pero para que aviones el aeropuerto tiene restricciones

pero yo me hago una pregunta ustedes no criticaban tanto a avianca por que hacia la misma ruta que ustedes plantean para AA en md y lo querian en AIRBUS

^^
Si pero AA no tiene Airbus 319.

Avianca ahora que tiene el Airbus podia hacer la ruta otra vez por BAQ o por CTG.

PEI-CTG-JFK creo que sale mas rentable.

y no ven la pocibilidad de que delta vuele a pereira

podria volar con sus b737

o con sus 2 AIRBUS 320 que tiene

o q opinan

Hey viejo.. ponga sus coments en un solo post....esto no es un chat y esta creando muco desorden :bash:

american tiene 737's y MD por montones eso es lo unico ke tienen, seria muy bueno donde american hiciera un vuelo en conjunto con MDE o directo.
los 737 tiene la capacidad para hacer un vuelo desde PEI- MIA full sin inconvenientes(y para los ke les PIKE, a mi me gusta el livery de AA y :bash: sigue vigente)

Spirit Airlines,( LA CHIVA AMERICANA donde uno viaja apretado con la gente encima y hasta enguyabado{Aguardiente para el pilottooo}:cheers:, hace un calor infernal adentro por que el A/C ni lo prenden ):lol: no creo de verdad que tenga intenciones de volar a PEI ni mucho menos B6( jetblue)

en cuanto a Oasis Airlines, empresa de la que tanto se habla al parecer esa empresa tiene indicios de provenir de las agencias de DMG :lol::lol::lol::lol::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana:

y no ven la pocibilidad de que delta vuele a pereira

si uno ke aterrize a la media noche o a las dos de la madrugada,(Pereira trasnochadora) :)

lo veo dificil porke el DOT (Departamento de Transportes) tiene sus frecuencias ya asignadas seria muy dificil ke le habran campo y si hay la remota posibilidad de ke delta empieze a volar a pereira no creo ke le resulte por la siguiente razon.

Las frecuencias ya estan asignadas y todas esas frequencias tiene como objetivo las conecciones no solo nacionales si no internacionales;
por ejemplo ATL-BOG es uno llega a la hora menos favorecida para hacer conexiones

este mi punto de vista por lo que he oido, leido y escuchado, :guns1::guns1::lock::lock:

http://www.malgusto.com/videos/200903_largo-camino-a-casa.html

un piloto a la madrugada despues de salir de una discoteca en pereira
jajaja

http://www.malgusto.com/videos/200903_largo-camino-a-casa.html

un piloto a la madrugada despues de salir de una discoteca en pereira
jajaja

NI es piloto, ni es en Pereira ..:spam1::spam1::spam1:

Que tiene que ver con el Matecaña?

american tiene 737's y MD por montones eso es lo unico ke tienen, seria muy bueno donde american hiciera un vuelo en conjunto con MDE o directo.
los 737 tiene la capacidad para hacer un vuelo desde PEI- MIA full sin inconvenientes(y para los ke les PIKE, a mi me gusta el livery de AA y :bash: sigue vigente)

Spirit Airlines,( LA CHIVA AMERICANA donde uno viaja apretado con la gente encima y hasta enguyabado{Aguardiente para el pilottooo}:cheers:, hace un calor infernal adentro por que el A/C ni lo prenden ):lol: no creo de verdad que tenga intenciones de volar a PEI ni mucho menos B6( jetblue)

en cuanto a Oasis Airlines, empresa de la que tanto se habla al parecer esa empresa tiene indicios de provenir de las agencias de DMG :lol::lol::lol::lol::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana:

Yo viajo en spirit dos veces al mes por mi trabajo y por el precio que pago por viajar en ella (a veces 22 dolares roundtrip), no me quejo... es mas me siento que voy a primera clase de emirates.:lol::lol::lol:

Yo viajo en spirit dos veces al mes por mi trabajo y por el precio que pago por viajar en ella (a veces 22 dolares roundtrip), no me quejo... es mas me siento que voy a primera clase de emirates.:lol::lol::lol:

a mi sí me pareció Spirit terrible.. obviamente es una opinión muy personal..

pues a mi me sale mas barato que viajar en carro...
PD: todos los trayectos han sido MCO-MIA-MCO...
Saludosss.

Bueno señores calma, calma que no cunda el panico nos estamos saliendo del tema del Aeropuerto Matecaña para ya opinar de spirit aa.. etc... aqui el tema es ver si AA llega a PEI y que aviones podira implementar...

Gracias chicos

Bueno señores calma, calma que no cunda el panico nos estamos saliendo del tema del Aeropuerto Matecaña para ya opinar de spirit aa.. etc... aqui el tema es ver si AA llega a PEI y que aviones podira implementar...

Gracias chicos

Ese es el tema??? yo pensé que estaba claro que las dos nuevas aerolineas eran Easy Fly y Aero Oasis

Es muy bueno para la región que hayan más conexiónes internacionales pero no entiendo porque sé está hablando ya de AA u otras aerolineas internacionales, si lo dijeron en alguna noticia me lo perdí :nuts:

Yo creo que el tema interesante es el diseño del nuevo terminal internacional y que Pereira se la juega por su aeropuerto, al menos por los próximos años.

Para Mr Colombia y los demas, claro que AA tiene MD's, y claro que los podria mandar. Pero para tener en cuenta esta que AA no envia MD's a Latinoamerica (excepto algunos destinos de Mexico o Canada que yo sepa), y tambien los estan sacando de la flota para reemplazar con 737.
Igual, vuelvo e insisto, no hay frecuencias disponibles, y si AA no pudo sostener un vuelo a BAQ, creo que PEI es mucho menos probable que siquiera lo intenten en estos momentos de crisis economica!!!!

Bueno les cuento ayer llegué a Pereira. Vole EOH-PEI en Aires el vuelo salia a las 4:15 pm, salimos a las 4:30 y aterrizamos en PEI a las 4:55. El vuelo muy bueno casi todo el tiempo a pesar de que en Medellin estaba cayendo un aguaceroo hubo poco movimiento, por el contrario en Pereira el dia estaba muyy bonito, soleado (si a esa hora todavia estaba soleado) y haciendo calorcito, por algun motivo hubo algo de turbulencia cuando nos aproximabamos a PEI y ahi me empezo a dar sutico jajajajaj el piloto era como nuevo pasamos pegaditossss a una montaña no se que fue lo que hizo, siempre mis vuelos EOH-PEI iban hasta cartago y ahi giraban para aterrizar en Pereira esta vez no vimos Cartago, simplemente hizo un giro "muy cerrado" con mucho movimiento y pegaditoooo a una montaña, se tiro en picada hacia a la pista, aterrizamos iba ocmo de afan por no dejo si quiera que el avion frenara bien sino que con mucha velocidad aun tomo la primera salida de la psita hacia la plataforma.

http://img10.imageshack.us/img10/5961/46108447.jpg

No tomé muchas fotos pero bueno algo es algo jajaja mañana que llegue a Medellin las pongo.

Para Mr Colombia y los demas, claro que AA tiene MD's, y claro que los podria mandar. Pero para tener en cuenta esta que AA no envia MD's a Latinoamerica (excepto algunos destinos de Mexico o Canada que yo sepa), y tambien los estan sacando de la flota para reemplazar con 737.
Igual, vuelvo e insisto, no hay frecuencias disponibles, y si AA no pudo sostener un vuelo a BAQ, creo que PEI es mucho menos probable que siquiera lo intenten en estos momentos de crisis economica!!!!


Y ud como sabe que no se sosteneria? Acuerdese que el Eje Cafetero/Norte del Valle tiene muchos pasajeros en el exterior y creciente. Porque ya solo no son los que nacieron alli, si no los hijos de los hijos bla bla. Tambien entre los mismos Colombianos son destinos turisticos muy apetecidos.

Una pregunta entonces para que sirven los cielos abiertos? Acaso no lo pueden enviar via CTG?

pero ustedes solo piensan en aerolineas norteamericanas piensen en otras como ?????????????????????????????????????????????

Hey viejo.. ponga sus coments en un solo post....esto no es un chat y esta creando muco desorden :bash:
perdon es que las cosas fluyen despacio paz hermano paz:banana:

Cristhian simplemente si tiene que agregar algo al comentario anterior editelo.

Bienvendio al foro y si quiere entre al censo de foristas cafeteros y vote. http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=793682&page=5

Por cierto LocoAir ud porque esta censado como forista de Pereira?

Huy man, la verdad no se....no recuerdo :S....digamos q es por adopción :)

Bueno ya llegue a Medellin.

Algunas fotos del Matecaña

Aproximación

http://img16.imageshack.us/img16/7168/dsc03573v.jpg

http://img25.imageshack.us/img25/3531/dsc03575b.jpg

Expofuturo
http://img10.imageshack.us/img10/9171/dsc03578.jpg

Villa Olimpica
http://img23.imageshack.us/img23/1534/dsc03579.jpg

Pereira desde la plataforma del aeropuerto
http://img9.imageshack.us/img9/1817/dsc03580d.jpg

http://img9.imageshack.us/img9/4133/dsc03603n.jpg

http://img9.imageshack.us/img9/9449/dsc03581y.jpg

Saliendo de Pereira
http://img17.imageshack.us/img17/1170/dsc03608s.jpg

cuando es que es el simulacro en el aeropuerto y a que horas gracias

cuando es que es el simulacro en el aeropuerto y a que horas gracias
^^

Simulacro contra incendios en el Aeropuerto Matecaña

Un avión que transporta 150 personas, incluyendo la tripulación conformada por seis miembros, el cual sufre un daño en el tren de aterrizaje que ocasiona un incendio haciendo explotar en llamas a la nave, es el escenario de riesgo dentro del ejercicio de simulación que se cumplirá en el Aeropuerto Internacional Matecaña de Pereira el sábado 14 de marzo en las horas de la mañana.

Muy buenas las fotos juand86, me encanta la vista que ofrece Pereira desde la plataforma del ATO. Saludos.

y si permiten la entrada del publico

y si permiten la entrada del publico

Pues nada pierde con ir no? Y si no te deja entrar pues hasta desde las rejas por la pista se puede ver mejor todo.

yo estba viendo en el periodico y empieza a las 9:30am y termina alas 11:30 am

Crisis económica mundial toca a miles de personas en el oeste de Colombia
Yuri retornó tras cuatro años en España y un despido. Alexia y Natalia nunca se fueron, pero viven el mismo drama: sus padres en el extranjero no les envían más dinero. Así llegó la crisis a Pereira.


Enmarcada por una abundante y verde vegetación tropical, a 360 km al oeste de Bogotá, esta ciudad ha sido un tradicional centro de producción de café.

Pero en los últimos años se vio aquejada por el aumento de la violencia relacionada con el narcotráfico y una fuerte emigración: al menos un 15% de sus 520.000 habitantes se fueron de Colombia.

Muchos, como Yuri Andrea Pérez, 25 años, hacia España, que después de Estados Unidos es el segundo país de destino de los 3,3 millones de emigrantes colombianos.

La joven de largos cabellos negros, llegó en 2004 a Torrevieja, un balneario en el sur de España, donde encontró sin dificultad un trabajo legal en una pizzería, con un pago de 850 euros al mes, casi cinco veces el salario mínimo en Colombia. Sus dos hermanas y un hermano también trabajaban allí.

Con sus ingresos, la familia Pérez alcanzó un nivel de vida de clase media: sus padres vivían con comodidad y pagaban las hipotecas de tres pequeños apartamentos en un barrio popular.

Pero el bienestar que lograron construir se vino abajo en los últimos meses. En septiembre, Yuri perdió su empleo y luego le pasó lo mismo a su hermana mayor Janet. Su hermano, Federmán, sigue laborando en una discoteca aunque sólo una noche de las cuatro que trabajaba por semana.

El ingreso familiar depende ahora de la única hermana que conservó el empleo en España, Lili, de 38 años y madre de cinco niños, que gana mil euros.

Yuri vive en casa de sus padres con su hija de cinco años y para sobrevivir dividió la sala con unas láminas de madera y montó una pequeña tienda de provisiones, donde pueden verse una decena de zanahorias, algunos tomates, sal y tres botellas de limpiador.

"Al menos esto nos permite comer", dice tras explicar que su hermana apenas logra enviarles 200.000 pesos colombianos (100 dólares) al mes.

Según la aerolínea local Avianca, el primer trimestre de 2008 unos 15.000 colombianos compraron en el exterior tiquetes de sólo regreso. El desempleo de los emigrantes afecta a toda la ciudad, incluso a quienes nunca se fueron.

Alexia Medina y Natalia Cubides, que acuden a la oficina local de Aesco, una asociación de ayuda colombo-española, explican que sus padres, obreros de la construcción en España, están ahora desempleados y no envían remesas.

Para compensar, Alexia -que hasta ahora se consagraba a cuidar de su pequeño- se emplea como manicurista. "Ya no salgo, ni compro vestidos", dice.

Natalia por su parte "busca promociones en las compras" de supermercado para economizar y busca trabajo como empleada doméstica.

Con un desempleo de 14,2%, la economía de Colombia no podrá compensar indefinidamente el fenómeno, advierte Johnier Cardona, un economista de la local universidad Libre, que investiga el tema.

Risaralda, la provincia de la cual Pereira es capital, "recibió en 2008, unos 592 millones de dólares en remesas (de dinero del exterior), equivalentes a dos veces el ingreso del departamento", explica.

Muchas familias se acostumbraron a ese dinero fácil que les permitió escapar de la pobreza, educar a los pequeños e invertir en bienes raíces.

De continuar "los retornos masivos, el desempleo va a aumentar" y se corre el riesgo de que los jóvenes, acostumbrados a recibir dinero sin esfuerzo, puedan "caer en actividades delincuenciales", señala Cárdenas.

Pereira vive ya una situación delicada: con 95 homicidios por cada 100.000 habitantes, es la ciudad con más muertes violentas en Colombia y en ese ambiente, el problema de narcotráfico podría agravarse.

"En España conocí gente que se ha vuelto a meter en eso", dice Yuri, "y aquí hay quienes han empezado a comentarlo".


Con AFP.


www.portafolio.com.co

Interesante el artículo, pero, la verdad, no entiendo qué tiene que ver con el aeropuerto.

