Budi fin molim te. Nema razloga za vrijedjanje.

za isplativost mislim na visoki maintenance trosak i gorivo per mile. zato ljudi kupuju nove avione. nije emirates narucio 50 komada 767 nego ide na nove, sigurnije i profitabilnije. ali to je malo off topic jer daleko smo mi od kupovine ili leasing "wide body".

Koliko hrvatska ima wide body aviona? Znasli koliko Hrvata ima u USA ili cak juznoj Americi?

S ovim zadnjim si sve rekao.

Hrvati imaju veliku dijasporu u SAD, jacu kompaniju od nase i jaci hub-Zagreb, ali opet nemaju liniju za SAD. Ako ce neka kompanija letjeti iz SAD za nas region, onda ce to definitivno biti ili Zagreb ili Beograd zbog jaceg trzista.
Sumnjam da ce ikoja od njih uopste razmatrati Sarajevo jer ce se dalje konekcije za Sarajevo moci ostvariti preko Zagreba i Beograda tj. preko Croatia Airlines/Jat Airways.

Ne mogu. Google jumbo-jets.

"Jumbo jet" je wide body aircraft, od kojih je jedan 747. Kao sto sam objasnio, nekoliko wide body jets moze sa MTOW sletiti i poletiti iz SJJ.

Ako moze to napraviti sa MTOW onda je to profitabilno. naravno ako ima putnika.

Kao sto sam probo objasniti ranije, cak i 747 moze letiti is SJJ za USA. ali malo ispod MTOW. to se desi svaki dan nekoliko puta iz Narita za San Fran (SFO).

narita pista "B" je samo 2500m sto je 100m krace od SJJ. Ja sam bio na tom avionu i stigo ziv i zdrav.

Neznam sta je tu sporno? sporno je samo dali imamo para i putnika za tako nesto. ne?

ZAG i BEG su jaki hubovi. Jaci su od PRN i TIA ali ovi maju let za JFK. Toliko.

Nije bitan hub koliko je jak nego samo ideja je bitna. Na ovom linku za aerodrom ZAG procitah preko 150 000 putnika je bilo za i iz USA. Pa zar se to nekome ne isplati. Ali pazite samo u ljetnjoj sezoni. Ne mora zimi. U Hrvatskoj fali ideja i hrabrosti za takvo nesto kao i kod nas. Scanderbeg, koji je vozio iz PRN i TIA za JFK, je primjer. Ma sjetili se ljudi, idemo pokusati. Iznajmili 2 aviona i eto ga. Uz dobru rekalmu najvljivan let prije samog pocetka jedno 3 mjeseca i vise, dobru promociju, tacnost itd, vidio bi ti posla i putnika. Pa svako voli direktno i jos domace. Vidili bi vi posla.

Nema posla bez dobre promocije i reklame. Pogotovo u avio saobracaju.

@Tango zulu... Kako ti kazes, ali ja nebi nikada sletio u A380 na SJJ (koliko znam on i ne moze sletjeti u SJJ). Dovoljno mi je ovo naglo kocenje kad se sleti sa obicnim A321, a ne A380. Thanks, but no thanks. Wide body avioni ne mogu sletiti na SJJ zbog terena oko aerodroma.

I ne, nemamo dovoljno jako trziste za to. Bolje vam je da glavu mucite sa evropskim destinacijama iz kojih bi se moglo letjeti za SJJ nego SAD. To su snovi.

Evo isto jedna vrlo interesantna opcija za BIH trziste, netreba biti uvjek nesto veliko , more i B737-800,ali mora svaki let biti FULL....

http://www.suncountry.com/programs/LondonLandingPage.shtml

ZAG i BEG su jaki hubovi. Jaci su od PRN i TIA ali ovi maju let za JFK. Toliko.

Nije bitan hub koliko je jak nego samo ideja je bitna. Na ovom linku za aerodrom ZAG procitah preko 150 000 putnika je bilo za i iz USA. Pa zar se to nekome ne isplati. Ali pazite samo u ljetnjoj sezoni. Ne mora zimi. U Hrvatskoj fali ideja i hrabrosti za takvo nesto kao i kod nas. Scanderbeg, koji je vozio iz PRN i TIA za JFK, je primjer. Ma sjetili se ljudi, idemo pokusati. Iznajmili 2 aviona i eto ga. Uz dobru rekalmu najvljivan let prije samog pocetka jedno 3 mjeseca i vise, dobru promociju, tacnost itd, vidio bi ti posla i putnika. Pa svako voli direktno i jos domace. Vidili bi vi posla.

Nema posla bez dobre promocije i reklame. Pogotovo u avio saobracaju.

Sa zadnjim se u potpunosti slazem, ali ponavljam, mi nemamo dovoljno jako trziste i dijasporu u SAD za to.

Edit: Samo da dodam je albanska dijaspora mnogo brojnija od nase u SAD.

Sjetih se jednog primjera. Dok sam zivio u Siriji imao sam jednog prijatelja (visoko obrazovanog) iz grada koji se zove Der i Zor (DEZ). Syrian Airlines za taj grad ima let svaki dan.
Pozove on mene da ga posjetim i pitam ja njega koliko kosta karta avionom to tog grada.
Pazite sada!!!!!!!!!!!!!

A ZAR IMA AERODROM U MOM GRADU?????

Covjek ne zna ni da ima aerodrom a kamoli da ima avio liniju za Damask i Kuwait (Jazeera Airlines LCC iz Kuwaita)

To se zove bahatost u poslu i sta znaci nemati reklamu, itd.

Sa zadnjim se u potpunosti slazem, ali ponavljam, mi nemamo dovoljno jako trziste i dijasporu u SAD za to.

Edit: Samo da dodam je albanska dijaspora mnogo brojnija od nase u SAD.


sato sto Croatia i Lufthansa imaju jak spoj, i Lufthansa Croatia nebi nikad dozvolila takav posao da radi....opet greska jedne domace aviokompanije ...

^^ Da, ali zato ne moze zabraniti United-u ili Continental-u da rade taj posao ako postoji jako trziste. Kuzis? Lufthansa jeste nadmocna nad CTN, ali ne i nad United-om ili Cont...

Oni ako vide da ima trzista za direktan let, oni ce ga i uvesti. Kako vidimo trzista jos nema za ZAG i BEG, kako ocekujete da ce ga biti za SJJ? :|

@Tango zulu... Kako ti kazes, ali ja nebi nikada sletio u A380 na SJJ (koliko znam on i ne moze sletjeti u SJJ). Dovoljno mi je ovo naglo kocenje kad se sleti sa obicnim A321, a ne A380. Thanks, but no thanks.

I ne, nemamo dovoljno jako trziste za to. Bolje vam je da glavu mucite sa evropskim destinacijama iz kojih bi se moglo letjeti za SJJ nego SAD. To su snovi.

Dobro nemoze pun A380 sada, ali bi mogo da se doda jos 300m sto je i moguce jednog dana.

a prazan A380 sa gorivom za 3 sata leta moze cak i sada. samo je pitanje ko je kupio A380 za $300 miliona da bi ga praznog vozio u SJJ :lol:

Dobro nemoze pun A380 sada, ali bi mogo da se doda jos 300m sto je i moguce jednog dana.

a prazan A380 sa gorivom za 3 sata leta moze cak i sada. samo je pitanje ko je kupio A380 za $300 miliona da bi ga praznog vozio u SJJ :lol:

Jarane, ne moze ni pun ni prazan na SJJ. Osim ako ne mislis da zavrsi negdje u travnjaku u centru istocnog Sarajeva. :crazy:

eto vidi kako nam "nas avioprevoznik" razvalijo trziste...:)) i buducnosti:bash:

Evo da se sjetimo

"Od 01.04.2010 B&H Airlines Vam nudi usluge letova za Ameriku sa nasim partnerom United Airlines-om"

Danas je 4 April a nista?

Kad nam dolazi novi avion ?

Ako je neko od vas trenutno u Bosni ili ko moze neka nazove B&H Airlines office i neka rezervise kartu za 15. april iz SJJ za ORD, da vidimo kakav ce odgovor dobiti.
Ako odgovor bude negativan onda znate sta ce te , facebook i to i ta njihova najava.

Što u naslovu ne piše Zračne luke i zrakoplovstvo?

Što u naslovu ne piše Zračne luke i zrakoplovstvo?

Give me a break:nuts:

^^
Jednakopravnost!!!:soapbox::gaah:

Ako je neko od vas trenutno u Bosni ili ko moze neka nazove B&H Airlines office i neka rezervise kartu za 15. april iz SJJ za ORD, da vidimo kakav ce odgovor dobiti.
Ako odgovor bude negativan onda znate sta ce te , facebook i to i ta njihova najava.

I ako bude neko to uradio nek i snimi :lol:

http://img707.imageshack.us/img707/3503/caphr.jpg

^^
Pa valjda ja znam kako se kaže na Hrvatskom, a ne google koji nije čuo za padeže!

a jel ti to sad ozbilnjo trazis bas TU dlaku u jajetu? :nuts:

dogovori se sa LMom

a jel ti to sad ozbilnjo trazis bas TU dlaku u jajetu? :nuts:

dogovori se sa LMom

Iskreno svejedno mi je, ali kad može ćirilica može i ovo!

Valjda ti nije svejedno ako sam tražiš da se doda i taj naziv u naslovu.

I dodajte ga tako da se niko ne osjeća ugroženim i da nastavimo o normalnim stvarima da diskutujemo.

^^
Ma Fazla nije stvar mene nego principa na kojemu funkcionira ovaj forum, a to je jednakopravnost.:)

I ti nećeš spavati noćima jer si se na 76oj stranici sjetio da nije napisano ime i na Hrvatksom? Na ovom forumu nije nigdje napisano da se stvari trebaju pisati na HR BS i SRB nego na Latinici i na Ćirilici.

I razlozi zbog čega je uvedena ćirilica je čisto preseravanje forumaša koji ovdje napišu 1 post i onda 100 drugih na srpksom forumu. No pošto nemam nikakvih problema sa ćirilicom, niti sa hrvatskim jezikom, ako ćemo prestati sa ovim glupostima, dodajte sve što vam je ćejf i nastavimo dalje.

Ako je neko od vas trenutno u Bosni ili ko moze neka nazove B&H Airlines office i neka rezervise kartu za 15. april iz SJJ za ORD, da vidimo kakav ce odgovor dobiti.
Ako odgovor bude negativan onda znate sta ce te , facebook i to i ta njihova najava.


Almire

Ne moras zvati BHA mozes meni reci pa ti ja provjerim cijenu karte za 15 apr iz SJJ za ORD :ohno:


ili ameri mogu kontaktirati na :

WORLD TRAVEL & TOURS
5629 GRAVOIS AVE
ST. LOUIS MO 63116
TEL-314-351-9355
FAX-314-353-2966
WWW.WORLDTRAVELSTL.COM

Baustelac, ne seri. Radije napisi sta konstruktivno u vezi teme jer dobro znamo i ja i ti, a i svi ostali na ovom forumu da ti razumijes sta znaci naslov dretve. Ccc...

Baustelac, ne seri. Radije napisi sta konstruktivno u vezi teme jer dobro znamo i ja i ti, a i svi ostali na ovom forumu da ti razumijes sta znaci naslov dretve. Ccc...

Razumijem naravno, ali i svima je poznata i latinica pa imamo svejedno i ćirilicu.

Sto je najveci paradoks, pola tih rijeci iz izvornog ''hrvatskog'' jezika se uopste ne koristi u Livnu i vecem dijelu hrvatske populacije u BiH. Zato ne pravi big-deal out of it, da si barem nesto korisno napisao u dretvi osim toga, podrzavao bih te potpuno.
Sada ti savjetujem da ovdje stanemo dok se ovo ne razvije u jos jednu od mnogobrojnih nekonstruktivnih gluposti na sekciji o avijaciji.

On topic

VA evo ja sam sad na toj stranici trazio let SJJ-ORD za 15. april i samo mi je Lufthansa izasla iz SJJ. Nigdje BHA i let za ZRH...

Sto je najveci paradoks, pola tih rijeci iz izvornog ''hrvatskog'' jezika se uopste ne koristi u Livnu i vecem dijelu hrvatske populacije u BiH. Zato ne pravi big-deal out of it, da si barem nesto korisno napisao u dretvi osim toga, podrzavao bih te potpuno.
Sada ti savjetujem da ovdje stanemo dok se ovo ne razvije u jos jednu od mnogobrojnih nekonstruktivnih gluposti na sekciji o avijaciji.

On topic

VA evo ja sam sad na toj stranici trazio let SJJ-ORD za 15. april i samo mi je Lufthansa izasla iz SJJ. Nigdje BHA i let za ZRH...


Tarife nisu public, niti ce bit dok god je SPA ugovor, ako se isti promjeni u interline onda idu na public, do tad nazoves agenciju i rezervises kartu ili se raspitas o cijenama

VA

bas ti hvala na ponudjenom rjesenje, pa ovo cekamo vec sedam dana.
Treba ovo sada razglasiti. Samo mi nije jasno zasto do sada nema vijesti o ovome, da ne moze preko stranice nego da se mora nazvati. Vidis da sam ja nesto predosjetio pa sam rekao da neko nazove. Bas sam se pitao gdje si prije par postova, nema te ovih dana.
I koliko kosta povratnana mjesec dana?

I ima li kakvih naznaka da bi se ugovor mogao promjeniti u interline?

Havala jos jednom, iskreno.

Pozdrav

Almire

Ne moras zvati BHA mozes meni reci pa ti ja provjerim cijenu karte za 15 apr iz SJJ za ORD :ohno:


ili ameri mogu kontaktirati na :

WORLD TRAVEL & TOURS
5629 GRAVOIS AVE
ST. LOUIS MO 63116
TEL-314-351-9355
FAX-314-353-2966
WWW.WORLDTRAVELSTL.COM

Boze moj, jeli vam to Nuhi iz Novog Pazara radi......daj nema nista of toga....ozbiljno, niko u UA nema nikakav ugovor.....Nemojte u Air Bosni tako varati svoj narod ( i putnike)...

Tarife nisu public, niti ce bit dok god je SPA ugovor, ako se isti promjeni u interline onda idu na public, do tad nazoves agenciju i rezervises kartu ili se raspitas o cijenama

Ako mozes molim te, objasni meni sta je ustvari taj SPA Agreement.

Ako ja razumijem to je "Sales and Purchase Agreement", Sta to ustvari omogucava BH Airlines-u da radi sto nebi mogao da radi bez tog SPA?

Drugo, zasto bi Turkish htjeo da BH Airlines ima bilo kakav ugovor sa "United Airlines", svojom konkurencijom, koja cak nije ni clan "star Alliance" :dunno:

Gdje bi United mogo da odvede ljude iz evrope? Iz Evrope uopste neleti direktno za St Louis, Detroit, Orlando, Boise gdje ima nasih.

Da, leti za NYC i Chicago ali tamo isto leti Turkish. Zar nije lakse tamo preko istanbula? naravno da jeste i zato Turkish nama potrebe da uspostavi nikakvu saradnju sa bilo kome. a svi znamo da nasi ljudi kad stignu u JFK ili ORD znaju se sami snaci do kuce i to za sitne pare.

Volio bi znati gdje grijesim :dunno:

Wide-body moze sletiti na SJJ al ne slece zbog ovoga:

http://i40.tinypic.com/684pe0.jpg

A ne zbog duzine piste. Toliko o tome.

Pristinski aerodrom ima toliki promet kakav ima jer je Kososvo prometno potpuno izolovana teritorija, i takvim ce ostati dok se ne napravi autoput iz Albanije.

Pozdrav svima :)

Neozbiljnost BH Airlines-a i tuzlanskog aerodroma

Još sredinom februara direktor Međunarodnog aerodroma Tuzla, Enver Jukanović, izjavio je da je aerodrom zatvoren zbog velikih troškova održavanja piste u zimskim uslovima zbog čega su otkazani redovni letovi za Frankfurt i Istanbul uz mogućnost da budu ponovo uspostavljeni tek kada nastupi ljetni red letenja.

Ta mogućnost je otpala jer je domaći prevoznik BH Airlines, kako je za medije izjavio direktor aerodroma Jukanović, kategorički odbio da uspostavi liniju u sopstvenoj režiji preko Tuzle uz objašnjenje da nisu zaduženi za razvoj avio-saobraćaja i da ne žele snositi rizik. Stavu BH Airlinesa se nema šta zamjeriti, ova komercijalna kompanija zaista nije zadužena za razvoj avio saobraćaja preko tuzlanskog aerodroma, pogotovo ne o svom trošku. Sličan zaključak bi se mogao napisati i za tuzlanski aerodrom jer ni ova firma nije zadužena za razvoj avio saobraćaja, njen prevashodni zadatak je da obezbjedi funkcionalnost aerodroma i kvalitetne usluge avio prevoznicima.

Ipak, i aerodromu Tuzla i BH Airlinesu se mora zamjeriti vrhunska neprofesionalnost i neozbiljnost prema potencijalnim putnicima za Frankfurt i Istanbul koju su pokazali od trenutka uspostavljanja ovih linija.

Ni u jednom periodu te linije nisu bile pouzdane što znači da putnicima niko nije mogao garantovati da će sa kupljenom kartom, u sasvim normalnim uslovima za let, poletjeti ili sletjeti na tuzlanski aerodrom. U takvim okolnostima, za let na ovim linijama mogli su se odlučiti samo oni koji nisu imali druge mogućnosti, a takvih je očito bilo malo. Svi drugi su svoje putovanje planirali korištenjem pouzdanih linija.

O kakvoj neozbiljnosti se radi dovoljno je podsjetiti na podatak da su svega nekoliko dana nakon promocije linije za Istanbul letovi obustavljeni na duži period zbog planskog remonta aviona koji je držao ovu liniju.

Na stranu što liniju nije trebalo ni promovisati dok se remont ne završi, puno veći problem je bio što na zvaničnim internet stranicama BH Airlinesa i aerodroma Tuzla nije bilo ni riječi o privremenoj obustavi letova. Nevjerovatno je da takve informacije nije bilo ni u vrijeme kada je aerodrom privremeno zatvoren, a nema je ni sada kada se zna da su linije definitivno otkazane.

