CATANIA | Aeroporto di Fontanarossa (CTA-LICC) - V

[Sampei]

Quinto thread sull' Aeroporto Internazionale "Vincenzo Bellini" di Catania - Fontanarossa

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Pontili di accesso agli aeromobili: 6+1
Banchi check-in: 52
Varchi di controllo per sale d'imbarco: 12
Uscite: 20
Nastri allestimento voli: 140
Nastri riconsegna bagagli: 320
Superficie delle nuove aree commerciali: 2150 m²
Superficie di Bar e ristorazione: 1810 m²
Superficie uffici operativii: 4950 m²
Superficie uffici compagnie: 2270 m²
Superficie sale vip e sala cerimoniale: 400 m²
Superficie totale: 44000 m²
Piazzale Aeromobili: 172500 m²

Archivio I (http://skyscrapercity.com/showthread.php?t=273620)
Archivio II (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=11901248)
Archivio III (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=473792)
Archivio IV (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=508484)
Catania Airport (thread internazionale) (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=372250)
Sito Ufficiale (http://www.aeroporto.catania.it)

[Hecmar]

http://img257.imageshack.us/img257/3752/airitalydic07sm0.png (http://img257.imageshack.us)

Sito Air Italy: http://www.airitaly.it/index.php

Questo nuovo volo di linea c'era stato annunciato da Sirako nel IV thread con i relativi orari.

[Hecmar]

Occorre puntare su un collegamento ferroviario veloce per avvicinare Gela all'aeroporto Fontanarossa di Catania.

Il prof. Urbani, redattore del nuovo Piano Regolatore di Gela, ha parlato di accessibilità, mobilità interna e di centralità: “Gela, al momento, a parte la scorrimento veloce per Caltanissetta e la superstrada per Catania, non ha adeguate possibilità di accesso. Si dovrebbe puntare su un collegamento ferrato, veloce ed economico per Catania, riducendo in tal modo i tempi di percorrenza ad una mezzora. Un intervento non molto costoso, visto che si tratta di collegare due pianure con un tunnel sotto Caltagirone. Una tratta a così breve percorrenza significherebbe riavvicinare l’aeroporto di Catania, portandolo a mezzora di strada”.

notizia del 17/11/2007 tratta dal Corriere di Gela

[Hecmar]

Aeroporto Fontanarossa
Il 10 dicembre scioperano Sac e Sac Service

Per lunedì 10 Dicembre, dalle 12 alle 16 è stato proclamato lo sciopero dei lavoratori Sac e Sac Service. Lo sciopero è stato indetto dalle segreterie provinciali di Flt Cgil, Fit Cisl, Uilt e Ugl Ta, in seguito alla partecipata assemblea dei lavoratori Sac tenutasi venerdì scorso, durante la quale è emersa tutta l’esasperazione e la rabbia dei lavoratori.

I sindacati esprimono la propria profonda preoccupazione per l’attuale condizione nella quale versa la Sac spa., che già da troppo tempo è priva di un piano industriale che ne determini le scelte strategiche e che adesso, dopo le dimissioni del Presidente Turrisi, attraversa una difficoltà di assetto in una fase delicatissima, in quanto prossima alla totale liberalizzazione dello scalo catanese prevista per Febbraio 2008.

Durante la riunione tenutasi in Prefettura lunedì 12, la Sac si è presentata con una delegazione priva di delega a firmare qualunque tipo di accordo, e, cosa ancora più grave, senza una visione complessiva del futuro dell’azienda, in una fase densa di scelte importantissime per il destino dell’aeroporto e dei dipendenti.

I sindacati si scusano con l’utenza per tutti i disagi che sarà costretta a subire.

Fonte: La Sicilia del 18 Novembre 2007

[Hecmar]

Aeroporto di Foggia, pronto il bando per 5 nuove rotte

L'aeroporto di Foggia sarà collegato con Catania o Palermo
Le compagnie aeree hanno 60 giorni di tempo per presentare le proprie offerte

Aeroporti Puglia SpA, società che gestisce gli scali pugliesi, ha pubblicato un bando per creare cinque nuovi collegamenti aerei presso l'aeroporto "Gino Lisa" di Foggia. Queste le destinazioni richieste: Catania o Palermo, Torino, Roma-Fiumicino, Milano (Linate o Malpensa) e Brescia-Montichiari. Il tempo a disposizione delle compagnie aeree per presentare le proprie offerte è fissato in 60 giorni.

Secondo alcune indiscrezioni i vettori favoriti sarebbero Club Air e ItAli Airlines. Il finanziamento comunitario disponibile, che eroga contributi per ogni passeggero imbarcato nei primi tre anni di contratto, ammonta a 9.311.000 Euro. Il contratto ha una durata di cinque anni e nel biennio successivo le compagnie avranno l'obbligo di garantire i voli attraverso una fideiussione.

Art. tratto da Avionews (14 Novembre 2007)

[Hecmar]

^^
Il Bari - Catania no. Il Foggia - Catania forse.

La compagnia Alpi Eagle non è riuscita a far decollare il collegamento aereo tra la città etnea e quella di Bari. Adesso, un contributo comunitario dovrebbe rendere possibile ciò che il mercato ha sino ad ora precluso e cioè, un volo di linea Puglia-Sicilia? Vedremo!!!

[Sirako]

Oggi parte il Catania Parma, chissà com'è il LF ??

[Sisio'89 CTA]

^^
Io voglio il CTA-BRI!!!!!!!

[Hecmar]

^^
Perchè vuoi il CTA-BRI?

[Sisio'89 CTA]

^^
Per me è una rotta che manca, e di fondamentale importanza....

A settembre ho fatto una crociera con la nuova ammiraglia della COSTA, che partiva dal porto di Bari...
Ovviamente non essendoci un volo, mi sono dovuto sorbire 9 ore di pullman sia all'andata che al ritorno....
Ovviamente a me non è costato tanto visto che ero in vacanza, ma magari qualcuno che dalla sicilia deve andare a Bari per lavoro, troverà perlomeno scomodo questo tipo di viaggio.....
Inoltre penso che rispetto a Foggia sia molto più utile un volo per Bari...
E' solo una mia idea, ma mi farebbe piacere attivare un volo del genere, anche solo un giornaliero.....

[Hecmar]

^^
Come ho già detto, il collegamento tra Foggia e la Sicilia lo si farà solo perchè sovvenzionato. Credo che la scelta di Foggia rispetto a Bari sia dovuta al fatto che quest'ultima non possa accedere ai contributi comunitari per nuove tratte.

[Fede_Milan]

^^
Io voglio il CTA-BRI!!!!!!!
E io voglio il CTA-ARN (anche un CTA-NYO andrebbe bene...).

[Hecmar]

Catania, 20 Novembre 2007

TUTTI CANCELLATI I VOLI DI ALPIEAGLES

Cancellati i sei voli previsti da/per Venezia e Napoli.

[Sirako]

Si ormai ne sono riamasti solo 2 in vita in tutta Italia...sta esalando l'ultimo respiro!

[Sirako]

Forse Biriaco nel cda della Sac
al posto di Turrisi dimissionario

TONY ZERMO
Oggi pomeriggio la giunta della Camera di commercio indicherà
il consigliere che nel cda della società di gestione
dell’aeroporto di Fontanarossa prenderà il posto del dimissionario
ing. Alfio Turrisi, che era stato eletto alla presidenza
della Sac l’8 luglio scorso. A coprire come consigliere
della Sac il posto lasciato vacante dal cavaliere del lavoro
Turrisi dovrebbe essere, secondo le intese raggiunte, un altro
industriale, Antonello Biriaco, vicepresidente di Confindustria
catanese, manager di quinta generazione attivo
nell’industria navale e metalmeccanica. Quando il consiglio
di amministrazione della Sac si riunirà (ancora la data
non è stata fissata) si procederà all’insediamento del nuovo
consigliere e contestualmente (è sperabile) all’elezione
del nuovo presidente.
«Il messaggio che Antonello Biriaco porterà in seno alla
cda - dice il presidente di Confindustria catanese Fabio
Scaccia - sarà quello di procedere al più presto alla scelta
di un consigliere delegato con specifiche esperienze aeroportuali,
in modo da rimettere in moto il meccanismo di una delle più grandi aziende siciliane che è l’aeroporto di Fontanarossa con i suoi sei milioni di
passeggeri l’anno. Superfluo aggiungere che ci sono molte sfide da affrontare, tanti progetti da portare avanti. Noi avevamo
portato alla Sac, con la condivisione dell’intera Giunta camerale,
uno dei nostri migliori imprenditori, che poi era stato
eletto alla presidenza. Purtroppo Turrisi per sopravvenuti impegni
del suo lavoro, non dimentichiamo che è un manager di livello internazionale, e per mancanza di deleghe operative, ha deciso di fare un passo indietro. Noi gli siamo grati per il sacrificio fatto in questi mesi e siamo dispiaciuti
per le sue dimissioni. A questo punto l’azienda aeroporto deve andare avanti, completare il suo consiglio di amministrazione e scegliere un consigliere delegato in grado di gestire l’aeroporto in una fase delicata. Sono certo che
tutti si renderanno conto della necessità di procedere a passo spedito».
Del resto, dell’urgenza di nominare un consigliere delegato con adeguati poteri aveva parlato anche il presidente dell’Enac Vito Riggio: «La completa liberalizzazione del trasporto aereo che comporta un aumento della concorrenza ridurrà i ricavi delle società di gestione. E siccome la
concessione quarantennale prevede investimenti per 600 milioni di euro nell’arco dei 40 anni, ecco che bisogna gestire l’aeroporto catanese con assoluti criteri manageriali». Dunque ora si attendono le prossime mosse: completamento del cda della Sac, elezione del nuovo presidente al
posto di Turrisi e nomina di un consigliere delegato affinché si possano portare avanti i progetti che riguardano il parcheggio multipiano con il tapis roulant davanti all’aerostazione, la stazioncina ferroviaria dedicata a Fontanarossa, la seconda pista più lunga di 150 metri rispetto a
quella attuale e altre incombenze di rilievo. Il trasporto aereo ha una crescita annuale intorno al 7-8%, non si può perdere tempo con il rischio di restare indietro.

Ma che senso ha spendere una barca di soldi per avere 1 pista più lunga di 150 m ??? Si fa il salto di qualità (e di categoria:lol:)?
Sarà la solita minchiata jolly di Zermo?

[Hecmar]

^^
E' certo che la seconda pista sfiorerà i 2700 metri. Però, bisognerà vedere quanto sarà la TORA (cioè la lunghezza disponibile per la corsa a terra dell'aeromobile in fase di decollo). La pista attuale è lunga circa 2550m, ma la TORA di 2435m.

La realizzazione della seconda pista è importante perchè consentirà:
1° - L'aumento dei movimenti orari -la pista attuale verrà declassata a pista di rullaggio principale (attualmente mancate a Fontanarossa). Vi sono aeroporti dove la pista di volo è addirittura affiancata da due piste di rullaggio parallele!!!
2° - L'ampliamento del piazzale di sosta aeromobili sino a lambire l'attuale pista (attualmente quest'ampliamento non può essere realizzato in quanto, tra l'asse di pista e il "bordo" del piazzale deve esserci una distanza minima di 150 metri)
3° - Consentirà il decollo di aeromobili più grandi come gli A330.

Il prolungamento della seconda pista è previsto dal Master Plan aeroportuale (ma in una fase successiva e subordinatamente allo spostamento della ferrovia), come si vede nella foto che ho pubblicato nel IV thread e che riporto nuovamente.
http://img409.imageshack.us/img409/1569/pdvd061km8.png (http://img409.imageshack.us)

[Hecmar]

Convocata per il 30 Novembre 2007 l'assemblea dei soci della SAC

SARA' L'ING. GAETANO MANCINI IL NUOVO PRESIDENTE DELLA SAC

Ieri, 20 Novembre, la giunta dalla Camera di Commercio di Catania ha designato, nella persona di Antonello Biriaco, vicepresidente di Confindustria di Catania, il sostituto del dimissionario Turrisi in seno al cda della SAC.

[Sirako]

hecmar mi spieghi come mai anche qui si vede che la II pista lato testata 26 non utilizza tutto lo spazio disponibile? Come mai non è allineata all'attuale??

[Hecmar]

^^
E’ prevista (presso entrambe le estremità della runway strip) , un aerea di sicurezza di fine pista detta RESA, avente lo scopo di ridurre il rischio di danni agli aeromobili che dovessero arrivare troppo corti in atterraggio o uscire di pista in decollo o in atterraggio.

Per piste già realizzate su aeroporti esistenti, la lunghezza della RESA deve essere di almeno 90 metri (come lo è a Catania per la pista 08/26).
Per le piste di nuova realizzazione o in occasione di prolungamento della pista occorre predisporre una RESA di almeno 240 metri.
Pertanto, oltre il fine pista abbiamo un area di 300 metri di lunghezza (240m di RESA + 60m di strip) non utilizzabile come pista.

Il fatto che la soglia risuta spostata in avanti (le frecce di color bianco lungo l’asse della pista ne indicano proprio lo spostamento) è dovuto alla presenza di ostacoli sul “finale”. Se sei un attento osservatore, non ti sarà sfuggita la presenza di un edificio (lato mare) proprio in corrispondenza della nuova pista. Inoltre, la nuova pista non è parallela a quella esistente sia per la presenza di ostacoli e sia per sfruttare al massimo lo spazio attualmente disponibile (osserva il percorso dei binari).

[Sirako]

ah ecco ora è tutto più chiaro.
Però sempre dalla cartina sopra, nella nuova pista lato 08 la Resa arriverebbe quasi sui binari, e quindi dovrebbe essere inferiore ai 240 m...o sbaglio?

[Hecmar]

Se guardi la foto, puoi notare che la soglia di quella che sarà la pista 08 R , è spostata in avanti. Questo significa che parte della RESA è pavimentata e potra essere utilizzata per i decolli. Del resto, non avviene lo stesso per la pista 08 (cioè quella che diventerà la 08 L)?

[Sirako]

Allora sarà pavimentata e sfruttabile sulla 8, ed invece sulla 26 no? quei 300 m farebbero comodo...
Cmq grazie x i chiarimenti!!

[Sisio'89 CTA]

^^
Io invece vorrei sapere se la larghezza della pista sarà come quella attuale di 45m o sarà aumentata a 60m???
E inoltre gli A330 possono fare voli intercontinentali???

[Bario87]

^^
Io voglio il CTA-BRI!!!!!!!


Come non quotarti. Le compagnia che potrebbero meglio operare la rotta sono, secondo me, AirOne e WindJet.

Io tifo spudoratamente per quest'ultima perchè molto forte in Sicilia e sono sicuro che se aprisse il volo anche quadrisettimanale avrebbe un discreto successo!

Dai WindJet facci la grazia!

^^
E inoltre gli A330 possono fare voli intercontinentali???

Certo che si. Gli A330 sono principalmente aerei long haul.
Con il 330 puoi tranquillamente arrivare da Catania a New York o Hong Kong!
(pista permettendo:D)

[Hecmar]

Allora sarà pavimentata e sfruttabile sulla 8, ed invece sulla 26 no? quei 300 m farebbero comodo...
Cmq grazie x i chiarimenti!!

La diversa configurazione che si ravvisa sulla testata della futura pista 08 R (rispetto alla 26 L), secondo me, dipende dal fatto che proprio da quella parte, essa dovrà essere prolungata. Tale configurazione è identica a quella della testata della pista 08 attualmente in uso, con una RESA quasi totalmente ricadente sulla porzione di pista in calcestruzzo. Comunque, ciò che a noi interessa è che la futura pista sarà (si spera solo provvisoriamente) di 2700 metri.
Da Napoli, con 2628 metri di pista (TORA), decollano gli A330 diretti a New York.

[Hecmar]

^^
Io invece vorrei sapere se la larghezza della pista sarà come quella attuale di 45m o sarà aumentata a 60m???
E inoltre gli A330 possono fare voli intercontinentali???

L'A330-200 è un aereo che - con una configurazione a tre classi - trasporta 253 passeggeri coprendo una distanza di 12,500 km (6,750 nautical miles), quindi lo si può impiegare sulla rotta Catania - New York.

L'A330-300 trasporta 295 passeggeri e copre una distannza 10,500 km (5,650nautical miles).

Per quanto riguarda la larghezza della nuova pista, non ho nessun dato, comunque sarebbe riduttivo farla di 45metri (larghezza standard). A Palermo, la pista è larga ben 60 metri.

[Fontanarossa]

Un regalino dal vostro Fontanarossa, seguirà mooolto di più

sabato mattina a Catania
http://i16.photobucket.com/albums/b36/fontanarossa/CIMG4634.jpg

e stamattina in avvicinamento a CTA
http://i16.photobucket.com/albums/b36/fontanarossa/CIMG4774.jpg

[:306]

[s4Sco[86]]

miiiiiittiicoooooooooooooo

[Hecmar]

Un regalino dal vostro Fontanarossa,
^^
Di Etna c'è ne una sola!! Che meraviglia!!!!!!!!

