^^

yo soy de los que sigue pensando que es mejor cobrar diferente precio por linea

2 pesos: Lineas 4, 5 y 6
3 pesos: Lineas 7, 9 y A
4 pesos: Lineas 8, B y 12
5 pesos: Lineas 1, 2 y 3.

y como decian que como iba a ser posible que te saliera mas barato de cuatro caminos a tasqueña que de juarez a revolución, pues simplemente que se vaya caminando.

y para serlo mas eficaz, se cobraria solo en la linea por la que entraste y por la que saliste, es decir si alguien viaja de Ciudad Azteca a Barranca del Muerto, se le cobrarian 7 pesos del costo de las lineas 7 y B, pero si tomo la 1 para pasarse de la B a la 7, no se le cobraria su trayecto de san lázaro a tacubaya.

Pues no estoy totalmente de acuerdo contigo, sin embargo me parece mejor idea que cobrar por los transbordos, solo pasas la tarjeta al entrar y al salir.

En lo personal creo que mi propuesta es la mejor:lol:, pero para aplicar la tuya, que creo también debería de ser tomada en cuenta por el STC yo propondría lo siguiente:

-Descuento del viaje máximo al ingresar.
(ejemplo: Si ingresas en línea 3 descontar $10)
(ejemplo: Si ingresas en línea 4 descontar $7)
- Bonificar la diferencia con respecto al viaje máximo posible si es que sales por una línea de menor valor.
(ejemplo: Abordas en línea 3 [-$10], desciendes en línea 7 [+$2]
- Salida libre opcional: Tener torniquetes de salida sin tarjeta para:
.1)Quienes hayan abordado con boleto
.2)Quienes tengan prisa
.3)Los que hayan usado el costo máximo de viaje
.- Símplemente al ingresar por otro torniquete de entrada ya no hay manera de que se bonifique su primer viaje.
- Tarjetas compartibles (varias personas): Sin posibilidad de bonificación del primero(s) en ingresar
(ejemplo: Entra Papá en línea 2[-$10], entra hijo con la misma tarjeta[-$10], hijo desciende donde quiera sin posibilidad de bonificación, papá desciende en la misma línea [+$5]
- Costo del boleto: Valor máximo de viaje (así impulsas el uso de la tarjeta sin obligar a la gente)
- Costo de la tarjeta: $12
- Saldo mínimo para ingresar: $5
- Crédito máximo: -$5 (nótese que a cualquier usuario le conviene pagar esos -$5) que comprar una nueva tarjeta.

DESCUENTOS (solo primer paso de la tarjeta):
- Estudiantes en general -20%
- Estudiantes de la UNAM -25%
- Maestros en general -20%
- Maestros de escuela pública -25%
- Niños mayores de 5 y menores de 12 -20%
- Soldados y policías fuera de labores -20%
- Trabajadores del Metro fuera de labores -25%
- Mayores de 60 y menores de 70 años -25%
- Personas mayores de 70 años -50%
- Personas con discapacidad grave temporal -20%
- Personas con discapacidad leve permanente (sordomudos, mancos, liciados) -25%
- Personas con discapacidad grave permanente (ciegos, sin piernas, discapacidad cerebral, etc) GRATIS

VALIDACIÓN DE DESCUENTO:
- Aquellas personas comprendidas en alguno de los posibles descuentos deberán demostrarlo con identificación ó constancia médica al momento de adquirir su tarjeta, la cual tendrá un código de identificación y podrá ser recargada de manera normal.
- El descuento se aplicará al momento de realizar la bonificación.
(Ejemplo: estudiante ingresa por línea 3 [-$10], estudiante deciende en misma línea [+6 (usó una sola línea + descuento 5*0.25)]
(Ejemplo: Mayor de 70 años ingresa por línea7 [-$8], deciende en línea A [+$5 (bonificación + descuento 6*0.5)]

RESTRICCIONES
Si con la misma tarjeta de descuento intenta ingresar otra persona sin registrarse una salida previa en estación diferente el mismo día, ninguno de los viajeros recibirá descuento, solo el último tendrá derecho a bonficiación.
(Ejemplo: Estudiante ingresa con 2 amigos en línea 4[-$24], descienden en línea 5 [+$3], solo se bonificará un viaje y sin descuento, sus acompañantes no requerirán mostrar tarjeta para salir)

Bueno aqui va una nota (ya no es 28 de diciembre)

Espera STC recaudar mil 400 mdp por alza

Enlace a la nota

http://www.cronica.com.mx/nota.php?id_nota=478130

¿No se supone que la línea B ya tiene Pilotaje Automático?

- La inversión en cámaras de seguridad es buena, pero tal vez se podrían suprimir algunas y ahorrarse dinero.
- Sería más útil tener 1 policía por andén, 1 por tren y 1 en pasillos de correspondencia. Siempre presentes y con capacidad de reacción inmediata.

- Los cibercentros me parecen un gasto inecesario. Ese servicio deberían concesionárselo a particulares y aplicarlo a todas las estaciones.
- Considerando entre 1 y 5 cibercentros/estación en función de cada estación se podrían crear hasta:
* 200 empresas
* 1500 empleos (horario 6 - 22 hrs estaciones de alta afluencia y algunos con más de 2 empleados al mismo tiempo)
* Derrama económica a favor del STC de hasta $1 millón mensuales en esquema de renta y de hasta $10 millones mensuales en esquema de pago por consumo, pudiéndose incrementar si en determinados cibercentros se ofrece servicio de ploteo e impresión digital.

-Descuento del viaje máximo al ingresar.
(ejemplo: Si ingresas en línea 3 descontar $10)
(ejemplo: Si ingresas en línea 4 descontar $7)
- Bonificar la diferencia con respecto al viaje máximo posible si es que sales por una línea de menor valor.
(ejemplo: Abordas en línea 3 [-$10], desciendes en línea 7 [+$2]
- Salida libre opcional: Tener torniquetes de salida sin tarjeta para:
.1)Quienes hayan abordado con boleto
.2)Quienes tengan prisa
.3)Los que hayan usado el costo máximo de viaje
.- Símplemente al ingresar por otro torniquete de entrada ya no hay manera de que se bonifique su primer viaje.
- Tarjetas compartibles (varias personas): Sin posibilidad de bonificación del primero(s) en ingresar
(ejemplo: Entra Papá en línea 2[-$10], entra hijo con la misma tarjeta[-$10], hijo desciende donde quiera sin posibilidad de bonificación, papá desciende en la misma línea [+$5]
- Costo del boleto: Valor máximo de viaje (así impulsas el uso de la tarjeta sin obligar a la gente)
- Costo de la tarjeta: $12
- Saldo mínimo para ingresar: $5
- Crédito máximo: -$5 (nótese que a cualquier usuario le conviene pagar esos -$5) que comprar una nueva tarjeta.

DESCUENTOS (solo primer paso de la tarjeta):
- Estudiantes en general -20%
- Estudiantes de la UNAM -25%
- Maestros en general -20%
- Maestros de escuela pública -25%
- Niños mayores de 5 y menores de 12 -20%
- Soldados y policías fuera de labores -20%
- Trabajadores del Metro fuera de labores -25%
- Mayores de 60 y menores de 70 años -25%
- Personas mayores de 70 años -50%
- Personas con discapacidad grave temporal -20%
- Personas con discapacidad leve permanente (sordomudos, mancos, liciados) -25%
- Personas con discapacidad grave permanente (ciegos, sin piernas, discapacidad cerebral, etc) GRATIS

VALIDACIÓN DE DESCUENTO:
- Aquellas personas comprendidas en alguno de los posibles descuentos deberán demostrarlo con identificación ó constancia médica al momento de adquirir su tarjeta, la cual tendrá un código de identificación y podrá ser recargada de manera normal.
- El descuento se aplicará al momento de realizar la bonificación.
(Ejemplo: estudiante ingresa por línea 3 [-$10], estudiante deciende en misma línea [+6 (usó una sola línea + descuento 5*0.25)]
(Ejemplo: Mayor de 70 años ingresa por línea7 [-$8], deciende en línea A [+$5 (bonificación + descuento 6*0.5)]

RESTRICCIONES
Si con la misma tarjeta de descuento intenta ingresar otra persona sin registrarse una salida previa en estación diferente el mismo día, ninguno de los viajeros recibirá descuento, solo el último tendrá derecho a bonficiación.
(Ejemplo: Estudiante ingresa con 2 amigos en línea 4[-$24], descienden en línea 5 [+$3], solo se bonificará un viaje y sin descuento, sus acompañantes no requerirán mostrar tarjeta para salir)



Sobre tu propuesta; Quizá en letras y teoría resulte benéfico y monetariamente redituable, pero llevarlo a la práctica es algo muy distinto, para muestra el Tren Suburbano; que aún hay mucha gente que no entiende que hay dos tarifas de acuerdo al recorrido, que la tarjeta es personal, y que debe pasar la tarjeta en los torniquetes tanto al subir como al bajar. Este esquema que propones para el cobro de la tarifa por uso del metro sería un tanto conflictivo.

No hay que complicarse tanto, usualmente la solución más sencilla es también la más adecuada, y esa es cobrar el costo real del viaje en metro, que es de entre 8 y 9 pesos, , y que con esta tarifa se permitiera el número de transbordos requeridos por el usuario, tal cual sucede hoy en día.
.
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^^no... ya leí todas sus propuestas, programas de descuento y demás. Sin embargo, esa no es la solución más adecuada (hasta en los diarios sale que hay compras de pánico de los boletos del metro).

Si cobras a precio real, sin subsidios ni nada, la suerte que te espera es la del Suburbano: no vas a captar usuarios y por consiguiente, sobresaturarias los otros medios de transporte y volveriamos a tiempos como los de antes de 1969.

Si subsidias demasiado, ya sabemos lo que pasa... llevas al metro a la ruina

Pero hay alguien que no se ha ocupado de esto (y perdón que lo diga). El gobierno. No se está otorgando el presupuesto necesario para que el sistema funcione bien ¿O a poco no recuerdan los años 80 o principios-mediados de los 90, cuando el boleto te costaba 1.00 o 1.50 (con precio real por viaje de 7-8 pesos) y el servicio decente porque se le daba al metro el presupuesto adecuado para su mantenimiento. Eran tiempos en los que el metro podía presumir de ser el más barato y a la vez, contar con un funcionamiento adecuado.

Plan Maestro prevé ampliar líneas del STC

FUENTE (http://www.jornada.unam.mx/2009/12/30/index.php?section=capital&article=023n3cap)

El director del Metro, Francisco Bojórquez, informó que el incremento a la tarifa no sólo permitirá reducir su costo de operación, sino ampliar la red en alrededor de 20 kilómetros, mediante la creación de una nueva línea hacia Santa Fe, que partiría de la estación Observatorio o Mixcoac, para atender 300 mil viajes diarios, y la interconexión de otras cuatro líneas.

En la actualización del Plan Maestro, que se presentará el año próximo, se prevé ampliar la línea 6 hacia la estación Villa de Aragón de la línea B; la línea 8 hacia La Raza; la línea 4 llegaría a calzada de La Virgen, conectándose a la línea 12 o llegaría a la Central de Abastos; y la línea B se ampliaría a Colegio Militar de la línea 2, precisó.

Señaló que su construcción dependerá de la demanda de servicio, su conexión con sistemas de transporte como el Tren Suburbano y el Metrobús, y los recursos con que se cuenten, pues se mantiene la relación de 60 millones de dólares por kilómetro.

A poco si permitiran la construccion de una linea hacia Santa Fe??.

Por cierto, ese aumento no ayudara a que llegue alguna linea hasta Puebla?:lol::nuts:

"Emiten licitación de tarjeta multimodal
El Gobierno del DF lanzó la licitación para la Tarjeta Multimodal, con la que se podría pagar el Metro, el Servicio de Transportes Eléctricos y RTP."

La nota completa en el Reforma.

A poco si permitiran la construccion de una linea hacia Santa Fe??.

Por cierto, ese aumento no ayudara a que llegue alguna linea hasta Puebla?:lol::nuts:

^^Esta linea/ampliación llegaría hasta la colonia Lomas de Santa Fe que por asi decirlo esta en la entrada de la zona de corporativos, esto debido a que en 2007 cuando se planteo la construcción de esta linea la gente de la zona no quiso que el metro entrara completamente a Santa Fe.

"Emiten licitación de tarjeta multimodal
El Gobierno del DF lanzó la licitación para la Tarjeta Multimodal, con la que se podría pagar el Metro, el Servicio de Transportes Eléctricos y RTP."

La nota completa en el Reforma.

^^Mientras llega nuestro corresponsal del reforma lo mas que tengo es la nota del Cronica (es lo que hay:lol:)

^^no... ya leí todas sus propuestas, programas de descuento y demás. Sin embargo, esa no es la solución más adecuada (hasta en los diarios sale que hay compras de pánico de los boletos del metro).

Si cobras a precio real, sin subsidios ni nada, la suerte que te espera es la del Suburbano: no vas a captar usuarios y por consiguiente, sobresaturarias los otros medios de transporte y volveriamos a tiempos como los de antes de 1969.

Si subsidias demasiado, ya sabemos lo que pasa... llevas al metro a la ruina

Pero hay alguien que no se ha ocupado de esto (y perdón que lo diga). El gobierno. No se está otorgando el presupuesto necesario para que el sistema funcione bien ¿O a poco no recuerdan los años 80 o principios-mediados de los 90, cuando el boleto te costaba 1.00 o 1.50 (con precio real por viaje de 7-8 pesos) y el servicio decente porque se le daba al metro el presupuesto adecuado para su mantenimiento. Eran tiempos en los que el metro podía presumir de ser el más barato y a la vez, contar con un funcionamiento adecuado.

^^

Si, cuando el GDF era DDF y recibía aún mucho dinero de la Federación, ahora el GDF debe hacer funcionar al STC con recursos propios del metro, o inyectando recursos -cada año mas- provenientes de otros lados.

P.D. El Suburbano sigue creciendo en el número de usuarios, y hasta donde lo he constatado, la gente paga el servicio, porque lo vale.

¡Pago del Costo Real!

A poco si permitiran la construccion de una linea hacia Santa Fe??.



Uno subterráneo, y donde la ley se imponga y evite la proliferación del ambulantaje sería una excelente opción a Santa Fe. (Ojalá algún día se logre)

Y es que el problema es la poca infraestructura vial que conecta a Santa Fe con el resto de la ciudad, lo que provoca que en horas pico la ida o regreso a esa zona que es principalmente de oficinas, sea muy pesada debido al abundante número de personas se desplaza ahí.

Plan Maestro prevé ampliar líneas del STC

FUENTE (http://www.jornada.unam.mx/2009/12/30/index.php?section=capital&article=023n3cap)

El director del Metro, Francisco Bojórquez, informó que el incremento a la tarifa no sólo permitirá reducir su costo de operación, sino ampliar la red en alrededor de 20 kilómetros, mediante la creación de una nueva línea hacia Santa Fe, que partiría de la estación Observatorio o Mixcoac, para atender 300 mil viajes diarios, y la interconexión de otras cuatro líneas.

En la actualización del Plan Maestro, que se presentará el año próximo, se prevé ampliar la línea 6 hacia la estación Villa de Aragón de la línea B; la línea 8 hacia La Raza; la línea 4 llegaría a calzada de La Virgen, conectándose a la línea 12 o llegaría a la Central de Abastos; y la línea B se ampliaría a Colegio Militar de la línea 2, precisó.

Señaló que su construcción dependerá de la demanda de servicio, su conexión con sistemas de transporte como el Tren Suburbano y el Metrobús, y los recursos con que se cuenten, pues se mantiene la relación de 60 millones de dólares por kilómetro.

Ojalá ese plan maestro no incluya que la línea 4 se vaya hacía la central de abastos. Para llegar a la central de abastos está cerca ya una línea, la 8.

La línea 4 debe ir hacía el sur y dar respuesta a las necesidades de transporte que tenemos los que vivimos en la zona de coapa. Se esfumó el proyecto de la línea 12 para ésta zona, el cuál era consistente respecto al último plan maestro. Ahora, si mandan la línea 4 hacía Iztapalapa, otra vez nos quitarían una opción de transporte limpio y eficiente a los que vivimos en la zona oriente de Coyoacán.

Un dato: La distancia entre la estación del metro aculco y la central de abastos es de 2.2 km (verificable a través de Google Maps).

Entonces ¿extender la línea 4 hacía la central de abastos tendría realmente sentido? Sobretodo si se toma en cuenta que la zona más allá de la central de abastos queda encerrada entre las líneas A y 8 del metro. En base a lo anterior creo que (como ya hemos comentado antes) de llevarse la línea 4 a la central de abastos ésta sería sumida definitivamente en la subutilización.

En la actualización del Plan Maestro, que se presentará el año próximo, se prevé ampliar la línea 6 hacia la estación Villa de Aragón de la línea B; la línea 8 hacia La Raza; la línea 4 llegaría a calzada de La Virgen, conectándose a la línea 12 o llegaría a la Central de Abastos; y la línea B se ampliaría a Colegio Militar de la línea 2, precisó.



Ignoro si esta parte de la nota es mera interpretación del reportero o realmente sea parte del nuevo plan. De ser parte del nuevo plan pues... no es nada nuevo la serie de ampliaciones. De hecho, serían las rutas propuestas en los planes de los 80's excepto la ampliación de la L8 a la Raza.

Creo que tendremos una gata más revolcada, :lol:.

Salu2
Sofree

Restringen venta de boletos de Metro

Forman usuarios largas filas para hacer su 'guardadito', ya que a partir del 2 de enero el costo del boleto será de 3 pesos

Ilich Valdez REFORMA (http://www.reforma.com/ciudad/articulo/534/1066390/)

Ciudad de México (30 diciembre 2009).- Debido a la sobredemanda de boletos del Metro, cuyo costo es aún de 2 pesos, el Sistema de Transporte Colectivo (STC) decidió restringir la venta a sólo 20 pases por persona.

Francisco Bojórquez, director del Metro, indicó que se está dando una sobredemanda de boletos, pues a partir del 2 de enero el costo del pasaje será de 3 pesos.

"No queremos evitar que un usuario vaya a varias estaciones y compre, pero para tener un control, en la misma taquilla no podrá adquirir más de 20 boletos", indicó Bojórquez.

Este miércoles fueron puestos a la venta 20 millones de boletos en las 11 líneas del Metro.

El funcionario señaló que a partir del 2 de enero se montará un operativo especial de vigilancia para evitar la reventa de boletos del Metro, que constituye un delito.

Algunas estaciones terminales, como Pantitlán, Constitución o Indios Verdes, presentan largas filas de usuarios comprando boletos, e incluso personas que tienen tarjetas adquieren boletos de 2 pesos.

Plan Maestro prevé ampliar líneas del STC

FUENTE (http://www.jornada.unam.mx/2009/12/30/index.php?section=capital&article=023n3cap)

El director del Metro, Francisco Bojórquez, informó que el incremento a la tarifa no sólo permitirá reducir su costo de operación, sino ampliar la red en alrededor de 20 kilómetros, mediante la creación de una nueva línea hacia Santa Fe, que partiría de la estación Observatorio o Mixcoac, para atender 300 mil viajes diarios, y la interconexión de otras cuatro líneas.

En la actualización del Plan Maestro, que se presentará el año próximo, se prevé ampliar la línea 6 hacia la estación Villa de Aragón de la línea B; la línea 8 hacia La Raza; la línea 4 llegaría a calzada de La Virgen, conectándose a la línea 12 o llegaría a la Central de Abastos; y la línea B se ampliaría a Colegio Militar de la línea 2, precisó.

Señaló que su construcción dependerá de la demanda de servicio, su conexión con sistemas de transporte como el Tren Suburbano y el Metrobús, y los recursos con que se cuenten, pues se mantiene la relación de 60 millones de dólares por kilómetro.


pues hay varias cosas que opinar:

1: la linea a santa fe suena bien, pero sigo optando por que sea la linea 9 la que llegue allá, se ahorrarian muchso transbordos (mi liena 10 seria ideal). Pero bueno, con que no terminen haciendo una linea de 7 estaciones saliendo de observatorio.

2.- Las ampliaciones de las lineas 6, 8 y B me parecen perfectas, y que bueno que las vayan a agregar al plan maestro, ojala y pronto veamos que se lance la licitacion ya que el costo es en realidad poco para hacer estas amplaiciones, sobretodo la de la linea B.

3.- En relación a lo de la linea 4, la primera opcion me parece excelente, que la amplien para conectarla con la linea 12, asi nos dejan esperanza a que un dia se siga ampliando al sur. Ojalá y mis temores de que se amplie a al central de abastos jamás se hagan realidad,.

Y al parecer si han estado escuchando nuestra spropuestas, por que antes solo hablaban de la ampliación hacia al central de abasto y acutalmente ya también estaán proponiendo seguirla al sur como muchos aqui hemos discutido, aunque sea solo a mexicaltzingo, o con una posibilidad que se amplie a calzada de la virgen, que quedaria como a 3 Km de calza Acoxpa.

Ojala y después de la linea 12, empecemos a ver que ese peso de mas que nos estan cobrando sea utilizado para esas ampliaciones que tanto hacen falta.

yo creo que mientras el uso de la tarjeta no se halla implementado en un 80% minimo no podemos empezar a hablar de diferentes precios por viaje, la tarifa unica supongo que de momento es la mejor opción. mas bien el stc debería ver por otros lados para sacar dinero, por ejemplo en los tuneles de correspondecia de martín carrera y jamaica (línea 4, no me he fijado si en otras estaciones tambien los pusieron) instalaron hace unos meses unos pequeñitos locales comerciales que nomas están de adorno porque no se usan para nada, mejor deberían checar eso y bien es sabido que el metro es un "centro comercial" rentable debido a la gran afluencia de gente que tiene. si regularizaran a los vagoneros otra cosa sería, la gente de todos modos les compraria.

^^ Esos pequeños locales comerciales de los que hablas los colocaron por todos lados y efectivamente no se usan, creo que los únicos que veo que están más o menos usando son los de Universidad pero los demás, la mayoría están cerrados.

"Emiten licitación de tarjeta multimodal
El Gobierno del DF lanzó la licitación para la Tarjeta Multimodal, con la que se podría pagar el Metro, el Servicio de Transportes Eléctricos y RTP."

La nota completa en el Reforma.

Emiten licitación de tarjeta multimodal

Buscan que usuarios puedan pagar varios servicios de transporte público con un solo plástico

Ilich Valdez

Ciudad de México (30 diciembre 2009).- El Gobierno capitalino (GDF) lanzó la licitación para la Tarjeta Multimodal, que se podría utilizar en el Metro, en el Servicio de Transportes Eléctricos y la Red de Transporte de Pasajeros (RTP).

A través de la Gaceta Oficial del Distrito Federal, se dio a conocer la licitación número 30001105-004-09, con la que el GDF busca contratar la prestación del servicio a largo plazo para implementar, instalar operar y dar mantenimiento a un sistema de recaudo y control de acceso único para los sistemas de transporte mencionados.

La fecha límite para adquirir las bases de la licitación es el 8 de enero de 2010 y el ganador de la implementación de esta red será dado a conocer el 29 de enero.

Con esta tarjeta, los usuarios podrán accesar al Metro, RTP y Transportes Eléctricos a través de un solo plástico, y no como actualmente ocurre, donde cada sistema de transporte tiene su sistema de recaudo.

"Con esta tarjeta te vas a poder meter al servicio del Metro, de Transportes Eléctricos y de RTP, y es una primer etapa, en la siguiente etapa se prevé incorporar al Metrobús, microbuses :nuts: y autobuses, en la siguiente etapa va a estar todo el sistema concesionado :scouserd:", indicó Francisco Bojórquez, director del Metro.

Asimismo, el funcionario dijo que la tarjeta permitirá que los usuarios no carguen efectivo y evitar fugas de dinero, ya que hay quienes no pagan el pasaje.

También indicó que la tarjeta tendrá un sistema que canalizará cada uno de los recursos a su medio de transporte, lo que significa que de acuerdo al medio donde se ingrese la tarjeta será el cobro.

En la licitación no se indica el precio de la tarjeta, aunque actualmente la del Metro y Metrobús tienen un costo de 10 pesos.

En junio del 2008, la Asamblea Legislativa propuso al GDF crear una tarjeta única que pudiera ser utilizada en transportes como el Metro, Metrobús y el tren ligero; sin embargo, ésta no se llevó a cabo.

FUENTE (http://www.reforma.com/ciudad/articulo/534/1066367/)

Restringen venta de boletos de Metro

Forman usuarios largas filas para hacer su 'guardadito', ya que a partir del 2 de enero el costo del boleto será de 3 pesos

En un programa de radio dijeron que incluso había gente que llegaba y pedía ¡400 boletos! Qué ridiculez.

Alivian hundimientos en la Línea A

Rellenan subsuelo en Calzada Ignacio Zaragoza para subsanar los hundimientos de hasta 10 centímetros que afectaban al Metro Férreo

Ilich Valdez

Ciudad de México (30 diciembre 2009).- En cuatro días, la inyección de poliuretano ligero al subsuelo a lo largo de dos estaciones de la Línea A del Metro, ya logró estabilizar y rellenar fracturas, oquedades y hundimientos, así como renivelar hasta 8 centímetros el sistema de vías.

Durante una visita de supervisión a las obras que se realizan desde el 25 de diciembre en las estaciones Acatitla y Peñón Viejo del corredor que va de Pantitlán a La Paz, Francisco Bojórquez, director del Metro, señaló que en el tramo tratado había hundimientos de hasta 10 centímetros.

El material se mete al subsuelo a través de un tubo de acero y se inyecta poco a poco, ya que al contacto con la arcilla, la arena y el limo tiene una adhesión que permite estabilizar y dar firmeza al suelo y a la parte superficial.

"Antes (la vía) se veía ondulada y ahora se ve horizontal. El material va a durar para siempre y sólo necesita pequeñas obras de mantenimiento", dijo Bojórquez. "Hay que hacer el mantenimiento de manera sistemática y ver cómo se comporta la inyección del polímero, y si se necesitan hacer nuevas inyecciones, se harán pero en cantidades pequeñas".

A la fecha se han inyectado 65 mil 753 kilogramos de polímero para subsanar los hundimientos, fisuras, grietas, fracturas y fallas estructurales que presentaba la zona de vías, que habían reducido la velocidad de operación hasta a 15 kilómetros por hora.

Además, el material sirvió para rellenar oquedades de hasta 4 metros y asentamientos diferenciales que dañaban la condición estructural del cajón, por la parte de Calzada Ignacio Zaragoza.

"Al retirar el balasto y los durmientes y barrenar en la losa para inyectar, el material encontró huecos cercanos al cajón y se fue ahí, cerca de la vialidad, por lo que también mitigó problemas ahí, ahora para ver el comportamiento se van a realizar estudios de georradar mensualmente", señaló el funcionario.

"Con la inyección del material, el cajón se levantó, se está nivelando y ahora estamos en el proceso de darle estabilidad para iniciar las pruebas de reacción y hacer recorridos con trenes en vacío", dijo Bojórquez.

Debido a las obras, la Línea A presta servicio provisional de Pantitlán a Guelatao, y de la Paz a Santa Martha, ya que están cerradas completamente las estaciones Peñón Viejo y Acatitla.

Tras ser cerrada el pasado 25, se había planteado la reapertura de la Línea A para las 05:00 horas del 30 de diciembre; no obstante, debido a que continúan las pruebas para conocer la reacción del material que se inyecta para renivelar la Línea, se extendió el plazo del cierre, al 1 de enero a las 7:00 horas.

Aunado a la extensión del periodo de obras, la Red de Transporte de Pasajeros (RTP) continuará brindando servicio gratuito en las estaciones cerradas.

Quieren llevar Metro a Santa Fe

En el Nuevo Plan Maestro del Metro se contempla ampliar al menos tres de las líneas existentes y crear otra nueva, que vaya a Santa Fe, adelantó el director del Metro, Francisco Bojórquez.

Señaló que el nuevo plan rector estará terminado el primer semestre del año.

Según estudios del Metro existe la factibilidad de una ruta de Mixcoac a Observatorio, por donde se realizan cerca de 300 mil viajes por día.

También se planea ampliar la Línea B --Buenavista a Ciudad Azteca--, para que llegue hasta Conscripto o bien a Colegio Militar; la Línea 8 --que va de Garibaldi a Constitución--, podría extenderse hasta la Raza, mientras que la Línea 4 podría llevarse a la Central de Abasto.

FUENTE (http://www.reforma.com/ciudad/articulo/534/1066263/)

Uuuy Linea B a Conscripto me parece perfecto!!!! da las bases para hacer futuros proyectos en la zona de polanco.

Aunque creo que el señor Itchy también le entró al maratón Elixir La Villa/Basilica - Los Reyes.

Notese que solo dicen sobre ampliar lineas existenes y crear "una" sola linea nueva.

Quieren llevar Metro a Santa Fe

En el Nuevo Plan Maestro del Metro se contempla ampliar al menos tres de las líneas existentes y crear otra nueva, que vaya a Santa Fe, adelantó el director del Metro, Francisco Bojórquez.

Señaló que el nuevo plan rector estará terminado el primer semestre del año.

Según estudios del Metro existe la factibilidad de una ruta de Mixcoac a Observatorio, por donde se realizan cerca de 300 mil viajes por día.

También se planea ampliar la Línea B --Buenavista a Ciudad Azteca--, para que llegue hasta Conscripto o bien a Colegio Militar; la Línea 8 --que va de Garibaldi a Constitución--, podría extenderse hasta la Raza, mientras que la Línea 4 podría llevarse a la Central de Abasto.

FUENTE (http://www.reforma.com/ciudad/articulo/534/1066263/)


mm que mal, en esta nota solo mencionan la ampliacionde la linea 4 a la central de abastos y no acia el sur, pero aun no pierdo la esperanza.


y me supongo que nueva linea a santa fé estaría chiquita y pobre a que solo conectaría con las lineas 7 y 12 en mixocac, o peor aun solo con la 1 en observatorio.


En cuanto a la rehabilitacion de la linea "A", no se si con esto aguantará mínimo unos 10 años, pero recuerdo que las pocas veces que me he subido a esa liena en el tramo mas largo de la red "Guelatao - Peñón Viejo", sentías que nunca ibas a llegar a la proxima estacion de lo largo de la interestación fusionado con lo lento que iba el tren.

"Antes (la vía) se veía ondulada y ahora se ve horizontal. El material va a durar para siempre y sólo necesita pequeñas obras de mantenimiento", dijo Bojórquez. "Hay que hacer el mantenimiento de manera sistemática y ver cómo se comporta la inyección del polímero, y si se necesitan hacer nuevas inyecciones, se harán pero en cantidades pequeñas"

^^Osea que ya terminaron la rehabilitación de la linea???

Si es así sin comentarios. :sleepy:

Ahora propongo hacer una apuesta para ver quien adivina la fecha en que se vuelvan a presentar hundimientos.

En un programa de radio dijeron que incluso había gente que llegaba y pedía ¡400 boletos! Qué ridiculez.

400 boletos! Ya ni la burla perdonan, regatearle un peso al metro, vaya que eso es vil tacañería...

^^Osea que ya terminaron la rehabilitación de la linea???

Si es así sin comentarios. :sleepy:

Ahora propongo hacer una apuesta para ver quien adivina la fecha en que se vuelvan a presentar hundimientos.

^^

Yo tampoco entiendo, ¿no era que estaría cerrada la línea A durante unos 10 meses porque eran trabajos mayores los que debían hacerse para su reacondicionamiento?. :dunno:
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400 boletos! Ya ni la burla perdonan, regatearle un peso al metro, vaya que eso es vil tacañería...

Poes se ahorro 400 pesos pero no le halla La necesidad de comprar los 400 boletos de un chingazo ajjaj

Se me hace hasta que va a peder unos 20 y ya se le fue lo q se ahorro

Ademas de q si compras como usualemente lo hago yo de a 10 boletos poes no se resiente tanto un peso

^^

En 2012 otra vez habrá hundimientos. Esa es mi apuesta.

Y espero que el año que viene ya transformen todos los trnes de 6 a 9 vagones, me han dicho que en la mañana va bien saturado y como no, es la linea mas densa de todas.

Bueno, hablando de eso, hice un estudio de la cantidad de gente que viaja en cada vagon, es decir, en promedio al día, cuando gente va en un vagón.

Esto es un aproximado, y para sacarlo dividi la fluencia total de 2008 entre 366 dias que tuvo ese año entre la cantidad de trenes que hay en cada linea, entre los vagones que tiene y este fué el resultado:


Linea 1: 74
Linea 2: 79
Linea 3: 59
Linea 4: 80
Linea 5: 107
Linea 6: 100
Linea 7: 72
Linea 8: 69
Linea 9: 82
Linea A: 135
Linea B: 60


En el caso de la liena 5, siento que salio muy alto, pero cabe recordar que los treens tardan ams en pasar que en otras lineas, y gracias a estacioens como la raza, oceania o pantitlan, logra tener uan buena densidad. Cabe recordar que es el pomedio, ya que en hroas pcias hasta 200 pesrsonaspueden ir por vagon y en horas no pico, hasta 5 personas. peude haber en cada vagón.