Prema podacima na www.tuzla-airport.ba i www.bhairlines.ba avioni za Tuzlu i iz Tuzle još uvijek lete!?

Na stranici Aerodroma ćete naći i informaciju da karte možete kupiti preko putničke agencije "Air Tours" koja djeluje u sastavu preduzeća "Međunarodni aerodrom Tuzla" ali na telefonske brojeve koji su navedeni javiće vam se neko drugi. O tome smo već pisali pa ponovimo i to da agencija "Air Tours", iako je osnovana još 2007. godine, nema svoju web stranicu bez koje je teško i zamisliti da takva agencija može da radi, On-line rezervaciju i kupovinu karata iluzorno je i spominjati.

Zaključimo ono što je očito, ako BH Airlines i Aerodrom Tuzla nisu zaduženi za razvoj avio saobraćaja preko tuzlanskog aerodroma, još manje im je zadatak da svojim neozbiljnim ponašanjem rastjeruju potencijalne putnike koji bi mogli koristiti ovaj aerodrom.

Šteta koja je neozbiljnim ponašanjem do sada učinjena teško je mjerljiva. Čak i ako bi nekim čudom bile obezbjeđene pouzdane linije trebaće puno puno vremena i praznih aviona dok se putnici uvjere da smiju u svoje planove ukalkulisati i aerodrom Tuzla.

Krajnje je vrijeme i da Vlada Tuzlanskog kantona odluči šta hoće s tuzlanskim aerodromom i prema toj odluci ili odriješi kesu ili je posve zatvori. Direktor Jukanović tvrdi da 460.000 KM koliko će Aerodrom dobiti iz Budžeta TK u ovoj godini nije dovoljno ni za preživljavanje Aerodroma. Samo jedno je sigurno, velike su to pare da bi se moglo reći "imamo aerodrom". Bačene su ako avioni ne lete, nedovoljne su ako postoji stvarni interes da lete.

Iluzorno je očekivanje ministra saobraćaja, trgovine i turizma Tuzlanskog kantona Zorana Milića koji kaže da Vlada nije u finansijskoj mogućnosti da značajnije pomogne aerodromu i da smatra da bi i tour-operatori trebalo da uključe u njegovo oživljavanje. Tour-operatori će se sami uključiti kad procjene da ima dovoljno putnika, a putnika će biti tek onda kada se u dužem vremenskom periodu uvjere da su linije pouzdane i da će avion stići u Tuzlu pa makar bio samo jedan putnik u njemu. Puno praznih aviona će biti cijena nepovjerenja putnika zbog neozbiljnosti dosadašnjeg načina rada, a nju neće platiti ni avio prevoznici ni tour-operatori, već Vlada TK ako ima interesa da razvija avio saobraćaj.

tuzlarije.net

Ok, kao sto je autor vec rekao ne treba zamjeriti BH Airlines-u na tome sto ne zeli razvoj avio saobracaja na TA, to nije njihova duznost. Ovaj aerodrom treba dati pod koncesiju nekom od kargo prevoznika da napravi neku vrstu HUB-a. TK ima ogroman potencijal za izvoz i uvoz robe aviosaobracajem i ovo je ogroman resurs koji treba iskoristiti. Nazalost, nasa debilska vlada "nema" vremena za ovo kao ni neozbiljni direktor TA.

^^ dobrodosao ...i hvala za informacije

Boze moj, jeli vam to Nuhi iz Novog Pazara radi......daj nema nista of toga....ozbiljno, niko u UA nema nikakav ugovor.....Nemojte u Air Bosni tako varati svoj narod ( i putnike)...

Da li ima ili nema vidjet cemo na kraju sezone, a ako je gledati po prosloj sezoni, taj isti nuhi je "prevezao" oko cca 500 putnika iz Amerike za Sarajevo i to sa BHA

Ako mozes molim te, objasni meni sta je ustvari taj SPA Agreement.

Ako ja razumijem to je "Sales and Purchase Agreement", Sta to ustvari omogucava BH Airlines-u da radi sto nebi mogao da radi bez tog SPA?

Drugo, zasto bi Turkish htjeo da BH Airlines ima bilo kakav ugovor sa "United Airlines", svojom konkurencijom, koja cak nije ni clan "star Alliance" :dunno:

Gdje bi United mogo da odvede ljude iz evrope? Iz Evrope uopste neleti direktno za St Louis, Detroit, Orlando, Boise gdje ima nasih.

Da, leti za NYC i Chicago ali tamo isto leti Turkish. Zar nije lakse tamo preko istanbula? naravno da jeste i zato Turkish nama potrebe da uspostavi nikakvu saradnju sa bilo kome. a svi znamo da nasi ljudi kad stignu u JFK ili ORD znaju se sami snaci do kuce i to za sitne pare.

Volio bi znati gdje grijesim :dunno:

Vidi jednu stvar, prvo svi vi na forumu morate svatiti da BHA i THY nisu jedna te ista kompanija, nego su razlicite kao sto i sami znate, to sto THY ima 49% udjela u BHA ne znaci da se oni za sve pitaju, pa tako i za destinacije koje ce BHA otvarat, ovo je politika firma BHA a ne THY i BHA zeli da otvori "samostalne" konekcije za Ameriku a ne preko THY. sto se ti ce ugovora SPA je velika razlika imat cijene od UA validne nego one iz sistema publish ko je su svi znamo astronomske. I kanite se vise da je BHA THY ni pod razno dok je god samo 49% THY u BHA kad bude 100% onda cemo govoriti Turci ovo Turci ono

:cheers:

Neozbiljnost BH Airlines-a i tuzlanskog aerodroma

Još sredinom februara direktor Međunarodnog aerodroma Tuzla, Enver Jukanović, izjavio je da je aerodrom zatvoren zbog velikih troškova održavanja piste u zimskim uslovima zbog čega su otkazani redovni letovi za Frankfurt i Istanbul uz mogućnost da budu ponovo uspostavljeni tek kada nastupi ljetni red letenja.

Ta mogućnost je otpala jer je domaći prevoznik BH Airlines, kako je za medije izjavio direktor aerodroma Jukanović, kategorički odbio da uspostavi liniju u sopstvenoj režiji preko Tuzle uz objašnjenje da nisu zaduženi za razvoj avio-saobraćaja i da ne žele snositi rizik. Stavu BH Airlinesa se nema šta zamjeriti, ova komercijalna kompanija zaista nije zadužena za razvoj avio saobraćaja preko tuzlanskog aerodroma, pogotovo ne o svom trošku. Sličan zaključak bi se mogao napisati i za tuzlanski aerodrom jer ni ova firma nije zadužena za razvoj avio saobraćaja, njen prevashodni zadatak je da obezbjedi funkcionalnost aerodroma i kvalitetne usluge avio prevoznicima.

Ipak, i aerodromu Tuzla i BH Airlinesu se mora zamjeriti vrhunska neprofesionalnost i neozbiljnost prema potencijalnim putnicima za Frankfurt i Istanbul koju su pokazali od trenutka uspostavljanja ovih linija.

Ni u jednom periodu te linije nisu bile pouzdane što znači da putnicima niko nije mogao garantovati da će sa kupljenom kartom, u sasvim normalnim uslovima za let, poletjeti ili sletjeti na tuzlanski aerodrom. U takvim okolnostima, za let na ovim linijama mogli su se odlučiti samo oni koji nisu imali druge mogućnosti, a takvih je očito bilo malo. Svi drugi su svoje putovanje planirali korištenjem pouzdanih linija.

O kakvoj neozbiljnosti se radi dovoljno je podsjetiti na podatak da su svega nekoliko dana nakon promocije linije za Istanbul letovi obustavljeni na duži period zbog planskog remonta aviona koji je držao ovu liniju.

Na stranu što liniju nije trebalo ni promovisati dok se remont ne završi, puno veći problem je bio što na zvaničnim internet stranicama BH Airlinesa i aerodroma Tuzla nije bilo ni riječi o privremenoj obustavi letova. Nevjerovatno je da takve informacije nije bilo ni u vrijeme kada je aerodrom privremeno zatvoren, a nema je ni sada kada se zna da su linije definitivno otkazane.

Prema podacima na www.tuzla-airport.ba i www.bhairlines.ba avioni za Tuzlu i iz Tuzle još uvijek lete!?

Na stranici Aerodroma ćete naći i informaciju da karte možete kupiti preko putničke agencije "Air Tours" koja djeluje u sastavu preduzeća "Međunarodni aerodrom Tuzla" ali na telefonske brojeve koji su navedeni javiće vam se neko drugi. O tome smo već pisali pa ponovimo i to da agencija "Air Tours", iako je osnovana još 2007. godine, nema svoju web stranicu bez koje je teško i zamisliti da takva agencija može da radi, On-line rezervaciju i kupovinu karata iluzorno je i spominjati.

Zaključimo ono što je očito, ako BH Airlines i Aerodrom Tuzla nisu zaduženi za razvoj avio saobraćaja preko tuzlanskog aerodroma, još manje im je zadatak da svojim neozbiljnim ponašanjem rastjeruju potencijalne putnike koji bi mogli koristiti ovaj aerodrom.

Šteta koja je neozbiljnim ponašanjem do sada učinjena teško je mjerljiva. Čak i ako bi nekim čudom bile obezbjeđene pouzdane linije trebaće puno puno vremena i praznih aviona dok se putnici uvjere da smiju u svoje planove ukalkulisati i aerodrom Tuzla.

Krajnje je vrijeme i da Vlada Tuzlanskog kantona odluči šta hoće s tuzlanskim aerodromom i prema toj odluci ili odriješi kesu ili je posve zatvori. Direktor Jukanović tvrdi da 460.000 KM koliko će Aerodrom dobiti iz Budžeta TK u ovoj godini nije dovoljno ni za preživljavanje Aerodroma. Samo jedno je sigurno, velike su to pare da bi se moglo reći "imamo aerodrom". Bačene su ako avioni ne lete, nedovoljne su ako postoji stvarni interes da lete.

Iluzorno je očekivanje ministra saobraćaja, trgovine i turizma Tuzlanskog kantona Zorana Milića koji kaže da Vlada nije u finansijskoj mogućnosti da značajnije pomogne aerodromu i da smatra da bi i tour-operatori trebalo da uključe u njegovo oživljavanje. Tour-operatori će se sami uključiti kad procjene da ima dovoljno putnika, a putnika će biti tek onda kada se u dužem vremenskom periodu uvjere da su linije pouzdane i da će avion stići u Tuzlu pa makar bio samo jedan putnik u njemu. Puno praznih aviona će biti cijena nepovjerenja putnika zbog neozbiljnosti dosadašnjeg načina rada, a nju neće platiti ni avio prevoznici ni tour-operatori, već Vlada TK ako ima interesa da razvija avio saobraćaj.

tuzlarije.net

Ok, kao sto je autor vec rekao ne treba zamjeriti BH Airlines-u na tome sto ne zeli razvoj avio saobracaja na TA, to nije njihova duznost. Ovaj aerodrom treba dati pod koncesiju nekom od kargo prevoznika da napravi neku vrstu HUB-a. TK ima ogroman potencijal za izvoz i uvoz robe aviosaobracajem i ovo je ogroman resurs koji treba iskoristiti. Nazalost, nasa debilska vlada "nema" vremena za ovo kao ni neozbiljni direktor TA.


Za ovo je kriva vlada TK kantona, koja ne zeli vise da subvenira TK aerodrom, a BHA se ne isplati letiti za TK jer nema dovoljno putnika za tu destinaciju. Al kad smo vec kod istog, samo cu reci da ce BHA u ljetnoj sezoni raditi cartere iz Tuzle i to skoro svaki drugi dan

Pa i nije bas novo al et... :)

Vidi drug nisam ja ni mislio da bilo ko mene napada ovdje, niti mislim uopste tako, ako se ko napada onda je to BHA a posto sam ja clan BHA onda ga to dodje ko da mene napadate :) jedino sto ja hocu da vam kazem sve dosad napisano mojom rukom je izricito moje misljenje,razlaganje, predvidjanje itd... ja se stvarno ne mjesam u politiku BHA niti me interesuje ista, Interesuje me samo ono sto i svako normalan zeli istoj a to je sto bolje poslovanje i uspijeh. Ja ne mogu govoriti u ime menadzmenta jer to nije moj fah niti bi se sta i pitao kada bi nesto spomeuo, ja samo mogu reci jednu stvar, od kada je THY kupio 49% BHA oni se pitaju za SVE ama bas za SVE, od vodjenja politike kompanije, marketinga, finansija, odredjivanja letova itd... znaci uposlenici BHA rade samo kako se naredi od strane 49% BHA. Ja znam da nam je marketing 0 bodova, do koga je to da li do THY ili BHA to nemogu reci jer stvarno ne raspolazem bas svim informacijama sto se toga tice, a bas i politike kompanije, ja mogu reci samo ono sto ja znam i ono sto ja mislim, sta god napisem to pisem u svoje ime a ne ime BHA. Sto se tice ljetnog reda letenja, moje misljenje je da isti nije objevljen iz toga zato sto se jos uvijek ne zna sta ce biti sa BNX ZAG i AMS. i tek kada se bude zavrsen posao u vezi tih destinacija da ce isti biti objavljen. I moguce je ponovno uspostavljanje linije za SKP kao sto sam rekao u proslim postovima

Mislim da je dosta od mene za sad


Vidi jednu stvar, prvo svi vi na forumu morate svatiti da BHA i THY nisu jedna te ista kompanija, nego su razlicite kao sto i sami znate, to sto THY ima 49% udjela u BHA ne znaci da se oni za sve pitaju, pa tako i za destinacije koje ce BHA otvarat, ovo je politika firma BHA a ne THY i BHA zeli da otvori "samostalne" konekcije za Ameriku a ne preko THY. sto se ti ce ugovora SPA je velika razlika imat cijene od UA validne nego one iz sistema publish ko je su svi znamo astronomske. I kanite se vise da je BHA THY ni pod razno dok je god samo 49% THY u BHA kad bude 100% onda cemo govoriti Turci ovo Turci ono


No comment. Dox dox dox, paradox dox dox :lol:

Wide-body moze sletiti na SJJ al ne slece zbog ovoga:

http://i40.tinypic.com/684pe0.jpg

A ne zbog duzine piste. Toliko o tome.

Pristinski aerodrom ima toliki promet kakav ima jer je Kososvo prometno potpuno izolovana teritorija, i takvim ce ostati dok se ne napravi autoput iz Albanije.

I jeste malo usko, sto sigurno ne pomaze. Nebi ni skodilo da prosire pistu za 25m. I da sruse one kuce desno. ali to su durorocni planovi 20+ godina. Ako iko tamo pravi planove 20 godina u buducnosti.

Ali ja licno vjerujem da SJJ ostaje najveci aerodrom (po prometu) u BH u nasem zivotu. A to znaci da ce primati wide body kad tad.

^^ :|

I jeste malo usko, sto sigurno ne pomaze. Nebi ni skodilo da prosire pistu za 25m. I da sruse one kuce desno. ali to su durorocni planovi 20+ godina. Ako iko tamo pravi planove 20 godina u buducnosti.



Nije ni sirina problem.

Problem su ona brda iza. Dakle, svaki neuspjesni touch down iz bilo kojeg razloga bi zavrsio udarom u brdo iza aerodroma.
Osim toga, SJJ ima vrlo strm prilaz sa nekoliko poravnavanja, i tu se wide-body takodjer tesko snalazi, sto opet proporcionalno povecava mogucnost greske prilikom slijetanja.
I za kraj, u slucaju juznog vjetra, kada avioni polecu u pravcu sa slike, wide body bi ostao prizemljen

Vidi jednu stvar, prvo svi vi na forumu morate svatiti da BHA i THY nisu jedna te ista kompanija, nego su razlicite kao sto i sami znate, to sto THY ima 49% udjela u BHA ne znaci da se oni za sve pitaju, pa tako i za destinacije koje ce BHA otvarat, ovo je politika firma BHA a ne THY i BHA zeli da otvori "samostalne" konekcije za Ameriku a ne preko THY. sto se ti ce ugovora SPA je velika razlika imat cijene od UA validne nego one iz sistema publish ko je su svi znamo astronomske. I kanite se vise da je BHA THY ni pod razno dok je god samo 49% THY u BHA kad bude 100% onda cemo govoriti Turci ovo Turci ono

:cheers:

OK, onda ima malo smisla ako ce te dobiti jeftinije karte. I vjerujem da se turci nepitaju za puno toga. To je ocigledno, da se pitaju nebi vam trebalo 15 godina da osposobite elektronsko placanje.

Cesto sam sjedio nocima misleci kako to jedna velika firma nemoze da organizuje internet placanje. skonto sam da niste imali internet strucnjake a ni dobrog pravnika da rijesi problem sto BiH banke nedaju taj servis.

trebalo vam je 20,000 maraka da otvorite fiktivnu firmu u Bahamas i tamo otvorite bankovski racun i problem rijesen. Ali bilo kako bilo.

Kao naprimjer vjerovatno niste pitali Turke je li slijedeci sistem naplate efikasan.

Scenario 1 (SJJ Aerodrom):
Ja: Zdravo, doso sam da platim svoju rezervisanu kartu.

Salter BH airlines: Aha, iditie gore nasprat kod Fate, to ona radi.

Ja (u Fatinoj kancelariji): Jeli ovdje primate placanje za moju rezervisanu kartu

Fatina Kancelarija (gdje se pusi): Ma otisla Fata negdje sine, mozda se vrati uskoro mozda ne. (Fatin telefon iskljucen)

Ja (na prvom salteru): Gospodjo, Fate nema mozelte vi uzet moj novac molim vas, treba mi karta, letim uskoro a vec sam prije nekoliko dana ovo rezerviso.

Salter BH Airlines: Ma doce ona vjerovatno, nemogu ti ja uzeti novac.

