Y no sería mejor que en la zona de Tláhuac lo construyeran en modo "cajón suberráneo", hasta donde he leído ese tipo de túnel esta hecho de forma que tenga estabilidad en el suelo de la Ciudad de México y hasta donde nos consta a los capitalinos que usamos y a los que trabajan en el Metro ha funcionado muy bien y como ejemplo está la zona del Zócalo, Bellas Artes, etc.

En caso de querer ahorrar ¿No sería más fácil hacer el tramo elevado de La Viga a División del Norte?, aunque se tuviera que reducir banqueta de Eje 8, en dado caso ¿Sería factible pasar la línea 8 por una calle secundaria pararalela a eje 8?

:nuts:Suena medio fumada mi idea, pero no, no he tomado :cheers:Elixir de Bojorquez:cheers:.:nuts:

Por cierto el indicador de velocidad que está hasta adelante de la estación Los Reyes dirección Pantitlán marca 85

Ojalá y el 3000 sean buenas noticias de la L12, una lumbrera de alguna estación casi concluida o de algún tren nuevo de la LA corriendo a 70 kmh ... umh ... creo que el agua que tomé estaba contaminada con el elixir de Bojórquez

salu2
Sofree
así que, - Sofree, la buena noticia sería tener un tren nuevo de la LA corriendo a 85 km/h.

A este paso a lo mejor vamos a tener inauguraciones como de Zapata a Ermita, de Atlalico a la siguiente, de Zapotitlán a Tlahuac y en algunos sexenios, perdón, años ó meses los unirán. Espero que no tengan que hacer vías stretch (97% metal, 3 % elastano):lol::lol:

Por cierto el indicador de velocidad que está hasta adelante de la estación Los Reyes dirección Pantitlán marca 85

así que, - Sofree, la buena noticia sería tener un tren nuevo de la LA corriendo a 85 km/h.


Jejeje pues la verdad no me interesa si el indicador marca 85, 90 o 1000, fue puro sarcasmo el comentario jajaja

¿o qué? eres del grupito de los fanáticos del metro que quieren cifras exactas con resolución de +/- .0000000001 jajajajajaja :lol::lol::lol::lol::lol:

Por cierto, tengo ya una copia del Plan Maestro del Metro y Trenes Ligeros de 1996. Poco a poco publicaré algunas partes del documento. Es extenso como el plan de 1985, aunque el de 1985 es parte del Plan rector de vialidad y eso lo hace ser un documento exageradamente grande.

Últimamente he tenido bastante trabajo, peo en cuanto tenga más tiempo libre realizaré una comparación entre ambos planes, las propuestas de reordenamiento de la ZMVM de 1998 y los datos actuales (podríamos llamar "reales").

salu2
Sofree

¿o qué? eres del grupito de los fanáticos del metro que quieren cifras exactas con resolución de +/- .0000000001 jajajajajaja :lol::lol::lol::lol::lol:
Me siento mal...

Me siento mal...

No te sientas mal, tómate una aspirina :)

salu2
Sofree

Jejeje pues la verdad no me interesa si el indicador marca 85, 90 o 1000, fue puro sarcasmo el comentario jajaja

¿o qué? eres del grupito de los fanáticos del metro que quieren cifras exactas con resolución de +/- .0000000001 jajajajajaja :lol::lol::lol::lol::lol:

Por cierto, tengo ya una copia del Plan Maestro del Metro y Trenes Ligeros de 1996. Poco a poco publicaré algunas partes del documento. Es extenso como el plan de 1985, aunque el de 1985 es parte del Plan rector de vialidad y eso lo hace ser un documento exageradamente grande.

Últimamente he tenido bastante trabajo, peo en cuanto tenga más tiempo libre realizaré una comparación entre ambos planes, las propuestas de reordenamiento de la ZMVM de 1998 y los datos actuales (podríamos llamar "reales").

salu2
Sofree

Me gusta la exactitud, hay quienes dicen que debería haber estudiado matemáticas, ingeniería, etc.

Por cierto ya dos veces he tenido enfrentamientos verbales con los despachadores del Pumabús, por no tener orden.

Mis argumentos porque mandan de a dos ó tres ó hasta cuatro pumabuses y luego tardan hasta 20 minutos en pasar, la solución mandarlos todos con el mismo intervalo de tiempo y porque unos van echando carreras como locos, mientras que otros literalmente "puedes correr junto al camión".

Y lo peor del caso del Jardín Botánico al Metro CU hago 28 min caminando y me ha tocado esperar más de 20 min un camión para que se haga otros 20 al Metro CU, ó viceversa en dirección contraria. :ohno::ohno:¡ES EL COLMO!:ohno::ohno:

Me gusta la exactitud, hay quienes dicen que debería haber estudiado matemáticas, ingeniería, etc.

Por cierto ya dos veces he tenido enfrentamientos verbales con los despachadores del Pumabús, por no tener orden.

Mis argumentos porque mandan de a dos ó tres ó hasta cuatro pumabuses y luego tardan hasta 20 minutos en pasar, la solución mandarlos todos con el mismo intervalo de tiempo y porque unos van echando carreras como locos, mientras que otros literalmente "puedes correr junto al camión".

Y lo peor del caso del Jardín Botánico al Metro CU hago 28 min caminando y me ha tocado esperar más de 20 min un camión para que se haga otros 20 al Metro CU, ó viceversa en dirección contraria. :ohno::ohno:¡ES EL COLMO!:ohno::ohno:

Yo tambien me uno a tu queja amigo ya que cuando voy a CU por cuestiones de atencion medica cuando tengo que regresar a la casa de ustedes ya sea regresarme al metro universidad o al metrobus cualquier ruta de este medio local tarda mucho tiempo en pasar pero eso no es todo tambien deberian meter unas 10 unidades mas por que como con 58 camiones se ve que no la hacen y como lo mencionas sin una sincronizacion correcta ahi nos tienen esperando en las paradas

Me gusta la exactitud, hay quienes dicen que debería haber estudiado matemáticas, ingeniería, etc.


Pues mi comentario era puramenta sarcástico, pero lamentablemente no lo viste así jajajaja :lol::lol::lol::lol:

salu2
Sofree

Pues mi comentario era puramenta sarcástico, pero lamentablemente no lo viste así jajajaja :lol::lol::lol::lol:

salu2
Sofree

Si, entendí el sarcasmo, no hay pex. :cheers:


Yo tambien me uno a tu queja amigo ya que cuando voy a CU por cuestiones de atencion medica cuando tengo que regresar a la casa de ustedes ya sea regresarme al metro universidad o al metrobus cualquier ruta de este medio local tarda mucho tiempo en pasar pero eso no es todo tambien deberian meter unas 10 unidades mas por que como con 58 camiones se ve que no la hacen y como lo mencionas sin una sincronizacion correcta ahi nos tienen esperando en las paradas


Especialmente la Ruta 9 necesita más camiones, pero por ejemplo; la Ruta 2 tiene una longitud (viaje redondo) de 4.2 km, no se exáctamente cuántos camiones tenga pero he visto por lo menos 5 pintados de color amarillo, supongo que ha de tenr como 6. Por lo tanto: A una velocidad comercial de 15 km/h debería tardar en recorrer la ruta 17 minutos (8 minutos de CU a Trabajo Social), con cuatro camiones se podría tener un intervalo de espera de 4 minutos, 15 segundos. Además se debe tomar en cuenta que toda esa ruta se comparte con la Ruta 4, si se tienen otros 4 camiones en la ruta 4 pasando cada 8 minutos 30 segundos (porque es el doble de distancia), se podrían despachar los camiones de la siguiente forma:

0 min Ruta 2
2 min Ruta 4
4 min Ruta 2
8 min Ruta 2
10 min Ruta 4
12 min Ruta 2
16 min Ruta 2
18 min Ruta 4
20 min Ruta 2

Y aún así siguen siendo pocos, pero el problema es que no los despachan en función del tiempo, si no en función de cuanta gente se junta.

:poke::poke:Y dale con el fanatismo por la exactitud jeje :bash::bash: ¿Se puede crear un thread sobre los Pumabuses?, digo para que no sea Offtopic?:poke::poke:

^^ pues nadie te lo impide, el proposito de abrirlo seria el de publicar informacion acerca de la operacion y modelo de servicio. Ademas de presumir los M-B Citaro :D

en otro punto

A pesar de ser solo obras inducidas a lo largo de la Av Tláhuac esta semana he observado un notable incremento en la actividad en el tramo que circulo diaramente, practicamente en los 1.5 km que paso sobre dicha avenida conte por lo menos 5 excavadoras y docenas de hombres a pico pelado dandole duro a la obra

mE PARECE algo sorprendente que el PUMABUS tenga problemas si se supone que tiene los mejores autobuses del DF, en sentido tecnico.

Hablando del metro ¿No es peligroso que los trenes se queden parados en la linea 7? al ser la más profunda de todas, es mas dificil coordinar los servicios de rescate, en caso de que algo serio pasara, ¿o aquien le gustaria que un vagon hiciera corto 20 metros bajo tierra?

mE PARECE algo sorprendente que el PUMABUS tenga problemas si se supone que tiene los mejores autobuses del DF, en sentido tecnico.

Hablando del metro ¿No es peligroso que los trenes se queden parados en la linea 7? al ser la más profunda de todas, es mas dificil coordinar los servicios de rescate, en caso de que algo serio pasara, ¿o aquien le gustaria que un vagon hiciera corto 20 metros bajo tierra?

Es decenas de veces más probable que te asalten afuera de cualquiera de las estaciones de la línea 7 a que pase un accidente en el Metro.

Solo un corto circuito en casi 40 años de servicio ha dejado usuarios lesionados. Lo que puede suceder en la L7 es lo mismo que puede suceder en la B, con prácticamente las mismas probabilidades, las consecuencias de lo que suceda en la L7 pueden ser mayores, pero aún así la probabilidad de que suceda es despreciable.

Y como ya me comentó Sofree en respuesta a mis interrogantes maquiavélicas, yo tampoco creo que se arriesguen a dañar físicamente a los usuarios, solo es infundir coraje y tal vez temor por ser la línea más profunda.

mE PARECE algo sorprendente que el PUMABUS tenga problemas si se supone que tiene los mejores autobuses del DF, en sentido tecnico.

Hablando del metro ¿No es peligroso que los trenes se queden parados en la linea 7? al ser la más profunda de todas, es mas dificil coordinar los servicios de rescate, en caso de que algo serio pasara, ¿o aquien le gustaria que un vagon hiciera corto 20 metros bajo tierra?

no hablamos de 20 metros, si no mas de 40.
sobre lo que dice atsdarkpuma sobre las fallas y las probabilidades de asaltos, desconozco si alguna falla catastrofica pueda provocarse a proposito (sobre lo que ya se hablo) o si alguna falla accidental causara un choque o un tren incendiado en medio del tunel.. eso si seria terrible, pero aun no me queda claro el por que no puede haber fallas.
tan perfecto es el sistema?¿?¿?

100 metros? es demasiado, no medía 40m de profundidad?

tan perfecto es el sistema?¿?¿?
No sabría contestar eso teóricamente pero la verdad la teoría vale madres cuando en la práctica el Metro no ha tenido casi nungún problema en los últimos treinta años.

Si el día es claro, no llueve.

No sabría contestar eso teóricamente pero la verdad la teoría vale madres cuando en la práctica el Metro no ha tenido casi nungún problema en los últimos treinta años.

Si el día es claro, no llueve.

Y mira que el Presupuesto no es muy rendidor que digamos

Por cierto hablando de la linea 7 y los fallos por año electoral el dia Sabado me toco una fallo no supe bien que paso, el chiste es que venia del trabajo hacia Constituyentes para ir a Tacubaya y pues resulta que todos mis compañeros de trabajo se estaban regresando que por que no habia servicio y aun asi le pregunte al poli "oiga que no hay servicio" y el pen.... sante me dijo si claro que si quien te dijo eso... y pues ahi voy a pagar mi boleto y entre a la estacion y resulta que efectivamente no habia servicio y pues me tuve que ir caminando hasta Tacubaya de la linea 9 y ya ahi si habia servicio, pero pues quien sabe que paso por el momento tengo ganas de :bash: al maldito policia... me hizo gastar 4 pesos de mas pues page otro pasaje.... maldito poli :nuts: Por cierto hoy que pase por Av tlahuac antes de Periferico Ote las obras de reubicacion de acueducto en San Lorenzo (frente a la Aurrera) ya casi esta terminadas solo hay algunas lumbreras oeri ya casi todo lo quitaron.... En fin ah esperar nuevas noticias okop....

Bueno continuando con la investigacion sobre los FB-10 (Ferreo Bicentenario 2010 :lol:) para LA. Aqui esta una imagen sobre la construccion de los NS-07 para Santiago, ya con mas detalle y donde se aprecia de mejor forma el diseño del tren.

http://img.emol.elmercurio.com/2009/03/15/9110_709596.jpg

FUENTE (http://www.mer.cl/modulos/catalogo/Paginas/2009/03/15/MERSTNA016CC1503.htm)

En junio llegan nuevos vagones del Metro
A contar de junio próximo comenzarán a llegar al puerto de San Antonio los nuevos 180 trenes españoles CAF para las líneas 1 y 5 del Metro, ambas en proceso de extensión. Tras un período de pruebas y marcha blanca, entrarán en operaciones en septiembre

Saludos

^^
Gracias por la info

El estilo CAF ! :lol::lol:

salu2
Sofree

orale buena nota hook y donde estan armados esos trenes??

alguien se ha percatado de los anuncios entre estaciones, en la linea dos:

Zpnp4QDSRrM

la verdad se ven bastante bien no? muy animado el asunto...

ORALE... ESO STA SUPER CHIDO

alguien se ha percatado de los anuncios entre estaciones, en la linea dos:

Zpnp4QDSRrM

la verdad se ven bastante bien no? muy animado el asunto...

desafortunadamente solo fueron esos , mi amigo conductor me dijo q desde el 2007 no los han cambiado.
q ya no piensan hacerlo .

si, es una verdadera lástima que se desaprovechen esos espacios, los edificios los locales etc etc, bien o mal es dinero q no le viene mal al STC :)

Alguna nueva Noticia de la L12 que cause Alegria u otro ataque de Gastritis?

Por lo visto no.

No sé si los negocios de aluminio que están poniendo en todas las estaciones sean lo correcto. O sea, los están poniendo en los pasillos muchos de los cuales apenas si eran suficientes para suportar el tránsito de los pasajeros, y luego con estas cosas que la mayoría aún siguen cerrados. Bueno, mi queja principal es en Cuatro Caminos. Ya pusieron tablaroca en el pasillo para salir al paradero, y ocupa la mitad del pasillo, y aparte las cosas esas tapan los letreros donde están las letras de los paraderos. No me gustan.

Por lo visto no.

No sé si los negocios de aluminio que están poniendo en todas las estaciones sean lo correcto. O sea, los están poniendo en los pasillos muchos de los cuales apenas si eran suficientes para suportar el tránsito de los pasajeros, y luego con estas cosas que la mayoría aún siguen cerrados. Bueno, mi queja principal es en Cuatro Caminos. Ya pusieron tablaroca en el pasillo para salir al paradero, y ocupa la mitad del pasillo, y aparte las cosas esas tapan los letreros donde están las letras de los paraderos. No me gustan.

Hola

A mi tampoco me agrada la instalación de comercios en las instalaciones en lugares donde no se tenía planeado colocarlos.

Como has mencionado, se acorta el espacio para el peatón. Pero .. ni modo, es el supuesto costo para retirar a los ambulantes (vagoneros). Aunque sinceramente no creo que los puedan remover tan fácilmente. Llegarán otros a ocupar el espacio cedido.

Es como en Tepalcates, aún no inauguran el centro comercial y ya comienzan a invadir nuevos ambulantes la acera del CETRAM, algo verdaderamente peligroso ya que la acera en algunos tramos difícilmente llega al metro y medio y los peatones tienen que bajarse al arroyo.

Debe replantearse la autorización de tales espacios en las estaciones del metro. Si bien pueden convivir, debe definirse un espacio que no interrumpa el libre tránsito de pasajeros.

salu2
Sofree

Tomen sus precauciones. Fuente: El Universal (http://www.eluniversal.com.mx/notas/586010.html)

**********************************************************
Nueve rutas cambiarán trayecto por obras del Metro en Eje 8 Sur

Johana Robles
El Universal
Ciudad de México Martes 24 de marzo de 2009

08:54 Ocho rutas de microbuses y una de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP) cambiarán de trayecto durante por lo menos ocho meses porque se cerrará a la circulación el Eje 8 Sur Ermita para continuar con la construcción de la línea 12 del Metro.

El Gobierno del Distrito Federal (GDF) informó que será a partir del próximo domingo 29 marzo cuando estas unidades de transporte público ya no circulen en la citada vialidad, en el tramo del Eje 1 Oriente Andrés Molina al Eje 3 Oriente Arneses.

Las rutas que tendrán que modificar su trayecto son los ramales Metro Zapata-Renovación-Vicente Guerrero, Taxqueña-Central de Abasto e Iztapalapa-C.U, todas ellas de la Ruta 1.

De la ruta 14, se trata del ramal Cárcel de Mujeres-Mercado Sonora y el que corre de Central de Abasto-Metro Portales.

Otra más es la ruta 25 cuyos ramales de Iztapalapa-Barranca del Muerto se desviará. Mientras que de la ruta 33, los que se verán afectados la Viga-Colonia Luis Echeverría.

De la ruta 44, es Canal San Pablo-Tuyehualco; de la 56, Tuyehualco-Fray Servando. Y de la 112, es de Metro Zapata-Santa Catarina.

La última que tendrá modificaciones es la 117 de Rojo Gómez-Las Águilas.

Y la línea de RTP es el ramal de Santa Martha-Metro Mixcoac-Metro Zapata.

La administración capitalina exhortó tanto a los usuarios de los microbuses como a los automovilistas, en virtud de que se cerrará Eje 8 Sur, a que salgan con mayor tiempo de sus casas para llegar a tiempo a su destino así como obedecer los señalamientos de tránsito vehicular.

Las alternativas viales para los automovilistas serán el Eje 6 Sur, que operará en doble sentido del tramo de avenida Guelatao a Circuito Interior en el horario de 06:30 a 09:30 horas.

Los Ejes 5 y 6 Sur que son reversibles, es decir, cambian de sentido en horarios determinados, se mantienen en sus horarios de 06:30 a 09:30 horas y por las tardes de 18:00 a 21:30 horas.

Para tener detalles de las rutas alternas está el número 59 05 84 25 y el sitio de intentet: http://www.obrasenmiciudad.df.gob.mx/.
mvc

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Ahora que mencionan estas rutas no está de más resaltar el caracter "troncal" de estas rutas. Es decir, rutas de gran distancia cubiertas por unidades de baja capacidad. Volveré a insistir en la necesidad de reorganizar estas rutas en alimentadoras, pero no creo que sea posible en el corto plazo.

Saludos.

No hemos visto ni una imagen de las obras del metro, sera que es puro mito? yo creo que ya esta tirado a la basura el plan de ebrard de inaugurar en 2010 una primera parte, solo que sean 3 estaciones.

No hemos visto ni una imagen de las obras del metro, sera que es puro mito? yo creo que ya esta tirado a la basura el plan de ebrard de inaugurar en 2010 una primera parte, solo que sean 3 estaciones.

Apoco se planeaban inaugurar en 2010?, Yo crei que era para conmemorar la Llegada del Quinto Sol en el Calendario Maya, y se entregaria cada etapa en cada final del Calendario. Así si van a buen ritmo las obras.

Apoco se planeaban inaugurar en 2010?, Yo crei que era para conmemorar la Llegada del Quinto Sol en el Calendario Maya, y se entregaria cada etapa en cada final del Calendario. Así si van a buen ritmo las obras.

La L12 es una leyenda ... los antiguos pobladores de Tláhuac comentan que algún día un vistoso tren naranja llegará a sus dominios :lol::lol:

:)

salu2
Sofree

No hemos visto ni una imagen de las obras del metro, sera que es puro mito? yo creo que ya esta tirado a la basura el plan de ebrard de inaugurar en 2010 una primera parte, solo que sean 3 estaciones.

eso de inagurar en 2010 ya ha de estar en lo mas profundo del bordo poniente

hasta ahora sigue con la maldicion de trenes férreos urbanos :nuts:

La L12 es una leyenda ... los antiguos pobladores de Tláhuac comentan que algún día un vistoso tren naranja llegará a sus dominios :lol::lol:

:)

salu2
Sofree :rofl::rofl:

En tiempos de oscuridad, todavía es posible ver en la parte más externa de Tlahuac un mugroso camión eléctrico con dos palos que parecen cañas, que profetisa la lejana llegada de un tren eléctrico.

Cambian nombre a estaciones del Metro Etiopía y Viveros
A partir de hoy se llamarán Plaza de la Transparencia y Derechos Humanos, respectivamente

Las estaciones Etiopía y Viveros de la línea 3 del Metro a partir de hoy cambiarán de nombre y se llamarán, respectivamente, Plaza de la Transparencia y Derechos Humanos.

Francisco Bojórquez, titular del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro, informó que estas estaciones cambiaron de nombre ya que en el caso de Viveros, a unos metros, estará la nueva sede de la Comisión de Derechos Humanos del Distrito Federal (CDHDF), mientras que en Etiopía se construye la Plaza de la Transparencia, a cargo de Instituto de Información Pública del Distrito Federal.

El funcionario indicó que las estelas, que se colocan a fuera de las estaciones para identificarlas, se modificarán este fin de semana.

Mientras que al interior de las instalaciones y de los trenes los trabajos concluirán en 15 días.
Todo ésto tendrá un costo de 120 mil pesos.

Por su parte, Óscar Guerra, presidente del INFO-DF destacó que con la inclusión del nombre de Plaza de la Transparencia, ayudarán a difundir el derecho de acceso a la información que tienen los capitalinos y se espera sea apropiado y usado por los ciudadanos.(Wow, pues deberían entonces cambiarle el nombre a varias estaciones, umh ... tal vez ponerle a Merced .. vela perpetua, a Pino Suarez ... buenos modales, a Viaducto .. civismo, etc)

El ombudsman capitalino, Emilio Álvarez Icaza, resaltó que el nombrar una estación del Metro como Derechos Humanos ayudará que en el imaginario colectivo se quede esta percepción y cauce curiosidad entre los usuarios. (¿¿¿ curiosidad ???)

Incluso, Óscar Guerra propuso que la línea 3 del Metro se llame la Línea de la Autonomía (:weird:) ya que por este medio de transporte se entrelazan otras instituciones como la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM).

Fuente (http://www.eluniversal.com.mx/notas/586753.html)

salu2
Sofree

Tramo de la línea A del Metro será reconstruido

Repararán el tramo de la estaciones Agrícola Oriental a La Paz

Johana Robles
El Universal
Ciudad de México Jueves 26 de marzo de 2009
14:45

La Línea A del Metro, que corre por calzada Ignacio Zaragoza, será reconstruido el tramo de las estaciones Agrícola Oriental a La Paz para corregir los daños estructurales que se han registrado porque fue edificada sobre asentamientos diferenciales.

Francisco Bojórquez, titular del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro, informó que prácticamente reharán esos siete kilómetros, ya que de origen no se construyó adecuadamente esa línea del Metro por lo que a lo largo de los años ha habido problema en su operación.

De hecho el año pasado los trenes tuvieron que disminuir su velocidad para circular en el tramo referido.

Bojórquez dijo que se invertirán 560 millones de pesos para la construcción de un nuevo cajón subterráneo que aisle la Línea A de los movimientos que provocan los asentamientos diferenciales.Se espera que la licitación de los trabajos sea lanzada en mayo y los trabajos empiecen en septiembre próximo.
arn

Cambian nombre a estaciones del Metro Etiopía y Viveros
A partir de hoy se llamarán Plaza de la Transparencia y Derechos Humanos, respectivamente



^^Sin comentarios :puke:

Neta que se esfuerzan en empeorar las cosas, todo cortesia de ese mendigo elixir :lol::nuts:

Cambian nombre a estaciones del Metro Etiopía y Viveros
A partir de hoy se llamarán Plaza de la Transparencia y Derechos Humanos, respectivamente

Las estaciones Etiopía y Viveros de la línea 3 del Metro a partir de hoy cambiarán de nombre y se llamarán, respectivamente, Plaza de la Transparencia y Derechos Humanos.

Honestamente, son M*****s el cambiarle el nombre a las estaciones; a ver, donde esta la identificacion de las estaciones? Derechos Humanos??? Plaza de la Transparencia?? Simplemente son tonterias de la mas alta estirpe ... y seran 120,000 pesos tirados a la basura.

estas cosas dan coraje, más ahora despues de sufir un mega retraso y consiguiente espera de 11:30 a 12:38 en la estacion de metro canal de san Juan de la Linea "A" ...

Dos peticiones:

Por cierto, ¿no hay manera de quejarse respecto los cambios de nombre?

y dos:

Alguien no tiene un link y foto de la vez que se decarrilo ligeramente el metro de la linea A ?

Gracias de antemano.

Dos peticiones:

Por cierto, ¿no hay manera de quejarse respecto los cambios de nombre?

y dos:

Alguien no tiene un link y foto de la vez que se decarrilo ligeramente el metro de la linea A ?

Gracias de antemano.

1. Puedes mandar tu queja al STC-Metro por medio de un formulario que tienen en su sitio web: http://www.metro.df.gob.mx/contacto/index.html

2. Nota de La Jornada que trata sobre el descarrilamiento del FM-95 (incluye foto): http://www.jornada.unam.mx/2002/03/08/041n1cap.php?origen=capital.html

salu2
Sofree

La Línea A del Metro, que corre por calzada Ignacio Zaragoza, será reconstruido el tramo de las estaciones Agrícola Oriental a La Paz para corregir los daños estructurales que se han registrado porque fue edificada sobre asentamientos diferenciales.


Uff, prácticamente cerrarán la LA.

La Calzada Zaragoza será un verdadero caos bicentenario !!

salu2
Sofree

Las estaciones Etiopía y Viveros de la línea 3 del Metro a partir de hoy cambiarán de nombre y se llamarán, respectivamente, Plaza de la Transparencia y Derechos Humanos.

Y en Viveros el icono sera modificado con unos pinos con aspecto maligno, torturando una ardilla.

Incluso, Óscar Guerra propuso que la línea 3 del Metro se llame la Línea de la Autonomía

Esto incluye cambios en todas las estaciones por nombres que resalten el bienestar y nulo racismo que existe en México. Por Ejemplo: Tlatelolco a "Plaza Olympia Pacifica" e Indios Verdes a "Ciudadanos de Provincia con Hongos de pigmentacion verdosa"

será reconstruido el tramo de las estaciones Agrícola Oriental a La Paz para corregir los daños estructurales que se han registrado porque fue edificada sobre asentamientos diferenciales.


Ja!, es parte de un plan de Bicentenarizacion donde se desmantelaran los rieles e iconografias, y se colocaran anuncios que diran "Metrobus, Linea 3".
Quedara listo en 2098, a tiempo para celebrar el Centenario de la muerte de Paco Stanley

Ja!, es parte de un plan de Bicentenarizacion donde se desmantelaran los rieles e iconografias, y se colocaran anuncios que diran "Metrobus, Linea 3".
Quedara listo en 2098, a tiempo para celebrar el Centenario de la muerte de Paco Stanley

Si, así tendremos 12 líneas del Metro, la A correrá de Pantitlán a Tepalcates, la línea 3 del Metrobús de Tepalcates a la Paz y usarán los rieles y catenarias de las estaciones que quiten en la nueva línea 12 que será férrea para que al final del quinto sol tengan que reconstruirla y así cumplir con la cuarta línea del Metrobús y usar esos rieles y trenes en la línea 13 del Metro que por ser de mala suerte no se construirá y ahi termina la historia.

alguien se ha percatado de los anuncios entre estaciones, en la linea dos:

Zpnp4QDSRrM

la verdad se ven bastante bien no? muy animado el asunto...

La verdad es que esa publicidad si esta muy chida, deberían de ponerla en mas estaciones.

Por cierto esos pinches nombres que le cambiaron a las estaciones de la linea 3 estan mas largos que nada.

