exacto, algunas zonas de la zona metropolitana de la ciudad de mexico son en efecto muy altas y hacer un tunel por debajo de tods esas montañas costaria mucho dinero, aqui cerca de mi casa esta el peñon que va hacia el aeropuerto, es la linea 5 y la pendiente esta tan inclinada que la ruta del trolebus se tiene que desviar porque no simplmente no sube, no estoy muy seguro pero creo que es la parte mas alta del metro en un cerro, hacia tacubaya tambien esta pesada la pendiente, supongo que por eso ahi terminan las lineas 1 y 9, es la desventaja del la ciudad, que esta rodeada del valle y en las zonas altas lineas del metro serian carisimas, en un comentario mas atras, comente que si van a hacer un megatunel para conectar santafe de una vez que sea haga un tunel dentro del megatunel para ampliar la linea 1 o 9, seria lo mas conveniente porque va a ser en el tunel! (osea que lo aprovechen bien), pienso que es mucho mejor que la linea de metrobus que se planea hacer, tal vez el metrobus fue la solucion final (espero que no) porque los recursos no alcanzaron o en definitiva no se puede hacer el metro o porque urge conectar santa fe con df y lo quieren hacer rapido o puede ser cualquier razon, el unico remedio es metro bus.

nunca estuve deacuerdo con metrobus, estoy deacuerdo con los buses articulados y el pago mediante una targeta inteligente, yo hubiera preferido meter muchos autobuses articulados, establecer paradas cada 500m y horarios establecidos, asi en todo el df, tipo rutas expres (ah como extraño las rutas del gusano) y dejar el caril que ocupa para el resto de los autos, a largo plazo sera un caos!! es un caril inutil que bien podria ocupar el resto de los conductores.

estoy deacuerdo en todas las lineas de metrobus pero yo las convertiria en rutas, una especie de transporte masivo en las avenidas mas largas y conflictivas, ademas en relacion con el diseño del metrobus se pierde mucho espacio, la construccion de paradas son un estorboy al final son inutiles, quitan MUCHOSSSS arboles etc cuando solamente podria ser una simple ruta de bus con horarios establecidos, digo no ha de ser dificial solo poner buses y organizarlos a tener que construir a lo tonto estaciones, quitar cariles, causar impacto ambiental, sufrir retrazosen su construccion para que a largo plazo el trafico sea a todas horas y sale lo mismo.

metrobus fue un concepto bueno para bogota pero porque no tenian metro! por eso surgio ese tipo de arquitectura, pero para df el metro siento que deberia expansirse las lineas a remplazarlas por lineas de metrobus porque les urge o cosas asi, ciudades como los angeles, montreal, madrid, berlin, funcionan bien asi, con buses normales.

:applause::applause::applause: :cheers::):):cheers1::cheers1:

Totalmente y absolutamente de acuerdo, e incluso con eso que mencionas de los buses articulados, podria usarse en cada eje vial como sustituto del trolebus, o bien usando la tecnologia electrica pero bien aplicada, sin errores, y con autobuses de primera.

Para avenidas como Insurgentes (nada que ver con las avs. troncales de sudamerica), el metrobus se queda corto. Tal vez en el Eje 3 Oriente si aplique mas, pero En Insurgentes definitivamente yo aplicaria un metro estilo "Ligne 14 de Paris", moderno, con atraccion tusirtica (Insurgentes lo vale) y ademas funcional!!!

Pero sobre todo, lo mas importante esy seguira siendo la integración de los sistemas de transporte en la Ciudad.:)

:applause::applause::applause: :cheers::):):cheers1::cheers1:

Totalmente y absolutamente de acuerdo, e incluso con eso que mencionas de los buses articulados, podria usarse en cada eje vial como sustituto del trolebus, o bien usando la tecnologia electrica pero bien aplicada, sin errores, y con autobuses de primera.

Para avenidas como Insurgentes (nada que ver con las avs. troncales de sudamerica), el metrobus se queda corto. Tal vez en el Eje 3 Oriente si aplique mas, pero En Insurgentes definitivamente yo aplicaria un metro estilo "Ligne 14 de Paris", moderno, con atraccion tusirtica (Insurgentes lo vale) y ademas funcional!!!

Pero sobre todo, lo mas importante esy seguira siendo la integración de los sistemas de transporte en la Ciudad.:)

Te imaginas cuanto costaria ese metro en Insurgentes? :ohno::ohno:

^^costaria mucho mucho mucho dinero pero estaria totalmente justificado por la importancia de la avenida el numero de persona que diario viajan por ahi y la conectividad que tendria, ej suburbano en buenavista, yo digo que es totalmente necesario un sistema de transporte de mayor capacidad en insurgentes y no dudo que en unos 3 o 4 años se me empiece a hablar de eso

señores, tomen un banco y esperen sentados, que la mentada línea de metro por insurgentes no la verán... al menos los siguientes diez años.

hacerlo equivaldría a que los creadores del metrobús se dieran un balazo en el pie.

señores, tomen un banco y esperen sentados, que la mentada línea de metro por insurgentes no la verán... al menos los siguientes diez años.

hacerlo equivaldría a que los creadores del metrobús se dieran un balazo en el pie.

^^^^^^

:lol::lol::lol::lol::lol::lol:

Si, se lee gracioso, pero es cierto

La construcción de una línea del metro en las entrañas de la Av. Insurgentes sería parte de una serie de soluciones para garantizar la movilidad en toda la zona circunvecina.

En lo personal, también creo que por el momento y en los siguientes años no veremos tal obra ya que Insurgentes pertenece al Metrobús, y ellos no permitirán ceder una de las rutas más saturadas y económicamente rentables a otro sistema de transporte.

saludos
sofree

señores, tomen un banco y esperen sentados, que la mentada línea de metro por insurgentes no la verán... al menos los siguientes diez años.

hacerlo equivaldría a que los creadores del metrobús se dieran un balazo en el pie.

Pues no sé... y ya no quisiera entrar en más discusiones, porque seguramente ya se ha hablado mucho de eso aqui. Solo daré mi última opinion...

Pienso, que si bien el MB es un sistema que ayuda a descongestionar las vialidades, no puede ser visto como una solución definitiva al metro. Mi idea de transporte eficiente seria:

-Metro, por su alta capacidad y velocidad, el sistema principal de transporte, varias lineas recorriendo la ciudad.
-El MetroBus como sistema alimentador directo o de conexión entre varias estaciones del metro, pasando por vialidades de la zona metropolitana.
-En tercer nivel, tengo una idea muy descabellada, que es la instalación de paraderos o paradas en cada destación del MB donde circulen las combis o los clásicos camiones, recorriendo las zonas residenciales, y en vez de que solo lleguen a un punto, se detengan y recojan pasaje para regresar, me gustaria que fueran rutas ciclicas, pasando por dos o mas estaciones de MB. Este seria el último escalon en mi red de transporte.

Pero bueno, no se puede tener todo en este mundo :nuts:

Ojala y equipen al MB con mas autobuses bi-articulados

:)

:bash: En si, cual fue la razon por la que descartaron el tunel profundo?, creo que es indispensable si se quiere excavar sobre el area poniente (mixcoac, insurgentes, ermita) creo que es tiempo de empezar a decir "Linea 12, la linea del milagro" por que con tanto recorte que le hacen para "abaratarla" sera un milagro que este bien construida y funcionando plenamente desde el principio. Recuerden lo que paso cuando se inauguro la Linea B, que decian que el tramo del Edo Mex, no funcionaba bn por hacerla al aventon. Que opinan?


No soy Emo por que estoy Demasiado Gordo para usar pantalones entubados.

:bash: En si, cual fue la razon por la que descartaron el tunel profundo?, creo que es indispensable si se quiere excavar sobre el area poniente (mixcoac, insurgentes, ermita) creo que es tiempo de empezar a decir "Linea 12, la linea del milagro" por que con tanto recorte que le hacen para "abaratarla" sera un milagro que este bien construida y funcionando plenamente desde el principio. Recuerden lo que paso cuando se inauguro la Linea B, que decian que el tramo del Edo Mex, no funcionaba bn por hacerla al aventon. Que opinan?


No soy Emo por que estoy Demasiado Gordo para usar pantalones entubados.

Hola

"... creo que es indispensable si se quiere excavar sobre el area poniente (mixcoac, insurgentes, ermita) ..."

¿Cuáles son tus argumentos? explícanos por favor.

"... por que con tanto recorte que le hacen para "abaratarla" sera un milagro que este bien construida y funcionando plenamente desde el principio ..."

De hecho se elevó el costo. La construcción, aún no hay ni un tabique colocado, así es que tu comentario está fuera de lugar. No dudo que existan fallas, pero no podemos juzgar algo que no está en construcción todavía.

"... Recuerden lo que paso cuando se inauguro la Linea B, que decian que el tramo del Edo Mex, no funcionaba bn por hacerla al aventon ..."

Referencias por favor, gracias

saludos a todos
sofree

Hola

"... creo que es indispensable si se quiere excavar sobre el area poniente (mixcoac, insurgentes, ermita) ..."

¿Cuáles son tus argumentos? explícanos por favor.

"... por que con tanto recorte que le hacen para "abaratarla" sera un milagro que este bien construida y funcionando plenamente desde el principio ..."

De hecho se elevó el costo. La construcción, aún no hay ni un tabique colocado, así es que tu comentario está fuera de lugar. No dudo que existan fallas, pero no podemos juzgar algo que no está en construcción todavía.

"... Recuerden lo que paso cuando se inauguro la Linea B, que decian que el tramo del Edo Mex, no funcionaba bn por hacerla al aventon ..."

Referencias por favor, gracias

saludos a todos
sofree

Sobre el tunel, me refiero a que cuando construyeron la linea 7 usaron el tunel circular profundo que por su cercania con la sierra de las cruces, entonces por que ahora no lo usaran?, incluso entre patriotismo y tacubaya en la linea 9, tambien esta construido con tunel circular, al igual que entre observatorio y tacubaya.

Ya sabemos como actua el gobierno, es obvio que estara mal construido (si, tengo pocas esperanzas en el PRD, bueno, de hecho en cualquier partido), y perdon por mi desconocimiento de que se incremento el costo estimado, esa si no me la sabia :).

Por ultimo, recuerdo que en el periodico y en un noticiero (hechos, creo) pasaron un reportaje sobre fallas de cableado de comunicacion desde continentes hasta ciudad azteca, y que se habian presentado fisuras en Rio de los Remedios, estoy en lo cierto? :cheers:

"...Sobre el tunel, me refiero a que cuando construyeron la linea 7 usaron el tunel circular profundo que por su cercania con la sierra de las cruces, entonces por que ahora no lo usaran?, incluso entre patriotismo y tacubaya en la linea 9, tambien esta construido con tunel circular, al igual que entre observatorio y tacubaya..."

Si bien la L12 correrá paralela a la 9 en esa zona, no quiere decir que forzozamente se deba usar esa tecnología. Ahora, te pregunto: ¿Es el mismo tipo de suelo en el tramo en dónde estará la L12? ¿Tienes datos geotécnicos? gracias

"... Ya sabemos como actua el gobierno, es obvio que estara mal construido (si, tengo pocas esperanzas en el PRD, bueno, de hecho en cualquier partido), y perdon por mi desconocimiento de que se incremento el costo estimado, esa si no me la sabia :) ..."

Por respeto al foro debemos cuidar las alusiones políticas. Hay una delgada línea entre la crítica y la polaca.

"... Por ultimo, recuerdo que en el periodico y en un noticiero (hechos, creo) pasaron un reportaje sobre fallas de cableado de comunicacion desde continentes hasta ciudad azteca, y que se habian presentado fisuras en Rio de los Remedios, estoy en lo cierto? ..."

Quedamos en las mismas jejejeje "el tío de un amigo me lo dijo" :lol::lol:

Respecto a las fallas. En su momento se han registrado fallas en otras líneas. Algunas de menor consideración, algunas graves, como el choque de trenes en la L2), el descarrilamiento de un FM95 en la línea A, etc. Si revisamos la historia del STC-Metro no es inmune a las fallas. En cada período de sus historia ha registrado infinidad, lo importante y admirable de los técnicos del STC-Metro es la capacidad de respuesta para que el trenecito naranja ande sobre rieles todos los días. De otra forma, desde hace mucho estaría colapsado

saludos
sofree

PD
No es personal ni quiero fastidiar (aunque parezca), solo considero pertinente justificar nuestro comentarios de tal forma que no queden en chismes de lavadero. De allí que para justificar busquemos fuentes oficiales y no oficiales. Eso es lo que le da valor a nuestros comentarios, la búsqueda de información.

Lindos recuerdos y si, asi estaba San Lázaro aunque muchos no lo crean jejeje.

Lo único que no me gustaba de subirme al trolebus en aquellos tiempos es que en la época de lluvias,debido a su mal aislamiento eléctrico, daban unos leves "toquecitos" jejeje.

Uff me acabo de dar cuenta que ya me estoy haciendo viejo .... jajajajaja

saludos
Sofree


wooooO!! no juegueees estoo si qe es viejoooo! ^^ :nuts::nuts::nuts::nuts:

Sobre el tunel, me refiero a que cuando construyeron la linea 7 usaron el tunel circular profundo que por su cercania con la sierra de las cruces, entonces por que ahora no lo usaran?,

^^

La línea 7 se construyó así (en túnel profundo) para salvar los desniveles a lo largo de todo el tendido de ruta (claro ejemplo en Constituyentes). De lo contrario hubiera resultado una línea con tramos a nivel de calle, otros elevados, puentes y quizás algunos tuneles, lo que más que imposible (o mejor, muy difícil) hubiera encarecido mucho el desarrollo de la obra.

oigaaaaan una preguntotototototaaa alguien tienee la vieja iconografiiaa del metroo.. es qe hay algunas estaciones qe han cambiaado les subire la informacion un dia de estos.. pero por ejemploo.. la estacion BOULEVART PTO AEREO.. CONTINENTES.. tenian otro icono antes de qe sus nombres fuesen cambiadoos??

"...Sobre el tunel, me refiero a que cuando construyeron la linea 7 usaron el tunel circular profundo que por su cercania con la sierra de las cruces, entonces por que ahora no lo usaran?, incluso entre patriotismo y tacubaya en la linea 9, tambien esta construido con tunel circular, al igual que entre observatorio y tacubaya..."

Si bien la L12 correrá paralela a la 9 en esa zona, no quiere decir que forzozamente se deba usar esa tecnología. Ahora, te pregunto: ¿Es el mismo tipo de suelo en el tramo en dónde estará la L12? ¿Tienes datos geotécnicos? gracias

"... Ya sabemos como actua el gobierno, es obvio que estara mal construido (si, tengo pocas esperanzas en el PRD, bueno, de hecho en cualquier partido), y perdon por mi desconocimiento de que se incremento el costo estimado, esa si no me la sabia :) ..."

Por respeto al foro debemos cuidar las alusiones políticas. Hay una delgada línea entre la crítica y la polaca.

"... Por ultimo, recuerdo que en el periodico y en un noticiero (hechos, creo) pasaron un reportaje sobre fallas de cableado de comunicacion desde continentes hasta ciudad azteca, y que se habian presentado fisuras en Rio de los Remedios, estoy en lo cierto? ..."

Quedamos en las mismas jejejeje "el tío de un amigo me lo dijo" :lol::lol:

Respecto a las fallas. En su momento se han registrado fallas en otras líneas. Algunas de menor consideración, algunas graves, como el choque de trenes en la L2), el descarrilamiento de un FM95 en la línea A, etc. Si revisamos la historia del STC-Metro no es inmune a las fallas. En cada período de sus historia ha registrado infinidad, lo importante y admirable de los técnicos del STC-Metro es la capacidad de respuesta para que el trenecito naranja ande sobre rieles todos los días. De otra forma, desde hace mucho estaría colapsado

saludos
sofree

PD
No es personal ni quiero fastidiar (aunque parezca), solo considero pertinente justificar nuestro comentarios de tal forma que no queden en chismes de lavadero. De allí que para justificar busquemos fuentes oficiales y no oficiales. Eso es lo que le da valor a nuestros comentarios, la búsqueda de información.

Jojo, tienes razon sobre la division Politica/Critica, pequeño detalle que como veran a veces se me pasa:bash: . Y pues me dispondre a buscar informacion para crear una tabla comparativa del tunel profundo contra el cajon incluyendo por y contras en el subsuelo de la zona donde cruzara la Linea 12, supongo que eso seria mas util de mi parte, una disculpa de antemano si los comentarios anteriores llegaron a causar mas dolor de cabeza o ganas de acribillarme que un sentido informativo verdadero:cheers: douh

^^^^^^

Hola

No, no, para nada de dolor de cabeza, simplemente quiero que expongan sus ideas y las extiendan hasta donde más puedan, he allí el valor agregado implícito del foro. Entre más ideas aportemos mejor, así tendremos material para discutir.

Si te ha interesado el tema de los sistemas de construcción, muy bien, ya tienes interés por investigar como se realizan ambos sistemas de construcción. Claro, primero las obligaciones y después el hobbie, a menos de que te dediques a la ing. civil.

Si verificas el hilo de la discusión, por allí ya he comentado algunas "cosillas" sobre el túnel profundo y el muro milán, espero te sirvan.

saludos cordiales
sofree

^^^^^^

Hola

No, no, para nada de dolor de cabeza, simplemente quiero que expongan sus ideas y las extiendan hasta donde más puedan, he allí el valor agregado implícito del foro. Entre más ideas aportemos mejor, así tendremos material para discutir.

Si te ha interesado el tema de los sistemas de construcción, muy bien, ya tienes interés por investigar como se realizan ambos sistemas de construcción. Claro, primero las obligaciones y después el hobbie, a menos de que te dediques a la ing. civil.

Si verificas el hilo de la discusión, por allí ya he comentado algunas "cosillas" sobre el túnel profundo y el muro milán, espero te sirvan.

saludos cordiales
sofree

Si, era lo que estaba revisando de hecho, y pss si me interesa almenos eso, por que ingenieria ni es mi carrera, estoy en cinematografia xD mucho que ver :nuts:

Si, era lo que estaba revisando de hecho, y pss si me interesa almenos eso, por que ingenieria ni es mi carrera, estoy en cinematografia xD mucho que ver :nuts:

vas a hacer la pelicula "THA WALL II" :lol:

FUENTE (http://www.eluniversal.com.mx/notas/511002.html)

Los trabajos implican tener un capital contable de 15 mdp, iniciar la obra el 30 de junio de 2008 y terminar el 30 de julio del 2011

El Gobierno capitalino lanzó la convocatoria para la licitación de las obras anexas a la línea 12 del Metro que deberán comenzar el 30 de junio de 2008 y terminar el 30 de julio del 2011.

En la Gaceta Oficial de este viernes, la Dirección General de Obras para el Transporte (DGOT) informó que los trabajos implican tener un capital contable de 15 millones de pesos, aunque aclaró para su inicio dará un anticipo de 10% de la asignación presupuestal aprobada al contrato para el primer ejercicio.

La convocatoria es para construir el proyecto ejecutivo de la llamada "Línea Dorada". Incluye los desvíos de tránsito, vialidades alimentadoras, terracerías para rellenos del cajón subterráneo, reurbanización, plazoletas exteriores de las estaciones y los Centros de Transferencia Modal.

La obra iniciará en los talleres localizados en el predio denominado Llanos de Tláhuac. Continuará por avenida San Rafael Atlixco, donde se ubicará la estación terminal. También pasará por las avenidas Tláhuac Canal Nacional, los ejes 3 Oriente, 8 Sur, División del Norte y Eje 7 Sur hasta Benvenuto Cellini, en Tacubaya.

La publicación detalla que las compañías interesadas no podrán subcontratar parte alguna de los trabajos.

mdzh/mvc

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GACETA GDF 30-MAYO-2008 (http://www.consejeria.df.gob.mx/gaceta/pdf/MAYO%2030%2008.pdf)

Texto de la gaceta (Descripcion de la obra):
"Prestación de servicios relacionados con la obra pública
consistentes en el Proyecto ejecutivo de la vialidad coincidente,
desvíos de tránsito, vialidades alimentadoras, terracerías para
rellenos del cajón subterráneo, reurbanización, plazoletas
exteriores de las estaciones y Centros de Transferencia Modal, de
la Línea 12 Tláhuac – Mixcoac. del Sistema de Transporte
Colectivo"

Porfavor con arquitectura contemporanea, ya dejen de hacer plazas tipo años 60s

Ojala q sea asi, Chitabaca, en los renders conceptuales de las nuevas estaciones se ven como las actuales pero con materiales nuevos... :bash:

Pues no necesitan romperse mucho la cabeza, pueden hacerlas minimalistas y llamar a varios artistas plasticos para que impregnen su idea de los 200 años de la independencia, o del lugar de la estacion (ej. Mixcoac y que hicieran esculturas basadas en serpientes) y cosas asi. Ahora que si quisieran romperse bien la cabeza, y si la terminal Tlahuac fuera a nivel de la superficie, podrian diseñarla como una catedral antigua de estilo barroco, jaja mis ideas bien viajadas xD, que opinan?:bash:

http://img89.imageshack.us/img89/1108/nuevaestaciondelmetrort5.jpg (http://imageshack.us)
http://img89.imageshack.us/img89/1108/nuevaestaciondelmetrort5.d70a475256.jpg (http://g.imageshack.us/g.php?h=89&i=nuevaestaciondelmetrort5.jpg)
^^ qUE LINDA 3staCioN :lol::lol:

http://img89.imageshack.us/img89/1108/nuevaestaciondelmetrort5.jpg (http://imageshack.us)
http://img89.imageshack.us/img89/1108/nuevaestaciondelmetrort5.d70a475256.jpg (http://g.imageshack.us/g.php?h=89&i=nuevaestaciondelmetrort5.jpg)
^^ qUE LINDA 3staCioN :lol::lol:




jajaja oie una preguntaa.. qe icono tienee esa estacioon :nuts::nuts:

^^ Ya no se ve la imagen, pero yo conozco el metro "Sanitarios" de la línea 7A correspondencia con Mixcoac y Barranca del Muerto... :uh: :D: juar-juar... ¿por qué no pensar en un letrero distinto para anunciar tan útiles estructuras? :laugh:

^^ Jajajajaja esa es mi estación de toda la vida ¡Deportivo 18 de Marzo! Y yo noté desde el primer día que me tocó llegar en metro a la preparatoria XD :D

Presentarán la próxima semana fallo de licitación en línea 12
Mónica Archundia
El Universal
Ciudad de México
Lunes 02 de junio de 2008


Hasta septiembre comenzarán las obras en el trayecto marcado para la llamada Línea Dorada, con destino a Tláhuac, precisa el secretario de Obras capitalino, Jorge Arganis


La próxima semana se dará a conocer el fallo de la licitación de las obras de construcción de la línea 12 del Metro, con destino a Tláhuac, aseguró el secretario de Obras y Servicios del gobierno capitalino. Jorge Arganis.
El funcionario dijo que aunque los tiempos de ejecución de los trabajos los determinará el programa de la empresa, será hasta septiembre cuando comiencen las obras en el trayecto marcado para la llamada Línea Dorada.

Actualmente se llevan a cabo los estudios correspondientes: "como es un paquete integral viene un proyecto de estudios-proyectos para transformar la ingeniería básica en proyecto ejecutivo".

Entrevistado luego de participar en la presentación del jardín vertical del Centro Histórico, señaló que mientras comienzan de manera formal los trabajos de la empresa que resultará seleccionada, se reparan seis vialidades cercanas a la zona en donde correrá la Línea.

"Estamos dándole a toda velocidad mantenimiento para que puedan circular los coches, una de esas es Canal de Chalco, se le está dando mantenimiento, repavimentando, arreglando luminarias, balizando, con letreros para que la gente pueda meterse por ahí y librarla".

Al cuestionarle que en esa avenida no se han efectuado las labores señaladas, Arganis respondió que los trabajos se realizan por la noche (:lol: :lol: por gente transparente le faltó decir :lol:).

Yo no se que tipo de obras contingentes tengan en cuenta hace un mes aroximadamente vi en un grafico del Reforma el disque proyecto del eje 9 sur pero mas que nada es la repavimentacion de las mismas estrechas calles y la definicion de sentido en esta asi que por lo gran obra o por una continuidad uniforme o coherente con lo que es un eje vial no creo que lo sea :ohno:

ahora hasssssta septiembre...

lo que es ser lento, caray....

Hola

Puff !! Septiembre, dos años para terminar la obra, ojalá y lo logren, de no ser así: recorridos de prueba en la línea bicentenario, comic de "Bicentino", repartición de folletos sin ningún contenido útil ... y.... ah! se me olvidaba, venta de nuevas tarjetas recargables patrocinadas por "Jarritos k wenos son".

En fin, a esperar la L12

saludos
sofree

Umh...

nuevas tarjetas recargables patrocinadas por "Jarritos k wenos son".


^^:lol::lol::lol::rofl::rofl::rofl::rofl::rofl::rofl::rofl:

El problema es que con esto de nueva cuenta parece cumplirse tu teoría de que todo lo relacionado con trenes de rodadura férrea tiene una maldición :nuts::lol:

A estas velocidades no va a ser la linea del bicentenario sino la gran "zanja bicentenario" :lol:

Proponen cambiar nombre de estación Tecnológico por Ecatepec

FUENTE (http://www.eluniversal.com.mx/notas/511552.html)

Con la construcción del paradero de Ciudad Azteca de la Línea B del Metro, el gobierno de la ciudad de México tendrá que realizar modificaciones en esa estación para que se adecue a las nuevas instalaciones.

El ayuntamiento de Ecatepec, indicó el alcalde perredista José Luis Gutiérrez, ya notificó a las autoridades capitalinas que tienen que llevar a cabo la transformación del proyecto original que empezó a funcionar el 30 de noviembre del 2000.

Otra de las peticiones de las autoridades ecatepenses al gobierno del Distrito Federal es el cambio de nombre de la estación Tecnológico por la de Ecatepec, porque daría mayor identidad a los habitantes del municipio más poblado del país.

Desde marzo inició la edificación de la terminal multimodal Ciudad Azteca, luego de más de casi ocho años de retraso. La obra tendrá una inversión de 900 millones de pesos que destinará la iniciativa privada.

La realización del paradero, cuya primera etapa concluiría en diciembre próximo, contempla la reubicación de 280 vendedores ambulantes que se instalan en las inmediaciones de la estación del Metro.

El gobierno local propuso a los comerciantes que podrán ocupar lugares en mercados tradicionales, o en la propia comercial que se construye en el paradero.

La terminal que actualmente se edifica será una de las más modernas del centro del país y constará de tres niveles.

El primero, albergará los andenes, que servirán para realizar hasta 10 mil viajes al día.

En el segundo piso se edificará un hospital, un centro comercial, un área pública de mil metros y varios locales.

En el tercero estará un estacionamiento para 600 automóviles.

Las obras de estos dos niveles se terminarán en mayo de 2009.

La pretensión de la empresa Comursa, a la que el gobierno mexiquense le otorgó la concesión, es dar servicio a 80 millones de pasajeros al año.

Numeralia

900 millones de pesos de inversión para el paradero
80 millones de personas al año se desplazarían
280 vendedores ambulantes serán reubicados

^^ De hecho en algún momento he propuesto que esa estación se llamara "Tecnológico de Ecatepec". Tanto Tecnológico como Ecatepec son nombres demasiado genéricos, así que mejor hay que elegir un nombre que verdaderamente describa a la zona o a la institución a la que da servicio.

<offtopic>Caso contrario de la estación Nezahualcóyotl; su nombre original (Continentes) describe mejor a la avenida a la que da servicio, y al renombrarla sencillamente causa más ambiguedad al describir a todo un municipio (y usarla en la Zona Norte, que tiene otra dinámica de la Zona Oriente)</offtopic>

Por otra parte, esperemos que este proyecto sea el modelo a seguir para los CETRAMs.

Fuente: Reforma (a través de Metrópoli 2025 (http://www.ciudadanosenred.org.mx/previo/noticias.php?cont=1&info=1770))

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Va Metro por bono ecológico

Reforma
03 de junio de 2008

Bajan emisión de CO2. Buscan con Línea 12 entrar a mercado para recibir dinero por reducir la infición


La Línea 12 del Metro buscará ayudar a mejorar la calidad del medio ambiente mediante la venta de bonos de carbono.

Con su puesta en marcha, señala el Proyecto Ejecutivo de la también llamada Línea Dorada, se dejarán de emitir al año cerca de 400 mil toneladas del gas. Por ello, el GDF busca ingresar al mercado internacional de venta de bonos de carbono, avalado por el Banco Mundial, para obtener ingresos, como lo hace el Metrobús y que de noviembre del 2005 a noviembre del 2007 redujo las emisiones de bióxido de carbono en cerca de 67 mil 387 toneladas.

En el mercado internacional se pagan aproximadamente 4.8 euros por tonelada del contaminante.

Armando Quintero, Secretario de Transportes y Vialidad, dijo en entrevista que llevan ocho meses en pláticas con funcionarios del Banco Mundial para acceder a los bonos de carbono.

Señaló que el dinero que se obtenga, si se admite el proyecto, se ocupará para continuar manteniendo y profundizando acciones que atiendan a la no contaminación del medio ambiente.

La reducción de gases efecto invernadero como el bióxido de carbono se logrará en la Línea del Bicentenario porque se reordenará el transporte urbano y se desincentivará el uso del automóvil, además, el Metro no produce emisiones contaminantes.

De acuerdo con el plan maestro de la Línea, alrededor de 4 mil usuarios la utilizarán diariamente (sic, habría que verificar la cifra), con lo que se reducirá el uso del automóvil particular, ya que el tiempo de traslado de Tláhuac al Centro Histórico será de 45 minutos. Actualmente rebasa las dos horas.

Además, beneficiará al transporte masivo, permitiendo que con cuatro pesos una persona pueda trasladarse de Tláhuac hacia el Oriente, Poniente o Norte de la Ciudad, cuando el gasto promedio sin la Línea Dorada es de 13.50 pesos.

El estudio integral señala que otro de los motivos por los que se reducirán los contaminantes es que la movilidad por medio del Metro será ágil, permitiendo que tenga conectividad con cuatro estaciones de correspondencia con igual número de líneas diferentes.

"La Línea 12 permitirá atender la movilidad al Sur de la Ciudad, ofrecerá un servicio de alta calidad a la población y sobre todo disminuirá la contaminación y los congestionamientos vehiculares que incrementan la emisión de carbono, al aumentar la capacidad y mejorar la operación de la red vial", indica el plan maestro.

El Proyecto Ejecutivo de la Línea 12 tiene previsto realizar un nuevo estudio de impacto ambiental para reducir las afectaciones como el retiro de mil 735 árboles, desde Mixcoac a Tláhuac. Aunque el Metro contempla plantar 10 mil árboles a lo largo del trayecto de la línea que será de 24 kilómetros.


También proyectan construir pozos de absorción y una planta de tratamiento de aguas residuales, para utilizarla en áreas de conservación.

Con la Línea 12 del Metro, el Gobierno del DF construirá cerca de cinco vialidades y rehabilitarán ya existentes, como parte del proyecto integral de mitigación vial a lo largo del trayecto.

Por el ambiente

El proyecto ejecutivo de la nueva ruta del Metro considera el mantenimiento del medio ambiente como una prioridad.

· Se utilizarán materiales que permitan la recarga de los mantos acuíferos.

· Se plantea la recuperación de 10 hectáreas de suelo de conservación en Tláhuac, para establecer un centro de conservación y turismo ecológico.

· También fomentará el transporte no contaminante como la bicicleta, pues cerca de 15, de las 23 [ya son 22] estaciones, contarán con biciestacionamientos.

· Se instalarán lámparas ahorradoras de energía y celdas solares para el suministro de energía en los talleres de Tláhuac.

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^^ De hecho en algún momento he propuesto que esa estación se llamara "Tecnológico de Ecatepec". Tanto Tecnológico como Ecatepec son nombres demasiado genéricos, así que mejor hay que elegir un nombre que verdaderamente describa a la zona o a la institución a la que da servicio.

<offtopic>Caso contrario de la estación Nezahualcóyotl; su nombre original (Continentes) describe mejor a la avenida a la que da servicio, y al renombrarla sencillamente causa más ambiguedad al describir a todo un municipio (y usarla en la Zona Norte, que tiene otra dinámica de la Zona Oriente)</offtopic>

Por otra parte, esperemos que este proyecto sea el modelo a seguir para los CETRAMs.

Muchos han de recordar aquel thread abandonado del metro mexiquense... ahí propuse que la estación denominada Ecatepec, fuera donde terminara una primera ampliación al norte de la línea 3, ubicandola en la esquina de la Vía Morelos y la 30-30, mucho más cerca de la cabecera municipal (la que estaba casi justo en este último punto era una estación del MM que denominé como San Cristobal), algo mucho más conveniente que cambiarle el nombre a Tecnológico, pues la gente ya se acostumbró a ese nombre (y eso que la estación esta bastante distanciada de la entrada del TESE, ubicada justo entre Tecnológico y Múzquiz)

En cuestión de la estacion Continentes, pues todo fue por conmemorar una fecha histórica (creo que era el 450 aniversario del natalicio de Nezahualcóyotl). Incluso los vecinos se opusieron a este cambio, argumentando razones de identidad (dense una vuelta y verán todavía carteles de aquella protesta).

^^ De hecho en algún momento he propuesto que esa estación se llamara "Tecnológico de Ecatepec". Tanto Tecnológico como Ecatepec son nombres demasiado genéricos, así que mejor hay que elegir un nombre que verdaderamente describa a la zona o a la institución a la que da servicio.

<offtopic>Caso contrario de la estación Nezahualcóyotl; su nombre original (Continentes) describe mejor a la avenida a la que da servicio, y al renombrarla sencillamente causa más ambiguedad al describir a todo un municipio (y usarla en la Zona Norte, que tiene otra dinámica de la Zona Oriente)</offtopic>

Por otra parte, esperemos que este proyecto sea el modelo a seguir para los CETRAMs.

