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LAA_CCS

November 2nd, 2007, 10:02 PM

Rescato algo que publique sobre el aeropuerto de MAiquetía en otro thread

Ya que alguien hablo sobre una posible ampliación de Maiquetia, me he puesto ha hacer una "futura" ampliación provisto de los planos que nos brinda el maravilloso Google Earth.

En las imagenes podran ver como he diseñado (cualquiera diria jejej) una nueva terminal Internacional, una nacional, estaionamientos y hasta un hotel he colocado.

No es la maravilla del diseño pero viendo el espacio disponible y que sea una cosa sencilla, hago esta propuesta.
Por cierto siguen alli los aviones arumaos en ciertas zonas del aeropuerto??? Por que ocupan un espacio conciderable.

Me falta por meter otra pista, pero eso ya quedaria para otro proyecto.

Notese la cantidad de espacio real que ocupa el aeropuerto
http://i137.photobucket.com/albums/q203/Biomorfico/Aeropuerto%20de%20Maiquetia/VistaAeropuerto.jpg

Es una ampliación de la actual nacional, se tendria que rodar una pista, o a cortar, en el peor de los casos se tendria que ampliar hacia el mar y eliminar unas cuantas casa de la zona cercana
http://i137.photobucket.com/albums/q203/Biomorfico/Aeropuerto%20de%20Maiquetia/NuevoTerminalNacional.jpg

Esta es una replica (en forma) de la actual terminal internacional, incluso he metido un hotelito en el estacionamiento. Habia pensado que las plantas de estacionamiento fueran subterraneas pero en terminos de costos es mas barato construir hacia arriba. Y bueno me parece que con otro piso bastaria, ese estacionamiento no se llena del todo... lo malo es que tiene una sola entrada y una sola salida :S
http://i137.photobucket.com/albums/q203/Biomorfico/Aeropuerto%20de%20Maiquetia/NuevoTerminalInternacional.jpg

Esta seria la zona que deberia sumarsele a la pista, al quitar un trozo con la ampliación de la terminal nacional... honestamente yo nunca he despegado por esa pista... se usa realmente o es solo para aviones pequeños??? Por que es casi tan larga como la usualmente empleada por los aviones grandes. Miento!!! esa pista es solo para despegue de aeronaves pequeñas, privadas y de carga.
http://i137.photobucket.com/albums/q203/Biomorfico/Aeropuerto%20de%20Maiquetia/ExtensindePistahaciaelmar.jpg
Que les parece???[/QUOTE]

http://img341.imageshack.us/img341/1606/diapositiva2hz5vo7.th.jpg (http://img341.imageshack.us/my.php?image=diapositiva2hz5vo7.jpg)
Aqui les puse lo que se llamaria mi proyecto por si el aeropuerto necesitara mas puertas, lo que dibuje en negro seria como dijeron anteriormente un brazo como en el aeropuerto de frankfurt, y bueno ahi se le construirian mas pass ways, y encerre en un circulo rojo para que se den cuenta que de esta manera no afecta los estacionamientos remotos. Esto para mi seria una buena solucion en caso de que el aeropuerto necesite mas puertas. Si se dan cuenta el brazo sale justo de la terminal en si, pense asi porque de esa manera no se obstruyen puertas, y ademas el brazo va a conectar directamente con la terminal, en cambio si se construye saliendo de uno de los brazos ya existentes de la terminal, primero obstruiria puertas, y segundo la gente tendria que caminar full para llegar a la terminal.

^^ Saben que estaba pensando que una mejor forma de optimizar el espacio de Maiquetía seria la siguiente:

http://img529.imageshack.us/img529/549/miqfuturoot3.jpg (http://imageshack.us)

Hacer satelites permitirian crear mas espacio disponible para estacionamiento de aviones sin que afecte mucho la circulacion de las aeronaves desde y hacia las pistas. Estos satelites estarian interconectados con tuneles subterraneos. Tambien habria que pavimentar algunas areas para permitir la circulacion de aviones alrededor de los satelites.

Considero necesario ampliar la zona comun de ambos terminales (llegadas, facturacion, areas comerciales comunes). Reubicar la sede del IAAIM que esta atravesado entre los 2 terminales, bien pudieran usar el extremo oeste del estacionamiento que nadie usa por lo lejos. Ademas ya es hora de pensar en una o unas edificaciones que sirvan de estacionamiento de vehículos.

Por ultimo, tambien es ventajoso rehacer las salidas de la pista 10-28, hacerlas con un angulo abierto que permita a los aviones despejar la pista sin tener que frenar casi por completo (como cuando tienen que girar 90º para salir, que es el caso del presente)

Pienso que tomando estas consideraciones Maiquetia tendria una larga vida util

bueno, yo aqui tengo una propuesta para la evolucion del aeropuerto de maiquetia, a ver que les parece

http://i103.photobucket.com/albums/m127/jcrl/SVMI.jpg

Solución barata y continuista.

8-9 posiciones más internacionales ( con 6 puentes ) y 5 más nacionales.

http://i196.photobucket.com/albums/aa65/subu48/miqampliado.jpg

Espero les agrade.

l0nd0n

November 3rd, 2007, 05:15 AM

Excelente... aquí van unos datos de aeronáutica y navegación!

http://www.aeropuerto-maiquetia.com.ve/Images/BannerImages/cabezal.jpg

INFRAESTRUCTURA
Cuenta con la siguiente infraestructura:
- Terminales: Internacional, Nacional y Auxiliar
- Edificio Sede Administrativo
- Tres (3) Estacionamientos: Capacidad para 4.560 puestos
- Pistas: 10-28 (principal, 3.500 mts. x 45 mts.) y 09-27 (3.000 mts. x 60 mts.)
- Ayudas a la Navegación Aérea: VOR, ILS, NDB, DME, RADARES Primarios y Secundarios
- Instalaciones de servicios: Bomberos Aeronáuticos, Subestación Eléctrica, instalaciones de Carga, Talleres de Mantenimiento y Sala de Compresores

Punto de Referencia del Aeropuerto (ARP):
Determinadas con arreglo a la referencia del Sistema Geodésico Mundial – 1984 (WGS-84): Lat. 10° 36’ 04. 3928” 6 N - Long. 66° 59’ 28.44739 W, y se encuentra ubicado al borde Oeste de la calle de rodaje “E”, entre la calle de rodaje “F” y la pista 09-27.

Elevación del Punto de Referencia del Aeropuerto:
La elevación y la ondulación del geoide del Aeropuerto Internacional de Maiquetía “Simón Bolívar”: Elev. 56,802 m Ond. – 18,949

Temperatura de Referencia:
La temperatura de referencia del Aeropuerto Internacional de Maiquetía “Simón Bolívar” es de 32 º C.

Distancias Declaradas:

Distancias declaradas: Pista 10-28 y 09-27
i. recorrido de despegue disponible (TORA)
ii. distancia de aceleración parada disponible (ASDA)
iii. distancia de despegue disponible (TODA)
iv. distancia de aterrizaje disponible (LDA)

Radiofrecuencias:

Radiofrecuencia 114.8 con DME 111.9 de los puntos de verificación de aeródromo del VOR: Situado al Noreste del Aeródromo 10°36’34.16318”N 66°59’22.85656”W.

NDB: 292.0 MIQ

ILS: 110.10

Cada puesto de estacionamiento servido cuenta con una señal informativa para la verificación del altímetro y en la plataforma remota norte internacional el punto de verificación es 10° 36´ 2.8949”W 67° 00´ 13.86998”W.

Tipo de iluminación de aproximación:
Pista 10: Luces de Aproximación, Sistema PAPI y Manga de Viento
Pista 28: Manga de Viento
Pista 09: Manga de Viento
Pista 27: No

Sistema visual indicador de pendiente de aproximación:
Pista 10: PAPI
Pista 28: No
Pista 27: No

Señalización e iluminación de pistas:
Pista 10: Luces de Borde de Pista y Luces de Umbral de Pista
Pista 28: Luces de Borde de Pista y Luces de Umbral de Pista
Pista 09: Luces de Borde de Pista
Pista 27: Luces de Borde de Pista y Luces de Umbral de Pista

Iluminación de calles de rodaje y plataformas:
Calles de Rodaje: Luces de Bordes y Luces de Ejes

Plataformas:
Torres de Iluminación
Otras guías visuales y ayudas de control en calles de rodaje (incluyendo puestos de espera de la pista, puestos de espera intermedios y barras de parada) y plataformas:

Calles de Rodaje: Todas las calles de rodajes poseen señal de punto de espera de pista y líneas de eje de rodaje.

* Sistema Visual de Guía de Atraque: Indicadores del eje de calles de acceso a puestos de estacionamiento. Señalización de cada uno de los puestos de estacionamiento, así como, la información de elevación y coordenadas geográficas.

Cartografia

Aeropuerto

http://i215.photobucket.com/albums/cc171/l0nd0n2/svmi.jpg

Aterrizaje - Approach Plate

http://i215.photobucket.com/albums/cc171/l0nd0n2/svmi_vor.jpg

Carta de Rutas

http://i215.photobucket.com/albums/cc171/l0nd0n2/svmi_erc.jpg

Fitó...!!!

November 3rd, 2007, 05:32 AM

Buen inicio con estos posts! :)

El inicio de operaciones de TAM en Venezuela desde el 30 de septiembre, enlazando con un vuelo diario a Caracas con Manaus, Sao Paulo y Río de Janeiro.

Vistè las oficinas de TAM en El Rosal. Mas fino! me dieron una revista de abordo.

Altoral

November 3rd, 2007, 01:24 PM

Oye que aerolinea NACIONAL es esa de Island Air Express, nunca la he escuchado.....

l0nd0n

November 3rd, 2007, 03:01 PM

Algunos Detalles de la Historia del Aeropuerto y del IAAIM

1929 Charles Lindberg (piloto norteamericano quien ganó fama mundial al realizar en 1927 el primer vuelo directo trasatlántico entre Nueva York y París, sin escalas); contratado por la línea aérea Pan American sobrevuela la costa norte de Venezuela en busca de un terreno o campo apto para el negocio de la aviación comercial, selecciona el terreno, propiedad de la familia Luy, conocido como "Mare", que luego se llamaría Campo de Aviación de la Guaira y posteriormente Aeropuerto de Maiquetía.

15 de Abril de 1930 La Compagnie Générale Aéropostale, con sede en Maracay se dedica al transporte postal con 2 aviones Latécoère, Late 26 y Latécoère 281.

19 de agosto de 1930 Pan American Airways Inc. (PAA) arrienda a la familia Lui una franja de terreno de 20 hectáreas ubicada en Maiquetía, para ser utilizada como su aeródromo.

1934 Para esta época se construye la pista y un pequeño terminal, el cual era un área cubierta con un tinglado de hierro galvanizado.

KLM es la segunda aerolínea internacional de transporte de pasajeros que llega a nuestro país. El gobierno nacional adquiere la Compagnie Générale Aéropostale y nace la Línea Aeropostal Venezolana.

Diciembre de 1934 Se dicta el Reglamento de la Ley de Aviación Civil.

22 de agosto de 1942 El Ejecutivo contrata con la Pan-American la construcción de tres aeropuertos para el servicio internacional: Maiquetía, Maracaibo y Maturín

1945 Se inaugura el Terminal del aeropuerto de Maiquetía, obra del Arquitecto Luis Malaussena

1 de agosto de 1946 Las instalaciones de la Panamerican pasan a ser propiedad nacional cuando asume la administración del aeropuerto el Ministerio de Comunicaciones. El Ministerio de Obras Públicas (MOP) se encarga de lo concerniente a la infraestructura física.

1948 Se crea el cuerpo de bomberos con equipo para atender emergencias

1952 Se termina la ampliación terminal del Aeropuerto de Maiquetía al cual se han añadido dos alas adicionales y la pista es llevada a 2.000 mts.

1953 Instalación de circuito de iluminación en pistas y taxiways así como en la zona de aproximación a las mismas; inicio de operaciones nocturnas en Maiquetía.

1954 Instalación del Centro de Información de Vuelos de Maiquetía

1956 Se construye la pista auxiliar, al norte de la 08-26.

1958 El surgimiento de la era del jet y de los aviones supersónicos obliga a replantearse cambios importantes. Arrancan las obras de ampliación y repavimentación de la pista 08-26.

http://aeropuerto-maiquetia.com.ve/AERO/image/aerea.jpg

1961 Surge la empresa Venezolana Internacional de Aviación VIASA, con 55% de participación estatal y 45% de participación privada y la primera aeronave utilizada es un Convair 800 con la ruta Maiquetía-Nueva York-Maiquetía

1962 Se amplía la pista 08-26 hasta los 3.000 mts. de longitud y 60 mts. de amplitud.

1968 El Gobierno Nacional implementa el Plan Maestro para el desarrollo del aeropuerto. Se concibieron 2 edificaciones separadas para los servicios doméstico e Internacional, unidos al centro por el Edificio Sede Administrativa.

4 de agosto de 1971 El Congreso de la República aprueba la ley para la creación del Instituto Aeropuerto Internacional de Maiquetía, que será la autoridad aeroportuaria responsable de la administración y desarrollo del Aeropuerto de Maiquetía.

16 de agosto de 1971 La Ley es refrendada por el Presidente de la República y el Consejo de Ministros y publicada en la Gaceta Oficial # 29.585 de la misma fecha

http://aeropuerto-maiquetia.com.ve/IAAIM/image/edif.jpg

1 de Enero de 1972 Inicio de Actividades del IAAIM
La estructura del instituto estaba integrada por
El Consejo de Administración
La Dirección General, con las siguientes unidades adscritas:
Consultoría Jurídica / Comisaría Financiera
Oficina de Planificación y Desarrollo / Oficina de Personal
Oficina de Relaciones Públicas / Comité Coordinador de Servicios
Y las siguientes unidades de línea:
Dirección de Operaciones / Dirección de Finanzas

13 de Febrero de 1974 Es promulgado el Reglamento del IAAIM. Decreto # 1609. El Instituto fue creado como un organismo autónomo adscrito al Ministerio de Comunicaciones.

1974 Se adquieren equipos especiales para hacer frente a las emergencias: 2 camiones de ataque pesado, un camión de ataque liviano, 1 unidad manteadora para echar espuma en la pista y una ambulancia.

Enero de 1974 Se inicia la construcción del Terminal Internacional. Se crea la Unidad de Seguridad Aeroportuaria.

1975 Puesta en servicio de una Nueva Pista (09-27) de 3.500 mts. y de la Nueva Torre de Control. Se crea el Sindicato de Empleados del IAAIM.

1976 Entran a operar modernas radioayudas como son un radiofaro omnidireccional de muy alta frecuencia –VOR-, el sistema de aterrizaje por instrumento ILS y sistema de medidor de distancias para las aeronaves DME.
(foto del VOR)

9 de Agosto de 1978 Se inaugura el Terminal Internacional, que obtuvo el Premio Nacional de Arquitectura en 1980. En el terminal se incluyeron obras de reconocidos artistas, entre ellas la más destacada es la de Carlos Cruz Diez titulada “Cromo-Interferencia de Color Aditivo” que ocupa 2.608 m2, incluyendo el piso y paredes del corredor de espera y los salones de boletería de las líneas aéreas, llena de vibrantes coloridos que se ha convertido en un emblema del aeropuerto.

1978 Surge el Sindicato de Obreros del IAAIM. El Aeropuerto de Porlamar pasó a depender del IAAIM.

1980 Se crea la Dirección de Seguridad Aeroportuaria.

16 de Septiembre de 1980 Comienza actividades el Jardín de Infancia del IAAIM

17 de Marzo de 1983 Inauguración del Terminal Nacional.

1984 Se inaugura el Edificio Sede Administrativa, diseño del arquitecto Luis Sully. Se crea el Departamento de Asistencia y Ayuda al pasajero.

1986 Por orden del Ejecutivo Nacional el IAAIM se hace cargo de la administración y operación de los aeropuertos de Maracaibo, Cumaná, Maturín, Barcelona, Puerto Ordáz, Barquisimeto y San Antonio.

1992 Se pone en funcionamiento el cuartel de Bomberos Aeronáuticos. Debido al inicio del proceso de descentralización, los aeropuertos Santiago Mariño de Porlamar y La Chinita de Maracaibo son transferidos a sus regiones.

1995 Se crea la Policia Aeroportuaria. Remodelación de la “zona de tránsito” del internacional

1996 Fueron transferidos a sus respectivas Gobernaciones, a los fines de su administración y mantenimiento, los Aeropuertos de Cumaná, Maturin, Barcelona, Puerto Ordaz, Barquisimeto y San Antonio. Remodelaciones y Mejoras en el Terminal Nacional.

Junio de 1999 Se aprueba en Consejo de Administración la construcción del Proyecto Maiquetía 2000, que incluye la ampliación y actualización del Terminal Internacional, la construcción de nuevas áreas de recibimiento y desembarque completamente separadas, nuevas áreas de inmigración y aduana, un competitivo y moderno terminal de carga internacional y un complejo hotelero para atender las necesidades futuras del aeropuerto.

Enero de 2000 Se inicia la construcción del Proyecto Maiquetía 2000. Obra que contempla la modernización y expansión física del aeródromo, necesaria por el incremento en la cantidad de operaciones aéreas y pasajeros.

2001 Se elimina la Policía Aeroportuaria

12 de Junio de 2002 Se inaugura la Fase 1 de la Ampliación del Terminal Internacional, del Proyecto Maiquetía 2000, concluida en Octubre de 2001. La nueva área de recibimiento de pasajeros y desembarque, comprende nuevos locales comerciales, incluyendo casas de cambio, agencias de viajes y locales de venta de comidas.

30 de Septiembre de 2002 Se inaugura el Maternal del IAAIM

2003 Se inicia la ejecución de trabajos de modernización en el terminal nacional, como la recuperación de pisos de granito, modernización de escaleras mecánicas, ascensores y montacargas, sustitución del sistema de bombeo de agua potable y mejoras en los sistemas de iluminación.

2003 Se adecuan las instalaciones del terminal nacional para facilitar el uso y desplazamiento a personas con discapacidades motoras, con la construcción de rampas de acceso y la instalación de accesorios en los baños y dispensadores de agua.

Octubre 2003 Se pone en funcionamiento una moderna y espaciosa sala de espera y locales comerciales a la altura de la puerta 12 en la zona de embarque del terminal internacional como extensión del pasillo de tránsito.

2003 Se inició el proceso de adquisición de nuevos equipos de seguridad, para la inspección de pasajeros y equipajes de mano con tecnología de punta.

2003 Se efectuaron trabajos de descontaminación de la capa de caucho en la pista principal, utilizando equipos de lavado a presión.

2003 Concluyen las reparaciones mayores de pasarelas de acceso al terminal internacional y pasarelas de acceso este y oeste del nacional.

2003 Inician los trabajos de remodelación del Edificio Sede del IAAIM, con lo cual se moderniza esta importante estructura, brindando comodidad a usuarios y funcionarios que laboran en ella.

2004 Se inicia la demolición de las antiguas instalaciones aeroportuarias, área donde será construido el nuevo terminal de carga.

06 de Julio 2004 Se inicia la restauración de la obra “Cromo Interferencia de Color Aditivo”, del artista plástico Carlos Cruz Diez, la cual ocupa un área de 2.608 metros cuadrados correspondiente al piso del corredor de espera y salones de boletería de las líneas aéreas que operan en el terminal internacional.

Septiembre 2004 Se inicia el proceso de reemplazo y ampliación de las subestaciones eléctricas, modernización que garantiza mayor confiabilidad en las operaciones aéreas, seguridad para los trabajadores y se incrementa la eficiencia de las actividades aeroportuarias.

Diciembre 2004 Se termina la Construcción y equipamiento de un Moderno Centro de Capacitación para los empleados del IAAIM. El Proyecto Maiquetía en pleno avance al lograrse concluir la edificación que permite separar el flujo de pasajeros que entra y sale del país en niveles separados y en proceso de dotación de equipos y acabados.

Febrero 2005 Se inaugura el Centro de Capacitación y Adiestramiento del IAAIM.

Falta 2006 y 2007 por editar.

Rbs

November 3rd, 2007, 03:43 PM

Excelente recopilación, se están fajando :okay:

GENERATION.ME

November 3rd, 2007, 03:44 PM

AVANZAN TRABAJOS DE AMPLIACIÓN DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL DE MAIQUETÍA

http://www.aeropuerto-maiquetia.com.ve/Images/Noticias/proyecto.jpg

IAAIM - 31/10/2007. Esta obra comprende el desarrollo de la primera etapa de este proyecto que abarca la construcción de la prolongación del edificio del terminal internacional, que permitirá tres nuevas posiciones (26,27 y 28) servidas de embarque y desembarque, así como los servicios básicos.

Los trabajos registran un 87% de avance físico y han generado 500 empleos, de los cuales 100 son directos y 400 indirectos. Actualmente se construye el revestimiento de pisos de granito y de paredes, así como las instalaciones sanitarias y eléctricas.

La ejecución de esta obra con una inversión superior a 36 mil millones de bolívares (Bs. F. 36 millones), ofrecerá mayor comodidad y calidad de servicio a los pasajeros que se desplazan a través del principal aeropuerto del país. Además, permitirá aumentar el número de posiciones en el terminal internacional.

Las autoridades estiman culminar los trabajos de esta primera etapa, que comprende la construcción de la estructura y servicios básicos, antes de finalizar el presente ejercicio fiscal, para continuar luego con la ejecución de la segunda etapa, con lo cual la administración del ente aeroportuario materializaría otro de los proyectos de envergadura en materia de infraestructura, en aras de ofrecer más servicios a usuarios, pasajeros y aerolíneas, en concordancia con los lineamientos del Gobierno Bolivariano.

(MEB)

l0nd0n

November 3rd, 2007, 06:31 PM

Servicios del Aeropuerto...

Autobuses y taxis comunican al aeropuerto con la ciudad. Los autobuses salen cada 30 minutos y prestan servicio gran parte del día. La duración del trayecto es de aproximadamente 40 minutos. Las paradas de autobus están muy cerca de las estaciones de subterráneo en Caracas (Estacion Metro Gato Negro).

Existen oficinas de renta de autos de las compañías más reconocidas. El aeropuerto ofrece además sucursales de bancos Mercantil, Venezuela, Provincial, Banesco, cajeros automáticos, agencias de turismo, oficinas de cambio de divisas, oficina de correo, salones vip, salas de conferencias y reuniones, locales de souvenirs y artesanía, farmacia, un centro médico y un servicio de ambulancias, diversas tiendas y free shops, restaurantes y bares, cabinas telefónicas y acceso a Internet. El aeropuerto cuenta con ascensores y rampas, sillas de ruedas y demás comodidades para pasajeros con discapacidades y ancianos.

Existen mostradores de información tanto en la terminal nacional como en la internacional.

Estacionamiento - En ambas terminales hay aparcamiento para estancias cortas y largas; los aparcamientos están abiertos 24 horas todos los días. Los estacionamientos son 3 en total, con capacidad superior a los 4500 vehículos. En cada uno de ellos hay espacios reservados para minusválidos.

Hoteles - Hay un complejo hotelero dentro del recinto como así también varios hoteles cercanos al aeropuerto.

Directorio Comercial

# Restaurantes (Terminal Nacional): Aerocafé, Aeromimi´s, La Giostra, Benihana, Rest. Ching Chang, Benihana Grill, American Deli, The Grill, Hot Dogs and lemonade, Domino´s Pizza, Budare del Aeropuerto, Todo Empanadas, Fast Coffee, Café Manía, Arroz Lozano Express, Jucoca, Jugos La Chara, Café Romeo, Julieta Café

# Restaurantes (Terminal Internacional): Memphis, Café Olé, Nakatomi Sushi & Bar, La Fontana, El Budare Express, Chicken Kitchen, Pizza Papa John´s, Tony Roma´s, American Deli, The Grill, Super Café de Maiquetía, Muscle Beach Hot Dog and Lemonade, Espesso Café, Mimi`s Snack Bar, TGI Friday´s, Gramomanía Express, Restaurante La Piazza, Church´s Chicken, Subway, Super Café Maiquetía, Oh Lala

# Tiendas (Terminal Nacional): Peluquería Privilegs, Farmacia Pharmacheck, Cosmecheck, GNC, Comercial Jean Robert, Joyería Krey Sebastian´s, Inversiones Naty, Cosméticos Nahir, Senderos y Perfumes, Aeroboutique, Joyería Cristy’s, Maria Bonita, Laura Kemper, Novedades Naty, Inversiones Zabaleta, Soleillou, Tienda Sucrerie, Nakamura (Adidas), Le Petitte Bombon, Peniel, Osho´s, Ferrari, G & O, Rincon De Venezuela, La Jota Margariteña, Aeroshop, Rixva, Multi – Shop Aeroceos, Sanrio, Floristería y Regalos Violeta, Tienda Toto Shop, MK– 7, Via L’angolo, Video Club Aeropuerto, La Guanota (Susca), Naturalmente Atrio’s.

# Tiendas (Terminal Internacional): Duty Free Shop, Clarisa Kemper Boutique, Hugo Boss, Tommy Hilfiger, Mario Hernández, Arcadio Díaz, Timberland, Casablanca, Weekend (Max Mara), Levis Store, Andartu, Gabriela Chacón, Aeroboutique, TechnoMarine, Watch Out, Mia Jerweil, María Bonita, Coccinelle, Regalos Cadeaux, Amaxonia Style, MRP Artesanía, Regalos Scruples, Guacamaya Shopping, The Souvenirs Arte Criollo, Artesanías Churún-Merú, Artesanías Be Raf, Artesanías Curari, Farmacia Saas, AeroMarket, Compumall

# Dulcerías (Terminal Nacional): Kakao Café, Haydar Chocolates, Quiosco Dulces Criollos, Quiosco Helados EFE

# Dulcerías (Terminal Internacional): Abejita 2000, Vitamina Ch43, Febiana, Bomboneria Aldebaran, Delicias y Bocados, Dulcería Tapara 2000, Chocolates Kron, Chocolatier St Moritz, Chuchemanía, Churromanía, Cinnabon Rolls, Dulcería Andreína, Dulcería Guasimal, Dulcería Mariesta, Dulcería Aeropuerto

# Bancos: Banco de Venezuela, Banesco, Banco Industrial de Venezuela, Banco Mercantil, Banco Federal, cajero Provincial

# Casas de Cambio: Carlos Villaro, Italcambio, Febres Parra

# Agencias de Viaje (Terminal Nacional): Grupo Pirineos, Excursiones Canaima. (Hermanos Jiménez), Loggage Care C.A., Transecutivos del Caribe, Viajes y Turismo Giorgio

# Agencias de Viaje (Terminal Internacional): Viajes Molina, Viajes Omega, Viajes Premiere, Viajes Quo Vadis, Grupo Pirineos, Turismo Masso, Viajes Unión, Viajes Zumaque, Group Global, Italcambio Viajes, Maksud, Saeca, Afortunadas Tours (Euro Pool), Viajes Febres Parra, Centuria Travel Group, Laurel International, Avecintel, Hotel Ole Caribe.

Imagen de maiquetia donde muestra una marca al lado de la pista 10 que era el proyecto fallido de hacer una nueva pista.

http://es.catholic.net/catholic_db/imagenes_db/turismo_religioso/aeropcaracas.jpg

Rbs

November 3rd, 2007, 10:55 PM

Qué saben de la remodelación de la Terminal Nacional?

gualejandro

November 3rd, 2007, 11:06 PM

Fitó...!!!

November 4th, 2007, 01:20 AM

Qué saben de la remodelación de la Terminal Nacional?

Tengo la edición de la revista VENEZUELA (la que dan gratis en el área de embarque) donde dicen que en Abril 2007 fue contratado el proyecto (por 400 millones de Bolívares) a una oficina para que lo desarrollaran. Lo escanearé y postearé cuando este en casa.

Edgar8a

November 4th, 2007, 07:34 PM

^^ pero 400K Bsf es como para cambiar el piso y listo! Jajajaja. Eso no es nada para la remodelación de una terminal.

GENERATION.ME

November 4th, 2007, 11:20 PM

Air Canada, reforzará vuelos a Venezuela y a Trinidad!

Lunes, 29/10/2007.

A partir del próximo año, Air Canada estará ampliando su servicio a Venezuela y Trinidad & Tobago, con una serie de vuelos directos hacia cada uno de los dos destinos, que permitirán incrementar la conectividad entre las ciudades canadienses y varios puntos del Caribe.

A partir del 6 de abril del 2008, Air Canada lanzará el único servicio directo entre Toronto y Caracas con el vuelo AC075, que partirá de Toronto todos los lunes, miércoles y domingos a las 5:35 de la tarde con llegada a la capital venezolana a las 10:45 de la noche. La salida desde Caracas será una hora después con llegada a Toronto a las 5:25 de la mañana.

Comenzando el 8 de abril, la aerolínea iniciará un servicio a Trinidad y Tobago con el vuelo AC073 que despegará de Toronto todos los martes, jueves y sábados a las 4:55 de la tarde con arribo a Puerto España a las 10.25 de la noche. Una hora después saldrá de la capital trinitaria para arribar a su lugar de origen a las 5:25 de la mañana.

Air Canada operará ambos vuelos con aparatos Airbus A319 de 120 plazas con todas las comodidades propias de los vuelos modernos, incluyendo asientos reclinables y más de 200 horas en archivos de audio y videos.

Fitó...!!!

November 4th, 2007, 11:36 PM

^^ pero 400K Bsf es como para cambiar el piso y listo! Jajajaja. Eso no es nada para la remodelación de una terminal.

8a, dije que esos 400millones eran para el proyecto, no para la construcciòn. O sea, la oficina de Arquitectura e Ingeniería que va a desarrollar el proyecto que se va a construir va a cobrar 400 millones.

clear2land

November 5th, 2007, 12:33 AM

LAA_CCS

November 5th, 2007, 03:23 AM

Tremenda recopilacion de información del aeropuerto. Te fajaste London. La cronología del aeropuerto está muy buena y permite ubicarse en el tiempo, como por ejemplo con aquellas fotos donde se ven aviones aterrizando por la pista 08 (actualmente 09), que desde que existe el TN adyacente quedo ihabilitada para los aterrizajes.

Dejame decirte que el area del American Deli en el TN esta cerrado en paredes de cartón. No recuerdo si era que estaba en remodelacion o iba a cambiar de nombre. Aunque me suena mas esta ultima opcion.

Sobre el comentario del gran Clear, de pana que lo que provoca es llevarse por delante al poco de zamuros que están al acecho apenas sales de retirar el equipaje. No te dejan ni siquiera llegar a donde la persona que te espera sin martillarte con lo de las carreras. Imaginense entonces a la hora de buscar taxi. No recuerdo como era el clima del aeropuerto con la policía aeroportuaria presente, pero el que ya no exista es una desventaja para el usuario

l0nd0n

November 5th, 2007, 05:03 AM

^^
Si :D buena info, eh?

Mira, como dijo Clear2land... a mi muchas veces me han pasado situaciones con esos taxistas zamuros...

Una vez llegando taaaaaarde de barquisimeto, esperaba a la señora que me iba a llevar a caracas y los tipos saltaron apenas me vieron y diciendo:

-"mira pana, te llevo barato a caracas"
-Le digo "ya me vienen a buscar"
-"pero en cuanto te van a llevar?"-me dice- "yo te cobro menos de eso"
-Le digo "osea que me llevaras por 50'000 Bs??"
-"que??? nooo mi pana tampoco así de regalao" -me dice-
-"Bueno entonces no" -le dije-.

A los 10min

-"mira pana, nada que vienen por ti... te subo por 90'000 pues!! y te estoy regalando el viaje" -dice el con mas insistencia-.
-"yo espero" -dije-.

A los 4min

-"pana, a esta hora es difícil conseguir y a ti como que te dejaron" -dijo con tono ladilla-
-"Pana, aquí esperare hasta que vengan por mi y me salgan raíces, y no quiero que me regalen la carrera, para eso la compañía me paga el viaje, para ir cómodo y sin ladillas en el camino, Gracias y punto" -dije con arrechera-

El tipo se corto todo y dejo la ladilla, claro todo esto paso mientras 4 mas me decían para darme la carrera hasta CCS.

LAA_CCS

November 5th, 2007, 05:29 AM

^^ Noo pana, por eso prefiero esperar adentro y salir solo cuando este seguro que me esperan afuera. Por eso me comunico o se comunican conmigo por celular al arribar. El ultimo viernes de octubre, ya aterrizado el conductor que me buscaba me llamo pa decirme que Caracas estaba colapsada y que tardaria 1 hora en llegar. Me quede tranquilito en el area de embarque haciendo sudokus hasta q me repico el tipo. Tambien, andaba sin equipaje. Al salir igual atravese la capa de zamuros, dentro y fuera del terminal... en serio, una real ladilla.

Para el que llegue sin transporte arreglado: Salga derechito del terminal sin mirar a nadie y dirijase a los taxis negros que estan en fila fuera del terminal

Fitó...!!!

November 5th, 2007, 05:02 PM

Para el que llegue sin transporte arreglado: Salga derechito del terminal sin mirar a nadie y dirijase a los taxis negros que estan en fila fuera del terminal

Yo me sorprendì en la Terminal Internacional en la zona despues de pasar la aduana, una vez que un chamìn de los que pasa la pulidora me dijo sin querer y sin verme a la cara: "...tengo taxi pa' caracas, llamadas por celular y cambio dòlares, euros..."

guarrillo

November 5th, 2007, 09:09 PM

por fin los jeppesen¡¡¡¡

gracias london, tu si q sabes.

l0nd0n

November 5th, 2007, 09:48 PM

^^
Me faltan mas, ahí solo puse el de APP VOR/ILS
Ahora pongo los otros.

