Basing on the scale of the development I think the Governmental District -project deserves its own thread.

So feel free to post news, information, data, photos, ideas, questions, and anything You prefer the others to know, concerning the future Governmental Distrct of Budapest!

Megkezdődhet a bontás a Nyugatinál

Megkezdődhetnek a kormányzati negyedhez kapcsolódóan a Nyugati pályaudvar területfelszabadítási, bontási munkálatai, miután a közbeszerzési eljárásban eredményt hirdettek a bontást végző cégekpályázatánál. A megbízás tartalmazza a vasúti közlekedési létesítmények, vágánycsoportok, kitérők elbontását és áthelyezését, valamint a kiszolgáló és működtető közművek áthelyezését.

A tenderdokumentum szerint az ellenszolgáltatás eredetileg becsült értéke 150 millió forint volt, ezzel szemben a legalacsonyabb ajánlatot a nyertes tette, ami így is az előzetesen kalkuláltnak a triplája volt, ám a legmagasabb ajánlati összeg 817 millió forintot tett ki. (MTI)

^^Preparations have already begun...

The first contracts have been signed concerning the demolishing of existing buildings and other equipment (of MÁV Hungarian railways) in the development zone.

Credit to HunDeX and BA... Thanx You Guys! :okay::applause:

From Podmaniczky-Ferdinánd:
http://img165.imageshack.us/img165/8853/kormnyzatipletpodmaniczdf1.jpg (http://imageshack.us)

From Podmaniczky-Körút:
http://img165.imageshack.us/img165/6827/kormnyzatipletpodmaniczli9.jpg (http://imageshack.us)

Ground floor 1:
http://img167.imageshack.us/img167/4108/kormnyzatipletfldszint1nw7.jpg (http://imageshack.us)
Shot at 2007-08-03

Ground floor 2:
http://img179.imageshack.us/img179/516/kormnyzatipletfldszint3kq8.jpg (http://imageshack.us)

Top floor:
http://img179.imageshack.us/img179/516/kormnyzatipletfldszint3kq8.jpg (http://imageshack.us)

Nyugati-Eiffel hall:
http://img20.imageshack.us/img20/9572/nyugatieiffelcsarnokltvps3.jpg (http://imageshack.us)

http://img237.imageshack.us/img237/3420/nyugatieiffelcsarnokmetlz6.jpg (http://imageshack.us)

Podmanicky-Dózsagy. ave - ZOO connection:
http://img237.imageshack.us/img237/9365/podmaniczkydzsagytllatkat3.jpg (http://imageshack.us)

Podmanicky-dózsagy. ave - ZOO connection, inside:
http://img406.imageshack.us/img406/2382/podmaniczkydzsagytllatkzz3.jpg (http://imageshack.us)

And from above:

http://img402.imageshack.us/img402/250/ktelezlgifot1resizero9.jpg (http://imageshack.us)

http://img530.imageshack.us/img530/5752/ktelezlgifot2resizetf9.jpg (http://imageshack.us)

Megkezdték a bontást a Nyugati pályaudvaron

2007. november 17. 10:14 | Forrás: MTI

Megkezdődhetnek a kormányzati negyedhez kapcsolódóan a Nyugati pályaudvar területfelszabadítási, bontási munkálatai, miután a MÁV Zrt. hirdetménnyel indult tárgyalásos közbeszerzési eljárását az újbaroki VÉP Építőipari és Kereskedelmi Kft. elnyerte nettó 446 millió forintos ajánlatával - tartalmazza a Közbeszerzési Értesítő.

A megbízás tartalmazza a vasúti közlekedési létesítmények, vágánycsoportok, kitérők elbontását és áthelyezését, valamint a kiszolgáló és működtető közművek áthelyezését.

A tenderdokumentum szerint az ellenszolgáltatás eredetileg becsült értéke 150 millió forint volt, ezzel szemben a legalacsonyabb ajánlatot a nyertes tette, ami így is az előzetesen kalkuláltnak a triplája volt, ám a legmagasabb ajánlati összeg 817 millió forintot tett ki.

A MÁV már kiürítette az átadás első, október 31-i határidejére a Nyugati pályaudvar azon részeit, ahol az új kormányzati negyed épületegyütteseinek jelentős része fog felépülni.

A terület kiürítésével a vasúttársaság 4,4 milliárd forint vételárelőleghez jut, amelyet 2007. november 30-ig utal át a MÁV számlájára a Kincstári Vagyoni Igazgatóság.

A kormány 2007. május 11-iki határozata szerint az új kormányzati negyed a Podmaniczky utca és a Váci út közötti 30 hektáros területen valósul meg, amelynek nagyobb része a Nyugati pályaudvarhoz kapcsolódóan a MÁV Zrt. tulajdonában volt. Az
építkezés megkezdése érdekében a MÁV kiüríti és átadja a szükséges
területeket a Kincstári Vagyoni Igazgatóságnak.

A MÁV Zrt. és a Magyar Állam képviseletében a Kincstári Vagyoni Igazgatóság 2007. augusztus végén ingatlan-adásvételi szerződést kötött a Nyugati pályaudvar Podmaniczky utcai oldalán található posta épületétől a Ferdinánd hídon túli kazánházig terjedő területre. Az építészeti tervpályázat szerint a kormányzati negyed épületegyüttese 2009 májusára fog felépülni.

A kitelepített funkciók jelentős része nem kötődik a pályaudvarhoz, így az nem nehezíti és akadályozza a Nyugati pályaudvar utasforgalmát és az utas-kiszolgálást - közölte korábban a MÁV.

STOP

I don't understad hungarian,but I recognised the railway station on the last picture so I think I know what is all about. good project! I like the connection between the buildings

Sehr schöne Sichtbarmachungen für dieses großartige Projekt, aber im zweitem und fünften Beitrag verstehe ich leider nichts. Ich werde diese zwei Sätze ins Englische übersetzen nur falls ein Ungar den Text übersetzt!:lol:

Sehr schöne Sichtbarmachungen für dieses großartige Projekt, aber im zweitem und fünften Beitrag verstehe ich leider nichts. Ich werde diese zwei Sätze ins Englische übersetzen nur falls ein Ungar den Text übersetzt!:lol:

^^Sei nicht böse, abe' ich hab' keine Zeit um diese Artikel zu übersetzen... :ohno:

^^Sei nicht böse, abe' ich hab' keine Zeit um diese Artikel zu übersetzen... :ohno:

Ich will das nicht! Es war nur ein Spaß..:)

Sehr schöne Sichtbarmachungen für dieses großartige Projekt, aber im zweitem und fünften Beitrag verstehe ich leider nichts. Ich werde diese zwei Sätze ins Englische übersetzen nur falls ein Ungar den Text übersetzt!:lol:

There was nothing really mind-blowingly important in that article... it was about the winner of the tender(or whatever they call it) for removing some objects at the railway area to make way for the governmental district (I know it's very simplistic but it will do for the forigners:)) BTW I do understand your two sentence, so you don't have to translate it.

Hope this was a satisfying answer.

^^I think forumers her understand a minimum of two foreign languages... :lol:

There was nothing really mind-blowingly important in that article... it was about the winner of the tender(or whatever they call it) for removing some objects at the railway area to make way for the governmental district (I know it's very simplistic but it will do for the forigners:)) BTW I do understand your two sentence, so you don't have to translate it.

Hope this was a satisfying answer.

Danke dir:)! Es war mehr als eine befriedigende Antwort! Können wir in deutscher Sprache jetzt schreiben, oder hat man ein Problem?

Danke dir:)! Es war mehr als eine befriedigende Antwort! Können wir in deutscher Sprache jetzt schreiben, oder hat man ein Problem?

I have no problem with that but IMO, not everybody speaks german that good... Or speaks a nother language beside English...

I don't know if I get it right but is Nyugati going to remain a train station or it's going to be closed? The greenery behind the building looks like a park or it's just my impression? Or is it going to be a park built/planted above the tracks on a kind of platform? I hope you'll keep Nyugati as a train station, it would be a great pity if its railroad functions would cease to exist.

I don't know if I get it right but is Nyugati going to remain a train station or it's going to be closed? The greenery behind the building looks like a park or it's just my impression? Or is it going to be a park built/planted above the tracks on a kind of platform? I hope you'll keep Nyugati as a train station, it would be a great pity if its railroad functions would cease to exist.

The reigning local government of Budapest and the Hungarian governmnets wants to move Nyugati station from its place, and use the current station as some kind of cultural foundation. I hope it wont happen...

But whether the train station is moved ore not, a park will be built replacing the rails... Its a good idea, if the tracks will be lowered underground...

Ich will das nicht! Es war nur ein Spaß..:)

Dann warum hast du nich ein seltener Sprach gewahlt statt Deutsch? Z.B. portugiesisch. Das konntten wir nicht so leicht verstanden. :)

But, just be cool with speaking German. :) For Czechs and Hungarians it's not a big deal to cope with it.

Dann warum hast du nich ein seltener Sprach gewahlt statt Deutsch? Z.B. portugiesisch. Das konntten wir nicht so leicht verstanden. :)


Wahrscheinlich weil ich keine andere Sprache so gut kene.:)

und noch einmal: es war nur ein Spass!

This forum seems to be changing on Babylon.:ohno::D

^ what's the connection?

^ what's the connection?

The use of the growing number of languages... English, German, Hungarian, Czech, Slovak, French maybe, and so on...

Nem költözik a kormányzati negyedbe a honvédelmi tárca?

2007. november 18., 19:30
Nem biztos, hogy a leendő kormányzati negyedben lesz a Honvédelmi Minisztérium.
Bár döntés még nincs az ügyben, Szekeres Imre honvédelmi miniszter az RTL Klub Híradójának azt mondta: a Nyugati pályaudvar melletti helyszín valószínűleg nem felel majd meg a biztonsági előírásoknak. Hogy melyek ezek, azt a miniszter nem árulta el. Szekeres Imre szerint, ha költöznének, akkor is külön épületet szeretnének.

A kormányzati negyed tervei még készülnek, de a honvédelmi miniszter szerint lehet, hogy maradnak ott, ahol vannak.

http://www.hirszerzo.hu/cikk.nem_koltozik_a_kormanyzati_negyedbe_a_honvedelmi_tarca.49823.html

In English:

The Hungarian Minister of Defense, Mr. Imre Szekeres announced today, that he is not sure of moving the Ministry of Defense to the new governmental district, because of the security hazards… But only the railway could induce the security problems… It means, the Nyugati Station stays where it is?

ok. now in german,please :D

well,it would be better to leave the railway where it is now,and to built the park above

In English:

The Hungarian Minister of Defense, Mr. Imre Szekeres announced today, that he is not sure of moving the Ministry of Defense to the new governmental district, because of the security hazards… But only the railway could induce the security problems… It means, the Nyugati Station stays where it is?

:okay:

ok. now in german,please :D

well,it would be better to leave the railway where it is now,and to built the park above

Nein, Englisch stimmt!

well,it would be better to leave the railway where it is now,and to built the park above

A ground level park suits the needs of the public lot better then some upper built one... Its more friendlier..

^^ I agree, a ground level park would be better, but it seems the other plan (the railway staying on ground level and a park would be built atop the railway) is going to be carried out unfortunately.

^^ I agree, a ground level park would be better, but it seems the other plan (the railway staying on ground level and a park would be built atop the railway) is going to be carried out unfortunately.

Yeah, it seems that way...:ohno: But I strongly hope they'll reconsider...

Yeah, it seems that way...:ohno: But I strongly hope they'll reconsider...

And all because of that Joseph Finta guy and his damned WestEnd II? It's a shame he always wins the tenders all the time. He's time has already passed. He's 72 years old, so it's clear why doesn't give a sh*t how the surroundings of Nyugati station will look like in 20 years. :wallbash:
I think the tender included a constraint that district 6 and 13 should be brought closer to each other. How on earth did he win the tender if this requirement wasn't fulfilled? A huge 6 meter tall roofed concrete box is obviously doesn't fulfill nothing.
:gaah:

I will go and demonstrate if Finta's plans will be approved. Seriously. Anyone wanna join me?

anyway,what's the idea behind relocating the government? I was in budapest last week and I've heard some informations about this..maybe the traffic?

I will go and demonstrate if Finta's plans will be approved. Seriously. Anyone wanna join me?

^^I'm in...

And all because of that Joseph Finta guy and his damned WestEnd II? It's a shame he always wins the tenders all the time. He's time has already passed. He's 72 years old, so it's clear why doesn't give a sh*t how the surroundings of Nyugati station will look like in 20 years. :wallbash:
I think the tender included a constraint that district 6 and 13 should be brought closer to each other. How on earth did he win the tender if this requirement wasn't fulfilled? A huge 6 meter tall roofed concrete box is obviously doesn't fulfill nothing.
:gaah:

I will go and demonstrate if Finta's plans will be approved. Seriously. Anyone wanna join me?

I earlier posted this:

De mi lesz a Nyugatival?

Újságos, trafik, pénzváltó, felpöndörödött szélű felvágottak a büfé koszos üvegpultja mögött, a műbőrből a testszag és a dohányfüst összetéveszthetetlen egyvelege árad. A Nyugatit ma még a klasszikus pályaudvari ájer lengi körbe, hüledezésre késztetve az utazót és messzire űzve az arra tévedő turistát. De fény dereng a Nagy Vasúti Alagút végén: a Kormányzati Negyed tervezésével a Nyugati jövőjéről is megindult a párbeszéd. A kérdés: hogyan tehető alkalmassá egy százötven éves épület 21. századi funkciók ellátására?

Újságos, trafik, pénzváltó, felpöndörödött szélű felvágottak a büfé koszos üvegpultja mögött, a műbőrből a testszag és a dohányfüst összetéveszthetetlen egyvelege árad. A Nyugatit ma még a klasszikus pályaudvari ájer lengi körbe, hüledezésre késztetve az utazót és messzire űzve az arra tévedő turistát. De fény dereng a Nagy Vasúti Alagút végén: a Kormányzati Negyed tervezésével a Nyugati jövőjéről is megindult a párbeszéd. A kérdés: hogyan tehető alkalmassá egy százötven éves épület 21. századi funkciók ellátására?

Funkciók és funkcionáriusok

A legtöbb nyugat-európai országban a vasút mára a közúti közlekedés gyors és kényelmes alternatívájává vált, köszönhetően az elmúlt évtizedekben lezajlott konszolidációnak. Ez együtt járt a megörökölt infrastruktúra átértékelésével. Új állomások épülnek az új vasútvonalak mentén, a felhagyott ipari telkeken lakóépületek, bevásárlónegyedek, tudásközpontok nőnek ki a földből. A klasszikus városi fejpályaudvarok szerepének pedig folyamatos újragondolását kényszerítik ki a közlekedésben és a társadalomban lezajlott változások, szerte a kontinensen. A fenntartható jövő jelszavává a multifunkcionalitás vált. Ideje nekünk is gőzt adni: hogyan képzeljük a Nyugati és a többi budapesti pályaudvar átalakulását?

A vasút aranykorából származó pályaudvari épületek elavulására többféle válaszlehetőség született. A két legradikálisabb a teljes felújítás, és az új komplexum építése. A legjobb kortárs példákat mindkettőre Németországban találjuk. Nemrég adták át a Sir Norman Foster tervei alapján felújított drezdai pályaudvart. Az egykor díszes, fém- és üvegfedésű csarnokot a második világháború után jobb híján fával fedték be. Ezt a szerkezetet helyettesítette most Foster egy harmincezer négyzetméteres üvegtetővel. A látvány valóban impozáns. A felújított épület azonban semmivel sem lép túl a pályaudvarok hagyományos szerepén, pusztán az utazók kiindulópontjaként szolgál. Reprezentativitása voltaképp felesleges, fenntartási költségei pedig továbbra is magasak.

Az új pályaudvarok építésénél ezzel ellenben hangsúlyt fektetnek arra, hogy az épületek többféle módon is hasznot hajtsanak. A tavaly elkészült berlini főpályaudvar tervezői azt a nem kis célt tűzték ki maguk elé, hogy épületük társadalmi kapocs lesz majd az egykor kettészakított város és ország ma is eltérő életet élő részei közt. Ezt nemcsak a helyszín jelzi, a Nyugat- és Kelet-Berlint elválasztó demarkációs vonal helyén. Az új Hauptbahnhof nem fejpályaudvar, hanem intermodális csomópont: a kisebb városi állomásokat megcélzó vonatokról itt többféle járműre lehet átszállni. Az ezzel járó nagy tömegből és fokozott igénybevételből kovácsoltak a tervezők előnyt: a hatalmas méretű épület közösségi térré vált, este tízig nyitva tartó üzletekkel, vezetéknélküli internettel, kávézókkal és éttermekkel.

Természetesen nem ritka, hogy a belvárosok környékén fekvő vasútállomások építésénél az ingatlanpiaci szemlélet válik vezetővé. A beruházók rájöttek, hogy a vasútfejlesztést ingatlanfejlesztéssel kombinálva a költségek jelentősen csökkenthetők. Ezért egyre gyakoribb, hogy a pályaudvar építésével együtt a telken irodaház-komplexumokat húznak fel; vagy különálló épületben, mint a San Franciscó-i gyorsvasút esetében tervezik, vagy, a közlekedőtereket a föld alá süllyesztve, a teljes terület fölött. Ez utóbbira jó példa a Mecanoo nemrég bemutatott delfti koncepciója. Itt a városi hivatalok irodái egy térből nyílnak majd a vasútállomás várócsarnokával; a delftiek joggal reménykedhetnek abban, hogy az építkezés befejeztével új, izgalmas közösségi terekhez jutnak.

Irány a szuterén!

Csakhogy a 19-20. századi pályaudvarok többsége mára műemlékké nemesedett, pusztán praktikus okokból való elpusztításuk komoly veszteséget jelentene. Az újrahasznosításra a legismertebb példa Párizsból való. A belváros szívében fekvő, magára maradt Gare d’Orsay-t már majdnem lebontották a hetvenes években, amikor egy váratlan fordulattal inkább múzeumi hasznosításáról született döntés. A 19. század végi remekműveknek helyet adó Musée d’Orsay ma Párizs egyik legnépszerűbb látványossága.

Hasonlóképp gondolkodtak a legnagyobb madridi pályaudvar, az Atocha újjáépítésénél is. Az épület vasvázas csarnoka, amely a Nyugatiéhoz hasonlóan Gustave Eiffel közreműködésével készült, a kilencvenes évekre szűkössé vált. Rafael Moneo tervei alapján ekkor egy teljesen új fogadóépületet emeltek a régi csarnok mögött, amelyben ma kávézók, szórakozóhelyek és boltok működnek, a tér közepét pedig egy 4000 négyzetméteres trópusi kert foglalja el. Az új pályaudvari szárny kiszolgálására külön metrómegálló épült. A régi csarnok igazi vibráló közösségi térré vált, az új azonban, a hatalmas oszlopok között derengő félhomállyal meglehetősen barátságtalanra sikeredett.

Ezt igyekeztek elkerülni a római Termini felújításánál azzal, hogy nem új épületekben gondolkodtak, hanem a térszín alatti terjeszkedésben. Az olasz főváros központi pályaudvara 1950-re készült el, és az ezredfordulóra szükségessé vált teljes felújítása. Az új -1 szinten kapott helyet a metrókapcsolat, és számos üzlet, de innen közelíthetőek meg az épület hátánál fekvő peronok is, mozgójárda segítségével.

November közepén adják át a londoni St Pancras pályaudvart. A hatalmas neogót épületegyüttes a felújítás után a Londonba érkező kontinentális vonalak végállomásává válik, és innen indulnak majd a gyorsvasutak a 2012-es olimpia távolabbi helyszíneire. A St Pancras-ban ugyancsak a térszín alá terjeszkedtek, a Terminivel ellentétben azonban itt az áttört födémek segítségével megmarad a vizuális kapcsolat az egyes szintek között, és több szerephez jut a természetes fény. A vonatok az eredeti magasságban érkeznek be, az indulási csarnok viszont eggyel lejjebb, egy régi csomagraktárban helyezkedik el, és a föld alatt kapott helyet az üzletsorok, vendéglők többsége is. Az új kiegészítések angolosan elegánsak és visszafogottak, sehol sem válnak az ódon csarnok hátrányára. A tervezők és a működtetők szándékai szerint a St Pancras meghatározó helyszínné válik a 21. századi Londonban.

Időrendi skálánk végére a stuttgarti pályaudvar illik, amely újabb fokozatot képvisel. Az olcsóbb és környezetbarátabb működtetés érdekében már Berlinben bevetették a napkollektorokat. A 2012-re, a Stuttgart 21 városfejlesztési projekt keretében elkészülő pályaudvart tervező Ingenhoven azt ígéri: az épület károsanyag-kibocsátása közel jár majd a zéróhoz. A régi pályaudvar melletti síneket hatalmas tetővel fedik le, a régi pályaudvar átellenében pedig egy csaknem ugyanakkora új épületben kapnak majd helyet a közösségi funkciók.

A tét a Nyugati jövője

Magyarországon évek óta zajlik a vidéki nagyvárosok állomásainak rekonstrukciója; új vagy felújított fogadóépülettel büszkélkedhet mára Szeged, Székesfehérvár, Nyíregyháza és Szombathely is. Budapesten ellenben egyelőre csak hangzatos ígéretek születtek. A főpolgármesteri hivatal még tavaly a Nyugati és a Déli alagút-összeköttetésének tervét lebegtette, miközben a Déli puszta létét is egyre többen kérdőjelezik meg, mondván: a Kelenföldi pályaudvar mindenben helyettesíteni tudná. Ennek ellenére tavaly látványtervek láttak napvilágot láttak az átépítéséről. A MÁV augusztus elején azt jelentette be, hogy fejlesztési projekttársaságokat hoz létre, és magánbefektetők segítségével újítja meg a fővárosi nagypályaudvarokat. Hogy mikorra, nem tudni.

Különös ellentmondás, hogy épp a legjobb állapotban levő épület, a Nyugati sorsa rendeződhet a leggyorsabban. A Kormányzati Negyed tervezői hosszú távú hasznosítási tervet dolgoztak ki az épülethez és környezetéhez. A japán Kengo Kuma a madridi Atochához hasonlóan, belsőkertes fogadócsarnokként képzelte el a Nyugatit, amelyből hátrébb húzódnának a vonatok. A szerelvények alagútban érkeznének majd a Nyugatihoz, a földfelszínen így telepíteni lehet egy, a Városligettől majdnem a Nagykörútig nyúló parkot. A jelenlegi felszín alatt pedig, a St Pancras-hoz hasonlóan, közösségi célú terek alakíthatók ki. A feladat persze nem fejeződik be itt, hiszen át kell gondolni a Nyugati teret és az aluljárórendszert is – jelenlegi állapotukban méltatlanok mind a mai, mind a jövőbeni funkciókra.

Úgy tűnik azonban, a tervpályázaton második helyezést elért Finta Stúdió juthat irányításhoz a térrendezésben. Éppen ennek átgondoltságát emelte ki ugyanis a zsűri az ő pályaművükből, ami már csak azért sem meglepő, mert a WestEnd épületegyüttesét is jegyző Finta József már korábban is előállt a vasúti területek lefedését célzó koncepcióval. Finta tervei szerint a Nyugati csarnokától a Ferdinánd-hídig (esetleg még tovább is) oszlopokon álló terasszal borítanák a síneket. Ez a megoldás olcsóbb lenne, mert a sínpályák a helyükön maradhatnának, ám a létrejövő, gyárcsarnokszerű állomástér korántsem válna csalogatóvá. (Hasonló épült a Nyugati baloldali sínpárjainál, a WestEnd parkolója alatt is.) Janesch Péter, a nyertes terv építésze pedig kifejezetten ellenzi ezt a megoldást, mondván: a magasra épült park nem képes a város szerves részévé válni, és ezzel nem jöhetne létre a Terézváros és Újlipótváros között tervezett, aktív zöldfelületi összeköttetés sem.

(^^ Na pont ettől félek én is...)
Nem tudom, hogy ezek a látványtervek mennyire kidolgozottak, de ahogy elnézem őket, a park mindenképpen a Westend tetőkertje alá kerül, mármint szintben... Én ebből arra következtetek, hogy a Nyugati vágányrendszerét beássák a földbe. Én ezt a megoldást támogatom, mert már elegem van a föld fölé épített mű parkokból. Mintha csak vmi felső kaszt számára építenék, hogy elkülönüljenek a "proliktól". De nagyon kíváncsi vagyok, hogy ebből mi valósul meg...

A MÁV január elsejéig foglal állást a kérdésben, de hátravan még a kerületi szabályozási terv módosítása is. Ami a legfontosabb: komoly esély van rá, hogy a város egyik legszebb épülete a közeljövőben megújuljon, és a 21. század fontos budapesti találkozópontjává váljék, kellemes környezetet és valódi időtöltési lehetőségeket kínálva a látogatóknak.

URL: http://www.hg.hu/cikk/de_mi_lesz_a_nyugatival_

anyway,what's the idea behind relocating the government? I was in budapest last week and I've heard some informations about this..maybe the traffic?

The government says that bringing together ministries in one area will increase the effectiveness of the government and it will also be cheaper than keeping the present old buildings which have higher maintenance cost and are not suitable for offices.

Ich verstehe deutsch,aber ich kann nicht sprache sie gut.

Ich verstehe deutsch,aber ich kann nicht sprache sie gut.

Detto:lol:

Ich verstehe deutsch,aber ich kann nicht sprache sie gut.

Detto:lol:

Then we should concentrate on English...

Then we should concentrate on English...

What about speaking in gipsy tounge? That language is spoken in Slovakia, Czech Republic and Hungary too :lol: And the vocab is about 200 words and quite easy to comprehend.

What about speaking in gipsy tounge? That language is spoken in Slovakia, Czech Republic and Hungary too :lol: And the vocab is about 200 words and quite easy to comprehend.

Sounds cool. But I know only "gádžo".:lol: How do gypsies say skyscraper?

What about speaking in gipsy tounge? That language is spoken in Slovakia, Czech Republic and Hungary too :lol: And the vocab is about 200 words and quite easy to comprehend.

And Romanians would easily understand it too... :lol:

Sounds cool. But I know only "gádžo".:lol: How do gypsies say skyscraper?

The online hungarian-gypsy dictionary doesnt know neither highrise,nor skyscraper...but it says high is "ucho-i-e" and house is "kher hn"...I wouldnt be surprised if it would turn out that the klingon language from star trek is a relative of their language...

And Romanians would easily understand it too... :lol:

Romanian and Gypsy languages are similar? I don't believe in it.

The online hungarian-gypsy dictionary doesnt know neither highrise,nor skyscraper...but it says high is "ucho-i-e" and house is "kher hn"...I wouldnt be surprised if it would turn out that the klingon language from star trek is a relative of their language...

Gypsies are from India and so their language. Now we shoulkd only find out if Klingons are from India as well.:nuts:

Álom maradhat a kormányzati negyed

Százmilliárdos közúti fejlesztésekhez köti a közlekedési hatóság a kormányzati negyed építési engedélyét, de a szükséges többletpénz nincs meg sem az állam, sem a főváros költségvetésében.