La mas baja es la linea 3, pero eso es por lo seguidoque pasan los trenes y por que la gente hace viajes mas largos, impidiendo asi que en horas picos, suba gente en las demas estaciones, e impide que el numero de gente que uso ese vagon, disminuya.

400 boletos! Ya ni la burla perdonan, regatearle un peso al metro, vaya que eso es vil tacañería...

a mi me parece una gatada...

^^

Yo tampoco entiendo, ¿no era que estaría cerrada la línea A durante unos 10 meses porque eran trabajos mayores los que debían hacerse para su reacondicionamiento?. :dunno:
.
.

aun no terminan las reparaciones esto que hicieron en acatitla - peñon viejo es solo el inicio digamos que hicieron las prueba para ver si reacciona bien el polimero inyectado en algunos de los tantos hundimientos, al principio se planeaba cerrar la linea pero ahora se opto por realizar las inyecciones del polimero sin afectar a la linea y despues se harian pequeños cierres como los de ahorita para dar el mantenimiento restante, pero los trabajos aun no terminan ésta es solo la 1a etapa, y ya con el alza del boleto del metro se planea recaudar dinero para terminar con los trabajos de linea a, bueno eso es lo que yo tengo entendido hasta ahora :)

Dará servicio el Metro hasta las 02:00 del viernes en algunas líneas :lol:

Este jueves 31 de diciembre, el Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro extenderá su servicio hasta las 02:00 horas del viernes en algunas de sus líneas, informó su titular, Francisco Bojórquez Hernández.

El funcionario precisó que el servicio se prolongará para atender a las miles de personas que se espera asistirán al concierto que el Gobierno del Distrito Federal ofrecerá en el Ángel de la Independencia para despedir 2009 y recibir el Año Nuevo y puedan regresar con tranquilidad a sus hogares.

En un comunicado expuso que este servicio se complementará con el que ofrecerá la Red de Transporte de Pasajeros (RTP) con 200 unidades, mismas que al concluir el evento trasladarán a los asistentes a diferentes estaciones del Metro.

Las líneas del Metro que se mantendrán operando hasta las 02:00 horas del viernes 1 de enero, serán la uno, dos, tres, siete, ocho y nueve. Asimismo, prestarán este servicio las líneas superficiales "A" y "B" que corren a los Reyes-La Paz y a Ciudad Azteca, respectivamente.

Las personas que tengan como destino Pantitlán, Constitución de 1917 y Taxqueña podrán abordar las unidades de RTP en la intersección de las avenidas Chapultepec, Florencia y Monterrey. Quienes se dirijan hacia Tacubaya–Cuajimalpa, deberán abordarlas en el cruce de Paseo de la Reforma y Río Mississippi.

En Manuel Villalongín y Avenida de los Insurgentes saldrán las unidades de la Red con dirección a San Angel-Mixcoac, mientras que las personas que requieren trasladarse hacia Indios Verdes o el Deportivo Hermanos Galeana, deberán dirigirse al cruce de avenida Insurgentes Norte y calle Madrid.

FUENTE:http://www.cronica.com.mx/nota.php?id_nota=478441

DESDE HOY LINEA A REABIERTA EN SU TOTALIDAD Y EL METRO FUNCIONARA HASTA LAS 2 AM

Con motivo de las festividades de año nuevo y en apoyo de los usuarios, el Sistema de Transporte Colectivo trabaja hoy hasta las 02:00 de la mañana del primer día del año. Sin embargo, las taquillas cerrarán a las 23 horas.

Mañana viernes, primero de enero, el Metro funcionará con horario de día festivo, es decir, de las 7 de la mañana a las 24 horas.

El STC recomienda tomar en cuenta estos horarios para programar sus viajes.

Cabe resaltar que en el caso de la Línea A, ya ofrece servicio desde hoy, en todas las estaciones, gracias a la eficiencia de los trabajadores del Metro, que terminaron de manera anticipada los trabajos de mantenimiento en las estaciones Acatitla y Peñón Viejo. Ante esta situación, el Sistema de Transporte Colectivo agradece la comprensión de los usuarios, por las molestias ocasionadas durante estos trabajos, que son en beneficio de todos.
FUENTE PAG DEL METRO (http://www.metro.df.gob.mx/comunicados/detalleComunicados.html?id_comunicado=507)

400 boletos! Ya ni la burla perdonan, regatearle un peso al metro, vaya que eso es vil tacañería...

Pues es que si compra 400 boletos se ahorra 400 pesos :|, además quien no te dice que se dedica a revenderlos después :lol:, por cierto ya que tomo el tema de la reventa creo que hubiera sido más conveniente un alza escalonada, es decir, 50 centavos a principios de año y 50 centavos a mediados de año, y chance de esta forma pudieron seguirla hasta reducir el subsidio a la mitad :lol: (4.50 por viaje).

El otro día estaba leyendo cuánto costaba un viaje en metro en varios países, ejemplos varios: Inglaterra la tarifa mínima 1.20 Libras y había tarifas de más de 4 Libras (80 pesos :nuts:) en españa 1 Euro tarifa mínima (18 pesos) y así creo que el de México no es el más barato pero si uno de los más baratos, y pues luego nos quejamos del metro que tenemos sí algunos usuarios (no me incluyo) no estan dispuestos a pagar un poco más por el servicio.

Ya entrando con los divages provocados por el elixigir, deberían de incentivar el uso de la tarjeta, de esta forma podrían cobrar no sólo por entrar sí no por tiempo (permanencia) en el metro, es decir dar un límite, así los vagoneros tendrían que pagar más, porque son los que se la pasan todo el día en el metro :cheers:. FELIZ AÑO!!

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Las líneas del Metro que se mantendrán operando hasta las 02:00 horas del viernes 1 de enero, serán la uno, dos, tres, siete, ocho y nueve. Asimismo, prestarán este servicio las líneas superficiales "A" y "B" que corren a los Reyes-La Paz y a Ciudad Azteca, respectivamente.


FUENTE:http://www.cronica.com.mx/nota.php?id_nota=478441


y que de las lineas 4,5,6? las van a cerrar temprano ese día?, bueno la 4 si la cierran durante un mes, no pasa nada.

y que de las lineas 4,5,6? las van a cerrar temprano ese día?, bueno la 4 si la cierran durante un mes, no pasa nada.

Tiene relativamente poco tiempo que la cerraron para sustituirle los durmientes a las vias, además de corregir su trazo... eso fue, si no me equivoco, en 2004-2005... y ni siquiera implantaron RTP para cubrir la ruta.

En otros asuntos... ¿metro hasta las 2 am? Ahora si llegó por anticipado el elixirazo de fin de año con jugo de 12 uvas por botella... ¡SALUD!:cheers:

Tiene relativamente poco tiempo que la cerraron para sustituirle los durmientes a las vias, además de corregir su trazo... eso fue, si no me equivoco, en 2004-2005... y ni siquiera implantaron RTP para cubrir la ruta.

En otros asuntos... ¿metro hasta las 2 am? Ahora si llegó por anticipado el elixirazo de fin de año con jugo de 12 uvas por botella... ¡SALUD!:cheers:

Yo ni sabia que la habian cerrado, hasta la linea 6 tiene el doble de demanda que la linea 4.

Bueno, probablemente este sea mi ultimo post del año, y antes de tomar mi copa de elixir de fin de año (una mas en mi maraton La Villa Basilica - Los Reyes), estos son mis 12 deseos para el 2010 (una por linea)

1.- Que avancen en la construccion de la lina 12 (ya quiero ver estaciones terminadas)
2.- que ahora con el mexibus, no se sature la linea B
3.- Que ya le metan los nuevos trenes a la linea A
4.- Que se acuerden que la linea 9 tambien puede ampliarse (ahora que salga el plan amestro)
5.- Que no le quiten el nombre de lagunilla a garibaldi de la linea 8
6.- Que ya no haiga fallas en la linea 7
7.- Que terminen la corespondencia entre ferreria y fortuna
8.- Que no se vuela a inundar la linea 5
9.- Que aumente la afluencia en la linea 4 (que deje de ser linea fanatsma)
10.-Que disminuya la afluencia en indios verdes
11.-Que no vuelva a ocurrir ningun accidente con los NM 02
12.-Que no se les vaya a ocurrir ampliar la linea 1 a santa fé


12 deseos 12 lineas, feliz año nuevo y no tomen tanto elixir.

Aunque una línea a santa fe salga de observatorio unicamente, o incluso de tacubaya, el exito estaría garantizado por la población flotante y los pocos espacios de estacionamiento.

Pues que todos tengan un feliz año 2010.

Que éste año nos de sorpresas en lo que respecta al STC Metro, ah y que sean agradables.

Qué el plan maestro sea lo que muchos de nosotros esperamos, y que las ampliaciones que se proyecten en él se construyan rápido rápido.

FELIZ AÑO NUEVO CUANDO LLEGUE Y ESPERO QUE EL METRO TENGA UN MEJOR AÑO CON EL NUEVO PLAN MAESTRO. LO QUE QUISIERA QUE SE HAGA PARA QUE EL METRO TENGA MUCHOS Y MEJORES AÑOS

1.-NUEVOS TRENES PARA LA LINEA 3,7,8,9

2.-NUEVAS LINEAS DEL METRO A SANTA FE Y OTRAS HACIA EL ESTADO

3.-MAS AMPLIACIONES COMO LA LINEA 8 DE QUE LA NUEVA EXPANSIÓN SEA
LA RAZA- SANTA MARTA Y LINEA 4 MARTÍN CARRERA-ACOXPA

4.-LA TARJETA UNIVERSAL PARA EL TRANSPORTE

5.-NO AMPLIAR LAS LINEAS 1,2,3

6.-NINGÚN ACCIDENTE

7.-REMODELACIÓN DE LAS ESTACIONES

8.-QUE LA LINEA A OPERE SIN DIFICULTAD

9.-QUE NO PAREN LA LINEA 12

EN FIN NOSE HAY MUCHAS COSAS PARA MEJORAR LES DESEO FELIZ AÑO NUEVO Y AL METRO QUE ME LLEVA A TODOS LADOS:lol::lol:

QUE LA PAZ LOS ACOMPAÑE EN ESTE NUEVO AÑO

Tiene relativamente poco tiempo que la cerraron para sustituirle los durmientes a las vias, además de corregir su trazo... eso fue, si no me equivoco, en 2004-2005... y ni siquiera implantaron RTP para cubrir la ruta.

En otros asuntos... ¿metro hasta las 2 am? Ahora si llegó por anticipado el elixirazo de fin de año con jugo de 12 uvas por botella... ¡SALUD!:cheers:

Solo recuerdo que la reabrieron el 16 de diciembre del 2007, no se en que fecha la hallan cerrado. Y efectivamente fue para cambiar los viejos durmientes de madera en el tramo Candelaria-Martín Carrera por nuevos de concreto. Tampoco recuerdo muy bien, pero creo que solo habían cerrado ese tramo. Y sí habían RTP, solo que si cobraban y eran lentiiiisimos, una vez me hice 1 hora de Carrera a Santa Anita (en metro son alrededor de 17 minutos).

Bueno compañeros, es un gusto poder compartir mi opinión en este foro, ademas he aprendido mucho de todos ustedes en el poco tiempo que llevo por aca. Les deseo feliz año y espero que todos sus deseos de un mejor metro se cumplan :lol:

ahhh y ya como ultimo comentario, me he fijado que los respiraderos de la línea 8 despues de Garibaldi corren por Reforma, lo que me hace suponer que el tunel va por ahi y se me hace mas factible una ampliación hacía La Villa o Indios Verdes que hacía La Raza (si no yo creo que el tunel seguiria sobre Eje Central).

ESTOS SON MIS 12 DESEOS:

1.-QUE LOS TRENES NO SE DETENGAN EN LAS INTERESTACIONES
2.-QUE NO HAYA AMBULANTES EN EL METRO
3.-BEBER MENOS ELIXIR
4.-QUE EL BOLETO DEL METRO CUESTE 4 PESOS
5.-QUE NO HAIGA TRENES GRAFITEADOS
6.-QUE SE AMPLIE LA LINEA 4 A ACOXPA NO A LA CENTRAL DE ABASTOS
7.-QUE EL STC ESCUCHE NUESTRAS PROPUESTAS
8.-QUE SE TERMINE LA LINEA 12
9.-QUE LA LÍNEA 7 SE AMPLIE A UNIVERSIDAD
10.-QUE SE AMPLIE LA LINEA 6 A VILLA DE ARAGÓN
11.-QUE LA LÍNEA 3 DEL METROBUS SE CONSTRUYA LO MAS RAPIDO POSIBLE
12.-QUE NO SE LES OCURRA HACER UN TREN SUBURBANO A CHALCO
13.-QUE LA LÍNEA A YA NO SEA UN METRO SARDINA

YA ME PASE POR UN DESO MAS:lol: FELIZ 2010!!!!! Y NO BEBAN TANTO ELIXIR PARA QUE NO ESTEN DELIRANDO COMO YO:lol::lol::lol:

Que este año el peso que pagaremos por cada boleto sea bien utilizado y que se comience con las ampliaciones del bicentenario (jejejeje) por lo menos de la 9 a santa fe, la B a colegio militar, la 4 a acozpa y la 7 a Estadio Olímpico. Ese es mi pricnipal deseo para el metro en este año bicentenario (jejejejeje)

Solo recuerdo que la reabrieron el 16 de diciembre del 2007, no se en que fecha la hallan cerrado. Y efectivamente fue para cambiar los viejos durmientes de madera en el tramo Candelaria-Martín Carrera por nuevos de concreto. Tampoco recuerdo muy bien, pero creo que solo habían cerrado ese tramo. Y sí habían RTP, solo que si cobraban y eran lentiiiisimos, una vez me hice 1 hora de Carrera a Santa Anita (en metro son alrededor de 17 minutos).

Tambiens e cerro par algunas trabajos de nivelacion entre andenes y los puentes que conectan con la entrada/salida de la estacion....

Y los RTP que habia ahi son parte de la ruta que corre de la CTM Atzacoalco hasta Carmen Serdan, he ahi el por que NO eran gratuitos y NO eran rapidos, pues se trataba de parte de su recorrido.....

Que buenos deseos tienen todos, aunque algunos no creo que se hagan realidadcomo lo de cero ambulantes y que amplien la linea 7 a Universidad.

En este año, con la constrccion de la linea 12, lo nuevos trenes para la linea A, los nuevos ingresos de la venta de boletos, y el plan maestro sabremos si se cumplen nuestros deseos. Con que no detengan la construccion de la linea 12, los nuevos trenes de la A desaturen la linea, que los nuevos ingresos sean utilizados para corregir, remodelar y ampliar la red, y que hagan un buen plan maestro (sin ampliaciones de la 4 a la central de abasto), yo creo que con eso se cumpliran nuestros buenos deseos.

yo me conformo con que saquen a los ambulantes, agarren a todos esos infelices antidefeños que rayan sus vidrios y que la línea 12 se construya ininterrumpidamente

Y los RTP que habia ahi son parte de la ruta que corre de la CTM Atzacoalco hasta Carmen Serdan, he ahi el por que NO eran gratuitos y NO eran rapidos, pues se trataba de parte de su recorrido.....



ah gracias por la aclaración, siempre había creido que esa ruta era la que corria por eje 3 oriente (eduardo molina - troncoso). yo pensaba que los rtp los habian puesto para ese proposito porque su base estaba precisamente afuera de los accesos a martin carrera y normalmente no es asi.

Solo recuerdo que la reabrieron el 16 de diciembre del 2007, no se en que fecha la hallan cerrado. Y efectivamente fue para cambiar los viejos durmientes de madera en el tramo Candelaria-Martín Carrera por nuevos de concreto. Tampoco recuerdo muy bien, pero creo que solo habían cerrado ese tramo. Y sí habían RTP, solo que si cobraban y eran lentiiiisimos, una vez me hice 1 hora de Carrera a Santa Anita (en metro son alrededor de 17 minutos).

Bueno compañeros, es un gusto poder compartir mi opinión en este foro, ademas he aprendido mucho de todos ustedes en el poco tiempo que llevo por aca. Les deseo feliz año y espero que todos sus deseos de un mejor metro se cumplan :lol:

Esa línea ni de broma aguanta los durmientes de concreto más que en Carrera y Candelaria (sus únicas estaciones superficiales). Se cambiaron por nuevos pero de madera.

Donde si hubo renovación madera-concreto fue en L5

Mis deseos: ya tardíos pero en fin...

1. Que haya más eventos culturales en el metro
2. No mas mafias de vagoneros (las cosas por su nombre)
3. Terminación de la L12 en tiempo y forma
4. Que ahora si la LA funcione como se debe
5. No más atrasos en LB
6. ¿Unos trenecitos más por aquello del mar de gente que vendrá en el Mexibus, please?
7. Que se revele por fín el nombre oficial de las estaciones del idem (y que lo acaben, ese tráfico en la central está de locos)
8. L4 a Mexicaltzingo (ya, seamos realistas)
9. Suburbano 2 ya
10. Que los trenes de CAF para la L12 tengan un diseño decente
11. Casarme en una boda real (no happening como el que mostró Hook) en un vagón del metro (elixirazo... a ver si mi chica quiere)
12. Que se vaya Bojorquez a montar su elixirera (le iría mejor que como director del STC)

Que esto que lo otro... SALUUUUUUUD:cheers:

FELIZ 2010

Una máquina silenciosa abre paso al Metro
Durante 22 meses la tuneladora excavará 7.7 km. Autoridades aseguran que los vecinos no sufrirán por ruido ni sentirán movimientos subterráneos

JOHANA ROBLES
2/ene/2010

Sábado 02 de enero de 2010
El paso de la gigantesca máquina no se sentirá abajo de casas, avenidas, centros comerciales y escuelas donde hará el túnel donde pasarán los trenes de la línea 12.

“Es una máquina silenciosa”, aseguró Enrique Horcasitas, director del Proyecto del Metro del Distrito Federal.

Explicó que la excavadora —que laborará 22 meses para construir el tramo subterráneo— trabaja con motores hidraúlicos, lo que inhibe que haya vibraciones al exterior.

“El escudo cruzará en su trayectoria zonas urbanas con alta densidad poblacional y comercial. Para su ejecución se buscó una solución sustentable que generara valor en términos de los beneficios directos en el proyecto de construcción”, dijo.

Detalló que se trata de una máquina con presión balanceada, es decir, contiene la presión conforme se va sacando la tierra y coloca el material que en este caso son las dovelas que formarán el túnel por donde correrán los trenes de la línea 12.

“Ni asentamientos, ni ocasionar problemas a la estructura”, garantizó el funcionario.

De todas formas, Enrique Horcasitas comentó que se está haciendo un levantamiento sobre los inmuebles que se ubican a lo largo de la ruta —que va de Mixcoac a Tláhuac—, tanto en el tramo subterráneo como en la parte elevada. También en la zona superficial.

Ensamblada

La tuneladora, ensamblada al 90%, está en eje 8 Sur Ermita Iztapalapa, entre calzada La Viga y el eje 3 Oriente, en la colonia Granjas Esmeralda.

Enrique Horcasitas agregó que en diciembre se hicieron las pruebas iniciales de la máquina gigante, pero será hasta el 15 de enero cuando arranquen de manera formal los trabajos de excavación de los 7.7 kilómetros de túnel en esta obra.

El tramo subterráneo de la llamada línea dorada irá de la zona de Mexicaltzingo hasta Mixcoac y atravesará avenidas como eje 8 Sur, División del Norte y el eje 7 Sur.

Horcasitas recordó que es el escudo más grande utilizado en obras del Metro en México y el segundo mayor de diámetro en el mundo —con 10.2 metros— para construir espacios.

La tuneladora costó 25 millones de dólares y es marca Robbins y tecnología Mitsubishi.

De acuerdo con el calendario de trabajos, la excavadora inició trabajos desde el 21 de diciembre. Ingresó a la lumbrera de entrada hacia la estación de Mexicaltzingo; en este tramo de 513 metros se tardará 56 días.

En marzo, el tramo más largo

El tramo más largo donde llevará a cabo los trabajos es el que corresponde de Mexicaltzingo a Ermita, programado para iniciar el 9 de marzo y concluir el 23 del julio de 2010, pues atravesará un tramo de mil 800 metros y tardarán 135 días en concluir esa perforación.

Otro tamo largo es el que corresponde de Eje Central a Parque de los Venados, cuya calendarización de los trabajos está programada del 12 de agosto de 2010 al 16 de febrero de 2011.

Ahí tendrá que perforar mil 376 metros y durarán 96 días la maniobra. Los dos tramos que tardarán menos días son siete estaciones Mexicaltzingo, Ermita, Eje Central, Parque de los Venados, Zapata, 20 de Noviembre e Insurgentes Sur.

La conclusión de los trabajados de la perforadora está programada para agosto de 2011.

La construcción del tramo subterráneo de la línea 12 del Metro se tiene programado que dura 653 días y recorra 7 mil 708 metros.

Cada día de trabajo, la perforadora avanza 11.8 metros.

Levantan columnas

A lo largo de avenida Tláhuac, el tramo elevado de la línea dorada comienza a tener forma.

Al lado de las largas filas de automóviles y microbuses que se forma por la reducción de carriles, a la altura de la colonia Arboledas, el proceso de construcción consiste en el colado de columnas.

Decenas de trabajadores laboran en la terminación de las columnas que servirá de soporte para los trabes que formarán el tramo elevado de Mexicaltzingo hasta Zapotitlán para después ahí bajar a nivel de superficie para llegar a la terminal de Tláhuac. De acuerdo con el plan, este tramo debe estar concluido para abril de 2011.

FUENTE (http://www.eluniversal.com.mx/ciudad/99558.html)

Salu2
Sofree

tengo algunas dudas sobre la tuneladora, ojala alguien me las pueda aclarar:

*va a trabajar cierto numero de horas por dia o de manera ininterrumpida (24 horas)?
*avanza 11.8 o 18 metros al dia? es que en post anteriores se habia manejado la cifra de 18 mts.
*es necesario que alguien la opere constantemente como otros tipos de maquinaria o trabaja de forma "automatica"?

tengo algunas dudas sobre la tuneladora, ojala alguien me las pueda aclarar:

*va a trabajar cierto numero de horas por dia o de manera ininterrumpida (24 horas)?
*avanza 11.8 o 18 metros al dia? es que en post anteriores se habia manejado la cifra de 18 mts.
*es necesario que alguien la opere constantemente como otros tipos de maquinaria o trabaja de forma "automatica"?

Pues Marcelo se sube y le pisa el acelerador, cuando se aburre, va por su elíxir, en las zonas con subidas y bajadas es más divertido y no se aburre, pero en las rectas se baja a brindar.

:nuts::lol::cheers::lol::nuts::cheers:
Lo siento, son los efectos del rotoplas de elíxir a las hierbas finas que me trajo el Chancho Claus

Hablando en serio no se, pero supongo que la velocidad de 18 metros es la velocidad máxima ideal que puede alcanzar, pero la velocidad se puede reducir en función de muchos factores como mayor dureza del suelo, curvas, subidas y bajadas, disponibilidad de concrteto, trabajadores e incidencia de fallas eléctricas y mecánicas.

tengo algunas dudas sobre la tuneladora, ojala alguien me las pueda aclarar:

*va a trabajar cierto numero de horas por dia o de manera ininterrumpida (24 horas)?
*avanza 11.8 o 18 metros al dia? es que en post anteriores se habia manejado la cifra de 18 mts.
*es necesario que alguien la opere constantemente como otros tipos de maquinaria o trabaja de forma "automatica"?

Como menciona el compañero, la velocidad de 20-18 metros por día es la velocidad máxima que se definió como operativamente segura. Puede variar dependiendo de los tipos de material que encuentre a su paso.

En teoría la máquina opera automáticamente, y en, también en teoría, no se debe detener a menos que exista un fallo muy grave (hay paros parciales en algunas partes de la máquina, pero no creo que veamos un paro total).

Cada dia ve mas real la linea 12, desde que vi esas columnas levantadas en Av. Tlahuac, ya empeze a creer que finalmente habrá iotra lineas. Espero que a lo largo de este 2010 esta linea nos de mas sorpresas, ya quiero ver como levantan el puente donde colocarán las vías, quiero ver como empiezan a levantar las estaciones elevadas (sobre todo periférico oriente), y ver como cada dia la tuneladora va avanzando.

Así, que este añio sería emocionante encuanto a la construccion de la linea, será el año que empieza viendo columnas y excavaciones, para terminar viendo estaciones terminadas, ver la llegada del primer tren, y ver un largo puente sobre avenida tlahuac.

Ya quiero que llege el fin de año, será emocionante.

LES DEJO ESTA IMAGEN DEL METRO CONSULADO(TRANSBORDO)(AEREO):nuts::lol:

http://img85.imageshack.us/img85/3081/metroconsuladojpg.png

escuchen esta entrevista de donde señor elixir dice que se haran corridas especiales tipo metrobus jajaja

http://imer.gob.mx/programas/antenaradio/2010/01/01/entrevista-con-francisco-bojorquez/

escuchen esta entrevista de donde señor elixir dice que se haran corridas especiales tipo metrobus jajaja

http://imer.gob.mx/programas/antenaradio/2010/01/01/entrevista-con-francisco-bojorquez/

orale hasta su telefono deja, hay que llamarle para decirle directamente lo que aqui ponemos :lol:

lo de las "rutas" tipo metrobus no me convence del todo, que acaso no se perdería mas tiempo en lo que se desaloja a toda la gente del tren y cambia de sentido??? aparte los trenes que vienen de la otra estación tendrían que detenerse por completo, y tendrían que estar muy bien coordinados para que fuera seguro.

orale hasta su telefono deja, hay que llamarle para decirle directamente lo que aqui ponemos :lol:

lo de las "rutas" tipo metrobus no me convence del todo, que acaso no se perdería mas tiempo en lo que se desaloja a toda la gente del tren y cambia de sentido??? aparte los trenes que vienen de la otra estación tendrían que detenerse por completo, y tendrían que estar muy bien coordinados para que fuera seguro.

claro, este señor va de mal en peor, osea como se le ocurre que en horas pico hacer cambios de via en estaciones centrales! podria causar un accidente ya q sabemos el estado de comunicación q tienen en el STC no es muy bueno q digamos.

esa una , seria una perdida de tiempo fatal para muchisimas personas, casi el 40 % de los usuarios!!! de verdad este mono esta!!! q delira!!

escuchen esta entrevista de donde señor elixir dice que se haran corridas especiales tipo metrobus jajaja

http://imer.gob.mx/programas/antenaradio/2010/01/01/entrevista-con-francisco-bojorquez/

Dice Bojórquez: "...cuando el usuario acerque la tarjeta al lector óptico..." :lol::lol::lol::lol: :weird::weird::weird::weird::scouserd::scouserd::scouserd::scouserd::scouserd:

Estuvo rudo el barniz :cheers:.

Salu2
Sofree

Dice Bojórquez: "...cuando el usuario acerque la tarjeta al lector óptico..." :lol::lol::lol::lol: :weird::weird::weird::weird::scouserd::scouserd::scouserd::scouserd::scouserd:

Estuvo rudo el barniz :cheers:.

Salu2
Sofree

Jijijiji. No sólo eso. ¿Alguien conoce el código "Bradley"? :nuts::nuts:

Don elixir todavía está afectado por las fiestas de fin de año.

Y pues ya que dejó su teléfono hay que hablarle para pedirle de favor que se heché al menos dos de las ampliaciones que sean más necesarias antes de que termine el gobierno de Ebrard

Qué entrevista tan graciosa :rofl:

¿Ya vieron los nuevos boletos? Y hay letreros con la misma leyenda pegados en las taquillas

http://i271.photobucket.com/albums/jj135/r_jhidalgo/Dibujo-66.jpg

Resignación de usuarios ante alzas de tarifas del Metro y Tren Ligero
Confusión por mensaje en los boletos del STC y mención a subsidio

Gabriela Romero Sánchez
3 de enero de 2010

Con resignación tomaron los usuarios del Metro y Tren Ligero el alza de un peso en el precio del boleto, aunque exigieron que el servicio mejore y "ojalá ya no se detenga tanto en horas pico".

Al llegar a las taquillas del Sistema de Transporte Colectivo (SCT) los usuarios, en su mayoría familias, se detenían a leer el letrero que se pegó junto a la ventanilla. "Costo real del viaje: más de 9 pesos, en apoyo a tu economía sólo 3 pesos". Leyenda que aparece también en los boletos que ahora son de color naranja por el frente y blanco en la parte posterior.

Mensaje que generó confusión en algunas personas. “Entonces, ¿cuánto cuesta?, preguntó la señora Bertha a su esposo, mientras hacían fila frente a la taquilla en la estación Indios Verdes. En la de Cuatro Caminos, un par de señoras que vienen de Tlalnepantla al Distrito Federal tres o cuatro veces a la semana para hacer limpieza en casas externaron su descuerdo con el incremento: "suben un peso, pero a nosotras nos pagan lo mismo, con esto sólo hacen más pobre al pobre".

La mayoría concluía: "ya qué le vamos hacer, tenemos que usar el Metro. Todo aumentó".

Los menos se refirieron a lo que pagan en el microbús, que abordan para llegar de su casa a alguna estación del Metro. "Vivo en Tecamac, allá el pasaje mínimo es de 4.50, así sea por una calle", comentó Benito, de oficio albañil.

En el caso del Tren Ligero sólo se pegó una hoja con la nueva tarifa de 3 pesos sobre las alcancías ubicadas en la entrada del andén.

http://www.jornada.unam.mx/2010/01/03/fotos/022n2cap-1.jpg

http://www.jornada.unam.mx/2010/01/03/fotos/022n2cap-2_mini.jpg

FUENTE (http://www.jornada.unam.mx/2010/01/03/index.php?section=capital&article=022n2cap)

Salu2
Sofree

^^

si en verdad nos cumplen eso de mejorar el servicio, al rato la gente ya no va a decr nada, por cierto, hoy ser la primera vez que use el metro en el año, asi que veré como reaccionó la gente.

Por otra parte eso de la corridas tipo metrobus como que no, pero ya que lo piensan hacer podria quedar as{i las terminales intermedias:

Linea 1: San Lázaro (saliendo de observaotiro) y Balderas (Saliendo de Pantitlán)
Linea 2: Hidalgo(saliendo de ambas terminales)
Linea 3: Hidalgo (Saliendo de Indios Verdes) y Balderas (Saliendo de Universidad
Linea 7: Polanco (saliendo del rosario)
Linea 8: Chabacano (Saliendo de constitución de 1917)
Linea 9: Centro Médico (Saliendo de Pantitlán)
Linea A: Santa Martha (Saliendo de Pantitlán)
Linea B: San Lázaro (Saliendo de Ciudad Azteca)

y asimismo que implementen meter trenes vacios todos los dias en horas piso para las siguientes estaciones:

Linea 1: San Lázaro (Dirección Observatorio) y Balderas (Dirección Pantitlán)
Linea 2: Hidalgo (Dirección Tasqueña) y Pino Suárez (Dirección Cuatro Caminos)
Linea 3: La Raza (Dirección Universidad) y Centro Médico (Dirección Indios Verdes)
Linea 5: Oceania (Direccion politecnico) solo de 8 am a 9 am.
Linea 7: Tacuba (Dirección Barranca del Muerto)
Linea 8: Escuadrón 201 (Direccion Garibaldi)
Linea 9: Jamaica (Dirección Tacubaya)
Linea A Santa Martha (Dirección Pantitlán)
Linea B: Río de los Remedios (Dirección Buenavista) y San Lázaro (direccion Ciudad Azteca)

aunque no se puede igual podrían poner servicio directo, en la linea B, se peude creando un nuevo riel sobre el camell{on de la Av. Central, que sea servicio Ciudad zteca - Oceanía, y que de ahí se continue directo)

escuchen esta entrevista de donde señor elixir dice que se haran corridas especiales tipo metrobus jajaja

http://imer.gob.mx/programas/antenaradio/2010/01/01/entrevista-con-francisco-bojorquez/

^^Que seria de nosotros sin Mr. Elixir?

Al menos siempre nos mantiene de buen humor con sus ocurrencias. :lol::lol:

En fin, sobre la distribución de rutas en circuitos podría ser buena idea pero dado lo complicado que significaría hacer el cambio de vías en horas punta donde hay mayor cantidad de trenes circulando podría llevar incluso a tener mas retrasos en el servicio.

