^^En el próximo capitulo.......................

Todo da un giro inesperado cuando Marcelina comienza a verse seducida por su pretendiente canadiense Bombardino, el cual ha contratado al Cartel Europeo para deshacerse de Norinco tachikito y así quedarse con la herencia millonaria de Marcelina, logrará su cometido?

No se pierda su próximo capitulo de su novela favorita "Amor subterráneo" dentro de una o dos semanas.


Bombardier, el “cartel” europeo y la guerra por los trenes del Metro

FUENTE (http://www.exonline.com.mx/diario/columna/807137)

El 2009 cierra a tambor batiente para el gobierno capitalino. Marcelo Ebrard se jugará un buen trozo de su capital financiero con miras a 2012 con la entrega de uno de los contratos más apetitosos de su administración.

Es el arrendamiento de los 30 trenes para la Línea 12 del Metro, por el que le acaban de aprobar la semana pasada un techo de 18 mil millones de pesos. Norinco, la empresa china que creía tener el negocio en la bolsa, ya no está sola.

Flavio Díaz Mirón dice a los cuatro vientos que sí cree en el milagro guadalupano. Está muy confiado de que esta misma semana o a más tardar la que sigue el Gobierno del DF otorgará a Bombardier de México el jugoso contrato.

Además, asegura que la multinacional franco-canadiense que encabeza Laurent Beaudoin recibirá por adelantado del secretario de Finanzas, Mario Delgado, un regalo navideño por alrededor de 20 millones de dólares.

El obsequio cubre, por un lado, un viejo adeudo que tenía el Sistema de Transporte Colectivo y, por otro, la modernización de los servicios de la flota operativa de la Línea A, negocio éste por otros cien millones de dólares.

Bombardier ha dicho en el mundo empresarial que formó un “cartel” con empresas similares europeas y que llegó a un acuerdo privado con Marcelo Ebrard para desplazar a los dos postores chinos que también compiten.

El acuerdo que presume Díaz Mirón es con la española CAF de Maximiliano Zurita, la alemana Siemens de Louise Goeser y la francesa Alstom de Cinthya Angulo, para repartirse el contrato por más de mil millones de dólares.

Y la mira de ese “cartel” quedó puesta en las dos compañías chinas que también pujan por el suministro de los 30 trenes. Hablamos de Norinco de Hu Farong, que venía negociando con Delgado, y CNR, que preside Hu Jintao.

El gobierno capitalino echó a andar hace ya varias semanas un esquema sui géneris para asignar este atractivo contrato. Cuidó que no fuera necesariamente una licitación ni un mecanismo de invitación restringida.

Los genios alrededor de Ebrard pidieron a estas seis compañías internacionales un “plan de negocios” que sustentara la compra de esos 30 trenes. Las compañías convidadas ya entregaron sus respectivos planes.

Por lo que hace a Bombardier, prometió a Ebrard y a Delgado invertir cien millones de dólares para hacer frente a los pedidos de la Línea 12 y a traer al primer ministro de Canadá cuando se oficialice la firma del contrato.

Bombardier ofreció al gobierno de la ciudad un programa que incluye dos opciones de financiamiento: la venta de los trenes y su posterior arrendamiento o un arrendamiento puro. Además, la modernización de los carros de la Línea A.

Para ganar en paralelo la cercanía con Enrique Peña Nieto, el director de Bombardier México negocia con el Estado de México desplazar la planta que posee en Ciudad Sahagún, Hidalgo, a un municipio cercano a Toluca.

En esa localidad la firma que capitanea Díaz Mirón pretende construir los 30 trenes de la Línea 12, reparar la flota de la Línea A y desarrollar los vagones para un tranvía eléctrico también para el Gobierno del DF.

Y, ya entrado en gastos, Bombardier quiere el control de todo el transporte masivo de la Ciudad de México, el cual busca amarrar con Ebrard antes de finalizar su gestión. El tranvía es para el Centro Histórico.

Bombardier busca ser el articulador entre el área metropolitana del DF con el centro del país, ya que también negocia con los gobiernos de los estados de México, Querétaro, Guanajuato y Jalisco.

Su aspiración es desarrollar un tren rápido que conecte a la capital con Guadalajara.

la paso para q no se pierda , es la noticia del año! en transporte claro

Mis plegarias estanm siendo escuchadas, ojala y las haga bombardier y terminen siendo neumáticos.


y aprovecho la ociasión para

FELIZ 10 ANIVERSARIO LINEA B
UNA DECADA DE LA LINEA BICOLOR


y lo celebró con un día sin fallos, hoy en todo el día no se paro para nada en ninguna estación o tramo interestaciones.

MUCHAS FELICIDADES A LOS QUE LA CONSTRUYERON, A LOS QUE LA ADMINISTRAN Y A TODOS LOS QUE USAMOS LA LINEA QUE ATRAVIESA LOS 2 MUNICIPIOS MAS POBLADOS DEL PAIS. LA UNICA LINEA EN ECATEPEC.

Y OJALA Y NO TE QUEDES ASI Y TE VEAMOS CON UNA CORRESPONDENCIA EN VILLA DE ARAGON Y UNA AMPLIACION A COLEGIO MILITAR.

Bombardier subcontrataría a CAF, Alstom y Siemens para Línea 12


Ja! aguas con la aplanadora :lol::lol:

salu2
Sofree

por dios, ke buen post hook89. Esperemos ke gane la licitacion Bombardier y dejen la idea de traer trenes chinos de dudosa calidad.

Bombardier tendrá en un puño al gobierno de Ebrard al ofrecer tecnología de punta, como los trenes de aluminio del Metro y con este mismo concepto el tranvía para el Centro Histórico, los primeros en su género en América Latina.



Orale :omg: cuales son esos trenes de Aluminio???

Con que no sean de Aluminio Dorado setentero esta bien

Excelente, una noticia muy feliz la del cártel dirigido por Bombardier y todas sus facilidades. Bueno, hasta presidente ofrecen. Y mejor aún que se haga pública, así una maniobra del gobierno para darle el triunfo a los chinos se vería exhibida. Esperemos que se decidan por lo lógico y haya un gran motivo para celebrar.

Perfila encuesta aval a alza en el Metro

Espera Bojórquez poder reducir en un peso el subsidio que se cubre por cada boleto

Eduardo Sierra e Ilich Valdez

Ciudad de México (15 diciembre 2009).- Con una tendencia de 80 por ciento en favor de incrementar la tarifa, de acuerdo con reportes preliminares, el director del Metro, Francisco Bojórquez, aseguró que se contempla reducir el subsidio por boleto de 7.40 a 6.40 pesos a partir de 2010.

Los resultados parciales se dieron a conocer cuando se han aplicado 3 mil de las 6 mil encuestas programadas, de acuerdo con las cuales la mayoría de usuarios se pronunció porque el pasaje cueste entre 3 y 5 pesos.

"El boleto cuesta entre 9 y 10 pesos, tenemos un subsidio de 7.40 y con el incremento lo reduciríamos a 6.40.

Tenemos una tendencia de 80 por ciento de usuarios que están a favor de incrementar la tarifa a entre 3 y 5 pesos", explicó al hacer un corte de los sondeos aplicados.

Con el incremento, y considerando que la afluencia diaria es de 5 millones de usuarios, se recaudarían 5 mil 475 millones de pesos al año por venta de boletos.

El presupuesto anual del Metro es de 9 mil millones 500 mil pesos, 4 mil de los cuales se destinan en promedio al pago de salarios y prestaciones del personal; 3 mil, al mantenimiento de las unidades y las instalaciones, y el resto a conceptos diversos.

FUENTE (http://www.reforma.com/ciudad/articulo/532/1062880/)

Orale :omg: cuales son esos trenes de Aluminio???


Tal vez se refieran a los trenes hechos para Kuala Lumpur.

http://img194.imageshack.us/img194/445/kuala1.jpg
By sofree (http://profile.imageshack.us/user/sofree) at 2009-12-15

Una más:
http://img685.imageshack.us/img685/1232/kuala3.jpg
By sofree (http://profile.imageshack.us/user/sofree) at 2009-12-15

Interiores:
http://img194.imageshack.us/img194/9370/kuala2.jpg
By sofree (http://profile.imageshack.us/user/sofree) at 2009-12-15

Ficha en la página de Bombardier

http://www.bombardier.com/en/transportation/products-services/transportation-systems/driverless-systems/advanced-rapid-transit--art-/kuala-lumpur--malaysia?docID=0901260d8000a63f#

Bien, este tren fue construido para ofrecer un servicio tipo suburbano. De todos los modelos es el que tiene carrocería de aluminio.

Salu2
Sofree

esperemos gane bombardier y el cartel de los europeos jajajaja

y ahora si, cerrariamos con broche de oro el año

Algunas imágenes del portal de Reforma

http://i271.photobucket.com/albums/jj135/r_jhidalgo/Dibujo-64.jpg

http://i271.photobucket.com/albums/jj135/r_jhidalgo/Dibujo2-30.jpg

http://i271.photobucket.com/albums/jj135/r_jhidalgo/Dibujo3-19.jpg

http://i271.photobucket.com/albums/jj135/r_jhidalgo/Dibujo5-6.jpg

http://i271.photobucket.com/albums/jj135/r_jhidalgo/Dibujo4-9.jpg

Tal vez se refieran a los trenes hechos para Kuala Lumpur.


Ficha en la página de Bombardier

http://www.bombardier.com/en/transportation/products-services/transportation-systems/driverless-systems/advanced-rapid-transit--art-/kuala-lumpur--malaysia?docID=0901260d8000a63f#

Bien, este tren fue construido para ofrecer un servicio tipo suburbano. De todos los modelos es el que tiene carrocería de aluminio.

Salu2
Sofree

Cool, gracias, ya viendo la ficha de varios trenes también el de Berlin :drool: Munich, Helsinki y el de Guangzhou y Shanghai China son de aluminio

En lo personal el diseño de Berlin me encanta aunque esta muy angosto con 2.3 m la serie HK pero tiene 2.65 la serie H

http://img25.imageshack.us/img25/7623/bt1309.jpg

Hola a todos buenas noches aquí hay muchos expertos sobre el metro de la ciudad de México siempre he tenido unas dudas sobre este medio de transporte.

Hay veces que el tren se para largo tiempo en una estación hasta que se oye un pitido ya avanza esa es mi duda que significan las señales que están hasta el frente del andén que son como un signo de "=" una con aspecto de flechas entre otras que no recuerdo su forma, sin más por el momento me despido de ustedes.

Saludos.:banana::banana:

Obras de la línea 12 han afectado a 200 negocios de cuatro colonias


Martes 15 de diciembre de 2009,

A 18 meses de distancia, la construcción de la línea 12 del Metro ha provocado el cierre de 200 micro y pequeños negocios; la pérdida de 600 empleos directos; una baja en las ventas hasta de 80 por ciento tanto en locales como en la vía pública, y un incremento en la inseguridad, denunciaron vecinos de las colonias Progreso del Sur, Minerva y Granjas San Antonio, así como de la Unidad Modelo.

En un recorrido por la obra realizado ayer por diputados locales y el director del Sistema de Transporte Colectivo, Francisco Bojórquez, los vecinos solicitaron que se reconsidere la construcción de la estación Axocomulco, en el cruce de Ermita Iztapalapa y Eje 3 Oriente, eliminada del proyecto cuando el gobierno capitalino adquirió el terreno que ocupaba una plaza comercial.
Eduardo Vázquez, representante del Comité Vecinal Progreso del Sur, señaló que ahora la conexión de esta línea con la 8, que corre de Garibaldi a Constitución de 1917, será en Atlalilco, lo que significa un transbordo de 2 mil 500 metros, convirtiéndose en el “más largo de toda la red y obligando a cientos de personas de la tercera edad a caminar ese tramo, cuando se ponga en operación, lo que es absurdo”.

Ante ello, el director del Metro les ofreció platicar la próxima semana y encontrar de manera conjunta una solución a su demanda.

Hola a todos buenas noches aquí hay muchos expertos sobre el metro de la ciudad de México siempre he tenido unas dudas sobre este medio de transporte.

Hay veces que el tren se para largo tiempo en una estación hasta que se oye un pitido ya avanza esa es mi duda que significan las señales que están hasta el frente del andén que son como un signo de "=" una con aspecto de flechas entre otras que no recuerdo su forma, sin más por el momento me despido de ustedes.

Saludos.:banana::banana:
HOLA! NO SOY UN EXPERTO EN ESTE SITEMA DE TRANSPORTE PERO AL MENOS SI FANATICO JEJE Y PUES SOBRE LAS SEÑALES NO CONOCZCO MUCHO SOBRE EL TEMA PERO EN LA PAGINA DE http://www.adefesio.com/search/label/Metro VIENE INFORMACION SOBRE ELLO QUE ME PARECE INTERESANTE AQUI ESTA EL LINK DIRECTO DEL ARTICULO SOBRE LAS SEÑALIZACION QUE SE ENCUENTRAN DENTRO DE LAS ESTACIONES LAS QUE TU MENCIONAShttp://www.adefesio.com/2009/10/senalizacion-2.html
BUENO ESPERO QUE TE SIRVA LA INFO :)m))

^^En el próximo capitulo.......................

Todo da un giro inesperado cuando Marcelina comienza a verse seducida por su pretendiente canadiense Bombardino, el cual ha contratado al Cartel Europeo para deshacerse de Norinco tachikito y así quedarse con la herencia millonaria de Marcelina, logrará su cometido?

No se pierda su próximo capitulo de su novela favorita "Amor subterráneo" dentro de una o dos semanas.




ES la historia bajo tierra mas emocionante de todos los tiempos pero la duda ¿Quien se quedara con el tesorito de Marcelina "tren y elixir"? :lol: :lol:

Esperemos gane Bombardier esta licitación, es comprarle a lo seguro, ya que los trenes norinco no sabemos cuantos años duraran 10??? 20??? o Ni un mismisimo año

ARRIBA BOMBARDIER!!!!

HOLA! NO SOY UN EXPERTO EN ESTE SITEMA DE TRANSPORTE PERO AL MENOS SI FANATICO JEJE Y PUES SOBRE LAS SEÑALES NO CONOCZCO MUCHO SOBRE EL TEMA PERO EN LA PAGINA DE http://www.adefesio.com/search/label/Metro VIENE INFORMACION SOBRE ELLO QUE ME PARECE INTERESANTE AQUI ESTA EL LINK DIRECTO DEL ARTICULO SOBRE LAS SEÑALIZACION QUE SE ENCUENTRAN DENTRO DE LAS ESTACIONES LAS QUE TU MENCIONAShttp://www.adefesio.com/2009/10/senalizacion-2.html
BUENO ESPERO QUE TE SIRVA LA INFO :)m))

Que interesante!! Gracias por el link, PERO esos del PCC como se divierten con el triangulito jajaja
Esta pagina debería tener mas promocion siempre encuentro algo interesante ahi, lo que mas me ha gustado es la historia de terror del metro jajaja no me imagino que te espanten en una estacion o como la conductora que subió a un trabajadore muerto ay nanita!!! jajaja

Saludos

Bueno aquí esta la nota de hoy sobre los trenes para L12, lo mencionado es un factor muy importante que puede hacer que la balanza se incline hacia Bombardier, aun así procuremos comentar en base a la compra de los trenes.

Bombardier subcontrataría a CAF, Alstom y Siemens para Línea 12

FUENTE (http://www.exonline.com.mx/diario/columna/808118)

Bombardier y siemens son buenas, son empresas que ensamblaron los trenes para el Tren Ligero de Guadalajara Jalisco, que son los Modelos.

Modelo:TLG-88
http://img109.imageshack.us/img109/1508/guadal2.jpg

Modelo:TEG-90
http://img42.imageshack.us/img42/4954/trenestacion.jpg

Saludos.

A mi me encantan este tren del metro de parís:
http://viajesbaratos.sobreturismo.es/wp-content/uploads/2009/06/metro-paris.jpg

Así como sus estaciones:http://www.viajejet.com/wp-content/viajes/metro-en-paris-estacion.jpg

Este es un ejemplo para la nueva línea 12 de nuestro metro

Así como sus estaciones:http://www.viajejet.com/wp-content/viajes/metro-en-paris-estacion.jpg

Este es un ejemplo para la nueva línea 12 de nuestro metro

Esas puertas son del andén o del metro???
Es para evitar suicidios??? Es que realmente se ve muy padre aunque no me imagino una estación así en el metro del DF no creo que lo hagan :( :( :(

andale la novela de bombardier y caf por el amor del la linea 12 esta mejor que la novela de pedrito fernandez, por quien se ira la nena por el canadiense o por el chino buena onda.

:lol: esperemos que gane bombardier por que eso de trenes chinos de dudosa procedencia si esta feo el asunto, la tuneladora parece ese aparato que separa las particulas, ese que dicen que acabara con el mundo y esas ondas.

y que cuesta 3 pesos se me hace muy barato minimo 4 pero bueno algo es algo y ojala con este pesito le empiezen a meter mas lana a las estaciones y para tener trenes mas bonitos asi como los que puso sofree de kuala lumpur

Esas puertas son del andén o del metro???
Es para evitar suicidios??? Es que realmente se ve muy padre aunque no me imagino una estación así en el metro del DF no creo que lo hagan :( :( :(

si , algo asi, esq esa linea tiene trenes automatizados , osea q no necesitan conductor aunq cuentan con un sistema alterno para q sea pilotado por dentro .

pero el caso esq al ser automatizada los suicidios serian bastantes , por q el tren segun s e no se podria detener .

Mis plegarias estanm siendo escuchadas, ojala y las haga bombardier y terminen siendo neumáticos.


y aprovecho la ociasión para

FELIZ 10 ANIVERSARIO LINEA B
UNA DECADA DE LA LINEA BICOLOR


y lo celebró con un día sin fallos, hoy en todo el día no se paro para nada en ninguna estación o tramo interestaciones.

MUCHAS FELICIDADES A LOS QUE LA CONSTRUYERON, A LOS QUE LA ADMINISTRAN Y A TODOS LOS QUE USAMOS LA LINEA QUE ATRAVIESA LOS 2 MUNICIPIOS MAS POBLADOS DEL PAIS. LA UNICA LINEA EN ECATEPEC.

Y OJALA Y NO TE QUEDES ASI Y TE VEAMOS CON UNA CORRESPONDENCIA EN VILLA DE ARAGON Y UNA AMPLIACION A COLEGIO MILITAR.
Pues hoy martes 15 de diciembre de 2009 la usé en 5 ocasiones y en las 5 ocasiones se detuvo en más de una estación con el famoso "triangulito". La peor fue la última que la abordé a las 20:59 en Guerrero y en TODAS hasta San Lázaro donde me bajé se detuvo entre 30 segundos y 3 minutos.

Mi intención no es ofender ofender a trabajadores del STC como Gabo que a veces viene por aquí, pero fráncamente "Qué pésimo servicio da esa línea", parece que lo hacen a propósito, ¿Qué no hay otra forma de controlar los trenes que no sea deteniéndolos a cada rato (no me refiero a cuando tienen el alto, eso es obvio)?, digo, fuera de la línea 7 en las demás no se atoran tanto, ni en la 3 que cada vez va de mal en peor, ni en la 2 que es la más usada.


Obras de la línea 12 han afectado a 200 negocios de cuatro colonias


Martes 15 de diciembre de 2009,

A 18 meses de distancia, la construcción de la línea 12 del Metro ha provocado el cierre de 200 micro y pequeños negocios; la pérdida de 600 empleos directos; una baja en las ventas hasta de 80 por ciento tanto en locales como en la vía pública, y un incremento en la inseguridad, denunciaron vecinos de las colonias Progreso del Sur, Minerva y Granjas San Antonio, así como de la Unidad Modelo.

En un recorrido por la obra realizado ayer por diputados locales y el director del Sistema de Transporte Colectivo, Francisco Bojórquez, los vecinos solicitaron que se reconsidere la construcción de la estación Axocomulco, en el cruce de Ermita Iztapalapa y Eje 3 Oriente, eliminada del proyecto cuando el gobierno capitalino adquirió el terreno que ocupaba una plaza comercial.
Eduardo Vázquez, representante del Comité Vecinal Progreso del Sur, señaló que ahora la conexión de esta línea con la 8, que corre de Garibaldi a Constitución de 1917, será en Atlalilco, lo que significa un transbordo de 2 mil 500 metros, convirtiéndose en el “más largo de toda la red y obligando a cientos de personas de la tercera edad a caminar ese tramo, cuando se ponga en operación, lo que es absurdo”.

Ante ello, el director del Metro les ofreció platicar la próxima semana y encontrar de manera conjunta una solución a su demanda.

¿2500 m? ni siquiera la distancia entre Escuadrón y Atlalilco, ahí si que se fumaron el elíxir, yo tenía entendido que serían 800 m.

A mi me encantan este tren del metro de parís:
http://viajesbaratos.sobreturismo.es/wp-content/uploads/2009/06/metro-paris.jpg

Así como sus estaciones:http://www.viajejet.com/wp-content/viajes/metro-en-paris-estacion.jpg

Este es un ejemplo para la nueva línea 12 de nuestro metro
A mi no, se me hace muy pequeño para México

si , algo asi, esq esa linea tiene trenes automatizados , osea q no necesitan conductor aunq cuentan con un sistema alterno para q sea pilotado por dentro .

pero el caso esq al ser automatizada los suicidios serian bastantes , por q el tren segun s e no se podria detener .

Para que fueran automatizados se tendrían que poner las puertas a nivel de andén como las de la foto. De todos modos creo que lo ideal es que tengan piloto automático inteligénte, como """"teóricamente"""" nosotros tenemos el sistema SACEM en la línea B (no se en cual otra), pero creo que no sirve de mucho porque es la línea junto con la 7 que da peor servicio.

Entonces, lo ideal sería que tuvieran Pilotaje Automático inteligente, pero también un conductor, ya que como todos sabemos pueden resolver imprevistos como el que bajaron una palanca, alguien se atoró en la puerta ó incluso dar el típico enfrenón cuando se atrasa un tren y frena hasta que está entrando a la estación.

Hola a todos. He seguido éste y otros foros durante cierto tiempo, pero nunca había participado. En base a las propuestas elaboradas por varios foristas, hice la mía propia (basada principalmente en la propuesta de metromex hecha hace varios años) pero ampliada y actualizada de acuerdo a los últimos acontecimientos y anuncios de las autoridades. Es una visión a largo plazo (2035-2040) y se incluye transporte masivo a zonas "nice" y de alta densidad de empleos, para desincentivar el uso de transporte contaminante.
Se cubren prácticamente todos los puntos cardinales del área metropolitana, teniendo como eje articulador la red del metro (en el Distrito Federal básicamente) y con líneas alimentadoras y auxiliares basadas en trenes o metros ligeros y trenes suburbanos hacia las periferias.
Se respetan los trazos de las líneas actuales, pero con ampliaciones. Se refuerzan los accesos hacia el centro de la ciudad y el corredor financiero/turístico que son las zonas de mayores demanda y tráfico.
En resumen, la propuesta es la siguiente:
METRO:
Línea 1: Pantitlán - Cuajimalpa [29 estaciones, 31.84 kms].
Línea 2: Cuatro Caminos - Vaqueritos [31 estaciones, 29.95 kms].
Línea 3: Indios Verdes - Institutos de Salud [26 estaciones, 29.13 kms].
Línea 4: Martín Carrera - Canal de Chalco [22 estaciones, 28.45 kms].
Línea 5: Elíptica (enlazadora de todas) [48 estaciones, 55.42 kms].
Línea 6: Nezahualcóyotl - El Rosario [18 estaciones, 20.09 kms].
Línea 7: El Rosario - San Jerónimo [19 estaciones, 22.60 kms].
Línea 8: Indios Verdes - La Paz [33 estaciones, 37.42 kms].
Línea 9: Pantitlán - Alta Tensión [16 estaciones, 18.65 kms].
Línea 10 (ex A): Cuatro Caminos - La Paz [29 estaciones, 35.66 kms].
Línea 11 (ex B): Ciudad Azteca - Cuatro Caminos [29 estaciones, 30.70 kms].
Línea 12: Tláhuac - Alta Tensión [22 estaciones, 27.03 kms].
Línea 13 (ex Metrobus 1): Indios Verdes - Villa Olímpica [39 estaciones, 26.46 kms].
Línea 14: Ciudad Azteca - Cuatro Caminos (ruta Reforma-Martín Carrera) [34 estaciones, 40.60 kms].

TREN/METRO LIGERO:
Línea A: Tasqueña - Xochimilco [18 estaciones, 12.65 kms].
Línea B (ex Metrobus 2): Tepalcates - Tacubaya [36 estaciones, 22.32 kms].
Línea C: Caseta Norte - Lechería [16 estaciones, 16.29 kms].
Línea D: Lechería - Indios Verdes [31 estaciones, 33.73 kms].
Línea E: Lechería - Cuatro Caminos [23 estaciones, 20.57 kms].
Línea F: Cuautepec el Alto - Indios Verdes [13 estaciones, 9.81 kms].
Línea G: Tecámac Suburbano - Ciudad Azteca [24 estaciones, 27.23 kms].
Línea H: Tonanitla - Ciudad Azteca [17 estaciones, 21.24 kms].
Línea I: Lago de Guadalupe - El Rosario [17 estaciones, 16.58 kms].
Línea J: Nicolás Romero - El Rosario [24 estaciones, 21.65 kms].
Línea K: La Cúspide - Cuatro Caminos [12 estaciones, 9.54 kms].
Línea L: Cuatro Caminos - Minas [10 estaciones, 10.15 kms].
Línea M: Cuatro Caminos - Interlomas [17 estaciones, 14.38 kms].
Línea N: San Agustín-Los Rosales - Pantitlán [13 estaciones, 12.24 kms].
Línea O: Xaltipac - Tepalcates [13 estaciones, 9.51 kms].
Línea P: Chimalhuacán - Central de Abastos [22 estaciones, 18.94 kms].
Línea Q: Central de Abastos - Tacubaya [18 estaciones, 13.33 kms].
Línea R: Tacubaya - Canal de Chalco [30 estaciones, 28.37 kms].
Línea T: Alta Tensión - Los Poetas [11 estaciones, 7.68 kms].
Línea U: Canal de Chalco - El Tanque [31 estaciones, 22.59 kms].
Línea V: Tasqueña - Chichicáspatl [25 estaciones, 14.97 kms].
Línea W: Xalostoc - Tasqueña [32 estaciones, 25.19 kms].
Línea X: Cuatro Caminos - Zapotitla-Xaltepec [42 estaciones, 37.39 kms].
Línea Y: Tacubaya - Bosques de las Lomas [18 estaciones, 14.10 kms].

TREN SUBURBANO:
Sistema 1: Cuautitlán - Buenavista [7 estaciones, 26.03 kms].
Ramal 1A: Nochistongo - Cuautitlán [6 estaciones, 23.89 kms].
Ramal 1B: Xaltocán - Lechería [7 estaciones, 21.53 kms].
Ramal 1C: San Rafael - Tacuba [4 estaciones, 12.35 kms].

Sistema 2: Jardines de Morelos - Martín Carrera [7 estaciones, 21.36 kms].
Ramal 2A: Martín Carrera - Tacuba [4 estaciones, 12.07 kms].
Ramal 2B: Buenavista - Los Morales [3 estaciones, 7.45 kms].
Ramal 2C: Otumba - Jardines de Morelos [7 estaciones, 28.15 kms].
Ramal 2D: Teotihuacán-Pirámides - Xaltocán [6 estaciones, 27.31 kms].

Sistema 3: Chalco - Nezahualcóyotl [11 estaciones, 32.90 kms].
Ramal 3A: San Rafael - Nezahualcóyotl [6 estaciones, 21.81 kms].
Ramal 3B: Texcoco - La Paz [7 estaciones, 21.66 kms].

Sistema 4: Buenavista - Huixquilucan [13 estaciones, 34.27 kms].

Sistema 5: Tezoyuca - Terminal Ferroviaria [5 estaciones, 28.78 kms]. Servicio al nuevo aeropuerto internacional.
Ramal 5A: Terminal Ferroviaria - Buenavista [3 estaciones, 9.24 kms].
Ramal 5B: Zumpango - Terminal Ferroviaria [13 estaciones, 50.35 kms].

