noticias sobre este proyecto

Alistan el regreso del tranvía a la ciudad de México

LAURA GOMEZ FLORES

La ciudad de México contará con un nuevo sistema de tranvías. Las rutas contempladas son Paseo de la Reforma, de Indios Verdes a la Fuente de Pemex; Juanacatlán a Ciudad Universitaria y Metro Villa de Aragón a la Basílica de Guadalupe, informó el director del Servicio de Transportes Eléctricos (STE), Rufino H. León.

En entrevista mencionó que se analizan además la construcción de dos corredores en el oriente de la ciudad, que conecten a las delegaciones Iztapalapa, Tláhuac y Xochimilco, ante la determinación de la administración capitalina de impulsar el transporte limpio, para atender la demanda de servicio de los usuarios de menores recursos, coordinar los flujos de tráfico y favorecer el ahorro de energía eléctrica.

Reconoció que se trata de una infraestructura costosísima, aun cuando no requiere de grandes construcciones ni confinamientos y la ciudad tiene las antiguas vías para su reutilización, pero la tendencia mundial regresa a ellos, por lo cual estamos proponiendo tenga un equilibrio entre el costo y beneficio, pues se mantendría una tarifa social y, por ello, "deseamos sea lo menos costoso y con menor subsidio"

Los proyectos "están en la mesa y será el jefe de Gobierno, Marcelo Ebrard, quien decida cuál es el más viable, sobre todo ante este proceso de reordenamiento del transporte público con la creación de 10 corredores de Metrobús", dijo.

Fuente: http://www.jornada.unam.mx/2007/05/21/index.php?section=capital&article=041n2cap

http://www.mondotram.it/il_ritorno_del_tram_in_francia/images/image013.jpg


En este artículo de Wikipedia en inglés (http://en.wikipedia.org/wiki/Ground-level_power_supply) se explica a detalle cómo funciona esta alimentación.

Esencialmente el tercer riel se energiza únicamente cuando el tranvía va a pasar por esta sección, por medio de una señal enviada a una antena integrada en el riel. Mientras no pase un tranvía, el riel permanece inerte.

No obstante, el sistema tiene sus desventajas: es un sistema mucho más caro que el de alimentación por catenaria (cable aéreo), y tiene fallas frecuentes. Es por eso que todavía se prefiere el tendido aéreo en nuevos sistemas, y aplicar alguna táctica de paisajismo para contrarrestar la antiestética de este tendido aéreo.

Fuente (http://foro.loquo.com/viewtopic.php?t=78391)
Fuente original (http://www.google.com.mx/url?sa=t&ct=res&cd=5&url=http%3A%2F%2Fwww.latinrieles.net%2Fportal%2Fmodules.php%3Fname%3DStories_Archive%26sa%3Dshow_month%26year%3D2006%26month%3D09%26month_l%3DSeptiembre&ei=jmTKRr2BKJaegAPUt-jgBg&usg=AFQjCNEMWFfbDdpb56VAxG9HMfCRR2QYvw&sig2=tmDMYbng8SQFb4ieyP48Og) de rieles latinoamericanos.net (la web esta fuera de servicio)

La primera etapa de un eventual proyecto de tranvías en la Ciudad de México , podría calcularse a razón de un millón de Euros por kilómetro de infraestructura ferroviaria, lo que significarían cerca de 23 millones de dólares.

Cifras proporcionadas por el desarrollador francés de soluciones ferroviarias, Alstom Transportation, indican que el primer tramo de 18 kilómetros que correría entre La Villa y el Auditorio Nacional, podría calcularse en 22.898 millones de dólares, es decir unos 251.194 millones de pesos.

La compañía que prevé participar en la licitación una vez que sea lanzada por el gobierno de la Ciudad de México, estimó que podría usar configuraciones de tres y hasta cinco coches debido a complejidad del tránsito vehicular.

Fuentes de la compañía calcularon que el proyecto requeriría unos 30 carros (cinco trenes) para satisfacer de inicio, la demanda de transporte en el corredor, lo que equivaldría a usar 16 Metrobuses por hora y por ello sitúa al tranvía en una posición más competitiva.

Uno de los mayores retos para las autoridades de algunas ciudades, no sólo es contar con un sistema de transporte que mueva la mayor cantidad de pasajeros posible y que contribuya a disminuir los embotellamientos vehiculares; sino también que estos medios sean puntuales, seguros, cómodos y flexibles para internarse en calles angostas, dijo la compañía.

La empresa ha desarrollado para capitales como México, el tranvía Citadis, un moderno equipo que responde a las expectativas de ciudades y municipios por su sistema de tracción, pisos bajos y mecanismos de inclusión de módulos que hacen posible adaptar la longitud del tren.

Los tranvías de ALSTOM actualmente circulan en más de 20 ciudades en el mundo, como Barcelona, Melbourne, Roma, Dublín y Burdeos.

Alstom, ofrece proyectos “llave en mano” en los que calcula un millón de Euros por kilómetro de infraestructura, debido a que desarrolla desde el diseño, fabricación, señalización, semaforización y pone en marcha los subsistemas de seguridad como los propios trenes, así como el mantenimiento de unidades.

En México, Alstom mantiene presencia desde hace 37 años en el transporte urbano y fue la empresa que instaló la primera línea del Metro a la que ha suministrado más de 750 coches.

Este es el modelo de tranvia que ofreceria Alstom en caso de ganar la licitacion, segun la nota, modelo "citadis"

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Miercoles 5 de Septiembre de 2007

fuente (http://www.cronica.com.mx/nota.php?id_nota=321161)

El Gobierno del Distrito Federal está analizando con Ferrocarriles Suburbanos el proyecto de tranvía que pretende correr por Paseo de la Reforma y calles del Centro Histórico.
A decir de Maximiliano Zurita, director general de la firma española, es viable que el medio de transporte circule por el primer cuadro de la ciudad, “ya que es cero contaminante”.
Incluso, asegura que este tipo de transporte se utiliza en las ciudades europeas.
“El Gobierno del Distrito Federal ha manifestado su interés de tener un sistema de tranvía y estamos platicando con ellos para saber la posibilidad técnica y su viabilidad económica”, señaló Zurita.
—¿Ya se tiene alguna ruta?
—Se habla de que puede ser por Reforma y el Centro Histórico, pero es un proyecto.
—¿Qué tan viable es que corra por estas zonas?
—Es técnicamente viable, lo vemos prácticamente en todas las ciudades europeas, todas tienen sistema de tranvías modernos y muchos de ellos con excelentes resultados.
—¿Económicamente convendría?
—Hay que terminar la evaluación para poder precisarlo, lo que sí puedo decir es que es un transporte masivo, confinado, muy seguro y no contamina que es lo que se requiere.
El lunes pasado, Marcelo Ebrard, jefe de Gobierno, anunció que su administración contempla el regreso del tranvía a las calles de la capital del país; esa postura la había adelantado el secretario de Transporte y Vialidad Armando Quintero, quien sostuvo que el proyecto estaba en etapa de análisis tal y como lo informó a Crónica Maximiliano Zurita.

EN TIEMPO.

La empresa concesionaria del servicio Ferrocarril Suburbano de la Zona Metropolitana, Ferrocarriles Suburbanos, informó que llevan un 65 por ciento de avance en las obras del transporte que correrá de Buenavista a Cuautitlán. Inclusive, Zurita indicó que el 75 por ciento de los trenes que brindarán el servicio ya se encuentran en México.
Los convoyes que serán utilizados ya iniciaron pruebas de velocidad en un tramo de la vía principal logrando correr a 120 kilómetros por hora.
Cabe mencionar que el proyecto original contempla una inversión de 6 mil 700 millones de pesos y que será inaugurado en el primer trimestre del 2008.

Fecha: 1 de octubre del 2007
Reportero: Yoelli Ramírez
Fuente: Once Noticias (http://oncetv-ipn.net/noticias/index.php?modulo=despliegue&dt_fecha=2007-10-01&numnota=27)

El Centro de la Ciudad de México será otro en el 2010. El tranvía saldrá nuevamente a las calles, habrá carriles exclusivos para el tránsito de bicicletas y algunas calles serán cerradas exclusivamente para los peatones.

La sustitución del automóvil y la interconectividad de todos los sistemas de transporte público son la meta final.

“Darle de nuevo condiciones de ciudad occidental de nivel internacional”, dijo Alejandra Toscano, autoridad del Centro Histórico.

“Que sea una alternativa real de movilidad no motorizada, pero que pueda servir articulado en un sistema integral”, expresó Sergio Martínez, de la Secretaría de Transportes y Vialidad del DF.

El tranvía servirá para trasladar a la gente del Centro Histórico hacia cualquier punto de la ciudad. Serán cuatro rutas: una irá hacia el sur y llegará a la zona de Tlaxcoaque para interconectalo con la ruta 2 del Metro, mientras que hacia el norte la conexión será hacia La Villa. La tercera ruta llegará a Reforma y a la Colonia Condesa; y el cuarto recorrido, hacia el oriente: pasará por Izazaga, Fray Servando y el Palacio Legislativo.

Bernardo Baranda, del Instituto para el Transporte y Desarrollo de Políticas, comentó: “que realmente cubra una demanda de movilidad o pensar en algo turístico, yo creo que se pueden hacer las dos cosas muy bien”.

Los tranvías serán eléctricos y del tamaño equivalente a un microbús y se estima la construcción de 18 kilómetros de vías. El proyecto completo tiene un costo de 180 millones de dólares.

“Necesita dos rieles y un tercer riel, en el tercer riel, corre la energía son sistemas que se han desarrollado como los trenes modernos europeos”, explicó Alejandra Toscano.(que bien si esto es cierto no veremos esas feas catenarias en el centro y reforma:banana: )

“Es eléctrico, es muy bonito, va muy de acuerdo a la imagen de los Centros Históricos, es muy amigable con el peatón, con los ciclistas, es muy poco ruidoso”, indicó Bernardo Baranda.

Además del tranvía, las autoridades diseñarán y confinarán alrededor de 30 kilómetros de ciclovías en las inmediaciones del Zócalo.

Hasta el momento opera una ciclovía y una estación gratuita para renta de bicicletas.

“Se te presta por dos horas, es totalmente gratis, es un recorrido libre, puedes andar donde tú quieras, se te presta el casco y la cadena por si quieres estacionarte a tomar un cafecito”, señaló Abel Martínez, testimonio.

“Visita varios lados a pesar de cómo está el centro de saturado, da facilidad de moverte más rápido”, destacó Braulio, ciclista.

La calle de Regina será cerrada al tráfico vehicular para promover los paseos peatonales.

Especialistas aseguran que la promoción de sistemas de transporte alternativos al auto contribuyen en diversos ámbitos.

“Ayuda al medio ambiente, desarrollo económico, a la recreación, al transporte y a la salud pública”, apuntó Guillermo Peñalosa, director de Walk and Bike.

Sin embargo, advierten que antes de que entren en funcionamiento las ciclovías y el tranvía, es necesario definir rutas exclusivas para los mismos o definitivamente restringir el acceso de autos particulares a algunas calles para evitar que el transporte público, particular, bicicletas y peatones congestionen más el centro histórico.

Jacobo Bonilla, diputado del Partido Acción Nacional (PAN), en la Asamblea legislativa del Distrito Federal(ALDF), declaró: “hay que sacar al demás transporte, en algunos momentos se puede hasta restringir el acceso al vehículo particular para darle únicamente a este tipo de transportes, pero si tienen que ser muy eficientes”.

“El auto tiene una serie de incompatibilidades con la ciudad y principalmente con los centros históricos, es altamente contaminante, es manejar una ocupación de espacio público muy alta que puede disminuir la capacidad de funcionamiento de la vialidad”, manifestó Enrique Soto, urbanista.

Los usuarios consideran que también hace falta más seguridad, cultura cívica hacia los ciclistas y peatones, así como señalamientos viales.

“Más seguridad, porque luego pasan muchos vagos por aquí”. Edith, testimonio.

“Debería ir acompañado de concientización y de una buena señalización que nos diga perfectamente cuál es el derecho de vía o el derecho de paso de cada uno de los medios de transporte, si no está señalizado esto se vuelve tierra de nadie”, concluyó Adrián Benítez, urbanista de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM).


Fuente
(http://www.milenio.com/index.php/2007/10/12/133683/)
El jefe de Gobierno negó que las obras de repavimentación que se llevan a cabo en esta Avenida sean sólo por la exhibición de los carros de Fórmula Uno de este fin de semana.

México, DF.- El jefe de gobierno del Distrito Federal, Marcelo Ebrard, rechazó que un Metrobús en Paseo de la Reforma sea la mejor opción para esta vialidad primaria y abrió la posibilidad para que sea un tranvía el que la recorra.

Ebrard Casaubón reconoció, en entrevista con Radio Fórmula, que una de las tares pendientes de la ciudad de México es la conexión con transporte público desde el Centro Histórico hasta Sante Fe.

“Se había propuesto el Metrobús yo no creo que sea la mejor opción para Reforma”, dijo y comentó que “para el mes de febrero el estudio que mande hacer que concluye se están contemplando varias alternativas desde tren vía tipo París y Copenhague”.

El jefe de Gobierno negó que las obras de repavimentación que se llevan a cabo en esta Avenida sean sólo por la exhibición de los carros de Fórmula Uno de este fin de semana, “vamos a completar todo Reforma, porque sí necesita una reparación mayor hasta arriba”.

El tramo de la Diana, desmintió, no tenía concreto reciente es un concreto mucho más antiguo, es cemento hidráulico. “Ahora estamos poniendo un nuevo pavimento de especificaciones europeos” que sale más barato y con una mayor duración, dijo.

Marcelo Ebrard señaló que dentro de las acciones a seguir para restaurar Reforma están eliminar el comercio de la vía pública y mejorar la iluminación.

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Parece que cada vez mas el proyecto del tranvia esta mas cercano y finalmente ya hay una fecha en febrero deberian de estar listos los estudios de factibilidad:banana: :banana: :banana: :banana:


^^ El que habia puesto antes era el tranvia de burdeos

Este es el de Paris:

http://www.epochtimes.de/pics/2006/12/16/l/2006-12-16-l--20061216130554_FRANCE_PARIS_TRAMWAY_DLM104.jpg

http://slowtalk.com/groupee/forums/a/ga/ul/9261000242/inlineimg/Y/tramway_marechaux_start_16_Dec_06.jpg

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ya no se ha vuelto a hablar del tema? que paso con ese tranvia? para cuando lo veremos correr en reforma?

Espero que pronto para no ver microbuses nunca más por nuestra hermosa avenida

Ya quiero verlo correr por Reforma!, se vera padrisimo!.

Se vuelve a mencionar el tranvia en un evento donde se anuncio que se remodelara el monumento a la revolucion.

"Además, dijo, seguramente el tranvía que se construirá pasará por este punto, ya que atravesará la zona del Centro Histórico con Reforma. “Vamos hacer una transformación muy grande”, indicó."

nota completa en el universal, aunque solo en ese espacio se menciona algo del tranvia
http://www.eluniversal.com.mx/notas/462259.html

Ya quiero ver la cara del DF en el 2010 aunque espero que se apuren porque luego se esperan hasta el ultimo momento para inaugurar obras, asi que entre mas rapido mejor, y pues de paso, que se hechen a todos las micros no? mas metrobus, y buses electricos, y taxis electricos tambien, mas metro? que mas falta...mmm un poco mas de segundos pisos...no vendria mal, para que quede mejor o Maxituneles...ya vdd, parece carta de santaClos.

Si pi! yo tambien quiero ver estos tranvias estan padrisimos!! el metrobus casi no me gusta, estaria mucho mejor que los microbuses desaparecieran para dar cabida a este medio de transporte, yo vivo por Indios Verdes y la verdad ahi el transporte es pesimo!

esto proyecto suena genial!!!

personalmente, apoyo sinceramente este proyecto, soy un "empedernido" del tranvia [por no decir amante] creo que es una forma sencilla, util y ecologica de viajar.

... que no solo sea en el primer cuadro, necesitamos uno en el corredor de toreo-perinorte, la via adolfo lopez mateos y evitar la construccion de un monstro llamado segundo piso...

vaya qué interesante solución a problemas de transporte público, espero algún día, muy pronto, estar arriba de uno de esos...

fuente (http://www.jornada.unam.mx/2007/11/22/index.php?section=capital&article=038n1cap)

Tranvía unirá el Centro Histórico con la Calzada de Guadalupe, dice Seduvi

A fin de año se dará a conocer el ganador del proyecto y los montos a invertir: Aispuro

Destaca la recepción de 700 propuestas sobre la plaza y el símbolo del bicentenario:)

Laura Gómez Flores

La ciudad de México contará con un tranvía que unirá el Centro Histórico con Calzada de Guadalupe, como parte de los proyectos estratégicos a realizarse en esta gestión, con miras a recuperar el espacio público, “más que dar una nueva cara a la ciudad”, informó el secretario de Desarrollo Urbano y Vivienda, Arturo Aispuro, al destacar la recepción de 700 propuestas para la construcción de la plaza y el símbolo del Bicentenario.

El ganador del proyecto, que se plasmará en la zona de Tlaxcoaque, y el monto de inversión comprometido se dará a conocer hacia finales del año, para iniciar en el segundo semestre de 2008, al igual que algunas alternativa de ubicación para la Torre Bicentenario:D, pues sus promotores pretenden que esa inversión – 600 millones de dólares– no se vaya de la ciudad, lo cual se está analizando con mucho cuidado.

Por un lado, se trata de aprovechar el potencial de siete corredores de integración, como Paseo de la Reforma, Centro Histórico, Calzada de Tlalpan, Eje 4 Sur, Circuito Interior, Azcapotzalco y las calzadas de Guadalupe y de los Misterios mediante su rehabilitación y potencialización sin modificar usos de suelo y, por otro lado, recuperar espacios públicos e impulsar nuevos proyectos privados y públicos, como la pista de patinaje.

“Algunos ven su puesta en marcha, como sucedió en su momento con las playas, como un capricho, cuando es atender las necesidades de más de 80 por ciento de la población capitalina que no tiene la posibilidad económica para ir a otros lados; y cambiar la forma de cómo se ha venido construyendo la ciudad, de una manera horizontal, hacia una vertical, cuidando el aspecto de infraestructura”:cheers:, argumentó.

En una reunión con senadores integrantes de la Comisión del Distrito Federal explicó que la ruta del tranvía del Centro Histórico a La Villa tiene un sentido natural, dado la gran cantidad de turistas que arriban a esa zona en una fecha determinada del año, con la posibilidad de llegar también a otros puntos como la Plaza de la República y el Congreso de la Unión.

Hay varios destinos naturales y la ventaja que tenemos es que es una de las modalidades mejor aceptada en el mundo por la población en general, no solo porque se percibe como un sistema de modernidad, sino por sus implicaciones ambientales y eficiencia, por lo cual se valora su puesta en operación en varias zonas como el Centro Histórico, donde tiene una lógica su introducción.

En las siguientes semanas concluirá el diagnóstico respectivo que determinará la ruta a seguir e iniciar los trabajos de construcción el próximo año, la cual junto con sus características y equipo a utilizarse determinará el monto de inversión requerido:banana:, el cual será un poco superior al Metrobús y mucho menor al destinado al Metro, donde nos estamos enfocando con la construcción de la línea 12 y los 10 corredores de autobuses articulados, comentó.

Tras recibir elogios de los senadores del PRI, María de los Ángeles Moreno; del PAN, Federico Döring y Ramiro Hernández, por las obras a realizarse en esta administración para mejorar la imagen urbana y calidad de vida de los capitalinos, destacó que otros de los proyectos estratégicos a realizarse con la rehabilitación y modernización del corredor Ferrería – Vallejo, Plaza de la República, Refinería y Polanco – Masaryk.

Así como la Glorieta de Insurgentes, Condesa, Ciudad de los Deportes, el Mercado de Jamaica, San Angel – Revolución, Coyoacán, Basílica – Futuraza, Plaza Garibaldi, Centro Histórico, Aeropuerto – San Lázaro, Parque Industrial Tláhuac, Xochimilco, Edificio de Iztapalapa e imagen urbana en vialidades, abundó.

que super noticia!!!!

:banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana:

excelente, ya no puedo esperar jeje!!!

¡Excelente lo del Tranvía!. Pero por el momento será sólo del Centro Histórico a la Basílica, ¿y Reforma? :dunno:
.
.

^^
Se queda por el momento con el fatídico invento del "automóvil" :no:

Una pregunta... en esa nota dice que unira al centro historico con la villa... ESO QUIERE DECIR QUE LLEGARA SOLO HASTA EL CH Y NO HASTA EL AUDOTIRO NACIONAL PASANDO POR REFORMA¿?

^^, Quizás habra una ruta alterna hacia Reforma Poniente y Santa Fe, como ya se habia comentado antes, sin duda el proyecto del Tranvia, debe sere impulsado con determinación por los legisladores, el gobierno local, el federal, los medios y la sociedad, ya que representara ventajas muy importantes sobre los micro-obuses y los camiones :

* MUCHO MENOR CONTAMINACION

* MENOS GASTO DE ENERGIA

* MUCHO MAS SEGURIDAD

* MAS COMODIDAD

* MUCHO MEJOR IMAGEN Y ESTETICA

Por otra parte yo popondria una ruta de tranvia por Coyoacan- San Angel -CU, una por la zona del Toreo como ya dijo alguien, una más por la Central Norte- Central Oriente- San Lázaro - Aeropuerto . . .

... ahora solo queda esperar.

Este proyecto me quita el sueño, imaginense Reforma con un tranvia moderno!!!

^^, jeje, a mi tambièn, pero màs allà de gustos personales, a la Ciudad de Mèxico le super urge modernizar sus sistemas de transporte, combatir la contaminaciòn, asi como mejorar su imagen urbana y el Tranvia puede ayudar bastante en ello . . :cheers:

Y como ya dije antes, que los legisladores se pongan las pilas, asi como el GDF para encontrar mecanismos razonables de coinversion y financiamiento para que no existan solo 1 ò 2 lineas ò rutas de Tranvia en el DF, si no 10 ò 20 diferentes rutas! :banana:

Me encanta, todos empezamos a soñar perooo TAAAAAAAAAAAAAAN Alto que creo que al final no es muy sano, jajaja pero ya viendo las cosas con otra perspectiva, si necesitamos transporte metropolitano, ahi se debera en el futuro crear un gobierno metropolitano o una empresa privada que lleve acabo los planes de TODA la zona metropolitana inclusive incluyendo a puelba, cuernavaca hidalgo que en parte forman la ZM ahi se podra incluir el sistema de Tren Bala Mexico-Puebla y otros sistemas de transporte masivo para poder vivir al final en una GRAN Ciudad pero con MUCHISIMA MAS Calidad de vida, imagienense, vivir en puebla, con muchisima vegetacion, aire limpio y salir de su casa , cruzar 4 cuadras caminando hasta la estacion Cholula, y tomar el Expreso Metropolitano, y en 40 min estar saliendo de la estacion Central Buenavista, comprar el periodico en la estacion del metrobus, llegar a su trabajo en otros 15 min en insurgentes centro, a la salida es lo mismo , solo que decidio irse en metro, se ahorro 5 min mas, alcanzo a tomar el Expreso Metropolitano de las 7.55 hacia puebla, y despues de 40min llega a su colonia, se baja...camina 4 cuadras y esta con su familia! eso es lo que TIENE que ser!

no son sueño guajiros!

un verdadero sueño hexho realidad chitabaca y lo mejor de todo es que no debe ser imposible o_O! solo hace falta voluntad, se imaginan a pachuca, toluca y puebla conectadas con la ciudad de México ! sería de gran impulso para TODA la región

20 compromisos del GDF para el 2008 (http://www.comsoc.df.gob.mx/noticias/boletines.html?id=1543820) en lo que recalco esto:


Además, indicó, en el 2008 se iniciaría la construcción de la Línea 12 del Metro, la Línea 1 y 2 del Metrobús, y se pondría en operación el primer Corredor de Cero Emisiones en el continente americano, en el Eje Central, con la tecnología del Trolebús; así como el tranvía en el Eje Buenavista-Reforma- Centro Histórico.


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Bueno y aqui mi propuesta para este proyecto junto con otros que se han anunciado como probables, como el tranvia sobre paseo de la reforma y "el corredor verde" sobre eje central

Serian como unos 3.5 km de recorrido aproximadamente, correria de Buenavista a la plaza del bicentenario teniedo conecciones con varias lineas del metro, metrobus y suburbano

http://img517.imageshack.us/img517/8076/traviabchtd9.th.jpg (http://img517.imageshack.us/my.php?image=traviabchtd9.jpg)

^^ Gracias por el mapa hook, me parece una propuesta interesante, aunque lo que habría que afinar con las conexiones con el metro para la ruta de tranvía que propones. Además de confirmar si la ruta de tranvía sobre Reforma iría por esta vialidad, o bien se manejaría el recorrido Reforma - Av. Juarez / Madero - Rep. de Brasil / Av. Peralvillo - Calz. de Guadalupe (o Misterios).

Saludos.

<offtopic> dicho sea de paso, este es mi post 1000 </offtopic>

Fuente (http://www.eluniversalgrafico.com.mx/73057.html)

El tranvía prometido por el jefe de gobierno para el próximo año, se construirá con el fin de evitar la saturación de avenida de los Insurgentes con la llegada de los pasajeros del Tren Suburbano.

Sin embargo, el nuevo sistema de transporte que correría de Buenavista al Centro Histórico podría tardar más de 11 meses para entrar en operación en el 2008 e incluso inaugurarse hasta el año 2009.

El tranvía no solucionaría la demanda de transporte generada con la entrada en operación del Tren Suburbano durante los primeros cuatro meses del próximo año.

Se prevé que 250 mil pasajeros lleguen diariamente a la terminal de Buenavista para después incorporarse a las líneas 2 y B del Metro, además del Metrobús, que no cuentan con la capacidad necesaria para recibir a estos usuarios.

El tranvía atendería 120 mil pasajeros al día y su terminal sería en el Zócalo.

El proyecto contempla que el transporte que correrá del Eje 1 Norte ingrese a la Plaza de la Constitución por la calle de 5 de Febrero.

Su recorrido contemplaría también una vuelta al circuito del zócalo para retornar hacia el Oriente del Centro y continuar hacia Buenavista.

Se prevee que el servicio sea prestado por 25 unidades que corren a través de un riel electrificado.

Los vehículos tienen un costo de 1 millón de dólares y podrían incluir una catenaria para aprovechar los cables de electricidad del trolebús.

^^Gracias por la noticia Saguime, nada como despertarse, prender la computadora y alegrarse el dia de esta forma :lol::lol::lol::lol:

Es bueno saber que este proyecto parece ser casi un hecho al menos en esta pequeña ruta de Buenavista al Zocalo, lo unico que no me gusta es que parece ser que este medio sera el enlace entre Buenavista y Revolucion, con lo cual los usuarios que quieran llegar a la linea 2, tendran que pagar primero el pasaje del tranvia mas el de el metro, en ese caso hubiera preferido el tunel de correspondencia entre ambas estaciones

Lo que le puedo ver de bueno a este proyecto es que facilitara las comunicasiones entre la Buenavista y estaciones mas alejadas de las lineas 2 y 8, como bellas artes y zocalo, incluso pudiese que tambien de la misma linea 3, en hidalgo o juarez

saludos

Ya quiero verlos pasar por reforma sera realmente genial!!!

Continúa análisis de alternativas para la construcción de torre conmemorativa

Tranvía unirá el Centro Histórico con la Calzada de Guadalupe, dice Seduvi
A fin de año se dará a conocer el ganador del proyecto y los montos a invertir: Aispuro

Destaca la recepción de 700 propuestas sobre la plaza y el símbolo del bicentenario

Laura Gómez Flores

La ciudad de México contará con un tranvía que unirá el Centro Histórico con Calzada de Guadalupe, como parte de los proyectos estratégicos a realizarse en esta gestión, con miras a recuperar el espacio público, “más que dar una nueva cara a la ciudad”, informó el secretario de Desarrollo Urbano y Vivienda, Arturo Aispuro, al destacar la recepción de 700 propuestas para la construcción de la plaza y el símbolo del Bicentenario.

El ganador del proyecto, que se plasmará en la zona de Tlaxcoaque, y el monto de inversión comprometido se dará a conocer hacia finales del año, para iniciar en el segundo semestre de 2008, al igual que algunas alternativa de ubicación para la Torre Bicentenario, pues sus promotores pretenden que esa inversión – 600 millones de dólares– no se vaya de la ciudad, lo cual se está analizando con mucho cuidado.