2007.11.21 06:59 Magyar Nemzet

A lap szerint sokan értetlenül fogadták a hírt, hogy a Fővárosi Közgyűlés városfejlesztési és városképvédelmi bizottsága a múlt héten nem fogadta el a kormányzati negyedre vonatkozó fővárosi szabályozási keretterv (FSZKT) módosítását. A határozathoz az ellenzéki mellett kormánypárti elutasító szavazatok is kellettek.

A kormánypárti képviselők viselkedése érthetővé válik, ha tudjuk, amit ők tudtak: a Nemzeti Közlekedési Hatóság október 24-én kelt, úgynevezett végleges véleményében hosszú listát közölt a kormányzati negyed (K4) építési engedélyéhez a Nyugati pályaudvar környékén a hatóság által szükségesnek tartott közlekedési fejlesztésekről. Mint a napilap írja, a hatóság csak a fejlesztések teljesülése esetén támogatja az FSZKT módosítását, magyarul ha a felsorolt fejlesztések nem valósulnak meg, nem lesz kormánynegyed sem.

A hatóság nem járul hozzá például, hogy a beruházó a felére csökkentse a parkolók számát a K4 épületeiben. A Podmaniczky utcát kétszer két sávosra kell átépíteni, amelynek emellett tartalmaznia kell a villamosvonalat is. A Nyugati téren végállomást kell építeni a 14-es villamosnak. Kétszer két sávos közúti alagutat kell építeni párhuzamosan a Ferdinánd híddal, s ezt össze kell kötni a K4 parkolóival. A 47-es és a 49-es villamost a Deák térről a Podmaniczky utcán át a Dózsa György útig kell meghosszabbítani - olvasható a Magyar Nemzetben.

^^I'll try to get a Magyar Nemzet and scan the whole article in for ya'...

http://ma.hu/page/cikk/aa/0/182057/1

Romanian and Gypsy languages are similar? I don't believe in it.

In Europe, the largest Gypsy population lives in Romania.

Álom maradhat a kormányzati negyed

Százmilliárdos közúti fejlesztésekhez köti a közlekedési hatóság a kormányzati negyed építési engedélyét, de a szükséges többletpénz nincs meg sem az állam, sem a főváros költségvetésében.

2007.11.21 06:59 Magyar Nemzet

A lap szerint sokan értetlenül fogadták a hírt, hogy a Fővárosi Közgyűlés városfejlesztési és városképvédelmi bizottsága a múlt héten nem fogadta el a kormányzati negyedre vonatkozó fővárosi szabályozási keretterv (FSZKT) módosítását. A határozathoz az ellenzéki mellett kormánypárti elutasító szavazatok is kellettek.

A kormánypárti képviselők viselkedése érthetővé válik, ha tudjuk, amit ők tudtak: a Nemzeti Közlekedési Hatóság október 24-én kelt, úgynevezett végleges véleményében hosszú listát közölt a kormányzati negyed (K4) építési engedélyéhez a Nyugati pályaudvar környékén a hatóság által szükségesnek tartott közlekedési fejlesztésekről. Mint a napilap írja, a hatóság csak a fejlesztések teljesülése esetén támogatja az FSZKT módosítását, magyarul ha a felsorolt fejlesztések nem valósulnak meg, nem lesz kormánynegyed sem.

A hatóság nem járul hozzá például, hogy a beruházó a felére csökkentse a parkolók számát a K4 épületeiben. A Podmaniczky utcát kétszer két sávosra kell átépíteni, amelynek emellett tartalmaznia kell a villamosvonalat is. A Nyugati téren végállomást kell építeni a 14-es villamosnak. Kétszer két sávos közúti alagutat kell építeni párhuzamosan a Ferdinánd híddal, s ezt össze kell kötni a K4 parkolóival. A 47-es és a 49-es villamost a Deák térről a Podmaniczky utcán át a Dózsa György útig kell meghosszabbítani - olvasható a Magyar Nemzetben.

^^I'll try to get a Magyar Nemzet and scan the whole article in for ya'...

http://ma.hu/page/cikk/aa/0/182057/1

2nd part of the article...

http://img231.imageshack.us/img231/1703/beolvass00101we6.jpg (http://imageshack.us)

In Europe, the largest Gypsy population lives in Romania.

Yes, but Romanians are not Gypsies.

^^Interesting...but it could be solved with a very simple solution...the construction of the K4 would take surely longer than 3 years,but the required infrastructural modifications would take less time to construct. So the solution:start the K4 in the 1st phase,and the transportation constructions a (fiscal) year later...

A real hungarian speciality aka "hungaricum" : deconstructions works are going on at Nyugati,although the city didnt approve the construction of the K4 (governmental district):
http://index.hu/cikkepek/0711/belfold/nyugatibont//.gdata/gpb_ny02.jpg

http://index.hu/cikkepek/0711/belfold/nyugatibont//.gdata/gpb_ny03.jpg

http://index.hu/cikkepek/0711/belfold/nyugatibont//.gdata/gpb_ny04.jpg

http://index.hu/cikkepek/0711/belfold/nyugatibont//.gdata/gpb_ny05.jpg

http://index.hu/cikkepek/0711/belfold/nyugatibont//.gdata/gpb_ny06.jpg

Yes, but Romanians are not Gypsies.

Naturally I know... It was a joke... A bad one... I was refering to an earlier thread...

2nd part of the article...

http://img231.imageshack.us/img231/1703/beolvass00101we6.jpg (http://imageshack.us)

HI GUYS! I'M BAAACCKKK! :banana:What will happen to the ugly overpass at Nyugati square? Its not included in this plan... IMO that monster should be demolished first...

HI GUYS! I'M BAAACCKKK! :banana:What will happen to the ugly overpass at Nyugati square? Its not included in this plan... IMO that monster should be demolished first...

Hát ennek a címnek nincs sok köze a cikk tartalmához...

Hát ennek a címnek nincs sok köze a cikk tartalmához...

That's not the real title... :lol: "Folytatás az 1. oldalról"... See on the top of the first column... :)

The original title is: "Álom maradhat a kormányzati negyed"

Veres a kezébe vette a kormányzati negyed ügyét

[2007.11.27. 11:44]
Veres János pénzügyminiszter veszi át mától a kormányzati negyed beruházásának irányítását a Miniszterelnöki Hivatalt vezető minisztertől – derült ki abból a kormányhatározatból, mely a Magyar Közlönyben jelent meg.

A projekt jelentős költségvetési kihatása és az állami vagyon egységes kezelése miatt volt indokolt a váltás – magyarázta az MTI-nek Láng Balázs, a kormányzati negyed projekt kommunikációs vezetője. Azt is megjegyezte, hogy a Pénzügyminisztérium eddig is részt vett a munkában.

Az előző, januári kormányhatározat szerint a projekt megvalósításával összefüggő operatív és adminisztratív teendőket – a Miniszterelnöki Hivatalt vezető miniszter irányítása mellett – még a Kincstári Vagyonigazgatóság látta el. Ez módosult most azzal, hogy az irányítási és koordinációs ügyek a pénzügyminiszter hatáskörébe tartoznak.

Elbocsátás a kormányzati negyed miatt

Az MTI városházi értesülései szerint a városvezetés további egyeztetési igénye miatt visszavonja a Nyugati pályaudvar térségét, az úgynevezett kormányzati negyedet érintő Fővárosi Szabályozási Keretterv módosítási javaslatát.

A szakbizottság egy hete elutasította ezt az előterjesztést.

Az MTI úgy tudja, hogy e fiaskó kapcsán a hivatal vezetése a főépítészi iroda egyik alosztályvezetőjét hibáztatja, akit meneszteni kívánnak posztjáról.

(NAPI Online)

^^They will do anything to build it... :lol:

Someone got pretty pissed off after last weeks decision...

I think it was a very good plan...

Some pics from the backyard of Nyugati I made today(by the time I got from Rákóczi sqr to Ferdinánd bridge,it was this dark):
http://img46.imageshack.us/img46/1544/resizeofimg3907pz2.jpg

http://img405.imageshack.us/img405/9837/resizeofimg3908cd3.jpg

http://img227.imageshack.us/img227/5994/resizeofimg3909sw7.jpg

http://img136.imageshack.us/img136/8470/resizeofimg3910ty5.jpg

Today afternoon I made a little trip to the future location of the Governmental District...

They can squeez one extra lane in, but definitely not two pairs of tram tracks if they want to keep the 2X2 street...

Podmaniczky street today aroun 15:30...

http://img412.imageshack.us/img412/69/im000001it7.jpg (http://imageshack.us)

The future location of the Governmental buildings (K4)...

http://img107.imageshack.us/img107/661/im000007jy0.jpg (http://imageshack.us)
http://img107.imageshack.us/img107/331/im000003nu8.jpg (http://imageshack.us)
http://img411.imageshack.us/img411/4619/im000005xl0.jpg (http://imageshack.us)
http://img411.imageshack.us/img411/1747/im000006aj7.jpg (http://imageshack.us)
http://img131.imageshack.us/img131/6757/im000004is3.jpg (http://imageshack.us)

^^As you can see the existing buildings are elevated... They are standing on a little, about one storey high hump... The same level as the railway track of Nyugati are...

But the new K4 buildings will have their ground level directly at the place of this elevations...

http://img165.imageshack.us/img165/8853/kormnyzatipletpodmaniczdf1.jpg (http://imageshack.us)

This means the ground floor and at least the first 2 levels facing Westend will never see the sunlight because they are going to stare on the always dusky covered tracks... Not to mention the 3rd floor where the offices will be in an even worse situation... They wont see anyting else but the concrete structure...

View from Westend City Center...

Nyugati station and the place of the future Governmental buildings... The yellow cordon is the border line... Behind that, everything will be demolished... And the works are already started...

http://img405.imageshack.us/img405/6099/im000008pn2.jpg (http://imageshack.us)
http://img509.imageshack.us/img509/1382/im000010pr2.jpg (http://imageshack.us)
http://img509.imageshack.us/img509/9339/im000011hk6.jpg (http://imageshack.us)
http://img509.imageshack.us/img509/2125/im000012vd3.jpg (http://imageshack.us)
http://img240.imageshack.us/img240/6165/im000013uy4.jpg (http://imageshack.us)
http://img134.imageshack.us/img134/4643/im000014qk1.jpg (http://imageshack.us)

They are working all right...

http://img140.imageshack.us/img140/6332/im000017fl0.jpg (http://imageshack.us)
http://img509.imageshack.us/img509/347/im000023jz4.jpg (http://imageshack.us)

Thanks for the revealing pics. OMG they've jumped to it so fast?????? Those tracks were in everyday use before, weren't they? Damn. The whole construction seems so senseless.

This is the location of the future park... IMO it should be put the underground...

http://img75.imageshack.us/img75/2531/im0000082nz6.jpg (http://imageshack.us)
http://img143.imageshack.us/img143/6184/im0000142tt9.jpg (http://imageshack.us)

Thanks for the revealing pics. OMG they've jumped to it so fast?????? Those tracks were in everyday use before, weren't they? Damn. The whole construction seems so senseless.

Those tracks were not in everyday use... The yellow cordon is at platform 13. That wont be touched, and thats the last one in use...

Well... Not kinda :cheers: but it will look sthg like that in real I'm afraid :)
The green part must be put underground. Couldn't agree more on that... There should be several corridors between the gov. buildings so that people can approach the park and Vaci road from Podmaniczky str.

http://imagination.hu/bb/ssc/nyugati_01.jpg


Those tracks were not in everyday use... The yellow cordon is at platform 13. That wont be touched, and thats the last one in use...
Then it's okay. Although I think if BKSZ and suburban railwaysystem will get more focus and more fund, 13 platforms won't be enough.

^^Now this looks lot better then my childish drawing...! :D

The green part must be put underground. Couldn't agree more on that... There should be several corridors between the gov. buildings so that people can approach the park and Vaci road from Podmaniczky str.

And the beautifull hall of Nyugati station should be rebuilt as the way London's Victoria or Liverpool stations are... So it could operate the same way too...

A nép dönthet a kormányzati negyed sorsáról

2007. december 01., 09:54
Egy VI. kerületi KDNP-s képviselő népszavazást kezdeményez a kormányzati negyed megépítéséről.
A kormányzati negyedről szóló helyi népszavazás kiírását kezdeményezi Wertán Zsolt Zoltán VI. kerületi KDNP-s önkormányzati képviselő - adta hírül a Magyar Nemzet.

A politikus álláspontja szerint a presztízsberuházást a szükséges közlekedési beruházások nélkül kívánják megvalósítani. Mint mondta: a Nemzeti Közlekedési Hatóság nem azért írt elő számos közúti és közösségi közlekedést érintő beruházást a kormányzati negyed megvalósításához, mert kötözködni akart, hanem azért, hogy az egyébként is zsúfolt Nyugati teret és környékét alkalmassá tegye a hatalmas többletforgalmat generáló épületegyüttes befogadására.

Wertán aggályai szerint a jelenlegi koncepció megvalósulása esetén ki kell vágni egy fasort, vagyis ez tekinthető a zöldnek nevezett koncepció első áldozatának. Említette azt is, hogy romlik a környéken a közúti közlekedés áteresztőképessége, ingyenes parkolóhelyek százai szűnnek meg, és a munkakezdéskor, illetve munkavégzés idején megbénul a forgalom.

http://www.hirszerzo.hu/cikk.a_nep_donthet_a_kormanyzati_negyed_sorsarol.50825.html

"Wertán aggályai szerint a jelenlegi koncepció megvalósulása esetén ki kell vágni egy fasort, vagyis ez tekinthető a zöldnek nevezett koncepció első áldozatának. Említette azt is, hogy romlik a környéken a közúti közlekedés áteresztőképessége, ingyenes parkolóhelyek százai szűnnek meg, és a munkakezdéskor, illetve munkavégzés idején megbénul a forgalom."

These are bullshit. Especially these:
"közúti közlekedés áteresztőképessége"
If they want to lower the traffic in the city,why is this a problem? BTW,the usefulness of public transport rises,because they are to extend 2 tramlines(if not connect them)!!!
"ingyenes parkolóhelyek százai szűnnek meg"
OMG! Drivers will have to use...public transport?:poke:
"munkakezdéskor, illetve munkavégzés idején megbénul a forgalom"
The whole city is paralysed when the people stop working at the end of the day...
"ki kell vágni egy fasort"
...and a whole new park will be built over the tracks...lets count:
cutting a line of tree>making an entire park...its just me,or this is BS too?

Well, yea he was a bit populist but he's right saying:
"A politikus álláspontja szerint a presztízsberuházást a szükséges közlekedési beruházások nélkül kívánják megvalósítani. Mint mondta: a Nemzeti Közlekedési Hatóság nem azért írt elő számos közúti és közösségi közlekedést érintő beruházást a kormányzati negyed megvalósításához, mert kötözködni akart, hanem azért, hogy az egyébként is zsúfolt Nyugati teret és környékét alkalmassá tegye a hatalmas többletforgalmat generáló épületegyüttes befogadására."

Azért ez már kezd nevetségessé válni, hogy mindenről, ami nekik nem tetszik, népszavazást kezdeményeznek... ez teljesen felesleges. Ha jól tudom a fővárosi közgyűlés el se fogadta a terveket, mert nem volt elég kidolgozott a közlekedési koncepció. Akkor most mit aggodalmaskodnak?

^^ Hat peldaul azon paraznak hogy seperc alatt szetkapjak a fejuk folul a Nyugatit. Szo sincs rola, hogy dontes szuletett volna a teruletrendezesi tervekrol. Hogy lehet igy, tervek nelkul, elkezdeni foldet turni? Naprol napra modositjak az allaspontjukat a bizottsagok. Most mit lat ebbol az utca embere? Azt hogy itt valamit nagyon ossze akarnak csapni. Sztem ertheto az aggodalom, bar a nepszavazas itt Magyarorszagon elvetelt 5let. 1ekent miert lenne nevetseges? Nagy projekteknel Nyugat-Eu-ban bevett gyakorlat a lakossag bevonasa a dontesekbe. Igaz, ott biztos nem nepszavazasnak hivjak ezt, megis hatekonyabb.

A K4 azert eleg nagy beruhazas ahhoz, hogy hosszu tavra tervezett kozlekedesrendezesi kovetelmenyeket kossenek a megepitesehez. De nyilvan egyeseket ez kicsit sem aggaszt most, csak az, hogy 2009 tavaszan belephessenek a marvanypadlos irodakba... :ohno: Lehet, hogy nem fogadtak el a terveket, de ettol fuggetlenul biztos lehetsz benne, hogy a szurke monstrumok 2009-ben ott fognak tornyosulni a Podmaniczky utcai lebuj folott, ugyanakkor a teruletrendezesbol semmi nem lesz 2009-ig, ha ez igy m1 tovabb.

Nem szeretem szidni a donteshozokat, de most must muszaj volt, sorry. Konstruktivnak kene lennunk, de ugysem mi dontunk...szal minek.

^^A területet a MÁV bontja le,hiszen az övé,nem az önkormányzat...

Az tuti. De sztem legyen az barkinek is a tulajdonaban, egy palyaduvart nem szokas felig szetbontani ha meg nincsen dontes arrol hogy mi lesz a helyen. Illetve lehet, csak nem esszeru.

^^Azok a vágányok már régen szarok voltak. Max tárolóvágányoknak voltak jók. A MÁV megspórol egy felújítást az elbontásukkal.

^^ Zsir. Ezen az alapon a nyolcadik keruletet mar reg lebontottak volna :)

^^Azért 4-5 sínpár és egy városrész között van egy kis különbség...

HAHÓ FIÚK! Egy dolgot nem szabad figyelmen kívül hagyni... Nem azért kezdeményez népszavazást, vagy éppen riogat az ötlettel a cikkben említett politikus, mert el akarja lehetetleníteni a K4 projekt megvalósulását, hanem azért mert egy ilyen nagy horderejű városrendészetileg rendkívüli körültekintést igénylő beruházás esetén egyáltalán nincs biztosítva a szükéséges közlekedési beruházások megvalósulása... Pont ez a lényeg, hogy azok (elfogadása, és garancia)nélkül NE kezdődhessen meg a beruházás...
Mint láthatjuk a rohamléptekben megkezdett bontási munkálatokra is gondolva a kormány nagyon szeretné ezt beruházást, és elég komoly gondot okozott számukra a múlt héten hozott döntés, ami a Fővárosi Szabályozási Kerettervet vizsgáló szakbizottság hozott.

Elbocsátás a kormányzati negyed miatt

Az MTI városházi értesülései szerint a városvezetés további egyeztetési igénye miatt visszavonja a Nyugati pályaudvar térségét, az úgynevezett kormányzati negyedet érintő Fővárosi Szabályozási Keretterv módosítási javaslatát.

A szakbizottság egy hete elutasította ezt az előterjesztést.

Az MTI úgy tudja, hogy e fiaskó kapcsán a hivatal vezetése a főépítészi iroda egyik alosztályvezetőjét hibáztatja, akit meneszteni kívánnak posztjáról.

(NAPI Online)
Erősen kétlem, hogy szakmailag alkalmatlan lett volna, de nagyban hozzájárult K4 projekt lelassulásához. Egyébként is elég átlátszó dolog a főépítészi iroda egyik alosztályvezetőjét hibáztatni és ezért kirúgni. Szerintem... Nem egy alosztályvezető hozza meg a végső döntést egy ilyen nagy volumenű szakértői vélemény létrehozásakor és az arra való hivatkozás során, amikor is mind a kormánynak, mint pedig a budapesti vezetőségnek előadják a javaslatukat... Ez így szerintem hülyeség, de BA biztosan otthonosabban mozog a témában. Én azért inkább arra mostanában egyre kedveltebb jelenségre gondolok, amit én csak "agyon szavaztatásnak" nevezek. Ez mostanában nagy divat a budapesti közgyűlésben. Emlékezhetünk pl. az iskolabezárásokra, amikor is több MSZP-s politikus nem szavazta meg az iskola bezárásokat, de Demszky Gábor főpolgármester Úr teljesen szabályellenesen szünetet rendelt el, majd formai hibákra hivatkozva a nap egy későbbi időpontjában a közgyűléssel az adott kérdésben újra szavaztatott. Ekkor érdekes módon már a városvezetés kormánypárti része összezárt és együtt szavazott. Majd ugyan ez ismétlődött meg pl. Tarlós István azon indítványának előterjesztése során, miszerint az iskola bezárások időpontját egy évvel tolják el, hogy az intézmények és a budapesti lakosok, családok jobban fel készülhessenek a változásokra. Akkor is pont ugyan ez ismétlődött meg. És ez sajnos nem ritkaság a budapesti közgyűlésben. Nyugodtan velem tarthat bárki, ha végig szeretne nézni egy ilyen elég komikus, de sok esetben csak szánalmas közgyűlést.

De hogy visszatérjek a témánkhoz, véleményem szerint addig fogják szavaztatni a kérdést, amíg a közekedési beruházások kérdését különválasztják a beruházástól, aminek pedig az lesz a vége, hogy azoknak csak töredéke fog megvalósulni. Én így látom, és sajnos minden jel erre mutat. Az államnak nincs pénze, Budapestnek pedig még annyi sincs... Tegnapi hír... -47,1 milliárdos a hiány...

Mi lesz veled Budapest? 47 milliárd forintos hiány a fővárosi költségvetésben

2007-11-30 16:56:59
A törvényben előírt végső időpontban eljuttatta a városvezetés a fővárosi képviselőkhöz az önkormányzat mintegy 47 milliárd forintos hiányt tartalmazó jövő évi költségvetési koncepcióját - tájékoztat a Privátbankár az MTI nyomán.

Bagdy Gábor szerint a fővárosi önkormányzat csak vagyonának felélésével tudja a következő években költségvetési egyensúlyát megőrizni. Ugyanakkor elmondta, azt reméli, hogy a korábbi évekkel ellentétben, ezúttal meg is tárgyalja a Fővárosi Közgyűlés a koncepciót. Így ugyanis elkerülhetnék azt, hogy az ideihez hasonlóan, jövőre is rossz költségvetése legyen a fővárosnak - tette hozzá.

Az anyag főbb elemeit áttanulmányozva, a frakcióvezető megjegyezte "nagyon rossz előérzetei vannak". Az utóbbi évek tendenciái alapján ugyanis világosan látszik, hogy mind a működtetés, mind a beruházások terén forráshiány érzékelhető. A koncepcióban a már korábban elhatározott beruházások forrásigénye 192 milliárd forint. Ilyen mértékű beruházási szükséglet esetén a működési eredmény, valamint a felhalmozási eredmény együttesen 46,8 milliárd forint hiányt eredményez a költségvetésben - idézte a koncepciót a politikus.

Bagdy Gábor emlékeztetett rá, hogy idén, a viszonylag könnyen értékesíthető portfolióvagyonát már eladták a fővárosnak. "Nagy a veszélye annak, hogy a fővárosi vezetés ezt a hiányt, valamint a 4-es metró finanszírozási hiányát a közszolgáltató cégek eladásából próbálja finanszírozni". Ez utóbbira példaként említette a Főgáz Zrt. maradék felét, valamint a Fővárosi Közterület-fenntartó Zrt-t. Megjegyezte, hogy a vízművek és a csatornázási művek külföldi tulajdonosai már megszerezték a menedzsmentjogokat, így számukra felesleges további tulajdont vásárolni. A fővárosi vagyon, a közműcégek eladásával pedig "a jövőt adja el a városvezetés" - hangoztatta.

A politikus közölte azt is, hogy ismeretei szerint a fővárosnak ez év végére 170 milliárd forint körüli lesz az adósságállománya. Eladósodottságának mértéke miatt pedig új hitelt már nem tud felvenni. Hozzátette, hogy jövőre a koncepció szerint 18 milliárd forint korábbi hitelt hívnak le és 24 milliárd forintot fordítanak adósságtörlesztésre.

Ikvai-Szabó Imre (SZDSZ) főpolgármester-helyettes a koncepcióhoz, illetve ennek korábban a Főpolgármesteri Kabinet elé került kiegészítőjében megállapította, hogy a közel 47 milliárd forint forráshiány kezelésében szerepet kell kapnia a tervként már ismert 7 éves gazdasági program elfogadásának. A főpolgármester-helyettes szerint fontos annak rögzítése, hogy "a fővárosi vagyon jelentősebb értékesítése nélkül a 2008. évi költségvetés nem tervezhető".

Az ingatlanértékesítési stratégia kidolgozása mellett szükségesnek tartja a főpolgármester-helyettes a Főgáz Zrt.-részvények eladásának felgyorsítását, különböző takarékossági intézkedéseket, az intézményi beszerzések centralizálását, a nem kötelező önkormányzati feladatok körének újragondolását, valamint a főpolgármesteri hivatal létszámának 5-10 százalékos csökkentését.

Privátbankár

^^ Zsir. Ezen az alapon a nyolcadik keruletet mar reg lebontottak volna :)

Logikusnak tűnik amit írsz tersyxus, de mégsem az, mert ven benne egy rossz információ. Már megszületett a döntés.
A beruházás két jól elkülöníthető részből áll. A k4 épületéről már döntés született, készülnek az engedélyi tervek, a vágányokat pedig ezen a helyen bontják el. A pályaudvar többi részének a jövőjéről viszont még csak részdöntések születtek, ezt úgy tudom januárig döntik el.
Ami a népszavazást illeti, egyrészt nevetséges, másrészt meg valóban hiányzik a projekt előkészítéséből a civil kontrol, az emberek eg részének fogalma sincs hogy mi lesz itt, így bármit elhisznek, és jól felhasználhatóak bármilyen célra. Ezért is fontos egy nagy projektnél a megfelelő társadalmi vita. De erre ebben az esetben nem hagytak időt, és ennek akár súlyos ára is lehet, lásd népszavazás...
A közlekedésről meg (azért nem elbagatelizálva a kérdést, mert ennyire nem egyszerű) megjegyezném hogy ezek az autók ma is bejárnak a belvárosba, a különbség csak az hogy több épületbe, így nem olyan frekventált a forgalom, viszont egy minisztériumnak sincs ilyen jó tömegközlekedési kapcsolata, ami nagyban csökkentheti is az autós forgalmat ha jól ki van találva...

HAHÓ FIÚK! Egy dolgot nem szabad figyelmen kívül hagyni... Nem azért kezdeményez népszavazást, vagy éppen riogat az ötlettel a cikkben említett politikus, mert el akarja lehetetleníteni a K4 projekt megvalósulását, hanem azért mert egy ilyen nagy horderejű városrendészetileg rendkívüli körültekintést igénylő beruházás esetén egyáltalán nincs biztosítva a szükéséges közlekedési beruházások megvalósulása... Pont ez a lényeg, hogy azok (elfogadása, és garancia)nélkül NE kezdődhessen meg a beruházás...
Mint láthatjuk a rohamléptekben megkezdett bontási munkálatokra is gondolva a kormány nagyon szeretné ezt beruházást, és elég komoly gondot okozott számukra a múlt héten hozott döntés, ami a Fővárosi Szabályozási Kerettervet vizsgáló szakbizottság hozott.