En un mensaje adicional, trataré de subir las imágenes de google earth.
Tengo el archivo .kmz y un resumen .xls con la descripción completa. Quien los desee, enviarme un mail para proporcionárselos.
En los nombres de las estaciones, se evitan lo más posible artículos, santos y nombres personales.
Saludos a todos.

wow, suena bastante interesante la propuesta y pues sería una maravilla que se llegara a realizar aunque sea una parte del proyecto, por supuesto estaría mucho mas interesante verlo en imagenes para darnos una idea mas clara porque hay algunas partes que por mas que intento no me imagino como es que quedarian, y algunas otras me suenan mas a fantasía :lol:... me encantaría que me enviaras los archivos, mi correo lo encuentras en mi perfil. imaginense que algún día los encargados escucharan todas nuestras propuestas...

Gracias por el instructivo para subir imágenes. las insertaré.

^^ Acá la guía para subir imágenes:

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=983726

Bienvenido y muy interesantes esas propuestas.

Líneas más gruesas: Suburbanos.
Líneas más delgadas: Ligeros.
http://img33.imageshack.us/img33/2497/cddemxicometroytrenesno.jpg

http://img33.imageshack.us/img33/5776/cddemxicometroytrenessu.jpg

^^
Muy buena aportación para ingresar al foro, bienvenido.

jaja:lol:, digo muy buena aportación, porque al menos no entraste de quejumbroso como yo.:lol:

Bueno, todos nos podemos quejar, al menos aquí alguien nos prestará atención aunque sea otro de nosotors.

Yo tengo una idea ligéramente diferente y espero darme tiempo entre el 24 y el 31 de diciembre para bajarme el google earth y hacer mi mapita.

A grosso modo mi idea es:
Tres tipos de líneas:
I (numeradas).- Metro, MetroLigero, TrenLigero.
II (numeradas con R de rápido ó E de express).- Metro express (equivalente al RER de París)
III.- Suburbano - interurbano

El tipo de línea I implicaría: Ancho estándar de vía, túneles, estaciones. Que implicaría que las líneas que se construyan como Tren Ligero puedan ser escaladas a MetroLigero ó Metro posteriormente. Podrían realizarse con las siguientes medidas en función del costo-uso.
Tren ligero:
- Férreo (escalable a neumático)
- Pocos ó ningún cruce de vehículos
- Estaciones sencillas (como las del tren ligero actual)
- Rieles y cajón de calidad escalable a Metro.
- Mínima señalización (sin semáforos, ya que implicaría abaratar costos y que no se necesitaría tener distancias entre trenes menores a 2 km, ni a más de 65 km/h)
- Velocidad comercial: 25 - 30 km/h
- Frecuencia de paso (hora pico): 5 - 10 minutos
- Distancia entre estaciones: Muy variable (de 500 m a más de 5 km)
- Capacidad por tren: 200 - 300 pasajeros

Metro ligero:
- Férreo ó de neumáticos (de 3 a 6 vagones)
- Sin ningún tipo de cruce de vehículos ó personas por las vías.
- Estaciones sencillas, con andenes ó por lo menos un espacio confinado de 150 m de largo por si se necesita ampliar a más vagones posteriormente
- Rieles y cajón de alta durabilidad
- Señalización intermedia (semáforos, itinerario en cabina)
- Velocidad comercial: 35 - 50 km/h
(pocos trenes pero ya con velocidades de más de 65 km/h)
- Frecuencia de paso (hora pico): 3 a 8 minutos
- Distancia entre estaciones: Poco variable (de 800 m hasta 3 km)
- Capacidad por tren: 300 - 1000 pasajeros

Metro estándar:
- Férreo ó de neumáticos, preferéntemente de neumáticos(de 9 ó 12 vagones)
- Sin ningún tipo de cruce de vehículos ó personas por las vías.
- Estaciones completas
- Rieles y cajón de alta durabilidad (preferentemente subterraneo)
- Señalización completa (semáforos, DBO, PCC, piloto automático, etc, etc)
- Velocidad comercial: 35 - 50 km/h
(muchos trenes y con velocidades de más de 65 km/h)
- Frecuencia de paso (hora pico): 1:30 a 3 minutos
- Distancia entre estaciones: Poco variable (de 800 m hasta 3 km)
- Capacidad por tren: 1500 - 2500 pasajeros

El tipo de línea II implicaría: Ancho estándar de vía estándar, ancho de túneles y estaciones al tamaño necesario para trenes más anchos ó de mayor capacidad y velocidad.
Metro Express:
- Férreo ó de neumáticos, preferéntemente férreo (6 vagones ó más)
- Sin ningún tipo de cruce de vehículos ó personas por las vías
- Estaciones completas
- Preferéntemente subterráneo en las zonas urbanas y superficial en zonas suburbanas.
- Señalización completa con Piloto Automático y conductor.
- Velocidad comercial: 50 - 75 km/h
- Frecuencia de paso (hora pico): 2:30 a 5 minutos
- Distancia entre estaciones: Poco variable (de 2.5 a 5 km)
- Capacidad por tren: 1500 - 3000 pasajeros

El tipo de línea II implicaría: Condiciones específicas para trenes no urbanos de mediana velocidad:
Tren Suburbano:
- Férreo (4 vagones ó más)
- Sin ningún tipo de cruce de vehículos ó personas por las vías
- Estaciones completas, con conexiones tipo araña (salidas a CETRAM y hasta 5 cuadras aledañas)
- Preferéntemente superficial
- Señalización completa, Piloto Automático y conductor
- Velocidad comercial: 65 - 90 km/h
- Frecuencia de paso (hora pico): 4 a 8 minutos
- Distancia entre estaciones: Poco variable (de 4 a 8 km)
- Capacidad por tren: Mayor a 1000 pasajeros

Tren Suburbano - Interurbano:
- Férreo (4 vagones ó más)
- Sin ningún tipo de cruce de vehículos ó personas por las vías
- Estaciones basadas en CETRAM
- Preferéntemente superficial con tramos urbanos elevados.
- Señalización completa, Piloto Automático y conductor
- Velocidad comercial: Mayor a 80 km/h
- Frecuencia de paso (hora pico): 6 a 15 minutos
- Distancia entre estaciones: Muy variable (de 5 a 50 km)
- Capacidad por tren: Mayor a 1000 pasajeros


Mencionaré a grandes rasgos mi idea, tomando ideas de lo que tú sugeriste ahorita, de lo que han sugerido y de lo que alguna vez yo plantee.
Metro Estandar
Línea 1: Santa Fe - Pantitlán (aprox 26 estaciones)
Línea 2: Cuatro Caminos - Estadio Azteca (28 estaciones)
Línea 3: Indios Verdes - Universidad (sin modificaciones) (21 estaciones)
Línea 4: Martín Carrera - Vaqueritos (aprox 25 estaciones)
Línea 5: Pantitlán - Tlalnepantla (aprox 17 estaciones)
Línea 6: El Rosario - Villa de Aragón (aprox 15 estaciones)
Línea 7: El Rosario - CCH Sur (pasando por MB CU y Perisur) (aprox 19 estaciones)
Línea 8: La Raza - Santa Martha (aprox 28 estaciones)
Línea 9: Presidentes - Pantitlán (adaptándola más para ser una ruta express) (aprox 14 estaciones)
Línea A: Pantitlán - Ixtapaluca (aprox 20 estaciones)
Línea B: (2 km al norte de Ciudad Azteca - Colegio Militar) (aprox 23 estaciones)
Línea 10: La Raza - El Caminero (por Insurgentes) (aprox) (22 estaciones)
Línea 11: Atizapan - Doctores (correspondencia en Cuatro Caminos, Polanco y Doctores) (aprox 28 estaciones)
Línea 12: Tulyehualco - Santa Fé (correspondencia con L1 en terminal Santa FE) (aprox 30 estaciones)
Línea 13: Santa Lucía (correspondencia Línea 12) - Av. Texcoco (correspondencia en San Antonio, Eugenia, Nativitas, Apatlaco, Acatitla)
Línea 14: Ciudad Azteca - Suburbano Lechería (por Av. Central)

Metro Ligero
Línea 15: Nicolás Romero - Colegio Militar (correspondencia en El Rosario)
Línea 16: Pueblo Culhuacán L12 - Camino al Desierto de los Leonos (correspondencia en Tasqueña y MA Quevedo)
Línea 17: Xochimilco - San Jerónimo (correspondencia L7 en Perisur, L2 en Estadio Azteca y usando parte de la línea de Tren Ligero actual)
Línea 18: Villa de las Flores - Politécnico
Línea 19: Tacubaya - Cuajimalpa
Línea 20: Barranca del Muerto - San Pedro Martir

Metro Express
Línea R1: Perisur - Caseta de Ecatepec
Estaciones: Perisur, Copilco, Zapata, Centro Médico, Balderas, Guerrero (intermedia entre Hidalgo y Guerrero), La Raza, Indios Verdes, Los Remedios, Caseta de Ecatepec.
Línea R2: Santa Mónica (por Periférico hasta Cuatro Caminos), siguiendo la línea 2; Tacuba, correspondencia con línea B,3,R1 entre Hidalgo y Guerrero, con L4 en Candelaria (rodear a 1 km al norte del Zócal), seguir la línea 2 en Chabacano, Ermita y terminar en Tasqueña.
Línea R3: Los Héroes Tecámac - Tacubaya
Línea R4: La Paz, siguiendo la línea A en Santa Martha, Tepalcates, Pantitlán, siguiendo la línea 9 hasta Lázaro Cárdenas y de ahí por Eje Central a Politécnico.

Vaya esta muy bueno las ampliaciones me agrada por que lleva el transporte a lugares donde ni se cree que se necesite o estan muy olvidados como donde vivo

no me gusta yo soy de la idea de no expandir la linea 1,2,3 pues no pueden mas estas lineas luego expandirlas solo seria un caos aunque se construyeran lineas nuevas pues se tendría mayor confianza en lineas viejas y el tren ligero no me parece opcion viable para una ciudad tan grande mejor los metros férreos y neumáticos si son muy buenas tus expansinoes y lineas nuevas son increíbles

En cuanto a los metros si espero que gane Bombardier es muy curioso si ganan estas compañias seria el AB-CCS de las compañias ideales para la construccion del metro aunque a mi parecer sobra una C

Bueno aquí esta la nota de hoy sobre los trenes para L12, aunque si bien en una parte se habla de política, lo mencionado es un factor muy importante que puede hacer que la balanza se incline hacia Bombardier, aun así procuremos comentar en base a la compra de los trenes y dejar la política de lado.

Bombardier subcontrataría a CAF, Alstom y Siemens para Línea 12

FUENTE (http://www.exonline.com.mx/diario/columna/808118)

Para ganar la millonaria Línea Bicentenario del Metro, la multinacional franco canadiense Bombardier prometió al gobierno del DF un robusto paquete de acciones.

Van desde empresariales y económicas hasta políticas y sociales que cree les permitirá controlar el sistema de transporte colectivo de la Ciudad de México en los próximos 50 años y allegarse en la próxima década ingresos por al menos dos mil 500 millones de dólares.

La compañía, que encabeza Laurent Beaudoin, pretende apadrinar entre inversionistas norteamericanos y europeos la precandidatura presidencial de Marcelo Ebrard para 2012, así como liderar un cártel de empresas relacionadas con el transporte masivo.

Ayer le dábamos cuenta del esquema que empuja el director de Bombardier en México, Flavio Díaz Mirón, con los principales colaboradores de Ebrard para repartirse la fabricación de los trenes de la Línea 12 del Metro y atractivos beneficios económicos para el gobierno capitalino.

Bombardier considera que si el contrato se lo dan, el Gobierno del DF obtendrá: derrama fiscal de 150 millones de pesos anuales de tributos directos e indirectos e inversión extranjera directa de al menos unos cien millones de dólares.

Asimismo, compras locales para incrementar el contenido nacional que desarrolle cadenas de pequeñas y medianas empresas y salarios generados de los tres mil nuevos empleos, entre otros beneficios.

La compañía canadiense así explica las ventajas del cártel empresarial que se armó con la española CAF, la francesa Alstom y la alemana Siemens para descarrilar a las china Norinco y CNR:

Mediante este acuerdo con la “industria”, Bombardier subcontrataría a otras empresas parte del pedido y así se “evitaría un prolongado análisis administrativo relativo al método correcto para la adquisición del material rodante”.

Bombardier será la que reparta el pastel a los miembros del cártel empresarial, porque es la única del grupo que tiene en México una planta armadora, la que se ubica en Ciudad Sahagún, Hidalgo.

Para cerrar el negocio, la multinacional implementa desde hace varios meses una campaña de cabildeo encabezada directamente por Díaz Mirón con funcionarios del gobierno capitalino.

Pero también con autoridades de las secretarías de Comunicaciones y Transportes y de Hacienda, así como en la Cámara de Diputados, en la que pretende posicionar los alcances tecnológicos de la compañía.

La estrategia también busca impactar positivamente que Ebrard es el único que realiza obras de gran envergadura y con una “visión de desarrollo”, con rendimiento social. El fondo es proyectarlo como candidato a la Presidencia. (Sin comentarios :lol:)

Bombardier tendrá en un puño al gobierno de Ebrard al ofrecer tecnología de punta, como los trenes de aluminio del Metro y con este mismo concepto el tranvía para el Centro Histórico, los primeros en su género en América Latina.

En todos estos negocios de cientos de millones de dólares, a Bombardier se le deja abierta la toma de decisiones para fijar precios unilateralmente.

La Línea 12 representa un suculento manjar para la empresa, al asegurar ganancias por las próximas cinco décadas, tal y como ocurre hasta la fecha en la que Bombardier es la proveedora del Metro desde hace más de 40 años.

Que gran noticia!!!

Esto es realmente digno de celebrarse. Los grandes unidos para quedarse con la licitación, y de paso le darán un empujón a Ebrard para sus planes presidenciales. ¿No sé que más puede pedir él?

Dado que Ebrard no es tonto, yo tengo un 99% de certeza que esos 30 trenes Norinco se van a quedar en China.

En otro asunto, ¿qué tan caro saldría el construir un monoriel como el que aparece en la liga siguiente, digamos en periférico?

http://www.bombardier.com/en/transportation/products-services/transportation-systems/driverless-systems/automated-monorails?docID=0901260d8000a7e4

Pues hoy martes 15 de diciembre de 2009 la usé en 5 ocasiones y en las 5 ocasiones se detuvo en más de una estación con el famoso "triangulito". La peor fue la última que la abordé a las 20:59 en Guerrero y en TODAS hasta San Lázaro donde me bajé se detuvo entre 30 segundos y 3 minutos.

¿2500 m? ni siquiera la distancia entre Escuadrón y Atlalilco, ahí si que se fumaron el elíxir, yo tenía entendido que serían 800 m.


Bueno yo la use a las 8 de la mañana y a la una de la tarde y en los tramos Ciudad Azteca-Garibaldi y Guerrero - Ciudad Azteca no se detuvo.

Y la correspondenci en atlalilco, la verdad si se pasaron de Elixir, no se cuantas se hayan tomado, Pero ojala y reconsideren lacreación de Axomulco y de pilon la de vía Lactea.

y ya que muchos andan poniendo sus propuestas ahi va la mia un poco mas realista, ya que muchas vienen ene el plan maestro y por que algunas de las que pusieron estan demasiado largas.

Linea 1: Observatorio - Pantilán (20 estaciones)
Linea 2: Cuatro Caminos - Tasqueña (24 estaciones)
Linea 3: Indios Verdes - Universidad (21 estaciones)
Linea 4: Martín Carrera - Acoxpa (21 estaciones)
Linea 5: Cuatepec - Atlacomulco (19 estaciones)
Linea 6: El Rosario - Ciudad Lago (18 estaciones)
Linea 7: El Rosario - San Jerónimo (19 estaciones)
Linea 8: La Raza - Constitucion de 1917 (21 estaciones)
Linea 9: Santa Fé - Pantitlán (17 estaciones)
Linea A: Pantilán - Chalco (14 estaciones)
Linea B: Ciudad Azteca - Colegio Militar (23 estaciones)
Linea 12:Alta Tensión - Tlahuac (21 estaciones)

y estas son las nuevas lineas que he creado y una que anexe de otro usuario:

Linea 10: Atzacoalco -Santa Fé (24 estaciones)
Linea 11: Ciudad Lago - Acoxpa (23 estaciones)
Linea 13: San Antonio - Guelatao (ya seme olvido el numerod e estaciones)
Linea C: El Rosario Tepotzotlán (les debo el numero de estaciones)

Bueno yo la use a las 8 de la mañana y a la una de la tarde y en los tramos Ciudad Azteca-Garibaldi y Guerrero - Ciudad Azteca no se detuvo.

Y la correspondenci en atlalilco, la verdad si se pasaron de Elixir, no se cuantas se hayan tomado, Pero ojala y reconsideren lacreación de Axomulco y de pilon la de vía Lactea.

y ya que muchos andan poniendo sus propuestas ahi va la mia un poco mas realista, ya que muchas vienen ene el plan maestro y por que algunas de las que pusieron estan demasiado largas.


¿Osea qué?, ¿Nos dijiste elixirómanos? :cheers::lol:

^^Pues tal como platicábamos hace tiempo Sofree y yo via msn, tal parece que simplemente a los genios de ICA se les olvido que la L7 pasa también a mucha profundidad, entonces no podrían usar la tuneladora en ese tramo, así que tal como lo informaron hace unas semanas van a sacar es escudo en el eje 7 y el resto sera con muro milán para asi quedar arriba de L7 y no "chocar" con esta. :lol:. En pocas palabras todo se reduce a la mala planeación de la obra.

Pero si se puede llevar la tuneladora hasta mixocac, una correspondencia entre dos lineas profundas ya se ha logrado, es mas, con tres: Tacubaya.

Linea 1 es la menos profunda, luego construyeron L7 a una profundidad mayor y luego metieron L9 entre las anteriores. La diferencia entre cada estaciones ha de ser como 10-15 metros de profundidad.

¿Osea qué?, ¿Nos dijiste elixirómanos? :cheers::lol:

no,simplemente que a la hora en que la utilice, no hubo fallas.

Por lo del cruce de las Lineas 7 y 12, lo mas seguro es que la estacion de la linea 12 este arriba de la de la linea 7, y la correspondencia sea muy corta a diferencia de Atlalilco e inclusive que Ermita. Ojala y la tuneladora se siga hasta la linea 7, le den la vuelta y la lleven hasta barranca del muerto para que de ahi se sigan. (ya tomaré menos elixir)

EEMMMM...

Yo haría la sig. modificación a la línea A:

A continuación pongo las estaciones:
Pantitlán
Agrícola oriental
Canal de san juan
Tepalcates
Guelatao
Peñon viejo
Acatitla
Santa marta
Los reyes
La paz
Ixtapaluca
México-puebla
Puente rojo
CD.xico
Tlahuac-chalco
Chalco

En total serian 16 estaciones, y la construcción yo la haria así
De la paz a mexico-puebla, la línea seria superficial y el resto subterranea,
debido a que esas avenidas son demasiado pequeñas como para poner un metro.
De la paz seguiría por una carretera(no me acuerdo cual:nuts:)hasta ixtapaluca, luego ahí habría un pequeño tramo subterraneo y seguiría superficial por la autopista, hasta puente rojo( ahi se haría subterranea), seguiría por toda la av.del mazo, a la altura de la av.lopez mateos colocaría
la estacion cd.xico, daría la vuelta al cerro de xico, seguiría por la carretera tlahuac-chalco (1 km antes de la entrada a chalco colocaría esa estación),después seguiría por un pequeño tramo de la av.cuauhtemoc, la estación terminal chalco yo la ubicaría en las afueras de plaza chalco.

Yo anexaría además 2 líneas más:
Línea D: Calle 11-Chimalhuacan
Línea E:(Pasaría por todos los municipios conurbados del estado de méxico con el d.f les debo el número de estaciones y las direcciones)
Así como las ampliaciones de las líneas 4,5,6,7,8,9:
L8:LA RAZA-SANTA MARTA (25 ESTACIONES)
L9:Pantitlán-santa fe
Así como la línea 10 y la línea 13 de skymex20 y sidemain-alex,y todas las ampliaciones que hemos venido debatiendo en este foro

CUALQUIER COMENTARIO O SUGERENCIA,CORRECCIÓN SE LOS AGRADECERE

La línea 8 y la 9 son las que me interesan más,por eso las puse

De la línea 9 serían 21 estaciones, a la línea 10 se quedaría igual:
L10:Atzacoalco-santa fe(en santa fe haría correspondencia con la línea 9)
Así como el color de mis líneas d y e:
1.-Verde vivo
2.-beige

CUALQUIER COMENTARIO,SUGERENCIA,CORRECCIÓN SE LOS AGRADECERE.

SUS COMENTARIOS LOS ESPERO EN MI PERFIL

PARA QUE ENTIENDAN MI PROYECTO LES VOY A TRAER UN MAPA AL FORO CON MIS PROPUESTAS.
TENGO EL GOOGLE EARTH,PERO NO SE COMO CREAR LA RUTA EN ÉL Y PODER SUBIRLA AL FORO:cry::cry::cry:
SOY UN NOVATO EN ESAS CUESTIONES, ¿ALGUIEN ME PUEDE AYUDAR A PODER REALIZAR LO QUE PUSE ARRIBA?, TAMBIÉN LO ESPERO EN MI PERFIL O EN ESTE FORO.
MI SUGERENCIA SE LAS QUIERO DEJAR ANTES DE DESPEDIRME, POR ESO ME URGE...:llama:

Y pasando a otro tema les presento a continuación mi pequeña colección de boletos, el primero que conseguí fue el del 32 aniversario (2001) y desde entonces los comencé a juntar, son la mayoría de los que han salido pero creo que si me faltan algunos... y anteriores a esos solo encontré el de la línea B (1999) y el primero es el modelo clásico pero en su versión de los años 90's, que es ligeramente diferente a la versión actual (el que está junto).
y los mas viejitos no los he podido conseguir. tambien recuerdo que an algun momento de mi infancia vi un boleto que anunciaba a estrella blanca (que segun yo es el unico boleto con publicidad a una empresa privada). y bueno tengo algunos repetidos, asi que si a alguien le interesa hacer intercambio con mucho gusto nos arreglamos... busco cualquiera que no este aqui, uno mas del 32 aniversario (el negro) y las tarjetas de abonos que salieron hace un par de años.

http://i155.photobucket.com/albums/s309/roysurfer/boletosmetro.jpg

wow, yo tembién pensaba algún día postear mi colección de boletos del metro, aunque no es tan amplia como la tuya. Creo que el que más me gusta es el negro y lo perdí junto con algunos otros, que lástima.

Ya conté los míos y son 15 contra los 28 tuyos. Ahora me siento mal, jejeje.

Astdarkpuma, me parecen bien tus ideas de dividir el trnasporte subterráneo en tres tipos, sólo que veo difícil que se puedan hacer tus líneas de metro express dado que tendrían que hacerse muchos estudios y no creo que vayan a estar muy conformes con hacer más estaciones en los lugares donde hace 40 años ya hicieron unas.

De las ampliaciones a las líneas actuales, me parece que 30 estaciones (tu línea 12) es demasiado, se necesitaría un gran trabajo de coordinación en el paso de los trenes para lograr dar un buen servicio.

pd. me agrada tú línea 15 ya que me sería de gran utilidad.

La línea 8 y la 9 son las que me interesan más,por eso las puse

De la línea 9 serían 21 estaciones, a la línea 10 se quedaría igual:
L10:Atzacoalco-santa fe(en santa fe haría correspondencia con la línea 9)
Así como el color de mis líneas d y e:
1.-Verde vivo
2.-beige

CUALQUIER COMENTARIO,SUGERENCIA,CORRECCIÓN SE LOS AGRADECERE.

SUS COMENTARIOS LOS ESPERO EN MI PERFIL

PARA QUE ENTIENDAN MI PROYECTO LES VOY A TRAER UN MAPA AL FORO CON MIS PROPUESTAS.
TENGO EL GOOGLE EARTH,PERO NO SE COMO CREAR LA RUTA EN ÉL Y PODER SUBIRLA AL FORO:cry::cry::cry:
SOY UN NOVATO EN ESAS CUESTIONES, ¿ALGUIEN ME PUEDE AYUDAR A PODER REALIZAR LO QUE PUSE ARRIBA?, TAMBIÉN LO ESPERO EN MI PERFIL O EN ESTE FORO.
MI SUGERENCIA SE LAS QUIERO DEJAR ANTES DE DESPEDIRME, POR ESO ME URGE...:llama:

ok, yo igual tarere un mapa

tus ideas son buenas, pero ya me muero ver tu linea E. Coincidimos en mucho en cuanto a las necesidades de la ciudad.

GDF arrendará trenes para línea 12 del Metro

Cuenta con un presupuesto de 18 mil millones de pesos a través de un PPS a 25 años que se entregará al finalizar este mes.



El Gobierno del Distrito Federal aprobó un presupuesto de 18 mil millones de pesos para el arrendamiento de 30 trenes para la Línea 12 del Metro a través de un Proyecto de Prestación de Servicios (PPS) a 25 años, que se entregará antes de finalizar este mes entre alguno de los seis participantes en el proceso, como son Alstom, Bombardier, Siemens, Norinco, CRC y CAF.

El director del Sistema de Transporte Colectivo (STC-Metro), Francisco Bojórquez Hernández, confió en que el amparo interpuesto por la empresa española CAF, para obtener mayor información sobre el Sondeo de Mercado realizado para elegir la mejor propuesta técnica y económica-financiera, “no tenga una resolución negativa, pues los proyectos se deben ganar en la competencia, no en los juzgados”.

La confianza por ello de que se firme el convenio respectivo y recibir el primer tren en diciembre del próximo año, que debe cumplir con ciertas especificaciones técnicas y funcionales como el contar con una longitud de 1.40 a 1.52 metros, 2.80 metros de ancho, trenes de tecnología férrea concatenaria para la toma de energía área y no por un tercer riel, y puertas eléctricas en lugar de magnéticas, ante las averías que registran éstas diariamente en la red y retrasan el servicio, precisó.

El funcionario explicó en entrevista que se optó por un Sondeo de Mercado, en lugar de una licitación abierta, a fin de que participaran las empresas líderes en construcción de trenes para el Metro y presentaran un esquema de arrendamiento, pues “la idea no es comprarlos, sino contratar un servicio de transportación, donde el proveedor se obliga a mantenerlos en operación de manera eficiente”.

Así que en la última reunión del Consejo de Administración del Metro, realizada la semana pasada, se aprobó un techo de 18 mil millones de pesos para el arrendamiento de trenes a 10 y hasta 25 años, bajo un PPS, donde el pago mensual al proveedor que gane esta evaluación estará en base a la disponibilidad del 100 por ciento de los 30 trenes para prestar el servicio en horas pico.

Otros de los aspectos a considerarse son la fiabilidad a fin de garantizar que los trenes no presenten ninguna falla entre los 10 mil y 15 mil kilómetros recorridos; y se cumpla con su mantenimiento en los talleres del organismo con la participación de su personal, para lo cual se firmará un convenio con el proveedor y el sindicato, aunque será responsabilidad del primero, señaló.

Mencionó que sí el proveedor no cumple con estas variables de disponibilidad, fiabilidad y mantenimiento se le “castigará” en el pago mensual a entregársele, para lo cual se fijan dos componentes, uno fijo y otro variable. De éste último se le quitará un porcentaje por no cumplir, pues el costo del mantenimiento anual de un tren equivale a 3.6 millones de pesos, equivalente a 12 por ciento de su costo estimado en 180 millones.

Con este esquema se elimina dicho costo, se garantiza que habrá un stock de herramientas e insumos, y ofrecerá un servicio de calidad a los usuarios de la línea, pues la labor del proveedor será “vigilar que todo funcione correctamente y atienda aquellas fallas detectadas, como parte del contrato firmado”, puntualizó, al señalar que el proceso de evaluación inició en octubre pasado y culminará antes del 31 de diciembre, cuando se conocerá al ganador.

Las empresas que pelean este proyecto son la francesa Alstom, que encabeza Cinthya Angulo; la española CAF, de Maximiliano Zurita; la canadiense Bombardier, que dirige Flavio Díaz; la china CNR, de Hu Jintao; la alemana Siemens, que preside Louise Goeser; y la china Norinco, de Hu Farong, comentó el funcionario al rechazar favoritismos. “Los dados no están echados hacia ninguna y el fallo se basará en la viabilidad de sus propuestas técnicas y económica-financieras”.

Sin embargo, el ciudadano José Luis Moyá presentó una denuncia ante la Contraloría General, la Asamblea Legislativa y la Auditoría Superior de la Federación al considerar que el proceso está inclinado a Norinco, inhabilitada en Estados Unidos por dedicarse al tráfico, venta de armas y apoyo al terrorismo, pues “extrañamente las especificaciones emitidas por el Metro tienen al 100 por ciento las medidas exactas de los trenes que le enviaron los chinos el 4 de febrero pasado”.