[libero48]

BELLISSIMA ETNA

[ivan46]

Raggiunto l'accordo, assemblea convocata per il 30 novembre
Sarà l'ing. Gaetano Mancini il nuovo presidente della Sac

Sarà l'ing. Gaetano Mancini il nuovo presidente della società di gestione dell'aeroporto di Fontanarossa. Questa è almeno l'indicazione che emerge dalle consultazioni in corso. Mancini non è un nome nuovo, fa già parte in quota Camera di commercio del consiglio di amministrazione della Sac (assieme a Giovanni Arena di Confcommercio) e ha seguito da vicino i progetti impostati dall'ing. Turrisi prima delle dimissioni. L'elezione di Mancini (che in Camera di commercio è rappresentante di Confcooperative) da parte dell'assemblea dei soci avverrà sabato 30 novembre: la proposta di scegliere questa data avanzata da Ugo Colajanni, vicepresidente della Sac, è stata accolta all'unanimità dal cda, che ha convocato sia il consiglio di amministrazione e sia l'assemblea dei soci, che sono otto (Camera di commercio di Catania 3 quote, Provincia e Asi di Catania, Provincia e Camera di commercio di Siracusa, Camera di commercio di Ragusa).
In prima battuta il consiglio di amministrazione della Sac farà posto all'imprenditore Antonello Biriaco, vicepresidente di Confindustria di Catania, che ieri è stato designato dalla Giunta camerale per prendere il posto del consigliere Turrisi; successivamente l'assemblea dei soci eleggerà il nuovo presidente.
«In questo modo - dice il vicepresidente Colajanni - copriremo al meglio e presto i vuoti, poi sonderemo il mercato per la scelta di un manager aeroportuale di assoluta affidabilità affinché eserciti il ruolo di consigliere delegato. Tra le cose più urgenti da fare c'è il piano industriale quadriennale 2008-2012. Abbiamo già deliberato in proposito e adesso dobbiamo scegliere l'advisor che risulterà più competitivo. Il piano industriale quadriennale dev'essere ovviamente coerente con il piano quarantennale. Si potrebbe affidare al gruppo inglese, di cui fa parte anche il siracusano Benito Fiore, che già fece il piano quarantennale, ma qualcuno ha osservato che potrebbe essersi "affezionato" a certe soluzioni. Cercheremo di fare la scelta migliore. Un altro problema urgente è la riorganizzazione del sistema e la costituzione di una società per l'handling. Da febbraio scatta il libero mercato, già la Wind Jet ha preso H.G. per il suo handling. Noi come Sac non possiamo avere anche una società di handling e quindi la dovremo scorporare. Vedremo come».
Qualcuno ha lanciato l'allarme per i bilanci.
«L'azienda è fondamentalmente sana e in crescita costante. Qualche allarme c'è stato per il bilancio dei primi sei mesi, che è quello più magro perché con comprende il grande traffico estivo. Il bilancio di fine d'anno sarà certamente confortante perché include l'estate e le vacanze di Capodanno».
Se il nuovo presidente sarà, come sembra, l'ing. Gaetano Mancini, il primo problema di cui si occuperà è certamente quello dei posteggi assolutamente insufficienti. Mancini ha già lavorato assieme all'ing. Turrisi alla soluzione del problema (sopraelevazione dell'attuale parcheggio Sac, utilizzazione dell'ex area Romagnoli). C'è molto da fare, ma la scommessa di un aeroporto bello e funzionante farà da stimolo per tutti.

Tony Zermo

da LaSicilia del 21/11/2007

[Sisio'89 CTA]

^^
Grazie per le informazioni sugli A330!!!!
E a Fontanarossa per le foto!!!

[topoestivo]

Come non quotarti. Le compagnia che potrebbero meglio operare la rotta sono, secondo me, AirOne e WindJet.

Io tifo spudoratamente per quest'ultima perchè molto forte in Sicilia e sono sicuro che se aprisse il volo anche quadrisettimanale avrebbe un discreto successo!

Dai WindJet facci la grazia!



Certo che si. Gli A330 sono principalmente aerei long haul.
Con il 330 puoi tranquillamente arrivare da Catania a New York o Hong Kong!
(pista permettendo:D)

Ragazzi, aldilà del fatto che AlpiEagles sta esalando (ahimè) l'ultimo respiro, se il mercato ha dimostrato poco interesse per la tratta Catania - Bari, che senso ha chiedere a gran voce una linea del genere?

[Hecmar]

Visto che non ci sono novità, ho pensato di proporvi il seguente video. Buona visione.

qlSKL9SM8NE

[Hecmar]

SABATO 24 NOVEMBRE 2007

CACELLATI 40 VOLI (21 in arrivo e 19 in partenza)

In arrivo
-----------------------------------------------------
AIRONE............AP 06018.....NAPOLI.................07:55
ALITALIA .........XM 05729....MILANO Linate........08:25
BLU-EXPRESS....BV 01758....ROMA Fiumicino.......08:25
EUROFLY..........GJ 00892.....MILANO Linate........08:35
ALPIEAGLES......E8 01126.....VENEZIA................08:35
MERIDIANA.......IG 00584......VERONA................08:40
MERIDIANA.......IG 03493......FIRENZE................08:45
MERIDIANA.......IG 00696......BOLOGNA...............08:45
Easy Jet..........U2 04439......MILANO Malpensa....09:35
Air Berlin..........AB 02482......DUSSELDORF..........09:20
Tuifly.com........X3 03112......FRANKFURT............09:35
AirOne.............AP 02844......ROMA Fiumicino......09:55
WINDJET..........IV 00563......ROMA Fiumicino.......09:50
ALITALIA.........AZ 01737......ROMA Fiumicino.......10:00
WINDJET..........IV 00583......FORLI'...................10:30
WINDJET..........IV 00593......VENEZIA................10:50
ALITALIA.........AZ 01739......ROMA Fiumicino.......11:05
WINDJET..........IV 00527......VERONA.................11:15
ALITALIA..........AZ 01721.....MILANO Malpensa.....11:45
WINDJET..........IV 00535......TORINO..................11:55
ALPIEAGLE........E8 01122......VENEZIA................19:55

In partenza
-------------------------------------------------------
ALITALIA..........AZ 01734.....ROMA Fiumicino........06:35
WINDJET..........IV 00562......ROMA Fiumicino........06:15
ALITALIA..........AZ 01712.....MILANO Malpensa.....06:25
WINDJET..........IV 00582......FORLI'.....................06:40
WINDJET..........IV 00592......VENEZIA..................06:40
MERIDIANA........IG 00193.....TORINO...................07:00
WINDJET..........IV 00526......VERONA...................07:00
WINDJET..........IV 00534......TORINO...................07:05
ALITALIA..........AZ 01736.....ROMA Fiumicino.........07:10
ALITALIA..........AZ 01714.....MILANO Linate..........09:05
BLU-EXPRESS....BV 01759.....ROMA Fiumicino.........09:10
EUROFLY..........GJ 00891......MILANO Linate..........09:25
Easy Jet..........U2 04440......MILANO Malpensa......10:05
Air Berlin..........AB 02483......DUSSELDORF............10:20
TUIfly.com.......X3 03113......FRANKFURT..............10:25
ALITALIA.........AZ 01738......ROMA Fiumicino.........10:40
AIR ONE..........AP 02849......ROMA Fiumicino.........10:45
ALITALIA..........AZ 01718.....MILANO Linate..........13:45
ALPIEAGLES......E8 01123......VENEZIA.................20:40

Conoscete il motivo di tutte queste cancellazioni?

[alleggiu]

ETNA!!! ETNA!!! ETNA!!! ETNA!!! ETNA!!! ETNA!!!

Stanotte ha fatto "bagordi"!!!!!

Stamattina alle 5 è finito tutto ma l'aeroporto è stato chiuso fino alle 10.30!!!

Ma ormai il danno è fatto!!!!

[Hecmar]

^^
Ma il "famoso" RADAR, che avrebbe dovuto scongiurare la chiusura dell'aeroporto per cenere vulcanica, che fine ha fatto?

Un articolo pubblicato - qualche tempo fa - su La Sicilia, annunciava che il radar sarebbe entrato in funzione nel giugno 2007!!!!

[Sirako]

Sono solo promesse...
Inoltre non è detto che riescano a svilupparlo. Servono anni di sperimentazione...forse speravano di fare prima!

[Sisio'89 CTA]

^^
Cavolo!!!!!!!....
L' Etna ci mette sempre lo zampino.......Secondo voi quest'episodio influirà molto o poco nella corsa ai 6Milioni?????

[Sampei]

^^

Se rimane isolato, influirà poco.

[Hecmar]

Originally Posted by Sirako
Sono solo promesse...
Inoltre non è detto che riescano a svilupparlo. Servono anni di sperimentazione...forse speravano di fare prima!


^^
Intanto sono già passati quasi 5 anni! E le autorità locali che fanno? Non dovrebbero essere loro a sollecitarne la rapida installazione (del radar)?

[Hecmar]

Nel pomeriggio l'unita di crisi valuterà se chiudere o meno lo scalo nelle ore notturne

La SAC comunica che lo scalo è al momento regolarmente operativo e lo resterà fino al tramonto quando l'Unità di crisi verificherà la sussistenza delle condizioni di sicurezza per il mantenimento dell'attività aerea anche nelle ore notturne.

[Hecmar]

Lo scalo chiuderà a mezzanotte per riaprire domenica alle 6

Lo scalo è al momento regolarmente operativo e lo resterà fino alla mezzanotte. Sono previsti infatti lavori in pista che comporteranno la chiusura notturna. La riapertura è prevista per domani mattina alle 6.00.

Catania, 24 Novembre 2007 - ore 18,50

[topoestivo]

Buona sera da Catania!!! Oggi sono tornato nella mia terra con il volo EasyJet partito da Milano MXP alle 7:30.... ed atterrato a Palermo alle 9:10!!!
O, vulcano, montagna di fuoco, croce e delizia della mia terra....
... ci hanno portato a Fontanarossa con pullman, e li già si era tornati a volare :bash:

[Sirako]

Originally Posted by Sirako
Sono solo promesse...
Inoltre non è detto che riescano a svilupparlo. Servono anni di sperimentazione...forse speravano di fare prima!


^^
Intanto sono già passati quasi 5 anni! E le autorità locali che fanno? Non dovrebbero essere loro a sollecitarne la rapida installazione (del radar)?

L'ufficialità del radar è nata dopo la chiusura del 2006...non sono passati 5 anni.
La sperimentazione è iniziata l'anno scorso e speravano di avere tutto pronto x l'estate 2007...ma niente! Ci vorrà più tempo...non lo comprano al supermercato...deve essere sviluppato e sperimentato, non esistono radar x cenere al mondo.

[Sampei]

^^

Non sarebbe male se Fontanarossa fosse il primo scalo a dotarsene.

[Hecmar]

Il problema cenere vulcanica
SI SAPEVA COSA FARE MA NON CHI LA DOVESSE FARE E CON QUALI FONDI

L’installazione di un sistema radar per la rilevazione di nubi vulcaniche, fu annunciata dal Presidente del Consiglio dei Ministri, on. S. Berlusconi, in occasione del sopralluogo effettuato dallo stesso sulla scena dell’eruzione del 2002. Tuttavia, per una questione di competenze, si è perduto del tempo prezioso. Nel 2006, il numero uno del Dipartimento della Protezione Civile, dr. Bertolaso, incalzato dai giornalisti, che gli chiedevano le ragioni per le quali si era dovuto attendere l’intervento della Protezione Civile per trovare una soluzione al problema cenere, ha risposto: ”Ognuno è competente nel suo campo d’azione. L’ENAC è in gradi di gestire scientificamente qualunque tipo di emergenza per quanto attiene la sorveglianza dei cieli. Tuttavia la minaccia della cenere e una questione di protezione civile e il Dipartimento ha i mezzi anche economici per intervenire in maniera sicura e tempestiva. Stiamo parlando della vita di migliaia di persone, se non è un motivo valido questo…….. Quello di Fontanarossa non è l’unico aeroporto alle pendici di un vulcano: nel mondo ce ne sono parecchi a cominciare dal Giappone……..”

Una volta definite le competenze e reperite le risorse (tre anni), il Dipartimento della Protezione Civile ha provveduto a commissionare due radar - che agiscono in banda differente, C ed X - in grado di garantire la sicurezza dei voli anche di notte. Si tratta di una tecnica già adottata sugli Shuttle della NASA. Quindi, nessuna nuova tecnologia.

L’entrata in funzione di questo sistema radar, era stata prevista per l’estate 2007. Siamo a Novembre 2007 e l’aeroporto è costretto ancora a chiudere per cenere.

Foto tratta da "LA SICILIA" del Novembre 2006
http://img124.imageshack.us/img124/6960/radarhq7.jpg (http://img124.imageshack.us)

[Sirako]

- che agiscono in banda differente, C ed X - in grado di garantire la sicurezza dei voli anche di notte. Si tratta di una tecnica già adottata sugli Shuttle della NASA. Quindi, nessuna nuova tecnologia.


La tecnologia non è nuova, ma l'applicazione sulla cenere si. Per questo necessita di sperimentazioni approfondite e di persone che ci sappiano lavorare nello specifico.

La sperimentazione è inizaita x il primo radar a Marzo 2007, ma avranno trovato difficoltà...

Ecco il link ad un comunicato dell'INGV

http://www.ingv.it/stampa-e-comunicazione/archivio-rassegna-stampa/rassegna-2007/marzo/radar-anticenere-via-ai-primi-test/view

[Hecmar]

^^
Speriamo che le difficoltà vengano superate rapidamente, altrimenti si ricomincerà a parlare della necessità di realizzare un nuovo scalo nella piana di Catania, con il conseguente rischio di rallentare o peggio bloccare ogni ipotesi di potenziamento di Fontanarossa.

[Hecmar]

Quanto tempo ancora dobbiamo aspettare per leggere "Bellini" sul prospetto del nuovo terminal?

http://img251.imageshack.us/img251/649/terminalbellinimc3.jpg (http://img251.imageshack.us)

[Sisio'89 CTA]

^^
E' il 4 segreto di Fatima!!!

[Hecmar]

^^
Mi sa che sei un pò pessimista!

[Fontanarossa]

reduce da una serie di voli posto qualche foto scattata nel nostro magnifico scalo

airside
http://i16.photobucket.com/albums/b36/fontanarossa/venice/sac9.jpg

finger
http://i16.photobucket.com/albums/b36/fontanarossa/venice/sac10.jpg

http://i16.photobucket.com/albums/b36/fontanarossa/venice/sac11.jpg

http://i16.photobucket.com/albums/b36/fontanarossa/venice/sac13.jpg


la pietra lavica è magnifica: che mix!!!
http://i16.photobucket.com/albums/b36/fontanarossa/venice/sac12.jpg

http://i16.photobucket.com/albums/b36/fontanarossa/venice/sac23.jpg

etna

http://i16.photobucket.com/albums/b36/fontanarossa/venice/sac21.jpg

http://i16.photobucket.com/albums/b36/fontanarossa/venice/sac20.jpg

sala imbarchi 1° piano
http://i16.photobucket.com/albums/b36/fontanarossa/venice/sac2.jpg

http://i16.photobucket.com/albums/b36/fontanarossa/venice/sac3.jpg

sala imbarchi piano terra
http://i16.photobucket.com/albums/b36/fontanarossa/venice/sac1.jpg

panoramica (foto più vecchiotta)
http://i16.photobucket.com/albums/b36/fontanarossa/vce/sala.jpg

l'interno dell'aereo più bello (a mio parere) della flotta WindJet A319 IDVU
http://i16.photobucket.com/albums/b36/fontanarossa/venice/sac22.jpg

2 foto sul piazzale
http://i16.photobucket.com/albums/b36/fontanarossa/CIMG4634.jpg

http://i16.photobucket.com/albums/b36/fontanarossa/new19.jpg

ciao

[Sisio'89 CTA]

^^
Belle foto!!!!! COMPLIMENTI!!!!!:applause:

Fontanarossa...puoi spiegarmi da che parte si deve accedere per vedre gli imbarchi 1,2,3,4 del piano terra??? Quando sono andato in aeroporto non mi sono accorto di nulla.....GRAZIE!!!:)

[Fontanarossa]

^^
Belle foto!!!!! COMPLIMENTI!!!!!:applause:

Fontanarossa...puoi spiegarmi da che parte si deve accedere per vedre gli imbarchi 1,2,3,4 del piano terra??? Quando sono andato in aeroporto non mi sono accorto di nulla.....GRAZIE!!!:)

ci sono scale ed ascensori nella parte sinistra della sala partenze: in buona sostanza alle spalle dei checkin 1-6

[Hecmar]

^^
Innanzitutto faccio i complimenti a Fontanarossa per le foto e poi, visto che ha volato con la Windjet, gli vorrei chiedere se questa compagnia di regola preassegna i posti o lascia al passeggero la libertà di sedersi dove vuole.

[Hecmar]

L'Italia degli aeroporti inutili
Gli scali sono 101

Aeroporti di condominio, dietro l’angolo. Nell’Italia dei mille campanili tutti vorrebbero atterrare vicino a casa e per questo motivo sfornano progetti a ripetizione, fanno lobbing, chiedono soldi. Manca una vera programmazione nazionale, il numero degli scali rischia di crescere in maniera incontrollata. In Sicilia, nonostante a metà 2008 entri in funzione Comiso, il sesto aeroporto dell’isola (40 milioni di spesa per un bacino di traffico che al massimo arriverà a 3-400 mila passeggeri l’anno), ci sono Messina, Agrigento, Enna che premono per averne uno tutto loro. I più testardi sembrano gli agrigentini che nonostante la bocciatura dell’Enac (Ente nazionale aviazione civile) hanno già predisposto un progetto di fattibilità.

Nel Lazio , la disputa tra Frosinone e Viterbo per scegliere un’alternativa a Ciampino. A Siena, stanno pensando di ristrutturare lo scalo di Ampugnano. Poi ci sono i piani di potenziamento delle strutture già autorizzate: da Aosta a Biella, da Parma a Treviso, da Caserta a Brindisi è tutto un fiorire di progetti.

Gli aeroporti civili italiani sono 101, e di questi ben 45 sono aperti al traffico commerciale. Ma solamente 21 superano la soglia del milione di passeggeri l’anno, sotto la quale stando agli esperti si lavora in perdita. Tutti gli altri vivacchiano grazie a compagnie minori e vettori low-cost che pretendono tariffe scontatissime. Insomma, i piccoli aeroporti sono più un costo che un beneficio. Non solo, ma contribuiscono a disperdere finanziamenti pubblici e spesso si cannibalizzano uno con l’altro.

Il grosso del traffico aereo nazionale, infatti, si concentra (giustamente) su pochi grandi poli: il sistema aeroportuale milanese (Malpensa, Linate, Orio al Serio) con 36,5 milioni di passeggeri, seguito da quello romano (Fiumicino, Ciampino) con 34,6, da quello veneto (Venezia, Treviso) con 7,6, da Napoli e Catania con poco più di 5 milioni passeggeri a testa. In vent’anni l’Italia ha investito ben 2,5 miliardi di euro in questo tipo di infrastrutture.

Il governo nel dicembre 2006, ha annunciato un piano di riclassificazione per assicurare «un ordinato e coordinato sviluppo del sistema aeroportuale nazionale». Ma poi non se n’è saputo più nulla. «In realtà - spiegano all’Enac - in questo campo valgono solo le regole europee: quelli sopra i 5 milioni sono definiti aeroporti internazionali, chi resta sotto è scalo regionale. Una direttiva che non si può modificare a piacimento».

Tratto da un articolo di PAOLO BARONI del 26/11/2007 - La Stampa.it

[Sampei]

Innanzitutto faccio i complimenti a Fontanarossa per le foto e poi, visto che ha volato con la Windjet, gli vorrei chiedere se questa compagnia di regola preassegna i posti o lascia al passeggero la libertà di sedersi dove vuole.

Mi associo anch'io ai complimenti per Fontanarossa per le bellissime foto (d'altronde i soggetti erano il nostro aeroporto e l'Etna :D).

Ho volato anch'io con WindJet diverse volte e in tutti i casi il posto era assegnato.