Seria mejor implementar algo ya probado con buenos resultados en un sistema similar al nuestro, me refiero al "metro expreso" que se usa en el metro de Santiago de Chile.

http://img706.imageshack.us/img706/9696/metroexpreso.jpg (http://img706.imageshack.us/i/metroexpreso.jpg/)http://img706.imageshack.us/img706/metroexpreso.jpg/1/w704.png (http://g.imageshack.us/img706/metroexpreso.jpg/1/)

Agobia a usuarios pagar 3 pesos en Metro

Divide aumento opiniones entre los pasajeros; estima STC obtener 400 millones de pesos adicionales con el incremento

Marcos Cazarín

Ciudad de México (03 enero 2010).- Sorprendidos, confundidos y hasta molestos, los usuarios del Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC) tuvieron que pagar 3 pesos por viaje a partir de este sábado, así como en el Tren Ligero.

Aunque el STC indicó que el alza al costo del boleto era avalado por 79 por ciento de los usuarios, según los resultados de una encuesta aplicada a más de 6 mil personas, las opiniones ayer estuvieron dividas entre los pasajeros.

"La verdad no tenía idea de que iba a aumentar. Se me hace barato todavía, pero lo malo es que a veces no hay dinero, pero no se me hace caro (ahora)", comentó Hilda, vecina de la Colonia Portales y usuaria de la Línea 2.

En tanto, Sofía González, quien utiliza hasta ocho veces al día, consideró que la cantidad incrementada por viaje afecta al bolsillo del pasajero.

"Creo que nosotros fuimos los que perdimos (con el aumento) por la situación económica y la crisis que estamos viviendo. Aumentarle un peso es mucho", indicó la pasajera.

Para difundir el nuevo precio y explicar el incremento, el Metro recordó el subsidio que otorga el Gobierno capitalino (GDF) a cada viaje realizado por el subterráneo por medio de carteles colocados junto a las taquillas de la red, que decían "Costo real más de $9.00. En apoyo a tu economía sólo $3.00".

También lanzó un tiraje de boletos color naranja con la misma leyenda y arrancó una campaña informativa para recordar que se prohibe la reventa de boletos por ser un delito.

Con el incremento de un pesos en la tarifa del pasaje, el Gobierno del DF estima obtener mil 400 millones de pesos adicionales al presupuesto original para el transporte, que serán etiquetados para el mantenimiento de trenes e instalaciones.

Aunque algunos pasajeros consideran que el precio de dos pesos por viaje aún se podía mantener, también reconocen que es necesario invertir recursos en el sistema de transporte.

"Pues si es necesario subir el precio, pero realmente con lo que uno gana no se puede pagar", respondió Teresa, quien a diario compra 5 boletos para llevar a su hija a la escuela.

"Todo tenía que subir algún día, ni modo, así son las cosas. Las cantidades las pone el Gobierno y aunque (el aumento) fuera de 50 centavos, lo decide el Gobierno", Juan Castillo, vecino de Xochimilco y usuario del Tren Ligero, mismo que utiliza cuatro días a la semana.

A diferencia de los aumentos en el costo del Metrobús, donde las alzas se han aplicado de forma posterior a las ampliaciones o el arranque de nuevas rutas, el GDF decidió incrementar la tarifa del Metro antes de que funcionara el primer tramo de la Línea 12.

FUENTE (http://www.reforma.com/ciudad/articulo/534/1067028/)

Aun costando 3 pesos es poquisisimo, que tengan metro es una bendicion, imaginen como le hacen las personas de otras ciudades que no tienen metro, pagar 5 pesos para trasladarte (con pesimo servicio), incluso los que vivan lejos pagar dos o tres pasajes (15 pesos), mas los de regreso (casi un salario minimo) esta bien que este subsidiado, pero a veces creo que la gente es inconsciente, ni que en las otras ciudades fueramos ricos, hasta cierto punto todos estamos en igualdad de circunstancias (economicamente), hablando del grueso de la poblacion que usa el transporte publico.

Ojala que el gobierno aproveche este aumento para mejorar el servicio y no lo destine a otras cosas, para que la gente se de cuenta que no es tan facil y asi el proximo aumento no tarde tanto, se puedan construir mas lineas y se alivie un poco las finanzas de la ciudad, por aquello del subsidio.

En el DF quieren unirse a tarjeta multimodal

Sara Pantoja
El Universal
Domingo 03 de enero de 2010
sara.pantoja@eluniversal.com.mx

Líderes del transporte concesionado en la ciudad pidieron a las autoridades del DF ser tomados en cuenta para la creación y operación de la tarjeta multimodal de prepago, cuya convocatoria fue anunciada en la Gaceta Oficial.

Nicolás Vázquez, dirigente de la organización Nuevo Milenio, dijo que la Secretaría de Transportes y Vialidad (Setravi) no les ha informado del inicio de este proceso ni los han convocado para su integración.

En entrevista, consideró que el lanzamiento de la convocatoria para licitar este servicio es “un primer paso” para cumplir con uno de los propósitos del programa de mejoramiento del transporte público en la ciudad.

“Es un buen inicio para llegar a una regulación en la que todos usemos en algún momento este tipo de tarjeta y que la gente pueda anticipar el pago de sus viajes”, consideró.

El miércoles 30 de diciembre, el gobierno del Distrito Federal publicó la convocatoria para la licitación de un servicio a largo plazo, que incluya el diseño, implementación, instalación, operación y mantenimiento de un Sistema de Recaudo y Control de Acceso al Servicio Público de Transporte de pasajeros en el DF.

Según la convocatoria, este sistema de prepago podría emplearse en el Servicio de Transportes Eléctricos (STE), la Red de Transporte de Pasajeros (RTP) y en el Sistema de Transporte Colectivo Metro.

Este aviso se da a casi dos años de la presentación del programa de mejoramiento del transporte público en la ciudad, que fue anunciado el 19 de marzo de 2008 por el jefe de Gobierno, Marcelo Ebrard Casaubón.

Sin embargo, de esa fecha hasta hoy los avances se reducen a un solo corredor vial, el de Paseo de la Reforma, que tampoco ha cumplido a cabalidad pues su sistema de recaudación es sólo con alcancías similares a las que usan la RTP y los trolebuses.

Hasta el momento, sólo el Sistema de Transporte Colectivo Metro y el Metrobús cuentan con este sistema de cobro, aunque son tarjetas diferentes y con distinta tarifa.

Nicolás Vázquez, también concesionario de la ruta 2 del Metrobús, agregó que la contratación del servicio de la tarjeta multimodal deberá ser masiva, y que disminuya los costos de administración y operación de las empresas que operen el servicio de transporte.

Recordó que algunas rutas, como la 7, ya habían hecho propuestas a la Setravi para la operación de un sistema de pregago similar a los monederos electrónicos, pero dijo que no fueron tomadas en cuenta:nuts::ohno:

FUENTE:http://www.eluniversal.com.mx/ciudad/99565.html

Utilizarán escavadora gigante en construcción metro Ciudad México

México, 3 ene (PL) Una moderna escavadora horizontal gigante que perfora de manera horizontal un túnel de 10,2 metros de diámetro será utilizada para construir la línea 12 del ferrocarril subterraneo (metro) de Ciudad de México.

El director del proyecto del metro del Distrito Federal, Enrique Horcasitas, informó que se trata "de la segunda tuneladora que más amplio diámetro alcanza a nivel mundial".

El también denominado Topo, de tecnología japonesa, tiene un costo de 25 millones de dolares y ya ha sido ensamblado en un 90 por ciento, con el fin de comenzar a trabajar, a manera de prueba, el próximo 15 de enero.

El ejecutor de la obra destacó como otra característica que distingue al equipo es que se trata de "una maquina silenciosa", lo que la inhibe de provocar vibraciones en la superficie y grietas en estructuras de edificaciones.

La escavadora con presión balanceada será utilizada para perforar durante 22 meses 7,7 kilómetros de túneles en una trayectoria de una zona urbana con gran densidad poblacional y comercial.

Añadió que para la conclusión de los trabajos bajo tierra en su etapa inicial en el primer semestre del 2010 se tiene previsto un avance de mil 800 metros mediante la labor continua de perforación en 135 días.

Horcasitas indicó que la conclusión de los trabajos de excavación están programados para que concluyan en agosto de 2011, con la terminación de los 7,8 kilómetros en 653 días hábiles.

La nueva ramificación del metro del DF, que será denominada como Línea Dorada, tendrá además un tramo adicional en una vía aérea sobre pedestales a lo largo de la avenida Tlahuac, cuya construcción comenzó desde finales del 2009.

El tren subterráneo de esta megaurbe es el principal medio de transporte colectivo capitalino, el cual traslada a diario a 5,5 millones de pasajeros.

Abarca un recorrido general de más de 200 kilómetros, actualmente con 11 líneas y 175 estaciones, y cuya seguridad está controlada desde el 2009 por tres mil 288 cámaras de televisión.:lol::rofl:
FUENTE:http://www.prensa-latina.cu/index.php?option=com_content&task=view&id=150738&Itemid=1

http://img200.imageshack.us/img200/3480/cafdic09.jpg
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^^Tras leer la parte correspondiente a 1993 he llegado a la conclusión de que los de Fsuburbanos también le entran bien sabroso al elixir. :drunk:

Sobre los trenes de L12 aun esperare a que aparezca la información oficial en la pagina de CAF para saber que onda, aunque muy seguramente solo nos encontraremos con la confirmación de que serán trenes de 7 vagones.

"Pues si es necesario subir el precio, pero realmente con lo que uno gana no se puede pagar", respondió Teresa, quien a diario compra 5 boletos para llevar a su hija a la escuela.


No, ps como me van a subir el metrooo, ahora me hará falta 1 varo ni para los cigarros ni pa'l pomo (que también subieron por cierto)!!!! :bash:


A diferencia de los aumentos en el costo del Metrobús, donde las alzas se han aplicado de forma posterior a las ampliaciones o el arranque de nuevas rutas, el GDF decidió incrementar la tarifa del Metro antes de que funcionara el primer tramo de la Línea 12.


Ammmm... Seguro! Si no me equivoco, cuando subieron la tarifa del Metrobús, dijeron que porque iban a ser un-chi..simos kilómetros por $ 5.00, perdón... la red del metro incluye dos estaciones de a una cuadra cada una, y le dan mantenimiento a 5 trenes que hay en toda la red nada más ¿verdad?
No pus si, está re caro el Metro, mejor me voy en metrobús :lol: ¿Cuál me deja en Garibaldi?, porque pa'l metro la neta no me alcanza :nuts:

NOTICIA DE ULTIMA HORA! En apoyo a la economía, los productos de los vagoneros de las distintas líneas del metro, bajarán su precio pa que alcance pa'l boleto... :booze:

^^Tras leer la parte correspondiente a 1993 he llegado a la conclusión de que los de Fsuburbanos también le entran bien sabroso al elixir. :drunk:


Que más da si es número o letra :lol:

Aplicando eso de ... A=1 2=B...
Los NM-02 eran para la línea B entonces?? :nuts:

El caso es que son Trenes para las líneas, jajajajaja, les faltó el contrato que tienen para la línea "L"... ejem... Ah! si está, pero le pusieron "12"

Confusión por mensaje en los boletos del STC y mención a subsidio


a veces pienso que la gente no es que se haga, es que es &%$(#a, osea, pagas 3 pesos por el boleto, ¿cuál es la confusión? Dice claramente que cuesta 3 pesos en apoyo de tu economía dado que su costo real es de 9 pesos. Quién se puede confundir, a mi se me hace que los reporteros le meten muchísimo de su cosecha a las notas.

^^ los del 40 se lucieron, al contrario de echarle tierra hicieron un buen reportaje

^^ los del 40 se lucieron, al contrario de echarle tierra hicieron un buen reportaje

buuu no lo vi, crees que lo suban luego a youtube?

Los nuevos trenes en su fase de pruebas.

<object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/rJuI0IrJBjc&hl=es_ES&fs=1&color1=0xe1600f&color2=0xfebd01"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/rJuI0IrJBjc&hl=es_ES&fs=1&color1=0xe1600f&color2=0xfebd01" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>

^^Tras leer la parte correspondiente a 1993 he llegado a la conclusión de que los de Fsuburbanos también le entran bien sabroso al elixir. :drunk:

Sobre los trenes de L12 aun esperare a que aparezca la información oficial en la pagina de CAF para saber que onda, aunque muy seguramente solo nos encontraremos con la confirmación de que serán trenes de 7 vagones.

Supongo que habrán querido decir los FM-95 que son muy elegantes y tienen muy buena reputación, porque hasta donde tengo entendido los NE-92 son los que tienen peor ó de las peores reputaciones entre los trabajadores del STC.

buuu no lo vi, crees que lo suban luego a youtube?

no creo , pero seguro lo ponen en su pagina en retransmición

^^Que seria de nosotros sin Mr. Elixir?

Al menos siempre nos mantiene de buen humor con sus ocurrencias. :lol::lol:

En fin, sobre la distribución de rutas en circuitos podría ser buena idea pero dado lo complicado que significaría hacer el cambio de vías en horas punta donde hay mayor cantidad de trenes circulando podría llevar incluso a tener mas retrasos en el servicio.

Seria mejor implementar algo ya probado con buenos resultados en un sistema similar al nuestro, me refiero al "metro expreso" que se usa en el metro de Santiago de Chile.

http://img706.imageshack.us/img706/9696/metroexpreso.jpg (http://img706.imageshack.us/i/metroexpreso.jpg/)http://img706.imageshack.us/img706/metroexpreso.jpg/1/w704.png (http://g.imageshack.us/img706/metroexpreso.jpg/1/)

¿Pero operatívamente como funciona?, ¿Hay alguna vía de rebase en las estaciones?, ó símplemente unos paran en una y otros en otra?

Porque fráncamente no creo que esto pudiera implementarse en las líneas 1, 2, 3, ni 9 donde los trenes pasan en intervalos de 2 minutos y a veces menores. Incluso menores que los supuestos 100 segundos de intervalo mínimo, comprobado.

Los nuevos trenes en su fase de pruebas.

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Pues como que ya llevan mucho en su fase de pruebas, yo suponía que las pruebas las hacían en la noche e intensívamente, ¿Para cuándo empezaremos a ver aunque sea un en servicio?

Yo recuerdo haber visto los NM-02 en fase de pruebas en la línea 6 y que los empezaron a meter poco a poco, también recuerdo una ocasión cuando todavía no estaban todos los NM-02; que en Cuatro Caminos llegaron como dos ó tres trenes viejos y ninguno salió, por fin salió un NM-02 guardadito y se fue dando unos acelerones de casi toda la interestación y frenones como chimeco, fue un sábado a eso de las 18 hrs, todavía recuerdo esa vez ir entre Chabacano y Viaducto a toda marre, como nunca me había tocado. ¿Me pregunto si todavía era parte de la fase de pruebas ó querían quedar bien con alguien ó que pex?, digo estoy de acuerdo que cuando se atrasan vayan más rápido, pero esa ocasión si se pasaron de lanza.

Pues como que ya llevan mucho en su fase de pruebas, yo suponía que las pruebas las hacían en la noche e intensívamente, ¿Para cuándo empezaremos a ver aunque sea un en servicio?

Yo recuerdo haber visto los NM-02 en fase de pruebas en la línea 6 y que los empezaron a meter poco a poco, también recuerdo una ocasión cuando todavía no estaban todos los NM-02; que en Cuatro Caminos llegaron como dos ó tres trenes viejos y ninguno salió, por fin salió un NM-02 guardadito y se fue dando unos acelerones de casi toda la interestación y frenones como chimeco, fue un sábado a eso de las 18 hrs, todavía recuerdo esa vez ir entre Chabacano y Viaducto a toda marre, como nunca me había tocado. ¿Me pregunto si todavía era parte de la fase de pruebas ó querían quedar bien con alguien ó que pex?, digo estoy de acuerdo que cuando se atrasan vayan más rápido, pero esa ocasión si se pasaron de lanza.

Hola

No pueden hacer pruebas de noche ya que ese horario está destinado al mantenimiento en todo el sistema y en especial en esta línea que presenta severos hundimientos.

Respecto a las pruebas, pueden llevarse de 3 a 6 meses, todo depende del comportamiento del material rodante. Hasta el momento se han hecho pruebas al "vacío", esto es, sin carga. También deben hacerse pruebas con "carga", esto es, colocar dentro de cada vagón el peso máximo de operación indicado en las especificaciones del fabricante. Anteriormente se usaban sacos con arena para tales fines; ahora se usan garrafones con agua.

El armado de este primer FE-07 fue terminado en septiembre de 2009. Si todo sale bien, calculo que para febrero lo tendremos en circulación.

Salu2
Sofree

^^

ojala ya sea pronto, cuando los pongan en circulacion, me daré una pequeña vuelta para provarlos.

Ojalá y sean así los de la linea 12, pero eso lo sabremos hasta finales de año

Soy yo, o los nuevos trenes aceleran.... ¡en friega!. Que bonitos se ven, hagamos apuestas para ver cuanto duran con los vidrios intactos.

Por cierto, que dice el letrerito que traian en las ventanas?

Soy yo, o los nuevos trenes aceleran.... ¡en friega!. Que bonitos se ven, hagamos apuestas para ver cuanto duran con los vidrios intactos.

Por cierto, que dice el letrerito que traian en las ventanas?

No recuerdo el texto exacto, pero es un aviso informándote que el tren esta en fase de pruebas por lo cual esta prohibido el acceso a los usuarios.

Salu2
Sofree

^^ Todavía hace como 2 años me tocó ver un nm-02 con los garrafones de agua y en otra ocasión con una puerta clausurada porque había unos sujetos con máquinas raras y miles de cables.

Cambiando de tema, aquí una foto del domingo, 10 puntos a quien me diga qué está mal.

http://img85.imageshack.us/img85/1224/dsc08314f.jpg

^^
La hora de los relojes

Salu2
Sofree

^^

yo iba a decir eso, pero bueno.

al parecer es la estación insurgentes, pero ya que me ganaron lo que iba a decir, aqui hay otras cosas que podrían ser:

la tipa de atras se paro enfrente y tiene orejas de mimi
el tipo de la gorra rosa hace convinacion con el color de la linea
el tren en dirección observatorio acababa de salir


ya, si nmo es lo del reloj, me rindo.

^^ Sofree, ganaste. De un lado es más tarde que del otro. Conclusión: La estación insurgentes es el túnel del tiempo.

jejeje muy buenas observaciones skymex. Aquí las que yo vi:
1) EL combinado señor de la izquierda (gorra rosa, sudadera azul con amarillo, mochila blanca, lástima que no me fijé en sus zpaatos, jejeje)
2) Encontramos a Don Armando el de Bettyla fea con una bonita sudadera naranja.
3) La tipa de las horribles orejas luminosas.
4) El sujeto de azul que camina junto al de verde-café se está quedando calvo.

Por cierto, deberían de arreglar esos relojes. Con eso que andaban remodelando las líneas (entiéndase por remodelar el pintar todo de gris) no creo que resulte muy costoso el sustituir los relojes por unos con leds y que si digan la hora exacta.

Hay estaciones que no tienen reloj. Me pregunto si cuando se citan debajo del reloj se encuentran los citados? jejeje

Cambiando de tema, aquí una foto del domingo, 10 puntos a quien me diga qué está mal.

http://img85.imageshack.us/img85/1224/dsc08314f.jpg

esos dos chicos buena onda del fondo ;)
jajaja
el señor re combinadito, esa me mato..jajaja

^^
La hora de los relojes

Salu2
Sofree

En los últimos cuator meses he visto eso ya varias veces. :cheers:

Enderezan la Línea A

FUENTE (http://www.ciudadanosenred.org.mx/node/18343)

Luego de subir 8 centímetros el nivel de la Línea A, el Sistema de Transporte Colectivo prevé cinco cierres más a lo largo del 2010.

Francisco Bojórquez, director del Sistema de Transporte Colectivo, indicó que después de realizar las pruebas con trenes, el nivel de la Línea A se recuperó en su forma original.:lol:

Del 25 de diciembre al 31 fue cerrado el tramo de Peñón Viejo a Acatitla por obras de renivelación.

A partir del próximo mes se realizarán estudios de georradar para ubicar los puntos prioritarios para repararlos.

Bojórquez señaló que tiene ubicados 78 puntos críticos de Guelatao a La Paz, muchos de los cuales han deformado el cajón por donde corren los trenes.

Los nuevos cierres se realizarán en fines de semana y en ocasiones sólo durante un día continuo.

:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

^^Creo que oficialmente ya nos podemos ir olvidando de que hagan las reparaciones necesarias en linea A. :ohno:

Hola
Les digo algo siendo sincero... yo pinenso que la Linea A del Metro del DF, deberian rehacerla, es algo descabellado, pero mejor a tanto proplema que esta presenta

y creen que hubiera funcionado mejor si los trenes hubieran sido de rodadura neumatica? o el problema hubiera estado peor aun?

esos dos chicos buena onda del fondo ;)
jajaja
el señor re combinadito, esa me mato..jajaja

:hilarious

en cuanto a lo que se comenta del reportaje del 40, efectivamente, hasta me sorprendió, yo pensé que iban a salir con su típica propaganda anti marcelo.

Hay estaciones que no tienen reloj. Me pregunto si cuando se citan debajo del reloj se encuentran los citados? jejeje

Es cierto, hay unas que sólo tienen el cubo y se ven los soportes de madera. Y cuando tienen, la hora suele estar mal o muy mal :lol: Pero de tener aunque sea el espacio creo que todas tienen.

Supongo que los citados se encuentran porque en el imaginario popular, reloj = anuncio de dirección. Hay estaciones donde no es lo mismo, como Universidad o Chabacano, que tienen los cubos separados del anuncio. Lo complicado es en otras como Hidalgo que tiene dos anuncios por andén. Pero es una muy buena excusa para llegar tarde, "te estaba esperando en el otro" :lol:

la linea 7 del metro es la unica que no tiene un solo reloj funcionando..

Es cierto, hay unas que sólo tienen el cubo y se ven los soportes de madera. Y cuando tienen, la hora suele estar mal o muy mal :lol: Pero de tener aunque sea el espacio creo que todas tienen.

Supongo que los citados se encuentran porque en el imaginario popular, reloj = anuncio de dirección. Hay estaciones donde no es lo mismo, como Universidad o Chabacano, que tienen los cubos separados del anuncio. Lo complicado es en otras como Hidalgo que tiene dos anuncios por andén. Pero es una muy buena excusa para llegar tarde, "te estaba esperando en el otro" :lol:


ya me paso eso, nos quedamos de ver en reloj del metro polanco direccion barranca del muerto, pero al llegar, la sorpresa es que no habia reloj, lo bueno es que pensaron todo y nos vimos en el letrero donde decía la dirección.

Otras 2 podrían ser:

Nos vemos en Tacubaya debajo del reloj en dirección pantitlán.
Nos vemos en pantitlán, debajo del reloj.

y creen que hubiera funcionado mejor si los trenes hubieran sido de rodadura neumatica? o el problema hubiera estado peor aun?

eso es lo que yo he dicho, que la rehicieran y le pusieran vias neumaticas.

ya solo serían las vías, el tamañao de las estaciones esta bien, pero parte de eso necesitarian trenes y los que sobren quedarían inutilizados.


asi que yo lo veo muy dificil, pero si seria bueno rehacerla en neumático.

Es cierto, hay unas que sólo tienen el cubo y se ven los soportes de madera. Y cuando tienen, la hora suele estar mal o muy mal :lol: Pero de tener aunque sea el espacio creo que todas tienen.

Supongo que los citados se encuentran porque en el imaginario popular, reloj = anuncio de dirección. Hay estaciones donde no es lo mismo, como Universidad o Chabacano, que tienen los cubos separados del anuncio. Lo complicado es en otras como Hidalgo que tiene dos anuncios por andén. Pero es una muy buena excusa para llegar tarde, "te estaba esperando en el otro" :lol:

la linea 7 del metro es la unica que no tiene un solo reloj funcionando..
Jaja, he visto relojes que marcan las 28 ó las 35 hrs

Para ser exacto Hidalgo tiene dos relojes y dos letreros de dirección por andén.

eso es lo que yo he dicho, que la rehicieran y le pusieran vias neumaticas.

ya solo serían las vías, el tamañao de las estaciones esta bien, pero parte de eso necesitarian trenes y los que sobren quedarían inutilizados.


asi que yo lo veo muy dificil, pero si seria bueno rehacerla en neumático.
Sería buena idea y los trenes férreos de dicha línea se podrían usar en la línea 12.

Un par mas de relojes descoordinados, en esta ocasión en Pantitlán línea 9...


http://i155.photobucket.com/albums/s309/roysurfer/Imagen003.jpg


en la línea 4 los unicos que sirven son los de Santa Anita :ohno:

Lo mas facil sería reemplazar los relojes digitales por esos relojes de estacion de trenes de cartulinas moviles que funcionen con electricidad. O son mas duraderos los relojes digitales?

El GDF financiará con deuda la línea 12 del Metro, dice Delgado


Destinará al proyecto el total de los 5 mil millones que le autorizó el Congreso, señala
La decisión, por los vencimientos que ya se tienen ante el avance de los trabajos
De pura obra se requieren 6 mil millones, señala
Se analizarán las mejores condiciones para contratarla


6 de enero de 2010
Redacción, La Jornada

Para este año, el Gobierno del Distrito Federal (GDF) destinará todo el dinero que le autorizó la Cámara de Diputados como techo de endeudamiento –5 mil millones de pesos– para financiar las obras de la línea 12 del Sistema de Transporte Colectivo Metro. Prevé que para el trimestre enero-marzo haya ejercido ya mil 500 millones de pesos.

El secretario de Finanzas de esta ciudad, Mario Delgado Carrillo, dijo que para la obtención de esos recursos de deuda "vamos a buscar las mejores condiciones; pudiera darse alguna emisión bursátil o algún préstamo con un banco, incluso con la banca de desarrollo, pero primero vamos a ver cómo están las condiciones del mercado y cuál es la mejor opción para la ciudad".

Entrevistado en la sede del gobierno capitalino, el funcionario argumentó que la decisión de dar ese destino a los 5 mil millones de pesos se debe a que "los vencimientos que tenemos en los avances de la obra de la línea 12 requieren por lo menos un presupuesto de 6 mil millones de pesos ¡de pura obra!, y claro que es el monto del presupuesto que se tiene, entonces no podemos destinarlo a otra cosa; por eso todo va a ser para la línea 12".

–¿Cuál será el esquema de contratación de la deuda?

–La deuda no la puedo contratar antes de ejercerla, tengo primero que hacer el ejercicio del gasto, luego se contrata la deuda y se saldan las cuentas, entonces yo no podría, por ejemplo, salir ahorita a tomar los 5 mil millones.

“Entonces –dijo– vamos a ir tomando por tramos; seguramente en el primer trimestre tomaremos un monto como de mil 500 millones de pesos, va a depender de cómo lo va requiriendo la propia obra, otro monto para la mitad del año, y otro a final del año”, y dicho recurso, añadió, saldrá de los esquemas que se analizan en estos momentos, ya sea vía emisión bursátil o préstamo bancario.

Más adelante, el titular de Finanzas respondió a los cuestionamientos acerca de las obras que se realizarán para dar continuidad al segundo piso vial. Explicó que el siguiente paso es lanzar las dos licitaciones, tanto para la vialidad norte como para la sur, lo que ocurrirá a más tardar este mes.

Comentó que en el caso de la supervía poniente se está por concluir los términos de la licitación.

–¿Como garantizar que no haya dudas en esos procesos, como llegaron a darse en otras obras?

–De la Contraloría (General del DF) no tuvimos ninguna queja o inconformidad en otros casos, y ahora ésta es una licitación pública, que se apegará en todo momento a lo que marca la ley, tanto en la emisión como en la asignación de la obra.

FUENTE (http://www.jornada.unam.mx/2010/01/06/index.php?section=capital&article=027n1cap)

En ese mismo artículo presentan una foto de lo que supuestamente es la estación Tláhuac:

http://www.jornada.unam.mx/2010/01/06/fotos/027n1cap-1.jpg

Salu2
Sofree

la linea 7 del metro es la unica que no tiene un solo reloj funcionando..

:lol::lol: La línea A ni siquiera tiene relojes.

Salu2
Sofree

Ebrard pagará a CAF 8.1 mdd mensuales por 15 años para Línea 12

FUENTE (http://www.exonline.com.mx/diario/columna/825442)

Fiel a su principio de opacidad, el gobierno de Marcelo Ebrard aguardó hasta la penúltima semana hábil de 2009, cuando el grueso de la población estaba de vacaciones, para asignar el contrato de los 30 trenes de la Línea 12 del Metro.

Al final Ebrard y su pupilo, el secretario de Finanzas Mario Delgado, tampoco pudieron cumplirle a la canadiense Bombardier, cuyo presidente Flavio Díaz Mirón gritaba a los cuatro vientos que ya tenía en la bolsa el contrato.

El ganador fue la española CAF, que capitanea en México Maximiliano Zurita, tras cumplir el apretado calendario de entregas, 99.5% de las especificaciones técnicas, pero sobre todo por plantear la mejor oferta económica.

Ésta última se obtuvo del precio mensual de renta por cada uno de los 30 trenes durante 15 años. El precio global que puso en la mesa la compañía presidida por José María Baztarrica fue de 270 mil dólares por tren al mes.

La administración de Ebrard tomó una renta aproximada de ocho millones cien mil dólares al mes por los 30 trenes o 97 millones 200 mil dólares al año. Lo anterior lleva a mil 458 millones de dólares durante todo el periodo del contrato.

A finales de febrero CAF estima efectuar el cierre financiero de la operación. Aquí negocia con el BBVA Bancomer de Ignacio Deschamps y Santander de Marcos Martínez, y en España amarró con Banesto, que comanda Ana Botín.

Banesto y uno de los mexicanos aportarán el préstamo, que será complementado con recursos de la Caja de Ahorros y Monte Piedad de Guipúzcoa y San Sebastián y con la Bilbao Bizkaia Kutxa, socias de CAF.

El financiamiento, junto con una contribución de capital de riesgo que hará la nueva empresa concesionaria que está en proceso de constituirse legalmente, servirán para la compra de los 30 trenes de la Línea 12.

CAF suministrará trenes de rodadura férrea, similares a los de la Línea A, con la diferencia de que se alimentarán con mil 500 voltios, que es el doble de aquélla. Los trenes tendrán un ancho de 2.80 metros, contra 2.50 de los típicos.

La longitud de cada tren será 140 metros y cada uno tendrá siete coches, lo que da un total de 210. El primer tren se deberá entregar al Sistema de Transporte Colectivo, que lleva Francisco Bojórquez, en enero de 2011.:nuts: En junio de ese año se tendrá que haber entregado los primeros nueve trenes, que debe coincidir con la conclusión del primer tramo de la ruta que desarrollan ICA de Bernardo Quintana e IDEAL de Carlos Slim.

Cada tren tendrá un grado de integración nacional de entre 52% y 60% y algunos serán manufacturados en la planta que CAF posee en Huehuetoca, Estado de México, y otros se importarán de su planta de Beasain, España.

Este año la firma invertirá 15 millones de dólares en México para ampliar capacidad. Se van a incorporar centros de pintado y estampado y una zona de pruebas a diferentes tensiones.

CAF calcula que la producción de los trenes de la Línea 12 generará aquí mil empleos, entre directos e indirectos, más otras 80 fuentes de trabajo permanentes en servicios de mantenimiento durante los 15 años del contrato.

La Línea 12 del Metro es una de las obras políticas más importantes de Ebrard. Correrá de Tláhuac a Mixcoac en 24.5 kilómetros y en beneficio de seis delegaciones. Transportará unas 367 mil personas diarias.

Su obra civil y electromecánica costará más de 35 mil millones de pesos.

Nombran La Rielera a tuneladora de Línea 12

FUENTE (http://www.eluniversal.com.mx/notas/649963.html)

La tuneladora de la Línea 12 del Metro ya tiene nombre. Se llama “La Rielera”.

El niño Leonardo Alberto, de 10 años de edad, fue el ganador del concurso que convocó la Dirección del proyecto del Metro para bautizar a la perforadora que construirá el tramo subterráneo.

El premio es que uno de los trenes de la Línea Dorada llevará el nombre del niño.

Este 6 de enero, la Dirección del proyecto del Metro entregó los premios a los ganadores del concurso infantil “El Metro y mi Ciudad”.

como que en junio del 2011 entregaran los trenes?, no se supone que en abril la inauguraban.

Por otra parte no se quien tenga mas fotos de las obras de los talleres y de la terminal tlahuac,seria interesante verla.

Tambien podrian hacer una pequeña para conectar con chalco y asi jalen mas gente a la linea 12.El centro de chalco esta a 8 km de donde se ubicará la terminal.

horrible el nombre de la rielera, parece pulqueria.