Por un lado, se trata de aprovechar el potencial de siete corredores de integración, como Paseo de la Reforma, Centro Histórico, Calzada de Tlalpan, Eje 4 Sur, Circuito Interior, Azcapotzalco y las calzadas de Guadalupe y de los Misterios mediante su rehabilitación y potencialización sin modificar usos de suelo y, por otro lado, recuperar espacios públicos e impulsar nuevos proyectos privados y públicos, como la pista de patinaje.

“Algunos ven su puesta en marcha, como sucedió en su momento con las playas, como un capricho, cuando es atender las necesidades de más de 80 por ciento de la población capitalina que no tiene la posibilidad económica para ir a otros lados; y cambiar la forma de cómo se ha venido construyendo la ciudad, de una manera horizontal, hacia una vertical, cuidando el aspecto de infraestructura”, argumentó.

En una reunión con senadores integrantes de la Comisión del Distrito Federal explicó que la ruta del tranvía del Centro Histórico a La Villa tiene un sentido natural, dado la gran cantidad de turistas que arriban a esa zona en una fecha determinada del año, con la posibilidad de llegar también a otros puntos como la Plaza de la República y el Congreso de la Unión.

Hay varios destinos naturales y la ventaja que tenemos es que es una de las modalidades mejor aceptada en el mundo por la población en general, no solo porque se percibe como un sistema de modernidad, sino por sus implicaciones ambientales y eficiencia, por lo cual se valora su puesta en operación en varias zonas como el Centro Histórico, donde tiene una lógica su introducción.

En las siguientes semanas concluirá el diagnóstico respectivo que determinará la ruta a seguir e iniciar los trabajos de construcción el próximo año, la cual junto con sus características y equipo a utilizarse determinará el monto de inversión requerido, el cual será un poco superior al Metrobús y mucho menor al destinado al Metro, donde nos estamos enfocando con la construcción de la línea 12 y los 10 corredores de autobuses articulados, comentó.

Tras recibir elogios de los senadores del PRI, María de los Ángeles Moreno; del PAN, Federico Döring y Ramiro Hernández, por las obras a realizarse en esta administración para mejorar la imagen urbana y calidad de vida de los capitalinos, destacó que otros de los proyectos estratégicos a realizarse con la rehabilitación y modernización del corredor Ferrería – Vallejo, Plaza de la República, Refinería y Polanco – Masaryk.

Así como la Glorieta de Insurgentes, Condesa, Ciudad de los Deportes, el Mercado de Jamaica, San Angel – Revolución, Coyoacán, Basílica – Futuraza, Plaza Garibaldi, Centro Histórico, Aeropuerto – San Lázaro, Parque Industrial Tláhuac, Xochimilco, Edificio de Iztapalapa e imagen urbana en vialidades, abundó.

Fuente: http://www.jornada.unam.mx/2007/11/22/index.php?section=capital&article=038n1cap

***

Será? :bash:

Esperemos que sí.... es necesario!

Esta nota es viejisima pero no se por que no la habia posteado por aqui, creo que fue un descuido de parte mia jejejej:lol::lol::lol::lol:

Permitirá presupuesto realizar obras proyectadas para 2008: Ebrard

sábado 22 de diciembre de 2007

NOTA COMPLETA

(http://www.jornada.unam.mx/2007/12/22/index.php?section=capital&article=028n1cap)

El jefe de Gobierno del Distrito Federal, Marcelo Ebrard Casaubon, dijo que el presupuesto que aprobó la Asamblea Legislativa (ALDF) permitirá a su administración realizar el programa que se planteó para el próximo año y consideró una “muy buena noticia” que haya sido por unanimidad...............

Ebrard dijo que el presupuesto dará la posibilidad de realizar las 20 metas que estableció para el próximo año en materia de obras, transporte público, vialidades y los programas sociales “para mejorar la calidad de vida y la convivencia en nuestra ciudad”.

..................Entre dichas metas están la de incorporar tres mil 400 nuevos policías, instalar cuatro mil cámaras, iniciar la construcción de la Línea 12 del Metro, un corredor del trolebús en Eje Central, un tranvía en el Eje Buenavista-Reforma-Centro Histórico y los corredores del Metrobús de Periférico Sur-Oriente, de Vaqueritos a la Alameda Oriente, y de Eje 3 Oriente, de Río de los Remedios a Vaqueritos, así como la incorporación de 50 mil estudiantes de secundaria al programa Niños Talento, la creación del seguro contra la violencia familiar, concluir el acuaférico de Santa Catarina, en Iztapalapa, y la reparación de 10 kilómetros del drenaje profundo, entre otras.................

Fuente: El universal (http://www.eluniversal.com.mx/notas/472345.html)

Una nota del predio "La Ford" que parece no tener nada que ver pero al final dice esto

Finalmente anunció que la próxima semana se informarán los detalles del tranvía, cuyo tránsito se pretende que sea por el Centro Histórico.

^^Pues que bien entonces esta semana muy activa en cuanto a informacion sobre transporte

Tambien es posible que esta semana se de a conocer la nueva fecha de apertura de la ampliacion del metrobus

Que bueno que el proyecto del tranvia parece estar cada vez mas cerca de ser una realidad:):cheers:

Quieren embellecer a Eje Central
Aispuro aseguró que la apuesta por el tranvía sigue en pie

Por Mariel Ibarra

Ciudad de México (07 de enero de 2008).- La Secretaría de Desarrollo Urbano y Vivienda (Seduvi) trabaja en un proyecto de imagen urbana para el Eje Central, como parte del rescate integral para incentivar un corredor económico en la zona. (...)

Apuesta por el tranvía

El titular de la Seduvi confirmó que el Gobierno capitalino sí va por la instalación de un tranvía en la ciudad y sería la próxima semana cuando el Jefe de Gobierno dé detalles.

"Hay varias (rutas) que seguramente hacía finales de la próxima semana el Jefe de Gobierno lo estará dando a conocer", indicó Aispuro.

Para la introducción del transporte eléctrico podría haber al menos dos rutas: Buenavista-Reforma- Centro Histórico o sólo uno que corriera en este último punto.


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http://www.reforma.com/ciudad/articulo/842344/
Fecha de publicación: 06-Ene-2008

ÑACA ÑACA :D:D:D:D de ser seguro el pryecto del tranvia en morelia... me gustaria q la ciudad de mexico fuera la primera ciudad con tranvia... :D claro, morelia POR SUPUESTO debe tener tranvia, como dije, si es seguro el proyecto :D Tmb creo q otras ciudades necesitarian... x ejemplo zacatecas por el centro historico y para conectar con argentum... o guanajuato... sus calles se congestionan x q son muy pequeñas!

muchas ciudades de este pais necesitan un tranvia y no solo es por lo funcional sino por el plus turistico que implica creo que aqui el gobierno no aprecia ese potencial de tener un transporte eficiente amigable atractivo y ademas con mucho potencial para embellecer nuestras de por si bellas ciudades ya sean coloniales o de playa :lo.:

Ambos proyectos (Morelia y DF) llevan casi el mismo tiempo en planeamiento asi que es posible que se lleven a cabo casi al mismo tiempo, aunque parece ser que el proyecto del DF en su primer etapa por se mas "sencillo" por asi decirlo por la longitud y facilidades del trazado es probable que el proyecto del DF se lleve a cabo primero, pero lo importante es que en todas las ciudades mexicanas se lleven a cabo mas proyectos y no se queden solo en promesas, actualmente hay trantos proyectos de trenes ligeros, BRT's, tranvias, suburbanos, interurbanos etc y ojala que se si realicen para darle mas competitividad a nuestras ciudades

Impulsará GDF el transporte eléctrico

FUENTE: El Financiero en línea
(http://www.elfinanciero.com.mx/ElFinanciero/Portal/cfpages/contentmgr.cfm?docId=98771&docTipo=1&orderby=docid&sortby=ASC)
México, 11 de enero

El Gobierno del Distrito Federal y la Alianza de Tranviarios de México (ATM) acordaron impulsar este año el transporte eléctrico en diferentes partes de la ciudad, principalmente sobre el eje central y el centro de la ciudad.

Benito Bahena, secretario general de sindicato, declaró que el convenio también incluye la reactivación del tranvía en el centro histórico y una ruta que iría de Aragón a la Basílica de Guadalupe.

En entrevista, el dirigente sindical dijo que el acuerdo se tomó para evitar se siga deteriorando el medio ambiente de la capital del país y consecuentemente la salud de los capitalinos.

Destacó las "ventajas" que tiene el transporte eléctrico en las grandes urbes, porque además de no contaminar, ofrece un servicio seguro y limpio.

Benito Bahena dijo que entre los proyectos de transporte que se aplicarán en los próximos meses destacan la circulación sólo de trolebuses a lo largo del eje central, una vez que se llegue a acuerdo para limpiar a los ambulantes que invaden algunos carriles de esta avenida.

Por otro lado, el dirigente sindical dijo que espera que este jueves las autoridades capitalinas entreguen su propuesta de incremento salarial y de esta manera evitar la huelga programada para el primer minuto del 21 de enero.

Los cerca de 4 mil trabajadores tranviarios están demandando 10 por ciento de incremento directo al salario, además de mejoras en prestaciones como canasta básica, aguinaldo y vacaciones.

Esperan renacimiento del Centro Histórico

FUENTE: EL UNIVERSAL (http://www.eluniversal.com.mx/ciudad/88516.html)

Con un presupuesto de 40 millones de pesos, por primera vez desde su creación, la Autoridad del Centro Histórico impulsará este año el rescate de la plaza de Santo Domingo, la construcción de una ruta de tranvía, crear un espacio para los universitarios y promover la educación de niños y jóvenes en esta zona de la ciudad de México.

Su titular, Alejandra Moreno Toscano adelantó que durante 2008 concluirán las zonas peatonales de la parte oriente del Centro y la vieja biblioteca de San Agustín se convertirá en un espacio de lectura.

Así también, a partir de la segunda semana de este mes, enfocará su plan de rehabilitación en las calles del oriente del primer cuadro, aquellas ubicadas a espaldas de Palacio Nacional como Jesús María, Correo Mayor, Mesones, Uruguay y Regina desde Pino Suárez hasta Anillo de Circunvalación.

En entrevista con EL UNIVERSAL, la Autoridad del Centro Histórico, que tiene a su cargo los proyectos de rescate y rehabilitación de la zona y la coordinación con otras instancias del gobierno local, comentó que en los próximos meses se verá todo un “redescubrimiento” de esa parte de la ciudad.

“Habrá una inversión por parte del Ayuntamiento de Barcelona para rescatar la plaza de Santo Domingo, considerada la segunda plaza pública más importante del Centro, la cual será una zona peatonal importante”, comentó.

En el caso del tranvía dijo que ya existe una propuesta de la ruta y las bases de licitación están aún en proceso. “Queremos que el tranvía salga de la estación de Buenavista, pase por plaza de la República, se incorpore al Centro, de una vuelta a la zona de museos y regrese por la calle de Morelos hasta la plaza de Colón”, destacó.

La nueva imagen del Centro Histórico estaría lista en el 2010, fecha en que se conmemorará el Bicentenario de la Independencia y los primeros 100 años de la Revolución Mexicana.

^^ mmm... me entró un poco de escepticismo por el trazo de la ruta. Pudiera deducir por la descripción hecha en el artículo que a la altura del Monumento de la Revolución los dos sentidos de la vía se dividen: sobre la Av. Juárez/Madero irá de poniente a oriente, y sobre Uruguay/Victoria/Morelos irá de oriente a poniente.

Esperemos a ver que dice la licitación.

que bueno que se hagan proyectos para el transporte publico, pero yo soy un ignorante en estos temas....alguien me puede decir la diferencia entre tren ligero, tranvia, metro y todos los diferentes tipos de trenes... es que para mi todos son trenes jejeje

:clap: Me encanta la idea de rescatar la Plaza de Santo Domingooo! de vdd ya lo necesita... :ohno: Cual es la plaza Colón¿? y por reforma no pasara el tranvia¡?

^^Es la glorieta de Cristobal Colon en Reforma fue un error de redaccion del articulo

http://img225.imageshack.us/img225/4223/lajornadaey6.png (http://www.jornada.unam.mx/ultimas)

Llegan a acuerdo tranviarios y GDF, queda conjurada la huelga

El secretario general de la ATM señaló en entrevista que el GDF les ofreció “5 por ciento de incremento directo al tabulador”.

FUENTE: LA JORNADA (http://www.jornada.unam.mx/ultimas/2008/01/17/llegan-a-acuerdo-tranviarios-y-gdf-queda-conjurada-la-huelga)

México, DF. A pocos días de que venciera el emplazamiento a huelga interpuesto por la Alianza de Tranviarios de México (ATM), esta agrupación sindical y el Gobierno del Distrito Federal llegaron a un acuerdo, con lo cual quedó conjurada la huelga que estallaría el primer minuto del 21 de enero.

Al respecto Benito Bahena, secretario general de la ATM señaló en entrevista que el GDF les ofreció “5 por ciento de incremento directo al tabulador”, lo cual en los hechos representa, ello dado que impacta todas las prestaciones del contrato colectivo de trabajo, un “aumento total de 8.6 por ciento”.

Esta propuesta fue aceptada ayer por la asamblea de trabajadores y a razón de ello hoy a las 9 de la mañana las partes firmarán el acuerdo en la Junta Local de Conciliación y Arbitraje.

Bahena calificó el aumento obtenido como “bueno a secas”, pues no se alcanzó el 10 por ciento directo al tabulador.

En este tenor dijo que lo obtenido “no es lo óptimo pero tampoco es malo”. Además –citó— se logró que se fortalezca la empresa pues se instalará nuevamente el tranvía, uno correrá de Buenavista a Candelaria y el otro de la Glorieta de Vaqueritos a Xochimilco. Este aumento beneficia a los 3 mil 400 tranviarios y a los 589 jubilados.

http://www.elfinanciero.com.mx/ElFinanciero/Portal/images/sitio/logo_elfinanciero.gif (http://www.elfinanciero.com.mx/ElFinanciero/Portal/cfpages/contentmgr.cfm?docId=99938&docTipo=1&orderby=docid&sortby=ASC)

Otorgan aumento global de 8.6% aTranviarios de México

FUENTE: El Financiero en línea
(http://www.elfinanciero.com.mx/ElFinanciero/Portal/cfpages/contentmgr.cfm?docId=99938&docTipo=1&orderby=docid&sortby=ASC)
México, DF 18 de enero.- Autoridades del gobierno capitalino y la Alianza de Tranviarios de México concluyeron sus negociaciones del contrato colectivo de trabajo con un acuerdo que otorga un aumento global de 8.6 por ciento.

Así lo dio a conocer el secretario general de la Alianza Benito Bahena minutos antes de firmar el convenio con el director del Servicio de Transporte Eléctrico Rufino Neon Tovar.

El dirigente sindical explico que el acuerdo fue 5 por ciento directo al tabulador lo que provoca que con las prestaciones el aumento supere el 8 por ciento, que beneficiará a los tres mil 800 trabajadores en activo y 600 jubilados.

Luego del convenio ambas partes anunciaron que a partir de mañana se pondrán en marcha programas para impulsar el transporte eléctrico, uno de los cuales es rescatar el tranvía para que circule por el centro histórico.

Igualmente se establecera el llamado corredor ecológico que comprende la circulación de trolebuses unicamente en el eje central Lazaro Cárdenas. Para ello se adquirirán 60 vehículos de este medio de transporte y se espera contratar de manera directa e indirecta a 250 trabajadores.

De esta manera se inician las negociaciones salariales y contractuales del año 2008 donde se espera que el promedio de incremento salarial sea entre 4.5 y 5 por ciento.

La próxima semana vencera el plazo del emplazamiento a huelga del contrato ley de la industria de la radio y televisión. Los trabajadores están demandando un 10 por ciento de incremento salarial y hasta el momento la empresa no les ha ofrecido un porcentaje.

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^^Bueno al menos dentro de todo este relajo entre fechas incumplidas con los proyectos de transporte, al menos siguen haciendo mencion del tranvia aunque ya seria bueno que dieran a conocer el proyecto como tal

En lo del corredor del eje central al menos todo indica que cada vez mas podemos confirmar que seran trolebuses nuevos y no como se rumoraba antes que los troles que saldrian del eje 4 iran a parar al eje central

El de buenavista a candelaria y el de vaquetritos a xochimilco serian como los otros q hemos visto¿? por ejemplo el de alstom etC¿?

Entonces el tranvia alimentaria a las rutas del metrobus que partiran de Vaqueritos muy bien. Aunque seria doble gasto, ademas me pregunto lo mismo que con la linea dle metrobus que pasara por una parte de miramontes.

y el transporte que va hacia tasqueña (desde xochimilco)?

Para que funcionara esto tendria que ser.

Xochimilco vaqueritos tranvia. de aqui una ruta de metrobus a Tasqueña.

Aunque sea lo que sea. salir de xochimilco y que te deje un tranvia solo en Vaqueritos seria gastar mas por que en vaqueritos tendrias que tomar otro transporte y pues eso no esta muy bien para salir de xochimilco.

Actualmente yo salgo de aqui y un solo micro me deja hasta tasqueña.

^^Sinceramente dudo que se haga el tranvia Vaqueritos - Xochimilco se lleve a cabo, la jornada no es de mis fuentes mas confiables que digamos

Realmente seria absurda esa ruta pues involucraria un transbordo, ademas un tranvia alimentando a un BRT no es nada logico puesto que pasas de un medio de transporte de mas capacidad como el tranvia a uno de menor como el metrobus

Realmente la unica ruta casi segura hasta el momento es la del centro historico y tal vez Reforma cuando acaben los estudios de factibilidad en febrero

Por como veo en unos cuantos dias o semanas veremos el anuncio de la primera ruta y eso es lo mas destacable

http://www.elfinanciero.com.mx/ElFinanciero/Portal/images/sitio/logo_elfinanciero.gif (http://www.elfinanciero.com.mx/ElFinanciero/Portal/cfpages/contentmgr.cfm?docId=99938&docTipo=1&orderby=docid&sortby=ASC)

Otorgan aumento global de 8.6% aTranviarios de México

FUENTE: El Financiero en línea
(http://www.elfinanciero.com.mx/ElFinanciero/Portal/cfpages/contentmgr.cfm?docId=99938&docTipo=1&orderby=docid&sortby=ASC)
México, DF 18 de enero.- Autoridades del gobierno capitalino y la Alianza de Tranviarios de México concluyeron sus negociaciones del contrato colectivo de trabajo con un acuerdo que otorga un aumento global de 8.6 por ciento.

Así lo dio a conocer el secretario general de la Alianza Benito Bahena minutos antes de firmar el convenio con el director del Servicio de Transporte Eléctrico Rufino Neon Tovar.

El dirigente sindical explico que el acuerdo fue 5 por ciento directo al tabulador lo que provoca que con las prestaciones el aumento supere el 8 por ciento, que beneficiará a los tres mil 800 trabajadores en activo y 600 jubilados.

Luego del convenio ambas partes anunciaron que a partir de mañana se pondrán en marcha programas para impulsar el transporte eléctrico, uno de los cuales es rescatar el tranvía para que circule por el centro histórico.

Igualmente se establecera el llamado corredor ecológico que comprende la circulación de trolebuses unicamente en el eje central Lazaro Cárdenas. Para ello se adquirirán 60 vehículos de este medio de transporte y se espera contratar de manera directa e indirecta a 250 trabajadores.

De esta manera se inician las negociaciones salariales y contractuales del año 2008 donde se espera que el promedio de incremento salarial sea entre 4.5 y 5 por ciento.

La próxima semana vencera el plazo del emplazamiento a huelga del contrato ley de la industria de la radio y televisión. Los trabajadores están demandando un 10 por ciento de incremento salarial y hasta el momento la empresa no les ha ofrecido un porcentaje.

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^^Bueno al menos dentro de todo este relajo entre fechas incumplidas con los proyectos de transporte, al menos siguen haciendo mencion del tranvia aunque ya seria bueno que dieran a conocer el proyecto como tal

En lo del corredor del eje central al menos todo indica que cada vez mas podemos confirmar que seran trolebuses nuevos y no como se rumoraba antes que los troles que saldrian del eje 4 iran a parar al eje central

para mi que los trolebuses que saquen del eje 4 los mandaran a alguna linea con menos unidades como la que va a central de abastos pero eso si los del eje 4 eran como que los mas descuidados ya que en el eje central actualmente solo circulan modelos 97 y 98, lo bueno sera que cuando tengan los nuevos en el eje central redistribuyan los que actualmente circulan en el como en la linea del eje 8 que si le vendrian bien un cambio mas adecuado a la zona

Siempre he dicho que las líneas de metrobús fueron dinero casi tirado a la basura. Por qué no se optó por de una vez cosntruir líneas de tranvía?? Misterio insondable.

^^ Entre otros factores, por la idea errada de que una línea de metrobús salía "10 veces más barato" que la construcción de una línea de metro. Desde luego en esta aseveración no se consideraron muchos otros factores al respecto. Por ello, viendo la operación actual del metrobús, un LRT (tren ligero) habría sido la mejor opción para Insurgentes... de cualquier forma el Metrobús para en cada estación, y una opción de ruta expresa no es posible.

Hoy vi en el periodico "EL CENTRO" me parece o no me acuerdo bien que la licitacion para la costruccion del tranvia saldra en Marzo.. intente buscar hace y hay un articulo de "Reforma" pero se necesita suscripcion.

Saludos

^^^^
sabes de qué fecha o en qué sección?

no lo encontré en el Reforma...

^^^^
sabes de qué fecha o en qué sección?

no lo encontré en el Reforma...

Esa es la liga que aparece cuando lo busque en google

www.reforma.com/ciudad/articulo/729078/

perfecto, gracias Kamus! aquí la nota....


Alistan proyecto de tranvía

Espera el Gobierno capitalino que en marzo se puedan lanzar las licitaciones para el nuevo transporte

Manuel Durán

Ciudad de México(18 enero 2007).-Las autoridades capitalinas preparan un proyecto para que el tranvía vuelva a ser una opción más de transporte masivo en la Ciudad de México.

El Jefe de Gobierno, Marcelo Ebrard, anunció que en breve definirán por dónde será construida una línea para traslados medianos.

Precisó que hasta ahora tienen contempladas siete rutas y, sin especificar cuáles serían, comentó que podrían alcanzar hasta los 18 kilómetros de distancia.

Agregó que la idea viene de los proyectos que se han desarrollado en ciudades como París.

"No estamos pensando en circuitos pequeños de carácter turístico, estamos pensando en el tranvía de media distancia que ya se está usando, como por ejemplo en París lo acaban de arrancar el 16 de diciembre; en Berlín existe por muchas razones hace algún tiempo", refirió.

Tras el anuncio, Ebrard recordó que la Ciudad de México contó en su momento con 400 kilómetros de red para tranvías pero que después se dio prioridad al automóvil.

Ahora, precisó, el proyecto se sumará a los planes de expansión del Metro, del Sistema de Transportes Eléctricos y Metrobús.

Para marzo, prometió, se concluirán los estudios técnicos para luego lanzar la licitación pública y las empresas interesadas concursen en la adjudicación del proyecto.


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http://www.reforma.com/ciudad/articulo/729078/

Fecha de publicación: 18-Ene-2007

bien, ya la mandaste, jajajaja

saludos
sofree

:banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana::banana:

Gracias a Kamus y Mr. Pollo por contribuir a traernos esta informacion no saben, me acaban de alegrar el dia por completo al fin ya estamos hablando de fechas en esto del tranvia, todo parece indicar que esto esta mas cerca de ser algo real:D

^^ Ssi la verdad en un gran paso en el aumento del transporte sobre rieles en esta ciudad que buen plan!!

La verdad, también me pareció una noticia mucho más completa. Yo también pensaba que el tranvía se estaba considerando como una atrección meramente turísitica, ya que al estar enlazando sólamente al área del centro con la estación Buenavista, no tendría función de enlace real..

Alguna vez se manejó crear una línea de transporte masivo (metrobús, tren ligero o tranvía) sobre el eje 5 Norte (Av. 412 - San Juan de Aragón - Montevideo). Supongo que en este plan se seguirá contemplando..

Alguein tiene la nota que apareció hae varios días en El Centro que habalaba sobre la licitación de 4 líneas de tranvía? Una de ellas me sorprendió por lo atractiva: Zócalo-Condesa por Reforma. A ver si por ahí aparece la nota. Yo no la encuentro.

:D creen que haya algo con el tunel de Santa Fé?? :D ya es especular mucho pero la verdad me emocionaría llegar a city santa fé en un moderno tranvía de modelo europeo :D

^^
órale, vives o vas a vivir en City santa fe??

:D creen que haya algo con el tunel de Santa Fé?? :D ya es especular mucho pero la verdad me emocionaría llegar a city santa fé en un moderno tranvía de modelo europeo :D

^^A pesar de que no se ha difundido mucha info hacerca de las caracteristicas del tunel, dificilmente se podra implementar un medio de transporte un su interior , actualmente las tuneladoras pueden cavar tuneles de hasta 15 metros de diametro donde cabrían 3 carriles de circulacion mas el espacio necesario para otros aditamentos de seguridad del tunel un tranvia no lo veo muy factible, de hecho para este tunel siguiendo las normas de la M30 (Madrid Calle 30) que es donde se estaba basando el gobierno serian 2 tuneles que correrian de forma paralela (uno para cada sentido), asi que este tunel sera por lo que veo mas que nada para toda la gente que viene a SF en Automovil

Ademas la mayoria de la gente que trabaja en SF que llega en transporte publico lo hace por medio de Tacubaya u Observatorio, y seria mejor ampliar alguna de esas lineas hacia SF

perfecto, gracias Kamus! aquí la nota....


Alistan proyecto de tranvía

Espera el Gobierno capitalino que en marzo se puedan lanzar las licitaciones para el nuevo transporte

Manuel Durán

Ciudad de México(18 enero 2007).-Las autoridades capitalinas preparan un proyecto para que el tranvía vuelva a ser una opción más de transporte masivo en la Ciudad de México.

El Jefe de Gobierno, Marcelo Ebrard, anunció que en breve definirán por dónde será construida una línea para traslados medianos.

Precisó que hasta ahora tienen contempladas siete rutas y, sin especificar cuáles serían, comentó que podrían alcanzar hasta los 18 kilómetros de distancia.

Agregó que la idea viene de los proyectos que se han desarrollado en ciudades como París.

"No estamos pensando en circuitos pequeños de carácter turístico, estamos pensando en el tranvía de media distancia que ya se está usando, como por ejemplo en París lo acaban de arrancar el 16 de diciembre; en Berlín existe por muchas razones hace algún tiempo", refirió.

Tras el anuncio, Ebrard recordó que la Ciudad de México contó en su momento con 400 kilómetros de red para tranvías pero que después se dio prioridad al automóvil.

Ahora, precisó, el proyecto se sumará a los planes de expansión del Metro, del Sistema de Transportes Eléctricos y Metrobús.

Para marzo, prometió, se concluirán los estudios técnicos para luego lanzar la licitación pública y las empresas interesadas concursen en la adjudicación del proyecto.


Copyright © Grupo Reforma Servicio Informativo

ESTA NOTA PUEDES ENCONTRARLA EN:
http://www.reforma.com/ciudad/articulo/729078/

Fecha de publicación: 18-Ene-2007


^^ Genial noticia!, el TRANVIA debe ser impulsado con determinaciòn por las autoridades, ongs y ciudadanìa, sus beneficios seràn muy importantes y positivos, a saber :

* MAYOR RAPIDEZ DE TRANSPORTE

* MENOR CONTAMINACION

* MENOR CONGESTIONAMIENTO

* MAYOR SEGURIDAD Y CONFORT

* MEJORAMIENTO Y MODERNIZACION DE LA IMAGEN URBANA


Asi que VIVA EL TRANVÌA ! :cheers:

se acerca se acerca!!

Tal vez este no sea el thread adecuado, o incluso habría que crear un nuevo thread, pero es interesante la nota.



Fuente: El Universal (http://www.eluniversal.com.mx/ciudad/88967.html)


Con un esquema de inversión privada y pública, el proyecto de teleférico de la UAM propone una alternativa de transporte rápido en el poniente de la Ciudad de México.