[Fontanarossa]

Grazie a tutti: il posto su IV è assegnato in tutti gli aeroporti serviti

[Hecmar]

Mi associo anch'io ai complimenti per Fontanarossa per le bellissime foto (d'altronde i soggetti erano il nostro aeroporto e l'Etna :D).

Ho volato anch'io con WindJet diverse volte e in tutti i casi il posto era assegnato.

^^
Sampei e Fontanarossa, grazie per la risposta. Io proverò WindJet per la prima volta nel Febbraio 2008 quando andrò a Torino.

[Sirako]

Grazie x le foto a Fontanarossa!!
Wind jet è la mia compagnia di bandiera, la uso da quando è nata x circa 5 voli l'anno...
Mi sono sempre trovato bene, e non ho mai subito ritardi oltre i 30 minuti.
Ora con la nuova società di Handling hanno anche migliorato la puntualità nel recupero bagagli!

Hecmar, vai tranquillo, è un'ottima compagnia!

[MicheleForchini]

Belle foto e bell'aeroporto!

[CiTyMan]

Quanto tempo ancora dobbiamo aspettare per leggere "Bellini" sul prospetto del nuovo terminal?

http://img251.imageshack.us/img251/649/terminalbellinimc3.jpg (http://img251.imageshack.us)

Non so... ma spero non decidano di farlo di quel giallo!!! :lol::lol::lol:

[Hecmar]

^^
Forse, la faranno trasparente ovvero invisibile, così accontenteranno tutti !!!!

[Hecmar]

Grazie x le foto a Fontanarossa!!
Wind jet è la mia compagnia di bandiera, la uso da quando è nata x circa 5 voli l'anno...
Mi sono sempre trovato bene, e non ho mai subito ritardi oltre i 30 minuti.
Ora con la nuova società di Handling hanno anche migliorato la puntualità nel recupero bagagli!

Hecmar, vai tranquillo, è un'ottima compagnia!

^^
Sirako, le tue parole mi rassicurano.:)

[Fontanarossa]

Hecmar!!! questi dubbi non sono giustificabili :bash::bash::bash:

[Hecmar]

^^
Forse lo sono!!! E sono nati dopo aver letto l'articolo (seppure datato) che segue:

PANICO SUL VOLO CATANIA-MILANO. LA HOSTESS: "AMMARIAMO"

Il volo Catania-Milano della compagnia Wind Jet rientrato all'aeroporto Fontanarossa per un problema tecnico ha fatto vivere quaranta minuti di assoluto terrore ai passeggeri a bordo, le cui testimonianze sono allucinanti. "Dobbiamo ammarare, indossate i giubbotti salvagente", ha detto un hostess impallidita e nervosa provocando il panico tra i 140 passeggeri a bordo. L'aereo è invece atterrato regolarmente a Fontanarossa dopo 45 minuti, il tempo necessario per smaltire il carburante in eccesso.
"Abbiamo rischiato di morire dalla paura" afferma ancora sotto choc un passeggero. "Una hostess ci ha detto di toglierci, cinture, cravatte, collane e scarpe e di indossare i giubbotti di salvataggio perchè avremmo fatto un ammaraggio d'emergenza", ha raccontato un altro passeggero.

Subito dopo il decollo il comandante ha deciso il rientro all'aeroporto per un guasto tecnico, e i passeggeri erano stati avvisati che si sarebbe dovuto attendere il tempo necessario a scaricare un po' i serbatoi. Poi però la hostess ha chiesto di svestirsi parzialmente e di indossare i giubbotti di salvataggio, precipitando l'aereo nel panico. Dopo una lunga attesa tra urli e preghiere, "all'improvviso - racconta un passeggero - ci hanno comunicato che saremmo atterrati sulla pista, e ci hanno detto di assumere la posizione da impatto duro. Invece abbiamo avuto un' atterraggio perfetto, da manuale. Ma sulla pista non c'erano ambulanze, né personale per assisterci: c'erano solo quelli della Wind Jet che si sono fatti restituire i giubbotti salvagente".

La compagnia tenta di sdrammatizzare, ammettendo solo un'eccesso di cautela da parte del personale di bordo, peraltro appartenente a un'altra compagnia: "Sul volo Catania-Milano sono state rispettare tutte le procedure di emergenza e non ci sono stati pericoli, c'è stato un eccesso di precauzione", afferma Wind Jet sottolineando che "l'aereo e l'equipaggio erano della compagnia islandese Jet-X, che erano in servizio momentaneamente per noi poiché tutti i nostri aerei erano impegnati".

"Dopo il decollo - prosegue la compagnia - il comandante si è accorto che il bilanciamento dei pesi a bordo, che avviene per computer, non era corretto e ha deciso di rientrare a Fontanarossa. Prima ha scaricato un pò di carburante per alleggerire i pesi all'atterraggio. Il rientro è avvenuto in piena normalità, perché i motori funzionavano perfettamente e soltanto per il massimo di precauzione il comandante ha invitato i passeggeri a indossare i giubbotti, seguendo la prassi. Questo può aver creato momenti di paura, ma non c' è stato alcun pericolo in nessuna fase del rientro, tanto che non è stato lanciato alcun Sos e non sono stati allertati i mezzi di emergenza. E' stato sostanzialmente un rientro effettuato seguendo tutte le procedure di massima sicurezza". Una massima sicurezza che i passeggeri del Catania-Milano non dimenticheranno facilmente.

Fonte: L'Espresso
http://http://www.sicily-news.com/news.cfm?id=1770

Come dicevo, è un fatto avvenuto qualche anno fà. Da allora, non mi risulta che WindJet abbia avuto problemi di particolare gravità.

[Fontanarossa]

E' successo davvero ma il volo eraoperato da Jetx: vai tranquillo

[Hecmar]

^^
Spero solo di ottenere un posto vicino al finestrino senza dover litigare con il personale di volo, al quale spesso ho raccontato delle balle, al punto di inventarmi una grave forma di claustrofobia che riuscivo a superare solo guardando fuori attraverso l'oblò. Altrimenti, come potrei fare le riprese con la video camera e farvele vedere?

[Hecmar]

Adesso è ufficile
OTTENUTA LA CONCESSIONE QUARANTENNALE

Comunicato stampa dell'ENAC

REGISTRATI ALTRI QUATTRO DECRETI PER CONCESSIONI AEROPORTUALI: ALGHERO, CATANIA, PALERMO E RONCHI DEI LEGIONARI

L’ENAC esprime soddisfazione per la registrazione, avvenuta la scorsa settimana, da parte della Corte dei Conti dei decreti di approvazione dell’affidamento in concessione di 4 ulteriori scali, esattamente per gli aeroporti di Alghero, Catania, Palermo e Ronchi dei Legionari.

Le istruttorie per l’affidamento delle concessioni di durata quarantennale di tali aeroporti erano stata deliberate dal Consiglio di Amministrazione dell’ENAC ed approvate dai Ministeri competenti che avevano emanato dei decreti interministeriali.
La registrazione dei relativi decreti alla Corte dei Conti ha rappresentato l’ultimo e definitivo passaggio per l’assegnazione delle gestioni.

Il Presidente dell’ENAC, Vito Riggio, evidenzia che le concessioni di lunga durata rientrano nel programma di sviluppo aeroportuale del Paese. Le società affidatarie dovranno quindi attuare in autofinanziamento piani di sviluppo anche nel lungo termine, per far fronte alla crescente richiesta di trasporto aereo nel nostro Paese, in un quadro di competitività del settore a livello europeo, della tutela della qualità dei servizi per i passeggeri e nel pieno rispetto degli standard di sicurezza.

Roma, 26-11-2007

::banana:

[Fontanarossa]

^^
Spero solo di ottenere un posto vicino al finestrino senza dover litigare con il personale di volo, al quale spesso ho raccontato delle balle, al punto di inventarmi una grave forma di claustofobia che riuscivo a superare solo guardando fuori attraverso l'oblò. Altrimenti, come potrei fare le riprese con la video camera e farvele vedere?


non è difficile: basta arrivare non troppo tardo e richiederlo al checkin

[Hecmar]

^^
Grazie per il consiglio. L'unico problema è arrivare presto! Ma credo che farò questo sforzo.

[giggì]

^^
Grazie per il consiglio. L'unico problema è arrivare presto! Ma credo che farò questo sforzo.
Se devi lasciare la macchina nel posteggio sosta lunga, ti conviene arrivare moooolto presto o rischi di doverla lasciare fuori = che se la fottano :D

[Hecmar]

IL DERBY CATANIA - PALERMO

I precedenti: dal 2000 al 31 Ottobre 2007

http://img507.imageshack.us/img507/3711/ilderbycataniapalermoji6.png (http://img507.imageshack.us)

Almeno qui siamo in vantaggio e, a quanto pare, lo vinceremo anche nel 2007!!!

[Hecmar]

Se devi lasciare la macchina nel posteggio sosta lunga, ti conviene arrivare moooolto presto o rischi di doverla lasciare fuori = che se la fottano :D

Ti ringrazio per il consiglio, anche se conosco bene i problemi di "affollamento" del parcheggio della SAC a sosta lunga. L'ultima volta che gli ho lascito la macchina è stato il 7 Novembre c.a. quando sono partito per Roma. Comunque, a Febbraio, il problema del posto è meno avvertito. Grazie ancora.

[deltat86]

[B][SIZE="6"]IL DERBY CATANIA - Almeno qui siamo in vantaggio e, a quanto pare, lo vinceremo anche nel 2007!!!


nn mettiamola sul piano della sfida....:nuts:

[ivan46]

... a quanto pare, lo vinceremo anche nel 2007!!!

A quanto pare c'è un doppio senso....:lol:

[Fontanarossa]

Con Windjet alla volta di Verona

http://it.youtube.com/watch?v=Cy-yiRhQNqE

[Hecmar]

A quanto pare c'è un doppio senso....:lol:

^^
Proprio così!!!!!!:lol:

[Hecmar]

Originally Posted by Fontanarossa Con Windjet alla volta di Verona

^^
Cy-yiRhQNqE

Fontanarossa, allora sei stato a Verona!!!

[Fontanarossa]

atterraggio da VCE con A319 Windjet
http://it.youtube.com/watch?v=7cky-I2E_88

[Hecmar]

^^
Bel video. L'ho già votato.

7cky-I2E_88

[Hecmar]

UN COLLEGAMENTO VELOCE TRA MESSINA E L'AEROPORTO DI REGGIO CALABRIA.
QUALI EFFETTI SU FONTANAROSSA?


La finanziaria 2008 - per il potenziamento del trasporto marittimo passeggeri nello Stretto di Messina - ha previsto la spesa di 40 milioni di euro per per l'acquisto o il noleggio di navi, l’adeguamento e il potenziamento dei pontili e dei relativi servizi, il collegamento veloce dell'aeroporto di Reggio Calabria con Messina ed altri eventuali scali.

Alla luce di queste misure, è evidente che si vuole fare crescere l'aeroporto Reggino attingendo al bacino d'utenza di Catania-Fontanarossa. Al "pericolo" o meglio "fastidio" Comiso ora si aggiunge quello di Reggio?
Attenta Catania!!!!

[giggì]

UN COLLEGAMENTO VELOCE TRA MESSINA E L'AEROPORTO DI REGGIO CALABRIA.
QUALI EFFETTI SU FONTANAROSSA?


La finanziaria 2008 - per il potenziamento del trasporto marittimo passeggeri nello Stretto di Messina - ha previsto la spesa di 40 milioni di euro per per l'acquisto o il noleggio di navi, l’adeguamento e il potenziamento dei pontili e dei relativi servizi, il collegamento veloce dell'aeroporto di Reggio Calabria con Messina ed altri eventuali scali.

Alla luce di queste misure, è evidente che si vuole fare crescere l'aeroporto Reggino attingendo al bacino d'utenza di Catania-Fontanarossa. Al "pericolo" o meglio "fastidio" Comiso ora si aggiunge quello di Reggio?
Attenta Catania!!!!
L'unico pericolo reale si avrebbe solo se a Reggio atterrassero le low-cost.
Non capisco perché l'eventuale diminuzione del bacino d'utenza è vista così male, se io da Messina prendo la nave e arrivo in poco tempo all'aeroporto di Reggio perché non dovrei farlo? E' meglio diversificare l'offerta, se mi conviene parto da Reggio altrimenti da Catania, che male c'è?

[tanoseduto]

^^
Ti quoto in pieno.
Capisco che un grande aeroporto possa essere un vanto x una città. Ma non capisco questi campanilismi.
L'aeroporto di CT è e rimarrà il principale scalo siciliano, e credo che farebbe piacere a tutti se crescesse esponenzialmente, anche xkè è potenzialmente un volano formidabile per il turismo in Sicilia.
Ma preoccuparsi che un aeroprorto minore come Reggio o Comiso possa togliere qualche migliaio di passeggeri a CT è davvero da provinciali (vi prego nessuno si offenda).
Catania dovrebbe confrontarsi con gli altri scali del mediterraneo, quelli delle destinazioni comparabili che ci fanno concorrenza sulle rotte turistiche internazionali.
Ho fatto una ricerca veloce su Eurostat x vedere quali sono i principali aeroporti del mediterraneo nel 2006 per numero di passeggeri, e devo dire che CT nn fa proprio una bella figura:

1 BARCELONA 29.689.092
2 PALMA DE MALLORCA 21.781.925
3 MALAGA 12.899.630
4 LISBOA 12.127.959
5 NICE-COTE D'AZUR 9.926.252
6 GRAN CANARIA 9.848.057
7 TENERIFE SUR/REINA SOFIA 8.364.819
8 MARSEILLE-PROVENCE 5.958.171
9 CATANIA/FONTANAROSSA 5.419.974
10 LANZAROTE 5.345.923

La verità è che l'aeroporto di catania, nonostante tutti i proclami, non può crescere più di tanto. Ci vorrebbe almeno una seconda pista (se non anche una terza) per fare i numeri di quelli spagnoli

Tutte queste iniziative (Comiso e Reggio, in primis) dovrebbero essere visti come un opportunità e non come un fastidio

@Hecmar: sono d'accordo con l'articolo che hai postato sul 3ad dell'aeroporto di comiso sugli aeroporti inutili (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=450897) ma visto ke ormai questi soldi sono stati spesi, tanto vale farli funzionare meglio possibile e "fare sistema", piuttosto ke arroccarci ciascuno sui nostri campanili e farci una guerra tra poveri

[Hecmar]

L'unico pericolo reale si avrebbe solo se a Reggio atterrassero le low-cost.
Non capisco perché l'eventuale diminuzione del bacino d'utenza è vista così male, se io da Messina prendo la nave e arrivo in poco tempo all'aeroporto di Reggio perché non dovrei farlo? E' meglio diversificare l'offerta, se mi conviene parto da Reggio altrimenti da Catania, che male c'è?

^^
Se l’aeroporto di Catania e quello di Reggio Calabria facessero capo allo stesso soggetto economico non ci sarebbe nessun problema. Nel caso contrario, le due realtà entrerebbero in competizione sull’area messinese. Una concorrenza fino ad oggi impercettibile o forse inesistente, data appunto la mancanza di un collegamento veloce tra Messina e Reggio. Ma, nel momento in cui questo ostacolo verrà rimosso, l’aeroporto di Reggio riuscirà ad intercettare parte dei flussi di passeggeri che fino ad ora si sono avvalsi di Fontanarossa. Nella situazione testè illustrata, chi ci guadagna? ……Ci guadagna Reggio e (forse) gli utenti messinesi, ma sicuramente non Catania! Ed essendo catanese, non posso certo esultare per qualcosa che potrebbe recare nocumento alla mia amata città.

Qui, il campanilismo non c'entra niente. E' solo una questione di interessi economici. Chi se ne frega se Catania - nella classifica degli aeroporti - è prima di Napoli o di Bergamo. Quello che ci deve importare è che l'azienda aeroporto sia sana, redditizia e volano di uno sviluppo reale.

[logan1975]

Premetto che sono un fan dell'aeroporto di Catania.
Però è anche vero Hecmar che se è giusto preoccuparsi della propria città è altrettanto giusto che una parte di messinesi, ricordo che Messina è la più grande città d'Italia senza un aeroporto, preferisca usufruire di Reggio se quest'ultimo verrà davvero collegato bene alla città, piuttosto che spararsi autostrada e tangenziale di Ct per arrivare a Fontanarossa.

[Hecmar]

^^

Catania dovrebbe confrontarsi con gli altri scali del mediterraneo, quelli delle destinazioni comparabili che ci fanno concorrenza sulle rotte turistiche internazionali.
Ho fatto una ricerca veloce su Eurostat x vedere quali sono i principali aeroporti del mediterraneo nel 2006 per numero di passeggeri, e devo dire che CT nn fa proprio una bella figura:

1 BARCELONA 29.689.092
2 PALMA DE MALLORCA 21.781.925
3 MALAGA 12.899.630
4 LISBOA 12.127.959
5 NICE-COTE D'AZUR 9.926.252
6 GRAN CANARIA 9.848.057
7 TENERIFE SUR/REINA SOFIA 8.364.819
8 MARSEILLE-PROVENCE 5.958.171
9 CATANIA/FONTANAROSSA 5.419.974
10 LANZAROTE 5.345.923

La verità è che l'aeroporto di catania, nonostante tutti i proclami, non può crescere più di tanto. Ci vorrebbe almeno una seconda pista (se non anche una terza) per fare i numeri di quelli spagnoli

^^
Non sapevo che TENERIFE, GRAN CANARIA, LANZAROTE e LISBOA si trovassero nel Mediterraneo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
A meno che non le abbiano spostate di recente, dovremmo ancora trovarle nell'Atlantico!!!
A parte questo dettaglio geografico, come puoi mettere a confronto Catania con Barcellona o Lisboa o con altre località meta del turismo mondiale? E dire poi che Catania sfigura al loro cospetto? E' come scoprire l'acqua calda!!!
Inoltre, se sfigura l'aeroporto di Catania, che dovrebbe dire Napoli, la vera capitale del Mezzogiorno d'Italia?