AEROPUERTO INTERNACIONAL MATECAÑA HOY

Salida de Pasajeros y Torre de Control
http://i612.photobucket.com/albums/tt205/saimonr11/100_2367.jpg

Torre de Control y, abajo, Sala Internacional
http://i612.photobucket.com/albums/tt205/saimonr11/100_2368.jpg

DASH 8 de Aires, llegando
http://i612.photobucket.com/albums/tt205/saimonr11/100_2369.jpg
http://i612.photobucket.com/albums/tt205/saimonr11/100_2370.jpg

Entrada
http://i612.photobucket.com/albums/tt205/saimonr11/100_2371.jpg
http://i612.photobucket.com/albums/tt205/saimonr11/100_2372.jpg
http://i612.photobucket.com/albums/tt205/saimonr11/100_2373.jpg

A la derecha, puentes que conectan el Aeropuerto con el parqueadero
http://i612.photobucket.com/albums/tt205/saimonr11/100_2374.jpg

Puente de Abordaje
http://i612.photobucket.com/albums/tt205/saimonr11/100_2375.jpg

http://i612.photobucket.com/albums/tt205/saimonr11/100_2376.jpg

Interesante el artículo, pero, la verdad, no entiendo qué tiene que ver con el aeropuerto.

Pues que muestra el porque de una posible reducción de la demanda hacia esta zona debido a la reducción de Colombianos en el extranjero.

PD: nuevo aeropuerto urgenteeeeee.

Aeropuerto cierra por simulacro

El Diario del Otún

Un simulacro de incendio en un avión de pasajeros se llevará a cabo hoy en el Aeropuerto Internacional Matecaña, evento que tendrá como fin medir la capacidad de respuesta de las brigadas de bomberos y de los organismos de socorro, en el momento de atender con eficacia una situación de emergencia, razón por el cual la terminal aérea estará cerrada durante 2 horas.


Según lo anunció la gerenta encargada de la entidad, Diana Pulgarín, la Aeronáutica Civil autorizó al Aeropuerto Internacional para desarrollar tal actividad, la cual iniciará a las 9:30 a. m. e irá hasta las 11:30 a. m. Pulgarín precisó que el simulacro constará de un incendio de un avión en la pista del Matecaña, el cual causa varias víctimas fatales, así como numerosos heridos que deben ser atendidos y trasladados hacia los centros de salud.


En esta labor participarán unidades de las brigadas de emergencia, los cuerpos de bomberos de Pereira, Dosquebradas y Cartago, la Cruz Roja Colombiana, la Defensa Civil, la Secretaría de Salud y el Aeropuerto Matecaña. Así mismo los estudiantes de las escuelas de enfermería y de aviación, los cuales asumirán el papel de pasajeros de la nave siniestrada.

La terminal del aeropuerto no la veo grave, una remodelación en algunas partes no le caería mal como por ejemplo el segundo piso donde estan almacenes, restaurantes y cafes, el calor alli es muy maluco los materiales y la altura libre entre placas no ayudan para nada a mantener fresca la temperatura...ojala se puediera concretar algo con Cartago, me imagino los dos aeropuertos conectados por un sistema independiente de transporte como un tren rapido entre los dos terminales

Lo que necesita es que le quiten ese LOOK DE CEMENTO VIEJO SUCIO Y ESA BALDOZA DE PISCINA QUE TIENE.........

PINTAR PINTAR PINTAR! Y ILUMINACION NUEVA, CAMBIO DE TECHO EN EL HALL CENTRAL!

Y SI ESTOY GRITANDO USANDO CAPS!!! jaja.

hola como subo las fotos y el video del simulacro es que no se

hola como subo las fotos y el video del simulacro es que no se

Como Subir Imagenes:
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=259472

Si tenes alguna inquietud, enviame un mensaje privado.
Tambien me puedes pasar tu email via Privado para ver si te ayudo a subirlas pero primero mira el link que te pase.

Saludos.

y como se envia un mensaje privado

Cuatro ‘víctimas' dejó simulacro

LA TARDE

http://i612.photobucket.com/albums/tt205/saimonr11/aeropuerto1.jpg

Pasadas las 10 de la mañana, cuando la aeronave MD80 aterrizó en el Aeropuerto Matecaña, una falla en el sistema pegó los frenos del lado izquierdo, dando paso a una explosión en las ruedas y a que el piloto perdiera el control de la aeronave.

Una situación terrible. Pero afortunadamente, en esta oportunidad se trató de solo de un simulacro de incendio en el Aeropuerto Matecaña, para medir la capacidad de reacción de todas las entidades que en su momento deben actuar, de ocurrir una situación de esta naturaleza.
Este tipo de simulacros de acuerdo con las normas de la Oaci -Organizacion Aeronáutica Civil Internacional y de la Aeronáutica Civil-, deben realizarse anualmente y en estos participan Bomberos, Defensa Civil, Prevención de Desastres, Policía Nacional, entre otros organismos.
La hipotética emergencia planteaba que de los 156 pasajeros, salían ilesos 99; 30 con heridas leves; 23 con heridas considerables y 4 pasajeros muertos, cuyos ‘cadáveres’ fueron trasladados a la morgue improvisada del Aeropuerto Matecaña.
El simulacro de emergencia fue tan real, que vecinos de la terminal aérea se mostraron inicialmente sobresaltados por las sirenas de las ambulancias y ya con la información de que se trataba de un simulacro y más tranquilos, se ubicaron alrededor de la malla del Aeropuerto, para poder apreciar algo. “Uy, qué susto, cuando oí las sirenas y vi que salían ambulancias ‘disparadas’ para el Aeropuerto, pensé que algo grave había pasado, menos mal que no era real”, señaló uno de los vecinos del sector. Por su parte los estudiantes de las escuelas de enfermería y de aviación, asumieron el papel de los pasajeros con heridas y quemaduras falsas, que por obra del maquillaje, parecían muy reales.

Obras en el Aeropuerto

La gerente del Aeropuerto, Diana Milena Pulgarín, anunció que el Aeropuerto Matecaña se están realizando importantes inversiones locativas y de seguridad para la operación aérea, tales como el mejoramiento de la capa asfáltica de la pista, el cambio de luminarias y sistema de iluminación de los terminales y el mejoramiento en la seguridad aeroportuaria, continuando con el proceso de cerramiento perimetral del Aeropuerto, para disminuir los riesgos de ocurrencia de actos de interferencia ilícita.

Características
de la aeronave

Estas fueron las características de la aeronave que participó en el simulacro de incendio:
McDonell Douglas MD 80
Velocidad de despegue: 138 nudos
Combustible: 36 mil libras

El Matecaña midió su capacidad de reacción

El Diario del Otún

http://i612.photobucket.com/albums/tt205/saimonr11/matecaa.jpg

Como un ejercicio positivo fue calificado el simulacro de incendio de un avión, realizado ayer sábado 14 de marzo en el Aeropuerto Internacional Matecaña, por la gerenta de la entidad, Diana Milena Pulgarín.
El evento se desarrolló desde las 9:55 a. m. momento en el cual la Aeronave MD80 de compañía comercial, programada para realizar el simulacro, llevaba en su interior 157 pasajeros y fue rodeada de llamas.


Le emergencia se causó cuando el piloto perdió el control de la aeronave saliéndose el eje central de la pista, por lo que el plano del lado izquierdo choca contra la pista produciendo chispas y ruptura del plano, causando un incendio. De esta manera la aeronave se detuvo en la zona de seguridad, mientras el cuerpo de bomberos y ambulancias enlazaron el puesto de emergencia para responder a las consecuencias físicas presentadas en los pasajeros.


El personal médico y paramédico se encargó de desplazar los 30 heridos hacia el módulo de estabilización, con el fin de remitirlos a los centros hospitalarios de la ciudad. Así mismo, los 4 muertos resultantes del incidente fueron trasladados a la morgue improvisada, para que las autoridades judiciales realizaran la respectiva inspección.

Resultados
Según la gerenta encargada del Aeropuerto Internacional Matecaña, Diana Milena Pulgarín, “se está cumpliendo con toda la expectativa, controlamos totalmente los tiempos de reacción al sitio de desplazamiento con los heridos. Estuvimos totalmente coordinados a través de los radios y la comunicación con las torres. La verdad es que los resultados fueron los esperados, me siento muy contenta, muy satisfecha”.


Agregó que durante el simulacro se activó el Comité Regional de Emergencias, el plan de contingencia del Cuerpo de Bomberos y del servicio de sanidad aeroportuaria de la ciudad de Pereira. En la actividad también participó la Defensa Civil, la Cruz Roja y los Cuerpos de Bomberos de Pereira, Cartago y Belén de Umbría.


El objetivo del simulacro era medir la capacidad de respuesta de los organismos de socorro para atender emergencias en el Aeropuerto Internacional Matecaña, actividad que se ejecuta anualmente en la entidad, teniendo en cuenta la cantidad de eventualidades y situaciones de emergencia que se han presentado en países tales como España y Estados Unidos en los últimos años.


De igual forma la termimal aérea continuará capacitando a su personal operativo para prepararlos en atención de emergencias, utilización de elementos para incendios y otro tipo de situaciones.

Datos de interés

Dos personas que participaron en el evento perdieron el conocimiento a causa del calor.
Dentro de los resultados entregados por los organismos de atención se encuentran: De los 157 pasajeros se encontraban en la aeronave, 7 eran tripulantes que la transportaban, un total de 30 personas tuvieron heridas leves, 23 personas resultaron heridas de consideración, 99 ilesos y cuatro muertos. La aeronave correspondía a un modelo MacDonald MD-80.

En la labor participaron unidades de las brigadas de emergencia, los cuerpos de bomberos de Pereira, Dosquebradas y Cartago, la Cruz Roja Colombiana, la Defensa Civil, la Secretaría de Salud y el Aeropuerto Matecaña.


Así mismo los estudiantes de las escuelas de enfermería y de aviación, quienes asumieron el papel de pasajeros de la nave siniestrada. En el evento se activó el Centro de Operaciones de Emergencias, COE, entre otros organismos de atención, encargados de coordinar los desastres en el Municipio y en otras localidades del Departamento

Ayer me di la pasadita por el Matecaña, para sacar unas cuantas fotos del simulacro y ver en que consistia en vivo. no soy muy conocedor del tema pero hubo ciertas cosas que no me cuadraron, como por ej el utilizar una avioneta de Aexpa y dos buses como un supuesto MD, no se, por que mejor no ver utilizado un avion de menor tamaño, pero real como un dash o un fokker, se supone que se busca el mayor realismo en este tipo de simulacros, en el caso mio me esperaba un MD83 real en pista para el simulacro. :dunno:

http://img11.imageshack.us/img11/8338/1000299.jpg

http://img9.imageshack.us/img9/3351/1000300.jpg

http://img8.imageshack.us/img8/790/1000301khk.jpg

El supuesto MD
http://img8.imageshack.us/img8/2451/1000302d.jpg

http://img17.imageshack.us/img17/4669/1000303f.jpg

http://img26.imageshack.us/img26/8608/1000307q.jpg

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http://img4.imageshack.us/img4/9936/1000310x.jpg

llegada de los bomberos de Pereira, unos 10 minutos mas o menos despues de que inicio el simulacro, no se si ese tiempo es normal para ir desde la estacion hasta el aeropuerto.
http://img13.imageshack.us/img13/6351/1000311g.jpg

http://img4.imageshack.us/img4/4734/1000312o.jpg

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http://img10.imageshack.us/img10/2084/1000316e.jpg

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http://img9.imageshack.us/img9/8248/1000318e.jpg

http://img8.imageshack.us/img8/5097/1000321x.jpg

http://img24.imageshack.us/img24/2144/1000322h.jpg

http://img21.imageshack.us/img21/1720/1000323s.jpg

http://img5.imageshack.us/img5/4821/1000325i.jpg

ya subi el video del simulacro a youtube
http://www.youtube.com/watch?v=Brmw4Yo1qEE
http://www.youtube.com/watch?v=NvUWiiBV6fs&feature=channel
http://www.youtube.com/watch?v=FnymCsDigX4&feature=channel
http://www.youtube.com/watch?v=LcsUzpiPSKU&feature=channel
espero que os guste

q lastima yo esperaba un avion grande

Excelente, gracias por compartir es importante que estas cosas se hagan para estar bien preparados!

Me imagino que pensaria la gente que no sabia del simulacro al ver el humo saliendo del Aeropuerto.

Muy buen ejercicio, gracias por las fotos juanironman. Saludos.

Excelente, gracias por compartir es importante que estas cosas se hagan para estar bien preparados!

Me imagino que pensaria la gente que no sabia del simulacro al ver el humo saliendo del Aeropuerto.

no solo fue humo y fuego, al inicio del simulacro hubo unas explosiones bastante fuertes, que me imagino que en la Av 30 de agosto y en el intercambiador debieron de oirse como si algo realmente malo estubiera pasando en el mate.

Excelente reportaje JUAN... mil felicitaciones.. te damos la Bienvenida al foro del Aeropuerto Matecaña de mi parte y todos los foristas.. gracias por aportar este material tan importante.

Un saludo

ya vieron mis videos opinen

AEROPUERTO HOY

Hoy estuve en el aeropuerto no más de una hora y lo vi con mucho movimiento. Vi despegar un F100, el A319 en proceso de embarque, un Embraer ERJ-170 de Satena que salía hacia (?), una avión de ADA, creo, aterrizar y estaba por llegar el Dash-8 de Aires, que llegó retrasado, proveniente de Bogotá.

http://i612.photobucket.com/albums/tt205/saimonr11/100_2745.jpg

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Buenas la fotos...
gracias por el aporte
:cheers:

amigo nesecito un favor en el colegio como proyecto de grado nos pidieron un maqueta de un aeropuerto nesecito su ayuda espero su respuesta

ueno, soy nuevo en el foro. Espero adaptarme rápido a esto. Saludos a todos.
Buenas fotos
Donde venia ese Embraer 170 de Satena?

^^
Hasta donde yo se Satena el año pasado hacía vuelos charter PEI-ADZ (San Andrés), puede que los hayan continuado realizando..

Si Pablormed efectivamente ese es el vuelo charter Pereira-San Andres que son las uncias operaciones que tiene Satena en PEI desde que cerraron sus vuelos a Quibdo, Bogota y Medellin.

Plan Maestro del Aeropuerto Matecaña ya 'tomó vuelo'


LA TARDE

http://www.latarde.com/images/stories/2009/3/19/per1.jpg

El plan maestro para el Aeropuerto Matecaña no sólo tomó vuelo, sino que avanza hacia su segunda fase, la cual le apunta a potenciar la parte comercial, de competividad y a fortalecer los servicios aeroportuarios.

Uno de los resultados evidenciados en la primera fase, consistió en la fortaleza que le representa al Aeropuerto la infraestructura con que cuenta.
Sobre éste y otros temas, como la meta de lograr la certificación del aeródromo habló con LaTarde la gerente del Aeropuerto Matecaña, Diana Milena Pulgarín Santa.