Erősen kétlem, hogy szakmailag alkalmatlan lett volna, de nagyban hozzájárult K4 projekt lelassulásához. Egyébként is elég átlátszó dolog a főépítészi iroda egyik alosztályvezetőjét hibáztatni és ezért kirúgni. Szerintem... Nem egy alosztályvezető hozza meg a végső döntést egy ilyen nagy volumenű szakértői vélemény létrehozásakor és az arra való hivatkozás során, amikor is mind a kormánynak, mint pedig a budapesti vezetőségnek előadják a javaslatukat... Ez így szerintem hülyeség, de BA biztosan otthonosabban mozog a témában. Én azért inkább arra mostanában egyre kedveltebb jelenségre gondolok, amit én csak "agyon szavaztatásnak" nevezek. Ez mostanában nagy divat a budapesti közgyűlésben. Emlékezhetünk pl. az iskolabezárásokra, amikor is több MSZP-s politikus nem szavazta meg az iskola bezárásokat, de Demszky Gábor főpolgármester Úr teljesen szabályellenesen szünetet rendelt el, majd formai hibákra hivatkozva a nap egy későbbi időpontjában a közgyűléssel az adott kérdésben újra szavaztatott. Ekkor érdekes módon már a városvezetés kormánypárti része összezárt és együtt szavazott. Majd ugyan ez ismétlődött meg pl. Tarlós István azon indítványának előterjesztése során, miszerint az iskola bezárások időpontját egy évvel tolják el, hogy az intézmények és a budapesti lakosok, családok jobban fel készülhessenek a változásokra. Akkor is pont ugyan ez ismétlődött meg. És ez sajnos nem ritkaság a budapesti közgyűlésben. Nyugodtan velem tarthat bárki, ha végig szeretne nézni egy ilyen elég komikus, de sok esetben csak szánalmas közgyűlést.

De hogy visszatérjek a témánkhoz, véleményem szerint addig fogják szavaztatni a kérdést, amíg a közekedési beruházások kérdését különválasztják a beruházástól, aminek pedig az lesz a vége, hogy azoknak csak töredéke fog megvalósulni. Én így látom, és sajnos minden jel erre mutat. Az államnak nincs pénze, Budapestnek pedig még annyi sincs... Tegnapi hír... -47,1 milliárdos a hiány...

Mi lesz veled Budapest? 47 milliárd forintos hiány a fővárosi költségvetésben

2007-11-30 16:56:59
A törvényben előírt végső időpontban eljuttatta a városvezetés a fővárosi képviselőkhöz az önkormányzat mintegy 47 milliárd forintos hiányt tartalmazó jövő évi költségvetési koncepcióját - tájékoztat a Privátbankár az MTI nyomán.

Bagdy Gábor szerint a fővárosi önkormányzat csak vagyonának felélésével tudja a következő években költségvetési egyensúlyát megőrizni. Ugyanakkor elmondta, azt reméli, hogy a korábbi évekkel ellentétben, ezúttal meg is tárgyalja a Fővárosi Közgyűlés a koncepciót. Így ugyanis elkerülhetnék azt, hogy az ideihez hasonlóan, jövőre is rossz költségvetése legyen a fővárosnak - tette hozzá.

Az anyag főbb elemeit áttanulmányozva, a frakcióvezető megjegyezte "nagyon rossz előérzetei vannak". Az utóbbi évek tendenciái alapján ugyanis világosan látszik, hogy mind a működtetés, mind a beruházások terén forráshiány érzékelhető. A koncepcióban a már korábban elhatározott beruházások forrásigénye 192 milliárd forint. Ilyen mértékű beruházási szükséglet esetén a működési eredmény, valamint a felhalmozási eredmény együttesen 46,8 milliárd forint hiányt eredményez a költségvetésben - idézte a koncepciót a politikus.

Bagdy Gábor emlékeztetett rá, hogy idén, a viszonylag könnyen értékesíthető portfolióvagyonát már eladták a fővárosnak. "Nagy a veszélye annak, hogy a fővárosi vezetés ezt a hiányt, valamint a 4-es metró finanszírozási hiányát a közszolgáltató cégek eladásából próbálja finanszírozni". Ez utóbbira példaként említette a Főgáz Zrt. maradék felét, valamint a Fővárosi Közterület-fenntartó Zrt-t. Megjegyezte, hogy a vízművek és a csatornázási művek külföldi tulajdonosai már megszerezték a menedzsmentjogokat, így számukra felesleges további tulajdont vásárolni. A fővárosi vagyon, a közműcégek eladásával pedig "a jövőt adja el a városvezetés" - hangoztatta.

A politikus közölte azt is, hogy ismeretei szerint a fővárosnak ez év végére 170 milliárd forint körüli lesz az adósságállománya. Eladósodottságának mértéke miatt pedig új hitelt már nem tud felvenni. Hozzátette, hogy jövőre a koncepció szerint 18 milliárd forint korábbi hitelt hívnak le és 24 milliárd forintot fordítanak adósságtörlesztésre.

Ikvai-Szabó Imre (SZDSZ) főpolgármester-helyettes a koncepcióhoz, illetve ennek korábban a Főpolgármesteri Kabinet elé került kiegészítőjében megállapította, hogy a közel 47 milliárd forint forráshiány kezelésében szerepet kell kapnia a tervként már ismert 7 éves gazdasági program elfogadásának. A főpolgármester-helyettes szerint fontos annak rögzítése, hogy "a fővárosi vagyon jelentősebb értékesítése nélkül a 2008. évi költségvetés nem tervezhető".

Az ingatlanértékesítési stratégia kidolgozása mellett szükségesnek tartja a főpolgármester-helyettes a Főgáz Zrt.-részvények eladásának felgyorsítását, különböző takarékossági intézkedéseket, az intézményi beszerzések centralizálását, a nem kötelező önkormányzati feladatok körének újragondolását, valamint a főpolgármesteri hivatal létszámának 5-10 százalékos csökkentését.

Privátbankár

Igazad lehet Qtya, ennek a döntésnek én sem tulajdonítok nagy jeletőséget. Ezek csak politikai fegyverek, ez a döntés a végén ugyanúgy meg lesz szavazva, mint ahogy a futóversenyek sem maradnak el jövőre.

Nem egészen ennek a fórumnak a témája, de azért felteszem a kérdést, vannak pontosabb infóitok a budai villamosok terveiről?
Jól sejtem hogy megszűnne a 61-es és körbejárna a 6-os a budai nagykörúton is?

^^BA:
Blogen postolta:
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=16805827&postcount=676

^^BA:
Blogen postolta:
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=16805827&postcount=676

Kössz! Ez szép!
Jólértem hogy mindezt 2010-ig kellene befejezni?

^^Te vagy itt a legszakértőbb(eddigi benyomásom szerint),szóval fejtsd meg te,hogy mt jelent:)

^^Te vagy itt a legszakértőbb(eddigi benyomásom szerint),szóval fejtsd meg te,hogy mt jelent:)

Nem néztem át alaposan az anyagot, de így elsőre engem ez meglep. Már korábban is volt szó az 1-es és 3-as meghosszabbításáról, ezek nyilván jól elő is vannak készítve.
A 47-es és a 42-es meghosszabbításával kapcsolatban nem vagyok képben, a 17-19 összekötése is már régóta forog, de nem hallottam konkrét tervekről, a 6-os 61-es összekötése pedig nekem új, de nagyon jó ötetnek tartom, soha nem értettem hogy miért nem megy körbe legalább a 6-os a budai nagykörúton is.
Szóval az utóbbi projektekről nekem nincsenek infóim, és szerintem nem is lehetnek nagyon előkészítve, de remélem tévedek. Mindenesetre az utóbbiak esetében a 2010 elég korainak tűnik, bár ha jól meggondolom, arra sem találtam utalást hogy 2010-ig be kellene fejezni ezeket a projekteket.
Nincs viszont benne a projektben a 47,49 meghosszbbítása a nyugatiig, vagy azon túl. Gondolom az előkészítetlenség és a döntések hiánya miatt nem került bele a programba, hiszen ez nagyban kapcsolódik a k4-hez.

Logikusnak tűnik amit írsz tersyxus, de mégsem az, mert ven benne egy rossz információ. Már megszületett a döntés.
A beruházás két jól elkülöníthető részből áll. A k4 épületéről már döntés született, készülnek az engedélyi tervek, a vágányokat pedig ezen a helyen bontják el. A pályaudvar többi részének a jövőjéről viszont még csak részdöntések születtek, ezt úgy tudom januárig döntik el.

Ami a népszavazást illeti, egyrészt nevetséges, másrészt meg valóban hiányzik a projekt előkészítéséből a civil kontrol, az emberek eg részének fogalma sincs hogy mi lesz itt, így bármit elhisznek, és jól felhasználhatóak bármilyen célra. Ezért is fontos egy nagy projektnél a megfelelő társadalmi vita. De erre ebben az esetben nem hagytak időt, és ennek akár súlyos ára is lehet, lásd népszavazás...
A közlekedésről meg (azért nem elbagatelizálva a kérdést, mert ennyire nem egyszerű) megjegyezném hogy ezek az autók ma is bejárnak a belvárosba, a különbség csak az hogy több épületbe, így nem olyan frekventált a forgalom, viszont egy minisztériumnak sincs ilyen jó tömegközlekedési kapcsolata, ami nagyban csökkentheti is az autós forgalmat ha jól ki van találva...

Koszi szepen a pontositast! Lusta voltam utananezni, hogy az epitesi engedely milyen szorosan lett a varosrendezesi keretterv elfogadasahoz kotve, kenyelmesebb volt rogton meglovagolni a temat. :) Bocs is mindenkitol. Sajnos nincs idom tajekozodni.
A helyzet az, hogy ezen a forumon ugy tunik en kepviselem az utca emberet, a laikus erdeklodot, aki csak az altalanos kozhangulatot tukrozom hozzaszolasaimban. De azt hiszem ilyenre is szukseg van. Remelem, mint szakman kivulallo mas aspektusabol tudom igy megvetiteni varosfejlesztesunk problemait, a "nep" jogos avagy legbol kapott aggodalmait...

A K4-el kapcsolatban a kozvetlen forgalomnovekedes ketsegkivul nem lesz jelentos. Inkabb azert kell rendkivul korultekintonek, hosszu tavra tervezonek lennie a donteshozoknak, mert ha a Nyugatit Budapest elso modern intermodalis kozpontjava akarjak valaha valtoztatni, akkor most van ra talan az utolso alkalom. Kesobb, a rovidlato szemuveggel telepakolt teruleten mar nagysagrendekkel nehezkesebb, dragabb lesz barmifele atalakitast vegezni. Vagy tevedek? A hosszu tavu megoldas persze kompromisszumok es hatalmas koltsegvetesi raforditasok nelkul nem fog menni, de aki jart mar pl Munchenben a Haputbahnhofban, az tudja, hogy megeri.

^^Ha mindenki mindenről ugyanannyit tudna,és ,mindenhez értene,akkor kussban "ülnénk" itt,mert nem lenne miről beszélgetni.

Dehogyis. Akkor meg veszekednenk naphosszat. :)

--

Suchman Tamás lett a kormányzati negyed felelőse

http://img136.imageshack.us/img136/6954/60107835de6.png (http://imageshack.us)

[2007.12.04. 08:59]
Suchman Tamás egykori privatizációs miniszter lesz a fő felelőse a kormányzati negyed építésének – tudta meg a Világgazdaság. A lap beszámolt arról is, hogy az MSZP-s képviselő tegnap már irodát is kapott a pénzügyi tárca épületében.

A múlt héten még az derült ki, hogy Veres János pénzügyminiszter veszi át a kormányzati negyed beruházásának irányítását, ugyanakkor az operatív feladatok a jövőben is a Kincstári Vagyonigazgatóság hatáskörébe tartoznak.

Az előző, januári kormányhatározat szerint a projekt megvalósításával összefüggő operatív és adminisztratív teendőket – a Miniszterelnöki Hivatalt vezető miniszter irányítása mellett – még a Kincstári Vagyonigazgatóság látta el. Ez módosult most azzal, hogy az irányítási és koordinációs ügyek a pénzügyminiszter hatáskörébe tartoznak.

Egyre több a gond a kormányzati negyed körül

2007. december 5. szerda 08:19:27
Át kell tervezni a kormánynegyedet, a terület egyik telke ugyanis nincs az állam tulajdonában, értesült a Népszabadság.

Az OTP-csoporthoz tartozó Merkantil-konzorcium is visszalépett a kormánynegyed építésére és üzemeltetésére kiírt közbeszerzési eljáráson. Ráadásul az épületet is át kell tervezni - írta szerdán a Népszabadság.

Nem épülhet meg a győztes építészeti tervek alapján az új kormánynegyed. Az épületnek helyet adó terület egyik telke ugyanis nincs az állam tulajdonában, sőt belátható időn belül nem is lesz.

Az ingatlan a fővárosi törzsvagyon részét képezi, így jogilag nem vonható össze a többi telekkel, miáltal építési engedély sem adható ki a beruházásra.

A helyzet megoldásához szükséges jogi procedúra akár egyéves csúszást is eredményezne. Ezt aligha vállalja fel a kormány, ezért várhatóan átterveztetik az épületet - olvasható a Népszabadságban.

^^Ezt eddig nem tudták? Mi értelme ennyire kapkodni?

^^Én nem tervezem meg a lakás bebútorozását,ha még az sem bizots,hogy elköltözöm...nem kellett volna előbb utánanézni a tulajdoni viszonyoknak?

^^Én nem tervezem meg a lakás bebútorozását,ha még az sem bizots,hogy elköltözöm...nem kellett volna előbb utánanézni a tulajdoni viszonyoknak?

Édesanyám miníg ezt csinálja... :lol:

Kompromisszummentes lesz a kormányzati negyed

Index/MTI - ugyelet@mail.index..hu
| 2007. december 5., szerda 12:44
A kormányzati negyed tervezõje szerint egyáltalán nincsenek olyan problémák az építkezés elõkészítésével, mint amirõl a Népszabadság írt. A KVI is azt állatja, kompromisszumok nélkül megépíthetõ a pályázaton kiválasztott épületegyüttes.

h i r d e t é s
Az eredetileg kijelölt helyen és kompromisszumok nélkül építhetõ meg a kormányzati negyed - állítják a Kincstári Vagyoni Igazgatóságnál.

A Nyugati pályaudvar mögött indult beruházás valamennyi szereplõje cáfolta a Népszabadság szerdai számában megjelent információkat, amelyek szerint egy telekrész tulajdonjogi bonyodalmai miatt akár egy évet is csúszhat az építkezés befejezése. Janesch Péter, a kormányzati negyed épületpályázatának nyertese az Indexnek azt mondta, nem tud olyan problémákról, amiket az újság névtelen informátorokra hivatkozva felvetetett. A tervezõcsapat az eredeti ütemezés szerint a napokban adta az elsõ programterv-csomagot, amely a negyed belsõ elrendezésének alapjait tisztázta.

Láng Balázs, a kormányzati negyed projekt kommunikációs vezetõje azt az is cáfolta, hogy az épület túlterjeszkedne a rendelkezésre álló telken. Emlékeztetett arra, hogy a MÁV-val való ingatlanrendezés a kormányhatározat elfogadását követõen megtörtént. A KVI szakértõi jelenleg a tervezõk november 30-ra leadott a koncepcióterveit vizsgálják: fontos szempont a flexibilitás, a funkcionalitás és a gazdaságos üzemeltetés. Az épület tájolását a tervezõk a fõváros megbízott fõépítészével egyeztették. Ez azonban módosítható a kerületi és fõvárosi szabályok keretein belül, illetve a településrendezési szerzõdésben is. Arra a hírre, hogy az OTP-csoporthoz tartozó Merkantil konzorcium visszalépett a versenypárbeszédtõl, Láng Balázs azt nyilatkozta az MTI-nek, hogy a versenypárbeszéd lényege, hogy az abban résztvevõk száma a tárgyalás elõrehaladtával folyamatosan csökken.

I sense a intention BS-stir around here! What are they trying to hide?

^^Ezt eddig nem tudták? Mi értelme ennyire kapkodni?

Ha jol emlexem ez a tema mar nyaron vagy kora osszel is felmerult. Most szerintem csak annyi van, hogy a Nepszabadsag ujra felkapta es meglovagolta. Ennyi. Ettol fuggetlenul egy mernoknek nem szokas bekopogni a foldhivatalhoz a tervezes elott?

Ha jol emlexem ez a tema mar nyaron vagy kora osszel is felmerult. Most szerintem csak annyi van, hogy a Nepszabadsag ujra felkapta es meglovagolta. Ennyi. Ettol fuggetlenul egy mernoknek nem szokas bekopogni a foldhivatalhoz a tervezes elott?

Szerintem itt nem a tervezők bakiztak, hanem az előkészítők. A tervpályázaton kapsz egy anyagot, és biztos hogy nem mész el a földhivatalba utánanézni hogy helyes infók szerepelnek-e a kiírásban, ez a kiíró felelőssége. Valószínű a MÁV és a Terézvárosi Önkörmányzat összedukták a fejüket, kicsit kamuztak és hallgattak arról. hogy egy telek a pályaudvaron nem az Ő tulajdonuk. Ez annál is inkább valószínű, mivel a rendezett tulajdonviszonyok egy fontos szempont volt a helykijelölésnél, éppen azért hogy ne fordulhassanak elő ehez hasonló problémák.
Azt is el tudom képzelni, hogy azt gondolták, hogy ezt a telket közben fű alatt megszerzik. De nem sikerült, sőt lehet hogy közben épp valamelyik pályázó szerezte meg a hat (vagy már nem is tudom hány maradt) közül. Persze ez egyenlőre elég hipotetikus, de ha így van, akkor már valószínűleg el is dőlt hogy ki fogja építeni a kormányzati negyedet, talán épp ezért léptek vissza többen is...

Szerintem itt nem a tervezők bakiztak, hanem az előkészítők. A tervpályázaton kapsz egy anyagot, és biztos hogy nem mész el a földhivatalba utánanézni hogy helyes infók szerepelnek-e a kiírásban, ez a kiíró felelőssége. Valószínű a MÁV és a Terézvárosi Önkörmányzat összedukták a fejüket, kicsit kamuztak és hallgattak arról. hogy egy telek a pályaudvaron nem az Ő tulajdonuk. Ez annál is inkább valószínű, mivel a rendezett tulajdonviszonyok egy fontos szempont volt a helykijelölésnél, éppen azért hogy ne fordulhassanak elő ehez hasonló problémák.
Azt is el tudom képzelni, hogy azt gondolták, hogy ezt a telket közben fű alatt megszerzik. De nem sikerült, sőt lehet hogy közben épp valamelyik pályázó szerezte meg a hat (vagy már nem is tudom hány maradt) közül. Persze ez egyenlőre elég hipotetikus, de ha így van, akkor már valószínűleg el is dőlt hogy ki fogja építeni a kormányzati negyedet, talán épp ezért léptek vissza többen is...

Dehát most volt a hírekben valamelyik nap,hogy ők paráznak a legjobban,hogy most ott jaj milesz,mert 10000 autó meg mittudomén(ugy számolt a csávó,hogy senki nem fog még csak trolival se menni oda)...minek mahinálnának fű alatt,ha utána aggályaik lesznek a dologgal kapcsolatban?

Dehát most volt a hírekben valamelyik nap,hogy ők paráznak a legjobban,hogy most ott jaj milesz,mert 10000 autó meg mittudomén(ugy számolt a csávó,hogy senki nem fog még csak trolival se menni oda)...minek mahinálnának fű alatt,ha utána aggályaik lesznek a dologgal kapcsolatban?

Én ezt nem hallottam, és őszintén szólva meglepne ha a tervezők így állnának hozzá...ezek nem épp egy ellenző volt? Végül is a tervező meg az ellenző hasonló hangalakú szavak:)

Nem tervező,hanem az önkormányzat egyik embere volt. Ott sírt, hogy most majd milyen rosz lesz az ott lakóknak,mert így is alig van parkolóhely,és most meg +10000 autó jön majd oda. Utána meg nagy vidáman mosolyogva hozzátette,hogy a tömegközlekedési fejlesztésekről még "tárgyalnak",de azokat nem tart semeddig lebeszélni...

Nem tervező,hanem az önkormányzat egyik embere volt. Ott sírt, hogy most majd milyen rosz lesz az ott lakóknak,mert így is alig van parkolóhely,és most meg +10000 autó jön majd oda. Utána meg nagy vidáman mosolyogva hozzátette,hogy a tömegközlekedési fejlesztésekről még "tárgyalnak",de azokat nem tart semeddig lebeszélni...

Á, így már értem, szóval egy önjelölt politikus szakértő. Na ezeknek az embereknek még azt sem kell elfogadni amit kérdeznek.
Félelmetes hogy politikusok 10 perces szakértői gyorstalpaló után úgy képesek beszélni bármiről, mintha egész életükben ezt csinálták volna, és úgy ugatnak le Ybl díjas építészeket hogy az hihetetlen...

Szóval halgassuk meg a szakembereket, és ne higyjünk el a politikusoknak semmit, ha szakértőként próbálnak viselkedni!
...persze azért néhány szakértő is úgy ugrál ahogy a politikus pattogtatja az ostort, úgyhogy nem könnyű eldönteni hogy kinek lehet elfogadni a véleményét...

Joseph Finta, the architect of WestEnd, Kempinsky Hotel and uncountable other projects in Budapest got the Prima Primissima Prize this evening. He deserved this prize, although I think he wasn't awarded because of his work in governmental district...

Kormánynegyed: válságstáb és ultimátum

2007. december 10. 00:02
Magyar Nemzet
Bár a kormányzati negyed helyszínválasztását korábban azzal indokolták, hogy a beruházás átformálja a Nyugati pályaudvar környékét, mostanra egyre inkább úgy tűnik, hogy a presztízsépítkezéshez rendelt közlekedésfejlesztési feladatok nagy részét megspórolná a kabinet. Úgy tudjuk, hogy a kormány már csak a Podmaniczky utca kiszélesítését vállalja, ám ez nem oldja meg a majdani közlekedési problémákat.

Budapest hatodik kerülete, a kincstár és a főváros vezetői ma válságtanácskozáson vitatják meg a beruházás ügyét. Információink szerint a főváros kihátrálna a terv mögül, de a kormány jelezte: ha nem sikerül keresztülerőltetni a projektet, gondok lesznek a 4-es metró finanszírozásával.

Jámbor Gyula

Részletek a hétfői Magyar Nemzet 13. oldalán

^^Hmm... I'm very interested in the second part, so I'll try to get a(n) MN and scan the article in for Ya'.

de a kormány jelezte: ha nem sikerül keresztülerőltetni a projektet, gondok lesznek a 4-es metró finanszírozásával.

Whats that called? Blackmailing? Why dont they build the district in Miskolc,if they want it cheap...it would be cheaper,would mean a lot of new jobs,a decentralised country,and a good opportunity for the city.

^^Hmm... I'm very interested in the second part, so I'll try to get a(n) MN and scan the article in for Ya'.

I'm subscribed so don't bother...

Kormánynegyed: válságstáb és ultimátum

2007. december 10. 00:02
Magyar Nemzet
Bár a kormányzati negyed helyszínválasztását korábban azzal indokolták, hogy a beruházás átformálja a Nyugati pályaudvar környékét, mostanra egyre inkább úgy tűnik, hogy a presztízsépítkezéshez rendelt közlekedésfejlesztési feladatok nagy részét megspórolná a kabinet. Úgy tudjuk, hogy a kormány már csak a Podmaniczky utca kiszélesítését vállalja, ám ez nem oldja meg a majdani közlekedési problémákat.

Budapest hatodik kerülete, a kincstár és a főváros vezetői ma válságtanácskozáson vitatják meg a beruházás ügyét. Információink szerint a főváros kihátrálna a terv mögül, de a kormány jelezte: ha nem sikerül keresztülerőltetni a projektet, gondok lesznek a 4-es metró finanszírozásával.

Jámbor Gyula

Részletek a hétfői Magyar Nemzet 13. oldalán

^^Hmm... I'm very interested in the second part, so I'll try to get a(n) MN and scan the article in for Ya'.

As I promised...

http://img100.imageshack.us/img100/2716/beolvass00071yr9.jpg (http://imageshack.us)
http://img107.imageshack.us/img107/16/beolvass00091ug3.jpg (http://imageshack.us)

I'm subscribed so don't bother...

It's not for You... ;)

It's not for You...
Well, you were faster this time... But anytime you want something scanned from Magyar Nemzet just let me know...

Well, you were faster this time... But anytime you want something scanned from Magyar Nemzet just let me know...

^^:okay:

Terézváros: ez nekünk nem kell!

2007. december 10. 22:59 | Forrás: MTI

Lakossági véleményekre hivatkozva nem támogatta a Podmaniczky utcai villamos létrehozását Budapest VI. kerületének vezetése a kormánynegyed projektirodája, a főváros és a kerület hétfői egyeztetésén - mondta Terézváros polgármestere.

Verók István (MSZP) elmondta: a kormányzati negyedhez kapcsolódó közlekedési beruházások tekintetében a Podmaniczky utcai villamosközlekedés kiépítése és a parkolás megoldása okoz problémát a kerület számára, a kormánynegyed projektet vezető Kincstári Vagyoni Igazgatóság (KVI) azonban vállalta, hogy a kieső Podmaniczky utcai parkolóhelyeket pótolja.

A villamospálya kiépítését a kerület azért nem támogatja, mert a Podmaniczky utcai lakók attól tartanak, hogy a villamosközlekedés kárt tesz a környező lakóházakban.

Verók István hozzátette: a közeljövőben elkészül egy közlekedési tanulmány, amely azt hivatott megvizsgálni, hogy a kormányzati negyed miatt megnövekedő forgalmat ki lehet-e szolgálni trolibuszokkal.

A polgármester szerint további problémát jelent, hogy a KVI csak a Podmaniczky utca közlekedés-fejlesztését finanszírozza a kormányzati negyedhez kapcsolódóan, miközben a kerület álláspontja szerint az egyéb közlekedésfejlesztési beruházásokat is a negyed építésével párhuzamosan kellene végrehajtani.

A főváros abban bízik, hogy még a héten megállapodás születhet a KVI, a kerület és a főváros között - mondta az MTI-nek Kovács Mátyás, Ikvai-Szabó Imre főpolgármester-helyettes (SZDSZ) szóvivője.

Kovács Mátyás hozzátette: a főváros a 47-es és a 49-es villamos Bajcsy-Zsilinszky úti és Váci úti meghosszabbítását, és a 14-es villamossal való összekötését preferálja.

"A mai napon közeledtek az álláspontok a kormányzati negyed projektiroda és a főváros, de még inkább a projektiroda és a kerületi önkormányzat között" - nyilatkozta a távirati irodának Láng Balázs, a kormányzati negyed projekt kommunikációs vezetője.

Láng Balázs szerint a fővárossal további egyeztetésekre van szükség, mivel az a hétfői megbeszélésen döntéshozói szinten nem, csak szakmai szinten képviseltette magát. (Ikvai-Szabó Imre a főpolgármesteri kabinet ülése miatt nem tudott részt venni a megbeszélésen, amelyen így a fővárost legmagasabb szinten Beleznay Éva megbízott főépítész képviselte).

A három fél megállapodása szükséges a településrendezési szerződés aláírásához. Ennek birtokában kerülhet december 20-án a Fővárosi Közgyűlés elé Terézváros egyébként már elfogadott Kerületi Szabályozási Terve (KSZT); a fővárosi testületnek itt egyetértési joga van.

A kormányzati negyedhez szükséges építési engedélyek csak ezután kérhetők, illetve adhatóak ki.

STOP

[B]Kovács Mátyás hozzátette: a főváros a 47-es és a 49-es villamos Bajcsy-Zsilinszky úti és Váci úti meghosszabbítását, és a 14-es villamossal való összekötését preferálja.


