Aviazione Generale - Archivio 1

[jayOOfoshO]

Con tutto questo parlare a riguardo di aereoporti e Alilazio mi sono chiesto come e' possibile che non ci sia un thread sugli aerei, specialmente con il primo A380 consegnato a SIngapore Airlines finalmente:banana:

(Forse un thread simile esisteva gia ma non credo)

Adesso postero' qualche foto

[jayOOfoshO]

ragazzi avevo postato 300 foto ma ad un tratto mi si e' logged out!:bash:

Adesso sono troppo incazzato per postare tutto di nuovo magari riprovo stasera

[Federicoft]

^^
Così ti impari a chiamare Alimalpensa Alilazio. :P

[SiLvEr@SSC]

ragazzi avevo postato 300 foto ma ad un tratto mi si e' logged out!:bash:

Adesso sono troppo incazzato per postare tutto di nuovo magari riprovo stasera

..vabè dai la prossima volta farai ctrl+c (o mela+c) più spesso, evitando di perdere tutto ;), cmq se vuoi un consiglio, aggiungi le foto un pò alla volta :)

[jayOOfoshO]

Vabbe' la mia passione e' irrefrenabile e ci riprovo ma metto meno foto

Esterni

http://www.rjma.com/flight/airwaves/a-380-3.jpg

http://www.wallpapers-land.net/airplanes/images/large/Airbus%20A380.jpg

http://www.freexxwallpaper.com/pics/002/016.jpg

Interni

http://www.flightglobal.com/assets/getAsset.aspx?ItemID=13145

http://images.forbestraveler.com/media/photos/inspirations/2007/03/Airbus_01_g.jpg

e finiamo in bellezza

http://www.gadgetreview.com/wp-content/uploads/2007/09/a380_airbus_toilet.jpg

http://www.stuff.co.nz/images/313416.jpg

[jayOOfoshO]

^^
Così ti impari a chiamare Alimalpensa Alilazio. :P

:nuts::lol:

[jayOOfoshO]

Cakkio avevo trovato delle belle foto pero' ci avevo messo 20 minuti!:bash:
Queste non sono il massimo

Comunque aggiungetene qualcuna voi?

[jayOOfoshO]

http://www.emirates.com/a340/Images/mainFirstVirtualTour2.jpg

http://msnbcmedia3.msn.com/j/msnbc/Components/Photos/070118/070118_Airbus_hmed_1p.standard.jpg

http://www.telegraph.co.uk/travel/graphics/slideshow/a380/et-a380-takeoff.jpg

http://crave.cnet.com/i/bto/20070314/flying-palace2_12_270x180.jpg
http://www.smarttravelasia.com/images/A380bed.jpg
http://www.teccluster.com/images/a380exclusive.jpg

[jayOOfoshO]

Mi piacerebbe tantissimo viaggiare almeno in business class su un A380 emirates ma non credo avverra' nei prossimi 30 anni...

A quando un A380 di Alitalia?

[Coma White]

Acc... e chi ci salirà mai su un aereo così?

[jayOOfoshO]

Solar powered flight takes wings
Agençe France-Presse
Tuesday, 6 November 2007


An artist's impression of the first Solar Impulse night flight (Image: Solar Impulse/EPFL)
The prototype of a solar energy-powered plane has been designed and should make its first piloted flight late next year, the Swiss project leaders say.

The reduced-size model, which has a 61m wingspan, is now being built in northern Switzerland to test the technology involved in the full-size Solar Impulse aircraft.

If the first flight is successful, the 1.5-tonne plane will make a 36-hour flight through the night in 2009, piloted by round-the-world ballooning pioneer Bertrand Piccard.

Piccard says next year's first flight just metres above the runway at Dubendorf in Switzerland will mark the "moment of truth" after nearly two years of computer simulations.

One of the big challenges for the solar flight is how to store enough energy in batteries from its array of solar panels to keep the ultra-lightweight aircraft flying in darkness.

While pilotless drones have already accomplished the feat, it is far more difficult with the added size and weight of a pilot on board.

Another issue is how to stretch carbon sheet just a few tenths of millimetres thick over lengths of up to 20m.

Wingspan

Solar Impulse chief executive and mechanical engineer Andre Borschberg says most unbreakable materials are too heavy to use on the aircraft.

The final version of the aircraft is expected to have 250 square metres of solar panels stretched across an almost 80m wingspan, similar in width to the new A380 Airbus superjumbo that made its maiden flight to Australia last month.

However, while the Airbus A380 weighs 580 tonnes, the Solar Impulse will be a mere 2 tonnes.

The US$101 million project aims to emulate the achievements of aviation pioneer Charles Lindbergh, who in 1927 made the world's first solo, non-stop transatlantic flight, but with a solar-powered twist.

The project's goals include a transatlantic crossing in 2011 before what would be a historic, fuel-less circumnavigation of the globe.

About 150 specialists from six countries are involved in designing Solar Impulse, which is expected to break new ground with its aerodynamics, control systems, energy efficiency, materials and structure.

The Swiss Federal Institute of Technology in Lausanne is the official scientific advisor for the project.

http://www.iea-pvps.org/ar04/images/che01.jpg

^^Interessante anche se siamo lontani dall'aver un aereo cosi' di linea

[Shezan]

Mi piacerebbe tantissimo viaggiare almeno in business class su un A380 emirates ma non credo avverra' nei prossimi 30 anni...

A quando un A380 di Alitalia?

quando gli altri inaugureranno il mars express e pp Martinvs X farà visita all' eurabia a portar consolationem maxima agli italiani che mandano avanti le loro proteste per la decriptazione di Rai8.

[jayOOfoshO]

Per parcondicio metto anche qualche foto del nuovo Dreamliner della Boeing.

L'aereo e' piu' piccolo e delinea una scelta strategica da parte di Boeing basata su previsioni di mercato che sono diverse da quelle di Airbus.
Airbus, con l'A380, pensa che la crescita del mercato sara' abbastanza ampia da creare il bisogno di aerei come il suo gigante, mentre Boeing non crede ci sia cosi tanto bisogno di spazio.

L'A380 delinea una strategia che consiste nel portare tutti i passeggeri nello stesso aereoporto e montarli su un aereo gigante, un po' alla Airfrance.
Il dreamliner permette invece voli da citta' a grandi distanza ma monta meno passeggeri, quindi si presume sara' addottato da compagnie che fanno piu' voli diretti con meno passeggeri. Se dovrei torvare una compagnia che fa questo direi Lufthansa o le Americane (che hanno un sacco di citta' a media distanza da connettere e non hanno volumi da A380).

http://www.aviationexplorer.com/aircraft_thumbs/787_middle.jpg
http://www.lesexplorers.com/50226711/787-8_web.jpg
http://www.inhabitat.com/wp-content/uploads/boeing3.jpg

Interni

http://news.thomasnet.com/IMT/archives/Boeing%20787%20Dreamliner%20int.jpg
http://www.boeing.com/companyoffices/gallery/images/commercial/787/images/787IntMockup_K63450-03.jpg
http://www.aircraft-info.net/aircraft/jet_aircraft/boeing/7e7/7E7Dreamliner_4.jpg
http://images.businessweek.com/ss/07/07/0707_boeing/image/8_747-8-entry.jpg

Penso che se un giorno Alitalia torna in salute, il Dreamliner sara' l'aereo piu' adatto per la gran maggior parte dei voli

[Shezan]

^^^^

che ci fa una scala nel 787 ?:nuts:?
evviva, è sbocciata la follia!

comunque, scherzi a parte caro odisseo, io penso che
- era meglio che rendessero il 787 largo come il 330/350
- fai un pò più d'attenzione ai tuoi congiuntivi:)

[PANORMUS]

Acc... e chi ci salirà mai su un aereo così?

gli europei della Airbus hanno garantito tariffe molto abbordabili, unica cosa verrà utilizzato per voli intercontinentali, i costi di gestione sono abbastanza alti ed i membri dell'equipaggio saranno circa 25

[jayOOfoshO]

^^Anch'io me lo ero chiesto, cosa cavolo ci fa la scala, ma la descrizione della foto diceva chiaramente che e' un Dreamliner! Infatti se guardi con attenzione di dietro, i sedili sono li stessi delle altre foto, quindi e' lo stesso aereo...
Avevo ipotizzato che forse di sopra c'e' un piccolissimo bar o qualcosa del genere anche se a pensarci non credo proprio: boh!

- non saprei dirti se avrebbero dovuto fare l'aereo un po' piu' largo come quelli di Airbus (e se sarebbe stato possibile); vedremo chiaramente fra un cinque anni se la scelta migliore della dimensione di questo tipo d'aereo e' quella di Airbus o Boeing, adesso non sAprei proprio.

- Cos'e' un congiuntivo?:nuts:

[Shezan]

^^Anch'io me lo ero chiesto, cosa cavolo ci fa la scala, ma la descrizione della foto diceva chiaramente che e' un Dreamliner! Infatti se guardi con attenzione di dietro, i sedili sono li stessi delle altre foto, quindi e' lo stesso aereo...
Avevo ipotizzato che forse di sopra c'e' un piccolissimo bar o qualcosa del genere anche se a pensarci non credo proprio: boh!

- non saprei dirti se avrebbero dovuto fare l'aereo un po' piu' largo come quelli di Airbus (e se sarebbe stato possibile); vedremo chiaramente fra un cinque anni se la scelta migliore della dimensione di questo tipo d'aereo e' quella di Airbus o Boeing, adesso non sAprei proprio.

- Cos'e' un congiuntivo?:nuts:

forse, e ribadisco forse, boeing prevede per il 787 uno spazio sottocabina allo stesso livello dell' area bagagli per un ultriore cabina di dimensioni ridotte, ovviamente (altrimenti per ogni 787 ci sarebbe il 787 cargo dietro).
per intenderci, un pò come il 346 di LH che presenta i bagni ad un livello inferiore, ma certo, è molto strano perchè il 346 non è il 787 e nella foto si vedono chiaramente dei sedili...

per quanto riguarda la larghezza, io avrei optato più per un 2-4-2 alla 330 family perchè nei lunghi viaggi, molte persone come me accusano fastidi legati all' insufficienza degli spazi.
odio infatti il 767 e lo evito come la peste, e mi dispiacerebbe evitare anche il 787...

per il congiuntivo, scherzavamo tutti e due:)

[jayOOfoshO]

per quanto riguarda la larghezza, io avrei optato più per un 2-4-2 alla 330 family perchè nei lunghi viaggi, molte persone come me accusano fastidi legati all' insufficienza degli spazi.
odio infatti il 767 e lo evito come la peste, e mi dispiacerebbe evitare anche il 787...



Beh ma la disponibilita' degli spazi all'interno dell'aereo dipende dalla configurazione della compagnia...

O ti riferisci alla dimensione del body che e' in se troppo piccola?

[jayOOfoshO]

per il congiuntivo, scherzavamo tutti e due:)

Lo so ben, mica mi offendo:cool:

[Shezan]

Beh ma la disponibilita' degli spazi all'interno dell'aereo dipende dalla configurazione della compagnia...

O ti riferisci alla dimensione del body che e' in se troppo piccola?

ovviamente alla larghezza del body, perchè una cosa è avere un comodo 2-4-2, altra storia è un B777 EK configurato 3-4-3 mentre normalmente è un 3-3-3 o 2-5-2 in alcuni casi come AA...esempi che mi auguro non vengano ripetuti sul 787.
comunque rimane il mistero della scaletta...

[jayOOfoshO]

2 4 2, 3 4 3, perdona la mia ignoranza ma stiamo parlando di quanti sedili ci sono per fila giusto?

[jayOOfoshO]

http://www.aerospaceweb.org/aircraft/jetliner/concorde/concorde_04.jpg
http://www.aerospace-technology.com/projects/concorde2/images/Concorde_3.jpg
http://trotter.infopages.net/images/concorde-l.jpg
http://www.maitlandfieldhouse.co.uk/img/concorde/concorde-taxi.jpg
http://www.andrew.cmu.edu/user/mpj/Concorde.jpg
http://mobarrett.net/photos/domestic/2005/05_washington/images/34_concorde_interior.jpg

[jayOOfoshO]

Qualcuno sa perche' hanno tolto i concorde? Costava troppo gestirli o produrli? O ne son cascati troppi?

Dopo gli A380, vi immaginate i Concorde di Alitalia?:nuts:

[Transfert]

Qualcuno sa perche' hanno tolto i concorde? Costava troppo gestirli o produrli? O ne son cascati troppi?

Dopo gli A380, vi immaginate i Concorde di Alitalia?:nuts:

e lo shuttle Alitalia no?

[jayOOfoshO]

ok ok ho capito...^^

[Shezan]

2 4 2, 3 4 3, perdona la mia ignoranza ma stiamo parlando di quanti sedili ci sono per fila giusto?

proprio così :cheers:

[Shezan]

Qualcuno sa perche' hanno tolto i concorde? Costava troppo gestirli o produrli? O ne son cascati troppi?

Dopo gli A380, vi immaginate i Concorde di Alitalia?:nuts:

io ci vedrei bene un super-guppy, invece :bash:

[Transfert]

Qualcuno sa perche' hanno tolto i concorde? Costava troppo gestirli o produrli? O ne son cascati troppi?

Dopo gli A380, vi immaginate i Concorde di Alitalia?:nuts:

Anyway, di Concorde ne è caduto soltanto uno (il famoso disastro di Gonesse) in 27 anni di onoratissima carriera. E' stato ritirato perchè era antieconomico. Il progetto Concorde nasce nel 1950, prima delle crisi petrolifere, ma a causa di innumerevoli difficoltà e imprevisti il primo volo di linea avviene solo nel 1976. Dopo l'incidente del 2000 il numero dei passeggeri si era ridotto e complice una serie di altri fattori quali l'aumento del prezzo del petrolio, i costi elevati di manutenzione e le sempre più severe normative contro l'inquinamento acustico (in special modo ad Heathrow ed al Kennedy) portarono i vertici di Air France e British Airways a deciderne il ritiro. L'ultimo volo è stato il 30 ottobre 2003. A mio parere è uno degli oggetti più belli mai creati dall'uomo, io non l'ho mai preso, qualcuno di voi ci ha mai fatto un volo?

[jayOOfoshO]

No...magari...

[jayOOfoshO]

proprio così :cheers:

Beh dai allora non mi sembra una grande differenze fra 3-4-3 e 2-4-2

[SiLvEr@SSC]

...a mio modesto parere 787 tutta la vita ;)

[TohrAlkimista]

dov'è il più bello creato negli ultimi 20 anni!? :devil:

[SiLvEr@SSC]

dov'è il più bello creato negli ultimi 20 anni!? :devil:

...dici il 747?

[TohrAlkimista]

...dici il 747?

errrrrrrrrr

:devil:

[SiLvEr@SSC]

errrrrrrrrr

:devil:

md80?

[TohrAlkimista]

md80?