Muchos han de recordar aquel thread abandonado del metro mexiquense... ahí propuse que la estación denominada Ecatepec, fuera donde terminara una primera ampliación al norte de la línea 3, ubicandola en la esquina de la Vía Morelos y la 30-30, mucho más cerca de la cabecera municipal (la que estaba casi justo en este último punto era una estación del MM que denominé como San Cristobal), algo mucho más conveniente que cambiarle el nombre a Tecnológico, pues la gente ya se acostumbró a ese nombre (y eso que la estación esta bastante distanciada de la entrada del TESE, ubicada justo entre Tecnológico y Múzquiz)

En cuestión de la estacion Continentes, pues todo fue por conmemorar una fecha histórica (creo que era el 450 aniversario del natalicio de Nezahualcóyotl). Incluso los vecinos se opusieron a este cambio, argumentando razones de identidad (dense una vuelta y verán todavía carteles de aquella protesta).

Janik Ramírez

Hola

Comparto una noticia de hace algunos días:

Ganaría consorcio de ICA licitación de Línea 12

De acuerdo con BBVA Bancomer, el grupo conformado por ICA, Carso Infraestructura y Construcción y Alstom se perfila como ganador del concurso de la licitación de la Línea 12 del Metro, cuya propuesta es por $19,000 millones.


La nota completa Aqui (http://www.economista.com.mx/articulos/2008-05-26-63598)

Ya falta solo una semana para saber el fallo y terminen los chismes. Solo espero que no suceda como con la Plaza Tlaxcoaque, hasta una reunión MEGA secreta hubo y ... nada de resultados.

Por cierto Hook, OHL fue descalificada, ya puedes dormir tranquilo.

saludos
Sofree

^^Gracias por el dato pero eso ya lo sabia desde hace un buen rato :lol::lol::lol:

HOLA A TODOS

Aquí les envío la dirección de un mapa del metro de ya hace quizá más de 8 o 10 años. Ahí se muestran los nombres verdaderos de algunas estaciónes de la línea B, que en ese momento estaba en construcción.

http://www.ciudadmexico.com.mx/mapas/metro.htm

Se nota lo siguiente:

La estación Deportivo Oceanía realmente era BOSQUE DE ARAGÓN.
Ricardo Flores Magón era como se sabía: GRAN CANAL.
Bosque de Aragón era llamada TESORO.
Villa de Aragón era realmente VALLE DE ARAGÓN.
Nezahualcóyotl, como ya se sabe era CONTINENTES.
Impulsora iba a llamarse CAMPESTRE.

Así, las estaciones PURISIMA, de la línea 8, se convertiría en UAM-I, AEROPUERTO, de la linea 1, se volvería BOULEVARD PUERTO AÉREO. A las únicas que en ese momento se les modificó fue a BASÍLICA, de las líneas 3 y 6 por DEPORTIVO 18 DE MARZO, y LA VILLA, que fue modificado por LA VIILA- BASÍLICA.

La realidad yo siento que si a la estación de la línea 6 solamente se le llamara La Villa, sería más fácil de recordar o nombrar, ya que para nosotros los "chilangos"
ese nombre engloba a toda la zona del Tepeyac, la misma Villa de Guadalupe y a las dos Basílicas. No habría caso ser hasta cierto punto redundante, con ese nombre.

Para nuestro compañero que preguntaba acerca de las estaciones que cambiaron nombre e ícono ahí van:

PURISIMA (UAM I): Era la imagen de la Virgen de la Purísima.
AEROPUERTO (Bvld. Pto. Aereo): Era la imagen de un avión.
BASÍLICA (Dptvo. 18 de Mzo.): Era justamente la imagen de la Basílica que tiene ahora la estación LA VILLA-BASILICA.
LA VILLA era solamente la imagen de la Virgen de Guadalupe que ahora posee la estación en la actualidad.:):):):)

HOLA A TODOS

Aquí les envío la dirección de un mapa del metro de ya hace quizá más de 8 o 10 años. Ahí se muestran los nombres verdaderos de algunas estaciónes de la línea B, que en ese momento estaba en construcción.

http://www.ciudadmexico.com.mx/mapas/metro.htm

Se nota lo siguiente:

La estación Deportivo Oceanía realmente era BOSQUE DE ARAGÓN.
Ricardo Flores Magón era como se sabía: GRAN CANAL.
Bosque de Aragón era llamada TESORO.
Villa de Aragón era realmente VALLE DE ARAGÓN.
Nezahualcóyotl, como ya se sabe era CONTINENTES.
Impulsora iba a llamarse CAMPESTRE.

Así, las estaciones PURISIMA, de la línea 8, se convertiría en UAM-I, AEROPUERTO, de la linea 1, se volvería BOULEVARD PUERTO AÉREO. A las únicas que en ese momento se les modificó fue a BASÍLICA, de las líneas 3 y 6 por DEPORTIVO 18 DE MARZO, y LA VILLA, que fue modificado por LA VIILA- BASÍLICA.

La realidad yo siento que si a la estación de la línea 6 solamente se le llamara La Villa, sería más fácil de recordar o nombrar, ya que para nosotros los "chilangos"
ese nombre engloba a toda la zona del Tepeyac, la misma Villa de Guadalupe y a las dos Basílicas. No habría caso ser hasta cierto punto redundante, con ese nombre.

Para nuestro compañero que preguntaba acerca de las estaciones que cambiaron nombre e ícono ahí van:

PURISIMA (UAM I): Era la imagen de la Virgen de la Purísima.
AEROPUERTO (Bvld. Pto. Aereo): Era la imagen de un avión.
BASÍLICA (Dptvo. 18 de Mzo.): Era justamente la imagen de la Basílica que tiene ahora la estación LA VILLA-BASILICA.
LA VILLA era solamente la imagen de la Virgen de Guadalupe que ahora posee la estación en la actualidad.:):):):)

Hola

Bien, "nombres verdaderos" umh ... NO.

Es relativo afirmar que esos eran los nombres verdaderos.

Durante un proyecto se tiende a cambiar el nombre por diversas razones. Ahora las nuevas generaciones lo pueden ver con la LINEA 12: Fco. Villa fue renombrada Nopalera o del Paso a Axomulco, por mencionar algunos.

La lista podría quedar así:

Nombres propuestos en proyecto:

Nombre definitivo/ propuesto en el proyecto

Deportivo Oceanía/BOSQUE DE ARAGÓN.
Bosque de Aragón/TESORO.
Villa de Aragón/VALLE DE ARAGÓN.
Impulsora/CAMPESTRE
Basílica/MONTEVIDEO
Coyoacán/CENTRO BANCOMER
Martín Carrera/GUSTAVO A. MADERO
Santa Anita/PLUTARCO ELIAS CALLES
Instituo del Petróleo/IMP
Misterios/GUADALUPE
Valle Gómez/FFCC HIDALGO
Pantitlán/CHURUBUSCO
San Juan de Letrán/VENUSTIANO CARRANZA

y otros más que no recuerdo en este momento :)

Nombre e iconografía modificados:

actual/anterior

Boulevard Puerto Aéreo/AEROPUERTO
Nezahualcóyotl/CONTINENTES.
Ricardo Flores Magón/GRAN CANAL
UAM I/PURÍSIMA
Deportivo 18 de marzo/BASÍLICA
La Villa-Basílica/LA VILLA

^^^^^^

:banana::banana::banana::banana:
yeeeah muchas graciaaas jajaja weno hasta qe alguien los encuentraa muchisimas gracias los anotareeee xD

:banana::banana::banana::banana:

una preguntaa maas no tieneen las anotacionees sobre las estacionees qe fuerrrooon planeadas y jamaas fueroon construidaaas.. es qe yo la teniia pero no la encueentroo :ohno:

Biba la burrocrasia chingao!.....


Amplían plazo para licitar la Línea 12

La fecha para dar a conocer el fallo venció este jueves

Por Ilich Valdez

Ciudad de México (05 de junio de 2008).- El Gobierno capitalino amplió el plazo para dar a conocer el fallo de la licitación de la Línea 12 del Metro, cuyo ganador debía informarse este jueves. (debííía..)

Jorge Arganis, Secretario de Obras, dijo que aún están analizando las propuestas, pero que darán más tiempo conforme a la ley para otorgar la licitación 30001140-001-08, publicada en la Gaceta Oficial del DF el 21 de enero.

En un principio, hubo 23 empresas interesadas; nueve eran mexicanas, seis españolas, cinco francesas, dos alemanas y una china.

Sin embargo, conforme avanzó el proceso, sólo dos grupos constructores presentaron propuestas oficiales: Uno conformado por Ica Alstom y Carso, y el otro por FFC Construcción y La Península.

Inicialmente, la Línea Dorada, que correrá de Tláhuac a Mixcoac, tenía un presupuesto de 13 mil millones de pesos, pero las ofertas económicas planteadas llegaron hasta los 20 mil millones.

Se prevé que el GDF haga el anuncio oficial de la prórroga esta misma tarde.



Copyright © Grupo Reforma Servicio Informativo

ESTA NOTA PUEDES ENCONTRARLA EN:
http://www.reforma.com/ciudad/articulo/888455/
Fecha de publicación: 05-Jun-2008

Posponen anuncio de constructora para línea 12


Ciudad de México
Jueves 05 de junio de 2008

FUENTE (http://www.eluniversal.com.mx/notas/512501.html)



Darán a conocer al ganador de la licitación el 19 de junio ante la revisión exhaustiva de las propuestas técnica y económica

El fallo para conocer a la empresa ganadora para construir la línea 12 del Metro, que irá de Mixcoac a Tláhuac, se pospuso para el 19 de junio.

De acuerdo con información del Gobierno capitalino se aplazó la decisión para definir cuál será la empresa que edificará la obra porque se hace una revisión exhaustiva, tanto de la propuesta técnica como de la económica.

Según la convocatoria, el fallo se daría a conocer este jueves 5 de junio para que los trabajos preliminares comenzaran de inmediato.

Los dos grupos de empresas finalistas son: ICA, Carso-Alsthom y el otro grupo está encabezado por La Peninsular.

Sin saber a quién corresponde cada oferta se conoció que las propuestas económicas para construir la líneas 12 del Metro son de 19 mil y 26 mil millones respectivamente.

Estas cotizaciones rebasaron el presupuesto originalmente planteado por el gobierno capitalino que era de 12 mil millones de pesos.

mvc

Posponen anuncio de constructora para línea 12


Ciudad de México
Jueves 05 de junio de 2008

FUENTE (http://www.eluniversal.com.mx/notas/512501.html)



Darán a conocer al ganador de la licitación el 19 de junio ante la revisión exhaustiva de las propuestas técnica y económica

El fallo para conocer a la empresa ganadora para construir la línea 12 del Metro, que irá de Mixcoac a Tláhuac, se pospuso para el 19 de junio.

De acuerdo con información del Gobierno capitalino se aplazó la decisión para definir cuál será la empresa que edificará la obra porque se hace una revisión exhaustiva, tanto de la propuesta técnica como de la económica.

Según la convocatoria, el fallo se daría a conocer este jueves 5 de junio para que los trabajos preliminares comenzaran de inmediato.

Los dos grupos de empresas finalistas son: ICA, Carso-Alsthom y el otro grupo está encabezado por La Peninsular.

Sin saber a quién corresponde cada oferta se conoció que las propuestas económicas para construir la líneas 12 del Metro son de 19 mil y 26 mil millones respectivamente.

Estas cotizaciones rebasaron el presupuesto originalmente planteado por el gobierno capitalino que era de 12 mil millones de pesos.

mvc

:bash: bueno, creo que la decision del gobierno entre 19 y 26 mil millones es algo predecible. Sigue CAF entre las propuestas?? o cual se supone que es la mas conveniente??

A mi Naiden me va a Hacer Mas Menos que Naiden Eh!!!.

JEJEJE

Ah! que periodistas :

Los dos grupos de empresas finalistas son: ICA, Carso-Alsthom y el otro grupo está encabezado por La Peninsular.

Sin saber a quién corresponde cada oferta se conoció que las propuestas económicas para construir la líneas 12 del Metro son de 19 mil y 26 mil millones respectivamente.

Casi casi nos dicen: no podemos dar el nombre del ganador, pero si su siglas: ICA.

JEJEJE

Bueno, despues de este chascarrillo de los amigos periodistas ....

Felipito ... CAF creo que ni siquiera estuvo entre los participantes.

Hook, tu que estas sicotizado con CAF y OHL podrías ayudarnos ?? :nuts::lol:

saludos cordiales
sofree

Hola

La lista podría quedar así:

Nombres propuestos en proyecto:

Nombre definitivo/ propuesto en el proyecto

Deportivo Oceanía/BOSQUE DE ARAGÓN.
Bosque de Aragón/TESORO.
Impulsora/CAMPESTRE
Basílica/MONTEVIDEO
Coyoacán/CENTRO BANCOMER
Martín Carrera/GUSTAVO A. MADERO
Santa Anita/PLUTARCO ELIAS CALLES
Instituto del Petróleo/IMP
Misterios/GUADALUPE
Valle Gómez/FFCC HIDALGO
Pantitlán/CHURUBUSCO
San Juan de Letrán/VENUSTIANO CARRANZA
Ricardo Flores Magón/GRAN CANAL


Completando esta lista con datos de un mapa del 93:

Iztacalco/TEZONTLE
Atlalilco/SANTA BARBARA
La Purísima (Posteriormente UAM-I)/SAN LORENZO

Esta raro lo de Villa de Aragón, pues Valle de Aragon y sus secciones (de la 1ra hasta la 3ra) están distribuidas entre las estaciones Múzquiz, Rio de los Remedios e Impulsora

Hook, tu que estas sicotizado con CAF y OHL podrías ayudarnos ?? :nuts::lol:

saludos cordiales
sofree

^^:?

Quieres que me comunique con ellos por telepatía o que? :nuts::lol:

como que las ultimas lienas les costo mucho poner los nombres adecuados osea la mayoria de los cambios son de la 8 y la B a que se deberá faltade lugares de interes o zonas demasiado X y en busca de que una estacion de metro les de identidad por que se aprecia la misma tendencia con los nombres de la linea 12

JEJEJE

Ah! que periodistas :



Casi casi nos dicen: no podemos dar el nombre del ganador, pero si su siglas: ICA.

JEJEJE

Bueno, despues de este chascarrillo de los amigos periodistas ....

Felipito ... CAF creo que ni siquiera estuvo entre los participantes.

Hook, tu que estas sicotizado con CAF y OHL podrías ayudarnos ?? :nuts::lol:

saludos cordiales
sofree

Coinsido contigo, esa noticia si que fue una mamada, conozco a alguien que estuvo en el comite de revisión y dijo que la mejor propuesta fue la de ICA pero que como lo que se tenia destinado eran 13 mil millones y el costo era de mas de 19 mil millones, resulta que el gobierno quiere negociar "algo" para reducir el costo de las obras. ¡que no mamen! Seguramente van a querer malbaratar la mano de obra o hacer alguna otra estupidez, maldito gobierno de ******. Haber que pendejada nos dicen el 19 de junio, ni modo a esperar.:ohno:

Respecto a una pregunta sobre estaciones planeadas pero jamás construidas, recuerdo los siguientes casos:

ZACATENCO (línea 3).- Entre Montevideo (Basílica, luego Dpvo 18 de Marzo) e Indios Verdes. Originalmente Indios Verdes estaría ubicada más al norte, a la altura del Lienzo Charro de la Villa.
GRAN CANAL (línea 5).- Entre Eduardo Molina y Aragón. Eduardo Molina originalmente iba a estar en el cruce de Río Consulado y la av. homónima; se decidió recorrer la estación unos metros al este, reduciendo la distancia y eliminando la estación.
ARCHIVO DE LA NACIÓN (línea 10/B).- Entre Morelos y San Lázaro. En el Plan Maestro, la línea 10 continuaría por Eje 1 Norte Albañiles hasta Oceanía, lo que habría justificado esta estación. Se rectifica el trazo para facilitar la interconexión con la línea 1, así que la estación es innecesaria.
POPOCATÉPETL (línea 3).- Entre Zapata y Viveros. Se ubicaría sobre Av. Universidad y Eje 8 Sur. Originalmente la línea 12 habría pasado bajo el Eje 8 en su totalidad. No obstante, la distancia entre Zapata y Popocatépetl es reducida, lo que origina recorrer esta estación más al sur, dando origen a la estación BANCOMER, actualmente Coyoacán.
SUR 69 (línea 12).- Entre Ermita y Vía Láctea. Este es un caso curioso; en los planes de la línea 12 nunca apareció esta estación, sino hasta el anuncio oficial de la línea bicentenario. Debido a la distancia reducida entre Ermita-Sur 69 y Sur 69-Vía Láctea, decidió removerse. Esto es, se continúa con la ubicación de las estaciones originalmente planeadas.

En un tiempo que tenga complemento esta lista con la información que tenía en mi sitio web.

Buscan bajar costo en la línea Dorada



FUENTE (http://www.eluniversal.com.mx/ciudad/90476.html)

Sábado 07 de junio de 2008

Autoridades del GDF confían en sacar adelante el fallo de la licitación e iniciar las obras en tiempo

alejandro.cuenca@eluniversal.com.mxsara.pantoja@eluniversal.com.mx

Tras posponerse el fallo sobre la licitación para construir la línea 12 del Metro, las autoridades capitalinas buscan que las empresas interesadas en edificar la obra reduzcan lo más posible sus costos de inversión, antes de designar a un ganador.

Por lo pronto, Mario Delgado, secretario de Finanzas del gobierno capitalino, dejó ver que la administración tendría problemas para incrementar la bolsa de recursos para financiar el proyecto, luego de que la inversión inicial se elevó de 13 mil 500 millones a 20 mil millones de pesos, por el aumento en el precio del acero.

El secretario de Obras, Jorge Arganis, confió en que el fallo saldrá adelante y no consideró que se vaya a declarar desierta la licitación o se vaya a llamar a un nuevo concurso. “Estoy confiado en que se va a fallar, el concurso va a salir adelante y vamos a tener una empresa que cumpla con todos los requisitos y no vamos a caer en alguna suspensión de la obra o licitación desierta”, dijo el también presidente del Comité Central de Obras, encargado del proyecto.

Aseguró que el aplazamiento no va a influir en el arranque de los trabajos de la Línea Dorada, aunque dijo estar preocupado por el cumplimiento del calendario financiero de la misma.

Licitación desierta

Extraoficialmente se hablaba ya de que el Comité Central de Obras podría declarar desierta la licitación, de no lograrse que los consorcios participantes reduzcan los costos de construcción.

Sobre este punto, Delgado expresó: “Eso le compete a la Secretaría de Obras y a las autoridades del Metro”.

Los 20 mil millones de pesos en que se estimó el costo de la obra fue el margen máximo definido por Marcelo Ebrard, jefe del gobierno capitalino.

Delgado indicó que un aumento en esa bolsa tendría que someterse a una revisión sobre la disponibilidad financiera de la administración local.

Sin embargo, no descartó que los dos consorcios concursantes —en uno participa Carlos Slim y en el otro Carlos Hank Rhon— puedan reducir su oferta económica y bajar costos.

Entrevistado al término de la reunión con la Sociedad Americana de Ingenieros Civiles, Arganis comentó que durante las próximas dos semanas y antes de dar a conocer el fallo el 19 de junio, el comité revisará a detalle que en el concurso “se cumpla con todas las reglas y la transparencia, porque es el proyecto más grande de este gobierno. No hay otro”.

Justificó que la oferta es muy complicada, pues es un paquete integrado a precio alzado, que incluye estudios, proyecto ejecutivo, construcción y equipamiento.

Confió en que cuando sea el fallo, enseguida se empezarán a trabajar las fianzas para los anticipos.

Incluso, el funcionario capitalino aceptó que el presupuesto del gobierno local “está razonablemente más cerca de la oferta más baja”.

Pedirán reunión con Pemex

Por otra parte, el secretario de Finanzas informó que el próximo lunes sus homólogos de distintas entidades del país se reunirán con autoridades de Pemex, para que les expliquen por qué no se obtuvieron excedentes petroleros durante el primer trimestre del año.

Delgado recordó que pese a los altos precios del petróleo, Pemex registró pérdidas por 35 mil millones de pesos, lo que tampoco se justifica, pues la empresa contó con 60 mil millones de pesos para subsidiar los precios en las gasolinas; este último recurso, fue un aporte de todos los estados.

Hola

Bien, "nombres verdaderos" umh ... NO.

Es relativo afirmar que esos eran los nombres verdaderos.

Durante un proyecto se tiende a cambiar el nombre por diversas razones. Ahora las nuevas generaciones lo pueden ver con la LINEA 12: Fco. Villa fue renombrada Nopalera o del Paso a Axomulco, por mencionar algunos.

La lista podría quedar así:

Nombres propuestos en proyecto:

Nombre definitivo/ propuesto en el proyecto

Deportivo Oceanía/BOSQUE DE ARAGÓN.
Bosque de Aragón/TESORO.
Villa de Aragón/VALLE DE ARAGÓN.
Impulsora/CAMPESTRE
Basílica/MONTEVIDEO
Coyoacán/CENTRO BANCOMER
Martín Carrera/GUSTAVO A. MADERO
Santa Anita/PLUTARCO ELIAS CALLES
Instituo del Petróleo/IMP
Misterios/GUADALUPE
Valle Gómez/FFCC HIDALGO
Pantitlán/CHURUBUSCO
San Juan de Letrán/VENUSTIANO CARRANZA

y otros más que no recuerdo en este momento :)

Nombre e iconografía modificados:

actual/anterior

Boulevard Puerto Aéreo/AEROPUERTO
Nezahualcóyotl/CONTINENTES.
Ricardo Flores Magón/GRAN CANAL
UAM I/PURÍSIMA
Deportivo 18 de marzo/BASÍLICA
La Villa-Basílica/LA VILLA

:lol::lol: si cambio la iconografiaa de la estacion CONTINENTES.. cual era?? tiene algun ejemplo de como era la iconografia de esa estaciooon?? y de la estacion LA PURISIMA?? no tienen un bocetoo o una imageen viejaa?? jeje graacias! yeah!:banana:

Respecto a una pregunta sobre estaciones planeadas pero jamás construidas, recuerdo los siguientes casos:

ZACATENCO (línea 3).- Entre Montevideo (Basílica, luego Dpvo 18 de Marzo) e Indios Verdes. Originalmente Indios Verdes estaría ubicada más al norte, a la altura del Lienzo Charro de la Villa.
GRAN CANAL (línea 5).- Entre Eduardo Molina y Aragón. Eduardo Molina originalmente iba a estar en el cruce de Río Consulado y la av. homónima; se decidió recorrer la estación unos metros al este, reduciendo la distancia y eliminando la estación.
ARCHIVO DE LA NACIÓN (línea 10/B).- Entre Morelos y San Lázaro. En el Plan Maestro, la línea 10 continuaría por Eje 1 Norte Albañiles hasta Oceanía, lo que habría justificado esta estación. Se rectifica el trazo para facilitar la interconexión con la línea 1, así que la estación es innecesaria.
POPOCATÉPETL (línea 3).- Entre Zapata y Viveros. Se ubicaría sobre Av. Universidad y Eje 8 Sur. Originalmente la línea 12 habría pasado bajo el Eje 8 en su totalidad. No obstante, la distancia entre Zapata y Popocatépetl es reducida, lo que origina recorrer esta estación más al sur, dando origen a la estación BANCOMER, actualmente Coyoacán.
SUR 69 (línea 12).- Entre Ermita y Vía Láctea. Este es un caso curioso; en los planes de la línea 12 nunca apareció esta estación, sino hasta el anuncio oficial de la línea bicentenario. Debido a la distancia reducida entre Ermita-Sur 69 y Sur 69-Vía Láctea, decidió removerse. Esto es, se continúa con la ubicación de las estaciones originalmente planeadas.

En un tiempo que tenga complemento esta lista con la información que tenía en mi sitio web.
oiee tu paginaa eraa.. algoo de.. sueñoo sobree rieleees? o algo por el estilo?? recuerdo qe asi se llamaba.. una pag hace muuuuuuucho..

Hola

El dçai de hoy nuevamente sale una noticia con tintes "curiosos". Hace algunos días se publicó una nota periodística en la cuçal hacían mención sobre las propuestas económicas y de manera intencional o "curiosa" (como he decidido llamarle) daban indicios sobre el posible ganador. Desconoczco si fue el periodista o el individuo que emitió tal declaración pero el día de hoy nuevamente sale una nota con esos tintes "curiosos".

Cito una parte:

".. Dijo que entre los ajustes financieros podría eliminarse la construcción de un edificio de gerencia para dicha línea. Justificó el ajuste debido a que “nos pegó el alza en las industrias del cemento y el hierro por la compra masiva de China y Dubai”. Agregó que el material rodante y eléctrico que se usará para esta línea, es importado de Francia y que el euro también elevó su paridad ..."

¿Importado de Francia? ¿Será acaso el regreso del hijo pródigo Alstom?

La fuente aquí (http://www.eluniversal.com.mx/ciudad/90490.html) o en la versión impresa del domingo 8 de junio de 2008.

Respecto a la nota que envió marcop hay un párrafo que me atrajo. Este párrafo corresponde a una declaración de Jorge Alanís, Secretario de Obras del DF:

"... Estoy confiado en que se va a fallar, el concurso va a salir adelante y vamos a tener una empresa que cumpla con todos los requisitos y no vamos a caer en alguna suspensión de la obra o licitación desierta ..."

Hace algunas notas insinuaba que todo este proceso sería similar al del TS y su inauguración similar dada mi teoría sobre la maldición de los trenes férreros.

Creo que aquí en el foro hay un espía del GDF jejeje :lol::lol:

O tal vez el mismo Alanís es un forista (eres tu Hook, Janik) ?? :nuts::nuts:

Bueno, fue del tono de broma, ojalá y no solo hayan resuelto por la mejor opción, sino también entrado en pláticas con el INAH dado el trazo histórico de la ruta que seguirá la L12. Es altamente probable el hallazgo de numerosos vestigios arqueológicos: coloniales y prehispánicos. Dada la obscura relación entre el INAH y GDF (edificios derrumbados en el CH o el predio para la Torre Bi*) ojalá y esto no obstaculice más el proceso de construcción de la línea áurea.

saludos
sofree

Nota al pie: *Bi de bicentenario :cheers: :lol:

@INSIPIIIDOH: sí, yo soy el autor de Sueños sobre Rieles. Respecto a la iconografía, por ahí tengo guardadas algunas fotos con esos íconos... las tendría que buscar.

@sofree: sea como sea, desde luego que se hará (y se recurrirá) hasta lo imposible para que salga adelante la línea 12, el 2010 se ha vuelto el "deadline" predilecto para muchos tomadores de decisiones en el país.

Que poca jefa, "Se busca reducir los costos", esto me suena a "exploten a los ingenieros que van a trabajar en la linea 12". Que chinguen a su madre los del gobierno, que dejen de clavarse la lana y que aflojen más para el proyecto.:ohno:

Atte. Un ingeniero enojado.

Presentará GDF a ganador de obras en Metro

Ciudad de México
Jueves 12 de junio de 2008
FUENTE (http://www.eluniversal.com.mx/notas/514306.html)

El jefe de Gobierno del DF, Marcelo Ebrard, presidirá la entrega de constancias a policías judiciales por promoción

El jefe de Gobierno del Distrito Federal, Marcelo Ebrard, presidirá, alrededor de las 10:00 horas, la entrega de constancias a policías judiciales por promoción.

A las 12:00 horas de este jueves, el jefe de Gobierno asistirá a la premiación del ganador de la licitación de las obras del Metro.:banana:

Agenda Gabinete:

A las 12:00 horas, el secretario de Desarrollo Urbano y Vivienda, Arturo Aispuro, inaugurará el Primer Encuentro de Desarrollo Urbano Sustentable.

A esa misma hora, la Secretaría de Desarrollo Rural y Equidad para las Comunidades y la Secretaría de Desarrollo Social presentan el "Atlas Etnográfico, Los Pueblos Originarios de la Ciudad de México", informó la página de internet del Gobierno del DF.

^^

O sea que no declararan desierta la licitación, al parecer, ¡habemus línea 12!. :cheers:

Ganó Mr. Slim + ICA + Alstom :banana:

________________________________________________



Gana Ica-Carso licitación
para Línea 12
Grupo Reforma

El consorcio de empresas Ica, Alstom y Carso será el encargado de construir la nueva línea del Metro, que correrá de Mixcoac a Tláhuac. (11:42)
________________________________________________________


*Fuente (http://www.reforma.com/). ¿Alguien puede traer la nota entera?

^^:banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana:

:dance::dj::dance:

:cheers2::cheers2::cheers2::cheers2::cheers2::cheers2::cheers2::cheers2::cheers2::cheers2::cheers2::cheers2::cheers2::cheers2::cheers2::cheers2::cheers2::cheers2:

:cucumber::applause::banana::cheers::dj::):bow::eek2::cheers1::master::rock::banana2::eat::righton::cheer::wave::drunk::nocrook::yes::okay::colgate::bowtie:;):carrot::Dm)):tongue3:

Esta nota es de Excelsior, así que supongo tendrá errores. :P ;

___________________________________________________________________

Otorgan a ICA-Carso contrato para Línea 12
Reuters
(12:36 p.m.)
El consorcio conformado por ICA, Carso y Alstom construirán la línea 12 por 17 mil 583 millones de pesos

El Gobierno de la Ciudad de México otorgó el jueves un contrato por 17 mil 583 millones de pesos para construir una nueva línea de metro a un consorcio formado por las mexicanas ICA, Grupo Carso y la francesa Alstom.

La obra deberá comenzar el 3 de julio y terminar el 31 de diciembre del 2011, dijo el contralor general del Gobierno de la Ciudad de México, Ricardo García, en rueda de prensa.

Fuente (http://www.exonline.com.mx/diario/noticia/comunidad/pulsocapitalino/otorgan_a_ica-carso_contrato_para_linea_12/251032).

________________________________________________________

O lograron reducir un poco el costo de la línea (era unos 19,000 millones de pesos, ¿no?), o es ese importe más I.V.A.

Sobre la fecha de inicio, ojalá.... estaríamos hablando de 3 semanas. :D

Me ganaste la nota por 2 minutos José... pero lo importante es que SSC tuvo la primicia, y por medio de SSC se confirma la noticia de la cual habíamos hablado. Hice la multiplicación de los 17,583 millones más el IVA y da poco más de 20 millones; significa que en efecto pudieron bajar un poco la cifra, aunque sería bueno conocer qué hay detrás de esa reducción.

Esperemos que alguien pueda colocar la nota del Reforma, o de otros medios.

Saludos.

no es error, el hecho de que se retrasara el anuncio, fue para que la mepresa pudiera de algun modo bajar el costo de la obra y al parece si le quitaron 2mmdp que ya es mucho jejeje

Hook, ¿tenías preparado el avatar?. :doh:

^^ Déjalo ser Xoceelias... si hay equipos que tienen preparadas las camisetas de "Santos Campeón", ¿por qué Hook no va a tener preparado su avatar del combo ganador? :)

En fin... esta es la nota de El Universal (http://www.eluniversal.com.mx/notas/514407.html)...
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Construirá ICA-Cicsa línea 12 del Metro

Obtiene el consorcio Alstom, ICA y Cicsa, esta última propiedad de Carlos Slim, la licitación. Las obras iniciarán el 3 de julio

Alberto Cuenca
El Universal
Ciudad de México
Jueves 12 de junio de 2008

12:59 El consorcio de empresas integradas por Alstom, ICA y Cicsa, esta última propiedad del empresario Carlos Slim, ganaron la licitación para construir la línea 12 del Metro, la cual contará con una inversión por 17 mil 583 millones de pesos.
Este mediodía las autoridades capitalinas, encabezados por el jefe de Gobierno del DF, Marcelo Ebrard, celebraron una reunión para dar a conocer el fallo de la licitación y anunciar que las obras iniciarán el 3 de julio y concluirán el 31 de diciembre de 2011.

En total serán mil 277 días de obras para crear la también llamada Línea Dorada que conectará a Táhuac con Mixcoac en una ruta de 24 kilómetros.

Ricardo García Sáinz, contralor capitalino, anunció ganadores del concurso tras destacar que la propuesta económica y técnica de dicho consorcio ofreció las mejores condiciones para creas la nueva línea del metro, por encima de la empresa FCC construcciones, propiedad de Carlos Hank Rhon.

Ricardo García Sáinz y Marcelo Ebrard destacaron que esta obra en materia de transporte es la inversión mas grande que se realiza en la republica mexicana en esta materia, incluso por otras obras para transporte de pasajeros que realiza el gobierno de la ciudad.