FUENTE (http://www.jornada.unam.mx/ultimas/2009/12/16/gdf-arrendara-trenes-para-linea-12-del-metro)

lo mismo de la otra vez , espero q ya sea ese dia !!

Bueno yo propongo por ampliaciones las siguientes:
L1, L2, L3 y LA sin cambios.
L4 Matín Carrera-Alameda Sur
L5 Pantitlán-Acueducto
L6 El Rosario-Villa de Aragón --- Sin cambios al plan original
L7 El Rosario-San Jerónimo ---
L8 Indios Verdes-Constitución de 1917
L9 Pantitlan-Parque de la Juventud (Alrededores)
LB Cd Azteca- Colegio Militar ---
L12 Tlahuac-Santa Lucía
______________________________________________

Propuestas de líneas-----
De skymex20
L10 Atzacoalco-Santa Fé
FeliPito
L11 Buenavista-San Rafael (servicio expreso en horas pico y normal)
L13 San Antonio-Guelatao
L14 Santa Martha-Chimalhuacan
L15 San Antonio-Santa Fé (Servicio expreso en hora pico)

Para hacerlos expreso se realizaría una 3er vía entre las vías normales que solo se detenga en estaciones de correspondencia o av muy importantes

Saludos

y con la novedad muchachos que de los 45 trenes CAF/Bombardier NM-02 de la linea 2 dejó de funcionar uno , ahora ya solo hay 44 , este tren será usado para sacarle refacciones y piezas , ya q no hay dinero para comprarlas , está en el taller 1 de tasqueña .

no dudo que despues de terminar de dejarlo en huesitos se vengas otros trenes .
q mal pedo:ohno::ohno:

y con la novedad muchachos que de los 45 trenes CAF/Bombardier NM-02 de la linea 2 dejó de funcionar uno , ahora ya solo hay 44 , este tren será usado para sacarle refacciones y piezas , ya q no hay dinero para comprarlas , está en el taller 1 de tasqueña .

no dudo que despues de terminar de dejarlo en huesitos se vengas otros trenes .
q mal pedo:ohno::ohno:

Tan Rápido ya se descompuso un tren??? que mal y no llevan ni 10 años en servicio.
Y otra pregunta, el tren que choco hace unos meses en nativitas sigue en operación?? O se descompuso tambien

Hola a todos. He seguido éste y otros foros durante cierto tiempo, pero nunca había participado. En base a las propuestas elaboradas por varios foristas, hice la mía propia (basada principalmente en la propuesta de metromex hecha hace varios años) pero ampliada y actualizada de acuerdo a los últimos acontecimientos y anuncios de las autoridades. Es una visión a largo plazo (2035-2040) y se incluye transporte masivo a zonas "nice" y de alta densidad de empleos, para desincentivar el uso de transporte contaminante.
Se cubren prácticamente todos los puntos cardinales del área metropolitana, teniendo como eje articulador la red del metro (en el Distrito Federal básicamente) y con líneas alimentadoras y auxiliares basadas en trenes o metros ligeros y trenes suburbanos hacia las periferias.
Se respetan los trazos de las líneas actuales, pero con ampliaciones. Se refuerzan los accesos hacia el centro de la ciudad y el corredor financiero/turístico que son las zonas de mayores demanda y tráfico.
En resumen, la propuesta es la siguiente:
METRO:
Línea 1: Pantitlán - Cuajimalpa [29 estaciones, 31.84 kms].
Línea 2: Cuatro Caminos - Vaqueritos [31 estaciones, 29.95 kms].
Línea 3: Indios Verdes - Institutos de Salud [26 estaciones, 29.13 kms].
Línea 4: Martín Carrera - Canal de Chalco [22 estaciones, 28.45 kms].
Línea 5: Elíptica (enlazadora de todas) [48 estaciones, 55.42 kms].
Línea 6: Nezahualcóyotl - El Rosario [18 estaciones, 20.09 kms].
Línea 7: El Rosario - San Jerónimo [19 estaciones, 22.60 kms].
Línea 8: Indios Verdes - La Paz [33 estaciones, 37.42 kms].
Línea 9: Pantitlán - Alta Tensión [16 estaciones, 18.65 kms].
Línea 10 (ex A): Cuatro Caminos - La Paz [29 estaciones, 35.66 kms].
Línea 11 (ex B): Ciudad Azteca - Cuatro Caminos [29 estaciones, 30.70 kms].
Línea 12: Tláhuac - Alta Tensión [22 estaciones, 27.03 kms].
Línea 13 (ex Metrobus 1): Indios Verdes - Villa Olímpica [39 estaciones, 26.46 kms].
Línea 14: Ciudad Azteca - Cuatro Caminos (ruta Reforma-Martín Carrera) [34 estaciones, 40.60 kms].

TREN/METRO LIGERO:
Línea A: Tasqueña - Xochimilco [18 estaciones, 12.65 kms].
Línea B (ex Metrobus 2): Tepalcates - Tacubaya [36 estaciones, 22.32 kms].
Línea C: Caseta Norte - Lechería [16 estaciones, 16.29 kms].
Línea D: Lechería - Indios Verdes [31 estaciones, 33.73 kms].
Línea E: Lechería - Cuatro Caminos [23 estaciones, 20.57 kms].
Línea F: Cuautepec el Alto - Indios Verdes [13 estaciones, 9.81 kms].
Línea G: Tecámac Suburbano - Ciudad Azteca [24 estaciones, 27.23 kms].
Línea H: Tonanitla - Ciudad Azteca [17 estaciones, 21.24 kms].
Línea I: Lago de Guadalupe - El Rosario [17 estaciones, 16.58 kms].
Línea J: Nicolás Romero - El Rosario [24 estaciones, 21.65 kms].
Línea K: La Cúspide - Cuatro Caminos [12 estaciones, 9.54 kms].
Línea L: Cuatro Caminos - Minas [10 estaciones, 10.15 kms].
Línea M: Cuatro Caminos - Interlomas [17 estaciones, 14.38 kms].
Línea N: San Agustín-Los Rosales - Pantitlán [13 estaciones, 12.24 kms].
Línea O: Xaltipac - Tepalcates [13 estaciones, 9.51 kms].
Línea P: Chimalhuacán - Central de Abastos [22 estaciones, 18.94 kms].
Línea Q: Central de Abastos - Tacubaya [18 estaciones, 13.33 kms].
Línea R: Tacubaya - Canal de Chalco [30 estaciones, 28.37 kms].
Línea T: Alta Tensión - Los Poetas [11 estaciones, 7.68 kms].
Línea U: Canal de Chalco - El Tanque [31 estaciones, 22.59 kms].
Línea V: Tasqueña - Chichicáspatl [25 estaciones, 14.97 kms].
Línea W: Xalostoc - Tasqueña [32 estaciones, 25.19 kms].
Línea X: Cuatro Caminos - Zapotitla-Xaltepec [42 estaciones, 37.39 kms].
Línea Y: Tacubaya - Bosques de las Lomas [18 estaciones, 14.10 kms].

TREN SUBURBANO:
Sistema 1: Cuautitlán - Buenavista [7 estaciones, 26.03 kms].
Ramal 1A: Nochistongo - Cuautitlán [6 estaciones, 23.89 kms].
Ramal 1B: Xaltocán - Lechería [7 estaciones, 21.53 kms].
Ramal 1C: San Rafael - Tacuba [4 estaciones, 12.35 kms].

Sistema 2: Jardines de Morelos - Martín Carrera [7 estaciones, 21.36 kms].
Ramal 2A: Martín Carrera - Tacuba [4 estaciones, 12.07 kms].
Ramal 2B: Buenavista - Los Morales [3 estaciones, 7.45 kms].
Ramal 2C: Otumba - Jardines de Morelos [7 estaciones, 28.15 kms].
Ramal 2D: Teotihuacán-Pirámides - Xaltocán [6 estaciones, 27.31 kms].

Sistema 3: Chalco - Nezahualcóyotl [11 estaciones, 32.90 kms].
Ramal 3A: San Rafael - Nezahualcóyotl [6 estaciones, 21.81 kms].
Ramal 3B: Texcoco - La Paz [7 estaciones, 21.66 kms].

Sistema 4: Buenavista - Huixquilucan [13 estaciones, 34.27 kms].

Sistema 5: Tezoyuca - Terminal Ferroviaria [5 estaciones, 28.78 kms]. Servicio al nuevo aeropuerto internacional.
Ramal 5A: Terminal Ferroviaria - Buenavista [3 estaciones, 9.24 kms].
Ramal 5B: Zumpango - Terminal Ferroviaria [13 estaciones, 50.35 kms].

En un mensaje adicional, trataré de subir las imágenes de google earth.
Tengo el archivo .kmz y un resumen .xls con la descripción completa. Quien los desee, enviarme un mail para proporcionárselos.
En los nombres de las estaciones, se evitan lo más posible artículos, santos y nombres personales.
Saludos a todos.

HOLA SSD21 GRANDIOSO PROYECTO DE TRANSPORTE ME INTERESA TU IDEA Y ME GUSTARIA QUE ME MANDARAS TUS ARCHIVOS (EL KMZ Y EL XLS) PARA VERLOS ESPERO TU RESPUESTA OK?? MI CORREO ESTA EN MI PERFIL OK? SALUDOS

GDF arrendará trenes para línea 12 del Metro

Cuenta con un presupuesto de 18 mil millones de pesos a través de un PPS a 25 años que se entregará al finalizar este mes.



México, DF. El Gobierno del Distrito Federal aprobó un presupuesto de 18 mil millones de pesos para el arrendamiento de 30 trenes para la línea 12 del Metro, a través de un Proyecto para Prestación de Servicios (PPS) a 25 años, que se entregará antes de finalizar este mes entre alguno de los seis participantes en el proceso, como son Alstom, Bombardier, Siemens, Norinco, CRC y CAF.

El director del Metro, Francisco Bojórquez, confió en que el amparo de ésta última “no tenga una resolución negativa, pues los proyectos se deben ganar en la competencia, no en los juzgados”. Rechazó que se favorezca a la empresa china Norinco

FUENTE (http://www.jornada.unam.mx/ultimas/2009/12/16/gdf-arrendara-trenes-para-linea-12-del-metro)

lo mismo de la otra vez , espero q ya sea ese dia !!


En la nota completa menciona "“Los dados no están echados hacia ninguna y el fallo se basará en la viabilidad de sus propuestas técnicas y económica-financieras”" y en otra pate dice "extrañamente las especificaciones emitidas por el Metro tienen al 100 por ciento las medidas exactas de los trenes que le enviaron los chinos el 4 de febrero pasado"

Con el perdón, pero, estos weyes creen que nos chupamos el dedo.

Respecto al tren NM-02, son trenes que rondan los 5 años de operación, no es posible que un tren quede inservible en tan poco tiempo. Lo que si es posible es que no tengan dinero para comprar las refacciones. En ese caso se tiene que sacrificar a uno de los trenes para deshuesarlo y de allí sacar las refacciones. No es mala idea, pero debe evitarse, de lo contrario, poco a poco los NM-02 comenzarán a desaparecer.

salu2
Sofree

La confianza por ello de que se firme el convenio respectivo y recibir el primer tren en diciembre del próximo año

^^Una de 2, o Bojorquez se exedio en el consumo de su elixir y realmente piensa que les van a entrar trenes para esa fecha, o simplemente el muy .............. ya nos esta diciendo que es un hecho que serán trenes Norinco.

En fin, esto ya no huele, apesta a trenes chinos :lol:

GGGGGGGGGGG

ROOOY OYES ME INTERESA EL INTERCAMBIO DE BOLETOS DEL METRO AVER SI TIENES REPETIDO EL DE ECATEPEC....

Hola a todos!

Habia dejado de leer el foro por varios dias y veo que se agregaron muhas cosas...Entre ellas, recopilacion de datos curiosos sobre el metro, a lo cual puedo agregar algo!

En cuanto a los extranjeros que han utilizado el metro, se pueden agregar a la lista los siguientes:
ucranianos, armenios y azerbaidzhanos
-------------------------------------------------------------------------

Otra cosa, propongo que se caractericen metros del mundo por alguna caracteristica unica (y de preferencia POSITIVA), con su respectiva explicacion. Es obvio que una sola caracteristica no puede ser objetiva, ni muy explicativa, pero puede generar un sentimiento hacia este metropolitano a nivel subconciente...
Lo que he oido que dicen al respecto es lo siguiente, por ejemplo:

1) El metro mas antiguo es el de Londres
(aqui todo claro. Pioneros. Originarios...1863)
2) El metro mas comodo es el de Paris
(eso NO se refiere a la comodidad de los carros, sino a la densidad de la red, o sea de que hay estaciones por dondequiera y no es necesario utilizar ningun transporte adicional para llegar "cualquier lugar" de la ciudad. Hay muchos otros aspectos del servicio de este metropolitano que estan lejos de ser los mas comodos, como la frecuencia del servicio...)
3) El metro mas bonito es el de Moscu
(claro, en gustos se rompen madr...que diga generos...Pero efectivamente las estaciones antiguas de este metropolitano parecen palacios, las estaciones nuevas en su mayoria conservan la tendencia hacia lo atractivo. Tiene otras caracteristicas unicas, como el hecho de que transporta la mayor cantidad de gente por dia - 9.5 millones max y tiene el menor intervalo de seguimiento - 90 segundos, aunque extraoficialmente ese seria el de Kiev que llega a tener 75 segundos, lo cual esta muy peligroso, ya que esta a 5 segundos del limite fisico del sistema, pero esa informacion tampoco se llega a difundir por falta de peso de este metro en la arena mundial)
4) El metro mas barato es el de Mexico
(eso esta inclusive en wikipedia, referiendose al costo del boleto...Debo comentar que este dato no es del todo correcto, ya que, por ejemplo, es aun mas barato el boleto del metro de Kiev (Ucrania), pero probablemente no esta considerado por ser un metro relativamente chico (de 3 lineas))


Propongo que compartamos ese tipo de caracteristicas unicas de los metros del mundo, en base a lo que han visto, oido, o leido de cualquier tipo de fuente, no necesariamente fuentes oficiales...

HOLA! NO SOY UN EXPERTO EN ESTE SITEMA DE TRANSPORTE PERO AL MENOS SI FANATICO JEJE Y PUES SOBRE LAS SEÑALES NO CONOCZCO MUCHO SOBRE EL TEMA PERO EN LA PAGINA DE http://www.adefesio.com/search/label/Metro VIENE INFORMACION SOBRE ELLO QUE ME PARECE INTERESANTE AQUI ESTA EL LINK DIRECTO DEL ARTICULO SOBRE LAS SEÑALIZACION QUE SE ENCUENTRAN DENTRO DE LAS ESTACIONES LAS QUE TU MENCIONAShttp://www.adefesio.com/2009/10/senalizacion-2.html
BUENO ESPERO QUE TE SIRVA LA INFO :)m))

muchas gracias por la ayuda, me sirvio de mucho y ahora ya se mas o menos del por que se paran los trenes

Saludos :cheers:

Una línea express sobre insurgentes sería lo ideal, ya que desahogaría mucho al metrobus. Claro que sus estaciones tendrian que ser planeadas para no quitarle la clientela al metrobus.

Y pasando a otro tema les presento a continuación mi pequeña colección de boletos, el primero que conseguí fue el del 32 aniversario (2001) y desde entonces los comencé a juntar, son la mayoría de los que han salido pero creo que si me faltan algunos... y anteriores a esos solo encontré el de la línea B (1999) y el primero es el modelo clásico pero en su versión de los años 90's, que es ligeramente diferente a la versión actual (el que está junto).
y los mas viejitos no los he podido conseguir. tambien recuerdo que an algun momento de mi infancia vi un boleto que anunciaba a estrella blanca (que segun yo es el unico boleto con publicidad a una empresa privada). y bueno tengo algunos repetidos, asi que si a alguien le interesa hacer intercambio con mucho gusto nos arreglamos... busco cualquiera que no este aqui, uno mas del 32 aniversario (el negro) y las tarjetas de abonos que salieron hace un par de años.

http://i155.photobucket.com/albums/s309/roysurfer/boletosmetro.jpg

Que buena coleccion tienes, yo tambien tengo algunos de esos y otros por ahi , tambien guardo algunos abonos de transporte de la decada de los ochentas con su boleto azul, los buscare y los posteare aqui en el foro, en esta liga venden un abono de transporte de la decada de los ochentas.


http://articulo.mercadolibre.com.mx/MLM-38118960-abono-de-transporte-ciudad-de-mexico-metroautobustranvia-_JM


Saludos.

:cheers:

Ella Grajeda
El Universal
Ciudad de México Jueves 17 de diciembre de 2009

10:29 El grupo parlamentario del PRD en la Asamblea Legislativa del DF informó que alrededor de 74% de los usuarios del Metro encuestados se pronunciaron por un incremento de un peso en la tarifa, por lo que apoyarán la propuesta que envió el gobierno capitalino para que a partir del 1 de enero de 2010 entre en vigor el nuevo precio de tres pesos por boleto.

Luego de aplicar una encuesta a seis mil cien personas en las 11 líneas del Metro los pasados lunes y martes, los legisladores dijeron que sólo 19% de los entrevistados pidieron que se mantuviera la misma tarifa, que actualmente es de dos pesos, o fuera menor; 5% pidió que costara 2.50 pesos y 2% no especificó....

...Francisco Bojórquez, director del sistema de Transporte colectivo (STC) Metro, anunció que con los mil 400 millones de pesos que se obtendrán con este ajuste tarifario se concluirá el proyecto de la línea 8 y se eficientará su operación :dunno:, además aumentarán el servicio de mantenimiento y resguardo de policías....

...Sánchez Camacho especificó que alrededor de 55 % de los entrevistados son residentes del DF, 43% del estado de México y 2% proviene de otras entidades...

Sobre la frecuencia en el uso de este medio de transporte, 93% utiliza frecuentemente este transporte y 7% son esporádicos.

Respecto de la calidad del servicio, alrededor de 53% considera que el servicio es bueno y muy bueno; 40% lo consideran regular y 7% dijo que es deficiente. :lol: (Perdón, no soporté la risa)...

...En el rubro sobre el destino de los recursos que se consigan con la nueva tarifa alrededor de 25% pidió más seguridad, 20% agilizar las líneas del Metro, 17% dar mayor mantenimiento a las instalaciones, 14% mantenimiento a los trenes, 10% mayor limpieza, 8% más líneas, entre otras.

En la conferencia de prensa estuvieron presentes el subsecretario de Gobierno, Juan José García Ochoa; Ponciano López Juárez, secretario del Colegio de Notarios; los legisladores Víctor Hugo Romo, Héctor Guijosa y Fernando Cuéllar, del PRD, entre otros.

Fuente. (http://www.eluniversal.com.mx/notas/646558.html)
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Francisco Bojórquez, director del sistema de Transporte colectivo (STC) Metro, anunció que con los mil 400 millones de pesos que se obtendrán con este ajuste tarifario se concluirá el proyecto de la línea 8 y se eficientará su operación :dunno:, además aumentarán el servicio de mantenimiento y resguardo de policías....

^^Probablemente Don Elixir se refiere que con el dinero extra se terminara la rehabilitación de trenes en esa linea.

Eso o de nuevo se exedio en el consumo de su elixir :lol:

es lo malo hook con estas fechas don elixir esta sacando lo mejor como: la reserva del señor o la cava del señor o el mas sabroso de todos el elixir X.O.

Ojala que en uno de sus arranques de elixir no se le vaya a ocurrir conducir un tren :lol:

En la nota completa menciona "“Los dados no están echados hacia ninguna y el fallo se basará en la viabilidad de sus propuestas técnicas y económica-financieras”" y en otra pate dice "extrañamente las especificaciones emitidas por el Metro tienen al 100 por ciento las medidas exactas de los trenes que le enviaron los chinos el 4 de febrero pasado"

Con el perdón, pero, estos weyes creen que nos chupamos el dedo.

Respecto al tren NM-02, son trenes que rondan los 5 años de operación, no es posible que un tren quede inservible en tan poco tiempo. Lo que si es posible es que no tengan dinero para comprar las refacciones. En ese caso se tiene que sacrificar a uno de los trenes para deshuesarlo y de allí sacar las refacciones. No es mala idea, pero debe evitarse, de lo contrario, poco a poco los NM-02 comenzarán a desaparecer.

salu2
Sofree

Pues la verdad es que necesitarían estar muy p.....tontos para aceptar la "oferta" de los metros chinos.
¿Qué más quiere Ebrard?
1. Apadrinamiento de los europeos-canadienses en la política
2. Speech del primer ministro canadiense
3. Buenos trenes para la línea 12 del bicentenario, que seguramente durarán mucho más que los chinos.

Que pena, coraje, rabía, indignación va a dar si se quedan con los trenes chinos por la corta ó nula visión de éstas personas. :bash:

Respecto a las refacciones del NM-02 .. ¿son muy caras ó difíciles de conseguir? No entiendo, ¿en verdad no podemos tomar decisiones más inteligentes como país?

Ojalá se pudiera hacer algo respecto a éstos dos puntos. ¿Alguien sabe quién es el ciudadano que interpuso las denuncias ante varias instancias? ¿será reportero, o será alguien más loco que nosotros por el metro?

Hola.

Les presento este proyecto de una línea del metro sobre el eje 3.

Partiría del metro Refinería sobre el eje 3 en sus diferentes nombres, pasando vor Vía TAPO y avenida Texcoco hasta el cruce de esta última avenida con Vía TAPO en Ciudad Lago.

Este es el mapa de la ruta:

http://img12.imageshack.us/img12/6744/l14i.png (http://img12.imageshack.us/i/l14i.png/)

Y este el de los logos:

http://img12.imageshack.us/img12/9241/l14ii.png (http://img12.imageshack.us/i/l14ii.png/)

Que incluye futuras expansiones de las líneas 8, 4 y 6.

Saludos

Ah que hermosa propuesta de Linea 14!!!

:drool:

¿Con que programa lo hiciste?

^^

muy buena tu linea pero pasa por una zona que atenderìa mi lnea 10, justo en las estaciones guadalupe tepeyac, bondojito y martires de rio blanco.

Pero podria modificar mi proyecto y en vez de enviarlo por cayo noé, que se siga todo misterios hasta la villa basilica. Asi hasta podrian hacer correspondencia en la estaciòn guadalupe tepeyac.

Me gusto tu proyecto, esta de a 9, y seria 10 si no invadiera parte de mi proyecto de linea 10. y con tu permiso me la anexaré ami plan maestro ue proximamente presentaré.

Y por otra parte, ojala y se refieran a una ampliacion de la linea 8. Con 2 o 3 estaciones mas llegan a la raza, que el mismo SCT ya lo anuncio para su plan maestro. Recuerden qe esta linea nop esta terminada, por eso en garibaldi aun aparece como terminal provisional. Ai que hay esperanzas, a menos que sea otro efecto del elixir.


por cierto necesito el nmbre de las estaciones de la linea 13 propeusta aqui para anexarla al super mapa que estoy haciendo.

^^

muy buena tu linea pero pasa por una zona que atenderìa mi lnea 10, justo en las estaciones guadalupe tepeyac, bondojito y martires de rio blanco.

Pero podria modificar mi proyecto y en vez de enviarlo por cayo noé, que se siga todo misterios hasta la villa basilica. Asi hasta podrian hacer correspondencia en la estaciòn guadalupe tepeyac.

Me gusto tu proyecto, esta de a 9, y seria 10 si no invadiera parte de mi proyecto de linea 10. y con tu permiso me la anexaré ami plan maestro ue proximamente presentaré.

Y por otra parte, ojala y se refieran a una ampliacion de la linea 8. Con 2 o 3 estaciones mas llegan a la raza, que el mismo SCT ya lo anuncio para su plan maestro. Recuerden qe esta linea nop esta terminada, por eso en garibaldi aun aparece como terminal provisional. Ai que hay esperanzas, a menos que sea otro efecto del elixir.


por cierto necesito el nmbre de las estaciones de la linea 13 propeusta aqui para anexarla al super mapa que estoy haciendo.

Gracias por tu comentario y claro que puedes agregarlo :)

Voy a hacer la versión que llege a la Villa.

Saludos.

Ah que hermosa propuesta de Linea 14!!!

:drool:

¿Con que programa lo hiciste?

Gracias por tu elogio.

El mapa y los logos los hice con Inkscape.

Saludos :)

Gracias por tu comentario y claro que puedes agregarlo :)

Voy a hacer la versión que llege a la Villa.

Saludos.


Saludos :)


no, al contrario, voy a modificar mi proyecto de linea 10 para que llege a la villa en vez de atzacoalco /(y asi no interfieran nuestros proyectos), y tu linea 14 que llegue a la carretera a texcoco.

no, al contrario, voy a modificar mi proyecto de linea 10 para que llege a la villa en vez de atzacoalco /(y asi no interfieran nuestros proyectos), y tu linea 14 que llegue a la carretera a texcoco.

Bueno está bien :)

Entonces voy a crear otras rutas para el Plan Maestro.

Saludos.

^^

ok, yo espero para la otra semana ya traer mi plan maestro compuesto de 17 lineas.

Acaba de nevar en ecatepec!!!!! WOW Creo suspendieron el servicio del metro, es tanto el granizo que cayo que parece que nevó

Inovidable es la granizada de hoy

http://img35.imageshack.us/img35/8796/dsc01228s.jpg (http://img35.imageshack.us/i/dsc01228s.jpg/)

^^

ok, yo espero para la otra semana ya traer mi plan maestro compuesto de 17 lineas.

Skymex20, yo tenia una inquietud de decirte, porque no llevas tu línea 10 a martín carrera, porque por lo que veo esta muy forzada en la zona de misterios asi de martin carrera toma el eje 1 oriente y puede desviarse en su ruta original

Me dí a entender??

Bueno, espeero y sí, ivan03 tu como siempre me sorprendes, felicidades

^^

gracias por la idea, asi no solo tendrà correcpondencia con la linea 6, sino tambien con la 4.

y haber si puedes poner otra vez tu plan de linea 13, ya que la perdi y la quiero poner en mi plan maestro.

por otra parte, acaba de llover muy fuerte por Ecatepec y tambien me toco ver el granizo, y con el frio que hace si parece nevada.

http://img44.imageshack.us/img44/6417/linea13jpg.jpg (http://img44.imageshack.us/i/linea13jpg.jpg/)

Aquí esta, pero estoy pensando modificarla hacia peñon viejo para que sea superficial de la estacion purísima (san rafael atlixco hasta peñon viejo)

BUENO, Y RESPECTO A LA LÍNEA 10, PARA QUE TAMBIEN SEA ALIMENTADORA DEL TREN SUBURBANO, ESTARÍA MUY BIEN ASÍ LA GENTE QUE UTILICE EL SUBURBANO TENGA OPCION DE MOVERSE AL CENTRO, SUR ORIENTE Y PONIENTE

Que buena coleccion tienes, yo tambien tengo algunos de esos y otros por ahi , tambien guardo algunos abonos de transporte de la decada de los ochentas con su boleto azul, los buscare y los posteare aqui en el foro, en esta liga venden un abono de transporte de la decada de los ochentas.

:cheers:

Muchas gracias y ojala si los encuentres para que algun dia pudieramos publicar tooodos los boletos que han salido porque nunca los he visto juntos... y si te interesa algun cambio con gusto te mando la lista de los que tengo repetidos.

Sugerencia:

Y bueno yo estaba pensando y si mejor se abre un nuevo thread dedicado exclusivamente a las propuestas y dejar este para la información oficial?. Así se evitaría que se mezcle la información y se puede encontrar mas rápido en ambos casos.

Mientras tanto..............................

Aquí esta el capitulo de hoy de nuestra novela favorita.

Viola Bombardier códigos de ética al coludirse con competidores por Línea 12

FUENTE (http://www.exonline.com.mx/diario/columna/810494)

El Gobierno del Distrito Federal se apresta a asignar los 30 trenes de la Línea 12 del Metro a Bombardier, aprovechando el receso de fin de año para mitigar posibles impugnaciones y su impacto mediático.

Es un hecho que tanto el jefe de Gobierno, Marcelo Ebrard, como el secretario de Finanzas, Mario Delgado, tomaron la decisión de entregar el contrato a la firma canadiense que preside Flavio Díaz Mirón.

Ahora mismo se encuentra aquí una delegación de la compañía china Norinco para tratar de rescatar la promesa que el mismo Ebrard les externó hace varios meses: el suministro de los trenes sería para ellos.

Pero más allá de lo desaseado que ha resultado este proceso, en el que se juega un negocio de cien millones de dólares anuales durante 15 años para el ganador, su asignación no será precisamente miel sobre hojuelas para Ebrard.