:puke: :puke:

ti dico, è nato da poco più di 10 anni...

coma fai a non saperlo...:ohno:

[SiLvEr@SSC]

:puke: :puke:

ti dico, è nato da poco più di 10 anni...

coma fai a non saperlo...:ohno:


..mi arrendo...tanto io sono per il 787 eheheh ;)

[TohrAlkimista]

..mi arrendo...tanto io sono per il 787 eheheh ;)


guarda, mi rovino.

ti do un indizio fondamentale, l'ultimo...più di così posso solo dirtelo...:ohno:

http://img102.imageshack.us/img102/4532/immagine3zi8.png

[SiLvEr@SSC]

guarda, mi rovino.

ti do un indizio fondamentale, l'ultimo...più di così posso solo dirtelo...:ohno:

http://img102.imageshack.us/img102/4532/immagine3zi8.png

...tohr è inutile che insisti eheheh, non lo sò, conosco solo qualche aereo giusto perchè frequento il forum di md80.it, ma non sono certo un esperto da poterlo riconoscere da un particolare ehehhe ;)

[Sirako]

Forse il 777?

[BoardLord]

Mi piacerebbe tantissimo viaggiare almeno in business class su un A380 emirates ma non credo avverra' nei prossimi 30 anni...

A quando un A380 di Alitalia?


:lol:bella sta battuta, ma se alitalia ha dovuto vendere tutti i 747 perchè la manutenzione costava troppo, secondo te che fa ??? va a comparare gli airbus 380 che costano 3 volte tanto sia in acquisto che in riparazioni??? non succederà mai. Io sono ottimista, ma su questo... pessimismo totale. (non prendertela male:))

[SiLvEr@SSC]

Forse il 777?

...chi lo sà hehehe, certo il 777 emirates mi piace moltissimo ;)

http://www.boeing.com/news/releases/2005/photorelease/q4/051120h.jpg

http://www.ringwayreports.co.uk/A6-EMQ_SA_190506.jpg

[jayOOfoshO]

:lol:bella sta battuta, ma se alitalia ha dovuto vendere tutti i 747 perchè la manutenzione costava troppo, secondo te che fa ??? va a comparare gli airbus 380 che costano 3 volte tanto sia in acquisto che in riparazioni??? non succederà mai. Io sono ottimista, ma su questo... pessimismo totale. (non prendertela male:))

Ma che me la devo prendere...

Anche la mia era una battuta comunque, lo so ben che Alitalia nonse li comprera' mai.

Non sapevo che fossero cosi' scarsi da dover vendere i 747 perche' la manutenzione costa troppo...

Hanno ancora i 777 se non sbaglio. A dicembre quando torno a Milano invece che orendere il solito SFO-CDG e poi CDG-LIN con AirFrance pensavo di provare a fare SFO-NY con COntinental o dElta e poi NY-MXP con Alitalia.
Hop paura di rischiare pero' perche' probabilmente non avranno neanche i televisori su ogni sedile per guardare i film o giocare...Qualcuno saprebbe dirmelo? Qualcuno sa anche che aereo usano fra MXP e NY? Spero 777

[jayOOfoshO]

...tohr è inutile che insisti eheheh, non lo sò, conosco solo qualche aereo giusto perchè frequento il forum di md80.it, ma non sono certo un esperto da poterlo riconoscere da un particolare ehehhe ;)

777!

[SiLvEr@SSC]

777!

...sinceramente non l'ho detto perchè pensavo piacesse solo a me ehehheeheh,pensa che è stato lo sfondo del mio powerbook per diverso tempo ;)

[Shezan]

guarda, mi rovino.

ti do un indizio fondamentale, l'ultimo...più di così posso solo dirtelo...:ohno:

http://img102.imageshack.us/img102/4532/immagine3zi8.png

è nato da un pò più di 10 anni, questo è il meraviglioso B777...

[jayOOfoshO]

...sinceramente non l'ho detto perchè pensavo piacesse solo a me ehehheeheh,pensa che è stato lo sfondo del mio powerbook per diverso tempo ;)

:lol:Io ho sparato a caso, come hai vecchi tempi quando andavo alle superiori:banana:

[BoardLord]

http://www.aerospaceweb.org/aircraft/jetliner/concorde/concorde_04.jpg
http://www.aerospace-technology.com/projects/concorde2/images/Concorde_3.jpg
http://trotter.infopages.net/images/concorde-l.jpg
http://www.maitlandfieldhouse.co.uk/img/concorde/concorde-taxi.jpg
http://www.andrew.cmu.edu/user/mpj/Concorde.jpg
http://mobarrett.net/photos/domestic/2005/05_washington/images/34_concorde_interior.jpg

mio padre ha viaggiato su un concorde da parigi a new york e ritorno, un'esperienza fantastica...peccato li abbiano dismessi, ma niente paura la boeing nel 2010 (mi sembra) metterà in circolazione un gioiello "stratosferico" nel vero senso della parola e che farà dimenticare velocemente i record del concorde.

[jayOOfoshO]

^^Ehlla che notizia!:banana:

Adesso devi raccontare di piu' (dove quando chi te l'ha detto)

Hai un nome dell'aereo (ovviamente sara' gia iniziato il progetto quindi forse si trovano delle info online)

[Shezan]

mio padre ha viaggiato su un concorde da parigi a new york e ritorno, un'esperienza fantastica...peccato li abbiano dismessi, ma niente paura la boeing nel 2010 (mi sembra) metterà in circolazione un gioiello "stratosferico" nel vero senso della parola e che farà dimenticare velocemente i record del concorde.

beh,non è che non ti credo, me ne guardeei bene...ma mi sembra...stratosferico che tra soli tre anni decolerà da seattle un nuovo aereo supersonico successore del concorde quando solo ieri la boeing stessa ha definito il suo nuovo 747-800 intrcontinental...

[BoardLord]

^^ infatti ho forti dubbi sulla data, ho scritto la più recente delle due che mi ricordavo, a questo punto mi getto sul 2020.

[BoardLord]

^^Ehlla che notizia!:banana:

Adesso devi raccontare di piu' (dove quando chi te l'ha detto)

Hai un nome dell'aereo (ovviamente sara' gia iniziato il progetto quindi forse si trovano delle info online)

il progetto c'è, ho visto tempo fa un documentario in tv sulle nuove tecnologie, e come ho già detto E CORRETTO la data è 2020 e non 2010.sorry

[Shezan]

il progetto c'è, ho visto tempo fa un documentario in tv sulle nuove tecnologie, e come ho già detto E CORRETTO la data è 2020 e non 2010.sorry

aaaaah, ecco...
e l' MD12? ve lo ricordate?
l' antagonista (bello) del 380 targato washington

[jayOOfoshO]

^^No mai sentito. Hai piu' info e foto da postare?

Board Loard sai il nome dell'aereo?

[BoardLord]

aaaaah, ecco...
e l' MD12? ve lo ricordate?
l' antagonista (bello) del 380 targato washington


è quello tutto nero che assomiglia al concorde e che gli da una spanna di merda, è l'aereo che pensiamo entrambi?? o No

[Shezan]

^^
^^
è molto difficile da trovare sul web, poichè fu un progetto arenatosi nel tempo, una volta vidi un piccolo rendering su airliners...nulla di più.

[BoardLord]

http://md-eleven.net/MD11-MD12-undeveloped-models

GODITELO!!!!!!!!!! ALLA FINE NON ERA NERO E NON ASSOMIGLIAVA AL CONCORDE, QUELLO CHE HO VISTO IO ERA UNA COSA DAVVERO PAZZESCA.

[Boeing!]

Ma che me la devo prendere...

Anche la mia era una battuta comunque, lo so ben che Alitalia nonse li comprera' mai.

Non sapevo che fossero cosi' scarsi da dover vendere i 747 perche' la manutenzione costa troppo...

Hanno ancora i 777 se non sbaglio. A dicembre quando torno a Milano invece che orendere il solito SFO-CDG e poi CDG-LIN con AirFrance pensavo di provare a fare SFO-NY con COntinental o dElta e poi NY-MXP con Alitalia.
Hop paura di rischiare pero' perche' probabilmente non avranno neanche i televisori su ogni sedile per guardare i film o giocare...Qualcuno saprebbe dirmelo? Qualcuno sa anche che aereo usano fra MXP e NY? Spero 777

B772 MXP-JFK
B763 MXP-EWR

Continental opera a Newark,meglio volare con Delta da SFO su JFK e poi il 777 AZ che si ha gli schermi personali!

Io opterei comunque per AF che utilizza un sistema di intrattenimento migliore,per quanto mi è stato detto,almeno sui 777 e A330/340,non so cosa usa da SFO credo l'A340.

[Shezan]

SFO-FCO british a tutta birra con tanto di hathrow spotting !

[jayOOfoshO]

Cosa?! SFO-FCO con British? Transitando per Londra Heathrow giusto?

Allora dite che conviene SFO-CDG con AirFrance? L'ho preso mille volte e a dirvi la verita' e' un buon volo, hostess e stewards sono molto gentili e l'intrattenimento e' buono. Loro usano un Airbus, penso si il 340 (non mi ricordo bene ma penso di averlo letto sul biglietto l'ultima volta)

Devo dire pero' che il transito per CDG lo odio, prendere il volo per Linate e' sempre complicato e i voli di Alitalia ne hanno sempre una. Una volta c'e' il vento, una volta sono in ritardo di un'ora, una volta il gate del volo compare sugli schermi 10 minuti prima (e poi ovviamente non si parte puntuali)

PAssare per Heathrow non mi piace neanche, c'e' sempre casino e la sicurezza e' una tortura.

Cavolo ma perche' all'Alitalia non si svegliano e fanno dei diretti per LAX o SFO? Almeno da FCO! Quando prendi il volo per CDG da Milano e vai al gate per il volo per LAX o SFo ci sono cosi' tanti italiani!

Penso che prendero Alitalia da New York cosi' vedo se le hostess hanno veramente la cicca in bocca tutto il tempo e fanno le stronze.

[BoardLord]

O.T. odisseo, vedo che per metà bazzichi a san francisco...bellissima, ci ho lasciato un pezzetto di cuore in quella città:)

[Mickey]

Io ho fatto solo andata CDG-SFO con Air France ed era un 747. Tutto a posto, niente problemi.

Però in effetti l'aeroporto di Parigi è abbastanza odioso, e forse ti conviene passare da New York. Io con l'Alitalia, in ritorno verso Fiumicino ero su un 777, comunque. Con schermi sui sedili.

Ben altra cosa era stato il volo di andata da Fiumicino al JFK, in codesharing, e operato da Delta... per carità. :ohno:

[jayOOfoshO]

si non oso prendere un delta o United per l'Italia, sono sicuro che avranno dei 767, niente di meglio.

Si vivo a San Francisco ma ho vissuto a Milano fino a 18 anni. Se tu hai lasciato un pezzetto di cuore qui, io ne ho lasciato un bel pezzo a mIlano (che pero visito 2 volte all'anno)

[Shezan]

http://md-eleven.net/MD11-MD12-undeveloped-models

GODITELO!!!!!!!!!! ALLA FINE NON ERA NERO E NON ASSOMIGLIAVA AL CONCORDE, QUELLO CHE HO VISTO IO ERA UNA COSA DAVVERO PAZZESCA.

grazie, esattamente quello che intendevo io...:)
sembra un 777 tozzo...

[Shezan]

Cosa?! SFO-FCO con British? Transitando per Londra Heathrow giusto?

Allora dite che conviene SFO-CDG con AirFrance? L'ho preso mille volte e a dirvi la verita' e' un buon volo, hostess e stewards sono molto gentili e l'intrattenimento e' buono. Loro usano un Airbus, penso si il 340 (non mi ricordo bene ma penso di averlo letto sul biglietto l'ultima volta)

Devo dire pero' che il transito per CDG lo odio, prendere il volo per Linate e' sempre complicato e i voli di Alitalia ne hanno sempre una. Una volta c'e' il vento, una volta sono in ritardo di un'ora, una volta il gate del volo compare sugli schermi 10 minuti prima (e poi ovviamente non si parte puntuali)

PAssare per Heathrow non mi piace neanche, c'e' sempre casino e la sicurezza e' una tortura.

Cavolo ma perche' all'Alitalia non si svegliano e fanno dei diretti per LAX o SFO? Almeno da FCO! Quando prendi il volo per CDG da Milano e vai al gate per il volo per LAX o SFo ci sono cosi' tanti italiani!

Penso che prendero Alitalia da New York cosi' vedo se le hostess hanno veramente la cicca in bocca tutto il tempo e fanno le stronze.


Alitalia non inaugura una LAX o una SFO perchè delta non glielo permetterebbe mai.
e poi non è una rotta che conviene inaugurare anche perchè non rappresenterebbe un p-t-p ma implicherebbe relazioni dirette ta le due città o al massimo per i pax che transitano alle hawaii.
alitalia non è capace di queste cose.
le sue hostess?
beh, parlavano ad alta voce tra loro con una cadenza davvero marcata che sottolineava la scarsissima professionalità.
le cicche con tanto di rumore erano anch' esse incluse nel biglietto.
così come l' arroganza e la maleducazione, unite ad un imperante scortesia.

[Shezan]

http://i9.tinypic.com/865hkoy.jpg

ecco l' ultima fatica qataregna: il nuovo B77w di QR :drool:

[Shezan]

http://i19.tinypic.com/6ppnuhg.jpg

http://i12.tinypic.com/6jxruqv.jpg

http://i8.tinypic.com/6ow50zn.jpg

http://i9.tinypic.com/72lidz6.jpg

http://i2.tinypic.com/6saj77d.jpg

http://i12.tinypic.com/6xsdagz.jpg

http://i7.tinypic.com/6q1m3ox.jpg

http://i12.tinypic.com/6taeczl.jpg

http://i3.tinypic.com/8esu6iw.jpg

http://i13.tinypic.com/8fea8ic.jpg

http://i4.tinypic.com/80no7bp.jpg

[Shezan]

B757 saudi royal family

http://i16.tinypic.com/6lo0h11.jpg

[Shezan]

un pò di A380 SQ da Airliners.net:

http://i18.tinypic.com/7xxh0nq.jpg

http://i10.tinypic.com/7y7gjsp.jpg

http://i3.tinypic.com/8ekxzwm.jpg

http://i3.tinypic.com/6pogd44.jpg

http://i18.tinypic.com/6tor9r9.jpg

http://i4.tinypic.com/6lv1bb5.jpg

thanks to Airliners.net;)

[(fabrizio)]

...posso dirlo??? a me il 777 non piace manco un po', semmai trovo carini aerei più piccoli come l'A319, o il 737-800...
ho una domanda da porvi, invece: l'anno prossimo dovrei - il condizionale è d'obbligo -andare a Tokyo, penso passando da Francoforte quindi volando con Lufthansa. Qualcuno di voi ha già volato su quella tratta, sa dirmi che aerei ci sono?inoltre sarebbe il mio primo viaggio intercontinentale, sono sempre e solo stato in Europa, e i sedili delle linee aeree low cost sono diventati miei carissimi amici, al punto che ora, salire sull'aereo e gettarmi a pesce sui sedili delle file "uscite di emergenza" è un tutt'uno: infatti sono alto all'incirca uno e 85, e siccome ho avuto parecchi problemi al ginocchio dx ODIO dover star seduto con le rotule che cozzano coi sedili davanti...vi prego non ditemi che anche sui voli intercontinentali è cosi!!!!