Ebrard también destacó que la línea 12 del Metro será por ende la inversión más grande de su administración, la cual generará un gran numero de empleos sobre todo porque se otorgará el contrato a empresas mexicanas como ICA y Cicsa, cuya denominación es Carso Infraestructura y Construcción.

mdzh/mvc
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^^ Déjalo ser Xoceelias... si hay equipos que tienen preparadas las camisetas de "Santos Campeón", ¿por qué Hook no va a tener preparado su avatar del combo ganador? :)


Pero no dije nada :dunno: , sólo me dio mucha risa, y me imaginé que avatar hubiera puesto Hook de haber perdido Asltom. :P

jeje:lol: El avatar no lo tenia preparado, lo tenia en mente mas no lo había hecho ya que con eso de que se tardan años para anunciar todo mejor me espere a que se diera el fallo definitivo, y entonces ahora si a usar la "magia" del paint para hacer el avatar justo después de ver la nota :lol: (por eso quedo tan feo y pixeleado, al rato lo hago con photoshop:lol:)


COMO SE CONSTRUYE UNA LINEA DORADA? :nuts:

http://www.cnnexpansion.com/photos/2008/03/01/ica-espera-ganar-licitaciones-por-unos-35-000-mdd-especial.2008-03-28.1256222234

+

http://www.elperiodicolatino.com/image/carlos_slim.jpghttp://u.univision.com/contentroot/uol/art/images/dinero/2004/inversiones/10/fe_dinero.jpg:lol:

+

http://d.yimg.com/mx.yimg.com/p/080506/afp/isgeqwc94060508172422photo00.jpg

=

http://www.metro.df.gob.mx/imagenes/sabiasque/linea12/cabeza.jpg

Construirá ICA-Cicsa línea 12 del Metro

Alberto Cuenca
El Universal
Ciudad de México
Jueves 12 de junio de 2008

FUENTE (http://www.eluniversal.com.mx/notas/514407.html)

Obtiene el consorcio Alstom, ICA y Cicsa, esta última propiedad de Carlos Slim, la licitación. Las obras iniciarán el 3 de julio
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Pues ya hay empresa para la construccion de la tan esperada Linea dorada que beneficiara a mucha gente en la zona de Iztapalapa y Tlahuac ha pesar de las minorias que estan en contra.

Y pues como las empresas ya tienen experiencia en la construcción de metro, esperamos obtener obras de calidad xD

Hook o Metromex, supongo uds pueden aclararlo, respecto al comentario anterior, ¿ICA siempre ha sido la encargada (¿ganadora?) de Obra Civil en la construcción del metro del D.F.? :dunno:

ahora leí en algun momento que los trenes no venian incluidos en esta licitación, es verdad? si es verdad que no vienen alguien sabe para cuando saldra esta licitación? y ojala que no porque les costó mas la obra nos entreguen trenes de carton que les falla todo

^^

La descripción de la licitación 30001140-008-01, para la construcción de la línea 12 del metro;

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..."PROYECTO INTEGRAL A PRECIO ALZADO Y TIEMPO DETERMINADO PARA LA CONSTRUCCION DE LA LINEA 12 TLAHUAC - MIXCOAC DEL SISTEMA DE TRANSPORTE COLECTIVO, COMPRENDIENDO LOS ESTUDIOS Y ANALISIS NECESARIOS; ANTEPROYECTOS; PROYECTOS EJECUTIVOS; CONSTRUCCION; INSTALACIONES FIJAS; PRUEBAS; MARCHA EN VACIO Y PUESTA EN SERVICIO; CAPACITACION Y REQUERIMIENTOS DEL ORGANISMO OPERADOR, TENIENDO COMO TERMINACION FINAL EN LAS ZONAS DE INTERTRAMOS Y ESTACIONES SUBTERRANEAS HASTA EL NIVEL DE CAJON IMPERMEABILIZADO"...

_________________________________________________________

Dicho de otra manera, se trata de un contrato del tipo "llave en mano", es decir; Todo funcionando (trenes incluídos), de allí la participación de Alstom (más la ingeniería electromecánica para el funcionamiento del mismo).

Hook o Metromex, supongo uds pueden aclararlo... ¿ICA siempre ha sido la encargada (¿ganadora?) de Obra Civil en la construcción del metro del D.F.? :dunno:

Es correcto Xoce: prácticamente ICA ha participado en la obra civil del metro, incluso desde su planeación a mediados de los 60s.
En pocas palabras, digamos que ICA-Cicsa se harán cargo de la obra civil (incluyendo la proyección arquitectónica, y podríamos decir que parte del sustento financiero), y Alstom pondrá los trenes, para conformar una obra "llave-en-mano".

Que bien!!! SOLO NOS QUEDA DECIR: NO NOS FALLEN!!!!!:banana:

Aunque eso si, me queda duda, a pesar de todo lo que se ha mostrado:

Por ahí se había dicho que el proyecto no sería de llave en mano (todo incluido). ICA pondrá la obra civil, Alstom la obra técnica (señalización, sistemas de control, etc...), pero quesque el asunto de los trenes se había separado a la mera hora (lo cual desató el interés de varias compañias -Bombardier, Alstom misma...-), pero pues a ver que pasa y buena suerte a los ganadores (aunque Mr. Slim no sea mucho de mi agrado)

si la ultima informacion qu elei hace un par de meses (cuando salieron lso nombres de las empresas participantes de lso dos grupso finalistas) es que los trenes son por separado. y pronto seria la licitacion.

Ahi esta la nueva noticia:

Construirá ICA-Cicsa línea 12 del Metro

Obtiene el consorcio Alstom, ICA y Cicsa, esta última propiedad de Carlos Slim, la licitación. Las obras iniciarán el 3 de julio

http://www.eluniversal.com.mx/notas/514407.html

oigaan qienes son los encargadooos de hacer los iconoos de la nueva lineaa 12??

oye Hook, a tu fórmula para construir una línea dorada, le faltó un reloj, una laaarga fila,
unos tipos bloqueando calles con pancartas, y un mar de microbuserdos frotándose las manos y babeando.... je.

Hook o Metromex, supongo uds pueden aclararlo, respecto al comentario anterior, ¿ICA siempre ha sido la encargada (¿ganadora?) de Obra Civil en la construcción del metro del D.F.? :dunno:

Hola

Bernardo Quintana, fundador de ICA, es quién promueve y crea el proyecto de "trenes rápidos" para la Ciudad de México. De allí que ICA participara en el proyecto en la obra civil.

Años después, en la década de los 70's, funda y preside COMETRO, una empresa creada exprofeso para encargarse de las ampliaciones del sistema. Esta empresa en conjunto con COVITUR y la Dirección General de Transporte, se encargarían de dirigir el proyecto de expansión en lo sucesivo. De allí que ICA participara activamente durante muchos años en la construcción de las líneas del metro. Eran otros tiempos, la política en el DF dependía directamente del Ejecutivo y las licitaciones favorecían constantemente a ICA.

Cuando se comienza a construír la línea A (1986), dos años después de la muerte de Quintana, se observa claramente la desprotección que éste deja: la línea A es construída por Colinas de Buen y Riobbó.

Como lo escribí hace algunos comentarios, ICA es el papá de nuestro metro y al parecer el GDF decidió ir al origen con la fórmula ICA-Alstom, claro, tuvo que inyectarle billete (Tió Rico Slim).

Ojalá y contraten a Wyman para la iconografía. No es por menospreciar a los colegas mexicanos, pero sería justo para el STC-Metro celebrar el bi/centenario con sus creadores.

Saludos
sofree

PD
Como van las cosas, es muy probable que el material rodante sea de Alstom. Esperemos que así sea jejeje, bueno, todos menos CAF jejeje

Piden agilizar trámites de uso de suelo para la Línea 12

Ciudad de México
Jueves 12 de junio de 2008
FUENTE (http://www.eluniversal.com.mx/notas/514542.html)

Los terrenos donde se construirán las estaciones de la Línea 12 del Metro, como es la terminal en la delegación Tláhuac, aún no cuentan con el uso de suelo para edificar las instalaciones.:nuts:

Por ello, el secretario de Desarrollo Urbano y Vivienda (Seduvi), Arturo Aispuro, urgió a los diputados locales para que aprueben el Programa Delegacional de Desarrollo Urbano (PDDU), cuya propuesta contiene los cambios requeridos.

Indicó que por lo pronto la empresa ganadora comenzará con la identificación de los predios y los estudios técnicos mientras se concreta la modificación a la norma.:bash:

Rechazó que el gobierno del Distrito Federal esté contemplando un plan B, para concretar el cambio de uso de suelo, como es el predio de Terremotitla, donde estará la terminal, por lo que pidió que los legisladores aprueben el programa delegacional debido a la importancia de este megaproyecto.

Dijo que confía en que los diputados locales se sensibilicen y aprueben los cambios de uso de suelo necesario para concretar la construcción de la Línea 12 del Metro.

nga /fml

jaja ia podremos hacerle un altar al señor delgado (slim pa los cuates), ahora roguemos por que todo salga bien y a tiempo :) :bash:

La Vida es como una Caja de Bombones, O te sabe Rancia, o esta duro el p*to bombon o de plano son de anis:cheers:[/SIZE]

@sofree: gracias por la breve semblanza histórica; no sabía que Riobóo había construido la línea A (¿habrían previsto lo de los hundimientos?)

...Ojalá y contraten a Wyman para la iconografía. No es por menospreciar a los colegas mexicanos, pero sería justo para el STC-Metro celebrar el bi/centenario con sus creadores...


Coincido plenamente con tu propuesta: es una fecha especial, así que no estaría de más comisionar a quien dio el toque que distingue a nuestro metro de los demás. Por cierto, el próximo año se cumplen 40 años del metro, así que por lo menos debería haber alguna celebración...

@sofree: gracias por la breve semblanza histórica; no sabía que Riobóo había construido la línea A (¿habrían previsto lo de los hundimientos?)


Hola

De nada

Rioboó construyó los tramos subterráneos. Colinas de Buen se encargó de algunos tramos superficiales junto con ICA, COMETRO, DIRAC y algunas otras que no recuerdo. Los hundimientos fueron previstos, de allí que se optara por construir el cajón de seguridad por el que van las instalaciones.

Desafortunadamente el subsuelo superó ampliamente lo calculado por los ingenieros. Hay que tomar en cuenta que, además de los hundimientos diferenciales producidos por la sobreexplotación del manto acuífero del DF hay que sumar la serie de fallas geológicas al rededor del mal llamado Cerro del Peñon del Marqués. Mal llamado ya que no es un cerro, sino un cono volcánico.

Algunas de las grietas encontradas en ese tramo fueron rellenadas con lodo bentonítico y concreto, pero supongo que no fue suficiente.

Respecto a la línea 12, ICA apostará por el muro milán prefabricado, estoy en busca de datos sobre esa técnica, pero por lo que me cuentan los amigos ing. civiles, se reducen considerablemente los tiempos de construcción. Ahora, he visto que algunos foristas no les agradó la idea de tener una compañia de Slim en el consorcio ganador. Supongo que la intención es dar el toque bicentenario a través del Tío Rico Mexicano. Claro, como lo han mencionado, tendremos Sangrons en cada estación.

saludos cordiales
sofree

Fuente (http://www.eluniversal.com.mx/ciudad/90546.html)

La edificación de la línea 12 del Metro correrá a cargo de ese consorcio de empresas, y por ella el gobierno de la ciudad pagará 17 mil 583 millones de pesos, lo que a decir del propio Ebrard y de funcionarios de su gobierno, representa la mayor inversión pública infraestructura de los últimos siete años, incluso a nivel nacional.

Pero la inversión para la también llamada línea dorada no quedará ahí, pues según Mario Delgado, secretario de Finanzas del DF, se invertirán otros 200 millones de dólares en la compra de trenes, para los que se emitirá una licitación distinta.

en otro apartado de la misma nota ^^

Tampoco se ha considerado incrementar el precio en el boleto del Metro para financiar la obra, pues cualquier riesgo inflacionario o variaciones económicas negativas serán absorbidos por las empresas ganadoras, sin compromisos adicionales de parte del GDF. “Los 17 mil 500 millones de pesos son nuestro tope de inversión”, aseguró.

En todo caso, agregó, el consorcio tendrá que realizar compras anticipadas de materiales o contar con un seguro.

A diferencia de las otras líneas del Metro, esta obra no contará con presupuesto del gobierno federal, por lo que Delgado no descartó que se eche mano de recursos provenientes de deuda.

Fuente: http://www.eluniversal.com.mx/ciudad/90546.html

¿Hasta cuando se podrá seguir subsidiando el precio de $2.00 M.N. del metro?
¿Por que no unir esfuerzos con el gobierno federal, a caso no desea participar o no quieren que participe?
O ¿porqué no considerar un modelo alternativo como una concesión tipo suburbano?
En vez de solo hacer una sola línea, por qué no se hace un plan integral de todo el sistema del metro?, Hasta donde se ya no se habla de expandir alguna otra línea. :ohno: :ohno:

^^

es exactamente lo q no logro entender, el metrobus cobra $4.5! los peceros ¬¬ aún las carcachas ya andan cobrando $3.50 el tranvía y su miniruta cobrará $5 (se rumora). Personalmente creo que si hay capital para "apoyar" estudiantes de prepa con calificaciones desde 6 (¬_¬) y hay un apoyo para las personas de edad, no considero que un ligero incremento en el costo del metro a cambio de mantenimiento y mejor servicio llegue a afectar a la población, a final de cuentas las personas de la tercera edad no tienen que pagar =D.


El metro es un gran sistema de transporte y yo le veo un potencial enorme para generar sus propios recursos, mantenerse por si mismo e incluso expandirse con el apoyo del gobierno ya sean locales o federal. Lo único que le hace falta (como a varias empresas que han perdido poder) es una buena administración, tantos espacios para anuncios, locales, vaya hasta túneles y los que se dan el gran banquete son los ambulantes :lol:

y en donde comenzaran las obras o "la primera excavacion" es mucho tres semanas esperar :lol: ojala todo salga como está planeado y no surgan vecinos que "alentizen" mas la construccion me gusto lo que dijo el representante de ICA que ban en buen plan y no buscan problemas con los habitantes de Tlaltenco :shifty:

lo que mas espero es que ICA + Alstom + CICSA sea una combinacion ganadora:cheers:

y en donde comenzaran las obras o "la primera excavacion" es mucho tres semanas esperar :lol: ojala todo salga como está planeado y no surgan vecinos que "alentizen" mas la construccion me gusto lo que dijo el representante de ICA que ban en buen plan y no buscan problemas con los habitantes de Tlaltenco :shifty:

lo que mas espero es que ICA + Alstom + CICSA sea una combinacion ganadora:cheers:

Hola

Dado el antecedente del año pasado, en donde llevaron un vagón rehabilitado (emh ... sin comentarios), una taquilla y unos torniquetes, al pueblo de Tláhuac, me imagino que allá será el banderazo de salida.

SIno, de manera alterna o plan B (aunque el GDF diga que no tiene planes B), sería en Arneses y Ermita en donde se localizará la estación Axomulco. También es un punto importante dado que crearán una nueva estación en el túnel de la L8.

En ambos casos hay oposición: en Tláhuac los habitantes que estan en contra y en la esquina de Arneses y Ermita un campamento del FPFV. Tal vez con los villas negocien rápido, en Tláhuac, quién sabe para cuando tengan listo los acuerdos.

A titulo personal y por los antecedentes, es muy probable que en Tláhuac.

Respecto al consorcio ... pues ... ICA+Alstom, viejos conocidos, aunque con nuevas generaciones de ingenieros, ojalá y se coordinen en el trabajo. El agregado Tio Rico Mexicano, esperemos suelte el billete necesario para no dejar inconclusa la obra y al final no tener que disfrutar de recorridos de prueba con puentes de lámina y una ruta express RTP de Axomulco a Mixcoac :lol:

saludos
sofree

No puedo creer que la línea 12 comenzará a ser construida el 3 de julio. Yo nada más pido los encargados de la obra que haya suficiente escrúpulo, cuidado y esmero en construirla, que la terminen bien y que cubra todas las necesidades que prometen con ésta. Antier tuve la chance de visitar el Tren Suburbano. Me quedé con la boca abierta por el servicio tan bueno que dan, y la calidad en como conducen los trenes. Es muy cómodo y si cumple el tiempo que establece los viajes pero... ¡ahí está el detalle!, ¿qué creen? las estaciones todavía no estan terminadas de la parte de los accesos, las escaleras son sumamente peligrosas por estrechas y resbalosas y además las fachadas son provisionales y los acabados de éstas todavía no están listos. De noche, sobretodo en la estación FORTUNA no hay alumbrado en la parte de afuera y para ir hacia la estación FERRERIA hay un pasadizo que supuestamente te conduce hacia ella que está un tanto riesgoso, porque no hay ningún pavimento en la banqueta ni, como lo dije, alumbrado. Un joven se cayó de las escaleras por eso, y lo peor, con la lluvia, estaban super resbalosas, afortunadamente solo fue el susto.

No por terminar la primera parte en el 2010, y la segunda en el 2011, hagan todo de prisa y entreguen las obras con estas limitaciones y desventajas. Mejor que hagan las cosas lentas, pero seguras, aunque no terminen en el "BICENTENARIO".

El caos vial va a ser muy fuerte, los estragos serán evidentes, pero la verdad será fascinante ver como se construye. Como lo dije anteriormente vivo en la CTM Culhuacán. Ojalá tenga la oportunidad de sacar fotos, sobretodo en la parte del Canal Nacional, ya que a mí me queda a unas cuantas cuadras llegar ahí. Será muy interesante ver como harán la construcción en dicha zona. Ya nos explicó SoFree, que es probable que hagan la construcción en túnel profundo en temporada de estiaje, además que es lo más coherente y seguro.

En cuanto a que Slim será de los principales encargados en hacer la construcción, la realidad, con tal de que se produzcan empleos en la ciudad (obvio, pagados justamente)
no hay bronca que haya en todas las estaciones de la línea 12: Sangrons, Mix-ups, Mini-boutiques Liverpool y Sears, Bancos Inbursa, Tiendas Telmex, etc., etc., etc., .... lo único malo es que no creo que toda la gente pueda pagar un cafecito o una bolsita de gomitas de $20.OO, ya que nuestro querido metro, es para las masas, ¡¡¡y las masas ganamos salario mínimo!!!

Me ha surgido una duda a todo esto. Alsthom va a construir los trenes?? o abra licitacion???

Me ha surgido una duda a todo esto. Alsthom va a construir los trenes?? o abra licitacion???

ve el mensaje 574 ya puse la nota si hay licitacion para los trenes

Esta nota salió en Reforma el día de hoy (el texto se extrajo de Metrópoli 2025 (http://ciudadanosenred.org.mx/noticias.php?cont=1&info=2105)). Maneja la posibilidad de que la línea 12 se construya con tuneladora; habría que esperar una confirmación oficial. El artículo al parecer contiene una infográfica.

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Eligen obra subterránea

Construyen la Línea 12 del Metro con método de tuneladora. Favorecen empresas tecnología moderna que reduce costos económicos y viales

Para eliminar los impactos negativos de una obra a cielo abierto, el consorcio conformado por las empresas Ingenieros Civiles Asociados (ICA), Alstom y Carso Infraestructura y Construcciones (Cicsa) harán las obras de la Línea 12 del Metro con tuneladora.

En la propuesta técnica presentada por la alianza al Gobierno del DF, se detallan las ventajas de recurrir a sistemas de construcción innovadores y no invasivos, que disminuyen lo más posible impactos negativos sobre las vialidades, al medio ambiente, al entorno urbano y a los vecinos.

"Para la construcción de la Línea Dorada del Metro se contempla el uso de tecnología de construcción que afecte en lo menos posible el acceso vial", señala la propuesta, de la cual REFORMA tiene copia, que fue enviada al Comité Central de Obras y que sirvió para la adjudicación de la Línea 12 o Del Bicentenario.

"El consorcio trae consigo una moderna forma de construcción para líneas de Metro a nivel mundial mediante el uso de una cabeza giratoria que excava el terreno y coloca dovelas a su paso, teniendo así espacio para maniobras de construcción en instalación del complicado sistema utilizado por la Línea del Metro", se lee.

Fuentes de ICA informaron que la Secretaría de Obras autorizó a abrir diferentes propuestas para la construcción de la Línea 12, ya que en un inicio se contemplaba sólo utilizar el método de la tablastaca, en su mayor parte, que exige trabajos a cielo abierto.

El grupo que hará la línea cuenta con dos tuneladoras, con las que excavarán el túnel subterráneo de la línea, que va de Mixcoac a Tláhuac, lo que permitirá que en la superficie no se afecte el tránsito vehicular ni peatonal.

Una ventaja adicional es que se reduce el impacto de las obras inducidas, esto es, el corte y reconexión de servicios tales como agua, drenaje, gasoductos, electricidad y teléfono, así como estructuras de las unidades habitacionales.

Las excavaciones a cielo abierto forzosas se harán en el sitio de cada una de las 21 estaciones, para hacer entrar y salir la tuneladora, con el consiguiente impacto en la vialidad. (Nota: Tláhuac será una estación a nivel).

El uso de la tuneladora permitirá recortar los tiempos, ya que se avanzará con un 20 ó 30 por ciento de más rapidez.

Fuentes de ICA pusieron de ejemplo que si con un método tradicional, un kilómetro se realiza en mes y medio, con la tuneladora el tiempo no rebasa el mes.

La Línea Dorada o del Bicentenario, será construida en dos etapas. En la primera, que va de julio de 2008 a diciembre de 2010, deberán quedar terminadas ocho estaciones; en la segunda, de enero a diciembre de 2011, las restantes 14.

La tuneladora, provista de una "cabeza" que va girando, extrae la tierra y al mismo tiempo da forma al casco del túnel, así como firmeza, pues coloca estructuras de concreto que permiten afianzarlo.

Dicho método se ha utilizado en la construcción del Metro en Salamanca (¿?), Hamburgo y Beijing.

Trabajo bajo tierra

Para la construcción de la Línea 12 del Metro, las empresas ganadoras de la obra eligieron técnicas innovadoras y menos invasivas.

Costo de la obra: 17 mil 583 millones 500 mil pesos

Recorrido:
24 kilómetros
22 estaciones
4 estaciones de correspondencia

Optan por la más noble

Actualmente existen dos principales técnicas para la construcción de túneles y sistemas de transporte subterráneos: la técnica por Tuneladora y la técnica de Cajón con Muro Milán.

Construcción con Tuneladora

Se basa en la tecnología del Escudo EPB (Earth Pressure Balance) que permite que la mayoría de la obra sea subterránea.

Las máquinas tuneladoras requieren de un pozo de acceso por el cual se posicionará el sistema de excavación, así como uno de salida por el cual se desmontará y retirará el escudo y los equipos accesorios.

Ventajas

* Menores afectaciones al entorno urbano.
* Fluidez vial y reducción del impacto ambiental al no generar caos vial y no contribuir a la emisión de gases contaminantes por los vehículos parados.
* Mínima percepción del proceso de construcción por parte de las personas.
* Realización de mínimas obras inducidas (reconexiones de servicios públicos como luz, drenaje, agua, etc.)
* Para el Metro, el pozo de introducción de las máquinas lo constituyen las estaciones de la línea, por lo que no se tienen que hacer perforaciones adicionales
* Disminuye las afectaciones a la infraestructura actual.

Desventajas

* Demanda la creación de vías alternas vehiculares y peatonales cercanas a las áreas de construcción con los peligros que esto conlleva.
* Causa severo daño a la infraestructura actual debido a las excavaciones constantes
* Los congestionamientos derivados de bloqueos de vialidades primarias aumentan la contaminación del aire.
* Implica gran afectación vial y lento avance, puesto que las excavaciones a cielo abierto son complicadas.

Sistema de Cajón con Muro Milán

-Técnica que consiste en la excavación a cielo abierto de una gran hendidura.
-Luego se construye un cajón de concreto el cual albergará sucesivamente las vías y vagones del Metro.
-El cajón se tapa con láminas de concreto para permitir el cruce vial.

CONSTRUCCIÓN PRIMERA ETAPA (Nota: pareciera haber una contradicción entre las fechas aquí señaladas y las que se manejan oficialmente; las copio tal cual aparecieron en el artículo)

ZONA 1 Julio 2008
-Terminal Tláhuac
-Tlaltenco
-Zapotitlán
-Nopalera
-Olivos

ZONA 2 Diciembre 2010
-San Lorenzo
-Periférico
-Calle 11
-La Virgen
-ESIME Culhuacán

ZONA 3 Enero 2011
-Barrio Tula
-Ganadero
-Axomulco

Eje 3 Oriente y Calzada Ermita-Iztapalapa

Construcción de la estación Del Paso [Axomulco], línea 8 del Metro.

-Mexicaltzigo

FINALIZACIÓN SEGUNDA ETAPA

ZONA 4 Diciembre 2011
-Vía Láctea
-Metro Ermita: Transferencia a Línea 2
-Eje Central
-Parque de los venados
-Metro Zapata: Transferencia a Línea 3
-20 de Noviembre
-Eje 7 Sur: Conexión con el Hospital 20 de Noviembre.
-Insurgentes Sur
-Mixcoac Terminal
-Metro Mixcoac: Construcción de la transferencia a la Línea 7.

Fuente: Alianza ICAAlstom-Cicsa

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Interesanta la nota anterior sobre las tecnicas que se quieren utilizar para construir la linea 12, algo contradictorio en las fechas de las etapas de construcción para la linea, pero bueno en fin, haber de aqui a julio que mas informacion sale.
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Ahora esta nota en El Universal (http://www.eluniversal.com.mx/notas/516095.html) con un video muy interesante.

Ensayan en Metro contra terrorismo

Jueves 19 de junio de 2008

En la estación Chabacano elementos de élite de la Policía Judicial del Distrito Federal rescataron a pasajeros rehenes de delincuentes armados. El operativo fue parte de un simulacro antiterrorista realizado del 15 al 17 de mayo.

En sólo ocho minutos, los vagones del Metro en la estación Chabacano de la línea 8 fueron “liberados” de delincuentes armados que tenían a los pasajeros como rehenes.

La acción fue parte de un simulacro que el Grupo Especial de Reacción e Intervención (GERI) de la Policía Judicial de la Procuraduría capitalina realizó durante las madrugadas del 15 al 17 de mayo entre las 00:00 y las 4:00 horas, cuando ya no había usuarios.

Divididos en tres comandos, 110 elementos del GERI, incluidas nueve mujeres, caminaron por los túneles, llegaron al vagón, lo abordaron y liberaron a las supuestas víctimas.

En el video que tiene EL UNIVERSAL —editado por razones de seguridad— se aprecia a los agentes uniformados de negro y con armas caminando por las escaleras y túneles del Metro. Suben por una escalera al techo del tren.

Boca abajo, apoyándose en los codos y rodillas y arrastrándose para no tocar el techo, se deslizan en silencio hasta el punto del “conflicto” para no alertar al agresor.

A la orden del mando, los policías bajan de golpe, “cortan” el cartucho de sus fusiles frente a las puertas y entran. “Policía Judicial, nadie se mueva”, gritan. En relevos, revisan abajo y entre los asientos para buscar a los delincuentes. “Limpio, señor, limpio”, confirman.

Participantes del simulacro informaron que el GERI usó las tácticas “americana”, enfocada a salvaguardar a los pasajeros, y la “israelita” que va directo a aniquilar al agresor.

Gabriel Sánchez, coordinador de Seguridad del Metro, comentó que 20 personas de las áreas de Seguridad Institucional, Protección Civil, Seguridad Industrial e Higiene participaron en los simulacros como observadores o rehenes.

El operativo fue por orden de Marcelo Ebrard. “Pidió al procurador y al jefe de la Policía Judicial realizar estas acciones para tener certeza de si estamos preparados y encontrar las estrategias adecuadas”, aseguró Rafael Cortés Medellín, comandante del GERI.

Casos como los atentados del 11 de marzo de 2004 en Madrid, o el 7 de julio de 2005 en Londres, se tomaron como alerta, aunque el convenio del Metro con la Judicial para realizar estas actividades retomó fuerza luego del bombazo del 15 de febrero pasado cerca de la estación Insurgentes y a espaldas del edificio de la policía, aseguró Mario Izazola, gerente de Seguridad Institucional del STC. Y pese a que las autoridades del Metro y de la Judicial descartaron actos de terrorismo similares en la ciudad de México, dijeron que es mejor estar preparados.

Se trata de la primera vez en los últimos 10 años que se hace una práctica similar.

La emergencia más cercana se presentó el 28 de septiembre de 1995 a las 05:45 horas. Ernesto Cruz Jiménez, entonces policía judicial de Huixquilucan, disparó su pistola de cargo, una Browning 9 milímetros, contra siete personas dentro de un vagón del Metro en la estación La Raza, de la línea 5. Dos personas murieron y cinco más fueron gravemente heridas. El agresor argumentó que estaba deprimido.

Espero no resulte offtopic pero hace poco me encontré esto en el metro

http://img522.imageshack.us/img522/2792/moto0567fy0.jpg (http://imageshack.us)

Hola

No es una mala idea emplear el túnel profundo. Dadas las condiciones actuales en donde Circuito Interior en su zona sur será impactado durante casi dos años por la construcción de los 5 puentes, tal vez sea una forma de evitar un muy posible colapso de la vialidad en la zona.

Ahora bien, dado el anuncio de una posible expansión de la línea 7 se incrementan las posibilidades de que esta noticia sea verídica.

Hay que considerar algunos factores, por ejemplo, los escudos excavadores se construyen de acuerdo a las necesidades del proyecto. Dada la supuesta intención de ICA por usar este método en la L12, es muy probable que esos equipos sean remanentes de los escudos originales empleados en la L7. Independientemente si son o no, no solo con el empleo de escudo pueden hacer túnel profundo. Podrían usar retroescavadoras con concreto lanzado. La L7 está construída con ambas técnicas, escudo y retroescavadoras.

De cualquier forma, es una excelente idea y ojalá tengamos para 2012 la tantas veces modificada L12 y la tantas veces cancelada expansión hacia el sur de la L7.

Ah, y respecto a la foto, pues simple y llanamente es un recordatorio de que a pesar de los circuitos bicentenario, lineas "tururú" bicentenario, etc bicentenario, hay otros asuntos pendientes desde hace mas de un bicentenario que no están siendo atendidos.

saludos
sofree

PD si encuentran mi ortografía y redacción nefanda, les ofrezco una disculpa, he tenido mucho trabajo y estoy casi en estado zombie. Ah si, en cuanto tenga un espacio en mi agenda espero capturar un video del proceso constructivo de la L7, para que vean lo fascinante que resulta la construcción de un túnel profundo

^^ hasta dónde podría llegar si se expandiera la linea 7 hacia el sur?.... esperamos el video de la construcción de dicha línea y ánimo :banana:

^^ De acuerdo con el Plan Maestro más reciente la línea llegará hasta San Jerónimo (Eje 10 sur esquina Periférico), por lo que se añadirían unos 4.5 km. de recorrido. Habría unas 4 ó 5 estaciones. Originalmente la terminal y la cochera se ubicarían en donde se encuentra actualmente el Centro Comercial San Jerónimo; obviamente los terrenos ya están ocupados, así que se debe de buscar una alternativa a esta terminal.

Por otro lado, pudiera evaluarse una extensión de esta ruta más al sur; habría que ver qué resultados arrojó la encuesta origen-destino.

@sofree: esperamos el video de la construcción de la línea 7.

Independientemente si son o no, no solo con el empleo de escudo pueden hacer túnel profundo. Podrían usar retroescavadoras con concreto lanzado. La L7 está construída con ambas técnicas, escudo y retroescavadoras.


De la nota me da la impresión que pretenden usar tuneladoras de doble escudo (http://es.wikipedia.org/wiki/Tuneladora)como las de la M-30 en Madrid, que van colocando las dovelas a medida que avanzan.

"El consorcio trae consigo una moderna forma de construcción para líneas de Metro a nivel mundial mediante el uso de una cabeza giratoria que excava el terreno y coloca dovelas a su paso, teniendo así espacio para maniobras de construcción en instalación del complicado sistema utilizado por la Línea del Metro"

Lo que no acabo de entender es cómo piensan hacer las curvas del parque de los venados y de axomulco, no son demasiado cerradas?

Saludos

^^ ^^ Yo tambien tengo el mismo cuestionamiento, sobre todo en Axomulco :?:?:?

Al principio pensaba que la linea iria sobre el eje 7 y tomaría el eje 7A para despues dar vuelta en División del Norte, < no se porque lo pensé, tal vez porque era mas corto, en fin > de esta forma la estación Venados estaría a una distancia intermedia entre Zapata y la del Eje Central... ahora con lo que se ha sabido oficialmente la linea toma todo el eje 7 sur hasta división del norte y la distancia entre Zapata y Venados me es incomodamente corta.

Por lo de la curva de alli (Eje 7 y División del Norte) no creo que haya problema, siempre el metro ha invadido un poco de las esquinas para librar las vueltas y en esa hay un estacionamiento de no recuerdo que establecimiento comercial :hahano:, entonces no hay familias en riesgo (ademas se supone que la cosa es con tuneladora no?) tons no hay problema :):)

Donde el asunto se pone duro es en la estaciónes, donde la construcción si induce excavar desde arriba, pero esa es otra historia...



(pant, pant) :drool::tongue2: ahora Axomulco...

Por lo que nos han adelantado en mapas, la estación de la linea 12 quedaría sobre el eje 8 justo antes de cruzar el Eje 3 si vienes de Pte. a Ote., creo que por donde esta ubicada esa estación sería imposible que diera vuelta con el espacio necesario y tomar el eje 3 con normalidad. Lo que consideraría es que dé la curva hasta la calle de "Arneses", (la calle que esta detras de "Plaza Ermita", no el Eje) y como esa avenida se incorpora sola con el Eje pues ya sta... :)

De todos modos a lo mejor y subo un mapa al rato para explicarme bien, pues creo que yo mismo no entiendo..

De todos modos, como ya dije, se supone que la construcción es con tuneladora entonces no hay mucha mucha complicación con predios aledaños (o eso creo).... :)

Y la linea 8

Una vez mas nuestra avanzada capacidad de planeación urbanistica hizo que la estación Axomulco de la linea 8, si se ubicase justo en la curva donde cambia de avenida (Eje 3 Ote a Eje 8 Sur), esta quedaría casi a la misma distancia de Escuadrón 201 y Atlalilco.... ahora... esto no fue planeado con esa intención, puesto que como ya todos sabemos el tramo "Atlalilco - Etc. Etc.. -Constitución 1917" era parte de la Linea 12. La nueva estación de la Linea 8 para tener tramo recto (no estoy seguro si se pueda hacer en la curva, algo jamas hecho en el metro mexicano) deberia ubicarse o bien sobre el eje 3 antes de Ermita o en Ermita pasando Eje 3...

de cualquier forma a ver si al rato subo un mapilla para explicarme mejor


Saludos

Bueno, aca sta, es mejor que el bla bla bla :blahblah:

Esto es lo que segun los primeros mapas de resolución egoista permiten deducir sobre la ubicación de estas estaciones.