Continuando con las consecuencias de beber en exceso ese elixir, y mas en año electoral, eso esta contraindicado medicamente :lol::lol::lol::lol:

http://img168.imageshack.us/img168/7465/contcambia2703.jpg (http://img168.imageshack.us/my.php?image=contcambia2703.jpg)

NOTA COMPLETA (http://www.ciudadanosenred.org.mx/metroaldia.php?cont=1&info=7742)

“Vamos a construir este mismo año un túnel de la salida de la estación Viveros hacia las instalaciones de la Comisión de los Derechos Humanos para que los usuarios no tengan que salir a la calle y luego ingresen al complejo, sino puedan tener un acceso muy fácil”, dijo Bojórquez en conferencia, acompañado por los presidentes de la CDHDF, Emilio Álvarez Icaza y del InfoDF, Óscar Guerra.

En Viveros/Derechos Humanos también habrá módulo y el túnel anunciado por el funcionario local, el cual tendrá un costo aproximado de 90 millones de pesos, que dispondrá el propio sistema de transporte y contará con toda la infraestructura necesaria para que personas discapacitadas lo puedan usar.

“Será similar al que unifica las estaciones Pino Suárez con Zócalo, tendrá especificaciones técnicas sobre ventilación, escaleras mecánicas y algunas rampas para el acceso. La licitación se lanzará en mayo”, detalló Bojórquez.

Además, este espacio servirá también como un museo interactivo en donde habrá exposiciones alusivas al tema de las garantías individuales, el cual podría estar listo antes de agosto.:lol:

Con la modificación al nombre e iconos de Viveros y Etiopía, se consolida la Línea de la Autonomía, dijeron los funcionarios, ya que en ésta se encuentran las estaciones Ciudad Universitaria, Zapata, Hidalgo, División del Norte, Guerrero, entre otras relacionadas con la lucha por el reconocimiento de los derechos ciudadanos. :nuts::nuts::nuts::nuts::nuts::nuts::nuts::lol:

Dios pero no estsn más babosos, por que deplano esos del metro. Yo tomo todos los días la lia 3 para llegar al trabajo y jamás he visto un anuancio o nuevo letrero de estos cambios de nombre y luego por que uno se enoja y cuando le pregunstan que donde queda la estación fulanita ni uno que ocupa el metro a diario es informado ya ni la burla perdonan.

Y con lo que respectoa ala Linea A, otra para mi desgracia que ocupo, cerrarla se me hace una verdadera tonteria, si de por si el servicio deja mucho que decear, y la zaragosa siempre tiene transito, pues con esto, si salia 30 minutos antes, para eso tendria que salir 1 hora antes; deberas.

Pero ni modo, saludos a todos

Hay que buscar en Los Viveros la yerba que usa Bojórquez p' su elixir, igual y podría quedar bonita de logotipo. :lol::nuts:

:bash::bash: Y que no ma*%n, como que un túnel de 90 millones de pesos,:bash::bash: con ese varo podrían poner un techo de lámina en los trayectos superficiales de varias líneas ó corregir las fallas menores de varias líneas, también creo que sería más útil hacer un puente que saliera del Metro CU y llegara directo al paradero de pumabuses, más gente usa CU que Derechos Humanos (más votos de universitarios) ó poner bandas transportadoras en el transbordo de la Raza, poner algo antiderrapante en los asientos de los NM-02 (eso no cuesta 90 M$), etc, etc, etc.

Dios pero no estsn más babosos, por que deplano esos del metro. Yo tomo todos los días la lia 3 para llegar al trabajo y jamás he visto un anuancio o nuevo letrero de estos cambios de nombre y luego por que uno se enoja y cuando le pregunstan que donde queda la estación fulanita ni uno que ocupa el metro a diario es informado ya ni la burla perdonan.

Y con lo que respectoa ala Linea A, otra para mi desgracia que ocupo, cerrarla se me hace una verdadera tonteria, si de por si el servicio deja mucho que decear, y la zaragosa siempre tiene transito, pues con esto, si salia 30 minutos antes, para eso tendria que salir 1 hora antes; deberas.

Pero ni modo, saludos a todos

Conociendo como se pone la Zaragoza en hora pico y peor aún en época de lluvias, cuando tenga que ir para allá creo que preferiré llegar en MetroBús y transbordar a mi super Dosh Patitas a 70 hm/h. :lol::lol:

hm/h = hectómetros por hora

Hay que buscar en Los Viveros la yerba que usa Bojórquez p' su elixir, igual y podría quedar bonita de logotipo. :lol::nuts:


^^Esa fue buena :lol::lol::lol::rofl::rofl::rofl::rofl:

Creo que alguna vez ya externé mi comentario a este respecto. Y si mueven las sedes de dichas instituciones, o por alguna extraña razón deciden renombrar a estas instituciones con otro nombre, otro gasto.

Una vez más, posiblemente sea purista, pero soy partidario de que los nombres de estaciones refieran más a su entorno geográfico que a un criterio de supuesta pluralidad o mercadología (que yo sepa solo el metro de Pyongyang, Corea del Norte, es el que usa nombres de "principios ideológicos" para designar sus estaciones, en lugar de referencias goegráficas). Mientras más corto el nombre, o menos palabras se usen (sin contar preposiciones), mucho mejor.

PD. Tanto revuelo ha causado esta nota que hasta se abrió un tópico dedicado en el hilo de la Ciudad de México.

lo unico que les voy a reconocer, se quemaron el coco, cuando salio la noticia daba por hecho de que iban a dejar el logotipo de los derechos humanos y del instituto de informacion publica, al menos su idiotes no la llevaron a ese extremo, por lo demas, sin comentarios.

La estupidez más grande del año...

http://img14.imageshack.us/img14/4446/dsc00407pvx.jpg (http://img14.imageshack.us/my.php?image=dsc00407pvx.jpg)

sin comentarios.

La estupidez más grande del año...

http://img14.imageshack.us/img14/4446/dsc00407pvx.jpg (http://img14.imageshack.us/my.php?image=dsc00407pvx.jpg)

sin comentarios.

Wyman debe estar revolcándose en su tumba ... si estuviera muerto claro :lol:

Ni modo, así es la vida.

Por cierto, el ícono de Viveros está totalmente desproporcionado respecto al logotipo del metro. Espero no coloquen su ícono alargado, pero conociendo las secuelas del elixir ... umh ....

salu2
Sofree

Existe imagenes de la obra de la linea 12 o es que simplemente no empiezan en forma...

Wyman debe estar revolcándose en su tumba ... si estuviera muerto claro :lol:

Ni modo, así es la vida.

Por cierto, el ícono de Viveros está totalmente desproporcionado respecto al logotipo del metro. Espero no coloquen su ícono alargado, pero conociendo las secuelas del elixir ... umh ....

salu2
Sofree

Bendito sea Dios!, almenos usaron la Tipografia original y no ese bodrio que usaron en la remodelacion de Pino suarez :ohno:. Punto a favor por eso :).

Hay que pedirle a Bojorquez que mejor se dedique a comercializar su "Elixir Bojorquez *Bicentenario* "Adios a la Impotencia... cerebral!".

Cambiando un poco el tema, escuche en Radio Centro que estan proximos a llegar los nuevos vagones de la Linea A, es esto correcto? o me llego un tufo del mentado Elixir?

Bendito sea Dios!, almenos usaron la Tipografia original y no ese bodrio que usaron en la remodelacion de Pino suarez :ohno:. Punto a favor por eso :).

Hay que pedirle a Bojorquez que mejor se dedique a comercializar su "Elixir Bojorquez *Bicentenario* "Adios a la Impotencia... cerebral!".

Cambiando un poco el tema, escuche en Radio Centro que estan proximos a llegar los nuevos vagones de la Linea A, es esto correcto? o me llego un tufo del mentado Elixir?

Que ponga su Coffe-Shop, como las de holanda, que se llame Bojorquez Elixir-Shop.

Podría quedar una en Etiopia y en Viveros la Bojorquez Grow-Shop

Ja, ojalá sea cierto que ya lleguen los trenes de la línea A, aunque ahorita no creo que sirvan de mucho, aunque de seguro los van a querer presumir desde el principio.

Existe imagenes de la obra de la linea 12 o es que simplemente no empiezan en forma...

Hay algunas fotos en este mismo hilo, pero no recuerdo cuantas páginas atras, no más de 10.

Son fotos de la zona de Ermita-Arneses donde ya hay un gran avance de la excavación profunda, aunque en longitud deja mucho que desear.

También hay fotos del frente de obra de lo que será la estación Parque de los venados, aunque solo muestran la valla de láminas y unas zanjas pequeñas.

También hay frentes de obra en la Av. Tláhuac, de esos muy amablemente Alex Urb nos mandó unas fotos, aunque al igual que en los otros el avance es casi nulo.

No esperes encontrate fotos como las de antaño mostrando 2 km de muro milán relleno de lodo bentonítico listo para ser removido. definitivamente no encontrarás eso :ohno:

Respecto a los trenes de la LA pues ... tendrán que esperar, aunque conociendo a nuestras autoridades seguramente colocarán los flamates trenes férreos en el Zócalo en donde todos podrán visitarlos bajo el lema de : "conoce un vagón del metro" y Ebrad dirá "esto lo hacemos con la finalidad de que los capitalinos que NO CONOCEN el metro ... lo conozcan y vean que es un transporte RAPIDO" :nuts:

salu2
Sofree

Primero fue SUBUR, ahora con ustedes .... METRÍN !!!!!!!!!!!!

http://img208.imageshack.us/img208/7974/metrin.jpg
By sofree (http://profile.imageshack.us/user/sofree) at 2009-03-29

salu2
Sofree

^^De hecho fue primero metrin y luego subur

http://img14.imageshack.us/img14/4446/dsc00407pvx.jpg (http://img14.imageshack.us/my.php?image=dsc00407pvx.jpg)



oigan que va a pasar con los miles de mosaicos de leoncito que estan en la estacion??? tambien los van cambiar o que pasa??
y que nombre tannnn largo, los pasajeros que viajen en el primero, segundo y tercer vagon van a poder ver cada uno una parte del nuevo nombre...

ETIOPIA/PLA-------------------------ZA DE LA TRANS-----------------------------------PARENCIA

:lol::lol::ohno:

oigan que va a pasar con los miles de mosaicos de leoncito que estan en la estacion??? tambien los van cambiar o que pasa??
y que nombre tannnn largo, los pasajeros que viajen en el primero, segundo y tercer vagon van a poder ver cada uno una parte del nuevo nombre...

ETIOPIA/PLA-------------------------ZA DE LA TRANS-----------------------------------PARENCIA

:lol::lol::ohno:

Ya notaron que "la Transparencia" esta chueco respecto a "Etiopia/Plaza de"?

^^De hecho fue primero metrin y luego subur

^^Creo que a lo que se refería Sofree es que el subur fue el primero en debutar en un comic :lol:

Ya notaron que "la Transparencia" esta chueco respecto a "Etiopia/Plaza de"?

^^Neta no lo habia notado:nuts:, chale ni eso pueden hacer bien :bash::lol:

Metro cambiará dos mil ventiladores en vagones este año

NOTA COMPLETA (http://www.eluniversal.com.mx/notas/587370.html)

Francisco Bojórquez, director del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro, informó que este año asignarán entre 8 y 9 millones de pesos para el cambio de 2 mil ventiladores principalmente en la Línea 7 del metro, que corre de El Rosario a Barranca.

Indicó que en los próximos meses se sustituirán 600 ventiladores y para el resto del año serán los mil 400.

valla!! es horripilante sentir esa sensacion de calor-sudor-mal olor a las 2pm y con el vagon lleno...
por fin, pero antes deberian de dar mantenimiento a la linea, que bastante falta le hace.

Que bueno lo de los ventiladores.. Cuando voy para allá no se como soportan el calorón... :nuts: Pero bien por la noticia :D

^^De hecho fue primero metrin y luego subur

Si pero este es metrin version NM-02 :)

aunque no entiendo por que siguen con esas manotas :lol:

oigan que va a pasar con los miles de mosaicos de leoncito que estan en la estacion??? tambien los van cambiar o que pasa??
y que nombre tannnn largo, los pasajeros que viajen en el primero, segundo y tercer vagon van a poder ver cada uno una parte del nuevo nombre...

ETIOPIA/PLA-------------------------ZA DE LA TRANS-----------------------------------PARENCIA

:lol::lol::ohno:


A lo mejor les ponen un acabado de cristal y asi ya son leoncitos mas transparentes :nuts:

y a partir de este domingo cerrarán un tramo del eje 8 aqui un scan del reforma:

http://img26.imageshack.us/img26/1156/cerrareje8.jpg (http://img26.imageshack.us/my.php?image=cerrareje8.jpg)

...

Arrenda GDF trenes de Línea 12 del Metro

Fuente (http://www.ciudadanosenred.org.mx/metroaldia.php?cont=1&info=7758)

Los 35 trenes férreos que necesitará la Línea 12 del Metro -hoy en fase de construcción-, no serán comprados, sino rentados.

En el informe que dejó Jorge de los Santos al renunciar a la paraestatal Capital en Crecimiento se explica el proyecto denominado "Arrendamiento de Material Rodante".

Del texto se desprende que cuando De los Santos abandonó la empresa, creada por el GDF, se ultimaban los instrumentos jurídicos para un esquema de asociación con la iniciativa privada, previa autorización del Consejo de Administración del Metro.

"Del inicio de construcción de la Línea 12 del Sistema de Transporte Colectivo Metro Tláhuac-Mixcoac, el organismo público descentralizado requiere arrendar 35 trenes de rodadura férrea de 8 coches cada uno y el mantenimiento integral de los mismos, con especificaciones técnicas y funcionales", dice el informe que entregó De los Santos a Ebrard, del cual REFORMA tiene copia.

Bajo un esquema de coinversión con la IP, dice el texto, Capital en Crecimiento celebrará un contrato de arrendamiento y servicio de mantenimiento integral con el Metro.

En entrevista, el Secretario de Finanzas del DF, Mario Delgado, indicó que ya comenzó a solicitar propuestas financieras y cotizaciones a empresas fabricantes de trenes a fin de analizar los alcances que pudiera tener el contrato.

Con esto, explicó, se le quitaría la presión financiera a la Administración capitalina de tener que comprar en una sola operación los trenes, pues la idea es que el arrendamiento sea de 20 o 25 años por alrededor de 600 millones de dólares.

"Hacerlo de esta forma nos mandaría a una renta anual de largo plazo, en lugar de que en los próximos dos años se invierta en la compra de todos los trenes, con la suma que implica.

"Esto le quita mucha carga a la finanzas de la Ciudad y con lo que no se invierta en ellos, se pueden hacer muchas más obras en la Ciudad", expresó el funcionario.

La ventaja de dotar los trenes del Metro por esta vía, dijo, es que al final del plazo del contrato, el Gobierno capitalino podría pagar un valor marginal de alrededor del 10 por ciento, a fin de que éstos puedan pasar a formar parte de los bienes de la Ciudad.

Además, señaló que en el contrato de arrendamiento también cabría la posibilidad de incluir el mantenimiento de los trenes, para quitarle así otra carga de recursos a la autoridad local y asegurar un funcionamiento óptimo de la Línea.

Sin embargo, el funcionario capitalino reconoció que actualmente, la parte complicada es poder conseguir a una empresa privada que quiera financiar la compra debido a la crisis económica.

^^Se confirma lo dicho hace meses por las mismas autoridades, los Ferro Bicentenario :lol:, serán rentados. En si la idea no es mala, al contrario es una buena opcion desde el punto de vista financiero, lo interesante sera ver que clase de material rodante nos traen.

En fin habrá que esperar al desenlace de otro capitulo mas de su novela favorita "Drama en el Bicentenario" :nuts:

*********************************

Y aqui esta una imagen que supuestamente ya es de las obras para la estacion Mexicaltzingo

http://www.jornada.unam.mx/2009/03/30/fotos/039n1cap-1_mini.jpg
La Jornada
Aspecto de las obras en el Eje 8 Sur donde
se construye la estación Mexicaltzingo
de la línea 12 del Metro. Foto: Víctor Camacho


Saludos

Arrenda GDF trenes de Línea 12 del Metro

Fuente (http://www.ciudadanosenred.org.mx/metroaldia.php?cont=1&info=7758)

Los 35 trenes férreos que necesitará la Línea 12 del Metro -hoy en fase de construcción-, no serán comprados, sino rentados.

En el informe que dejó Jorge de los Santos al renunciar a la paraestatal Capital en Crecimiento se explica el proyecto denominado "Arrendamiento de Material Rodante".

Del texto se desprende que cuando De los Santos abandonó la empresa, creada por el GDF, se ultimaban los instrumentos jurídicos para un esquema de asociación con la iniciativa privada, previa autorización del Consejo de Administración del Metro.

"Del inicio de construcción de la Línea 12 del Sistema de Transporte Colectivo Metro Tláhuac-Mixcoac, el organismo público descentralizado requiere arrendar 35 trenes de rodadura férrea de 8 coches cada uno y el mantenimiento integral de los mismos, con especificaciones técnicas y funcionales", dice el informe que entregó De los Santos a Ebrard, del cual REFORMA tiene copia.

Bajo un esquema de coinversión con la IP, dice el texto, Capital en Crecimiento celebrará un contrato de arrendamiento y servicio de mantenimiento integral con el Metro.

En entrevista, el Secretario de Finanzas del DF, Mario Delgado, indicó que ya comenzó a solicitar propuestas financieras y cotizaciones a empresas fabricantes de trenes a fin de analizar los alcances que pudiera tener el contrato.

Con esto, explicó, se le quitaría la presión financiera a la Administración capitalina de tener que comprar en una sola operación los trenes, pues la idea es que el arrendamiento sea de 20 o 25 años por alrededor de 600 millones de dólares.

"Hacerlo de esta forma nos mandaría a una renta anual de largo plazo, en lugar de que en los próximos dos años se invierta en la compra de todos los trenes, con la suma que implica.

"Esto le quita mucha carga a la finanzas de la Ciudad y con lo que no se invierta en ellos, se pueden hacer muchas más obras en la Ciudad", expresó el funcionario.

La ventaja de dotar los trenes del Metro por esta vía, dijo, es que al final del plazo del contrato, el Gobierno capitalino podría pagar un valor marginal de alrededor del 10 por ciento, a fin de que éstos puedan pasar a formar parte de los bienes de la Ciudad.

Además, señaló que en el contrato de arrendamiento también cabría la posibilidad de incluir el mantenimiento de los trenes, para quitarle así otra carga de recursos a la autoridad local y asegurar un funcionamiento óptimo de la Línea.

Sin embargo, el funcionario capitalino reconoció que actualmente, la parte complicada es poder conseguir a una empresa privada que quiera financiar la compra debido a la crisis económica.

o sea tenemos que Rentar los trenes ahora?

Menos mal que se compraron los NM02 Eso si con defectos hasta por donde no ve dios pero comprados y de nosotros,despertando el ingenio de los mecanicos y tecnicos para ponerlos en funcionamiento como debe ser

La Crisis le pego al Metro Durisimo y nos hemos rebajado a Rentar Trenes,a la proxima a ver si no vendemos las estaciones y se las rentamos a cualquier magnate de bienes raices,esto ya me huele a Desviacion de recursos tipo segundo piso asi que compañeros foristas si se preguntan por que el metro sigue en mal estado en las demas lineas echenle la culpa libremente a los vagones rentados del metro y a su linea bicentenario y a la pesima administracion Reciente y Actual del Metro

Aunado a eso cuando termine el contrato? deben rehabilitarse los trenes para aguantar otro rato eso no lo tomaron en cuenta,mas gasto inutil comparado a la remodelacion del metrobus en sus estaciones

Los MP68 Que aguantadores salieron,pues duraron sin cambios por mas de 26 años aprox y su rehabilitacion aunque privada no hizo tanta mella pero bueno

Esperemos No llegar a la situacion de Argentina donde Su sistema de trenes esta proveido por la empresa Metrovias la cual tambien recauda el pasaje y que les cobra lo que quiere a los pobres argentinos y ni siquiera al precio justo ya no digamos que les den subsidio pero cuando menos este aceptable el servicio

pero veanlo por el lado bueno trenes rentados que se van a regresar mas Grafiteados,Rayados, y sucios eso nos va a enseñar a no rentar

Pobre DF Y pobre Metro Apuesto que Bernardo Quintana se ha de estar Revolcando en su Tumba(si es que esta muerto) y Alstom ha de morirse de la risa viendonos como se nos desbarata el metro

La estupidez más grande del año...

http://img14.imageshack.us/img14/4446/dsc00407pvx.jpg (http://img14.imageshack.us/my.php?image=dsc00407pvx.jpg)

sin comentarios.

Esa estacion se me hace una burla y un insulto al pueblo mexicano; como es posible que hagan una estacion con ese nombre por que eso es algo que no existe en Monterrey ni en Torreon (no se si en la Cd de Mexico si) con un gobierno tan corrupto como este; mejor compren papel sanitario para las clinicas del IMSS en lugar de gastar ese dinero en tonterias.

Hum, lo de arrendar trenes se me hace algo muy fragil. Tendria que ser una compañia que de verdad demuestre su prestigio (Alsthom) y no cualquier vaina (CAF), sobre el mantenimiento, preferiria que el mismo STC lo hiciera, se podrian ampliar los talleres donde se da Mantenimiento a la Linea A y así podria dar cupo a los trenes de la L12.

Una duda: Por que trenes de 8 vagones y no de 9? Las estaciones tendran el ancho para 9 vagones en caso de una eventual incorporacion de un noveno vagon?

OTRA DEL STC:



SE MODIFICA NOMBRE DE LA ESTACIÓN ETIOPÍA


El Sistema de Transporte Colectivo, desde el documento que le dio origen, se ha caracterizado porque en el nombre de sus estaciones, rinde homenaje a los héroes patrios, ayuda a mantener vivos los nombres de lugares y tradiciones ancestrales, nativas o del origen de la nación, instituciones importantes o sitios pintorescos, de las distintas zonas que enlaza, o de interés público y social, como es el caso del Instituto de Acceso a la Información Pública del Distrito Federal, organismo que responde a las necesidades sociales, para garantizar la rendición de cuentas de las instituciones de la capital del país.

Como consecuencia, el Consejo de Administración del Sistema de Transporte Colectivo aprobó la solicitud de ese organismo y, una de las estaciones de la Línea 3, a partir de esta fecha, agregará al nombre de Etiopía, con que inició labores, el de Plaza de la Transparencia.

Asimismo, en el símbolo de la estación, que es la cabeza de un león, aludiendo al escudo de la nación etiope, se agregará, abajo, la silueta del territorio del Distrito Federal y la claridad de una puerta abierta que representa la acción del Instituto.



EL STC MODIFICA NOMBRE DE ESTACIÓN


A partir de hoy, la estación Viveros, de la Línea 3 del Metro, se llamará Viveros-Derechos Humanos por lo que, símbolo y nombre fueron modificados una vez que el Consejo de Administración del Sistema de Transporte Colectivo aprobó, en su Primera Sesión Ordinaria del año, la solicitud presentada en tal sentido, por el Presidente de la Comisión de Derechos Humanos del Distrito Federal (CDHDF), Maestro Emilio Álvarez Icaza Longoria.

La aprobación obedece a que, la Comisión trasladará su sede a la avenida Universidad 1449, muy cerca de la estación Viveros y, de acuerdo al Manual de Identidad Institucional del STC: “El símbolo particular de cada estación es una representación esquemática de alguna característica histórica, etimológica y costumbrista de la zona, de tal manera que sea una imagen identificable, visualmente, a todos los niveles del público; va unido al nombre de la estación y ambos forman un conjunto de imágenes fácilmente reconocibles por la conciencia cultural colectiva”, lo cual cumple ampliamente el organismo que defiende los derechos humanos, en la capital de la República.

El símbolo de la CDHDF formado por dos manos que simulan palomas podrá ser identificado por todos, dado que la Comisión es reconocida por la defensa y promoción de los derechos humanos y estará en la parte inferior del símbolo anterior de la estación, que alude a los viveros de Coyoacán, creados por el ingeniero Miguel Ángel de Quevedo, llamado “El apóstol del árbol”, por dedicar su vida a la defensa forestal en México, en terrenos donados por él mismo.



SE PASARON....

OTRA DEL STC:



SE MODIFICA NOMBRE DE LA ESTACIÓN ETIOPÍA


El Sistema de Transporte Colectivo, desde el documento que le dio origen, se ha caracterizado porque en el nombre de sus estaciones, rinde homenaje a los héroes patrios, ayuda a mantener vivos los nombres de lugares y tradiciones ancestrales, nativas o del origen de la nación, instituciones importantes o sitios pintorescos, de las distintas zonas que enlaza, o de interés público y social, como es el caso del Instituto de Acceso a la Información Pública del Distrito Federal, organismo que responde a las necesidades sociales, para garantizar la rendición de cuentas de las instituciones de la capital del país.

Como consecuencia, el Consejo de Administración del Sistema de Transporte Colectivo aprobó la solicitud de ese organismo y, una de las estaciones de la Línea 3, a partir de esta fecha, agregará al nombre de Etiopía, con que inició labores, el de Plaza de la Transparencia.

Asimismo, en el símbolo de la estación, que es la cabeza de un león, aludiendo al escudo de la nación etiope, se agregará, abajo, la silueta del territorio del Distrito Federal y la claridad de una puerta abierta que representa la acción del Instituto.



EL STC MODIFICA NOMBRE DE ESTACIÓN


A partir de hoy, la estación Viveros, de la Línea 3 del Metro, se llamará Viveros-Derechos Humanos por lo que, símbolo y nombre fueron modificados una vez que el Consejo de Administración del Sistema de Transporte Colectivo aprobó, en su Primera Sesión Ordinaria del año, la solicitud presentada en tal sentido, por el Presidente de la Comisión de Derechos Humanos del Distrito Federal (CDHDF), Maestro Emilio Álvarez Icaza Longoria.

La aprobación obedece a que, la Comisión trasladará su sede a la avenida Universidad 1449, muy cerca de la estación Viveros y, de acuerdo al Manual de Identidad Institucional del STC: “El símbolo particular de cada estación es una representación esquemática de alguna característica histórica, etimológica y costumbrista de la zona, de tal manera que sea una imagen identificable, visualmente, a todos los niveles del público; va unido al nombre de la estación y ambos forman un conjunto de imágenes fácilmente reconocibles por la conciencia cultural colectiva”, lo cual cumple ampliamente el organismo que defiende los derechos humanos, en la capital de la República.

El símbolo de la CDHDF formado por dos manos que simulan palomas podrá ser identificado por todos, dado que la Comisión es reconocida por la defensa y promoción de los derechos humanos y estará en la parte inferior del símbolo anterior de la estación, que alude a los viveros de Coyoacán, creados por el ingeniero Miguel Ángel de Quevedo, llamado “El apóstol del árbol”, por dedicar su vida a la defensa forestal en México, en terrenos donados por él mismo.



SE PASARON....

Ya sabiamos, pero gracias por la nota!

Respecto a lo que comenta Felipito:

Una duda: Por que trenes de 8 vagones y no de 9? Las estaciones tendran el ancho para 9 vagones en caso de una eventual incorporacion de un noveno vagon?

Los vagones son más largos y más anchos, por eso serán 8. Serán más largos pero su longitud total será aproximada a los actuales trenes (aprox. 150 m).

Tan solo serán 30 cm más anchos (2.80 m).

De alguna forma quieren darle el toque distintivo a la L12, aunque a estas alturas del partido tal vez desde el principio nos dieron atole con el dedo y ya tenían en la mira a la compañía que provee trenes con tales características.

salu2
Sofree

OTRA DEL STC:


SE MODIFICA NOMBRE DE LA ESTACIÓN ETIOPÍA

SE PASARON....


Orale es tu primer post en un año :)

Bienvenido :cheers:

Hum, lo de arrendar trenes se me hace algo muy fragil. Tendria que ser una compañia que de verdad demuestre su prestigio (Alsthom) y no cualquier vaina (CAF), sobre el mantenimiento, preferiria que el mismo STC lo hiciera, se podrian ampliar los talleres donde se da Mantenimiento a la Linea A y así podria dar cupo a los trenes de la L12.

Una duda: Por que trenes de 8 vagones y no de 9? Las estaciones tendran el ancho para 9 vagones en caso de una eventual incorporacion de un noveno vagon?