Yo le habria puesto la mordelona :lol:, pero pensarian que suena a corrupcion

como que en junio del 2011 entregaran los trenes?, no se supone que en abril la inauguraban.

Por otra parte no se quien tenga mas fotos de las obras de los talleres y de la terminal tlahuac,seria interesante verla.

Tambien podrian hacer una pequeña para conectar con chalco y asi jalen mas gente a la linea 12.El centro de chalco esta a 8 km de donde se ubicará la terminal.

Ya ves Elixires Bojorquez en completa distribución

Es difícil tomar fotos de esa zona puesto que no hay acceso publico a ella y esta como a 300 m de lo que es Av Tláhuac en los polémicos terrenos ex ejidales y esa onda así que lo que se construya y avance ahí esta muy limitado del conocimiento popular jejeje

Tal ves una conexión con Chalco sería muy difícil además de la cuestión política, sería el irrumpir el ecosistema de las Lagunas de Xico y lo que queda de la zona Chinampera de Tláhuac, lo que impide al menos una o dos estaciones mas para conectar con lo que actualmente es el nodo de Transporte: Tulyehualco, lo interesante será el conocer la transformación de la movilidad en ese punto, ya sea que se traslade al CETRAM de Tláhuac pero su accesibilidad por el centro de esta delegación es difícil para ira hacía Xochimilco

[ Salvando el detalle del color, y soñando un poco para la L12

Los nuevos trenes de CAF para el metro de SAMPA... la L12 tendrá trenes de mayor anchura que las demás líneas... ¿serán tan anchos como los de las fotos? :dunno:

CPTM
Nuevos trenes CAF de la CPTM...

http://cdn.cloudfiles.mosso.com/c54092/x2_74fc05
http://tweetphoto.com/7666693

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http://tweetphoto.com/7666666

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http://tweetphoto.com/7665519[/QUOTE] ]

Los vagones de esos trenes de adentro se parecen a los de la linea 2 pero si estan mas achos aunque como que se desperdicia mucho espacio con el acomodo de los asientos no? aunque se ven mucho mas comodos y se ve que en estos no te resbalas como en la linea 2 :lol:

El reportaje del canal 40 si estuvo muy bueno haber si lo repiten despues

Por cierto cúal creen que sea la linea mas bonita (o menos peor:D) en terminos de diseño , arquitectura , acabados , simbolismo ,etc (ojo no estacion sino la linea completa) por que estaciones bonitas si hay varias pero en si toda la linea pues cúal les parece?

^^


en terminos de linea, para mi, la menos peor es 7, esos pilares enmedio de las vias, la profundidad y las exposiciones que luego hay me hacen sentir en Mosc{u.

Aunque en terminos de estaciones, estas son las que mas me gustan

San Lázaro Linea B (solo por dentro, por fuera....)
Copilco
Bellas Artes y San Jun de Lert{an, Linea 8 (me hacen sentir como en el metro de madrid)
Norte 45 (esta bien cudiada la estación)
San Anita Linea 8, no se, pero me gusta el puento en medio
De Plaza Aragón a Deportivo Oceanía (me gusta su diseño exterior)

y las mas feas

Oceanía linea 5 (toda destrozada y esa convinacion conla estacion de la linea B arriba..)
Martín Carrea Linea 4 (horrible)
Romero Rubio, y Flores Magón (por fuera)



y en iconograifía:

las mejores: Deportivo Oceanía, Ferrería, Cuatro Caminos, Parque de los Venados
las peores: Ecatepec, Guelatao, Periferico Oriente, Tezozomoc

y otra cosa: se han fijado que el icono de Morelos es diferente en los andenes de la linea 4, que en los andenes de la linea B?

A mi gusto la más estética y funcional es la 2, al menos antes de ese color gris depresión y los detalles rojos en las superficiales. Las estaciones que más me agradan son Chabacano de la misma línea, Insurgentes, Coyoacán y por fuera quizá Tlatelolco.

Creo que son horribles las de la línea 8 con figuras en los mosaicos, sobre todo una con paredes color ocre, según yo es Obrera. También Lázaro Cárdenas con sus rejas y Tacuba de la línea 7. Y bueno, Pantitlán que es otro nivel.

En cuanto a la iconografía me parece que entre más elaborados los hacen están más feos. Es horrible que usen glifos tan exóticos en algunas. En ese aspecto, la línea 1 y la 3 son incomparables en su sencillez.

.

Jaja, he visto relojes que marcan las 28 ó las 35 hrs

Para ser exacto Hidalgo tiene dos relojes y dos letreros de dirección por andén.


En mis archivos tenía esta que tomé hace un año
http://img199.imageshack.us/img199/5830/dsc07011wu.jpg

De nuevo demostrado que el metro de la ciudad de méxico está en otra dimensión.

[ Salvando el detalle del color, y soñando un poco para la L12

Los nuevos trenes de CAF para el metro de SAMPA... la L12 tendrá trenes de mayor anchura que las demás líneas... ¿serán tan anchos como los de las fotos? :dunno:

][/QUOTE]

Pues se ven mucho mas espaciosos... lo que mo me agrada es que no tienen un tubo para la gente que vaya en el centro del pasillo... sino todos se van a andar arrimando para sujetarse de los costados :lol:

horrible el nombre de la rielera, parece pulqueria.

Suena como a corrido de la Revolución :lol:

Suena como a corrido de la Revolución :lol:

jajajaja copion! jajaja naa es broma

Los vagones de esos trenes de adentro se parecen a los de la linea 2 pero si estan mas achos aunque como que se desperdicia mucho espacio con el acomodo de los asientos no? aunque se ven mucho mas comodos y se ve que en estos no te resbalas como en la linea 2 :lol:

El reportaje del canal 40 si estuvo muy bueno haber si lo repiten despues

Por cierto cúal creen que sea la linea mas bonita (o menos peor:D) en terminos de diseño , arquitectura , acabados , simbolismo ,etc (ojo no estacion sino la linea completa) por que estaciones bonitas si hay varias pero en si toda la linea pues cúal les parece?

La línea más bonita para mi es la linea 8!!!! se sigue viendo más moderna incluso que la linea B. Después la linea 2, 7, 6 y B.

En estaciones mi favorita es la de Copilco!!!. Después: Auditorio, Polanco, Guerrero, Bellas Artes(8), San Lazaro(1 y B), Chabacano(2), Pantitlan(A), Insurgentes, Zócalo, Pino Suárez y Los Reyes.

La línea con las mejores iconografías las de la linea 1. De estación la de Los Reyes:)

Y el mejor diseño de trenes estan en la linea A y el de la línea 2. Saludines

^^


en terminos de linea, para mi, la menos peor es 7, esos pilares enmedio de las vias, la profundidad y las exposiciones que luego hay me hacen sentir en Mosc{u.

Aunque en terminos de estaciones, estas son las que mas me gustan

San Lázaro Linea B (solo por dentro, por fuera....)
Copilco
Bellas Artes y San Jun de Lert{an, Linea 8 (me hacen sentir como en el metro de madrid)
Norte 45 (esta bien cudiada la estación)
San Anita Linea 8, no se, pero me gusta el puento en medio
De Plaza Aragón a Deportivo Oceanía (me gusta su diseño exterior)

y las mas feas

Oceanía linea 5 (toda destrozada y esa convinacion conla estacion de la linea B arriba..)
Martín Carrea Linea 4 (horrible)
Romero Rubio, y Flores Magón (por fuera)



y en iconograifía:

las mejores: Deportivo Oceanía, Ferrería, Cuatro Caminos, Parque de los Venados
las peores: Ecatepec, Guelatao, Periferico Oriente, Tezozomoc

y otra cosa: se han fijado que el icono de Morelos es diferente en los andenes de la linea 4, que en los andenes de la linea B?

Para mi la peor línea es la 4, son unas plastas horribles las estaciones, horribles muros, cero arte, pasillos larguísimos.

Para mi la mejor es la línea 8, (4 estaciones con solución Barcelona), excelente integración de las estaciones superficiales con el Eje Vial (sales diréctamente). En general bastante bien ubicadas (lo opuesto a la línea 6). Respecto al arte, pues algunas no se ven muy bien como Salto del Agua y Bellas Artes.

Respecto a Oceanía, me parece un diseño """HORRIBLE""", me dan ganas de partirle la ... al ingeniero que la diseñó ó al 1d10t4 que le restringió el presupuesto:
- De entrada tenían la posibilidad de hacerla con solución Barcelona en ambas líneas, el circuito da para ello y la estaicón elevada aún más y si de plano, no alcanzaba para ello, mínimo hubieran hecho otras dos escaleras que unieran la línea 5 con la B, en hora pico es el colmo de congestión y es una VERGÜENZA respecto a diseño, para salvarla y descongestionar el flujo de gente la opción más viable pero muy cara sería poner una escalera en la parte de adelante de la línea 5 y con un puente alterno conectara la parte poniente de la estación de la línea B, la solución idal, pues sería hacrla de 3 andenes.

]

Pues se ven mucho mas espaciosos... lo que mo me agrada es que no tienen un tubo para la gente que vaya en el centro del pasillo... sino todos se van a andar arrimando para sujetarse de los costados :lol:

Como son trenes férreos no se necesitan mucho los tubos, no dan frenones como los de neumáticos y las curvas tienden a ser más abiertas y a respetarse más la velocidad indicanda por lo tanto no es tan común como en los de neumáticos que te de el jalón en la curva porque va más rápido ó más lento de lo normal.

A mi parecer las que guardan una mejor armonía en la línea son las de la 8 al menos las subterráneas y se ven muy bien con el recubrimiento que tienen en aluminio de diferente color para cada estación, y también el acero inoxidable en el área de taquillas le da un muy toque, lo que no me gusta es como siempre la falta de mantenimiento como lo es la escasa o mínima iluminación lo que hace las estaciones mas feas y un tanto tristes

Para mi, todas las lineas tienen su punto positivo y negativo:

La 1 tiene ese toque modernista sesentero, en las entradas de las estaciones y en los andenes te da la sensacion de estar atrapado en los setentas. Lo malo son esos paneles de fibra de vidrio que chocan con el resto de la obra.

La 2 tiene diseños sencillos pero se pierden atrozmente con los cambios de pintura, creo que si cada estacion se pintara de colores diferentes pero conservando el azul de la linea, quedarian mejor.

La 3 se nota luego luego que se acabo en dos sexenios diferentes: las estaciones centricas son iguales a las de L1 y 2 y el resto son similarisimas a las de L4, 5 y 6. Aunque las mejores logradas estan en esta linea: Copilco y Miguel angel de Quevedo que te hace sentir en un hormiguero gigante.

L4 es como estar en el set de "2001: odisea en el espacio" o "star trek". Las estaciones elevadas son increibles pero no quedan en la zona en la que estan.

L5 es la mas "equis".

L6 le sigue, aunque las figuras hechas con hierro y barriles de petroleo son curiositas. (Recuerdan a Panteones de L2)

L7 tiene diseños increibles, pero la pintura y la iluminacion no ayudan. Imaginense el techo de Camarones o Barranca del Muerto con lamparas leds de colores cambiantes haciendo una telaraña en el techo. (Y no creo que sea tan caro de poner ni de mantener)

L8 tiene los diseños mas padres y al mismo tiempo los mas feos: Los paneles metalicos de colores vivos con franja negra estan geniales y el antiguo diseño de Bellas Artes con paneles que mas bien parece piso industrial le dan un toque 90's mal hecho.

L9 se puede comparar con los edificios del Estilo Internacionales: frios y sin ninguna decoración que resalte a simple vista, todas las estaciones mantienen un monotono color concreto y algun toque de amarillo para contrastar con el cafe de la linea.

LA es el ejemplo perfecto de que con poco dinero se pueden hacer grandes cosas. La estacion pantitlan con un solo color lila y los tragaluces le dan una apariencia bonita.

LB es el opuesto a LA: Con poco dinero se puede echar a perder una estacion. Los diseños tubulares simplemente no ayudan ni aportan en nada. Las estaciones subterraneas parecen hechas al aventon y ni hablar de la correspondencia con Morelos y Oceania que dan pena ajena.

En conclusión: cada linea tiene su mejor y su peor parte. Esperemos que se esmeren en hacer algo agradable y no muy invasivo con L12.

^^
En la línea 1, el domo de la estación Boulevard Puerto Aereo quedaría genial para hacer un mural estilo Copilco, lo mismo en Mixcoac, Barranca del Muerto y Camarones.

En lo personal a mi no me parece fea la línea 8, me parecen horribles dos estaciones, pero me parece que es la más funcional en cuanto a conexiones y diseño de transbordos.

La línea A me parece bonita y minimalista, lástima que cuando se construyó todavía no se acostumbraba pasar los puentes vehiculares por arriba de la estación para hacer el conecte más fácil.

Igual un diseño como el de las superficiales de la línea 8 habría quedado más que excelente en la línea 2. Mismo que sería un punto a considerar si es que van a recorrer Ermita L2, ya que si van a reconstruir la estación podrían matar tres pájaros de un tiro:
1.- Recorrer la estación
2.- Hacerla con solución Barcelona
3.- Poner las salidas diréctamente al eje 8 y que este pase por un puente vehicular elevado.

Sexoservicio se ejerce en el Metro: grupo civil
Asegura que el fenómeno se salió de control con los gobiernos perredistas

Sara Pantoja
El Universal
Jueves 07 de enero de 2010




sara.pantoja@eluniversal.com.mx
En el Sistema de Transporte Colectivo-Metro (STC), además del secuestro exprés, el sexoservicio también domina en los andenes y vagones, y es arropado por el propio personal de la dependencia, según la Brigada Callejera de Apoyo a la Mujer Elisa Martínez.

Jaime Montejo, coordinador de la asociación civil, aseguró que personal adscrito a Seguridad Institucional del sistema, los jefes de estación y los elementos de la Policía Auxiliar facilitan oficinas vacías para que se ejerza esta actividad a cambio de dinero.

En entrevista, acusó que también se utilizan los cuartos “ocultos” detrás de las paredes en las estaciones y entre los pasillos de trasbordo, donde los empleados de limpieza guardan escobas, jergas y demás utensilios. Aseguró que en las estaciones Revolución, Hidalgo, Pantitlán, Observatorio, Chabacano, Pino Suárez, Taxqueña, El Rosario y Tacuba, pricipalmente, hay un grupo de trabajadores sexuales entre los ambulantes, los vagones, los torniquetes y los andenes.

“Algunas autoridades han llegado a negociar con los líderes y representantes de estos grupos sobre las cuotas a pagar por remisiones ante el juzgado cívico para que se vea que trabajan”.

Detalló que las sexoservidoras que no están afiliadas a alguna agrupación ni pagan cuotas son las que más remiten ante las autoridades.

Aseguró que en los últimos años, la Brigada Callejera ha atendido tres casos de mujeres que denunciaron este tipo de extorsión de personal del STC- Metro. Aseguró que fueron golpeadas, amedrentadas y acusadas de robo, además de que terminaron encarceladas.

Problema de origen

El coordinador de la Brigada Callejera, Jaime Montejo, aseguró que la prostitución en las instalaciones del Metro inició prácticamente desde que se echó andar la línea 1, hace 40 años.

Agregó que esa situación estaba “controlada”, pero “se amplió, se hizo muy evidente, muy obvia con la llegada de las administraciones perredistas al gobierno de la ciudad de México”.

Explicó que cuando el hoy diputado federal José Alfonso Suárez del Real era subdirector general Jurídico y de Seguridad Institucional del Metro, “dieron autorización tácita a las sexoservidoras para trabajar dentro del Metro, señalando que no había queja vecinal y que había que hacer un trato amistoso con las trabajadoras sexuales”.

Agregó que entre los acuerdos se logró la presencia del Centro de Atención Integral de Servicios (CAIS), que daba atención médica, jurídica y sicológica, además de talleres para quienes practicaban el trabajo sexual. Montejo asegura que el ejercicio de este servicio dentro del Metro ha crecido en las distintas administraciones perredistas, y que incluso las trabajadoras fueron manipuladas políticamente durante el proceso del “desafuero” que se llevó contra el entonces jefe de Gobierno, Andrés Manuel López Obrador, hace casi seis años.

Horarios y zonas

El sexoservicio en el Sistema de Transporte Colectivo-Metro es más evidente por las noches, en estaciones como Hidalgo y Tacuba, y en otras de las líneas 1, 2, 6 y 7. El lugar predilecto es siempre en los últimos vagones del convoy, donde también se da el “sexo libre”, es decir, entre personas homosexuales.

Consultado al respecto, el director general del STC, Francisco Bojórquez, dijo que iniciará una investigación “a fondo” para determinar si personal de la dependencia está involucrado. “Vamos a poner mucha atención y hacer una investigación a fondo de los hechos. Si hay personal involucrado, actuaremos conforme a la ley y sin miramientos”, dijo.

FUENTE EL UNIVERSAL
http://www.eluniversal.com.mx/ciudad/99676.html

^^Encontre esta nota en el universal no se ni que pensar, veamos bajo mi experiencia no recuerdo haber visto un caso de sexo-servidoras, lo que si me toco ver hace un madral de años fue una escena lesbica pero de ahí en fuera cosas de prostitución no lo se...Quizás podrían dar sus opiniones foristas.

El Universal
Ciudad de México Jueves 07 de enero de 2010
09:22



El jefe de Gobierno capitalino, Marcelo Ebrard, puso en operación esta mañana el escudo que excavará un túnel de ocho kilómetros, como parte de las obras de la línea 12 del Metro.

Estos trabajos de excavación comenzaron en la lumbrera que se ubica sobre avenida Ermita, entre calzada La Viga y el Eje 3 Oriente, justo en el punto donde estará la estación Mexicaltzingo.

Se prevé que la operación del escudo concluya el 7 de septiembre de 2011 en la calle de Cádiz, después de haber pasado la estación Insurgentes, a la altura de la avenida Extremadura.

Este escudo, al que las propias autoridades han denominado La Rielera, pesa mil toneladas y mide 105 metros de largo. Usará cinco anillos para el revestimiento de paredes y trabajará durante 653 días, excavando 12 metros lineales por día.

Durante la puesta en operación de este equipo, Enrique Horcasitas, director general del Proyecto Metro, informó que las obras de la línea 12 reportan un avance general de 30%, registrándose el mayor avance en el proyecto civil de esta obra, con un 80%.

Dijo que en el 2009 los recursos asignados para este proyecto fueron de seis mil 883 millones de pesos y se ejercieron a 100%.

Fuente. (http://www.eluniversal.com.mx/notas/650159.html)

QZg2WL41kDk
.
.

Imagen y video del arranque oficial de la tuneladora con 3 mesesitos de retraso. :)

http://i291.photobucket.com/albums/ll289/hook89/iniciotuneladora.jpg

Imagen: Ramón Romero / EL UNIVERSAL


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Los grandes misterios de Tlahuac por fin revelados. :tongue2:

http://i291.photobucket.com/albums/ll289/hook89/tlahuacene10b.jpg

http://i291.photobucket.com/albums/ll289/hook89/tlahuacene10c.jpg

http://i291.photobucket.com/albums/ll289/hook89/tlahuacene10d.jpg

http://i291.photobucket.com/albums/ll289/hook89/tlahuacene10e.jpg

Imagenes: proyectometro.df.gob.mx

pero que feo nombre ese de "la rielera" no me gustó para nada, pero bueno, con tal de que haga bien su trabajo.

esas vigas de tlahuac no me laten.

que quedara tipo pantitlan linea 5 ? wakala

http://i291.photobucket.com/albums/ll289/hook89/iniciotuneladora.jpg

Imagen: Ramón Romero / EL UNIVERSAL

Yo soy rielera y tengo mi Juan,
el es mi vida yo soy su querer;
cuando me dicen que ya se va el tren,
adiós mi rielera ya se va tu Juan.

Chido nombre... :lol:

Lo cual significa que el tunel circular profundo termina en la esquina de Cadiz y Extremadura, osease que de ahi hasta la terminal mixcoac se construira con muro milan?. Y donde estará el garage de la Terminal Mixocac (si es que será terminal definitiva).

muchisimas gracias hook, tenia mucha curiosidad por ver imagenes de la construccion de la estacion tlahuac, apenas se empieza a ver el esqueleto de la estacion, solo espero que hagan un buen diseño y el paradero sea bastante moderno, como el de ciudad azteca.

Hablando de ciduad Azteca, hoy el conductor tomo mucho elixir y nos quedamos atarapados como 2 minutos en el vagon por que no abrieron las puertas, hasta que un señor que se sintio superman logro abrir una y las demas peurtas se afliojaron y asi salieron todos.

muchisimas gracias hook, tenia mucha curiosidad por ver imagenes de la construccion de la estacion tlahuac, apenas se empieza a ver el esqueleto de la estacion, solo espero que hagan un buen diseño y el paradero sea bastante moderno, como el de ciudad azteca.

Hablando de ciduad Azteca, hoy el conductor tomo mucho elixir y nos quedamos atarapados como 2 minutos en el vagon por que no abrieron las puertas, hasta que un señor que se sintio superman logro abrir una y las demas peurtas se afliojaron y asi salieron todos.

:hilarious

se ve tremenda la tuneladora. Me niego rotundamente a llamarle rielera :crazy2:

muchisimas gracias hook, tenia mucha curiosidad por ver imagenes de la construccion de la estacion tlahuac, apenas se empieza a ver el esqueleto de la estacion, solo espero que hagan un buen diseño y el paradero sea bastante moderno, como el de ciudad azteca.

Me quedé un poco atrsado de noticias, ese CETRAM ya lo inaguraron??? alguien sabe como van en el del Rosario??? alguien tendrá fotos?


Ah y ese nombre si está muy muy feo, mejor le hubieran puesto la elixirera.

cambio de pagina

Me quedé un poco atrsado de noticias, ese CETRAM ya lo inaguraron??? alguien sabe como van en el del Rosario??? alguien tendrá fotos?


Ah y ese nombre si está muy muy feo, mejor le hubieran puesto la elixirera.

^^Vaya que estas perdido el CETRAM de Azteca tiene mucho tiempo que se inauguro. :drunk:

Mientras que en el Rosario unicamente han hecho mediciones y quitado muy pocas estructuras, en resumen podriamos decir que no han hecho nada.

Y una vez mas sale el tema de los ambulantes.

Negocia Metro reinstalación de ambulantes

FUENTE (http://www.eluniversal.com.mx/notas/650287.html)

Las autoridades del Metro mantienen negociaciones con los vendedores ambulantes que operan al interior del sistema de transporte colectivo para lograr que esos comerciantes se reinstalen en locales que ha edificado para tal propósito el gobierno de la ciudad.

Francisco Bojórquez, director del Metro, dijo que a más tardar el un mes se habrán llegado a acuerdos con 350 vendedoresaja, particularmente con los invidentes, pues son ellos los que utilizan en mayor proporción los equipos de sonido que les facilitan la venta de discos pirata.

Después de que se llegue a convenios con los invidentes, dijo que se utilizará la fuerza pública para inhibir a por lo menos otros dos mil 600 vendedores que también circulan por pasillos y andenes y que no padecen alguna discapacidad.

Durante una entrevista, el funcionario destacó que el control de los llamados vagoneros, pero también de aquellos que se instalan en los accesos a estaciones se logrará gracias al incremento de un peso en la tarifa de ese transporte público, pues se contará con recursos adicionales para concluir la edificación de locales comerciales y para reforzar la presencia policiaca.

Con el presupuesto adicional que llegará gracias al incremento en el precio del boleto del Metro, aumentará el número de policías y se adquirirá un sistema de radiocomunicación para que los uniformados puedan reaccionar con mayor rapidez ante cualquier contingencia.

Sobre los vendedores ambulantes, dijo que en coordinación con las delegaciones políticas se construirán jardineras en los accesos a las estaciones del Metro:scouserd: para evitar el comercio informal, sobre todo en las estaciones Chabacano, Tacubaya, Observatorio, Salto del Agua, Pino Suárez, Balderas, Hidalgo, entre otros donde hay hasta 800 vendedores.

También en Metro del DF secuestran

◦Detectan 18 episodios por mes
Los ilícitos se cometen pese a la presencia de mil 244 elementos de seguridad y las tres mil cámaras de videovigilancia

CIUDAD DE MÉXICO.- Las tres mil cámaras de vigilancia, la presencia de más tres mil 600 elementos de seguridad y los detectores de metal no han sido suficientes para hacer del Sistema de Transporte Colectivo-Metro un sitio seguro, toda vez que el secuestro exprés se ha concretado en 22 meses como una de las modalidades constantes de delito, al registrar 389 casos y presentarse hasta los últimos días de 2009. Significa, que alrededor de 18 personas por mes, son víctimas de los delincuentes.

El Consejo para la Ley y los Derechos Humanos (CLDHAC), también ha detectado la operación de 11 bandas dedicadas a ese delito: nueve fuera de ese sistema de transporte y dos más que se han mantenido en el interior. La Procuraduría General de Justicia del Distrito Federal (PGJDF) informó que hasta el momento se atienden cuatro denuncias por secuestros exprés en la red del Metro: dos dentro de las estaciones Ciudad Azteca, de la línea B, y Guerrero, y dos afuera, en las inmediaciones de las estaciones Pino Suárez y Revolución de la línea dos.

Temen que plagios se disparen

Fernando Ruiz Canales, presidente del CLDHAC, denunció que de los 389 casos que han conocido, 67 ocurrieron desde que se redobló la vigilancia en el interior del Metro por la balacera ocurrida en el interior de la estación Balderas, el 18 de septiembre pasado.

Lo más preocupante de estos últimos casos son los signos de que este tipo de secuestro podría transformarse en secuestro de alto impacto, pues los tiempos de retención de la víctima han pasado de los 45 minutos a las siete horas, y los rescates se empiezan a negociar.

El STC-Metro informó que su seguridad recae en mil 244 elementos de seguridad, en tres turnos, de esta dependencia y que las tres mil cámaras de videovigilancia se localizan en siete líneas del sistema: uno, dos, tres, cinco, siete, ocho y nueve.

La Policía capitalina comunicó que más de dos mil 356 de sus efectivos participan en el despliegue de seguridad.

Testimonio

“Creí que me iban a lastimar”
El pasado miércoles 30 de diciembre, “Alicia”, quien se cambió el nombre por seguridad, fue víctima de un secuestros exprés, y la impresión que sufrió al sentir la punta de una navaja en la cintura la paralizó para pedir cualquier auxilio. Fue retenida por un par de sujetos cuando viajaba en uno de los vagones de la línea dos del Metro, en el traslado entre las estaciones Pino Suárez e Hidalgo, a las 10 de la mañana, aun cuando había algunos pasajeros alrededor.

“Realmente estaba asustada, tenía al tipo que tenía una navaja y creí que si hacía algo, sí me podía lastimar; entonces, volteaba a ver a la gente tratando con la mirada de pedirles auxilio, pero el tipo iba muy cerca de mí y me llevaba del brazo, parecía que yo iba con él”.

Tampoco pudo acercarse a las palancas de emergencia porque el otro cómplice se colocaba como “muro”; aunque durante el recorrido vio a dos policías, el miedo le impidió pedir auxilio; ahora piensa que debió hacerlo, pero no se arrepiente porque está bien y en aquel momento pudieron herirla. (El Universal)

YA LO VEN, NI EL METRO ES SEGURO:nuts:

^^^^^^

SI YO TAMBIÉN ME ENTERE DEL NOMBRE DE LA TUNELADORA
"LA RIELERA":lol::lol::lol: ESE NOMBRE SE OYE COMO DE LA REVOLUCIÓN MEXICANA, A LO MEJOR POR KE YA ES EL CENTENARIO:lol::lol:
TIENEN RAZÓN ESE NOMBRE ME SUENA COMO A BORRACHERA, PULQUE,ALLCOHOL,HIELOS.

Precisamente lo mismo que dices skymex20 iba a comentar toda esta semana la linea b ha estado mas lenta que nunca :ohno: y como bien dices se tarda un buen en abrir las puertas y se va parando mas de lo debido en cada estación (y justo ahora que subieron de precio el boleto:nuts:) obvio no tiene nada que ver pero coincidio,ojala no sea un mal augurio :lol: y ocupen bien esos recursos

La linea mas importante para mi es la 2 por que pasa por los puntos mas centricos y turisticos aunque no precisamente es la mas bonita obvio que a cada quien le va a parecer la mas importante la que esta mas cerca de su casa :lol:

Y las que me parecen mas interesantes son:

La 7 (me imagino como si estuviera dentro de una mina o cueva:D) ademas que para salir de las estaciones tienes que subir un buen de escaleras aunque son electricas si son muchas ...pero me gusta la sensación de estar en esa linea no se por que

La ocho me parece la mejorsita de todas en general esta muy cuidada

Y la B por el hecho de pasar por donde sea: un tramo va a nivel de calle otro tramo elevada y la otra es subterranea nadamas falta que pase por agua :lol:

En general las mejores : la 2,7 y 8

Y en estaciones pues si hay muchas muy buenas pero me quedo con copilco,san lazaro (linea B) y bellas artes (linea 8)

Reto al que se heche el transbordo de la raza en menos de 2 minutos en hora pico :nuts::lol:

O al que logre subir las escaleras del transbordo de oceania de la linea 5 a la linea B igual a hora pico cuando llegan los 2 trenes del metro al mismo tiempo sin que lo pisen empujen o manoseen ... es decir que salga ileso:D .... ustedes escogen el reto:lol:

También en Metro del DF secuestran

◦Detectan 18 episodios por mes
Los ilícitos se cometen pese a la presencia de mil 244 elementos de seguridad y las tres mil cámaras de videovigilancia

CIUDAD DE MÉXICO.- Las tres mil cámaras de vigilancia, la presencia de más tres mil 600 elementos de seguridad y los detectores de metal no han sido suficientes para hacer del Sistema de Transporte Colectivo-Metro un sitio seguro, toda vez que el secuestro exprés se ha concretado en 22 meses como una de las modalidades constantes de delito, al registrar 389 casos y presentarse hasta los últimos días de 2009. Significa, que alrededor de 18 personas por mes, son víctimas de los delincuentes.

El Consejo para la Ley y los Derechos Humanos (CLDHAC), también ha detectado la operación de 11 bandas dedicadas a ese delito: nueve fuera de ese sistema de transporte y dos más que se han mantenido en el interior. La Procuraduría General de Justicia del Distrito Federal (PGJDF) informó que hasta el momento se atienden cuatro denuncias por secuestros exprés en la red del Metro: dos dentro de las estaciones Ciudad Azteca, de la línea B, y Guerrero, y dos afuera, en las inmediaciones de las estaciones Pino Suárez y Revolución de la línea dos.

Temen que plagios se disparen

Fernando Ruiz Canales, presidente del CLDHAC, denunció que de los 389 casos que han conocido, 67 ocurrieron desde que se redobló la vigilancia en el interior del Metro por la balacera ocurrida en el interior de la estación Balderas, el 18 de septiembre pasado.

Lo más preocupante de estos últimos casos son los signos de que este tipo de secuestro podría transformarse en secuestro de alto impacto, pues los tiempos de retención de la víctima han pasado de los 45 minutos a las siete horas, y los rescates se empiezan a negociar.

El STC-Metro informó que su seguridad recae en mil 244 elementos de seguridad, en tres turnos, de esta dependencia y que las tres mil cámaras de videovigilancia se localizan en siete líneas del sistema: uno, dos, tres, cinco, siete, ocho y nueve.

La Policía capitalina comunicó que más de dos mil 356 de sus efectivos participan en el despliegue de seguridad.

Testimonio

“Creí que me iban a lastimar”
El pasado miércoles 30 de diciembre, “Alicia”, quien se cambió el nombre por seguridad, fue víctima de un secuestros exprés, y la impresión que sufrió al sentir la punta de una navaja en la cintura la paralizó para pedir cualquier auxilio. Fue retenida por un par de sujetos cuando viajaba en uno de los vagones de la línea dos del Metro, en el traslado entre las estaciones Pino Suárez e Hidalgo, a las 10 de la mañana, aun cuando había algunos pasajeros alrededor.

“Realmente estaba asustada, tenía al tipo que tenía una navaja y creí que si hacía algo, sí me podía lastimar; entonces, volteaba a ver a la gente tratando con la mirada de pedirles auxilio, pero el tipo iba muy cerca de mí y me llevaba del brazo, parecía que yo iba con él”.

Tampoco pudo acercarse a las palancas de emergencia porque el otro cómplice se colocaba como “muro”; aunque durante el recorrido vio a dos policías, el miedo le impidió pedir auxilio; ahora piensa que debió hacerlo, pero no se arrepiente porque está bien y en aquel momento pudieron herirla. (El Universal)

YA LO VEN, NI EL METRO ES SEGURO:nuts:

Lamentable que suceda esto :no:

^^Encontre esta nota en el universal no se ni que pensar, veamos bajo mi experiencia no recuerdo haber visto un caso de sexo-servidoras, lo que si me toco ver hace un madral de años fue una escena lesbica pero de ahí en fuera cosas de prostitución no lo se...Quizás podrían dar sus opiniones foristas.