La instalación de un tren aéreo para la zona poniente de la ciudad se concretaría con capital privado y de Banobras; constaría más de 172 millones de pesos y sería ecológico, con aire acondicionado y música ambiental en sus dos vagones.

Así lo establece la propuesta inicial que presentaron especialistas de la Universidad Autónoma Metropolitana, asesorados por el investigador de esa misma institución Roberto Eibenschutz, a las autoridades capitalinas desde marzo de 2007.

Este nuevo sistema de transporte resolvería los problemas de transporte en la zona poniente del DF, conectando, en una primera fase de 13.7 kilómetros, cuatro puntos, con una estación en cada uno de ellos: Cuajimalpa, Santa Fe, Interlomas y El Yaqui. Una segunda etapa extendería la red del también llamado "aerobús" a la zona de Polanco y del Auditorio Nacional.

Este sistema de transporte aéreo facilitaría el traslado, y ahorraría tiempo a los habitantes no sólo de Cuajimalpa, sino también a quienes viven en Álvaro Obregón y en el municipio de Huixquilucan, que actualmente no cuentan con un sistema de transporte eficaz.

Su capacidad sería similar a la del Metro. En horas pico (tanto en la mañana como en la tarde), los trenes circularían cada cinco minutos. En las horas de menor afluencia de pasajeros, lo harían cada ocho minutos.

Serían 22 trenes que correrían a una velocidad entre 30 y 50 kilómetros por hora. Cada tren tendría dos vagones y el horario de servicio sería de seis de la mañana a 12 de la noche. El constructor, según la propuesta inicial, sería la empresa francesa.

Además de acceder mediante la compra de boletos, operaría con tarjetas electrónicas. Las instalaciones contarían con baños y área de estacionamientos públicos.

Si esta propuesta se concretara, mitigaría la concentración de vehículos en las vialidades de Jesús del Monte y la calle Héctor Victoria-San Fernando, localizándose las zonas de transferencia en la cabecera delegacional y en El Yaqui.

Además, se integrarían los diferentes puntos que se encuentran en la delegación y sus alrededores por su alta circulación económica.

De esta manera, si una persona quisiera ir de Santa Fe a Interlomas, sólo le tomaría 9.9 minutos recorrer una distancia de 4.4 kilómetros. En total, viajar de Santa Fe a Cuajimalpa tomaría 28 minutos.

En cuanto a su estructura, estaría soportado por columnas de 45 metros de altura. Se planea que la vía del “aerobús” tenga una longitud total de 13.7 kilómetros lineales. El terreno previsto para la transferencia de pasajeros sería en la zona conocida como El Yaqui.

El costo total estimado el año pasado era de 172 millones 856 mil 868 pesos, de los cuales 42 millones se destinarían a la adquisición de terrenos. La aportación de la empresa Bombardier se calculaba en 55 mil millones de pesos, 31.82% del total; Banobras participaría con una inversión de 86 mil 428 millones 434 mil pesos, es decir, con 50%, y las aportaciones de los empresarios ascenderían a 31 mil 428 millones 434 mil pesos, lo que representa 18.18%.

Tanto la venta de boletos y tarjetas, el uso de baños públicos y estacionamiento, y de la renta de locales comerciales, serían las fuentes de recuperación de la inversión.

En una segunda etapa del proyecto se buscaría comunicar a la delegación Cuajimalpa con el Auditorio Nacional, en Chapultepec, o la colonia Polanco.

Ya que no se realizaron estudios de origen-destino, aún no se sabe con exactitud cuántos pasajeros podrían ser trasladados al día, advierte el documento presentado a las autoridades y elaborado por Édgar Martínez Espinoza con la asesoría de Eibenschutz

^^Ya tenemos un thread para el aerobus visita este hilo (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=583541)

saludos

y EL TRANVIA QUE CONECTARIA AL zOCALO CON BUENAVISTA???
QUE PASO SI SE VA CONSTRUIR TIENEN NOTICIAS !!! PORFAVOR DIGANME !!!

^^Pues por lo que sabemos seria el primer corredor de tranvia en construirse, aunque la ruta aun no esta totalmente definida ó mas bien aun no sea a dado a conocer a la opinion publica, y es que ahora con las propuestas para la plaza del bicentenario en Tlaxcoaque hay 2 propuestas que integran un tranvia sobre av 20 de noviembre para unir el zocalo con Tlaxcoaque, con lo cual la ruta completa podria llegar a ser buenavista - Tlaxcoaque

Saludos

PD. Esta chida tu firma, muy ingeniosa :lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:

^^ ahh si cual era el otro proyecto que contemplaba tranvia ya que yo solo vi el numero 2

esque ando muy ciego ultimamnete o soy muy lerdo para interpretar los planos arquitectonicos :lol:

^^No pues ya no lo encuentro jejeje, seguramente me confundi y me quede con la sensacion de que habia ota tranvia por ahi, lo unico que encontre es que la propuesta 3 hace mencion sobre la creacion de un corredor verde

En Eje Central, primer corredor cero emisiones

FUENTE
(http://www.jornada.unam.mx/2008/03/06/index.php?section=capital&article=044n3cap)
La Alianza de Tranviarios de México operará el primer corredor cero emisiones en Eje Central, con 140 trolebuses, 78 más de los que circulan actualmente, que sustituirán al servicio concesionado y a los autobuses de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP), para movilizar diariamente a 300 mil usuarios, con lo cual será la línea más larga de este tipo en América Latina, informó su líder, Benito Bahena Lome.

Al anunciar la próxima licitación para la construcción de un nuevo sistema de tranvías, cuyas rutas contempladas son Centro Histórico-Buenavista, por avenida Juárez; calzada de Tlalpan a Canal de Chalco; Juanacatlán a Ciudad Universitaria y Metro Villa de Aragón a La Basílica:banana2::banana2::cheers1:, señaló que están listos para “arrancar” este proyecto, que mejorará la velocidad de circulación y reducirá el tiempo de traslado.

Su puesta en marcha depende del resultado de las negociaciones entre autoridades del Gobierno del Distrito Federal y los dirigentes de comerciantes ambulantes ubicados en la acera poniente del Eje Central, lo cual está previsto para fin de mes, por lo que “ya estamos estableciendo los intervalos de paso de las unidades y poniendo al día los 78 trolebuses a incorporarse”, precisó.

Con ese número de vehículos se cubrirá adecuadamente la “salida de RTP y autobuses concesionados que circulan junto con nosotros en dicha vialidad”, señaló.

^^ eso implica que no seran trolebuses nuevos como se habia publicado anterior mente :ohno: lo que implica que para cubri el corredor quitaran trolebuses a
otras lineas :no:

y supongo que los que dejaran de circular por el eje 4 los incorporaran a esas lineas que sustrajeron para crear el corredor del eje central


en cuanto al tranvia se oye super que de pronto hayan salido otras corredores en el sur aunque habra que ser paciente para ver su trazado yel que me da mas curiosidad seria el de tlalpan a canal de chalco :banana:

q bien!!! :D después de un buen tiempo empiezan a salir las buenas nuevas

Pues espero que el corredor cero emisiones del Eje Central sea tan rapido como lo es actualmente la ruta de RTP que corre de Metro Salto del Agua a Reclusorio Norte, en tan solo 15 o 20 min llego de Metro San Juan de Letran a Metro Politecnico, cosa que con un trolebus veo imposible! y es que durante mi trayecto veo como arrebasa a mas de 5 trolebuses!:nuts: Espero que la eficiencia de los trolebuses se vea reflejada, ya que veo como tienen muchas complicaciones para su operacion.:)

^^ basicamente es lento debido a otros modos de transporte aunque cierto que tiene algunas desvebtajas en su velocidad

y la verdad si se crea un confinamiento obviamente el trolebus podra circular de una manera mas libre y sin interrupciones de otros modos (microbuses principalmente) te lo sigo por que utilizo ese modo todos los dias y analizas cuales son sus incovenientes y desventajas lo que reduce su velocidad sustancialmente

Da detalles Ebrad de ruta del tranvía del Centro Histórico

FUENTE (http://www.eluniversal.com.mx/notas/498542.html)

El jefe de gobierno del Distrito Federal, Marcelo Ebrard, dio detalles de la ruta de tranvía que se contempla poner en marcha en el Centro Histórico de la Ciudad.

Dijo que saldrá de la Plaza de la República y cruzará Paseo de la Reforma; seguirá por avenida Juárez, para llegar al oriente del primer cuadro.

Durante una visita que realizó a una plaza comercial ubicada en Mixcalco y Manuel Doblado, el Ejecutivo local definió que continuarán con las acciones para el rescate del Centro Histórico y entre las prioridades está en reordenamiento vial.

"Vamos a conectar al Centro Histórico con un transporte público, eficiente y digno, a la altura de lo que la ciudad quiere y es, porque somos la cuidad más importante del Continente Americano, desde el punto de vista histórico, cultural y desde el punto de vista potencial del futuro", aseveró.

Además de que se comenzará a trabajar en una propuesta para que todos los letreros de los establecimientos comerciales los unifiquen.

Esto se sumará al programa que impulsa el gobierno capitalino para apoyar a los propietarios de inmuebles del Centro Histórico para rehabilitar sus fachadas.

Da detalles Ebrad de ruta del tranvía del Centro Histórico

FUENTE (http://www.eluniversal.com.mx/notas/498542.html)

El jefe de gobierno del Distrito Federal, Marcelo Ebrard, dio detalles de la ruta de tranvía que se contempla poner en marcha en el Centro Histórico de la Ciudad.

Dijo que saldrá de la Plaza de la República y cruzará Paseo de la Reforma; seguirá por avenida Juárez, para llegar al oriente del primer cuadro.

Durante una visita que realizó a una plaza comercial ubicada en Mixcalco y Manuel Doblado, el Ejecutivo local definió que continuarán con las acciones para el rescate del Centro Histórico y entre las prioridades está en reordenamiento vial.

"Vamos a conectar al Centro Histórico con un transporte público, eficiente y digno, a la altura de lo que la ciudad quiere y es, porque somos la cuidad más importante del Continente Americano, desde el punto de vista histórico, cultural y desde el punto de vista potencial del futuro", aseveró.

Además de que se comenzará a trabajar en una propuesta para que todos los letreros de los establecimientos comerciales los unifiquen.

Esto se sumará al programa que impulsa el gobierno capitalino para apoyar a los propietarios de inmuebles del Centro Histórico para rehabilitar sus fachadas.

Ebrad y sus detalles milimétricos :lol::lol::lol::lol:

saludos
sofree

^^ Por lo menos se confirma el tramo entre el Monumento a la Revolución y el Zócalo, ¿qué se sabe del tramo entre el Monumento y Buenavista?

Por lo menos, y por lo que leí del chat con el Director de Transportes Eléctricos, lo del tranvía va en serio.

^^ Pues parece que se olvidaron de la Basilica, que habrìa sido el destino ideal de esta ruta . . . aunque quizàs una nueva ruta LA VILLA - REFORMA - CENTRO BANAMEX, serìa buena alternativa, no creen? :nuts:

En la página del gobierno del df viene un poco más ampliada la información..

Con trabajo y resultados, GDF recuperará el patrimonio más importante, el Centro Histórico: MEC

· Continuará rehabilitación en calles del primer cuadro

· Anuncia ruta que seguirá el Tranvía

· Entrega reconocimientos a elementos de la Secretaría de Seguridad Pública

A través de trabajo y con la entrega de resultados, el Gobierno del Distrito Federal, recuperará el patrimonio cultural, recreativo y trascendental, más importante de América Latina, el Centro Histórico [.....]

[....] la forma de transporte en el Centro Histórico.

En este sentido, Ebrard Casaubon destacó que el nuevo transporte público eficiente, moderno y seguro que habrá en esta zona de la ciudad será el tranvía, cuya ruta será de Buenavista, Reforma, avenida Juárez hasta la Plaza de la República.

“Vamos a conectar al Centro Histórico con un transporte público, eficiente y digno, a la altura de lo que la ciudad quiere y es, porque somos la cuidad más importante del continente americano, desde el punto de vista histórico, cultural y desde el punto de vista potencial del futuro”, aseveró.

http://www.comsoc.df.gob.mx/noticias/boletines.html?id=1688736
****************************************************

como pueden ver, aquí se habla de una ruta que parte no de la Plaza de la República, sino de Buenavista. Por lo tanto, supongo que irán por etapas en la construcción de este transporte.

saludos.

Tranvías podrian reducir contaminación en el DF

FUENTE (http://www.economista.com.mx/articulos/2008-04-16-60579)

El secretario general de la Alianza de Tranviarios de México, Benito Bahena, señaló que el proyecto del GDF para el funcionamiento de tranvías tendría grandes beneficios como el ahorro de recursos, reducción en los niveles de comunicación y la creación de nuevas fuentes de empleo.

Redacción / El Economista.com.mx

El reordenamiento del transporte urbano en la ciudad es urgente, ya que es uno de los elementos que repercute en los altos niveles de contaminación, señaló el secretario general de la Alianza de Tranviarios de México, Benito Bahena.

En entrevista, el dirigente de los tranviarios consideró como una buena opción el proyecto para el funcionamiento de un sistema de tranvías en el Distrito Federal que tienen previsto las autoridades capitalinas.

Bahena Lome destacó que para ello se requiere un análisis de las vialidades del Distrito Federal, a fin de que ese medio de transporte realmente beneficie a los usuarios y no genere problemas a los automovilistas.

Indicó que el retiro de vendedores ambulantes de la Zona “B” del Centro Histórico es el primer paso para introducir el tranvía en esa zona de la capital del país. Dijo que no será únicamente turístico, sino un enlace con el Metro y las líneas de camiones.

Si las autoridades capitalinas pretenden instrumentar la ampliación del “Hoy no circula” a los sábados, con más razón se deben buscar otras alternativas para el transporte masivo y una de ellas es el tranvía, aseguró.

Con la operación ese medio de transporte, añadió, habría la posibilidad de crear más fuentes de empleo, sobre todo para choferes y mecánicos. “Nosotros tenemos la experiencia, el lugar, los depósitos y no creo que sea gravoso el aspecto laboral”.

Estimó que de iniciar el proyecto de inmediato y si el ganador de la licitación se dedica de lleno a la obra, en un año y medio o a más tardar en dos años se tendría ese servicio en el Distrito Federal.

Por otra parte, consideró que sería más viable en la ciudad de México que el Metrobús se convierta en tren ligero como sucede en otras capitales del mundo.

“A largo plazo es más económico y es menos su desgaste en llantas y motor, pues un camión tiene un tiempo de vida de aproximadamente cinco años, mientras para el tren ligero es de más de 15 años”, argumentó.

Por otra parte, consideró que sería más viable en la ciudad de México que el Metrobús se convierta en tren ligero como sucede en otras capitales del mundo.

“A largo plazo es más económico y es menos su desgaste en llantas y motor, pues un camión tiene un tiempo de vida de aproximadamente cinco años, mientras para el tren ligero es de más de 15 años”, argumentó.

Ojalá, en verdad espero que dentro de no mucho tiempo el metrobús pase a ser tranvía o tren ligero, no solo por la estética de la ciudad, me parece que por capacidad y velocidad, y sobre todo, como dijo Ebrard, durabilidad y ecología. Los BRT no son un mal proyecto, no me disgustan, pero a mi óptica deben ser COMPLEMENTARIOS al metro y no sustituirlo. Desgraciadamente las líneas de Metrobús se han implementado donde estaban planeadas líneas de metro o tren ligero, utilizando el pretexto de que "es más barato", pero ya ven, a un par de años de su puesta en marcha, ya se piensa que el MB se transforme a tranvía o TL... apoyo la idea completamente.

^^ Desde siempre he coincidido con esta perspectiva: la ventaja de los BRTs es que de alguna forma son "escalables", y proporcionan además el derecho de vía necesario por si se requiere hacer una mejora en el corredor, al introducir un tren ligero, o un metro (este último caso aplica si la vialidad lo permite). Asimismo el BRT es bueno como primer paso para el establecimiento de corredores de alta demanda, sobre todo en ciudades medianas es bueno como primera opción de transporte.

No obstante, para corredores de transporte ya establecidos es preferible hacer hacer una inversión más fuerte, pero que a la larga será la opción más duradera. Por eso mismo lo de "más barato" es un mito, es un instrumento de mercadeo y no un argumento sólido. Este debió haber sido el caso de Insurgentes, pero por diversos motivos no fue así. De hecho visualizo que en el mediano plazo, el Metrobús de Insurgentes sea convertido en un corredor de tranvía/tren ligero, y que el material rodante actualmente asignado se traslade a otros corredores de menor demanda.

Hola, Saludos a todos!

Les comunico que mañana (jueves 24/abril/08) sintonizen su TV en el canal 22 a la medianoche, ya que en un promocional que vi, van a transmitir un especial llamado "el ultimo tranvia de la ciudad de mexico":banana:, se q les va a interesar.

Cheque en la pagina del canal 22, pero no hay informacion al respecto.

Este promocional lo vi el martes cuando veia Hellsing a las 19.30 hrs.

Espero puedan verlo, yo tambien lo vere haber si no fue producto de mi imaginacion :nuts:

^^ no no es producto de tu imaginacion ya lo cheque en la programacion y ya lo programe jejeje y si no se pierdan el 22 este 25 de abr alas 0:00 horas :)

Gracias por el aviso markop, ya estoy reinstalando mi tarjeta de TV para grabarlo en el PC, sin duda sera muy interesante este documental, aunque como detalle curioso hoy que sale ese reportaje del ultimo tranvía, acaban de salir mas detalles del regreso del mismo :cheers::cheers::cheers:


Los tranvías tomarán la capital por la libre

FUENTE (http://www.exonline.com.mx/XStatic/excelsior/template/content.aspx?se=nota&id=199458)

El tranvía regresará a las calles de la ciudad. El gobierno del Distrito Federal diseñó el proyecto para la primera ruta, que ira de Buenavista al Palacio Legislativo.

El recorrido principal está planeado para que pase por varios puntos históricos del Distrito Federal, como el Zócalo, Palacio de Bellas Artes, plazas públicas y oficinas gubernamentales.

Saldría de Buenavista para tomar Jesús García hasta el Monumento a la Revolución, seguiría por avenida de la República, Juárez, Francisco I. Madero, daría una vuelta al Zócalo y seguiría por Corregidora para llegar al Palacio Legislativo.

De San Lázaro regresaría por República de Uruguay, Pino Suárez, Tacuba, avenida Hidalgo, Puente de Alvarado, Jesús García hasta Buenavista. Todavía se analiza si después de avenida Hidalgo tomaría un tramo Paseo de la Reforma al monumento a la Revolución.

Este recorrido tiene una ruta alterna para garantizar el servicio en caso de algún evento público o manifestación: de no haber paso en el Zócalo, el tranvía cortaría por la calle Monte de Piedad y regresaría por Tacuba, sin llegar al Palacio Legislativo. Si el evento o manifestación no es grande, el recorrido suprimiría la vuelta a la plancha.:nuts:(van a colocar mas vias alternas o que?)

Este proyecto, realizado por el gabinete de Transporte y Movilidad del GDF, prevé que el trayecto total sea de 10.4 kilómetros y se interconecte con al menos tres estaciones del Metro, con otras rutas de transporte colectivo, RTP y trolebuses, así como con más de cien estacionamientos, pues el objetivo es motivar a la gente a dejar su auto y moverse en los transportes públicos. Asimismo se busca que sea un desfogue para la gente proveniente del Tren Suburbano.

A esta propuesta sólo le hace falta la aprobación final y, de acuerdo con miembros del gabinete, es casi un hecho:cheers:, pues el jefe de Gobierno ha manifestado su interés en la instrumentación de una ruta de tranvía que haga este recorrido.

Rufino León Tovar, director del Servicio de Transportes Eléctricos, señaló que los tranvías serán un transporte público para resolver los problemas en esa zona, por lo que se plantea su regreso con un diseño moderno, aerodinámico,con piso bajo y capacidad amplia.

La inversión calculada en este proyecto es de mil 700 millones de pesos, aunque empresas dedicadas a la instalación de tranvías, como Siemens, cotizan el kilómetro en 10 millones de euros.

León Tovar explicó que en el caso de la ciudad se espera que la adecuación sea sencilla , pues en las zonas que no son históricas el tranvía correría con catenaria (antenas) y en el Centro tendría un sistema de alimentación alterno a través de un tercer riel o de recargas.

Según Siemens, el costo de un tren es de tres millones de euros y el GDF planea poner en operación 10 trenes de 25 metros cada uno.

El objetivo de la administración capitalina es implantar una red de tranvías que abarque el circuito Reforma - Buenavista - La Villa y San Lázaro. Javier García Malo Flores, subdirector de Desarrollo de Negocios de Sistemas para Transportes de Siemens, indicó que la principal ventaja de éste es la capacidad de movilidad. “Un tranvía puede trasladar hasta 30 mil pasajeros por hora; es más barato en mantenimiento (requiere atención mayor cada 20 o 30 años) y no contamina”, detalló.

Algunas de las empresas que han manifestado su interés en llevar a cabo este proyecto son Siemens y Alstom, que tienen experiencia en Reino Unido, Francia, España y Alemania.

León Tovar explicó que en el caso de la ciudad se espera que la adecuación sea sencilla , pues en las zonas que no son históricas el tranvía correría con catenaria (antenas) y en el Centro tendría un sistema de alimentación alterno a través de un tercer riel o de recargas.

Un ejemplo del Tranvia de Padova donde usa ambos sistemas de alimentacion

PR_jZR7_LJ8

^^

QUE GRAN NOTICIA HOOK!!!!! :D sin lugar a dudas un tranvia le da totalmente otro estilo al transporte público :D, además me parece que no solo tendría la finalidad turística :D sino es otra alternativa para desalojar buenavista.

es un poco offtopic pero ojalá recuperen toda esa zona q no es nada fea, pero :ohno: está muy descuidada

Pues sí, ya se tiene una mejor certeza de dónde correrá el tranvía, y es adecuado el recorrido. El único punto que criticaría es que la ruta termine en el Palacio Legislativo; yo la extendería hasta la Terminal Tapo, de tal forma que dos centrales de transporte (tren suburbano y central de autobuses) estén conectados a través del centro de la ciudad.

Haría falta determinar si en efecto la ruta que corra por Reforma será tranvía, autobuses articulados, o qué otro medio, porque las notas que han circulado son un poco contradictorias.

E incluso, al mediano plazo este transporte puede entrar en corredores actualmente ocupados por trolebuses (como Eje Central), o incluso ser una mejora al metrobús de Insurgentes.

^^ Recuperar el tranvía en Insurgentes sería genial. La bronca es que tendrían que modificar todas las estaciones del metrobus.

Un ejemplo del Tranvia de Padova donde usa ambos sistemas de alimentacion

PR_jZR7_LJ8

orale esta nota si que esta muy bien detallada se ve fantastico ese tranvia no entiendo aun se ve como turistico acaso sera por que es algo lento o no entiendo ese punto de vista:nuts: pero en verdad que definiria nuestro centro historico

ojala piensen en conectarlo adecuadamente con los otros modos con los que interactuará

otro punto ese tranvia de quien es Siemens o Alstom??

^^La verdad quien sabe que sea, ese vídeo lo encontré en una trasnochada en youtube:lol:, pero jamas supe de que marca era, entre a la pagina oficial de ese tranvía, pero, alguno de ustedes sabe italiano? :lol::nuts:

Tram di Padova - Home (http://www.tramdipadova.it/)

^^ El sistema que se usa en Padua se le podría denominar como un sistema de "tranvía sobre neumáticos", pero formalmente entra en una categoría llamada "autobús guiados"; es decir, es guiado por un riel, pero todo el peso de la carrocería recae en los neumáticos (por eso su distinción respecto al tranvía tradicional).

La empresa que lo fabrica se llama Groupe LOHR, y este producto en particular se llama Translohr (http://www.lohr.fr/transport-public_gb.htm). Se comenta que la gran desventaja es que como es un producto propietario; esto es, es un producto único, por lo que no es posible encontrar a otro proveedor que utilice dicho sistema (para ponerlo en contexto: en el metro de México circular trenes hechos por Bombardier y CAF, en el sistema Translohr solo se puede usar equipo Translohr).

Por eso otra alternativa sería usar un sistema de tranvía tipo Citadis, con alimentación dual (catenaria y tercer riel). El tranvía de Burdeos usa dicho sistema, hook ya había puesto unos videos hace algún tiempo.

^^ Wow! Eso de que baja la catenaria y sale corriendo... je-je... es espléndido :hammer:. Definitivamente el Centro Histórico requiere de ese transporte de alta calidad y mejor presentación :eat:... porque eso de los micros dando vueltas al Zócalo :puke:... en fin. La ruta presentada es muy atractiva, tanto turística como en el aspecto práctico. De hecho, siempre me pregunté por qué no se puede atravesar el centro "por la mitad", pues línea 1 del Metro es algo lejana de "lo atractivo" :D . Coincido que si llegara a San Lázaro-TAPO el tramo quedaría mucho mejor :dance2:. Sin duda esto vendrá de la mano con la detonación del Centro "detrás de Palacio". Ooooh! :scouserd:
Por cierto, en Reforma siempre no es tranvía ¿verdad Hook? Va a ser "corredor" de micros reformados con paradas y sistema de cobro ¿non? :sly:

Ya empezó el documental del tranvía en el canal 22, solo como recordatorio jeje

Veamos al antecesor de nuestro próximo tranvía moderno :cheers:

...
...
Lindos recuerdos, no puedo creer que haya pasado bastante tiempo ...
ups ! estoy envejeciendo

:cheers:

salu2

Inspirado por el programa de anoche decidí hacerme un mapa detallando la ruta que seguiría el tranvía, de acuerdo con la nota de Excelsior que hook colocó. La ubicación de las estaciones no es la oficial; consideré espaciarlas cada 500 metros, que es más o menos la norma para este tipo de transporte. Asimismo plasmé una posible extensión a San Lázaro, lo que agregaría cerca de 2 kilómetros al recorrido. ¿Qué les parece?

http://i224.photobucket.com/albums/dd234/mexcolmetro/rutatranvia.jpg

^^^^

Hola

gracias por la propuesta MetroMEX. Coincido contigo en el trazo poniente, aunque en el oriente propondría modificar un poco el trazo aprovechando el puente vehicular que se encuentra a un costado del Palacio Legislativo y que llega hacia la zona de la Merced y Candelaria.

http://img410.imageshack.us/img410/5466/tranviahaciasanlazarokb9.png
By sofree (http://profile.imageshack.us/user/sofree) at 2008-04-25

Justo enfrente de la estación Candelaria existe una plaza comercial abandonada (cuadro rojo en el mapa) que desde hace algunos meses han vuelto a "repintar". Supongo que el GDF pretende usarla para re-ubicar a los ambulantes de nueva cuenta allí, en fin, es otro cuento.

En el terreno de esta plaza podría construírse un CETRAM para agrupar a los autobuses y micros que salen hacia Amecameca, Chalco, Chicoloapan. Asi se evitarían sus bases en las calles dejando libre el paso del tranvía. Ahora bien. la zona es muy activa comercialmente "hablando", eso implica constantes movimientos de camiones de carga. De alguna forma se tendría que reestringir el uso de tales camiones durante el horario de operación del tranvía, o bien, como se hizo en el centro "histérico", emplear camiones pequeños que distribuyan las mercancías.

Otro problema que podría surgir es que, del lado poniente existe una unidad habitacional que se encuentra "bardeada". En los planos y vistas del Google Earth aparecen los trazos de las calles, pero si han visitado la zona, podrán ver que hay una pequeña barda y un enrejado que protege la zona. Sería cuestión de que el GDF proponga una solución para eliminar estas divisiones.

Desde este CETRAM se harían las conexiones hacia la estación Candelaria del tranvia. La estación se encontraría a un costado de esta plaza comercial.

Inmediatamente después, subiría por el puente que esta justo a un lado del Congreso, de esta forma se evitaría construír un túnel o puente nuevo (como dato curioso, este puente fue diseñado para soportar cableado de trolebús).

Al bajar, habría una estación en la puerta sur del Congreso, doblaría hacia el norte enfrente del Edificio de la Suprema Corte y tendría una estación más un poco antes de que termine este edificio. De allí, llegaría a San Lázaro justo en donde se encuentra su actual paradero, muy cerca de la entrada a la TAPO y un punto medio entre las entradas de la L1 y LB.

En este caso se tendría que adecuar el arroyo vehicular donde comienza o termina (depende del gusto de cada quién) la Calzada Zaragoza.