LAA_CCS

November 5th, 2007, 10:32 PM

aqui les dejo este regalito....esto es el proyecto de remodelacion del Honolulu international airport en un periodo de 12 anhos con un costo de 2.3 billones....en mi opinion tiene una semejanza a maiquetia en lo q es espacio, forma y esta pegado a la costa....q dicen ustedes?

http://i56.photobucket.com/albums/g176/gualejandro/hnl.jpg

Eso me hizo recordar la propuesta de exmaturin. Si me lee exmaturin le pido mil disculpas, ovide colocar su propuesta de las alas en los terminales de Maiquetía. Ya actualice el 2º post

La desventaja de Maiquetía es que el terminal esta muy pegado a la montaña y se dificulta construir puertas de lado y lado. Pero las alas son factibles. Los de Honolulu tambien hicieron antes otra vaina simpatica que fue hacer una pista remota practicamente metida en el mar.

Imagen de maiquetia donde muestra una marca al lado de la pista 10 que era el proyecto fallido de hacer una nueva pista.

http://es.catholic.net/catholic_db/imagenes_db/turismo_religioso/aeropcaracas.jpg
Muy buena foto. Espero que ese plan se quede ahí y se reconsidere en un futuro. Entiendo que es algo complicado por el hecho de que hay que peinar el terreno y expropiar casas y/o edificios aledaños. Sería alguna de éstas las causas?

Yo me sorprendì en la Terminal Internacional en la zona despues de pasar la aduana, una vez que un chamìn de los que pasa la pulidora me dijo sin querer y sin verme a la cara: "...tengo taxi pa' caracas, llamadas por celular y cambio dòlares, euros..."

:rofl: Diooss que será estas vainas se ven en otros paises? Toda una postal de bienvenida a nuestro país, o ciudad al menos.

LAA_CCS

November 5th, 2007, 10:33 PM

^^
Me faltan mas, ahí solo puse el de APP VOR/ILS
Ahora pongo los otros.

Estos son los oficiales para volar? Cuales otros te faltan por poner?

LAA_CCS

November 5th, 2007, 10:45 PM

Aqui esta esta nota de prensa del IAAIM con fecha 31/10/07 sobre la pista 09/27 en mantenimiento.

MINISTRO CABELLO INSPECCIONA PISTA 09-27 DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL DE MAIQUETÍA

http://www.aeropuerto-maiquetia.com.ve/Images/Noticias/actualidad.jpg

IAAIM - 31/10/2007. A buen ritmo avanzan los trabajos de remodelación y modernización del Aeropuerto Internacional de Maiquetía, así lo pudo constatar el Ministro del Poder Popular para la Infraestructura, José David Cabello en una inspección realizada en la pista 09-27, como parte del plan rehabilitación que actualmente se ejecuta en todos los aeropuertos del país.

La obra abarca una inversión que supera los 33 mil millones de bolívares (Bs. F. 33 millones) y comprende la rehabilitación de la carpeta asfáltica de la pista, la cual tiene una longitud de 2 mil 800 metros y un ancho de 45m, permitiendo así el aterrizaje de aviones con mayor potencia y tamaño.

El titular de Minfra destacó que esta obra se ejecuta con el único fin de mantener el principal aeropuerto del país en condiciones óptimas, mejorando con esto el servicio operacional de las diversas aerolíneas, sobre todo en la temporada decembrina que se aproxima.

Señaló, que se está trabajando arduamente para la culminación de esta obra que para la fecha maneja un 30% de avance físico, estimando su culminación en una primera etapa (sector de despegue) para mediados de noviembre y su culminación total para el mes de enero aproximadamente.

Por otra parte, informó que se están terminando los trabajos de ampliación del terminal internacional, con la ejecución de las tres nuevas posiciones de embarque y desembarque (26,27 y 28), labores que corresponden a la Fase III del Proyecto Maiquetía.

Los trabajos registran un 87% de avance físico y han generado 500 empleos, de los cuales 100 son directos y 400 indirectos. Actualmente se construye el revestimiento de pisos de granito y de paredes, así como las instalaciones sanitarias y eléctricas, con una inversión superior a los36 mil millones de bolívares (Bs. F. 36 millones).

Finalmente, Cabello puntualizó que el Aeropuerto Internacional de Maiquetía “Simón Bolívar” se ha convertido con el paso del tiempo y por sus avances tecnológicos, en el mejor Aeropuerto de Latinoamérica, siendo sus instalaciones y modernización una referencia a nivel mundial.(DR)

^^Caray que modestia.
Ahora me pregunto si es que hay una capa de 200m que es de concreto porque según los planos esa pista tiene 3000m de longitud (9843 pies)

gualejandro

November 5th, 2007, 10:46 PM

si es cierto en hnl hay una pista en el mar y creo q son 2....voy a buscar las fotos en mi laptop y las pongo

l0nd0n

November 5th, 2007, 10:58 PM

Estos son los oficiales para volar? Cuales otros te faltan por poner?

Si, esas son las usadas para volar oficialmente.

Pero... Estas cartas de aterrizaje y de despegue se renuevan cada año (ya sea por modificaciones del INAC en datos de MIQ o actualización de info), y por ende tienen vencimiento. Esta primera que puse y las que me faltan están ya caducas porque son de Junio 2004... aunque son totalmente validas para volar, puesto que los datos son validos y Maiquetia no ha hecho cambios. Pero el INAC recomienda no usarlas si están caducas. En este sentido la Compañía Jeppesen y la FAA, renuevan las cartas y las ponen en venta cada año.

Me faltan por poner:

VOR DME Rwy 10 SVMI
VOR DME-B Rwy 28 SVMI (inverso cuando hay cambio de viento)
SID DARPA SVMI
SID MARES SVMI
SID OSMAR SVMI
SID REKON SVMI

l0nd0n

November 6th, 2007, 05:38 AM

Cartas de vuelo Jeppesen de SVMI

Diagrama

http://i215.photobucket.com/albums/cc171/l0nd0n2/Dibujo_svmidiagram.jpg

Landing / APP Procedure ILS - VOR - NDB

http://i215.photobucket.com/albums/cc171/l0nd0n2/svmi_vor.jpg

http://i215.photobucket.com/albums/cc171/l0nd0n2/Dibujo_vor10.jpg

http://i215.photobucket.com/albums/cc171/l0nd0n2/Dibujo_vor10b.jpg

http://i215.photobucket.com/albums/cc171/l0nd0n2/Dibujo_ndb-c.jpg

Departure SID

http://i215.photobucket.com/albums/cc171/l0nd0n2/Dibujo_siddarpa.jpg

http://i215.photobucket.com/albums/cc171/l0nd0n2/Dibujo_sidmares.jpg

http://i215.photobucket.com/albums/cc171/l0nd0n2/Dibujo_sidmiq.jpg

http://i215.photobucket.com/albums/cc171/l0nd0n2/Dibujo_sidosmar.jpg

http://i215.photobucket.com/albums/cc171/l0nd0n2/Dibujo_sidrekon.jpg

Cartas presentadas:
>DIAGRAMA AEROPUERTO SVMI
>ILS DME Rwy 10 SVMI
>VOR DME Rwy 10 SVMI
>VOR DME-B Rwy 28 SVMI (inverso cuando hay cambio de viento)
>NDB-C SVMI
>SID DARPA SVMI
>SID MARES SVMI
>SID MAIQUETIA SVMI
>SID OSMAR SVMI
>SID REKON SVMI

Ranier

November 6th, 2007, 04:46 PM

Ejaculo con ese último post. Gracias London

LAA_CCS

November 6th, 2007, 05:30 PM

l0nd0n

November 6th, 2007, 11:47 PM

Epa london, veo que tienes varias versiones de los mapas Jeppessen, algunas de 1992. No dicen por ahí la orientación exacta de las pistas para esos años? Las primeras versiones del "flight simulator" ponían un rumbo de 95º para la pista 09 (hoy pista 10 y con rumbo 98º), lo digo por la variación del norte magnético

Bueno, varias versiones si... las mas finas o nítidas son del año 2004.
Las otras 2 son del año 1992 y corresponden a los procedimientos VOR-B y NDB-C.

Tengo unas aquí, que son del año 2000... y que corresponden a VOR-B y NDB-C. Peeeero correspondían a las pistas 09-27 y 08-26, adicionalmente corresponden a la época en donde la variación magnética o el rumbo de aproximación no era de 95º si no de 96º (corrección para el año 2000)...

Ahora porque no dicen la alineación de pista?

Bueno, generalmente las cartas de aproximación estan relacionadas a la pista que sirven y en este caso tenemos por ejemplo las:
>ILS DME Rwy 10 SVMI
>VOR DME Rwy 10 SVMI

que sirven a la pista 10....

Ahora las cartas VOR-B y NDB-C están asociadas a letras, y esto ocurre cuando la radioayuda no esta alineada con la pista.

Ahora si el NDB de MIQ estuviese alineado con la pista o en el centro o al principio de esta la denominación seria NDB RWY 10. Pero como el NDB esta fuera de la alineación pero situacionalmente no se relaciona con una pista, el NDB se toma como una referencia de acercamiento de tipo visual para aterrizar.

Porque visual?
Porque su ubicación le confiere al tipo referencial ya que no guarda relación con pista alguna, que no es lo mismo que el sirva a la pista 10 y se convierta en una referencia instrumental, como el caso de Higuerote que si obedece a una. Entonces el NDB-C será de referencia visual para aterrizar con cierto grado, hasta adquirir una posición que permita usar un VOR o ILS.

El NDB de tipo letra (NDB-A / NDB-B / NDB-C), se vera afectado si el clima así lo quiere y esto es su gran limitante.

Porque letras?
Las letras se asignan a un NDB no alineado, si este tiene diversas maneras de uso. En el caso de Maiquetia que tiene un NDB-C, es porque tiene una tercera manera de usarlo o es una versión... y esto para mi si es dudoso, ya que de verdad no se si en MIQ existen los NDB-A y NBD-B, ya que nunca los he visto...

Pero si se que las letras significan las veces que un procedimiento existe. Si llega hasta la C puede que hayan 3 tipos de NDB no alineado.

El rumbo magnético de la pista 10 ha cambiado... si se que desde el año 90 se usaba el rumbo 95º, luego se cambio a 96º para el año 98 creo... hasta que en 2004 se cambio a 98º... donde vinieron también cambios de numeración de pista, ya que decir 95º grados es igual a pista 09... pero decir 98º grados es redondear al grado magnético "100"... por lo que se denomina RWY 10 ahora!

Aquí unas del año 2000: Con grados actualizados para el año 2000.

http://i215.photobucket.com/albums/cc171/l0nd0n2/vorb_svmi.jpg

http://i215.photobucket.com/albums/cc171/l0nd0n2/ndb-c_svmi.jpg

MysteriousThing

November 8th, 2007, 08:14 PM

una pregunta, alguna idea de para cuando inaugural el tunelsito ese del nacional para el internacional?

l0nd0n

November 8th, 2007, 10:51 PM

una pregunta, alguna idea de para cuando inaugural el tunelsito ese del nacional para el internacional?

Esteeeemm!

La obra registra actualmente un 95% de avance físico

El pasillo contará con dos cintas transportadoras de doble circuito independiente este-oeste y oeste-este, que brindarán a los pasajeros la opción de desplazarse a través de bandas eléctricas y además agilizará los trámites de chequeo de los viajeros con un significativo aumento en la seguridad.

Asimismo, dispone de un área de recepción para pasajeros internacionales, servicios de apoyo (dispositivos de control, arcos detectores de metal, máquinas rayos x, cuartos de electricidad y de aire acondicionado), así como circulación vertical (Escaleras fijas y mecánicas y ascensor panorámico.)

Ubicación: Nivel III, entre el terminal nacional e internacional.
Inversión: Bs. 14.995.014.547,86
Área total de ejecución: 2.601 metros cuadrados.
Fecha de inicio: 01-06-2006.
Fecha de culminación: Primer semestre de 2007
Ente ejecutor: Instituto Autónomo Aeropuerto Internacional de Maiquetía

Fuente: http://aeropuerto-maiquetia.com.ve

MysteriousThing

November 9th, 2007, 05:45 AM

Ay menos mal! porque pagar 20 mil bolos para ke te den la colita no me gusta! y caminarse ese tramo con el sol y la calora que hace allí!! santo dios!

que lo terminen antes del 23 de diciembreee plisss!!

LAA_CCS

November 9th, 2007, 06:09 AM

^^ 20 mil bolos por que?

l0nd0n

November 9th, 2007, 06:16 AM

Un buen APP at SVMI.

QP983nWPFG0

Fitó...!!!

November 9th, 2007, 06:24 AM

Me di cuenta y el pasillo conector son realmente 4 cintas transportadoras.

Algo asì

INTERNACIONAL <-------------------- SE <-------------------- NACIONAL
INTERNACIONAL --------------------> SE --------------------> NACIONAL

"SE"= Salida de Emergencia

MysteriousThing

November 9th, 2007, 07:30 AM

^^ 20 mil bolos por que?

las camionetas negras que dicen "aeropuerto intl SB" te cobran 20 mil por llevarte, no se si ya habran aumentado?

l0nd0n

November 9th, 2007, 03:09 PM

las camionetas negras que dicen "aeropuerto intl SB" te cobran 20 mil por llevarte, no se si ya habran aumentado?

queee??

No mi pana! Agarra los autobusitos de aeropostal o aserca que no cobran si eres pasajero!

O si no disfruta de la caminata entre terminales... que dar cada paso ahí es lo máximo! El ambiente es único! :D

Rbs

November 10th, 2007, 03:04 PM

Me gusta como se ve por dentro ese pasillo :)

http://i214.photobucket.com/albums/cc145/beachpow06/pasillo1.jpg (http://s214.photobucket.com/albums/cc145/beachpow06/?action=view&current=pasillo1.jpg)

Lo que si quisiera es que remodelen la Nacional! le hace falta :( no pega con lo demas

Fitó...!!!

November 10th, 2007, 06:51 PM

Oye, el mièrcoles esperando a mi suegra en el aeropuerto tuve la oportunidad ùnica de tomar una foto de 9 zamuros acosando a un peruano que llegaba en vuelo de LAN y no tenìa logìstica preparada a su llegada. Mas tarde la subo.

Entre otras cosas, me molesta el monopolio de los maleteros y los carritos del aeropuerto. Ellos alegan que sostienen familias, que no saben què màs hacer, pero no es la manera de trabajar...

Aireos

November 12th, 2007, 12:22 AM

Mirando en la sección de Airliners.net "trip reports", me encontré con un reporte del vuelo de Iran Air desde Damásco a CCS en Boeing 747SP con fotos.

Reporte (http://www.airliners.net/discussions/trip_reports/read.main/107603/)

Saludos

LAA_CCS

November 12th, 2007, 05:39 AM

l0nd0n

November 12th, 2007, 05:14 PM

^^
Hablando de eso... tengo un montón de fotos desde el aire donde sale la tortuga... fue un vuelo que hice en el año 2000 a Cayenne... También fotos del APP.

Debería subirlas esta semana.. son escaneadas.

l0nd0n

November 12th, 2007, 08:08 PM

Despegando de MIQ!!

Zt-ZVBWv0VE

lolo1983

November 12th, 2007, 08:10 PM

:O... Is that you co-pilotin' the plane?

Fitó...!!!

November 12th, 2007, 09:30 PM

^^Hay que ver que esos europeos no tienen nada que hacer y bastante real que gastar: Ir a N.Y. haciendo escala en Damasco, Caracas, La Habana y Santo Domingo. Pero la moraleja de la historia es que despues de hacer un recorrido por los paises no alineados al final terminan sucumbiendo ante el imperio :lol:

Por cierto, gracias al reporte habran mas fotos aereas de Venezuela. Asi aprovechan los viajeros locos en saber que la isla que sobrevolaron antes de aterrizar en Maiquetía fue La Tortuga

Pero el destino final del tipo no era JFK sino Abu Dhabi... o sea... un paseo fue lo que dìo... Me dieron ganas de usar esa ruta a Damasco o a Teheràn... Lo còmico es que para compensar la alta carga de combustible no pueden llenar el aviòn a su màxima capacidad por lo que dudo que sea rentable (mas aùn viendo los precios que le pone conviasa). Los pasajeros cuyos asientos sean en el centro deben moverse al fondo de la aeronave al momento del despegue para que el peso estè bien repartido. :nuts:

l0nd0n

November 12th, 2007, 09:32 PM

:O... Is that you co-pilotin' the plane?

:lol: hehehe naah! ojala!!

Ese lo conseguí en YouTube! XD

LAA_CCS

November 12th, 2007, 10:15 PM

Pero el destino final del tipo no era JFK sino Abu Dhabi... o sea... un paseo fue lo que dìo... Me dieron ganas de usar esa ruta a Damasco o a Teheràn... Lo còmico es que para compensar la alta carga de combustible no pueden llenar el aviòn a su màxima capacidad por lo que dudo que sea rentable (mas aùn viendo los precios que le pone conviasa). Los pasajeros cuyos asientos sean en el centro deben moverse al fondo de la aeronave al momento del despegue para que el peso estè bien repartido. :nuts:

JAJAJA, peor aun pues. Y yo que me burlaba junto con otros compañeros hace tiempo de un pana que para gastar un ticket integrado de metro se monto en un metrobus en Altamira pa darle la vuelta al Cafetal y terminar ahí mismo en Altamira. :nuts:

Es curioso ademas que segun reportaba el viajero el vuelo normalmente lo llenaban con 100 personas y ese día había solo 65... que de paso no todos tenían seguro el viaje por la cuestión de la carga... Lo de mover los pasajeros para compensar peso en el despegue se oye bastante bizarro, aunque es un aspecto importante en los vuelos. Pero parece como viajar en autobús "vaya pa tras que hay puesto" :lol: Una escala en Marruecos, por ejemplo y se olvidan de todas esas limitaciones

Fitó...!!!

November 12th, 2007, 10:55 PM

JAJAJA, peor aun pues. Y yo que me burlaba junto con otros compañeros hace tiempo de un pana que para gastar un ticket integrado de metro se monto en un metrobus en Altamira pa darle la vuelta al Cafetal y terminar ahí mismo en Altamira. :nuts:

Es curioso ademas que segun reportaba el viajero el vuelo normalmente lo llenaban con 100 personas y ese día había solo 65... que de paso no todos tenían seguro el viaje por la cuestión de la carga... Lo de mover los pasajeros para compensar peso en el despegue se oye bastante bizarro, aunque es un aspecto importante en los vuelos. Pero parece como viajar en autobús "vaya pa tras que hay puesto" :lol: Una escala en Marruecos, por ejemplo y se olvidan de todas esas limitaciones

Si, esos 65 montaron en la escala de Damasco, me imagino que algo màs cargado deberìa venir desde Teheràn. Otra cosa que me llamò la atenciòn fue que en Iran Air no sirve bebidas alcohòlicas! :( ok que sean islàmicos fundamentalistas, pero los turistas y viajeros de negocios no deben pagar por eso... màs bien les sirvieron "Zan Zan" un paralelo de "7Up".

Còmo serà el catering venezolano de CCS a DAM y Teheràn??? Habrà Yoka? Big Cola? KR? Jajajaja

Pd: el hombre se devolviò a Abu Dahbi en Ethiad Airlines.

LAA_CCS

November 12th, 2007, 11:17 PM

^^ El alcohol esta prohibido en Iran. Habria que ver si desde CCS llevan alcohol pero tuvieran que deshacerse de el en Siria o en el toque tecnico en París. No creo que sirvan tampoco. Asi que debe ser un vuelo muuuuuuyyyyy ladilla. Olvide el detalle de que el avion venia con gente ya de Iran. Pero igual, al avion no lo pueden cargar mucho sino de combustible.

Oye, el mièrcoles esperando a mi suegra en el aeropuerto tuve la oportunidad ùnica de tomar una foto de 9 zamuros acosando a un peruano que llegaba en vuelo de LAN y no tenìa logìstica preparada a su llegada. Mas tarde la subo.

^^^^Acuerdate :lol:

l0nd0n

November 13th, 2007, 05:27 AM

Cuando fui a GuaroLandia :lol:

http://i215.photobucket.com/albums/cc171/l0nd0n2/VCV2_ssc.jpg

http://i215.photobucket.com/albums/cc171/l0nd0n2/VCV_ssc.jpg

LAA_CCS

November 13th, 2007, 05:41 AM

Fitó...!!!

November 13th, 2007, 05:52 AM

^^^^Acuerdate :lol:

Aquì està la foto prometida LAA_CCS. La tomè desde la feria de comida. El pobre peruano es el de chemise marròn de cuello negro. Los demàs son zamuros atosigadores, moscas, taxistas piratas, cambistas, etc.

http://i147.photobucket.com/albums/r293/rcammalleri/P1070967.jpg

@Monsieur l0nd0n: Las fotos son del 737-300 de Conviasa, no?

LAA_CCS

November 13th, 2007, 06:08 AM

^^ Que ladilla, provoca tener una escopeta para auyentarlos, con un "SALE PA'LLA CARAJO"

Me adelanto a london, si es un 737-300 de Conviasa el de la foto

LAA_CCS

November 13th, 2007, 06:32 AM

Cambiando un poco el tema, hay que recordar que el aeropuerto de Maiquetía tiene una ubicación privilegiada, no solo por estar al norte de Suramercia sino también por estar cerca del nivel del mar y con una pista mas o menos larga. Esto da flexibilidad para que aviones grandes operen con pocas restricciones que sí pueden tener en aeropuertos con pistas más largas pero mucho mas elevados (ej Bogota)

Esta el caso tambien del aeropuerto de Quito que tiene un espacio muy reducido y con una pista de poquito mas de 3000m de largo... pero a casi 3000m de altura sobre el nivel del mar! Lo que lo hace vulnerable al descarriamiento de aviones. Le toco esta vez a un Airbus 340-600 de Iberia que se salio al aterrizar con tormenta
http://cdn-www.airliners.net/photos/middle/8/3/0/1291038.jpg
http://cdn-www.airliners.net/photos/middle/5/4/3/1291345.jpg

Afortunadamente nadie salio herido pero el avion si tuvo sus daños. Hay que ver si lo recuperan. Aparentemente los daños no fueron tan grandes

Fitó...!!!

November 13th, 2007, 08:36 AM

^^ Muy acertado tu razonamiento LAA, Caracas tiene el privilegio de estar bien emplazado. Y a ese A340 de Iberia por lo menos un ala hay que rehacerle...

FOTOS DE UNA TARDE EN CCS
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
ESPERABAMOS EL CM221 PROCEDENTE DE PTY.
OH SORPRESA! AEROFATAL ESTA RETRASADO 10 HORAS EN SU LLEGADA!!!
http://i147.photobucket.com/albums/r293/rcammalleri/P1070964.jpg

WELCOME TO VENEZUELA!
http://i147.photobucket.com/albums/r293/rcammalleri/P1070960.jpg

MI ESPOSA :kiss:
http://i147.photobucket.com/albums/r293/rcammalleri/P1070942.jpg

AVIANCA
http://i147.photobucket.com/albums/r293/rcammalleri/P1070928.jpg

EUROPEAN TAILS
http://i147.photobucket.com/albums/r293/rcammalleri/P1070904.jpg

ALITALIA AZ
http://i147.photobucket.com/albums/r293/rcammalleri/P1070898.jpg

737 DE AVIOR
http://i147.photobucket.com/albums/r293/rcammalleri/P1070903.jpg

ILYUSHIN IL-96 DE CUBANA
http://i147.photobucket.com/albums/r293/rcammalleri/P1070893.jpg

TAKING OFF
http://i147.photobucket.com/albums/r293/rcammalleri/P1070907.jpg

lolo1983

November 13th, 2007, 03:16 PM

^^ Excelentes fotos fito!

l0nd0n

November 13th, 2007, 04:40 PM

^^ Salio con retraso el vuelo de LAB (Lloyd Aereo Boliviano) no? Normalmente ese vuelo llega y sale de madrugada. Tambien se pilla el 767 que tuvo SB alquilado de LOT (Polonia) entre 2006 y comienzos de 2007

Ya ahí eran las 0700z y creo que estaría en Delay... XD

@Monsieur l0nd0n: Las fotos son del 737-300 de Conviasa, no?

Exactamente... ese iba para PMV.

http://cdn-www.airliners.net/photos/middle/8/3/0/1291038.jpg
Afortunadamente nadie salio herido pero el avion si tuvo sus daños. Hay que ver si lo recuperan. Aparentemente los daños no fueron tan grandes

Esta foto me dolió!!! Que rudo!! y un avión tan nuevecito!! :(

^^ Excelentes fotos fito!
De pana que si chamo! excelentes fotos! Cuando las hiciste Fito...!!! ?

Fitó...!!!

November 13th, 2007, 05:18 PM

^^ Excelentes fotos fito!
Thanks, lo bueno es que era dìa de muchisimo tràfico. Lo maol, es que AF, AZ, AA y S3 salieron muy retrasados y ya era de noche.

De pana que si chamo! excelentes fotos! Cuando las hiciste Fito...!!! ?

El miercoles pasado :)

Edgar8a

November 13th, 2007, 07:49 PM

Estan buenas las fotos de pana! Aeropostal con 10H de retraso es un ABUSO =s estan A NADA de quebrar.

l0nd0n

November 13th, 2007, 08:14 PM

Como lo dije en el thread de valencia, en aeropostal hay mucho descontento con los pagos atrasados a trabajadores y recorte de personal... ya han retirado varios aviones de la flota y están a punto de caer!

Según me dijo alguien de aeropostal (no oficial), el 16DIC quizás haya quiebra o suspensión de operaciones, de no ser así habrá una crisis necesaria para restablecer la compañia.

Fitó...!!!

November 13th, 2007, 08:44 PM

Estan buenas las fotos de pana! Aeropostal con 10H de retraso es un ABUSO =s estan A NADA de quebrar.
Si, y a las 11:30pm hicieron un "pre-chequeo" para mandar a la gente a chequearse de verdad a la 1am para salir a Miami a las 3am. Yo hubiese sido un pasajero y les mando a pre-chequear el c**o con el INAC! Es una total vergûenza esa aerolìnea. 10 horas de retraso para un vuelo a Puerto España que no dura ni 45 minutos... O sea, no tienen aviones! Està claro! Tenìan en retraso Miami, Curazao-Santo DOmingo y Puerto España. :ohno:

Con un retraso asì es para pagarte un hotel o para pagarte un pase al VIP Lounge. Es que ni para eso se les prende...

Como lo dije en el thread de valencia, en aeropostal hay mucho descontento con los pagos atrasados a trabajadores y recorte de personal... ya han retirado varios aviones de la flota y están a punto de caer!

Según me dijo alguien de aeropostal (no oficial), el 16DIC quizás haya quiebra o suspensión de operaciones, de no ser así habrá una crisis necesaria para restablecer la compañia.
Eso es Braking News! Menos mal que aquì no se abriò un thread de esa porquerìa. Ojalà Aserca, Santa Bàrbara o Conviasa tomen esas rutas internacionales.

l0nd0n

November 13th, 2007, 10:07 PM

Otras foticos!

http://i215.photobucket.com/albums/cc171/l0nd0n2/conviasa_ssc_1.jpg

http://i215.photobucket.com/albums/cc171/l0nd0n2/conviasa_ssc_2.jpg

http://i215.photobucket.com/albums/cc171/l0nd0n2/aserca_ssc_3.jpg

http://i215.photobucket.com/albums/cc171/l0nd0n2/aserca_ssc_4.jpg

http://i215.photobucket.com/albums/cc171/l0nd0n2/aserca_ssc_5.jpg

Aireos

November 13th, 2007, 11:03 PM

http://i215.photobucket.com/albums/cc171/l0nd0n2/conviasa_ssc_1.jpg

Me causo curiosidad la bandera de México en la aerolínea estatal venezolana (Conviasa).

LAA_CCS

November 13th, 2007, 11:17 PM

^^El avion pertenece a la compañía mexicana Global Air. La matrícula es mexicana y parte o toda la tripulación también.

l0nd0n

November 14th, 2007, 05:29 AM

Aquí esta el avión de Global Air... de hecho creo que es el mismo avión, porque ya en junio esta compañía seguía viniendo, ya que pille que el numero de matricula de este avión (XA-UBB) fue de Conviasa!

http://i215.photobucket.com/albums/cc171/l0nd0n2/global_ssc_1.jpg

http://i215.photobucket.com/albums/cc171/l0nd0n2/global_ssc_2.jpg

http://i215.photobucket.com/albums/cc171/l0nd0n2/global_ssc_3.jpg

Un B732 de la ROI hehehe

http://i215.photobucket.com/albums/cc171/l0nd0n2/avior_ssc_1.jpg

LAA_CCS

November 14th, 2007, 05:52 AM

[B]Un B732 de la R7 hehehe

http://i215.photobucket.com/albums/cc171/l0nd0n2/avior_ssc_1.jpg

:dunno: No entendi. R7 no es Aserca? Este es Avior

lolo1983

November 14th, 2007, 02:53 PM

Me gustaron mucho las fotos L0nd0n... Las de la cola de aserca en especial, estan buenisimas. :banana:

l0nd0n

November 14th, 2007, 02:56 PM

:dunno: No entendi. R7 no es Aserca? Este es Avior
Diossss!! Me equivoque de foto y monte la de Avior... hehehe si si, Avior es ROI hehehe :lol: bueno ya cambio eso y monto la de Aserca! :colgate:

Esta si es de R7 ... :D (esta fue con una camara viejita y vintage de esas primeras digitales huhu!).
http://i215.photobucket.com/albums/cc171/l0nd0n2/aserca_ssc_6.jpg

l0nd0n

November 14th, 2007, 03:15 PM

Me gustaron mucho las fotos L0nd0n... Las de la cola de aserca en especial, estan buenisimas. :banana:

Wou esa de la cola del DC9 es una de mis favoritas... gracias Luis!

Por cierto podría alguien explicarme esto: :?

Spirit...
http://i215.photobucket.com/albums/cc171/l0nd0n2/spirit_ssc.jpg

¿¿¿¿aeropostal-spirit????
http://i215.photobucket.com/albums/cc171/l0nd0n2/VH_Spirit_ssc.jpg

lolo1983

November 14th, 2007, 03:18 PM

^^ Hace exactamente un año, cuando mi papa viajo a cuba, llego a MAR desde CCS en un avion de aeropostal con ese livery. No me habia enterado del livery de spirit, pero luego me entere y quede en las nubes.

LAA_CCS

November 14th, 2007, 05:55 PM

Por cierto podría alguien explicarme esto: :?

Spirit...
http://i215.photobucket.com/albums/cc171/l0nd0n2/spirit_ssc.jpg

¿¿¿¿aeropostal-spirit????
http://i215.photobucket.com/albums/cc171/l0nd0n2/VH_Spirit_ssc.jpg

^^ Hace exactamente un año, cuando mi papa viajo a cuba, llego a MAR desde CCS en un avion de aeropostal con ese livery. No me habia enterado del livery de spirit, pero luego me entere y quede en las nubes.

Transcribo la informacion de airfleets acerca de este avión:

McDonnell Douglas MD-80/90 MSN : 49392

Status : Active
Registration : YV253T
Operator : Aeropostal

General information Serial number 49392 LN:1272
Type MD-82
First flight date 26/03/1986
Test registration

History of the aircraftDelivery Date Operator Registration Remark
01/05/1986 Frontier Airlines EI-BTB lsd from GPA
10/11/1986 Continental Airlines EI-BTB
26/01/1988 Continental Airlines N16893
06/04/2001 Spirit Airlines N822NK lsd
08/08/2006 Aeropostal YV253T

Pensé que el avión era propiedad de Spirit y se lo había alquilado a Aeropostal. Pero por lo visto Sipirit tampoco es dueño del avión. Lo cierto es que este MD82 parece estar desligado completamente de Spirit y no creo que vuelva porque mas bien han reemplazado todos o casi todos los MD80 por A320-319s.

No obstante hoy día este avión está desincorporado de la flota de Aeropostal y la ultima vez que lo vi fue estacionado en el hangar de la compañía, ya con la cola pintada de blanco, o sea, sin el logo de Aeropostal :(

l0nd0n

November 14th, 2007, 07:33 PM

Según lo que aparece allí, ese avión fue de aeropostal... al ser YV y dueño único... pero es cierto, ese avión ya no esta en circulación.

Altoral

November 14th, 2007, 07:37 PM

Transcribo la informacion de airfleets acerca de este avión:

McDonnell Douglas MD-80/90 MSN : 49392

Status : Active
Registration : YV253T
Operator : Aeropostal

General information Serial number 49392 LN:1272
Type MD-82
First flight date 26/03/1986
Test registration

History of the aircraftDelivery Date Operator Registration Remark
01/05/1986 Frontier Airlines EI-BTB lsd from GPA
10/11/1986 Continental Airlines EI-BTB
26/01/1988 Continental Airlines N16893
06/04/2001 Spirit Airlines N822NK lsd
08/08/2006 Aeropostal YV253T

Que buena está información....donde se consigue???, o sea hay alguna página web que contenga está información o es algo interno de alguna empresa??

LAA_CCS

November 14th, 2007, 11:42 PM

^^ Conozco 2 fuentes:

www.airfleets.net que es la que suele estar mas completa

También esta "planespotters" que tiene una sección de "airline fleets": http://www.planespotters.net/Airline/index.html?sid=d7adb36dd04f5378940f3a9ab2b6a88a Auqnue a veces se queda corta comparada con la primera fuente, es bueno cruzar ambas informaciones.

Sobre el MD82 ex-Spirit que tiene o tenía Aeropostal, no me gustaría que dejara el país. No es que me conforme con la edad del avión, que no es poca, sino porque temo que en lugar de él vendría otro DC9, más viejo por supuesto.

De verdad que es bizarro, ver el 737 mexicano (Global Air) en el TN. Por cierto, está abriendo unos vuelos internos y hacia Panamá y Cancún desde Maiquetía para la época decembrina. Pero más bizarro aun es ver a veces a un Ilushin-62 de Cubana parar en el TN.

l0nd0n

November 15th, 2007, 01:59 AM

De verdad que es bizarro, ver el 737 mexicano (Global Air) en el TN. Por cierto, está abriendo unos vuelos internos y hacia Panamá y Cancún desde Maiquetía para la época decembrina. Pero más bizarro aun es ver a veces a un Ilushin-62 de Cubana parar en el TN.

Ellos tenían sus razones comerciales para venir luego de que Conviasa prescindió de ellos. Y me parece bien que cubran rutas decembrinas desde Maiquetia.

Pero lo que si se es que vuelos para el Caribe no hay!! Esa info me la dieron de las agencias de viaje y en el aeropuerto se sabe, que esta difícil ahorita ir a Dominicana, Aruba, Curaçao, Costa Rica, Panamá... a menos que se elija volar por COPA, ya hay es distinto!

Pero sabes no me extraña que estos tiempos de revolución, Cubana tenga mas participación en el mercado venezolano!

Conozco una agencia de viajes que esta detrás della torre del Banco Industrial en Sabana Grande, que tiene como aerolínea Sponsor principal a Cubana de Aviación... y se la pasa full aveces con gente del banco y otros de la zona. Y las operaciones de cubana aunque no son tan grandes las hay.

Fitó...!!!

November 15th, 2007, 05:13 AM

Edgar8a

November 15th, 2007, 05:24 AM

^^ Jajajaj verdad que antes de ver ese reportaje lei algo asi aca. La gente decia que era porque pasaban uranio! :lol: JAJAJAJAJAJA.

Aunque fuera de toda joda, en 100% Venezuela pasaron un caso de una mina MUY RARA en el Tuy. La gente se estaba contaminando y tenia enfermedades.

Según el gobierno es de Niquel, pero los pobladores de un pueblo cercano dicen que el Niquel está a 20m y ellos están perforando a mas de 100. Dice esa gente que sacan es Uranio :rofl:

Fitó...!!!

November 15th, 2007, 01:22 PM

^^ Es màs que todo porque ahì chequean a la gente de la "Misiòn Milagro"...

LAA_CCS

November 15th, 2007, 05:39 PM

Pero lo que si se es que vuelos para el Caribe no hay!! Esa info me la dieron de las agencias de viaje y en el aeropuerto se sabe, que esta difícil ahorita ir a Dominicana, Aruba, Curaçao, Costa Rica, Panamá... a menos que se elija volar por COPA, ya hay es distinto!

Pero sabes no me extraña que estos tiempos de revolución, Cubana tenga mas participación en el mercado venezolano!

Conozco una agencia de viajes que esta detrás della torre del Banco Industrial en Sabana Grande, que tiene como aerolínea Sponsor principal a Cubana de Aviación... y se la pasa full aveces con gente del banco y otros de la zona. Y las operaciones de cubana aunque no son tan grandes las hay.

Pensaba que Aeropostal aun seguía volando a Aruba, Curazao y Republica Dominicana. De todas formas Aserca tambien vuela a esos destinos, quiza con una frecuencia alg reducida. Para Costa Rica tambien esta LACSA (en los colores de TACA).

Te creo lo de Cubana de Aviacion porque se ven incluso los IL-96 viniendo para aca.

No Luis! Paran en "Rampa 4", la rampa presidencial, dodnde parquea(ba) el "camastròn" y el "caracol", adyacente a la TN. Y los pasajeros son "busseados" desde la Terminal Internacional.

Es verdad que paran en la rampa 4 (anteriormente ocupada por la aviación geenral y hoy día desplazada por estas operaciones) , pero en ocasiones he visto el IL-62 parado en la puerta 11 del TN. Esta es la ultima puerta, al lado del rest Benihana. Lastima que borre una foto que tome hace tiempo desde las ventanas del restaurant con el celular por falta de memoria (no imaginaba lo util que me iba a ser ahora). Pero pa que veas lo curioso de los acontecimientos, en la imagen actual de Google Earth sobre Maiquetía se ve este avion (la silueta en realidad porque la imagen es demasiado clara) conectado al passway de la puerta 11, justo antes de las nuevas, del TI.

Entiendo que sea dificil distinguir el modelo pero tengo la vista un poco acostumbrada, así que fijense el tamaño de los DC9 y MD80 y lo grande de este IL-62, que tiene cola en forma de T y 2 pares de motores colocados en la parte trasera (en la imagen de google verían lo "sobredimensionado" de los motores comparados con los de un DC9).

^^ Jajajaj verdad que antes de ver ese reportaje lei algo asi aca. La gente decia que era porque pasaban uranio! :lol: JAJAJAJAJAJA.

Aunque fuera de toda joda, en 100% Venezuela pasaron un caso de una mina MUY RARA en el Tuy. La gente se estaba contaminando y tenia enfermedades.

Según el gobierno es de Niquel, pero los pobladores de un pueblo cercano dicen que el Niquel está a 20m y ellos están perforando a mas de 100. Dice esa gente que sacan es Uranio :rofl:

Hace tieempo que vi clases de mineralogía. Recuerdo poco acerca de la ocurrencia de minerales. Pero en la zona de los valles del Tuy y en general en el centro-norte de Venezuela abundan rocas del tipo metamórficas. El uranio tiende a estar más asociado a las periferias de moles de granito (ignea). En el país se sabe de vetas de uranio en el Cerro Impacto (edo. Bolívar). Las malas lenguas dicen que ese fue el inetrés de construir la fábrica de tractores iraníes en Bolivar.

l0nd0n

November 15th, 2007, 08:56 PM

Pensaba que Aeropostal aun seguía volando a Aruba, Curazao y Republica Dominicana. De todas formas Aserca tambien vuela a esos destinos, quiza con una frecuencia alg reducida. Para Costa Rica tambien esta LACSA (en los colores de TACA).

Si si, Aeropostal todavía vuela a Dominicana, pero recientemente escuche que suspendieron la ruta a Aruba.

La cuestión es que no hay pasajes... ahorita no.

JJFC

November 16th, 2007, 11:25 PM

la cuestion de aeropostal esq que esta super en banca rota!! y parece q solo tiene un solo avion!!!1 asi q pronto veremos otra empresa mas de aviacion civil vebezolana en la quiebra...

Aceto

November 16th, 2007, 11:29 PM

Sé que sonará muy cruel, pero es lo mejor... Aeropostal es un peligro, muy mala aerolínea y muy insegura, es preferible que cese sus operaciones y que su poco mercado lo agarren buenas (o simplemente mejores) aerolíneas, como Avior, Aserca, Santa Bárbara...

lumon_14

November 17th, 2007, 03:24 AM

Hola a todos, tenia tiempo sin postear porque estaba sin internet. Como noticias, me di cuenta en mi ultima visita al aeropuerto que ya le habian cambiado todos los pass ways a las terminal internacional por los nuevos. Otra cosa es que me acabo de meter en la pagina del aeropuerto y aparece un vuelo llegando de Lima de una aerolinea de codigo TP, que si mas no me equivoco es TAP, si alguien sabe algo al respecto. Y para ponerme al dia, nadie sabe nada de spirit, que tenia el lio ese de la autorizacion del INAC, y de aerocondor que lei un articulo que decia que iba a volar a Maiquetia. Y otras aerolineas que hayan presentado intenciones de volar?

LAA_CCS

November 18th, 2007, 06:37 AM

^^ Tiempo sin postear por aqui. Tuviste un buen descanso?

Una aerolínea que llega de Lima es LP (Lan Peru), si en la pagina del aeropuerto viste a TP (TAP) llegando de Lima lo mas seguro es que se equivocaron en la pagina. TAP de Portugal en Suramérica no vuela sino a Brasil y Venezuela.

De Spirit solo vi que hace unos meses salía la ruta a Caracas como "proximamente a finales de año" y hoy día ya no sale nada

lumon_14

November 18th, 2007, 06:53 AM

Estuve como un mes sin internet conectadonme cuando podia en otros lados. Revise la pagina de spirit y es lamentable que la llegada de una low cost se haya ido por la borda solo por la perturbada mentalidad chavista socialista animalista.

LAA_CCS

November 18th, 2007, 07:05 AM

El caso de Spirit no lo conozco bien, pero tambien retiro las rutas pautadas para Colombia. Creo que el pleito, por lo menos en Colombia (segun lo que interpreto de los posts de colombianos), no solo es con los acuerdos binacionales sino con competidoras como AA. Claro, aquí el tinte político puede ser otro ingrediente pero no estoy seguro

l0nd0n

November 18th, 2007, 03:59 PM

Bueno ciertamente todo eso depende del INAC y cuan politizado este, creo no creo que lo este... muy a pesar de ser del estado el INAC es como el SENIAT, una hojillita en lo que tienen que hacer, claro esta el caso de personal pirata en el INAC, pero es como en todas partes, tienes gente política, gente pirata, gente excelente y gente neutra que trabaja por cobrar!

GENERATION.ME

November 18th, 2007, 04:35 PM

Fotos Maiquetía.
PD: No, son mías. Las conseguí en otro foro.

http://farm1.static.flickr.com/64/215309193_ca324786d1.jpg?v=0

http://farm2.static.flickr.com/1274/841206383_a81f9950e0.jpg?v=0

http://farm2.static.flickr.com/1032/1453129567_3f9143a757.jpg?v=0

http://farm2.static.flickr.com/1357/578601140_6ebeed1837.jpg?v=0

http://farm1.static.flickr.com/121/281898611_1457a14661.jpg?v=0

http://farm1.static.flickr.com/43/116033260_60aed2b0ac.jpg?v=0

http://l.yimg.com/www.flickr.com/images/spaceball.gif

http://farm2.static.flickr.com/1356/889619260_202c0861ea.jpg?v=0

http://farm1.static.flickr.com/110/303121323_84831494c8.jpg?v=0

lumon_14

November 18th, 2007, 06:30 PM

Eso si es un aeropuerto!

LAA_CCS

November 19th, 2007, 02:37 PM

Me gusto la foto del pasillo conector. Ya es hora que lo abran de una vez por todas antes de la epoca decembrina

l0nd0n

November 19th, 2007, 02:44 PM

Tienen que hacerlo, en Diciembre viajara mucha gente, y muchas conexiones habrán!

Fitó...!!!

November 19th, 2007, 02:53 PM

^^ Ese pasillo estarà en el àrea de transito y no en la zona pùblica, o si?

Porque si està en zona pùblica los amantes de la aviaciòn tenemos un nuevo lugar para fotografiar :happy:

gustavoloreto2

November 20th, 2007, 02:18 AM

que raro que el pasillo conector no tenga una cinta transportadora...

lumon_14

November 20th, 2007, 03:20 AM

Si pero en todas las notas de prensa decia que las iba a tener, a lo mejor en las fotos no se vieron pero estoy completamente seguro de que las tiene o las va a tener.

GENERATION.ME

November 20th, 2007, 04:07 AM

Hey ya va. El pasillo que ven en la foto no es el P. Conector.

El que ven es el pasillo largote del arrivals area. Pero aun, así debieron colocarle una cinta transportadora. ¿No creen?

lumon_14

November 20th, 2007, 04:17 AM

Si porque los que llegan por la ultima puerta, y mas ahora que lo van a ampliar, van a tener que caminar un tramo algo largo.

Edgar8a

November 20th, 2007, 05:03 AM

^^ Ese pasillo estarà en el àrea de transito y no en la zona pùblica, o si?

Porque si està en zona pùblica los amantes de la aviaciòn tenemos un nuevo lugar para fotografiar :happy:

No, estará en área de tránsito :(

Lo peor es que nos harán la maldad de poner una delgada pared de vidrio al principio del pasillo :lol: Será lo único que lo separará de las áreas comunes en el extremo de la TI.

LAA_CCS

November 20th, 2007, 05:35 AM

Hey ya va. El pasillo que ven en la foto no es el P. Conector.

El que ven es el pasillo largote del arrivals area. Pero aun, así debieron colocarle una cinta transportadora. ¿No creen?

Tienes toda la razón. No lo reconocí porque en la foto es de noche y crei que se trataba de un muro :hammer:

No, estará en área de tránsito :(

Lo peor es que nos harán la maldad de poner una delgada pared de vidrio al principio del pasillo :lol: Será lo único que lo separará de las áreas comunes en el extremo de la TI.

Los que están afuera tienen que literalmente caminar por fuera. Varios aquí compartimos la idea que los 2 terminales debieran estar unidos, o por lo menos tener una conexión hermética, libre de lluvia y de zamuros (maleteros, taxistas, cambiadores ambulantes, etc)

l0nd0n

November 20th, 2007, 03:38 PM

No, estará en área de tránsito :(

Lo peor es que nos harán la maldad de poner una delgada pared de vidrio al principio del pasillo :lol: Será lo único que lo separará de las áreas comunes en el extremo de la TI.

Que ratitas son!!

Igual que la parte de llagadas... te ponen todo en vidrio para que puedas ver la cola del Air France y te de una convulción... :lol:

LAA_CCS

November 21st, 2007, 05:24 AM

Escuche en television que esta noche hubo un apagón en el aeropuerto que dejó a oscuras las pistas. Las causas no son claras pero parece que estaban desviando los vuelos a otros aeropuertos

Fitó...!!!

November 21st, 2007, 05:46 AM

^^ Oye, eso està bin grave, menos mal que en la noche lo que llegan son puros vuelos nacionales que pueden ir incòmodamente pero sin muchos problemas a otros aeropuertos como Charallave.

Me pregunto es sobre los vuelos que debìan despegar, sobretodo los internacionales con conexiòn.

LAA_CCS

November 21st, 2007, 05:51 AM

^^ No, mas bien a estas horas llegan muchos vuelos procedentes de USA, de líneas de ese país. Lo que suelen hacer ellas es aterrizar en Curazao o Aruba. Charallave dudo que sea un buen aeropuerto alterno, primero por las restricciones de peso y segundo por la falta de espacio (recuerden que al ser desalojado el aeroclub Caracas de La Carlota los aeropuertos de Charallave y Metropolitano se saturaron aun mas). La opción más cerca que tienen los vuelos nacionales es Valencia o el propio aeropuerto de origen

Fitó...!!!

November 21st, 2007, 06:03 AM

JCRL

November 21st, 2007, 03:22 PM

http://l.yimg.com/www.flickr.com/images/spaceball.gif

soy yo, o ese avion d argentinas se encuentra en la terminal nacional (lo digo por los passways, los d la nacional son asi y los d la internacional llevan cristales) o esa es d hace años antes d q cambiaran los passways en la internacional????

l0nd0n

November 21st, 2007, 03:22 PM

^^ Cierto, llega Delta, AA y Copa para pernoctar y salir temprano en la mañana! Ahora ni idea de còmo habràn hecho...

Edito y añado: "Sitsa", el nuevo servicio de transporte Intercity del Ministerio del Turismo sale de 6:00am a 9:00pm desde el antiguo Hilton hasta el aeropuerto por 8mil Bs. Me parece buenisimo la oferta, considerando que ese servicio directo en autobuses lo tenìa en monopolio la gente de UCAMC y ni te cuento la tarifa... creo que 15mil la ultima vez que preguntè y salimos espantados a El Silencio a agarrar camionetica.

hahahaha cierto, me acuerdo de ese episodio. 10'000Bs y las camionetas del Silencio cobraron apenas 1'700... :lol:

Claro de regreso si fue necesario el BUS.

Pero esta opción me parece buena.

Con respecto al caso luces de MIQ. No he escuchado nada todavía sino lo que aquí se ha dicho. Pero en ese caso es verdad lo que dice Luis... los vuelos se desvían al aeropuerto HATO, para luego venir a MIQ.

lolo1983

November 21st, 2007, 03:42 PM

LAA_CCS

November 21st, 2007, 07:43 PM

soy yo, o ese avion d argentinas se encuentra en la terminal nacional (lo digo por los passways, los d la nacional son asi y los d la internacional llevan cristales) o esa es d hace años antes d q cambiaran los passways en la internacional????

Iclusive.. tampoco los antiguos passways de la TI de maiquetia fueron iguales a los de la TN. Los de la TI siempre fueron mas altos y tenian radio de giro, es decir, tenian el elemento rotor antes del segundo cuerpo que sirve de pasarela. Los de la TN Son mucho mas sencillos, delgados y son fijos, es decir... no rotan, solo suben, bajan y se retraen y extraen.

El passway que se encuentra en la puerta 11 del terminal nacional (al extremo oeste, casi pegado al internacional) es el único de dicho terminal que tiene maniobrabilidad para girar. Los demás son fijos.

La foto donde sale el Airbus 310 de Aerolíneas Argentinas definitivamente es en el termial internacional, aún con los viejos passways que igual podían girar, primero por el reflejo de la parte interna del terminal y segundo porque se puede ver el passway. Mientras que el único del TN no tiene visibilidad de ningún tipo desde cualquiera de los terminales.

PD: A ver, mi post 727 fue en VLN, 747 en PZO y 757 en MIQ. A que otros aeropuertos distribuyo los 767, 777 y 787? :D Desgraciadamente los 707, 717 y 737 se regaron en otros tipos de threads :(

lolo1983

November 21st, 2007, 07:55 PM

En MAR Puede ser el 787 :banana::cheers:

LAA_CCS

November 21st, 2007, 08:01 PM

^^ Pendiente, a lo mejor Avianca estrena su nuevo avión 787 sirviendo a MAR :nuts:

Fitó...!!!

November 21st, 2007, 08:19 PM

PD: A ver, mi post 727 fue en VLN, 747 en PZO y 757 en MIQ. A que otros aeropuertos distribuyo los 767, 777 y 787? :D Desgraciadamente los 707, 717 y 737 se regaron en otros tipos de threads :(

No llevaste la cuenta de los 300's??? 300, 310, 318, 319, 320, 321, 330, 340, 350, 380? jajajajja!