Y es que parte del financiamiento provendrá de recursos federales y tanto la SHCP, de Ernesto Cordero, como la SCT, de Juan Molinar, deberán garantizar que el arrendador se apegue a procedimientos legales, como una licitación.

Desde ahora le podemos asegurar que tanto la Comisión Federal de Competencia, que preside Eduardo Pérez Motta, como la Secretaría de la Función Pública, de Salvador Vega, revisarán la letra chiquita del contrato.

Es un secreto a voces que Díaz Mirón negoció coludirse con Alstom, CAF y Siemens, lo que implica violación a códigos de ética del mercado de valores para otorgar beneficios económicos a funcionarios del gobierno de Ebrard.

En su afán por desplazar a las chinas Norinco y a CNR y quedarse con la Línea Bicentenario, Bombardier también propuso instaurar en el plan de estudios de la Universidad del Distrito Federal la carrera de Transporte Masivo.

Se impartiría ingeniería básica y diseño con la finalidad de preparar los cuadros técnicos y profesionales para la Línea 12, proyecto que le podría generar a Bombardier ingresos superiores a los 17 mil 583 millones de pesos.

Díaz Mirón puso en la mesa los criterios de un “conocimiento estricto de la materia de transporte masivo” y también del programa educativo de la universidad para que se convierta en un referente internacional en esta especialidad.

En el fondo, el ejecutivo de la multinacional busca por todos los medios sacar del camino a Norinco y a CNR y sentar las bases para expandirse a los servicios de tren ligero, trolebuses, el nuevo tranvía y el resto del Metro.

BOMBARDIER!!! BOMBARDIER!!! BOMBARDIER!! :cheer::cheer::cheer::cheer::cheer::cheer::cheer::cheer:

Y la nota que pasa a segundo termino :lol:

Línea 12 lleva avance de 30% en obras

FUENTE
(http://www.eluniversal.com.mx/notas/646652.html)

http://fotos.eluniversal.com.mx/img/2009/12/Ciu/010trabajos12.jpg

La línea 12 del Metro, que irá de Mixcoac a Tláhuac, lleva un avance de 30% en su construcción a 15 meses de que se dio el banderazo de salida a los trabajos.

Enrique Horcasitas, director general del Proyecto del Metro, dijo que algunos aspectos de la obra van atrasados y otros adelantados, pero en un balance general, la megaobra de transporte público va en tiempo y forma. :lol:

En conferencia de prensa, el funcionario capitalino explicó que se ha completado 80% de las obras inducidas y se trabaja en 95% de la ruta de 25.1 kilómetros. Para febrero del 2010 se espera que las acciones estén al 100%. (El poder del elixir en todo su esplendor :drunk:)

En este año, dijo, se terminó el diseño de las 9 estaciones subterráneas y arrancó el proceso de construcción en 8. Recordó que para ello se cerró parcialmente el Eje 7 Sur Félix Cuevas-Extremadura, desde Universidad hasta Patriotismo. Sólo hay dos carriles abiertos para circulación local y de transporte público.

Precisó que para el 2010, lo que se tiene proyectado es la segunda fase del desarrollo de ingeniería, la ejecución de proyectos ejecutivos y el cumplimiento de los programas de ejecución.

En el caso de la primera etapa, que corresponde al tramo elevado de Mexicaltzingo a Tláhuac, reiteró que la fecha de terminación es el 30 de abril del 2011.

Ahí, en Mexicaltzingo, dijo que en cuatro meses se retornará a la vialidad pues se despejará la zona cerrada por la obra con el ingreso de la tuneladora.

Con respecto al inicio de excavación, Horcasitas sostuvo que será el próximo martes 21 de diciembre cuando inicien las pruebas iniciales de la perforadora de mil toneladas de peso.

Se concluirá el ensamble en diciembre próximo para que en el mes de enero del 2010 inicien formalmente los trabajos de excavación.

Y la nota que pasa a segundo termino :lol:

Línea 12 lleva avance de 30% en obras

será el próximo martes 21 de diciembre cuando inicien las pruebas iniciales de la perforadora [/B]de mil toneladas de peso.

.

jajaja el elixir ya esta afectandolo , es lunes

Hola.

Les presento este proyecto de una línea del metro sobre el eje 3.

Partiría del metro Refinería sobre el eje 3 en sus diferentes nombres, pasando vor Vía TAPO y avenida Texcoco hasta el cruce de esta última avenida con Vía TAPO en Ciudad Lago.

Este es el mapa de la ruta:

http://img12.imageshack.us/img12/6744/l14i.png (http://img12.imageshack.us/i/l14i.png/)

Y este el de los logos:

http://img12.imageshack.us/img12/9241/l14ii.png (http://img12.imageshack.us/i/l14ii.png/)

Que incluye futuras expansiones de las líneas 8, 4 y 6.

Saludos

¡¡¡Qué bonita te quedó!!! ¡¡¡F E L I C I D A D E S!!!

http://img44.imageshack.us/img44/6417/linea13jpg.jpg (http://img44.imageshack.us/i/linea13jpg.jpg/)

Aquí esta, pero estoy pensando modificarla hacia peñon viejo para que sea superficial de la estacion purísima (san rafael atlixco hasta peñon viejo)

BUENO, Y RESPECTO A LA LÍNEA 10, PARA QUE TAMBIEN SEA ALIMENTADORA DEL TREN SUBURBANO, ESTARÍA MUY BIEN ASÍ LA GENTE QUE UTILICE EL SUBURBANO TENGA OPCION DE MOVERSE AL CENTRO, SUR ORIENTE Y PONIENTE

¡¡¡Otro muy buen trabajo!!!. ¡¡¡BRAVO!!!

Solo una pequeña observación para sus proyectos, igual y ya la estan considerando pero por si no... he visto en algunas rutas que llegan a proponer para la ampliación de la línea 6 esta debe seguir sobre Av. Ferrocarril Hidalgo hacia el norte y unas calles mas adelante de vuelta a la derecha para poder sacarla por la col. Gabriel Hernandez, Atzacoalco, El Coyol y despues llevarla al Gran Canal y San Felipe de Jesus hasta av. Central a la altura de metro Neza o Impulsora. Incluso en alguna imagen de plan maestro oficial que vi hace poco el mismo STC proponía esta ruta. Pero esto no es factible por 2 razones:

- El tunel continua sobre calz. San Juan de Aragón (eje 5 nte.), no sobre FC. Hidalgo. Esta confusión se la atribuyo principalmente a Guía Roji, ya que segun ellos la línea termina paralela a la estación de la línea 4, algo que no es cierto, se pueden ver los respiraderos a lo largo de calz. San Juan incluso hasta poco antes de llegar a av. Eduardo Molina (eje 3 ote.). Así que tengan mucho cuidado y no confien ciegamente en ese libro (por lo menos en lo que respecta al trazo exacto de las líneas del metro).
- Sería mucho mas accesible para los usuarios llegar a Calz. San Juan de Aragón que a las calles y avenidas interiores de las colonias de dichas propuestas (San Felipe, Pradera, Providencia, Jardines de Guadalupe, etc.). Ademas ayudaría a desahogar de manera importante algunos tramos del eje 5 nte. que en horas pico son intransitables.

Y bueno esto lo aseguro en base a que soy habitante de la zona y padezco los problemas reales que tenemos en materia de vialidad y transporte. Espero les sea de utilidad.

Bueno pues como lo dijo hook89, ya hice un nuevo thread exclusivo para el nuevo plan maestro del df, estoy buscando las propurestas hechas ya hace un tiempo, y las actuales.

^^ es casi 100% seguro de que si se amplia, se llevaría hasta villa de Aragón.

regresando al tema de la construccion de la linea 12, ojala ya en enero arranque la tuneladora y que no se espere mas. Ya quiero ver como le em`piezan a dar forma a las estaciones elevadas, cuando vea la primera, ya sentire pa linea 12 mas real. y por otra parte que bueno que Bombardier este llevando la delantera, para mi es la mejor compañia que puede hacer los trenes.

Va GDF por más predios para Línea 12

En Tláhuac el costo de un metro cuadrado fue de 600 pesos, mientras que en Benito Juárez ha llegado hasta los 10 mil

Ilich Valdez

Ciudad de México (17 diciembre 2009).- El Gobierno capitalino (GDF) busca adquirir 36 mil metros cuadrados en predios ubicados en Benito Juárez e Iztapalapa, que le faltan y son necesarios para la construcción de la Línea 12 del Metro.

Francisco Bojórquez, director del Sistema de Transporte Colectivo (STC) y encargado de realizar la compra, señaló que tiene ya el inventario de los predios que se verán afectados por la Línea 12 del Metro.

Los 36 mil metros cuadrados representan el 5.2 por ciento del área total de predios particulares y de comercios necesarios, pues se encuentran sobre el trazo de la Línea 12.

Hasta el momento, el GDF ya adquirió 648 mil metros cuadrados de superficie, que representan el 94.8 por ciento de los predios estimados.

Bojórquez indicó que el total de la superficie requerida es de 685 mil metros cuadrados, en la que se contabilizan los terrenos de los ejidos de Tlaltenco, de Terromotitla y los polígonos 1, 2 y 3.

También indicó que el costo de adquisición de predios ha variado, por lo que han pagado desde 600 hasta 10 mil pesos el metro cuadrado.

En Tláhuac el costo de un metro cuadrado fue de 600 pesos, mientras que en Benito Juárez ha llegado hasta los 10 mil.

"Hasta el momento, hemos gastado cerca de 400 millones de pesos para la transferencia de la posesión de los predios, y para el siguiente año tenemos destinados 150 millones más", indicó Bojórquez.

FUENTE (http://www.reforma.com/ciudad/articulo/532/1063657/)

Cuestan igual trenes y Línea 12

La determinación de a qué empresa se le rentarán los trenes será dada a conocer en un máximo de dos semanas

Ilich Valdez

Ciudad de México (17 diciembre 2009).- El Gobierno capitalino (GDF) determinó que para el arrendamiento de 30 trenes férreos para la Línea 12 del Metro se disponga de un techo presupuestal de 18 mil millones de pesos, cifra similar a la que está costando hacer la obra civil y electromecánica de esa misma ruta del Sistema de Transporte Colectivo (STC).

Francisco Bojórquez, director del Metro, dijo que esa inversión fue aprobada por el Consejo de Administración del Organismo, no para la compra, sino para el alquiler de los convoyes, que comenzarán a operar en 2011.

El STC analiza las propuestas técnicas, económicas y financieras que enviaron las empresas interesadas para elegir los convoyes que más convengan.

Participan en el proceso de arrendamiento de trenes para la línea 12 del Metro la canadiense Bombardier, la española CAF, la francesa Alstom, la alemana Siemens, y las chinas Norinco y CRC.

La determinación de a qué empresa le rentarán los trenes será dada a conocer en un máximo de dos semanas.

"Estamos contratando servicio de transportación a usuarios a través de trenes, no comprando trenes, con la componente de evaluación de la eficiencia del servicio para poder efectuar los pagos mensuales a la empresa que gane la evaluación de mercado.

"Cuando uno arrenda un bien, lo que conviene es mantener la vigencia de la red, y el proveedor presta un servicio y el fabricante está obligado a dar el servicio con eficiencia", dijo Bojórquez.

Actualmente, un tren tiene un costo de 180 millones de pesos.

No obstante, se cobra aparte su mantenimiento, refacciones y operación.


Advierten dificultad en calendario

De seguir postergando la licitación de los trenes de la Línea 12, ninguna de las empresas que operan en México podrían cumplir con la entrega, señalaron expertos del sector.

En septiembre de 2008, el GDF informó que la primera etapa de la Línea Dorada, de Tláhuac a Atlalilco, estaría en función en abril del 2011.

Si se considera el tiempo que tardó el Metro en recibir el primer tren de 45 que licitó, los tiempos que plantea el GDF para este nuevo proyecto no podrán cumplirse, consideró Flavio Díaz, director de Bombardier en México.

"Mientras el concurso de equipo rodante no salga, es imposible que el que gane pueda cumplir con las fechas que se han señalado", comentó un especialista que prefirió el anonimato.


Con información de Lilián Cruz

FUENTE (http://www.reforma.com/ciudad/articulo/532/1063389/)

Wow!!! yo quiero cursar esa carrera de "Transporte Masivo", esperemos que entre el profesorado no se incluya a Bojorquez y sus edecanes con elixir gratuito presentando tu credencial de estudiante.

Me agrada la idea del nuevo thread para proyectos del metro, si lo desean, puedo proveer de mis proyectos en alta resolución (bueno, hasta donde permite Google earth) para cooperar.

Ésta es la nota posteada antes pero con algo más de información

Avanzan en 30% obras de la Línea 12

Las autoridades capitalinas revelan que hay retrasos en los pagos al consorcio constructor

Ilich Valdez

Ciudad de México (17 diciembre 2009).- El director general del Proyecto Metro, Enrique Horcasitas, informó este jueves que hasta diciembre, las obras de la Línea 12 llevan un avance global del 30%, con lo que se cumple lo programado contractualmente.

En conferencia de prensa, indicó que actualmente están trabajando en el 95 por ciento del trayecto de la vía, comprendida por 25.1 kilómetros de Tláhuac a Mixcoac.

A pesar de que la obra civil va en tiempo y forma, el pago al consorcio de la construcción tiene un retraso, por lo que se ha dado un sobrecosto, rubo que está previsto en el contrato.

El sobrecosto es de aproximadamente 100 millones de pesos.

Horcasitas señaló que de los 3 mil millones de pesos que iba a transferir la Federación al proyecto de la Línea 12 aún faltan 429 millones de pesos.

"Al día de hoy se tienen ocho de las nueve estaciones de la fase 2 en proceso de construcción y se ha completado el 80 por ciento de la obra inducida en el tramo de la zona poniente, donde ingresará la tuneladora", indicó Horcasitas.

FUENTE (http://www.reforma.com/ciudad/articulo/532/1063591/)

Wow!!! yo quiero cursar esa carrera de "Transporte Masivo", esperemos que entre el profesorado no se incluya a Bojorquez y sus edecanes con elixir gratuito presentando tu credencial de estudiante.

Me agrada la idea del nuevo thread para proyectos del metro, si lo desean, puedo proveer de mis proyectos en alta resolución (bueno, hasta donde permite Google earth) para cooperar.

Jajajaja. Muy buena FeliPito.

Pues bueno, todo parece ser que Bombardier y su sequito de gigantes ganaran, lo cual me da mucho mucho gusto.:):):):):):):):):banana::banana:

Wow!!! yo quiero cursar esa carrera de "Transporte Masivo", esperemos que entre el profesorado no se incluya a Bojorquez y sus edecanes con elixir gratuito presentando tu credencial de estudiante.

Me agrada la idea del nuevo thread para proyectos del metro, si lo desean, puedo proveer de mis proyectos en alta resolución (bueno, hasta donde permite Google earth) para cooperar.

No se a que Universidad del Distrito Federal se refiera la nota

Quiero pensar que habla de la UACM donde esta la carrera de Ingenieria en Sistemas de Transporte Urbano pero igual y ahora hasta el dierctor de Bombardier ya le entra duro al Elixir.

y que con el super "apoyo" que promete Bombardier no estaran incluidas unas rebajas en refacciones para los NM-02 y evitar el frecuente canibalismo de unidades, digo no que quieren ser los que dominen los rieles de pasajeros en México

^^ yo no se ustedes , pero el dia del fallo me gustaria ir a a apoyar a bombardier! jajajajaja

180 millones de pesos cuesta un tren ... dios mio estan caros jajajajajajaja, pero con cuantos vagones cuenta o que show

^^No sabemos, aun no se deciden si serán de 7 u 8 vagones, esa es otra incógnita de este turbio proceso lleno de corrupción. :ohno:

En 15 días se conocerá empresa que arrendará trenes de Línea 12

FUENTE (http://www.cronica.com.mx/nota.php?id_nota=476265)

Francisco Bojórquez, director del Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC), adelantó que el sondeo de mercado que se realiza con las empresas interesadas en el arrendamiento de los trenes de la Línea Dorada se encuentra muy avanzado y en la última etapa. Confió que en 15 días se conozca la empresa ganadora.

El funcionario explicó que el proceso de análisis de propuestas técnicas y funcionales comenzó en octubre.

Las firmas que están siendo analizadas son Bombardier, CRC, CAF, ALSTOM, SIMENS y Norinco.

En entrevista, explicó que en este proceso se están evaluando tres conceptos principalmente, que darán ventajas a los servicios de la llamada Línea del Bicentenario.

El primero es que la empresa ganadora se encargará de brindar el mantenimiento y servicio a los 30 trenes, con lo que la red se olvidaría de los costos elevados que se generan por estos conceptos.

“Con esta contratación, se podría olvidar de invertir hasta un 12 por ciento anual de lo que cuesta un tren, aproximadamente 180 millones de pesos.

“La fiabilidad, pues se establecerá una sanción a la empresa por no mantenerlos en óptimas condiciones, comentó.

Y por último, la empresa se encargaría de la operación de los trenes, pues no deben fallar antes de los 10 y 15 mil kilómetros.

Bojórquez Martínez adelantó que se espera que para principios del próximo año ya se pueda tener el primer tren de la Línea 12.(Ahhh no bueno............Creo que tenemos un nuevo debraye ganador de Don Elixir) :drunk:

El funcionario explicó que para este arrendamiento fue fijado un techo de endeudamiento de 18 mil millones de pesos y recordó que este proyecto se realizará bajo un esquema de PPS.

Bojórquez Martínez adelantó que se espera que para principios del próximo año ya se pueda tener el primer tren de la Línea 12.

Seguramente se refiere a tenerlo en boceto o a lo mucho a escala y con motorcito.

Me pueden pasar el links al nuevo thread para ir subiendo mis archivos???

STC arrendará 30 trenes para línea 12

Sara Pantoja
El Universal
Jueves 17 de diciembre de 2009
sara.pantoja@eluniversal.com.mx
El Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro arrendará 30 trenes para la línea 12 con un costo de 18 mil millones de pesos, casi lo mismo que se invierte en la construcción de dicha línea, informó el director general de la dependencia, Francisco Bojórquez.

Afirmó que si la empresa tiene alguna falla en el funcionamiento de los trenes que entregue, se hará acreedora a un “castigo” económico.

Desde octubre pasado se inició un sondeo de mercado para decidir qué empresa obtendrá el contrato de arrendamiento del servicio de transportación urbana en la capital.

Bojórquez agregó que “se está concluyendo la evaluación técnica, y en estas semanas se podría tener el resultado. En diciembre ya debe estar la empresa que lo hará”.

En conferencia, el funcionario aclaró que las empresas participantes ya enviaron sus carpetas, y que a todas se les pidió analizar el esquema de arrendamiento mediante la modalidad de pago por prestación de servicio (PPS), y no una licitación pública; el servicio podría pagarse por 10 y hasta 25 años.

“No vamos a comprar los trenes, vamos a contratar el servicio de transportación, y al final del contrato se verá si nos donan el tren”.

Bojórquez dijo que las empresas que están interesadas son Bombardier, CAF, Alstom, Siemens y Norinco.

Francisco Bojórquez detalló que cualquier empresa que gane el contrato deberá cumplir con ciertas especificaciones de los trenes: que sean de 140 a 152 metros de longitud, que es la medida aproximada de los andenes, que tengan 2.80 metros de ancho.

Los trenes que ofrezcan deberán también contar con tecnología férrea con catenaria para toma de energía eléctrica, y que el cerrado de las puertas sea eléctrico y no mediante el uso de neumáticos, como funcionan los trenes de todas las demás líneas.

Buscan confiabilidad

En cuanto al servicio, dijo que la empresa encargada estará obligada a dar mantenimiento a los trenes arrendados, garantizar que los 30 den servicio con eficiencia, y que estén ciento por ciento disponibles en “horas pico”, detalló el funcionario.

Agregó que al menos se les pide una fiabilidad consistente entre 10 mil y 15 mil kilómetros antes de cada falla. De no cumplirlo, dijo que el proveedor del servicio recibirá un “castigo” económico.

El funcionario capitalino explicó que en la actualidad el Sistema de Transporte Colectivo Metro gasta cada mes en mantenimiento de sus trenes un millón 800 mil pesos, es decir, 1% del costo de un tren que está en alrededor de 180 millones de pesos.

Dijo que el mantenimiento se hará en las mismas instalaciones del STC y con los trabajadores sindicalizados del Metro, con los que se firmarán convenios de colaboración “pues en el país y en la ciudad de México no hay personal especializado para hacerlo”.

Según el director del Metro, el primer tren se podría tener en México a finales del próximo año

Tomada de:http://www.eluniversal.com.mx/ciudad/99277.html

Cargan sobrecosto por retraso al Metro

Señalan que sobrecostos fueron generados porque no llegaron los recursos federales a tiempo; los estiman en 100 millones de pesos

Ilich Valdez

Ciudad de México (18 diciembre 2009).- Por retrasos en los pagos acordados, la Línea 12 del Metro suma ahora un sobrecosto de alrededor de 100 millones de pesos que deberá desembolsar el Gobierno capitalino (GDF), informó el director del proyecto, Enrique Horcasitas.

Asimismo, explicó que la penalización quedó estipulada en el contrato y se origina porque la Administración capitalina no cubrió las estimaciones o facturas que le presentó el consorcio constructor, conformado por las empresas ICA, Cicsa y Alstom.

Horcasitas señaló que los sobrecostos fueron generados porque no llegaron los recursos federales a tiempo.

"Al no entregarse los recursos a tiempo sin duda se generan sobrecostos, fundamentalmente contractuales por financiamiento, pero son sobrecostos que se derivan de no pagar con oportunidad los trabajos.

"Ese costo adicional hemos considerado que puede llegar a ser del orden de los 100 millones de pesos", comentó el funcionario.

Responsabilizó de ese gasto extra a la tardanza de los recursos provenientes del Gobierno federal, del orden de 3 mil millones de pesos, que el Congreso de la Unión etiquetó para la Línea 12 en 2009.

Precisó que al consorcio no se le cubrieron sus estimaciones en tiempo y en forma.

De los 3 mil millones de pesos federales aún faltan por ser entregados cerca de 429 millones de pesos.

"Los recursos federales llegaron muy retrasados e incompletos, todavía estamos esperando que se nos transfiera la última cantidad".

El proyecto de la Línea 12 del Metro tiene una inversión total pactada de 17 mil 583 millones de pesos a precio alzado; es decir, no sufrirá modificaciones.

Pero los sobrecostos son adicionales y los tiene que cubrir el Gobierno a través de la Secretaría de Finanzas.

Al hacer un corte de la obra, Horcasitas informó que desde que está en marcha, a partir de 2007-2008 y este 2009, se han ejercido unos 9 mil 500 millones de pesos, que representan el 54 por ciento del costo total de la línea.

Sólo este año se están ejerciendo 7 mil 400 millones de pesos para las obras, cuyos frentes abarcan el 95 por ciento de la línea.

Para el 2010, el GDF espera ejercer unos 6 mil 405 millones de pesos en la también llamada Línea Dorada, pero está a la espera de la revalidación por parte de la Asamblea Legislativa (ALDF).

"Estamos confiados en que nos darán los recursos que hemos solicitado de tal forma que el proyecto cuente con esos recursos y siga avanzando conforme a lo previsto.

"No tenemos a la vista ningún problema o contingencia que nos permita presumir que el proyecto va a tener algún retraso".

Hasta este diciembre, la construcción lleva un avance global del 30 por ciento.

FUENTE (http://www.reforma.com/ciudad/articulo/532/1063686/)

Y la nota que pasa a segundo termino :lol:

Línea 12 lleva avance de 30% en obras

FUENTE
(http://www.eluniversal.com.mx/notas/646652.html)

http://fotos.eluniversal.com.mx/img/2009/12/Ciu/010trabajos12.jpg



Cabe mencionar que la foto corresponde al cruce de Avenida Universidad y Félix Cuevas.

Va GDF por más predios para Línea 12

En Tláhuac el costo de un metro cuadrado fue de 600 pesos, mientras que en Benito Juárez ha llegado hasta los 10 mil



Dentro de los mismos se considera una afectación al predio de Liverpool, acción qué según se dice tiene enfrentados a Ebrard y los dueños de la departamental (¿será por eso que ahora piensan poner metrobús frente a Parque Delta y segundo piso frente a Perisur?, para ver de que cuero salen más correas).
Me preguntó, ¿por qué no pueden hacer algo similiar a cómo están las salidas del metro Polanco?

ya quiero que pasen los 15 días, mientras seguire rezando para que sea Bombardier.

A partir del próximo martes 21 de diciembre iniciaran las pruebas de la tuneladora que será utilizada para construir el tramo subterráneo de la Línea 12.

Enrique Horcasitas, director del Proyecto Metro, explico que con estas pruebas se calibrara y se pondrá “a punto” la maquinara que pesa mil toneladas. Así mismo explico que para enero de 2010 está previsto el arranque formal de las excavaciones del túnel de 7.7 kilómetros de longitud.

El funcionario explico que el escudo cruzará en su trayectoria zonas de alta densidad poblacional y comercial. De esta forma fue como se determino utilizar esta solución la cual generara beneficios directos en el proyecto de construcción.

Este es el escudo más grande utilizado en obras del Metro en México y el segundo con mayor diámetro en el mundo –con 10.2 metros- para construir subterráneos.

La tuneladora tuvo un costo de 25 millones de dólares, es de marca Robbins con tecnología de Mitsubishi.

Según el calendario de trabajos, la tuneladora iniciara operaciones a partir del 21 de diciembre de 2009. Ingresara a la Lumbrera de entrada hacia la estación Mexicaltzingo. En este tramo de 513 metros lineales se tardará 56 días.

El tramo más largo comprende de la estación Mexicaltzingo hacia la estación Ermita, el cual está programado para iniciar el 9 de marzo y concluir el 23 de julio de 2010, atravesará un tramo de mil 800 metros y demorara 135 en concluir esta operación.

Otro tramo largo es el que corresponde de la estación Eje Central a la estación Parque de los Venados, que iniciara a partir del 12 de agosto de 2010 al 16 de febrero de 2011, se perforarán mil 376 metros y tardara 96 días.

La salida de la perforadora está programada para el 7 de agosto del 2011.

Se estima que la duración del la construcción del tramo subterrano será de 653 díasy recorrerá 7 mil 708 metros.

Al día la perforadora avanzara 11.8 metros.

Si quieren saber más hacerca de nuestro Metro Visiten Adefesio.com

http://www.cicm.org.mx/images_all/tuneladora%20linea%2012.jpg

BOMBARDIER!!! BOMBARDIER!!!!! Ojalá y gane la licitación, solo espero y no declaren desierta la licitación como sucedió con el tren suburbano

^^
A ver si no terminan sin trenes a la mera hora.

¿Y de donde los sacamos?, pues a ver cuántos férreos de 3 vagones nos quedan ó a ver cuántos de neumáticos viejitos, al fin y al cabo no se usan los trescientos y tantos y pues a poner rieles en thinga.

BOMBARDIER!!! BOMBARDIER!!!!! Ojalá y gane la licitación, solo espero y no declaren desierta la licitación como sucedió con el tren suburbano

yo lo dudo mucho , a fuerzas tiene q salir de ya si no no hay trenes para ignaurar la linea

buen ojla y ya no haya problemas con esto de los trenes, por que sin trenes no hay linea, o ¡donde piensan que va a viajar la gente?

ÓJALA Y SI GANE BOMBARDIER LA LICITACION PORQUE NORINCO ME CAE MUY GORDA:lol: YO LE ESTOY REZANDO A SANTA MARTA:lol::lol::lol:

POR CIERTO UNA PREGUNTA ¿LOS TRENES DE ESTA LÍNEA VAN A SER CON LOS VAGONES UNIDOS O QUE ONDA?

PARA MI LOS 15 DIAS SE PASAN BIEN RÁPIDO, PORQUE EL ELIXIR QUE TOMO ME RELAJA MUCHO:lol::lol::lol::lol:

buen ojla y ya no haya problemas con esto de los trenes, por que sin trenes no hay linea, o ¡donde piensan que va a viajar la gente?

Con el elíxir, no necesitas trenes para viajar.

tssss un tren intergalactico que te lleva a un planeta de rayo lasser y demonios de colores con ponies flotando... pero con Norinco nomas llegas a mixcoac y tlahuac.

Jaja que no sabían que la idea era llenar todo el tunel con agua, para que los chinamperos de xochimilco te lleven?

Y en la zona de tlahuac, la parte elevada sería como un río salvaje, con rápidosy todo eso!!