Ja: Gospodjo, moram stvarno da platim kartu, let mi polazi za nekoliko sati hocu da budem siguran da cu poletiti, molm vas pomozite mi.

Salter BH Airlines: Ma neznam, cekaj malo, (gleda gdje je Avdo) oj Aaavdoooo, mozes li ovom naplatit sa ovom masinom.

(dolazi Avdo, pita sta je problem, pogleda me kao da sam sutno neciju macku,)

Avdo (na salteru BH Airlines): Haj daj tu karticu da naplatimo.

:ohno:

Sad, kad sam ovo prezivio onda sam jako optimistican da ce BH Airlines itekako uspijeti, jer ako sa ovakvim ljudima moze da opstane, zamili kakva ce sila biti kad se nauce ponasati profesionalno.

^^a da prebace sve prema kovacima?

http://img28.imageshack.us/img28/3568/zwischenablage01at.jpg

Nije ni sirina problem.

Problem su ona brda iza. Dakle, svaki neuspjesni touch down iz bilo kojeg razloga bi zavrsio udarom u brdo iza aerodroma.
Osim toga, SJJ ima vrlo strm prilaz sa nekoliko poravnavanja, i tu se wide-body takodjer tesko snalazi, sto opet proporcionalno povecava mogucnost greske prilikom slijetanja.
I za kraj, u slucaju juznog vjetra, kada avioni polecu u pravcu sa slike, wide body bi ostao prizemljen

Pa da, bilo bi gusto, pogotovo u teskim uvjetima. Nema puno mjesta za greske.

Ali moderni Wide Body slijecu sa autopilotom dok piloti samo posmatraju. Autopiloti negrijese koliko god usko bilo.

A i prije autopilota kada je stari Hong Kong Aerodrom bio otvoren, tamo si uvijek imo glavu u vreci, I taj aerodrom je ipak dugo i uspjesno radio. jako slican sarajevu.

A kakva tehnologia ce postojati za 10 godina, sigurno ce pomoci situaciji.

Da, juzni vjetar nece pomoci da poleti sa SJJ, ali vjetar prestane brzo u kotlini.

Svi avioni ce biti ispod MTOW u svakom slucaju. nece ga valjda napunit da pukne :)

^^a da prebace sve prema kovacima?

http://img28.imageshack.us/img28/3568/zwischenablage01at.jpg

Bilo bi fino :) samo sto nam rata vise netreba. A bez rata nema ni te teritorije. Jeftinije i lakse bi bilo srushit pola Ilidze. Garantujem da RS nebi dala ni milimetar teritorije za aerodrom. Dala bi mozda 500 metara kad bi im poklonio 60% tog aerodroma i jos puno novca.

Ima varijanti da pista pocne od one benzinske pumpe gdje se kovaci i Istocno Sarajevo spajaju, ali onda mijenjas ugao prilaza. i imas brda od 800m na putu sto je opasno.

Razlog zasto je trenutna pista dobra je zato shto je "approach" iz one kotline prema Kisaljaku. to je najsigurniji approach.

Ovdje smo u sah matu sto se tice geografije i entitetskih granica. Ali ce nas tehnologija izvuci. I havala bogu za to. Mozemo imati pistu i do 3000m i jos siru. to su uslovi da budemo ogroman hub. Ali nazalost i da to imamo necemo biti hub, ma ni da imamo pistu od 5000m jer nemamo ljudi i nemamo novca, a ni vizije.

^^ ok...sto se tice entiteskih linija oko SA ...tu sam malo beja ...a nije samo da sam to pogledao u vezi samog areodroma, nego i za buduci razvoj grada (nekad...jednog lijepog dana kad bude i novca i vizija)

^^ ok...sto se tice entiteskih linija oko SA ...tu sam malo beja ...a nije samo da sam to pogledao u vezi samog areodroma, nego i za buduci razvoj grada (nekad...jednog lijepog dana kad bude i novca i vizija)

Razumijem te skroz. Samo sa svom vizijom, treba znati ovo, produzi liniju 180m od kraja piste. Tu pocinje Istocno Sarajevo. Onda jedna duga lijija na 90 stepeni od te linije, to je granica.

Tu regiju slobodno odpisi iz svih planova. A ono gdje se moze planirati i projektovati, vjerjem da je to sasvim dovoljno za svaki posao i svaki uspjeh koji mozemo zamisliti.

Od velegrada do Avionskog huba. Samo nadji pametne ljude sa novcem :cheers:
Ako ih nadjes javi i meni. :)

@VA da li nam mozes reci (otprilike) procentualni odnos izmedju putnickih letova i kargo letova na SA odnosno putnickog trafika i kargo trafika?

Zahvaljujem unaprijed :)

^^ radim na tome - i na pameti i u finansijama :lol:

Najbolja flota za B&H Airlines:

2XE170 / kapacitet: 80 putnika, max speed: 890 dolet: 1800-2100 nmi
1XE190 / kapacitet: 110 putnika, max speed: 890 dolet: 1800-2100 nmi
2XB737w NG / kapacitet: 132/149, max speed: 876, dolet: 3050-5510 nmi
1XE120 / kapacitet: 30 ptnika, max speed: 328, dolet: 945-1100 za potrebe domaceg i regionalnog saobracja (BNX, OMO, Bihac, INI, TGD, TIV, DBV, PUY, ZAD, SPU itd.) kao feeder za dalje destinacije
Neki ce reci da ovaj E120 nije isplativ. Isplativ je on itekako s osmisljenim planom letenja i odlicnom, ponavljam odlicnom reklamom.
I jos jedan plus sto bi ZAG krao putnike iz Krajine.
Nama nista vise i ne treba. S ovakvom flotom mogli bi podmiriti cijelu europu, srednji istok i chartere. Mogli bi cak raditi i chartere za MED i JED za vrijeme hadza, jer do sada su to uvijek radile strane kompanije (Nouvelair, Menajet, Turkish itd.)

S ovom flotom su naravno brze rotacije, vrijeme leta krace, putnici zadovoljniji itd. I sto je najbitnije kapacitetom zadovoljavaju nase potrebe.
A lijepo bi i izgledali u bojama B&H Airlines-a.

za regionalni mlazni avion, umjesto ATR vjerovatniji izbor bi bio CRJ, jer ga je THY zamalo kupio, imali su ga na testiranju.

@VA da li nam mozes reci (otprilike) procentualni odnos izmedju putnickih letova i kargo letova na SA odnosno putnickog trafika i kargo trafika?

Zahvaljujem unaprijed :)

Pisalo je negdje na ovoj temi prije mjesec-dva, vrati se nekoliko stranica unazad

Nedavno sam gledao intervju sa nacelnikom opcine Bihac i postavljeno mu je pitanje o izgradnji aerodroma. Spomenuo je aerodrom Golubic i da imaju u planu prosirenje piste do cinimi se 1600 m i naravno asfaltiranje i sve ostalo i skorijoj buducnosti.
Linija SJJ Bihac bi sigurno bila profitabilna i avioni bi bili puni u to sam ubijedjen. Zasto:
1- zato sto voznja autobusom traje preko 6 sati ljeti a zimi i duze.
2- zato sto veci broj profesora sa Univerziteta u Sarajevu predaje i na bihackom Univerzitetu
3- takodje potrebe u ambasadama i konzulatima
4- imam rodbinu iz Bihaca koji kada god trebaju po neku vizu ili neki posao moraju ostaviti dva dana i prenociti kod mene u Sarajevu. Bili bi prezadovoljni kada bi imali let ujutro i navece
5- Aerodrom Golubic je 4km od centra Bihaca, dakle u gradu
6- da dalje ne nabrajam

Ima posla i ideja, samo treba para i dobrih ljudi

^^ svako jutro molim Boga da to naprave

uz to: da se uspostave turisticke veze izmedju HR i Bihaca/Krajine

za regionalni mlazni avion, umjesto ATR vjerovatniji izbor bi bio CRJ, jer ga je THY zamalo kupio, imali su ga na testiranju.

Meni se licno CRJ uopste ne svidjaju, onako izgledom. Izgledaju kao letece olovke.

A EMB 170/175/190/195 su stvarno lijepi. Ma brate pravi avion, sa motorima na krilima, samo umanjen. Za mene su izuzetni, imaju brzinu, domet, kapacitet po zelji.

Nedavno sam gledao intervju sa nacelnikom opcine Bihac i postavljeno mu je pitanje o izgradnji aerodroma. Spomenuo je aerodrom Golubic i da imaju u planu prosirenje piste do cinimi se 1600 m i naravno asfaltiranje i sve ostalo i skorijoj buducnosti.
Linija SJJ Bihac bi sigurno bila profitabilna i avioni bi bili puni u to sam ubijedjen. Zasto:
1- zato sto voznja autobusom traje preko 6 sati ljeti a zimi i duze.
2- zato sto veci broj profesora sa Univerziteta u Sarajevu predaje i na bihackom Univerzitetu
3- takodje potrebe u ambasadama i konzulatima
4- imam rodbinu iz Bihaca koji kada god trebaju po neku vizu ili neki posao moraju ostaviti dva dana i prenociti kod mene u Sarajevu. Bili bi prezadovoljni kada bi imali let ujutro i navece
5- Aerodrom Golubic je 4km od centra Bihaca, dakle u gradu
6- da dalje ne nabrajam

Ima posla i ideja, samo treba para i dobrih ljudi

Tesko razumijeti zasto nemaju. Neki mali avion sa 16 sjedista za pocetak. netraba pista biti duza od 1000m.

Bez ikakve infrastrukture, mozda samo jedan hangar za avion ako prenoci i skladiste za gorivo. bio sam u mnogo ovakvih aerodroma po australiji.

Izgleda bijedno ali je sasvim prakticno i efikasno.

Dodjes na aerodrom (livada), covijek ti provijeri kofere ono rucno, vuces kofere sam preko trave do aviona, sam utovaris svoje kofere u avion. I let!

Sve efikasno i jeftino. Sto nebi moglo u Bihacu?

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/4/8/3/1674384.jpg

Ovaj EMB120 ima mjesta za 30 putnika.

A sta misliste da BH airlines zamjeni ove dvoje ATR72 za (nove/polovne) ATR42-500/600?

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/4/0/2/1669204.jpg

Tesko razumijeti zasto nemaju. Neki mali avion sa 16 sjedista za pocetak. netraba pista biti duza od 1000m.

Bez ikakve infrastrukture, mozda samo jedan hangar za avion ako prenoci i skladiste za gorivo. bio sam u mnogo ovakvih aerodroma po australiji.

Izgleda bijedno ali je sasvim prakticno i efikasno.

Dodjes na aerodrom (livada), covijek ti provijeri kofere ono rucno, vuces kofere sam preko trave do aviona, sam utovaris svoje kofere u avion. I let!

Sve efikasno i jeftino. Sto nebi moglo u Bihacu?

lova
i
politika

(ovo zadnje najvise koci)

Najbolja flota za B&H Airlines:

2XE170 / kapacitet: 80 putnika, max speed: 890 dolet: 1800-2100 nmi
1XE190 / kapacitet: 110 putnika, max speed: 890 dolet: 1800-2100 nmi
2XB737w NG / kapacitet: 132/149, max speed: 876, dolet: 3050-5510 nmi
1XE120 / kapacitet: 30 ptnika, max speed: 328, dolet: 945-1100 za potrebe domaceg i regionalnog saobracja (BNX, OMO, Bihac, INI, TGD, TIV, DBV, PUY, ZAD, SPU itd.) kao feeder za dalje destinacije
Neki ce reci da ovaj E120 nije isplativ. Isplativ je on itekako s osmisljenim planom letenja i odlicnom, ponavljam odlicnom reklamom.
I jos jedan plus sto bi ZAG krao putnike iz Krajine.
Nama nista vise i ne treba. S ovakvom flotom mogli bi podmiriti cijelu europu, srednji istok i chartere. Mogli bi cak raditi i chartere za MED i JED za vrijeme hadza, jer do sada su to uvijek radile strane kompanije (Nouvelair, Menajet, Turkish itd.)

Covjece ti bi flotu od 6 aviona sa 4 razlicita tipa aviona? Po kojoj bi to logici moglo biti isplativo?

Mislim da bi se trebalo drzati embraera 170 i eventualno A319 na linijama koje su jako isplative i razvijene.

Nedavno sam gledao intervju sa nacelnikom opcine Bihac i postavljeno mu je pitanje o izgradnji aerodroma. Spomenuo je aerodrom Golubic i da imaju u planu prosirenje piste do cinimi se 1600 m i naravno asfaltiranje i sve ostalo i skorijoj buducnosti.
Linija SJJ Bihac bi sigurno bila profitabilna i avioni bi bili puni u to sam ubijedjen. Zasto:
1- zato sto voznja autobusom traje preko 6 sati ljeti a zimi i duze.
2- zato sto veci broj profesora sa Univerziteta u Sarajevu predaje i na bihackom Univerzitetu
3- takodje potrebe u ambasadama i konzulatima
4- imam rodbinu iz Bihaca koji kada god trebaju po neku vizu ili neki posao moraju ostaviti dva dana i prenociti kod mene u Sarajevu. Bili bi prezadovoljni kada bi imali let ujutro i navece
5- Aerodrom Golubic je 4km od centra Bihaca, dakle u gradu
6- da dalje ne nabrajam

Ima posla i ideja, samo treba para i dobrih ljudi

1. Ukoliko je jeftinije s busom, nasem narodu nije bitno da li traje 6 sati ili duze. S time da ni kultura letenja jos uvjek nije razvijena... Kako bi bilo da se napravi autoput pa da se relacija Bihac-Sarajevo predje za cca. 2 i po sata? Meni zvuci logicnije uloziti novac taj isti novac u autoput nego u bihacki aerodrom...

2. Koji je broj tih profesora? :|

3. Vizni rezim se ubrzo ukida.

4. Takvih kao sto je tvoja rodbina koja bi imalo dovoljno novca da leti u Sarajevo samo da obavi neki biznis je oko 5-10% od ukupnog stanovnistva.

5. Nije relevantan argument jer ljudi ako nemaju para da koriste letove s njega onda nije bitno jel' on u centru grada ili 20 km udaljen od grada.

6. Ovo su sve minorni razlozi zasto bi trebalo uvesti direktnu avio-liniju Sarajevo-Bihac. Nabroj par konkretnih argumenata.

U nasoj drzavi je svasta logicnije, ali ...
Ima tu jos mnogo razloga za pokretanje linije i mislim da ne bi bio nikakav problem 2 puta dnevno napuniti 60 putnika iz Bihaca za Sarajevo, a isto tako i natrag.
Znam i ja da nema kulture letenja, pa kako ce je i biti kada nemamo linija za inostranstvo kako treba a kamoli domacih. Dok se kod nas u drzavi situacija stabilizuje moze se svasta raditi i uraditi.

Primjera ovakvih linija imas koliko hoces u svijetu, pa i ne tako razvijenom.

Slazem se, i def. mislim da bi to bilo profitabilno, za pocetak svake sedmice povratni let, tek pa kasnije i prosirivati. Uspostaviti domacu mrezu sa Tuzla, Sarajevo, Bihac, BL, Mostar. Nadam se da ce neko imati dovoljno sluha pa oformiti domacu aviokompaniju za domace linije. Nadao sam se da ce to biti Tuzlanski ICAR AIR, ali izgleda da koriste onog
B 737 za charter letove na int. osnovi.

flota ICAR AIR-a
http://www.icar-air.com/images/avion1-1.jpg
http://www.icar-air.com/images/avion2-1.jpg
http://www.icar-air.com/images/helikopter3-1.jpg

mogu bar ovaj L410 koristiti za domace linije npr. Tuzla - Sarajevo

U nasoj drzavi je svasta logicnije, ali ...
Ima tu jos mnogo razloga za pokretanje linije i mislim da ne bi bio nikakav problem 2 puta dnevno napuniti 60 putnika iz Bihaca za Sarajevo, a isto tako i natrag.
Znam i ja da nema kulture letenja, pa kako ce je i biti kada nemamo linija za inostranstvo kako treba a kamoli domacih. Dok se kod nas u drzavi situacija stabilizuje moze se svasta raditi i uraditi.

Primjera ovakvih linija imas koliko hoces u svijetu, pa i ne tako razvijenom.

Prvo se treba rijesiti dobro kopneno povezivanje Sarajeva sa Bihacom, pa tek onda razmisljajte o avio-liniji na istoj relaciji. Ti argumenti za otvaranjem linije Bihac-Sarajevo nisu nimalo jaki vec mi djeluju kao snovi prekrivenim nekim tzv. argumentima.
Eno ti primjer Osijek-Zagreb. Osijek je duplo veci grad od Bihaca i ima jace veze sa Zagrebom nego Bihac sa Sarajevom, a opet ne postoji linija Osijek-Zagreb...

Linija OSI ZAG ne postoji zato sto nema politicke volje kao i u drugim drzavama.
Hrvatska kompanija Croatia Airlines iz Zadra ne leti ni jednu intl destinaciju. Pogledaj sta su tamo uradili LCC. Pogledaj kakav je bio saobracaj na OSI krajem 80-ih i pocetkom 90-ih obzirom na njegovu blizinu BEG. Croatia Airlines ima samo jedan let sedmicno u ljetnom redu letenja iz OSI SPU. Pa znas koliko bi samo iz Vojvodine koristili liniju za ZAG, DBV ili PUY. Pa i Jat je prosle godine imao liniju za PUY. Da je smisla za rad imala bi Croatia svaki dan 2X OSI ZAG a ljeti i za PUY, ZAD itd. Puno bi Srbijanaca koristilo ove letove jer je BEG jednostavno preblizu, a karte nisu skupe jer je domaci let.
Ma ima tu sta da se pise.
Evo sada neka kompanija Adria Wings zeli da pokrene liniju INI RJK, a neka druga ne sjecam se SKP RJK.
Pogledaj Jatov red letenja iz predratnog perioda kao sto sam vec rekao pa ces vidjeti.

Evo jedan primjer. Jeste da se ne moze porediti ali, donekle i moze uzeti primjer.