LAA_CCS

November 21st, 2007, 08:56 PM

Fitó...!!!

November 21st, 2007, 09:00 PM

Estuve en el aeropuerto esta mañana como a las 5am y todo normal, incluso, cuando bajaba a las 4am la pista estaba completamente iluminada. Y tampoco encontrè en algùn periodico informaciòn sobre eso. :(

Fitó...!!!

November 21st, 2007, 10:15 PM

+ MAIQUETIA ENGAVETADO

http://i147.photobucket.com/albums/r293/rcammalleri/DSC05026.jpg

http://i147.photobucket.com/albums/r293/rcammalleri/DSC05024.jpg

http://i147.photobucket.com/albums/r293/rcammalleri/DSC05023.jpg

http://i147.photobucket.com/albums/r293/rcammalleri/DSC05029.jpg

l0nd0n

November 21st, 2007, 10:26 PM

^^
Oye muy buenas!!!

Me gusta la marca de agua!

lumon_14

November 22nd, 2007, 12:53 AM

El IAAIM tendra entre sus planes de remodelacion de la T.N el cambiar los pass ways viejos que tienen actualmente por los nuevos, como los de la T.I? Alguien sabe algo al respecto?

MARACUCHisimo

November 22nd, 2007, 01:06 AM

muy bonitas las pics de la TI de Maiquetia!!!

Edgar8a

November 22nd, 2007, 04:04 AM

^^ Cierto, llega Delta, AA y Copa para pernoctar y salir temprano en la mañana! Ahora ni idea de còmo habràn hecho...

Edito y añado: "Sitsa", el nuevo servicio de transporte Intercity del Ministerio del Turismo sale de 6:00am a 9:00pm desde el antiguo Hilton hasta el aeropuerto por 8mil Bs. Me parece buenisimo la oferta, considerando que ese servicio directo en autobuses lo tenìa en monopolio la gente de UCAMC y ni te cuento la tarifa... creo que 15mil la ultima vez que preguntè y salimos espantados a El Silencio a agarrar camionetica.

JAjajajajajjaja hablaste como una abuela cualquiera :lol:.

Me parece que debieron establecer la misma tarifa de 10mil. Ya de por si tiene varias ventajas frente a UCAMC. Si lo publicitan bien, van a quebrar a esa gente bajo la Bolívar.

PD: ¿te fuiste de viaje?

-edit: ah ya vi :colgate: engavetadas

LAA_CCS

November 22nd, 2007, 04:23 AM

[CENTER][SIZE="4"]+ MAIQUETIA ENGAVETADO

http://i147.photobucket.com/albums/r293/rcammalleri/DSC05026.jpg

Oh sorpresa, el vuelo de Aeropostal a Trinidad ya lleva atrasado 3 horas :ohno: SB también pero no tanto todavía

^^ Cierto, llega Delta, AA y Copa para pernoctar y salir temprano en la mañana! Ahora ni idea de còmo habràn hecho...

[B]Edito y añado: "Sitsa", el nuevo servicio de transporte Intercity del Ministerio del Turismo sale de 6:00am a 9:00pm desde el antiguo Hilton hasta el aeropuerto por 8mil Bs. Me parece buenisimo la oferta, considerando que ese servicio directo en autobuses lo tenìa en monopolio la gente de UCAMC y ni te cuento la tarifa... creo que 15mil la ultima vez que preguntè y salimos espantados a El Silencio a agarrar camionetica.

Si es muy buena la oferta y mucho mejor llegar y salir del antiguo Hilton que debajo del puente aquel cerca de Pqe Central

clear2land

November 22nd, 2007, 04:31 AM

^^No chamo, me percaté de la vaina después de poner el 727 como avatar y casi que coincidir con mi post nº 727, en el thread de VLN.

Además, desde siempre he tenido más contacto visual y viajado más con los Boeing y MD que los Airbus.

Volviendo al tema de MIQ, de pana que no vi ninguna reseña escrita sobre el apagón de ayer,si hubo, si fue largo, etc. Pero algo que sí es cierto y siempre lo han indicado los conocedores de la aviación venezolana es que el aeropuerto alterno a Maiquetía es el aeropuerto Hato en Curazao. Si hay una emergencia, en lo primero que van a pensar los pilotos extranjeros es en Curazao. Yo de verdad espero que la modernización qu están llevando a cabo a nivel nacional en materia aeronautica, sumado a que desde hace 1 año volivmos a categoría 1, haga pensar de mejores alternativas DENTRO del país

es muy cierto tu comentario amigo luis, en realidad los aeropuertos alternos no son circunstancias, ya vienen declarados en los planes de vuelo y si la mayoria de los vuelos europeos por ejemplo tienen a HATO Curacao como alternos principales, no estoy seguro si se declaran uno o dos alternos. la razon, supongo que curacao como es territorio europeo, no se alguna legalidad, porque mejor aeropuerto que losnuestros no es!... los vuelos de las operadoras gringas no se que alternos tendran, quizas Curacao tambien, o Bogota o Puerto Espana? estamos en capacidad de recibir cualkier vuelo desviado desde SVMI, sobre todo alla en SVVA! y de paso excelentes mecanicos para recibirlos:banana: saludos

Fitó...!!!

November 22nd, 2007, 04:37 AM

^^
Oye muy buenas!!!

Me gusta la marca de agua!
Claro! protecciòn from now on.

muy bonitas las pics de la TI de Maiquetia!!!
:okay:

JAjajajajajjaja hablaste como una abuela cualquiera :lol:.

Me parece que debieron establecer la misma tarifa de 10mil. Ya de por si tiene varias ventajas frente a UCAMC. Si lo publicitan bien, van a quebrar a esa gente bajo la Bolívar.
Jajajaja, es que tal cual, salimos espantados de ahì, eran tiempos de trocha y el pasaje era carisimo el esos buses. Yo no digo que quiebren sino que se tendràn que sincerar con las tarifas.

PD: ¿te fuiste de viaje?

-edit: ah ya vi :colgate: engavetadas

No! esta mañana estuve en el aeropuerto dejando a mi papà! mi viaje es justamente dentro de 1 mes! :tongue2:

LAA_CCS

November 22nd, 2007, 04:54 AM

es muy cierto tu comentario amigo luis, en realidad los aeropuertos alternos no son circunstancias, ya vienen declarados en los planes de vuelo y si la mayoria de los vuelos europeos por ejemplo tienen a HATO Curacao como alternos principales, no estoy seguro si se declaran uno o dos alternos. la razon, supongo que curacao como es territorio europeo, no se alguna legalidad, porque mejor aeropuerto que losnuestros no es!... los vuelos de las operadoras gringas no se que alternos tendran, quizas Curacao tambien, o Bogota o Puerto Espana? estamos en capacidad de recibir cualkier vuelo desviado desde SVMI, sobre todo alla en SVVA! y de paso excelentes mecanicos para recibirlos:banana: saludos

Dios! No se puede con tana modestia! A lo mejor se animan desde el foro :)

l0nd0n

November 22nd, 2007, 04:40 PM

vienen declarados en los planes de vuelo y si la mayoria de los vuelos europeos por ejemplo tienen a HATO Curacao [...]no estoy seguro si se declaran uno o dos alternos. la razon, supongo que curacao como es territorio europeo, no se alguna legalidad, [...]estamos en capacidad de recibir cualkier vuelo desviado desde SVMI, sobre todo alla en SVVA! y de paso excelentes mecanicos para recibirlos:banana: saludos

En plan de vuelo solo puedes colocar un solo alterno. Bueno eso según los planes de vuelo del INAC.

GENERATION.ME

November 23rd, 2007, 06:22 AM

Ya esta funcionando el Pasillo Conector?

Pregunto porque el 15 me voy y quiero que el pasillo ya este listo.. Jajajaja!. Aparte para tomarle fotos... =D Y si no esta listo, para cuando lo estará?

LAA_CCS

November 23rd, 2007, 04:21 PM

Ya esta funcionando el Pasillo Conector?

Pregunto porque el 15 me voy y quiero que el pasillo ya este listo.. Jajajaja!. Aparte para tomarle fotos... =D Y si no esta listo, para cuando lo estará?

Pa cuando Boeing saque al mercado el modelo con mi número de post 797 :lol::lol: Bueno, ya está bueno, terminó la secuencia de los 7#7 y no fastidio mas.

En serio ya se pone ladilla el asunto del atraso paulatino de inauguración del pasillo conector, sabiendo que debía estar listo pa la Copa América. Esperemos que pa cuando viajes ya esté abierto porque le falta muy poco para estar listo, según.

J_david

November 23rd, 2007, 09:21 PM

De verdad espero que lo abran pronto. Viajo en 3 semanas y no quiero estar caminando ese trayecto o estar pagando un poco de dinero.

Edgar8a

November 23rd, 2007, 09:34 PM

^^ jajajaja mentiiiiiira que vas a agarrar un vuelo VAL-CCS para salir del pais =O XD

LAA_CCS

November 23rd, 2007, 09:55 PM

Mejor que viaje por carga desde Valencia. Los amigos foristas de alla les pondran buenos sandwichs y todo dentro del paquete....

En serio que vergüenza que la gente deba "caminar" a riesgo entre un terminal y otro o pagar carrera, bien cara por cierto, pa no pasar por eso :ohno: Recuerdo cuando existía el bus entre terminales a finales de los 90. No era nada especial, simplemente una buseta cualquiera que hacía el servicio continuo. Pero por la distancia es mejor una buena caminería. Con cintas transportadoras y demas

l0nd0n

November 23rd, 2007, 10:17 PM

^^
Esto es cierto, me acuerdo de la época de los autobusitos, ahora esos mismos solo sirven al personal de las lineas aéreas nada mas.

J_david

November 24th, 2007, 01:34 AM

^^ jajajaja mentiiiiiira que vas a agarrar un vuelo VAL-CCS para salir del pais =O XD

seh... mas comodo.. ademas.. mi papa es el que decide asi que no digo nada

JCRL

November 24th, 2007, 06:35 PM

Pero más bizarro aun es ver a veces a un Ilushin-62 de Cubana parar en el TN.

No Luis! Paran en "Rampa 4", la rampa presidencial, dodnde parquea(ba) el "camastròn" y el "caracol", adyacente a la TN. Y los pasajeros son "busseados" desde la Terminal Internacional.

^^ Y porque los aviones de Cubana no se estacionan en la Terminal Internacional como lo hacen todas las aerolineas extranjeras que vienen a Venezuela

lolo1983

November 24th, 2007, 06:38 PM

Creo que lo hacen, pero solo los vuelos regulares internacionales. Los de la mision milagro son los que parkean en la rampa 4.

LAA_CCS

November 24th, 2007, 07:06 PM

^^ En el reporte de viaje que se encuentra en el enlace de abajo,

Edited: I recommend to read a Trip Report on the flight Teheràn-Damasco-Caracas (http://www.airliners.net/discussions/trip_reports/read.main/107603/) from Airliners.net by Uk_Dispatcher (http://www.airliners.net/discussions/profile.main?username=UK_Dispatcher)

El tipo en su escala por CCS para ir a La habana salió por la rampa 4. No se si es que se mezclan mision milagro y pasajeros comunes, porque este señor simplemente estaba de paso

GENERATION.ME

November 25th, 2007, 02:21 AM

Viniendo a Miami el día viernes mientras esperaba dentro del avión me provocaba escribir un post de disculpas a mis lectores por escribir sobre los descuentos en tickets aéreos a Miami de Aeropostal. Luego del mejor vuelo de mi vida, me tocó el peor.

Al llegar al aeropuerto mientras me chequeaba en los mostradores todo empezaba a oler mal. Unos 50 pasajeros coreaban consignas que repetían: “¡Estafadores!” y “¡Queremos viajar!”. Se trataba de pasajeros del día miércoles que aun no habían salido a Santo Domingo, República Dominicana, por la cancelación de su vuelo debido a la tormenta Noel y a los cuales la aerolínea en cuestión no les había resuelto su situación. Solo me quedó preguntar: ¿Para Miami si hay avión, verdad?

Por supuesto que había avión para quienes viajábamos a Miami, pero que avión. El vuelo pautado para salir a las 3:30pm se demoró hasta las 5 de la tarde. Era un retraso soportable, nos montaron en unos autobuses a los 180 pasajeros de ese vuelo para llevarnos hasta la rampa remota del Aeropuerto de Maiquetía y vimos un Boeing 757-200 con el livery de Constelation, una empresa americana de servicios turísticos, no decía Aeropostal por ninguna parte, la tripulación no era venezolana ni hablaba español y dentro del avión no decía ni Aeropostal, ni Constelation sino Primaris Airlines, una línea charter que operaba el vuelo. Vaya confusión de marcas. Como cliente uno siente engañado y abandonado.

El vuelo tampoco salió luego de abordarlo, problemas de seguridad con una maleta que viajaba sin dueño retrasaron el vuelo y luego el radar del aeropuerto se dañó y provocó que los aviones salieran con una separación de 5 minutos entre uno y otro. Despegamos a las 8 de la noche, luego de pasar tres horas encerrados en un avión sumamente incomodo y donde solo nos dieron agua durante la espera.

http://www.primera-clase.com/wp-content/uploads/2007/11/espera-502-aeropostal-miami.JPG

Dentro de este, durante esas tres horas previas al viaje, la gente manifestaba (los venezolanos estamos como muy alzados últimamente) otros le echaban la culpa a Chávez, otros insultaban a la tripulación quienes no entendían nada y yo me masajeaba mis adoloridas rodillas.

http://www.primera-clase.com/wp-content/uploads/2007/11/asiento-aeropostal-757-primaris-constelation.JPG

La recomendación: Las ofertas o los pasajes costosos no los librará de las pesadillas del transporte aéreo mundial. Investigue quien opera sus vuelos. En el caso de Aeropostal si usan este 757 de Constelation o Primaris o lo que sea, mejor no viaje, Si es el MD-80 operado por Falcon Air, sí. Este es más cómodo y la tripulación da muy buen servicio.

Esto lo leí en el blog de un chamo. NO ES MIO!.

Aeropostal cada vez peor. Ya no queda nada de sus supuestas "epoca dorada"

l0nd0n

November 25th, 2007, 05:00 AM

^^ Y porque los aviones de Cubana no se estacionan en la Terminal Internacional como lo hacen todas las aerolineas extranjeras que vienen a Venezuela

Esto lo hacen porque la rampa 4 es la Presidencial... por ende, el presidente cedió en parte los servicios de esa rampa para que Cubana de Aviación Y Conviasa realicen las operaciones concernientes a Misión Milagro y envíos de venezolanos a Cuba para asistir a cursos y seminarios socialistas.

jcgonbla81

November 26th, 2007, 04:15 AM

Dentro de unos días voy a recibir a una gente que viene del "imperio" jejejeje, y viene por aeropostal desde miami pero llega a Valencia, la gente viendo el itinerario vimos que el vuelo llega a las 10:50pm, y todo el mundo comenzó a decir "llega como a la 1:00 am" otros decían "si llega a las hora llegan sin maletas", asi comenzó Avensa con la misma ruta y ahora miralos!!!!

LAA_CCS

November 26th, 2007, 06:20 AM

Fitó...!!!

November 26th, 2007, 04:27 PM

Parece que en ese 757 la gente va como sardina en lata. Que incomodo! Por ahí sale propaganda en prensa de Aeropostal ofreciendo 20% de descuento a Margarita, pal que quiera arriesgarse. Lo curioso del asunto es que ponen un 757 pintado completamente de Aeropostal (trabajo de photshop me imagino)
They wish...

NO sé dónde lo viste. Igual quise entrar a su página web pero el servidor está caído.

A mi lo que me crispaba los pelos era ver la foto que tenía AVENSA en su revista de abordo del 727 rodando en la pista. El encuadre era sólo del frente del avión.

l0nd0n

November 26th, 2007, 05:58 PM

A mi lo que me crispaba los pelos era ver la foto que tenía AVENSA en su revista de abordo del 727 rodando en la pista. El encuadre era sólo del frente del avión.

¿Ya va, como es eso?

¿Cuando fue eso?

lumon_14

November 28th, 2007, 05:12 PM

En las salidas del aeropuerto salieron dos vuelos con destino Cancun de MX que si mas no me equivoco es Mexicana, un vuelo salio a las 10:00am y el otro a las 10:30am. Primera vez que veo que un destino charter de una misma aerolinea tenga dos frecuencias diarias (Si es que son charters), no sabia eso.