[(fabrizio)]

ah, un'altra cosa, beccatevi sto sitarello: http://www.micom.net/oops/ ecco alcune chicche:

http://i15.tinypic.com/7yd3yuu.jpg

http://i2.tinypic.com/8bqisrl.jpg

http://i17.tinypic.com/86631hj.jpg

(fonte micom.net)

[Shezan]

...posso dirlo??? a me il 777 non piace manco un po', semmai trovo carini aerei più piccoli come l'A319, o il 737-800...
ho una domanda da porvi, invece: l'anno prossimo dovrei - il condizionale è d'obbligo -andare a Tokyo, penso passando da Francoforte quindi volando con Lufthansa. Qualcuno di voi ha già volato su quella tratta, sa dirmi che aerei ci sono?inoltre sarebbe il mio primo viaggio intercontinentale, sono sempre e solo stato in Europa, e i sedili delle linee aeree low cost sono diventati miei carissimi amici, al punto che ora, salire sull'aereo e gettarmi a pesce sui sedili delle file "uscite di emergenza" è un tutt'uno: infatti sono alto all'incirca uno e 85, e siccome ho avuto parecchi problemi al ginocchio dx ODIO dover star seduto con le rotule che cozzano coi sedili davanti...vi prego non ditemi che anche sui voli intercontinentali è cosi!!!!

facciamo finta che siamo amici per la pelle: EVITA LUFTHANSA SUGLI INTERCONTINENTALI !!! COME LA PESTE!!! non so se su tokyo usi 744 o 346, ma la radice non cambia: niente PTV, poco spazio, soprattutto sul 744. io l' ho assaggiato da FRA a MIA.....e mai più quel prodotto in vita mia... fidati.
usa piuttosto JAL, BA, ANA, ed anche l' ottima AIR FRANCE che sulla parigi-osaka ho avuto l'onore di provare. ottimo servizio davvero. a mio avviso, ripeto, evita LH e KL.

buon viaggio:)

[Shezan]

http://i18.tinypic.com/7whovba.jpg

Boeing Company ha completato la configurazione definitiva del 747-8 Intercontinental. Questo traguardo segna il completamento degli studi di mercato necessari a definire le caratteristiche interne e le prestazioni dell’aereo.
“Abbiamo progettato 747-8 Intercontinental perchè divenisse l’aereo ideale per coprire il mercato dei velivoli tra i 400 e i 500 posti, tra il Boeing 777 e l’A380,” ha dichiarato Michael Teal, responsabile del programma 747. “L’aereo offrirà costi operativi molto inferiori, così come migliori performance dal punto di vista del rispetto ambientale e dell’economicità rispetto al 747-400. Inoltre garantirà un nuovo ambiente interno che aumenterà l’appeal per il passeggero e creerà un prima impressione di accoglienza e forza”
Parecchi studi di mercato sul 747-8 Intercontinental sono stati mirati sull’interno dell’aereo. L’aereo prenderà dal 787 Dreamliner le strutture interne, tra cui la nuova architettura curvilinea che offirirà ai passeggeri un maggiore sensazione di spazio e di comfort, mentre verranno sistemati dei vani per sistemare gli effetti personali. L’architettura avanzata degli interni è accentuata dalla nuova teconologia di illuminazione che creerà una percezione di luminosità simile ad un ambiente all’aperto e offirà delle transizioni di luce regolari per rendere l’ambiente più rilassato. Inoltre il 747-8 includerà ancune strutture del 777, tra cui i finestrini (alti 38,8 centimetri e larghi 27,3 centimetri).

http://i11.tinypic.com/8b6pmoh.jpg

“Gli interni esclusivi della famiglia 747 e la sua struttura sono stati ricordati dai passeggeri più esperti per decenni,” ha commentato Doug Ackerman, leader del team interni per il progetto del 747-8. “Con le nuove strutture provenienti dal 787, i passeggeri comprenderanno di viaggiare in un velivolo di nuova concezione già dal momento in cui entreranno a bordo, e potranno godere di una esperienza di volo più rilassante.”
Per quanto riguarda le performance, il 747-8 Intercontinental sarà più lungo di 5,6 metri rispetto al 747-400, arrivando a offrire 467 posti in una configurazione a tre classi e una autonomia massima pari a 14.815 km (8.000-nm). Avrà costi di viaggio quasi equivalenti al 747-400, ma con un prezzo per passeggero più basso del 10% e una capacità di carico merci superiore del 28% rispetto al suo predecessore. Il 747-8 Intercontinental inoltre sarà più parco nei consumi di carburante (-16%) e più silenzioso del 30% rispetto al modello precedente. Con il completamento della configurazione del velivolo, Boeing e i suoi fornitori possono progettare nel dettaglio le parti, gli assemblaggi e tutti gli altri sistemi del 747-8 Intercontinental. I progetti definitivi verranno rilasciati da Boeing ai fornitori e agli stabilimenti al momento di iniziare la produzione dell’aereoplano.
“Questo traguardo è un tributo agli sforzi del team 747-8, i nostri clienti e i fornitori,” ha concluso Teal. “Ora il nostro team e i partner dovranno concentrarsi per completare il progetto nei dettagli necessari a iniziare la produzione e consegnare l’aereo rispettando la scadenza della fine del 2010.”
Il programma 747-8, che include il 747-8 Intercontinental e il 747-8 Freighter, è stato lanciato nel novembre 2005 da Cargolux Airlines e Nippon Cargo Airlines. Lufthansa è stata la prima compagnia ad ordinare il 747-8 Intercontinental, nel dicembre 2006.



(GRP Boeing Media)

[Shezan]

UN PO' DI NUOVI COLORI IN GIRO...

http://i9.tinypic.com/7xtvn9t.jpg

http://i13.tinypic.com/6tc83uw.jpg

http://i10.tinypic.com/735mhe1.jpg

http://i5.tinypic.com/6xsnq1h.jpg

http://i3.tinypic.com/6jpifqo.jpg

http://i4.tinypic.com/8egibet.jpg

IL PRIMO 340-300 DI QATAR AIRWAYS ! (EX CHINA AIRLINES)
http://i19.tinypic.com/716319c.jpg

http://i5.tinypic.com/6kpygqp.jpg

[Shezan]

QUITO, ECUADOR: QUESTA NOTTE...
http://i15.tinypic.com/6lvml52.jpg

[(fabrizio)]

facciamo finta che siamo amici per la pelle: EVITA LUFTHANSA SUGLI INTERCONTINENTALI !!! COME LA PESTE!!! non so se su tokyo usi 744 o 346, ma la radice non cambia: niente PTV, poco spazio, soprattutto sul 744. io l' ho assaggiato da FRA a MIA.....e mai più quel prodotto in vita mia... fidati.
usa piuttosto JAL, BA, ANA, ed anche l' ottima AIR FRANCE che sulla parigi-osaka ho avuto l'onore di provare. ottimo servizio davvero. a mio avviso, ripeto, evita LH e KL.

buon viaggio:)

grazie mille... ma ho solo due piccolissime domande: che cos'è il PVT e cos'è la KL?conosco la KLM ma KL no...il fatto che rende Lufthansa appetibilissima è il costo, ho trovato voli A/R a 700, 900 euro, altre linee chiedono molto di più.se mi sai dare qualche consiglio, te ne sarei gratissimo!!

[Shezan]

grazie mille... ma ho solo due piccolissime domande: che cos'è il PVT e cos'è la KL?conosco la KLM ma KL no...il fatto che rende Lufthansa appetibilissima è il costo, ho trovato voli A/R a 700, 900 euro, altre linee chiedono molto di più.se mi sai dare qualche consiglio, te ne sarei gratissimo!!

allora, i PTV sono gli schermetti individuali che hai davanti a te, incastonati in ogni retro di sedile. sono utilissimi per debellare la noia di tante ore di volo.
KL è KLM, e per quanto riguarda il prezzo, anche British è molto conveniente...:cheers:

[Boeing!]

Lufthansa sta installando i PTV che tra l'altro saranno i più grandi utilizzati da una compagnia europea(insieme a Virgin Atantic).
Comunque le economy di tutte le compagnie europee si equivalgono quanto a confort.

I nuovi ptv di economy in via d'installazione sui 346 di LH.
http://i101.photobucket.com/albums/m74/gatea1/ptvlh346.jpg

[Federicoft]

Doveva succedere prima o poi qualche pasticcio con il 346 Iberia a Quito.
Mi ha sempre fatto paura vederlo operare da quell'aeroporto.

[Shezan]

Lufthansa sta installando i PTV che tra l'altro saranno i più grandi utilizzati da una compagnia europea(insieme a Virgin Atantic).
Comunque le economy di tutte le compagnie europee si equivalgono quanto a confort.

era ora....! comunque, carina la disposizione dei bagni sul loro 346: sono al piano di sotto! per un istante sembra di essere su un jumbo :cheers:

[Shezan]

Doveva succedere prima o poi qualche pasticcio con il 346 Iberia a Quito.
Mi ha sempre fatto paura vederlo operare da quell'aeroporto.

come mai? pista non adatta alle caratteristiche del 346?

[Boeing!]

come mai? pista non adatta alle caratteristiche del 346?

Secondo te Iberia utilizzava un aereo che non poteva operare su una certa pista?

[(fabrizio)]

allora, i PTV sono gli schermetti individuali che hai davanti a te, incastonati in ogni retro di sedile. sono utilissimi per debellare la noia di tante ore di volo.
KL è KLM, e per quanto riguarda il prezzo, anche British è molto conveniente...:cheers:

Grazie mille...comunque per andare in Giappone ci volerei pure a calci nel sedere!

[Shezan]

Secondo te Iberia utilizzava un aereo che non poteva operare su una certa pista?

e secondo te sarei così cretino da porre una domanda del genere :)
l' ho posta solo perchè una voce autorevole come quella di federico ha lanciato un post dal succo sapor "lo sapevo...", io ho chiesto perchè

[Shezan]

ECCO LA DOSE GIORNALIERA DI PAPPA PER I MIEI PICCINI:

747-400 KUWAIT AIRWAYS
http://i12.tinypic.com/6uom5bo.jpg

IL MEZZO CHE USA FEDERICOFT PER CERCARE LE MIGNOTTE SULLA SALARIA
http://i12.tinypic.com/869b8sw.jpg

77W JET AIRWAYS
http://i14.tinypic.com/71z0i9i.jpg

CUCCIOLO LAN CHILE (A318)
http://i18.tinypic.com/6yotwf8.jpg

340-600 ETIHAD AIRWAYS
http://i8.tinypic.com/8awcwuh.jpg

747-400 ASIANA AIRLINES
http://i11.tinypic.com/87cdsea.jpg

737 NUOVA LIVREA AIR BERLIN
http://i18.tinypic.com/6ugirrs.jpg

310 MONGOLIAN AIR
http://i12.tinypic.com/82uc0vn.jpg

747-300 (EX KLM) SURINAM AIRWAYS
http://i3.tinypic.com/6z9p4lw.jpg

NUOVO 330-200 AIR MAURITIUS
http://i4.tinypic.com/6jzltti.jpg

[Davidesoft]

Queste è una chicca della storia delle bancarotte fraudolente Siciliane..

Boening 737
http://cdn-www.airliners.net/photos/photos/2/7/9/0127972.jpg

Atr 42
http://cdn-www.airliners.net/photos/photos/1/8/9/1277981.jpg

E infine la più chicca delle chicche..un md-87 che aveva avuto a noleggio dalla austrian airlines, della quale si vede nella foto ancora lo stemma
http://cdn-www.airliners.net/photos/photos/8/6/9/0195968.jpg

[Transfert]

:alitalia ha dovuto vendere tutti i 747 perchè la manutenzione costava troppo

e adesso mi vedo una bella foto di un 747 della Surinam Airways, compagnia aerea del Suriname (il Suriname!!!), certo che stanno proprio al tubo del gas...

[DirtyHarry]

Arabia felix per Airbus e Boeing

Airbus e Boeing stanno rastrellando decine di ordini in questi giorni al Salone aeronautico di Dubai.
La compagnia aerea Emirates di Dubai ha infatti annunciato ieri la decisione di acquistare 70 Airbus A350 XWB, con una opzione su altri 50. La compagnia acquisterà inoltre 12 Boeing 777-300. Lo ha annunciato il presidente della compagnia Sheikh Ahmed ben Said Al Maktum. Ma non basta, Emirates ha anche annunciato l’acquisto di 11 Airbus A380. Il valore totale della commessa per Airbus supera i 20 miliardi di dollari (circa 13,5 miliardi di euro); è in termini di valore il più ingente ordine di acquisto nella storia del costruttore europeo, hanno detto alcuni suoi dirigenti. La commessa con la Boeing ha invece un valore di 3,2 miliardi di dollari. Lo sceicco Ahmed Bin Saeed Al-Maktoum, presidente e ad di Emirates, ha spiegato che «gli A350 XWB e gli A380 giocheranno un ruolo importante nei piani di crescita di Emirates. L’A350 offre le prestazioni migliori per efficienza e miglior impatto ambientale. Gli A380 serviranno nei nostri piani di crescita: contiamo di portare in Dubai 15 milioni di passeggeri nel 2012».
Con quelli annunciati ieri, gli Emirati portano a 58 il numero di A380 ordinati a Airbus, il che fa della compagnia di Dubai il più importante acquirente mondiale del superjumbo europeo.
Airbus ha anche ottenuto un ordine per venti A320 per un valore stimato intorno ai 2 miliardi di dollari dalla Nas dell’Arabia Saudita.
Infine la Qatar Airways ha ordinato trenta Boeing 787 e cinque 777 in versione cargo per un valore totale di 6,1 miliardi di dollari. Qatar ha anche sottoscritto un’opzione per altri venti 787. A metà ottobre Boeing aveva ottenuto un totale di 710 ordini per il suo 787, con un valore totale di 120 miliardi di dollari. Le prime consegne del 787 non avverranno prima del novembre 2008.

http://www.ilgiornale.it

Mi sembrano numeri incredibili quelli della Emirates, 70 A350 + 50 in opzione, 12 777-300, un totale di 58 A380. Certo che con il pertolio a 100 dollari al barile gli emiri non hanno problemi con gli investimenti.

[(fabrizio)]

Che bello il mezzo di Fede!!!!tra parentesi, che diavolo di linea è la Etihad?giordana??
ad ogni modo chi di voi ha avuto il piacere di volare con un 737 Lithuania Airlines??io l'ho fatto e su un sedile non ci si poteva sedere perchè... o non era imbullonato o era rotto,sembrava quelli mobili delle auto a 3 porte. lo so con cognizione di causa, perchè era quello che avevo davanti!