No pues tampoco me ha tocado verlo, pero me sorprende que según la nota hasta utilicen las covachas de la limpieza. Lo del último vagón sí es súper conocido, yo diría que la que tiene más fama es la línea 1. Aunque en general subiéndose un viernes o sábado en la noche a Insurgentes se ve de todo :lol:

Hay un forista por acá, no diré nombres, que ya nos ha compartido la experiencia de viajar en ese vagón :lol:

particularmente con los invidentes, pues son ellos los que utilizan en mayor proporción los equipos de sonido que les facilitan la venta de discos pirata.

Qué mentira, si ya todos traen sus miles de bocinas amontonadas en la mochila, aunque los ciegos también son desconsiderados, hay algunos que hasta suben con teclados.

[B]se construirán jardineras en los accesos a las estaciones del Metro

La solución de siempre :lol:

^^


que tristeza, y lo peor es que aun lo niegan. yo nunca lo he visto, pero si viera un caso como el de alicia yo no me quedaria sentado nada mas viendo. por lo menos jalaria la palanca o le avisaria a un policia.

por tora parte regresando al tema de las lineas y estaciones mas bonitas, me faltaron mis opiniones por linea, ahora que finalmente ya conosco toda la red, en la que mas me gusta viajar es en la 7 y en la que menos me gusta es en la 3. Aquí va mi resumen de lo que me gusta y no me gusta en cada linea, tanto ena rquietctura, como seguridad y servicio.


LINEA 1: de las lineas mas usadas, a pesar de que pasan trenes seguido, no se da abasto, en hora pico es un desastre, la seguridad es buena pero no suificiente, la linea se ve muy vieja y apesta. Chapultepec, Pantitlan, Pino Suarez, no emg ustan y no se por que.

LINEA 2:a pesar de ser la mas usada y con mayor numero de estaciones, no se siente saturada en horas picos. los trenes don los mejroes a los que me he subido, es rápida, la unica estacion que me gusta es Chabacano. Lo malo son el exeso de vendedores y el mas estado de sus 2 terminales.

LINEA 3: de Indios Verdes a Balderas es de lo peor, mucha gente, apesta mucho y da un pesimo servicio en las mañanas. Se satura en Indios verdes, y de Deportivo 18 de Marzo a Balderas, es imposible subir. muchos vagoneros, Indios verdes da tristeza. De Centro Medico a Universidad es diferente, al final,las estaciones tienen buen diseño, no se satura tanto y viajo mas agusto.

LINEA 4: La menos usada de la red, es por eso que las estaciones se ven cosnervadas. No me gustan las estaciones por dentro, por fuera tienen buen diseño. Muy simple y cgiquita. Me siento muy inseguro en esa linea, aparte sus transbordos son enormes. El paradero de Martin Carrera, el pero de todos (espero que con el suburbano lo mejoren).

LINEA 5: Es la linea mas "x" de todas, sus estaciones bastante simples, pero lo que ha salvado a esta linea es que sirve de atajo de norte a oriente. El transbordo de la Raza, largo, pero ibneteresante. Fuera de Oceania, sus transbordos son largos. Oceania me da tristeza, siendo que pudo haber sido una estacion bastante moderna. Otra cosa negativa es su vulnerabilidad a las lluvias.

LINEA 6: a pesar de estar corta y no tener mucha afluencia, ultimamente la he visto con mucha gente, convinado con el diseño y cuidado de algunas de sus estaciones, hace que la linea se siente agradble al viajar. Estaciones de paso como Ferreria, Lidnavista y la Villa/Basilica, se ven muy llenas, pero lamentablemente el ambulantje esta ahciendo de las suyas. Espero que no dejen caer a esta linea, que tiene el peligro de malgastarse y convertirse en centro de vagoneros, ambulantaje y grfitis.

LINEA 7: me gustan sus exposiciones, su arquietctura, me siento como si viajara en el metro de Moscu. Su profundidad sumado al espacio interestaciones entre sus estaciones, hace que se vuelva emocionante viajar en ella. Lo malo es el Rosario, espero que mejore su paradero ahora que lo remodelen. Me gusta la caida que hay entre el Rosario y Quiles serdan, de estar en las profundidades del subsuelo, sales a la superficie. Es la linea del Viaje al Centro de la Tierra.

LINEA 8: tiene un buen diseño, las estaciones con solucion barcelona me gustan, las estaciones estan bien ubicadas. Lo malo son sus trenes, no me gustan (excepto unos que acaban de meter), y de que tardan en pasar. Cuando espero el metro en Bellas Arttes, me siento como en un metro eurorep, se ve moderna. Sin embargo, Chabacano no me gusto, hubiera estado mejor que la hicieran como Bellas artes o Salto del Agua.

LINEA 9: Es la Linea Expresss y paralela a la Linea 1. Te lleva en 12 estaciones, lo que en la linea 1 te lleva en 19. Desde lo alto en pantitlan, te lleva a las profundidades en Tacubaya. Tiene buenos diseños de estaciones, y su rapidez, hace que prefiera usarla en vez de la linea 1. Lo malo, es que en horas pico no hay suficientes trenes.

LINEA A: : Hasta ahorita, es la unica linea Ferrea en operación. Sus trenes azuekls me gustan mas que los blancos. Se ve sencilla, pero con bvuen diseño. Lo malo es su servicio. 6 vagones son pocos, pero eso pronto se va a solucionar. El ser fierente a las demas la ahce unica y ojala y quiten los torniquetes en el transborde de Pantitlán.

LINEA B: es la linea que mejor conosco de todas. Sus estaciones suibterreneas daban para mas, pero aun asi se ven algo elegantes (incluso tepito). Las estaciones superficiales tiene buen diseño, las elevadas no. Oceania fue una decepción. San lazaro solo por dentro se de bien, sobre todo el cubo que da al pasillo de correspondencia. unque a mi me hubiera gustado que le hubieran dado mejor solucion de cajon subterraneo a las estaciones elevadas, pero beno.

LINEA 12, la linea del bicentenario, la dorada. Aunque nio se ha abierto, por sus renders de ve que va a tener buenos dieños (aun falta verlos termiandos). No me gusto que fuera ferrea, no me imagino el sonido que hará al estar en el tunel profundo (si la 7 hace mucho). La correspondencia en Atlalilco, la verdad es un desperdicio, ya que ser{a del doble de lo de la raza. La opni{on final, la dare cuando entre en operacion.

por cierto.

¡alguien sabe si el metro está preparado para un nevada?

en 1969 nev{o, pero en ese entonces la linea 1 apenas estaba en construcción, me supongo que por ese fenomeno debieron considerar algo. Ya que dicen que las probabilidades de navada aun estan vigentes.

por cierto.

¡alguien sabe si el metro está preparado para un nevada?

en 1969 nev{o, pero en ese entonces la linea 1 apenas estaba en construcción, me supongo que por ese fenomeno debieron considerar algo. Ya que dicen que las probabilidades de navada aun estan vigentes.

si , esta preparado, el tren en la parte delantera por debajo y q nunca vemos tiene un sistema que en este caso quitaria la nive, algo asi como una "barredora"

^^


que tristeza, y lo peor es que aun lo niegan. yo nunca lo he visto, pero si viera un caso como el de alicia yo no me quedaria sentado nada mas viendo. por lo menos jalaria la palanca o le avisaria a un policia.

por tora parte regresando al tema de las lineas y estaciones mas bonitas, me faltaron mis opiniones por linea, ahora que finalmente ya conosco toda la red, en la que mas me gusta viajar es en la 7 y en la que menos me gusta es en la 3. Aquí va mi resumen de lo que me gusta y no me gusta en cada linea, tanto ena rquietctura, como seguridad y servicio.


LINEA 1: de las lineas mas usadas, a pesar de que pasan trenes seguido, no se da abasto, en hora pico es un desastre, la seguridad es buena pero no suificiente, la linea se ve muy vieja y apesta. Chapultepec, Pantitlan, Pino Suarez, no emg ustan y no se por que.

LINEA 2:a pesar de ser la mas usada y con mayor numero de estaciones, no se siente saturada en horas picos. los trenes don los mejroes a los que me he subido, es rápida, la unica estacion que me gusta es Chabacano. Lo malo son el exeso de vendedores y el mas estado de sus 2 terminales.

LINEA 3: de Indios Verdes a Balderas es de lo peor, mucha gente, apesta mucho y da un pesimo servicio en las mañanas. Se satura en Indios verdes, y de Deportivo 18 de Marzo a Balderas, es imposible subir. muchos vagoneros, Indios verdes da tristeza. De Centro Medico a Universidad es diferente, al final,las estaciones tienen buen diseño, no se satura tanto y viajo mas agusto.

LINEA 4: La menos usada de la red, es por eso que las estaciones se ven cosnervadas. No me gustan las estaciones por dentro, por fuera tienen buen diseño. Muy simple y cgiquita. Me siento muy inseguro en esa linea, aparte sus transbordos son enormes. El paradero de Martin Carrera, el pero de todos (espero que con el suburbano lo mejoren).

LINEA 5: Es la linea mas "x" de todas, sus estaciones bastante simples, pero lo que ha salvado a esta linea es que sirve de atajo de norte a oriente. El transbordo de la Raza, largo, pero ibneteresante. Fuera de Oceania, sus transbordos son largos. Oceania me da tristeza, siendo que pudo haber sido una estacion bastante moderna. Otra cosa negativa es su vulnerabilidad a las lluvias.

LINEA 6: a pesar de estar corta y no tener mucha afluencia, ultimamente la he visto con mucha gente, convinado con el diseño y cuidado de algunas de sus estaciones, hace que la linea se siente agradble al viajar. Estaciones de paso como Ferreria, Lidnavista y la Villa/Basilica, se ven muy llenas, pero lamentablemente el ambulantje esta ahciendo de las suyas. Espero que no dejen caer a esta linea, que tiene el peligro de malgastarse y convertirse en centro de vagoneros, ambulantaje y grfitis.

LINEA 7: me gustan sus exposiciones, su arquietctura, me siento como si viajara en el metro de Moscu. Su profundidad sumado al espacio interestaciones entre sus estaciones, hace que se vuelva emocionante viajar en ella. Lo malo es el Rosario, espero que mejore su paradero ahora que lo remodelen. Me gusta la caida que hay entre el Rosario y Quiles serdan, de estar en las profundidades del subsuelo, sales a la superficie. Es la linea del Viaje al Centro de la Tierra.

LINEA 8: tiene un buen diseño, las estaciones con solucion barcelona me gustan, las estaciones estan bien ubicadas. Lo malo son sus trenes, no me gustan (excepto unos que acaban de meter), y de que tardan en pasar. Cuando espero el metro en Bellas Arttes, me siento como en un metro eurorep, se ve moderna. Sin embargo, Chabacano no me gusto, hubiera estado mejor que la hicieran como Bellas artes o Salto del Agua.

LINEA 9: Es la Linea Expresss y paralela a la Linea 1. Te lleva en 12 estaciones, lo que en la linea 1 te lleva en 19. Desde lo alto en pantitlan, te lleva a las profundidades en Tacubaya. Tiene buenos diseños de estaciones, y su rapidez, hace que prefiera usarla en vez de la linea 1. Lo malo, es que en horas pico no hay suficientes trenes.

LINEA A: : Hasta ahorita, es la unica linea Ferrea en operación. Sus trenes azuekls me gustan mas que los blancos. Se ve sencilla, pero con bvuen diseño. Lo malo es su servicio. 6 vagones son pocos, pero eso pronto se va a solucionar. El ser fierente a las demas la ahce unica y ojala y quiten los torniquetes en el transborde de Pantitlán.

LINEA B: es la linea que mejor conosco de todas. Sus estaciones suibterreneas daban para mas, pero aun asi se ven algo elegantes (incluso tepito). Las estaciones superficiales tiene buen diseño, las elevadas no. Oceania fue una decepción. San lazaro solo por dentro se de bien, sobre todo el cubo que da al pasillo de correspondencia. unque a mi me hubiera gustado que le hubieran dado mejor solucion de cajon subterraneo a las estaciones elevadas, pero beno.

LINEA 12, la linea del bicentenario, la dorada. Aunque nio se ha abierto, por sus renders de ve que va a tener buenos dieños (aun falta verlos termiandos). No me gusto que fuera ferrea, no me imagino el sonido que hará al estar en el tunel profundo (si la 7 hace mucho). La correspondencia en Atlalilco, la verdad es un desperdicio, ya que ser{a del doble de lo de la raza. La opni{on final, la dare cuando entre en operacion.

^^Lo siento pero no pude evitarme cargarm.e de risa dios mio no sabes lo que dices. Haber después de vivir la experiencia del metro de barcelona este fin de semana lo cual me parecio ofensivo por lo lento, viejo y perdonen la palabra puteado además de caro conclui que el metro de la ciudad es la neta.

De todos es conocido o por lo menos en este lado del mundo que los mejores metros de Europa son el de Madrid me consta porque lo uso de cajon diario y el de Moscu por que ni metro parece, más bien eso es un museo andante. Pero el de París el de Londres el de Berlín son una verguenza el de Roma ahi aunque quieran hacer metro ni pueden porque seguro les sale una reliquia del suelo. En general los metros de Europa no son precisamente las instalaciones mejor cuidadas.

Ahora el metro de Madrid consta precisamente son de 6 vagones y algunas de ellas sobre todo de la circular 6 y la linea 1 son trenes viejos de la epoca franquista así que echenle cuentas, además PARA UN CIUDADANO CHILANQUIL COMO YO ES MUY LENTO PUEDEN DEMORAR HASTA 6 MINUTOS. Sobre el tema de los torniquetes veamos no esta mal acá en Madrid pasa lo mismo sobre todo cuando vas a zonas alejadas de la ciudad. Mas bien mis quejas del metro de la ciudad de mexico son otras y hasta me gustaría saber donde poner mis respectivas quejas y sugerencias. :bash: :?

por cierto.

¡alguien sabe si el metro está preparado para un nevada?

en 1969 nev{o, pero en ese entonces la linea 1 apenas estaba en construcción, me supongo que por ese fenomeno debieron considerar algo. Ya que dicen que las probabilidades de navada aun estan vigentes.

si , esta preparado, el tren en la parte delantera por debajo y q nunca vemos tiene un sistema que en este caso quitaria la nive, algo asi como una "barredora"

No, no esta preparado.

Tan solo el congelamiento de una capa fina de agua sobre las superficies de rodamiento y los rieles puede poner en riesgo la operación del sistema y la seguridad de los pasajeros.

Y ahora que lo mencionas, el STC debe trabajar sobre ese tema fuertemente, las temperaturas han disminuido considerablemente los últimos años y se debe preparar al sistema para una contingencia de este tipo.

Salu2
Sofree

No, no esta preparado.

Tan solo el congelamiento de una capa fina de agua sobre las superficies de rodamiento y los rieles puede poner en riesgo la operación del sistema y la seguridad de los pasajeros.

Y ahora que lo mencionas, el STC debe trabajar sobre ese tema fuertemente, las temperaturas han disminuido considerablemente los últimos años y se debe preparar al sistema para una contingencia de este tipo.

Salu2
Sofree
jajaja si , bueno yo digo q en el caso de una nevada en una estacion superficial o elevada los trenes tienen la "barredora" , gabo mi cuate conductor me explico q bajarian la velocidad .

logico q el STC no esta taaan preparado para estos casos , peroo hay q recordar q otros sistemas de metro en el mundo tienen las caracteristicas de el nuestro como el de paris q varias lineas son neumaticas y ahi esta nevando muy duro.

y es verdad , el frio esta terrible, en la tarde mencionaron con paola rojas q si podria nevar en la ciudad lo q se me haria un hecho increible y muy extraño , menciono que en 124 años no se habia registrado un frente frio continental artico en el pais y menos que se jutara con una corriente en chorro con una cantidad tremenda de humedad .

aqui esta la nota de la nevada del 69 http://www.milenio.com/node/353937

por lo menos en las lineas 1 y debieron cosnderar este problema

logico q el STC no esta taaan preparado para estos casos , peroo hay q recordar q otros sistemas de metro en el mundo tienen las caracteristicas de el nuestro como el de paris q varias lineas son neumaticas y ahi esta nevando muy duro.



Bueno, siento decirte que a pesar de que los sistemas de metro son similares, no son iguales.

Todo depende de los factores de operación y para cada sistema suelen ser diferentes.

Es por eso que el STC debe poner especial atención con las bajas temperaturas.

Salu2
Sofree

^^Vaya que estas perdido el CETRAM de Azteca tiene mucho tiempo que se inauguro. :drunk:



Ah gracias, ya tiene muchisimo que no voy para alla, tanto que en mi ultima visita aun no lo estaban ni construyendo. me daré una vuelta en estos días para ver que tal quedó.



Y la B por el hecho de pasar por donde sea: un tramo va a nivel de calle otro tramo elevada y la otra es subterranea nadamas falta que pase por agua :lol:



Ah como no? no has visto cuando se desborada el río de los remedios y se inunda la av. central? :lol:

aqui esta la nota de la nevada del 69 http://www.milenio.com/node/353937

por lo menos en las lineas 1 y debieron cosnderar este problema

No se consideró debido a que fue un evento casual, algo extraordinario.

Pero ahora si debe tomarse en serio.

Claro, estamos pidiéndole peras al olmo. La solución clásica del STC ante contingencias ambientales es disminuir la velocidad.

Salu2
Sofree

^^

ya me iamgino ir en la linea A por peñon viejo nevando.

las lineas mas afectadas serían la 2, 4, 5, A y B.

las demas solos erian pedazos cortos.

No se consideró debido a que fue un evento casual, algo extraordinario.

Pero ahora si debe tomarse en serio.

Claro, estamos pidiéndole peras al olmo. La solución clásica del STC ante contingencias ambientales es disminuir la velocidad.

Salu2
Sofree

Presiento que la solución sería:

- Suspender el servicio y poner RTPs

Las líneas de aquí no se comparan a las de París en cuanto a cantidad de usuarios, si bien supongo que sería posible conducir a un tren a 10 km/h nevando sería un verdadero relajo por la sobre-saturación de las estaciones, ni aunque quisieran mandarlos seguiditos a 10 km/h se darían abasto para despacharlos a 2 minutos ó menos porque ni siquiera tendrían el semáforo en verde para que pudiera salir el siguiente.

La solución correcta:
Poner un techo, aunque sea de lámina

Bueno, pues haciéndola de reportero ciudadano:cheers:

Hoy que utilicé la estación Tepito noté que los arcos detectores de metales ya no están en ninguno de sus accesos. Tenía entendido que era una prueba piloto hasta mediados de enero.

¿Ya se habrán dado cuenta de que no son útiles? y aquí mi pregunta. ¿Hay algún detector de metales que pueda distinguir entre una pistola y cualquier otro pedazo de metal?

Bueno, siento decirte que a pesar de que los sistemas de metro son similares, no son iguales.

Todo depende de los factores de operación y para cada sistema suelen ser diferentes.

Es por eso que el STC debe poner especial atención con las bajas temperaturas.

Salu2
Sofree

LA REALIDAD SOBRE LAS NEVADAS ES ESTA:

PARIS, TIENE LOS SISTEMAS NEUMATICOS, PERO SOLAMENTE UNA DE SUS LINEAS ES SUPERFICIAL. CON LAS NEVADAS DE LOS ULTIMOS DIAS NO SE SI SIGA FUNCIONANDO, O NO. OFICIALMENTE LA @BARREDORA@ DEL INICIO DEL TREN, NO S UNA BARREDORA, SINO COMO ALGO PARA EMPUJAR LOS OBSTACULOS QUE SE LE ATRAVIESEN (NO SE, LOS MONTONES DE BALASTRO, SUICIDAS, ETC). ADEMAS DE ESO, EN MONTREAL Y PARIS, LOS RIELES NEUMATICOS SON DE CONCRETO, Y PODRIAN RESISTIR UN POCO MAS A LAS CAIDAS DE NIEVE, DEBIDO A QUE SU SUPERFICIE NO SE CONGELA TAN RAPIDO COMO EN METAL, Y QUE ASI MISMO NO SE GENERA UNA CAPA DE HIELO CON LAS BAJAS TEMPERATURAS, POR LA MISMA INESTABILIDAD TERMICA DEL MATERIAL.

AQUI EN MONTREAL, SE CONTEMPLABA EN EL PLAN MAESTRO DE 1966 HACER UNA LINEA SUPERFICIAL, PERO NO SE HA CONCRETADO (COMO LAS OTRAS 12 LINEAS QUE SE HABIAN PLANEADO) POR LO MISMO QUE TEMIAN QUE LOS SISTEMAS AGUANTARAN LA NIEVE, Y MAS AUN QUE AQUI SI SON METROS DE NIEVE CADA INVIERNO.

ASI QUE SI LLEGASE A CAER NIEVE, ATENCION CON EL VIAJE. LA LINEA A NO CREO SE AFECTE TANTO PORQUE CON EL RIEL FERREO NO SE ESTACA TANTO LA NIEVE EN LOS RIELES Y CADA VEZ QUE PASE UN TREN LA VA A FUNDIR, ASI PASA AQUI EN LOS TRENES SUBURBANOS, -QUE TAMBIEN PASAN CADA ANO COMO HAYA LOS CARROS DE LINEA A-. SE SUPONE QUE A LA LINEA 2 LE CAMIBARON LOS RIELES NEHUMATICOS CON RAYAS PARA EVITAR EL DERRAPADO CON LAS LLUVIAS (COSA QUE NO HA PROGRESADO MUCHO) IGUAL Y ESO LA SALVARIA EN CASO DE TEMPESTAD.

Y OJO MUCHO OJO CON LAS CAMINATAS EN NIEVE.

¿Ya se habrán dado cuenta de que no son útiles? y aquí mi pregunta. ¿Hay algún detector de metales que pueda distinguir entre una pistola y cualquier otro pedazo de metal?

No, no existe.

si bien supongo que sería posible conducir a un tren a 10 km/h nevando

Si es posible, pero en este caso recomendaría ampliamente lo siguiente: encomendar el alma al todo poderoso.:)

Bien, es poco probable que conducir el metro a esas velocidades tan bajas sea una solución factible. En otros paises en donde en el invierno se presentan nevadas se ha tenido que modificar el material rodante para lograr la operabilidad en esas condiciones.

Además, el que los sistemas ya estén adaptados no quiere decir que sea una implementación permanente.

Desafortunadamente eso lo sabremos hasta que se den las condiciones ya que el STC no cuenta con un laboratorio que pueda simularlas.

De darse el caso la RTP podría auxiliar al STC como siempre. Aunque, la pregunta ahora sería ¿La RTP está preparada para pavimento congelado y/o con nieve?

Creo que el problema va más allá del metro si lo pensamos con calma.

Salu2
Sofree

si , esta preparado, el tren en la parte delantera por debajo y q nunca vemos tiene un sistema que en este caso quitaria la nive, algo asi como una "barredora"Realmente no sé si el Sistema tenga algún plan en caso de presentarse una nevada en la ciudad, al menos dentro del curso de conductores no se nos menciono nada.

Si llegase a nevar fuertemente supongo que se suspendería el servicio (se implantaría SP en las estaciones subterráneas). La razón para suspender el servicio es porque las señales y paratas de vía funcionan en función de que el tren cortocircuite los CDV's, si se encuentran cubiertos por nieve, las señales pasaría al alto, en los TCO's de PCC, PML y PMT, se presentaría toda la vía ocupada (como si hubiese un gran tren que abarque toda la zona ocupada, los aparatos de vía no podrían realizar su desplazamiento para permitir el paso de los trenes.

Como menciona sofree la última nevada fue mucho antes de iniciar operaciones y realmente fue un evento fortuito.

En el Caso del Barre Pistas, tal y como lo dice D4NN0 es solo para quitar objetos pequeños que eventualmente se encuentren al paso del tren, nunca se diseño para ser utilizado con la nieve.

Anteriormente Ben me había preguntado que pasaría en el caso que nevara, le había explicado que quizás podría continuar la operación del servicio si se disminuye la velocidad de los trenes (una velocidad inferior a la marcha de seguridad), no es una solución clásica como lo menciona sofree, de hecho las reducciones de velocidad son una de las principales medidas que se imponen para salvaguardar al material rodante, las instalaciones fijas y a los usuarios, es por esta razón que se utiliza en muchos casos.

Aclaro que todo lo anterior que explique son solo suposiciones mías, mañana si tengo chance le voy a preguntar a alguno de los instructores haber si alguien tiene más información.

^^
Pues si nieva será día de fiesta.

Ni RTP, ni Metro

Y quien quiera ir rápido, pues tendrá que usar sus patines de las pistas de hielo de San Marcelo.:cheers:

^^Lo siento pero no pude evitarme cargarm.e de risa dios mio no sabes lo que dices. Haber después de vivir la experiencia del metro de barcelona este fin de semana lo cual me parecio ofensivo por lo lento, viejo y perdonen la palabra puteado además de caro conclui que el metro de la ciudad es la neta.

De todos es conocido o por lo menos en este lado del mundo que los mejores metros de Europa son el de Madrid me consta porque lo uso de cajon diario y el de Moscu por que ni metro parece, más bien eso es un museo andante. Pero el de París el de Londres el de Berlín son una verguenza el de Roma ahi aunque quieran hacer metro ni pueden porque seguro les sale una reliquia del suelo. En general los metros de Europa no son precisamente las instalaciones mejor cuidadas.



El metro de Barcelona se me hizo igual al de cualquier lado, algunas estaciones muy chidas y modernas y otras antiguas y descuidadas.
Como en cualquier ciudad, las estaciones más antiguas están en la zona centro de la ciudad y las ultramodernas están en las líneas más recientes.
Particularmente de Barcelona me gustó mucho el interior de la estación Liceu y el exterior de la de Lesseps.

Algo de destacar del de México es que en las primeras líneas el piso es de mármol, cosa que en muy pocos metros se ve.

Imágenes de La Rielera tomadas por portalautomotriz.com.

http://www.portalautomotriz.com/site_resources/photos/00048889-original.jpeg

http://www.portalautomotriz.com/site_resources/photos/00048890-original.jpeg

http://www.portalautomotriz.com/site_resources/photos/00048891-original.jpeg

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http://www.portalautomotriz.com/site_resources/photos/00048896-original.jpeg

esa mi rieleraaaa jajajajaj:nuts::nuts:

Ahora el video de El Universal.

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Ese Rotulo con el Nombre de la Rielera parace que lo pinto y diseño un Pintor de Brocha gorda ajjaaj

La Rielera, pueeeess...

Es la Imaginacion de los chamacos, que nop?

Por cierto, que propuestas tiene nuestro Sr. Moderador para este 2010 que justamente es el Año de Don Vicente Nario (xD).

Saludos!!!

La línea 12 del Metro se entregará a tiempo, asegura Marcelo Ebrard

FUENTE:http://http://www.jornada.unam.mx/2010/01/08/index.php?section=capital&article=031n1cap (http://www.jornada.unam.mx/2010/01/08/index.php?section=capital&article=031n1cap)

Al poner en marcha La Rielera, excavadora con la que se hará un túnel de ocho kilómetros para la línea 12 del Metro, el jefe de Gobierno del Distrito Federal, Marcelo Ebrard Casaubon, prometió acelerar el paso para que esta obra quede concluida en el tiempo previsto, pese a “las restricciones presupuestales a las cuales someten diputados y gobierno federales a la ciudad de México”.

Lo anterior en alusión a la decisión de la Cámara de Diputados de no autorizar la solicitud que hizo el Gobierno del Distrito Federal de 3 mil 500 millones de pesos de los 8 mil 500 millones que se requerirían de inversión en 2010 para esta obra y el anticipo para la compra de trenes.

Recordó que la construcción de esta línea generará más de 25 mil fuentes de empleo temporales, indirectos y permanentes, así como una derrama económica superior a los 40 mil millones de pesos.

Ebrard señaló que “no sólo mantendremos el ritmo, sino aceleraremos el paso para que esta obra se pueda concluir en tiempo y forma. Grandes innovaciones tecnológicas como ésta que hace mucho no se usaban en la ciudad de México, nos permitirán terminar a tiempo”.

Al bajar al lugar donde estará la estación Mexicaltzingo –a la altura de la calle Centeno y avenida Ermita Iztapalapa, en la colonia Granjas Esmeralda–, el mandatario capitalino señaló que esta “enorme máquina, con costo superior a los 400 millones de pesos, 12 motores, fuerza bruta de 20 mil toneladas y peso de mil toneladas, es la más grande nunca antes usada en este tipo de obra en Latinoamérica”.
En el proyecto de la línea dorada se usarán cuatro tipos de construcción: superficial, de los predios baldíos de Tláhuac a la avenida del mismo nombre; elevada, del centro de esta avenida a la calle Ganaderos; cajón subterráneo, a partir de aquí hasta la calle Centeno, y túnel profundo desde este punto a Mixcoac.

Por su parte, el secretario de Obras y Servicios, Fernando Aboitiz Saro, refirió que este año el Gobierno del Distrito Federal generará inversiones privadas por más de dos mil millones dólares, mediante la construcción de los segundos pisos y la Supervía del Poniente, que serán de peaje y significarán 20 kilómetros más de vialidades rápidas para la ciudad, así como las líneas 3 y 4 del Metrobús, que en conjunto representarán una fuente para crear miles de empleos y hacer frente a la crisis económica que vivimos.

Anunció que a finales de enero se conocerá el nombre de las empresas que construirán la línea 3 del Metrobús, que irá de Tenayuca a Etiopía, informó Fernando Aboitiz, y agregó que el arranque de los trabajos está planteado para la última semana de febrero o primera de marzo.

“El arranque va a ser en el norte, habrá una estrategia escalonada para disminuir al mínimo las afectaciones viales”, detalló en breve entrevista durante la puesta en operación de La Rielera.

A VER SI ES CIERTO EBRARD, SI QUIERES QUE SE ENTREGUE A TIEMPO, NO TOMES TANTO ELIXIR, Y DILE LO MISMO A BOJORQUEZ

^^

bueno, pues este año se deben apurar, en el tramo elevado apenas estan poniendo columnas y zapatas, asi que aun les hace falta bastante. Ojalá que si la terminen a tiempo. En junio o Julio sabremos mejor si van a buen ritmo o no, y a finales de año ya sabremos si se anaugurará en abril del 2011.

¿Alguien sabe cual es la estación que lleva mayor avance?

en cuanto a una eventual nevada, solo operarían los siguientes tramos:

Linea 1: De Tacubaya a Pantitlán
Linea 2: De Pino Suárez a Cuatro Caminos
Linea 3: De La Raza a Copilco
Linea 6: De Tezozomoc a Martín Carrera
Linea 7: De Aquiles serdan a Barranza del Muerto
Linea 8: de Garibaldi a Santa anita
Linea 9: De Mixhiuca a Tacubaya
Linea B: de Morelos a Buenavista

^^

en cuanto a una eventual nevada, solo operarían los siguientes tramos:

Linea 1: De Tacubaya a Pantitlán
Linea 2: De Pino Suárez a Cuatro Caminos
Linea 3: De La Raza a Copilco
Linea 6: De Tezozomoc a Martín Carrera
Linea 7: De Aquiles serdan a Barranza del Muerto
Linea 8: de Garibaldi a Santa anita
Linea 9: De Mixhiuca a Tacubaya
Linea B: de Morelos a Buenavista

COMO SIEMPRE YO METIENDO LA CUCHARA.

MAS CLARO SERIA DECIR QUE SEGUN TU TODOS LOS TRAMOS SUPERFICIALES O ELEVADOS ESTARIAN FUERA DE SERVICIO, PERO AUN ASI, TU RELACION NO ES CONGRUENTE.

PARA MI, ESTO ES MAS LOGICO
L1. CHAPULTEPEC-PANTITLAN.
L2. CUATRO CAMINOS-PINO SUAREZ (CORRECTO)
L3. TLATELOLCO-VIVEROS.
L4. CERRADA
L5. CERRADA
L6. FERRERIA-MARTIN CARRERA
L7. CAMARONES-BARRANCA DEL MUERTO
L8. GARIBALDI-CHABACANO Y UAM-I-ATLALILCO (NO UBICO UN CAMBIO DE VIAS EN SANTA ANITA O LA VIGA Y LA OTRA, CAPAZ Y ES CHICLE Y PEGA)
L9. TACUBAYA-JAMAICA
LA. PANTITLAN-LA PAZ
LB. BUENAVISTA-MORELOS (CORRECTO)

POR LA LINEA A, YO INSISTO QUE SI PODRIA FUNCIONAR POR LO QUE YA HABIA COMENTADO DE LOS TRENES FERREOS DE MONTREAL, QUE FUNCIONAN EN LA NIEVE. TAMBIEN ES DE CONSIDERAR QUE NO VAN A CAER 60 CENTIMETROS DE NIEVE, Y LO MAS SEGURO ES QUE ASI COMO CAIGA, SE DERRITA, PORQUE EL SUELO HAYA TODAVIA ES CALIENTE. INCLUSO CREO QUE EL SUBURBANO DARIA ALGO DE SI.