^^Me too...:)

"A villamospálya kiépítését a kerület azért nem támogatja, mert a Podmaniczky utcai lakók attól tartanak, hogy a villamosközlekedés kárt tesz a környező lakóházakban."

:lol:Trams could do more damage in those houses?:) One way or an other,after the projects kicks off,the area will be wiped off the face of the city by developer companies,seeking land for new mixed-zoned houses.

--

Terézváros: ez nekünk nem kell!

2007. december 10. 22:59 | Forrás: MTI

Lakossági véleményekre hivatkozva nem támogatta a Podmaniczky utcai villamos létrehozását Budapest VI. kerületének vezetése a kormánynegyed projektirodája, a főváros és a kerület hétfői egyeztetésén - mondta Terézváros polgármestere.

Verók István (MSZP) elmondta: a kormányzati negyedhez kapcsolódó közlekedési beruházások tekintetében a Podmaniczky utcai villamosközlekedés kiépítése és a parkolás megoldása okoz problémát a kerület számára, a kormánynegyed projektet vezető Kincstári Vagyoni Igazgatóság (KVI) azonban vállalta, hogy a kieső Podmaniczky utcai parkolóhelyeket pótolja.

A villamospálya kiépítését a kerület azért nem támogatja, mert a Podmaniczky utcai lakók attól tartanak, hogy a villamosközlekedés kárt tesz a környező lakóházakban.

Verók István hozzátette: a közeljövőben elkészül egy közlekedési tanulmány, amely azt hivatott megvizsgálni, hogy a kormányzati negyed miatt megnövekedő forgalmat ki lehet-e szolgálni trolibuszokkal.

A polgármester szerint további problémát jelent, hogy a KVI csak a Podmaniczky utca közlekedés-fejlesztését finanszírozza a kormányzati negyedhez kapcsolódóan, miközben a kerület álláspontja szerint az egyéb közlekedésfejlesztési beruházásokat is a negyed építésével párhuzamosan kellene végrehajtani.

A főváros abban bízik, hogy még a héten megállapodás születhet a KVI, a kerület és a főváros között - mondta az MTI-nek Kovács Mátyás, Ikvai-Szabó Imre főpolgármester-helyettes (SZDSZ) szóvivője.

Kovács Mátyás hozzátette: a főváros a 47-es és a 49-es villamos Bajcsy-Zsilinszky úti és Váci úti meghosszabbítását, és a 14-es villamossal való összekötését preferálja.

"A mai napon közeledtek az álláspontok a kormányzati negyed projektiroda és a főváros, de még inkább a projektiroda és a kerületi önkormányzat között" - nyilatkozta a távirati irodának Láng Balázs, a kormányzati negyed projekt kommunikációs vezetője.

Láng Balázs szerint a fővárossal további egyeztetésekre van szükség, mivel az a hétfői megbeszélésen döntéshozói szinten nem, csak szakmai szinten képviseltette magát. (Ikvai-Szabó Imre a főpolgármesteri kabinet ülése miatt nem tudott részt venni a megbeszélésen, amelyen így a fővárost legmagasabb szinten Beleznay Éva megbízott főépítész képviselte).

A három fél megállapodása szükséges a településrendezési szerződés aláírásához. Ennek birtokában kerülhet december 20-án a Fővárosi Közgyűlés elé Terézváros egyébként már elfogadott Kerületi Szabályozási Terve (KSZT); a fővárosi testületnek itt egyetértési joga van.

A kormányzati negyedhez szükséges építési engedélyek csak ezután kérhetők, illetve adhatóak ki.

STOP

Indul a kampány!
Nem kell nekünk villamos, nem kell nekünk park, nem kell nekünk sétány, mi csak azt szeretnénk ha imádott vezérünk Gyurcsány megmondomafarnkót Ferenc itt lehessen a közelünkben! Alig várjuk hogy az éjszaka csendjét szeretett vezérünk rendőrmotorosai törjék meg, hogy halhassuk: vezérünk éjszakai is dolgozik! Nappal pedig szinte karnyújtásra lehetünk vezérünktől! Érezhetjük vezérünk minisztereinek benzingőzzel kevert parfűmjeit, és saját ablakunkból integethetünk a lesötétített Audik valamelyikének, ahol vezérünk utazik. Már le sem kell mennünk az utcára (amúgy le sem mehetnénk a forgalom és a rendőrök miatt), hogy érezzük a liberáliskommunistademagóg megmondomafrankót kormányunk új magyarországát.
Ez jobb mint a megfenyegetett szakértők! A nép maga sem kívánja a tömegközlekedést, hát miért építenénk?
Én is megmondom a frankót! Azért mert így közelebb lesz a K4-hez az állatkert!

^^Ugyanmár...az ott lakók nem tudják még,hogy milyen a Váci út mellett lakni...5 év múlva térden csúszva fognak menni az önkormányzathoz a villamosvonalért...

Horn Gábor: Újra asztalra kerülhet a kormányzati negyed ügye

NOL • Népszabadság Online • 2007. december 10.
Az SZDSZ el tudta volna képzelni a kormányzati negyed más típusú kialakítását is, de mivel ez nem egy reform, a kérdésről újra lehet tárgyalni - mondta Horn Gábor, az SZDSZ ügyvivője hétfőn a Magyar Televízió Nap-kelte című műsorában.

A koalíciós koordinációért felelős liberális államtitkár szerint az is felmerült, hogy azt a néhány minisztériumot, amely nem a hivatalok többségét magában foglaló V. kerületben működik, be lehetett volna költöztetni a parlament köré. Akár úgy is, hogy ott kivásárolnak magáningatlanokat - tette hozzá.
Arra a kérdésre, hogy van-e pénz a kormányzati negyed megépítésével járó, jelentős pluszköltségeket okozó városrendezésre, az ügyvivő azt válaszolta: a tervekben szereplő rövid időtáv okozza az államot terhelő pluszköltségeket. "Azt a részét, a városnak úgy is rendbe fogják hozni, hiszen az a város egyik legértékesebb része, luxus az, hogy ott ma ipari vágányok állnak, amelyeket ráadásul nem is használnak."

A Magyar Nemzet hétfői számában a kormányzati negyeddel kapcsolatban az olvasható, hogy szakaszokra bontják a beruházást és a kapcsolódó közlekedési projekteket, valamint a Nyugati tér környékének rendezését közelebbről meg nem határozott időpontja tolják.

A kormányzatinegyed-beruházás azért került válságba - írta a lap -, mert kiderült, hogy az eredeti 141 milliárd forintnál jóval drágább lenne a megvalósítás, ha elkészülnének a szakemberek által szükségesnek tartott kapcsolódó közlekedési beruházások is.

Az újság közlése szerint Budapest VI. kerülete, a kincstár és a főváros vezetői hétfőn válságtanácskozáson vitatják meg a beruházás ügyét.

(MTI)

Horn Gábor: Újra asztalra kerülhet a kormányzati negyed ügye

NOL • Népszabadság Online • 2007. december 10.
Az SZDSZ el tudta volna képzelni a kormányzati negyed más típusú kialakítását is, de mivel ez nem egy reform, a kérdésről újra lehet tárgyalni - mondta Horn Gábor, az SZDSZ ügyvivője hétfőn a Magyar Televízió Nap-kelte című műsorában.

A koalíciós koordinációért felelős liberális államtitkár szerint az is felmerült, hogy azt a néhány minisztériumot, amely nem a hivatalok többségét magában foglaló V. kerületben működik, be lehetett volna költöztetni a parlament köré. Akár úgy is, hogy ott kivásárolnak magáningatlanokat - tette hozzá.
Arra a kérdésre, hogy van-e pénz a kormányzati negyed megépítésével járó, jelentős pluszköltségeket okozó városrendezésre, az ügyvivő azt válaszolta: a tervekben szereplő rövid időtáv okozza az államot terhelő pluszköltségeket. "Azt a részét, a városnak úgy is rendbe fogják hozni, hiszen az a város egyik legértékesebb része, luxus az, hogy ott ma ipari vágányok állnak, amelyeket ráadásul nem is használnak."

A Magyar Nemzet hétfői számában a kormányzati negyeddel kapcsolatban az olvasható, hogy szakaszokra bontják a beruházást és a kapcsolódó közlekedési projekteket, valamint a Nyugati tér környékének rendezését közelebbről meg nem határozott időpontja tolják.

A kormányzatinegyed-beruházás azért került válságba - írta a lap -, mert kiderült, hogy az eredeti 141 milliárd forintnál jóval drágább lenne a megvalósítás, ha elkészülnének a szakemberek által szükségesnek tartott kapcsolódó közlekedési beruházások is.

Az újság közlése szerint Budapest VI. kerülete, a kincstár és a főváros vezetői hétfőn válságtanácskozáson vitatják meg a beruházás ügyét.

(MTI)

Népszavazás lesz a kormányzati negyedről?

Az SZDSZ újragondolná a beruházást a Nyugatinál

[2007.12.11. 09:12]
Hogyan készülhetne el az irodaház 2009-re? – tette fel a kérdést Horn Gábor, a koalíciós egyeztetésért felelős államtitkár a kormányzati negyed kapcsán. Még a területre vonatkozó szabályozási kerettervet sem fogadták el az érintett önkormányzatok, nemhogy az épület engedélyezési eljárása befejeződött volna – fejtegette a Népszabadságnak.

Az államtitkár úgy fogalmazott, hogy a kormányzati negyed megépítésére nincs sem elegendő idő, sem pedig pénz. A párt korábban is csak azért támogatta az ötletet, mivel ennek révén felszámolhatónak tűnt számára a Nyugati pályaudvar mögötti zárványterület. Erre azonban már egyre kevesebb esélyt látnak. Ezért Horn úgy véli, hogy jobb lenne elállni még most a tervtől, mint később egy újabb torzóval csúfítani a várost. A kormánykabinet következő ülésén pedig az SZDSZ javasolni fogja a kormánynak a beruházás újragondolását.

Eközben Wertán Zsolt Zoltán, Terézváros kereszténydemokrata képviselője pénteken helyi népszavazást kezdeményezett a kormányzati negyed ügyében. Amennyiben elfogadják az ellenzéki javaslatot, akkor Terézváros polgárai három-négy hónap múlva szavazhatnak arról, hogy a polgármester aláírja-e a kormánynegyedre vonatkozó településrendezési szerződést vagy sem. A lap ugyanakkor emlékeztetett arra, hogy a szerződés aláírása a következő, decemberi testületi ülés napirendjében már szerepel. Ha kormánypárti szavazatokat is sikerül szerezni, akkor ezt a testület megakadályozhatja.

Mindamellett a településrendezési szerződést is el kellene fogadtatni még karácsony előtt, valamint a beruházói szerződést is alá kellene írni, illetve a Janesch Péter vezette építészcsapatnak újra kellene szabnia a terveket a telkek tulajdonjogainak függvényében folyvást alakot váltó területre.

--

Ez a kormány már biztosan nem épít magának saját városrészt

Nem fogadták el a terveket

1802 olvasás [2007.12.14. 08:50]
A Magyar Nemzet úgy értesült, hogy nem készülnek el határidőre a kormányzati negyed tervei. Szakértők szerint a késés miatt ez a kabinet már biztosan nem épít magának saját városrészt. A Kincstári Vagyoni Igazgatóság (KVI) szakértői munkacsoportja ugyanis a december 7-én benyújtott vázlattervet nem fogadta el a továbbtervezés alapjául.

Pedig az engedélyezési tervet le kellene adni már 2008 január 30-ig, azonban az el nem fogadott vázlatterv után az engedélyezési terv időben történő szállítása kérdésessé vált. Ezt a lap szerint a kijelölt másfél hónap alatt egyébként fizikai lehetetlenség megvalósítani.

A Budapesti Építész Kamara jelezte, hogy „a vázlatterv jóváhagyásának hiánya miatt a projekt megvalósulása veszélybe került. Amennyiben a KVI véleményezésében foglaltak helytállók, és ha azok időre nem javíthatók, felmerül a kérdés, hogy vajon milyen alapon írja alá a kiválasztott magántőke képviselete az együttműködő kivitelezővel a szűk megvalósítási idő ellenére a szerződést december 20-án?”

A lap arra is felhívta a figyelmet, hogy miután a KVI és a Janesch Péter-féle csapat két hónapon keresztül napi kapcsolatban együtt dolgozott a fővárosi beruházás vázlattervén, furcsa a dokumentum visszadobása. A megkeresett szakértő azonban rámutatott, hogy a hasonló nagyságrendű projektek tervezésére általában egy évet szánnak. A Janesch Péter vezette, gyakorlati tapasztalattal nem rendelkező fiatal tervezőcsapatnak ráadásul még több időre lenne szüksége.

[B]Ez a kormány már biztosan nem épít magának

Huh, ne kovezzetek agyon, de ennek nagyon megorultem hirtelen. Ennek a projektnek nem szabad, hogy kizarolag az legyen a lenyege, hogy 2009-re atkoltozhessenek a kormanyhivatalok. Ugyiscsak osszecsapnak ennyi ido alatt, a hosszutavu varosrendezest figyelmen kivul hagyva ill. azt evtizedekkel elhalasztva. Inkabb epuljon kesobb, de atgondoltabban a K4, de vegre merjunk europai szinten epitkezni.

--

Ennek sokan örülnek. Ez az zöld szmötyivel leöntött hasáb minden csak nem kormányzati negyed. Egy agglomerációs irodaparkban bérirodaháznak elmenne, mivel nem reprezentál az égadta világon semmit, így bármilyen cégek tucatjainak ki lehet adni, passzolni fog hozzájuk mint a szürke kardigán a politológusra, de másra nem jó és nem is szabad használni egy ilyen tervet.

Jaj már a vészharangokat is hallom! Tisztára vicces, hogy egyből milyen ellenszenves lett a kormányzati negyed terve.

^^ Nekem kezdetektol fogva ellenszenves. Foleg azota, amiota kituztek a teljesitendo celdatumot. WTF, ez nem az irodapiac, hogy versenyt kelljen futni az idovel... Olcsobb fenttartasi koltsegek, regi epuletek kiarusitasa ide vagy oda, 15 evig meg 100% hogy nem terul meg a beruhazas. Az orszag jelenlegi allapotai kozott, elobb a palyaudvarokat ujitsak fel, csak utana koltozkodjenek a szurkezakosok kenyuk kedvukre.

Ha viszont jol atgondolt, hosszu tavban gondolkodo a terv, akkor epuljon meg. Tamogatom.

--

^^Ez is csak azért van, mert nem szereted a zöld színt:hilarious

--

Jó, de az nem festék, hanem növény, csak egy kicsit szarul van vizualizálva (vagy hogy mondják ezt magyarul:)).

U.I.: már rájöttem, hogy látványterv... megárt nekem ez az angol, de nagyon

Na majd látjuk mi lesz, nem hinném, hogy a Kormány veszni hagyja "édes gyermekét", aka presztízs beruházását... Egyetlen egy esetben sajnálnám a projekt meg nem valósulását... Az a park, és azok a közlekedési beruházások már nagyon a szívemhez nőttek... Különösen a 47-49-es villamos összekötése a 14-es vonallal... És az a park... Óóó az a park... :ohno:

Szintúgy a park, bár gondolom egy másik projekt keretében még lehetséges lenne ilyesminek a kialakítása. Most olvastam el Tóth György 6. kerület önkormányzati képviselő levelét, aki ezt írta:
"A kerületet elcsúfító vasúti létesítmények kiváltásával - Terézváros szempontjából - a városképi, településszerkezeti megújulás áll be, amely a fejlődés alappillére. A nagymértékű zöldterület növékedés egyértelmű előrelépést jelent. A megfelelő és következetes intézkedésekkel a környék közbiztonságába, köztisztaságába jelentős változás állhat be. Az új ingatlanokkal kapcsolatban a kerületi önkormányzat új pénzügyi bevételekre tehet szert."

Ami még érdekes volt ebben a levélben, hogy a trolivezetékeket rögzítő huzalokat a lakóépületekről el akarják távolítani.

--

^^Azt írták a pályázati anyagban, hogy valami japán kúszónövény, olyan borostyánféle. Amúgy ha a látványtervet nézed, tényleg alga:lol: (mondom, hogy szerintem nem nagyon törődtek a látványtervvel/nem volt rá pénzük, vagy mittudomén, de biztos nem alga lesz:))

A zöld szín jó, csak nem hiszek benne, hogy hányás jelleggel le kell vele önteni egy betonkockát, hogy azt el lehessen adni ökokockának. Ennél csak az volt szánalmasabb, amikor a valamelyik kissebb vidéki városban méteres tulipánokat festettek a panelblokkok tűzfalára, hogy vidékieschebbé és emberközelibbé tegyék a telepet.

Ez azért elég demagógnak hangzik, szerintem neked ezt tisztábban kellene látnod Blogen!
Én is úgy érzem, hogy most hogy bedőlni látszik a projekt egyszeriben mindenki ellenezni akarja. Tartok tőle hogy ez egy jól kitalált kommunkikáció. A végén még hálásak leszük a Gyurcsánynak hogy megmentett minket a Gyurcsány citytől. Valahogy ez a kommunikáció nagyon hasonlít arra amikor elhitették a fél országgal hogy ugyan nagy gáz van, mindenkinek mélyen a zsebébe kell nyúlnia, de legyünk hálásak hogy ők most rendberakják azt amit tönketettek, és erre csak ők képesek, az pedig nem is olyan fontos hogy ki taszította ebbe válságba az országot.

A növények egyébként Japánszőlő és Borostyán. A Japánszőlő a napos oldalakon él meg, a Borostyán pedig az északi oldalon, viszont a Borostyán örökzöld. Azt hiszem a látványtervező elég nagy gondban volt, ilyen méretben nem nagyon talált fotózható mintát, a kicsi minta mátrixolása meg egy ilyan "alga" lett.

Ez az épület szerintem továbbra is nagyszerű lenne, bár a hírekből én is azt a következtetést vonom le, hogy ezt már lefújta a kormány, most már csak a felelősöket keresik, akire rá lehet fogni...őszintén szólva nem szívesen lennék a tervezők helyében, szerintem rájuk fogják húzni a vizes lepedőt azzal, hogy a terv megvalósíthatatlan, ők meg alkalmatlanok. Mennyországból a pokolba...

Ez azért elég demagógnak hangzik, szerintem neked ezt tisztábban kellene látnod Blogen!

Eleve alkalmatlannak láttam ezeket az épületeket kormányzeti negyednek. Ezt írtam is, más fórumokon ennél részletesebben is. Egy kormányzati negyednek reprezentatívnak kell lennie, mint az EUR Rómában, vagy Defense Párizsban, mégha az utóbbi nem is annyira kormányzati. Ez itt minden volt, csak nem reprezentatív, nem negyed. Ez semmi nem volt, egy átlagbéla betonkocka (nem mintha bármi bajom lenne a betonnal, a beton szép, mit több gyönyörű!) a Podmaniczky mellett. Ennyi, semmi több, ez egyetlen üzenetet közvetített a kormányzatról: a kormányzat nem létezik, a kormányzat zöld kúszónövényekkel álcázza magát ha a jellegtelensége ellenére mégis észrevennék.

Ez egy vicc volt, egy rossz vicc. Hála égnek szerintem se lesz belőle semmi. :cheers:

ui. Janesch-t meg igenis meszeljék el. Aki ilyet tervez kormányzeti negyednek, az kapjon egy akkora sallert, hogy egy életre megtanulja, hogy így soha. Ez itt nem a Kis Péter kontra alja provincializmus szitu, ezt itt tényleg eleve el*****k a tervezőasztalon.

Eleve alkalmatlannak láttam ezeket az épületeket kormányzeti negyednek. Ezt írtam is, más fórumokon ennél részletesebben is. Egy kormányzati negyednek reprezentatívnak kell lennie, mint az EUR Rómában, vagy Defense Párizsban, mégha az utóbbi nem is annyira kormányzati. Ez itt minden volt, csak nem reprezentatív, nem negyed. Ez semmi nem volt, egy átlagbéla betonkocka (nem mintha bármi bajom lenne a betonnal, a beton szép, mit több gyönyörű!) a Podmaniczky mellett. Ennyi, semmi több, ez egyetlen üzenetet közvetített a kormányzatról: a kormányzat nem létezik, a kormányzat zöld kúszónövényekkel álcázza magát ha a jellegtelensége ellenére mégis észrevennék.

Ez egy vicc volt, egy rossz vicc. Hála égnek szerintem se lesz belőle semmi. :cheers:

ui. Janesch-t meg igenis meszeljék el. Aki ilyet tervez kormányzeti negyednek, az kapjon egy akkora sallert, hogy egy életre megtanulja, hogy így soha. Ez itt nem a Kis Péter kontra alja provincializmus szitu, ezt itt tényleg eleve el*****k a tervezőasztalon.

Embereket elsősorban a véleményük alapján lehet megismerni, különösen a neten ahol hiányzik a személyes kontaktus. Amit írsz Blogen az biztos nem válik a javadra, de ahogy írtam embereket a véleményük alapján lehet megismerni. Ha felszínes, ha túlzó, ha demagóg az mind-mind egy-egy jelző ami a sorok mögött van...

Embereket elsősorban a véleményük alapján lehet megismerni, különösen a neten ahol hiányzik a személyes kontaktus. Amit írsz Blogen az biztos nem válik a javadra, de ahogy írtam embereket a véleményük alapján lehet megismerni. Ha felszínes, ha túlzó, ha demagóg az mind-mind egy-egy jelző ami a sorok mögött van...

Természetesen az enyém is csak egy vélemény, aminek nem kell mindenképp hatással lenni a fórumozásra, úgyhogy ne alakítsunk ki egy "netharagot" a különböző véleményünk miatt ezen a barátságos fórumon. De azért amit írtam azon gondolkodj el alaposan, viszont megígérem hogy én is elgondolkodom azon ha írsz nekem egy szaftosat:)

Embereket elsősorban a véleményük alapján lehet megismerni, különösen a neten ahol hiányzik a személyes kontaktus. Amit írsz Blogen az biztos nem válik a javadra, de ahogy írtam embereket a véleményük alapján lehet megismerni. Ha felszínes, ha túlzó, ha demagóg az mind-mind egy-egy jelző ami a sorok mögött van...

Amit írtam az a lehető legtárgyilagosabb vélemény volt. Többször átszerkesztettem és alaposan átgondoltam, hogy minden szó a helyén legyen és összességében egyenesen beszéljen a tárgyról, erről a zöldes valamiről amit egy súlyos tévedés folytán kormányzati negyednek neveztek el. Nem értek az udvarias mellébeszéléshez, nemcsakhogy nem értek, hanem azt sem értem mire jó és nem is akarom megérteni. Mert nincs rá szükségem és soha nem is lesz. Ezt is csak azért írom, hogy ne legyen félreértés, a fennti szöveg nem kirohanás volt épp ellenkezőleg, a némiképp felszínes hozzászólások közt egy konkrét vélemény.

A Ferdinánd-híd helyett alagút épülne, ha Demjánék is belemennek

Szerző: MTI2007.12.18., 10:01Utolsó módosítás: 2007.12.18., 9:56
A Fővárosi Közgyűlés elé kerülhetnek a kormányzati negyedet érintő szabályozási tervek. Budapest vezetése azt szeretné, hogy a Podmaniczky úton alakítsanak ki egy elkülönített tömegközlekedési sávot, ahol villamos, busz, vagy troli közlekedne. A tervezők elképzelése szerint a nemrégiben felújított Ferdinánd-hidat elbontanák és alagutat építenének nyomvonalán.

A Főpolgármesteri Kabinet hétfőn úgy foglalt állást, hogy a kormányzati negyed kapcsán a héten még további egyeztetésekre van szükség a településrendezési szerződésről, arról például, hogy mit vállal a kormányzat. Hozzátette, a főváros számára az a fontos, hogy amiben már szóban megegyeztek, azok be is épüljenek a szerződésbe. Az állammal, a VI. kerülettel és a Demján Sándor által jegyzett Pólus-csoporttal még hátralévő egyeztetéseken szó lesz a Podmaniczky utcai tömegközlekedésről és a Ferdinánd-híd sorsáról is.

http://img207.imageshack.us/img207/16/1197968300io0.jpg (http://imageshack.us)

A főváros azt szorgalmazza az egyeztetéseken, hogy a Podmaniczky utcában tömegközlekedési sáv legyen. Az, hogy villamos, busz vagy troli közlekedik-e majd ott, később eldöntendő kérdés. A Ferdinánd-híd helyére pedig a tervezők egy alagutat gondoltak - ez érinti a Pólus-csoportot, amelynek tulajdonosa korábban jelentős összeggel támogatta a híd felújítását.

A cikket az alábbi címen találja az ingatlanok.hu-n: http://ingatlanok.hu/articles.php?act=view&id=306

News Summary of Budapest Governmental District - Fall, 2007 (Sorry, only in HUN)
published on BudapestJovoje blog

2007 Szeptember: a győztes és a második helyezett kihirdetése után a fő építészeti vita a sínek lefedése körül zajlik. Janesch Péterék a sínek lesüllyesztésével a "földszinten", Fintáék a sínek lefedésével az "emeleten" kötnék be a Városligetet egy sétányon keresztül egészen a Nyugati pályaudvarig.

2007. szeptember 26: ÉS interjú Janesch Péterrel az Építészfórumon

2007. október 15: Csúszik a kormányzati negyed versenymegbeszélése, a Sedesa visszalépett a projekt kivitelezéséből.

2007. október 15: "A kormányzati negyed építése kapcsán elbontanák a Nyugati téri felüljárót, és a Ferdinánd hidat is. A 14-es és 47-es villamosok vonalát meghosszabbítanák. Szélesebb lesz a Podmaniczky út." - számol be az elképzelésekről az Index cikke.

2007. október 17: A Stop.hu összefoglalót közöl a budapesti meg nem épült alagúttervekről - annak kapcsán, hogy a Ferdinánd-híd helyett alagutat javasol a főváros a kormányzati negyed építéséhez kapcsolódóan.

2007. október 18: a közlekedés átalakításának terveiről számol be az Index.hu. A legdrágább változat szerint a Nyugati pályaudvar fejállomásból megállóvá alakulna, ehhez alagutat kellene építeni onnan egy másik pályaudvarig, ennek költsége viszont kb. a 4-es metróéval hasonló nagyságrendű. Más verzió szerint Rákosrendezőre "húzódna vissza" a vasúti közlekedés, a Nyugati épülete pedig más funkciót kaphatna - ez esetben viszont a vonattal érkezők nagyjából kint is ragadnának, Rákosrendező környékén ugyanis nagyon rosszak a közlekedési lehetőségek. A Ferdinánd-híd helyett alagút kötné össze a Váci utat és a kiszélesített Podmaniczky utcát. A VEKE is támogatja a 47-49-es villamosok összekötését a 14-es villamossal, ehhez azonban a Nyugati téri buszpályaudvart mindenképpen fel kellene számolni, sőt, a Nyugati téri felüljáró megszüntetése is szóba került. A villamos vagy a Váci úton, vagy a Podmaniczky utcán haladna.

2007. október 31: A MÁV határidőre kiürítette területeit és átadta azokat az államnak - sajtóközlemény.