[jayOOfoshO]

Air SIcilia? Cavolo! Pero' sono andati in fallimento presto?

[Shezan]

Che bello il mezzo di Fede!!!!tra parentesi, che diavolo di linea è la Etihad?giordana??
ad ogni modo chi di voi ha avuto il piacere di volare con un 737 Lithuania Airlines??io l'ho fatto e su un sedile non ci si poteva sedere perchè... o non era imbullonato o era rotto,sembrava quelli mobili delle auto a 3 porte. lo so con cognizione di causa, perchè era quello che avevo davanti!

piaciuto? chissà se l' ha visto pure lui...etihad è la compagnia di bandiera degli emirati arabi niti, con base ad abu-dhabi (AUH), ed ha recentemente acquistato i bellissimi A340-600.

PS se posso consigliarti, la prossima volta scegli meglio la cmpagnia :)

[Shezan]

Air SIcilia? Cavolo! Pero' sono andati in fallimento presto?

rarissimo l' mD 80 di air sicilia!
si dice che apparteneva alla cupola...

[Shezan]

http://www.ilgiornale.it

Mi sembrano numeri incredibili quelli della Emirates, 70 A350 + 50 in opzione, 12 777-300, un totale di 58 A380. Certo che con il pertolio a 100 dollari al barile gli emiri non hanno problemi con gli investimenti.

e ci credo, i prezzi li fanno loro !!

[BoardLord]

vado o.t. un secondo, gli emirati arabi uniti ormai non hanno quasi più petrolio, e loro ,con in primis Dubai hanno le loro percentuali di guadagno così :
guadagno da petrolio 10%
guadagno da turismo 90%

almeno negli E:A:U: il petrolio è quasi "bannato".

[Shezan]

vado o.t. un secondo, gli emirati arabi uniti ormai non hanno quasi più petrolio, e loro ,con in primis Dubai hanno le loro percentuali di guadagno così :
guadagno da petrolio 10%
guadagno da turismo 90%

almeno negli E:A:U: il petrolio è quasi "bannato".

:uh: già queste percentuali? allora ne è rimasto solo in saudi arabia... a proposito, sembra che la nuova frontiera dell' oro nero sia l' antartide, nonostante i divieti di perforazione del sottosuolo...:cheers:

[Shezan]

A350 QATAR AIRWAYS

http://i17.tinypic.com/6t617gw.jpg

[(fabrizio)]

:uh: già queste percentuali? allora ne è rimasto solo in saudi arabia... a proposito, sembra che la nuova frontiera dell' oro nero sia l' antartide, nonostante i divieti di perforazione del sottosuolo...:cheers:

beh, spero proprio che non si faccia... anzi fintanto che il Trattato di Washington rimane in vigore, si può proprio dire che le pretese della vecchia "teoria dei settori" rimarranno, come dire, congelate!
@ Shezan: credevo che la compagnia di bandiera degli UAE fosse Emirates...non si finisce mai di imparare... l'avventura con LAL è avvenuta perchè i miei amici hanno prenotato il pacchetto volo + hotel, nonostante chiedessi di non farlo, e ne avevo ben donde!

[DirtyHarry]

Il Sukhoi Superjet 100 è un aereo regionale da 75 a 95 posti e sarà prodotto dalla divisione civile della russa Sukhoi e con la partecipazione al 25% dell'italiana Finmeccanica.
Il nome originale del progetto era RRJ (Russian Regional Jet), il 17 luglio 2006 è stato cambiato in SSJ100 (Sukhoi Superjet 100).
Sarà prodotto in 2 varianti, la versione -75 (da 70/80 posti) e la versione -95 (da 85/100 posti); all'inizio era stata pensata anche una versione -60 ma il progetto è stato cancellato.
Sono previste, oltre alle versioni standard, le versioni LR a lungo raggio con un aumento dell'autonomia a 4.500 km.

Varianti
Sukhoi Superjet 100-60, proposta abbandonata per una versione da 68 posti.
Sukhoi Superjet 100-75, versione da 78 posti.
Sukhoi Superjet 100-75LR, versione da 78 posti long range.
Sukhoi Superjet 100-95, versione da 98 posti.
Sukhoi Superjet 100-95LR, versione da 98 posti long range.
Sukhoi Superjet 100-110, proposta in fase di studio per una versione da 110 posti.

Ordini ed opzioni
http://i11.tinypic.com/6yn224x.jpg

Fonte: wikipedia

Un po' di foto dal sito di AleniaAeronautica

http://i19.tinypic.com/8b6oxh2.jpg

http://i19.tinypic.com/7wj0cio.jpg

http://i15.tinypic.com/8bsabl0.jpg

[jayOOfoshO]

Bello il Sukhoi. Qualcuno ha foto degli interni?

[Shezan]

domenica sarò su questo :banana::banana::banana:

http://i3.tinypic.com/89s0die.jpg

[SiLvEr@SSC]

domenica sarò su questo :banana::banana::banana:

http://i3.tinypic.com/89s0die.jpg

...hehehe beato te ;)

[Shezan]

...hehehe beato te ;)

roma-doha-osaka-seoul

vi posto le foto :banana:

magari un bel trip report?

[jayOOfoshO]

Si W il report!:cheers:

qualche foto per ravvivare il thread

http://www.lebourget2007.com/IMG/jpg/sukhoi_superjet100-2.jpg
http://pix.lenta.ru/news/2007/03/12/sukhoi/picture.jpg
http://img.rusnews.cn/images/4181/90/41819071.jpg

[jayOOfoshO]

http://www.boeing.com/news/releases/2000/photorelease/000316c.jpg
http://www.al-airliners.be/a/alitalia/azarj-70.jpg
http://images.google.com/imgres?imgurl=http://www.al-airliners.be/a/alitalia/azarj-70.jpg&imgrefurl=http://www.al-airliners.be/bae/arj.htm&h=678&w=1024&sz=156&hl=en&start=194&sig2=BGLJeFo-fp-1EdZx7D52rA&tbnid=hAqKW-m3oL9GWM:&tbnh=99&tbnw=150&ei=jK06R_anDp7eggOZ1KHeBQ&prev=/images%3Fq%3Dalitalia%26start%3D189%26gbv%3D2%26ndsp%3D21%26svnum%3D10%26hl%3Den%26sa%3DN

[jayOOfoshO]

http://images.google.com/imgres?imgurl=http://www.al-airliners.be/a/alitalia/azarj-70.jpg&imgrefurl=http://www.al-airliners.be/bae/arj.htm&h=678&w=1024&sz=156&hl=en&start=194&sig2=BGLJeFo-fp-1EdZx7D52rA&tbnid=hAqKW-m3oL9GWM:&tbnh=99&tbnw=150&ei=jK06R_anDp7eggOZ1KHeBQ&prev=/images%3Fq%3Dalitalia%26start%3D189%26gbv%3D2%26ndsp%3D21%26svnum%3D10%26hl%3Den%26sa%3DN
http://images.google.com/imgres?imgurl=http://www.al-airliners.be/a/alitalia/azarj-70.jpg&imgrefurl=http://www.al-airliners.be/bae/arj.htm&h=678&w=1024&sz=156&hl=en&start=194&sig2=BGLJeFo-fp-1EdZx7D52rA&tbnid=hAqKW-m3oL9GWM:&tbnh=99&tbnw=150&ei=jK06R_anDp7eggOZ1KHeBQ&prev=/images%3Fq%3Dalitalia%26start%3D189%26gbv%3D2%26ndsp%3D21%26svnum%3D10%26hl%3Den%26sa%3DN

[jayOOfoshO]

Questo 767 visto a SFO nel 1999 secondo il sito da cui prendo limmagine.
Un 767 cosi' lontano? Possibile?
http://images.google.com/imgres?imgurl=http://www.al-airliners.be/a/alitalia/azarj-70.jpg&imgrefurl=http://www.al-airliners.be/bae/arj.htm&h=678&w=1024&sz=156&hl=en&start=194&sig2=BGLJeFo-fp-1EdZx7D52rA&tbnid=hAqKW-m3oL9GWM:&tbnh=99&tbnw=150&ei=jK06R_anDp7eggOZ1KHeBQ&prev=/images%3Fq%3Dalitalia%26start%3D189%26gbv%3D2%26ndsp%3D21%26svnum%3D10%26hl%3Den%26sa%3DN

[jayOOfoshO]

Spero questa si veda. E' sempre il 767 a SFO nel 1999. E' decisamente SFO, si riconosce dalle colline dietro

[jayOOfoshO]

^^
http://www.al-airliners.be/a/alitalia/az767.jpg

[Shezan]

scusa odisseo, ma cos' è quel 747-400 di AZ? :nuts:

[BoardLord]

http://www.boeing.com/news/releases/2000/photorelease/000316c.jpg



bei ricordi per alitalia..........

[Shezan]

bei ricordi per alitalia..........

ma alitalia non ha mai avuto un 744... è un rendering?

[JoNapo]

http://www.lebourget2007.com/IMG/jpg/sukhoi_superjet100-2.jpg
]

lo voglio!

[s4Sco[86]]

ma alitalia non ha mai avuto un 744... è un rendering?

il 747 c'è stato pure in livrea baci perugina
http://www.fly-net.org/aeromedia/lb218.jpg

e bulgari
http://www.geocities.com/chrubik/com/alitalia747.jpg

[Shezan]

;16477620']il 747 c'è stato pure in livrea baci perugina
http://www.fly-net.org/aeromedia/lb218.jpg

e bulgari
http://www.geocities.com/chrubik/com/alitalia747.jpg

ma quelli sono 747-243, alitalia stava per acquistare in leasing i 747-443 ma poi li prese virgin atlantic.

[BoardLord]

ma alitalia non ha mai avuto un 744... è un rendering?


ma non è mica un 747 della boeing???? alitalia li ha avuti ma ha dovuto venderli per crisi se non sbaglio?!?

[Shezan]

ma non è mica un 747 della boeing???? alitalia li ha avuti ma ha dovuto venderli per crisi se non sbaglio?!?

la foto postata da odisseo rappresenta un boeing 747-400 di alitalia (winglets, upper stretched deck), ma il fatto è che alitalia non ha mai avuto i 744 ! ha solo avuto i 742, i -400 li stava per ricevere in leasing ma poi per problemi finanziari (come al solito), non li ha più presi e se li è tirati a se virgin atlantic (infatti sono B747-443).
e il bello fu che sulla rivista di bordo di alitalia (ulisse), allora ci fu un articolo che annunciava la dismissione dal servizio dei 742...SOSTITUITI dai 777:nuts:
mentre invece al paese mio, un 742 si sostituisce con un 744...:bash:

[BoardLord]

siamo in italia ti dice niente:D

[(fabrizio)]

roma-doha-osaka-seoul

vi posto le foto :banana:

magari un bel trip report?

come mai tutto sto giro??

[Altaich]

Bellissime le foto!! Ne aggiungo un paio che ho preso a Fairford del 747 della Oasis HongKong :cheers:

http://img217.imageshack.us/img217/7916/b1xf9.jpg

http://img87.imageshack.us/img87/7844/b2kb8.jpg

http://img132.imageshack.us/img132/5056/b3id7.jpg

[Federicoft]

e secondo te sarei così cretino da porre una domanda del genere :)
l' ho posta solo perchè una voce autorevole come quella di federico ha lanciato un post dal succo sapor "lo sapevo...", io ho chiesto perchè

Il Mariscal Sucre è notoriamente un aeroporto ad alto rischio. Pista corta, limitazioni operative perché circondato da montagne e a 10 mila piedi di altezza. Il 346 era al limite dei requisiti.

Ne stanno costruendo un altro a 90 km da Quito pur di chiudere questo, dove ogni 3x2 succede qualche pasticcio e gli incidenti si sono sprecati negli ultimi anni.

[Federicoft]

la foto postata da odisseo rappresenta un boeing 747-400 di alitalia (winglets, upper stretched deck), ma il fatto è che alitalia non ha mai avuto i 744 ! ha solo avuto i 742, i -400 li stava per ricevere in leasing ma poi per problemi finanziari (come al solito), non li ha più presi e se li è tirati a se virgin atlantic (infatti sono B747-443).


Nein, l'ordine per quattro 744 fu convertito in otto 772.

[jayOOfoshO]

Lufthansa
http://mattw.de/japan05/DSC00828a.jpg

Airbus A380
http://www.airways.cz/images/novinky/airbus_a380_first_class.jpg

Air France
http://americandreamshow.com/Travel/AirFrance/FirstClassSeat.gif

Singapore
http://www.dexigner.com/detail/files/10040.jpg

Jet Airways
http://www.coolfamilyvacations.com/photos/uncategorized/2007/05/09/_m5g4862.jpg

United Airlines
http://www.studioghibli.net/travel/tokyo_2005/graphics/Suite2A.jpg

[Shezan]

come mai tutto sto giro??

voglio passare per il qatar, poi devo passare per osaka a prendere mio cugino che ci lavora, quindi per le mie esigenze la qatar airways cascava a pennello.
"cascava" si fa per dire.

[Shezan]

Il Mariscal Sucre è notoriamente un aeroporto ad alto rischio. Pista corta, limitazioni operative perché circondato da montagne e a 10 mila piedi di altezza. Il 346 era al limite dei requisiti.

Ne stanno costruendo un altro a 90 km da Quito pur di chiudere questo, dove ogni 3x2 succede qualche pasticcio e gli incidenti si sono sprecati negli ultimi anni.

chirissimo come sempre :)

[Shezan]

Nein, l'ordine per quattro 744 fu convertito in otto 772.

boh, mi fido ovviamente di ciò che dici, solo che io lessi che i 744 di AZ erano già pronti da qualche parte e poi non se ne fece più nulla.
chissà come sono andate realmente le cose, sono notizie molto precise e difficili da ottenere. . .

[Shezan]

http://i1.tinypic.com/87dbg8w.jpg

JET AIRWAYS
http://i5.tinypic.com/6ue9mp5.jpg

http://i17.tinypic.com/86ydtl3.jpg

http://i12.tinypic.com/6luau0i.jpg

http://i8.tinypic.com/8eke000.jpg

[Shezan]

e questo se l'è appena comprato felipe massa al dubai air show, è un piaggio P180 Avanti :cheers:

http://i14.tinypic.com/8f2j9qp.jpg

http://i19.tinypic.com/6kjqmfa.jpg

[jayOOfoshO]

Bello il design, anche se le alette davanti fanno schifo.
Ma Piaggio prodotto dalla Piaggio che fa anche la Vespa???

[tHOmMY777]

History

La Storia della società inizia nel 1884 quando Rinaldo Piaggio;, dopo aver puntato sul mercato dell’arredo navale, si dedica all’industria ferroviaria.
Il successo negli affari, porta Piaggio alla decisione di costruire uno stabilimento a Final Marina (oggi Finale Ligure) nel 1906.