Istanbul - Ankara 340 km

Turkish Airlines
IST ESB 21X DNEVNO
SAW ESB 5X DNEVNO

Pegasus Airlines i IzAir
IST ADB 3X DNEVNO
SAW ESB 5X DNEVNO

Anadolu Jet
SAW ESB 2X DNEVNO

Zeljeznica - Brzi voz
Istanbul - Ankara 8X DNEVNO


Istanbul - Izmir 320 km

Turkish Airlines
IST ADB 17X DNEVNO
SAW ADB 4X DNEVNO

Pegasus Airlines
IST ADB 3X DNEVNO
SAW ADB 5X DNEVNO

Atlas Jet
IST ADB 4X DNEVNO

Onur Air
IST ADB 5X DNEVNO

Sunexpress
SAW ADB 3X DNEVNO

Zeljeznica - Brzi voz
Istanbul - Izmir 5X DNEVNO

Dakle uz postojece autobanove i jako razvijen zeljeznicki i autobuski saobracaj (nije mi se dalo traziti ali sigurno ima preko 20 dnevnih polazaka) izmedju ovih gradova i imajuci u vidu njihovu blizinu, imaju 33 leta dnevno izmedju Istanbula i Ankare (340 km), i 41 let dnevno izmedju Istanbula i Izmira (320 km).
Avion sa najmanje sjedista koji leti na ovim linijama je A319.

Jeste da je velika populacija i sve to ali sto je previse, previse. I znas sta uglavnom su puni. Letio par puta. Jedva kartu ugrabio. Jednom nisam ni uspio naci kartu mada je u roku od 2 sata bilo 7 letova, pa sam prenocio u IST.

To izmedju Osijeka i Zagreba je problem za skyscrapercity Hrvatska podforume. Evo ajmo uzeti u obzir Sarajevo Tuzla. Putovanje busem traje 3 sata, mukotrpnih 3 sata s obzirom stanje puta. Mislim da bi relacija SA-TZ bio pun pogodak, naravno kao i Bihac - SA. Samim time bi i razvijali ove aerodrome kao i aviosaobracaj.

Evo napraviosam neke kalkulacije na Let410 na LQBI-SJJ-LQBI ....svaki let 3100 euro all in....znaci na 19 sjedista cirka 164 euro roundtrip.....tesko . znaci kada bi bilo non stop 19 putnika treba 170 euro (340KM) biti minimalna cjena...uii spuko za BiH trziste...

A SAAB 340?

uuu da su pametni kao sto nisu, ni rukovodstvo TA ni vlada TK da se prijave na ovaj sarajevo biznis forum, svakakvih odlicnih projekata ima.

Lud, zbunjen, normalnih nema...



Novih osam miliona KM "BH Airlinesu"
Vlasnička struktura se ne mijenja • Novi avion do punog početka turističke sezone


Predstavnici Federalne vlade i generalni direktor turske nacionalne aviokompanije Temel Kotil potpisali su jučer u Sarajevu ugovor o povećanju kapitala "BH Airlinesa" za blizu osam miliona maraka, potvrdio je "Avazu" ministar komunikacija i prometa Nail Šećkanović.

Putnička taksa

- Napravili smo aneks ugovora između Vlade i turskog partnera, kojim smo povećali kapital za blizu osam miliona. Od toga četiri miliona daje Vlada FBiH, a skoro isto toliko "Turkish Airlines" - kazao je Šećkanović.

Povećanje kapitala neće promijeniti vlasničku strukturu, tako da će Turci i dalje imati 49, a FBiH 51 posto vlasništva. Turci će svoj dio dati u kešu, a FBiH kroz putničku taksu.

Razgovor je jučer vođen i o nabavci novog aviona.

Dobra volja

- Dobili smo obećanje da je to u završnoj fazi i da bi početkom turističke sezone trebali dobiti novi avion. Najvjerovatnije će to biti "erbas 319" - istakao je Šećkanović.

Razgovarano je i o avansu koji je svojevremeno Vlada uplatila na račun "Airbusa" za nabavku jednog aviona. Taj novac i dalje stoji na računu te kompanije.

- Vjerovatno će se ići na to da se taj novac dobije u skopu aranžmana za nabavku novog aviona, naprimjer, da se određeni broj mjeseci ne plaća lizing. Najbitnije je da u "Airbusu" imamo dobru volju da se nađe rješenje, da novac ne propadne - ističe Šećkanović.

Dva Vladina gubitaša

Preliminarni rezultati poslovanja u prošloj godini kompanija u nadležnosti Federalnog ministarstva komunikacija i prometa već pristižu i Vlada će o njima raspravljati na jednoj od narednih sjednica.

- Ovaj put imamo dva gubitaša, a to su "Željeznice FBiH" i "BH Airlines" - kazao nam je Šećkanović, ali nije mogao reći o kolikim se gubicima radi.

Fino za temeljni kapital ali ovo za avion je neobjasnjivo, direktor najavi da ide na 737-700 a ovaj kaze Airbus?! :bash::bash::bash::bash::bash:

A vidim sjetili su se i Bicakcicevog dila sa Airbusom iz 1999. godine

Razgovarano je i o avansu koji je svojevremeno Vlada uplatila na račun "Airbusa" za nabavku jednog aviona. Taj novac i dalje stoji na računu te kompanije.

- Vjerovatno će se ići na to da se taj novac dobije u skopu aranžmana za nabavku novog aviona, naprimjer, da se određeni broj mjeseci ne plaća lizing. Najbitnije je da u "Airbusu" imamo dobru volju da se nađe rješenje, da novac ne propadne - ističe Šećkanović.

Linija OSI ZAG ne postoji zato sto nema politicke volje kao i u drugim drzavama.
Hrvatska kompanija Croatia Airlines iz Zadra ne leti ni jednu intl destinaciju. Pogledaj sta su tamo uradili LCC. Pogledaj kakav je bio saobracaj na OSI krajem 80-ih i pocetkom 90-ih obzirom na njegovu blizinu BEG. Croatia Airlines ima samo jedan let sedmicno u ljetnom redu letenja iz OSI SPU. Pa znas koliko bi samo iz Vojvodine koristili liniju za ZAG, DBV ili PUY. Pa i Jat je prosle godine imao liniju za PUY. Da je smisla za rad imala bi Croatia svaki dan 2X OSI ZAG a ljeti i za PUY, ZAD itd. Puno bi Srbijanaca koristilo ove letove jer je BEG jednostavno preblizu, a karte nisu skupe jer je domaci let.
Ma ima tu sta da se pise.
Evo sada neka kompanija Adria Wings zeli da pokrene liniju INI RJK, a neka druga ne sjecam se SKP RJK.
Pogledaj Jatov red letenja iz predratnog perioda kao sto sam vec rekao pa ces vidjeti.

Predratni red letenja? Od toga se promjenila citava ekonomska i politicka slika ovog dijela Evrope.

Avion sa najmanje sjedista koji leti na ovim linijama je A319.

Jeste da je velika populacija i sve to ali sto je previse, previse. I znas sta uglavnom su puni. Letio par puta. Jedva kartu ugrabio. Jednom nisam ni uspio naci kartu mada je u roku od 2 sata bilo 7 letova, pa sam prenocio u IST.

Velika populacija=veliko trziste. Uopste nije previse!

Pricaj ti sta hoces, ali ovdje se prvo treba potencirati drumski saobracaj dok se ne dostigne nivo da se uvede i vazdusni. Manje sanjaj ba.

erbas??? Airbus!! uff na kraju ni vlastiti jezik necu moci citati s razumjevanjem cc

^^ :lol:

Ja sam maloprije izrevoltiran poslao BHT-u mail, nisam mogao više izdržati kad sam pročitao na teletextu vijesti "Počeo Sarajevo Bissnis Forum" :lol:

jedan kaze A319 a drugi B737 :lol:

Pa sta onda ovaj B737 XA-LUN radi u Istanbulu?

flota ICAR AIR-a
http://www.icar-air.com/images/avion1-1.jpg
http://www.icar-air.com/images/avion2-1.jpg
http://www.icar-air.com/images/helikopter3-1.jpg

mogu bar ovaj L410 koristiti za domace linije npr. Tuzla - Sarajevo

Ovaj L410 se koristi za cargo 5x sedmicno Ancona-Sarajevo-Ancona za DHL.

pa kada budne "open sky" onda more svaka aviokompanija da leti i domesticflights ako treba...netreba ICAR ili Air Bosna, more i BEN Air iz Skandinavije ili Silver Air ili bilo ko....

Da, da. Strane kompanije ce itekako vidjeti lovu u letenju na domacim linijama u BiH. Jos samo da im je bihacki aerodrom funkcionalan. :|

"BH Airlines" odustaje od letova za Banju Luku?

Mogli bismo se okrenuti ka nekoj drugoj destinaciji, kaže Rečica

Kompanija "BH Airlines" mogla bi odustati od namjere da uspostavi direktnu liniju između Sarajeva i Banje Luke čiji je početak bio najavljen za 1. maj, zbog odugovlačenja banjalučkog aerodroma da se izjasni o ovoj ponudi, saznaje "Dnevni avaz".

Ponestaje strpljenja

Iako su još prije mjesec najavljivali da će "odluku donijeti naredne sedmice", predstavnici Aerodroma Banja Luka još se nisu izjasnili da li prihvataju ponudu.

Pored toga, iz aviokompanije su u nekoliko navrata tražili sastanak s nadležnim osobama iz RS, ali do njega nikada nije došlo. U "BH Airlinesu" zbog toga već gube strpljenje.

- To već dosta dugo traje, sva ta priča. Ako sve ne bude funkcioniralo na obostrano zadovoljstvo, onda ćemo se okrenuti ka nekoj drugoj destinaciji - kazao je jučer za "Avaz" direktor "BH Airlinesa" Nudžeim Rečica.

Dodao je da "postoji destinacija koliko hoćete, od Skoplja, Rima, pa nadalje".

Nema direktora

Dosadašnji direktor Aerodroma Banja Luka Velimir Bobić jučer nije želio davati komentare o ovoj temi jer se, kako nam je kazao, već sedam dana ne nalazi na toj poziciji. Potvrdio nam je da odluka o prihvatanju ponude još nije donesena. Novi direktor još nije izabran.

Inače, planirano je upostavljanje dnevnih letova u oba smjera, ujutro iz Banje Luke, a navečer iz Sarajeva, te još četiri leta sedmično oko podneva. Pored toga što bi dva najveća bh. grada bila izuzetno povezana, Banjalučanima bi to otvorilo mogućnost da putuju na veliki broj svjetskih destinacija, uz zadržavanje u Sarajevu od svega sat ili dva.

Vlada "neutralna"

Marinko Biljanović, pomoćnik ministra saobraćaja i veza RS, kazao je za naš list da se Vlada ne želi miješati u ovo pitanje, već da je na Upravi Aerodroma da donese odluku.

Kako je rekao, jedino što je sugerirano iz Vlade je da bi se trebala zadržati jedina direktna međunarodna linija koju Banja Luka ima, a to je ona s Cirihom. Nju "drži" upravo "BH Airlines", ali bi bila ukinuta u sklopu novog aranžmana, jer bi se saobraćaj iz Banje Luke za Cirih preusmjerio preko Sarajeva.

Da, da. Strane kompanije ce itekako vidjeti lovu u letenju na domacim linijama u BiH. Jos samo da im je bihacki aerodrom funkcionalan. :|

:cheers: evo erster da utopi tvoju ironiju :P

ja vidim priliku za razvoj domaceg avioprevoza u ovim domacim letovima, uz to bi i aerodromi imali priliku da se razvijaju a i privreda takodjer, ne govorimo ovdje samo o putnickim letovima vec i o kargo letovima

Kada smo vec kod cargo transporta, meni je neshvatljivo da niko nikada nije probao da Tuzlanski aerodrom "udomi" kao regionalni cargo-hub, koji je na jednakoj udaljenosti od SA, BG i ZG, a moze kvalitetno pokriti i CG i Dalmaciju?!

I to pored toga sto su na tom aerodromu vec bile u funkciji razne US Vladi bliske firme kao podrska US trupama u SFOR-u?!

:ohno::ohno::ohno:

Sky Dodik :lol:

Šteta stvarno za ovu liniju prema Banja Luci, mogli su ovim dobiti x puta više međunarodnih linija preko Sarajeva nego što ih imaju sad, tj jednu... Nadam se da će im BHairlines ukinuti i tu jednu ako ih odbiju za liniju BL-SA, pa nek gledaju gdje sunce hoda. :)

B&H Airlines ne leti vise iz BNX za ZRH. To je zavrseno sa zimskim redom letenja i koliko znam nisu nastavili. Jer je bilo najavljeno ovo SJJ BNX SJJ od 1. maja, a cak su govorili da ce liniju pokrenuti i ranije ako uopste dodje do toga.
Evo izgleda nema nista. Ne kontam cega se boje ili sta vec? Cuvaju putnike za Sky Srpska. Koja je trebala prosle godine poceti sa letovima, pa ove pa sada naredne?????
Mozda je problem u smjeni direktora?
Ako hoce niko ih nece tjerati. Njima je bolje ali eto, tako nam je u cijeloj drzavi. Opstrukcije sa svih strana.:ohno::ohno:

Mirza, ima li gdje video ovog dogadjaja izmedju Tanovica i Ogreste??

Kada je Kuvajtski Seik htio pod koncesiju da uzme aerodrom bilo je govora da je iz Sarajeva uputa vladi TK bila NE, iz razloga sto neka Njemacka firma zeli taj aerodrom pod koncesiju ( mislim nesluzbeno i potvrdjene informacije ) samo prenosim sto sam ja cuo :)

BTW: DHL svoj HUB za rasporedjivanje ( od blizih ) ima u Italiji ( Bergamo ) i u Budimpesti, dakle nema nekog regionalnog za ex yu drzave pa bi ovaj aerodrom bio super za to, s obzirom da ima sve predispozicije za takav HUB centar

BH Airlines kupuje novi Airbus A319

....http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:gSzrxEldY9ZBYM:http://webzealot.files.wordpress.com/2008/05/airbus-logo.jpg

Novih osam miliona KM "BH Airlinesu"

Predstavnici Federalne vlade i generalni direktor turske nacionalne aviokompanije Temel Kotil potpisali su jučer u Sarajevu ugovor o povećanju kapitala "BH Airlinesa" za blizu osam miliona maraka, potvrdio je ministar komunikacija i prometa Nail Šećkanović.

Napravili smo aneks ugovora između Vlade i turskog partnera, kojim smo povećali kapital za blizu osam miliona. Od toga četiri miliona daje Vlada FBiH, a skoro isto toliko "Turkish Airlines" - kazao je Šećkanović.

Povećanje kapitala neće promijeniti vlasničku strukturu, tako da će Turci i dalje imati 49, a FBiH 51 posto vlasništva. Turci će svoj dio dati u kešu, a FBiH kroz putničku taksu.
Razgovor je jučer vođen i o nabavci novog aviona.

Dobra volja

Dobili smo obećanje da je to u završnoj fazi i da bi početkom turističke sezone trebali dobiti novi avion. Najvjerovatnije će to biti "erbas 319" - istakao je Šećkanović.

Razgovarano je i o avansu koji je svojevremeno Vlada uplatila na račun "Airbusa" za nabavku jednog aviona. Taj novac i dalje stoji na računu te kompanije.

Vjerovatno će se ići na to da se taj novac dobije u skopu aranžmana za nabavku novog aviona, naprimjer, da se određeni broj mjeseci ne plaća lizing. Najbitnije je da u "Airbusu" imamo dobru volju da se nađe rješenje, da novac ne propadne - ističe Šećkanović.

Dva Vladina gubitaša

Preliminarni rezultati poslovanja u prošloj godini kompanija u nadležnosti Federalnog ministarstva komunikacija i prometa već pristižu i Vlada će o njima raspravljati na jednoj od narednih sjednica.

Ovaj put imamo dva gubitaša, a to su "Željeznice FBiH" i "BH Airlines" - kazao je Šećkanović, ali nije mogao reći o kolikim se gubicima radi.

(dnevni avaz)

:cheers: evo erster da utopi tvoju ironiju :P

ja vidim priliku za razvoj domaceg avioprevoza u ovim domacim letovima, uz to bi i aerodromi imali priliku da se razvijaju a i privreda takodjer, ne govorimo ovdje samo o putnickim letovima vec i o kargo letovima

Unsko-Sanski kanton u kooperaciji sa turistickim organizacijama iz HR tj. onima koje su orijentirane prema plitvickim jezerima uz podrsku vlade otvori aerodrom u Bihacu za usluge grada Bihaca i okolnih manjih gradova i turiste koji idu posjetiti plitvicka jezera. U pocetku s par letova sedmicno prema Becu i nekim drugim destinacijama (kao npr. i Sarajevo), sa jakim merketingom. Zagarantovan napredak. Pun pogodak!

Jesi ti svjestan da mi nismo u stanju ovo napraviti? NIKAD.

Zato je moja ironija potpuno razumna!

http://img37.imageshack.us/img37/4817/buraqs.th.jpg (http://img37.imageshack.us/i/buraqs.jpg/)

Mirza, ima li gdje video ovog dogadjaja izmedju Tanovica i Ogreste??

Nema nažalost, poodavno je bilo.. I ja sam tražio, ali nisam uspio naći. :(

Evo jedna fina vijest

Edukativna posjeta iz Banja Luke

Sarajevski aerodrom je u protekla dva dana bio domaćin učenicima srednje tehničke škole iz Banje Luke. Učenici starosne dobi od prvog do četvrtog razreda koji pohađaju odsjek vazduhoplovni tehničar bili su u prilici upoznati se sa procesom i načinom rada pojedinih službi na aerodromu. Osim toga, planom posjete bio je obuhvaćen obilazak manevarskih površina, kratko predavanje o lighting sistemu te predavanje na temu aerodromi i aerodromski promet.
Impresije kako učenika tako i njihovih profesora bile su izuzetno pozitivne. Krajnji cilj posjete – upoznavanje sa radom Međunarodnog aerodroma Sarajevo - je u potpunosti ispunjen.

http://www.sarajevo-airport.ba/slikevijesti/edu_posjeta_01.jpg

http://www.sarajevo-airport.ba/slikevijesti/edu_posjeta_02.jpg

http://www.sarajevo-airport.ba/slikevijesti/edu_posjeta_03.jpg

:cheers:

a ako je gledati po prosloj sezoni, taj isti nuhi je "prevezao" oko cca 500 putnika iz Amerike za Sarajevo i to sa BHA

I pola putnika naj*balo!!!! kako su mogli dozvolit' da ih jedna travel agencija predstavlja...???!!!!