[Fontanarossa]

personalmente ritengo che lo scalo di reggio calabria, al pari di molti altri scali in italia e nel particolare di trapani e comiso in sicilia, sia da chiudere.
da messinese neanche mi sogno di andare a reggio calabria: offerta ridotta all'osso ed assoluta mancanza di scelta, operativi discontinui e non all'ultimo posto la variabile mare. i tentativi di portare a reggio i messinesi sono stati fatti anno per anno: i risultati li abbiamo visti.
sono contrario alla duplicazione degli scali, alla rianimazione continua di quelli che non si reggono in piedi, al finanziamento con soldi pubblici di compagnie come Ryanair, sono contario alla continuità territoriale ma favorevole alle tratte sociali (e non certo la trapani bari).
comiso non eroderà traffico a Catania: arriverà Ryanair e su questo pare non piova, ma provate a convincere un'altra compagnia a spostare un volo da catania a comiso. la stessa windjet si è già chiamata fuori, almeno per adesso, dallo scalo ragusano.magari qualche charter del venerdi dalla francia per turisti diretti a kamarina ma per il resto è meglio che si diano all'agricoltura, ovvero al trasporto dei prodotti ortofrutticoli.
gli amici di reggio un aeroporto funzionale lo hanno già, lamezia: discreti collegamenti internazionali, discreta rete nazionale, struttura efficiente ed a 2 passi da autostrada e ferrovia. ma cosa vogliono di più?

[logan1975]

Be Fontanarossa, dipende dove vivi, se stai nella zona ionica è ovvio che neanche lo pensi a Reggio, ma chi è di Messina città o della zona tirrenica come me, Reggio lo prenderebbe in considerazione eccome se fosse potenziato come numero di voli e destinazioni, e come detto sopra se ci fossero dei collegamenti con i controcazzi da Messina, ad esempio aliscafi ogni mezz'ora che partono dal porto di Me e arrivano direttamente al molo dell'aeroporto di Reggio e magari sull'aliscafo si possa fare il check-in.

[Hecmar]

personalmente ritengo che lo scalo di reggio calabria, al pari di molti altri scali in italia e nel particolare di trapani e comiso in sicilia, sia da chiudere.
da messinese neanche mi sogno di andare a reggio calabria: offerta ridotta all'osso ed assoluta mancanza di scelta, operativi discontinui e non all'ultimo posto la variabile mare. i tentativi di portare a reggio i messinesi sono stati fatti anno per anno: i risultati li abbiamo visti.
sono contrario alla duplicazione degli scali, alla rianimazione continua di quelli che non si reggono in piedi, al finanziamento con soldi pubblici di compagnie come Ryanair, sono contario alla continuità territoriale ma favorevole alle tratte sociali (e non certo la trapani bari).
comiso non eroderà traffico a Catania: arriverà Ryanair e su questo pare non piova, ma provate a convincere un'altra compagnia a spostare un volo da catania a comiso. la stessa windjet si è già chiamata fuori, almeno per adesso, dallo scalo ragusano.magari qualche charter del venerdi dalla francia per turisti diretti a kamarina ma per il resto è meglio che si diano all'agricoltura, ovvero al trasporto dei prodotti ortofrutticoli.
gli amici di reggio un aeroporto funzionale lo hanno già, lamezia: discreti collegamenti internazionali, discreta rete nazionale, struttura efficiente ed a 2 passi da autostrada e ferrovia. ma cosa vogliono di più?

^^
Condivido per filo e per segno ovvero pienamente quanto da te espresso.

[Hecmar]

.........., ma chi è di Messina città o della zona tirrenica come me, Reggio lo prenderebbe in considerazione eccome se fosse potenziato come numero di voli e destinazioni, e come detto sopra se ci fossero dei collegamenti con i controcazzi da Messina, ad esempio aliscafi ogni mezz'ora che partono dal porto di Me e arrivano direttamente al molo dell'aeroporto di Reggio e magari sull'aliscafo si possa fare il check-in.

^^
Se aspetti un po, non dovrai neanche andarci a Reggio!!! Infatti, si parla di realizzare un aeroporto anche sul Tirreno tra Milazzo e Barcellona PDG.

[Fontanarossa]

Be Fontanarossa, dipende dove vivi, se stai nella zona ionica è ovvio che neanche lo pensi a Reggio, ma chi è di Messina città o della zona tirrenica come me, Reggio lo prenderebbe in considerazione eccome se fosse potenziato come numero di voli e destinazioni, e come detto sopra se ci fossero dei collegamenti con i controcazzi da Messina, ad esempio aliscafi ogni mezz'ora che partono dal porto di Me e arrivano direttamente al molo dell'aeroporto di Reggio e magari sull'aliscafo si possa fare il check-in.


si Logan, abito zona Taormina e capisco quello che dici: sostengo a tal proposito che sia necessario migliorare, potenziare e creare la viabilità per gli scali. Una strada/ferrovia tra milazzo/patti e taormina risolverebbe molti problemi.
Reggio non ha i numeri (neanche con messina) per sostenere il funzionamento, senza rubinetti costantemente aperti, di uno scalo che solo per non andare in perdita deve garantire 1000000 di transiti annui.
e se traghetti con l'auto devi anche considerare il costo per imbarcare il mezzo (reggio ha pochi parcheggi) e il tempo di attesa (non fisso).
e con i mezzi pubblici? beh funzionao malissimo le cose facili figuriamoci le difficili. bianchi avrà voluto che la finanziaria si occupasse di questo scalo, uno scalo che un sua legge ha classificato di serie B

[logan1975]

^^
Se aspetti un po, non dovrai neanche andarci a Reggio!!! Infatti, si parla di realizzare un aeroporto anche sul Tirreno tra Milazzo e Barcellona PDG.

Si lo so, anche se la vedo difficile. E cmq dovrebbe farti più paura questa ipotesi, perchè allora si che Catania perderebbe tutto il traffico di Messina città e della provincia tirrenica, isole eolie comprese.

[logan1975]

si Logan, abito zona Taormina e capisco quello che dici: sostengo a tal proposito che sia necessario migliorare, potenziare e creare la viabilità per gli scali. Una strada/ferrovia tra milazzo/patti e taormina risolverebbe molti problemi.
Reggio non ha i numeri (neanche con messina) per sostenere il funzionamento, senza rubinetti costantemente aperti, di uno scalo che solo per non andare in perdita deve garantire 1000000 di transiti annui.
e se traghetti con l'auto devi anche considerare il costo per imbarcare il mezzo (reggio ha pochi parcheggi) e il tempo di attesa (non fisso).
e con i mezzi pubblici? beh funzionao malissimo le cose facili figuriamoci le difficili. bianchi avrà voluto che la finanziaria si occupasse di questo scalo, uno scalo che un sua legge ha classificato di serie B

Non sono molto d'accordo. Non vorrei ripetere sempre le stesse cose, ma il più grande freno allo sviluppo dell'aeroporto di Reggio è lo scarso sistema di collegamenti con Messina. Se fosse risolto questo problema, assieme ad un aumento di voli e destinazioni, reggio riuscirebbe ad attrarre l'utenza messinese e soprattutto i grandi numeri del turismo eoliano.
Discorsco a parte l'eventuale costruzione di un aeroporto a Milazzo-Barcellona, in quel caso Reggio probabilmente "morirebbe" definitivamente.

[Hecmar]

Si lo so, anche se la vedo difficile. E cmq dovrebbe farti più paura questa ipotesi, perchè allora si che Catania perderebbe tutto il traffico di Messina città e della provincia tirrenica, isole eolie comprese.

^^
Penso che l'aeroporto di Barcellona-Milazzo attirerebbe passeggeri anche dalla provincia di Palermo

[Hecmar]

Non sono molto d'accordo. Non vorrei ripetere sempre le stesse cose, ma il più grande freno allo sviluppo dell'aeroporto di Reggio è lo scarso sistema di collegamenti con Messina. Se fosse risolto questo problema, assieme ad un aumento di voli e destinazioni, reggio riuscirebbe ad attrarre l'utenza messinese e soprattutto i grandi numeri del turismo eoliano.
Discorsco a parte l'eventuale costruzione di un aeroporto a Milazzo-Barcellona, in quel caso Reggio probabilmente "morirebbe" definitivamente.

^^
Con grande dispiacere per i messinesi! (la "morte" di Reggio):banana:

[giggì]

^^
Se l’aeroporto di Catania e quello di Reggio Calabria facessero capo allo stesso soggetto economico non ci sarebbe nessun problema. Nel caso contrario, le due realtà entrerebbero in competizione sull’area messinese. Una concorrenza fino ad oggi impercettibile o forse inesistente, data appunto la mancanza di un collegamento veloce tra Messina e Reggio. Ma, nel momento in cui questo ostacolo verrà rimosso, l’aeroporto di Reggio riuscirà ad intercettare parte dei flussi di passeggeri che fino ad ora si sono avvalsi di Fontanarossa. Nella situazione testè illustrata, chi ci guadagna? ……Ci guadagna Reggio e (forse) gli utenti messinesi, ma sicuramente non Catania! Ed essendo catanese, non posso certo esultare per qualcosa che potrebbe recare nocumento alla mia amata città.

Qui, il campanilismo non c'entra niente. E' solo una questione di interessi economici. Chi se ne frega se Catania - nella classifica degli aeroporti - è prima di Napoli o di Bergamo. Quello che ci deve importare è che l'azienda aeroporto sia sana, redditizia e volano di uno sviluppo reale.
Guarda che hai fatto un discorso campanilista pur dicendo che non lo sei :D:D:D.
W la sicilia, sempre e comunque w finiamola qui.

[Boeing!]

Inoltre, se sfigura l'aeroporto di Catania, che dovrebbe dire Napoli, la vera capitale del Mezzogiorno d'Italia?

Andatevi a guardare i dati sui passeggeri internazionali degli altri aeroporti italiani e confrontateli con quelli di tutti gli apt siciliani. Praticamente tutto il traffico di CTA è nazionale(lo stesso PMO ecc.),in quanto isola si necessita del mezzo aereo per andare ovunque in Italia,cosa che non accade a Napoli dove nessuno vola per raggiungere Roma,Firenze o Bari,tanto per fare l'esempio da te citato. Guardiamo alla qualità del traffico e non solo al semplice dato numerico che poco dice sui reali flussi turistici e sulla qualità dei collegamenti di ciascun aeroporto.

[Hecmar]

Guarda che hai fatto un discorso campanilista pur dicendo che non lo sei :D:D:D.
W la sicilia, sempre e comunque w, finiamola qui.

^^
Giggì, se ti sono sembrato ironico, non te la prendere, anzi ne chiedo venia, visto che era solo un modo per dare un pò di "sale" alla discussione. W la SICILIA!

[logan1975]

Andatevi a guardare i dati sui passeggeri internazionali degli altri aeroporti italiani e confrontateli con quelli di tutti gli apt siciliani. Praticamente tutto il traffico di CTA è nazionale(lo stesso PMO ecc.),in quanto isola si necessita del mezzo aereo per andare ovunque in Italia,cosa che non accade a Napoli dove nessuno vola per raggiungere Roma,Firenze o Bari,tanto per fare l'esempio da te citato. Guardiamo alla qualità del traffico e non solo al semplice dato numerico che poco dice sui reali flussi turistici e sulla qualità dei collegamenti di ciascun aeroporto.

Ma questo che c'entra?? Che me ne frega se i passeggeri sono italiani o stranieri??? Secondo te agli amministratori di Atlanta Hartsfield, il più trafficato aeroporto del mondo, importa qualcosa se la stragande maggioranza dei passeggeri sono americani e non internazionali???

[Hecmar]

Andatevi a guardare i dati sui passeggeri internazionali degli altri aeroporti italiani e confrontateli con quelli di tutti gli apt siciliani. Praticamente tutto il traffico di CTA è nazionale(lo stesso PMO ecc.),in quanto isola si necessita del mezzo aereo per andare ovunque in Italia,cosa che non accade a Napoli dove nessuno vola per raggiungere Roma,Firenze o Bari,tanto per fare l'esempio da te citato. Guardiamo alla qualità del traffico e non solo al semplice dato numerico che poco dice sui reali flussi turistici e sulla qualità dei collegamenti di ciascun aeroporto.
^^
TI RISPONDO PIU' TARDI e solo dopo che mi hai detto di dove sei!

[TohrAlkimista]

^^
TI RISPONDO PIU' TARDI e solo dopo che mi hai detto di dove sei!

è di Napoli, ma cosa c'entra? :?

[Boeing!]

Ma questo che c'entra?? Che me ne frega se i passeggeri sono italiani o stranieri??? Secondo te agli amministratori di Atlanta Hartsfield, il più trafficato aeroporto del mondo, importa qualcosa se la stragande maggioranza dei passeggeri sono americani e non internazionali???

Non è questo il punto. Innanzitutto passeggeri internazionali non significa per forza stranieri,ma semplicemente pax imbarcatisi su voli diretti all'estero.

Le statistiche internazionali ufficiali sono solite proporre sia ranking sui numeri complessivi di un aeroporto sia la nota classifica sui pax internazionali dove chiaramente Atlanta non figura più ai primi posti,anzi.
Evidentemente un ragione ci sarà nel proporre classifiche "qualitativamente differenti" come questa.

Il punto è,quindi,che non è per nulla paragonabile il traffico di aeroporti come Barcellona,Nizza o Palma,con quello di Catania o degli altri aeroporti insulari italiani,in quanto qualitativamente(inteso come composizione del traffico diviso tra naz. e int.) si tratta di aeroporti essenzialmente a vocazione nazionale,e grossi numeri giustificati da una necessità di mobilità interna al paese,piuttosto che espressione di un boom turistico verso queste zone o propensione a volare verso l'estero degli abitanti.
Poi ovvio,il suo traffico internazionale Catania ce l'ha,purtroppo quasi esclusivamente stagionale,ma c'è....ma di certo molto inferiore rispetto agli aeroporti italiani continentali.

[Boeing!]

è di Napoli, ma cosa c'entra? :?

:D Si ma non è che ho risposto perchè ho letto Napoli,il discorso vale in riferimento a tutto il resto degli aeroporti italiani.

[Boeing!]

^^
TI RISPONDO PIU' TARDI e solo dopo che mi hai detto di dove sei!

Quanto scritto è una mera costatazione di fatti,che te sai di dove sono poco cambia,mi pare chiaro.

Non è la prima volta che faccio questo discorso,e ogni volta pare un sacrilegio

[logan1975]

Non è questo il punto. Innanzitutto passeggeri internazionali non significa per forza stranieri,ma semplicemente pax imbarcatisi su voli diretti all'estero.

Le statistiche internazionali ufficiali sono solite proporre sia ranking sui numeri complessivi di un aeroporto sia la nota classifica sui pax internazionali dove chiaramente Atlanta non figura più ai primi posti,anzi.
Evidentemente un ragione ci sarà nel proporre classifiche "qualitativamente differenti" come questa.

Il punto è,quindi,che non è per nulla paragonabile il traffico di aeroporti come Barcellona,Nizza o Palma,con quello di Catania o degli altri aeroporti insulari italiani,in quanto qualitativamente(inteso come composizione del traffico diviso tra naz. e int.) si tratta di aeroporti essenzialmente a vocazione nazionale,e grossi numeri giustificati da una necessità di mobilità interna al paese,piuttosto che espressione di un boom turistico verso queste zone o propensione a volare verso l'estero degli abitanti.
Poi ovvio,il suo traffico internazionale Catania ce l'ha,purtroppo quasi esclusivamente stagionale,ma c'è....ma di certo molto inferiore rispetto agli aeroporti italiani continentali.

Alla fine quello che interessa a chi gestisce un aeroporto sono i passeggeri totali che vi transitano, se poi sono passeggeri nazionali o internazionali gliene frega poco. E cmq preferisco la situazione di Ct piuttosto che ad esempio Palma, che vive praticamente quasi solo di passeggeri internazionali e durante la bassa stagione è un aeroporto enorme e vuotissimo.

[tanoseduto]

^^
Non sapevo che TENERIFE, GRAN CANARIA, LANZAROTE e LISBOA si trovassero nel Mediterraneo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
A meno che non le abbiano spostate di recente, dovremmo ancora trovarle nell'Atlantico!!!
A parte questo dettaglio geografico, come puoi mettere a confronto Catania con Barcellona o Lisboa o con altre località meta del turismo mondiale? E dire poi che Catania sfigura al loro cospetto? E' come scoprire l'acqua calda!!!
Inoltre, se sfigura l'aeroporto di Catania, che dovrebbe dire Napoli, la vera capitale del Mezzogiorno d'Italia?

chiedo venia x la "confusione" geografica, più che di mediterraneo avrei dovuto parlare di Europa meridionale.

Fatto sta che è proprio con queste destinazioni che dovrebbe confrontarsi Catania (e la Sicilia) se vuole davvero puntare al turismo come volano dello sviluppo economico.
E l'aeroporto di Catania può esserlo, e non servire solo alle esigenze nazionali. A parte il fatto che se uno straniero vola su catania con un volo con scalo a Roma o Milano (i due hub principali), automaticamente viene classificato come nazionale dalle statistiche.
OK non consideriamo Lisbona (che è una capitale) e Barcellona (che è quasi una capitale), ma gli altri aeroporti sono del tutto comparabili. Anzi le città che rappresentano, non credo proprio che siano superiori a Catania e al suo bacino d’utenza, per livello culturale, per bellezza naturalistica o per varietà di attrazioni turistiche….anzi!

Per uno straniero, soprattutto per quelli del nord europa e di oltre oceano, se decidono di venire nel mediterraneo (o in europa meridionale), la scelta non è tra Fondachello e Santa Tecla , ma tra macro-regioni come le Costa del Sol, l'Algarve, la Costa Azzurra, le Isole greche, la Sicilia (intesa come entità unica), ecc..

Occorre avere una visione di ampio respiro se davvero vogliamo attrarre il turismo internazionale e guardare al di là del nostro orticello. Se no continueremo a gioire per un 1% di passeggeri in più rispetto all’anno precedente, spacciandola come una vittoria strepitosa, mentre la vera crescita (e i veri soldi) li fanno gli altri che crescono con tassi molto superiori.

[Boeing!]

Alla fine quello che interessa a chi gestisce un aeroporto sono i passeggeri totali che vi transitano, se poi sono passeggeri nazionali o internazionali gliene frega poco. E cmq preferisco la situazione di Ct piuttosto che ad esempio Palma, che vive praticamente quasi solo di passeggeri internazionali e durante la bassa stagione è un aeroporto enorme e vuotissimo.

Ovvio! Chi ci guadagna è la società di gestione,il territorio poco o nulla da un traffico fatto di voli per Roma o Milano,per semplificare il concetto.

Palma un aeroporto vuoto d'inverno? Palma che ha un traffico di oltre 20 milioni di pax superiore a Malpensa?

Vatti a vedere i dati dello scorso inverno dettagliati per destinazione e compagnia aerea: www.aena.es

[logan1975]

Ovvio! Chi ci guadagna è la società di gestione,il territorio poco o nulla da un traffico fatto di voli per Roma o Milano,per semplificare il concetto.

Palma un aeroporto vuoto d'inverno? Palma che ha un traffico di oltre 20 milioni di pax superiore a Malpensa?