La costruzione dei motori aeronautici comincia nel 1915 mentre la costruzione degli aerei nel 1925.
I due ingegneri,Giovanni Pegna e Giuseppe Gabrielli, nel corso degli anni venti cambiano la storia della Piaggio, il loro apporto sarà fondamentale per lo sviluppo del settore aeronautico dell’azienda. Essi prospettarono soluzioni tecniche molto innovative.
Un cosi entusiastico periodo, culminerà con il progetto e la costruzione del primo elicottero, realizzato secondo standard e con prestazioni molto avanzate per il tempo.

Nel 1938, il Senatore Rinaldo Piaggio, morì a Genova a 71 anni, un evento che segnò la fine di un intera era.
Nella seconda guerra mondiale vennero distrutte le attrezzature di Finale Ligure e Pontedera.
I due figli di Rinaldo Piaggio, Enrico (colui che avrebbe investito nella “Vespa”) e Armando ne iniziarono la ricostruzione.

Nel 1948 la Rinaldo Piaggio S.p.A. torna al successo nelle produzioni aeronautiche lanciando il P136 un bimotore anfibio usato per voli di trasferimento e collegamento dall’aeronautica militare italiana.

Nel 1953,il successivo modello progettato prodotto dalla Rinaldo Piaggio, il P149, riscuote un enorme successo , la Luftwaffe ne ordina ben 265.
Nel 1957 Piaggio lancia il velivolo P166, impiegato dall’aeronautica militare italiana come aereo da collegamento e trasporto leggero.
Nel 1960 Piaggio comincia a produrre il turbogetto VIPER su licenza della Bristol/Rolls Royce.

Siamo nel 1966 quando l’azienda decide di razionalizzare la produzione, dividendola in due settori : uno votato alla mobilità individuale, con la Vespa e l’altro all’aeronautica, con la produzione di aerei, motori e componenti strutturali.
L’inizio della ricerca per il progetto del P180 comincia nel 1979, dopo 10 anni di studi nel 1990 viene finalmente presentato lo straordinario Piaggio P180, un aereo senza precedenti; costruito con le tecnologie più avanzate. Orientato verso il mercato executive il P180 ha prestazioni comparabili a quelle dei velivoli turbojet ed è certamente l’aereo turboelica più avanzato mai costruito.

Nel mese di novembre del 1998 la Rinaldo Piaggio S.p.A. viene rilevata da una cordata di imprenditori con a capo le famiglie Di Mase e Ferrari.
La società viene rinominata Piaggio Aero Industries e diviene, in pochi anni, leader nella produzione di aerei executive conoscendo una crescita ed uno sviluppo senza precedenti ed posizionandosi tra le più importanti società dell’industria aeronautica internazionale

www.piaggioaero.com

In pratica fu fondata dal papà del creatore della Vespa :)

[Shezan]

IL NUOVISSIMO A340-500 DI TAM :cheers:

http://i11.tinypic.com/6y4885t.jpg

[Shezan]

nuova livrea varig:

http://i8.tinypic.com/8fydo29.jpg

[Shezan]

777 alitalia senza il muso nero:

http://i15.tinypic.com/6jpqsuv.jpg

[(fabrizio)]

perchè avevano quell'orrido musetto nero?

[Shezan]

^^

per far capire a tutti che li c' era il radar :)

[Shezan]

nuova livrea luxair:

http://i10.tinypic.com/8dxb7ts.jpg

[jayOOfoshO]

complimenti Shezan. Stai postando una cifra di foto!

Continua cosi' figliolo!:cheers:

[jayOOfoshO]

ragazzi guardate il nuovo prototipo di aereo della Boeing comprato dalla KLM!
Che figata chissa' che veloce che va con quel motore li!:nuts:

http://zedomax.com/blog/wp-content/uploads/2007/03/wow_airplane.jpg

[jayOOfoshO]

Articolo divertente su un principe arabo che si compra un A380:lol:


Nov
16
Saudi Prince To Purchase World’s Largest Private Jet
Filed under: transport, not green — michael @ 9:20 pm

alwaleed_bin_talal.jpgAs the saying goes, if you’ve got it, flaunt it. The only problem is, Saudi Prince Alwaleed bin Talal already has it. He just wants a bigger one. Freud would have a field day with this guy!

Feeling (understandably) that his Private Boeing 747-400 just wasn’t large enough for his ego, the Prince has opted to be one of the first to purchase the new $300 million Airbus A380 superjumbo. It’s roomy to be sure — with space for about 800 people — but the Prince has big plans for a myriad of additions. Here’s a nice little rundown:

“The prince hasn’t spoken publicly about this yet, but the aviation press is speculating that among the extras bin Talal might want are private bedrooms, with a master suite on the upper deck with an office, private dining room, gym and spa. There would be a reception room for those awaiting an audience with the prince, and the lower deck could contain a lounge, conference room and a more public dining room. Part of the cargo hold could be transformed into a movie theater.”

The Airbus does have some nice eco-advantages over standard aircraft when spread out over its mammoth passenger capacity, but with the Prince and his entourage only on-board, those pretty much fly out the window.

For the Prince and his $20 billion dollar fortune we only have two words: Peak Oil.

Enjoy it while it lasts your highness.

http://www.ecorazzi.com/wp-content/uploads/2007/11/alwaleed_bin_talal.jpg

[jayOOfoshO]

http://img405.imageshack.us/img405/3065/crjhr0.jpg

[jayOOfoshO]

Questa livrea e' carina

http://www.efip.co.uk/admin/data/editor/data/resources/Image/articles/aerlingus(1).jpg
http://www.airliners.nl/images2007/090407-AerLingus-EI-DEJ.jpg

[jayOOfoshO]

vecchie compagnie...negli stati uniti ce ne erano un sacco

http://www.airlinersairlinersairliners.net/Reno_1981/Air_Cal/900/Scan22048x900.jpg
http://plane-truth.com/images/TWA256.JPG

[jayOOfoshO]

air alaska

http://www.beloblog.com/KGW_Blogs/travel/archives/Alaska%20737-800.jpg

[Shezan]

ueeeeeeeeeee, com' è caduto in basso 'sto thread...beccatevi ste pillole, tiè :

http://img100.imageshack.us/img100/5686/1298379wu9.jpg (http://imageshack.us)


http://img115.imageshack.us/img115/660/1196184525dt3.jpg (http://imageshack.us)


http://img407.imageshack.us/img407/3987/1196159504lb4.jpg (http://imageshack.us)


http://img115.imageshack.us/img115/1336/1196157194ov3.jpg (http://imageshack.us)


AUSTRIAN B777
http://img100.imageshack.us/img100/2989/511731196107407pr2.jpg (http://imageshack.us)


http://img407.imageshack.us/img407/7884/534961196094610xm7.jpg (http://imageshack.us)

[jayOOfoshO]

^^e' tornato Shezan:banana::banana:

[Shezan]

SI :rock::rock::rock:
:dance:

PS........se ti interessano gli aerei, vai a vedere il report che ho fatto nella sezione estero: "seoul + doha + qatar airways" :cheers:

[jayOOfoshO]

Air Pacific

http://www.air-and-space.com/20050326%20LAX/DSC_8297%20747-412%20DQ-FJL%20Air%20Pacific%20Island%20of%20Viti%20Levu%20right%20side%20taxiing%20l.jpg

[jayOOfoshO]

Si lo visto il report Shezan! Niente male:cheers:

http://www.air-and-space.com/20070319%20LAX/_BEL8203%20737-490%20N792AS%20Alaska%20Wild%20Alaska%20Seafood%20right%20side%20take-off%20m.jpg

http://www.air-and-space.com/20060413%20Phoenix/DSC_5436%20737-7H4%20N715SW%20Southwest%20Shamu%20right%20side%20take-off%20m.jpg

http://www.air-and-space.com/20060413%20Phoenix/DSC_5391%20757-2S7%20N905AW%20America%20West%20Ohio%20right%20side%20take-off%20l.jpg

http://www.air-and-space.com/20060413%20Phoenix/DSC_5351%20757-2G7%20N908AW%20America%20West%20Cardinals%20right%20front%20take-off%20l.jpg

http://www.air-and-space.com/19940911%20Farnborough/941000%20747-438%20VH-OJB%20QANTAS%20Wunala%20Dreaming%20left%20front%20in%20flight%20m.jpg

http://www.air-and-space.com/Novelty%20Airline%20Livery/199411%20757-2G7%20America%20West%20Phoenix%20Suns%20l.jpg

http://www.air-and-space.com/19970706%20PHX/16%20757-2S7%20America%20West%20N915WA%20Nevada%20m.jpg

Ma perche' in Italia non c'e' la stessa fantasia come quelli di America West? Ve lo vedete un bel 777 Alitalia con un logo dell'expo di milano? Non bisognerebbe farli cosi' estremi come alcuni esempi, ma qualcosa di carino si potrebbe fare

[Shezan]

grazie per il complimento sul report :cheers:
per quanto riguarda i 777 alitalia con il logo dell' Expo, rassegnati, mi aspettavo qualche "commemorazione" del genere anche in occasione delle olimpiadi di torino, ma...nulla! il nostro paese vanta un gap comunicativo davvero notevole, peccato...

[jayOOfoshO]

si e' vero... comunque chissa' se Alitalia sara' ancora viva nel 2015 (ma sopratutto chissa' se avra' ancora 777 e voli intercontinentali...)

[Shezan]

si e' vero... comunque chissa' se Alitalia sara' ancora viva nel 2015 (ma sopratutto chissa' se avra' ancora 777 e voli intercontinentali...)

io credo e spero di no (se le condizioni attuali persistono ancora).
se si fa un piano di privatizzazione e industriale serio, competitivo, targato 2007 (o 2015:)), allora mi piacerebbe vederla volare ancora nei cieli del nostro globo. anche con quel disastroso MD-11 in nuova livrea ;)

[Shezan]

http://img340.imageshack.us/img340/5232/1300389em3.jpg (http://imageshack.us)


http://img260.imageshack.us/img260/7743/1300514mr0.jpg (http://imageshack.us)


http://img340.imageshack.us/img340/6430/1300215oz6.jpg (http://imageshack.us)


http://img260.imageshack.us/img260/1341/123991196533787ew7.jpg (http://imageshack.us)


http://img444.imageshack.us/img444/6567/687401196243286dq3.jpg (http://imageshack.us)

[TohrAlkimista]

troppo bella la nuova livrea di Air India!

[Shezan]

troppo bella la nuova livrea di Air India!

vero!
con quei finestrini molto maraja...
al contrario la nuova livrea di Varig...non mi piace per niente

[Shezan]

Boeing e Qatar Airways hanno tenuto una cerimonia per la consegna del primo aereo Boeing nella flotta della compagnia. Il nuovo 777-300ER della compagnia di bandiera del Qatar è atterrato a Doha dopo un volo diretto di 15 ore proveniente da Paine Field, Everett. Qatar ha ordinato 27 Boeing 777 con l’opzione per altri 5 velivoli; inoltre ha ordinato 30 787 Dreamliner e ha acquistato altre 30 opzioni. Lee Monson, responsabile di Boeing Commercial Airplanes per le vendite in Medio Oriente e Africa, ha guidato la delegazione di Boeing a Doha.



(GRP Boeing Media)

[Shezan]

http://img139.imageshack.us/img139/8406/1196372557gd7.jpg (http://imageshack.us)

[tHOmMY777]

A me il 757 in quella livrea non dispiace, molto semplice e pulita...

[Shezan]

PER THOR
http://img90.imageshack.us/img90/6576/1196518411lh0.jpg (http://imageshack.us)

PER TUTTI GLI ALTRI
http://img139.imageshack.us/img139/3001/1300990tm6.jpg (http://imageshack.us)

[jayOOfoshO]

ehlla miseria, spero sia un fotomontaggio!:nuts:^^

Volevo chiedere a chi se ne intende se secondo voi gli aerei della russa/italiana Sukhoi saranno venduti abbastanza bene...qualcuno ne sa?

PS cercavo questo thread e poi ho notato il cambio nome!

[Federicoft]

ehlla miseria, spero sia un fotomontaggio!


No no, Maho Beach a Sint Maarten. :)

[TohrAlkimista]

St. Maarten è il paradiso degli spotter, ci sono centinaia di foto in rete...^^

@Shezan: grazie per la foto...interessante il contrasto con la bidonville adiacente all'aeroporto.

[Shezan]

St. Maarten è il paradiso degli spotter, ci sono centinaia di foto in rete...^^

@Shezan: grazie per la foto...interessante il contrasto con la bidonville adiacente all'aeroporto.

hai visto che bella la livrea di air india sul 744 con quartiere di gregotti annesso?

[Shezan]

ehlla miseria, spero sia un fotomontaggio!:nuts:^^

Volevo chiedere a chi se ne intende se secondo voi gli aerei della russa/italiana Sukhoi saranno venduti abbastanza bene...qualcuno ne sa?

PS cercavo questo thread e poi ho notato il cambio nome!

come ti ha detto federico, non è affatto un fotomontaggio, se vai su airliners.net ed imposti nella search "nederland antilles/philippsburg-st. marteen" potrai godere alla grande.

per quanto riguarda il sukhoi, lo trovo delizioso...un degno rivale dell' E145:)

[Shezan]

il mio agente di viaggio mi ha detto che presto atterrerà in italia...

http://img141.imageshack.us/img141/6676/airindiab773bq0.jpg (http://imageshack.us)

[jayOOfoshO]

http://bp2.blogger.com/_iKdrOeTCljo/RZzZXUObowI/AAAAAAAAAu8/SVLpVJab4A0/s1600-h/Iceland+Express-Hello+MD-90-30+HB-JIF+(Grd)+PMI+(JV).jpg
http://www.aviationnews.eu/blog/wp-content/uploads/2007/04/air-canada-b787.jpg
http://www.lebourget2007.com/IMG/jpg/_6181971.jpg

[Shezan]

air canada sul 787 è davvero bella...

[tHOmMY777]

Ho anche io le foto dell'ATR Kingfisher al Salone di Parigi :)

http://i87.photobucket.com/albums/k144/_tHOmMY_/LeBourget2007/P6240256.jpg

http://i87.photobucket.com/albums/k144/_tHOmMY_/LeBourget2007/P6240255.jpg

[jayOOfoshO]

bello

[Shezan]

un pò di novità dall' aviazione mondiale:


Qatar A340-300
http://img413.imageshack.us/img413/7863/365521197139488hl1.jpg (http://imageshack.us)


Qatar B77W cabin
http://img176.imageshack.us/img176/8181/925661197152468hn7.jpg (http://imageshack.us)


AI A321 special AIDS day livery
http://img176.imageshack.us/img176/2173/1302009dl2.jpg (http://imageshack.us)


newest B77W for EVA air
http://img176.imageshack.us/img176/6826/1303817mh7.jpg (http://imageshack.us)


new A319 for Air Berlin
http://img413.imageshack.us/img413/8919/1303915fx5.jpg (http://imageshack.us)


Hainan A332
http://img413.imageshack.us/img413/3164/1197306750lb4.jpg (http://imageshack.us)


special MYair livery
http://img84.imageshack.us/img84/205/1197335828nq9.jpg (http://imageshack.us)


Air Mauritius A332
http://img84.imageshack.us/img84/251/1197379196wm4.jpg (http://imageshack.us)


A340-500 for TAM
http://img84.imageshack.us/img84/3138/1197380045fz3.jpg (http://imageshack.us)

[jayOOfoshO]

my air e' italiana vero?