Nema nažalost, poodavno je bilo.. I ja sam tražio, ali nisam uspio naći. :(

Iskreno receno, uvjeren sam da je citat izmisljen, poznavajuci lik i djelo Zeljke Ogreste...

Poznavajuci pravog Bosanca citat je itekako tacan.

Znam 100% da je to bilo ali nikada nisam uspio to pogledati. Pa sam zato pitao ima li gdje da se moze pogledati. Vjerovatno niko nije emisiju snimao.

Iskreno receno, uvjeren sam da je citat izmisljen, poznavajuci lik i djelo Zeljke Ogreste...

Ja baš mislim suprotno, poznavajući lik i djelo Željke Ogreste, i mišljenja o njoj u Hrvatskoj. :D

Ovo je pista aerodroma u Bihacu koja sa nalazi na BiH treritoriji. vecina ostalih su ili u HR ili su pola pola. To je ogroman neupotribnjeni prostor.

http://i983.photobucket.com/albums/ae318/TangoZulu313/IMG_1130.jpg

uhh jes dobra, hajmo krajsnici nesto da radimo:))):banana:

Ahaa, ajmo posadit sta ovdje da iskoristimo plodnost. :crazy:

Jel ovo Zeljava??

Jel ovo Zeljava??

Ovo je buduci Una Sana Regional Airport u Koperaciji za Hrvatskom....Lov turizam, rafting, Plitvice, sking u Bosanskom Petrovcu(Apres sking za mladost iz Evrope ala Red bull Party i cuga, dijaspora, neka bez carinska zona shopping etc, Kada HR budne u Evropskoj zajednice bice cigare i alkohol na drugoj strani jeftinije i druge stvari isto...

Ovo je buduci Una Sana Regional Airport u Koperaciji za Hrvatskom....Lov turizam, rafting, Plitvice, sking u Bosanskom Petrovcu(Apres sking za mladost iz Evrope ala Red bull Party i cuga, dijaspora, neka bez carinska zona shopping etc, Kada HR budne u Evropskoj zajednice bice cigare i alkohol na drugoj strani jeftinije i druge stvari isto...

I danas su samo tako jeftinije cigare u BiH nego li u Hrvatskoj.

^^ Pa nije sad Bog zna nešto skuplje u Hr, Marlboro Lights u Hrvatskoj je otprilike 5,2KM dok je u Bosni 4,5KM ;)

^^ Pa nije sad Bog zna nešto skuplje u Hr, Marlboro Lights u Hrvatskoj je otprilike 5,2KM dok je u Bosni 4,5KM ;)

Ali npr kod nas su jeftinije Hrvatske cigare nego li u Hrvatskoj. :nuts:

Ta slika piste aerodroma Zeljava koja se nalazi na bh strani podzemne tunele je u vazduh digla jna prilikom povlacenja potpalivsui kerozinska skladista i skladista raketa tad je zabilezen potres u bihacu od jacine eksplozije objekat se zvao u jna klek vojna posta 4868top sikrit baza sfrj kostala je boga oca nekih 7milijardi dolara napravljena je jer je tito vidio slicnu u svedskoj to je jedna od 28 takvih slicnih objekata u bivsoj jugi recimo u cg kabala potkopi za jrm u boki ti objekti i razni aerodromcici kostali su sfrj nekih 60miljardi dolara neka procjena vise na www.zeljava-lybi.com

Nije bas on topic ali pogledajte ovaj video u kojem su simulirani svi letovi u svijetu 24 sata.

z1US_4uf4YE

Od 17 maj BH Airlines pocinje letiti za Beograd svaki dan osim subote.

http://img37.imageshack.us/img37/4817/buraqs.th.jpg (http://img37.imageshack.us/i/buraqs.jpg/)


Ovim letim u nedelju.. ali na relaciji Tripoli - Benghazi :colgate:

From Boeing to Airbus

B&H Airlines is never short of being confusing and events this week have only confirmed this even further. For the past few months the management at Bosnia and Herzegovina’s national carrier has claimed that the airline will receive 1 Boeing B737-700 this summer, to replace the Boeing B737-400. Now however, Government officials say that B&H will receive an Airbus A319.
During the week, Turkish Airlines and the Government of Bosnia and Herzegovina signed an agreement which will see both sides fork out 8 million Covertable Marks (4 million Euros) for the national carrier. A Government official told the “Dnevni Avaz” newspaper that the airline will receive a new aircraft during the summer season, most probably an Airbus A319. He also mentioned that the Bosnian Government gave an advance payment to Airbus years ago for the purchase of a new plane for B&H. However, the money is still with Airbus and further payments were never made. He hopes that this issue will also be resolved soon. No mention was made of Boeing.

The Government of Bosnia and Herzegovina last week also announced that B&H Airlines is 1 of 2 publicly owned companies to record financial losses in 2009 although it did not specify how big of a loss the airline recorded.

Source EX-YU aviation news (http://exyuaviation.blogspot.com/2010/04/from-boeing-to-airbus.html)

Može li neko pojasniti razilku između Boeinga 700 i Airbusa A319?

http://img441.imageshack.us/img441/898/a319.jpg


http://img217.imageshack.us/img217/3032/737700.jpg
Passengers: Typical 2-class configuration 126 - Typical 1-class configuration 149
Cargo: 966 cu ft (27.3 cu m)
Maximum Range 3,365 nautical miles (6,230 km)

http://img441.imageshack.us/img441/898/a319.jpg


http://img217.imageshack.us/img217/3032/737700.jpg
Passengers: Typical 2-class configuration 126 - Typical 1-class configuration 149
Cargo: 966 cu ft (27.3 cu m)
Maximum Range 3,365 nautical miles (6,230 km)

...operating speed 600KM per Hour?? nema chance....pa ATR ima cirka 520KM...

Ja mislim ako BIH hoce bez viza da putuje u Evropu. mora da koristi Airbus :)))

B737-700 mi ima bolju ekonomsku logiku za nase trziste...(troskove,DOC i Operatingcosts) ispod 5 aviona u floti A319 je neisplatljiv..

...operating speed 600KM per Hour?? nema chance....pa ATR ima cirka 520KM...

Ja mislim ako BIH hoce bez viza da putuje u Evropu. mora da koristi Airbus :)))

B737-700 mi ima bolju ekonomsku logiku za nase trziste...(troskove,DOC i Operatingcosts) ispod 5 aviona u floti A319 je neisplatljiv..

Bas kad kazes... i mene ovo cudi...

ali nasao sam i ovo

B737-700
Max cruising speed Mach 0.82,
normal cruising speed Mach 0.80,
long range cruising speed Mach 0.79.
Initial cruise altitude 38,000ft

http://www.airliners.net/aircraft-data/stats.main?id=108

Mach 0.82 = 1 004.53608 km/h
Mach 0.80 = 980.0352 km/h
Mach 0.79 = 967.78476 km/h

Može li neko pojasniti razilku između Boeinga 700 i Airbusa A319?

The direct competitor to Boeing 737-700 is Airbus 319. Znaci po kapacitetu su skoro identicni, ali to je nebitno u odnosu na sta ovaj clanak ustvari pokazuje.

Od ulaska Turkish-a u BHA vodi se prica o dodavanju 2 Boeing 737-700 aviona u flotu pa se cak navodi i onaj Aeromexicov B737 kao avion koji ce doci u BHA (njega mozes naci na par prethodnih stranica). Onda se odjednom pocinje pricati o Airbusu umjesto Boeinga i to kad je ljetni red letenja vec poceo. To znaci propala ljetna (najvaznija) sezona i zagarantovan gubitak u poslovanju.

^^ agree

@ Corvus, Axel: Hvala na objasnjenju :okay:

The direct competitor to Boeing 737-700 is Airbus 319. Znaci po kapacitetu su skoro identicni, ali to je nebitno u odnosu na sta ovaj clanak ustvari pokazuje.

Od ulaska Turkish-a u BHA vodi se prica o dodavanju 2 Boeing 737-700 aviona u flotu pa se cak navodi i onaj Aeromexicov B737 kao avion koji ce doci u BHA (njega mozes naci na par prethodnih stranica). Onda se odjednom pocinje pricati o Airbusu umjesto Boeinga i to kad je ljetni red letenja vec poceo. To znaci propala ljetna (najvaznija) sezona i zagarantovan gubitak u poslovanju.

Nije sve tolko crno, nije sezona propala, Imaju ovaj stari 737 i mogu dobiti novi Airbus relativno brzo. (jedno 4 mjeseca ako krenu danas).

Ali nisam optimistican. Nevjerujem da Airbus ima avione na parkingu i da su spremni, ofarbani u BH boje i sve gotovo. :) ali mislim da sposobni to mogu srediti za 4 mjeseca. Ali vidjecemo..

Znajuci nase prilike ocukejm neso slijedece godine. Ali bi bio odusevjen da sam pogrijesio.

319 i 737-7 su jako blizu po svemu. Cujem da je 319 ekonomicniji, treba manje piste da poleti, i nosi manje cargo i ljudi. ali to je ok jer 737-7 nebi nan nikada ni bio pun.

Samo je promasaj za frimu imati 319 jer turkish ih nema (osim mozda dvoje starih) i sva im je infrastruktura pravljena da se odrazavaju 737. U tom su vjesti i efikasni. I nasi piloti tek su zavrsili skolovanje na 737, i sad trebaju da izpocetka uce kako se leti sa 319. :ohno:

Zato iako nemam puno protiv 319, ipak je bolje imati 737 za nase prilike.

Iako znam da je boeing uvijek jedna generacija ispred Airbus u svemu, interesuje me koji je sigurniji avion, gledajuci "hull loss accidents" kao procenat od onih koji us pravljeni.

To jeste izmedju A319 i Boeing 737-7

THY ima samo 4 komada A319, ali zato ima 44 komada A320 i A321, a to je isti avion, razlika je samo u duzini tijela iliti fuselage :)

Sto se ove info oko A319 tice, ja i dalje mislim da je Seckanovic lupio glupost, a da je opcija i dalje 737-700...

THY ima samo 4 komada A319, ali zato ima 44 komada A320 i A321, a to je isti avion, razlika je samo u duzini tijela iliti fuselage :)

Aha, onda nema nikakve veze koji dobijemo. Sto noviji to bolji. Samo znaci vise iskustva za pilote.

A za profitibilnost i letnu sezonu, nebrinite se, BH Airlines nece duuuuuuugo biti profitabilan, ako ikad. Nijedna drzava nedrzi avio companiju da zaradi na njoj. Vise je strateska stvar, ali ako zaradi i dobro doslo.

Nije sve tolko crno, nije sezona propala, Imaju ovaj stari 737 i mogu dobiti novi Airbus relativno brzo. (jedno 4 mjeseca ako krenu danas).

Ali nisam optimistican. Nevjerujem da Airbus ima avione na parkingu i da su spremni, ofarbani u BH boje i sve gotovo. :) ali mislim da sposobni to mogu srediti za 4 mjeseca. Ali vidjecemo..

Znajuci nase prilike ocukejm neso slijedece godine. Ali bi bio odusevjen da sam pogrijesio.

319 i 737-7 su jako blizu po svemu. Cujem da je 319 ekonomicniji, treba manje piste da poleti, i nosi manje cargo i ljudi. ali to je ok jer 737-7 nebi nan nikada ni bio pun.

Samo je promasaj za frimu imati 319 jer turkish ih nema (osim mozda dvoje starih) i sva im je infrastruktura pravljena da se odrazavaju 737. U tom su vjesti i efikasni. I nasi piloti tek su zavrsili skolovanje na 737, i sad trebaju da izpocetka uce kako se leti sa 319. :ohno:

Zato iako nemam puno protiv 319, ipak je bolje imati 737 za nase prilike.

Iako znam da je boeing uvijek jedna generacija ispred Airbus u svemu, interesuje me koji je sigurniji avion, gledajuci "hull loss accidents" kao procenat od onih koji us pravljeni.

To jeste izmedju A319 i Boeing 737-7

4 mjeseca? Pa to je PREDUGO! Uostalom, stvarno mislis da ce ga dobiti za 4 mjeseca? Ja im vise ne vjerujem nista.

A za profitibilnost i letnu sezonu, nebrinite se, BH Airlines nece duuuuuuugo biti profitabilan, ako ikad. Nijedna drzava nedrzi avio companiju da zaradi na njoj. Vise je strateska stvar, ali ako zaradi i dobro doslo.

Neda mi se ni pisati. Boze sacuvaj. Odo' se objesit! :crazy:

Vrlo neozbiljna kompanija i gotovo...

Ok,ok,ok.....

Koliko vidim, ovde ima i peimista i optimista. Nemam toliko vremena citati o avijaciji jer me ne interesuje bas toliko. Ako moze ukratko neko reci, kolika je trenutna flota BiH Airlines? i sta je sa onim prosirenjem aerodroma SA?

Ima ovdje svasta, i optimista i pesimista i onih onako

Trenutna flota B&H Airlines-a:
2 X ATR72
1 X B734
1 X Piper koji se koristi za taxi i panoramske letove

Polovinom maja se ocekuje dolazak jednog B737 a krajem godine i drugog koji ce biti zamjena za B734.

Sto se aerodroma tice pisalo se o njemu 2-3 stranice prije.

...ali ima i realista :))

Ima ima i realista

Evo konacno su ubacili BEG u sistem. Ima na amadeusu, dok na njihovoj nema.
Letovi svaki dan osim subote u SJJ BEG 1130 1215 a povratak nedjeljom i utorkom u 1300, a ostalim danima u 1400.
Letovi startuju kao i sto je najavljeno od 17.5.
Cijena 155 EUR OW
Cijena karte: 75 EUR
Taxe: 80 EUR

Znaci svim ostalim danima im avion ostaje u BEG 1h i 45 minuta. Nepotrebno. :down:

Znaci svim ostalim danima im avion ostaje u BEG 1h i 45 minuta. Nepotrebno. :down:

Ma mora da se motor malo ohladi :lol::lol:

Sala, Cuo sam da dobrim firmama treba jedno 35 minute "downtime" izmedju letova. znaci ako mogu za 45 makar nekad to je dobra vijest. A puno zavisi i od aerodroma.

Ako im se nezuri drugim danima, onda im se nezuri.:)

Ma mora da se motor malo ohladi :lol::lol:

Sala, Cuo sam da dobrim firmama treba jedno 35 minute "downtime" izmedju letova. znaci ako mogu za 45 makar nekad to je dobra vijest. A puno zavisi i od aerodroma.

Ako im se nezuri drugim danima, onda im se nezuri.:)

Valjda to rade da bi napunili avion od drugih letova od JAT-a.

Ko im zna vise :)

Sta misliste? dali ce doci B737? jer mi se neputuje opet u B734 :lol:

155 EUR povratna ili u jednom smijeru?

Valjda to rade da bi napunili avion od drugih letova od JAT-a.

Ko im zna vise :)

Sta misliste? dali ce doci B737? jer mi se neputuje opet u B734 :lol:

Pametno razmisljas. :cheers: bas zbog toga. Prave Jatu connection.

Za bilo koji novi avion se nadam jer se ni meni stvarno neide 747-4. Volim i cijenim svoj zivot. a valja mi uskoro u "Dragu Nasu".

Bio sam u ovim sada 2 puta od i do istambula ali nisam sliko nista. nisam nikad vjerovo da cu se ovdje uclaniti, a slike od jos jednog leta mi netrabaju. sto slijedeci put, uskoro dobivate nove slike, vjerovatno starog 747-4 :lol: :ohno::ohno:

Kakav 747-4 ba? :nuts:

Ma mora da se motor malo ohladi :lol::lol:

Sala, Cuo sam da dobrim firmama treba jedno 35 minute "downtime" izmedju letova. znaci ako mogu za 45 makar nekad to je dobra vijest. A puno zavisi i od aerodroma.

Ako im se nezuri drugim danima, onda im se nezuri.:)

Ryanair-u treba 20. :)

Ryanair-u treba 20. :)

Ja, zato sto natjeraju putnike da ciste! :nuts:

Zamisli kad uvedu Sarajevo-Frankfurt 25KM :) kako ce biti onima u BH Airlines :cheers:

155 EUR je naravno cijena povratne karte.

B737 ce svakako doci, u to nema nikakve sumnje ali njegov dolazak ne znaci odlazak B734 dok ne dodje i drugi B737.

Ryan Air nece jos dugo doci u Sarajevo, tako da nema nista od tih cijena.
A morate priznati da B&H Airlines ima bas realne cijene karata. U poredjenju sa drugim kompanijama, puno je jeftinija. Jat na istoj relaciji daje 4-5 EUR nizu cijenu, ali to nije nista.
Sigurno postoji neki dobar razlog zasto avion u BEG ostaje 1:45 minuta. Pa sta i ako ceka putnike. I to je korisno. Bolje je i to nego da ide prazan.
Postoji velika mogucnost da Turkish udje u partnerstvo sa Jat-om kao sto je i sa nasom kompanijom, jer je propala privatizacija, tj. niko nije htio kupiti bio preskup. Vidjecete onda linija i konekcija!!!!

