question aux forumistes tunisiens sur leur forum pour voir comment ca fonctionne chez eux...ben en fait, ils ont des receveurs qui checkent les billets avant que tu montes dans le tram apparemment; ca me paraît pas très fluide (ca casse l'esprit "ouvert" du tram), mais bon...visiblement avec les "têtes noires" que nous sommes, y'a que ce moyen qui marche lol
A ce propos, ce serait intéressant pour les gens qui ont vécu dans des pays en développement de nous faire part de leurs expériences sur ce sujet (comment ca se passe ailleurs, quoi).

A Montpellier on m'a dit, qu'il y a pas mal de gens qui ont en permanence un ticket de tramway sur eux, mais qu'ils n'utilisent presque jamais...quand ils montent dans le tram, ils se mettent à coté de la borne à pointer, et ne pointent que s'ils voient un contrôleur monter, chose qui arrive très rarement ^^

Comme t'as dit, chez nous, ça risque de ne pas marcher ^^

[D K]

A Montpellier on m'a dit, qu'il y a pas mal de gens qui ont en permanence un ticket de tramway sur eux, mais qu'ils n'utilisent presque jamais...quand ils montent dans le tram, ils se mettent à coté de la borne à pointer, et ne pointent que s'ils voient un contrôleur monter, chose qui arrive très rarement ^^

Comme t'as dit, chez nous, ça risque de ne pas marcher ^^

Oui en effet, j'ai vu ca dans d'autres villes françaises. Le truc c'est que là bas ils ont des conseils régionaux, des conseils départementaux qui financent les transports. Peut être que chez nous ca va marcher. L'autre truc c'est que la majorité des gens ont des pass annuels/mensuels, dc ca garantit une certaine sécurité financière (même si généralement les opérateurs de transport sont souvent déficitaires); chez nous, le manque de moyens de la population ne permettra que très peu ce genre de choses (li jay men t'mara msskine bach y mchi lsbitar oula l'sla ma ghadi y koune 3andou la abonnement la walou, ila 9ata3 ghadi y 9ata3 war9a l'rassou - ou chouf tchouf)

[anaowamessi]

http://www.colas.com/fichiers/fckeditor/Image/presse/mediatheque/tramways/511-256_large.jpg

[abha.elb]

http://www.colas.com/fichiers/fckeditor/Image/presse/mediatheque/tramways/511-256_large.jpg

waw great foto!!
thnx anaowamessi!! ;)

[Muttie]

Look at them hard working :P

[anaowamessi]

http://www.lematin.ma/Actualite/Journal/Photos/20090611-p-bouragreg-ph-saouri-(4).jpg

[LovinMorocco]

A vue d'oeil, le trançon entre la cité universitaire et le rond point qui mène vers la Salle Ibn Yassine, la galerie Bab-Rouah et la bibliothèque nationale est quasiment terminé. Il ne reste qu'un petit espace (1 à 1.5 m² maximum) qui n'est pas cimentée et les bancs à placer.

On est en en train de déposer les rames dans l'avenue allant de la muraille près de Bab-Rouah et menant vers l'Océan et Bab-El-Had et je précise que c'est un des trançons les moins avancés du projet.

[D K]

A vue d'oeil, le trançon entre la cité universitaire et le rond point qui mène vers la Salle Ibn Yassine, la galerie Bab-Rouah et la bibliothèque nationale est quasiment terminé. Il ne reste qu'un petit espace (1 à 1.5 m² maximum) qui n'est pas cimentée et les bancs à placer.

On est en en train de déposer les rames dans l'avenue allant de la muraille près de Bab-Rouah et menant vers l'Océan et Bab-El-Had et je précise que c'est un des trançons les moins avancés du projet.

Je pense que la L2 (vers l'Océan) est moins avancée. Et puis j'ai noté que le tronçon de la L1 qui passe devant l'école américaine et le QG de la police (en face du quartiers des ministères de l'Agdal) n'avait pas du tout été commencé il y a deux mois.

[anaowamessi]

http://www.lematin.ma/Actualite/Express/Photos/20090602-p-Tramway.jpg

[zefreaky]

new pics...
Devant le consulat de l'espagne
http://i297.photobucket.com/albums/mm220/ahmednewkirk/DSC00589-1.jpg

Devant la biblio Nationale
http://i297.photobucket.com/albums/mm220/ahmednewkirk/DSC00592.jpg

Devant la faculté de droit et economie
http://i297.photobucket.com/albums/mm220/ahmednewkirk/DSC00595.jpg

devant la cité universitaire de Rabat Agdal
http://i297.photobucket.com/albums/mm220/ahmednewkirk/DSC00598.jpg

[D K]

Cool. On peut voir sur les photos 2 et 3 qu'ils ont commencé à combler l'espace entre les rails. Pour l'instant ça a l'air d'être du ciment, je pense qu'ils vont mettre un revêtement (asphalte?) ou de l'herbe (je pense pas pour le coup:))?