SALUDOS Y FELICES HELADAS

Bueno, pues haciéndola de reportero ciudadano:cheers:

Hoy que utilicé la estación Tepito noté que los arcos detectores de metales ya no están en ninguno de sus accesos. Tenía entendido que era una prueba piloto hasta mediados de enero.

¿Ya se habrán dado cuenta de que no son útiles? y aquí mi pregunta. ¿Hay algún detector de metales que pueda distinguir entre una pistola y cualquier otro pedazo de metal?

SOLO FALTA QUE EL AUMENTO DE UN PESO EN EL PRECIO DEL METRO VAYA A PARAR EN SCANERS, COMO LOS QUE QUIEREN PONER EN LOS AEROPUERTOS.

El metro de Barcelona se me hizo igual al de cualquier lado, algunas estaciones muy chidas y modernas y otras antiguas y descuidadas.
Como en cualquier ciudad, las estaciones más antiguas están en la zona centro de la ciudad y las ultramodernas están en las líneas más recientes.
Particularmente de Barcelona me gustó mucho el interior de la estación Liceu y el exterior de la de Lesseps.

Algo de destacar del de México es que en las primeras líneas el piso es de mármol, cosa que en muy pocos metros se ve.

^^Lo del marmol no lo sabía bueno la próxima vez que vaya juro que me fijo..BCN en su metro me decepciono caro y muy muy madreado mas que las estaciones viejas de madrid. Liceu si esta bien me parece que si pase por ahí el de SANTS de cercanias esta bien en el sentido de interconectividad yo me quedo con ella aunque no sea propiamente metro.

Cerrarán Félix Cuevas por obras de línea 12

Será a partir del domingo. Por avenidas Parroquia y Miguel Laurent circulará el transporte público

Sara Pantoja
El Universal (http://www.eluniversal.com.mx/notas/650563.html)
Ciudad de México Viernes 08 de enero de 2010
15:42

A partir del domingo 10 de enero se cerrará por completo la circulación vial en avenida Félix Cuevas debido a la construcción de la línea 12, informó Enrique Horcasitas, director general del Proyecto Metro.
En conferencia de prensa, agregó que las avenidas Parroquia y Miguel Laurent servirán de vialidad para el transporte público que todavía corre por Fálix Cuevas.

Acompañado del subsecretario de Tránsito de la Secretaría de Seguridad Pública capitalina, Alfredo Hernández, el director del Proyecto Metro argumentó que estos cambios se deben a que comenzará la excavación a "cielo abierto" de las estaciones Zapata, 20 de Noviembre, Insurgentes y Mixcoac.

Agregó que para los habitantes de los alrededores de la avenida Félix Cuevas se repartieron 250 tarjetones con los que tendrán acceso a sus casas.

Dijo que para el paso del transporte público en las avenidas mencionadas habrá un operativo especial de policías de tránsito para agilizar el paso de los autos particulares.

Metro niega plagios exprés
La PGJDF tiene averiguaciones previas iniciadas el año pasado

Alberto Cuenca y Fernando Martínez
El Universal (http://www.eluniversal.com.mx/ciudad/99705.html)
Viernes 08 de enero de 2010

El director del Metro, Francisco Bojórquez y el procurador de Justicia del DF, Miguel Angel Mancera, rechazaron que en el Sistema de Transporte Colectivo (STC) se cometan secuestros exprés.

Entrevistado al inicio de operaciones de una tuneladora para las obras de la línea 12, Bojórquez aseguró que en los últimos tres años no se tiene ni un solo registro sobre ese tipo de ilícitos cometidos en estaciones, andenes y pasillos.

Ambos reconocieron que al interior del Metro sí operan hasta 11 bandas, pero están dedicadas al robo de pasajeros con y sin violencia. (Ah, menos mal) El director del Metro dijo que durante el 2009 se detuvo y remitió a reclusorios a 58 personas que integran esos 11 grupos delictivos, cuyo modus operandi ya se tiene ubicado gracias al sistema de 3 mil cámaras de videovigilancia que hay al interior de ese sistema de transporte.

Durante una entrevista en radio, Miguel Ángel Mancera también habló de grupos delictivos, pero dijo que se trata de carteristas, los llamados “cadeneros” o los que arrebatan las bolsas de mano a los pasajeros.

EL UNIVERSAL publicó el pasado miércoles datos del Consejo para la Ley y los Derechos Humanos A.C. (CLDHAC), el cual alertó sobre un incremento del secuestro exprés en el Metro. Según esa organización se habrían cometido 390 de esos ilícitos en los últimos 22 meses, a razón de 1.6 plagios por día.

Pero el director del Metro desestimó esa información, pues dijo que tal fenómeno no ha ocurrido y la última denuncia que se tiene al respecto data de 2006, cuando empleados del propio STC privaron ilegalmente de su libertad a un pasajero.

Sin embargo, se confirmó que la Procuraduría capitalina atiende cuatro averiguaciones previas por el delito de privación ilegal de la libertad, en la red del Sistema de Transporte Colectivo Metro.

El primera se inició el 20 de enero, al salir de la estación del Metro Pino Suárez; la segunda, el 6 de marzo, al bajarse en la estación Ciudad Azteca; la tercera averiguación previa, se interpuso el 24 de septiembre, luego que el denunciante fue atacado a bordo del tren la línea 3, estación Guerrero; la cuarta, el 16 de diciembre, en las inmediaciones de la estación Revolución.

Todos esos casos ocurrieron en 2009 y EL UNIVERSAL cuenta con el número de averiguaciones previas aunque se reserva su publicación por protección a las víctimas.

Existe un quinto caso de una víctima que se puso en contacto directamente con esta casa editorial para relatar su experiencia, la cual se publicó el 5 de enero pasado. EL UNIVERSAL Online abrió un foro sobre el tema y un internauta que firma como “Francisco” expuso el secuestro exprés del que fue víctima, el 13 de diciembre, cuando tres hombres lo bajaron de la estación Chabacano y a través de su teléfono móvil lograron obtener 12 mil pesos antes de liberarlo.

Cerrarán Félix Cuevas por obras de línea 12

^^Mientras tanto la pregunta en este foro seguirá siendo la misma, para que comprar una tuneladora y presumirla a medio mundo si no se va a hacer buen uso de ella, el evitar el cierre de calles es una de sus bondades, pero en lugar de eso van estaciones mas baratas y mas invasivas durante su construcción, ademas de que no debemos olvidar el diseño cuadradote clásico del STC. :)

^^
Si, es una total estafa y estupidez por parte del GDF y su secretaría de obras.
Mejor hubieran empezado de manera inversa con la operación de la tuneladora, para así terminar en Mexicaltzingo y usarla para extender la línea 4 hacía el sur.

En fin. Yo tengo una duda. Si la tuneladora va a pasar por debajo de Calz de Tlalpan y se van a hacer uso de los túneles de Ermita que pasan por debajo para que por ahí pase el metro, ¿cómo le van a hacer para pasar la tuneladora por ahí?

^^

buena pregunta.

Alguien tendrá ya como van a quedar las correspondencias en Mixcoac, Zapata, Ermita y Atlalilco?

otra pagina

^^
Si, es una total estafa y estupidez por parte del GDF y su secretaría de obras.
Mejor hubieran empezado de manera inversa con la operación de la tuneladora, para así terminar en Mexicaltzingo y usarla para extender la línea 4 hacía el sur.

En fin. Yo tengo una duda. Si la tuneladora va a pasar por debajo de Calz de Tlalpan y se van a hacer uso de los túneles de Ermita que pasan por debajo para que por ahí pase el metro, ¿cómo le van a hacer para pasar la tuneladora por ahí?

^^El escudo perforará el túnel a mayor profundidad y este es por donde pasará el metro, mientras que los antiguos túneles que formaban el distribuidor vial serán usados para el transbordo con ermita L2, ademas de que se reconstruirá el distribuidor mediante un puente.

Aun no tenemos el diseño final del transbordo pero estas eran las propuestas que se manejaban previo al inicio de obras:

Propuesta A

Se usa el antiguo espacio del distribuidor para conducir a la gente hacia un pasillo elevado arriba de las vías de la linea 2.

http://img391.imageshack.us/img391/255/1474062kt7.jpg

Propuesta B

Similar pero se propone reconstruir la estación en el cruce con el eje 8 para hacer mas corto el transbordo. (Obviamente el STC no va a optar por esta opción.)

http://i291.photobucket.com/albums/ll289/hook89/transbordoermita.jpg

La única información oficial que tenemos hasta la fecha es el plano que nos proporciono dgmx de la estación en donde no se muestra como sera el transbordo.

http://i696.photobucket.com/albums/vv326/ergoma/DSC00255.jpg

Saludos.

Dos videos mas de la famosa rielera :lol:

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<object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/mFFgmnP9ums&hl=es_ES&fs=1&color1=0x5d1719&color2=0xcd311b"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/mFFgmnP9ums&hl=es_ES&fs=1&color1=0x5d1719&color2=0xcd311b" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>

^^ Gracias por los videos.

Por cierto, ¿ya se determinó en dónde depositarán los lodos?

Salu2
Sofree

^^Mientras tanto la pregunta en este foro seguirá siendo la misma, para que comprar una tuneladora y presumirla a medio mundo si no se va a hacer buen uso de ella, el evitar el cierre de calles es una de sus bondades, pero en lugar de eso van estaciones mas baratas y mas invasivas durante su construcción, ademas de que no debemos olvidar el diseño cuadradote clásico del STC. :)

La tuneladora solo puede dejar una cavidad de su mismo diametro, no más. Es por ello que para hacer estaciones es necesario levantar el terreno. No hay tuneladoras tan grandes en el mundo para que quepa toda una estación sin afectar la superficie.

La tuneladora solo puede dejar una cavidad de su mismo diametro, no más. Es por ello que para hacer estaciones es necesario levantar el terreno. No hay tuneladoras tan grandes en el mundo para que quepa toda una estación sin afectar la superficie.

Una vez más ....

Lo que se critica es el uso de una tecnología que pudo haber evitado tooooodo el "relajo" que están haciendo, en específico, el cierre de grandes tramos de las avenidas por donde cruzará la línea.

Si, hacer las estaciones con muro milán resulta más barato para la obra, pero le da al traste al efecto del método de túnel profundo que están empleando.

El GDF siempre anuncia que los trabajos se harán sin afectar a los vecinos donde se determinó el trazo. Eso es mentira, ya que, se han cerrado grandes tramos de los ejes viales.

Salu2

La tuneladora solo puede dejar una cavidad de su mismo diametro, no más. Es por ello que para hacer estaciones es necesario levantar el terreno. No hay tuneladoras tan grandes en el mundo para que quepa toda una estación sin afectar la superficie.

^^La técnica constructiva para evitar cierres de esa naturaleza existe y ya ha sido empleada en linea 7.

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que relajo con eso de la obras, pero bueno, ahora cada dia que pasé sumare 11 km para ir calculando por donde va la tuneladora.

que relajo con eso de la obras, pero bueno, ahora cada dia que pasé sumare 11 km para ir calculando por donde va la tuneladora.

^^Hay que consumir el elixir con moderación. jeje

Un pequeño error de dedo xd

^^^^
Jaja buena esa

Cada dia ve mas real la linea 12, desde que vi esas columnas levantadas en Av. Tlahuac, ya empeze a creer que finalmente habrá iotra lineas. Espero que a lo largo de este 2010 esta linea nos de mas sorpresas, ya quiero ver como levantan el puente donde colocarán las vías, quiero ver como empiezan a levantar las estaciones elevadas (sobre todo periférico oriente), y ver como cada dia la tuneladora va avanzando.


A mi me dió no se que de alegria cuando vi el video del inicio del funcionamiento del escudo y pensar que es el mismo aparato que algun día vi aqui en otro video para demostrar su funcionamiento.

Bueno estoy de regreso de vacaciones :banana: saludandolos desde mi frio hogar y he visto varios temas interesantes:
Lo cual significa que el tunel circular profundo termina en la esquina de Cadiz y Extremadura, osease que de ahi hasta la terminal mixcoac se construira con muro milan?. Y donde estará el garage de la Terminal Mixocac (si es que será terminal definitiva).
Se me hace que no habrá tales, y será solo la continuación del tunel para maniobras; después nos saldrán en Abril con que la L12 sigue para Santa Lucía o algo asi...

MAS CLARO SERIA DECIR QUE SEGUN TU TODOS LOS TRAMOS SUPERFICIALES O ELEVADOS ESTARIAN FUERA DE SERVICIO, PERO AUN ASI, TU RELACION NO ES CONGRUENTE.
estoy de acuerdo, esto tiene mas que ver con donde hay cambios de vías subterraneos.ahhh y ya como ultimo comentario, me he fijado que los respiraderos de la línea 8 despues de Garibaldi corren por Reforma, lo que me hace suponer que el tunel va por ahi y se me hace mas factible una ampliación hacía La Villa o Indios Verdes que hacía La Raza (si no yo creo que el tunel seguiria sobre Eje Central).

Si, de hecho Garibaldi ya esta orientada con respecto a Reforma y las vías llegan mas allá de la estación Nonoalco, aunque es espacio de maniobras. Si se opta por la terminal en La Raza, pasaría un poco lo que pasó en Axomulco que ya no se usarían tramos planeados y parcialmente proyectados.

...

De las lineas y estaciones, aqui van las que mas me gustan y las que menos, no consideré la funcionalidad.

L1: Creo que es la que tiene mas diseños diferentes en las estaciones a parte de la clasica configuración setentera de los andenes.
:) + Candelaria, Tacubaya y San Lázaro (quitando el bodrio tubular que la rodea)
:( - Observatorio y Pantitlán

L2: lo siento pero no me gusta ninguna en particular, ni siquiera Zócalo. Sin embargo, el tramo superficial de esta linea es lo mas ligero que vamos a ver en cuanto a construcción de estaciones, se quedan pequeñas estas estaciones comparadas con las superficiales de las lineas 8, A y B. Lo hecharon mas a perder con la repintada gris que le dieron, y por cierto los detalles 'rojos' que estan apareciendo por toda la red contrastando con el gris, en realidad se supone que son naranjas...
:( - Pino Suarez es la que mas me desagrada
Y ya que estamos en eso, me quedé pensando el otro día.. no se hubieran ahorrado una millonada nuestros pioneros del metro haciendo la L1 superficial en el tramo de Zaragoza? alguien sabe si se consideró esta opción? o ni siquiera se pensó pues como era nuestro primer metro había que presumir la 'subterranidad'?
He leido que varios foristas se quejan de la inmensidad y la masividad de nuestro metro, sin embargo hay que recalcar que no es cualquier cosa un tren de 9 vagones que lleva multiples rieles para el rodamiento ni tampoco son cualquier cosa minimalista los millones de pasajeros que viajan, (claro que la L4 es una excepción)

L3:
:) + Etiopía, Viveros, Miguel Angel de Quevedo y Copilco
:( - Guerrero

L4:
:) + Quizá solo me guste Consulado, ya que se distingue por ser imponente, invasiva e inmensa. Una estación como esa con el aforo adecuado sería de ensueño.
:( - Santa Anita, ha decaido mucho

L5:
:) + equis... sin embargo me agradan las superficiales, me gusta lo estrecho pero funcional (a veces) del andén
:( - equis también
:toilet: Oceanía... y el transbordo de Consulado huele a cloacas todo el tiempo

L6: Esta en cuanto a diseño creo que es como la hermana de la L9, solo que mejor cuidada y mas bonita. Si tuviera tramos elevados, creo que serían iguales a los de su hermana café. En cambio si la L9 tubiera estaciones superficiales, seguro hubieran sido como El Rosario.
:) + Azcapotzalco y Vallejo (los tragaluces de doble altura me encantan) en general me encantan los espacios que se hacen en los respiraderos bajo las estaciones.
:( - Deportivo 18,
:colgate: ++ me fascina el transbordo de Instituto del Petroleo, sobre todo la parte de abajo.

L7:
:) + Refinería
:( - Tacubaya
Todas son un hito a la ingeniería de escaleras jaja.

L8: Una a la que metieron un estilo noventero que se hizo viejo en infinitum, recuerdo los primeros años era la maravilla con sus estructuras panelizadas y tubulares. Lastima que no aguantaron tanto viendose bien. En esta hay un sinfín de detallitos que me agradan como la iluminación de las mamparas del techo, los mosaicos, el chillido de los vagones con motor al avanzar etc...
:) + Bellas Artes, Salto del Agua, Doctores, Obrera, y a partir de La Viga todas me encantan.
:( - Chabacano

L9:
:) + Patriotismo, la penumbra de la estación es elegante
:( - Tacubaya y Pantitlán, aunque si se ve guau la terminal voladora, dentro la sensación es muy diferente.
:cripes: Los accesos mas horrendos que he visto son los de Puebla y Cd. Deportiva, Velodromo se defiende

LA:
:) + Pantitlán
:( - La Paz

LB: Superada por la L8 muy rapido
:) + Ciudad Azteca, San Lázaro
:( - Morelos, Guerrero, Buenavista
:toilet: Oceanía, Romero Rubio y R. Flores Magón

Saludos a todos

(...)
o ni siquiera se pensó pues como era nuestro primer metro había que presumir la 'subterranidad'?
(...)
L7:
:) + Refinería
:( - Tacubaya
Todas son un hito a la ingeniería de escaleras jaja.
(...)


Me hicieron reir mucho tus comentarios y estoy de acuerdo contigo en la mayoría. Aunque creo que la estación más bonita de todo el sistema es insurgentes por todo el concepto que se creo en la zona tomando como punto central el metro. Me gustan los relieves que tiene, el domo en el que de pronto escuchas voces y el concepto de un espacio totalmente peatonal conviviendo con los automóviles (y otros sistemas de transportes no tan bonitos como el metro, jejeje).

Aunque creo que la estación más bonita de todo el sistema es insurgentes por todo el concepto que se creo en la zona tomando como punto central el metro. Me gustan los relieves que tiene, el domo en el que de pronto escuchas voces y el concepto de un espacio totalmente peatonal conviviendo con los automóviles (y otros sistemas de transportes no tan bonitos como el metro, jejeje).

Uffff ese domo de Insurgentes te la reverberación mas bonita de todo el sistema :lol: unos amigos y yo que somos fanáticos de este tipo de efectos acústicos nos la pasamos jugando con los sonidos ahi. Lo que tambien me gusta de la estación son los murales.

Pero en lo personal mis estaciones favoritas son:

L1: Candelaria se me hace bonita.
L2: Tacuba, especialmente por los tuneles para transbordar a L7
L3: Etiopia por sus mosaicos de leoncitos :lol:
L4: Candelaria otra vez porque es la única "diferente", las demas no me gustan mucho, aparte de ser igualitas estan muy solas y tristes.
L5: Aragón por ser la mas cercana de mi casa y por su logo de ardillita :)
L6: Me gusta toda la línea en general, menos Vallejo.
L7: Auditorio, que en si no tiene mucho chiste pero me encanta su exposición permanente de los sistemas alrededor del mundo.
L8: Mi línea favorita, y por supuesto mi estación favorita de todo el metro: Santa Anita, tal vez no es la mas bonita y espectacular, pero su diseño se me hace unico respecto a las demas, lastima por fuera está muy descuidada y la zona está fea. Tambien me gusta Escuadron 201, Iztapalapa y Bellas Artes.
L9: Solo me gusta Tacubaya, y la parte del tunel cuando vas entrando a Chabacano, está en curva y recibe luz natural de afuera. Las demas estaciones me dan igual.
LA: Pantitlán, aunque se vería mejor si la pintaran nuevamente y utilizaran diferentes tonalidades de morado.
LB: San Lazaro, al igual que Santa Anita su diseño me parece muy especial.

Hola, soy nuevo en este foro y me gustaria que me aclararan algunas dudas sobre este gran sistema que es el Metro, jeje:...

Es cierto que en las estaciones Panteones, Viaducto y La Raza (de la linea 3) se escuchan voces o se ven fantasmas? :hm:

Gracias, XD...

^^

no se, pero estoy seguro que la linea 4 es la mas horripilante, es una linea fantasma y aparte si damiedo subirte.

por cierto,hook, disculpa por el elixir de anoche, y como la "k" está arriba de la "m", pues en ves de escribir metros,escribí kilómetros. Y bueno ya vamos hoy en 33 metros.

una preguntota para los bebedores de elixir:
alguien sabe que es lo que pasa en la estacion constituyentes de la L7, antier estuve en esa estacion y dios santo! se estaba inundando, hay goteras por todos lados y las paredes de ciertos puntos parece que se estan derrumbando, no es que sea exagerado pero si me preocupo un poco esa situacion.. alguien sabe si por hay pasa una tuberia grande de agua o que diablos pasa???
me causo curiosidad ya que no es toda la estacion en si, es solo un pequeño tramo...

Hola, soy nuevo en este foro y me gustaria que me aclararan algunas dudas sobre este gran sistema que es el Metro, jeje:...

Es cierto que en las estaciones Panteones, Viaducto y La Raza (de la linea 3) se escuchan voces o se ven fantasmas? :hm:

Gracias, XD...

si, consultalo aca (http://www.adefesio.com/2009/10/fantasmas-espantos-y-aparecidos-en-el.html)

Y ya ke todos andan poniendo sus preferencias ahi les van las mías:

L1:PANTITLAN-ZARAGOZA-TACUBAYA (LAS OTRAS NO ME GUSTAN PARA NADA:nuts::lol:)
L2:CHABACANO, PORQUE ES SUPERFICIAL, BELLAS ARTES POR SUS ESCULTURAS,ZOCALO POR SUS MAQUETAS.
L3:COPILCO:POR SUS OBRAS DE ARTE, MA.QUEVEDO, VIVEROS ´POR LA FORMA EN LA QUE ESTAN CONSTRUIDAS, ETIOPÍA POR SUS LEONCITOS.
L4:TALISMAN:POR LOS RESTOS DE MAMUT QUE AHI SE EXHIBEN
L5:LA RAZA:POR EL TUNEL DE LA CIENCIA(NOMÁS KE EL TRANSVORDO ES LARGO:lol:)
L6:(NINGUNA)(TODAS ESTAN FEAS):nuts::nuts:
L7:MIXCOAC:SE SIENTE CHIDO VIAJAR EN ESAS ESCALERAS ELECTRICAS
L8:CONSTITUCIÓN DE 1917(POR QUE ES SUPERFICIAL):lol::lol: Y PORQUE SU ESTRUCTURA PARECE MODERNA.
L9:CHILPANCINGO:(POR SU ICONO):lol::lol:
LA:MI LINEA FAVORITA:POR TENER TRENES AZULES Y SER SUPERFICIAL
SANTA MARTA:SEGUN YO ES LA MAS "NICE" DE LA LINEA A. PORQUE TIENE MACETAS EN LA PLANTA ALTA:lol::lol:
LB:DEPORTIVO OCEANÍA:POR SU ICONO Y ES LA LÍNEA MAS MODERNA DE LA RED PERO CON UN SERVICIO PESIMO:lol::nuts:

ESTAN SON MIS PREFERENCIAS
SALUDOS

Y ya ke todos andan poniendo sus preferencias ahi les van las mías:



AHORA VOY YO:

L1
IN INSURGENTES (ES LA ESTACION EMBLEMA DEL STC), CANDELARIA Y TACUBAYA (PORQUE DIFIEREN MUCHO DE LA CONSTRUCCION CUADRADA DE LAS OTRAS Y POR LOS TECHOS ALTOS), PANTITLAN (POR SU INTERESTACION TAN LARGA Y ABIERTA, Y POR SER UNA ESTACION SUBTERRANEA CON CUATRO VIAS)
OUT OBSERVATORIO (NO TENGO NADA EN CONTRA, PERO SOLO HE ESTADO AHI 5 VECES EN MI VIDA)

L2
IN CHABACANO, BELLAS ARTES (SOLO POR LO QUE HAY FUERA DE ELLA), ALLENDE (PORQUE ESTA BIEN PEQUENA)
OUT TASQUENA (POR TENER QUE PAGAR PARA CAMBIAR DE ANDEN:nuts:)

L3
IN MIGUEL ANGEL DE QUEVEDO, VIVEROS (POR LOS TUNELES DE DOBLE CAJON), COPILCO (ES EL LOUVRE DEL METRO-QUITANDOLE LOS MARCOS Y LAS PINTURAS MUNDIALMENTE RECONOCIDAS), DEPORTIVO 18 DE MARZO (ME TRAE RECUERDOS DESDE QUE SE LLAMABA BASILICA)
OUT INDIOS VERDES (ES DEMASIADA GENTE, SUCIEDAD Y MOVIMIENTO PARA UNA SOLA TERMINAL), HIDALGO Y BALDERAS (LO MISMO QUE INDIOS VERDES)

L4
IN CONSULADO (UN COLOSO INATENDIDO EN AV. CONGRESO DE LA UNION) LOS PILARES DE LAS ESTACIONES ELEVADAS (PORQUE TIENEN LA ICONOGRAFIA! ES ALGO ORIGINAL -MENOS EN CONSULADO QUE NO HAY Y EN MORELOS QUE SE ARRUINARON CON EL CAMBIO DE ANDEN) LOS PILARES EN CANDELARIA Y MARTIN CARRERA (LA VERDAD, QUE DETALLAZO EL HACER CON MARMOL LOS ICONOS)
OUT MORELOS (A QUIEN SE LE OCURRIO MEZCLAR EL CAMBIO DE VIAS EN MEDIO DE LA ESTACION!!! ESTA TODO NADA QUE VER), LAS ESTACIONES CORTAS

L5
IN TERMINAL AEREA (PORQUE ESTA CERCA DEL AEROPUERTO -LA VERDAD NO SABIA QUE PONER)
OUT PUFF! LA HUMEDAD, LAS INUNDACIONES, LA FALTA DE MANTENIMIENTO, LA PINTURA GRIS, LOS TRANSBORDOS LARGOS (BUENO EL DE OCEANIA ES CORTO PERO ESE ES DE CHOCOLATE)

L6
IN EN SI TODA LA LINEA ME GUSTA. ES UN DISENO REFRESCADO PARA LA EPOCA DE SU CONSTRUCCION, PERO A LA VEZ ES EL CLASICO DEL STC. LOS TECHOS ALTOS ME FASCINAN!
OUT EL AMBULANTAJE, LA BAJA DEMANDA DE LA LINEA, LAS ESTACIONES RECORTADAS.

L7
IN CAMARONES, REFINERIA (LAS ESCALERAS SON SUPERBES) TACUBAYA (UN DISENO DISTINTO, QUE CUMPLE SU OBJETIVO EN CUESTION DE CORRESPONDENCIAS -A EXCEPCION DE HORAS PICO :lol:), TACUBA (LOS TECHOS ALTOS!!!!) AUDITORIO (LA METROMANIA -PERO QUE LE DEN SU ACTUALIZADITA), MIXCOAC Y BARRANCA DEL MUERTO, CAMARONES (ESTA MUY PADRE EL DISENO CABERNOSO)
OUT CONSTITUYENTES (PARA MI ESA ESTACION HA DECAIDO BASTANTE. CUAL ES SU FUNCION? LLEVARTE A LA SEGUNDA SECCION DE CHAPULTEPEC -LA FERIA, EL PAPALOTE- PERO SI NO TE ACUERDAS DE QUE LADO TIENES QUE SALIR YA VALISTE GORRO)

L8
IN GARIBALDI (ME GUSTA POR LA CORRESPONDENCIA Y POR EL DISENO DE TERCER ANDEN INCONCLUSO -SERA QUE LO TERMINARAN CUANDO HAGAN LA PROLONGACION?-), BELLAS ARTES (COOL), SALTO DEL AGUA, CHABACANO (EL TERCER ANDEN, MIS RESPETOS), SANTA ANITA (BIEN HECHA, Y BASTANTE ORIGINAL CON EL PEQUENO DOMO), COYUYA, IZTACALCO, APATLACO, ACULCO (LOS PUENTES ENCIMA DE LA ESTACION FUERON UNA SENSACION). EN GENERAL TODAS LAS ESTACIONES CON LOS MOSAICOS CON ICONOGRAFIA SE ME HACEN PADRES.
OUT A QUIEN SE LE OCURRIO CAMBIARLE EL NOMBRE A GARIBALDI??? PORQUE A UAM-I NO LE INTENTARION CAMBIAR LOS MOSAICOS DE LA PURISIMA (SI GASTAN EN PINTAR LOS EXTERIORES DE LAS ESTACIONES DE GRIS CUANDO NO LLEVABAN NI UN ANO DE HABERSE PINTADO, DIGO NO TENDRIA NADA DE MALO- O SI QUE LE CAMBIEN EL NOMBRE A LA PURISIMA/UAM-I[I])

L9
IN PATRIOTISMO (TECHOS ALTOS, ICONOGRAFIA EN LOS MIROS, CAMBIOS DE VIAS DOBLES!!) VELODROMO (DISENO AEREO, DISTINTO A L4), PANTITLAN (TERMINAL AEREA DE TRES VIAS!!!), TACUBAYA (TECHOS ALTOS, CAMINOS CRUZADOS, TERMINAL PROVICIONAL!!!), CHABACANO (SOBRE TODO POR LOS TRANSBORDOS Y SU VUELTOTA EN LA INTERESTACION), INTERESTACION PANTITLAN-PUEBLA (SOLO POR LA VUELTA)
OUT PUEBLA, CD. DEPORTIVA (COMO QUISIERON IMITAR EL DISENO DE LINEA 4 DE UNA FORMA TAN DENIGRANTE?), CENTRO MEDICO (LAS ESCALERAS SUELEN SER MUY ANGOSTAS PARA SUBIR AL TRANSBORDO)

LA
IN PANTITLAN (ESTA BIEN EL DISENO, SOBRE TODO POR EL CRISTAL EN EL TECHO), LA PAZ (PORQUE ESTA EN EL FIN DEL MUNDO), LA VISTA DEL PENON VIEJO.
OUT PUES NO SE, COMO YO NO ANDO CASI POR HAYA. TAL VEZ SERIA LA INSUFICIENCIA PARA CUBRIR EL ALTA DEMANDA AL 100%.

LB
IN SAN LAZARO (EL DOMO ME MATA), CIUDAD AZTECA (UNA TERMINAL QUE PARECE SER CAPAZ DE RESISTIR LA GRAN DEMANDA), LOS MOSAICOS (MISMO OBJETIVO QUE EN LINEA 8, PERO NUEVO DISENO), TODAS LAS ESTACIONES SUPERFICIALES (CON LOS PUENTES ENCIMA, Y LOS PASILLOS [I]FLOTANTES!)
OUT LA HUMEDAD, LAS DEFORMACIONES, LAS BALLENAS QUE TIEMBLAN AL PASO DEL METRO, EL ALTA DEMANDA MAL CANALIZADA, LA FALTA DE MANTENIMIENTO DE LAS ESTACIONES, SOBRE TODO LAS DEL ESTADO DE MEXICO, EL CIERRE DE LA SALIDA DELANTERA DE RIO DE LOS REMEDIOS (YO PASE POR AHI SOLO CUANDO INAUGURARON LA LINEA, HACE CASI 10 ANOS)

Y YA QUE ESTOY ENTRADO EN ESTO, DEL TREN LIGERO MI FAVORITA, ANTES ERA XOCHIMILCO, POR SU VIA UNICA (YO NO HE CONOCIDO LA NUEVA ESTACION), Y TASQUENA PORQUE ES MUY SIMPLE. TAMBIEN FRANCISCO GOITIA TIENE LO SUYO. LA PEOR ES ESTADIO AZTECA, PORQUE ES MUY PEQUENA (DIGO TIENE DOBLE ANDEN) PARA TODA LA DEMANDA. ADEMAS EL SISTEMA EN SI ES INSUFICIENTE PARA SOSTENER A TODA LA ZONA COYOACAN, TLALPAN, XOCHIMILCO.

EL SUBUR, ME GUSTA BUENAVISTA, PERO ODIO QUE SEA TAN CARO.

Y SI NO ME PARAN ME SIGO CON LAS DEL METROBUS... SALUDOS

Todo mundo le pone X a la L5, yo la utilizaba cuando estuve en el DF. Es cierto, los transbordos son larguísimos, pero el de consulado, aparte de despedir olor a drenaje, estaba muy solo y si da algo de miedo por esos rumbos. Yo entraba a la estación de Eduardo Molina, y para ir al zócalo siempre compraba un boleto más para usarlo de regreso (se hacen unas filas gigantescas allá por el boleto, así ahorraba tiempo :D). Oceanía está horrible, y algo que si no me gusta es ver el montón de cubetas por todos lados en temporada de lluvias.

Sí, eso de las inundaciones, goteos, escurrimientos es un problema de gran parte del sístema. Las estaciones superficiales de línea 8 siempre quedan en pesimas condiciones cuando llueve, el andén central queda todo cubierto por los escurrimientos de los puentes vehiculares que pasan por arriba. Y en Martín Carrera pasa algo raro, de forma permanente "brota" agua del piso justo a la mitad de su tunel de correspondencia. Esa fuga lleva años y no hacen nada por repararla, solo ponen cartones para que absorvan el agua pero su solución solo les dura un rato y luego el agua se extiende y la pobre gente que lleva prisa pasa y hasta se resbala.

ya que todos estan dando su opinión voy a complementar lo que ya he comentado antes, ya que solo di mi opnion de lo mejor y lo peor de cada linea, pero no de lo mas moderno/viejo, Mas lleno/vacio.....

Es una estacion por linea (las ordene de la 1 a la B o la 12 en algunos casos)

Estación mas Moderna de cada linea: Insurgentes, Chabacano, Miguel Angel de Quevedo, Consulado, Terminal Aerea (solo por decir una), Vallejo, Tacuba, Bellas Artes, Patriotismo, Pantitlán y San Lázaro.

y la mas moderna de la red es...... Bellas Artes L8 (empatada con Salto del agua)


Estación menos moderna: Cuautemoc, Allende, Indios Verdes, Martín Carrera, Aragón, El Rosario, El Rosario, Chabacano, Mixhiuca, Los Reyes, Morelos.

y la menos moderna de la red es: Aragón (Empatada con sus demas hermanas de la linea 5)


Estacion no terminal donde se ve mas gente: Balderas, Hidalgo, Zócalo, Candelaria (solo por decir una),La Raza, Deportivo 18 de Marzo, Tacubaya, Salto Del Agua, Centro Médico, Santa Martha, San Lázaro.

Y la estacion no terminal donde he visto ams gente es: Zócalo.


Estación mas vacio o menos llena: Gómez Farías, Colegio Militar, Eugenia, Todas, Hangares, Norte 45, Constituyentes, La Viga, Lázaro Cardenas, Acatitla, Flores Magón.

Y la estacion mas vacía de la red es......... Norte 45

Estación Mas Emblemática: IChapultepec, Zócalo, Hidalgo, Martín Carrera, La Raza, La Villa Basílica, Auditorio, Escuadrón 201, Tacubaya, Canal de San Juán y Tepito

y las mas emblematica de la res y una vez mas..... Zócalo


Estación menos emblemática: Gomez Farías, Panteones, Eugenia, Bondojito, Valle Gómez, Norte 45, San Pedro De Los Pinos, Apatlaco, Lázaro Cárdenas, Guelatao, Flores Magón.

y la menos emblemática de la red es..... Valle Gómez.


Estación mas Limpia o Conservada: Juanacatlán, Chabacano, Etiopia, Fray Servardo, Hangares, Ferrería, Polanco (ni un solo ambulante), La Viga, Chilpancingo, Agricola Oriental y Bosque de Aragón.

y la mas conservada y limpia de la red es...... Ferrería (emptada con otras de la linea)

Estación mas sucia, descuidada y maltratada: Sevilla, Hidalgo, Indios Verdes, Martín Carrera, Oceania, La Villa/Basílica, Camarones, Chabacano, Puebla, La Paz y Morelos.

y la mas descuidada, sucia y maltratada de la red es.... Martín carrera


y por ultimo, el paradero mas feo, descuidado, sucio, lleno de ambulantes, inseguro e infernal. Y los nominados son: Pantitlán, Chapultepec, Cuatro Caminos, Tasqueña, Indios Verdes, Martín Carrera, El Rosario, Constitución de 1917, Tacubaya y La Paz

mmm creo que esta reñido, por lo siguiente;


Mas Feo: Indios Verdes
Mas Descuidado, Chapultepec
Mas Sucio: Cuatro Caminos
Mas Inseguro: Martín Carrera
Mas Infernal: El Rosario

pero aín así,hubo un paradero que fusiona todo eso, y por lo tanto,el ganador es:


PANTITLAN

Mas Infernal: El Rosario


hasta parece ironía :lol:

^^ LA VERDAD ME OCASIONASTE UNAS BUENAS CARCAJADAS, AUNADAS A LAS DEL CAPITULO 450 DE LOS SIMPONS:lol:



[B]Estación mas vacio o menos llena: Gómez Farías, Colegio Militar, Eugenia, Todas, Hangares, Norte 45, Constituyentes, La Viga, Lázaro Cardenas, Acatitla, Flores Magón.

Y la estacion mas vacía de la red es......... Norte 45




^^
ESTO ME MATO!!:lol: AUN ASI, PROTESTO POR EL RESULTADO DE TU TERNA. PARA MI HAY MUCHA MENOS GENTE EN HANGARES QUE EN NORTE 45. EN NORTE ABORDAN ALGUNOS EMPLEADOS DE LAS MUCHAS FABRICAS CERCANAS Y EN HANGARES.... QUIEN??




[B]Estación Mas Emblemática: IChapultepec, Zócalo, Hidalgo, Martín Carrera, La Raza, La Villa Basílica, Auditorio, Escuadrón 201, Tacubaya, Canal de San Juán y Tepito

y las mas emblematica de la res y una vez mas..... Zócalo




PROTESTO!!! EMBLEMATICA?? PARA LA RED NO CREO, SERIA INSURGENTES, DONDE TODO COMENZO, O CHAPULTEPEC, DONDE EL VIAJE COMENZO. TURISTICA, LLENA (O MENOS VACIA:lol:), RUIDOSA, SI, PERO EMBLEMATICA, NOP.

SIENDO HONESTO YO YA HABIA HECHO ALGO ASI CON EL METRO DE MONTREAL. PERO LO GUARDE EN UNA OJA POR AHI Y ASI QUEDO. ME DABA RISA PORQUE MIS PREMIOS ERAN: LA ESTACION MAS GRANDE, LA MAS OSCURA, LA MAS LEJANA, LA MAS LLENA, LA MAS IMIGRANTE, LA MAS PROFUNDA, EL NOMBRE MAS LARGO, EL MAS CORTO, ETC, ETC. YO ME DIVERTI MUCHO HACIENDO ESO. SI NO HUBIERAS PUESTO: LA MAS VIOLENTA: LA PAZ. LA MAS LAICA: LA VILLA. LA MAS PACIFICA: INSURGENTES O REVOLUCION. LA MAS PERESOSA: OBRERA. LA MAS FEA: BELLAS ARTES.

SALU2

Lo que todos sabemos pero no muchos lo dicen

Seguridad en el Metro tolera a los “vagoneros”

El fenómeno de los “vagoneros” del Metro continúa con total impunidad y aun frente a personal del área de Seguridad Institucional de la dependencia


Sara Pantoja
El Universal (http://www.eluniversal.com.mx)
Domingo 10 de enero de 2010
sara.pantoja@eluniversal.com.mx (mailto:sara.pantoja@eluniversal.com.mx)


El fenómeno de los “vagoneros” del Metro continúa con total impunidad y aun frente a personal del área de Seguridad Institucional de la dependencia.

Viernes 8 de enero, 10:45 horas. En el andén de la estación Miguel Ángel de Quevedo, dirección Indios Verdes, tres trabajadores de la dependencia —identificados con sus sacos azules y la letra “m” anaranjada en la solapa— platican entre ellos.

Se sitúan justo al inicio del tren, a sólo un metro de donde todos los días por la mañana se reúnen los “vagoneros” para empezar su vendimia.

Ellos son más de 10. Con sus bocinas poco disfrazadas de mochila, los comerciantes se saludan de mano. Se llaman por sus apodos. Se preguntan hasta qué hora van a “darle a la chamba”.

Y luego se ponen de acuerdo para saber quién abordará el siguiente tren.

Una mujer los pasa y sigue de frente hacia donde están los trabajadores de Metro. Ellos la saludan “de vista” como si ya la conocieran de tiempo atrás.

El tren se acerca. En el pasillo ya suena “lo mejor del reventón 2010” a tan alto volumen que lastima los oídos de los pasajeros, aún antes de que el vendedor aborde la unidad y se cierren las puertas del vagón.

Los trabajadores no mueven un solo dedo ni hacen indicación alguna de que la venta de cualquier tipo de mercancía en el Metro está prohibida. Tampoco hacen notar que ese acto implica una falta administrativa que obliga la remisión al Juzgado Cívico y el pago de una multa, según el reglamento interno del Metro y la Ley de Transporte y Vialidad del Distrito Federal.

Los empleados ven cómo se cierran las puertas del vagón y el tren reinicia su marcha. Como esta escena, suceden cientos al día en las distintas estaciones de la red del Metro.

^^

es lamentable, pero la unica manera de eliminarlos es simplemente no comprarles, yo copero no comprandoles. Pero, lamentablemente hay mucha gente que viajar en metro lo toman como a ir al tianguis. Eso es triste, pero aqui lo mejor sería concientizar a la gente de que no les compren nada, se puede hacer una campaña publicitaria para promover esto.

Otra opción es que la gente se uniera para hacerles frente, pero ni para evitar un secuestro se unen. Auqneu hubo una ocasión en que la gente se unió en contra de un Vagonero, me quede sorprendido , pero aquí va la historia.

Fué este viernes que pasó, Hacía bastante frío y esta lloviendo, por lo cual el metro empezó a irse muy lento. Lo aborde en Ciudad Azteca y salio de la estación casi lleno (por lo geenral se llena hasta Muzquiz). En Ecatepec hasta sentí como se hacía de uno a otro lado el tren de la cantidad de gente que intentaba entrar, y después de varios intentos de que se cierre la puerta, se cerro y muchos pasajeros se quedaron en el anden por que ya nocabia ni un alfiler. En Muzquiz, con el anden bastante lleno, la gente otra vez intentaba entrar al vagón, y mientras veía los empujones, alcancé a escuchar esto:


No es exactamente lo que oí, pero lo haré lo mas parecido posible, ya que no me acuerdo bien de todo
-"Los que están en el pasillo, van muy comodos, por favor arrimense para que quepan mas"
-"Oiga, que no ve que aqui no cabemos y usted aún quiere subirse a vender sus chin....,"
-"Pues si no le parece, le voy a aventar a toda la banda, así que deme permiso"
-"Que no oyó, al señoe, que no ve que el servicio está deprimente y usted aun quiere subirse a vender"
-(las puertes se intentan cerrar en ese momento, pero pro la gente se abren y cierran"
-"Ahorita le voy a decir a la banda,asi que ya dejeme entrar"
Voz de señora "ya basta,, venimos todos incómodos y el señor le estas pidiendo amablemente que mejor entre a vender en otro momento"
-"mire, usted no se meta"
-"Pues si no le parece ahorita llamo a la policia"
(las puertes aun no se cerraban bien, y el vagonero seguia discutiendo entre las puertas que se abren y cierran)

En eso vi que toda la gente volteo a ver y yo, solo escuchando, presencie como empujaron al vagoner, lo sacaron y las puertas no tardaron en cerrar bien, y el tren se fué.

Así que esa fué una demostración de que si toda la gente se les pone al brinco, se puede sacar a un vagonero, que por cierto, en este caso nunca supe que estaba vendiendo, Ojalá y asi fuera en todo momento. Y al final el vagonero no hizo nada mas que discutir.

Ya queria contaresta historia, solo estaba esperando a que se volviera a tomar el tema de los vagoneros para contarla.

^^
ESTO ME MATO!!:lol: AUN ASI, PROTESTO POR EL RESULTADO DE TU TERNA. PARA MI HAY MUCHA MENOS GENTE EN HANGARES QUE EN NORTE 45. EN NORTE ABORDAN ALGUNOS EMPLEADOS DE LAS MUCHAS FABRICAS CERCANAS Y EN HANGARES.... QUIEN??


Pues yo he visto mas gente en Hangares que en Norte 45. Conosco a mucha gente que trabaja en el Aeropuerto y vive en la Goméz Farías que usa la estación, incluso yo la uso cada vez que voy a ver aviones al AICM, y afuera se ve gente, incluso hay un señor vendiendo raspados.

sin embargo en norte 45, esta solo, he pasado por afuera y solo hay fabricas viejas y algunas vacias,por mucho hay 6 personas esperando el tren en el anden, incluso es la unica estacion de la linea 6 que no he visto que aumente su demanda, a diferencia de sus hermanas ferreria, azcapotzalco o vallejo, que ya no se ven solas, al ya se ve mucho movimiento, sobre todo en Ferrería.

^^

es lamentable, pero la unica manera de eliminarlos es simplemente no comprarles, yo copero no comprandoles. Pero, lamentablemente hay mucha gente que viajar en metro lo toman como a ir al tianguis. Eso es triste, pero aqui lo mejor sería concientizar a la gente de que no les compren nada, se puede hacer una campaña publicitaria para promover esto.

Otra opción es que la gente se uniera para hacerles frente, pero ni para evitar un secuestro se unen. Auqneu hubo una ocasión en que la gente se unió en contra de un Vagonero, me quede sorprendido , pero aquí va la historia.

Fué este viernes que pasó, Hacía bastante frío y esta lloviendo, por lo cual el metro empezó a irse muy lento. Lo aborde en Ciudad Azteca y salio de la estación casi lleno (por lo geenral se llena hasta Muzquiz). En Ecatepec hasta sentí como se hacía de uno a otro lado el tren de la cantidad de gente que intentaba entrar, y después de varios intentos de que se cierre la puerta, se cerro y muchos pasajeros se quedaron en el anden por que ya nocabia ni un alfiler. En Muzquiz, con el anden bastante lleno, la gente otra vez intentaba entrar al vagón, y mientras veía los empujones, alcancé a escuchar esto:


No es exactamente lo que oí, pero lo haré lo mas parecido posible, ya que no me acuerdo bien de todo
-"Los que están en el pasillo, van muy comodos, por favor arrimense para que quepan mas"
-"Oiga, que no ve que aqui no cabemos y usted aún quiere subirse a vender sus chin....,"
-"Pues si no le parece, le voy a aventar a toda la banda, así que deme permiso"
-"Que no oyó, al señoe, que no ve que el servicio está deprimente y usted aun quiere subirse a vender"
-(las puertes se intentan cerrar en ese momento, pero pro la gente se abren y cierran"
-"Ahorita le voy a decir a la banda,asi que ya dejeme entrar"
Voz de señora "ya basta,, venimos todos incómodos y el señor le estas pidiendo amablemente que mejor entre a vender en otro momento"
-"mire, usted no se meta"
-"Pues si no le parece ahorita llamo a la policia"
(las puertes aun no se cerraban bien, y el vagonero seguia discutiendo entre las puertas que se abren y cierran)

En eso vi que toda la gente volteo a ver y yo, solo escuchando, presencie como empujaron al vagoner, lo sacaron y las puertas no tardaron en cerrar bien, y el tren se fué.

Así que esa fué una demostración de que si toda la gente se les pone al brinco, se puede sacar a un vagonero, que por cierto, en este caso nunca supe que estaba vendiendo, Ojalá y asi fuera en todo momento. Y al final el vagonero no hizo nada mas que discutir.

Ya queria contaresta historia, solo estaba esperando a que se volviera a tomar el tema de los vagoneros para contarla.

Como lo dices, es lamentable que estemos inundados con toda esa lacra de vendedores. Lo peor es que vigiratas y policías los ven y no les dicen nada, muchos hasta los saludan y cotorrean con ellos, y como siempre "chinguense" los usuarios y los conductores, pues además de que suben uno tras otro, ponen su "disco MP3 con 200 canciones" a todo volumen, no dejan cerrar las puertas por estar platicando, se orinan en los andenes, y dejan un montón de basura.

PROTESTO!!! EMBLEMATICA?? PARA LA RED NO CREO, SERIA INSURGENTES, DONDE TODO COMENZO, O CHAPULTEPEC, DONDE EL VIAJE COMENZO. TURISTICA, LLENA (O MENOS VACIA:lol:), RUIDOSA, SI, PERO EMBLEMATICA, NOP.

Claro, en mi opinión Insurgentes es indiscutiblemente la más emblemática del Metro por su historia, ubicación, funcionalidad arquitectónica, cosmopolitismo, y por ser además de las muy pocas en integrar una solución urbanística como lo es la hoy decadente y horrible glorieta de los Insurgentes. Yo diría que hasta Hidalgo es más emblemática que Zócalo.

Al Metro, moda de viajar sin pantalones

La iniciativa llamada No Pants Subway Ride (Viajar en Metro sin pantalón) surgió hace nueve años de un grupo de artistas neoyorquino llamado 'Improv Everywhere'

Redacción
El Universal (http://www.eluniversal.com.mx/notas/650861.html)
Ciudad de México Domingo 10 de enero de 2010
20:45

Viajar con comodidad. Era la única explicación que varios jóvenes daban para viajar en el Metro de la ciudad de México sin pantalones o faldas, y que se sumaron así a una iniciativa que nació en Nueva York en 2002 y se repite desde entonces cada 10 de enero en los andenes y vagones de ese transporte público en varias ciudades de Estados Unidos y otros países.

La iniciativa llamada "No Pants Subway Ride" (Viajar en Metro sin pantalón) surgió hace nueve años de un grupo de artistas neoyorquino llamado "Improv Everywhere", en la que participaron apenas siete integrantes, todos hombres, y que no sólo llamó la atención de los adormilados o apresurados pasajeros del metro de esa ciudad, sino también de la policía.

En sus primeros años, llegaron a ocurrir algunos incidentes, como en su segunda edición, en 2003, cuando el conductor del Metro de Nueva York en el que se subirían se percató de la situación y reclamó por el sistema de audio de los vagonbes: "¡esto no es un parque de diversiones!".

Este domingo, unos 10 jóvenes mexicanos se sumaron a esta iniciativa en su edición "No Pants Subway ride 2010" que se realizó en los vagones del metro de 16 países, y sorprendieron a los usuarios al vestir sólo calzoncillos mientras leían, escuchaban su música o simplemente esperaban la siguiente estación.

Su actitud era de total naturalidad, como los organizadores han pedido. Y la ropa, aunque interior, debía ser no sólo cómoda, sino también adecuada, pues se ha querido llamar la atención, pero no ofender ni provocar reacciones de rechazo de los pasajeros.

Los protagonistas de la versión mexicana de esta pecualiar iniciativa viajaron por varias estaciones del Metro de la Línea 2, como el Zócalo y algunas que van sobre tramo exterior en calzada de Tlalpan.

Pudieron viajar sin contratiempos, pues incluso en algunos momentos pasaron frente al personal de seguridad sin ser molestados.

Los jóvenes ingresaron vestidos con pantalón a las instalaciones del Metro, y uan vez adentro, se despojaron de esa prenda, la guardaron y esperaron su convoy para iniciar la experiencia mexicana de "No Pants Subway Ride".

Esta iniciativa se realiza sólo el 1o de enero de cada año, pese a bajas las temperaturas que prevalecen comúnmente en estas fechas, y se han sumado cada vez más personas de diferentes rangos de edad y en varias ciudades estadounidenses y de otros países.

Los organizadores de este evento en Nueva York dijeron que se estaba apenas recopilando la información sobre los detalles en cuanto al número total de participantes, estaciones recorridas y ciudades en las que se realizó para dar su reporte final en una semana, aproximadamente, pero las fotografías y videos ya empezaron a ser publicados en internet.

Algunas ciudades en las que ya hay seguidores de "Improv Everywhere" son: Amsterdam, Berlín, Buenos Aires, Londres, Tokio, Sydney. Chicago, Los Ángeles, Boston, San Francisco, y ahora la capital mexicana.

Mejoras al Metro, en el primer trimestre

FUENTE (http://www.oem.com.mx/elsoldemexico/notas/n1472692.htm)

El Gobierno del Distrito Federal aseguró que los primeros resultados del aumento de un peso al boleto del Metro se verán reflejados en el primer trimestre del año, con la presencia de más policías, menos ambulantes y más eficiencia en el servicio.

Francisco Bojórquez, director del Sistema de Transporte Colectivo, negó que a una semana de que comenzó a aplicarse el incremento de 50 por ciento en la tarifa del Metro los usuarios estén descontentos con el aumento.

"En todas las encuestas los usuarios siempre han contestado de una manera muy clara, muy fehaciente, sobre un apoyo total al Metro, reconociendo que es un sistema que tiene ya 40 años, que ha dado un servicio excelente a la ciudad y que hay que seguirlo apoyando".

Por ello, el funcionario afirmó que los capitalinos están conscientes de que la tarifa no estaba de acuerdo con el servicio que se brinda y recordó que desde 2002, cuando se aplicó un aumento de 50 centavos, el costo del boleto del Metro se había mantenido en dos pesos.

Señaló que con el desembolso adicional que hacen a partir del 2 de enero los pasajeros, se podrá reforzar la vigilancia en los andenes y ahora los elementos de seguridad contarán con equipos de radiocomunicación, para que la respuesta ante cualquier incidente se dé en menos de medio minuto.

Además, destacó que se comprarán más trenes para apresurar el paso, sobre todo en las horas pico, y también se harán esfuerzos para limpiar las instalaciones del Metro de vendedores ambulantes.(Desde el 2007 el dios del elixir no mencionaba la compra de trenes)

El primer paso, explicó Francisco Bojórquez, será retirar a los vendedores invidentes(y luego Bojorquez se cayo de la cama :lol:), quienes serán reubicados en los locales comerciales que se construyeron al interior de las estaciones, aunque la meta también incluye limpiar de ambulantes los accesos al Metro.

El primer paso, explicó Francisco Bojórquez, será retirar a los vendedores invidentes(y luego Bojorquez se cayo de la cama )

Jajajaja me orino de risa xD.

Mejor hay que pedirle que deje de insultar nuestra capacidad cerebral, es obvio que su limpieza de ambulantes será tan efectiva como la planeación de L12.

por cierto,hook, disculpa por el elixir de anoche, y como la "k" está arriba de la "m", pues en ves de escribir metros,escribí kilómetros. Y bueno ya vamos hoy en 33 metros.

^^De hecho aun no llevamos nada, el acto del viernes solo fue la presentación ante los medios para que nuestras autoridades presumieran a La Rielera.

Las trabajos a pleno rendimiento inician hasta mañana lunes.

Saludos

^^

es lamentable, pero la unica manera de eliminarlos es simplemente no comprarles, yo copero no comprandoles. Pero, lamentablemente hay mucha gente que viajar en metro lo toman como a ir al tianguis. Eso es triste, pero aqui lo mejor sería concientizar a la gente de que no les compren nada, se puede hacer una campaña publicitaria para promover esto.

Otra opción es que la gente se uniera para hacerles frente, pero ni para evitar un secuestro se unen. Auqneu hubo una ocasión en que la gente se unió en contra de un Vagonero, me quede sorprendido , pero aquí va la historia.

Fué este viernes que pasó, Hacía bastante frío y esta lloviendo, por lo cual el metro empezó a irse muy lento. Lo aborde en Ciudad Azteca y salio de la estación casi lleno (por lo geenral se llena hasta Muzquiz). En Ecatepec hasta sentí como se hacía de uno a otro lado el tren de la cantidad de gente que intentaba entrar, y después de varios intentos de que se cierre la puerta, se cerro y muchos pasajeros se quedaron en el anden por que ya nocabia ni un alfiler. En Muzquiz, con el anden bastante lleno, la gente otra vez intentaba entrar al vagón, y mientras veía los empujones, alcancé a escuchar esto:


No es exactamente lo que oí, pero lo haré lo mas parecido posible, ya que no me acuerdo bien de todo
-"Los que están en el pasillo, van muy comodos, por favor arrimense para que quepan mas"
-"Oiga, que no ve que aqui no cabemos y usted aún quiere subirse a vender sus chin....,"
-"Pues si no le parece, le voy a aventar a toda la banda, así que deme permiso"
-"Que no oyó, al señoe, que no ve que el servicio está deprimente y usted aun quiere subirse a vender"
-(las puertes se intentan cerrar en ese momento, pero pro la gente se abren y cierran"
-"Ahorita le voy a decir a la banda,asi que ya dejeme entrar"
Voz de señora "ya basta,, venimos todos incómodos y el señor le estas pidiendo amablemente que mejor entre a vender en otro momento"
-"mire, usted no se meta"
-"Pues si no le parece ahorita llamo a la policia"
(las puertes aun no se cerraban bien, y el vagonero seguia discutiendo entre las puertas que se abren y cierran)

En eso vi que toda la gente volteo a ver y yo, solo escuchando, presencie como empujaron al vagoner, lo sacaron y las puertas no tardaron en cerrar bien, y el tren se fué.

Así que esa fué una demostración de que si toda la gente se les pone al brinco, se puede sacar a un vagonero, que por cierto, en este caso nunca supe que estaba vendiendo, Ojalá y asi fuera en todo momento. Y al final el vagonero no hizo nada mas que discutir.

Ya queria contaresta historia, solo estaba esperando a que se volviera a tomar el tema de los vagoneros para contarla.

Pues es que éstos tipos vagoneros realmente son una amenaza en contra del metro mismo. Mientras ésta mafía no sea expulsada definitivamente del metro, el metro no podrá ser visto de una manera diferente a la que millones de no usuarios y usuarios lo ven, en cambio otros medios de transporte comenzarán a ser mejor vistos y por ende a ser más utilizados.

Es triste y enoja ver que el tipo Bojorquez éste no haga nada. Gente como ésta no merece estar al frente del SCT Metro, sencillamente por que no aprecia lo que és y la importancia que tiene para ésta ciudad.

En fin, idealmente la solución es que no se les compre, pero ppffff, hay muchísima gente "bruta" que les compra.
Por otro lado, también reconozco que hay vagoneros (los mínimos) respetuosos que son conscientes de que son una molestía.

Yo creo que se les debe de dar la opción de obtener un local y ahí vender mercancía. Se podría también ver la manera de conectar mediante pasillos subterráneos las estaciones del metro y metrobús y ahí poner locales también, algo como lo que existe en Montréal.

Y pues si ya de plano no quieren, pues entonces con la lástima, que se vayan a buscar trabajo en otra cosa. No se puede estar tolerando más ésto.

Y otro problema de menor dimension que deberian tratar es la de personas en situación de calle (incluso he visto algunas que padecen de sus facultades mentales) que se suben a pedir dinero y hasta intimidar y tratar de agredir a los pasajeros cuando no les dan. Este problema lo he notado sobre todo en línea 4, pero tambien en la 3, la 7 y la 1. Una vez tuve una mala experiencia con ellos, hace mas de un año un indigente me robó la mochila. Eran como las 11:45 de la noche en Martín Carrera y aprovechó un descuido para quitarmela e irse como si nada. Yo fui atras de el y pedí apoyo al policía del torniquete pero no hizo nada! (uy que raro :lol:) solo se me quedó viendo, entonces me salí del torniquete y se la tuve que arrebatar yo mismo. Y bueno, en esa ocasión afortunadamente no pasó nada y la recuperé, pero es lamentable que se den este tipo de situaciones pudiendose evitar.

Al Metro, moda de viajar sin pantalones

La iniciativa llamada No Pants Subway Ride (Viajar en Metro sin pantalón) surgió hace nueve años de un grupo de artistas neoyorquino llamado 'Improv Everywhere'




http://img192.imageshack.us/img192/817/metro05.jpg

http://img27.imageshack.us/img27/6254/metro04j.jpg

http://img15.imageshack.us/img15/749/metro03.jpg

http://img51.imageshack.us/img51/3332/metro02.jpg

http://img9.imageshack.us/img9/7450/metro01k.jpg
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Que loco. Pero... ¿qué mensaje se trata dar mediante ésto?

^^ Pensé que eso de viajar en el Metro sin panalones aqui en la Ciudad de México era una broma, pero ya vi que no Jajaja... XD :lol:

Que loco. Pero... ¿qué mensaje se trata dar mediante ésto?

A) Lavar la ropa interior constantemente, uno nunca sabe cuando tendrás que ir en calzones a la calle.

B) Es la version nice de los plantónes que organizan los de los 400 pueblos indigenas y sus bailes encuerados en reforma.

C) Es alguna especie de happening, aunque el mensaje no esta claro. Además, no tiene nada de malo, ya vino Spencer Tunick a demostrarlo.

no se los vagoneros son uan cosas realmente vergonzosa yo sinceramente no los extraño y esperaba que con este asunto del metro balderas desaparecieran definitivamente pero lamentablemente esto no es así. En fin espero que esto cambie en el próximo cambio de pagina pondre mis propuestas y a ver que les parecen en base a una experiencia que tuve el verano pasado en ciudad de méxico.

^^Hola Rey_Arturo, el thread para propuestas sobre el metro esta en el siguiente enlace:

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1026635

Saludos

http://i291.photobucket.com/albums/ll289/hook89/TIOBOJORQUEZ.jpg

De trenes y ambulantes

Transcripción de las entrevista al director del Sistema de Transporte Colectivo Metro, Francisco Bojorquez, después de la puesta en operación del Escudo, la gigantesca perforadora que abrirá paso a la Línea 12 del Metro, en calle Centeno y Avenida Ermita Iztapalapa.

P: Diputados del PAN federal solicitaron toda la información respecto a la adquisición de nuevos trenes, ¿ya se la están trabajando, se las van a entregar?
R: Se acordarán que cuando se hizo el proceso de los trenes, nuestro Comité de Transparencia estableció esa información como información confidencial, porque había mucha inestabilidad en el mercado, algunas organizaciones decían que íbamos con algún fabricante de trenes, etcétera y nosotros no quisimos desviar el paso. Seguimos nuestro proceso formal de evaluación; se terminó el proceso de evaluación, ganó quien tenía que ganar que fue CAF -como ustedes saben-, fue la oferta técnica, económica y financiera más eficiente, adecuada para la ciudad. Entonces, una vez que ya sucedió esto, estamos abriendo la información pública; ya se acabó el proceso y estamos nada más en la posición que si nos mandan llamar o nos piden alguna información los órganos legislativos o quien la pida, ahí está totalmente abierta para que se pueda evaluar el proceso y se vea que hay una transparencia total.

P: ¿Nos puede recordar cuál es el monto y cuántos son?
R: El monto del contrato aproximadamente por 15 años va a ser de 20 mil 800 millones de pesos, son 18 mil millones más el IVA. Estamos hablando de 30 trenes férreos de 2.8 metros de ancho, entre siete y ocho vagones de entre 140 y 152 metros de longitud.(solo falta que a la mera hora los trenes no quepan en las estaciones :lol:) Estas especificaciones que fueron con las que salimos al mercado, las estamos ya especificando en el contrato y ahora que tengamos el contrato, seguramente a finales de este mes ya firmado, ya poder dar la especificación más completa.

P: Inaudible.
R: Bueno, eso fue también algo que le dio mucha ventaja a CAF, porque seguramente a finales de este año estaremos contando con el primer tren:crazy2: para poder estar haciendo las pruebas necesarias.

P: La primera etapa entra en abril del 2011, ¿con cuántos trenes va a empezar?
R: Esperemos empezar operando con entre seis y ocho trenes.

P: ¿Ya tienen una afluencia, ya midieron, ya saben cuánto van a transportar de Tláhuac a Atlalilco?
R: Los estudios que se realizaron con el apoyo del Politécnico, fue quien nos hizo el estudio. la primera etapa se espera una afluencia entre Tláhuac y Atlalilco de aproximadamente 250 mil pasajeros por día. Cuando lleguemos hasta Mixcoac la fluencia va a llegar alrededor de 400 mil usuarios por día y cuando vaya madurando la línea, que seguramente será a mediados del año 2012 cuando ya se haya inaugurado la última etapa hasta Mixcoac, la línea va a ir madurando y se puede convertir en la cuarta o la quinta más importante del sistema.

Ahorita, como ustedes saben, la cuarta línea más importante del sistema es la B. Está la 2, la 1, la 3 y la B, en ese orden. Esperamos que la Línea 12 llegue a dar en su etapa de madurez, en unos tres años, de una afluencia pues de más de 600 mil usuarios por día. :booze:

P: ¿Definieron si van a ser de siete u ocho vagones y de cuántos usuarios van a poder transportar?
R: Sí, la oferta de CAF es de ocho vagones. Sin embargo, estamos ya evaluando la firma del contrato para poder llegar a la especificación normal con la que se va a operar. (mmmmm)

P: ¿Se ha registrado en temporada un incremento de vendedores ambulantes en el Metro?
R: Lo que sabía fue lo contrario. Yo siento que los vendedores se fueron a Reforma(estos son los efectos de tomar pepsi con piquete de elixir); vaya ahí hubo mucha oportunidad de vender productos. Ahorita que ya acabó la época navideña estamos en proceso de concretar las acciones con los vendedores ambulantes, obviamente con la participación de la Secretaría de Gobierno y con los delegados también, por los accesos al Metro que vamos a hacer obra pública, en 25 accesos.