A sto se tice onih izjava da ce doci A319. Pa svasta je moguce. Jer ako sa Airbusom jos uvijek postoji onaj ugovor i onaj uplaceni avans za dva Airbus-a A319 a ne za jedan (a postoji) i nesto se pokrece po tom pitanju. Pa je to ovaj sto je izjavljivao pobrkao stvari. A ako dodje do isporuke novog Airbus-a naravno da ce ga nama isporuciti a ne Turkishu. E sada da ne bi bila sarolika flota mozda ce odmah poceti sa A319. Ovo je moje razmisljanje o spomenutom A319 u prethodnim postovima. Ali je izvjesnije da ce ipak doci B737. Medjutim moramo se sjetiti pocetka price o dolasku prvog aviona. I tada se pricalo da ce biti A319. Vidjecemo, ali ovo sve nekako predugo traje.

...meni to sve nekako mutno

Pa 155€ i nije baš tako puno za povratnu do Beograda.. Mislim, jeste ako skontaš razdaljinu koliko je kratka, i da je Sarajevo - Stockholm 45€ skuplje, but still... :D

155 EUR je naravno cijena povratne karte.

B737 ce svakako doci, u to nema nikakve sumnje ali njegov dolazak ne znaci odlazak B734 dok ne dodje i drugi B737.

Ryan Air nece jos dugo doci u Sarajevo, tako da nema nista od tih cijena.
A morate priznati da B&H Airlines ima bas realne cijene karata. U poredjenju sa drugim kompanijama, puno je jeftinija. Jat na istoj relaciji daje 4-5 EUR nizu cijenu, ali to nije nista.
Sigurno postoji neki dobar razlog zasto avion u BEG ostaje 1:45 minuta. Pa sta i ako ceka putnike. I to je korisno. Bolje je i to nego da ide prazan.
Postoji velika mogucnost da Turkish udje u partnerstvo sa Jat-om kao sto je i sa nasom kompanijom, jer je propala privatizacija, tj. niko nije htio kupiti bio preskup. Vidjecete onda linija i konekcija!!!!

A sto se tice onih izjava da ce doci A319. Pa svasta je moguce. Jer ako sa Airbusom jos uvijek postoji onaj ugovor i onaj uplaceni avans za dva Airbus-a A319 a ne za jedan (a postoji) i nesto se pokrece po tom pitanju. Pa je to ovaj sto je izjavljivao pobrkao stvari. A ako dodje do isporuke novog Airbus-a naravno da ce ga nama isporuciti a ne Turkishu. E sada da ne bi bila sarolika flota mozda ce odmah poceti sa A319. Ovo je moje razmisljanje o spomenutom A319 u prethodnim postovima. Ali je izvjesnije da ce ipak doci B737. Medjutim moramo se sjetiti pocetka price o dolasku prvog aviona. I tada se pricalo da ce biti A319. Vidjecemo, ali ovo sve nekako predugo traje.


Sve potpisujem i potvrdjujem i mislim znaci mislim a ne govorim da je to potvrdjeno iz BHA nego moje misljenje da nebi ko pogresno protumacio, ja mislim da ce ipak na kraju flota BHA biti 2 A319

Pa 155€ i nije baš tako puno za povratnu do Beograda.. Mislim, jeste ako skontaš razdaljinu koliko je kratka, i da je Sarajevo - Stockholm 45€ skuplje, but still... :D

Sto je relacija kraca cijene su skuplje

^^ VA, bila je emisija o nekom stewartu iz BHairlines, pardon kabinskom osoblju, u emisiji U Međuvremenu, da nisi to bio ti? :lol:

^^ VA, bila je emisija o nekom stewartu iz BHairlines, pardon kabinskom osoblju, u emisiji U Međuvremenu, da nisi to bio ti? :lol:

Nisam kabinsko osoblje :cheers: :D

Just checking. :D

Trenutno Turkish Airlines ima 4 Airbus A319

2 su od 2006 a ostale 2 od 2008.

SARAJEVSKI AERODROM: OTKAZANI LETOVI MINHEN - SARAJEVO I BUDIMPEŠTA - SARAJEVO
13:30 / 16.04.2010.

Na Međunarodnom aerodormu Sarajevu dosad su zbog oblaka pepela nad Evropom koji se širi iz vulkana na Islandu otkazani letovi Mihnen - Sarajevo i Budimpešta - Sarajevo, potvrđeno je Feni u Odjelu za odnose s javnošću Međunarodnog aerodroma Sarajevo.

http://www.sarajevo-x.com/media/images/vijesti/070329026.jpg

Avionski saobraćaj je tokom dana obustavljen u mnogim zemljama širom Evrope. Letovi su otkazani u skandinavskim zemljama, Velikoj Britaniji, Irskoj, Belgiji, Holandiji i Francuskoj.

Zbog vulkanskog pepela i u Hrvatskoj su otkazani svi letovi za Pariz, Frankfurt, London, Bruxelles, Kopenhagen, Amsterdam, Stuttgart i Koeln.

Također, Poljska se u međuvremenu pridružila grupi zemalja koje su potpuno ili djelimično zatvorile svoje zračne prostore zbog bojazni da bi vulkanski pepeo mogao da ugrozi putničke avione.

Island je jeb* majku svima za onaj bankrot. :D

Onaj B737 sto mi govorimo da ce doci nama "mogao" bi otici Turkish-evom LCC AnadoluJet.
Njihova flotu cine B737 (6 komada) i B738 (3 komada). Nekako mi izgleda logicnije da ode njima a i trebace im, ali eto vidjecemo.Do sada su letili samo na 27 domacih destinacija + Ercan na Turskom dijelu Kipra iz Ankare (ESB). Od polovine marta lete i za Damascus, a uskoro pocinju i letove za Kopenhagen, Stokholm, Frankfurt, Teheran, Dizeldorf, Bec, Brisel, Amsterdam, Paris, London.
Dakle iz Ankare lete na sve domace destinacije i Turkish i AnadoluJet.
Iz Istanbula (IST) ne treba ni govoriti, iz Istanbula (SAW) lete na vecinu domacih aerodroma + uveli su i sa tog aerodroma letove ka vecini europskih gradova.
Iz Izmira leti Turkish i njihov (osnivac Turkish i Lufthansa) Sky Express LCC za vecinu domacih aerodroma + mnostvo gradova po njmeackoj i ostalim evropskim drzavama.
Ovaj Turkish stvarno radi i zna raditi. Svaka cast. Zaista impresivno.

01.03.2001.CIVILNI AVIONI USKORO POLIJECU IZ BIHACA
Ispune li se uskoro svi potrebni preduvjeti, osnivanje i preregistracija JP "Aerodrom Bihac" i dobijanje neophodnih saglasnosti od Republike Hrvatske i Federalnog ministarstva odbrane, sa bihackog aerodroma Zeljava ubrzo bi mogli poletjeti i prvi civilni avioni.
Na sjednici Vlade USK-a, odrzanoj 19.02.2001, prihvacena je u cijelosti informacija o stanju i mogucnostima civilnog zracnog prometa na aerodromu Zeljava, koju je ministru privrede Ifetu Šišicu, dostavio direktor JP "Aerodroma Bihac", Jusuf Midzic.
Vlada USK-a u cilju što brze realizacije prihvacenog, usvojila je zakljucke kojima su definirane predradnje koje je potrebno izvršiti da bi se realizirao "Program rekonstrukcije aerodroma Zeljava".
Na prvom mjestu je nova registracija preduzeca od federalnog znacaja, JP "Aerodrom Bihac" u novo d.o.o. ili d.d. u ciju nadleznost bi ušli aerodromi Zeljava, Golbic i Coralic, ciji ce osnivaci naknadno biti odredjeni.
Takodjer, utvrdjeno je da JP "Aerodrom Bihac" moze vlastitim sredstvima otpoceti sa nuznom sanacijom i krpanjem piste, kako bi se sprijecilo daljnje propadanje piste, za ciju ce sanaciju kasnije biti izdvojena veca sredstva.
Korištenje bivšeg vojnog Aerodroma Zeljava, poprilicno oštecenog tokom rata, dugo vremena bila je tema medjudrzavnih razgovora o granici. Podjela Zeljave granicnom linijom, koja je usaglašena nakon pregovora otvorila je mogucnost njegovog korištenja kao civilnog Aerodroma.
Na politickom i strucnom nivou, usaglašeno je da je ova lokacija, odnosno jedna poletna staza bivšeg vojnog aerodroma koja se nalazi na podrucju BiH, najpovoljnija za brzo i jeftino pokretanje civilnog zracnog prometa.
Takodjer, postoje i dobri izgledi da se povoljno riješi i problem njegovog zajednickog korištenja sa susjednom Hrvatskom. Kako bi što prije aerodrom bio rekonstruran i otvoren, Vladi USK-a dostavljena je cjelovita informaciju o dosadašnjim poduzetim aktivnostima.
Sacinjen je Program rekonstrukcije Aerodroma, koji je dostavljen i federalnom premijeru Edhemu Bicakcicu, upuceni su zahtjevi MIP-u i Ministarstvu odbrane FBiH za odobravanje korištenja aerodroma i zracnog prostora Hrvatske za slijetanje i uzlijetanje aviona.
Na temelju ponuda pristiglih na tender za najboljeg izvodjaca radova, definirane su najpovoljnije cijene za rekonstrukciju aerodromske piste, delegiran je projekt za Master plan i dobivena potvrda da ce ova lokacija biti ukljucena u njega.
Za realiziranje programa rekonstrukcije Aerodroma Zeljava i njegovo stavljanje u funkciju za zracni promet JP "Aerodrom Bihac" izdvojit ce 200.000 KM, dok ce po 300.000 KM izdvojiti se iz federalnog i kantonalnog budzeta

20.01.2001. AIRBUS A319 U BIH VEC NAREDNE GODINE
Odgovarajuci na pitanje novinara "Dnevnog avaza", direktor "Air Bosne" Omer Kulic, jucer je naglasio kako se ugovor na osnovu kojeg ta kompanija kupuje dva nova aviona tipa airbus, uprkos prošlogodišnjim polemikama sa najvišeg medjunarodnog nivoa, ipak realizira.Prema tom ugovoru prvi airbus trebao bi nam biti isporucen u prvom kvartalu 2003. godine. Medjutim, imamo obecanja proizvodjaca koja kazu da bi se to moglo desiti šest mjeseci ranije, dakle u drugoj polovini naredne godine izjavio je Kulic.

danas dan na SJJ :)

http://i42.tinypic.com/24wyli9.png

A cudi me sto nije otkazno Germanwings-ove letovi kad je minhem otkazan?

Kad se ocekuje normalizacija na SJJ? Imam nekog ko treba putovati iduce sedmice.

BH Airlines - Problemi s otplatom aviona

BH Airlines ima problema s plaćanjem obaveza Hypo Alpe Adria Leasingu za dva kupljena aviona, potvrđeno je juče u Ministarstvu prometa i komunikacija FBiH.

Riječ je o avionima ATR-72 kupljenim 2005. godine za koje se sredstva izmiruju iz putničke takse za razvoj i unapređenje zračnog prometa.

"Ne znam o kolikom dugu je riječ, pošto je jedan dio obaveza izmiren. Direktor `BH Airlinesa` Nudežim Rečica i ja prekjuče smo razgovarali s predstavnicima Hypo Alpe Adria Groupa o njihovom dopisu kojim upozoravaju na neizmirene obaveze. Postigli smo dogovor da dug u određenom periodu bude izmiren", kazao je Nail Šećkanović, ministar prometa i komunikacija FBiH.

Saglasno odluci federalne vlade, sa posebnog podračuna na koji se deponuje prikupljeni novac od putničke takse, BH Airlinesu se dva puta mjesečno prebacuju sredstva koju avio-kompanija koristi za podmirenje obaveza na temelju dva ugovora o lizingu, te ugovora o dugoročnom kreditu.

Godišnje se BH Airlinesu na ovaj način doznači oko pet miliona KM, Šećkanović naglašava da to nisu sredstva iz budžeta FBiH i da saglasno ugovoru sa Turkish Airlinesom o strateškom partnerstvu nema dodatnih finansijskih obaveza FBiH prema BH Airlinesu.

U Hypo Alpe Adria Groupu su kazali da je njihov odnos s klijentima poslovna tajna, te nisu mogli otkriti detalje o dugovanjima BH Airlinesa.

"Sa BH Airlinesom očekujemo nastavak dobre saradnje. Kao serviser finansijskih usluga svojim klijentima maksimalno izlazimo u susret i svaki potencijalni problem koji se pojavi pokušaćemo riješiti zajedno na obostrano zadovoljstvo", kazala je Julijana Mikulić-Jurković, portparol ove bankarske grupacije.

Sa direktorom BH Airlinesa nismo uspjeli da stupimo u kontakt kako bismo saznali više detalja o trenutnim teškoćama ove kompanije, koja je u strateškom partnerstvu sa Turkish Airlinesom.

E-Kapija (http://ekapija.ba/website/bih/page/308348)

Bruka, zasto putnik placa onda tu taksu na SJJ??
Nista samo dalje se krade i glumi "Globalcarrier" fui fui fui...

Bolje nek daju novac drugoj industriji u BiH nego ovim kretenima sto nemaju blage veza svoga posla da urade kako treba...

I 2003/2004 tako je pocele...

Wow znaci dobivaju 5 miliona KM godisnje od drzave. I to je da bi opstali sa dva aviona ATR-72, a sad hoce dva 737. jel to znaci da ce im trebat 15 miliona godisnje?

Mozda im turci nedaju novi 737 jer kazu, kad ovaj stari niste napunili sta ce vam novi. A ugovor ko ugovor. ionako neznaci nista. Nebi turci bili takvi dobri trgovci da postuju svaku rijec u ugovoru. :(

Trac - U roku od 2-3 dana bi se trebao potpisati ugovor izmedju B&H Airlines-a i aerodroma Banja Luka (novog direktora) u vezi letova Sarajevo-Banja Luka koji bi trebali poceti vec u maju.

Wow znaci dobivaju 5 miliona KM godisnje od drzave. I to je da bi opstali sa dva aviona ATR-72, a sad hoce dva 737. jel to znaci da ce im trebat 15 miliona godisnje?

Mozda im turci nedaju novi 737 jer kazu, kad ovaj stari niste napunili sta ce vam novi. A ugovor ko ugovor. ionako neznaci nista. Nebi turci bili takvi dobri trgovci da postuju svaku rijec u ugovoru. :(

Zasto se ne zapitas je li taj ''stari'' avion ipak prevelik za nase trziste?

Trac - U roku od 2-3 dana bi se trebao potpisati ugovor izmedju B&H Airlines-a i aerodroma Banja Luka (novog direktora) u vezi letova Sarajevo-Banja Luka koji bi trebali poceti vec u maju.

To je super vijest! Gdje si čuo to?

Zasto se ne zapitas je li taj ''stari'' avion ipak prevelik za nase trziste?

Pito sam se. Nikad nisam cuo da ikad bio preko 75% pun. Pa sam skonto da mozda i jeste prevelik. Nezanm da ima avion dovoljno mal za firmu koja nemoze privuci putnike :lol:

737 je bio popunjen oko 95% kad sam se ja vraćao iz Stockholma za Sarajevo. :)

737 je bio popunjen oko 95% kad sam se ja vraćao iz Stockholma za Sarajevo. :)

:cheers::cheers:

To je ohrabrijuce. to je bilo ove godine i to u zimi ako se sjecam?

To je super vijest! Gdje si čuo to?

Well I have my sources, only one click away :D

737 je bio popunjen oko 95% kad sam se ja vraćao iz Stockholma za Sarajevo. :)

Letovi za Skandinaviju su jako dobro popunjeni, imam uvid na rezervacijski sistem i vidim da je za ljeto vec sve skoro pa puno. Ne razumijem zasto se onda ne povecaju frekvencije za Kopenhagen i udje u codeshare sa Scandinavian-om tako da se mogu obuhvatiti i ostale destinacije u Skandinaviji gdje zivi nasa dijaspora. SAS je ipak u Star Alliance kao i ova nasa maceha. :|

@ Tango Zulu: Ok thats scary. :D

Šalim se, jeste bilo je... sad ću ti reći.... tačno... 20. februara. :)

Well I have my sources, only one click away :D

Sad znam kako je leopolu bilo. :lol:

Istuću te bolan. :D

Well I have my sources, only one click away :D

Hajde sad klikni i reci nam svima kad i koji novi avion ce doci! :)

@ Tango Zulu: Ok thats scary. :D

Šalim se, jeste bilo je... sad ću ti reći.... tačno... 20. februara. :)

Nije mi namjera da ti budem "stalker" :lol: sam si odlucio da postanes reality zvijezda ovdje :)

Sad znam kako je leopolu bilo. :lol:

Istuću te bolan. :D

Bring it on. :naughty: lol

Hajde sad klikni i reci nam svima kad i koji novi avion ce doci! :)

Airbus 380, godina 2082 od Kazakhstan Er Transport.

Nije mi namjera da ti budem "stalker" :lol: sam si odlucio da postanes reality zvijezda ovdje :)

Hehe, hajde kad ne mogu biti reality star na tv-u, mogu barem ovdje. Hvala svim mojim vjernim fanovima! :tyty:

:D

:cheers::banana::cheers:

Nakon blokade aviosaobraćaja jutros poletio prvi avion

Zračni prostor iznad Bosne i Hercegovine od jutros je u potpunosti otvoren, a Međunarodni aerodrom Sarajevo djelomično je otvoren.

Ovo je potvrdila glasnogovornica Međunarodnog aerodroma Sarajevo Edita Sulejmanović, koja kazala da je avion za Zagreb jutros odletio.

Još je nemoguće letjeti prema sjevernoj i zapadnoj Evropi tako da su letovi za Kopenhagen, Göteborg, Zürich, München i Frankfurt otkazani.

U toku dana, ovisno od meteoroloških uvjeta, trebali bi biti uspostavljeni letovi za Istanbul, Beč, Budimpeštu, Zagreb i Ljubljanu.

Zatvaranje zračnog prostora iznad BiH od subote ujutro, 17. aprila, prouzrokovala je vulkanska prašina koja se zbog erupcije vulkana na Islandu prenijela gotovo na cijelu Evropu.