Aqui una posible solución...

http://img393.imageshack.us/img393/2439/axomulcotreat1tf6.jpg (http://imageshack.us)
http://img393.imageshack.us/img393/2439/axomulcotreat1tf6.e40da52917.jpg (http://g.imageshack.us/g.php?h=393&i=axomulcotreat1tf6.jpg)

Aunque bien como decía antes, bien podria recorrerse la estación de la L12 mas hacia el Pte para librar bien una curva sin pasar por debajo de la plaza, aunque claro quedaría mas lejos...
(Notese que aunque aparezca aqui en construcción, no se olviden del distribuidor vial ya construido...)


Y aqui una propuesta personal:

http://img249.imageshack.us/img249/2610/axomulcotreat2nf8.jpg (http://imageshack.us)
http://img249.imageshack.us/img249/2610/axomulcotreat2nf8.d21d5336f7.jpg (http://g.imageshack.us/g.php?h=249&i=axomulcotreat2nf8.jpg)

:banana:

Have a Nice Day
Abbendymion

^^Pues de hecho tu propuesta es muy similar o lo que se piensa hacer en realidad. La estacion Axomulco de la 12 sera construida en el terreno que actualmente ocupa un campamento de los "Panchos Villas". En google earth mas o menos se aprecia, es el terreno que esta un poco mas arriba a la derecha y que tiene forma como de estacionamiento

@Abbendymion: muy buenos esquemas de Axomulco :). De hecho me atrevería a decir que lo que se realizaría sería el segundo diagrama que tú colocaste (estación L8 sobre Ermita Izatapalapa; estación L12 sobre Eje 3 Ote.). Las prolongaciones existentes posiblemente puedan taparse o bien reusarse para crear un mezzanine, o plaza subterránea que sirva para distribuir a los usuarios de estas líneas. Incluso me atravería a decir que el pasillo de correspondencia pudiera ir bajo Ermita-Izt y Eje 3 Ote., y no bajo la calle de Arneses como lo señalas. Posiblemente puedan habilitarse accesos sobre el cruce de Eje 3 Ote. y eje 8 Sur, y de ahí construir los pasillos hacia las estaciones correspondientes. De cualquier manera, habría que ver qué propone ICA.

Una estación en curva si bien es posible, no la veo práctica debido a la separación que pudiera haber entre el andén y el tren ("mind the gap" dirían los ingleses). Ahora, cabe recordar que de haberse respetado el Plan Maestro original, la estación Axomulco habría estado en el cruce exacto de Eje 8 con Eje 3: una estación en cruz en donde una línea estaría sobre otra (y consecuentemente un transbordo muy sencillo), y a la actual curva entre Atlalilco y Escuadrón se le hubiera quitado una vía para convertirla en vía de enlace. Es decir la estación no habría estado ubicada en la curva (porque desde un principio la línea 8 no estaba planeada con el recorrido actual).

Y respecto a la curva de Parque de los Venados, no habría tanto problema porque es un estacionamiento de Gigante Municipio Libre (hoy Soriana). La estación pudiera ubicarse sobre Eje 7 Sur, frente a la delegación (más cerca de Zapata), o bien sobre División del Norte, a la altura de Av. Presidentes, detrás de la clínica del IMSS (equidistante entre Zapata y "Eje Central").

Saludos.

De la nota me da la impresión que pretenden usar tuneladoras de doble escudo (http://es.wikipedia.org/wiki/Tuneladora)como las de la M-30 en Madrid, que van colocando las dovelas a medida que avanzan.

"El consorcio trae consigo una moderna forma de construcción para líneas de Metro a nivel mundial mediante el uso de una cabeza giratoria que excava el terreno y coloca dovelas a su paso, teniendo así espacio para maniobras de construcción en instalación del complicado sistema utilizado por la Línea del Metro"

Lo que no acabo de entender es cómo piensan hacer las curvas del parque de los venados y de axomulco, no son demasiado cerradas?

Saludos

Hola

Petul: El problema es que no se puede usar escudo todo el tiempo. La técnica de túnel profundo depende del tipo de suelo que te encuentres en el recorrido.

Abbendymion: En efecto es un esquema muy cercano a la solución que planea el STC-Metro.

Ahora bien, si la técnica a emplear será túnel profundo, es inútil preocuparse por las curvas pronunciadas ya que, al ir a una profundidad de 30 metros aprox, la línea no seguiría el trazo de las avenidas. Con facilidad pasaría por debajo de la construcciones en la zona para evitar curvas pronunciadas. Claro, si en la zona existen construcciones considerablemente altas donde su construcción implique el uso de pilotes, se tendrían que respetar para evitar su debilitamiento. En el caso de las estaciones podrían ser tan invasivas como Tacuba de la Línea 7 en donde se hizo una excavación sorprendente detrás de la Iglesia de Tacuba o bien, realizar la lumbrera, techarla y hacer accesos discretos como en el caso de Polanco.

Si se emplea la técnica de muro milán allí si hay mayor complicación ya que se deben respetar los trazos de las avenidas y en su caso, realizar expropiaciones para las subestaciones eléctricas, estaciones, curvas pronunciadas.

Por último, he aquí la liga hacia el video (http://www.metacafe.com/watch/1413017//) que les comentaba hace algunos días, espero lo disfruten. Es un video de finales de 1982 elaborado por la extinta Comisión de Vialidad y Transporte Urbano. La parte que he capturado corresponde a la descripción de la metodología empleada para construir el túnel profundo de la L7 de metro de ciudad smog.

Ah!, una cosa más, el GDF quiere rentar los trenes para la L12. Umh... me reservo mi comentario, la nota aquí (http://www.eluniversalgrafico.com.mx/grafico/80678.html).

saludos
sofree

El problema es que no se puede usar escudo todo el tiempo. La técnica de túnel profundo depende del tipo de suelo que te encuentres en el recorrido.



Gracias por las aclaraciones. Me queda una sola duda, ¿el impedimento para usar la tuneladora son los suelos demasiado húmedos?

Por otro lado qué idea más rara esa de rentar los trenes. Supongo que a la larga se acabaría pagando más, sino no sería negocio para el que los renta. Rara además porque supone de alguna manera privatizar parte del sistema, si los trenes ya no pertenecen a la ciudad... no se me ocurriría nunca, en un foro donde no se puede hablar de política, proponer que hagan una consulta :angel:

¡Hola a todos! Soy nuevo aquí, y desearía también poder aportar algo como todos uustedes.

Vivo de Tláhuac, y como algunos de ustedes saben aquí persisten problemas previos al inicio de construcción de la linea 12 del STC metro.
En primer lugar, están los PSEUDOS vecinos y PSEUDOS ejidatarios de Tlaltenco; el 21 de junio, La Crónica publicó una nota en su versión de internet acerca de que estas personas quieren impedir a cómo de lugar el inicio de la construcción de la línea dorada, a continuacion copio la nota:

"Vecinos y ejidatarios de Tláhuac anuncian que hoy instalan retenes y barricadas para impedir la construcción de la línea 12 del Metro"

Sabado 21 de Junio de 2008 | Hora de publicación: 13:32

Vecinos de San Francisco Tlaltenco y ejidatarios de Tláhuac, instalarán a partir de hoy retenes y barricadas en los principales accesos a la demarcación, para impedir que las constructoras, al servicio del gobierno del Distrito Federal, introduzcan maquinaria para comenzar los trabajos de la línea 12 del Metro.
De acuerdo con Héctor Mendoza, dirigente de los colonos opositores, utilizarán palos, piedras y plumas de metal para sus bloqueos en Terromotitla.
Asimismo, comentó, se rehabilitarán los módulos de policía que se encuentran abandonado y se adecuarán algunas viviendas aledañas a la avenida Tláhuac para refugiar a las brigadas que se encargarán de vigilar la zona día y noche.
Todo esto, explicó el vecino, ante la nula respuesta de las autoridades locales a la petición de los ejidatarios de cancelar la construcción.
“Tenemos que recurrir a este tipo de medidas porque no nos hacen caso”, dijo Mendoza.
A decir del dirigente, no se impedirá el paso de los habitantes de esa delegación y de aquellos que laboran en la zona.
Sin embargo, adelantó que se les pedirá una identificación para poder entrar.
En entrevista, el habitante del pueblo de San Francisco Tlaltenco comentó que con la cooperación de los colonos se mandaron hacer puertas y plumas de herrería para tener controlado el acceso.
“Vamos a instalar de esas que controlan la entrada de los centros comerciales para que faciliten el control”, indicó.
Mendoza dijo que ya está claro que la administración de Marcelo Ebrard se “pasará por encima” la oposición a las obras del Metro
de los habitantes de Tláhuac, por lo que advirtió: “no nos queda de otra que demostrar que nuestra palabra vale”.
Sin embargo, hasta el cierre de esta edición todavía no se ponían de acuerdo si hoy se obstruirán todas las vialidades de la zona ejidal a la vez, “ya que tenemos que ir apropiando las medidas tomadas”.
En ese sentido, aseguró que ante cualquier recorrido de las autoridades por la zona, acudirán todos los inconformes para exigir no se amplíe la red de transporte colectivo Metro en la demarcación.
Por último, el dirigente aclaró que sólo se impedirá la circulación de los vehículos que lleven material de construcción o maquinaria para realizar trabajos preliminares a la obra de la Línea Dorada.

Link: (http://www.cronica.com.mx/nota.php?id_nota=368398)


Estas personas puede que sean miembros del "Frente Rural del Sur" el cual es el único grupo de personas que están en contra de esta obra, argumentado el despojo de sus tierras, daños ecológicos en la zona y demás argumentos; auqnue en mi opinión buscan otra cosa en realidad.

Los verdaderos vecinos de Tláhuac, Tlaltenco, Zapotitlán, Zapotitla, Colonia del mar, entre otras apoyamos la construcción de la línea 12 del STC metro.
En lo posible adjuntaré la fotografía que tome de una de las tantas puertas de casas de las zonas antes menionadas apoyando esta obra.

El segundo problema es que en el terreno terromotitla está registrado como ejido, y por ende no se puede construir en éste terreno en cuestión, ya que debe cambairse el uso de suelo, cosa que hasta ahora no se ha tenido respuesta de las autoridades capitalinas.

Muchas gracias por dejarme participar, y en lo posible estaré dando noticias desde el sur-oriente de la Ciudad de México.

Atte:
Rockotla

http://img148.imageshack.us/img148/2509/062308134334gc5.th.jpg (http://img148.imageshack.us/my.php?image=062308134334gc5.jpg)

Gracias por las aclaraciones. Me queda una sola duda, ¿el impedimento para usar la tuneladora son los suelos demasiado húmedos?

Por otro lado qué idea más rara esa de rentar los trenes. Supongo que a la larga se acabaría pagando más, sino no sería negocio para el que los renta. Rara además porque supone de alguna manera privatizar parte del sistema, si los trenes ya no pertenecen a la ciudad... no se me ocurriría nunca, en un foro donde no se puede hablar de política, proponer que hagan una consulta :angel:

Hola

Bienvenido Rockotla.

Se emplea escudo excavador cuando los terrenos son inestables. Esto es, al realizar la excavación el techo del túnel comienza a desmoronarse, independientemente si es rocoso, arena o arcilla. La humedad no es un factor determinante. Aunque el uso de escudo excavador en suelos con gran cantidad de agua permite sellar rápidamente las filtraciones hacia el túnel.

Cuando el terreno es sólido, con yacimientos de granito, como en el caso de los túneles del tren de alta velocidad coreano, no fue necesario usar escudo, pero si detonaciones con TNT y excavadoras convencionales. Si ya viste el video, en esos casos el túnel se reviste con concreto lanzado.

Esta técnica es versátil y no importa el tipo de suelo, a menos de que sea muy duro y se necesite el empleo de explosivos o bien, sea tan blando que el escudo se hunda. Recuerda que el subsuelo de la Ciudad de México ya tiene varios túneles profundos, tanto del metro, como del drenaje profundo.

Respecto a los trenes, pues, el esquema de "renta" me suena más a "pagar en abonos chiquitos". Lo preocupante es que renten trenes de "segundo cachete" y esos sean los que finalmente "compren".

Definitivamente la L12 necesita un chamán

saludos
sofree

para los qu eno conozcan eso d erenta funciona asi. en ingles se usa para autos "Car Leasing" En lugar de comprar tu carro, lo rentas por ciertos años y al final del contrato te dicen si lo quieres por digamos 20 mil pesos. (obvio ma slo que ya pagaste por todo el conrato) o si quieres te dan un modelo nuevo.

Asi pasaria con los trenes, pagan renta, esa empresa les dara mentenimiento (el df no tendria que invertir mas que en el paog de la renta). Al final puede comprar los vagones por uan cantidad infima o pedir nuevos.

Ejemplo de esto, es la renta de las patrullas nuevas en el DF. la spatrullas son rentadas a las aramdoras, las cuales les dan mantenimiento, y el GDF solo paga la renta de la sunidades y se olvida de pagar el mantenimiento de estas, ahorrandose mucho dinero.

Whoa! ese video me despejo hasta los pezones.

Pero me sigue quedando una duda: La estacion mixcoac de la linea 7, suponiendo que esta construida a 30-35 metros abajo, podra tener la misma integridad al tener un agujero mas abajo? (por que me imagino que la estacion mixcoac de la L12 sera mas abajo) no hay riesgos de que se desestabilice? o la nueva estacion quedara encima?





Bleh!

para los qu eno conozcan eso d erenta funciona asi. en ingles se usa para autos "Car Leasing" En lugar de comprar tu carro, lo rentas por ciertos años y al final del contrato te dicen si lo quieres por digamos 20 mil pesos. (obvio ma slo que ya pagaste por todo el conrato) o si quieres te dan un modelo nuevo.

Asi pasaria con los trenes, pagan renta, esa empresa les dara mentenimiento (el df no tendria que invertir mas que en el paog de la renta). Al final puede comprar los vagones por uan cantidad infima o pedir nuevos.

Ejemplo de esto, es la renta de las patrullas nuevas en el DF. la spatrullas son rentadas a las aramdoras, las cuales les dan mantenimiento, y el GDF solo paga la renta de la sunidades y se olvida de pagar el mantenimiento de estas, ahorrandose mucho dinero.


correcto, yo apoyo esta situacion, me parece que si se etsa rentando, se puede tener un mejor equipo, y el mantenimiento, tiene que ser el optimo, mientras el GDF pague la renta, mantenimiento y renovacion de flotas garantizada, algo asi como un celular en plan, o lo de los Automoviles que comentabas

Whoa! ese video me despejo hasta los pezones.

Pero me sigue quedando una duda: La estacion mixcoac de la linea 7, suponiendo que esta construida a 30-35 metros abajo, podra tener la misma integridad al tener un agujero mas abajo? (por que me imagino que la estacion mixcoac de la L12 sera mas abajo) no hay riesgos de que se desestabilice? o la nueva estacion quedara encima?

Bleh!

Hola

Pues es la oportunidad para que hagas unos buenos documentales broo.

Respecto a la duda, por eso se usan espesores tan grandes para recubrir el túnel, eso garantiza la estabilidad del mismo, además, la técnica permite conservar la estabilidad de los alrededores.

Respecto a que si quedará abajo o arriba ... no recuerdo la zona hacia Bnevenuto Cellini, tiene años que no voy para allá. De acuerdo a la diferencia de alturas de la zona se hará el túnel y la estación. No sería raro que la estación estuviese más arriba o abajo del túnel principal. Tan solo veamos el caso de Tacuba, está menos prufunda que el túnel principal y de hecho si observas el lado norte de la estación, el túnel se hunde rápidamente, es muy notorio.

saludos
sofree

Espero no resulte offtopic pero hace poco me encontré esto en el metro


Esta foto es impactante ominorg, valdría la pena que la mandaras a algún medio.

Estas personas puede que sean miembros del "Frente Rural del Sur" el cual es el único grupo de personas que están en contra de esta obra, argumentado el despojo de sus tierras, daños ecológicos en la zona y demás argumentos; auqnue en mi opinión buscan otra cosa en realidad.

Los verdaderos vecinos de Tláhuac, Tlaltenco, Zapotitlán, Zapotitla, Colonia del mar, entre otras apoyamos la construcción de la línea 12 del STC metro.
En lo posible adjuntaré la fotografía que tome de una de las tantas puertas de casas de las zonas antes menionadas apoyando esta obra.

El segundo problema es que en el terreno terromotitla está registrado como ejido, y por ende no se puede construir en éste terreno en cuestión, ya que debe cambairse el uso de suelo, cosa que hasta ahora no se ha tenido respuesta de las autoridades capitalinas.

Muchas gracias por dejarme participar, y en lo posible estaré dando noticias desde el sur-oriente de la Ciudad de México.

Atte:
Rockotla

http://img148.imageshack.us/img148/2509/062308134334gc5.th.jpg (http://img148.imageshack.us/my.php?image=062308134334gc5.jpg)

Que patetico... En primera por ser un grupo totalmente minoritario que quiere imponerse a la mayoria(¿recuerdan la huelga de la unam?). Y en segunda, ahora resulta que ellos deciden quien entra y quien sale... JA! Eso esta prohibido, o deberia estarlo. Ellos no son quien para gobernar un territorio.

Chale... se que suena... "extremo" pero seria bueno que les dieran sus macanazos por ímbeciles

:nuts:

Y pues... ojala y que los verdaderos vecinos se organizen para mostrar su apoyo a los medios a la obra... No sé... pancartas, espectaculares, entrevistas, etc. para que quede claro la situación

correcto, yo apoyo esta situacion, me parece que si se etsa rentando, se puede tener un mejor equipo, y el mantenimiento, tiene que ser el optimo, mientras el GDF pague la renta, mantenimiento y renovacion de flotas garantizada, algo asi como un celular en plan, o lo de los Automoviles que comentabas


Parece una buena opción, pero no saldrá más barato un crédito para comprar los trenes?

Que lástima que alguna mayoría de los habitantes de Tláhuac se comporten de una manera egoísta, ya que al final de cuentas quienes van a ser los más beneficiados son ellos, porque no creo que tengan el suficiente poder económico para comprarse un carro último modelo, y si lo tienen, que poca madurez porque quienes contaminan más por su borullo y escándalo son ellos, y su egoismo tan grande de que no quieren que los demás disfruten de los beneficios del metro se me hace una actitud muy cerrada.

Además, personas me han comentado que algunos miembros del grupo opositor tienen a cargo o son dueños de flotas de microbuses que transitan por toda avenida Tláhuac, justamente la ruta en la que correrá esta linea. Por ende, a esta gente no les conviene que el metro sea construido, ya que muchos preferirán ir en el tren naranja (por económico, eficaz y rápido) que ir con el "Cristo en la Boca" con el miedo de que algún microbus provoque un accidente.

Quizás haya sonado un tanto pretencioso o cizañoso con lo que mencioné anteriormente, pero la realidad este comentario que me hicieron hace unos días lo veo un tanto loable ya que está gente si es cerrada por su egoismo a que otra gente sea beneficiada con esta obra. Además si ese fuere la causa principal, deberían hacer que los transportes que circulan por toda esa zona den mejor servicio y no quejarse solo porque sí.

Ojalá que el GDF sea lo suficientemente capaz y maduro para resolver ese percance, y que vea realmente por el bien de la MAYORÍA, y ¡¡¡la MAYORÍA queremos METRO!!!.

Cambiando de tema. ¿Alguien sabe si es cierto que la línea 7 si será ampliada hasta San Jerónimo?, si es cierto, ¿Cuándo se tiene previsto que comenzarán las obras?

aoigaan mui interesantee lo de la rentaa de los trenees se e hace muy convenientee la verdad.. pero tengo una preguntaa más.. quien sera el encargado de crear los iconos de la L12 porqe la verdad necesitamos qe ahora si sean bonitoos no? no como los da la LA!!:nuts:

Hola

Pues es la oportunidad para que hagas unos buenos documentales broo.

Respecto a la duda, por eso se usan espesores tan grandes para recubrir el túnel, eso garantiza la estabilidad del mismo, además, la técnica permite conservar la estabilidad de los alrededores.

Respecto a que si quedará abajo o arriba ... no recuerdo la zona hacia Bnevenuto Cellini, tiene años que no voy para allá. De acuerdo a la diferencia de alturas de la zona se hará el túnel y la estación. No sería raro que la estación estuviese más arriba o abajo del túnel principal. Tan solo veamos el caso de Tacuba, está menos prufunda que el túnel principal y de hecho si observas el lado norte de la estación, el túnel se hunde rápidamente, es muy notorio.

saludos
sofree


jajaja si de hecho, de chikito me daba miedo por que acababa de ver "Eso" y se me figuraba la entrada a una caverna al infierno donde saldria ese P*to payaso xD, y si, ia estoy haciendo mi research con un tio lejano que trabaja de conductor y mi super padre ingeniebrio, pero voy a paso lento x q sigo hasta el gorro de trabajos de la escuela jojo:bash:


"Un Aquelarre Prescidido por el Demonio del Medio Día, y sus Hermanas, la Lujuria y la Concupiscencia"

Pues es obvio que con una muchedumbre de Campesino de algun frente popular no lograrian cancelar semejante obra de proporciones paquidermicas, mas bien es que no quieren que los reubiquen de sus asentamientos, pero por que?

Pues es obvio que con una muchedumbre de Campesino de algun frente popular no lograrian cancelar semejante obra de proporciones paquidermicas, mas bien es que no quieren que los reubiquen de sus asentamientos, pero por que?

Como mencionaba RobbieMexico; algunos de ellos son dueños de microbuses que circulan enla ruta que viene desde tasqueña hasta el centro de Tláhuac (Tláhuac paradero, como comúnmente se le conoce), también estaban haciendo escándalo porque el gobierno les compraria "sus tierras" a 300 pesos el metro cuadrado; cuando en esta zona el metro cuadrado esta a 1600 pesos aproximadamente..., ahora bién, si un terreno abarca 15 hectáreas (15000 metros cuadrados) imagínense el producto matemático que nos saldría de estas cuentas. Realmente no tengo presente, por el momento, la cifra exacta que abarca la superficie del terreno Terromotitla.

Ahora bien, como mencionaba en mi primer mensaje sobre el uso del suelo; para que se pueda cambiar el uso de suelo, es necesario que la Asamblea Legislativa lo apruebe, ypara que pueda aprobarlo sepresento undocumento llamdo: "Programa Delegacional de Desarrollo Urbano (PDDU)".
Pero dicho programa, según comentarios populares, también tiene la propuesta del basurero en Santa Catrarina, un corredor industrial y un reclusorio situado por la zona;obviamente implícitamente, es un problema político. La mayoria de la gente no desea nadamás en sus tierras, poreso estan incormes con el programadelegacional antes mencionado.

Aún así se requiere urgentemente la presencia del metropolitano en esta zona; los microbuses que circulan en la ruta de Tláhuac paradero - Tasqueña, Tláhuac paradero - Tasqueña por Miramontes, Tulyehualco - Tasqueña, Tláhuac paradero - Minerva, Tláhuac paradero - San Pablo metro la viga, Tulyealco,Tláhuac paradero, Tecómitl - Central de Abasto, en su amyoría son unidades con mas de 10 años de antiguedad, en otros casos con conductores sin preparación, mal educados y sin responsabilidad cívica, civil o moral.

Av. Tláhuac es la principal ruta de acceso a esta demarcación y en horas pico (en la mañana,en la tarde y en la noche) se pone demasiado pesado el tránsito de vehiculos, haciendo incluso hasta más de una hora y media desde Tasqueña hasta Tlaltenco, incluso 2 horas cuando llueve o hay una manifestación o un accidente como ejemplos.

A principios de año, más o menos, hubo un problema en el terreno Terromotitla porque las personas inconformes no permitían el acceso a las máquinas que mandó el STC para un estudio básico de mecánica de suelos. Inluso hubo granaderos, helicópteros y demás.

Por el momento el terreno no presenta indicios de inicios de construcción, a pesar que el gobierno capitalino junto con ICA, CICsa, y Alstom indicaron que el 3 de julio se iniciarían las obras inducidas.

Hasta hace poco una máquina básica para estudio de mécanica de suelos estuvo por algún tiempo en la AV. Tláhuac a la altura de Los Olivos, a principio orgullosamente mostraba un cartel de la línea 12, pero después se lo quitaron.

Ahora lo único que Telmex ha hecho es señalizar los conductos de las líneas telefonicas que se encuentran debajo de la carpeta asfáltica y banquetas, por donde tendrá el recorrido dichalíneadel metro. Aunque como mencionan, si se usa una tuneladora no habrá algun problema con ductos de drenaje, eléctrico, agua potable, y posiblemente vestigios arqueológicos.

Según se tiene planeado, el metro subirá a nivel de superficie a partir de la estación Tlaltenco o posiblemente despues de ésta, ya que en esta zona se encuentra muy cerca un lago que haría mucho más dificil el uso de túnel (pienso yo). Entonces los talleres, si llegara a haber, se encontrarían de la misma forma a nivel superficial y no subterráneos.

Algunas avenidas, calles y calzadas han poco sido rehabilitadas desde hace como un mes otal vez más, queservirían como rutasalternas de tránsito de vehículos, sies que Av. Tláhuac se llegara a cerrar.

¿Se acuerdan de los renders que pusieron con anterioridad aquí mismo?, bueno un contacto quefué hace poco a las instalaciones de ICA, les presentaron información muy básica acerca de esta obra y según me mencionan, los renders queellos pusieron en su presentación no se parecían en nada a los que presentaron con anterioridad aquí, reitero.

Primero se tendría que erradicar a esas personas inconformes, porque aunque no representarían un problema complejo ante los que apoyamos la construcción de la línea 12, sería para los políticos puntos menos en su haber. (no deseamos entrar en el tema político, simplemente lo menciono para que todo mundo podamosestarenterados).

Por otro lado, si gustan , gustosamente les paso links sobre videos que hecho (tipo noticieros :lol::lol::lol:) y sobre la problemática que menciono también este texto.

Atte:
Rockotla

Link 1: Apoya Ensástiga construcción de Línea 12 del Metro en Tláhuac (http://www.cronica.com.mx/nota.php?id_nota=364540)

Link 2: Buscan agilizar en ALDF programa para Tláhuac
(http://www.cronica.com.mx/nota.php?id_nota=364540)
Link 3: Se manifiestan vecinos de Tláhuac en el Zócalo (http://estadis.eluniversal.com.mx/notas/510628.html)

Link 4: Metro linea 12 Tláhuac - Mixcoac Ultimas noticias parte 2 (http://www.youtube.com/watch?v=qAMEJ2TzXYs)

Link 5: Metro linea 12 Tláhuac - Mixcoac Ultimas noticias parte 3 (http://www.youtube.com/watch?v=lp06chpF1FI&feature=related)

Link 6: Metro linea 12 Tláhuac - Mixcoac Ultimas noticias parte 4 (http://www.youtube.com/watch?v=SVQPqzJFl9o&feature=related)

Yo estoy estudiando ingenieria y me parece realmente interesante el proyecto desde el punto de vista geologico. Pues cruzará los tres diferentes tipos de suelo con que se cuenta en el D.F. Quiero pensar que toda la obra será subterranea pues al momento no he escuchado que el transito sufrá cambios en la circulación, recordemos que esta línea 12 cruzará av Revolución para despues ser paralela a lo que es Eje 8 Sur o Popocatepetl. Quien ha transitado por este eje alrededor de las 6-7 pm sabrá que el tráfico es insoportable y más cuando hay lluvias. Asi tambien cruzará av tlalpan y no creo que le construyan un puente para que el "anarajando" cruce dicha arteria, ademas justo en este cruce de eje 8 y tlalpan hay un paso vehicular a desnivel, complicado más aún. A partir de ahí hasta Iztapalapa no creo ke se encuentren con alguna anomalía pero pues con la geologia todo puede pasar.

Ahora bien, recordemos que la zona de Tlahuac fue una zona de minas y para muestra un botón, preguntenles a los que viven ahí y ven a sus casas hundirse. Geotecnicamente sale carisimo rellenar esos espacios pero por fortuna esta el padrino Slim para que ponga de lo que le queda en el cenicero para esos gastitos que no son nada para él.

Haber con que sorpresas se encuentran los ingenieros...

Yo estoy estudiando ingenieria y me parece realmente interesante el proyecto desde el punto de vista geologico. Pues cruzará los tres diferentes tipos de suelo con que se cuenta en el D.F. Quiero pensar que toda la obra será subterranea pues al momento no he escuchado que el transito sufrá cambios en la circulación, recordemos que esta línea 12 cruzará av Revolución para despues ser paralela a lo que es Eje 8 Sur o Popocatepetl. Quien ha transitado por este eje alrededor de las 6-7 pm sabrá que el tráfico es insoportable y más cuando hay lluvias. Asi tambien cruzará av tlalpan y no creo que le construyan un puente para que el "anarajando" cruce dicha arteria, ademas justo en este cruce de eje 8 y tlalpan hay un paso vehicular a desnivel, complicado más aún. A partir de ahí hasta Iztapalapa no creo ke se encuentren con alguna anomalía pero pues con la geologia todo puede pasar.

Ahora bien, recordemos que la zona de Tlahuac fue una zona de minas y para muestra un botón, preguntenles a los que viven ahí y ven a sus casas hundirse. Geotecnicamente sale carisimo rellenar esos espacios pero por fortuna esta el padrino Slim para que ponga de lo que le queda en el cenicero para esos gastitos que no son nada para él.

Haber con que sorpresas se encuentran los ingenieros...

Hola

Bienvenido

Si deciden por emplear túnel profundo, no habrá problema alguno en construir el túnel. Por ejemplo, en Rio San Joaquín, en la zona norte de Polanco, se encuentra esa vialidad elevada y el túnel pasa perfectamente por abajo de ella.

Si no es por escudo, pueden usar otra técnica de túneleo donde apuntalen el techo del túnel para hacer el paso. Por ejemplo, cuando se construyó la interestación Santa Anita-La Viga, se tuvo que pasar por debajo del viaducto elevado de la L4, el desnivel del Viaducto Miguel Alemán y por debajo del Río de la Piedad ¿más díficil o a sí esta bien? jajaja. Y en este caso se usó muro milán.

Respecto a la zona de minas que comentas. Estas se encuentran localizadas en cada volcán que forman la Sierra de Santa Catarina. Debido a que la materia prima que se explota principalmente es la arena negra y el tezontle, es casi nula la presencia de cuevas o cavernas hechas por el hombre para su extracción. Todo el proceso se realiza a cielo abierto desbastando los volcanes.

Lo que si es muy probable que se encuentren los inges es una gran cantidad de fallas geológicas debidas a la antigua actividad volcánica de la zona. De hecho, cuando se trabajaba en la línea A, a pesar de ser superficial, al momento de construír el cajón de seguridad, durante la excavación, se localizaron diversas grietas y cavernas. En su momento se rellenaron con "suelo-cemento", pero no fue suficiente, a principios de esta década el metro ligero sufrió un descarrilamiento por hundimientos diferenciales producidos por los movimientos de estas grietas y la extracción de agua inmoderada.

Si bien las casas de los pobladores se fracturan, se deben analizar varios factores. Entre ellos, la calidad de las construcciones, desafortunadamente es una zona como tantas en donde tener una casita precaria implica un gran esfuerzo por parte de las personas. En otros casos, la suma de las fallas por el antecedente volcánico de la zona y la extracción inmoderada del agua, provoca severos hundimientos diferenciales.

En lo particular, los ingenieros de ICA están perfectamente capacitados y documentados sobre como hacer el metro. No se que ingeniería estudies, pero si es la civil te recomendaría que visites la biblioteca de tu Universidad y si tienes la posibilidad de obtener videos de la fundación ICA sobre el sistema de construcción del metro, podrás darte cuenta que durante casi 40 años de existencia los ingenieros mexicanos han podido resolver los problemas implícitos y explícitos del agreste subsuelo del valle de México.

De hecho, nuestro metro es admirado ya que, en su momento, la mayoría de los especialistas en los años 60's creía imposible la construcción de un metro subterráneo en la capital mexicana debido a las condiciones del subsuelo.

Si bien tendremos una nueva línea y una posible expansión del sistema, se están dejando problemas de fondo muy graves. No todo el tiempo el STC-Metro puede financiar junto con el CONACyT becas para actualizar sus sistemas de control. Debe plantearse otro esquema que permita una modernización gradual pero consistente y no por intervalos. Además, se debe pensar en personas discapacitadas y ancianos, ninguna estación es adecuada para ellos. Y muchas cosas más ...

Bien, luego coloco la segunda entrega de videos, no se, umh ... qué quieren?... técnica de construcción con muro milán o ... técnica de construcción de viaducto elevado para la L4 o un flow de videos estilo MuchMusic, jajajaja:lol:

saludos cordiales
sofree

Antes que nada muchas gracias por la bienvenida.

Estoy estudiando lo que es ingenieria geofisica y una aplicacion de esta es a la geotecnia solo que en este momento desconozco gran parte de lo que es la geotecnia, el prox semestre cabiarán un poco las cosas pero bueno ese no es el tema. Vaya, este proyecto me interesa mucho pues tendré en algun tiempo una estacion del metro que no estará a mas de 5 minutos de mi casa :cheers:.

Coincido contigo que el construir ese tipo de infraestructura subterranea en la Ciudad de México es toda una proeza tanto así que he visto un par de documentales en el Discovery Channel sobre las complicaciones que presenta el tipo de suelo en particular para el metro. Me parece recordar que usan la tecnica del muro milan para evitar que las estaciones del metro floten dentro del subsuelo... interesante tecnica que si me haces el favor de dejarme los links de tus videos me harias un mega favor.