[anaowamessi]

http://www.bouregreg.com/upload/gphotos/fr-img-421.jpg

http://www.bouregreg.com/upload/gphotos/fr-img-422.jpg

http://www.bouregreg.com/upload/gphotos/fr-img-423.jpg

http://www.bouregreg.com/upload/gphotos/fr-img-424.jpg

http://www.bouregreg.com/upload/gphotos/fr-img-425.jpg

http://www.bouregreg.com/upload/gphotos/fr-img-426.jpg

http://www.bouregreg.com/upload/gphotos/fr-img-427.jpg

http://www.bouregreg.com/upload/gphotos/fr-img-428.jpg

http://www.bouregreg.com/upload/gphotos/fr-img-429.jpg

[Tomb Raider]

Très bon travail, bien joué anaowamessi ;)

Par contre, je ressens toujours un écoeurement quand je vois ces immeubles laids de 3 étages. Pourquoi on ne les retape pas ? C'est la HONTE ! :bash: Ils ne sont ni jolis, ni patrimonial, aurant tirer dessus avec un bulldozer et bâtir de jolies résidences, perte de terre précieuse en rien !

[zefreaky]

Très bon travail, bien joué anaowamessi ;)

Par contre, je ressens toujours un écoeurement quand je vois ces immeubles laids de 3 étages. Pourquoi on ne les retape pas ? C'est la HONTE ! :bash: Ils ne sont ni jolis, ni patrimonial, aurant tirer dessus avec un bulldozer et bâtir de jolies résidences, perte de terre précieuse en rien !

Paske tout simplement on ne peux pas "obliger" les gens a changer leur batiment juste comme ca la seul loi qui existe est que la commune peut les obliger a repeindre leur immeuble dans un delai determiner, on vient de ns envoyer une note depuis lmo9ata3a a notre co-operatives, et puis lorsqu'on decide d'acheter ces maisons la par les entreprises, comme le cas de amwaj, ou le wilaya de la ville les prix flambre enormement.

[Tomb Raider]

SI SEULEMENT la commune pouvait imposer de repeindre les maisons, ils ne font même ça, et moi qui voulait la disparition de tous ces immeubles :p

[zefreaky]

SI SEULEMENT la commune pouvait imposer de repeindre les maisons, ils ne font même ça, et moi qui voulait la disparition de tous ces immeubles :p

en tous cas a Hay Riad toutes les immeubles et villas qui donnent sur une grande avenue ou dont la façade n'est pas bien entretenu ont reçu une note signé par le Quaïd, une femme dans le cas de Hay Riad, depuis le mois de Mars.

[anaowamessi]

SI SEULEMENT la commune pouvait imposer de repeindre les maisons, ils ne font même ça, et moi qui voulait la disparition de tous ces immeubles :p

a Marrakech au moins la couleur et le style est imposé c est l avantage! c est homogene c est pour ca que c est beau! :)

[omaro2266]

La porte "Al Irfane", qui n'est pas classé monument historique, sera démolie, mardi prochain, dans le cadre de l'insertion urbaine du tramway Rabat-Salé, a annoncé vendredi l'Agence pour l'aménagement de la vallée de Bouregreg (AAVB).

Cette démolition s'inscrit dans le cadre du nouveau schéma de transport, qui sera mis en place au niveau de Madinat Al Irfane, passage obligé de la ligne 1 du tramway Rabat-Salé pour desservir la Cité universitaire, a précisé l'Agence dans un communiqué.

La porte "Al Irfane" sera reconfigurée prochainement pour les besoins de fonctionnement du futur système de transport, ainsi que pour la bonne gestion de la circulation automobile.

La reconstruction de "Bab Al Irfane" fera l'objet d'un concours architectural, avec reproduction du cachet actuel, après l'achèvement des travaux du tramway Rabat-Salé, a indiqué l'AAVB.

Construit à la fin des années 80, le bâtiment "Bab Al Irfrane" n'est pas classé monument historique. Il n'y a en effet jamais eu de muraille, ni d'enceinte historique à cet emplacement au 19-ème siècle, selon l'Agence.

La configuration actuelle du bâtiment, qui a un impact majeur sur la fluidité de la circulation, ne cadre pas sur le plan urbanistique avec les aménagements autour et représente un barrage visuel entre la Cité Universitaire et le centre ville.

[Redalinho]

Ligne 1

Comprenant 27 stations, et reliera l'arrondissement de Tabriquet à la Cité Universitaire.

http://img93.imageshack.us/img93/892/tram.png

[Redalinho]

Ligne 2

Comprenant 12 stations, elle reliera l'arrondissement de Bettana au Quartier de l'Océan.

http://img503.imageshack.us/img503/5932/tramy.png

[Redalinho]

Lignes en projet

* Ligne 3 : Akkrach - Gare Rabat-Ville
* Ligne 4 : Sala El Jadida - Médina de Rabat**

http://www.bouregreg.com/images/Tramway_longterme.jpg

[Redalinho]

http://www.bouregreg.com/upload/sequences/avancement14.jpg

[VegaM]

Des nouvelles pics concernant le chantier :) ?

[LovinMorocco]

Des nouvelles pics concernant le chantier :) ?

Il y a plusieurs trançons, certains sont entièrement réalisées (les carrefours près de la Cité Universitaire par exemple) d'autres pas encore.

[almaghrebi]

Bonjour tout le Monde.

j ai une petite surprise pour vous :).

[almaghrebi]

And here you go .

http://img4.imageshack.us/img4/1150/05092007160.jpg

[almaghrebi]

http://img186.imageshack.us/img186/5788/05092007164.jpg

[almaghrebi]

La route qui mene a Hassan a été fermé a la circulation.

http://img30.imageshack.us/img30/2630/05092007166.jpg