Es el único cambio que le haría a la propuesta del estimado MetroMEX.

saludos cordiales
sofree

Muy buenas propuestas, coincido completamente en que seria bueno llevar el tranvía a San Lazaro para hacer mas completo el servicio del tranvía, con esto incluso desahogar un poco de la afluencia que sobresatura a las lineas 1 y B

Los detalles de Sofree sobre como cruzar el eje 2 me llamó la atención ya que yo también había pensado en construir un puente o túnel para cruzar la via. Solo tengo una duda, donde esta esa unidad bardeada?

Bien ahora mi propuesta con un mapa al mas puro estilo Sofree:lol: (esos mapas están chidos), el trazado lo hice con la información actual, después haré otro con el trazado expandido hacia la T2 pasando por San Lazaro

Como detalle curioso también le había dado el color verde al trazado del tranvía como en el mapa de Marco, en el cual estaba trabajando desde la mañana xd:nuts:

Saludos

http://i291.photobucket.com/albums/ll289/hook89/Tranvia2-1.png

^^ De acuerdo con la modificación sofree... si mal no recuerdo, todavía en ese puente elevado (el de Sidar y Rovirosa) todavía tiene el armazón que sostenía los cables del trolebús (era una ruta que no duró mucho tiempo), y justamente cuando diseñaba el trazo, pensaba de qué forma se podría sacar provecho del puente. Decidí irme por trazar un circuito, pero tu propuesta es más factible. Es más, aquí propondría una terminal subterránea en San Lázaro, en el punto que señalas, para que de servicio directamente en la terminal TAPO. Y de acuerdo en tener la estación al costado de la Superma Corte.

Saludos cordiales.

:D es una muy buena perspectiva gracias metromex, pero :S creen que habría problema si pasa por madero, no es una calle muy ancha y la verdad es bastante transitada, como quiera en las demás calles no habría tanto problema pero yo siento q madero es muy estrecha, inclusive diria q tacuba es un poco más amplia.

El cuadro rojo indica la zona que podría representar un punto de conflicto con el trazo.

Algunas calles se encuentras cerradas y se usan como estacionamiento.

http://img520.imageshack.us/img520/2678/zonaconflictivail8.png
By sofree (http://profile.imageshack.us/user/sofree) at 2008-04-25

Podría prometerte fotos, pero ... ni de loco sacó el celular o la cámara digital en la zona, jejeje, es algo peligrosa.

Por cierto, ahora que menciono lo de "zona peligrosa". Si el GDF ve en el tranvía un medio de transporte capaz de solucionar parte de los problemas de transporte de la ciudad. Realmente dará oportunidad de que paulatinamente esta zona de la Merced cambié para bien. Por todos es conocido el nefando uso de la zona por las "cariñosas" y sinceramente este tipo de proyectos pueden impactar de tal forma que la calidad de vida mejore sustancialmente.

Si el proyecto de tranvía en meramente un ardid, bandera o quimera política, solo será un medio para atraer clientes a las "cariñosas" y a los "chineros" que trabajan en la zona.

Tengamos esperanza en que sea el regreso para bien de este sistema.

Otra cosa, ayer en el programa el "cronista tranviario" mencionaba sobre la "tecnología japonesa" de punta en los tranvías. Tal vez eso fue cierto en su momento. No lo sé, quiero pensar que le hicieron esa entrevista en los 70's jajajaja porque si se la hicieron en el 2000 o 2001 pues .. habrá que preguntar de cual fumó el singular personaje.

saludos
sofree

:D es una muy buena perspectiva gracias metromex, pero :S creen que habría problema si pasa por madero, no es una calle muy ancha y la verdad es bastante transitada, como quiera en las demás calles no habría tanto problema pero yo siento q madero es muy estrecha, inclusive diria q tacuba es un poco más amplia.

Hola

Hace algunas semanas le comentaba a MetroMex y a Hook89 que sería conveniente cerrar a la circulación vial las calles del CH por las cuales transitaría el tranvía.

El problema actual es la falta de cultura vial por parte de los automovilistas y no duraría que, aunque confinado con bolardos, no faltaría el "gracioso" que invadiera las vías.

También sería conveniente legislar para que en el reglamento de tránsito se incorpore la legislación correspondiente, pero por el momento no creo que se lleve a cabo ya que los asambleístas están ocupados en otras "cosas" :nuts:

Pero si, como comentas, algunas calles son estrechas y tal vez, como lo he comentado, cerrar al tránsito (permitiendo el tránsito local o de carga para los comercios) sería una opción.

saludos
sofree

Invertirá GDF más de mil mdp en tranvía Buenavista-CentroInvertirá GDF más de mil mdp en tranvía Buenavista-Centro


Alberto Cuenca
El Universal
Ciudad de México
Miércoles 07 de mayo de 2008

11:15 El Gobierno del Distrito Federal (GDF) invertirá más de mil millones de pesos en el tranvía que circulará de Buenavista al Centro Histórico y que servirá como conexión para los miles de usuarios que lleguen en el tren suburbano a la ciudad de México.

Marcelo Ebrard, jefe de Gobierno del Distrito Federal , aseguró que ese tranvía es la solución para garantizar la conectividad del tren suburbano con otros medios de transporte de la capital del país como el Metro y el Metrobús.

Explicó que en su trayecto el tranvía conectará a los usuarios con varias estaciones del Metro, pues en este tramo de Buenavista al Centro Histórico se encuentran las líneas 2,3 y B.

Durante un recorrido de supervisión por las obras de reencarpetamiento del Circuito Interior, Marcelo Ebrard, se refirió a la entrada de operación del tren suburbano, precisamente en el momento en el que se hacen recorridos de prueba.

Descartó que la construcción de un túnel en la terminal Buenavista del tren suburbano sea la solución de conectividad y dijo que mientras se edifica el tranvía, el Gobierno de la ciudad creará medidas emergentes para que los usuarios de aquel medio de transporte puedan movilizarse fácilmente por la capital del país.

Se le preguntó por qué no acudió al recorrido de pruebas encabezado por autoridades federales en ese tren suburbano. “Yo estoy trabajando acá, cada quien en su obra”, respondió.

Sobre el reencarpetado de Circuito Interior las autoridades locales explicaron que se tiene avance de 28% durante lo primeros ocho días de obras en el tramo que comprende de Oceanía a Viaducto.

Crearán Centro Histórico del Norte en inmediaciones de Basílica

FUENTE (http://www.milenio.com/index.php/2008/05/08/235861/)

Se rehabilitarán cinco mil 500 metros de la red primaria y secundaria de agua potable y dos mil 200 de la de drenaje, y se introducirá una red de mil 200 metros de agua tratada, aseguró el jefe delegacional, Francisco Chíguil.

México.- La delegación Gustavo A. Madero invertirá casi 100 millones de pesos en la rehabilitación del cuadrante comprendido por las avenidas Misterios, Joyas, Ferrocarril Hidalgo y Cantera, con el fin de crear el Centro Histórico del Norte de la Ciudad de México.

El jefe delegacional, Francisco Chíguil Figueroa, afirmó que con ese proyecto, la demarcación pretende integrarse al corredor turístico Catedral-Basílica a través de Paseo de la Reforma y la Calzada de Guadalupe, el cual incluye la operación de un tranvía entre el Zócalo y La Villa.

El proyecto prevé la reubicación del paradero ubicado en Alberto Herrera, donde se haría un jardín, y la modernización del asentado en Martín Carrera, así como el impulso a la construcción de estacionamientos públicos para liberar calles y avenidas, y la creación de “cruceros seguros”.

Además, propone continuar con el reordenamiento del comercio ambulante, la creación de plazas públicas y la recuperación de las existentes, como la del Ferrocarrilero, el Paseo Zumárraga y los camellones de Misterios y Calzada de Guadalupe.

Se rehabilitarán cinco mil 500 metros de la red primaria y secundaria de agua potable y dos mil 200 de la de drenaje, y se introducirá una red de mil 200 metros de agua tratada.

Asimismo, las avenidas primarias se cubrirán con concreto hidráulico estampado; a las banquetas se les colocarán guarniciones nuevas, bolardos y mobiliario urbano; el alumbrado público será sustituido y las calles secundarias se reencarpetarán con mezcla asfáltica.

En un comunicado, Chíguil Figueroa indicó que sostiene reuniones periódicas con las dependencias del Gobierno del Distrito Federal involucradas, como las secretarías de Desarrollo Urbano y Vivienda, y de Obras y Servicios, para avanzar en el proyecto.

En el cuadrante mencionado se ubican la sede delegacional y la Basílica de Guadalupe, la cual recibe más de 14 millones de visitantes cada año.

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me agrada ese proyecto, felicidades.:cheers:

Saludos. Me emociona profundamente que por fin se haga un transporte digno de éste centro histórico. Digo éste por que vivo aquí. Por cierto, en el thread de la Plaza Bicentenario, o Tlaxcoaque (¿por fin alguien sabe cuál fue el proyecto ganador?), aparecío que el tranvía está entre sus planes y en ninguno de sus mapas aparece. ¡cuál va a ser la tecnología que van a utilizar? Espero que ya den mas noticias y que las obras empiezen cuanto antes

Bienvenido frevilla, bien pues sobre lo de la plaza bicentenario no se ha dado un anuncio oficial, pero en el thread esta el rumor de que gano la propuesta de los italianos. Sobre el tranvia a seguir esperando, se supone que la semana pasada daban a conocer los detalles, pero hasta hoy dieron un aviso (que alguien les diga la que la semana se termina en sabado), pero para colmo no es mucha informacion, solo mas de lo mismo. Ni modo a seguir esperando :ohno:

como dato curioso jamas habia conocido a una persona que viviera en el centro :)

El proyecto de Tranvía, ya en marcha

FUENTE (http://www.exonline.com.mx/XStatic/excelsior/template/content.aspx?se=nota&id=223688)

El GDF anunció que el proyecto para el regreso del Tranvía, que conectará a Buenavista con el Centro Histórico, está en marcha y que las obras para la colocación de los rieles comenzarán en el segundo semestre de este 2008.

El jefe del gobierno capitalino, Marcelo Ebrard Casaubón, dijo que en este proyecto serán invertidos más de mil millones de pesos.

La ruta por la que circularía el Tranvía todavía no ha sido definida con precisión:bash:, pero se tiene contemplado que de Buenavista llegue a la Plaza de la República donde rodearía el Monumento a la Revolución. En este punto tomaría la calle Lafragua para salir a Paseo de la Reforma.

El tranvía recorrería todo Reforma hasta la Avenida Juárez, y de ahí tomaría la calle de Madero, calle que serviría de acceso hacia la plancha del Zócalo capitalino. Después de circundarla, por la calle de Moneda se dirigiría a la parte oriente del Centro Histórico en Mixcalco y hasta el Anillo Circunvalación.

El secretario de Transportes y Vialidad, Armando Quintero, aseguró que a pesar de que no es un medio de transporte rápido, será muy importante para las personas que lleguen a la ciudad a través del tren suburbano. Asimismo, dijo que todavía no se determina el costo del pasaje, pero dijo que “será barato”.

El GDF anunciará próximamente el proyecto completo del Tranvía. :nuts::ohno::bash::banana:

^^^^^^

Hola

Bienvenido frevilla.

Esta propuesta por parte del GDF coincide con lo comentado en el foro (jejeje creo que debemos registrar nuestras propuestas jejeje).

Lo curioso aquí es la ruta oriente del tranvía. De acuerdo a la nota se utilizaría la calle de Moneda hasta Anillo de Circunvalación. Aquí el problema radica en que justo antes de llegar al cruce de Moneda y Santísima la calle sufre un severo desnivel producto del nivel del Templo de la Santísima Trinidad. Para salvar esta diferencia en el terreno se implementaron corredores con escaleras y rampas tanto en moneda, como en la calle Santísima. Además, en esa zona Moneda sufre una disminución en su ancho de manera considerable.

Ahora, en las últimas noticias respecto a la Plaza Tlaxcoaque, se ha denotado que los proyectos con más oportunidades de ganar serían los que incluyeran la ruta de tranvía desde el Zócalo hasta la plaza en cuestión.

Si se opta por llevar el tranvía hacia Tlaxcoaque entonces lo declarado por Marcelo Ebrad hace unas semanas respecto a llevar el tranvía a la zona de la Merced suena más coherente.
Al llevar la ruta por la av. 20 de noviembre (de norte a sur) se viraría hacia la izquierda en dirección oriente para conectarlo con la av. Fray Servando. Aquí se necesitaría un "puente" para conservar la altura entre el deprimido y el cruce de la av. Pino Suárez. De allí seguiría sin ningún problema hasta la zona del mercado de Sonora, virar hacia el norte en la calle San Ciprián para llegar al metro Candelaria o por San Nicolás para llegar a la Merced.

En fin, esperemos la propuesta final.

Por cierto, ayer di un pequeño paseo por el Centro Histórico y nuevamente la calle de Corregidora esta en obra. Están instalando tubería para drenaje. Lo que me molestó es la destrucción del concreto estampado colocado cuando se retiró la Acequia Real (que supuestamente era una copia de la original) durante el gobierno de AMLO. Es molesto para mi ya que el dinero de los contribuyentes se tiró a la basura en esa obra. Solo espero que con la llegada del tranvía no afecten de manera significativa el concreto de las calles por las cuales pasará. De otra forma me molesta estar pagando continuamente por fallas en la logística de los proyectos.

saludos cordiales
sofree

^^

eso es ODIOSISIMO porque se supone que deberían de hacer planeaciones antes de comenzar una obra, ahorita recuerdo un puente de la tan famosa y olvidada ciclopista q estaba tan empinado q tuvieron q tirarlo y volverlo a construir :lol: ni q decir de Insurgentes y el metrobus y miles y miles de obras de todos los gobiernos q hemos tenido.

una pregunta, si se hace el tranvía se tendrán q colocar vías no es así??

^^

eso es ODIOSISIMO porque se supone que deberían de hacer planeaciones antes de comenzar una obra, ahorita recuerdo un puente de la tan famosa y olvidada ciclopista q estaba tan empinado q tuvieron q tirarlo y volverlo a construir :lol: ni q decir de Insurgentes y el metrobus y miles y miles de obras de todos los gobiernos q hemos tenido.

una pregunta, si se hace el tranvía se tendrán q colocar vías no es así??

:eek: formidable poder deductivo !!!

es broma :cheers:

Pues claro estimado PoLy_MX, se tendrán que colocar rieles sobre el concreto estampado, solo espero que no le den en la m..., lo afecten mucho.

El concreto que se colocó durante la administración de AMLO es muy grueso, en algunas zonas mide hasta 30 cm de espesor, mientras que él colocado en la nueva administración es un poco más delgado, 20 o 15 cm en algunas calles.

Aún con esos espesores se debe emplear durmientes para evitar que los rieles se "abran" por el peso del vehículo. En todo caso abrirían una zanja para colocar durmientes y rieles para posteriormente cubrirlos.

Otra opción es colocarlos a nivel de piso y elevar un poco la zona en donde pasaría el tranvia, pero prácticamente harías un tope que evitaría la circulación en las calles perpendiculares.

En fin, lo más probable es que habran la zanja y allí se coloque el tendido de vías.

saludos cordiales
sofree

^^

jajajaja no te preocupes sofree! yo también me di un sape por mi brillantísima pregunta xD esq ya estaba más pallá con morfeo q pacá con los mortales :rofl: más bien y q bueno q lo explicaste :lol: mi pregunta iba hacia la dificultad que habría para poner los rieles, más que nada en algunas partes donde se cambió el pavimento pero gracias por sobreentender mi pregunta :lol: :cheers:!!

Analizan autoridades con empresas opciones de tranvía para la ciudad

FUENTE (http://www.jornada.unam.mx/2008/06/03/index.php?section=capital&article=036n1cap)

Las secretarías de Finanzas y de Transportes y Vialidad realizan reuniones con representantes de empresas de transporte mundial, como Alstom, Mitsubishi, Siemens y Bombardier(No esta CAF:banana:), con miras a construir la primera ruta de tranvía que correrá de la estación Buenavista al Centro Histórico y San Lázaro(Sofree, recuerdas tu teoría de que no estaban robando las ideas:lol:), cuyas obras se iniciarán a finales de este año y estar en condiciones de ponerlo en funcionamiento durante los festejos del bicentenario de la Independencia.

A diferencia de otras administraciones existe “gran interés” del jefe de Gobierno, Marcelo Ebrard Casaubon, de retornar al tranvía, pero con un sistema moderno, con tecnología de última generación, que desincentive el uso del automóvil, permita la convivencia armoniosa con el medio ambiente y los monumentos históricos, incremente la plusvalía de los inmuebles a su paso y contribuya a convertir al Metro en la columna vertebral del transporte en la capital.

La primera ruta irá de Buenavista al Centro Histórico y San Lázaro, como anunció el gobernante de la ciudad hace unas semanas, pero las calles por dónde transitará, posibles ramales y el sistema financiero que se utilizará con las empresas interesadas en participar se encuentra todavía en análisis, por las diversas instancias involucradas, informó el secretario de Transporte y Vialidad, Armando Quintero Martínez, al señalar que próximamente se emitirá la licitación correspondiente.

La intención, dijo, es iniciar en diciembre la construcción de la infraestructura que implica y la o las empresas ganadoras del concurso empiecen con el ensamblado del tranvía.

Los representantes de las empresas internacionales de transporte se dijeron listos para participar en la puja, que colocará a la ciudad de México al nivel de otros países europeos, como Francia, que sustituyeron el tranvía por los vehículos automotores y ahora regresan a éste, mediante la construcción de una red que facilita la movilidad de la gente, reduce los conflictos viales y los índices de contaminación, y es accesible en términos físicos y monetarios a la mayoría de la gente.

“Un tranvía no puede diseñarse para propósitos turísticos, sino dar una solución real al transporte. Debe enlazarse con el Metro y otros sistemas de transporte, porque el destino final de los usuarios no es Buenavista y un circuito de 10 kilómetros para empezar, como las autoridades han manejado, sería ideal”, afirmó Salvador Portillo, director general de Transporte de Alstom.

Desde el año pasado se mantienen reuniones periódicas, cada 15 días, con funcionarios de Finanzas y de Transportes en torno a este nuevo sistema, cuyo costo por kilómetro es caro visto en el corto plazo, de 10 millones de dólares por kilómetro contra un millón del Metrobús, aunque del Metro oscila en 70 millones de dólares, pero con un buen mantenimiento tiene una vida útil de 30 años, tiempo necesario para recuperar el capital invertido por la empresa participante.

Hasta el momento, la definición del sistema de financiamiento adecuado para su licitación: concesión, coinversión pública-privada y Proyectos de Prestación de Servicios (PPS) está en revisión, para emitir la licitación correspondiente, manteniéndose la rectoria del Estado, en este caso el GDF, como dueño del sistema, una vez concluido el plazo establecido, que podría ser entre 20 y 30 años, para ser rentable. Así que las empresas líderes en el mercado estamos a la espera de participar en este nuevo proyecto, afirmó el representante de Alstom.

http://www.transport.bombardier.com/library/transport/pressrelease/low/EN_PortoEurotram-LowRes.jpgComo les caeria este rediseño...esta bonito.

^^ Veámoslo de esta forma: por lo menos les cayó el veinte de que la ruta se aprovecharía mejor si llega hasta San Lázaro, lo cual enlazaría a dos centros importantes de transporte: la estación del suburbano y la terminal TAPO, a través del Centro Histórico.

Ya hay una fecha probable de inicio: diciembre de 2008, de publicarse la licitación correspondiente. Esperemos que pueda ser el inicio de la reintroducción del tranvía a la ciudad.

que bien, creo que tanto a la ciudad de mexico como a guadalajara les hace falta regresar el tranvia, creo que le devolveria algo de escencia a las ciudades, obviamente en este caso los tranvias serian modernistas, pero no seria mala idea hacer algunas rutas turisticas con carros estilo porfiristas, en guadalajara tambien ya se tiene planeadeo a la brevedad construir algunas lineas, que bien, felicidades a la ciudad de mexico me encanta su ciudad.

En efecto ... lo importante es que han logrado extender el proyecto hasta San Lázaro, de otra forma sería llevar a los usuarios a un punto en dónde difícilmente tendrían acceso a otros medios de transporte.

Es una idea excelente ya que la L5 podría disminuir su carga, claro, la L1 podría verse afectada por el incremento. Ahora, por que hago mención de las lineas 1 y 5, la razón radica en que varios trabajadores que utilizan la L5 viajan hacia la estación Politécnico o el Rosario de la L6 para dirigirse hacia la zona industrial de Lechería o zonas aledañas. A su regreso, la mayoría viaja hacia la estación Santa Martha de la LA para tomar un transporte más en el CETRAM de esa estación.

El tranvía podría ayudar a descongestionar tales líneas.

A titulo personal el tranvía debe ser diseñado como una solución al transporte y no como atracción turística. No estoy en contra de esa opción, al contrario, optaría por una línea a manera de circuito por el primer cuadro en la cuál pueda incluírse ese tipo de servicio (estilo turibús), pero las líneas principales deben ser "rudas" para captar una cantidad de pasajeros "densa".

saludos
sofree

Desde que comenzé a leer este thread, me emocioné mucho por lo que podría ser uno de los proyectos elevarían la calidad de vida en el centro histórico de ésta ciudad. Varias ideas cruzan por mi mente, una de las mas asiduas es el por qué tan poca atención por parte del gobierno y de la población en general en cuanto a construir "verde". El gobierno tiene algún oscuro proyecto de generar azoteas verdes en la ciudad con el afán de recuperar el 40% de áreas verdes en la ciudad -ninguna trenza en SSC sobre tan interesante tema de urbanismo, al menos yo no la encontré-:ohno:. En la revista Chilango apareció una nota hace como un año. Sin embargo y aunque parezca que ésto no viene al caso, en éste tema del tranvía, creo que al contrario, tiene que ver y mucho, ya que todo indica que nuestras ideas sí tienen algunos oidos (¿verdad sofree? ¡que nos las roben, que nos las roben!).

En general hay muy poca arquitectura del paisaje y urbanismo en sus proyectos, quizás eso sea lo más criticable del metroús, ahora ya le están poniéndo estacíones transparentes... El desarrollo de éste tranvía está íntimamente vinculado con el de la recuperación de la plaza Tlaxcoaque aka Plaza Bicentenerio, donde quizás sería una especie de terminal-conexión con la ruta 2 del metro. Las últimas noticias aparecidas en SSC indican que el proyecto ganador es el italiano, que en lo personal me gusta por que es el que mas áreas veres incluyó (están chingones esos muros verdes resguardando la iglesia).

http://img176.imageshack.us/img176/5200/italia01db0.jpg (http://imageshack.us)

Pero toda la infraestructura para ésta plaza y probable terminal del tranvia, ¿es sustentable? Creo que no se ha pensado muy "verde" que digamos. Existe hoy en dia la tecnología para hacer las luminarias públicas autosustentables, funcionando con base en energía solar como éste diseño de Ross Lovegroove (http://en.wikipedia.org/wiki/Ross_Lovegrove),

http://img362.imageshack.us/img362/1193/rlovegrovesolartree5ft8.jpg (http://imageshack.us)
http://img59.imageshack.us/img59/971/solartree179ic0.jpg (http://imageshack.us)
http://img184.imageshack.us/img184/1374/tree3fq8.jpg (http://imageshack.us)
http://img514.imageshack.us/img514/3900/1332solartreetopcredit2pn1.jpg (http://imageshack.us)
http://img375.imageshack.us/img375/8034/solartreemilanokg2.jpg (http://imageshack.us)

The solar tree o el árbol solar. Imaginense 20 de noviembre iluminado por éstas bellezas no contaminantes.

También hay diversas tecnologías en desarrollo para habilitar los trenes de celdas solares y que su energía provenga de estos, googlen solar powered train. (http://www.google.com.mx/search?q=solar+powered+train)

Creo que una buena manera de celebrar el bicentenerio es siendo design and green conscious para darle a este maltrecho centro historico el nivel que merece internacionalmente. Sería una magnifica oportunidad de compaginar alto diseño y alta tecnología enfocada a las energías sustentables. Entonces si sería muy del siglo XXI y no una copia vulgar y pequeña de la plaza de las 3 culturas. Mucho diseño, en las bancas, las luminarias, el mobiliario urbano en general, las entradas y salidas, acessos y facilidades para personas con necesidades especiales, de la 3a edad, niños, mujeres. También los basureros, las pantallas, las maquinas para recargar tarjetas, los baños y stands, es todo esto un grandiosa oportunidad de catapultar la ciudad a otro nivel mas cosmopolita en un dieño holístico y orgánico tan en boga hoy en día.

Definitivamente en la zona de joyas arquitectónicas, no se debe usar catenaria. Para los que no creen que funciona en calles pequeñas como las del centro de la ciudad de México, ahí está esta foto.

http://img294.imageshack.us/img294/1048/bordeauxtramqt3.jpg (http://imageshack.us)

Otras ideas que se me ocurren es que exista el servicio nocturno, bajo horarios estrictos (poder encontrar los horarios en internet), vigilancia en cada tren por video, los domingos recorrido turístico quizás en un sólo tren que es cuando hay menor tráfico de personas que se dirigen a trabajar en la zona.

Recapitulando, propongo:

Esto
http://img183.imageshack.us/img183/9927/5845880iw9.jpg (http://imageshack.us)

+

Esto
http://img117.imageshack.us/img117/5923/24628066mx1.jpg (http://imageshack.us)

+

Esto
http://img176.imageshack.us/img176/5200/italia01db0.jpg (http://imageshack.us)

+

Esto
http://img171.imageshack.us/img171/1745/203595453c849973c16omg8.jpg (http://imageshack.us)

+

Finalmente, esto:
http://img240.imageshack.us/img240/4808/img3067fg0.jpg (http://imageshack.us)
http://img129.imageshack.us/img129/4711/800pxmetrobilbaomoyuamj4.jpg (http://imageshack.us)
http://img253.imageshack.us/img253/694/4200lks6.jpg (http://imageshack.us)
Es la famosa e increíble entrada del metro de Bilbao, España. Me encantaría algo asi para una interconección suterránea con el metro, aunque ya se fusilaron la idea para el tunel de santa fe ¡que espero no construyan nunca! :bash:

Las imágenes las "tomé" prestadas de google images para su morboso deleite otras las tomé de aquí, SSC, gracias a todos, en especial a hook89 por mantenernos informados y a Xoceelias por estar en el mero ajo.

Pongo este comentario aquí por que creo que es lo adecuado, si hay que moverlo, lo movemos.

Como les había comentado, vivo en el centro, hoy me di cuenta que hay una nueva ruta de camiones RTP en servicio express cubriendo la ruta Buenavista-Revolución-Balderas. Creo que es para tratar de aliviar la gran cantidad de gente que llega al DF a través del tren suburbano. Esto tiene que ver con este thread por que creo que es una posible ruta a cubrir por el tranvía, especialmente si se trata de integrar a la Plaza Bicentenario. Ojalá sea un indicio de la probabe ruta del tranvía.:banana:

Algunas fotos:

http://img392.imageshack.us/img392/8195/dsc03226vu2.jpg (http://imageshack.us)

http://img261.imageshack.us/img261/9194/dsc03225ak0.jpg (http://imageshack.us)

http://img257.imageshack.us/img257/2087/dsc03224ia3.jpg (http://imageshack.us)

http://img374.imageshack.us/img374/1341/dsc03223xp1.jpg (http://imageshack.us)

http://img356.imageshack.us/img356/6921/dsc03222rr9.jpg (http://imageshack.us)

Planean construcción de Tranvía de Buenavista a Zócalo

FUENTE (http://www.eluniversal.com.mx/notas/512624.html)

Ciudad de México
Jueves 05 de junio de 2008

El gobierno de la ciudad de México afina los últimos detalles de la licitación, pero aseguró que ya está prácticamente lista :banana:

En los próximos días, el jefe de gobierno, Marcelo Ebrard, anunciará el proyecto maestro de la construcción del Tranvía, que irá de Buenavista al Zócalo capitalino y que se prevé sustituirá a mil automóviles que a diario circulan por el Centro Histórico de la ciudad de México.

Alejandra Moreno Toscano, autoridad del Centro Histórico, informó en entrevista que el Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH) ya autorizó los trabajos en las vialidades que implicará el paso del tranvía. :lol:

Agregó que ahora se están afinando los últimos detalles de la licitación, pero aseguró que ya está "prácticamente" lista.