Es lo mismo que yo decia amigo pues la crisis nos ha orillado a rentarle los vagones a alguien y cuando "se acabe el contrato" y nos los quedemos ya habria trenes de mucha mas tecnologia y rehabilitar esto no compensara el gasto que se hizo por su renta

espero que no acabemos en la situacion del Subte de Buenos Aires donde los trenes y la infraestructura son de propiedad privada y vean cuantas quejas acumula esa empresa alla en argentina

Bueno, hasta donde yo he oido comentarios el Metro de la Ciudad de México es mucho mejor que el de Argentina.

Por otro lado se quejan mucho de los NM-02 y si, yo también he comprobado sus inumeralbes fallas, pero en estas fechas la línea que da mejor servicio es la 2, tal vez seguida por la 8.

En cuánto a los MP-68 aquí hablan muy bien de ellos y conductores del Metro también hablan muy bien de ellos, pero mi pregunta entonces es: ¿Porqué falla tanto la línea B?, no recuerdo una sola ocasión donde haya tenido que recorrer más de 10 estaciones de esa línea sin que al menos se quedara detenido en una.

Tan solo el viernes pasado me hizo quedar mal porque tenía una cita en Ecatepec, lo tomé en San Lázaro y se quedó atorado en al menos otras 3 estaciones, la más desesperante fue Río de los Remedios donde se quedó casi 10 min, quince días antes también había tenido cita en Ecatepec con esa misma persona y se paró como en cuatro estaciones, en Flores Magón hasta me dió tiempo de salir a llamar por el teléfono público, recargar mi tarjeta, cruzar unas palabras con el policía sobre el estado de los teléfonos y regresar al tren justo en el momento en que le quitaban el triángulo para que avanzara. El sábado pasado en Guerrero esperé diez minutos a que pasara el tren a Buenavista (mejor hubiera caminado), el tren fue sacado de circulación.

Espero que no resulte aún peor el servicio de la línea 12, con velocidad comercial menor a 30 km/h, con descarrilamiento en caso de un temblor, que la tengan que reconstruir a los 10 años, en verdad la están cagando.

Creo que si se armara un buen discurso donde se concientizara a la gente a pagar más a cambio de un mejor servicio, muchos aceptarían el aumento de precio y aún así votarían por Marcelo.

El usuario del Metro lo que quiere es realmente un servicio fluído, estable, rápido, buena movilidad, el poner cámaras, agua potable, vidrios bonitos, pintura nueva son solo paliativos que no van a conseguir más votos.

Viendo la imagen de ominorg, por lo menos hubieran usado una fuente de menor tamaño para que quepa todo el nombre: un total de 33 caracteres contando espacios.

Por cierto, se cumple 1 semana del cambio, y en la página web oficial del metro todavía aparecen con la denominación anterior. Cosa que no pasó cuando se cambió el nombre de "Tecnológico" por "Ecatepec".

¿Ya vieron la caricatura de Calderón en el hilo de la Ciudad de México? Saludos a todos.

Pide Asamblea detener obras de Línea 12


Consideran diputados que debe informarse detalladamente el trazo del proyecto vial

Ernesto Osorio

Ciudad de México (02 abril 2009).- El pleno de la Asamblea Legislativa del Distrito Federal (ALDF) aprobó un punto de acuerdo para que el Gobierno capitalino suspenda provisionalmente las obras de la Línea 12 del Metro.

En la tribuna, el diputado del PAN, Ezequiel Rétiz, justificó su petición por el rechazo que los vecinos han manifestado a las obras y la falta de información respecto a un posible cambio en el trazo de la ruta.

El punto de acuerdo fue aprobado por unanimidad.

^^

otra vez la política haciendo de las suyas :ohno:, pero desafortunadamente a estas alturas del partido sigue siendo una burla que nadie sepa a bien el trazado final del proyecto

Sin comentarios respecto a la nota más reciente...

Hoy en la página del metro salió un anuncio de los cambios de nombres recientes... pero ¿Garibaldi-Lagunilla? ¿Acaso la gente que dirige el sistema no se ha dado cuenta que la estación que sigue se llama "Lagunilla"? Solo falta que a esta última la renombren como "Ratón Macías"...

Dar click en la imagen para ver el anuncio oficial.

http://www.metro.df.gob.mx/imagenes/index/cambios/1.jpg (http://www.metro.df.gob.mx/campanas/cambios.html)

Moraleja de la historia: comercialicen el elixir, seguramente incrementarían los ingresos al sistema.

Saludos.

Sin comentarios respecto a la nota más reciente...

Hoy en la página del metro salió un anuncio de los cambios de nombres recientes... pero ¿Garibaldi-Lagunilla? ¿Acaso la gente que dirige el sistema no se ha dado cuenta que la estación que sigue se llama "Lagunilla"? Solo falta que a esta última la renombren como "Ratón Macías"...

Dar click en la imagen para ver el anuncio oficial.



Moraleja de la historia: comercialicen el elixir, seguramente incrementarían los ingresos al sistema.

Saludos.


A eso llamo podeeeeeeeeeer Zopenco

¡¡Que barbaros!!!

http://www.metro.df.gob.mx/red/logos/lagunilla.jpg

Cuando uno ejerce su derecho al voto deposita su confianza en un ciudadano, igual que uno, para gobernar su delegación, su ciudad, su país. Sabemos que esta persona, como humano que es, es propenso a errores o equivocaciones.

Desgraciadamente hay de errores a errores, situaciones que algún funcionario público considera que es una genial idea, y aplica sin parar un minuto para pensar en las consecuencias de sus decisiones.

Recientemente se ha anunciado el cambio de nombre de tres estaciones del Sistema de Transporte Colectivo "Metro" de la Ciudad de México.

La estación Etiopía, pasará a ser Etiopía-Plaza de la Transparencia; la estación Viveros, se llamará ahora Viveros-Derechos Humanos; y finalmente la estación Garibaldi se llamará ahora Garibaldi-Lagunilla. Todo esto, nos costará a los contribuyentes 120,000 pesos.

Estos cambios de nombre no benefician en nada, no aportan nada y por el contrario, crearán confusión entre los usuarios. Los dos primeros cambios (Etiopía y Viveros) obedecen, según en opinión de Francisco Bojórquez -titular del STC-, a que en las cercanías de estas estaciones estan las sedes del Instituto de Información Pública del DF (Plaza de la Transparencia) y de la sede de la Comisión de Derechos Humanos del DF, respectivamente. A pesar de no estar ubicados estos institutos inmediatamente a las afueras de las estaciones, Bojórquez considera que cambiar el nombre (y el logotipo) de la estación, despertará la curiosidad de los ciudadanos e invitará a conocer dichos institutos; cambiar el nombre a algo que por treinta años se ha llamado de una manera, de manera arbitraria y con razones poco fundadas habla de un pensamiento obtuso.

En el caso de Garibaldi, se añadirá Lagunilla, pensando en que en las inmediaciones de esta estación está el Mercado de la Lagunilla, sin tomar en cuenta que hay una estación del metro llamada LAGUNILLA...; si, hay un Metro Lagunilla. Esto unicamente nos permite ver no solo el desperdicio de recursos que el director del STC pretende hacer para, tal vez, dejar su marca personal (recursos que podrían ocuparse para mejoras del servicio, poner a la venta más tarjetas recargables, tapar goteras, pagar gente de limpieza, cambiar focos, reparar escaleras eléctricas, etc.), si no también hace patente la ignorancia de éste respecto al sistema que dirige, ya que desconoce, evidentemente, la existencia de una estación llamada Lagunilla.

Yo, como muchos usarios del metro, estoy inconforme con estos cambios, no hay una razón verdadera para que esto ocurra, ni un motivo de peso que deje ver que esto no se trata solo de un capricho, personal o institucional, pero capricho al fin.

¡Desde aquí, exijo que los nombres permanezcan como estaban! ¡Exijo un mejor servicio sin despilfarro superfluos de recursos!
¡Exijo un mejor manejo del STC!

Garibaldi-Lagunilla?
Ya basta de Pendejadas


Bojorquez: Si no puedes, RENUNCIA!, Es el STC Metro, no una ruta de Microbus!

Bueno dejando de lado la ultima del elixir, pasare a algo de humor off-topic para ya no tener que hacer corajes con los viajesotes que se da Borjoquez Eolo :lol:

LES PRESENTO EN EXCLUSIVA LA EXCAVADORA DE ULTIMA GENERACION QUE SE USARA PARA LA LINEA 12 :lol:

http://www.parovoz.com/gallery/UAKK/20061112_54526.jpg

oigan pa cuando se suponia q saldrian las primeras imagenes de los nuevos trenes de la linea A??

Sin comentarios respecto a la nota más reciente...

Hoy en la página del metro salió un anuncio de los cambios de nombres recientes... pero ¿Garibaldi-Lagunilla? ¿Acaso la gente que dirige el sistema no se ha dado cuenta que la estación que sigue se llama "Lagunilla"? Solo falta que a esta última la renombren como "Ratón Macías"...


No les des ideas Marco !!! aún no pasa el luto por la muerte del ilustre púgil y seguramente el espía del DDF le comunicará a Ebrad esta idea y a su vez Ebrad le dará la orden a Bojorquez (bajo los efectos del fuerte elixir) quien lo anunciaría la semana entrante. Y ni pensar el ícono, una vectorización con Corel Draw de una foto del periódico.


Moraleja de la historia: comercialicen el elixir, seguramente incrementarían los ingresos al sistema.
Saludos.

Yo quiero dos pedidos !!!!

A eso llamo podeeeeeeeeeer Zopenco
¡¡Que barbaros!!!
http://www.metro.df.gob.mx/red/logos/lagunilla.jpg


Carta abierta a Bojórquez :nuts::

¿Podrías renombrar Tepalcates como TEPALCATES-SOFREE? y de paso en el ícono, ¿podrías colocar un Júpiter olímpico :)

gracias gurú del elixir

salu2
Sofree

Después del enfrentamiento que tuvieron granaderos y habitantes de Tláhuac al ser desalojados estos últimos de los terrenos en donde se encontrarán los talleres de la L12, pues ... la L12 tocó fondo ... y no precisamente por llegar al suelo rocoso a 35 metros, no para nada, simplemente lean lo siguiente:

ALDF aprueba suspensión de la línea 12, por modificaciones

El pleno de la Asamblea Legislativa aprobó un punto de acuerdo para que el gobierno del Distrito Federal suspenda provisionalmente las obras de la línea 12 del Metro hasta que informe a los vecinos de las modificaciones que realizó al proyecto original

Ella Grajeda

El pleno de la Asamblea Legislativa aprobó un punto de acuerdo para que el gobierno del Distrito Federal suspenda provisionalmente las obras de la línea 12 del Metro hasta que informe a los vecinos de las modificaciones que realizó al proyecto original.

El diputado panista Ezequiel Rétiz comentó, en tribuna, que los habitantes de la zona de Culhuacán y otras colonias aledañas han manifestado su preocupación por que las autoridades pretenden que la línea 12 tenga un trayecto sobre calzada Ermita y entronque directamente con la avenida Tláhuac, sin que pase por el eje 3 Oriente.

“Los vecinos han manifestado que en ese trayecto hay monumentos arqueológicos e históricos que existen en la zona, por lo que el Instituto Nacional de Antropología e Historia debe emitir su autorización”.

Precisó que el proyecto original estaba planteado de la avenida Tláhuac hasta La Virgen, siguiendo por la avenida Cafetales, pasando por la esquina del Instituto Politécnico Nacional, por el eje 3 Oriente hasta la calzada Ermita Iztapalapa; sin embargo, a mediados de 2008 se realizó una modificación en la cual se expone que una parte de dicha línea será construida sobre la avenida Tláhuac, cruzando los barrios de Culhuacán, San Simón Culhuacán, Estrella Culhuacán, San Andrés Tomatlán, Santa María Tomatlán, San Antonio, Los Reyes Culhuacán y Lomas Estrella.

Por esta razón, el pleno de la ALDF solicitó al secretario de Obras de la capital, Jorge Arganis, un informe pormenorizado sobre la atención y el estado actual que guarda el proyecto ejecutivo de la línea 12 del Metro.

Además, que precise las razones técnicas o financieras para modificar el trazo original; el estudio de impacto social que se aplicó en diversas colonias, y un estudio de mecánica de suelos sobre la firmeza del suelo o aspectos geológicos de las zonas antes referidas, así como el programa de afectación a las redes de infraestructura básica como agua potable, drenaje, electricidad, teléfono y gas natural.

FUENTE (http://www.eluniversal.com.mx/ciudad/94780.html)

salu2
Sofree

¿alguien del gob DF lee todo lo que escriben?

la verdad si me parece mala idea eso del renombramiento de las estaciones, si que tienen masa -seca- en el cerebro...

:lol: ya hasta la detuvieron y creo que seguimos sin conocer el trazo final, lástima porque realmente nos hacen falta muuuuuuuuchas lineas de metro.

garibaldi-lagunilla??? que ni c%ing(n como se les ocurre gastar dinero en esas estupideces.
“Los vecinos han manifestado que en ese trayecto hay monumentos arqueológicos e históricos que existen en la zona, por lo que el Instituto Nacional de Antropología e Historia debe emitir su autorización”.

QUién escribió esto?

Esta bien que obliguen al gobierno a dar a conocer por donde rayos pasará la dichosa linea de plástico esa. Supongo que se pondrán deacuerdo ya para la siguiente administración... o la siguiente...

garibaldi-lagunilla??? que ni c%ing(n como se les ocurre gastar dinero en esas estupideces.


QUién escribió esto?

Esta bien que obliguen al gobierno a dar a conocer por donde rayos pasará la dichosa linea de plástico esa. Supongo que se pondrán deacuerdo ya para la siguiente administración... o la siguiente...

Les digo que es un complot!, se cancelara la obra y sera la Linea 3 del Metrobus.

Mejor hay que indagar en conseguir el Elixir de Impotencia Cerebral del Dr. Bojórquez *Bicentenario*

Pues esto es una realidad, ¡carajo!

http://img15.imageshack.us/img15/2204/etiopia.th.jpg (http://img15.imageshack.us/my.php?image=etiopia.jpg)
http://img8.imageshack.us/img8/3387/viveros.th.jpg (http://img8.imageshack.us/my.php?image=viveros.jpg)

Ya estan en algunos trenes las nuevas guías de línea, con los nombres y el logo cambiado.

Saludos

Pues yo estoy en desacuerdo con que cambien de nombre la estación Garibaldi, por que eso va a confundir a la gente

es una autentica pende...

Hoy en Reforma salió una nota que trata sobre los predios a expropiar en la construcción de la línea 12 del metro. Aquí el enlace al artículo (http://www.reforma.com/ciudad/articulo/492/983687), incluye una infográfica y un mapa complementario. Si alguien pudiera colocar el texto del artículo se agradecerá mucho.

La semana pasada pasé por el Eje 8 Sur y noté que entre División del Norte y Eje Central (hay algunas tiendas de azulejos en esa zona) están empezando a delimitar lo que serían los accesos a la estación "Eje Central" (que esperemos cambie de nombre), a la altura de la calle de Sevilla. Por lo que con todo y los problemas conocidos la obra sigue adelante.

Hoy en Reforma salió una nota que trata sobre los predios a expropiar en la construcción de la línea 12 del metro. Aquí el enlace al artículo (http://www.reforma.com/ciudad/articulo/492/983687), incluye una infográfica y un mapa complementario. Si alguien pudiera colocar el texto del artículo se agradecerá mucho.


Temen vecinos y comerciantes perder su patrimonio por las obras

Ilich Valdez

Ciudad de México (06 abril 2009).- El Gobierno del Distrito Federal necesita ocupar 87 propiedades particulares, la mayor parte de ellas viviendas, para abrirle espacio a la Línea 12 del Metro.

De acuerdo con el catálogo de predios necesarios para complementar la construcción de la línea, la Administración capitalina tiene que hacerse de una superficie total de 34 mil 856.73 metros cuadrados.

La relación de inmuebles a la que tuvo acceso REFORMA indica que en las propiedades hay 14 comercios y un lote baldío. En el resto, es decir, en 72 terrenos, hay viviendas entre casas y departamentos.

En ellos se construirán algunas de las 20 estaciones y se instalarán ductos de ventilación o subestaciones de energía eléctrica a lo largo de los 24 kilómetros que van desde Tláhuac hasta Barranca del Muerto.

De los inmuebles afectados por las obras, 35 serán comprados totalmente y, para ello, el Gobierno tiene un presupuesto de aproximadamente 150 millones de pesos.

Como los predios a comprar se encuentran en la Benito Juárez, Coyoacán, Iztapalapa y Tláhuac, el precio por metro cuadrado varía.

Para establecer el valor catastral y comercial que pueden alcanzar dichos predios, el Gobierno realizó un censo, y está en proceso el avalúo.

Fuentes del GDF comentaron que ya iniciaron negociaciones con algunos de los propietarios que serán afectados.

Está previsto que el 60 por ciento de las propiedades, es decir, 52, sólo sufrirá afectaciones menores, en cuyo caso el Gobierno pretende reubicar temporalmente a sus dueños, pagándoles la renta de otra vivienda y dejando sus inmuebles reparados al finalizar las obras.

Para ello, las autoridades disponen de unos 200 millones de pesos.

Uno de los edificios afectados es un conjunto habitacional ubicado en el cruce de División del Norte y Eje 8 Sur, cuyos inquilinos requieren ser reubicados mientras se construye la Estación Eje Central.

La primera etapa de la Línea 12 del Metro, de Tláhuac a Atlalilco, deberá quedar concluida en mayo de 2011. La segunda, que llegará a Mixcoac, en mayo de 2012.

Temen por sus predios

Propietarios de viviendas y negocios que están sobre el trazo de la línea 12 del Metro tienen miedo de perder su patrimonio.

"Hasta ahora, sólo hay rumores de posibles daños o de que nos quiten las viviendas, y tengo el temor de perder la casa. Aquí llevo 12 años y no tengo otro lugar a donde ir", comentó Hugo Martínez, quien vive en Eje 8 Sur, unos metros de donde se construirá la estación Eje Central.

José Luis Hernández, quien vive en el multifamiliar de Popocatépetl 75, en la Portales, comentó que, desde hace dos semanas, trabajadores del GDF han marcado juntos específicos del inmueble.

"En la banqueta hay números, también en las paredes y en la azotea, que indican, supongo, medidas, pero nadie nos ha dicho nada de las obras ni de nada", dijo.

Cierto!, necesitamos influenciar a Bojorquez para que se tome su super Elixir *Bicentenario* y le cambie el nombre a Eje Central por algo un poco mas explicito

Razones técnicas, económicas y sociales obligan a cambiar proyecto de línea 12

La necesidad de disminuir el número de afectaciones a viviendas y comercios (serán 127), lo complejo del suelo de la ciudad y la reducción presupuestal provocaron que se cambiara el proyecto ejecutivo de la línea 12 del Metro, que era toda subterránea, a un tramo de 2.8 kilómetros superficial, 12 elevados, 2.8 con cajón subterráneo y 7.8 kilómetros con túnel profundo, informaron los directores del proyecto, Enrique Horcasitas, y del Sistema de Transporte Colectivo (STC), Francisco Bojórquez Hernández.

Las modificaciones al trazo original, sobre Eje 3 Oriente, también se deben a cuestiones técnicas, económicas y sociales, debido a que a lo largo del trazo hay zonas firmes y suelos blandos, con asentamientos diferenciales. Además hay un gran desarrollo comercial y habitacional, problemas en los cruces entre barrio Tula y la avenida Taxqueña, y por las adecuaciones geológicas se corría el riesgo de que el trazo pasara por el centro de la población de Santa María Tomatlán, con todas las afectaciones que ello implicaba.

Más info en la FUENTE (http://www.jornada.unam.mx/2009/04/08/index.php?section=capital&article=031n1cap), la nota es un poco larga.

salu2
Sofree

Cambio de vía de Metro Constitución recibe mantenimiento

A partir de este jueves y hasta el 12 de abril, el ascenso y descenso de pasajeros será únicamente por el andén con dirección a Garibaldi.

Johana Robles
El Universal
Ciudad de México Jueves 09 de abril de 2009
06:38

El Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro dará mantenimiento al aparato de cambio de vía de la estación Constitución de 1917 de la línea 8 del Metro, a partir de este jueves 9 de abril.

Los trabajos durarán hasta el próximo 12 de abril, por lo que durante ese tiempo el ascenso y descenso de pasajeros será únicamente por el andén con dirección a Garibaldi.

Asimismo, les recuerda a los usuarios que los días 9 y 10 de abril el horario de servicio del Metro será de las 07:00 a las 24:00 horas, en las 175 estaciones.
mdz/mvc

Pues la estacion Constitucion hoy funciona de manera normal, sin embargo en el carril central en la parte de atras de la estacion (hacia el oriente) pude observar maquinaria y personal trabajando. Ademas hay una cabina provisional que al parecer es para atender a los trabajadores. Una pena que no haya podido tomar fotografias. Probablemente mañana lo haga.

CAMBIAN DE NOMBRE A LA ESTACION SALTO DEL AGUA

http://i689.photobucket.com/albums/vv251/oscarisc/SALTODELAGUA.jpg

^^

:rofl::rofl::rofl::rofl::rofl:




....



DIME QUE ES BROMA ... VERDAD?!!!!!!!!!!!!!! :shifty: ya no se sabe

Y TAMBIEN A LA VIGA

http://i689.photobucket.com/albums/vv251/oscarisc/laviga.jpg

Y PARA ACABARLA DE AMOLAR CAMBIARON EL LOGOTIPO DE TEPITO

http://i689.photobucket.com/albums/vv251/oscarisc/TEPITO.jpg

PARA LOS QUE NO COMPRENDAN REPRESENTA LA "SANTA MUERTE" (DUDO MUCHO QUE SEA SANTA) PERO ESTA TIENE UN PARCHE EN EL OJO POR QUE ESTA SANTA MUERTE ES PIRATA Y BAJO ELLA UN DISCO PIRATA. SE TOMO EN CUENTA QUE TEPITO ES EL TIANGUIS PIRATA MAS GRANDE DE AMERICA

:rofl:

Los hiciste tú? Porque quedaron super bien.

:cheers:

Y TAMBIEN A LA VIGA

http://i689.photobucket.com/albums/vv251/oscarisc/laviga.jpg

jajaja me rio sin saber por que...
por que circo volador???
que alguien m expliqueeee

jajaja me rio sin saber por que...
por que circo volador???
que alguien m expliqueeee
Porque afuera está el CircoVolador

http://atsdarkpuma.googlepages.com/sanjuanletran.jpg

ESTE ES EL NUEVO AVISO QUE ESTA DANDO EL STC METRO

http://i689.photobucket.com/albums/vv251/oscarisc/avisoalosusuarios.jpg

Jajajaja me gusto tu idea pero mi propuesta seria asi

METRO SAN JUAN DE LETRAN

http://i689.photobucket.com/albums/vv251/oscarisc/SANJUANDELETRAN.jpg

jajaja bueno, no dudes que esto se vuelva realidad.. alcabo se nota que en el metro hay muucho presupuesto y no saben que hacer con el :(

jajaja no ma, el de Tepito quedo poca madre, yo si pondria ese jajajajajaj

mmm que enredos en este metro

ESTE ES EL NUEVO AVISO QUE ESTA DANDO EL STC METRO

http://i689.photobucket.com/albums/vv251/oscarisc/avisoalosusuarios.jpg

"Hacemos Pendejadas para ti"

Jajaja eso le dio el cierre perfecto.

Debo decir que me gustaría de hecho que usaran ese icono de Tepito con la Niña Blanca como el icono oficial de la estación. Digo, si ahora tenemos Garbaldi/Lagunilla. Pues no vendría mal el cambio. También de paso que cambien el ganso con una sola pata de Lagunilla por un puesto de playeras y un letrero que diga "plalleras a dies baros"

No había tenido tiempo, estas fotos ya tienen unas semanas pero para que vean como iba la excavación para la línea 12 a la altura de el UNITEC que está en Ermita, entre La Viga y Arneses

http://img206.imageshack.us/img206/6652/p1620400.jpg

http://img23.imageshack.us/img23/1857/48170989.jpg

^^

Gracias por las fotos yuki.

Ahora me pregunto ¿qué pasó el con el muro milán prefabricado? ... ah si .. no pudieron comprarlo, re-asignaron ese presupuesto al cambio de nombres de las estaciones ... :lol:

Salu2
Sofree

Y PARA ACABARLA DE AMOLAR CAMBIARON EL LOGOTIPO DE TEPITO

http://i689.photobucket.com/albums/vv251/oscarisc/TEPITO.jpg

PARA LOS QUE NO COMPRENDAN REPRESENTA LA "SANTA MUERTE" (DUDO MUCHO QUE SEA SANTA) PERO ESTA TIENE UN PARCHE EN EL OJO POR QUE ESTA SANTA MUERTE ES PIRATA Y BAJO ELLA UN DISCO PIRATA. SE TOMO EN CUENTA QUE TEPITO ES EL TIANGUIS PIRATA MAS GRANDE DE AMERICA

Ya tienes chamba asegurada en el STC-Metro amigo !!!

:lol:

Salu2
Sofree

Si ese es un muro Milan regular, como se supone que es un Muro milan prefabricado y como se instala?

No había tenido tiempo, estas fotos ya tienen unas semanas pero para que vean como iba la excavación para la línea 12 a la altura de el UNITEC que está en Ermita, entre La Viga y Arneses

http://img206.imageshack.us/img206/6652/p1620400.jpg

http://img23.imageshack.us/img23/1857/48170989.jpg

¡Ahh, pues qué bueno!!!!

Yo pensé que los avances solo se daban en la mente pacheca de Bojorquez.

¿Alguien sabe si hoy puedo pasar a "Viveros / Derechos Humanos / Bojorquez Grow Shop" por materia prima para hacerme un elíxir??

:lol::lol::lol:

Bueno, yo si he pasado por Ermita y he visto bastante atareados a los trabajadores y también he visto bastante movimiento en el cambio de tuberías en Av. Tláhuac

Espero que no pase como cuando estaban ampliando la línea 3, yo todavía no nacía, pero cuentan mis padres que estuvo detenida la obra sobre Cuauhtémoc por varios meses disque por los ejes viales.

Si ese es un muro Milan regular, como se supone que es un Muro milan prefabricado y como se instala?

La técnica de muro milán típica consiste en realizar una zanja de considerable profundidad en la cual se coloca un armado de varilla. Para estabilizar la zanja y el terreno aledaño se rellena con bentonita. Cuando se tiene lista la sección a colar, se inyecta concreto a la zanja. Por diferencia de densidades, la bentonita es desplazada. Para ayudar a su remoción se emplean bombas. Tal vez, en algún lugar hayas escuchado el concepto "lodo bentonítico", bien, un lodo bentonítico es el desecho de este procedimiento.

La técnica de muro milán prefabricado es similar, solo que, en vez de colar in-situ el muro, este se encuentra prefabricado por secciones. En vez de agregar a la zanja concreto y desplazar la bentonita, se coloca el muro y se extrae la bentonita.

Hay variantes en donde se prescinde de la bentonita, ya sea por falta de tiempo o por terrenos lo suficientemente firmes. en ambos casos se realiza la zanja y no hay tiempo de espera para la estabilización del terreno. Simplemente se cuela o se coloca el muro milán.

A grandes rasgos ambos métodos.

salu2
Sofree

La mera realidad, se me hace una reverenda ESTUPIDEZ, el cambio de nombre de las estaciones, y más, el de Garibaldi por Garibaldi-Lagunilla, ¿Ahora cómo se llamará "Lagunilla"?. En vez de estar gastando dinero en propagandas, cambio de guías de símbolos y de rotulación en estas estaciones, deberían aprovechar ese dinero en impermeabilizar las goteras en la línea 7, en compostura de vidrios de algunos trenes o más guías en sistema Braile para invidentes en las estaciones carentes de este.

Una noticia retro (http://web.archive.org/web/20021220150236/www.metro.df.gob.mx/comunicados/detalleComunicados.html?id_comunicado=17), de 2002, cuando cerraron por primera vez la LA para darle "mantenimiento mayor". El chistesito salió en 40 millones de pesos, mantuvo cerrada la línea 10 meses y sirvió únicamente como paliativo.

Esperemos que el próximo cierre de la línea sea para bien y otorgue mayor tiempo de servicio a esta saturada línea.