En Mexico hay muy buenos ingenieros e ICA se caracteriza por tener los mejores pero aun con ello nunca falta ese pequeño problema que en apariciencia luce facil pero de ello no tiene nada.

Esperemos a ver el avance de esta interesante obra que ya estaré de curioso "supervisando" que todo vaya bien jejeje.

Por cierto he visto un par de imagenes de como lucerian las estaciones y me dejaron boquiabierto, hasta parecen de primer mundo jaja.

Saludos.


Hola

Bienvenido

Si deciden por emplear túnel profundo, no habrá problema alguno en construir el túnel. Por ejemplo, en Rio San Joaquín, en la zona norte de Polanco, se encuentra esa vialidad elevada y el túnel pasa perfectamente por abajo de ella.

Si no es por escudo, pueden usar otra técnica de túneleo donde apuntalen el techo del túnel para hacer el paso. Por ejemplo, cuando se construyó la interestación Santa Anita-La Viga, se tuvo que pasar por debajo del viaducto elevado de la L4, el desnivel del Viaducto Miguel Alemán y por debajo del Río de la Piedad ¿más díficil o a sí esta bien? jajaja. Y en este caso se usó muro milán.

Respecto a la zona de minas que comentas. Estas se encuentran localizadas en cada volcán que forman la Sierra de Santa Catarina. Debido a que la materia prima que se explota principalmente es la arena negra y el tezontle, es casi nula la presencia de cuevas o cavernas hechas por el hombre para su extracción. Todo el proceso se realiza a cielo abierto desbastando los volcanes.

Lo que si es muy probable que se encuentren los inges es una gran cantidad de fallas geológicas debidas a la antigua actividad volcánica de la zona. De hecho, cuando se trabajaba en la línea A, a pesar de ser superficial, al momento de construír el cajón de seguridad, durante la excavación, se localizaron diversas grietas y cavernas. En su momento se rellenaron con "suelo-cemento", pero no fue suficiente, a principios de esta década el metro ligero sufrió un descarrilamiento por hundimientos diferenciales producidos por los movimientos de estas grietas y la extracción de agua inmoderada.

Si bien las casas de los pobladores se fracturan, se deben analizar varios factores. Entre ellos, la calidad de las construcciones, desafortunadamente es una zona como tantas en donde tener una casita precaria implica un gran esfuerzo por parte de las personas. En otros casos, la suma de las fallas por el antecedente volcánico de la zona y la extracción inmoderada del agua, provoca severos hundimientos diferenciales.

En lo particular, los ingenieros de ICA están perfectamente capacitados y documentados sobre como hacer el metro. No se que ingeniería estudies, pero si es la civil te recomendaría que visites la biblioteca de tu Universidad y si tienes la posibilidad de obtener videos de la fundación ICA sobre el sistema de construcción del metro, podrás darte cuenta que durante casi 40 años de existencia los ingenieros mexicanos han podido resolver los problemas implícitos y explícitos del agreste subsuelo del valle de México.

De hecho, nuestro metro es admirado ya que, en su momento, la mayoría de los especialistas en los años 60's creía imposible la construcción de un metro subterráneo en la capital mexicana debido a las condiciones del subsuelo.

Si bien tendremos una nueva línea y una posible expansión del sistema, se están dejando problemas de fondo muy graves. No todo el tiempo el STC-Metro puede financiar junto con el CONACyT becas para actualizar sus sistemas de control. Debe plantearse otro esquema que permita una modernización gradual pero consistente y no por intervalos. Además, se debe pensar en personas discapacitadas y ancianos, ninguna estación es adecuada para ellos. Y muchas cosas más ...

Bien, luego coloco la segunda entrega de videos, no se, umh ... qué quieren?... técnica de construcción con muro milán o ... técnica de construcción de viaducto elevado para la L4 o un flow de videos estilo MuchMusic, jajajaja:lol:

saludos cordiales
sofree

Por último, he aquí la liga hacia el video (http://www.metacafe.com/watch/1413017//) que les comentaba hace algunos días, espero lo disfruten. Es un video de finales de 1982 elaborado por la extinta Comisión de Vialidad y Transporte Urbano. La parte que he capturado corresponde a la descripción de la metodología empleada para construir el túnel profundo de la L7 de metro de ciudad smog.

Gracias por el video...

Oigan, alguien tiene un pequeño mapa de como luciria la ruta de la linea 7 en caso de que se ampliara hasta donde dicen las notas???

Descartan expropiar para crear la Línea 12

FUENTE (http://www.skyscrapercity.com/newreply.php?do=postreply&t=548477)

El Gobierno del Distrito Federal (GDF) descartó la expropiación de tierras para construir la Línea 12 del Metro, que irá de Tláhuac a Mixcoac. Con el fin de evitar conflictos, optó por la compra directa.

José Franco, asesor del Sistema de Transporte Colectivo Metro, explicó ayer que el primer tramo de la ruta, de Tláhuac a Axomulco, cruza por 30 terrenos particulares y 130 parcelas del ejido de Tlaltenco, sin que esto implique un problema.

Explicó que las parcelas cuentan desde 2006 con el dominio pleno de sus propietarios, por lo que se tramitan en el Registro Agrario Nacional los títulos de propiedad, para poder adquirirlos.

Acompañado por Noe Rivas, director de Proyectos Especiales del Metro, Franco señaló que el precio fijado, por el Sistema de Avalúo, para la compra de las parcelas es de 600 pesos el metro cuadrado, el cual, a decir de los ejidatarios, no es justo.

Según los comuneros, especuladores de Santiago Zapotitlán, un poblado contiguo, les ofrecen mil 800 pesos por metro cuadrado para fines habitacionales. Además de que el precio podría llegar a diez mil pesos, toda vez que la llegada del Metro aumentará la plusvalía de las tierras.

En el caso de los terrenos particulares, explicó, hay negociaciones para reubicar las viviendas con las mismas características.

En caso de que las afectaciones a las casas sean menores y si el propietario lo aprueba, sólo se les pagará el tramo dañado.

Aclararon que la construcción de las demás estaciones, 23 en total, se harán sobre la avenida, en vía pública, por lo que no hace falta la adquisición de tierras.

El trazo de la Línea 12 puede tener variaciones pequeñas, debido a inconformidades o conflictos en la compra de los terrenos, aunque según Rivas serán mínimos, pues hasta el momento la respuesta de la mayoría de los afectados es positiva.

El espacio con más inconformidad es Terramotitla, pues del total de los dueños, alrededor de 120 personas, 40 no están a favor de vender. Este predio albergará los talleres del Metro.

Franco comentó que la mayoría de los inconformes son “posesionarios” de parcelas, es decir, personas que se adueñaron de la tierra sin ser los propietarios, ya que cuando les solicitan sus títulos de propiedad, dicen no tenerlo.:bash:

De acuerdo con Rivas, la afectación al ejido de Tlaltenco es de menos de 10%, por lo que negó que el proyecto de la Línea 12 busque acabar con la zona de recarga de mantos acuíferos, como han manifestado los ejidatarios, por el contrario, dijo, se analizan medidas para inyectar agua durante las obras.

El predio seleccionado para construir la terminal de la Línea 12 aún no cuenta con el uso de suelo respectivo.

En el proyecto de Programa Delegacional de Desarrollo Urbano (PDDU) de Tláhuac, en poder de la Asamblea Legislativa para su análisis, se describe el predio como ER, Equipamiento Urbano.

Se divide en dos secciones, en una de éstas es viable construir un nivel en el 50% de la superficie; y en la otra dos pisos, hasta en 30% del predio.

El resto del terreno será ocupado por un parque industrial de alta tecnología.

El PDDU no ha sido dado a conocer oficialmente por el gobierno delegacional, para evitar protestas de vecinos y ejidatarios.

Antes que nada muchas gracias por la bienvenida.

Estoy estudiando lo que es ingenieria geofisica y una aplicacion de esta es a la geotecnia solo que en este momento desconozco gran parte de lo que es la geotecnia, el prox semestre cabiarán un poco las cosas pero bueno ese no es el tema. Vaya, este proyecto me interesa mucho pues tendré en algun tiempo una estacion del metro que no estará a mas de 5 minutos de mi casa :cheers:.

Saludos.

Hola bienvenido yo soy ing geofísico también.

Sobre lo que comenta sofree de que se pueden encontrar fallas en la construcción de linea 12, te digo que esto no es cierto el valle de México no presenta zonas de fallas si acaso hay grietas provocadas por la extracción de agua pero un sistema de fallas no hay, las desnivelaciones del terreno que presenta la calzada zaragoza se deben a la extracción de agua y en general en iztapalapa oriente en su vecindad con nezahualcoyotl.

Mi posición ante el tema de la línea 12 es ambiguo. Me agrada la idea de que se construya la línea, pero no me parece que se quieran expropiar tierras a precios cuando, incluso, ya se ha dicho que con la técnica usada, el impacto de las obras será mínimo.

Me enojan comentarios como el de Erzei "Chale... se que suena... "extremo" pero seria bueno que les dieran sus macanazos por ímbeciles". Recordaran lo del aeropuerto en Atenco y conflictos posteriores como el del 3 y 4 de mayo de 2006 (en aquél tiempo yo ni conocía este foro). He visto algunos post aquí donde se manifestaron a favor de la construcción del mismo, tal vez sin saber que se querían comprar las tierras a precio de risa, sin conocer siquiera el lugar donde se pretendía edificar la obra (Atenco), acabando todo en un enfrentamiento con policías donde se cometieron graves violaciones a los derechos humanos. Si, la verdad, tengo posturas izquierdistas y apoyo toda clase de movimientos sociales y políticos de esta tendencia (EZLN, contra la reforma energética, etc.), pero no ahondaré en eso. No es el lugar idóneo para hacerlo.

Con respecto a lo publicado por rockotla (el que hace videos en youtube con el mismo programa que usara ELANTICRISTO2007), habrá que aclarar una cosa. El AUTÉNTICO Frente Rural del Sur en Defensa de la Tierra manifestó en una ocasión que no se oponen a la construcción de la línea 12, sino que su oposición va en contra de un supuesto basurero y penal de alta seguridad que se pretende construir en la zona, en terrenos de conservación ecológica (cosa bastante reprobable). La Crónica es un periódico que suele mentir mucho (¿el nombre Jorge Kawaghi les suena?). @Rockotla: La teoría que propones me parece la adecuada, seguramente los opositores a la construcción de la línea son dueños de concesiones de microbuses de las rutas de Tláhuac, que a la entrada del metro ya se les acabará el negocio con ese servicio tan deprimente que ofrecen, pero no son parte del frente rural.

He visto tambien un blog ecologista donde se afirma que el metro acerca puntos, pero a la vez aleja destinos, que en realidad de alentar el abandono del auto, lo promueve (por aquello de los paraderos). Por desgracia, tiene mucha razón

Ofrezco un comunicado publicado en la página de APIA. Supuestamente se trata del Frente Rural del Sur. Otros dos links son de Mexico Verde, el blog que les comenté, dos posts que valdría la pena leer para cuestionarse un poco acerca del impacto de la línea 12

ECOMUNIADES contra la L12 (http://mexico-verde.blogspot.com/2008/06/el-jugoso-negocio-de-la-lnea-12-del.html)
De México Verde, comunicado de organizaciones ecologistas acerca de la L12 (http://mexico-verde.blogspot.com/2008/06/por-una-ciudad-con-equidad-la-linea-12.html)
Link del comunicado del FSDT (http://www.apiavirtual.com/2007/12/31/comunicado-frente-rural-del-sur-en-defensa-de-la-tierra/)

Y uno más en México Verde. ¿Quien debe ser responsable del ordenamiento territorial tras la construcción de la Línea 12? ¿Quien es quien no debe permitir las invasiones de terrenos?

Link (http://mexico-verde.blogspot.com/2008/05/tlahuac-comunicado-aclaratorio-frente.html)

Saludos.
Janik Ramírez

^^ Te pido una disculpa por mi comentario precipitado. Checaré mejor la info antes de postear. Espero que la linea termine en buenos terminos... :)

Por cierto, en el tema internacional de Subways and Urban Transport, en el tema de las lineas mas largas del mundo, posteé un poco de información acerca del metro de la ciudad. Ya hasta hicieron un par de preguntas y las respondi, aunque no sé si la info esté bien o si por lo menos se puede entender :nuts:

So, los convoco a apoyar en aquel tema al metro de la ciudad.
Link:http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=635293

:cheers:

Creo que la línea 12 está causando más polémica que acción. La verdad pienso que si el Gobierno del DF optará por construirla con tecnologías que afectarán lo menos posible a la vialidad y al ambiente, no veo porque tengan que seguir discutiendose o poniendose en pugna esos temas entre el gobierno y los ejidatarios y pseudo-propietarios de tierras. Si bien, no es correcto llegar a la violencia extrema, creo que por eso se hizo antes una ecuesta y una votación acerca de que si la gente quería metro, y hacia donde lo quería, y el 75% de la gente aproximadamente eligió Tlahuac-Mixcoac. El gobierno debe ser justo al comprar las tierras al precio que debe ser, a sus dueños. Si hay impostores e invasores de tierras, a esos, ¡NI HACERLES CASO!, por cerrados, ladrones y egoistas. Ojalá los dueños de Terromotitla tengan una mente abierta para que se les compre la tierra, y que el GOBIERNO no sea tan encajoso y abusivo en comprarles las tierras que, honestamente compran con los IMPUESTOS que NOSOTROS PAGAMOS, ni siquiera el dinero es DE ELOS.
además, Carlos Slim puede darles ¡¡¡¡¡Cortesias para que vayan a comprar a Samborns, Sears, Liverpool, Mixup, Tiendas Telmex, etc... o regalarles Celulares Telcel con 10000 pesos en tiempo aire, o ya muy codo, tarjestas de débito Inbursa con 10000 en depósito!!!!! ¡JAJAJAJAJAJAJAJA!, creo que ahora sí, me pase de tueste, pero, total, el dinero o los regalos serían del pequeño fondo de ahorro para la vejez que le dió aquel PELONCITO, CHAPARRITO, OREJÓN, BIGOTÓN, que vive en Irlanda, ¡¡¡ jajajajajajaja!!!

Espero que este 3 de Julio ya empiecen las obras, y que sean con el mínimo de problemas tanto viales como con la gente de Tláhuac.

A propósito, ¿Qué saben de nuevo de la ampliación de la línea 7 y de la posible ampliación de la B a Colegio Militar?, ¿Va a ser cierto o es puro "ATOLE CON EL DEDO"?

Espero que este 3 de Julio ya empiecen las obras, y que sean con el mínimo de problemas tanto viales como con la gente de Tláhuac.

A propósito, ¿Qué saben de nuevo de la ampliación de la línea 7 y de la posible ampliación de la B a Colegio Militar?, ¿Va a ser cierto o es puro "ATOLE CON EL DEDO"?

Debiera minimizarse el impacto ambiental, aunque tampoco me voy a poner tan extremista como los grupos ecologistas que mencioné con aquello de "tapizar de verde la ciudad" (equilibrio, señores, equilibrio...). De hecho... se provocaría que mas gente se animara a visitar las zonas de conservacion y se evitaran los planes de urbanización desmedida.

Y en cuanto a las ampliaciones... yo creo que será puro atole con el dedo

^^ cierto como el caso del embarcadero de Tlahuac que aseguro que muchos no lo conocen y con la estacion tlahuac relativamente cerca creo que se volvera mas populacho que Xochimilco

^^ cierto como el caso del embarcadero de Tlahuac que aseguro que muchos no lo conocen y con la estacion tlahuac relativamente cerca creo que se volvera mas populacho que Xochimilco

Hola

Tal vez así sea. Aún que suele ser algo relativo para los habitantes. Una lína del metro siempre implica varias interpretaciones. Por parte de un habitante que vive tranquilo, que va a su chamba, la llegada del metro implica un solución eficaz al problema de transporte, pero por otro lado implica tener que soportar a los ambulantes que "pululan" a la llegada de este tipo de sistema. Por otro lado, están las personas que se dedican al comercio y de alguna forma ven con la llegada del sistema una fuente de ingreso.

Bien, esperemos no solo hagan la línea con la más nueva tecnología, sino también, implementen un reglamento más enérgico para evitar el desorden fuera de las estaciones.

Respecto a Tláhuac, hace tiempo que no lo visito. Mi papá me llevaba a comer todos los domingos a Tláhuac. Me atiborraba de tacos de "pico de gallo" y de tripa de pato, jejeje, eran los buenos tiempos.

saludos cordiales
sofree

Espero que este 3 de Julio ya empiecen las obras, y que sean con el mínimo de problemas tanto viales como con la gente de Tláhuac.

Si y no. Por un lado si quiero que ya funcione esa linea nueva (me evitará muchas broncas), pero por otro lado, la idea de tener el relajo aqui en la esquina mientras construyen la estación (Mexicaltzingo) y hacen sus maniobras no es agradable.

Me acuerdo el cáos que fue cuando hicieron la linea 8. Casi llevaron a la quiebra a todos los negocios que estaban sobre el eje 8 desde 5 calles antes del eje 3 en adelante...

Pero todo sea por tener un mejor sistema de transporte...

Ah, por cierto, saludos. Soy nuevo por aquí y me dio mucho gusto encontrar este antro de perdición. Como nota adicional, tuve el susto de trabajar 2 años en el tres veces H. STC, y salvo los últimos 5 meses, fue muy divertido.

Saludos

Bienvenido Seas "JuanDeLaCH". Es supercierto lo que dijiste con referencia a los negocios, y la realidad es que el gobierno ideal debería dar subsidios a estos que serán perjudicados, o una reducción en la paga de impuestos, sobretodo los pequeños y medianos. Desgraciadamente el gobierno no pensó antes en hacer esta obra, y la dejaron hasta ahora. Sin embargo, lo bueno de ésta será que no se construirá de la forma típica: abrir toda la calle donde pasa la obra. Por lo que nos hemos informado, solamente serán abiertas algunas partes donde harán las estaciones, ya que, la excavadora se encargará de hacer los orificios bajo la tierra, sin necesidad de hacer zanjas grandes.

La verdad, seamos honestos, y sin llegar a ser cizañoso o anti-gobierno, pero depende mucho de él que se agilicen las obras, y que sean justos en los pagos de las tierras que serán compradas para hacer las estaciones. Si hay alguna avería o percance, tener la suficiente experiencia para poder resolverla rapidamente. Tratar de que sea ágil y rápida, para que los habitantes de Tláhuac, sobretodo, queden a gusto. Además no debemos preocuparnos tanto ya que ICA y Alston serán los encargados de toda la obra, y ellos tienen suma experiencia en construir metro en ¡¡¡CHIALNGOLANDIA!!!

perdón, quise decir CHILANGOLANDIA.::ohno: :bash: :bash: :nuts:

Por lo que nos hemos informado, solamente serán abiertas algunas partes donde harán las estaciones, ya que, la excavadora se encargará de hacer los orificios bajo la tierra, sin necesidad de hacer zanjas grandes.

Eso es lo malo, Margeeee... vivo casi en la esquina de donde estará Mexicaltzingo, y nomas de pensar en el relajo que se va a hacer con la pura construcción de la estación se me hace asiiiiii...

Aparte esta estación va a ser todavía mas profunda porque el canal de La Viga aun pasa por aqui, en su respectivo tubo. Mas excavación y mas tiempo de caos.

Además no debemos preocuparnos tanto ya que ICA y Alston serán los encargados de toda la obra, y ellos tienen suma experiencia en construir metro en ¡¡¡CHIALNGOLANDIA!!!

Ciertamente... me acuerdo de un estudio que vi (de los tiempos cuando los dinosaurios aun caminaban por la tierra) donde decían que no se podia hacer metro aqui, y mencionaban a "un necio de ICA" (Bernardo Quintana) que les dijo que SI se podía...=)

Comenzarán mañana trabajos preliminares de Línea 12 del Metro

Iniciarán con la delimitación de las llamadas obras inducidas durante julio y agosto para que finalmente en septiembre arranquen los trabajos con maquinaria.

El Universal
Ciudad de México Miércoles 02 de julio de 2008
16:14

A partir de mañana 3 de julio, las empresa ICA, Cicsa -propiedad de Carlos Slim- y Alstom, comenzarán los trabajos preliminares y obras inducidas de lo que será la construcción de la línea 12 del Metro, que va de Mixcoac a Tláhuac.

Desde este jueves, habrá topógrafos realizando mediciones y comenzará la delimitación de las llamadas obras inducidas, que son la desviación del cableado eléctrico, telefónico y eléctrico así como las líneas de conducción de agua potable y drenaje.

Estos trabajos se prevé realicen a lo largo del mes de julio y agosto para que finalmente en septiembre arranquen los trabajos con maquinaria de lo que será la línea Dorada del Metro.

Mientras se llevan a cabo las labores de repavimentación de las avenidas y calles que se usarán como vialidades alternas cuando se cierre por completo Avenida Tláhuac y evitar "aislar" a los habitantes de esa demarcación.

El costo de la línea 12 del metro fue de 17 mil 583 millones de pesos , cifra que rebasó los 13 mil 500 millones de pesos que se tenían presupuestados originalmente por la administración capitalina.

Los trabajos se espera estén concluidos para el año 2010 cuando se festejará el Bicentenario de la Independencia de México.

Link a el universal (http://www.eluniversal.com.mx/notas/519558.html)

El problema con esa obras en las vialidades alternas es que no hay o almenos con calles de no mas de 10 metros de ancho sean las apropiadas vialidades alternativas

y aeso supongo que le agregaran un semaforo mas al periferico al cruce con el supuesto eje 9 Bilbao y rio Nilo (reclusorio Oriente) :ohno:

viva la SiUda' eN mObImIeNtO.....

Cancelan inicio de obras de Línea 12

Ejidatarios de Tlaltenco dijeron que aún no llegan a un arreglo con el GDF por la compra de las tierras, donde se instalará la estación terminal

Por Ilich Valdez

Ciudad de México (03 de julio de 2008).- El arranque de las obras de la Línea 12 del Metro no tuvo un evento oficial, como se había anunciado, pues de último momento el Jefe de Gobierno, Marcelo Ebrard, canceló su participación sin dar explicaciones, ni una posible fecha para reponer el acto.

El Gobierno del DF pretendía dar a conocer el plan de trabajo y el cronograma de la Línea 12 del Metro en la comunidad de Tlaltenco, en la Delegación Tláhuac.

Se tenía previsto que al evento, donde se anunciaría la compra de las Parcelas del Ejido Tlaltenco, asistiera Marcelo Ebrard acompañado por directivos de obras del Metro y ejidatarios de la zona.

Tlaltenco era el punto de reunión porque ahí el Gobierno comprará 174 terrenos ejidales necesarios para la construcción de la estación terminal de la Línea 12 del Metro, que correrá de Tláhuac a Mixcoac a lo largo de 24 kilómetros.

Cerca de 80 ejidatarios que se oponen a la venta de sus parcelas, sobre todo al precio que el Gobierno se las quiere pagar, 600 pesos el metro cuadrado, hicieron acto de presencia portando pancartas y lonas de rechazo a esa determinación.

Víctor Ortiz Ruiz, integrante de la comisión de ejidatarios, señaló que ellos pretenden vender en 5 mil pesos el metro cuadrado, aunque no descartó que muchos ejidatarios ya hayan llegado a acuerdos con el Gobierno.

Cada ejidatario tiene aproximadamente 2 mil metros cuadrados de parcela.

Las 174 parcelas se encuentran en tres polígonos de San Francisco Tlaltenco, y según autoridades del Gobierno del DF ya van cerca de 150 terrenos adquiridos.

Francisco Bojórquez, director del Metro, señaló que el avalúo de los predios requeridos para la construcción de la Línea 12 los realizó la Dirección General de Patrimonio Inmobiliario.

Además, acotó, el Registro Nacional Agrario tomó nota de la venta de los predios para extender un título de propiedad a cada uno y que estos se pudieran vender.

"Hicimos negociación con cada uno de lo propietarios y el costo de las parcelas no se asignó sólo porque sí, sino que hubo un avalúo antes y fue como se determinó pagar 600 pesos por cada metro cuadrado", dijo.

A pesar de que no se realizó el evento, los ejidatarios mostraron su rechazo, no a la construcción de la Línea 12 del Metro, sino a la falta de acuerdos económicos con el Gobierno.


Copyright © Grupo Reforma Servicio Informativo

ESTA NOTA PUEDES ENCONTRARLA EN:
http://www.reforma.com/ciudad/articulo/897698/
Fecha de publicación: 03-Jul-2008

uta no la vayan a cancelar :ohno:

y luego que la sustituyan por un tecer piso al peri

No hubiera pasado esto si se hubiese respetado el el rumbo original de la linea 12 del metro que iba a acoxpa y xochimilco. Pero bueno creo que la propia gente de tlahuac no se da cuenta que es por su bien y eso que fueron ellos los que quisieron y pelearon por cambiarla de rumbo.

No tengo aún el trazo de todas las lineas

http://i72.photobucket.com/albums/i171/janik604/metromap2.jpg


La verdad asi se necesita minimo el metro para que brindeun mejor servicio a tanta gente.

:nuts:Ahora sí me hicieron enca.... mionar. Yo ya estaba emocionado por lo que iba a pasar este 3 de Julio, pero como siempre, hay gente quien se encarga de amargar la fiesta.

:bash:No es justo que se pongan en un plan tan inmaduro Marcelo Ebrard y sus amigos en negociar el precio de las tierras, que van de 5000 a 600 pesos el metro cuadrado de parcela. Seamos francos: NOSOTROS SOMOS QUIENES PAGAMOS LOS IMPUESTOS CON LO QUE ELLOS HACEN LAS COSAS, ni siquiera van a dar de su bolsa ese dinero(a menos que ya se lo hayan "jineteado", como es su costumbre). Además los dueños de esas tierras van a tratar de sacarle provecho a su patrimonio(que para algunos no es lo único que tienen). Da coraje que tanto estuvieron "muele y muele" en la encuesta origen-destino de que era mejor que el metro pasara por las comunidades de gente que está "desvalida y carente de transporte y servicios", que ir a colonias que "tienes mayor soporte económico". Si el gobierno del DF pretende ver los intereses de las mayorías, pues que se apoye en las mayoriías que sí queremos metro.:poke::stupid:

:old:La mejor solucion sería que llegue el metro hasta donde sea posible. Sí los cerrados de Tlaltenco no quieren vender las tierras, pues que no llegue el metro hasta allá. Nada más que a toda esa gente les tomen fotos para tenerlas bien identificadas ¡¡¡para no permitirles la entrada a ningún acceso al metro!!!, porque seguramente, tanto están "moliendo" que ellos van a querer ser los primeros en subirse al tren naranja.:lol:

Si el GDF no quiere comprar las tierras, pues que el Tío Carlos Slim las compre, al fín que quitarle a ese cuate dinero, es como ¡¡¡quitarle un pelo a un buey!!!, y la mera realidad, son impuestos que nosotros pagamos.:baaa:

Con eso nos damos cuenta una vez más que el gobierno es incapaz de velar por los intereses de todos, y que la gente de Tlahuac no quiere metro, y que no quiere mejorar su estilo de vida(sin agraviar a quien realmente si quiera ser mejor en esa demarcación). Ya tuvimos una experiencia hace 4 años, que por sus arrebatos y por no estar bien enterados de los hechos mataron a dos personas, y una quedo herida tanto física como mentalmente(los 3 policías masacrados justamente en TLALTENCO en el 2004) :ohno::rock:

Los invito a ver la página World Subways (http://www.fakeisthenewreal.org/subway/) que muestra los mapas del metro todos a la misma escala, unos 7 pixeles por kilómetro y así darnos cuenta que la extensión de una ciudad o el número de habitantes no tiene un impacto real sobre su extensión.

Por ejemplo, en la siguiente imagen vemos arriba el mapa del metro Madrid, una ciudad de un poco más de 3 millones de habitantes y abajo el metro de la Ciudad de México, una ciudad con más de 20 millones de habitantes:

http://alt1040.com/wp-content/uploads/2007/05/mexico-madrid-metro.png


:ohno:

Es una verguenza ver este mapa :ohno: mejor madrid que es mas pequeño tiene mas y mejor via ferrea, el gobierno necesita ponerse mejor las pilasen esto

:nuts:Ahora sí me hicieron enca.... mionar. Yo ya estaba emocionado por lo que iba a pasar este 3 de Julio, pero como siempre, hay gente quien se encarga de amargar la fiesta.

:bash:No es justo que se pongan en un plan tan inmaduro Marcelo Ebrard y sus amigos en negociar el precio de las tierras, que van de 5000 a 600 pesos el metro cuadrado de parcela. Seamos francos: NOSOTROS SOMOS QUIENES PAGAMOS LOS IMPUESTOS CON LO QUE ELLOS HACEN LAS COSAS, ni siquiera van a dar de su bolsa ese dinero(a menos que ya se lo hayan "jineteado", como es su costumbre). Además los dueños de esas tierras van a tratar de sacarle provecho a su patrimonio(que para algunos no es lo único que tienen). Da coraje que tanto estuvieron "muele y muele" en la encuesta origen-destino de que era mejor que el metro pasara por las comunidades de gente que está "desvalida y carente de transporte y servicios", que ir a colonias que "tienes mayor soporte económico". Si el gobierno del DF pretende ver los intereses de las mayorías, pues que se apoye en las mayoriías que sí queremos metro.:poke::stupid:

:old:La mejor solucion sería que llegue el metro hasta donde sea posible. Sí los cerrados de Tlaltenco no quieren vender las tierras, pues que no llegue el metro hasta allá. Nada más que a toda esa gente les tomen fotos para tenerlas bien identificadas ¡¡¡para no permitirles la entrada a ningún acceso al metro!!!, porque seguramente, tanto están "moliendo" que ellos van a querer ser los primeros en subirse al tren naranja.:lol:

Si el GDF no quiere comprar las tierras, pues que el Tío Carlos Slim las compre, al fín que quitarle a ese cuate dinero, es como ¡¡¡quitarle un pelo a un buey!!!, y la mera realidad, son impuestos que nosotros pagamos.:baaa:

Con eso nos damos cuenta una vez más que el gobierno es incapaz de velar por los intereses de todos, y que la gente de Tlahuac no quiere metro, y que no quiere mejorar su estilo de vida(sin agraviar a quien realmente si quiera ser mejor en esa demarcación). Ya tuvimos una experiencia hace 4 años, que por sus arrebatos y por no estar bien enterados de los hechos mataron a dos personas, y una quedo herida tanto física como mentalmente(los 3 policías masacrados justamente en TLALTENCO en el 2004) :ohno::rock:

Que gente mas necia hay en este pais, con leyes antiguas e ideas tontas, digo e sla verdad, primero los microbuseros son tercos para renovar sus unidades y ahora esta gente no quiere vender su tierras :bash: digo yo si las venderia y sacaria provecho ademas de que por esos rumbos habra un mejor trasporte y el mas nuevo.

Mi querido Janik604, gracias por publicar este mapa, ojalá fuera realidad lo que se ve en el mapa, pero lo dudo mucho, porque tan solo, ve lo que está pasando con la Línea 12, que en vez de ser dorada va a ser de Plástico de tercera y Cobre oxidado. Me agrada mucho esa prupuesta, pero la realidad, ¿¿¿creen todos los participantes del foro, que va a ser realidad???. El gobierno debería hacer esto:

- Si no quieren los habitantes de Tlaltenco que llegue el metro hasta allá, que se quede en la Nopalera o en Los Olivos, al fin y al cabo, para llegar a Tlahuac centro es cuestión de solo unos minutos.

- En vez de que se comporten testarudamente con gente cerrada, caprichosa, y que quiere que sus tierras sean compradas como si fueran de "mármol o de oro" , que ese dinero sobrante lo ocupen para hacer ampliaciones ya prometidas:
la línea 7, que llegue a San Jerónimo, la línea B, que llegue a Colegio Militar, Legaría o San Joaquín, y la gran idea de que la línea 4 sea ampliada hacia Central de Abastos, Xola, o HACIA VILLA COAPA, en vez de estar gastando y pichicateando el gasto público en METROBÚS. O si quieren Metrobus, que lo pongan como debe ser, no con insuficiencia de camiones y con paradas cada 2 minuntos.:dance:

Una vez más, lástima que de las dos partes no hay ningún apoyo, y los más perjudicados seamos quienes SI QUEREMOS METRO, que al final de cuentas
nosotros ¡¡¡SI SOMOS LA MAYORÍA!!!

^^por cierto realmente se tienen proyectadas ampliaciones en las líneas ya existentes del STC, antes del 2012??

Es una verguenza ver este mapa :ohno: mejor madrid que es mas pequeño tiene mas y mejor via ferrea, el gobierno necesita ponerse mejor las pilasen esto

Ojo, recuerden que ya se había discutido esa página y la validez de esos mapas...

la ciudad de méxico tiene una superficie mayor a la de madrid, por lo que ambos mapas NO están en escala similar. Es decir, el mapa de madrid es mucho menor a lo que en realidad es con respecto al de méxico...

ah, esto no es defensa patriótica de nada. simplemente es la correción de la escala. saludos.

Si ese mapa de Madrid correspondiera a la Ciudad de México habría una línea de metro que le diera la vuelta al Ajusco :lol:

No, no, no se me traumen......