De acuerdo con la funcionaria, este proyecto vinculará todas las acciones (quizo decir: estaciones??) del Metro, paradas de los Sistemas de Transportes Eléctricos, así como las conexiones con el Metrobús.

"Es una red de transporte público para que puedas llegar de donde vives a donde trabajas con la misma tarjeta", aseguró. (esto q implicara?? )

El proyecto forma parte las acciones combinadas para organizar y mejorar la movilidad en el Centro Histórico.

Según Moreno Toscano, incluirá "la definción muy precisa de dónde van a estar de las vías para la bicicleta, el rearreglo en el Eje Central, la disminución de la incorporación de transporte de carga y las nuevas reglas de vialidad que implica que haya calles peatonales".

"Será un travía moderno, espectacular" (ojala) , aseguró.

Pues ojala saquen pronto la tarjeta unica para los transportes... digo, no es muy comodo usar una tarjeta para el super-suburbano, luego una para el metrobus, luego otra para el metro y en el futuro otra para el tranvia... ah... y para los camiones nuevos que tambien piden ya tarjeta recargable... D:

^^
jajaja justo acabo de postear algo sobre eso (idea personal) en el thread de sist. de transporte masivos!: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=531873&page=9

La noticia de markop es lo mejor que he escuchado en meses sobre el tranvía, espero que se concrete todo pronto y correctamente... además me interesaría saber q onda con el proyecto de las ciclovías. Y por cierto alguien sabe +/- en cuanto rondaría la tarifa del tranvía?

Ojala fuera así como el tranvia de Bordeaux:
http://www.tramvia.org/galeria/051000-bordeaux/02617.jpg

http://www.tramvia.org/galeria/051000-bordeaux/02666.jpg

Aquí se observa la vias del tranvía en el estampado de concreto hidráhulico, la alternativa para el centro histórico
http://www.tramvia.org/galeria/051000-bordeaux/02642.jpg

Los tranvías de Bordeaux pueden circular bajo catenaria o utilizando el tercer carril indistintamente:
http://www.tramvia.org/galeria/bordeaux/PICT0025.jpg

La mejor opción no creen? :banana:
http://www.tramvia.org/tranvias-europa/bordeaux.htm

E implementando muchas ideas tales como la de frevilla en práctica tendríamos un mejor sistema de transporte en el centro,
además de que éste puede ser la opcion para los trolebuses que existen en toda la ciudad y empezar a eliminar
el uso del microbús

^^mas o menos cual es la capacidad de ese tranvia?

Para que se den una idea en cifras
http://www.lacub.com/tramway/tramway_chiffres.asp

Excelentes fotos _mkhward_ !!!! En verdad a mi el que me gusta más es éste de Bordeaux. Ya no recuerdo quién lo fabrica.

^^El fabricante del tranvia de Burdeos es Alstom, y el modelo es una de las tantas variantes de la familia del Citadis

Este tranvia seria ideal ya que como han mostrado tu y _mkhward_ pueden alimentarse tanto vía catenaria como por tercer riel, recordando que las autoridades han dicho que quieren que el tranvia no tenga catenarias en las zonas del CH, un citadis como este seria una buena opción, mientras que las catenarias estarían en Buenavista y San Lazaro

Sobre tu propuesta están muy interesantes las lamparas que ademas de ecológicas tienen un diseño que estaría perfecto para el CH

Saludos

FREVILLA: que buenas aportaciones! de vdd tienes muy buenas ideas... creo q gente asi es necesaria en el GDF

Como le comentaba a Hook la implementacion del tranvia podría ser el principio de peatonalizacion de las callesdel CH ya que como ven el citadis de Bordeaux claramente transita por calles peatonales ya que supongo que este modo de transporte no se lleva muy bien con los autos y puede tomarse como una medida de expulsion de estos del CH :banana:
:)

Hola

Como lo han mencionado, tal vez esto provoque que el CH se cierre paulatinamente al paso de los automóviles. La idea no es nueva, pero ahora hay más posibilidades que en otras ocasiones.

Aún recuerdo el proyecto promovido durante el gobierno de Cuauhtémoc Cárdenas, incluso, se convocó a un concurso para la remodelación del Zócalo y zonas aledañas ...

Ojalá y alcance el tiempo suficiente para que puedan extender este servicio antes de que termine el tiempo de la administración actual. Si bien el metrobús ha continuado con su expansión, el tranvía implica costos un poco más elevados dada su infraestructura. Tal vez a administraciones futuras no les agrade la idea, pero que se yo, por el momento esperemos que se logre la primer ruta.

Hace algunas notas periodísticas se mencionaba que el tranvia sería "espectacular". Emh .. tendrá alas ?? o turbinas como el coche de batman ??

Esperemos que en los próximos días por fin tengamos razón de la ruta definitiva, estaciones y las propuestas de trenes.

saludos
sofree

la verdad nunca me he subido a un tranvia y mi me quedan dudas de como seria el funcionamiento, tendria estaciones? o pararia en cada esquina? pagarias al chofer? o habria un torniquete a la entrada del tranvia para pasar tu tarjeta?

^^ seguramente el acceso sería a través de estaciones, ubicadas cada 500m aprox. (no me imagino un tranvía parando en cada esquina o que se detenga a solicitud del usuario).

El pago se podría hacer al interior de tren, aunque también cabria la posibilidad de hacer estaciones tipo metrobús en el que la plataforma sea una zona pagada.

Pues les vengo anunciando que en el periodico El Centro, salio un reportaje sobre la nueva linea, y pues parece que dejara a muchos insatisfechos.

-Ira de Buenavista a Pino Suarez
-No pasara directamente por el Zocalo
-El costo por boleto sera de 5 pesos
-Se espera que este terminada a mediados del 2010

No veo alguna confirmacion oficial, pero el lanzamiento de la licitación sera en las siguientes semanas...

^^

$5!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! por esa mini ruta!!!!!!!!!?????????????


:lol: ya se q casi todo en este país está subsidiado pero ¬¬ ni siquiera es un tramo de 20 minutos de viaje :lol: pero bueno ... habrá q esperar más noticias.

^^

$5!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! por esa mini ruta!!!!!!!!!?????????????


:lol: ya se q casi todo en este país está subsidiado pero ¬¬ ni siquiera es un tramo de 20 minutos de viaje :lol: pero bueno ... habrá q esperar más noticias.

lo ves alejado de la realidad? el metrobus te cuesta 4.50 asi lo uses una estacion :lol:

^^

$5!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! por esa mini ruta!!!!!!!!!?????????????


:lol: ya se q casi todo en este país está subsidiado pero ¬¬ ni siquiera es un tramo de 20 minutos de viaje :lol: pero bueno ... habrá q esperar más noticias.

^^
No me parece tan descabellado el costo (habrá que ver información más concreta), nada más recordar que "gracias" al subsidio, el transporte público en el D.F. es el más barato del país, tan sólo en el Área Metropolitana (Edo Mex), el pasaje mínimo es de $4.50.

Pues les vengo anunciando que en el periodico El Centro, salio un reportaje sobre la nueva linea, y pues parece que dejara a muchos insatisfechos.

-Ira de Buenavista a Pino Suarez
-No pasara directamente por el Zocalo
-El costo por boleto sera de 5 pesos
-Se espera que este terminada a mediados del 2010

No veo alguna confirmacion oficial, pero el lanzamiento de la licitación sera en las siguientes semanas...

^^El centro es un periódico con poca credibilidad para mi, mas que diario parece una revista de espectáculos, ademas no seria la primera vez que escriben estupideces sobre el tranvia y el metrobús :bash:

Metro y tren, por el Tranvía unidos

FUENTE:excelsior (http://www.exonline.com.mx/diario/noticia/comunidad/pulsocapitalino/metro_y_tren,_por_el_tranvia_unidos/247924)(No es el diario de mi predilección, pero al menos le tengo menos desconfianza)

Con el anuncio de la construcción de una ruta del Tranvía, que enlazará Buenavista con San Lázaro, pasando por el Zócalo, se garantizará la conectividad del Tren Suburbano con las líneas 2, 3 y B del Metro y con la línea 1 del Metrobús, aseguró Benito Bahena, secretario general de la Alianza de Tranviarios de México, al tiempo que adelantó que dicha ruta será manejada por la asociación que encabeza.

En entrevista con Martín Espinosa, en Reporte 98.5, Bahena señaló que el interés del gobierno por retomar el Tranvía como sistema moderno, con tecnología de punta, servirá para reubicar el parque vehicular en el Centro, pues “dejarán de circular más de mil microbuses y camiones, lo que reducirá la emisión de contaminantes”.

Actualmente, el proyecto, con una inversión inicial de mil millones de pesos, está en fase de negociación, según el dirigente tranviario, quien afirmó que tanto el jefe de Gobierno, Marcelo Ebrard, como el secretario de Obras, Jorge Arganis, contactaron a varias empresas, por lo que la obra, “será una responsabilidad compartida entre el gobierno local y la inversión privada”.

El Tranvía es parte de las medidas para la conservación del ambiente que promueve el gobierno local, y “aunque su costo es 10 veces más elevado que el del Metrobús, los beneficios serán mayores, porque de entrada se dejará de mantener al transporte concesionado”, enfatizó Bahena.

Por otra parte, consideró más viable que el Metrobús se convierta en tren ligero como sucede en otras capitales del mundo.

“A largo plazo es más económico y es menos su desgaste en llantas y motor. Un camión tiene un tiempo de vida de cinco años, mientras para el tren ligero es de más de quince”, argumentó.

^^El centro es un periódico con poca credibilidad para mi, mas que diario parece una revista de espectáculos, ademas no seria la primera vez que escriben estupideces sobre el tranvia y el metrobús :bash:

Metro y tren, por el Tranvía unidos

FUENTE:excelsior (http://www.exonline.com.mx/diario/noticia/comunidad/pulsocapitalino/metro_y_tren,_por_el_tranvia_unidos/247924)(No es el diario de mi predilección, pero al menos le tengo menos desconfianza)

Con el anuncio de la construcción de una ruta del Tranvía, que enlazará Buenavista con San Lázaro, pasando por el Zócalo, se garantizará la conectividad del Tren Suburbano con las líneas 2, 3 y B del Metro y con la línea 1 del Metrobús, aseguró Benito Bahena, secretario general de la Alianza de Tranviarios de México, al tiempo que adelantó que dicha ruta será manejada por la asociación que encabeza.

En entrevista con Martín Espinosa, en Reporte 98.5, Bahena señaló que el interés del gobierno por retomar el Tranvía como sistema moderno, con tecnología de punta, servirá para reubicar el parque vehicular en el Centro, pues “dejarán de circular más de mil microbuses y camiones, lo que reducirá la emisión de contaminantes”.

Actualmente, el proyecto, con una inversión inicial de mil millones de pesos, está en fase de negociación, según el dirigente tranviario, quien afirmó que tanto el jefe de Gobierno, Marcelo Ebrard, como el secretario de Obras, Jorge Arganis, contactaron a varias empresas, por lo que la obra, “será una responsabilidad compartida entre el gobierno local y la inversión privada”.

El Tranvía es parte de las medidas para la conservación del ambiente que promueve el gobierno local, y “aunque su costo es 10 veces más elevado que el del Metrobús, los beneficios serán mayores, porque de entrada se dejará de mantener al transporte concesionado”, enfatizó Bahena.

Por otra parte, consideró más viable que el Metrobús se convierta en tren ligero como sucede en otras capitales del mundo.

“A largo plazo es más económico y es menos su desgaste en llantas y motor. Un camión tiene un tiempo de vida de cinco años, mientras para el tren ligero es de más de quince”, argumentó.


Por otra parte, consideró más viable que el Metrobús se convierta en tren ligero como sucede en otras capitales del mundo.

“A largo plazo es más económico y es menos su desgaste en llantas y motor. Un camión tiene un tiempo de vida de cinco años, mientras para el tren ligero es de más de quince”, argumentó.[/QUOTE]

no??? neta enserio???

bueno, eso yo lo habia mencionado en otro post, pero como bien dice la nota el tren ligero cuesta 10 veces mas.

^^El centro es un periódico con poca credibilidad para mi, mas que diario parece una revista de espectáculos, ademas no seria la primera vez que escriben estupideces sobre el tranvia y el metrobús :bash:

Metro y tren, por el Tranvía unidos

FUENTE:excelsior (http://www.exonline.com.mx/diario/noticia/comunidad/pulsocapitalino/metro_y_tren,_por_el_tranvia_unidos/247924)(No es el diario de mi predilección, pero al menos le tengo menos desconfianza)

Con el anuncio de la construcción de una ruta del Tranvía, que enlazará Buenavista con San Lázaro, pasando por el Zócalo, se garantizará la conectividad del Tren Suburbano con las líneas 2, 3 y B del Metro y con la línea 1 del Metrobús, aseguró Benito Bahena, secretario general de la Alianza de Tranviarios de México, al tiempo que adelantó que dicha ruta será manejada por la asociación que encabeza.

En entrevista con Martín Espinosa, en Reporte 98.5, Bahena señaló que el interés del gobierno por retomar el Tranvía como sistema moderno, con tecnología de punta, servirá para reubicar el parque vehicular en el Centro, pues “dejarán de circular más de mil microbuses y camiones, lo que reducirá la emisión de contaminantes”.

Actualmente, el proyecto, con una inversión inicial de mil millones de pesos, está en fase de negociación, según el dirigente tranviario, quien afirmó que tanto el jefe de Gobierno, Marcelo Ebrard, como el secretario de Obras, Jorge Arganis, contactaron a varias empresas, por lo que la obra, “será una responsabilidad compartida entre el gobierno local y la inversión privada”.

El Tranvía es parte de las medidas para la conservación del ambiente que promueve el gobierno local, y “aunque su costo es 10 veces más elevado que el del Metrobús, los beneficios serán mayores, porque de entrada se dejará de mantener al transporte concesionado”, enfatizó Bahena.

Por otra parte, consideró más viable que el Metrobús se convierta en tren ligero como sucede en otras capitales del mundo.

“A largo plazo es más económico y es menos su desgaste en llantas y motor. Un camión tiene un tiempo de vida de cinco años, mientras para el tren ligero es de más de quince”, argumentó.

Jejeje... esque aparte de tener un encabezado llamativo("Un tranvia llamado Marcelo":nuts:), era el unico periodico que ví que tenia alguna información.

Y pues de lo ultimo, pues al menos ya tienen considerado darle un "update" a las lineas del metrobus en un futuro...

:banana:

Tranvía del Centro, para 2010

FUENTE (http://www.eluniversal.com.mx/ciudad/90549.html)

Ya no será “de fuego” impulsado por máquinas de vapor como en 1852. Tampoco “de sangre”, jalado por mulas y caballos como en 1860. En 2010, el tranvía de la ciudad de México será de tracción eléctrica, con llantas reductoras de vibración, ventanillas panorámicas y espacios exclusivos para usuarios con discapacidad.

Al puro estilo de ciudades europeas como Barcelona, Grenoble o Lisboa, el sistema de transporte que estrenarán los capitalinos en el Bicentenario de la Independencia será también el más caro que deban pagar, pues se tiene estimado un costo de cinco pesos por viaje(al menos el centro le atino a una cosa:lol:), es decir, 50 centavos más caro que el Metrobús.

La diferencia es que su ruta será sólo para el centro de la ciudad al recorrer 10.8 kilómetros en 23 estaciones, ida y vuelta, según el último proyecto aprobado el 30 de mayo de 2008 en el que participará el Sistema de Transportes Eléctricos (STE).

La intención de regresar el tranvía a la ciudad de México fue anunciado por el jefe de Gobierno, Marcelo Ebrard, el 5 de diciembre de 2007 en su primer informe de labores.

El propósito de hacerlo un modo de transporte “cómodo, eficiente, seguro y amigable con el medio ambiente” es “contribuir al mejoramiento de la calidad de vida; además de la plusvalía turística y estética”.

Y sí, más que masivo y benéfico para la economía de los más 18 millones de viajes que se hacen al día en la ciudad, será un paseo turístico que mostrará 38 puntos de interés histórico y cultural de la ciudad.:bash:

Entre ellos se contempla el Museo de San Carlos, el Monumento a la Revolución, la Alameda Central, el Palacio de Bellas Artes, la Torre Latinoamericana, la Catedral Metropolitana, el Zócalo, los palacios Nacional y del Ayuntamiento, el Museo de la Ciudad de México, el Templo Mayor, la Academia de San Carlos, la plaza de Santo Domingo y el Palacio de Minería. El proyecto contempla medidas para aplicarse los días 28 de cada mes, cuando miles de feligreses acuden a la Iglesia de San Hipólito.

http://youtube.com/watch?v=hQDgXLl5mlo&amp;feature=related

asi seria me parece!

Tranvía del Centro, para 2010

FUENTE (http://www.eluniversal.com.mx/ciudad/90549.html)

...
Y sí, más que masivo y benéfico para la economía de los más 18 millones de viajes que se hacen al día en la ciudad, será un paseo turístico que mostrará 38 puntos de interés histórico y cultural de la ciudad.:bash:

Entre ellos se contempla el Museo de San Carlos, el Monumento a la Revolución, la Alameda Central, el Palacio de Bellas Artes, la Torre Latinoamericana, la Catedral Metropolitana, el Zócalo, los palacios Nacional y del Ayuntamiento, el Museo de la Ciudad de México, el Templo Mayor, la Academia de San Carlos, la plaza de Santo Domingo y el Palacio de Minería. El proyecto contempla medidas para aplicarse los días 28 de cada mes, cuando miles de feligreses acuden a la Iglesia de San Hipólito.

No existe ya el Turibus para eso? :ohno:

http://youtube.com/watch?v=hQDgXLl5mlo&amp;feature=related

asi seria me parece!

Órale!!! que bien se ve El Tranvía del Este de Alstom modelo Citadis 302...

Aquí más información, tambien acerca de su costo:

http://www.ferrovias.com.ar/noticia/noticia.ver.php?idpost=83&idpagina=6&v=/sitio/sitio.ver.php?idpagina=6

No existe ya el Turibus para eso? :ohno:

Sería el turibús de los pobres XD

Y bueno, no veo excesivo el precio, si en Gdl es lo que vale el pasaje

Hola

En esta saturada Ciudad con Equidad, otrora Ciudad de la Esperanza, si bien es necesario un circuito turístico en el CH, las declaraciones del Jefe de Gobierno son contradictorias. Por una parte menciona la necesidad de crear la ruta del tranvía para desahogar la estación Buenavista de la "carga excesiva" de usuarios que llegan vía FS. Pero ahora resulta que el tranvía tendrá un carácter turístico.

En esta saturada ciudad ambas cosas (lo turistico y el transporte de commuters) simplemente no se lleva. El turista desea un viaje lento para disfrutar de las hermosas vistas que ofrece la arquitectura del primer cuadro, en tanto el commuter quiere llegar a su destino lo más pronto posible, de hecho, el commuter cierra los ojos y entra en un letargo efímero.

Respecto a la cuota, es muy probable que manejen un subsidio a los adultos mayores, niños y personas con capacidades diferentes tal y como se hace en todo el transporte administrado directamente por el GDF.

Ahora solo falta esperar el anuncio oficial.

saludos
sofree

^^ por eso la fuente que tomo Hook no es muy confiable aunque si asi lo dijo el jefe pues si es contradictorio habra que aclararle que un tranvia no es lo mismo que un turibus
no entiendo por que esa idea generalizada del tranvia sera acazo que se quedo muy arraigado en la memoria urbana ese tranvia turistico que sale de Bellas Artes??
:dunno:

^^ por eso la fuente que tomo Hook no es muy confiable aunque si asi lo dijo el jefe pues si es contradictorio habra que aclararle que un tranvia no es lo mismo que un turibus
no entiendo por que esa idea generalizada del tranvia sera acazo que se quedo muy arraigado en la memoria urbana ese tranvia turistico que sale de Bellas Artes??
:dunno:

Hola

Lo má probable es que así sea. Desafortunadamente, al final de sus días, el tranvía se convirtió más en una atracción turística que en un sistema eficaz de transporte.

Ojalá y en la presentación oficial podamos constatar el carácter real que se le va imprimir a este transporte.

No es estoy en contra de una ruta turística, de hecho, hace algunos post mencionaba que sería una magnífica idea crear corredores turísticos mediante este transporte. En ese post comentaba sobre un circuito en el CH que visitara los puntos más importantes, además del trazo Buenavista-San Lázaro.

Esperemos la info oficial.

saludos
sofree

en que año dejo de circular en el df el tranvia?

en que año dejo de circular en el df el tranvia?

Si mal no recuerdo en 1985

Tranvía del Centro, para 2010

Viernes 13 de junio de 2008
FUENTE: El Universal (http://www.eluniversal.com.mx/ciudad/90549.html)

Ya no será “de fuego” impulsado por máquinas de vapor como en 1852. Tampoco “de sangre”, jalado por mulas y caballos como en 1860. En 2010, el tranvía de la ciudad de México será de tracción eléctrica, con llantas reductoras de vibración, ventanillas panorámicas y espacios exclusivos para usuarios con discapacidad.

Al puro estilo de ciudades europeas como Barcelona, Grenoble o Lisboa, el sistema de transporte que estrenarán los capitalinos en el Bicentenario de la Independencia será también el más caro que deban pagar, pues se tiene estimado un costo de cinco pesos por viaje, es decir, 50 centavos más caro que el Metrobús.

La diferencia es que su ruta será sólo para el centro de la ciudad al recorrer 10.8 kilómetros en 23 estaciones, ida y vuelta, según el último proyecto aprobado el 30 de mayo de 2008 en el que participará el Sistema de Transportes Eléctricos (STE).

La intención de regresar el tranvía a la ciudad de México fue anunciado por el jefe de Gobierno, Marcelo Ebrard, el 5 de diciembre de 2007 en su primer informe de labores.

El propósito de hacerlo un modo de transporte “cómodo, eficiente, seguro y amigable con el medio ambiente” es “contribuir al mejoramiento de la calidad de vida; además de la plusvalía turística y estética”.

Y sí, más que masivo y benéfico para la economía de los más 18 millones de viajes que se hacen al día en la ciudad, será un paseo turístico que mostrará 38 puntos de interés histórico y cultural de la ciudad.

Entre ellos se contempla el Museo de San Carlos, el Monumento a la Revolución, la Alameda Central, el Palacio de Bellas Artes, la Torre Latinoamericana, la Catedral Metropolitana, el Zócalo, los palacios Nacional y del Ayuntamiento, el Museo de la Ciudad de México, el Templo Mayor, la Academia de San Carlos, la plaza de Santo Domingo y el Palacio de Minería. El proyecto contempla medidas para aplicarse los días 28 de cada mes, cuando miles de feligreses acuden a la Iglesia de San Hipólito.

Felicidades !! a la Ciudad de México


A esperar al 2010

Hasta el 2010??? :bash: yo lo queria maximo para el 09! :angry:

Hasta el 2010??? :bash: yo lo queria maximo para el 09! :angry:

jajaja, pues si todo es para el bicentenario mi chavo. como que el 2009

Si mal no recuerdo en 1985

vaya, pues no hace mucho de eso, yo ya tenia un año, jejeje, en algunos lugares del df aun hay rieles del tranvia vdd?

vaya, pues no hace mucho de eso, yo ya tenia un año, jejeje, en algunos lugares del df aun hay rieles del tranvia vdd?

Hola

Respecto al servicio, este dejó de prestarse de manera oficial en 1979.

La única ruta que permaneció habilitada fue la Taxqueña-Tlalpan-Xochimilco hasta 1984. Se emplearon tranvias PCC para dar el servicio.

En 1986 se abrió un recorrido entre Taxqueña y el Estadio Azteca con tranvías PCC reconstruídos, pero ya no se le llamó tranvía sino TREN LIGERO, en 1988 hacia Xochimilco y en 1990 hacia Tlalpan (San Fernando) -actualmente sin funcionar-.

Estrictamente la fecha oficial sería 1979. Aunque algunos prefieren 1984 tomando en cuenta que en la ruta actual del tren ligero corrían los viejos PCC.

Y si, aún existen rieles enterrados en diversas avenidas. La mayoría de los rieles del Centro Histórico permanecieron expuestos durante mucho tiempo, pero entre el sexenio de Salinas y Zedillo fueron enterrados en el reencarpetamiento de las vialidades. En el sexenio de AMLO y ahora en la jefatura de Ebrad han sido removidos debido a la colocación del concreto estampado en las vialidades. En algunas otras zonas como Azcapotzalco y Tacuba se conservan algunos tramos ya sea sepultados o expuestos aunque aproximadamente hace durante una repavimentación algunos tramos fueros removidos fueron removidos. Los tramos expuetos puedes verlos en las calles Mar Mediterráneo, Egipto, Grecia o por la zona del Casco de Santo Tomás entre calzada de los Gallos y Crisantema en donde se confunden con algunos rieles de ferrocarril.

saludos
sofree

Bueno aunque sea turisico se me antoja subirme a este a diferencia del tren suburbano que aun ni lo conozco

Pues si es para el 2010 deberian de aventarse una ruta mas larga no creen¿? es que si solo lo hacen turistico pues como que no, y los habitantes de la capital que¿?

El pueblo que use combis y micros... ah se me olvidaba... los bicitaxis tmb ... ¬¬

En verdad que coraje que las declaraciones con respecto al tranvía sean contradictorias. No ceo que necesariamente estén peleados el uso turístico con el de transporte. Por lo que he leído en Europa se hace para aliviar las rutas de autos del centro de la ciudad que es donde están la mayoría de oficinas. Algo parecido paso en Buenos Aires. Algo similar sucedería aquí. A diferencia del metro; la gente con cierto poder adquisitivo, que tiene carro, prefiere el tranvía a meterse al trafico infernal del centro. Insisto que puede haber recorridos turísticos en días y horarios fuera de horas pico o con trenes exclusivos para ello.

Por otro lado, me he emocionado verdaderamente con ésta noticia. He buscado información y me encontre esta (http://www.mexicomaxico.org/Tranvias.htm)maravillosa página donde se puede ver un mapa interactivo (http://www.mexicomaxico.org/Tranvias/PlanoRutas/RutasTranvias.htm)de las antigüas rutas del tranvía capitalino. Tiene comentarios de su autor que es un adulto mayor que vivió la existencia de esos trenes.

Historia del tranvía de la ciudad de México 1850-1971 (http://www.mexicomaxico.org/Tranvias/TRANVIAS.htm)

En verdad que coraje que las declaraciones con respecto al tranvía sean contradictorias. No ceo que necesariamente estén peleados el uso turístico con el de transporte. Por lo que he leído en Europa se hace para aliviar las rutas de autos del centro de la ciudad que es donde están la mayoría de oficinas. Algo parecido paso en Buenos Aires. Algo similar sucedería aquí. A diferencia del metro; la gente con cierto poder adquisitivo, que tiene carro, prefiere el tranvía a meterse al trafico infernal del centro. Insisto que puede haber recorridos turísticos en días y horarios fuera de horas pico o con trenes exclusivos para ello.

Por otro lado, me he emocionado verdaderamente con ésta noticia. He buscado información y me encontre esta (http://www.mexicomaxico.org/Tranvias.htm)maravillosa página donde se puede ver un mapa interactivo (http://www.mexicomaxico.org/Tranvias/PlanoRutas/RutasTranvias.htm)de las antigüas rutas del tranvía capitalino. Tiene comentarios de su autor que es un adulto mayor que vivió la existencia de esos trenes.

Historia del tranvía de la ciudad de México 1850-1971 (http://www.mexicomaxico.org/Tranvias/TRANVIAS.htm)

^^ Coincido plenamente contigo, el Tranvia debe ser impulsado como un sistema alternativo de transporte público para la ciudadanía local y no sólo como un "transporte ó paseo turístico", pues ese concepto ó percepción podría mal influir el ánimo de los legisladores a la hora de autorizar mayores recursos para introducir nuevas rutas, pues lo podrían conceptualizar como un "transporte de lujo" ó meramente "turístico" y asi visualizarlo como todas las cuestiones turísticas : como un gasto superfluo y no como una inversión inteligente, urgente y estratégica para el DF . . .

Ojalá que pronto se gestionen nuevas lineas de TRANVIA ya que a la Ciudad de México le super urgen sistemas de transporte alternativos que sean eficientes, modernos, seguros y amigables con el medio ambiente y asi poder impulsar la movilidad, sustentabilidad y competitividad de la capital mexicana . .

No había leido las declaraciones respecto a la naturaleza del tranvía... pero como lo han mencionado, el tranvía es antes que nada un medio de transporte, y así es como se debe de proyectar. El Centro Histórico también es una zona de actividad comercial intensa, y la construcción del tranvía será necesario para cubrir una necesidad de transporte, no de turismo. Por tanto, el hecho que pase por una zona turística es un plus, así como que pueda ser una alternativa para llegar a una zona turística, pero esto no debe ser el motivo por el cual se base la construcción de la línea.

Por eso necesitarán más lineas de tranvía de ahuevo.

^^ Falta una línea del Centro a la Villa de Guadalupe, que tal una línea Bellas Artes-Basílica? Para mí el tranvía debe ser un medio de transporte... con plusvalía turística, pero esencialmente transporte, para el turismo tenemos al Turibús.

EDIT (post repetido)

^^ Pues podriamos revivir el proyecto de tranvia sobre Reforma, desde La Villa hasta Lomas, y que se desviara y pasase por el centro (primero se contemplaba esto como el metrobus de reforma). :)

Aunque no se, hay quien dice que no les gustaria ver un tranvia por Reforma, creo que mas que nada si es porque se tengan que usar cables elevados. iucc. Quizas el tranvia pudiese correr sobre los camellones laterales en medio de los arboles ( :nuts: ) en el tramo Insurgentes-Chapultepec.
Para el tramo a partir de Chapultepec hacia Lomas a lo mejor y hasta elevado se veria mas mejor... ( :nuts: )II

O si de plano no nos gusta ver trenes, vias y cables encima o junto a nosotros, pues subterraneo; pero ps ya mejor hacemos metro...

Hola

Algo para recordar:

TjGePhTEeGo

La espera se ha prolongado por casi un mes. Hasta el momento, ni Plaza Tlaxcoaque ni tranvia.

Esperemos que en los próximos días o meses tengamos noticias más detalladas sobre estos proyectos.

El regreso del tranvía al Centro Histórico me ha generado sentimientos encontrados. Por una parte, si bien es necesario un sistema de transporte de carácter turístico que se integre al contexto colonial o vintage (como alguno dicen) del CH, es primordial y tiene preferencia, un sistema de transporte que permita el ágil movimiento de commuters.

Ahora bien, si se ha decidido definitivamente dar el carácter turístico a esta nueva línea. se deben realizar las acciones pertinentes en el reglamento de tránsito.

Desafortunadamente a pesar de contar aún con una línea de tranvía (tren ligero a xochimilco), las autoridades no incluyeron apartados detallados sobre este tipo de transporte.

Tal vez algunos no lo recuerden ya que nacieron por allá de 1986-1990, pero el remanente del sistema de tranvias de la Ciudad de México, osea, nuestro actual tren ligero, viajaba de Taxqueña al Estadio Azteca sin confinamiento en grandes tramos. Para mala fortuna, el crecimiento desmedido del parque vehicular provocó que paulatinamente se presentaran accidentes por invasión a las vías o simplemente por hacer caso omiso a los semáforos en los cruces; incluso, peatones desobedecían las señales y también provocaron en su momento accidentes. De allí que comenzara a confinarse.

Ojalá y esta nueva línea de tranvía (o tren ligero - como gusten llamarle-) no presente tal suerte. Eso si, la modificación al reglamento de tránsito debe comenzar a gestarse y claro, la educación vial para las nuevas generaciones debe inculcarse desde pequeños. Esto lo digo porque en días pasados iba por la zona de Vallejo y unos chamacos se cruzaron sin ver hacia los lados justo a la mitad de la calle. Lo más grave es que ni se inmutaron de que en la esquina siguiente el semáforo estaba en verde y no solo iba yo en el arroto, también un montón de trailers propios de la esa zona. Afortunadamente alcancé a frenar hasta con las uñas de los pies.

Espero no tengamos muchos casos como el del "camellito".

saludos cordiales
sofree

^^ Pues podriamos revivir el proyecto de tranvia sobre Reforma, desde La Villa hasta Lomas, y que se desviara y pasase por el centro (primero se contemplaba esto como el metrobus de reforma). :)

Aunque no se, hay quien dice que no les gustaria ver un tranvia por Reforma, creo que mas que nada si es porque se tengan que usar cables elevados. iucc. Quizas el tranvia pudiese correr sobre los camellones laterales en medio de los arboles ( :nuts: ) en el tramo Insurgentes-Chapultepec.
Para el tramo a partir de Chapultepec hacia Lomas a lo mejor y hasta elevado se veria mas mejor... ( :nuts: )II

O si de plano no nos gusta ver trenes, vias y cables encima o junto a nosotros, pues subterraneo; pero ps ya mejor hacemos metro...

Pues opino que un tranvia sobre Reforma agregaria mucha Plusvalia a la de por si cotizada zona. Es elegante, funcional y... minimalista. No requiere grandes y estorbosas estaciones como las del Metrobus.

:)

Presentarán el lunes proyecto del Tranvía

FUENTE
(http://www.skyscrapercity.com/newreply.php?do=postreply&t=548495)

El proyecto del Tranvía en la Ciudad de México, que este lunes presentará de manera formal el Jefe de Gobierno del DF, Marcelo Ebrard, consiste en una ruta que conectará la terminal del Tren Suburbano en Buenavista, con San Lázaro, tanto en la estación del Metro, como en la Central de Autobuses Tapo, además de interconexiones con las líneas de Metro 2 y 3.

Los pasajeros, durante su viaje pasaran por sitios emblemáticos del Centro Histórico como el Monumento a la Revolución y el Zócalo, en donde el tranvía dará vueltas completas para que sean apreciados en su totalidad.

La ruta preliminar establece que las unidades de pasajeros saldrán de la estación del Tren Suburbano en Buenavista, seguirá por Plaza de la República, La Fragua, Reforma, avenida Juárez, Madero, Zócalo, Moneda, Circunvalación y finalmente San Lázaro.

Uno de sus objetivos, según las autoridades, es controlar y disminuir el tránsito vehicular por el primer cuadro, además de fomentar el uso de transporte público no contaminante.

Yo vi uan nota en el noticiario dominicla de Cadena 3, y mencionaban que seria el Martes. Asi que parece ser que si ya esta semana.

Solo es cuesiton de ver la agenda dle dia del JGDF. Y asi veremos si si es mañana o el martes.

Invertirá GDF mil 692 mmdp en construir línea de tranvías

FUENTE (http://www.jornada.unam.mx/ultimas/2008/06/29/invertira-gdf-mil-692-mmdp-en-construir-linea-de-tranvias)

Con una inversión de un mil 692 millones 429 mil 204 pesos, la administración capitalina construirá la primera línea de tranvías que correrá del Centro Histórico a Buenavista, en una longitud de 10.4 kilómetros, con 25 puntos de ascenso y descenso, una velocidad comercial de 20 kilómetros por hora, y un tiempo de recorrido de 36 minutos.

De acuerdo con el proyecto elaborado por el Servicio de Transportes Eléctricos, la flota vehicular en operación será de 12 tranvías con un intervalo de servicio de 2.6 minutos, una afluencia estimada de 63 mil 118 usuarios al día, de los cuales, una sexta parte ingresará de manera gratuita.

De acuerdo con las proyecciones del organismo, el costo del pasaje cuando entre en operación, en 2010, será de cinco pesos.

Destacó la importancia de este sistema de la ciudad por ser tres veces más seguro que un autobús, desplaza en promedio 170 vehículos particulares y su vida útil es cuando menos cinco veces mayor a la de un autobús.

^^ Vaya, ya era hora. Esperemos el proyecto oficial.

PD: YA no vuelvo a confiar en el periodico :lol::nuts:

Entonces esperemos que para el miercoles ya conozcamos mucho mas detalladamente todo esto y su impacto en la plaza Tlaxcoaque o bicentenario :nuts:

Prepara GDF reactivación de tranvía

Este transporte ha probado su eficacia en muchas ciudades europeas

Por Mariel Ibarra

Ciudad de México (30 de junio de 2008).- A más de 35 años de su desaparición, el Gobierno capitalino traerá de regreso al tranvía como transporte público a las calles de la Ciudad de México.

La primera línea de este nuevo sistema eléctrico operará en la zona central del DF y será presentada la mañana de este martes por el Jefe de Gobierno, Marcelo Ebrard, en el Zócalo.

El propio Mandatario local ha adelantado que la ruta correrá de Buenavista al oriente del Centro Histórico.

De acuerdo con datos oficiales, el tren medirá de 20 a 40 metros de longitud y saldría de la terminal del Tren Suburbano hacia el Monumento a la Revolución, cruzaría Paseo de la Reforma y tomaría por Avenida Juárez y Madero hasta el Primer Cuadro.

Además, las autoridades han manifestado su interés para que el tranvía pueda pasar por la Plaza Bicentenario, en Tlaxcoaque.

De acuerdo con la Autoridad del Centro Histórico y la Secretaría de Transporte y Vialidad (Setravi), se espera que el convoy sustituya a por lo menos mil automóviles que circulan diariamente en la zona, al tiempo que 2 mil 500 microbuses serán removidos a rutas alternas.(rutas alternas?!!? desaparézcanlos!!! no sirven para hacer bien su trabajo, verdad?)

La puesta en marcha del transporte costará alrededor de 17 millones de euros -unos 276 millones de pesos- por kilómetro, según estimaciones de especialistas y empresas constructoras.

Esta cantidad, refiere Pascale Grasset, representante en Francia de una de las firmas tranviarias más importantes, ya con templa las obras civiles, como túneles o viaductos, instalación de catenarias, señalización y todo el lote electromecánico.

"El tranvía es ideal para complementar o alimentar una línea de Metro o sustituirlo por rutas de autobuses que ya no se dan abasto en la Ciudad, la mayor ventaja es que es un tipo de transporte muy seguro, no contaminante y con una vida útil de más de 30 años", expresó.

Incluso, ya se tiene el aval del Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH) para los trabajos.

Adicionalmente, el GDF busca instalar un programa de pago integrado, a fin de que la misma tarjeta electrónica sirva para todos los sistemas de transporte.

Resalta por ser ecológico

PARÍS.- El tranvía, sistema de transporte ecológico, es uno de los de mayor éxito en cerca de 360 ciudades del mundo.

De acuerdo con datos de las empresas constructoras, este medio ha ayudado a solucionar los problemas de movilidad.

Así, los habitantes de ciudades como París, Barcelona, Burdeos, Milán, Dublín y Porto se benefician con estos modernos trenes eléctricos, que entre sus principales virtudes tienen las de ser silenciosos, ecológicos, accesibles y seguros.

En la Ciudad de México, en las primeras décadas el siglo 20 se llegó a contar con una red de 225 kilómetros de vías por las que circulaban más de 20 rutas de tranvías, pero a finales de los años 70 desaparecieron para dar paso al transporte motorizado.

REFORMA visitó París, Burdeos y Barcelona que han logrado un transporte público eficiente y sostenible, mediante varias líneas de tranvía y su integración con el Metro, autobuses y trenes de cercanías.

En Francia, por ejemplo, hay 16 ciudades con tranvía y al menos 12 más realizan obras para ponerlo en circulación. Los trenes eléctricos han logrado reducir significativamente el uso del automóvil.

"El tranvía es ideal para complementar o alimentar una línea de Metro o sustituirlo por rutas de autobuses que ya no se dan abasto en la Ciudad, la mayor ventaja es que es un tipo de transporte muy seguro, no contaminante y con una vida útil de más de 30 años", expresó Pascale Grasset, representante en Francia de una de las firmas tranviaria más importantes.

Durante "El Salón Europeo de la Movilidad", una feria de transporte realizada en París, especialistas coincidieron que el tranvía es la mejor solución en vías en donde es necesario mover de 7 mil a 10 mil personas por hora.


Copyright © Grupo Reforma Servicio Informativo

ESTA NOTA PUEDES ENCONTRARLA EN:
http://www.reforma.com/ciudad/articulo/896393/
Fecha de publicación: 29-Jun-2008

De hecho mañana inaguraran un tranvia de muestra en el Zòcalo Al menos en la nota de mr pollo no lo menciona pero en la version impresa se ve el tranvia cubierto y la nota al pie dice que será develado mañana en el anuncio oficial de la linea de tranvia

:banana:

^^Y que mas decía?

Sera solo de exibicion para ese momento o estara ahi algun tiempo para que la gente pueda ver el modelito

Sea como sea, mañana al zócalo para ver la maqueta del tranvia :banana::cheers:

Presentarán mañana proyecto de tranvía de la Ciudad de México

FUENTE: El Universal (http://www.eluniversal.com.mx/notas/518965.html).

Detallará el GDF, en la explanada del Zócalo, aspectos del tranvía el cual será de tracción eléctrica y recorrerá puntos turísticos de la ciudad

El gobierno del Distrito Federal (GDF) presentará mañana martes en la plancha del zócalo capitalino el proyecto del tranvía de la ciudad de México.

Detalles del proyecto arrojan que será de tracción eléctrica y su recorrido podría iniciar en Buenavista, pasando por la Plaza de la República donde está el Monumento a la Revolución y luego seguiría por Avenida Juaréz rumbo al zócalo capitalino.

De acuerdo con la Secretaría de Desarrollo Urbano y Vivienda (Seduvi) una estación o la terminal tendrán que desembocar en la Plaza Tlaxcoaque donde se construirá el símbolo del Bicentenario de la Independencia de México. Esto debió contemplarse en el proyecto arquitectónico que resultó ganador y cuyo nombre no se ha dado a conocer.

Además el tranvía es concebido no sólo para recorrer puntos turísticos sino para reactivarlo como medio de transporte en el Centro Histórico de la Ciudad, sobre todo, ante la puesta en marcha del Tren Suburbano.

La idea es que el proyecto del tranvía tenga un recorrido de 10.8 kilómetros y 23 estaciones en el primer cuadro de la capital.

Entre los puntos que se contemplan podría incluir el recorrido son el Museo de San Carlos, el Monumento a la Revolución, la Alameda Central, el Palacio de Bellas Artes, la Torre Latinoamericana, la Catedral Metropolitana, los palacios Nacional y del Ayuntamiento, el Museo de la Ciudad de México, el Templo Mayor, la Academia de San Carlos, la plaza de Santo Domingo y el Palacio de Minería.

^^Y que mas decía?

Sera solo de exibicion para ese momento o estara ahi algun tiempo para que la gente pueda ver el modelito

Sea como sea, mañana al zócalo para ver la maqueta del tranvia :banana::cheers:

Hola

Oye Hook y que harás si colocan un PCC ??

JAJAJAJAJA :lol::lol::lol:

Mejor llévate tus pastillas de paciflorine o tu Dalai jeje

saludos
sofree

Hook para los que no podemos ir al Zocalo porque vivimos fuera de la ciudad de mexico , porfavor te tomas unas fotillos, no, para que sepamos todos los interesados en como lucira el proximo tranvia, espero el diseño sea muy moderno...en vdd espero mucho algo bueno!

Awebooo esta ciudad cada vez con mas infraestructura!!!!

Cada vez siento que el DF, se aleja mas y mas al resto de las ciudades mexicanas, en muchos aspectos, se nota que hay algun tipo de interes por elevar la calidad de Vida...vean en la pagina de Bombardier el nuevo intro que pusieron, me gusto...

Hola

Oye Hook y que harás si colocan un PCC ??

JAJAJAJAJA :lol::lol::lol:

Mejor llévate tus pastillas de paciflorine o tu Dalai jeje

saludos
sofree

^^Mandarlos mucho a la "%$&$%&" :bash:

:lol:

Pero que bueno que me advertiste, la verdad no había pensando en la posibilidad de que exhiban un PCC en lugar de alguna maqueta de un tranvia moderno aunque no sea todavía el modelo oficial

^^^^

es cierto, el artículo tenía una foto que lo acompañaba, pero sólo se ve una gran lona...

mañana sabremos si es un PCC o un modelo 'europeo' contemporáneo.

Anexo al artículo, venían estos datos:

Un tranvía llamado...

Para recordar
El paso del tranvía por la Ciudad de México:

-En 1881 el Ayuntamiento permite el cambio de transporte tracción animal por el eléctrico.

En 1900
se inaugura la línea de Chapultepec a Tacubaya.
La Compañía Limitada de Tranvías Eléctricos de México se hizo cargo de la explotación de diversas rutas de ferrocarril a partir de 1901.

En 1909
La Compañía de Tranvías de México tenía una red de 225 kilómetros de vías.

Para 1920
la Ciudad contaba ya con más de 20 rutas de tranvías, unas de ellas de pasajeros, otras para correos y unas más incluso se usaban para servicios funerarios.

En la década de 1970
deja de funcionar el tranvía y algunas unidades son adaptadas para el Tren Ligero.

*Fuente: Setravi y Sistema de Transportes Eléctricos

Hola

Oye Hook y que harás si colocan un PCC ??

JAJAJAJAJA :lol::lol::lol:

Mejor llévate tus pastillas de paciflorine o tu Dalai jeje

saludos
sofree

Eso si que huele a viejo!!!! con lo que hicieron los primeros trenes ligeros, restos de PCC's aaaayyyy mamaaaaaaa!!!!!!!!!

Gustavo, el efectivo es el NERVOCALM!!!!!!!

Actividades del 01 de julio en el Gobierno del Distrito Federal:

JEFE DE GOBIERNO, MARCELO EBRARD CASAUBON:

·08:15 horas: Asiste a la Presentación de la Línea 1 del Tranvía Buenavista-Centro Histórico.

fuente: \http://www.df.gob.mx/noticias/agenda.html

No es una maqueta, más bien es el prototipo tamaño real (como el tren suburbabano que esta fuera de Buenavista) que circulará, está en la esquina del zócalo y Francisco I. Madero, con todo y estación, para lo que quieran ir a ver en vivo y a todo color, bueno en la noche que pase estaba envuelto como regalo, ya al rato lo verán, es de color amarillo... seguro que estará algún tiempo...


:banana:

Actividades del 01 de julio en el Gobierno del Distrito Federal:

JEFE DE GOBIERNO, MARCELO EBRARD CASAUBON:

·08:15 horas: Asiste a la Presentación de la Línea 1 del Tranvía Buenavista-Centro Histórico.

fuente: \http://www.df.gob.mx/noticias/agenda.html

No es una maqueta, más bien es el prototipo tamaño real (como el tren suburbabano que esta fuera de Buenavista) que circulará, está en la esquina del zócalo y Francisco I. Madero, con todo y estación, para lo que quieran ir a ver en vivo y a todo color, bueno en la noche que pase estaba envuelto como regalo, ya al rato lo verán, es de color amarillo... seguro que estará algún tiempo...


:banana:

^^Bueno mas bien seria maqueta a escala real ya que al igual que el suburbano que esta en exibicion en Buenavista esta hecho de madera y con el único fin de ser exibido, en cambio el prototipo seria mas bien como los autobuses del MB cuando estaban en pruebas para ver si los compraban o que modificación se les hacia para obtener el modelo definitivo, o bueno quien sabe el chiste es que hoy al fin se cumplirá un sueño que teníamos tantos desde hace mucho que es saber que este proyecto es una realidad :cheers::cheers::cheers:

Aqui una foto Tomada de La Jornada

http://www.jornada.unam.mx/2008/07/01/fotos/035n1cap-1.jpg

Por cierto estamos a 10:30 y aun los diarios no dicen nada de nada :bash:

Hasta el momento solo el Reforma ha publicado la noticia

Vuelve tranvía al DF en 2010

FUENTE (http://www.reforma.com/libre/acceso/acceso.htm?urlredirect=/ciudad/articulo/449/896952)

La construcción de la ruta, de Buenavista a Pino Suárez(El Centro tenia razon :bash::puke:), iniciará a finales de año y se prevé que el tranvía inicie operaciones dos años después

Presenta GDF proyecto de tranvía para la ciudad

Ciudad de México
Martes 01 de julio de 2008
FUENTE: El Universal (http://www.eluniversal.com.mx/notas/519109.html)

Destaca el jefe de Gobierno, Marcelo Ebrard, que este medio de transporte será eficiente y barato; comunicará a Buenavista con el Centro Histórico mediante 28 estaciones a lo largo de 10.8 kilómetros

Al presentar el proyecto del tranvía que circulará por el Centro Histórico de la Ciudad de México, las autoridades capitalinas dieron a conocer que la infraestructura para este medio de transporte tendrá un costo de entre mil 500 y mil 800 millones de pesos, que incluirá 12 trenes, 28 estaciones y una longitud de 10.8 kilómetros.

En la explanada del Zócalo capitalino, Marcelo Ebrard, jefe de gobierno, así como funcionarios de su gabinete, presentaron un prototipo del tranvía que conectará a Buenavista con el Centro Histórico, en un trayecto que empezará donde hoy se encuentra la estación del tren suburbano y que temrinará en el cruce de Izazaga y 20 de noviembre.

Este tranvía contará con dos vagones y para cada vagón la capacidad será de 70 pasajeros sentados y 170 de pie. Este medio de transporte pasará por vialidades como Plaza de la República, avenida Juárez, López, 16 de Septiembre y 20 de noviembre. Ese sistema de transporte tendrá conexiones con las líneas 1, 2, 3, 8 y B del Metro.

A través de una licitación pública internacional se determinará que empresa construirá el tranvía. Las obras empezarán en diciembre de este año y concluirán en septiembre de 2010.

Sin embargo, la empresa ganadora de la licitación gozará con ese contrato por un periodo de 25 años, tiempo en el que también será la encargada de operar, administrar y cobrar el pasaje por el uso del tranvía.

En ese tiempo el gobierno de la ciudad hará pagos mensuales a dicha empresa, con el propósito de que una vez concluidos esos 25 años toda la infraestructura del tranvía formará parte del patrimonio del gobierno de la ciudad.

Sobre la tarifa que cobrará el tranvía, Mario Delgado, secretario de Finanzas del Distrito Federal, dijo que aún se encuentra en estudio el monto del peaje, pero de antemano dijo que habrá un sistema de prepago con tarjeta inteligente como ya fuciona en el Metrobús y el Metro.

http://fotos.eluniversal.com.mx/fotogaleria/w_foto.html?p_nombre=/img/2008/07/Ciu/010tranvia1.jpg&p_ancho=543&p_alto=362&p_fotografo=David%20Jaramillo%20/EL%20UNIVERSAL&p_fecha=2008-07-01

necesitamos a mr pollo! :lol:


perooo q buena noticia! :D en los siguientes días este thread estará muy activo! :cheers:

@Xoceelias: el modelo de tranvía es un Flexity Swift, elaborado por Bombardier. Curiosamente me guié por el esquema de color (subliminalmente político:)) que mostraron, el cual me recordó a la Hiawatha Line de Minneapolis... y en efecto, si ven la foto del tranvía (http://en.wikipedia.org/wiki/Image:Hiawatha_Line_46th_Street_Station.jpg) es exactamente el mismo modelo que usa ese sistema, que dicho sea de paso, fue construido en los talleres de Cd. Sahagún, Hgo. Igualmente se puede deducir que los tranvías serán de piso bajo.

Por otro lado, es una lástima que la ruta solo se proyecte hasta Pino Suárez. Además, lo destacable es que la ruta no entraría por Madero, sino por López y 16 de Septiembre, para luego tomar 20 de Noviembre hasta Izazaga (en efecto, llegaría hasta la Plaza Bicentenario).

Esperemos que por lo menos esta obra detone el retorno del tranvía a la Ciudad de México, así como en otras ciudades que ya merecen un transporte de este tipo.

excelente el modelo, pero sinceramente ese color no va con el C.H. de la Ciudad, tal vez para un tren de cercanias pero no para un tranvìa que atraviesa el Centro.

Cierto que esos colores van a dar tema de debate. A mi en sí no me parecen mal, lástima que sólo le falte un solecito y el retrato de marcelo. El caso es que hay tranvía :cheers: :cheers: :cheers: :banana::banana::banana:

Excelente proyecto, siempre lo visualize, Me imagine muchas veces este tranvia recorriendo reforma y el centro historico. Los colores no son tan malos, pero creo que las opciones son pocas, ya que tradicionalmente el color rojo y azul son muy populares y tambien podriean ser colores politicos ( un color blanco con linea rojas y verdes seria bueno o un color verde suave, para asi promover un transporte limpio y eficiente fuesen buenas ideas tambien) Este proyecto es muy bueno, aunque sinceramente este tipo de transporte no es un tranporte massivo, no puede tener la misma ocupacion de un Metrobus, metro o tren urbano, realmente considero este tipo de servicios como esteticos o turisticos. Y como alguien lo menciono arriva, espero que este proyecto cresca y que tengamos en esta balla ciudad una gran red de tranvias.

... sinceramente este tipo de transporte no es un transporte masivo, no puede tener la misma ocupación de un Metrobus, metro o tren urbano, realmente considero este tipo de servicios como estéticos o turísticos...

Un tranvía de dos o tres vagones articulados tiene la capacidad equivalente a la de una unidad de Metrobús (BRT). De hecho, el tranvía, el tren ligero y el metrobús entran en el rubro de transportes de mediana capacidad. Y como se ha comentado en días pasados, equiparar un servicio de transporte con un servicio turístico es muy peligroso. Es como decir que los sistemas de tranvía que existen en Europa solo lo usan los turistas, cuando en realidad son sistemas muy usados y difundidos.

Respecto al esquema de colores... en efecto solo puede ser para fines demostrativos; al momento de realizar la licitación se haría la propuesta cromática y de identidad corporativa definitiva.

@Xoce: Alstom es la única empresa que elabora los tranvía de alimentación por cable en suelo. Por tanto, si se elige Alstom, puede que tengamos un sistema similar, aunque es más caro que el sistema alimentado por catenaria; y por otro lado, si se elige otro fabricante, se tendría que montar el tendido aéreo -- postes, cables --, con el consecuente impacto visual. Saludos.

Excelente proyecto, siempre lo visualize, Me imagine muchas veces este tranvia recorriendo reforma y el centro historico. Los colores no son tan malos, pero creo que las opciones son pocas, ya que tradicionalmente el color rojo y azul son muy populares y tambien podriean ser colores politicos ( un color blanco con linea rojas y verdes seria bueno o un color verde suave, para asi promover un transporte limpio y eficiente fuesen buenas ideas tambien) Este proyecto es muy bueno, aunque sinceramente este tipo de transporte no es un tranporte massivo, no puede tener la misma ocupacion de un Metrobus, metro o tren urbano, realmente considero este tipo de servicios como esteticos o turisticos. Y como alguien lo menciono arriva, espero que este proyecto cresca y que tengamos en esta balla ciudad una gran red de tranvias.

Que no tenian muchas opciones???? osea creo que el ojo humano puede captar hasta 300 colores diferentes, osea el amarillo y negro es un tinte mas que politico y coincido que no tiene nada que ver con el centro historico ni reforma ni nada, y no es por apollar a Calderon pero por lo menos el tren suburbano no tiene ningun tinte politico (Rojo y Blanco), y si como dijeron arriba nadamas le faltaba el "Solecito" y la cara de Ebrard, y mira te dejo mas opciones, q se ven mejor y ninguna tendria colores politcos

http://img377.imageshack.us/img377/3505/800pxtrambarcelonalx1.jpg (http://imageshack.us)
http://img377.imageshack.us/img377/3505/800pxtrambarcelonalx1.64726eaee3.jpg (http://g.imageshack.us/g.php?h=377&i=800pxtrambarcelonalx1.jpg)

http://img377.imageshack.us/img377/8366/tranviasserangratuitosfzd1.jpg (http://imageshack.us)
http://img377.imageshack.us/img377/8366/tranviasserangratuitosfzd1.b6edb33686.jpg (http://g.imageshack.us/g.php?h=377&i=tranviasserangratuitosfzd1.jpg)

http://img377.imageshack.us/img377/1552/2582image020qw2cm3.jpg (http://imageshack.us)
http://img377.imageshack.us/img377/1552/2582image020qw2cm3.fcee73b54d.jpg (http://g.imageshack.us/g.php?h=377&i=2582image020qw2cm3.jpg)

¿Alguno de ustedes que van a la escuela, no están aún de vacaciones?, Podrían conseguirnos una foto del modelo de tranvía a usar..... ¡por favor! :(.

^^Acabo de llegar de la exibicion, en un momento posteo las fotos que tome, no mas las dejen y las subo a internet

hook89 ok aqui las esperamos, y si tiene razon xoocelias, tal vez el proyecto puede cambiar de diseño y colores, , que emocion.

hook89 ok aqui las esperamos, y si tiene razon xoocelias, tal vez el proyecto puede cambiar de diseño y colores, , que emocion.

Bueno mientras termino de subir las fotos a photobucket les mencionare alguno de los datos que vienen tanto en el folleto como la info que daban las edecanes

El tranvia se compondrá de 2 vagones

Frecuencia de paso de 4 minutos

28 estaciones y 10.8 kilómetros de recorrido

16 km/h de velocidad comercial

flota de 12 tranvías

Tarifa de entre 3 a 5 pesos

Alimentacion via catenaria

Segun las edecanes este es el modelo definitivo :nuts:

cambio de pagina

fotos a la vuelta :lol:

:)

cambiemos de pagina, entonces se veran todos los cablesotes ????? por que no pueden hacer bien las cosas ????

TRANVIA DE LA CIUDAD DE MÉXICO:banana:

EXTERIOR

http://i291.photobucket.com/albums/ll289/hook89/moto_1430.jpg

http://i291.photobucket.com/albums/ll289/hook89/moto_1435.jpg

http://i291.photobucket.com/albums/ll289/hook89/moto_1440.jpg

http://i291.photobucket.com/albums/ll289/hook89/moto_1441.jpg

http://i291.photobucket.com/albums/ll289/hook89/moto_1444.jpg

http://i291.photobucket.com/albums/ll289/hook89/moto_1431.jpg

^^ Excelente fotos, faltan las del interior :nuts: , entonces ese no es el modelo del tranvía definitivo que circulará o si?, además su ruta así como su costo del pasaje no está definido? hasta que se de a conocer el ganador de la licitación?

INTERIOR

http://i291.photobucket.com/albums/ll289/hook89/moto_1416.jpg

http://i291.photobucket.com/albums/ll289/hook89/moto_1420.jpg

http://i291.photobucket.com/albums/ll289/hook89/moto_1421.jpg

http://i291.photobucket.com/albums/ll289/hook89/moto_1446.jpg

http://i291.photobucket.com/albums/ll289/hook89/moto_1452.jpg

http://i291.photobucket.com/albums/ll289/hook89/moto_1450.jpg

http://i291.photobucket.com/albums/ll289/hook89/moto_1451.jpg

http://i291.photobucket.com/albums/ll289/hook89/moto_1445.jpg

ESTACIONES

Seran paraderos sencillos al igual que los que se ocupan en Europa

http://i291.photobucket.com/albums/ll289/hook89/moto_1433.jpg

http://i291.photobucket.com/albums/ll289/hook89/moto_1432.jpg

http://i291.photobucket.com/albums/ll289/hook89/moto_1424.jpg

http://i291.photobucket.com/albums/ll289/hook89/moto_1423.jpg

MATERIAL EXTRA

http://i291.photobucket.com/albums/ll289/hook89/moto_1443.jpg

http://i291.photobucket.com/albums/ll289/hook89/moto_1415.jpg

http://i291.photobucket.com/albums/ll289/hook89/moto_1414.jpg

http://i291.photobucket.com/albums/ll289/hook89/moto_1426.jpg

http://i291.photobucket.com/albums/ll289/hook89/moto_1425.jpg

http://i291.photobucket.com/albums/ll289/hook89/moto_1427.jpg

@Xoceelias: el modelo de tranvía es un Flexity Swift, elaborado por Bombardier. Curiosamente me guié por el esquema de color (subliminalmente político:)) que mostraron, el cual me recordó a la Hiawatha Line de Minneapolis... y en efecto, si ven la foto del tranvía (http://en.wikipedia.org/wiki/Image:Hiawatha_Line_46th_Street_Station.jpg) es exactamente el mismo modelo que usa ese sistema, que dicho sea de paso, fue construido en los talleres de Cd. Sahagún, Hgo. Igualmente se puede deducir que los tranvías serán de piso bajo.

Por otro lado, es una lástima que la ruta solo se proyecte hasta Pino Suárez. Además, lo destacable es que la ruta no entraría por Madero, sino por López y 16 de Septiembre, para luego tomar 20 de Noviembre hasta Izazaga (en efecto, llegaría hasta la Plaza Bicentenario).

Esperemos que por lo menos esta obra detone el retorno del tranvía a la Ciudad de México, así como en otras ciudades que ya merecen un transporte de este tipo.

Como excelente especialista en el tema, también eres buen observador del que se muestra en el zócalo:

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ef/Hiawatha_Line_46th_Street_Station.jpg/800px-Hiawatha_Line_46th_Street_Station.jpg

^^

Sería el día nublado y/o lluvioso o yo que sé, pero los interiores lucen HORRIBLES, la combinación de colores es fatal. Blanco en lugar de ese amarillo pálido en las paredes, y otro acabado para las tubos, agarraderas, etcétera.

Por afuera me encanta, gracias Hook. :okay:

^^No, no parecen horribles, estan horribles!!!!

El diseño es muy bueno en cuanto a distribución y comodidad, pero los colores están del nabo, fue lo unico que no me gusto de este tram, lo bueno es que como ya indico el buen Marco este modelo es de exibicion tal cual como se estan fabricando para USA. En fin sera de esperar el esquema de colores definitivo

http://i291.photobucket.com/albums/ll289/hook89/moto_1414.jpg

¿"Omitieron enlistar "una línea de Tren Suburbano"?. :ohno:
.
.

Odio meter lo politico pero xq sera??????

pos la neta por fuera es chido, me hubiera gustado otros colores que no fueran los del PRD, le hubieran puesto colores mas originales.
Por dentro estan horribles!!

El exterior, muy chido

El interior se me asemeja (por las fotos) a la distribucion típica de bombardier, muy parecida a los del FM95-A, es casi constante.

Lo politico. Dudo que sea eso

Antes que nada, Gustavo, como siempre excelente colaboración, muchas gracias por la primicia... :applause: Una duda, ¿de casualidad en el mapa que se encuentra en la maqueta está marcada la ruta por la que seguiría el tranvía?

Con las fotos de hook se podría decir que tanto los colores como los interiores son solo demostrativos; en efecto se confirma que la maqueta representa al tren ligero de Minneapolis que se encuentra en operación. También se confirma que la alimentación será por catenaria, por lo que el material rodante podría pertenecer a cualquier empresa (Bombardier, Alstom, Siemens, etc etc).

El logotipo podría mejorarse; no sé si la red de tranvías harán uso de iconografía como en las otras redes.

Finalmente, acerca del color, que tanto se ha mencionado: gracias a un comentario que hizo Yoryi en un hilo paralelo a este, caí en cuenta que algunos de los tranvías que circularon en la Ciudad de México eran de color amarillo, como en esta imagen (tomada del sitio de Allen Morrison):

http://www.tramz.com/mx/mc/mc89.jpg

Por tanto, la posible elección del amarillo pudiera responder a un homenaje a los antiguos tranvías que circulaban en la ciudad. Desafortunadamente, como ya se ha manifestado, este color así como su combinación con el negro ya adquirió un significado político en nuestro país.

Saludos.

Entonces ya es definitivo que no irá a San Lazaro??? :ohno:

Por lo demas, espero que lo tengan listo para antes de la megacelebración de septiembre

Hola

Vaya, por lo menos no le hicieron "pegar corajes" a hook.

Gracias por las fotos. Me tocó estar en la mañana en la presentación a las 9 am y era un desmadre, verdaderamente esos de la prensa no se saben comportar ... en fin.

Bien ahora falta saber con mayor detalle que acciones tomarán en las calles por donde circulará este transporte. Como le comenté a Marco alguna vez, es muy probable que las cierren a la circulación, de otra forma correría con la misma suerte que su hermano mayor (por edad) de Tlalpan.

Respecto al color, umh .. coincidencia ?? jajaja espero que no. Me hubiese gustado toda la carrocería en tonos negros y gris metálico. O si se deseaba un tono amarillo como homenaje a los antiguos tranvias de carrocería de madera o lámina (como los PCC) hubiesen buscado un amarillo más cálido.

Bien, por lo menos ya hay un vagón jejeje. Esperemos el inicio de obras y la futura inauguración

Revisando la info emitida por el GDF tracé la ruta en una imagen extraída del Google Maps:

http://img393.imageshack.us/img393/8950/tranviasegundatosdelgdfhk3.th.jpg (http://img393.imageshack.us/my.php?image=tranviasegundatosdelgdfhk3.jpg)

saludos cordiales
sofree

:sly:

1. No llega a San Lázaro

2. Habra tendido eléctrico por fuera

3. Más les vales que esos colores si sean SÓLO demostrativos...

Gracias Hook por las fotos!
y como siempre, MetroMex complementa con información de primera mano..

Creo que los siguientes días veremos un griterío por los colores del tranvía, los cuales son poco afortunados, dadas las circunstancias... ay ebrard... para qué tanto brinco estando el suelo tan parejo??

en fin. aquí les paso la nota del reforma:

Vuelve tranvía al DF en 2010

El Gobierno capitalino aún no ha definido la tarifa para el recorrido de 10.8 kilómetros

Por Mariel Ibarra

Ciudad de México (01 de julio de 2008).- Dentro de dos años, por las calles del Centro Histórico de la Ciudad de México volverá a circular el tranvía.

Se trata de un tren eléctrico que correrá de Buenavista a Pino Suárez, a lo largo de 10.8 kilómetros, y contará con 28 estaciones a ras de suelo, para permitir una buena accesibilidad a todos los usuarios.

Este martes, el Gobierno capitalino presentó el proyecto que será licitado en 15 días y cuyo inicio de obras está previsto para finales de este año.

El director general de Transportes Eléctricos, Rufino León, explicó que el traslado se realizará en 46 minutos y que los trenes tendrán un intervalo de salida de 3.8 minutos. (en la nota del reforma comentaba un usuario que ese trayecto se puede hacer en 20 min usando el metro... es esto cierto??)

En total serán 12 unidades, con dos vagones cada una, las que darán servicio a los capitalinos y en las que podrán viajar 70 pasajeros sentados y 170 de pie.

Esta línea 1 del tranvía costará entre mil 500 y mil 800 millones de pesos y será construida a través del programa de pago a largo plazo (pps), es decir que el Gobierno local tendrá que aportar una renta mensual, aún por definir, a lo largo de 25 años.

Mario Delgado, Secretario de Finanzas, señaló que la licitación llevará al menos tres meses y por ahora descartó dar una estimación de la tarifa que se cobrará.

Se espera que esta ruta sea utilizada por alrededor de 50 mil pasajeros cada día, al tiempo que se buscará desincentivar el uso del automóvil en las calles del Primer Cuadro.

Comentó que este transporte, que opera con éxito en Europa, incrementará en 10 por ciento la plusvalía en al menos 5.4 millones de metros cuadrados en torno a la ruta.

El Jefe de Gobierno, Marcelo Ebrard, develó el prototipo de un vagón de tranvía, que fue instalado junto con una pequeña estación en el Zócalo capitalino.

En él, se pudo observar que incluye espacios para personas con discapacidad y para la transportación de bicicletas.

El Mandatario local hizo destacar que con la introducción del tranvía se logrará vincular la zona oriente con la poniente del Centro, para generar su desarrollo.

"El objetivo principal es la recuperación del espacio público en el Centro Histórico, el segundo es vincular las zonas Buenavista, Plaza de la República, Plaza Juárez y La Alameda con el Centro Histórico y éste con el Oriente", explicó.

"Vamos a integrar todas las zonas que se fueron aislando en el desarrollo de la Ciudad en las últimas décadas. Se trata de hacer posible que las personas que nos visitan no tengan que usar el automóvil para introducirse al Centro, sino que puedan hacerlo por conducto del tranvía".

Además de enlazar los puntos turísticos e históricos más importantes del Primer Cuadro, el tranvía se conectará con cinco rutas de RTP, dos líneas del Metro y una del Metrobús.


Copyright © Grupo Reforma Servicio Informativo

ESTA NOTA PUEDES ENCONTRARLA EN:
http://www.reforma.com/ciudad/articulo/896952/
Fecha de publicación: 01-Jul-2008

Esta es la nota en la cual Sofree se baso para hacer el mapa

Presenta Marcelo Ebrard Proyecto de Licitación del Tranvía Buenavista -Centro Histórico

FUENTE (http://www.comsoc.df.gob.mx/noticias/boletines.html?id=1779603)

Esta mañana, el jefe de Gobierno del Distrito Federal, Marcelo Ebrard Casaubon, presentó el proyecto para la licitación de la Línea 1 del Tranvía de la Ciudad de México Buenavista-Centro Histórico, que constará de 28 estaciones y 10.8 kilómetros de trayecto, que permitirá mejorar la movilidad en esta zona de la capital del país.

“Porque la ciudad se lo merece y es un modelo compatible estéticamente con lo que queremos que sea el Centro Histórico de la Ciudad de México y el espacio público”, aseveró.

En la explanada del Zócalo Capitalino y acompañado por integrantes de su gabinete en pleno, el ejecutivo local indicó que la realización de este proyecto será la forma de complementar las acciones que se vienen efectuando en el proceso de renovación y recuperación de espacios públicos en el Centro Histórico y en la modernización del transporte público de la ciudad.

“Es hacer posible que las personas que nos visitan no tengan que usar el automóvil para introducirse al Centro Histórico, que puedan hacerlo por conducto del tranvía, y que podamos comunicar todo el conjunto de una manera eficiente, barata y sobre todo con valor estético”, aseguró.

Ebrard Casaubon detalló que este medio de transporte permitirá que los capitalinos tengan la oportunidad de realizar un traslado rápido y sin contaminar por zonas como Buenavista, Plaza de la República, Juárez, Alameda Central, Centro Histórico; así como el oriente del primer cuadro de la ciudad; “vamos a integrar toda una zona, que por diversos motivos, se fue aislando en el desarrollo de la ciudad en las últimas décadas”.

Puntualizó que la Línea 1 del Tranvía se realiza como parte del proceso de mejoramiento de calles, cambio de luminarias, liberación del comercio informal y próximamente la existencia de corredores peatonales en el Centro Histórico:banana:, “así queremos llegar al Bicentenario de 2010”.

En su intervención, el secretario de Finanzas, Mario Delgado Carillo, informó que el proceso de licitación pública internacional de este proyecto se prevé que tendrá una inversión de infraestructura entre los mil 500 y mil 800 millones de pesos.

Además, dijo, esta nueva línea se realizará bajo el esquema de Proyectos para Prestación de Servicios, que se adjudicaría a través de un contrato a largo plazo con una duración de 25 años; “estará conformado por un período de dos años de construcción y puesta en marcha del proyecto, donde el inversionista ganador aportará todos los recursos”.

Delgado Carillo especificó que a partir del tercer año, cuando el tranvía esté en plena operación, el Gobierno de la Ciudad realizará pagos mensuales por servicios asociados y la disponibilidad de la infraestructura y equipo de trenes, por un período de 25 años, “será variable y estará directamente en función de la calidad de la operación y el mantenimiento de la infraestructura y los trenes”.

Asimismo el Gobierno de la Ciudad mantendrá el control del proyecto en todo momento, al mismo tiempo que permitirá la correcta transferencia de riesgos del sector público al sector privado, evitando en especial el aumento de los tiempos y del costo de construcción de los proyectos.

El funcionario local indicó que se estima que el Tranvía Centro Histórico-Buevanista trasladará diariamente a 50 mil usuarios; además de considerarse un motor de desarrollo económico, el cual generará una plusvalía superior al 10 por ciento en los 5.4 millones de metros cuadrados que integran las zonas aledañas que rodearán la ruta de este medio de transporte.

En su oportunidad, el director de Transportes Eléctricos, Rufino H. León Tovar, comentó que la Línea 1 del Tranvía Buenavista-Centro Histórico tendrá una flota vehicular de 12 trenes eléctricos y con alta tecnología, conformados por dos vagones con capacidad cada uno de 70 pasajeros sentados y 170 de pie; correrá a una velocidad de 16 kilómetros por hora y en 46 minutos se completará el recorrido por las 28 estaciones.

El servidor público indicó que la Línea 1 iniciará su trayecto en la esquina de Pino Suárez e Izazaga, para introducirse a la zona histórica del centro de la ciudad por las calles de Jesús María, Mixcalco, Justo Sierra y Palma-Norte hasta llegar a Tacuba; continuando sobre Avenida Hidalgo y Puente de Alvarado; terminará su trayecto en la estación Buenavista del Tren Suburbano.


De esta manera, el tranvía ofrecerá a los usuarios la continuidad con el Metro en cinco líneas: 1, 2, 3, 8 y B; conectará con cinco rutas de la Red de Transportes de Pasajeros; dos líneas del servicio de trolebuses, una línea del Metrobús, una línea del Turibús y seis rutas de transporte concesionado.

En su intervención, el secretario de Transportes y Vialidad, Armando Quintero Martínez, informó que este proyecto se une a las acciones que en materia de movilidad y conectividad realiza el Gobierno de la Ciudad, como lo es la sustitución de unidades del transporte público, la incorporación de la Línea 12 del Metro y la Línea 2 del Metrobús, entre otras.

Por su parte, la Autoridad del Centro Histórico, Alejandra Moreno Toscano, indicó que este proyecto permitirá que los capitalinos disfruten de la variedad cultural, museos y espacios públicos que les ofrece el primer cuadro de la Ciudad de México.

Cabe destacar que la primera unidad diseñada para el Tranvía Buenavista-Centro Histórico estará en exposición en el Zócalo de la Ciudad de México, durante el mes de julio.


Una duda, ¿de casualidad en el mapa que se encuentra en la maqueta está marcada la ruta por la que seguiría el tranvía?


^^No, el mapa solo mostraba algunos puntos de interés cercanos al zocalo pero no estaba el trazado del tranvia :ohno:

Sobre el hecho de que tanto el modelo y los colores son demostrativos, creo que ya casi no hay duda alguna sobre esto, ahorita viendo un par de videos en youtube sobre el tram que esta circulando en minneapolis, casi casi podemos estar seguros de que el GDF pidió prestada una unidad para exibirla.

Entonces ya es definitivo que no irá a San Lazaro??? :ohno:

Por lo demas, espero que lo tengan listo para antes de la megacelebración de septiembre

^^Se supone que estara listo para principios del 2010

Mas sobre el recorrido:

"Explicó que su recorrido iniciará en la esquina de Pino Suárez e Izazaga, seguirá en las calles de Jesús María, Mixcalco, Justo Sierra y Palma Norte hasta Tacuba, continuará por avenida Hidalgo, Puente de Alvarado hasta la estación Buenavista del Tren Suburbano.

Su regreso partirá de la estación Buenavista del Tren Suburbano, rodeará la Plaza de la República, Monumento a la Revolución, cruzará Reforma por la avenida Juárez y a través de las calles de López, Independencia y 16 de Septiembre llegará a la terminal Pino Suárez."

Me hice un mapa con la información que comparé de este y varios artículos al respecto, aunque no me queda muy claro la parte final del trayecto Buenavista-Pino Suárez, pues se supone que debe de llegar a Tlaxcoaque, pero no dice por donde :S

En fin, despues lo corregimos de ser necesario ;)

Saludos

http://img2.freeimagehosting.net/uploads/53589aa2b6.jpg (http://www.freeimagehosting.net/)

^^Muy buen mapa, aunque faltaría afinar los detalles para saber como terminara su recorrido sera solo cuestión de que pasen los dias y fluya mas info

Aunque la ruta que planeas al final es la mas lógica y viable, así que es probable que sea cuando menos algo similar

Con esto casi casi podemos estar seguros que el anuncio del ganador de la Plaza Bicentenario se ha retrasado tanto por que seguramente estan adaptando el proyecto ganador para que pueda ingresar el tranvia a la plaza

el traslado se realizará en 46 minutos y que los trenes tendrán un intervalo de salida de 3.8 minutos. (en la nota del reforma comentaba un usuario que ese trayecto se puede hacer en 20 min usando el metro... es esto cierto??)[/B]

^^Sobre lo de los colores con la explicación de Marco mas la info que se ha ido colocando prácticamente podemos asegurar de que este tram es de exibicion únicamente y para nada el oficial todavía. Ahora lo interesante sera ver cuando salga la licitacion que empresas se apuntan (por lo menos Alstom, Bomardier, Siemens y CAF no dudaran en asistir al llamado), y cuando tengamos al ganador sabremos finalmente el diseño definitivo del tranvia. Aunque tengo que admitir que me gusto este modelo de Bombardier, si es posible ojala sea Alstom quien se pudiera quedar con el proyecto para tener un Citadis :cheers:

En cuanto al tiempo de recorrido, en efecto calculo que en 20 minutos puede ser posible llegar de Buenavista a Pino Suarez usando cualquiera de las opciones posibles tales como: Buenavista - Guerrero - Hidalgo - Pino Suarez, Buenavista - Guerrero - Balderas - Pino Suarez, Buenavista - Garibaldi - Bellas Artes- Pino Suarez etc. Lo cual no distara mucho del tiempo que realize el tranvia, ya que hay que recalcar que son 46 minutos de recorrido pero a todo el circuito, es decir, Buenavista - Pino Suarez - Buenavista, por tanto el viaje Buenavista - Pino Suarez se llevara a cabo en un aproximado de entre 20 y 25 minutos. La ventaja del tram sera evitar transbordos de mas dentro del metro para que lo s usuarios provenientes del suburbano puedan llegar a su linea de destino "directamente" por así decirlo. La desventaja sera el pagar un pasaje extra

los 46 minutos es el tiempo de recorrido total, aunq por el intervalo de 4 minutos y el precio q maneje no me parece una muy gran opción de transporte más q por :D el placer de viajar en él. Lo de los colores no solo por las cuestiones partidistas sino simplemente por gusto y sentido común :lol: deberán cambiarlos.

Esperemos q sea punta de lanza para más lineas de tranvía :D se imaginan uno sobre reforma con nuestras nuevas torresitas y las q vienen en proyecto :D! obviamente le daría la categoría q tiene y como fotógrafo ya no tendrías q estar esperando q se quite el pesero para q no arruine la foto :lol:

Hola

Es un circo muy bonito todo esto. A titulo personal, sospecho que el trenecito ligero o tranvia, como gusten llamarlo, se le quedará a Bombardier. Digo, fuera de todo contexto favoritista, pero, montar un show así como así, umh ... huele algo raro todo esto.

Todo sea por un sistema eficiente de transporte, finalmente, hacen lo que se les pega la gana con las licitaciones y nunca son transparentes.

saludos
sofree

Haber pero ya no entendi bien el recorrido, osea solo va a cruzar Reforma???? osea entonces va a ir por calles medio feas hasta llegar al centro?? Pero habian dicho que iba a recorrer las calles mas bonitas del DF y con trabajos va a pasar por Reforma y Juarez:ohno:

^^

pero será mejor q pase por las calles medio feas :D así tendrán q hacer algo porq luzcan mejor no?.

Aparte, CREEME, la parte de la delegación Cuauhtémoc es HORRIBLE!!!!! el tramo de insurgentes a Reforma, sobre puente de alvarado así como un par de cuadras hacia dentro en ambas direcciones, es de lo q evito y eso q llevo toda mi vida en estos rumbos.

Un par de videos :D

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oye hook, habría algún problema de el tranvía con la circulación de carros por las calles donde pasará???


es decir, lógicamente se le tendrá q confinar un carril exclusivo cierto? pero estará expuesto al tráfico y a otros automóviles ?? o será algo así como el metrobus?

Hola

En cadena 3 (canal 28 Tv abierta en el Valle de México y 128 en Cablevisión) pasron un reportaje bastante concreto sobre el proyecto.

Si desean verlo nuevamente (si tienen acceso a estos canales) podrán hacerlo a las 24:00 en la repetición del programa. El reportaje pasó casi 30 minutos después del inicio del noticiero.

saludos
sofree

Disculpen la ignorancia de este Toluqueño, pero alimentacion catenaria, es subterranea? o como? :S

Gracias

Saludos

Esperemos que la licitación no caiga en las garras, digo, las manos de.... CAF. :gaah:

si, como usualmente el gobierno del df busca desmarcarse del federal, que también lo haga en esta licitación y no se la conceda a Construimos con hArta Fodonguez... jeje.

oye hook, habría algún problema de el tranvía con la circulación de carros por las calles donde pasará???


es decir, lógicamente se le tendrá q confinar un carril exclusivo cierto? pero estará expuesto al tráfico y a otros automóviles ?? o será algo así como el metrobus?

Me parecio ver por ahi un semaforo (no se si peatonal o de vehiculos) como ocurre en estados unidos, se implementaran barreras y señales parpadeantes??

Disculpen la ignorancia de este Toluqueño, pero alimentacion catenaria, es subterranea? o como? :S

Gracias

Saludos

Ps según en wikipedia catenaria son los cables suspendidos, supongo que la alimentación a la que te refieres es por el "tercer carril", ya con eso arruinaron a este buenísimo proyecto, no me importaban los colores, lo único que quería era que no pusieran esos horribles cables:cry::cry::cry::cry::cry:

Aagghhhhhhh, tanto que comentar!!!! Despu´s me explayo, pero,

Lo más decepcionante:

1) Uso de catenarias. (Si entendí bien si se licíta alguna otra compañía que no sea Alstom)
2) Colores.

No chinguen los que dicen que las calles más feas, no creo que sean "feas" (que es muy relativo) más bien creo que están bastante descuidadas, pero recuerdo que por la zona donde está la delegacion Cuahutemoc y por donde se planea la supuesta ruta hay una glorieta y estatua a Colón, con areas, verdes y líneas de árboles. Ahí si la memoria no me falla se llega a la Iglesia, panteón y cementerio de San Fernando (el más importante y elegante del s. XIX). Enfrente de éste hay un hermoso ejemplo de arquitectura civil afrancesada en perfecto mal estado. Al llegar a Puente de Alvarado esta el museo de San Carlos que creo es de Tolsá. Al llegar a Reforma e Hidalgo está el ex-templo de San Hipólito aka San Juditas, siguiendo por av. Hidalgo está el Hotel de Cortés (donde vivió), se alcanza a ver enfrente de éste la Plaza José Martí y la cúpula de lo que era la pinacoteca virreinal y ahora es algo de arte alternativo y por supuesto ya estamos en el costado norte de la alameda , tras pasar el horror de la secretaría de hacienda está la plaza de la santa veracruz con el museo Franz Mayer y el museo nacional de la estampa, al atravesar el eje central vemos las espaldas de Bellas Artes y la magnifica fachada italianizante del edificio de correos, al adentrarnos por tacuba está la plaza Tolsá, el caballito, el Palacio de Minería, el Museo Nacional de arte, la casa de mármol carrará junto al letrero de PERFUMES art-deco. En la esquina de Tacuba y Allende está la biblioteca del congreso... Podría seguir y seguir, creo que hay que abrir más los ojos, hay muchas bellezas olvidadas en ésta zona.

Maldita sea! no puedo ver el canal 28... Pero en el noticiero de Adriana Perez cañedo del canal 11 acaban de dar información muy detallada e incluso un mapa detallado de la ruta que se parece bastante al que publicaron aquí!

Ojala y el Gob del DF replantera eso de catenaria, la verdad para el centro historico no va, acepto os colores, pero la catenarias no.

Las catenarias se ven mejor para trenes suburbanos pero no par Tranvias, eso no es lo de hoy, y menos para una de las ciudades mas bonitas de L.A. y el mundo, ojala e hicieran una encuesta de como quisieran quie se hicieran los proyectos, digo ya que se mantienen con encuestas y consultas, deberian de haceerle caso la people, no???

^^ esa es la mayor incognita, con catenaria o tercer riel sobre el piso???:bash: :bash:

pues Ebrard dijo q era un proyecto caro pero q la ciudad lo merecía :D así q :lol: si es verdad tendrá q hacerlo con tercer riel :cheers:

Osea que no pasará ni por el Zócalo ni por el monumento a la revolución? :ohno: espero que estén pensando completar el circuito por ahí.

Tranvía, el viaje más caro del DF

Miércoles 02 de julio de 2008
FUENTE: El Universal (http://www.eluniversal.com.mx/ciudad/90856.html)

El gobierno prevé que inicie el servicio en septiembre de 2010

El tranvía que conectará al Tren Suburbano con el Centro Histórico se convertirá en el medio de transporte más caro de la ciudad. Rufino H. León, director del Servicio de Transportes Eléctricos, reveló que la tarifa costará entre cinco y siete pesos por persona, para un medio de transporte que correrá a 16 kilómetros por hora en un trayecto de tan sólo 10 kilómetros.

El tranvía cubrirá su recorrido de Buenavista al centro de la ciudad en aproximadamente 46 minutos, cuando hoy en el Metro ese mismo trayecto se puede hacer en 20 minutos o menos.

Sin embargo, para las autoridades, que ayer presentaron un propotipo del tranvía, este transporte será útil porque conectará con cinco líneas del Metro, dos de trolebús, cinco de la RTP, una del Metrobús, una del Turibús y seis de microbuses.

Costos

El costo de la infraestructura será de entre mil 500 y mil 800 millones de pesos, pero de acuerdo con Mario Delgado, secretario de Finanzas del DF, los beneficios van desde lo ambiental hasta lo urbano, pues el consumo energético es de la mitad respecto a un autobús y 14 veces menor al de un automóvil.

Aseguró que el valor comercial de las zonas por donde pasará se elevará hasta 10%, en tanto que se reducirá el congestionamiento vehicular, pues el tranvía tendrá la capacidad de movilizar a la misma cantidad de pasajeros que cuatro autobuses, 10 microbuses o 174 autos particulares.

En el Zócalo, además de la presentación del prototipo, se dio a conocer que en los próximos días se emitirá la licitación pública internacional a fin de que en diciembre inicie la construcción. La intención es que este medio de transporte empiece operaciones en septiembre de 2010, durante las fiestas por el bicentenario de la Independencia.

El contrato a la empresa ganadora será por 25 años, dos de los cuales corresponderán al periodo de construcción.

Sin embargo, los otros 23 años serán una etapa en donde la compañía ganadora administrará, operará y cobrará el peaje a los usuarios.

Durante esos 23 años, el gobierno de la ciudad realizará pagos mensuales a la empresa ganadora. Al final de ese periodo la administración local se convertirá en dueña y operadora de la infraestructura, en un esquema de financiamiento denominado Proyecto de Prestación de Servicios (PPS), similar al que se pretende utilizar para las supervialidades del poniente.

De acuerdo con Rufino H. León director del Servicio de Transportes Eléctricos, tendrá un sistema de pagos con tarjeta, similar a la que se utiliza en el Metro y Metrobús, además de que permitirá el acceso gratuito a las personas de la tercera edad.

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Fotogaleria (http://fotos.eluniversal.com.mx/coleccion/muestra_fotogaleria.html?idgal=5014) en EL UNIVERSAL
Video (http://videos.eluniversal.com.mx)

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Claro que pasará por ahí. Vean el mapa en la pág. 11

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Claro que pasará por ahí. Vean el mapa en la pág. 11

Tranvía, el viaje más caro del DF

Miércoles 02 de julio de 2008
FUENTE: El Universal (http://www.eluniversal.com.mx/ciudad/90856.html)

El gobierno prevé que inicie el servicio en septiembre de 2010

El tranvía que conectará al Tren Suburbano con el Centro Histórico se convertirá en el medio de transporte más caro de la ciudad. Rufino H. León, director del Servicio de Transportes Eléctricos, reveló que la tarifa costará entre cinco y siete pesos por persona, para un medio de transporte que correrá a 16 kilómetros por hora en un trayecto de tan sólo 10 kilómetros.

El tranvía cubrirá su recorrido de Buenavista al centro de la ciudad en aproximadamente 46 minutos, cuando hoy en el Metro ese mismo trayecto se puede hacer en 20 minutos o menos.

Sin embargo, para las autoridades, que ayer presentaron un propotipo del tranvía, este transporte será útil porque conectará con cinco líneas del Metro, dos de trolebús, cinco de la RTP, una del Metrobús, una del Turibús y seis de microbuses.

Costos

El costo de la infraestructura será de entre mil 500 y mil 800 millones de pesos, pero de acuerdo con Mario Delgado, secretario de Finanzas del DF, los beneficios van desde lo ambiental hasta lo urbano, pues el consumo energético es de la mitad respecto a un autobús y 14 veces menor al de un automóvil.

Aseguró que el valor comercial de las zonas por donde pasará se elevará hasta 10%, en tanto que se reducirá el congestionamiento vehicular, pues el tranvía tendrá la capacidad de movilizar a la misma cantidad de pasajeros que cuatro autobuses, 10 microbuses o 174 autos particulares.

En el Zócalo, además de la presentación del prototipo, se dio a conocer que en los próximos días se emitirá la licitación pública internacional a fin de que en diciembre inicie la construcción. La intención es que este medio de transporte empiece operaciones en septiembre de 2010, durante las fiestas por el bicentenario de la Independencia.

El contrato a la empresa ganadora será por 25 años, dos de los cuales corresponderán al periodo de construcción.

Sin embargo, los otros 23 años serán una etapa en donde la compañía ganadora administrará, operará y cobrará el peaje a los usuarios.

Durante esos 23 años, el gobierno de la ciudad realizará pagos mensuales a la empresa ganadora. Al final de ese periodo la administración local se convertirá en dueña y operadora de la infraestructura, en un esquema de financiamiento denominado Proyecto de Prestación de Servicios (PPS), similar al que se pretende utilizar para las supervialidades del poniente.

De acuerdo con Rufino H. León director del Servicio de Transportes Eléctricos, tendrá un sistema de pagos con tarjeta, similar a la que se utiliza en el Metro y Metrobús, además de que permitirá el acceso gratuito a las personas de la tercera edad.

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Fotogaleria (http://fotos.eluniversal.com.mx/coleccion/muestra_fotogaleria.html?idgal=5014)y un video (http://videos.eluniversal.com.mx) en El Universal

Tranvía, el viaje más caro del DF
El gobierno prevé que inicie el servicio en septiembre de 2010
Alberto Cuenca
El Universal
Miércoles 02 de julio de 2008
alejandro.cuenca@eluniversal.com.mx

El tranvía que conectará al Tren Suburbano con el Centro Histórico se convertirá en el medio de transporte más caro de la ciudad. Rufino H. León, director del Servicio de Transportes Eléctricos, reveló que la tarifa costará entre cinco y siete pesos por persona, para un medio de transporte que correrá a 16 kilómetros por hora en un trayecto de tan sólo 10 kilómetros.

El tranvía cubrirá su recorrido de Buenavista al centro de la ciudad en aproximadamente 46 minutos, cuando hoy en el Metro ese mismo trayecto se puede hacer en 20 minutos o menos.
Sin embargo, para las autoridades, que ayer presentaron un propotipo del tranvía, este transporte será útil porque conectará con cinco líneas del Metro, dos de trolebús, cinco de la RTP, una del Metrobús, una del Turibús y seis de microbuses.

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http://www.eluniversal.com.mx/ciudad/90856.html
el la dirección se encuentra un video acerca del estreno del tranvia

Tranvía, el viaje más caro del DF
El gobierno prevé que inicie el servicio en septiembre de 2010
Alberto Cuenca
El Universal
Miércoles 02 de julio de 2008
alejandro.cuenca@eluniversal.com.mx

El tranvía que conectará al Tren Suburbano con el Centro Histórico se convertirá en el medio de transporte más caro de la ciudad. Rufino H. León, director del Servicio de Transportes Eléctricos, reveló que la tarifa costará entre cinco y siete pesos por persona, para un medio de transporte que correrá a 16 kilómetros por hora en un trayecto de tan sólo 10 kilómetros.

El tranvía cubrirá su recorrido de Buenavista al centro de la ciudad en aproximadamente 46 minutos, cuando hoy en el Metro ese mismo trayecto se puede hacer en 20 minutos o menos.
Sin embargo, para las autoridades, que ayer presentaron un propotipo del tranvía, este transporte será útil porque conectará con cinco líneas del Metro, dos de trolebús, cinco de la RTP, una del Metrobús, una del Turibús y seis de microbuses.

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http://www.eluniversal.com.mx/ciudad/90856.html
el la dirección se encuentra un video acerca del estreno del tranvia

....

Hola

Es un circo muy bonito todo esto. A titulo personal, sospecho que el trenecito ligero o tranvia, como gusten llamarlo, se le quedará a Bombardier. Digo, fuera de todo contexto favoritista, pero, montar un show así como así, umh ... huele algo raro todo esto.

Todo sea por un sistema eficiente de transporte, finalmente, hacen lo que se les pega la gana con las licitaciones y nunca son transparentes.

saludos
sofree

^^Lo curioso es que siempre tuve el presentimiento de que este proyecto seria adjudicado sin licitación alguna, o en su defecto, en una licitación con favoritismos. Aunque siempre pensé que seria Alstom el beneficiado

Ahora por lo que se esta dando también creo que Bombardier ya tiene asegurada su participación

oye hook, habría algún problema de el tranvía con la circulación de carros por las calles donde pasará???


es decir, lógicamente se le tendrá q confinar un carril exclusivo cierto? pero estará expuesto al tráfico y a otros automóviles ?? o será algo así como el metrobus?

^^Pues por la info que proporcionaban en la exhibición se entendía que sera tipo metrobús, osea con su carril confinado y cruces con el transito en calles perpendiculares a su recorrido. Ahora lo interesante sera que tal vez el tranvia pueda ser la primera pieza para llevar a cabo un gran sueño que tenemos muchos: La peatonalizacion del CH, según la info proporcionada por el GDF menciona que pronto que se presentaran mas corredores peatonales en la zona de influencia del tranvia, asi que tal vez veamos que algunas calles por las que corra sean únicamente para el tranvia y el peatón

Disculpen la ignorancia de este Toluqueño, pero alimentacion catenaria, es subterranea? o como? :S

Gracias

Saludos

^^La alimentación vía catenaria es aérea por medio de unos cables que llevan la electricidad al tren por medio de una "antenita" llamada pantografo que se ubica en el techo del tren

Esperemos que la licitación no caiga en las garras, digo, las manos de.... CAF. :gaah:

si, como usualmente el gobierno del df busca desmarcarse del federal, que también lo haga en esta licitación y no se la conceda a Construimos con hArta Fodonguez... jeje.

^^"Construimos con hArta Fodonguez" :lol:

Sobre la licitación dudo mucho que CAF gane el proyecto, lo mas seguro es que la competencia sera reñida entre los 2 principales interesados en el proyecto: Alstom y Bombardier

Ademas no creo que a CAF le interese mucho ganar esta licitación ya que ellos van tras un hueso mas grande: El tren suburbano, donde tienen grandes probabilidades de quedarse con los sistemas 2 y 3 (por no decir que prácticamente es un hecho que ganaran ambos proyectos)

No chinguen los que dicen que las calles más feas, no creo que sean "feas" (que es muy relativo) más bien creo que están bastante descuidadas, pero recuerdo que por la zona donde está la delegacion Cuahutemoc y por donde se planea la supuesta ruta hay una glorieta y estatua a Colón, con areas, verdes y líneas de árboles. Ahí si la memoria no me falla se llega a la Iglesia, panteón y cementerio de San Fernando (el más importante y elegante del s. XIX). Enfrente de éste hay un hermoso ejemplo de arquitectura civil afrancesada en perfecto mal estado. Al llegar a Puente de Alvarado esta el museo de San Carlos que creo es de Tolsá. Al llegar a Reforma e Hidalgo está el ex-templo de San Hipólito aka San Juditas, siguiendo por av. Hidalgo está el Hotel de Cortés (donde vivió), se alcanza a ver enfrente de éste la Plaza José Martí y la cúpula de lo que era la pinacoteca virreinal y ahora es algo de arte alternativo y por supuesto ya estamos en el costado norte de la alameda , tras pasar el horror de la secretaría de hacienda está la plaza de la santa veracruz con el museo Franz Mayer y el museo nacional de la estampa, al atravesar el eje central vemos las espaldas de Bellas Artes y la magnifica fachada italianizante del edificio de correos, al adentrarnos por tacuba está la plaza Tolsá, el caballito, el Palacio de Minería, el Museo Nacional de arte, la casa de mármol carrará junto al letrero de PERFUMES art-deco. En la esquina de Tacuba y Allende está la biblioteca del congreso... Podría seguir y seguir, creo que hay que abrir más los ojos, hay muchas bellezas olvidadas en ésta zona.

Maldita sea! no puedo ver el canal 28... Pero en el noticiero de Adriana Perez cañedo del canal 11 acaban de dar información muy detallada e incluso un mapa detallado de la ruta que se parece bastante al que publicaron aquí!

^^Totalmente de acuerdo con tu comentario, la verdad el trazado es muy bueno ya que pasa por zonas muy importantes y con alto valor cultural e histórico, ademas el tranvia permitirá un cambio de cara en esas zonas descuidadas:cheers:

Sobre el reportaje del 28, pues la verdad no te perdiste de mucho, fue info muy general, toda la info que dieron viene en el folleto que te dan en la exhibición del tranvia

Osea que no pasará ni por el Zócalo ni por el monumento a la revolución? :ohno: espero que estén pensando completar el circuito por ahí.

^^Si pasara por el Zócalo y el monumento a la Revolución, solo mira el mapa que esta al final de la pagina 11 donde se muestra el circuito completo, lo que sucede es que en el primer mapa que elaboro Sofree en base a la info que dio el GDF solo se muestra la mitad del recorrido, es decir Pino Suarez - Buenavista, faltando el tramo de regreso para cerrar el circuito. Ahora algo curioso que estaba viendo en base al mapa de r2d2_1881 es que no dan los 10.9 kilómetros, y recordando que según información de hace tiempo hacia mucha énfasis en que el tranvia daria una vuelta la plancha del zócalo antes de seguir su recorrido, agregue ese pequeño tramo con la ruta trazada en google earth y voala!!! agregando la vuelta a la plancha son exactamente los 10.9 km. Entonces seguramente el tranvia dará una vuelta al zócalo para tener una parada afuera de la estación del metro del mismo nombre para después seguir su viaje a Plaza Bicentenario/Pino Suarez

^^ Sería bueno conocer si existe una justificación técnica para que el tranvía de una vuelta al zócalo antes de continuar el recorrido; si no existe, no veo caso que tenga que dar toda esa vuelta (es un transporte de pasajeros, cuyo propósito debe ser minimizar el tiempo de recorrido).

Lo de la tarifa... siempre insistiré en que exista una "tarifa integrada" con algún medio de transporte, para que justifique esos 5 o 7 pesos que se piensa cobrar... de lo contrario, se convertiría en un transporte "turístico" (en el sentido de exclusividad).

Ahora bien, con el mapa de sofree y r2d2_1881 ya hay una mejor idea del recorrido del tranvía, que por decirlo de una forma será un circuito, y no una vía doble. La cual tiene sus ventajas y desventajas, pero la cobertura me parece la idónea. Y como alguien dice, si bien pasa por zonas que son consideradas "feas y peligrosas" (lo cual es justificado, ya que en la ruta hay zonas de alta delincuencia y prostitución), se alguna forma la implantación de este transporte mejorará sobre todo el acceso al perímetro "B" del Centro Histórico. Hay atractivos como la Academia de San Carlos, el museo José Luis Cuevas, el Mercado Abelardo L. Rodríguez, y varias iglesias que pertenecen a esa zona, y la ruta por Jesús María (una calle comercial especializada en papelerías) facilitará el acceso a esas zonas. Como dato curioso, por Jesús María pasaba una ruta de tranvía; todavía se pueden ver rieles en una que otra zona.

A ver si en el mediano plazo extienden la ruta hasta San Lázaro, o implantan otras secciones como Centro Histórico-La Villa (una ruta que seguramente será de alta afluencia).

^^Pues justificación técnica no hay, turística si

Tal vez la única justificación real para dar la vuelta al zócalo seria para poder tener una estación frente la estación del metro

Ahora independientemente de que la vuelta se justifique o no, dudo que eso les importe a los diseñadores del proyecto ya que saben que para la imagen del tranvia es un plus el hecho de que pase por el zócalo sin importar que con esto se incremente el tiempo de recorrido :ohno:. Ademas la info que ha salido hasta el momento indica que habrá una estación en el zócalo, a esto también se suma el hecho de que el paradero de muestra era la supuesta estación zócalo

Si pasara por el Zócalo y el monumento a la Revolución, solo mira el mapa que esta al final de la pagina 11 donde se muestra el circuito completo, lo que sucede es que en el primer mapa que elaboro Sofree en base a la info que dio el GDF solo se muestra la mitad del recorrido, es decir Pino Suarez - Buenavista, faltando el tramo de regreso para cerrar el circuito. Ahora algo curioso que estaba viendo en base al mapa de r2d2_1881 es que no dan los 10.9 kilómetros, y recordando que según información de hace tiempo hacia mucha énfasis en que el tranvia daria una vuelta la plancha del zócalo antes de seguir su recorrido, agregue ese pequeño tramo con la ruta trazada en google earth y voala!!! agregando la vuelta a la plancha son exactamente los 10.9 km. Entonces seguramente el tranvia dará una vuelta al zócalo para tener una parada afuera de la estación del metro del mismo nombre para después seguir su viaje a Plaza Bicentenario/Pino Suarez

Ah ok, gracias por la aclaración, me estaba yendo con la finta.

Por lo del tiempo de recorrido no creo que sea un problema, es normal que en metro se haga menos tiempo por las distancias relativamente grandes entre estaciones. Por eso no creo que se plantee como una alternativa sino como un transporte que de un servicio más local. El problema en cambio es que el precio lo vuelva inaccesible a mucha gente, al fin y al cabo si las distancias son cortas sale más barato tomar un micro o caminar.

Alguien sabe si el modelo presentado puede funcionar con catenaria y tercer riel a la vez? Sería una pena que llenaran de cables las calles remodeladas del CH. En Sevilla pusieron todo con catenaria en una zona peatonal y degrada muchísimo el paisaje.

Descartan afectar predios con ruta de tranvía

FUENTE (http://www.eluniversal.com.mx/notas/519541.html)

La Secretaría de Obras del Distrito Federal descartó afectaciones a predios en la ruta que seguirá la línea 1 del tranvía que circulará en el Centro Histórico de la ciudad de México.

En breve entrevista, Jorge Arganis, titular de la dependencia capitalina, indicó que los rieles se tenderán en el arroyo vehicular por lo que no habrá modificaciones a banquetas o inmuebles.

Dijo que se trabajará en las calles por donde circulará el tranvía.

La ruta que ayer se dio a conocer revela que las calles serán Jesús García, Avenida de la República, Avenida Juárez, López, 16 de Septiembre, Pino Suárez, Izazaga, Jesús María, Justo Sierra, Tacuba, Avenida Hidalgo, Puente de Alvarado para retornar a la zona de Buenavista.

Se lanzará una licitación internacional y el mecanismo de pagos será a través del Pago por Servicio, figura que se aplica en la rehabilitación de los 42 kilómetros del Circuito Interior, y se aplicará de igual forma en el Eje Central que se convertirá en el primer corredor de emisiones cero contaminantes exclusivo para el transporte eléctrico.

El costo por boleto se estima entre 5 y 7 pesos.

La inversión para el proyecto del tranvía es de entre mil 500 y mil 800 pesos.

Hola

Estas son algunas de las estaciones:

Escuela Médico Militar, Jesús María, Ramón Corona, República de Uruguay, Corregidora, Moneda, Mixcalco, República de Brasil, República de Chile, Tacuba, Eje Central-Alameda, Valerio Trujado, Plaza San Fernando, Buenavista, Delegación Cuauhtémoc, Ribera de San Cosme, Plaza de la República, Lafragua, Balderas, José María Marroquí, Eje Central, Bolívar, Isabel La Católica, Zócalo, Venustiano Carranza, República de El Salvador y Pino Suárez

Fuente: La Cornada (http://www.jornada.unam.mx/2008/07/02/index.php?section=capital&article=045n1cap) :lol::lol:

Poco a poco fluye la info. Al menos así podemos intuir el trazo definitivo. Es una lástima que las autoridades no presenten el trazo definitivo de forma clara.

Y en efecto Gustavo, me faltó la ruta de regreso, jejeje, creo que prohibí en el corel draw imprimir esa capa, luego lo reviso.

saludos
sofree

Aagghhhhhhh, tanto que comentar!!!! Despu´s me explayo, pero,

Lo más decepcionante:

1) Uso de catenarias. (Si entendí bien si se licíta alguna otra compañía que no sea Alstom)
2) Colores.

No chinguen los que dicen que las calles más feas, no creo que sean "feas" (que es muy relativo) más bien creo que están bastante descuidadas, pero recuerdo que por la zona donde está la delegacion Cuahutemoc y por donde se planea la supuesta ruta hay una glorieta y estatua a Colón, con areas, verdes y líneas de árboles. Ahí si la memoria no me falla se llega a la Iglesia, panteón y cementerio de San Fernando (el más importante y elegante del s. XIX). Enfrente de éste hay un hermoso ejemplo de arquitectura civil afrancesada en perfecto mal estado. Al llegar a Puente de Alvarado esta el museo de San Carlos que creo es de Tolsá. Al llegar a Reforma e Hidalgo está el ex-templo de San Hipólito aka San Juditas, siguiendo por av. Hidalgo está el Hotel de Cortés (donde vivió), se alcanza a ver enfrente de éste la Plaza José Martí y la cúpula de lo que era la pinacoteca virreinal y ahora es algo de arte alternativo y por supuesto ya estamos en el costado norte de la alameda , tras pasar el horror de la secretaría de hacienda está la plaza de la santa veracruz con el museo Franz Mayer y el museo nacional de la estampa, al atravesar el eje central vemos las espaldas de Bellas Artes y la magnifica fachada italianizante del edificio de correos, al adentrarnos por tacuba está la plaza Tolsá, el caballito, el Palacio de Minería, el Museo Nacional de arte, la casa de mármol carrará junto al letrero de PERFUMES art-deco. En la esquina de Tacuba y Allende está la biblioteca del congreso... Podría seguir y seguir, creo que hay que abrir más los ojos, hay muchas bellezas olvidadas en ésta zona.

Maldita sea! no puedo ver el canal 28... Pero en el noticiero de Adriana Perez cañedo del canal 11 acaban de dar información muy detallada e incluso un mapa detallado de la ruta que se parece bastante al que publicaron aquí!


Perdon chavo, pero ni Puente de Alvarado ni AV Hidalgo se me hacen calles muy bonitas, ni turisticas, entonces el tramo de Buenavista al Zocalo no tiene mucho valor turistico hasta que se llega al Centro, ni tampoco valor practico xq digo la gente que viene de Buenavista que quiere ir al centro se puede ir en metro siendo mas practico y rapido, en cambio si la ruta fuera Desde Buenavista por todo Insurgentes, hasta Reforma y de ahi todo Reforma hasta Juares y de ahi ya al centro, tendira muchisisimo mas valor turistico y practico, xq si vienes de Buenavista y vas a Reforma que es de las calles a las que mas gente va, la unica manera de llegar es en Metrobus y luego tomar un Micro o irte hasta el metro Hidalgo y tomar otro micro.....Entonces la verdad no le veo mucho valor turistico, ni practico a la primer ruta Buenavista-Zocalo........Pero pues esa es mi muy personal opinion

Pues me dejo un mal sabor de boca saber que no llegará hasta San Lazaro, o por lo menos durante los siguientes tres años. Asi podria llegar mas directo al centro y me hubiera encantado :cheers:

Y pues... 5 pesos. La verdad, no se me hace muy caro. Digo, vivo en la zona metropolitana y ya estoy acostumbrado a pagar 5 pesos cada que hago trayectos en el transporte. Obvio que en la ciudad los transportes son mas baratos debido a subsidios y otros factores, pero no le veo mal el costo de 5 pesos. MALO si esta si llega a 7 pesos :nuts:

Y acerca del tiempo de recorrido, no creo que se tarde 40 minutos en llegar desde Buenavista a Pino Zuares, y menos tomando en cuenta que posiblemente tendra carril confinado en ciertas zonas.

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La ruta que ayer se dio a conocer revela que las calles serán Jesús García, Avenida de la República, Avenida Juárez, López, 16 de Septiembre, Pino Suárez, Izazaga, Jesús María, Justo Sierra, Tacuba, Avenida Hidalgo, Puente de Alvarado para retornar a la zona de Buenavista.


Lo que no queda claro es en qué lugar va a pasar de Justo Sierra a Tacuba, ¿será por Rep. de Brasil o Palma? Por Rep. de Argentina es imposible (está el Templo Mayor). En ese caso les faltó agregar Donceles.

Lo que no queda claro es en qué lugar va a pasar de Justo Sierra a Tacuba, ¿será por Rep. de Brasil o Palma? Por Rep. de Argentina es imposible (está el Templo Mayor). En ese caso les faltó agregar Donceles.
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Por Palma Norte

Respecto a lo que muchos comentan, sobre el costo, se ha mencionado que serán dos tarifas, una de 5 pesos y otra de 7 pesotes. Se debe considerar el tiempo y los kilómetros recorridos.

En este caso, son 10.8 o 10.9 KM (100 metros más o menos no importa), y el tiemp ode recorrido sería de casi 50 minutos. OJO, aunque cerremos en 11 KM es mucho tiempo 50 minutos. Incluso realizando transbordos "masivos" no se ocupa tanto tiempo, estos es, Si uno sube en Buenavista y se dirige hacia Garibaldi y de allí transbordar en Bellas Artes o Salto del Agua, no se hace tanto tiempo.

La idea no esta bien planeada. Según, el transporte servirá para disminuir el impacto del FS en la zona de Buenavista. Actualmente la saturación es moderada, al paso de los días el furor por el uso del suburbano a llegado al punto de estabilizar el pasaje. He tomado el tren para ir al Centro a diferentes horas y es raro encontrarlo lleno hasta el tope. Tal vez en las mañanas (5-7) pero a esa hora no lo he usando, lo más temprano ha sido a las 8-9.

Ahora, regresando al tema, si el usuario del buen SUBUR baja de ese transporte con 12.50 menos en el bolsillo (tarjeta jeje). Resultaría un impacto más al bolsillo desenbolsar 5 varos más. 17.50 morlacos, más lo que se gastó en el transporte para llegar al subur.

5 pesos umh ... si, los pagaría, pero sábados y domingos, para llegar a algún museo o darle un vistazo al hermoso CH, pero ... de lunes a viernes, con las prisas de la chamba, estar atrapado voluntariamente 50 minutos en el CH en un tramito de 10.9 KM ... no gracias, prefiero el metro, hacer ejercicio en los transbordos y estar en 20 o 30 minutos en Pino Suárez.

El esquema que propone el GDF no es sorpresa, por el momento ya no tiene dinero para obras públicas, tan es así que licitó puentes en los limites de MiNEZOta y el DF sin tener un quinto. Para mi, lo lógico era nombrar está línea como la L2 del tren ligero y que fuera administrada por Transportes Eléctricos del DF, pero como he mencionado y muchos saben, ya no hay $$$$

saludos
sofree

^^ y si el STE no tiene participacion alguna por que las notas lo mencionan tanto

si me queda claro el esquema bajo el que operará y dado este esquema se tiene un logo propio por que noto que en absoluto el tranvia demo no tiene absolutamente nada de STE solo ese logo de "t" extraña

Y ya paso la emocion de la nueva linea lo que ahora como bien dices es que el recorrido no es para nada el mas rapido ni practico para un usuario frecuente espero que el GDF reconsidere esta cuestion si es que quiere tener exito en este proyecto o almenos la empresa ganadora trate de persuadir que no es la mejor ruta

Haciendo una examinación rápida de la ubicación de las paradas de acuerdo con la nota de La Jornada, y ubicándolas a través del GE (desafortunadamente no tengo a la mano algún programa para hacer un mapa), noto que en muchos casos la separación de las estaciones ronda los 250 m. Es decir, cada 2 cuadras hay una parada. Lo cual podría explicar el tiempo que se toma hacer todo el recorrido, e incluso, me atrevería a decir que la velocidad comercial real pudiera ser hasta inferior a 15km/h (prácticamente la velocidad promedio del tráfico de la ciudad en hora pico).

También hay que destacar una de las interestaciones más largas está entre "Mixcalco" y "República de Brasil". El trazo de la línea bordea el Templo Mayor; seguramente por razones de patrimonio no hayan decidido colocar una parada en esa zona.

En fin, no estaría de más que revisaran la distancia promedio entre estaciones para ofrecer un transporte competitivo para el Centro Histórico.

No tuve tiempo de leer toda la info que han posteado, básicamente tengo una duda :

La imagen mostrada del tranvia sobre el zócalo, es el modelo ó aspecto definitivo que tendría éste? ó sólo es una representación? . . . de entrada da la sensación de ser un modelo de europa del este de los años 80 . . .