2007. november 13: Hétfőn (12-én) aláírta a kormányzati negyed épületének tervezői szerződését a nemzetközi építészpályázat győztese, a Janesch Péter vezette csapat és a Kincstári Vagyoni Igazgatóság (KVI). A tervezéshez Janeschék projektcéget alapítottak. A Team 0708 Kft., amelynek neve az eredmény kihirdetési idejére és a munkára szolgáló két évre reflektál, egy Kecskeméti utcai irodaház két emeletét foglalja majd el. Az Index.hu cikke.

2007. november 14: "Egy MSZP-s bizottsági tag tartózkodása miatt elutasította a fővárosi önkormányzat szakbizottsága a szabályozási keretterv módosítását, ami elengedhetetlen a kormányzati negyed megépítéséhez. A képviselők nehezményezték, hogy fontos kérdésekre nem kaptak választ." Az Index.hu cikke.

2007. november 20: " Megkezdődhetnek a kormányzati negyedhez kapcsolódóan a Nyugati pályaudvar területfelszabadítási, bontási munkálatai, miután a MÁV Zrt. közbeszerzési eljárását az újbaroki VÉP Építőipari és Kereskedelmi Kft. elnyerte nettó 446 millió forintos ajánlatával" - a teljes cikk itt olvasható.

2007. november 21: "Százmilliárdos közúti fejlesztésekhez köti a közlekedési hatóság a kormányzati negyed építési engedélyét, de a szükséges többletpénz nincs meg sem az állam, sem a főváros költségvetésében." - írja a Magyar Nemzetre hivatkozva a ma.hu.

Az Index.hu cikke szerint "Noha arról még az illetékeseknek sincs fogalmuk, hogyan alakul a kormányzati negyed környéke, a bontási munkálatok már megkezdődtek a Nyugati pályaudvaron :ohno: , ahol a jobboldali (délkeleti) külső vágányoknál két napja markológépek szedik fel a síneket. "

2007. november 27: A Miniszterelnöki Hivataltól a pénzügyminiszterhez kerül át a kormányzati negyed kivitelezésének felügyelete - írja az Origo.

2007. december 01: Egy KDNP-s hatodik kerületi képviselő helyi népszavazás kiírását kezdeményezte, mivel aggályosnak tartja, hogy úgy épül meg a kormányzati negyed épülete, hogy közben a kapcsolódó közlekedési beruházások csak később, és bizonytalan forrásokból valósulnának meg - írja a Magyar Nemzet.

2007. december 04: Mégsem a pénzügyminiszter, hanem a Pénzügyminisztériumban helyet foglaló Suchman Tamás lesz a kormányzati negyed felelőse.

2007. december 05: Most derült ki (hogy miért csak most?), hogy a kormányzati negyedet át kell tervezni, mert az egyik, a főváros tulajdonában álló telek a fővárosi törzsvagyonhoz tartozik, és nem egyesíthető a többi telekkel. A kormányzat nem várja ki a jogi procedúrát, inkább áttervezteti a kormányzati épületet. Közben a Merkantil-konzorcium visszalépett a kivitelezésre kiírt pályázatról.

2007. december 11: Az SZDSZ újragondolná a kormányzati negyed tervét, mivel egyre kevesebb az esély a 2009-es befejezésre. Az Index.hu cikke.

Demján kiszállt a Kormányzati Negyedből

A fővárosnak és a kerületnek nincs pénze a kapcsolódó fejlesztések kivitelezéshez, így kérdésessé vált a negyed megvalósítása.

Információnk szerint tegnap este a Demján Sándor vezette Pólus Holding nem írta alá a városrendezési (településrendezési) szerződést, emiatt teljes káosz van a Városházán. Így ugyanis nem lehet forrásokat rendelni az olyan szükséges fejlesztésekhez, mint a villamospályák fejlesztése vagy a Ferdinánd-alagút megépítése. Ez egy négyoldalú szerződés lett volna a következő felek között: a Kincstár, Terézváros, Főváros és a Pólus Holding.

A településrendezési szerződés után ugyanis módosítani kellene a Fővárosi Kerületszabályozási Tervet - ezt azonban csütörtökön napirendre sem tűzték -, majd a Kerületszabályozási Tervet (KSZT). Azonban sem a kerületnek, sem a fővárosnak nincs pénze a rendezésre, így Demjánék kiszállásával megkérdőjeleződött az egész projekt megvalósítása.

(NAPI Online)

Mégsem épül meg a kormányzati negyed?

2007. december 20., 19:48
Lapértesülés szerint már csak az a kérdés, hogy még idén, vagy jövőre jelentsék be, hogy elállnak a negyed megépítésének sokat támadott tervétől. A közgyűlés eközben megszavazta a negyedhez szükséges szabályozási terv módosítást.
Érvényes kormány- és parlamenti határozat van a kormányzati negyed megépítéséről - reagált Daróczi Dávid kormányszóvivő az Index értesülésére, miszerint napokon belül bejelentheti a kormány, hogy mégsem épül meg a Nyugati pályaudvar mögé tervezett épületegyüttes.

Az Index több, egymástól független kormányzati forrásra hivatkozva azt írta csütörtökön, hogy rövidesen a kormány hivatalosan is kihátrál a beruházás mögül. A szolidabban fogalmazó források szerint "élénk eszmecsere zajlik arról, hogy mi lenne, ha nem épülne meg a kormányzati negyed. A markánsabb, szintén befolyásos kormányzati álláspontok viszont arról szólnak, hogy épp az a kommunikációs dilemma, miszerint még az idén bejelentsék, hogy a kormány nem építi meg a gyakran a reformok tárgyiasult szimbólumaként emlegetett negyedet, vagy jövőre nyissanak ezzel a remek hírrel" - írja az Index.

Gyurcsány Ferenc pénteki, évzáró sajtótájékoztatóján azt mondta, hogy a kormánynegyed építésének ütemezése menetrend szerint halad, így nincsen ok a program megváltoztatására.

Korábban Horn Gábor, az SZDSZ ügyvivője vetette fel, hogy újra kellene gondolni a kormányzati negyed építésével kapcsolatos terveket. A koalíciós egyeztetésekért felelős államtitkár szerint ugyanis félő, hogy nem készülne el időre, és a korábban, az Erzsébet térre tervezett Nemzeti Színházhoz hasonlóan, csak egy újabb "gödröt" hoznának létre. Demszky Gábor főpolgármester is kritikákat fogalmazott meg a beruházással kapcsolatban. Szerinte nincs pénz a tervezett kormányzati negyed környékén szükséges infrastrukturális fejlesztésekre.

A Fővárosi Közgyűlés ugyanakkor csütörtökön elfogadta a kormányzati negyed területét érintő fővárosi szabályozási terv módosítását. A módosítást a kormánypártok szavazataival fogadta el a közgyűlés. Ezzel lehetővé tették, hogy a környéken olyan beruházások is megvalósulhassanak, mint a Podmaniczky utca kiszélesítése.

http://www.hirszerzo.hu/cikk.megsem_epul_meg_a_kormanyzati_negyed.52463.html

^^ Now it's time to get rid of this thread.
This project was just a typical Hungarian April Joke. :lol:

Kormányzati negyed: jövő szombaton nyertest hirdetnek

2007. december 21. 09:23 | Utolsó módosítás:2007. december 21. 09:43

Azzal, hogy a Fővárosi Önkormányzat csütörtökön elfogadta a szabályozási kerettervet, elhárult az akadály az elől, hogy december 29-én kihirdessék a kormányzati negyed felépítésére kiírt közbeszerzés nyertesét - nyilatkozta Láng Balázs, a projekt kommunikációs vezetője.

A jelenleg versenyben lévő öt pályázó a végleges ajánlatot december 27-éig adhatja be. Az eredményhirdetés két nappal később lesz. Az MTI értesülése szerint van olyan pályázó, amely az eredményhirdetésig be fogja fizetni az 500 millió forint ajánlati biztosítékot, ami feltétele az ajánlat érvényességének.

Lapértesülések szerint a Demján Sándor nevével fémjelzett TriGránit-csoport kiszállt a kormányzati negyed projektjéből, mert aránytalanul soknak tartotta az építőre hárított közfeladatokat.

Láng Balázs elmondta: a csütörtöki fővárosi előterjesztéshez támogató véleményt csatolt Demszky Gábor főpolgármester és Verók István, a VI. kerület polgármestere is. Ez utóbbi vállalta, hogy Terézváros január végéig elfogadja a kerületi szabályozási tervet.

A lap értesülése szerint a Demján Sándor nevével fémjelzett társaság nyolcmilliárd forintot szánt azokra a fejlesztésekre, amelyeket a közfeladatok közül át kellett volna vállalnia, ám számításaik szerint a szerdai fővárosi egyeztetésre előkészített szerződéstervezetben ez az összeg húszmilliárd forintra szökött fel. A cégcsoportnak kellett volna gondoskodnia a Ferdinánd híd elbontásáról és helyére az alagút megépítéséről. Az ő dolguk lett volna a Podmaniczky utca kiszélesítése. A négyoldalú szerződésben 3,5 milliárd forintot vállalt volna a kiadásokból a kincstár - olvasható a Népszavában.

A kormány szándéka továbbra is az, hogy felépüljön és a következő választások előtt használatba adásra kerüljön az új kormányzati negyed. Láng Balázs szerint az is eldőlt, hogy a projekt része a Podmaniczky utca kiszélesítése és a Ferdinánd hidat pótló alagút megépítése is, tehát ezeket nem a főváros építi.

Elbukott a kormányzati negyed? Erről pletykálnak

2007-12-21 06:56:00
Kérdéses, hogy mikor valósulhat meg a kormányzati negyed, miután úgy tűnik, megakadtak a környező terület rendezésével kapcsolatos tárgyalások - írja a Népszava. A gond az lehet, hogy 8 helyett 20 milliárdnyi közfeladatot hárítottak Demjánra, ezért inkább kiszállt

A Nyugati pályaudvar szomszédságába tervezett nagyszabású beruházás előkészítetlenségével magyarázzák egyesek, hogy előfordulhatott: nem sokkal a kivitelezői pályázat eredményhirdetése előtt tisztázatlan, mikor és milyen kasszából valósulhat meg a környék infrastrukturális fejlesztése.

A Népszava információi szerint az késleltetheti a beruházást, hogy a tárgyalóasztal egyik oldalán ülők sokáig abban bíztak: a Ferdinánd-híddal szomszédos területet tulajdonló és azon a Westend City Center folytatását tervező Pólus Holding végzi majd el a szükséges infrastrukturális fejlesztések jó részét, ám ez most meghiúsulni látszik. Ezen kívül a tömegközlekedési kapcsolatok javítása érdekében tervezett villamossínek elhelyezéséről is a cégcsoport gondoskodott volna. Ám végül zátonyra futottak a tárgyalások, s mégsem született meg az egyezség.

Tegnap egyébként a fővárosi közgyűlés az eredeti tervek szerint tárgyalta volna a VI. kerület szabályozási tervét.Terézvárosban azonban végül mégsem került az ügy a grémium elé, vélhetően azért, mert kérdésessé vált a terv megvalósíthatósága a tárgyalások megakadása után.

A lap úgy tuda, a Pólus Holding azért szállt ki, mert aránytalanul soknak találta a rá áthárított közfeladatot. Információik szerint a Demján Sándor nevével fémjelzett társaság 8 milliárd forintot szánt azokra a fejlesztésekre, amelyeket a közfeladatok közül át kellett volna vállalnia, ám számításaik szerint a szerdai fővárosi egyeztetésre előkészített szerződéstervezetben ez az összeg 20 milliárd forintra szökött föl. A cégcsoportnak kellett volna gondoskodnia a Ferdinánd híd elbontásáról és helyére az alagút megépítéséről, kiegészítve azt a parkolóházba történő behajtási lehetőségekkel.

Az ő dolguk lett volna - a szerződéstervezet szerint - a Podmaniczky utca kiszélesítése kétszer kétsávosra, ami mellett irányonként további egy sáv állt volna rendelkezésre a tömegközlekedési járművek számára. A lista része volt a kötött pályás közlekedés felsővezetékének kialakítása is, s itt költségnövelő tényező, hogy a Podmaniczky utca épületeitől függetlenül, oszlopokon vezetve kell megvalósítani. A négyoldalú szerződésben 3,5 milliárd forintot vállalt volna a kiadásokból a kincstár.

A lap úgy tudja, hogy a Pólus Holding Zrt. kiszállása után új településrendezési szerződést készítettek elő, s ez immár magánbefektető nélkül, a főváros, Terézváros és az államot képviselő Kincstári Vagyoni Igazgatóság részvételével háromoldalú megállapodásra zsugorodott.

***
"Több egymástól független kormányzati forrásunk is azt állítja, hiába készült több ezer oldalnyi dokumentáció és terv, a végén nem fog felépülni a Nyugatihoz álmodott kormányzati negyed" - írja az Index.hu. A portál egyes forrásai szerint csak az a kérdés, még idén vagy csak jövőre jelentsék be, hogy kifarolnak a projektből.

Tegnapi sajtótájékoztatóján Gyurcsány Ferenc miniszterelnök azt mondta: a kormánykabinet legutóbb áttekintette a beruházás helyzetét, és megállapította, hogy a menetrendben nincs csúszás.

Népszava, Index.hu, MTI, Privátbankár

Már a kormány sem akarja a kormányzati negyedet

Nagy B. György - nagygy@mail.index..hu
| 2007. 12. 20., 17:14 | Frissítve: 16 órája
Az Index információi szerint már nem kell túl sokat aludni addig, amíg a kabinet hivatalosan is kihátrál a Nyugati Pályaudvar mögé tervezett gigászi minisztériumi központ ötlete mögül.

Úgy tűnik, a történelem tényleg ismétli önmagát, így valószínűleg a Gyurcsány-kormány kormányzati negyede is ugyanarra a sorsra jut, mint az Orbán-kabineté. Több egymástól független kormányzati forrásunk is azt állítja, hiába készült több ezer oldalnyi dokumentáció és terv, a végén nem fog felépülni a Nyugatihoz álmodott kormányzati negyed.

A hivatalos álláspont szerint erről szó sincs, hiszen a Nyugati Pályaudvar mögé tervezett komplexum megépítését érvényes kormány-, illetve parlamenti határozat rendeli el. Szolidabban fogalmazó forrásaink szerint viszont élénk eszmecsere zajlik arról, hogy mi lenne, ha nem épülne meg a kormányzati negyed. A markánsabb, szintén befolyásos kormányzati álláspontok viszont arról szólnak, hogy épp az a kommunikációs dilemma, miszerint még az idén bejelentsék, hogy a kormány nem építi meg a gyakran a reformok tárgyiasult szimbólumaként emlegetett negyedet, vagy jövőre nyissanak ezzel a remek hírrel.

Kifogás mindenesetre akad elég a visszavonuláshoz, a rendezetlen tulajdoni viszonyoktól, a sok tucat nehezen beszerezhető engedélyen át a közlekedési anomáliákig. Emlékeztetőül, többek között Demszky Gábor beszélt arról korábban, hogy a komplexum miatt a Nyugati környékén szélesíteni kell az utat és meg kell teremteni a megfelelő tömegközlekedést. Ám erre a főpolgármester szerint nincs pénz.

A koalíciós partner politikusai közül egyébként nemcsak Demszky tett keresztbe verbálisan a kormányzati negyednek, de a koalíciós együttműködésért felelő államtitkár is. Horn Gábor szerint ugyanis felesleges egy újabb elvetélt állami beruházást demonstráló gödröt létrehozni, s az SZDSZ eredetileg csak azért támogatta a kormányzati negyed tervét, mert úgy látta, ezzel fel lehet számolni a Nyugati pályaudvar mögötti zárványterületet. Ám Horn egyre inkább úgy látja, hogy egyre kevesebb az esély, miszerint a kormányzati épületeket 2009-ig felhúzzák.

Ám nemcsak a politika, de a biznisz is elfordult a kormánynegyedtől: Ughy Attila, a fővárosi városfejlesztési bizottság fideszes elnöke szerint például Demján Sándor is kiszáll a kormányzati negyed építéséből. A Demján vezette Pólus Holding nem írta alá a településrendezési szerződést, és ezzel kérdésessé vált a teljes beruházás megvalósítása.

Még csak terv

Megjegyzendő, a kormányzati komplexum kálváriája nem egyedi, hisz Magyarországon a szimbolikus állami építkezéseknek mostoha a sorsa. A döntés persze mindig megszületik, hogy nagyon kell egy híd, egy művészeti- vagy sportkomplexum, esetleg éppen egy kormányzati negyed, ám itt az esetek zömében meg is reked a flott ügymenet, s jött a három lehetséges kifutás egyike.

Az első forgatókönyv, például a Lágymányosi híd esetében, az, hogy a mű elkészül, csak a határidő és a költségvetés szalad el bitangul. A második lehetőség (így épült a Budapest Aréna), hogy a céldátum érdekében a kötelező közbeszerzési szabályokat felrúgva, horribilis pluszköltséggel időben elkészülhet a mű. A harmadik változat pedig, hogy csak papíron létezik a beruházás és semmi nem valósul meg - így esett, hogy az Orbán-kabinet tervezte kormányzati negyed esetében is.

A Gyurcsány-kormányt azonban nem riasztották az ómenek, és tavaly ősszel belevágott a 140 milliárd forintos projektbe (az építkezést a mintegy 110 milliárd forintot érő minisztériumi épületek eladásából fedezték volna). A kormányzati negyed befogadásáért három helyszín versenyzett: a Nyugatin kívül a Déli pályaudvar és a Lágymányosi híd környéki Duna-part akarta megkaparintani a komplexumot. A Nyugati győzött, noha a közlekedési anomáliák már akkor ismertek voltak. Ám a helyszín előnyére vált, hogy a pályaudvar mögötti telkek zöme állami kézben volt, hisz a MÁV birtokolta azokat.

Ám a telekügyi gépezetbe is porszem került, ugyanis az egyik terület gazdája nem a vasút, a telek a fővárosi törzsvagyonhoz tartozik, jogilag nem vonható össze a többi telekkel és építési engedély sem adható ki rá. A probléma jogi megoldásához egy év évre lenne szükség, a 2009-es határidő már csak ezért sem tartható, ám a tervező szerint legalább az eredeti terveket nem kell átszabni. A jelek szerint tényleg nem, az egész egységesen feledésbe merül.


Az egyik jogi akadály elhárult
A Fővárosi Közgyűlés csütörtök délután elfogadta a fővárosi szabályozási keretterv (FSzKT) módosítását, amely lehetőséget teremt arra, hogy a Nyugati pályaudvar környékén megépülhessen a kormányzati negyed. A döntés jelentősége, hogy a kormányzati negyed megépítéséhez szükséges keretszabály-módosítás elutasítása lehetett volna a projekt ellehetetlenülését elindító első dominó. Így viszont január végére elfogadhatják a kerületi szabályozási tervet, amely után a konkrét tervek kerülhetnek az asztalra.

Az FSzKT elfogadása már csak azért is kérdéses volt, mert jogilag nehezen feloldható helyzethez vezetett. A keretterv felett álló településszerkezeti terv ugyanis nem beépíthető területként tartja számon a kormányzati negyed helyszínét.

^^UNCSI!:ancient: Az elsőn még felhördültem, ezen már csak ásítani tudok:angel:

Governmental district again in the headlines. Magyar Nemzet, 22 Dec. A little bit populist but interesting to read.

http://imagination.hu/bb/ssc/ferdinand_01.jpg

http://imagination.hu/bb/ssc/ferdinand_02.jpg

I scanned other columns too. On the second sheet, the upper-right article contains a figure I don't really understand. 19billion HUF for railway planning and preparations? What the heck? I should change profession if the salary of engineers is so high...

^^This project sucks... :ohno:

Finisben a kormányzati negyedért

2007. december 27. , 15:22 FigyelőNet, MTI
A KÉSZ Közép-Európai Építő kft. illetve a Wallis Ingatlanfejlesztő Zrt. vezette konzorciumok maradtak versenyben a kormányzati épületegyüttes felépítésére és 25 éven át tartó üzemeltetésére kiírt pályázaton, e két konzorcium tehet végső ajánlatot az ár és a határidő meghatározásával - közölte Görözdi György miniszterelnöki megbízott, projektigazgató.

A KÉSZ vezette konzorcium tagja az Europolis Real Estate Manaegment kft., míg a Wallis-vezette konzorciumban a Strabag AG és a WPR Sec Ingatlanfejlesztő, Kereskedelmi és Szolgáltató Kft. szerepel még.

Görözdi György sem az ajánlati árakról, sem a vállalási határidőkről nem kívánt tájékoztatást adni az eredményhírdetés előtt. A közbeszerzési pályázat eredményhirdetése december 29-én lesz.

A korábbi információk szerint a negyed 2009 végére épülne meg a kormány 2007. május 11-iki határozata szerint a Podmaniczky utca és a Váci út közötti 30 hektáros területen.

Láng Balázs a projekt kommunikációs igazgatója korábban az MTI-nek elmondta, hogy a megvalósuló beruházás 2007-es jelenértéken számított maximális összege 142,5 milliárd forint lehet, de az eljárás során lefolytatott "árlejtés" révén a vállalási ár ennél csak kevesebb. Ebben az összegben benne van az építés, a 25 éves üzemeltetés és karbantartás költsége is.

Kormányzati negyed: január közepén lesz eredmény

2007. december 29. , 10:48 FigyelőNet, MTI
2008. január 16-án hirdetnek eredményt a kormányzati negyedre kiírt versenypárbeszédes közbeszerzési eljárásban.

A projektigazgató csütörtöki tájékoztatása szerint a KÉSZ Közép-Európai Építő kft. illetve a Wallis Ingatlanfejlesztő Zrt. vezette konzorciumok maradtak versenyben a a kormányzati épületegyüttes felépítésére és 25 éven át tartó üzemeltetésére kiírt pályázaton. A projektigazgató azonban nem tájékoztatott az ajánlati árakról és a vállalási határidőkről.

A KÉSZ vezette konzorcium tagja az Europolis Real Estate Manaegment kft., míg a Wallis-vezette konzorciumban a Strabag AG és a WPR Sec Ingatlanfejlesztő, Kereskedelmi és Szolgáltató Kft. szerepel még.

Nem ma kellett volna?

^^Elvileg de.

Csak egy cég építené fel a kormányzati negyedet, ha hagyják...

MTI/ingatlanok.hu2007.12.29.
A kormányzati negyedre kiírt versenypárbeszédes közbeszerzési eljárás eredményhirdetése 2008. január 16-án lesz - közölte a KVI koordinációs iroda. A kormányszóvivő tájékoztatása szerint csak a KÉSZ Közép-Európai Építő Kft. és az Europolis Real Estate Management Kft. konzorciuma tett ajánlatot, ugyanakkor még vizsgálni kell, hogy a benyújtott ajánlat mennyire felel meg a kritériumoknak.

Budai Bernadett kormányszóvivő szerint mindez nem jelent késést a projekt kivitelezésében. A bírálóbizottság azért vizsgálja még a pályázatot, hogy a legjobb döntést hozhassa meg. A kormányszóvivő kijelentette, a bírálóbizottságnak alaposan át kell tekintenie, hogy a két cég konzorciuma által benyújtott ajánlat mennyire felel meg a bizottság által támasztott kritériumoknak, ezért dolgozik a testület január 16-ig. Budai Bernadett hangsúlyozta, hogy erről nem a kormány, hanem a koordinációs iroda döntött.

A kormányszóvivő hozzátette, hogy a kormánykabinet vélhetően január első hetében "rá fog tekinteni a projektre", azt vizsgálva, hogy pontosan hogyan áll.

Kérdés, hogy az október vége óta tartó versenytárgyaláson a pályázat kiírója miért nem tudta felmérni, hogy az egyedül talpon maradt konzorcium ajánlata megfelel-e a követelményeknek. Az ingatlanok.hu értesülései szerint, amit korábban az index.hu is megerősített, a kormány már letett az új negyed építéséről. A mostani lépés célja csupán az, hogy január közepén bejelenthessék: sajnos egyetlen pályázó sem tudta teljesíteni a szigorú követelményeket, ezért inkább lefújják a beruházást.

Valójában ugyanakkor arról lehet szó, hogy a telekviszonyok rendezésére több mint egy évet kéne várni, ami az átadást a 2010-es választások környékére tolná, ez pedig nem érdeke a kormánypártoknak.

Készen áll a KÉSZ, nem tudja őket meglepni az állam

[2008.01.02. 14:51]
Nem lepte meg a KÉSZ Holdingot a kormányzati negyed utolsó pillanatban bejelentett eredményhirdetés-csúszása. A cég kormányzatinegyed-felelőse, Lengyel Iván az Indexnek elmondta, hogy ennél a komplexumnál jóval kisebb léptékű beruházások esetében sincs ez másképp. Nem számítanak újoncnak az állami pályázatokon, s idén lesznek 25 évesek.

A pályázati kikötéseknek megfelelő ajánlatot tett a társaság, és a határidőket is megpróbálnák tartani, még úgy is, ha a bizonytalan feltételek elbátortalanították a többi pályázót – mondta Lengyel a lapnak. Az öttagú bírálóbizottság egyetlen feladata az lesz, hogy a hátralévő két hétben eldöntse, megfelel-e az elvárásoknak a KÉSZ Holding pályázata, és megkötik-e a konzorciummal a megállapodást.

A cégcsoport eddigi elnök-vezérigazgatója egyébként az ország leggazdagabb vállalkozóinak listáján szerepel 7 milliárdos vagyonával. Vezérigazgatói posztját alig egy hónapja adta át Jutasi Zoltánnak. Ekkor egyébként a Wallistól átigazolt hozzájuk Gansperger Gyula, aki az alelnöki posztot kapta meg.

Nagy üzletet először a 90-es évek közepén és végén a később leszerelt autópálya-fizetőkapukal csináltak. Az utóbbi években több száz lakást és ipari és kereskedelmi létesítményt építettek, miközben állami megrendelésekben is részt vettek: több egészségügyi, bírósági, ügyészségi épület mellett a cég végezte a Madách Színház rekonstrukcióját, valamint a margitszigeti Hajós Alfréd Uszoda beruházását is – számolt be a lap.

"margitszigeti Hajós Alfréd Uszoda beruházását"
Ez az amit az EB napján adtak át? Hát erre nem lennék büszke...így most nem csak hogy annyit ajánlanak,amennyit akarnak,de még annyi baj is lehet vele,mint a 4es metróval...

"margitszigeti Hajós Alfréd Uszoda beruházását"
Ez az amit az EB napján adtak át? Hát erre nem lennék büszke...így most nem csak hogy annyit ajánlanak,amennyit akarnak,de még annyi baj is lehet vele,mint a 4es metróval...

Szerintem a KÉSZ ott nem volt hibás... Mennyi idejük is volt a beruházásra? Talán 7 hónap...

Szerintem a KÉSZ ott nem volt hibás... Mennyi idejük is volt a beruházásra? Talán 7 hónap...

Valószínűleg igazad lesz.

Valószínűleg igazad lesz.

