Fuente
(http://es.wikipedia.org/wiki/Aeropuerto_Internacional_de_la_Ciudad_de_M%C3%A9xico)
El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México "Benito Juárez" (AICM) (IATA: MEX, OACI: MMMX) fue construido al norte del Antiguo Aeródromo Militar de Balbuena. Se ubica en la delegación Venustiano Carranza, es el primer aeropuerto civil de México y también el principal aeropuerto del país y Latinoamérica en cuanto a conexiones con el resto del mundo y volumen de pasajeros.

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Descripción

El AICM forma parte del GACM, (Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México), que está formado por todos los aeropuertos que rodean a la capital: el Aeropuerto Internacional de Puebla, Aeropuerto de Toluca, Aeropuerto de Cuernavaca, y el Aeropuerto de Querétaro.

En términos de pasajeros, el Aeropuerto de Ciudad de México se encuentra entre los cincuenta aeropuertos más grandes y congestionados del mundo (Lugar número 44) con un total de 24,593,356 pasajeros de Junio 2005 a Junio 2006, siendo el primer lugar de América Latina.

Se inauguró con el nombre de Puerto Aéreo Central y poco después éste fue cambiado por el de Aeropuerto Central para posteriormente renombrarse a Aeropuerto Internacional Benito Juárez hasta 1998, cuando al formarse el consorcio que obtuvo la concesión operativa del mismo, el nombre de Benito Juárez no fue incluido, ya que nunca se publico en el Diario Oficial. Se planeaba que el 30 de Noviembre del 2006, el Ex-Presidente Vicente Fox volvería a hacer oficial el nombre de Benito Juárez para el aeropuerto, así como inaugurar la Terminal 2; sin embargo según informes del vocero presidencial, dicho acto no tendrá lugar por lo que el asunto del nombre es incierto y la inauguración quedará pospuesta hasta nuevo aviso.

El código IATA del aeropuerto es MEX.Cuenta con 44 posiciones de contacto (33 Puertas de embarque directo) (11 posiciones para salas móviles 7A/B/C, 14A/B, 16A, 19A/B/C/D y 36A)en la terminal 1 y en la terminal 2, 23 salas de embarque directo y 7 salas moviles. Haciendo un total de 56 puertas de embarque y 18 salas moviles con un total de 74 salas de operaciones aereas.

La terminal internacional del aeropuerto ha sido recientemente dividida en dos secciones, la primera para vuelos con Norteamérica, Europa, Asia, Oceanía y África, y la segunda para vuelos con Centroamérica, Sudamérica y el Caribe. Esta división es curiosa si se tiene en cuenta que ningún vuelo procedente de África u Oceanía llega a este aeropuerto. Dada la saturación del AICM, muchas operaciones serán transferidas a los aeropuertos alternativos de Toluca, Cuernavaca, Queretaro y Puebla.

Es además, un estratégico punto de conexiones, entre Norte y Sudamérica, como entre Europa y CentroAmérica, dado que es el principal nudo de intercomunicación y base operativa de Aeroméxico, Aeromar, Mexicana de Aviación y el segundo de Aero California, Aviacsa y Líneas Aéreas Azteca. En el operan 9 aerolíneas nacionales de pasajeros, y 23 extranjeras, dando así más de 300 destinos.

Actualmente cuenta con 2 pistas de despegue y aterrizaje, las cuales son la 5L/23R y la 5R/23L y una pista inactiva perpendicular a las anteriormente mencionadas; la cual es 95C/113C.

Historia

* El primer aterrizaje se efectuó el 5 de noviembre de 1928.

* El servicio regular se inició el 1 de marzo de 1929.


Douglas, en la terminal, en el antiguo aerodromo Balbuena
Douglas, en la terminal, en el antiguo aerodromo Balbuena

* Es inaugurado oficialmente el 15 de mayo de 1931.

* Su primera ruta internacional fue al Aeropuerto Internacional de Los Ángeles por parte de Mexicana de Aviación.

* La terminal se construyó entre 1946 y 1952, durante el Gobierno de Miguel Alemán Valdés junto con muchos aeropuertos de México. Fue adaptado a la era del "jet" por la Oficina de Aeropuertos de la Secretaría de Comunicaciones y Obras Públicas (SCOP) bajo la dirección del ingeniero Dagoberto Flores Calderón (quien después fue consultor de la OACI para construir aeropuertos en Centroamérica y Sudamérica), reinaugurándose el 19 de noviembre de 1952, desapareciendo en el proceso el Aeropuerto Militar de Balbuena.

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/29/AICM_1920.JPG

* El 18 de mayo de 1980, se inicia la primera fase expansionista, que incluyó la ampliación del edificio terminal a más del doble.

* En 2001, se inauguró el ala este del Aeropuerto, utilizado principalmente por las aerolíneas pertenecientes a la alianza Sky Team, comprimiendo 10 salas de abordaje, conectado por un túnel a la terminal principal.

* En 2002, se inician el proyecto expansionista "Ampliación del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México a su máxima capacidad".

* En 2005, la expansión de la terminal doméstica (Salas A/B/C/D), fue completada, aumentando el andador público a más del doble, construyendo un segundo piso en la misma área, y una nueva sala de pre-espera en el ala B.

* En 2007 se inaugura la terminal 2

Asimismo, la terminal internacional sufrió importantes modificaciones, incluyendo nuevas zonas de documentación, 13 nuevas bandas de reclamo de equipaje, así como áreas de migración y la implementación del sistema de doble y triple nivel.


Posicionamiento del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) con los 50 aeropuertos más importantes del mundo
(Datos de Mayo 2006 a Mayo 2007)

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TERMINAL 2

Fuente (http://www.aicm.com.mx/acercadelaicm/ObrasenelAICM/index.php?Publicacion=319#dos)

La Terminal 2 del Aeropuerto Internacional Benito Juarez de la Ciudad de México, inicia operaciones el 15 de noviembre de 2007, en beneficio de todos los viajeros.

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Planos de la Terminal 2


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Puntos Importantes en la T2


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FOTOGRAFIAS DE LA TERMINAL 2


Delta airlines y Aeromar empezaron las operaciones en la nueva terminal del aeropuerto mas importante de america latina!

aqui algunas fotos:

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pos muy chido el aeropuerto de la ciudad de mexico, y la nueva terminal se ve muy moderna...

SALUDOS!!!

Si la nueva terminal quedo hermosa, vi un reportaje en canal 11 hace un par de dias, y me gusto mucho!.

La terminal 2 esta muy bonita y todo pero eso no soluciona los graves problemas que tiene el aeropuerto de la Ciudad de Mexico, porque el problema es el espacio aereo, aunque hay presiones para que se incremente el numero de operaciones, se requiere de otra pista para aproximaciones paralelas simultaneas para que el numero de operaciones aumentara, la terminal 2 no resuelve los problemas de trafico aereo! Lo que pasa es que no es funcional, la demanda supera la capacidad del aeropuerto. Espero que este bien planeado lo del espacio aereo, si no va a ocurrir una desgracia.:ohno:

ya llegó, ya está aquí, el nuevo vuelo a CHINA!!!!


Anuncian vuelo directo México-China

La Secretaria de Relaciones Exteriores apuntó que China es un socio prioritario con el que se busca establecer una relación estratégica

Por Pilar Jiménez / Corresponsal

Beijing, China (22 noviembre 2007).- La compañía Aeroméxico iniciará a partir del próximo mes de marzo un vuelo entre Ciudad de México y Shanghai, una medida que demuestra la gran importancia que tiene el gigante asiático para el País, confirmó ayer en Beijing la Canciller mexicana, Patricia Espinosa.

"China es un socio prioritario, y por ello nuestro País buscará que la relación estratégica tenga contenidos muy concretos, acciones, compromisos específicos, y perspectivas a largo plazo.

"Para este propósito mucho ayudará el vuelo directo que Aeroméxico ha decidido abrir en marzo próximo entre Shanghai y la Ciudad de México, con escala en Tijuana", dijo la Canciller durante una conferencia que ofreció en la Academia China de Ciencias Sociales.

"Buscaremos que Aeroméxico tenga conexiones aéreas con el resto de América Latina" agregó la diplomática ante un nutrido grupo de académicos de este país y diplomáticos iberoamericanos.

Patricia Espinosa, que realiza su primer viaje a China desde que asumió su cargo como Secretaria de Relaciones Exteriores (SRE) en diciembre del 2006, se entrevistará este viernes con su homólogo chino Yang Jiechi, y sostendrá una reunión con el Primer Ministro, Wen Jiabao, el segundo hombre más poderoso en la cúpula política china.

"China es un socio prioritario para México en Asia-Pacífico. Nuestra política exterior hacia este país se diseña e instrumenta con esta visión estratégica como guía y fundamento. Ampliar y profundizar las relaciones es pieza fundamental de nuestra estrategia, por ello el gobierno destina importantes recursos políticos y moviliza a diversos actores de la sociedad para robustecerlas", aseguró, refiriéndose al reforzamiento de la Alianza Estratégica que el País tiene con China.

Informó que dentro de estas estrategias de política exterior se encuentra también el viaje que el Presidente Felipe Calderón tiene programado realizar a China en el segundo trimestre de 2008, justo cuando este país esté inmerso en los preparativos de los Juegos Olímpicos de Beijing.

"Nuestras estrategias de política exterior obedecen al doble propósito de establecer alianzas estratégicas y promover intensamente a México en todos los ámbitos con China: económico, comercial, cultural, diplomático y turístico; nos interesa incrementar estos flujos de enorme potencial", añadió.

"Es innegable que la relación comercial es el área en la que enfrentamos los retos más complejos, pero también es donde se encuentran las mayores oportunidades", apuntó al registrar que durante el 2006 el comercio total entre China y México ascendió a 26 mil 126 millones de dólares, pero una relación comercial notablemente desequilibrada, con un déficit para México de 22 mil 750 millones de dólares, que se debe corregir.

Dijo que México busca hacer frente, de manera constructiva, a las fricciones que surgen en este terreno porque no debemos perder de vista que en la actualidad, China es el segundo socio comercial del País, después de Estados Unidos.

Ante la pregunta de un académico chino del Instituto de América Latina sobre cuál será la postura de México el próximo 11 de diciembre cuando se terminé el plazo para que levante las cuotas compensatorias a 17 sectores que involucran 1300 fracciones arancelarias a productos chinos, condición que México le impuso a China para permitir su ingreso a la OMC, la canciller puntualizó la importancia de la fortaleza de la relación entre ambos países.

"No hay que perder de vistas los objetivos de largo plazo y perdernos en temas que representan un reto para el futuro inmediato. En lo que se refiere a la cuotas compensatorias ya hemos iniciado un diálogo con autoridades chinas expresando la sensibilidad del tema para algunos sectores en México, pero al mismo tiempo subrayando que estamos seguros que sobre la base de las extraordinarias relaciones políticas que hemos forjado a lo largo de 35 años podremos llegar a encontrar los mecanismos para que ambas economías salgamos beneficiadas e incluso fortalecidas", apuntó.



Copyright © Grupo Reforma Servicio Informativo

ESTA NOTA PUEDES ENCONTRARLA EN:
http://www.reforma.com/negocios/articulo/830236/
Fecha de publicación: 22-Nov-2007

También estará el vuelo México-Monterrey-Roma. Digo, nada que ver con el AICM, pero paso del dato.

Amplía Mexicana vuelos a EU

La empresa informó que una de las razones es la gran cantidad de turistas que buscan las playas mexicanas en temporada invernal

Por Lilián Cruz

Ciudad de México (27 noviembre 2007).- Mexicana de Aviación ampliará su presencia en Estados Unidos luego que a partir del 1 de diciembre abrirá nuevas rutas Puerto Vallarta-Los Ángeles, Monterrey-San Antonio, y desde Cancún, Aguascalientes y San Luis Potosí al Aeropuerto Internacional de Chicago.

En lo que se refiere al vuelo diario entre Los Ángeles y Puerto Vallarta, la empresa explicó que este vuelo se realizará debido al intercambio cultural entre ambas naciones y la gran cantidad de turistas que en temporada invernal buscan las playas mexicanas.

Los vuelos entre la ciudad de Monterrey y San Antonio tendrán el objetivo de atender a los pasajeros de negocios principalmente, sin descuidar al segmento turístico, de compras y salud.*

El pasajero étnico** será su mercado en las rutas de Chicago a Aguascalientes y San Luis Potosí, y el turístico en el vuelo de Chicago a Cancún.

Copyright © Grupo Reforma Servicio Informativo

ESTA NOTA PUEDES ENCONTRARLA EN:
http://www.reforma.com/negocios/articulo/831513/
Fecha de publicación: 27-Nov-2007

* Para todos los fanáticos de las compras!! y OBVIAMENTE este vuelo deberá ser mucho más barato que desde el df...

** Pregunta de la semana: qué es un pasajero 'étnico'???

...** Pregunta de la semana: qué es un pasajero 'étnico'???

Creo que se refieren a los pasajeros que retornan a sus lugares de origen para visitar a familiares o conocidos; en otras palabras, los "paisanos" que vienen en ciertas temporadas.

De manera similar, turismo "étnico" se refiere a la visita de poblaciones tradicionales para conocer las costumbres de la población.

se ha platicado mucho acerca de Aeromexico, asi que me dio curiosidad por conocer los vuelos internacionales operados por mexicana y no he podido encontrar ninguno... bueno, eliminando vuelos a USA creo que no tienen... por lo que he visto tienen puro sharecode [lufthansa, iberia, British, lan, aerolineas argentinas, japan, new zeland, quantas....etc..]

alguien sabe algo?

De echo Mexicana si mal no estoy vuela a Caracas, Bogota, Buenos Aires, Montreal, Toronto, Ciudad de Guatemala, La havana, Ciudad de Panama, San Salvador y San Jose Costa rica, tal vez alguna de estas ya no esta, pero creo que son todos sus vuelos internacionales excluyendo a USA. alguien corrijanme por favor si estoy equivocado.

Agregale Vancouver, y no se cual mas.

Para cuando se mueve Copa y Lan Chile a las T2??

venga, pues por lo que veo Aeromexico siempre ha sido una empresa mas "arriesgada" con todo su impacto internacional!!!

Que equipos usa IBERIA Airbus A-340-300 o A-430-600??

Que equipos usa IBERIA Airbus A-340-300 o A-430-600??

Hola que tal.

Mira si te refieres a que equipo usa Iberia en Mexico, es el A340-600..


Saludos

Y porque en fotos aparece mucho el 300??

Que equipos usa IBERIA Airbus A-340-300 o A-430-600??

los dos

Nuevas fotos de la Terminal 2.

Usuario de Flickr: Lucy Nieto, son fotos bien fresquesitas del 12 de Diciembre

http://farm3.static.flickr.com/2263/2105846846_88fdeac57f_b.jpg

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http://farm3.static.flickr.com/2250/2105070683_e503478eb6_b.jpg

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Que aerolienas extranjeera han confirmado llegar a Mexico

Un compa que su papa trabaja en Aeropuertos y servicios auxiliares me dijo que es probable que china southern a mas tardar el proximo año va a comenzar a volar a MEX.
Tambien alitalia analiza la posibilidad de volver.
Otras que estan interesadas son:

Emirates
Korean Air

Pues sì, eso de China Southern si lo sé, igual lo de Alitalia. Lo que no sé es sì vayan a venir Korean Air o Asiana, de Emirates si sabía, al igual que Cathay Pacific. Para el próximo año, Qantas vè la posibilidad de reentrar a Buenos Aires, entrar a Brasil y reentrar a Mèxico con vuelos a Ciudad de Mèxico y vuelos de temporada a Acapulco y Cancùn, ya que al extender su flota con A380s podrà extender sus destinos, o al menos es lo que planean. Hasta ahora, solamente ha confirmado a Santiago de Chile, a partir de Noviembre 2008.

La otra vez, por cierto, pasó un aviòn ( vivo debajo de la ruta que toman para aterrizar, aunque lejos de aeropuerto, pasan como a 300 metros sobre la casa ) que nunca habìa visto. Era un 747-400 con una flor roja pintada en la cola, y tenìa unas letras como asíaticas. No sè decirles que lìnea era, pero me gustò! Hasta ahora el màs raro que he visto es el de CorsairFly, ( Parìs,Mèxico,Cancùn ) que viene como 2 veces al año..pero bueno, ojalà y lleguen màs lìneas!!! Y ojalà, cambiemos de aeropuerto....

Pues sì, eso de China Southern si lo sé, igual lo de Alitalia. Lo que no sé es sì vayan a venir Korean Air o Asiana, de Emirates si sabía, al igual que Cathay Pacific. Para el próximo año, Qantas vè la posibilidad de reentrar a Buenos Aires, entrar a Brasil y reentrar a Mèxico con vuelos a Ciudad de Mèxico y vuelos de temporada a Acapulco y Cancùn, ya que al extender su flota con A380s podrà extender sus destinos, o al menos es lo que planean. Hasta ahora, solamente ha confirmado a Santiago de Chile, a partir de Noviembre 2008.

La otra vez, por cierto, pasó un aviòn ( vivo debajo de la ruta que toman para aterrizar, aunque lejos de aeropuerto, pasan como a 300 metros sobre la casa ) que nunca habìa visto. Era un 747-400 con una flor roja pintada en la cola, y tenìa unas letras como asíaticas. No sè decirles que lìnea era, pero me gustò! Hasta ahora el màs raro que he visto es el de CorsairFly, ( Parìs,Mèxico,Cancùn ) que viene como 2 veces al año..pero bueno, ojalà y lleguen màs lìneas!!! Y ojalà, cambiemos de aeropuerto....

Era China Airlines, segun a lo que recuerdo, llego solo a recargar combustible y despues se dirigiria a HAV. Un link de la foto del avion.
http://www.airliners.net/open.file?id=1181295&WxsIERv=Obrvat%20747-409&Wm=0&WdsYXMg=Puvan%20Nveyvarf&QtODMg=Funatunv%20-%20Chqbat%20Vagreangvbany%20%28CIT%20%2F%20MFCQ%29&ERDLTkt=Puvan&ktODMp=Wnahnel%2015%2C%202007&BP=1&WNEb25u=Xra%20Pura&xsIERvdWdsY=O-18205&MgTUQtODMgKE=Fcevat%20Srfgviny%20punegre%20syvtug%20bs%20Znaqneva%20nveyvaref&YXMgTUQtODMgKERD=1809&NEb25uZWxs=2007-02-26%2013%3A40%3A24&ODJ9dvCE=&O89Dcjdg=28712%2F1137&static=yes&width=1152&height=798&sok=JURER%20%20%28nveyvar%20%3D%20%27Puvan%20Nveyvarf%27%29%20NAQ%20%28pbhagel%20%3D%20%27Puvan%27%29%20%20BEQRE%20OL%20cubgb_vq%20QRFP&photo_nr=1&prev_id=&next_id=1125685

China airlines no va a volar a mexico en un tiempo.

Crece 4.7% movimiento de pasajeros en aeropuerto del DF

Registra la terminal aérea un movimiento de 25 millones 881 mil 662 pasajeros nacionales e internacionales durante 2007

- A A A +


Termina paro en AICM; contemplan aumento de 10% 2008-01-09




Redacción EL UNIVERSAL.com.mx
El Universal
Ciudad de México
Domingo 13 de enero de 2008

14:27 El Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la Ciudad de México (AICM) registró un movimiento de 25 millones 881 mil 662 pasajeros nacionales e internacionales durante 2007, lo que significa un crecimiento de 4.7 % respecto de los 24 millones 727 mil 296 viajeros que contabilizó en 2006, informó la oficina de prensa.

El AICM registró 355 mil 593 operaciones aéreas durante 2006.

De acuerdo con datos de la Dirección General Adjunta de Operación, de enero a diciembre del año pasado, utilizaron el aeropuerto capitalino 16 millones 592 mil 422 pasajeros nacionales y nueve millones 289 mil 240, internacionales.

El informe final de 2007 señala que julio fue el mes con mayor movimiento de viajeros, al registrar dos millones 544 mil 941 personas que realizaron traslados nacionales e internacionales. En tanto que en agosto, se contabilizaron dos millones 323 mil 742 viajeros y en diciembre, dos millones 262 mil 529.

Respecto a las operaciones aéreas, la Dirección General Adjunta de Operación informó que de enero a diciembre de 2007, se realizaron 378 mil 161 aterrizajes y despegues de aeronaves, de los cuales 286 mil 821 correspondieron a vuelos nacionales y 91 mil 340 fueron internacionales.


cgb

^^ Aquí un condensado de cifras a partir del artículo de El Universal (http://www.eluniversal.com.mx/notas/473866.html)

* El número de pasajeros en 2007 aumentó 4.7% respecto al 2006, pero en el mismo periodo el número de operaciones aumentó 6.3%.
* En el AICM, casi una cuarta parte (24.15%) de las operaciones en el aeropuerto corresponde a vuelos internacionales. No obstante, más de la tercera parte (35.9%) de las personas que hacen uso del aeropuerto son pasajeros internacionales.

Por lo que es posible inferir que si bien ya se cuenta con el apoyo del aeropuerto alterno de Toluca, el AICM mantiene su tendencia de crecimiento, y por tanto, a pesar de la apertura de la T2, presentará a corto plazo saturación por el número de operaciones que se llevan a cabo.