Pueden ver la noticia en esta liga (http://web.archive.org/web/20021220150236/www.metro.df.gob.mx/comunicados/detalleComunicados.html?id_comunicado=17) (cortesía del Internet Archive (http://web.archive.org/web/20021220150236/www.metro.df.gob.mx/comunicados/detalleComunicados.html?id_comunicado=17))

Por cierto, el pasado martes 7 se cumplieron 7 años del descarrilamiento de un FM95 en las cercanías de la estación Peñón Viejo.

salu2
Sofree

ESTE ES EL NUEVO AVISO QUE ESTA DANDO EL STC METRO

http://i689.photobucket.com/albums/vv251/oscarisc/avisoalosusuarios.jpg


Hola amigo

es muy ingenioso y gracioso tu anuncio de los cambios de nombre e iconografia:):lol:

pero la verdad se me hace un poco absurdo que el STC le cambie asi los nombres a las estaciones.

saludos.

@yuki_nom_ichi: Gracias por las fotos de los avances, ahi van de poco en poco, ya tenemos que ir planeando la visita a la inauguracion de la linea por ahi del 2037 :lol::lol:

Jajajaja me gusto tu idea pero mi propuesta seria asi

METRO SAN JUAN DE LETRAN

http://i689.photobucket.com/albums/vv251/oscarisc/SANJUANDELETRAN.jpg

^^Rifados todos tus iconos :banana::banana::banana:

En especial el lema de "Hacemos pen...... para ti" :lol::lol::lol:

Saludos

Pues muchas gracias por sus comentarios, las graficas que realice de las estaciones del metro son una manera de mofarme de las tonterias inesesarias que hace el STC.
Las realice en corel x3 y si tienen alguna propuesta pues haganmela saber aqui mismo para que yo diseñe el logotipo de alguna estacion.

MENSAJE EXCLUSIVO PARA hook89
LA PROXIMA SEMANA SE ESTRENA EN MEXICO 31 MINUTOS LA PELICULA EN CINES

^^Gracias por el dato :okay:

Aunque ya hace un buen rato que la baje de internet :lol:

Saludos

Pd. Ya que te ofreciste a seguir recibir propuestas de iconos, podrias de favor diseñar un icono de juanin para la estacion "Tacubaya/Hook89/Caldos Doña Lucy" (este ultimo es chiste local jeje). O la otra opcion sería "Tacubaya/Hook89/Heroes de la Voca 4"

Saludos

Sin comentarios respecto a la nota más reciente...

Hoy en la página del metro salió un anuncio de los cambios de nombres recientes... pero ¿Garibaldi-Lagunilla? ¿Acaso la gente que dirige el sistema no se ha dado cuenta que la estación que sigue se llama "Lagunilla"? Solo falta que a esta última la renombren como "Ratón Macías"...

Dar click en la imagen para ver el anuncio oficial.

http://www.metro.df.gob.mx/imagenes/index/cambios/1.jpg (http://www.metro.df.gob.mx/campanas/cambios.html)

Moraleja de la historia: comercialicen el elixir, seguramente incrementarían los ingresos al sistema.

Saludos.

^^Yo pense al pasar por este thread que era de coto la fusión de la estación garibaldi lagunilla, evidentemente veo que no es así. Entonces como se llama la estación de lagunilla ahora :?

estan super cool esos iconos en definitiva el de Tepito es el mejor muy buena propuesta OSCARSC

:lol: :lol: :lol:

:okay:

^^Yo pense al pasar por este thread que era de coto la fusión de la estación garibaldi lagunilla, evidentemente veo que no es así. Entonces como se llama la estación de lagunilla ahora :?

Oficialmente queda así:

La estacion Garibaldi se llamara Garibaldi/Lagunilla
La estacion Lagunilla se llamara Lagunilla.
La estacion Tepito se llamara, uh, Tepito

Oficialmente queda así:

La estacion Garibaldi se llamara Garibaldi/Lagunilla
La estacion Lagunilla se llamara Lagunilla.
La estacion Tepito se llamara, uh, Tepito

¿Yo también me pregunto si Bojórquez se ha subido alguna vez al Metro?

.... a lo mejor le da miedo.
.... no lo dejan subir por encontrarse en estado psicotrópico.

@yuki_nom_ichi: muchas gracias por las fotos del avance de la obra de la línea 12.

@OSCARISC: excelentes logotipos; creo que hasta son dignos de los principios del "wayfinding".

@sofree: espero que no tomen en serio la idea de renombrar la estación Lagunilla, pero al paso que van... por cierto, nos debes unas capturas del Plan Maestro de 1996.

Por cierto, finalmente hicieron el cambio de nombre en la página del metro, pero noten la burrada que hicieron en la tipografía de Viveros. Con esto se confirma que la SCT está usando la tipografía disponible en internet.

http://www.metro.df.gob.mx/red/logos/viveros.jpg

Saludos.

[QUOTE=OSCARISC;35051814]Pues muchas gracias por sus comentarios, las graficas que realice de las estaciones del metro son una manera de mofarme de las tonterias inesesarias que hace el STC.
Las realice en corel x3 y si tienen alguna propuesta pues haganmela saber aqui mismo para que yo diseñe el logotipo de alguna estacion.



Hola

Pues la verdad si que tienes ingenio para los cambios de no,bre e ícono de las estaciones.

pues una buena idea sería cambiar el ícono de tlatelolco (con relación a la matanza del 68), insurgentes (algo alusivo a la zona rosa o la "emo-glorieta") o el futuro ícono de tláhuac (yo haría algo alusivo a los linchamientos o a los pseudoejidatarios que se oponen al metro).

saludos

Se han fijado que ni en la estacion ni en la pagina del metro se ah actualizado la estacion Garibaldi???

Hola


@sofree: espero que no tomen en serio la idea de renombrar la estación Lagunilla, pero al paso que van... por cierto, nos debes unas capturas del Plan Maestro de 1996.


Si, no se me ha olvidado, solo que este primer trimestre del año solo me han dejado tiempo para respirar. Además, mañana comienza (más bien hoy, no me fijé la hora en el reloj jeje) el CONSOL en la UAM-A y los linuxeros andamos de arriba para abajo con la organización. Pero muy pronto espero fotografiar algunas secciones de ese "mítico" documento :lol:


Por cierto, finalmente hicieron el cambio de nombre en la página del metro, pero noten la burrada que hicieron en la tipografía de Viveros. Con esto se confirma que la SCT está usando la tipografía disponible en internet.
http://www.metro.df.gob.mx/red/logos/viveros.jpg


Después de analizar la situación, tal vez sea un concurso interno del STC para ver quién provoca más polémica al modificar los íconos, diseñados por Wyman u otra persona, y la tipografía.

El error que cometieron en viveros es usar mayúsculas y minúsculas. La fuente empleada Wyman en el STC es solo MAYÚSCULA. Cómo dato curioso, Wyman empleo la misma fuente para el Zoo de Washington:

Pueden verla aqui (http://art.webesteem.pl/9/img/wyman_natzooposter.gif)

salu2
Sofree

LA PRIMERA ES UNA FOTO DE EL METRO CONSTITUCION A LAS 8 DE LA MAÑANA

http://i689.photobucket.com/albums/vv251/oscarisc/IMG0133A.jpg


LA SEGUNDA ES UNA FOTO DE GARIBALDI, EN NINGUNA LINEA (NI 8 NI B) HAN CAMBIADO EL NOMBRE A LA ESTACION, AHUN SE LLAMA GARIBALDI, SOLO ME QUEDA UNA DUDA ¿HASTA CUANDO SERA PROVISIONAL? DEBERINA PONERLE MEJOR ASI.

http://i689.photobucket.com/albums/vv251/oscarisc/sds.jpg

LA PRIMERA ES UNA FOTO DE EL METRO CONSTITUCION A LAS 8 DE LA MAÑANA

http://i689.photobucket.com/albums/vv251/oscarisc/IMG0133A.jpg


LA SEGUNDA ES UNA FOTO DE GARIBALDI, EN NINGUNA LINEA (NI 8 NI B) HAN CAMBIADO EL NOMBRE A LA ESTACION, AHUN SE LLAMA GARIBALDI, SOLO ME QUEDA UNA DUDA ¿HASTA CUANDO SERA PROVISIONAL? DEBERINA PONERLE MEJOR ASI.

http://i689.photobucket.com/albums/vv251/oscarisc/sds.jpg

También Tacubaya de la línea 9 dice Terminal Provisional

Tal vez sea provisional hasta el Bimilenario de la consumación de la independencia.

@Xoceelias: para contribuir con tu depresión, checa este hilo de los sistemas férreos de Corea (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=835712). En particular el sistema de Seúl ha tenido un desarrollo sostenido durante las últimas décadas, y pudiera ser un modelo a replicar en México. Incluye fotos adicionales de la línea 3 del metro (el exterior e interior me gustan).

@Sofree: Mucho éxito en el CONSOL. Y la fuente del Zoológico de Washington es muy similar al del metro, aunque no idéntico. De cualquier forma en ambas se le nota la influencia de la fuente Eurostile. ¿Wyman tendrá un nombre específico para sus fuentes?

Saludos.

LO PROMETIDO ES DEUDA AHI ESTA TU ESTACION HOOK

http://i689.photobucket.com/albums/vv251/oscarisc/ASASAS.jpg

^^Te rifaste, muchas gracias por el logotipo :banana::banana::banana::banana::banana::banana:

Y bueno con tu permiso voy a usar la imagen como nuevo avatar

Saludos :okay:

Ah que hermosura, se pueden personalizar las estaciones???

Yo quiero una que se llame LOS GATOS.....:crazy: Sería mi próximo avatar.

Con alguna estación de la línea 2 me basta.

No se crea, tiene la última palabra...:)

Según el video, será en esa estación, y en agosto, cuando se introduzca la tuneladora para el tramo subterráneo de la línea.


.

Entonces esto nos dice que:

A) El tramo de tunel circular profundo empezara a construirse por Parque de los Venados y no por Mexicaltzingo como se habia dicho (y según yo, se tiene programado el inicio del tunel profundo) desde un principio
B) Habrá dos escudos excavadores cavando al mismo tiempo haciendo dos frentes para la zona Mixocac - Mexicaltzingo
C) El Efecto Elixir de Bojorquez desmentira esta informacion y predecira la llegada de la tuneladora para Diciembre debido a que "Nos las entregaron sin el instructivo en Español".

C) El Efecto Elixir de Bojorquez desmentira esta informacion y predecira la llegada de la tuneladora para Diciembre debido a que "Nos las entregaron sin el instructivo en Español".

^^Esta opcion me agrada mas :lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:

Sobre la info del video esta es incorrecta, ya que tal como lo habiamos discutido paginas atras es un tipico error de los de El Universal publicar informacion a lo wey:bash:

Saludos

Nota de El Universal (http://www.eluniversal.com.mx/primera/32833.html)

**********************************************************
Ejidatarios: paga GDF con cheques sin fondos

Ella Grajeda
El Universal
Jueves 16 de abril de 2009

Ejidatarios del poblado de San Francisco Tlaltenco, en Tláhuac, que están en contra del proyecto de construcción de la línea 12 del Metro, denunciaron que el GDF les ha girado cheques sin fondos para pagarles la indemnización de sus propiedades.

Son aproximadamente 25 ejidatarios que han resultado afectados por este hecho, y desde hace meses han solicitado hablar con las autoridades, pero éstas se niegan a escuchar sus reclamos, afirmó la diputada panista Elvira Murillo.

“Tenemos una lista de nombres, los números de cheques y toda la documentación que acredita esta denuncia, pero no la daremos a conocer hasta que haya una mesa de negociación”, comentó.

A cada uno de ellos, dijo, el gobierno local le pagó en efectivo entre 200 mil y 300 mil pesos, que sólo equivale a 30% de lo que se pactó. El resto se les pagaría en cheques mensualmente, pero resulta que éstos no tienen fondos, reclamó.

Además, cada metro cuadrado de los predios se valuó en 600 pesos, y muchos propietarios manifestaron su preocupación porque sólo recibirán una indemnización que apenas les alcanzará para pagar 60% de un nuevo departamento, son familias numerosas, que tienen animales y cultivos. No van a caber, denuncian.

José González, representante vecinal, señaló que serán más de 25 mil familias las que resultarán afectadas por las obras de la Línea Dorada y 5 mil comercios establecidos que estarán obligados a cerrar sus puertas, parcial o totalmente, por más de dos años.

Por esa razón, manifestó que agotarán todas las instancias legales, tanto nacionales como internacionales, ya que están dispuestos a defender su tierra.

Murillo Mendoza agregó que dado el engaño y la represión de la que han sido objeto los ejidatarios, la mayoría de ellos se niega a vender sus tierras e incluso han acudido ante instancias federales para solicitar un amparo y evitar que los despojen de su patrimonio, por lo que exigió llevar a cabo estas mesas de trabajo con la presencia de un representante de cada grupo parlamentario de la ALDF, autoridades capitalinas, la Comisión de Derechos Humanos del DF, los ejidatarios, comerciantes y vecinos afectados en sus bienes inmuebles para que sean garantes de los resultados de las negociaciones.

Anunció que hoy presentará, por segunda ocasión, un punto de acuerdo en el que se hace este exhorto para instalar una mesa de trabajo interdisciplinario, en espera de que la mayoría de la ALDF actúe con sensibilidad y responsabilidad ante un grave problema social al que se le quiere dar salida política.

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Cambiando de tema, alguien sabe porqué hoy el metro apestaba? específicamente en la línea 3, lo empezé a notar desde niños héroes hasta juárez, y no era el olor "normal" a humano, sino como si hubieran exterminado masivamente a las ratas y no hubieran sacado sus cadáveres desde hace tiempo. Me tuve que bajar con mi amiga porque pensamos que era el vagón, pero no, aún en la estación apestaba. Alguien tiene información al respecto? tendrá relación con cierto vesitante de hoy?

Cambiando de tema, alguien sabe porqué hoy el metro apestaba? específicamente en la línea 3, lo empezé a notar desde niños héroes hasta juárez, y no era el olor "normal" a humano, sino como si hubieran exterminado masivamente a las ratas y no hubieran sacado sus cadáveres desde hace tiempo. Me tuve que bajar con mi amiga porque pensamos que era el vagón, pero no, aún en la estación apestaba. Alguien tiene información al respecto? tendrá relación con cierto vesitante de hoy?

De hecho no es el unico punto que olia mal al parecer yo siempre al entrar a la estacion tacubaya del lado de la linea 9 en la continuacion de avenida jalisco en frente de la estacion del metrobus,homonima he notado como un olor a patas de atleta añejado en los casilleros y lo que descubri es que se les ocurrio montar un negocio de pastes cerca de los torniquetes aunque yo sospecho que los hagan con calidad ya que el olorcito me hace pensar otra cosa

Cambiando de tema, alguien sabe porqué hoy el metro apestaba?

El metro apesta ? puras calumnias :lol::lol::lol:

salu2
Sofree

Ejidatarios del poblado de San Francisco Tlaltenco, en Tláhuac, que están en contra del proyecto de construcción de la línea 12 del Metro, denunciaron que [U]el GDF les ha girado cheques sin fondos para pagarles la indemnización de sus propiedades.

Umh .. me viene a la mente una imagen de aquel viejo programa de los 60's: "El show de Benny Hill" en donde cada programa el buen Benny Hill incluía una rutina de persecución. Bueno, en vez de Benny me imagino a Marcelo perseguido por los ejidatarios de Tláhuac.

Un video de youtube para aquellos que no conozcan a Benny Hill y su ya famosa rutina (recuerden, cambien a Benny por Marcelo o por Bojórquez):

spz8_rpE0e0

salu2
Sofree

Umh .. me viene a la mente una imagen de aquel viejo programa de los 60's: "El show de Benny Hill" en donde cada programa el buen Benny Hill incluía una rutina de persecución. Bueno, en vez de Benny me imagino a Marcelo perseguido por los ejidatarios de Tláhuac.

Un video de youtube para aquellos que no conozcan a Benny Hill y su ya famosa rutina (recuerden, cambien a Benny por Marcelo o por Bojórquez):

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salu2
Sofree

Buena esa,realmente ya me imagine como se verian perseguidos estos cuates solo cambiaria la escena a calles inhospitas de pueblo y con aire de los años de la revolucion y una que otra troca al final marcelo o bojorquez trepando el cerro de la estrella ya que aunque esta en iztapalapa cuando menos es el unico que en su loca carrera alcanzarian

a proposito pediria un cambio de nombre para san antonio que se llame San Antonio/Soriana Aprecio por ti Segundo piso

a la mejor no soy bueno con los nombres pero es lo que se me ocurrio

A San Lázaro la cambio por TAPO/ DV Heberto Castillo

:crazy:

Gracias a la visita del presidente de los Estados Unidos el día de hoy en la mañana estuvo cerrada la estación Auditorio, aunque creo que así estuvo desde ayer, lo que me sorprende es ¿Porqué no lo anunciaban en el audiometro, ni lo anunciaba el conductor una estación antes como es costumbre?

En cuánto al funcionamiento de esa línea, me pareció bastante malo como de costumbre, empeorado porque los trenes se detenían casi cada 3 estaciones por culpa del lindo triangulito y de Constituyentes a Polanco y viceversa los trenes eran conducidos manualmente, eso era de esperarse si no hacían parada en una estación, pero entre esas estaciones iban desesperántemente lento, como a la mitad de su velocidad normal y tanto de ida y vuelta me tocó que se detuvieran a la entrada de la estación y curiósamente había personas en la estación, unas al final de la estación (supongo que con las que se saludaba el conductor) y varias distribuídas a lo largo del andén como si estuvieran esperando el tren, pero se veían con cara apacible (no con cara de ¡A tingá, otro que no paró!), uno de los que estaban como esperando tenía uniforme de militar, otro que alcancé a apreciar hasta adelante del andén era muy alto, cabello corto (no rapado) y de traje, pero en su porte se super apreciaba que no era civil.

:ohno::ohno:No quiero imaginarme lo que le dirían (harían) al que por querer bajar en esa estación se le ocurriera jalar la palanca al ver que no para el tren:ohno::ohno:

Por cierto, un punto bueno de Calderón es que ya no hace los informes presidenciales en San Lázaro, porque Día de informe equivalía a "Megabloqueo", siempre me pareció criminal que cerraran tantas estaciones, tampoco entendí porque cerraban Chabacano hasta para transbordo, ni que el presidente fuera a llegar en Metro, además de que me parecía incongruente que calificaran de "Megabloqueos" los bloqueos que hacían en las marchas Contra el desafuero, ó en las que llegan a hacer los estudiantes de la UNAM, si cuando era informe, ese día si que había "Megabloqueo", criminal e imperdonable cerrar estaciones del Metro a más de 2 km del Palacio Legislativo.

Cerrar una avenida no se compara a cerrar 10 estaciones del Metro.:ohno:

pues esta noticia la encontré en el reforma :D



Preparan el inicio del tramo subterráneo para la nueva ruta del Metro capitalino

Ilich Valdez

Ciudad de México (18 abril 2009).- El consorcio ICA -CICSA- Alstom comenzó la construcción de la etapa subterránea de las obras de la Línea 12 del Metro con excavaciones y el colado de algunas losas.

Los trabajos se realizan la Calzada Ermita Iztapalapa en el tramo que va del Eje 3 Oriente a la Calzada De la Viga y a una profundidad de 20 metros.

Ahí, de acuerdo con el programa de obras del tramo de la vía que irá de Tláhuac a Axomulco, es necesario hacer un túnel subterráneo de 80 metros de longitud.






El objetivo de crear esa especie de cámara es abrir espacio suficiente para el armado del Escudo de Presión Balanceada, tuneladora que servirá para excavar el tramo de la Línea del Bicentenario que irá desde Atlalilco hasta Mixcoac.

El escudo es fabricado en China, con tecnología alemana y fue diseñado especialmente para los suelos blandos que hay en la zona del Valle de México en donde operará.

Se prevé que la máquina llegará a la Ciudad de México entre agosto y septiembre, según se establece en el programa de obras.

El Proyecto Ejecutivo de la Línea 12 contempla 10 kilómetros subterráneos, de los cuales 2.2 serán construidos con la técnica de "cajón"; es decir, que se excavará desde la superficie y 7.8 serán trabajados como un túnel.

Para complementar los 24.5 kilómetros de extensión de la Línea 12 se construirán 2.5 kilómetros en tramo superficial y 12 kilómetros de un tramo elevado que correrá a una altura de 12 metros.

Explican complejidad de la obra

Enrique Horcasitas, director general del Proyecto Metro de la Secretaría de Obras del Gobierno del Distrito Federal, dijo en entrevista que la Línea 12 es una obra compleja debido a la combinación de los cuatro tipos de tramos.

En las otras líneas se combinan dos o tres de los tipos de vía pero no los cuatro.

Recordó que a principios del 2008 se había planteado que toda la línea fuera subterránea, pero tras realizar estudios del suelo a lo largo del trayecto que va de Mixcoac a Tláhuac, se estableció que había puntos inestables.

"El contrato preveía que una vez que se otorgara deberían de hacerse los análisis para estudiar las mejores condiciones técnicas y económicas, y hacer los ajustes pertinentes", indicó Horcasitas.

Agregó que una de las razonas principales para tener un tramo elevado es que, en la zona de Zapotitlán al Cerro de la Estrella hay diferentes tipos de suelo que no permitirían tener una nivelación adecuada si toda la obra fuera subterránea.

"Desde el punto de vista operativo y desde el punto de vista de conservación es más fácil mantener la operación con una línea de nivelación adecuada e ir haciendo los ajustes correspondientes a ese tramo elevado. Es más fácil que hacerlo subterráneo, tenemos cruces entre material firme y material blando", indicó el funcionario.

"Además, los asentamientos diferenciales provocarían dificultades desde el punto de vista estructural, mucho más difíciles de enfrentar que el que tenemos en los tramos elevados, porque en los tramos elevados las técnicas actuales permiten ir absorbiendo estos asentamientos diferenciales con diversos mecanismos", explicó.

http://www.reforma.com/ciudad/articulo/494/987449/

http://www.reforma.com/galeria_de_fotos/images/971/1940895.jpg

Preparan el inicio del tramo subterráneo para la nueva ruta del Metro capitalino

Entonces esto confirma lo dicho hace tiempo: como estan fregando mucho en tlahuac, mejor se enfocaron en hacer el tramo centrico.
Dan a entender de que van a buen ritmo :cheers:

Supongo que las obras del tramo subterráneo son más demoradas por eso se inician primero Aparte que sobre av tlahuac sólo hay zanjas y más zanjas debido a reubicación de servicios públicos así que por notas acerca del tramo elevado aún no creo que lleguen

A mi parecer deberían centrarse más en el tramo Mixcoac-Atlalilco, que de alguna manera empezaría a dar conectividad a las líneas existentes, que en el tramo Atlalilco-Tláhuac, en donde prácticamente no se han hecho los estudios necesarios para definir el trazo definitivo.

La nota de hoy, obtenida de La Jornada (http://www.jornada.unam.mx/2009/04/20/index.php?section=capital&article=038n1cap), define las políticas para indemnizar a aquellas personas físicas o morales que resulten afectadas con la obra. Me parece que es en respuesta a los "cheques sin fondos" que se documentaron en días anteriores.

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Indemnizará el Metro a afectados por construcción de la línea 12

Laura Gómez Flores

El Sistema de Transporte Colectivo (STC-Metro) indemnizará a las personas físicas y morales que tengan en propiedad o en posesión inmuebles colindantes con la línea 12 y comprueben haber sufrido perjuicios en el uso de su patrimonio o en las actividades económicas que realicen, derivadas de la ejecución de las obras, anunció su director, Francisco Bojórquez Hernández.

La medida se aplicará una vez que aparezca publicada en la Gaceta Oficial del Distrito Federal, y contará con una bolsa de 120 millones de pesos que se destinarán a minimizar las afectaciones por el uso del patrimonio de los particulares, ya sea en sus bienes, al no poder entrar o salir de sus domicilios, y/o en sus actividades, al registrarse una baja en el número de clientes e ingresos, que los obligue, en algunos casos, a cerrar.

El apoyo consistirá en un "pago líquido, la entrega de recursos para el arrendamiento de otro inmueble, o la reubicación temporal mientras concluye la obra", según elija el afectado, los cual deberá presentar en las oficinas de la gerencia jurídica del STC-Metro, ubicadas en Arcos de Belén 13, cuarto piso, una solicitud por escrito firmada y acompañada de una descripción detallada de los hechos que hayan originado el daño.

La solicitud deberá ser acompañada por los documentos en los que se acredite la posesión o propiedad del inmueble, en original y copia simple para su cotejo; el funcionamiento de la actividad económica de que se trate, y la personalidad jurídica del promovente o de su representado, en original y copia, en caso de personas morales.

La anuencia para realizar las inspecciones oculares, en su caso, y estimación de la afectación, además de la documentación en que se soporta –como libros contables–, serán otros puntos a cubrir por los afectados, mientras la Dirección General de Patrimonio Inmobiliario, dependiente de la Oficialía Mayor, se encargará de cuantificar el perjuicio.

El STC, por su parte, constituirá un comité responsable de analizar y resolver las solicitudes que se formulen, el cual sesionará una vez cada 15 días, y podrá ordenar inspecciones y valerse de cualquier medio de prueba para emitir la resolución que corresponda, a fin de atender dichos casos con la mayor celeridad posible.

Bojórquez Hernández precisó que quedarán fuera de este apoyo las personas físicas o morales que no acrediten haber sido afectadas en su patrimonio o actividades económicas, ni la posesión del inmueble, presenten su solicitud tres meses después de que se hayan concluido las obras que causaron la afectación o hayan interpuesto una controversia.

Así también, aquellos propietarios o poseedores de inmuebles aledaños a la obra que resulten con problemas estructurales, los cuales deberán presentarse directamente ante la empresa Ingenieros Civiles Asociados (ICA), para que los daños y perjuicios se cubran con el seguro de responsabilidad que para tal efecto fue contratado.

Para atender a las personas que tengan en posesión inmuebles que se requiera adquirir para la construcción de la línea mencionada –que serán 127, se sumarán a las 172 parcelas compradas en Tláhuac–, se contará con un fondo adicional de 320 millones de pesos. Parte de esos recursos se destinarán a la compra, este año, de 32 de ellos, entre negocios, lotes baldíos y casas habitación ubicados entre Atlalilco y Ermita, reiteró.

Se trata, dijo, de "causar el menor impacto social y económico" durante la construcción de la línea dorada, que beneficiará a 480 mil pasajeros al día, al ampliar la oferta de transporte masivo que se ofrece mediante la red, mejorar el desplazamiento de los usuarios, optimizar la comunicación interurbana y lograr un descenso efectivo de las horas-hombre-viaje, que incida en una menor necesidad del empleo de vehículos particulares.

Por ello se determinó "atacar" esta situación por tres frentes: el pago de los inmuebles a adquirir y la reparación de los daños causados por las empresas participantes, encabezadas por ICA, que ya están en marcha, y la indemnización a las personas físicas y morales que resulten afectadas por las obras.
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^^
Ojalá y hagan un pago justo, ¡Ah! y con billetes "buenos" porque dadas las circunstancias tal vez la próxima noticia sea: "GDF paga indemnizaciones con billetes falsos"

salu2
Sofree

Ebrard reitera que tarifa de Metro se mantiene en 2 pesos

FUENTE (http://http://www.eluniversal.com.mx/notas/592226.html)
El jefe de Gobierno del Distrito Federal, Marcelo Ebrard, reiteró que a pesar de la difícil situación económica que se vive en el país y en esta ciudad, se mantendrá en dos pesos la tarifa del pasaje del Metro.

Al entregar un reconocimiento al pasajero 10 millones de la Línea 2 del Metrobús, Ebrard Casaubon subrayó que esa medida se decidió a pesar de que el gasto de operación del Metro se ha elevado, al igual que el de la energía eléctrica.

Destacó que en su administración están conscientes del impacto que significaría para la ciudadanía un aumento en la tarifa del Metro, por ello "tenemos que tener un transporte público lo más barato posible". (Me pregunto si esa es la misma conciencia que tuvieron cuando el MB subio en menos de un año de 3.5 a 5 pesos, vaya incongruencia no?)

El jefe de gobierno capitalino abundó que entre los asuntos que más le preocupan a su gobierno están el desempleo y el incremento de precios, y por ello se hace "un esfuerzo muy grande" por no aumentar el costo del pasaje del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro.