MARACUCHisimo

November 28th, 2007, 05:45 PM

no, esos charters son de Allegro Air, lastima que no tienen paguina web :(

LAA_CCS

November 28th, 2007, 05:53 PM

Global Air, la misma que le alquila b737-200 a Conviasa, hace un tiempo anunció vuelos directos a Cancun desde Caracas. A lo mejor uno de esos vuelos corresponde a esta línea

MARACUCHisimo

November 28th, 2007, 06:00 PM

Global Air, la misma que le alquila b737-200 a Conviasa, hace un tiempo anunció vuelos directos a Cancun desde Caracas. A lo mejor uno de esos vuelos corresponde a esta línea

si si si si si!!!! definitivamente es Global Air que tiene vuelos desde Caracas a Cancun, pero son charters y hasta el 20 de Diciembre :(

http://www.globalair.aero/Global/ini.html

lumon_14

November 28th, 2007, 06:26 PM

Pero ahi en la pagina dice que tambien van a haber paquetes Caracas-Cancun tambien desde el 21 de Diciembre hasta el 31 de Enero de 2008, solo que aparecen por separados porque me imagino que son mas caros o mas baratos, no se. Y lo del vuelo de MX a cancun, creo que mas bien ese vuelo, si es de Global Air, deberia volar bajo el codigo de VO que es el codigo de Conviasa, y no con el codigo de Mexicana, igual que el vuelo que tambien vi que estaba saliendo con destino a Panama de un vuelo con codigo VO, que debe ser tambien de Global Air. Mexicana no tiene nada que ver con Global Air, por lo tanto hay dos aerolineas que entonces estan operando con destino cancun, que vendrian a ser Global Air que trabaja para Conviasa, y Mexicana, que tambien me imagino que son vuelos charters.

lumon_14

November 30th, 2007, 05:07 PM

Amplían rampa remota del aeropuerto de Maiquetía
ABN 27/11/2007

Caracas, 27 Nov. ABN.- Con una inversión de 4 millardos de bolívares aproximadamente (Bs. F. 4 millones) el Instituto Autónomo Aeropuerto Internacional de Maiquetía (IAAIM) ejecuta los trabajos de ampliación de la rampa remota del terminal internacional, como parte de los planes de optimización que se vienen realizando en la infraestructura aeroportuaria, en aras de ofrecer un mejor servicio a sus usuarios.

Dichas labores comprenden la continuación de la plataforma de la rampa remota, ubicada al norte del terminal internacional, la cual abarca un área física adicional de 6 mil metros cuadrados, obra que permitirá una mayor capacidad para el estacionamiento de aviones.

Esta rampa es utilizada para el parqueo de aeronaves, pernocta y operaciones de embarque y desembarque de pasajeros, quienes posteriormente son trasladados en unidades hacia o desde el terminal, indica una nota de prensa.

La obra registra hasta el momento un 90% de avance físico y se estima su culminación para mediados de diciembre del año en curso.

Su ejecución ha generado 55 empleos en el estado Vargas, de los cuales 15 son directos y 40 indirectos

LAA_CCS

November 30th, 2007, 05:52 PM

^^ Yo quiero terminal satelite en esa aera remota!! :rant:... Asi aprovechan y le dan mas empleo a los varguenses, que lo necesitan

lolo1983

November 30th, 2007, 06:09 PM

Que fino!!! Se imaginan?? A lo mejor todo eso responde a un masterplan. Seguro que habran pensado en algun momento en una terminal satelite.

JJFC

December 1st, 2007, 06:16 AM

seria genial!! que contara con 3 terminales y una de esas sea remota!!! y q tubiese un tren subte que lo comunicara con el inter!!

manuven

December 1st, 2007, 07:38 AM

Todo eso suena genial , pero creo que primero deberian terminar el hotel, que bastante falta le hace al aeropuerto, por que muchas veces quieres comerte algo y todo esta full y tienes que esperar como 2 horas para que alguien se pare de Friday o de las mesas de la feria. Vale la pena mencionar que el Hotel le daria muchisimo trabajo a gente del estado Vargas

l0nd0n

December 2nd, 2007, 03:00 PM

JCRL

December 3rd, 2007, 02:52 AM

lumon_14

December 3rd, 2007, 03:44 AM

Bueno, verdad que si, pero primero antes de construir otra terminal tienen es que seguir expandiendo la T.I hacia el oeste, hacia donde construyeron las tres nuevas puertas, y cuando ese espacio se acabe, y vean que necesitan mas espacio, pueden construir una nueva terminal en esa area.

LAA_CCS

December 3rd, 2007, 04:53 AM

Hoy estuve en el terminal internacional del aeopuerto y tome unas fotos con el celular, perdonen la baja calidad.

Aquí nos acercamos, vinendo de la entrada. Al fondo se ve una puerta automática de vidrio que aún no funciona.
http://img213.imageshack.us/img213/2912/miq1bb1.jpg

Desde el vidrio, de izquierda a derecha observamos lo siguiente.
http://img211.imageshack.us/img211/7724/miq2rc3.jpg
Al fondo no se ve bien por la luminosidad, pero mas allá del vidrio del fondo se ve el flujo de pasajeros que arriban de vuelos internacionales
http://img211.imageshack.us/img211/9707/miq3uw1.jpg
Ya del lado externo se ve esta sección que no fue totalmente tapada por una pared falsa
http://img87.imageshack.us/img87/3511/miq4rx7.jpg

No se los detalles de como funcionaría el flujo de personas.

clear2land

December 3rd, 2007, 05:00 AM

esa es la zona de transito intl???

LAA_CCS

December 3rd, 2007, 05:07 AM

^^Es en el terminal internacional. Si estas en el área pública de llegadas, te vas hacia la derecha, hacia donde está una serie de cajeros automáticos, teléfonos públicos y baños y ves lo que hay en las fotos

clear2land

December 3rd, 2007, 05:15 AM

^^ vaya como ha cambiado el panorama por ahi, eso queda por los cajeros y donde quedaba aquel restaurant donde se comia sabroso, la remolacha!! hoy me imagino el aeropuerto estaba medio lento?? en SVVA normal, el vuelo de avianca full 98 px, igual DAE..

LAA_CCS

December 3rd, 2007, 05:23 AM

lumon_14

December 3rd, 2007, 05:28 AM

Crep que el remolacha era desde donde se veia perfecto el aeropuerto y tenia una barra, era bar-restaurante.

clear2land

December 3rd, 2007, 05:46 AM

quedaba en el ala derecha justo por ahi donde estan los cajeros, era un esquina, no tenia vista hacia la rampa hasta donde yo recuerde... pero si me acuerdo de uno que quedaba en la terraza incluso tenia entrada por la terraza y te sentabas a comer ahi sabroso con el air acondiciplado bien fino y viendo los aviones, pero verga eso fue hace tiempo porque eso lo cerraron hace siglos y yo iba carajito.

clear2land

December 3rd, 2007, 05:49 AM

^^No recuerdo la remolacha. Ese era totalmente abierto y con la barra en el medio? A un costado había también un Burger King y hacia afuera, la muy añorada por mí terra externa para ver los aviones :cry:

el de la barra en el medio era una fuente de soda, no se quien lo manejaba. pero cuando lo cerraron fue para darle mas espacio a los kioscos. te acuerdas de la boutique del aerofumador que quedaba ahi al frente de burger king? me psaba rato viendo ahi los relojes swissarmy, etc etc.... cuando yo entre a trabajar en maiquetia en 2001 todavia existia la terraza recuerdo el dia que la cerraron oficialmente umm fue por ahi como por diciembre de 2001 pal 2002..

LAA_CCS

December 3rd, 2007, 05:57 AM

Si lo recuerdo, ya vagamente, que horror! :ohno: También recuerdo un self-service al otro extremo que no era nada provocativo.

La terraza del terminal nacional todavía existe pero está clausurada. Sin embargo al lado está el Lozano Express que tiene la mejor vista del aeropuerto

gualejandro

December 3rd, 2007, 07:42 AM

un pregunta...por q LAN vuela a miami desde caracas?

Fitó...!!!

December 3rd, 2007, 07:52 AM

un pregunta...por q LAN vuela a miami desde caracas?

Porque esa ruta es: SCL-CCS-MIA-SCL. Sólo toca a Caracas de ida a Miami.

gualejandro

December 3rd, 2007, 08:09 AM

ahhh solo para llenar pasajeros de ida solamente?

Fitó...!!!

December 3rd, 2007, 08:20 AM

ahhh solo para llenar pasajeros de ida solamente?

Es correcto. No entieno porqué la escala no es de vuelta tambien.

gualejandro

December 3rd, 2007, 08:26 AM

sabes de algunas ruta nuevas desde ccs? tu q te la pasas metido alla jajaja

Fitó...!!!

December 3rd, 2007, 08:33 AM

sabes de algunas ruta nuevas desde ccs? tu q te la pasas metido alla jajaja

Oye no, en ese apartado no reparo. :)

gualejandro

December 3rd, 2007, 08:37 AM

hmmm no entendi

l0nd0n

December 3rd, 2007, 03:19 PM

^^No recuerdo la remolacha. Ese era totalmente abierto y con la barra en el medio? A un costado había también un Burger King y hacia afuera, la muy añorada por mí terra externa para ver los aviones :cry:

^^ vaya como ha cambiado el panorama por ahi, eso queda por los cajeros y donde quedaba aquel restaurant donde se comia sabroso, la remolacha!! hoy me imagino el aeropuerto estaba medio lento?? en SVVA normal, el vuelo de avianca full 98 px, igual DAE..

Crep que el remolacha era desde donde se veia perfecto el aeropuerto y tenia una barra, era bar-restaurante.

Chachosss, se les cayeron las cédulas hahaha :lol::lol:

La Remolacha era tremendo restaurant!!! Y buena vista!
Ahora... esta un restaurancito de Lozano's o algo así... que tiene vista a la puerta 2, 3, 4 y 5.

Yo recuerdo con mucha nostalgia la terraza... donde a uno le servían comida y bebidas mientras estaba uno en la terraza! que maravilla!

l0nd0n

December 3rd, 2007, 03:21 PM

Es correcto. No entieno porqué la escala no es de vuelta tambien.

Me acuerdo de lo que hacia BAW con la ruta Londres-Caracas -Bogota- Caracas-Londres

LAA_CCS

December 3rd, 2007, 04:05 PM

Si existe también un vuelo MIA-CCS-SCL con LAN, es el #567 y 569: Jueves viernes y sábado. Lo conseguí en la página de LAN

l0nd0n

December 4th, 2007, 02:40 PM

Llegan 420 toneladas de leche a Maiquetía

En enero llegará ganado en pie importado desde Nicaragua

Desde el domingo han llegado al aeropuerto de Maiquetía unas 420 toneladas de leche procedentes de Brasil, informó el Seniat en una nota de prensa.

Se explicó que se han hecho siete embarques, cada uno con 60 toneladas de leche que serán distribuidas en gran medida en la red de establecimientos Mercal.

Se estima que en los próximos días sigan llegando toneladas de leche, no sólo de Brasil, sino también procedentes de Argentina. Esta mercancía es importada por Pdvsa Agrícola.

Fuente: El Universal

PS: ¿Y quien trajo esto? ¿TAM Cargo?

Fitó...!!!

December 4th, 2007, 05:08 PM

Si existe también un vuelo MIA-CCS-SCL con LAN, es el #567 y 569: Jueves viernes y sábado. Lo conseguí en la página de LAN

Excelente. Hasta hace un año era sin hacer la escala de regreso. Cual es la aeronave? B767???

Rbs

December 4th, 2007, 08:04 PM

No han escuchado algo del Pasillo???

LAA_CCS

December 4th, 2007, 09:08 PM

Excelente. Hasta hace un año era sin hacer la escala de regreso. Cual es la aeronave? B767???

Si, un 767 que enlaza Santiago con Miami haciendo escala en CCS. Ese vuelo existe desde hace más de 10 años. Varios conocidos volaron a Miami por ahí. Me extraña se haya sido solo, habrá sido por un tiempo determinado porque ellos fueron y vinieron

Bogota

December 4th, 2007, 09:40 PM

Si, un 767 que enlaza Santiago con Miami haciendo escala en CCS. Ese vuelo existe desde hace más de 10 años. Varios conocidos volaron a Miami por ahí. Me extraña se haya sido solo, habrá sido por un tiempo determinado porque ellos fueron y vinieron

Este mismo vuelo existe por Bogotá (SCL-BOG-MIA-BOG_SCL) tres veces por semana, y data de las épocas en que LAN trató de entrar con pié derecho tanto a Venezuela como a Colombia pero cuyo crecimiento no pasó de ahí. Aquí en Colombia es un vuelo muy popular dada la buena reputación de LAN.

LAA_CCS

December 4th, 2007, 09:45 PM

Este mismo vuelo existe por Bogotá (SCL-BOG-MIA-BOG_SCL) tres veces por semana, y data de las épocas en que LAN trató de entrar con pié derecho tanto a Venezuela como a Colombia pero cuyo crecimiento no pasó de ahí. Aquí en Colombia es un vuelo muy popular dada la buena reputación de LAN.

A mucha gente le gusta viajar por LAN desde Caracas, pero los vuelos y horarios no son muy flexbles. Así como LAN tiene vuelos que hacen sendas escalas en Caracas y Bogotá, los hace en otras capitales andinas que no recuerdo, pero creo que Lima es fijo. A lo que sí frenaron fue al vuelo de Lan Peru LIM-BOG-CCS, nada más le dejaron LIM-CCS

Bogota

December 5th, 2007, 03:10 AM

A mucha gente le gusta viajar por LAN desde Caracas, pero los vuelos y horarios no son muy flexbles. Así como LAN tiene vuelos que hacen sendas escalas en Caracas y Bogotá, los hace en otras capitales andinas que no recuerdo, pero creo que Lima es fijo. A lo que sí frenaron fue al vuelo de Lan Peru LIM-BOG-CCS, nada más le dejaron LIM-CCS

Y con esa falta de competencia, increible que lo hayan quitado.

LAA_CCS

December 5th, 2007, 05:45 AM

^^Si no me equivoco es porque el acuerdo bilateral colombo-venezolano indica que puede operar cualquier aerolínea siempre y cuando sea de alguno de los 2 países. Imagino que si hubiese sido Aerorepublica la que hacía un vuelo LIM-BOG-CCS no hubiese tenido problema, o que fuese una hipotetica LanColombia. No se si Aerolíneas cuando hace escala en Bogota puede cargar pasajeros que vayan o vengan de Caracas, me parece que no

lumon_14

December 5th, 2007, 05:48 AM

El pasillo, el pasillo, que paso con el pasillo!!!!??? Y spirit? Y el hotel? Y la terminal de carga?

LAA_CCS

December 5th, 2007, 06:02 AM

De lo que pude ver:

El pasillo, aparentemente esta listo, no que falte o por que no lo abren de una vez.

El hotel, igualito que hace tiempo. No he visto ningun frizo.

Spirit saco de su pagina a Caracas como proxima ruta. Ni idea si desistieron o postpusieron la apertura

Terminal de carga, NPI

Fitó...!!!

December 5th, 2007, 08:07 AM

bananasair

December 5th, 2007, 11:54 AM

Si mal no recuerdo, existe un tratado de cielos abiertos entre los países de la Comunidad Andina. Hace diez años, o más, tanto Viasa, como Saeta (Ecuador) AeroPerú y Avianca podían volar un número ilimitado de frecuencias entre dichos estados. Saeta, antes de quebrar (y Ecuatoiana antes de ídem) volaban entre CCS y Ecuador con paradas en Bogotá. Viasa, por ejemplo, tenía un vuelo vespertino diario que hacía CCS-BOG/UIO/GYE/LIM... Luego pasó a un mix con vuelos directos y con escalas, lo mismo que después hizo Aeropostal en sus vuelos a Lima. Todas las compañías de la Comunidad Andina tienen derechos de quinta libertad, por lo que LanPerú, por lo meno en teoría, puede volar entre CCS y Lima parando donde le apetezca y transportando pasajeros y carga.
Las Europeas (recuerden Alitalia con su CCS-LIM-FCO o British o Air france entre CCS-BOG) no podían /pueden hacerlo entre Venezuela y el resto del continente. Sin embargo otros países son más liberales, como se ha visto en Bogotá, Quito o Lima a otros destinos /LH de LIM a La Paz, AF de UIO a Lim, o IB de BOG a Santo Domingo).

Ranier

December 5th, 2007, 02:38 PM

Sacado de EL UNIVERSAL

Amplían rampa remota del aeropuerto

Maiquetía.- Con una inversión superior a Bs 4 millardos se ejecuta la ampliación de la rampa remota del terminal internacional de Maiquetía, como parte del proyecto de reestructuración en materia de infraestructura aeroportuaria.

La estructura involucra un área física adicional de 6 mil metros cuadrados. La obra responde a la necesidad de atender a un mayor número de aeronaves que deben pernoctar en el aeródromo, así como ofrecer a los pasajeros un espacio adecuado a las necesidades actuales para el embarque y desembarque. La culminación de los trabajos está prevista para el 15 de diciembre y hasta el momento se ha alcanzado 90% de avance físico. ORG

Bogota

December 5th, 2007, 02:59 PM

LAA_CCS

December 5th, 2007, 04:45 PM

Es lamentable que intempestivamente LanPeru haya cerrado el vuelo con escala en Bogota. Tenía unas tarifas promocionales muy buenas. No de alarmarme tampoco la falta de interés concreto de las aerolíneas venezolanas en aprovechar ese gran mercado como lo es el colombiano. No se si RAVSA tenga en sus planes abrir vuelos a Colombia, desde Maracaibo.

l0nd0n

December 5th, 2007, 05:05 PM

No se si RAVSA tenga en sus planes abrir vuelos a Colombia, desde Maracaibo.

Debería, están muy cerca de Colombia, y si Avianca y Aires no son las únicas en hacer las rutas hehehe RAVSA debería ir también.