Confía Bombardier en ganar la Línea 12

El triunfador de la licitación, mismo que podría anunciarse en el primer trimestre de 2010, tendrá que instalar una empresa que se dedique a la colocación de los trenes y a su mantenimiento.

2009-12-21•Negocios

La nueva línea del Metro tendrá una longitud de 24.5 kilómetros y contará con 20 estaciones. En medio de la batalla por obtener el contrato para construir los trenes de la Línea 12 del Metro de la Ciudad de México, la canadiense Bombardier anticipa que “si rige el criterio con el que se adjudicaron otras líneas”, ellos ganarán la licitación.

El director de Bombardier México, Flavio Díaz Mirón, no tiene empacho en decir que, aunque hay empresas chinas que quieren adjudicarse el proyecto, su empresa entregó al Gobierno del Distrito Federal (GDF) la mejor propuesta.

“Bombardier ha preparado una cotización preeliminar de la manera más profesional, utilizando ingeniería financiera como no se había hecho antes; yo creo que si rige el criterio por lo que hemos hecho, tendríamos que ser los ganadores de la Línea 12 del Metro”.

En entrevista con MILENIO, el directivo explicó que actualmente se está en un proceso de entrega de estimaciones y presupuestos por parte de la seis empresas interesadas en el proyecto (Bombardier, CAF, Alstom, Siemens, Norinco y CNR), mismas que definirán los lineamientos de la licitación.

“Yo creo que antes de que termine 2009 se van a establecer las reglas para que a inicios de 2010 puedan analizarse las propuestas y que a más tardar en el primer trimestre de 2010 sea concesionada”, detalló.

Asimismo, agregó que la concesión será por 10 o 15 años, dependiendo las necesidades del Sistema de Transporte Colectivo Metro, y, a diferencia de las otras 11 líneas, el ganador de la licitación tendrá que instalar una empresa que se dedique a la colocación de los trenes y su mantenimiento.

Interrogado sobre las versiones que advierten que el GDF habría llegado a un acuerdo para dar un trato especial a las empresas chinas, dijo que, pese a que ha habido muchas referencias de estas dos compañías, “las autoridades llevan un proceso transparente y el que tenga la mejor opción para dar el servicio de transporte masivo va ser el ganador”.

De igual forma, rechazó cualquier tipo de alianza con los otros fabricantes interesados en la licitación, tales como la española CAF, la francesa Alstom y la Alemana Siemens, para bloquear a las chinas Norinco y CNR.

“No tenemos ninguna alianza; hay otras empresas interesadas y cada quien va por caminos diferentes, con propuestas diferentes”, señaló.

En ese sentido, fuentes de Construcción y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) consultadas por MILENIO también negaron la integración de la empresa a alguna alianza para obtener el contrato de los trenes de la Línea 12 del Metro.

Claves

Las razones

La canadiense Bombardier llegó a México hace 18 años, donde fincó dos plantas de construcción, una de aeropartes, en Querétaro, y otra de trenes, en Ciudad Sahagún.

Casi 70 por ciento del material rodante del país ha sido construido por Bombardier, incluyendo 2 mil 100 vagones de los 3 mil 30 que utilizan las 11 líneas del Metro.

La Línea 12 tendrá una longitud de 24.5 kilómetros, con 20 estaciones y correspondencia con las rutas 8, 3, 2, y 7; correrá por las delegaciones Tláhuac, Iztapalapa, Coyoacán, Benito Juárez, Álvaro Obregón y Xochimilco.

México/Mario Maldonado

Fuente: Milenio.

Confía Bombardier en ganar la Línea 12

El triunfador de la licitación, mismo que podría anunciarse en el primer trimestre de 2010, tendrá que instalar una empresa que se dedique a la colocación de los trenes y a su mantenimiento.

2009-12-21•Negocios

La nueva línea del Metro tendrá una longitud de 24.5 kilómetros y contará con 20 estaciones. En medio de la batalla por obtener el contrato para construir los trenes de la Línea 12 del Metro de la Ciudad de México, la canadiense Bombardier anticipa que “si rige el criterio con el que se adjudicaron otras líneas”, ellos ganarán la licitación.

El director de Bombardier México, Flavio Díaz Mirón, no tiene empacho en decir que, aunque hay empresas chinas que quieren adjudicarse el proyecto, su empresa entregó al Gobierno del Distrito Federal (GDF) la mejor propuesta.

“Bombardier ha preparado una cotización preeliminar de la manera más profesional, utilizando ingeniería financiera como no se había hecho antes; yo creo que si rige el criterio por lo que hemos hecho, tendríamos que ser los ganadores de la Línea 12 del Metro”.

En entrevista con MILENIO, el directivo explicó que actualmente se está en un proceso de entrega de estimaciones y presupuestos por parte de la seis empresas interesadas en el proyecto (Bombardier, CAF, Alstom, Siemens, Norinco y CNR), mismas que definirán los lineamientos de la licitación.

“Yo creo que antes de que termine 2009 se van a establecer las reglas para que a inicios de 2010 puedan analizarse las propuestas y que a más tardar en el primer trimestre de 2010 sea concesionada”, detalló.

Asimismo, agregó que la concesión será por 10 o 15 años, dependiendo las necesidades del Sistema de Transporte Colectivo Metro, y, a diferencia de las otras 11 líneas, el ganador de la licitación tendrá que instalar una empresa que se dedique a la colocación de los trenes y su mantenimiento.

Interrogado sobre las versiones que advierten que el GDF habría llegado a un acuerdo para dar un trato especial a las empresas chinas, dijo que, pese a que ha habido muchas referencias de estas dos compañías, “las autoridades llevan un proceso transparente y el que tenga la mejor opción para dar el servicio de transporte masivo va ser el ganador”.

De igual forma, rechazó cualquier tipo de alianza con los otros fabricantes interesados en la licitación, tales como la española CAF, la francesa Alstom y la Alemana Siemens, para bloquear a las chinas Norinco y CNR.

“No tenemos ninguna alianza; hay otras empresas interesadas y cada quien va por caminos diferentes, con propuestas diferentes”, señaló.

En ese sentido, fuentes de Construcción y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) consultadas por MILENIO también negaron la integración de la empresa a alguna alianza para obtener el contrato de los trenes de la Línea 12 del Metro.

Claves

Las razones

La canadiense Bombardier llegó a México hace 18 años, donde fincó dos plantas de construcción, una de aeropartes, en Querétaro, y otra de trenes, en Ciudad Sahagún.

Casi 70 por ciento del material rodante del país ha sido construido por Bombardier, incluyendo 2 mil 100 vagones de los 3 mil 30 que utilizan las 11 líneas del Metro.

La Línea 12 tendrá una longitud de 24.5 kilómetros, con 20 estaciones y correspondencia con las rutas 8, 3, 2, y 7; correrá por las delegaciones Tláhuac, Iztapalapa, Coyoacán, Benito Juárez, Álvaro Obregón y Xochimilco.

México/Mario Maldonado

Fuente: Milenio.

BOMBARDIER!! BOMBARDIER!! :cheer::cheer::cheer::cheer::cheer:

¨¨

que bien, ojala y si se la lleve bombardier, no parare de rezar.

por otra parte, que yo pesa la linea 12 no va a pasar por xochimmilco, asi que o yo o los que hicieran la nota tomaron mucho elixir.

Confía Bombardier en ganar la Línea 12

El triunfador de la licitación, mismo que podría anunciarse en el primer trimestre de 2010, tendrá que instalar una empresa que se dedique a la colocación de los trenes y a su mantenimiento.

2009-12-21•Negocios

La nueva línea del Metro tendrá una longitud de 24.5 kilómetros y contará con 20 estaciones. En medio de la batalla por obtener el contrato para construir los trenes de la Línea 12 del Metro de la Ciudad de México, la canadiense Bombardier anticipa que “si rige el criterio con el que se adjudicaron otras líneas”, ellos ganarán la licitación.

El director de Bombardier México, Flavio Díaz Mirón, no tiene empacho en decir que, aunque hay empresas chinas que quieren adjudicarse el proyecto, su empresa entregó al Gobierno del Distrito Federal (GDF) la mejor propuesta.

“Bombardier ha preparado una cotización preeliminar de la manera más profesional, utilizando ingeniería financiera como no se había hecho antes; yo creo que si rige el criterio por lo que hemos hecho, tendríamos que ser los ganadores de la Línea 12 del Metro”.

En entrevista con MILENIO, el directivo explicó que actualmente se está en un proceso de entrega de estimaciones y presupuestos por parte de la seis empresas interesadas en el proyecto (Bombardier, CAF, Alstom, Siemens, Norinco y CNR), mismas que definirán los lineamientos de la licitación.

“Yo creo que antes de que termine 2009 se van a establecer las reglas para que a inicios de 2010 puedan analizarse las propuestas y que a más tardar en el primer trimestre de 2010 sea concesionada”, detalló.

Asimismo, agregó que la concesión será por 10 o 15 años, dependiendo las necesidades del Sistema de Transporte Colectivo Metro, y, a diferencia de las otras 11 líneas, el ganador de la licitación tendrá que instalar una empresa que se dedique a la colocación de los trenes y su mantenimiento.

Interrogado sobre las versiones que advierten que el GDF habría llegado a un acuerdo para dar un trato especial a las empresas chinas, dijo que, pese a que ha habido muchas referencias de estas dos compañías, “las autoridades llevan un proceso transparente y el que tenga la mejor opción para dar el servicio de transporte masivo va ser el ganador”.

De igual forma, rechazó cualquier tipo de alianza con los otros fabricantes interesados en la licitación, tales como la española CAF, la francesa Alstom y la Alemana Siemens, para bloquear a las chinas Norinco y CNR.

“No tenemos ninguna alianza; hay otras empresas interesadas y cada quien va por caminos diferentes, con propuestas diferentes”, señaló.

En ese sentido, fuentes de Construcción y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) consultadas por MILENIO también negaron la integración de la empresa a alguna alianza para obtener el contrato de los trenes de la Línea 12 del Metro.

Claves

Las razones

La canadiense Bombardier llegó a México hace 18 años, donde fincó dos plantas de construcción, una de aeropartes, en Querétaro, y otra de trenes, en Ciudad Sahagún.

Casi 70 por ciento del material rodante del país ha sido construido por Bombardier, incluyendo 2 mil 100 vagones de los 3 mil 30 que utilizan las 11 líneas del Metro.

La Línea 12 tendrá una longitud de 24.5 kilómetros, con 20 estaciones y correspondencia con las rutas 8, 3, 2, y 7; correrá por las delegaciones Tláhuac, Iztapalapa, Coyoacán, Benito Juárez, Álvaro Obregón y Xochimilco.

México/Mario Maldonado

Fuente: Milenio.

SALUDOS A TODOS

YO VIVO EN MONTRÉAL, CANADA, Y AQUI TAMBIEN LA STM (SOCIÉTÉ DE TRANSPORT DE MONTRÉAL) LANZO LA LICITACION PARA EL CAMBIO DE VAGONES, YA HACE COMO UN ANO; HASTA HACE UNA SEMANA LAS PLATICAS ESTABAN ENTRE ALSTOM-BOMBARDIER Y LA STM, (LAS DOS EMPRESAS FERROVIARIAS HICIERON UNA ASOCIACION, SIENDO LOGICO PARA MI: UNA ES LA MADRE DE LOS PROYECTOS NEUMATICOS Y LA OTRA ES LA UNICA QUE HA LOGRADO HACER LOS TRENES FUNCIONALMENTE Y ECONOMICAMENTE HABLANDO MAS ADAPTADOS A LO LARGO DE TODA AMERICA), PERO NO LLEGAN A UNA ACUERDO PORQUE AL-BOM ESTAN VOLANDOSE CON LOS PRECIOS. ENTONCES UN DIA LLEGAN LOS CHINOS DICIENDO QUE ELLOS TAMBIEN TIENEN DERECHO A PARTICIPAR EN LA LICITACION (CABE MENCIONAR QUE UN ANO DESPUES DEL LANZAMIENTO), EXHIGIENDO EL DERECHO DE PARTICIPAR, Y AMENZANDO CON LLEVAR A UN TRIBUNAL A LA STM POR NO DEJARLOS PARTICIPAR. LO QUE TIENEN EN SU CONTRA ES QUE QUIEREN PARTICIPAR CON LOS PROYECTOS FERREOS QUE HICIERON EN NY, OTRAS CIUDADES DE USA, SHANGAI, ETC, Y NO CON EL NEUMATICO CON EL QUE CORRE EL METRO AQUI, PERO ESO SI, PROMETIENDO QUE ES MUY VENTAJOSO EL SISTEMA FERREO, POR X Y POR Z, Y QUE INCLUSO ELLOS SE ANIMAN A CAMBIAR TODA LA RED (COSA DE LOSCOS, PORQUE SALDRIA MAS CARO EL CALDO QUE LAS ALBONDIGAS... COMO POR UNOS TRENES DISTINTOS VAS A CAMBIAR TODA LA RED DE VIAS!!!??).

PUES NO ME CABE EN LA CABEZA. AUN ASI, CREO QUE BOMBARDIER TIENE EN DERECHO DE PISO AQUI, Y HAYA, PUES YA QUEDARA ENTRE BOMBARDIER Y CAF, PORQUE LAS OTRAS NO CREO QUE ENTREN TODAVIA EN LA JUGADA. AUNQUE TAMBIEN HAY QUE RECORDAR LOS DEFECTITOS QUE SALIERON EN LA UTIMA FLOTA QUE HIZO BOMBARDIER, LOS NM-02, QUE NI FRENAN BIEN, Y LAS PUERTAS SE ATORAN, ETC, ETC.

:bash:

Avance de trabajos en Mixcoac.

Lumbrera:
http://img6.imageshack.us/img6/8352/image11uz.jpg

http://img36.imageshack.us/img36/5980/image10fu.jpg

http://img689.imageshack.us/img689/2459/image7lq.jpg

http://img686.imageshack.us/img686/6386/image5x.jpg

http://img704.imageshack.us/img704/4480/image6r.jpg

http://img6.imageshack.us/img6/9500/image2gb.jpg

salu2
Sofree

va a ser tunel profundo en la parte subterranea de la linea 12????o solo la parte de mixcoac??

va a ser tunel profundo en la parte subterranea de la linea 12????o solo la parte de mixcoac??

Es túnel profundo de Mixcoac a Mexicaltzingo.

Salu2
Sofree

^^ y no va a chocar con el otro tunel profundo de la linea 7?

^^ y no va a chocar con el otro tunel profundo de la linea 7?

Si, pero colocarán a un poli panzón para que no choquen los trenes :)

Bien, Mixcoac está a 35 metros de profundidad y el túnel de la L12 va a 20 metros.

Lo que si preocupa es que el suelo de la zona soporte pueda debilitarse. Por una parte, justo encima de la estación Mixcoac de la L7, esta toda la cimentación del nuevo puente vehicular. Por otra, ya viene la obra de la L12.

Anexo un corte de la estación. La zona ashurada es el túnel de la L12:

http://img710.imageshack.us/img710/1151/mixcoac.th.jpg (http://img710.imageshack.us/i/mixcoac.jpg/)

Salu2
Sofree

ÓJALA Y SI GANE BOMBARDIER LA LICITACION PORQUE NORINCO ME CAE MUY GORDA:lol: YO LE ESTOY REZANDO A SANTA MARTA:lol::lol::lol:

Santa Martha Acatitla....RUEGA POR NOSOTROS!!!

San Lázaro...RUEGA POR NOSOTROS!!!!

San Pedro de los Pinos...RUEGA POR NOSOTROS!!!!

San Antonio.....RUEGA POR NOSOTROS!!!!!

San Juan de Letrán....RUEGA POR NOSOTROS!!!!

San Joaquín....RUEGA POR NOSOTROS!!!

'Prenden' tuneladora 22 meses continuos

Prevén iniciar operaciones esta misma semana

Ilich Valdez

Ciudad de México (21 diciembre 2009).- El Escudo de Presión Balanceada (EPB), la tuneladora que usarán las compañías que construyen la Línea 12 del Metro para hacer el tramo subterráneo, trabajará bajo el suelo de la Ciudad de México durante 22 meses continuos.

Está previsto que el escudo inicie operaciones esta misma semana, y se mantendrá recorriendo el subsuelo de Oriente a Poniente del Distrito Federal hasta octubre del 2011.

Durante ese periodo, de acuerdo con el programa de fechas de excavación, del que REFORMA tiene copia, el también "Monstruo Dorado" recorrerá 8.3 kilómetros, la segunda etapa de la Línea Dorada.

En la interestación Atlalilco-Mexicaltzingo, donde se construyó una lumbrera de 42 metros de largo, 12 de ancho y 15 de profundidad, iniciará trabajos el escudo.

La máquina de acero permanecerá bajo el subsuelo, para luego salir en una segunda fosa, construida sobre el Eje 7 Sur Félix Cuevas, pasando Avenida de los Insurgentes.

Enrique Horcasitas, director del Proyecto Metro, informó que la tuneladora operará a distintas profundidades, según el diseño de las estaciones, por lo que se hundirá de los 8 a los 20 metros de profundidad.

Según el programa de obras, la tuneladora tendrá un rendimiento diario aproximado de 11.8 metros, durante los 653 días que operará, para dar un total de distancia recorrida de 7 mil 708 metros.

Horcasitas dijo que el uso de la tuneladora fue la media seleccionada por el Gobierno del DF para causar los menos problemas posibles durante la construcción de la Línea Dorada.

Al utilizar el Escudo, se mitigan los problemas viales, porque las excavaciones son subterráneas y las afectaciones viales y vecinales sólo se reflejan en las zonas donde se construyen las estaciones.

"El escudo cruzará en su trayectoria zonas urbanas con alta densidad poblacional y comercial; para su ejecución se buscó una solución sustentable que generara valor en términos de los beneficios directos en el proyecto de construcción, así como a la población misma.

"De esta manera, el empleo de la tecnología mediante la excavación de túnel con un Escudo de Presión Balanceada se consideró la mejor alternativa, sobre todo por los beneficios sociales, ya que las afectaciones se ven altamente reducidas en comparación con una construcción tradicional", explicó.

La cumuladora, de la marca "Robin", utiliza tecnología de la japonesa Mitsubishi, así como alemana y coreana, y su ensamblaje fue hecho en China.

El "Monstruo Dorado" pertenece al consorcio constructor, formado por ICA, Cicsa y Alstom, que ganó la licitación para construir el nuevo Metro, también conocido como la Línea del Bicentenario.

Se prevé que el nuevo Metro, que va de Tláhuac a Mixcoac, esté terminado hasta Atlalilco el 30 de abril del 2011. La segunda fase, hasta Mixcoac, estará concluida en abril del 2012.


Saca Metro jugo a sus trenes

En su inventario, el Metro tiene convoyes que superan en prácticamente el doble el tiempo de vida útil.

Aunque se estima que los convoyes duren hasta 25 años, el Sistema de Transporte Colectivo Metro cuenta con 94 trenes, de los 355 en total, que ya tienen 40 años en operación, el mismo tiempo de existencia del transporte en la Ciudad.

"Necesitamos inversiones en material rodante, tenemos trenes que ya llevan más de 40 años dando el servicio, son trenes que están operando adecuadamente, porque estamos haciendo los programas para mantenerlos vigentes", urgió Francisco Bojórquez, director del Metro.

En la Asamblea Legislativa se discute todavía el presupuesto 2010 para el Distrito Federal, en que se plantea un alza a la tarifa del servicio como una medida para obtener recursos e invertirlos en la infraestructura rodante.

La vida útil de los trenes para las redes del Metro oscila entre los 20 y 25 años de vida; en otros países, según explicó el funcionario, los convoyes tienen un funcionamiento máximo de 25 años, con cinco mantenimientos mayores a todos los sistemas operativos.

En el Distrito Federal, los 355 trenes, de los cuales 322 son neumáticos y 33 férreos, reciben mantenimiento mayor cada 7 años o cada 750 mil kilómetros; los convoyes están diversificados en 13 modelos y los primeros 94 fueron adquiridos en 1969, detalló.

Bojórquez indicó que en México no se puede respetar la vida útil de trenes debido a que se mantiene un subsidio en el pasaje, cuyo costo real es de entre 9 y 10 pesos, y que en conjunto en 2009 se subsidió con 7.1 millones de pesos a los usuarios, de los 10 mil millones de presupuesto ejercidos.

"Si cobráramos una tarifa de esa naturaleza (de entre 9 y 10 pesos), sería algo muy bueno, pero no es posible", reconoció el funcionario.

Del presupuesto ejercido en 2009, según precisó, 4 mil millones se destinaron al pago de salarios y prestaciones de los 15 mil empleados del STC; 3 mil millones al mantenimiento de las instalaciones fijas, infraestructura civil y material rodante, y 1 mil 500 millones para saldar el consumo de energía eléctrica.


Con información de Eduardo Sierra

FUENTE (http://www.reforma.com/ciudad/articulo/533/1064384/)

Santa Martha Acatitla....RUEGA POR NOSOTROS!!!

San Lázaro...RUEGA POR NOSOTROS!!!!

San Pedro de los Pinos...RUEGA POR NOSOTROS!!!!

San Antonio.....RUEGA POR NOSOTROS!!!!!

San Juan de Letrán....RUEGA POR NOSOTROS!!!!

San Joaquín....RUEGA POR NOSOTROS!!!

Te falto, San Antonio Abad....RUEGA POR NOSOTROS!!!!

San Cosme.......RUEGA POR NOSOTROS!!!!

jajaja OJALA Y TODOS LOS SANTOS NOSHAGAN EL MILAGRITO Y GANE BOMBARDIER!!!!!

Santa Martha Acatitla....RUEGA POR NOSOTROS!!!

San Lázaro...RUEGA POR NOSOTROS!!!!

San Pedro de los Pinos...RUEGA POR NOSOTROS!!!!

San Antonio.....RUEGA POR NOSOTROS!!!!!

San Juan de Letrán....RUEGA POR NOSOTROS!!!!

San Joaquín....RUEGA POR NOSOTROS!!!

yo ya puse a san antonio de cabeza para que gane bombardier jajajaja :lol:

^^ creo q ya estan todos los santos !!
porfavor q gane BOMBARDIER!! y hasta presidente tendriamos jajajaja

Hey alguien tien planos o fotos del diseño interior de las estaciones?

No creo que vayan a quedar bonitas, sino como el metro de madrid: austero, barato pero funcional.

Al menos nada puede ser peor que los adefecios 60s y 70s de muchas estaciones. No cabe duda que la arquitectura modernista del siglo XX es de las más grandes ofrendas a la estetica de todos los tiempos. Es incerible que algo de solo 30 años de vea tan obsoleto y viejo, por no decir anti-estético.

^^

Ya que cambie de página pondré imagenes de como serán las estaciones Insurgentes Sur, 20 de Noviembre y Mixcoac, asi como el enlace a un video donde vienen los renders.

Bueno, aqui estan los renders y el enlace al video de youtube donde vienen, espero que se vean bien


<object width="560" height="340"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/2TRymH_nPoE&hl=es_ES&fs=1&"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/2TRymH_nPoE&hl=es_ES&fs=1&" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="560" height="340"></embed></object>


http://img693.imageshack.us/img693/9296/renderg.png


http://img697.imageshack.us/img697/3299/render1o.png


http://img687.imageshack.us/img687/6382/render2p.png


http://img85.imageshack.us/img85/9652/render3.png


http://img693.imageshack.us/img693/1054/render4s.png


http://img189.imageshack.us/img189/8210/render5m.png


http://img686.imageshack.us/img686/2964/render6.png


http://img710.imageshack.us/img710/1669/render7.png


http://img22.imageshack.us/img22/7526/render8.png


http://img189.imageshack.us/img189/3830/render9.png


http://img22.imageshack.us/img22/6749/rendera.png


http://img687.imageshack.us/img687/70/renderb.png


http://img687.imageshack.us/img687/2784/renderc.png


http://img22.imageshack.us/img22/6739/renderd.png


http://img189.imageshack.us/img189/637/rendere.png


http://img686.imageshack.us/img686/7449/renderf.png

^^Gracias por haber hecho las capturas :okay:

Y bueno mientras llega el video nuevo que encargue a vrbanquells :lol:, aqui están algunas imágenes de la pagina del proyecto del metro, aunque para no saturar la pagina solo podré algunas.

Avances de la estación Mexicaltzingo

http://img13.imageshack.us/img13/9042/mexicaltzingodic09a.jpg (http://img13.imageshack.us/i/mexicaltzingodic09a.jpg/)http://img13.imageshack.us/img13/mexicaltzingodic09a.jpg/1/w447.png (http://g.imageshack.us/img13/mexicaltzingodic09a.jpg/1/)

http://img13.imageshack.us/img13/1672/mexicaltzingodic09b.jpg (http://img13.imageshack.us/i/mexicaltzingodic09b.jpg/)http://img13.imageshack.us/img13/mexicaltzingodic09b.jpg/1/w447.png (http://g.imageshack.us/img13/mexicaltzingodic09b.jpg/1/)

http://img64.imageshack.us/img64/4071/mexicaltzingodic09c.jpg (http://img64.imageshack.us/i/mexicaltzingodic09c.jpg/)http://img64.imageshack.us/img64/mexicaltzingodic09c.jpg/1/w450.png (http://g.imageshack.us/img64/mexicaltzingodic09c.jpg/1/)

http://img707.imageshack.us/img707/265/mexicaltzingodic09d.jpg (http://img707.imageshack.us/i/mexicaltzingodic09d.jpg/)http://img707.imageshack.us/img707/mexicaltzingodic09d.jpg/1/w449.png (http://g.imageshack.us/img707/mexicaltzingodic09d.jpg/1/)

http://img707.imageshack.us/img707/613/mexicaltzingodic09e.jpg (http://img707.imageshack.us/i/mexicaltzingodic09e.jpg/)http://img707.imageshack.us/img707/mexicaltzingodic09e.jpg/1/w450.png (http://g.imageshack.us/img707/mexicaltzingodic09e.jpg/1/)

http://img13.imageshack.us/img13/7148/mexicaltzingodic09f.jpg (http://img13.imageshack.us/i/mexicaltzingodic09f.jpg/)http://img13.imageshack.us/img13/mexicaltzingodic09f.jpg/1/w450.png (http://g.imageshack.us/img13/mexicaltzingodic09f.jpg/1/)

Avances de la estación Olivos

http://img22.imageshack.us/img22/3862/olivosdci09a.jpg (http://img22.imageshack.us/i/olivosdci09a.jpg/)http://img22.imageshack.us/img22/olivosdci09a.jpg/1/w451.png (http://g.imageshack.us/img22/olivosdci09a.jpg/1/)

http://img707.imageshack.us/img707/7594/olivosdci09b.jpg (http://img707.imageshack.us/i/olivosdci09b.jpg/)http://img707.imageshack.us/img707/olivosdci09b.jpg/1/w451.png (http://g.imageshack.us/img707/olivosdci09b.jpg/1/)

Avances del armado del escudo

http://img136.imageshack.us/img136/6347/escudodic09a.jpg (http://img136.imageshack.us/i/escudodic09a.jpg/)http://img136.imageshack.us/img136/escudodic09a.jpg/1/w452.png (http://g.imageshack.us/img136/escudodic09a.jpg/1/)

http://img22.imageshack.us/img22/9506/escudodic09b.jpg (http://img22.imageshack.us/i/escudodic09b.jpg/)http://img22.imageshack.us/img22/escudodic09b.jpg/1/w452.png (http://g.imageshack.us/img22/escudodic09b.jpg/1/)

http://img707.imageshack.us/img707/236/escudodic09c.jpg (http://img707.imageshack.us/i/escudodic09c.jpg/)http://img707.imageshack.us/img707/escudodic09c.jpg/1/w447.png (http://g.imageshack.us/img707/escudodic09c.jpg/1/)

Tengo una duda ¿Que tan largo será el transbordo entre las líneas 8 y 12?

^^

has transbordado en la raza?

pues el transbordo en atlalilco seria del doble que del de la raza.

hola que tal, este fin de semana pasado estuve en el distrito federal y por primera vez conoci el metro, vaya sorpresa que me lleve estando ahi te das cuenta realmente de la magnitud del mounstro que es el DF, me emociono mucho esa expereicncia
si conoci varias estaciones ya que los 3 dias que estuve ahi, era nuestro medio de transporte. bueno solo cuando fui a santa fe ahi si fui en coche.

¿Alguien me podría indicar de donde parten y hasta donde llegan los diferentes tramos subterráneos, superficials y elevados de la Línea 12?

Gracias!