Vatti a vedere i dati dello scorso inverno dettagliati per destinazione e compagnia aerea: www.aena.es

Be avere un traffico superiore a Malpensa non è cosi difficile....:)
Cmq conosco molto bene l'aeroporto di Palma, il grosso del suo traffico annuale lo fa nei mesi estivi, d'inverno, certamente a causa della notevole grandezza, è vuoto.

[Hecmar]

:D Si ma non è che ho risposto perchè ho letto Napoli,il discorso vale in riferimento a tutto il resto degli aeroporti italiani.
^^
Ti ho chiesto di dove sei - anche se lo avevo intuito - proprio perchè volevo chiedere ad un napoletano le ragioni per le quali Napoli, conosciuta in tutto il mondo, per la sua storia, tradizioni, cultura non riesca ad affermarsi come città leader, continuando invece a vivacchiare in uno stato di quasi rassegnazione ad un destino ormai scritto. Ciò mi dispiace veramente. Lo dice un catenese nelle cui vene scorre anche sangue napoletano.

[Boeing!]

Be avere un traffico superiore a Malpensa non è cosi difficile....:)
Cmq conosco molto bene l'aeroporto di Palma, il grosso del suo traffico annuale lo fa nei mesi estivi, d'inverno, certamente a causa della notevole grandezza, è vuoto.

Palma la scorsa stagione invernale da ottobre 06 a marzo 07,ha registrato 6.850.936 milioni di passeggeri.Chiaro che Palma è un aeroporto essenzialmente stagionale ma se questo significa vuoto d'inverno....

[Boeing!]

^^
Ti ho chiesto di dove sei - anche se lo avevo intuito - proprio perchè volevo chiedere ad un napoletano le ragioni per le quali Napoli, conosciuta in tutto il mondo, per la sua storia, tradizioni, cultura non riesca ad affermarsi come città leader, continuando invece a vivacchiare in uno stato di quasi rassegnazione ad un destino ormai scritto. Ciò mi dispiace veramente. Lo dice un catenese nelle cui vene scorre anche sangue napoletano.

Non mi sembra questo il topic adatto per discutere della questione.

[Hecmar]

Non mi sembra questo il topic adatto per discutere della questione.

^^
Sono daccordo con te, ma è anche vero che "la questione" e quindi le difficoltà che vive Napoli, si riflettono o meglio si leggono anche dai dati del suo aeroporto.

[logan1975]

Palma la scorsa stagione invernale da ottobre 06 a marzo 07,ha registrato 6.850.936 milioni di passeggeri.Chiaro che Palma è un aeroporto essenzialmente stagionale ma se questo significa vuoto d'inverno....

Hai detto niente, solo ad agosto 2007 ha fatto più di 3 milioni di passeggeri!! Ovvio che d'inverno è vuoto a confronto.

[Hecmar]

Hai detto niente, solo ad agosto 2007 ha fatto più di 3 milioni di passeggeri!! Ovvio che d'inverno è vuoto a confronto.

^^
Un anno solare è formato da 12 mesi. Ci sono alti e bassi. Ma ciò che alla fine importa è che il bilancio di questo benedetto aeroporto chiuda con un congruo utile.

[logan1975]

^^
Un anno solare è formato da 12 mesi. Ci sono alti e bassi. Ma ciò che alla fine importa è che il bilancio di questo benedetto aeroporto chiuda con un congruo utile.

Infatti, e cmq ad esempio ad ottobre Cta è cresciuta molto rispetto ad ottobre 2006.

[Hecmar]

Infatti, e cmq ad esempio ad ottobre Cta è cresciuta molto rispetto ad ottobre 2006.

^^
Bene, hai colto il punto.

[Boeing!]

^^
Sono daccordo con te, ma è anche vero che "la questione" e quindi le difficoltà che vive Napoli, si riflettono o meglio si leggono anche dai dati del suo aeroporto.

Thread su CTA,che si parli di CTA! :)

Comunque i dati dell'aeroporto di Napoli non sono per nulla malvagi se confrontati qualitativamente e numericamente al resto d'Italia,anzi.
Inoltre elemento da non sottovalutare è la vicinanza e la facile raggiungibilità di aeroporti come Fiumicino e Ciampino che sono ampiamente utilizzati dai napoletani e campani vista la maggiore offerta - io stesso ho volato più volte da Roma che da Napoli.Lo stessa dicasi per Torino,che nonostante abbia un buon numero di voli int'li,ha un traffico ridotto data la vicinanza di Malpensa.

[tanoseduto]

Thread su CTA,che si parli di CTA! :)



Infatti, il discorso era nato dal fatto che CTA dovrebbe guardare anche un po' più in là dei confini nazionali e confrontarsi con destinazioni estere comparabili.

Se no rischiamo solamente di autocelebrarci senza vedere che il resto del mondo va più veloce e magari verso altre direzioni

E se non CTA non può crescere da solo, ben vengano Reggio, Comiso, Palermo e tutta la comitiva, purchè ne tragga beneficio il territorio e non solo la società di gestione.

Un po' di "pepe al culo" alla SAC farebbe solo del bene

[Hecmar]

Un po' di "pepe al culo" alla SAC farebbe solo del bene

^^
Altro che pepe........., io gli accederei un bel fuoco!!

[Hecmar]

Andatevi a guardare i dati sui passeggeri internazionali degli altri aeroporti italiani e confrontateli con quelli di tutti gli apt siciliani. Praticamente tutto il traffico di CTA è nazionale(lo stesso PMO ecc.),in quanto isola si necessita del mezzo aereo per andare ovunque in Italia,cosa che non accade a Napoli dove nessuno vola per raggiungere Roma,Firenze o Bari,tanto per fare l'esempio da te citato. Guardiamo alla qualità del traffico e non solo al semplice dato numerico che poco dice sui reali flussi turistici e sulla qualità dei collegamenti di ciascun aeroporto.

^^
L'aeroporto di Catania nel periodo Gennaio-Ottobre 2007 ha totalizzato un traffico passeggeri di 5.204.718 di cui il 76,66% Nazionale e il 23,34% Internazionale. Pertanto, solo 1/4 del traffico è internazionale (pochini). Tuttavia, i dati vanno letti sotto la lente d'ingrandimento! Ebbene, ti sei mai chiesto perchè la tratta Roma-Catania è la più trafficata d'Italia dopo la Roma-Milano? Non puoi certo pensare che tutti quelli che partono da Catania per Roma abbiano come meta finale la Capitale! E poichè Catania e collegata a tutti i principali aeroporti italiani, si deve dedurre che chi parte per Roma, lo fa per raggiungere una città stranierà non direttamente collegata con Catania-Fontanarossa per ovvi motivi.

[alleggiu]

^^
L'aeroporto di Catania nel periodo Gennaio-Ottobre 2007 ha totalizzato un traffico passeggeri di 5.204.718 di cui il 76,66% Nazionale e il 23,34% Internazionale. Pertanto, solo 1/4 del traffico è internazionale (pochini). Tuttavia, i dati vanno letti sotto la lente d'ingrandimento! Ebbene, ti sei mai chiesto perchè la tratta Roma-Catania è la più trafficata d'Italia dopo la Roma-Milano? Non puoi certo pensare che tutti quelli che partono da Catania per Roma abbiano come meta finale la Capitale! E poichè Catania e collegata a tutti i principali aeroporti italiani, si deve dedurre che chi parte per Roma, lo fa per raggiungere una città stranierà non direttamente collegata con Catania-Fontanarossa per ovvi motivi.

:applause::applause::applause:

[Boeing!]

^^
L'aeroporto di Catania nel periodo Gennaio-Ottobre 2007 ha totalizzato un traffico passeggeri di 5.204.718 di cui il 76,66% Nazionale e il 23,34% Internazionale. Pertanto, solo 1/4 del traffico è internazionale (pochini). Tuttavia, i dati vanno letti sotto la lente d'ingrandimento! Ebbene, ti sei mai chiesto perchè la tratta Roma-Catania è la più trafficata d'Italia dopo la Roma-Milano? Non puoi certo pensare che tutti quelli che partono da Catania per Roma abbiano come meta finale la Capitale! E poichè Catania e collegata a tutti i principali aeroporti italiani, si deve dedurre che chi parte per Roma, lo fa per raggiungere una città stranierà non direttamente collegata con Catania-Fontanarossa per ovvi motivi.

Invece ti dico che i passeggeri per Roma sono per la quasi totalità con destinazione finale la città di Roma,che ovviamente si raggiunge comodamente solo in aereo da un'isola,e sai meglio di me quanti sono i siciliani che lavorano,vivono o studiano da quelle parti.
Al momento l'hub Alitalia è a Malpensa,il grosso dei voli internazionali è da lì che parte,e da CTA ci sono tre feeder al giorno su MXP.Poi ovvio capita sempre di passare da FCO.
Se le decine di voli per Roma fossero così enormemente utilizzati come feeder,a quest'ora ci sarebbe la fila di compagnie straniere per aprirne da Catania,come fanno dal resto d'Italia.O quantomeno qualcuno dei voli diretti
internazionali sarebbe almeno giornaliero.
Unico feeder straniero presente a Catania,da PMO nulla,è un volo trisettimanale operato da Air Malta per Monaco in code share con LH(e i feeder sono generalmente giornalieri).

[tanoseduto]

Invece ti dico che i passeggeri per Roma sono per la quasi totalità con destinazione finale la città di Roma,che ovviamente si raggiunge comodamente solo in aereo da un'isola,e sai meglio di me quanti sono i siciliani che lavorano,vivono o studiano da quelle parti.
Al momento l'hub Alitalia è a Malpensa,il grosso dei voli internazionali è da lì che parte,e da CTA ci sono tre feeder al giorno su MXP.Poi ovvio capita sempre di passare da FCO.


Non ci metterei la mano sul fuoco.
Io vivo a Milano e mi capita sempre più spesso che ogni volta che voglio tornare a casa in Sicilia mi tocca fare scalo a Roma, per avere una tariffa "umana", soprattutto nei periodi di alta stagione (estate, festività, ponti, ecc.)
Non so se l'avete notato, ma da circa un anno la maggior parte dei voli Alitalia ed Airone sulla rotta Catania, Milano (lin o mxp) sono con scalo a Roma. Lo stesso dicasi se si vuole raggiungere da CT qualsiasi altro aeroporto a nord di Bologna.
Provate a fare una piccola ricerca sui siti di Alitalia e Airone

[Hecmar]

Invece ti dico che i passeggeri per Roma sono per la quasi totalità con destinazione finale la città di Roma,che ovviamente si raggiunge comodamente solo in aereo da un'isola,e sai meglio di me quanti sono i siciliani che lavorano,vivono o studiano da quelle parti.
Al momento l'hub Alitalia è a Malpensa,il grosso dei voli internazionali è da lì che parte,e da CTA ci sono tre feeder al giorno su MXP.Poi ovvio capita sempre di passare da FCO.
Se le decine di voli per Roma fossero così enormemente utilizzati come feeder,a quest'ora ci sarebbe la fila di compagnie straniere per aprirne da Catania,come fanno dal resto d'Italia.O quantomeno qualcuno dei voli diretti
internazionali sarebbe almeno giornaliero.
Unico feeder straniero presente a Catania,da PMO nulla,è un volo trisettimanale operato da Air Malta per Monaco in code share con LH(e i feeder sono generalmente giornalieri).
^^
Avresti ragione solo nel caso in cui le destinazioni internazionali si potessero contare con le dita di una sola mano! In realtà le mete sono decine, decine e decine. Come puoi pensare che i passeggeri che volano da Catania per Roma abbiano come meta finale solo 4 o 5 destinazioni comuni! Se così fosse, le compagnie aeree si precipiterebbero su Catania per stabilirne un collegamento diretto, il che non avviene. Quindi, solo una parte dei passeggeri si ferma a Roma, l'altra - più consistente - si ripartisce tra le decine e decine di città staniere collegate a Fiumicino. Senza contare poi i turisti e i non turisti dell'area americana ed asiatica, che vengono in Sicilia passando per Roma o Milano! In conclusione, una parte di quel 75% di passeggeri classificati "nazionali", non portano la targa italiana.

[Fontanarossa]

Mediamente il pax che si reca a Roma con traffico di tipo ptp non vola con AZ: ci sono altre compagnie, con ottimi lf, ad operare sulla tratta. In modo particolare la mattina in coincidenza sulle ondate i voli dretti a mxp e fco sono pieni di stranieri. idem per il volo Airone della mattina: quello è pieno di americani. per cta ho sempre sostenuto che l'anno zero era proprio questo: nuove strutture=nuovi voli e nuove compagnie. il 20% in un anno non mi sembra un dato da buttare ma un eccellente punto di partenza. e i dati,considerando i voli annunciati e le sorprese in arrivo, non possono che aumentare. io di un altro 20% mi accontenterei.

il discorso su napoli è molto più complesso: il traffico internazionale c'è ma è anche ben sponsorizzato con incentivi ad easyjet, laute ricompense ad eurofly per il volo su JFK e più in generale un certo amore degli inglesi non verso napoli ma verso la costiera e le isole. SAC fino ad ora non è stata di manica larga, anzi.

[Boeing!]

Mediamente il pax che si reca a Roma con traffico di tipo ptp non vola con AZ: ci sono altre compagnie, con ottimi lf, ad operare sulla tratta. In modo particolare la mattina in coincidenza sulle ondate i voli dretti a mxp e fco sono pieni di stranieri. idem per il volo Airone della mattina: quello è pieno di americani. per cta ho sempre sostenuto che l'anno zero era proprio questo: nuove strutture=nuovi voli e nuove compagnie. il 20% in un anno non mi sembra un dato da buttare ma un eccellente punto di partenza. e i dati,considerando i voli annunciati e le sorprese in arrivo, non possono che aumentare. io di un altro 20% mi accontenterei.

Hai dati per affermarlo? No! Sei 24h su 24h in aeroporto? Quanto detto lascia il tempo che trova. Sono i fatti a parlare.


il discorso su napoli è molto più complesso: il traffico internazionale c'è ma è anche ben sponsorizzato con incentivi ad easyjet, laute ricompense ad eurofly per il volo su JFK e più in generale un certo amore degli inglesi non verso napoli ma verso la costiera e le isole. SAC fino ad ora non è stata di manica larga, anzi.

Easyjet pagata???? Ma sei fuori!!!? Quante cavolate in poche righe!Il problema è che sentire fatti e far scendere dalle nuvole le persone porta a dire cavolate immense.

Il volo GJ sia da Napoli che da Bologna non ho info su quello da Palermo,non è finanziato!

Solo il primo anno,con un contributo di poco meno di 800.000 euro venne pagata la sponsorizzazione di un 330 con il logo della regione Campania.Da allora non più un centesimo.Con l'orario estivo tra l'altro il volo sarà incrementato a 4 volte la settimana.

Ecco poi ci mancava la zeppata a Napoli sugli inglesi. Ma per favore!

[Fontanarossa]

ti fai le domande e ti dai le risposte: che dire!!

Lasciamo il vesuviano qualche posto iù giù in classifica e torniamo a parlare di CTA. Sui numeri comunque deficitari del traffico internazionale ptp da catania e palermo potremmo aprire discussioni davvero infinite sconfinando in questioni esclusivamente politiche. la verità sta che la nostra regione è guidata da gente che dovrebbe fare lavori forzati, da persone non qualificate, da gente incompetente. la promozione turistica è cominciata da pochissimi anni ed i frutti si iniziano a vedere. c'era un buon assessore, nonostante fosse di destra, ma il confermato governo regionale ha pensato bene di farselo fuori e cosi oggi mentre in pompa magna allabit di londra si annunciano i grandi progetti sul golf a palermo la maggiornaza all'ars boccia il provvedimento "sblocca green" perchè il verde in sicilia inquina e deturpa. gli investimenti dei gruppi stranieri stentano a decollare e se decollano abbiamo visto tutti com'è la situazione a sciacca. per la speranza c'è sempre tempo. molti to stranieri lamentano la mancanza di collegamenti diretti: le esperienze del 2007 di airmalta e brussels hanno dimostrato che i numeri crescono all'aumentare dell'offerta. la stessa skyeurope si è vista charterizzata buona parte della sua offerta ma ha realizzato ottimi numeri (è possibile che i servizi vengano estesi in un periodo di tempo più lungo già dalla prossima estate).
tempo al tempo tanti gli altri lo hanno più piccolo, il vulcano , chiaramente

[Boeing!]

ti fai le domande e ti dai le risposte: che dire!!

Lasciamo il vesuviano qualche posto iù giù in classifica e torniamo a parlare di CTA....
tempo al tempo tanti gli altri lo hanno più piccolo, il vulcano , chiaramente

:D simpatico :banana:

Non capisco perchè se uno deve esprimere un'opinione( anche se in questo caso si tratta di fatti;) ) non si possa prescindere dalla provenienza. Se no nel titolo del thread mettiamoci "non aperto alla partecipazione dei non abitanti del posto".
Comunque se proprio non si resiste,possibilmente,cercare di dire cose concrete e non semplici allusioni senza riscontro alcuno.

[Fontanarossa]

sia chiaro, per me sei il benvenuto. qui ed anche altrove

[Boeing!]

sia chiaro, per me sei il benvenuto. qui ed anche altrove

Menomale,grazie :)

[Hecmar]

Una proposta per Boeing777 e Fontanarossa. Marchiamo - così come si fa per gli uccelli - tutti i passeggeri che partano da Catania in modo da poter aver un riscontro "scientifico" su dove effettivamente vanno. Che ve ne pare?:)

[Fontanarossa]

muahahahaha

[Hecmar]

muahahahaha

^^
Lo dicevo solo per attenuare il tono della discussione e distendere gli animi che mi son sembrati un pò accesi.

[dolphin82]

...il numero degli scali rischia di crescere in maniera incontrollata. In Sicilia, nonostante a metà 2008 entri in funzione Comiso, il sesto aeroporto dell’isola (40 milioni di spesa per un bacino di traffico che al massimo arriverà a 3-400 mila passeggeri l’anno) ...

Beh... a me fa molto comodo COMISO... :lol:

Cmq penso che il bacino di utenza interessi tutta l'area orientale della Sicilia, fino all'agrigentino, specie perchè l'aeroporto sarà gestito in maniera tale che non ci siano voli-doppioni con quelli che si possono effettuare da Catania, che sarebbero quindi inutili.

Una cosa è creare dei nuovi aeroporti partendo da zero come si vuole fare nelle altre provincie, tutt'altra cosa è sfruttare una struttura preesistente e adeguarla alla nuove normative per uso passeggeri.
I costi ci sono, certo, ma mai si arriverà a spese esorbitanti come quelle minime necessarie per creare un nuovo aeroporto.