Igen, Kutyának igaza van. A körülményeket jól ismerve - minthogy sportőrült vagyok :D - az egy igazi bravúrmunka volt. Sokaknak volt sara az ügyben, kormánytól az egyetemi rektorig, de legkevésbé a KÉSZ Kft-nek.
Kár hogy a felépült uszoda lelátóját visszabontották, megint egy torzó beruházás... Maradt egy 1100 fős befogadóképességű nyitott medence horribilis összegből. Igaz, legalább 10 pályás. A nagy EB-pályázati vetélytársunk, a hollandiai Eindhoven ennyiből épített volna 6000-es fedett uszodát. De mi kaptuk meg az EB-t, fedett uszodát ígérve. Jól becsaptuk a LEN-t. :D

Bár az igazat megvallva, azért én sem vagyok hasra esve a KÉSZ-től. Ismerem az eddigi munkáikat a sportberuházások terén. Olyan tipikus magyarok. Kevés pénzből, de még abból is sokat kispórolva, erősen közepes stadionocskák, sportcsarnokocskák. A nyolcvanas évek második felének balkáni dizájnja. Mindig hangzatosan, nagy szavakkal indulnak és a végeredmény szánalmas (nem a befektetett pénzhez, hanem a XXI. századi elvárásokhoz képest). Jó, nem akarok igazságtalan lenni, ez nem a KÉSZ hibája, hanem a megrendelő önkormányzatoknak, az ő igénytelenségüknek. Mindig kínomban nevetek, amikor átadnak valamit és az önkormányzat honlapján büszkén hirdetik az új „európai színvonalú" létesítményt, ami Közép-Európa „gyöngyszeme", a „legkorszerűbb" a régióban. Közben nem látják, hol is tart valójában a világ. Ami a legbosszantóbb, sok esetben ez nem is pénz kérdése, hanem az ízlésé és önbecsülésé.

Ami a kormányzati negyedet illeti, én nem aggódom. Azt az elhanyagolt környéket egyszerűen nem lehet elrontani. Egyedül a nyugati pályaudvar épületéért és funkciójáért aggódom, az többre érdemes, mint egy ipartörténeti műemlék. Zseniális munka. Elegancia, báj, jóízlés...

Ami a kormányzati negyedet illeti, én nem aggódom. Azt az elhanyagolt környéket egyszerűen nem lehet elrontani.

Remélem,azért nem is hagyják úgy,ahogy van...

Remélem,azért nem is hagyják úgy,ahogy van...

Én is vitáznék azzal hogy a Nyugatit ne bántsuk. Egyrészt a MÁV nagyon rossz gazda, másrészt meg régen túlnőtte már a vasút a 140 méteres hosszt, sem a Keletibe, sem a Nyugatiba nem férnek be a vonatok. Szerintem nagyon torzó az ahogy a nemzetközi vonatok fele-harmada bennt van a csarnokban, nagyrésze meg kinnt.
Én mindkét pályaudvart bezárnám és más funkciót keresnék neki, mert értelmesen nem lehet toldozgatni-foldozgatni (pl London St. Pacras), így meg torzó. Ha mindenképp ragaszkodni akarunk a vasúthoz, akkor legfeljebb egy földalatti állomás felszíni utascsarnoka lehetne. De ha nem akkor bármilyen kulturális funkciót el tudnék képzelni, akár még a madridi Atocha pályaudvarhoz hasonló pálmaházat is:
http://img244.imageshack.us/img244/2172/atocha3tg5.jpg (http://imageshack.us)

Elővárosi vonatok végállomásának ettől függetlenül jó lenne,bár a hosszú vonatoknak kéne egy szép tágas földalatti rész.

Elővárosi vonatok végállomásának ettől függetlenül jó lenne,bár a hosszú vonatoknak kéne egy szép tágas földalatti rész.

Szerintem a legjobb az lenne ha ez a csarnok egy tágas tér közepére kerülne. Ez a gyakorlatban azt jelentené, hogy le kellene bontani a Westend melletti sárgatéglás bővítést, talán a mögötte lévő tetőfödémből is vissza lehetne bontani legalább egy pillérállást és folytatni a Podmaniczky felé. El kellene bontani a postát és nem szabadna felépíteni az Eiffel irodaházat, és termszetesen el kellene bontani a Váci úti felüljárót is.
Így a csarnok minden oldalról jól érvényesülne.
Ez viszont lényegében lehetetlen.

^^Valahogy a Nagykörutat is kiszabályozták,és a Váci út sem volt mindíg 2x2 vagy 2x4 sávos...
Újpest-központ régen...
http://hampage.hu/kozlekedes/vaciutesujpest/4295.jpg
És ma
http://img523.imageshack.us/img523/5563/resizeofimg2640jp8.jpg

és nem szabadna felépíteni az Eiffel irodaházat


TOO LATE, TOO BAD! :ohno:


Már alapoznak az Eiffel térnél
2008 január 03. 12:57 Irodahaz.hu
A Nyugati pályaudvar melletti telken az elmúlt napokban felgyorsultak az Eiffel téri irodaház és közpark kivitelezési munkálatai, miután a beruházó Convergence Capital megszerezte az összes engedélyt. A tervek szerint 17-18 hónap alatt lesz kész a több mint 20 ezer négyzetméteres létesítmény. A 40 millió eurós beruházás fővállalkozója a Hídépítő Zrt.

Baksa-Soós Attila, a Convergence partnere azt közölte lapunkkal, hogy már több mint 50 százalékos az előbérleti arány, a havi bérleti díj 15–20 euró között lesz négyzetméterenként. Az étteremnél négy különböző árfekvésű teraszrészt alakítanak ki. A beruházásnál az MKB Bank végzi a projektfinanszírozást, körülbelül 75-80 százalékban fedezve a költségeket, a többit a beruházó saját tőkéből fizeti.

^^It could only be better than that giant soap(or stone),or the 2 giraffes...

Én is vitáznék azzal hogy a Nyugatit ne bántsuk.

De kivel vitázol? :lol:
Én sem mondtam, hogy hagyjuk meg a mostani állapotot. Csak arra utaltam, hogy a pályaudvar "hátulja" annyira elhanyagolt, hogy bármit építhetnek oda, az jobb lesz, mint a mostani helyzet.
Valami értelmes funkciót kéne találni a fejépületnek. Pálmaházunk már van, gondolkodjunk tovább! :D

Én is vitáznék azzal hogy a Nyugatit ne bántsuk. Egyrészt a MÁV nagyon rossz gazda, másrészt meg régen túlnőtte már a vasút a 140 méteres hosszt, sem a Keletibe, sem a Nyugatiba nem férnek be a vonatok. Szerintem nagyon torzó az ahogy a nemzetközi vonatok fele-harmada bennt van a csarnokban, nagyrésze meg kinnt.
Én mindkét pályaudvart bezárnám és más funkciót keresnék neki, mert értelmesen nem lehet toldozgatni-foldozgatni (pl London St. Pacras), így meg torzó. Ha mindenképp ragaszkodni akarunk a vasúthoz, akkor legfeljebb egy földalatti állomás felszíni utascsarnoka lehetne. De ha nem akkor bármilyen kulturális funkciót el tudnék képzelni, akár még a madridi Atocha pályaudvarhoz hasonló pálmaházat is:
http://img244.imageshack.us/img244/2172/atocha3tg5.jpg (http://imageshack.us)

Wow, this look great! Is it in Budapest?

^^ Not really. This is Madrid. :)
We're looking for a new function for the hall of Bp West railway station which is quite similar to the Madrid one.

Wow, this look great! Is it in Budapest?

No, that is Madrid, Atocha station. We have trains instead of palm trees :D

It would be an excellent scenery for the railway museum...the old steam engines and the old hall...I have are urge to playTRS2006:):):)

^^ And what will happen to Tatai út park? :D We should move the Eiffel-hall out to the railway park (there is enough open space :)) like Egyptians moved that church while constructing Aswan dam :lol:

Well,non-steam engines and not-100-year-old wagons would stay there...the 2 could be connected with a steam shuttle:)

Yea of course. That express shuttle to the museum would be great. Horse-drawn tramline connected to Nagykorut track. If Combinos break down, horses could help them out :lol:

Kormányzati negyed - lesz, vagy mégsem?
2008.01.06 18:32

A Népszabadság szerint a kormányzati negyed megépítésére és üzemeltetésére kiírt pályázat eredménytelenül zárul a január 16-i határidőre, a kabinet ugyanis 2010-re akarja halasztani a projektet. A kormányszóvivő szerint viszont minden a terv szerint halad, a kabinet a jövő héten megvizsgálja az egyetlen érvényben lévő pályázatot.

A Népszabadság azt írta, 2010-re halasztja a kabinet a Nyugati pályaudvar mögé tervezett kormányzati negyed megépítését. A lap szerint a Kincstári Vagyoni Igazgatóság az épületegyüttes megépítésére és üzemeltetésére kiírt pályázatot eredménytelennek nyilvánítja a január 16-án.

A kormány decemberben foglalkozott vele utoljára

A kormány még az év végén kihirdette volna a győztest, a két versenyben maradt konzorcium közül azonban a Wallis az utolsó pillanatban visszalépett, a kabinet pedig úgy döntött, bekéri az egyedül talpon maradt KÉSZ Közép-Európai Építész Kft. pályázati anyagát - mondta az InfoRádiónak Budai Bernadett kormányszóvivő.

"A kabinet december közepén tekintett utoljára a projektre, és a jövő hét elején ezt ismét megteszi annak érdekében, hogy meg tudja vizsgálni, hogy is áll ez a projekt, mit kell még tenni. Meg kell nézni azt az egyetlen benyújtott pályázatot is, amit december 29-én nyilvánosságra hoztak, hogy milyen ez a pályázat, megfelel-e mindenben az elvárási kritériumoknak, és azután lehet erről döntést hozni" - hangsúlyozta a szóvivő.

A Népszabadság viszont úgy látja, nem lesz döntés, a kérdés már csak az, hogy hogyan jelentsék be, hogy vége a projektnek. Politikai akarat híján valószínűleg nem ír ki új pályázatot a kormány - írja a lap.

A Fidesz elszámolást követel

A Fidesz mindeközben követeli, hogy a kormány számoljon el azzal, hogy hány százmillió forintot költött el a kormányzati negyed előkészítésére. Szijjártó Péter szóvivő közleményében azt írta, a projekt és annak bukása tökéletesen bizonyítja a kormány szociális érzéketlenségét és alkalmatlanságát.

Daróczi Dávid kormányszóvivő minderre úgy reagált, hogy továbbra is az eredeti tervek szerint halad a kormányzati negyed építése, az eddigi költségek pedig nem jelentettek plusz terhet a lakosságnak.

http://inforadio.hu/hirek/belfold/hir-172571

Visszalép a kabinet a kormányzati negyedtől?

[2008.01.07. 09:14]
Már csak Gyurcsány Ferenc miniszterelnök környezete támogatja a kormányzati negyed építését, s a kabinet várhatóan visszalép az egész beruházástól – tudta meg a Magyar Nemzet az MSZP-elnökség egyik, neve elhallgatását kérő tagjától.

A frakcióban alig akad olyan politikus, aki támogatná a negyed ötletét – magyarázta. A szocialisták is úgy vélekednek, hogy a nehezen eladható reformok mellett most nem ez a legfontosabb feladat. A kormány tagjai ugyanakkor nem mertek ellenállni az ötletnek, így a frakció vezetése próbálja azt „megfúrni”.

A lap megkereste az ügyben Daróczi Dávid kormányszóvivőt, aki cáfolta a beruházás leállításának tervét. Mint mondta: a kormányzati negyed felépítéséről kormányzati és parlamenti döntés van érvényben.

From today's Hungarian Nation... :lol:

http://img185.imageshack.us/img185/2156/beolvass00021mq5.jpg (http://imageshack.us)

http://img179.imageshack.us/img179/2152/beolvass00031ei4.jpg (http://imageshack.us)

Poor Daroczi. I feel sorry about him. A whole country is laughing at him now.

He's been always commanded by the big assholes what to tell to the media. K4 won't be built by 2009. That's impossible. He knows it well either.

Trigránit: kockázatos vállalkozás a kormányzati negyed

Szerző: MTI2008.01.07., 17:19Utolsó módosítás: 2008.01.07., 17:11
A kormányzati negyed felépítésére és üzemeltetésére kiírt közbeszerzéstől visszalépett cégek a terv előkészítetlenségével indokolják visszalépésüket. A Trigránit vezérigazgatója elmondta, most sokkal kevesebb a kockázat a külföldi terjeszkedésben. A HUNÉP-Vegyépszer konzorciumot vezető Magyar Építő vezérigazgatója szerint a kormányzati negyednél még azt sem lehet tudni, hogy mit kell felépíteni és a tervezőkkel is gondok vannak.

A TriGránit vezérigazgatója, Nyúl Sándor elmondta, a holding tevékenységének 7 százaléka jut csak ma már Magyarországra, az erőforrásaikat a régió más országaiba csoportosították át, oda, ahol kisebb a kockázat. A TriGránit egyébként azért nem tartotta a végsőkig ajánlatát a kormányzati negyedre, mert az előkészítetlen projekt kockázata nagyobb volt, a más országokban vállalható rizikónál – mondta a vezérigazgató.

A Westend II. fel fog épülni

A TriGránit üres telke a Ferdinánd híd északi oldalán, a Lehel úti oldalon helyezkedik el. A saját beruházásról az MTI kérdésére Nyúl Sándor elmondta, hogy jelenleg a Finta stúdió által készített terveket értékelik, és ha elmarad a kormányzati negyed felépítése, akkor is nekilátnak az idén a saját projektnek, legfeljebb némi mennyiségi csökkentést hajtanak végre a terveken, például kevesebb lesz a parkolóhely. Irodaház, szálloda, üzlet- és konferencia központ épül a területen, de lesznek az épületekben lakások is.

Azt sem tudták mit kell felépíteni

A HUNÉP-Vegyépszer konzorciumot vezető Magyar Építő Zrt. elnök-vezérigazgatója, Tolnay Tibor, szintén az előkészítetlenséggel indokolta, hogy visszaléptek a projekttől. Egy korrekt versenyben az ár és a határidő dönt, a kormányzati negyednél viszont kérdéses az is, hogy mit kell felépíteni - mondta Tolnay Tibor.

Példaként hozta fel erre, hogy a nyertes tervről kiderült, hogy abban az épületben nem helyezhető el annyi munkahely, amennyit a kiíró KVI meghatározott. Nem volt egyértelmű a bérleti garancia, a Podmaniczky utcai közlekedés.

Tolnay Tibor véleménye szerint egy ekkora épület megtervezésére három irodának van kapacitása, ezek pedig a Finta, a Mérték és a Közti. Ezeket megkérdezve kiderült, hogy az engedélyeztetéshez szükséges tervek az év közepére készülhetnének el, és nem tudni mi van akkor, ha egy zöld szervezet megfellebbezi az építési engedélyt - tette hozzá az elnök-vezérigazgató.

Egy kis csúszás

Előzetes hírek szerint a kabinet kedden foglalkozott volna a kormányzati negyed felépítésére és üzemeltetésére érkezett egyetlen pályázat (a KÉSZ Közép-Európai Építő kft. és az Europolis Real Estate Management kft. fémjelezte konzorcium) vizsgálatával. Daróczi Dávid kormányszóvivő az MTI-nek nyilatkozva hétfőn úgy fogalmazott: nem biztos, hogy a keddi ülésen eljut a kabinet a kormányzati negyed ügyének tárgyalásáig, lehet, hogy arra a következő ülésen kerül sor.

KÉSZ lesz a kormányzati negyed?

A Nyugati pályaudvarnál tervezett kormányzati negyed beruházása leállításának megvizsgálását fogja javasolni a kormánykabinet ülésén Horn Gábor.

A koalíciós koordinációért felelős államtitkár a Világgazdaságnak azt is elmondta: az alapkoncepció ugyan jó, célszerű egy környékre telepíteni a minisztériumokat, s ha normális lenne a politikai légkör, életképes is lenne egy ilyen beruházás, de nem ez a helyzet. Arra a kérdésre, miért ilyen későn, a tervezés végső fázisában, nem sokkal az építkezés megkezdése előtt jutott erre a következtetésre, az államtitkár azt válaszolta, mostanra derült ki, milyen komoly gondok lehetnek a határidővel, a településrendezési tervekkel, a MÁV-területekkel.

A Kormányszóvivői Irodától azt a tájékoztatást kaptuk, a miniszterelnök még az év elején minden nagy ügyet, így a kormányzati negyed állását is átnézi. Van azonban érvényes országgyűlési és kormányhatározat is az építésről, ezekből következik egy menetrend. Ebben nincs érdemi csúszás.

Tegnap egyébként Daróczy Dávid kormányszóvivő azt mondta, nem biztos, hogy a kormánykabinet mai ülésén napirendre tűzik a témát.
Sokan, főleg az ellenzéki politikusok, már a kormányzati negyed ötletét is elhibázottnak, pénzpocsékolásnak tartják, sőt vannak, akik ingatlanspekulációról beszélnek. Az építészszakma egy része a tervpályázat eredményhirdetése után fintorgott, mondván, a Janesch-féle elképzelés nem elég markáns, kissé jellegtelen épületegyüttest álmodtak papírra. Komoly viták zajlottak az elmúlt hetekben arról, ki fizesse a beruházáshoz kapcsolódó, elsősorban közlekedési és környezetvédelmi fejlesztéseket. A főváros és Terézváros döntően a kormány és a magánbefektetők zsebében turkálna. Ebből lett elege a Pólus Holdingnak, amely a WestEnd II. beruházása során legfeljebb nyolcmilliárd forintot fizetett volna, s miután ezt az önkormányzatok kevesellték, kiszállt az üzletből. Közben folyt a küzdelem a tervekről, a KVI-nak számos kifogása volt, ám ezen bírálatokkal Janeschék nem értenek egyet. A kivitelezői tenderrel is vannak gondok. A sok jelentkezőből kettő maradt, s a Wallis is visszavonulót fújt. Az eredményhirdetést elhalasztották december végéről január 16-ra, s egyedül a KÉSZ Holding Zrt. lehet a befutó.

http://vg.hu/index.php?apps=cikk&cikk=203097

Eldőlt: lefújják a kormányzati negyedet
Index
2008. 01. 08., 13:09

Ahogy azt már tavaly megírtuk, kihátrál a kormány a Nyugati pályaudvar mögé tervezett kormányzati negyed mögül. A döntést és az indokokat hivatalosan délután jelentik be. Eddig kb. 450 milliót fizettek ki a projektre.

Visszalép a kormány a kormányzati negyedből - ez eldőlt a kormánykabinet keddi ülésén, a döntést délután, fél 4-kor hivatalosan is bejelentik, értesült az Index.

Már tavaly megírtuk, hogy a kormány valószínűleg kihátrál az eddig 450 milliót felemésztő, grandiózus terv mögül, de eddig nem volt koncepció a visszalépés indoklására. "A Nyugatinál, a jelenlegi elképzelések alapján biztosan nem lesz kormányzati negyed" - erősítette meg szűkszavúan értesülésünket egy kormányzati politikus.

Az SZDSZ már korábban is nyíltan bírálta a kormányzati negyed tervét, az MSZP-s prominensek viszont belülről gyakoroltak konstruktív kritikát. Úgy tudjuk például, hogy Kiss Péter kancelláriaminiszter sem lelkesedett a projektért, ahogy Veres János pénzügyminiszter sem (holott épp ő az új minisztériumi komplexum politikai felelőse).
A cikk a hirdetés után folytatódik

A lefújás okai között szerepel, hogy a kezdetben nyolc építeni vágyó vállalkozás közül már csak egy (KÉSZ Közép-Európai Építő Kft.) maradt porondon, az esélyesekként emlegetettek közül visszalépett a Wallis-csoport és a Demján-féle TriGránit Rt. is. A beruházók legfőbb kifogása az volt, hogy a siettetett projekt pályázatára úgy kellett ár- és határidőajánlatot tenniük, hogy a negyednek még nincs elfogadott terve, és egy sor szakhatósági engedély is hiányzik.

Ezekben a megszorításos időkben szintén súllyal eshetett latba az az érv, hogy ingatlanpiaci szakértők szerint a tervbe vett 103 milliárd forintnál csak jóval kevesebbért értékesíthetők a kormányzati negyed miatt kiürülő ingatlanok, márpedig ebből a summából fedezték volna részben a komplexum 140 milliárdos költségét.

A kormányzati negyed már így is sok milliárd forintot mozgatott meg. A legjelentősebb tétel az új központnak elvileg helyet adó MÁV-telkek megvásárlása volt. Igaz, az erre költött 7,1 milliárd forintot az állam csak áttette egyik zsebéből a másikba. (Ráadásul ez a summa csak papíron volt ennyi, a vasúttársaság valójában csak 4,8 milliárdot kasszírozott, a többit adóságállományából engedték el.)

A tervezés mintegy 2 milliárd forintot kóstált volna, de ezt csak akkor fizették volna ki, ha a beruházás megvalósult volna. Ahogy szintén csak elvi kötelezettség az a 158 millió forint, amiből kipofoznák a Földművelésügyi minisztérium épületét amennyiben a kormánynegyed létrejött volna, és a MEH pedig átköltözött volna a tárca épületébe. Ami valós kiadás, az az a 450 millió forint, amit eddig pályázatokra tanulmányokra költöttek.

A kormány tavaly ősszel vágott bele a 140 milliárd forintos projektbe (az építkezést a mintegy 110 milliárd forintot érő minisztériumi épületek eladásából fedezték volna). A kormányzati negyed befogadásáért három helyszín versenyzett: a Nyugatin kívül a Déli pályaudvar és a Lágymányosi híd környéki Duna-part akarta megkaparintani a komplexumot. A Nyugati győzött, noha a közlekedési anomáliák már akkor ismertek voltak. Ám a helyszín előnyére vált, hogy a pályaudvar mögötti telkek zöme állami kézben volt, hisz a MÁV birtokolta azokat.
Halmozottan hátrányos

A Kormányzati Negyed ellehetetlenüléséhez nem csak a finanszírozási bizonytalanságok járultak hozzá, hanem hogy a projekt előkészítése sem volt elég alapos. A feszített tempó miatt nem lehetett megnyugtatóan rendezni a szabályozási és tulajdonjogi kérdéseket, amelyek így lassan a terv kerékkötőivé váltak.

Hosszú távon a MÁV terület bizonytalan jogi helyzete okozott volna problémákat. Budapest településrendezési szabályozása, a Településszerkezeti terv (TSZT) szerint a célterületre ugyanis nem lehet építeni.

A helyzetet rövid távon az oldotta meg, hogy ezzel szembe menve a Fővárosi Közgyűlés elfogadta a Fővárosi szabályozási kerettervet (FSZKT), amely lehetővé teszi az építkezést a területen. A döntés azonban támadható jogi helyzetet eredményezett.

A szituációt tulajdonjogi problémák is bonyolították. A projektben központi jelentőségű Ferdinánd híd környékén két telek ugyanis Demján Sándor Westend Zrt.-jének tulajdonában van, így oda csak az engedélyükkel lehet építeni.

Közben derült ki, hogy a célterület egy másik telke pedig a fővárosi törzsvagyonhoz tartozik, jogilag nem vonható össze a többi telekkel és építési engedély sem adható ki rá. A probléma jogi megoldásához egy év évre lenne szükség.

A kormányzati negyed elhelyezését biztonsági szakemberek is bírálták. Állításuk szerint a vasút közelsége biztonsági kockázatot jelent, amelynek ellenkezőjéről a magyar kormányhivatalnokokat esetleg meg lehetne győzni, de a külföldi diplomatákat ennek ellenére nehéz lenne ilyen területre csábítani.

A helyzet megoldása a pályaudvar elköltöztetése lenne, egészen Rákosrendezőig. Az ottani pályaudvar telke azonban egy MSZP-közeli vállalkozó, Hujber Ottó cégének tulajdonában van.

^^NO COMMENT!

Feladták: nem lesz kormánynegyed

Már senki nem támogatta a projektet

Hírszerző információ, 2008. január 08., 14:31
Megbukott a kormány egyik újabb szimbolikusnak szánt reformintézkedése: nem épül fel a kormányzati negyed a Nyugati pályaudvarnál. Az ellenzéki és az egyre szaporodó koalíciós kifogások után még decemberben megszületett az elvi döntés arról, hogy elállnak a tervtől.
Már jó ideje megpecsételődni látszott a kormányzati negyed ügye, de információink szerint még decemberben megszületett az informális döntés arról, hogy feladják a tervet, csak nem akarták kommunikálni.

Hivatalosan ma délután jelentik be, hogy a kormánykabinet ülésén hivatalosan is eldőlt: a kormány visszalép a Nyugati pályaudvar környékére tervezett negyed felépítésétől.

A minap még cáfolták

Már az elejétől fogva baljós jelek kísérték a vállalkozást, például a szocialista pártvezetésben és a frakcióban is nagyon sokan úgy vélték, hogy - a kalkulált hosszú távú megtakarítások ellenére - nagyon nehezen kommunikálható egy sokmilliárdos beruházás, amikor megszorításokkal terhelik a lakosságot.

Egy vezető szocialista politikus a Magyar Nemzetnek tegnap úgy nyilatkozott: a frakcióban alig akad olyan, aki támogatná a negyed ötletét, szerinte csupán Gyurcsány Ferenc és közvetlen szövetségesei erőltetik azt.

A kormány tagjai azonban nem merték kikezdeni a kormányzati negyed ötletét, ezért inkább a frakció vezetése próbálta "megfúrni" azt - írta a napilap. A kormányszóvivő ugyanakkor cáfolta a beruházás leállításának tervét. Daróczi Dávid közölte: a kormányzati negyed felépítéséről kormányzati és parlamenti döntés van érvényben.

Egyelőre csak a látványterv marad

Nemcsak az ellenzék, az SZDSZ sem lelkesedett a projektért, legutóbb Horn Gábor azt mondta, hogy a beruházás leállításának a megfontolását fogja javasolni a kormányülésen. A koalíciós koordinációért felelős államtitkár hozzátette: ha normális lenne a politikai légkör, akkor megfontolandó lenne egy ilyen beruházás.

A Népszabadság már szombati számában azt írta, hogy várhatóan eredménytelenné nyilvánítják a kormánynegyed felépítésére kiírt közbeszerzési pályázatot. A lap úgy tudja, a kabinet 2010-ben folytatná a programot.

Szakmai szkepszis

A politikai szkepticizmus mellett a szakmai hozzáállás is kétségessé tette az elképzelés megvalósítását: nyolc beruházó pályázott, de egymás után szálltak ki a vállalkozók, köztük a fő esélyeseknek tartott Wallis-csoport és a Demján-féle TriGránit Rt. is.

Az ok: a bizonytalanság, a hiányzó szakhatósági engedélyek és a hiányzó terv, viszont az árra és a határidőre ajánlatot kellett tenniük. Egyedüliként a KÉSZ, a Közép-Európai Építő Kft.

Szakértők szerint ráadásul a mostani kormányzati ingatlanok eladásából mintegy 37 milliárd forinttal kevesebb bevétele származott volna az államnak, így a 140 milliárdosra tervezett költségeket nem fedezte volna. Kidobott, vagy egyelőre kidobott pénznek csak a pályázatokra és tanulmányokra költött 450 millió forint számít, a többi tétel nem járt valódi kiadással.

(Forrás: Hírszerző, MTI, Népszabadság)

:lock::deadthrea

Kormányzati negyed: elásták egy időre!