Pues nada que de acuerdo a fuentes serias, VARIG tras su compra por GOL, està cerca de regresar a Mèxico, retomando su vuelo de SAO PAULO a CIUDAD DE MEXICO, el cual harìan mediante una frecuencia diaria . . . :cheers:

Pues nada que de acuerdo a fuentes serias, VARIG tras su compra por GOL, està cerca de regresar a Mèxico, retomando su vuelo de SAO PAULO a CIUDAD DE MEXICO, el cual harìan mediante una frecuencia diaria . . . :cheers:

RG retomó la ruta desde diciembre, GRU-MEX-GRU con 763, volé con ellos, pero después de la misma ruta en T7 de Aeromexico...:ohno:, prefiero AMX...ahora hay tres operadores con la ruta, Aeroméxico, Varig y Ocean Air, yo me quedo con Aeromexico...

Saludos!

^^ No conozco las otras aerolìneas, pero de entrada tambièn preferirìa AEROMEXICO :)

Btw, me encantarìa que abran un vuelo a RIO DE JANEIRO!

^^
RG=Varig...
Ya sé, hace años sí había con Varig...lo usé un par de veces...a ver si MX se pone las pilas por fin, digo, ya se le adelanto AMX con Shanghai y Roma. :bash:

Provocan confusión cambios de aerolíneas a Terminal 2

Las mudanza de las aerolineas Aeroméxico, Aeromexico Connect, Lan Perú y Copa ha provocado un desconcierto en los pasajeros quienes no cuentan con información para trasladarse a la nueva terminal

El Universal
Ciudad de México
Martes 15 de enero de 2008

10:34 Enojo y confusión ha provocado el inicio de las operaciones en la terminal 2 del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.

Las mudanza de las aerolineas Aeroméxico, Aeromexico Connect, Lan Perú y Copa ha provocado un desconcierto en los pasajeros.

Desde muy temprano decenas de viajeros llegaron a las respectivas aerolíneas en la terminal 1, pero por falta de orientación e información algunos perdieron sus vuelos, pues no alcanzaron a trasladarse a tiempo al módulo correspondiente.

En un recorrido previo, la noche de ayer, personal técnico seguía instalando el sistema de cómputo de las aerolíneas, pues éstas no dejaron de operar en ningún momento.

Hoy, el aerotren ha resultado insuficiente, pues aunque al abordarlo y trasladarse de una terminal a otra toma cinco minutos, esperarlo tarda 10 minutos más. La administración del AICM decidió poner a disposición autobuses para trasladar a los pasajeros a las ventanillas correspondientes.

Junto con sus filiales, Aeroméxico es la línea que maneja mayor número de pasajeros, por lo que su mudanza implicaba un reto de organización. Hasta el momento no se han reportado retrasos ni en salidas ni en llegadas de vuelos.

En fecha próxima se mudará también Continental Airlines, lo que permitirá que en la Terminal 2 se lleve a cabo el 43% de las operaciones aéreas.

¿ alguien sabe cuando se muda continental a la t2 ?

Oigan una pregunta... una amiga brasileña llega del aeropuerto de Guarulhos el 26... llegara x la terminal 2 o por la uno¿?

¿ alguien sabe cuando se muda continental a la t2 ?

Eso parece ser un show...al parecer CO dice que no se han "mudado" por que el Aeropuerto no le ha entregado las instalaciones...y el aeropuerto al parecer ya se las entregó...pero ps se supone que en este mes...!

Oigan una pregunta... una amiga brasileña llega del aeropuerto de Guarulhos el 26... llegara x la terminal 2 o por la uno¿?

Pues sí vuela en Ocean Air o Varig llega a la T1, sí vuela con el caballero aguila azteca (AEROMEXICO) ya todos los vuelos son operados en T2...salidas y llegadas!

Jejej no creo q x aeromexico, se estaba quejando de los precios tan altos jeje... gracias!

http://i.esmas.com/img/univ/portal/headerv3/IconosNewHeader/logo_tvsa_noticieros_header.jpg

SCT analiza lugares para aeropuerto metropolitano

FUENTE: ESMAS.COM (http://www.esmas.com/noticierostelevisa/mexico/695713.html)

El secretario de Comunicaciones, Luis Tellez, anunció que se están analizando diferentes lugares para construir el nuevo aeropuerto metropolitano

CIUDAD DE MÉXICO, México, ene. 17, 2008.-La Secretaría de Comunicaciones trabaja en distintos estudios aeronáuticos para determinar cual es el mejor lugar para construir un nuevo aeropuerto de la Ciudad de México confirmó su titular Luis Téllez.

Añadió que son muchos los lugares factibles pero insistió en que será el presidente Calderón quien anuncie la decisión.

Explicó que los dos grandes problemas del Valle de México para construir un nuevo aeropuerto son: poco espacio y un problema aeronáutico-orográfico.

“Un nuevo aeropuerto hacia el futuro, requiere pistas de aterrizajes simultáneos, dos o tres, como los aeropuertos más grandes del mundo entonces estamos viendo en qué lugar y cuales son las mejores opciones...", declaró Luis Tellez secretario de Comunicaciones.

Y garantizó que antes de 10 años, la Ciudad de México tendrá un nuevo aeropuerto.

Precisó que el tren suburbano entrará en operación en abril y que en breve el Presidente anunciará las bases de licitación para la construcción del segundo y tercer tren suburbano.

Los recursos serán aportados por el Gobierno Federal y el Estado de México lo que permitirá tener una licitación muy similar a la del tren suburbano "uno" donde habrá un concesionario operador del tren.

El funcionario fue entrevistado luego de tomar protesta al nuevo Consejo Directivo Nacional de la Federación Mexicana de Colegios de Ingenieros Civiles, encabezado por su nuevo presidente Armando Roque Cruz.

En la entrevista de Proyecto 40 que mencionaba. Dijo que seria un aeropuerto de 3 pistas y se construiria en 8 años. y obviamente no lo inauguraria el presidente Calderon.

Suponiendo que se empieze a construir a finales del 2009 o principios del 2010

Viendo esa nota, tiene sentido lo que dijo. Dicen que a mas tardar en 10 años se tendra un nuevo aeropuerto.

Asi que lo que dijo ese señor en Proyecto 40, tiene mucha razon y esperemos si se anuncie en los 2 meses que el piensa.

Buena nota, aunque 3 pistas aún son pocas. Si van a construir un nuevo aeropuerto internacional para la Ciudad de México y el centro del país de perdida que le pongan 4 pistas, 2 para aterrizajes simultáneos y 2 para despegues simultáneos

^^ Por lo menos se vislumbra que un proyecto modificado de Texcoco está en estudio. Hubiera estado padre ver la entrevista por youtube o algún otro medio, pero lo importante es que por fin se retoma una propuesta para una terminal que esté a la altura de las necesidades de la ciudad.

Por lo que mencionaba de las tres pistas podría sospechar que sería un proyecto similar al de Ciudad Futura de Alberto Kalach, pero ubicado en terrenos federales exclusivamente. Pero como dice Ðâ®k§k¥, sería bueno incluso ya proponer un aeropuerto de 4 pistas de operación simultánea, de hecho elaboré hace tiempo una propuesta un tanto ficticia, pero viable para un aeropuerto en Texcoco.

En fin, esperemos un par de meses para conocer el anuncio a este respecto.

Sí va el proyecto del aeropuerto Texcoco

La construcción será en terreno federal y sin expropiaciones

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Cronología del conflicto de San Salvador Atenco 07:35

El AICM, saturado en tres años

SCT: se construirá nuevo aeropuerto en Texcoco



Editorial: Rescatar el aeropuerto

Gráfico: Mapa del nuevo aeropuerto




David Aguilar
El Universal

Lunes 21 de enero de 2008


david.aguilar@eluniversal.com.mx

El gobierno de Felipe Calderón construirá en Texcoco un nuevo aeropuerto para la ciudad de México pero, a diferencia de la administración de Vicente Fox, no recurrirá a la expropiación de terrenos ejidales de San Salvador Atenco.


La edificación de la terminal aérea ocupará 9 mil hectáreas que hoy pertenecen al gobierno federal y considera una inversión inicial de 8 mil millones de pesos, indicaron fuentes de alto nivel de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).


La licitación del proyecto tomaría un año y medio y se calcula que a finales de 2012 comenzarían las primeras operaciones aeroportuarias.


Para el proyecto, el gobierno retoma un estudio del Massachusetts Institute of Technology Research & Engineering publicado en 2001, y elementos del plan maestro para el aeropuerto de la capital de 1972.


De acuerdo con el funcionario de la SCT, los terrenos federales se consideran suficientes para alojar el recinto del aeropuerto y tres pistas para operaciones simultáneas, que ocuparían sólo 9% de esa área (900 hectáreas). Aseguró que la calidad del suelo en Texcoco es similar a la de la terminal actual.



Así, indicó la fuente, no se necesitarían las 4 mil 550 hectáreas situadas en Atenco, que en 2001 desataron la resistencia de ejidatarios a los que disgustó que el decreto de expropiación del gobierno foxista fijara en siete pesos el precio del metro cuadrado de sus terrenos.


Ahora, señaló, esas tierras serían un “colchón ecológico”, pues no se requieren para la operación de las tres pistas, porque “la tecnología disponible en el mercado permitiría tener la misma distancia” entre ellas y “diseñar el tráfico aéreo sin riesgos”.


La decisión de edificar la nueva terminal dejaría apenas una vigencia de cuatro o cinco años a la inversión en la Terminal 2 (poco más de 800 millones de dólares) y a la remodelación en la Terminal 1, hecha entre 2001 y 2004.

http://www.eluniversal.com.mx/graficos/infografia/PROYECTO.jpg

Pues parace que no se tardaron 2 meses en anunciarlo como lo dijo ese señor en Proyecto 40 jeje.

Buena exclusiva de Proyecto 40. 5 Dias antes dieorn la noticia

http://www.eluniversal.com.mx/img/premium/kbzal-aguila.gifhttp://www.eluniversal.com.mx/img/premium/kbzal-eluniversal-secciones.gif

SCT: se construirá nuevo aeropuerto en Texcoco

El nuevo aeropuerto para la ciudad de México se construirá en las 9 mil hectáreas que hoy día tiene en propiedad el gobierno federal en Texcoco. No se recurrirá a la expropiación de terrenos para realizarlo, aseguró una fuente de alto nivel de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes


La inversión mínima que se plantea es de 8 mil millones de pesos. Se estima que emprender este esfuerzo en Texcoco tomaría año y medio para su licitación y para finales de 2012 se darían las primeras operaciones aeroportuarias.

El gobierno de Felipe Calderón retomó desde hace un año un estudio publicado por el Massachusetts Institute of Technology Research & Engineering (Mitre) en 2001, así como algunos elementos del plan maestro para el aeropuerto de la ciudad de México elaborado en 1972.

En el Presupuesto de Egresos de la Federación, se especifica que en 2008 se destinarán 200 millones de pesos a estudios del aeropuerto en la zona centro del país. La fuente en SCT confirmó que serán para concluir los análisis y tomar una decisión (con el tema de los aeropuertos de Toluca y Querétaro como dos nuevos ingredientes) de cuándo y cómo se llevará a cabo el proyecto.

“El plan considera hasta tres pistas nuevas con capacidad de 300 mil operaciones anuales cada una, lo que permitiría tener un aeropuerto vigente para los próximos 50 años”, refirió por su parte Antonio Toca, asesor de Planeación Estratégica del gobierno del estado de México durante la gestión de Arturo Montiel.

Para el nuevo proyecto, la fuente en SCT también aseguró que no se necesitarán las 4 mil 550 hectáreas (ha), en su mayoría situadas en el municipio de Atenco, para llevar a cabo el proyecto. Tampoco se requerirán esos terrenos para mantener la operación simultánea de tres pistas.

Cuando la administración de Vicente Fox Quesada intentó impulsar este proyecto en 2001, encontró la mayor resistencia por parte de ejidatarios de San Salvador Atenco, quienes se disgustaron al enterarse que el decreto de expropiación fijaba el precio del metro cuadrado de sus tierras a siete pesos.

De acuerdo con el plan de 2001, esas 4 mil 550 hectáreas serían usadas como “colchón ecológico”.

“La tecnología era diferente hace seis años; la disponible hoy permitiría tener la misma distancia entre las tres pistas. Existen nuevos dispositivos en el mercado con los que se puede diseñar el tráfico aéreo sin riesgos”, aseguró la fuente de SCT.

Cerraría operaciones AICM

Para la operación del aeropuerto en Texcoco, se necesitará dejar fuera de servicio el actual Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), que hoy día ocupa 774 ha.

El documento del Mitre propone que el terreno del AICM pase a ser patrimonio del Distrito Federal. Las actuales instalaciones se utilizarían para establecer un nuevo centro urbano en el oriente de la ciudad.

“Ese centro sería una puerta de acceso al nuevo aeropuerto, con el que se comunicaría por medio de una vialidad y un tren ligero. Tendría además grandes espacios para convenciones y exposiciones, un centro cultural, edificios de oficinas de negocios, hoteles y restaurantes que, sumados a las actuales instalaciones del aeropuerto, lo convertirían en un nuevo centro urbano de la metrópoli”, refiere el estudio.

No lejos del actual AICM, se ejecuta el proyecto Ciudad Jardín Bicentenario, financiado en su mayor parte por Carlos Slim Helú.

Se pretende transformar 109 hectáreas del Bordo de Xochiaca en un complejo ecológico, deportivo, comercial y de servicios.

La ejecución de ambos proyectos haría que la zona oriente de la metrópoli se convierta en el polo de desarrollo inmobiliario más importante.

El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México tiene más de 50 años en operación y desde hace tiempo el gobierno federal reconoce que está saturado (355 mil operaciones al año en dos pistas). Además, en ese lapso 90% de sus áreas de aproximación aérea fueron rodeadas por el crecimiento de la ciudad.

El nuevo plan señala que en Texcoco se preservaría su función de regulación hidráulica mediante la construcción de lagunas y drenes perimetrales a la zona aeroportuaria.

Las 9 mil hectáreas se consideran suficientes para alojar el recinto del aeropuerto y tres pistas para operaciones paralelas, que ocuparían sólo 9% de esa área (990 hectáreas).

Mecánica de suelo probada

Acerca de la calidad del suelo, el funcionario de la SCT dijo que las características de Texcoco son similares a las del actual aeropuerto.

“Tenemos la mejor prueba de que en ese suelo pueden construirse pistas: el aeropuerto actual”, aseveró por su cuenta Toca.

La decisión tomó 36 años y la inversión realizada en la Terminal 2 (poco más de 800 millones de dólares) así como la remodelación en la Terminal 1, llevada a cabo entre 2001 y 2004, entre otras inversiones tendrían apenas una vigencia de cuatro o cinco años.

http://www.eluniversal.com.mx/img/premium/kbzal-aguila.gifhttp://www.eluniversal.com.mx/img/premium/kbzal-eluniversal-secciones.gif

Reiteran ejidatarios de Atenco rechazo a aeropuerto

María Trinidad Ramírez, esposa de Ignacio del Valle, líder de los ejidatarios que se opusieron a la construcción de la central aeroportuaria, indica que la obra afectará tierras de labriegos

Integrantes del Pueblo en Defensa de la Tierra (FPDT) reiteraron su postura de no permitirá la construcción de aeropuerto alterno de la Ciudad de México en la región de Texcoco como pretende hacerlo el gobierno federal.

María Trinidad Ramírez, doña Trini, esposa de Ignacio del Valle Medina, líder de los ejidatarios que se opusieron en el 2001 a la construcción de la terminal aérea en tierras ejidales y quien ahora se encuentra recluido en el Penal de Máxima Seguridad del Altiplano, aseguró que el gobierno de Felipe Calderón al igual que el de Vicente Fox tiene una ambición desmedida por la tierra.

Al darse a conocer que la federación revivirá el proyecto de una nueva terminal aérea en la zona de Texcoco, las voces de los ejidatarios se han levantado de nueva cuenta.

Dona Trini, quien ahora es una de las dirigentes que encabeza el movimiento campesino, indicó que aún cuando la intención es edificar el nuevo aeropuerto en una zona federal, afectará las tierras de los labriegos de la región "la plancha de concreto de las pistas afectará los mantos acuíferos de la región, por lo que es un riesgo que esté cerca de las tierras de cultivo".

La esposa de Ignacio del Valle anticipó que no van a permitir que se lleve a cabo el proyecto aeroportuario porque no van a negociar la tierra a cambio de la libertad de los presos de San Salvador Atenco, que fueron detenidos durante los enfrentamientos entre pobladores y la fuerza pública el 3 y 4 de mayo de 2006 en San Salvador Atenco, en Texcoco.

Doña Trini advirtió que seguirán las movilizaciones no sólo en la región de Texcoco sino en cualquier parte del país para crear conciencia entre el pueblo de México de los daños que puede ocasionar a la región un proyecto de esa magnitud.:bash:

Para empezar, el 24 de febrero realizarán un foro en San Salvador Atenco para informar a la comunidad de cómo está la situación respecto de la nueva terminal aérea.

Doña Trini reconoció que por los hechos violentos del 2006 el movimiento campesino disminuyó su fuerza por la detención de los principales dirigentes del Frente de Pueblos en Defensa de la Tierra y de la huída de otros por las órdenes de aprehensión que había en su contra, sin embargo dijo que este nuevo a anuncio del gobierno federal podría encender la chispa de la inconformidad social que existe entre la gente en la región "Le picamos un ojo a la bestia y un día se iba a vengar", apuntó.

Los miembros del FPDT denunciarán en foros nacionales e internacionales lo que pretende realizar el gobierno federal a costa de la historia, tradición y costumbres de los habitantes de la zona nororiente del estado de México que se oponen a que se realice la construcción de una terminal aéreas.

En este caso no se le quitaran las tierras a nadie y con la pena, pueden hacer panchos y lo que quieran pero este proyecto si se hace. Es propiedad federal y no afectara a nadie, aunque su ignorancia asi se los indique a los de atenco.

En ese entonces pues si eran sus tierras y si s elos querian pasar a joder por que le sdaban un precio bajisimo.

Pero ahora no se afectara sus tierras.

Pues haber esta vez que usan de argumento, tierras de agricultura no son -salitre, áridas y en especulación por el crecimiento de la mancha urbana-.

No son tierras particulares -ni siquiera los ejidos lo son :nono: - estos son terrenos federales, así que sus argumentos no tendrían mayor validez.

En este caso no se le quitaran las tierras a nadie y con la pena, pueden hacer panchos y lo que quieran pero este proyecto si se hace. Es propiedad federal y no afectara a nadie, aunque su ignorancia asi se los indique a los de atenco.

Al contrario los beneficiara pero aun asi salen con sus mamadas

vaya! hasta que se les ha prendido el foco...

la idea de hacer el aeropuerto en ese lugar, es precisamente regenera la zona, volver a crear el lago de texcoco, y de paso FRENAR la mancha urbana... así Texcoco no sería tragado por la ciudad.

En cuanto a los peleles de atenco... bueno, siempre van a querer chillar de todo y por todo. Pero se ve que esta administración no tiene por qué doblar las manos... empezando porque, los terrenos son FEDERALES, y como dice Xoceelias, no son tierras de cultivo!

Alguien sabe porque hay 3 vuelos de U.S AIRWAYS a Phoenix al mismo tiempo y no son los mismos numeros de vuelos son diferntes son algun codigo compartido??

Transcribo estos post del subforo de noticias ya que me parece un planteamiento interesante a discutir

compañeros solo vean en google earth los aeropuertos o ciudades mas grandes del mundo y veran que si pueden convivir varias pistas en distinta trayectoria,solo fijense en el de barajas,madrid españa,vean sus pistas,se lo complican pero si se puede,una buena sincronizacion solamente

Lo único que se me ocurre es que para no interferir con la trayectoria de los aviones que se aproximen al aeropuerto de Texcoco los aviones que despeguen del AICM por las pistas 05L/R (que son las que se utilizan normalmente) deberán virar inmediatamente hacia la izquierda, tal vez sea algo complicado pero sé que maniobras similares se realizan en otras ciudades que tienen varios aeropuertos, por ejemplo en el aeropuerto de Washington National (DCA) los aviones tienen que virar inmediatamente después de despegar. Tal vez no sea completamente imposible tener a ambos aeropuertos coexistiendo unidos por una vialidad y un tren (pero un tren en serio no la madre que pusieron entre la T1 y la T2 en el AICM)

Voy a quotear este post para ponerlo en el thread que está en el subforo de transporte y seguirlo discutiendo

Alguien sabe porque hay 3 vuelos de U.S AIRWAYS a Phoenix al mismo tiempo y no son los mismos numeros de vuelos son diferntes son algun codigo compartido??

Pues no sé :dunno: en la pág del AICM solo viene un vuelo de US a PHX www.aicm.com.mx

Saludos

Bueno Hoy en la mañana habia 3 ... pero bueno ....

A veces se les va el avión y hasta ponen vuelos repetidos, el otro día en la página en la sección de salidas había un Aeromar que en vez de decir "despegó" decía "arribado" :lol:

"la plancha de concreto de las pistas afectará los mantos acuíferos de la región, por lo que es un riesgo que esté cerca de las tierras de cultivo" :lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:

Eso si que es gracioso.

Ahora bien, algo que no es gracioso, como lo ha comentado Xoceelias, es el suelo de la zona, es extremadamente "salitroso". Contiene sales de fierro-manganeso en concetraciones muy altas. Tengo entendido, aunque el dato no lo tengo a la mano, que la concentración de sales es mucho mayor que la concentración de las sales en el mar. El problema principal es que estas destruyen rápidamente el concreto y el acero. En pocas palabras, la inversión en agregados para concreto y preparación anticorrosión para el acero podría elevar el costo de la obra. Aunque conociendo a nuestras autoridadeds, pues, harán el aeropuerto texcoco bicentenario el más mejor el cual se comenzará a hundir y "salitrear" 3 meses antes de su inauguración :lol:

Respecto a las personas de Atenco, respeto mucho la defensa de la tierra, parte de mi familia son agricultores y entiendo la preocupación de estas personas, pero por otra parte, la restricción del proyecto a la zona federal y dados los antecedentes siento que ahora no tienen ni un solo argumento sólido para intentar detener la obra.