Poi non c'è solo da vedere che beneficio nè ha la popolazione dal punto di vista della mobilità, ma anche e sopratutto il picco di sviluppo delle azinede locali e delle zone limitrofe che potranno estendere il loro bacino di esportazione.

(...è anche vero che forse sarebbe stato meglio fare un aeroporto nell'agrigentino per coprire più o meno equamente un po' tutto il territorio siciliano... però a Comiso partiamo da una struttura esistente...)


vabbè... meglio a Comiso che è a 35 minuti dal portone di camera mia :banana:

:lol:

[Fontanarossa]

@hecmar: muahahahah è una risata di apprezzamento

[Hecmar]

^^
L'ho capito, l'ho capito. Adesso ti devo salutare.

[Hecmar]

Beh... a me fa molto comodo COMISO... :lol:
Cmq penso che il bacino di utenza interessi tutta l'area orientale della Sicilia, fino all'agrigentino, .......................................

^^
Ma, per andare dove? A che ti serve un aeroporto che, sebbene a 1/2 ora da casa, praticamente non ti porta da nessuna parte? Credo che l'aeroporto ragusano verrà utilizzato più dai turisti (grazie ai charters) e meno dalle gente del luogo, che dovrà continuare a servirsi di Fontanarossa. Poi, chi può dire cosa potrà succedere. Forse chiuderanno CTA e allora, ci ritroveremo tutti a Comiso!

[tanoseduto]

^^
Ma, per andare dove? A che ti serve un aeroporto che, sebbene a 1/2 ora da casa, praticamente non ti porta da nessuna parte? Credo che l'aeroporto ragusano verrà utilizzato più dai turisti (grazie ai charters) e meno dalle gente del luogo, che dovrà continuare a servirsi di Fontanarossa. Poi, chi può dire cosa potrà succedere. Forse chiuderanno CTA e allora, ci ritroveremo tutti a Comiso!

Io spero che almeno mettano un Milano-Comiso :banana:

Almeno eviterei di farmi quelle 2 ore di pullman ast sulla SS514 che è davvero uno schifo...:bash:

E poi, a parte gli interessi personali, un MXP-CIY o FCO-CIY, potrebbe sfruttare il ruolo di hub di malpensa e fiumicino. Ma forse di tutto ciò sarebbe meglio parlarne nel thread di comiso

[Hecmar]

Io spero che almeno mettano un Milano-Comiso :banana:

Almeno eviterei di farmi quelle 2 ore di pullman ast sulla SS514 che è davvero uno schifo...:bash:

E poi, a parte gli interessi personali, un MXP-CIY o FCO-CIY, potrebbe sfruttare il ruolo di hub di malpensa e fiumicino. Ma forse di tutto ciò sarebbe meglio parlarne nel thread di comiso

^^
Sono sicuro che qualche collegamento con Milano e Roma ci sarà.

[Fontanarossa]

Il concetto di hub si sviluppa solo se puoi volare inconnessione: ovvero sia su MXP dovrebbe volare Alitalia e su FCO Alitalia e magari Airone. Ci sono realtà che non hanno collegamento con Malpensa: AZ non ha aerei e per metterlo su Comiso dovrebbe toglierlo da un'altra parte. praticamente nisba

[Sirako]

Ma avete notato che ogni giorno ci sono cancellazioni su qlk volo Windjet?? Ma cosa succede? Proprio adesso che Hecmar deve viaggiare Wj e che potrebbe diventare un potenziale cliente! Proprio adesso che avevamo garantito la serietà della compagnia!
Roba da matti....:ohno:
:lol::lol::lol:

[Hecmar]

Il concetto di hub si sviluppa solo se puoi volare inconnessione: ovvero sia su MXP dovrebbe volare Alitalia e su FCO Alitalia e magari Airone. Ci sono realtà che non hanno collegamento con Malpensa: AZ non ha aerei e per metterlo su Comiso dovrebbe toglierlo da un'altra parte. praticamente nisba

^^
Difficilmente - per non dire impossibile - Comiso avrà un collegamento con Malpensa visto che Alitalia era inizialmente orientata a tagliare perfino Catania, Napoli, Palermo e Venezia. Poi si è ravveduta. Menomale!

[Hecmar]

Ma avete notato che ogni giorno ci sono cancellazioni su qlk volo Windjet?? Ma cosa succede? Proprio adesso che Hecmar deve viaggiare Wj e che potrebbe diventare un potenziale cliente! Proprio adesso che avevamo garantito la serietà della compagnia!
Roba da matti....:ohno:
:lol::lol::lol:
^^
Spero che a Febbraio i voli siano regolari.

[Davidesoft]

Ma avete notato che ogni giorno ci sono cancellazioni su qlk volo Windjet?? Ma cosa succede? Proprio adesso che Hecmar deve viaggiare Wj e che potrebbe diventare un potenziale cliente! Proprio adesso che avevamo garantito la serietà della compagnia!
Roba da matti....:ohno:
:lol::lol::lol:

Sostengo la tua tesi :lol:
Ieri ho preso un Pisa-Palermo WJ in ritardo di 3 ORE :nuts:

[tanoseduto]

Il concetto di hub si sviluppa solo se puoi volare inconnessione: ovvero sia su MXP dovrebbe volare Alitalia e su FCO Alitalia e magari Airone. Ci sono realtà che non hanno collegamento con Malpensa: AZ non ha aerei e per metterlo su Comiso dovrebbe toglierlo da un'altra parte. praticamente nisba

Hai perfettamente ragione su come funziona un hub. Però io sono abbastanza ottimista sul fatto che alitalia possa abbadonare malpensa (cioè, potrebbe essere anche un bene) perchè il suo posto verrebbe preso da altre compagnie internazionali (anche low-cost, tipo ryanair e easyjet - ma perchè non BA, TWA, AF, ecc..) che sicuramente hanno interesse a sviluppare anche rotte nazionali. In fondo, Milano-Catania e Roma-Catania sono le più trafficate (le low-cost potrebbero appoggiarsi su Comiso, come Bergamo per Milano)



Ma avete notato che ogni giorno ci sono cancellazioni su qlk volo Windjet?? Ma cosa succede? Proprio adesso che Hecmar deve viaggiare Wj e che potrebbe diventare un potenziale cliente! Proprio adesso che avevamo garantito la serietà della compagnia!
Roba da matti....

Ho appena letto le "recensioni" che avete dato a Hecmar su WJ e io porrei qc dubbio sulla loro serietà. Ho viaggiato spesso con WJ, soprattutto quando i prezzi erano più da low cost.
A fronte di un prezzo competitivo poteva anche starci qc intoppo (ritardi sistematici di 1-2 ore, cambi di orario, perdita di bagagli) - tutte cose che mi sono capitate personalmente con WJ.
Però ultimamente i prezzi sono anche + cari di quelli di Alitalia, Airone o Meridiana, x cui se devo spendere tanto lo stesso, preferisco volare con compagnie più "serie" (anche se un intoppo può capitare a tutti...)

[Sirako]

Ho appena letto le "recensioni" che avete dato a Hecmar su WJ e io porrei qc dubbio sulla loro serietà. Ho viaggiato spesso con WJ, soprattutto quando i prezzi erano più da low cost.
A fronte di un prezzo competitivo poteva anche starci qc intoppo (ritardi sistematici di 1-2 ore, cambi di orario, perdita di bagagli) - tutte cose che mi sono capitate personalmente con WJ.
Però ultimamente i prezzi sono anche + cari di quelli di Alitalia, Airone o Meridiana, x cui se devo spendere tanto lo stesso, preferisco volare con compagnie più "serie" (anche se un intoppo può capitare a tutti...)

Ma qual'è per te il criterio di "serietà"?? Visto che hai messo dentro Alitalia...
Forse il nome ti infonde sicurezza?

Ps : I prezzi raramente sono più bassi di Alitalia e Air One, che sparano sempre alto. E te lo dice una persona che vola circa 10 -12 volte l'anno...

[Hecmar]

^^
Purtroppo non posso tornare indietro sulla scelta fatta. Quello che mi dispiace è che ho non una ma ben 2 prenotazioni con WindJet: Catania-Torino a/r e Catania-Linate a/r.:ohno:

[Fontanarossa]

io ci volo praticamente tutte le settimane: in questi anni i miglioramenti sono stati evidenti e la struttura ora gira a dovere. qualche intoppo ci può stare ma il tuo mi sembra un preconcetto. sui prezzi inoltre non sono per niente d'accordo con te: puoi paragonarli solo su roma e milano ma anche su queste destinazioni la differenza a vantaggio di windjet e degli utenti è enorme. parli dei tempi in cui i prezzi IV erano lowcost: l'abbattimento delle tariffe è invece proprio recente. sulla serietà avrei molto da aggiungere ma qui si parla dell'aeroporto non di windjet. il tuo ragionamento sulle compagnie straniere su comiso, permettimi, dimostra una conoscenza scarsa dell'argomento, tanto più che hai citato 2 compagnie che non lavorano per un hub ed una, twa, che ormai è solo un ricordo. alitalia non dovrebbe lasciare malpensa: i soldi si fanno lì. pensino piuttosto a far chiudere linate. linate, che alimenta gli hub stranieri, è il cancro di malpensa, comiso e trapani, con i soldi che ci costano e costeranno, sono e saranno le palle al piede dei contribuenti come me.
chiusura imediata

[Sirako]

Hecmar perchè questo pessimismo esagerato?
Tutti i giorni avvengono cancellazioni per motivi più o meno importanti da parte di tutte le compagnie del mondo, non mi sembra che stia succedendo nulla di strano.

Alitalia e AirOne hanno fatto di peggio.

[Fontanarossa]

^^
Purtroppo non posso tornare indietro sulla scelta fatta. Quello che mi dispiace è che ho non una ma ben 2 prenotazioni con WindJet: Catania-Torino a/r e Catania-Linate a/r.:ohno:


non hai proprio niente di cui preoccuparti: anche per un solo ritardo programmato di 5 minuti sarai avvistao per tempo via sms. vai tranquillo e buon volo

[Hecmar]

^^
Ritorno ad essere sereno.

[tanoseduto]

@ Sirako: ovviamente è solo una opinione personale. Vivo a Milano da oltre 3 anni e mi capita spesso di tornare in Sicilia, cercando sempre di rispiarmiare il + possibile, ovviamente.
Ho volato praticamente con tutte le compagnie che fanno Milano (incluso malpensa e bergamo) - Catania. 8 volte su 10 i prezzi di windjet non erano competitivi rispetto alle altre compagnie, anche rispetto agli orari (x me gli arrivi a ct dopo le 19.00 e le partenze da ct prima delle 9 sono off-limit, x mancanza di collegamenti con mezzi pubblici da/per modica (o ragusa))
Un esempio recente, per tornare in sicilia x natale ho visto praticamente tutte le compagnie (biglietto acquistato i primi di novembre). Windjet A/R costava circa €480 (tasse incluse) e in orari x me un po' scomodi (e già alcune date chiuse), mentre con Alitalia (seppure con scalo a FCO) mi è costato € 275 (tasse incluse) con orari x me ottimali. E ti assicuro che la stessa situazione si è verificata x il ponte dei morti, la scorsa estate, la scorsa pasqua, lo scorso natale. Non metto in dubbio che in periodi meno "caldi" WJ sia + conveniente, ma quando serve a me (e alle migliaia di persone che rientrano in sicilia x le feste) non è assolutamente low-cost.
Inoltre, le volte che ho preso compagnie "minori", chiamiamole così, come windjet o myair mi è successo di tutto (forse sono io che sono sfigato), mentre con airone o alitalia (checchè se ne dica) mi sono trovato benissimo.

@Fontanarossa: ammetto l'errore di citazione (TWA), ma il ragionamento x me non cambia.
1. Alitalia nn può permettersi di mantenere 2 hub in Italia
2. Malpensa è una location strategica ("dove si fanno i soldi") e quindi immagino che qualcuna delle major internazionali ci abbia già messo gli occhi addosso, che sia AirFrance/KLM, Delta, British, Lufthansa o qualcun altro poco importa.
3. Low-cost come Ryanair e Easyjet operano su rotte regionali (europee) da bergamo e malpensa (per il nord italia) e stanno iniziando ad interessarsi anche ai collegamenti interni per ampliare il loro bacino d'utenza sulle rotte internazionali e viceversa il bacino internazionale sulle rotte interne (non so se esiste un termine specifico, ma il concetto è molto simile a quello di hub)
4. Catania, per motivi strutturali, non può aumentare ulteriormente (se non di poco) il numero di voli giornalieri, x cui potrebbe trovare conveniente "delocalizzare" rotte meno remunerative su Comiso (come ad esempio quelle low-cost)

@Hecmar: tranquillo, è da un po' che nn volo con WJ, magari hanno ragione loro

[Fontanarossa]

perdonami tanoseduto non voglio mettere in dubbio la tua buonafede ma 480 ar windjet non li chiede neanche su mosca a ferragosto.

sbagli se dici che catania non può aumentare la capacità gionaliera: è poi fuori dubbio che ryanair operarà da bergamo a comiso. il volo potrà interessare pure i ragusani ma la catchment area è davvero limitata: lo immagini qualcuno che per risparmiare 10/20/30 euro (difficilmente ormai di più con i balzelli che hanno messo) parte da cta per farsi 2 ore e passa su una strada come quella attuale? la stessa siracusa, a compimento dell'autostrada, non si servirà certo di comiso

[Hecmar]

^^
Hai ragione, Siracusa neanche ci pensa a Comiso. La provincia siracusana mira a realizzare un collegamento ferroviario diretto con l'aeroporto di Catania, con numerose frequenze giornaliere. Quasi un "Leonardo Express", che collega Fiumicino alla stazione Termini.

[Hecmar]

Gaetano MANCINI presidente della Sac

Ieri sera, 30 Novembre 2007, l'assemblea dei soci della Sac, riunitasi nella sede sociale dell'aerostazione di Fontanarossa, ha eletto l'ing. Gaetano Mancini, nuovo presidente.
Mancini, 48 anni, presidente Confcooperative, faceva già parte del consiglio di amministrazione della Sac. Prima di procedere all'elezione di Mancini l'assemblea, presieduta dal vicepresidente Ugo Colaianni, ha eletto il dott. Antonello Biriaco quale nuovo componente del cda al posto del dimissionario cavaliere del lavoro Alfio Turrisi che era anche presidente della Sac. Completato il cda, l'assemblea ha eletto il presidente Mancini, rimandando ad una prossima riunione a breve altre decisioni operative.

Quali sono le incombenze immediate? «L'adeguamento - dice l'ing. Mancini - delle linee strategiche del piano industriale in considerazione del fatto che adesso abbiamo l'elemento certo della concessione quarantennale e quindi della gestione totale. Già con il cavalier Turrisi ci stavamo lavorando. Questo è il primo elemento che ci consentirà di fare tutto il resto, cioè la pianificazione delle infrastrutture, l'organizzazione societaria, tutto quello che deriva a cascata. Poi ci sono una serie di questioni urgenti che vanno affrontate come quella di dare immediata esecuzione alla possibilità di ampliamento dei parcheggi che è già stata analizzata abbondantemente in questi mesi. Bisogna passare adesso alla realizzazione Già nei prossimi giorni apriremo un piccolo parcheggio di 120 posti nella cosiddetta ex area del cantiere Romagnoli, quella a destra prima di arrivare all'aerostazione, e poi nella stessa zona altri 1000 posti auto grazie a un parcheggio con un piano sopraelevato, ma qui bisogna fare dei lavori abbastanza importanti».

«Adesso si apre - aggiunge - una fase molto impegnativa perché con la concessione quarantennale si farà la ridefinizione del funzionamento della parte gestionale della società con effetti positivi sui bilanci».

Quanto alla scelta di un amministratore delegato con esperienza aeroportuale, l'ing. Mancini dice: «E' una decisione che compete all'assemblea dei soci, strada facendo vedremo quello che ci diranno i soci. C'è evidentemente una esigenza di fare una ricognizione rispetto alle aree di competenza. Tra l'altro debbo dire che ci sono diversi profili di competenza e di professionalità interni alla struttura che sicuramente vanno valutati e rivalutati».
Tony Zermo


01/12/2007 - La Sicilia

[alleggiu]

^^ chissà quanto durerà!!!! :ohno::ohno:

[Hecmar]

OGGI 3 DICEMBRE 2007

AL VIA IL BI-GIORNALIERO CATANIA - NAPOLI DI AIR ITALY
:banana:

[tanoseduto]

sbagli se dici che catania non può aumentare la capacità gionaliera: è poi fuori dubbio che ryanair operarà da bergamo a comiso. il volo potrà interessare pure i ragusani ma la catchment area è davvero limitata: lo immagini qualcuno che per risparmiare 10/20/30 euro (difficilmente ormai di più con i balzelli che hanno messo) parte da cta per farsi 2 ore e passa su una strada come quella attuale? la stessa siracusa, a compimento dell'autostrada, non si servirà certo di comiso



Hai perfettamente ragione sul fatto che il bacino d'utenza di Comiso è ristretto con la viabilità attuale. Se apriranno anche la Cassibile-Rosolini, sarà ugualmente comodo andare a CT o a Comiso anche x chi vive nella parte est del ragusano (per intenderci: Ispica, Modica, Pozzallo, Scicli)

Comunque insisto sul fatto che CT non può crescere ai ritmi che vorrebbe con le infrastrutture attuali.
A conferma di ciò, dai un'occhiata alle previsioni di traffico che faceva la SAC nel 2004 per il 2007-2008 http://www.aeroporto.catania.it/upload/users/file/dati_marketing_IT.ppt mi pare siamo un po' lontani....

[Sirako]

Hai perfettamente ragione sul fatto che il bacino d'utenza di Comiso è ristretto con la viabilità attuale. Se apriranno anche la Cassibile-Rosolini, sarà ugualmente comodo andare a CT o a Comiso anche x chi vive nella parte est del ragusano (per intenderci: Ispica, Modica, Pozzallo, Scicli)

Comunque insisto sul fatto che CT non può crescere ai ritmi che vorrebbe con le infrastrutture attuali.
A conferma di ciò, dai un'occhiata alle previsioni di traffico che faceva la SAC nel 2004 per il 2007-2008 http://www.aeroporto.catania.it/upload/users/file/dati_marketing_IT.ppt mi pare siamo un po' lontani....