Gracias por las imagenes skymex20

Pues asi de primera vista no le veo gran cosa innovadora en el diseño de las estaciones.

opinion de humilde usuario

Saludos

Rentan a CAF trenes para Línea 12


El monto del contrato de arrendamiento es de 18 mil millones de pesos más IVA

Ilich Valdez REFORMA (http://www.reforma.com/ciudad/articulo/533/1064869/)

Ciudad de México (22 diciembre 2009).- La empresa española Construcción y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) fue seleccionada por el Gobierno del Distrito Federal para el arrendamiento de 30 trenes férreos que operarán en la Línea 12 del Metro.

El monto de la operación está bajo el esquema económico conocido como Pago Por Servicio (PPS) y se fijó por la cantidad de 18 mil millones de pesos más IVA.

La Administración capitalina estableció el plazo del arrendamiento a 15 años, en el cual se incluye el mantenimiento de los trenes.

El contrato fue aprobado este martes por unanimidad durante la Décima Segunda Sesión Ordinaria del Subcomité de Adquisiciones del Sistema de Transporte Colectivo.

Mediante un sondeo de mercado, el STC pidió a las empresas Alstom, Ansaldo Breda, Bombardier, CAF, Norinco, PCZ y Siemens, propuestas económico financieras para ubicar la mejor.

K pasó Alex, todavía no es 28 de diciembre .....

Zaz! el porder del Rey :uh:

Bueno, ni Norinco ni Bombardier, se inclinaron por la propuesta española.

Esperemos más info.

salu2
Sofree

Obtiene CAF concesión de Línea 12
A través del Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC), adjudicó el contrato de prestación de servicios a largo plazo por 15 años para el arrendamiento y mantenimiento de los trenes

Fuente (http://www.eluniversal.com.mx/notas/647534.html)

Yo queria que fuera bombardier, pero bueno por lo menos no fueron los chinos

otras noticias

Instalan detectores de metales en Metro

Los equipos estarán en las estaciones Tepito de la línea B; en Balderas donde confluyen las rutas 1 y 3 y en Pantitlán correspondencia de las líneas A, 1, 5 y 9

Fuente (http://www.eluniversal.com.mx/notas/647405.html)

Última corrida del Metro, a las 22:30 del jueves

El viernes 25 de diciembre el horario de servicio será de 07:00 horas a 24:00 horas por ser día festivo

Fuente (http://www.eluniversal.com.mx/notas/647516.html)

Saludos

Y bueno tal parece que nuestra novela favorita casi llega a su fin. :wave:

Ahora solo falta el capitulo donde se lleve a cabo la boda entre Marcelina y Cafimiro (firma del contrato :lol:)

En fin, esperemos hayan disfrutado de esta producción de Bojorquez Entertainment en asociación con Elixires Producciones.

ANUNCIO OFICIAL (http://www.metro.df.gob.mx/comunicados/trenesL12.html)

http://www.infoempleo.com/Colaboradoras/caf/caf_01.gif

Ya ven por no incluir a san antonio abad en las oraciones, pero por lo menos estare tranquilo sabiendo que no sera Norinco.

Aunque yo queria que fuera bombardier, y ojala y los trenes sean parecidos a los que acaban de comprar para la linea A, y no como los del suburbano, ya q los que hicieron la nota, la dejaron muy marillista al mostrar la imagen de los trenes del suburbano chocados, como dando a entender que los trenes van a ser inseguros.

En cuanto a los detectores de metales yo habia visto desde hace dias que en la estacion tepiro estaban instalando algo, y por lo que veo son los detectores de metales. Aunque si caminas un poco podrias entrar por lagunilla o morelos,. Estaaré tranuilo cuando lo pongan en todas las estaciones, en todos los accesos y lo apliquen a todos los usuarios.

Exacto, esos detectores deberían estar en todas las estaciones, no namás en unas.

Marcelina se quedó con quien nadie imaginaba, por que al final de cuentas mientras bombardino y norinco tachikito se destrozaban este la conquistó y se enamoró de él, ahora todos los amorosos estan arrepentidos de haberse peleado y no haberla conquistado...

Zaz!!!! La noticia del año, ni me lo esperaba, aunque sí lo creía un poco posible ya que CAF se quedo con los trenes de la línea A y pues era mas facil.

Ni modo, yo apoyaba a bombardier pero pues a los trenes feos esos de Norinco pues prefiero unos como los de CAF.

Y hoy ya están los detectores en el metro Tepito eah!!! Por unos cuantos minutos y veo hablar a marcelo jajajaja

http://img136.imageshack.us/img136/6347/escudodic09a.jpg (http://img136.imageshack.us/i/escudodic09a.jpg/)

http://img22.imageshack.us/img22/9506/escudodic09b.jpg (http://img22.imageshack.us/i/escudodic09b.jpg/)

http://img707.imageshack.us/img707/236/escudodic09c.jpg (http://img707.imageshack.us/i/escudodic09c.jpg/)

Hola

Se ve impresionante el armado del cortador.

Salu2
Sofree

¿Alguien me podría indicar de donde parten y hasta donde llegan los diferentes tramos subterráneos, superficials y elevados de la Línea 12?

Gracias!

Será subterraneo de Mixcoac hasta Atlalilco, elevado de Pueblo Culhuacán a Zapotitlán y superficial solo en Tlaltenco y Tlahuac.

Cab..... ya es 28 de diciembre ya paso navidad, que paso dormi de mas o que onda !!!!!!

no mas falte que el dia de la boda llegue benito bombardier a decirle que la ama y es su alma gemela y en eso llega nicolas norico con una pistola y mata a todos y se suicida y en eso marcelina vive como vegetal y se casa con sergio siemens de la perpetua electricidad

^^Como que ese final alternativo que los productores no nos quisieron mostrar no?? :shifty:

Saludos

^^ es el Final Underground :lol:


Pues a prepararse para los nuevos FE-10 con toques suburescos y repletos de angelitos por todos lados

Elixires Bojórquez y Sofree Art presentan:

FE-10

http://img189.imageshack.us/img189/7050/suburversionmetrin.jpg

Salu2
Sofree

^^Como que ese final alternativo que los productores no nos quisieron mostrar no?? :shifty:

Saludos

es que es de esas versioens finales que vienen en el segundo disco del dvd o al final de los creditos, ya vez que estan poniendo cosas por eso es bueno esperarse hasta el final, ademas todos esperamos la edicion del director de

Marcelina... en busca de la linea dorada

o es como los juegos de super mario bros que cuando acababas todo hasta los niveles ocultos te salía el final verdadero :lol: a mi tambien me sorprendió mucho la desición final, pero igual me quedo tranquilo porque por lo menos caf ya tiene cierta experiencia trabajando con nuestro metro

o es como los juegos de super mario bros que cuando acababas todo hasta los niveles ocultos te salía el final verdadero :lol: a mi tambien me sorprendió mucho la desición final, pero igual me quedo tranquilo porque por lo menos caf ya tiene cierta experiencia trabajando con nuestro metro

Al menos a CAF le salen mejor los trenes férreos que los de neumáticos.

^^Como que ese final alternativo que los productores no nos quisieron mostrar no?? :shifty:

Esto es como si Betty no se hubiese quedado con Don Armando. Asombroso. Pero al menos estamos de acuerdo en que fue un final feliz :lol:

Inyectan poliuretano a la Línea A

La Línea A es la única férrea hasta ahora

Eduardo Sierra

Ciudad de México (23 diciembre 2009).- La inyección de poliuretano, un polímero ligero, para la renivelación del cajón de la Línea A, que corre de Pantitlán a La Paz, comenzará a efectuarse el 25 de diciembre, día en que se suspenderá el servicio.

Francisco Bojórquez, director del Metro, confirmó que en Navidad no habrá operaciones en ese corredor, debido a que es necesario evaluar el comportamiento del material empleado para subsanar hundimientos y grietas que afectan el cajón por donde corren los trenes férreos.

Actualmente, la velocidad de los convoyes se ha visto disminuida debido a las pendientes que se presentan en el tramo de Guelatao a La Paz, donde deben reducirla en promedio a 35 kilómetros por hora, cuando en principio corrían a 70.

Bojórquez precisó que para hacer ese recorrido se emplean 23 minutos, aparte de que se tiene que omitir la conducción en el modo de pilotaje automático.

"Debido al comportamiento heterogéneo del suelo se producen deformaciones en el cajón del Metro, provocando el incremento de esfuerzos, fracturas, fallas estructurales y deformaciones de vía en la Línea A", detalló.

Las reparaciones estaban previstas desde hace meses y, para evitar el cierre total de la Línea, se determinó emplear por primera vez en México la técnica de la inyección de polímeros ligeros, que en el caso del poliuretano flexible funciona como adhesivo y sellador de alto rendimiento, según señaló el funcionario.

La primera fase de la inyección se ejecutará a lo largo de 100 metros, en la intersección de las estaciones Guelatao y Peñón Viejo, donde personal de mantenimiento hacía este martes las marcas de referencia para los trabajos; además, con maquinaria pesada se realizaban boquetes paralelos a las vías, requeridos para la aplicación del material.

Durante este mes se realizó un monitoreo con georradares y se localizaron 58 puntos críticos en la Línea A, la única férrea hasta ahora, antes de que sea construida la 12.

FUENTE (http://www.reforma.com/ciudad/articulo/533/1064970/)

Hoy acabó de leer en el Reforma en la primera plana y página 4 de la sección "Comunidad", que a finales de enero de 2010 van a tener listo el nuevo plan maestro de nuestro STC. Comentan entre otras cosas que Santa Fe necesitará metro por el alto número de personas que se mueven para allá.

Ojalá alguien con cuenta en Reforma pueda postear la noticia completa.

^^

en exelsior salio en noviembre na noticia relacionada con los proyectos que tienen para Santa Fé,y aparte de los megatuneles, se tiene pensado contruir metro a mediano plazo y tren suburbano a largo plazo. Ahi mismo mencionan una posible ampliacion de la linea 1, cuando todos sabemos que la linea 9 es la mas idonea opara ser ampliada.

y solo queda a esperar los efectos del elixir al plan maestro.

Ojala y se roben mi protecto de linea 10.

^^Esa nota del Exelsior solo eran propuestas de un columnista, no era informacion oficial.

En tanto a la nota del reforma, vrbanquells ya tienes otro trabajito :lol:

Saludos.

e leido muchisimas paginas de este thread y aun no decifro a que se refieren cuando dicen algo de un
ELIXIR.


?
ESPERO ME PUEDAN EXPLICAR, YA QUE POR EL MOMENTO ESTOY TRAUMADO CON EL METRO DEL DF PORQUE LO ACABO DE CONOCER Y ME ENCANTO.

Elixir = Bebida que toma el director del Metro, para sacar ideas bien raras, "fumadas" que no tienen sentido. y que solo con la toma de un elixir puden ser vista como algo bueno/que tiene sentido.

Una broma de la gente de aqui. Basicamente es eso.

aaaaaaaaah ook , gracias!

osea que el director se las truena! hahaha
saludos :D

O Dios!!! no esperaba ese final, en fin, almenos no tendremos porqueria china en el metro.

Hagamos una fiesta de iniciacion de Elixir para nuestro amigo Unicornxs :P

Si consigan la reserva navideña de Elixir :P jejejeje

Saludos

uuy ahora que anduve alla me la mantuve todo el tiempo elixidiado!
jajajaj
inlcuso en el metro ! bueno no en el sino antes de....
por cierto que buen elixir se manejan en el DF

xD

miren esta nota:

http://www.exonline.com.mx/diario/noticia/comunidad/pulsocapitalino/se_proponen_llevar_el_metro_a_santa_fe/815481


Se proponen llevar el Metro a Santa Fe

El Sistema de Transporte Colectivo Metro actualiza el Plan Maestro de la red y diseña nuevas líneas que abarquen aquellas zonas donde ha habido un mayor crecimiento poblacional, entre ellas Santa Fe.

La nueva línea iría de Mixcoac u Observatorio a Lomas de Santa Fe debido a que, tal como indicó el director general del Metro, Francisco Bojórquez, ese punto de la ciudad ha tenido un auge importante en los últimos años, por lo que es necesario dotarlo de un sistema de transporte público que también permita liberar los accesos a la zona.

La actualización del Plan Maestro del Metro pretende concluirse en enero del próximo año; sin embargo, cabe destacar que la construcción de esta nueva línea podía no pasar del papel, tal como ocurrió con las otras rutas que propone el Plan Maestro vigente y que no se han realizado.

El Plan Maestro con el que cuenta actualmente el Sistema de Transporte Colectivo Metro data de 1996 y contemplaba una red de 13 líneas, 10 rutas de Tren Ligero y cuatro trenes férreos o suburbanos, que debían construirse hasta 2020.

No obstante, este proyecto se ha modificado en varias ocasiones y sólo algunas de las propuestas incluidas originalmente se llevan a cabo y otras más se modificaron.

Por ejemplo las líneas existentes propuestas en un inicio en dicho documento son la 1, de Observatorio a Pantitlán; la 2, Tasqueña-Cuatro Caminos; y la 3, CU-Indios Verdes.

Asimismo, de la línea 4 a la 9 hubo modificaciones, pues la primera se planeaba de Santa Anita a Santa Clara y se construyó de Santa Anita a Martín Carrera, y la línea 5 estaba proyectada de Tlanepantla a Pantitlán aunque, al final, terminó corriendo de Politécnico a Pantitlán.

Por su parte, la de El Rosario a Martín Carrera llegaría en un inicio a Villa Aragón; la que va de Barranca del Muerto a El Rosario tenía un trazo primario de San Jerónimo al Rosario y la de Pantitlán a Tacubaya se preveía que conectara Pantitlán y Observatorio.

La línea 8 se proponía de Acoxpa a Indios Verdes o de Ciudad Azteca a Hipódromo, pero se construyó, finalmente, de Constitución de 1917 a Garibaldi.

^^Ahhh no bueno, ya hasta icono proponen :lol:

http://www.exonline.com.mx/XStatic/excelsior/images/espanol/cont_portada_231209.jpg

Es increíble lo que algo de elixir y "fotochop" combinados pueden hacer, pero bueno volviendo a la nota, el metro a santa fe no es mas que la misma declaración que dio Bojorquez hace meses con su famosa "Linea C" :scouserd:.

De ahí en fuera solo son interpretaciones/semblanzas de la periodista sobre el plan maestro del 96

Y les traigo hoy mi reporte de la línea A...

la acabó de recorrer completa en ambos sentidos y pues como dice la nota que está mas arriba, es muy notoria la disminución de velocidad a partir de Guelatao hasta Los Reyes mas o menos, pero el servicio sigue constante, no hay ningún punto en el que se detenga totalmente. El carril de extrema izquierda de Zaragoza está cerrado hasta Santa Martha y en ese mismo tramo ya se pueden ver algunos trabajadores realizando tareas previas y algo de maquinaria que van llevando. Me parece que es solo en ese sentido porque del lado que va hacía Pantitlan no se ve nada de movimiento. Por ahora todo parace ir bien, esperemos a ver que pasa cuando de verdad inicien.

Suspenderá Metro servicio en estaciones Acatitla y Peñón Viejo
La suspensión será a partir de las 23:00 horas del viernes 25 de diciembre, hasta las 05:00 horas del miércoles 30 del mismo mes.

Notimex
23/12/2009

El Sistema de Transporte Colectivo Metro suspenderá operaciones en las estaciones Acatitla y Peñón Viejo, de la Línea A del Metro, a partir de las 23:00 horas del día 25 de diciembre y hasta el día 29.

En un comunicado, la dependencia informó que ambas estaciones funcionarán como pasos peatonales.

Detalló que a partir de las 05:00 horas del 30 de diciembre se normalizará el servicio, y pidió a los usuarios comprensión por las molestias que puedan causarle las labores.

FUENTE (http://www.milenio.com/node/347151)

Otra nota al respecto: El Universal (http://www.eluniversal.com.mx/notas/647715.html)

Salu2
Sofree

Gana CAF licitación para arrendar los 30 trenes de la línea 12

La firma española Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, S.A., (CAF) ganó la licitación para el arrendamiento de 30 trenes de Línea 12 del Metro, bajo un contrato de Prestación de Servicios a Largo Plazo (PPS), por 15 años.

Mediante un comunicado, el Sistema de Transporte Colectivo (STC) informó que el contrato contempla el alquiler de 30 trenes de rodadura férrea y su mantenimiento por un monto de hasta 18 mil millones de pesos más IVA.

“Por las mejores condiciones técnicas de calidad, oportunidad, precio y financiamiento, el Metro adjudicó el contrato a la empresa CAF, de conformidad con lo dispuesto en la Ley de Adquisiciones del Distrito Federal y demás normatividad aplicable”, señala el documento.

Y explica que los pagos se efectuarán a lo largo de la vida del proyecto, sólo si se cumple con las condiciones pactadas en el contrato; con lo que se incentiva la entrega en tiempo de los trenes, así como la calidad, el mantenimiento y la operación eficiente.

El documento indica también que en el sondeo de mercado se analizaron las condiciones que ofrecían las empresas Alstom, Ansaldo Breda, Bombardier, CAF, Norinco, PCZ y Siemens, en cuanto a los requerimientos técnicos, calidad, oportunidad, precio y financiamiento, y se advirtió que la empresa que cumple con todos los elementos referidos es CAF.

“Considerando que a diferencia de las demás empresas, ésta cumple en 99.5 por ciento con los requerimientos técnicos, entrega el material rodante en el plazo requerido y presenta la mejor opción de financiamiento y precio; aunado a que ofrece un grado de integración nacional superior al 50 por ciento”.

Cabe mencionar que la firma CAF es la encargada de desarrollar, operar y administrar el tren suburbano del gobierno federal, que corre de Buenavista a Cuautitlán.

El director del Metro, Francisco Bojórquez, afirmó que la firma está obligada a dar un servicio con excelencia de calidad, pues “este contrato busca la vigencia del bien.

Es decir, comentó, el STC mantiene el control de la operación y servicio de la línea, y CAF absorbe todos los riesgos operativos y el desempeño de las 30 unidades.

“Si los trenes no estuvieran listos al 100 por ciento en horas picos o fallan antes de los 10 o 15 mil kilómetros se sanciona económicamente a la empresa, pues lo que se buscó en el servicio es la fiabilidad”.

TOMADA DE:http://www.cronica.com.mx/nota.php?id_nota=477471

bueee, CAF no me disgusta, diario me mueve el suburbano. Ojalá los trenes se vean modernones... Lástima que no ganó Bombardier.

^^Ahhh no bueno, ya hasta icono proponen :lol:

http://www.exonline.com.mx/XStatic/excelsior/images/espanol/cont_portada_231209.jpg

Es increíble lo que algo de elixir y "fotochop" combinados pueden hacer, pero bueno volviendo a la nota, el metro a santa fe no es mas que la misma declaración que dio Bojorquez hace meses con su famosa "Linea C" :scouserd:.

De ahí en fuera solo son interpretaciones/semblanzas de la periodista sobre el plan maestro del 96

http://img693.imageshack.us/img693/9898/elixirmediano.jpg

Son los efectos de esta singular cosecha.

Bien, hasta hace algunos años, los planes del metro provenían de un plan aún más grande: el plan rector de vialidad.

El problema ahora es grave, cada transporte garantiza su operabilidad, pero deja a un lado la conectividad y operabilidad con otros sistemas. En pocas palabras, tenemos un sistema de transporte (metro, tren ligero, metrobús, micros, camiones, etc) totalmente inconexo.

Ya veremos que ofrece este nuevo plan. Recordemos que hay lugares del DF en donde nunca se han planeado líneas del metro, en específico, el sur del DF.

Salu2
Sofree

Gracias a sofree ya se como voy a empezar este año con una cochesa XO de Bojorquez linea 12,lo mejor de lo mejor para estas fechas :lol:

me gusto la lalalalalalavadora de la linea a santa fe pero una pregunta

por que estan las lineas a y b y las otras son 1,2,3 y asi, por que unas con letras y otras con numero que hay de diferente, pensaban que se les iban acabar los numeros o que onda ????

En tanto a la nota del reforma, vrbanquells ya tienes otro trabajito :lol:

Esa ya estaba desde hace algún tiempo, ¿o hay una nueva? Revisaré.


En otro tema, el director del Metro indicó que en marzo quedará concluida la actualización del plan maestro del organismo, que proyecta conexiones entre líneas de la red, como la 3, 4, 6 y 8

FUENTE (http://www.reforma.com/ciudad/articulo/532/1062515/)

Gracias a sofree ya se como voy a empezar este año con una cochesa XO de Bojorquez linea 12,lo mejor de lo mejor para estas fechas :lol:

me gusto la lalalalalalavadora de la linea a santa fe pero una pregunta

por que estan las lineas a y b y las otras son 1,2,3 y asi, por que unas con letras y otras con numero que hay de diferente, pensaban que se les iban acabar los numeros o que onda ????

No, en 1985 se planeó una serie de líneas alimentadoras dentro del DF y en el Estado de México. Estas líneas consistían en autobuses con carril confinado, tren ligero y metro ligero.

El metro ligero sería una versión light de un ferrocarril suburbano. Correría a través del territorio del DF y del Estado de México, y como particularidad, tendría la nomenclatura con la letra A de alimentadora. Por lo que se tendrían líneas A1, A2, A3, etc.

Finalmente el proyecto se modificó y se llegó al acuerdo que las líneas hacia el Estado de México llevarían la nomenclatura con letras: A, B, C.

En este nuevo plan que pretenden mostrar en enero ya veremos que nuevas ideas aportan.

Salu2
Sofree

por que estan las lineas a y b y las otras son 1,2,3 y asi, por que unas con letras y otras con numero que hay de diferente, pensaban que se les iban acabar los numeros o que onda ????

ah es que las líneas con números son las que corren dentro del distrito federal, y las que tienen letra son las que comunican la ciudad con sus areas conurbadas, en este caso la línea A comunica con Los Reyes La Paz, ademas de que pasa muy cerca de Nezahualcoyotl, y la línea B comunica con Neza y Ecatepec. De hecho la línea B tiene 2 colores porque el plan original era hacer una línea 10 que llegara hasta Villa de Aragón y de ahí partiria la línea B hacia Cd. Azteca y sería ferrea, pero al final decidieron unir ambos proyectos en uno solo.

A petición del público, he pirateado el video del Reforma :D a continuación:

zks_Op-uPMI

En el Universal también ya está publicado un video sobre el inicio de la excavación:

http://www.eluniversaltv.com.mx/detalle16782.html

Aunque no tan gráfico como el del Reforma.

Salu2
Sofree

http://img693.imageshack.us/img693/9898/elixirmediano.jpg

Son los efectos de esta singular cosecha.

Bien, hasta hace algunos años, los planes del metro provenían de un plan aún más grande: el plan rector de vialidad.

El problema ahora es grave, cada transporte garantiza su operabilidad, pero deja a un lado la conectividad y operabilidad con otros sistemas. En pocas palabras, tenemos un sistema de transporte (metro, tren ligero, metrobús, micros, camiones, etc) totalmente inconexo.

Ya veremos que ofrece este nuevo plan. Recordemos que hay lugares del DF en donde nunca se han planeado líneas del metro, en específico, el sur del DF.

Salu2
Sofree

Dios te oiga Sofree. En el sur se necesitan por lo menos una línea de metro hacia coapa y una línea de tren ligero ó metro que vaya de poniente a oriente (lo más al sur que se pueda) conectándo con todas las demás líneas.

Y bueno, dado que mañana será navidad y para recordar un poco nuestra infancia, pasado mañana habrá un regalo para todos nosotros en éste foro. :banana::banana:

Y no... NO está patrocinado por elixires Bojorquez.

ah es que las líneas con números son las que corren dentro del distrito federal, y las que tienen letra son las que comunican la ciudad con sus areas conurbadas, en este caso la línea A comunica con Los Reyes La Paz, ademas de que pasa muy cerca de Nezahualcoyotl, y la línea B comunica con Neza y Ecatepec. De hecho la línea B tiene 2 colores porque el plan original era hacer una línea 10 que llegara hasta Villa de Aragón y de ahí partiria la línea B hacia Cd. Azteca y sería ferrea, pero al final decidieron unir ambos proyectos en uno solo.

bueno, 13 estaciones de la linea B, y 8 de la linea A estan en el DF, y una estacion de la linea 2 esta en el Estado, mas bien son las lineas que iban a ser alimentadoras, pero la B se fusiono con la linea 10, y por eso quedo como linea neumatica y con doble color por ambos proyectos.

Bueno a ver si el plan maestro aun contempla lineas hacia el Estado, cuando vi lo del distribuidor que esta por Santa Martha, me dio una esperanza de que una linea vuelva a tocar el Estado.

Trenes de línea 12 serán construidos en Edomex

FUENTE (http://www.eluniversal.com.mx/ciudad/99412.html)

La empresa Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) comenzará en febrero de 2010 las negociaciones con distintos bancos con el fin de obtener el financiamiento para construir los 30 trenes de la línea 12 del Metro.

Max Zurita, director general de Ferrocarriles Suburbanos, la filial mexicana de CAF, informó que los carros serán construidos en su nueva planta de Huehuetoca, estado de México.

“En febrero trabajaremos con los bancos para lograr ese cierre financiero y de esa manera pasar a la firma del contrato de servicio. Así es como está previsto el esquema”, aseguró.

Zurita platicó con EL UNIVERSAL, un día después de que el gobierno del Distrito Federal le adjudicó el contrato de arrendamiento y mantenimiento de 30 trenes para la Línea Dorada. El representante de la firma española reveló que el mismo miércoles compraron las bases de licitación para participar en el tranvía del Centro Histórico, anunciado esta semana por el gobierno de la ciudad.

Las condiciones

El contrato del STC con el Metro es un esquema de prestación público privada en donde la iniciativa privada asume el costo financiero inicial de los proyectos en tanto que los gobiernos cubren esa nueva infraestructura con pagos mensuales.

Para determinar los anterior, explicó el directivo que los trenes contarán con un sistema que detectará y grabará las causas de la falla para definir si son imputables a la operación o al mantenimiento. “Llevaremos la medición tanto de la disponibilidad como de la fiabilidad de manera conjunta entre el Metro y nosotros. Mes a mes tendremos que estar de acuerdo en esas mediciones y determinaremos la calidad del material rodante”.

El contrato es por un valor de 18 mil millones de pesos a 15 años en donde el monto de las mensualidades estarán definidas de acuerdo al número de carros en servicio y la eficiencia en su operación.

“Ya tenemos mucha experiencia en esto, tenemos cinco proyectos en España bajo este mismo esquema. Éste es el primero que haremos en México”.

El entrevistado añadió que al término del contrato los trenes pasarán a ser propiedad del Sistema de Transporte Colectivo Metro. Max Zurita detalló que para la fabricación y mantenimiento de los carros harán partícipe a personal del Metro.

“La responsabilidad es totalmente de nosotros, pero la idea es utilizar a personal del Metro para que se capacite porque finalmente tenemos mucho interés en transmitir tecnología”, dijo. En cuanto al diseño de los trenes, adelantó que tendrán las mismas medidas que los carros que hoy circulan en el Sistema 1 del Tren Suburbano. (Sofree, para que posteas la imagen, ya empezaron a debrayar:lol:)

CAF inició operaciones en México en 1992. Ha suministrado trenes para la línea A del Metro del DF y de Monterrey. Recientemente invirtió en el Sistema 1 del Tren Suburbano.

En cuanto al diseño de los trenes, adelantó que tendrán las mismas medidas que los carros que hoy circulan en el Sistema 1 del Tren Suburbano.



NOOO, no me gustan los trenes del suburbano, yo queria que fueran cmo los nuevos trenes de la linea A, o los de la linea 2, o quizá como el metro de Monterrey. Por otra parte, viendo las medidas con la que van a hacer los trenes me di cuenta que es la misma o casi la misma que los trenes de 9 vagones de las demás lineas (incluyendo la A), solo que los vagones seran mas largos, y en vez de 9, serán 7.

Por cierto, se que nio va en este tema, pero ya sabran la razón por la que pregunto:

¿Cuanto miden los trenes del suburbano?

por que segun he leido, los trenes los mandaron a hacer serán entre 142 y 150 metros, y creo que los del suburbano estan mas cortos.

oh, ese elixir bojorquez, ya tenemos con qué celebrar esta noche.

Ampliación a la línea 3? no se supone que es la única que está "completa"?

oh, ese elixir bojorquez, ya tenemos con qué celebrar esta noche.

Ampliación a la línea 3? no se supone que es la única que está "completa"?

No, tambien la 2.

jaja pero con el elixir puede ampliar la linea 3 hacia pachuca y cuernavaca.

y crar una linea de metro de 3 estaciones que salga de politecnico al picacho.