P: ¿Qué tipo de obra van a hacer?
R: Jardineras y situaciones de éstas para que evitemos que se coloquen en los accesos, porque ustedes saben que está prohibido.

P: ¿El censo de vendedores que ustedes tienen a cuánto asciende?
R: Dos mil 900 vendedores. Acuérdense que alguna vez aclaré que los vendedores de la Línea 3 no quisieron acudir en la totalidad a registrarse, entonces ahí estamos calculando unos 80 o 100 vendedores más. O sea, el padrón no va a rebasar los tres mil.

P: ¿Y de ambulantes qué líneas son las más afectadas?
R: La 2, la 1, la 3 y la 8 y también la B, esta última entre la zona de San Lázaro a Garibaldi.

P: ¿Se tiene un programa ya para quitarlos y en diciembre y sin embargo los vendedores siguieron ahí, para cuán se tiene previsto erradicar?
R: Les quiero informar que en este mismo mes vamos a acordar, sobre todo con el grupo de invidentes, que es el que más nos preocupa. Ya tenemos las pláticas y las acciones concretas que vamos a llevar a cabo para que ellos ya se retiren definitivamente de los trenes.

Hay que recordar que ellos son los que utilizan más los equipos de sonido, venden discos piratas, en fin. Con este grupo hemos estado platicando muy formalmente. Todo el año pasado estuvimos platicando con ellos, con el apoyo de la Secretaría de Gobierno y ya prácticamente tenemos consensadas las acciones para que ellos no vendan ya en los trenes ni en los andenes.

Y ya logrando los acuerdos que ya tenemos, nada más para irlos firmando con los invidentes, que son aproximadamente 350 personas, vamos a poder dar un paso muy grande, porque para nosotros representan el 80 por ciento del problema. (no pos si)

Hay muchas agresiones en los andenes, con los usuarios, entre ellos mismos; no dejan cerrar las puertas, se accidentan. Entonces, logrando esta situación, las demás personas que se encuentran muy bien de sus facultades, pues lo sentimos mucho, pero ya les ofrecimos la posibilidad de tener locales comerciales –ustedes saben que se los construimos— y pues las organizaciones que no hayan acudido, pues lo sentimos, pero se tendrá que ser mucho más fehaciente con el apoyo de Seguridad Pública, porque sí necesitamos el apoyo de Seguridad Pública para poder erradicar totalmente esta situación.

Entonces, en un mes seguramente con el grupo de invidentes estamos ya actuando y de ahí, pues vámonos rapidito. :lol:(sonó chistoso)

P: ¿Tiene datos de cuántos ambulantes hay en los accesos?
R: No exactamente, pero sí en nuestros accesos llegan a ser 800 vendedores en los 40 accesos más importantes del Metro. Son las personas que están afuera.

P: ¿Cuáles son las 20 o 25 estaciones donde tienen previsto iniciar con el retiro de ambulantes?
R: Te puedo decir que está Chabacano, Tacubaya, Salto del Agua, los Accesos que van sobre Avenida Izazaga, está Isabel La Católica, Pino Suárez, Tepito, obviamente, Garibaldi, Balderas, Hidalgo.

P: ¿Y cuál sería la más conflictiva, donde hay más ambulantes?
R: Tacubaya, está conflictiva; Tacuba, está conflictiva; Observatorio, está conflictiva. Y son de las que yo te podría decir.

P: ¿Cómo cuántos ambulantes habrá ahí en esas estaciones?
R: Los accesos habrá en esas tres, unos 30 vendedores que “taponean” los accesos, pero en toda la zona; no, ese padrón no lo tenemos. Gracias.

^^

interesante, y ojala y ya los erradiquen yo ya no los aguanto y menos a los que venden Música. En la Linea B si ha incrementado los vagoneros, se sueben en guerrero hasta de a 3 por vagon y luego los que traen musica la ponen a todo volumen sin importarles que son muy molestos.

Un alto a los vagoneros, espero que llegue el dia en que pueda viajar tranquilo, sin tener que soportarlos.

Estacion no terminal donde se ve mas gente: Balderas, Hidalgo, Zócalo, Candelaria (solo por decir una),La Raza, Deportivo 18 de Marzo, Tacubaya, Salto Del Agua, Centro Médico, Santa Martha, San Lázaro.

Y la estacion no terminal donde he visto ams gente es: Zócalo.


Sólo una observación, aqui el orden está invertido. zócalo:2; hidalgo 2 y 3
De hecho creo que hay más gente en hidalgo que en zócalo pero es por que es correspondencia.

http://i291.photobucket.com/albums/ll289/hook89/TIOBOJORQUEZ.jpg


hahahahahaha :lol:

Me lo imagino con la música del programa del "Show de Benny Hill".

Por cierto, en el video del grupo Reforma sobre el inicio de operaciones del escudo excavador, se ve en el plano una nueva ubicación de la estación Atlalilco. Ahora se observa sobre la curva que habrá entre Av. Ermita y Av. Tláhuac.

Salu2
Sofree

Particularmente no me gustan los murales de Copilco, están bastante chafas, a mi gusto son mejores los de Insurgentes.

En término generales, la mejor línea en cuanto a estaciones para mi es la 6
la peor la 2.

La 7 tiene muy buenas estacioners en la parte norte.

La estación que más disfruto es Patriotismo

Claro, en mi opinión Insurgentes es indiscutiblemente la más emblemática del Metro por su historia, ubicación, funcionalidad arquitectónica, cosmopolitismo, y por ser además de las muy pocas en integrar una solución urbanística como lo es la hoy decadente y horrible glorieta de los Insurgentes. Yo diría que hasta Hidalgo es más emblemática que Zócalo.

Yo no me defino entre Insurgentes, Hidalgo o Bellas Artes. Aunque cuando sales del metro Hidalgo lo primero que ves son las torres del caballito y la Prisma... Tal ves eso haga que me incline por Hidalgo, pero insurgentes tiene lo suyo, lastima que la glorieta este tan dada al catre

Ya que hablan de los ambulantes yo hoy hago esta observación:
Hoy que venia de regreso de mi linda escuela :lol::lol:, como yo soy usuario diario de la línea A (Canal de san juan-santa marta) ese es mi trayecto de todos los días, me toco una disminución de ambulantes, es decir:
1.-Antes del inicio de este año, subia un ambulante en cada estación, o a veces hasta tres, que fastidio:tongue::tongue:.
2.-Pero ahora solo hubo un ambulante en mi viaje, lo ke significa que hubo una mejoría, y eso que el tren se detuvo en algunas estaciones:lol::nuts:
3.-Si me toco vivir esa situación, ya hubo mejorías, pero ojala y sigan así y no vuelvan a aparecer los ambulantes como siempre:nuts::nuts:

Hoy note otro cambio en mi linea querida:ke los pasamanos los pintaron de naranja y las bardas de las escaleras(creo que fue en Acatitla) pero no vi si lo hicieron en las demás estaciones:dunno:
Por lo menos agradezco que en el paradero de santa marta no haiga tanto ambulante(Bueno hay pequeños puestos de frituras y de refrescos:lol:)
y abren hasta el medio día, así ke en la mañana no hay puestos:lol:)
SEGUN YO SANTA MARTA ES LA ESTACIÓN MAS BONITA DE LA LÍNEA A, NO SE SI HAYAN VISTO USTEDES QUE EN LA PLANTA ALTA COLOCARON UNAS LINDAS MACETAS:lol::lol:
MI LINEA FAVORITA ES LA LINEA 7 DEBIDO A SU PROFUNDIDAD Y LA FORMA EN LA KE ESTA CONSTRUIDA.

POR CIERTO, CAMBIANDO DE TEMA, ¿ALGUIEN SABE SI LOS TRENES DE LA LÍNEA 12 VAN A SER CON LOS VAGONES UNIDOS O QUE ONDA? PORKE HASTA AHORITA NO SE NADA:dunno:
YA SE TARDARON!!! A LO MEJOR BOJORQUEZ YA SE FUMO EL ELIXIR:lol::nuts:

^^

no se sabe, aun no se han dado a conocer bien como van a ser los trenes. Solo han dicho que serán de 7 u ocho vagones, y tendran un largo de 142 a 180 metos, con un ancho de 2.8, casi lo mismo que en las demás lineas. Aunque por las caracteristicas que ultimamente ha dado bombardier, lo mas seguro es que si tengan los vagones unidos y esten pegados a la pared los asientos. Me supongo que van a ser parecidos a los nuevos de la Linea A.

Ya que hablan de los ambulantes yo hoy hago esta observación:
Hoy que venia de regreso de mi linda escuela :lol::lol:, como yo soy usuario diario de la línea A (Canal de san juan-santa marta) ese es mi trayecto de todos los días, me toco una disminución de ambulantes, es decir:
1.-Antes del inicio de este año, subia un ambulante en cada estación, o a veces hasta tres, que fastidio:tongue::tongue:.
2.-Pero ahora solo hubo un ambulante en mi viaje, lo ke significa que hubo una mejoría, y eso que el tren se detuvo en algunas estaciones:lol::nuts:
3.-Si me toco vivir esa situación, ya hubo mejorías, pero ojala y sigan así y no vuelvan a aparecer los ambulantes como siempre:nuts::nuts:

Hoy note otro cambio en mi linea querida:ke los pasamanos los pintaron de naranja y las bardas de las escaleras(creo que fue en Acatitla) pero no vi si lo hicieron en las demás estaciones:dunno:
Por lo menos agradezco que en el paradero de santa marta no haiga tanto ambulante(Bueno hay pequeños puestos de frituras y de refrescos:lol:)
y abren hasta el medio día, así ke en la mañana no hay puestos:lol:)
SEGUN YO SANTA MARTA ES LA ESTACIÓN MAS BONITA DE LA LÍNEA A, NO SE SI HAYAN VISTO USTEDES QUE EN LA PLANTA ALTA COLOCARON UNAS LINDAS MACETAS:lol::lol:
MI LINEA FAVORITA ES LA LINEA 7 DEBIDO A SU PROFUNDIDAD Y LA FORMA EN LA KE ESTA CONSTRUIDA.

POR CIERTO, CAMBIANDO DE TEMA, ¿ALGUIEN SABE SI LOS TRENES DE LA LÍNEA 12 VAN A SER CON LOS VAGONES UNIDOS O QUE ONDA? PORKE HASTA AHORITA NO SE NADA:dunno:
YA SE TARDARON!!! A LO MEJOR BOJORQUEZ YA SE FUMO EL ELIXIR:lol::nuts:

Hola a todos y feliz año, y pues ya regresando, pues sí, santa martha es la mas bonita de la línea A, a parte de que es mas grande tiene plantitas arriba jaja eso me gusto y creo que solo a acatitla y otra les pintaron el pasamanos de anaranjado a lo mejor poco a poco la van a modernizar pero tanto naranja luego se ve feo (a mi gusto) como ecatepec de la línea B

^^

no se sabe, aun no se han dado a conocer bien como van a ser los trenes. Solo han dicho que serán de 7 u ocho vagones, y tendran un largo de 142 a 180 metos, con un ancho de 2.8, casi lo mismo que en las demás lineas. Aunque por las caracteristicas que ultimamente ha dado bombardier, lo mas seguro es que si tengan los vagones unidos y esten pegados a la pared los asientos. Me supongo que van a ser parecidos a los nuevos de la Linea A.

Eh ?

Saluuuuuu :cheers1:
http://img693.imageshack.us/img693/9898/elixirmediano.jpg

^^

no se sabe, aun no se han dado a conocer bien como van a ser los trenes. Solo han dicho que serán de 7 u ocho vagones, y tendran un largo de 142 a 180 metos, con un ancho de 2.8, casi lo mismo que en las demás lineas. Aunque por las caracteristicas que ultimamente ha dado bombardier, lo mas seguro es que si tengan los vagones unidos y esten pegados a la pared los asientos. Me supongo que van a ser parecidos a los nuevos de la Linea A.

^^Te dije que el consumo excesivo de elixir no te llevaría a nada bueno. :lol:

^^ jajajaja que se me hace que el efecto elixir se esta propagando como la influenza tome sus precauciones jaja :)

Otro video sobre el tema de moda, La Rielera

Donde lo que vale son las imágenes tan cerca del monstruo excavador ya que los datos de la reportera son erróneos.

<object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/YcSGue8ep0c&hl=es_ES&fs=1&color1=0xe1600f&color2=0xfebd01"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/YcSGue8ep0c&hl=es_ES&fs=1&color1=0xe1600f&color2=0xfebd01" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>

R: Jardineras y situaciones de éstas para que evitemos que se coloquen en los accesos, porque ustedes saben que está prohibido.

Es tan gracioso cómo habla este sujeto :lol:

Otro video sobre el tema de moda, La Rielera

Donde lo que vale son las imágenes tan cerca del monstruo excavador ya que los datos de la reportera son erróneos.



Gracias por el video.

Pues por lo visto la trinche Rielera sigue detenida.

Por cierto ... ¿se robarán la luz para echar andar a la Rielera? porque es un hecho confirmado que se roban la luz para sus reflectores. :lol:

Salu2
Sofree

Refuerzan seguridad en torno a Eje 7 Sur

Explica director de Proyecto Metro que el diseño de las estaciones obligó al cierre total de la vialidad

Ilich Valdez

Ciudad de México (11 enero 2010).- La dirección del Proyecto Metro reforzó las medidas de seguridad en torno al Eje 7 Sur, que fue cerrado por completo este domingo, a fin de evitar accidentes.

Enrique Horcasitas, responsable del órgano, explicó que el diseño de cuatro estaciones de la Línea 12 obligó a suprimir los carriles que servían para el paso de transporte público y tránsito local.

"El ajuste al dispositivo vial que se implementó es para poder llevar a cabo la construcción de las estaciones Zapata, 20 de noviembre, Insurgentes y Mixcoac, que para poderlas hacer deben tener áreas confinadas, por eso el cierre de la circulación", dijo.

En consecuencia, agregó, también fue necesario aumentar las medidas de seguridad, como extender la delimitación de la zona de obras con tapial (las láminas blancas para formar andadores) y más personal para agilizar sobre todo el paso peatonal, a fin de evitar que se asomen curiosos y sufran accidentes.

Las obras, sobre todo de las estaciones Zapata y 20 de noviembre, abarcan no sólo el arrollo (sic) vehicular, sino también parte de la banqueta, por lo que fue necesario el cierre total prohibiendo el paso de vehículos, incluso del tránsito local, concluyó.

FUENTE (http://www.reforma.com/ciudad/articulo/535/1069413/)

Si, les pido una disculpa por el exeso de elixit que he tomado en estos días, y aparte recuerden que yo soñaba con que bombardier se llevara los trenes, pero fué CAF, así que les pido una disculpa, y desde ahora iré a Elixires Anónimos.

Cambiando de tema, al parecer las estaciones van a estar bastante grandes, por lo de los renders y ahora con la nota que dice que por su diseño cerraron totalmente Felix Cuevas. Espero que en este año ya empiecen a construir las correspondencias en Mixcoac, Zapata, Ermita y Apatlaco, ouch! , dijo Atlalilco. (es que me acorde que en Apatlaco pusieron una manta de la linea 12 como en Ermita, yo creo que se equivocaron).

Particularmente no me gustan los murales de Copilco, están bastante chafas, a mi gusto son mejores los de Insurgentes.

Estoy de acuerdo, se ven más interesantes a pesar de que ya están medio deteriorados

La estación que más disfruto es Patriotismo

Esa estación me trae recuerdos de los años que la usaba diario. En el libro de los 30 años del Metro, entre otras muchas, viene una imagen muy buena de Patriotismo, mal identificada en el pie de foto como Tacubaya.

http://i271.photobucket.com/albums/jj135/r_jhidalgo/Dibujo8-1.jpg

Amonos con los de Fuerza Desinformativa Azteca!!!.

Me pregunto si en su "Tio Bojorquez presenta:" el señor director se acordara del lindo cetram de Indios Verdes que sin duda esta peor que Toreo, Observatorio y Tepito juntos.

Entre las medidas emergentes anunciadas por el gobierno del Distrito Federal, se anuncio que en el caso del transporte público del Distrito Federal (Metro, RTP, Transportes Eléctricos, Metrobús) se ampliara la gratuidad para niños menores de 5 años, adultos mayores de 60 años, personas con capacidades diferentes, miembros de las fuerzas del orden y jóvenes en condición vulnerable.

Pienso que de nada sirve un incremento al costo del boleto, si cada vez más gente esta excenta del pago en el servicio.

Más info en Adefesio.com (http://www.adefesio.com)

La vacuna contra influenza se aplicará en el Metro y mercados

México, 12 Ene. (Notimex).- El secretario de Salud del Distrito Federal, Armando Ahued Ortega, informó que a partir de la semana siguiente se empezará a aplicar la vacuna contra la influenza humana en lugares públicos como estaciones del Metro y mercados.
Entrevistado al término de la entrega de Tarjetas de Pensión Alimentaria en el Teatro Metropólitan, el funcionario señaló que hay disponibles más de 50 mil dosis y pronto llegarán más.
Precisó que la aplicación del biológico se extenderá a la población de riesgo como mujeres embarazadas en cualquier trimestre y no nada más en el tercero.
De igual forma a hipertensos, diabéticos y cardiópatas, así como a personas que presentan problemas respiratorios agudos y crónicos, insuficiencia respiratoria, EPOC y asma.
Ahued Ortega mencionó que la vacuna contra el virus A (H1N1), causante de la influenza humana, ya está en algunos centros de salud, no en todos, porque requiere un manejo muy especial, aunque por cada delegación política se tiene una cámara fría especial para ello.
Por ello invitó a la población a hablar a Locatel, al 56 58 11 11, para que se informe en qué centros de salud está el biológico.
Adelantó que "probablemente la semana que entra salgamos ya a lugares públicos como algunas estaciones del Metro y mercados" y que la aplicación del producto se extenderá a la población de riesgo.

VAYA HASTA KE LE PENSARON:lol::lol::nuts:
FUENTE:
http://noticias.prodigy.msn.com/internacional/articulo.aspx?cp-documentid=23240597

Yo dudo mucho de la efectividad de la vacuna y de la enfermedad misma, no creo que sea una buena idea implantar este operativo.

Yo dudo mucho de la efectividad de la vacuna y de la enfermedad misma, no creo que sea una buena idea implantar este operativo.

sin comentarios

Entre las medidas emergentes anunciadas por el gobierno del Distrito Federal, se anuncio que en el caso del transporte público del Distrito Federal (Metro, RTP, Transportes Eléctricos, Metrobús) se ampliara la gratuidad para niños menores de 5 años, adultos mayores de 60 años, personas con capacidades diferentes, miembros de las fuerzas del orden y jóvenes en condición vulnerable.

Pienso que de nada sirve un incremento al costo del boleto, si cada vez más gente esta excenta del pago en el servicio.

Más info en Adefesio.com (http://www.adefesio.com)

Hola, con respecto a los apoyos que dara el GDF, yo no estoy de acuerdo con los apoyos de prepa sí para algunos sobre todo a los de 6 de promedio, estan gastando millones y algunos ni lo merecen, yo tengo amigos que sus papas ganan mas de 20,000 al mes y tienen esta beca, no revisan en lo mas minimo los ingresos de familiares y quien si necesita de este apoyo no lo tiene, y con respecto al apoyo a jovenes el injuve apoya y brinda servicio gratuito para viajar en metro, trolebus, rtp y tren ligero a cambio de una actividad comunitaria. Pues no habría aumento en el numero de gente que esta excenta de pago

^^ Exacto, es lamentable ver ese desperdicio de dinero. Un amigo llevaba casi todas las materias reprobadas en la prepa y aún así lo recibía y se lo aumentaban cada año.

y jóvenes en condición vulnerable

Habrá que saber su definición de "condición vulnerable", con semejante ambigüedad cualquiera va a querer entrar gratis. Coincido totalmente con lo que dices.

Hola

Desde hace dos años sigo este thread pero por fin pude registrarme jeje (tuve algunos problemas con mi compu:bash: )

me uno al festival del Elixir dando mis opiniones:

La estación ke mas me gusta es la de San Lázaro Línea B ya que me gusta ver pasar el metro y a su vez asomarse por la ventanilla para ver a la gente que empieza a correr para alcanzarlo jeje:lol:; también es un buen lugar para los conciertos organizados por Bojorquez & Marcelo Entreteinment, con buena acustica y zona de gradas como en los anfiteatros romanos, solo falta que vendan botana y Elixir, y también puedes admirar sus cascadas naturales en épocas de Lluvia eso si les recomiendo que se agarren del barandal

La línea que mas me gusta es la 8 y me gustaría que esta le echara la mano a la atascada linea 3 con un transbordo hasta los Indios Verdes, y asi aprovechar el lugar para darle una transformación a uno de los CETRAM más gacho del metro, con un estilo moderno igual al de Ciudad Azteca o mejor si se puede

por ultimo añadir el buen trabajo de Sofree y Hook89

estare aqui dando mis opiniones:nuts:

^^ que tal, io igual nuevo aki, pero fiel seguidor del Thread sin lugar a dudas desde ya mucho tiempo aqui andare

¿Qué tal les fue en el día sin pantalones?

Hola, con respecto a los apoyos que dara el GDF, yo no estoy de acuerdo con los apoyos de prepa sí para algunos sobre todo a los de 6 de promedio, estan gastando millones y algunos ni lo merecen, yo tengo amigos que sus papas ganan mas de 20,000 al mes y tienen esta beca, no revisan en lo mas minimo los ingresos de familiares y quien si necesita de este apoyo no lo tiene, y con respecto al apoyo a jovenes el injuve apoya y brinda servicio gratuito para viajar en metro, trolebus, rtp y tren ligero a cambio de una actividad comunitaria. Pues no habría aumento en el numero de gente que esta excenta de pago

PUES COMO SABEN MARCELO EBRARD SERA EL PROXIMO CANDIDATO A LA PRESIDENCIA DE LA REPUBLICA POR PARTE DEL PRD, LAS BECAS DEL PROGRAMA PREPA SI ES PARA "GANAR VOTOS" EN LAS PROXIMAS ELECCIONES AL IGUAL QUE LAS CONSESIONES A LOS "TAXIS" (1 de cada 3 autos en la ciudad son taxis, si no me cren veanlo ustedes mismos) SON ACTOS POLITICOS.

AQUI NO ESTAMOS PARA HABLAR DE POLITICA SOLO FUE UN COMENTARIO

Entérate 10 acciones para mejorar servicio del Metro (según)

El Gobierno del Distrito Federal presentó un plan de 10 acciones para atender las prioridades de los usuarios del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro, luego de que el martes presentaran 10 medidas de emergencia contra el incremento de precios que se registró a inicios del año.

Entre los puntos dados a conocer este miércoles destacan una inversión de mil 300 millones de pesos, la incorporación de nueve trenes nuevos en la línea A del Metro, mejoramiento en la frecuencia de trenes en horas pico, la reubicación de vagoneros, mantenimiento en escaleras eléctricas, reforzamiento de la seguridad y vigilancia, así como la instalación de cibercentros y clínicas de salud.

Cabe recordar que la administración capitalina realizó el mes pasado una encuesta entre usuarios, donde ellos externaron las deficiencias en ese medio de transporte.

1.- Invertirán mil 300 millones de pesos, que se obtendrá con lo que recaudado por el incremento en la tarifa.
2.- Incorporarán nueve trenes nuevos, de nueve carros cada uno, a la línea A del Metro, mientras que a convoyes de seis carros se les incorporarán tres carros.
3.- En la línea A del Metro rellenarán oquedades en el tramo Guelatao-La Paz para eliminar hundimientos.
4.- Mejorarán la frecuencia de trenes en las líneas para agilizar el traslado en horas pico, lo que implicará pagar horas extras a operadores.
5.- El plan incluye mantenimiento de escaleras eléctricas, renovación de cristales, ventiladores, además de los sistemas eléctrico y electromecánico de los trenes.
6.- Reubicarán a los comerciantes llamados vagoneros en corredores y espacios comerciales que se construyen en las estaciones.
7.- Reinstalarán a 350 vagoneros, de un total de dos mil 900 vendedores informales que existen en ese medio de transporte.
8.- Reforzarán la seguridad en el Metro con la instalación de equipos de rayos X y detectores de metales en 30 estaciones
9.- Se incrementará el personal de seguridad y se mejorará el sistema de comunicación por radio entre los elementos de vigilancia del Metro.
10.- Instalarán 22 cibercentros que ofrecerán servicio gratuito de internet en las estaciones de mayor afluencia y colocarán 10 clínicas de la salud en igual número de estaciones.

^^Como notaran son muy repetitivos los puntos, sin embargo a los de El Universal no les quedo de otra ya que el discurso de Marcelo de 10 puntos pues .............. en realidad con mucha imaginación se llegan a contar 6.

DISCURSO (http://www.comsoc.df.gob.mx/noticias/discursosj.html?id=1051431)

8.- Reforzarán la seguridad en el Metro con la instalación de equipos de rayos X y detectores de metales en 30 estaciones


^^Esto no viene en el discurso original, asi que lo mas probable es que sea algun invento del periodista, a pesar de eso no pude evitar recordar la escena de la pelicula "El vengador del futuro" cuando Arnold Schwarzenegger pasa por un una maquina de rayos X en Chabacano. :lol:

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^^

a todos se nos va cuando tomamos elixir

En cuanto a los cybercentros, estan haciendo uno en Bellas Artes, muy estorbos por cierto.


Por cdierto, hoy despues de 10 años descubri que en San Lázaro Linea B hay una salida de emergencia del lado apuesto de donde inicia el pasillo de correspondencia.

Vaya, no pensé que la L8 tuviera tantos fans, jeje. De hecho también es la que más me gusta, aunque justo Bellas Artes y Salto del Agua son la estaciones que menos me gustan de esta línea. Despues, en orden la LB, la LA, L7 y L4. Las demás no me resultan particularmente agradables.

La línea 1 tiene muchas estaciones cuyos accesos son de mis favoritos, pero el resto de la estación no me gusta. La L2 es en general la que menos me gusta, o más me desagrada, creo aquí sí aplica esta descripción.

En general lo que me parece que ha arruinado varias estaciones es la nueva pintura gris y naranja que les han metido, porque lo que me gustaba es que en general cada línea se distingue por el color de sus instalaciones, y esta nueva combinación arruina esa identidad ya arraigada que tenían.

Con respecto a la L12 les muestro la ubicación final de Atlalilco, y a decir de los mismos trabajadores de proyecto metro, el transbordo será de más de 700m...
http://img18.imageshack.us/img18/7185/atlalilco.jpg

^^Esto no viene en el discurso original, asi que lo mas probable es que sea algun invento del periodista, a pesar de eso no pude evitar recordar la escena de la pelicula "El vengador del futuro" cuando Arnold Schwarzenegger pasa por un una maquina de rayos X en Chabacano. :lol:


:lol:

En la nota del Reforma dice lo mismo, la pongo porque tiene un poco más de información:

Promete Ebrard rescate del Metro

Asegura que se renovarán los ventiladores y cristales de los trenes

Manuel Durán

Ciudad de México (13 enero 2010).- Este año, el aumento en la tarifa del Metro deberá traducirse en trenes que pasen más seguido, escaleras eléctricas funcionando, baños públicos, 22 cibercentros gratuitos, 10 clínicas, más policías y comercio informal erradicado de los vagones, prometió este miércoles Marcelo Ebrard.

Dentro de un plan de 10 acciones para el rescate de Sistema de Transporte Colectivo (STC), el Jefe de Gobierno capitalino incluso ofreció renovar los cristales y ventiladores de los convoyes y mejorar las medidas de seguridad, con equipos de rayos X y detectores de metales en 30 estaciones.

"Para este año el gran objetivo que tenemos para el Metro es hacer la inversión más importante de la última década en mantenimiento del Metro. Esto significa que tenemos 10 tareas muy relevantes", dijo.

Estas medidas, abundó, implicarán una inversión de mil 300 millones de pesos, provenientes del aumento de 2 a 3 pesos en el costo de cada viaje.

El director del Metro, Francisco Bojórquez, detalló que para aumentar la frecuencia con que pasan los trenes ya se pactó el pago de horas extra a los operadores, quienes entrarán a trabajar 90 minutos antes de su horario habitual.

Y para erradicar el comercio informal, abundó, se habilitarán corredores comerciales, inicialmente para 350 vagoneros.

El anuncio se dio al poner en marcha uno de los nueves trenes adquiridos para la Línea A, con una inversión total de 190 millones de dólares y que son de nueve carros, es decir, de tres más que los actuales.

FUENTE (http://www.reforma.com/ciudad/articulo/536/1070039/)

Marcelo presenta los nuevos trenes de la linea A .......... otra vez

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Ahora que se supone ya esta en servicio hay que ir a la caza de ese tren.

^^

interesante, a ver que d{ia que tenga tiempo ire de visita a la linea A para ver si me toca ver el tren.

http://i291.photobucket.com/albums/ll289/hook89/TIOBOJORQUEZ.jpg

Linea A y rayos X

Transcripción de las palabras del director general del Sistema de Transporte Colectivo Metro, Francisco Bojórquez, durante la presentación del Programa Preventivo y de Mantenimiento del Metro 2010.

DISCURSO COMPLETO (http://www.comsoc.df.gob.mx/noticias/discursosj.html?id=1051433)

Hemos considerado las demandas y prioridades que nos han señalado los usuarios a través de las diversas entrevistas y encuestas que hemos realizado en estos tres años de gobierno y básicamente son las siguientes:

Mejorar la operación con el incremento de trenes y agilización de las líneas con un 34 por ciento de prioridad. La seguridad seguirá siendo una actividad fundamental con el 25 por ciento, el mantenimiento a los trenes, a las vías y a las estaciones con el 17 por ciento.

La limpieza con un 10 por ciento. Construcción de nuevas líneas el 8 por ciento, dado que ya se está llevando a cabo la Línea 12. Mejoramiento de señalamiento con un dos por ciento. (andale el don con sus porcentajes)

De manera muy ejecutiva, en este año vamos a poder, como primer punto, mejorar la capacidad de transportación. Vamos a echar a andar este año nueve trenes nuevos en la Línea A, como el caso de este tren, que va a ser el primero.

Vamos a modernizar 30 trenes de la Línea 8, en unos días estaremos presentando los primeros trenes ya modernizados en el sistema de tracción-frenado.

Vamos a convertir todos los trenes de la Línea A de seis a nueve carros para que operen de esta manera.

Rehabilitación de trenes NM73 A y B, y vamos a mejorar al 100 por ciento el material rodante de la Línea 7(hace meses que viene prometiendo lo mismo), básicamente en los sistemas neumáticos y en el sistema de puertas.

En operación, con estas mejoras que acabo de mencionar, vamos a disminuir las demoras, a incrementar la frecuencia de paso de trenes desde hora más temprana antes de las “horas pico”, mejorar la dosificación de los usuarios en las estaciones y el envío de trenes de manera sistemática y permanente en vacío a las estaciones de mayor demanda en las “horas pico”.

En cuanto a mantenimiento, vamos a mejorar los sistemas electrónicos y electromecánicos, a pintar nuevamente los trenes, a cambiar los cristales, a darle mantenimiento e instalar los nuevos ventiladores que el personal de ingeniería ha desarrollado y a mejorar el voceo de los usuarios y la implementación de la “caja negra”.

En las estaciones vamos a seguir mejorando la imagen(mas bien van a seguir desgraciando las estaciones), las escaleras mecánicas, instalación de un elevador en el acceso de la Universidad para las personas con discapacidad. El cambio de huellas y martelinado y la corrección de filtraciones y goteras.(mas laminas y cubetas por todas partes:D)

Vamos a seguir mejorando la iluminación, con el sentido de un ahorro de energía vamos a cambiar el tipo de tecnología.

En vías, el mantenimiento y sustitución de diversos componentes mecánicos, eléctricos y accesorios de estos sistemas.

En seguridad, vamos a iniciar con la instalación de los equipos de rayos “X”(tenia que ser Bojorquez) y detectores de metales, este año lo pretendemos hacer en 30 estaciones, como ya se presentó en la estación Tepito y la estación Balderas.

HOLA HOOK89

QUISIERA SABER CUANDO VA A SER EL ELIXIR TOUR 2010 BICENTENARIO, PORQUE HASTA AHORITA NO SE NADA DE ÉL, SEGUN ME COMENTABA ALEX QUE ES CADA 6 MESES.

A MI ME GUSTARIA QUE FUERA EN SEMANA SANTA, PARA QUE YO PUEDA IR Y APROVECHAR ESTA OPORTUNIDAD.

ESPERO MI RESPUESTA EN MI PERFIL
GRACIAS
CCHERO

Hook89, eso del detector de metales como que no me convece, acaso podrá diferenciar armas de otros materiales?? en fin, idea media loca producto del abuso del elixir