En fin, bien por la obra y sobre todo, debe ser planeada junto a un rescate ecológico de la zona. Es la única zona donde se pueden construír lagunas de regulación que ayuden a evitar la inundación de Ciudad Smog y estas a su vez podrían ayudar a la regeneración del ecosistema del valle de México. Esperemos que así sea. Buenos deseos, aunque un poco imposibles, pero no pierdo la esperanza.

saludos
sofree

Aquí les dejo una foto de la Terminal 2 de noche:

http://usuarios.lycos.es/sisifoent/Fotos/T2.jpg

Un saludo.

Disculpen la calidad pero las tomé alrededor de las 5:00am y en movimiento (para no levantar las sospechas de los "federales"... :))

Area de llegadas
http://img524.imageshack.us/img524/5428/img5661rg5.jpg (http://imageshack.us)

Los que esperan...
http://img402.imageshack.us/img402/7634/img5664rh2.jpg (http://imageshack.us)

Boletaje de foraneos..
http://img186.imageshack.us/img186/84/img5665jd5.jpg (http://imageshack.us)

Los foraneos...
http://img180.imageshack.us/img180/2027/img5666pc5.jpg (http://imageshack.us)

pasillos de llegadas
http://img180.imageshack.us/img180/2559/img5667pe9.jpg (http://imageshack.us)

subiendo a salidas...
http://img402.imageshack.us/img402/1545/img5668ec1.jpg (http://imageshack.us)

salidas...
http://img186.imageshack.us/img186/4330/img5670wt6.jpg (http://imageshack.us)

salidas...
http://img186.imageshack.us/img186/6486/img5671im4.jpg (http://imageshack.us)

glorieta...
http://img180.imageshack.us/img180/6079/img5672wl8.jpg (http://imageshack.us)

salidas...
http://img402.imageshack.us/img402/4241/img5738ve0.jpg (http://imageshack.us)

la construcion del nuevo AICM me agrada mucho, lo que no me convence es que este muy cerca de la ciudad. pero bueno creo que muchos estaran en contra de mi punto de vista por la facilidad de acceso.

a pesar de que aun no ha se ha hecho publica la maqueta del AICM espero que se 200% funcional, en si ese es mi mayor temor, que no se haga un aeropuerto con capacidades y funcionhabilidad deseadas.

por lo que he visto y mi abuelo me comento en Tizayuca estan construyendo un aeropuerto de carga!!! ustedes saben a ciencia cierta que esta pasando ahi?

^^En efecto en tizayuca existia el proyecto casi confirmado de un aeropuerto de carga desde el año pasado, aunque no sabia que ya estaba en construccion

De hoy, esperando al aerotren en la T2;

http://i13.photobucket.com/albums/a298/xoceelias/AICM01.jpg


Un video cortito también de hoy, saliendo en el aerotren de la T2 rumbo a la T1 en el AICM;


tjwwZpDpXP8


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alguien puede poner fotos de los mostradores de Aeromexico y del Salon PREMIER, se les agradeceria mucho, tengo ganas de ver el salon premier por que dicen que esta super chingon y que es el mejor de america latina

En este caso no se le quitaran las tierras a nadie y con la pena, pueden hacer panchos y lo que quieran pero este proyecto si se hace. Es propiedad federal y no afectara a nadie, aunque su ignorancia asi se los indique a los de atenco.

En ese entonces pues si eran sus tierras y si s elos querian pasar a joder por que le sdaban un precio bajisimo.

Pero ahora no se afectara sus tierras.

Pues haber esta vez que usan de argumento, tierras de agricultura no son -salitre, áridas y en especulación por el crecimiento de la mancha urbana-.

No son tierras particulares -ni siquiera los ejidos lo son :nono: - estos son terrenos federales, así que sus argumentos no tendrían mayor validez.


RESERVA ECOLOGICA!!!!!!!!!!!!!!!!

Sí, hay que salvar el salitre y el polvo de las manos del malvado gobierno que quiere erradicarlos de su habitat .

Sí, hay que salvar el salitre y el polvo de las manos del malvado gobierno que quiere erradicarlos de su habitat .


Hay que salvar el manto de recarga de agua, el Salitre no importa sino el agua que hay bajo el, que por eso mismo se ha convertido en alcalino el suelo... Por el exceso de extracción :bash:

...

Más de mil mdp irregulares en T2
David Aguilar Juárez
El Universal

Viernes 28 de marzo de 2008


Más de mil millones de pesos fueron identificados como irregulares en el presupuesto asignado a la construcción de la Terminal 2 del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México

Esto significa que casi 12% del costo total que tuvo esta obra “se perdió” por procedimientos administrativos no adecuados y por falta de planeación, según la Auditoría Superior de la Federación (ASF).

De acuerdo con la Revisión y Fiscalización Superior de la Cuenta Pública 2006, diversas anomalías administrativas, la falta de experiencia de burocracia involucrada, así como del personas de obra de las empresas contratistas. Además, la no presentación de estudios de factibilidad técnica son las que originaron este millonario faltante de una obra que costó 8 mil 596.1 millones de pesos.

Entre lo más significativo, según se detalla en el documento publicado, está el pago indebido realizado a Luz y Fuerza del Centro durante la construcción de la cimentación profunda.

La paraestatal recibió un pago de 22 millones 982 mil 100 pesos por la modificación de instalaciones y subestaciones eléctricas sin documentación que avale y soporte el pago correspondiente.

Pero además, se usó a la constructora ICA como intermediaria, lo que propició un gasto adicional de 5.89 millones de pesos por concepto de indirectos, financiamiento y utilidad que no debieron aplicarse, refiere la Revisión de la Cuenta Pública de 2006.

La ASF reporta que en el caso particular de la construcción del Sistema de Transporte Interterminales, realizó una auditoría de 100% del presupuesto utilizado para su construcción debido a los señalamientos de una nota periodística publicada por EL UNIVERSAL.

En este caso, la ASF señala que Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), hizo omisión de un detalle administrativo que no cumplieron ICA ni la constructora Doppelmayr Cable Car Gmbh y Co. y CO, las contratistas: no firmaron todas las fojas de su propuesta y de acuerdo a la ley esta es una de las causas de desechamiento. Aun así, ASA les asignó el proyecto a estas dos empresas.

En el caso particular de la construcción de la tubería para el suministro de turbosina, la Auditoría Superior de la Federación reporta que ASA dio anticipos de forma indebida a los contratistas para la compra de materiales de obra pese a que ya les habían dado 30% del valor de contrato como estaba estipulado.

También, critica la falta de planeación que hubo en este proyecto. “Previamente a la licitación no se realizaron los estudios necesarios para definir la factibilidad técnica de la obra con obras principales, los de infraestructura, las complementarias... Esta omisión derivó en una modificación de la trayectoria original del ducto, lo que propició incrementos del monto del contrato original así como en los plazos de su ejecución”, explica.

De ocho revisiones en el mismo número de proyectos, en torno a la Terminal 2, resultaron observados 775 millones de pesos, de los cuáles, 621 millones se calificaron como “pagos improcedentes o en exceso”, a lo que se suman 410 millones por la falta de aplicación de penas y sanciones de contratos.

Enfin.....

Creo que alguien se hizo rico

ahora que veo a Wikipedia ( ya se que no es confaible) pero resulta que TACA vuela a sus destinos normales que son EL SALVADOR , SAN JUAN y ahora Quito?

y luego en l apagina de AICM dice que mexicana vuela a punta cana y despues aeromexico a la Romana? y luego salen ciudades canadienses que nuna habia visto que apaerecen como vuelos regulares..

A lo mejor son charters...

EL AIRBUS 380 DE AIR FRANCE PODRÍA VOLAR A
LA NUEVA TERMINAL 2 DEL AICM


Air France estudia la posibilidad de operar en la Terminal 2 del Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la Ciudad de México (AICM), debido a sus avances en diseño y tecnología, según han anunciado los directivos de la aerolínea Gilles Marie, Francis Mallet y Guillaume Vesnat. El Director Adjunto de Aeropuertos de la compañía, Gilles Marie, ha informado que la aerolínea francesa tiene en proyecto viajar a México con su airbus 380, el avión más grande del mundo, que llegaría a la Terminal 2, dado que en su remodelación se incluyeron posiciones de cabina ancha para este tipo de aeronaves. Como recoge el diario El Porvenir, durante el recorrido que han realizado por las instalaciones aeroportuarias, el director general de Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), Ernesto Velasco León, ha manifestado que las aerolíneas han tenido beneficios que ascienden a más de 57 millones de dólares en gastos de tripulación y combustibles. (Caribe Preferente)

http://www.asa.gob.mx/work/sites/webasa/resources/LocalContent/1754/65/01_04_08.doc

Lo siento, Ups...!!!

que no nos invada la emocion, para empezar AF recibira su primer A380 hasta el 2010 y en sus primeros dos trayectos 100% comfirmados con esta aeronave esta Montreal y Tokio. asi que para el 2015 ya veremos los que pasa.

que no nos invada la emocion, para empezar AF recibira su primer A380 hasta el 2010 y en sus primeros dos trayectos 100% comfirmados con esta aeronave esta Montreal y Tokio. asi que para el 2015 ya veremos los que pasa.

Woow, no sabia, entonces ya no seria al AICM, si no al nuevo aeropuerto :P

Operan en T2 casi 'a ciegas'

Afirman que los controladores aéreos no pueden ver lo que pasa en la Terminal 2 porque les estorba el hangar presidencial

Por Lilián Cruz

Ciudad de México (16 abril 2008).- El hangar presidencial obstaculiza la visibilidad de los controladores aéreos de la nueva Terminal 2 que fue inaugurada en marzo pasado en el AICM, por lo que ésta es operada casi a "ciegas", aseguró Gustavo Alcalá Estrada, secretario regional Sección Centro del Sindicato Nacional de Controladores Aéreos.

Según Alcalá, la saturación del espacio aéreo y el problema para realizar operaciones simultáneas traen en jaque a los controladores aéreos, que además ahora no pueden ver lo que ocurre en la T2.

"Los controladores de la Torre de Control están apunto de volverse locos; no alcanzan a ver lo que está pasando en la T2 porque les estorba el hangar presidencial.

"No se ven (los aviones), lo que hicieron fue poner una torrecita de control con un operador para que les indiquen donde se ubica los aviones y entonces el controlador ya da las indicaciones", explicó luego de participar en un seminario organizado por la Federación Internacional de Trabajadores del Transporte (ITF) sobre aviación civil.

Explicó que el controlador dirige al piloto con base en lo que un radioperador le informa desde esos centros de control de operación, sin que él pueda ver la posición sea exacta.

Dijo que es importante que los controladores tengan una visión adecuada debido a que el área es nueva para todos.

"Está funcionando -la T2- digamos con la visión de otra persona que no es el controlador. Él -controlador- no los ve, los ve otra persona que saca y mete los aviones de un espacio, pero el responsable del tránsito aéreo no los ve y eso no es adecuado", aseguró.

El controlador recordó que hace un mes, Aeroméxico tuvo un accidente con uno de sus aviones, el cual sufrió una avería en una ala.

Para Alcalá Estrada, una de las causas probables de este accidente fue la falta de comunicación directa entre los pilotos y los controladores aéreos.

No obstante, Luis Calderón Navarro, subdirector de operaciones del AICM, rechazó que el hangar presidencial sea un obstáculo para la labor de los controladores.

Aseguró que un argumento de falta de visibilidad habla de que un controlador no está bien calificado para su trabajo, ya que debe ubicar los espacios del aeropuerto que maneja.

Copyright © Grupo Reforma Servicio Informativo

ESTA NOTA PUEDES ENCONTRARLA EN:
http://www.reforma.com/negocios/articulo/873053/
Fecha de publicación: 15-Abr-2008

Pues por ahi se dice que MEXICANA busca a como dè lugar iniciar sus vuelos a BEIJING este mismo semestre e incluso antes que AEROMEXICO inicie operaciones a SHANGHAI, lo cual se ve dificil, pues aùn no tiene en su poder el equipo que pretende arrendar a una aerolinea polaca . . . sin embargo, todo indica que este mismo año tendremos vuelos : MEXICO - SHANGAI y MEXICO - BEIJING!! . . . còmo lo ven?

Operan en T2 casi 'a ciegas'

Afirman que los controladores aéreos no pueden ver lo que pasa en la Terminal 2 porque les estorba el hangar presidencial

...

Aquí les comparto otra nota relacionado con esto mismo, pero con un matiz diferente.

Fuente: Milenio Diario (http://www.milenio.com/mexico/milenio/notaanterior.asp?id=952477), 16-04-08

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Inútil y peligrosa, la nueva Terminal 2 del aeropuerto

La inversión en la Terminal 2, inaugurada el pasado 15 de noviembre, sólo sirvió para concesionar negocios y hoteles, señaló Gustavo Alcalá Estrada.


A un mes de operación de la Terminal 2 del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, el Sindicato Nacional de Controladores de Tránsito Aéreo advirtió que la inversión de 8 mil 595 millones de pesos fue “inútil”, ya que aumentó la “peligrosa saturación” del espacio aéreo, así como los accidentes.

En el marco de la Conferencia Regional de Aviación Civil 2008, Gustavo Alcalá Estrada, secretario regional de la zona centro del Sindicato Nacional de Controladores de Tránsito Aéreo, señaló que la inversión en la Terminal 2, inaugurada el pasado 15 de noviembre, sólo sirvió para concesionar negocios y hoteles.

“No se solucionó el grave problema del tráfico aéreo, ya que sucedió todo lo contrario, incrementó la saturación”, dijo Alcalá Estrada, tras referir que el accidente recientemente acontecido, en el que una aeronave chocó con un poste, se debió a que en dicha terminal no hay la visibilidad suficiente para la Torre de Control, ya que le estorba el hangar Presidencial.

“El problema que tenemos en México es que la gente sigue creyendo muchas cosas que le dicen y son mentiras. El problema no es el aeropuerto, el aeropuerto no sirve ya, ese edificio que hicieron nuevo con bonito hotel y tiendas es para lo único que sirve.


México•Blanca Valadez

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hola, alguien sabe si todavia se quiere construir el aereopuerto de texcoco, estaba viendo en la pagina anterior notas de el universal sobre eso, pero las notas eran de enero, tons ya no supe en que va la cosa....................alguien sabe????

Alguien sabe si van a llegar nuevas aerolineas y nuevas rutas aereas?????

se comenta por acá que mexicana de aviacion reiniciará sus vuelos a Santo Domingo, no se si sea cierto, uds allá en mexico han escuchado algo??
se dice que podría ser la ruta que anteriormente mantenía vía cancún o un vuelo directo.

por otro lado la nueva aerolínea nacional Air Dominicana, anunció que operará posiblemente para el otoño vuelos charters desde Santo Domingo y Punta Cana hacia Cd. Mexico, la aerolínea es filial de Air Europa/Futura Airways y el gobierno dominicano mantiene acciones en la línea.

http://img125.imageshack.us/img125/962/ad2hh7.jpg (http://imageshack.us)
http://img125.imageshack.us/img125/962/ad2hh7.3918c62d6b.jpg (http://g.imageshack.us/g.php?h=125&i=ad2hh7.jpg)

Voy a viajar en Aeroméxico hacia Atlanta en una semana, me imagino que voy a salir de la Terminal 2. Voy a aprovechar para sacar fotos supongo.

Voy a viajar en Aeroméxico hacia Atlanta en una semana, me imagino que voy a salir de la Terminal 2. Voy a aprovechar para sacar fotos supongo.

Checa bien tus boletos, una amiga se fue a Canadá hace dos semanas y tomó el avión en la T1. No recuerdo por que línea se fue, solo recuerdo que fue en la T1.

estaba ilusionada en que sería en la T2, pero no, ni modo, jejeje :nuts:

suerte en tu viaje

saludos
sofree

Si ya ví, en la T2. Gracias!

Lo más seguro es qeu tu amiga se haya ido a Canadá por Mexicana o Air Canada, que salen de la Terminal 1 :)

Y que ha pasado con el Nuevo Aeropuerto?

sigue normal

en serio, ya denle 1000 posts a este guey, para que ya deje de escribir basura. es un vil SPAMMER su ego se satisface incrmentando sus posts con pura basura irrelevante

Debido al accidente aéreo ocurrido hace poco en nuestra ciudad, nuevamente se ha puesto sobre la mesa el tema de la construcción de un nuevo aeropuerto.

El boletín semanal de Metrópoli 2025 (muchos del foro estamos suscritos :) ) tiene como tópico central el tema del aeropuerto. Pueden consultar dicho boletín a través de este enlace (http://directoriociudadano.com/boletin/boletin59b/).

Aeropuerto Benito Juárez, 1962

http://ciudadanosenred.com.mx/imagenes/imaboletin272469.jpeg

Aeropuerto Benito Juárez, circa 2007

http://ciudadanosenred.com.mx/imagenes/imaboletin272470.jpeg

Mi estimado Marco que bueno que revives este importante tema, justo en la mañana venía pensando en cuando y en donde se dará por fin la reubicación del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México y me parece que a la fecha no hay nada concreto a pesar de ser un tema urgente.

Gracias por el link está muy bueno. En este video http://www.ciudadanosenred.org.mx/?cve=274 vean que impresionante se ve el skyline mientras despega el 747-400 de Lufthansa :shocked:

^^


Texcoco, el mejor reemplazo para aeropuerto internacional del DF
Milenio


Jueves 27 de Noviembre del 2008, Valle de México.- Para la construcción del nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), que reemplazaría al congestionado y colapsado Benito Juárez, se tiene considerado como la mejor opción a Texcoco, aseveró el diputado federal Jesús Ramírez Stabros, al dar a conocer que el gobierno federal tiene que resolver durante 2009 su plan aeroportuario.

El aeropuerto va a estar saturado en pocos años y por lo tanto es necesario evaluar una nueva ubicación para el de la ciudad con un proyecto como el que se tiene en Texcoco, exento de problemas si se toman en cuenta los terrenos de jurisdicción federal para su obra.

De acuerdo al plan aeroportuario, se puede construir sobre 4 mil hectáreas que se encuentran en el vaso del ex lago de Texcoco, distante a 15 kilómetros de la actual terminal aérea.

Ramírez Stabros advirtió que si el aeropuerto internacional sigue operando en la ciudad habría riesgo de competitividad para atender a 24 millones de pasajeros al año y las estimaciones de esta obra eran para ampliar el número a 32 millones, lo que no es posible con la terminal dos.

Como presidente de la subcomisión de Aeropuertos señaló que frente a otros países, México debe decidir en el menor tiempo posible la construcción de una nueva terminal que permita eficientar el traslado de millones de personas que llegan a la segunda urbe más grande a nivel mundial.

De acuerdo a los proyectos del sistema aeroportuario metropolitano, las ciudades alternas como Toluca han captado una demanda importante de vuelos nacionales, pero la demanda de transportación aérea crecerá en los próximos años hacia sus diferentes destinos turísticos. (Milenio - Alberto Vega)



Fuente: Milenio - Negocios - Alberto Vega

Presentan proyecto de ampliación del AICM


Jueves 27 de noviembre (18:05 hrs.)


Se extendería hacia el Bordo Poniente, en Nezahualcóyotl
Aseguran expertos que es la única opción viable


El Financiero en línea

México, 27 de noviembre.- Expertos en aeronáutica, ambientales y la administración municipal presentaron una propuesta para la ampliación del aeropuerto capitalino que se ubicaría en la zona federal denominada Bordo Poniente.

El Proyecto Aeropuerto del Lago fue catalogado por los especialistas como una opción ecológica aeronáutica viable y que no provocaría conflictos sociales, además de concordar con los planes ambientales del gobierno federal.

En conferencia de prensa, aseguraron que esa propuesta es la mejor en materia ambiental para construir una terminal aérea en la zona poniente del valle de México, pues "no hay ninguna otra opción", por lo que descartaron el proyecto de Texcoco por razones geológicas, hidrológicas y freáticas.

El presidente de la Comisión Interamericana de Derecho y Administración del Ambiente, Ramón Ojeda Mestre, sostuvo que esa opción resuelve el problema ecológico, aeronáutico, turístico y social, además de que complementa los proyectos del gobierno federal.

La obra, de carácter regional, detonaría la economía de la zona oriente del valle de México es decir, parte del Distrito Federal y los municipios mexiquenses de Ecatepec, Atenco, Nezahualcóyotl, Chimalhuacán y eventualmente Texcoco, expuso.

Además se tomó en cuenta el consejo de cuencas, por lo que no se contrapone a la propuesta del presidente Felipe Calderón para hacer una reserva natural protegida y cumpliría con la Norma Ecológica 83 para el cierre de los basureros, precisó. Para la primera etapa, que incluye el saneamiento del Bordo Poniente, se necesitaría una inversión de dos mil millones de dólares, y ya se tienen inversionistas interesados, destacó.

El basurero referido tiene una superficie de 420 hectáreas y en ellas actualmente se encuentra parte de la laguna de regulación de la Comisión Nacional de Agua; en otra área se ubica el depósito de residuos sólidos y en una tercera hay una reserva de suelo, describió.

De concretarse la obra, la etapa de saneamiento demoraría al menos dos años, mientras que la segunda parte abarcaría la construcción y habilitación de las instalaciones como aeropuerto, trabajos que tardarían cuatro años.

El presidente municipal de Nezahualcóyotl, Víctor Bautista, informó que la propuesta fue entregada oficialmente el viernes pasado al titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, Luis Téllez, para su análisis y valoración.