Longitud de las líneas (según wiki, con todo lo poco confuable que puede ser)

1. Paris, France: 780.5 km
2. London, United Kingdom: 755.5 km
3. Berlin, Germany: 487 km
4. Vienna, Austria: 448 km
5. New York, New York, United States: 436.2 km
6. Hamburg, Germany: 368 km
7. Madrid, Spain: 322.3 km(aunque en la pag da 280 y tantos)
8. Moscow, Russia: 292.9 k
9. Tokyo, Japan: 292.3 km
10. Seoul, South Korea: 287.4 km
11. Shanghai, People's Republic of China: 228.4 km
12. Mexico City, Mexico: 201.7 km


Ahora por pasajeros transportados (para que quieres un metrote, como el de algunos paises sudamericanos, si no transportas eficientemente a los usuarios ni utilizas la capacidad del sistema como debería de ser)

Tokyo Subway 2.916 billion (2006)
Moscow Metro 2.529 billion (2007)
New York City Subway 1.850 billion (2006)
Seoul Subway 1.654 billion (2006)
Mexico City Metro 1.417 billion (2006)
Paris Métro 1.409 billion (2006)
Hong Kong MTR 1.106 billion (2007/08)
London Underground 1.014 billion (2007)
Osaka Municipal Subway 877.8 million (2007)
São Paulo Metro 845 million (2007)
Shanghai Metro 814 million (2007)
Santiago Metro 803 million (2008)
Beijing Metro 765 million (2006)
Cairo Metro 750 million (2001)
Madrid Metro 690 million (2007)
Kiev Metro 642 million (2007)
Saint Petersburg Metro 602 million (2006)
Prague Metro 537 million (2007)
Singapore Mass Rapid Transit 524 million (2006)
Vienna U-Bahn 476.6 million (2007)

También deben tomar en cuenta que la mayor parte de los metros europeos datan de finales del siglo XIX o principios del XX, el de Madrid por ejemplo es de 1919, el de París de 1900, solo los metros asiaticos son un poco mas recientes pero ya sabemos lo acelerados que son por allá.

Pd. Para haber acabado con nuestra constructora de ferrocarriles y después de tantas crisis económicas, saqueos y pugnas políticas en la capital, creo que el metro es bastante grande y todavía eficiente.

7. Madrid, Spain: 322.3 km - Lines: 12 (aunque si entras a la pag de wiki del sistema te dan 293 km)


^^Eso es por que la cifra de 323.3km es incorrecta, ya que toma en cuenta a la red de metro ligero (tranvia). Esta no puede ser considerada dentro del conteo para la extensión del sistema ya que no pertenece a este, es un caso similar al tren ligero y el metro

Justo cuando ibamos a decir "Y aaaaarrrrancaaaaaan!", cuando sera la nueva fecha tentativa de inicio de construccion??, a este paso se inaugurara con motivo del bicentenario... pero de que el pri perdio xD:bash:


Yo Soy Gordo; La vida es dulce, el dulce engorda :: Puta madre!, Soy Emo!

Si ese mapa de Madrid correspondiera a la Ciudad de México habría una línea de metro que le diera la vuelta al Ajusco :lol:

:lol: :lol::lol:

y Amecameca tendria estacion de metro

Demora en la firma del contrato

Lunes 07 de julio de 2008
FUENTE: El Universal (http://www.eluniversal.com.mx/ciudad/90920.html)

Obra impugnada por campesinos

Un día después del arranque formal de las obras preliminares, el gobierno del Distrito Federal y las empresas constructoras firmaron el contrato para la línea 12 del Metro.:ohno:

La Secretaría de Obras del DF suscribió el viernes 4 de julio el contrato por 17 mil 583 millones de pesos con Alstom, de origen francés, así como con las mexicanas ICA y Carso Infraestructura y Construcción, cuyo propietario es el empresario Carlos Slim.

De acuerdo con la Ley de Obras del DF, el convenio tenía que haberse firmado el 17 de junio, pero se concretó hasta el pasado viernes.

El arranque de los trabajos preliminares y de las obras inducidas estaban programado para el 3 de julio, pero ese día se registró la primera protesta de los ejidatarios inconformes con la venta de sus tierras. La Secretaría de Obras informó que las labores iniciaron conforme a los tiempos establecidos.

Levantan cerca contra línea dorada en Tláhuac

Piden a autoridades explicación del proyecto, y no tasar arbitrariamente sus tierras.

Lunes 07 de julio de 2008.
FUENTE: El Universal (http://www.eluniversal.com.mx/ciudad/90922.html)

Con el arranque de los trabajos preliminares de la construcción de la línea 12 del Metro, se reactivó la oposición de ejidatarios con protestas y la colocación de una puerta de malla ciclónica a la entrada del ejido San Francisco Tlaltenco, donde se prevé la construcción de la terminal y los talleres del Metro que irá de Tláhuac a Mixcoac.

Héctor Mendoza, integrante del Frente en Defensa de la Tierra del Sur, informó que esa puerta en el arco de entrada hacia el ejido servirá para regular el acceso y salidas a las tierras ejidales, e impedir que ingresen autoridades y técnicos.

También pusieron tierra en uno de los pasos hacia el ejido y aunque fue gente del comisariado a tratar de detener la protesta, dijeron que “la que manda es la asamblea, por eso estamos en vigilancia pues puede que nos quieran echar abajo la puerta”.

Los ejidatarios tomaron un módulo de vigilancia abandonado y lo habilitaron para hacer guardias las 24 horas. Además, denunciaron que personal del Sistema de Transporte Colectivo-Metro llama a diario a los propietarios para presionarlos para vender sus tierras.

Desde el jueves, los ejidatarios renuentes a vender sus tierras, tasadas en 600 pesos el metro cuadrado, se apostaron a la entrada del ejido, donde se canceló de última hora, y “por problemas de logística” el evento donde el gobierno capitalino entregaría cheques a aquellos a quienes les compraron hectáreas.

Sin embargo, esas acciones no impidieron el inicio de las obras preliminares, según informó ese día la Secretaría de Obras.

Por su parte, Víctor Ortiz, ejidatario, aclaró que muchos propietarios no se oponen al proyecto, pero sí demandan una explicación clara del mismo, y que “no le pongan arbitrariamente el precio a sus tierras”.

En tanto, Francisco Bojórquez, director del STC, indicó que el avalúo lo realizó la Dirección General de Patrimonio Inmobiliario del DF y el GDF cuenta con 500 millones de pesos tanto para la compra de las 58 hectáreas, para pagar las afectaciones en la zona urbana por donde pasará la línea dorada.

Por lo pronto, se tienen listos 8 millones 500 mil pesos que se entregarán a seis ejidatarios (8 millones a 6 personas como de a 2.5 millones a c/u:nuts:). El sábado hubo una reunión en Tlaltenco para plantear soluciones a esta problemática.

Detalló que las tierras se han adquirido con el hecho de “parcelar” el ejido, y a través del Registro Nacional Agrario se consiguió entregar títulos de propiedad a cada ejidatario, que de forma individual negocian con el GDF y ya no se requiere asamblea para aprobar la venta. De los 180 títulos que se requieren, ya se tienen listos 39 y están por resolverse otros 38.

Aqui una nota de La Jornada (http://www.jornada.unam.mx/2008/07/04/index.php?section=capital&article=045n1cap&partner=rss) del 4 de julio:


Arrancan en Tláhuac las obras de construcción de la línea 12 del Metro

■ Ejidatarios inconformes anuncian movilizaciones para impedir la realización del proyecto
■ Comienzan los estudios de mecánica de suelo; la maquinaria entrará en septiembre.
■ Comuneros y ejidatarios de Tláhuac opositores a la construcción de la línea 12 del Metro se manifestaron durante el inicio de las obras.

La construcción de la línea 12 del Metro arrancó ayer en San Francisco Tlaltenco, delegación Tláhuac, con los estudios de mecánica de suelo, planeación y topografía, aunque la entrega de los primeros seis cheques para igual número de ejidatarios que vendieron a la administración capitalina 15 mil metros cuadrados de parcelas –2.6 por ciento del total requerido–, por 8.5 millones de pesos, se concretará en las siguientes horas con la entrega de los títulos de compraventa.

El director del Sistema de Transporte Colectivo (STC-Metro), Francisco Bojórquez Hernández, señaló que la fuerte lluvia de la víspera impidió que se llevará a cabo la ceremonia oficial, a la cual asistiría el jefe de Gobierno, Marcelo Ebrard Casaubon, aunque el personal de las empresas Ingenieros Civiles y Asociados, Carso Infraestructura y Construcción SA y Alstom Mexicana, que ganaron la licitación por un valor de 17 mil 583 millones de pesos, empezó a trabajar desde temprana hora.

La Secretaría de Obras y Servicios informó que la ausencia de funcionarios y máquinas en el Polígono 3, ubicado en Tabla del Arco y San Rafael Atlixco, donde comenzaron los trabajos de la línea dorada, provocó que se hablara de una suspensión, lo cual no fue así. Tal situación fue aprovechada por un pequeño grupo de ejidatarios para expresar su rechazo al proyecto.

En la entrada principal del predio conocido como Terromotitla los pobladores se reunieron desde las 6 horas para impedir el paso de maquinaria para la construcción de la terminal de la nueva línea el Metro, y acordaron acelerar la edificación de casetas con puertas de metal, así como realizar guardias de protección en la zona ejidal.

El ejidatario Héctor Mendoza informó los inconformes que el 12 de julio realizarán una movilización de protesta del pueblo de Mixquic a la sede delegacional, denominada Salvemos a Tláhuac, pues “no vamos a vender nuestras tierras.

Bojórquez Hernández explicó que con el apoyo de la presidencia del comisariado se han realizado pláticas con los ejidatarios propietarios de las parcelas que se requerirán –280 en total– para el trazo, paradero y talleres de la línea 12, ubicadas en los polígonos 1, 2 y 3, donde se encuentran 174, mientras los pequeños propietarios cuentan con 106 en Terromotitla, del total requerido se encuentran en proceso de compra 245, es decir, 87.5 por ciento de la superficie.

El precio acordado entre el Comisariado Ejidal, los ejidatarios y poseedores fue de 600 pesos el metro cuadrado, para lo cual se cuenta con una bolsa de 350 millones de pesos.

De las 35 parcelas pendientes de negociar, dijo, dos se encuentran en el polígono 1, ocho en el dos, 23 en el tercer polígono y solamente dos en Terromotitla, aunque con una superficie de 20 hectáreas, pero “no vemos ningún problema para que se impida el arranque de las obras con maquinaria pesada, lo cual sucederá en septiembre, de acuerdo con el calendario de trabajo”.

Los ejidatarios siempre chingan la madre cuando se trata de la realización de un proyecto nuevo, osea, hay algo que se llama desarrollo, infraestructura, servicios, progreso, etc. y si no les gusta entonces que vayan a rascarse el culo con sus mazorcas a otro lado

Pero si ya se sabe perfectamente por que es la inconformidad. Porque el gobierno quiere comprar las tierras a precios bajos. Que el gobierno haga su parte y punto. Lástima que comentarios como este satanicen movimientos que pretenden frenar una urbanización que podría llegar a ser desmedida. Veran que cuando se ponga en la mesa el precio justo por metro cuadrado, todo va a cambiar

Pero esos weyes quieren que les paguen $5000 por metro cuadrado, lo cual de ninguna manera corresponde a lo que cuesta el metro cuadrado en terreno ejidal y por supuesto que el gobierno no va a acceder a pagarles sus terrenos como si fuera zona residencial de lujo. Estoy completamente de acuerdo en que defiendan sus tierras y que quieran que se les pague bien, pero tampoco es para tanto

El problema es que en realidad el gobierno dice una cosa y los ejidatarios otra, io estoy en la posicion de "la tierra es de quien la trabaja", asi que los ejidatarios como dueños de sus tierras se creen con el derecho de fijarle un precio a sus hectareas, creo que se necesita la colabroacion de un tercero que fije el precio de acuerdo a las condiciones del terreno, y plusvalia

[/COLOR]]Estoy de acuerdo con JANIKEl gobierno debe ser justo y no ser tan Mezquino, ya que, al final de cuentas ellos no van a comprar las tierras con su dinero, sino con el dinero que pagamos todos quienes SI PAGAMOS IMPUESTOS, además, no puedes ser tan arbitrario ni tan ventajoso con toda esa gente que tiene ese patrimonio, y que nadie tiene derecho a quitarselo.:grouphug:

Por otro lado, si es verdad que los habitantes de Tláhuac se comportan egoístamente, pero aqui es donde el gobierno debe ser más astuto, Ellos se niegan a vender sus tierras, pues que el metro no llegue hasta allá y punto. Como lo dije hace 2 mensajes "Ellos no quieren metro, cuando ya esté instalado, hay que fotografiarlos para que sean reconocidos, y no permitirles la entrada, y PUNTO, :bash:m))m))m))" .

Aqui hay que ser imparciales: El gobierno es un ¡¡¡pin... cul... hijo de la chin... !!!, ya lo sabemos, y que quiere quedarse con dinero, también ya lo sabemos. Que es un mezquino, macana, codo, ladrón, también eso se sabe, y que va a querer construir nuestra línea dorada con material económico, TAMBIÉN. Que la gente quien está en contra del metro es tremendamente cerrada, retrógrada, niófita, taruga, anti-progreso, patas rajadas, eso también ya lo sabemos, NADA MÁS QUE NO SE QUEJEN DE QUE SIGUEN HABIENDO ACCIDENTES PROVOCADOS POR MICROBUSEROS Y QUE TODOS LOS DÍAS TLÁHUAC TIENEN ESCASÉS DE TRANSPORTE Y TRÁFICO EXCESIVO. Las dos partes tienen que ceder un poco. NO SER MEZQUINO, pagando tierras que son patrimonios de mucha gente, y tampóco ser tan AVARICIOSO pidiendo las ¡¡¡PERLAS DE LA VIRGEN DE LOURDES Y MARÍA DE NAZARETH!!!. Hay que ser justos, porque, repito, al final de cuentas quienes van a pagar las obras vamos a ser N O S O T R O S quienes pagamos los I M P U E S T O S. :bash::lol::cheer::deadthrea:stupid::fart:

No hay que ser hijos de la mala vida, y seamos justos con quienes están cumpliendo con sus obligaciones. NECESITAMOS METRO, no metrobuses, tranvías, ni trenes suburbanos que son carísimos para un pais que tiene mucha clase trabajadora en su población
y que esa gente que está renuente a vender sus tierras, que ceda un poquito, para que TODOS NOS ECHEMOS LA MANO.:ohno::fiddle:

Ya para pararle de CHORO, ¿Saben qué?, como lo dije yo anteriormente, en apoyo con otros compañeros que han mostrado los planes maestros de las ampliaciones pendientes: que la línea 12 llegue hasta la Nopalera. la zona es Tláhuac y de todas maneras va a llegar hasta esa demarcación. El gobierno va a cumplir con su propósito de llevar metro hasta esa demarcación. Y el excedente que quede, que sea para ampliar otras líneas.

¡¡SI VEN ALGUNA FALTA DE ORTOGRAFÍA O PLEONASMO EN MI ANTERIOR MENSAJE,. LES DEBO UNA DISCULPA, PORQUE LO ESCRIBÍ DE PRISA!!

Pero las tierras ya no las trabajan, observen imagenes satelitales tomadas desde el 2001 a la fecha del terreno en cuestión y podrán percatarse que estan igualitas en todo momento. Esas tierras por el momento no son productivas porque: o ya no son fértiles, o ya no las trabajan. Es un desperdicio de terreno que se puede ocupar para algo útil. Además por qué los famosos y sabios "ejidatarios" no nos dicen ¿cómo sus abuelos robaron, o se adueñaron esas tierras hace 50 años o más? (:lol:)

Estoy en acuerdo que uno debe de defender su patrimonio, pero al pedírseles documentos que certifiquen la poseción de la tierra, no lo presentan porque no los tienen.

El precio del metro cuadrado en la zona (con los servicios de calles pavimentadas, agua, drenaje, iluminación, energía eléctrica y teléfono) es de aproximadamente $1600; obviamente contando con los servicios que mencioné con anterioridad.

El gobierno (por corruptos, tal vez) no les va a llegar a el precio que solicitan estas personas.

Yo me enteré que el pago de sus tierras a estas personas, se los harían a lo largo de 10 o 20 años; cosa que desmoralizó a muchos "ejidatarios" que prefirieron no vender sus parcelas.

Les proporciono algunos links de información sobre la línea 12.

Mantienen ejidatarios plantón por Línea 12 del Metro (El universal) (http://www.eluniversal.com.mx/notas/520699.html)

Con o sin permisos, en septiembre inician la construcción del Metro (La crónica de hoy) (http://www.cronica.com.mx/nota.php?id_nota=371325)

Se me olvidaba, he visto desde el jueves de la semana pasada, algunos topógrafos haciendo estudios diveros en la Av.Tláhuac.

Saludos.

Atendiendo a una de las buenas ideas de RobbieMexico, las primeras personas en restringírsele el paso y el uso a las instalaciones de la línea 12 serán:

Foto 1: (http://www.jornada.unam.mx/2008/07/04/fotos/045n1cap-1.jpg) (Extraída del sitio de internet del periódico la jornada; artículo: "Arrancan en Tláhuac las obras de construcción de la línea 12 del Metro" (http://www.jornada.unam.mx/2008/07/04/index.php?section=capital&article=045n1cap))

Foto 2: (http://www.milenio.com/MediaCenter/Fotos/2008/Julio/3/Cdmx1.jpg) (Extraída del sitio de internet de Milenio Diario; artículo: "“Si es necesario, estamos dispuestos a entrarle a los golpes”, advierten Ejidatarios: Línea 12 no pasará de la primera piedra" (http://www.milenio.com/mexico/milenio/nota.asp?id=638579))

Foto 3: (http://www.cronica.com.mx/nimagenes/2/935b9289c3.jpg) (Extraída del sitio de internet de La Crónica de Hoy;artículo: " Vecinos y ejidatarios de Tláhuac anuncian que hoy instalan retenes y barricadas para impedir la construcción de la línea 12 del Metro" (http://www.cronica.com.mx/nota.php?id_nota=368398))

Foto 4: (http://www.cronica.com.mx/nimagenes/2/256d0808a2.jpg) A esta persona por inépto (Extraída del sitio de internet de La Crónica de Hoy: artículo: "Promete Ebrard Línea del Metro VIP a Tláhuac" (http://images.google.com.mx/imgres?imgurl=http://www.cronica.com.mx/nimagenes/2/256d0808a2.jpg&imgrefurl=http://www.cronica.com.mx/nota.php%3Fid_nota%3D316375&h=235&w=300&sz=26&hl=es&start=29&um=1&tbnid=6m-sWCgtvjDRKM:&tbnh=91&tbnw=116&prev=/images%3Fq%3Dmetro%2Btlahuac%26start%3D20%26ndsp%3D20%26um%3D1%26hl%3Des%26sa%3DN)).

:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:

Las tres primeras fotos por retrógradas, egoístas, y busca pleitos; además de impedir el avance tecnológico y urbanístico de la humanidad. Y el de la última foto por ser tan inépto:lol::lol:.

¡Saludos a todos!

Geotecnicamente sale carisimo rellenar esos espacios pero por fortuna esta el padrino Slim para que ponga de lo que le queda en el cenicero para esos gastitos que no son nada para él.

Haber con que sorpresas se encuentran los ingenieros...

Por fortuna está Slim?? a póco es obra financiada.... jjejee, no lo creo... hasta donde yo sé es obra concursada por la Ley de Obra Pública, seguramente con contrato a precios unitarios; esto significa que se tiene que pagar cada m3, m2, mlin de material colocado o extraído aún cuando sobrepasa lo que se tenía cuantificado en proyecto. Además siendo Slim como es, tu crees que absorbería el gasto??? fácilmente con pugnas legales arremetería en contra del GDF...

Saludos!!

La mera realidad, no es por prejuzgar ni criticar a nadie por su apariencia, el mayor de mis respetos, pero ¡¡¡a leguas se ve que tipo de gente son!!!. Y MARCELO EBRARD es un I D I O T A, ¿A qué retrasado mental, poco seso, tarado, tlaconete, se le ocurre poner un vagón del metro en pleno centro de Tláhuac?
, no puede ser que sea tan pusilánime en querer denigrar a la gente. Además casi todos los habitantes del DF HEMOS VIAJADO, aunque una sola vez en nuestra vida, en METRO. Lo que pasa es que para los políticos somos una bola de tontos que nos pueden hacer a su antojo, pero no es así.

Bueno, cambiando de tema, y ya dejando a un lado la línea 12, me gustaría saber si existe alguna actualización más reciente del plan maestro del metro.

^^^^
Hola

Los recientes acontecimientos han generado una serie de opiniones que no considero del todo congruentes.

Actualmente el problema "huele" a politización. Si bien no se debe dejar a un lado, ya que es parte del problema, debemos ser hábiles en separar las verdaderas demandas, los beneficios y consecuencias de tener este tipo de transporte.

No debe causar sorpresa. Desde hace muchos meses ya habíamos comentado sobre la posible oposición de los ejidatarios.

Y bueno .. ojalá y SLIM contrate a FLASH para las obras ya que toda obra civil se lleva en promedio 3 años. A eso hay que agregar la obra electromecánica, la obra inducida, los CETRAM'S, etc etc etc.

Creo que escribiré un libro sobre la maldición de los trenes férreos en la Ciudad de México. :) Hook, tu puedes hacer el prólogo.

saludos
sofree

Por eso dije, ya cambiemos de tema, porque, la realidad, si es cierto, lo estamos politizando. Además, en buen plan, la línea 12 es importante, pero no es el único tema, y pregunto otra vez, ¿Alguien, en este foro, tiene alguna actualización del plan maestro del metro? Repito, la línea 12 es importante y muchos miembros del foro estamos a disgusto con lo que está pasando, pero, repito No es el único tema^^^^^^^^:):):)

Disculpen la pregunta, se que tal vez no va en este hilo pero no se donde preguntar ¿Alguien sabe que va a pasar con el tramo del tren suburbano que va de cuautitlan a huehuetoca? Ya he buscado pero no encuentro nada, a mi me interesa bastante porque vivo entre ese rumbo y originalmente se había dicho que iria desde buenavista hasta huehuetoca. Ojala alguien pueda ayudarme.

La realidad, se debe ver primero que terminen la parte faltante de la línea 1, además hay otros dos proyectos en puerta: La Paz-Carretera Puebla, y Martín Carrera-Santa Clara. Ojalá sea una realidad la ampliación hasta Huehuetoca, ya que hace falta transporte para gente que viene desde allá al DF, y Viceversa.:banana::)

Por eso dije, ya cambiemos de tema, porque, la realidad, si es cierto, lo estamos politizando. Además, en buen plan, la línea 12 es importante, pero no es el único tema, y pregunto otra vez, ¿Alguien, en este foro, tiene alguna actualización del plan maestro del metro? Repito, la línea 12 es importante y muchos miembros del foro estamos a disgusto con lo que está pasando, pero, repito No es el único tema^^^^^^^^:):):)

Hola

Robbie, en 2001 se realizó la última revisión oficial del plan maestro. Está revisión se basó en lo planteado en el Plan Maestro del Metro y Trenes Ligeros de 1996 y en el Programa de Ordenación de la Zona Metropolitana del Valle de México de 1998. Se crearon escenarios posibles de expansión del sistema para los años 2003, 2009 y 2020.

Entre 2003 y 2005, AMLO retomó está revisión y propuso la ampliación de la L8 hacia el norte y el sur, y la integración de la L8 (Const. de 1997-Atlalilco) al tramo poniente de la L12.

Al entrar Ebrad, planteó diferentes expansiones del sistema, pero no de forma integral.

Las propuestas de expansión han sido unilaterales y desafortunadamente se presentan sin un plan integral (lo que es en esencia el plan maestro).

Si quieres revisar un PLAN reciente y oficial, remitete al de 2001 ya que por el momento no existe una nueva revisión.

saludos
sofree

Gracias SoFree, ¡Cuidate y que tengas buen inicio de semana!

Pues, el otro dia navegando por internet felizmente, encontre en choropedia )wikipedia pa los cuates) que se planea una linea del tren suburbano que salga del metro La Paz y corra hasta chalco y anexas; es ahi cuando me surgio la pregunta "¿No seria mejor extender la propia Linea A hasta chalco?" pienso que eso seria mejor para los habitantes al no tener que pagar el dichoso suburbano y luego aparte el metro ferreo y luego en pantitlan pagar de nvo para entrar al metro regular. Ademas de darle (mas) afluencia extra a la linea que con la proxima incorporacion de vagones (segun la pag. del metro) de 9 carros, pues se puede expandir, creo io. Inclusive, ampliando la linea A hasta casi la salida a Amecameca (en 20 años, sera como el nvo desierto de los leones: tragado x la ciudad) se puede iniciar el tren suburbano para comunicar partes mas distantes del Edo. Mex., que opinais??:cheers:


Dame el Llavero Abuelita, y encierrame en el Ropero.

^^ En uno de los hilos que toca el tema del tren suburbano se ha hecho este planteamiento, incluso se ha propuesto que la línea A sea la línea que llegue a Chalco por un lado, y por el otro que pueda extenderse hasta San Lázaro, creando una especie de alternativa expresa a la línea 1.

Cabe recordar que originalmente el sistema 3 haría uso del derecho de vía del Ferrocarril de Cuautla, para poder llegar hasta Amecameca. Por algún motivo desconocido para mí se replanteó la ruta para que corra sobre la Autopista México-Puebla. E incluso recientemente se decidió que de una vez se construya el tramo desde el metro Nezahualcóyotl, para evitar la "doble transferencia" que implicaba la construcción hasta La Paz. Solo el tiempo dirá si ésta fue la decisión más adecuada.

pues si efecitvamente ese tema se ha tocado varias veces, probablemente si el gobierno federal y el del df fueran de un mismo partido esta idea seria muy realizable, pero como estan las cosas hoy en dia, esta muy complicado que se de,

^^^^
Hola

En efecto, como lo ha mencionado MetroMex, es un tema tratado "múltiples" veces. Al igual que Marco, coincido en que el S3 tuvo una modificación "extraña". Lo natural era emplear el derecho de vía a Cuautla y así seguir con lo planteado en el proyecto de trenes radiales (1989 y 1998): llevar el trazo hasta Amecameca y hasta Cuautla.

La construcción y operación de las líneas A y B representó (y sigue representando) para el STC-Metro, Gobierno del DF y del Edo.Mex una serie de "problemas" de carácter administrativo.

A pesar de que se realizaron los acuerdos con un mismo partido en el gobierno del DF y edomex, no fueron plenos y transparentes. Incluso, se volvieron tortuosos al desaparecer el DDF y crearse el GDF.

De estas experiencias es que actualmente no se tenga contemplado a corto o largo plazo expansiones del STC-Metro hacia el Edo.Mex. El director del metro lo confirmó hace algunos meses. Hizo referencia a que en el Edo.Mex. el transporte masivo sobre rieles estará a cargo de los trenes suburbanos.

Ahora bien, si de llegar a crearse extensiones de Metro hacia el Edo.Mex, deberían retomarse los planteamientos de lineas alimentadoras. Una línea de más de 25 kilómetros resulta muy costosa para el metro que tenemos actualmente. Los trenes neumáticos no fueron diseñados para correr tan largas distancias y mucho menos al ciclo de trabajo al cual están expuestos en el metro de México.

De allí que la construcción de líneas alimentadoras o conversión de las líneas más largas a férreas sería una opción factible.

De cualquier forma, no es mala idea la extensión del metro al EdoMex, pero preferiría su expansión dentro del territorio del DF en lugares en dónde es necesario este tipo de transporte.

Ojalá y en los próximos años tengamos una revisión integral del Plan Maestro del Metro. Aunque para eso, necesitamos a otro Bernardo Quintana con la suficiente visión para construir un transporte rápido, eficiente, y además, de contar con la valentía para enfrentarse al sistema político.

saludos
sofree

Pues que mal que por culpa de diferencias de Partidos queden pendiendo de un hilo proyectos de infraestructura que nos benefician a todos (a sus millonarios traseros y a nuestras revolcadas vidas), aunque también se necesitan urgentes expanciones dentro del D.F, yo pienso que a una ciudad que se desborda de sus fronteras y se expande sin importarle la zona territorial, le resulta ciertamente insuficiente darle exclusividad solo para el D.F, es necesario empezar a pensar en la ciudad de mexico como una verdadera ciudad, aunque unos seamos satelucos y otros vivan en iztacalco, al final somos moscas participes de una cacota llamada Ciudad de Mexico, y es tanto responsabilidad nuestra unirse como ciudadanos que somos, como es responsabilidad del gobierno ponerse de acuerdo, aunque uno sea partido de "pobres" y otro de "dinosaurios" con un presidente del Partido "cristiano-conservador".:bash:

Seguir Siendo/Tengo Todo

Alstom to supply electromechanical equipment for the Mexico City metro system's new line 12
09 July 2008

Alstom and its Mexican partners ICA and CICSA* signed a contract with the Transport Secretariat of Mexico City for a public procurement contract covering construction of the new Line 12 of the capital's metro system. Alstom will be responsible for supplying and installing all the electromechanical equipment on the line. ICA and CICSA will be in charge of the civil engineering works. The project represents an estimated €1.1 billion, including €330 million for Alstom's part.

The metro network of Mexico City is one of the largest in the world, with 4.5 million daily trips. It has 11 lines covering over 200 km of rail. Line 12 will be 24 km in length, serve 22 stations and link the districts of Tlahuac and Mixcoac, in the southern area of the city.
Alstom will supply the electrification, substations, Operations Control Centre (OCC) and signalling, telecommunications and ticketing systems. It will also be responsible for system performance and testing with rolling stock. The rolling stock will be the subject of a separate tender. The launch of the civil engineering works is slated for mid-July 2008 and the project is expected to be finished by late 2011.

Alstom has been present in Mexico City since 1967, the year that Alstom and ICA built the first lines of the city's metro network. In fulfilling this contract, Alstom Transport will rely on its expertise in urban transport, in particular regarding metro systems. Up to now, over 2,500 Metropolis cars have been sold worldwide. Alstom constructed the Singapore metro, the largest automatic metro system in the world. And in China, Alstom is responsible for the signalling on the Beijing metro system's Line 2, which will serve the 2008 Olympic Games facilities.

*The consortium is led by ICA and S.A.B. de CV and also includes Alstom Mexicana, S.A. de CV and Carso Infraestructura y Construcción (CICSA).

fuente: http://www.transport.alstom.com/home/news/press_archive/36943.EN.php?languageId=EN&dir=/home/news/press_archive/

^^ Ohh Alstom se ve que es la grande en trenes urbanos a nivel mundial

:banana:

Firma ICA contrato para construir la Línea 12

Viernes 11 de julio de 2008
FUENTE: EL UNIVERSAL (http://www.eluniversal.com.mx/notas/521838.html)

El consorcio iniciará las obras de forma inmediata y deberá concluirlas en diciembre de 2011; el monto estimado asciende a los 15 mil 290 millones de pesos

Un contrato más en el bolsillo de Bernardo Quintana Isaac, presidente de Consejo de Empresas ICA. La firma anunció hace unos momentos que ya realizó la firma del documento para la construcción de la línea 12 del metro de la ciudad de México.

La obra tiene un valor de 15 mil 290 millones de pesos y será construido por el consorcio liderado por la subsidiaria Ingenieros Civiles Asociados con 53% del capital social. En esta sociedad también participan la firma de Carlos Slim, Carso Infraestructura y Construcción (CICSA), con 17% participará en la fase de construcción. El integrador de sistemas electromecánicos es Alstom Mexicana que detenta el 30% restantes de las acciones.

La línea 12 se construirá bajo el esquema de obra tradicional, a precio alzado y fecha determinada.
El consorcio iniciará las obras de forma inmediata, informó ICA en un comunicado, y deberá concluirlas en diciembre de 2011.

El proyecto contempla la construcción de una nueva línea de transporte colectivo, con una longitud de 24.4 km, que unirá el oriente con el poniente de la ciudad de México: de Tláhuac a Mixcoac.

Se realizará en dos etapas: la primera de la estación Tláhuac a Axomulco que será puesta en servicio el 31 de diciembre de 2010; y la segunda correrá de Axomulco a Mixcoac y deberá ponerse en operación el 31 de diciembre de 2011.

Esta nueva línea de transporte tendrá 21 estaciones y la configuración será la sigueinte: Dos terminales, cuatro de correspondencia y quince de paso. Las correspondencias serán con las líneas 2, 3, 7 y 8 de la red que hoy día ya opera. La capacidad máxima estimada será transportar hasta 412 mil usuarios por día.

El Metro de la Ciudad de México ostenta el quinto lugar en el mundo por su longitud de más de 200 kilómetros de vías que corren a lo largo de 11 líneas; una vez concluida esta nueva línea este sistema de transporte contará con más de 225 km.

Pues ojala cuando salga la licitaicon de los trenes Alstom que seguramente entrara y ojala que gane.

CHEQUEN ESTO POR FAVOR:


Marchan en Tláhuac contrala línea 12 del Metro
Por: Jonathan Villanueva | Ciudad

Domingo 13 de Julio de 2008 | Hora de publicación: 03:35


Ejdatarios de Tláhuac realizaron una marcha en protesta contra la construcción de la línea 12 del Metro, de un relleno sanitario, la Academia de Policía y hasta de un reclusorio que la administración de Marcelo Ebrard pretende edificar.
Al menos 70 colonos marcharon de Mixquic a la explanada delegacional, provocando ligeros congestionamientos vehiculares sobre la avenida Tláhuac.
Con mantas, altavoces y propaganda, los inconformes invitaron a la ciudadanía a unir fuerzas para contrarrestar las acciones que el gobierno de la ciudad anunció para esa demarcación.
Sin embargo, nadie se les unió. Lanzaron consignas contra el jefe de gobierno y el titular de la demarcación, Gilberto Ensástiga, ya que sostienen que “quieren un cheque en blanco para vender Tláhuac al mejor postor”.
Cuando el reloj marcó las 09:00 de la mañana, los inconformes caminaron a Tecomic, para después dirigirse a Tulyehualco y por último llegar a la sede delegacional, donde minutos más tarde escucharían el Segundo Foro por la Defensa de Tláhuac.
Acordaron acudir a la ALDF para que los diputados locales escuchen las protestas y puedan darles una solución.

DEFENSA. En el Programa Delegacional de Desarrollo Urbano para Tláhuac se debe priorizar la conservación de las áreas agrícolas y reservas naturales por encima de las obras urbanas que pretende construir el gobierno de la ciudad, “no al revés”.
Así lo dijo el urbanista Jorge Legorreta durante el Segundo Foro por la Defensa de Tláhuac, ante la asistencia de 250 vecinos de la demarcación.
Al evento asistieron los vecinos de Zapotitlán, Tláhuac, Tlaltenco y Mixquic, quienes se oponen principalmente a la edificación de la línea dorada y sobre todo a la terminal en el ejido de Terromotitla.

:ohno::ohno::ohno::ohno::ohno::ohno::ohno::ohno::ohno::ohno::ohno::ohno::ohno::ohno::ohno::ohno::ohno::ohno::ohno::ohno::ohno::ohno::ohno::ohno::ohno::ohno::ohno::ohno::ohno::ohno::ohno::ohno::ohno::ohno::ohno:

La verdad, quien seabe en que terminará esto, y la realidad, si el gobierno no es astuto, chnace y ni va a haber Línea 12, y lo peor del asunto, es que muchos estabamos super ilusionados con esta nueva línea:fiddle::fiddle::fiddle::fiddle:

Pues con que construyan la linea 12 de MIXCOAC a PERIFERICO ORIENTE para mi es mas que suficiente, o mejor aun, que contruyan la ruta original: MIXCOAC - ACOXPA

La verdad, quien seabe en que terminará esto,:fiddle::fiddle::fiddle::fiddle:

pues acabará así: con muuuucho dinero de por medio...

les callarán la boca a estos 'partidarios del ejido y las tradiciones' con buenos fajos de billetes... no para los 'campesinos', claro... a ellos se les dará su indemnización tal y como la marca la ley y poco más. pero a sus mandrilescos líderes se les dará mucha lana para que se callen, y de paso, las concesiones o bien de algunas rutas de peserdos, o bien el control de un grupo de ambulantes....

qué asco.

No creo que por una "chusma" de 70 campesinos y un grupo de urbanistas ecologistas se vaya a cancelar un contrato de casi 20 mil millones de pesos, como dijeron, mas bien les van a meter dinero en la boca para que se callen.:)

Si no puedo ser el Simbolo Sexual, entonces definitivamente puedo ser Una Perra!!!... Lulu D´ Cartón.

Se supone que el principal rechazo de la gente en Tláhuac es que el gobierno de la ciudad quiere poner el servicio de metro para maquillar la construcción de un basurero. Entonces la gente no quiere el basurero porque eso si le daría en la m..re a los humedales y la agricultura de la delegación... Bueno algo así... ¿cómo ven? ¿será cierto?

Se supone que el principal rechazo de la gente en Tláhuac es que el gobierno de la ciudad quiere poner el servicio de metro para maquillar la construcción de un basurero. Entonces la gente no quiere el basurero porque eso si le daría en la m..re a los humedales y la agricultura de la delegación... Bueno algo así... ¿cómo ven? ¿será cierto?

Falso. La idea del basurero tiene muchos más años de anterioridad que la de la línea del metro.

bueno para los que no saben, el cambio de uso de suelo y todo ese documento que tiene que aprobar la ALDF conllevaba la aprobacion de la creacion del basurero y reclusorio. a lo cual se oponen muchos vecinos, y hay que sumarle a los qu eno estan deacuerdo con la linea del metro.

y lo sopositores al reclusorio y basurero piden que elimine de ese documento para que solo aprueben la linea del metro.

^^ lo malo que ese documento que es el PDDU (Plan delegacional de desarrollo urbano) permitira el uso de suelo que la linea 12 requiere y es sencillo: un factor es consecuente del otro
No quieren el nuevo PDDu por el basurero y reclusorio pero si no hay nuevo PDDU los terrenos de la terminal seguiran como hasta ahora

:ohno:

Oigan no eran 27 km de metro? ahora dice 24.4

siempre fueron 24km, lo que ha cambiado son el numero de estaciones

Que no era planta de Reciclaje??????

Obras de línea 12, en 15 días

En tanto, Servando Delgado, director general de Obras para el Transporte, dijo que tienen tres puntos específicos para iniciar los trabajos: los ejidos de San Francisco Tlaltenco, en Tláhuac; donde se ubicará la estación de La Virgen y la zona de Mexicalzingo. “Lo estamos analizando, no sé cuál aún, pero por ahí vamos a empezar”, aseguró

FUENTE:EL UNIVERSAL (http://www.eluniversal.com.mx/ciudad/91114.html)

Hola a todos

Espero que ahora si, no nos dejen como "novios de pueblo". Ojalá logren su cometido de terminar la primera etapa en el 2010, y que hayan sido justos al pagar las tierras de los campesinos(si es que estos se las vendieron), y que la gente de Tláhuac no se oponga, ya que TODOS, TODOS, TODOS quienes habitamos en la zona donde pasará el metro, necesitamos ya este transporte, ojalá sea en serio, y que los ejidatarios de Tláhuac dejen TRABAJAR A GUSTO.:):):)

Una vez más, si es verdad esto, FELICIDADES:cheers::cheers::cheers:

Aunque insisto: es casi imposible que se pudiese cancerlar semejante contrato por pleititos asi.:bash:


Y tu te vas, que seas Feliz. Te olvidaras de lo que fui. Y yo en mi Ventana vere la Mañana vestirse de Gris.

Aunque insisto: es casi imposible que se pudiese cancerlar semejante contrato por pleititos asi.:bash:


Y tu te vas, que seas Feliz. Te olvidaras de lo que fui. Y yo en mi Ventana vere la Mañana vestirse de Gris.

emh ... y el aeropueto en Texcoco y Atenco :nuts::nuts::nuts:
jejejejejejeje :lol::lol::lol::lol:

salu2

Clado que hay riesgos de que la línea 12 no sea construida. Ya lo había dicho, que esa gente es de "armas tomar". Solo recuerden todos la masacre que hubo en Octubre de 2004, que sin investigar primero como estuvieron las cosas, mataron a dos policías, y uno quedo casi moribundo. Desgraciadamente, la cerrazón de mucha gente es tal, que pueden matar a la gente, sin antes saber que pasa.:bash::bash:

Sabemos tambien que el Gobierno es bastante negligente y egoísta, pero confiemos que ahora sí, se pongan las "pilas" y logren convencer, de forma justa, a toda esa gente.

SoFree tiene razón. Hay que recordar los percances que hubieron en Atenco, y desgraciadamente, mucha gente murió.:ohno::ohno:

¡Ojalá no pase lo mismo, y ya en 15 días, empiecen las obras! :hug::hug:

^^ Es un error tratar de nogociar con esas personas, sobre todo considerando que muy seguramente representan intereses más fuertes de caciques y otros "representantes populares" de la zona... como ya habían mencionado, los transportistas de la zona, por ejemplo.

Peor, el gobierno insistió en la compra de tierras, sabiendo los problemas que eso significa en un ejido (con su democrática "Asamblea" y sus honestos "Comisariados"). A la mala es como se debe hacer, desgraciadamente, correspondiendo la expropiación.

De cualquier manera, por un pequeño grupo de interés dudo se cancele un contrato de esa envergadura, de tal importancia política...

Entrega Metro 10 cheques a ejidatarios de Tláhuac

Paga STC a los ejidatarios 600 pesos por cada metro cuadrado de su terreno, cuyo promedio es de dos mil 50 metros cuadrados; reconocen rechazo de 19 ejidatarios

Nota Completa: El Universal (http://www.eluniversal.com.mx/notas/524644.html)

México, D.F. a 23 de julio de 2008

COMUNICADO PARA MEDIOS STC/048/08


FIRMAN CONVENIO STC - ECATEPEC

Los titulares del Sistema de Transporte Colectivo y del Municipio de Ecatepec de Morelos firmaron, esta tarde, un convenio de colaboración y dieron a conocer el cambio de nombre de la estación de la Línea B del Metro, que llega a la cabecera municipal mexiquense.

El documento signado hoy por el ingeniero Francisco Bojórquez Hernández y el edil, José Luis Gutiérrez Cureño tiene entre sus compromisos, establecer vínculos institucionales de colaboración, con el fin de promover acciones orientadas a mejorar la seguridad, la calidad y eficacia del servicio; así como el fortalecimiento de la cultura.

Bojórquez Hernández dio a conocer que el STC aumentará el parque vehicular que da servicio en la Línea B, en beneficio de los usuarios; hará mejoras en la estación, abrirá espacios culturales y cambiará oficialmente, el 25 de agosto próximo, el nombre y logotipo de la estación Tecnológico, por el de Ecatepec.
Por su parte, Gutiérrez Cureño adelantó que, el municipio a su cargo mejorará el entorno urbano de la estación y la seguridad.

^^ ¿Habría ya alguna propuesta definida de icono para la estación? Me parece que lo más probable sea el glifo de Ecatepec, no se me ocurre otra opción.

Reitero que aunque lo más recomendable habría sido llamar a la estación "Tecnológico de Ecatepec" (ya que tanto Tecnológico como Ecatepec son bastante genéricos), por lo menos será más descriptivo del municipio. Y si algún día existe una estación (no importa el transporte) que de servicio al centro del municipio, muy seguramente se llamaría "San Cristóbal".

Saludos.

Sólo 19 ejidatarios se niegan a vender sus parcelas, afirma Francisco Bojórquez

FUENTE (http://www.jornada.unam.mx/2008/07/24/index.php?section=capital&article=042n2cap)

De las 174 parcelas –de aproximadamente dos mil 500 metros cuadrados cada una– contempladas para las obras de la línea 12 del Metro en San Francisco Tlaltenco, Tláhuac, sólo en 19 casos los ejidatarios se niegan a vender, señaló el director del Sistema de Transporte Colectivo Metro, Francisco Bojórquez Hernández.

El funcionario afirmó que pese a que no se llegará a un acuerdo con los propietarios inconformes, esto no afectaría la construcción de la estación terminal Tláhuac, el centro de transferencia modal y los talleres de mantenimiento y la zona de garaje, pues se tiene proyectado que se ubiquen en el citado pueblo, aunque aclaró que continuarán las negociaciones con esos ejidatarios.

Al entregar ante notarios 10 cheques por la adquisición del mismo número de parcelas, Bojórquez Hernández informó que hasta el momento sólo se ha finiquitado la compra de 16 porciones de tierra a un precio de 600 pesos metro cuadrado, pero confió que en un plazo de un mes se puedan rebasar las 100 parcelas adquiridas, pues en 15 ya se expidieron los títulos de propiedad por parte del Registro Agrario Nacional, y 72 más están en ese proceso.

Asimismo, precisó que hay nueve casos con problemas legales, tres por errores en los documentos de identidad de los propietarios y seis parcelas que se encuentran intestadas, pero “que no son insalvables”, por lo que las autoridades confiaron en que serán resueltos.

En el acto estuvieron presentes el jefe delegacional de Tláhuac, Gilberto Ensástiga Santiago, y el presidente del comisariado ejidal de San Francisco Tlaltenco, Juan Carlos Leyte; este último descalificó el movimiento en contra de la obra, ya que, aseguró, Héctor Mendoza, Juan Tomás Hernández y Francisco Jiménez Ramos, quienes encabezan dicha oposición, no son ejidatarios, y los calificó de “mercenarios políticos” que responden a los intereses de diputados locales panistas, como Elvira Murillo.

Por su parte, Ensástiga Santiago destacó que los acuerdos alcanzados con los propietarios de la tierra es un precedente “muy importante para la ciudad”, porque demuestra que la expropiación no es la única forma de que el gobierno se haga dueño de las tierras con interés público.

En su oportunidad, los ejidatarios solicitaron al gobierno del Distrito Federal que los habitantes de sus comunidades sean tomados en cuenta para ocupar las fuentes de empleo que traerá consigo la línea 12 del Metro.

No, no la conosco en persona, pero se que ahi es terreno para "cultivo" aunque si, la tierra ahi no te da ni un manzano. El punto es que igual, el gobierno llego con todo y decreto a querer quitarlos del unico sustento que tienen ofreciendoles una linda vista al aeropuerto, almenos aqui el gob. del DF parece ser que ofrecera puestos de trabajo en el metro.

Allá les ofrecieron trabajo en el aeropuerto, que no les gustó es otra cosa.

Y eso del "único sustento", pues ni tanto, hay otras actividades de las cuales se mantienen los atequenses. Y claro, no todos los terrenos son infértiles. Los que la llevan de pierde son los que conformaban la orilla del lago y que se habían incluído dentro del proyecto, otros, más hacia el norte también incluidos en el proyecto si eran productivos, pero eran en menor proporción.

El problema del lado de Tláhuac se siente politizado y de no llegar a un acuerdo rápido con las personas inconformes solo habrá retrasos (me parece que el día de hoy salió la nota sobre la entrega de cheques).

Ojalá y la línea logre terminarse bien y con el menor número de fallas. Tiempo promedio es de 4 a 5 años dependiendo del tipo de obra. Si la hacen a las carreras solo habrán gastado nuestros impuestos y esta oposición a su construcción solo se traducirá en un circo planeado previamente para aceptar en nuestro subconsciente está línea.

saludos
sofree

Asignan trabajos paralelos a Línea 12

La empresa ICA se encargará de los estudios y análisis previos a la operación de La Dorada

Por Sergio Fimbres

Ciudad de México (30 de julio de 2008).- La Secretaría de Obras y Servicios asignó este miércoles dos proyectos por 48 millones 640 mil 034 pesos, relacionados con los trabajos de la Línea 12 del Metro, que correrá de Tláhuac a Mixcoac.

La Gaceta Oficial publicó este miércoles que la empresa Ingenieros Civiles Asociados se encargará de los estudios y análisis, anteproyectos, proyectos ejecutivos, construcción, instalaciones fijas, pruebas, marcha en vacío, puesta en servicio, capacitación y requerimientos del organismo operador.

Este contrato concluirá el 31 de diciembre de 2011.

Asimismo, se adjudicó a la compañía Colinas De Buen la prestación de los servicios relacionados con el proyecto ejecutivo de la vialidad coincidente, desvíos de tránsito, vialidades alimentadoras, terracería para relleno de cajón subterráneo, reurbanización, plazoletas exteriores de las estaciones y centros de Transferencia Modal.

El 30 de julio de 2011 acabará este contrato, que asciende a 31 millones 101 mil 534 pesos.


Copyright © Grupo Reforma Servicio Informativo

ESTA NOTA PUEDES ENCONTRARLA EN:
http://www.reforma.com/ciudad/articulo/906501/
Fecha de publicación: 30-Jul-2008

(no hay CAF:bash: a la vista!!!! :banana: )

Modifican proyecto de ‘línea dorada’

Viernes 01 de agosto de 2008


Costo total de la obra crecerá de 15 mil 500 a 21 mil mdp



El gobierno del Distrito Federal prevé modificar el proyecto de la línea 12 del Metro para que 13 kilómetros de su trayecto sean elevados y no subterráneos, como se planteó originalmente.

Servando Delgado, director del Proyecto Metro, informó que el tramo que se contempla modificar iría de la estación San Francisco Tlaltenco hasta Axomulco, donde los trenes correrían sobre un puente en lugar de ir por abajo en cajones prefabricados.

En conferencia con los Industriales de la Construcción del Valle de México (ICVM), el funcionario dijo que los cambios previstos obedecen a “una mejor racionalización de los costos y recursos del gobierno de la ciudad”.

No obstante, aclaró que las modificaciones propuestas todavía deben ser aprobados por el jefe de Gobierno, Marcelo Ebrard. “Se están haciendo los análisis para ponerlos a su consideración... Se tomará una decisión partiendo del interés de la población”, agregó.

Los ingenieros le preguntaron cuál será el costo total del proyecto. Delgado Gamboa respondió que será de 17 mil 500 millones de pesos. No obstante, comentó que la cifra podría elevarse hasta los 21 mil millones de pesos si se toma en cuenta la inversión el vialidades alternas al proyecto, como las que ya se están realizando en la delegación Tláhuac.

Además de las vialidades, dijo que se van a construir cuatro Centros de Transferencia Multimodal (Cetram) en Tlahúac, La Virgen, Periférico y Mixcoac.

En entrevista al término del evento, el presidente de los Industriales de la Construcción, Pablo García, consideró que la combinación de tramos subterráneos y elevados “es una buena alternativa.

México, D.F. a 23 de julio de 2008

COMUNICADO PARA MEDIOS STC/048/08


FIRMAN CONVENIO STC - ECATEPEC

Los titulares del Sistema de Transporte Colectivo y del Municipio de Ecatepec de Morelos firmaron, esta tarde, un convenio de colaboración y dieron a conocer el cambio de nombre de la estación de la Línea B del Metro, que llega a la cabecera municipal mexiquense.

Bojórquez Hernández dio a conocer que el STC aumentará el parque vehicular que da servicio en la Línea B, en beneficio de los usuarios; hará mejoras en la estación, abrirá espacios culturales y cambiará oficialmente, el 25 de agosto próximo, el nombre y logotipo de la estación Tecnológico, por el de Ecatepec.
Por su parte, Gutiérrez Cureño adelantó que, el municipio a su cargo mejorará el entorno urbano de la estación y la seguridad.

Con razón, es la única estacion superficial de la B que ha sido pintada y remozada. Y por el cambio de nombre, fue extremadamente desatinado, lo hubieran dejado así

Modifican proyecto de ‘línea dorada’

Viernes 01 de agosto de 2008


Costo total de la obra crecerá de 15 mil 500 a 21 mil mdp



El gobierno del Distrito Federal prevé modificar el proyecto de la línea 12 del Metro para que 13 kilómetros de su trayecto sean elevados y no subterráneos, como se planteó originalmente.

Servando Delgado, director del Proyecto Metro, informó que el tramo que se contempla modificar iría de la estación San Francisco Tlaltenco hasta Axomulco, donde los trenes correrían sobre un puente en lugar de ir por abajo en cajones prefabricados.

En conferencia con los Industriales de la Construcción del Valle de México (ICVM), el funcionario dijo que los cambios previstos obedecen a “una mejor racionalización de los costos y recursos del gobierno de la ciudad”.

No obstante, aclaró que las modificaciones propuestas todavía deben ser aprobados por el jefe de Gobierno, Marcelo Ebrard. “Se están haciendo los análisis para ponerlos a su consideración... Se tomará una decisión partiendo del interés de la población”, agregó.

Los ingenieros le preguntaron cuál será el costo total del proyecto. Delgado Gamboa respondió que será de 17 mil 500 millones de pesos. No obstante, comentó que la cifra podría elevarse hasta los 21 mil millones de pesos si se toma en cuenta la inversión el vialidades alternas al proyecto, como las que ya se están realizando en la delegación Tláhuac.

Además de las vialidades, dijo que se van a construir cuatro Centros de Transferencia Multimodal (Cetram) en Tlahúac, La Virgen, Periférico y Mixcoac.

En entrevista al término del evento, el presidente de los Industriales de la Construcción, Pablo García, consideró que la combinación de tramos subterráneos y elevados “es una buena alternativa.


Lo planean siempre asi?, o improvisan sobre la marcha :bash:, apuesto mi prostata a que en 5 meses diran que van a devolver las tuneladoras por que se decidieron por mejor convertirla en metrobus.

Lo planean siempre asi?, o improvisan sobre la marcha :bash:, apuesto mi prostata a que en 5 meses diran que van a devolver las tuneladoras por que se decidieron por mejor convertirla en metrobus.

Hola

Debemos recordar algo: quién propuso el tipo de construcción (subterránea) fue el GDF y el STC-Metro sin tener estudios de mecánica de suelo. Aplicaron un criterio "político" más que un criterio basado en datos técnicos.

Meses antes del lanzamiento de la licitación, se publicaron licitaciones para realizar estudios de mecánica de suelo. La compañía ganadora se basa en estos estudios y en estudios propios. Mediante su análisis es se logra determinar si es viable la solución propuesta.

A titulo personal, como lo mencioné en post anteriores, la técnica de muro milán, ya sea prefabricado o elaborado in-situ no es la más adecuada para la zona. Se tendrían filtraciones hacia el cajón y estas tendrían que ser desviadas hacia el drenaje y en consecuencia el nivel freático de la zona sería afectado de manera significativa.

Un túnel profundo o una solución de superficie sería lo más propio, aunque más costoso.

Y bueno, respecto a las tuneladoras, estas se rentan y en este caso particular pues ni siquiera hay un tabique pegado para protestar. Por el contrario que bueno que han decidido optar por una solución que permita la durabilidad de la obra.

En una obra te encuentras con imprevistos y como ingeniero tienes que solucionarlos de tal manera que no se afecte lo ya construido, aunque a veces sean decisiones muy radicales.

Finalmente, ya no me interesa que sea la línea bicentenaria, me interesa que esté bien construida y su servicio sea eficiente.

saludos
sofree

Lanzará Metro boletos especiales por aniversario de CDHDF

Martes 05 de agosto de 2008

El Sistema de Transporte Colectivo Metro cambiará nombre de estación Viveros, de la línea 3, a Viveros-Derechos Humanos

Fuente (http://www.eluniversal.com.mx/notas/527705.html)

^^:bash::ohno::soapbox:

En ese caso yo quiero que a Tacubaya le cambien el nombre a Hook89 :lol:

:gaah: es necesario cambiar el nombre?

POPULISMO

en fin .... sin más comentarios

bueno, si uno final, ya que andamos en esas pues ...

por este conducto, solicito de la manera más atenta al gobierno del DF y a las autoridades del STC-Metro cambien el nombre de la estación Zaragoza por el de Motel Agua Caliente, ya que este motel se encuentra cercano a la estación

gracias

PD Si no es mucha molestia ¿Podrían cambiarle el nombre e ícono a la estación Tepalcates? ¿Podrían llamarla SOFREE y como ícono colocarle a Sunny Leone y Kelle Marie? GRACIAS de nueva cuenta

Después de las peticiones me voy a comer unas ricas tortas de aguacate y huevo

saludos a todos
sofree

^^ Me uno a tu propuesta sofree: ¿dónde firmo? :D

Pero en serio, ¿es necesario este cambio de nombre? Que luego no nos extrañe que Pino Suarez lo renombren como "Plaza Bicentenario"; a Moctezuma como "Distribuidor Heberto Castillo"; a Juanacatlán como "Sindicato del Metro"; a Acatitla como "El Oasis"; y a La Piedad como "Mascabrothers Show-Center".

No sé por que, pero recordé el Metro de Washington (http://en.wikipedia.org/wiki/Image:WMATA_system_map.svg) en donde usan (y hasta abusan) de los nombres compuestos.

La Piedad como "Mascabrothers Show-Center"

JAJAJAJA muy buena Marco :lol:

Respecto al cambio de nombre, umh ..., tiende hacia lo político.

la CDH y el GDF andan en malos términos desde los trágicos sucesos en un antro capitalino.

Emh .. en mi opinión, y ofrezco una disculpa si sienten que mi comentario raya en polaca barata pero, número uno, bajo el criterio por el cual las estaciones del metro han sido nombradas, es un error cambiarle el nombre al que han propuesto, y por otra parte, es una burla a los caídos esa tarde llamando así a la estación cuando precisamente los derechos humanos de esas personas fueron violentados.

De seguir así, las estaciones de la L2 se llamarán: CONGAL 1, SEXY TRAVAS, digo, al parecer quieren cambiar el esquema de nombres por algo "temático" de la zona, o como ven ustedes ?

saludos, indignado
sofree

^^ Antonio, de hecho tu comentario se me hace muy válido; yo también pensé en el mismo contexto cuando leí respecto al cambio de nombre. Ya que lo correcto es que se considerara un criterio toponímico o geográfico antes que institucional (sobre todo para un organismo de caracter local).

PD. Respecto a tus estaciones temáticas de Tlalpan, al menos habrían dos excepciones: "Villa de Cortés - Carpa Astros" y "Portales - California Dancing Club" :D. Pero tocando el tema más seriamente, un planteamiento interesante sería: ¿aceptaría usted renombrar una estación del metro con fines comerciales, siempre y cuando los ingresos generados se destinen para este transporte?

Saludos.

Vamos, no es para tanto...

si hacen la burrada de cambiar (o más bien alargar) el nombre de la estación Viveros, pasará lo mismo que con la de Candelaria (L1-L4).

Se llama: Candelaria - Palacio Legislativo. Y cómo se le conoce? Pues simplemente como Candelaria !

Así que Viveros, seguirá siendo Viveros.

mr pollo, tu analogía es válida; todavía a muchas estaciones se les llama por el nombre original de apertura (Basílica en lugar de Dpvo. 18 de marzo, o Aeropuerto en lugar de Blvd. Pto. Aéreo). Pero el caso de Candelaria es único porque la extensión "Palacio Legislativo" solo se usa en la línea 4; no se usa en la línea 1, y ni siquiera se indica en los mapas oficiales. Además en los casos que menciono, el cambio de nombre sí estaba justificado.

estoy de acuerdo contigo, en esas estaciones es valido el cambio, pero yo estoy en desacuerdo con el cambio de nombre de las sig. estaciones:

continentes-nezahualcoyotl:bash:
teconologico-ecatepec:ohno:
y recientemente viveros-"viveros-derechos humanos":badnews:

espero que no se les ocurra otro cambiecito

Pues entonces que mejor queden asi las estaciones:

Linea 1

1 Taqueria Lupita [Observatorio]
2 El Jarron Napolitano [Tacubaya]
3 Mi Sindicato Precioso [Juanacatlan]
4 Chapultepec Bicentenario [Chapultepec]
5 Televisa preciosa [Sevilla]
6 Insurgentes/Erotika [Insurgentes]
7 Cuauhtemoc... Blanco [Cuauhtemoc] (estacion decorada con una representacion de su cabeza estilo olmeca)
8 Valderaz [Balderas]
9 Dr. que revisa la prostata/tenemos una iglesia estorbando al frente [Salto del agua]
10 Chabela la Persignada [Isabel la Catolica]
11 Empino Suarez/Yeidkol Polansky [Pino Suarez]
12 Santa Muerte/Merced/Sonora [Merced]
13 Candelaria/Cuak/Honorable Congreso De La Union de los Estados Unidos Mexicanos [...Candelaria]
14 ADO/Tapo/San Lassie/atras del congreso [San Lazaro]
15 Primer Retorno de Ignacio Zaragoza, esq. Ignacio Zaragoza, Col Balbuena/Zaragoza
[Moctezuma] (aqui no sabes si estas en zaragoza o balbuena o gomez farias o moctezuma)
16 Babeo por que estas Bien Buena/Zaragoza 2 [Balbuena]
17 Boulevard Puerto Aereo Bicentenario que comunica al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de Mexico/Zaragoza 3 {nombre oficial: Blvd. Pto. A.B.Q.C.A.A.I.D.L.C.D.M.3} [Blvd. Puerto Aereo.]
18 Farias Gomez/Zaragoza [Gomez Farias]
19 Zara goza [Zaragoza]
20 Andres Manuel Lopez Obrador/Napolitano/Pantitlan Bicentenario [Pantitlan]

Linea 2

1 Termina D.F, principia Edo. de Satelite/el toreo es territorio Telcel [Cuatro caminos]
2 Estoy vivo, tu no/Sanctorum/Jesse's Teibol [Panteones]
3 Tacvba [Tacuba] (estacion tomada por los fans de Cafe Tacvba)
4 Carlos Slim/Telmex esta contigo [Cuitlahuac] (cambio de nombre en honor a un parabus que instalo slim)
5 Cañitas [Popotla]
6 Helados la Michoacana Bicentenario [Colegio Militar]
7 Equis [Normal]
8 San Timmy [San Cosme]
9 ISSSTE/SME/M. Gorbachov [Revolucion] (estacion pintada con consignas de LyF y anuncios de "Vota por planilla 1")
10 Cinemex San Juditas [Hidalgo]
11 Sheraton [Bellas Artes]
12 Todo a $3 directo de China [Allende]
13 Felipe Calderon Hinojosa/Andres Manuel Lopez Obrador [Zocalo] (la mitad de la estacion estara decorada con posters de "vivir mejor" y el otro lado con posters de "voto por voto" y "presidente LEJITIMO de Mexico")
14 Empino Suarez/Yeidkol Polansky [Pino Suarez]
15 Si Juana la Descompone, Casa de Juana se la Compone [San Antonio Abad] (exposicion permanente de licuadoras descompuestas y uniformes de costureras)
16 Melocoton [Chabacano] (busto de Arnold Suarseneguer)
17 Ductovia [Viaducto]
18 Bonzai [Xola] (imagen de un arbol de jardin miniatura)
19 Hotel Real del Sur [Villa de Cortes]
20 Hotel Marimar [Nativitas]
21 Hotel Tlalpan [Portales] (exposicion de las camaras con las que se filman "hoteles de tlalpan"
22 Hotel Champoton [Ermita]
23 The Country Club Mexico City [Gral. Anaya]
24 Taxqueña [Tasqueña]

Linea 3:

1 La Muerte Chuiquita/Indios del Santos Laguna [Indios Verdes]
2 Deportivo 2 de Julio/Basilica [Deportivo 18 de Marzo]
3 Potrisho [Potrero]
4 La Sociedad [La Raza]
5 Gustavo Diaz Ordaz [Tlatelolco] (en esta estacion los durmientes seran remplazados por estudiantes)
6 Acapulco/El Güarrior/La hija de Moctezuma [Guerrero]
7 Cinemex San Juditas [Hidalgo]
8 Benny/Radiocentro [Juarez]
9 Valderaz [Balderas]
10 Niños Heroes [Niños Heroes] (estacion decorada con fotos de maras salvatruchas)
11 Antesala del Infierno [Hospital General]
12 Infierno [Centro Medico]
13 Mufasa [Etiopia]
14 Eugenio [Eugenia]
15 Division Minuscula [Division del norte]
16 Zapata [Zapata] (estacion decorada con discos de alejandro fernandez)
17 Merol [Coyoacan]
18 El parque de las Ardillas que comen Cacahuate [Viveros]
19 Arbol de globos [Miguel Angel de Quevedo]
20 Aspirantes al puesto de Jefe del Infierno [Copilco]
21 Politecnico [Universidad]

Linea 4:

1 No existo/Basilica [Martin Carrera]
2 Talismana [Talisman]
3 Bondojo/Quesadillas la chule [Bondojito]
4 Con su Lado [Consulado]
5 Calzones [Canal del Norte]
6 Muerdelos [Morelos]
7 Candelaria/Cuak/Honorable Congreso De La Union de los Estados Unidos Mexicanos [...Candelaria]
8 Cachondo [Fray Servando]
9 Piruli/Horchata/Tamarindo [Jamaica]
10 Ah chinga, ya se acabo la linea [Santa Anita]

Linea 5:

1 Universidad [Politecnico]
2 Yo Decido/Basilica [Instituto del petroleo]
3 Teotihuacan Directo [Autobuses norte]
4 La Sociedad [La Raza]
5 Perralvillo [Misterios]
6 Gomez Valle [Valle Gomez]
7 Con su Lado [Consulado] (se dan clases de caminata 20 km, informes, en el pasillo de correspondencia)
8 Eduarda Molino [Eduardo Molina]
9 Rockaragon [Aragon]
10 Noceania [Oceania]
11 Terminal Aeroportuaria siempre en construccion/cerrado por obra [Terminal aerea]
12 Privados [Hangares]
13 Andres Manuel Lopez Obrador/Napolitano/Pantitlan Bicentenario [Pantitlan]

^^
me va gustando tu lista jejeje

pero no olvidemos.... 'Tacubaya' se llamará hook89

y 'Tepalcates' será sofree

ya están apartadas!!

Fuente (http://www.eluniversal.com.mx/notas/528432.html)

El sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro lanzará en este mes la licitación para la compra de 40 trenes para la línea 12 del Metro.

Francisco Bojórquez, titular del organismo explicó que la inversión estimada es de siete mil 500 millones de pesos para la compra de los vagones.

Indicó que tiene que se este mes cuando se lance el concurso internacional, para que en un lapso de un año y ocho meses lleguen las primeras unidades.

^^Segun la info manejada tanto en diarios, asi como en la web oficial del metro y comunicados del GDF, indica que seran trenes de 8 vagones c/u.

Pues entonces que mejor queden asi las estaciones:



Linea 5:

1 Universidad [Politecnico]
2 Yo Decido/Basilica [Instituto del petroleo]
3 Teotihuacan Directo [Autobuses norte]
4 La Sociedad [La Raza]
5 Perralvillo [Misterios]
6 Gomez Valle [Valle Gomez]
7 Con su Lado [Consulado] (se dan clases de caminata 20 km, informes, en el pasillo de correspondencia)
8 Eduarda Molino [Eduardo Molina]
9 Rockaragon [Aragon]
10 Noceania [Oceania]
11 Terminal Aeroportuaria siempre en construccion/cerrado por obra [Terminal aerea]
12 Privados [Hangares]
13 Andres Manuel Lopez Obrador/Napolitano/Pantitlan Bicentenario [Pantitlan]

Y si a la de La Raza mejor le ponemos La Broza? :dunno:

Y si a la de La Raza mejor le ponemos La Broza? :dunno:

No maaaaaaaaaaaaaa !!!

:lol: :rofl::hahaha:

^^jajajaj no juegueeen! pero aigaaan una preguntaaa! como se van a decidir los iconos de la linea 12? y de todas las demas? obvio de las primeras 3 lineas fue LANCE WYMAN pero de todas las demas??

^^jajajaj no juegueeen! pero aigaaan una preguntaaa! como se van a decidir los iconos de la linea 12? y de todas las demas? obvio de las primeras 3 lineas fue LANCE WYMAN pero de todas las demas??

Ojala regrese Lance wyman, aunque quien sabe, con eso de que hasta lo desacreditan en el museo de arte moderno por que segun fue un arquitecto mexicano y no el quien diseño el wayfinding de mexico 68, solo espero que sigan con el uso minimalista de lineas y contornos y no terminen haciendo graficos estilo el que esta en Flores magon de la linea B, que parece biografia de 1 peso escaneada. el domingo pondre los nvos nombres para las lineas 6-12

Ojala regrese Lance wyman, aunque quien sabe, con eso de que hasta lo desacreditan en el museo de arte moderno por que segun fue un arquitecto mexicano y no el quien diseño el wayfinding de mexico 68, solo espero que sigan con el uso minimalista de lineas y contornos y no terminen haciendo graficos estilo el que esta en Flores magon de la linea B, que parece biografia de 1 peso escaneada. el domingo pondre los nvos nombres para las lineas 6-12

La iconografía de los juegos olímpicos fue diseñada por varias personas: Lance Wyman, Beatrice Colle, José Luis Ortiz, Eduardo Terrazas, Pedro Ramírez Vázquez y Manuel Villazón.

El trabajo fue dividido en las siguientes partes: logotipo de México 68, símbolos deportivos, símbolos culturales y símbolos de servicios.

Desconozco exactamente como se dividieron los equipos de trabajo. De lo que estoy seguro es que Wyman participó en todos los proyectos ya que el era el jefe de proyecto.

No he tenido la oportunidad de darme una vuelta por el museo debido a la falta de tiempo, pero, podrías decirnos en que forma se ha desacreditado a Wyman ?

Y si, sería excelente que Wyman nos deleitara una vez más con su trabajo en la L12.

Respecto a la pregunta que hace INSIIIPIDOH, no le entendí jejeje :lol: (redacta mejor tus preguntas :nuts:), aún así trataré de contestarte:

como se van a decidir los iconos de la linea 12? y de todas las demas? obvio de las primeras 3 lineas fue LANCE WYMAN pero de todas las demas??

Si, en efecto, Wyman diseñó la iconografía de la L1 a la L3 en su primera etapa. Posteriormente el STC-metro se encargó de esta tarea solicitando los servicios de despachos de diseño siguiendo el estilo de Wyman. Tomando esta idea, es muy probable que se solicite a la misma empresa que ha realizado la iconografía del metrobus que elabore la iconografía del la L12. A menos de que el espía del GDF que tenemos en SCC se ponga las pilas y lea estos post en donde queremos a Wyman para la iconografía :).

De otra forma, como la has mencionado FeliPito, tendremos vectorizaciones burdas de imágenes bajadas del internet (muy al estilo de de la estación R. Flores Magón como ya lo has indicado)

saludos
sofree

No he tenido la oportunidad de darme una vuelta por el museo debido a la falta de tiempo, pero, podrías decirnos en que forma se ha desacreditado a Wyman ?

La Exposicion en el Museo de Arte Moderno es sobre el titanico trabajo de diseño grafico e implementacion del mismo en menos de año y medio (si bien recuerdo) se enseñan cosas tan simples como un triptico de la epoca hasta los mismos vestidos que portaban las edecanes (con todo y sus peinados a la B-52) segun la exposicion, el trabajo estuvo a cargo de varios realizadores (Beatrice Colle, José Luis Ortiz, Eduardo Terrazas, Pedro Ramírez Vázquez y Manuel Villazón si estaban mencionados) como bien dices que estaban en distintos departamentos, teniendo de jefe a un arquitecto que no recuerdo su nombre, y en ninguna parte de la exposicion aparece siquiera lance wyman, sera que el espiritu de Diaz Ordas aka. mi presidente es un mono. censuro la exposicion???

Linea 6:

1 El Rosario... Robles/Basilica [El Rosario] (Estacion decorada con murales de la virgen de guadalupe hechas con pelucas donadas por la sra. robles y nico el chofer)
2 Tezomoco/Basilica [Tezozomoc] (estacion decorada con murales de la virgen de guadalupe hechas con uniformes de policia)
3 Heroes del News Divine/Basilica [Azcapotzalco] (estacion decorada con murales de la virgen de guadalupe hechas con papeles de la averiguacion previa del antro ese)
4 Muu/Alpura/Fortuna mis huevos, aqui es Ferreria/Basilica [Ferreria] (estacion decorada con murales de la virgen de guadalupe hechas con cartones de leche)
5 Donde estamos?/Basilica [Norte 45] (estacion decorada con murales de la virgen de guadalupe hechas con tazos de pokemon) (Actualizado: una banda de 20 niños despegaron los tazos, planean levantar un altar a elba esther gordillo en su lugar)
6 Vallejo/Basilica [Vallejo] (como nadie usa esta pin*he estacion, esta decorada con murales de la virgen de guadalupe hechas con chapa de oro, marmol y piedras preciosas del siglo XVIII, pisos alfombrados, aire acondicionado, television HD de 41", taquilla automatica, y musica ambiental de Cafe del mar, con un local de cafe de Champs Élysés)
7 Yo Decido/Basilica [Instituto del Petroleo] (estacion decorada con murales de la virgen de guadalupe hechas con barriles de petroleo cubiertas de encuestas sobre la reforma energetica y propaganda de la misma, incluye una gran foto del presidente calderon cargando a margarito)
8 Aqui no es la Basilica/Basilica [Lindavista] (estacion decorada con murales de la virgen de guadalupe hechas con lentes y zanahorias)
9 Deportivo 2 de Julio/Basilica [Deportivo 18 de Marzo] (estacion decorada a medias con murales de la virgen de guadalupe hechas con cidis piratas y devedes de Wall-e)
10 BASILICA BASILICA BASILICA BASILICA BASILICA BASILICA-La Villa [La Villa-Basilica] (estacion decorada con murales de la virgen de guadalupe hechas con sombrillas perdidas)
11 No existo/Basilica [Martin Carrera] (estacion decorada con murales de la virgen de guadalupe hechas con los huesos de un tal martin carrera]

Linea 7:

1 El Rosario... Robles/Basilica [El Rosario]
2 Aquiles A. Prieto Durero. [Aquiles Serdan]
3 Camarones por Langosta [Camarones]
4 Refineria de Termos [Refineria]
5 Tacvba [Tacuba] (estacion tomada por fans de Cafe Tacvba)
6 No mames esta re profundo bicentenario [San Joaquin]
7 Polanco mil [Polanco] (we, osea, tipo que aqui esta la parte naca de polanco y pss osea x eso antara queda del otro lado we, que bueno mil que asi la pensaron para no mezclar nacuarros representantes del nixtamal con la fashion society)
8 Hard Rock Live [Auditorio] (estacion comprada por la franquicia de restaurantes bar)
9 S.S. Altisimo Sr. San Felipe Calderon [Constituyentes] (estacion decorada con todos los promos del gobierno con forma de pino)
10 Hook89/El Jarron Napolitano [Tacubaya]
11 San Pedro de los Empinos [San Pedro de los Pinos]
12 Toño San [San Antonio]
13 Miss Cuac Bicentenario [Mixcoac]
14 Barranca del disfunto erectil [Barranca del Muerto] (aqui regalan viagra)

Linea 8:

1 Gayribaldi [Garibaldi]
2 Sheraton [Bellas Artes]
3 San Juan De la Latino [San Juan de Letran]
4 Dr. que revisa la prostata/tenemos una iglesia estorbando al frente [Salto del agua]
5 Dr. Pulque [Doctores]
6 Esos weyes que trabajan en las fabricas [Obrera]
7 Melocoton [Chabacano]
8 Circo Volador [La Viga]
9 Ah chinga, ya se acabo la linea [Santa Anita]
10 Pie que hace Shruk shruk shruk [Coyuya]
11 Istacalco [Iztacalco]
12 No se me ocurre un dibujo mas mejor memorizable [Apatlaco]
13 Dibujo un Tsunami, se me acabaron las ideas [Aculco]
14 Escuadron Bicentenario primero [Escuadron 201]
15 Dibujo ahora algo tipo apatlaco pero mas feo [Atlalilco]
16 Yo Flagelo [Iztapalapa]
17 Yo Cruxifico [Cerro de la Estrella]
18 Ya dije que no tengo ideas para dibujar? [UAM-I]
19 Ja, nadie notara el cruzado del logo de gomez farias y constituyentes [Constitucion de 1917]

Linea 9:

1 Hook89/El Jarron Napolitano [Tacubaya]
2 Parlotismo [Patriotismo]
3 Chipichipi [Chilpancingo]
4 El Infierno [Centro Medico]
5 Buda?/Aviacsa?/Apocalypto?/Papaya parlante?/Homero Simpson? [Lazaro Cardenas]
6 Melocoton [Chabacano]
7 Piruli/Horchata/Tamarindo [Jamaica]
8 Magdis Mixuxis [Mixhiuca]
9 Spinning68/Celulitis68 [Velodromo]
10 Lazaro Cardenas mentando madres [Ciudad Deportiva]
11 Tlaxcala [Puebla]
12 Andres Manuel Lopez Obrador/Napolitano/Pantitlan Bicentenario [Pantitlan]

Linea A:

1 Andres Manuel Lopez Obrador/Napolitano/Pantitlan Bicentenario [Pantitlan]
2 Aglicola Oliental [Agricola Oriental]
3 Sofree [Tepalcates]
4 Primer Tributo a Lance Wyman [Guelatao]
5 Peñon Chillon Anime/Popo aplastada anime [Peñon Viejo]
6 Nacatitla [Acatitla]
7 Santa Martha de Nacozari [Santa Martha]
8 Los Reyes de la zapateria [Los Reyes]
9 Paloma Mutilada/Guerra [La Paz] (tianguis de rifles y armas de alto calibre)

Linea B:

1 Malavista [Buenavista]
2 Acapulco/El Güarrior/La hija de Moctezuma [Guerrero]
3 Gayribaldi [Garibaldi]
4 Pato liciado [Lagunilla]
5 Tepis S.A de C.V. (Tepis Sociedad Anonima de Coreanos Variables [Tepito]
6 Muerdelos [Morelos]
7 ADO/Tapo/San Lassie/atras del congreso [San Lazaro]
8 Segundo Tributo a Lance Wyman [R. Flores Magon]
9 Gandalf [Romero Rubio]
10 Noceania [Oceania]
11 Placer Koala [Deportivo Oceania]
12 Bosque del Condon [Bosque de Aragon]
13 Villa Infonavit Aragon/Galaxia Aragon/ARAgon/GeoAragon [Villa de Aragon]
14 Continente Nezahualcoyotl [Nezahualcoyotl]
15 Metemelo [Impulsora]
16 Orina de los Remedios [Rio de los Remedios]
17 Guerrero con Peinado Punk [Muzquiz]
18 Tecnologico/Ecatepec [Tecnologico, Ecatepec ¿?]
19 Paralimpica [Olimpica]
20 Plaza lejos de Aragon [Plaza Aragon]
21 Ciudad TV Azteca [Ciudad Azteca]

Linea 12:

1 Miss Cuac/Bicentenario [Mixcoac]
2 Sullivan/Putis/Insurgentes sur/Bicentenario [Insurgentes sur]
3 20 de Noviembre/Bicentenario [20 de Noviembre]
4 Zapata/Bicentenario [Zapata]
5 Parque de los Antilopes/Bicentenario [Parque de los Venados]
6 Eje Sentral/Bicentenario [Eje Central]
7 Hotel Champoton/Bicentenario [Ermita]
8 Memorex Comander y el Corazon Atomico de la Via Lactea [Via Lactea]
9 Ruth Zabaleta/Bicentenario [Mexicaltzingo]
10 Aun no nazco/Bicentenario [Axomulco]
11 Granaderos/Bicentenario [Ganaderos]
12 Barrio Tula, mila, tela plesto/Bicentenario [Barrio Tula]
13 Culo aca/Bicentenario [Culhuacan]
14 La Virgen/Aqui no es Basilica/Bicentenario [La Virgen]
15 Calle 11/Bicentenario [Calle 11]
16 Periferico descubrible/Bicentenario [Periferico Oriente]
17 Tezonco/Bicentenario [Tezonco]
18 Olibos/Bicentenario [Olivos]
19 Nopalote en la cara/Bicentenario [Nopalera]
20 Aliento Zapote/Bicentenario [Zapotitlan]
21 Tlajuac/Bicentenario [Tlahuac]

orale si que tienes tiempo libre de sobra no? jajajaja

se supone que eso es chistoso o que onda?

orale si que tienes tiempo libre de sobra no? jajajaja

se supone que eso es chistoso o que onda?

Como quieras tomarlo, puedes mejorarlo o contemplarlo.

[QUOTE=FeliPito;23817314]

Y completando un poco
Linea B:

1 Malavista
2 Acapulco/El Güarrior/La hija de Moctezuma [Guerrero]
3 Gayribaldi [Garibaldi]
4 Pato liciado [Lagunilla]
5 Tepis S.A de C.V. (Tepis Sociedad Anonima de Coreanos Variables [Tepito]
6 Muerdelos [Morelos]
7 ADO/Tapo/San Lassie/atras del congreso [San Lazaro]
8 Segundo Tributo a Lance Wyman [R. Flores Magon]
9 Gandalf [Romero Rubio]
10 Noceania [Oceania]
11 Placer Koala [Deportivo Oceania]
12 Bosque del Condon [Bosque de Aragon]
13 Villa Infonavit Aragon/Galaxia Aragon/ARAgon/GeoAragon/[B]Cetis 54/Voca 17/Cd. Basura [Villa de Aragon] (Pregunte por nuestra liga de beisbol)
14 Continente Nezahualcoyotl/Av. Central/FES Aragon/Bosques de Aragón/Yo quiero ser municipio de aragon, que ni me junten con los naquetes esos de enfrente (Patrocinado por los vecinos de Bosques de Aragon [Nezahualcoyotl]
15 Metemelo/La (media) bola/Av. Central [Impulsora]
16 Orina de los Remedios/Parque acuatico los reme-dios que feo huele/Av. Central [Rio de los Remedios] (Pregunte por nuestros paquetes rollo todo pagado especiales en temporada de lluvias. Tenemos rio con olas!)
17 Guerrero con Peinado Punk/Fiesta Latina/Av. Central/Hotel ecatepec [Muzquiz] (Jo jo Jorge Falcon y la sonora dinamita todos los viernes. Preventa aqui)
18 Tecnologico/Ecatepec/¿Aqui empieza o acaba la plaza abandonada esa?/Hotel Cies/Cona 2/TESE/Av. Central [Tecnologico, Ecatepec ¿?]
19 Paralimpica/¿Aqui acaba o empieza la plaza abandonada esa?/Excalibur/Av. Central [Olimpica] No se pierda entre semana bloqueos de vecinos y comerciantes. VIERNES LAS CHICAS DE LA HORA PICO, DIRECTO DE TELEVISA!!!!! COVER $2
20 Plaza lejos de Aragon/RIP Irma Ceron/Telefashion/Eduardo's/Av. Central [Plaza Aragon] (^Pregunte por nuestro show de strippers. Somos la agencia oficial de LATIN BOILER!!!!)
21 Ciudad TV Azteca/No conozco por aqui/Ciudad Comursa Slim [Ciudad Azteca] (Contamos con modulo de objetos basculeados y un amplio numero de taquerías. Todos los días, lucha libre: los de valle vs teotihuacanos. Autopartes gratis. Transporte a los lugares mas inhóspitos del EdoMex!!!!)

no pues si s etrata d eponer pendejadas, ya mejor dejemos de discutir lo del metro y pngamos la spendejadas que se nos vengana la mente, no?

Una ironía de la vida, crearán una comisión para "evitar" que la construcción de la L12 se "politice". Desde mi particular punto de vista es una comisión para taparle el ojo al macho o cortina de humo, como gusten nombrarle, la info a continuación:


Crearán comisión especial para verificar obras de Línea 12 del Metro

La Asamblea Legislativa del Distrito Federal (ALDF) creará una comisión especial para analizar y dar seguimiento al proyecto de construcción de la Línea 12 del Metro, denominada "Línea Dorada", y evitar que se politice el tema.


Fuente: La Crónica (http://www.cronica.com.mx/nota.php?id_nota=377937)

Respecto a lo que FeliPito ha estado enviando ... bueno, todo se desprendió de un comentario que Hook89 y un servidor hicimos respecto al nombre de las estaciones. En su momento yo hice el comentario con alto contenido sarcástico y muy enojado por la situación. Desafortunadamente este medio es totalmente impersonal y por más que se quiera no se pueden denotar las emociones del momento.

Finalmente: para FeliPito, "es bueno el encaje, pero no tan ancho"; para InvisibleKid, si no te gusta pues ... no lo lees y ya, tan fácil

Y pues, no discutamos por detallitos, seamos felices

saludos cordiales
sofree

y como no lo voy a leer si esta en este foro donde leo noticias del metro, no pendejadas. Si los moeradores hicieran su trabajo se borraria y nadie podria leerlo, pero pues les vale.

Respecto al tema de Lance Wyman, y dando una disculpa anticipada por el offtopic:

Hoy fui a la exposición referente al concepto gráfico de México 68, y en efecto, no se le da mucho crédito a Lance Wyman (en el libro de comentarios se destaca este aspecto), aunque su nombre sí aparece en uno de los páneles, se le reconoce la autoría del logo de México 68 junto con Terrazas, y examinando algunos de los materiales de consulta se puede apreciar una foto de él. A pesar de esto sí recomendaría que se den una vuelta al museo para ver la exposición; por lo menos transmiten el mensaje del aporte que tuvieron los Juegos Olímpicos en el desarrollo de una imagen, y que gracias a este aporte el concepto de "wayfinding" se puede apreciar en otros lugares como el metro.

Ya veremos como serán los futuros iconos de la línea 12, así como de las futuras líneas del metrobús, del DF y posiblemente del EdoMex.

Bueno al final de cuentas es mi punto de vista de la situacion: Cambiarle el nombre a lo tonto a las estaciones del metro por cosas que ni al caso. Si crees que lo que pongo son pendejadas,1-lastima, por que ni me conoces y 2-pues perdoname pero asi me gusta expresarme y si, soy muy gracioso la verdad, mejor no contagies tu amargura y sigamos comentando sobre el metro y no sobre quien dice "pendejadas" :bash:

Respecto al tema de Lancy Wyman, y dando una disculpa anticipada por el offtopic:

Hoy fui a la exposición referente al concepto gráfico de México 68, y en efecto, no se le da mucho crédito a Lance Wyman, aunque su nombre sí aparece en uno de los páneles, se le reconoce la autoría del logo de México 68 junto con Terrazas, y examinando algunos de los materiales de consulta se puede apreciar una foto de él. A pesar de esto sí recomenaría que se den una vuelta al museo para ver la exposición; por lo menos transmiten el mensaje del aporte que tuvieron los Juegos Olímpicos en el desarrollo de una imagen, y que gracias a este aporte el concepto de "wayfinding" se puede apreciar en el metro.

Ya veremos como serán los futuros iconos de la línea 12, así como de las futuras líneas del metrobús, del DF y posiblemente del EdoMex.

Es evidente que la iconografía propuesta en las últimas líneas del metro y metrobus han sido elaboradas por diseñadores gráficos o industriales (que se yo) que no tienen la mínima idea de lo que es el wayfinding. En fin, si hacen un concurso como el del suburbano sería interesante enviar una propuesta.

Ya veremos dijo el ciego.

saludos
sofree

Impulsa Seduvi un nuevo San Ángel

Las secretarías de Turismo federal y local también tienen al barrio ubicado en Álvaro Obregón en la mira

Por Iván Sosa

Ciudad de México (11 de agosto de 2008).- (...)

El programa plantea la ampliación de la línea 7 del Metro con la apertura de más estaciones al sur de Barranca del Muerto y construir un túnel, entre otras medidas.

"Es necesario reestructurar los centros urbanos de San Ángel y Tacubaya para revitalizar su vocación comercial, mejorando e integrando un sistema de circulación peatonal, articulándolo con el servicio de transporte público", cita el estudio suscrito por Seduvi.

Para consolidar el centro urbano de San Ángel propone la "ampliación de la línea 7 del Metro con 4 kilómetros, de Barranca del Muerto al parque El Batán", cerca de la confluencia de Periférico Sur y San Jerónimo.

Extender hacia el sur la línea del Metro que viene del Rosario, añade el programa, implica construir la estación La Palma, dentro de San Ángel, en donde ahora se encuentra el paradero de microbuses y autobuses, entre Revolución e Insurgentes.

También plantea desarrollar un túnel que vaya de Revolución hacia Periférico Sur, con 1.2 kilómetros debajo de la calle María Luisa, hasta Rey Cuauhtémoc.

Elaborado por el Instituto de Arquitectura y Urbanismo, el Colegio de Arquitectos de la Ciudad de México y la Sociedad de Arquitectos Mexicanos, el texto de 82 páginas subraya que carece de valor legal, pero sustenta el propósito de introducir cambios en los planes delegacionales de desarrollo urbano, en este caso de Álvaro Obregón.

Hace énfasis en que la zona cuenta con buen abastecimiento de electricidad y agua potable, pues es abastecida por el Sistema Lerma-Cutzamala, aunque reconoce déficit en en vialidades y problemas en transporte público.

(....)

Copyright © Grupo Reforma Servicio Informativo

ESTA NOTA PUEDES ENCONTRARLA EN:
http://www.reforma.com/ciudad/articulo/910366/
Fecha de publicación: 10-Ago-2008

Aquí hay un punto interesante... del proyecto original del Metrobús muchos de ustedes recuerdan que la ubicación original de la estación Dr. Gálvez se localiza frente a la Palma (donde está la base de peseros). Incluso todavía subsiste una zona de camellón que se había preparado para alojar dicha estación. Por motivos de "Patrimonio histórico", la estación se suprimió, y el nombre la tomó la que en ese entonces fue la terminal de la línea (originalmente estación "El Relox").

A lo que voy es que en caso de que proceda esta extensión de la línea 7 al sur (que no es más que continuar con el horizonte 2003 del Plan Maestro), hay que prever que el INAH se pronunciará al respecto, y que dependiendo de la negociación que se haga tanto con los concesionarios como con el INAH resultará la construcción de esta estación.

También hay que recordar que esta extensión contempla una estación en el Estado Olímpico, y es un hecho igualmente conocido que por motivos de "Patrimonio mundial" se suprimió la estación frente a Rectoría, con la que muy seguramente habría un enlace entre el Metrobús y la futura estación.

En lo personal ambas estaciones son muy necesarias, tomando en cuenta el flujo que personas que existe tanto entresemana como en fines de semana.

^^
Metromex, recuerdo haber leído en algún lugar (muy seguramente una colaboración tuya), que las estaciones 'futuras' serían:

- San Ángel (supongo entre Altavista y el Convento del Carmen);

- Loreto (Cerca a la plaza, donde se cruza con Río Magdalena);

- Pedregal (Por la clínica 4 del IMSS);

- San Jerónimo (en las inmediaciones de la Unidad Independencia).

Con esa nota, entiendo que la terminal estaría cerca del Batán ?? en contraesquina a la calle de Agua.. en Pedregal????!

Pues que termine donde termine pero que ya comienzen a estudiar el suelo por que esta ampliacion como la de la linea 1 a santa fe y la 8 a indios verdes urgen!, supongo que se empezarian a construir cuando la Linea 12 este en etapa final, no?

AHORA AQUI EL PRESIDENTE CALDERAS NOS AVISA DE "NUEVO" TREN SUBURBANO QUE SEGUN IRIA DE ECATEPEC A MARTIN CARRERA.. Y ANUNCIA LA AMPLIACION DEL PLAN PARA LA LINEA 3 QUE IRIA DESDE LA PAZ A CHIMALHUACAN Y CIUDAD NEZA

QUE OPINAN USTEDES? MAS METRO.. O MAS TREN SUBURBANO? :nuts:




AQUI LES DEJO EL LINK!
http://www.eluniversal.com.mx/notas/529327.html

^^pus mas de los dos, se necesitan mas transportes masivos no contaminantes se llamen metros, trenes suburbanos, tranvias, tren ligero

@mr pollo: Rectifico la ubicación de las posibles estaciones, basándome en el Plan Maestro de 1996.

* Altavista: Revolución esq. Altavista, a la altura del Museo Carrillo Gil.
* San Ángel: Revolución esq. Dr. Gálvez (en la base de peseros)
* Estadio Olímpico: Al final de Revolución, frente al estadio, donde estaba la terminal del tranvía. Tanto esta estación como la anterior habrían sido estaciones de correspondencia con la línea 10 (la que correría bajo Insurgentes)
* Pedregal: Av. San Jerónimo esq. Paseo del Pedregal, donde se encuentra un paso a desnivel
* San Jerómino: Originalmente en los terrenos de la actual Plaza San Jerónimo; en el proyecto más reciente, frente a la ex-hacienda El Batán.

Cabe destacar que actualmente el túnel llega hasta Revolución con Manuel M. Ponce. La distancia aproximada de la extensión sería de unos 4.5km (descontando el tramo que se ubicaría sobre Plaza San Jerónimo.

Hola.

No se si hayan escuchado algo sobre las grietas que han aparecido en iztapalapa, por donde se planea construir la linea 12 del metro. ahi les dejo una nota que encontre :speech:

13-Agosto-08


El relleno de grietas se decidirá una vez que se tengan los estudios de mecánica de suelos
Reforzarán cimientos para la Línea Dorada
El gobierno local realizará acciones para asegurar que el proyecto no se afecte. Descarta que las fallas geológicas alteren la nueva ruta del transporte.
De acuerdo con las autoridades, la zona de grietas es monitoreada permanentemente.

El Gobierno del Distrito Federal reforzará las estructuras y las acciones de cimentación para las obras de la Línea 12 del Metro en el tramo que correrá de Tláhuac e Iztapalapa debido a la falla geológica que se encontró en la zona.

Aunque autoridades del Sistema de Transporte Colectivo Metro, la Secretaría de Protección Civil y la de Obras y Servicios descartaron que las grietas alteren la ruta del Metro, se realizarán modificaciones estructurales en el proyecto para evitar que constituyan un riesgo en el proyecto final.

El director del Metro, Francisco Bojórquez, consideró que la fisura encontrada en la delegación Iztapalapa sólo representará un cambio en la instalación de los cimientos de las obras.

Explicó que el cambio radicará en que al momento de colocar las zapatas para las columnas que soportarán las estructuras, se tendrá que encontrar un punto “duro”, es decir, una sección donde la oquedad no pueda prolongarse.

Negó que las obras de la también llamada Línea Dorada tengan que ser modificadas en su ruta debido a la falla geológica pues, dijo, las deficiencias en el terreno se encontraban consideradas en el proyecto.

En tanto, el director general de obra para el transporte de la Secretaría de Obras y Servicios, Servando Delgado, abundó que la construcción de la Línea 12 tendrá la estructura necesaria y dichas modificaciones no impactarán el costo final del proyecto.

“La falla que se encontró no es asunto menor, no ignoramos que tiene una repercusión, pero hasta ahora no es nada como para dejar la obra o cambiar de ruta. Era algo que debía preverse y de lo cual la empresa está al tanto”, explicó.

Aseguró que luego del hallazgo se intensificaron el monitoreo y los estudios geotécnicos en el área para “evitar sorpresas”.

“La zona es de tomarse en cuenta. Implica que debemos intensificar los sondeos, no ignoramos el problema, está dimensionado y se resolverá conforme corresponda”, aseguró.

Respecto al tratamiento que tendrán las grietas y si son factibles de ser rellenadas, el funcionario detalló que será una decisión que tomará ICA, la empresa constructora, de acuerdo con los resultados que le entreguen el Instituto Politécnico Nacional y la Universidad Nacional Autónoma de México, así como el diagnóstico que arroje el estudio de mecánica de suelos.

A su vez, el director de prevención de Protección Civil, José Luis Hernández, consideró que deberán reforzarse las medidas preventivas y las bases de la construcción.

Remarcó que el IPN y la UNAM han presentado estudios de la zona sobre los que se realizan evaluaciones y medidas preventivas.

“Contamos con la suficiente capacidad técnica y un seguimiento puntual de cada una de las fallas, por eso confiamos en que el trabajo se puede realizar sin contratiempos. Si no hubiera alternativas para la construcción en suelo de grietas, no construiríamos en ningún punto de la ciudad”, expresó.

Por ello, dijo que las grietas en el terreno no son un impedimento para que las obras se efectúen, pues las fallas sólo afectan si la construcción está hecha con una mala cimentación.

Las alternativas
“La diferencia es que quizá se tenga que excavar más, llegar más profundo. Hasta que se encuentre un punto donde el suelo esté duro. Ahí se fija el cimiento, pueden ser de 15 a 30 metros de profundidad.”

“Son aspectos que se consideran desde antes. No se altera el proyecto de manera importante. Se realizó una serie de estudios de mecánica de suelos que garantizará la seguridad.”

México/Miriam Castillo

¿Que opinan ustedes de esto? :?

Cabe destacar que quieren cambiar el proyecto de tunel profundo a metro elevado desde Axomulco a Tlaltenco. :eek2:

Milenio Diario
http://www.milenio.com/mexico/milenio/nota.asp?id=650780

la linea 7 es de las peores q he tenido q utilizar ¬¬ a veces o_O hasta usan trenes de la linea 1 :lol: y hacer eso a muy tempranas horas provoca por lo menos 5 segundos de pánico pensando erróneamente que te equivocaste de linea :lol:, la profundidad es enorme o_O y que dios nos agarre confesados el día que se descompone alguna escalera eléctrica :lol: ni q decir de la escasa ventilación y la filtración de humedad.

por cierto ¬¬ off topic, hace un par de semanas q llovió muy fuerte en la ciudad o_O casi muero por las escaleras del metro popotla ... el motivo??? literalmente había una cascada de agua que recorría las escaleras ._O!! sres gobernantes ... se que es mucho pedir que hagan las 2 cosas pero :lol: una manita de gato para las estaciones actuales sería un acto tan noble que juro q los acompaño en algun evento electorero :lol:

Fuente: El Universal (http://www.eluniversal.com.mx/notas/530139.html)

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Iniciarán obras de línea 12 del Metro en septiembre

Sara Pantoja
El Universal
Ciudad de México Jueves 14 de agosto de 2008

12:02 El próximo 4 de septiembre iniciarán los trabajos de construcción de la línea 12 del Metro, aunque el gobierno capitalino aún no convence a todos los ejidatarios de Tláhuac de vender sus predios que están considerados para el proyecto.

Francisco Bojórquez, director general del Metro, informó que de los 176 terrenos de Tláhuac que necesitan para el proyecto, ya se compraron 48 y que otro tanto está en proceso de regularización en el Registro Nacional Agrario.

Sin embargo, dijo que aún hay 12 ejidatarios que no han aceptado vender sus parcelas, sobre todo, de San Francisco Tlaltebnco y Terramotitla. El funcionario dijo que de ese total, ocho terrenos podrían dejar de comprarse pues no afectaría el trazo de la línea.

Bojórquez Hernández adelantó que la próxima semana darán a conocer el proyecto ejecutivo de la "Línea Dorada" y agregó que "ya es casi seguro" que 60% de la misma será subterránea, mientras que de Axomulco a Tláhuac, será elevada, como la línea B.

El funcionario dijo lo anterior luego de anunciar la emisión de cien millones de boletos conmemorativos del 15 aniversario de la Comisión de Derechos Humanos del Distrito Federal (CDHDF).
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Fuente:El Universal (http://estadis.eluniversal.com.mx/notas/530116.html)


Facilitará Línea 12 movilidad de personas con discapacidad
Detalla el presidente de la Comisión de Derechos Humanos del DF, Emilio Álvarez Icaza, que también contará con mecanismos distintos de comunicación


Claudia Bolaños
El Universal
Ciudad de México Jueves 14 de agosto de 2008
11:18 La línea 12 del Metro será un modelo de inclusión de derechos humanos, con obras y medidas que garanticen su uso a toda la población, aseguró Emilio Álvarez Icaza, titular de la CDHDF.
La construcción de la también llamada Línea Dorada, contará con medidas que faciliten la movilidad de las personas con alguna discapacidad momentánea o permanente, como rampas y líneas guía para débiles visuales.


El presidente de la Comisión de Derechos Humanos del Distrito Federal (CDHDF) detalló que también se utilizarán mecanismos distintos de comunicación.


Por ejemplo, dijo, habrá lenguaje de señas para las personas con problemas auditivos y se incluirán sonidos que alerten a los débiles visuales de la llegada de los trenes.


Para quienes no saben leer se dispondrá de mensajes orales. Para los hijos de los empleados se tendrán guarderías y para la población en general sanitarios.

“Lo que esperamos es que esta línea sea un transporte colectivo paradigmático en cuanto a derechos humanos”, dijo el ombudsman.

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PERO PUES DICEN Y DICEN.. Y PROMETEN Y PROMETEN Y NAADA :S ADEMAS DESDE HACE MESES SOLO APLAZAN LA FECHA DE INICIO DE LAS OBRAS! PERO BUENO! ASI ES LA POLITICA MEXICANA :ohno::ohno::bash:

Hola a todos, buenas noches.

La mera verdad no imagino como le harán desde el tramo de Calle 11 hasta Axomulco, porque como lo hemos dicho antes, Av. Tláhuac se vuelve muy estrecho, las vigas con las que sostendrían los puentes, si tendrán la anchura como las de las líneas 4, 9 y B, cortarían más los carriles de la ya deporsí estrecha Av, Tláhuac, además hay muchos comercios que serían tapados de su visibilidad, y para terminar, ¿qué harán con los dos puentes de Tasqueña y de Ermita?, la mera realidad, sería demasiado riesgoso que los puentes de la línea 12 pasaran por arriba de estos, ya que la altura es considerable, y por debajo, harían más desmán.
.:bash::bash::ohno::ohno::bash::bash::ohno::ohno::bash::bash:

Ojalá hagan las cosas bien, y que se pulan en esta obra, y que arreglen las anomalías que hay en las demás líneas.

¿Alguien sabe, si la ampliación de la línea 7 ya fue anunciada oficialmente, o son rumores nada más?:?:?:?:?:?:?