¿Qué diagnóstico arrojó la primera fase del Plan Maestro del Aeropuerto?

El Aeropuerto como tal, con la infraestructura y el equipo técnico garantiza la seguridad aeroportuaria y normal aterrizaje de los aviones.
Sin embargo, una de las mayores inquietudes siempre ha sido obviamente, la ampliación y cumplimiento en su totalidad de las franjas de la pista.
Para este año 2009, también se le hará mantenimiento, con una inversión de 800 millones de pesos.

Se anunció la ampliación y modernización del muelle internacional por 4 millones de dólares, una cifra bastante elevada... ¿De dónde saldrán los recursos?

El Aeropuerto en este momento está realizando un estudio financiero, el cual le va a acreditar la capacidad de endeudamiento que tiene. Será un empréstito y lo asumirá el Aeropuerto.

¿Entonces hay Aeropuerto para rato? ¿Qué ha pasado con la propuesta de integración con Cartago?

Es una discusión que obviamente depende del Alcalde. Pero hay algo que tengo claro, como Gerente tengo una demanda, solicitudes y requerimientos inmediatos debido al incremento de los vuelos.
Y para mantener la categoría como Aeropuerto Internacional, tengo que tomar las medidas respectivas en las adecuaciones y los servicios. En eso estamos trabajando.

¿Cuál fue el resultado de la reunión que se sostuvo con el gerente de Avianca donde estuvieron presentes usted y el alcalde Israel Londoño?

Avianca nos solicitó participar en el Plan Maestro, porque ellos como directos responsables de casi toda la circulación comercial aérea son los primeros conocedores de las características de los aviones que pueden aterrizar en nuestra pista con los requerimientos de la Aeronáutica. En este momento, está aterrizando el Airbus 319, que es un avión grande.

Y sobre la ampliación de horario solicitada por Avianca?

Sí. Lo solicitó hasta las 12 de la noche, sin embargo, estamos mirando la factibilidad, porque para el Aeropuerto implicaría incurrir en unos costos adicionales.
Avianca hizo la solicitud de ampliación de horario todos los días, para tener más conexiones internacionales. Para el Aeropuerto los inconvenientes no son de infraestructura, sino que se incurren en gastos por horas extras y todo eso se está evaluando.

Que bueno que Avianca este tan interesada en nuestro aeropuerto y nuestra ciudad.

Alguien tiene una lista completa de lo que será el Plan Maestro?
Me da gusto pensar que somos parte de esa 'revolución' aeronáutica nacional :)

Lo de los horarios es muy importante.........por fin algo bien dicho. Eso del ultimo vuelo que sea a las 9:30PM me parece ridiculo.

Alguien tiene una lista completa de lo que será el Plan Maestro?
Me da gusto pensar que somos parte de esa 'revolución' aeronáutica nacional :)

jajaja total, si somos nosotros los que jodemos mas enviando cartas y fotos a esa pobre gente.:lol:

:lol::lol:interesante saberlo:lol::lol:

alguien me puede ayudar con mi tarea??????????????????

excelente noticia el interés de Avianca por nuestro aeropuerto!!

Alguien sabe, ¿Cuándo se supone que comienzan las obras en el Aeropuerto?

Qué bueno que, de nuevo, se le esté invirtiendo de verdad al aeropuerto, de verdad lo necesita para consolidarse como el más importante de la región.

Independientemente de que el Matecaña sea el mejor de la región es un aeropuerto con trascendencia que le ha aportado mucho a la historia y el desarrollo del Eje Cafetero. Ya es hora de darle a nuestro aeropuerto esa cara nueva que necesita, una remodelación acorde con las necesidades y con visión al futuro.

Concejo se une a rechazo por concesión del Matecaña

EL DIARIO DEL OTUN

La plenaria del Concejo Municipal de Pereira respaldó ayer de manera unánime la decisión de la administración municipal de no entregar en concesión el Aeropuerto Internacional Matecaña, tal y como lo ha propuesto de manera reiterada el Gobierno Nacional.

El presidente del Concejo Municipal, Peterson Lopera Cardona, aseguró que “la corporación en general le dice no a la concesión porque es un aeropuerto de los pereiranos y tiene que seguir siendo de los pereiranos”.

Durante la sesión plenaria a la que fue invitada la gerenta del Aeropuerto, Diana Milena Pulgarín, la funcionaria reiteró que la decisión definitiva es de competencia exclusiva del Alcalde, quien ha manifestado que no está de acuerdo con esta opción, pero mientras tanto hay que continuar haciendo las inversiones y las adecuaciones necesarias para hacerlo competitivo.

Lopera Cardona indicó que el Aeropuerto Matecaña tiene una capacidad de endeudamiento de 40 mil millones de pesos, que se podrían utilizar para cofinanciar las obras y adecuaciones que requiere.

“Tenemos que tocar las puertas del Gobierno Nacional para buscar recursos y adelantar las obras de infraestructura que se necesitan para que el Aeropuerto siga siendo competitivo y que continúe conservando el 80 por ciento de usuarios de la región”, señaló el Presidente del cabildo local.

^^ Qué bueno que se esté rechazando tan contundentemente lo de la concesión. Yo creo que, en estos momentos, eso es lo peor que le puede pasar al Aeropuerto.

cuales son las desventajas de una concesion ???

Poner en concesion seria venderle los aeropuertos a entidades privadas ??

cuales son las desventajas de una concesion ???

Poner en concesion seria venderle los aeropuertos a entidades privadas ??

No venderle, sino entrgarle a una empresa privada el aeropuerto para que lo trabaje e invierta en el, obviamente las ganancias se las lleva la empresa privada, es por eso que la concesion del Matecaña es un caso distinto al del resto de los aeropuertos del país, los aeropuertos pertenecen a la aerocivil a excepcion del Matecaña que es de propiedad del Municipio y pro tanto las ganancias de este aeropuerto son para Pereira.

Unas fotos viejitas del Matecaña sacadas de la pagina del aeropuerto www.aeromate.gov.co

http://www.aeromate.gov.co/imagenes/galeria/dsc02430.jpg?Galeria_FotosPage=4&maxfoto=imagenes%2Fgaleria%2Fdsc02430%2Ejpg
Avianca, SAM, Aces, Aexpa, Aires y Satena.

Simulacro al fondo A320 de Aces
http://www.aeromate.gov.co/imagenes/galeria/dsc00489.jpg?Galeria_FotosPage=3&maxfoto=imagenes%2Fgaleria%2Fdsc00489%2Ejpg

http://www.aeromate.gov.co/imagenes/galeria/dsc00563.jpg?Galeria_FotosPage=3&maxfoto=imagenes%2Fgaleria%2Fdsc00563%2Ejpg

MD de AV en PEI con el livery de antes.
http://www.aeromate.gov.co/imagenes/galeria/dsc00514.jpg?Galeria_FotosPage=3&maxfoto=imagenes%2Fgaleria%2Fdsc00514%2Ejpg

http://www.aeromate.gov.co/imagenes/galeria/100-0056_img.jpg?Galeria_FotosPage=2&maxfoto=imagenes%2Fgaleria%2F100%2D0056%5Fimg%2Ejpg


http://www.aeromate.gov.co/imagenes/galeria/100-0015_img.jpg?Galeria_FotosPage=1&maxfoto=imagenes%2Fgaleria%2F100%2D0015%5Fimg%2Ejpg

Concejo se une a rechazo por concesión del Matecaña

“Tenemos que tocar las puertas del Gobierno Nacional para buscar recursos y adelantar las obras de infraestructura que se necesitan para que el Aeropuerto siga siendo competitivo y que continúe conservando el 80 por ciento de usuarios de la región”, señaló el Presidente del cabildo local.

Juand algunas pregunas para vos o Cristian o quien conozca el tema:

- A que 80% de usuarios se refiere el presidente del Concejo, a que región y según el quién tiene el otro 20%?

- Hay algún estudio de ventajas y desventajas de entregar el aeropuerto a un concesionario y se conoce algo desde este aspecto?

- Leí que hay un plan maestro que va a comenzar por adecuar la salida de pax internacionales, y el resto en que consiste y como se va a financiar?

Saludos.

- A que 80% de usuarios se refiere el presidente del Concejo, a que región y según el quién tiene el otro 20%?

RPTA: No tengo idea. Simplemente eso salio en el periodico.

- Hay algún estudio de ventajas y desventajas de entregar el aeropuerto a un concesionario y se conoce algo desde este aspecto?

RPTA:No se si haya un estudio sobre esto, pero lo que si se es que la razón principal para no entregarlo en concesion es que el Matecaña no es propiedad de la Aerocivil sino del Municipio de Pereira y cada año el aeropuerto le deja cierta cantidad de dinero a la ciudad proveniente de las utilidades que este produce.

- Leí que hay un plan maestro que va a comenzar por adecuar la salida de pax internacionales, y el resto en que consiste y como se va a financiar?

RPTA:En la pagina anterior (pg 53) hay una entrevista que el periodico La Tarde le hizo a la Gerente del Aeropuerto Matecaña, ahi depronto le resuelven algunas dudas. El Plan Maestro del Aeropuerto viene desarrollandose hace ya algun tiempo primero y pro obvias razones todo lo relacionado con seguridad entre ellas se estabilizaron los terrenos alrededor de la pista para cumplir con las franjas de seguridad, se repavimentó la pista, se sellaron las fisuras y grietas y para este año hay 800 millones de pesos para seguir el mantenimiento de la pista. Segun dice la gerente el Aeropuerto esta en la capacidad de endeudarse y solicitará un prestamo para las obras del muelle internacional.

Estos son algunos de los lineamientos del Plan Maestro del Aeropuerto Matecaña.

-El mejoramiento de la capa asfáltica de la pista de aterrizaje, con una inversión superior a los $3.000 millones, con los cuales se espera garantizar la seguridad y la calidad en la operación aérea.

-La ampliación y mejoras en la infraestructura física y técnica del muelle internacional y las salas de espera, con una inversión cercana a los US$4 millones de dólares, para mejorar las condiciones de los pasajeros internacionales los cuales se han incrementado en los últimos años.

-Cambio de luminarias y sistema de iluminación de los terminales del aeropuerto, para cumplir con lo establecido por las exigencias del Ministerio de Minas y Energía.

-Mejoramiento en la seguridad aeroportuaria, continuando con el proceso de cerramiento perimetral del Aeropuerto, para disminuir los riesgos de ocurrencia de actos de interferencia ilícita.

-Adecuación y mejoras en los aspectos ambientales tales como el cumplimiento de normas ambientales y sanitarias, gestión de peligro aviario (control de aves), mitigación y control de los impactos e incompatibilidades por ruido aeronáutico, control de eliminación de invasiones, gestión social con las comunidades aledañas y actualización del Plan de Ordenamiento Territorial con la inclusión de normas
aeronáuticas en las Unidades de Planificación cercanas al Matecaña.

www.pereira.gov.co

Tengo una preguntica, el vuelo de satena PEI-ADZ, opera cada cuanto o que, ya que me llamo la atencion ver despegar ayer el ERJ-170 como las 12 de la noche, me supongo que iba pa la isla, pero por que por este tiempo???? o pa dando iba o que hacia por aca.

aaaaaaaa por cierto, que agradable oir un jet a esas horas de la noche despegando del mate, LO MEJOR

^^
Vuelos charter.

^^
Hasta donde yo se Satena el año pasado hacía vuelos charter PEI-ADZ (San Andrés), puede que los hayan continuado realizando..

Si Pablormed efectivamente ese es el vuelo charter Pereira-San Andres que son las uncias operaciones que tiene Satena en PEI desde que cerraron sus vuelos a Quibdo, Bogota y Medellin.

http://i612.photobucket.com/albums/tt205/saimonr11/100_2753.jpg

http://i612.photobucket.com/albums/tt205/saimonr11/100_2754.jpg

^^
Vuelos charter.

gracias MrColombia, mas que resuelta la duda :lol::lol::lol::lol:

Aeropuerto certificado

La organización Bureau Veritas Colombia Ltda. (BVQI), entregó al Aeropuerto Matecaña de Pereira el certificado NTCGP 1000:2004,que tiene como alcance la prestación de servicios aeroportuarios técnicos, ambientales, operativos, salvamento, entre otros.

http://www.latarde.com/local/per.html

Me imagino que fue la recertificacion ya que el aeropuerto Matecaña ya estaba certificado.

Certificación Aeropuerto Matecaña

El Diario del Otún



El pasado martes 24 de marzo, se dió la entrega de la certificación al sistema de gestión de la calidad bajo la Norma Técnica de Calidad en la Gestión Pública NTCGP 1000:2004 al Aeropuerto Internacional Matecaña.


Según lo expresó la gerenta del aeropuerto, Diana Milena Pulgarín Santa, “este logro es el inicio de un esfuerzo de cada uno de los funcionarios para seguir siendo competitivos, no solamente en el eje cafetero sino a nivel nacional. Creo que esta certificación es un avance del 60% de certificación de aeródromos, la idea es seguir de ahora en adelante, unir esfuerzos y lograr la certificación de que el Aeropuerto Internacional Matecaña sea el más competitivo de la región”.

ANTECEDENTES
El pasado 15, 16 y 17 de diciembre de 2008 el Aeropuerto Internacional Matecaña recibió la auditoría de certificación por parte de la empresa Bureau Veritas, con el fin de certificar su sistema de gestión de la calidad bajo la Norma Técnica de Calidad en la gestión pública NTCGP 1000:2004, compromiso adquirido en el Plan de Desarrollo Pereira Región de Oportunidades 2008-2011 meta establecida en la línea estratégica, Pereira Segura y el programa Gobierno con Todos.


El sistema de gestión de la calidad del Aeropuerto Internacional Matecaña tiene como alcance la prestación de servicios aeroportuarios técnicos, ambientales, operativos, médicos, salvamento, extinción de incendios, seguridad e infraestructura física, para lo cual mejora continuamente el desempeño de sus procesos, que le permite lograr ventajas competitivas y capacidad de proporcionar servicios que respondan a las necesidades y expectativas de sus clientes.


La actual infraestructura física y administrativa de la entidad viene ajustándose a las normatividad de la Organización de Aviación Civil Internacional, Oaci, con el propósito de dar cumplimiento a su primer principio de constitución el cual establece que el objetivo de la institución es mantener dotada a la ciudad de Pereira de un puerto aéreo adecuado para la movilización segura de pasajeros y carga, nacional, e internacionalmente.