Dreamlıneя

December 5th, 2007, 09:58 PM

^^ No me extrañaria.. Seguro MAR-BOG-MAR está entre sus proximas rutas a abrir ya que aca solo tenemos a Aires y avianca hay fuertes rumores de que comenzara a volar desde la chinita, aunq ayer lei en el foro colombiano que a avianca y a otras aerolineas colombianas les dieron nuevas rutas pero no figuraba maracaibo por ningun lado

Edgar8a

December 6th, 2007, 02:56 AM

Dreamlıneя

December 6th, 2007, 07:24 AM

MARACUCHisimo

December 6th, 2007, 08:16 AM

eso debe ser m.jonnnnnnnnnnnnn..........!!!

l0nd0n

December 6th, 2007, 03:54 PM

^^ porque al parecer Colombia tiene problemas con el INAC.

Lo denunciaron públicamente luego del rollo Uribe-Chávez. Según ellos, el INAC habría estado negando permisos a aerolíenas colombianas sin ningún motivo aparente.

El INAC retrasa las cosas a conveniencia. Pero para inspeccionar cabina apenas el capitán se baja del avión Si...!!! Porque de eso si están pendientes, de sacar plata y poner multas!

LAA_CCS

December 6th, 2007, 05:41 PM

jajaja.. no sabia donde colocar esto.. Miren lo que sale en wikepdia sobre Rutaca

Rutaca Airlines opera los siguientes destinos:

* Caracas
* Puerto Ordaz
* Porlamar
* San Antonio del Táchira
* Ciudad Bolívar
* Maturín
* Barcelona
* Carúpano

Muy Pronto Miami, New York, Mexico, Los Angeles :nuts:

http://es.wikipedia.org/wiki/RUTACA_Airlines

No sabía que Rutaca tenía base en Puerto Ordaz. Con razón sirve a varios destinos en Bolívar. Incluso creo que es la única que ofrece servicio jet a Ciudad Bolívar. La reseña en wikipedia parece estar bien con todo, pero la cagó al poner como próximos destinos Mexico, Nueva York y Los Angeles. Miami es creible pero Los Angeles, ni existe ese enlace desde Venezuela.

Con el Inac, lo que pueden hacer los colombianos es rentar un avión con matrícula rusa pa entrar por la puerta grande aquí :ohno: De pana, ni idea acerca de ese universo desconocido de esa institución. Solo espero que vele bien por el buen desarrollo de la aviación civil venezolana.

JCRL

December 6th, 2007, 08:04 PM

Muy Pronto Miami, New York, Mexico, Los Angeles :nuts:

http://es.wikipedia.org/wiki/RUTACA_Airlines

OJO Alejandro y al resto de los foritas, no se confien mucho de wikipedia, ya que esa pagina perdio mucha credibilidad, las noticias que salen ahi siempre terminan siendo falsas (especialmente las de la aviacion)

lumon_14

December 6th, 2007, 08:09 PM

Muy Pronto Miami, New York, Mexico, Los Angeles
Que loco el tipo que puso esto. Primero llega Santa Barbara a los Angeles, y dentro de 12 años es que Rutaca llegara siquiera a Miami. Como dijo chavez, esta es una noticia de mier***!!

JCRL

December 6th, 2007, 08:32 PM

No sabía que Rutaca tenía base en Puerto Ordaz. Con razón sirve a varios destinos en Bolívar. Incluso creo que es la única que ofrece servicio jet a Ciudad Bolívar. La reseña en wikipedia parece estar bien con todo, pero la cagó al poner como próximos destinos Mexico, Nueva York y Los Angeles. Miami es creible pero Los Angeles, ni existe ese enlace desde Venezuela.

No habian mas, desde el intento de Viasa no ha habido mas coneccion CCS-LAX

Con el Inac, lo que pueden hacer los colombianos es rentar un avión con matrícula rusa pa entrar por la puerta grande aquí :ohno: De pana, ni idea acerca de ese universo desconocido de esa institución. Solo espero que vele bien por el buen desarrollo de la aviación civil venezolana.

Eso no puede ser verdad, segun comentarios en airliners.net, Avianca ya comenzo el sexto vuelo Bogota-Caracas-Bogota que empezo el pasado lunes 3

Posted Tue Nov 27 2007 22:06:26 your local time (1 week 1 day 16 hours 22 minutes ago) and read 768 times:

Next monday Avianca (SAM) will start the sixth flight on the BOG-CCS-BOG run... the flight will operate from monday to friday with Fokker100 (SAM) leaving BOG at arround 07:00pm, arriving in CCS at arround 09:30pm and leaving again CCS at 11:30pm and arriving at BOG 00:30am.... very good move by AV, flights will already start next monday.
Flight is so far limited till February but we can be sure that the flight will be implemented also for the summer schedule...

ETTY

December 6th, 2007, 10:53 PM

^^ porque al parecer Colombia tiene problemas con el INAC.

Lo denunciaron públicamente luego del rollo Uribe-Chávez. Según ellos, el INAC habría estado negando permisos a aerolíenas colombianas sin ningún motivo aparente.

Ayer viajen en el vuelo 68 de Avianca, en el momento de desembarcar me encuentro que en el mismo vuelo venia Don Efro (dueño de Avianca) y Fabio Villegas (Presidente de Avianca).
Será que esta visita tiene que ver con estos problemas o tienen otro objetivo?

l0nd0n

December 7th, 2007, 11:14 PM

¿¿¿¿Rutaca en St. Maarten - Princess Juliana (SXM / TNCM)????

Y eso, ¿cuando paso y porque?

http://i215.photobucket.com/albums/cc171/l0nd0n2/rutaca_st_maarten.jpg

lumon_14

December 7th, 2007, 11:18 PM

Debio ser un vuelo charter, porque Rutaca no tiene esa ruta regular. Vi un vuelo en la pagina del IAAIM de un vuelo que estaba saliendo con destino Panama de VNE (Venezolana) me imagino que era un charter tambien.

LAA_CCS

December 7th, 2007, 11:25 PM

Ayer viajen en el vuelo 68 de Avianca, en el momento de desembarcar me encuentro que en el mismo vuelo venia Don Efro (dueño de Avianca) y Fabio Villegas (Presidente de Avianca).
Será que esta visita tiene que ver con estos problemas o tienen otro objetivo?

Sea lo que sea debe ser bien importante para los intereses de Avianca en Venezuela. Ojala tengan exito. Particularmente me gustaría mas ofertas hacai el interior de Venezuela (desde Colombia, por supuesto)

¿¿¿¿Rutaca en St. Maarten - Princess Juliana (SXM / TNCM)????

Y eso, ¿cuando paso y porque?

Debio ser un vuelo charter, porque Rutaca no tiene esa ruta regular. Vi un vuelo en la pagina del IAAIM de un vuelo que estaba saliendo con destino Panama de VNE (Venezolana) me imagino que era un charter tambien.

Seguro, Aserca también hace charters a St Maarten. Alguna vez Aserca lo probo como vuelo regular y la Línea Aeropostal Venezolana también. Pero eso quedó en el pasado.

Hay imagenes por ahí también de Laser en Puerto España Trinidad y en Valencia. Ninguno de estos son destinos regulares. Parece que también hace vuelso charters a Samaná, Rep. Dominicana

Fitó...!!!

December 10th, 2007, 04:30 PM

EL PASILLO CONECTOR ABRE ESTA SEMANAAAAAAAAAA!

Confirmado por nota de prensa de El Mundo donde el IAAIM aclara que el restraso de la inauguraciòn entre Mayo y Diciembre fue que un estudio que hicieron determinò que era mejor dejarlo para TODO EL PUBLICO, EN TRANSITO O NO., por eso la prolongaciòn de la obra.

Entonces, se tomarà el pasillo el el Nivel 3 de la TI, Zona Pùblica, para llegar a TN Nivel 2, Zona Pùblica de Chequeo, a traves del Edificio del IAAIM.

l0nd0n

December 10th, 2007, 04:33 PM

LAA_CCS

December 10th, 2007, 04:45 PM

Me parece muy importante eso de que sirva para todo el público y no solo la gente en tránsito. La última vez que bajé, la semana pasada, me di cuenta que había una puerta de vidrio que daría acceso a un pasillo orientado hacia el terminal nacional, todo esto desde el área común. Las pocas fotos que tomé están en la página anterior

Fitó...!!!

December 10th, 2007, 04:58 PM

LAA_CCS, entonces este es el acceso al Pasillo Conector desde la Zona Pùblica de la TI!!!!!!!!!

La 2da foto serìa la conexiòn entre el àrea de transito internacional (llegadas) y el pasillo.

Hoy estuve en el terminal internacional del aeopuerto y tome unas fotos con el celular, perdonen la baja calidad.

Aquí nos acercamos, vinendo de la entrada. Al fondo se ve una puerta automática de vidrio que aún no funciona.
http://img213.imageshack.us/img213/2912/miq1bb1.jpg

Desde el vidrio, de izquierda a derecha observamos lo siguiente.
http://img211.imageshack.us/img211/7724/miq2rc3.jpg
Al fondo no se ve bien por la luminosidad, pero mas allá del vidrio del fondo se ve el flujo de pasajeros que arriban de vuelos internacionales
http://img211.imageshack.us/img211/9707/miq3uw1.jpg
Ya del lado externo se ve esta sección que no fue totalmente tapada por una pared falsa
http://img87.imageshack.us/img87/3511/miq4rx7.jpg

No se los detalles de como funcionaría el flujo de personas.

Aceto

December 10th, 2007, 05:04 PM

Excelente!! Al fin, nuestro aeropuerto se está modernizando :D

l0nd0n

December 10th, 2007, 05:06 PM

Mas de lo que ya esta! hehehe

Y el hecho de que el pasillo sea publico va a ser excelenteeee!!!

LAA_CCS

December 10th, 2007, 05:25 PM

LAA_CCS, entonces este es el acceso al Pasillo Conector desde la Zona Pùblica de la TI!!!!!!!!!

La 2da foto serìa la conexiòn entre el àrea de transito internacional (llegadas) y el pasillo.

Pues así parece. Como tu dices, en la segunda foto está ese letrero de "prohibido el paso", que si lo proyectamos parece que viene del área de equipaje internacional. Me hago la idea que la gente después de recoger su equipaje hace aduana para luego salir por esa puerta y dirigirse al TN. En sentido contrario no sé como funciona el asunto.

En todo este tiempo no me imaginaba como podía hacer la gente para conectar vuelos nacionales con internacionales y viceversa en los casos que no hubiere convenios entre aerolíneas para hacer conexiones inmediatas (me da la impresion que es lo comun), sino que había que salir con maletas y volver a chequear.

De todas formas una vez abierta podremos explorar mejor como funciona eso del área común entre ambos terminales y con esto enterrar definitivamente ese penoso proceso de trasladarse externamente.

JJFC

December 10th, 2007, 06:32 PM

que bien vale!!! pero en lo perosnal no me gustaria q eso pasara porque los buitres de los maleteros acosaran mas a los pasajeros en el pasillo conector ese!

Fitó...!!!

December 10th, 2007, 06:58 PM

que bien vale!!! pero en lo perosnal no me gustaria q eso pasara porque los buitres de los maleteros acosaran mas a los pasajeros en el pasillo conector ese!

Oye, pero eso serìa divino, que uno pudiera seguir con el trolley del aeropuerto por el pasillo y prescindir de los zamuros maleteros.

LAA_CCS

December 10th, 2007, 08:31 PM

Quizas no es garantía de que esto no suceda pero por lo menos la gente no tendrá que pagar carreras. Yo me esperaría igual gente comprando divisas ahí afuera

l0nd0n

December 10th, 2007, 08:47 PM

Pero lo que no hay que permitir es que el pasillo se convierta en un mercado popular y dejar que los zamuros del aeropuerto se metan y hagan que a futuro cierren esa vaina!

LAA_CCS

December 10th, 2007, 08:57 PM

^^ Es cuestión de imponer la autoridad y el respeto. Esperemos.

Por cierto l0n0n, me gusta el mensaje de tu firma, totalmente de acuerdo

Rbs

December 10th, 2007, 08:57 PM

Yayyy!!! y yo viajo el 20!!! les traeré fotos jaja :)

Edgar8a

December 10th, 2007, 09:05 PM

^^ Jajajajajjaja que suerte tienes XD

l0nd0n

December 10th, 2007, 09:07 PM

Yayyy!!! y yo viajo el 20!!! les traeré fotos jaja :)

Por favor, si. Queremos ver varias... :happy:

^^ Es cuestión de imponer la autoridad y el respeto. Esperemos.

Por cierto l0n0n, me gusta el mensaje de tu firma, totalmente de acuerdo

Seguro que si... las autoridades aeroportuarias deben de tener un plan de protección!

Por cierto... el mensaje en mi firma se aplica verdaderamente tanto en la aviación como en la vida cotidiana! A mi también me fascina este mensaje.

lumon_14

December 11th, 2007, 03:55 AM

ABRIO EL PASILLO INTERCONECTOR!!!!!!!

IAAIM - 10/12/2007. Maiquetía, 10 de Diciembre de 2007 (Prensa-IAIM).- Con una inversión de 17.6 millardos de bolívares (Bs. F. 17.6 millones), el Ministerio del Poder Popular para la Infraestructura, a través del Instituto Aeropuerto Internacional de Maiquetía, puso en funcionamiento el Pasillo Interconector, obra de envergadura que permite la conexión interna entre los terminales nacional e internacional, y viceversa.

La puesta en funcionamiento del moderno pasillo, estuvo a cargo del Viceministro de Servicios del Poder Popular para la Infraestructura, Cap. José Luis Martínez Bravo y el Director General del ente aeroportuario, Ing. Mario Fernández, acompañados de autoridades del sector aeronáutico.

“Se trata de una obra importante para la infraestructura aeroportuaria que va a ofrecer mayor confort y seguridad, y tiene como principal objetivo la transportación por la parte interna de los pasajeros con vuelos en conexión”, señaló el Viceministro José Luis Martínez, quien resaltó que esto es un aporte del Gobierno Bolivariano para los venezolanos.

El alto funcionario destacó que estima que un millón de viajeros al año se interconecten a través de este pasillo. Luego de explicar detalladamente el recorrido que debe seguir un viajero con vuelo en conexión nacional-internacional y viceversa, las autoridades del aeropuerto recorrieron las modernas instalaciones.

***Características de la obra

El innovador pasillo, techado y cerrado, que hace posible la conexión del terminal internacional con el área de tránsito del terminal nacional y viceversa, abarca un área física de 2.601 metros cuadrados y dispone de dos cintas transportadoras de doble circuito independiente este-oeste y oeste-este, que brindarán a los pasajeros la opción de desplazarse a través de bandas eléctricas en lugar de caminar.

Adicionalmente, cuenta con un área de recepción para viajeros internacionales con sus dispositivos de control, como arcos detectores de metal, máquinas de rayos x, sistemas de vigilancia electrónica y de audio, así como de escaleras fijas, mecánicas y un ascensor panorámico, entre otros servicios.Gracias a la construcción de este pasillo de transferencia, los pasajeros podrán trasladarse a los terminales con mayor seguridad, rapidez y comodidad. Tendrá una capacidad de movilización de 300 personas en las horas de mayor movimiento.*Un traslado cómodo en vuelos con conexiónLos pasajeros que arriben por el terminal nacional y tengan conexiones internacionales, tendrán acceso al pasillo por el extremo oeste del terminal nacional sin salir de la zona de tránsito, mientras que los pasajeros que lleguen por el terminal internacional y tengan vuelos en conexión hacia el interior del país, se podrán trasladar cómodamente hacia su nuevo punto de abordaje accediendo al pasillo por la entrada dispuesta en la zona de aduana del nivel de desembarque del terminal internacional.

***Pasajeros satisfechos con activación de pasillo

Como positivo calificaron los usuarios del principal terminal aéreo del país la puesta en funcionamiento del pasillo. “Es excelente, pues permitirá agilizar el traslado de los viajeros, los turistas se llevan una buena impresión ”, dijo Nelson Augusto Ramos, quien tenía un vuelo de conexión Ecuador-Maracaibo.

Por su parte, Magali López, quien tenía como destino Porlamar, destacó que es una obra maravillosa porque brinda mayor seguridad, comodidad y permite reducir los tiempos del traslado de un terminal a otro.

A juicio de Glenda Martínez y Jesús Marcano, ambos con destino a Porlamar, “es muy práctica la puesta en servicio del pasillo, era necesaria esta obra”, enfatizando que la misma ofrece más facilidades a los pasajeros.

De esta manera, el Gobierno Bolivariano materializa otra de las obras más importantes que se han ejecutado en el principal terminal aéreo del país, ubicándolo a la vanguardia de otros aeropuertos de Latinoamérica.(MEB)

ADICIONALMENTE, NO SE SI YA LO SABIAN, PERO YA EL SEGUNDO VUELO DE SANTA BARBARA A MIAMI ESTA OPERANDO, LO VI EN LA PAGINA DEL AEROPUERTO, LLEGO UN VUELO CREO QUE A LAS 2 O A LAS 4 DE LA TARDE, Y EL OTRO LLEGABA AHORITA EN LA NOCHE.

:banana::banana::banana::cheers::cheers: