MÉXICO | Noticias | Plan Nacional de Infrestructura [Archive]

Bon Vivant

November 27th, 2007, 07:32 PM

Tiempo de Negocios
Darío Celis

Van cuatro proyectos de trenes, por dos mil 380 mdd, en el primer semestre de 2008

En los próximos tres meses se podrían lanzar licitaciones para sistemas de transporte público por la friolera de dos mil 380 millones de dólares. Y eso que únicamente estamos hablando de proyectos para el DF y el Estado de México.

Hace unos días le platicábamos que la SCT, de Luis Téllez, determinó ampliar la ruta de lo que será el Tren Suburbano III, que ahora correrá de Chalco a Aragón. La extensión fue de 30 kilómetros. Originalmente serían 12, de Chalco a La Paz.

La subsecretaría de Transporte, a cargo de Manuel Rodríguez, ya tiene casi listas las bases de lo que será la licitación. Éstas podrían salir antes de que termine 2007 y es seguro que simultáneamente salgan las del Tren Suburbano II.

Este último correrá de Ecatepec a Martín Carrera, sobre una longitud de unos 12 kilómetros. El Suburbano III tendrá un costo cercano a los 600 millones de dólares y el Suburbano II alrededor de 250 millones de dólares. Ambos proyectos se habrán de complementar con el que sin duda es la cereza del pastel: la construcción de la Línea 12 del Metro, proyecto que ya anunció el Gobierno capitalino de Marcelo Ebrard para el arranque del siguiente año.

Aquí nos referimos a una magna obra, cuyo valor se calcula en no menos de mil 200 millones de dólares. Tendrá cerca de 24 kilómetros y correrá de Tláhuac a Mixcoac, en el sur de la ciudad.

Pero, adicionalmente, el Gobierno del DF ya trabaja en el diseño de un nuevo tranvía que ayudará a desconcentrar el tráfico que se genera en Paseo de la Reforma, la principal avenida de la metrópoli.

Este se plantea correrá del Auditorio a la Villa. Son aproximadamente 12 kilómetros. El proyecto, se estima, podría alcanzar un valor de otros 240 millones de dólares, aunque hay quienes afirman que podría ser mucho más.

Va a depender de si el Sistema de Transporte Colectivo, que dirige Francisco Bojórquez, lo decide ampliar, del Auditorio hasta Santa Fe, lo cual supondría cinco kilómetros más y una elevación a 350 millones de dólares.
Las bases para este desarrollo también podrían salir hacia el primer trimestre de 2008, con lo cual estaríamos ante cuatro grandes obras de infraestructura urbana. El problema es que prácticamente todas empatarán en el tiempo.
Esto último constituye un reto para los típicos proveedores de trenes que, por supuesto, ya levantaron la mano. Hablamos de Alstom que capitanea Cyntia Angulo, Siemens que lleva Hans-Joachim Kohldorf y CAF que comanda Max Zurita.

elbart089

November 27th, 2007, 09:16 PM

No puedo ver las imagenes!!

axxeloc79

November 28th, 2007, 01:00 AM

excelente!! para la ciudad de mexico, ojala y no pase mucho tiempo para que tmbien el gobierno federal y gobiernos estatales incluyan este tipo de proyectos para trenes entre puebla/tlaxcala-DF y cuernavaca-DF

building demolisher

November 28th, 2007, 02:29 AM

Pues esperemos que se pueda arreglar eso, era practicamente promesa de campaña de Calderón de que en lugares como aquí en Altamira Tamaulipas, donde la Luz es producida por Iberdrola, y se la vende a CFE quien a la vez le agrega un valor para darnosla carísima, pudiera ser vendida directamente Iberdrola - Ciudadanos, y acabar con el robo de CFE,

Yo estoy a favor de la privatización de CFE :banana::banana::banana:

no por que en zacaloacan de las jijipilapas la den cara, significa que deba privatizarse!!!

no generalices por datos aislados.

el telefono (telmex) por ejemplo SALIA MAS BARATO cuando era nacional (aunque un poco menos buena la calidad del servicio)

NO a la privatización! (NI de pemex, cfe, el agua, etc..) :ohno::ohno::ohno::ohno:

Tampiqueño

November 28th, 2007, 02:46 AM

no por que en zacaloacan de las jijipilapas la den cara, significa que deba privatizarse!!!

no generalices por datos aislados.

el telefono (telmex) por ejemplo SALIA MAS BARATO cuando era nacional (aunque un poco menos buena la calidad del servicio)

NO a la privatización! (NI de pemex, cfe, el agua, etc..) :ohno::ohno::ohno::ohno:

Lo que propusó Calderon en campaña, no era una privatización, si no en eso casos donde la empresas ya estan establecidas, como es el caso de Iberdrola aquí en Tampico (Altamira, pero según tu es zacaloacan de la jijipilapas), es que no tuvieran que estar CFE, de por medio en la venta de la electricidad, ya que CFE, le aumenta todo lo que quiere y si por ejemplo Iberdrola la esta sacando a .20$, CFE la vende a un peso, CFE, no se acabarían, aún, pero sería un buen inicio, ya que se vea una buena competencia, equilibrada, pues ahora si a dividirse CFE, y el beneficiado el consumidor.

Pero bueno con la mentalidad de cacahuate de algunos diputados y senadores, que ni siquiera, el tema quieren tocar y se ponen en plan de: no se puede, no se puede, no, no, no!!!. Si no se estuviera en ese plan se podría sacarse una muy buena reforma, donde ya el gobierno se evitaría el problema de todos los años con las tarifas excesivas, y todo lo demás. :)

Mr. Pollo

December 11th, 2007, 06:32 PM

Anuncian obras para el centro del País

Entre los proyectos para la zona metropolitana están la conclusión del sistema carretera Arco Norte y la construcción del emisor oriente

Por Mariel Ibarra

Ciudad de México (10 de diciembre de 2007).- Representantes de los estados del centro del País presentaron este lunes una cartera de proyectos que buscan impulsar de forma conjunta para desarrollar la infraestructura de esta región.

En la reunión en la que estuvieron representados los gobiernos de los estados de Hidalgo, Edomex, Morelos, Puebla, Tlaxcala y el DF, se presentaron obras en materia de agua, vialidad, transporte y proyectos turísticos e industriales.

A partir de las propuestas, el próximo año se definirá una agenda con las primeras obras a impulsar de forma conjunta.

El Secretario de Desarrollo Urbano y Vivienda del GDF, Arturo Aispuro, indicó que se tratará de que además de recursos de cada una de las entidades, los proyectos se puedan realizar con recursos del Fondo Metropolitano y el Fideicomiso para el Centro País.

"La región centro tiene más del 30 por ciento de la población del País y concentra el 40 por ciento del Producto Interno Bruto, esto tiene que reflejarse en los proyectos estratégicos para la zona", indicó Aispuro luego del evento realizado en el Museo de la Ciudad.

Entre los proyectos para la Zona Metropolitana del Valle de México están la conclusión del Arco Norte, el libramiento sur-poniente de la Ciudad, y la construcción del Emisor Oriente, así como la ampliación del Aeropuerto de Toluca.

El GDF también ingresó a la cartera de proyectos el restaurar y reforestar el suelo de conservación para crear un cinturón verde en la Ciudad, además del Programa Integral para el Desarrollo Sustentable del Poniente del Valle de México, entre otros.

Héctor Castañeda, en representación del Estado de Hidalgo, señaló que la idea es que se logre integrar en una red interregional a los 14 principales ejes troncales del País.

Entre los proyectos carreteros para esta región se encuentran, entre otros la construcción de la carretera Naucalpan-Toluca para el Edomex; la Autopista Siglo 21, en Morelos; la Modernización de la Carretera México-Pachuca, para Hidalgo, y el Libramiento Arco Norte en Tlaxcala.

Copyright © Grupo Reforma Servicio Informativo

ESTA NOTA PUEDES ENCONTRARLA EN:
http://www.reforma.com/ciudad/articulo/835387/
Fecha de publicación: 10-Dic-2007

MetroMEX

December 24th, 2007, 08:15 PM

Aunque no está directamente relacionado con el Plan Nacional de Infraestructura, la idea siempre será vigente, porque como se menciona, son corredores turísticos potenciales y que mejorarán la conectividad en el país. No obstante se mencionan ciertos corredores que ya existen como Las Choapas-Tuxtla.

Fuente: El Universal (http://www.eluniversal.com.mx/notas/470042.html)

**********************************************************

Proponen proyectos carreteros para detonar turismo en México

Detectan que hacen falta nueve proyectos carreteros de prioridad alta, pues la gran mayoría de los visitantes viajan en automóvil
Notimex
El Universal
Ciudad de México
Lunes 24 de diciembre de 2007

10:52 Para detonar el turismo en México hacen falta, por lo menos, nueve proyectos carreteros prioritarios, sostuvo el presidente de la Confederación Nacional Turística, Miguel Torruco Marqués.

En entrevista, explicó que más de 80% del turismo que se hace en México es de personas que viajan en sus automóviles hacia distintos destinos, por lo cual es importante que el gobierno invierta en proyectos de infraestructura.

Sostuvo que más allá de los destinos más conocidos, es importante desarrollar otras zonas para que la derrama económica que se genera con el turismo beneficie a mexicanos que han estado marginados del desarrollo.

Torruco Marqués indicó que, desde el punto de vista de la Confederación, hace falta una carretera entre Las Choapas y Tuxtla, zona en la que ya se han hecho algunos avances, como el puente de San Cristóbal, que ahorra casi 90 minutos de camino.

En el sureste se requiere conectar a Coatzacoalcos, Veracruz, con Tabasco; a Cancún con Majahual y a esta última localidad con la capital, Chetumal, en Quintana Roo.

Otro proyecto importante es la carretera entre Oaxaca y Huatulco, que reduciría el tiempo de camino de seis a dos horas y permitiría conectar a la capital del estado con Puerto Angel y Puerto Escondido, destinos turísticos hasta ahora subutilizados, expuso.

En el norte, mencionó la posibilidad de construir una vialidad entre Durango y Mazatlán, Sinaloa (que generaría un gran auge de inversiones complementarias) , además de ampliar la carretera transpeninsular para conectar mejor a Loreto, Los Cabos y Cabo San Lucas.

También es importante conectar Ciudad Múzquiz, en Coahuila, con Chihuahua, para aprovechar el corredor turístico ecológico (que atraería visitantes estadunidenses) y a esta última con Batopilas, para darle realce al Divisadero.

En el sur del país, es importante invertir en una carretera entre Acapulco e Ixtapa, para detonar a este último destino, que en recientes fechas se ha beneficiado con la vía entre Ciudad Cuauhtémoc y Morelia.

Todos esos proyectos, indicó, servirían para generar importantes inversiones del sector privado y detonarían miles de empleos y desarrollo en diversas comunidades que requieren oportunidades para su gente.

Adelantó que en 2008 la confederación insistirá ante las autoridades en la necesidad de llevar a cabo estos proyectos como medio para generar ingresos y empleos para miles de mexicanos.
**********************************************************

Vencedoresdesierto

December 24th, 2007, 08:34 PM

geografo_occidental

December 26th, 2007, 03:23 AM

Pues esperemos que se pueda arreglar eso, era practicamente promesa de campaña de Calderón de que en lugares como aquí en Altamira Tamaulipas, donde la Luz es producida por Iberdrola, y se la vende a CFE quien a la vez le agrega un valor para darnosla carísima, pudiera ser vendida directamente Iberdrola - Ciudadanos, y acabar con el robo de CFE,

Yo estoy a favor de la privatización de CFE :banana::banana::banana:

nombre....hasta crees???

Y mucho menos que el gobierno acaba de crear una nueva empresa que utiliza recursos de CFE y que seguirá con gestión federal... ;)

Nikkodemo

December 27th, 2007, 03:00 AM

Un país que invierte en su infraestructura es un país que tiene amplias posibilidades de progreso.

Mejores carreteras mejores ingresos.

Dubai-Toluca

January 22nd, 2008, 09:11 PM

que ondaaaaaaaaaaa, alguien sabe del Proyecto Nacional México Tercer Milenio?

Vencedoresdesierto

January 22nd, 2008, 10:17 PM

que ondaaaaaaaaaaa, alguien sabe del Proyecto Nacional México Tercer Milenio?

y cual es ese???

Dubai-Toluca

January 23rd, 2008, 01:09 AM

Ps en mis docuemntos, tengo un archivo de word como con 12 paginas, que se titula asi, la verdad es que no recuerdo de donde lo obtuve, pero es super parecido añ nacional de infraestructura, y ps como no recuerdo nada de el, quise checar a ver si alguien sabia que onda.

Vencedoresdesierto

January 24th, 2008, 01:27 AM

Bueno al menos uno de los proyectos del Plan de Infraestructura en el Estado de Chihuahua, que es el libramiento ya se licito.

Publica SCT licitación del
Libramiento Chihuahua

La nueva vialidad permitirá desfogar el tránsito pesado de la ciudad.

23 de enero de 2008
El Heraldo de Chihuahua

Dora Villalobos Mendoza

Chihuahua, Chihuahua.- La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT)
publicó ya la convocatoria para concesionar la construcción y operación
del Libramiento Chihuahua, obra de 46 kilómetros que arrancará en abril
próximo, anunció el delegado, Luis Herrera González.

Detalló que la vialidad librará la capital del estado por la parte
oriente, desde la Puerta Chihuahua hasta entroncar con la carretera a
Ciudad Juárez, tres o cuatro kilómetros antes de la caseta Sacramento, por
atrás del Aeropuerto y de la sierra de Nombre de Dios.

Especificó que el contratista que gane la licitación instalará y operará
una caseta de cobro durante 30 años, tiempo en que recuperará la inversión
que hará en la construcción de la obra.

Dijo que son tres mil 200 vehículos los que pasan diariamente por esta
capital, la mayor parte de carga pesada, mismos que podrán usar el
libramiento para no entrar al congestionamiento de la ciudad.

Son vehículos que podrán ahorrar tiempo y gasolina al rodear una ciudad
con tanto tránsito como Chihuahua, hizo ver.

Y lo más importante es que la ciudad tendrá un gran beneficio si la carga
pesada no entra a sus calles y avenidas, resaltó el delegado de la SCT.

Recordó que la carga pesada daña sustancialmente el pavimento, genera
contaminación, congesiona el tráfico y siempre existe el riesgo de
derrames de sustancias peligrosas por causas de accidentes.

Informó que la convocatoria se publicó la semana pasada en el Diario
Oficial de la Federación, con el propósito de que inicie cuanto antes el
proceso de licitación que tarda alrededor de dos meses.

Estimó que a mediados de mayo saldrá el fallo que indicará quién será el
contratista que construirá y operará el libramiento.

Si la licitación no tiene ningún contratiempo, la construcción de la
vialidad empezará en abril, indicó.

blue_man100

February 8th, 2008, 06:38 AM

México inyectará 270,000 millones de pesos adicionales en infraestructura

El Gobierno mexicano anunció la creación del Fondo Nacional de Infraestructura que deberá canalizar recursos adicionales hasta por 270 mil millones de pesos en los próximos cinco años.

Web Report Gobierno Federal, 07 de Febrero de 2008

Estamos decididos a convertir a México en el líder en el desarrollo de infraestructura en América Latina y entre las economías emergentes", afirmó el presidente mexicano, Felipe Calderón, al anunciar el lanzamiento de este fondo.

El mandatario afirmó que este mecanismo es un "instrumento financiero que permitirá canalizar recursos por 270 mil millones de pesos adicionales a los presupuestados en proyectos de infraestructura durante los próximos cinco años".

Calderón indicó que el Fondo canalizará recursos hacia cuatro áreas principales: carreteras, caminos y puentes; ferrocarriles, puertos, aeropuertos y transporte; y los proyectos destinados a la preservación del medio ambiente y la biodiversidad.

Este mecanismo se creó por un decreto que será publicado mañana en el Diario oficial para transformar el antiguo Fondo de Apoyo para el Rescate de Autopistas en el Fondo Nacional de Infraestructura, que comenzará a operar con recursos iniciales por 40 mil millones de pesos.

Calderón dijo que las inversiones ayudarán a atenuar el efecto adverso en el país del entorno actual de "desaceleración de la economía estadounidense".

Por otra parte, la Secretaría de Hacienda señaló que este mecanismo funcionará como un fondo de capital de riesgo en infraestructura y canalizará recursos mediante diversos instrumentos financieros, "como garantías, deuda subordinada, capital de riesgo y recursos a fondo perdido".

Los recursos "a fondo perdido" son las inversiones con objetivos de rentabilidad social pero no económica y que se aplican en las zonas más necesitadas del país, precisó la dependencia.

© 2008 PortalAutomotriz.com

Mr. Pollo

March 12th, 2008, 07:16 PM

Detallan plan de infraestructura

Luis Téllez anticipó que se reconcesionarán diversas carreteras y se construirán nuevos tramos

Por Dayna Meré

Ciudad de México (11 marzo 2008).- El Programa Nacional de Infraestructura que anunció el Gobierno mexicano incluye la construcción de diversas carreteras, entre las que destacan la de Durango a Mazatlán, de Manzanillo hacia Tampico, y de Oaxaca a Huatulco, entre otras.

Durante el Foro "México: Inversión y Crecimiento Económico", Luis Téllez, titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, dijo que también se construirá la carretera Arco Norte, que irá de Tlaxcala a Guadalajara, y la de Acapulco hacia Lázaro Cárdenas.

"Daremos un salto cuántico en cuanto a infraestructura, gracias a que tendremos más recursos fiscales por la reforma hacendaria, y por los excedentes petroleros", detalló Téllez.

El funcionario también anunció que se reacondicionarán diversas carreteras y se construirán nuevos tramos.

Asimismo, comentó que se licitarán 370 kilómetros de carreteras ya existentes.

En lo que se refiere a ferrocarriles, dijo que estos se harán de tipo intermodal con distintos puntos.

También comentó que se ampliará el Puerto de Manzanillo y el de Veracruz, y se construirá un nuevo puerto en la bahía de Colonet.

Téllez destacó que el reto en infraestructura en el País es resolver la saturación del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, ya que en el 2012 no tendrá capacidad.

Agregó que el Plan también incluye una ampliación de los aeropuertos de Cuernavaca y de Toluca.

El funcionario aprovechó para destacar que existen muchas instituciones financieras que están interesadas en invertir en infraestructura, y que consideran que México es un lugar natural para ello.

Copyright © Grupo Reforma Servicio Informativo

ESTA NOTA PUEDES ENCONTRARLA EN:
http://www.reforma.com/negocios/articulo/862193/
Fecha de publicación: 11-Mar-2008

MetroMEX

March 13th, 2008, 11:43 PM

Estoy viendo en la página principal de Reforma (13-03-2008) que posiblemente hoy se abra un tramo de la autopista Toluca-Zitácuaro, entre el Ent. Mina México y Ent. Villa de Allende. Este tramo facilitará el acceso a Valle de Bravo, así como al Santuario de la Mariposa Monarca.

No he podido encontrar una nota al respecto, ni siquiera en la página del gobierno del EdoMex. Pero por lo que aprecié en el video prácticamente se encuentra lista para el uso.

MetroMEX

March 15th, 2008, 12:33 PM

Fuente: Secretaría de Comunicaciones y Transportes (http://www.sct.gob.mx/index.php?id=13&tx_ttnews[pointer]=1&tx_ttnews[tt_news]=366&tx_ttnews=1&cHash=02d89618db)

**********************************************************
COMUNICADO DE PRENSA No. 048.- INAUGURA EL PRESIDENTE FELIPE CALDERÓN LA AUTOPISTA TEPIC-VILLA UNIÓN
13/03/2008 18:17

• Con esta obra, el paso del corredor México-Nogales por Jalisco, Nayarit y Sinaloa queda modernizado al 100%

• Una infraestructura moderna contribuye a un mayor crecimiento de la economía y, por tanto, a la creación de más empleos: LTK

Acaponeta, Nayarit.- El Presidente Felipe Calderón Hinojosa, inauguró la autopista Tepic-Villa Unión, obra que forma parte de los 100 proyectos de modernización estratégica, incluídos en el Programa Nacional de Infraestructura; esta vía une a Sinaloa y Nayarit, pero sobre todo es una obra que une a México, “que une al norte con el centro del país, destacó el primer mandatario.

En el entronque San Blas-Escuinapa, Calderón Hinojosa pidió acelerar los trámites y las evaluaciones técnicas para que la Riviera Nayarita cuente con un aeropuerto, ya que es una zona que está creciendo y se transforme en una región generadora de empleos y turismo.

Por su parte, el secretario de Comunicaciones y Transportes, Luis Téllez, señaló que una infraestructura moderna contribuye a un mayor crecimiento de la economía y, por tanto, a la creación de más empleos y a un combate más eficaz contra la pobreza. Y destacó: “por fortuna, hoy tenemos condiciones para seguir dando, por segundo año consecutivo, el mayor impulso de la historia de México a la inversión en carreteras”.

La autopista Tepic-Villa Unión, forma parte de los 100 proyectos de modernización estratégica y carreteras interestatales, contemplados en el Programa Nacional de Infraestructura.

La nueva autopista, dijo, es una de las más largas del país que está a cargo de un concesionario. Con ella se unen de lado a lado dos entidades federativas en la ruta costera del Pacífico. Además, elevará la calidad del servicio y los niveles de seguridad de más de ocho mil vehículos que circulan diariamente por la carretera actual, así como a los transportistas de corto y de largo itinerario. De esta forma, el paso del corredor México-Nogales por Jalisco, Nayarit y Sinaloa queda modernizado al 100%.

Luis Téllez agregó que son múltiples las ventajas que ofrece esta autopista, como parte de una de las rutas comerciales más transitadas del país, que no sólo sirve a flujos interregionales, sino que es pieza clave para el comercio internacional de México a la Costa Oeste de Estados Unidos, particularmente con California y Arizona. Además, con los trabajos de construcción se generaron más de dos mil empleos directos y 350 permanentes.

Explicó que esta nueva autopista [B]consiste en una vía de dos carriles de circulación, con una longitud total de 238 kilómetros. Por sus características, está considerada de altas especificaciones, ya que su trazo permite una velocidad de operación de 110 km/hr.

Además, incluye 44 puentes, cinco entronques, cinco pasos inferiores vehiculares y tres pasos ferroviarios, así como otros tres pasos peatonales. La obra tuvo una inversión de tres mil 62 millones de pesos, más el monto que pagó la concesionaria como contraprestación por la concesión.

Ante el gobernador de Nayarit, Ney González Sánchez, el titular de la SCT explicó que esta autopista es una concesión que constituye el antecedente para el esquema de Aprovechamiento de Activos, que hoy es pieza clave para generar los recursos complementarios al Presupuesto de Egresos de la Federación, que permiten alcanzar las metas.

En la concesión se incorporó la entrega de tramos en operación que entonces formaban parte del Farac en una longitud de 88.4 kilómetros y se comprometió al concesionario a construir un tramo de poco más de 150 kilómetros.

En el otorgamiento de esta concesión quedó de manifiesto el potencial que la participación privada tiene en la construcción de infraestructura, pues a cambio de ésta, el Estado obtuvo una contraprestación importante que sirve para financiar otros proyectos.

Por ello, explicó, los resultados favorables que han obtenido las asociaciones público-privadas tanto el Gobierno Federal como el sector privado, han incentivado la preparación de nuevas concesiones y, por ejemplo, en esta región del Pacífico está en marcha la licitación de un segundo paquete de Aprovechamiento de Activos.

“Este paquete se ha armado con mucho cuidado y creemos será tan exitoso como el primero, pues incluye autopistas de altos niveles de rentabilidad financiera y en las primeras etapas ha despertado gran interés de los inversionistas nacionales y extranjeros, teniéndose hasta ahora 15 consorcios inscritos (siete nacionales y ocho extranjeros). Esto posibilita el desarrollo y progreso de esta región de nuestro país”, agregó.

Representa también, abundó, un esfuerzo sin precedentes para alcanzar la eficiencia y eficacia necesarias en el ejercicio del gasto. La Secretaría de Comunicaciones y Transportes, por instrucciones presidenciales, tiene, actualmente ya comprometido el 50% del presupuesto fiscal autorizado para 2008.

Ello, gracias a la licitación temprana de las obras con base en los Oficios de Secas que la Secretaría de Hacienda y Crédito Público autorizó con oportunidad en 2007. Se publicaron convocatorias en noviembre y diciembre, que hoy son contratos en marcha, que permitirán aprovechar la mejor época del año, en la que prácticamente no hay lluvias para realizarlas.

El funcionario enfatizó también que complementar los recursos públicos con capitales particulares multiplica la capacidad nacional para ampliar y modernizar la infraestructura, requisito fundamental para alcanzar el desarrollo humano sustentable.

Dejó claro que en la SCT se fortalece la capacidad operativa, así como la coordinación y concertación --para alcanzar las metas propuestas--, y se cumple con la entrega a los mexicanos de proyectos, que por sus altas especificaciones, cambian el entorno de la infraestructura y su competitividad en la zona.
**********************************************************

MetroMEX

April 3rd, 2008, 09:49 AM

Fuente: Secretaría de Comunicaciones y Transportes (http://www.sct.gob.mx/index.php?id=13&tx_ttnews[pointer]=3&tx_ttnews[tt_news]=378&tx_ttnews=1&cHash=1d738ef147)

(Aclaración: coloco un resumen del comunicado de prensa, para destacar los datos más relevantes del proyecto)

**********************************************************
[B]COMUNICADO DE PRENSA No. 060.- ANUNCIA EL PRESIDENTE FELIPE CALDERÓN CARRETERA OAXACA-COSTA

25/03/2008 16:32

• El proyecto será de 283 kilómetros y se invertirán casi cuatro mil 500 millones de pesos para la modernización de la vía

• Conectará a la ciudad de Oaxaca con Puerto Escondido y Huatulco

• En abril se licitará la obra y se proyecta la conclusión en 2010, destacó el titular de la SCT, Luis Téllez

EJUTLA DE CRESPO, Oax.- El Presidente Felipe Calderón Hinojosa anunció el proyecto carretero Oaxaca-Costa, que comunicará la capital de esta entidad con Puerto Escondido y Huatulco. En la obra se invertirán casi cuatro mil 500 millones de pesos a través del Fondo Nacional de Infraestructura, mediante el esquema de financiamiento público-privado. “Esta carretera es símbolo de que el Gobierno Federal está comprometido con el México del sur”, comentó el primer mandatario.

Explicó que con esta carretera se reducirá de ocho a tres horas el recorrido entre la ciudad de Oaxaca y Huatulco, y menos de dos horas a Puerto Escondido.

Esta carretera será un nuevo corredor de desarrollo, especialmente turístico, similar al de Acapulco, Ixtapa o la Riviera Maya. Con ello, se hará de Puerto Escondido y Huatulco, un centro turístico internacional, lo que implicará para los habitantes de Oaxaca empleos y oportunidades de desarrollo.

La obra comprenderá la modernización de 283 kilómetros de carretera: se rectificará, ampliando su ancho de vía a cuatro carriles; se construirán 30 entronques, libramientos, obras de drenaje, 78 puentes, 42 pasos a desnivel y tres túneles, en beneficio de un millón de oaxaqueños, que viven en 21 municipios de la entidad.

La construcción de la carretera generará entre cuatro y cinco mil empleos directos, además de los empleos derivados de la actividad económica, agrícola, industrial y turística.

El secretario de Comunicaciones y Transportes, Luis Téllez, explicó que la vía Oaxaca-Costa tendrá una longitud de 283 kilómetros, lo que representa cerca del 10% de las carreteras totales de la entidad. Destacó que se modernizan 14.5 kilómetros del tramo Oaxaca-La “Y”, con una ampliación de 23 metros de ancho en dos cuerpos, cada uno de ellos con dos carriles de circulación.

El siguiente tramo, de ocho kilómetros, que enlaza a las poblaciones de La “Y”-Ocotlán, se ampliará a cuatro carriles de circulación hasta el Libramiento de Ocotlán y tendrá un costo de 100 millones de pesos, y se prevé concluir en 2008.

“Una de las estrategias del programa carretero -dijo Téllez- es construir libramientos en las zonas urbanas para hacer más rápido el tránsito por las carreteras. El Libramiento de Ocotlán de 16 kilómetros se empezará a construir en 2009 y tendrá un costo aproximado de 300 millones de pesos.

Al referirse al tramo de Ocotlán a Ejutla, este se modernizará en 20 kilómetros, y se ampliará a 12 metros de ancho para albergar dos carriles de circulación, con una inversión de 200 millones de pesos.

Entre Ejutla y Barranca Larga se modernizará un tramo de cuatro kilómetros con una inversión de 50 millones de pesos, y en Barranca Larga -en la salida de Ejutla- a la Costa, a la altura de Ventanilla, se construirá una autopista de cuota de dos carriles, de altas especificaciones, con 104 kilómetros de longitud y se construirá con un costo estimado de dos mil 500 millones de pesos.

Dijo que la convocatoria para iniciar el proceso de licitación de la carretera Oacaxa-Costa se publicará en el mes de abril próximo; se estima adjudicar hacia finales de este año y se pondrá en servicio en 2010, año del Bicentenario de la Independencia de México.

Asimismo, destacó que la carretera actual de Puerto Escondido a Hutulco se ampliará a cuatro carriles con la construcción de un cuerpo paralelo al actual de 106 kilómetros, con un costo estimado de mil 500 millones de pesos.

Luis Téllez aseguró que en un esfuerzo sin precedente para lograr la mayor eficacia posible en el ejercicio del gasto, la SCT tiene ya comprometido el 50% del Presupuesto Fiscal autorizado para 2008. “Se trata de un avance de la mayor importancia, y del cual Oaxaca también será un beneficiario muy importante”.

**********************************************************

Esperemos que se concrete en tiempo y forma este proyecto, que será de mucho beneficio para el estado. Yo he manejado las dos carreteras que comunican a Oaxaca con la costa (a Puerto Escondido y Puerto Angel), y de verdad es una obra que se necesita, ya que el recorrido en coche no baja de 6 horas, u 8 horas en camión. De esta forma la costa oaxaqueña estará más accesible, y de paso beneficia a la Sierra Sur de Oaxaca.

Seido

April 4th, 2008, 01:35 AM

^^ Y despues de tantos años se dieron cuenta de lo necesaria que era esa carretera . Otra que urge es la de Acapulco a Ixtapa y la conclusion de la que va de Puebla a Cuernavaca (o iria), creo es la siglo XXI, interoceanica o mas conocida como la interminable.

ixtapeño

April 4th, 2008, 08:56 AM

Mr. Pollo

April 8th, 2008, 06:55 PM

Dan carreteras a IP

Entre las carreteras que serán licitadas entre 2008 y 2009 están la Autopista del Sol, la México-Puebla y la México-Querétaro

Por Karla Ramírez

Ciudad de México (08 abril 2008).- El Gobierno federal dará a la iniciativa privada (IP) las autopistas más rentables del País para que las opere y construya kilómetros adicionales.

Entre las carreteras que serán licitadas entre 2008 y 2009 están la Autopista del Sol, la México-Puebla y la México-Querétaro, según un documento emitido por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.

Todas estas vías serán concesionadas bajo el esquema de Aprovechamiento de Activos y son carreteras que pertenecen al Fideicomiso de Apoyo para el Rescate de Autopistas Concesionadas (Farac).

Luis Téllez, Secretario de Comunicaciones y Transportes, recién anunció ante empresarios que el Gobierno presentará en los próximos días los seis paquetes que licitarán en todo el sexenio, donde la IP operará autopistas existentes y tendrá que construir algunos tramos adicionales.

"Con esto me siento optimista de que podemos tener un efecto sobre la infraestructura y sobre el mapa del País", confió el Secretario.

Los activos carreteros están distribuidos en seis paquetes ubicados en la zonas Noreste, México-Bajío, Michoacán, el Sureste, Golfo de México y Del Sol.

Hace apenas unos meses, se dudaba si la Autopista del Sol se daría a la IP, ya que representa uno de los activos más valiosos del Farac por su aforo, aunque desde su inauguración en 1994 ha estado en el "ojo del huracán", ya que por más de 10 años careció de un mantenimiento adecuado.

Por ello, esta Administración arrancó en 2007 un programa de reconstrucción de 60 por ciento de la vía, donde se invirtieron 2 mil 191 millones de pesos.

En el caso del Paquete Del Sol, se incluirían los tramos: Cuernavaca-Acapulco, La Pera-Cuautla y el Puente de Ixtla-Iguala, que serán concesionados en mayo de 2010.

Bernardo Quintana, presidente de ICA, confirmó que están interesados en concursar por estas autopistas, que en el caso de la Autopista del Sol, una parte fue construida por esta empresa.

"El Programa de Aprovechamiento de Activos fue un esquema muy estudiado por parte de la SCT y cumple con los objetivos de licitación e inversión", aseguró el empresario.

Otro de los paquetes sería el de autopistas de la región noreste, donde están la Monterrey-Nuevo Laredo, el Libramiento Oriente de Saltillo, La Carbonera-Puerto México y el Puente Internacional Reynosa-Pharr.

Para el Paquete México-Bajío se considerarían las autopistas México-Querétaro y México-Puebla, mientras que el Paquete Michoacán contemplaría las autopistas Pátzcuaro-Uruapan y Nueva Italia-Lázaro Cárdenas.

En el Paquete Sureste se tendrían las vías Champotón Campeche, Cárdenas-Entronque Agua Dulce, y para el Paquete del Golfo de México están Córdoba-Veracruz y La Tinaja-Acayucan, entre otras.

"¿Es positivo que estas autopistas se las den a la IP? Todo depende de las condiciones en que estos activos sean transferidos a los privados.

"Por condiciones, me refiero al precio que pagará la IP al Gobierno por estos tramos, las condiciones para mejorarlos y para invertir en infraestructura complementaria", reconoció Pablo Aguilar, director de Project Finance de Santander.

Ernesto González, director general de Deloitte, resaltó que las Asociaciones Público-Privadas son importantes para afrontar la creciente brecha entre las necesidades de infraestructura y la disponibilidad de los recursos.

Copyright © Grupo Reforma Servicio Informativo

ESTA NOTA PUEDES ENCONTRARLA EN:
http://www.reforma.com/negocios/articulo/870433/
Fecha de publicación: 07-Abr-2008

takiro

April 8th, 2008, 09:01 PM

CORREDOR LOGISTICO OAXACA

Una alternativa al canal de Panamá

Corredor logístico para el desarrollo del Istmo
La estratégica ubicación geográfica del puerto de Salina Cruz, punto clave para el desarrollo del comercio intercontinental

Áreas de reserva del puerto

14 hectáreas para el crecimiento comercial
3 hectáreas con destino industrial

Carga petrolera

15.2 millones de toneladas de productos derivados del petróleo en el 2006

El Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec, cuenta con estaciones que producen carga: Medias Aguas, Salina Cruz, Ixtepec y Lagunas.

Proyectos a explotar
Construcción de un puerto alterno de una extensión de 503 hectáreas localizadas en las Salinas del Marqués

Construcción de una red ferroviaria interna para maniobras y la modernización de la carretera transístmica y del acceso norte a Salina Cruz.

Construcción de una Terminal de contenedores y de usos múltiples

*Terminal para minerales

*Construcción de la bocana de acceso y la infraestructura para el almacenaje de contenedores refrigerantes

El libramiento de Tehuantepec

La remodelación de las terminales multimodales en el Patio Pearson y Medias Aguas

La estratégica ubicación geográfica de los puertos de Coatzacoalcos en Veracruz y Salina Cruz en Oaxaca, en la franja terrestre más estrecha de la República Mexicana, el Istmo de Tehuantepec, ha sido considerada desde hace más de dos décadas como punto clave para el desarrollo del comercio intercontinental.

Ubicado en el Océano Pacífico, el puerto de Salina Cruz destaca como uno de los principales puertos particularmente por el movimiento de carga petrolera que en el 2006 ascendió a más de 15.2 millones de toneladas de productos derivados del petróleo.

De acuerdo con el Gobierno del Estado, hasta principios de la década de los 90, el puerto de Salina Cruz también destacaba por ser uno de los principales centros para el movimiento de contenedores junto con Guaymas, Manzanillo y Lázaro Cárdenas.

Sin embargo, con el surgimiento de embarcaciones de gran tamaño, las grandes terminales, los megaportadores (megacarriers) y las alianzas comerciales en el contexto de la apertura económica del país, el puerto comenzó a perder preponderancia en el manejo de carga comercial.

Sin embargo, en años recientes ha vuelto a ponerse de manifiesto el potencial de Salina Cruz ante la inminente saturación de importantes canales comerciales en el continente.

La Asociación Americana de Autoridades Portuarias estima que el complejo portuario de Los Ángeles / Long Beach llegue a su máxima capacidad en 2010 al operar más de 18.5 millones de contenedores anuales.

El Canal de Panamá también muestra signos de saturación y aún cuando existe la perspectiva de ampliación, ésta es a largo plazo.

Aunado a lo anterior, el flujo comercial entre Asia y América se ha acelerado, países como China y Corea del Sur han aumentado su actividad comercial con Estados Unidos en 20 y 14 por ciento, respectivamente.

Este proyecto consiste en unir los dos puertos mediante un sistema multimodal de transporte. Se estima que entre Asia y el Puerto de Houston, la ruta del Corredor Transístmico, en su primera etapa, tendría una reducción de 4 días respecto a la ruta del Canal de Panamá.

Fuente (http://www.imparcialenlinea.com/getPrint.php?id=32927)

PoLy_MX

April 9th, 2008, 08:20 AM

^^

woooow! si se ponen las pilas :D le robarán un buen mercado a panamá :D además de explotar esa región ! q vaya q más inversiones no le hacen nada de daño

MetroMEX

April 9th, 2008, 08:34 AM

CORREDOR LOGISTICO OAXACA

Una alternativa al canal de Panamá

...

Definitivamente es una oportunidad que no se debe desaprovechar. Sería muy beneficioso para el Istmo; por lo menos yo visualizo una mejoría en el corredor ferroviario, pero sobre todo la modernización de la carretera del Istmo a estándares de autopista (4 carriles), de tal forma que no solo brinde servicio de carga, sino que se convierta en un enlace comprementario entre el Golfo y el sur del país (costa oaxaqueña y chiapaneca).

miguel77

April 10th, 2008, 07:29 PM

Alguien me podria decir donde estara la Planta San Lorenzo Conversion TG/CC ????

Seido

April 12th, 2008, 04:59 AM

bruno32

April 13th, 2008, 08:24 AM

Así nomás viendo vagamente el mapa, se ve que para el plan del siguiente sexenio, se necesita otra carretera transversal al noroeste, por lo menos algo así como Hermosillo-Chihuahua, y también una de Toluca a Cuernavaca.

Vencedoresdesierto

April 13th, 2008, 08:07 PM

asi es.
Es necesaria URGENTEMENTE una obra carretera adecuada para comunicar eficientemente a Chihuahua con Hermosillo, y la vez chihuahua-saltillo sin tener que rodear tanto, o pasar carreteras peligrosas tal y como lo menciona bruno32,

Ah! Monterrey

April 14th, 2008, 01:01 AM

Algun dia terminaran de reparar y pavimentar la autopista del sol?

bruno32

April 14th, 2008, 03:53 AM

Algun dia terminaran de reparar y pavimentar la autopista del sol?

Ya me hartó que salga tanto esa carretera en las noticias. Hay varias carreteras que están en mal estado, pero nomás le ponen atención a esa porque la usan los del DF. Por ejemplo la 15D en Sonora está en esas condiciones, pero a nivel nacional ni la pelan.

bruno32

April 15th, 2008, 07:07 AM

http://www.infraestructura.gob.mx/images/Diapositiva48.JPG

alguien sabe que quieren decir con corredores multimodales?

porque ahí sale pintado el proyecto de Topolobampo-Ojinaga-Dallas. He visto en varias partes que se tiene proyecto de hacer esa autopista y ruta de ferrocarril, pero no sé a qué se referían en esta diapositiva, porque en las primeras donde se refiere a infraestructura carretera no viene pintada, pero tampoco en esta viene un cruce fronterizo de ferrocarril.

MetroMEX

April 15th, 2008, 07:25 AM

^^ Por corredores multimodales se refiere a un corredor de ferrocarril de carga, que hace uso de terminales de carga o de transferencia tren-camión o tren-barco para el transporte de mercancía; por eso el nombre.

El mapa que acabas de mostrar señala los corredores ferroviarios existentes, que en la actualidad se usan para carga. Como un ejemplo: el corredores Topolobampo-Chihuahua-Ojinaga-Dallas no es otra cosa que el Ferrocarril Chihuahua-Pacífico, y se proyecta que éste sea un corredor de carga, no solo para turismo de pasajeros. Y por eso también aparecen nuevos proyectos como Punta Colonet en B.C., o el tramo El Salto - Encarnación de Díaz, para proporcionar un tramo ferroviario entre Guadalajara y Aguascalientes.

Seido

April 17th, 2008, 04:55 AM

Algun dia terminaran de reparar y pavimentar la autopista del sol?

Por ahi estaba la noticia de que va para el sector privado y asi se mantenga en optimas condiciones, porque el gobierno nomas no puede ...

Captain_Skyhawk_22

April 19th, 2008, 08:38 AM

http://www.infraestructura.gob.mx/images/Diapositiva103.JPG

Tengo dos dudas:

A) ¿Las cantidades de megawatts que se pone en los paréntesis de cada planta de generación es la cantidad generada en que periodo de tiempo?

B) Me llama mucho la atención que una planta de generación eoloeléctrica (la que tiene el nombre de permisionarios) genere la mayor cantidad de megawatts en todo el país, pero: ¿Exactamente que significa permisionarios? Ya me fije que hay una nota final donde se dice que permisionarios incluye abastecimiento y cogeneración, pero ¿que significa esto? ¿Acaso esta cantidad de energía es temporal y depende de la temporada?

Gracias!

Captain_Skyhawk_22

April 19th, 2008, 08:48 AM

También me di cuenta que esos números no concuerdan con estos:

http://www.cfe.gob.mx/NR/rdonlyres/FABCFB14-C01F-4B65-BCC4-961C43CA6633/24604/capacidadefectivainstaladadic2007.gif
http://www.cfe.gob.mx/NR/rdonlyres/FABCFB14-C01F-4B65-BCC4-961C43CA6633/24606/generacionporfuentedic2007.gif

MetroMEX

April 20th, 2008, 04:11 AM

^^ Respondiendo a las preguntas:

* La capacidad de una planta eléctrica no depende del tiempo, simplemente se refiere a la potencia eléctrica que podría aportar la central eléctrica en algún momento. Cuando se mide el consumo energético en un periodo de tiempo, ahí es cuando se puede hablar de MWh (megawatts hora). Para hacerte una analogía: tienes un coche cuyo tanque almacena 50 litros (capacidad), que es atemporal; cuando pones a funcionar el coche, y sabes que puedes recorrer 600km, ahí es cuando puedes medir el rendimiento (en este caso, 12km/l).

* Los diagramas que pusiste explican la fuente de la que proviene la energía eléctrica generada en el país a través de la CFE. Se puede apreciar que aproximadamente la mitad de la energía eléctrica del país se genera en termoeléctricas, las cuales se alimentan a través de hidrocarburos.

* Respecto a los permisionarios se refiere a aquellas entidades independientes a la CFE que pueden producir electricidad, y que puede usarse para el consumo del público en general o bien para consumo de una instalación privada.

Captain_Skyhawk_22

April 20th, 2008, 08:53 AM

luigie

May 3rd, 2008, 06:21 PM

Ese mero, pues se ve que es un gran proyecto ojala y alguien postera un thread con toda la info.

saludos y gracias por la contestacion.

El túnel ya está en construcción, tendrá una longitud de 1528 m (805 en la parte sumergida), con 4 carriles separados por un túnel de servicios.

http://tunelsumergido.com/imagenes/esquema.jpg

Para una información más completa, consulten la página http://tunelsumergido.com/

xchekox

May 3rd, 2008, 08:29 PM

¿Por qué cuando entro a esta página me pide contraseña de la CFE?!?!? :?:

Vencedoresdesierto

May 4th, 2008, 12:34 AM

El túnel ya está en construcción, tendrá una longitud de 1528 m (805 en la parte sumergida), con 4 carriles separados por un túnel de servicios.

http://tunelsumergido.com/imagenes/esquema.jpg

Para una información más completa, consulten la página http://tunelsumergido.com/

Gracias por la respuesta amigo.:):cheers:

Renatus

May 4th, 2008, 02:26 PM

Respondiendo a las respuestas :lol:

1) Ohhh... ya entendí, es capacidad de almacenamiento, no producción (en un intervalo de tiempo). Entonces supongo que el mapa no nos dice mucho ya que la capacidad es algo pero realmente lo mas interesante e importante es la producción, yo me imagino.

2) Si eso si lo entendí, pero el punto es que en el mapa veo que la capacidad de las plantas de generación eólicas tienen una capacidad relativamente grande (aún descartando los permisionarios) y sin embargo cuando veo cuanta energía proviene de esas plantas en la gráfica de pastel de CFE la cantidad es muuuy chiquita. Muchísima capacidad, excesivamente poca producción.

3) Ah ok.

Gracias!

1) No es capacidad de almacenamiento, el gran problema de la energ´´ia el´´ectrica es que no se puede almacenar eficientemente, Watts es una unidad de potencia electrica, es la energia que se produce por unidad de tiempo. Es importante señalar que las energias renovables en general no estan disponibles todo el tiempo, i.e. las hidrolectricas no generan todo el tiempo. Las que trabajan constantemente, las que son la base de la produccion, son las termoelectricas.
2) Segun tengo entenido, los generadores eolicos no producen una gran cantidad de energia, no creo que los permisionarios generen todo a base de energia eolica, ademas de que este tipo de generadores presentan ciertos problemas tecnicos y, como es de esperarse, su produccion depende del ambiente.

Nikkodemo

May 5th, 2008, 02:11 AM

¿Por qué cuando entro a esta página me pide contraseña de la CFE?!?!? :?:

Heeey, si!!

Bueno, suena bastante interesante un corredor en el Istmo.

La zona del Istmo va ser un gran detonante y beneficiaría de manera indirecta o directa depende del punto de vista a Tabasco.

Cuando Coatza se levante, nos beneficia a todos!!!

Y aparte de que esa zona pueda ser importante en tiempos venideros.

PoLy_MX

May 5th, 2008, 07:07 AM

A MI TAMBIÉN ME LA PIDE!!!!!!!! o_O

HUSKER

May 6th, 2008, 02:42 AM

A chinga., que pasa aqui??? que onda con eso de la cfe??? algun haker o que onda??? A ver si los moderadores le avisan al administrador del foro de esto, que si esta medio grave.

MetroMEX

May 6th, 2008, 04:48 AM

^^
<offtopic>
Lo de la CFE no es ningún hacker... lo que pasa es que en el post de Skyhawk_22, una imagen hace referencia a la página de la CFE (seguramente una gráfica de las fuentes de energía en el país). Posiblemente hicieron un cambio de servidor los de la CFE, y al hacer referencia a alguna ubicación del servidor, sencillamente está entrando a un área segura del mismo.

Por lo anterior es altamente recomendable que al colocar imágenes, éstas estén alojados en un servidor de imágenes (imageshack, photobucket, etc.), y no sean llamadas desde el sitio donde se encuentran alojadas.

Lo que tendría que hacer skyhawk es, o bien modificar su post para eliminar esa referencia, o guardar el gráfico en un servidor de imágenes.
</offtopic>

GMPatlacocity

May 13th, 2008, 11:22 PM

Luego de tres meses de que el presidente Felipe Calderón anunciara oficialmente el Fondo Nacional de Infraestructura, apenas ayer se dieron a conocer los primeros proyectos que fueron aprobados por el comité técnico que suman 7 mil 281 millones de pesos, de los cuales 3 mil 747 millones serán otorgados por el Fondo y se complementarán con aportaciones privadas de 3 mil 534 millones de pesos.

El secretario de Hacienda, Agustín Carstens, informó en conferencia de prensa en Palacio Nacional, que desde febrero pasado se han tomado tiempo para estudiar los proyectos viables, los que en repetidas ocasiones se han señalado que forman parte de la política contracíclica que el gobierno estableció para enfrentar la desaceleración de la economía estadunidense.

“El día de hoy marca no el inicio de operación, pero sí la primera sesión en la cual ya se aprueban proyectos para su ejecución. Entonces la noticia de hoy es precisamente que ya se aprobaron proyectos que fueron analizados, que fueron ordenados por el Fondo y que se van a echar a andar”, explicó.

Según el funcionario, lo primero que se hizo fue autorizar las reglas de operación del comité y los proyectos que se apoyarán. Negó que el tema del Fondo “se haya utilizado para engañar a la sociedad de que contamos con los motores internos para contrarrestar el entorno externo desfavorable”.

“No hay ningún engaño”, enfatizó, tras explicar que la tardanza se debe a que se tienen que ir identificando proyectos que sean sujetos de financiamiento. También ya se iniciaron los estudios para los proyectos subsecuentes.

“Se está haciendo toda la tubería o toda la línea de proyectos y de aquí en adelante ir aprobando más proyectos”, puntualizó. Agustín Carstens explicó que el criterio fundamental de las obras que se ejecutarán en las áreas de carreteras, ferrocarriles, puertos, turismo y medio ambiente serán por un lado de inversiones recuperables y, por otro, a fondo perdido.

Para las segundas, indicó que uno de los requisitos indispensables es que deberán tener una tasa de rendimiento social alta.

Banderazo a cinco primeras obras

El primer proyecto corresponde a la carretera Oaxaca-Puerto Escondido, la cual será licitada el próximo 15 de mayo y desarrollará toda la parte turística del Océano Pacífico, agilizará la salida de productos de la zona agrícola que se encuentra entre estas ciudades. Además se aprobó el estudio de factibilidad para el libramiento ferroviario desde Matamoros con un nuevo puente hacia Brownsville, Texas, debido a que es un proyecto fundamental para dar más viabilidad en estas ciudades. Alonso García Tamés, director de Banobras, mencionó que adicionalmente se aprobaron los proyectos de dos plantas de aguas residuales en Guadalajara, con una inversión de 2 mil 772 millones de pesos y tendrá una capacidad de 10 mil 750 litros por segundo.

Una más en San Luis Potosí contará con recursos de 335 millones de pesos , con capacidad de 750 litros por segundo, al tiempo que dará tratamiento primario y secundario a 30 por ciento de las aguas residuales. Adicionalmente se utilizarán 632 millones de pesos para la mejora integral de la gestión del Organismo Intermunicipal de Agua Potable, Alcantarillado y Saneamiento de dicho estado, con el objetivo de modernizarlo y proporcionar servicios con calidad y menor costo.

Y por último, la segunda planta desaladora de agua en el país, la cual será edificada en Ensenada, Baja California, producirá 250 litros por segundo de agua potable.

fuente: http://www.milenio.com/edomex/milenio/nota.asp?id=197512

MetroMEX

May 14th, 2008, 04:24 AM

Les comparto una infográfica que muestra el recorrido de la autopista (o supercarretera) Lerma - Tres Marías.

Aunque formalmente no es un corredor propuesto del Plan Nacional de Infraestructura, esta supercarretera forma parte de los proyectos viales impulsados por el gobierno del Estado de México. Su importancia radica en proporcionar un enlace directo entre Toluca y Cuernavaca, sin tener que pasar por el área metropolitana de la Ciudad de México.

Sin embargo, existe oposición entre algunos sectores de la población ya que un tramo del recorrido pasa cerca de áreas naturales protegidas.

En el mapa no aparece una ramal que iría desde Tianguistenco a Tenango del Valle, lo que significaría una posible conexión con la supercarretera Tenango - Ixtapan de la Sal (ésta última es probable que sea ampliada a 4 carriles).

Fuente: Metrópoli 2025 (http://www.sigmetropoli2025.com/files/LermaTresMarias.pdf)

http://i224.photobucket.com/albums/dd234/mexcolmetro/lermatresmarias.jpg

GMPatlacocity

May 14th, 2008, 05:46 AM

bruno32

May 14th, 2008, 07:22 PM

petul

May 14th, 2008, 07:47 PM

^^ No está mal, así pasa por Tianguistenco y ayuda a crear el arco norte del libramiento de Cuernavaca.

MetroMEX

May 15th, 2008, 08:18 AM

Tengo entendido que cambiaron la ruta a Lerma - Ocuilán - Cuernavaca

Yo también he escuchado ese recorrido, a la vez que otro posible tramo sea Tianguistenco - Ocuilán - Alpuyeca (me parece que en este último caso se plantea que pase cerca de Malinalco, y hay un poco de oposición).

De cualquier forma, no hay que perder de vista que la meta al mediano plazo es hacer una especie de "Arco Sur" que enlace Puebla, Cuernavaca y Toluca. Prueba de ello es que existe el proyecto de llevar la Autopista Siglo XXI (Atlixco-Cuautla) hacia Alpuyeca o Cuernavaca (para conectar con la Autopista del Sol), además del Libramiento de Cuernavaca, que eventualmente se podría conectar a la Autopista Lerma - Ocuilán.

Mr. Pollo

May 15th, 2008, 06:34 PM

^^
esa famosa autopista, a mi parecer, no debe ser construida...
presiones greenpeacistas aparte. Es cierto que cruza por un cinturón verde que más vale dejar tal y como está; asimismo, tomen en cuenta que la constructora que ganó la licitación (alguien tiene conocimiento del concurso?) es presidida por jorge hank... sí, el nieto de un atlacomulquense famoso, los cuales no se distinguen por su transparencia lacerante.

ah, y recordemos en qué país estamos.. en poco tiempo ,más de un desarrollador brillante querrá construir fraccionamientos de lujo enclavados en el bosque, los cuales deberán ser construidos por albañiles que tendrían que vivir cerca de ahí o bien irse a residir cerca, luego vienen los centros comerciales.....

... y tendremos un toluca/bosque real/ santa fe en pequeño. Sí, con lo poco bueno y lo mucho malo que esto acarreará....

GMPatlacocity

May 15th, 2008, 09:21 PM

Mr. Pollo

May 16th, 2008, 02:39 AM

pues esperemos que la desvíen..

no se puede entender el progreso si este lleva la destrucción ambiental y la creación de zonas inmobiliarias especulativas de por medio..

bruno32

May 17th, 2008, 10:19 AM

pues esperemos que la desvíen..

no se puede entender el progreso si este lleva la destrucción ambiental y la creación de zonas inmobiliarias especulativas de por medio..

Concuerdo, aparte se ve bien chueco el trazo

blue_man100

June 3rd, 2008, 04:30 AM

Viene Reino Unido por infraestructura

El Gobierno británico está dispuesto a invertir 500 mil millones de dólares en los siguientes cinco años en infraestructura

José Eseverri

Ciudad de México (02 junio 2008).- Compañías británicas están interesadas en asociarse con mexicanas para participar en el financiamiento, diseño y operación de proyectos comprendidos en el Programa Nacional de Infraestructura, afirmó Digby Jones, Ministro de Inversión y Comercio del Reino Unido.

El Gobierno está dispuesto a invertir 500 mil millones de dólares en los siguientes cinco años en infraestructura, de los cuales el 58 por ciento provendrá de financiamiento privado.

El funcionario, quien visitó la semana pasada el País acompañado por una delegación de empresarios del ramo de infraestructura, dijo a REFORMA que la experiencia del Reino Unido en el desarrollo de Proyectos Público Privados (PPP) resultará valiosa para el plan del gobierno federal.

"Ya sea por el financiamiento, el diseño o la operación de los proyectos, compañías británicas están involucradas en todo el mundo.

"La mayoría de los PPP en Europa del Este han sido financiados y diseñados por compañías inglesas", dijo Jones.

El viernes, el funcionario se reunió con el Secretario de Comunicaciones y Transportes, Luis Téllez, para buscar oportunidades de asociación para proyectos como trenes suburbanos, el aeropuerto en Cancún, carreteras y tres puertos en la costa oeste del País, entre los que destaca Punta Colonet.

"A medida que los proyectos sean anunciados y se abran las licitaciones, queremos que las compañías británicas se asocien con compañías mexicanas y traigan su experiencia", dijo.

Desde el punto de vista del sector financiero, Jones apuntó que HSBC tiene una fuerte presencia en México y está preparado para preparar inyección de recursos para los PPP.

"También hay muchos fondos soberanos de todo el mundo que utilizan a Londres como una plataforma para invertir en el mundo, por ejemplo fondos del Medio Oriente y nosotros promoveremos a México como un destino de ese dinero", afirmó.

México es uno de los mercados identificados como prioritarios por Gran Bretaña como destino de inversión, en particular dentro de los sectores farmacéutico, automotriz y aeroespacial.

Jones apuntó que la mitad de los aviones Airbus se han fabricado en Gran Bretaña, lo que coloca al país como el segundo producto de aeroespacial en el mundo, por arriba de Francia y Alemania.

"No veo ningún obstáculo en recurrir a mano de obra calificada en otras partes del mundo si es más competitivo a un menor costo.

"Siempre buscaremos oportunidades donde haya mano de obra de alta calidad, no tenemos las prácticas proteccionistas de Japón o Francia", dijo.

Algunas de las empresas en aeronáutica que se han beneficiado del boom de aerolíneas de bajo costo son Rolls Royce y Airbus, que han recibido órdenes de compra de 30 naves por parte de Interjet.

2DV y Bodycode son compañías también del ramo aeroespacial británicas que ya han establecido plantas de producción en el País.

Ketema, proveedor de aeropartes, planea ampliar su planta en Saltillo, de acuerdo con el Ministerio de Comercio e Inversión del Reino Unido.

http://www.reforma.com/negocios/articulo/444/887591/

Renatus

June 3rd, 2008, 01:59 PM

Generalmente trato de cuidar mis palabras pero... 500 mil millones de dólares! ver...a!

xchekox

June 3rd, 2008, 08:30 PM

Es mucho no?? No serán de pesos?!? 500mil millones de dólares son como dos veces y media todo el presupuesto de la federación... que son más dos billones de pesos... :omg:

O ha de ser como casi medio PIB mexicano no? que es de 1.2 billones de dólares..

blue_man100

June 4th, 2008, 05:46 AM

A mi tambien se me hizo extrania la cantidad....pero no he tenido tiempo de verificarla con otras fuentes...

pero ojala sea correcta, imaginenseee!

GMPatlacocity

June 6th, 2008, 07:43 AM

no pues si si sorprende ford con sus 3 mil mdd en tres estados y Qcells con sus 3'500 mdd ahora imagnarse 500'000 mdd

GMPatlacocity

June 7th, 2008, 06:41 PM

México, DF.- Durante la actual administración, se construirán 10 mil kilómetros de autopistas de alta especificación, así como otros 10 mil kilómetros de caminos, con lo que se incrementará este tipo de infraestructura en 25 por ciento.

En un comunicado, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) indicó que lo anterior será posible gracias a que se cuenta con recursos públicos y privados, como en el caso de la construcción de la red vial que conecta a la parte central del país con la norte.

Durante su participación en la Nasco (Súper Corredor Comercial de América del Norte) Conferencia 2008, el titular de la dependencia, Luis Téllez, dijo que la finalidad de la presente administración es contar con 100 proyectos estratégicos carreteros.

Asimismo, indicó que la realización de los 10 mil kilómetros de alta especificación representará el doble de carreteras con que cuenta el país actualmente.

Ante funcionarios extranjeros y mexicanos, así como empresarios expuso que "así como deseamos crear conexiones interregionales dentro de México que contribuyan al desarrollo equitativo del país, el sistema de transporte debe quedar plenamente incorporado a las cadenas internaciones del transporte".

En ese sentido, señaló que se realizan las especificaciones para desarrollar una carretera entre Mazatlán y Durango que atravesará la Sierra Madre Occidental.

Comentó que también se construye un camino que va de Manzanillo hacia San Luis Potosí y Guanajuato y llegará a Tampico-Altamira, asimismo, adelantó que en diciembre próximo el gobierno federal abrirá el Arco Norte.

"Se trata de una carretera que pasará cerca de Puebla e irá a Guanajuato y cruzará los principales caminos que se dirigen hacia el norte", agregó.

El funcionario resaltó que el tráfico del sureste tendrá que entrar a la Ciudad de México y de esta manera se podrá ir hacia Pachuca, que conduce hacia el norte o la carretera a Querétaro y también a Atlacomulco y Maravatío, e irá directo hacia la región de Nogales.

Por otra parte, aseveró que para finales de junio o principios de julio se licitará Punta Colonet, un proyecto portuario de carga en la región de Ensenada, en la frontera con Estados Unidos.

fuente: http://www.elporvenir.com.mx/notas.asp?nota_id=223039

blue_man100

July 25th, 2008, 07:58 AM

IP invertirá 67 mil mdp en carreteras

Casi 6.000 millones de dolares :cheers:

Publicado: 15:29 24 de julio de 2008

La inversión privada invertirá hasta 67,000 millones de pesos (mdp) en la infraestructura del país durante los próximos tres años; del total, 17,000 mdp serán ejercidos en 2008, puntualizó Luis Téllez, titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).

Mediante asociaciones público-privadas, el Gobierno otorgó este año 25 contratos de inversión, como la nueva carretera Monterrey-Saltillo y el Libramiento de Saltillo, explicó el funcionario.

Los proyectos:

Presupuesto de Egresos de la Federación (PEF):

Villahermosa-Escárcega
Acuña-Piedras Negras
Durango-Zacatecas
Celaya-Salvatierra
Acapulco-Huatulco
Chalco-Nepantla
Atlacomulco-Palmillas
Teziutlán-Nautla
Caborca-Sonoyta
Zacatecas-Saltillo
Otros

Concesiones en construcción o licitación:

Morelia-Salamanca
Tepic-Villa Unión
Amozoc-Perote
Libramiento Norte de la Ciudad de México
Libramiento de Techan
Monterrey-Saltillo
Libramiento de Saltillo
Puente Internacional Reynosa-Anzalduas
Arriaga-Ocozocuatla
Puente Internacional San Luis Río Colorado
Libramiento de Irapuato
Perote-Jalapa
Ampliación México-Pachuca
Otros

Proyectos de Prestación de Servicio (PPS):

Querétaro-Irapuato
Tapachula-Talismán
Irapuato-La Piedad
Nuevo Necaxa-Tihuatlán
Río Verde-Ciudad Valles
Nueva Italia-Apatzingan
Mitla-Tehuantepec

Aprovechamiento de Activos y Fuentes no Presupuestales:

Durango-Mazatlán
Encarnación de Díaz-San Juan de los Lagos
Ampliación Guadalajara-Zapotlanejo
Entronque El Desperdicio-Lagos de Moreno
Guadalajara-Colima
Ávila Camacho-Tihuatlán
Atlacomulco-Tula

http://www.cnnexpansion.com/obras/panorama/ip-invertira-67-mil-mdp-en-carreteras

xchekox

July 25th, 2008, 06:18 PM

Hace poco, cuando se aprovecharon los activos de la Autopista León-Lagos-Aguascalientes y LAgos-Gdl que ganó ICA; se dijo que ICA tendría el compromiso de hacer un nuevo "brazo" de la autopista que vaya de Ags-Encarnación de Díaz sin pasar por Lagos de Moreno que ahorraría hasta 40 minutos o más el camino Ags-Gdl... Que acortaría el viaje a menos de dos horas...

Alguien sabe si este tipo de construcción se debería haber incluido en el reportaje?? :dunno:

MetroMEX

July 26th, 2008, 02:30 AM

^^ Sí está incluido:

...
Aprovechamiento de Activos y Fuentes no Presupuestales:
...
Durango-Mazatlán
Encarnación de Díaz-San Juan de los Lagos
Ampliación Guadalajara-Zapotlanejo
Entronque El Desperdicio-Lagos de Moreno
...

Si mal no recuerdo será una nueva autopista de 4 carriles. También se incluyen mejoras al tramo libre a Lagos de Moreno (Ent. El Desperdicio-LDM).

blue_man100

July 26th, 2008, 02:43 AM

^^ Sí está incluido:

Si mal no recuerdo será una nueva autopista de 4 carriles. También se incluyen mejoras al tramo libre a Lagos de Moreno (Ent. El Desperdicio-LDM).

jajaja
me ganaste la respuesta, apenas le estaba contestando a xchecox y que veo tu respuesta :okay:

xchekox

July 26th, 2008, 04:35 AM

Muchas Gracias a los dos.. no leí bien.. Confundí San Juan con La Soberana e Ilustre República de la Chona :okay:

Miren esta sería la nueva autopista..

La verde es la nueva... y la Negra es la ruta Ags-Gdl... que tarda 2 horas y media en promedio en coche.. Los autobuses se van por la libre Chona-San Juan y hacen tmb dos horas y media.. Pero está muy fea la libre..

Imagino que con este nuevo tramo se podrá hacer entre hora y media y dos horas para Gdl.. :banana: Ahora son 220 Km y serán como 180Km

Un carro

http://farm4.static.flickr.com/3263/2702028315_7dd8618908_o.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3060/2702846306_6d2e244af2_o.jpg

VIRUS

February 14th, 2009, 08:16 PM

Metromex, puedes poner el mapa de MExico donde estan incluidas las autopistas actuales, y las autopistas por concluir o programadas para el 2012?

blue_man100

February 15th, 2009, 09:22 PM

....y yo quiero una nieve de limon!!

:D

no te creas, voy a ver si yo puedo hacer algo al respecto, aunque tengo algunos pendientes, pero tenme paciencia

saludos Virus :okay:

roy-ags

February 15th, 2009, 11:40 PM

A MI TAMBIÉN ME LA PIDE!!!!!!!! o_O

+3, ami tambien me la pidio

animech

February 16th, 2009, 12:24 AM

este proyecto es solo para carreteras???, por que los puertos y aeropuertos de México necesitan mejorar mucho.

Doggo

February 16th, 2009, 09:06 PM

SCT: Mass transport program to cost US$9bn
Published: Friday, February 13, 2009 12:46 (GMT-0400)
Fuente: Business News Americas

Public and private investment for Mexico's mass transportation federal support program will reach US$9bn, the transport and communications ministry (SCT) said in a release.

The program aims to build metro, light, suburban and regional train systems, as well as acquiring articulated buses known as BRTs.

SCT is carrying out the program in conjunction with the finance ministry (SHCP), social development ministry Sedesol, environment ministry Semarnat and the World Bank, among others.

The program is made up of 25 projects that include lines 2 and 3 of Mexico City's suburban train system, which will require a US$2bn investment, the release said.

MetroMEX

February 16th, 2009, 09:20 PM

^^ Aquí el comunicado de prensa de la SCT (fuente (http://www.sct.gob.mx/despliega-noticias/article/comunicado-de-prensa-039-planea-sct-proyectos-por-nueve-mil-millones-de-dolares-para-transporte-ma/))

**********************************************************
Sala de Prensa

Comunicado de Prensa No. 039.- Planea SCT proyectos por nueve mil millones de dólares para transporte masivo

12/02/2009 | Transportes

• Con ello, la SCT impulsa la construcción de trenes suburbanos, regionales, metros, trenes ligeros y autobuses articulados, informó el director general de Transporte Ferroviario y Multimodal, Óscar Corzo

La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) impulsa el Programa de Apoyo Federal al Transporte Masivo para la construcción de trenes suburbanos, regionales, metros, trenes ligeros y autobuses articulados (BRTs), mediante el cual se aplicará una inversión pública y privada por nueve mil millones de dólares, informó el director general de Transporte Ferroviario y Multimodal, Óscar Santiago Corzo Cruz.

Durante su participación con el tema "Inversiones en Transporte Ferroviario Masivo", como parte de la Exposición "Viviendo el Futuro" en la Estación Buenavista, el funcionario explicó que la SCT lleva a cabo dicho programa, junto con las secretarías de Hacienda, de Desarrollo Social (Sedesol) y de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) y el Banco Mundial.

Así como el Banco Nacional de Obras y Servicios Públicos (Banobras) y el Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin) para promover el desarrollo de infraestructura y apoyar la inversión privada o cofinanciamiento con gobiernos locales.

Explicó que en las entidades federativas se han desarrollado satisfactoriamente proyectos como el Metrobús del Distrito Federal, el Macrubús de Guadalajara y el Optibús de León, los cuales emplean un moderno sistema de BRTs que permiten la movilización de una gran cantidad de personas, de forma rápida, segura y eficiente.

Además, está el caso de Mexicali, Puebla, Chihuahua, Oaxaca, Monterrey, Estado de México, Tabasco y Culiacán.

Para el desarrollo de dicho programa, las funciones de la SCT son las siguientes: sirve como ventanilla única; valida los estudios y asesorías para los proyectos; evalúa y autoriza la factibilidad técnica, análisis de demanda y estructura de costos de los proyectos; revisa y aprueba el esquema tarifario, sistema de cobro y reglas de aplicación, así como el esquema financiero y el plan de negocios.

Las funciones de la Sedesol y Semarnat es la evaluación técnica y ambiental de los proyectos; mientras que el Fonadin apoya financieramente los estudios y evalúa la viabilidad operativa y financiera de los mismos.

Corzo Cruz afirmó que como parte de esos 25 proyectos por nueve mil millones de dólares, se incluyen los Sistemas 2 y 3 del Tren Suburbano que requerirán recursos públicos y privados por dos mil millones de dólares.

Al respecto, dijo que a finales de marzo se recibirán las ofertas de los interesados del Sistema 3 del Tren Suburbano y en dos o tres meses más se tendrán las del Sistema 2, con lo cual se espera que este mismo año inicien las obras. "Tenemos interesados, grupos empresariales registrados por poner su oferta", recalcó.

Expuso que el Sistema 3, irá de la estación Chalco a Nezahualcóyotl, en una longitud de 30.4 kilómetros y contempla una demanda de 200 mil pasajeros al día. Mientras el Sistema 2, de 21 kilómetros partirá de Jardines de Morelos a Martín Carrera para atender a 260 mil pasajeros diariamente.

En tanto, resaltó, ya se trabaja en el proyecto para construir el ramal del Sistema 1 que irá a Huehuetoca. Este sistema está conformado por las estaciones Buenavista-Cuautitlán, en funcionamiento, que en la actualidad moviliza a 90 mil pasajeros mensuales, cuando las previsiones eran de 50 mil usuarios.

El funcionario dijo que en las nuevas obras del Tren Suburbano se llevan a cabo ajustes al esquema financiero, para adecuarse a las condiciones de mercado y financieras, por lo que habría un incremento de la participación gubernamental -aproximadamente de 20 por ciento-, a fin de darles viabilidad.

**********************************************************