El sistema de gestión de calidad actúa para el mejoramiento continuo de los procesos, además que se encuentra en un buen nivel de compromiso con el desarrollo de la organización basadas en la definición del sistema de gestión de la calidad.

CONCESIÓN
Con las inversiones y los cambios que se están realizando en la actual administración, la gerente del Aeropuerto Matecaña, Diana Milena Pulgarín Santa, señaló que respeta la decisión del alcalde de Pereira, Israel Londoño, pues es quien tiene la última palabra para tomar la decisión si la ciudad de Pereira participa en la concesión de la operación aérea en el eje cafetero o no, tal como lo propuso el Gobierno Nacional. Por lo pronto, el Aeropuerto Matecaña no será entregado en concesión.


Con respectao al tema, la gerenta del Aeropuerto expresó, “si no se dan las cosas seguiremos luchando para que el Aeropuerto Matecaña siga siendo el más representativo, pero el Alcalde es quien toma la decisión final, en este momento no va en el paquete de concesión del Gobierno Nacional”. Resaltó además la alianza estratégica con el Aeropuerto Santa Ana de la ciudad de Cartago, para una posible alternativa de desembarque de pasajeros y carga en casos de que el clima no permita aterrizar en Pereira.

es verdad que el avion a319 de avianca ya esta presentando fallas???????

^^ Mmm, me parece que, para obtener una repuesta satisfactoria, el thread adecuado es el de Avianca. (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=34232030#post34232030)

es verdad que el avion a319 de avianca ya esta presentando fallas???????

De donde saco esa información?

es verdad que el avion a319 de avianca ya esta presentando fallas???????

Hmmm no habia escuchado nada sobre eso, pero que tipo de fallas?

Yo escuchado que los problemas los han venido mostrando son los F100's pero no se si se han presentado mucho en los trayectos que hace a Pereira.

^^ ¿Qué tipo de problemas?

^^ ¿Qué tipo de problemas?

Se ha comentado mucho en el Foro de Avianca, los spoilers, los motores, un poco de cosas.

^^ Ya veo. Ojalá saquen reemplacen esos aviones por más A319, A320 o, en su defecto, E190.

seria fantástico ver todas las operaciones de avianca, a Pereira, en Airbus A319 y A320

es verdad que el avion a319 de avianca ya esta presentando fallas???????
cual de los 4 aviones esta presentando fallas?
esta semana el asignado para pereira era el N647 y esta funcionando alo bien igual que el resto de la flota.....perdon por el off topic, sigamos en AVIANCA

^^
dejalo esta en su derecho, es nuevo.


Contencioso admite demanda contra Promotora de Pereira


El Tribunal Contencioso Administrativo admitió la demanda interpuesta contra La Promotora de Pereira, por haber anexado mediante decisión de junta directiva, los terrenos del Aeropuerto Matecaña a su patrimonio.

La demanda había sido interpuesta por el presidente del Comité de Veeduría Ciudadana, Francisco Polanco Ripoll, a través del abogado Carlos Alberto Urrego y busca que el Municipio declare nula esa decisión de la junta directiva, al considerar no se pueden apropiar de esa forma los terrenos de una entidad, que ya los había constituido dentro de su propio patrimonio mediante proyecto de Acuerdo. “Tenía que haber sido aprobado por un acuerdo municipal y no por una junta directiva, porque para quitarle esta potestad jurídica, debe el Concejo reunirse y en tres debates declararlo, sino sería ilegal”, señaló el presidente de la veeduría ciudanana del Aeropuerto Matecaña, Francisco Polanco Ripoll.

lo lei en otro foro decia que presento fallas en la ruta de las 6.30 de pereira a bogota y tuvo que ser remplazado por dos fokker 100 pero no se que clases de fallas

bueno y que diferencia hay de un a319 y un a320

bueno y que diferencia hay de un a319 y un a320

Creo que los motores que lleva el A319 son mas potentes...y creo que el A320 tiene mas sillas y es un poquito mas grande.


El A319 se usaria para una ruta PEI-JFK (sin escalas)en la altura de Pereira mientras que el A320 si le tocaria hacer escalas creo.

Aunque puedo estar mal....

y que tan cierto es que avianca va entrar un flota de embraer para sus desstinos nacionales

lo lei en otro foro decia que presento fallas en la ruta de las 6.30 de pereira a bogota y tuvo que ser remplazado por dos fokker 100 pero no se que clases de fallas

basicamente estos aviones por lo ke he oido es que se le activan los reversores en pleno vuelo por eso american los dejo archivados en el desierto de mojave y KLM no sabe ke hacer con ellos ( estan encartados)

y que tan cierto es que avianca va entrar un flota de embraer para sus desstinos nacionales

seria lo ideal, junto con los Airbus, pero hay ke esperar ke hace el hombre de los $$$ :nuts::nuts::nuts:

basicamente estos aviones por lo ke he oido es que se le activan los reversores en pleno vuelo por eso american los dejo archivados en el desierto de mojave y KLM no sabe ke hacer con ellos ( estan encartados)

cristian no habla de los F100 sino del A319.

Creo que los motores que lleva el A319 son mas potentes...y creo que el A320 tiene mas sillas y es un poquito mas grande.


El A319 se usaria para una ruta PEI-JFK (sin escalas)en la altura de Pereira mientras que el A320 si le tocaria hacer escalas creo.

Aunque puedo estar mal....

La diferencia es obviamente el tamaño, uno tiene 124 pax y el a320 tiene 148 pax mas o menos en dos clases, este ultimo por ser mas grandecito y por ende mas pesado implica menor autonomia de vuelo.

Aunque en distancia el a319 podría ir directo PEI JFK, creo que lo castigaría la longitud de la pista de pereira, que es un poco corta para lo que el aeropuerto esta necesitando ahora, pero creo que no tendría ese problema desde AXM que ya tiene 2330ms :)

PS: preguntale a Power STroker, el si tiene verdaderos conocimientos al respecto

^^
Si no estoy mal el A319 con los motores que tienen los de Avianca esta apto para salir bien desde Pereira sin problemas, el A320 si.

Entonces, si se quisiera hacer un vuelo PEI-JFK en A320, habria que hacerlo parando en barranquilla como se hacia anteriormente con los Md.

Aaaaaaaaaaaa y otra preguntica entre los Md y los A320, cual tiene mayor autonomia de vuelo?

^^
Si no estoy mal el A319 con los motores que tienen los de Avianca esta apto para salir bien desde Pereira sin problemas, el A320 si.


Tanto el A319, como el A320... no podrian volar directo PEI-JFK... como dice uno de los foristas los 2020 mts son poco suficientes ya que algunos de estos equipos sale demasiado pesado por combustible, son aprox 5 horas de vuelo en el cual se consume un 85 % de combustible y es mucho peso para decolar de la pista del matecaña.

La ciudad de Pereira no se encuentra muy alta.. aprox 1.600 mts S.N.M espero no equivocarme y aclaro que a mayor altura, poco rendimiento de los motores para el despegue, con 2020 mts de pista y un avion "PESADO" seria algo riesgoso.
Como decia uno de los foristas perfectamente de AXM podria salir ya que la pista quedo mucho mejor que la del matecaña, y tanto como el A319, A320 con 2300 mts perfectamente puede decolar sin muchas complicaciones, por ahora JFK saliendo desde PEI tocara hacer la escala tecnica sea en BAQ, o CTG.

Algo muy común y diariamente que pasa en el matecaña es con los MD'S que normalmente un vuelo PEI-BOG son 93 millas nauticas, es poco combustible que consume, pero utiliza casi en un 90 % la pista, siendo un vuelo nacional y de 25 mins.


Aqui les dejo unos de mis videos en YOUTUBE y podemos observar que cuando el MD toma VR, "Velocidad rotacional" a pasar a V2, la pista termina.


9Hjiyi1qfaA

El Md-83 tiene una autonomía de vuelo de 4,635 km
El Airbus A320 tiene una autonomía de vuelo de 5,550 km
El Airbus A319 tiene una autonomía de vuelo de 6,850 km

Altura: 1,400 s.n.m.

Yo no se, segun tengo entendido ese avion si puede salir de Pereira hasta JFK. Pero bueno.....yo no tengo uno y no lo manejo entonces no se.

A319 Performance:
http://www.airbus.com/en/aircraftfamilies/a320/a319/performance.html

El Md-83 tiene una autonomía de vuelo de 4,635 km
El Airbus A320 tiene una autonomía de vuelo de 5,550 km
El Airbus A319 tiene una autonomía de vuelo de 6,850 km
no estas considerando la altura y la temperatura,
sabes para que altura y temp son esas millas???

Altura: 1,400 s.n.m.

Yo no se, segun tengo entendido ese avion si puede salir de Pereira hasta JFK. Pero bueno.....yo no tengo uno y no lo manejo entonces no se.
Mr colombia el 757 con limitacion de peso, lo podria hacer pero para los busesitos es casi imposible o que fueran practicamente vacios.

basicamente estos aviones por lo ke he oido es que se le activan los reversores en pleno vuelo por eso american los dejo archivados en el desierto de mojave y KLM no sabe ke hacer con ellos ( estan encartados)
sabes que pasa si le activan los reversores a un avion en pleno vuelo???
El abandono de AA no fue por problemas tecnicos.
KLM sigue volando F100 estan reemplazandolos por edad, pero no estan encartados con ellos

El F100 es una avion ,versatil, facil de operar, sencillo en su mecanica y fiable ademas tiene un aceptable consumo de combustible . De hecho debido a ellos es en gran parte la recuperaciond e AVIANCA

Es cierto que ha presentado problemas en los reversores(sjo, la semana pasada) pero no es que se activen, si no que se encendio la alarma ...cosas muy distintas

Hmmm no se pero yo sigo insistiendo estoy casi seguro que un A319 perfectamente podria volar PEI-JFK non stop. Osea la autonomia de ese avion es de 6900 Km y entre PEI-JFK hay casi 4000 Km, la autonomia del A319 da para aprox. 3000 km mas, yo se hay que tener en cuenta la altura y temperatura pero pues no creoo que eso gaste 3000 Km de gasolina o si? jeje

Hmmm no se pero yo sigo insistiendo estoy casi seguro que un A319 perfectamente podria volar PEI-JFK non stop. Osea la autonomia de ese avion es de 6900 Km y entre PEI-JFK hay casi 4000 Km, la autonomia del A319 da para aprox. 3000 km mas, yo se hay que tener en cuenta la altura y temperatura pero pues no creoo que eso gaste 3000 Km de gasolina o si? jeje
si JUAND el avion si llega, pero no con su capacidad maxima de carga......que es lo que importa.

basicamente estos aviones por lo ke he oido es que se le activan los reversores en pleno vuelo por eso american los dejo archivados en el desierto de mojave y KLM no sabe ke hacer con ellos ( estan encartados)

Si pasó una vez a un F100 de TAM que se le activo un reversor al despegar de Sao Paulo. Recuperarse de un evento asi es muy dificil, y el avión se precipitó a tierra, con la perdida de 99 vidas.

KLM si adelantó la retirada de los F100, no por temores de un evento asi, sino mas bien por el bajo nivel de fiabilidad operacional.

Sobre los aviones A319 de AV para ir a JFK sin paradas, se necesita una pista adecuada. No se que están esperando para la integración con Cartago, donde si hay todo el potencial para tener un aeropuerto internacional que valga la pena muy rapidamente.

Hmmm no se pero yo sigo insistiendo estoy casi seguro que un A319 perfectamente podria volar PEI-JFK non stop. Osea la autonomia de ese avion es de 6900 Km y entre PEI-JFK hay casi 4000 Km, la autonomia del A319 da para aprox. 3000 km mas, yo se hay que tener en cuenta la altura y temperatura pero pues no creoo que eso gaste 3000 Km de gasolina o si? jeje

Mira, la autonomia del A319 según el fabricante es de 3700NM, despegando a nivel del mar y en condiciones perfectas, en el caso de JFK debes tener en cuenta:

1. La distancia es de aprox 2400NM(punto a punto GPS), lo cual, implica de entrada y en calculos alegres 64.5% de combustible, debes agregar combustible para aeropuerto alterno y mas 1 hora de IFR. Con eso y la cantidad de pasajeros que tenga, creo a grandes rasgos que debe tener un 70 a 75% de combustible (por lo menos)

2. La capacidad de carga (pax, maletas y combustible) de un avion tambien depende de la temperatura de la pista y condiciones metereologicas del aeropuerto.

3. PEI esta a 4416pies sobre nivel del mar mas 6627ft (2020m) de pista

Por lo tanto, para una pista tan cortica, es muy dificil que pueda hacer el vuelo directo PEI JFK, pienso yo que no es posible sin parada tecnica en BAQ

A diferencia, AXM esta a 3900ft de altura mas 7300ft de pista, en ese caso el 319 puede ir directo.

Ojala que te haya quedado claro, obviamente no soy experto, así que si en algo me equivoqué, no duden en corregirme :)

Mejor no pensemos todavia en un vuelo directo PEI-JFK, mas bien pensemos en uno directo a Miami o sus alrededores :lol::lol::lol::lol:, y me parece que funcionaria mejor que uno al JFK

Yo creo que un A319 puede hacer Pererira-Miami non-stop. Necesita menos de un 45% de combustible, contando reservas para un aeropuerto alterno. No saldría muy pesado!!
Creo que el vuelo se sigue haciendo vía Cartagena puesto que mucha gente viaja en este vuelo se baja en a Cartagena.

Yo creo que un A319 puede hacer Pererira-Miami non-stop. Necesita menos de un 45% de combustible, contando reservas para un aeropuerto alterno. No saldría muy pesado!!
Creo que el vuelo se sigue haciendo vía Cartagena puesto que mucha gente viaja en este vuelo se baja en a Cartagena.

Estoy deacuerdo contigo.

Sobretodo no tanto por las frecuencias porque Avianca tiene disponibles y pronto al parecer tendrá más. Sino que de hacer el vuelo directo el trayecto CTG-MIA se vería muy afectado y sabemos que ese vuelo es importante que siga.

La otra cosa sería tmabien que de ser directo no podría ser diario por lo menos le bajaran una frecuencia.

Pero bueno, a nivel personal, quedaria supercontento, feliz, mucho mas que con un vuelo a Miami, si LAN o Taca decidieran hacer un vuelo desde Lima a Pereira, algo igual que lo que van hacer con Cartagena, conectarla con sur america. y me parece que Pereira y el resto del eje cafetero estan en la capacidad de atender algo asi turisticamente. Pero bueno no se que tan viable sea esta opcion.

ayer por la tarde vi un md azul pero no vi bien de que aerolinea era no llevaba mis gafas puestas me pueden ayudar eran las 5:10 pm

a y tambien vi despegar el embraer de satena lo que yo sabie y pensaba es que satena avia retirado sus vuelos a pereira por falta de pasajeros

a y tambien vi despegar el embraer de satena lo que yo sabie y pensaba es que satena avia retirado sus vuelos a pereira por falta de pasajeros

Si Satena se retiro de Pereira, pero sigue operando los vuelos charter a San Andres.

La aerolínea colombiana concretó alianzas con operadores mayoristas durante la reciente Vitrina Turística de Anato, los cuales contemplan vuelos charter desde Bogotá, Pereira y Medellín hacia San Andrés, que representarán ingresos para Satena por 2.5 millones de dólares.
Así lo dio a conocer Desiderio Rodríguez, director Comercial de Satena, quien dijo que la negociación se realizó por un año a partir de marzo, e implica realizar alrededor de 250 vuelos charter que permitirán transportar más de 15.000 pasajeros al archipiélago.
Adicionalmente se hicieron contactos para hacer operaciones de vuelos internacionales hacia Punta Cana y Puerto Plata, en República Dominicana, y hacia Isla Margarita, en Venezuela.
Satena cuenta 148 vuelos diarios atendiendo más de 126 rutas y 43 destinos en 21 departamentos.
La aerolínea posee una flota de 15 unidades, distribuidas así: dos Embraer E-170 LR, cinco Embraer ERJ-145, seis Dornier D-328 y dos LET-410, que permiten incrementar la oferta de sillas y destinos.

http://www.latarde.com/economica/93-notas-economica/8492-satena-con-vuelos-charter-en-ruta-pereira-san-andres.html

2 Renders De Lo Que Podria Ser El Aeropuerto Internacional Matecaña

http://img5.imageshack.us/img5/5239/matecananuevo.jpg

http://img6.imageshack.us/img6/1412/matecannuevo.png

2 Renders De Lo Que Podria Ser El Aeropuerto Internacional Matecaña

Muy interesante y bonito ese proyecto-

Woww me gusta me gusta me gusta mucho. De donde salieron?

Me lo envio un amgio de la Alcaldia.

Que bacanoo Diego muchas gracias. Pero entonces esta aprobado? o simplemente es uno de lso diseños propuestos?

No creo que sea lo definitivo porque todo esta sujeto a cambios y aprobaciones del Consejo Municipal, entonces ahi que esperar que se cumplan las otras fases y estudios.

2 Renders De Lo Que Podria Ser El Aeropuerto Internacional Matecaña

http://img5.imageshack.us/img5/5239/matecananuevo.jpg

http://img6.imageshack.us/img6/1412/matecannuevo.png

aunque no este definido este esta una elegancia seria uno de los aeropuertos mas bonitos del pais y se pareceria al de panama

aunque no este definido este esta una elegancia seria uno de los aeropuertos mas bonitos del pais y se pareceria al de panama

Hmmm dejemoslo solo en que quedaria muy bonito jeje porq el de Panama bonito bonito precisamente no es, no es feoo pero normalll un aeropuerto del monton.

El diseño se ve muy bonito y todo pero la verdad es que me parece una vulgaridad que aún estén tirando la plata por la ventana metiendola en el Matecaña. Si seguimos con este aeropuerto, colapsará muy pronto ya que la capacidad no da para tanto. Lo que se debe hacer es trasladar todas las operaciones al Santa Ana aunque se deba construir una terminal completamente nueva pero por lo menos se podría expandir el aeropuerto sin ningún obstáculo y por qué no con una segunda pista....Claro que lo triste es que un porcentaje del aeropuerto le tendría que corresponder al departamento del Valle. Por eso la única opción que realmente tenemos es hacer todos los esfuerzos para quitarle al Valle Cartago y anexar este municipio a Risaralda. Ya así se acabaría con tanta joda.

Pereira no va dejar sacar el aeropuerto tan facil cuando le produce $$ directo al municipio. El problema es que la mayoria de la poblacion Pereirana no quiere sacar al Aeropuerto del Departamento y punto. Es muy comodo para los usarios.

donparcero ya Cartago esta empezando a hacer vueltas para separarse del Valle y anexarse a Risaralda pero yo la verdad lo veo muy dificil esta bien que la gente de Cartago se siente mas de Risaralda que del Valle y que una gran mayoria pide la separacion del Valle, pero el Valle del Cauca no es bobo y no se dejara quitar un municipio (y menos del tamaño de Cartago) asi de facil. Ojala que si, asi podriamos tener aeropuerto de inmediato.

El diseño se ve muy bonito y todo pero la verdad es que me parece una vulgaridad que aún estén tirando la plata por la ventana metiendola en el Matecaña. Si seguimos con este aeropuerto, colapsará muy pronto ya que la capacidad no da para tanto. Lo que se debe hacer es trasladar todas las operaciones al Santa Ana aunque se deba construir una terminal completamente nueva pero por lo menos se podría expandir el aeropuerto sin ningún obstáculo y por qué no con una segunda pista....Claro que lo triste es que un porcentaje del aeropuerto le tendría que corresponder al departamento del Valle. Por eso la única opción que realmente tenemos es hacer todos los esfuerzos para quitarle al Valle Cartago y anexar este municipio a Risaralda. Ya así se acabaría con tanta joda.

Good luck :|, luego nos enseñan pa hacer lo mismo con otros municipios del Valle :P

Good luck :|, luego nos enseñan pa hacer lo mismo con otros municipios del Valle :P

jejeje si Dante, ud por alla ha escuchado de que los municipios esten haciendo algo de eso? porque yo tenia entendido que Caicedonia y Alcala sino estoy mal, querian separarse del Valle y anexarse al Quindio.

donparcero ya Cartago esta empezando a hacer vueltas para separarse del Valle y anexarse a Risaralda pero yo la verdad lo veo muy dificil esta bien que la gente de Cartago se siente mas de Risaralda que del Valle y que una gran mayoria pide la separacion del Valle, pero el Valle del Cauca no es bobo y no se dejara quitar un municipio (y menos del tamaño de Cartago) asi de facil. Ojala que si, asi podriamos tener aeropuerto de inmediato.

Pues yo sé...Si yo hasta tengo un grupo en facebook con más de 200 miembros que pide la segregación de estos municipios [y hasta le mandé la invitación para que se una al grupo :lol:]

Pero bueno, soñar no cuesta nada^^

Interesantes los renders; me parece una buena propuesta para remodelar la anticuada terminal de pasajeros. Según tenía entendido, por fuentes cercanas, lo que se pretende es dejar al aeropuerto con cuatro puertas de embarque y no tres, como se ve en el render. Sería muy interesante que se ampliara, lo que se puede, la pista y se remodelara la terminal para dejar el aeropuerto más atractivo para realizar más rutas internacionales.

^^
es que el RENDER parece que sigue hacia la izquierda pero esto es lo unico que "HAY" por ahora, pero es posible de que hayan 4 puertas.

jejeje si Dante, ud por alla ha escuchado de que los municipios esten haciendo algo de eso? porque yo tenia entendido que Caicedonia y Alcala sino estoy mal, querian separarse del Valle y anexarse al Quindio.

Pues acada rato salen articulos sobre Caicedonia y Sevilla y su deseo de pertenecer al Quindío aunque los alcaldes no se comprometen mucho yo creo que para no hecharce al gobierno departamental encima.

Quitarle municipios al Valle es una tarea que para mi es muy muy dificil, se tendrían que unir politicamente todos los departamentos del Triangulo del Café y aun faltaría mucho apoyo para equilibrar las fuerzas, ademas estoy seguro que otros departamentos grandes apoyarían al Valle en el congreso para que la historia no se vaya a repetir en sus territorios. (David contra Goliat :D)

http://i678.photobucket.com/albums/vv141/andres-911/Croquis.jpg
Croquis sobre las obras necesarias para dejar 54 mt entre los dos costados de la pista y el perímetro del aeropuerto.

http://i678.photobucket.com/albums/vv141/andres-911/REmodelacion.png
Total de obras por hacer a la pista y sus respectivo costo.

http://i678.photobucket.com/albums/vv141/andres-911/arreglo.png
Finalmente, como quedaría la pista con todas las obras. En la parte inferior se puede ver por donde va pasar la vía de acceso al aeropuerto luego de la ampliación de la franja de seguridad de la cabecera 26.

Pero no entiendo esos costos?

Contrastes entre Aeropuerto Intl Matecaña y Santa Ana de Cartago

http://i678.photobucket.com/albums/vv141/andres-911/Pereira.jpg
Aeropuerto Intl Matecaña

http://i678.photobucket.com/albums/vv141/andres-911/santaana.jpg
Santa Ana de Cartago

http://i678.photobucket.com/albums/vv141/andres-911/Cabezera26.jpg
Estado Capa asfáltica Aeropuerto Intl Matecaña cabecera 26

http://i678.photobucket.com/albums/vv141/andres-911/Estadocapaasfaltica.jpg
Estado Capa asfáltica Aeropuerto San Ana

http://i678.photobucket.com/albums/vv141/andres-911/Saladeespera.jpg
Sala de espera Aeropuerto Santa Ana

http://i678.photobucket.com/albums/vv141/andres-911/Bomberos.jpg
Dos de las cuatro maquinas de bomberos del Santa Ana

http://i678.photobucket.com/albums/vv141/andres-911/Santaanatorre-1.jpg
Torre de control del Santa Ana

Ahora queda una gran interrogante: Cuantos millones de dolares necesitara el Santa Ana para que puede remplazar al Matacaña?

Las fotos me las paso un compañero el cual hizo un trabajo sobre el aeropuerto Intl Matacaña.

^^ Dice:

Obra cabecera 26: Costo: US$ 4'347,579.
Obra cabecera 07: Costo: US$ 2'498,408.
Ejecutado: US$ 787,234.
Costado sur: Costo: US$ 1'679,116.

Pesos o US Dollars?

^^ Dólares.

Tenemos que alargar la pista porque ya los Ovnis estan buscando pista en Pereira. jaja.

wbm7oc3HTUQ

mmmm grave.... mucha demanda MR jejejeje

Uy! Lo peor de todo es que vi la misma lucesita hace unos cuantos días. Tenía exactamente las misma características y actuaba de la misma manera. Pensé que había sido el único en presenciar la aparición semejante cosa. ¿Qué podra ser? Muy raro.

Fabuloso van a ampliar la pista ya cuando empiezan.

esa era la aerolianea que todos esperavamos te lleva a alucinar en segundos "aeroyerbita"

Bueno les cuento el Viernes estuve en el aeropuerto y habia muy buen trafico. 1 F100 de AV a BOG, 1 E190 de P5 a PTY, 1 Dash 8-200 de EOH (el que esta todo blanco) y 1 Dash 8-200 de Aires de PTY. El counter de P5 estaba tetisimo osea que tiene buena demanda el vuelo de P5 a Panamá.
Algo que me pareció raro es que las dos veces que estuve en el aeropuerto el viernes, habia un F100 de AV y ninguna de las dos veces estaba parqueado en un manga, estaban al lado de ellas pero les pusieron escalera, yo se que en algunos aeropuertos el F100 no alcanza la manga, pero en PEI si la alcanza ya lo hemos visto varias fotos parqueado en una de ellas, entonces porque ahroa no las estan utilizando?

Bueno les cuento el Viernes estuve en el aeropuerto y habia muy buen trafico. 1 F100 de AV a BOG, 1 E190 de P5 a PTY, 1 Dash 8-200 de EOH (el que esta todo blanco) y 1 Dash 8-200 de Aires de PTY. El counter de P5 estaba tetisimo osea que tiene buena demanda el vuelo de P5 a Panamá.
Algo que me pareció raro es que las dos veces que estuve en el aeropuerto el viernes, habia un F100 de AV y ninguna de las dos veces estaba parqueado en un manga, estaban al lado de ellas pero les pusieron escalera, yo se que en algunos aeropuertos el F100 no alcanza la manga, pero en PEI si la alcanza ya lo hemos visto varias fotos parqueado en una de ellas, entonces porque ahroa no las estan utilizando?
depronto gasta mucha luz^^^^

depronto gasta mucha luz^^^^

Lo dice en serio?

Ojala sea pronto

Bueno les cuento el Viernes estuve en el aeropuerto y habia muy buen trafico. 1 F100 de AV a BOG, 1 E190 de P5 a PTY, 1 Dash 8-200 de EOH (el que esta todo blanco) y 1 Dash 8-200 de Aires de PTY. El counter de P5 estaba tetisimo osea que tiene buena demanda el vuelo de P5 a Panamá.
Algo que me pareció raro es que las dos veces que estuve en el aeropuerto el viernes, habia un F100 de AV y ninguna de las dos veces estaba parqueado en un manga, estaban al lado de ellas pero les pusieron escalera, yo se que en algunos aeropuertos el F100 no alcanza la manga, pero en PEI si la alcanza ya lo hemos visto varias fotos parqueado en una de ellas, entonces porque ahroa no las estan utilizando?

Depronto depende de la hora que haya llegado el F100 mientras las otras mangas estaban siendo usadas.

Depronto depende de la hora que haya llegado el F100 mientras las otras mangas estaban siendo usadas.

No diego por eso explique, que el F100 estaba en la posicion de la manga solo que en vez de acercarlo hasta ella, le pusieron escalera. El E190 si estaba utilizando la otra manga.

depronto es por mantenimiento o aseo

Propiedad: Juan Andres Gonzales

http://img11.imageshack.us/img11/4044/aviancapereira.jpg

Interesante la foto. Se alcanzan a presenciar los dos skylines de Pereira confundidos. Gracias por el aporte, MrColombia.

jajaja una preguntica todavia aires no a utilizado su nuevo avion para pereira bogota

jajaja una preguntica todavia aires no a utilizado su nuevo avion para pereira bogota

No. Los, ahora dos, B737 están siendo utilizados para las rutas BOG-CLO y BOG-JMC, según tengo entendido.

muchas gracias

Yo creo que la posibilidad sería que se operara la ruta PEI-PTY, en uno de los B737 próximos a llegar, en temporada alta. Aunque, la verdad, no sé cómo le esté yendo a Aires con la ruta a BOG, entonces no sé si sea o no factible para la aerolínea operarla en uno de los B737.

ha en todos va llenos casi no consigo un tiquete de regreso para ayer

Creo que primero usaran los DASH 8-400 en cualquier ruta que un B737 pero nunca se sabe!

^^ ¿Esos DASH 8-400 son nuevos? Ojalá que los índices de ocupación de la ruta a BOG sean suficientes para que sea rentable la utilización de un 737. Sólo imagínenlo en una de las mangas de abordaje del aeropuerto, al lado de un A319 de Avianca. :D

Estan supuestos a llegar a la flota de Aires, DASH-8-400 tiene capacidad para 70 pasajeros que me parece muy bien para Pereira.

^^ Sí, no están nada mal.

A propósito, MrColombia, hoy recibí una respuesta no muy satisfactoria (no se especifica nada en concreto) por parte de la gerente del Aeropuerto. Sólo respondió:
"Gracias por tu comentario, creeme que ya se estan tomando las medidas respectivas para solucionar estos inconvenientes.


--
DIANA MILENA PULGARIN SANTA
Gerente - Aeropuerto Internacional Matecaña
Tel. 3142765 Ext. 201 Fax. 3142769"

^^
Si ella nos respondio a todos que me parece algo muy positivo. Por lo menos se dio cuenta de que somos muchos que tenemos el Aeropuerto en la mira.

ANTES
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/3/2/7/1350723.jpg


DESPUES
http://img140.imageshack.us/img140/359/dsc3581.jpg

Esto es lo que ha estado viendo JUAND....

Foto Cortesia de AvialCol.net (http://www.avialcol.net)

http://www.aviacol.net/images/zoom/QIQBJQ/viewsize/DSC00286.JPG

Lo de la pista, definitivamente, fue un cambio extremo. Yo recuerdo que antes uno llegaba al aeropuerto y veía esa pista toda deteriorada, sin pintura prácticamente, en fin, abandonada. Qué bueno que se le haya hecho toda una intervención para recuperarla y llevarla a las condiciones en que se encuentra actualmente, que son las indicadas para la operación aérea.

Matecaña Antigua

http://www.lablaa.org/blaavirtual/modosycostumbres/per/per1.htm

http://img4.imageshack.us/img4/9224/im36p10.jpg

INTERNACIONAL MATECAÑA HOY

Hoy estuve en el aeropuerto a las 3:20 más o menos. Estuve alrededor de 20 minutos y, a pesar de no haber un grán número de aviones (sólo vi llegar un F100 de AV con destino BOG), había una relativamente larga fila en el counter de AV y algunos en el de Aires.

Algunas fotos:

Torre de Control y Sala Internacional
http://i612.photobucket.com/albums/tt205/saimonr11/100_3722.jpg

Torre de Control
http://i612.photobucket.com/albums/tt205/saimonr11/100_3723.jpg

Salida de pasajeros
http://i612.photobucket.com/albums/tt205/saimonr11/100_3724.jpg

Entrada a la terminal de pasajeros
http://i612.photobucket.com/albums/tt205/saimonr11/100_3725.jpg

Terminal de carga
http://i612.photobucket.com/albums/tt205/saimonr11/100_3717.jpg

Helicóptero FAC(?)
http://i612.photobucket.com/albums/tt205/saimonr11/100_3714.jpg

http://i612.photobucket.com/albums/tt205/saimonr11/100_3715.jpg

Terminal de carga y Helicóptero
http://i612.photobucket.com/albums/tt205/saimonr11/100_3718.jpg

Fokker 100
http://i612.photobucket.com/albums/tt205/saimonr11/100_3709.jpg

http://i612.photobucket.com/albums/tt205/saimonr11/100_3710.jpg

http://i612.photobucket.com/albums/tt205/saimonr11/100_3711.jpg

http://i612.photobucket.com/albums/tt205/saimonr11/100_3712.jpg

http://i612.photobucket.com/albums/tt205/saimonr11/100_3713.jpg

http://i612.photobucket.com/albums/tt205/saimonr11/100_3716.jpg

Buenas Fotos...!!

Esta parte me pone mal!

Tanto tiempo sin usarlo porque no han hecho algo ahi?

http://i612.photobucket.com/albums/tt205/saimonr11/100_3717.jpg

Deberían agrandar el terminal de carga

Al frente del terminal de Carga hay un vivero, y una casa no veo la razon de que eso este ahi si esta impidiendo el crecimiento de la Aeropuerto en si.

^^ Lo que pasa es que toda la problemática se genera por la cercanía con el cementerio Prados de Paz. Todo lo de las flores y el vivero están ahí por la proximidad de ese campo santo. Es más, la terminal de carga limita con éste. No sé qué se deba hacer en estos caso, pero, teniendo en cuenta que este es quizás el principal polo de desarrollo de la ciudad, pienso que se debería trasladar el cementerio o, por lo menos, marginar, para que no interfiera, como lo hace, con el crecimiento del aeropuerto y la movilidad del sector.

Pero en Prados de Paz no se supone que no se sacan los restos de los muertos? Esto ya cambio? Pero ese vivero lo pueden poner en otros terrenos ya que muchos hay!

Bueno señores excelentes fotos del matecaña... en especial un gran cambio de la pista.. definitivamente el esfuerzo valio... bueno muchachos a mi tambien me respondio la gerente del aeropuerto.. no se si sera mala o buena idea de reunirnos todos los que estamos en pereira con la gerente, lastima que mr este un poco lejos para encabezar una reunión... o bueno mr voz como mayor forista del aeropuerto que opinas... y el resto de muchachos tambien...

Un saludo

Pero en Prados de Paz no se supone que no se sacan los restos de los muertos? Esto ya cambio? Pero ese vivero lo pueden poner en otros terrenos ya que muchos hay!

Ni idea; no conocía esa situación. Yo creo que esa zona deberá replantearse totalmente, cuando sea abandonada por el Zoológico Matecaña tras su traslado al Bioparque, ya sea para un gran desarrollo urbanístico o para lo que se requiera. Ojalá se sepa utilizar el espacio y no se malgaste de cualquier manera.

muchachos a mi tmbn me respondio la gerente, segun ella estan haciendo todo lo posible para que lapagina del matecaña mejore... la vdd a comparacion de un tiempo atrás si ha mejorado un poco, pero igual sigue siendo ineficiente

huy si por que esa pagina si sta muy vieja y no dice informacion de llegada y salida de vuelos que es lo mini q deberia tener

YO LAS VECES QUE HE VOLADO A PEI SIEMPRE ME HA TOCADO EN EL 4444 POR ALGUNA COSA DEL DESTINO

algien que me de unoss consejos para que no me de tanto miedo viajar en avion

^^
No tomar cafeina, viajar lo mas comodo posible, siempre seguir y estar atento a las normas e instrucciones de seguridad, siempre lleve un buso ya que siempre da frio, el frio da ganas de orinar, la cual se puede volver algo impaciente. Duerma bien antes del vuelo. Distraerse con algo para que el vuelo no se le haga eterno.

Yo le di las gracias por habernos respondido sobre la pagina y sobre lo que pasa en el Aeropuerto

MrColombia buenos dias, te agradezco tu interes y preoucpacion, ya se estan tomando las medidas y acciones correctivas para la actualizacion de esta pagina

Esta Fue Su Respuesta:

Diana Milena Pulgarin Santa

Gracias, de eso se trata de que interactuemos con la ciudadania ya que son ustedes los que nos ayudan a mejorar en todos los procesos.

gracias

Al frente del terminal de Carga hay un vivero, y una casa no veo la razon de que eso este ahi si esta impidiendo el crecimiento de la Aeropuerto en si.

Mr.: Estoy viendo ese aeropuerto por los proximos 15 o 20 años mas en el mismo lugar, tiene a su favor la ubicación y una pista eficiente para aviones hasta de 120 sillas tipo 319 o F-100, suficientes para interconectar la ciudad con el resto del país, pero no tiene una terminal adecuada, arreglar la salida internacional ayuda algo pero no hay que olvidar que la mayoría de los pax que transitan por allí son nacionales, Pereira se MERECE Y NECESITA una terminal completamente NUEVA y ampliada, donde brindar un buen servicio a sus usuarios, que les entreguen la zona del zoo y los viveros y muevan el área de estacionamiento de vehiculos.

Invertir en reformas en ese edificio es como remiendo nuevo en traje viejo, es de nunca acabar, con la frustración de que nunca se verá bién, una terminal nueva significaría optimizar todo el servicio a los usuarios, extender la vida util del aeropuerto y costaría muchisimo menos que adquirir participación en aeropuertos sin construir de otros municipios para luego tener que invertir mas en adecuar las instalaciones sino es que hay que hacerlas de nuevo, y lo mejor de todo continuaría siendo solo de la ciudad, porque no hacerlo?


Saludos.

^^
Ya hay un plan para renovar totalmente la terminal aerea. Por ahi puse unos "posible" renders.

Esto es lo que ha estado viendo JUAND....

Foto Cortesia de AvialCol.net (http://www.avialcol.net)

http://www.aviacol.net/images/zoom/QIQBJQ/viewsize/DSC00286.JPG

Esa foto la tome yo :lol::lol::lol::lol:

sobre posibles remodelaciones, simpre me e preguntado, por que no utilizaran el espacio de esos dos parqueaderos y la vieja zona de taxis para ampliar, y quedaria algo super vacano, y el parqueadero no se, mandarlo pa ese lote que hay al lado de la actual zona de taxis

JAJAJAJA...reclama derechos de autor..!!

ALGUNAS FOTICOS DEL MATECAÑA ¡


http://img136.imageshack.us/img136/286/1002888.jpg (http://img136.imageshack.us/my.php?image=1002888.jpg)



http://img136.imageshack.us/img136/9191/1002889.jpg (http://img136.imageshack.us/my.php?image=1002889.jpg)



http://img177.imageshack.us/img177/5391/1002897.jpg (http://img177.imageshack.us/my.php?image=1002897.jpg)




http://img24.imageshack.us/img24/2091/1002900.jpg (http://img24.imageshack.us/my.php?image=1002900.jpg)

Muy buenas fotos, Capitoro. Gracias por el aporte.

Ayer el ERJ190 de P5 a Panama despego por le otro lado osea el lado de la ciudad primera vez que veo un avion despegando por ese lado.

Buenas fotos, me gusta como salió el MD83. Saludos.

Los Guardianes de La Noche @ SKPE
Foto: Daniel Sanchez Arango

http://img14.imageshack.us/img14/4918/matecanatorre.jpg

Los Guardianes de La Noche @ SKPEI
Foto: Daniel Sanchez Arango

http://img14.imageshack.us/img14/4918/matecanatorre.jpg

uuuyyyy ke foto tan poderoza :grouphug:

:drool: ¡Qué foto! Sin palabras. Se ve muy bien esa parte del aeropuerto, la de las salas de embarque. Excelente aporte, MrColombia.

Fotos del Matecaña el Viernes antepasado

Fokker 100 de Avianca llegando de BOG
http://img7.imageshack.us/img7/1669/dsc03662r.jpg

http://img21.imageshack.us/img21/9817/dsc03663fbe.jpg

http://img21.imageshack.us/img21/3577/dsc03664ave.jpg

http://img15.imageshack.us/img15/4920/dsc03665t.jpg

http://img15.imageshack.us/img15/2314/dsc03666e.jpg

http://img7.imageshack.us/img7/9075/dsc03667xwu.jpg

Dash 8 de Aires llegando de EOH
http://img7.imageshack.us/img7/1486/dsc03668v.jpg

Dash 8 de Aires llegando de PTY
http://img21.imageshack.us/img21/3113/dsc03669k.jpg

Despues del del vuelo de PTY de Aires estaba anunciado el aterrizaje del ERJ190 de P5 tbn de PTY, pero me tuve que ir del aeropuerto y no lo vi llegar.

Si observan bien las fotos de capitoro veran que ese F100 estaba en el mismo punto pero si utilizaba el puente de abordaje y las que yo puse en el mismo punto pero utilizaba escalera. raro

Excelentes fotos juan.. raro que esten dejando el fokercito es posición remota antes del puente de abordaje, estara en mantenimiento el puente??

Un saludo.

muy buenas fotos de PEI, una pregunta ¿ no les estará llendo muy mal a Aires con el vuelo a PTY sabiendo que P5 lo está operando con un mejor equipo? yo no lo pensaría dos veces, además que llegan más rápido

Ahi que ver los precios y necesidades, y horarios.

Hoy estuve por el Matecaña, muy poco movimiento, pero una gran multitud de viejeros estancados a causa de mal tiempo en Bogota, apesar de que en Pereira tambien estaba mal. llego primero el A319 procedente de Miami-Cartagena que el Md de las 5:30 procedente de Bogota.

http://img24.imageshack.us/img24/2111/1000453w.jpg

http://img16.imageshack.us/img16/5020/1000455j.jpg

No pude tomar mas foticos desde afuera y de adentro ya estaba lloviendo mucho, y un vigilante estaba muy asaradorcito ya que supuestamente en el aeropuerto no se pueden tomar fotos (Algo que nunca habia oido), ni que fuera una base militar. :bash:

muy buenas fotos de PEI, una pregunta ¿ no les estará llendo muy mal a Aires con el vuelo a PTY sabiendo que P5 lo está operando con un mejor equipo? yo no lo pensaría dos veces, además que llegan más rápido

1. El horario es mucho mejor el de Aires que sale a las 9:30 AM y llega a Panama a las 11:15 AM. Mientras que Aerorepublica sale a las 4:20 PM y llega a Panama a las 5:50 PM.

2. El vuelo de Aires es diario el de Aerorepublica no lo es.

3. La diferencia en tiempo de vuelo es de apenas 15 min.

Para un turiste que planea su viaje ocn tiempo podria ser mejor utilizar Aerorepublica pero para un ejecutivo Aires podria ser una muy buena opcion, llega temprano a Panama y puede devolverse al dia siguiente. En Aerorepublica llega tarde lo que significa una noche mas de hotel (toca llegar un dia antes) y si al siguiente dia Aerorepublica no tiene vuelo programado a PEI no se puede devolver.

Muy buenas todas las fotos. Qué bueno que los vuelos a Panamá tengan tan buena acogida en Pereira, eso reafirma, por lo menos, el carácter de internacional.

Entonces Pereira tiene 11 frecuancias semanales a Panama??? :banana::banana::banana::banana:
no sabia que Aires operaba un vuelo diario y directo, yo creia que era por temporadas o con escala en el EOH o algo asi, pero nunca pense que fuera diario y directo. respecto a quien le va mejor, talvez pienso que a P5 le puede ir mejor ya que creo yo que la mayoria de los viajeros que salen desde PEI van en conexiones hacia otros destinos en America por medio de COPA.

y me parece que P5 hizo y tiene mejor campaña promocional con este vuelo que Aires. y dos pereguntas, Aires hace cuanto opera de Manera directa a Panama, y estas son las frecuancias diarias de Aires desde pereira????

1 PTY
1 CLO
3 EOH
3 BOG

algien que me de unoss consejos para que no me de tanto miedo viajar en avion
un poco tarde pero si la situacion persiste podes inscribirte en este curso
http://www.avianca.com/Inicio/Navegacion/ViajaConNosotros/Durante+el+Vuelo/es/TengaUnViajeConfortable.htm
saludos

Entonces Pereira tiene 11 frecuancias semanales a Panama??? :banana::banana::banana::banana:
no sabia que Aires operaba un vuelo diario y directo, yo creia que era por temporadas o con escala en el EOH o algo asi, pero nunca pense que fuera diario y directo. respecto a quien le va mejor, talvez pienso que a P5 le puede ir mejor ya que creo yo que la mayoria de los viajeros que salen desde PEI van en conexiones hacia otros destinos en America por medio de COPA.

y me parece que P5 hizo y tiene mejor campaña promocional con este vuelo que Aires. y dos pereguntas, Aires hace cuanto opera de Manera directa a Panama, y estas son las frecuancias diarias de Aires desde pereira????

1 PTY
1 CLO
3 EOH
3 BOG

Juanironman tengo entendido que son 3 frecuencias diarias a CLO todas en DASH 8-200 aunque los domingos cambian de hora de salida el numero de vuelo es el mismo.

un poco tarde pero si la situacion persiste podes inscribirte en este curso
http://www.avianca.com/Inicio/Navegacion/ViajaConNosotros/Durante+el+Vuelo/es/TengaUnViajeConfortable.htm
saludos

jajajajaja no puedo creer que exista un curso apra la gente que le teme viajar en avión, yo para eso soy como mi mamá que dice: "por lo menos sé que si el avión se cae no quedo viva, entonces cierro los ojos y espero ver a Dios" :lol:, como psicología inversa sirve; pero para mí volar es lo más placentero que hay

La aerolínea AEXPA aún sigue operando en el Matecaña, de hacerlo hacia dónde y con que frecuencia lo hace?

La aerolinea aexpa va a condoto quibdo, bahia, solano un vuelo diario a cada destino segun tengo entendido

http://scapevacations.com/planes/choco/LOGOS%20AEXPA.jpg

Aexpa es una aerolinea fundada en 2001 con sede en el Aeropuerto Internacional Matecaña de Pereira presta servicio de transporte de pasajeros y carga en vuelos regulares y charter.

Destinos:
-Pereira
-Quibdo
-Nuqui
-Condoto
-Bahia Solano
-Pizarro
-Medellin
-Cali
-Istmina
-Puerto Berrio
-Popayan
-Buenaventura
-Vigia del Fuerte

Flota:

-Cessna 402 Bimotor (8 pax)
http://www.aviacol.net/images/zoom/VLDGOQ/viewsize/DSCN5039.JPG

-Piper Seneca II Bimotor (5 pax)
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/0/7/7/1283770.jpg

-Cessna 206 Monomotor (5 pax)


www.aexpa.com.co

COMISIÓN DE SEGURIDAD EN EL TRANSPORTE VISITÓ AEROPUERTO

Durante seis días, una comisión de oficiales de la Agencia de Administración de Transporte de los Estados Unidos (TSA) integrada por Pedro Rotella, George L. Pérez y Mike Galván, realizó una jornada de inspección al sistema de seguridad aeroportuaria, en el Aeropuerto Internacional Matecaña de Pereira.

La TSA se encarga de proteger los sistemas de transporte en los Estados Unidos, desarrollando programas de seguridad y regulaciones para todos los medios de transporte proporcionando seguridad en los Aeropuertos.

George L. Pérez, especialista Senior de Seguridad en Aviación, resaltó el esfuerzo realizado por la administración del Aeropuerto Internacional Matecaña, en materia de seguridad en sus diferentes áreas, para colocarlo en el nivel de seguridad en que se encuentra en estos momentos.

Los especialistas estuvieron observado en Matecaña el trabajo que desarrollan los miembros de la seguridad Aeroportuaria mediante la revisión de pasajeros y el control de equipajes de mano y todos los demás procesos que garantizan la seguridad de los vuelos que salen y llegan a este Aeropuerto. La jornada incluyó inspección de puntos de chequeo, áreas perimetrales, la rampa y áreas de estacionamiento de aeronaves que pudieran ser blancos de acciones terroristas. También se revisaron las máquinas de Rayos X, (MRX).

En su informe preliminar, la comisión manifestó que no encontró nada irregular en la evaluación a las aerolíneas y al sistema de seguridad aeroportuaria, que contempla el plan local de seguridad, procedimientos de emergencias, procedimientos de contingencia, chequeo de equipajes, seguridad de las aeronaves y en las áreas de catering, carga y controles de acceso. Por el contrario expresaron haber encontrado el cumplimiento de todas las normas sobre los aspectos de seguridad aeroportuaria.

Así mismo expresaron su satisfacción ante la Gerencia del Aeropuerto, al observar el cumplimiento de lo dispuesto en el anexo 17 de la OACI (Organización Internacional de la Aviación Civil) en materia de seguridad y el personal experimentado.

Maria Cecilia Salazar Cruz, directora de Seguridad y Supervisión Aeroportuaria de la UAE Aerocivil, felicitó al personal adscrito al Aeropuerto Matecaña por la labor que diariamente ejecutan para resguardar y salvaguardar la seguridad de los pasajeros, tripulaciones, el personal de la terminal, la aeronaves y todo aquello que interactúa en el ambiente aeroportuario.

gracias juand 86 no sabia que Aexpa volava a tantas partes buena informacion

bueno y saben cuando le entregan los aviones B-787 a avianca

Que tiene que ver eso con el matecaña???

Posiblemente finales de 2012 o comienzos de 2013:(

huy no pues si me iba a responder asi entonces para que responde delicado

Es que es la verdad !! eso no tiene que ver con el hilo y poco a poco eso crea desorden y offtopics.

Me gustó esa foto del A319, gracias juanironman. Saludos.

http://i678.photobucket.com/albums/vv141/andres-911/Pista.jpg

http://i678.photobucket.com/albums/vv141/andres-911/26-1.jpg

http://i678.photobucket.com/albums/vv141/andres-911/Pistadematecana.jpg

^^ estan buenas las fotos, pero con que camara las tomaste? parecen esas fotos viejas que se tomaban con ciertas camaras...:nuts:

Excelentes!! :)

gracias por el materia esta excelente

Hello Pereira!

http://img23.imageshack.us/img23/3619/helloavianca.jpg

que buena foto Mr DIEGO...Quien y de donde la tomo??
Saludos

^^
no es mia, me la mandaron como saben que soy fanatico del Mate, pero sin duda tiene que ser de alguien con aceso a una parte de la torre.

Antes me gustaria saber de quien es para mirar si toma mas jajaj

wow, excelente foto, si se ve imponente ese F100 como se vera un A-319 o Md 83

Insisto que cual sera el criterio para utilizar algunas veces los puentes de abordaje y otras veces no?

Yo creo que tiene que ver algo con que los pasajeros puedan subir a la zona de maletas sin dar tanta vuelta y asi agilizar la movilidad, ya que no les toca salir por la manga, pasar por la sala, salir al pasillo y bajar esas escaleras tan empinadas para volver a subir los escalones.

Excelente foto. Muy gracioso el copiloto saludando la cámara XD :D.

Yo creo que eso debe ocurrir sólo en horas pico, por lo que dice Mr, y, también, debe depender de la ocupación del vuelo o algo por el estilo. Muy rara esa situación, nunca me ha tocado verla estando en el aeropuerto, ni mucho menos vivirla.

A mi personalmente me encanta usar las escaleras, siempre hago una escena estilo Secretaria de Estado, Visita Presidencial, Me Detengo En La Mitad Me Hago que Me Dio un Calambre jajaj. Son tantas las cosa que se me pueden ocurrir que mejor dicho puedo seguir toda la noche.

Excelente foto..... gracias por el aporte mr

q medidas sanitarias se estan tomando en el aeropuerto internacional matecaña para el control de la gripe porcina '????????????????


gracias

AEROPUERTO INTERNACIONAL MATECAÑA ADOPTA MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA EVITAR CASOS DE GRIPA PORCINA

Una serie de medidas de seguridad para identificar posibles casos de gripa porcina que pueda ser portada por pasajeros de los diferentes vuelos internacionales, implementó el Aeropuerto Internacional Matecaña, con el apoyo de las diferentes aerolíneas, organismos de seguridad (Aeronáutica Civil, DIAN, DAS, ICA, Seguridad Aeroportuaria, Sanidad Aeroportuaria y Policía Nacional), con la colaboración de las Secretarías de Salud Municipal y Departamental.

Sanidad Aeroportuaria establece que es muy importante identificar los posibles casos de sintomatología de gripa por parte de las aerolíneas y la tripulación de la aeronave, de esta forma el personal capacitado tanto del Aeropuerto como de la Secretaría de Salud, se desplazará al sitio donde se encuentre el afectado para realizar la inspección respectiva y evitar un posible contagio con la comunidad.

Las entidades de salud municipales recuerdan que la forma de evitar el virus empieza por la protección y cuidado que tengamos: lavarse permanentemente las manos, utilizar pañuelos desechables en el momento de estornudar y en el caso de tener un contacto más directo con esta población, como es el caso de los funcionarios del Aeropuerto, utilizar tapabocas y guantes para formar una barrera contra el virus.

Las medidas fueron implementadas según disposiciones contempladas en las circulares No. 23 y 24 del Ministerio de la Protección Social de obligatorio cumplimiento en el territorio nacional.

Para mayor información de las circulares emitidas por el gobierno nacional pueden consultar en las páginas: www.minproteccionsocial.gov.co y www.ins.gov.co.

Que se sabe de los planes que habian para arreglar el Mate??????
o todo era un despiste.

Construcciones nuevas, amenaza para el Aeropuerto
PILAR SALCEDO J.
LaTarde


El acalde Israel Londoño, advirtió del riesgo que representaría para el tráfico aéreo el desarrollo de nuevas construcciones cercanas a la cabecera 08 de la pista del Aeropuerto Matecaña y solicitó a los Curadores Urbanos una mayor restricción a la concesión de licencias urbanísticas en dicho sector, al señalar que ya hay interés para edificar allí nuevos proyectos inmobiliarios.

Sin embargo, en el Plan de Ordenamiento Territorial de Pereira, nada impide la ubicación de construcciones en cercanías al Aeropuerto.
Así lo explicó el Curador Urbano II, Darío Londoño Salazar, al señalar que no hay referencia alguna acerca de la restricción de usos de suelo para vivienda en zonas cercanas al Aeropuerto y así también lo confirmó el Secretario de Planeación de Pereira, Jairo Ordilio Torres Moreno, quien manifestó que precisamente este es uno de los temas que será analizado dentro de la revisión del Plan de Ordenamiento Territorial de Pereira, que está en estudio.
“Si el Municipio está interesado en tener algún tipo de cuidado específico para esa zona de cabecera del Aeropuerto, sería conveniente decretar una normatividad exacta para, porque actualmente no la hay “, señaló el Curador Urbano II.
En su concepto, las normas del POT y de la Unidad de Planificación 13 del Aeropuerto Matecaña, deben ser muy claras y concertadas entre la Aerocivil, el Municipio y las autoridades del Aeropuerto. Y nosotros simplemente las obedeceremos”, indicó Londoño.
En la reunión que se realizó ayer para exponer los avances del Plan Maestro del Aeropuerto, LaTarde tuvo conocimiento de que uno de los directivos de la terminal aérea afirmó que de activarse la actividad constructiva en los alrededores de la cabecera 08 de la pista del Matecaña, “en un año no habría Aeropuerto”, advertencia que fue calificada como muy grave por parte del presidente del Comité Integremial de Risaralda, Fernando Agudelo Velasco.

Fortalezas y debilidades

Según señaló la gerente del Aeropuerto Matecaña de Pereira, Diana Milena Pulgarín, la mayor fortaleza, está en los pasajeros. “En toda la región del Eje Cafetero y Norte del Valle, tenemos más del 75 por ciento del nicho de mercado, tanto en pasajeros nacionales como internacionales.
Debilidades tenemos varias en cuanto a la infraestructura y la pista”.
Añadió que las obras a realizar son muchas, como la adecuación de la vía para poder cumplir con la franja por la entrada a la comuna Ferrocarril, que oscila entre 5 y 6 mil millones de pesos, los mantenimientos de pista están alrededor de los mil y mil 200 ó mil 500 millones de pesos, además se realizarán las adecuaciones locativas del terminal aéreo.
Las inversiones que se requieren para este año se calculan en 8 mil millones de pesos. “Es una gran inversión, las obras hay que irlas haciendo poco a poco, pero tenemos que movernos no solamente con recursos propios, ni con los excedentes que nos deje la Alcaldía, porque la verdad es que no subsanaríamos ni la tercera parte, entonces estamos haciendo un arduo trabajo visitando y tocando puertas ante el Gobierno Nacional”.

Frente común

Alcalde Israel Londoño
“Con la exposición de hoy por parte de los ingenieros de la Aerocivil, queda demostrado que estamos trabajando para recuperar la viabilidad y seguridad del Aeropuerto Matecaña. Alto riesgo operacional no creo que exista hoy”.

Diana Milena Pulgarín
Gerente del Aeropuerto Matecaña
“En este momento algo apremiante es garantizar la seguridad operacional en las dos cabeceras en la construcción de las franjas de seguridad y las franjas resas, ya que tenemos debilidad en este tema, y podríamos correr el riesgo de que alguna aeronave se salga de la pista”.

Carlos Elías Restrepo Ferro
Director del Área Metropolitana
“Por primera vez tenemos un concepto claro del Aeropuerto Matecaña hecho por una entidad como la Aerocivil. Ya estamos sentados en una mesa los gremios y la institucionalidad pensando cómo vamos a sacar adelante el Aeropuerto, según el Plan Maestro”.

Fernando Agudelo
Presidente del
Comité Intergremial
de Risaralda
“Aquí se dio una voz de de alerta, en el sentido de que la administración debe tener extremo cuidado en la formulación de las políticas que tengan que ver con usos del suelo en la zona del eje de la pista del Aeropuerto. Pero las cosas tienen solución”.

interesante pero "un año sin aeropuerto" eso si va ha estar muy duro

^^^^^^“en un año no habría Aeropuerto”,no un año sin aeropuerto:bash:

Muy buena foto del F100. Saludos.

La despedida tipica! aww que tierno. Hay partes chistosas! :)

Lo que me llama mucho la atencion es que el de la camara casi se mete alla y filmando delante de los de seguridad y no le dijeron nada, y uno que va en misiones especiales lo asotan, llamana los SWATS/SMATS, sale en la prensa jajaja.


xYOS_2VN3zI

^^ ¡JAJAJA! "Me va a hacer mucha falta este malpar%#&@"

huy no q cagada

Sigue ofensiva por la concesión


El presidente de la República, Álvaro Uribe Vélez, aprovechó ayer su corto encuentro con el alcalde de Pereira, Israel Londoño, para continuar con su ofensiva en busca de que la administración municipal acepte la oferta de entregar en concesión el Aeropuerto Internacional Matecaña, en alianza con los demás terminales aéreos del eje cafetero y Cartago, Valle.
El presidente Uribe a su paso por Pereira rumbo a Chinchiná donde presidió un Consejo Comunal, le pidió al Alcalde que ponga las condiciones de la concesión, teniendo en cuenta que el Matecaña es el aeropuerto que mayor número de pasajeros mueve en la región.
Es más, el Jefe de Estado le solicitó al mandatario local que estudie los términos de la negociación que hizo el entonces alcalde de Medellín, Sergio Fajardo Valderrama, con el aeropuerto Olaya Herrera, el cual a juicio de Uribe Vélez, fue muy favorable para el Municipio.
El Presidente de la República incluso le ofreció al Alcalde los 17 mil millones de pesos que necesita para ampliar la pista del aeropuerto, para la construcción de la vía alterna por el barrio Nacederos y la compra de la máquina de bomberos.


http://www.eldiario.com.co/seccion/LOCAL/sigue-ofensiva-por-la-concesi-n090502.html

^^ ¡Chantaje! Ahora veremos de qué está hecho el alcalde este. No vaya a ser que después de todo lo que ha rechazado la concesión, la vaya a aceptar porque el presidente viene y le calienta el oído. Todos debemos oponernos a esa concesión, que es lo peor que le puede pasar al aeropuerto.

La despedida tipica! aww que tierno. Hay partes chistosas! :)

Lo que me llama mucho la atencion es que el de la camara casi se mete alla y filmando delante de los de seguridad y no le dijeron nada, y uno que va en misiones especiales lo asotan, llamana los SWATS/SMATS, sale en la prensa jajaja.


xYOS_2VN3zI


Bueno comparto lo de mr... pero tambien falto la tipica pegada en la reja :hi::hi::hi::hi:

Son sentimientos cruzados y es lindo ver la familia al otro lado de la ventanilla del avión dandole un adios ¡

Saludos

sin comentarios---

^^
......

El Matecaña sigue siendo de Pereira

Aunque el pasado 9 de marzo el alcalde de Pereira, Israel Alberto Londoño aseguró que el Aeropuerto Matecaña no será entregado en concesión, el ofrecimiento del presidente de la República Álvaro Uribe para que se pongan las condiciones de la concesión y los 17 mil millones de pesos que se necesitan para ampliar la pista del aeropuerto y obtener la máquina de bomberos, los gremios económicos y la Cámara de Comercio, dejaron entrever la posibilidad de contemplar esta alternativa.

Comercio


Debido a que el aeropuerto es propiedad del Municipio y se están ejecutando inversiones considerables para adecuar el Terminal a las condiciones actuales del movimiento de carga y pasajeros, según está estipulado en el Plan Maestro, el presidente ejecutivo de la Cámara de Comercio de Pereira, Erick Duport Jaramillo aseguró a EL Diario del Otún que por el momento no hay proceso de concesión.


“El Municipio en este momento tiene claro lo que le hace falta al Aeropuerto Matecaña para ser viable, tanto financiera como comercialmente, a nivel regional ha demostrado tener un número potencial de pasajeros nacionales e internacionales que han ido creciendo durante los últimos años” señaló.


Si se realiza la concesión se estaría entregando el aeropuerto a una empresa privada que pasaría a manejar los dividendos, la principal preocupación de la Cámara de Comercio es que ésta le entregue la suma al Municipio que actualmente está recibiendo.


“La idea es aprovechar los recursos del sector privado y si para eso es necesaria la concesión, me parece perfecto puesto que esto llevaría a que la comunidad cuente con un aeropuerto más moderno, agradable, seguro, con mejores frecuencias entre otras cosas, pero no me acojo a la idea de una concesión con los aeropuertos del Eje Cafetero y Cartago, Valle debido a que el Matecaña está en la capacidad de ser un aeropuerto líder a nivel regional” expresó Duport.



Gremios


El Municipio ha demostrado que tiene la capacidad de manejar el aeropuerto, en cuanto inversiones se refiere, por esta razón los gremios económicos no están de acuerdo con una concesión, sin embargo están dispuestos a estudiar a fondo la posición del Presidente Uribe.


Así lo aseguró Fernando Agudelo del Comité Intergremial y Risaralda Ética, haciendo énfasis en que “la mayor preocupación que tenemos los gremios en este momento es que el Matecaña con la concesión en compañía de los otros aeropuertos involucrados pueda perder competitividad, sin embargo habrá que ver cual es el interés real del Presidente de la República y lo que entra en juego en este proceso, no se sabe si se ponen en peligro recursos de la Nación para el aeropuerto”.


La oferta que hizo el Jefe de Estado, está siendo analizada por los gremios económicos debido a que su interés principal es que el Aeropuerto Matecaña quede ampliado y reforzado en sus condiciones técnicas para una operación nacional e internacional correcta.



Comunidad


Por otro lado, Francisco Polanco Ripoll Presidente de la Veeduría del Aeropuerto Matecaña, expresó que en representación de la comunidad, no le ven un motivo extraordinario para que no se pueda seguir administrando el aeropuerto, para la comunidad éste ha sido siempre un incentivo y un reflejo de superación de los pereiranos y el hecho de dejar la administración en manos de un grupo capitalista de otros lugares, tal vez de otros países quitaría ese puesto que se ha ganado la tierra pereirana.


“La concesión sería básicamente una demostración de desarraigo, incompetencia y falta de amor por lo que se tiene, el aeropuerto es un patrimonio que hasta el momento se ha sabido manejar y poner en alto frente a otras ciudades”, dijo Polanco.


¿Qué pasará con los locales comerciales que funcionan dentro del aeropuerto? es la incógnita que nació de la población que trabaja allí, puesto que no se sabe que pasará con ellos en dado caso que se haga la concesión.


“Es posible que el valor de los arriendos de los locales incremente o en el mejor de los casos no se vea afectado, además no es de total agrado para la comunidad que estos cambios se hagan sin tener en cuenta los valores y las opiniones que se tiene dentro de una tierra llena de posibilidades y con deseo de progreso, como lo es Pereira” finalizó Ripoll

^^ Otro artículo, ésta ves de LA TARDE:

Se 'abre la puerta' para una posible concesión del Aeropuerto Matecaña


LA TARDE


http://www.latarde.com/images/stories/2009/5/5/per1.jpg


Después de indicar en muchas oportunidades que el Aeropuerto Matecaña no sería concesionado, la ‘jugosa’ propuesta hecha por el presidente Álvaro Uribe Vélez de 17 mil millones de pesos para las obras de ampliación de la pista, al parecer puso a pensar seriamente al alcalde Israel Londoño en las ventajas que traería para el Aeropuerto Matecaña la figura de la concesión, contando con este ofrecimiento del Gobierno Nacional.

Y es que la mayor ventaja, según ha indicado el mismo Alcalde, que traería una eventual concesión para el Aeropuerto, sería la posibilidad que tendría el Municipio de liberarse de grandes cargas financieras como los 17 mil millones de pesos que en este momento se requieren para las obras de ampliación de la pista.
La desventaja, que el Municipio ya no sería el principal administrador de la terminal aérea, considerada como uno de sus más grandes activos. Al término del año 2008, el Aeropuerto le representó utilidades del orden de los 1.500 millones de pesos al Municipio.
Y si bien el alcalde Londoño aún no ha dicho sí o no a la propuesta del presidente Álvaro Uribe, confirmó a LaTarde que hoy asistirá a una reunión con expertos de la Aerocivil y del Ministerio de Transporte, con quienes analizará la figura de la concesión y los elementos que podrían beneficiar al Aeropuerto Matecaña, aunque señaló que aún no se conocen los resultados de la segunda fase del Plan Maestro para el Aeropuerto que entregará la Aerocivil a finales del mes de agosto.
Según explicó el alcalde Israel Londoño, Pereira pondría las condiciones en caso de una posible concesión, al aportar el mayor número de pasajeros entre los Aeropuertos que entrarían en el paquete a ser concesionados: Armenia, Aerocafé (Aeropalestina) y Cartago.

Opiniones
Fernando Agudelo Velasco, presidente del Comité Integremial de Risaralda, señaló que la propuesta del presidente Álvaro Uribe Vélez, debe ser analizada, en el sentido de que si se da la concesión, debe ser en términos de que exista una ganancia para el Aeropuerto Matecaña.
“Si la propuesta va acompañada de un capital sustancioso que libere al Municipio de onerosas cargas que deba aportar, como en el caso de los recursos que se requieren para la ampliación de la pista, valdría la pena considerarla”.
“A nosotros como gremio nos preocupa que el Aeropuerto siga siendo competitivo y para ello se requieren las obras de remodelación y si esto se garantiza con la propuesta del Presidente, pienso que deberíamos considerarlo”, afirmó el presidente del Comité Intergremial de Risaralda.

La figura de
la concesión

La política de concesiones aeroportuarias se inició en 1995, con la adjudicación de la segunda pista del aeropuerto El Dorado, construida a un costo de US$103 millones por empresarios colombianos, americanos y españoles en consorcio. Un año después se dio paso a la concesión de terminales aéreos para su explotación y aprovechamiento económico. El aeropuerto “Rafael Núñez” de Cartagena fue el primer experimento de este tipo y a comienzos de 1997 se entregó en concesión a la compañía española Aena, el aeropuerto Ernesto Cortissoz localizado en el municipio de Soledad, pero que sirve a la ciudad de Barranquilla.
Otra experiencia en materia de concesiones aeroportuarias se concretó en el aeropuerto “Alfonso Bonilla Aragón” con sede en el municipio de Palmira pero sirviendo a la ciudad de Cali.

Los ofrecimientos del Presidente

-$17 mil millones de pesos para las obras de ampliación de la pista del Aeropuerto Matecaña, adquisición de la máquina de Bomberos y construcción de la vía alterna por el barrio Nacederos.

Las obras que requiere el Aeropuerto

• La ampliación y mejoras en la infraestructura física y técnica del muelle internacional y las salas de espera, con una inversión cercana a los US$4 millones de dólares, para mejorar las condiciones de los pasajeros internacionales los cuales se han incrementado en los últimos años.
• Cambio de luminarias y sistema de iluminación de los terminales del aeropuerto, para cumplir con lo establecido por las exigencias del Ministerio de Minas y Energía.
• Mejoramiento en la seguridad aeroportuaria, continuando con el proceso de cerramiento perimetral del Aeropuerto, para disminuir los riesgos de ocurrencia de actos de interferencia ilícita.
• Adecuación y mejoras en los aspectos ambientales tales como el cumplimiento de normas ambientales y sanitarias, gestión de peligro aviario (control de aves), mitigación y control de los impactos e incompatibilidades por ruido aeronáutico, control de eliminación de invasiones, gestión social con las comunidades aledañas y actualización del Plan de Ordenamiento Territorial con la inclusión de normas aeronáuticas en las Unidades de Planificación cercanas al Matecaña.
•Obras de ampliación y remodelación de la pista, estimadas en 17 mil millones de pesos.

‘Despega’ la concesión para el Aeropuerto Matecaña

LA TARDE

El Aeropuerto Matecaña de Pereira podría entrar en concesión, bajo los términos de una figura jurídica que será estudiada por el Ministerio de Transporte para que el Aeropuerto continúe siendo propiedad del Municipio, compromiso adquirido tras la reunión sostenida con el alcalde Israel Londoño y la gerente de la terminal aérea, Diana Milena Pulgarín, ayer en Bogotá.
La gerente de la terminal aérea, Diana Milena Pulgarín, indicó que en la reunión con el ministro Andrés Uriel Gallego, se concretaron tres puntos importantes:

1. El Aeropuerto seguirá siendo propiedad del Municipio.

2. De darse la concesión, se garantizan las inversiones que desde hace diez años requiere el Aeropuerto para mejorar sus condiciones y que hasta ahora se han dado ‘a cuentagotas’.

3. El Aeropuerto seguirá conservando su nicho de mercado y su mayor fortaleza: los pasajeros.

“La idea no es quitarle los pasajeros a Pereira y cada Aeropuerto que entrará al paquete de la concesión, Cartago, Armenia y Aerocafé (Aeropalestina) .

Según señaló la gerente del Aeropuerto Matecaña, la posición de cada una de las partes está muy clara, y desde ahora, el Ministerio de Transporte estructurará la propuesta con las condiciones en que se podría dar la concesión y las garantías para el Aeropuerto Matecaña de Pereira.

Dos propuestas

Al Ministro se le entregaron dos planes de inversión para las obras que requiere el Aeropuerto, uno por 33 mil millones de pesos y otro por 44 mil millones. En 20 días podría haber una nueva reunión.

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Yo no se si emocionarme o ponerme a llorar, a veces me suena mucho la concesion y a veces no.

A mi me parecen bien, no lo veo fatal ni nada por el estilo, por mas que el aeropuerto genere dividendos estos no son suficientes para la cantidad de inversión que el Matecaña necesita para estar a la vanguardia, yo prefiero que venga un operador y meta los 50 mil millones o mas que se necesita para dejarlo como un aeropuerto competitivo que siga liderando el orden regional, no hay que quedarse con esa carreta política de que el aeropuerto es de la ciudad y bla bla bla, de que sirve tener algo así si no es competitivo y con un futuro incierto.

Lo que si hay que hacer es cerrar un trato que sea de beneficio para el municipio, hacer que el operador sea de renombre y con un buen músculo financiero que garantice que las obras se van a hacer lo mas rápido y de la mejor manera, también si la concesión va a ser con los demás aeropuertos del eje aprovechar que Pereira pone la condiciones para dejar el Matecaña por encima de los demás terminales en cuanto al numero de pasajeros y también que el municipio reciba o tenga una participación en las utilidades. Otra cosa, también hacer cumplir la palabra del presidente con el dinero para la construcción de las vías de acceso. Yo estoy de acuerdo con la concesión.

Me gusta la propuesta # 1. Que siga siendo propiedad del Municipio.