Explicó que el objetivo es ampliar el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) hacia la superficie superior del Bordo Poniente y subsanar las limitaciones que tiene, además de detonar la economía de la zona.

A su vez, el experto en aeronáutica Alfredo Lezama, uno de los diseñadores del proyecto, consideró que el espacio aéreo que se tiene para las operaciones del AICM es insuficiente, por ello "este proyecto es ideal".

En su opinión, a nivel técnico representaría que la terminal aérea capitalina continuara operando y tendría un costo de construcción menor, pues existen diversas vialidades que comunican la zona. Sostuvo que la propuesta del aeropuerto en Texcoco implicaría el cierre del puerto aéreo del Distrito Federal y con ello la pérdida de empleos, además de que se tendrían que construir carreteras y solucionar el conflicto social que se tiene por estar diseñado sobre un área ejidal.

El Aeropuerto del Lago está planeado para tener dos pistas paralelas operadas simultáneamente, además de pistas de apoyo y carreteo con dimensiones suficientes para recibir aeronaves como el Airbus (380?), puntualizó. (Con información de Notimex/RSC)

pues hablando de nuevos aeropuertos en el DF les dejo esta nota
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Slim, detrás de proyecto de aeropuerto en Neza
Revela el alcalde Víctor Manuel Bautista López que el presidente del grupo Carso aportaría mil millones de dólares para la realización de la terminal que, de aprobarse, se ubicaría entre las tres más grandes del mundo

http://www.eluniversal.com.mx/notas/558919.html

Emilio Fernández Román
El Universal
Nezahualcóyotl, Méx. Jueves 27 de noviembre de 2008
El ayuntamiento de Nezahualcóyotl, la Corte Internacional de Arbitraje y Conciliación Ambiental (CIACC), además de ex pilotos del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), presentaron un proyecto para que se construya la nueva terminal área en terrenos federales del municipio, en la parte superior del relleno sanitario Bordo Poniente que está a punto de cerrarse.

El alcalde de ese municipio, Víctor Manuel Bautista López; el secretario general de la CIACC, Ramón Ojeda Mestre; y Alfredo Lezama Hernández, piloto jubilado e impulsor desde hace años de la propuesta; expusieron que el denominado Aeropuerto del Lago sería la mejor opción porque permitiría conservar las operaciones del actual aeropuerto capitalino.

El edil López Bautista reveló que el principal inversionista de la nueva terminal área que se edificaría en 420 hectáreas, es el empresario mexicano Carlos Slim Helú, presidente del grupo Carso, quien aportaría mil millones de dólares para su realización.

Esta propuesta, aseguró el munícipe, "reduciría los costos de inversión si la terminal área se llevara a cabo en la región de Texcoco, en Hidalgo o en cualquier otro punto de la zona metropolitana de la ciudad de México".

De acuerdo con el plan general, el nuevo aeropuerto constaría de "dos pistas paralelas que funcionarían de manera simultánea, pistas de apoyo y carreteo con las dimensiones y resistencia para recibir aeronaves de nueva generación como el Airbus A380".

Ojeda Mestre afirmó que desde el punto de vista social-económico-técnico-ambiental ésta es la mejor propuesta posible.

Otro atractivo del planteamiento, dijo, es que el saneamiento del Bordo Poniente una vez que se cierre, no lo haría el gobierno del Distrito Federal, sino el grupo Carso, como sucedió con la limpieza del tiradero Neza I, donde se construye actualmente Ciudad Jardín Bicentenario; que lo efectúo la iniciativa privada.

El ex piloto Alfredo Lezama señaló que la operación del Aeropuerto del Lago, permitiría un ahorro de 4 mil 500 millones de dólares, que es lo que se perdería si se suspende la operación de la actual terminal aérea. "Si se autorizara la edificación de otro proyecto que no fuera el de Nezahualcóyotl, la actividad del AICM se suspendería por completo", afirmó.

La propuesta ya fue presentada al Consejo Consultivo del Aeropuerto Benito Juárez, así como a autoridades federales y del estado de México.

Si se aprobara el proyecto, ese aeropuerto se ubicaría entre los tres más grandes del mundo porque permitiría 900 mil operaciones aéreas anuales. Actualmente sólo el de Atlanta, en Estados Unidos, funciona a ese ritmo.

aca otra nota donde piden el aeropuerto en tizayuca
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Pide ALDF construir nuevo aeropuerto en TizayucaAdvierten que la creciente demanda del Aeropuerto de la Ciudad de México ha derivado en el deterioro de sus servicios; urgen a la Cámara de Diputados y a la SCT aprobar la construcción de uno nuevo

http://www.eluniversal.com.mx/notas/558917.html

Mónica Archundia
El Universal
Ciudad de México Jueves 27 de noviembre de 2008
18:37
El pleno de la Asamblea Legislativa del DF exhortó a la Cámara de Diputados y a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, para que consideren la construcción del nuevo aeropuerto para la Ciudad de México en Tizayuca, Hidalgo.

El diputado Fernando Espino Arévalo propuso el punto de acuerdo por considerar que el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México registra saturación debido a la creciente demanda que registra, lo cual ha derivado en el deterioro del servicio que presta.

El legislador priista aseguró que los acontecimientos ocurridos el pasado 4 de noviembre, en el que por causas aún desconocidas se produjo la caída de un avión en el que murieron 15 personas, apremian para retomar el análisis técnico para encontrar la solución en torno de la ubicación de la nueva terminal aérea para la Ciudad de México.

Consideró que la opción de Tizayuca resulta la más factible, desde el punto de vista de espacio aéreo y conectividad, ya que en su planicie un aeropuerto puede funcionar y realizar operaciones simultáneas con el actual aeropuerto.

Tizayuca está ubicado en una zona de clima favorable, atmósfera limpia, amplia visibilidad, poca incidencia de niebla y con características adecuadas para aplicar un plan de ordenación ambiental satisfactorio, dijo.

Hablando de la iniciativa de crear un aeropuerto en Cd. Neza, en la pagina oficial del municipio se confirma la noticia y se da un poco mas de detalles...


http://www.neza.gob.mx/images/destacados/08/11/desta_aero.jpg

Nezahualcóyotl, México, a 27 de noviembre de 2008


Ante la necesidad que presenta la megalópolis que hoy la constituye la Ciudad de México, los municipios del Valle de México y los municipios metropolitanos del centro del país de los estados de Hidalgo, Puebla, Querétaro y Morelos, es urgente ampliar y modernizar sus servicios aeroportuarios, para satisfacer la demanda anual de 350 mil operaciones áreas y 10 millones de pasajeros, que se prevé crecerá en el futuro inmediato, es conveniente realizar acciones que atiendan esta problemática, de ahí que resulta viable la ampliación del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), ello por medio del proyecto denominado: "Aeropuerto Del Lago", el cual consiste en aprovechar la superficie superior del relleno sanitario Bordo Poniente, ubicado en el municipio de Nezahualcóyotl, que se encuentra en la etapa final de su clausura, así lo manifestó el alcalde Víctor Bautista López al presentar dicho proyecto.

El edil informó que el proyecto "Aeropuerto Del Lago" a desarrollarse en 426 hectáreas, es una propuesta elaborada por expertos en aeronáutica y medio ambiente, la cual ya fue presentada para su estudio, evaluación y en su caso aprobación en el Consejo Consultivo del aeropuerto Benito Juárez, así como a autoridades del estado de México y federales y que beneficiaría no sólo a Nezahualcóyotl sino a los municipios y delegaciones de esta megalópolis del centro del país.

Precisó que se propone un aeropuerto completo con dos pistas paralelas operadas simultáneamente, pistas de apoyo y carreteo con las dimensiones y resistencia requeridas para recibir aeronaves de "nueva generación" como el Airbus A380, para lo cual en un principio habría que nivelar y acondicionar el Bordo Poniente, respetando todas las disposiciones sanitarias nacionales e internacionales.

Puntualizó que esta ampliación se llevaría a cabo en una superficie de 426 hectáreas, con una inversión aproximada de mil millones de dólares, cuyas primeras operaciones se realizarían en 48 meses, generándose inicialmente más de 17 mil empleos directos para la población.

Indicó que el proyecto permitiría seguir haciendo uso de toda la infraestructura del AICM y de la Terminal 2, las cuales seguirían operando y estarían interconectadas para cumplir los servicios de flujo necesarios, al tiempo que se conservarían las 25 mil fuentes laborales del AICM, así como restaurantes, comercios, concesiones, evitando el cambio de bases de pilotos, sobrecargos y personal administrativo.

Bautista López dijo que la distancia, costo y tiempo de transporte al AICM o a la "Terminal del LAGO", desde cualquier punto, seguirían siendo los mismos, su acceso sería independiente del actual Aeropuerto capitalino, y se haría uso de las mismas vialidades y del transporte urbano.

En su oportunidad el capitán Alfredo Lezama Hernández, con más de 37 años de experiencia como piloto aviador en aeronáutica civil e impulsor de este proyecto, sostuvo que las dos pistas "paralelas operadas simultáneamente" que se proponen en esta ampliación, permitirán desarrollar 630 mil 720 operaciones por año, con 54 millones de pasajeros por año, que sumados a las 300 mil operaciones actuales por año del AICM y Terminal 2 harían un total de 930 mil operaciones anuales, con 79 millones de pasajeros en ese mismo periodo de tiempo, ello equivaldría aproximadamente al mismo número de operaciones de horario y anuales que el aeropuerto que se pretendió construir en Texcoco con tres pistas, además de una inversión multimillonaria que sería de 10 mil millones de doláres y que implicaría el desmantelamiento del aeropuerto Benito Juárez.

El capitán de aviación comercial resaltó que este proyecto del "Aeropuerto del Lago" vendría a evitar accidentes aéreos por permanecer a distancias cortas entre los aviones, pues pasaría de 4.5 millas a 9.5 millas, lo que desahogaría el tráfico aéreo.

Por su parte Ramón Ojeda Mestre, Secretario de la Corte Internacional de Arbitraje Ambiental, dependiente de la Organización de las Naciones Unidas, manifestó que este proyecto a diferencia de otros que se han presentado, considera el rescate ecológico de la zona, el tratamiento de agua negras, captación de agua pluvial para su reutilización en los servicios del Aeropuerto y las áreas industriales vecinas, así como la captación de energía solar para sus instalaciones por medio de fotoceldas, además de que no interfiere con el ordenamiento de la Zona Metropolitana del Valle de México, ni con el proyecto hidrológico de Texcoco.

El también presidente de la Academia de Derecho Ambiental dijo que este proyecto cumple con las normas internacionales del cuidado del medio ambiente para ser edificado esta ampliación, pues las pistas que se habrían de construir quedarían arriba de los 15 mil millones de toneladas de basura que ha depositado la Ciudad de México en el Bordo Poniente, además de que solucionaría el problema ecológico, aeronáutico, turístico y se convertiría en un detonador de fuentes laborales para esta megalópolis.

Por último el alcalde Víctor Bautista López señaló que el gobierno municipal de Nezahualcóyotl impulsará en todos los foros posibles el proyecto "Aeropuerto Del Lago", ya que éste traería grandes beneficios para toda región de la megalópolis, además de que existe la experiencia de lo que se ha desarrollado en Ciudad Jardín Bicentenario Nezahualcóyotl, en donde de ser un basurero a cielo abierto de más de 30 hectáreas, se ha convertido en un complejo deportivo, educativo con nuevas universidades, comercial, hospitalario y de servicios.


http://www.neza.gob.mx/index.php?ub=2008/341_08


Go Neza Go!!! :banana::banana:

Es justo la propuesta que MetroMex posteó hace varios años en SSP :banana: :banana: :banana:

ojala metromex de una visita por este thread y nos explique cual era su proyecto y que similitudes tiene con este que estan presentando los de neza con slim

Edit

El realizar una expansión del AICM en Neza (Bordo Poniente) me parece la mejor propuesta que pudieron haber encontrado, de esa forma no afectan el área ecológica de Texcoco, no se desmantela el AICM, y los miles de millones de pesos invertidos en la terminal 2 no se irían a la basura :banana: y por el lado de hidalgo tengo entendido que se esta convirtiendo en un importante aeropuerto de carga por lo que se seguiría invirtiendo allá :cheers:

Hola

La propuesta ya es vieja, de hecho, la promovió el ex-presidente municipal de Neza, Héctor Baustista López (2000-2003), hermano del actual presidente municipal, Víctor Bautisa López (nepotismo? jajaja XDD)

La propuesta fue promovida previo al conflicto con los habitantes de Atenco.
(¿será acaso el efecto sexenio que ya les borró la memoria a algunos foristas?)

saludos cordiales
Sofree

Cambio de página...

Como bien dijo mi buen amigo Ðâ®k§k¥, hace ya casi 3 años presenté esta propuesta en SSP para estudiar la posibilidad de extender el actual AICM en terrenos del Bordo Poniente. Después de rascar en mis archivos, les presento la propuesta:

http://img517.imageshack.us/img517/4617/mexair9wo.jpg

La ventaja evidente del proyecto del "Aeropuerto del Lago" es que se aprovecha toda la inversión que hasta este momento se ha hecho al AICM. Asimismo, permitirá la realización de operaciones simultáneas, ya que finalmente se cumpliría con la separación entre pistas necesarias.

No obstante, y es bueno comentarlo, este proyecto presenta desventajas que hay que considerar, a saber:

* La limpieza y nivelación de los terrenos del Bordo Poniente; no es nada más construir sobre el bordo, sino también es necesario garantizar la estabilidad del terreno
* Como parte del proceso de descomposición de la basura, la zona es una fuente de metano (que bien se puede aprovechar para la generación de energía, pero ese es otro tema). Esto puede implicar que el aeropuerto pueda convertirse en una "bomba", ya que como se sabe el metano es un gas flamable.
* La longitud de las pistas no sería la suficiente para la operación de aeronaves de gran capacidad. Debido a la altitud del AICM, es necesario contar con una pista de 16000 pies de longitud para la operación óptima de una aeronave de gran capacidad (es decir, con el máximo de peso permitido). Lo máximo que se podría llegar es a 15000 pies (a menos que la pista 05R-23L sea la que se expanda), lo que significaría que una de las cabeceras esté ya muy cerca del lago Nabor Carrillo.
* Sería necesario reconstruir infraestructura como el Anillo Periférico Oriente, la línea de tren a Cuautla (que formará parte del sistema 3 del Tren Suburbano) y la extensión del Circuito Exterior Mexiquense por el Canal de la Compañía. Sin contar que las terminales estarían bastante alejadas.
* Y algo que no se ha comentado mucho... el ruido. Además de que persistirían los conos de ruido sobre la Venustiano Carranza, tener una pista adicional sobre Bordo Poniente implica que se formaría un nuevo cono de ruido sobre Cd. Neza. La Colonia del Sol resultaría afectada, por lo que muy seguramente habrá bastante oposición.

Finalmente, solo por comparación, también coloco el proyecto que elaboré para Texcoco sobre terrenos federales.

http://img118.imageshack.us/img118/4061/proyaptomexqy4.jpg

Sus comentarios son bienvenidos, saludos.

Las dos son buenas opciones, creo que cualquiera sería muy útil. Reviviste el tema en el momento preciso Marco :D

^^ Pues coincidencia o casualidad... es bueno que el asunto del aeropuerto no quede en la Terminal 2. Es bastante necesario contar con un aeropuerto metropolitano de clase mundial, que elimine el problema de saturación, cercano al centro de demanda primario. Por eso no está de más que se vuelva a insistir en el tema, mientras no se tenga una solución a largo plazo.

Saludos cordiales Alex :D

En lo personal sin ser un especialista del tema, considero que TEXCOCO es la mejor opcion para el nuevo Aeropuerto de la Ciudad de Mexico, lo cual he venido confirmando a traves del tiempo, por las siguientes razones :

1. Un profundo estudio realizado por expertos del MIT, concluyo que Texcoco es la mejor opcion tecnica para el nuevo aeropuerto.

2. El argumento principal de los rivales de Texcoco es que se "desperdicirian" la T2 y la T1, pero especialmente la primera, lo cual es un argumento ineficiente e insostenible y carente de vision, toda vez que :

A) Seria una oportunidad unica e irrepetible para crear un gran pulmon verde en la zona oriente de la CdM

B) Adicionalmente se podria complementar con un nuevo polo comercial y de desarrollo inmobiliario, recuperando asi recursos financieros y creando grandes beneficios ambientales para la Ciudad

3. Podria crearse un mega proyecto que incluyera no solo el aeropuerto, si no el rescate del lago y zona lacustre, asimismo podria crearse en una fraccion de la zona, un centro de estudios y desarrollo ambiental, asi como una gran reserva ecologico-recreativa

4.- La lejania o cercania de Texcoco es la mas optima : Esta lo necesariamente cerca y lo suficientemente alejada, es decir no generaria los problemas auditivos y otras molestias que si generaria el Bordo o Aeropuerto del Lago

5.- El gobierno federal posee miles de hectareas en esa zona, con lo cual se podria desarrollar un magno proyecto maestro con holgura y sin problemas de propiedad

Es de preveerse que Carlos Slim, presionara y empujara todo su poder a favor de la propuesta de El Bordo, pero debe elegirse la mejor opcion y pronto, no debe evadirse mas la decision . .

Como ya dije, la opinion mas especializada y desinteresada, ya la dio el MIT, falta que le hagan caso y no imperen otros intereses como los del omnipresente Slim, de Tizayuca, mejor ni hablamos ..

Hola

La propuesta ya es vieja, de hecho, la promovió el ex-presidente municipal de Neza, Héctor Baustista López (2000-2003), hermano del actual presidente municipal, Víctor Bautisa López (nepotismo? jajaja XDD)

La propuesta fue promovida previo al conflicto con los habitantes de Atenco.
(¿será acaso el efecto sexenio que ya les borró la memoria a algunos foristas?)

saludos cordiales
Sofree

Mmmhhh supongo que lo dices por mi comentario, no tengo mala memoria, simplemente no recuerdo haberla escuchado, porque no tengo mucho tiempo en skyscrapercity, saludos.


5.- El gobierno federal posee miles de hectareas en esa zona, con lo cual se podria desarrollar un magno proyecto maestro con holgura y sin problemas de propiedad


Estimado Bon Vivant, lamento decirte que se te olvido un pequeño detalle que lo frena todo, y es el factor social, hasta donde recuerdo, cuando el gobierno federal replanteó la construcción del aeropuerto en los terrenos federales de Texcoco (sin necesidad de expropiar los terrenos en conflicto), pobladores dijeron a los medios que iban a impedir la construcción del aeropuerto en esa zona ya que podría impactar en los mantos freaticos lo cual afectaría directamente en sus terrenos (aunque realmente todos sabemos que el trasfondo es que quieren que se les compren las tierrras pero a un costo elevado <<ojo>> respecto a los ofrecimientos del gobierno federal).


Y bueno yo creo que el gobierno de FCH tiene de dos sopas, ó aceptar el ofrecimiento de la IP, ó dialogar con los pobladores y llegar a un acuerdo, lo último no es muy su estilo, lo primero si :lol:

^^

El problema que señalas, lo conozco, si bien, es de tenerlo en cuenta, también es cierto que todo depende de la habilidad de los operadores del Gobierno, que no me parece tan mala como señalas, habida cuenta que a pesar de ser micro reformas, estas finalmente se han ido logrando recientemente . . .

Por otra parte, la realidad es que el Bien Común debe imperar sobre el bien particular de unos cuantos cientos, quienes además no presentan argumentos contundentes ni sólidos, de la productividad y valor de esas tierras mejor ni lo tocamos . . . :nuts:

Pues si ya lo habían propuesto antes, ¿sera que ahora si se pueda hacer realidad un proyecto como el de Kalach pero para Neza?

Pros que le veo de construirlo en Neza:

-Cercanía al AICM: algo así como "JFK Air Train" serviría para conectar los dos aeropuertos, ademas solo se sortearia una avenida principalmente "Rio Churubusco"

-Se reactivara el proyecto de darle vida de nuevo al lago de Texcoco o por lo menos "sanear" esa area, también impulsaría la economía del municipio, uno de los mas habitados(casi 1,300,000 habitantes) pero, hasta hace poco, olvidados del país.

-Construcción de la linea 3 del suburbano: Esta correrá por la parte posterior que hoy es "Ciudad Jardín" que esta dando una gran imagen y calidad de vida a la Neza, lo cual ademas de la obvia atracción económica y deportiva, daría buena imagen a quienes tengan que usar el Aeropuerto.

-Espacio: Hay suficiente área libre para maniobras lo que es ideal para tener un mayor espacio entre aviones que busquen aterrizar/despegar.

-Apoyo político y de los habitantes de la ciudad: Este proyecto se a caracterizado(así como Ciudad Jardín) por contar con el respaldo de los diferentes partidos que actúan en todos niveles (Municipal, Estatal y Federal) y hasta donde se, la gente de Neza no solo no se opone, si no que ofrece su respaldo

-Cercanía a la ciudad: Esta la veo como la principal razón, aunque Texcoco seria la opción mas viable y se propusieron sistemas para llevar rápidamente(mas o menos ¬¬)a la gente entre DF-Texcoco-DF, la idea sigue sin concretarse por diversos temas que ya todos conocemos.

Tizayuca aunque también en buena opción,a la larga, la considero poco viable ya que lo que se busca es llegar rápidamente a la capital y muchos no estarían de acuerdo a molestarse en tomar un transporte adicional al avión por muy cerca que este alguna carretera, en esta misma situación veo a Puebla y Queretaro

Contras:

-Construir en suelo tan irregular y el hecho de que haya que terminar de cerrar los tiraderos de basura, llevaria algo de tiempo y bastante $$. :bash:

-Tener un canal de Aguas negras justo al lado :ohno:

-Vialidades (Av. Xochiaca, Av. Churubusco) en mala condiciones

-La mala fama que tiene el lugar a nivel.... nacional :lol:

-Política, política y mas política...