Quelle previsioni erano relative all' apertura della nuova aerostazione nel 2005, e quindi ovviamente i tassi di crescita erano ampi già dal 2005...
Nella realtà ci sono 2 anni di ritardo, e quindi le curve di sviluppo sarebbero spostate tutte a destra.
In ogni caso le previsioni con 2 anni di nuova aerostazione attiva prevedevano 6,5 mil di passeggeri nel 2007, ed invece con soli 7 mesi di attività siamo arrivati a 6 mil.
Quindi erano comunque sottostimate.:lol::lol:

Saluti

[Hecmar]

^^
Inoltre, non dobbiamo dimenticare che sono state ralizzate ben 9 nuove piazzole di sosta per gli aeromobili. Ciò, ha consentito - seppur con 2 anni di ritardo - di soddisfare sia le richieste delle compagnie già presenti sullo scalo e sia quelle di nuovi operatori come ad es. Sky Europe, Easy Jet, Air Italy, Blu-express, ecc.

[tanoseduto]

OK. Mi arrendo...
FORZA CATANIA!

[Sisio'89 CTA]

^^
Acchiappatevi sto bel VIDEO fresco fresco!!!!:lol:

http://video.libero.it/app/play?id=90419e0a755ade540a518935e136d90c

[Hecmar]

^^
Un bravo a Sisio per aver scovato questo bel video, girato da poco, visto il nuovo asfalto steso sull'asse dei servizi.
E poi, devo sentirmi dire che la video camera non può essere tenuta accesa durante il volo! Nel video, la si fa funzionare nella cabina di pilotaggio con il consenso del pilota, il quale invece dovrebbe far rispettare la norma che vieta ti tenere accesi dispositivi elettronici. Tutte caz.....te!

[Sirako]

^^

E poi, devo sentirmi dire che la video camera non può essere tenuta accesa durante il volo! Nel video, la si fa funzionare nella cabina di pilotaggio con il consenso del pilota, il quale invece dovrebbe far rispettare la norma che vieta ti tenere accesi dispositivi elettronici. Tutte caz.....te!

Hecmar non sono cazzate, UNO strumento digitale o DUE non creano problemi, ma se ogni passeggero o buona parte avesse la fotocamera o il lettore Mp3, o un cell acceso le interferenze di ciascun dispositivo x 176 passeggeri creerebbero seri problemi alla strumentazione e ai segnali radio.

Prova a mettere un cellulare vicino alla tv o ad una radio e senti il "rumore" che provoca.
Tutte le comunicazioni di bordo e anche i vari strumenti di Landing e rotte sono controllate via Radio...succederebbe un casino.
Quindi la regola è : Nessuno strumento digitale nelle fasi clou , se non con l'autorizzazione del capitano:lol::lol:

[Hecmar]

^^
Ma, nel video scovato da Sisio, la video camera è addirittura dentro la cabina di pilotaggio, e cioè nella zona più sensibile di tutto l'aereo!:ohno:

[Hecmar]

Almeno qui nessuno corre pericoli!

0f_LFlUsiR0

[Sirako]

Si assume la responsabilità il comandante...

[Hecmar]

^^
E i poveri passeggeri ............:nuts:

[Fontanarossa]

Le autorità non si sono ancora pronunciate ma l'orientamento è quello di eliminare determinati divieti. nella fattispecie conosco chi ha girato il video e non ha messo a repentaglio un bel niente: personalmente durante ogni volo uso sempre il pc.

[Hecmar]

^^
ed io continuerò ad usare la videocamera!:lol:

@Fontanarossa: Visto che conosci chi ha girato il video, fagli le mie congratulazioni. Era da tempo che cercavo un video che riprendesse, dalla cabina di pilotaggio, un atterraggio a Fontanarossa. Spero di vederne un altro dalla pista 26.

[Fontanarossa]

^^
ed io continuerò ad usare la videocamera!:lol:

@Fontanarossa: Visto che conosci chi ha girato il video, fagli le mie congratulazioni. Era da tempo che cercavo un video che riprendesse, dalla cabina di pilotaggio, un atterraggio a Fontanarossa. Spero di vederne un altro dalla pista 26.

magari vedrò di darti qualche indicazione in più: sulla rete comunque dovrebbe esseci qualche altro video del genere

[Hecmar]

Aperto il nuovo parcheggio per la sosta breve

Il parcheggio è stato realizzato nell'area occupata, fino a qualche tempo fa, dal cantiere dell'impresa Romagnoli. Al parcheggio si accede dalla Via Fontanarossa ed è gestito dalla SAC Service.

Fonte: Lo scrivente

[Hecmar]

PROCEDE LO SMONTAGGIO DEL PREFABBRICATO DESTINATO AD AREA CHECK-IN

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FOTO
http://img259.imageshack.us/img259/2079/ctaprefabbricatoci4.jpg (http://img259.imageshack.us)
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VIDEO
7M6AYAsIq1M
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[pollock64]

Ma perchè smontarla quell'area check-in?Io l'avrei utilizzata come biglietteria e sala d'ateesa per le autolinee, visto che esiste un baracchino da terzo mondo, con una misera pensilina, dove qualche mese fa mi sono inzuppato dalla da capo a piedi in attesa del bus, insomma si poteva sfuttare creando un vero teminal con tanto di display che indica le corse e un vera sal d'attesa???Ci vuole tanto a capire queste piccole cose?Credo che l'area partenze bus exurbani debba essere organizzata meglio perchè in questo modo è veramente penosa peggio che a Nairobi (per tutto il rispetto..)!

[Fontanarossa]

che sorpresa!!

http://i16.photobucket.com/albums/b36/fontanarossa/airitaly.jpg

[alleggiu]

^^ AirItaly attaccata????? :nuts::nuts:

[Hecmar]

Ma perchè smontarla quell'area check-in?Io l'avrei utilizzata come biglietteria e sala d'ateesa per le autolinee, visto che esiste un baracchino da terzo mondo, con una misera pensilina, dove qualche mese fa mi sono inzuppato dalla da capo a piedi in attesa del bus, insomma si poteva sfuttare creando un vero teminal con tanto di display che indica le corse e un vera sal d'attesa???Ci vuole tanto a capire queste piccole cose?Credo che l'area partenze bus exurbani debba essere organizzata meglio perchè in questo modo è veramente penosa peggio che a Nairobi (per tutto il rispetto..)!

^^
Concordo con te che l'area partenze bus extraurbani debba essere organizzata meglio. Tuttavia, non la si può realizzare nell'ex area check-in perchè, proprio lì, dovrà sorgere (non si sa quando) un nuovo terminal passeggeri.

[pollock64]

^^
Concordo con te che l'area partenze bus exurbani debba essere organizzata meglio. Tuttavia, non la si può realizzare nell'ex area check-in perchè, proprio lì, dovrà sorgere (non si sa quando) un nuovo terminal passeggeri.


Bene Hecmar, allora occorre sollevare il problema, io vengo spesso a Catania e mi servo del bus extraurbano, ma ogni volta è un vero casino, non si sa mai quele bus arriva, non c'è un apposito binario con l'indicazione della compagnia insomma come detto prima roba da terzo mondo, non si può stare li allerta e leggere le insegne con la destinazione del mezzo.....basterebbe poco, un aeroporto che si vanta di numeri, compagnie, struttura di prim'ordine non può tralasciare questi dettagli fondamentali per uno scalo!!I collegamenti urbani ed extra sono il principale parametro che rende una struttura importante come giustamente pretende di essere Catania, ecco approfitto per lanciare un'appello agli amici catanesi di skyscrapercity ad attivarsi e fare arrivare le lamentele alle sedi appropriate, visto che pare ci sia gente che opera e lavora proprio a fontarossa.

[Hecmar]

^^
Il problema esiste e va risolto. Di chi siano le competenze non saprei. Comunque, c'è da augurarsi che il disagio non sia avvertito dai soli utenti e che le società di trasporto extraurbano non si rendano sorde alle lamentele dei propri clienti.

[Hecmar]

COLLEGAMENTI INTERMODALI PER LE EOLIE

Lipari - In merito al servizio di collegamento “ Sicilia – Eolie” con idrovolanti che si inaugura oggi a Palermo e Lipari , gli otto consiglieri comunali di minoranza hanno inviato una lettera all’assessore regionale al Turismo, Comunicazione e Trasporti, Dore Misuraca. Questo il testo:

Onorevole assessore, sentiamo il bisogno di esprimerLe, quali consiglieri di minoranza del Comune di Lipari, il nostro apprezzamento per l'ottima iniziativa di collegare, tramite idrovolanti, le isole Eolie con i principali aeroporti della Sicilia da altri sottovalutata o sotto stimata. I collegamenti con Idrovolanti, come quelli con elicotteri, non sono “un salto nel buio”, come qualcuno vuol far credere per affermare una soluzione sciagurata come quella di realizzare un aeroporto nell'isola di Lipari, ma una realtà che va sostenuta ed incentivata principalmente per il basso impatto ambientale rappresentato dalle piste di ammaraggio e dalle elisuperfici, all'interno di un territorio sensibile come le Isole Eolie, Patrimonio dell'Umanità.

Riteniamo, altresi, che debbono, ove possibile, istituire regolari voli di linea, in coincidenza con i principali voli in arrivo e partenza dagli aereoporti collegati. Vogliamo cogliere questa occasione per sottopore alle SS.VV. alcune proposte per incentivare i collegamenti intermodali trascurati dall'attuale amministrazione comunale di Lipari: Parliamo dei collegamenti con i principali aeroporti più prossimi alle Eolie, Catania e Reggio Calabria.

Il collegamento via mare con l’aeroporto di Reggio Calabria è fondamentale per le nostre isole. Una distanza assolutamente accettabile, e soprattutto, evita di dover cambiare tre mezzi di trasporto per arrivare a Lipari (Pullman, taxi, aliscafo). L'aeroporto di Reggio, secondo le stime dell'amministratore unico della Sogas, Pietro Fuda, nei prossimi 2/3 anni, raggiungerà un traffico annuale di circa un milione e mezzo di passeggeri. L'aeroporto, inoltre, ha rimosso i vincoli che hanno impedito lo sviluppo sullo scalo della charteristica: anche Reggio, pertanto, potrà ricevere voli charter. Lo stesso dicasi, infine, per il completamento del pontile, che permetterà di collegarsi in tempi rapidissimi allo scalo direttamente via mare. Alla luce di queste importantissime novità propriamo alle SS.VV. L'istituzione di almeno 4 (quattro) corse di aliscafo e/o mezzo veloce da e per l’aeroporto di Reggio Calabria già nei primi mesi del prossimo anno.

La mancanza di un idoneo collegamento con l’aeroporto di Catania, coordinato con i voli più importanti, costringe gli eoliani a ricorrere spesso al noleggio di autovetture con costi insostenibili e con grave pregiudizio allo sviluppo turistico soprattutto nella bassa stagione. In atto tale servizio viene assicurato in alcuni modi, non controllati, ne concordati dall’amministrazione di Lipari. Come confermato dalle dichiarazioni dell'On.le Sergio D'Antoni, vice ministro allo Sviluppo economico, la volontà del governo nazionale, “è fare di Catania il terzo aeroporto d'Italia per volumi di traffico”. Proprio alla luce di tutto ciò vogliamo, sollecitare le SS.VV., per la istituzione sin dai primi mesi del prossimo anno collegamento stabile, annuale, pluri-giornaliero via autostrada tra le Eolie (Via Milazzo) e l’aeroporto di Catania in grado di consentire il raggiungimento dell'ultimo mezzo navale utile per le Isole Eolie.

Crediamo fermamente che occorra puntare sull’intermodalità per garantire una moderna mobilità dei cittadini e dei turisti utilizzando le strutture esistenti senza prevedere opere che non vedranno mai la luce per il il negativo impatto ambientale sul territorio, avendo sempre come obiettivo il diritto alla mobilità dei cittadini.

I consiglieri comunali: Giacomo Biviano e Rosario Centorrino (Eolie nel cuore); Nunziata D’Alia, Bartolo Lauria e Mario Paino (Udc), Fabrizio Famularo (Identità e Futuro); Adolfo Sabatini

6 Dicembre 2007

[Sisio'89 CTA]

^^
ALTRO VIDEO....

http://www.youtube.com/watch?v=xiNqGoYVI0E

Non sapevo che la SAS operasse a CTA con Boeing 737....

[Sisio'89 CTA]

^^
E 2 immagini...

PISTAAAAA.......:
http://img485.imageshack.us/img485/2709/5nov52kv1.jpg (http://imageshack.us)

A321 Alitalia:
http://img485.imageshack.us/img485/4320/4nov21tq3.jpg (http://imageshack.us)

Come mai il 321 a CTA....Sicuramente diretto a MXP...Sbaglio?
Personalmente ogni volta che sono partito per Malpensa, ho utilizzato A320 non A321....
Bho....Qulcuno mi spiegi!!!!PLEASE!!!!!

[Sisio'89 CTA]

^^
Un condiglio rivolto a tutti....
Se andate su:

www.youtube.com

e cercate con la voce "aeroporto catania", troverete tanti nuovi video....(che io non posto perchè sono un bel po')....alcuni sono anche molto recenti!!!! Io non li avevo mai visti!!!
Parte di questi nuovi li ha inviati anche Hecmar....

BUONA VISIONE!!!!!

[Hecmar]

^^
E 2 immagini...


Come mai il 321 a CTA....Sicuramente diretto a MXP...Sbaglio?
Personalmente ogni volta che sono partito per Malpensa, ho utilizzato A320 non A321....
Bho....Qulcuno mi spiegi!!!!PLEASE!!!!!

^^
Non sbagli, è diretto a Malpensa. Qualche anno fa, anch'io fotografai un A321 dell'Alitalia. Non appena trovo la foto la posto.

[Hecmar]

Sisio' 89 CTA, ecco la foto che ti dicevo:

A321 Alitalia sulla testata della pista 26 di CTA

http://img401.imageshack.us/img401/95/a321alitaliapo5.jpg (http://img401.imageshack.us)

[Hecmar]

Vorrei proporvi questo video, originale per il punto di ripresa.

vXVGXURXxPw

Ovviamente siamo a Catania!

[Sirako]

Visto che siamo in tema di A321, sappiate che oggi pomeriggio ci sono 2 rotazioni Windjet con A321 Livingstone EI-LVA
CTA-PSA-CTA-LIN-CTA

[Hecmar]

^^
A proposito di LIVINGSTONE, vi posto una mia foto che ritrae un A321 poco prima di toccare terra.

http://img509.imageshack.us/img509/7123/livingstonewr3.jpg (http://img509.imageshack.us)

[Sisio'89 CTA]

^^
Grazie Hecmar per le informazioni, per le foto e per il video!!!:lol:

[Hecmar]

Il video scovato da Sisio'89 CTA su libero è stato inserito anche su youtube.com

Approach, land and taxi in LICC

u3bU2VNp6_E

[Fontanarossa]

E' da qualche giorno aperto un nuovo punto di ristoro: il bar si trova proprio di fronte alle biglietterie delle compagnie. Con l'entrata in funzione di questo nuovo esercizio commerciale sono diventati 4 i punti di ristoro della sola sala checkin.

http://i16.photobucket.com/albums/b36/fontanarossa/CIMG4858.jpg

[Hecmar]

^^
Credo proprio che domenica prossima mi prenderò un buon caffè.........al Coffee Bar! :cheers: :lol:

[Sisio'89 CTA]

^^
Sembra molto carino ed accogliente!!!!:)

[lukasCT]

^^
ALTRO VIDEO....

http://www.youtube.com/watch?v=xiNqGoYVI0E

Non sapevo che la SAS operasse a CTA con Boeing 737....

ciao sisio sono l'autore del video.si si era un 737 e se ci fai caso stenta parekkio a prendere quota e decollare...gli altri video li ho fatti lo stesso giorno...mi piace da matti il 757 monarch..:nuts:cmq questo è il mio primo post.....ciao a tutti

[Hecmar]

^^^^
Un sincero benvenuto a LucasCT :cheers:

[Sisio'89 CTA]

^^
Diamo un caloroso BENVENUTO a lukasCT!!!!!:lol:

Ma dimmi lukas....che periodo era qnd hai girato i tuoi video...Estate forse?!?!
E poi dove ti posizioni?

Mi raccomando mandaci tanti videooooooo!!!!

[lukasCT]

ciao hecmar grazie x il benvenuto...volevo segnalare una presenza strana stasera sulla sezione arrivi del sito dell'aeroporto.la white eagles provenienza palermo.ma nn si sa dove sia diretta..qualcuno ne sa la destinazione???

[lukasCT]

^^
Diamo un caloroso BENVENUTO a lukasCT!!!!!:lol:

Ma dimmi lukas....che periodo era qnd hai girato i tuoi video...Estate forse?!?!
E poi dove ti posizioni?

Mi raccomando mandaci tanti videooooooo!!!!

ciao sisio grazie...era fine ottobre quindi già autunno ma quest'anno l'estate dei voli estivi si è allungata parekkio...guarda x essere sincero mi ci hanno portato.. ma è proprio di fronte l'aerostazione in mezzo alle campagne...di video ne ho altri li metterò presto li devo sistemare un'attimo e quando ho un pò di tempo li invio....:okay:???saluti

[Hecmar]

Guardate questo B737 della LOT come stenta a prendere quota.

cSOSN5p1Gig

[Sirako]

Mamma mia...immagino il cacazzo dei passeggeri nel vedere che l'aereo non si staccava da terra, e dopo rimaneva basso...

[Sisio'89 CTA]

ciao sisio grazie...era fine ottobre quindi già autunno ma quest'anno l'estate dei voli estivi si è allungata parekkio...guarda x essere sincero mi ci hanno portato.. ma è proprio di fronte l'aerostazione in mezzo alle campagne...di video ne ho altri li metterò presto li devo sistemare un'attimo e quando ho un pò di tempo li invio....:okay:???saluti
^^
OK....grazie per le informazioni!!!!!
Allora aspetteremo con ansia altri video!!!!:lol:

[alleggiu]

[QUOTE=Hecmar;16997154]Guardate questo B737 della LOT come stenta a prendere quota.

:nuts:

Mamma mia!!! Bassissimo..... secondo me ha fatto volare un paio di ombrelloni alla plaia!!!

[Hecmar]

^^
Non ti sbagli! Qualche anno fà, mentre mi trovavo al Villaggio Turistico La Playa, ci mancò veramente poco che un B737 si portasse via gli ombrelloni, suscitando a riguardo anche una battuta ironica dell'animatore Oscar Coci. Sembrava proprio che il B737 volesse tuffarsi in mare! :lol:

[Hecmar]

I Vostri Viaggi conta di raddoppiare il volo per Santorini da Catania

I Vostri Viaggi mette a segno un 2007 con una crescita di fatturato tra il 5 e il 7%, guadagnandosi 30 mila passeggeri. «Un anno caratterizzato da una crisi non indifferente, che ha portato i clienti a scegliere le offerte più economiche - commenta Mario Di Giovanni, amministratore unico de I Vostri Viaggi - . «Da gennaio - prosegue Di Giovanni - sarà operativo il nuovo gestionale Datagest, grazie al quale gradualmente punteremo a far effettuare tutte le prenotazioni sul web. Per quanto riguarda le destinazioni, visto il successo, contiamo di raddoppiare il volo per Santorini da Catania».

[Sisio'89 CTA]

^^
Qualcuno sa spiegarmi la presenza negli arrivi di oggi di questo volo operato dalla WindJet???

IV00583 ANCONA 10:20 15:02 atterrato

http://www.aeroporto.catania.it/page.php?cPath=0_11&id_page=24&module=Orari&t=A#14

[fieracusa]

Domenica ho preso il volo WindJet da Catania a Linate che è partito con due ore di ritardo (19.50 anzichè 17.55).
Soltanto che invece del solito sms per avvisarmi mi hanno mandato una e-mail, che io ovviamente non avevo controllato.:bash:

Sembra che abbiano avuto problemi col sistema di invio degli sms; non è che magari hanno cominciato a vedere che gli costa troppo?.

A qualcun altro è capitato lo stesso inconveniente?

[Sisio'89 CTA]

^^
Qualcuno sa spiegarmi la presenza negli arrivi di oggi di questo volo operato dalla WindJet???

IV00583 ANCONA 10:20 15:02 atterrato

http://www.aeroporto.catania.it/page.php?cPath=0_11&id_page=24&module=Orari&t=A#14
^^
Ho risolto da solo:lol:!!!

Mi sono collegato sul sito dell'aeroporto di Forlì:
http://www.forliairport.com/index.php?id_pag=272

FONTANAROSSA CATANIA (CTA) IV583 9.00 9.30 dirottato Ancona

Dirottato ad Ancona...per nebbia forse???

[Sirako]

si, in questi giorni la nebbia sta colpendo molti scali del Nord...

[tanoseduto]

Domenica ho preso il volo WindJet da Catania a Linate che è partito con due ore di ritardo (19.50 anzichè 17.55).
Soltanto che invece del solito sms per avvisarmi mi hanno mandato una e-mail, che io ovviamente non avevo controllato.:bash:

Sembra che abbiano avuto problemi col sistema di invio degli sms; non è che magari hanno cominciato a vedere che gli costa troppo?.

A qualcun altro è capitato lo stesso inconveniente?


A un mio collega che è andato a CT questo fine settimana....

LIN-CTA di venerdi 7: volo delle 11.00 spostato alle 15.30 e avvisato tramite sms, ma la partenza effettiva è stata alle 17.30

CTA-LIN di domenica: volo delle 17.55, partito in ritardo di oltre due ore (probabilmente era sul tuo stesso volo, ma non mi ha detto se lo avessero avvisato via mail....chiederò ulteriori info)

A proposito: credo che lo spostamento del volo LIN-CTA alle 15.30 un vero e proprio cambio dell'operativo e non un ritardo occasionale, xkè sul sito dell'aeroporto di linate lo dà a quell'ora anche per le prox settimane

Ma c'è una volta ke la WindJet arrivi puntuale? :bash:

[fieracusa]

A un mio collega che è andato a CT questo fine settimana....

LIN-CTA di venerdi 7: volo delle 11.00 spostato alle 15.30 e avvisato tramite sms, ma la partenza effettiva è stata alle 17.30

CTA-LIN di domenica: volo delle 17.55, partito in ritardo di oltre due ore (probabilmente era sul tuo stesso volo, ma non mi ha detto se lo avessero avvisato via mail....chiederò ulteriori info)

A proposito: credo che lo spostamento del volo LIN-CTA alle 15.30 un vero e proprio cambio dell'operativo e non un ritardo occasionale, xkè sul sito dell'aeroporto di linate lo dà a quell'ora anche per le prox settimane

Ma c'è una volta ke la WindJet arrivi puntuale? :bash:


Evidentemente io ed il tuo collega eravamo sullo stesso volo sia all'andata che al ritorno.
Comunque, per la precisione (sono un po' pignolo, lo so:lol:), il volo di WindJet di venerdì 7 delle 11.00 era stato spostato alle 13.15, non alle 15.30. In realtà poi con i vari ritardi su ritardi è partito intorno alle 14.00.

In ogni caso sono d'accordo. Sono abbastanza frequenti questi cambi dell'operativo.
Piccola lamento: alla lunga mi scoccia un po'; in fondo magari, tra i vari biglietti low cost o a tariffe comunque basse, ho scelto quello e non quello di un'altra compagnia perchè l'orario mi è più comodo. Se poi me lo cambi, non per una emergenza, ma in maniera sistematica per tue comodità... :nono:
Non pensiamo qui a chi si muove per affari, perchè la scelta del low cost sulla carta non è fatta per questo tipo di utenza.
Pensiamo per esempio a chi si muove con famiglia e bimbi piccoli, con problemi di pappe, ninne, etc. etc.
Vabbè, fine del lamento.

[Sisio'89 CTA]

^^
Dopo Alpi Eagles, un’altra compagnia italiana collega Palermo e Catania a Napoli. Si tratta di Air Italy che dal 3 dicembre ha avviato due collegamenti giornalieri non stop sulle due città siciliane dallo scalo di Capodichino. Da Catania partenza alle 11.20 con arrivo alle 12.15 e alle 21.20 con arrivo alle 22.15; da Napoli si parte per Catania alle 9.40 e alle 19.40. Da Palermo il volo parte alle 8.25 e arriva alle 9.10, e alle 18.20 con arrivo alle 19.05; da Napoli si parte per Palermo alle 7 e alle 17. Intanto visti i risultati e gli alti coefficienti di riempimento, la compagnia guidata dal comandante Giuseppe Gentile e con base operativa a Verona, pensa già di aggiungere una terza frequenza giornaliera sul Catania-Napoli e sul Palermo-Napoli. A spingere le rotte, probabilmente anche le tariffe, da low cost, da 55 euro a tratta, tasse incluse. I voli sono operati con aerei Boeing 737/300.

travelnostop


Secondo me Windjet si è persa una buona occasione per aprire una nuova rotta su Napoli dopo il "fallimento" di AlpiEagles....

[Hecmar]

^^
Lo penso anch'io!

[Hecmar]

In memoria di Alpi Eagles

....... quando i suoi Fokker atterravano a Catania......

gXzRbMXoJAI

[Sisio'89 CTA]

^^
Lo penso anch'io!
^^
Se l'AirItaly sta prendendo in considerazione di aggiungere un altro volo fino ad arrivare ai tre giornalieri...penso che come rotta non stia andando poi così male.....dovuto forse ai costi piuttosto convenienti!!!

[Fontanarossa]

Skyeurope sta per caricare i voli estivi, per quanto riguarda Catania:
dal 13/06
5 BTS 06.50 CTA 09.00
5 CTA 09.40 BTS 11.50
1 BTS 17.30 CTA 19.40
1 CTA 20.20 BTS 22.30

dal 14/06
6 PRG 10.50 CTA 13.20
6 CTA 14:00 PRG 16:20
2 PRG 10.50 CTA 13.20
2 CTA 14.00 PRG 16.20

Rispetto all'anno scorso mancano le 2 rotazioni su Budapest.

[Hecmar]

^^
Speriamo che ci ripensano!

[Fontanarossa]

Busapest non è più una base skyeurope: non ci sono margini di ripensamento

[Hecmar]

Sapete qualcosa sul traffico pax di Novembre?
Vi posso anticipare i seguenti dati:

Fiumicino........2.472.992....+11,78%
Ciampino...........380.499..... -4,03%
Torino...............257.152....+11,20%
Bologna.............285.089..... +9,4%
Bergamo............414.000.... +8,75% (da verificare)

[Hecmar]

Domani sciopero dei lavoratori SAC e SAC Service

I lavoratori della Sac Spa e della Sac Service, società che gestiscono i servizi a terra e la sicurezza nell'aeroporto di Catania, domani dalle 12 alle 16 attueranno quattro ore di sciopero. Lo rendono noto Cgil, Cisl, Uil e Ugl spiegando che "la protesta scaturisce da mancate risposte date dai vertici aziendali alle profonde preoccupazioni denunciate dai lavoratori per le attuali condizioni in cui versa la Sac che - secondo i sindacati - da tempo è priva di un piano industriale mirato a determinare scelte strategiche al fine di garantire la sicurezza futura del posto di lavoro anche nelle controllate, oltre al servizio di handling il quale è esposto agli effetti perversi del processo di liberalizzazione che scatterà nello scalo catanese il 15 febbraio 2008". Le segreterie provinciali di Filt Cgil, Fit Cisl, Uiltrasporti e Ugl, in una nota, si "scusano anticipatamente con l'utenza aeroportuale per i disagi che potranno scaturire dallo sciopero".

La Sicilia.it - 13/12/2007

[Sisio'89 CTA]

^^
Altro video trovato su YOUTUBE!!!

http://www.youtube.com/watch?v=gYuj3EfP8n4

[Hecmar]

^^ Sisio'89 CTA, come ti è sembrato il video? Da una a cinque stelle.

gYuj3EfP8n4

[Hecmar]

Fondi europei 2007-13, al via i programmi

INTERVENTI ANCHE PER LA CIRCUMETNEA FINO A FONTANAROSSA

Col 2008 anno potrà cominciare in Sicilia la spesa dei fondi europei 2007-2013, oltre 10 miliardi di euro divisi in quattro Programmi operativi regionali. I primi bandi di gara dovrebbero essere per la mobilità. Previsti anche interventi per la Circumetnea fino a Fontanarossa e il raddoppio della ferrovia Palermo-Punta Raisi. :banana:

Fonte: La Sicilia

[Sisio'89 CTA]

^^ Sisio'89 CTA, come ti è sembrato il video? Da una a cinque stelle.

gYuj3EfP8n4
^^
Se si potesse, io ne darei anche 6, 7, 8 ecc...:lol:
Scherzo!!....:)
Cmq il video mi sembra veramente ottimo!!!:banana:

[Sisio'89 CTA]

^^
Aaaaaaaa!!!!!
Dimenticavoooo....
Io avrei cambiato la musica in sottofondo o l'avrei totalmente eliminata....
Parere personale s'intende!!!

[Sisio'89 CTA]

^^
Hecmar aspetta un secondo:lol:....
Mi sono fatto due calcoli......
Vedendo il tuo avatar e confrontandolo con quello dell'autore del video, ho notato che sono uguali....
In conclusione, se i miei calcoli sono giusti, tu e ETTOMAR su youtube siete la stessa persona?!?!?!

[Hecmar]

^^
Bravo, hai indovinato!

P.S. Sulla musichetta di sottofondo, la penso come te. Tuttavia, l'ho dovuta inserire per eliminare un fastidioso rumore di sottofondo, ma sul finire si sentono i motori del Fokker!

[Sisio'89 CTA]

^^
Cavolo....ma allora hai fatto un sacco di video!!!!!
Mi raccomando mettine sempre di nuovi!!!!! Che poi io li scovo tutti:lol:!!!!!!

[Hecmar]

^^
Ho diverso "materiale" girato in circa due anni. Adesso devo trovare il tempo per il montaggio.

[Hecmar]

INTERVISTA AL PRESIDENTE DELLA SAC ING. GAETANO MANCINI

“E' stata sicuramente una presidenza inaspettata”. Ad ammetterlo – lasciandosi sfuggire un impercettibile sorriso - Gaetano Mancini, il nuovo presidente della Sac. Tanti gli argomenti di cui parlare - vecchi e nuovi - ma il presidente intende sin da subito precisare che il Consiglio di amministrazione è già organizzato, ed ha già avviato alcuni aspetti essenziali della gestione per i prossimi 5 anni: dal piano industriale, attraverso il quale andrà supportata poi ogni ipotesi di sviluppo dell'aerostazione, sino alla definizione dell'organigramma aziendale che rappresenta l'aspetto della gestione quotidiana. L’interesse di Mancini è quello di riuscire a coinvolgere tutti in un' atmosfera di collaborazione premendo sul quello che il presidente definisce il “fattore umano”. “E' essenziale riuscire a condividere questo processo non solo all'interno del Consiglio di amministrazione – spiega - ma con tutti i dipendenti della struttura che devono sentirsi parte di questo progetto”.

Trova, però, una situazione difficile…
“Abbiamo già assunto alcune decisioni in ordine ai parcheggi che prevedono una soluzione immediata per la realizzazione di un primo parcheggio in un'area che attualmente è disponibile; un investimento limitato per dare una risposta di carattere di ampliamento dei parcheggi perchè siamo ben consapevoli che a breve ci saranno una serie di difficoltà oggettive, nel momento in cui inizia il periodo in cui l'aeroporto vede un tasso di frequentazione dell'utenza più alto e sappiamo che il problema dei parcheggi si farà sentire, quindi stiamo già intervenendo per ampliare l'offerta di parcheggio utilizzando queste aree da un lato e dall'altro ad intervenire sull'attuale parcheggio SAC, con un consistente incremento di stalli. Sulle altre questioni quali quelle relative all'handling – sicuramente urgenti – stiamo provvedendo; già nei giorni scorsi in Consiglio di amministrazione abbiamo assunto una prima delibera per quanto riguarda la separazione di attività di handling che noi riteniamo debba consentire una collocazione della nuova società sul mercato in maniera tale da riuscire a dare una risposta adeguata da tutti i punti di vista. Il settore dell'handling è un settore complesso nella quale la SAC deve essere capace di agire in regime di concorrenza e credo che sia un imperativo che più complessivamente debba riguardare tutta la società. Si deve procedere verso una logica di capacità, di risposte sempre efficienti ed efficaci a quello che è l'interesse dei soci da un lato e dell'utenza dall'altro”.

Progetti per il futuro?
“Tanti – afferma deciso - a breve sarà pubblicato un invito a presentare delle proposte per l'esercizio di nuove attività commerciali nell'aerostazione; è un'attività che ha visto impegnato in maniera particolare un consigliere delegato, Giovanni Arena, che ha avuto l'incarico da parte del Consiglio di amministrazione e lo ha esercitato prevedendo a breve il sostanziale raddoppio degli spazi commerciali all'interno della struttura aeroportuale; questo degli spazi commerciali è uno degli aspetti principali dell'aeroporto, quindi noi riteniamo che si possa sperare che ci sia un ritorno importante per la struttura oltre che, ancora una volta, delle opportunità maggiori per chi transita dall'aerostazione”.

16 Dicembre 2007

http://www.aeroporto.catania.it/page.php?cPath=0_13&id_page=39&module=News&action=view&id=172

[Hecmar]

Novembre da RECORD - Passeggeri: 399.483 +23,4%


Gennaio-Novembre 2007: 5.637.511 +12,0

[logan1975]

Azzz stavo per postarlo io!!!:lol:
Cmq complimentoni a Catania, davvero da record!!!!!
:banana::banana::banana::banana:

[ivan46]

Novembre da RECORD - Passeggeri: 399.483 +23,4%


Gennaio-Novembre 2007: 5.637.511 +12,0

'inchia!:banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana:
Dai che raggiungiamo i tanto attesi 6 milioni!!!!

[Hecmar]

^^
Li supereremo i 6.000.000 di passeggeri!.

Penso che toccheremo i 6.050.000.

[Sirako]

Ottimi risultati, qui la rimonta sta diventando seriaaa

Hecmar io azzardo un 6.100.000, in quanto solitamente Dicembre ha 40-50 mila passeggeri in più di Novembre.
Dato che Novembre ha avuto risultati grandiosi, nonostante la chiusura x cenere e la alpieagles fallita, immagino che si possano toccare 450-460 mila passeggeri, e quindi superare i 6,1milioni!

[Sirako]

Questa è la proiezione con crescita del 13% a Dicembre, tenedo i risultati ufficiali dello scorso anno di Dicembre '06 (quindi mancanti di almeno 40.000 unità di dirottamenti x cenere!!)

http://img107.imageshack.us/img107/2985/passtx3.jpg (http://imageshack.us)

Già così sarebbe solo 10 mila passeggeri in più di Novembre...ma è una situazione irreale, dato l'incremento che portano le vacanze natalizie

Quindi supereremo i 6,1 milioni sicuramente:banana::banana:

[alleggiu]

^^
Le basole non le stiamo spaccando..... le stiamo frantumando!!!! :banana::banana:

[Sisio'89 CTA]

^^
EVVAIIIIIIIIIIII!!!!!!!!!!!
:applause::applause::applause::applause::applause::applause::applause::applause::applause::applause::applause::applause::applause::applause::applause::applause:

[Hecmar]

Ottimi risultati, qui la rimonta sta diventando seriaaa

Hecmar io azzardo un 6.100.000, in quanto solitamente Dicembre ha 40-50 mila passeggeri in più di Novembre.
Dato che Novembre ha avuto risultati grandiosi, nonostante la chiusura x cenere e la alpieagles fallita, immagino che si possano toccare 450-460 mila passeggeri, e quindi superare i 6,1milioni!

^^
Ho detto 6.050.000 passeggeri solo per scaramanzia :banana2:

[Hecmar]

Vedetevi questo....
Landing B757 ThomsonFly - Catania Fontanarossa

WtOQTatUZzg

[Hecmar]

.......... poi questo

Takeoff B757 Monarch - Catania Fontanarossa

oTo6YLC9S0M

[Hecmar]

....... e ancora questo video del 2004. (notate il contropista per arrivare alla testata 08)

Takeoff MD80 & A321 Alitalia - Catania Fontanarossa

30P6H2GNTnc

[Hecmar]

... e per finire (per oggi)

Landing A319 Air Malta - Catania Fontanarossa

bSEPa03kiC0

[Sisio'89 CTA]

^^
Quanti bei video....
Hecmar...vai avanti così!!!
:applause::applause::applause::applause::applause::applause::applause::applause::applause:

[Sisio'89 CTA]

^^
Sbaglio o in alcuni video non vedo la pista di rullagio 08?!?!
Per esempio il video dell'Md80 e A321 Alitalia dovranno risalire almeno a 2 anni fa....
Certo che ne abbiamo fatta di stradaaaaa!!!!!:lol:

[Hecmar]

^^
Il video al quale ti riferisci è del 2004.

[Sisio'89 CTA]

^^
Si...scusa....ho letto il tuo appunto solo dopo aver scritto il mio post!!!:lol:

[Hecmar]

^^
Sisio '89 CTA adesso mi aspetto qualche tuo video!!!!!!:)

[Sisio'89 CTA]

^^
Io i video non sono bravo a farli...sono capace solo a scovarli!!!!:lol::lol::lol: