Edine ,je li ovo aerodrom Ataturk Istanbul ? A slika je super.
Jeste Ataturk.....

A310/300 u Kuvajtu sa prozora hotelske sobe :)http://img521.imageshack.us/img521/682/1000138h.th.jpg (http://img521.imageshack.us/i/1000138h.jpg/)

Speaking to a Belgrade newspaper, a spokesperson from Jat said that in 2008 the airline carried 2.678 passengers on 170 flights to Banja Luka.

...


Last year, Jat Airways’ CEO, Srdjan Radovanović stated that the airline would carry 50.000 passengers from Banja Luka in 2010.

Nek pobjedi ko ponudi niže cijene i bolji kvalitet, no ove dvije stvari što sam citirao se u potpunosti podudaraju. Sretno im u svakom slučaju.

50 000 putnika iz BL? Pa koliko ce to BNX imati putnika.....? Ajd bas i to da vidimo. Jedino da se nesta nije muvalo sa pasosima...

Take off from IST with B737-400 BH airlines (Istanbul)
http://www.youtube.com/watch?v=wuYMnC48fhI
Landing in Tuzla with ATR72 BH airlines (Mostar)
http://www.youtube.com/watch?v=hHRLLhmF29s

Nista nema BON i UA u ugovoru....Kako tako dalje BON laze svoje putnike :))?

Nista nema BON i UA u ugovoru....Kako tako dalje BON laze svoje putnike :))?

Prvo ti nama reci sta ti je BON, ako mislis na BH Airlines onda je to JA a ne BON kako ga ti zoves, kratica za BH airlines u aviaciji je JA isto kao i UA a BON ti je CALL SIGN za JA

Drugo odakle ti informacija da nema nista izmedju JA/UA ?

i jos odakle ti da govoris bez cvrstih dokaza da BH Airlines LAZE svoje putnike

:nuts::nuts::nuts: Daj ba kakve to skracenice koristite?!

Pricajte bre srpski da vas ceo svet razume :lol:

Evo par mojih slika BHairlines iz Arlande (Stockholm) i Landvetter (Göteborg) aerodroma

http://i46.tinypic.com/25iunoj.jpg

http://i47.tinypic.com/rkyddj.jpg

http://i47.tinypic.com/23jojlh.jpg

http://i47.tinypic.com/1g4mtx.jpg

http://i49.tinypic.com/nnrwgp.jpg

http://i45.tinypic.com/f00qib.jpg

http://i49.tinypic.com/21481gj.jpg

http://i50.tinypic.com/2whqd5t.jpg

:cheers:

mirza patriot pravi....voza se sa BH airlines.... mirza ponosni smo na tebe...

:D

lol one karte u avionima su najbolje "U slucaju da moramo sletiti na vodu" .....u tom slucaju svi smo ga kolektivno popusili....

Hehe... zna se.. hajde reko da pomognem koliko mogu, dok me ova zemlja nije mentalno dokrajcila do kraja :D

A molio sam samo Boga da ne dodje slijetanja u ovom slucaju u Sjeverno More :lol:

REZERVACIONI SISTEM

Međunarodni aerodrom Sarajevo je od 26.01.2010. počeo sa pružanjem usluga on-line rezervacije avio-karata, hotela i rent-a-car-a. Sistem za pretraživanje nudi mogućnost podešavanja brojnih parametara pretraga, čime ćete uštedjeti novac, vrijeme i jednostavno pronaći upravo ono što trebate.
Pronađite odmah Vašu kartu i letite po niskim cijenama gdje god želite !

:okay:

Prvo ti nama reci sta ti je BON, ako mislis na BH Airlines onda je to JA a ne BON kako ga ti zoves, kratica za BH airlines u aviaciji je JA isto kao i UA a BON ti je CALL SIGN za JA

Drugo odakle ti informacija da nema nista izmedju JA/UA ?

i jos odakle ti da govoris bez cvrstih dokaza da BH Airlines LAZE svoje putnike

Vidi ti njega....pa kakve dokaze hoces?? Air Bosnin "Bordmagazin" Dnevni Avaz?? :))

Vidi ti njega....pa kakve dokaze hoces?? Air Bosnin "Bordmagazin" Dnevni Avaz?? :))


Postavi link natpis bilo sta gdje pise da nije potpisan ugovor

Statisticki podaci prometa na aerodromu Sarajevo za 2009. godinu
Broj putnika 530.391
http://www.fortunecity.com/oasis/tropicana/533/statistic.htm
Statisticki podaci prometa BH Airlines-a
Broj prevezenih putnika 87.158
http://www.fortunecity.com/oasis/tropicana/533/BH-AIRLINES-STATISTICS.htm

Pozdrav, Zahid

Statisticki podaci prometa na aerodromu Sarajevo za 2009. godinu
Broj putnika 530.391
http://www.fortunecity.com/oasis/tropicana/533/statistic.htm
Statisticki podaci prometa BH Airlines-a
Broj prevezenih putnika 87.158
http://www.fortunecity.com/oasis/tropicana/533/BH-AIRLINES-STATISTICS.htm

Pozdrav, Zahid

Zahide hvala na ovim informacijama, imam samo par pitanja za tebe, Gdje si nabavio ove sve informacije, da li ima negdje gdje se to javno objavljuje ili...

a drugo je pitanje sta je sa tvojom web stranicom sto je nekad postojala ?

Hvala unaprijed

Pa ovaj naš aerodrom nikad da se pomakne više s te proklete cifre od 500.000 :)

Zahide hvala na ovim informacijama, imam samo par pitanja za tebe, Gdje si nabavio ove sve informacije, da li ima negdje gdje se to javno objavljuje ili...

a drugo je pitanje sta je sa tvojom web stranicom sto je nekad postojala ?

Hvala unaprijed
Sto se tice moje stranice, ponekad to osvjezim sa ovakim informacijama i to je to, nisam u mogucnosti da to radim kao prije(slobodnog vremena nemam za to). Informacije su javnog karaktere i preuzete su od Federalnog zavoda za statisiku.

Pa ovaj naš aerodrom nikad da se pomakne više s te proklete cifre od 500.000 :)

U pravu si Mirza, ali gledajuci aerodrome u okruzenju koji su prosle godine imali i do -10% prometa ovo i nije tako lose.Ako dobijemo bezvizni rezim od jula ove godine mozemo ocekivati oko 600.000 ove godine!!

Pozdrav

Sto se tice moje stranice, ponekad to osvjezim sa ovakim informacijama i to je to, nisam u mogucnosti da to radim kao prije(slobodnog vremena nemam za to). Informacije su javnog karaktere i preuzete su od Federalnog zavoda za statisiku.


Hvala puno na odgovorima :)

U pravu si Mirza, ali gledajuci aerodrome u okruzenju koji su prosle godine imali i do -10% prometa ovo i nije tako lose.Ako dobijemo bezvizni rezim od jula ove godine mozemo ocekivati oko 600.000 ove godine!!

Pozdrav

Da, slažem se, to sam skroz zaboravio... A nadam se da ću vidjeti tu šesticu više, petica mi se smučila kad je u pitanju promet na sarajevskom aerodromu :)

Totalno mi je neshvatljivo da SJJ ima u prosjeku 500k godisnje dok npr. Skopje bez vlastitog nacionalnog operatera ostvaruje promet preko 600k.

Na drugu stranu, Skopje je ipak jedan od samo dva aerodroma u MK i svi Makedonci slijecu na SKP iako zive negdje drugdje.

Totalno mi je neshvatljivo da SJJ ima u prosjeku 500k godisnje dok npr. Skopje bez vlastitog nacionalnog operatera ostvaruje promet preko 600k.

Na drugu stranu, Skopje je ipak jedan od samo dva aerodroma u MK i svi Makedonci slijecu na SKP iako zive negdje drugdje.

1 milion BiH stanovnika gravitira Zagrebackom aerodromu jer je dosta blizi od Sarajevskog.

Svi od Banja Luke, Prijedora, Bihaca, Sanskog Mosta, Cazina, Bosanske Krupe, Bosanskog Novog itd itd lete preko Zagrebackog a ne Sarajevskog.

Da, upravu si i tu se slazem, ali ipak masa ljudi koristi i sarajevski aerodrom. Skopje ima jaku konkurenciju, Pristina koja ima duplo vise putnika od SKP, ali ipak predje tih 600k putnika godisnje bez vlastite kompanije.

Totalno mi je neshvatljivo da SJJ ima u prosjeku 500k godisnje dok npr. Skopje bez vlastitog nacionalnog operatera ostvaruje promet preko 600k.

Na drugu stranu, Skopje je ipak jedan od samo dva aerodroma u MK i svi Makedonci slijecu na SKP iako zive negdje drugdje.

Pa koliko to ima aerodroma u BiH? Deset?;)

Pa koliko to ima aerodroma u BiH? Deset?;)

Ne, ali ima ih ipak duplo vise nego u MK, dok od njih samo jedan posluje, ali sa razocarajucom brojkom putnika za svoj potencijal. Neki ce reci ekonomija i tu se slazem, ali realno razlika u kupovnoj moci stanovnika BiH i npr. MK nije velika. Vizne olaksice ce mnogo uticati na SKP aerodrom ove godine, medjutim proslih godina ni oni nisu imali bezvizni rezim pa je SKP opet poslovao sa brojkom od oko 600k putnika godisnje, a SJJ sa oko 500k.

Dalje, Banja Luka. Aerodrom BNX je ljudi moji poslovao sa vise putnika u godinama poslije rata nego danas sto je apsolutno nehvatljivo jer aerodrom ima zlatnu lokaciju za npr. nasu dijasporu koju je Adnan vec spomenuo, pa grad sa oko 200.000 stanovnika (okolina preko 400.000), sjediste Rep. Srpske itd. Tragikomicno je jedina rijec koja mi pada na pamet za (ne)iskoristavanje ovog potencijala.

Mostar, turizam, blizina Medjugorja, dijaspora. Broj destinacija je = 0 . Takodjer tragikomedija.

Tuzla, kanton sa preko 500 000 st; dijaspora, blizina vecih gradova itd. Broj destinacija je 2, sto je opet pateticno za njen potencijal. Mislim ja stvarno ne razumijem zasto se npr. B&H Airlines ikako drzi iskljucivo na SJJ umjesto da se prebace na TZL koja bi im omogucila i manju konkurenciju i povoljnije usluge. Aerodrom u Tuzli ima mnogo bolju geografsku lokaciju od sarajevskog i sanse da postane nekakav hub su mnogo vece nego za SJJ.
Kupiti par buseva i dovlaciti putnike iz Sarajeva, Zenice, Doboja, Bijeljine, Brckog itd. na tuzlanski aerodrom, agresivan marketing linija i razumne cijene = definitivan uspjeh.

Nasa demokratija i politika jos uvjek (nazalost) nije dostigla razuman nivo. Drzavne firme posluju po zeljama lokalnih politicara koji ocito pojma o ekonomiji nemaju i na to sve sole ljudima pamet sa clancima poput: ''Svaka drzavna firma bi trebala da se privatizuje po uzoru na B&H Airlines'', ''Sky Srpska pomjerila kupovinu aviona do sljedece godine, ali ce definitivno poletjeti, u pocetku sa 1-2 destinacije (sa dva aviona)'', itd.

Za ovo smo svi mi sebi sami krivi. Da nam je posla i nekakvog dostignuca, a necemo da radimo. Zar se i Lufthansa odjednom digla na noge poslije drugog svjetskog rata? Nije, ali su zato Njemci radili za ovo sto su ostvarili iz nicega.

Nasa sramota.

PS Sorry za ovako dugacak post. :D

Pokusavam ali iskreno ne razumem sta pokusavas da kazes:)

Makedonija ima sasvim dovoljno aerodroma za svoje potrebe - aerodrom u Skoplju (glavni i najveci grad) i aerodrom u Ohridu, najpopularnijoj turistickoj destinaciji Makedonije.

Eventualno, gradice se novi aerodrom kod Stipa, na jugoistoku zemlje.

Ni jedna Madjarska nema vise od dva aerodroma - onaj u Budimpesti sa skoro devet miliona putnika godisnje i jedan aerodrom kod Balatona koji nije imao ni 20,000 putnika prosle godine.

Post i nije bas iskljucivo tebi bio namijenjen vec opstoj publici. :D

Samo sam htio da pokazem na to koliko smo nesposobni da iskoristimo svoj potencijal.

Da, Madjarska nije nista bolja, ali mene ne interesuje toliko napredak madjarske avijacije (osim Maleva i BUD), koliko avijacije u BiH u ovom trenutku.

Postavi link natpis bilo sta gdje pise da nije potpisan ugovor

kad nesto ne postoji , nema ni otkaza....evo ti kazes da ima, POKAZI taj Interline agreement UA/BON....nemaga.

kad nesto ne postoji , nema ni otkaza....evo ti kazes da ima, POKAZI taj Interline agreement UA/BON....nemaga.

Prvo nije uopste potpisan Interline ugovor niti je ikad iko rekao da je isti potpisan, potpisan je ugovor izmedju dvije kompanije o saradnji i prodaje karata ali ne u interline verziji, drugo sve i da hocu ne mogu ti pokazat isti, jer ko danas javno objavljuje svoje ugovore :ohno:

^^ Da, ali ih ipak vecina objavi to svojim potencijalnim putnicima, zar ne?

OBAVJESTENJE

Dakle ja sam poceo raditi web stranicu i forum o aviaciju u BiH i susjedima.

Forum je zavrsen ali ce se modifikovati pomalo.

mozete da udjete na forum preko http://bhaviation.megabyet.net/forum/ a za nekoliko dana bi trebalo da se udje preko bhaviation.co.cc/forum

Dakle, planiram da uskoro uzmem domain (.net, .info, .ba, .com itd) za stranicu.

Stranica nije jos gotova jer neznam dali cu PHP, Joomla ili Wordpress ili nesto drugo..

-------------------------------------------------------------------

TRAZIM

2-5 moderatore

1-3 za edit team.

1-3 za support team

------------------------------------------

Ko zeli da dobije jedne od navodne funkcije nek mi posalje PP ovjde ili na forumu.


REGISTRACIJA http://bhaviation.megabyet.net/forum/index.php?act=Reg&CODE=00

http://i48.tinypic.com/245eq92.jpg

:cheers:

^^

Odlicna vijest!

^^

Odlicna vijest! a Amsterdam?

Edit: Ne kuzim kako ovaj post zavrsi ovdje? :?

Nisam mogao a da se dobro ne nasmijem na ovaj cijeli tekst..Koje nebuloze i lazi...Nikad ovi avioni nece poletjeti sa ovakvom upravom, bilo bi im tesko organizovati i autobuski saobracaj izmedju Banjaluke i Laktasa a kamoli medjunarodnu avionsku liniju...Svaka cast, biser do bisera...
Preuzeto sa http://www.skysrpska.aero/index.php?id=15
Izvod iz "Ekonomske politike Republike Srpske" za 2010. godinu
Vazdušni saobraćaj je najmlađa transportna grana, koja je svugdje u svijetu bila pogođena tekućom ekonomskom krizom. Prevezeno je skoro upola manje putnika (index 51,8%) i obavljeno oko 27% letova manje nego u istom periodu prethodne godine.

I dalje se radi na razvoju infrastrukture za ovu vrstu saobraćaja: pri kraju je izrada elaborata o proširenju osnovne staze aerodroma Mahovljani za 75 metara sa istočne strane PSS; u fazi završetka su aktivnosti na izradi lokacijske dokumentacije i izrada Plana parcelacije sa Urbanističko-tehničkim uslovima za "Aerodrom Trebinje"; Avio-kompanija Sky Srpska je u fazi priprema za raspisivanje tendera za nabavku dva nova aviona veličine do 80 sjedišta i vrijednosti do 56.0 mil. dolara; doneseni si Zakon o vazduhoplovstvu BiH i Zakon o agenciji za pružanje usluga kontrole letenja u vazdušnom prostoru BiH, čime su u potpunosti implementirane EU direktive u ovoj oblasti, te se vrši dalja transformacija civilnog vazduhoplovstva uz istovremeno osposobljavanje operativnih centara u Sarajevu i Banjoj Luci za poslove upravljanja vazdušnim saobraćajem.

U 2010. godini, u vazdušnom saobraćaju planira se da se u prvih 60 dana nabave planirani avioni i da Avio-kompanija Sky Srpska do kraja 2010. počne sa avio operacijama, da se započne sa građevinskim radovima na izgradnji aerodroma Trebinje, a na aerodromu Banja Luka sa proširenjem postojeće aerodromske zgrade i izgradnje hangara za avione. Očekuje se uspostavljanje saobraćaja na novim linijama koje do sada nisu postojale i dolazak drugih stranih kompanija.

"BIH Airlines": Od 1. maja letovi Beograd-Sarajevo

Prema planu koji je iznijet na sastanku, letovi će se obavljati šest puta nedeljno


Avio-kompanija "BiH Airlines" izrazila je ozbiljnu namjeru da 1. maja otvori direktnu avionsku liniju Beograd-Sarajevo, saopštio je beogradski aerodrom "Nikola Tesla", čije je poslovodstvo danas razgovaralo sa predstavnicima te kompanije.

Prema planu koji je iznijet na sastanku, letovi će se obavljati šest puta nedeljno (svakim danom sem subote), avionima tipa ATR 72.

"BiH Airlines" je 51 odsto u vlasništvu Vlade Federacije Bosne i Hercegovine, a 49 odsto pripada kompaniji "Turkish Airlines", navedeno je u saopštenju.

http://www.dnevniavaz.ba/dogadjaji/biznis/bih-airlines-od-1-maja-letovi-beogradsarajevo

Mozda to sve zvuci malo preoptimisticno, ali ja ipak nebih koristio rijeci poput ''nebuloze i lazi'' dok se ne dokaze suprotno.

"BIH Airlines": Od 1. maja letovi Beograd-Sarajevo


Go go BHairlines!

Slijedeće putovanje s BHairlinesom, Beograd! :cheers:

TIMETABLE "LJETO 2010"
http://photos-b.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash1/hs456.ash1/25093_339150265387_38092435387_4053775_434255_n.jpg

...
http://rkbosnasarajevo.ba/animacije/bh-airlines-lowen.gif

Najs :okay:

TIMETABLE "LJETO 2010"
http://photos-b.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash1/hs456.ash1/25093_339150265387_38092435387_4053775_434255_n.jpg

...
http://rkbosnasarajevo.ba/animacije/bh-airlines-lowen.gif

Bhaviation

Odakle si "klepio" ovu sliku reda letenja :D

A-ha a-ha, sad će past copyright optužbe! :D

^^^^^^
9,999
:cheers::cheers::cheers::cheers::cheers::cheers:

A-ha a-ha, sad će past copyright optužbe! :D


Upravo tako :lol: ima da ga optuzim samo da mi potvrdi tacno odakle :D


I cekamo tvoj 10.000 post :P

^^ Sad i ja gledam :lol: I evo sve mi nešto žao ovaj 10-hiljaditi post staviti, osjećat ću se baš ko' da nemam svog sopstvenog života, već da visim na SSC-u (malo prekasno za to sad) :D :D

Ali evo druže bauštelcu, i VA, vama posvećujem svoj 10hiljaditi post :)

^^ Sad i ja gledam :lol: I evo sve mi nešto žao ovaj 10-hiljaditi post staviti, osjećat ću se baš ko' da nemam svog sopstvenog života, već da visim na SSC-u (malo prekasno za to sad) :D :D

Ali evo druže bauštelcu, i VA, vama posvećujem svoj 10hiljaditi post :)

I am so flattered...:lol:

And you should be! :D

http://img218.imageshack.us/img218/6138/b737.jpg (http://img218.imageshack.us/i/b737.jpg/)

Buduci BHA 737/700

viva mehiko :cheers:

http://img15.imageshack.us/img15/306/apt258.jpg (http://img15.imageshack.us/i/apt258.jpg/)


http://img205.imageshack.us/img205/9219/apt273.jpg (http://img205.imageshack.us/i/apt273.jpg/)


http://img401.imageshack.us/img401/9928/apt274.jpg (http://img401.imageshack.us/i/apt274.jpg/)

Neko mi je trazio malo slika aerodroma pa eto :cheers:

Sta je ovo, Turska zastava na avionu? Hocel biti bosanska na novim?

Pa vala bio je i red VA, mis'm stvarno :D

Dobre slike.. ;)

Sta je ovo, Turska zastava na avionu? Hocel biti bosanska na novim?


Turska zastava je zbog toga sto je avion registorvan pod turskom zastavom tako da ista i mora biti a ako se ovi novi registruju na nasim "tablama" onda ce biti nasa a ne Turska

Pa vala bio je i red VA, mis'm stvarno :D

Dobre slike.. ;)


Mahh dok sam se nakanio :D bit ce jos sad ce krenut sezona pa cekam jedan dan kad je full platforma da vidite kako to izgleda kad na jednom mjestu ima oko 20-tak aviona ^^

Fine slike, VA, hvala :okay:

@ VA: Valja. ;)

Mogao si jedan dan i mini-ekskurziju organizovati za SSC-ovce :lol:

@ VA dobre slike, da bilo bi pravo da nam napravis par fotki u spici u ljetnoj sezoni , i naravno ocekujemo prve slike BH Airlines-ovog 737-700!!!

S postovanjem, Zahid

Bhaviation

Odakle si "klepio" ovu sliku reda letenja :D

NAZALOST NESMIJEM DA KAZEM IZVOR :D

A "VA" kada ce biti dostupan ljetni red za javnost? :)

Evo par slika.. :)

http://photos-g.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash1/hs468.ash1/25684_343438810387_38092435387_4064109_4957127_n.jpg
http://photos-b.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash1/hs438.ash1/24203_316556215387_38092435387_3984411_5084350_n.jpg
http://photos-h.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs436.snc3/25093_339041880387_38092435387_4053397_4024859_n.jpg
http://photos-e.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash1/hs456.ash1/25093_339041955387_38092435387_4053402_932687_n.jpg

NAZALOST NESMIJEM DA KAZEM IZVOR :D

A "VA" kada ce biti dostupan ljetni red za javnost? :)


heheh Facebook je cudo jedno ;)

Ljetni red je vec izasao ali u stampanoj verziji, kao sto si mogao vidjet i sliku naslovne strane ljetnog reda letenja, mislim da ce do kraja ove sedmice izaci i u elektronskoj tj na web-u

heheh Facebook je cudo jedno ;)

Ljetni red je vec izasao ali u stampanoj verziji, kao sto si mogao vidjet i sliku naslovne strane ljetnog reda letenja, mislim da ce do kraja ove sedmice izaci i u elektronskoj tj na web-u

Hehe, da facebook je cudo :)

A sta je za BNX i ZAG? Jeli oni pocinje 1 maj kao Beograd?

Zahid,
jesu ti poznate ove fotografije?!?!
http://img169.imageshack.us/img169/1103/slika37.jpg (http://img169.imageshack.us/i/slika37.jpg/)
http://img20.imageshack.us/img20/9592/slika78.jpg (http://img20.imageshack.us/i/slika78.jpg/)

Ambiciozni poslovni planovi „BH Airlinesa“

BH Airlines predstavio je protekle sedmice novosti u svojoj ponudi, kao i poslovne planove. Menadžment bh. avioprevoznika, čiji je strateški partner turski gigant Turkish Airlines, prezentirao je između ostalog, online prodaju avionskih karata koja je počela od decembra 2009., što je novina na domaćem tržištu.

http://www.vijesti.ba/thumbnail.php?file=news/2010/march/Bh_Airlines_b734_634187606.jpg&size=article_medium

„Mi smo takoreći pioniri u ovoj vrsti kupovine, jer banke u BiH nisu bile spremne da nas podrže. Ovo je bio samo jedan od brojnih zahtjeva koje smo morali ispuniti za dobivanje i očuvanje međunarodnih IOSA standarda. Mnogo važnije je istaći da BH Airlines zadovoljava visoke zahtjeve sigurnosti, kvaliteta usluge i obučenosti osoblja. Zahvaljujući turskim partnerima, naši piloti i stjuardese prolaze prvoklasne obuke, a usluga je poboljšana u svemu, od nabavke novih mlaznih aviona, pa do prvoklasne hrane u avionu kojom nas snabdijeva prestižna kompanija DO&CO“, rekao je direktor BH Airlinesa Nudžeim Rečica. Veliki potencijal bh. prevoznik vidi u ukidanju viza za građane BiH, a pored novih destinacija u inostranstvu (poboljšano uvezivanje sa Amerikom, Skandinavijom i Zapadnom Evropom, te letovi za Zagreb i Beograd) u planu su i novi domaći letovi za Banju Luku (jedanaest sedmično).

treba uvesti cevape u menu BHA. :lol:

Zahid,
jesu ti poznate ove fotografije?!?!
http://img169.imageshack.us/img169/1103/slika37.jpg (http://img169.imageshack.us/i/slika37.jpg/)
http://img20.imageshack.us/img20/9592/slika78.jpg (http://img20.imageshack.us/i/slika78.jpg/)
Cao Edine
Naravno da jesu!!!Ja u Germanwings-ovom avionu a ti u Turkish-ovom!!!Koja slucajnost, hajde da to sljedeci put koordiniramo ;)

Pozdrav

treba uvesti cevape u menu BHA. :lol:

Slazem se 100% !!!

Slazem se 100% !!!


Kako mislite da se ubije onaj "smrad" cevapa i luka :lol:

Kako mislite da se ubije onaj "smrad" cevapa i luka :lol:

Sa jednom sarajevskom pivom :)

:lol:

@zkbosnia

Mozes li nam dati pregled iz Amadeusa ljetnog reda letenja, po pitanju Skandinavije, Frankfurta, Dizeldorfa i Ciriha?

Izgleda da je otpao AMS, nisu mogli sklopiti nikakav ugovor da bi funkcionisao kao hub (kako stvari stoje, Lufthansa sve blokira u Star Alliance)

Vijest sa Turkish Airlines corporate web site-a:

05.03.2010

The decision of Air Bosnia to increase its share capital by 8.000.000 KM has been accepted by the Board of Directoros of the Incorporation which has 49% stake. Share capital increase will be paid by the Incorporation per the Incorporation’s share. The total share capital of Air Bosnia will be 26,773,272.70 KM after the mentioned increase.

Dakle, osnivacki kapital se podize za 8 miliona KM, sa jednakim udjelima

Za nas laike, that would mean what exactly? :D

Već ovog ljeta

BH Airlines leti za Beograd, Banju Luku i Zagreb

Kompanija BH Airlines najavila je kako će od 1. maja pokrenuti letove za Banju Luku i Beograd. "Još uvijek smo u pregovorima, ali od 1. do 15. maja ćemo najvjerovatnije letjeti šest puta sedmično u Beograd i 11 puta sedmično u Banju Luku", rekao je direktor kompanije, Nudžeim Rečica, za Sarajevo-x.com.

http://www.anna.aero/wp-content/uploads/2009/05/bh-airlines-livery.jpg

Iz Sarajeva će se u Beograd letjeti u 13 sati, dok će povratak biti sat-dva nakon slijetanja na beogradski aerodrom. Za Banju Luku će se sa sarajevskog aerodroma polijetati svake večeri, a povratak će biti rano ujutro. Preostali letovi na relaciji Banja Luka-Sarajevo odvijat će se tokom dana.

Rečica nam nije mogao govoriti o cijenama, pravdajući to činjenicom da su pregovori s upravama aerodroma u Banjoj Luci i Beogradu još u toku.

"Oni koji budu letjeli iz Banje Luke na našim linijama plaćat će istu cijenu kao naši putnici iz Sarajeva. Oni će naravno slijetati na sarajevski aerodrom, odakle će nastaviti dalje", ističe naš sagovornik.

Naveo je kako trenutno jedino srbijanski JAT leti na relaciji Sarajevo-Beograd, dok Croatia Airlines ima liniju iz Sarajeva za Zagreb.

"Već naljeto namjeravamo uvesti pet letenja sedmično i za Zagreb", najavljuje Rečica.

BH Airlines će posebnu pažnju posvetiti i letovima za Skandinaviju i Ameriku, gdje živi dosta Bosanaca i Hercegovaca.

"U Skandinaviju ćemo već od 1. aprila letjeti šest puta sedmično, a nastojat ćemo letovima za Cirih i Amsterdam ostvariti bolju povezanost s letovima za Ameriku", rekao je Rečica.

Već ovog ljeta

BH Airlines leti za Beograd, Banju Luku i Zagreb

Ne razumijem sto bi ATR72 odmarao sat-dva u beogradu? da nije dovoljno 30-40 min?

A znaci da bi moglo da se Amsterdam uvesti ovog ljeta?

GO B&H !!! :)

Ne razumijem sto bi ATR72 odmarao sat-dva u beogradu? da nije dovoljno 30-40 min?

A znaci da bi moglo da se Amsterdam uvesti ovog ljeta?

GO B&H !!! :)


Cisto sumnjam da bi moglo ista biti od AMS ovog ljeta, jedna od vodecih svjetskih avio kompanija koci oko ugovora izmedju BHA I KLM :ohno:

^^ Zasto bi ''ta'' (ako mislimo na istu) kompanija kocila ugovor izmedju JA i KL kada su npr. vec svojoj OU dozvolili isti takav ugovor vec odavno? Sto je jos veci paradoks, JA nije uopste ni clan Star Alliance pa cak ni kao ''podruznica'' Turkish Airlines-a.

Prijatelju moj, niko se ne moze manipulirati blez vlastitog znanja i u svakom slucaju je takva vrsta poslovanja kooperativna od strane spiceva ''nekih'' kompanija.

Cuj ne mogu otvoriti do AMS zbog jedne od vodecih kompanija, pa tek onda mozes da si zamislis nacin upravljanja tom kompanijom.

Mogu oni otvoriti AMS kada god pozele, ali poenta je da AMS ima smisla samo kao hub za interkontinentalne putnike, plus Brisel, Paris i London, a sam po sebi je zanemarljiv kao krajnja destinacija. A tu, po onome sto ja znam, nema napretka.

Za razliku od AMS, izgleda da su na drugoj destinaciji te vrste, ZRH, postigli dogovor sa Unitedom da ih puni, barem tako VA rece.

Vijest sa Turkish Airlines corporate web site-a:



Dakle, osnivacki kapital se podize za 8 miliona KM, sa jednakim udjelima

Evo prvi primjer koji mi padne napamet - banke će lakše davat kredite kompaniji jer sada ima više kapitala, tj. više sigurnosti da će moći otplatiti kredit ubuduće.

^^ Hvala Fazla. ;)

BHairlines Boeing 737-700!!! :bow: :bow: :bow:

http://img192.imageshack.us/img192/2391/bhrm.jpg

:drool:

Mogu oni otvoriti AMS kada god pozele, ali poenta je da AMS ima smisla samo kao hub za interkontinentalne putnike, plus Brisel, Paris i London, a sam po sebi je zanemarljiv kao krajnja destinacija. A tu, po onome sto ja znam, nema napretka.

Za razliku od AMS, izgleda da su na drugoj destinaciji te vrste, ZRH, postigli dogovor sa Unitedom da ih puni, barem tako VA rece.

Da upravu si i slazem se. Samo pitam se kako jedna Croatia Airlines takav ugovor i dan danas ima sa KL i drugim kompanija koji lete inter-cont. iz/za AMS dok tamo neki B&H Airlines koji nikako nije clan udruge Star, ne moze da ostvari isti ugovor. ?!

Ovo bi smatrao i do neke granice normalnim da je udjel Turkish-a u JA veci od bar 50%, sve ostalo je jedna velika nebuloza i price za malu djecu.


@mirza, avion premocno izgleda. Pogledaj mu tek wingletse kako su lijepo obojani. Samo dzabe nama i slike i sve kad taj avion mnogo kasni u vaznom ljetnom redu letenja. :|

^^ Moj Axele ja sam tek sad po wingletsima skontao ko si. :lol:

A ustvari slika je bila i posvećena tebi ispočetka. ;)

Bit će bit će uskoro...

Vidi ti kako se on mene sjetio :lovethem: lol :D

Dusman me banovo radi otvaranje kafica na mjesec dana *ebem mu pero od luka. :D

^^ Moj Axele ja sam tek sad po wingletsima skontao ko si. :lol:

A ustvari slika je bila i posvećena tebi ispočetka. ;)

Bit će bit će uskoro...


^^ spor si moj mirza :lol:

To hoćeš da kažeš ja retardiran, jel? Prvo ona slika s registracijama što mi je zakloni, pa sad ovo, dobro Edine, pa doklen? :D

Hehe, pa koga ću ako neću tebe axele :|

Vidi ti kako se on mene sjetio :lovethem: lol :D

Dusman me banovo radi otvaranje kafica na mjesec dana *ebem mu pero od luka. :D

hmmm, jesam to propustio nesto? :lol::lol:

^^ Zavisi, jel' misliš na prvo ili na drugo. :D

^^ na ovo iza ''sjetio'' a ispred ''lol'' :lol::lol:

BHairlines Boeing 737-700!!! :bow: :bow: :bow:

http://img192.imageshack.us/img192/2391/bhrm.jpg

:drool:
Moram ponoviti sliku, toliko je dobra. Gdje si je samo isceprkao?