Esa es mi opinión, sigo soñando con ver algo como esto cerca de mi canton

http://www.fdu.com.mx/wp-content/uploads/mcf_booklet_Page_20.jpg

:cheers:

Pues ya hay notas y declaraciones por ahi en el sentido de que el Aeropuerto es inviable en el Bordo . . . asi que Texcoco debe salir avante :cheers:

Interesa a Slim proyecto de aeropuerto en Neza: edil


El ayuntamiento de Nezahualcóyotl, la Corte Internacional de Arbitraje y Conciliación Ambiental (CIACC) y ex pilotos presentaron un proyecto para que se construya una nueva terminal aérea en terrenos federales del municipio, a un lado del relleno sanitario Bordo Poniente NEZAHUALCÓYOTL, Méx.— El ayuntamiento de Nezahualcóyotl, la Corte Internacional de Arbitraje y Conciliación Ambiental (CIACC) y ex pilotos presentaron un proyecto para que se construya una nueva terminal aérea en terrenos federales del municipio, a un lado del relleno sanitario Bordo Poniente, que está a punto de cerrarse.

El alcalde de Nezahualcóyotl, Víctor Manuel Bautista López; el secretario general de la CIACC, Ramón Ojeda Mestre, y Alfredo Lezama Hernández, piloto jubilado e impulsor desde hace años de la propuesta, expusieron que el denominado Aeropuerto del Lago sería la mejor opción porque permitiría conservar las operaciones del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).

Bautista reveló que para construir la nueva terminal aérea sobre 420 hectáreas, se necesita una inversión de mil millones de dólares, que podrían ser aportados por el empresario mexicano Carlos Slim Helú, presidente del Grupo Carso.

Otro atractivo del planteamiento, dijo por su parte Ojeda Mestre, es que el saneamiento del Bordo Poniente una vez que se cierre, no lo haría el gobierno del Distrito Federal, sino el Grupo Carso, como sucedió con la limpieza del tiradero Neza I —donde se construye Ciudad Jardín Bicentenario—, que efectúo la iniciativa privada.

Alfonso Salem Slim, director inmobiliario de Grupo Carso, informó en septiembre pasado que Ciudad Jardín Bicentenario representa una inversión pública y privada que supera más de 2 mil millones de pesos.

En 2006, de acuerdo con analistas del sector inmobiliario, Grupo Carso ya tenía planeado esa inversión para la construcción de Ciudad Jardín Bicentenario, en la que otras grandes empresas también han hecho inversiones millonarias, como es el caso de Wal-Mart de México, que invirtió 640 millones de pesos en su primer complejo comercial sustentable con Wal-Mart Supercenter, Sam’s Club, Vips y El Portón en la Plaza Ecológica en ese complejo.

El Aeropuerto del Lago, aseguró el munícipe Bautista López, reducirá los costos de inversión, a diferencia de si la terminal se llevara a Texcoco, al estado de Hidalgo o a cualquier otro punto de la zona metropolitana.

De acuerdo con el plan general, el nuevo aeropuerto constaría de “dos pistas paralelas que funcionarían de manera simultánea, pistas de apoyo y carreteo con las dimensiones y resistencia para recibir aeronaves de nueva generación como el Airbus A380”.

Ojeda Mestre afirmó que desde el punto de vista social-económico-técnico-ambiental, esta es la mejor propuesta posible.

En tanto, Alfredo Lezama señaló que este proyecto permitiría ahorrar 4 mil 500 millones de dólares. La propuesta ya fue presentada al Consejo Consultivo del aeropuerto Benito Juárez, así como a autoridades federales y del estado de México.


http://www.eluniversal.com.mx/ciudad/92929.html

Neza seria solo un parche.
La mejor opcion es una eropuerto nuevo de raiz

Fuente: El Universal (http://www.eluniversal.com.mx/notas/559447.html)
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Piden a Calderón retomar proyecto de aeropuerto en Texcoco

Notimex
El Universal
Ciudad de México Domingo 30 de noviembre de 2008
18:02

La bancada del PRI en la Cámara de Diputados exhortó al presidente Felipe Calderón a reactivar el proyecto del aeropuerto alterno en Texcoco, ante la saturación de vuelos y el riesgo de un mayor número de operaciones en la terminal de la capital del país.

El presidente de la Comisión de Comunicaciones, Gustavo Cárdenas Monroy, dijo que al iniciar el tercer año de su gobierno, Felipe Calderón debe valorar que se reactive el proyecto de Texcoco, que es la zona ideal de acuerdo a diversos estudios.

"El gobierno federal debe considerar que si en estos momentos no toma una buena decisión y no considera los tiempos, de nueva cuenta fracasará el intento y la oportunidad de construir otro aeropuerto que cumpla con la demanda miles y miles de usuarios" , dijo el legislador del PRI.

En entrevista en San Lázaro, dijo que el gobierno federal debe edificar otro aeropuerto que cuente con más pistas, que tenga más extensión de terreno, pero sobre todo debe tener un proyecto técnico que le dé sustento para su construcción.

La infraestructura en las comunicaciones están en pleno desarrollo, por lo tanto hay que continuar trabajando por esa vía, hay que modernizar al país, requerimos de más caminos rurales, ampliar y conservar las carreteras, y en este sentido mucho se ha trabajado, pero falta más, advirtió.

Al termino de una reunión con ingenieros, Cárdenas Monroy, manifestó que los diputados se sienten satisfechos por haber logrado aprobar un presupuesto superior a los 50 mil millones de pesos que permitirá que los estados de la República inviertan más recursos en infraestructura carretera.

Cárdenas Monroy dijo que el nuevo aeropuerto alterno, es un tema al que no hay que pensarle mucho, ya que desde hace tiempo el gobierno federal tiene los estudios del proyecto, y Texcoco es el lugar idóneo, insistió.

De considerarse el aeropuerto en tierras texcocanas solamente habrá de circunscribirse a los terrenos federales a fin de evitar problemas de carácter social y político, mismos que en el sexenio anterior provocaron su estancamiento y empantanaron la decisión del proyecto.

vsg
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no puede ser en texcoco por q ya se sabe q sufriria grandes hundimientos!!
por qn o hacerlo en la zona sur del df! ahi no esta poblado y siento yo que aguantaria muy bien!

no puede ser en texcoco por q ya se sabe q sufriria grandes hundimientos!!
por qn o hacerlo en la zona sur del df! ahi no esta poblado y siento yo que aguantaria muy bien!

Donde? :dunno:

Apoyo a Tizayuca :banana:

Apoyo a Tizayuca :banana:

Yo también apoyo a Tizayuca pero para el aeropuerto de carga, ojalá que si lo construyan

Si se hace Texcoco o el Bordo y como dicen Calderón apoya la idea de una reserva ecológica, capaz que se hace el viejo proyecto de Kalach. Ojalá...

^^

La propuesta de CIUDAD FUTURA y el rescate del Lago de Texcoco, con sus debidas actualizaciones, el apoyo de prestigiados especialistas ambientales y el uso de tecnología de punta, podrían dar nueva vida a "CIUDAD FUTURA" y sin duda llegar a cambiar radicalmente el rostro y rumbo de la Ciudad de México . . .

La propuesta de este rescate, es para mi, de lejos la mejor propuesta realizada en la historia de la Ciudad de Mexico y sin duda, de lo mejor que han hecho Teodoro González de León y Alberto Kalach :cheers:

Por otra parte, para quienes preguntaban de donde saque lo de los estudios del MIT sobre Texcoco, les comento que aun no encuentro la revista que publico el reportaje, los periódicos, obiviamente no los tengo ya . . . pero aqui, algo que encontré y estrechamente relacionado con lo que vengo comentando :



Organismos internacionales avalan el nuevo aeropuerto de Texcoco.

Está dando pasos concretos para su proceso de expansión, indica el secretario regional de la ACI

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Aída Ulloa
El Universal
Jueves 24 de enero de 2008

aida.ulloa@eluniversal.com.mx

Los organismos internacionales más importantes en el sector aéreo avalan la construcción de un nuevo aeropuerto que se realizaria en Texcoco, dadas las condiciones de saturación actuales en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).

Eduardo Flores, secretario regional del Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI, por sus siglas en inglés) en la zona de Latinoamérica y el Caribe, comenta que el AICM (miembro de ACI) está dando pasos concretos para su proceso de expansión, que se ve necesario, y terminará siendo urgente en unos años más. “La saturación del aeropuerto (AICM), que es reconocida, definitivamente va ir agudizándose en la medida en que pasen los años”, advierte.

El representante en México de los aeropuertos mundiales asegura que, en la medida de sus posibilidades, ACI apoyará en el proceso de construcción del nuevo aeropuerto.

No obstante, recomienda tomar en cuenta que la inversión aeroportuaria es de largo plazo. Requiere bastantes facilidades y apoyos por la parte del gobierno para que todo el sistema funcione. Agrega que en la medida en que se establezca la conectividad terrestre adecuada, como ferrocarriles y líneas del Metro, como ocurre en otras partes, entonces será positivo.

Cuenta que en otros países han sucedido situaciones similares; cuando los aeropuertos en las ciudades se han saturado, no hay espacio para expandirse, y literalmente la ciudad los rodeó, se buscan nuevas opciones para la reubicación.

En su opinión, la ventaja que tendrá el nuevo aeropuerto de Texcoco es que será una construcción a partir de cero, desde el movimiento de tierra hasta la construcción de los edificios, sin necesidad de involucrar las operaciones aéreas. “Eso permitirá que el aeropuerto se vaya construyendo de acuerdo con los planes, y cuando ya esté listo, lo que sucederá es que poco a poco habrá una suerte de transferencia de operaciones de un lado a otro”.

De acuerdo con Flores, la planificación que han llevado a cabo las autoridades mexicanas ha sido adecuada; “lo más importante es hacer un trabajo lo más concienzudo y progresivo posible, hacer las etapas en los tiempos que corresponden y dar la mayor cantidad de información transparente a todos para que todo el mundo esté de acuerdo”.

Roberto Kobeh, presidente de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), coincide con Flores y califica el proyecto de Texcoco de la mejor alternativa para la ciudad de México.

Durante su última visita a México, en los primeros días de 2008, Kobeh, habló de la saturación en el AICM, apuntó que la nueva Terminal 2 ayudará a que los pasajeros estén más cómodos, pero el cuello de botella sigue siendo la falta de crecimiento en las pistas de aterrizaje, por lo que será necesario pensar en una alternativa. Recordó que el interés por crear un nuevo aeropuerto no es algo nuevo, las autoridades y especialistas nacionales e internacionales llevan muchos años haciendo estudios en Texcoco.

Algunos de los involucrados en las investigaciones han sido a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (Seneam), el Instituto Tecnológico de Massachusetts, la Universidad Autónoma del Estado de México y la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM).

Señala que entre los análisis están los de impacto ecológico, de mecánica de suelos, subsuelos, de espacios aéreos (para asegurar que los aviones puedan aterrizar y despegar; las pruebas se hicieron con modelos de simulación en Seneam y el MIT), y meteorológicos.

“Yo no he visto un proyecto que haya sido tan bien estudiado como ése. (...) Yo todavía era director de Seneam hace más de 10 años, cuando participamos en los estudios de espacio aéreo, en los estudios meteorológicos; se puso una estación meteorológica en Texcoco para hacer observaciones 24 horas”.

saben que me gustaria : que se hiciera el aeropuerto en texcoco pero que la t1 y la t2 sean vuelos nacionales y la t3 y t4 vuelos nacionales hare un mapa para explicar mejor

aqui hay unos mpas al aventon

http://farm4.static.flickr.com/3267/3081311390_90acbd9c64.jpg?v=0http://farm4.static.flickr.com/3252/3081310732_2942445338_o.jpg me gusta la propuesta de metromex

aqui hay unos mpas al aventon

http://farm4.static.flickr.com/3267/3081311390_90acbd9c64.jpg?v=0http://farm4.static.flickr.com/3252/3081310732_2942445338_o.jpg me gusta la propuesta de metromex

Gracias por compartir tu propuesta matsuda, y que bueno que te gustó la mía.

Justamente también pensaba en una solución tipo "abanico", en el que las pistas están en ángulos distintos, y lo cual en este caso sería justificable, ya que la dirección del viento cambia conforme uno se adentra en el vaso del lago de Texcoco. Uno de los mejores ejemplos que me viene a la mente es el Aeropuerto Barajas de Madrid (http://maps.google.com/maps?f=q&hl=es&geocode=&q=Barajas+airport&sll=37.0625,-95.677068&sspn=32.610437,78.046875&ie=UTF8&ll=40.499573,-3.547726&spn=0.06109,0.152435&t=h&z=13), en el cual se tiene esa disposición, conservando además las terminales originales.

El problema que veo es que el otro par de pistas complementarias estarían muy alejadas de la pista 5-23 original; más o menos en el rango de los 5 km. Aunque las terminales estén enlazadas por medio de un "aerotrén" o algún otro medio de transporte interterminales, no sería conveniente operativamente, ni tampoco lo serían las conexiones. Además, se tendrían que intervenir vialidades como Periférico Oriente, la Autopista Peñón-Texcoco y el Circuito Exterior Mexiquense para poder enlazar los dos juegos de pistas (de por sí la pista de enlace sería demasiado larga, no me imagino un carretaje (taxing) de 15 minutos mínimo.

Saludos.

^^

La propuesta de CIUDAD FUTURA y el rescate del Lago de Texcoco, con sus debidas actualizaciones, el apoyo de prestigiados especialistas ambientales y el uso de tecnología de punta, podrían dar nueva vida a "CIUDAD FUTURA" y sin duda llegar a cambiar radicalmente el rostro y rumbo de la Ciudad de México . . .

La propuesta de este rescate, es para mi, de lejos la mejor propuesta realizada en la historia de la Ciudad de Mexico y sin duda, de lo mejor que han hecho Teodoro González de León y Alberto Kalach :cheers:

Por otra parte, para quienes preguntaban de donde saque lo de los estudios del MIT sobre Texcoco, les comento que aun no encuentro la revista que publico el reportaje, los periódicos, obiviamente no los tengo ya . . . pero aqui, algo que encontré y estrechamente relacionado con lo que vengo comentando :



Organismos internacionales avalan el nuevo aeropuerto de Texcoco.

Está dando pasos concretos para su proceso de expansión, indica el secretario regional de la ACI

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Aída Ulloa
El Universal
Jueves 24 de enero de 2008

aida.ulloa@eluniversal.com.mx

Los organismos internacionales más importantes en el sector aéreo avalan la construcción de un nuevo aeropuerto que se realizaria en Texcoco, dadas las condiciones de saturación actuales en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).

Eduardo Flores, secretario regional del Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI, por sus siglas en inglés) en la zona de Latinoamérica y el Caribe, comenta que el AICM (miembro de ACI) está dando pasos concretos para su proceso de expansión, que se ve necesario, y terminará siendo urgente en unos años más. “La saturación del aeropuerto (AICM), que es reconocida, definitivamente va ir agudizándose en la medida en que pasen los años”, advierte.

El representante en México de los aeropuertos mundiales asegura que, en la medida de sus posibilidades, ACI apoyará en el proceso de construcción del nuevo aeropuerto.

No obstante, recomienda tomar en cuenta que la inversión aeroportuaria es de largo plazo. Requiere bastantes facilidades y apoyos por la parte del gobierno para que todo el sistema funcione. Agrega que en la medida en que se establezca la conectividad terrestre adecuada, como ferrocarriles y líneas del Metro, como ocurre en otras partes, entonces será positivo.

Cuenta que en otros países han sucedido situaciones similares; cuando los aeropuertos en las ciudades se han saturado, no hay espacio para expandirse, y literalmente la ciudad los rodeó, se buscan nuevas opciones para la reubicación.

En su opinión, la ventaja que tendrá el nuevo aeropuerto de Texcoco es que será una construcción a partir de cero, desde el movimiento de tierra hasta la construcción de los edificios, sin necesidad de involucrar las operaciones aéreas. “Eso permitirá que el aeropuerto se vaya construyendo de acuerdo con los planes, y cuando ya esté listo, lo que sucederá es que poco a poco habrá una suerte de transferencia de operaciones de un lado a otro”.

De acuerdo con Flores, la planificación que han llevado a cabo las autoridades mexicanas ha sido adecuada; “lo más importante es hacer un trabajo lo más concienzudo y progresivo posible, hacer las etapas en los tiempos que corresponden y dar la mayor cantidad de información transparente a todos para que todo el mundo esté de acuerdo”.

Roberto Kobeh, presidente de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), coincide con Flores y califica el proyecto de Texcoco de la mejor alternativa para la ciudad de México.

Durante su última visita a México, en los primeros días de 2008, Kobeh, habló de la saturación en el AICM, apuntó que la nueva Terminal 2 ayudará a que los pasajeros estén más cómodos, pero el cuello de botella sigue siendo la falta de crecimiento en las pistas de aterrizaje, por lo que será necesario pensar en una alternativa. Recordó que el interés por crear un nuevo aeropuerto no es algo nuevo, las autoridades y especialistas nacionales e internacionales llevan muchos años haciendo estudios en Texcoco.

Algunos de los involucrados en las investigaciones han sido a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (Seneam), el Instituto Tecnológico de Massachusetts, la Universidad Autónoma del Estado de México y la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM).

Señala que entre los análisis están los de impacto ecológico, de mecánica de suelos, subsuelos, de espacios aéreos (para asegurar que los aviones puedan aterrizar y despegar; las pruebas se hicieron con modelos de simulación en Seneam y el MIT), y meteorológicos.

“Yo no he visto un proyecto que haya sido tan bien estudiado como ése. (...) Yo todavía era director de Seneam hace más de 10 años, cuando participamos en los estudios de espacio aéreo, en los estudios meteorológicos; se puso una estación meteorológica en Texcoco para hacer observaciones 24 horas”.


^^

Para que no se pierda la nota

yo doy mi voto (si es que es a conceso) al de Tizayuca. ya que la zona sur debe de mejorar y una inversion de este tipo seria fantastica, de hecho en era fox suponia ser la mina de oro para el programa puebla-panama el cual generaria gran desarrollo en una zona que bien lo necesita.

ademas le agregaria linea de tren que llegara hasta QRO -TOL pasando por DF, el cual daria un buen respiro a la region....

.. bueno esto ya lo platicamos mas de mil veces, simplemente OJALA.

Fuente: El Universal (http://www.eluniversal.com.mx/ciudad/93106.html)

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DF apoya aeropuerto en Neza: munícipe

Emilio Fernández Corresponsal
El Universal
Miércoles 10 de diciembre de 2008

NEZAHUALCÓYOTL, Méx.— Según el alcalde de Nezahualcóyotl, Víctor Manuel Bautista, las autoridades del gobierno de Distrito Federal —en voz del secretario de Gobierno, José Ángel Ávila, con quien se reunió hace unos días— coincidieron en la viabilidad del denominado Aeropuerto del Lago, por el impacto económico-social-ecológico que representaría realizarlo en ese municipio.

El proyecto, aseguró Bautista López, también es respaldado por el Consejo Consultivo del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.

El munícipe indicó que el empresario mexicano, Carlos Slim Helú ha mostrado interés de participar en la propuesta que tendría una inversión de más de mil millones de dólares.

La construcción del aeropuerto alterno de la ciudad de México se ha retrasado más de lo esperado, pero en 2009 el gobierno federal tendrá que determinar en dónde se efectuará la nueva terminal aérea.

En agosto de 2002, el ex presidente Vicente Fox canceló la realización del aeropuerto en la región de Texcoco por la oposición de habitantes de la zona, encabezados por el Frente de Pueblos en Defensa de la Tierra, del municipio de San Salvador Atenco.

La decisión obligó al gobierno federal a edificar la Terminal 2 del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), que entró en operación en noviembre de 2007.

Sin embargo, la realización de una nueva terminal aérea es impostergable porque se requiere de un aeropuerto que resuelva las necesidades aeronáuticas de la Zona Metropolitana del Valle de México.

El 27 de noviembre, el ayuntamiento de Nezahualcóyotl, la Corte Internacional de Arbitraje y Conciliación Ambiental (CIACC), además de ex pilotos, presentaron un proyecto para que se construya la nueva terminal aérea en terrenos federales del municipio, donde funciona ahora el relleno sanitario Bordo Poniente, que está a punto de cerrar definitivamente.

El anuncio generó una nueva polémica entre diversos sectores de la población, pues mientras unos lo apoyan, otros apuestan a que se edifique el aeropuerto en Tizayuca, Hidalgo. Otras voces opinan que debe retomarse el proyecto de Texcoco.

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Muy seguramente este será un tema que se estará tocando en el transcurso del próximo año.

Me encontre esta nota acerca del aeropuerto de Mex City y me dieron ganas de compratirla con Ustedes. Feliz navidad, mucho tequila y felicidad.


OMA Will Develop Commercial Areas At the Mexico City International Airport's Terminal 2

Joint Venture With NH Hoteles

Project Includes Airport Hotel and Commercial Areas

MONTERREY, Mexico, Nov. 19, 2008 (GLOBE NEWSWIRE) -- Mexican airport operator Grupo Aeroportuario del Centro Norte, S.A.B. de C.V., known as OMA, announces the acquisition of 90% of the shares of Consorcio Grupo Hotelero T2, S.A. de C.V. (the Consortium) in order to develop and operate an NH-branded hotel and commercial areas inside the new Terminal 2 of the Mexico City International Airport. NH Hoteles, S.A. of Spain owns the other 10%.

With the acquisition of the shares of the Consortium, OMA joins with international hotel operator NH Hoteles to develop and operate a 287-room, 5-star hotel and more than 5,000 m2 in commercial space inside Terminal 2, under a 20-year lease agreement with the Mexico City International Airport (AICM).

OMA will operate the commercial areas, and NH Hoteles will operate the hotel. The construction of the hotel is 60% completed and is expected to begin operations at the end of the first quarter of 2009. The Consortium is currently carrying out market and feasibility studies for the development of the commercial areas, with an expected start of operations of the first phase of commercial development in 2010.

Currently, OMA operates 13,484 m2 of commercial space in its 13 airports, and NH Hoteles operates 345 hotels in 22 countries in Europe, the Americas, and Africa.

This project provides the opportunity to participate in a passenger terminal that is expected to serve more than nine million passengers this year, its first full year of operation, according to AICM. Airlines based in T2 include Aeromar, Aeromexico and Aeromexico Connect, Continental, Copa, Delta, and LAN Chile.

Ruben Lopez, the CEO of OMA, noted: ``This project marks a major step forward for OMA in the development of new businesses and diversification of revenues. The project is expected to enable us to significantly increase non-aeronautical revenues and provide better balance in the mix of revenues, by increasing by about 40% the amount of commercial space operated by the group, not counting the hotel. With the development of this project, OMA will be the first Mexican airport group to have commercial operations outside the 13 airports that we operate. By bringing together NH Hoteles, which is one of the most respected names in the hotel industry, and OMA with our experience in operating and developing airport commercial areas, we are creating a formula for success.''

Francisco Medina Elizalde, the General Director of NH Hoteles for Mexico and the Caribbean, added: ``The hotel project for Terminal 2 of IACM is a great opportunity for NH Hoteles, since we are operating in the third busiest terminal building in Mexico. We are creating an innovative, vanguard hotel, with unique architecture and all the functionality needed to satisfy the needs of our guests. The focus will be 70% on business travelers, and 30% on tourists. By joining forces with OMA in the development of this important project, NH Hoteles will be able to reinforce our hotel expertise with the knowledge that OMA has about the dynamic of operating in and around airports.''

The estimated total investment to develop the hotel is approximately Ps. 300 million. The investment for the development of the commercial areas will depend on the specific projects to be undertaken, once the studies are completed.

Empresas ICA, the majority shareholder of OMA, is currently carrying out the hotel construction contract under a fixed-price, financed works contract.

Expertos determinan que Texcoco es el lugar "adecuado" para construir un nuevo aeropuerto
La Crónica


Lunes 29 de Diciembre del 2008, Ciudad de México, D. F.- Organismos nacionales y a nivel mundial especializados en aeronáutica presentaron estudios que señalan a Texcoco, Estado de México, como el lugar “adecuado” para construir un nuevo aeropuerto internacional, informó la comisión de Comunicaciones de la Cámara de Diputados.

La empresa Mit Research, Corp (Mitre), analizó los proyectos con que cuenta el país hasta ahora en cuanto a la capacidad que podría lograrse por sobre los límites de operación actuales, y determinó que Texcoco “es la mejor opción” para edificar otro aeropuerto internacional, señala el estudio.

A través de su presidente, Gustavo Cárdenas Monroy, del PRI, dicha comisión legislativa dijo que se cuenta también con estudios de técnicos mexicanos, como los de los integrantes de la Asociación de Controladores de Tránsito Aéreo (ACTAM), quienes hicieron una evaluación de las opciones aeroportuarias en el centro del país y coincidieron en que “los terrenos de Texcoco tienen mayores posibilidades para crearse un nuevo aeropuerto”.

Cárdenas agregó que Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), presentó cuatro escenarios posibles para atender la demanda en una proyección de hasta 100 años.

“En estos escenarios, ASA consideró como aspectos principales la capacidad para captar operaciones y pasajeros, así como la necesidad de llevar a cabo o no, inversiones en la infraestructura aeroportuaria actual de la Zona Metropolitana de la Ciudad de México”, dijo.

Afirmó que todos los actores consultados, SCT, ASA, Felipe Ochoa y Asociados, y Mitre, se pronunciaron no solamente a favor de Texcoco, sino en pro de aumentar la capacidad y seguridad de la aeronavegabilidad en el espacio aéreo del Valle de México.

Reconoció que todas estas consideraciones tienen que actualizarse, pero siguen siendo válidas:

“La Zona Metropolitana del Valle de México requiere de un nuevo aeropuerto ya que actualmente los niveles de seguridad se encuentran en el límite máximo permitido, y si no se ha presentado una crisis mayor en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México es por el efecto combinado de varios factores, como un crecimiento económico modesto que evitó el desbordamiento de la capacidad de este aeropuerto”, subrayó.

Detalló que el surgimiento de las líneas aéreas de bajo costo que desplazó operaciones a otros aeropuertos, como los de Toluca y Puebla, principalmente, y la construcción de la Terminal II, ayudaron parcialmente al descongestionamiento de los aviones en las pistas del AICM, pero todo ello es insuficiente, acusó.

“Más de 50 operaciones por hora en promedio son demasiadas para un aeropuerto que dispone, para fines prácticos, de una sola pista, se precisa ampliar esa capacidad; paradójicamente, y en virtud de que la economía va mal y quizá continúe así en el corto plazo, la capacidad del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México no se ha visto desbordada”, alertó. (La Crónica - Luciano Franco)

Texcoco vies with Aeropuerto del Lago to replace Edomex airport - Infrastructure
Tuesday, December 30, 2008 17:13 (GMT -0400)

(Business News Americas) Mexican lower house representatives say the federal government already has studies and recommendations from international experts that show Texcoco municipality, in Mexico state (Edomex), is the best option to build a new international airport to serve Mexico City, paper Milenio reported.

Lower house communications committee head Gustavo Cárdenas said that internationally recognized companies also agree that Texcoco is the most adequate location for the new terminal.

The location of the new airport in Edomex is becoming increasingly urgent as the current terminal (AICM) is operating at the limit of its capacity, and air and passenger traffic continues to increase.

While Texcoco municipality is considered a viable option by the transport and communications ministry (SCT), others studies are underway to resolve the issue and SCT is looking at a number of options, ranging from building a series of terminals to a single airport.

Meanwhile, a second US$1.5bn project to expand AICM was announced on November 28 by a committee comprised of representatives of AICM, the federal district (DF), Edomex, Nezahualcóyotl municipality and the local chapter of the international court of environmental arbitration and conciliation.

This project would increase aviation capacity in eastern Mexico valley by 120% in a period of 48 months, environmental expert and project spokesperson Ramón Ojeda told BNamericas previously.

"In addition to creating 15,000 new jobs, the investment in infrastructure would be much less costly than building an entirely new airport, especially in these times when the local and international economy does not seem to have the cash flow to finance a new facility," Ojeda said.

While the project is open to local and international capitals, Mexican tycoon Carlos Slim is interested in investing and carrying out the project through his infrastructure and engineering consortium Grupo Carso.

Known as Aeropuerto del Lago, the project aims to expand the airport on 420ha of federal land that covers the Bordo Poniente landfill and dry bed of lake Texcoco.

Aeropuerto del Lago has clear advantages over the project to build a new international airport to complement AICM in Texcoco municipality, which is currently being promoted by SCT, Ojeda said.

"In addition to having a US$5bn price tag, the area where they are proposing to build the airport has seen extreme overuse of groundwater resources, which has led to the formation of sinkholes that are affecting several buildings," Ojeda said.

"The cost to lay the foundations of the airport would be extremely high because it would require driving 16m-diameter posts 60m into the ground," he added.

In addition to resolving the congestion that currently affects AICM, the project would enable the immediate ecological recuperation of Bordo Poniente, which is currently functioning illegally, as the initiative includes the closure of the landfill as well as the sanitization and recuperation of the terrain.

By Business News Americas staff reporters
Secretaria de Comunicaciones y Transportes Mexico
Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México Mexico

Pues solo dire algo hoy ultimo dia del 2008!

O se ponen las pilas en la SCT y concursan la obra con los mejores arquitectos del mundo (lo amerita) o vamos a hacer una manifestacion "radical" jajaja!

He dicho!!

Señores, les invito a aportar fotos a éste thread.

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=774962

Rechaza NASA hacer estudios de aeropuerto en Neza

El Universal
La agencia espacial estadounidense (NASA, por sus siglas en inglés) rechazó hacer un estudio técnico en terrenos federales de esta localidad donde el ayuntamiento, la Corte Internacional de Arbitraje y Conciliación Ambiental (CIACA) y ex pilotos, promueven la construcción de un nuevo aeropuerto.

El propio alcalde perredista,Víctor Manuel Bautista López, informó que la NASA respondió al gobierno local que no podía llevar a cabo un trabajo de esa índole que determinaría la viabilidad del proyecto de edificar la terminal aérea en esa zona, porque no está dentro de sus actividades.

En diciembre pasado el ayuntamiento de Nezahualcóyotl solicitó a la NASA que efectuara estudios técnicos en terrenos federales del Bordo de Xochiaca que demostraran que esa propuesta es la más viable para realizar ahí el nuevo aeropuerto. :nuts:

En esa franja del Bordo de Xochiaca se encuentra el relleno sanitario Bordo Poniente que administra el Gobierno de la ciudad de México, que ya cumplió su vida útil y está próximo a cerrarse.

La intención de las autoridades municipales era contar con el aval de la NASA para que el gobierno federal lo tomara en cuenta y se decidiera por anunciar la construcción de la terminal aérea en Nezahualcóyotl, denominado Aeropuerto del Lago.

Sin embargo, la agencia espacial sugirió al ayuntamiento que consultaran a empresas que fabrican aviones para que éstas realizaran el estudio de factibilidad.

El edil Bautista López anticipó que recurrirán a las armadoras extranjeras, en su mayoría de origen estadounidense, para que efectúen las pruebas técnico-operativas que determinen que esa área es la más propicia para la realización del proyecto aeroportuario.

El alcalde de Nezahualcóyotl asumió que por esa labor las empresas cobrarían por sus servicios, por lo que el gobierno local tendría que desembolsar recursos para ese fin.

En noviembre pasado el ayuntamiento de Nezahualcóyotl, la CIACC, además de ex pilotos, presentaron el proyecto para que se construya la nueva terminal en la parte superior del relleno sanitario Bordo Poniente.

La propuesta, dijeron entonces, sería la mejor opción porque permitiría conservar las operaciones del actual aeropuerto capitalino.

El edil López Bautista reveló que el empresario mexicano Carlos Slim Helú, mostró interés en participar en su edificación.

Esta propuesta, aseguró el munícipe, reduciría los costos de inversión si la terminal área se llevara a cabo en la región de Texcoco, en Hidalgo o en cualquier otro punto de la zona metropolitana de la ciudad de México.

http://www.ciudadanosenred.org.mx/metroaldia.php?cont=1&info=6397

^^ Jaja, no pude evitar una pequeña carcajada. Me imagino: "No joven, aqui no hacemos de esos trabajitos, vayase por las de asi y a media cuadra esta el de boeing que a lo mejor si le trabaja" dice la NASA. :lol: Pero bueno, mejor me callo porque yo tampoco se mucho de esas cosas... en fin, lo que sea del alcalde perredista y Slim para promocionar sus terrenos.

jajaja la nasa!!
no pude evitarlo

CORPORATIVO
Rogelio Varela
EL FINANCIERO


SCT con calma en nuevo aeropuerto

La nota es que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes ha decidido tomarse más tiempo para definir si habrá un nuevo aeropuerto para el Valle de México que sustituya al AICM. Y es que si bien se tienen avanzados los estudios para esa terminal, esperará que tan pronto se restablezca la confianza en los mercados financieros para una obra que implicaría inversiones de particulares por varios miles de millones de dólares en varios años, además pende el tema político, pues el Estado de México, que tiene como gobernador a Enrique Peña Nieto, será el ganón de realizarse esa obra en este sexenio

Van a pasar 10 años y no habra aeropuerto nuevo :s

Que país tan mediocre tenemos y lo malo es que a veces no nos damos cuenta. En una ocasiòn comenté que en Las Vegas y por la saturación de Mc Carran, ya están empezando a construir lo que será el nuevo aeropuerto que podrá atender hasta 100 millones de pasajeros por año. Lo relevante aquí, es que se adelantaron a la saturación del aeropuerto por 17 años. Esas son verdaderas políticas pùblicas. Adelantarse al problema y solucionarlo. Por eso admiro tanto a los paises anglosajones, pero esa es otra cuestiòn. Recientemente en el programa Fórmula Financiera, la periodista Maricarmen Cortés le cuestionó al titular de la SCT sobre el aeropuerto y este contestó con una perla de la sabiduría: "que debido a la tremenda crisis o depresiòn financiera que se avecina y a la baja de la demanda por parte de usuarios, este asunto del nuevo aeropuerto no es una prioridad por el momento":ohno:Es increíble que las acciones de la Administración Pública, estén basados en asuntos de coyuntura o problemas cìclicos como son las crisis econòmicas y no vean a largo plazo. Aunque el señor Téllez Kuenzler me cae bien por que se me hace (se me hace, conste) un hombre capaz y dinàmico, por èsta sola declaraciòn lo deberìan correr. Hay varios momentos a lo largo del día, en que la operación del aeropuerto de la Ciudad de México se ve seriamente comprometida por la saturación de aeronaves en el espacio aéreo. Seamos francos, para fines prácticos el aeropuerto solamente cuenta con una pista, por que las dos no se pueden utilizar de forma paralela. Una ciudad de 20 millones de habitantes con un aeropuerto de pueblo. No me cansarè de comparar al AICM con las terminales de Sao Paulo. Caramba!, en momentos de crisis a la ciudad brasileña en este 2009 está confirmado el arribo de Qatar Airways, Turkish Airlines, TAAG Angola Airlines, El Al, Kenya Airways y el regreso de Air China en un tortuoso viaje desde Beijing vía Madrid:nuts: Y paraAICM?!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!nada!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!:bash: ni siquiera la tan cacareada Korean. Por ùltimo, en los nuevos promocionales del Gobierno de la República escuchamos hasta la saciedad que "en Mèxico si sabemos hacer COSAS GRANDES" ¿Serà?

^^ 2 cosas :

1: compato tu punto de vista pero digo : ",mexico es mexico y otros son otros "
2: no escribas tan horizontalmente por favor :cheers:

Me das la razòn, por eso estamos como estamos. Es muy cómodo decir "México es México y otros son otros" o "como México no hay dos" y de ahí no nos movemos dormidos a un lado del cactus. Y ahí la dejo:goodnight

exacto aki nadie se pone las pilas para traer nuevas aerolineas y en eso estoi deacuerdo con tigo en sao paulo en plena crisis va a ser un año lleno de nuevos vuelos como el de qatar, taag, turkish, elal, kenia entre otros tambien EZE tendra de nuevo el arrivo de south african desde johanesburgo, pero lo k me da coraje asi lo me se me ase la piedra del higado es k a venezuela vuele tap con vuelos desde porto,funchal,y lisboa asta ase 1 mes k vi, i a mexico no yo creo k si ay un buen mercado entre portugal y mexico aunk como no a sido explotado nadie lo conoce, otro k se me ase d mmmmmm? es el de emirates que llego primero a GRU y este año a EZE i mexico no esta contemplado k mal, el al como ai codigo con AM no creo que vuele, air china no nos contempla no se por k pero mexico no esta en planes, turkish no se no se de esa, kenia airways seria interesante el vuelo de nairobi, johanesburgo, sao paulo, mexico aunk no creo k pase, taag no creo, korean no creo no le interesa para eso esta el mex-lax y de ai ases la coneccion a seoul, qantas iwal mex-lax por mexicana y ases la coneccion a sydney ademas k por la gran cantidad de vuelos de interget, click, entre otras los slots estan llenos, la pista es insuficiente como la 3era ciudad mas grande del mundo tenga un aeropuerto d 4ta, es mas creo a temor de equivocarme k el aeropuerto de dakar k es africa esta mejor preparado k el de mexico eso se me ase una burla pero bueno por eso al relacionar a mexico los extrangeros siempre se piensa en el nopal y mexico es lo mismo por k tan grandote y tan ... bueno ustedes saben jajajaj
___________________________________________saludos desde aguascalientes________________

no pues si no le dan prioridad, quien sabe cuando veamos un aeropuerto de calidad mundial, aun hay muchos mercados que explorar y explotar, hacen falta mas vuelos a Europa y Latinoamerica, al igual mas destinos a Asia y mejor conexion con Australia, e inclusio vuelos al Medio Oriente, es increible que siendo una de las Potencias Mundiales del Turismo, nuestra principal terminal aerea este saturada y sin ninguna prioridad para crear una nueva.

es increible que siendo una de las Potencias Mundiales del Turismo, nuestra principal terminal aerea este saturada y sin ninguna prioridad para crear una nueva.

acabas de mencionar algo GRANDE...

yo agregaria que tambien otro GRAN PROBLEMA es que se quiere construir el aeurpuerto a la vuelta de esquina, entre mas cerca de eje central o que de metro zocalo seria mejor....

pero bueno siempre tendremos problemas y nunca tendremos un aeropuerto chin6on y menos una ciudad envuelta de calidad si somos pocos los que nos preocupamos por ella.

¿Todavía se puede mejorar el aeropuerto actual de la Ciudad de México? Según un especialista en aeropuertos es posible, a pesar de la saturación y el espacio limitado. (Fuente: El Universal (http://www.eluniversal.com.mx/finanzas/68543.html))

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Proponen mejorar aeropuerto del DF

Aída Ulloa
El Universal
Lunes 12 de enero de 2009
aida.ulloa@eluniversal.com.mx

El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) “ya es obsoleto, sus operaciones son lentas y se encuentra saturado”.

Sin embargo, para Enrique Prats, fundador de Aeroprats (empresa que se dedica al diseño de aeropuertos desde hace aproximadamente cinco años), es innecesario crear un nuevo aeropuerto en Texcoco o en Nezahualcóyotl
.

Aún se puede recuperar el aeropuerto Benito Juárez, organizar los espacios y permitirle vivir por muchos años más, aseguró en entrevista.

Aeroprats propone para el AICM un conjunto de mejoras que ya ha presentado a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) y a la Dirección General de Aeronáutica Civil, aunque aún no reciben una propuesta positiva por parte de las autoridades.

También propone mejoras para el transporte de carga aérea, creación de terminales especializadas en el suministro de combustible y nuevos tipos de aeropuertos.

Prats destaca que las autoridades mexicanas no han volteado a ver sus sugerencias pero en otros países como España ya están interesados en tomarlas.
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Conviene decir que estuve buscando alguna página web sobre su empresa y no obtuve éxito. De cualquier forma, las cifras más recientes demuestran que del AICM está operando a prácticamente toda su capacidad, así que sería bueno conocer su propuesta, conociendo las condiciones actuales.

Wow hermosa la nueva T2, creo que solo esta terminal es más grande que todo LIM! :lol:

Yo creo que igual una buena opcion es invertir mucho en los aeropuertos alternos al DF, Toluca esta despegando bien, falta Puebla, Cuernavaca, entre otros, pero invertir bastante, hacer un buen plan.

Yo creo que igual una buena opcion es invertir mucho en los aeropuertos alternos al DF, Toluca esta despegando bien, falta Puebla, Cuernavaca, entre otros, pero invertir bastante, hacer un buen plan.

Sí lograran mejorar el aeropuerto de Toluca (con un diseño más ad-hoc y que no pareciera central camionera) conectado a un sistema de transporte masivo rápido y eficiente (tipo TAV) a Santa Fé, y a su vez que en Santa Fé mejoraran vias de acceso a la ciudad, creación de sistemas de transporte masivo y reorganización de transporte en general, no tendrían necesidad de andar construyendo otro aeropuerto y habría un boom mucho mayor para Santa Fé, y de paso para Toluca, Metepec, etc. etc.

El de Cuernavaca estuvo mal planeado desde el principio, y no pasaría de un simple aeropuerto de carga, dado que han llegado muchas líneas aereas y todas han salido mal de este aeropuerto, donde ya no se paran ni las moscas, el de Puebla igual un sistema de transporte que conectara el aeropuerto con la ciudad de México y principalmente con la de Puebla (porque la lejanía que hay entre la ciudad de Puebla y el aeropuerto es impresionante).

Recupero este hilo para tratar los temas relacionadas al aeropuerto, así como los proyectos asociados a él. En esta ocasión comparto las estadísticas más recientes del aeropuerto, a marzo de 2009; es posible que en algunas semanas salgan lo referente al primer semestre de este año.

Se pueden consultar todos los cuadros en la página del AICM (http://www.aicm.com.mx/acercadelaicm/Estadisticas/).

http://i224.photobucket.com/albums/dd234/mexcolmetro/EstMMMX200903.jpg

Se puede apreciar que el número de pasajeros nacionales aumentó considerablemente durante los primeros 3 meses del año, mientras que el flujo internacional padeció una caída; posiblemente esto sea consecuencia de la devaluación del peso a principios de año. Otro factor a considerar es el inicio de operaciones de Interjet en el aeropuerto, sustituyendo la presencia de Aerocalifornia.

Por todo esto, el número de pasajeros aumentó cerca de 3% respecto al trimestre anterior, lo que confirma la tendencia creciente de pasajeros en el aeropuerto.

Me gustaría ver ya las estadísticas más recientes, sobre todo para ver la afectación de la gripe porcina en la afluencia de pasajeros de la terminal.

Saludos.

acabas de mencionar algo GRANDE...

yo agregaria que tambien otro GRAN PROBLEMA es que se quiere construir el aeurpuerto a la vuelta de esquina, entre mas cerca de eje central o que de metro zocalo seria mejor....

pero bueno siempre tendremos problemas y nunca tendremos un aeropuerto chin6on y menos una ciudad envuelta de calidad si somos pocos los que nos preocupamos por ella.

De hecho, la cercanía a una ciudad es muy importante. Cuando querian construir el nuevo aeropuerto de tokyo hace 30 años, lo hicieron lejisimos de la ciudad, y por problemas politicos y economicos no pusieron tren rapido al aeropuerto. Evidentemente el aeropuerto no tuvo gran exito, por que hacias hora y mediaen camion o en tren lento.Pasaron casi 20 años para que construyeran un tren rapido al aeropuerto.

Aqui es igual, si lo hacen hasta hidalgo harias dos horas sin trafico en carro, en camion dos y algo, a menos que construyeran un tren suburbano. Tizayuca es ideal pero para un aeropuerto de carga.

De hecho, si hay espacio. Efectivamente los terrenos del bordo poniente son el lugar ideal para uno nuevo.

Recurden que estos proyectos tardan decadas. En londres se tardaron 15 años para la terminal 5 de heathrow, aqui se pueden tardar igual otros 10 años.

¿Cuál es la manera más rápida de llegar desde el aeropuerto al Zócalo y de regreso? Tengo cuatro horas parada en la Ciudad de México mañana y le gustaría que la Catedral Metropolitana antes de que se cierra a las 7:00 pm. También lo siento por mi español, estoy usando traductor Google.

¿Cuál es la manera más rápida de llegar desde el aeropuerto al Zócalo y de regreso? Tengo cuatro horas parada en la Ciudad de México mañana y le gustaría que la Catedral Metropolitana antes de que se cierra a las 7:00 pm. También lo siento por mi español, estoy usando traductor Google.

Hi. If you arraive to Terminal 1 you can take the subway's Line 5 (yellow) to Pantitlan terminal, make a transfer to line 1 (pink) to Pino Suarez station and make other transfer to line 2 (blue). The time is half an hour to 40 minutes. I hope this diagram helps:

http://img521.imageshack.us/img521/9923/subway.png





Here in red origin an destination, in green transfers you have to do:

http://img146.imageshack.us/img146/2205/mapf.png



A better way could be to take a taxi (about usd $20 or less)

^^

Thanks for the explanation. That is actually a lot better than I thought I would have to take on the metro.

I would like to take a taxi but I'm worried about getting stuck in traffic. At least the trains keep moving but at around 7:00pm I wonder how bad the road traffic would be.

Would I need a new ticket for each station transfer for the metro or will one ticket get me to Zocalo? I'll also be carrying a large carry on suitcase so I hope no one tries to steal it....jajaja


En Espanol:

Gracias por la explicación. Que es en realidad mucho mejor que yo pensé que tendría que tomar el metro.

Quisiera tomar un taxi, pero me preocupa quedarse varados en el tráfico. Al menos mantener los trenes en movimiento, pero en torno a las 7:00 pm Me pregunto cómo la mala circulación por carretera sería.

¿Me necesitas un nuevo ticket para cada estación de transferencia para el metro o de obtener un boleto a Zócalo? Voy a ser también un gran desempeño en llevar la maleta por lo que espero que nadie lo intenta robar .... jajaja

Transfers are free, except for line "A" but you don't have to get this one.

One more thing. At 7pm the subway trains and stations are usually very crowded, so plan with time your return to the airport.

BR

Transfers are free, except for line "A" but you don't have to get this one.

One more thing. At 7pm the subway trains and stations are usually very crowded, so plan with time your return to the airport.

BR

Alright, thanks a lot. Just to be clear, the subway should be faster than a taxi from the airport right? Probably depends on how well I can push through the crowd. :)

Definetly the subway is a faster option than a taxi..(and safer)....

Moreover, there are some lockers at the international gate of terminal 1 where you can leave your carry on luggage (or your entire lugagge) for USD$10. I ve done these many times (I leave all the heavy stuff to move faster and safer in mex City).

The subway station is just a few steps out of the leftmost side of Terminal 1.

^^

That is very good to know. A locker will be a very good idea. My friend from Monterrey just told me how unsafe Mexico City is and how I should not leave the airport but I'll probably go against her advice.

http://farm3.static.flickr.com/2442/3707401821_8c20a97979.jpg?v=0

http://farm3.static.flickr.com/2651/3707401833_37948508d7.jpg?v=0

http://photos-b.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc1/hs106.snc1/4783_1177312551146_1178076733_30538841_7039663_n.jpg

http://photos-c.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc1/hs106.snc1/4783_1177312591147_1178076733_30538842_4662810_n.jpg

T2

http://photos-d.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc1/hs164.snc1/6128_109966329746_695484746_2916931_6205259_n.jpg

http://photos-e.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc1/hs164.snc1/6128_109966334746_695484746_2916932_6366365_n.jpg

T2

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^^ Nunca exactamente he sabido donde se agarra el aerotren...

Ahi donde se ve entrar es la Puerta 75F... Si mal no me ubico, dentro de la terminal, seria por el check in L3...

Me gustan los aeropuertos!

^^ Nunca exactamente he sabido donde se agarra el aerotren...

Ahi donde se ve entrar es la Puerta 75F... Si mal no me ubico, dentro de la terminal, seria por el check in L3...

^^
Justo antes de entrar al "dedo sur", es decir, a un lado de la zona de salidas nacionales de la T2, y en la T1, está en la planta alta, más o menos entre las puertas 6 y 7 (Salidas nacionales).

Thanks for all of your help. I ended up in Zocalo from Benito Juarez!!! I'll post pictures when I get home. :)

Pues algunas buenas noticias...

Lufthansa ampliará vuelos desde México

Paul Lara

En dos años, la compañía alemana tendrá más de diez vuelos a la semana desde el país hacia Europa. Anuncia que inicia operaciones de carga en Guadalajara y DF.

A pesar de que la crisis financiera y sanitaria afectarán en 15 por ciento el tráfico de pasajeros de Lufthansa este año en México, la firma alemana anuncia que ampliará sus frecuencias de vuelo desde el país hacia Europa.

“Actualmente se tiene un vuelo diario, pero podrían ser dos o más para 2011. Hemos captado más mercado en el país, sobre todo corporativo, y la baja no afectará gravemente el resultado financiero de la empresa a fines de año”, dijo Wolfgang Will, director general para México y Centroamérica de Lufthansa.

Según datos de la empresa, la media nacional de pérdidas de pasajeros este año será de 30 por ciento, por lo que tener ellos la mitad de esa cifra les permite presumir que no les irá tan mal.

Will comentó que la crisis sanitaria golpeo la empresa en mayo y junio, a punto de que la demanda de sus vuelos cayó 50 por ciento de un día para otro, por lo que tuvieron que cancelar ocho vuelos.

“Fueron uno en mayo y siete en junio. Afortunadamente nos hemos recuperado en un 85 por ciento este mes, y no cerramos frecuencias. Las vacaciones han sido benéficas para la compañía”, agregó.

El director general explicó que para paliar la crisis financiera mundial, y mejorar sus finanzas en el país, estarán inviertiendo más de 300 millones de euros en comprar 140 aeronaves para aumentar sus frecuencias, cambiar flotas y ahorrar en combustible.

“Dentro de estas adquisiciones están algunos Airbus 380, los cuales quisieramos traer a México. Lamentablemente las pistas de la terminal del DF no tiene la capacidad de soportar estos aviones”, dijo.

Dentro de las inversiones que la firma alemana ha hecho recientemente en el país, mencionó que hace cuatro meses empezaron a traer dos aeronaves exclusivamente para llevar carga a Europa, lo cual esperan les dejen buenas ganancias.

“El 22 de julio empezará a operar un carguero más en el aeropuerto de Guadalajara, por lo que se tendrán tres operaciones a la semana”, comentó.

Son buenas noticias no?? Además entre el 2010 y 2011 abrirá la ruta Munich-México, operada en conjunto por los Airbus A340-300 y A340-600. Actualmente Lufthansa opera con Boeing 747-400 la ruta FRA-MEX, con una frecuencia diaria.
Cheers!! :cheers: :banana: :banana: :banana:

PD---- La información salió en Excelsior.

Hace mijo hace, aunque mijo aunque, hasta mijo hasta exacto aki nadie se pone las pilas para traer nuevas aerolineas y en eso estoi deacuerdo con tigo en sao paulo en plena crisis va a ser un año lleno de nuevos vuelos como el de qatar, taag, turkish, elal, kenia entre otros tambien EZE tendra de nuevo el arrivo de south african desde johanesburgo, pero lo k me da coraje asi lo me se me ase la piedra del higado es k a venezuela vuele tap con vuelos desde porto,funchal,y lisboa asta ase 1 mes k vi, i a mexico no yo creo k si ay un buen mercado entre portugal y mexico aunk como no a sido explotado nadie lo conoce, otro k se me ase d mmmmmm? es el de emirates que llego primero a GRU y este año a EZE i mexico no esta contemplado k mal, el al como ai codigo con AM no creo que vuele, air china no nos contempla no se por k pero mexico no esta en planes, turkish no se no se de esa, kenia airways seria interesante el vuelo de nairobi, johanesburgo, sao paulo, mexico aunk no creo k pase, taag no creo, korean no creo no le interesa para eso esta el mex-lax y de ai ases la coneccion a seoul, qantas iwal mex-lax por mexicana y ases la coneccion a sydney ademas k por la gran cantidad de vuelos de interget, click, entre otras los slots estan llenos, la pista es insuficiente como la 3era ciudad mas grande del mundo tenga un aeropuerto d 4ta, es mas creo a temor de equivocarme k el aeropuerto de dakar k es africa esta mejor preparado k el de mexico eso se me ase una burla pero bueno por eso al relacionar a mexico los extrangeros siempre se piensa en el nopal y mexico es lo mismo por k tan grandote y tan ... bueno ustedes saben jajajaj
___________________________________________saludos desde aguascalientes________________

A ver, no sé si esté bien, pero creo que en este país las aerolíneas confían más en las conexiones en Los Angeles, Miami y Nueva York que en sellas mismas y su capacidad de establecer directos...creo que ya existe la demanda suficiente para iniciar vuelos directos no creen??? :lol::lol:

A ver, no sé si esté bien, pero creo que en este país las aerolíneas confían más en las conexiones en Los Angeles, Miami y Nueva York que en sellas mismas y su capacidad de establecer directos...creo que ya existe la demanda suficiente para iniciar vuelos directos no creen??? :lol::lol:

No es eso. El modelo de negocios para aerolineas tradicionales se basa en vuelos de conexion a nodos como Houston, Dallas y NY que casi siempre pierden, y de ahi alimentar rutas transoceanicas que dejan mucho dinero. Con los convenios, es más economico que mexicana lleve gente a houston y que continental te lleve a londes.

Namás que Mexicana no vuela a Houston :D

Va a Dallas....

Y ya vuela a Londres...

Uuff, esta bastante vieja, de cuando AM y Continental operaban aun en T1... Y Aviacsa volaba... :lol:

http://farm4.static.flickr.com/3471/3782043707_1facebd8ea_o.jpg

Estas bastante viejas...

http://farm4.static.flickr.com/3584/3782085923_07633001f1_o.jpg

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Ya salieron las estadísticas del AICM actualizadas a junio de 2009. Como era de esperarse el impacto de la nueva influenza fue inminente, sobre todo para el tráfico internacional. No obstante se empieza a apreciar una leve recuperación; e incluso hasta este momento, el número de pasajeros nacionales supera levemente las cifras del año anterior.

http://i224.photobucket.com/albums/dd234/mexcolmetro/EstMMMX200906.jpg

Consecuentemente el número de operaciones así como la cantidad de carga transportada resultó afectada por este evento; ya veremos si el desempeño de este trimestre mejora las cifras operativas del aeropuerto.

Las estadísticas completas se pueden consultar en la página del AICM (http://www.aicm.com.mx/acercadelaicm/archivos/files/Estadisticas/Esta_Inter_Junio2009_P.pdf)

http://farm4.static.flickr.com/3457/3891346312_a5329cd6d0_o.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3470/3891346602_432e49275f_o.jpg

..

Que nacionalidades necesitan Visa para hacer conexión en el Aeropuerto de México.
OBS
LA CONEXION DURA MENOS DE 24 HORAS
Gracias.

No importa cuanto dure la conexion; si vas a descender del avion, y continuas ya sea a otro destino internacional, o un destino nacional, seras revisado por Aduanas.

Te recomiendo visites http://www.sre.gob.mx para mayor informacion.

Esta tarde que como es usual los sábados voy a tomar fotos al aeropuerto y convivir con mis amigos que comparten este hobby, me sorprendió ver que el AeroTren está haciendo pruebas, lo curioso es que la cabina que tuvo el impacto fue desmontada y ese lado está tapado, por eso se vé ahora más pequeño y muy chistoso.

Esta tarde que como es usual los sábados voy a tomar fotos al aeropuerto y convivir con mis amigos que comparten este hobby, me sorprendió ver que el AeroTren está haciendo pruebas, lo curioso es que la cabina que tuvo el impacto fue desmontada y ese lado está tapado, por eso se vé ahora más pequeño y muy chistoso.

Alguna foto?

Alguna foto?

Con la pena... :ohno: por andar platicando y en la baba no lo tomamos cuando pasó y es que no nos lo esperábamos, a ver el próximo fin de semana estaré más atento, mientras aquí un video de KLM en MEX en el cual se ve pasar el famoso trenecito cuando aún estaba completo.

QA_PiKu8DnQ

¿tan grave fue el choque como para q quitaran 1 vagon?

¿tan grave fue el choque como para q quitaran 1 vagon?

Más bien fue medio vagón, el golpe si fue fuerte pues todo el frente de vidrio quedó destrozado así que le quitaron el frente y quedó chato.

Pues sí finalmente fue un vagón, hace 8 días lo vimos brevemente, este sábado que fui ya estaba operando normalmente... y chato, aquí las fotos.

http://i178.photobucket.com/albums/w276/booxmiis/DSC08754copia.jpg

http://i178.photobucket.com/albums/w276/booxmiis/DSC08753copia.jpg

¡Saludos!

Pues sí finalmente fue un vagón, hace 8 días lo vimos brevemente, este sábado que fui ya estaba operando normalmente... y chato, aquí las fotos.

http://i178.photobucket.com/albums/w276/booxmiis/DSC08754copia.jpg


^^ Gracias... 3 AIJ's en remotas... Vaya!!

El avion que se ve viene detras del Mexicana, no era un EMB 190 de Taca?

^^ Gracias... 3 AIJ's en remotas... Vaya!!

El avion que se ve viene detras del Mexicana, no era un EMB 190 de Taca?

Pues este sábado solo habían 3 Interjet, cosa rara pues han habido hasta 7 AIJ's parados toooooda la tarde!!! Se ve que hay dinero para tener esos aviones parados tanto tiempo.

Y sí, ahí venía el Embraer 190 de TACA, ya llega todas las tardes.

Hola!

Una pregunta; es posible quedarse en el aeropuerto (en la sección llegadas y salidas internacionales) durante unos 36 horas? pregunto porque alguien que conozco quiere transiaar por México, y no quiere pagar un hotel esa noche. Si me peuden contestar con un enalce hacia informació oficial sería excelenete, si no, con sus experiencias. Gracias!

Richard

Obvio si puedes, si te dicen algo te mueves a otra sala y ya.

Hola!

Una pregunta; es posible quedarse en el aeropuerto (en la sección llegadas y salidas internacionales) durante unos 36 horas? pregunto porque alguien que conozco quiere transiaar por México, y no quiere pagar un hotel esa noche. Si me peuden contestar con un enalce hacia informació oficial sería excelenete, si no, con sus experiencias. Gracias!

Richard

¿36 horas desperdiciadas en un aeropuerto?
En ese tiempo conoce el Centro Histórico, se sube al Turibus y chance y hasta Xochimilco conozca.
Mejor dile que aproveche para conocer México, una ciudad fascinante

Hola!

Una pregunta; es posible quedarse en el aeropuerto (en la sección llegadas y salidas internacionales) durante unos 36 horas? pregunto porque alguien que conozco quiere transiaar por México, y no quiere pagar un hotel esa noche. Si me peuden contestar con un enalce hacia informació oficial sería excelenete, si no, con sus experiencias. Gracias!

Richard

Yo me enfade en 6 hrs en el de Gualajara ahora imaginate 36 x S

Dile que aproveche la accesivilidad del Aeropiuerto del DF para recorrer la ciudad

Gracias a todos. Entonces, so se cierre en la noche? Nadie le diría que tiene que salir del aeroupuerto, como a las 3 de la mañana?

Gracias a todos. Entonces, so se cierre en la noche? Nadie le diría que tiene que salir del aeroupuerto, como a las 3 de la mañana?

No se cierra el Aeropuerto de la Ciudad de Mexico para nada toda la noche esta abierto, tampoco el de Guadalajara se cierra una vez me quede a dormir alli en el Aeropuerto de Guadalajara ya que el avion de una amigo de Puerto Rico se retraso por mal tiempo y pues alli me quede toda la noches esperando je,je fue horrible.:lol:

jajajaja que cistosoo!:lol::)

El Aeropuerto de la Ciudad de México siempre está abierto, los que sí cierran son los comercios.

Hice una conexion en Junio.. aki estan las fotos..

http://i95.photobucket.com/albums/l133/navas_d/HPIM0512.jpg


http://i95.photobucket.com/albums/l133/navas_d/HPIM0511.jpg


http://i95.photobucket.com/albums/l133/navas_d/HPIM0519.jpg


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http://i95.photobucket.com/albums/l133/navas_d/HPIM0525.jpg


http://i95.photobucket.com/albums/l133/navas_d/HPIM0526.jpg


Al regreso estaba con mucha neblina.. jamas habia visto esto =|

http://i95.photobucket.com/albums/l133/navas_d/HPIM0914.jpg


La Aerolinea de mi Pais!

http://i95.photobucket.com/albums/l133/navas_d/HPIM0915.jpg


http://i95.photobucket.com/albums/l133/navas_d/HPIM0916.jpg


Air Canada listo para Toronto..

http://i95.photobucket.com/albums/l133/navas_d/HPIM0919-1.jpg


Y esto fue lo ultimo q vi antes de despegar..

http://i95.photobucket.com/albums/l133/navas_d/HPIM0922.jpg


Muy buen Aeropuerto! ..

Hola que tal muy buenas fotos aereas de la cd de mexico
el avion de iberia es un b747 verdad?
Saludos

^^

no, el iberia es un A340, luego luego se ve.

En cuanto a las fotos son muy buenas te felicito y por lo visto las tomaste desde un 747 de KLM.

^^

no, el iberia es un A340, luego luego se ve.

En cuanto a las fotos son muy buenas te felicito y por lo visto las tomaste desde un 747 de KLM.

Si no me equivoco las tomo de un Mexicana A320, el ala del avion se puede notar, ademas hizo escala y Mexicana es excelente opcion desde El Salvador especialmente para volar a el Centro y las Costa Oeste de Estados Unidos.

Hola que tal muy buenas fotos aereas de la cd de mexico
el avion de iberia es un b747 verdad?
Saludos

heey muchas gracias, el avion de iberia es un airbus 340-600 =) ..

^^

no, el iberia es un A340, luego luego se ve.

En cuanto a las fotos son muy buenas te felicito y por lo visto las tomaste desde un 747 de KLM.


heey gracias x los comentarios, el avion es un A320 de Mexicana:P..

Si no me equivoco las tomo de un Mexicana A320, el ala del avion se puede notar, ademas hizo escala y Mexicana es excelente opcion desde El Salvador especialmente para volar a el Centro y las Costa Oeste de Estados Unidos.


Si m gusto mucho el servicio de Mexicana es muy bueno, la verdad Mexicana opera en El Salvador, pero yo tome el vuelo dsd Guatemala xq m salia mucho mas barato.. y estas en lo correcto mi destino era Los Angeles.. muy buena conexion a la ida, pero al regreso pase casi 6 horas en el DF esperando x mi vuelo hacia Guatemala..

Estos son los videos, mis vuelos fueron.. GUA-MEX-LAX-GDL-MEX-GUA.. un poco pesado pero x $214 valio la pena jaja..

Aterrizando en el DF dsd GUA.

http://www.youtube.com/watch?v=oFmoAHFGcM4


Despegando de Guadalajara con destino al DF.

http://www.youtube.com/watch?v=lbq6hl9UcDk


LLegando al DF dsd GDL. este es bueno xq habia mucha neblinaa ..

http://www.youtube.com/watch?v=pLwHB-N_wO0


Y despegando del DF con destino a GUA.

http://www.youtube.com/watch?v=vgDmHGElAuo


Todos los vuelos fueron operados x Mexicana.

Si m gusto mucho el servicio de Mexicana es muy bueno, la verdad Mexicana opera en El Salvador, pero yo tome el vuelo dsd Guatemala xq m salia mucho mas barato.. y estas en lo correcto mi destino era Los Angeles.. muy buena conexion a la ida, pero al regreso pase casi 6 horas en el DF esperando x mi vuelo hacia Guatemala..

Ya varios foristas desprevenidos nos han planteado lo mismo... :bash:

Señores! Tomen su pasaporte, salgan de la terminal, y tomen un taxi al Centro Historico, a Reforma; es mas, con 6 hrs., vayanse a Milpa Alta... :lol:

Ya varios foristas desprevenidos nos han planteado lo mismo... :bash:

Señores! Tomen su pasaporte, salgan de la terminal, y tomen un taxi al Centro Historico, a Reforma; es mas, con 6 hrs., vayanse a Milpa Alta... :lol:


^^

El problema es que México tiene visados a casi todos los países de Centroamérica, no se puede salir del aeropuerto sólo con el pasaporte.