[man101]

si si e' italiana, mi pare che l hd sia in veneto

[tHOmMY777]

^^ Torri di Quartesolo (VI)

[Shezan]

non è delizioso quell' air mauritius?
una delle poche compagnie che non ha ceduto all' orrenda moda dell' "oversized logo".

meravigliosamente retro-contemporaneo

[Shezan]

Air China e Shanghai Airlines sono entrate formalmente in Star Alliance con una cerimonia tenuta al Terminal 3 del Beijing Capital International Airport. Con l’aggiunta delle due compagnie cinesi, Star Alliance conta 19 compagnie membre che operano 17.000 voli quotidiani verso 897 destinaziono in 160 paesi; offrendo ai propri viaggiatori la maggior scelta possibile.


(comunicato stampa SAS)

[Shezan]

A partire dal 1° gennaio 2008, South African Airways (SAA) sarà rappresentata in Italia da Aviareps. I passeggeri possono comodamente volare in Sudafrica via Francoforte, Monaco e Londra grazie alle ottime coincidenze con i voli Lufthansa e di altri partner, dai principali hub in Europa. SAA è leader di mercato per i voli dall’Europa per l’Africa del Sud e offre 39 voli settimanali da Francoforte, Monaco o Londra Heathrow a Johannesburg e Cape Town.

(Aviareps)

:banana::banana::banana:

[Shezan]

IBERIA RETROJET

http://img261.imageshack.us/img261/6484/1304271cx0.jpg (http://imageshack.us)

[Shezan]

http://img504.imageshack.us/img504/9551/706311197414402rm2.jpg (http://imageshack.us)
http://img504.imageshack.us/img504/9551/706311197414402rm2.d57440910e.jpg (http://g.imageshack.us/g.php?h=504&i=706311197414402rm2.jpg)

:nuts::nuts::nuts:

[Shezan]

Nell’anno dei Giochi Olimpici a Pechino Lufthansa espande il suo network in Cina portan-dolo da 3 a 5 destinazioni. Oltre alle già servite Pechino, Shanghai e Canton, a partire dall’estate 2008, Lufthansa sarà la prima compagnia aerea europea a raggiungere Nanchino da Francoforte e Shenyang da Monaco. I nuovi collegamenti verranno entrambi operati con Airbus A340-300 da 221 posti nella configurazione di First, Business ed Economy Class. Con l’introduzione dei nuovi voli, Lufthansa opererà un totale di 58 collegamenti settima-nali dagli hub di Francoforte e Monaco verso la Repubblica Popolare Cinese e Hong Kong. “Con Nanchino e Shenyang, Lufthansa sarà in grado di offrire ai propri passeggeri collegamenti comodi e veloci verso altre due importanti metropoli della Cina” afferma Karl Ulrich Garnadt, Executive Vice President Services and Human Resources Lufthansa. “Tra tutte le compagnie aeree europee Lufthansa è in grado di garantire i migliori collegamenti con la Cina, offrendo il maggior numero di voli settimanali diretti e la più ampia scelta di destinazioni. Grazie alla costante espansione del nostro network e ai nuovi partner cinesi in Star Alliance, siamo pronti ad affrontare anche in futuro la concorrenza globale in Asia”.

Dal 31 marzo 2008 Lufthansa servirà con 5 voli settimanali diretti da Francoforte la città di Nanchino, sul delta del fiume Yangtze a circa 270 km a ovest di Shanghai, con un importante porto interno. Tra le due città si estende una delle più importanti regioni commerciali della Cina, servita da un’ottima rete autostradale e scelta da numerose compagnie tedesche ed internazionali come sede per le proprie filiali. Molti luoghi di questa regione densamente popolata sono più velocemente raggiungibili da Nanchino che da Shanghai. I nuovi voli offriranno, quindi, ai passeggeri una conveniente alternativa a Shanghai. La seconda nuova rotta, che verrà introdotta a partire dall’8 giugno 2008, collegherà Mo-naco con la metropoli di Shenyang, via Seoul, tre volte alla settimana. Il capoluogo di pro-vincia nel nord-est della Cina si trova a circa 700 km da Pechino ed è annoverata tra i più importanti centri industriali del paese. Oltre all’industria automobilistica e aeronautica, nella città risiedono importanti aziende del settore informatico. Shenyang sarà anche una delle città che ospiterà le Olimpiadi estive 2008.

I nuovi collegamenti permettono di accumulare miglia nel programma Miles & More di Lufthansa.

Francoforte – Nanchino (China)
Monaco – Seoul – Shenyang (China)
Aeroporti/Codice a tre lettere/ Ora locale (estate) Francoforte, Terminal 1 (FRA); GMT +02:00 ore. Nanchino (NKG); GMT +08:00 ore. Monaco, Terminal 2 (MUC); GMT +02:00 ore. Shenyang (SHE); GMT +08:00 ore.

Frequenza(tutti gli orari si riferiscono all’ora locale in vigore nel periodo esti-vo)
Nanchino NUOVO dal 31 marzo 2008 (primo volo)Voli: giornalieri tranne mercoledì e sabato
LH 780 Francoforte h. 14:30 – Nanchino h. 07:05 (il giorno successivo)
Voli: giornalieri tranne giovedì e domenica
LH 781 Nanchino h. 09:20 – Francoforte h. 14:50 Shenyang NUOVO dall’8 giugno 2008 (primo volo)Voli: martedì, venerdì e domenica
LH 716 Monaco h. 11:55 – Seoul h. 05:35 (il giorno successivo) – Shenyang h. 07:30
Voli: lunedì, mercoledì e sabatoLH 717 Shenyang h. 09:00 – Seoul h.12:55 – Monaco h. 17:45
Durata media del volo ·
Francoforte – Nanchino: 10 ore 35 minuti·
Monaco – Seoul – Shenyang: 13 ore 35 minuti
Distanza
Francoforte – Nanchino: 8.589 km (5.337 miglia)·
Monaco – Seoul: 8.524 km (5.297 miglia)
Seoul – Shenyang: 530 km (329 miglia)
Aeromobile Airbus A340-300 (221 posti)


(COMUNICATO LUFTHANSA)

[Shezan]

Air France é lieta di annunciare l’apertura delle prenotazioni per il suo nuovo volo transatlantico Londra-Heathrow / Los Angeles, il cui lancio é stato annunciato il 17 ottobre scorso nel corso della firma di un accordo di joint-venture con la compagnia americana Delta. Questo volo quotidiano sarà operato con un Boeing 777 a partire da marzo 2008, con i seguenti orari :
• AF060 partenza da Londra-Heathrow alle ore 17.00, arrivo a Los Angeles alle ore 20.15 (primo volo il 31 marzo)
• AF061 partenza da Los Angeles alle ore 20.25, arrivo a Londra-Heathrow alle ore 14.40 l’indomani (primo volo il 30 marzo).

I passeggeri potranno scegliere di viaggiare nelle cabine Tempo, l’Espace Affaires o l’Espace Première. Nel corso dei prossimi giorni, Air France aprirà alla vendita anche 11 voli diretti tra le isole britanniche e gli Stati-Uniti, operati da Delta in code share « AF » e « DL » (per viaggi a partire dal 30 marzo 2008) :
• Voli quotidiani : Londra-Heathrow/Atlanta, Manchester/Atlanta, Manchester/New York-JFK, Edimburgo/New York-JFK, Londra-Gatwick/New York-JFK, Londra-Gatwick/Cincinnati, Dublino/Atlanta*, Dublino/New York-JFK*, Shannon/New York-JFK* (*dietro riserva di approvazione governativa).
• Volo bi-quotidiano : Londra-Heathrow/New York JFK.

« L’apertura di nuove linee transatlantiche segna una tappa molto importante per la nostra strategia di sviluppo. Il gruppo Air France-KLM é già in grado di posizionarsi tra i principali attori a Londra, uno dei mercati aerei più portanti del mondo » ha dichiarato Bruno Matheu, Executive Vice President Marketing and Networks per Air France.
Dal mese di marzo 2007, la filiale di Air France CityJet, assicura circa 70 voli al giorno sotto la marca « CityJet for Air France » tra l’aeroporto di London-City e Belfast, Dublino, Dundee, Edinburgo, Ginevra, Nizza, Parigi-Orly, Parigi-CDG, Strasburgo e Zurigo : Air France offre, con questi servizi, un prodotto veramente innovativo e rafforza la sua posizione di leader sul segmento dei viaggi d’affari.

(COMUNICATO AIR FRANCE)

[Shezan]

Airbus, il più grande produttore al mondo di aerei commerciali, offre un nuovo processo di verniciatura a due strati che userà meno tinta, richiederà meno tempo e aiuterà a riduerre i tempi di pulizia dell’aero. Il primo aereo verniciato co nquesto nuovo innovativo sistema è l’airbus numero 5000, un A330-200, che è stato consegnato a Qantas durante una speciale cerimonia di consegna a Tolosa. Qantas, ha in ordine altri sei velivoli che verranno verniciati con lo stesso sistema, inoltre condurra un valutazione durante il servizio degli aerei per quantificare completamente i benefici di questa nuova verniciatura.

La nuova tecnica di verniciatura viene offerta come opzionale ed è uno degli obiettivi strategici di Airbus per produrre aerei più rispettosi dell’ambiente. Il costruttore europeo ha ottimizzato tutti gli aspetti del completo ciclo di vit del prodotto, compresa la progettazione, la costruzione, l’ultilizzo e infine il suo riciclaggio. Questo approccio è statoo riconosciuto nel giusgno 2007 con la prestigiosa certificazione ISO14001 per la gestione ambientale. Essa comprende tutti i prodotti Airbus e tutti i suoi stabilimenti. Airbus è l’unico costruttore aerospaziale al mondo ad aver ottenuto tale certificazione.
Le tecniche standard per la verniciatura possono arrivare anche a sei strati per aereo e spesso possono richiedere oltre 12 ore per l’asciugatura dei vari strati. La nuova tecnica di Airbus, che è simile a quella dell’industria automobilistica, richiede solo due strati, riducendo sensibilmente la quantità di tinta necessaria e abbassando i tempi di asciugatura da 12 a due ore. Uno strato di colore e uno strato trasparente o lucido sono applicati su un primer libero dal colore. La tecnica aumenta sensibilmente i benefici ambientali usa una tinta con meno solvente e usa meno strati. Inoltre il processo riduce i lavari di riverniciatura e pulizia necessari durante la vita in servizio dell’aereo. La tinta si basa su un’alta concentrazione dei pigmenti necessari a ogni strato che di fatto significa una riduzione dell’ammontare totale di tinta pari al 20%, con una diminuzione associata dei solventi pari al 10 o 15%.


(Comunicato Airbus)

[jayOOfoshO]

Anche se mi hanno perso la valigia quelli di AirFrance (poi ritrovata) ogni tanto ne fanno una buona:

AIRFRANCE: SERVIZIO DI TELEFONIA MOBILE SU AIRBUS 318S

Air France, compagnia aerea francese, si prepara ad offrire il servizio di telefonia mobile nei propri aerei di linea.

Il servizio sarà erogato gradualmente, con un primo test di 3 mesi che permetterà di ricevere ed inviare Sms, mms ed email dagli Airbus 318s e solo successivamente saranno inclusi i servizi Voce.

Il sistema si basa su un collegamento satellitare e un router interno che fornisce e canalizza i segnali Gsm dei cellulari dentro il velivolo. Il primo aereo con questa tecnologia sarà un Airbus 318s che ha ricevuto recentemente il nulla osta dalle autorità per quanto concerne la sicurezza.

I costi di chiamata saranno quindi paragonabili a chiamate fatte all'estero con relativo roaming e si presumo si possano aggirare intorno ai 2 euro al minuto.

[jayOOfoshO]

DA MD80 (Boeing ha venduta una quantita' enorme di 787!!):


Boeing-e-british-airways-finalizzano-un-ordine-per-24-787-dreamliner

Boeing e la compagnia britannica British Airways hanno finalizzato un ordine per otto Boeing 787-8 e sedici 787-9, portando a 790 il numerdo di 787 Dreamliner ordinati in tutto il mondo, e includendo nell’ordine il velivolo numero 787. Questo ordine ha un valore pari a 4,4 miliardi di dollari; British Airways inoltre ha piazzato opzioni per altri 18 aerei e ha ottenuto i diritti di acquisto per altri 10 aerei.
Willie Walsh, CEO di British Airways ha dichiarato: “Il 787 è un velivolo fantastico e verrà aggiunto alla nostra flotta. Ci darà migliori prestazioni in termini di emissioni nell’aria e rumorosità. Con i più bassi costi operativi e la possibilità di volare in tutte le nostre destinazioni, esso ci darà la possibilità di avere maggiore flessibilità nella pianificazione del nostro network; inoltre siamo fiduciosi che i nostri passeggeri gradiranno questo aereo”.


http://www.ab-pr.com/images/ab_uploads/Boeing/bulten_gorsel/BA%20787.JPG

British Airways aveva già annunciato questa sua decisione nel mese di settembre del 2007. La compagnia ha annunciato che i velivoli saranno motorizzati con propulsori Rolls-Royce Trent 1000. Gli elementi comuni tra il flight deck del 787 e quello dei 777 di British Airways permetteranno ai piloti di 777 di ottenere la certificazione per i Dreamliner in soli cinque giorni.