A kormányzati negyed beruházást szünetelteti a kormány, de a tervezés folytatódik - jelentette be Budai Bernadett kormányszóvivő az építkezés jövőjét firtató sajtótájékoztató keretében. A korábbi sajtóhírek szerint a negyed felépítésének teljes lefújására is lehetett számítani.

Eddig ennyi:

A legtöbbet a MÁV-telkek megvásárlása vitte el: ez 7,1 milliárdba került. 4,8 milliárdot kapott a vasúttársaság, a többit az adósságállományából vonták le.

Az építészpályázaton a kormány mind a 17 pályamunkát megvette, összesen 72 millió forintért. A bírálóbizottság és a szakértők díjazása 25 millió volt. A többi bizottság munkájának árát nem hozták nyilvánosságra.

Ahogy Budai Bernadett fogalmazott, a kormánykabinet arról döntött, hogy a kormányzati negyed projektet nem le-, hanem megállítja. A szóvivő hozzátette: a kabinet nem tett le arról a tervéről, hogy a kormányzati negyed építésére kijelölt területen új városközpont jöjjön létre.

A döntéssel kapcsolatban elmondta azt is, hogy a kormányzati negyed projektiroda az év végéig tovább működik, elkészíti a beruházás terveit, majd elszámol, ezt pedig a kormány tervei szerint az Állami Számvevőszék ellenőrizné.

Az eredeti koncepció szerint a K-negyed lett volna az eddigi legdrágább PPP (köz- és magánszféra partnerségi) beruházás, melynek költéségét - a megépítésé és a 25 éven át tartó üzemeltetésé - 142,5 milliárd forintban maximalizálta az állam.

A tervezett beruházás fejlesztőjét versenypárbeszéd révén választották volna ki; a közbeszerzési eljárás nyertesének 180 ezer négyzetméter irodakomplexumot kellett volna felépítenie.

A terv már megvolt

A kormányzati épületeggyüttes tervpályázatát a Janesch Péter vezette csapat (Bernard Bea, Rabb Donát, Janesch Péter, Vági János, Szentirmai Tamás, Schreck Ákos, Kengo Kuma, Alexa Zsolt) pályamunkája nyerte, többek között a Finta és Társai Építész Stúdió Kft.-t megelőzve.

Sylvester Ádám, a tervpályázatot bíráló bizottság társelnöke az eedményhirdetés után környezettudatossága miatt méltatta a győztes pályázatot. Kiemelte még, hogy az épületegyüttes energiaellátását nem fosszilis energiából fedezik. Emellett a győztes pályamű épületei nem keltik monumentális hatalom benyomását.

A kivitelezésnél akadtak el

A kivitelezési pályázat győztesének kellett volna felépítenie az épületegyüttest, majd negyedszázadon keresztül üzemeltetnie is. Mindezért az állam összesen 320 hónapon át, vagyis 26 éven és 8 hónapon keresztül fizetett volna, havi részletekben.

A K-negyed megvalósítárásról szóló kormányhatározat előírta, hogy “a futamidő végén pedig legyen joga az államnak arra, hogy a kormányzati épületegyüttest előre rögzített névleges vételár fejében megvásárolhassa.”

A Kormánynegyed terve - KÉPEK

A beruházás a sajtóban megjelentek szerint két fontos ponton bukhatott el. Egyrészt néhány érintett telek tulajdoni viszonyait nem sikerült a kabinetnek tisztáznia, mivel a K-negyed telkei közül volt ami a MÁV, volt ami a főváros tulajdonában volt. Utóbbira építési engedélyt sem lehetett kiadni.

A másik megoldhatalannak bizonyuló problémát a Nyugati tér közlekedésének átszervezése jelentette, a vasútállomás "kitelepítésére" és a tér tömegközlekedésének átszervezésére (például több mint tízezer ember munkába járását kellett volna megoldani) senkinek nem volt pénze, és elképzelése is alig.

Az építészeti tervpályázatig - a kormánynegyedért felelős Görözdi Gyögy miniszterelnöki megbízott megfogalmazása szerint - egy expresszvonat sebességével száguldó projekt a kivitelező-üzemeltető cég kiválasztására kiírt közbeszerzési eljárás megkezdésekor lassult le. A tapasztalt, milliárdjaikat és cégeik jövőjét fölöslegesen nem kockáztató konzorciumok behúzott fékek mellett szedték ízekre a nagyívű elképzelést.

Kell vagy nem kell?

A kabinet álláspontja szerint a kormányzati negyed olcsóbban üzemeltethető, mint a mostani korszerűtlen, nem is irodának épült minisztériumi épületek. Ráadásul az építési költséget a mostani kormányépületek eladásából befolyt összeg csökkentette volna.

Az ellenzők szerint a kormányzati megszorítások időszakában súlyos pazarlás lett volna 142,5 milliárd forintot új állami épületekre költeni, ráadásul az ellenzéki sajtó szerint a beruházás a panamák melegágya lett volna.

(Forrás: Figyelőnet)

The oncoming schedule in 2010:

-January: Old plans being published again with brand new eye-catching visualizations
-February: New tender announced
-March: Government project and the revitalization of the area advertised intensely in mass media.
-April: Flame discussion between the administration and the opposition whether the project is so necessary. Parliamentary Elections.
-June: Project called off again. No matter who won the elections. Gov regretting, blaming on the other side.
-Another sleep for 4 years.

That's nice collection of articles in Hungarian.:D But, what is the current status of this project. Is it delayed as I understand from tersyxus' post or...?

More like cancelled than delayed,but it is also true that it wasnt cancelled permanently...

More like cancelled than delayed,but it is also true that it wasnt cancelled permanently...

It's a pity, those first visualisations looked nice.

That's nice collection of articles in Hungarian.:D But, what is the current status of this project. Is it delayed as I understand from tersyxus' post or...?

It is officially delayed but for those who appear to think to know what the government intends to do it is cancelled.

It is officially delayed but for those who appear to think to know what the government intends to do it is cancelled.

I hope it's only delayed. Is there some at least approximate deadline for this project?

It's a pity, those first visualisations looked nice.

I also liked the huge green area. At least the Westend 2 will surely be built with an amazing park. This project is indeed cancelled as the construction would be decided by the next gov. which is going to be the current opposition and they never liked the idea.

This project is indeed cancelled as the construction would be decided by the next gov. which is going to be the current opposition and they never liked the idea.

Funny because they invented it:lol:

I also liked the huge green area. At least the Westend 2 will surely be built with an amazing park. This project is indeed cancelled as the construction would be decided by the next gov. which is going to be the current opposition and they never liked the idea.

Then maybe the governemnt after the next government.:lol: I really like it. If I were Hungarian I would vote for the governemnt which would build it.:jk:

I hope it's only delayed. Is there some at least approximate deadline for this project?

the original deadline when the construction would have been finished is the end of 2009 but now there is no new deadline.

Then maybe the governemnt after the next government.:lol: I really like it. If I were Hungarian I would vote for the governemnt which would build it.:jk:

Well, the problem is that here in Hungary people are not that sensible:)

Then maybe the governemnt after the next government.:lol: I really like it. If I were Hungarian I would vote for the governemnt which would build it.:jk:

Well, the problem is that here in Hungary people are not that sensible:)

Besides,every party promises everything to get into power...after the elections, such stuff get less important. People tend say we are not in the financial position to build this and that,when we are so ill(literally),that 20 percent if the budget goes to healthcare. Just a bit more self-awareness,and we would have the excess money for it(or for something else).

That's nice collection of articles in Hungarian.:D But, what is the current status of this project. Is it delayed as I understand from tersyxus' post or...?

I put it this way...

On the last exam day, You are telling Your parents, You failed this exam, and not telling the truth there wont be any more exams from the subject,and even worse, Yo droped out of collage...

Then maybe the governemnt after the next government.:lol: I really like it. If I were Hungarian I would vote for the governemnt which would build it.:jk:

If You would be a Hungarian than You would probably not do that... :lol:

"we are so ill(literally),that 20 percent if the budget goes to healthcare. Just a bit more self-awareness,and we would have the excess money for it(or for something else"

You are right, Rawlee but ask the opinion of your 80 year-old grandma first. Actually, people go old everywhere in the world, there's no escape. Financing the old and ill people in Hungary is hectic for one reason: demographic declination caused by the liberal anti-family trends of today. Unhealthy lifestyle comes only as the second reason.

My best wish for the future would be: more and more children! If not, Hungary will be cleared off the map within 100 years. Our own children will live then yet. Do we want such future for them???

Kormányzati negyed: valamit építeni kell

2008. január 8. , 17:41 FigyelőNet, MTI
A kormányzati negyed projekt irányítói tudomásul veszik a kormánykabinet döntését, amely megállítja az épületegyüttes beruházását, és a megváltozott feladatokat végzik a továbbiakban - mondta Láng Balázs a projekt-csapat kommunikációs vezetője.

Budai Bernadett kormányszóvivő a keddi tájékoztatón úgy fogalmazott, a kabinet nem tett le arról a tervéről, hogy a kormányzati negyed építésére kijelölt területen új városközpont jöjjön létre.

Mi lesz helyette?

A távirati iroda más forrásból úgy értesült, hogy a főváros, a terézvárosi önkormányzat, valamint az év végéig tovább működő kormányzati negyed projektiroda közös feladata az, hogy megoldja az épületegyüttesre kijelölt terület revitalizálását, azaz új életet leheljenek bele. Beépítik a Ferdinánd híd déli oldala és a Podmaniczky utca közti területet, de hogy mivel, azt kell eldönteni és megtervezni 2008. végéig.

Van még egy fontos eldöntendő kérdés: mi lesz a sorsa a kormányzati negyed felépítésére és 25 éves üzemeltetésre kiírt közbeszerzésnek, amelyre egy ajánlat érkezett.

Építeni kell

Erről az ajánlati felhívást közzétevő Kincstári Vagyoni Igazgatóság jogutódjának, a Magyar Nemzeti Vagyonkezelő Zrt.-nek kell dönteni.

Ugyanakkor az ajánlatkérőnek csak az ajánlattételi határidőig van jogosultsága módosítani, vagy visszavonni egy felhívást. Ezt követően a közbeszerzési törvény szűk teret ad a visszavonásra. Erre akkor kerülhet sor, ha a feltételek előre nem láthatóan, elháríthatatlan ok (vis maior) következtében változnak meg annyira, hogy az ajánlatkérő a szerződés megkötésével nem tudná teljesíteni vállalt kötelezettségét (a fizetést).

A Duna House Holding Kft. gyorselemzése máris reagált a megváltozott piaci helyzetre. A kormányzati negyed tervezett helyszínének környékén 20-30 százalékkal szöktek fel a kínálati lakásárak. A kormányszóvivői bejelentés a reális szintre tolja vissza az árakat. Jelenleg a használt lakások négyzetméter ára 280-330 ezer, míg az újaké 360-370 ezer forint a környéken.

Funny because they invented it:lol:

Yes, because in an economical way, its not a bad idea...

Once I played with the idea of becoming a woman... In an economical way its a very good idea considering on the money I already spent on women in my life... Untill the 31st, ok lets say 35th birthday I would be very popular and prode of someone, I would get almost anything I would want, someone would pay for everything instead of me... But from 35-40 I would be under consideration of replacing... After 40, definitely replaced... Same with the Governmental District...

Why not stay being the grumpy, all time problemfull man(existing buildings of the government), but sometimes with a new suit always having its charme...?

I put it this way...

On the last exam day, You are telling Your parents, You failed this exam, and not telling the truth there wont be any more exams from the subject,and even worse, Yo droped out of collage...

Please don't tell me about exams. Right today I had Economic theory exams.:skull::gaah::hammer:

You are right, Rawlee but ask the opinion of your 80 year-old grandma first. Actually, people go old everywhere in the world, there's no escape. Financing the old and ill people in Hungary is hectic for one reason: demographic declination caused by the liberal anti-family trends of today. Unhealthy lifestyle comes only as the second reason.

My best wish for the future would be: more and more children! If not, Hungary will be cleared off the map within 100 years. Our own children will live then yet. Do we want such future for them???

I'm not talking about elders...people are not becoming ill because they are old,but because they didnt take care of themselves in the past...you start smoking now,and become a burden of money at 60 because you cough up your lung.
You drink every day a lot,and you need a new liver and constant treatment...if an elder gets flu,thats not a cost,because the doctor is paid no matter what,and you only need to drink hot tea.
Here I'm talking about those habits that are classified as legal drugs(coffee,alcohol,nicotine),or you become fat(not because of your genes,but because of unhealthy nutrition)...it would only need a bit more thinking,and less ego,and we would spare so much money that we could build 5 gov districts.
Lets count...the budget of Hungary is about 15000(13559 to be more precise,but lets use 15000...its easier to count with it)billion HUF. 20% of that is 3000billion HUF. If we could get 20%(meaning 1/5th of the "money-burden"s become healthy) healthier,that would mean an excess of 600billion HUF...and an increased and healthier lifespan.

Please don't tell me about exams. Right today I had Economic theory exams.:skull::gaah::hammer:

For me tomorrow: Law of Economical Contracts... :puke:
Thursday: International Political Economics + Company Finance... :puke:

I'm not talking about elders...people are not becoming ill because they are old,but because they didnt take care of themselves in the past...you start smoking now,and become a burden of money at 60 because you cough up your lung.
You drink every day a lot,and you need a new liver and constant treatment...if an elder gets flu,thats not a cost,because the doctor is paid no matter what,and you only need to drink hot tea.
Here I'm talking about those habits that are classified as legal drugs(coffee,alcohol,nicotine),or you become fat(not because of your genes,but because of unhealthy nutrition)...it would only need a bit more thinking,and less ego,and we would spare so much money that we could build 5 gov districts.
Lets count...the budget of Hungary is about 15000(13559 to be more precise,but lets use 15000...its easier to count with it)billion HUF. 20% of that is 3000billion HUF. If we could get 20%(meaning 1/5th of the "money-burden"s become healthy) healthier,that would mean an excess of 600billion HUF...and an increased and healthier lifespan.

This is 100% true, mate, but I assure you that demographic consolidation would give the economy a far-far bigger support. Without young generation there's no consumption no investment. No chance for expanding economical power, no way of future. An economy can't get along with 60+ guys and chix.

Oh, yes, Hungary's last chance before all people die here is to invest in Russia and China. Cool. But foreign investments don't bring any tax to the National Insurance budget because they pay their taxes for the the local government.

I am NOT PESSIMISTIC, huh? :D

For me tomorrow: Law of Economical Contracts... :puke:
Thursday: International Political Economics + Company Finance... :puke:

Great subjects. :tongue2: I'd never say though that Business Law or Probability Theory is much easier than yours.

Hehe...I will have General engineering knowledge(Általános mérnöki ismertek) tomorrow...

^^ My next turn is Production Management :):puke:

I had a subject called EU knowledge. It is/was for a mark,not exam...I was only in on the 1st lesson,and I scored a 3,because of this forum:D

You will never know when SSC can turn out usefull! :lol:

Good luck Guys for the exams! :lol:

You will never know when SSC can turn out usefull! :lol:

Good luck Guys for the exams! :lol:

Today I had one in "Special Civilian Engineering Knowledges" and I was really up-to-date in city railroads thanks to SSC :lol:

For me tomorrow: Law of Economical Contracts... :puke:
Thursday: International Political Economics + Company Finance... :puke:

Next week: Theory of state and History of public and private law. I can't wait.
:badnews:
But we seems to be a bit offtopic.:lol:

Next week: Theory of state and History of public and private law. I can't wait.

Good luck, Pal! :okay:

But we seems to be a bit offtopic.:lol:

No problem! :deadthrea

Ok I have the worst exam, hands down: English History:llama:

Nem lesz kormányzati negyed, mégis eladják a minisztériumokat?

276 olvasás [2008.01.09. 14:05]
A hírTV úgy véli, hogy folytatódhat a minisztériumok eladása, annak ellenére, hogy tegnap a kormány bejelentette a kormányzati negyed projekt felfüggesztését. A Magyar Nemzeti Vagyonkezelő Zrt. a kormánydöntésre vár a minisztériumok eladásával kapcsolatban.

Szerdán olyan kormánydöntés születhet, miszerint az állam eladja, majd visszabérli a minisztériumi épületeket, ugyanis az idei költségvetés 30 milliárd forintos bevétellel számolt az értékesítésekből. Az biztos, hogy a kancellária átköltöztetése folytatódik a Földművelésügyi Minisztériumba. Az átépítésre már tavaly megkötötték a szerződést, 158 millió forint plusz áfa értékben.

A tévé arról is beszámolt, hogy a kormányzati negyed eddig összesen 9 milliárd 132 millió forint emésztett fel. A MÁV-telkek megvásárlása 7,1 milliárd forintba került, bár ezzel a hivatalos indoklás szerint a pénz csak átkerült az egyik állami zsebből a másikba. A beruházás előkészítésére is elköltöttek 632 millió forintot. Ezzel azonban a kiadásoknak még nincs vége, hiszen a tervezés az év végéig folytatódik.

Ok I have the worst exam, hands down: English History:llama:

Thats easy...I had it in secondary school...called "célnyelvi civilizáció"(target language history). My impression was that apart from some cultural stuff,I didnt had to reread the history for GB&USA beside normal history.
But good luck!

Thats easy...I had it in secondary school...called "célnyelvi civilizáció"(target language history). My impression was that apart from some cultural stuff,I didnt had to reread the history for GB&USA beside normal history.
But good luck!

Well, thank you but it is not as easy as it sounds. It is definitely more than what I have been taught at secondary school and we got a lot of freakish words to memorise and loads of written sources to recognise and stuff but hey, that's what I chose so I stop complaining, anyway it is waaaaaay toooo off topic.

Well, thank you but it is not as easy as it sounds. It is definitely more than what I have been taught at secondary school and we got a lot of freakish words to memorise and loads of written sources to recognise and stuff but hey, that's what I chose so I stop complaining, anyway it is waaaaaay toooo off topic.

Since the topic is cancelled,then you cant go off topic,because there arent any...

Lets leave this thread alone for good and continue at the thread our slovakian friend, .oreo. created for conversations like these... Casual discussions (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=478329)

^^ Or open a new thread for discussions like these if you feel like. Such as "What a kick-ass exam I gonna have tomorrow" :) It would be a popular one, mainly in exam-periods.

Kormányzati negyed nélkül is rehabilitálják a Nyugati környékét

A kormányzati negyed építésének felfüggesztése ellenére megmaradt a tágabb cél: a főváros Nyugati pályaudvar környéki rozsdaövezetének rehabilitálása, amelynek előkészítésére ez év végéig kapott megbízást miniszterelnöki megbízottként Görözdi György.

Görözdi György azt követően nyilatkozott, hogy a Ikvai-Szabó Imre főpolgármester helyettes csütörtökön sajtótájékoztató közölte: a kerület, a kormány és a főváros folytatja a tárgyalásokat a Nyugati pályaudvar környékének rendezéséről, a döntés azonban a kormányé. Demszky Gábor főpolgármester pedig kijelentette: a kormányzati negyed beruházás mert nem volt előkészítve, nem volt rá pénz, és a piac sem igazolta vissza. Demszky Gábor szerint a főváros, a kormány, a kerület és a magánbefektető közötti négyoldalú megegyezésre lenne szükség ahhoz, hogy a realitások szintjére hozzák le az álmot. Görözdi György az MTI-nek nyilatkozva a négyoldalú megegyezéssel egyetértett, de úgy vélte, hogy a befektető nélkül is meg kell tudni állapodnia a másik három félnek.

(Az MTI más forrásból úgy értesült, hogy a Demján Sándor nevével fémjelzett TriGránit került szóba magánbefektetőként, nem utolsósorban azért, mivel telke van a Podmaniczky utca-Teréz körút-Váci út-Dózsa György út által határolt, rehabilitálandó területen. A TriGánit tervezője, a Finta Stúdió második lett a kormányzati negyedre kiírt nemzetközi tervpályázaton.)

A miniszterelnöki megbízott szerint mindenekelőtt a fővárosi és a kerületi önkormányzatnak kell elkészítenie azt a szabályzatot, amely a beépíthetőséget rendezi. Ennek birtokában lehet meghatározni a közműfejlesztéseket, de dönteni kell a közlekedésről is.

A terület előkészítése jelenleg is folyik. A múlt évi központi költségvetésben 2 milliárd 756 millió forint szerepelt erre a célra, és miután ebből csak 632 milliót használtak fel a kormányzati projekt irányítói, a megmaradt összeg a további előkészítésre fordítható. Újabb pénzhez lehet jutni a kormányzati negyed tervezett területének használati díjából, amit a magánbefektető fizet majd. Az alapelv ugyanis az, hogy a telek állami tulajdonban marad. Az alapvető cél, a rozsdaövezet rehabilitálása tehát nem változott, csak annak húzó beruházása, a kormányzati negyed tűnt el a képből - mutatott rá Görözdi György.



MTI

Keveseknek fáj a kormánynegyed lefújása

2008. január 10. , 07:00 B.I.L. - FigyelőNet

Túlzó és elkapkodott volt a kormányzati negyed terve; egy feleekkora, szerves fejlődéssel létrejövő államigazgatási központ felépítése értelmesebb és kivitelezhetőbb volna – vélik hazai ingatlanfejlesztők. A környék lakóinak és befektetőinek ugyanakkor nincs miért aggódniuk: a terület fejlődésre ítéltetett, és a síneket előbb-utóbb úgyis befedik.

Nem lepte meg az ingatlanfejlesztői szakmát a kabinet döntése, mert kormányzati negyedet nem így, nem ennyiért és nem ilyen előkészületek mellett kell építeni – mondta a FigyelőNetnek Baross Pál, a szakmában érdekeltek nemzetközi szervezete, az RICS (Royal Institution of Chatered Surveyors) hazai elnöke.

Nem figyeltek a szakma tanácsaira

A kormány nem figyelt eléggé az ingatlanfejlesztési szakma tanácsaira, és csak építészeti projektként értelmezte a kormányzati negyed felépítését. Nem vette figyelembe, hogy piaci léptékkel mérve ez túl nagy beruházás lett volna egy ütemben, kidolgozatlanok maradtak a K-negyed közlekedési kapcsolatai, és nem voltak tekintettel arra sem, hogy a területen szerves fejlődés eddig egyáltalán nem zajlott – részletezte véleményét Baross Pál.

Az ingatlanfejlesztő szerint a minden minisztériumi épületet magába foglaló K-negyed terve sem teljesen átgondolt, mivel számos tárca (például a Külügyminisztérium, a Rendészeti és Igazságügyi Minisztérium) infrastrukturálisan és biztonsági szempontból is megfelelő helyen van. Ezért Baross Pál szerint középtávon inkább egy kisebb, a most tervezett 120 ezer négyzetméter helyett mindössze 60-80 ezer négyzetméteres, néhány könnyen mozgatható tárca, vagy több minisztérium back-office tevékenységének befogadására alkalmas épületegyüttes felhúzásának lehet realitása.

A terület sorsával kapcsolatban Baross Pál derűlátó: úgy véli, a kormánydöntés után magánbefektetők elsősorban a MÁV-val és a fővárossal kezdenek tárgyalásokat, amelyek nyomán megkezdődhet a Nyugati környékének szerves fejlődése. A vasút befedése világszerte elfogadott ingatlanfejlesztési út, a pályaudvar környezete ezért előbb-utóbb visszatér majd a város szövetébe – tette hozzá.

Kár aggódni a lakásárakért

Differenciáltan drágította a kormányzati negyed tavaly nyáron bejelentett terve a Nyugati környékén a lakásárakat – nyilatkozta Valkó Dávid. Míg a VI. kerület szomszédos utcáiban valóban átlagosan 20 százalékkal drágábban kezdték árulni a lakásokat, a XIII. kerületben csak minimális mértékű volt az emelkedés. Az Otthon Centrum vezető elemzője lapunknak elmondta: a terv akkor hatott volna érdemben először az árakra, ha elkezdődtek volna a kivitelezési munkák, a K-negyed miatti áremelkedés pedig akkor érte volna el tetőpontját, amikor a munkagépek levonulása után már csak az új épületegyüttes előnyeit élvezte volna a környék.

Mindezekért a kormánynegyeddel kapcsolatos ingatlanpiaci várakozások a beruházás ilyen korai fázisában túlzóak voltak, az eladók, az ingatlanfejlesztők és a befektetők a negyed tervét ügyesen használták PR-célokra – mondta a szakértő.

A környék „alapból”, a kormánynegyed építését leállító döntéstől függetlenül gyorsan fejlődik – nyugtatja meg az ottlakókat és a befektetőket Valkó Dávid. A leginkább lepusztultnak számító Szabolcs utca rehabilitációja elindul, a West End II. megépül, és a kormányzati negyed építésére kijelölt telkeken is előbb-utóbb lesz valami – sorolja érveit az Otthon Centrum vezető elemzője, és emlékeztet: a terület a metró és a belváros közelsége miatt egyébként is értékes.

You were quicker, at least we didnt post the same thing :D (just similar)

You were quicker, at least we didnt post the same thing :D (just similar)

;)

Új városrész lesz a kormányzati negyed helyén

2008. január 08. 17:26 | Utolsó módosítás:2008. január 11. 09:08

A kormányzati negyed beruházást szünetelteti a kormány, de a tervezés folytatódik - jelentette be Budai Bernadett kormányszóvivő, hozzátéve: a kabinet nem tett le arról a tervéről, hogy a kijelölt területen új városközpont jöjjön létre.


Ahogy Budai Bernadett kormányszóvivő fogalmazott, a kormánykabinet arról döntött, hogy a kormányzati negyed projektet nem le-, hanem megállítja. A szóvivő hozzátette: a kabinet nem tett le arról a tervéről, hogy a kormányzati negyed építésére kijelölt területen új városközpont jöjjön létre.

A döntéssel kapcsolatban elmondta azt is, hogy a kormányzati negyed projektiroda az év végéig tovább működik, elkészíti a beruházás terveit, majd elszámol, ezt pedig a kormány tervei szerint az Állami Számvevőszék ellenőrizné.

A főváros vezetése sajnálja a döntést

A főváros vezetése sajnálja, hogy a kabinet a kormányzati negyed beruházásának megállításáról döntött - mondta Ikvai Szabó Imre Budapest SZDSZ-es főpolgármester-helyettese.

Ikvai-Szabó Imre elmondta: a vegyes funkciójú beépítés jót tett volna a Nyugati pályaudvar környékének; épp a komplexitása miatt támogatta a főváros vezetése a beruházást. A főpolgármester-helyettes úgy fogalmazott: "sokat akart a szarka, s nem bírta a farka".

A szabad demokrata várospolitikus szerint ugyanakkor így lesz idő a projekt átgondolására. Ikvai-Szabó Imre hozzátette: a jelenlegi feltételek mellett nem volt elég pályázó a kormánynegyed megépítésére, miközben ő liberális politikusként a minél nagyobb versenyt támogatja, a mostani döntésnek tehát lehet pozitív hozadéka.

Budai Bernadett kedden délután jelentette be: a kormány megállítja a kormányzati negyed beruházását, a tervezés ugyanakkor folytatódik. A kormányszóvivő úgy fogalmazott: a kabinet a döntés ellenére nem tett le arról a tervéről, hogy a kormányzati negyed építésére kijelölt területen új városközpont jöjjön létre.