En el acto, Ebrard Casaubon anunció que en el segundo semestre de este año determinarán la fecha en que iniciará la Línea 3 del Metrobús(ahhh la resurreccion un proyecto muerto :nuts:), "una vez que veamos cómo evolucionan los ingresos".

Ante el director del Metrobús, Guillermo Calderón Aguilera, el gobernante local aseveró que ese medio de transporte es un sistema económico, rápido y eficaz.

El haber llegado al pasajero 10 millones demuestra que la Línea 2 ha sido útil y eficaz para una buena parte de la población de la ciudad, que conecta al oriente con el poniente, dijo.

A su vez, Calderón Aguilera señaló que el sábado 11 de abril la Línea 2 del Metrobús, que corre de Tacubaya a Tepalcates, transportó al pasajero 10 millones.

"Esto significa que en menos de cuatro meses la Línea 2 ha movilizado a más personas que las que habitan en el Distrito Federal. Una muestra clara no sólo de aceptación, sino sobre todo de la utilidad de esta nueva línea del Metrobús", expuso.

El director de ese servicio de transporte, refirió que en ese lapso no se han presentado problemas por falta de regularidad en la operación y, por ello, se han evitado altas ocupaciones. Antes del Metrobús un traslado de Tepalcates a Tacubaya podía llevarse más de dos horas y hoy se hace en la mitad de tiempo. La Línea 2 se inauguró el 16 de diciembre de 2008 y transporta en promedio a 120 mil pasajeros al día.

En tanto, en entrevista, el secretario de Obras y Servicios del Gobierno del Distrito Federal, Jorge Arganis Leal, informó que lalLínea 3 del Metrobús correrá de Río de los Remedios a Vaqueritos, con una posible extensión a Xochimilco.

En otro tema, desmintió que no haya recursos para continuar la construcción de la línea 12 del Metro, pues se tiene un presupuesto asignado y "estamos negociando la parte correspondiente que nos dio la Cámara de Diputados, porque ese dinero está en la Secretaría de Comunicaciones y Transportes".

ESTE ES EL NUEVO AVISO QUE ESTA DANDO EL STC METRO

http://i689.photobucket.com/albums/vv251/oscarisc/avisoalosusuarios.jpg



Hola amigo:)

paso a darte una sugerencia más (si no es inconveniente). mi idea es cambiar el ícono de la estación "puebla" por algo alusivo al "gober precioso" (su cara o una botella de cognac). .:booze:


espero que te guste la idea
Hasta luego.

Con respecto a la línea 12, la semana pasada fui al módulo de información que está en La Viga y me encontré con esto...

Hasta ese día, las secciones de su recorrido consistían de túnel a cajón, de cajón a elevada sin recorrer un tramo a nivel de calle como originalmente se tenía contemplado, y de elevada baja a nivel de calle para llegar así a la terminal.

http://img8.imageshack.us/img8/3390/p1650529.jpg


En el tramo que va sobre Ermita, entre Centeno y Tláhuac, la parte del cajón iría paralelo al distribuidor vial en su lado sur. De esta forma las afectaciones serán en los predios que se encuentran en dicha acera; además, la estación Atlalilco estaría entre Arneses y Tláhuac aún sobre Ermita, para después comenzar el giro y continuar su recorrido sobre Avenida Tláhuac.

http://img8.imageshack.us/img8/9861/p1650532.jpg


Y aquí unas vistas de lo que será la estación Zapotitlán

http://img8.imageshack.us/img8/7499/p1650534.jpg

http://img8.imageshack.us/img8/2197/p1650536.jpg

^^
Notaron que la estación Parque de los Venados ha cambiado de ubicación?

De acuerdo a los mapas originales, estaría sobre División del Norte, en el tramo que va del eje 7 al 8 Sur. Sin embargo, lo recorrieron para que quede sobre Municipio Libre, y de hecho en esa zona han talado ya varios árboles. Entonces, la entrada de esa estación quedará aprox. entre el Soriana, el Mc Donald's y la explanada de la Delegación Benito Juárez.

Supongo entonces que la estación de correspondencia Zapata quedará del lado de Félix Cuevas, como a la altura de Nicolás San Juan o Sánchez Azcona, puesto que de otro modo, Zapata y Parque de los Venados quedarían demasiado pegadas.

A ver si se les ocurre blindar la zona para evitar crear un nido de ambulambres!

Con respecto a la línea 12, la semana pasada fui al módulo de información que está en La Viga y me encontré con esto...

Hasta ese día, las secciones de su recorrido consistían de túnel a cajón, de cajón a elevada sin recorrer un tramo a nivel de calle como originalmente se tenía contemplado, y de elevada baja a nivel de calle para llegar así a la terminal.

http://img8.imageshack.us/img8/3390/p1650529.jpg


En el tramo que va sobre Ermita, entre Centeno y Tláhuac, la parte del cajón iría paralelo al distribuidor vial en su lado sur. De esta forma las afectaciones serán en los predios que se encuentran en dicha acera; además, la estación Atlalilco estaría entre Arneses y Tláhuac aún sobre Ermita, para después comenzar el giro y continuar su recorrido sobre Avenida Tláhuac.

http://img8.imageshack.us/img8/9861/p1650532.jpg


Y aquí unas vistas de lo que será la estación Zapotitlán

http://img8.imageshack.us/img8/7499/p1650534.jpg

http://img8.imageshack.us/img8/2197/p1650536.jpg


wow!! más! mas! mas!

^^ gracias por las fotos yuki

Wow! Atlalilco será un transbordo para hacer pierna! casi 800 metros :nuts:

Por cierto, los nombres de las estaciones son los que se presentaron previo al último cambio, es decir:

Pueblo Culhuacán (anuncio más reciente)-Barrio Tula (anterior)
Tomatlán (anuncio más reciente)-La Virgen (anterior)

Y un nuevo cambio de nombre: la estación Tezonco en esta versión que nos presenta yuki se llama San Lorenzo.

Ya no me causa sorpresa el cambio de nombre, total, así le nombrarann San Lorenzo, tres días después de la inauguración tal vez lo cambien a UACM-San Lorenzo-Tezonco-Panchos Villas-Yahualixqui

salu2
Sofree

Hasta ese día, las secciones de su recorrido consistían de túnel a cajón, de cajón a elevada sin recorrer un tramo a nivel de calle como originalmente se tenía contemplado, y de elevada baja a nivel de calle para llegar así a la terminal.


^^mmm tal parece que no mas no se pueden terminar de poner de acuerdo para dar un trazo y tipo de construccion definitivo.

Bueno la neta ya no me sorprende, mendigo proyecto hecho al vapor. :ohno:

En fin, muchas gracias por las imagenes, sobre el diseño de las estaciones pues ........................ nada espectacular como se habia prometido en fumadeses anteriores por parte de nuestras autoriades. Son simplemente funcionales y punto, aunque la verdad es que ese tramo elevado será demasido invasivo visualmente, algo similar a lo que sucede en el tramo elevado de la B.

Saludos

^^Notaron que la estación Parque de los Venados ha cambiado de ubicación?

^^Una modificacion mas al proyecto

Ya saben una de esas que casi no les gusta hacer :lol:

A ver si se les ocurre blindar la zona para evitar crear un nido de ambulambres!

^^No manches como le pides peras al olmo :lol:

Si apenas pueden ponerse de acuerdo para definir un trazado, menos van a andar buscando evitar el ambulantaje. Lamentable, pero la verdad no veo forma de que lo eviten, y digo en verdad lastima por que me agrada esa zona

Saludos

Gacias por las fotos Yuki_nom_ichi

Ese diseño esta muy básico es como si combinaran la linea 4 con los accesos de la 2 y el color de la B y el mobiliario de señalizacion tan tan ochentero

y respecto al ultimo render esos volumenes estan algo zafados que edificio es ese osea ahi la construccion mas alta es una secundaria o la torre de la iglesia esta bueno el elixir para andar poniendo el corporativo Zapotitlan

@mrpollo: A juzgar por las últimas noticias también creo que la estación estaría ubicada sobre el Eje 7 Sur y no sobre División, lo que implica una mayor distancia entre Parque de lo Venados y Eje Central (unos 1200 metros). La mejor manera de comprobarlo es si existe algún cercado sobre División del Norte. No creo que la ubicación de Zapata sea mayor problema, tomando en cuenta que el túnel entre Zapata y 20 de Noviembre también será inferior a 800 metros.

@yuki_nom_ichi: muchas gracias por las imágenes. En efecto, como dice sofree, pareciera que Atlalilco ya no estaría tan cerca como se había anunciado, lo que corrobora la necesidad de la estación de enlace sobre la línea 8. Y es cierto, el diseño pareciera más un "revival" de la línea 4, con accesos bastante grandes e invasivos (¿de verdad esas estaciones manejarán volúmenes de pasajeros tan grandes como para justificar los accesos amplios? Ni los accesos de la línea 2 requieren tanto espacio, siendo esta la línea más usada del sistema).

Saludos.

Un seguimiento al extraño caso de los cheques sin fondo. Siguiendo el comentario de sofree, leer la nota con "Yakety Sax" tocando de fondo. Extraído de Milenio Diario (http://www.milenio.com/node/202326)

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Exigen aclarar asunto de cheques sin fondos

Mar, 21/04/2009 - 05:17


México.- Humberto Morgan, diputado del PRD, urgió al Gobierno del Distrito Federal a revisar la entrega de cheques sin fondos a los ejidatarios de Tláhuac y, en caso de comprobarse, sancionar penalmente a los responsables.

Aseguró que es una situación que debe revisarse porque no puede engañarse a los habitantes de la demarcación y hacerlos perder sus terrenos para la construcción de la Línea 12 del Metro.

Informó que la parte en la que se ha avanzado es el diálogo con los vecinos, a fin de aclarar y resolver los problemas viales que generan las obras.

La semana pasada, ejidatarios de San Francisco Tlaltenco denunciaron que han sido engañados por las autoridades del gobierno de la ciudad, quienes han expedido cheques sin fondos.

Los inconformes acudieron a la ALDF en busca de apoyo, pero el PRD impidió en dos sesiones consecutivas que el tema se abordará en tribuna.

Humberto Morgan, presidente de la Comisión de Participación Ciudadana de la ALDF, comentó que hay acuerdos y se vigila que se atiendan las demandas.

Prueba de ello, es que ya se entregaron tarjetones a los habitantes cuyo domicilio se encuentra cercano a las obras, para que haya orden y respeto a los vecinos.

Dijo que también se mantendrá el envió de camiones RTP en las zonas donde se necesite.

“Hemos visitado la zona en compañía de los funcionarios involucrados, que entienden el compromiso adquirido, así no solamente se puede mencionar al titular de Obras o al director de Proyectos Especiales de la misma dependencia, o de la Setravi, sino también al secretario de Seguridad Pública o de Medio Ambiente”.

Luis Velázquez
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^^ gracias por las fotos yuki

Wow! Atlalilco será un transbordo para hacer pierna! casi 800 metros :nuts:

Por cierto, los nombres de las estaciones son los que se presentaron previo al último cambio, es decir:

Pueblo Culhuacán (anuncio más reciente)-Barrio Tula (anterior)
Tomatlán (anuncio más reciente)-La Virgen (anterior)

Y un nuevo cambio de nombre: la estación Tezonco en esta versión que nos presenta yuki se llama San Lorenzo.

Ya no me causa sorpresa el cambio de nombre, total, así le nombrarann San Lorenzo, tres días después de la inauguración tal vez lo cambien a UACM-San Lorenzo-Tezonco-Panchos Villas-Yahualixqui

salu2
Sofree

:lol: Yo voto por ese nombre :banana: a lo mejor sin panchos villas pero todo lo demas se lee bien :P

habra que pedirle a OSCARSC un diseño de icono para esta "futura" estacion :lol:

Con respecto a la línea 12, la semana pasada fui al módulo de información que está en La Viga y me encontré con esto...

Y aquí unas vistas de lo que será la estación Zapotitlán

http://img8.imageshack.us/img8/7499/p1650534.jpg

http://img8.imageshack.us/img8/2197/p1650536.jpg

Me parece demasiado invasiva la estación Zapotitlán, si apenas y pueden con expropiar los predios de Terramotitla, mejor deberían de hacerlas como las de la línea B, que casi no invadieron predios, haciendo las salidas en la acera. Símplemente, si van a manejar mucho flujo de usuarios que hagan dos ó tres puentes de cada lado para la salida de la estación, con sus respectivos torniquetes.

En cuanto a la estación parque de los Venados, me parece una reverenda estupidez hacerla en la explanada de la delegación Benito Juárez, de Mixcoac a Parque de los Venados vamos a tener estaciones de menos de 1 kilómetro y de Parque de los Venados a Tláhuac estaciones de más de 1 km.

Ya me imagino los desajustes que se van a hacer en el tráfico de los trenes y más con trenes férreos, van a tener que ir como a 40 km/h entre Parque de los Venados e Insurgentes, ó acaso van a ir a 100 km/h entre Ermita y Mexicaltzingo (No lo creo) y si lo hacen pues tampoco queremos accidentes marca Subur, ni que a los 10 años tengan que ir a 15 por los "asentamientos diferenciales"

Y ya me estoy imaginando ir de Tláhuac a Zapata cuando se empiece a saturar la línea, de seguro habrá "triangulaso" cada dos estaciones desde Atlalilco (como sucede a diario en la línea B), ó trenes deteniéndose a mitad de túnel (como sucede a diario en la línea 3, especialmente cerca de las terminales).

No entiendo por qué se sorprenden de la "reubicación" de Parque de los Venados, hasta donde recuerdo siempre se ha manejado esa ubicación, no sé si en la explanada de la delegación, pero sí sobre Municipio Libre, ya que en el mero cruce con División del Norte estaría dando la vuelta hacia esta avenida.

Precisamente con respecto al transbordo a mí siempre me ha parecido un absurdo de que sea con la estación Atlalilco, debido al largo trayecto que esto representa, considero que lo ideal sería construir una nueva estación en la L8 para dicho transbordo....

Aunque lo que sí, es que de hecho esta última propuesta de ubicación de Atlalilco de la L12, es un transbordo más corto que lo que anteriormente se manejaba, ya que se proponía no sobre Ermita, sino sobre Tláhuac a la altura de Ganaderos, lo que lo hacía un transbordo literalmente kilométrico.

Referente a la estación, me parece además de invasiva, un retroceso en el diseño arquitectónico, ya que si bien la LB en su parte elevada es invasiva, es más estética; no que esta parece una estación Chabacano de L2, pero con los andenes elevados.

Nooooo!!, que va, esos son renders de la L4, Nadie en su sano juicio haria estaciones tamaño Iglesia King Size para mover 1200 personas al dia. Eso no pasa aqui!.

Ese mapa indica que el tramo subterraneo empezara hasta adelante de la estacion Eje Central, no iba a ser desde Mexicaltzingo?.

Comparto tu punto yuki, las estaciones elevadas de la LB esta bn estorbosas pero fregonas.

Y pensar que yo imaginaba que usarian elementos arquitectonicos estilo Biblioteca Vasconcelos

^^ A mi en lo particular no me gustan los accesos de la linea B en su tramo elevado son demasiado toscos con tubos y pasamanos desproporcionados a la escala humana

Nooooo!!, que va, esos son renders de la L4, Nadie en su sano juicio haria estaciones tamaño Iglesia King Size para mover 1200 personas al dia. Eso no pasa aqui!.

Ese mapa indica que el tramo subterraneo empezara hasta adelante de la estacion Eje Central, no iba a ser desde Mexicaltzingo?.

Comparto tu punto yuki, las estaciones elevadas de la LB esta bn estorbosas pero fregonas.

Y pensar que yo imaginaba que usarian elementos arquitectonicos estilo Biblioteca Vasconcelos

A mi no me parecen estorbosas, por el contrario, me parecen lo contrario de estorbosas, es un hecho que desde abajo si se ve un masacote sobre todo a la altura de los torniquetes, si uno observa estaciones como Ciudad Deportiva, ó alguna de la línea 4, si se ven menos estorbosas la estación, pero realmente estorban más, porque las salidas ocupan más superficie, yo prefiero tener la entrada al Metro en la banqueta, que en un predio, eso realmente es estorboso y es un desperdicio de superficie que de por si el metro cuadrado de suelo es caro, no podemos darnos el lujo de más gastos y de tener que expropiar más casas y comercios. Además el tiempo de recorrido que se hace caminando a los andenes es menor si se tiene una entrada similar a la de Flores Magón comparado con una como la de Bondojito, que hay que entrar, caminar 10 m a los torniquetes, otros 30 a las escaleras, subir las escaleras y eso que se caminó, volverlo a caminar para los andenes.

A mi no me parecen estorbosas, por el contrario, me parecen lo contrario de estorbosas, es un hecho que desde abajo si se ve un masacote sobre todo a la altura de los torniquetes, si uno observa estaciones como Ciudad Deportiva, ó alguna de la línea 4, si se ven menos estorbosas la estación, pero realmente estorban más, porque las salidas ocupan más superficie, yo prefiero tener la entrada al Metro en la banqueta, que en un predio, eso realmente es estorboso y es un desperdicio de superficie que de por si el metro cuadrado de suelo es caro, no podemos darnos el lujo de más gastos y de tener que expropiar más casas y comercios. Además el tiempo de recorrido que se hace caminando a los andenes es menor si se tiene una entrada similar a la de Flores Magón comparado con una como la de Bondojito, que hay que entrar, caminar 10 m a los torniquetes, otros 30 a las escaleras, subir las escaleras y eso que se caminó, volverlo a caminar para los andenes.

En efecto, si bien las estaciones de la LB se ven gigantescas son más accesibles que las de la L4. Las de la L4 son un sin fin de escaleras. Claro, en ambas el acceso a discapacitados o personas de la 3a. edad simplemente esta negado.

Tal vez lo que si sea desagradable es el diseño. Me hubiese gustado ver algo similar al metro de Monterrey.

salu2
Sofree

Trenes para la línea A:

http://img237.imageshack.us/img237/2195/bscap006j.jpg

http://img237.imageshack.us/img237/6682/bscap001o.jpg

http://img237.imageshack.us/img237/1921/bscap003.jpg

http://img237.imageshack.us/img237/3996/bscap004.jpg

http://img237.imageshack.us/img237/8229/bscap002.jpg

http://img237.imageshack.us/img237/1885/bscap005.jpg

salu2
Sofree

Trenes para la línea A:

http://img237.imageshack.us/img237/2195/bscap006j.jpg

http://img237.imageshack.us/img237/6682/bscap001o.jpg

http://img237.imageshack.us/img237/1921/bscap003.jpg

http://img237.imageshack.us/img237/3996/bscap004.jpg

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http://img237.imageshack.us/img237/1885/bscap005.jpg

salu2
Sofree

Como que se ven casi iguales a los de la linea 2 ,aunque esperemos que los asientos de plastico que ahora pusieron no sean resbaladillas donde les pulimos el asiento con cada frenada y a ver si no le cambian esos asientos por estos que veo que se ven un poco mas seguros y comodos

Se ven bien los trenes, pero apoco ya tenemos otra "Línea Bicentenario"... o solo serán "Trenes Bicentenario"..?

Se ven bien los trenes, pero apoco ya tenemos otra "Línea Bicentenario"... o solo serán "Trenes Bicentenario"..?

La cromática es verde. Súbele el brillo al monitor :) porque ... si, se ve como si fueran tonos dorados, pero no, es verde. Aunque conociendo a las autoridades ... no lo dudaría.

Al menos la cromática es agradable. Los asientos, como bien me lo hizo notar Hook, son similares en diseño a los del FM-95, y por lo que se ve, en textura similar, eso garantizaría evitar en efecto resbaladilla.

La cantidad de pasamanos, creo que es moderado, no lleno de tubos como el NM02.

Lo que da terror es el logo de CAF al frente del tren.

salu2
Sofree

@Sofree.: Gracias por los diseños de estos FM08.

O debería decir mezlca de todo :nuts:

El diseño exterior es similar al NM02

Los asientos son similares a los del FM95

Las ventanas son tipo subur

Y la cromatica parece que fue insipirada en los trolebuses del cero emisiones :lol:

Saludos

No había visto esa nota de los nuevos trenes... la cromática se me hace algo extraña, pero por lo menos se retornaría al naranja tradicional del metro. Por lo menos el azul distinguía al tren férreo del neumático. En fin, lo importante es que pronto los veamos en acción.

Por el momento, les comparto la nota cultural del día. Extraida de El Universal (http://www.eluniversal.com.mx/notas/593140.html).

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INAH restaura pirámide en la estación Pino Suárez

Notimex
El Universal
Ciudad de México Jueves 23 de abril de 2009

15:24 A fin de conservar el buen estado de la pirámide mexica dedicada a Ehécatl, "dios del viento", ubicada en el pasillo que une las líneas del Metro 1 y 2 en la estación Pino Suárez, el Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH) inició trabajos de restauración en el sitio.

El Sistema de Transporte Colectivo informó que personal de la Dirección de Estudios Arqueológicos del INAH realizará la restauración del monumento prehispánico, descubierto durante las excavaciones para la construcción de la estación Pino Suárez, y que señala el límite sur de la gran Tenochtitlan.

Los trabajos, que comenzaron esta semana y que concluirán en los primeros días de mayo, consisten en limpieza detallada de la construcción prehispánica, reforzamiento de escalones y piedras de cantera con argamasa (mezcla de cal, arena y agua), además del "encalado" de la superficie de la pirámide, para formar una película protectora ante los cambios climatológicos.

Es de recordar que durante la construcción de la estación Pino Suárez se descubrieron dos pirámides: la que los arqueólogos del INAH concluyeron que estuvo dedicada a Ehécatl y que quedó bajó el resguardo del STC; y la otra de menor tamaño que se exhibe de manera permanente en el Museo Nacional de Antropología.

En la mitología azteca y para otras culturas de Mesoamérica, Ehécatl era el dios del viento y generalmente se le interpreta como una de las manifestaciones de Quetzalcóatl, la Serpiente Emplumada.

Usualmente era representado con una máscara bucal roja en forma de pico, con ella limpiaba el camino para Tláloc, dios de la lluvia, y los Tlaloque, dioses menores de la lluvia.

En ocasiones se le representaba con dos máscaras. Tiene un caracol en el pecho, pues el viento es usado para tocar el caracol y asemeja el sonido del viento.

Sus templos normalmente tenían forma circular, para tener menor resistencia al viento y ayudar a su circulación. A veces se le asociaba con los cuatro puntos cardinales, a razón de que el viento viene y va en todas direcciones.


cvtp

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Saludos.

Aplausos!, ya necesitabamos una buena noticia desde hace tiempo.

Ahora hay que pedir cordialmente a los ingenieros del metro, si son tan amables de ponerle una estampa de la bandera de mexico encima del logo de CAF, para que no de miedo subirse a los trenecitos :)

Por cierto, les dejo estas imágenes de mi último recorrido a la zona de obra de la L12...

http://img17.imageshack.us/img17/1699/p1650544.jpg

http://img17.imageshack.us/img17/651/p1650575.jpg

Respecto a los nuevos trenes debo decir que estan mucho mejor en el interior que los NM 02, no solo por los asientos sino que al parecer las puertas no son del clasico acabado de aluminio sino que armonizan muy bien con el blanco del resto del tren

ademas me gustan las recargaderas verdes parecidas a las azules de los NE92 y la eliminacion de los horribles tubos que estan en los NM02

y estos no tienen pantallitas que digan con tecnologia del año 2009?? :lol:

Entre anuncios de la epidemia de influenza, comparto este artículo respecto a las vitrinas culturales en el metro. A todo esto me dio a reflexionar... ¿qué eventos tendrá planeado el metro para su 40 aniversario? Como bien sabemos el metro de la Ciudad de México cumple 40 años el próximo 4 de septiembre, así que sería bueno ver algún programación que destaque la importancia de este transporte en nuestra ciudad. Aquí la fuente (http://www.eluniversal.com.mx/sociedad/2684.html).

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Un Metro de cultura

Yanet Aguilar Sosa
El Universal
Viernes 24 de abril de 2009
yanet.aguilar@eluniversal.com.mx

Los mil 500 metros lineales de vitrinas culturales donde cada mes se exhiben 30 exposiciones temporales, además de las obras, reproducciones en fibra de vidrio, hologramas y fotografías permanentes, hacen del sistema de Transporte Colectivo (Metro) el museo más grande y diverso de América Latina que es recorrido por cerca de 5 millones de usuarios al día.

Hace 20 años, la red de transporte que cuenta con 11 líneas y 175 estaciones, comenzó a exhibir arte sin vitrinas, eran exposiciones montadas en mamparas y custodiadas por elementos de la policía. Pasados los años comenzaron a instalarse vitrinas en las que se exhiben al año más de 300 exposiciones de escultura, pintura, fotografía, obras manuales, diapositivas, hologramas, carteles, reproducciones artísticas, objetos, vestuarios y un sin fin de elementos.

Lo que en 1989 empezó como una apertura a la difusión llamado “El Metro, un espacio para la cultura”, se ha convertido en un programa que aprovecha sus recintos para divulgar la cultura a través de sus exposiciones, fomentar la lectura mediante sus dos bibliotecas, “Un paseo por los libros” , “Para leer de boleto en el metro” y “Un metro de libros”. Es un espacio para la expresión de creadores de todos las manifestaciones artísticas que encuentran en el metro el escaparate para su trabajo.

Aunque el Metro es un medio de locomoción que ha emprendido en menos de un año proyectos como el programa de videovigilancia, centros de hidratación y hedroventiladores, también es un punto de referencia para la cultura de la ciudad, tal como lo afirma Samuel Ayala, gerente de Atención a usuarios del organismo que este año celebrará su 40 aniversario.

“El Metro como tal no tiene presupuesto para la promoción de cultura, pero estamos abiertos a la Secretaría de Cultura de la Ciudad o la dependencia federal; así como instituciones públicos, artísticas o de educación, vean en el Metro la posibilidad de promoverse. Nosotros no podemos hacer carteles con fragmentos de la obra de artistas, por ejemplo; tenemos muchas ideas pero nuestra limitante es el presupuesto”, señala Ayala.

Aunque sin presupuesto especial, la cultura, con su rostro amable que relaja y entretiene, se ha instalado en el Metro para quedarse. Hasta allí han llegado la lucha libre, el circo, cine, conciertos musicales, teatro, danza, lecturas dramatizadas, performance, instalaciones, susurradores de poesía, concursos de cuentos, fomento a la lectura y divulgación de la ciencia. En promedio, hay 18 acontecimientos mensuales, además de las exposiciones.

El Metro tiene entre sus riquezas una pirámide azteca dedicada al dios Ehecatl en la estación Pino Suárez y que actualmente recibe mantenimiento del Instituto Nacional de Antropología, pero además cuenta con el fósil de un mamut que se exhibe al público en la estación Talismán.

Los funcionarios abocados al sistema artístico del Metro han aprovechado al 100% la posibilidad de que se presente la mayor cantidad de manifestaciones culturales; incluso, suelen estimular a los usuarios para que propongan las expresiones artísticas que consideren adecuadas para su exposición. Durante el mes de mayo exhibirán en 14 vitrinas de la estación Zócalo, en la correspondencia de la línea 1 y 2 (debe ser en el pasaje Zócalo - Pino Suárez), una muestra denominada la exposición “Delfines”.

La gran exposición, que organiza el Instituto Via Delphi para la Investigación de los Mamíferos Marinos A.C, con sede en Cancún, convoca a los usuarios a responder una trivia para que el ganador obtenga como premio un viaje con todo pagado para que un adulto y un niño sean entrenadores de delfines por un día.

Pero el Metro va más allá. Desde hace algunos meses ha emprendido el programa T.Q.M, que se traduce como “Te queremos, Metro” donde invitan a empresas y a instituciones a colaborar con las actividades del Sistema de Transporte Colectivo. Hay instituciones interesadas en patrocinar la construcción de más vitrinas en otras estaciones o colaborar con la organización de actividades.

Tienen muchas propuestas en puerta además del programa de conciertos para grupos de músicos discapacitados o los conciertos de agrupaciones que cada viernes presenta el ISSSTE. Planean que pintores de reconocido nivel hagan murales en las estaciones del Metro como una manera de que donen arte a los ciudadanos. “Los pintores han visto que el Metro es la posibilidad de llegar más rápidamente a una mayor cantidad de personas, incluso de inmortalizarse, el Metro cumple 40 años y le queda mucha vida por delante”, señala Ayala.

Otro de sus planes es ligar la obra de arte con los nombres de las estaciones. Ya han recibido un cuadro de Juárez pero es tan grande que aún no saben en qué parte de la estación colocarlo. También el Museo Mural Diego Rivera les ofreció una réplica de “Sueño de una tarde dominical en la Alameda”. Samuel Ayala asegura que el Metro está siendo muy atractivo para los autores y los artistas.

Es tan importante el Metro, que los museos de la ciudad solicitan espacio para mostrar su obra y acercarse más público, tienen una lista de espera tan larga que en este momento es imposible tratar de tener una vitrina durante 2009. Hay incluso estaciones más cotizadas como Pino Suárez, Zócalo, Chabacano y Bellas Artes, consideradas triple A. Hay otras a las que los artistas les cuesta llegar, como Ciudad azteca, Pantitlán, Indios Verdes o Cuatro Caminos. Faltan muchas por entrar al programa “El Metro un espacio para la cultura”. Hay Metro para rato, la verdad.

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Saludos y buen fin de semana.

Entre anuncios de la epidemia de influenza, comparto este artículo respecto a las vitrinas culturales en el metro. A todo esto me dio a reflexionar... ¿qué eventos tendrá planeado el metro para su 40 aniversario? Como bien sabemos el metro de la Ciudad de México cumple 40 años el próximo 4 de septiembre, así que sería bueno ver algún programación que destaque la importancia de este transporte en nuestra ciudad. Aquí la fuente (http://www.eluniversal.com.mx/sociedad/2684.html).

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Un Metro de cultura

Yanet Aguilar Sosa
El Universal
Viernes 24 de abril de 2009
yanet.aguilar@eluniversal.com.mx

Los mil 500 metros lineales de vitrinas culturales donde cada mes se exhiben 30 exposiciones temporales, además de las obras, reproducciones en fibra de vidrio, hologramas y fotografías permanentes, hacen del sistema de Transporte Colectivo (Metro) el museo más grande y diverso de América Latina que es recorrido por cerca de 5 millones de usuarios al día.

Hace 20 años, la red de transporte que cuenta con 11 líneas y 175 estaciones, comenzó a exhibir arte sin vitrinas, eran exposiciones montadas en mamparas y custodiadas por elementos de la policía. Pasados los años comenzaron a instalarse vitrinas en las que se exhiben al año más de 300 exposiciones de escultura, pintura, fotografía, obras manuales, diapositivas, hologramas, carteles, reproducciones artísticas, objetos, vestuarios y un sin fin de elementos.

Lo que en 1989 empezó como una apertura a la difusión llamado “El Metro, un espacio para la cultura”, se ha convertido en un programa que aprovecha sus recintos para divulgar la cultura a través de sus exposiciones, fomentar la lectura mediante sus dos bibliotecas, “Un paseo por los libros” , “Para leer de boleto en el metro” y “Un metro de libros”. Es un espacio para la expresión de creadores de todos las manifestaciones artísticas que encuentran en el metro el escaparate para su trabajo.

Aunque el Metro es un medio de locomoción que ha emprendido en menos de un año proyectos como el programa de videovigilancia, centros de hidratación y hedroventiladores, también es un punto de referencia para la cultura de la ciudad, tal como lo afirma Samuel Ayala, gerente de Atención a usuarios del organismo que este año celebrará su 40 aniversario.

“El Metro como tal no tiene presupuesto para la promoción de cultura, pero estamos abiertos a la Secretaría de Cultura de la Ciudad o la dependencia federal; así como instituciones públicos, artísticas o de educación, vean en el Metro la posibilidad de promoverse. Nosotros no podemos hacer carteles con fragmentos de la obra de artistas, por ejemplo; tenemos muchas ideas pero nuestra limitante es el presupuesto”, señala Ayala.

Aunque sin presupuesto especial, la cultura, con su rostro amable que relaja y entretiene, se ha instalado en el Metro para quedarse. Hasta allí han llegado la lucha libre, el circo, cine, conciertos musicales, teatro, danza, lecturas dramatizadas, performance, instalaciones, susurradores de poesía, concursos de cuentos, fomento a la lectura y divulgación de la ciencia. En promedio, hay 18 acontecimientos mensuales, además de las exposiciones.

El Metro tiene entre sus riquezas una pirámide azteca dedicada al dios Ehecatl en la estación Pino Suárez y que actualmente recibe mantenimiento del Instituto Nacional de Antropología, pero además cuenta con el fósil de un mamut que se exhibe al público en la estación Talismán.

Los funcionarios abocados al sistema artístico del Metro han aprovechado al 100% la posibilidad de que se presente la mayor cantidad de manifestaciones culturales; incluso, suelen estimular a los usuarios para que propongan las expresiones artísticas que consideren adecuadas para su exposición. Durante el mes de mayo exhibirán en 14 vitrinas de la estación Zócalo, en la correspondencia de la línea 1 y 2 (debe ser en el pasaje Zócalo - Pino Suárez), una muestra denominada la exposición “Delfines”.

La gran exposición, que organiza el Instituto Via Delphi para la Investigación de los Mamíferos Marinos A.C, con sede en Cancún, convoca a los usuarios a responder una trivia para que el ganador obtenga como premio un viaje con todo pagado para que un adulto y un niño sean entrenadores de delfines por un día.

Pero el Metro va más allá. Desde hace algunos meses ha emprendido el programa T.Q.M, que se traduce como “Te queremos, Metro” donde invitan a empresas y a instituciones a colaborar con las actividades del Sistema de Transporte Colectivo. Hay instituciones interesadas en patrocinar la construcción de más vitrinas en otras estaciones o colaborar con la organización de actividades.

Tienen muchas propuestas en puerta además del programa de conciertos para grupos de músicos discapacitados o los conciertos de agrupaciones que cada viernes presenta el ISSSTE. Planean que pintores de reconocido nivel hagan murales en las estaciones del Metro como una manera de que donen arte a los ciudadanos. “Los pintores han visto que el Metro es la posibilidad de llegar más rápidamente a una mayor cantidad de personas, incluso de inmortalizarse, el Metro cumple 40 años y le queda mucha vida por delante”, señala Ayala.

Otro de sus planes es ligar la obra de arte con los nombres de las estaciones. Ya han recibido un cuadro de Juárez pero es tan grande que aún no saben en qué parte de la estación colocarlo. También el Museo Mural Diego Rivera les ofreció una réplica de “Sueño de una tarde dominical en la Alameda”. Samuel Ayala asegura que el Metro está siendo muy atractivo para los autores y los artistas.

Es tan importante el Metro, que los museos de la ciudad solicitan espacio para mostrar su obra y acercarse más público, tienen una lista de espera tan larga que en este momento es imposible tratar de tener una vitrina durante 2009. Hay incluso estaciones más cotizadas como Pino Suárez, Zócalo, Chabacano y Bellas Artes, consideradas triple A. Hay otras a las que los artistas les cuesta llegar, como Ciudad azteca, Pantitlán, Indios Verdes o Cuatro Caminos. Faltan muchas por entrar al programa “El Metro un espacio para la cultura”. Hay Metro para rato, la verdad.

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Saludos y buen fin de semana.

segun oyi recibiran a los nuevos trenes pa lal inea a

Por cierto, les dejo estas imágenes de mi último recorrido a la zona de obra de la L12...


http://img17.imageshack.us/img17/651/p1650575.jpg

orale que buen update, que tramo es ese de la foto??

^^ Es sobre el Eje 8 a la altura del UNITEC Entre calzada de la Viga y Eje 3 oriente

Edit

Metro distribuirá tapabocas

El Sistema de Transporte Colectivo comunicó también que realizará una campaña de recomendación entre los usuarios con el fin de prevenir más brotes

Redacción
El Universal
Ciudad de México Viernes 24 de abril de 2009
14:46 El Sistema de Transporte Colectivo Metro informó que implementará medidas ante el brote de influenza registrado en el Distrito Federal
A través de un comunicado se dio a conocer que ante esta situación se distribuirán tapa bocas a usuarios y personal operativo en las estaciones de mayor concentración.

Así mi mismo señaló que se incrementará la ventilación en vagones e instalaciones fijas, así como la frecuencia de sus protocolos de limpieza.

El STC Metro comunicó también que realizará una campaña de prevención y recomendación entre los usuarios con el fin de contrarrestar los efectos de esta epidemia.

Metro distribuirá tapabocas

El Sistema de Transporte Colectivo comunicó también que realizará una campaña de recomendación entre los usuarios con el fin de prevenir más brotes

Redacción
El Universal
Ciudad de México Viernes 24 de abril de 2009
14:46 El Sistema de Transporte Colectivo Metro informó que implementará medidas ante el brote de influenza registrado en el Distrito Federal
A través de un comunicado se dio a conocer que ante esta situación se distribuirán tapa bocas a usuarios y personal operativo en las estaciones de mayor concentración.

Así mi mismo señaló que se incrementará la ventilación en vagones e instalaciones fijas, así como la frecuencia de sus protocolos de limpieza.

El STC Metro comunicó también que realizará una campaña de prevención y recomendación entre los usuarios con el fin de contrarrestar los efectos de esta epidemia.


¡¡¡Vaya!!!.Es una buena noticia que hagan algo más para la comunidad. Ojalá que ete brote logre ser erradicado con éxito y que todas las personas quienes lo padecen se mejoren pronto.

Por fín Bojorquez hizo algo PRODUCTIVO, en vez de seguir cambiando los nombres de estaciones a lo loco.

¡¡¡Vaya!!!.Es una buena noticia que hagan algo más para la comunidad. Ojalá que ete brote logre ser erradicado con éxito y que todas las personas quienes lo padecen se mejoren pronto.

Por fín Bojorquez hizo algo PRODUCTIVO, en vez de seguir cambiando los nombres de estaciones a lo loco.

Algo que quisiera mencionar, que queda medio fuera del tema, cuidense señor@s. Lo basico es lavarse las manos y salir solo cuando es necesario.

Usen cubrebocas y guantes quirurgicos y eviten comer en la calle (tacos quesadillas birria). El chiste para librar el contagio es cuidarse y mantener buen humor y mente positiva. Sea cual sea el trasfondo de esto, la epidemia es real y debemos atenderla.

Volviendo al metro, No sería prudente incrementar el numero de trenes en servicio para que la gente viaje mas dispersa y en vagones mas vacios y así evitar de cierta forma contagios?

La Foto del Recuerdo

http://farm4.static.flickr.com/3371/3471986083_2ec67af51e_b.jpg
a q cosas ................

^^

que buenísima foto ben! :applause:

Si, está muy buena esa foto, y más por los chamacos de secundaria viéndote con cara de qué le sucede a esta vato.

Volviendo al metro, No sería prudente incrementar el numero de trenes en servicio para que la gente viaje mas dispersa y en vagones mas vacios y así evitar de cierta forma contagios?

Claro que sería lo prudente... pero no es lo que van a hacer (desgraciadamente).

Por otro lado, con eso de 'ventilar vagones...' que alguien nos explique qué harán en en mayor caldo de cultivo de la ciudad, la línea 7.

permiteme comentarte mR. pollo, que hoy use la linea 7 muy temprano, y me tuve que poner la sudadera que ya me habia quitado, en efecto, el tren que use tenia los ventiladores funcionando, algo que me extraño muchisimo por tratarse de la linea 7, pero asi sucedia.
algunos pasajeros estaban molestos, 7am y con el aire a todo, no la friegen. pero si es para evitar contagios dentro del metro, que bien que se esten poniendo las pilas.

esta muy padre la foto, parece como una escena de una pelicula apocalyptica

La Foto del Recuerdo

http://farm4.static.flickr.com/3371/3471986083_2ec67af51e_b.jpg
a q cosas ................

Utilizo muy poco el metro, generalmente cuando voy a Puebla en ADO, hoy fue un día de esos, y vaya que a primera vista el Sistema parecía apocalíptico, incluso se siente una sicosis generalizada entre los usuarios, cualquier estornudo es pretexto para alejarse del de a lado.

Si la ciudad, de por sí, está medio colpasada, el metro está de miedo.

Btw.. Ben, foto de portada! saludos.

Recortan personal en obras de línea 12

FUENTE (http://www.eluniversal.com.mx/ciudad/95134.html)

La crisis económica pegó a la línea 12 del Sistema de Transporte Colectivo. La dirección del Proyecto del Metro, área creada dentro de la Secretaría de Obras del Distrito Federal exclusivamente para esta megaobra, redujo 25% el gasto corriente, es decir, en el pago de honorarios, por lo que se hizo un ajuste de personal.

Enrique Horcasitas, titular de la dirección y encargado de las obras, confirmó que algunas áreas se fusionaron y hubo un recorte de trabajadores.

“Es un tema delicado, requiere de un análisis detallado de cada área. Lo que se hace es que se optimizan las funciones, en un momento, se fusionan funciones y se optimiza, pero la carga de trabajo no disminuye”, explicó el funcionario.

Trabajadores de la dirección del Proyecto del Metro reportaron que hace dos semanas se despidió a 50% del personal de honorarios.

Cuestionado al respecto, el funcionario capitalino rechazó que haya sido un recorte masivo, sino que se optimizó al personal técnico[Ahhhh entonces ahora se le dice optimizacion:lol:] para garantizar el correcto desarrollo y ejecución de la obra.

“No hemos tenido reducciones ni nada que cambie del proyecto original del contrato. No ha habido un cambio en los montos”, aseguró Horcasitas, quien recordó que el proyecto de la línea 12 del STC-Metro costará 17 mil 583 millones de pesos.

Las obras seguirán

En entrevista, Enrique Horcasitas descartó que la reducción en el presupuesto impacte al proceso constructivo de la Línea Dorada que para este 2009 tiene presupuestados en total 7 mil 611.9 millones de pesos.

Esta cifra se obtuvo con la aprobación por parte de la cámara de diputados por 4 mil 997 millones 500 mil pesos, que fueron publicados hace dos semanas en la Gaceta Oficial del Distrito Federal.

Pero, explicó, la administración capitalina contará con poco más de 2 mil 500 millones de pesos procedentes de los excedentes de recursos petroleros.

Enrique Horcasitas afirmó que la construcción de la línea 12 del Metro, que correrá de Mixcoac a Tláhuac, está garantizada para este año, y muestra de ello es que en febrero dieron un anticipo de 3 mil millones de pesos a al consorcio constructor, integrado por la empresa ICA, Alstom y Cicsa, para la compra y adquisición de materiales eléctricos y la obra civil.

“Hasta el momento no hemos tenido con la fluidez de los recursos”, dijo.

^^
Sin comentarios

:lol::lol::lol:

salu2
Sofree

^^
Sin comentarios

:lol::lol::lol:

salu2
Sofree

Es que es "pa' evitar la Influensia"

Yo he tenido que viajar por razones de mis negocios en Metro, este viernes, sábado y lunes.

Haré un relato breve, con la intensión de resaltar la forma de actuar y las necesidades de viajar de diferentes estratos sociales.

Viernes:
L3 Universidad >> Indios Verdes a las 14 hrs, más vacío que de costumbre, se nota que la gente que trabaja medio día prefirió otros sistemas de transporte ó trabajaron menos, se nota la ausencia de estudiantes. (pocos con cubrebocas)

L9 Tacubaya >> Pantitlán a las 14 hrs, bastante gente, el último vagón donde viaje traía menos gente de la que esperaría a esa hora, personas de pie en todos los vagones. (muy pocos con cubrebocas)

L9 Pantitlán >> Tacubaya a las 16 hrs, poca gente, no sabría decir si menos de la normal, (pero algunos con cubrebocas)

L3 Indios Verdes >> Universidad a las 16 hrs, demasiado poca gente para la hora, demasiados asientos disponibles (una tercera parte con cubrebocas).


Sábado:
L3 Universidad >> Indios Verdes a las 9 hrs, demasiado poca gente, menos de la normal. (pocos con cubrebocas)

LB Ciudad Azteca >> Buenavista a las 9 hrs, poca gente, lo normal (pocos con cubrebocas), viceversa igual.

L3 Indios Verdes >> Universidad a las 11 hrs, bastante gente, menos de lo normal, muchos con cubrebocas.

L1 Pantitlán >> Observatorio y viceversa alrededor de las 11:30 hrs, muy poca gente, mucha menos de lo normal, (muchos con cubrebocas).

L3 Indios Verdes >> Universidad, la mayoría con cubrebocas, supongo que debido a que hasta elementos del ejército estuvieron repartiendolos.


Lunes:
L3 Universidad >> Indios Verdes, alrededor de las 18:30 hrs, gente de pie, pero se nota la ausencia de Universitarios y que faltan viajeros (bastantes con cubrebocas).

L9 Tacubaya >> Pantitlán, alrededor de las 18:30 hrs, mucha gente, atascado como siempre, muy pocos con cubrebocas, el mismo ánimo de siempre, hasta parejitas besándose.

L2 Cuatro Caminos >> Tasqueña, gente de pie, pero menos afluencia de la normal (bastantes con cubrebocas).

L2 Tasqueña >> Pino Suarez, alrededor de las 19:30 hrs, casi vacío, (bastante gente con cubrebocas).
Pino Suarez >> Cuatro Caminos, bastante gente, menos de la normal.

L3 estación Hidalgo hacia Indios Verdes, bastante gente pero menos de lo normal, muy pocas mujeres.
L3 Indios Verdes >> Universidad, alrededor de las 20:30 hrs, prácticamente vacío, menos de 10 personas por vagón. (La mayoría con cubrebocas)

Cabe señalar que la gente de mejor apariencia económica era la que más traía cubrebocas.

Saquen sus conclusiones. La mía es que la clase obrera ha seguido y más le vale seguir trabajando y le importa poco las probabilidades de contagio, mucha de esa gente se siente inmune y en parte lo es a muchas enfermedades.

La clase más acomodada, además de que se notaba su ausencia en el Metro es la más alarmada y la más alarmista.

La clase media, se observa de todo, gente de ámplia cultura y gente de escasa, algunos con cubrebocas y muchos con rostro sereno que consideran inútil en un aglomeramiento, el uso de una mascarilla de tela que ni ensambla bien.

Espero, en verdad que todo esto termine. Una amiga de mi mamá, medicó del Hospital 20 de Noviembre ha sido contagiada de este virus, afortunadamente está aislada con medicación. El gobierno dio a conocer muy poco número de muertes, pero la amiga de mi mamá, dice que en un solo día que estuvo en el hospital, trabajando, hubieron 30 muertes causadas por esta enfermedad. Además en un programa de TV(de Televisa para ser especificos), le preguntaron a un directivo acerca de cuantas personas ya han muerto, y porque no han dicho cuales son los hospitales con mayor afluencia de enfermos de Influenza. Él NO CONTESTÓ LA PREGUNTA Y SIGUIÓ COMENTANDO OTRAS COSAS.

Ayer estuve en la estación Escuadron 201 a las 3: 30 pm, NO QUIERO PRESUMIR PERO, era yo de los pocos que traían cubrebocas. La realidad es que esto no es un juego, y creo que la cerrazón de mucha gente puede echar a perder la lucha por erradicar la enfermedad.

El metro es foco de infección al 100%, por el calor formado dentro de los vagones, la poca ventilación y la aglomeración de la gente. Sonaré muy mocho o muy religioso, pero yo solo le pido a DIOS que acabemos pronto con ello, Recomendaciones bastan y sobran, y hay que seguirlas al pie del cañon. Yo pensé, como mucha gente, que esto era un ardid meramente político y de publicidad, pero al saber que la amiga de mi mamá está padeciendo la enfermedad y que además el gobierno, por NO ALARMARNOS Y POR DECIR QUE TODO ESTA CONTROLADO, está quizás ocultando más información de lo que realmente está pasando. Lo mejor, y la mera realidad duele mucho decir esto, que somos fans del METRO, es USAR LO MÁS MÍNIMO EL TRANSPORTE, no sabemos cuanta gente está contagiada y para peor mal, el virus empieza a mostrar existencia en el cuerpo entre 24 hrs y 3 dias.

CAMBIANDO DE TEMA:

Casi estabamos seguros que la crisis económica iba a afectar las obras de la línea 12, pero, como siempre, el gobierno nos quizo tapar un ojo, yo nada más digo que "cae mas rápido un hablador, que un cojo", aún así, me alegra que ya están haciendo excavaciones para meter la tuneladora y que en Av Tláhuac se respira el ambiente de preconstrucción. Ojalá que pase esta epidemia rápido y que sigamos teniendo noticias BUENAS de los avances de la línea 12.

SI SUENO UN POCO PREOCUPADO, MOCHO Y CONTRAPOLITICO, LES OFREZCO UNA DISCULPA. Quiero un mejor mundo para mí y para todos, pero la inconciencia de muchos no permite ver lo bello que hay en esta ciudad, y el descuido de esta gente no permite que nada nuevo dure en buen estado. Ojalá que esto que está pasando, concientice a la gente a que sean más cuidadosos con todo lo que hay en la cuidad, entre esas cosas, NUESTRO METRO!!!

Les dejo el vínculo con la información de las estaciones de la línea 1 que dejarán de dar servicio a las 22 hrs (10 de la noche) los días 30 de abril y 1 y 2 de mayo.

Supongo que es por mantenimiento según la imágen, porque no dicen nada respecto a porque.

http://www.metro.df.gob.mx/campanas/linea109.html

Planeen la ruta de su viaje y no se enfermen.

Les dejo el vínculo con la información de las estaciones de la línea 1 que dejarán de dar servicio los días 30 de abril y 1 y 2 de mayo.

Supongo que es por mantenimiento según la imágen, porque no dicen nada respecto a porque.

http://www.metro.df.gob.mx/campanas/linea109.html

Planeen la ruta de su viaje y no se enfermen.

Hola!

El miercoles pasado sacaron un communicado de prensa, antes que empezó toda la crisis:

http://www.metro.df.gob.mx/comunicados/detalleComunicados.html?id_comunicado=418

Richard

Hola!

El miercoles pasado sacaron un communicado de prensa, antes que empezó toda la crisis:

http://www.metro.df.gob.mx/comunicados/detalleComunicados.html?id_comunicado=418

Richard

Ok, gracias, no había visto el comunicado de prensa, solo los carteles en el Metro y por eso me metí a la página a buscarlo.

Me parece bien que aprovechen para dar mantenimiento, por cierto creo que la línea 3 ya necesita un mantenimiento MÁS que MAYOR y creo que se les ha olvidado, como deseo poder hacer 35 minutos de Indios Verdes a Universidad en Metro.

http://img8.imageshack.us/img8/9861/p1650532.jpg


Hola

Tomando como referencia el mapa que yuki posteó la vez anterior verificaba la distancia aproximada entre ambos Atlalilcos. En una revisión preliminar que comenté con Alex calcule aproximadamente 800 metros entre ambos transbordos.

Ahora, mediante el uso de Google Earth y su herramienta de ruta realicé una medición de las distancias. Tomé como referencia el mapa de Yuki, el trazo elaborado por Richard y las dimensiones promedio de una estación del metro subterraéno (175 de largo x 15 de ancho).

Como podrán observar en la imagen son más de 950 metros entre los puntos medios de ambas estaciones. De construirse Atlalilco de la L12 de acuerdo al mapa que amablemente nos presentó yuki debería analizarse seriamente la construcción de una nueva estación en el trazo de la L8.

http://img147.imageshack.us/img147/3900/atalilcodeunkilometro.th.jpg (http://img147.imageshack.us/my.php?image=atalilcodeunkilometro.jpg)

salu2
Sofree

Hola

Tomando como referencia el mapa que yuki posteó la vez anterior verificaba la distancia aproximada entre ambos Atlalilcos. En una revisión preliminar que comenté con Alex calcule aproximadamente 800 metros entre ambos transbordos.

Ahora, mediante el uso de Google Earth y su herramienta de ruta realicé una medición de las distancias. Tomé como referencia el mapa de Yuki, el trazo elaborado por Richard y las dimensiones promedio de una estación del metro subterraéno (175 de largo x 15 de ancho).

Como podrán observar en la imagen son más de 950 metros entre los puntos medios de ambas estaciones. De construirse Atlalilco de la L12 de acuerdo al mapa que amablemente nos presentó yuki debería analizarse seriamente la construcción de una nueva estación en el trazo de la L8.

http://img147.imageshack.us/img147/3900/atalilcodeunkilometro.th.jpg (http://img147.imageshack.us/my.php?image=atalilcodeunkilometro.jpg)

salu2
Sofree

Que en este caso serla la extinta estación "Del paso" ¿o me equivoco?

^^ Siento que al final se terminará por retomar la idea de la ubicación original de la estación "Del Paso" o "Axomulco" por simple y llana lógica. Al final, se tendrá que proceder como en los planos maestros originales.

Por otra parte, la noticia del día cortesía de El Universal (http://www.eluniversal.com.mx/ciudad/95164.html), con video incluido

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Afluencia de usuarios en Metro bajó 60%
Fernando Martínez y Alberto Cuenca
El Universal
Jueves 30 de abril de 2009

El brote de influenza porcina que se registra en la ciudad de México provocó una disminución de 60% en la afluencia de usuarios del Sistema de Transporte Colectivo-Metro (STC), que comúnmente era de 5 millones de viajes al día, aseveró el director Francisco Bojórquez, tras iniciar la entrega de gel para la limpieza de las manos, guantes de látex y un millón de cubrebocas entre los pasajeros.

En tanto, las autoridades capitalinas reconocieron que enfrentan una escasez de cubrebocas, y por ello no se ha podido entregar ese material médico a los capitalinos.

Ayer, el director del Metro puso en marcha el programa Te Queremos Metro (TQM), por tu Salud Limpia tus Manos, que entregará un millón de litros de gel antiséptico, en dosis de dos mililitros, para la limpieza de las manos de los usuarios, a suministrarse hasta nuevo aviso, en los módulos que operan como centros de hidratación en las estaciones Pino Suárez, Bellas Artes, Zócalo, Hidalgo, Balderas, Chabacano, Salto del Agua, Tacubaya y San Lázaro, aunque en breve se ampliará a otras estaciones de alta afluencia como Chapultepec, Guerrero, Insurgentes, y en las 22 terminales de la red del Metro.

Señaló que continúa la limpieza por las noches, tanto de vagones como de andenes, como medidas de prevención epidémica, así como el incremento de ventilación en los trenes y en las instalaciones fijas de todo el sistema.

Agregó que para detectar a usuarios con síntomas de influenza se realiza el operativo Satélite III, con brigadas de salud que recorren la red, vagón por vagón, distribuyendo cubrebocas y folletos.

Bojórquez también informó que hasta el momento han sido remitidos al Ministerio Público 300 vendedores vagoneros, y 10% de ellos ofrecía cubrebocas con precios que iban desde los cinco hasta los 15 pesos.

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Ben rocker la foto dle recuerdo la tomaste tu? Si la respuesta es afirmativa lso dle df ya te la robaron, jajajajja

o de donde es la foto

le hubieras puesto marca de agua asi no pasa nada

http://img510.imageshack.us/img510/3286/82112231.th.jpg (http://img510.imageshack.us/my.php?image=82112231.jpg)

Hola

Tomando como referencia el mapa que yuki posteó la vez anterior verificaba la distancia aproximada entre ambos Atlalilcos. En una revisión preliminar que comenté con Alex calcule aproximadamente 800 metros entre ambos transbordos.

Ahora, mediante el uso de Google Earth y su herramienta de ruta realicé una medición de las distancias. Tomé como referencia el mapa de Yuki, el trazo elaborado por Richard y las dimensiones promedio de una estación del metro subterraéno (175 de largo x 15 de ancho).

Como podrán observar en la imagen son más de 950 metros entre los puntos medios de ambas estaciones. De construirse Atlalilco de la L12 de acuerdo al mapa que amablemente nos presentó yuki debería analizarse seriamente la construcción de una nueva estación en el trazo de la L8.

http://img147.imageshack.us/img147/3900/atalilcodeunkilometro.th.jpg (http://img147.imageshack.us/my.php?image=atalilcodeunkilometro.jpg)

salu2
Sofree

Estos señores del Metro realmente se pasan, ¿Acaso sería muy difícil ó muy caro hacer la estación justo antes ó después de la curva de Av. Tlahuac?

Por otro lado, se ve que les va a quedar una curva más cerrada que la de Atlalilco. Espero que eso no vaya en detrimiento de la calidad del servicio.

Que en este caso serla la extinta estación "Del paso" ¿o me equivoco?

Umh .. podría corresponder a la estación "del paso" o "Axomulco" para la L8 ya que la L12 "doblaría" metros antes por Av. Arneses.

Bien, sean peras o manzanas retomaron la ubicación propuesta inicialmente. Al igual que MetroMex pienso que deberían retomar integramente su propuesta inicial y crear la estación correspondiente para la L8, de otra forma prepárense para hacer pierna.

Aunque ... recordando el proyecto de la L12, por allí se mencionó la colocación de módulos para renta de bicicletas .... YA! ahora caigo, son para que tomes una bici y te transportes entre las Atlalilcos :lol:

salu2
Sofree

Ben rocker la foto dle recuerdo la tomaste tu? Si la respuesta es afirmativa lso dle df ya te la robaron, jajajajja

o de donde es la foto

le hubieras puesto marca de agua asi no pasa nada

http://img510.imageshack.us/img510/3286/82112231.th.jpg (http://img510.imageshack.us/my.php?image=82112231.jpg)

^^Recuerdo hace tiempo cuando Ben rocker me pidio algunas recomendaciones sobre las marcas de agua y todo eso, le sugeri que nunca olvide colocarla, (asi sea hecha con paint como le hago yo:lol:), ya que ademas de los periodicos que le mencione en ese momento, olvide mencionar que los del GDF son de los que mas se tranzan las fotos de internet para usarlas en sus paginas o propagandas.:ohno:

Estos señores del Metro realmente se pasan, ¿Acaso sería muy difícil ó muy caro hacer la estación justo antes ó después de la curva de Av. Tlahuac?

Por otro lado, se ve que les va a quedar una curva más cerrada que la de Atlalilco. Espero que eso no vaya en detrimiento de la calidad del servicio.

^^No es que sea dificil tecnicamente o demasiado costoso, el problema principal es que todo el proyecto de linea 12 es una estupidez tras otra, simplemente son las consecuencias de planear un proyecto bajo los influjos del elixir de Bojorquez :lol:

Ben rocker la foto dle recuerdo la tomaste tu? Si la respuesta es afirmativa lso dle df ya te la robaron, jajajajja

o de donde es la foto

le hubieras puesto marca de agua asi no pasa nada

http://img510.imageshack.us/img510/3286/82112231.th.jpg (http://img510.imageshack.us/my.php?image=82112231.jpg)

es de un amigo , que me dio chance de postearla aqui , luego le comento cuando lo vea en el messenger de su foto

es de un amigo , que me dio chance de postearla aqui , luego le comento cuando lo vea en el messenger de su foto

Hola

Esa foto fue colocada en Wikimedia Commons por un bot llamado File Upload Bot (Magnus Manske) el cual es controlado por el usuario de Commons: Magnus Manske

De acuerdo a la descripción que el autor da de este bot, el bot tiene por objetivo colocar imágenes de flickr en wikimedia. Recordemos que Flickr también tiene opciones para indicarle el tipo de licencia.

En el caso de Wikimedia, toda aportación es irrevocable, esto es, si aportas alguna imagen a la wikimedia, no podrá ser borrada a menos de que viole algunas de las políticas que se han establecido. EN el caso de Flickr desconozco si existan políticas similares, parecidas o no. Es cuestión de que tu amigo las verifique.

La liga hacia la imagen en Commons (http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Swine_Flu_Masked_Train_Passengers_in_Mexico_City.jpg)

El autor original es Eneas De Troya, un usuario de Flickr, el cuál supongo es el amigo de BenRocker.

Como sea, el GDF debió colocar el crédito correspondiente.

Colocarle marca de agua ... umh ... si, se puede, a menos de que el sitio a donde la subas lo prohiba o te indique las dimensiones de dicha marca. En el caso de Flickr la marca debe ser discreta, en el caso de Wikimedia no debe tener.

Revisen las licencias correspondientes y pues ... por lo menos que le den el crédito que merece a tu cuate.

saludos
Sofree

Que mala onda por la foto jajajaja tanto esfuerzo para que en un click derecho se lo roben jejeje, una pregunta cuantos errores lleva la linea 12 o desde que se empezo a planear contaba con errores

Y como les va con la Gripe, aca en GdL en los Hospitales civiles dicen que hay casos confirmados por gente que trabaja ahi y en la noticieros no dicen nada :S bueno se cuidan

saludos desde GdL


*La Locura es el Precio de Este Viaje*

Que mala onda por la foto jajajaja tanto esfuerzo para que en un click derecho se lo roben jejeje, una pregunta cuantos errores lleva la linea 12 o desde que se empezo a planear contaba con errores

Y como les va con la Gripe, aca en GdL en los Hospitales civiles dicen que hay casos confirmados por gente que trabaja ahi y en la noticieros no dicen nada :S bueno se cuidan

saludos desde GdL


*La Locura es el Precio de Este Viaje*

Pues a mi me ha ido bien en cuanto a salud, solo unos cuantos estornudos ayer, pero hoy nada. No he tenido contratiempos en mis viajes. Aunque si, mis ventas están bastante bajas. Si se nota lo vacío de la Ciudad y del transporte, excepto en determinadas rutas de Metro.

Por cierto, aquí mismo hay un hilo sobre la influenza en México, ay por si te quieres pelear, digo informar un poquito. :lol::lol:

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=860486

Hola

Tomando como referencia el mapa que yuki posteó la vez anterior verificaba la distancia aproximada entre ambos Atlalilcos. En una revisión preliminar que comenté con Alex calcule aproximadamente 800 metros entre ambos transbordos.

Ahora, mediante el uso de Google Earth y su herramienta de ruta realicé una medición de las distancias. Tomé como referencia el mapa de Yuki, el trazo elaborado por Richard y las dimensiones promedio de una estación del metro subterraéno (175 de largo x 15 de ancho).

Como podrán observar en la imagen son más de 950 metros entre los puntos medios de ambas estaciones. De construirse Atlalilco de la L12 de acuerdo al mapa que amablemente nos presentó yuki debería analizarse seriamente la construcción de una nueva estación en el trazo de la L8.

http://img147.imageshack.us/img147/3900/atalilcodeunkilometro.th.jpg (http://img147.imageshack.us/my.php?image=atalilcodeunkilometro.jpg)

salu2
Sofree


Precisamente, yo siempre he considerado que es necesaria la construcción de una nueva estación en la L8 para su correspondencia con la L12. Ya que además de ser un tramo demasiado extenso para recorrerlo (equivalente a la distancia promedio de una estación a otra de metro), es propenso a la instalación de comercios o bien ambulantes en el mismo que quitaría fluidez en el trayecto.... aunque no dudaría que fuera ese un objetivo de dicho túnel, crear un "pasaje comercial" ya que al parecer la tendencia es donar cada vez más espacio a los comercios dentro de las mismas estaciones.

Por otra parte, desde que se anunció el trazo por Avenida Tláhuac, las autoridades habían definido el transbordo con Atlalilco, justificando que además de ser menos costoso, la construcción de una nueva estación intermedia en la L8 representaría el cierre de la misma, al menos en la zona de obra. En cambio, es posible no afectar la operación de esta, siempre y cuando se tenga una buena planeación...... bueno.... al menos están concientes de sus carencias en cuanto a lo que planeación se refiere.... en fin...:ohno:

Con respecto a lo que es la vuelta, realmente no es forzada; ya que cuando se definió este trazo, el giro tendrá que iniciar desde una cuadra antes de Avenida Tláhuac, lo que implica la adquisición de los predios ubicados en la esquina surponiente del cruce de dicha avenida con Ermita. Contrario a lo que anteriormente se había rumorado por aquí de que la estación de la L12 continuaría sobre Ermita para estar más cerca de la estación actual de la L8 y después regresaría por una calle local en medio de las industrias para incorporarse después a Avenida Tláhuac.

La cuestión sería entonces cómo realizarán la transición de una sección de cajón a una elevada sin afectar el tráfico de Avenida Tláhuac... bueno, eso si acaso lo están tomando en cuenta (otra buena pregunta), o bien quitarán carriles en Avenida Tláhuac o adquirirán más predios en la zona.

Referente a retomar la ubicación de Axomulco, es relativo, ya que ésta originalmente se planteaba al poniente de Arneses y la propuesta actual se ubicaría más cerca de Avenida Tláhuac que de Arneses...

Primero un diagrama de la ubicación de las dos propuestas previas de transbordo, de un lado Axomulco y del otro Atlalilco...

http://img6.imageshack.us/img6/7792/l12copy.jpg
En rojo donde se ubicaría la correspondencia en la L12, en amarillo la que sería la nueva estación en la L8 y en verde la estación Atlalilco de la L8. Con amarillo se identifica lo que se planteaba como "pasarela de correspondencia" entre L8 y L12.

Y aquí sólo la ubicación de la última propuesta de ubicación de esa nueva estación Atlalilco...

http://img14.imageshack.us/img14/1313/l12b.jpg

Como se aprecia claramente, sería ideal construir una nueva estación en la L8 que haría un transbordo más fluido además que tendría un radio de influencia más adecuado.

Por otra parte, la visión de integración a proyectos futuros brilla por su ausencia ya que no se ha insinuado si quiera la correspondencia con el anunciado Metrobús que correría sobre el Eje 3 Oriente.

La cuestión sería entonces cómo realizarán la transición de una sección de cajón a una elevada sin afectar el tráfico de Avenida Tláhuac... bueno, eso si acaso lo están tomando en cuenta (otra buena pregunta), o bien quitarán carriles en Avenida Tláhuac o adquirirán más predios en la zona.


De a cuerdo al plano que publicaste y otras referencias anteriores la transición se haría al pasar la calle Ganaderos (donde se tenía planeada otra estación).

En esa zona, Av. Tláhuac mide aproximadamente 30 metros de ancho, de los cuales, 8 ó 10m se emplearían para el cajón y la rampa. De esa forma se dejarían entre 22 y 20m a distribuirse en banquetas y arrollo vehicular.

Como ha sucedido últimamente, tal vez las banquetas sean de 1m de largo (caso del MB), algo que en lo personal no me agrada, pero así diseñan ahora los inges y arquis del grupo UNICEL que hacen los proyectos del GDF.

No creo que se realice alguna expropiación en la zona de transición de subterráneo a elevado, pero si en las zonas donde se tenga que colocar una subestación eléctrica, mando de control, estación, repiradero (lumbrera), o como has mencionado, lugares en donde el metro tenga que cambiar de dirección como es el caso.

salu2
Sofree

Precisamente, ya que originalmente se había planteado un tramo superficial de Ermita a Culhuacán, no dudo que sea después de haber realizado el giro a Avenida Tláhuac cuando iniciará esta transición a un tramo elevado.

La pregunta va más en el sentido de que si el cajón va a emerger al centro de Avenida Tláhuac, seguramente dos de sus carriles serían ocupados en su recorrido, pero ¿hasta donde?

De cualquier forma parte del problema de tráfico vehicular que originaría un tramo de metro a nivel superficial sigue siendo el mismo: como esta zona es una zona industrial donde transitan grandes camiones de carga, si ven disminuída su área de maniobra afectarán el tráfico vehicular; además que no tendrían posibilidad de cruzar Avenida Tláhuac sino quizá hasta Ganaderos...

A eso me refiero con el cómo será esa transición... aunque de cualquier forma, ésta afectación sí sería menor que si lo dejaran como un tramo a nivel de calle.

Precisamente, ya que originalmente se había planteado un tramo superficial de Ermita a Culhuacán, no dudo que sea después de haber realizado el giro a Avenida Tláhuac cuando iniciará esta transición a un tramo elevado.

La pregunta va más en el sentido de que si el cajón va a emerger al centro de Avenida Tláhuac, seguramente dos de sus carriles serían ocupados en su recorrido, pero ¿hasta donde?

De cualquier forma parte del problema de tráfico vehicular que originaría un tramo de metro a nivel superficial sigue siendo el mismo: como esta zona es una zona industrial donde transitan grandes camiones de carga, si ven disminuída su área de maniobra afectarán el tráfico vehicular; además que no tendrían posibilidad de cruzar Avenida Tláhuac sino quizá hasta Ganaderos...

A eso me refiero con el cómo será esa transición... aunque de cualquier forma, ésta afectación sí sería menor que si lo dejaran como un tramo a nivel de calle.

Bueno, en todas las obras del metro que he visto literalmente les vale gorro si hay industrias, hospitales, etc etc etc, simplemente cierran por donde habrá obra y punto.

salu2
Sofree

@ yuki_nom_ichi muy buenos tus diagramas acerca de la hipotética estación "del paso"
jejeje esto del tema de las estaciones resurge como parte de la falta de planeacion e informacion.

hace unas semanas el Reforma publico un mapa de google donde puntualiza cada uno de los predios afectados a lo largo del trazo y tambien como comenta sofree menciona la causa de afectacion, la cual puede ser por el propio trazo como lo que mencionas en Av Tlahuac y Ermita o subestaciones, areas de ventilación y estaciones, lo malo es que como es propio de la linea 12 dada su genial planeacion en ese mapa aparece el trazo por el eje 3 y no por Av tlahuac.

Alguien sabe como postear objetos como mapas de google o algo asi???

Noticia del diario Milenio:

GDF: la Línea 12 afectará 134 predios particulares

De las 20 estaciones que se prevé construir, la que más repercutirá en la zona es Atlalilco. Ahí se levantará un puesto de control que se ubicará entre Tláhuac y Ermita.

La construcción de la Línea 12 del Metro provocará afectaciones en 134 predios particulares ubicados en la ruta por donde correrá el transporte público, así como por el levantamiento de las 20 estaciones —tanto de paso como de correspondencia— que se tienen previstas en los 24.4 kilómetros del recorrido que irá de Tláhuac a Mixcoac.

Lo anterior, de acuerdo con el proyecto de afectaciones que elaboró la Dirección General del Proyecto Metro, dependiente de la Secretaría de Obras del Gobierno del Distrito Federal.

El documento, del cual MILENIO posee una copia, establece las afectaciones del “trazo general Línea 12”, cuyas hojas están membretadas con el logo del gobierno de la ciudad, del Metro y de las constructoras ICA, Alstom y Carso, y en el que se detalla la dirección y número exacto de los predios que serán alterados en cada una de las 20 estaciones.

La estación que prevé el mayor número de predios afectados será Atlalilco, la cual se ubicará entre Ermita Iztapalapa, Eje 3 Oriente y avenida Tláhuac; en el informe se citan 23 afectaciones a este punto, debido a que se construirá un puesto de control de línea.

Entre las afectaciones por la construcción de la estación Atlalilco se citan: Ermita Iztapalapa número 701, 705, 707, 731, 781 A, y dos predios más sobre dicha vialidad sin número, además de Sur 125 número 13; Sur 125 A número 4, 8, 12; Sur 127 número 13 y sin número, de igual forma la calle de Alle Silos en los números 3, 6, 7, 8, 10,11,14, entre otras.

En el proyecto de construcción de la Línea Dorada se señala que, debido a la curva que se trazó para conectar la estación barrio Tula a Atlalilco, se alterarán 19 predios, entre ellos los que se ubican en Ermita Iztapalapa números 743, 783, 785, 799, 805, además de avenida Tláhuac en sus números 19, 63, 27, 43, y 43 A, de igual forma en la calle de Cosechadores Número 6, 8 y 14, y en Sur 129 en los números 10 y 12.

Las curvas que se trazarán para el recorrido de la Línea 12, debido a la naturaleza de la avenida Tláhuac, también provocarán un aumento en el número de afectaciones, como es el caso de la Curva galvani, ESIME-Barrio Tula, en Iztapalapa, en cuyo trazo resultarán afectados 16 predios, principalmente sobre avenida Tláhuac y la calle de Luis Galvani.

Claves
Sinuoso camino

• El Metro pagó casi 100 millones de pesos a pequeños propietarios de San Francisco Tlaltenco para que cedieran los derechos del ejido Polígono Tres para la construcción de los talleres y terminal de la Línea 12.

• Cerca de 400 mil metros cuadrados requerirá el Metro para la construcción de la terminal Tláhuac, los talleres de mantenimiento mayor y menor, y el paradero de autobuses.

• El 3 de abril autoridades del Metro tomaron posesión del ejido Polígono 3 mediante la fuerza pública; sin embargo, hay dos parcelas aún habitadas que los propietarios dicen no venderán.

México • Flor Canseco

FUENTE (http://impreso.milenio.com/node/8568892)

Originalmente colocadas por yonezawa en el hilo de "El México de Ayer". Saludos.

Un "detrás de cámaras" del metro previo a su inauguración.


http://img105.imageshack.us/img105/4762/escanear0053.jpg (http://img105.imageshack.us/my.php?image=escanear0053.jpg)

http://img105.imageshack.us/img105/2619/escanear0054.jpg (http://img105.imageshack.us/my.php?image=escanear0054.jpg)

http://img105.imageshack.us/img105/9608/escanear0297.jpg (http://img105.imageshack.us/my.php?image=escanear0297.jpg)

http://img105.imageshack.us/img105/3420/escanear0298.jpg (http://img105.imageshack.us/my.php?image=escanear0298.jpg)

http://img105.imageshack.us/img105/3159/escanear0299.jpg (http://img105.imageshack.us/my.php?image=escanear0299.jpg)

http://img105.imageshack.us/img105/4192/escanear0302n.jpg (http://img105.imageshack.us/my.php?image=escanear0302n.jpg)

http://img105.imageshack.us/img105/803/escanear0052.jpg (http://img105.imageshack.us/my.php?image=escanear0052.jpg)

http://img105.imageshack.us/img105/7875/escanear0050.jpg (http://img105.imageshack.us/my.php?image=escanear0050.jpg)

Ke transa banda oigan... necesito un paro, soy nuevo aqui y me agradan sus ideas y todo lo relacionado al metro, me podrian decir donde puedo conseguir TODOS los iconitos de las estaciones del Metro, Metrobus, Tren ligero y Suburbano, para usarlos en Google Earth. Bueno gracias de unave y espero me respondan aunque sea solo con lo que luego pone el pinchi sofree (no me caes mal) donde dice que "eso ya esta en otro hilo" pa que me digas cual.
:nuts::nuts::cheers: :horse:

:nuts::nuts::nuts::nuts::nuts::nuts::nuts::nuts:

¿CUales son las propuestas REALES consideradas por el STC al dia de hoy?

La Linea 12.......................... y luego ¿ que sigue?

http://img105.imageshack.us/img105/4192/escanear0302n.jpg

Lo sabia!!! Sabia que antes el metro tenia asientos blanditos y acojinados

¿Que les pasó? ¿Cuando desaparecieron? ¿Alguien sabe?

Ke transa banda oigan... necesito un paro, soy nuevo aqui y me agradan sus ideas y todo lo relacionado al metro, me podrian decir donde puedo conseguir TODOS los iconitos de las estaciones del Metro, Metrobus, Tren ligero y Suburbano, para usarlos en Google Earth. Bueno gracias de unave y espero me respondan aunque sea solo con lo que luego pone el pinchi sofree (no me caes mal) donde dice que "eso ya esta en otro hilo" pa que me digas cual.


Hola Ruben!

Pues, tal vez no lo has visto, pero ya he hecho eso. Puedes ver mi archvio aquí: http://mexicometro.org/Mexico-Metro.kml

:)

:nuts::nuts::nuts::nuts::nuts::nuts::nuts::nuts:

¿CUales son las propuestas REALES consideradas por el STC al dia de hoy?

La Linea 12.......................... y luego ¿ que sigue?

pues se estaba conciderando la idea de hacer la linea 12 , se llamaria Linea C .
de Mixcoac/Alta tension- Santa Fe

Ke transa banda oigan... necesito un paro, soy nuevo aqui y me agradan sus ideas y todo lo relacionado al metro, me podrian decir donde puedo conseguir TODOS los iconitos de las estaciones del Metro, Metrobus, Tren ligero y Suburbano, para usarlos en Google Earth. Bueno gracias de unave y espero me respondan aunque sea solo con lo que luego pone el pinchi sofree (no me caes mal) donde dice que "eso ya esta en otro hilo" pa que me digas cual.
:nuts::nuts::cheers: :horse:

Esta en otro hilo, no seas holgazán y búscalo :lol:

La noticia del día cortesía de Milenio Diario (http://www.milenio.com/node/210420)

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GDF descarta cambiar el trazo de la Línea 12

Mié, 06/05/2009 - 04:56

México.- La modificación del trazo para la Línea 12 del Metro sería algo “extremadamente complicado”, debido al incremento de costos y a que la ruta se trazó en la zona de menor afectación.

En entrevista, el director del Sistema de Transporte Colectivo Metro, Francisco Bojórquez, calificó la intención de casi imposible y dijo que los terrenos que se utilizarán para el trayecto de la también llamada Línea Dorada se encuentran en proceso de compra y para ello se destinarán cerca de 320 millones de pesos.

Los recursos serán liberados entre 2009 y 2011, y conforme se tenga el presupuesto y la obra avance se adquirirán los terrenos.

“No podemos modificar trazos, a pesar de que estamos abiertos a cualquier molestia vecinal, pero los análisis ya se hicieron, se aprobaron sobre márgenes de la menor afectación posible y modificarlos podría impactar en el incremento de entre 15 y 20 por ciento del costo de la obra”, señaló.

A decir de Bojórquez, el trayecto de la línea fue modificado para evitar la desaparición del pueblo de Santa María Tomatlán y la afectación de un colector que se encuentra en el Eje 3 Oriente, en su cruce con Ermita Iztapalapa.

“Hemos modificado espacios, hecho adecuaciones, todo en la búsqueda de afectar lo menos posible a la ciudadanía, pero llega un punto en que las adecuaciones ya no son factibles. No podemos construir y sobre la marcha determinar si es a la derecha o a la izquierda. Se hacen estudios previos, se determinan situaciones. No se pueden hacer adecuaciones sólo así”, expresó.

De acuerdo con las autoridades del Metro, se han hecho al menos cuatro estudios para las afectaciones urbanas, vecinales, ambientales e incluso sociales y se cuenta con planes de actuación específicos.

“Hay estudios de ingeniería profundos, desarrollo urbano, lo que se tenía que hacer se hizo con las empresas que se contrataron. Cualquier propuesta la vamos a recibir y a quien la entregue vamos a hacerle saber de la factibilidad o no del proyecto”, dijo.

Claves

Las afectaciones

• La Línea 12 afectará 36 mil 466 metros cuadrados en predios de propiedad privada. En los terrenos que son del gobierno, la afectación será en 17 mil 111 metros cuadrados.

• Según el proyecto los daños incluyen al Hospital 20 de Noviembre, una gasolinera y las instalaciones de la ESIME Culhuacán.

• En el caso del hospital, un estudio reporta que habrá una afectación de 373 metros cuadrados debido a la construcción de una estación.

• Se espera adquirir diez viviendas particulares y afectar 546 metros cuadrados de la Escuela Superior de Ingeniería Mecánica y Eléctrica.

Miriam Castillo

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México.- La modificación del trazo para la Línea 12 del Metro sería algo “extremadamente complicado”, debido al incremento de costos y a que la ruta se trazó en la zona de menor afectación.


JAJAJAJAJAJAJAJA :lol::lol::lol::lol::lol:

Cuando personas, organismos, autoridades, etc, externas al STC-Metro piden el cambio de ruta de la L12 resulta que SI es "extremadamente complicado", pero cuando a las autoridades del Metro se les pega la gana cambiar el trazo, número de estaciones, nombres, sin motivo alguno, claro, eso NO es "extremadamente complicado".

Ese Bojórquez ... :scouserd::scouserd::scouserd:


A decir de Bojórquez, el trayecto de la línea fue modificado para evitar la desaparición del pueblo de Santa María Tomatlán y la afectación de un colector que se encuentra en el Eje 3 Oriente, en su cruce con Ermita Iztapalapa.


Emh ... pero si el trazo va sobre Av. Tláhuac. :hahaha:
Ahora resulta que iba a destruir Tomatlán ... emh ...


Se espera adquirir diez viviendas particulares y afectar 546 metros cuadrados de la Escuela Superior de Ingeniería Mecánica y Eléctrica.


¡Qué relajo!
Se cambió el trazo por toda Av. Tláhuac de acuerdo a las declaraciones de Bojórquez y mini planos en la página del STC.

En el plano que Yuki fotografió se muestra el trazo sobre avenida Tláhuac y la estación ESIME Culhuacán en el cruce de dicha avenida y la calle Luis Galvani (en donde ya se confirmó la adquisición de predios). Lo curioso es que las instalaciones del IPN están a casi 400 de distancia. ¿Acaso ya habrán cambiado de nueva cuenta el trazo?.

En la propuesta inicial, el trazo sobre Eje 3 Oriente y la calle Canal Nacional era probable que si se afectaran terrenos de la ESIME y/o del deportivo. Peor en la actual ni pensar en esto.

Entonces .. que pasó allí ? emh ... se usará para subestaciones, oficinas ... :dunno:

De plano se le pasó de añejamiento el elixir al buen Bojórquez :scouserd:

salu2
Sofree

A decir de Bojórquez, el trayecto de la línea fue modificado para evitar la desaparición del pueblo de Santa María Tomatlán y la afectación de un colector que se encuentra en el Eje 3 Oriente, en su cruce con Ermita Iztapalapa.

Emh ... pero si el trazo va sobre Av. Tláhuac. :hahaha:
Ahora resulta que iba a destruir Tomatlán ... emh ...

^^:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:

A mi tambien me causa mucha gracia eso de que se iba a destruir Tomatlan, se nota que el buen Bojorquez ahora si preparó muy concentrado su exilir :nuts:

No podemos construir y sobre la marcha determinar si es a la derecha o a la izquierda. Se hacen estudios previos, se determinan situaciones. No se pueden hacer adecuaciones sólo así”, expresó.


^^Osea que no dice que no pueden hacer todo lo que han hecho al dia de hoy :lol::ohno:

En la propuesta inicial, el trazo sobre Eje 3 Oriente y la calle Canal Nacional era probable que si se afectaran terrenos de la ESIME y/o del deportivo. Peor en la actual ni pensar en esto.

Entonces .. que pasó allí ? emh ... se usará para subestaciones, oficinas ... :dunno:


^^Pues tengo varias teorias para el uso que tendran dichos terrenos

1.- Ahi estará ubicada la nueva plantacion de "hierbitas" para el elixir

2.- Ahi se construira el museo del metro y las drogas (patrocinado por Elixires Bojorquez)

3.- Se lo darán a los "Panchos Villas"

EN CONCLUSION:

1.- Ya no quieren cambiar el trazado por que seguramente ya se les terminaron los crayones con los cuales hacian sus trazos en el guia roji:lol:

2.- El lado logico y racional de la mente de Bojorquez se ha perdido para siempre en el limbo por culpa de su elixir:nuts:

..... sin comentarios....:ohno:

Ke transa banda oigan... necesito un paro, soy nuevo aqui y me agradan sus ideas y todo lo relacionado al metro, me podrian decir donde puedo conseguir TODOS los iconitos de las estaciones del Metro, Metrobus, Tren ligero y Suburbano, para usarlos en Google Earth. Bueno gracias de unave y espero me respondan aunque sea solo con lo que luego pone el pinchi sofree (no me caes mal) donde dice que "eso ya esta en otro hilo" pa que me digas cual.
:nuts::nuts::cheers: :horse:


:lol:

:rofl::D

Hola Ruben!

Pues, tal vez no lo has visto, pero ya he hecho eso. Puedes ver mi archvio aquí: http://mexicometro.org/Mexico-Metro.kml

:)

Ya lo se pero yo no pienso publicarlo aqui como tu, respeto que lo hayas publicado antes, diria ke es pa' consumo perso.:banana::horse:.:dj::pepper::dunno::drunk::lurker:

Si no te molesta, me puedes hacer ese favor de los iconitos, pero una cosa porfa, solo que no sean los de la pagina del metro, esos salen medio ojetes por el nombre que traen incluido, yo solo pido que sean el puro simbolo cuadradito sin nombre

Esta en otro hilo, no seas holgazán y búscalo :lol:

:fart::dance2::booze::scouserd::banned::horse::poke:

Te refieres al hilo "Estaciones del Metro" y que al principio dice "Escribe aqui lo que sepas sobre una estacion en particular" o algo asi, o lo que te agrade de "x" estacion, acaso es ese?

http://img105.imageshack.us/img105/4192/escanear0302n.jpg

Lo sabia!!! Sabia que antes el metro tenia asientos blanditos y acojinados

¿Que les pasó? ¿Cuando desaparecieron? ¿Alguien sabe?


Sí, a mi todavía me tocaron en la línea 5..., desgraciadamente el mexicano no sabe tratar lo que se le da, la gente maltrataba esos asientos y paulatinamente los fueron cambiando... lastima :ohno:

^^:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:

^^Pues tengo varias teorias para el uso que tendran dichos terrenos

1.- Ahi estará ubicada la nueva plantacion de :righton:"hierbitas":righton: para el elixir :righton:

2.- Ahi se construira el museo del metro y las drogas (patrocinado por Elixires Bojorquez)

3.- Se lo darán a los "Panchos Villas"

EN CONCLUSION:

1.- Ya no quieren cambiar el trazado por que seguramente ya se les terminaron los crayones con los cuales hacian sus trazos en el guia roji:lol:

2.- El lado logico y racional de la mente de Bojorquez se ha perdido para siempre en el limbo por culpa de su elixir:nuts:

:hilarious::rofl::rofl::rofl::hilarious:

Me hiciste el día:lol:, ya quiero ir a visitar a mi amigo que vive en Tlaltenco y llegar en un Metro de levitación magnética con vías verdes y luces doradas.

Se acudirá a tribunales para obtener terrenos que hagan falta

El Metro censa 5 mil inmuebles donde se construirá la línea 12

Se pagarán afectaciones a los comercios y las viviendas: Bojórquez

Laura Gómez Flores

El director del Sistema de Transporte Colectivo (STC-Metro), Francisco Bojórquez, informó que se lleva a cabo un censo notarial de los 5 mil inmuebles ubicados desde avenida Tláhuac a Mexicaltzingo, donde se construirá el primer tramo de la línea 12, a fin de cubrir los daños económicos o estructurales que presenten los negocios o viviendas, ayudar en el pago de renta de cajones de estacionamientos o de casa o reubicación temporal a quienes resulten afectados.

Al término de la puesta en operación del operativo de Seguridad e Higiene en el Transporte Público en la estación Balderas, señaló que esta semana se publicará este acuerdo en la Gaceta Oficial del DF, que contará con un fondo de 120 millones de pesos este año, adicionales a los cerca de 400 millones que se han erogado para la compra de 174 parcelas en el predio de Terromotitla y los polígonos uno, dos y tres de Tláhuac, donde falta la compra de otros 11.

Mencionó que ante la negativa de los ejidatarios a vender sus tierras, el gobierno acudirá a los tribunales para exigir la servidumbre de paso –para que los dueños vendan la franja de terreno por la que pasará el transporte–, para que permitan que el Metro circule por el trazo establecido, pues se trata de un proyecto de interés público y no existe ningún argumento para modificar la trayectoria de la línea. Lo ideal sería que nos vendieran los 2 mil 500 metros cuadrados de su parcela, pero de no llegar a un acuerdo utilizaremos dicho concepto legal.

Hasta el momento ninguno de los cheques entregados a los ejidatarios ha sido devuelto y estamos en la mejor disposición de ser sujetos a una auditoría para evitar confusiones, reiteró, al señalar que ya hay luz verde para que entre en vigor el pago por los daños causados, cuyo objetivo es mantener la planta laboral y productiva en la zona, y minimizar los daños y molestias a los vecinos.

Bojórquez Hernández comentó que sostienen pláticas con los industriales de Tulyehualco, San Lorenzo Tezonco, Periférico Oriente y Tláhuac, y con los vendedores de flores, para concretar un programa de acciones inmediatas para que no se vean afectados por la construcción de la línea 12, mediante un apoyo directo de recursos, y puedan reubicar su negocio de manera temporal o pagar la nómina, o tener incentivos fiscales, con base en la disminución que registren en sus estados financieros.

Lo que queremos, dijo, es que no se cierren los negocios, mientras a los vecinos se les apoyará con el cambio provisional de su residencia, en los puntos que representen riesgos; renta de espacios para estacionamiento o poner vigilancia pagada para que los vehículos estén seguros donde sean estacionados.

Fuente (http://www.jornada.unam.mx/2009/05/07/index.php?section=capital&article=029n1cap)

La Foto del Recuerdo

http://farm4.static.flickr.com/3371/3471986083_2ec67af51e_b.jpg
a q cosas ................

Abro el messenger y me encuentro con el personaje de esta foto en el desplegado de 'Hoy'.... :bash:
Mi querido Ben Rocker tu o tu amigo pudieron haber tenido sus 15 min de fama si tan solo hubieran firmado la imagen...

:lol::lol: bno. pues para la otra a ver si se ponen buzos eh?

jajja primero el df y ahora microsoft, es que es una muy buena foto.

Muy buena idea.
Precisamente, yo siempre he considerado que es necesaria la construcción de una nueva estación en la L8 para su correspondencia con la L12. Ya que además de ser un tramo demasiado extenso para recorrerlo (equivalente a la distancia promedio de una estación a otra de metro), es propenso a la instalación de comercios o bien ambulantes en el mismo que quitaría fluidez en el trayecto.... aunque no dudaría que fuera ese un objetivo de dicho túnel, crear un "pasaje comercial" ya que al parecer la tendencia es donar cada vez más espacio a los comercios dentro de las mismas estaciones.

Por otra parte, desde que se anunció el trazo por Avenida Tláhuac, las autoridades habían definido el transbordo con Atlalilco, justificando que además de ser menos costoso, la construcción de una nueva estación intermedia en la L8 representaría el cierre de la misma, al menos en la zona de obra. En cambio, es posible no afectar la operación de esta, siempre y cuando se tenga una buena planeación...... bueno.... al menos están concientes de sus carencias en cuanto a lo que planeación se refiere.... en fin...:ohno:

Con respecto a lo que es la vuelta, realmente no es forzada; ya que cuando se definió este trazo, el giro tendrá que iniciar desde una cuadra antes de Avenida Tláhuac, lo que implica la adquisición de los predios ubicados en la esquina surponiente del cruce de dicha avenida con Ermita. Contrario a lo que anteriormente se había rumorado por aquí de que la estación de la L12 continuaría sobre Ermita para estar más cerca de la estación actual de la L8 y después regresaría por una calle local en medio de las industrias para incorporarse después a Avenida Tláhuac.

La cuestión sería entonces cómo realizarán la transición de una sección de cajón a una elevada sin afectar el tráfico de Avenida Tláhuac... bueno, eso si acaso lo están tomando en cuenta (otra buena pregunta), o bien quitarán carriles en Avenida Tláhuac o adquirirán más predios en la zona.

Referente a retomar la ubicación de Axomulco, es relativo, ya que ésta originalmente se planteaba al poniente de Arneses y la propuesta actual se ubicaría más cerca de Avenida Tláhuac que de Arneses...

Primero un diagrama de la ubicación de las dos propuestas previas de transbordo, de un lado Axomulco y del otro Atlalilco...

http://img6.imageshack.us/img6/7792/l12copy.jpg
En rojo donde se ubicaría la correspondencia en la L12, en amarillo la que sería la nueva estación en la L8 y en verde la estación Atlalilco de la L8. Con amarillo se identifica lo que se planteaba como "pasarela de correspondencia" entre L8 y L12.

Y aquí sólo la ubicación de la última propuesta de ubicación de esa nueva estación Atlalilco...

http://img14.imageshack.us/img14/1313/l12b.jpg

Como se aprecia claramente, sería ideal construir una nueva estación en la L8 que haría un transbordo más fluido además que tendría un radio de influencia más adecuado.

Por otra parte, la visión de integración a proyectos futuros brilla por su ausencia ya que no se ha insinuado si quiera la correspondencia con el anunciado Metrobús que correría sobre el Eje 3 Oriente.

Yukinomichi, si recuerdas ya había una propuesta con una estación en donde la estás ideando, incluyendo una posible solución para hacer los trabajos de una nueva estación en la línea 8 sin dejarla sin servicio mientras duren los trabajos, ¿pero en que quedan todos esos sueños guajiros junto con no se cuantos mapas de líneas nuevas hacia Ecatepec, Santa Fé y no se cuantos destinos mas que se les han ocurrido a varios aqui en el foro? solo en eso, porque nunca van a tomar en cuenta absolutamente ninguna de las propuestas buenas o malas, las decisiones las toman los políticos que nada saben de ingeniería o arquitectura, quienes desarrollan esos proyectos y obras lo hacen bajo las indicaciones de quienes les pagan, en este caso los políticos como el pejelagarto que quiso pasar a la historia por los segundos pisos, un ejemplo claro lo tienen en el distribuidor del cruce de Ermita y el Eje 3 Oriente, que aparte de estar mal diseñado no dejó espacio para la línea 12, y ahora quieren arrasar con los negocios del lado sur (si estoy mal informado por favor corríjanme) para hacer ahi la línea. Por lo menos la propuesta que menciono no invade tantas construcciones existentes, puede irse elevada sobre el distribuidor y seguir elevada en Tláhuac sin tramos superficiales que van a parecer otro muro de Berlín a lo largo de 2.5 km (no se si ya hay cambios a esto), y sobre Ermita puede volverse subterránea y seguir asi hasta Mixcoac, aqui les va la propuesta original:

Se ha mencionado tanto que la línea 12 es la mega obra del año no solo de la ciudad sino del mundo, pero quiero saber que va a decir la gente cuando para pasar de la línea 12 a la 8 o viceversa tengan que caminar mas que en el metro La Raza para transbordar, eso demuestra que hay una mala planeación y que finalmente quienes padecen por eso no son quienes toman esas decisiones ya que no creo que ellos usen el metro. La línea 8 va de la estación Atalilco a Escuadrón 201 como se muestra en la figura: http://img387.imageshack.us/img387/1817/linea8actualmw8.jpg asi que como futuro usuario de la línea dorada propongo lo siguiente: que se retome el plan de construir la estación "Del Paso", aunque se desvió la ruta de la línea hacia la Av Tláhuac sobre Ermita es posible tener la estación de correspondencia una sobre otra, nada mas fácil que entrar a la estación y si quieres ir a la línea 8 bajas las escaleras, si quieres ir a la línea 12 subes las otras escaleras sin caminar por largos pasillos y además sin interrumpir el tránsito vehicular de Ermita librando los camellones y las vías subterráneas y utilizando para los accesos a la estación de correspondencia un espacio de 17.50m de frente por 28m de fondo, similar a los accesos de las estaciones sobre Calz de Tlalpan, en la imagen anterior se muestra el área entre el eje 3 y Av Tláhuac en donde se puede tener la estación de correspondencia.
http://img387.imageshack.us/img387/5667/mapa1vf0.jpg este es el recorrido actual de la línea 8.
http://img387.imageshack.us/img387/4825/mapa2gl6.jpg Esta sería la ubicación de la nueva estación subterránea.
http://img387.imageshack.us/img387/3049/mapa3ez4.jpg Aqui se muestra el recorrido libre sobre Ermita y demás calles y la ubicación de los accesos a la estación.
http://img387.imageshack.us/img387/8587/mapa4gy9.jpg Y en esta imagen la nueva línea 12, por arriba de todo, sin interrumpir el libre paso de un lado al otro en Ermita y Av. Tláhuac. ¿Que hay que expropiar para hacer la estación? Si, para las dos estaciones y para el giro hacia la Avenida Tláhuac, finalmente se tiene que hacer, no es posible meter a semejante animalote en un espacio que originalmente no contemplaba una línea del metro, pero esta propuesta considera un mínimo de afectaciones.
http://img387.imageshack.us/img387/4807/plano1wn2.jpg Este es el plano para la estación subterránea.
http://img387.imageshack.us/img387/6426/estacinlinea8vj8.jpg Aqui va un poco mas grande, para ir en la otra dirección están las escaleras hacia abajo para pasar al otro andén.
http://img387.imageshack.us/img387/7268/plano2km0.jpg Esto sería la Av Ermita con los accesos a la estación, como los de la línea 2. Las columnas propuestas no están sobre el camellón de Ermita, porque abajo pasa la línea 8. El camellón desaparecería (para poder colocar las columnas en las banquetas, las cuales se ensancharían para que además de la columna exista un espacio de por lo menos 1.40m de ancho para la circulación peatonal) y en su lugar estaría una barrera de concreto, pero siguen siendo los mismos carriles y es solo en el tramo donde se sobreponen las dos líneas, después de eso la nueva línea SOBRE LA AV. TLÁHUAC DEBE SER ELEVADA CON SUS COLUMNAS EN EL CAMELLÓN PARA QUE NO LE QUITEN CARRILES NI HAGAN MAS EXPROPIACIONES Y QUE NOS PERMITAN EL PASO DE UN LADO AL OTRO DE LA AVENIDA.
http://img387.imageshack.us/img387/8933/estacincallewg3.jpg Aqui se ve a detalle, pasas los torniquetes, ¿vas a la línea 8? baja las escaleras, ¿vas a la línea 12? sube, así de simple debe ser.
http://img528.imageshack.us/img528/6691/plano3bqu1.jpg Esta sería la estación elevada de la línea 12.
http://img528.imageshack.us/img528/8481/estacinlinea12bsw5.jpg
A detalle, para ir en la otra dirección están las escaleras hacia arriba para pasar al otro andén.
http://img387.imageshack.us/img387/7395/plano4yw3.jpg
En esta imagen puede verse como queda libre Ermita. La cimentación de las columnas es para colindancia, para no afectar a las construcciones vecinas ni a la línea 8.
http://img387.imageshack.us/img387/2129/plano4detallelp2.jpg
Creo que es una buena propuesta, ojalá que a alguien de los que llevan la planeación se le ocurra hacer algo parecido o mas eficiente aún, pero que no salgan con que hay que caminar 10 minutos entre los montones de gente en horas pico para cambiar de línea, por favor señores...

Esta es la posible solución para construir la estación de la línea 8:
Asi es, veo que entendiste el procedimiento, no recuerdo quien de los directivos del Sistema de Transporte Colectivo dijo que el hacer la estación subterránea obligaría a tener sin servicio la línea en ese tramo 6 meses, aqui va una pequeña explicación gráfica de que el hacer la nueva estación NO IMPLICA LA INTERRUPCIÓN DEL SERVICIO NORMAL DE LA LÍNEA.
http://img515.imageshack.us/img515/3835/estsub1zo0.jpg
Esta es la situación actual en Av Ermita.
http://img515.imageshack.us/img515/9287/estsub2xz2.jpg
En esta imagen y en las siguientes se muestra el trabajo a realizar en la zona mas crítica, que es en el cimiento de las columnas que hay que hacer cerca de las construcciones vecinas, las cuales no deben sufrir daños estructurales, al hacer estas excavaciones se debe reforzar a los lados para evitar que el peso de las construcciones haga que caigan al foso, lo ideal es no hacer el trabajo en época de lluvias, pero como aqui llueve como 10 meses al año entonces se debería de cubrir el foso para evitar reblandecimientos del terreno, se debe dejar el espacio para meter los pilotes, terminar la cimentación y hacer la columna hasta la altura necesaria para recibir la trabe.
http://img515.imageshack.us/img515/665/estsub3vl0.jpg
En esta imagen se muestra la cimentación terminada y la columna a la altura inferior de la trabe que cubrirá a la estación subterránea y que será la base para la Avenida Ermita en este tramo.
http://img515.imageshack.us/img515/7870/estsub4on0.jpg
Con la cimentación terminada se hace el relleno hasta el nivel necesario para hacer el cimiento del muro de concreto de la estación y el piso de la misma (el firme).
http://img515.imageshack.us/img515/9461/estsub5ct3.jpg
Continuamos con la colocación de las vigas transversales, esto es algo muy delicado, porque una caída de ellas sobre el túnel si dejaría sin servicio a la línea.
http://img515.imageshack.us/img515/151/estsub6vm8.jpg
En este punto se retiran los muros y la losa del túnel ¿como hacerlo sin afectar a las vías? trabajando de noche, poniendo una protección interna de madera en donde se vayan retirando los muros y losa, y para no hacer montones de escombro que no puedas retirar antes de que vuelva a funcionar el tren mi recomendación es quitarlas separándolas en piezas, haciendo una línea de perforaciones muy cerca una de otra en la línea donde se va a cortar, pero teniendo ya sostenida la pieza a una grúa para que no caiga, y posteriormente elevarla para su retiro, la protección de madera (tapial) serviría para que no caiga escombro a las vías. En esta etapa se va cubriendo la estación con las vigas longitudinales (prefabricadas, obviamente).
http://img515.imageshack.us/img515/813/estsub7xn3.jpg
Superando la etapa crítica (quitar los muros y losa del antiguo túnel y colocar las vigas) lo demás ya no tiene nada de complicado, solo es colocar el piso de mármol, las instalaciones eléctricas, de protección contra incendios, de voz y datos, detección de humos (creo que no existen actualmente), circuito cerrado de televisión, etc etc etc y el acabado en los muros (alucobond o a ver que se les ocurre) y pintura.
Es complicado, pero no imposible, si en otros países han hecho construcciones verdaderamente increíbles esto en comparación no es gran cosa.
Respecto a tu idea de continuar la línea hasta Atlalilco y de ahi regresar a Av. Tláhuac no creo que sea la mejor opción, porque el giro de las vías tiene un radio de 55m aproximadamente, lo cual haría que se tuvieran que hacer expropiaciones para meter este monstruo entre todas esas callecitas.
Sobre lo que comentan de tener muy saturado el pasillo: lo creería si saliendo del tren avanzaras 20 metros por un pasillo estrecho y llegaras al otro tren, en esta propuesta hay 80 metros saliendo de un andén y llegando al otro, las escaleras eléctricas ayudan a que la gente no llegue a montones a la otra línea, como ocurre en la línea 7 que es muy profunda y que tiene varias escaleras eléctricas para subir, la gente llega formadita a la parte mas alta de las estaciones, lo que si haría es poner tres accesos a cada andén en vez de uno, y estarían distribuidos a lo largo de un pasillo paralelo al andén. Las escaleras eléctricas a diferentes velocidades lo único que lograrían sería que la gente se quiera subir a la que va mas rápido haciendo que haya empujones lo cual en una escalera normal es peligroso, en una eléctrica es muchas veces peor, estamos en México. La propuesta incluye una escalera eléctrica para subir, y otra para bajar.
Se mencionó también que los trabajos para la nueva estación hasta cierta etapa se tendrían que hacer de noche mientras no circulen los trenes.
¿Que donde está indicada la estación elevada empieza la rampa del distribuidor? ya se había dicho que entonces la estación y sus accesos se debían recorrer hasta donde el giro hacia Tláhuac lo permita. Pero ya que los trabajos empezaron hace tiempo esperemos a ver con que mamarrachada sale el gobierno del Distrito Federal, si hacen un pasillo de correspondencia entre Atlalilco de la línea 12 y la línea 8 va a salir mas caro por la longitud que si hacen una nueva estación, allá ellos, y ojalá que los agarren en una tranza como al Bejarasno o al que jugaba en las Vegas y estén un rato encerrados, total, sabemos que al poco rato volverán a salir como si nada, ahi tienen como ejemplo a Raúl Salinas que yo creo que ni en la prisión estuvo incómodo.

Definitivamente han existido una serie de propuestas exelentes como esta que mencionas, pero desgraciadamente solo se le ocurren hacer verdaderas estupideces en cuanto desarrollo urbano... pero claro, siempre por seguir sus intereses.

Sin duda una muy buena propuesta, aunque creo que la idea de una estación elevada sobre Ermita hubiera sido un mayor problema, ya que la transición de un tramo subterráneo a uno elevado hubiera significado un verdadero caos vial en Ermita. Por otra parte, creo que aún es posible construir la nueva estación de correspondencia de manera semejante...

Sinceramente aunque ahora sabemos más o menos el trazo de la L12 en este tramo y que se consideran afectaciones a inmuebles, la cuestión sería a qué grado serían esas afectaciones. Porque si se construye el cajón al costado sur respetando integros los inmuebles existentes, quedaría un área de maniobra muy apretada, más aún para la construcción de la estación.

http://img12.imageshack.us/img12/4396/estacinatalilcomodel2.jpg

En cambio, si sólo en el tramo de la estación, este se ensancha utilizando la totalidad de los predios, sería muy factible la construcción de una estación de correspondencia a manera de andenes paralelos.

http://img10.imageshack.us/img10/3290/estacinatalilcotrans2.jpg

Oigan banda... alguno de ustedes sabe cuales son los 7 principales talleres del STC, solo conozco el de indios, el zaragoza, el rosario y tasqueña, me podrian decir cuales son los otros 3:cheers::hi::dizzy::pet::tongue4::speech::rant::carrot::dance::dj::scouserd::cheers2::tyty::baeh3::horse::wallbash::banana2:

Oigan banda... alguno de ustedes sabe cuales son los 7 principales talleres del STC, solo conozco el de indios, el zaragoza, el rosario y tasqueña, me podrian decir cuales son los otros 3:

Sniff sniff, huele a spam

Oigan banda... alguno de ustedes sabe cuales son los 7 principales talleres del STC, solo conozco el de indios, el zaragoza, el rosario y tasqueña, me podrian decir cuales son los otros 3:cheers::hi::dizzy::pet::tongue4::speech::rant::carrot::dance::dj::scouserd::cheers2::tyty::baeh3::horse::wallbash::banana2:

Por tu firma, se ve que eres super cuate de Bojórquez.

Diviértanse, también el NM-02 a veces levita. jeje:lol::lol::lol:

Por tu firma, se ve que eres super cuate de Bojórquez.

Diviértanse, también el NM-02 a veces levita. jeje:lol::lol::lol:


Ohhhhmbre... me van a responder o namas a darle vueltas y a decir ke el bojorquez es mi carnal (ke no lo es pero tambien le late la fiesta), :ohno::nuts::lol:


Algo mas... esta aunque sea la ultima pregunta que me respondan no importa pero respondanla porfa...

¿alguno de ustedes ya vio que se hayan cambiado los rotulos de los andenes de Garibaldi que dicen "GARIBALDI" por los que dicen "GARIBALDI/LAGUNILLA"? porque en la pagina del metro... cuando entras a la pagina de la linea 8 (http://www.metro.df.gob.mx/red/linea8.html), el iconito de garibaldi dice eso "GARIBALDI, pero cuando vas a la pagina sobre esa estacion (http://www.metro.df.gob.mx/red/estacion.html?id=101)
el icono es el mismo pero el nombre ya aparece como "GARIBALDI /LAGUNILLA", alguien sabe algo acerca de esto?:horse::horse::horse::hilarious:hilarious:lurker::lurker::wave::pet::nocrook::cool::crazy2::crazy2::crazy2::crazy2::happy::poke::rofl::carrot::banana::fart::hahaha::grouphug::gossip::pepper::bleep::weird::booze::baeh3::guns1::lock::dj::toilet::doh::scouserd::runaway::cucumber::tyty::rock::hammer::banana2::gaah::drool:

Ohhhhmbre... me van a responder o namas a darle vueltas y a decir ke el bojorquez es mi carnal (ke no lo es pero tambien le late la fiesta), :ohno::nuts::lol:


Algo mas... esta aunque sea la ultima pregunta que me respondan no importa pero respondanla porfa...

¿alguno de ustedes ya vio que se hayan cambiado los rotulos de los andenes de Garibaldi que dicen "GARIBALDI" por los que dicen "GARIBALDI/LAGUNILLA"? porque en la pagina del metro... cuando entras a la pagina de la linea 8 (http://www.metro.df.gob.mx/red/linea8.html), el iconito de garibaldi dice eso "GARIBALDI, pero cuando vas a la pagina sobre esa estacion (http://www.metro.df.gob.mx/red/estacion.html?id=101)
el icono es el mismo pero el nombre ya aparece como "GARIBALDI /LAGUNILLA", alguien sabe algo acerca de esto?


Jaja perdon si se veía hostil mi comentario, es que con tanto mono de esos me recordabas a un usuario que ponia cosas medio jeroglificas y en mal español. Mil disculpas!.

No sabría decirte si ya se cambio la imagen de la estacion, de hecho ni siquiera sabemos si ya se cambio la de Viveros (derechos humanos:cheers:) o si ya se empezo la construccion del mentado tunel. En cuanto pueda te proporcionare algunas fotos de las estaciones para corroborar que onda.

@yuki_nom_ichi: Tu propuesta me parece la más idónea para la estación adicional de la línea 8/12 (no hay que olvidar que existe un paso a desnivel en el cruce de Ermita con Eje 3 Oriente que limita la instalación de un tramo elevado); la única variación que realizaría es que sean dos andenes centrales en lugar de tres andenes. En las vías centrales colocaría la línea 8 y en los laterales las de la línea 12. De tal forma que el transbordo sea lo más directo posible, sin escaleras.

Respondiendo a la pregunta de los talleres (no cocheras):

* Zaragoza
* Ticomán
* El Rosario
* Tasqueña
* Constitución de 1917
* Ciudad Azteca
* La Paz

Saludos.

@yuki_nom_ichi: Tu propuesta me parece la más idónea para la estación adicional de la línea 8/12 (no hay que olvidar que existe un paso a desnivel en el cruce de Ermita con Eje 3 Oriente que limita la instalación de un tramo elevado); la única variación que realizaría es que sean dos andenes centrales en lugar de tres andenes. En las vías centrales colocaría la línea 8 y en los laterales las de la línea 12. De tal forma que el transbordo sea lo más directo posible, sin escaleras.

Respondiendo a la pregunta de los talleres (no cocheras):

* Zaragoza
* Ticomán
* El Rosario
* Tasqueña
* Constitución de 1917
* Ciudad Azteca
* La Paz

Saludos.

A pesar de todo y ver la propuesta pues yo no la veria tan idonea

por que lo digo?

Simplemente el material rodante de ambas lineas es radicalmente distinto,la linea 8 Tiene material Rodante con trenes equipados con neumaticos de Caucho como el resto de las demas lineas excepto la A Y esta linea nueva,la solucion del puente aunque costosa no implica meterse con la infraestructura de las vias existentes a tanto costo mas que el necesario para hacer la nueva estacion de correspondencia tanto en expropiaciones como en otras indoles relacionadas a esto,la solucion de construccion que se habia dado antes de esta realmente es la mas idonea para una zona de estas caracteristicas,seria un poco dificil hacerlo elevado este tramo de la linea 12 por la complejidad de construccion que requeriria hacer la transicion de dichos tramos,pero veanlo con la linea 7 y preguntense como lo hubiesen hecho en aquel entonces cuando aun no habia tantos medios digitales para procesar dichos datos

Tambien se tendrian que tirar un poco mas de edificios y construcciones adicionales a las ya previstas si se aplica este tipo de solucion,asi como los tuneles resultantes por donde tengan que cruzar trenes de rodadura ferrea y neumatica

a menos que metieran material rodante Neumatico en la linea 12 esta solucion la veo inviable a mi parecer

respecto a los talleres te haria otra pregunta,se que el rosario es el unico taller por donde pueden recibirse los nuevos vagones por via ferrea por medio de plataformas para transportar el producto al cliente(STC),pero que otros talleres cuentan con alguna espuela de ferrocarril disponible para surtirse de trenes nuevos?

Hola

Hoy (11 de mayo de 2009), en los lunes temáticos de Canal 22 Conaculta será dedicado al transporte sobre rieles.

El primer programa será dedicado al metro de Nueva Delhi, el segundo dedicado al Chepe, el siguiente hablará sobre choques de trenes y el último hablará sobre el tren de alta velocidad de España.

Son de las pocas veces en que se dedica un espacio en TV para tratar de los sistemas de transporte sobre rieles, espero no se pierdan los programas.

salu2
Sofree

Si, y ademas trabajar pendientes y alturas tan altas como para librar el distribuidor usando el tren ferreo me parece un reto mayor, (no se si RHM1972 haya trabajado en ese detalle). Algo como lo que decia MetroMEX de que la Linea 12 'abrace' la linea 8 (a la madrileña) seria algo muy innovador para casos tan abruptos como este.

Tambien me pareció curioso que las estaciones elevadas a algunos les parecieran 'mounstruosas', y no es para menos.. pero recordemos que se trata de un tren neumatico (más rieles) que requiere de bastante estructura en base, ademas de que el espacio requerido para andenes, taquillas, accesos, etc. tiene que ser el suficiente. Simplemente los casos de la L4 y L9 son un ejemplo y la LB cumple con lo mínimo, pero aun asi sigue siendo 'Mounstrosa'.