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"LA AVIACION VANGUARDIA DE LA NACION"

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COMANDO CENTRAL

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I A - 58 PUCARÁ

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CESSNA A - 37 B DRAGONFLY

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PILATUS PC - 7U

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AERMACCHI SF - 260 EU

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CESSNA U - 206 H STATIONAIR

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BEECHCRAFT B - 58 BARON

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EMBRAER C - 95 BANDEIRANTE

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EMBRAER C - 120 BRASILIA

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CASA - 212 AVIOCAR

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LOCKHEED C - 130 B HERCULES

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EUROCOPTER AS - 365 N 2 DAUPHIN

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BELL 212

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WESTLAND H C - M K 2 WESSEX

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BELL UH - 1 H IROQUOIS

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http://www.fuerzaaereauruguaya.com/

Guau q buen material q conseguiste lord, nunca habia visto fotos tan detalladas de la FAU y menos del comando central. Supongo q para las necesidades de un pais pequeño como el nuestro esta bien aunq yo le daría mayor prioridad a los aviones de transporte como el C-130, los de patrullaje naval y los helicópteros de rescate ante q a aviones cazas. No sé, me gustaría ver opiniones de gente mas entendida q yo en el tema.

PAAAAAAAAAAAAAAHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH
:applause: :applause: :applause: :applause: :applause: :applause: :applause:
NUNCA vi tantas fotos de nuestra fuerza aérea, (y eso que no es grande)
TE FELICITO!!!:applause: 11 puntos....
algunas son dificiles de sacar si no se tienen los "contactos" jeje bravo!!

Gracias parlancho y yorugua :)
me recorri todo el interne buscando jeje

Que grande Lord!!!! Aguante la FAU!!! Sos un capo mira el thread que te mandaste!!! Increible!!!

en serio loco... entre al thread esperando ver unas 10-15 fotos, y te mandaste la FAU entera... y aparte multi-media con los videos. :applause: gracias

Yo estoy de acuedro con parlanchin me parece que un pais como el nuestro que digamos no necesita mucho de aviones caza y si helicopteros y aviones como el hercules y el iroquis, sobretodo con la cantidad preocupante de incendios que tenemos por verano, ya que estos helicopteros y aviones sirven para controlar el fuego y para evacuar personas.

faaaa me duelen los ojos de ver tantas fotos :p

te pasaste...tremendo thread!

guau, buenisima la recopílacion!!!!!!!te passte!! me encanto jeje, opino lo mismo que santi

buenisimas las fotos, re completo te salió

buenisimo, te mansdaste un thread increibleee!!! simplemente espectacular!
aunque si esperamos que nos defiendan, vamos muy mal...jajaj...el thread es excelente

lo unico que tenemos de tecnologia de pais importante son los dos radares 3D. esperemos que compren esos aviones caza
del 1 al 10.
En cuanto a lo teorico (equipos, radares, etc) 10
Aviones 4

porrrr fin comentarios :D jaja VAMOOO NOMA!! gracias todos

Muy buenas fotos Lord Nelson, no sabía que Uruguay tenía los Pucará, es viejo pero según los entendidos en la materia es un buen avión de entrenamiento. La FAU cuenta con aviones caza?
La verdad que se ve bastante bien equipada la fuerza.
Saludos.

no, creo que no tenemos, pero de aqui al 2010 hay un plan para actualizar y comprar aviones capaces de repeler un eventual ataque aereo, hablamos de cazas de ultima generacion, tipo f-16 o mas

si es verdad por ahora la fuerza esta equipada para operaciones COIN o contra insurgencia,pero el deseeo es tener capacidad aire aire moderna, ya se han tenido charlas con otras fuerzas aereas para comprar Mirage 50 o F-5 Tigres a mi personalmente me gustaria unos Kfir C7 o Mirage F1 :)

ustedes merecen que tener un flota de una docena de F-16 block 50...:banana:

Gracias hypnos :)
Un abrazo

miren el video del spot publicitario de la EVA (Escuela Vuelo Avanzado) esta muy bueno aparte el tema es medio pegadizo jaja :P

igualmente para usted y para todos los foristas uruguayos me gusto mucho este thread tienen una fuerza aerea muy buena...

Muchisimas gracias :)

hypnos! me dejas helado! con el tema de la guerrilla yo juraba que Colombia tenia una de las mejores fuerzas armadas de America Latina luego de Mexico, Brasil, Chile, Venezuela y Argentina o al mismo nivel ahi peleado entre esos paises. A veces nos tiramos abajo solos los uruguayos, igualmente jeje... es una cagada la FAU, si compran esos aviones que dice Lord e Illigneli... no lo podre creer, pero ojala que los compren si! veremos que pasa... sino, no hay problemas, nadie nos va a atacar igual jeje...

hynos y eso es lo dificl de hacer compras de aviones no es solamente lo que el presupuesto te permite sino son miles de otros factores uno muy importante es de donde proviene el avion que tipos de garantias te dan y en caso de guerra ese gobierno te hara un embargo o no? tipo estados unidos los F 16 son relativamente baratos pero muchos paises optan por aviones russos o franceses porque los yankis en caso de guerra te hacen un embargo de bienes de armas y de repuestos a los aviones entonces no te sirven para nada, y tb Colombia ya que vienen usando los aviones delta hace muchisimos años cambiar ese modelo a otro tipo de avion no es barato tienen que enseñarle a todos los mechanicos como areglar un avion nuevo y tener infraestructura en la base para ese modelo de avion es carisimo fijate que el Kfir c10 que tiene Ecuador no es malo para nada esta ala par con un F 16 :) asi que un uppgrade vale la pena

Che la EMA queda re cerca de mi casa!!! Siguen por la 101 hasta la rotonda de la 101 con la 8 y esta apocas cuadras mi casa de esa rotonda, yendo hacia Pando, o sea a la derecha si venis desde la 101.

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Me gusto esta foto. La oriental esta preciosa.

Jaja, yo pense lo mismo :p ! Gracias por participar, amigo. Saludos

Me gusto esta foto. La oriental esta preciosa.

jeje se :D se llama María Eugenia Etcheverri y es la primer piloto mujer de combate de la FAU vuela un A-37

La Armada esta planeando, espero que más temprano que tarde, renovar toda su flota marítima y aérea.

Volvieron a chorear armamento de la FAU.

con los aviones que tenemos ahora, nos defenderemos a los arañazos de cualquier invasión extranjera...

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mucho Hyundai Atos, con que es lo "mas" lindo... pero nadie dijo nada de ésta "belleza"
:lol:

con los aviones que tenemos ahora, nos defenderemos a los arañazos de cualquier invasión extranjera...


sobre todo con los PUCARA :D

muy buenas fotos Lord

por la "poca" cantidad de efectivos que tiene la Fuerza Aérea Uruguaya, se la ve muy bien equipada
saludos

Yo quiero ser piloto!!!!! De verdad, siempre quise volar uno de esos cazas onda top gun!!!!!

ajaja, cazas, que te tomaste cuotita, ajajajja

Ustedes diran que estoy loco de remate... pero el Atos me encanta, ya se que es mas feo que pisar caca descalzo pero no se tiene un porte guerrero que me llama mucho la atencion, es interesante... no se me rian eh.

estoy contigo nando, iba a decir lo mismo...es como lo mas "aterrador" que tenemos, lo que hace sentir mas miedo, jajaja

Si, jajaja, da como para una pelicula de terror pero no haria el papel de helicoptero, tendria que ser tipo un camioncito de esos tipicos de las pelis de terror jaajaja... Y si vamos al reino animal... es una mezcla de una morsa con cucaracha, hipopotamo y hormiga, paaa me mande cualquiera jaja!!!

si, tiene cara de morsa..

Yo quiero ser piloto!!!!! De verdad, siempre quise volar uno de esos cazas onda top gun!!!!!

Aqui hace poco que una mujer es piloto de F18-MLU,la primera que llega a pilotar un caza de combate en España.

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que se valla a lavar los platos jeje

que se valla a lavar los platos jeje

Pues no te creas,que a parte de estudiar y pilotar todo el dia,cuando llegue a casa sacara adelante su hogar como otra persona mas,asi que doble admiracion.

No seas machista topo, jeje!!!

jeje se :D se llama María Eugenia Etcheverri y es la primer piloto mujer de combate de la FAU vuela un A-37

Hombre no creo que ningun caza Colombiano pueda bajar la nave piloteada por esa oriental. Alguna otra foto de la piloto senores!?!? Esta muy, pero muy querida.

Muy buena recopilación de fotos.. Lástima que no tengamos ni 2 f16 para proteger el espacio aereo, lo mejor es el hercules!!!!.. pero bueno somos un país chico

lo unico que tenemos de tecnologia de pais importante son los dos radares 3D. esperemos que compren esos aviones caza
del 1 al 10.
En cuanto a lo teorico (equipos, radares, etc) 10
Aviones 4

Cuales son los aviones caza de los que hablas???
Yo veo aviones a helice con ametralladoras esos aviones no casan ni una avioneta...

Aviones cazas hoy en dia son aquellos con turbinas de postcombustión y velocidades supersonicas esos cumplirian función de aviones cazas...

Los de las fotos serían aviones a helice armados para amedrentar alguna avioneta....

Se que es carisomo pero se debería conseguir aviones a reacción por lo menos F105 DE 30 años a trás

Hombre no creo que ningun caza Colombiano pueda bajar la nave piloteada por esa oriental. Alguna otra foto de la piloto senores!?!? Esta muy, pero muy querida.

pues aqui tengo 4 fotos de una pagina Brasilera del ejercicio militar multinacional "Cruzex III" donde le hacen una entrevista a la piloto, esta en portuges.

Entrevista com a Ten. Maria Etcheverry

Única mulher sul-americana habilitada para pilotar caças a participar do exercício, Maria Etcheverry completou 30 anos na quarta-feira da primeira semana de operações, no período dos vôos de integração e familiarização (FAM/FIT Flights).
Filha de um oficial da Fuerza Aérea Uruguaya, ingressou na carreira militar sem os presumíveis incentivos da família, que no início acreditava não serem as forças armadas o melhor caminho para a filha.

Depois da instrução primária no Cessna 150, denominado T-41D na FAU, passou por outras aeronaves, como o Pilatus PC-7 e o Aermacchi SF.260U. Não chegou a ter experiência como tripulante do IA-58 Pucará, que também fez parte da CRUZEX III nas cores da FAU, já que esta aeronave não é utilizada como treinamento a exemplo da Fuerza Aérea Argentina, mas tão somente como vetor de ataque.

Etcheverry acredita que não houve preconceito pelo fato de ser mulher, já que a Força Aérea de seu país, por ser extremamente competitiva, dá lugar àqueles que se superam e se destacam dos demais, sejam eles homens ou mulheres.

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:cheers:

Yo le doy.

La gallega tiene pinta de torta.

^^ De frente y manteka!

la española es muy linda.. mo se que dicen..
y la cverdad, eso de defender el espacio aereo suena un poco a chiste hablando de uruguay, pero igualmente si lo pensas hace falta...

Tengo ganas de verla en el caza,porque hasta ahora solo salen fotos en los entrenadores

Para que quieren mas aviones??? Quien nos va a atacar??? Para gastar plata al santo pedo, obvio que me gustaria tenerlos, pero lo veo innecesario.

si, or el agua, ya se va a venir...cuando se acabe el petroleo

La única "milica" que me ha dejado con la mandíbula por la rodilla fué Demi Moore en G.I. Jane... No es un comentario misógino porque soy de todo menos misógino, pero las mujeres en las FF.AA. me parecen lo mismo que un tipo haciendo crochet... Díganme troglodita, porque en esto lo merezco...

Jajaja Illi no me asustes boludo, jaja siempre dicen eso pero nada que ver, les vendemos los potabilizadores esos (invento meramento uruguayo) y que saquen agua del oceano... por eso no pasa nada...

ajaja, las UPA

lo revivo porque estoy al pedo! muahaha

¿En qué quedó la compra de cazas?

La compra de cazas de momento no quedó en nada, estan estudiando que aviones comprar, pero tienen hasta 2010 para divagar, hacer viajes con la escusa de negociar, etc, se va a comprar la última chatarra que tenga disponible EE.UU, seguramente algunos F-5 si es que aún les queda alguno, y con muchísima suerte f-16 de segunda mano, pero con lo caro que salen seguramente no se traigan mas de 4 o 5, pero veo dificil que traigan F-16, se habló también de los tornados británicos, ya que se van a dar de baja muchos por la puesta en servicio de los nuevos Eurofighter, estaría bueno, pero la veo dificil.

Lo que es seguro es que los pilotos yoruguas están más que entrenados, y te vuelan en cualquier batata, no viste lo que es el helicóptero ese con forma de boñato, eso no lo entiende ni el que lo fabricó, solo en uruguay se usará ese aparato, lo mirás y tiene muy mala pinta, yo no me subo a eso ni en pedo!

Huy Colombia compro un monton de cazas nuevos de Israel totalmente desactualizados. Guacala de compra...

Lo que es seguro es que los pilotos yoruguas están más que entrenados, y te vuelan en cualquier batata, no viste lo que es el helicóptero ese con forma de boñato, eso no lo entiende ni el que lo fabricó, solo en uruguay se usará ese aparato, lo mirás y tiene muy mala pinta, yo no me subo a eso ni en pedo!

Jajaja, posta.

Que buena sala de radares muy profesional
Muy bonitas las fotos.
Saludos

Son 30 años de estudios

No levanta vuelo

La Fuerza Aérea Uruguaya no pasa por el mejor momento de su historia, con aviones que no pueden volar, críticas por la última dictadura, un presupuesto flaco y con sus integrantes yendo hacia rubros más redituables.

CRISTINA CASAUBOU

La Fuerza Aérea Uruguaya (FAU) no logra despegar después de la debacle socioeconómica de 2002. Ese cimbronazo la dejó prácticamente inoperativa. "No había fondos para comprar repuestos, quedamos con cesación de pagos y los proveedores nos mandaron a una lista negra. Eso nos paralizó", recuerda hoy el comandante en jefe de la FAU, Enrique Bonelli.

Al reducido presupuesto de cuatro millones de dólares al año -que debería situarse entre los 16 y los 20 millones de dólares anuales para la flota actual- se suman otros problemas, que tornan su futuro incierto. "No tenemos seguridad a largo plazo", dijo Bonelli al proyectarse en el tiempo.

De hecho, la fuerza asiste a una especie de vaciamiento de personal, una consecuencia directa del menguado presupuesto. La fuga más preocupante para los jefes de la rama militar se da entre los pilotos. Formar un piloto le cuesta al Estado unos 250.000 dólares. Y eso es solo el nivel más básico. Porque para capacitar un piloto para que conduzca una aeronave C 130 -las que se usan para viajar a la Antártida-la cifra aumenta considerablemente, según Bonelli.

Además, cada piloto debe cumplir con un entrenamiento constante para mantenerse habilitados, en un proceso de capacitación que no se detiene nunca e incluye instrucción en el exterior.

El sueldo que percibe un capitán que pilotea un avión de la FAU es de 20.000 pesos, mientras que las compañías comerciales ofrecen 3.000 dólares durante los primeros meses y seis poco tiempo después de ese período inicial. Esas compañías brindan también vivienda, seguros de salud y vehículo. La oferta civil es cada vez más difícil de resistir para los integrantes de las FAU: este año pidieron la baja 38 pilotos. Todo ellos se incorporaron a compañías comerciales y 14 de ellos se fueron a una única empresa Copa, de origen panameño. "Es imposible competir", sostuvo el comandante de la FAU.

De acuerdo al jefe de la Brigada I de Carrasco, Pablo Tarabal, tanto los pilotos como los aerotécnicos de la FAU son muy codiciados por compañías internacionales, dado que su desempeño laboral es de alto nivel.

Además, contratar a un militar tiene un valor agregado: la disciplina es inherente a la formación profesional. También la Organización de Naciones Unidas (ONU) tienta, con buenos sueldos y estímulos profesionales, a los uruguayos con licencia de vuelo.

DISPARIDADES. En cuanto a los aerotécnicos -o sea aquellos que forman parte del personal capacitado para el funcionamiento y mantenimiento de las naves- también se produce un fenómeno similar, con la particularidad que para ellos el campo es aún más amplio. No solo tienen la posibilidad de encontrar trabajo en el extranjero. También dentro del país pueden elegir. La industria automotriz, por ejemplo, es una gran captadora de aerotécnicos militares. El año pasado se fueron 63 y éste ya van 39 que renuncian.

El jefe del Servicio de Mantenimiento de la FAU, Raúl Vendrell, explicó que en la Fuerza Aérea es obligatoria la lectura del manual de todo lo que se reparará. "Por lo menos una vez al mes tienen que estudiarlo". La obligación hace que los técnicos estén capacitados para solucionar problemas en varios rubros de la aviación.

El Estado invierte aproximadamente 70.000 dólares en la formación de cada uno de estos técnicos. La cifra es alta para el medio, pero baja en comparación con la que se requiere en otros países. "Fabricamos técnicos que son muy buenos, a un precio que muchos consideran barato", dijo Vendrell.

Para ilustrar la disparidad entre lo que se percibe en la Fuerza Aérea y lo que puede obtener un aerotécnico en el campo civil, el Vendrell explicó que un profesional con grado de cabo gana unos 7.000 pesos y un sargento gana aproximadamente 12.000. "De acá se van por 2.000 dólares". En Alemania, por ejemplo, estos técnicos pueden llegar a ganar hasta 8.000 dólares mensuales por sus tareas.

Para recomponer la ausencia del piloto o mecánico que abandona la FAU deben transcurrir entre cuatro y cinco años. Ese es el tiempo que lleva a un recién egresado adquirir la experiencia necesaria para estar en condiciones de llenar ese vacío.

La FAU emplea actualmente a 530 oficiales y 2.464 subalternos. Más allá de eso, tiene 2.744 vacantes asignadas por el gobierno para personal subordinado, al que la movilidad tampoco es ajena. "Un soldado gana menos que un policía", sostuvo Bonelli. El sueldo nominal es de 5.000 pesos, una cifra que condena a muchos soldados a vivir en asentamientos, por debajo de la línea de pobreza y deseando enrolarse en una Misión de Paz de Naciones Unidas.