Dnevni Avaz (http://www.dnevniavaz.ba/dogadjaji/iz-minute-u-minutu/sarajevo-nakon-blokade-aviosaobracaja-jutros-poletio-prvi-avion)

Koji uzas covjece, najveci aerodromi u Evropi zatvoreni :nuts:

Uglavnom, ovo je opomena da je priroda ipak starija i jaca od nas. Trebamo da poboljsamo drumski transport.

Brzi vozovi su jedina alternativa avionskom saobracaju.

Sta se desilo na danasnjem BH airlines-ovom letu za Istanbul u 18i30?? Avion je uzletio ali je bio veoma bucan, okrenuo se i poceo se vracati nazad prema aredromu. Morao je napraviti jedan krug u poprilicno niskom letu, pa se spustio na pistu. Ponovno je uzletio u 20 sati.
VA sta se desilo??

Sta se desilo na danasnjem BH airlines-ovom letu za Istanbul u 18i30?? Avion je uzletio ali je bio veoma bucan, okrenuo se i poceo se vracati nazad prema aredromu. Morao je napraviti jedan krug u poprilicno niskom letu, pa se spustio na pistu. Ponovno je uzletio u 20 sati.
VA sta se desilo??

"Bird strike" :bash:

Sada, nekih 18 mjeseci od dokapitalizacije BHA mogu reci da sam potpuno razocaran...:ohno:

Prosle sezone je bilo dosta naznaka da stvari idu u pravom smjeru, da se poboljšava kvalitet i raznovrsnost usluga, i bez obzira na kasnjenje 734 sezona je bila veliki iskorak naprijed, čak i u vrlo teškoj recesijskoj godini.

Za ovu godinu su najavili velike planove, ono što je rečeno itekako je imalo smisla, i šta smo dobili: marketing je 0 a korporativnog identiteta nema ni na mapi!:bash:

Sto se predvidjenih letova tice, nisu uspjeli niti jedan jedini "code share" dobiti, nisu ni primirisali niti jednoj alijansi, pa čak nemaju niti jedan deal sa nekom od preostalih nezavisnih aviokompanija. Dalje, uopste mi nije jasno zasto kada vec nisu mogli dobiti code share sa nekih drugim, zasto onda sve letove BHA nisu proglasili code shareom JA/TK pa bi barem tako usli u rezervacijski sistem Star Alliance i dobili mogucnost bookinga i checkinga do SJJ, jer ne postoji niti jedna osoba koja ce pristati da u Frankfurtu uzme svoj prtljag nakon leta iz USA i potom trazi BHA check in po aerodromu.

Sto se aviona tice, ovaj delay u 2010 je sasvim ocekivana posljedica neugovaranja letova, jer bi ti avioni bili samo dodatni trosak! Vjerovatno ce ubaciti 737 umjesto 734 zbog nizih troskova, a ovaj do daljnjeg ostaviti za carter i to je to za 2010.

Zagreb from 21 May every day except Saturday !!!

SJJ ZAG 1845 1935
ZAG SJJ 0630 0720

Zagreb from 21 May every day except Saturday !!!

SJJ ZAG 1845 1935
ZAG SJJ 0630 0720

SUPER!

JOS SAMO B. LUKA I OVA 2010 GODINA BI BILA USPJESNA! :)

Trazio sam karte od 24 maj do 31 maj za Zagreb iz Sarajeva.

B&H Airlines - 98EUR
Croatia Airlines - 131EUR

Ovo je dobro da je jeftinije karte kod B&H!

Evo i trazio sam i za Beograd isti datum.

B&H Airlines - 101EUR
Jat Airways - 125EUR


Svaka cast BH Airlinesu da se moze povratnu kartu dobiti za 100 eur za Zagreb i Beograd!

Sada, nekih 18 mjeseci od dokapitalizacije BHA mogu reci da sam potpuno razocaran...:ohno:

Prosle sezone je bilo dosta naznaka da stvari idu u pravom smjeru, da se poboljšava kvalitet i raznovrsnost usluga, i bez obzira na kasnjenje 734 sezona je bila veliki iskorak naprijed, čak i u vrlo teškoj recesijskoj godini.

Za ovu godinu su najavili velike planove, ono što je rečeno itekako je imalo smisla, i šta smo dobili: marketing je 0 a korporativnog identiteta nema ni na mapi!:bash:

Sto se predvidjenih letova tice, nisu uspjeli niti jedan jedini "code share" dobiti, nisu ni primirisali niti jednoj alijansi, pa čak nemaju niti jedan deal sa nekom od preostalih nezavisnih aviokompanija. Dalje, uopste mi nije jasno zasto kada vec nisu mogli dobiti code share sa nekih drugim, zasto onda sve letove BHA nisu proglasili code shareom JA/TK pa bi barem tako usli u rezervacijski sistem Star Alliance i dobili mogucnost bookinga i checkinga do SJJ, jer ne postoji niti jedna osoba koja ce pristati da u Frankfurtu uzme svoj prtljag nakon leta iz USA i potom trazi BHA check in po aerodromu.

Sto se aviona tice, ovaj delay u 2010 je sasvim ocekivana posljedica neugovaranja letova, jer bi ti avioni bili samo dodatni trosak! Vjerovatno ce ubaciti 737 umjesto 734 zbog nizih troskova, a ovaj do daljnjeg ostaviti za carter i to je to za 2010.

Svi putnici na relaciji Amerika-BIH i obratno koji lete sa BHA I UNITED-om mogu cekirati svoj prtljag do krajnje destinacije za koju lete, sto znaci da ne moraju preuzimati svoj prtljag u transfer zoni

B&H Airlines - 98EUR
Croatia Airlines - 131EUR

B&H Airlines - 101EUR
Jat Airways - 125EUR

Svaka cast BH Airlinesu da se moze povratnu kartu dobiti za 100 eur za Zagreb i Beograd!

Još da im valja marketing, pa da objave oglase u novinama i na televiziji: LETITE S NAMA ZA ZAGREB I BEOGRAD ZA SAMO 99 EURA!!

Povratna sa BHairlines za Beograd i Zagreb 100€? Pa to nije loše ni sekunde. :)

Još da im valja marketing, pa da objave oglase u novinama i na televiziji: LETITE S NAMA ZA ZAGREB I BEOGRAD ZA SAMO 99 EURA!!

Upravo tako! Ali kad nisu ni jos stavila na njihovu stranicu da se moze reservisati let za zagreb onda nemozes nista ocekivati.

EDIT: Nisu jos stavili ljetni red letenje! Ja im poslao mail prije 1 i po mjesec i rekli su mi da ce biti ljetni red letenje dostupam 28 mart a evo poslje mjesec dana nista :lol:

Dobra vijest za Zagreb i Beograd. Bilo bi jos bolje sa malo agresivnijeg marketinga tih novih linija.

Svi putnici na relaciji Amerika-BIH i obratno koji lete sa BHA I UNITED-om mogu cekirati svoj prtljag do krajnje destinacije za koju lete, sto znaci da ne moraju preuzimati svoj prtljag u transfer zoni

ali ja kad cekiram na Unitedoj web stranici, od Chicaga do Sjj, i ubacim datum tamo u Julu i Augustu, BHA se nigdje ne spomine, vec sve preko Minhena i Beca, sa Lufthansom i Austrian, kako cemo onda letiti sa BHA ? ili to jos nije u sistemu ?

ali ja kad cekiram na Unitedoj web stranici, od Chicaga do Sjj, i ubacim datum tamo u Julu i Augustu, BHA se nigdje ne spomine, vec sve preko Minhena i Beca, sa Lufthansom i Austrian, kako cemo onda letiti sa BHA ? ili to jos nije u sistemu ?


Na zalost jos uvijek nije moguce bukirati let preko interneta jer jos uvijek nije potpisan interline ugovor o prodaji elektronskih karata, karte se mogu rezervisati i kupiti preko naseg GSA u St louisu.

Upravo tako! Ali kad nisu ni jos stavila na njihovu stranicu da se moze reservisati let za zagreb onda nemozes nista ocekivati.

EDIT: Nisu jos stavili ljetni red letenje! Ja im poslao mail prije 1 i po mjesec i rekli su mi da ce biti ljetni red letenje dostupam 28 mart a evo poslje mjesec dana nista :lol:

Meni stvarno nije jasno sto trebaju staviti ljetni red letenja? Jos nigdje nisam vidio da ijedna avio firma ima negdje taj ljetni red letenja.

Hoces kartu? ides na internet i nadjes dali leti kad ti hoces i dok bukiras, vidjeces posto karta kosta jer se ciejna mijelja svakih 15 minuta.

To je sasvim normalna praksa sa svim firmama neznam sto je svako opterecen nekim redom letenja. nemozes imat neki red kad se uvijek sve mijenja i svaki let moze bit otkazan u svakom momentu, sto je i obicna praksa u svim avio firmama. :dunno:

Na zalost jos uvijek nije moguce bukirati let preko interneta jer jos uvijek nije potpisan interline ugovor o prodaji elektronskih karata, karte se mogu rezervisati i kupiti preko naseg GSA u St louisu.

I onda te GSA pita "A imas li ti kapu?" :ohno::ohno::ohno:

"BH Airlines" izgubio pola miliona KM

Normalizacija avionskog saobraćaja u Evropi nastavljena je jučer, s tim da još ima zatvorenih aerodroma zbog opasnosti od vulkanske prašine s Islanda. Na Aerodromu Sarajevo jučer je bilo više letova nego proteklih dana, potvrdila nam je portparol tog aerodroma Edita Sulejmanović.

- Iz operativnih razloga otkazan je let za Zagreb. Regularno idu letovi za Kopenhagen, Cirih, Minhen, Istanbul, Budimpeštu, Frankfurt i Beč. Nemamo nikakvih problema zbog vulkanske prašine - kaže Sulejmanović.

Nudžeim Rečica, direktor "BH Airlinesa", jučer je za naš list kazao da je zbog zatvorenih aerodroma ova kompanija za nekoliko posljednjih dana zabilježila gubitak od oko pola miliona KM.

- Tu računamo na fiksne dnevne troškove, minuse zbog gubitka putnika, karata i hotelskih smještaja naših putnika. Do sada smo za četiri-pet dana izgubili pola miliona KM, što je previše za malu kompaniju. To je za nas ogromno.

Malo je bolje, ali saobraćaj još nije potpuno normaliziran. Naš mali avion nije mogao doletjeti do Ciriha zbog zagađenja prašinom na nižim nivoima. Onda smo morali veliki avion poslati u Cirih pa u Kopenhagen - kaže Rečica.

Aparati još nisu izmjerili prisustvo prašine

- Iako se po prognostičkim modelima oblak vulkanske prašine nalazi iznad BiH, aparati Hidrometeorološkog zavoda FBiH ni jučer nisu izmjerili prisustvo pepela u vazduhu. Zavod će i dalje pratiti situaciju s islandskom prašinom - kaže klimatolog Željko Majstorović.




Dnevni Avaz (http://www.dnevniavaz.ba/dogadjaji/teme/bh-airlines-izgubio-pola-miliona-km)

http://www.tuzla-airport.ba/images/tuzla_antalya_hungada_small.jpg

Antalya od 08.06.2010. svakog Utorka na 8 i 15 dana iz Tuzle.

Hurgada, Egipat od 11.06.2010. svakog Utorka i Petka na 11/12 dana iz Tuzle.

100 eura se moze halaliti :)

Meni stvarno nije jasno sto trebaju staviti ljetni red letenja? Jos nigdje nisam vidio da ijedna avio firma ima negdje taj ljetni red letenja.

Hoces kartu? ides na internet i nadjes dali leti kad ti hoces i dok bukiras, vidjeces posto karta kosta jer se ciejna mijelja svakih 15 minuta.

To je sasvim normalna praksa sa svim firmama neznam sto je svako opterecen nekim redom letenja. nemozes imat neki red kad se uvijek sve mijenja i svaki let moze bit otkazan u svakom momentu, sto je i obicna praksa u svim avio firmama. :dunno:

Say what? :nuts:

Lufthansa timetable (red letenja): Link (http://www.lufthansa.com/no/en/Online-timetable?blt_p=NO&blt_l=en&blt_t=Homepage&blt_e=Passinglane&blt_n=Quicklinks&blt_z=Timetable&blt_c=NO|en|Homepage|Passinglane|Quicklinks|Timetable)

Scandinavian Airlines System timetable: Link (http://ibp2.scandinavian.net/ibp/timetable/TimeTabSelectView.aspx?MKT=NO&lng=no&id=1110)

Croatia Airlines timetable: Link (http://www.croatiaairlines.com/nbspnbspplaniranjeletaonlinenbspnbsp/redletenja/tabid/306/Default.aspx)

Say what? :nuts:

Lufthansa timetable (red letenja): Link (http://www.lufthansa.com/no/en/Online-timetable?blt_p=NO&blt_l=en&blt_t=Homepage&blt_e=Passinglane&blt_n=Quicklinks&blt_z=Timetable&blt_c=NO|en|Homepage|Passinglane|Quicklinks|Timetable)

Scandinavian Airlines System timetable: Link (http://ibp2.scandinavian.net/ibp/timetable/TimeTabSelectView.aspx?MKT=NO&lng=no&id=1110)

Croatia Airlines timetable: Link (http://www.croatiaairlines.com/nbspnbspplaniranjeletaonlinenbspnbsp/redletenja/tabid/306/Default.aspx)

Eto civijek nauci nesto svaki dan. :cheers:

Ja letim jedno 20-ak puta godisnje, sto nije mali broj letova. I sigurno mogu reci da nikad nisam pogledo nijedan timetable. Znam kad trebam letit, nadjem avion koji leti tad, po najboljoj cijeni.

Neznam kako vi kupujete karte. A koliko znam firme cesto mijenjju letove, broj letova, i vrijeme tih leotva bez ikakve drame. A jos niakd nisam imo avion da je negdje poletio i stigo na vrijeme.

Al eto izgleda da nekom treba timetable :cheers:

Eto civijek nauci nesto svaki dan. :cheers:

Ja letim jedno 20-ak puta godisnje, sto nije mali broj letova. I sigurno mogu reci da nikad nisam pogledo nijedan timetable. Znam kad trebam letit, nadjem avion koji leti tad, po najboljoj cijeni.

Neznam kako vi kupujete karte. A koliko znam firme cesto mijenjju letove, broj letova, i vrijeme tih leotva bez ikakve drame. A jos niakd nisam imo avion da je negdje poletio i stigo na vrijeme.

Al eto izgleda da nekom treba timetable :cheers:

Pa netreba ti "Timetable/schedule" pokazati kad avion kasni itd.

Dobro je imati timetable da moze putnike vidjeti kad i na kojim danima ima avion.

Svaka avionska kompanija ima timetable i neke avion kompanije stavi svoje ljetne timetable vec u januaru mjesec! A kod nas nisu jos stavili.

Evo i Zagreb je dosao u sistem kod BHA.

http://www.tuzla-airport.ba/images/tuzla_antalya_hungada_small.jpg

Antalya od 08.06.2010. svakog Utorka na 8 i 15 dana iz Tuzle.

Hurgada, Egipat od 11.06.2010. svakog Utorka i Petka na 11/12 dana iz Tuzle.

Bice i bus transfer od Sarajeva i B. Luke, mislim da onda BH Airlines nece letiti carter iz SJJ ovog ljeta.

Pametnije bi im bilo da onda sve letove prebace sa Sarajeva na Tuzlu i uvedu bus transfer iz Sarajeva i jos nekih gradova do tuzlanskog aerodroma. Tu bi imali manje aerodromske takse i mogli bi ponuditi putnicima jeftinije letove. :|

^^ Axele ima li kakvih novosti o BHairlines liniji Banja Luka - Sarajevo?

Jos uvjek nista, cekamo dobro ''raspolozenje'' novog direktora aerodroma Banja Luka. Ima previse posla znas, jedno 10-15 kompanija trazi dozvolu za letenje. :|

Sta se ima tu direktor BL napadati, covjek ni luk jeo ni luk miris'o. On, kao i svi uposleni su udomljeni i na redovnim placama slijetalo 50 aviona dnevno ili nijedan. U stvari ovako im je i bolje, imas aerodrom a nema buke, kerozinskog smrada, i sve muke pruzanja aerodromskih usluga.
O njihovim radnim mjestima kao i o letovima sa BL se odredjuje na nekim drugim mjestima.

Jos uvjek nista, cekamo dobro ''raspolozenje'' novog direktora aerodroma Banja Luka. Ima previse posla znas, jedno 10-15 kompanija trazi dozvolu za letenje. :|

:lol:

Bice i bus transfer od Sarajeva i B. Luke, mislim da onda BH Airlines nece letiti carter iz SJJ ovog ljeta.
Ukupno 26 carter leta za dvije destinacije, mislim da nece biti problema popuniti avione na ovim destinacijama, vjerujem da ce postojati i derktni carteri iz Sarajeva za navedene destinacije. Sretno i ugodan odmor ko se odluci da posjeti ova lijepa mjesta!!

Pa netreba ti "Timetable/schedule" pokazati kad avion kasni itd.

Dobro je imati timetable da moze putnike vidjeti kad i na kojim danima ima avion.

Svaka avionska kompanija ima timetable i neke avion kompanije stavi svoje ljetne timetable vec u januaru mjesec! A kod nas nisu jos stavili.

Evo i Zagreb je dosao u sistem kod BHA.
Zagreb je 5 puta sedmicno, cijena najeftinije karte je oko 305 maraka, moglo je to i jeftinije za pocetak, promocije radi...

Ukupno 26 carter leta za dvije destinacije, mislim da nece biti problema popuniti avione na ovim destinacijama, vjerujem da ce postojati i derktni carteri iz Sarajeva za navedene destinacije. Sretno i ugodan odmor ko se odluci da posjeti ova lijepa mjesta!!