[Shezan]

ieri ad Heathrow un B777 della British Airways, proveniente da Beijing (volo BA 38), è atterrato prima dell' inizio della pista.
in queste ore l' aeroporto è chiuso al traffico.
ma come è possibile una cosa del genere?

http://img293.imageshack.us/img293/5905/1318128vg2.jpg (http://imageshack.us)

http://img293.imageshack.us/img293/2471/1318132ja3.jpg (http://imageshack.us)

[Shezan]

dati di traffico europei 2007 (manca Parigi, che dovrebbe attestarsi al no.2 con 57 Mil di pax c.ca)

http://img516.imageshack.us/img516/8049/20080116ok4.gif (http://imageshack.us)

[Shezan]

il 13 Febbraio KLM riceverà il suo primo B77W

http://img293.imageshack.us/img293/6423/k64225lgdv1.jpg (http://imageshack.us)

[Shezan]

primo A380 per Qantas:

http://img171.imageshack.us/img171/3200/1200492543fz9.jpg (http://imageshack.us)

[Shezan]

nuova livrea di Air Berlin:

http://img516.imageshack.us/img516/2803/1200561638ao8.jpg (http://imageshack.us)
http://img516.imageshack.us/img516/2803/1200561638ao8.21bc75d95c.jpg (http://g.imageshack.us/g.php?h=516&i=1200561638ao8.jpg)

[Shezan]

i dati di traffico non si vedono, ci riprovo:

http://img205.imageshack.us/img205/843/20080116sw4.gif (http://imageshack.us)

[Shezan]

^^:bash:^^

ok, posto questi dati:

1 LHR 67,855,100 +0.8%
2 CDG 59,922,177 + 5,4 %
3 FRA 54,167,817 +2.5%
4 MAD 52,143,275 +13.8%
5 AMS 47,800,000 +3.7%
6 LGW 35,168,300 +3.2%
7 MUC 32,948,000
8 FCO 32,947,304 +9.14%
9 BCN 32,800,570 +9,30%
10 ORY 26,440,736 + 3,2 %
11 MXP 23.850.000 +9,7%
12 STN 23.759.000 + 0.3%
13 PMI 23.227.983 +3.7%

[Shezan]

LE PRIME NOVITA' DAL MONDO DEL 2008

AIRBUS A340-500 KINGFISHER AIRWAYS (INDIA)
http://img242.imageshack.us/img242/839/589571200993486rt1.jpg (http://imageshack.us)

EMBRAER 175LR DI NWA
http://img242.imageshack.us/img242/4567/380431200864098zk9.jpg (http://imageshack.us)

PRIMO A380 DI EMIRATES
http://img242.imageshack.us/img242/1849/589991200878324lj7.jpg (http://imageshack.us)

NUOVO B77W DI CATHAY PACIFIC
http://img525.imageshack.us/img525/4592/921411201022156bl8.jpg (http://imageshack.us)
http://img525.imageshack.us/img525/4592/921411201022156bl8.da87aa0c75.jpg (http://g.imageshack.us/g.php?h=525&i=921411201022156bl8.jpg)

[Shezan]

Airbus Industrie comunica che la compagnia brasiliana TAM ha ordinato 46 nuovi velivoli, di cui 22 A350 XWB, 20 A320 e quattro A330-200

http://img242.imageshack.us/img242/245/1316544rf3.jpg (http://imageshack.us)

[Shezan]

Potrebbe essere stata l’interferenza della telefonata da un cellulare con i sistemi informatici dell’aereo a causare l’incidente avvenuto giovedì scorso a Heathrow, dove un Boeing 777 della British Airways ha compiuto un atterraggio di emergenza dopo che i suoi motori sono improvvisamente andati in tilt.

http://img242.imageshack.us/img242/7823/1318129hx4.jpg (http://imageshack.us)

[Shezan]

Mercoledì un Fokker della Iran Air ha preso fuoco all' aeroporto di Teheran, ma la notizia è stata divulgata solo oggi:

http://img156.imageshack.us/img156/7889/1320024bm4.jpg (http://imageshack.us)

[Shezan]

Maxi ordine di Air Europa a Boeing: il gruppo ha richiesto otto 787-8 Dreamliner per un valore di 1,3 miliardi di dollari. Boeing aggiunge che la compagnia spagnola, che vola anche a Roma e Milano, ha inoltre rilevato diritti di acquisto per altri otto Dreamliner. Air Europa e’ il primo vettore iberico ad ordinare il nuovo aereo superefficiente che abbattera’ del 20% le emissioni. Per la propulsione dei suoi 787, Air Europa ha scelto motori Rolls-Royce Trent 1000.

(ANSA)

[Shezan]

cockpit B787

http://img182.imageshack.us/img182/5445/1320408gk2.jpg (http://imageshack.us)

[SiLvEr@SSC]

^^:bash:^^

ok, posto questi dati:

1 LHR 67,855,100 +0.8%
2 CDG 59,922,177 + 5,4 %
3 FRA 54,167,817 +2.5%
4 MAD 52,143,275 +13.8%
5 AMS 47,800,000 +3.7%
6 LGW 35,168,300 +3.2%
7 MUC 32,948,000
8 FCO 32,947,304 +9.14%
9 BCN 32,800,570 +9,30%
10 ORY 26,440,736 + 3,2 %
11 MXP 23.850.000 +9,7%
12 STN 23.759.000 + 0.3%
13 PMI 23.227.983 +3.7%


..è evidente che gli aeroporti spagnoli e italiani sono quelli con maggiore crescita, circa 10%, il resto attorno a 3-4%, escluso CDG al 5% e qualcosa ;)


PS: dove li hai presi?

[jayOOfoshO]

bel thread

[Shezan]

Silver, quei dati li ho fregati in un 3D sull' aviazione europea.

ecco il nuovo 77W di KLM:

http://img177.imageshack.us/img177/1391/1320824mm1.jpg (http://imageshack.us)

[Shezan]

http://img337.imageshack.us/img337/1518/498701201078255ty0.jpg (http://imageshack.us)

[Shezan]

primo volo dell' A380 Qantas:

http://img244.imageshack.us/img244/8617/1201266600cl5.jpg (http://imageshack.us)

[Shezan]

interni A380 Singapore Airlines

http://img84.imageshack.us/img84/8541/889441201318906lw2.jpg (http://imageshack.us)

[Shezan]

Tra i corridoi della Fitur si continua a parlare della possibile fusione di Vueling e Clickair e arrivano anche nuovi rumors circa l’ingresso nella partita di Air Nostrum, la compagnia regionale che vola per Iberia. I vertici di Vueling assicurano che “da parte dei rispettivi management non c’è stato nessun incontro - dice il responsabile della comunicazione finanziaria del vettore, Fernando Jeijo -, anche se tutti hanno letto sui giornali che tra gli azionisti ci sono stati dei contatti”. Intanto il titolo Vueling continua a guadagnare sulla Borsa di Madrid.

ttgITALIA.COM

[Shezan]

“La Iata, International Air Transport Association, ha reso noti i risultati di traffico per l’anno 2007.
I dati salienti riguardano:

Il traffico passeggeri

- La domanda internazionale è cresciuta del 7,4% per l’intero anno in modo considerevole dal 5,9% registrato durante il 2006.
- A dicembre la richiesta è aumentata del 6,7%, scendendo di balzo dal 9,3% avuto nel mese di novembre. Questo passo indietro riflette l’impatto dell’aumento dei prezzi e l’incertezza economica che cresceva molto intensa a dicembre.
- Media internazionale dei load factor ha raggiunto un primato del 77,0% nel 2007, al di sopra del 76% nel 2006 e del 75,1% nel 2005. Questa tendenza finirà nel 2008 con la crescita prevista che rallenti del 5%, mentre la capacità aumenta del 5,2%.

I risultati regionali per l’anno intero sono variati:

- I vettori nel Medio Oriente hanno registrato un incremento pari al 18,1% nella domanda continuando una tendenza positiva a doppia cifra di quattro anni. Questo è stato il dato più alto tra tutte le regioni, risultato da una forte economia regionale, dall’impatto della ricchezza del petrolio, dalla capacità ampliata e da nuove rotte.
- Le compagnie dell’America latina hanno mostrato una crescita dell’8,4%, proveniente dagli effetti della riorganizzazione nella regione - una netta ripresa confrontata con la caduta del 2,4% nel 2006.
- Le aviolinee africane hanno riportato una crescita sopra la media dell’8% riflettendo il forte aumento economico e del successo della liberalizzazione del mercato in aree del continente.
- Quelle dell’Asia pacifico hanno riscontrato un rialzo del 7,3% rispetto alla media globale. L’aumento indica la continua espansione dell’economia cinese ed indiana, rendendo il viaggio aereo accessibile a nuovi e vasti mercati.
- L’Europa ha visto la domanda subire un avanzo dal 5,3% nel 2006 al 6,0% dell’anno dopo, riflettendo una crescita economica stabile ed una espansione sulle rotte a lungo raggio verso Asia e Medio oriente.
- Il nord-America ha registrato uno sviluppo del 5,5% nel 2007, a seguito di quello pari al 5,7% del 2006 come le compagnie della regione con una capacità verso mercati internazionali più redditizi.

Traffico cargo

- A livello internazionale è aumentato del 4,3% nel 2007, sceso leggermente dal 4,6% visto nel 2006 e più basso rispetto alla tendenza di crescita del 7-8% dei recenti anni.
- La domanda è cresciuta del 4,7% a dicembre, salita dal 3,5% registrata a novembre, dovuta maggiormente a fattori occasionali.
- La richiesta del settore cargo rimarrà difficile. E’ previsto che la crescita rallenti nella prima metà del 2008 prima che arrivi ad una crescita generale pari al 4-4,5% programmata per quest’anno.
- Le compagnie del Medio Oriente guidano tutte le regioni nel 2007 con un incremento del 10,1% nella domanda cargo, sceso in modo netto dal 16,1% nel 2006. I vettori nell’Asia Pacifico, che raggruppa il 45% del totale a livello internazionale, hanno visto la richiesta crescere del 6,5% nel 2007, guidando una forte crescita in diverse economie nella regione”.

(Avionews)

[Shezan]

si informano i gent. Clienti di Skyteam che China Southern è appena entrata a far parte della suddetta Alleanza.

Buon Viaggio

http://img523.imageshack.us/img523/6904/1323047fk4.jpg (http://imageshack.us)
http://img523.imageshack.us/img523/6904/1323047fk4.d5164206d0.jpg (http://g.imageshack.us/g.php?h=523&i=1323047fk4.jpg)

[Shezan]

http://img530.imageshack.us/img530/8444/820781201514553ne1.jpg (http://imageshack.us)
http://img530.imageshack.us/img530/8444/820781201514553ne1.74ef15aac7.jpg (http://g.imageshack.us/g.php?h=530&i=820781201514553ne1.jpg)

A partire dal 1° aprile 2008, con l’entrata in vigore dell’orario estivo, Lufthansa inaugurerà la nuova rotta Francoforte-Luanda, capitale dell’Angola.
Il nuovo collegamento diretto sarà operato una volta la settimana con Airbus 340-300 da 221 posti. “Con questa nuova destinazione nel nostro orario raggiungeremo ben 15 destinazioni in Africa - afferma Karl-Rudolf Rupprecht, Lufthansa senior vicepresident Hub Management Frankfurt -. Il nuovo volo diretto per l’Angola migliorerà notevolmente i collegamenti verso questo paese di importanza strategica per la presenza di petrolio e di industrie per la lavorazione delle materie prime. Il nuovo volo verrà operati nella configurazione a tre classi (First, Business ed Economy Class)”.
Il nuovo collegamento per Luanda rappresenta, inoltre, il primo passo per una presenza Lufthansa sulla costa occidentale del continente africano, importante mercato in crescita.

(guidaviaggi)

[Shezan]

quiz: trova la novità:

http://img87.imageshack.us/img87/900/1201714457lt7.jpg (http://imageshack.us)

quiz: trova la livrea più bella di questa:

http://img87.imageshack.us/img87/2792/421461201575292ol6.jpg (http://imageshack.us)

[Shezan]

:rock::rock::rock:

http://img114.imageshack.us/img114/7848/1323343dq6.jpg (http://imageshack.us)

:skull::skull::skull:

[Shezan]

Air Berlin s' è comprata pure i 321 :cheers:

http://img352.imageshack.us/img352/2294/829651201970690vh4.jpg (http://imageshack.us)

[SiLvEr@SSC]

“La Iata, International Air Transport Association, ha reso noti i risultati di traffico per l’anno 2007.
I dati salienti riguardano:

Il traffico passeggeri

- La domanda internazionale è cresciuta del 7,4% per l’intero anno in modo considerevole dal 5,9% registrato durante il 2006.
- A dicembre la richiesta è aumentata del 6,7%, scendendo di balzo dal 9,3% avuto nel mese di novembre. Questo passo indietro riflette l’impatto dell’aumento dei prezzi e l’incertezza economica che cresceva molto intensa a dicembre.
- Media internazionale dei load factor ha raggiunto un primato del 77,0% nel 2007, al di sopra del 76% nel 2006 e del 75,1% nel 2005. Questa tendenza finirà nel 2008 con la crescita prevista che rallenti del 5%, mentre la capacità aumenta del 5,2%.

I risultati regionali per l’anno intero sono variati:

- I vettori nel Medio Oriente hanno registrato un incremento pari al 18,1% nella domanda continuando una tendenza positiva a doppia cifra di quattro anni. Questo è stato il dato più alto tra tutte le regioni, risultato da una forte economia regionale, dall’impatto della ricchezza del petrolio, dalla capacità ampliata e da nuove rotte.
- Le compagnie dell’America latina hanno mostrato una crescita dell’8,4%, proveniente dagli effetti della riorganizzazione nella regione - una netta ripresa confrontata con la caduta del 2,4% nel 2006.
- Le aviolinee africane hanno riportato una crescita sopra la media dell’8% riflettendo il forte aumento economico e del successo della liberalizzazione del mercato in aree del continente.
- Quelle dell’Asia pacifico hanno riscontrato un rialzo del 7,3% rispetto alla media globale. L’aumento indica la continua espansione dell’economia cinese ed indiana, rendendo il viaggio aereo accessibile a nuovi e vasti mercati.
- L’Europa ha visto la domanda subire un avanzo dal 5,3% nel 2006 al 6,0% dell’anno dopo, riflettendo una crescita economica stabile ed una espansione sulle rotte a lungo raggio verso Asia e Medio oriente.
- Il nord-America ha registrato uno sviluppo del 5,5% nel 2007, a seguito di quello pari al 5,7% del 2006 come le compagnie della regione con una capacità verso mercati internazionali più redditizi.

Traffico cargo

- A livello internazionale è aumentato del 4,3% nel 2007, sceso leggermente dal 4,6% visto nel 2006 e più basso rispetto alla tendenza di crescita del 7-8% dei recenti anni.
- La domanda è cresciuta del 4,7% a dicembre, salita dal 3,5% registrata a novembre, dovuta maggiormente a fattori occasionali.
- La richiesta del settore cargo rimarrà difficile. E’ previsto che la crescita rallenti nella prima metà del 2008 prima che arrivi ad una crescita generale pari al 4-4,5% programmata per quest’anno.
- Le compagnie del Medio Oriente guidano tutte le regioni nel 2007 con un incremento del 10,1% nella domanda cargo, sceso in modo netto dal 16,1% nel 2006. I vettori nell’Asia Pacifico, che raggruppa il 45% del totale a livello internazionale, hanno visto la richiesta crescere del 6,5% nel 2007, guidando una forte crescita in diverse economie nella regione”.

(Avionews)

...molto interessante, grazie ;)

quiz: trova la novità:

http://img87.imageshack.us/img87/900/1201714457lt7.jpg (http://imageshack.us)



...sono presenti tre A380?

[Shezan]

...molto interessante, grazie ;)



...sono presenti tre A380?

EEEEEEEERRRRRGGGH !

risposta errata.

parlavo dell' A330 MTT della RAAF :)

[SiLvEr@SSC]

...ehehehhe, e dove sarebbe posizionato nella foto?

[Shezan]

...ehehehhe, e dove sarebbe posizionato nella foto?

è l' aereo grigio in basso a destra :)

[SiLvEr@SSC]

è l' aereo grigio in basso a destra :)

...ehehhe solo soletto, porello :lol:

[SiLvEr@SSC]

http://www.ansa.it/infrastrutturetrasporti/notizie/rubriche/traspaereo/20080201151834586559.html
BRITISH AIRWAYS: UTILE 9 MESI +22%, VOLA LA BUSINESS CLASS

(ANSA) - ROMA, 1 FEB - I risultati raggiunti nei nove mesi chiusi il 31 dicembre sono stati positivi per la compagnia britannica anche sotto il profilo del profitto operativo, salito a 734 milioni di sterline (dai 571 milioni dello stesso periodo dell'anno precedente), in linea con le aspettative degli analisti. I vertici della compagnia hanno precisato di rimanere concentrati nell'obiettivo di lungo termine di raggiungere un margine operativo quest'anno pari al 10%. Tuttavia, la societa' ha anche messo l'accento sulle difficolta' derivanti dall'aumento del costo del carburante. Secondo le ultime stime, i costi di rifornimento per l'intero anno dovrebbero superare di oltre 100 milioni di sterline la cifra toccata lo scorso anno. Un aumento che verra' comunque compensato, ha specificato British Airways, tagliando i costi in altri settori. ''Finora abbiamo agito molto bene per minimizzare l'impatto della crescita dei costi, ma chiaramente questo diventera' sempre piu' difficile'', ha commentato l'amministratore delegato Willie Walsh. Parole che secondo gli analisti suonano come un avvertimento e come ''un altro modo per dire che l'anno prossimo i margini diminuiranno''. Walsh ha quindi aggiunto di voler rafforzare i legami con la spagnola Iberia, di cui British Airways gia' detiene una quota pari al 10%. ''Il nostro rapporto con Iberia e' stato positivo, e crediamo abbia senso approfondirlo e rafforzarlo. Stiamo continuando a parlare con la compagnia spagnola per vedere se possiamo farlo'', ha sottolineato.(ANSA). OM

[Shezan]

http://img228.imageshack.us/img228/615/3131020359e996a1c42oeu5.jpg (http://imageshack.us)

Lufthansa opererà una nuova rotta per Malabo (nella Guinea Equatoriale dal 1^ aprile 2008.

Il volo è quello che attualmente opera diretto su Abuja: da quella data il volo avrà uno stop a Malano.


LH562 FRA1220 - 1805 SSG 1855 - 2015ABV 333 247
LH563 ABV2155 - 2315 SSG 0005+1 - 0750+1FRA 333 247

[Shezan]

http://img259.imageshack.us/img259/7730/10094595786127d53213bnx7.jpg (http://imageshack.us)

British Airways nel 2009 opererà 2 voli giornalieri tra Londra City e JFK.
PEr questo collegamento BA ha annunciato l'acquisto di 2 A318 configurati con soli 32 posti (ovviamente saranno all biz.)

[Shezan]

niente...Air Berlin non si ferma più:

http://img259.imageshack.us/img259/1734/1323864ot4.jpg (http://imageshack.us)

http://img517.imageshack.us/img517/5639/1323916vx2.jpg (http://imageshack.us)
http://img517.imageshack.us/img517/5639/1323916vx2.dc8b6aed65.jpg (http://g.imageshack.us/g.php?h=517&i=1323916vx2.jpg)

[Shezan]

brand new Delta Economy class interiors:

http://img87.imageshack.us/img87/6233/376871201803463jp3.jpg (http://imageshack.us)

[DirtyHarry]

:rock::rock::rock:

http://img114.imageshack.us/img114/7848/1323343dq6.jpg (http://imageshack.us)

:skull::skull::skull:

Questo lo pilota Bruce Dickinson in persona!!

http://i27.tinypic.com/2nu67eo.jpg

:rock::rock::rock::rock::rock::rock:

[Shezan]

^^^^^^

grande !!!

[Berto_Rulez]

Posto la mia domanda qui, spero sia pertinente: un po' di tempo fa ho sentito parlare di futuri voli low cost intercontinentali, qualcuno ha notizie più specifiche? Grazie.

[texdago]

Beh Berto, c'e' Virgin atlantic ad esempio, per il N america.

oppure Oasis Air da Londra ad HKong.

Ciao

[Berto_Rulez]

Sì Oasis lo sapevo, ma Virgin no.. vado subito a vedere sul loro sito. Grazie.

[Shezan]

Sì Oasis lo sapevo, ma Virgin no.. vado subito a vedere sul loro sito. Grazie.

mi sa che non si posson acquistare i biglietti di VS, lo si può fare solo in UK.
si sbaglio mi corigerete.

[Falcon83]

Nuovo volo per Verona


Partirà dal 4 marzo prossimo il nuovo volo di linea diretto della compagnia Club Air da Lamezia per Verona. Pre presentare questo nuovo importante collegamento, mercoledì alle 12 è in programma una conferenza stampa negli uffici direzionali Sacal, nel corso della quale saranno spiegate le ragioni che hanno portato all'attivazione di questo volo operativo con l'aeroporto "Catullo" e le sue prospettive di sviluppo che sono concrete visto che è previsto con regolarità per l'intero anno.
Il presidente della Sacal Eugenio Ripepe ha detto che «la società di gestione considerando l'effettiva importanza e la concreta domanda di un collegamento stabile con Verona, si è immediatamente attivata per trovare soluzione e porre rimedio alla penalizzazione causata dall'interruzione del volo con la città scaligera finora operato da Alpieagles, cercando un'efficace alternativa in grado di soddisfare la clientela».
Verona è una destinazione di evidente importanza, sia come città d'arte sia soprattutto come fulcro di un territorio più ampio e di grande interesse come il Nord-Est. Si tratta anche di un collegamento indispensabile per riposizionare stretegicamente la Calabria, rendendola destinazione comoda, facilmente raggiungibile dal Triveneto.
Il volo di Club Air collegherà Lamezia a Verona tre volte a settimana: mercoledì, giovedì e sabato. Con una frequenza più alta del precedente vettore. Non solo, allora, un pronto "recupero" di Sacal con l'arrivo sullo scalo lametino di una nuova compagnia, ma da subito anche un buon miglioramento di operatività. L'avvio del rapporto commerciale con Club Air lascia comunque presagire a breve la possibilità di implementazione del volo veronese e l'attivazione di nuove destinazioni anche internazionali.

http://www.lameziaweb.biz/new.asp?id=6293

[Shezan]

Il Sukhoi Superjet 100 potrebbe spiccare il primo volo a marzo, non appena completate le prove in volo del motore SaM 146 su un banco prova volante russo. Lo ha detto a Dedalonews Giuseppe Spadaccini, presidente del Gruppo Aeroservices la cui compagnia ItAli è il primo cliente occidentale del nuovo bireattore regionale russo. Al programma partecipa Alenia Aeronautica, che detiene una quota di maggioranza nella società di commercializzazione e supporto Superjet International ed una di minoranza in quella di produzione Sukhoi Commercial Aircraft Company.

(G. Alegi, dedalonews.it)

http://img259.imageshack.us/img259/6294/1sukhoiii6.jpg (http://imageshack.us)

[Shezan]

curioso ed interessante schema dell' A380 preso da MD80.it :

http://img240.imageshack.us/img240/7897/380va0uw8.jpg (http://imageshack.us)

[Shezan]

primo A330 Air One

http://img174.imageshack.us/img174/9518/p2060011copyip9.jpg (http://imageshack.us)

[Shezan]

Insistenti voci sulla stampa americana riferiscono che la compagnie aeree Delta e Northwest sarebbero prossime a raggiungere un accordo di fusione, che potrebbe essere annunciato già agli inizi della prossima settimana, anche se sarebbero diversi ancora i nodi da sciogliere.

Una fusione tra Delta e Northwest, che trattano ormai da diverse settimane, assieme a United darebbe poi il via ad un'altra fusione tra due grandi vettori statunitensi, Continental e United Airlines. Una vera e propria ondata di fusioni, che avrebbe notevoli ripercussioni sull'organizzazione del traffico aereo, sugli aeroporti e sui posti di lavoro del settore.

A fronte di una economia stagnante e agli alti prezzi del greggio, le fusioni servirebbero a ridurre i costi sopportati dai vettori, e a ridurre la competizione, incrementando così i profitti. Le compagnie potrebbero ritirarsi da diversi scali per evitare sovrapposizioni (Cincinnati e Memphis sarebbero in cima alla lista), e una ondata di licenziamenti e prepensionamenti sarebbero certi. Anche per questi motivi, bisognerà vedere come reagiranno i sindacati (quelli di Northwest sono piuttosto combattivi, a quanto si dice) e soprattutto il Congresso americano alle intenzioni delle aerolinee.

Fonte: Avionews

[Shezan]

nuova economy class LH sul 346

http://img106.imageshack.us/img106/2743/722611202332107wx7.jpg (http://imageshack.us)

primo MD-80 Air Bee (ex ItaliAirlines)

http://img406.imageshack.us/img406/1258/556971202593539lv0.jpg (http://imageshack.us)

[jayOOfoshO]

certo che il nome air bee non e' proprio il massimo eh

[Shezan]

certo che il nome air bee non e' proprio il massimo eh

anche perchè io ho la fobia di quella roba li :lol:

[jayOOfoshO]

ma praticamente Itali diventa Air bee? O e' una compagnia nuova??

Cmq anche itali fa proprio schifo come nome

[Shezan]

...volevo condividere questa foto con voi:

http://img170.imageshack.us/img170/7998/277441202574969xs6.jpg (http://imageshack.us)

[tHOmMY777]

Secondo me è a dir poco meravigliosa....Sia come foto, come colori e come aeroporto...

[Berto_Rulez]

Ragazzi qualcuno di voi ha notizie su quando verrà effettuata la prima consegna del Boeing 787 alla ANA?

[Shezan]

DATE:15/02/08
SOURCE:Flightglobal.com

Iraqi Airways said to be nearing deal for 40 Boeings
By David Kaminski-Morrow

Iraqi Airways is said to be near to signing a contract to acquire 40 passenger aircraft from Boeing with which to rebuild the airline’s network.

The Arabic Al-Sabaah newspaper cites a statement from the Iraqi ministry of transport which says it will sign a contract “soon” for the purchase of 40 aircraft of “various sizes” which will be added to the fleet of Iraqi Airways.

These aircraft, the ministry adds, will be introduced in 2013-14 and will be used to re-open several air routes between Baghdad and Arab cities, as well as countries beyond the Middle East.

It has not detailed the types of aircraft which will feature in the agreement but values the deal at $6 billion.

[Shezan]

Ragazzi qualcuno di voi ha notizie su quando verrà effettuata la prima consegna del Boeing 787 alla ANA?

guarda, premetto che non so di preciso quando, ma in genere le consegne del 787 sono in ritardo di 6 mesi, e All Nippon doveva averli a Maggio di quest anno.
una curiosità sui 787 NH?
avranno i bidet nelle toilette!

[Shezan]

Corfu', 1991

http://img441.imageshack.us/img441/1394/1327410bs7.jpg (http://imageshack.us)

Londra, 2008

http://img441.imageshack.us/img441/2804/1327408pd1.jpg (http://imageshack.us)

[Shezan]

alcune foto per veri intenditori


http://img209.imageshack.us/img209/5026/1202937327ti5.jpg (http://imageshack.us)

http://img209.imageshack.us/img209/9986/1327484ai3.jpg (http://imageshack.us)

http://img175.imageshack.us/img175/6501/0936645kj6.jpg (http://imageshack.us)

http://img89.imageshack.us/img89/1097/465371202803267rp1.jpg (http://imageshack.us)

http://img89.imageshack.us/img89/6258/173071202821578gs4.jpg (http://imageshack.us)

http://img89.imageshack.us/img89/5691/385311202835641mg2.jpg (http://imageshack.us)

http://img209.imageshack.us/img209/5453/405701203103727nd0.jpg (http://imageshack.us)

[Shezan]

...altre immagini da airliners:

http://img148.imageshack.us/img148/5505/1328645lj3.jpg (http://imageshack.us)

http://img124.imageshack.us/img124/5314/1328643nf9.jpg (http://imageshack.us)

http://img68.imageshack.us/img68/8731/1328810rx9.jpg (http://imageshack.us)

http://img148.imageshack.us/img148/2801/1328302xp7.jpg (http://imageshack.us)

http://img68.imageshack.us/img68/905/498701201078255uo5.jpg (http://imageshack.us)

Aeroporto di Praga
http://img148.imageshack.us/img148/5949/594451202247827cp6.jpg (http://imageshack.us)

http://img45.imageshack.us/img45/8459/1299094th9.jpg (http://imageshack.us)

http://img45.imageshack.us/img45/5738/0929449nx3.jpg (http://imageshack.us)

http://img45.imageshack.us/img45/8148/1323045px7.jpg (http://imageshack.us)

[Shezan]

il Gabon, dopo il fallimento della mitica Air Gabon ha una nuova compagnia:

http://img148.imageshack.us/img148/5811/1203419671ro1.jpg (http://imageshack.us)

[Shezan]

MD-11 Privato

http://img148.imageshack.us/img148/2690/1203459816ix7.jpg (http://imageshack.us)

[SiLvEr@SSC]

...immagino che il proprietario stia proprio comodo ehhehe ;)

[Shezan]

...immagino che il proprietario stia proprio comodo ehhehe ;)

tra l' altro mi sembra che è l' unico MD-11 privato al mondo, se non sbaglio.
lo trovo grandioso, perfetto per essere un Cargo o un aereo privato, con i suoi tre motori.
un pò meno storia, purtroppo, ha fatto per quanto riguarda i pax: so che c' erano problemi di progettazione per quanto riguarda gli spazi relativi ai pallets.

:cheers:

[Shezan]

nuova livrea TAM

B 77W

http://img512.imageshack.us/img512/8008/tamnova01md1.jpg (http://imageshack.us)

A 320

http://img511.imageshack.us/img511/2151/mzlvz7.jpg (http://imageshack.us)

[Shezan]

http://img101.imageshack.us/img101/9760/833111203330032wd0.jpg (http://imageshack.us)

:cry::cry::cry:

[SiLvEr@SSC]

...ma è abbandonato?

[Shezan]

...ma è abbandonato?

si, come questo thread :bash::bash::bash::bash::bash:

[Shezan]

http://img409.imageshack.us/img409/8854/1329132dw2.jpg (http://imageshack.us)

http://img409.imageshack.us/img409/2733/1329293hh7.jpg (http://imageshack.us)

http://img147.imageshack.us/img147/7263/652871203359429sp4.jpg (http://imageshack.us)

http://img522.imageshack.us/img522/9246/508111203358035vl7.jpg (http://imageshack.us)

http://img522.imageshack.us/img522/6379/553501203362163qs8.jpg (http://imageshack.us)

[jayOOfoshO]

ma dov'e' il gabon??? lol

l'aereoporto di Francoforte e' bello