^^

El problema es que México tiene visados a casi todos los países de Centroamérica, no se puede salir del aeropuerto sólo con el pasaporte.

Correcto.. pues yo como tokaba 2 puntos de mexico al regreso m toko sakar una visa de transbordo.. algo asi pues es gratis, sino la sakaba m cobraban $40 kada pasada x mexico.. asi q mejor la sake no le miraba el inconveniente.. y pues la vdd eske no se si con esa visa podia salir del aeropuerto, la vdd no kreo q lo hubiera hecho xq ya ksi ni dinero traia jajaja m kede en el aeropuerto arreglando todas las fotos de mi viaje y ahi desknsando xq habia salido a la medianoche de LA..

jajajaja que cistosoo!:lol::)

Si amigo (pacific-mzt) fue una noche muy larga en el aeropuerto, je,je:lol:

Saludos amigo, gusto en saludarte.;)

Hola que tal muy buenas fotos aereas de la cd de mexico
el avion de iberia es un b747 verdad?
Saludos

Los únicos jumbos que aterrizan en el DF son:
Japan Airlines
British Airways
KLM
Lufthansa

Los únicos jumbos que aterrizan en el DF son:
Japan Airlines
British Airways
KLM
Lufthansa

Y AirFrance...

Y los cargueros como los de Air France Cargo y Cargolux y de vez en cuando Matinair que llega con Jumbo en lugar del MD-11.

Y AirFrance...

Pues ese sí nunca lo he visto.
Los viernes entre 7 y 9 pm es cuando despegan o aterrizan todos esos jumbos, y están todos "estacionados" uno junto al otro en las últimas plataformas del lado internacional.
y el de Air France, (que también tiene un vuelo a esas horas) no pasa de ser un avión grande, pero no jumbo.
a lo mejor llega en otro día y no en viernes.

Air France llega con dos vuelos, uno como a las 6:45 pm y el otro casi a las 8 pm, uno de ellos es un Boeing 747, el otro es generalmente un Boeing 777 o un Airbus A340, pero eso si es seguro, por lo menos unos de esos vuelos es con jumbo, el sábado pasado el primer vuelo fue con 747.

Si, hay pocos jumbos que vuelan a México. Y si, Air France tiene 2 vuelos, uno con 747-400 y otro con Boeing 777 (200ER o 300ER, depende del día). Igual Iberia, que manda un A340-300 por ahi del mediodía y otro A340-600 en la tarde, o viceversa.
En fin, son pocos...

Bueno, actualmente Air France solo tiene un vuelo diario de pasajeros, a veces en 777 a veces en 747 excepto los sábados que tiene 2

Bueno, actualmente Air France solo tiene un vuelo diario de pasajeros, a veces en 777 a veces en 747 excepto los sábados que tiene 2

Creo q AF tiene dos vuelos diarios a excepción del Domingo o del Lunes(no recuerdo bien), q tiene 1

Ya verifiqué en el sitio de AF, tiene 14 frecuencias semanales, osea 2 diarias, mas las 7 frencuencias de AM en código compartido... supongo q debe de ser una ruta bastante redituable

Creo q AF tiene dos vuelos diarios a excepción del Domingo o del Lunes(no recuerdo bien), q tiene 1

Y alguien sabe cuales son sus niveles de ocupacion en estos vuelos

Saludos cordiales:)

Y alguien sabe cuales son sus niveles de ocupacion en estos vuelos

Saludos cordiales:)

La verdad no se números exactos, pero se q tiene buenos niveles, no debe de ser menos del 75%... Eso lo se pq tengo muchas amistades francesas y los he ido a buscar o a llevar al aeropuerto los vuelos siempre tienen bastante gente...

y que pasa con KLM o Lufthansa ???

Creo q AF tiene dos vuelos diarios a excepción del Domingo o del Lunes(no recuerdo bien), q tiene 1

Ya verifiqué en el sitio de AF, tiene 14 frecuencias semanales, osea 2 diarias, mas las 7 frencuencias de AM en código compartido... supongo q debe de ser una ruta bastante redituable

Hola que tal, pues mira, yo chequé un par de veces en el sitio de Air France además de los globalizadores Sabre y Amadeus y al menos durante octubre Air France solo tiene 8 frecuencias semanales a París sin contar los vuelos de código compartido con Aeroméxico.

^^ Durante varios años airfrance ha tenido 2 frecuencias a la Ciudad de México, no estamos inventando frecuencias ni alucinamos a los 747, creo mas bien que la influenza y la crisis están pasando factura, Iberia también redujo frecuencias por esto mismo. El país no pasa por el mejor momento, la salida de Japan y los problemas de solvencia en las nacionales son reflejo de esto.

Esperemos tiempos mejores, no hay de otra...

Por cierto, es chido ver el 747 pero no se vayan con la finta, un 777- 200,300 es mas eficiente, en caso del 300 apenas mas chico y también son heavies, igual se da "un con quién" con el 340-600.

Saludos

Por cierto, es chido ver el 747 pero no se vayan con la finta, un 777- 200,300 es mas eficiente, en caso del 300 apenas mas chico y también son heavies, igual se da "un con quién" con el 340-600.

Saludos

Pues de hecho, el Boeing 777-300 es más largo que el 747 y más eficiente, puesto que transporta la media de pasajeros de un 747-400 a la misma distancia y con la eficiencia de 2 motores nuevos y menos consumidores. Y pues es el segundo avión de pasajeros más largo, solamente 1.5 metros mas corto que el A340-600. Y si, definitivamente, el 747, 777 y A340 son rivales (bueno, el 777-300 cubre al 747)....en fin.
Saludos!!!:banana::banana::banana:

Pregunta:

Alguien sabe si Air Comet, SI tiene planeado llegar al AICM el 1 de diciembre?

^^ :dunno:... creo que primero hay que ver si la empresa llega a fin de año.

^^ :dunno:... creo que primero hay que ver si la empresa llega a fin de año.

pues en su pagina de internet dicen que vuelan a cancun y a la ciudad de mexico

les paso la informacion:
Compañía


Air Comet es una compañía aérea española que quiere traer una nueva experiencia a sus viajes, en donde la satisfacción al consumidor es nuestro referente.


Fue fundada en 1996 por el Grupo Marsans, primer grupo empresarial del sector turístico en España, que creó la Compañía Air Plus Comet con capital privado. La Compañía se creó con el objetivo de dar servicio a los principales touroperadores del grupo, tales como Club de Vacaciones y Pullmantur, líderes del sector turístico de largo radio. Poco después amplió su espectro con otros touroperadores nacionales e internacionales. Desde el comienzo de sus operaciones de vuelo en Marzo de 1997 la Compañía viene realizando vuelos charter a diversos destinos.


El año 2004 fue importante para la compañía, puesto que en el mes de marzo Air Plus Comet comienza sus vuelos regulares a Lima, Bogotá, Santo Domingo, Nueva York, Londres, París y Roma. Unos meses después amplía su red de rutas regulares de código compartido con Aerolíneas Argentinas desde España hacia el resto de Europa y con AeroRepública en vuelos nacionales dentro de Colombia. También durante el año 2004 se materializa la creación en Chile de Aerolíneas del Sur, compañía de cabotaje interno.


Los vuelos regulares cobran importancia, aumentando sus operaciones en los años siguientes.


Los diversos cambios graduales que experimenta la compañía conducen, a principios de 2007, a la implantación de la nueva imagen y marca corporativa, pasando a convertirse en AIR COMET.


Air Comet continúa su gran expansión, aumentando su presencia principalmente en Latinoamérica con nuevos destinos y aumento de frecuencias tanto en vuelos regulares como en vuelos charter.


Actualmente Air Comet tiene vuelos regulares a Buenos Aires, Lima, Guayaquil, Quito, Bogotá, La Habana, Cancún, México DF y esperamos seguir sumando destinos en el futuro próximo.


¡Buen vuelo!

Creo q AF tiene dos vuelos diarios a excepción del Domingo o del Lunes(no recuerdo bien), q tiene 1

Ya verifiqué en el sitio de AF, tiene 14 frecuencias semanales, osea 2 diarias, mas las 7 frencuencias de AM en código compartido... supongo q debe de ser una ruta bastante redituable

A mi me tocó un domingo, la ultima vez que fui a MEX, a las 6 de la tarde, un 747 de KLM, un 767 de MX, un A320 de MX, el 777 de AF y el A340 de Iberia...

Foto de la Terminal 2.

http://i178.photobucket.com/albums/w276/booxmiis/T2.jpg

Foto de la Terminal 2.

http://i178.photobucket.com/albums/w276/booxmiis/T2.jpg

^^ Buenisima imagen... No habia visto al 767 de Skyteam en T2...

Gracias...

^^ Buenisima imagen... No habia visto al 767 de Skyteam en T2...

Gracias...

Concuerdo con ustedes, que bonita pintura tiene el avion, lo hace lucir diria yo hasta elegante:cheers:

Algo del pasado...

El AICM creo que a principios de los años 60's.

http://i591.photobucket.com/albums/ss351/booxmiis2/Image0002.jpg

Foto: Archivo Casasola

Algo del pasado...

El AICM creo que a principios de los años 60's.

http://i591.photobucket.com/albums/ss351/booxmiis2/Image0002.jpg

Foto: Archivo Casasola

^^ Que joya de imagen...! Miren lo que era la terminal y plataforma entonces...

Ni pensar en el sobrecongestionamiento, Texcoco, Tizayuca, los macheteros de Atenco... :nuts: :lol:

Así es PlayasCity, la zona era solo para el aeropuerto, hacia el oriente no había nada, pero dejaron que construyeran y el aeropuerto quedó encerrado.

Por cierto ya identifiqué bien el avión en primer plano, es un DC-7c de KLM!

¿Los mirones están dentro o fuera del aeropuerto ?, que ching*n que en lugar del mc puente tuvieramos un mirador así.

Los mirones en la foto estaban por fuera del aeropuerto! Así de cerca se estaba antes, lo único que los separaba era una pequeña cerca que delimitaba el pasillo por donde circulaban los pasajeros.

Los mirones en la foto estaban por fuera del aeropuerto! Así de cerca se estaba antes, lo único que los separaba era una pequeña cerca que delimitaba el pasillo por donde circulaban los pasajeros.

que tiempos aquellos, no que ahora, hasta creo que se ponen sus moños para tomar fotos y con esas protecciones que pusieron no te dejan ver bien la pista el area de llegada de las aeronaves etc

Pues sí, es una gran tontería que pongan tantas barreras por motivos de "seguridad", cuando de hecho les pudiera ser muy conveniente poner un mirador con locales diversos, eso atraería gente, es algo común en varios aeropuerto européos, pero aquí... ¡ni pensarlo! :bash:

Es probable que a mediados del próximo año Iberia retome sus dos frecuencias diarias al AICM

Saludos,
en pocas semanas pasare por MMEX con conexion hacia MMID en la manhanita, primer vuelo de AM, llego a eso de la media noche a DF desde PTY. estare como 6 horas y me pregunto que tal el aeropuerto pa pasar la noche, que me recomiendan o algun hotel cercano, o me animo a irme a echar unas cervezas por ahi cerca??
primera ves que pasare por el benito juarez, he ido a merida ya 2 veces pero siempre por cancun..

Es probable que a mediados del próximo año Iberia retome sus dos frecuencias diarias al AICM

Y esto debido a la Huelga o a lo del H1N1

Y esto debido a la Huelga o a lo del H1N1

¿Es pregunta? o afirmación

Saludos,
en pocas semanas pasare por MMEX con conexion hacia MMID en la manhanita, primer vuelo de AM, llego a eso de la media noche a DF desde PTY. estare como 6 horas y me pregunto que tal el aeropuerto pa pasar la noche, que me recomiendan o algun hotel cercano, o me animo a irme a echar unas cervezas por ahi cerca??
primera ves que pasare por el benito juarez, he ido a merida ya 2 veces pero siempre por cancun..

Pues en la terminal uno si hay un hotel, como tu vaz a llegar a la terminal 2 tomas un monorriel para que te traslade a la terminal 1 y ahi puedes hospedarte

¿Es pregunta? o afirmación

Es pregunta

Es pregunta

Ah ok pues mira, no sé si fue por la crisis o por la influenza o por ambas que Iberia redujo frecuencias a MEX pero la huelga no tuvo nada que ver con esto. Lo bueno es que es muy probable que Iberia retome su segunda frecuencia diaria en la ruta MEX-MAD a partir de mediados del año que viene. Ojalá Air France también lo haga en su ruta MEX-CDG.

Saludos

Creo que la crisis si pagó duro, ya que eh visto en algunas semanas anteriores la página oficial de LAX y ví que LH, BA, AF, Virgin, bajaron considerablemente su número de frecuencias

Por ejemplo LH de dos vuelos diarios, ahora solo hay uno
AF de tres vuelos diarios, ahora solo hay uno (la semana así estaba)
BA de tres vuelos diarios, ahora solo hay dos

Tal vez eso sea lo que està pasando en AICM tambièn en IB

Ya se comenta en varios medios el ingreso de Volaris y VivaAerobus al AICM para el 2010....

Se va a poner aun mas recia la competencia, especialmente por VivaAerobus que ofrece tarifas muy accesibles.

Esta nota aparece en el sitio web del Excelsior el dia de hoy, entre otros.

Saludos,
en pocas semanas pasare por MMEX con conexion hacia MMID en la manhanita, primer vuelo de AM, llego a eso de la media noche a DF desde PTY. estare como 6 horas y me pregunto que tal el aeropuerto pa pasar la noche, que me recomiendan o algun hotel cercano, o me animo a irme a echar unas cervezas por ahi cerca??
primera ves que pasare por el benito juarez, he ido a merida ya 2 veces pero siempre por cancun..

En el Aeropuerto hay un Hilton y un Camino Real y muy cerca un Ramada y Fiesta Inn.
6 horas son muchas, lamentablemente no te ayuda mucho llegar a media noche, ya que en lo que libras migración y aduana tardas aprox. de una a dos horas extras y tendrás que estar por lo menos con hora y media de anticipación en la mañana apar el próximo vuelo.
El aeropuerto del DF tiene buenos restaurantes y bares (Bice bistro, Italiannis, La Mansión, Bistrot Mosaico entre otros) aunque desconozco si estos permanecen abiertos toda la noche

^^ saludos viejo!! bueno gracias por la info.. ahi veo como me vaya hasta salir de inmigracion... ya que el siguiente dia sera larrrrgooo mi destino final Campeche!!

En el Aeropuerto hay un Hilton y un Camino Real y muy cerca un Ramada y Fiesta Inn.
6 horas son muchas, lamentablemente no te ayuda mucho llegar a media noche, ya que en lo que libras migración y aduana tardas aprox. de una a dos horas extras y tendrás que estar por lo menos con hora y media de anticipación en la mañana apar el próximo vuelo.
El aeropuerto del DF tiene buenos restaurantes y bares (Bice bistro, Italiannis, La Mansión, Bistrot Mosaico entre otros) aunque desconozco si estos permanecen abiertos toda la noche

Entre el Hilton y el Camino Real, yo recomendaría más al segundo. (Chequen en traveladvisor.com y otros sitios de comentarios/recomendaciones, y verán que el Hilton no sale muy bien librado, que digamos.) Tanto el Bice bistro como La Mansión se encuentran dentro del Camino Real. Me gusta mucho el Bice; se come rico, muy buenas pastas. El Bistrot Mosaico es uno de mis grandes favoritos y está dentro de la Terminal 1.
Para los otros 3 hoteles cercanos (el Fiesta Inn, Ramada y Hotel Aeropuerto), uno tiene que caminar unos cuantos metros. Todos están al otro lado de la terminal, igual que el Camino Real. La distancia no es mucha, pero sí hay harto tráfico y eso puede hastiarle a uno, sobre todo se lleva maletas. Para llegar al Camino Real, lo único que hay que hacer es subirle al piso de arriba (de la Terminal 1) y cruzar el puentecito de cristal. ¡Et voilá!

Ustedes estan de acuerdo de que entren viva aerobus y volaris al AICM?
Porque como dicen que hay slots disponibles en el AICM que eran los de aviacsa.
No seria mejor que aerolineas internacionales o intercontinentales utilizen esos slots para que el AICM se internacionalize?

Del foro regio;

Iniciará VivaAerobús operaciones en DF


La aerolínea estima movilizar el próximo año 2.5 millones de pasajeros
Francisco Cepeda


Monterrey, México (11 diciembre 2009).- Después de tres años de arrancar su actividad, VivaAerobús comenzará vuelos desde Monterrey y Guadalajara a la Ciudad de México entre el 15 de febrero y el 1 de marzo del 2010, dijo Juan Carlos Zuazua Cosío, director comercial de la aerolínea de bajo costo.

"Es una ruta natural que no habíamos empezado desde las bases de operaciones que tenemos en Monterrey y Guadalajara, y la misma demanda nos llevó a eso", indicó.

Zuazua adelantó que las nuevas rutas tendrán una frecuencia de dos a tres vuelos en cada sentido por día.

Señaló que la empresa recibió la autorización correspondiente de la Dirección General de Aeronáutica Civil hace dos semanas y están a la espera de recibir la asignación de los "slots" (horarios de entrada y salida de los vuelos) de los aeropuertos de las tres ciudades involucradas.

"El plan es poner tres vuelos redondos al día en cada par de ciudades. Es decir, mañana, medio día y noche, los cuales llegarán a la Terminal 1 del aeropuerto capitalino", indicó el directivo.

Una fuente allegada al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) que pidió el anonimato dijo que los "slots" que ocupará VivaAerobús son algunos de los que operó Aviacsa, también en la Terminal 1, hasta antes de su suspensión, a principios de julio pasado.

"Necesariamente tendrán que utilizarse los 'slots' porque están ahí disponibles y el Aeropuerto los puede asignar porque no se pueden quedar congelados", manifestó.

Zuazua dijo que para las nuevas rutas aprovecharán los puntos de venta que las compañías de autobuses socias de VivaAerobús tienen en las dos centrales camioneras de la Ciudad de México para comercializar los boletos aéreos.

El directivo estimó que las dos próximas rutas representarán alrededor de 10 por ciento del volumen de 2.5 millones de pasajeros esperado para el 2010.

Para llegar a esa cantidad de viajeros, la aerolínea abrirá un total de 12 rutas, incluyendo las dos a la Ciudad de México, en el primer trimestre del año entrante, señaló Zuazua.

Algunas de las rutas que pondrá en marcha son Guadalajara-Chihuahua, Guadalajara-Ciudad Juárez, Guadalajara-Cancún, Hermosillo-Las Vegas y Veracruz-Cancún.

Para apoyar el crecimiento programado, VivaAerobús contará con cuatro aviones más de los siete actuales, de los cuales uno llegará la próxima semana, dos en enero y el cuarto a principios de febrero.

Zuazua consideró que la línea aérea tiene la experiencia para operar en aeropuertos complicados, ya que vuelan a la terminal aérea de Las Vegas que mueve más pasajeros que el AICM.



http://www.elnorte.com/negocios/articulo/532/1062433/

Ustedes estan de acuerdo de que entren viva aerobus y volaris al AICM?
Porque como dicen que hay slots disponibles en el AICM que eran los de aviacsa.
No seria mejor que aerolineas internacionales o intercontinentales utilizen esos slots para que el AICM se internacionalize?

:tiasd: Yo sigo insistiendo en que debe fortalecerse el mercado interno de pasajeros y de lineas aereas existentes, dado que es muy poca la gente que viaja por avion, y si, a mi si me gustaria que esas lineas aereas entren al aeropuesto capitalino:okay:
Saludos Cordialesm))

Hay alguna nueva noticia sobre el destino del Nuevo Aeropuerto?? Será Texcoco o Ciudad Neza??

En paginas anteriores hay una imagen de metromex donde se apreciaba la forma que tendría el aeropuerto de ampliarse hacia el bordo poniente y mencionaban que las pistas nuevas serían mas cortas al estar cerca del lago Nabor Carrillo. ¿No es posible construir las pistas a su longitud optima aunque tuviesen que construir sobre el Nabor Carrillo?

Hay alguna nueva noticia sobre el destino del Nuevo Aeropuerto?? Será Texcoco o Ciudad Neza??

En paginas anteriores hay una imagen de metromex donde se apreciaba la forma que tendría el aeropuerto de ampliarse hacia el bordo poniente y mencionaban que las pistas nuevas serían mas cortas al estar cerca del lago Nabor Carrillo. ¿No es posible construir las pistas a su longitud optima aunque tuviesen que construir sobre el Nabor Carrillo?


Se supone que donde se va a hacer el aeropuerto es aun en el municipio de Texcoco, casi a los limites de Neza.
EL lago nabor carrillo es un lago que se creeo para la recuperacion del lago en donde anualmente llegan varias aves de canada, ademas de que es un lago que se alimenta de las aguas tratadas. Por estas razones no creo que lo cierren.

De hecho habia antes un proyecto bien loco donde ponian el aeropuerto en medio de lo que se suponia era el lago de texcoco, obviamente este recuperado. La verdad estaba muy bueno el proyecto, pero no recuerdo de quien era. Era mas o menso llamado ciudad futura me parece.

El Ixtaccihuatl desde el AICM en una inusual tarde transparente, el año pasado cuando aún la T2 no estaba en servicio.

http://i178.photobucket.com/albums/w276/booxmiis/Blog/BxTerminalT2.jpg

Que postal tan bonita
Gracias por compartirla
Saludos