Aunque el ingreso a la FAU -igual que a la Armada o al Ejército- significa una fuente de empleo seguro, sin grandes requerimientos de conocimiento previo, en los últimos tiempos se ha dado una "fuga dentro del Estado". El fenómeno se presenta entre aquellos que apuntan a mejorar su calidad de vida ingresando a otros organismos estatales: aquellos que ofrecen mayores salarios y no exigen la misma disciplina que los militares.

Eso ocurrió recientemente ante un llamado de Antel, dijo Bonelli. "Capacitar a nuestro personal le cuesta dinero al Estado. Se han ido, por ejemplo, analistas en sistemas a los que enviamos a hacer cursos en institutos privados. Estamos rezagados ya no en cuanto al exterior, cosa que ni pretendemos, sino en cuanto al Estado nacional", remató Bonelli.

RECLUTAS. Todo el personal de la Fuerza Aérea dice sentirse orgulloso de pertenecer a la aviación militar. También están orgullosos de una profesión que, aseguran, es totalmente vocacional. "Desde chica quise volar. Primero pensé en ser azafata. Después conocí esta escuela y la posibilidad de ser piloto", cuenta Stefani Techera, quien cursa segundo año de la Escuela Militar de Aeronáutica (EMA).

Sin embargo, a la hora de ir de compras o pasear, los aviadores dicen que prefieren dejar el uniforme y "andar de civil". Es que ser militar implica cargar con una mochila pesada: un estigma que ellos consideran injusto.

"El tema de los derechos humanos está en la agenda de los medios de comunicación todos los días. Tenemos prensa en contra, que habla de hechos que sucedieron hace 35 años", diceBonelli, quien, vale recordar, fue piloto de uno de los "Vuelos de la Muerte" desde Argentina a Uruguay durante la dictadura. Ese es otro de los problemas que se refleja al constatarse la merma en el número de interesados en ingresar las escuelas militares.

A pesar de que aún no ha terminado, este año fue "el peor" para la EMA, según el jefe de Estudios de la institución, Alejandro Arocena. Su opinión se basa en que este año aumentaron las deserciones. Treinta y cinco jóvenes empezaron los cursos, pero 15 de ellos abandonaron el instituto durante el primer semestre.

Esta problemática está instalada desde hace varios años y ha obligado a la Fuerza Aérea a instrumentar campañas de reclutamiento a través de los medios de comunicación. En 2007 y 2006 ingresaron 22 jóvenes y los dos años anteriores comenzaron la carrera 18. El promedio de egreso, luego de cuatro años de estudios, es de 14 pilotos.

Un fenómeno similar ocurre en la Escuela Técnica de Aeronáutica (ETA), que cuenta con el reconocimiento de la Organización Internacional de Aviación Civil y se encarga de formar a los mecánicos de aviones y motores, técnicos en electrónica, abastecimiento y en apoyo al vuelo (los que se desempeñan en el centro de operaciones de aeropuertos). Estas especialidades son opcionales, pero la ETA tiene en cuenta las vacantes de la FAU, así como el perfil de los alumnos a la hora de definir en qué área se especializará cada estudiante.

Además, la institución capacita en doctrina militar a quienes ingresan como subordinados. Desde 2002, los ingresos a ETA vienen en franca caída. Al comienzo de este año lectivo, en las aulas de primer año había 37 estudiantes. De esos, quedan solo 26 y en total en la institución hay 71 estudiantes. En esa escuela este año culminarán la carrera, que dura tres años, apenas 18 alumnos.

El 60% de los alumnos de las dos escuelas aeronáuticas proviene del interior. El hecho de tener familiares en la FAU, a juicio de Arocena, no incide a la hora elegir la profesión. En la EMA, del total de 71 alumnos actuales, solo cuatro son hijos de aviadores. Tampoco pesa haber hecho el Liceo Militar: del grupo de 71 estudiantes, solo dos egresaron de esa institución.

Un graduado de la EMA percibe un salario de 8.000 pesos líquidos, mientras que un técnico que termina la carrera en la Escuela Técnica de Aeronaútica, quien se integra a la Fuerza Aérea como soldado de primera y por lo tanto es personal subalterno, gana 6.000 pesos líquidos.

"Lo más difícil es pasar el primer año, acostumbrarse al régimen militar", dice la alumna Stéfani Techera sobre estudiar en la Escuela Militar de Aeronáutica. La deserción, generalmente, aparece durante el primer año y ronda el 7%. La fuga muchas veces se da por la incapacidad para adaptarse a la disciplina militar, cada vez más lejos de la realidad de los jóvenes de hoy.

No obstante, hubo esfuerzos por flexibilizarla y acompasarse a los tiempos actuales. Por ejemplo, los estudiantes tienen derecho a tener celular y conectarse a internet para estar comunicados con sus familiares y amigos. Hace algunos años, eso "era impensable", explicó el director de la Escuela Técnica de Aeronáutica, Ruben Fros.

Pero las cosas tampoco son sencillas para los responsables de impartir disciplina. Según Hugo Mandl, subdirector de la ETA, "tratar con los jóvenes de hoy no es fácil, porque poseen algunos códigos de conducta incompatibles con la vida militar".

Por su lado, Marcelo Fabrés, estudiante de tercer año de la EMA, afirma que la instrucción recibida tiene su lado positivo: "Me permite conservar valores desaparecidos entre los jóvenes, como ceder el asiento en el ómnibus a una persona mayor". Al mismo tiempo, reconoce que extraña a su familia, que tiene que soportar bromas pesadas de los amigos y que tuvo que cortarse el pelo.

Los egresados de la ETA son distribuidos en diferentes unidades de la Fuerza Aérea, mientras que los que finalizan los estudios en la EMA viajan a Durazno, donde permanecen en régimen de internado un año más, en la Escuela de Vuelo Avanzado (EVA). Ahí se perfeccionan en vuelo y después van a los escuadrones operativos. Los que lograron buenas calificaciones pueden elegir a cuál de ellos integrarse: Caza, Ataque o Escuadrilla de Enlace. Antes, las preferencias se inclinaban hacia las los que poseen naves de combate, pero ahora la posibilidades que ofrecen las compañías comerciales los lleva a optar por las de transporte.

RAZÓN DE SER. "Controlar, defender y brindar seguridad en el espacio aéreo nacional" es la misión primordial de la FAU. Sin embargo, que la fuerza responda ante un ataque aéreo es impensable. La flota de 85 aeronaves con la que cuenta es obsoleta. Solo el 45% de ella se encuentra operativa, para el resto faltan repuestos para mantenerla en condiciones de volar. Además, las aeronaves tienen entre 15 y 30 años. La vida útil de un avión gira en torno a los 40.

Bonelli afirma que todas las naves que salen a volar se encuentran en perfectas condiciones y que "nadie arriesga nada". Pero cada vez cuesta más obtener repuestos, ya que por su antigüedad se van dejando de fabricar. Entonces hay que encargarlos a Estados Unidos -el principal proveedor-, cifrar las esperanzas en que otros clientes también demanden la misma pieza y luego esperar a que la empresa la fabrique. Nunca se sabe el tiempo que puede pasar entre una solicitud y la llegada del repuesto, pero nunca es menor a unos cuantos meses.

Ante esa realidad, la FAU realiza varias proyecciones para estimar qué requerirá cada aeronave a futuro, para poder encargar con anticipación. De todos modos, no hay planificación que pueda contemplar todos los imprevistos. Vendrell explicó a Qué Pasa que se efectúa un mantenimiento "preventivo y predictivo", y que las aeronaves son sometidas a inspecciones de acuerdo a la cantidad de horas de vuelo que acumulen.

Los repuestos en aeronáutica tienen un vencimiento establecido por el fabricante. Una vez cumplido ese tiempo, hay que sustituirlo, independientemente de las condiciones en que se encuentre.

Según Vendrell la lucha por el mantenimiento se libra día a día. Eso responde a una cuestión económica: una pieza puede llegar a costar hasta medio millón de dólares. Pero, según agrega Vendrell, lo peor ya pasó: durante la crisis de 2002, el servicio, que contaba con 90.000 repuestos vio sus estanterías desiertas, ocupadas apenas por 11.000 piezas.

Solo en ocasiones especiales, cuando los técnicos de la FAU ya han agotado todas las posibles soluciones, se contrata una reparación en el exterior. "Somos medio artesanos. Hacemos de todo un poco", aseguró Vendrell. El Servicio de Mantenimiento es el único en la FAU que posee certificación según las normas de calidad ISO 9001-2000 del Laboratorio Tecnológico del Uruguay (Latu).

En materia de equipamiento, la FAU tiene poco para destacar. En el Servicio de Mantenimiento existe un fotoespectrómetro, único en la región. El aparato permite analizar fluidos, como por ejemplo el aceite de un avión, y detectar partículas de componentes que están fallando antes de que ocasione un daño mayor a la nave. También hay tres simuladores de vuelo, que mantienen a los pilotos entrenados a muy bajo costo. En la Brigada I también poseen visores nocturnos.

La última y más polémica adquisición tecnológica de la FAU son los radares tridimensionales, cuyo contrato se firmó en diciembre del año pasado con la empresa española Indra, por 25 millones de dólares, y que estarán operativos el año que viene.

Estos sensores permitirán detectar aviones que violen el espacio aéreo para realizar ilícitos, maniobras no autorizadas o evasión de pagos de tasas. Y nada más. Es que la FAU no tiene aviones de caza o interceptores para disuadir al piloto o, en el peor de los casos, derribar el avión infractor. Entonces, por ahora, de poco servirán.

Un avión de última generación que pueda responder ante otro que no quiere ser identificado (como en los casos de narcotráfico o contrabando) cuesta 50 millones de dólares. Pero la FAU no pretende tanto. De hecho, la fuerza se conforma con "plataformas", o sea aviones usados a los que se les pueda incorporar tecnología de vuelo y combate. Si bien Bonelli considera que los interceptores son una necesidad urgente, no hay posibilidades a corto plazo de adquirirlos.

Otra carencia que se suma es la ausencia de legislación en la materia. Además de radares e interceptores, la FAU necesita un marco legal que establezca cómo proceder ante una nave no identificada. Un primer paso es persuadir al piloto para que aterrice. Luego, hay que saber en qué casos hay que derribar un avión que no acata órdenes.

Actualmente, la flota de combate de la FAU está compuesta principalmente por aviones Dragonfly de origen estadounidense y usados en la guerra de Vietnam; los argentinos Pucará (empleados en la guerra de las Malvinas) y los Pilatus, de procedencia suiza. A eso hay que sumarle aviones y helicópteros de procedencia y calidad diversas.

SANCIÓN. La FAU está al mando de la Dirección Nacional de Aviación e Infraestructura (Dinacia). Esto es así desde la última dictadura militar. En esa dependenciam la gestión militar es muy cuestionada desde la Asociación de Funcionarios de Aviación Civil, que reclama que los aviadores se retiren del organismo y que los cargos de dirección de la Dinacia sean ocupados por funcionarios civiles con carrera en el organismo.

Según el dirigente sindical Fernando Melián hay intereses económicos que mantienen a los militares en la Dinacia. Al organismo ingresan unos 20 millones de dólares anuales y el 5% de esa cifra se destina a la Fuerza Aérea.

Pero lo más grave es que desde 1994 Uruguay integra una lista negra, confeccionada por la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos, que le impide a cualquier avión con bandera uruguaya ingresar al espacio aéreo estadounidense. La sanción devino porque los aviones nacionales no cumplen con las normas internacionales de seguridad en materia aeronáutica: seguridad aeroportuaria, control de tránsito aéreo, licencias, habilitación de pilotos, capacidad de inspectores, regulación de aerolíneas y leyes gubernamentales sobre aviación.

El director de la Dinacia, Daniel Olmedo dijo a Qué Pasa que la prohibición se mantiene porque no hubo nuevas inspecciones de parte de la FFA, ante la ausencia de aerolíneas con destino a Estados Unidos. Sin embargo, explicó que desde el gobierno nacional se hicieron gestiones para que Uruguay salga de la lista de inhabilitados. Se logró así que desde agosto del año pasado arribe al país, cada dos meses, una delegación de técnicos de Estados Unidos para desarrollar un plan de trabajo previo a una nueva inspección. Cada visita le cuesta al Estado 14.000 dólares.

Se prevé que recién en abril del año que viene finalizará el trabajo de los funcionarios estadounidenses y Urugay volverá a ser examinado. Olmedo está convencido de que Uruguay pasará la prueba, principalmente porque es la misma agencia que inspecciona la que brinda la capacitación. Además de Uruguay, en esa lista negra están Haití, Honduras, Nicaragua, Paraguay y algunos países africanos.

ADAPTADOS A LA REALIDAD. Además de la renovación requerida para la flota, las horas de vuelo no son suficientes. De los casi 350 pilotos que tiene la FAU, no todos están calificados para volar.

Al culminar la carrera, los graduados acumularon 200 horas en el aire (100 en la EMA y otras 100 en la EVA), pero si se discontinúa el entrenamiento se pierde la habilitación, que es retomada con práctica.

Lo ideal sería que la flota cumpliera con 17.000 horas en el aire al año. Sin embargo, el año pasado se alcanzaron apenas 10.000. Las restricciones a las que se ve obligada la FAU tienen que ver la disposición de combustible.

Y la necesidad de más horas de vuelo es un reclamo constante. Este año hubo un refuerzo presupuestal aprobado en la última Rendición de Cuentas, que permite un mayor gasto en combustible.

Un desahogo son las misiones de paz para las Naciones Unidas, en países como Congo, Eritrea, Etiopía y Haití. Esas tareas le permiten a los oficiales volar unas 600 horas de helicóptero, además de mantenerlos entrenados en áreas muy diferentes a las que están acostumbrados en Uruguay. Sin olvidar que esas misiones, además, reportan muchísimo dinero.

La Fuerza Aérea uruguay está muy por detrás de sus pares en la región, por su rezago en flota, cantidad de efectivos y tecnología, de acuerdo a Bonelli.

Lejos de una guerra o un ataque terrorista, la Fuerza Aérea no ha tenido más remedio que adaptarse a la realidad y diversificarse.

Así, su rol primario se ve desplazado por el transporte de autoridades nacionales, de órganos, por la realización de rescates y colaboración en desastres (ver nota aparte).

De todos modos, según explicó el Jefe de la Brigada II, Antonio Alarcón, la FAU se adhiere a la doctrina moderna sobre aviación militar que logra sus objetivos ofensivos cuando grandes fuerzas aéreas, poseedoras de altas performances, operan en conjunto. En esos equipos lo que puede aportar la FAU es el conocimiento que, según dijo, es equiparable al que poseen los pilotos de las más avanzadas aviaciones militares del mundo.

Para entrenarse en ese sentido y ver de cerca aeronaves de última generación, desde hace cuatro años la FAU participa de ejercicios militares en conjunto con otras fuerzas aéreas. En esas instancias se simulan conflictos bajo el mando de la Organización de Naciones Unidas y regidos por reglas de la ONU y la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN). En noviembre, por ejemplo, habrá uno en Natal (Brasil) del que participarán pilotos de Francia, Brasil, Argentina, Venezuela, Chile y Uruguay.

"Cuando llegué, creí que podía ir para adelante. Pero ya pasaron tantos años....", concluyó con amargura Bonelli.u

Volar no es para todos los bolsillos

Para obtener una licencia de vuelo sin hacer la carrera militar, no hay muchas opciones. Se necesita un mínimo de 40 horas de entrenamiento en el aire y cada hora de instrucción vale 40 dólares. Eso es lo básico porque para pilotear un avión el entrenamiento debe ser constante. Entonces hay que seguir pagando. Las compañías comerciales descartan emplear pilotos que no estén bien entrenados, para no asumir los costos de capacitación.

Según el Jefe de Estudios de la Escuela Militar de Aeronaútica, Alejandro Arocena, quienes se acercan a la institución tienen un primer desafío que es pasar la prueba de admisión, que depura y permite seleccionar a "los mejores" en base a sus calificaciones y test psicológico; el siguiente desafío es amoldarse y resistir la disciplina militar.

Son 30 años de estudios

Aulas constantes

El personal superior de la Fuerza Aérea Uruguaya (FAU) tiene la obligación, por ley Orgánica, de estudiar a lo largo de toda su carrera, lo que equivale a unos 30 años. La formación se realiza en la Escuela de Comando y Estado Mayor Aéreo (ECEMA). Durante el primer curso se enseña a los oficiales a ser tácticos a la hora de cumplir una misión volando. Después se capacita para Jefe Operacional y para que el aviador sea capaz de determinar la misión que se va a realizar. Más tarde se debe hacer el curso de juego estratégico militar para interpretar estrategias y transformalas en órdenes operacionales. Por último hay que formarse en nivel estratégico-político para traducir decisiones políticas en estrategias militares realizables.

Aprobar estos cursos es indispensable para obtener un ascenso. Además en la ECEMA instruyen sobre investigación, desarrollo y experimentación de la doctrina de la Fuerza Aérea. Sus programas de estudio, al igual que los del resto de las escuelas de la FAU, son dispuestos por el Poder Ejecutivo en acuerdo con el Ministerio de Defensa Nacional y a propuestas del Comando General de la FAU.

La Universidad de la República, a través de la Facultad de Sociología desarrolla estudios y capacitaciones en conjunto con la ECEMA en temas de seguridad, vigilancia y defensa.

250.000 dólares es lo que le cuesta al Estado formar un piloto. Si se trata de un piloto para un avión C 130, el precio sube.

5 años es el período que lleva reemplazar a un piloto que renuncia a la FAU para irse a la actividad civil.

20.000 pesos es lo que gana un capitán de la Fuerza Aérea. En una empresa civil, empieza ganando 57.000 pesos.

4.000.000 dólares es el presupuesto anual actual de la Fuerza Aérea Uruguaya. Debería alcanzar los 16 millones de dólares.

Misiones Alternativas

Impedida de realizar la misión que le fue encomendada por la Constitución de la República, la Fuerza Aérea Uruguaya (FAU) se mantiene activa realizando tareas de apoyo a la comunidad. "Es una forma de devolver a la sociedad lo que ella nos da", dijo Enrique Bonelli. De ese modo, en la Brigada I, que funciona en el predio del Aeropuerto de Carrasco se realiza un promedio de dos rescates al mes. Incendios, inundaciones, tripulantes de balsas que naufragan en altamar, traslado de accidentados y hasta de órganos; además del traslado de autoridades. Las emergencias se atienden por el teléfono 1702 y en 10 minutos parte un helicóptero que en su tripulación, además pilotos, lleva un médico y un rescatistas.

Pero desde la FAU se lamentan de que esta función es desconocida por buena parte de la sociedad.

Los riesgos en las alturas

La profesión de aviador conlleva riesgos. Y los pilotos lo saben bien. "No lo tenemos asumido, pero sabemos que existen", sostuvo el Jefe de la Brigada II de Durazno, Antonio Alarcón. "Se intentan minimizar al mango", dijo. Para eso se trabaja en seguridad de vuelo y "sorprende que a veces haciendo bien los procedimientos ocurran accidentes". A pesar de que se cuidan todos los detalles, a juicio de Alarcón, a veces tienen mala suerte.

Según Alejandro Arocena, los oficiales reciben formación que los prepara para desarrollar la profesión sabiendo que su vida o la de un compañero puede perderse. La propia doctrina de la Fuerzas Armadas incluye el riesgo de morir en el cumplimiento de funciones. La historia de la Fuerza Aérea Uruguaya (FAU) tiene varias pérdidas humanas en su haber. El accidente más reciente ocurrió en febrero de este año. Dos oficiales de la FAU perdieron la vida cuando el avión en el que viajaban chocó contra una cigüeña. Antes, en enero de 2004, otro avión de la FAU cayó en Florida. Y en abril del año anterior una aeronave se precipitó en Canelones. En estos casos, lo primero que se cuestiona desde la sociedad, los medios de comunicación y el Parlamento es el estado de los aviones.

www.elpais.com.uy

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alguien que resuma??

^^ tamo en la hoja!

Los helos Wessex siguen operativos ??

bueno Lord, realmente te mandaste un gran trabajo,
la recopilación de tantas fotos, de buena calidad, y muy bien ordenadas.. congratulations!!

ojalá que prontito le puedas agregar las fotos de los nuevos "puños",

a ver si son los L-139 Alca, o los Mirage 50 "Pantera" chilenos :banana:

ahí si ya podremos tener bien vigilado nuestro espacio aereo :cheers:

^^ No todos, algunos los sacaron de circulación luego de comprar 6 helicópteros alemanes.

gracias diego =) si ojala que los puños sean algo asi como el Mirage F1 o el Kfir C7 son mis dos candidatos, y sobre los wessex nose tanto pero se que habian mas de 10 operando en uruguay repartidos entre la armada y fuerza aerea y los de la armada fueron retirados o pasaron a la FAU cuando llegaron los 6 BO desde alemania,pero si siguen operando aunque nose su estado

^^ No todos, algunos los sacaron de circulación luego de comprar 6 helicópteros alemanes.
habría que darlos de baja ya, esos Wessex son peligrosos,
uno de ellos se fué al agua en pleno rescate hace unos años.. y los ingleses en Malvinas tuvieron bajas por accidentes con estas aeronaves, creo que con la incorporación de los UH que nos "vendió" españa, ya se los podría dar de baja definitivamente a los viejos Wessex, además ese modelo debe ser muy costoso de mantener, y sus repuestos de dificil adquisición..

La FAU tiene un presupuesto de 35 millones de dólares anuales (11% del presupuesto de Defensa y 0,5% del presupuesto total). En mi opinión debería ser más alto, no tanto por la necesidad de aviones militares, pero sí de helicópteros y aviones de transporte que se ajusten a las necesidades del Estado.

gracias diego =) si ojala que los puños sean algo asi como el Mirage F1 o el Kfir C7 son mis dos candidatos, y sobre los wessex nose tanto pero se que habian mas de 10 operando en uruguay repartidos entre la armada y fuerza aerea y los de la armada fueron retirados o pasaron a la FAU cuando llegaron los 6 BO desde alemania,pero si siguen operando aunque nose su estado
A mi también me parecen formidables los cazas franceses, (los IAI Kfir son israelíes, pero basados en las células de los Mirage III franceses).

Los israelíes son muy buenos haciendo upgrades,

yo pienso que sería una buena opción incorporar los Pantera chilenos, ya que están modernizados, cuentan con mandos hotas,
planos canard para mejorar la maniobravilidad, y hasta sonda de repostaje en vuelo!!


los puntos en contra son el caro y dificil acceso a los repuestos, y el elevado consumo de carburante...


Por eso pese a que son los L-139 Alca son subsónicos, por ser nuevos, y gastar poco
tienen altas posibilidades de ser el candidato, pero nunca se sabe, hay mucho hermetismo en este asunto, y ahora los blancos están protestando por el gasto militar por el tema de los fusiles y las lanchas, así que habrá que esperar hasta pasadas la elecciones seguramente...

El País 31/08/2008

Investigarán varias compras de armas
Blancos. Denuncian irregularidades y demoras en las adquisiciones por US$ 50 millones


DANIEL ISGLEAS

La compra de armamento y material militar está bajo la lupa del Parlamento. El martes, el Partido Nacional pedirá una investigación ante la reiteración de adquisiciones sin licitación por más de US$ 50 millones.

Radares de última generación, miles de fusiles, vehículos blindados, buques de guerra portugueses con 40 años de antigüedad y, ahora, lanchas patrulleras compradas de urgencia que debían estar operativas en abril y cinco meses después no salieron del astillero.

Estos son los capítulos de un pedido de investigación parlamentaria que el martes 2 presentará el Partido Nacional en la Cámara de Representantes por intermedio del diputado José Carlos Cardoso.

"Todo se compra de urgencia, sin llamado a ofertas. Vamos a pedir que se investiguen todas las últimas compras del Ministerio de Defensa", anunció Cardoso a El País.

En los radares el Estado invirtió unos US$ 25 millones; las dos fragatas portuguesas costaron US$ 15 millones; una primera partida de 3.500 fusiles de 7.000 que se comprarán costaron US$ 7 millones y las lanchas patrulleras demandaron otros US$ 6 millones.

Los radares estarán funcionando en 2009; las dos fragatas chocaron en el viaje inaugural a Montevideo y aún están en el astillero sudafricano; y las lanchas no están armadas.

"Se hizo una compra directa alegando razones de urgencia, se escogió comprador -la empresa Boston Whaler de Miami- a mediados del año pasado, porque el Poder Ejecutivo tenía que desplegar las lanchas en Haití en el mes de abril y hoy estamos en septiembre y ni una lancha salió del astillero", adelantó Cardoso. "La compra se hizo en forma directa por otra razón", presume el legislador.

El proyecto de ley de Defensa, a estudio del Senado, prevé cierto tipo de colaboración entre el Poder Ejecutivo y el Poder Legislativo y crea una oficina de enlace ocupada por oficiales de las tres fuerzas. La idea de los legisladores es incluir en ese asesoramiento aspectos de las compras de material.

CULEBRÓN. En su página web, Cardoso publicó el viernes 29 que la operación de compra de las lanchas es "un culebrón" en referencia a las alternativas que ha tenido el caso. Definió la situación como el "manejo poco claro de dinero" por parte del gobierno. Además, criticó la compra desde el punto de vista técnico. "Son lanchas de pesca de fibra con motores Mercury y les blindaron la cabina donde va el oficial", dijo en su web.

Cardoso vinculó también una denuncia anónima que se envió al Ministerio de Defensa en 2007 advirtiendo sobre una organización dedicada a traficar influencias formada por militares de alto rango, empresarios y Gonzalo Nin Novoa, hermano y secretario personal del vicepresidente Rodolfo Nin Novoa. El gobierno nunca investigó la denuncia.

"Desde que Gonzalo Nin recomendó en un cumpleaños a un general qué armamento debíamos comprar; después que el asesor presidencial (Esteban) Valenti preguntó por qué compramos fusiles que no son los que necesitamos; después que el Ministerio compró urgente y sin licitación -US$ 25 millones mediante- los famosos radares que todavía no llegaron, las sospechas son muchas. Y la falta de transparencia también", afirmó Cardoso en su artículo del viernes 29.

Acá están las resoluciones de adquisición directa por parte del Ministerio de Defensa desde 2006 hasta hoy.

MINISTERIO DE DEFENSA NACIONAL (Carpeta 210734 E. 3793 30/06/06) Actuaciones relacionadas con la adquisición de material y equipo de uso militar con fines bélicos para el Comando General del Ejército. (http://www.tcr.gub.uy/resoluciones/derecha_detalle.asp?nroResolucion=22212)
MINISTERIO DE DEFENSA (Carpeta 212525 E.7541-4/12/06) Autorización al Comando General de la Armada para adquirir, en forma directa, seis helicópteros de vigilancia marítima al Ministerio de Defensa de la República Federal de Alemania. (http://www.tcr.gub.uy/resoluciones/derecha_detalle.asp?nroResolucion=24061)
MINISTERIO DE DEFENSA NACIONAL (Carpeta 210734. E.7647. 07/12/06) Autorización al Comando General del Ejército a efectuar la adquisición de material y equipo de uso militar con fines bélicos de carácter secreto. (http://www.tcr.gub.uy/resoluciones/derecha_detalle.asp?nroResolucion=24155)
MINISTERIO DE DEFENSA NACIONAL (Carpeta 213625 E. 1664 19/03/07) Autorización al Comando General del Ejército para la adquisición de material y equipo de uso militar de carácter secreto. (http://www.tcr.gub.uy/resoluciones/derecha_detalle.asp?nroResolucion=25596)
MINISTERIO DE DEFENSA NACIONAL (Carpeta 219081 E. 3451 22/05/08) Adquisición por parte del Comando General del Ejército de material y equipo de uso militar con fines bélicos de carácter secreto. (http://www.tcr.gub.uy/resoluciones/derecha_detalle.asp?nroResolucion=31961)
MINISTERIO DE DEFENSA NACIONAL - (Carpeta 219603 E. 4501 09/07/08) Adquisición de material bélico a la empresa STEYR MANNLINCHER GMBH representada por Juan Jiménez Previtali, con cargo Fondos ONU. (http://www.tcr.gub.uy/resoluciones/derecha_detalle.asp?nroResolucion=32369)
MINISTERIO DE DEFENSA NACIONAL - (Carpeta 219768 E. 4841 21/07/08 y E. 5041 01/08/08) Adquisición de embarcaciones equipadas, sus traillers y su vehículo de remolque. (http://www.tcr.gub.uy/resoluciones/derecha_detalle.asp?nroResolucion=32512)

Interesante, y entiendo que como bien dicen las resoluciones, hay material que es de caracter secreto, no todo se puede debatir en las cámaras, se supone que las fuerzas armadas saben lo que hacen..

Es secreto el objeto del gasto, pero no el monto.

Bueh... me toca ir a buscar las leyes sobre Defensa Nacional y gasto público de caracter secreto.

EDIT: Lo encontré

Ley cristal (http://www.parlamento.gub.uy/leyes/AccesoTextoLey.asp?Ley=17060&Anchor=)
Artículo 7º.- Los actos, documentos y demás elementos relativos a la función pública pueden ser divulgados libremente, salvo que por su naturaleza deban permanecer reservados o secretos o hayan sido declarados tales por ley o resolución fundada. En todo caso, bajo la responsabilidad a que hubiese lugar por derecho.

Es secreto el objeto del gasto, pero no el monto.

Bueh... me toca ir a buscar las leyes sobre Defensa Nacional y gasto público de caracter secreto.

EDIT: Lo encontré

Ley cristal (http://www.parlamento.gub.uy/leyes/AccesoTextoLey.asp?Ley=17060&Anchor=)
Artículo 7º.- Los actos, documentos y demás elementos relativos a la función pública pueden ser divulgados libremente, salvo que por su naturaleza deban permanecer reservados o secretos o hayan sido declarados tales por ley o resolución fundada. En todo caso, bajo la responsabilidad a que hubiese lugar por derecho.
pues sí, se deja una puertita abierta a que hayan esepciones,
y en el ámbito militar las puede haber, a veces por el precio, tus rivales pueden saber que material puedes estar incorporando, sobretodo en lo que se refiere al material que usa el ejército, donde Uruguay aunque no lo parezca está mejor equipado que argentina, y con una buena capacidad de resistencia en caso de una agresión.

Yo sinceramente no creo que haya un acto de corrupción encubierto, pero bueno, las auditorías e interpelaciones siempre son un elemento de control que aleja dudas, y veo bien que se hagan

(...) donde Uruguay aunque no lo parezca está mejor equipado que argentina, y con una buena capacidad de resistencia en caso de una agresión.

Disculpá mi ignorancia, pero ¿Tenés fuentes? Con respecto al resto estoy de acuerdo contigo.

el ejercito uruguayo tiene equipo moderno como los vodniks rusos por ejemplo o los milisiles anti tanque Milan,o los gatlings Vulcan para bajar aviones pero el problema es que son en numeros muy reducidos..

che, y en que quedo eso de la modernizacion de la fuerza aerea y en comprar aviones kaza, entre elllos F16?...no se rian

Muy bueno el thread, muy completo.
Nuestra fuerza aerea es pequeña en numero, pero enorme en profesionalismo.

Durante muchos años (y me refiero a muuuuuuuuuuuuuuchos) años fuimos la fuerza a aerea mas avanzada en tecnologia en America del Sur y la unica con pilotos profesionales.

Aun hoy, nuestros pilotos de helicopteros son los unicos certificados y reconocidos por la Fuerza Aerea de Estados Unidos, para volar en oscuridad por instrumentos. (leease: los unicos con los cuales las FFAA de USA estarían dispuestos a volar en estas condiciones)

Si quieren mas detalles de nuestra fuerza aerea les recomiendo estos sitios:

http://www.uruguaymilitaria.com/Foro/

http://elaustral.foroactivo.com/fuerzas-aereas-del-mundo-f11/la-fuerza-aerea-uruguaya-quiere-comprar-aviones-caza-t496.htm#9564


Como notita al pie ... hay un par de fotos en este thread que no corresponden a nuestra Fuerza Aerea, sino a la FACh (Fuerza Aerea Chilena). Es una foto donde hay 2 A-37 Dragonfly. :lol:

Muy bueno el thread, muy completo.
Nuestra fuerza aerea es pequeña en numero, pero enorme en profesionalismo.

Durante muchos años (y me refiero a muuuuuuuuuuuuuuchos) años fuimos la fuerza a aerea mas avanzada en tecnologia en America del Sur y la unica con pilotos profesionales.

Aun hoy, nuestros pilotos de helicopteros son los unicos certificados y reconocidos por la Fuerza Aerea de Estados Unidos, para volar en oscuridad por instrumentos. (leease: los unicos con los cuales las FFAA de USA estarían dispuestos a volar en estas condiciones)

Si quieren mas detalles de nuestra fuerza aerea les recomiendo estos sitios:

http://www.uruguaymilitaria.com/Foro/

http://elaustral.foroactivo.com/fuerzas-aereas-del-mundo-f11/la-fuerza-aerea-uruguaya-quiere-comprar-aviones-caza-t496.htm#9564


Como notita al pie ... hay un par de fotos en este thread que no corresponden a nuestra Fuerza Aerea, sino a la FACh (Fuerza Aerea Chilena). Es una foto donde hay 2 A-37 Dragonfly. :lol:


jaja, hacemos el asado mas grande del mundo y ya andamos re bien! jaja

A mi también me parecen formidables los cazas franceses, (los IAI Kfir son israelíes, pero basados en las células de los Mirage III franceses).

Los israelíes son muy buenos haciendo upgrades,

yo pienso que sería una buena opción incorporar los Pantera chilenos, ya que están modernizados, cuentan con mandos hotas,
planos canard para mejorar la maniobravilidad, y hasta sonda de repostaje en vuelo!!


los puntos en contra son el caro y dificil acceso a los repuestos, y el elevado consumo de carburante...


Por eso pese a que son los L-139 Alca son subsónicos, por ser nuevos, y gastar poco
tienen altas posibilidades de ser el candidato, pero nunca se sabe, hay mucho hermetismo en este asunto, y ahora los blancos están protestando por el gasto militar por el tema de los fusiles y las lanchas, así que habrá que esperar hasta pasadas la elecciones seguramente...


El asunto de los L139 ALCA (de fabricacion checa) va depender casi que exclusivamente del saldo que Uruguay tiene a favor con este pais, por concepto de deuda externa.
Este avion es mi plataforma favorita entre todos los candidatos, no solo por la modernidad, sino por el hecho que estan homologados para ser equipados con armamento OTAN (lo ultimo de lo ultimo jeje), el bajo mantenimiento, las prestaciones y la multiplicidad de roles que puede cumplir.

Pero en fin ... este es un foro de ciudades, no?

Yo me conformaría con f14 Tomcat o que tal algunos MIG 29?

Que compren un Learjet o un Legacy de una vez.

Ahora para el contexto de Uruguay yo creo que unos cuantos helicopteros apache cumplirían un muy buen rol de patrulla aerea no les parece?
Aunque algunos interceptores serían necesarios

Muy bueno el thread, muy completo.
Nuestra fuerza aerea es pequeña en numero, pero enorme en profesionalismo.

Durante muchos años (y me refiero a muuuuuuuuuuuuuuchos) años fuimos la fuerza a aerea mas avanzada en tecnologia en America del Sur y la unica con pilotos profesionales.

Aun hoy, nuestros pilotos de helicopteros son los unicos certificados y reconocidos por la Fuerza Aerea de Estados Unidos, para volar en oscuridad por instrumentos. (leease: los unicos con los cuales las FFAA de USA estarían dispuestos a volar en estas condiciones)

Si quieren mas detalles de nuestra fuerza aerea les recomiendo estos sitios:

http://www.uruguaymilitaria.com/Foro/

http://elaustral.foroactivo.com/fuerzas-aereas-del-mundo-f11/la-fuerza-aerea-uruguaya-quiere-comprar-aviones-caza-t496.htm#9564


Como notita al pie ... hay un par de fotos en este thread que no corresponden a nuestra Fuerza Aerea, sino a la FACh (Fuerza Aerea Chilena). Es una foto donde hay 2 A-37 Dragonfly. :lol:

gracias antes que nada =) y si se a cual foto te referis pero si te fijas bien ves que un avion es de la fau y el otro chileno es un ejercicio conjunto en argentina y en otra foto se ve un dragon chileno aterrizando solo. gracias.

Que compren un Learjet o un Legacy de una vez.

tenian un learjet hace muchos años pero lo vendieron,creo que a suiza

che, y en que quedo eso de la modernizacion de la fuerza aerea y en comprar aviones kaza, entre elllos F16?...no se rian

jeje no me rio,se hablo bastante de los F-16 venezolanos que estaba por pintar un areglo ahi para que los compremos nosotros,porque eeuu no le vende mas repuestos a venezuela y los falcons estaban guardados sin poder volar eeuu prefiere que los tengamos nosotros que chaves,pero creo que quedo en la nada ya que Iran ahora va a repotenciar y armar los falcons venezolanos.y si lees el post de el pais que puse en la pagina 3 te enteras de el presupuesto que tiene la FAU que es un chiste asi que por ahora ninguna compra como la gente,y menos esas fantasias de Antrax de comprar apaches y F-14 jaja

Y que le den al Ministerio del Interior la autorización para comprar el helicóptero que pide hace años.

Disculpá mi ignorancia, pero ¿Tenés fuentes? Con respecto al resto estoy de acuerdo contigo.
ya te contestó Lord Nelson por mi, con información muy precisa, yo solo agregaría que los vehículos rusos que tiene Urguay son los mejores que hay en la región,
también es de destacar la incorporación de los fusiles austríacos, excelentes realmentes,
hay un abismo respecto a los viejos Fal argentinos..

Por último la variedad de la caballería blindada de Uruguay es de destacar, sobretodo por contar con tanques israelíes modernizados, y en número no estamos tan mal,
tenemos lo suficiente para contener un ataque de nuestro vecino del oeste,
al del norte si que ya no lo paramos con nada, la diferencia numérica ya sería desmesurada, pero para eso están las alianzas, y la diplomacia...

Que paso con este thread lleva muerto ratooo aunque no soy uruguayo deberian postear mas foticos...saludos

tampoco hay muchas jaja

tampoco hay muchas jaja

Uno quien sabe quien quita que la fuerza aerea uruguaya tenga guardado en secreto algun tipo de avion caza nose....o nave espia...o esten en manteniedo dialogos con algun pais para alguna adquicision....:banana:

En URUGUAY????????????????? NAHHHHHHHHHHHHHHHHH

Uno quien sabe quien quita que la fuerza aerea uruguaya tenga guardado en secreto algun tipo de avion caza nose....o nave espia...o esten en manteniedo dialogos con algun pais para alguna adquicision....:banana:

tomaste antes de postear? jajajaXD

http://www.youtube.com/watch?v=Lzdm-MtrgAE

Este es nuestro espia, con lo ultimo de la tec..CHARUA:banana:

ajaja, es una cagada, ajajaja

Es un avion espia no tripulado....que esperas un f-18 ?

jaja...

^^VOTEN EL PRIMERO O SEGUNDO....

ESTE PUEDE VENIR DE PAPA USA
http://i467.photobucket.com/albums/rr40/italouru/800px-F-16_June_2008.jpg

Y ESTE OTRO DE LA MIA ITALIA
http://i467.photobucket.com/albums/rr40/italouru/tornado7.jpg
PUÑOS PARA URUGUAY

Estaría bueno ver información de cada uno antes de decidir. ¿Está confirmado que van a comprar nuevos aviones?

toda la vida prefiero los panavia tornados que los falcones.. pero un caza bi-motor para uruguay? ni en pedo.. chupan demasiada nafta y son mas caros de mantener por esa rason optarian por los falcones, si tienen que elejir

toda la vida prefiero los panavia tornados que los falcones.. pero un caza bi-motor para uruguay? ni en pedo.. chupan demasiada nafta y son mas caros de mantener por esa rason optarian por los falcones, si tienen que elejir

Por lo que chupan.....
Uruguay tiene gas y petroleo jeje esperemos lo saquen de una ves.:wallbash:

Cazas a biodiesel, listo el pollo.

me encantan los f16 o los ya viejos f14 tomcat

^^ A mi tambien Antrax pero el dia que el uruguay pueda contar con esos aviones de seguro ya van a estar en desusso en otros paises :lol:

^^ A mi tambien Antrax pero el dia que el uruguay pueda contar con esos aviones de seguro ya van a estar en desusso en otros paises :lol:

jeje no lo dudes !!!!!

Un F16 sale entre 14 y 18 millones de dólares y un Tomcat 38 millones. El presupuesto anual de la Fuerza Aérea es de 30 millones de dólares.

Un F16 sale entre 14 y 18 millones de dólares y un Tomcat 38 millones. El presupuesto anual de la Fuerza Aérea es de 30 millones de dólares.

Por cierto... un F16 de segunda mano... Un F16 nuevo sale de U$S 50 millones para arriba dependiendo de los aditamentos... Los nuevos que compro Chile (los block 50) salieron algo màs de U$S 60 millones la unidad...

En realidad la compra no es problema, se puede ceder una partida especial. Lo que habría que saber es cuanto cuesta el mantenimiento anual, que sí dependería del presupuesto de la FAU.

Este es el que las FAU puede axeder o le tinen mas fe,

Los constructores del avión de combate L 159 Alca, de la fábrica aeronáutica checa Aero Vodochody, opinan que su reactor puede ser utilizado para la lucha contra los terrortistas y destacan que corresponde a la nueva situación estratégica en el mundo.
Hasta principios de los años 90 la mayoría de los constructores de los aviones militares suponían que éstos serían utilizados en un intenso conflicto bélico contra un ejército regular. Sin embargo, hoy en día la gama de posibles conflictos es mucho más amplia, abarcando desde las operaciones antiterroristas y antiinsurgencia hasta conflictos militares de baja intensidad.
óEl avión L 159 Alca, Foto: CTKLos constructores del avión L 159 Alca de la fábrica aeronáutica checa Aero Vodochody opinan que este aparato subsónico se presta precisamente para este tipo de operaciones.
L 159 Alca es un reactor con un radio de acción de 2500 kilómetros y su velocidad máxima es de 936 kilómetros por hora. Su techo de altura es de 13 kilómetros.
El armamento más eficaz del L 159 Alca son misiles teledirigidos que pueden ser utilizados contra aviones y blancos terrestres, incluídos los tanques. El avión de combate de la fábrica Aero está equipado, además, con tres cañones calibre 20 milímetros.
El peso del avión de combate L 159 Alca es dos veces y medio más bajo que el de un caza supersónico. Gracias a esta característica, el avión de combate checo puede tener un motor más pequeño, consume menos combustible y su operación es más barata.
El avión L 159 Alca se destina para combatir contra blancos en la tierra y en el aire.Debido a su alta capacidad de maniobra al volar a bajas velocidades, el Alca puede ser utilizado también contra helicópteros.
Los equipos electrónicos se miniaturizan cada vez más de manera que en el fuselaje del L 159 Alca, aunque más pequeño que el de un caza, ha sido posible instalar los equipos que se utilizaban en el pasado tan sólo en aviones militares de gran envergadura.
Gracias al hecho de que la República Checa es desde hace tres años miembro de la OTAN, los reactores L 159 Alca pueden ser equipados con sofisticados armamentos, como bombas guiadas por satélite o municiones que buscan los blancos con ayuda de su propio radar en miniatura o de guías laser.
La versión del avión de Aero vodochody que ahora está siendo ultimada- L 159B- es biplaza de manera que durante el entrenamiento puede sentarse al lado del piloto también el instructor.Este aparato tiene la novedad de que podrá ser reabastecido en el aire.
Los pilotos estadounidenses entrenan hoy en día los combates aéreos y el bombardeo utilizando la simulación digital directamente a bordo del aparato militar.Los expertos de la fábrica Aero Vodochody afirman que están preparados para incorporar a su avión los sofisticados equipos necesarios para este tipo de entrenamiento.
http://i467.photobucket.com/albums/rr40/italouru/300px-Aero_L-159_of_Czech_Air_Force.jpghttp://i467.photobucket.com/albums/rr40/italouru/l-159_pic1.jpg

con este no asustamos a nadie,pero por otro lado los checos le deven $$$ a Uruguay si arreglan algo como con Russia.(ESTE NO METE MIEDO Y TA)

A la hora de buscar sustitutos más baratos hay que ver si cumplen con todas las funciones necesarias o si lo barato sale caro.

JAS 39 GRIPEN! Made in Sweden!! es mi favorito para Uruguay! :D

http://i27.photobucket.com/albums/c190/Lord_Nii/gripencockpit.jpg

http://i27.photobucket.com/albums/c190/Lord_Nii/Gripen.jpg

http://i27.photobucket.com/albums/c190/Lord_Nii/SAAB_000.jpg

http://i27.photobucket.com/albums/c190/Lord_Nii/JAS39Gripen_000.jpg

http://i27.photobucket.com/albums/c190/Lord_Nii/Gripen_3_000.jpg

http://i27.photobucket.com/albums/c190/Lord_Nii/Gripen20manskenet_000.jpg

^^ :drool:



La info en Wikipedia (http://es.wikipedia.org/wiki/Saab_39_Gripen) sobre el Saab 39 Gripen está súper completa. Échenle un vistazo que se van a sacar varias dudas. Acá les posteo las especificaciones:

Generales

* Tripulación: 1 ó 2
* Longitud: 14,1 m
* Envergadura: 8,4 m (máxima), 10.36 (mínima)
* Altura: 4,5 m
* Superficie alar: 25,5 m²
* Peso en vacío: 6.620 kg
* Peso cargado: 8.720 kg
* Peso máximo al despegue: 14.000 kg
* Planta motriz: un turbofan Volvo Aero RM12UP (GE404) de 70 kN de empuje en seco y 130 kN con postcombustión (versión C).
* Radar: Ericsson PS-05/A de impulso Doppler.
* Combustible:
* Interno: 3000 litros
* Externo: 3800 litros
* Carrera de despegue: 800 m de largo × 9 m de ancho

Capacidades

* Velocidad máxima: Mach 2,31 (2.525 km/h) a cotas altas (versión C)
* Alcance en combate: 1.260 km
* Alcance máximo: 3940 km (versión C)
* Techo de servicio: 18.500 m (versión C)
* Velocidad de ascensión: 150 m/s
* Carga alar: 341 kg/m²
* Relación empuje-peso: 0,94
* Aceleración máxima: Match 0,5 a 1,1 a baja altitud en 30 segundos
* Tiempo de subida: 100 s desde la liberación del freno a 10 km de altitud y 180 s aprox. a 14 km
* Límites de fuerzas G: +9/-3

Armamento

Un misil RBS-15 bajo el ala de un Gripen
Un misil RBS-15 bajo el ala de un Gripen

* 1 × cañón automático de 27 mm Mauser BK-27
* 6 × misiles aire-aire AIM-9 Sidewinder o IRIS-T
* 6 × misiles aire-aire AIM-120 AMRAAM, MBDA MICA
* 4 × misiles aire-aire Skyflash, R-Darter o MBDA Meteor
* 4 × misiles aire-superficie AGM-65 Maverick
* 2 × misiles aire-superficie Taurus KEPD 350
* 4 × bombas guiadas por láser GBU-10, 12, 16 Paveway II
* 4 × lanzacohetes M70 de 135 mm
* 2 × misiles anti-buque RBS-15F
* 4 × bombas de racimo Bombkapsel 90
* 8 × bombas Mark 82, Mark 83
* 4 × bombas Mark 84
* 8 × bombas MBDA Brimstone
* 8 × bombas GBU-39

A la mierd... como saben bolu...,yo ni idea de lo que hablan,jajaja.

Lord Nelson, hace nontactos para traer una 12 y todos contentos^^

si nos invaden nuestros vecinos vamos a tener que defendernos a los mordiscos, araniazos y patadas en las bolas!

ta, buenisimo. son solo suposiciones de lo que podriamos comprar lo que hacen o la plata y las intenciones estan en la fau y tan resolviendo?

Creo que ya está la intención de comprar aviones caza para la FAU.

Lo unico que falta es $$$ y nada mas....

Despues de que elijan los aviones se incluye en el presupuesto la compra.

Lord Nelson, hace nontactos para traer una 12 y todos contentos^^

mira que enserio la fas esta vendiendo mas de 300 gripens y unos 400 tankes leopard y otro armamento como 350 tankes ligeros rusos BMP 1 que uruguay ya tiene en su fuerza,asi que creo que a mas de un milico por ahi se le esta cayendo la baba! me encantaria contar con 24 gripens 4 escuadrones de 6 y nadie nos rompe las bolas ;)

aca esta la pagina con info para contactar al encargado de las ventas

http://www.cas2.com/Jas39Gripen.htm

¿Cuánto sale un porta aviones?

¿Cuánto sale un porta aviones?

Un portaaviones de la clase Nimitz sale aproximadamente 4,500 millones de dólares. Su mantenimiento anual sale unos 160 millones.

El JAS 39 Gripen no es un avión barato, salen entre 40 y 61 millones de dólares cada uno.

¿Cuánto sale un porta aviones?

el porta aviones nuevo Thailandes Chakri Naruebet salio US$257 milliones
el Principe de Asturias Español salio US$365 milliones
la clase Nimitz nuclear yanki sale unos US$4.5 billiones
en india estan construyendo uno que se llama Vikrant y sale US$762 milliones

foto de admiral Kuznetsov porta aviones ruso.

http://i27.photobucket.com/albums/c190/Lord_Nii/Kusnzov2.jpg

Nico tenes pensado cambiar el 206 que preguntas ? :p

Inquietud en Chuy. Vecinos aseguran que las aeronaves penetraron varios kilómetros el espacio aéreo nacional

Denuncian el sobrevuelo de cazas de Brasil en territorio de Uruguay
La tranquila zona de la Barra del Chuy se vio sacudida al mediodía de ayer, cuando al menos un avión Mirage I tipo caza supersónico de la Fuerza Aérea de Brasil sobrevoló a baja altura territorio uruguayo. Los brasileños confirmaron tres misiones aéreas en la frontera uruguaya, e investigan si alguno de los aviones violó el espacio aéreo nacional.


Mirage I. Un avión caza como el de la foto habría sobrevolado territorio uruguayo. Vecinos de la zona, incluido un residente a varios kilómetros de la línea fronteriza, denunciaron que al menos una de estas aeronaves supersónicas penetró, con gran estruendo, el espacio aéreo uruguayo.

LA REPUBLICA se contactó con la Fuerza Aérea que de inmediato realizó las averiguaciones del caso. Al caer la tarde, la respuesta llegó. En efecto, la Fuerza Aérea Brasileña confirmó, oficialmente, tres sobrevuelos de aviones Mirage I, uno por la mañana, un segundo al mediodía y otro por la tarde, en la frontera uruguaya. No obstante, aún no se determinó si alguna de estas aeronaves se desvió de su curso y penetró al territorio nacional. El Ministerio de Defensa Nacional ya está al tanto del asunto y aguarda con "expectativa" la respuesta brasileña, informaron fuentes oficiales.

Los lugareños, que vivían pacíficamente la soleada jornada del domingo, primero escucharon un estruendoso ruido y luego observaron el pasaje de las aeronaves provenientes del país vecino.

Una denuncia telefónica a la redacción de LA REPUBLICA en la tarde de ayer, por parte de un residente de la Barra del Chuy, motivó una ronda de consultas a pobladores de la región este de nuestro país, para corroborar la presencia de la aeronaves brasileñas sobre el espacio aéreo uruguayo. En todos los casos, los vecinos consultados confirmaron este hecho, que provocó extrañeza en los residentes uruguayos.

Desde hace unos días, la Marina y la Fuerza Aérea brasileña vienen realizando una serie de maniobras en la frontera uruguaya, la denominada Operación Frontera Sur II, lo cual fue informado en tiempo y forma a las autoridades uruguayas. El despliegue incluye además numerosas embarcaciones en aguas territoriales del país norteño. Pero en el día de ayer, las pruebas realizadas por la fuerza aérea de Brasil sorprendieron a los pobladores residentes en la frontera.

El sobrevuelo de dos aeronaves, según testimonio de los lugareños, penetró al menos hasta 14 kilómetros de la frontera. La confirmación también llegó de parte de funcionarios de la Prefectura y las Comisarías del Chuy y de la Barra del Chuy.

"No había mucho movimiento ayer, y nos llamó la atención el intenso ruido que se escuchó cuando sobrevolaron por territorio uruguayo", indicó un funcionario del Free Shop del Chuy.

Otra señora, que reside a dos cuadras de la frontera, confirmó que por sobre su vivienda pasaron los aviones. "No salí a verlos, pero escuché un ruido fortísimo. En el barrio todo el mundo salió a mirar lo que pasaba. Todos estaban extrañados", dijo.

Otro residente del lugar, fue más preciso. Indicó que escuchó y vio la pasada de estos aviones "casi por encima de nuestras cabezas". Vive a cuatro cuadras de la frontera. "Eran aviones Caza, de combate. Pasaron hacia nuestro territorio a una altura no superior a los 150 metros, que según entiendo, los radares no pueden detectar.

El ruido de las turbinas era terrible, como si a una cuadra cayera un rayo", afirmó otro residente de la Barra del Chuy, quien dijo tener conocimientos básicos de aeronáutica.

Agregó que el sábado, varios helicópteros brasileños sobrevolaron la zona. Esta información fue confirmada por una vecina que reside cercano a un arroyo, a poca distancia donde realizan las maniobras.

"Hace tres días que están. Sentimos el ruido de los helicópteros, y detonaciones, que no sé si son de metralletas y cañones, pero en casa, cimbra todo", explicó la señora.

hay que cagarlos a tiros y bajarlos!!

no se debe permitir eso, habra que movilizar material militar para evitar que pase, y si vuelven a entrar hay que disparar, es una innvacion del pais que no se puede permitir

En una época los pilotos brasileros se metían en cielo uruguayo por deporte.

M167-Vulcan es lo que tenemos
http://i27.photobucket.com/albums/c190/Lord_Nii/M167-Vulcan.jpg

Que compren los Gripen de una vez y van a ver como se dejan de cosas raras.

Que compren los Gripen de una vez y van a ver como se dejan de cosas raras.

Como dije antes, 40 a 61 millones de dólares cada uno.............

Como dije antes, 40 a 61 millones de dólares cada uno.............
El precio no es problema, se cede una partida especial para la compra y listo. Lo que sí depende del presupuesto de la FAU es el mantenimiento, pero no creo que sea problema tampoco.

La eventual partida especial, ¿Depende de una aprobación parlamentaria previa?

Si es así, mejor dejo de soñar.

La eventual partida especial, ¿Depende de una aprobación parlamentaria previa?

Si es así, mejor dejo de soñar.
Se agrega el gasto a la lista del presupuesto al hacer la rendición de cuentas. En las rendiciones de 2007 y 2008, el presupuesto incluía partidas por un total de 18 millones de dólares para las obras de la Torre Ejecutiva.

SI a nuestros vecinos les entra el hambre, en un pispas nos entran y nos comen todas las vaquitas y adiós muuruguay...

grande italo! aparte se llevan las mujeres y las obligan a ser esclavas sexuales...

en realidad el pobre piloto brasilero debia estar perdido, o equivocado como el norteamericano que bombardeo la boda en Irak, pensando era una reunion de terroristas!

ni con los aviones mas modernos nos hariamos los locos con brasil, nunca vi que una pulga matara un perro...

dinamarca, belgica, kuwait, taiwan hasta suecia.. la idea es estar mejor eqipado que tu vecino y si vienen aguantarlos todo lo posible hasta que llege ayuda.. y causarles tanto daño que ni vale la pena intentarlo.

Y si tampoco va a ser cosa de rendirnos a la primer bomba que caiga...por lo menos vamos a dejar que nos maten un par para que entre en la historia como una batalla y no como una rendicion pacifica...

Yo, veo que Uruguay tendría que tener un material militar adecuado, O dejar que papa América ponga una bace en Uruguay, y también veo que nos estamos durmiendo y que puede pasar algo lamentable, ahí aires cálidos y soplan del norte y del sur.



Espero ser un idiota mal pensado y estar completamente equivocado.

Y si tampoco va a ser cosa de rendirnos a la primer bomba que caiga...por lo menos vamos a dejar que nos maten un par para que entre en la historia como una batalla y no como una rendicion pacifica...

el ejercito ya tiene un plan "semi secreto" de guerra no asimetrica,basicamente entrenan al los soldados y comandantes en technicas guerrilleras minado de zonas urbanas y basicamente grupos chikitos de 4-5 soldados que se mueven libremente por zonas urbanas causando el mayor golpe posible al enemigo con cualquier metodo que puedan,la idea es que aunque un enemigo con numeros altamente mayores a los nuestros tomen el territorio entero,va a haber miles y miles de soldados uruguayos escondidos en zonas urbanas hasta vestidos de civiles tirandoles detras de cada esquina.. y asi no valdria la pena ni siquiera peliar es la idea.

Para mi la fuerza uruguaya esta al dope,no estamos en los tiempos de artigas,ahora es distinto,nos hacen pelota y ta.

ta pero mira a Georgia porejemplo,si pinta pinta y hay que darse nos damos.. contra el pais mas grande del mundo se dieron y aunque sabian que estaban regalados ta no hay otra valor! no podes levantar el culo al aire y esperar que te den..

Para mi la fuerza uruguaya esta al dope,no estamos en los tiempos de artigas,ahora es distinto,nos hacen pelota y ta.
Pero la FAU también cumple funciones de transporte, además su flota militar no es solo para tiempos de guerra sino para vigilar el espacio aéreo.

Si pero bue...no le veo el sentido si por mas que vigilen nos hacen pelota las potencias y las no tan potencias.

La FAU también brinda ayuda en catástrofes naturales, y en busqueda de personas ahogadas por ejemplo, así que no digan que no sirve.

A ver, Seba, no necesariamente debe ser Uruguay contra el mundo, es obvio que de esa manera nos van a recontra c**** una y mil veces... Como dijo Gus, nunca he visto que una pulga matara a un perro, es la verdad.

Empero, existe algo llamado alianzas. La FAU ha de tener, seguramente, acuerdos recíprocos de todo tipo con variadas fuerzas aéreas de las naciones del orbe y sus equivalentes, lo cual es una garantía no menor.

Igualmente, Uruguay históricamente no ha sido un país belicoso, internacionalmente hablando, salvo las excepciones del caso (Guerra de la Triple Alianza, declaración simbólica de guerra a las potencias del Eje efectuada en abril de 1945 si mal no recuerdo).

Además, como aclaró el moderador por ahí, la FAU cumple funciones de vital importancia. No sólo la vigilancia del espacio aéreo, sino también la ayuda y el rescate a nivel nacional cuando se suscitan catástrofes naturales, como las inundaciones. Y bueno, después las misiones de paz.

La FAU también brinda ayuda en catástrofes naturales, y en busqueda de personas ahogadas por ejemplo, así que no digan que no sirve.

Tal cual Tincho, no vi tu post...

:lol:

el ejercito ya tiene un plan "semi secreto" de guerra no asimetrica,basicamente entrenan al los soldados y comandantes en technicas guerrilleras minado de zonas urbanas y basicamente grupos chikitos de 4-5 soldados que se mueven libremente por zonas urbanas causando el mayor golpe posible al enemigo con cualquier metodo que puedan,la idea es que aunque un enemigo con numeros altamente mayores a los nuestros tomen el territorio entero,va a haber miles y miles de soldados uruguayos escondidos en zonas urbanas hasta vestidos de civiles tirandoles detras de cada esquina.. y asi no valdria la pena ni siquiera peliar es la idea.

Por otro lado, muy interesante el aporte de Lord, la verdad lo desconocía por completo. :okay:

Pero si aca no se usan para la guerre ni nada,por que en vez de enseñarles a ser mas rudos y cortarse el pelo,y miles de pavadas mas,no los entrenan mejor para ser un grupo de ayuda contra catastrofes y ta.Porque convengamos que la FAU no es nada enigmatico y no tiene planes secretos como dicen ni nada por el estilo.

La noticia es de septiembre de este año un poco vieja pero....

La Aviación Naval uruguaya inició gestiones para incorporar tres o cuatro aviones de patrulla marítima “Viking” dados de baja por la US Navy, actualmente almacenados en AMARC, similares a los que fueron ofrecidos a diversas naciones andinas. Sería, de confirmarse, la primera incursión del arma en aparatos a reacción, además de gran autonomía, con capacidades antisuperficie y antisubmarinas.
http://img69.imageshack.us/img69/1846/s3viking6.jpg
By patriauy (http://profile.imageshack.us/user/patriauy) at 2009-11-25
Simultáneamente se busca incorporar similar cantidad de aviones Beechcraft T-34C artillados del mismo origen, para reforzar su dotación actual. Otras voces, atentas al drama logístico habitual, con profusión de proveedores, que afecta a las Fuerzas Armadas uruguayas preferirían adquirir, aún usados, uno o dos Beechcraft King Air B-200 o C-12, de acuerdo al buen resultado y la facilidad de mantenimiento del único ejemplar -el primero navalizado de serie, en 1980- de este tipo existente en la flota actual, así como incrementar la cantidad de helicópteros Bö-105

Por Javier Bonilla, corresponsal de Grupo Edefa en Uruguay.01/09/09
Fuente: ForoMil digital

Buenisima info patriauy,gracias por compartirla:okay:

Con el proximo gobierno dudo que la fuerza aérea pueda llegar a adquirir algo... si no es que la desaparecen ( lo digo por dichos de su querido candidato)

Con el proximo gobierno dudo que la fuerza aérea pueda llegar a adquirir algo... si no es que la desaparecen ( lo digo por dichos de su querido candidato)

jeje, yo creo que si llega a ganar Mujica, y llegara a comprar aviones o algun barco para la armada, seguro saldran los blancos y los colorados diciendo que estan comprando armas para los del MLN o para una nueva revolucion en el futuro :lol::lol::lol:

Con el proximo gobierno dudo que la fuerza aérea pueda llegar a adquirir algo... si no es que la desaparecen ( lo digo por dichos de su querido candidato)No creo, se han renovado flotas de aviones y helicópteros en este período. En el próximo período es posible que renueven la flota de aviones de transporte por una de mayor alcance.

^^ lo más urgente es la adquisición de "puños" (aviones caza) y de ataque. Los C130B recibieron nuevos motores, de menor consumo y mayor alcance.

Nach, lo mismo digeron cuándo Tabaré llego al gobierno...

Ningún político del uruguay creo que haya dicho algo sobre disolver las FFAA.

No es lo que crea o lo que no crea, es lo que dijo, ahora si no creen lo que él dice ok... jaja que rápido se olvidan de las pelotudeces que dice este tipo, (es muy cómico escucharlo, pero de ahí a que lo vote esta muy lejos)

El candidato del Frente amplio propone reducir la Fuerza Aérea a “cien tipos”. “Tenemos que entrar a un cuartel y decir: ‘Comandante, preciso que me saque veinticinco tipos, les da licencia por dos años y vamos a hacer una empresita de la construcción”,

Se olvidaron de los ochenta kamikazes y los veinte mecánicos? :lol:

De verdad te parece que pasaria eso en Uruguay?? Te apuesto lo que quieras a que no.

Desde hace tiempo se maneja la idea de hacer unas fuerzas armadas pequeñas, pero bien preparadas y equipadas. Ya se modernizaron gran parte de los fusiles de infanteria del ejército, cambiandose los FAL por Styer A3 y fusiles HK, la flota de transporte de los viejos camines MB brasileros a los Ural, tambien los vehiculos blindados de transporte de tropas y asi seguimos..

Gentileza de AAMA Ratones del Hangar

http://i1011.photobucket.com/albums/af240/silvioyorugua/3297479213_4f1652bc78_o.jpg?t=1259456289

http://i1011.photobucket.com/albums/af240/silvioyorugua/49328_DSCF0394_122_171lo.jpg?t=1259456349

http://i1011.photobucket.com/albums/af240/silvioyorugua/49324_DSCF0393_122_12lo.jpg?t=1259456406

Muy buena la ruptura de formacion de los Aermacchi!

Estaria bueno tener unos cuantos cazas, entre 15 y 20 cazas como el F-5 no estaria tan mal.

no sirve para nada el F-5 si los vecinos tienen Mirage que hacen mach 2 y los de arriba pronto tendran dassault Rafale,el F-5 es lento,caro,viejo,liviano y carisimo de modernisar y porta poquisimo

Tenes razon Lord, Pero podriamos aspirar a un caza moderno como el F-16 o el Sukhoi Su-33?

no! creo que estamos lejisimo de eso,pero si neceistamos una plataforma que haga minimo mach 2 sino se puede que disuelvan a la fau.. mis opciones son Mirage F-1, Mig 29 que estan baratisimos y te venden celulas por todos lados.. o como opcion regalada esta el Mig-21 te sale mas barato que un fusca y hay repuestos hasta el año 3000 =)

el Mig-21 te sale mas barato que un fusca

Yo quiero uno!

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http://i67.photobucket.com/albums/h284/wesborland_01/737copy.gif

no! creo que estamos lejisimo de eso,pero si neceistamos una plataforma que haga minimo mach 2 sino se puede que disuelvan a la fau.. mis opciones son Mirage F-1, Mig 29 que estan baratisimos y te venden celulas por todos lados.. o como opcion regalada esta el Mig-21 te sale mas barato que un fusca y hay repuestos hasta el año 3000 =)

Bueno de los que pusiste aca, yo prefiero el Mig29 claro esta, y de los baratos prefiero el McDonnell Douglas F-4 Phantom II al Mig 21.
Pero si hablamos de preferencia, y de lindos aviones me gustan el su30 - su37
el chino Chengdu j-10 no esta mal, o el Saab gripen :lol::lol:

Amigo, barato el F4??? Necesitamos petroleo en la plataforma continental para poder hacerlo volar! jajaja

eso mismo iba a decir el F-4 debe ser el bitcho mas caro que jamas volo! :P creo que solo turquia y alemania aun tienen alguno volando y quedan poquisimos y son carisimos!

bueno seran caro en la manutencion, no? a eso se refieren? porque el mig29 no tengo precios pero no me parece a simple vista un avion barato. el f4 mas o menos estan por lo 2.5mill de dolares, aunque la manutencion no se cuanto es

el Fulcrum es mas barato que el F-4 y la mantencion tambien obviamente! Peru compro los suyos a bielorussia casi regalados,el F-4-E salia 2,5 millones cuando salio en 1965 el precio hoy es carisimo,el Fulcrum sale 11 millones hoy en dia si se los compra a russia

pero me encanta el phantom me parece un avion hermoso me gustaria verlo volar por uruguay =)
aunque sus nick names no le hacen mucha justicia jeje

"Rhino"
"Double Ugly"
"Flying Anvil"
"Flying Footlocker"
"Flying Brick"
"Lead Sled"
"Big Iron Sled"
"St. Louis Slugger"
"Iron Pig"

saludos

Preferiría que no sea ruso, esos aviones caseros son medio peligrosos (:lol:)

Como aviones mas económicos me gustan el C-101 o el Hawk

http://usuarios.lycos.es/Gilber/C-101P4.jpg

http://www.aeroflight.co.uk/types/uk/bae_systems/hawk/maa14y.jpg

Preferiría que no sea ruso, esos aviones caseros son medio peligrosos (:lol:)

Como aviones mas económicos me gustan el C-101 o el Hawk


Este hawk, me gusta, sabes cuanto cuestan, y los costes operativos.

http://www.aeroflight.co.uk/types/uk/bae_systems/hawk/maa14y.jpg


A mi lo aviones rusos por ejemplo el su30 o su33 me gustan, como los grippen, de todas formas son caros, aunque Uruguay no necesitan 30 aviones de estos sino un maximo de 10 quizas, y si el gobierno este o cualquiera que este desembolza una buena cantidad de dinero para dotar a la Fau, de buenos aviones preferiria estos ultimos a tener que comprar aviones de años y gastar mas dinero en mantenerlos y en repuestos, aunque solo compren 5

¿Qué aviones elegirían para renovar la flota de transporte?

cuanta guita me das? jejejje

Mas Hercules, toda la vida, en sus nuevas versiones! :):cheers:

Este hawk, me gusta, sabes cuanto cuestan, y los costes operativos.

Según Wiki el coste en el año 2003 era de 18 millones de libras (29 millones y pico de dólares), no se cuanto puede haber cambiado esa cifra, pero no hay que olvidar que es un avión diseñado para entrenamiento o ataque ligero, no sobrepasa el Mach 1, eso si, por lo que tengo entendido es un avión de bajo costo operativo, algo que no vendría nada mal.
Ademas me encanta el diseño...
Este modelo es el usado por los famosos Red Arrows británicos:bow:

http://www.military-aircraft.org.uk/trainers/british-aerospace-hawk-t1a-trainer.jpg

:master::master::master::master::master::master:


http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/4/5/3/0748354.jpg

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/5/1/7/1426715.jpg

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/9/3/3/1077339.jpg

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/6/8/6/0378686.jpg

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no entiendo para que quieren hawks carisimos? para abrir una escuela de vuelo y hacer piruetas cuando nos invadan y llenar el cielo de humo celeste? Chile vende sus C-101 para que vean y se quedan con los A-37 (nos preguntaron si les queriamos vender los nuestros) son aviones re lindos si.. pero todos los paises que los usan es para enseñarle a sus pilotos volar sus otras aviones.. Panavia tornados, Mirage 2000, F-16,F-18 etc.. si compramos eso estamos en la misma de hoy solo que mas caro de mantener y comprar (locura de precio,ni suecia los quiso comprar y sigue enseñando vuelo avanzado en los viejos saab)que un A-37 seguimos sin radar y con la misma posibilidad de portar sidewinders y la misma velocidad aproximadamente que hoy..

de acuerdo para transporte mas Hercules modelo H con nuevos motores y cockpit de vidrio

y para aviones de entrenamiento y reemplazo de los A-37 y pucaras tenemos los 17 Aermacchi MB-339 que la fuerza aerea de nueva zeelandia quiere vender desde que desolvio su fau los venden regalados con cockipit de vidrio y todo el armamento y respuestos =)

http://i27.photobucket.com/albums/c190/Lord_Nii/NZ6463.jpg

http://i27.photobucket.com/albums/c190/Lord_Nii/mb2.jpg

Para reemplazar los Pucas, mi favorito es el Super Tucano :dance2:

http://i40.photobucket.com/albums/e208/polvoron/5429.jpg

http://i40.photobucket.com/albums/e208/polvoron/1050590.jpg

Capaz que Luis Inácio nos puede hacer una rebajita en el precio...:cheers:

Un buen avion y con buen precio es el Jaguar Francobritanico,ataque a tierra, interceptador,mas de +1 mach,2 motores(seguridad en acciones maritimas)y de segunda mano con todavia muchas horas de vuelo por realizar.

¿Cómo es un Hercules por dentro para transportar pasajeros?

Depende de la configuracion, para paracaidistas es un set, o sea, hileras de asientos dispuestos de manera paralela al largo del avión.

Para vuelos civiles, se les coloca asientos reclinables o más cómodos, pero no mucho más.

no entiendo para que quieren hawks carisimos? para abrir una escuela de vuelo y hacer piruetas cuando nos invadan y llenar el cielo de humo celeste? Chile vende sus C-101 para que vean y se quedan con los A-37 (nos preguntaron si les queriamos vender los nuestros) son aviones re lindos si.. pero todos los paises que los usan es para enseñarle a sus pilotos volar sus otras aviones.. Panavia tornados, Mirage 2000, F-16,F-18 etc.. si compramos eso estamos en la misma de hoy solo que mas caro de mantener y comprar (locura de precio,ni suecia los quiso comprar y sigue enseñando vuelo avanzado en los viejos saab)que un A-37 seguimos sin radar y con la misma posibilidad de portar sidewinders y la misma velocidad aproximadamente que hoy..


Chile quiere comprar A-37s? Para qué si tienen un faco de f-16s (46) y están pensando adquirir más. Hay que llevarse bien con Chile si no nos limpian de una...:hug::lol:

http://4.bp.blogspot.com/_4W_JRbA-QYc/SU5u4DBjExI/AAAAAAAAFZA/dZ3WefEwWfY/s1600/fighter_prices.gif

De acuerdo a esta gráfica investigué sobre el ofertón del FC-1 (esta baratísimo para ser re nuevo, pero claro es chino...:lol:)
Está pensado para reemplazar flotas obsoletas de países en desarrollo por su bajo coste, o sea, está diseñado específicamente para la FAU:lol:

Maximum speed: Mach 1.8 [7][50] (1,191 knots, 2,205 kph)
Combat radius: 1,352 km [3] (840 mi)
Ferry range: 3,000 km [9] (2,175 mi)
Service ceiling: 16,700 m [9] (54,790 ft)
Thrust/weight: 0.99 [3][7]
http://www.globalsecurity.org/military/world/china/images/JF-17_taxi.jpg

http://www.topnews.in/files/JetJF-17.jpg

Los de arriba son diferentes prototipos supongo
Qué les parece?

Aca esta el definitivo

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ad/Jf-17_Thunder_at_IDEAS_2008.jpg/800px-Jf-17_Thunder_at_IDEAS_2008.jpg

¿Cómo es un Hercules por dentro para transportar pasajeros?

Pues por un amigo mio militar que alguna vez volo en el como carga creo que en viaje a Kosovo o Bosnia, muy ruidoso y muy incomodo, en una palabra vas como carga,Claro que cumple su funcion transportar tropas y armas a la perfeccion,los asientos creo que son de una especie de lona con armazon metalico ,y se quitan y ponen,son aviones para un conflicto militar no para ir de turismo VIPS en el.

Me gustaria 10 o 12 aviones FC-1.

Pues por un amigo mio militar que alguna vez volo en el como carga creo que en viaje a Kosovo o Bosnia, muy ruidoso y muy incomodo, en una palabra vas como carga,Claro que cumple su funcion transportar tropas y armas a la perfeccion,los asientos creo que son de una especie de lona con armazon metalico ,y se quitan y ponen,son aviones para un conflicto militar no para ir de turismo VIPS en el.En Uruguay se usa para transporte presidencial, por eso pregunto.

En Uruguay se usa para transporte presidencial, por eso pregunto.

Si tu lo dices me lo creo,pero vamos debe de ser el unico caso en el mundo que utilizan ese tipo de avion para desplazamientos del presidente,en ese caso supongo que estara acondicionado para ello dentro de lo que se puede acondicionar un avion de este tipo.

Nico no ni en pedo,el hercules no se usa para mover dignitarios ni presidentes usamos el brasilia para eso o un avion de pluna el hercules se usa para la base de antartida y llevar y traer milicos del congo y haiti pero jamas escuche hablar de que se volo al presi en el hercules

nunca escuche que se usara para el transporte del presidente ni para de mandatarios, como dice lord, se usa el brasilia o helicoptero presidencial.

Los únicos vuelos presidenciales que recuerdo, son el de Lacalle a la Antártida y el de Batlle (creo) a Cuba.

jajaja a Batlle lo encerraron en el hercules pa cuba!! jajaja

Bueno, creo que nunca les conté, pero ya que estamos en eltema,sucede que soy plastimodelista de aviones. En mi colección tengo un F86 Sabre de la fuerza aérea argentina (lo hice porque en 1976 esos aviones iban a pasar a nuestra FAU, cosa que al final nunca sucedio, pero la historia cuenta que uno llego a lucir las escarapelas de Artigas), dos A37B esquema sudeste asiático y el actual (símil europa 1), un F51D, un UH1-H, Westland Wessex y la estrellita principal, un C130 B, escala 1/72 todos. Ahora comencé el armado de un Pilatus PC7U (denominado AT-92 por la FAU).
Más adelante les dejo algunas fotitos, jeje (perdón por eloff toppic)

Dale pablito, subite las fotos de los aviones esos que hiciste

Por ahora mando la del C130, en una de las exposiciónes del IPMS. Éste obtuvo el segundo premio en categoría multimotores 1/72.

http://i40.photobucket.com/albums/e208/polvoron/C-130Maqueta.jpg

Increíble, me encantan los aviones a escala, vendés? cuanto me saldría un CRJ9 de PU? Es que no existen ni siquiera en las tiendas mas grandes (www.airplaneshop.com) (www.airparadigm.com)

No nach, los hago por hobby, no los vendo. Igual no desesperéis que tengo un conocido que arma para la venta y muy buenas! Y es verdad, no he visto ninguna maqueta de uno de esos, será cuestión de esperar un poquito y ya saldrá alguna al mercado. Van fotos del Wessex y del proyecto del PC7.

http://i40.photobucket.com/albums/e208/polvoron/14183581.jpg

http://i40.photobucket.com/albums/e208/polvoron/Imagen2391.jpg

http://i40.photobucket.com/albums/e208/polvoron/Imagen2390.jpg

http://i40.photobucket.com/albums/e208/polvoron/hermosa4lo1.jpg

http://i40.photobucket.com/albums/e208/polvoron/Imagen2394.jpg

Buenisimos te quedan Pablito!!

Exelente laburo pablito,que genio!!!!

Esas manos valen oro,son geniales,te felicito:okay:

buenisimas Pablito, lastima que no hagas para vender, te podes ganar una buena guita

Están excelentes las maquetas P@blito :okay: Yo no tengo ni la paciencia ni el pulso necesario para hacer esas cosas.

Ahora para las fiestas te podrías poner en 18 de Julio a vender, tirás un trapo así como los hipies que venden artesanías e inciensos y vendés tus modelos a escala, te llenás de guita seguro ;) :lol:

Jjajaja, muchas gracias por los comentarios amigos! Voy a ir subiendo fotos de acuerdo al progreso que tenga con el Pilatus, un abrazo!

buenisimo Pablito la verdad haces un laburo de 10

Buenisimo P@blito!!! me encantó el helicoptero... se ve que tiene terrible laburo!!!

PD: Lo del boleto de 2 horas y la tarjeta del STM al lado del Pilatus es para apreciar la escala?? :lol::lol:

Jjajaja, muchas gracias por los comentarios amigos! Voy a ir subiendo fotos de acuerdo al progreso que tenga con el Pilatus, un abrazo!

Realmente eres bueno haciendo maquetas, ese helicoptero esta genial,se ve hasta el neumatico bajo por la presion del helicoptero es una obra de arte,te tiene que llevar un buen numero de horas de trabajo y documentacion transformar un modelo comercial en la obra de arte que acaba siendo cuando lo acabas.

Lo del boleto de 2 horas y la tarjeta del STM al lado del Pilatus es para apreciar la escala?? :lol::lol:
:lol: Yo también noté lo mismo, para mí que es publicidad encubierta, hay un rumor que dice que Salgado hizo un canje de publicidad y a cambio le da a P@blito las novedades exclusivas de Cutcsa.

^^:angel:

Excelente trabajo pablito, un artesano increible sos

Bueno la noticia es del mes pasado pero por lo menos se puede ver que es los que esta haciendo el gobierno para la Fuerza Aerea y las FFAA en general

MUY BUENAS NOTICIAS!!!!!! FFAA URUGUAYAS

09/11/09

El Poder Legislativo aprovo la entrega de 6 Millones de dolares para la compra de un tercer radar 3D Indra para las FAU seguramente movil.

El Ejercito Uruguayo negocia la compra de 103 vehiculos Mowags mas a Canada, el año pasado se adquirieron 80 que fueron mandados a modernizar a Chile y ya estan operativos, con esta cifra Uruguay pasa los 400 Brindados la mitad o mas en el exterior, en Misiones de Paz

Se esta viendo la compra de aviones Norteamericanos S.A y T-34C para la Armada Nacional.

Se ha confirmado el pedido de cotizaciones de MANPADS y la compra a Suecia de dos C212-200MP

Es probable que para antes del 2012 la armada de guerra Alemana entregue dos de las ocho Fragatas Bremens a Uruguay, tambien quiere colaborar con la armada en cuanto a helicopteros y aviones

Los Steyr, las Aug36 y las metralletas Rusas ya estan operativas, junto con los misiles antitanques Milan y los Vodnik Rusos

En el Link podran ver el helicoptero BO-105 en el General Artigas, en aguas Panameñas, en mision de Paz en Haiti, colaborando con las catastrofes naturales en Centro America en el 2008


Link
http://images.google.es/imgres?imgurl=http://spf.fotolog.com/photo/15/37/78/el_meierssmanda/1257790876652_f.jpg&imgrefurl=http://www.fotolog.com/el_meierssmanda/53097543&usg=__mk-fR9IRRHWS-1v4I8i71DJI1Lc=&h=376&w=500&sz=121&hl=es&start=1&um=1&tbnid=p99lU-5oOy0WyM:&tbnh=98&tbnw=130&prev=/images%3Fq%3Dnoticia%2Bsobre%2Bffaa%2Buruguaya%26hl%3Des%26rlz%3D1R2RNTN_esES349%26sa%3DN%26um%3D1

FAU recibe fondos para poner a punto sus helicópteros ante inicio del verano.
DE DICIEMBRE SE ACTIVARÁ EL PLAN DE PREVENCIÓN Y COMBATE A LOS
INCENDIOS FORESTALES
La Fuerza Aérea recibió fondos del gobierno para poner en condiciones su flota de helicópteros.
Tendrá entre tres y cinco aeronaves dedicadas al combate de los incendios forestales durante la
temporada. ANTE la inminencia del verano y tras una temporada de intensa labor por los incendios
forestales, la Fuerza Aérea Uruguaya (FAU) recibió un refuerzo financiero por parte del Poder
Ejecutivo para la adquisición de repuestos para su flota de helicópteros. Esto le permitirá contar con
una dotación mínima de entre tres y cinco aeronaves para atender la demanda. A estas se pueden
sumar otros aparatos según las necesidades. El comandante en jefe de la FAU, general del aire José
Bonilla, dijo a Ultimas Noticias, que la fuerza cuenta con tres helicópteros UH-IH en orden vuelo para
hacer frente a las tareas de extinción de incendios y espera que con la llegada de los repuestos este
número se incremente a cinco.
"En este momento estamos en el proceso de ejecución del gasto lo que se demora por el llamado a
concurso de precios. Esto hace que la llegada de los insumos se demore", explicó Bonilla. No obstante,
señaló que la FAU llegará a la temporada en óptimas condiciones. Está previsto que el Plan Nacional
de Prevención y Respuesta a Incendios Forestales comience el 1º de diciembre. Bonilla indicó que la
FAU tendrá a sus UH-IH en orden de vuelo para la temporada, incluso a uno de los helicópteros
donados por España a comienzos de año que estaban siendo sometidos a revisión por los técnicos.
CAPACIDAD REFORZADA Esta temporada la capacidad de helicópteros se verá mermada por el
envío -previsto para diciembre- de dos Bell 212 para reforzar a las fuerzas desplegadas bajo bandera
de las Naciones Unidas en la República Democrática del Congo (RDC). De todas maneras, otros dos
aparatos del mismo modelo permanecerán en el país y estarán a disposición en caso de emergencias.
El jefe de la FAU explicó que la capacidad se verá reforzada con la presencia de los dos aviones Casa
C-212 adquiridos a la Guardia Costera del Reino de Suecia, los que por su equipamiento electrónico
serán de "invalorable ayuda". Estas aeronaves están equipadas con censores capaces de detectar las
diferencias de calor en el suelo lo que permite saber donde se produce el incendio. No descartó que
uno de estos aparatos sea utilizado para los vuelos de reconocimiento, en particular sobre zonas
densamente forestadas. La Fuerza Aérea participa de estas acciones de combate a los incendios
forestales, además de tarea de búsqueda y rescate, en el marco del Plan Nacional de Respuesta y
Prevención de Incendios Forestales que es implementado anualmente por el Sistema Nacional de
Emergencias (SNE) y la Prosecretaría de la Presidencia de la República. Durante la temporada 2008-
2009 los helicópteros del Escuadrón Aéreo Nº 5, con asiento en Carrasco, debieron atender 12
incendios de gran magnitud -en particular en el balneario Guazubirá y en Piriápolis-.
Tan solo en el primero de los siniestros volaron 28 horas y arrojaron medio millón de litros de agua.
Los hombres de esa unidad debieron volar 289 horas y lanzaron 3.248.000 litros de agua. A ello se
suman 95 horas de vuelo en aviones de otras unidades. En materia de combustibles la FAU consumió
120.500 litros. Estos fueron recuperados a través del Sistema Nacional de Emergencias por lo que el
presupuesto de la institución no se vio afectado. En comparación a la temporada 2007-2008, no se
superaron las 70 horas de vuelo de helicópteros. Indica un informe elaborado por la FAU que "la
temporada de incendios forestales comenzó el 24 de noviembre de 2008 en el balneario Guazubirá,
continuándose con una secuencia casi periódica de focos ígneos, todos ellos de diferente característica
y voracidad, dándose por terminada el 25 de enero de 2009 en la zona general del Castillo de Piria y
Laguna del Sauce". SIN LICENCIAS La sostenida intervención de la FAU en materia de incendios
forestales obligó a suspender todas las licencias anuales del Personal Superior y Personal Subalterno
del Escuadrón Aéreo N° 5 (Helicópteros), en una suerte de operar en horas luz y acometer el
correspondiente mantenimiento de las aeronaves en la noche, agrega el informe. El escuadrón cuenta
con 11 aeronaves -entre ellas la que conduce al presidente de la República-, de estas entre tres y cinco
estarán en alerta. Una tripulación permanece de guardia durante 24 horas, mientras que otras dos están
a la orden en forma permanente. Los aparatos deben volar llevando un gran balde sostenido del gancho
de carga ubicado en la "panza" de la aeronave. Con esta recogen el agua desde un lago o el mar para
luego lanzarla sobre el fuego. Volver al índice

Volando al Congo
En cuanto al envío al Congo de dos Bell 212, Bonilla indicó que la partida está prevista para
diciembre, aunque todavía no está definida la fecha ya que se está a la espera del visto bueno de la
ONU. Con los dos aparatos viajarán 36 efectivos entre oficiales y tropa los que reforzarán al
contingente que la FAU mantiene en ese país africano. Los efectivos de la aviación militar
estacionados en esa nación africana tienen a su cargo las operaciones en uno de los aeropuertos del
país. La FAU participó tiempo atrás de una misión en Eritrea como parte de una iniciativa de la ONU
para vigilar los acuerdos que dieron fin a la guerra entre ese país y Etiopía. En esa ocasión fueron
empleados dos helicópteros Bell 212. Volver al índice


El 12 de diciembre recibirá los dos radares
El comandante de la FAU adelantó a Ultimas Noticias que el 12 de diciembre la Fuerza se hará cargo
efectivo de los dos radares adquiridos a la empresa española Indra. El equipo móvil está siendo
sometido a un chequeo en Paysandú mientras que el otro -fijo- se está instalando en la localidad de
Santa Clara de Olimar, en Treinta y Tres, lugar donde se construyo un emplazamiento especial para los
equipos. Los radares españoles son de un modelo denominado "Lanza" y sus características son
similares a las de los empleados por las fuerzas de la Otan en Europa. Son tridimensionales, es decir
que cuentan con capacidad para detectar el eco que produce la señal sobre una superficie metálica y
determinar su distancia, rumbo y altura. Con este equipo la FAU estará en condiciones de conocer la
presencia de cualquier tipo de aeronave más allá de la intención de sus pilotos de querer ser
identificados o no. Es decir que nada podrá escapar a estos "ojos" electrónicos. La operativa de los
radares será coordinada por el Centro de Comando y Control, instalado en el predio de la base aérea
"Boiso Lanza" en los suburbios de Monevideo. Bonilla aclaró que los aviones de la FAU tienen
capacidad, según los casos, para interceptar aeronaves ilegales. De lo contrario pueden derivarlas al
control de otro país en el caso de que abandonaran el territorio nacional. En este sentido señaló que
hay un convenio firmado con Brasil.

informacion procedente del foro
http://www.militar.org.ua/foro/fuerzas-armadas-de-uruguay-t12108-600.html
23/11/09

Buenísimo Pablo!!! felicitaciones!!! son geniales! vendeme uno!!! :banana::banana::banana: jajajaja

Buenas noticias Patria! gracias!

Abrazos!

Bueno gente no pude conseguir un sitio hasta el momento donde confirmar exactamente la informacion total, (mas que la vista en dicho canal) y solo les traigo un flash de noticias de Subrayado, segun la portada de Canal 10, en el resumen del dia 15 de marzo de este año en el segundo 58, Uruguay quedara totalmente vigilado y controlado por radar, la proxima semana. Y segun subrayado se comprara un avion con "armamento de guerra" para poder hacer frente a cualquier avion clandestino que entre en territorio nacional. No dicen que avion sera, ni dan mas informacion al respecto, haber si pudeo conseguir mas info, o si alguien puede aportar algo mas.
Un abrazo

Este es el link (vayan al resumen del dia 15 y luego en el video central al segundo 58)
http://www.canal10.com.uy/flashes.rss

Las FFAA, gracias a los dos radares Indra, con los que cuenta el pais y que tiene al Uruguay completamente radarizado, intersecto a un avion pequeño brasileño entrando en territorio Uruguayo, el cual apago todos sus sitemas para no ser detectado, pero gracias a estos radares modernos con los que cuenta el Uruguay,pudo ser identificado, y se enviaron dos aviones de la Fuerza Aerea para su interseccion.
Toma moreno......:banana::banana::banana:
http://www.teledoce.com/home/?v=http://multimedia.teledoce.com/videoflash/2010/03/28/fuerza1.flv

Ahora nos hace falta algunos cazas para poder interceptarlos.

lei hoy que el avion entro desde argentina.. paso por la isla URUGUAYA de san martin y se fue hasta brasil.. y no lo bajamos ni nada.. le dimos una escolta carisima! al santo dope :(

lei hoy que el avion entro desde argentina.. paso por la isla URUGUAYA de san martin y se fue hasta brasil.. y no lo bajamos ni nada.. le dimos una escolta carisima! al santo dope :(

Es que hoy X hoy no se puede, no tenemos ley que deje hacerlo!

Saludos

El tema es que se pudo interceptar, porque justamente era una aeronave de bajas prestaciones, que no supera los 200 k/h de velocidad. Se enviaron a la zona, dos IA-58 que estaban en vuelo y lo agarraron a 20 millas de la frontera con Brasil. Ahora, si hubiera sido un avión de mayores prestaciones, cómo por ej.un jet privado (cosa muy común en ésta región ultimamente), lo habríamos visto pasar y nada más, ya que no hay aviones con la velocidad de interceptación necesaria para el caso*. Se necesita un caza supersónico para poder interceptar aeronaves rápidas que ingresan desde arg o brasil y cruzan el territorio nacional al N del Río Negro, ya que es un espacio muy reducido y hay poco tiempo de respuesta para actuar.

*Recordemos que los Pucará tienen como velocidad máx. 500 k/h y los A37B 800 k/h.

Algun dia tendremos algun caza supersonico.

Fuerza Aérea detecta a los aviones intrusos pero no puede darles caza

Radares. Hay "ojos y oídos" pero nos faltan "los puños", dicen los militares

http://img535.imageshack.us/img535/9643/radarffaa.jpg
By patriauy (http://profile.imageshack.us/user/patriauy) at 2010-04-03 Foto del El Pais.com

Para ejercer la soberanía, la Fuerza Aérea tiene "los ojos y los oídos", pero según su propia definición, le faltan "los puños": una escuadrilla de aviones interceptores que complete un sistema de vigilancia con el que repeler acciones delictivas.

La necesidad no es nueva: hace poco más de un año, cuando asumió como jefe de la FAU el general José Bonilla ya había pedido al Poder Ejecutivo una partida presupuestal que permitiera comprar los aviones y cerrar el círculo. La carencia operativa quedó en evidencia el martes 23 de marzo, cuando un pequeño avión biplaza se paseó por el territorio nacional de oeste a este sin ser molestado más allá de la persecución de que, casi por azar, fue objeto por dos aviones militares (Ver nota aparte).

Con aviones interceptores, la Fuerza Aérea (FAU) atenuaría sus penurias operativas completando el sistema de vigilancia aérea con todos sus componentes, es decir las comunicaciones, los sensores (radares), la oficina de mando y control, y los medios interceptores con un radar abordo para "enganche" de los aviones infractores. Al fin de cuentas, los actuales interceptores disponibles son los añejos A-37B, en servicio desde fines de los años 70.

En tiempos de paz, la FAU precisa más contar con un sistema de vigilancia aérea que con uno de defensa aérea. No hay hipótesis de conflicto a la vista y por eso la FAU no arma sus defensas a la espera de aviones militares hostiles.

"La realidad de hoy indica que nuestros problemas son de frontera, el narcotráfico y el contrabando", dijo el viernes 26 el presidente José Mujica al responder a la invitación de su colega costarricense Óscar Arias para que elimine las Fuerzas Armadas como hizo su país en 1948. Uruguay parece no ir por ese camino, y la FAU tiene claro que en función de las orientaciones de Defensa debe jugar un papel de colaboración con el Ministerio del Interior en el control de aquellas actividades ilícitas.

MENSAJE. Un radar militar de los adquiridos en 2006 a España está operando en la base aérea de Boiso Lanza, en Mendoza, y el otro fue instalado en el noreste del país, en Santa Clara de Olimar (Treinta y Tres). Los radares militares interactúan con los radares civiles de tránsito aéreo, de manera de consolidar la vigilancia y el control integral del espacio aéreo a través de procedimientos, equipamiento asociado y personal entrenado para tal integración. El nuevo equipamiento permite al país contar con la capacidad de ejercer positivamente su soberanía y la seguridad del espacio aéreo jurisdiccional, en prevención de ilícitos, violaciones y evasiones económicas.

Luego de la primera operación con los radares militares, y a pesar de que sin adecuados aviones interceptores el espacio aéreo nacional está sin mayor control, la FAU opina que con esta operación el "mensaje" a la comunidad aeronáutica internacional igual fue enviado. "Lo importante es que ahora el espacio aéreo del país está controlado", sostuvo a El País el coronel Mariano Rodrigo, de la Fuerza Aérea.

La FAU coordina desde hace tiempo inteligencia y comunicaciones, explicó el militar. Con el funcionamiento de los nuevos radares tridimensionales, "hacemos ejercicio efectivo de la vigilancia aérea de nuestro espacio", insistió Rodrigo.

¿qué comprar?. En su discurso del mes pasado, cuando la FAU celebró su aniversario, Bonilla volvió sobre el tema al solicitar al gobierno la escuadrilla de interceptores. Sin embargo, aún no se tiene claro qué tipo de aeronave se necesita y de qué forma incorporarlas. Pueden ser aviones supersónicos o subsónicos, se podrían incorporar mediante convenios con fuerzas de países amigos o se podrían comprar directamente a proveedores privados. Además, una comisión debería obtener una respuesta a la ecuación costo-eficiencia para determinar cual avión cumpliría mejor el rol.

Lo que sí ya definió la FAU en su pedido es que las aeronaves deberán contar con un radar de abordo para "enganchar" los blancos, lo que le permitiría precisar más la interceptación y no guiarse apenas por el contacto visual o con ayuda de los radares civiles de tierra. "Eso es más rápido y más seguro", apuntó el militar.

Lo que está claro para la FAU es que los viejos IA-58 Pucará, del Escuadrón N° 1 de Ataque, no son apropiados para una interceptación aérea. El avión Pucará, un bimotor turbohélice que está en servicio en la FAU desde 1981, es una aeronave aire-tierra, más apta para operaciones de contrainsurgencia y no es del tipo caza, aire-aire, que es la clase de avión que se necesita. "Si los vemos (a los intrusos) pero no los alcanzamos, no sirve", admitió el militar.

El avión brasileño que cruzó el espacio aéreo en marzo apagó su transponder (un sistema del avión que establece una comunicación electrónica entre el equipo a bordo de la aeronave y la estación en tierra) y por ese motivo no pudo ser seguido por los radares civiles convencionales. Pero sí lo detectaron los radares tridimensionales de la FAU que sí pueden detectar a un avión sin transponder.

La compra de estos radares comenzó a ser negociada a mediados del gobierno del ex presidente Tabaré Vázquez. Cuando se anunció la compra del equipamiento hubo una gran polémica política por su costo -de unos US$ 25 millones- y la demora en su instalación.

Los radares de la FAU fueron provistos por la empresa de tecnología Indra, de España, cuyos técnicos estuvieron hasta hace poco en Uruguay asesorando sobre su operación. La compra incluyó dos sistemas de radar primario tridimensional, uno fijo y otro móvil, así como sus correspondientes sistemas de radar secundario. La empresa española implantó sistemas de comunicaciones tierra/aire, que enlazan con las aeronaves, y tierra/tierra, que conectan los sistemas radar con el centro de control aéreo.

Si no estaban en maniobras, los Pucará no llegaban a tiempo
El martes 23 de marzo quedará en los anales de la Fuerza Aérea como el día en que por primera vez se disparó el sistema de vigilancia aérea de los nuevos radares tridimensionales. Un pequeño avión RU-9, biplaza, monomotor, de matrícula brasileña, ingresó a territorio uruguayo desde San Fernando, provincia de Buenos Aires, con destino a Florianópolis, Brasil.

Luego de combinar con Buenos Aires su plan de vuelo, se desvió al sur y apagó sus sistemas resultando imposible de identificar para los radares civiles.

En ese momento, en la base de Santa Bernardina, Durazno, dos Pucará se alistaban para cumplir un ejercicio de combate aéreo. El monomotor ingresó sin notarlo a una zona restringida al tránsito aéreo por el ejercicio militar. Los dos Pucará decolaron y persiguieron al biplaza que volaba a 7.500 pies (2.500 metros). Cuando le dieron alcance estaba a 50 millas de la frontera con Brasil. Pero entonces, el avión intruso ingresó en territorio brasileño y los Pucará lo dejaron. Allí encendió nuevamente sus aparatos y pudo ser rastreado por los controles civiles brasileños.

La FAU admite que la intercepción de la aeronave fue posible porque los Pucará estaban en orden de vuelo por su ejercicio, y decolaron en 15 minutos. "Si no, no podemos despegar en 15 minutos", admitió el oficial.

¿Por qué el avión apagó sus sistemas en el espacio aéreo nacional? Esa es una pregunta que los oficiales aún se hacen, y para la que no hallan respuestas. No se trató de un avión de narcos o contrabandista porque al desviar su ruta continuó volando a 2.500 metros de altura, y desde allí no se puede arrojar nada a tierra.


El País Digital

http://www.elpais.com.uy/100403/pnacio-480284/nacional/fuerza-aerea-detecta-a-los-aviones-intrusos-pero-no-puede-darles-caza

El Uruguay no es tan grande y si queremos intercectar o llevar a la practica metodos evasivos o de interceccion, debemos tener una cuadrilla de aviones supersonicos, aunque sea 3 o 4, hay que tener en cuenta que si un avion pequeño pudo cruzar el pais de oeste a este, y solo se pudo alcanzar a las 20 o 30 millas antes de la frontera, y gracias a que los aviones pucaras ya estaban en pista, no quiero imaginarme un avion jet, como dijo Pablito, estariamos fritos o seria un poco al pedo el tener tanto radares si al final no se puede hacer nada.
Para lo que dijo Lord, que no los bajamos, jaja, no se puede si fuera tan facil, aunque no estaria mal tirar unos tiros cerca y del avion para cagarlos un poco, de todas formas para vajar algun avion con buenos lanza misiles tierra aire, en puestos fijos en algunos puntos de frontera bastaria.
De toda forma habria que endurecer la ley con respecto aquellos que invadan la soberania tanto aerea, maritima o terrestre, sin una identificacion previa o con propositos ostiles o de alguna otra indole

^^ aca en la sweden si hay un grupo de gripens haciendo ejercicios y entra cualquier avion a zona restringida militar sin transponder,te dan caza y te dan 3 oportunidades de responder a los llamados de radio si no mostras señas de estar haveriado o en problemas y te haces el loquito te bajan de frente,atentar contra la soberania nacional o alguna ley por ahi!

che si el pepe nos compra un escuadron de Gripens o Falcons le hago un monumento en mi casa posta! :D

Eso sucede en la mayoria de los paises.. el avion caza se te acerca entra en contacto y si no recibe respuesta se lo baja

si pero para eso tienen que haber leyes que respalden a los pilotos o a las FAU., y no se si en Uruguay, hay una ley, que garantice que se pueda realizar esto. Ojala la hubiera y se respetaria un poco mas, yo creo que si no la hay, una buena excusa para crear y ponerla en ejecusion seria (aunque el gobierno no tiene porque poner excusa, sino simplemente que se esta violando los derechos de soberania) aparte de la defenza y la soberania, la lucha contra el narco y el lavado de dinero. Buena excusa para bajar un avion, aunque no se.... porque al igual estos locos se ponen a dispara a troche y moche. jejeje y bajan a cualquiera

^^ aca en la sweden si hay un grupo de gripens haciendo ejercicios y entra cualquier avion a zona restringida militar sin transponder,te dan caza y te dan 3 oportunidades de responder a los llamados de radio si no mostras señas de estar haveriado o en problemas y te haces el loquito te bajan de frente,atentar contra la soberania nacional o alguna ley por ahi!

che si el pepe nos compra un escuadron de Gripens o Falcons le hago un monumento en mi casa posta! :D

^^ Se estaba manejando la posibilidad de F16, traídos de EEUU o algún país europeo que los eté desprogramando por versiones más nuevas.

opa! yo habia escuchado de los F-16 venezolanos ya que estaban embargados de eeuu y no podian comprar repuestos,pero ahora como Iran les va a hacer el uppgrade,pueden ser los halcones de Dinamarca? porque lei que Dinamarca va comprar o Gripen's o F-35 JST

muy bueno este threadm mi gusto demasiado conocer um poco de la fuerza de uruguai...
:applause::applause::applause:

opa! yo habia escuchado de los F-16 venezolanos ya que estaban embargados de eeuu y no podian comprar repuestos,pero ahora como Iran les va a hacer el uppgrade,pueden ser los halcones de Dinamarca? porque lei que Dinamarca va comprar o Gripen's o F-35 JST

La tecnologia Irani me parece que esta en condiciones de realizar mas que un uppgrade un downgrade al F16,a los Tomcat que posee no ha logrado hacerlos realmente operativos despues de 25 años con ellos y ser unos maquinones aereos que si han sido retirados de la Us Navy ha sido por falta de presupuesto no por posibilidades de mejora,colocando a los F18 Superhornet en su lugar muy a pesar de los mandos aereos de los Portaviones.

el tema es que los F-14 que le vendieron a Iran fueron preparados especialmente,con una vida util muy corta de su estructura y sobre todo sus sistemas apenas unos años de vida le dieron a esos aviones,tengan en cuenta que el unico pais del planeta que tuvo F-14 fuera de eeuu fue Iran ni a Israel se los vendieron y eso que los pidieron,pues si es un milagro que aun vuelan en Iran ya que tuvieron que cambiarle toda la estructura que es casi toda hecha de titanio y aluminio porque le habian puesto puntos de estres debiles para que no duren mucho tiempo,motores nuevos, encontrar un substituto ruso o chino para las armas sistemas nuevos etc.. estoy asombrado de todo lo que hicieron para que aun esten volando casi todos =) y eso que los F-4 si estan en impecables condicones ya que no fueron manipulados para romperse antes de el fin de su vida util,son mas que capaces los iranies con su technologia el tema es que estan tan embargados que ni un tornillo puede entrar de afuera dificl diseñar sistemas generacion 4-5 cuando no podes comprar chips de singapore o japon


http://i27.photobucket.com/albums/c190/Lord_Nii/800px-US_F-14_painted_like_an_Irani.jpg

http://i27.photobucket.com/albums/c190/Lord_Nii/25010.jpg

http://i27.photobucket.com/albums/c190/Lord_Nii/Iranian_f-14.jpg

http://i27.photobucket.com/albums/c190/Lord_Nii/IIAFF-14x5_jpg.jpg

el tema es que los F-14 que le vendieron a Iran fueron preparados especialmente,con una vida util muy corta de su estructura y sobre todo sus sistemas apenas unos años de vida le dieron a esos aviones,tengan en cuenta que el unico pais del planeta que tuvo F-14 fuera de eeuu fue Iran ni a Israel se los vendieron y eso que los pidieron,pues si es un milagro que aun vuelan en Iran ya que tuvieron que cambiarle toda la estructura que es casi toda hecha de titanio y aluminio porque le habian puesto puntos de estres debiles para que no duren mucho tiempo,motores nuevos, encontrar un substituto ruso o chino para las armas sistemas nuevos etc.. estoy asombrado de todo lo que hicieron para que aun esten volando casi todos =) y eso que los F-4 si estan en impecables condicones ya que no fueron manipulados para romperse antes de el fin de su vida util,son mas que capaces los iranies con su technologia el tema es que estan tan embargados que ni un tornillo puede entrar de afuera dificl diseñar sistemas generacion 4-5 cuando no podes comprar chips de singapore o japon


http://i27.photobucket.com/albums/c190/Lord_Nii/800px-US_F-14_painted_like_an_Irani.jpg

http://i27.photobucket.com/albums/c190/Lord_Nii/25010.jpg

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Quizas no este muy bien informado pero dudo que hiciesen la celula mas debil para que durasen menos,no tiene sentido,si en vez de 15000 ciclos la celula la preparan para 8000 cuando te lo venden es un avion puntero y dentro de 15 años cuando haya cumplido los ciclos tecnologicamente ya estaria obsoleto,ademas esto es peligroso para el piloto hacer un avion con la celula debilitada y no creo que el Sha lo aceptase,los F14 en las guerras Irano/Irakis de los 80 practicamente no volaban ni intervinieron en combates por falta de recambios ni posibilidad ni conocimientos para fabricarlos,por eso dudo que los Iranies sean capaces de realizar un Upgrade a un F16 Venezolano.
Aunque han pasado 15 años desde estos hechos una cosa es hacer un pepino balistico y otra cosa es mejorar los sistemas de armas de un F16.
Otra cosa fijate y veras que en ninguna foto los F14 portan ningun tipo de misil,puede ser casualidad o probablemente incapacidad de integrar un sistema de armas autoctono en el F14.

Que opinan, de los F-7MG, para las FAU? Podria ser un avion interesante para la FAU?
La FAB tiene en sus pensamientos adquirir el caza chino F-7MG, completamente nuevo, con 25 años de vida útil asegurada con un adecuado mantenimiento. Con bajos costos de operación y mantenimiento, este avión cumpliría los requisitos, asimismo, sus prestaciones lo convierten en un rival que no puede ser menospreciado por ningún piloto de caza que merezca ese cargo. China actualmente ofrece el F-7MG a un precio muy atractivo, cerca de U$S 9 millones por avión, con electrónica china - británica, aunque su precio puede elevarse ligeramente de solicitar electrónica israelí, que le daria mejor competividad.

me encantan los F14, he tenido la oportunidad de verlos en accion un par de veces y el ruido que hacen sus moteres y el rosamiento con el viento es impresionante, se siento como si el cielo se estuviera partiendo

Se acuerdan del famoso "cielomoto" que ocurrio hace algún mes atrás?

Según me comenta un conocido de la FAU, parece que se trataba de uno o dos Mirage brasileros que rompieron la barrera del sonido en espacio aéreo uruguayo....

Bueno habria que quizas comprar unos M1097 y poner en aquellos departamentos que hacen frontera, y asi cualquiera que intente o entre en territorio uruguayo, tenga una respuesta concisa y se de cuenta de que ha entrado en un territorio soberano. O quizas debemos incorporar algunos sistemas de misiles tierra-aire como los, FIM-92 Stinger, los Igla-1S, los SA-7 Grail y dotar a nuestro ejercito que se encuentre en los departamento fronteras y que en conjunto con los radares que tenemos podamos defender nuestro espacio aereo. :banana::banana:

Bueno habria que quizas comprar unos M1097 y poner en aquellos departamentos que hacen frontera, y asi cualquiera que intente o entre en territorio uruguayo, tenga una respuesta concisa y se de cuenta de que ha entrado en un territorio soberano. O quizas debemos incorporar algunos sistemas de misiles tierra-aire como los, FIM-92 Stinger, los Igla-1S, los SA-7 Grail y dotar a nuestro ejercito que se encuentre en los departamento fronteras y que en conjunto con los radares que tenemos podamos defender nuestro espacio aereo. :banana::banana:

Primero,anda a saber si es cierto,el estruendo ese fue en MVD.
Segundo, si llegamos a armar un lió por un probable error, no le llegamos a los tobillos.No hay que entrar en el juego de ellos.Para mi abría que disolver las FFAA.

Primero,anda a saber si es cierto,el estruendo ese fue en MVD.
Segundo, si llegamos a armar un lió por un probable error, no le llegamos a los tobillos.No hay que entrar en el juego de ellos.Para mi abría que disolver las FFAA.

Topo, cuando dije que habia que comprar, y tratar de seguir instrumentando las medidas necesarias para mantener y vigilar la soberania de nuestro territorio y la nacion en su conjunto, introduciendo los tipos de armamentos anteriormente posteados, lo dije a modo de lo que se podria incorporar, para la defensa de nuestro espacio aereo, no lo dije precisamente por los supuestos f14 que entraron a Uruguay, sino para futuro como un refuerzo, de la incorporacion de los radares que hay en el pais, como tambien del anuncio dicho por el ministro de defenza, sobre la incorporacion de algun caza a las FAU, en el futuro. Creo que deberiamos introducir y tratar de defender nuestro territorio de amenazas que no tienen que ser directamente aviones de los paises vecinos, aunque si entran en tu casa, vos defenderas tu territorio con lo que tengas, aunque despues se arme la de san quintin:banana::banana::lol::ohno:
Tampoco dije, que se deberian bajar de una, a cualquier avion, pero si que tendra que ser este un instrumento disuasorio, y una advertencia aquellas naves que entren en territorio uruguayo sin autorizacion o de manera ilegal.

Bueno habria que quizas comprar unos M1097 y poner en aquellos departamentos que hacen frontera, y asi cualquiera que intente o entre en territorio uruguayo, tenga una respuesta concisa y se de cuenta de que ha entrado en un territorio soberano. O quizas debemos incorporar algunos sistemas de misiles tierra-aire como los, FIM-92 Stinger, los Igla-1S, los SA-7 Grail y dotar a nuestro ejercito que se encuentre en los departamento fronteras y que en conjunto con los radares que tenemos podamos defender nuestro espacio aereo. :banana::banana:

El problema es que con un avion adecuado le puedes indicar que esta violando el espacio aereo Uruguayo y con un misil lo derribas directamente,estos no disciernen si son una familia de fin de semana perdida en una avioneta o unos narcos que vuelan inpunemente.

URUGUAY
FFAA espera aviones supersónicos y un barco antisubmarino

http://i40.photobucket.com/albums/e208/polvoron/whec715.jpghttp://i40.photobucket.com/albums/e208/polvoron/F5_suizo.jpg

Las Fuerzas Armadas uruguayas aspira a recibir de EEUU aviones de combate supersónicos, un barco con capacidad de defensa antisubmarina y de transporte de helicópteros. Conozca el material armamentístico

Las Fuerzas Armadas de Uruguay aspiran a recibir de Estados Unidos aviones de combate supersónicos, un barco con capacidad de defensa antisubmarina y de transporte de helicópteros y vehículos de transporte liviano, según informó este jueves el semanario Búsqueda.

La espera se enmarca en las gestiones para alcanzar un posible acuerdo de cooperación en defensa entre Uruguay y Estados Unidos, especificaron al semanario fuentes oficiales.

Las FFAA uruguayas entienden que un acuerdo de cooperación en Defensa sería lo que propiciaría la obtención de material armamentístico. Por tanto ya presentaron su lista de interés. La Fuerza Aérea Uruguaya pretende adquirir seis aviones caza supersónicos, la Armada un buque “Hamilton 715” de la Guardia Costera de Estados Unidos y el Ejército aspira a adquirir 35 vehículos livianos de transporte de personal.

http://www.observa.com.uy/actualidad/nota.aspx?id=96520&ex=25&ar=2&fi=38

Muy buena noticia, ojala se concrete

ojalá se pueda, pero como es?, osea, EEUU se lo regalaría, osea a precio simbólico, o el estado lo pagaria bien??

Parece que el gobierno de los EEUU como parte de una cooperaciòn militar le ofrece al Uruguay 12 cazas F-5E/F Tiger

.



^^Fuente??12F-5??tigre??


Saludos

No confio mucho en wiki, pero...por lo menos sabemos de dónde salió el rumor :lol:

Fijate dónde dice futuros operadores...

http://es.wikipedia.org/wiki/Northrop_F-5

Fuerza Aérea ya manifestó su interés por adquirir seis aviones caza supersónicos F5, la
Armada pretende recibir el buque "Hamilton" -de la Guardia Costera estadounidense- con capacidad
para transportar helicóptero y con defensa antisubmarina, y el Ejército aspira a obtener 35 vehículos
livianos de transporte de personal. Esas aspiraciones están formalizadas en Letters of Request (cartas
de interés, en inglés) que las distintas fuerzas enviaron al Programa de Ventas Militares al Exterior
(Foreign Military Sales Program) en los últimos tiempos. Ese programa, que desde la expresión de
interés hasta la ejecución puede demorar varios meses, abre la posibilidad de que fuerzas extranjeras
reciban material que Estados Unidos da de baja porque considera obsoleto o porque entiende que ya no
lo necesita para cumplir sus misiones militares. De hecho, aunque la adquisición del material que
piden las Fuerzas Armadas uruguayas implicaría un salto en sus capacidades y en la calidad de su
armamento, se trata de equipos con varias décadas de servicio.
Los precios de los equipos surgen de la negociación, pero según algunas fuentes, en general el costo es
logístico.

Los puños. Una de las principales novedades que implicaría la obtención de los equipos
estadounidenses sería la incorporación de aviones caza supersónicos, algo por cuya carencia se ha
lamentado varias veces la Fuerza Aérea, que ha sostenido que tiene un comando central moderno -le
llama "cerebro"- y radares -"ojos"-, pero que no tiene aviones de combate modernos o "puños". En este
caso, su aspiración son seis F5 Freedom Fighter, un modelo cuya producción comenzó en la década de
1960. Son supersónicos y tienen mísiles para combate aéreo y para bombardeo a objetivos en tierra.
Según la revista especializada "Military Periscope", al menos 25 fuerzas aéreas tienen alguno de los
más de 1.500 F5 que están en servicio en todo el mundo; entre ellos Corea del Sur, Brasil, Turquía,
Taiwan y Suiza son los que tienen mayor cantidad.
Hay diferentes tipos de F5, en virtud de "upgrades" (modernizaciones) que se han aplicado en varios
países; por ejemplo, Chile tiene 14 unidades que fueron actualizadas a comienzos de la década de
1990, y que se denominan F5E Y F5F Tiger. Varias fuentes militares afirmaron que el F5 es un avión
bueno, vigente y con la ventaja de un muy bajo costo de mantenimiento en comparación con otras
aeronaves de su tipo. La Fuerza Aérea Uruguaya también espera conseguir helicópteros de transporte
de Estados Unidos.

El 715. Entre el 18 de diciembre de 1965 y el 4 de setiembre de 1971, la Coast
Guard (guardia costera) estadounidense lanzó al mar los 12 buques que integran la clase Hamilton, el
primero de los cuales llevó ese 'mismo nombre, además del número 715. Ese barco es, precisamente, el
que la Armada uruguaya pretende recibir de Estados Unidos. Tiene equipos oceanógraficos y
meteorológicos, armamento para defensa antisubmarina y una plataforma para helicóptero.
Entre octubre de 1985 y el 15 de noviembre de 1988, el Hamilton fue objeto de un programa de
"rehabilitación y modernización" que implicó a los demás buques de su clase, y que se demoró y costó
más de lo previsto por la Coast Guard, según los datos de "Military Periscope". En paralelo, la Armada
también formalizó su interés por aviones para el patrullaje marítimo y helicópteros. Uruguay reclama
la extensión de su plataforma marítima en unos 100X100 quilómetros cuadrados, lo que en caso de
realizarse aumentaría la exigencia de vigilancia para la fuerza de mar. "Por cierto que unidades de
determinado porte con helicópteros orgánicos, aumentan las prestaciones. Y esa es una de las
posibilidades que pretendemos encarar", explicó el flamante comandante en jefe de la Armada, Oscar
Debali, en una entrevista a comienzos de abril (Búsqueda Nº 1.554).

Cascos azules.
Las aspiraciones del Ejército, en tanto, tienen como principal objeto su participación en las OMP de
Naciones Unidas, y por eso el principal material solicitado son 35 vehículos de transporte liviano de
personal. La participación de Uruguay en ese tipo de misiones -es el país con mayor cantidad de
efectivos, en relación con su población, del mundo- fue elogiada por el presidente Obama en setiembre
del 2009, cuando en "Washington mantuvo un encuentro con el entonces jefe de Estado uruguayo
Tabaré Vázquez. Algo similar hizo la secretaria de Estado estadounidense, Hillary Clinton, cuando
visitó Uruguay a comienzos de marzo del 2010 para asistir a la asunción de Mujica. Ahora, mientras
las gestiones entre los gobiernos avanzan el jefe del Comando Sur de Estados Unidos, el general
Douglas Fraser, visitará Uruguay. Aunque las Fuerzas Armadas no participan de manera directa en la
etapa actual de las negociaciones, Fraser tomará nota del estado actual de las fuerzas uruguayas en
cuanto a capacitación y materiales, indicaron las fuentes. El martes 4, en radio El Espectador,
Rosadilla reafirmó que primero se deben definir los intereses comunes para luego hablar de instrucción
y armamento, y aclaró: "Yo soy de los que creen que el imperialismo existe, y creo que Estados
Unidos es una nación que tiene el santo y seña del imperialismo, pero también sé lo que juega en la
región y sé que las relaciones no necesariamente son con los que me gustan; son con aquellos con que
tengo que relacionarme".

http://www.alide.com.br/wforum/viewtopic.php?f=6&t=2484&start=108

Interés de Venezuela en colocar equipamiento militar en Uruguay

Presupuesto de Defensa. El ministro Rosadilla viajará a Caracas invitado por el gobierno de Hugo Chávez En las Fuerzas Armadas ven la posibilidad de mejorar la flota de la Armada y la Aviación

Venezuela está interesada en suministrar a Uruguay equipamiento militar, que permitiría satisfacer a las Fuerzas Armadas necesidades básicas que la próxima ley de Presupuesto no podrá atender como los militares pretenden.

El ministro de Defensa, Luis Rosadilla, viajará a Caracas en los próximos días donde recibiría ofertas para la incorporación de equipamiento militar, particularmente para la Fuerza Aérea y la Armada, hecho que es visto de modo positivo por las Fuerzas Armadas dadas las restricciones presupuestales que se avecinan y que el propio ministro le hizo ver a los jefes castrenses.

Ayer, Rosadilla expuso públicamente la crítica situación presupuestal al afirmar que las necesidades de las fuerzas "son más extensas que las capacidades que el Estado puede tener".

los intereses que tiene Venezuela hoy en día es colocar el armamento de origen estadounidense que va a desechar tras la voluminosa incorporación de equipamiento ligero y pesado de todo tipo que realizó recientemente.
Lo cierto es que las prioridades del Ministerio de Defensa están centradas en el mejoramiento del equipamiento de la Armada Nacional y la Fuerza Aérea

Reunión militar de alto nivel con Brasil


Al frente de una delegación política y militar de primer nivel, el ministro de Defensa de Brasil, Nelson Jobim, cumplirá hoy una visita oficial al país. Jobim se reunirá a primera hora con su par uruguayo, Luis Rosadilla, y a mediodía participará de un almuerzo con el presidente José Mujica.

Según el director general del Ministerio de Defensa, Jorge Delgado, la visita servirá para "intercambiar información, experiencias, y cooperación en torno al nuevo concepto de integración continental, en la búsqueda de objetivos, esfuerzos, estrategias conjuntas que permitan enfrentar los desafíos comunes a todas las naciones y posicionar a América Latina en la actual coyuntura mundial".

http://www.elpais.com.uy/100527/pnacio-491183/nacional/interes-de-venezuela-en-colocar-equipamiento-militar-en-uruguay

Buena noticia para la fuerza aerea y la armada

En realidad el material al qué verdaderamente aspira la FAU, es a 6 entrenadores avanzados Yak-130 con 0 horas (osea nuevos de fábrica), qué representarían por lo menos 30 años de vida útil y sin realizar una gran inversión. . Pero debido a carencias presupuestales, se aspira a conseguir material donado, aunque dadas las horas qué tienen voladas esos F-5, serían una solución a muy corto plazo y un riesgo muy grande para los pilotos.
En realidad Uruguay aspira a obtener F-16 de Venezuela, qué por razones políticas, no tienen los repuestos necesarios y ya están siendo canibalizadas algunas aeronaves (osea se le quita repuestos a unos aviones para utilizarlos en otros). Tienen más horas remanentes qué los F-5 y mejores capacidades en todo sentido, aunque tienen un mantenimiento más costoso.

Para mi en mi humilde opinion aviones caza para las necesidades de la fau me parece de mas y muy costoso precio de compra caro que es lo de menos el mantenimiento es mas caro aun con un buen sistema antiaereo en un pais chico como el nuestro da y sobra igual si queremos en un hipotetico caso de guerra seria Argentina y Brasil saven cuantos aviones tenemos que tener para pararlos seguro mas de 6 :lol:Argentina no se pero igual 6 :lol::nuts: la otra una nacion extranjera a la region que tendria que tener si los vecinos no les permiten un medio para pryectar su poder (portaavione) los que lo tienen no hacen M----a en dos minuto a si que para defender el espacio aereo de contrabandista unos entrenadores avanzados y un sistema anti aereo y ta aunque nos regalen el costo de mantenerlos es muy elevado no tenemos dinero para estar tirandolo.


Mi opinion no que nadie se enoje (por las dudas)

Por favor ya estoy cansado de oir lo que comentaron en el post de arriba....
Es una tontería pensar que nos estamos armando para una guerra con un par de aviones...
Para poder interceptar cualquier avión narcotraficante o lo que sea a tiempo se necesitan aviones supersónicos.

En este momento aviones de esas características se pueden costear perfectamente sin problemas.

Para mi en mi humilde opinion aviones caza para las necesidades de la fau me parece de mas y muy costoso precio de compra caro que es lo de menos el mantenimiento es mas caro aun con un buen sistema antiaereo en un pais chico como el nuestro da y sobra igual si queremos en un hipotetico caso de guerra seria Argentina y Brasil saven cuantos aviones tenemos que tener para pararlos seguro mas de 6 :lol:Argentina no se pero igual 6 :lol::nuts: la otra una nacion extranjera a la region que tendria que tener si los vecinos no les permiten un medio para pryectar su poder (portaavione) los que lo tienen no hacen M----a en dos minuto a si que para defender el espacio aereo de contrabandista unos entrenadores avanzados y un sistema anti aereo y ta aunque nos regalen el costo de mantenerlos es muy elevado no tenemos dinero para estar tirandolo.


Mi opinion no que nadie se enoje (por las dudas)

La FAU sabe eso, pero es más fácil convencer a los políticos, a pagar por el mantenimiento de las aeronaves donadas, antes qué a comprar unas nuevas. Y conste qué se está considerando incorporar nuevas aeronaves para intercepción, porque los radares Lanza dejaron en evidencia ese far west qué es nuestro espacio

Por favor ya estoy cansado de oir lo que comentaron en el post de arriba....
Es una tontería pensar que nos estamos armando para una guerra con un par de aviones...
Para poder interceptar cualquier avión narcotraficante o lo que sea a tiempo se necesitan aviones supersónicos.

Pero no te enojes :)

En este momento aviones de esas características se pueden costear perfectamente sin problemas.

Estas seguro lo ultimo que escuche de la fau es que no podia ni mantener gran parte de la flota si estoy mal corríjanme de no ser asi como van a hacer para mantenerlas operitivas?

La FAU sabe eso, pero es más fácil convencer a los políticos, a pagar por el mantenimiento de las aeronaves donadas, antes qué a comprar unas nuevas. Y conste qué se está considerando incorporar nuevas aeronaves para intercepción, porque los radares Lanza dejaron en evidencia ese far west qué es nuestro espacio

Bueno eso es muy cierto por desgracia:ohno:

Estas seguro lo ultimo que escuche de la fau es que no podia ni mantener gran parte de la flota si estoy mal corríjanme de no ser asi como van a hacer para mantenerlas operitivas?La antigüedad también cuenta en el mantenimiento de los aviones y, de comprarse estos, se le puede aumentar el presupuesto a la FAU para que los mantenga.