Új városrész lesz a negyed helyén

A kormányzati negyed projekt irányítói tudomásul veszik a kormánykabinet döntését, amely megállítja az épületegyüttes beruházását, és a megváltozott feladatokat végzik a továbbiakban - mondta Láng Balázs a projekt-team kommunikációs vezetője.

Budai Bernadett kormányszóvivő a keddi tájékoztatón úgy fogalmazott, a kabinet nem tett le arról a tervéről, hogy a kormányzati negyed építésére kijelölt területen új városközpont jöjjön létre. Az MTI más forrásból úgy értesült, hogy a főváros, a terézvárosi önkormányzat, valamint az év végéig tovább működő kormányzati negyed projektiroda közös feladata az, hogy megoldja az épületegyüttesre kijelölt terület revitalizálását. Vagyis beépítik a Ferdinánd híd déli oldala és a Podmaniczky utca közti területet, de hogy mivel, azt kell eldönteni és megtervezni 2008. végéig.

Van még egy fontos eldöntendő kérdés: mi lesz a sorsa a kormányzati negyed felépítésére és 25 éves üzemeltetésre kiírt közbeszerzésnek, amelyre egy ajánlat érkezett. Erről az ajánlati felhívást közzétevő Kincstári Vagyoni Igazgatóság jugutódjának, a Magyar Nemzeti Vagyonkezelő Zrt.-nek kell dönteni. Kézenfekvőnek tűnik az eredménytelenné nyilvánítás, de éppen múlt héten tett közzé a Közbeszerzési Döntőbizottság egy határozatot, amelyben elmarasztalta a Budapest Airport Zrt.-t, mivel az az eredményhirdetés előtt nyilvánította eredménytelenné a repülőtér guruló utjainak bővítését. Ott az ajánlatkérő tulajdonos- és koncepció váltásra hivatkozott.

A döntőbizottság kifejtette, hogy az ajánlatkérő csak az ajánlattételi határidőig jogosult módosítani, vagy visszavonni a felhívását. Ezt követően a közbeszerzési törvény szűk teret ad a visszavonásra. Erre akkor kerülhet sor, ha a feltételek előre nem láthatóan, elháríthatatlan ok (vis maior) következtében változnak meg annyira, hogy az ajánlatkérő a szerződés megkötésével nem tudná teljesíteni vállalt kötelezettségét (a fizetést).

A Duna House Holding Kft. gyorselemzése máris reagált a megváltozott piaci helyzetre. A kormányzati negyed tervezett helyszínének környékén 20-30 százalékkal szöktek fel a kínálati lakásárak. A kormányszóvivői bejelentés a reális szintre tolja vissza az árakat. Jelenleg a használt lakások négyzetméter ára 280-330 ezer, míg az újaké 360-370 ezer forint a környéken.

A kormányzati negyed - 180 ezer négyzetméter alapterületű épületegyüttes, amely a miniszterelnökséget leszámítva valamennyi központi államigazgatási szervezetnek (minisztériumnak) helyet adott volna - 2009 végére épült volna meg a kormány 2007. május 11-iki határozata szerint a Podmaniczky utca és a Váci út közötti 30 hektáros területen. A beruházás 2007-es jelenértéken számított maximális költsége 142,5 milliárd forint lehetett volna, ebben az összegben benne volt az építés, valamint a 25 éves üzemeltetés és karbantartás költsége is.

A kormányzati elképzelések szerint az új kormányzati negyed működtetése - a meglévő épületekhez mérten jobb infrastruktúrával - évi 8,5 milliárd forintba került volna, a mostani 13 milliárdhoz képest. Ez a 4,5 milliárdos megtakarítás az átköltözéssel azonnal jelentkezett volna. A meglévő kormányzati épület-vagyon jelenlegi becsült értéke 103 milliárd forint.

Augusztusban hirdették ki, hogy Janesch Péter magyar és Kengo Kuma japán építész által vezetett csapat nyerte a budapesti kormányzati negyed tervpályázatát. Második helyen a Finta és Társai Építész Studió Kft., míg a harmadikon az Artonic Design Kft. - Szőkedencsi Géza vezetésével - végzett. A beérkezett 17 pályamunka közül a nem díjazottakat is megvásárolta a Kincstári Vagyoni Igazgatóság: tíz tervet egyenként 1,5 millió, míg kettőt 3 millió forintért.

A nyertes pályamunkát "zöld" épületnek minősítette Sylvester Ádám, a bíráló bizottság társelnöke, amelynek tervezői szembenéztek a jövő kihívásával, és környezettudatos, fenntartható működést választottak. Az épület emellett az átlátható struktúra a modern demokrácia építészeti leképződése - jellemezte a tervet a társelnök.

Maga az épület kevés energiát használt volna, mivel olyan levegő-keringetést alakítottak volna ki benne, amely fűtésre és hűtésre is a talaj hőjét használta volna. Az elhasznált levegőben lévő meleget pedig a friss levegő előmelegítésére használta volna a rendszer.

MTI

Legkevesebb 100 millió forintos kártérítést szeretne a kormányzati negyedre kiírt pályázat érvénytelenné nyilvánítása után az egyetlen versenyben maradt ajánlattevő a Kész Kft és az Europolis konzorciuma.

A kormányzati negyed ”elkaszálásáról” állítólag már tavaly döntöttek.
A KÉSZ Kft. az Europolis Kft.-vel közösen adta be pályázatát, és most közösen keresik a jogorvoslat lehetőségét, mivel szerintük a Kincstári Vagyoni Igazgatóság több eljárási hibát is vétett a pályázat lebonyolításakor – írj a Népszabadság.

A KVI jogutódjaként a Magyar Nemzeti Vagyonkezelő Zrt. pénteken hivatalosan is érvénytelennek nyilvánította az új kormánynegyedre kiírt pályázatot. Az MNV szerint a döntést már december 29-én meghozta a KVI, de nem volt lehetősége erről tájékoztatni az ajánlattevőt - írja a lap.

Egy korábbi hír szerint a közbeszerzést vis maior miatt kellett lefújni.

Forrás: Népszabadság

One last article from Index:

Titkos, kik fúrták meg a kormányzatinegyed-tervet

Földes András - fa@mail.index..hu
| 2008. 02. 08., 13:05 | Frissítve: 18 órája
A kormányzati negyed-projektért felelős Kincstári Vagyoni Igazgatóság (KVI) bizonytalankodásával, hiányos előkészítő munkájával magyarázzák a leállított beruházás körüli viharokat az építész szervezetek.

Továbbra sem tudni, kik jegyzik azt a szakvéleményt, amely alapján visszadobták a kormányzati negyed épületét tervező Janesch Péter terveit, derült ki abból a válaszlevélből, amelyet a három nagy építész szervezet vezetője tett közzé csütörtök délután. Ahogy arról beszámoltunk, néhány építész nyílt levélben kért magyarázatot [1] a kormányzati negyed-projekt visszásságaira attól a három építész szervezettől, amelyek közül kettő részt vett a projekt felügyeletét végző Projekt Monitoring Bizottság (PMB) munkájában, vagy csak mint építész érdekvédők érintettek.

Válaszlevelükben a Budapesti Építész Kamara (BÉK), a Magyar Építész Kamara (MÉK) és a Magyar Építőművészek Szövetsége (MÉSZ) a Kincstári Vagyoni Igazgatóság (KVI) kiszámíthatatlan és előkészítetlen döntéseivel magyarázta a zavaros helyzetet. Amelynek egyik eredménye, hogy a KVI nem fizeti ki a terveket készítő csoport több százmilliós munkadíját.

Az szervezetek védelmükbe veszik a nemzetközi zsűri által győztesnek nyilvánított, és így a munkát végző Team0708 Kft.-t. Indokaik közt szerepel, hogy a KVI menet közben változtatott az elvárásokon, miközben a Janesch Péter vezette csoport az elfogadott koncepciónak megfelelően folytatta a munkát. A levél megjegyzi, hogy a KVI elvárásainak már csak azért is nehéz volt megfelelni, mert azok meglehetősen kialakulatlanok voltak. "Októberre világossá vált, hogy a nyertes pályamű és az időközben változó tervezési program között jelentős különbség van. 2007. december 3 -ára elkészített vázlatterv szakmai szempontból a rendelkezésre álló információknak kívánt megfelelni, miközben a telekalakítás, a városrendezési szabályozási háttér, a műszaki infrastrukturális fejlesztés keretei és határai még kialakulatlanok voltak" - írják.

Mindezt szemléletesen úgy magyarázta Bálint Imre, a BÉK elnöke: a helyzet olyan, mintha a feladat egy dobos torta készítéséről szólt volna, a zsűri viszont aztán egy Esterházy torta tulajdonságait kérné számon.

Kommunikációs szakadék
Az építészek leveléből egyébként kiderülnek az eddig homályban hagyott kifogások is. "A negatív szakvélemény főbb pontjai az alaprajz flexibilitásának hiányára, a fajlagosan nagy homlokzati felületek arányára, a "zöld" homlokzat megvalósításának problémájára az elvártnál kisebb alapterületre, a hasznos - nem hasznos területek kedvezőtlen arányára, a parkolóhelyek kedvezőtlen kialakítására vonatkoztak."

Janesch Péter az Indexnek a tortahelyzetről elmondta, hogy számukra csak az elutasító bírálatból derült ki, hogy valójában mik a KVI igényei. Az építész szerint a problémák olyan jellegűek voltak, hogy azokat csak egy új tervvel lehetett volna orvosolni.

Az építész megemlítette, hogy a KVI nem tett eleget a szerződésben rögzített kötelezettségének, miszerint két kapcsolattartót kell delegálnia a terveket készítő Team0708 Kft.-be. Így hivatalosan nem volt információáramlás a megbízó és az építészek közt.

Továbbra is kérdéses, hogy a KVI-be delegált építész, Varga Levente miért nem közvetített a felek közt. Különösen, hogy információink szerint látta a terveket, és pozitívan nyilatkozott azokról.

A szakmai szervezetek levelükben leszögezték azt is, hogy a KVI hiányos előkészítő munkája, a nagyszámú bizonytalan tényező vezetett oda, hogy végül egyetlen érvényes pályázat sem érkezett a beruházói közbeszerzési pályázatra. "Ezek után került sor a közbeszerzési párbeszéd végeredményének nyilvánosságra hozására, miszerint érvényes javaslat a megvalósításra nem érkezett. Itt hívjuk fel nyomatékkal a figyelmet arra, hogy addig még el nem fogadott tervek megvalósításának pénzügyi hátterét és átadási határidejét kellett szavatolnia a pályázónak."

A nyílt válaszlevél kitér arra, hogy a szakmai szervezetek nem vettek részt a Janesch Péter terveit elutasító dokumentum elkészítésében. Mivel a szakvéleményt senki nem szignálta, csak annyit sikerült kiderítenünk, egy hat főből álló építészcsoport végezte el a munkát a KVI számára.

A felvetésekről meg szerettük volna kérdezni a projekt miniszteri megbízottját, Görözdi Györgyöt, aki jelenleg is felelős a kormányzati negyedért. Irodájában azonban elmondták, hogy hivatalos utasításra Görözdi nem nyilatkozhat. Kérdéseinket csak magának a pénzügyminiszternek tehetjük fel. Kiábrándultságunkat csak az csökkentette kissé, hogy legutóbbi, kafkai telefoninterjúnkon Görözdi titkárságán még azt sem akarták elárulni, mi az a szervezet, amit a miniszteri megbízott igazgat. Most viszont kiderült: Kormányzati Negyed Projekt Iroda Kft.-nek hívják, és január 30-án jegyezték be.

A nyílt levél azzal a harcos állásfoglalással zárul: "kiállunk a Tervezők eddig végzett munkája mellett és minden törvényes eszközt felhasználunk jogos követeléseik kifizetése érdekében".


A cikkben hivatkozott linkek:
[1] http://index.hu/politika/belfold/budapest/kn0205/

I hope that they will never build those ugly boxes...

I just hope they can find an extrordinary use for the site. They have already spend so much money on the site, clearing it etc.

Any more news on the West end extension? Will it go ahead?

Hűtlen kezelés miatt nyomoznak a kormányzati negyed ügyében

Nyomozást indított a kormányzati negyed ügyében a Nemzeti Nyomozó Iroda - közölte az MTV Híradója. A nyomozás az Állami Számvevőszék feljelentése alapján indult, többek között azt vizsgálják, jogszerűen fizettek-e ki 3 milliárd forintot használhatatlan tervdokumentációra, és 100 milliót bérekre, végkielégítésekre, jutalmakra.

Hűtlen kezelés miatt nyomoz a Nemzeti Nyomozó Iroda a kormányzati negyed ügyében - jelentette a Magyar Televízió Híradója. Az ügyben az Állami Számvevőszék tett feljelentést indokolatlan kifizetések miatt az előkészítésre és lebonyolításra létrehozott projektiroda ellen.

Az indokolatlannak tekintett kifizetések egyike az volt, amikor a Kincstári Vagyoni Igazgatóság csaknem 3 milliárd forintot fizetett az irodának a tervdokumentáció elkészítésére, amit a szakemberek később használhatatlannak ítéltek. Egy másik esetben a felkért iroda 10 millió forintot költött a kormányzati negyed létszámigényének felmérésére, majd amikor ezt nem találta elég jónak, akkor megint ugyanennyit, ugyanerre a célra.

Bartha László, a Nemzeti Nyomozóiroda szóvivője a híradónak elmondta: egyelőre nincs gyanúsítottja az ügynek. Azt is vizsgálják, hogy jogszerű volt-e az iroda részéről 100 millió forint értékben munkabéreket, végkielégítést, jutalmat és szociális segélyt kifizetni. A másfél éve leállított kormányzati negyed projekt 9,5 milliárd forintba került.

http://www.origo.hu/itthon/20090708-hutlen-kezeles-miatt-nyomoznak-a-kormanyzati-negyed-ugyeben.html

^^ Miért van, hogy mar meg sem lepodok?

Bartha László, a Nemzeti Nyomozóiroda szóvivője a híradónak elmondta: egyelőre nincs gyanúsítottja az ügynek. Azt is vizsgálják, hogy jogszerű volt-e az iroda részéről 100 millió forint értékben munkabéreket, végkielégítést, jutalmat és [B]szociális segélyt kifizetni. A másfél éve leállított kormányzati negyed projekt 9,5 milliárd forintba került.

Hogy mit?

^^A sok alulfizetett politikusnak valamiből csak meg kell élni!

Hogy mit?

^^:hilarious Zseniális...

Bélám leleplezte a Gyurcsány-emlékművet

http://img20.imageshack.us/img20/4317/d0004b5a8cbc48f2b536f.jpg (http://img20.imageshack.us/i/d0004b5a8cbc48f2b536f.jpg/)

http://www.blikk.hu/aktualis/belam-leleplezte-a-gyurcsany-emlekmuvet-154520.html

Mondjuk ehhez azért hozzátartozik, hogy a 9 milliárd legnagyobb része arra ment el, hogy a telket megvegyék a MÁVtól, tehát gyakorlatilag az állam áttette az egyik zsebéből a másikba. Egy kisebb részéből fizették az embereket, amíg komolyan vették az egészet, plusz infrastruktúrát. Nyaralás, családi ház, gyereknek kocsi, fuksz max. néhány százmillióból lett:)

^^ egy meg nem valósúlt ingatlan panama...

^^

Pedig maga a kormányzati negyed nem lenne egy elvetemült ötlet.

Nyilvános tender a volt kormányzati negyed hasznosítására

2009. november 19. csütörtök 09:31:58
Nyilvános nemzetközi pályázaton választja ki az állam vagy a MÁV azt a befektetőt, aki a legjobb ajánlatot adja a Nyugati pályaudvar mögötti, a kormányzati negyedre szánt terület rehabilitációjára; a befektető 20-25 évre koncessziót kapna a hasznosításra és a vasúti létesítmények, berendezések fenntartására - írja a Világgazdaság a birtokába jutott megvalósítási javaslatra hivatkozva.

A projekt összköltsége a javaslat szerint 990 millió euró, a pénzügyi forrásigénye pedig 1,089 milliárd euró. A lejárati idő után a létesítmények a MÁV tulajdonába kerülnének, a kereskedelmi építmények - raktárak, lakások, kulturális tömbök - a befektetőnél maradnának. A végső átadás a dokumentum szerint 2012 vége.

A "Se negyed, se hasznosítás" című cikk összefoglalja a kormányzati negyed sorsát, és megszólaltja Finta József építészt, a Westend City Centert is tervező Finta Stúdió vezetőjét. Az építész abszurdnak tartja, hogy a hasznosításra koncessziót írjanak ki. Szerinte mindenképpen közcélú funkciójú, nagy zöld területtel rendelkezővé kellene fejleszteni, mert ez felértékelné a Terézvárosnak ezt a részét. Ilyen megoldás lehetne kulturális vagy múzeumi negyed létrehozása, de még korábban az is felmerült, hogy állatkertet építsenek ide. Finta József véleménye az, hogy semmi értelme nem lenne kereskedelmi negyedet felhúzni ezen a területen, mert a Westend és a tervezett Westend2 ezeket a funkciókat tökéletesen ellátja.

MTI

http://www.mfor.hu/cikkek/59821.html

Épüljön egy bazi nagy park és a nyugati pályaudvart dugják le a föld alá. Az pályaudvar megmaradna, csupán a vonatok az aluljáró szintjén lennének. Aztán a pálya lassan emelkedni és kibújna a föld alól.

Talán lakásokat is építhetnének a környéken. Szerintetek ez megvalósítható?

^^ Én mindenképp, ez tenne a legjobbat a környéknek és Budapestnek is.

Épüljön egy bazi nagy park és a nyugati pályaudvart dugják le a föld alá. Az pályaudvar megmaradna, csupán a vonatok az aluljáró szintjén lennének. Aztán a pálya lassan emelkedni és kibújna a föld alól.

Talán lakásokat is építhetnének a környéken. Szerintetek ez megvalósítható?

Pályaudvari épületben kertet/parkot kellene csinálni, Madridban ezt kb. 10 éve megcsinálták

^^
Korábban én is jó ötletnek tartottam, hogy föld alá bevinni a Nyugatit, de ma már nem vagyok erről meggyőződve. Most őszintén: mi értelme lenne? Jó rendeben, lehet neki funkciót találni, mint egy nagy park, de önmagában szerintem semmi nem indokolja, hogy a Nyugatit a föld alá költöztessük, ma már ez az általános mánia, hogy mindent be a föld alá. Legfeljebb 1 sínpár föld alá süllyesztésének látom értelmét, amit tovább lehetne vezetni a Belváros felé, a Keletihez, vagy a Kelenföldi pályaudvarhoz.

Ezenfelül tízmilliárdokba (ha nem 100 milliárdokba) kerülne levinni a föld alá a pályaudvart és nem látom, hogy ez az összeg miben térülne meg. Ha nagyon akarnák, most is lehetne tetőteraszt építeni a Westend tetejét kibővítve az egész pályaudvar felé.

Inkább nem ártana felújítani a pályaudvart, mert a csarnok teljesen beázik ha esik egy kis eső, akkor ernyő kell a csarnokban is, ki kellene cserélni az egész tetőt. Új burkolat kellene szinte mindenhova. Az aluljárót teljesen fel kellene újítani. A kasszákat, egyéb helyiségeket úgyszintén.

De sajnos nincs pénz ezekre sem. Pedig sokkal reálisabb cél lehetne ezeket a problémákat megoldani, mint levinni a föld alá a pályaudvart, meg hasonlók.

^^

A Rákospalota-Nyugati pu. vágányhálózat felújításának előkészítése úgy tudom végső szakaszban van, szal ha a pályaudvar épülete maga nem is, de a teljes infrastruktúrája néhány éven belül megújul beleértve Rákosrendező állomás áthelyezését a Hungária körúthoz is.

^^
Korábban én is jó ötletnek tartottam, hogy föld alá bevinni a Nyugatit, de ma már nem vagyok erről meggyőződve. Most őszintén: mi értelme lenne? Jó rendeben, lehet neki funkciót találni, mint egy nagy park, de önmagában szerintem semmi nem indokolja, hogy a Nyugatit a föld alá költöztessük, ma már ez az általános mánia, hogy mindent be a föld alá. Legfeljebb 1 sínpár föld alá süllyesztésének látom értelmét, amit tovább lehetne vezetni a Belváros felé, a Keletihez, vagy a Kelenföldi pályaudvarhoz.

Ezenfelül tízmilliárdokba (ha nem 100 milliárdokba) kerülne levinni a föld alá a pályaudvart és nem látom, hogy ez az összeg miben térülne meg. Ha nagyon akarnák, most is lehetne tetőteraszt építeni a Westend tetejét kibővítve az egész pályaudvar felé.

Inkább nem ártana felújítani a pályaudvart, mert a csarnok teljesen beázik ha esik egy kis eső, akkor ernyő kell a csarnokban is, ki kellene cserélni az egész tetőt. Új burkolat kellene szinte mindenhova. Az aluljárót teljesen fel kellene újítani. A kasszákat, egyéb helyiségeket úgyszintén.

De sajnos nincs pénz ezekre sem. Pedig sokkal reálisabb cél lehetne ezeket a problémákat megoldani, mint levinni a föld alá a pályaudvart, meg hasonlók.


Pont hogy lehetne pénzt teremteni rá, ha a felszabaduló terület 30-40%-át értékesíteni lehetne.

A "földelés" meg nem lenne olyan baromi drága, az körvasúti elágazástól befelé kb. 2 km hosszan kellene egy 4 vágány széles cut&cover, a végén meg kiszélesedne 12-16 perondra. A tááávlati nyugati-kelenföld (vagy -déli) alagútnak (ami meg még egy szintel lejjebbre érkezne) meg csak a helyét kéne kihagyni.


Budapest területén belül (!) van kb. 200 km-nyi nagyvasúti hálózat (vágány nyilván több), valamint távlatilag kb. 60-70 megállóhely-állomás. Ezeket bőven egy cikluson belül tetőtől-talpig fel lehetne újítani, pusztán abból a pénzből, ami a MÁV tulajdonában lévő ESZMÉLETLEN mennyiségű rozsdazóna értékesítéséből bejönne (és nem áron alul a Zelvtársaknak).

Ott van például a ferencvárosi rendező: kb. egy négyzetkilométer!, a rendező funkciót meg lehetne oldani a város szélén, a belvárostól 3 kilométerre lévő terület ennél jóval értékesebb

^^

Fradi helyett az ország területén több kisebb rendezőre lenne szükség a V100 mentén (Győr, Székesfehérvár, Szolnok).

- -

Fradi helyett az ország területén több kisebb rendezőre lenne szükség a V100 mentén (Győr, Székesfehérvár, Szolnok).

Szvsz egy új rendezőpályaudvarra szükség lesz Budapesten valahol Soroksár, Dunaharaszti magasságában, a Fradi helyzete nem sokáig tartható, feltéve, hogy tényleg lesz budapesti S-Bahn.

Szvsz egy új rendezőpályaudvarra szükség lesz Budapesten valahol Soroksár, Dunaharaszti magasságában, a Fradi helyzete nem sokáig tartható, feltéve, hogy tényleg lesz budapesti S-Bahn.

Soroksár-Dunaharaszti kicsit kiesik a fő csapásvonalból nem? a többi vonalról ugyanúgy a körvasúton keresztül kéne megközelíteni

Soroksár-Dunaharaszti kicsit kiesik a fő csapásvonalból nem? a többi vonalról ugyanúgy a körvasúton keresztül kéne megközelíteni

Nem, épp ellenkezőleg, innen érhető el legkönnyebben a két nagy logisztikai központ, a Szabadkikötő és a BILK, továbbá az M0 környűrűnél található, szal ennél ideálisabb hely nincs is, továbbá Budapesten átmenő vasúti teherforgalommal ne nagyon számolj a távoli jövőben, az északi irány amúgy se hangsúlyos.

Ha már lúd,akkor ne csak a ferencvárosi menjen. Tele van a város nem használt rendezőkkel - Józsefváros,Köki,Rákos,Rákosrendező,Kelenföld,Soroksár,Kőbánya felső...

Ha már lúd,akkor ne csak a ferencvárosi menjen. Tele van a város nem használt rendezőkkel - Józsefváros,Köki,Rákos,Rákosrendező,Kelenföld,Soroksár,Kőbánya felső...

ha mindent összeadunk simán lenne 2-300 milliárd

Ha már lúd,akkor ne csak a ferencvárosi menjen. Tele van a város nem használt rendezőkkel - Józsefváros,Köki,Rákos,Rákosrendező,Kelenföld,Soroksár,Kőbánya felső...

Rákos szerintem hosszú távon is marad, mint a városon belüli ipari üzemekhez tartozó rendező, a többi részben már ma sem működik, részben felszámolásuk tervbe van véve.

ha mindent összeadunk simán lenne 2-300 milliárd

^^ Mármint az eladandó pályaudvarok telekára?

^^ Mármint az eladandó pályaudvarok telekára?

végeztem némi számolást teljesen amatőr módon: gogliban lemértem kb. a területeket és az ingatlan.com telekáraival felszoroztam:

http://img42.imageshack.us/img42/4586/screenshot20091123at030.png

^^

A területet felezd el, infrastuktúra is kell. Továbbá a Ferencvárosi rendező területét érdemes lenne egy Népliget méretű közparknak fenntartani, ha már a Csepel-sziget északi része is teljesen beépül.

Ami ebből akár már most is értékesíthető lenne az a Déli. A Józsefvárosi pályaudvar esetében érdemes lenne elgondolkodni egy reszabályozáson éspedig a Salgótarjáni út egyenes bekötésével a jelenlegi pályaudvar területén át a Baross utcába, a Kőbányai utat meg felszámolni, pontosabban a vasút előtt kiágazgatni:

http://img121.imageshack.us/img121/3020/jozef.jpg

A Keleti-n nem tudom mi eladnivalót találtál, az a pályaudvar jelenleg is helyhiánnyal küzd.

nem rossz

-

ahogy mondtam nagyon hozzávetőleges voltam, a lényeg hogy százmilliárdos nagyságrendről van szó

A Salgótarjáni úti közúti híd egész jó ötlet. A legnagyobb nehézséget a megnövekedett forgalmú csomópontok áteresztőképességnek bővítése fogja jelenteni. Az Orczy térhez közeledve az összes utat szélesíteni kéne, mert a csomópont nem bírja átereszteni a kellő forgalmat. Mondjuk ahhoz, hogy a Fiúmei/Orczy út nagyobb terhet vállalhasson az Észak-Nyugati forgalomból, a Baross téri felüljáró szélesítése is szükséges. Az Orczy utat szerintem nemigen lehet már bővíteni, a Fiúmeit viszont annál inkább. A Baross utcára amúgy - a parkolás tiitása nélkül - a mostaninál nagyobb forgalmat nem lehet ráereszteni. Csúcsidőben a Horváth Mihály térnél 100 méteres, a Kálvin térnél 200 méteres sorok szoktak állni és ez a Szabó Ervin tér kiszélesítésével csak romlani fog. A vasúton áthozott Salgótarjáni úton nem is az autókat kéne nyomatni leginkább, hanem egy külön sávon vagy villamossíneken közlekedő gyorsított buszjáratot.

"A Keleti-n nem tudom mi eladnivalót találtál, az a pályaudvar jelenleg is helyhiánnyal küzd. "
^^ Gondolom a 100 lábú hídtól keletre fekvő dzsungelre gondolt, ahol az elhagyott fordítókorong van.