Interesantno da se i ovaj avion zove Sarajevo...
Jos interesantnije da je zastava BiH oslikana NAOPAKO!!! :bash:

^^ na ovo iza ''sjetio'' a ispred ''lol'' :lol::lol:


Neka bolan Inso, pusti. Nemoj mi tih ljubomornih scena. There is enough Mirza for everyone. :lol:

Moram ponoviti sliku, toliko je dobra. Gdje si je samo isceprkao?

Interesantno da se i ovaj avion zove Sarajevo...
Jos interesantnije da je zastava BiH oslikana NAOPAKO!!! :bash:

Slika je fenomenalna. :)

Na sa-c.info BHAirlines threadu (ubit će me insoniac) :D

Moram ponoviti sliku, toliko je dobra. Gdje si je samo isceprkao?

Interesantno da se i ovaj avion zove Sarajevo...
Jos interesantnije da je zastava BiH oslikana NAOPAKO!!!

hajde barem je ovo ostalo "ubo" da valja.. a zastava hmm... i onako ce turska biti

http://img411.imageshack.us/img411/4603/img0062cv.jpg (http://img411.imageshack.us/i/img0062cv.jpg/)

http://www.youtube.com/watch?v=GqQeXAjvWMw

^^ Što mene citira? :poke:

:D

^^ Što mene citira? :poke:

:D

'ko te citira?!?!? :):):):banana:

^^ Ccc jesi fejker, sad si prepravio post. :tongue: :D

Evo jos malo strucnjaka i eksperata postavljenih jer su pametni i sposobni^^^^:


„BH erlajnz“ uzleće prije „Skaj Srpske“


BANJALUKA, Sarajevska avio-kompanija „BH erlajnz“ namjerava da do kraja ovog mjeseca ukine liniju Banjaluka-Cirih, a da od 1. maja uvede letove Banjaluka-Sarajevo.

Direktor Aerodroma RS Velimir Bobić nam je potvrdio da je dobio dopis od uprave „BH erlajnza“ sa ovom ponudom. „Pregovori su u toku, a naredne sedmice biće poznato da li pristajemo na njihov prijedlog“, kaže Bobić, naglašavajući da su neophodna i mišljenja resornog ministarstva i Vlade RS o ponudi „BH erlajnza“.
Međutim, Bobić nije mogao da odgovori da li bi eventualno prihvatanje ponude iz Sarajeva bilo u suprotnosti sa strateškim interesima Vlade RS o osposobljavanju vlastite avio-kompanije „Skaj Srpska“ koja uskoro treba da nabavi dva putnička aviona.

„Teško je to u ovom trenutku reći. Nama je interes da sa aerodroma bude što više linija i putnika, ali bih bio najsrećniji kada bi ‘Skaj Srpska’ sutra poletjela“, dodaje Bobić.
Pomoćnik ministra saobraćaja i veza Marinko Biljanović kaže da predstavnici ministarstva nisu vidjeli ponudu „BH erlajnza“, ali da su upoznati sa namjerama sarajevske avio-kompanije.

„Ne znam kakav će biti zvaničan stav ministarstva, ali naš cilj je da aerodrom u Banjaluci bude otvoren za sve kompanije“, dodaje Biljanović. On kaže da će rukovodstvo aerodroma ipak morati voditi računa o interesima „Skaj Srpske“ koja bi ove godine trebalo da dobije avione i da prevozi putnike.“Ne smije se desiti da naša avio-kompanija ima problema zbog druge kompanije kojoj bude omogućeno da leti sa našeg aerodroma“, navodi Biljanović.

Direktor avio-kompanije iz Sarajeva Nudžeim Rečica izjavio je prekjuče da će „BH Airlines” od 1. maja uvesti letove za Banjaluku i Beograd. „Još smo u pregovorima, ali od 1. do 15. maja najvjerovatnije ćemo letjeti šest puta sedmično u Beograd i 11 puta sedmično u Banjuluku”, naveo je Rečica.
Plan je da se iz Sarajeva za Beograd leti u 13 časova, dok će povratak biti sat-dva nakon sljetanja na beogradski aerodrom. Za Banjaluku je predviđeno poletanje svake večeri sa sarajevskog aerodroma, a povratak bi bio rano ujutro. Preostali letovi na relaciji Banjaluka-Sarajevo bili bi tokom dana.
On nije htio da govori o cijenama karata „jer pregovori sa upravama aerodroma u Banjaluci i Beogradu još traju”.

Rečica je dodao da će oni koji budu letjeli iz Banjaluke njihovim linijama plaćati istu cijenu kao i putnici iz Sarajeva. „Oni će, naravno, slijetati na sarajevski aerodrom, odakle će nastaviti dalje”, navodi Rečica. Inače, sa sarajevskog aerodroma postoji linija za Beograd, a putnike prevozi srbijanski „Jat ervejz”.
Istovremeno, po dosadašnjim informacijima, „Skaj Srpska” do kraja prvog kvartala treba da raspiše međunarodni javni poziv za nabavku dva putnička aviona.

Velimir Bobić podnosi ostavku

Po saznanjima „EuroBlica”, direktor Aerodroma RS Velimir Bobić uskoro odlazi da radi u Direkciju za civilno vazduhoplovstvo BiH (BHDCA) čije je sjedište odnedavno u Banjaluci. Bobić negira spekulacije da je razlog njegovog odlaska to što su u Vladi RS nezadovoljni njegovim radom. Kaže da će najvjerovatnije podnijeti ostavku i otići u BHDCA „jer se zasitio poslom na Aerodromu u Banjaluci”. Bobić je direktor ARS sedam godina.

Blic


Legende, nema ni K od kompanije, ali zato "stite interese" :nuts:

i am utilizing the Bush Doctrin of preemptive attacks to stop a thread from going in the wrong direction.

Banja Luka in doubt, Belgrade in May

With the announced delay of the arrival of 2 Boeing B737-700 aircraft, B&H Airlines won’t be making drastic changes to its timetable for the 2010 summer season. Still, the greatest difference, compared to the 2009/2010 winter timetable is the addition of Belgrade in its route network and its new commitment to Banja Luka, which should see it serve Bosnia and Herzegovina’s second largest city 11 times per week. Speaking to “EuroBlic” newspapers, the CEO of B&H Airlines said that flights to Banja Luka will depart Sarajevo in the evening hours on a daily basis. The aircraft would stay in Banja Luka and depart in the morning in order to connect to B&H Airlines’ European flights. The other 4 flights will depart sometime during the day. However, B&H’s increased flight offer from Banja Luka is in jeopardy after the authorities in Banja Luka announced that they would not allow another airline to threaten its Sky Srpska project which has been delayed numerous times. The authorities should call on aircraft manufacturers to offer their price for 2 short haul aircraft by the end of the first quarter of 2010, that will be used by the Banja Luka based Sky Srpska.
Meanwhile, B&H Airlines’ flights to Belgrade will depart Sarajevo 6 times per week at 13.00CET. The aircraft will commence its return trip some 2 hours after landing in Belgrade. The airline will inaugurate services to Belgrade sometime between May 1 and May 15.

B&H’s planned flights to Amsterdam have been dumped after special prorate agreement (SPA) negotiations stalled with an airline which should connect the Bosnian diaspora with Sarajevo via the Dutch capital.

Edit: Ovo podvuceno = pateticno. Komunizam jbt.

Dok čekamo nove BHairlines Boeinge...

http://farm1.static.flickr.com/159/342863724_80fd8ddf5d_b.jpg

http://farm3.static.flickr.com/2657/3800030313_40a2c17120_b.jpg

:cheers:

^^
Jel ikako moguće da ne bude turska zastava?

^^ Naravno. Ovo su leased avioni od Turkish Airlines, ovi novi kad dođu sad na ljeto će biti s našom zastavom :okay:

Samo jedan ''novi'' B737 dolazi na ljeto, a dok drugi ne dodje letice ovaj B734 sa turskom zastavom. ;)

ma neka je i kinezka zastava...sta me briga dok su BH-Airlines-ovi

ma neka je i kinezka zastava...sta me briga dok su BH-Airlines-ovi

haha vala bas....

Ja vidim Bosansku zastavu i Tursku, so who cares:cheers:

Hoceli uvesti ovog ljeta liniju Amsterdam-Sarajevo, da ne idem preko Njemacke!?

Ja vidim Bosansku zastavu i Tursku, so who cares:cheers:

Hoceli uvesti ovog ljeta liniju Amsterdam-Sarajevo, da ne idem preko Njemacke!?

Izgleda da ces morati ici preko njemacke.

A ja sam reservisao kartu CPH-SJJ-CPH (juli-august) za B&H, ocekujte slike od mene!

Ja vidim Bosansku zastavu i Tursku, so who cares:cheers:


Pa vidim i ja, ali volio bih da bude samo bosanskohercegovačka.:cheers:

...step by step

BHA ima, koliko pratim dobre izglede za buducnost - a ako je strateski partner iz TR ...et onda je to tako.
Ja u vezi privrednih pitanje nemam nimalo...ama bas nimalo nacionalno obojene naocale na nosu.
- a sto nama ne treba je nekakvo drama-queen ponasanje u vezi zastava

^^ Ne slazem se. Razvojna strategija B&H Airlines-a mi ne zvuci nimalo obecavajuce. Toliko ispada i neprofesionalnosti...nesto se tu muti.

Nadam se da nisam upravu.

Razvojna strategija B&H Airlines-a mi ne zvuci nimalo obecavajuce. Toliko ispada i neprofesionalnosti...nesto se tu muti.


Mozeli malo preciznije? (da i ja mogu razumiti)

Mozeli malo preciznije? (da i ja mogu razumiti)

Nazalos kako stvari stoje slabi su izgledi da ce se nesto ozbiljnije desiti.Neozbiljni su u poslu kojim se bave, pogresni su ljudi na glavnim mjestima u kompaniji, recimo samo da je gospodin Recica prije nego sto je dosao na celnu poziciju u BH Airlines-u bio ministar za izbjeglice u Vladi Federacije BiH. Kako samo objasniti sva propala obecanja i dalje im vjerovati?Jedina prava opcija bi bila 100% privatizacija, vizni rezim je pred ukidanjem, izuzetna sansa da se stvari poprave, ali bez prave uprave tesko..
Pozdrav, Zahid

^^ Upravo to, pod neozbiljnosti i neprofesionalnim poslovanjem se moze navesti bezbroj primjera. Sve je to islo na ledja poreskih obveznika, sto vjerovatno i dan danas ide.

Potpunu privatizaciju uskoro ocekujem nakon ovih ispada uprave Turkish Airlines-a koji nikako ne dolikuju njima. Za one neupucene mogu vam samo navesti primjer toga da se ljetni red svih kompanija, koji je ujedno i najvazniji period u godini gdje se kupi ogromna lova, objavi 5-6 mjeseci prije pocetka istog koji pocinje od 28 marta. Danas je 17 mart, B&H Airlines jos nije objavio ljetni red letenja. Marketing je nula.

Kako ocekivati pozitivan rezultat?

^^ Upravo to, pod neozbiljnosti i neprofesionalnim poslovanjem se moze navesti bezbroj primjera. Sve je to islo na ledja poreskih obveznika, sto vjerovatno i dan danas ide.

Potpunu privatizaciju uskoro ocekujem nakon ovih ispada uprave Turkish Airlines-a koji nikako ne dolikuju njima. Za one neupucene mogu vam samo navesti primjer toga da se ljetni red svih kompanija, koji je ujedno i najvazniji period u godini gdje se kupi ogromna lova, objavi 5-6 mjeseci prije pocetka istog koji pocinje od 28 marta. Danas je 17 mart, B&H Airlines jos nije objavio ljetni red letenja. Marketing je nula.

Kako ocekivati pozitivan rezultat?


Ima tu puno faktora koji se ticu toga zbog cega ljetni red letenja nije jos uvijek objavljen, a ja cu ti reci da jeste objavljen samo ne upotpunjen, u stampanoj formi se moze naci na svim prodajnim mjestima BH Airlinesa.

I ne pita se BH Airlines za sve kao sto mislis da se pita, drzavna smo firma i ima nekih stvari za koje drzava treba da uradi a ne BH Airlines. A faktora je milion sto od kasnjenja aviona sto od nekih nazovimo na visem nivou stvari koje treba da se dese, da bi to bilo iole dobro kosto bi i moglo biti

...step by step

BHA ima, koliko pratim dobre izglede za buducnost - a ako je strateski partner iz TR ...et onda je to tako.
Ja u vezi privrednih pitanje nemam nimalo...ama bas nimalo nacionalno obojene naocale na nosu.
- a sto nama ne treba je nekakvo drama-queen ponasanje u vezi zastava

Bit je da ja želim da mi posjedujemo avion, a ne da ga posuđujemo.OK?

Naknade za razvoj i unaprjeđenje zračnog prometa: Sredstva prikupljena na temelju putničke takse "BH Airlinesu

Federalna vlada je 17. marta donijela donijela Odluku kojom utvrđuje nakanu i dinamiku prebacivanja sredstava prikupljenih na temelju putničke takse - naknade za razvoj i unaprjeđenje zračnog prometa u FBiH u 2010. godini.


Sredstva će biti prebacivana na ime JP "BH Airlines" d.o.o. Sarajevo svakog 15-og i posljednjeg dana u mjesecu, a bit će upotrijebljena za podmirenje obveza na temelju dva ugovora o leasingu zrakoplova, te Ugovora o dugoročnom kreditu, zaključeno je na sjednici Vlade FBiH.


Vlada je, nakon rasprave, zadužila Federalno ministarstvo prometa i komunikacija da prepremi informaciju o stanju na aerodromima u Mostaru i Tuzli, kao i da predloži mjere za njegovo unaprjeđenje.


E-Kapija (http://www.ekapija.ba/website/bih/page/301063)

Ima tu puno faktora koji se ticu toga zbog cega ljetni red letenja nije jos uvijek objavljen, a ja cu ti reci da jeste objavljen samo ne upotpunjen, u stampanoj formi se moze naci na svim prodajnim mjestima BH Airlinesa.

I ne pita se BH Airlines za sve kao sto mislis da se pita, drzavna smo firma i ima nekih stvari za koje drzava treba da uradi a ne BH Airlines. A faktora je milion sto od kasnjenja aviona sto od nekih nazovimo na visem nivou stvari koje treba da se dese, da bi to bilo iole dobro kosto bi i moglo biti

Ni jedan jedini pametan i profesionalan potez niste imali od 1994 (kada ste i nastali) pa do 2010.
Znam ja dobro koliko drzava moze utjecati na nacionalnog prevoznka (u ovom slucaju entitet), ali ona vam ne moze osporiti bilo kakav napredak pametnim potezima. Ta kompanija jos od 1994 zlato doslovno pretvori u govno.

Ima tu puno faktora koji se ticu toga zbog cega ljetni red letenja nije jos uvijek objavljen, a ja cu ti reci da jeste objavljen samo ne upotpunjen, u stampanoj formi se moze naci na svim prodajnim mjestima BH Airlinesa.

I ne pita se BH Airlines za sve kao sto mislis da se pita, drzavna smo firma i ima nekih stvari za koje drzava treba da uradi a ne BH Airlines. A faktora je milion sto od kasnjenja aviona sto od nekih nazovimo na visem nivou stvari koje treba da se dese, da bi to bilo iole dobro kosto bi i moglo biti

A da , uvjek drugi krivi....vec 15 godina ista bagra na vaznim mjestima u kompaniji....Pa sada i THY kriv za taj lopovuk? Nista nema od toga, to i THY ce da vidi i digne svoje ruke od Air Bosne...Nazalost! Red letenje od THY vec od Januara 2010 vec je u javnosti u marketira se dobro.

Najgore je da ta sva njihova (ne)profesionalnost ide na ledja poreskih obveznika. Zamislite B&H Airlines prije 2-3 godine, znaci onda kada TK jos uvjek nije bio kupio 49% dionica JA. Bili su dno dna.

Takva uprava i kadar je ocito jos uvjek ostao u B&H Airlines-u. Ne razumijem nikako kako ih nije sramota mazati ovom napacenom narodu oci artiklima tipa onog u avazu da je B&H Airlines najbolji primjer privatizacije kompanije.

Boze sacuvaj, sve neki patrioti zeljni poboljsanja, a niko nebi dupe digo' jer zna da ce drzavna plata leci na konto.

Ovo je cista kritika, uskoro cemo vidjeti i glavne poteze tzv. ''Sky Srpske'', ali to je ipak neki drugi lopovluk.

Najgore je da ta sva njihova (ne)profesionalnost ide na ledja poreskih obveznika. Zamislite B&H Airlines prije 2-3 godine, znaci onda kada TK jos uvjek nije bio kupio 49% dionica JA. Bili su dno dna.

Takva uprava i kadar je ocito jos uvjek ostao u B&H Airlines-u. Ne razumijem nikako kako ih nije sramota mazati ovom napacenom narodu oci artiklima tipa onog u avazu da je B&H Airlines najbolji primjer privatizacije kompanije.

Boze sacuvaj, sve neki patrioti zeljni poboljsanja, a niko nebi dupe digo' jer zna da ce drzavna plata leci na konto.

Ovo je cista kritika, uskoro cemo vidjeti i glavne poteze tzv. ''Sky Srpske'', ali to je ipak neki drugi lopovluk.



BH Airlines ne prima platu iz drzavnog budjeta, nego se sama finansira :ohno:

BH Airlines ne prima platu iz drzavnog budjeta, nego se sama finansira :ohno:

BH Airlines se i tekako financira iz drzavnog budzeta!!!Taksa koja se naplacuje po svakom odlazecem putniku sa aerodroma Sarajevo u iznosu od 10 eura ide direktno BH Airlines-u. Prosle godine oko 250.000 putnika je bilo sa polaskom iz Sarajeva , pomnozi ti to sa 10 eura i eto ti cifre od oko 2.5 miliona eura.

Evo ti citat teksta sa posljednje sjednice Vlade Federacije BiH
"PREBACIVANJE SREDSTAVA „B&H AIRLINESU“

Federalna vlada je danas donijela Odluku kojom utvrđuje nakanu i dinamiku prebacivanja sredstava prikupljenih na temelju putničke takse - naknade za razvoj i unaprjeđenje zračnog prometa u FBiH u 2010. godini.

Sredstva će biti prebacivana na ime JP „BH Airlines“ d.o.o. Sarajevo svakog 15-og i posljednjeg dana u mjesecu, a bit će upotrijebljena za podmirenje obveza na temelju dva ugovora o leasingu zrakoplova, te Ugovora o dugoročnom kreditu.

Vlada je, nakon rasprave, zadužila Federalno ministarstvo prometa i komunikacija da prepremi informaciju o stanju na aerodromima u Mostaru i Tuzli, kao i da predloži mjere za njegovo unaprjeđenje."
kraj citata
BH Airlines treba ili 100% privatizovati ili ugasiti, a pare sakupljene od tzv. takse za poboljsanje avio sabracaja u BiH usmjeriti na modernizaciju aerodroma Mostar i Sarajevo, a avio saobracaj prepustiti sposobnim ljudima.
17/03/2010 otkazani letovi BH Airlinesa
Frankfurt, Zurich
18/03/2010 otkazani letovi BH Airlinesa
Vienna
Zalosno, BiH zasluzuje bolje!

Edit: nebitno

dosta vise

Bit je da ja želim da mi posjedujemo avion, a ne da ga posuđujemo.OK?
valjda zrakoplov

valjda zrakoplov

Mojne, mojne...

Mojne tisra Edine. :)

valjda zrakoplov
Jesam glup...:bash:

Jesam glup...:bash:
I didn't think nothing bad with this.

Dajte ljudi uozbiljite se. Pa ovdje smo da raspravljamo o avijaciji u nasoj zemlji.

Pokazimo ozbiljnost.

Nego, na ovom forumu sam procitao kako je neko sugerisao Turkishu da pomakne svoj let sa 18:15 na 12:00 ili nesto slicno, sto su mu oni i uvazili.

Zamolio bih uvazenog koji je to vec jednom ucinio da pokusa ponovo. Najbolje bi bilo da Turkish u ljetnom redu letenja leti IST-SJJ u 17:45, a povratak SJJ-IST u 19:15 sve po lokalnim vremenima. A da B&H Airlines leti ujutro prije 7 tako da se moze vratiti do 11 sati kao sto je i sada slucaj. Jer je rotacija sa mlaznim avionom 4 sata (moze i manje) jer let do Istanbula traje izmedju 1:10 do 1:30 minuta a ne 1:50 kako stoji na stranicama Turkisha i B&H Airlines-a.
To znam iz licnog iskustva jer sam na toj relaciji letio preko 60 puta razlicitim vrstama mlaznih aviona. ATR leti oko 3 sata i s njim sam letio 3 puta, od toga 2 puta preko Mostara :).

Sta se dobija ovakvim redom letenja za IST?

Dobija se veca mogucnost konektiranja ka ostalim Turskim gradovima a i dalje konekcije na podnevni val Turkisha prema Srednjem Istoku: Damascus, Amman, Cairo, itd. Rusiji i bivsim ruskim drzavama. A i u povratku iz ovih destinacija moze se uhvatiti Turkishov vecernji za SJJ, a ujutro B&H airlinesov za Sarajevo.

Ovakav red letenja je vec bio proslog ljeta i bio je jako dobar.

Pozdrav


Nazalost nista od tvoje zelje, vec je uveden letnji red letenja i THY iz Sarajeva leti u 14:30 a BHA u 18:30 lokalno vrijeme :nuts:

Dajte ljudi uozbiljite se. Pa ovdje smo da raspravljamo o avijaciji u nasoj zemlji.

Pokazimo ozbiljnost.

Nego, na ovom forumu sam procitao kako je neko sugerisao Turkishu da pomakne svoj let sa 18:15 na 12:00 ili nesto slicno, sto su mu oni i uvazili.

Zamolio bih uvazenog koji je to vec jednom ucinio da pokusa ponovo. Najbolje bi bilo da Turkish u ljetnom redu letenja leti IST-SJJ u 17:45, a povratak SJJ-IST u 19:15 sve po lokalnim vremenima. A da B&H Airlines leti ujutro prije 7 tako da se moze vratiti do 11 sati kao sto je i sada slucaj. Jer je rotacija sa mlaznim avionom 4 sata (moze i manje) jer let do Istanbula traje izmedju 1:10 do 1:30 minuta a ne 1:50 kako stoji na stranicama Turkisha i B&H Airlines-a.
To znam iz licnog iskustva jer sam na toj relaciji letio preko 60 puta razlicitim vrstama mlaznih aviona. ATR leti oko 3 sata i s njim sam letio 3 puta, od toga 2 puta preko Mostara :).

Sta se dobija ovakvim redom letenja za IST?

Dobija se veca mogucnost konektiranja ka ostalim Turskim gradovima a i dalje konekcije na podnevni val Turkisha prema Srednjem Istoku: Damascus, Amman, Cairo, itd. Rusiji i bivsim ruskim drzavama. A i u povratku iz ovih destinacija moze se uhvatiti Turkishov vecernji za SJJ, a ujutro B&H airlinesov za Sarajevo.

Ovakav red letenja je vec bio proslog ljeta i bio je jako dobar.

Pozdrav

^^

Mislim da je tesko da mi mozemo nesto uraditi, jedino ako je neko u upravu Turkisha :lol:

http://photos-b.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs466.snc3/25577_374138179122_787019122_3697352_4412454_n.jpg
@ Kenan Kavazovic

Ima negdje na ovom forumu da je neko od clanova foruma poslao mail Turkishu i sugeriso da je njihov i B&H Airlinesov let u 15 min iz Sarajeva i onda su oni pomjerili da bude u 14:00.

Mozemo mi svasta samo se trebamo potruditi.

Ja sam prije otprilike godinu dana poslao mail u B&H Airlines u sektor za planiranje letenja i predlozio upravo ovu varijantu sto se tice BNX da imaju nocni let iz SJJ za BNX a ujutro nazad. I evo urodilo je. Ne kazem da su mene poslusali nego jednostavno imaju ideju i razmisljanje vise.

Tako i mi sa svoje strane mozemo puno doprinijeti sa svojim prijedlozima ukoliko su konstruktivni.

Ja sam za svoj prijedlog letenja B&H Airlines-a za ljeto 2010. kojeg sam objavio i ovdje dobio mnoge pohvale i da je veoma izvodiv sa olaksanim viznim rezimom za BH gradjane.

^^ S ovim sam se i ja vozio! :tyty:

Prije par dana, posaljem e mail THY uvezi ovih letova iz Sarajeva. Pokusao sam im objasniti da dva leta u razmaku od 20 minuta iz SJJ, nisu bas idealno rijesenje. Vrate mi odgovor da su proslijedili e mail sluzbi za ta pitanja u Turkishu. Juce me obavijestavaju, da je THY pomijerio svoj let iz IST umjesto u 16.20 na novo vrijeme u 12.05 a povratak iz SJJ umjesto u 18.10 na 13.55 (svaki dan) i zahvaljuju se na sugestiji. :)
S toga, po zimskom redu letenja za 2009/2010 svaki dan ce biti letovi iz:
SJJ za IST u 13.55(THY B737/800) i 18.30(BH Air.B737/400) a povratci u 08.00 i 12.05

Evo vidite da je moguce, samo treba pokusati.

Zamolio bih korisnika "a edin" da pokusa ponovo

Evo vidite da je moguce, samo treba pokusati.

Zamolio bih korisnika "a edin" da pokusa ponovo

ma ne znam jarane koliko ce to piti vode sad. jbg, sad je razlika samo 25 minuta od zimskog reda letenja. ja sam im sugerirao onda, jer je bila razlika od samo 15 minuta a i zbog radi magle u zimskom periodu a koje su problem obicno ujutro i uvece (sto je i bio problem kasnjenja bh airlinos-ovih jutarnjih dolazaka i vecernjih odlazaka iz ist). sem toga, oba puta kad sam letio s "nasim" boeing-om bila je turska posada, osim par nasih stewardess. s toga ispade da nas avion "spava" kod kuce u ist. a ne na strani, tako da cisto sumnjam da ce promijeniti da lete ujutro iz sjj i vracaju se oko 11 (kao prije sa atr-om). zapravo sto ti sugerises ovde (sta bi ti zelio??).
meni licno odgovara ovaj nas polazak iz ist ujutro i povratak iz sjj u 6i30 (ako ga ovi nasi opet ne pomijere u 6i10).

Sve je ok

Nego sam ja isao sa te strane zasto da avio spava u IST kada moze negdje drugo biti iskoristen tokom noci kao sto je bilo proslog ljeta nocni let za ARN ili GOT u 22:00 iz SJJ Ove godine bi se mogao koristiti i za neke chartere itd.

Ovako imamo u 8 ujutro iz IST i u 12, a onako bi imali 10 i 17:45.

Ali bitno je da bude aviona i letova pa kada god oni bili, i da nam nasa kompanija napreduje.

U ljetnom redu B&H Airlines-a stoji da ce biti svaki dan let za ZRH sa polaskom iz SJJ iz 06:30 ATR72.

U koliko sati ce onda kretati avion iz BNX da bi se konektovao na ovaj let???

Jos uvjek nije nista zvanicno oko Banja Luke s obzirom na to da vlastima RS nije u interesu da BHA pocne letjeti SJJ-BNX zbog konkurencije Sky Srpskoj koja bi po njihovim rijecima trebala poceti letjeti iduce godine.

:doh:

U ljetnom redu B&H Airlines-a stoji da ce biti svaki dan let za ZRH sa polaskom iz SJJ iz 06:30 ATR72.

U koliko sati ce onda kretati avion iz BNX da bi se konektovao na ovaj let???

U planu je polazak iz Banjaluke u 05:00.

Evo dobio sam 100% informaciju.

05:50 Banja Luka - Sarajevo 06:15 : 1234567 : JA 103
18:45 Sarajevo - Banja Luka 19:10 : -2--56- : JA102
21:45 Sarajevo - Banja Luka 22:10 : 1-34--7 : JA102

A bice jos letova po dani, uskoro cu vam postaviti te letove.

A za Zagreb ce se letiti 5 puta sedmicno, ATR72 ce prenociti u Zagrebu.

A za Beograd ce ATR72 letiti svaki dan, osim subote u 11:30 od Sarajeva.

Vise od mene veceras!

Uh sto me pretece ja vec bio poceo pisati kada stize tvoj post

Uglavnom red letenja ima na stranici sarajevskog aerodroma.

Nije lose ali nema Amsterdama

Uh sto me pretece ja vec bio poceo pisati kada stize tvoj post

Uglavnom red letenja ima na stranici sarajevskog aerodroma.

Nije lose ali nema Amsterdama

Ovo je super!, a od 02.06 ce se letiti za B734 ili B737 za Zurich!

Croatia Airlines noci u Sarajevu a BH Airlines u Zagrebu :lol:

Ali nepise da ce B737 doci iz Kopenhagena u 15:35 (ponedeljak) a ja sam vec narucio kartu :ohno:

Jeste to je vjerovatno zbog tog sporazuma sa nekom od USA kompanija za letoveza Ameriku pa im je potreban veci avion na toj relacije prvenstveno zbog putnika a onda i zbog prtljage.

Samo je steta sto ovaj let iz SJJ za ZAg ne ide preko OMO. Bio bi pun pogodak, ubijedjen sam. Ali eto tako je kako je. Mislim prava je steta ne imati let pa makar 3-4 puta sedmicno OMO-ZAG-OMO

Ne vidim Tuzlu, zar su ukinuli onaj let za FRA via TZL?

I zaboravih ti pozeliti 737 umjesto 734 na tvom letu iz CPH!!!

Daj posalji jos informacija na privat mail bhaviator@live.com

Thanks

I zaboravih ti pozeliti 737 umjesto 734 na tvom letu iz CPH!!!

Daj posalji jos informacija na privat mail bhaviator@live.com

Thanks

Kako mislis da sam zaboravio? Na moju kartu pise da ce letiti B737-700 :cheers: a prosle godine sam letio za B734.

Evo dobio sam 100% informaciju.

05:50 Banja Luka - Sarajevo 06:15 : 1234567 : JA 103
18:45 Sarajevo - Banja Luka 19:10 : -2--56- : JA102
21:45 Sarajevo - Banja Luka 22:10 : 1-34--7 : JA102

A bice jos letova po dani, uskoro cu vam postaviti te letove.

A za Zagreb ce se letiti 5 puta sedmicno, ATR72 ce prenociti u Zagrebu.

A za Beograd ce ATR72 letiti svaki dan, osim subote u 11:30 od Sarajeva.

Vise od mene veceras!

Bit cu kratak sad nista od Banjaluke i Zagreba, moguce ponovno uspostavljanje linije za Skopje, Amsterdam takodje je pod upitnikom, i sto se ti ce letova preko OMO jedno veliko NEISPLATIVO ( vec letili iz omo za zag )

Opsirnije poslije :)

Znaci nista od Amsterdama ? :(

Bit cu kratak sad nista od Banjaluke i Zagreba, moguce ponovno uspostavljanje linije za Skopje, Amsterdam takodje je pod upitnikom, i sto se ti ce letova preko OMO jedno veliko NEISPLATIVO ( vec letili iz omo za zag )

Opsirnije poslije :)

A pa sta ce nam Skoplje? Ima i tamo bosanaca ali...

A Banja luka? Bez komentara...

A šta bi s Banja Lukom i Zagrebom? :(

Šta će nam Skoplje?! (uz dužno poštovanje) :crazy:

Ma neka Skopja nema veze, nego Banja Luka e to je stvarno za nepovjerovati.

Mozda je nekada OMO-ZAG bio neisplativ. Ne mogu vjerovati da ta linija ne moze opstati uz dobru cijenu i naravno jos bolju reklamu.

Uzgred za ovakav red letenja nam i ne treba dodatni mlaznjak.

Ocekujemo vise informacija.

A šta bi s Banja Lukom i Zagrebom? :(

Šta će nam Skoplje?! (uz dužno poštovanje) :crazy:

Makedonija nema vlastitog avioprevoznika tako da bi neki putnici iz Skoplja mogli preko Sarajeva dalje u Evropu. Ovaj posao B&H Airlines (uz duzno postovanje) nije u stanju napraviti i zato ti pitanje stoji 100%.

Sve ostalo navedeno u vezi ljetnog reda letenja je ocekivano tj. nista novo od njih.

^^ A vidiš, zaboravio sam da MAT nije u funkciji... Pa zbog čega onda neće putnici iz Skoplja preko Sarajeva dalje za Evropu?

Upravo iz tog razloga se uspostavlja linija za Skopje, zato sto je to jako profitabilna linija bila, i dosta putnika je imalo uvezane letove preko SJJ. Sto se tice Banja Luke, neznam pravi razlog mogu samo predpostavljati ali nije to moje da radim, uglavnom je pod znakom pitanja letovi prema Banja Luci ali se jos uvijek radi na tome. Amsterdam najvjerovatnije nece biti iz vise razloga, a jedan od razloga je kasnjenje aviona B737/700.

Znači ipak će Makedonci moći biti spojeni preko Sa dalje za Evropu? Najs najs! :)

Makedonija nema vlastitog avioprevoznika tako da bi neki putnici iz Skoplja mogli preko Sarajeva dalje u Evropu. Ovaj posao B&H Airlines (uz duzno postovanje) nije u stanju napraviti i zato ti pitanje stoji 100%.

Sve ostalo navedeno u vezi ljetnog reda letenja je ocekivano tj. nista novo od njih.


Uz duzno i tvoje postovanje BHA je pravila i pravit ce ubuduce ove poslove za koje tvrdis da nisu u stanju napraviti, a BHA i bez tebe moze zivjeti i letjeti isto kao sto je dosad to radila.

A Banjalucane? Jeli nedaje skysrpska i rs da se leti za BNX iz SJJ? :ohno:

Uz duzno i tvoje postovanje BHA je pravila i pravit ce ubuduce ove poslove za koje tvrdis da nisu u stanju napraviti, a BHA i bez tebe moze zivjeti i letjeti isto kao sto je dosad to radila.

Gospodine VA, BHA nikada nije ni pravila takve poslove, niti ce ih ocito ikada profesionalno praviti.

Naravno da BHA moze zivjti (tj. prezivljavati) bez mene. Sta sam ja no jedan obicni potencijalni putnik BHA koji je nezadovoljan uslugom te kompanije.

Kao i uvjek, svaka kritika na poslovanje ove kompanije se uzima negativno, ne znajuci da su upravo ti kriticari najvise zeljni uspjeha iste kompanije. Boze sacuvaj uprave.

edit. dupli post

Gospodine VA, BHA nikada nije ni pravila takve poslove, niti ce ih ocito ikada profesionalno praviti.

Naravno da BHA moze zivjti (tj. prezivljavati) bez mene. Sta sam ja no jedan obicni potencijalni putnik BHA koji je nezadovoljan uslugom te kompanije.

Kao i uvjek, svaka kritika na poslovanje ove kompanije se uzima negativno, ne znajuci da su upravo ti kriticari najvise zeljni uspjeha iste kompanije. Boze sacuvaj uprave.


Kritikujes na forumu, kompaniji se direkno obratis za pohvale i kritike, a da BHA nije nista napravila kao sto tvrdis do sad nebi ni postojala, a izvini odakle ti imas informaciju da BHA nikad nije napravila a i da ce napravit ?

i iskreno da ti kazem nije do uprave nego je do jednom rijecju Bosne i Hercegovine kompletne

i da ako si nezadovoljan imas brate druge kompanije koje lete za Sarajevo, popusti BHA ako imas problem prema istoj

Od 01.04.2010 B&H Airlines Vam nudi usluge letova za Ameriku sa nasim partnerom United Airlines-om

DOBAR POTEZ! :)

Kritikujes na forumu, kompaniji se direkno obratis za pohvale i kritike, a da BHA nije nista napravila kao sto tvrdis do sad nebi ni postojala, a izvini odakle ti imas informaciju da BHA nikad nije napravila a i da ce napravit ?

i iskreno da ti kazem nije do uprave nego je do jednom rijecju Bosne i Hercegovine kompletne

i da ako si nezadovoljan imas brate druge kompanije koje lete za Sarajevo, popusti BHA ako imas problem prema istoj

Pogledaj to zadnje, tj. tu tvoju zadnju maloumnu kritiku. To mi je takodjer jedan od uposlenika BHA uzivo rekao 2007 godine, a upravo to sam ti mislio spomenuti u prethodnom postu, no htjeo sam ispitati i tvoju (ne)profesionalnost.

Gospodo na forumu i u svijetu, svi koji kritikuju BHA jer nisu zadovoljni uslugom i zele da se nacionalna aviokompanija poboljsa, neka lete drugim kompanijama koje lete iz Sarajeva i njima daju svoj novac jer uprava B&H Airlines-a ne zeli slusati kritike glupih gradjana ove drzave i njihove (prosvijetljenije) dijaspore.

PS Kako te nije sramota covjece?

DOBAR POTEZ! :)


Koja Aprilska patka!!! Samo via IST....

Pogledaj to zadnje, tj. tu tvoju zadnju maloumnu kritiku. To mi je takodjer jedan od uposlenika BHA uzivo rekao 2007 godine, a upravo to sam ti mislio spomenuti u prethodnom postu, no htjeo sam ispitati i tvoju (ne)profesionalnost.

Gospodo na forumu i u svijetu, svi koji kritikuju BHA jer nisu zadovoljni uslugom i zele da se nacionalna aviokompanija poboljsa, neka lete drugim kompanijama koje lete iz Sarajeva i njima daju svoj novac jer uprava B&H Airlines-a ne zeli slusati kritike glupih gradjana ove drzave i njihove (prosvijetljenije) dijaspore.

PS Kako te nije sramota covjece?

U Air Bosni nema sramote, samo korupcije i laza, kakva politika ,takva kompanija, vec godinama kradu i lazu , vec godinama isti ljudi vodu i varaju ljude, imalisu srecu politicku daje THY uskocijo na taj voz Air Bosna, ali to nece dugo trajati....

DOBAR POTEZ! :)

Bio bi odlican potez da je sa Deltom. Sa Unitedom vise ni mrtav ne idem. Dva puta su me ostavili u Chicagu i jednom u Minhenu (sve Unitedova kasnjenja).

Ima ona poslovica: "Fool me once, shame on you. Fool me twice, can't fool me twice".

Pogledaj to zadnje, tj. tu tvoju zadnju maloumnu kritiku. To mi je takodjer jedan od uposlenika BHA uzivo rekao 2007 godine, a upravo to sam ti mislio spomenuti u prethodnom postu, no htjeo sam ispitati i tvoju (ne)profesionalnost.

Gospodo na forumu i u svijetu, svi koji kritikuju BHA jer nisu zadovoljni uslugom i zele da se nacionalna aviokompanija poboljsa, neka lete drugim kompanijama koje lete iz Sarajeva i njima daju svoj novac jer uprava B&H Airlines-a ne zeli slusati kritike glupih gradjana ove drzave i njihove (prosvijetljenije) dijaspore.

PS Kako te nije sramota covjece?

Prvo hvala ti za uvrede

a drugo to je moje licno misljenje a ne kompanije BHA znas i ja ovdje ne tipkam ispred BHA nego ispred moje malenkosti i djelim misljenja sa ostalim na forumu.

Koja slucajnost da onda ti i tvoji suradnici djelite isto misljenje. :)

Anyway, da ne mislite da sam neki B&H Airlines-hater, nasao sam jednu mnogo lijepu sliku BHA B734 pri slijetanju u Stokholm. (Kliknite na sliku za vecu rezoluciju)

http://s2.postimage.org/GvCjS.jpg (http://www.postimage.org/image.php?v=TsGvCjS)

Koja slucajnost da onda ti i tvoji suradnici djelite isto misljenje. :)

Anyway, da ne mislite da sam neki B&H Airlines-hater, nasao sam jednu mnogo lijepu sliku BHA B734 pri slijetanju u Stokholm. (Kliknite na sliku za vecu rezoluciju)

http://s2.postimage.org/GvCjS.jpg (http://www.postimage.org/image.php?v=TsGvCjS)


Mozda sam ti to ja reko 2007 :tongue2:

E znate sta, kakav nam je forum takva i kompanija a kakva kompanija takva je i drzava i td.

Ovjde nije upitna usluga B&H Airlinesa. Osoblje je jako uljudno i otkako je uveden ovaj full service sto se hrane tice jako je zanimljivo letjeti nasom kompanijom.

Forumas VA je spomenuo kako samo mozemo kritikovati na forumu a ne licno obratiti se upravi. E pa za tvoju informaciju prije vise od godinu dana sam kontaktirao vaseg uposlenika u sektoru za planiranje mreze letova itd. gosp. Emira Dervisevica. On mi se uljudno i uredno nedugo zatim javio kako je zauzet trenutnim planiranjem letova za Skandinaviju i da ce mi se javiti poslije da porazgovaramo. To kasnije traje vec 14 mjeseci.
Covjece nemoj se naci uvrijedjen ali mi samo zelimo prosperitet nase kompanije. Znam ja da Turkish zeza sa avionima, znam da tu ima i svega i svacega, ali molim te reci mi na kojoj TV mozes vidjeti rekalmu B&H Airlinesa i ponudu liniija na kojima trenutno lete?
U kojim novinama, na kojem radiju? Halo covjece? Pa 80% obicnog naroda i ne zna da imamo kompaniiju a kamoli gdje lete.
I jos nesto, poceo je ljetnji red letenja. Da li je B&H Airlines objavio isti na svojoj stranici, pa kakv god je. Ako se nesto promijeni ubuduce oni opet mogu promiijeniti. Sigurno i ovo koci Republika Srpska i Dodik.

Slijedeca stvar. Takodje sam slao u upravu BHA da urade web i na cirilici upravo da bi privukli te putnike iz BNX i RS uopste. I nikada nista. Ni hvala na prijedlogu, ni ovo ni ono.

Ja osobno kada god mogu letim nasom kompanijom. Malo me koci to sto jos uvijek ne mogu s njima skupljati milje Turkishevom Miles & Smiles karticom, mada na BHA webu stoji da ce do kraja 2009. i to biti u funkciji. I opet nista.

Takodje si spominjao da OMO-ZAG nije profitabilna linija. Pa naravno da nije kada niko i ne zna da postoji ili je lose ukomponavana na ostale letove.

Eto toliko za sada od mene. Bas se umorih.

Potpuno se slazem. Svaka cast sto ti se dalo jer kako vidis, nije vrijedno. ;)

E znate sta, kakav nam je forum takva i kompanija a kakva kompanija takva je i drzava i td.

Ovjde nije upitna usluga B&H Airlinesa. Osoblje je jako uljudno i otkako je uveden ovaj full service sto se hrane tice jako je zanimljivo letjeti nasom kompanijom.

Forumas VA je spomenuo kako samo mozemo kritikovati na forumu a ne licno obratiti se upravi. E pa za tvoju informaciju prije vise od godinu dana sam kontaktirao vaseg uposlenika u sektoru za planiranje mreze letova itd. gosp. Emira Dervisevica. On mi se uljudno i uredno nedugo zatim javio kako je zauzet trenutnim planiranjem letova za Skandinaviju i da ce mi se javiti poslije da porazgovaramo. To kasnije traje vec 14 mjeseci.
Covjece nemoj se naci uvrijedjen ali mi samo zelimo prosperitet nase kompanije. Znam ja da Turkish zeza sa avionima, znam da tu ima i svega i svacega, ali molim te reci mi na kojoj TV mozes vidjeti rekalmu B&H Airlinesa i ponudu liniija na kojima trenutno lete?
U kojim novinama, na kojem radiju? Halo covjece? Pa 80% obicnog naroda i ne zna da imamo kompaniiju a kamoli gdje lete.
I jos nesto, poceo je ljetnji red letenja. Da li je B&H Airlines objavio isti na svojoj stranici, pa kakv god je. Ako se nesto promijeni ubuduce oni opet mogu promiijeniti. Sigurno i ovo koci Republika Srpska i Dodik.

Slijedeca stvar. Takodje sam slao u upravu BHA da urade web i na cirilici upravo da bi privukli te putnike iz BNX i RS uopste. I nikada nista. Ni hvala na prijedlogu, ni ovo ni ono.

Ja osobno kada god mogu letim nasom kompanijom. Malo me koci to sto jos uvijek ne mogu s njima skupljati milje Turkishevom Miles & Smiles karticom, mada na BHA webu stoji da ce do kraja 2009. i to biti u funkciji. I opet nista.

Takodje si spominjao da OMO-ZAG nije profitabilna linija. Pa naravno da nije kada niko i ne zna da postoji ili je lose ukomponavana na ostale letove.

Eto toliko za sada od mene. Bas se umorih.

:okay: I like the way you think :D

Moram priznati da mi je neshvatljivo ovo napadanje VA zbog svega i svacega, bez obzira sto je svima jasno da VA licno nema nikakvog uticaja na stvari koje se zamjeraju BHA?!:nuts:

Umjesto da se cijeni insider u BHA ovdje na forumu, ispada da on sluzi da se na njemu prazne licne frustracije:ohno::ohno::ohno:

Tako da to mogu tumaciti samo tako da bi mnogi ovdje zapravo zeljeli raditi u toj groznoj BHA, ali nikako da im se posreci... :bash:

Ja se izvinjavam ali ja nikoga nisam napadao, samo kritkujem onoga ko brani nesto sto nema nikakve logike.

Pa sama rekcija VA mozda sam ti i ja to rekao 2007 nekome od forumasa da leti nekom drugom kompanijom ako mu se ne svidja BHA, je da poludis od profesionalnosti.

I meni je drago da imamo nekoga iz BHA na forumu ali brate da realno gleda na stvari.

Ova politika u BHA leti s drugim ako ti se mi ne svidjamo dovela je do toga da su dva puta do sada prekidali sa radom, dakle ovo je treci start.

Svakog putnika treba privoliti da leti s BHA a ne reci mu idi s drugim kao da smo mi Lufthansa ili neko veliki.

Licno sam letio vise puta BHA na liniji za IST i popunjenost je bila negdje oko 30% na raznim tipovima aviona, MD82, ATR72 i sada sa B734.

Eto to je ta politika, pa onda ljudi biraju Turkish (a imaju koga i izabrati) i avion je uglavnom pun ili preko 80% popunjenosti.

Dajte ljudi konstruktivan rad, dajte reklame. Dok sam zivio u Siriji morao sam svojoj tetkikoja zivi u Stutgartu reci da ima let za Sarajevo da se ne pati bo autobusima. Heej zamisli to.

Koliko vjerskih turista godisnje posjeti medjugorje, a koliko istih preveze BHA???

Nesto ne stima.

Svaka linija je za pohavlu. Ne treba bjezati od stavarnosti, ali treba pokusati.

Turkish je suvlasnik. Pa pustite Turkishu da malo to organizuje. Nemojte reci da ni Turkish nije sposoban kada je na listi najuspjeshnijih kompanija u recesijskoj godini.

Letim sa Turkishom od 1998. I vjerujte licno sam pratio njihovo napredovanje. Tada se letili sa RJ85, daanas vise nemaju ni jedan takav. Tada su imali 33 aviona a danasa 135 ili tako nesto.

Evo vam samo jedan primjer.

Turkish je imao svakodnevi let IST-DAM sa polaskom u 23:35.

Nakon potpisivanja sporazuma izmedju Turske i Sirije o bezviznom rezimu i slobodnoj trgovini. Pogledajte sada:

Turkish Airlines:

IST-DAM 07:00, 14:30, 23:35 svaki dan

IST-ALP 23:45 svaki dan (ALP - Aleppo, grad na sjeveru Sirije, 70 KM udaljen od Gaziantepa (GZT) u Turskoj za koji Turkish dnevno ima 4 leta i 80 KM udaljen od Antakije (HTY) za koju je Turkish prije sporazuma letio jednom dnevno a sada 3 puta dnevno)

ESB-DAM svaki dan Anadolu Jet Turkisheva low cost i to im je prva medjunarodna destinacija.

Turkish planira pokrenuti i letove za Lattakiu (LTK) grad na obali sredozemlja.

I da li se to sve njima isplati? Da se ne isplati ....

A znate li sta je u tome sve uradio Syrian Air????

NISTA 0%

NAUCITI I UPOTRJEBITI

Opet se ja nadugo

Toliko

Sve to stoji, ali i dalje VA nema veze sa THY, Recicom, SDA, Avazom, itd, itd...

^^ Slažem se! VA je ljudina, i uvijek nas blagovremeno obavijesti informacijama o BHA, a i pomogne kad može! :yes: :okay:

(i fino isprati i dočeka na ulazu u avion forumaše koji lete u Stockholm npr) :D

Ja njega ne optuzujem i slazem se s vama da on nema nista ni sa THY ni sa SDA ni sa bilo kim. I ja ga cijenim sto je uopste na forumu i sto cita sta mi kvazi strucnjaci pisemo.

Ja samo, a mislim i svi koji su ovdje zele sve najbolje nasoj BHA.

Sve ove kritike su dobronamjerne i ni u jednom trenutku ne smijete pomisliti da ja nedaj Boze ne volim BHA ili VA, naprotiv.

Sve je ove radi nase prevelike zelje da dostignemo izgubljeno svih ovih godina i da se priblizimo na korak susjedima sa svih strana.

VA, moje duboko izvinjenje ako sam te uvrijedio necim, ali vjeruj nije bilo zlonamjerno.

Vidimo se, mozda bi mogao i mene docekati ili ispratiti na jednom od mojih slijedecih letova, samo ne znam kako da se ...

Ipak ima nesto novo kod BH Airlines-a a to je da ce letiti za Beograd. :)

JA376 11.30 SJJ - BEG 12:15 1,2,3,4,5,7
JA377 13.00 BEG - SJJ 13.45 1,3,4,5
JA377 14.00 BEG - SJJ 14.45 2,7

Novo je i svaki dan za ZRH

Novo je i svaki dan za ZRH


Pa i nije bas novo al et... :)

Vidi drug nisam ja ni mislio da bilo ko mene napada ovdje, niti mislim uopste tako, ako se ko napada onda je to BHA a posto sam ja clan BHA onda ga to dodje ko da mene napadate :) jedino sto ja hocu da vam kazem sve dosad napisano mojom rukom je izricito moje misljenje,razlaganje, predvidjanje itd... ja se stvarno ne mjesam u politiku BHA niti me interesuje ista, Interesuje me samo ono sto i svako normalan zeli istoj a to je sto bolje poslovanje i uspijeh. Ja ne mogu govoriti u ime menadzmenta jer to nije moj fah niti bi se sta i pitao kada bi nesto spomeuo, ja samo mogu reci jednu stvar, od kada je THY kupio 49% BHA oni se pitaju za SVE ama bas za SVE, od vodjenja politike kompanije, marketinga, finansija, odredjivanja letova itd... znaci uposlenici BHA rade samo kako se naredi od strane 49% BHA. Ja znam da nam je marketing 0 bodova, do koga je to da li do THY ili BHA to nemogu reci jer stvarno ne raspolazem bas svim informacijama sto se toga tice, a bas i politike kompanije, ja mogu reci samo ono sto ja znam i ono sto ja mislim, sta god napisem to pisem u svoje ime a ne ime BHA. Sto se tice ljetnog reda letenja, moje misljenje je da isti nije objevljen iz toga zato sto se jos uvijek ne zna sta ce biti sa BNX ZAG i AMS. i tek kada se bude zavrsen posao u vezi tih destinacija da ce isti biti objavljen. I moguce je ponovno uspostavljanje linije za SKP kao sto sam rekao u proslim postovima

Mislim da je dosta od mene za sad

a vama ostajem na raspolaganju u vezi nekih informacija ako vas zanimaju iz same kompanije

i da jos da naglasim to da od 1.04 BHA uspostavlja liniju za Ameriku preko ZRH i FRA sa UNITED-om

^^

Hoceli onda biti codeshare za United-om? I VA svaka cast, da nisi ti ovjde rijetko da bi smo saznali bilo kakve informacije o BH Airlines-u.

U buduce da nas jos vise informises! :)

VA svaka cast, vidi se da si raja.

Mene je i interesovalo ko koci, odnosno do koga je.

Mii smo previse euforicni, zelimo puno a dobijamo malo. Mislim meni je san da Bosna ima domacu liniju to je sada moguce za BNX, a san mojih snova sto se tice domaceg saobracaja je da imamo liniju za Bihac. Nadam se da ce i to nekada biti.

Samo naprijed. Ako ima neki nacin da mi mali mozemo pogurati samo predlozi.

A evo ja predlazem da reklamiramo nasu kompaniju gdje god mozemo. na drugim forumima kao potpis ili nesto slicno.

^^ Ma kažem vam ja VA je ljudina! :D (VA, slijedeći put Business Class obrok ako može) :lol:

Nego, ja natjerao svu rodbinu i prijatelje iz Švedske da s BHA lete prema Sarajevu, umjesto s SAS-om u Zagreb, iako im Sarajevo baš nije usput za Krajinu. :D

Tako se to radi Mirza. Svaka cast.

Evo rasporeda za FRA:

SJJ-FRA 1-34--7 1500 - 1725 / 1840 - 2100 ATR
SJJ-FRA -----6- 1030 - 1255 / 1520 - 1745 ATR

Nisam nasao nista preko TZL

^^

Hoceli onda biti codeshare za United-om? I VA svaka cast, da nisi ti ovjde rijetko da bi smo saznali bilo kakve informacije o BH Airlines-u.

U buduce da nas jos vise informises! :)

Trenutno je na snazi SPA ugovor sa Unitedom a koliko imam info radi se i da potpisivanju code share ugovora sa Unitedom. Sto se tice BNX mislim da je zavrsena stvar i da ovog ljeta BHA nece letiti ka istoj, razlog ne znam a mogu samo predpostavljat, i iskreno nesto mi se ne izlaze javno taj isti razlog.

a koliko znam za TZL saradnja sa APT TZL je prekinuta zimus jer kako sam cuo, kanton TZ ne zeli vise da subvenira APT TZL i onda ti isti traze da BHA placa punu cijenu za koju oni traze ali se BHA ne isplati, jer linija se dosad pokazala ne isplatljivom

ko zeli ili vec jeste evo mogu vam ponuditi ovo tu najbrze dolaze informacije iz BHA

http://www.facebook.com/?sk=messages&tid=1331008807846#!/pages/Sarajevo-Bosnia-and-Herzegovina/BH-AIRLINES/38092435387

Trenutno je na snazi SPA ugovor sa Unitedom a koliko imam info radi se i da potpisivanju code share ugovora sa Unitedom. Sto se tice BNX mislim da je zavrsena stvar i da ovog ljeta BHA nece letiti ka istoj, razlog ne znam a mogu samo predpostavljat, i iskreno nesto mi se ne izlaze javno taj isti razlog.

a koliko znam za TZL saradnja sa APT TZL je prekinuta zimus jer kako sam cuo, kanton TZ ne zeli vise da subvenira APT TZL i onda ti isti traze da BHA placa punu cijenu za koju oni traze ali se BHA ne isplati, jer linija se dosad pokazala ne isplatljivom

ko zeli ili vec jeste evo mogu vam ponuditi ovo tu najbrze dolaze informacije iz BHA

http://www.facebook.com/?sk=messages&tid=1331008807846#!/pages/Sarajevo-Bosnia-and-Herzegovina/BH-AIRLINES/38092435387

Sorry, ali Kod nas u Unitedu niko nesna nista, i u systemu nista ne stoji...Pa Kako opet lazete ljude?? A od Codesharinga ni da govorim.....:nuts:

Sorry, ali Kod nas u Unitedu niko nesna nista, i u systemu nista ne stoji...Pa Kako opet lazete ljude?? A od Codesharinga ni da govorim.....:nuts:

Tebe nisam nista pitao niti trazio odgovor od tebe iz UNITEDA

ako ti ja predocim cijene sklopljene SPA ugovorom hocel ti onda biti lakse ako budes znao da ovdje niko ne laze, i ne moras me persirat, a ja ni jednu ne potvrdjenu informaciju nebi ovdje iznjeo znas. A ti se dobro raspitaj pa onda optuzuj

Evo na zagreb-airport.hr pise da ce BH Airlines letiti za Zagreb kao i na sarajevo-airport.ba

Ako moze VA da odgovori dali ce biti ista od zagreba ovog ljeta.

Nesto sam razmisljao. Ovi letovi za FRA 1-34--7 ce najvjerovatnije ici sa B737, jer nema logike da leti ATR kada ovaj stoji bezposlen cijeli dan nakon sto se u 1105 vrati iz ZRH i ceka let za ZRH slijedeci dan. Ili je ostavljena mogucnost za AMS, ali tada je vec kasno za sve konekcije ka USA.

Kredit od 25 miliona KM za modernizaciju aerodroma

EBRD-ov kredit će biti korišten za finansiranje proširenja putničkog terminala

Ugovor o jamstvu za zajam Međunarodnom aerodromu Sarajevo između Bosne i Hercegovine i EBRD-a potpisali su danas u Sarajevu zamjenik predsjedavajućeg Vijeća ministara i ministar finansija i trezora Dragan Vrankić i direktorica transportnog tima Evropske banke za obnovu i razvoj Sue Barrett.

Ugovor o zajmu između Međunarodnog aerodroma Sarajevo i EBRD-a potpisali su generalni direktor Bakir Karahasanović, izvršni direktor Elvedin Begić te uime EBRD-a Sue Barrett.

Kako je saopćeno iz Ministarstva finansija i trezora, kreditni aranžman od 25 miliona eura, koristit će za proširenje infrastrukture i povećanje kapaciteta ove međunarodne zračne luke, a sredstva se daju poduzeću “Međunarodni aerodrom Sarajevo”.

Projektom će se podržati veća komercijalizacija aktivnosti zračne luke i olakšati implementiranje EU inicijative otvorenog neba u BiH, koja uključuje postupnu liberalizaciju zračnog prometa.

EBRD-ov kredit će biti korišten za finansiranje proširenja putničkog terminala, za izgradnju nove brze rulne staze i proširenje stajanke.

Projektom će se postojeća površina putničkog terminala od 10.000 metara2 povećati za gotovo 7.000 m2.

Za podršku ovom projektu nizozemska vlada, Fond za zapadni Balkan i EBRD-ov specijalni dioničarski fond odobrili su grant u iznosu od gotovo jedan milion eura.

Ministar finansija i trezora BiH Dragan Vrankić istakao da se ovaj projekt za potrebe servisiranja duga prije svega oslanja na bonitet samog poduzeća i pomoći će da testiramo novu pravnu strukturu finansiranja javnih poduzeća kod koje poduzeća, putem izravnog kreditnog ugovora s međunarodnim financijskim institucijama, preuzimaju mnogo više odgovornosti za implementaciju svih aspekata projekta.

Vrankić je zahvalio EBRD-u na konstantnoj potpori BiH, naglasivši da je EBRD dosad uložio više od jedne milijarde eura u privredu, a više od jedne trećine ovog iznosa je investirano u sektore infrastrukture u BiH.

Direktorica EBRD-ovog transportnog tima Sue Barrett izrazila je zadovoljstvo što EBRD može podržati proširenje glavne zračne luke u BiH u vrijeme kada su izvori finansiranja ograničeni.

Modernizacija “Međunarodnog aerodroma Sarajevo “ će poboljšati kvalitet zračnog prometa i pospješiti porast putničkog prometa, kazala je.

Generalni direktor “Međunarodnog aerodroma Sarajevo” Bakir Karahasanović naglasio je da je “ovaj projekt rezultat dugogodišnje suradnje između EBRD-a i Međunarodnog aerodroma Sarajevo.

-Osim što će riješiti buduće razvojne potrebe aerodroma, proširenje zgrade terminala će omogućiti pružanje kvalitetnijih usluga putnicima, a moderniji aerodrom će također poboljšati imidž zemlje, ustvrdio je Karahasanović.

Kredit od 25 miliona KM za modernizaciju aerodroma.25 miliona EUR Almire, ne maraka.

BHA ako nema treba uspostaviti linije sa Stutgartom, Frankfurtom, Hamburgom i Skandinavijom.

^^ Ima sa Skandinavijom i Frankfurtom. ;)

Nego, super ovo za aerodrom! Skoro još toliko će ga proširiti koliki je sad! :cheers:

Zna li ko kad bi radovi trebali početi otprilike?

Tebe nisam nista pitao niti trazio odgovor od tebe iz UNITEDA

ako ti ja predocim cijene sklopljene SPA ugovorom hocel ti onda biti lakse ako budes znao da ovdje niko ne laze, i ne moras me persirat, a ja ni jednu ne potvrdjenu informaciju nebi ovdje iznjeo znas. A ti se dobro raspitaj pa onda optuzuj

Hajde ne balegaj......nisi ni ti bolji od dervisevica i ostalni....nigde niko nista nezna UA, ni ne postoji nikva dokumetacija u ZRH ili FRA za takav sporazum...mora daje JA kupio neki kontigent od 25 sjedista na svakom letu ORD-ZRH, ali to i svaka putnicka agencija u SJJ more da uradi....:bash:

Corvuse jel imaš kakve podatke za aerodrom u Tuzli?

"God, from the mount of Sinai, whose gray top Shall tremble, he descending, will himself, In thunder, lightning, and loud trumpets' sound, Ordain them laws."

John Milton
Paradise Lost

break our rules and be punished accordingly....

:guns1: s Lordom u EU :D

Nesto sam razmisljao. Ovi letovi za FRA 1-34--7 ce najvjerovatnije ici sa B737, jer nema logike da leti ATR kada ovaj stoji bezposlen cijeli dan nakon sto se u 1105 vrati iz ZRH i ceka let za ZRH slijedeci dan. Ili je ostavljena mogucnost za AMS, ali tada je vec kasno za sve konekcije ka USA.

Nece stajati cijeli dan jer ce letiti za Kopenhagen.

09:45 SJJ - CPH 12:15 : 13:05 CPH - SJJ 15:35 : 1--4--7

To ce letiti B734 koji dodje iz IST u 0900, a ovaj B737 iz ZRH se vraca u 1105 tako da on ostaje slobodan ostatak dana.

Mozda ga ubace za FRA ili DUS ili ???

Mozda ce B734 biti vise koristen za charter letove... :?

To ce letiti B734 koji dodje iz IST u 0900, a ovaj B737 iz ZRH se vraca u 1105 tako da on ostaje slobodan ostatak dana.

Mozda ga ubace za FRA ili DUS ili ???

Na moju kartu pise da ce letiti B737, i to i pise na cph.dk, amadeus i na kraju bhairlines.ba.

Sarajevo International Airport upgrade

Written by Richard High - 01 Apr 2010

The European Bank for Reconstruction and Development (EBRD) is to loan Sarajevo International Airport € 25 million to expand its infrastructure and increase its capacity.

Sarajevo International Airport is the main gateway to Bosnia and Herzegovina, handling the majority of majority of international flights into the country.

In recent years passenger traffic at the airport has increased significantly and continues to grow despite the economic downturn.

The EBRD loan will finance expansion of the passenger terminal, construct a new rapid runway and expand the aircraft parking apron, adding almost 7000 m2 to the current passenger terminal, which covers 10000 m2.

The expansion is supported by grant financing from the Dutch government, the Western Balkans Fund and EBRD Shareholder Special Fund of nearly € 1 million.

The grants will be used for preparation of the final design of the expanded passenger terminal and updating the corporate plan outlining the airport's future strategy.

Since the beginning of its activities in Bosnia and Herzegovina, the EBRD has committed over € 1 billion to the country's economy, of which over a third has been in the infrastructure sector.

http://www.khl.com/magazines/construction-europe/detail/item55324/Sarajevo-International-Airport-upgrade/

i kad bi radovi poceli? :D

i kad bi radovi poceli? :D

official answer: bogzna kad :D

Daj da prosiro jos za 300-400m pistu ,pa onde more nesto i direktno interkont da leti...

Bosniansky, kako ti mislis da pistu produze za 300-400 metara? Prosirenje je jedino moguce 100 metara na istok, tj. dio koji pripada RS.

Bosniansky, kako ti mislis da pistu produze za 300-400 metara? Prosirenje je jedino moguce 100 metara na istok, tj. dio koji pripada RS.

Pa fino. Aerodrom kupi to zemljiste od vlasnika i produzi pistu. Nigdje ne pise da se pista ne smije nalaziti na teritoriji RS.

u vezi cega bi trebalo produziti pistu?

Pa fino. Aerodrom kupi to zemljiste od vlasnika i produzi pistu. Nigdje ne pise da se pista ne smije nalaziti na teritoriji RS.

Nisi skuzio, jedini ''plan'' koji ima sarajevski aerodrom za produzavanje piste za 100 metara na teritorij RS.

Cak i da se pista produzi, veliki jumbo jet-ovi opet nece moci sletjeti na SJJ.

Cuj "teritoriji RS" :nuts:

u vezi cega bi trebalo produziti pistu?

U principu nema potrebe produzavati pistu. Svi avioni koji trebaju sletiti u Sarajevo vec mogu sletiti.

Problem sa prekookeanskim avionima nije u tome sto veliki avioni ne mogu sletiti, nego sto nema dovoljno putnika da se napune na redovnim linijama.

U principu nema potrebe produzavati pistu. Svi avioni koji trebaju sletiti u Sarajevo vec mogu sletiti.

Problem sa prekookeanskim avionima nije u tome sto veliki avioni ne mogu sletiti, nego sto nema dovoljno putnika da se napune na redovnim linijama.

2.641 m - tacno?

U principu nema potrebe produzavati pistu. Svi avioni koji trebaju sletiti u Sarajevo vec mogu sletiti.

Problem sa prekookeanskim avionima nije u tome sto veliki avioni ne mogu sletiti, nego sto nema dovoljno putnika da se napune na redovnim linijama.

Pa da, zato su mi ti planovi o produzivanju piste bili nelogicni.

Procitaj dobro, jumbo jet-ovi ne mogu sletjeti na SJJ.

Jambo Jet i ne mora sletjeti niti dolaziti.
Putnika bi bilo itekako. Znate li da samo u St. Louisu zivi preko 50 000 Bosanaca, a gdje su Hrvati i Srbi koji bi koristili tu liniju. Problem je u nekoj dokumentaciji sa USA.

Nije problem da 767 ili A330 sleti u SJJ nego je problem da pun putnika i goriva poleti. Pista je prekratka za polijetanje a ne za slijetanje.

Ma da je nama ovih evropskih linija.
U svakom slucaju dobro je da se bilo sta radi.

Tamo se spominje izradnja brze rulnice. Sta to zapravo znaci i gdje bi tacno bila? Ako moze neko da nam to ilistrativno pokaze???

Nedavno je u SJJ sletio DC-10 Cargo upravo na interkontinentalnom letu iz USA.
Negdje sam gledo slike ali se ne sjecam. Potrazite.

Najbolje bi bilo da BH Airlines dobije A310 i leti prema ameriku, kanadu :)

Jambo Jet i ne mora sletjeti niti dolaziti.
Putnika bi bilo itekako. Znate li da samo u St. Louisu zivi preko 50 000 Bosanaca, a gdje su Hrvati i Srbi koji bi koristili tu liniju. Problem je u nekoj dokumentaciji sa USA.

Nije problem da 767 ili A330 sleti u SJJ nego je problem da pun putnika i goriva poleti. Pista je prekratka za polijetanje a ne za slijetanje.

Problem je sto mi nemamo ni pameti ni novca za uspostavljanje takve linije. Problem oko dokumentacije tj. stavljanje BiH na njihovu ''bijelu'' listu uopste nije ni priblizan problem ovom prethodnom.

Budite realni. :|

Nedavno je u SJJ sletio DC-10 Cargo upravo na interkontinentalnom letu iz USA.
Negdje sam gledo slike ali se ne sjecam. Potrazite.

http://img18.imageshack.us/img18/2536/23092009001g.th.jpg (http://img18.imageshack.us/i/23092009001g.jpg/)

Evo ga :)

Problem je sto mi nemamo ni pameti ni novca za uspostavljanje takve linije. Problem oko dokumentacije tj. stavljanje BiH na njihovu ''bijelu'' listu uopste nije ni priblizan problem ovom prethodnom.

Budite realni. :|

Pa nek nemamo, ali ima UA,CO,DL etc....ja mislim kada bi bile operativne uslovo za 767-200/300 ili cak 777 onda bi neka Americka kompanija imala interes da pokrene SJJ preko bare....

Ja mislim da vec sad ima uslove za B767-200.

Jer je ljetos od New York do Pristina letio B767-200 a pista je 2500 m u pristini. U sarajevu je pista 2600m i nebi trebalo biti probleme.

Dobre bi bilo makar ljeti da neka charter kompanija leti prema ameriku, kanadu itd.

http://images3.jetphotos.net/img/2/4/2/6/22611_1245431624.jpg

B767-200 koji je letio za PRN.

Pa nek nemamo, ali ima UA,CO,DL etc....ja mislim kada bi bile operativne uslovo za 767-200/300 ili cak 777 onda bi neka Americka kompanija imala interes da pokrene SJJ preko bare....

Zbog cega mislis da bi te kompanije prije pokrenule SJJ nego BEG/ZAG? I oni imaju veliku dijasporu i jace nacionale prevoznike. Pogledaj samo Toronto, Air Canada jos uvjek nema ni sezonskih letova za ZAG/BEG, unatoc ogromnoj srpskoj i hrvatskoj dijaspori.

To je cista politika kompanija, nemoj da se nadate nicemu. Long-haul linije na SJJ nisu u bliskoj buducnosti.

Ljudi dragi, aminujte da se SJJ poveže sa najznačajnijim evropskim gradovima, manite se Amerike, lako ćemo za to, ako se ovo prvo ispuni :)

Još uvijek nemamo letove za Pariz, Amsterdam, London, Brisel ...

^^ Dijasporci bi za svako selo u SAD, a mi nemamo mnostvo Evropskih destinacija. Snovi, snovi. :D

Ja mislim da vec sad ima uslove za B767-200.

Jer je ljetos od New York do Pristina letio B767-200 a pista je 2500 m u pristini. U sarajevu je pista 2600m i nebi trebalo biti probleme.

Dobre bi bilo makar ljeti da neka charter kompanija leti prema ameriku, kanadu itd.

http://images3.jetphotos.net/img/2/4/2/6/22611_1245431624.jpg

B767-200 koji je letio za PRN.

Da, ali nazad fuelstop via SNN...tako isto problem bi bio iz SJJ nazad za USA

Gdje nam je to VA? Imas li kakvih novosti? Puno srece!!!

^^ Dijasporci bi za svako selo u SAD, a mi nemamo mnostvo Evropskih destinacija. Snovi, snovi. :D


ako bi ti "dijasporci" ili kako ih zoves, punili avione i placali za to - isplatilo bi se - eto obrta :)

^^ Da mogu napuniti bar ovo malo po Evropi ja bi bio zadovoljan. ;)

Pa da, zato su mi ti planovi o produzivanju piste bili nelogicni.

Procitaj dobro, jumbo jet-ovi ne mogu sletjeti na SJJ.

Izvini ali ako smijem da samo nesto ispravim. "Jumbo-Jets" ili kako se isto znaju kao "wide body aircraft" mogu sletiti u sarajevo.

direktan let SJJ-JFK ili chak St Louis MO, gdje nas ima 50,000 je itakako moguc.

avioni koji to mogu sa MTOW (Maximim Take Off Weight) su, A330, 777-200, 737-700ER i naravno 767 koji vec leti izmedju Pristine i New Yorka.

Kao sto znate, i kao sto ce vam gospodin iz BH airlines potvrditi, MTOW je jako vazan indikator, jer, sto ste blizi MTOW sve je isplatnije letiti. ali u stvarnosti, avioni, pogotovo bosanski rijetko ili nikad nelete sa maximum MTOW.

To naravno znaci da mnogo aviona koje i nisam imenovo mogu biti isplativi izmedju USA i SJJ. i mogu sigurno sletiti i poletiti iz SJJ.

kao primjer, iz australije ima firma Jetstar, koja leti u japan, sa A330-300 sa piste koja je 2500m. Super avion, koji moze 10,000km sa MTOW. izmedju ta dva grada (OOL-NRT) ima 7,200km. Ja sam licno jednom kartu kupio povratnu za 500 Maraka, (ali ima ih i za 350 Maraka) i isplati im se, avion je svaki put bio 90% pun.

Isto tako, iz Narite runway "B" koji je 2500m svaki dan po 4 puta lete 747 za Los Angeles (LAX) i San Fran (SFO) koji su udaljeni 8,700km i 8,200km. naravno taj 747 leti ispod MTOW ali im se ipak isplati.

znaci teoreticki, 747 moze iz sarajeva za USA, ali ima puno boljih varijanti.

zbog ovih razloga SJJ se nikada nece izmjestiti. jer nove generacije kao sto su 787 ce vjerovatno moci 10,000km sa MTOW iz piste koja je ispod 2600m. :cheers:

eventualno SJJ moze pistu produziti na 2900m bez ogromnih problema i to ce omoguciti da cak i A380 leti odatle, mozda malkice ispod MTOW, ali problem je samo u putnicima. jer nas nema. a i da nas ima, nemamo para. a i da imamo nemamo vize za ameriku :lol:

znaci da neko ima pameti u BH airlines, a nema sigurno, jer sam letio snjima 5 puta i znam, i da nas ima 150,000 u St Luisu, - a nema -, mogli bi 2 puta sedmicno SJJ- ST Louis, za kartom koja kosta 500 maraka. i to je dokazano sa firmom Jetstar.

mozda bude za 25 godina. :cheers:

sta vi mislite?

Pa da, zato su mi ti planovi o produzivanju piste bili nelogicni.

Procitaj dobro, jumbo jet-ovi ne mogu sletjeti na SJJ.

Izvini ali ako smijem da samo nesto ispravim. "Jumbo-Jets" ili kako se isto znaju kao "wide body aircraft" mogu sletiti u sarajevo.

direktan let SJJ-JFK ili chak St Louis MO, gdje nas ima 50,000 je itakako moguc.

avioni koji to mogu sa MTOW (Maximim Take Off Weight) su, A330, 777-200, 737-700ER i naravno 767 koji vec leti izmedju Pristine i New Yorka.

Kao sto znate, i kao sto ce vam gospodin iz BH airlines potvrditi, MTOW je jako vazan indikator, jer, sto ste blizi MTOW sve je isplatnije letiti. ali u stvarnosti, avioni, pogotovo bosanski rijetko ili nikad nelete sa maximum MTOW.

To naravno znaci da mnogo aviona koje i nisam imenovo mogu biti isplativi izmedju USA i SJJ. i mogu sigurno sletiti i poletiti iz SJJ.

kao primjer, iz australije ima firma Jetstar, koja leti u japan, sa A330-300 sa piste koja je 2500m. Super avion, koji moze 10,000km sa MTOW. izmedju ta dva grada (OOL-NRT) ima 7,200km. Ja sam licno jednom kartu kupio povratnu za 500 Maraka, (ali ima ih i za 350 Maraka) i isplati im se, avion je svaki put bio 90% pun.

Isto tako, iz Narite runway "B" koji je 2500m svaki dan po 4 puta lete 747 za Los Angeles (LAX) i San Fran (SFO) koji su udaljeni 8,700km i 8,200km. naravno taj 747 leti ispod MTOW ali im se ipak isplati.

znaci teoreticki, 747 moze iz sarajeva za USA, ali ima puno boljih varijanti.

zbog ovih razloga SJJ se nikada nece izmjestiti. jer nove generacije kao sto su 787 ce vjerovatno moci 10,000km sa MTOW iz piste koja je ispod 2600m. :cheers:

eventualno SJJ moze pistu produziti na 2900m bez ogromnih problema i to ce omoguciti da cak i A380 leti odatle, mozda malkice ispod MTOW, ali problem je samo u putnicima. jer nas nema. a i da nas ima, nemamo para. a i da imamo nemamo vize za ameriku :lol:

znaci da neko ima pameti u BH airlines, a nema sigurno, jer sam letio snjima 5 puta i znam, i da nas ima 150,000 u St Luisu, - a nema -, mogli bi 2 puta sedmicno SJJ- ST Louis, za kartom koja kosta 500 maraka. i to je dokazano sa firmom Jetstar.

mozda bude za 25 godina. :cheers:

sta vi mislite?

Izvini ali ako smijem da samo nesto ispravim. "Jumbo-Jets" ili kako se isto znaju kao "wide body aircraft" mogu sletiti u sarajevo.

direktan let SJJ-JFK ili chak St Louis MO, gdje nas ima 50,000 je itakako moguc.

avioni koji to mogu sa MTOW (Maximim Take Off Weight) su, A330, 777-200, 737-700ER i naravno 767 koji vec leti izmedju Pristine i New Yorka.

Kao sto znate, i kao sto ce vam gospodin iz BH airlines potvrditi, MTOW je jako vazan indikator, jer, sto ste blizi MTOW sve je isplatnije letiti. ali u stvarnosti, avioni, pogotovo bosanski rijetko ili nikad nelete sa maximum MTOW.

To naravno znaci da mnogo aviona koje i nisam imenovo mogu biti isplativi izmedju USA i SJJ. i mogu sigurno sletiti i poletiti iz SJJ.

kao primjer, iz australije ima firma Jetstar, koja leti u japan, sa A330-300 sa piste koja je 2500m. Super avion, koji moze 10,000km sa MTOW. izmedju ta dva grada (OOL-NRT) ima 7,200km. Ja sam licno jednom kartu kupio povratnu za 500 Maraka, (ali ima ih i za 350 Maraka) i isplati im se, avion je svaki put bio 90% pun.

Isto tako, iz Narite runway "B" koji je 2500m svaki dan po 4 puta lete 747 za Los Angeles (LAX) i San Fran (SFO) koji su udaljeni 8,700km i 8,200km. naravno taj 747 leti ispod MTOW ali im se ipak isplati.

znaci teoreticki, 747 moze iz sarajeva za USA, ali ima puno boljih varijanti.

zbog ovih razloga SJJ se nikada nece izmjestiti. jer nove generacije kao sto su 787 ce vjerovatno moci 10,000km sa MTOW iz piste koja je ispod 2600m. :cheers:

eventualno SJJ moze pistu produziti na 2900m bez ogromnih problema i to ce omoguciti da cak i A380 leti odatle, mozda malkice ispod MTOW, ali problem je samo u putnicima. jer nas nema. a i da nas ima, nemamo para. a i da imamo nemamo vize za ameriku :lol:

znaci da neko ima pameti u BH airlines, a nema sigurno, jer sam letio snjima 5 puta i znam, i da nas ima 150,000 u St Luisu, - a nema -, mogli bi 2 puta sedmicno SJJ- ST Louis, za kartom koja kosta 500 maraka. i to je dokazano sa firmom Jetstar.

mozda bude za 25 godina. :cheers:

sta vi mislite?

prijatelju, za 500 maraka tesko, ali za 900 USD moguce......ja mislim jedan 767-200/300ER 3-4 puta sedmicno (2 class 240c/y)nebi bio nemoguce iz USA
do SJJ, ali vrlo dobar PR i bez ikakve delay....Ako sve ostane kako je sada 2600m ,znaci za tehnickim stopom, onda more i 757-200W(PW20) za 200ljudi kad tak i mora da pravi fuelstop onda....

prijatelju, za 500 maraka tesko, ali za 900 USD moguce......ja mislim jedan 767-200/300ER 3-4 puta sedmicno (2 class 240c/y)nebi bio nemoguce iz USA
do SJJ, ali vrlo dobar PR i bez ikakve delay....Ako sve ostane kako je sada 2600m ,znaci za tehnickim stopom, onda more i 757-200W(PW20) za 200ljudi kad tak i mora da pravi fuelstop onda....

Prijatelju, evo procitaj dole na kraju koliko su cijene. ja sam kupio promotivnu cijenu i ispalo negdje oko $550 AU dolara ne maraka izvini. ali ipak. to je 700 maraka. a zna biti i $A1200 zavisi kad kupis i kako sve ide.

bukiraj slobodno na jetstar.com

http://www.cairns.com.au/article/2009/12/02/79525_local-news.html

ipak sve dokazje da je moguce USA-SJJ za 700 - 900 maraka ako se zna kako. jer toga ima. naravno, daleko je bosna od low cost airlines. nismo mi navikli na tako nesto.

sa BH airlines sam jednom platio 400 maraka samo za prtljag. :bash: nije sala. sjecam se i ko mi je naplatio. naravno tako nesto se nezaboravlja. ali eto nema veze. samo cudno da firma koja zna naplatiti 400 maraka sa samo jedan veci kofer ima problema da ostvari profitabilnost :bash:

Klaro, da ima....ali ne 3-4 puta sedmicno.....sve zavisi od yield-a i utilisation...avion ako leti 500 sati mjesecno, onda ima neki racunice na 700KM, evo pitanje kako skupiti 550Block sati mjesecno iz SJJ za 767-200ER??:ohno::

prijatelju, za 500 maraka tesko, ali za 900 USD moguce......ja mislim jedan 767-200/300ER 3-4 puta sedmicno (2 class 240c/y)nebi bio nemoguce iz USA
do SJJ, ali vrlo dobar PR i bez ikakve delay....Ako sve ostane kako je sada 2600m ,znaci za tehnickim stopom, onda more i 757-200W(PW20) za 200ljudi kad tak i mora da pravi fuelstop onda....

Koliko ja vidim 757 sa MTOW bi zavrsio negdje u vrtovima riverine ili mozda cak na rondu na ilidzi. ali mozda grijesim, ako neko ima drugacije podatke od mene neka se javi. ali pise da pista treba bit 3000m za njega.

ali kao sto sam gore napiso ima puno varijanti koje bi profitabilno moglo letiti. i to za dobru cijenu. ali sa samo 100,000 bosanaca u USA mislim da nije lako. cak da svi i zive u jednom gradu.

da bi imo A330 na toj liniji koji moze poletiti iz sarajva, treba ti 300 putnika dnevno. jer nemozes kupiti avion od $200 miliona i vozit ga 3 puta sedmicno i ostalo vrijeme ga parkirat.

a da bi imo 300 putnika dnevno treba ti da svaki "dijasporas" is USA leti jednom godisnje u bosnu i to da se rasporede da samo 300 idu svaki dan.

ali vjerovatno grijesim negdje. ipak bi savjetovao nekoga sa $200 miliona dolara da nabavi A330 i proba ovu opciju mozda mu se i isplati. :banana:

bas me interesuje kolika je kamata na $200 miliona godisnje?

mozda neko zna poshto je lease godisnje za polovni A330 ili takav slican?

Koliko ja vidim 757 sa MTOW bi zavrsio negdje u vrtovima riverine ili mozda cak na rondu na ilidzi. ali mozda grijesim, ako neko ima drugacije podatke od mene neka se javi. ali pise da pista treba bit 3000m za njega.

ali kao sto sam gore napiso ima puno varijanti koje bi profitabilno moglo letiti. i to za dobru cijenu. ali sa samo 100,000 bosanaca u USA mislim da nije lako. cak da svi i zive u jednom gradu.

da bi imo A330 na toj liniji koji moze poletiti iz sarajva, treba ti 300 putnika dnevno. jer nemozes kupiti avion od $200 miliona i vozit ga 3 puta sedmicno i ostalo vrijeme ga parkirat.

a da bi imo 300 putnika dnevno treba ti da svaki "dijasporas" is USA leti jednom godisnje u bosnu i to da se rasporede da samo 300 idu svaki dan.

ali vjerovatno grijesim negdje. ipak bi savjetovao nekoga sa $200 miliona dolara da nabavi A330 i proba ovu opciju mozda mu se i isplati. :banana:

bas me interesuje kolika je kamata na $200 miliona godisnje?

mozda neko zna poshto je lease godisnje za polovni A330 ili takav slican?

Pa niko nebi kupijo avion od 200MUSD......leasing ide oko 600 000 USD mjesecno za noviA330, a 300K za dobar 767-300ER mjesecno...

Kolko ja vidim, Jetstar moze 700 za japan jer im je sve jeftinije.

Gorivo im jeftino, jer ga kupuju unaprijed nekoliko godina za dogovorenu cijenu. i kupuju ogromne kolicine. Servisiraju ukupno oko 400 aviona sa "mother company" Qantas i BA

Kad narucuju "wide body" aircraft kupe po 30 komada, pa im dodje po $100 miliona za avion and ne $200 kao kad kupis jedan.

Onda imaju neke masine koje tacno znaju koliko kilograma tereta ima i izracuna koliko goriva treba za taj let sto im ustedi mnogo novca. Onda lete za japan (Narita) koja ima 40 miliona stanovnika u uzoj zoni, koji hoce da vide australiju i na drugoj strani leta imaju 700,000 australaca u tom gradu koji ponakad trebaju u Japan.

Sta mi imamo? grad od 500,000 na jednoj strani koji nemoze ni vizu dobit za USA, i na drugoj strani 50,000 bosanaca u gradu koji idu u SJJ ljeti svake 3 godine.

veliki je to poslovni rizik.

znaci da nije stvar u duzini piste. Ona ostaje. problem je u $. A i da ima putnika, sto ce jednog dana biti, onda ti treba jedno 70 miliona infrastrukture da bi ispunio uvjete da primas "wide body" avione svaki dan na SJJ. plus hangari i servisiranje. jer sta ces sa linijom kad se avion pokvari, treba ti drugi. znaci isaplati se samo ako bi imo 600 putnika dnevno, i dva aviona. ouch! To nece biti ni za 20 godina. Mozda 30.

Koliko ja vidim 757 sa MTOW bi zavrsio negdje u vrtovima riverine ili mozda cak na rondu na ilidzi. ali mozda grijesim, ako neko ima drugacije podatke od mene neka se javi. ali pise da pista treba bit 3000m za njega.

ali kao sto sam gore napiso ima puno varijanti koje bi profitabilno moglo letiti. i to za dobru cijenu. ali sa samo 100,000 bosanaca u USA mislim da nije lako. cak da svi i zive u jednom gradu.

da bi imo A330 na toj liniji koji moze poletiti iz sarajva, treba ti 300 putnika dnevno. jer nemozes kupiti avion od $200 miliona i vozit ga 3 puta sedmicno i ostalo vrijeme ga parkirat.

a da bi imo 300 putnika dnevno treba ti da svaki "dijasporas" is USA leti jednom godisnje u bosnu i to da se rasporede da samo 300 idu svaki dan.

ali vjerovatno grijesim negdje. ipak bi savjetovao nekoga sa $200 miliona dolara da nabavi A330 i proba ovu opciju mozda mu se i isplati. :banana:

bas me interesuje kolika je kamata na $200 miliona godisnje?

mozda neko zna poshto je lease godisnje za polovni A330 ili takav slican?

Bolje bi bilo da imaju B767-200.

Nek uzmu avion na leasing. (neki polovni)

On moze do Saint Louis, Toronto, New York bez problema :)

Bolje bi bilo da imaju B767-200.

Nek uzmu avion na leasing. (neki polovni)

On moze do Saint Louis, Toronto, New York bez problema :)

Ko da ga uzme ?? Air Bosna?

Pa oni bi sve uzeli, da drzava plati, a THY nece dati takve igranke....kao Lufthansa Croatia nece dati....znaci mora neko drugi da pokrije to trziste...

Pa niko nebi kupijo avion od 200MUSD......leasing ide oko 600 000 USD mjesecno za noviA330, a 300K za dobar 767-300ER mjesecno...

OK, Kosovari putuju sa 767 iz JFK za pristinu. to je star avion i sve manje i manje profitabilan. kako to oni uspiju samo oni znaju.

Znas li kakvu oni zajednicu imaju u NYC? wow. Kakvih bogatasa i biznismena oni tamo imaju. Oni idu politicarima na kafu nenajavljeni :cool:

Oni bi imali tu liniju cak i da gube malo novca. a vjerovatno negube jer je kosovo malo i tu ima 2 miliona ljudi. sad sa autoputem 1.5 miliona ljudi ce biti sat od pristine.

Znaci oni mogu charter 767. a charter je jeftinije od long term lease. i manje rizicno.

Mi smo 10 godina od charter letova za USA. A milion maraka mjesecno (kad dolar naraste opet) je puno kad vidis da za 8 miliona i jedan 747 dobijes pola BH airlines-a.

Ali vidjecemo.

Bas uzivam citajuci vase prijedloge i drago mi je da ima takvih. Medjutim, to mi mozemo samo sanjati da imamo direktnu liniju za USA, a u snu sanjati da bi to napravila B&H Airlines. Ne mozda sto nece, nego "mozda" iz bog nekih drugih ogeanicenja.
Pa ljudi mi nemamo letove ne za Europu. Halooo.
Pogledajte evo danas operacije B&H Airlines sa tri aviona.
B734 dodje iz IST ode za ARN/CPH vrati se u SJJ i ode u IST = dobro
ATR7 jedan od njih ode do ZRH vrati se pa ode do FRA i vrati se = nije lose
ATR7 drugi ode do VIE i vrati se i to je sve = katastrofa

Dakle, ne iskoristavamo ni posojecu flotu. ATR7 moze bez ikakvih problema letjeti i tri rotacije dnevno. Kada bi ovi nasi letili i 2.5 rotacije bilo bi odlicno i za svaku pohvalu. Tu mislim da ode na neke dvije destinacije dnevno i onda negdje navece na spavanje kao sto je i zamisljeno sa BNX ili ZAG.
A kada bi B734 za IST bio ujutro iz SJJ pa se vrati oko 11 pa ode u neku od scandinavskih zemalja i vrati se do 18000 ili 1900 mogao bi i on biti koristen za neke nocne letove prema skandinaviji kao sto je bilo proslog ljeta ili na neke chartere. Ovo sto avion spava u IST nema nikakve logike.

Pogledajte malo i prostudirajte moj prijedlog reda letenja kojeg sam objavio na ovom forumu nekoliko strana prije.
Veoma logican. Trebalo bi izbaciti pokoji let cisto radi odmora aviona ali ostalo je OK.
Sta mislite???

OK, Kosovari putuju sa 767 iz JFK za pristinu. to je star avion i sve manje i manje profitabilan. kako to oni uspiju samo oni znaju.

Znas li kakvu oni zajednicu imaju u NYC? wow. Kakvih bogatasa i biznismena oni tamo imaju. Oni idu politicarima na kafu nenajavljeni :cool:

Oni bi imali tu liniju cak i da gube malo novca. a vjerovatno negube jer je kosovo malo i tu ima 2 miliona ljudi. sad sa autoputem 1.5 miliona ljudi ce biti sat od pristine.

Znaci oni mogu charter 767. a charter je jeftinije od long term lease. i manje rizicno.

Mi smo 10 godina od charter letova za USA. A milion maraka mjesecno (kad dolar naraste opet) je puno kad vidis da za 8 miliona i jedan 747 dobijes pola BH airlines-a.

Ali vidjecemo.

Covce jesi ti drunked??

Pa kakv star avion nije profitabilan? Taj avion je prva liga....otplacan i zaradjuje para....samo ga treba odrzavati i letiti.....vidi njemacki Condor ima 9 komada 767-300 prvi od 1990...samo leti po cjelom svjetu i pravi condoru profit....99 euro oneway za Las Vegas :))....condor sada mu pravi novi intereur (sjedista i entertainment)...

Bas uzivam citajuci vase prijedloge i drago mi je da ima takvih. Medjutim, to mi mozemo samo sanjati da imamo direktnu liniju za USA, a u snu sanjati da bi to napravila B&H Airlines. Ne mozda sto nece, nego "mozda" iz bog nekih drugih ogeanicenja.
Pa ljudi mi nemamo letove ne za Europu. Halooo.
Pogledajte evo danas operacije B&H Airlines sa tri aviona.
B734 dodje iz IST ode za ARN/CPH vrati se u SJJ i ode u IST = dobro
ATR7 jedan od njih ode do ZRH vrati se pa ode do FRA i vrati se = nije lose
ATR7 drugi ode do VIE i vrati se i to je sve = katastrofa

Dakle, ne iskoristavamo ni posojecu flotu. ATR7 moze bez ikakvih problema letjeti i tri rotacije dnevno. Kada bi ovi nasi letili i 2.5 rotacije bilo bi odlicno i za svaku pohvalu. Tu mislim da ode na neke dvije destinacije dnevno i onda negdje navece na spavanje kao sto je i zamisljeno sa BNX ili ZAG.
A kada bi B734 za IST bio ujutro iz SJJ pa se vrati oko 11 pa ode u neku od scandinavskih zemalja i vrati se do 18000 ili 1900 mogao bi i on biti koristen za neke nocne letove prema skandinaviji kao sto je bilo proslog ljeta ili na neke chartere. Ovo sto avion spava u IST nema nikakve logike.

Pogledajte malo i prostudirajte moj prijedlog reda letenja kojeg sam objavio na ovom forumu nekoliko strana prije.
Veoma logican. Trebalo bi izbaciti pokoji let cisto radi odmora aviona ali ostalo je OK.
Sta mislite???

Pa Almire nije Air Bosna parameter pameti posla za Aviaciju? Ili.

Fakt je da 1000000 nasi ljudi zivi vani BIH , sada treba to Trziste ljepa privuci svojoj domivini.....ne da putuju 19 sati za 3 stopa (FRA,ZAG,VIE), nego 10 stati "door to Door"..i to redovno za dobrim marketingom i servicem prema putniku ( prtljag i na vrjeme etc)

Ko da ga uzme ?? Air Bosna?

Pa oni bi sve uzeli, da drzava plati, a THY nece dati takve igranke....kao Lufthansa Croatia nece dati....znaci mora neko drugi da pokrije to trziste...

Naravno da nece THY jer oni imaju direktno za USA iz istanbula. SJJ je njima "Feeder" za Istanbul.

Zato BH Airlines nema uposte potrebe za ima neki connection ili codeshare u amsterdamu ili bog zna gdje. To Turkishu im pravi direktnu konkurenciju. da sam ja THY ja bi izbjegavo USA connecting flights u Evropskim gradivima kad god mogu, i sve slao u Istambul. Ali im je problem jer gotovo svako iz Evrope leti za USA i to cesto.

Covce jesi ti drunked??

Pa kakv star avion nije profitabilan? Taj avion je prva liga....otplacan i zaradjuje para....samo ga treba odrzavati i letiti.....vidi njemacki Condor ima 9 komada 767-300 prvi od 1990...samo leti po cjelom svjetu i pravi condoru profit....99 euro oneway za Las Vegas :))....condor sada mu pravi novi intereur (sjedista i entertainment)...

Budi fin molim te. Nema razloga za vrijedjanje.

za isplativost mislim na visoki maintenance trosak i gorivo per mile. zato ljudi kupuju nove avione. nije emirates narucio 50 komada 767 nego ide na nove, sigurnije i profitabilnije. ali to je malo off topic jer daleko smo mi od kupovine ili leasing "wide body".

Koliko hrvatska ima wide body aviona? Znasli koliko Hrvata ima u USA ili cak juznoj Americi?

Budi fin molim te. Nema razloga za vrijedjanje.

za isplativost mislim na visoki maintenance trosak i gorivo per mile. zato ljudi kupuju nove avione. nije emirates narucio 50 komada 767 nego ide na nove, sigurnije i profitabilnije. ali to je malo off topic jer daleko smo mi od kupovine ili leasing "wide body".

Koliko hrvatska ima wide body aviona? Znasli koliko Hrvata ima u USA ili cak juznoj Americi?

Fin sam...drunked samo na salu sam mislio..ne ozbiljno :)) evo ti jedan link u vezi Hrvatske...
http://www.therouteshop.com/zagreb-airport/

Fin sam...drunked samo na salu sam mislio..ne ozbiljno :)) evo ti jedan link u vezi Hrvatske...
http://www.therouteshop.com/zagreb-airport/

:) eto ocigledno da su i oni daaaaaleko od direktne linije za USA.to je i za njih san a kamoli za nas. Nazalost. ali "hubovi" se nerode sami, neko mora da ulozi novac.

sto je istnabul, dubai, singapore hub? nebi nikad otiso tamo da nisam moro. ali vidim da je lijepo efikasno, i opet se vratim.

nazalost nemislim da iko planira napraviti hub od SJJ :) ikada.

mozemo ocekivati direktan let za USA kad 787 postane star avion. to je za 20 godina. ko bi vjerovo da ce Kosovo imati vise autoputeva i direktnih letova za USA od BiH? (puteva nema vise od nas ali ce imati za 5 godina)

Ne moze SJJ biti feeder Turkishu za USA i Canadu jer su konekcije nikakve.
JFK moze jer dolazi u IST U 0940 a let za SJJ je u 1235 ali iz ORD ili YYZ nema sanse vriejme cekanja je 27 sati jer slijecu do 1700 a slijedeci let za SJJ je sutra ujutro 0800 B&H Airlines.
Kada bi letovi bili rasporedjeni kao proslog ljeta onda bi se moglo odlicno konektovati na letove za i iz USA i Canade. tj.

JA SJJ IST 0645 0925
JA IST SJJ 1025 1125

TK IST SJJ 1745 1815
TK SJJ IST 1915 2050

sva vremena su lokalna

Ovako bi se stizalo na sve letove za USA i Canadu daleki Istok

A i jos jedna stvar. Posto su nasi u dijaspori uglavnom stariji ljudi koji se tesko odlucuju putovati sami, malo zbog nepoznavanja jezika, malo iz straha malo ... ovako bi im godili letovi preko IST jer tamo ima dosta radnika aerodromu koji znaju nas jezik tako da je mogucnost gubljenja jako mala.

Izvini ali ako smijem da samo nesto ispravim. "Jumbo-Jets" ili kako se isto znaju kao "wide body aircraft" mogu sletiti u sarajevo.

sta vi mislite?

Ne mogu. Google jumbo-jets.

Ne mogu. Google jumbo-jets.

moze prazan ili payload restricted, ali nema ekonomije ....za sminku je dobro..

jedva jedan 767-200 bi mogao, ali isto malo payload restricted kada je ljetna ziza (35 gradi na dan sunce udara)....

Ne moze SJJ biti feeder Turkishu za USA i Canadu jer su konekcije nikakve.
JFK moze jer dolazi u IST U 0940 a let za SJJ je u 1235 ali iz ORD ili YYZ nema sanse vriejme cekanja je 27 sati jer slijecu do 1700 a slijedeci let za SJJ je sutra ujutro 0800 B&H Airlines.
Kada bi letovi bili rasporedjeni kao proslog ljeta onda bi se moglo odlicno konektovati na letove za i iz USA i Canade. tj.

JA SJJ IST 0645 0925
JA IST SJJ 1025 1125

TK IST SJJ 1745 1815
TK SJJ IST 1915 2050

sva vremena su lokalna

Ovako bi se stizalo na sve letove za USA i Canadu daleki Istok

Dobro, tu imas pravo. connction nije bas najbolji, ali "nas narod" :) nevoli uvijek odmah sa aviona na avion. Nismo mi business travellers. nemamo mi rucak u Sarajevu, conference u Dallas-u te site noci.

nego mi volimo malo prosetat po istanbulu. malo kupit rahatlokuma hanumi. pofalit se da si bio po istanbulu a moro si jer nije bilo odmah letova. :bowtie:

mi smo narod meraklije, znamo mi sta valja. zato nisam 100% siguran da ove konekcije ista znace. a od istanbula ide u Chicago i NYC i to je pola naseg naroda u USA. druga polovina je u St Louis-u.

najskuplji put iz NYC do bilo kojeg grada u Americi je $200. To je Amerikancima sica u dzepu. znaci nisam siguran da brza konekcija u zpadnoj evropi puno znaci. ako je nekad znacilo sad je manje vazno po mom misljenju.