No, tambien la 2.

jaja pero con el elixir puede ampliar la linea 3 hacia pachuca y cuernavaca.

y crar una linea de metro de 3 estaciones que salga de politecnico al picacho.

jaja, o una que vaya de Santa Fe a Chalco en servicio directo de 2 estaciones :nuts:.

Es el poder del elixir :lol:

Saludos y Feliz Navidad

Ojalá que los trenes de "la línea más moderna de Latinoamérica" se vean un poco modernos, o ya mínimo que se parescan a los nuevos de la línea A o 2. Menos mal que serán trenes nuevos y no trenes usados traídos de China, eso ya es bueno. Dudo que el diseño se paresca al del Suburbano. Aunque las medidas fueran las mismas, estamos hablando de sistemas distintos; además los trenes del Suburbano son modelos anteriores que ya no se fabrican (o si?). Más bien pienso que se van a parecer a los nuevos de la línea A, pero pintadotes de dorado. Ojalá que nos llevemos una buena sorpresa. Sabemos que CAF sabe como diseñar buenos trenes, pero también que son bastante avaro$ estos empre$arios...

Lo que no entiendo es cómo quieren concursar para lo del tranvía, acaso tienen la tecnología de "cero cables"?

NOOO, no me gustan los trenes del suburbano, yo queria que fueran cmo los nuevos trenes de la linea A, o los de la linea 2, o quizá como el metro de Monterrey. Por otra parte, viendo las medidas con la que van a hacer los trenes me di cuenta que es la misma o casi la misma que los trenes de 9 vagones de las demás lineas (incluyendo la A), solo que los vagones seran mas largos, y en vez de 9, serán 7.

^^Tranquilos que simplemente es un debraye nada mas, el hecho de que mencionen que tendrán la misma medida no es sinónimo de que el diseño sea igual, ademas lo de que tengan la misma medida es una imposibilidad dado que los trenes del subur miden 3 mts de ancho contra 2.8 mts de lo especificado para linea 12, ademas de que se están construyendo estaciones de 150 mts de largo, mientras que un tren de 8 vagones son 205 mts de largo de puro subur. :lol:

Saludos.

Sabemos que CAF sabe como diseñar buenos trenes, pero también que son bastante avaro$ estos empre$arios...

Lo que no entiendo es cómo quieren concursar para lo del tranvía, acaso tienen la tecnología de "cero cables"?

^^Que sean buenos negociadores y ofrezcan contratos mas competitivos no implica que sean avaros, simplemente saben que es lo que quieren sus clientes.

Sobre el tranvía CAF si tiene la tecnología para proveer tranvías sin alimentación vía catenaria.

Saludos

ya vi el video, y las entradas a las estaciones son practicas y sobrias, pero pues tambien poco llamativas.

Creen que se llenen de puestos de ambulantes al estilo chilpancingo o que no permitan que se pongan por ser nueva?

ya vi el video, y las entradas a las estaciones son practicas y sobrias, pero pues tambien poco llamativas.

Creen que se llenen de puestos de ambulantes al estilo chilpancingo o que no permitan que se pongan por ser nueva?

yo creo el primer año las van a cuidar mucho, despues de eso se les va a olvidar y las veremos con todos los cristales rayados y sí, llenas de ambulantes :lol:

Bueno, lo que prometí está en el hilo muerto (ahora resucitado) del sitio web en pro del metro.

Aquí: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=952966&page=4

Originally Posted by roooy:
yo creo el primer año las van a cuidar mucho, despues de eso se les va a olvidar y las veremos con todos los cristales rayados y sí, llenas de ambulantes:lol:

^^ si como siempre, al principio encantados y activos la van a cuidar y después ya se les olvida:nuts::ohno:

Recibirá la española CAF más de 18 mil mdp por Línea 12 del Metro

El Gobierno del Distrito Federal adjudicó un contrato de poco más de18 mil millones de pesos, unos mil millones de euros, a la empresa española Construcciones y Auxiliar
de Ferrocarriles (CAF).

El proyecto incluye el arrendamiento y el servicio de mantenimiento de 30 trenes -de siete vagones cada uno- que estarán destinados a la línea 12 del Metro, actualmente en construcción.

Según informó la compañía, con sede en Beasain, Guipúzcoa, el contrato, que tendrá una duración 15 años, se adjudicó el martes, aunque aún no se ha formalizado la operación financiera definitiva.

La compañía anunció que este nuevo proyecto le permitirá consolidarse como el principal proveedor de trenes del metro de la capital mexicana.

Esta empresa ha participado en la construcción y mantenimiento del metro de ciudades como Hong Kong, Washington, Roma, Bruselas, Santiago de Chile y Sao Paulo, entre otras.

En México, intervino en el desarrollo y puesta en marcha del tren articulado de Monterrey, Nuevo León, y más recientemente se encargó del proyecto del tren suburbano de la zona metropolitana del Valle de México, obra a cargo del gobierno federal, que contó con la participación de los gobiernos del Distrito Federal y del Estado de México.

TOMADA DE:http://www.exonline.com.mx/diario/noticia/comunidad/pulsocapitalino/recibira_la_espanola_caf_mas_de_18_mil_mdp_por_linea_12_del_metro/817495

^^

interesante ojala y no nos defrauden y traigen trenes con la misma calidad o mas de los que tienen los trenes de la linea 2 y los nuevos de la linea A.

No sabia que tambien hicieron los del metro de monterrey.

muchas gracias sofree y demas foristas por aclarar mi duda, pues lo bueno que gano caf y los de norico no mas se quedaron milando :lol:

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...El proyecto incluye el arrendamiento y el servicio de mantenimiento de 30 trenes -de siete vagones cada uno- que estarán destinados a la línea 12 del Metro, actualmente en construcción.




¿Qué no iban a ser formaciones de 8 vagones? :dunno:

¿Qué no iban a ser formaciones de 8 vagones? :dunno:

Pues hasta que veamos la propuesta de CAF no sabremos si realmente serán de 8 carros.

Max Zurita le entró fuerte al elixir también ya que según ahora serán del mismo ancho que el subur :nuts:

Mejor nos esperamos hasta ver la propuesta de CAF.

salu2
Sofree

Aunque estaba haciendo cuentas y si van a ser de 142 a 150 mts los trenes, y lo divides entre 7, el largo de los vagones seria mucho, con 8 estaria paable, y con 9, serian del mismo tamaño de las demas lineas.

^^Que sean buenos negociadores y ofrezcan contratos mas competitivos no implica que sean avaros, simplemente saben que es lo que quieren sus clientes.
Saludos

Pues sí, pero me refería a que el hecho de que tengan la habilidad para diseñar trenes de aspecto moderno, no es garantía de que nos vayan a fabricarnos trenes bonitos, que al fin y al cabo es hacer un buen negocio lo que buscan y un negocio no es ninguna obra de caridad... seguramente tratarán de minimizar costos sacrificando cosas "triviales" como la belleza de los trenes, y ya ganaron la licitación sólo porque ofrecieron el mejor precio sin siquiera mostrar una propuesta de diseño. Pero bueno... el hecho de que sean nuevos nos garatiza que no veremos trenes "soviéticos" corriendo por la línea del bicentenario.

Pues que chido que ya caf ya tiene ganada la licitacion eso del Norincon como que no me agradaba mucho la verdad!! Pero bno pues en cuanto a las estaciones mediran 154 metros de largo, tengo la ubicacion de dos estaciones nadamas luego las pongo vale!!
TAmbien hay unas fotitos que quiiero ponerles pero pss espero mañana poder ir a tomarlas y ya las pongo vale!!

Suerte!!!

^^

ok, las esperaremos y muchas gracias.


y ojala y alguien traiga renders de las estaciones elevadas

Da RTP servicio por trabajos en Línea A

El servicio va de las estaciones Guelatao a Santa Martha, en ambos sentidos

Óscar Del Valle

Ciudad de México (26 diciembre 2009).- En tanto se finalicen las obras de renivelación de las vías en las estaciones del Metro Peñón Viejo y Santa Martha Acatitla, la Red de Transporte de Pasajeros (RTP) ofrecerá traslados gratuitos a los usuarios.

La directora de la Red, Ariadna Montiel, explicó que a partir de hoy, sábado 26 y hasta el martes 29 de diciembre se ofrecerá el servicio de las estaciones Guelatao a Santa Martha, en ambos sentidos.

Para lo cual se contará con 50 unidades de la Red de servicio ordinario, en el esquema de Servicio Especial de Frecuencia Intensiva, y dará funcionamiento en regular, es decir, hoy sábado de las 06:00 a las 24:00 horas, el domingo de las 07:00 a las 24:00 horas, y lunes y martes de las 05:00 a las 24:00 horas.

Lo anterior en tanto se realizan acciones de mitigación en la Línea A del Metro, la cual se ha visto afectada por fallas geológicas de la zona, en las que se realizarán inyecciones de polímeros a fin de rellenar las zonas afectadas.

FUENTE (http://www.reforma.com/ciudad/articulo/533/1065625/)

Algunas fotografías tomadas de la página de Reforma

http://i271.photobucket.com/albums/jj135/r_jhidalgo/Dibujo-65.jpg

http://i271.photobucket.com/albums/jj135/r_jhidalgo/Dibujo2-31.jpg

http://i271.photobucket.com/albums/jj135/r_jhidalgo/Dibujo3-20.jpg

bien a bien para qué le ponen las piedritas en las vías del metro? Por lo que recuerdo en la línea 7 no tienen y en el resto sí

Según yo son en parte para absorber y dispersar el calor que se genera en las vías, también en parte para ofrecer un suelo mas estable y digamos un "anclaje" para los durmientes y en parte también sirven para reducir el ruido (supongo que has "escuchado" a la linea 7, es parte de, como dices, que no haya rocas en la via y además la forma circular del tunel, producen un gran estruendo que supongo ya has "escuchado"):nuts::nuts::nuts::nuts:

Es chido ese estruendo, hasta a veces da la impresión de que el tren va hecho la ch****, pero nel.

Según yo son en parte para absorber y dispersar el calor que se genera en las vías, también en parte para ofrecer un suelo mas estable y digamos un "anclaje" para los durmientes y en parte también sirven para reducir el ruido (supongo que has "escuchado" a la linea 7, es parte de, como dices, que no haya rocas en la via y además la forma circular del tunel, producen un gran estruendo que supongo ya has "escuchado"):nuts::nuts::nuts::nuts:

Así se hacen los chismes.

bien a bien para qué le ponen las piedritas en las vías del metro? Por lo que recuerdo en la línea 7 no tienen y en el resto sí

El balasto absorbe la vibración producida por el tren. En la práctica, representa una manera económica de estabilizar la vía en tramos considerablemente grandes. Si alguna vez has tenido un curso de ecuaciones diferenciales o dinámica y vibraciones, lo suficientemente decente :), en los temas de movimiento amortiguado, subamortiguado, forzado y sistemas de segundo orden te ayudarán entender esta parte.

También se emplea el anclado de rieles en concreto con un grosor lo suficientemente grande para absorber la vibración.

En el caso del STC-Metro, en la L7, L9 y LB se ha implementado la fijación de los rieles en concreto por cuestiones técnicas. En los tres casos (aunque en la LB es en tramos elevados) el uso de elementos prefabricados hacia factible no usar balasto, esto es, el elemento prefabricado ya traería el sitio para fijar los rieles.

Eso no quiere decir que el uso de balasto fuera incorrecto o no. Simplemente decidieron por esa técnica conexa al trabajo que estaban realizando.

Respecto al ruido de los túneles en la L7, no se debe a la vibración producida por el tren y los rieles. Gran parte del ruido que escuchamos en los túneles se debe al choque del aire contenido en ellos y el tren.

Saludos
Sofree

Es chido ese estruendo, hasta a veces da la impresión de que el tren va hecho la ch****, pero nel.

El ruido también se debe a que los MP-68 son más escandalosos, especialmente cuando van a más de 70 y si no pregúntales a los canadienses con sus trenes de neumáticos viejitos y te dirán si no son escandalosos.

Puedes hacer la prueba y tomar un día un MP-68 en la línea 7, bajarte en una estación y esperar uno de modelo diferente.

por cierto. Yo reucerdo haber visto balasto en los túneles de la línea 7, lo que no me he fijado es si es en todos ó solo en algunos.

por cierto. Yo reucerdo haber visto balasto en los túneles de la línea 7, lo que no me he fijado es si es en todos ó solo en algunos.

Yo los he visto en Camarones y en el Rosario

^^

ok, las esperaremos y muchas gracias.


y ojala y alguien traiga renders de las estaciones elevadas

Están en post anteriores, me parece que las publicó hook.

Da RTP servicio por trabajos en Línea A

El servicio va de las estaciones Guelatao a Santa Martha, en ambos sentidos

Óscar Del Valle

Ciudad de México (26 diciembre 2009).- En tanto se finalicen las obras de renivelación de las vías en las estaciones del Metro Peñón Viejo y Santa Martha Acatitla, la Red de Transporte de Pasajeros (RTP) ofrecerá traslados gratuitos a los usuarios.

La directora de la Red, Ariadna Montiel, explicó que a partir de hoy, sábado 26 y hasta el martes 29 de diciembre se ofrecerá el servicio de las estaciones Guelatao a Santa Martha, en ambos sentidos.

Para lo cual se contará con 50 unidades de la Red de servicio ordinario, en el esquema de Servicio Especial de Frecuencia Intensiva, y dará funcionamiento en regular, es decir, hoy sábado de las 06:00 a las 24:00 horas, el domingo de las 07:00 a las 24:00 horas, y lunes y martes de las 05:00 a las 24:00 horas.

Lo anterior en tanto se realizan acciones de mitigación en la Línea A del Metro, la cual se ha visto afectada por fallas geológicas de la zona, en las que se realizarán inyecciones de polímeros a fin de rellenar las zonas afectadas.

FUENTE (http://www.reforma.com/ciudad/articulo/533/1065625/)

Respecto a la reparación, hace unos días previos a la navidad, comentaba con Alex y Hook via messenger sobre el uso de poliuretano para estabilizar el suelo.

En si, no usarán el poliuretano que conocemos de manera habitual (esponjas para cocina, relleno de colchones, fibras para costales, fibras para vestir, aislantes, empaques, etc.) Lo que usarán en este caso será un silicato de poliuretano.

Creo que el uso de este polímero no será suficiente para contener la deformación de la zona. Cuando se localizan suelos inestables como este se recurren a diversas técnicas, que combinadas entre si, proporcionan un período de tiempo considerable que garantiza la funcionalidad de la obra.

Ojalá y la inyección del polímero sea parte de una serie de medidas, ya que, de ser la única, no servirá de mucho. Debe considerarse, como lo planteó Bojórquez desde hace algunas declaraciones, el uso de un muro que separe el cajón de la zona de hundimientos. También debe considerarse el uso de suelo-cemento, grava controlada y lodo bentonítico para estabilizar.

Si, las técnicas son caras. Pero a titulo personal no debe escatimarse en estos casos, ya que, la seguridad de los pajeros se ve directamente afectada.

Soy de los que cree firmemente que no debió construirse la L12, y no es por estar en contra de la expansión del sistema, por el contrario. A sus 40 años de servicio, el dinero debió invertirse en la reparación y mantenimiento integral de la red actual y en la finalización de las líneas que están incompletas.

Salu2
Sofree

^^

esoy de acuerdo contigo e incluso ya lo he dicho anteriormente, yo en vez de hacer la linea 12, con los 17 mil millones mas lo de los trenes hubiera amplaido las lineas 4,5,6,7,8 y B, meter en mantenimiento a las lineas 7, 8, y A, y comprar nuevos trenes para las linea 8 y B.

Pero bueno, ya inicio la construccion y solo queda esperar a ver como quedo.

RTP lleva gratis a usuarios de línea A

Sara Pantoja
El Universal
Domingo 27 de diciembre de 2009
sara .pantoja@eluniversal.com.mx

Los trabajos de mantenimiento que desde el viernes 25 y hasta el martes 29 de diciembre se realizan en la línea A del Metro, obedecen a los hundimientos diferenciales del suelo, que es algo característico del oriente de la ciudad que repercute en el lento avance de los trenes.

Un estudio del Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC) sobre esa línea indica que en los últimos 20 años han ocurrido hundimientos de hasta 7.04 metros, que han afectado a cajones y vías por donde se transportan unos 380 mil pasajeros al día.

El análisis muestra que el subsuelo está compuesto por arcilla, arena y grava de tezontle y roca, además de arena limosa. “Debido al comportamiento heterogéneo del suelo, se producen deformaciones en el cajón del Metro provocando el incremento de esfuerzos, fisuras, grietas y fracturas o fallas estructurales, así como deformación en vías”.

Los estudios previos se hicieron con el sistema de georadar y desde mediados de diciembre comenzaron los trabajos. Se trata de la inyección de polímeros para renivelar el cajón por donde circulan los trenes en dos de los 58 puntos críticos detectados. Gracias a eso no fue necesarioa suspender el servicio.

El viernes, a las 23:00 horas, quedó suspendido el servicio en las estaciones Acatitla y Peñón Viejo debido a las obras de mantenimiento mayor. El STC informó que el 30 de diciembre a partir de las 05:00 horas se normalizará el servicio.

La reparación de estas afectaciones ocasionadas por los movimientos del subsuelo han provocado al menos tres suspensiones prolongadas del servicio desde su inaugración el 12 de agosto de 1991. Una de las más largas fue en el 2002, cuando cerró casi un año. La otra fue en 2005.

Habrá apoyo de RTP

Durante las obras de renivelación entre las estaciones Acatitla y Peñón Viejo, la Red de Transporte de Pasajeros (RTP), ofrece el servicio desde ayer y hasta el martes 29 de diciembre, de manera gratuita, a los usuarios de la línea A del Sistema de Transporte Colectivo Metro, de las estaciones Guelatao a Santa Martha.

La Directora General de RTP, Ariadna Montiel Reyes, detalló que el apoyo a usuarios se ofrece con 50 unidades del servicio ordinario, en el esquema de Servicio Especial de Frecuencia Intensiva con el siguiente horario: hoy sábado de 6:00 a 24:00 horas, domingo de 7:00 a 24:00 horas y lunes y martes de 5:00 a 24:00 horas.

Las autoridades del Metro prevén que con el recién aprobado aumento de la tarifa, en el 2010 habrá presupuesto para seguir la renivelación, que requieren de 480 millones de pesos.

Entre otros trabajos pendientes del STC para el próximo año, se contempla reforzar el cajón en los tramos de Tlatelolco-Balderas , de la línea 3, y de Hidalgo a Pino Suárez de la línea 2.

Según el diagnóstico del STC, estos tramos están afectados “por la disgregación del concreto en la capa superficial de los muros, la filtración de agua en un alto porcentaje de longitud del cajón y la pérdida de soporte en algunos equipos electromecànicos y electrónicos del cajón, motivados por la pérdida de resistencia de los muros”. Los trabajos de reparación aún están en fase de proyecto ejecutivo. :nuts:

TOMADA DE:http://www.eluniversal.com.mx/primera/34154.html

El balasto absorbe la vibración producida por el tren. En la práctica, representa una manera económica de estabilizar la vía en tramos considerablemente grandes. Si alguna vez has tenido un curso de ecuaciones diferencias o dinámica y vibraciones, lo suficientemente decente :), en los temas de movimiento amortiguado, subamortiguado, forzado y sistemas de segundo orden te ayudarán entender esta parte.

También se emplea el anclado de rieles en concreto con un grosor lo suficientemente grande para absorber la vibración.

En el caso del STC-Metro, en la L7, L9 y LB se ha implementado la fijación de los rieles en concreto por cuestiones técnicas. En los tres casos (aunque en la LB es en tramos elevados) el uso de elementos prefabricados hacia factible no usar balasto, esto es, el elemento prefabricado ya traería el sitio para fijar los rieles.

Eso no quiere decir que el uso de balasto fuera incorrecto o no. Simplemente decidieron por esa técnica conexa al trabajo que estaban realizando.

Respecto al ruido de los túneles en la L7, no se debe a la vibración producida por el tren y los rieles. Gran parte del ruido que escuchamos en los túneles se debe al choque del aire contenido en ellos y el tren.

Saludos
Sofree

:master:

Gracias por la explicación. Por ahi recuerdo mis clases de vibraciones mecánicas, y el control de las mismas siempre es factor importante para evitar accidentes y fallas de operación en maquinaria. El mito de las 'piedritas', yo sí pensaba que eran fundamentalmente para absorver el ruido, pero eso carecía de lógica en vías al aire libre como en la línea 2.

Según el diagnóstico del STC, estos tramos están afectados “por la disgregación del concreto en la capa superficial de los muros, la filtración de agua en un alto porcentaje de longitud del cajón y la pérdida de soporte en algunos equipos electromecànicos y electrónicos del cajón, motivados por la pérdida de resistencia de los muros”. Los trabajos de reparación aún están en fase de proyecto ejecutivo. :nuts:

Si con todo eso aún están en "proyecto ejecutivo", no me quiero imaginar cuánto tardarán reparaciones en teoría "menores" :ohno:

Soy de los que cree firmemente que no debió construirse la L12, y no es por estar en contra de la expansión del sistema, por el contrario. A sus 40 años de servicio, el dinero debió invertirse en la reparación y mantenimiento integral de la red actual y en la finalización de las líneas que están incompletas.

Completamente de acuerdo. Sin duda es mejor un sistema quizá menos extenso pero más eficiente y seguro, que escatimar o negar dinero para tantos problemas muy importantes pero eternamente pendientes y construir una nueva línea que al final se deteriorará igual que las demás. Pero por desgracia en su conocida falta de visión eso no sería redituable. El claro ejemplo es el tren de la línea 2 que mencionaron sería deshuesado. Una pena.

Oigan, alguien se acuerda cuanto duraron las reparaciones de la linea 2?

El ruido también se debe a que los MP-68 son más escandalosos, especialmente cuando van a más de 70 y si no pregúntales a los canadienses con sus trenes de neumáticos viejitos y te dirán si no son escandalosos.

Puedes hacer la prueba y tomar un día un MP-68 en la línea 7, bajarte en una estación y esperar uno de modelo diferente.

por cierto. Yo reucerdo haber visto balasto en los túneles de la línea 7, lo que no me he fijado es si es en todos ó solo en algunos.

EXACTAMENTE, TIENES TODA LA RAZON. DE POR SI, LOS TRENES QUE SE USAN AQUI SON MODELO 66 Y 76, LAS TUNELES SON HECHO EN SEMI-CILINDRO (COMO LOS DE L7), CON FALTA DE BALASTRO Y ADEMAS LOS VAGONES NO TIENEN VENTANAS PARA ABRIR, SINO SOLO VIDRIOS, PERO LA MAYORIA DE ELLOS TIENEN EN LA PARTE DELANTERA Y TRASERA DE CADA VAGON, DONDE ESTA LA PUERTILLA DE TRANSEFERNCIA, UNA REJILLA POR DONDE ENTRA EL AIRE *(Y EL RUIDO). CABE MENCIONAR QUE AQUI SOLO HAN HECHO UNA VEZ REMODELACION A TODOS LOS TRENES, Y TODOS, SI TODOS, LOS VENTILADORES FUNCIONAN.

A LO QUE IBA, A MI SE ME HACE MAS LOGICO EL USO DE BALASTRO EN EL METRO DE MEXICO, DEBIDO A QUE COMO ES UNA ZONA SISMICA, TIENDE A HABER MAS DEFORMACIONES EN L0S TRAMOS DE VIAS, POR LOS MISMOS MOVIMIENTOS GEOLOGICOS, SEA POR LOS TEMBLORES O POR LOS HUNDIMIENTOS DE TIERRA. AQUI, POR LO MISMO DE QUE NO HAY UNA FALLA CERCANA QUE PUEDA OCASIONAR TEMBLORES, ES MAS LOGICO QUE LAS VIAS ESTEN PEGADAS AL CEMENTO DEL SUELO EN LOS TUNELES. AUNQUE CABE MENCIONAR, QUE EN LAS ULTIMAS CONSTRUCCION DE CAMBIOS DE VIA, HICHIERON LOS JUEGOS DE AGUJAS Y VIAS SOBRE PLACAS DE MADERA PARA EVITAR EL TENER QUE LEVANTAR TODOS LOS TRAMOS DE VIA DE ESA ZONA SOLO POR TENER QUE REPARAR LAS IMPERFECCIONES, ES ASI COMO UN QUITA Y PON FACILITO.

ASI MISMO, UN DATO CURIOSO ES QUE LA MAYORIA DE LOS RIELES PARA LOS NEUMATICOS ESTAN HECHOS DE CEMENTO, CASI NO HAY METALICOS.


NOTA: YO RECUERDO QUE CUANDO ERA MAS JOVEN Y NO TENIA NI IDEA, CREIA QUE LA LINEA B NO TENIA BALASTRO ARRIBA PARA EVITAR JUSTAMENTE LOS MISMOS HUNDIMIENTOS QUE EXISTEN EN LOS ELEVADOS DE LA LINEA 4 Y 9. PENSABA QUE DE POR SI LAS BALLENAS SE MUEVEN CUANDO EL METRO PASA (Y SI NO ME CREEN, VEAN LA UNION DE BALLENAS QUE HAY EN SAN LAZARO CUANDO PASA EL METRO, POR AHI DONDE ESTA EN PASO PARA IR A BUENAVISTA O CD AZTECA), Y AHORA CON BALASTRO, A LOS DIEZ ANOS ESO IBA A ESTAR EN EL SUELO.

SALUDOS A TODOS Y FELICES FIESTAS

^^

Respecto a que CAF fue quien ganó el contrato de arrendamiento para el suministro de trenes de la nueva L12.

¿Qué tan factible es que estos nuevos trenes sean parecidos al NS-07 del metro de Santiago de Chile?. :dunno:
.
.

Oigan, miren lo que encontré, es un videO que habla acerca del Tren Ligero y el Proyecto y visiones a futurO... la verdad se me hizO buenO, nO se oye muy bien, perO = vale la pena verlO, es de 1985...

<object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/zdkoxbqyOgg&hl=es_ES&fs=1&"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/zdkoxbqyOgg&hl=es_ES&fs=1&" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>

FELICES FIESTAS =DD

Ach! maldita tecnología...

wenO, aqii está el link X si lO qieren ver...

http://www.youtube.com/watch?v=zdkoxbqyOgg&feature=related

Respecto a que CAF fue quien ganó el contrato de arrendamiento para el suministro de trenes de la nueva L12.

¿Qué tan factible es que estos nuevos trenes sean parecidos al NS-07 del metro de Santiago de Chile?. :dunno:
.
.

Es probable que si. Pareciera que ese diseño ha sido adoptado como "firma" para los trenes vendidos a latinoamérica después de 95: FM-95, NM-02, FE-07 y NS-07.

http://img710.imageshack.us/img710/6366/fm95a1.jpg
By sofree (http://profile.imageshack.us/user/sofree) at 2009-12-27

http://img13.imageshack.us/img13/2623/nm021.jpg
By sofree (http://profile.imageshack.us/user/sofree) at 2009-12-27

http://img191.imageshack.us/img191/3403/fe07.jpg
By sofree (http://profile.imageshack.us/user/sofree) at 2009-12-27

http://img693.imageshack.us/img693/738/ns07.jpg
By sofree (http://profile.imageshack.us/user/sofree) at 2009-12-27

Aunque no descartaría un diseño cuadradote como el subur :lol:

http://img189.imageshack.us/img189/7050/suburversionmetrin.jpg

Nota: esa cromática del FM-95 impone, se ve elegante.

Salu2
Sofree

^^ pues viendo y analizando bien esos modelos, hay algunas caracteristicas que muy probablemente tengan los nuevos trenes

6 Asientos juntos en hilera
Vagones Unidos (especial para vagoneros)
Cabina semi-circular
Posiblemente con anunciador de estaciones
Cromatica Naranja con un toque de Dorado
Por dentro serian ente grises, veige o un dorado claro
Entre 7 y 9 vagones

yo le voy mas a los FE 07, pero en vez de verde que sean dorados. y aqui hay 4 opciones para el modelo:

FE 09
FE 10
FM 09
FM 10

Ach! maldita tecnología...

wenO, aqii está el link X si lO qieren ver...

http://www.youtube.com/watch?v=zdkoxbqyOgg&feature=related


orale esta muy bueno el video, lastima que todas las demas líneas se quedaron solo en la imaginación de quienes las proyectaron :ohno: ahora habrá que pedirle a los reyes que en el plan maestro 2010 tambien tengan contempladas algunas líneas de tren ligero

ASI MISMO, UN DATO CURIOSO ES QUE LA MAYORIA DE LOS RIELES PARA LOS NEUMATICOS ESTAN HECHOS DE CEMENTO, CASI NO HAY METALICOS.