Zahide

4 puta sedmicno iz SJJ ce letiti charteri za "Fibulu" mislim da je u pitanju antaliya, a sto se tice timetable-a najvise koci ova BNX da je realizovana kad je i planirana davno bi bio u sistemu

Pametnije bi im bilo da onda sve letove prebace sa Sarajeva na Tuzlu i uvedu bus transfer iz Sarajeva i jos nekih gradova do tuzlanskog aerodroma. Tu bi imali manje aerodromske takse i mogli bi ponuditi putnicima jeftinije letove. :|

i imao bi 0 putnika iz SJJ toliko o tom poslovanju uz TZL

Zahide

4 puta sedmicno iz SJJ ce letiti charteri za "Fibulu" mislim da je u pitanju antaliya, a sto se tice timetable-a najvise koci ova BNX da je realizovana kad je i planirana davno bi bio u sistemu

Fino, fino, jos da se nesto i iz Mostara uradi.

Zagreb je 5 puta sedmicno, cijena najeftinije karte je oko 305 maraka, moglo je to i jeftinije za pocetak, promocije radi...

Ali idi na momondo.com i imati za 98EUR/196KM. A neznam sto je jeftinije kod drugi agencija nego kod BH airlines-a?

edit

i imao bi 0 putnika iz SJJ toliko o tom poslovanju uz TZL

0 putnika iz Sarajeva? Pitao bi te ja da li bi bilo 0 putnika kad bi cijena leta SJJ-AMS bila 400 EUR , a TZL-AMS 200 EUR...

btw dubioza, ne vide ti se slike.

malo starije slike, preuzete sa Zahidove web stranice

ps: sorry ako su slike malo velike, neznam kako da smanjim :)



ne radi hotlinking, nego rucni rad ;)

skini slike
upotrebi pictureeditor (npr. irfanview)
pohrani na hosting stranici (npr. imageshack)
postavi ih ovdje

ne ide drugacije jarane :D

evo primjera:

1024px (smanjen)

http://img541.imageshack.us/img541/4672/lqsarwys.jpg


thumbnail i link na originalnu velicinu:

http://img541.imageshack.us/img541/9526/lqsarwy.th.jpg (http://img541.imageshack.us/i/lqsarwy.jpg/)

Sto ovi traze Bosanske stuardese?

http://posao.ba/jobs/45254.jpg

^^ Saudia Arabia Airlines će letiti iz SA
(znači da će biti turista iz S.A u Shazi i Kepinskom)

:cheers:

^^ Uuuu nadam se da će biti Sarajevo - Dubai direktna linija :drool:

to bilo prafo cool :D

Sto ovi traze Bosanske stuardese?

http://posao.ba/jobs/45254.jpg

Radit za Firmu u Saudijskoj Arabiji kao drzavljanin zemlje koja nije dio "zapada" je meni malo rizikantno.

Zamisli, u drzavi gdje zena nesmije izaci iz kuce bez Chadora, koji pokriva cijelo lice i tijelo, oni pitaju da posaljes sliku tijela i lica, ili kako oni kazu "ciejle figure" :ohno:

Mogu samo zamisliti zasto. Mislim sto to nema zene u Kraljevini da zna putniku skopcat kajs?

Ruku na srce, ako zi zapadnjak u Kraljevini, dobro se zaradjuje i zivi, osim ako ti policija upadne u kucu i nadje alkohol ili bibliju ili jelku za novu godinu ili bozic. E Onda si popusio.

Ali ako si iz siromasne zemlje, uzmu ti pasos, i onda ako se izvuces svaka cast. Ja bi prije prosio ispred Begove dzamije nego radio u Saudi sa Bosanskim pasosom.

Saudi Arabia, dobar investitor, ali kao poslodavac :toilet:

Radit za Firmu u Saudijskoj Arabiji kao drzavljanin zemlje koja nije dio "zapada" je meni malo rizikantno.

Zamisli, u drzavi gdje zena nesmije izaci iz kuce bez Chadora, koji pokriva cijelo lice i tijelo, oni pitaju da posaljes sliku tijela i lica, ili kako oni kazu "ciejle figure" :ohno:

Mogu samo zamisliti zasto. Mislim sto to nema zene u Kraljevini da zna putniku skopcat kajs?

Ruku na srce, ako zi zapadnjak u Kraljevini, dobro se zaradjuje i zivi, osim ako ti policija upadne u kucu i nadje alkohol ili bibliju ili jelku za novu godinu ili bozic. E Onda si popusio.

Ali ako si iz siromasne zemlje, uzmu ti pasos, i onda ako se izvuces svaka cast. Ja bi prije prosio ispred Begove dzamije nego radio u Saudi sa Bosanskim pasosom.

Saudi Arabia, dobar investitor, ali kao poslodavac :toilet:

prije par mjeseci sam gledao reportazu na rts (ptc) o saudijskoj arabiji ( to im je neki serijal o posijetama svojim veleposlanstvima, pravo fina emisija). u saudijskoj arabiji, alkohola nema ni pod razno(nista novo za arabiju) ali zato crkvu (bogomolju) imaju. veoma mali broj ljudi druge vijeroispovijesti zivi tamo (uglavnom uposlenici stranih tvrtki ili ambasada).drzava je za njih napravila bogomolju u kojoj se odrzavaju katolicke mise, pravoslavne liturgije i ostalo. zene ne moraju nositi preko lica nista(narvno ako nece) ali moraju imati maramu na glavi, ako izlaze van.

^^ Uuuu nadam se da će biti Sarajevo - Dubai direktna linija :drool:

Placam avionske karte, ti smjestaj u Burj Arab :D :D :D moze?
Radit za Firmu u Saudijskoj Arabiji kao drzavljanin zemlje koja nije dio "zapada" je meni malo rizikantno.

Zamisli, u drzavi gdje zena nesmije izaci iz kuce bez Chadora, koji pokriva cijelo lice i tijelo, oni pitaju da posaljes sliku tijela i lica, ili kako oni kazu "ciejle figure" :ohno:

Mogu samo zamisliti zasto. Mislim sto to nema zene u Kraljevini da zna putniku skopcat kajs?

Ruku na srce, ako zi zapadnjak u Kraljevini, dobro se zaradjuje i zivi, osim ako ti policija upadne u kucu i nadje alkohol ili bibliju ili jelku za novu godinu ili bozic. E Onda si popusio.

Ali ako si iz siromasne zemlje, uzmu ti pasos, i onda ako se izvuces svaka cast. Ja bi prije prosio ispred Begove dzamije nego radio u Saudi sa Bosanskim pasosom.

Saudi Arabia, dobar investitor, ali kao poslodavac :toilet:

ma jarane dosta toga je propaganda...nije bas bukvalno kod njih da se zivi u kameno doba...naravno ima tu onih extrimista...ali gledo sam video clipove iz arabije..i tamo raja izlazi u kafice sa curama.....njima je pokrivanje kao tradicionalna nosnja...naravno ima i onih koji to nebi nosili da nije zakon ali mislim da vecina je navikla na taj stil zivota. Ja licno nebi mogo da zivim u arabiji... samo sto su malo radikalni sto se tice zakona o zenama... mislim ima tu dosta propagande kao sto sam reko ali ima i realnosti...ali gledo sam nekidan clip kako idu neki momci u arabiji i zezaju neke cure i stipkaju ih za guzu :D...mislim i kod njih ima svasta... samo sto je sakriveno... ima i homosexualaca, droge, i svasta...ali to je sve under the radar...tok je npr. u SAD to sve out in the open...

e jbga :D, @Corvusedin, hvala, probat cu postaviti ponovo kad mi se bude dalo :D

Mirza, Dubai se nalazi u UAE (sto mislim da vec znas), tako da je ipak malo nelogicno da kompanija iz Saudijske Arabije otvori liniju Sarajevo-Dubai. :D

Tango zulu, kakve su to predrasude covjece? Ja poznajem stjuarda iz Austrije tj. Beca koji je presao iz Austrian Airlines-a u Emirates Airlines i dobio je mnogo mnogo mnogo vise beneficija kod njih, a ujedno mu je stan u Dubai-u (kojeg je takodjer dobio od njih) pun alkohola. Pravila nisu sva ista za mjestane i za strance.

Mirza, Dubai se nalazi u UAE (sto mislim da vec znas), tako da je ipak malo nelogicno da kompanija iz Saudijske Arabije otvori liniju Sarajevo-Dubai. :D

Tango zulu, kakve su to predrasude covjece? Ja poznajem stjuarda iz Austrije tj. Beca koji je presao iz Austrian Airlines-a u Emirates Airlines i dobio je mnogo mnogo mnogo vise beneficija kod njih, a ujedno mu je stan u Dubai-u (kojeg je takodjer dobio od njih) pun alkohola. Pravila nisu sva ista za mjestane i za strance.

Upravo tako. Živio sam i radio u Dubaiu i bio sam u irskim pabovima i barovima kad god sam želio bez problema (kao i u Evropi):). Jedina razlika je što na ulazima postoje vratari, ali te ništa ne pitaju niti kontrolišu, već te pozdrave i trče da otvore vrata. Vjerovatno gledaju samo Arape, ali ja to nisam vidio. U stanu sam držao šta sam htio i organizovao sjedeljke sa društvom bez problema. Ljudi koji nisu bili u arapskim zemljama imaju nevjerovatne predrasude.:ohno:

Mirza, Dubai se nalazi u UAE (sto mislim da vec znas), tako da je ipak malo nelogicno da kompanija iz Saudijske Arabije otvori liniju Sarajevo-Dubai. :D

Tango zulu, kakve su to predrasude covjece? Ja poznajem stjuarda iz Austrije tj. Beca koji je presao iz Austrian Airlines-a u Emirates Airlines i dobio je mnogo mnogo mnogo vise beneficija kod njih, a ujedno mu je stan u Dubai-u (kojeg je takodjer dobio od njih) pun alkohola. Pravila nisu sva ista za mjestane i za strance.

Ovo nije sporno. Cak bi savjetovao svakog da predje u Emirates. Sasvim dobra firma.

Pobrko si Saudi Arabiju sa drugom drzavom koja se zove United Arab Emirates.

Ja samo kazem kako je u Saudi. Bujrum svakom ko hoce da radi tamo. Ja bi i tamo radio sa Australskim pasosom. Ko ima Bosanski pasos neka dobro procita o Saudi prije nego sto se uputi.

Nije mjesto ovdje da vam podijelim iskustva ali smijem pricati o aviaciji i relevantnim poslovima u aviaciji. Poso u Saudi u avijaciji, za zensku osobu sa BiH pasosom je po mom znanju jako rizikantno.

Nepricam o muskarcima, jer njih u ovom programu nezaposljavaju.

@ Sa-C: e jebiga sad, ko je ovdje dijaspora, ti ili ja? :D

@ Axel: Iskren da budem nisam znao, meni je to tamo na toj strani sve isto, sve je to meni Arabija, od Libanona pa nadalje. :D

^^Ja imam dijasporski status do Juna.. :D ... zato idemo poslje Juna... hehe

http://www.bhairlines.ba/dokument2/RED%20LETENJA%2020091.pdf

Statisticki podaci za prvi kvartal 2010 godine
Aerodrom Sarajevo
Promet putnika na aerodromu Sarajevo za prva tri mjeseca ove godine je 96732 sto je povecanje za 10.8% ili 9475 putnika vise u odnosu na isti period prosle godine.Broj avio operacija sa aerodroma Sarajevo je takodje povecan za 12,5% ili 143 operacije vise u poredjenju sa istim periodom prosle godine.Ukupan broj letova za prvi kvartal 2010 je 1323.

BH Airlines
U prva tri mjeseca ove godine BH Airlines je prevezao ukupno 17258 putnika sto je povecanje za 133,7% ili 9882 putnika vise u odnosu na isti period prosle godine.Broj obavljenih letova je 349 sto je povecanje za 46,4% ili 110 letova vise u poredjenju sa istim periodom prosle godine.
Lijep pozdrav, Zahid

http://www.fortunecity.com/oasis/tropicana/533/index.htm

^^ Super, hvala na infu! :)

http://www.bhairlines.ba/dokument2/RED%20LETENJA%2020091.pdf

Znači ništa Banja Luka? :(

...oh no DUS no more?

Izgleda da novi B737 ulazi u promet tek od 2. juna

Nista BNX

Nista DUS

a bogami nista ni 737 dolazi A319 pocetkom Juna dobit ce te slike na vrijeme :)

Šta smo zaključili na kraju, je li bolji 737 ili Airbus? :D

http://img213.imageshack.us/img213/8883/punb734.th.jpg (http://img213.imageshack.us/i/punb734.jpg/)

Posto znam da volite slike evo jedna od juce :nuts:

Onaj čovjek mi djeluje nešto isprepadano kraj one zavijene :lol: :lol:

Šta smo zaključili na kraju, je li bolji 737 ili Airbus? :D

Meni je nesto drazi Evropski od Americkog aviona :)

^^ I meni, podržavajmo domaće. :lol:

^^ I meni, podržavajmo domaće. :lol:

Ja sam Europatriota. Volim svoj kontinent vise od drugih. :cheers:

Onaj čovjek mi djeluje nešto isprepadano kraj one zavijene :lol: :lol:

Ovo je neka konvencija bila...pogle sve su žene zamotane.:)

Ovo je neka konvencija bila...pogle sve su žene zamotane.:)

To je nesto najnormalnije sto mozes vidjeti na letu za IST

To je nesto najnormalnije sto mozes vidjeti na letu za IST

Sad mi je jasno...Studentice jel tako?

let rezervisan ali preko jedne agencije u St.louisu, pocetkom Maja

Sarajevo-Zurich, BHA

Zurich-Chicago, United

znaci taj neki sporazum je potpisan uzmedju BHA i United, prije mi je sva rodbina koja je dolazila iz SJJ u Ameriku, letila preko Zagreba sa Croatia airlines'om.

samo treba jos uvesti BHA u Unitedovu web stranicu :okay:

Sad mi je jasno...Studentice jel tako?

Garant... One su mi najjače kad ih vidim na ulici, mahnite skroz :lol:

let rezervisan ali preko jedne agencije u St.louisu, pocetkom Maja

Sarajevo-Zurich, BHA

Zurich-Chicago, United

znaci taj neki sporazum je potpisan uzmedju BHA i United, prije mi je sva rodbina koja je dolazila iz SJJ u Ameriku, letila preko Zagreba sa Croatia airlines'om.

samo treba jos uvesti BHA u Unitedovu web stranicu :okay:

Svaka čast, no more Zabreg :cheers:

Eto ti, Corvuse, ugledaj se na čoeka (i na mene na kraju krajeva), podrži domaću kompaniju, ti dok si se nakanio BHA ukinuo letove iz DUS :lol:

Svaka čast, no more Zabreg :cheers:

Eto ti, Corvuse, ugledaj se na čoeka (i na mene na kraju krajeva), podrži domaću kompaniju, ti dok si se nakanio BHA ukinuo letove iz DUS :lol:

hehe, ma ja sam ti patriota :D, ali u ovom slucaju, ovaj izbor sa BHA a ne nekoj drugoj avio kompaniji je bio novac, dakle naj jeftina karta. i tako biras domace i malo vise ostane u novcaniku, to ti je plus plus :D

ja sam jos ranije govorio, trziste za BHA u SAD'u je tu zbog nase ogromne diaspore, u mom gradu gdje ima oko 10,000 - 12,000 nasih (da nepricam koliko nas ima u cijeloj SAD), recicu da najmanje 1/3 svako ljeto posjetuje BiH, i moz misliti mora se avionom :D, zato kazem da BHA mora raditi sve u njihovoj znazi da neki dio, pa mozda i veci, od tog naroda, preuzme u svoje redove, barem u ljetnom periodu :)

hehe, ma ja sam ti patriota :D, ali u ovom slucaju, ovaj izbor sa BHA a ne nekoj drugoj avio kompaniji je bio novac, dakle naj jeftina karta. i tako biras domace i malo vise ostane u novcaniku, to ti je plus plus :D

ja sam jos ranije govorio, trziste za BHA u SAD'u je tu zbog nase ogromne diaspore, u mom gradu gdje ima oko 10,000 - 12,000 nasih (da nepricam koliko nas ima u cijeloj SAD), recicu da najmanje 1/3 svako ljeto posjetuje BiH, i moz misliti mora se avionom :D, zato kazem da BHA mora raditi sve u njihovoj znazi da neki dio, pa mozda i veci, od tog naroda, preuzme u svoje redove, barem u ljetnom periodu :)

da nije mozda ova WWW.WORLDTRAVELSTL.COM :) oni su nas GSA za Ameriku i zahvaljujuci njima smo potpisali ugovor sa UNITED-om

^^ Wow, svaka čast. ;)

Treba, treba slažem se, dosta su Zagreb i Beograd kupili sarajevskih putnika, a manje-više aerodromi s istim kapacitetima. :cheers:

U Evropu s dijasporom! :D

da nije mozda ova WWW.WORLDTRAVELSTL.COM :) oni su nas GSA za Ameriku i zahvaljujuci njima smo potpisali ugovor sa UNITED-om

ovi se zovu zia travel iz St.loiusa , mozda je to ista kompanija :dunno:

ovi se zovu zia travel iz St.loiusa , mozda je to ista kompanija :dunno:

Uvezani su :banana:

a reci mi gdje si cuo za njih ?

Uvezani su :banana:

a reci mi gdje si cuo za njih ?

super, cuo sam za njih preko prijatelja, kao i za sve druge nase agencije u SAD, ima ih mali milion :D, i u tome je problem, nema nikakvih "zvanicnih" reklama, vec sve se cuje preko "mahalski" prica:ohno: :D

super, cuo sam za njih preko prijatelja, kao i za sve druge nase agencije u SAD, ima ih mali milion :D, i u tome je problem, nema nikakvih "zvanicnih" reklama, vec sve se cuje preko "mahalski" prica:ohno: :D

Nazalost, al opet su to samo agencije nisu kompanije, trebalo bi to vise reklamirati, al to ostavljam menadzmentu BHA

Nazalost, al opet su to samo agencije nisu kompanije, trebalo bi to vise reklamirati, al to ostavljam menadzmentu BHA

ma znam da je to sve do manadzmenta, ali hajde, probaj se ti nekako ugarati tamo, imas nasu podrsku, ako to ista znaci :D