¿Serviría de algo que la banda de rodamiento fuera de concreto hidráulico ó asfalto para evitar las patinadas que se dan cuando llueve?

Por cierto en la línea B yo noto una coloración rojiza en la banda de rodamiento en las partes a cielo abierto. ¿Sirve de algo para evitar los derrapes ó es solo óxido? Ya que por cierto no es muy común que patinen en esa línea, digo comparados con la línea 9 en hora pico cuando está lloviendo.

Te ayudo

Ach! maldita tecnología...

wenO, aqii está el link X si lO qieren ver...

zdkoxbqyOgg

Complementando la pasarela de trenes CAF para América Latina, esta es la propuesta que tienen para el metro de Caracas

http://i579.photobucket.com/albums/ss232/ccpc2009/mc.jpg

Saludos.

Complementando la pasarela de trenes CAF para América Latina, esta es la propuesta que tienen para el metro de Caracas

Saludos.

Gracias por la imagen.

Parece un Civia reloaded :lol:

Salu2
Sofree

^^
¿Y la imágen?

Complementando la pasarela de trenes CAF para América Latina, esta es la propuesta que tienen para el metro de Caracas

http://i579.photobucket.com/albums/ss232/ccpc2009/mc.jpg

Saludos.

Pues ese si, ya lo noto bastante diferente.

Por cierto, me extraña que el socialista de Hugo Chávez no haya ya creado algo similar a Concarril por allá.

Pues como lo prometido es deuda pues aki les traigo lo que les dije..

Me acuerdo que el dia que las vi me quede asi de :eek2:, ese dia solo escuchaba a una de las señoras del micro que le dijo al chofer "Pues antier aparecio una y el dia de hoy que nos levantamos y ya estaba la otra" yo me quede con mi cara de ahh de que estaran hablando y cuando lo vi me quede asi de wow!!!
Pero pues vamos al grano vale!!

Pues bueno les dejo la direccion del album vale para no saturar la pagina inecesariamente!!

AVANCES LINEA 12: LINEA DEL BICENTENARIO (http://img97.imageshack.us/g/imagen0183j.jpg/) :cheers: :lol:

La ultima foto es de San Lorenzo, las demas son de Culhuacan pasando el puente del toro oko!
Ja esperemos que no la vayan a regar por que aki iia veo dos diseños distintos jejeje...

Adeuito!

A pesar de que solo cerraron 2 estaciones de la linea A, Acatitla y peñón viejo.

para poder viajar en toda la línea A, debemos bajarnos en Santa Marta, subirnos a un RTP y llevarnos a la estación Guelatao.

Hoy que regrese a mi casa después de ver a mi novio. Había demasiado Tráfico en la Zaragoza, practicamente perdí más de 40 minutos de más!!!!

Y esto aunado a que la propaganda que difundía el cierre de las estaciones por mantenimiento no decía nada de que el metro funcionaría solo de La Paz a Santa Marta y de Guelatao a Pantitlan; tampoco que iban a estar los hermosos RTP auxiliando a la linea A.

Solo se decía que cerrarían las estaciones acatitla y peñón viejo, del 25 de dic al 30 de diciembre. ash!!

cambio de pagina

Ya que iniciamos una pagina nueva paso las fotos de Yughino para aca.

Acorde con Yughino todas las fotos son de la zona de Culhuacán excepto la ultima que es de San Lorenzo.

http://i291.photobucket.com/albums/ll289/hook89/culhuacan1.jpg

http://i291.photobucket.com/albums/ll289/hook89/culhuacan2.jpg

http://i291.photobucket.com/albums/ll289/hook89/culhuacan3.jpg

Notese el detalle de que en este tramo están usando columnas prefabricadas, coincidiendo con lo que nos mencionaba Yughino en su relato "una de las señoras del micro que le dijo al chofer: Pues antier aparecio una y el dia de hoy que nos levantamos y ya estaba la otra"

http://i291.photobucket.com/albums/ll289/hook89/culhuacan4.jpg

http://i291.photobucket.com/albums/ll289/hook89/culhuacan5.jpg

http://i291.photobucket.com/albums/ll289/hook89/culhuacan6.jpg

http://i291.photobucket.com/albums/ll289/hook89/culhuacan7.jpg

http://i291.photobucket.com/albums/ll289/hook89/culhuacan8.jpg

Aunque no son precisamente las columnas mas bonitas de México, debo decir que no se ven del todo mal comparadas con los bodrios que hay en LB o el segundo piso.

Para mi las columnas mas bonitas son las del Circuito Interior, perdón, Bicentenario. Esas que parecen boomerangs invertidos y salen en el dibujito del metro San Joaquín

^^

Supongo que esos diseños de puentes prevalecieron en los 70 y 80 que fue cuando se hicieron esas obras, en especifico la Radial Rio San Joaquin

Gracias por la actulizacion Yughino

Supongo que las prefabricadas las ocuparon por localizarse en las faldas del Cerro de la Estrella donde el terreno es apropiado para estas , tal como en el segundo piso del Edo Mex

esa ultima de San Lorenzo aun no la cuelan?
ya no he pasado pero segun yo es la primera que construyeron con el metodo de pilotes y aun ni siquiera está colada la columna.

a ver si para las de Olivos ya vemos una trabe , por que esas ya tiene un buen rato que las terminaron y las trabes no se aparecen

Miren esta nota que me encotnré, al rato les traigo la fuente

Se Cancela Construccion de la Linea 12 del Metro.

A partir de este 28 de Diciembre, se suspenderá la construcción de la linea 12 del metro, para destinar los recursos a otras obras viales, como el segundo piso del períferico sur, o la construccion del tranvía y la linea 3 del metrobus, que han sido consideradas obras de mayor prioridad para la capital del país, debido a que tienen un menor costo, y el impacto tanto vial, como ambiental es mucho menor que la construcción de la Linea Dorada.

Asímismo, Francisco Bojorquez, director del Sistema de Transporte Colectivo, anuncio que la obra de dentendrá, y dejará a que la próxima Administración tome la decisión de continuarla o no. Sin embargo, Anuncio que para continuar con la ampliación de la red, se iniciará en 2010, la ampliacion de la linea 4 a la Central de Abastos en Iztapalapa, que contará con 5 estaciones, una de ellas será de correspondencia con la linea 8 en Aculco, que cruzará por segunda vez con esta linea después de santa Anita, la actual terminal.

También, el Director del Metro mencionó que los nuevos trenes que ya se encargaron a CAF, serrán enviados a las lineas 3 y 8, donde especificó que se está platicando con la empresa española para que los trenes sean de rodadura neumática, en vez de rodadura ferrea como se había encargado desde un inicio.

Por otra parte, mencionó que algunos trenes de la linea 3 y 8 serán enviados a las lineas 4 y 6 para que en todo el sistema, los trenes sean de 9 vagones, justificando en la ampliación de la linea 4 y la creciente demanda en la linea 6.

Sobre el costo del boleto, mencionó que con los nuevos ingresos se destinaran a la rehabilitacion de la Linea A, para que en el transvurso del 2010 se corrigan los hundimientos que ha presentado la Linea, y así, junto con los trenes de 9 vagones que acaban de arrendar, mas los que van a armar, se eleve la eficiacía de la linea, que beneficiaria a mas de 380 mil usuarios.





Jajaja, esos son los efectos del elixir que me aabo de tomar este 28 de Diciembre, pero, hablando en serio, me emociona ver que si estan viendo avances en la construccion, ya lo siguiente en ver es la colocación el puente, que espero que en marzo o abril ya se vean avances considerables en el tramo elevado. Por cierto, la noticia solo la dejaré el dia de hoy.

Miren esta nota que me encotnré, al rato les traigo la fuente

Se Cancela Construccion de la Linea 12 del Metro.

A partir de este 28 de Diciembre, se suspenderá la construcción de la linea 12 del metro, para destinar los recursos a otras obras viales, como el segundo piso del períferico sur, o la construccion del tranvía y la linea 3 del metrobus, que han sido consideradas obras de mayor prioridad para la capital del país, debido a que tienen un menor costo, y el impacto tanto vial, como ambiental es mucho menor que la construcción de la Linea Dorada.

Asímismo, Francisco Bojorquez, director del Sistema de Transporte Colectivo, anuncio que la obra de dentendrá, y dejará a que la próxima Administración tome la decisión de continuarla o no. Sin embargo, Anuncio que para continuar con la ampliación de la red, se iniciará en 2010, la ampliacion de la linea 4 a la Central de Abastos en Iztapalapa, que contará con 5 estaciones, una de ellas será de correspondencia con la linea 8 en Aculco, que cruzará por segunda vez con esta linea después de santa Anita, la actual terminal.

También, el Director del Metro mencionó que los nuevos trenes que ya se encargaron a CAF, serrán enviados a las lineas 3 y 8, donde especificó que se está platicando con la empresa española para que los trenes sean de rodadura neumática, en vez de rodadura ferrea como se había encargado desde un inicio.

Por otra parte, mencionó que algunos trenes de la linea 3 y 8 serán enviados a las lineas 4 y 6 para que en todo el sistema, los trenes sean de 9 vagones, justificando en la ampliación de la linea 4 y la creciente demanda en la linea 6.

Sobre el costo del boleto, mencionó que con los nuevos ingresos se destinaran a la rehabilitacion de la Linea A, para que en el transvurso del 2010 se corrigan los hundimientos que ha presentado la Linea, y así, junto con los trenes de 9 vagones que acaban de arrendar, mas los que van a armar, se eleve la eficiacía de la linea, que beneficiaria a mas de 380 mil usuarios.





Jajaja, esos son los efectos del elixir que me aabo de tomar este 28 de Diciembre, pero, hablando en serio, me emociona ver que si estan viendo avances en la construccion, ya lo siguiente en ver es la colocación el puente, que espero que en marzo o abril ya se vean avances considerables en el tramo elevado. Por cierto, la noticia solo la dejaré el dia de hoy.

¿Quién te ayudó a escribir la broma del 28? ¿Chespirito? :lol::lol::lol:

^^

ya la hice, solo me ayudo una buena dosis de Elixir.

^^

Supongo que esos diseños de puentes prevalecieron en los 70 y 80 que fue cuando se hicieron esas obras, en especifico la Radial Rio San Joaquin

Gracias por la actulizacion Yughino

Supongo que las prefabricadas las ocuparon por localizarse en las faldas del Cerro de la Estrella donde el terreno es apropiado para estas , tal como en el segundo piso del Edo Mex

esa ultima de San Lorenzo aun no la cuelan?
ya no he pasado pero segun yo es la primera que construyeron con el metodo de pilotes y aun ni siquiera está colada la columna.

a ver si para las de Olivos ya vemos una trabe , por que esas ya tiene un buen rato que las terminaron y las trabes no se aparecen

Pues si efectivamente es la primer columna que construyeron a mi tambien me sorprende que aun no las cuelen, y pues en verdad que el trabajo se me hace ya un poco deficiente en los olivos, dejaron las columnas con pura varilla ya taparon la lumbrera, no las cuelan, las varillas ya se fueron hacia un lado, en fin no se solo espero que realmente esten tomando encerio este proyecto por que si no :bash: jaja

Tengo una duda en cuanto a las columnas de culhuacan, haber si hook o sofree me la disipan:
En cuanto a esta imagen:
http://i291.photobucket.com/albums/ll289/hook89/culhuacan4.jpg
Me di cuenta que la zapata de la columna es mas pequeña, esto se debe a que sea prefabricada??

Pues si efectivamente es la primer columna que construyeron a mi tambien me sorprende que aun no las cuelen, y pues en verdad que el trabajo se me hace ya un poco deficiente en los olivos, dejaron las columnas con pura varilla ya taparon la lumbrera, no las cuelan, las varillas ya se fueron hacia un lado, en fin no se solo espero que realmente esten tomando encerio este proyecto por que si no :bash: jaja

Tengo una duda en cuanto a las columnas de culhuacan, haber si hook o sofree me la disipan:
En cuanto a esta imagen:
....
Me di cuenta que la zapata de la columna es mas pequeña, esto se debe a que sea prefabricada??

La zapata fue colada en la parte inferior. Lo que se observa es la "brida" de concreto que sirve como elemento de unión entre la columna prefabricada y la zapata que se encuentra abajo.

Salu2
Sofree

Una pregunta, alguien sabe como le puedoo hacer para ver las lineas de metro en google earth?.

^^

hay un KML que lo abres y te aparecen, lo voy a bsucar y te lo envio por MP, pero te sugiero que lo hagas tu mismo, eso es lo que yo hice, simplemente trazas un ruta de 5 puntos de ancho cion el color de cada linea y la trazas por el trayecto,y en cada estacion le puse su respectivo icono, incluso en las de la linea 12.si tienes duda de como hacerlo enviame un MP.

Prepárese para el aumento del boleto del Metro en el DF
Gobierno del DF prevé recaudar a través del Sistema de Transporte Colectivo (Metro) ingresos por cuatro mil 873.8 millones de pesos, cifra que incluye ya los mil 400 millones de pesos por el concepto de ajuste de un peso en la tarifa del Metro que se aplicará a partir del 1 de enero próximo.

Anteriormente, el Jefe de Gobierno del DF, Marcelo Ebrard Casaubon, había precisado que su administración mantendrá un subsidio de seis pesos en la tarifa del Metro.

Dicho aumento, dijo, servirá para el mantenimiento y operación del servicio, debido a que se deben realizar trabajos de renivelación en la Línea A y compra de trenes, entre otros.

El mandatario local dejó claro que este medio de transporte es el más barato del mundo, toda vez que el precio real del boleto es por arriba de los nueve pesos, y mencionó que hay obras que no se deben suspender, así como la adquisición de otros trenes.

El 23 de diciembre pasado, la Asamblea Legislativa del Distrito Federal (ALDF) aprobó la Ley de Ingresos para el Ejercicio Fiscal 2010 por un monto total de 129 mil 433.7 millones de pesos, los cuales esperan recaudarse de la siguiente manera: ingresos propios del Sector Central, 53 mil 444.8 millones de pesos; por participaciones en ingresos federales, 43 mil 582.2 millones de pesos; por ingresos propios de los organismos y empresas, 10 mil 866.3 millones de pesos, y por transferencias del Gobierno Federal se esperan recaudar 16 mil 540.4 millones de pesos.

Asimismo, se consideró un monto de endeudamiento neto por cinco mil millones de pesos, de acuerdo con lo autorizado por el Congreso de la Unión en la Ley de Ingresos de la Federación para el Ejercicio Fiscal de 2010, publicado en el Diario Oficial de la Federación el 25 de noviembre de 2009.

Esta ley, puesta a consideración del Pleno por la diputada perredista y presidenta de la Comisión de Hacienda de la ALDF, Valentina Batres Guadarrama, fue aprobada por unanimidad por los diputados locales.

De acuerdo con el dictamen, en el apartado de ingresos propios se subraya que el rubro más importante es el de Impuestos, por el cual se estima una recaudación de 21 mil 053.4 millones de pesos, los cuales se obtendrán de la siguiente forma:

Impuesto sobre nómina, nueve mil 927.9 millones de pesos; Predial, siete mil 195.3 millones de pesos; Impuestos sobre Adquisiciones de Inmuebles, dos mil 904 millones de pesos; Tenencia, 448.8 millones de pesos; Impuesto sobre Loterías, Rifas, Sorteos y Concursos, 242.9 millones de pesos; Espectáculos Públicos, 170.4 millones de pesos, e Impuestos por la Prestación de Servicios de Hospedaje, 164.2 millones de pesos.

En el séptimo punto del dictamen se indica que las Comisiones Unidas de Hacienda y de Presupuesto y Cuenta Pública aprobaron modificar la propuesta del Gobierno del Distrito Federal presentada en la iniciativa del Código Fiscal local para el 2010, relativa a la tasa de impuesto sobre Nóminas, pasando de 2.3 a 2.5 por ciento. Por lo que de acuerdo con el dicho dictamen se esperan obtener 9 mil 927.9 millones de pesos.

Por Impuesto Predial, considerada la segunda fuente más importante en recaudación con que cuenta la Administración local se proyecta recaudar siete mil 195.3 millones de pesos que, comparados con la Ley de Ingresos de la capital en 2009, es de 4.3 por ciento arriba.

En relación a los ingresos por concepto de Derechos por los Servicios de Control Vehicular se espera contar con mil 906.9 millones de pesos y los Derechos por la Prestación de Servicios del Registro Público de la Propiedad o del Comercio y del Archivo General de Notarias, 995.9 millones de pesos.

Por concepto de Derechos por suministro de agua se prevé obtener una recaudación de cinco mil 011.2 millones de pesos, debido a una reducción y reorientación en el subsidio a la tarifa por derechos de agua para el 2010.

Con relación a los ingresos por Actos de Coordinación Fiscal derivados del Convenio de Colaboración Administrativa se prevé una recaudación de ocho mil 667.8 millones de pesos y se estiman ingresos principalmente por Impuestos Sobre Tenencia o Uso de Vehículos por cinco mil 311.7 millones de pesos.

Por la Administración de las Cuotas de Gasolina y Diesel, mil 356.7 millones de pesos; por la recaudación del Impuesto sobre Automóviles Nuevos (ISAN), 863.8 millones de pesos; por la participación de la recaudación de Impuestos Federales, 450.6 millones de pesos, y 501.1 millones de pesos al Fondo de Compensación del ISAN.

FUENTE:http://www.terra.com.mx/articulo.aspx?articuloId=887269&ref=1

Me sorprende -indigna- que ls procesos para construir está linea 12 y los trenes subsurbanos sean tan endemoniadamente lentos; y supuestamente son proyectos prioritarios. ¿Y llegaremos a ver un Consejo o Comité para la ZMCM, que diagnostique dirija y concilie todo lo referente a transporte, vialidades, agua, energía y urbanismo en el área? Creo que ya es fundamental un organismo así.

Sube Metro a $3 a partir del 2 de enero

Con el aumento en la tarifa de los boletos, el Gobierno local busca contar con más recursos para usar tecnologías ambientales sustentables

Eduardo Sierra

Ciudad de México (28 diciembre 2009).- El precio de los boletos del Metro y del tren ligero se incrementará a 3 pesos a partir del próximo 2 de enero.

Así se estableció en el acuerdo mediante el cual se aprueban los incrementos tarifarios, publicado este lunes en la Gaceta Oficial del Distrito Federal.

Se informó que la Secretaría de Transportes y Vialidad (Setravi) elaboró un dictamen previo para la modificación de la tarifa, a razón de que las instalaciones y convoyes más antiguos están por caducar y se registran déficits en materia de refacciones, lo cual implica costos operativos extras.

Después de 8 años de que se realizara la última alza al precio del boleto, el Gobierno del DF busca mejorar la seguridad, comodidad, higiene y eficiencia del servicio de transporte público, así como el uso de tecnologías ambientales sustentables.

FUENTE (http://www.reforma.com/ciudad/articulo/533/1065870/)

preparanse para ver la compra masiva de boletos estos dias, especialmente los dias 30, 31 y primero. La gente por ahorrarse un peso por bolto,es capaz de comprar su dotacion para todo el 2010.

yo, de muy buena manera, pagaría unos 5 pesos junto con el debido costo de los transbordes. 3 pesos sigue siendo una ridiculez para el tipo de servicio que da. Además, también siento que hay un abuso indiscriminado de los ancianos, muchos se nota a simple vista que lo pueden pagar pero por ser viejos ya creen que todo debe ser gratis para ellos, cuando no pasa su tarjeta o les marca error hacen tremendas ridiculeces para pasar el torniquete, se contorsionan, me ha tocado ver que hasta se pasan como niños por abajo con tal de no pagar los tristes 2 pesos. El metro debería ser como el suburbano, donde todos pagamos.

preparanse para ver la compra masiva de boletos estos dias, especialmente los dias 30, 31 y primero. La gente por ahorrarse un peso por bolto,es capaz de comprar su dotacion para todo el 2010.

:lol:

igual, para muchos se les hará fácil recargar su tarjeta para todo el año, pero siento que con la tarjeta el aumento aplica directamente, la estrategia es comprar boletos físicos y así ahorrarse el pesote.

PUES EL AUMENTO A LA TARIFA DEL METRO ESTA POR UN LADO BIEN POR QUE LA VERDAD ESTA MUY BARATO TOMANDO EN CUENTA QUE PUEDES RECORRER CASI TODA LA CIUDAD CON SOLO 2 PESOS (BUENO AHORA $3) PERO POR OTRO LADO LO VEO MAL POR QUE LA VERDAD YO NO LES CREO QUE VAYAN A MEJORAR NADA DE LO QUE PROMETEN CON ESTE AUMENTO NO SE A DONDE IRA A PARAR TODO ESE DINERAL SOLO HAGAMOS CUENTAS DE CUANTOS USUARIOS POR HORA,DIA,SEMANA,ETC Y ASI DE 1PESO EN 1PESO ES DEMASIADO DINERO Y NO CREO NI QUE MEJORE EL SERVICIO NI SE MODERNIZEN LAS ESTACIONES Y VA A SEGUIR PARANDOSE EL METRO COMO 3 MINUTOS EN CADA ESTACIÓN Y VA A SEGUIR TODO IGUAL EXCEPTO EL COSTO DE LA TARIFA.

BUENO NOS QUEDA DE AQUI AL JUEVES PARA COMPRAR COMO 500 PESOS EN BOLETOS O EN RECARGAR LA TARGETA :lol:

^^ Pero en la tarjeta no sirve porque no tienes el saldo en físico, entonces con el respectivo ajuste a la máquina, te descontará tres pesos en vez de dos, aunque seguro más de uno se irá con la finta :lol:

Y por desgracia creo que tienes razón en lo del servicio, qué le va uno a hacer :ohno: Al menos, esperemos que valga la pena y ahora sí alcance para lo más necesario.

^^TIENES TODA LA RAZON :bash: ... :lol: BUENO A COMPRAR MUCHOS BOLETOS :D

Originally Posted by atsdarkpuma

por cierto. Yo reucerdo haber visto balasto en los túneles de la línea 7, lo que no me he fijado es si es en todos ó solo en algunos.[/QUOTE]



ES SOLO EN LAS PARTES DE LAS INTERESTACIONES QUE CORRESPONDEN A LAS MANIOBRAS, POR EJEMPLO EN TACUBA, CAMARONES O SALIENDO - O ENTRADO SEGUN TU DIRECCION- DEL TUNEL EN EL ROSARIO.

yo, de muy buena manera, pagaría unos 5 pesos junto con el debido costo de los transbordes. 3 pesos sigue siendo una ridiculez para el tipo de servicio que da. Además, también siento que hay un abuso indiscriminado de los ancianos, muchos se nota a simple vista que lo pueden pagar pero por ser viejos ya creen que todo debe ser gratis para ellos, cuando no pasa su tarjeta o les marca error hacen tremendas ridiculeces para pasar el torniquete, se contorsionan, me ha tocado ver que hasta se pasan como niños por abajo con tal de no pagar los tristes 2 pesos. El metro debería ser como el suburbano, donde todos pagamos.

Pues yo también estaría dispuesto a pagar $5.- ó incluso más. ¡PERO NO POR LOS TRANSBORDOS!

Pagaría hasta $10.- si se cobrara por distancia/km de vía recorrdios. NO por transbordos.

Por ejemplo, se me haría muy injusto pagar 3x2=$6 ó 5x2=$10 por viajar de Hospital General a Lázaro Cárdenas. Sin embargo me parecería bastante justo pagar $6 ó hasta $10.- por viajar de Barranca del Muerto a Ciudad Azteca. E igual de justo pagar solo $3.- por viajar de Puebla a Agrícola Oriental.

¡Además, cobrar por los transbordos sería un verdadero caos!, ¿Imagínense unos torniquetes de transbordo en Hidalgo a las 8 de la mañana????

^^

yo soy de los que sigue pensando que es mejor cobrar diferente precio por linea

2 pesos: Lineas 4, 5 y 6
3 pesos: Lineas 7, 9 y A
4 pesos: Lineas 8, B y 12
5 pesos: Lineas 1, 2 y 3.

y como decian que como iba a ser posible que te saliera mas barato de cuatro caminos a tasqueña que de juarez a revolución, pues simplemente que se vaya caminando.

y para serlo mas eficaz, se cobraria solo en la linea por la que entraste y por la que saliste, es decir si alguien viaja de Ciudad Azteca a Barranca del Muerto, se le cobrarian 7 pesos del costo de las lineas 7 y B, pero si tomo la 1 para pasarse de la B a la 7, no se le cobraria su trayecto de san lázaro a tacubaya.

Bueno aqui va una nota (ya no es 28 de diciembre)

Espera STC recaudar mil 400 mdp por alza

El Sistema de Transporte Colectivo Metro prevé recaudar mil 400 millones por el incremento en la tarifa y serán utilizados en proyectos de mantenimiento y dotar de mayor seguridad a la red.

“Principalmente vamos a poder culminar los trabajos de la línea A, que es solucionar los hundimientos diferenciales por el tipo de suelo que se tiene en la zona”, dijo Francisco Bojórquez, director del Metro.

El funcionario agregó que los trabajos de dicha línea están valuados en 460 millones de pesos.

En entrevista con Crónica comentó que con los nuevos ingresos también se podrá adquirir y recibir los nueve trenes férreos de la línea A que llegarán en 2010. También, afirmó, servirán para modernizar la radiotelefonía y la instalación de pilotaje automático de la línea B, que corre de Pantitlán a Buenavista. (Y de seguro la linea 1 va de observatorio a ciudad azteca, creo que elixir del 24 aún sigue causando efectos)

Asimismo, dijo que los recursos conseguidos por el incremento ayudarán a sustituir las instalaciones de vías, pintar y mejorar la imagen de las 175 estaciones y la instalación de 25 ciberespacios con acceso gratuito a internet. En materia de seguridad, contó que el transporte incrementará la operación de la red de comunicaciones y servicios con 3 mil 288 cámaras de video vigilancia y 22 centros de monitoreo.


Enlace a la nota

http://www.cronica.com.mx/nota.php?id_nota=478130

Hola, no soy muy participativo en este foro, pero todos los dias lo leo sin falta y es por eso q les traigo buenas noticias....

Bueno asi esta el asunto:

La madre de un amigo, trabaja en el gobierno del DF, es por eso que conoce a varios ingenieros de ICA, q estan trabajando en la construccion de la linea 12.

yo le habia comentado a mi amigo de q estaria muy chida una visita a la construccion y q le dijera a su mama, para q nos tirara paro, asi q lo consigui y el proximo 9 de enero vamos a ir de visita, le pregunte a la señora si podria llevar a algun amigo a lo q contesto q si, pero q solo fuera uno.


asi q se me ocurrio, por q no llevar a alguien de skycrapercity, q represente a la comunidad y para llenar de preguntas a el ingeniero q nos guie en la visita...

asi q, q les parece si empesamos a redactar preguntas y las mejores nos las llevamos ese dia...

y para escoger a el q nos va a acompañar a la visita, por q no lo desidimos por votaciones o algo asi aqui en el foro....(o sino q sugieran algo)

Bueno eso es todo, y ojala lleguen muchas preguntas y elijamos a alguien q nos represente para ponerme de acuerdo con el y desirle a q hora nos vemos el proximo 9 de enero.....

sin mas solo me queda decirles Adios!!!

jaja por cierto esto no es obra de el elixir Bojórquez....:cheers::cheers:
es neta

:Originally Posted by sekonk
y para escoger a el q nos va a acompañar a la visita, por q no lo desidimos por votaciones o algo asi aqui en el foro....(o sino q sugieran algo)

^^ps yo sugiero que sea por sorteo:lol::lol:
2.-O KE CADA QUIEN PROPONGA ALGUIEN,O SU FAVORITO, KE SE ELABOREN LAS LISTAS CON LOS CANDIDATOS PROPUESTOS POR LOS FORISTAS Y KE AHI SE AGA LA VOTASION:lol:

Hey, esa sí es una gran noticia, apoyo la idea del sorteo :D u organicemos votaciones

^^
yo apoyo lo mismo, solo diganme si se va a hacer yo en ese momento voto por alguien.

Que se inscriban primero en una lista los candidatos a ir en representación del foro, y que cada ususario redacte de tres a cinco preguntas, las que lleguen a mas coincidencias o las mas importantes para todos son las que entran, y mientras tanto que se hagan eliminatorias en rondas para el candidato.

que poquito pagan 3 pesos el pasaje del metro es una burla, es muy poquito ya no deverian de subsidiar.